Ракеты будущего: РАКЕТЫ БУДУЩЕГО | Наука и жизнь

Какими будут космические ракеты в будущем?

Наука
Космос
Ракеты

Какими будут космические ракеты в будущем?

Егор Морозов

—
31 мая 2020, 18:04

Различные космические корпорации и частные компании мечтают о пилотируемых полетах на Луну и даже дальше, на Марс. Конечно, не все идет гладко, хватает аварий и не хватает бюджетов, но одно остается практически неизменным: это может показаться удивительным, но современные ракеты летают не особо быстрее самых первых, появившихся на заре космонавтики в середине прошлого века.

Есть много причин, по которым чем быстрее космический корабль — тем лучше, и так называемые ракеты с ядерным двигателем будут являться в будущем лучшим способом ускорить путешествия в космосе. Они предлагают много преимуществ по сравнению с традиционными ракетами, работающими на горючем, однако такие двигатели еще ни разу не летали в космос, хотя первоначально их разработку начал вести еще Королев в 1958 году.

Зачем нужна высокая скорость?

Первый этап любого космического путешествия предполагает использование ракет-носителей для вывода корабля на орбиту. В них установлены огромные двигатели, сжигающие десятки тонн топлива, и они вряд ли исчезнут в обозримом будущем из-за ограничений, накладываемых гравитацией нашей планеты.

Когда корабль попадает в космос, все становится интереснее. Чтобы избежать земного притяжения и достичь мест назначения в глубоком космосе, корабли нуждаются в дополнительном ускорении. Именно здесь и вступают в игру ядерные системы. Если астронавты хотят исследовать что-то дальше Луны и, возможно, Марса, им придется двигаться очень и очень быстро. Космос огромен, и есть две причины, по которым более быстрые ракеты лучше подходят для дальних путешествий: безопасность и время.

Астронавты во время полета на Марс будут подвергаться воздействию очень высоких (по земным меркам) уровней радиации, которые могут вызвать серьезные долгосрочные проблемы со здоровьем, такие как рак и бесплодие. Радиационная защита может помочь, но она чрезвычайно тяжелая, и чем дольше миссия, тем больше требуется экранирование. Лучший способ уменьшить радиационное облучение — это просто быстрее добраться туда, куда вы направляетесь.

Но обеспечение безопасности для людей на борту — это не единственное преимущество быстрых ракет. Поскольку космические агентства отправляют миссии все дальше в космос, очень важно как можно скорее получить от них данные, ведь чем дольше оборудование находится в недружелюбной космической среде, тем выше шанс его выхода из строя.

Современные зонды летят очень медленно.

Например, Вояджер-2 потребовалось 12 лет, чтобы добраться до Нептуна, где он сделал несколько невероятных снимков, когда пролетал мимо, а зонд «Новые горизонты» добирался до Плутона больше 9 лет. Это очень большие сроки, которые требуют закладывания повышенной отказоустойчивости для всех систем, что делает миссии намного дороже. Для сравнения, ядерные двигатели по самым оптимистичным прогнозам сократят время полета до внешних планет Солнечной системы всего до нескольких месяцев.

Так что высокая скорость — это хорошо. Но почему ядерные системы быстрее?

Современные ракетные двигатели

После того, как корабль вырвался из оков земного притяжения, есть три важных аспекта, которые следует учитывать при разработке любой двигательной установки:

• Тяга — как быстро двигатель может разогнать корабль;
• Массовая эффективность — какая получится тяга для определенного двигателя при определенном количестве топлива;
• Плотность энергии — сколько энергии может произвести определенное количество топлива.

Сегодня наиболее распространенными двигательными установками являются химические реактивные двигатели, то есть обычные ракеты, работающие на топливе. На втором месте с большим отрывом идут электрические двигательные установки на солнечных батареях.

Химические двигательные установки обеспечивают большую тягу, но при этом не очень эффективны, а ракетное топливо не особо энергоемко. Ракета Сатурн V, доставившая астронавтов на Луну, производила 35 миллионов ньютонов силы на старте и несла более 4 300 000 литров топлива. И хотя большая его часть была использована для вывода ракеты на орбиту, ограничения очевидны: требуется много тяжелого топлива, чтобы добраться куда-либо в космосе.

Электрические двигательные установки генерируют тягу, используя электричество, получаемое от солнечных панелей. Самый распространенный способ сделать это — использовать электрическое поле для ускорения ионов, например, в двигателе Холла. Для этого между катодом и анодом в двигателе пускают газ (обычно ксенон), который ионизируется в электрическом поле и, вылетая из сопла, толкает ракету вперед.

Нет, это не картинка из фантастического фильма — это реальные испытания ионного двигателя на ксеноне.

Эти двигатели обычно используются для коррекции орбиты спутников и могут иметь в пять раз более высокую массовую эффективность, чем химические системы. Но они производят гораздо меньшую тягу — на данный момент это лишь единицы ньютонов: для примера, чтобы разогнать таким двигателем автомобиль с нуля до сотни километров в час, вам потребуется почти полдня. Источник электричества — Солнце — по существу бесконечен, но становится все менее полезным, чем дальше от него находится корабль.

Однако у ионных двигателей есть один неоспоримый плюс — крайне низкое потребление топлива. Например, в 2010 году космическому кораблю Deep Space 1 хватило всего 74 кг ксенона при общей массе около 370 кг, чтобы увеличить свою скорость на 4.3 км/c. Кроме того, такие двигатели крайне долгоживущие — время их работы на отказ колеблется около 50 тысяч часов, что составляет почти 6 лет.

Одна из причин, по которой ядерные ракеты являются перспективными, заключается в том, что они предлагают невероятную плотность энергии. Урановое топливо, используемое в ядерных реакторах, имеет плотность энергии, которая в 4 миллиона раз выше, чем у гидразина — типичного химического ракетного горючего. Гораздо легче доставить в космос небольшое количество урана, чем сотни тысяч литров топлива.

А что насчет тяги и массовой эффективности?

Два варианта ядерных ракетных двигателей

Инженеры разработали два основных типа ядерных ракетных двигателей для космических путешествий.

Первый из них называется ядерным тепловым двигателем. Такие системы являются очень мощными и умеренно эффективными. Они используют небольшой ядерный реактор деления, подобный тем, которые ставят на атомные подводные лодки. С его помощью нагревают газ, такой как водород, который затем устремляется через сопло, что и обеспечивает тягу. Инженеры НАСА подсчитали, что полет на Марс на ракете с ядерно-тепловым двигателем будет на 20-25% быстрее, чем на ракете с химическим двигателем.

Ядерные тепловые двигательные установки более чем в два раза эффективнее химических двигателей — это означает, что они генерируют вдвое большую тягу, используя то же количество топлива; при этом они могут обеспечить 100 000 ньютонов тяги. Для сравнения, такая тяга разгонит автомобиль с 0 до 100 км/ч всего за четверть секунды.

Схема ядерного теплового двигателя.

Второй тип — так называемые ядерные электрические двигатели. До сих пор не было построено ни одной такой системы, но идея состоит в том, чтобы использовать мощный реактор деления для выработки электроэнергии, которая затем приводила бы в действие электрическую двигательную установку, такую как, например, двигатель Холла. Такая комбинация очень продуктивна, работая примерно в три раза эффективнее, чем ядерный тепловой двигатель. Поскольку ядерный реактор может создавать много энергии, можно комбинировать различные электрические двигатели для одновременной работы, чтобы генерировать мощную тягу.

Ядерные электрические системы являются лучшим выбором для чрезвычайно далеких миссий, потому что они не требуют солнечной энергии, имеют очень высокую эффективность и могут давать относительно высокую тягу. И хотя ядерные электрические ракеты чрезвычайно перспективны, есть еще много технических проблем, которые нужно решить, прежде чем они будут введены в эксплуатацию.

Почему до сих пор нет ракет с ядерным двигателем?

Основная причина — это так называемый Договор о космосе, который запрещает использовать ядерное вооружение за пределами Земли. В итоге из-за него любые миссии с ядерным топливом на борту проходят тщательную проверку на безопасность, поэтому в космосе обычно можно встретить лишь зонды с РИТЭГами — радиоизотопными термоэлектрическими генераторами, использующими тепловую энергию, выделяющуюся при естественном распаде радиоактивных изотопов и преобразующими её в электроэнергию с помощью термоэлектрогенератора.

А ведь ракеты с ядерным двигателем должны иметь на борту не просто «пассивный» радиоизотопный источник, а целый «активный» ядерный реактор с куда большим количеством топлива. И до сих пор в космосе побывало лишь около десятка кораблей с полноценными реакторами, обеспечивающими смешную выработку электричества около единиц киловатт, чего крайне мало для создания полноценной ядерной двигательной установки. В США, например, лишь в 2019 году администрация Трампа выпустила новую директиву, которая позволяет запускать в космос ракеты с мощными ядерными реакторами. Это и позволяет теперь НАСА создавать такие ракеты — разумеется, в соответствии со всеми рекомендациями по безопасности.

Испытания первого ядерного ракетного двигателя в 1967 году. Сам он слева, на переднем плане часть защиты реактора.

Вместе с этим пересмотром правил НАСА получило 100 миллионов долларов в 2019 году на разработку ядерного теплового двигателя. DARPA также разрабатывает космическую ядерную тепловую двигательную установку для обеспечения национальной безопасности США за пределами околоземной орбиты.

С 2010 года в России начались работы над проектом ядерной электродвигательной установки мегаваттного класса для космических транспортных систем. По словам директора и генерального конструктора ОАО «НИКИЭТ» Юрия Драгунова, чьё предприятие конструирует реакторную установку, к 2025 году планируется создать опытные образцы космической ядерной энергоустановки с термоэмиссионным реактором-преобразователем. К 2030 году должны быть завершены ресурсные испытания и запланированы летные испытания аппарата.

В итоге после 60 лет застоя вполне возможно, что первые ракеты с ядерными двигателями доберутся до космоса в течение десятилетия. Это захватывающее достижение откроет новую эру освоения космоса, позволив нам быстро добираться до Марса, а ученым создавать скоростные зонды для исследования отдаленных уголков Солнечной системы и более глубокого космоса.

iGuides в Яндекс.Дзен —  zen.yandex.ru/iguides.ru

iGuides в Telegram — t.me/igmedia

Рекомендации

• Главное ограничение iPhone наконец обошли. App Store больше не нужен

• Как теперь скачать его на iPhone?»>

  📱 Apple закрыла последний способ установки «Сбербанка». Как теперь скачать его на iPhone?

• AliExpress нагло завысил все цены. Не спешите с покупками

• Как отключить подорожавшие СМС-уведомления в «Сбербанке» и ВТБ

Рекомендации

Главное ограничение iPhone наконец обошли. App Store больше не нужен

📱 Apple закрыла последний способ установки «Сбербанка». Как теперь скачать его на iPhone?

AliExpress нагло завысил все цены. Не спешите с покупками

Как отключить подорожавшие СМС-уведомления в «Сбербанке» и ВТБ

Читайте также

Банки

В Windows 11 22h3 найдена проблема с копированием файлов

Windows
Windows 11

Представлен Xiaomi 12T Pro — лучший флагман в истории компании

Xiaomi
Смартфоны

главные итоги 2021 года в мировой космонавтике: Космос: Наука и техника: Lenta.

ru

Уходящий 2021 год закрепил за SpaceX, возможности которой по ракетно-космическим технологиям сопоставимы с целыми странами, мировое лидерство. В настоящее время практически любые инновации, касающиеся космонавтики, так или иначе связаны с этой американской компанией. Об основных итогах последних двенадцати месяцев в мировой гражданской космонавтике рассказывает «Лента.ру».

Такие разные ракеты

Мировым лидером 2021 года по числу космических запусков стал Китай, который по состоянию на 26 декабря провел 54 старта ракет (32 процента от общего числа всех пусков в мире). На втором месте идут США с 45 запусками (26 процентов). Третье место занимает Россия с 22 запусками (13 процентов).

Любопытно, что в 2021 году тяжелая ракета Falcon 9 компании SpaceX стартовала 31 раз, что намного больше, чем число пусков, проведенных Россией за указанный период. В уходящем году SpaceX удалось в сотый раз посадить на Землю первую ступень Falcon 9. Одна из первых ступеней данной ракеты использовалась уже более десяти раз. Сегодня компания первостепенное внимание уделяет обслуживанию использованных ступеней Falcon 9, а не производству новых.

В 2021 году SpaceX продолжила испытания элементов многоразовой транспортной системы Starship. В частности, в феврале компании удалось поднять на высоту десять километров прототип системы, получивший название Starship SN9. В ходе теста изделие сманеврировало в горизонтальное положение, после чего совершило жесткую посадку на наземную платформу. К сожалению, один из двух двигателей Raptor, использующихся для спуска, не сработал, и изделие взорвалось.

И все же испытание продемонстрировало правильность основных технических решений, заложенных в основу Starship, в частности, системы управления силовыми агрегатами

В мае SpaceX удалось практически повторить февральский эксперимент — изделие Starship SN15 при помощи трех двигателей Raptor успешно оторвалось от Земли, поднялось на высоту десяти километров и сманеврировало в горизонтальное положение, после чего при помощи двух силовых агрегатов совершило частично успешную мягкую посадку.

Материалы по теме:

Сверху виднееИлон Маск запустил спутниковый интернет. Почему ему не дадут работать в России?

30 октября 2020

Поднимет все.Как SpaceX Илона Маска создает самую мощную ракету в истории

9 августа 2021

Маск против Безоса:как богатейшие бизнесмены планеты конкурируют за космос

3 декабря 2021

В многоразовом режиме Starship должен выводить на низкую околоземную орбиту до 150 тонн полезной нагрузки, а в одноразовом — до 250. Работу системы обеспечивают десятки ракетных двигателей Raptor, работающих на метане и кислороде, в связи с чем в SpaceX активно занимаются наращиванием их производства. В июле SpaceX сообщила о завершении постройки сотого агрегата Raptor. В октябре — провела огневые испытания его модификации, частично адаптированной для работы в условиях космического вакуума.

Оценивая перспективные ракеты космического назначения, испытанные в 2021 году, стоит отметить сверхлегкий одноразовый носитель Rocket американской компании Astra, позиционируемый как потенциально самая дешевая в мире ракета для выведения нетяжелой полезной нагрузки в космос. В ноябре уходящего года стартап провел четвертый и первый успешный старт Rocket, в ходе которого верхняя ступень ракеты с неотделяемым от нее макетом полезной нагрузки оказалась на околоземной орбите высотой 500 километров.

Испытательный пуск ракеты Rocket компании Astra

Фото: Ryan Hirschfield / Astra

В будущем Astra планирует запускать космические аппараты в интересах НАСА и Космических сил США, а также компаний Planet Labs и Spire Global, предлагая заказчикам чрезвычайно простую ракету по конкурентной цене.

Космический интернет

В 2021 году SpaceX продолжила развертывание глобальной спутниковой системы высокоскоростного широкополосного доступа в интернет Starlink. В настоящее время из запланированных 12 тысяч космических аппаратов запущено около 1,9 тысячи. Данные спутники позволяют выходить в интернет более 150 тысячам пользователей из десяти стран мира. В большинстве регионов скорость скачивания и загрузки из сети у Starlink больше, чем у провайдеров, использующих оптоволоконные кабели.

Космический аппарат Starlink

Изображение: Official SpaceX Photos

Отлично работает интернет от SpaceX и в сравнительно экстремальных условиях. Согласно проведенному в Австралии эксперименту, установленная на движущемся по шоссе со скоростью 100 километров в час автомобиле Tesla Model X спутниковая тарелка Starlink обеспечила скорость загрузки данных до 200 мегабит в секунду. Другой рекорд был достигнут в Скалистых горах в американском штате Колорадо, где на высоте более 2,8 километра пользователь зафиксировал скорость загрузки в 370 мегабит в секунду. Впрочем, чем ближе к космосу, тем Starlink работает лучше.

Однако SpaceX не намерена останавливаться на достигнутом. С сентября все запускаемые космические аппараты Starlink начали получать лазерные терминалы, которые уменьшат зависимость системы глобального интернета от наземных станций и сократят время задержки сигнала (пинг). Первые десять экспериментальных спутников системы, получивших лазеры, компанией были запущены на полярную орбиту еще в январе.

У основных конкурентов Starlink — британо-индийского OneWeb и американского Kuiper от Amazon — успехи гораздо более скромные. Хотя к настоящему времени при помощи российских средних ракет семейства «Союз-2» запущено более 350 космических аппаратов OneWeb из планируемых 600, тестирование британо-индийской системы только начинается. Первые же прототипы спутников Kuiper должны быть запущены вообще только в 2022 году на еще ни разу не летавшей ракете RS1.

Орбитальные станции

В июле с космодрома Байконур (Казахстан) стартовала тяжелая ракета «Протон-М» с многофункциональным лабораторным модулем (МЛМ) «Наука», который пополнил российский сегмент МКС. Вместе с МЛМ МКС получила европейский манипулятор European Robotic Arm (ERA). «Наука», которую планировалось запустить еще в 2007 году, оказалась самой тяжелой полезной нагрузкой, выводимой «Протон-М» в космос. До этого Россия запускала модуль для МКС в мае 2010 года (малый исследовательский «Рассвет»).

Многофункциональный лабораторный модуль «Наука»

Фото: «Роскосмос»

В ноябре с космодрома Байконур стартовал средний носитель «Союз-2. 1б» с транспортным грузовым кораблем-модулем «Прогресс М-УМ» и узловым модулем «Причал», который впоследствии пристыковался к МЛМ. В ходе пуска «Союз-2.1б», самый мощный из семейства «Союз-2», также побил собственный рекорд по выводимой к МКС нагрузке. Если «Наука» непосредственно расширила рабочее пространство российского сегмента МКС, то узловой модуль в случае оснащения международным стыковочным адаптером International Docking Adapter (IDA) может использоваться для пристыковки американских космических кораблей Crew Dragon и Starliner.

Запуск «Науки» и «Причала» завершил создание российского сегмента МКС, что в «Роскосмосе» назвали своим главным достижением в уходящем году. Находящиеся на Земле в различной степени готовности модули госкорпорация планирует использовать для строительства Российской орбитальной служебной станции (РОСС)

Кроме России в 2021 году активным строительством на околоземной орбите занимался Китай, начавший развертывание собственной орбитальной станции. В апреле с космодрома Вэньчан с помощью тяжелой ракеты Long March 5 был запущен базовый модуль Tianhe космической станции Tiangong, который посетили две экспедиции тайконавтов.

Туризм

Уходящий год стал особенно интересным с точки зрения космического туризма. И тут тоже не обошлось без SpaceX. В июле на высоту более 80 километров на суборбитальном корабле Unity производства собственной компании Virgin Galactic поднялся британский бизнесмен Ричард Брэнсон. Вместе с миллиардером в составе экипажа были пилоты Дэйв Маккей и Майкл Масуччи, главный астронавт-инструктор Virgin Galactic Бет Мозес, ведущий инженер по эксплуатации Колин Беннетт и вице-президент компании по связям с правительством Сириша Бандла.

Позднее в том же месяце состоялся первый полет многоразового космического корабля New Shepard компании Blue Origin американского предпринимателя Джеффри Безоса. На высоте более 100 километров в течение нескольких минут побывали сам миллиардер, его брат Марк, 82-летняя ветеран НАСА Уолли Фанк и 18-летний выпускник школы Оливер Дамен.

Джеффри Безос (второй слева) с первыми туристами суборбитальной системы New Shepard

Фото: Joe Raedle / Getty Images

Однако уже в сентябре владелец SpaceX Илон Маск обогнал и Брэнсона, и Безоса, отправив в ходе миссии Inspiration4 на космическом корабле Crew Dragon в трехсуточный космический полет вокруг Земли четверых туристов — бизнесмена Джареда Айзекмана, медицинскую сестру Хейли Арсено, инженера Кристофера Семброски и геолога Шан Проктор.

Таким образом в сентябре 2021 года в космосе одновременно находились 14 человек, что составило абсолютный рекорд по числу людей на околоземной орбите. Так, на МКС было семь человек из США, России, Франции и Японии. Еще три тайконавта были на орбитальной станции Tiangong. В результате миссии Inspiration4 на околоземной орбите оказалось еще четыре человека

Наконец, в октябре к МКС на российском космическом корабле «Союз МС-19» отправились командир и бортинженер Антон Шкаплеров, режиссер Клим Шипенко и актриса Юлия Пересильд. Два последних принимали участие в съемке фильма «Вызов». В космосе режиссер и актриса находились 12 суток, после чего вместе с космонавтом Олегом Новицким вернулись на Землю. В декабре российский «Союз МС-20» отправил к МКС еще двух туристов — японских бизнесмена Юсаку Маэдзава и продюсера Едзо Хирано.

Настоящая наука

В мае 2021 года Китай стал третьей страной в мире (по мнению западной прессы — второй), в ходе миссии Tianwen-1 успешно совершившей мягкую посадку на поверхность Марса, и первой, кому это удалось успешно сделать с первого раза. Конструктивно первый китайский ровер Zhurong, в настоящее время успешно работающий на Красной планете, напоминает американские Spirit и Opportunity, отправленные к Марсу еще в 2003 году.

Материалы по теме:

Краснее некудаКак США и Китай в 2020 году лишали «Роскосмос» денег и последних надежд на господство

30 декабря 2020

SpaceX запустила Crew Dragon с экипажем к МКСРоссия теряет монополию в пилотируемой космонавтике

30 мая 2020

Первый батутКак Илон Маск лишил Россию монополии в космосе: история SpaceX

1 июня 2020

В задачи марсохода, высадившегося на равнину Утопия, входит исследование топологии и геологии окружающей местности, в частности, поиск водяного льда и минералов, а также взятие проб из атмосферы. В августе Zhurong превысил запланированный срок службы. В настоящее время на Марсе действуют, кроме китайского Zhurong, два американских планетохода — Curiosity и Perseverance. Последний совершил мягкую посадку на Красную планету в феврале, став самым тяжелым грузом, отправленным человечеством с Земли на поверхность Марса.

Среди многочисленных научных миссий, запущенных в 2021 году, нельзя не отметить обсерваторию James Webb, отправленную в космос с космодрома Куру на тяжелой ракете Ariane 5. Головным подрядчиком в производстве James Webb выступила американская военно-промышленная корпорация Northrop Grumman, отвечавшая за интеграцию его основных систем.

Стоимость космической обсерватории, считающейся самым дорогим космическим телескопом в мире, составляет около десяти миллиардов долларов

Основные задачи James Webb — изучение ранней Вселенной, галактик и сверхмассивных черных дыр, а также подробное исследование экзопланет. В перспективе James Webb должен заменить американский орбитальный телескоп Hubble, запущенный в апреле 1990 года. Диаметр основного зеркала второго составляет 2,4 метра, тогда как у первого данный параметр достигает 6,5 метра, что позволяет с большей точностью проводить наблюдения в инфракрасном диапазоне.

Ракета будущего: как российско-индийский BrahMos меняет рынок вооружений

https://ria.ru/20170630/1497595887.html

Ракета будущего: как российско-индийский BrahMos меняет рынок вооружений

Ракета будущего: как российско-индийский BrahMos меняет рынок вооружений — РИА Новости, 26.05.2021

Ракета будущего: как российско-индийский BrahMos меняет рынок вооружений

Александр Хроленко, обозреватель МИА «Россия сегодня» Стенд российско-индийского предприятия BrahMos Aerospace на Международном военно-морском салоне в… РИА Новости, 30.06.2017

2017-06-30T14:07

2017-06-30T14:07

2021-05-26T16:33

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/149757/07/1497570731_0:0:3023:1700_1920x0_80_0_0_47f845324961aced64471add27b447da. jpg

россия

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2017

Александр Хроленко

https://cdnn21.img.ria.ru/images/103335/46/1033354617_162:0:1638:1475_100x100_80_0_0_1b2d70de74b4cd97654173877247b286.jpg

Александр Хроленко

https://cdnn21.img.ria.ru/images/103335/46/1033354617_162:0:1638:1475_100x100_80_0_0_1b2d70de74b4cd97654173877247b286.jpg

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

1920

1080

true

1920

1440

true

https://cdnn21.img.ria.ru/images/149757/07/1497570731_158:0:3023:2149_1920x0_80_0_0_9c7392220a08fd232c952b89abaf8d0f. jpg

1920

1920

true

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Александр Хроленко

https://cdnn21.img.ria.ru/images/103335/46/1033354617_162:0:1638:1475_100x100_80_0_0_1b2d70de74b4cd97654173877247b286.jpg

авторы, дмитрий рогозин, международный военно-морской салон, россия

Авторы, Дмитрий Рогозин, Международный военно-морской салон, Россия

Александр Хроленко, обозреватель МИА «Россия сегодня»

Стенд российско-индийского предприятия BrahMos Aerospace на Международном военно-морском салоне в Петербурге 29 июня посетил вице-премьер Дмитрий Рогозин, который отметил успехи компании и напомнил о постоянном внимании российского правительства к этому совместному проекту.

29 июня 2017, 14:53

Что показала Россия на Международном военно-морском салоне в ПетербургеВосьмой Международный военно-морской салон в Санкт-Петербурге собрал более 400 компаний-участников, включая 49 иностранных.

Российско-индийскую крылатую ракету BrahMos создатели называют лучшей в мире, не имеющей аналогов в своем классе. И в этом нет преувеличения, ее преимущества — большая дальность захвата и поражения цели (около 400 километров), широкий диапазон траекторий полета и высокая сверхзвуковая скорость (противник не успевает уйти из зоны поражения), простота управления, эффективное преодоление противоракетной обороны (на высотах до 10 метров), огромная поражающая способность за счет кинетической энергии. Залповый пуск обеспечивает поражение групповых целей. В полете ракета оператором не корректируется (принцип — «выстрелил и забыл»). В теории — девять ракет гарантированно уничтожат три фрегата противника с современной противоракетной обороной. На практике — в ходе испытаний списанный корабль рассекла пополам одна ракета.

С троекратным превышением скорости звука BrahMos оставляет далеко позади вероятных конкурентов, а конструкторы стараются сделать ракету еще быстрее, маневреннее и умнее.

Концепция BrahMos гармонична: разные носители, задачи и цели — и одна универсальная ракетная система для наземных, морских и подводных носителей (авиационный вариант имеет облегченную конструкцию). Во всех средах боевого применения ракета стартует из герметичного транспортно-пускового стакана (поставляется в полной готовности). Универсальность делает систему удобной для обучения экипажей и недорогой в обслуживании.

Образцовый проект

28 июня 2017, 11:12

Страны Азии и Америки интересуются российской военно-морской техникой

Управляющий содиректор компании BrahMos Aerospace Александр Максичев рассказывает: «В Санкт-Петербурге мы демонстрируем весь спектр возможностей — главное изделие и образцы комплексов на базе ракеты BrahMos, которая способна одинаково эффективно поражать морские и береговые цели. Запуск возможен с носителей на земле, из шахты, в море, под водой. В июле-августе мы завершаем интеграцию ракеты с истребителем Су-30МКИ, что существенно расширит возможности боевого применения».

Компания уже провела моделирование и бросковые испытания ракеты в различных условиях, следующий этап — натурные пуски (удар боевой ракетой по реальной мишени).

«Облегченный авиационный вариант ракеты BrahMos-A имеет длину 8,4 метра и стартовый вес около 2,5 тонны. Многоцелевой истребитель Су-30МКИ способен нести одну такую ракету, а надо бы две. Поэтому наши специалисты разрабатывают малогабаритный облик ракеты», — говорит Максичев.

28 июня 2017, 10:20

Путин отметил важность Международного военно-морского салона для России

По словам представителя BrahMos, ракетой активно интересуются многие страны Азии, но пока компания работает на удовлетворение внутренних потребностей Индии. Комплексы поставляются для индийских Сухопутных войск, Военно-воздушных и Военно-морских сил. Ракеты BrahMos имеют на борту уже более 10 кораблей. Строится целая серия больших индийских фрегатов. Есть вероятность, что заказанные в России корабли проекта 11356 также будут вооружены этим ударным комплексом.

Объемы производства постоянно растут: уже сейчас BrahMos Aerospace объединяет более 500 специалистов в Индии, а в целом производственная интеграция охватывает тысячи человек.

Опыт сотрудничества

BrahMos Aerospace был создан в 1998 году, 50,5% акций принадлежит индийской Организации оборонных исследований и разработок, 49,5% — российскому «НПО Машиностроения». Головной офис компании находится в Индии. Работа в BrahMos Aerospace считается престижной и перспективной, портфель заказов сформирован на десятилетие вперед.

23 июня 2017, 13:52

Россия договорилась с Индией об укреплении военного сотрудничества

Продукция BrahMos Aerospace изготавливается в обеих странах. В производственной цепочке — десятки индийских и российских предприятий. Важно, что ракета не зависит от комплектующих из Евросоюза. В Индии производство развернуто в Дели, Хайдарабаде и нескольких других промышленных центрах. Действует единая система качества: заказчик сопровождает проект от начала разработки до конца испытаний. Успеху проекта способствует и государственная политика «Сделано в Индии», дающая немалые преференции отечественным предприятиям.

Россия в войнах будущего ставит на ракету X-95 / Воины и Армии / Независимая газета

Начальник Военной академии Генштаба рассказал о разработке нового вида гиперзвукового оружия

Для современных авиационных гиперзвуковых ракет нужны надежные носители, такие как Ту-160-М. Фото с сайта www.mil.ru

РФ готовится испытать виды авиационного гиперзвукового оружия, которого нет ни у кого в мире. Начальник Военной академии Генштаба Вооруженных сил генерал-полковник Владимир Зарудницкий в журнале «Военная мысль» рассказал о разработках авиационной гиперзвуковой ракеты большой дальности Х-95. Статья посвящена не Х-95, но ее упоминание говорит о том, что авиасоставляющая ядерной триады может пополниться почти непоражаемыми сверхбыстрыми ракетами, способными лететь до цели около 5 тыс. км.

В статье «Факторы достижения победы в военных конфликтах будущего» Зарудницкий пишет, что успех во многом будет обеспечиваться завоеванием информационного превосходства, а также господства в воздушно-космической сфере.

«Для Воздушно-космических сил (ВКС) России разрабатываются и принимаются на вооружение такие новые и модернизированные образцы вооружения, как стратегический ракетоносец-бомбардировщик Ту-160М; авиационный гиперзвуковой ракетный комплекс «Кинжал»; высокоточное оружие воздушного базирования большой дальности – в частности, гиперзвуковая ракета Х-95», – пишет Зарудницкий.

По данным СМИ, ракета Х-95 разрабатывается для бомбардировщиков Ту-22М3М, Ту-160М и Перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА), причем сообщалось, что «опытные образцы нового изделия уже испытывались с воздушного носителя». В мае 2021 года в Сочи на совещании с представителями Минобороны и военно-промышленного комплекса вопросы обеспечения Вооруженных сил высокоточными видами оружия большой дальности обсуждал президент РФ Владимир Путин.

Заметим, что самолеты Дальней авиации (Ту-160 и Ту-95МС) уже вооружены современными крылатыми ракетами Х-101 с дальностью стрельбы до 4,5 тыс. км и Х-102 с термоядерной боеголовкой. Аналогов этих ракет в мире нет, и они уже успешно прошли боевую проверку в Сирии. Но у них есть один условный недостаток – их могут сбить современные средства ПВО вероятного противника. Между тем вероятность поражения гиперзвуковых ракет очень незначительная. И если, как отмечает Зарудницкий, такие ракеты есть и летают они на большие дальности – несколько тысяч километров, это будет большой головной болью для тех стран, которые настроены агрессивно по отношению к РФ. Ту-160 и Ту-95МС могут запускать ракеты Х-95 по целям противника, не входя в их зону ПВО и на значительном удалении от его территории. Американский журнал National Interest недавно оценил потенциальные боевые возможности российских бомбардировщиков-ракетоносцев. Отмечалось, что они старые, но имеют большой задел для модернизации. В частности, самый тяжелый в своем классе Ту-160, обладатель нескольких непобитых мировых рекордов (по грузоподъемности, скорости и т.п.), назван настоящим зверем. Если этот зверь будет иметь «гиперзвуковые зубы», то противнику точно несдобровать.

О ракете Х-95 никогда ранее не говорилось. В России в последнее время о новых «громких» разработках в области вооружений, как правило, объявлял Владимир Путин. Но вряд ли упоминание Х-95 в статье Зарудницкого можно назвать случайностью. Его статья специализированная, рассчитанная на элиту Российской армии, ее кадровый состав. Российским офицерам и генералам, которым в первую очередь адресован журнал «Военная мысль», надо знать о передовых вооружениях, а значит, и новых формах вооруженной борьбы в современных войнах и конфликтах.

Ранее к издаваемому в Минобороны РФ журналу «Военная мысль» был ограниченный доступ. На него можно было подписаться только кадровым военным, и рассылался он по почте в закрытых пакетах. Тираж его был относительно небольшой – 3–5 тыс. экземпляров. Сейчас же содержание издания можно скачать с сайта Минобороны.

«США пока не могут догнать Россию в гиперзвуковых вооружениях. На днях в Пентагоне снова провалились летные испытания прототипа гиперзвуковой ракеты AGM-183A Air-Launched Rapid Response Weapon (ARRW). А наши «Кинжалы» уже несколько лет стоят на опытно-боевом дежурстве, – говорит «НГ» военный эксперт, полковник запаса Николай Шульгин. – Но надо заметить, что все наши достижения в этой сфере основаны на фундаменте разработок, которые велись в советское время. Скажем, проектно-конструкторское бюро «Радуга» в 80–90-е годы прошлого столетия уже разрабатывало проекты гиперзвуковой крылатой ракеты Х-90, которые даже демонстрировались на выставках. Потом эти разработки заморозили. Но не исключено, что создаваемая в РФ сейчас Х-95 является продолжением этого проекта».

Шульгин отмечает, что для современных авиационных гиперзвуковых ракет нужны надежные носители. «За все время в СССР и РФ было произведено около 40 Ту-160. Всего сейчас в ВКС числится 16 «Белых лебедей». Их планируется модернизировать, а еще 10 построить в обновленном варианте на Казанском авиазаводе. Всего в ВКС через пять-семь лет будет 26 модернизированных стратегов. А в 2028–2029 годах запланировано серийное производство ПАК ДА. На все это производство нужны значительные ресурсы и финансовые средства. В условиях экономического кризиса это может отрицательно сказаться на финансировании социальных проектов», – отмечает Шульгин. 

Грозное оружие будущего: гиперзвуковые ракеты РФ и ракеты-ниндзя США | В мире, Lifestyle | 12.04.2021

Военные технологии не просто не стоят на месте — они развиваются такими темпами, что вчерашняя фантастика — уже реальность. То, что мы видели только недавно исключительно в фантастических боевиках, уже существует и работает. Но кто на сегодняшний день побеждает в этом противостоянии оружия будущего? Кто на сегодняшний день обладает самыми новейшими ракетами, а кто — боевыми роботами? У кого самые незаметные и мощные дроны? Чьи солдаты одеты в экзоскелеты? Самое крутое оружие будущего — в программе «Совбез» с Михаилом Кокляевым на РЕН ТВ.

Гиперзвуковые ракеты

США провалили испытания гиперзвукового оружия. Американская секретная программа по созданию боевого блока, способного развивать скорость в 20 Махов, терпит неудачу. Для справки: 20 Махов – это скорость, в 20 раз превышающая скорость звука. Для военных экспертов всего мира фиаско американцев стало важнейшим событием, которое позволяет делать далеко идущие выводы. И вот почему.

Межконтинентальная баллистическая ракета. Она движется очень быстро – со скоростью примерно 28 тысяч километров в час. Но по очень предсказуемой траектории. Как только двигатель отключается, она летит по идеальной параболе, как пушечное ядро. Сначала все время вверх, достигая высоких слоев атмосферы, а потом вниз. Поэтому траекторию баллистической ракеты легко вычислить, а значит – предсказать место падения и даже сбить.

Полет крылатой ракеты выглядит иначе. Она умеет маневрировать и становится невидимой для радаров. Ракета просто теряется в наземном шуме из-за того, что летит низко над землей. Такую ракету труднее обнаружить, но легче сбить. У нее слишком низкая скорость – почти в два раза меньше, чем у баллистической.

 Фото: Скриншот видео

Но есть суперсовременные – гиперзвуковые ракеты. Это что-то среднее между крылатой и баллистической ракетами. У нее скорость высокая и траектория полета – непредсказуемая. Достигая высоких слоев атмосферы, она как бы отскакивает и опускается. Потом снова отскакивает и поднимается. Словно мячик. Предсказать траекторию полета практически невозможно. Сбить ракетой-перехватчиком – тоже. Это значит, что гиперзвуковые ракеты на сегодняшний день неуязвимы.

У России три вида ракет на гиперзвуке: авиационная – «Кинжал», «Авангард» наземного базирования и противокорабельный «Циркон». У Китая только одна гиперзвуковая ракета. А у США нет ни одной. Сообщения, вошедшие в топ мировых новостей: «Американские ВВС в очередной раз провалили свои испытания ракеты на гиперзвуке». Она стартовала со стратегического бомбардировщика B-52, но почему-то упала, так и не долетев до цели. Гиперзвуковое оружие еще 15-20 лет назад считалось фантастикой. Однако теперь это реальность и главная цель ведущих стран мира. Какое невероятное оружие разрабатывается сегодня в секретных лабораториях? Правда ли, что самолетами и беспилотниками скоро будут управлять силой мысли?

 Фото: ZUMAPRESS.com. Гиперзвуковой ракетный комплекс «Авангард»

Лазеры и ракеты-ниндзя

Сирия. Пальмира. 2017 год. На заминированных полях вовсю пашут роботы. Это российский «Уран 6» сапёр. Посмотрите, как чётко они ищут снаряды. Конечно, ими ещё управляет человек. Но на безопасном расстоянии. Если не получается обезвредить, мины взрывают на месте.

Год 2020-й. Наши роботы исследуют Нагорный Карабах. Но внимание. У них появились напарники. Экзоскелеты. С помощью датчиков они повторяют все движения солдат. А ещё переносят оборудование. Более 50 килограммов. Посмотрите, боец совсем не чувствует тяжести. Вся нагрузка на плечах робота.

Северо-запад Сирии. Июнь 2020-го. Командиры Аль Каиды ликвидированы, как сообщает пресса: оружием будущего. Их автомобиль при этом цел. Пробита только крыша. Позже эксперты установят: это работа ракеты-ниндзя. Новейшая модификация. Она не взрывается, а выстреливает огромными лезвиями, когда касается врага.

 Фото: Скриншот видео

Военная база США. На борту десантного корабля — новейший твердотельный лазер. Мощность — 150 киловатт. Вот в небо запускают боевой дрон. Он движется невероятно быстро. И готовится атаковать базу. Но вот лазер целится — спустя мгновение беспилотник сбит. Такое не снилось ни одной системе ПВО. Однако военные эксперты считают работу лазера показательными выступлениями.

«Лазерное оружие – это, прежде всего, плазменный луч. На луч влияют тучи. Атмосферные осадки. Эти факторы мешают работе луча«, — говорит директор бюро военно-политического анализа Александр Михайлов.

Фрагменты фантастических боевиков известны всем. Трансботы держат удар, огромные бластеры поражают целые районы. Железные люди сражаются врукопашную. А маленькие и незаметные дроны, как стая птиц, скопом атакуют врага. Такое бывает только в кино, скажете вы? А вот и нет.

Дроны, управляемые силой мысли

Турция. Эти дроны-малыши работают отрядами. Их так и называют — рой. А теперь посмотрите, как они атакуют. Обнаружить целый десант этих беспилотников заранее да еще и уничтожить не удастся. Сбить парочку можно, но остальные успеют нанести серьезный урон.

А этот дрон, наоборот, может работать и в одиночку. Потому что он фактически дрон-невидимка. Это разработка наших военных. Вот, посмотрите, все мы видим его на земле. Вот дрон поднимают в небо. А вот он взлетает ввысь на несколько сотен метров и просто теряется в небе. Хотя на нём нет ни облачка. Более 10 солдат целятся в небо и буквально испещряют его пулями. Но где же дрон? А вот он — цел и невредим. Будь это настоящий бой, дрон бы уже пошёл в атаку, и никто бы не заметил. Всё дело в обмане зрения и высоте.

 Фото: Скриншот видео

Институт высоких технологий Сколково. Здесь разработали свой невидимый беспилотник. Маленькие, шустрые и незаметные. Они поднимаются в воздух на 5 тысяч метров. Среди дронов — рекорд.

Дроны-невидимки. Они небольшого размера и могут летать целым роем. Если направить их на военный вражеский объект, они нападут или, наоборот, встанут на защиту наших территорий. При этом их не сможет обнаружить ни один радар, ни одна система ПВО. Для них они просто невидимые.

 Фото: Скриншот видео

Возможно ли вести войну силой мысли? А управлять оружием потоком сознания? Это не научная фантастика — реальность. Уже существуют дроны, управляемые силой мысли. Кстати, маленькие роботы-игрушки с так называемым нейроинтерфейсом можно заказать почтой из Китая. Принцип понятен — один датчик на ободке для головы, другой — на самой машинке. Пара нейронных датчиков, немного самоконтроля и вуа-ля. А теперь представьте, что будет, если милый девайс бросится в атаку. Вычислить, откуда его направили, невозможно. Сидеть в специальном шлеме и думать об атаке дронов в этот момент может кто угодно.

Боевые роботы

А вот 8-метровый гигант только прикидывается душкой. Вот как прицельно японский робот Гандам стреляет пенопластом. Вперёд — на сотни метров. Только представьте, что будет, если в его железную ручищу вложить, например, боевую ракетницу.

Роботы-убийцы, восставшие против человечества, — любимый сценарий фантастических боевиков. Изначально американская инженерная компания Boston Dynamics и придумывала роботов только для кино, пока в Министерстве обороны США не заинтересовались их продукцией всерьез. Например, один из роботов запрограммирован, чтобы попадать именно по мишеням. Посмотрите, в него кидают ящики, мячи, лишают равновесия. Робот упорно идёт к своей цели и стреляет по ней. Страшно представить, что будет, встань между заложенной программой целью и роботом живой человек.

 Фото: Скриншот видео

Эта же компания несколько лет назад представила, пожалуй, самого известного своего робота. Робота-собаку. Четырехлапый прошёл уже несколько стадий развития. От бегающего по поляне домашнего питомца до настоящей боевой машины. Передвигается по грязи и снегу, прыгает до метра в высоту, носит по 50 килограммов груза.  Именно на основе таких изобретений собирались военные роботы.

Робот-паук и его механические лапы. Он перебирает ими со скоростью 30 километров в час. Способен носиться по любой местности и сметать любые препятствия. Автомобили разлетаются в разные стороны на готовые запчасти. Также он может разгромить и боевой танк. 

Змея-разведчица. И на земле, и на воде способна достать любую информацию врага. Хорошо плавает и прекрасно ползает по деревьям. Такого воина противник вряд ли заметит. А вся нужная информация будет уже у неё.

Робот Федя. Установить на него можно даже пулемет. Управляется с пульта на расстоянии. И вполне может пробить броню врага, пока подступают резервные войска.

В небо на рюкзаке

А вот джетпак – летающий рюкзак. Его владелец может взлететь на сотню метров вверх. Представьте зону боевых действий. Солдату необходимо переместиться в безопасное место. Но повсюду огонь, пламя и взрывы. С таким умным роботом за плечами ничего не страшно. Он перенесёт через реку, спустит с горы или поднимет вверх. Подальше от врага.

Ещё 10 лет назад такое казалось фантастикой. Чтобы вывести из строя огромный стратегический объект, приходилось бомбить с воздуха, привлекая внимание и тратя огромные ресурсы. Лазер — прибор тихой войны. Достаточно попасть в одну точку, например, в пусковой системе, и всё — противник повержен. Он даже не понимает, что произошло. 

Экзоскелеты и щиты-невидимки

Представьте марш-бросок пехотинцев. Нужно пройти 10 километров. На каждом солдате — тяжёлая экипировка, оружие, рюкзаки с провиантом. За спинами у них всё: и патроны, и броня. Американская компания придумывает экзоскелеты как раз для пехоты. Титановый корпус, датчики движения и небольшой компьютер. Надев такой костюмчик, можно переносить за один раз больше 90 килограммов.

 Фото: Скриншот видео

Российская разработка — «Сотник». Подумайте только, здесь есть даже противоминные ботинки. Он скрывает солдата от всех датчиков, потому что бережёт тепло. А также показывает на компьютере физическое состояние бойца. С помощью датчиков при потере боеспособности данные о состоянии ранения передаются напрямую командиру и санитарной бригаде.  

Американская компания Sarcos Defense вслед за российской разработала мощный роботизированный экзоскелет Guardian XO. И уже заключила контракт с ВМС США. Это бронебойный костюм, от которого отскакивают любые пули. Правда, заряд томагавка никто не отменял.

Самый тяжёлый костюм водолаза — аж 240 килограммов и 2 метра в длину. Этот бронированный экзоскелет уже сейчас позволяет совершить погружение на 300 метров. И ещё он защищает от давления. Благодаря моторам водолаз способен спокойно перемещаться по морскому дну. Только представьте, сколько подводных разведок может совершить такой солдат.

Можно представить, что каждый из этих экзоскелетов или новейших роботов будет абсолютно невидимый. Это не сказка о знаменитом плаще, а разработка канадской фирмы. Щит-невидимка. Вот человек заходит за мини-ширму, и его тело фактически скрывается за ней. Все дело в специальной пластмассе, состав которой до конца так и не раскрывают. Разработчики уверяют: если подбираться к противнику под определенным углом, можно застать его врасплох. Главное, чтобы у противника не было сверхточных датчиков движения или другой техники, распознающей вторжение врага.

О военных секретах, удивительных приемах армий, вооружении, брутальных гаджетах и многом другом смотрите в самой мужской программе «Совбез» на РЕН ТВ! Каждую субботу в 13:15.

Австралийская, гиперзвуковая… Ракета-носитель будущего? — BBC News Русская служба

• Ричард Холлингэм
• BBC Future

30 ноября 2016

Подпишитесь на нашу рассылку ”Контекст”: она поможет вам разобраться в событиях.

Автор фото, University of Queensland

Подпись к фото,

После выведения спутника на орбиту ступень с гиперзвуковым двигателем вернется на Землю и совершит посадку подобно самолету

Австралия не входит в число ведущих держав в области космических исследований. Но есть один человек, который намерен изменить эту ситуацию — при помощи аппарата, который развивал бы скорость в пять раз выше скорости звука, рассказывает корреспондент BBC Future.

28 октября 1971 года с полигона Вумера на юге Австралии в безоблачное небо стартовала британская ракета-носитель Black Arrow («Черная стрела»), которая вывела на земную орбиту британский же спутник Prospero. Тот запуск стал кульминацией ракетной программы, длившейся более 10 лет.

Он мог бы также положить начало использованию Вумеры в качестве крупного международного космодрома, который, возможно, стал бы таким же известным, как американский мыс Канаверал или Байконур в Казахстане.

Но история распорядилась иначе. Британская программа создания собственной ракеты-носителя вскоре была закрыта, а пусковой комплекс, расположенный в пустыне примерно в 500 км к северу от Аделаиды, оказался заброшенным.

• Откуда будут брать энергию космические аппараты будущего?
• Первым человеком на Луне мог стать советский космонавт
• Сможем ли мы путешествовать… по кротовым норам?
• Через суеверия к звездам: ритуалы российских космонавтов

«Теперь это фактически большой кусок земли, на которой ничего не происходит, — говорит Майкл Смарт, профессор в области гиперзвуковых технологий из брисбенского Университета Квинсленда. — В 1960-х и начале 1970-х годов здесь был полноценный космопорт, но за полвека все пришло в запустение».

Вумеру продолжали использовать в качестве испытательного полигона для артиллерийского, ракетного и авиационного вооружения.

А сейчас профессор Смарт тестирует на этом удаленном участке гиперзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель (ГПВРД, или scramjet — под этим названием он известен в англоязычном мире — Прим. переводчика) нового поколения для ракеты-носителя будущего.

Разработка первых ГПВРД началась еще в 1960-х годах, а первые успешные испытательные полеты были проведены в 1990-х.

Этим двигателям для функционирования нужен забортный воздух, но работают они только на гиперзвуке — на скоростях, превышающих скорость звука в 5 раз, то есть выше 5 чисел Маха (М).

Как и в обычном реактивном двигателе, попадающий в ГПВРД забортный воздух используется для сжигания топлива, в результате чего производится тяга. Но в реактивных двигателях для сжатия воздуха используются турбины, а в гиперзвуковых никаких движущихся частей нет.

Воздух внутри такого двигателя сжимается за счет гиперзвуковой скорости полета.

Автор фото, iStock

Подпись к фото,

Когда-то планировалось превратить полигон Вумера в международный космодром, но сейчас он заброшен

Пропустить Подкаст и продолжить чтение.

Подкаст

Что это было?

Мы быстро, просто и понятно объясняем, что случилось, почему это важно и что будет дальше.

эпизоды

Конец истории Подкаст

Но здесь есть одна проблема: чтобы ГПВРД мог работать, необходимо сначала разогнать аппарат, на котором он установлен, до скорости 5М. По этой причине гиперзвуковой двигатель хорошо изучен с технологической точки зрения, но практического применения ему пока не нашли.

«Именно это ограничение многие годы сдерживало развитие ГПВРД», — отметил Смарт в своем докладе на «Форуме технологий, способных изменить мир», который недавно был проведен BBC Future в Сиднее.

«Чтобы он смог работать, нужно сначала развить гиперзвуковую скорость. Однако на этой скорости ГПВРД оказывается самым эффективным типом двигателя».

Чтобы достичь гиперзвуковых скоростей, Смарт планирует создать беспилотную ракету-носитель, которая была бы оборудована как ГПВРД, так и традиционными ракетными двигателями.

По его убеждению, такая ракета, которую он окрестил Spartan, поможет значительно сократить расходы на запуск спутников Земли.

«Во всех традиционных коммерческих ракетах используется несколько ступеней, — говорит Смарт. — В моем случае первая ступень разгонит ракету до скорости 5М или 6М, затем включится вторая ступень с ГПВРД, которая проделает две трети пути от старта до орбиты. Наконец, третья ступень выведет полезную нагрузку на орбиту вокруг Земли».

Spartan будет выглядеть — и стартовать — как обычная ракета. Но после достижения гиперзвуковой скорости первая ступень отделится, а ступень с ГПВРД раскроет убираемое крыло и доставит полезную нагрузку в верхние слои атмосферы.

Когда воздуха для нормальной работы гиперзвукового двигателя станет слишком мало, отделится и он, а верхняя ступень поднимет спутник еще выше — в космос.

Почти все элементы Spartan будут многоразовыми. И первая ступень, и ступень с ГПВРД после отделения вернутся на Землю и приземлятся на взлетно-посадочную полосу — хотя гиперзвуковой двигатель будет внешне выглядеть более аэродинамически совершенным.

«По окончании работы первой ступени она раскроет убираемое крыло, выдвинет небольшой пропеллер и приземлится подобно самолету», — рассказывает Смарт.

«Фактически мы говорим о большой, но очень легкой металлической бочке, из которой получится пусть и неказистый, но годный самолет».

Единственным невозвращаемым элементом ракеты будет последняя, третья ступень, которая после выведения полезной нагрузки на орбиту сгорит в атмосфере.

В последние пару лет Смарт тестирует на полигоне Вумер комбинацию ГПВРД двухметровой длины и ракетного двигателя, установленных на беспилотном летательном аппарате, который на гиперзвуковой скорости преодолевает 400-километровые участки пустынной местности.

Автор фото, University of Queensland

Подпись к фото,

Теоретически ГПВРД можно было бы использовать и в целях космического туризма, а не только для выведения спутников на орбиту

«Это самый лучший беспилотный самолет из когда-либо созданных»,- отмечает он.

Правда, скорость аппарата слишком велика для того, чтобы им мог дистанционно управлять человек: «Мы заранее готовим программное обеспечение, нажимаем на кнопку — и полет начинается».

Хотя основная цель Смарта — возвращение Австралии статуса космической державы, гиперзвуковые летательные аппараты можно было бы использовать и для значительного сокращения времени в пути при дальнемагистральных авиаперелетах.

Многие отраслевые журналисты писали о возможности использования гиперзвуковых двигателей на авиатранспорте, что, по некоторым оценкам, способно сократить перелет из Лондона в Сидней всего до двух часов.

Высказывались даже предложения о том, как это реализовать на практике. Могло бы тут помочь сочетание традиционных ракетных технологий и ГПВРД?

«Если удастся показать на практике реализуемость использования технологии ГПВРД для запуска в космос пилотируемых экспедиций, не замедлят появиться и другие варианты ее потенциального применения — в том числе, возможно, авиаперелеты из Сиднея в Лондон», — считает Смарт.

«Но я не уверен, что летательный аппарат с ракетным разгонным блоком и гиперзвуковым маршевым двигателем был бы для этого наилучшим решением».

С другой стороны, Смарт допускает возможность использования ракеты, похожей на его изобретение, для суборбитального туризма — еще одного потенциально прибыльного рынка космических услуг. Хотя он не уверен, что сам решился бы совершить подобное путешествие.

«Я готов к фазе работы гиперзвукового двигателя, это был бы просто полет на очень быстром самолете, — отмечает он.- Но меня беспокоит стадия разгона до скорости 5М, которая наиболее опасна».

В следующем году Смарт намерен продолжить испытания. Его следующая цель — создать полномасштабный прототип ракеты. Технология уже в целом отработана, и команде изобретателей теперь нужны лишь деньги.

«До сих пор в Австралии не разрабатывались такие высокотехнологичные проекты, — указывает Смарт. — Мы прилагаем все усилия к тому, чтобы воплотить нашу идею в жизнь».

«Мы ведем переговоры как с небольшими фирмами, так и с государственными организациями. Роль государства должна заключаться в том, чтобы определить субподрядчиков, на которых мы сможем положиться в нашей дальнейшей работе».

Примерно через 45 лет после первого — и единственного — полета ракеты-носителя Black Arrow Смарт намерен снова превратить Австралию в игрока на рынке космических запусков.

«Для нашей разработки не потребуются миллиарды долларов, — подчеркивает он. — Думаю, стране наподобие Австралии вполне по силам подобная программа, и теперь нам надо это доказать».

Прочитать эту статью в оригинале на английском языке вы можете на сайте BBC Future.

Эволюция ракетных ускорителей

Шестьдесят лет назад космонавт Юрий Гагарин стал первым человеком, отправившимся в космос. Всего за три года до этого Советы запустили Sputnik I , первый искусственный спутник, отправившийся в космос. В течение двух лет к ним присоединятся еще десять мужчин и первая женщина (космонавт Валентина Терешкова), которые также отправятся на орбиту.

В течение десяти лет после исторического полета Гагарина еще несколько астронавтов/космонавтов отправятся в космос, двенадцать отправятся на Луну, а десятки автоматических космических аппаратов отправятся исследовать Меркурий, Венеру, Марс и не только. Космическая эра официально была в самом разгаре, и все никогда не было прежним.

На каждом этапе этого огромного скачка наука ракетостроения. Хотя термин «ракетостроение» является синонимом гениальности, на самом деле он имеет довольно скромное происхождение. В Средние века ракеты представляли собой начиненные порохом трубы, предназначенные для того, чтобы терроризировать врагов ужасным сочетанием шума и взрывной силы.

Сегодня ракеты отвечают за развертывание всего, от телекоммуникационных и интернет-спутников до космонавтов и космических станций. За пределами околоземной орбиты они используются для отправки роботов-исследователей на каждую планету Солнечной системы. Забегая вперед, они могут стать ключом к нашему «межпланетному» будущему или вообще быть заменены!

Такова природа ракет. Они являются средством доставки, и они доставляют наш вид к новой, совершенно новой фазе развития. Что мы будем делать с ними после того, как доберемся до них (повторно используем, перепрофилируем или выбрасываем), еще предстоит увидеть.

Ранние ракеты

Использование пороховых ракет, вероятно, восходит к династии Сун в Китае 13-го века, и эта идея, возможно, была экспортирована в Европу и на Ближний Восток монгольскими нашествиями в середине 13-го века. Отныне ракеты будут использоваться военными для различных целей, например, для осады укреплений и городов-крепостей, а также для фейерверков.

Название «ракета» происходит от итальянского слова rocchetta («маленькое веретено»), которое указывает на их сходство по форме с устройством, используемым для удержания нити от прялки. Этот термин был принят во французском языке roquette к середине 16 века и начал появляться в английских текстах к началу 17 века.

Иллюстрация «огненной колесницы» из Wǔbèi Zhi (1621 г.). Источник: Taiwania Justo/Wikimedia Commons

К концу 18 века Королевство Майсур (современная южная Индия) разработало «майсорскую ракету», которую британцы приняли на вооружение в начале 19 века.век. Используя сжатый порох и железные гильзы, эти конструкции увеличили дальность действия военных ракет со 100 до 2000 ярдов (от ~ 90 до 1830 метров).

В 1861 году шотландский астроном, математик и служитель церкви Уильям Лейтч первым предложил использовать ракеты для космических путешествий. В книге под названием «Божья слава на небесах» он разъясняет веру в то, что окончательная судьба человечества лежит в космосе: другие видят его с другой точки зрения. Давайте рассмотрим поближе другие сферы и системы и посмотрим, какое впечатление они производят по сравнению с тем, которое получается с платформы Земли.0004 Но какое транспортное средство мы можем использовать для нашей экскурсии?… Единственная машина, независимая от атмосферы, которую мы можем себе представить, была бы одним из принципов ракеты.

Также в 19 веке ученые начали серьезно преобразовывать фундаментальные принципы ракетной техники в математическую формулу, которая впоследствии стала известна как «уравнение ракеты» или уравнение идеальной ракеты, у которого на самом деле было несколько авторов — все из которых, как полагают, получили его независимо друг от друга.0005

Первым зарегистрированным примером был британский математик Уильям Мур, опубликовавший уравнение в исследовании (1810 г.), а затем как часть книги под названием «Трактат о движении ракет» (1813 г. ). Однако это уравнение принадлежит Константину Циолковскому, российско-советскому физику и «отцу» советской космической программы.

В 1903 году он опубликовал трактат под названием «Исследование космического пространства с помощью реактивных машин» 9.0004, в котором он утверждал, что разработка ракеты позволит людям стать космическим видом. Он не только представил математическую формулу работы ракетного двигателя, но и его схемы стали основой современных конструкций ракет. Как он это описал:

«Визуализируйте следующую проекцию: продолговатую металлическую камеру (форма наименьшего сопротивления), снабженную электрическим светом, кислородом и средствами поглощения углекислого газа, запахов и других выделений животных; камеру в короче говоря, предназначен для защиты не только различных физических приборов, но и пилота-человека…

«Камера частично занята большим запасом вещества, которое при смешивании сразу же образует взрывоопасную массу. Эта смесь при контролируемом и равномерном взрыве в выбранной точке течет в виде горячие газы по трубкам с расширяющимися концами, по форме напоминающими рог изобилия или трубу. Эти трубки расположены вдоль стенок камеры

, получаются горючие газы. После интенсивного разрежения и охлаждения газы вырываются наружу в космос с огромной относительной скоростью на другом, расширяющемся конце трубы. Ясно, что при определенных условиях такая проекция взлетит, как ракета».0004

Эволюция ракет Циолковского. Источник: Museum of Flight

Американский физик Роберт Годдард также независимо разработал уравнение ракеты в 1912 году, когда он начал исследовать ракетную технику для космических полетов. За ним последовали французский инженер Робер Эно-Пельтери и немецко-австрийский физик Герман Оберт, выведшие одно и то же уравнение в 1913 и 1920 годах соответственно.

Вместе Циолковский, Годдард, Эно-Пелтери и Оберт считаются «отцами» современной ракетной техники и космонавтики. Это почетное звание присуждается каждому из них, потому что все они провели это исследование независимо друг от друга и сыграли центральную роль в развитии космонавтики в своих странах.

По своей сути уравнение ракеты представляет собой простой вопрос исчисления и может быть выражено как: G ₀ 1N M ₀ /M _F

, где ΔV (Delta-Vee) является максимальным изменением скорости, В _E 4. масса выхлопа, 1n — стандартная логарифмическая функция, I _sp — эффективность преобразования топлива в выхлоп (он же удельный импульс по времени), г ₀ — стандартная гравитация, м ₀ — начальная общая масса (включая топливо) _, m _f — конечная общая масса (после того, как все топливо израсходовано).

Это уравнение (и его вариации) вместе с проектными спецификациями Циолковского будет определять разработку современных ракет на протяжении оставшейся части 20-го века — и до сих пор!

Самые популярные

Рождение современных ракет

В 1926 году Годдард построил первую современную ракету, перейдя с твердого топлива на жидкое топливо и прикрепив сверхзвуковое сопло де Лаваля к камере сгорания высокого давления. Эти сопла превращают выхлоп топлива в остро направленные струи газа, резко увеличивая КПД и тягу двигателя, разгоняя ракету до гиперзвуковых скоростей.

Во время Второй мировой войны ракеты значительно продвинулись вперед в результате их использования в качестве артиллерии. Примеры включают советскую «Катюшу» и американскую ракетную установку T34 Calliope. Но самым впечатляющим был Vergeltungswaffe-2 (V-2), первая в мире управляемая баллистическая ракета. Это оружие было разработано немецким ученым-ракетчиком Вернером фон Брауном, вдохновленным Обертом.

После поражения нацистской Германии как западные союзники, так и Советы захватили большое количество ученых-ракетчиков (многие из которых приехали добровольно) и значительное количество исследований. С ростом напряженности между двумя державами после войны обе стороны начали использовать приобретенные ими технологии для разработки собственных баллистических ракет.

Основной целью этого исследования была разработка ракетных систем, способных доставлять ядерные боеголовки, которые также разрабатывались обеими сторонами («Гонка вооружений»). Американцам и СССР не потребовалось много времени, чтобы осознать потенциал высотных научных исследований и освоения космоса, что привело к параллельной «космической гонке».

Помимо предоставления им доступа в космос в военных целях (например, для размещения на орбите спутников-шпионов и ядерного оружия), американцы и Советы также руководствовались стремлением к престижу. В атмосфере холодной войны, которая была связана не только с оружием, но и с идеологией, считалось, что тот, кто «добьется своего первым», одержит крупную пропагандистскую победу над другим.

Советский Р-7, приспособленный для запуска космического корабля «Восток». Источник: Сергей Арсенев/Wikimedia Commons

Space-Worthy Rockets

Во время космической гонки все разработки в области ракетостроения в конечном счете были связаны с разработкой баллистических ракет. Это относилось не только к Соединенным Штатам и Советскому Союзу, но и ко всем другим странам, разработавшим собственные космические программы.

В Соединенных Штатах космические исследования и разработки в конце 1940-х и начале 1950-х годов находились под контролем Национального консультативного комитета по аэронавтике (NACA) и состояли в основном из высотных полетов на сверхзвуковых самолетах.

Тем временем в Советском Союзе проводились исследования космоса под руководством Сергея Королева (1907–1966), который оставался их главным конструктором до самой смерти. С помощью немецкого ученого-ракетчика Гельмута Греттрупа Советы начали разработку собственной версии ракеты Фау-2, в результате чего в 1951 году была создана Р-1 .

Как и Фау-2, Р-1 представляла собой одноступенчатую ракету с одним двигателем РД100 (вариант двигателя В-2), который использовал этанол в качестве топлива и жидкий кислород (LOX) в качестве окислителя. Однако этот проект был отклонен Королевым, который хотел получить баллистическую ракету с большей дальностью и возможностями.

Эти усилия привели к разработке к 1957 году Р-7 Семёрка , двухступенчатой ​​баллистической ракеты, способной поражать цели на расстоянии 5000 миль (8000 км). На первой ступени использовался основной двигатель РД-108 и четыре дополнительных ускорителя, оснащенных двигателем РД-107 (работающим на жидком кислороде и керосине), а на второй ступени — один РД-108.

Хотя Р-7 быстро заменят более совершенными межконтинентальными баллистическими ракетами (МБР), она останется рабочей лошадкой советских (а позже и российских) космических программ и претерпит множество модификаций. Используя эту ракету, Советы быстро вырвались вперед в космической гонке и дважды опередили американцев. Фактически, ракеты, производные от Р-7, все еще использовались 50 лет спустя и помогли собрать МКС.

4 октября ^-го -го года 1957 года Советы запустили в космос первый искусственный спутник, известный как Спутник-1 (по-русски «попутчик» или спутник в астрономическом смысле). В течение 22 дней Спутник-1 передал простой радиосигнал и совершил 144 витка, после чего оставался в нерабочем состоянии, пока не сгорел в атмосфере Земли ровно через три месяца после запуска.

В ответ Эйзенхауэр подписал Национальный закон об аэронавтике и космосе 28 июля 1958. В соответствии с этим Законом было создано НАСА, которое взяло на себя исследования НАКА и которому было поручено развивать космическую программу Америки. С помощью фон Брауна НАСА разработало одноступенчатую баллистическую ракету «Редстоун», которая позже будет адаптирована в ракету-носитель, известную как Mercury-Redstone .

Эпоха Аполлона (полеты человека в космос)

Сейчас, когда искусственные спутники находятся в космосе, США и Советский Союз сосредоточились на разработке пилотируемых космических кораблей, которые могли бы отправить первых астронавтов/космонавтов в космос. Они неизменно будут включать более крупные и мощные транспортные средства, которые используют жидкие окислители и различные формы горючего топлива для создания большей тяги.

Mercury-Redstone станет первой ракетой-носителем НАСА, способной отправлять астронавтов в космос. Эта одноступенчатая ракета в конечном итоге опиралась на двигатель Rocketdyne A-7 и была способна доставлять капсулу экипажа на суборбитальные высоты. Ракета прошла успешные летные испытания в ноябре 1960 года, и НАСА, похоже, было готово отправить в космос первого астронавта.

Советы также попытались совершить следующий скачок в пилотируемом освоении космоса. В результате появилась программа «Восход», переработанная 9КК 0003 «Восток » (экипажи от 2 до 3 человек) и более мощная двухступенчатая ракета «Восход». «Восход», также производный от ракеты-носителя Р-7 , был основан на более ранней ракете «Молния», которая имела более мощный разгонный блок, оснащенный двигателем РД-0107.

За этим последовала программа «Союз» в 1963 году, которая привела к разработке трехступенчатого варианта Р-7. Ракета «Союз » будет опираться на четыре навесных ускорителя с двигателями РД-107, первую ступень с РД-108 и вторую ступень с РД-0110.

Советы также пытались разработать лунную ракету, известную как N1 — L3 , пятиступенчатую ракету с 30 двигателями НК-15 (первая ступень), 8 двигателями НК-15В (вторая ступень), 4 двигателями НК-21. двигатели (третий) и один двигатель НК-19 (четвертый). К 1974 году проблемы с бюджетом, смерть Королева и серия неудачных попыток запуска заставили Советы отказаться от N1 и своих планов пилотируемой миссии на Луну.

Первый орбитальный полет индийского GSLV Mk III. Источник: ISRO/Викимедиа

Другие страны присоединяются к космической гонке

В промежутке между всеми этими событиями ряд других стран начали свои собственные космические программы. Например, Китай также был мотивирован успехом Советского Союза со спутником в разработке собственных ракет-носителей и мощностей. В период с 1958 по 1960 год это привело к разработке зондирующих ракет, адаптированных из советской Р-2.

К 1967 году Китай также начал осуществлять пилотируемую космическую программу. Это привело к трехэтапному Chang Zhen-1 ( CZ-1 , Long March-1 ) 1970 года и двухступенчатая ракета Feng Bao-1 1972 года. Тогда как CZ-1 использовала четыре двигателя YF-2A (первый этап), одиночный YF-2 (второй) и одиночный GF-02 (третий), FB- 1 использовал четыре двигателя YF-20A (первый этап) и один двигатель YF-22/23 (второй этап). ).

Разработка этих и других ракет была подстегнута усилиями Китая по созданию собственных межконтинентальных баллистических ракет. Со смертью председателя Мао Цзэдуна прогресс в космической программе Китая застопорился до 19 века.80-х годов, после чего работы возобновились, и к семейству «Великий поход» добавились новые ракеты.

Индия пошла по тому же пути к программе пилотируемых космических полетов. В 1962 году премьер-министр Джавахарлал Неру приказал создать Индийский национальный комитет космических исследований (ИНКОСПАР), который впоследствии стал Индийской организацией космических исследований (ИСРО).

Однако до 1980 года организация полагалась на то, что Советы запустят свои первые спутники в космос. Именно в этот момент была создана первая ракета индийского производства, Ракета-носитель-3 ( SLV-3 ), которая полагалась на один твердотопливный двигатель.

К 1990-м годам ISRO представила свою ракету-носитель для полярных спутников (PSLV), четырехступенчатую ракету-носитель, которая опиралась на 6 твердотопливных ракетных ускорителей, один двигатель S139 (первая ступень), один двигатель Vikas (вторая) , твердотопливный двигатель (третий) и два двигателя PS4 (четвертый).

В 2001 году Индия представила трехступенчатую ракету-носитель для геосинхронных спутников 9.0004 (GSLV), оснащенный четырьмя навесными жидкостными ускорителями, первой ступенью с одним двигателем S139, второй ступенью с двигателем Vikas и третьей ступенью с криогенным двигателем CE-7. 5.

Страны Европы также были побуждены к действию началом космической гонки между двумя глобальными сверхдержавами. К 1960-м годам это привело к созданию Европейской организации космических исследований (ESRO), которая в 1975 году была преобразована в Европейское космическое агентство (ESA).

Первые усилия ESRO по разработке ракеты-носителя спутников привели к созданию трехступенчатой ​​ракеты Europa . Первая ступень этой ракеты-носителя была оснащена двумя двигателями Rolls-Royce RZ-2, вторая ступень полагалась на четырехкамерный двигатель, а третья была оснащена основным двигателем на жидком топливе и двумя установками ориентации (т. нониус) двигателей.

В рамках программы не удалось создать работающую ракету-носитель, но после 1979 г. ЕКА использовало программу «Европа» для разработки 9-й ракеты-носителя.0003 Семейство ракет Ariane . Они состояли из двухступенчатых ракет Ariane 1-3 (1979-1989 гг.), которые приводились в действие четырьмя жидкостными двигателями Viking (первая ступень) и одним Viking (вторая).

Семейство ракет «Ариан», визуализация. Источник: ЕКА. Его третья ступень использовала криогенный двигатель HM7B, сжигающий жидкий водород в жидком кислороде. В некоторых полетах кик-мотор Mage 2 использовался в качестве четвертой ступени. В 1988, ЕКА представило трехступенчатую ракету Ariane 4, , которая имела несколько вариантов. Он включал четыре двигателя Viking 2B (первая ступень), один Viking 4B (вторая ступень) и один HM-7B (третья ступень).

Эпоха космических челноков

С окончанием эры Аполлона Соединенные Штаты и Советский Союз начали размышлять о том, что будет дальше. Поскольку обе страны доказали, что они могут отправлять персонал в космос, их внимание переключилось на разработку технологий, которые сделают космос более доступным и возможным длительное пребывание.

Для НАСА эти усилия привели к созданию Space Shuttle , который состоял из многоразового корабля Space Shuttle Orbiter (SSO), двух возвращаемых твердотопливных ракетных ускорителей (SRB) и одноразового внешнего топливного бака. (ЭТ). SSO был оснащен тремя двигателями Aerojet Rocketdyne RS-25, которые должны были работать в тандеме с ускорителями, чтобы достичь космоса.

Во время запуска SRB обеспечивали около 75 % полной тяги, затем разрывались и падали после исчерпания своего твердого топлива. Затем они раскрывали парашюты, чтобы совершить мягкую посадку в океане, где их восстанавливали для последующего использования. Тем временем инопланетяне пополнят двигатели ССО и отделятся, чтобы сгореть на орбите.

Первый шаттл, Enterprise , был представлен в 1976 году и служил испытательным стендом для технологии, хотя он никогда не летал на орбиту, будучи запущенным с модифицированного Боинга 747. В общей сложности в период с 1976 по 1991 года, в который вошли космические челноки Columbia, Challenger, Discovery, Atlantis, и Endeavour. Перед списанием в 2011 году два шаттла будут потеряны: Challenger в 1986 году и Columbia 9.0004 в 2003 году.

Советы также построили космический корабль многоразового использования, чтобы составить конкуренцию космическому шаттлу , который дал Буран («Метель»). Орбитальный элемент этой системы полагался на двигатели, предназначенные только для орбитальных маневров. Тяжелая пусковая установка «Энергия «, отвечавшая исключительно за выход на орбиту, опиралась на четыре навесных ускорителя РД-170 и четыре двигателя РД-0120 в центральном блоке.

К сожалению, у программы закончились средства после одного полета в 1988, и программа была отменена после 1991 года. После этого Российское космическое агентство (Роскосмос) продолжало полагаться на свои ракеты «Союз» и другие модификации Р-7 для обеспечения пусковых услуг. После вывода из эксплуатации космического шаттла в него вошли астронавты НАСА, направлявшиеся на Международную космическую станцию ​​(МКС).

В то же время космические программы в других странах мира развивались и совершенствовались. В 1996 году Китай представил трехступенчатую ракету Long March 3 9.0004, в котором использовались четыре внешних ускорителя (YF-25), четыре двигателя YF-21C на первой ступени, один YF-24E (или основной двигатель YF-22E и нониусный двигатель YF-23F) на второй ступени и два YF-75 для третьего.

Пять орбитальных аппаратов программы «Спейс шаттл». Источник: НАСА

Может быть присоединена дополнительная четвертая ступень: многоразовая разгонная ступень Yuanzheng , оснащенная одним двигателем YD-50D. В период с 1988 по 2006 год китайцы представили свой Long March 4 9.0004 , трехступенчатая ракета, на первой ступени которой использовались те же двигатели, что и у Long March 3 . Вторая и третья ступени были модернизированы одним YF-24C и двумя YF-40.

Также в 1996 году ЕКА представило тяжелую ракету-носитель Ariane 5 . Эта машина состояла из основной ступени с новым двигателем Vulcain и двух твердотопливных ракетных ускорителей, каждый из которых приводился в действие твердотопливным двигателем EAP P238.

В период с 2016 по 2019 год Китай провел серию запусков своих 9Ракета 0003 Long March 5 , двухступенчатая ракета-носитель, которая занимает центральное место в их планах на будущее в космосе. Эта тяжелая ракета оснащена четырьмя ускорителями, оснащенными двумя криогенными двигателями YF-100 каждый, первой ступенью с двумя двигателями YF-77, второй ступенью с двигателями YF-75D и дополнительным двигателем Yuanzhenge с двумя двигателями YF-50D.

Эпоха космических челноков подходит к концу

В 2004 году администрация Буша обнародовала свое «Видение космических исследований», которое включало (среди прочего) отставку 9-го0003 Space Shuttle к 2011 году и создание нового семейства тяжелых ракет-носителей. Это привело к программе Constellation Program (2005-2010), в рамках которой были разработаны проекты двух новых ракет — Ares I и Ares V — , чтобы вернуться на Луну к 2020 году.

Ares I двухступенчатая ракета, предназначенная для запуска экипажей на орбиту Луны и дальше. Проект предполагал, что первая ступень будет опираться на твердотопливный ракетный ускоритель, а вторая ступень будет опираться на два двигателя Rocketdyne J-2X. Прототип, Ares I-X , успешно запущенный из Космического центра Кеннеди 28 октября ^th , 2009. того же типа, что и космический шаттл. Первая ступень должна была быть оснащена 5 или 6 двигателями Aerodyne Rocketjet RS-68B или 5 двигателями RS-25 (также используемыми на космических шаттлах).

Однако программа была отменена в феврале 2010 года администрацией Обамы из-за мирового финансового кризиса, имевшего место в то время. К апрелю администрация Обамы объявила о новой политике в виде Закона о разрешении НАСА 2010 года, который предписывал вывод космического корабля «Шаттл» из эксплуатации к 2011 году и давал зеленый свет разработке системы космического запуска (SLS).

Проект SLS основывался на ракетах Ares и предусматривал тяжелую ракету-носитель, способную отправлять в космос как грузы, так и экипажи. Он будет состоять из двухступенчатой ​​ракеты с двумя твердотопливными ускорителями, четырех РС-25 и второй ступени, приводимой в движение двигателем Aerodyne Rocketjet RL10.

После завершения SLS станет самой мощной ракетой-носителем в мире со времен Saturn V. Однако она уже столкнулась с довольно жесткой конкуренцией со стороны других космических агентств и новым классом претендентов — коммерческим космическим сектором!

Сравнение тяжелых пусковых установок. Источник: Thorenn/Wikimedia Commons

NewSpace Ascendant

Если и есть что-то, что характеризует современную космическую эру, так это то, как коммерческие космические компании (также известные как NewSpace) дают о себе знать. Хотя коммерческие производители, такие как Lockheed Martin, Boeing и Northrop Grumman, были задействованы с первых дней космической эры, в основном это были оборонные и авиационные компании, которые выполняли государственные контракты.

В наши дни NewSpace стала отдельной отраслью, посвященной исследованию космоса, которая предоставляет услуги по запуску правительственным агентствам, частным компаниям, исследовательским институтам и другим подрядчикам. Среди них коммерческие лидеры, такие как Blue Origin, SpaceX и United Launch Alliance (ULA).

Во всех случаях эти компании были основаны с видением расширения доступа к космосу за счет использования технологических достижений — многоразовых транспортных средств, новых материалов, новых производственных процессов и т. д. — для снижения затрат, связанных с запуском полезных грузов и экипажей в космос.

Blue Origin была одной из первых, основанных основателем и генеральным директором Amazon Джеффом Безосом в 2000 году. На сегодняшний день компания разработала только одну оперативную систему запуска, известную как New Shepard . Этот одноступенчатый многоразовый аппарат использует один двигатель LOX/LH ₂ — Blue Engine-3 (BE-3) — для совершения суборбитальных полетов.

За ним последует New Glenn , двухступенчатая частично многоразовая орбитальная ракета-носитель, которая будет состоять из многоразовой первой ступени с семью двигателями BE-4, работающими на жидком кислороде и жидком природном газе (LOX/LNG) и одноразовая вторая ступень с двумя повторно-воспламеняющимися двигателями БЕ-3У.

SpaceX, созданная в 2001 году основателем Paypal и Tesla Илоном Маском, добилась значительного прогресса по сравнению с этим. В период с 2010 по 2021 год SpaceX успешно протестировала несколько систем запуска, сделала их коммерчески доступными и заключила контракты с космическими агентствами и крупными корпорациями на запуск полезной нагрузки и даже астронавтов (впервые с 2011 года в США были восстановлены внутренние возможности запуска).

Среди них Falcon 9 , двухступенчатая ракета-носитель, дебютировавшая в 2010 году и ставшая первой в мире многоразовой ракетой орбитального класса. Его многоразовая первая ступень оснащена девятью двигателями Merlin, которые работают на ракетном керосине (RP-1) и жидком кислороде, а вторая ступень оснащена одним двигателем Merlin, оптимизированным для работы в вакууме.

За ним в 2018 году последовала Falcon Heavy , двухступенчатая частично многоразовая тяжелая ракета-носитель. Конструкция включает в себя две первые ступени Falcon 9 , действующие как накладные ускорители, которые соединяются с конструктивно усовершенствованной основной ступенью Falcon 9 — все они многоразовые. Каждая из них оснащена девятью двигателями Merlin, а вторая ступень использует один двигатель Merlin, оптимизированный для работы в вакууме.

Затем идет сверхтяжелая система запуска Starship , которая в настоящее время проходит разработку и летные испытания в Южном Техасе. Эта ракета станет первой полностью многоразовой и самой мощной из когда-либо построенных пусковых систем, состоящих из 9Многоразовый космический корабль 0003 Starship и первая ступень Super Heavy .

Starship и Super Heavy будут опираться на 28 и 41 новых двигателей Raptor компании (соответственно), которые работают на комбинации жидкого метана и жидкого кислорода (Ch5/LOX). Система также будет полагаться на орбитальную дозаправку, когда отдельный танкер сближается со звездолетом на орбите и обеспечивает его необходимым топливом.

Оборона, космос и безопасность. Сегодня их флот состоит из Atlas V — пятая версия ракеты, сыгравшей жизненно важную роль в миссиях «Меркурий» и «Джемини». Эта одноразовая ракета состоит из двух ступеней и может нести до пяти твердотопливных ускорителей.

Первая и вторая ступени оснащены двигателями РД-180 и РЛ10-1, которые используют топливо RP-1/LOX и LH ₂ /LOX соответственно. ULA также поддерживает парк из ракет Delta II и Delta IV Heavy , первая из которых была выведена из эксплуатации в 2018 году.97.

На первой ступени использовался одиночный РС-27/РС-27А (РП-1/ЛОКС) и до 9 твердотопливных накладных ускорителей, на второй ступени — AJ10-118K (N ₂ O ₄ /Aerozine 50), а также опциональная третья ступень одноместная твердотопливная Star 48B. Первая ступень Delta IV будет опираться на один двигатель RS-68/RS-68A, а также четыре средних GEM 60 или два тяжелых ускорителя CBC. Вторая ступень будет опираться на один двигатель RL10B-2, и и он, и первая ступень будут работать на Lh3/LOX.

До конца 2021 года ULA планирует провести первый полет со своей новой системой подъема тяжелых грузов Vulcan Centaur . Эта двухступенчатая ракета будет частично многоразовой и будет состоять из первой ступени, которая опирается на двигатель Blue Origin BE-4 и до шести накладных ускорителей GEM-63XL. Второй этап будет состоять из новой машины Centaur V ULA, оснащенной двумя двигателями RL-10.

С момента своего основания каждая из этих компаний сыграла важную роль в развитии технологии ракет-носителей и постепенном снижении стоимости запуска. И вряд ли они одни! Другие достижения включают ракеты с одним состоянием на орбиту (SSTO), такие как румынская компания ArcaSpace 9.0003 Расходуемые ракеты Haas 2 , в которых используется аэродинамический двигатель Executor компании (работающий на смеси LOX/керосина).

Есть также новозеландский стартап Rocket Lab, который специализируется на создании легких ракет-носителей из углеродных композитов для рынка малых спутников. Он состоит из двухступенчатой ​​ракеты Electron , которая использует 9 двигателей LOX/Kerosene Rutherford для первой ступени и один для второй.

Двигатель Резерфорда сам по себе является крупным нововведением, поскольку он является первой в мире ракетой, включающей элементы, напечатанные на 3D-принтере, и ракетный двигатель с электронасосом. К 2024 году компания планирует представить свою двухступенчатую тяжелую ракету «Нейтрон», состоящую из многоразовой первой ступени и одноразовой второй ступени, обе из которых также будут оснащены двигателями Резерфорда.

Будущее

Какое будущее ждет ракеты? Ответ зависит от того, какие технологические разработки произойдут и когда развернется этот век. Например, мы можем быть всего в нескольких годах (максимум десятилетия) от ядерных ракет, то есть таких, которые используют ядерные реакторы для нагрева жидкого водорода или другого топлива.

Ракеты также могут быть использованы для обеспечения межконтинентальных полетов в ближайшем будущем, что пообещал Илон Маск (и Китай также утверждает, что ведет исследования). Согласно его предложениям, Starship и Super Heavy будут предлагать прямые рейсы между морскими платформами, расположенными вдали от крупных городов.

Но, если судить по недавним разработкам, будущее ракетной техники, скорее всего, будет таким, где снижение затрат, многоразовые транспортные средства и достижения в области топлива и двигателей откроют совершенно новые возможности для исследований, исследований, коммерческой деятельности (например, астероидов). добыча полезных ископаемых) и туризм в космосе.

В то же время значительные исследования направлены на замену ракет на аппараты горизонтального взлета и посадки (HTOL) — они же. многоразовые космопланы. Существует даже возможность отправки полезной нагрузки и экипажей на орбиту с помощью космического лифта, растяжимой конструкции, которая простирается от поверхности Земли до станции на орбите (и удерживается в жестком состоянии за счет противовеса).

При наличии таких технологий ракеты вполне могут выйти из употребления, по крайней мере, на Земле. Если люди действительно станут «межпланетными» — космический лифт, безусловно, поможет в этом отношении — ракеты могут обрести вторую жизнь на других небесных телах, где более низкая гравитация делает запуск вещей в космос намного проще и дешевле.

Кто знает, что ждет нас в будущем? Все, что мы знаем наверняка, это то, что ракеты продвинули нас так далеко и, как ожидается, очень скоро продвинут нас намного дальше!

More Stories

инновации
SkyRanger 30 HEL: новое лазерное оружие с 30-мм револьверной пушкой

Ameya Paleja| 09. 02.2022

Наука
Биогибридные микророботы однажды могут быть вам прописаны

Саде Агард| 23.09.2022

культура
15 развлекательных подарков для детей, увлекающихся машиностроением

Серен Уйсал| 21.05.2022

Дизайн ракет будущего | HR MacMillan Space Center

Привет, я Марли, астроном из Космического центра.

Ракеты значительно улучшились с момента их первого использования. В первом веке китайцы использовали то, что историки считают первыми настоящими ракетами, похожими на фейерверки, которые мы имеем сегодня, во время религиозных праздников.

Перенесемся в 20 век, и трем людям приписывают изобретение современной ракетной техники: Константину Циолковскому, Роберту Годдарду и Герману Оберту. Их работа привела к достижениям в области ракетной техники, включая «уравнение ракеты», уравнение, описывающее движение ракет, а также жидкостные и многоступенчатые ракеты.

Разработка ракет повлияла на последовавшую за этим холодную войну. Вы можете проследить «родословную» многих ракет до их ракет времен холодной войны; Межконтинентальная баллистическая ракета Р-7 «Семёрка» запустила в космос первый объект — спутник «Спутник-1» — в 1957 году.  

Ракеты сейчас используются для самых разных целей. Тип используемой ракеты зависит от миссии. Ты собираешься на Луну? Марс? Отправляете еду на Международную космическую станцию ​​(МКС)? Или, может быть, вы просто запускаете спутник на орбиту вокруг Земли? У всех этих предприятий будут разные требования, и тип необходимой ракеты сводится к двум простым вещам: насколько тяжела полезная нагрузка (что несет ракета) и как далеко она должна лететь.

Возьмем, к примеру, ракету «Сатурн-5». Эта ракета является самой высокой и мощной из когда-либо запущенных. Его высота составляла 111 метров, или 11 школьных автобусов, стоящих впритык. Полностью заправленный, он весил столько же, сколько 254 школьных автобуса: 2,8 миллиона килограммов! Он должен был быть таким большим, потому что должен был доставить полезную нагрузку миссии «Аполлон-11». Эта полезная нагрузка состояла из командно-служебного модуля Аполлона и лунного модуля, а также астронавтов и многого другого! В общей сложности полезная нагрузка, доставленная на низкую околоземную орбиту (НОО), составила 140 000 кг, что является самой тяжелой полезной нагрузкой из когда-либо запущенных. Эта полезная нагрузка была тяжелой и летела далеко, поэтому требовалась большая ракета.

Глядя в будущее ракет, полезно обратить внимание на два типа ракет, которые становятся все более популярными: тяжелые и сверхтяжелые ракеты-носители.

Транспортные средства большой грузоподъемности
Ракеты большой грузоподъемности могут доставлять на НОО от 20 000 до 50 000 кг полезной нагрузки по классификации НАСА или от 20 000 до 100 000 кг на НОО по российской классификации. Примеры транспортных средств большой грузоподъемности включают Space Shuttle, Arienne 5 и Falcon 9, ракету, которая использовалась для запуска Dragon на МКС.

С ростом космической активности разрабатываются новые ракеты большой грузоподъемности. ArianeGroup для Европейского космического агентства разрабатывает Ariane 6, который будет иметь лучшие возможности для вывода спутников на различные типы околоземных орбит. Новый Glenn от Blue Origin запланирован на 2022 год и будет иметь многоразовую первую ступень.

Кроме того, эти типы ракет разрабатываются более широким кругом космических агентств и частных корпораций. Индийская организация космических исследований в настоящее время разрабатывает две ракеты, и JAXA (Японское агентство аэрокосмических исследований) и United Launch Alliance, американский поставщик услуг по запуску космических кораблей, разрабатывают ракеты большой грузоподъемности как для космических агентств, так и для коммерческих целей.

Сверхтяжелые ракеты-носители
Сатурн V — сверхтяжелая ракета-носитель. Эта классификация зарезервирована для ракет-носителей, которые могут поднять на низкую околоземную орбиту более 50 000 кг полезного груза по классификации НАСА или 100 000 кг по российской классификации. Сверхтяжелые ракеты разрабатываются для разведки; на Луну и дальше.

В настоящее время проходят испытания сверхтяжелой ракеты SpaceX Starship. Эта ракета будет иметь возможность нести более 100 000 кг на НОО и сможет быть сконфигурирована для груза или экипажа. Его высота составит 120 метров, что на один школьный автобус больше, чем у Saturn V! Еще одно отличие от Saturn V заключается в том, что первая ступень, или ракета-носитель, будет многоразовой. Ракета-носитель высотой 70 метров вернется на стартовую площадку после отделения от второй ступени.

Китайское национальное космическое агентство в настоящее время разрабатывает Long March 9. Первый полет запланирован на 2030-е годы в рамках подготовки к лунной миссии, которую агентство проводит в те же сроки. Поскольку он все еще находится в стадии разработки, о нем пока мало что известно. Что мы знаем, так это то, что эта ракета может иметь такую ​​же грузоподъемность 140 000 кг для НОО, как и Saturn V, и 44 000 кг для Марса.

С объявлением об инициативе НАСА «Луна-Марс» появились миссии «Артемида», а с миссиями «Артемида» появилась новая ракета: система космического запуска (SLS). Эта ракета разрабатывается специально для исследования дальнего космоса. Самая первая версия корабля SLS будет использоваться для Artemis I и сможет отправлять на Луну более 27 000 кг полезной нагрузки. Следующая версия ракеты будет иметь повышенную грузоподъемность и сможет отправить на Луну более 46 000 кг полезной нагрузки!

Поскольку мы наблюдаем рост космической активности и планируем новые предприятия, которые уведут человечество дальше, чем мы, определенно нужны новые ракеты. Так что следите за своими глазами и попробуйте некоторые из этих занятий, чтобы узнать больше!

Сравнение некоторых супер тяжелых пусковых транспортных средств (Источник: Wikimedia Commons)

Не бойтесь падающей ракеты Китая-Future It Othells

. бряцание оружием времен холодной войны часто изображается как исключительно благотворное начинание, которое каким-то образом помогает всему человечеству: спутники обеспечивают бесценную ситуационную осведомленность и связь в планетарном масштабе. Космические телескопы и межпланетные зонды делают революционные открытия о нашем месте во Вселенной. Астронавтические миссии помогают удовлетворить врожденную исследовательскую потребность нашего вида, а также вдохновляют новые поколения ученых и инженеров. И все они начинаются одинаково, катаясь на ракетах по небу.

Но, вопреки радужным оценкам, эта последняя деталь рано или поздно может нанести вред жизни на твердой земле. Проще говоря, проблема заключается в том, что многое из того, что поднимается, в конце концов возвращается обратно в виде вышедших из строя ракетных ускорителей и спутников, испытывающих огненный вход в атмосферу или даже аварийную посадку. Рассмотрим запуск Китаем 24 июля модуля космической станции «Вэньтянь» на борту огромной ракеты «Чанчжэн-5В»: после успешного вывода «Вэньтянь» на орбиту гигантская 23-тонная верхняя ступень ракеты была оставлена ​​бесконтрольно падать обратно на Землю, создавая удаленную но реальная угроза кому-либо или чему-либо, кому не повезло оказаться на его пути.

Драматическая смерть от падающей ракеты — не единственный риск. Более серьезная угроза может исходить от постоянно увеличивающегося количества космического мусора, сжигаемого в хрупких верхних слоях атмосферы нашей планеты, что приводит к долгосрочным последствиям для глобального климата и стратосферного озона. Насколько значительными могут быть эти воздействия, неясно, потому что сама проблема практически не изучена. Но ситуация становится все более острой, поскольку более низкие затраты и новые прибыльные приложения, такие как спутниковые мега-созвездия, приводят к стремительному росту числа запусков во всем мире. Короче говоря, господство космонавтики в 21 веке может спровоцировать «трагедию общего достояния» космической эры с тысячелетними последствиями, и ученые начинают бить тревогу.

Стремительные удары

Недавно в журнале Earth’s Future исследователи из Университетского колледжа Лондона (UCL), Кембриджского университета и Массачусетского технологического института исследовали влияние запусков ракет и приближающихся объектов на атмосферу.

Команда сообщила, что частицы черного углерода (сажи), выбрасываемые ракетами, почти в 500 раз эффективнее удерживают тепло в атмосфере, таким образом оказывая большее влияние на глобальное потепление, чем самолеты и другие наземные источники. Сажа «выбрасывается ракетами, работающими на углеводородном топливе», — говорит соавтор исследования Роберт Райан из UCL. «А сажа, выбрасываемая прямо в стратосферу, очень эффективно вызывает нагрев».

Команда также изучила, как возвращение в атмосферу может повредить тонкий слой стратосферного озона, который помогает защитить Землю от губительного ультрафиолетового излучения. Падающие обломки или возвращающиеся космические корабли производят разрушающие озон оксиды азота, поскольку они и окружающий воздух нагреваются, истощая защитный газ из стратосферы. Этот эффект в настоящее время невелик в глобальном масштабе, говорит Райан, но уже в верхних слоях атмосферы «количество истощения озона [в результате космических полетов] вызывает беспокойство». Что еще хуже, компоненты возвращающихся ракет могут иметь сложный и сильно различающийся состав, а конкретный химический состав каждого воспламеняющегося коктейля ингредиентов точно не установлен.

«В настоящее время мы изучаем влияние других загрязняющих веществ, которые поступают из материала спутников, которые сгорают при возвращении на Землю», — говорит соавтор исследования Элоиза Марэ, доцент кафедры физической географии Калифорнийского университета. Что несомненно, добавляет она, так это то, что космический сектор оказывает «множество воздействий» на атмосферу Земли.

Еще один факт, по мнению экспертов, заключается в том, что воздействие космических полетов на атмосферу неизбежно будет увеличиваться по мере того, как количество запусков и повторных входов в атмосферу будет стремительно расти. Всплеск активности в космическом секторе побудил другую исследовательскую группу из Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA) смоделировать, как возникающий в результате всплеск стратосферной сажи может повлиять на модели атмосферной циркуляции. Опубликовано в Journal of Geophysical Research Atmospheres , их исследование выявило еще один путь, по которому ракетная техника может истощать озоновый слой и усугублять изменение климата.

«Мы рассмотрели гипотетические сценарии с точки зрения количества ракет, которые будут запущены в течение следующих нескольких десятилетий, и того, как климат может отреагировать», — говорит ведущий автор Кристофер Мэлони, научный сотрудник NOAA и Совместного института исследований в Науки об окружающей среде в Боулдере, штат Колорадо. «Мы видели, что будет стратосферное потепление. Опрокидывающая циркуляция в стратосфере замедляется, и это влияет на озон».

Внимательно изучив проблему, Мэлони говорит, что были бы полезны «инвентаризации выбросов» различных ракетных двигателей. Такой тип каталога мог бы помочь создать более полную картину стратосферных побочных эффектов ракетной техники.

Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA) также изучает возможность возвращения спутников в атмосферу и их возможное воздействие на климат. «На самом деле очень много неизвестного, — говорит Мэлони. «Это определенно темы, достойные дальнейшего изучения».

Комната сюрпризов (и правил)

Всплеск интереса — приятная новость для Мартина Росса, старшего инженера проектов гражданских и коммерческих запусков в Аэрокосмической корпорации и давнего сторонника выяснения климатических последствий ракетной техники.

«Все ожидают, что космический бизнес сильно вырастет, и в этом загвоздка», — говорит Росс. «Учитывая рост, учитывая изменяющееся сочетание повторного входа, запуска и используемого топлива, все это меняется в процессе эволюции, нам действительно необходимо уменьшить неопределенность, чтобы мы могли надежно предсказать, каким будет будущее».

Мегасозвездия из тысяч спутников вызывают первостепенное беспокойство, говорит Росс, потому что большинство из них построены на непостоянство, постоянно теряя старые или неисправные космические аппараты, которые затем заменяются новыми партиями. Оставляя в стороне запуски, это представляет собой значительный «стационарный поток» огненных обломков, льющихся через атмосферу. И часть из них — пока никто точно не знает, сколько — будет в форме субмикронных частиц, которые задерживаются в воздухе в течение длительного времени, а не быстро выпадают. «Если предположить, что даже половина [мусора при входе в атмосферу мегасозвездия] превратится в какую-то пыль, имеющую какое-то значение для стратосферы, тогда она будет конкурировать, если не больше, со стороной запуска».

Спутники, обычно оснащенные электроникой и солнечными батареями, содержащими тяжелые металлы и экзотические соединения, также демонстрируют даже большее химическое разнообразие, чем ракеты, к огорчению исследователей. «[Спутники] содержат все эти странные металлы, и мы понятия не имеем, какова будет их реакция с атмосферой», — говорит Росс. «Есть место для сюрпризов».

Но получить необходимые данные, чтобы избежать неприятных сюрпризов, не всегда будет легко, говорит Лаура Рэтлифф из Института космической политики Университета Джорджа Вашингтона.

Например, мало измерений для некоторых внешних слоев атмосферы, где начинается постепенный переход в космос. Этот малоизученный регион был назван «игноросферой». Тем не менее, это может оказаться решающим для количественной оценки воздействия спуска сверху вниз на атмосферу и климат Земли.

«Я чувствую заинтересованность в этом вопросе, потому что я заинтересован в нашем климатическом кризисе и решении этих проблем», — говорит Рэтлифф. «Это похоже на область, которая наносит значительный ущерб атмосфере, даже не подозревая об этом».

В то время как почти все согласны с тем, что верхние слои атмосферы Земли и орбитальная среда заслуживают защиты, она отмечает, что в целом эти места ускользают от национального и глобального регулирующего надзора. «Нет ни одного агентства, занимающегося «космической устойчивостью», — говорит Рэтлифф. «Сейчас это в значительной степени американская проблема. Но это будет международная проблема с точки зрения последствий».

Не смотри вверх!

Чтобы наглядно убедиться в глобальном характере негативных последствий космического полета, снова взгляните на стремительно падающий китайский ракетный ускоритель. На момент написания этой статьи в последнем прогнозе Аэрокосмической корпорации говорится, что ракета-носитель «Чанчжэн-5В» должна ударить по Земле вскоре после 7 часов утра. ET 31 июля (плюс-минус 24 часа). Эта неопределенность будет уменьшаться по мере того, как ракета продолжает свой спуск, но точное время и место ее падения предсказать принципиально сложно, поскольку, казалось бы, незначительные переменные, такие как небольшие колебания в верхних слоях атмосферы Земли, могут оказать серьезное влияние на орбитальный спад ракеты-носителя.

Скорее всего, как и в случае с большинством космического мусора, ракета-носитель (или 20–40 процентов ее, по прогнозам, должны достичь поверхности в целости и сохранности) погрузится в океан, который покрывает около 71 процента земного шара. Но Аэрокосмическая корпорация отметила в сообщении от 26 июля, что существует «ненулевая вероятность того, что уцелевшие обломки приземлятся в населенном пункте — более 88 процентов населения мира живет под потенциальным следом обломков при входе в атмосферу».

Этот небольшой, но значительный риск соответствует результатам недавнего исследования, опубликованного в Nature Astronomy , которая проанализировала данные за три десятилетия, чтобы оценить вероятность человеческих жертв в результате неконтролируемого входа ракеты.

Майкл Байерс из Университета Британской Колумбии и его коллеги подсчитали, что при существующей практике существует примерно 10-процентная вероятность того, что ракета, свободно падающая с орбиты, станет причиной одного или нескольких ранений или смертей в течение следующего десятилетия. (Большинство ракетных ускорителей не выходят на орбиту и попадают в четко определенную область на дальности запуска. Те, которые достигают орбиты, обычно запускают свои двигатели, чтобы обеспечить более безопасный уход с орбиты в открытый океан, и почти полностью распадаются при входе в атмосферу. Разгонная ступень Long March 5b , однако, не предназначен для перезапуска его двигателей.)

Вообще говоря, многочисленные и множащиеся риски, связанные с быстро развивающимся космическим сектором, должны бить тревогу для всех, говорит Мориба Джа, соучредитель и главный научный сотрудник Privateer, группы, созданной для того, чтобы «относиться к космической среде как к наша жизнь зависит от этого». Стив Возняк, икона Кремниевой долины и соучредитель Apple, занимает пост президента Privateer.

«В конце концов, мы хотим, чтобы космическая среда была более прозрачной, — говорит Джа. «Что там? Кому он принадлежит? Что это может делать? Это должно быть более предсказуемо. Прямо сейчас у нас нет возможности предсказать не только преднамеренные, но и непреднамеренные последствия наших действий».

Что касается регулирующих действий, какие бы договоры ни существовали, Джа говорит, что их толкование настолько расплывчато, что ситуация становится рискованной. «Я думаю, что если бы страны смогли продемонстрировать лидерство и продемонстрировать измеримые способы быть экологически безопасными, другие страны могли бы вести себя более адекватно», — добавляет он.

ОБ АВТОРАХ

Леонард Дэвид является автором Moon Rush: The New Space Race (National Geographic, 2019) и Марс: наше будущее на Красной планете (National Geographic, 2016). Он пишет о космической отрасли более пяти десятилетий. Предоставлено: Ник Хиггинс

Ли Биллингс — старший редактор по космосу и физике в Scientific American . Подписывайтесь на Ли Биллингса в Твиттере. Автор: Ник Хиггинс. положение в прошлом сезоне.

После долгих лет споров «Рокетс» продали свою самую большую звезду, Джеймса Хардена.

Было ясно, что Харден не видит пути к чемпионству в Хьюстоне, поэтому организация должна была что-то предпринять. Поклонники «Рокетс» были недовольны, но это было сделано для того, чтобы они извлекли пользу на будущее. Хотя это не сработало полностью, «Рокетс» все еще ждет большое будущее.

У команд, проходящих перестройку, могут быть трудные моменты, и общий успех франшизы «Рокетс» не облегчит их болельщикам. В целом за 55 сезонов «Рокетс» 34 раза выходили в плей-офф, что впечатляет.

Конечно, у них не всегда были готовые к чемпионату команды, но это подвиг, достойный упоминания. Теперь они вступают в период, когда они не будут выходить в плей-офф как минимум два года подряд. Фанаты «Рокетс» это знают.

Тем не менее, вот три причины, по которым будущее «Рокетс» должно активно волновать их фанатов!

Джален Грин, надежда болельщиков «Рокетс»

Первый очевиден для любого, кто видел этого игрока в G-League в прошлом сезоне. Играя за Ignite, Грин был вдохновителем команды. Его энергичные выступления, увенчанные большими спортивными подвигами, были предметом разговоров аналитиков перед драфтом. Грин даже претендовал на первое место, но в конечном итоге был выбран вторым. «Рокетс» должны быть очень рады, что его не выбрали первым, поскольку его отсутствие может повредить команде, выбравшей первой.

Грин — спортивный монстр, отличный бомбардир и хороший защитный потенциал. Его рост шесть футов шесть дюймов, и он играет в основном атакующим защитником. У него есть одно явное преимущество в том, что он уже играл против парней уровня НБА. В то время как его коллеги-проспекты, выбранные на драфте НБА 2021 года, играли против игроков из колледжа, Грин был стартовым защитником G-League Ignite. Ignite — это альтернатива студенческому баскетболу, где молодые игроки могут попробовать себя в той или иной форме профессионального баскетбола, а не в любительском, в который играли в NCAA.

Грин играл с Джарреттом Джеком, Амиром Джонсоном и Бобби Брауном. Он также играл против соперников на уровне НБА. Конечно, защитники не играли против Матча звезд, но это все же были профессиональные ребята, имевшие некоторый опыт игры в лиге. Игра с ветеранами дала Грину ценный опыт, и он не входит в лигу как человек, которому потребуется серьезная перестройка. Он готов помочь мгновенно, и фанаты «Рокетс» наверняка полюбят его. На него приятно смотреть с точки зрения театральности, и хотя бы по этой причине нейтральные игроки должны смотреть «Рокетс» из-за него. У него есть все шансы стать будущим участником Матча звезд.

Молодые, голодные ребята

Существует множество свидетельств того, что такие команды вдохнули жизнь в некоторых забытых игроков. В составе «Рокетс» есть несколько интересных парней, которые могут сыграть огромную роль в их будущем. Кевин Портер-младший, несмотря на всю его борьбу за пределами корта, является человеком, которому приверженцы «Рокетс» очень доверяют. У него есть весь потенциал в мире, и если он сможет забыть о своем выступлении в «Кавальерс», он станет двигателем этой группы Rockets в обозримом будущем.

Данте Экзум тоже там. У австралийского разыгрывающего до сих пор не было лучшей карьеры в НБА. Травмы, плохая совместимость с командами и общая неспособность заявить о себе в составе НБА помешали ему реализовать свой потенциал. Однако у «Рокетс» есть все время в мире, чтобы дать ему пространство для развития. Его игра основана на защите и его плеймейкерских способностях, и у «Рокетс» есть идеальный состав для этого. Экзам может сыграть роль, аналогичную Рики Рубио, а озвучиванием будут заниматься Портер, Грин и Кристиан Вуд.

Говоря о Вуде, он тоже в списке, и фанаты «Рокетс» должны быть невероятно счастливы. После его пребывания в Детройте, которое принесло ему контракт, который у него есть, он частично сомневался, но в Хьюстоне он сдался. Он увеличил свои средние показатели, взял на себя ответственность и позаботился о том, чтобы дальше развиваться в бедной команде «Рокетс» с прошлого года. Он должен быть первой звездой команды и одним из самых больших вкладчиков в будущее, кроме Портера и Грина.

История побед и менталитет

Как было сказано в начале, «Рокетс» — не та команда, которая мирится с поражением, исторически говоря. За свою 55-летнюю историю только 21 сыгранный сезон завершился в регулярном составе. Из этих 21 им не удалось подняться выше 0,500 только 15 раз. Из этих 15 раз девять пришлись на первые одиннадцать сезонов, когда команда обычно испытывает трудности. Что еще более впечатляет, «Рокетс» находятся в Хьюстоне и не имеют такой репутации, как «Лейкерс» или «Селтикс», а это означает, что они не могут привлечь крупных свободных агентов.

Это действительно свидетельство их организации, передовых офисов, которые их возглавляли, и развития их таланта. Крупнейшие звезды «Рокетс», такие как Хаким Оладжувон, Ральф Сэмпсон и Руди Томьянович, и многие другие, были выбраны командой. Конечно, были приглашены такие парни, как Харден или Трейси Макгрэди. Однако даже это была работа их замечательных руководителей, которые могли искать выгодные сделки и сделки со свободными агентами для усиления команды.

По всем этим причинам, хотя настоящее и безрадостно, поклонникам «Рокетс» следует смотреть в будущее. У них отличные молодые ребята, менталитет победителя и возможный игрок All-NBA в зеленом цвете. Болельщики должны прийти в большом количестве, поддержать команду в эти трудные времена, и плей-офф скоро снова станет обычным явлением в Хьюстоне.

Связанные темы. Действие exumjalen Greenkevin Porter Jr.rockets

NBA DRACK 2022 — Почему Houston Rockets идут на их «очень болезненную» Rebuild

23, 2022

espn.com/nba/story/_/id/34132495″>
• .

  ХЬЮСТОН — Кристиан Вуд продолжает размахивать трехочковыми и улыбаться, опытный большой человек, демонстрирующий свое стрельбище и, кажется, реагирующий всякий раз, когда другая команда оказывается на расстоянии удара.

  Сейчас 13 июня, и пятая игра финала НБА начинается через восемь часов, но, образно говоря, эта игра начинается как можно дальше от двух городов, принимающих чемпионаты лиги.

  Место: тренировочный зал в Тойота-центре, домашняя арена команды «Хьюстон Рокетс», выигравшей 37 худших игр в НБА за последние два сезона.

  Эрик Гордон — единственный игрок, оставшийся в составе «Рокетс» с тех пор, как они начали перестройку, — кормит Вуда некоторыми из этих троек. Этот дуэт был основным продуктом утренних добровольных тренировок в будние дни, в которых обычно участвовало более половины состава «Рокетс» и некоторые игроки из их филиала G-лиги, Rio Grande Valley Vipers.

  Эти занятия начинаются со стрельбы и отработки навыков под наблюдением тренеров «Рокетс», как это разрешено правилами лиги, и заканчиваются играми, которые разрешено только смотреть сотрудникам. Как и сегодня утром, в этих забегах обычно ветераны противостоят детям.

  В команде, которую поджег Вуд, есть несколько игроков, только что закончивших сезон новичков — Дайшен Никс, незадрафтованный защитник, игравший главную роль в чемпионе Лиги G Vipers и подписавший четырехлетний контракт с Rockets в конце сезона, и первый Раунд выбирает Джоша Кристофера и Усмана Гарубу.

  Ни один из новичков «Рокетс» прошлого сезона — группа, возглавляемая вторым номером общего выбора Джаленом Грином и 16-м номером общего выбора Альпереном Сенганом — не настолько взрослая, чтобы покупать пиво. Но все они занимают видное место в планах «Рокетс» на ближайшее будущее и годы вперед.

  Чего нельзя сказать о 26-летнем Вуде, лучшем бомбардире и подбирающем мяче «Рокетс» за последние два сезона.

  Через два дня после его показа пикапа «Рокетс» согласились обменять Вуда на «Даллас Маверикс» на 26-й общий выбор и партию истекающих зарплат, четырех игроков, которые, возможно, не входили в состав регулярного сезона и, безусловно, выиграли. Не быть в ротации.

  Вуд на самом деле стал бы препятствием для плана Хьюстона, если бы он сыграл последний сезон своего трехлетнего контракта на 41 миллион долларов с «Рокетс», который значительно увеличит игровое время Сенгуна во втором сезоне.

  Хьюстон также ожидает выбора «одной из трех звезд» с третьим общим выбором на драфте в четверг (20:00 по восточноевропейскому времени, ESPN и приложение ESPN), как выразился владелец Тилман Фертитта, имея в виду Джабари Смита из Оберна, Чета из Гонзаги. Холмгрен и Паоло Банчеро из Duke, перечисленные в последнем макете проекта ESPN.

  Молодежь становится моложе, так как у «Рокетс» теперь есть три выбора в первом раунде драфта (№3, 17 и 26), что является частью плана восстановления, который требует чрезвычайного терпения после многих лет упорной борьбы за титул.

  «Сейчас приоритетом является развитие, а вместе с развитием приходят привычки побеждать и делать все правильно», — говорит тренер «Рокетс» Стивен Сайлас после просмотра добровольной тренировки. «Надеюсь, это приведет к некоторым победам, но приоритетом является развитие».

  Хьюстон уделяет столько внимания развитию, что законсервирует бывшего защитника Матча звезд Джона Уолла, заплатив ему 44 миллиона долларов , а не , за то, чтобы он играл в прошлом сезоне, и расчистив путь для тогдашнего 21-летнего Кевина Портера-младшего, чтобы он стартовал рядом с Грином. . Уолл должен 47 миллионов долларов в следующем сезоне, и ожидается, что он получит выкуп, если генеральный менеджер «Рокетс» Рафаэль Стоун не сможет каким-то образом найти торгового партнера для 31-летнего защитника.

  Это часть цены, которую «Рокетс», с одобрения Фертитты, были готовы заплатить за мгновенный переход от участия в финале к полной разборке почти два года назад. Это не то изменение, которое франшиза хотела сделать после борьбы за чемпионство во время восьмилетнего пребывания Джеймса Хардена в Хьюстоне и отказа от значительных активов в попытках найти своего партнера-суперзвезду.

  «Рокетс» отчаянно пытались продлить ту эру, но как только Харден решил, что с ней покончено, франшиза решила, что долгая и болезненная перестройка — самый реальный путь к возможному возвращению к актуальности.

  «Мы пытаемся создать костяк из людей, которые могут стать основой действительно хорошей команды», — говорит Стоун, сидя в офисе с видом на тренировочную площадку на следующий день после возвращения из Мемфиса, где он наблюдал, как Банчеро тренируется и встретился с потенциальным клиентом и его представителями, прежде чем все они снова встретились в Хьюстоне.

  «Мы хотим видеть улучшения, видеть улучшения, видеть улучшения. Пока мы видим это, мы очень довольны восстановлением, а я определенно доволен прошлым годом.

  «Вы не хотят останавливать свой рост, пытаясь украсть победу тут или там. Философски, мы очень осведомлены об этом. Если ваша цель состоит в том, чтобы собрать команду, которая действительно растет, она отличается от команды, которая будет стараться максимизировать каждую победу». 0097, на что, как думал Фертитта, он подписался, когда заплатил рекордные для НБА 2,2 миллиарда долларов, чтобы купить франшизу в своем родном городе в сентябре 2017 года, когда «Рокетс» были на пике.

  Крис Пол только что проложил себе путь в Хьюстон, заключив сделку с «Лос-Анджелес Клипперс». Надежда заключалась в том, что приход Пола, наконец, предоставил Хардену напарника, который ему был нужен, чтобы привести «Рокетс» к титулу.

  Они подошли близко — «подколенное сухожилие», как всегда будут верить многие люди в Хьюстоне, имея в виду травму, из-за которой Пол выбыл из игры в последних двух играх финала Западной конференции 2018 года против «Голден Стэйт Уорриорз» — до все рассыпалось.

  После того, как Харден и Пол ссорились на протяжении следующего сезона, «Рокетс» отправили последнего и пакет пиков первого раунда в «Оклахома-Сити» в обмен на Рассела Уэстбрука. Это звездное партнерство распалось после одного сезона, и последовал массовый исход, в том числе уход тренера Майка Д’Антони и генерального менеджера Дэрила Мори до того, как Уэстбрук и Харден потребовали обмена.

  «Рокетс» делают ставку на стабильный прогресс благодаря второму пику 2021 года Джалену Грину и остальным многообещающим молодым игрокам франшизы. Барри Госсейдж/NBAE через Getty Images

  В этот момент фронт-офис принял коллективное, трезвое решение полностью посвятить себя восстановлению, а не пытаться продолжать выставлять конкурентоспособную команду. «Рокетс» решили, что лучше стать плохим, чем скучным.

  «Это очень болезненно, но я знаю, что мы поступаем правильно», — говорит Фертитта по телефону, глядя на Тауэрский мост в Лондоне со своей яхты во время семейного отдыха. «Будущее захватывающее».

  «НБА наказывает середину», — говорит Стоун, давний сотрудник фронт-офиса, переведенный в GM после ухода Мори. «Так устроена система».

  Хьюстон получил одного ротационного игрока в контракте 2021 года, в результате которого Харден перешел в «Бруклин Нетс» — Виктор Оладипо — замахнулся на бывшего защитника Матча звезд, возвращающегося после разрыва квадрицепса в последнем сезоне его контракта. . (Списку «Рокетс» сейчас нечего показать Оладипо, которого отправили в «Майами Хит» до крайнего срока обмена в 2022 году.) выбрать, перенаправив его в «Кливленд Кавальерс», где Аллен стал участником Матча звезд в прошлом сезоне. У Хьюстона также могла быть нападающая Кэрис ЛеВерт, но она предпочла более высокий потенциал и более короткий контракт Оладипо.

  Еще один вариант: Хьюстон мог отправить Хардена в «Филадельфию Севенти Сиксерс» — где он оказался 13 месяцев спустя после принудительного обмена — за пакет, в котором было мало драфт-пиков и возглавлял бывший защитник НБА Бен Симмонс. После нескольких месяцев должной осмотрительности «Рокетс» пришли к выводу, что Симмонс не подходит для того, чтобы быть в центре соперничающей команды, несмотря на его талант и родословную.

  Патрик Фертитта, сын Тилмана, активно участвующий в повседневной деятельности «Рокетс», благодарит Стоуна и помощника генерального менеджера Эли Витуса за то, что они «приняли трудное и в то время очень непопулярное решение» расставить приоритеты в привлечении капитала в Торговля Харденом. И все они хвалят Сайласа за то, что он так профессионально справился с переходом к перестройке, учитывая, насколько сильно изменилась его работа за несколько месяцев после того, как Хьюстон нанял его вместо Д’Антони.

  Возможно, это было непопулярным, но Стоун настаивает на том, что решение было несложным.

  «В то время не было столь же привлекательной альтернативы. Даже близко с нашей точки зрения», — говорит Стоун. «Я твердо верю в то, что нужно идти ва-банк. Будь то ва-банк, чтобы восстановиться, или ва-банк, чтобы выиграть чемпионат».

  Получите доступ к эксклюзивным оригинальным сериалам, премиальным статьям от наших инсайдеров NBA, полной библиотеке 30 на 30 и многому другому. Зарегистрируйтесь сейчас, чтобы получить доступ ко всему, что может предложить ESPN+.

  Хьюстон получил множество игроков первого раунда сделки: выбор Нетс в 2022, 2024 и 2026 годах, выбор 2022 года от Милуоки Бакс через Кливленд (который позже был перенесен на 2023 год в отдельной сделке Пи Джей Такера) и четыре годы обмена правами с Нетс. (Права обмена в 2021 году не передавались.)

  «Рокетс» ожидали, что суперкоманда «Нетс», сформированная с Кевином Дюрантом, Кайри Ирвингом и Харденом, не будет иметь долгого срока годности, что повысило ценность будущих пиков «Бруклин». Это был бонус, что этот сезон был таким ухабистым в Бруклине, что дало «Рокетс» 17-й выбор на этом драфте вместо ожидаемого позднего первого раунда.

  Руководители «Рокетс» также делали ставку на преимущества достижения дна.

  «Если оглянуться назад на то, что мы получили бы по сравнению с проектным капиталом, который мы получили, я очень доволен этим решением», — говорит Тилман Фертитта.

  «Рокетс» нужны были высококлассные таланты, чтобы вернуться к актуальности. Это означало много потерь. Они получили Грина под номером 2 в общем зачете на прошлогоднем драфте, выиграв в лотерее, по сути, шансы на подбрасывание монеты, потому что «Гром» владел правом обменять этот выбор на «Майами», если Хьюстон не попадет в первую четверку. (Все еще в долгу перед OKC, франшизой, прошедшей аналогичную перестройку с еще большим запасом игроков первого раунда после сделки с Уэстбруком: четыре лучших защищенных выбора в 2024 и 2026 годах.) Хьюстон надеется добавить еще один краеугольный камень молодой франшизы с Выбор № 3.

  Стоун выбрал Зеленого вместо более безопасного выбора Эвана Мобли, потому что считал, что у Зеленого более высокий потолок. Это общая философия перестроения «Рокетс»: делать большие удары и надеяться на хоумраны.

  «Мы приняли решение с точки зрения собственника, что наша цель — выиграть чемпионат», — говорит Патрик Фертитта, сидящий рядом с отцом на яхте, наслаждаясь последними днями короткого отпуска перед возвращением в Хьюстон на последнюю неделю. подготовки проекта. «Чтобы выиграть чемпионат, вы должны пойти на материальные жертвы и боль. Я думаю, [для] многих команд, многих организаций, многих групп собственности, многих фронт-офисов их болевой порог не не допустить этого

  «Мы приняли решение двигаться вперед. Временами это было нелегко, но мы привержены этому, и мы связаны между собой, начиная с владельца и заканчивая фронт-офисом и дальше, чтобы делать то, что нужно.

  «Это путь, который мы выбрали, и мы его придерживаемся» это, но «Рокетс» не могли бы написать сценарий для последних двух недель сезона 2021/22 намного лучше9.0005

  Грин, новичок, который плохо стартовал, финишировал впечатляющим, набрав не менее 30 очков в шести из семи последних игр, в том числе 41 в финале сезона. Портер, талантливый молодой проект по восстановлению, в свой первый полный сезон в качестве разыгрывающего набирал в среднем 28,7 очка и 7,4 передачи.

  Владелец «Рокетс» Тилман Фертитта призывает к терпению, пока «Рокетс» перестраивается: «Это очень болезненно, но я знаю, что мы делаем это правильно. Будущее захватывающее». Бретт Кумер/Houston Chronicle через AP

  И «Рокетс» проиграли все семь игр, большинство из которых были соревновательными в последние минуты, извлекая уроки и получая наилучшие шансы в лотерее.

  «Чтобы оказаться там, где вы хотите быть, вам придется немного потрудиться», — говорит Грин в свой первый день после короткого отпуска на мексиканском пляже, первого перерыва, который он сделал после добровольных тренировок в межсезонье.

  «Потребуется время, много тяжелой работы и самоотверженности, чтобы добраться туда, куда мы хотим добраться. Я бы сказал, что это произойдет раньше, чем позже, просто потому, что я каждый день в спортзале со всеми. Я просто такое ощущение, что мы приходим сюда с другой атмосферой и менталитетом».

  Уверенность «Рокетс» в Грине как в игроке-основателе никогда не колебалась, даже после того, как он был одним из наименее эффективных игроков НБА в первый месяц своей карьеры, прежде чем пропустить несколько недель из-за растяжения подколенного сухожилия. По словам Стоуна, они «забросили его на самое дно», и их воодушевила реакция Грина.

  «У него были проблемы, и тогда вы действительно узнаете о характере парня, когда они борются», — говорит Сайлас. «Что они собираются делать? Они собираются дуться? Они собираются закрыться, закрыться и не слушать, не пытаться? Или они собираются делать то, что сделал он, то есть просто работать и слушать». пройти через это, посмотреть фильм и сфокусироваться на совершенствовании?»

  Каждый будущий сценарий, который рассматривает руководство «Рокетс», включает в себя главную роль Грина, чья главная задача в межсезонье — придать сил своему 186-фунтовому телу.

  Они считают Сенгуна, который этим летом мечется между Хьюстоном и его обязательствами перед сборной Турции, в качестве ключевого вкладчика.

  Они считают, что у них есть несколько качественных взаимодополняющих предметов, которым есть куда расти, в том числе Джей’Шон Тейт и Гаррисон Мэтьюз, ролевые игроки в возрасте около 20 лет, которых «Рокетс» нашли на периферии за последние два года и которые заключили выгодные для команды сделки. .

  Как и подходит ли Портер, не так ясно.

  Суббота, 16 июля
  «Гриззлис» против «Шпор», 21:00.
  Нетс — Селтикс, 23:00.

  Воскресенье, 17 июля
  Титульный матч Летней лиги, 15:00.

  * Все время Восточное

  22-летний Портер с номером

  , который был куплен практически даром (защищенный игрок второго раунда из топ-55) после того, как он измотал свое гостеприимство в Кливленде, имеет право на продление контракта новичка этим летом. «Рокетс» также могут просто позволить Портеру доиграть сезон и стать неограниченно свободным агентом.

  Многие представители лиги, в том числе некоторые видные агенты, считают, что Портер недостаточно надежен, чтобы играть ключевую роль в плане восстановления. Эта репутация укрепилась, когда он сердито ушел в перерыве во время домашнего поражения Хьюстона от «Денвер Наггетс» 1 января, что побудило команду отстранить его от участия в следующей игре. Есть также сомнения относительно того, способен ли Портер быть качественным стартовым разыгрывающим, возможно, лучше подходящим для роли шестого игрока.

  Стоун, в частности, хвалит Портера за то, что он значительно улучшил свои навыки защитника и броска, две области, которые сотрудники «Рокетс» уделяли ему приоритетное внимание прошлым летом. (Согласно данным Second Spectrum, в прошлом сезоне Портер забивал 48,2% бросков из бросков, это лучший результат среди 227 игроков, сделавших не менее 110 попыток.) ​​

  «Он не законченный продукт, — говорит Стоун. «Ему только что исполнилось 22 года. Ему нужно расти и совершенствоваться на корте и за его пределами, но мы в восторге от него и его развития».

  Будущее 33-летнего Гордона, вероятно, является более насущной проблемой. Он остается результативным стрелком, способным помочь команде плей-офф (41,2% при трехочковых в прошлом сезоне) и солидным защитником. В хьюстонском фронт-офисе твердо уверены, что «Рокетс» могут получить еще один выбор в первом раунде после обмена Гордона.

  Но «Рокетс» ценят Гордона, которого Сайлас называет «камнем» из-за его тихого профессионализма в последние два трудных сезона, как образец для подражания для своих молодых игроков. Гордон говорит, что он доволен этой ролью в зависимости от того, «какие обязательства «Рокетс» действительно хотят дать мне». (Зарплата Гордона в размере 20,9 млн долларов за сезон 2023–2024 годов гарантирована только в том случае, если он впервые появится на Матче звезд или его команда выиграет титул, и он имеет право подписать продление 3 сентября.)

  «Это тяжелая ситуация», — говорит Гордон. «Когда вы делаете перестройку, это долгосрочная вещь. Ребята должны знать, что это долгосрочный план. Если это долгосрочный план для этих молодых парней, то я должен знать, -срочный план и для меня тоже.

  Реальность такова, что в этом сезоне «Рокетс» не будут измерять прогресс в своем плане восстановления, основываясь на турнирной таблице.

  Тилман Фертитта говорит, что в этом сезоне он не хочет видеть «количество побед». Он ссылается на свободное агентство следующим летом, когда у Хьюстона будет «так много места в кепке» — прогнозируется, что у «Рокетс» будет целых 70 миллионов долларов летом 2023 года — это возможность для франшизы сделать победу приоритетом. опять таки. На данный момент он просто хочет «увидеть улучшения и посмотреть, как эти молодые игроки усердно играют».

  Это план, который фронт-офис «Рокетс» убедил своего босса-миллиардера в том, что это лучший способ вернуть себе статус в НБА.

  «Я не люблю проигрывать, но мы хотим добраться до нужного финиша», — говорит Тилман Фертитта. «Мы не хотим оказаться в баскетбольном чистилище. Это ужасное место».

  Мы не можем дождаться, когда эти футуристические ракеты наконец взлетят

  Космический полет

  Будь то доставка спутников на орбиту или астронавтов на Луну, следующее поколение ракет сделает космос более доступным.

  By

  George Dvorsky

  Комментарии (14)

  Оповещения

  Художественная концепция системы космических запусков НАСА. Иллюстрация: NASA

  Ракеты остаются лучшим способом избежать гравитации нашей планеты, и наше твердое владение этой технологией означает, что теперь мы выбрасываем в космос больше вещей, чем когда-либо прежде. Государственный и частный сектор лихорадочно работают над созданием мощных, доступных по цене и, что очень важно, надежных ракет-носителей. Действительно, последнее, что кто-либо хочет видеть, — это драгоценный полезный груз, распадающийся на части во время своего путешествия в космос. Вот 12 предстоящих ракет-носителей, которые нас особенно волнуют в отношении будущего космических полетов.

  Система космического запуска НАСА

  Система космического запуска НАСА

  Концептуальное изображение запуска SLS. Иллюстрация: НАСА

  Это может быть непомерно дорого, давно назревшим и уже архаичным, но мы все еще в восторге от предстоящего запуска системы космического запуска НАСА (SLS). Ориентировочная стоимость каждого запуска SLS оценивается в 4,1 миллиарда долларов, ракета должна была дебютировать в 2016 году, и, в отличие от предстоящего корабля SpaceX, ее нельзя использовать повторно. Тем не менее, в 322-футовом (98-метрового монстра, которого НАСА любит называть «ракетой Mega Moon».

  Графика: НАСА

  Ракета будет принимать различные конфигурации в зависимости от миссии, но для Artemis 1, первый запуск которого запланирован на конец августа, SLS Block 1 поднимет 27 метрических тонн для транслунной инъекции (примечание: далее все ссылки на тонны будут в метрических тоннах). Версия Block 2 будет способна поднимать на низкую околоземную орбиту (НОО) колоссальные 130 метрических тонн. И если вы думаете, что SLS немного похожа на космический шаттл, вы не ошибетесь, поскольку система во многом заимствована из ныне устаревшей программы. Тяжелая ракета станет неотъемлемой частью программы Artemis, целью которой является возвращение астронавтов на Луну в конце этого десятилетия и, возможно, на Марс в конце 2030-х годов.

  SpaceX Starship

  SpaceX Starship

  Инженеры во время установки верхней ступени Starship на сверхтяжелую ступень ускорителя, 8 августа 2021 года. Фото: SpaceX

  даже больше. Илон Маск, основатель и генеральный директор компании, говорит, что полностью укомплектованная версия ракеты, состоящая из разгонного блока Starship и разгонной ступени Super Heavy, может быть запущена уже в июле, хотя еще предстоит преодолеть определенные нормативные препятствия. SpaceX заявляет, что Starship представляет собой «полностью многоразовую транспортную систему, предназначенную для доставки экипажа и грузов на околоземную орбиту, Луну, Марс и дальше», и что это будет «самая мощная в мире ракета-носитель из когда-либо разработанных, способная нести в свыше 100 метрических тонн на [низкую] околоземную орбиту». Полностью сложенный звездолет стоит 394 фута в высоту (120 метров), что делает ее самой высокой ракетой в истории.

  SpaceX представляет Starship как межпланетную транспортную систему, как показано здесь. , известные как палочки для еды, чтобы помочь при посадке на стартовой башне. В настоящее время SpaceX заключила контракт с НАСА на разработку Starship в качестве системы посадки человека для предстоящей лунной программы Artemis. Заглядывая еще дальше, Маск видит в Starship средство, выбранное для перевозки тысяч колонистов на Марс к середине века, как бы маловероятно это ни звучало.

  Vega-C Европейского космического агентства

  Vega-C Европейского космического агентства

  Представление художника о Vega-C во время запуска. Иллюстрация: ESA

  Еще один запуск, который мы ожидаем в этом году, — это дебют ракеты Vega-C Европейского космического агентства. Ожидается, что ракета средней грузоподъемности стартует из Французской Гвианы уже 7 июля. Vega имеет единый корпус без ускорителя и вместо этого оснащена тремя твердотопливными двигательными ступенями и верхним модулем с жидкостным двигателем. Ракета высотой 114 футов (35 метров) доставит на орбиту небольшие спутники по относительно низкой цене. Ракета является проектом ЕКА, Arianespace и Итальянского космического агентства.

  Ariane 6 компании Arianespace

  Ariane 6 компании Arianespace

  Представление художника о конфигурации Ariane 6 с четырьмя ускорителями во время запуска. Иллюстрация: ESA – D. Ducros

  ESA и Arianespace также работают над ракетой Ariane 6, разработка которой ведется с 2014 года. «Главная цель Ariane 6 – предоставить Европе гарантированный доступ в космос по конкурентоспособной цене без требующие поддержки государственного сектора», по данным ESA. После постройки Ariane 6 должен быть способен поднимать 4,5 тонны на солнечно-синхронную орбиту (SSO) на высоту 500 миль (800 км) и более 10,5 тонн на геостационарную переходную орбиту (GEO). Дебют Ariane 6 должен был состояться в 2020 году, но запуск ракеты состоится не раньше 2023 года9.0152

  New Glenn от Blue Origin

  New Glenn от Blue Origin

  Художественная концепция New Glenn во время запуска. Иллюстрация: Blue Origin

  Blue Origin, возглавляемая основателем Amazon Джеффом Безосом, в настоящее время работает над тяжелой пусковой установкой New Glenn. Компания использует свою ракету New Shepard для запуска платных клиентов в суборбитальное пространство, но New Glenn не совсем готова к прайм-тайм, и не будет до 2023 года. Названная в честь астронавта НАСА Джона Гленна, ракета будет оснащена многоразовая первая ступень, рассчитанная на 25 миссий. Ракета будет оснащена семью двигателями БЕ-4 и сможет поднимать 45 тонн на низкую околоземную орбиту (НОО) и 13 тонн на ГСО. По данным Blue Origin, «тяжелая ракета-носитель с одной конфигурацией» предназначена для регулярной доставки «людей и полезной нагрузки на околоземную орбиту и за ее пределы».

  «Фемида» ЕКА

  «Фемида» ЕКА

  Художественная концепция «Фемиды». С этой целью проект Themis агентства направлен на испытания многоразового прототипа первой ступени уже в 2023 году. В 2020 году ArianeGroup получила первый контракт на сумму 33 миллиона евро на разработку демонстрационной ракеты, которая будет оснащена грядущей маломощной ракетой. Стоимость двигателя Prometheus, работающего на метане.

  Vulcan Centaur, принадлежащий United Launch Alliance

  Vulcan Centaur, принадлежащий United Launch Alliance дебютировать в декабре этого года. Двухступенчатая ракета будет иметь несколько конфигураций в зависимости от миссии, включая базовую конфигурацию, способную доставить 10,6 тонны на НОО, и тяжелую конфигурацию, способную доставить 27 тонн на НОО. Centaur V будет состоять из верхней ступени ракеты, а два двигателя BE-4, построенные Blue Origin, будут питать первую ступень (из-за задержек с разработкой этого сверхмощного метанового двигателя ракета еще не взлетела).

  

  «Ракеты ULA Atlas и Delta десятилетиями служили основой для американских космических запусков, и наша ракета следующего поколения будет способствовать развитию этого богатого наследия», — заявил Тори Бруно, генеральный директор ULA, в заявлении 2019 года. «Vulcan Centaur обеспечит более высокую производительность и большую доступность, продолжая обеспечивать непревзойденную надежность и точность».

  «Чанчжэн-9 Китая»

  «Чанчжэн-9 Китая»

  Первый запуск китайской ракеты «Чанчжэн-8», 22 декабря 2020 г. Фото: Китайское национальное космическое управление

  Космическая программа Китая быстро становится силой, с которой приходится считаться. Теперь у страны есть собственная космическая станция, и в настоящее время она управляет парой роботизированных марсоходов, один на обратной стороне Луны, а другой на Марсе. Ракеты «Великий поход» с 5 по 8 представляют текущее поколение китайских ракет большой грузоподъемности, но предлагаемая «Чанчжэн 9» обещает стать настоящим зверем. По данным SpaceNews, Long March 9 будет иметь высоту 305 футов (93 метра) и сможет поднять впечатляющие 140 тонн на НОО или 50 тонн на Луну. Долгий поход 9будет для Китая тем, чем SLS является для НАСА.

  Енисей, Россия

  Енисей, Россия

  Сравнение сверхтяжелых ракет, включая предлагаемую Россией ракету «Енисей», готовящуюся китайскую ракету «Чанчжэн-9» и две версии будущей ракеты НАСА SLS. Графика: Thorenn

  Предлагаемая Россией сверхтяжелая ракета под названием «Енисей» может появиться, а может и не появиться. Трудно сказать, но эта штука должна стартовать в 2028 году. В настоящий момент Кремль, кажется, озабочен своим продолжающимся и ничем не спровоцированным вторжением в Украину, но, тем не менее, российская космическая программа испытывает серьезные трудности. Но это не помешало российскому космическому агентству «Роскосмос» по крайней мере мечтать о большем и лучшем, как Енисей.

  Как сообщает государственное издание ТАСС, будущая ракета будет в 15 раз мощнее средней ракеты «Союз-2» и будет иметь первую ступень, способную доставлять на низкую околоземную орбиту 70 тонн груза. «Енисей», как сообщает ТАСС, может когда-нибудь доставить на Луну 27 тонн груза. Помимо этих возможностей и устремлений, Енисей прочно занимает место в области научной фантастики, по крайней мере, на данный момент.

  Светлячок Бета

  Светлячок Бета

  Концептуальное изображение Firefly Beta. Изображение: Firefly

  Несколько ракет малого и среднего размера находятся на горизонте, включая Firefly Beta. Предстоящая двухступенчатая ракета-носитель обещает «иметь самую низкую стоимость [килограмм] вывода на орбиту среди всех ракет-носителей в классе 8000 кг [17 600 фунтов] и ниже», — сообщает частная аэрокосмическая фирма из Техаса. Ракета высотой 198 футов (60 метров), первый запуск которой ожидается в 2024 году, будет иметь полезную нагрузку 11 тонн на низкой околоземной орбите высотой 125 миль (200 км). Он даже сможет достигать геостационарных переходных орбит.

  Relativity Space Terran R

  Relativity Space Terran R

  Художественная концепция Terran R. Image: Relativity Space

  В июне 2021 года калифорнийская компания Relativity Space объявила о привлечении 650 миллионов долларов для финансирования Terran R. , полностью многоразовая ракета-носитель, полностью напечатанная на 3D-принтере. Двухступенчатая ракета будет иметь высоту 216 футов (66 метров) и сможет выводить на низкую околоземную орбиту 20 тонн груза. Terran R будет оснащен семью ракетными двигателями Aeon R, напечатанными на 3D-принтере, каждый из которых будет иметь тягу 302 000 фунтов (137 000 кг). Согласно заявлению компании, запатентованный процесс 3D-печати Relativity Space «использует производство, управляемое программным обеспечением, экзотические материалы и уникальную геометрию дизайна, которые невозможны при традиционном производстве». Запуск ракеты ожидается с мыса Канаверал не ранее 2024 года9.0152

  Phoebus ЕКА

  Phoebus ЕКА

  Концептуальный вид ракеты Ariane 6 с разгонным блоком Phoebus. Это не отдельная ракета, а высоко оптимизированная верхняя ступень, которая будет использоваться в будущих версиях Ariane 6 и других ракетах.