Су 34 вооружение: Страница не найдена |

Содержание

Истребитель-бомбардировщик Су-34. Справка — Оборона

НАВЕРХ

#Армия

#Военная политика

#Оружие

#ОПК

#Силовые структуры

#Конфликты

18.10.22, 14:47

Источник:

Sibnet.ru

1400
0

Фото: © «Объединенная авиавстроительная корпорация»

Су-34 (по натовской классификации Fullback — «защитник») составляет
основу ударной авиации ВКС России. Он совмещает в себе функции сразу трех типов
боевых самолетов: истребителя, штурмовика и фронтового бомбардировщика.

Самолет разработан на базе истребителя-перехватчика Су-27. Его создали на замену фронтовому бомбардировщику Су-24. Машина поступила на вооружение в 2014 году. Производится на
Новосибирском авиационном заводе имени Чкалова.

Машина относится к поколению4++ и имеет следующие характеристики:

— Максимальная взлетная масса 45 100 килограмм;
— Максимальная скорость полета у земли 1 400 километров в
час;
— Максимальная скорость полета на высоте 1 900 километров в
час;
— Боевой радиус — 600-1100 километров.

Отличительной особенностью машины стала возможность
оперативной переброски из любой части страны к границе для локализации
возможного вооруженного конфликта перед подходом основных сил.

Су-34 при том же взлетном весе, что и Су-24, несет вдвое большую боевую нагрузку — до 8 тонн. Машина может применять широчайший спектр вооружений:

— встроенную пушечную установку ГШ-301 со снарядами калибра
30 миллиметров;

— авиационные бомбы, в том числе корректируемые — КАБ 1500 и
КАБ 500;

— неуправляемые авиационные ракеты;

— управляемые авиационные ракеты класса «воздух-поверхность»
и «воздух-воздух».

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕЧто известно о катастрофе Су-34 в Ейске

По данным из открытых источников, на вооружении ВКС России состоит
порядка 140 Су-34. До 2027 года Минобороны планирует получить еще 76 усовершенствованных
Су-34М новой постройки. До этого же уровня будут впоследствии модернизированы
остальные самолеты этого типа.

За почти десятилетие войсковой эксплуатации в катастрофах и
авариях (без учета боевых действий) было потеряно четыре таких машины.

Еще по теме

Минобороны сообщило об ударах по энергообъектам Украины

Робота-охотника за снайперами получат российские военные

США посчитали беспомощными перед российским «оружием Судного дня»

Китайские авианосцы снабдят гиперзвуковым оружием

смотреть все

Оборона

#Оружие

«Это мог быть как боевой, так и учебный вылет». Версии крушения Су-34

Число погибших после падения истребителя-бомбардировщика Су-34 на жилой дом в Ейске возросло до 14 человек, среди них трое детей. Ранены 19 человек. Местные жители организовали стихийный мемориал в память о погибших.

Завалы еще разбирают: по данным МЧС Краснодарского края, от огня пострадали 130 квартир. Что стало причиной крушения самолета, пока неясно: по версии катапультировавшихся летчиков, загорелся один из двигателей, Минобороны России утверждает, что речь шла об учебно-тренировочном полете, а некоторые военные эксперты из-за взрывов на опубликованных видео подозревают, что на борту мог быть боекомплект.

Разбор обломков военного самолета Су-34 на месте авиакатастрофы у жилого многоэтажного дома в Ейске

Чешский эксперт по военной авиации Томаш Соучек говорит, что для точной оценки произошедшего в открытых источниках мало информации: «Если говорить обобщенно, то речь могла идти как о боевом, так и об учебно-тренировочном полете, потому что и при выполнении боевого задания в некоторых случаях и некоторым летчикам крайне необходимо провести тренировочный полет, а в районе Ейска находится авиабаза российских ВВС. Место падения самолета находится вблизи авиабазы и практически на оси взлетно-посадочной полосы. Обнародованные видео демонстрируют, что самолет не поднялся на большую высоту и начал постепенно снижаться, а пилоты катапультировались непосредственно перед падением самолета».

О том, что над разрушенным в результате падения Су-34 жилым домом и расположенными рядом с ним торговыми и офисными центрами постоянно летали военные самолеты, в интервью «Настоящему времени» рассказала жительница Ейска, сотрудница торгового центра «Меотида», который расположен недалеко от места крушения: «Самолеты бесконечно у нас, над нашим торговым центром. Мне кажется, у них тут полоса какая-то. Потому что они постоянно, постоянно летают», – рассказала она.

Истребитель-бомбардировщик Су-34 используется в войне России с Украиной. На данный момент известно о по меньшей мере 11 боевых потерях самолетов этого типа российскими вооруженными силами. Первый был сбит 1 марта под Киевом, затем украинская армия сбивала российские Су-34 в Луганской, Харьковской и Черниговской областях (видео катапультировавшегося и попавшего в плен близ Чернигова российского майора Красноярцева из войсковой части 8689 было обнародовано украинскими СМИ). Эти потери считаются довольно высокими, учитывая тот факт, что, согласно открытым источникам, на вооружении у России находится 140 таких самолетов – эта цифра не включает опытные образцы. Кроме того, российская армия потеряла уже по меньшей мере восемь Су-34 во время различных тренировочных вылетов.

Российские военные летчики, которые попадали в плен, были впоследствии обменяны на украинских военных. Самый известный случай – это катапультировавшийся под Киевом в начале марта майор Красноярцев, который ранее встречался с Башаром Асадом. Его напарник, уроженец Тюменской области Константин Криволапов, погиб. Украинские СМИ тогда писали, что до войны в Украине Криволапов был штурманом бомбардировщика Су-24 в войсковой части 69806.

Обломки сбитого российского Су-34 в жилом районе Чернигова, 6 апреля 2022 года

Как отмечает военный эксперт Юрий Федоров, среди российских пилотов боевых самолетов, попавших в плен в Украине, «были либо летчики первой категории, либо командиры эскадрилий, либо даже заместители командиров авиационных полков… для того, чтобы стать командиром эскадрильи в любой армии, в том числе российской, нужно иметь много часов налета».

Су-34 Россия использовала во время боевых действий в Грузии в 2008 году, когда эти самолеты только приняли на вооружение, и в Сирии начиная с 2015 года. В этих конфликтах Россия Су-34 не теряла. Юрий Федоров объясняет это тем, что, например, в Сирии, был совершенно другой характер боевых действий: у сирийских сил, противостоящих Башару Асаду, не было и нет никаких средств ПВО, а «российские летчики просто пиратствовали в небе, сбрасывая бомбы на беззащитное мирное население либо на столь же беззащитные с точки зрения ПВО вооруженные отряды. Иными словами, война в Сирии не дала российским летчикам достойного боевого опыта просто потому, что там не было достаточного противодействия – ни авиационного, ни наземного».

Аналитик Conflict Intelligence Team Руслан Левиев в интервью каналу «Популярная политика» сказал, что «вызывает недоумение версия Минобороны России о тренировочном полете». По его словам, изучив видео, опубликованные в интернете, можно понять, что после того, как самолет врезался в жилой дом, были слышны вторичные разрывы. «Это явно боекомплект, поскольку топливо может взорваться в момент удара, а дальше оно просто горит. А на опубликованных видео мы видим постоянные вторичные взрывы, что говорит о боекомплекте. Выполнять учебно-тренировочный полет с полным боекомплектом крайне странно. При этом Ейск находится на побережье Азовского моря, недалеко от Украины, и, соответственно, это удобный маршрут для того, чтобы отсюда вылетать на территорию Украины и сбрасывать бомбы, ракеты на позиции украинских войск. Поэтому мы склоняемся к версии, что это был не учебно-тренировочный полет, а самолет летел с целью бить по целям на территории Украины».

Минобороны России заявило, что причина крушения самолета – возгорание одного из двигателей после взлета, что и привело к катапультированию пилотов и падению самолета на жилую застройку. Левиев подчеркивает, что такое не раз происходило в прошлом: «Я не думаю, что туда проникли диверсанты с ПЗРК и сбили самолет на взлете. Скорее – да, техническая неисправность».

Эксперты, специализирующиеся на авиапромышленной отрасли, сразу после того, как были введены первые санкции из-за агрессии России в отношении Украины, говорили о том, что проблемы с неисправностью авиапарка могут начаться в России в ближайшее время. Первые санкции после начала войны введены в отношении авиационных и космических технологий – было запрещено сервисное обслуживание гражданских и грузовых самолетов, а также поставки запчастей в Россию. Руслан Левиев считает, что даже эти санкции не могли повлиять на военную авиацию, так как можно использовать исправные запчасти одних самолетов для замены неисправных запчастей на других. Тем не менее, запрет на поставки продукции двойного назначения был введен западными странами еще до начала нынешней войны – после аннексии Крыма и начала боевых действий России в Донбассе.

Военный эксперт Юрий Федоров рассказывает о том, какие технические проблемы были выявлены во время эксплуатации Су-34 и что могло стать причиной авиакатастрофы в Ейске:

– Этот самолет называют самолетом четвертого поколения, он достаточно новый, на вооружение его приняли в середине 2000-х. Су-34 считается хорошим самолетом. По крайней мере, так пишут российские источники. Наверное, самолет был сделан более или менее качественно. Что касается истории катастроф, связанных с этим истребителем, то их число близко к среднему показателю. Потери американских самолетов F-16 находятся примерно в такой же пропорции от того количества, которое эксплуатируется. Сказать, что это какой-то экстраординарный самолет, вряд ли можно. Это истребитель-бомбардировщик, он предназначен прежде всего для ударов по наземным целям, отсюда большой вес боевой нагрузки. Он очень тяжелый, его вес на старте с полной заправкой около 40 тонн, такая махина. Другой вопрос, что пилотировать самолеты такого класса должны летчики очень высокой квалификации. С ними могут быть проблемы.

– Если рассматривать официальную версию, что это был учебно-тренировочный вылет, могла ли идти речь о некомпетентности пилота?

– Было, по-моему, шесть или семь аварий за то время, когда этот самолет был принят на вооружение. Это если говорить об известных случаях. Это были известные происшествия, в ходе которых самолеты были потеряны. Таких было шесть, из них два инцидента произошли во время столкновения двух самолетов такого типа при выполнении полетов. Что свидетельствует о, скажем так, низкой квалификации пилотов, которые ими управляли. Потому что пилоты высокой квалификации друг с другом сталкиваться не будут. Ну, так же примерно, как водители двух автомашин, – если во время какого-то маневра водители сталкиваются, значит, плохо рассчитали или что-то с ними было. В общем, квалификация низкая. Что касается данного пилота, ну, тут очень трудно сказать, потому что мы ничего о нем не знаем.

Первая группа российских истребителей-бомбардировщиков Су-34 возвращается из Сирии. 15 марта 2016 года

– Насколько, по вашему мнению, версия Минобороны России соответствует действительности? Мог это быть полет самолета с боевым заданием и с полным боекомплектом?

– Я должен сразу сказать, что любая версия о причинах авиакатастрофы, будь то техническая неисправность самолета, ошибка пилота или нечто иное, может быть более или менее обоснованно высказана только после того, как военная и техническая комиссия, которая изучает произошедшее, проверяет правильность соблюдения всех технических норм, регламентных работ, обслуживания самолета и так далее, сделает свои выводы. Необходимо провести тщательную психологическую, токсикологическую экспертизу пилота, мало ли, может быть, он, что вообще маловероятно, но в российской армии возможно все, сел за штурвал после того, как принял алкоголь или не проспался после предыдущего принятия алкоголя, наркотики и так далее. Плюс нужна психологическая и психиатрическая экспертиза пилота. Эта работа, если ее проводить всерьез, может растянуться на несколько месяцев, особенно учитывая, что самолет был в центре чудовищного костра, в котором горело авиационное топливо, там его было достаточно много. Сейчас сказать трудно, мы не знаем, сколько именно, но, в принципе, там могло быть от 4 до 12 тонн, в зависимости от того, какие задания должен был пилот выполнить.

Теперь вопрос о том, был ли это тренировочный полет. Я склоняюсь к тому, что это все-таки был учебно-тренировочный вылет, потому что если бы это был вылет боевой, то на самолете было бы подвешено большое количество (он может до 12 тонн нести нагрузку) ракет, бомб и так далее. Если бы это был боевой вылет, то тогда при аварии, при горении топлива, эти боеприпасы, естественно, взорвались бы. Вы представляете, что такое даже четыре тонны взрывчатки? Это все вокруг разнесло бы, в том числе и те дома, которые находятся рядом.

– А то, что были слышны на видео вторичные взрывы? Это не противоречит версии об учебно-тренировочном полете?

– Дело в том, что этот самолет вооружен еще и авиационной пушкой, к которой прилагается, естественно, достаточно большое количество снарядов. Они по размеру не очень большие, а сама пушка не очень мощная, то есть калибр у нее не очень большой. По всем инструкциям полагается после боевого вылета зарядное устройство этой пушки вынимать и где-то держать на складе, но этого часто в российской армии не делают, потому что это достаточно трудоемкая и довольно сложная процедура, и поэтому командование склонно закрывать на это глаза, а пилотам в принципе безразлично. Более того, по-моему, года два или три назад был случай, когда в учебном бою пилот вот этого самого Су-34 нажал на гашетку, и раздалась очередь, которая разнесла другой самолет, тоже российский, с которым этот пилот вел бой. Это произошло потому, что не сочли нужным это зарядное устройство с боевыми снарядами вынуть, его оставили, а пилот об этом не знал. Он думал, что будет фиксация на телекамеру, что полагается делать в учебном бою, но произошло нечто иное. Так что снаряды для авиационной пушки действительно могли взорваться в костре, ну, и раздавались взрывы. Но это не те взрывы, которые могут быть от детонации, скажем, авиационной бомбы, в которой может быть 100–150 килограммов взрывчатки. В артиллерийских снарядах заряд действительно не очень большой.

Падение бомбардировщика Су-34 на жилой дом в Ейске: число жертв выросло до 15

17 октября 2022

Обновлено 18 октября 2022

Подпишитесь на нашу рассылку ”Контекст”: она поможет вам разобраться в событиях.

Автор фото, TASS

Подпись к фото,

Власти заявляют, что «как такового» взрыва не было, а причиной большого пожара стало возгорание топлива

В результате падения истребителя-бомбардировщика Су-34 в городе Ейск в Краснодарском крае, по последним данным, погибли 15 человек, в том числе трое детей, сообщают власти. При падении военный самолет задел девятиэтажный жилой дом. Спасатели завершили разбор завалов к утру.

В результате крушения Су-34 погибли 15 человек, передает ТАСС со ссылкой на замгубернатора Анну Минькову. «Пострадавший с ожогами скончался», — сказала она. Ранее во вторник спасатели обнаружили тело еще одного погибшего при разборе завалов многоэтажного дома в Ейске, и тогда число жертв увеличилось до 14. Утром власти сообщали о 13 жертвах крушения бомбардировщика.

Для просмотра этого контента вам надо включить JavaScript или использовать другой браузер

Подпись к видео,

Военный самолет Су-34 упал в Ейске. Видео

«По данным МЧС, после разбора завалов в Ейске на месте крушения самолета обнаружены тела погибших. По состоянию на 6:00 18 октября в результате крушения 13 человек погибли, в том числе трое детей», — говорил помощник министра здравоохранения России Алексей Кузнецов. По его данным, 19 человек получили ранения.

Следствие в качестве основной версии падения Су-34 рассматривает техническую неисправность самолета, сообщил утром во вторник Следственный комитет России (СКР).

Автор фото, Erik Romanenko/TASS

Подпись к фото,

Спасатели завершили разбор завалов

«Как такового взрыва не было»

Накануне вечером в городе Ейске в Краснодарском крае истребитель-бомбардировщик Су-34 упал в жилом массиве. Он задел при этом девятиэтажный жилой дом. Причиной крушения министерство обороны назвало возгорание одного из двигателей самолета.

«Самолет при падении ударился о дом, разрушился, тем самым при разрушении разлилось горючее. Как такового взрыва не было, потому что рядом стоящие строения не потеряли даже остекление. Никакого взрыва не было, есть повреждение дома — оно характерное, все понятно», — сказал журналистам прибывший в Ейск глава МЧС России Александр Куренков.

Автор фото, Erik Romanenko/TASS

Подпись к фото,

Пожар полностью охватил один из подъездов девятиэтажки

«Пожар возник в результате разлива горючего», — утверждает министр (цитаты по ТАСС).

Губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев также настаивает на том, что взрывов боеприпасов не было.

«То, что боеприпасы взрывались, — чего только в интернете не пишут! Если бы было что-то подобное, то тут точно половина дома была бы разрушена», — сказал Кондратьев жильцам пострадавшего дома (цитата по РИА Новости).

Заявления о том, что на борту Су-34 не было полного боекомплекта, подверг сомнению основатель расследовательской группы Conflict Intelligence Team Руслан Левиев. Он предполагает обратное, основываясь на характеры взрывов, которые можно услышать на видеозаписях.

Летчиков допрашивают

Минобороны России заявило, что Су-34 упал при наборе высоты, вылетев с военного аэродрома Южного военного округа для выполнения учебно-тренировочного полета.

«Во дворе одного из жилых кварталов произошло возгорание топлива самолета», — говорилось в пресс-релизе военного ведомства, опубликованном накануне вечером. В дежурной диспетчерской службе при этом сообщали, что пожар целиком охватил один из подъездов девятиэтажного дома, повредив в той или иной степени около 45 квартир.

Минобороны также сообщало о двух катапультировавшихся летчиках. Местные жители сняли на видео только одного из них. Он отрицательно ответил на вопрос, были ли сбит Су-34.

Следователи допрашивают летчиков, которые успели катапультироваться, а также персонал аэродрома, говорится в сообщении СКР.

Корреспондент Русской службы Би-би-си Павел Аксенов о самолете Су-34:

«Су-34 — один из основных российских фронтовых бомбардировщиков. Это довольно новый самолет, он был принят на вооружение в 2014 году. Су-34 — глубокая модернизация истребителя Су-27.

Боевое крещение он получил в Сирии, его используют в войне с Украиной. Несколько таких бомбардировщиков там были сбиты.

При этом Су-34 не стоит на вооружении ВМФ, о его использовании для обучения пилотов морской авиации ранее в открытых источниках не сообщалось.

Это важное обстоятельство, поскольку аэродром в Ейске, как и авиабаза Саки в Крыму, — это в первую очередь учебный центр морских летчиков. На нем базируется 859-й Центр боевого применения и переучивания летного состава морской авиации ВМФ.

В Ейске находится тренажер для отработки взлетов и посадок истребителей палубной авиации ВМФ России. На его взлетно-посадочной полосе был смонтирован специальный трамплин, имитирующий летную палубу авианосцев, которые используют такую схему.

Трамплин использовался и для подготовки других военных летчиков — на фотографиях, сделанных на аэродроме, фигурируют самолеты Ту-134УБЛ, на которых готовят пилотов для стратегических бомбардировщиков. Однако трамплин и учебный комплекс расположены отдельно от основной взлетно-посадочной полосы аэродрома (и его использованию для обычных, не связанных с отработкой задач, он не мешает).

Расположение аэродрома потенциально делает его удобным для базирования военной авиации, задействованной в войне с Украиной. Он расположен всего в 60 километрах от Мариуполя — буквально через Таганрогский залив от него. А до Бахмута, где сейчас идут бои, по прямой всего 200 километров.

Сообщений о полетах бомбардировщиков с авиабазы в Ейске в открытых источниках за последние месяцы не поступало.

На спутниковых снимках сервиса Google Maps, сделанных компанией Maxar в 2022 году (более точная дата на них не обозначается), видно, что на аэродроме находятся военно-морские Ил-38, Бе-200, учебные Ту-134УБЛ и Л-39, а также старые Ил-62, Ил-18 и Ту-154. Истребителей или бомбардировщиков на этих снимках не заметно.

В 2021 году сообщалось, что на этот аэродром перебрасывали дальние противолодочные самолеты Ту-142, но на снимках их также не видно».

LIVE: Последние новости в режиме реального времени
ЛИЧНЫЕ ИСТОРИИ: «Он спросил, почему я бегу, а русские солдаты за меня умирают». Как украинские беженцы застряли на выезде из России в Европу
РЕПОРТАЖ: Из Сибири на фронт. Как будут воевать не державшие в руках автомат солдаты и почему мобилизация не поможет Путину
АНАЛИЗ: «Российская армия истощена, россияне видят, что Путин ошибся», — оценка британских спецслужб

Су-34 | Armed Assault Wiki

Су-34 — истребитель-бомбардировщик, представленный как в ArmA: Armed Assault, так и в ArmA 2.

Содержимое

1 ArmA: Вооруженное нападение
- 1.1 Обзор
- 1,2 Дизайн
- 1,3 Варианты
- 1,4 Защита
  - 1.4.1 Корпус
- 1,5 Вооружение
  - 1.5.1 ГШ-30
  - 1.5.2 Р-73
  - 1.5.3 С-8Т
  - 1.5.4 Ч-29
- 1.6 Мелочи
- 1,7 Галерея
2 Арма 2
- 2.1 Обзор
- 2.2 Дизайн
- 2.3 Защита
  - 2.3.1 Корпус
- 2,4 Вооружение
  - 2.4.1 ГШ-30-1
  - 2.4.2 Ч-29
  - 2.4.3 С-8Т
  - 2.4.4 Р-73
- 2,5 Авионика
  - 2.5.1 МСРЗ
  - 2.5.2 RWR
  - 2.5.3 ИВР
- 2. 6 Мелочи
- 2,7 Галерея
3 Внешние ссылки
4 См. также
- 4.1 Самолет аналогичного назначения и конфигурации

Арма: вооруженное нападение

Су-34

Фракция

СУО

Тип

Истребитель-бомбардировщик

Сиденья

2 места:

1× Пилот
1× Стрелок

Вместимость

Макс.:

3× оружия
20× магазинов

Максимальная скорость

~ 974 км/ч

Запас топлива

1000 единиц топлива

Основное вооружение

Основное:

1× ГШ-30 30 мм

Вторичное вооружение

Загрузка по умолчанию:

4 × R-73 AAM
4 × S-8T 80 мм ракетные капсулы

Загрузка:

4 × CH-29 AGM
9

2 2

4 × CH-29
1111 2

4 × CH-29
1111 2

4 × CH-29
2
2
111111111 4 × CH-29
2
2. -8 80-мм реактивных блоков

Варианты

Су-34Б

Игры

Су-34 используется исключительно SLA в ArmA: Armed Assault.

Обзор

Роль:
- Штурмовики

Сухой Су-34 (название по классификации НАТО Fullback) был разработан в первую очередь для ударной/атакующей роли, чтобы заменить Су-24 Fencer. Это производная от Су-27 Flanker, которую легко отличить по расположенной бок о бок кабине и «утконосу» носовой части.

Описание библиотеки

Конструкция

Су-34 — двухмоторный штурмовик с гибридным планером со стреловидным крылом и обрезанным треугольником.

Он основан на семействе истребителей завоевания превосходства в воздухе Flanker и является одним из самых передовых истребителей, используемых российскими военными.

Вооружение

По умолчанию Су-34 вооружен 30-мм пушкой, питающейся от одной ленты на 180 снарядов, снаряженной осколочно-фугасными (ОФ) снарядами.

Другие части стандартного комплекта вооружения включают четыре ракеты малой дальности класса «воздух-воздух» и четыре 80-мм ракетных блока, каждый из которых содержит до 20 ракет с осколочно-фугасными боеголовками (всего 80 ракет).

Также доступен специальный подвариант, в котором половина ракет и ракет A2A заменены на четыре противотанковых ракеты.

Характеристики

В отличие от большинства обычных истребителей, Су-34 использует уникальную тандемную компоновку кабины, в которой оба члена экипажа (пилот и стрелок/оператор оружия) сидят бок о бок, в отличие от традиционной компоновки спереди и сзади. компоновка, используемая большинством других самолетов этого класса.

Быстрый и мощный, Су-34 обладает чрезвычайно высокой маневренностью, поскольку он использует тот же планер, что и его родной истребитель завоевания превосходства в воздухе, но вместо этого несет боеприпасы, оптимизированные для атаки наземных целей.

Су-34 смертоносен как против воздушных целей , так и против наземных целей благодаря своему разнообразному снаряжению, и, возможно, лучше справляется с задачами штурмовика, чем более громоздкий AV-8B Harrier.

Недостатки

Несмотря на высокую скорость, Су-34 не обладает возможностями вертикального взлета и посадки, как у американского Harrier, что ограничивает его взлет и посадку только на обычных взлетно-посадочных полосах. Это ограничивает его гибкость, поскольку им нельзя управлять из любого места, как это делает AV-8B.

Вместимость экипажа

Су-34 имеет два места для пилота и оператора вооружения, которые сидят тандемно рядом с пилотом в кабине. Он не может перевозить дополнительных членов экипажа или пассажиров.

Варианты

Специальный противотранспортный вариант.

В отличие от стандартной комплектации Су-34, этот вариант оснащен двумя ракетными блоками меньше (общее количество ракет снижено до 40) и вместо этого несет четыре противотанковых ракеты.

Защита

Оба варианта Су-34 имеют базовую броню 60.

Корпус

Корпус Су-34 может выдержать до 60 единиц повреждения, прежде чем его целостность выйдет из строя.

Вооружение

Наводчик управляет всеми четырьмя системами вооружения Су-34 (независимо от комплектации):

ГШ-30

Базовое значение урона	Начальная скорость (м/с)
55	820

30-мм автоматическая пушка. Стреляет осколочно-фугасными снарядами, которые полезны в воздушных боях в пределах видимости (WVR).

Скорострельность до ~ 1500 выстрелов в минуту, начальная скорость 820 м/с. Радиус взрыва снарядов составляет всего 1 метр.

Р-73

ПРИМЕЧАНИЕ: Доступно только на базовом варианте Су-34.

Тип повреждения	Базовое значение урона	Максимальная скорость (м/с)
Фугасный	50	2000

Ракета класса «воздух-воздух» малой дальности с инфракрасным наведением.

Ракеты Р-73 имеют плавный пуск и требуют 10 секунд для достижения максимальной скорости полета 2000 м/с. Между пусками всегда существует задержка срабатывания в 1 секунду. Боевая часть имеет радиус поражения 7 метров.

С-8Т

Тип повреждения	Базовое значение урона	Максимальная скорость (м/с)
Фугасный	430	1600

Неуправляемые ракеты класса «воздух-земля». Сильны против пехоты и небронированной/легкобронированной наземной техники.

Ракеты запускаются плавно, и им требуется 0,2 секунды, чтобы достичь максимальной скорости 1600 м/с в полете. Боеголовки имеют радиус взрыва 5 метров.

Ч-29

ПРИМЕЧАНИЕ: Доступно только для варианта Су-34Б.

Тип повреждения	Базовое значение урона
Осколочно-фугасный противотанковый	900

Противотанковые ракеты класса «воздух-земля».

AGM Ch-29 используют инфракрасное наведение для захвата. Ракеты запускаются плавно, и им требуется 1 секунда, чтобы достичь максимальной скорости полета 500 м/с. Боеголовки имеют радиус поражения всего 1 метр.

Общая информация

Оба варианта Су-34 изначально не были доступны в Armed Assault и были добавлены только после выхода патча 1.04.
- До обновления 1.06 у него также отсутствовали надлежащие посадочные огни, когда шасси было опущено.
Его появление в Armed Assault весьма анахронизм, поскольку полномасштабное производство для ВВС России не было утверждено до 2008 года; не говоря уже о и для экспортных продаж, единственным иностранным заказчиком которых в настоящее время (по состоянию на 2018 г.) являются только ВВС Алжира.

Галерея