Шесть космических проблем освоения космоса (7 фото). Фото освоение космоса
10 знаковых фотографий, демонстрирующих эволюцию освоения космоса
Астрономия — уникальная наука. Ее самые старые, зернистые снимки так же вдохновляют, как и современные. Они напоминают нам, как далеко мы зашли в своих благородных усилиях понять невероятно огромную и глубокую Вселенную. Снимки истории освоения космоса, которые у нас есть, это пока даже не первая строчка в летописи нашего расселения по миру, за пределы Солнечной системы и дальше. Нам предстоит длинный путь, на который мы только-только вступили.
Explorer 6 и первый спутниковый снимок Земли
Советский Союз был первой страной, которая повесила спутник над Землей, и это был знаменитый «Спутник-1». США выступали в роли догоняющих, поэтому первый американский спутник Explorer 1 был запущен в космос спустя год, в 1958.
Вскоре после него, в 1959 году, Explorer 6 сделал первый спутниковый снимок Земли. Изображение было ужасным и больше напоминало раздавленную муху, чем монументальный каменный шар, но тем не менее это было впечатляющее достижение.
Весьма примитивный по нынешним меркам Explorer 6 мог похвастать разнообразными датчиками и сканерами, вынюхивающими разные формы излучения в верхних слоях атмосферы. Сюда входили загадочные космические лучи, которые регулярно бомбардируют наши тела — впрочем, большую их часть фильтрует наша атмосфера и магнитосфера.
Еще через год американский метеорологический спутник TIROS-1 сделал более четкую картинку нашей прекрасной, зернистой планеты.
Первый и очень старый снимок туманности Андромеды
Наш ближайший крупный галактический компаньон, галактика Андромеды (M31), в два раза больше нашего Млечного Пути. Вам будет интересно, что первый узнаваемый снимок нашего колоссального космического соседа был сделан давным-давно, в 1888 году, Исааком Робертсом.
Рожденный в Уэльсе в 1829 году, Робертс провел большую часть жизнь предпринимателем в Ливерпуле, прежде чем посвятил себя более сакральным делам — любительской астрофотографии. В 19 веке астрономические инструменты, разумеется, были весьма примитивными и, можно сказать, сырыми. Поэтому он построил собственные инструменты, включая телескоп с 10-сантиметровой апертурой — сейчас он выставляется в Южном Кенсингтоне — с которым намеревался составлять каталог звезд.
С помощью своей новой игрушки Робертс сделал невероятные фотографии, недоступные прежде оку общества, включая Плеяды, Орион и ныне известной туманности Конская Голова. Основная слава к нему пришла в 1888 году, когда он увидел то, что сейчас известно как туманность Андромеды. До тех пор никто и понятия не имел, что это яркое пятно является, по сути, целой отдельной галактикой. В дохаббловскую эпоху наш взгляд на Вселенную был весьма ограничен, и Андромеда выглядела не более чем облаком газа (или развивающейся солнечной системой) в нашем собственном Млечном Пути, нежели отдельной космической туманностью.
Pioneer 3 и 4
NASA официально открыло свои двери в 1958 году, и двумя месяцами позже агентство отправило своих первых позолоченных выпускников в чернильную бездну. Относительно небольшие (менее 60 сантиметров в длину и каких-то 20 сантиметров в диаметре) зонды Pioneer 3 и 4 стали первыми объектами, которые обошли земную орбиту; впрочем, только старшему брату удалось осуществить свою миссию без инцидентов.
К сожалению, младший «Пионер» пострадал от неисправности ускорителя и смог проникнуть лишь на 101 километр в атмосферу Земли. Но с его надежным счетчиком Гейгера ему удалось проделать ряд научных работ, обнаружив второй радиационный пояс вокруг нашей планеты, сопровождающий первый радиационный пояс Ван Аллена, обнаруженный Explorer 1.
Вскоре после этого, в 1959 году, Pionee 4 отомстил за своего павшего товарища, став первым аппаратом, покинувшим орбиту Земли и исследовавшим окрестности Луны, который прошел в 65 000 километрах от нашего планетарного компаньона.
Индия вступает в марсианскую космическую гонку
Космическая гонка больше не ограничивается святой троицей в виде Германии, России и США.
Индийский марсианский орбитальный аппарат «Мангалиаан» недавно прислал впечатляющие кристально-чистые снимки Красной планеты. И осуществил это за рекордную сумму. Невероятно дешевая (по американским стандартам) экспедиция обошлась Индии всего в 74 миллиона долларов, тогда как последняя из американских миссий на Марс (MAVEN) стоила 672 миллиона долларов. Грубо говоря, Индии удалось разместить здоровенный зонд у Марса дешевле, чем в Голливуде сняли «Гравитацию» с Сандрой Буллок.
Почему так дешево? С одной стороны, «Мангалиаан» (что означает «Марсианский аппарат») выиграл от гомановской траектории, зависимой от времени траектории, позволяющий осуществить эффективный переход между двумя планетами. Кроме того, запустить 15 килограммов (столько весит зонд) на орбиту не так уж дорого; впрочем, малый размер аппарата делает его уязвимым к запугиванию со стороны других марсианских орбитальных аппаратов.
Сниженная стоимость означает в равной степени сниженные возможности, но важный детектор метана на борту «Мангалиаана» все же удалось разместить. Определенные количества этого парникового газа были обнаружены исходящими от планеты, что, в числе прочих вещей, предполагает возможность проживания на ней живых микробов.
Первый прием пищи, выращенной в космосе
Астронавты уже некоторое время выращивают овощи на борту Международной космической станции в дополнение к их обычному рациону, состоящему из паст и порошков. Но до недавних пор все выращенные на МКС продукты питания отправлялись обратно на Землю, чтобы их можно было проверить здесь на предмет наличия кишечной палочки и других потенциально опасных инфекций.
В августе 2015 года будущие космические путешественники вздохнули с облегчением, поскольку их современным коллегам, наконец, разрешили попробовать овощи, выращенные в космическом огороде. В понедельник, 10 августа, члены экипажа 44-й экспедиции попробовали продукты, выращенные в условиях микрогравитации. После очищения образцов красного ромена антибактериальными салфетками, астронавты опробовали то, что позже описали как вкусную, похожую на рукколу закуску, которую нужно спрыснуть оливковым маслом и бальзамическим уксусом для создания истинного космического салата.
Если у астронавтов не появится странная космическая болезнь, аэропонически выращенные культуры станут лучшим выбором для долгосрочного питания в будущем. Семена не только легче и дешевле транспортировать, но и небольшое количество зелени станет напоминанием астронавтам о цветущей Земле, которую они покинули ради Марса или чего-нибудь еще.
X-15 открывает двери для пилотируемых космических миссий
Задолго до того, как пройтись вприпрыжку по пыльной лунной поверхности, Нил Армстронг помогал американской космической программе с испытаниями самого опасного самолета производства NASA.
Среди его самых безумных экспериментальных аппаратов был гиперзвуковой самолет X-15. Он дебютировал в 1959 году и совершил 199 вылетов за следующие десять лет, установив рекорды по скорости и высоте: он добрался до атмосферной границы на скорости 7275 километров в час. Самолет разрабатывался для проверки физиологических и технических пределов будущих пилотируемых космических программ «Меркурий», «Джемини» и «Аполлон». X-15 справился с этим, забравшись дальше и быстрее всех предыдущих аппаратов.
Этот ракетный самолет так жадно поглощал свое топливо, что должен был выводиться в воздух с помощью B-52, и зажигал свои мощные двигатели всего на пару минут. Оставшиеся 8-12 минут своего полета он просто планировал к месту посадки, словно бумажный самолетик. Увы, но этот гиперзвуковой самолет таки забрал одну жизнь: Майкла Джея Адамса, который столкнулся с отказом системы управления самолета во время своего седьмого полета на X-15.
Карантин «Аполлона-11»
Когда астронавты «Аполлона-11» вернулись домой после своей знаковой встречи с Луной, их по праву встречали как героев. Но не все коту масленица. Нил, Базз и Майкл провели свои первые три недели на Земле по возвращении в карантине. Из них 88 часов в мобильном карантинном отделении, которое было чем-то средним между трейлером и подводной лодкой.
В конце 60-х годов возможность принесения на Землю лунных микробов казалась вполне реальной. У NASA не было абсолютно никаких гарантий, что астронавты возвращаются стерильными, поэтому позволить им сразу встретиться с земным населением нельзя было никак. Поэтому после возвращения мужчинам и камням пришлось столкнуться с испытанием клаустрофобией.
Впрочем, карантин был довольно уютным и располагал всем спектром удобств, включая ванную и кухню. Эти мощности оказались чрезвычайно полезными для будущего экипажа «Аполлона-12», который успел вернуться аккурат ко Дню Благодарения и отмечал его внутри этой блестящей капсулы.
Тьерри Лего снимает, как МКС затмевает Луну и Солнце
Известный астрофотограф Тьерри Лего сделал первый в мире снимок лунного затмения, вызванного Международной космической станцией. Француз Лего сделал монтаж чрезвычайно быстрого перехода МКС по диагонали через лунную поверхность, который длился какие-то 1,7 секунды.
Если нам, в принципе, несложно снять лунное затмение, Лего пришлось серьезно постараться, чтобы уловить уникальное антропоцентрическое космическое явление. Французу нужно было учесть небесные расстояния, сдвигающиеся углы и астрономические скорости — МКС двигалась вокруг Земли на скорости 25 000 километров в час — чтобы рассчитать видимую дорожку, обеспечившую этот невероятный монтаж. Потребовались компьютерные программы и математические вычисления.
И это не первый подвиг Лего. В начале того же года, в августе, легендарный фотограф успел запечатлеть, как МКС проходит на фоне Солнца. Снимок ниже.
Первая американская космическая прогулка
18 марта 1965 года русские забрали очередное первенство в советской космической программе с помощью Алексея Леонова и первого в истории выхода в открытый космос. Американцы же поборют звездное достижение «Восхода-2» только спустя несколько месяцев, когда Эдвард Хиггинс Уайт совершит первый выход в открытый космос в ходе миссии «Джемини-4».
3 июня в 7:45 вечера, где-то над Гавайями, Эд Уайт вышел через жесткий люк «Джемини» и стал первым американцем, свободно плавающим в пустоте. Уайт был связан с орбитальным аппаратом 7-метровым покрытым золотом тросом, сожалея о том, что никто в космосе не мог позавидовать его шику. Маневрировал он с помощью кислородной пушки и проплавал в космосе 23 минуты.
Эд Уайт должен был поучаствовать в грядущей программе «Аполлон», но не пришлось: погиб вместе с астронавтами Гасом Гриссомом и Роджером Чаффи во время запуска капсулы «Аполлон-1».
Первый снимок дальней стороны Луны
Большинство людей, когда-либо вглядывающихся в лунный лик, видели только одну сторону нашего спутника, несмотря на либрацию (колебания слева-направо и сверху-вниз, позволяющие в общем увидеть больше половины Луны). К сожалению, мы пока не можем разблокировать спутник, и единственную возможность взглянуть на его дальнюю сторону предоставляют нам спутники. Как же выглядит тыльная часть Луны?
Запущенный с известного космодрома Байконур в октябре 1959 года, «Луна-3» первым в истории сделал снимок нашей Луны сзади. «Луна-3» сделал панораму из 29 снимков, показав 70% дальней части Луны, только вот итоговые снимки ввиду примитивности технологий оказались очень «не очень». Но цель была достигнута, и еще одно достижение отправилось в копилку советской космической программы.
Спустя 50 лет аппарат NASA Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO) обошел Луну и воссоздал тот же самый снимок, что был сделан полвека назад, только в современном качестве. По этим снимкам можно не только сравнить детали лунной поверхности с той стороны, но и оценить, как подросли технологии визуализации за все это время.
hi-news.ru
Фото Космоса - космические фотографии: фото космоса от Тонкостей туризма
Шаг назад← Следующий выстрел
Шаг назад← Следующий выстрел
Электронная почта
Укажите город
Выберите городМоскваСанкт-ПетербургАбазаАбаканАгрызАзовАлапаевскАлександровАлексеевкаАлексинАлтайский крайАлуштаАльметьевскАмурская обл.АнапаАнгарскАпатитыАрамильАрзамасАрмавирАрсеньевАрскАртемАрхангельскАрхангельская обл.АсбестАстраханьАчинскАшаБалабановоБалаковоБалахнаБалашихаБалашовБалтийскБарнаулБелгородБелгородская обл.БелебейБеловоБелогорскБелозерскБелокурихаБеломорскБелорецкБелореченскБелый ЯрБердскБерезникиБерезовскийБийскБикинБиробиджанБлаговещенскБогородецкБогородскБологоеБольшой КаменьБорБорисоглебскБоровичиБоровскБратскБронницыБрянскБрянская обл.БугульмаБудённовскБузулукВалуйкиВеликие ЛукиВеликий НовгородВеликий УстюгВербилкиВерещагиноВерхняя ПышмаВерхняя СалдаВидноеВилючинскВладивостокВладикавказВладимирВладимирская обл.ВолгоградВолгоградская обл.ВолгодонскВолгореченскВолжскВолжскийВологдаВологодская обл.ВолоколамскВольскВоркутаВоронежВоронежская обл.ВоскресенскВосточный АОВсеволжскВыборгВыксаВышний ВолочекВязьмаВятские ПоляныГаврилов-ЯмГагаринГатчинаГеленджикГеоргиевскГлазовГолицыноГорно-АлтайскГородецГороховецГорячий КлючГрязиГубахаГубкинГуковоГурьевскГусь-ХрустальныйДальнегорскДедовскДесногорскДзержинскДзержинскийДивногорскДимитровградДмитровДобрянкаДолгопрудныйДомодедовоДонецкДубнаДюртюлиДятьковоЕврейский АОЕгорьевскЕйскЕкатеринбургЕлабугаЕлецЕлизовоЕманжелинскЕссентукиЕфремовЖелезноводскЖелезногорскЖелезнодорожныйЖигулёвскЖирновскЖуковЖуковскийЗаволжьеЗаинскЗападный АОЗаполярныйЗарайскЗаречныйЗаринскЗвениговоЗвенигородЗеленогорскЗеленоградЗеленоградскЗеленодольскЗлатоустИвановоИвановская обл.ИвантеевкаИграИжевскИнтаИпатовоИрбитИркутскИркутская обл.ИсилькульИскитимИстраИшимИшимбайЙошкар-OлаКазаньКалачКалачинскКалининградКалининградская обл.Калининец, Наро-Фоминский р-нКалугаКалужская обл.КалязинКаменск-УральскийКаменск-ШахтинскийКамень-на-ОбиКамень-РыболовКамешковоКамчатская обл.КамышинКамышловКанашКандалакшаКанеловская станицаКанскКарасукКаргопольКарпинскКачканарКашираКемеровоКемеровская обл.КемьКерчьКимрыКингисеппКинельКинешмаКиреевскКиржачКирилловКиришиКировКировградКирово-ЧепецкКировскКировская обл.КиселевскКисловодскКлимовскКлинКовдорКовровКогалымКодинскКозельскКозьмодемьянскКоломнаКольчугиноКомсомольск-на-АмуреКонаковоКондопогаКондровоКопейскКореновскКоркиноКоролевКорсаковКоряжмаКостомукшаКостромаКостромская обл.КотельничКотласКраскиноКрасногорскКраснодарКраснодарский крайКраснознамёнскКраснокаменскКраснокамскКраснообскКраснотурьинскКрасноярскКрасноярский крайКронштадтКропоткинКрымскКстовоКузнецкКуйбышевКунгурКурганКурганинскКурганская обл.КуровскоеКурскКурская обл.КурчатовКызылКыштымЛабинскЛакинскЛангепасЛахденпохьяЛебедяньЛенинградская обл.ЛениногорскЛенинский р-н, дер. РумянцевоЛенинск-КузнецкийЛермонтовЛеснойЛесной, Пушкинский р-нЛесозаводскЛесосибирскЛикино-ДулевоЛипецкЛипецкая обл.ЛискиЛобняЛомоносовЛосино-Петровский, Щёлковский р-нЛуховицыЛысьваЛыткариноЛюберцыЛюдиновоЛянторМагаданМагнитогорскМайкопМалаховкаМалинкиМалоярославецМамонтовка, Пушкинский р-нМантуровоМахачкалаМегионМеждуреченскМенделеево, Солнечногорский р-нМензелинскМиассМинеральные ВодыМинусинскМирныйМихайловкаМичуринскМожайскМожгаМоздокМониноМончегорскМоршанскМоскваМосковская обл.МосковскийМуравленкоМурманскМурманская обл.МуромМценскМытищиНабережные ЧелныНадымНазаровоНальчикНаро-ФоминскНарьян-МарНахабиноНаходкаНевинномыскНевьянскНелидовоНерехтаНестеровНефтекамскНефтеюганскНижегородская обл.НижневартовскНижнекамскНижнеудинскНижний НовгородНижний ТагилНижняя СалдаНижняя ТураНикельНикольскНовгородская обл.НовоалтайскНововоронежНоводвинскНовозыбковНовокузнецкНовокуйбышевскНовомосковскНовороссийскНовосибирскНовосибирская обл.НовотроицкНовоуральскНовочебоксарскНовочеркасскНовый УренгойНогинскНорильскНоябрьскНурлатНяганьНяндомаОбнинскОдинцовоОдинцово-Вахромеево, Домодедовский р-нОдинцовский район, дер. РаздорыОдинцовский р-н, пос. Лесной городокОзерскОзерыОктябрьскийОленегорскОлонецОмскОмская обл.ОмутнинскОренбургОренбургская обл.Орехово-ЗуевоОрёлОрловская обл.ОрскОсаОсташковОтрадноеОтрадныйПавловоПавловский ПосадПалласовкаПартизанскПашковскийПензаПензенская обл.ПервоуральскПереславль-ЗалесскийПермская обл.ПермьПетрозаводскПетропавловск-КамчатскийПетушкиПечораПионерскийПиткярантаПлесПлесецкПоваровоПограничныйПодольскПодольский р-н, пос. Знамя ОктябряПодпорожьеПолазнаПолысаевоПолярные ЗориПолярныйПочепПриморский крайПриморско-АхтарскПротвиноПсковПсковская обл.ПугачёвПушкинПушкиноПушкинские горыПущиноПыть-ЯхПяозерскийПятигорскРадужныйРаменскоеРевдаРедкиноРеспублика АдыгеяРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика Кабардино-БалкарияРеспублика КалмыкияРеспублика Карачаево-ЧеркесскаяРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика Марий ЭлРеспублика Северная Осетия — АланияРеспублика ТатарстанРеспублика ТываРеспублика УдмуртияРеспублика ХакасияРеспублика ЧувашияРеспублика ЯкутияРеутовРжевРославльРоссошьРостовРостов-на-ДонуРостовская обл.РошальРтищевоРубцовскРузаРузаевкаРыбинскРыльскРязанская обл.РязаньСалаватСалехардСамараСамарская обл.Санкт-ПетербургСаранскСарапулСаратовСаратовская обл.СаровСасовоСаткаСафоновоСахалинская обл.СаяногорскСвердловская обл.СветлогорскСветлыйСебежСевастопольСеверный АОСеверобайкальскСеверо-Восточный АОСеверодвинскСеверо-Западный АОСевероуральскСеверскСемикаракорскСергиев ПосадСеровСерпуховСертоловоСибайСимСимферопольСлавгородСлавянкаСлавянск-на-КубаниСлободскойСмоленскСмоленская обл.СнежинскСобинкаСоветскСоветскийСоликамскСолнечногорскСортавалаСосновый борСочиСпасск-Дальнийс. ПоляныСтавропольСтавропольский крайСтарая КупаваСтарый Осколст. ВёшенскаяСтерлитамакСтрежевойСтруниноСтупиноСуворовСуздальСуоярвиСургутСухой ЛогСходняс.ЧернцыСызраньСыктывкарСысертьСычевкаТаганрогТайгаТайшетТалдомский р-н, дер. ЗапрудняТалицаТамбовТамбовская обл.Тарко-СалеТаштаголТверская обл.ТверьТейковоТемрюкТимашевскТихвинТихорецкТобольскТоварковоТольяттиТомскТомская обл.ТоржокТосноТотьмаТрехгорныйТроицкТуапсеТуймазыТулаТульская обл.ТутаевТучковоТюменская обл.ТюменьУваУгличУгольные Копи 6УдачныйУдомляУзловаяУлан-УдэУльяновскУльяновская обл.УрайУсинскУсовоУссурийскУсть-ИлимскУсть-КутУсть-ЛабинскУфаУхтаФокиноФрязиноХабаровскХабаровский крайХадыженскХанты-МансийскХаровскХимкиХотьковоЦентральный АОЧайковскийЧапаевскЧебоксарыЧелябинскЧелябинская обл.ЧеремховоЧерепановоЧереповецЧеркесскЧерноголовкаЧеховЧистопольЧитаЧукотский АОЧусовойШадринскШарыповоШарьяШатураШахтыШебекиноШуяЩелковоЩербинкаЩёкиноЭлектростальЭлектроуглиЭлистаЭнгельсЮбилейныйЮго-Восточный АОЮго-Западный АОЮгорскЮжаЮжно-СахалинскЮжноуральскЮжный АОЮргаЮрюзаньЯкутскЯлтаЯнаулЯрославльЯрославская обл.ЯсногорскЯсныйУкажите метро
Пожелания
Я не против купить путевку онлайн ?
При покупке путевки онлайн вам не нужно ехать в офис турфирмы: общаться с менеджером и выбирать варианты вы будете с помощью мессенджера, электронной почты или телефона, оплатить тур сможете кредитной картой, а путевку и все необходимые документы получите в электронном виде. Если потребуется передать «бумажные» документы, например, на визу, поможет курьерская служба. Часто такой способ покупки — самый выгодный из-за дополнительных скидок и бонусов. Качество работы наших партнеров и безопасность платежей мы гарантируем.Понятно!
Шаг назад← Контрольный
Ура!
Снова в десятку. Отлично! Сейчас мы передадим вашу заявку опытному менеджеру, и скоро вы получите самые подходящие варианты поездки.
Закрыть окно
tonkosti.ru
Новые сценарии освоения космоса человечеством (8 фото)
Современное человечество стоит на пороге космической экспансии, которая обещает начать период мощнейшего экономического и цивилизационного подъема человечества, сравнимого морской экспансией и промышленной революцией прошлого.
Но вместо целенаправленных шагов в новое пространство, человечество продолжает неуверенно топтаться у его порога. Масштабное освоение космоса сдерживает дороговизна и низкая эффективность космического транспорта, но несмотря на затратность полетов, практическое освоение космоса уже идет в виде группировки околоземных спутников.
Я могу предложить альтернативный сценарий развития космической индустрии, позволяющий сделать переход от современной спутниковой группировки к масштабной колонизации космоса в несколько этапов, не требуя для своей реализации недоступных технологий или сверхзатратных государственных программ.
Вместе с полетами первых космических кораблей, человечество получило доступ к новому пространству, просторы и ресурсы которого бесконечно превосходят все что может быть доступно на земле. С началом космической экспансии человечества, начнется период его высочайшего экономического подъема и перехода на новую стадию цивилизационного развития. Сравнимого с промышленной революцией прошлого, к которой в свое время подтолкнула морская экспансия нескольких европейских государств. Эпоха научно технического прогресса подняла уровень развития цивилизации на такую высоту, которая по стандартам средневековья казалась недостижимой и немыслимой.
Появление космических транспортных систем сделало внеземное пространство доступным для освоения, но вместо целенаправленного движения в новое пространство, человечество продолжает нерешительно топтаться у его порога, продвигаясь в космос маленькими шажками, в основном за счет исследовательских программ. Сейчас становится очевидным что научных или гуманитарных целей достаточно только для продолжения исследований космоса, переход к широкомасштабной колонизации космоса возможен только за счет программ рассчитанных на прямую, практическую отдачу.
Практическое освоение космоса началось с индустрии космических информационных услуг, источником которых служит группировка коммерческих спутников на орбите земли. Спутниковая индустрия успешная с коммерческой точки зрения, сейчас она заняла прочное место в мировой информационной системе, активно развивается и расширяется. Но космос нельзя осваивать одними спутниками, спутники это автоматы, привязанные к своим орбитам и узким сферам информационных услуг. Спутниковая группировка, придаток информационной сферы земли, и ее развитие само по себе не сможет перейти в колонизацию космоса.
Для новых шагов в освоении космоса, нужны проекты, предполагающие в первую очередь практическое освоение внеземных минеральных ресурсов. Эта сфера не привязана к узким секторам информационных услуг, и ее дальнейшее расширение практически не ограничено.
В последнее десятилетие начали активно прорабатываться новые перспективные проекты, рассчитанные на добычу в космосе редких и дорогих видов сырьевых ресурсов, таких как драгоценные металлы, на астероидах, или радиоактивное сырье на луне, высокая цена которых позволит окупить транспортные расходы. Особенно реалистичными выглядят проекты фирм «Diip Space Indastries» и «Planetary Resourses».
Проекты, связанные с добычей дорогих видов сырья в космосе, безусловно, станут новым шагом в его практическом освоении. Но у них тоже есть свои ограничения, это будут космические рудники, а не промышленные базы.
В отличие от известных сырьевых проектов, предлагаемый мной сценарий освоения космоса предполагает в первую очередь развитие космической индустрии и транспортной инфраструктуры. Индустриальные проекты, в отличие от сырьевых позволяют начать перенос за пределы земли мировой промышленности, а не только отдельных узких добывающих мощностей. Хотя сырьевые проекты тоже входят в сценарий развития, но они играют вспомогательную роль и их задача не поставки сырья на землю, а обеспечение космической индустриальной системы.
Основу сценария составляет индустриальная группировка, предназначенная для обслуживания и расширения спутниковой индустрии и других направлений космических услуг. Индустриальная группировка должна стать своего рода надстройкой, над спутниковой группировкой. Но в отличие от спутников, служащих в основном космическими ретрансляторами или наблюдательными станциями, индустриальная группировка будет способна на разнообразную деятельность, связанную с транспортом, монтажом, обслуживанием космических аппаратов, развитием производства и освоения инопланетных ресурсов. Рост индустриальной группировки рассчитанной на обслуживание спутников, в конечном счете, приведет к созданию космических колоний и переносу мировых промышленных мощностей за пределы земли.
Индустриальную группировку составляют несколько основных проектов, инфраструктурных транспортных систем, коммерческой сырьевой базы на луне, и коммерческой орбитальной станции, служащей главной опорной базой околоземной космической группировки, транспортным узлом и производственно технологическим центром. Транспортные проекты делятся на два основных класса, инфраструктурная, поточная, система выведения и орбитальная транспортная система, состоящая из многоразовых космических буксиров.
Выведение на орбиту через «Космопорт».
Поточная система выведения должна заменить современные ракеты носители, предназначенные для выведения спутников прямо на рабочие орбиты с земли, выведением небольших, стандартизированных модульных блоков на орбитальную станцию. Выполняющую задачу космического транспортного узла — «Орбитального космопорта». При помощи специализированного легкого носителя. Специализированный носитель — «Пони», с упрощенными двигателями без турбинных насосов и дистанционными системами управления не имеющими автономных «Инерциальных» систем ориентации, очень дешев и прост в производстве.
К недостаткам этой ракеты можно отнести низкую грузоподъемность и отсутствие полной автономности в полете, привязанности к одной траектории. Но для доставки спутников на станции по частям в виде модульных блоков, высокая грузоподъемность не нужна. Так же как и высокий уровень автономности, для полетов оп одному постоянному маршруту.
Носитель Пони, оптимально приспособлен для своей основной задачи, создание постоянного грузопотока с земли на орбиту при наименьших затратах. Ориентировочная стоимость выведения системой «Пони — Космопорт», должна быть на уровне 1000 долларов за килограмм. Что во много раз дешевле большинства современных носителей, имеющих стоимость выведения от 3, до 7 тысяч $ за килограмм.
Кроме того, поточная система выведения создает востребованный спрос на деятельность орбитальных станций, связанную с обслуживанием транспортных потоков и монтажом, что позволит перевести пилотируемые станции на самофинансирование, избавляя пилотируемые программы от привязки к государственным бюджетам. И пластиковые верхние ступени носителей Пони, должны использоваться на орбитальных станциях, как сырье для производства ракетного топлива или материала для монтажа несущих конструкций, что станет первым шагом к развитию производственной деятельности за пределами земли. Космический транспортный флот.
Поточная система выведения позволяет многократно снизить стоимость доставки грузов на орбитальные станции, но выводить смонтированные в Космопорте спутники на рабочие орбиты должны специализированные орбитальные транспортные корабли — «Орбитальные буксиры». На орбитальных буксирах в отличие от ракет носителей, должны использоваться не химические двигатели, создающие энергию реактивной струи за счет сжигания топлива и окислителя, а «Электроракетные двигатели», использующие внешнюю энергию, подводимую к топливу в виде электрического тока, поступающего от солнечных или ядерных генераторов. Электроракетные двигатели расходуют топливо в 3, 15, раз более экономно, чем химические. Они имеют низкую мощность, но в космической невесомости высокая мощность не нужна.
Сейчас в космосе распространены «Ионные» электроракетные двигатели, но их мощность слишком мала для транспортных кораблей, тяга составляет всего десятые доли грамма. Для орбитальных буксиров должны использоваться более мощные «Плазменные двигатели». Которые вместе с высокоэффективными «Пленочными», солнечными батареями, позволят получить достаточно высокую тягу для буксировки грузов и перелетов между орбитами в разумные сроки, от нескольких дней, до нескольких месяцев.
Другое преимущество плазменных двигателей, в том, что они потенциально многотопливные, способны потреблять любое «Рабочее тело», которое можно контролируемо подавать в двигатель. Топливом для плазменных двигателей может служить любое доступное вещество, компоненты традиционного химического ракетного топлива, вода, или жидкие газы, что делает их очень удобными для космоса.
Переход на многоразовые орбитальные буксиры с плазменными двигателями, позволит многократно снизить стоимость выведения спутников на высокие орбиты. И даст другие дополнительные возможности. Такие как возможность перевозки спутников на орбитальные станции для обслуживания и обратно на рабочие орбиты, возможность поддержания постоянного транспортного сообщения с другими планетами и перевозка на орбитальные станции инопланетных материалов, при низких затратах.
В отличие от современных орбитальных ступеней «Разгонных блоков» на химическом топливе, которые используются в основном для полетов «В один конец». Экономичные и многоразовые орбитальные буксиры, позволят связать всю космическую группировку постоянным транспортным сообщением, работающим при малых затратах.
«Орбитальный транспортно грузовой флот», сделает развитие новых космических программ намного более доступным и дешевым.
Порошковая, топливно сырьевая база на луне.
На первых этапах развития группировки орбитальных буксиров, топливо для них будет доставляться с земли. Но по мере развития орбитальной транспортной системы, станет актуальным вопрос перехода на топливо инопланетного происхождения. Перевозка материалов орбитальными буксирами, будет стоить в десятки рез дешевле, чем выведение с земли, а топливо, самый активно потребляемый расходный материал в космосе, что само собой будет подталкивать к переходу на доступные внеземные источники топлива, как только начнет разрастаться орбитальная транспортная система.
Самый близкий к земле источник инопланетного топлива, и других ресурсов, это луна. Луна, находится на земной орбите, она значительно ближе к земле, чем астероиды и полеты к ней не займут много времени. С другой стороны, на луне низкая гравитация и нет атмосферы, что значительно упрощает выведение грузов на орбиту с этой планеты. Сейчас есть несколько принятых проектов производства жидкого топлива на луне. Лунным топливом может служить жидкий кислород, который можно получить из лунного грунта, вода, из недавно обнаруженных месторождений льда в районе лунных полюсов, или продукты ее разложения, водород и кислород.
Недостатки принятых лунных топливных проектов, в том, что производство кислорода из грунта или разложение воды требует больших затрат энергии. Полезный выход кислорода из грунта, или процент водного льда в лунных месторождениях не высокий. Соответственно, производство жидкого топлива потребует больших затрат.
По моему сценарию индустриализации космоса, предполагается использовать в качестве топлива для плазменных двигателей твердый лунный грунт, в форме мелкодисперсного, легкосыпучего порошка. Топливом для плазменных двигателей может служить любое вещество, которое можно контролируемо подавать в двигатель, и это не обязательно должна быть жидкость, в электрическом «Пламени» генератора плазмы, любое рабочее тело превращается в газ с одинаковой эффективностью.
Чтобы адаптировать двигатели и топливные системы буксиров к потреблению «Минеральной пыли» достаточно их поверхностной, «Не принципиальной» модификации. Потенциальную способность плазменных двигателей к потреблению порошковых топливных компонентов, наглядно демонстрируют их коммерческие аналоги, генераторы плазмы – «Плазмотроны» или «Электрические горелки» работающие на порошковых компонентах, которые используются в порошковой металлургии.
Производство порошка в отличие от жидких компонентов топлива не требует химической переработки сырья, достаточно простого механического измельчения. Необходимые для этого дробилки имеют высокую производительность и небольшой вес, они не требуют больших затрат энергии, скальный грунт на луне повсеместно доступен и коэффициент полезного использования сырья при дроблении стопроцентный.
В комплект оборудования для порошковой топливной базы, должны входить несколько универсальных, дистанционно управляемых роботов «Кентавров». Легких многоцелевых вездеходов, оснащенных «Антропоморфным» человекообразным торсом, способных служить и транспортными средствами и «Рабочими руками». Несколько легких дробилок. Солнечные и ядерные генераторы для бесперебойного обеспечения энергией. И тросовая катапульта «Лунная праща», специализированное средство выведения на орбиту с луны.
Лунная праща, представляет собой ротор, похожий на вертолетный, но с лентами километровой длинны, вместо лопастей, на концах которых достигается орбитальная скорость, которая на луне около 1700 метров в секунду. Тросовая катапульта относительно легкое и технически простое устройство, она не требует затрат топлива и способна обеспечить грузопоток лунного сырья на орбиту в промышленных объемах.
Лунный грунт может использоваться не только в качестве топлива для буксиров, но и как сырье для производства жидкого кислорода, керамических и металлических изделий на орбитальных станциях.
Суммарная масса оборудования порошковой сырьевой базы, должна быть в пределах 100 тонн, стоимость проекта не выше 10 миллиардов долларов, что не много для проекта инопланетной базы. Но лунная сырьевая база позволит полностью обеспечить околоземную космическую группировку относительно дешевым инопланетным топливом и минеральными ресурсами.
Опорные базы на околоземной орбите.
На данный момент, человечество располагает орбитальными станциями, но они не находят практического применения и служат космическими научными лабораториями.
В индустриальной группировке, орбитальные станции будут служить важными центрами выполняющими множество функций, масштабы и области деятельности которых будут постоянно расширяться.
Вместе с появлением поточной системы выведения, орбитальные станции возьмут на себя роль транспортного и монтажного центра, служащего важным компонентом индустрии пусковых услуг.
С появлением орбитальных буксиров, орбитальные станции станут базами для транспортных кораблей и космическими площадками для ремонта и обслуживания спутников, беря на себя роль «Космически станций технического обслуживания».
Вместе с расширением индустриальной группировки на орбитальных станциях будет развиваться деятельность, связанная с монтажом разного рода аппаратов и конструкций. Что придаст орбитальным станциям функцию «Космических сборочных площадок».
Орбитальные станции, так же станут основными центрами для развития производственной деятельности за пределами земли, беря на себя роль «Космических производственных центров».
Благодаря своему расположению, близкому к земле и околоземной коммерческой спутниковой группировке, под защитой магнитного поля земли, которое даст относительную радиационную безопасность, околоземные пилотируемый станции станут важнейшими центрами для развития любой человеческой деятельности за пределами земли. Главными опорными базами околоземной космической группировки.
Космическое производство.
О производственной деятельности в космосе, стоит упомянуть отдельно. Производство, каких либо полезных материалов и изделий, так же будет развиваться, и разрастаться вместе с развитием индустриальной группировки. Начавшись с экспериментального производства топлива из пластиковых баков одноразовых ракет, простых материалов и изделий из деталей ракет, отходов пилотируемых станций, старых спутников, космического мусора, и другого вторичного сырья, дарового с точки зрения затрат на выведение. Космическое производство разовьется до серийного, способного обеспечить космическую группировку практически всем низко технологичным «Железом», от конструкций до машин и космических аппаратов. Позволяя обеспечить само воспроизводство космической большей части массы космической группировки за счет внеземных ресурсов.
Развитие космического производственного оборудования будет идти в русле адаптации к специфическим условиям космоса, таким как изобилие минеральных и энергетических ресурсов, но в то же время больших транспортных затрат и жесткого массового дефицита. Новые технологии позволят более легко манипулировать материалами, значительно сократить число технологических операций, придать оборудованию простоту и многофункциональность, что в конечном счете радикально сократит вес производственной инфраструктуры. Известный пример таких «Адаптивных технологий» в производстве, это 3Gпринтер, но принтеры, несмотря на многофункциональность, имеют низкую производительность, основная масса продукции будет производиться более быстрыми, поточными методами.
На первых этапах развития индустриальной группировки, производственная деятельность будет экспериментальной, «Опытно промышленной». Вместе с появлением крупных проектов и инфраструктурных систем, космическое производство получит развитие до серийного, но будет оставаться вспомогательным. На этапе качественного перехода космической индустрии от обслуживания околоземных коммерческих аппаратов к космическим колониям и глобальной космической промышленности, производственная деятельность из вспомогательной станет основной. И дальнейший рост космической группировки будет идти в основном в русле промышленной колонизации космоса.
Обслуживающая космическая индустрия.
Главной практической задачей индустриальной группировки будет обслуживание околоземной системы коммерческих космических аппаратов. Индустриальная группировка будет входить в глобальную систему космических услуг, в качестве сектора услуг «Второго уровня», обслуживания аппаратов предоставляющих прямые космические услуги. Деятельность индустриальной группировки позволит многократно снизить затраты на пусковые услуги и даст новые возможности для развития космических систем.
Поэтому с экономической точки зрения средства, вложенные в индустриальную группировку, будут возвращаться в виде снижения стоимости услуг коммерческих аппаратов и роста космического рынка. Развитие индустриальной группировки будет идти во взаимосвязи с крупными коммерческими проектами. И новые возможности, которые даст индустриальная группировка, будут способствовать развитию новых направлений коммерческой космонавтики, таких системы спутниковой связи новых поколений и космическая солнечная энергетика.
Спутниковая сотовая связь.
Снижение стоимости выведения и появление возможности монтажа в космосе, которые даст поточная система выведения, позволят развивать системы спутниковой связи нового поколения, способные принимать звонки сотовых телефонов и вести трансляцию прямо на пользовательские приемники, без промежуточных наземных терминалов и ретрансляторов.
Современные спутники слишком маломощные чтобы заменить наземные вышки сотовой связи и вести вещание прямо на персональные приемники. Прямая связь через спутники возможна, но через дорогие специальные терминалы, что сужает ее потребление. Из-за узости рынка, спутниковая связь стоит дорого, хотя услуги спутников, например при пользовании международным интернетом сами по себе достаточно дешевые для массовых потребителей.
С появлением орбитального космопорта, появится возможность монтировать на орбите спутниковые платформы, с пленочными солнечными батареями и решетчатыми антеннами большой мощности. Высокая энергетическая мощность, большая чувствительность и передающая мощность решетчатых антенн, спутниковых платформ, позволят перевести основной информационный трафик на спутники. При этом услуги спутников будут дешевле наземной инфраструктуры.
Развитие «Спутниковой сотовой связи», позволит сделать услуги связи повсеместно доступными и многократно повысит инвестиции в орбитальный сегмент индустрии спутниковой связи. Многократный рост оборотов, даст соответственное увеличение масштабов космической деятельности.
Космическая солнечная энергетика.
Основу мировой энергетики составляют тепловые электростанции, расходующие ископаемое топливо. Ресурсы ископаемого топлива близятся к истощению, к тому же использование ископаемого органического горючего и урана, в глобальных масштабах, создает большие экологические риски. Ресурсы чистой гидроэнергетики, тоже практически исчерпаны, ветроэнергетика малоэффективна. Одной из альтернатив считается переход на энергию термоядерного синтеза, у которой меньше рисков, чем у традиционной ядерной энергетики и ее сырьевые ресурсы не истощимы, но эксперименты по управляемому термоядерному синтезу не позволяют рассчитывать на уверенные перспективы в развитии этой области. И чистая термоядерная энергетика на лунном «Гелии – 3», тоже не является альтернативой, освоить технологию «Сжигания» этого изотопа в ближайшие десятилетия практически не реально.
Уверенной альтернативой может служить переход на солнечную энергетику. Солнце естественный термоядерный реактор солнечной системы, его энергия чистая и неистощимая. Но солнечная энергия относительно рассеянная, что мешает использовать ее в промышленных масштабах. Современные солнечные генераторы в основном маломощные вспомогательные. В космических условиях, в отсутствие действия земного притяжения и воздуха, можно монтировать протяженные сверхлегкие конструкции, имеющие большие площади при малом весе. В космосе ничто не мешает монтировать солнечные электростанции промышленной мощности, способные стать основой земной энергетики.
Есть два потенциальных направления развития космических генераторов. Генерация энергии за счет фотоэлементов, аналогично современным солнечным генераторам спутников и космических станций, которое поддерживает большинство аналитиков. И тепловые генераторы, которые преобразуют в электричество тепло от солнечного света, сконцентрированного системой вогнутых зеркал из зеркальной пластиковой пленки. На мой взгляд, тепловые генераторы более предпочтительны, пластиковая пленка и турбины дешевле любых фотоэлементов, у тепловых генераторов выше КПД, и вообще, тепловые генераторы более удобны для промышленных мощностей.
У тепловых генераторов есть свои недостатки, их сложно охлаждать в условиях космоса, где работает только отведение тепла методом излучения. Но проблема снижения веса охлаждающих контуров перспективных тепловых генераторов, технически решаема, за счет повышения рабочей температуры турбин. Экспериментальные наработки в этом направлении есть.
Космические электростанции, с тепловыми генераторами и концентрирующими зеркалами из пластиковой пленки, могут иметь площадь зеркал 2,5 – 4 квадратных километров, электрическую мощность около гигаватта, вес от 100, до 300 тонн и стоимость в пределах миллиарда долларов. По соотношению стоимость эффективность космические электростанции будут сравнимы с атомными, но в отличие от них, будут совершенно чистыми в экологическом отношении. А, кроме того, по мере отработки технологий космических электростанций, стоимость космической солнечной энергии будет падать и опустится на уровень современной гидроэнергетики.
Проекты орбитальных солнечных электростанций были и раньше, но их реализацию сдерживала высокая цена космического транспорта и отсутствие нужных технологий. Благодаря услугам транспортной инфраструктуры и орбитальных монтажных площадок, входящих в индустриальную группировку, строительство орбитальных электростанций станет технически возможным и доступным по стоимости. К началу реализации первых коммерческих энергетических проектов, нужные технологии пройдут практическую отработку на генераторах для мощных орбитальных буксиров и пилотируемых станций.
Благодаря низкой цене и отсутствию сдерживающих факторов для дальнейшего роста, космическая солнечная энергия быстро займет доминирующее положение в мировой энергетике, вытеснив с этой ниши электростанции на ископаемом топливе. Освоение энергетического сектора индустрией космических услуг, сделает космонавтику одной из базовых, жизненно важных отраслей мировой промышленности. Обороты космической группировки при этом увеличатся до миллиардных, масштабы и мощности космической группировки вырастут в сотни и тысячи раз. Освоение энергетического сектора, позволит космической индустрии набрать достаточную мощь для перехода к колонизации космоса.
Добыча редких металлов на астероидах.
Другое направление практического направления космоса, это добыча драгоценных металлов и редкоземельных элементов на астероидах. Это направление имеет коммерческую значимость, и оно станет одним из основных направлений практического освоения внеземных ресурсов. Драгоценные металлы и редкоземельные элементы это стратегическое сырье для производства электроники. Индустрия, связанная с их добычей в космосе, будет не такой масштабной, как космическая энергетика, но она будет способствовать развитию прогресса в области высоких технологий, глобальной кибернетизации и роботизации промышленности, как на земле, так и в космосе.
Переход к колонизации космоса.
После пресыщения рынка космической энергетики, который произойдет приблизительно через 30, 40, лет после начала развития индустриальной группировки, космическая индустрия наберет достаточную мощь, для перехода к следующей стадии роста – «Промышленной колонизации космоса».
На этой стадии индустриальная группировка перейдет от обслуживания околоземной системы коммерческих космических аппаратов к прямому обеспечению земной промышленности космическим сырьем. И сама индустриальная группировка из придатка индустрии космических услуг начнет превращаться в систему космических производственных предприятий, разбросанных по ближайшим планетам и поясу астероидов.
К этому времени появятся инфраструктурные транспортные системы нового поколения, такие как мощные орбитальные тросовые катапульты, или электромагнитные пушки, расположенные на высоте 120 километров, за пределами атмосферы. Стоимость выведения на орбиту и спуска на землю этими системами, будет сравнима с авиационными перевозками современности. Орбитальные транспортные системы, из нескольких буксиров, разовьются в мощный грузовой флот, способный обеспечить транспортное сообщение между землей, орбитами ближайших планет и промышленными базами в поясе астероидов.
Космическая индустрия в основном будет поставлять на землю металлы, в виде стандартизированного профиля, листов, прутков, или слитков. До готовых изделий, автомобилей, самолетов, различных механизмов или потребительских товаров, космическое сырье будет доводиться уже на земле. Сырьевая ориентация космической промышленности первого поколения, позволит снизить капитальные затраты и повысить эффективность производственных центров. Но по мере развития уровень законченности продукции космического производства будет повышаться. А, кроме того, космическая промышленная группировка уже на первых стадиях роста будет способна почти полностью самовоспроизводится за счет инопланетных сырьевых ресурсов. Упрощенные и адаптивные технологии позволят производить в космосе основную часть конструкций, механизмов и другого низко технологичного «Железа». С земли, в космос будет доставляться только наукоемкая продукция, такая как электроника, приборы или точные механика.
Космическая индустрия будет поставлять на землю в основном, дешевые сырьевые материалы, но потреблять дорогую наукоемкую продукцию. Поэтому, при колонизации космоса, так же как и при любой другой колонизации, рост благосостояния митрополии будет происходить за счет расширения колоний. Чем больше будет разрастаться космическая промышленность, тем большая доля в промышленности земли будет ориентирована на высокие технологии.
А поскольку рост космической промышленности будет быстрым и экспоненциальным, период роста от первых экспериментальных баз до глобальных масштабов будет проходить в пределах нескольких десятилетий, то рост экономики земли тоже будет быстрым. С началом колонизации космоса, человечество перешагнет через пределы роста промышленности в земных условиях и начнет новый экономический блицкриг. Который начнет идти на спад, только когда вся солнечная система будет ассимилирована людьми, экономическая и индустриальная мощь человечества вырастет в тысячи раз и человечество перейдет на качественно новую стадию развития, будет уже не земной, а космической цивилизацией.
Последствия колонизации космоса для человечества.
Колонизация космоса, превратит землю из изолированного обитаемого острова солнечной системы, в котором человечеству уже становится тесно, в митрополию многочисленных космических колоний. После перехода к колонизации космоса, рост самых грязных и ресурсоемких областей промышленности, таких как добывающая и металлургическая, будет идти за пределами земли. Земная промышленность будет ориентирована в основном на выпуск наукоемкой, высокотехнологичной продукции, что превратит землю в «Силиконовую долину солнечной системы».
Дальнейший рост благосостояния на земле пойдет за счет тысяч автоматизированных производственных центров, разбросанных по солнечной системе. Которые будут производить промышленные товары, и увеличивать свою численность почти без участия людей. Безграничные по земным меркам ресурсы космического пространства, снимут ограничения для дальнейшего промышленного роста как минимум на несколько ближайших поколений, и их уверенно хватит до перехода человечества на стадию звездной экспансии, которая расширит границы возможностей человечества практически до бесконечности.
Ориентация мировой промышленности на высокотехнологичную продукцию и снятие пределов роста, которые придут вместе с колонизацией космоса, вызовут рост благосостояния и грамотности всего земного населения. Всеобщая грамотность вызовет рост прогресса в науке ускорив и без того быструю гонку технологий, вызовет ряд новых социальных преобразований, которые сделают жизнь более свободной и защищенной, приведет к росту культуры и творческой энергии в мировом сообществе, сделает выше общее качество мышления и качество жизни.
С началом колонизации космоса, такие проблемы современности как бедность, межнациональная и политическая рознь вызванная борьбой за ресурсы и сферами влияния, угрозы глобального экономического застоя, или даже цивилизационного спада с откатом в средневековье, будут забыты. Вся энергия человечества будет устремлена в космическое пространство, туда, где нет ограничений для развития и нечего делить. Современное предчувствие глобальной депрессии, которое сейчас витает в воздухе, сменится чередой прорывов, следующих один за другим и ожиданиями близкого перехода в футуристическую космическую эпоху.
Переход человечества на стадию космической цивилизации приведет его в новую эру. Так же как пол тысячелетия назад, морская экспансия нескольких европейских государств и появившиеся вместе с ней международная торговля и поточное производство, дали начало переходу человечество в промышленную эру. Несколько столетий промышленного роста подняли уровень развития цивилизации настолько, что для жителей средневековья он показался бы невероятным чудом.
Предстоящая колонизация космоса, подобно морской экспансии прошлого, потянет за собой цепочку технологических и научных скачков, которые вызовут качественный подъем уровня цивилизационного развития человечества на высоту, которая сейчас может показаться фантастикой. Но в отличие от предыдущего глобального цивилизационного скачка, промышленной революции, предстоящий переход в космическую эру произойдет намного быстрее, благодаря современной скорости прогресса. Почувствовать на себе результаты космической экспансии смогут уже жители текущего поколения.
От космических услуг к космическим колониям.
И на современном этапе, колонизация космоса, это не фантастика, а направление экономики. Практическое освоение космоса началось вместе с запуском первого коммерческого спутника и сейчас коммерческая космонавтика, это мировая индустрия. До полномасштабной колонизации космоса сейчас еще далеко, но предложенный мной сценарий развития космической индустрии позволяет сделать естественный переход от обслуживания спутников к глобальной промышленной колонизации космоса, вместе с которой человечество войдет в космическую эру.
Николай Агапов
Другие статьи:
nlo-mir.ru
Краткая история освоения космоса (36 фотографий) | Блог Nikkuro
Таким стало начало XXI века. Мы начали ХХ век с попытки полета и быстро перевернули свое представление о мире. Наш век начинается с переворота в астрономии и строительства настоящих звездолетов. Так умерла ли тема космоса?
Пишет Сергей Каленик: “Существует известный парадокс – если вы находитесь внутри космического корабля летящего почти со скоростью света, время для вас замедляется. Такому кораблю нужно всего 25 лет, чтобы достигнуть видимого края вселенной, правда для оставшихся на земле эти два десятилетия растянутся в 14 миллиардов лет.
То же самое с техническим прогрессом. Прогресс это ударная волна, сметающая все на своем пути как цунами – если сегодня человек додумался напялить на себя шкуру, то завтра он будет прыгать в скафандре по луне – в чем разница-то?”
Но внутри этой волны, на борту «прогресса» всегда будет казаться будто мы ползем как черепахи. Положа руку на сердце – кто из нас считает СССР лучшим в мире государством всю свою историю делавшим невозможное?
1. Гагарин, спутник, луноход – избитые штампы. Вроде футболок с Че Геварой. Космос превратился в скучную рутину – сейчас на орбите постоянно находятся десятки людей и никому до них нет дела. Но покорение космоса – возможно самая захватывающее путешествие в истории человечества. Захватывающая, если знать подлинную историю, а не пропагандистскую картинку в телевизоре.
2. Думаю лет через 300 СССР будет выглядеть как древний Рим или французская империя при Людовике – идеалистическое общество одержимое идеей прогресса и мега стройками, погибшее под тяжестью собственного интеллекта и потом оговоренная потомками.
Чем запомнится СССР в истории?
Всего в ХХ веке было три мега проекта: создание атомной бомбы, космическая гонка и компьютерная революция. Космос мы выиграли в чистую – американская программа завершилась крахом шаттлов и с 2011 года «весь космос» передан Русским. Русский язык – единственный официальный язык космоса, его теперь обязан знать любой покидающий нашу планету (эх жаль Людей в черном сняли рановато).
Более того, все космические технологии в мире теперь наши – Китаю мы продаем ракеты и корабли пятидесятилетней давности, а Франции строим новый космодром в Куру, являющийся полной копией Байконура. Все свои планы по освоению внешнего мира земля строит с оглядкой на Москву.
Как русским удалось приватизировать себе всю вселенную? Это целая история, увлекательная но запутанная – садитесь в кресла и одевайте скафандры, наш полет последовательно пройдет через пять орбит.
Космос – это становой хребет ХХ века. Его суть и секрет. По этому полет будет не из легких. Мы заглянем за кулисы истории, политики, искусства и мира каким вы его знаете. Короче вы уже поняли что баттхерт сейчас получат все.
Первая космическая скорость: Космический туризм
3. Все последние сорок лет реальность говорила нет, нет и нет программе освоения космоса. Оказалось, что никакой экономической выгоды там нет, сами полеты очень дороги и опасны для жизни, а то что идёт хорошо (спутники связи, внеземная астрономия) не требуют наличия людей в космосе и являются плодом развития электроники, а не аэронавтики. То есть «ракета» это топор, примитивное орудие. Это тупиковая ветвь прогресса и больше тут нечего придумать. Нет особой разницы между китайским фейерверком и ракетой для полета на луну. Это примитивное пусть и функциональное орудие.
Поэтому вся идеология, все проекты, весь драйв космической феерии ушёл в прошлое. По инерции космическая тема всегда будет интересна, но пик 50-70-х годов пройден. Все фантастические произведения на эту тему написаны.
Остается только туризм и это видно по всей космической фантастике – герой "Космической одиссеи 2001" явно турист. А героиня фильма "Чужой" словно посещает пирамиды древнего Египта. Про "Стар трек" или "Звездный десант" уж и не говорю.
Есть только тут одна загвоздка. Помните как не хотели пускать в космос первых туристов? Думаю тут дело в том, что все слетавшие в космос получают особый статус и вступают в некоторый закрытый клуб, члены которого на жизнь не жалуются. А тут кто-то хочет купить себе в нем членство… все равно как какой-нибудь толстосум решил купить себе членство в клубе тех, кто поднимался на Эверест. Но правила на то и правила, что бы их менять – за туризмом единственное будущее космоса, больше там делать нечего. А вот встать в один ряд с Гагариным… не многие понимают что это значит.
4. Юрий Гагарин – величайший человек в истории, его имя будут помнить даже когда остальных забудут, ведь это первый человек покинувший землю. Что бы оценить эту фразу представьте, что наша цивилизация погибнет, но от нее может остаться память об одном человеке, чье имя это будет?
5. Вот памятник, воздвигнутый в честь Колумба через 600 лет после его путешествия.
Не менее величественные сооружения стоят во всех странах Нового света. Колумб у них главный исторический и эпический персонаж типа античного Зевса или Иисуса Христа. Но кто он по сравнению с первым космонавтом? Но и это не главное. Дело в том, что выше Гагарина прыгнуть невозможно. Это последний герой человечества. Нет ничего значительнее первого полета в космос, вообще ничего. Даже Нил Армстронг стоит в мировом пантеоне бесконечно ниже Юрия Алексеевича, несмотря на колоссальные усилия американской пропаганды.
В этом и кроется смысл космического туризма, притягательность космоса – нельзя отправиться в Новый свет на одном корабле с Колумбом и потом смело сказать Я был там. Нельзя вновь первым взойти на Эверест или достичь северного полюса или опуститься на дно Марианской впадины, в этом больше нет ничего исключительного. Космос же настолько далек от всего, что мы видели и знаем, что полет к звездам пожалуй всегда будет событием мистическим. За полет к Гагарину не жалко никаких денег.
Но в космосе деньги не имеют значения. Именно по этому Роскосмос будучи космическим монополистом просто плюет на возможность зарабатывать триллионы на туризме и блокирует его развитие на западе по тем же соображениям что и претенденты в космические туристы. А без Роскосмоса сама идея с туризмом останется на уровне наивных поделок тех самых несостоявшихся туристов.
Выходит человек в космосе лишний, но может быть холодный вакуум подходит для войны?
Вторая космическая скорость: Программа СОИ и звездные войны
Начиная со знаменитой фултонской речи Черчилля началась холодная война. США и СССР полвека потратили на гонку вооружений. Своеобразная война на истощение, когда обе страны производили тысячи танков, самолетов и ракет. которые даже не стреляли – их просто списывали в резерв, что бы освободить место для новых моделей. И так пятьдесят лет, пока один из игроков не надорвется.
6. Это ключевой момент в истории космоса, поэтому я остановлюсь на нем подробнее.
В Фултоне Черчилль предложил американцам разделить мир и править втроем – США, Англия и СССР. Америка решила быть владычицей морской и не очень рассчитала свои силы. Для такого решения у Штатов была атомная бомба, сотня авианосцев и флот реактивной авиации дающий полное господство в воздухе. Вроде мировое господство гарантировано…
Только вот уже в Корейской войне пятидесятых все стало ясно – вместо легкой экспедиционной прогулки американские войска с удивлением обнаружили у корейцев сверхсовременные реактивные истребители МИГ-15 – сделанные в СССР, но с английскими двигателями. Оцените Английское коварство – английские части стояли в южной Корее бок о бок с американцами, но стреляли по ним из английского оружия пусть и корейскими руками.
Американцы ребята упертые, с каждым новым витком холодной войны они выставляли на ринг все более дорогие игрушки, и каждый раз СССР ехидно копировал и улучшал представленные образцы. Вы построили флот бомбардировщиков способных достигнуть Москвы? Хрущев на это ехидно заявляет, что мы делаем межконтинентальные ракеты как сосиски. Ракеты, способные поразить все города Америки быстрее, чем вы заправите свои самолеты.
7. Американцы утерлись и 5 июня 1961 года запустили программу "Хромовой купол" – по которой в воздухе на границах СССР всегда находились стратегические бомбардировщики с атомными бомбами. Однако Б-52 оказались не лучшими машинами для длительных дежурств и начали падать. Под завязку загруженные атомными бомбами.
За семь лет программы упало пять самолетов, последний случай стал финалом программы.
В 1968 году на борту одной из машин возник пожар – третий пилот положил себе под кресло три мягких поролоновых подушки, которые заблокировали вентиляцию системы отопления и воспламенились. Экипаж катапультировался, а самолет упал на лед рядом с Гренландией. На борту было четыре водородных бомбы по полторы мегатонны каждая – две нашли, одна разбилась и выбросила в атмосферу семь килограмм оружейного плутония, а четвертую до сих пор ищут охотники за сокровищами в скалах Гренландии.
И таких бомб американцы разбросали по миру десятки — вот где подспорье для мирового терроризма. "Хромовой купол" после этого пришлось свернуть под международным давлением.
Но в общем этот пример показателен – в таком же ключе развивались все остальные их военные программы и конечно же американская космическая программа. Не потому что в Америке плохие инженеры или трусливые летчики – они лучшие в мире, просто для сверхзадач этого недостаточно, для них нужны сверх качества – лежащие не в области логики или образования, а в самой основе национального характера.
К началу 1980-ых в Америке созрела гениальная идея перенести холодную войну с земли в космос. После просмотра "Звездных Войн" президент Рейган объявил о запуске Стратегической оборонной инициативы. Ее суть ужасающе проста – строим флот из сотен сверхмощных боевых лазеров, которые будут сбивать баллистические ракеты на взлете.
Идея кстати весьма здравая, ведь перехватить такие ракеты как СС-18 можно только на взлете, через десять минут полета ее боеголовка разделяется на 200 частей постоянно маневрирующих и уклоняющихся от перехвата – сбить их уже не реально. К лазерам – флот челноков Шаттл которые обслуживают лазеры и могут так же нести запас ядерных ракет на борту. Не смотря на голливудский размах это была лебединая песня и последний рывок Штатов – приведший к полному разгрому.
8. Дело в том, что особенностью социалистической экономики является ее абсолютная концентрация и неограниченность. Проще говоря весь СССР был одной фирмой, и его экономика не имела особых ограничений, можно было позволять себе любые программы вроде строительства сотни атомных подводных лодок, огромной армии или океанского флота – все это без мобилизации и военного положения.
Поясню на примере. При Хрущеве как-то озаботились жильем для рабочих и за десятилетие большинство жителей страны получили собственные квартиры. Конечно это были плохонькие хрущебы, но по тем временам они были роскошью даже для Европы. Масштаб впечатляет – было построено 300 миллионов квадратных метров жилья. По метру на каждого жителя страны.
Так вот хрущевки – это временное жилье для рабочих в котором они должны были жить до 1980-го, когда наступит коммунизм. «Временное жилье» это жестяные домики для гастарбайтеров строящих небоскребы Москва-Сити. Теперь представьте себе масштаб этих жестяных домиков в Стране советов и сможете представить себе и небоскреб который эти рабочие строили. При таких масштабах экономики «шаттл» — на один зуб. СССР построил целый флот атомных подводных лодок и не заметил этого. А одна такая лодка стоит как средняя европейская страна.
9. Уже в 1987 году ракета-носитель Энергия выводит на орбиту боевой лазер «Полюс» — его сразу же топят в океане, что бы не эскалировать конфликт – СССР тогда вел пропаганду под лозунгом «нет оружию в космосе» и т.д. В следующем году свой единственный полет совершает Буран, причем делает это в полностью автоматическом режиме без экипажа.
Беспилотный режим – не просто триумф инженерной мысли, не достижимый никем до сих пор, а недвусмысленный сигнал штатам. Ведь в 1984 году советский лазерный локатор «подсветил» пролетавший мимо шаттл своей системой наведения – шаттл потерял связь с землей, отключилась вся электроника, а экипаж «почувствовал острое недомогание». Т.е. даже ведение цели вывело из строя «космический бомбардировщик», что уже говорить о последствиях боевого залпа?
Неожиданно оказалось что в космосе американцам ловить нечего – СССР за пару лет разработал свой челнок и легко сможет производить его серийно, не говоря уже о лазерном оружии.
10. В 1989 году американская делегация приехала в СССР осмотреть все эти достижения лично и пришла к выводу, что холодную войну пора заканчивать. В замен на это США принимают фултонское предложение и отказываются от идеи мирового господства. Не прошло и 40 лет!
Но теперь уже без английской колониальной империи и советского блока выглядит такая политическая систе
cont.ws
Шесть космических проблем освоения космоса (7 фото)
Человечество ведет свое начало из Африки. Но мы не остались там, не все из нас — тысячи лет наши предки расселялись по континенту, а после покинули его. И когда они пришли к морю, то построили лодки и поплыли через огромные расстояния к островам, о существовании которых знать не могли. Почему? Возможно, по той же причине мы смотрим на Луну и на звезды и задаемся вопросом: а что там? Можем ли мы туда попасть? Ведь таковы мы, люди.
Космос, конечно, бесконечно более враждебный для людей, чем поверхность моря; покинуть земную гравитацию сложнее и дороже, чем оттолкнуться от берега. Те первые лодки были передовыми технологиями своего времени. Мореплаватели тщательно планировали свои дорогие, опасные путешествия, и многие из них погибли, пытаясь выяснить, что там за горизонтом. Почему мы тогда продолжаем?
Можно было бы поговорить о бесчисленных технологиях, от небольших продуктов для удобства до открытий, которые позволили предотвратить массу смертельных случаев или спасти кучу жизней больных и раненых.
Можно было бы поговорить о том, что не стоит нам всем отсиживаться на одной планетке, ожидая хорошего удара метеорита, чтобы присоединиться к нелетающим динозаврам. И вы заметили, как меняется погода?
Можно было бы поговорить о том, что всем нам легко и приятно работать над проектом, который не включает убийство себе подобных, который помогает нам понять нашу родную планету, искать способы жить и, что особенно важно, выживать на ней.
Можно было бы поговорить о том, что убраться из Солнечной системы подальше — весьма неплохой план, если человечеству повезет выжить в следующие 5,5 миллиарда лет и Солнце расширится достаточно, чтобы поджарить Землю.
Можно было бы поговорить обо всем этом: о причинах, по которым мы должны найти способ поселиться подальше от этой планеты, построить космические станции и лунные базы, города на Марсе и поселения на спутниках Юпитера. Все эти причины приведут нас к тому, что мы посмотрим на звезды за пределами нашего Солнца и скажем: можем ли мы добраться туда? Будем ли?
Это огромный, сложный, почти невозможный проект. Но когда это останавливало людей? Мы родились на Земле. Останемся ли мы здесь? Нет, конечно.
Проблема: взлет. Преодолеть гравитацию
Отрыв от Земли похож на развод: хочется побыстрее и чтобы багажа поменьше. Но мощные силы выступают против — особенно гравитация. Если объект на поверхности Земли хочет свободно летать, ему нужно оторваться со скоростью, превышающей 35 000 км/ч.
Это выливается в серьезный «упс» в денежном эквиваленте. Чтобы просто запустить марсоход «Кьюриосити», понадобилось 200 миллионов долларов, одна десятая бюджета миссии, и любой экипаж миссии будет отягощен оборудованием, необходимым для поддержания жизни. Композитные материалы вроде сплавов экзотических металлов могут снизить вес; добавьте к ним более эффективное и мощное топливо и получите нужное ускорение.
Но лучшим способом сэкономить денег будет возможность повторного использования ракеты. «Чем выше число рейсов, тем выше будет экономическая отдача, — говорит Лес Джонсон, технический ассистент Advanced Concepts Office NASA. — Это путь к резкому снижению стоимости». SpaceX пытается сделать свою ракету Falcon 9, к примеру, многоразовой. Чем чаще вы летаете в космос, тем дешевле это выходит.
Проблема: тяга. Мы слишком медленные
Лететь через космос просто. В конце концов, это вакуум; ничто не будет вас тормозить. Но как разогнаться? Вот это-то сложно. Чем больше масса объекта, тем большую силу нужно приложить для его движения — а ракеты весьма массивны. Химическое топливо хорошо подходит для первого толчка, но драгоценный керосин сгорит в считанные минуты. После этого путь к спутникам Юпитера займет пять-семь лет. Но это долго. Нам нужна революция в способах космического движения.
Проблема: космический мусор. Там, наверху — минное поле
Поздравляем! Вы успешно запустили ракету на орбиту. Но прежде чем вы прорветесь во внешний космос, к вам с тыла зайдет парочка старых спутников, изображающих кометы, и попытается протаранить топливный бак. И нет больше ракеты.
Это проблема космического мусора, и она весьма актуальна. Американская сеть космического наблюдения смотрит за 17 000 объектов — каждый размером с футбольный мяч — которые носятся вокруг Земли на скорости свыше 35 000 км/ч; если считать с кусками до 10 сантиметров в диаметре, обломков будет свыше 500 000. Крышки от фотоаппаратов, пятна краски — все это может создать пробоину в критической системе.
Мощные щиты — слои металла и кевлара — могут защитить от крошечных кусочков, но ничто не спасет вас от целого спутника. 4000 таких вращается вокруг Земли, большая часть из них уже отработали свое. Центр управления полетами выбирает наименее опасные маршруты, но отслеживание не идеально.
Снять спутники с орбиты нереально — потребуется целая миссия, чтобы захватить хотя бы один. Так что отныне все спутники должны самостоятельно сходить с орбиты. Они будут отрабатывать лишнее топливо, потом используют ускорители или солнечные паруса, чтобы сойти с орбиты и сгореть в атмосфере. Включайте программу отработки в 90% новых пусков либо получите синдром Кесслера: одно столкновение приведет ко множеству других, которые постепенно вовлекут весь орбитальный мусор, и тогда никто не сможет летать вообще. Возможно, пройдет век, прежде чем угроза станет неотвратимой, или намного меньше, если развернется война в космосе. Если кто-то начнет сбивать вражеские спутники, «это будет катастрофа», считает Хольгер Крэг, глава отдела космического мусора в Европейском космическом агентстве. Мир во всем мире необходим для светлого будущего космических путешествий.
Проблема: навигация. В космосе нет GPS
Deep Space Network, коллекция антенн в Калифорнии, Австралии и Испании — это единственный инструмент навигации в космосе. Начиная студенческими зондами и заканчивая «Новыми горизонтами», летящим через пояс Койпера, все полагается на работу этой сети. Сверхточные атомные часы определяют, сколько необходимо сигналу, чтобы добраться от сети до космического аппарата и обратно, и навигаторы используют это для определения положения аппарата.
Но по мере роста числа миссий, сеть становится перегруженной. Коммутатор часто забит. NASA спешно работает, чтобы облегчить нагрузку. Атомные часы на самих аппаратах сократят время передачи вдвое, позволив определять расстояния с помощью односторонней связи. Лазеры с повышенной пропускной способностью смогут обрабатывать большие пакеты данных, вроде фотографий или видео.
Но чем дальше ракеты уходят от Земли, тем менее надежными оказываются эти методы. Конечно, радиоволны движутся со скоростью света, но передачи в глубокий космос по-прежнему занимают часы. И звезды могут рассказать вам, куда идти, но они слишком далеки, чтобы сказать вам, где вы находитесь. Для будущих миссий эксперт по навигации в глубоком космосе Джозеф Гвинн хочет спроектировать автономную систему, которая будет собирать изображения целевых и ближайших объектов и использовать их относительное местоположение для триангуляции координат космического аппарата — без необходимости в наземном контроле. «Это будет как GPS на Земле, — говорит Гвинн. — Вы помещаете GPS-приемник в свой автомобиль, и проблема решена». Он называет это системой позиционирования глубокого космоса — DPS, если коротко.
Проблема: космос большой. Варп-двигателей пока не существует
Самый быстрый объект, который люди когда-либо строили, это зонд Helios 2. Сейчас он мертв, но если бы звук мог распространяться в космосе, вы услышали бы, как он свистит, проносясь мимо Солнца на скорости свыше 252 000 км/ч. Это в 100 раз быстрее пули, но даже двигаясь на такой скорости, вам потребовалось бы 19 000 лет, чтобы достичь ближайшего соседа Земли по звездам. Никто пока даже и не думает отправляться так далеко, потому что единственное, что можно встретить за такое время, — смерть от старости.
Чтобы победить время, потребуется много энергии. Возможно, придется разрабатывать Юпитер в поисках гелия-3 для поддержки ядерного синтеза — при условии, что вы построили нормальные термоядерные двигатели. Аннигиляция вещества и антивещества даст больший выхлоп, но контролировать этот процесс весьма сложно. «Вряд ли вы стали бы делать это на Земле, — говорит Лес Джонсон, работающий над сумасшедшими космическими идеями. — В космосе — да, так что если что-то пойдет не так, вы не уничтожите континент». Как насчет солнечной энергии? Все, что нужно, это парус размером с небольшое государство.
Гораздо более элегантно было бы взломать исходный код Вселенной — с помощью физики. Теоретический двигатель Алькубьерре мог бы сжимать пространство перед кораблем и расширять позади, чтобы материал между — там, где ваш корабль — эффективно двигался быстрее света.
Впрочем, легко сказать, но трудно сделать. Человечеству потребуется несколько эйнштейнов, работающих в масштабах Большого адронного коллайдера, чтобы увязать все теоретические выкладки. Вполне возможно, что однажды мы сделаем открытие, которое все изменит. Но никто не будет делать ставку на случайность. Потому что моменты открытия требуют финансирования. Но лишних денег у физиков сферы элементарных частиц и у NASA нет.
Проблема: Земля только одна. Не смело вперед, а смело остаемся
Пару десятилетий назад фантаст Ким Стэнли Робинсон набросал будущую утопию на Марсе, построенную учеными перенаселенной и задыхающейся Земли. Его трилогия о Марсе показала убедительный повод колонизации Солнечной системы. Но на самом деле зачем, если не ради науки, нам двигаться в космос?
Жажда исследований таится у нас в душе — о таком манифесте многие из нас слышали и не раз. Но ученые давно выросли из шинели мореплавателей. «Терминология первооткрывателей была популярна 20-30 лет назад, — говорит Хайди Хаммел, которая занимается расстановкой приоритетов исследований в NASA. С тех пор, как зонд «Новые горизонты» пролетел мимо Плутона в прошлом июле, «мы исследовали каждый образец среды в Солнечной системе хотя бы раз», говорит она. Люди, конечно, могут копаться в песочнице и изучать геологию далеких миров, но поскольку этим занимаются роботы, нет нужды.
А как же жажда исследований? Истории видней. Западная экспансия была тяжелым отъемом земель, и великих исследователей тогда вели по большей части ресурсы или сокровища. Тяга к странствиям у человека проявляется сильнее всего лишь на политическом или экономическом фоне. Конечно, надвигающееся уничтожение Земли может обеспечить некоторые стимулы. Ресурсы планеты истощаются — и разработка астероидов уже не кажется бессмысленной. Изменяется климат — и космос уже кажется чуточку милее.
Конечно, в такой перспективе нет ничего хорошего. «Появляется нравственная угроза, — говорит Робинсон. — Люди думают, что если мы испоганили Землю, мы всегда можем отправиться к Марсу или к звездам. Это губительно». Насколько нам известно, Земля остается единственным пригодным для жизни местом во Вселенной. Если мы покинем эту планету, сделать это придется не по прихоти, а по необходимости.
Другие статьи:
nlo-mir.ru
История освоения космоса в фотографиях
На фото: Астронавт Эдвин Одрин распаковывает экспериментальное оборудование из лунного модуля миссии Apollo 11 (20 июля 1969 года).
Просто подборка интересных фотографий из истории освоения космоса. Кто-то может сказать – а почему в основном фотографии США? А потому, что наши космические чиновники почему-то не хотят публиковать интересных фотографий из истории наших космонавтов. А те немногие фотографии, которые имеются, известны давным-давно. А вот американцы публикуют огромное количество интересных фотографий. Американцы понимают, что в эпоху меди надо кормить людей не только рассказами, но и красивыми изображения в очень хорошем качестве. А в РФ соответствующие организации до осознания этой простой истины почему-то никак не могут дойти. Так что смотрим американские фотографии.
Крушение LLTV #1 Нейла Армстронга. (6 мая 1968 г.)
LLTV – летательный аппарат для отработки лунных посадок – под управлением Нила Армстронга в ходе одного из испытательных приземлений на базе ВВС США «Эллингтон» потерпел аварию и разбился. Нил Армстронг катапультировался (на фото виден его жёлто-красный парашют) и не пострадал. Иначе первым человеком на Луну ступил бы кто-то другой.
Вид на землю с борта «Джемини-12» (11 ноября 1966 года)
Американская космическая программа «Джемини» была направлена на отработку ряда элементов для развития пилотируемой космонавтики (сближение аппаратов, стыковка, выход в открытый космос). Последним полётом серии был полёт «Джемини-12», продолжавшийся 3 дня 22 часа 34 минуты. Экипаж состоял из астронавтов Джеймса Ловелла и Эдвина Олдрин. На фото Эдвин Олдрин осуществляет выход в космос во время первого дня миссии.
Тренировка по программе «Джемини-10» в условиях искусственной невесомости (17 июня 1966 года).
На фото астронавт Майкл Коллинз, который вместе с Джоном Янгом отправится в полёт миссии «Джемини-10» 18 июля 1966 года. В ходе миссии Коллинз дважды выходил в открытый космос.
Команда STS-112 во время сна на орбите (октябрь 2002 года).
Миссия STS-112 (шаттл «Атлантик») проходила с 7 по 18 октября 2002 года. Целью мисси было доставка на МКС (Международную космическую станцию) научной аппаратуры, грузов и дополнительной фермы S1. На фото бортинженер Сэнди Магнус и астронавт-пилот Памела Мелрой (её лицо частично закрыто фиксирующим ремнём). В этой миссии принимал участие российский космонавт Фёдор Юрчихин.
Удачное приводнение (15 декабря 1965 года).
Специальная команда морских дайверов помогает астронавтам миссии «Джемини-6» Уолтеру Ширру и Томасу Стаффорду выбраться из спускаемого аппарата, приводнившегося в воды Атлантики.
Американо-советское космическое братство.
Астронавты миссии «Джемини-4» вместе с советским космонавтом Юрием Гагариным на Парижском международном авиасалоне 19 июня 1965 года. Это была первая встреча Юрия Гагарина и американских астронавтов. Астронавты Джеймс МакДивитт и Эдвард Уайт, участники миссии «Джемини-4», находились в космосе 4 дня и два часа. В ходе этой миссии (начавшейся 3 июня 1965 года) был осуществлён первый выход в космос американского астронавта, которым стал Эдвард Уайт. Советский космонавт Алексей Леонов в ходе полёта на космическом корабле «Восход-2» вышел в космос на почти три месяца ранее – 18 марта 1965 года и считается первым в мире человеком, вышедшим в открытый космос.
Юрий Гагарин и Сергей Павлович Королев перед стартом советского космического корабля «Восток» 12 апреля 1961 года.
Космический корабль миссии «Аполлон-8» перед стартом (20 декабря 1968 года).
Туристы поневоле (13 марта 1964 года).
В ходе подготовки к полётам американские астронавты проходили ряд изнурительных тренировок, в том числе не совсем обычных. На фото запечатлены астронавты Джон Янг, Фрэнк Борман, Нил Армстронг и Дик Слейтон в Неваде в ходе тренировок по выживанию после возможного приземления в пустыне.
Директор полётов мисси Аполлон/Сатурн 203 (AS-203) Джон Д. Ходж за своим пультом управления (5 июля 1966 года).
Американская ракета-носитель «Сатурн-1Б» стартовала без корабля «Аполлон» 5 июля 1966 года в рамках подготовки к программе полётов «Аполлон». Целью запуска было изучение поведения жидкого водорода в невесомости и испытание системы повторного включения основного двигателя ступени. В ходе полёта ракета взорвалась. Однако это произошло, когда ракета совершала уже четвёртый виток вокруг Земли на высотке 190 км и в целом запуск был засчитан, как удачный, поскольку за время полёта удалось провести все необходимые наблюдения.
Самые обычные земные верблюды, лошади и ослы на фоне Станции слежения за космическими полётами (США) на Канарских островах. (1 марта 1965 года)
Отражение на солнцезащитном фильтре астронавта миссии «Аполлон-17» Харрисона Шмита (11 декабря 1972 года)
Миссия «Аполлон-17» стала последним пилотируемым полётом в рамках программы «Аполлон». В ходе миссии была осуществлена шестая высадка американских астронавтов на лунную поверхность. В мисси принимали участие три члена экипажа: Юджин Сернан (командир), Роналд Эванс (пилот командного модуля) и Харрисон Шмитт (пилот лунного модуля). Фото Шмитта сделано командиром Юджином Сернаном.
yablor.ru
10 последних открытий в космосе (11 фото)
Чем сильнее развиваются современные технологии, тем больше открывается возможностей для того, чтобы больше узнать о нашей Вселенной. В последнее время стало возможным подтвердить такие факты о Вселенной, о которых раньше мы могли только догадываться. Вот список некоторых из недавних открытий в космосе. Наслаждайтесь!
10. Открыт новый спутник Плутона (P4)
Теперь нам известно, что вокруг Плутона вращается четыре спутника.
Харон был открыт в 1978 году и является крупнейшим из спутников Плутона. Его диаметр, по современным оценкам, составляет 1205 км – чуть больше половины диаметра Плутона, а соотношение масс составляет 1:8. Для сравнения, соотношение масс Луны и Земли равняется 1:81. Из-за такого малого соотношения масс Харон и Плутон часто рассматриваются в качестве двойной карликовой планеты. В 2005 году с помощью космического телескопа Хаббл обнаружили еще 2 спутника Плутона – Никту и Гидру. Предположительно диаметр Никты – 46 км, а Гидры – 61 км.
Открытие спутника Плутона произошло в 2011 году, когда Хаббл сфотографировал небесное тело, которое временно называется P4. Его размеры составляют от 13 до 34 км. Как удивительно, что Хаббл сфотографировал такое крошечное тело, находящееся на расстоянии более 3 миллиардов километров от нас!
9. Гигантские космические магнитные пузыри
НАСА запустило в космос два зонда Voyager для изучения пограничной области гелиосферы, находящейся на расстоянии примерно 9 миллиардов километров от Земли. Вопреки сформировавшимся за пятьдесят лет гипотезам, наблюдатели столкнулись на границе Солнечной системы не с линейным и постепенно убывающим магнитным полем, а с кипящей пеной из локально намагниченных областей протяженностью сотни миллионов километров каждый – подвижной ячеистой структурой, внутри которой линии магнитного поля постоянно разрываются, рекомбинируются и образуют новые области – магнитные «пузыри»
8. Не только у кометы есть хвост
Специалисты NASA, работающие с научным спутником GALEX, в 2007 году сообщили об удивительном открытии. Звезда, носящая имя «Удивительная» – Мира, полностью оправдала свое название. Сделанные GALEX в ультрафиолетовом диапазоне снимки позволили установить, что звезда, находящаяся в созвездии Кита, не только летит сквозь пространство с огромной скоростью, но еще и оставляет за собой хвост, как у кометы, длиной 13 световых лет. До этого открытия считалось, что звезды не могут иметь хвосты.
7. На Луне найдена вода
9 октября 2009 LCROSS – космический аппарат НАСА для наблюдения и зондирования лунных кратеров, часть его упала в районе кратера Кабеус, который находится на темной стороне Луны, на южном ее полюсе. В результате падения выброшено облако из газа и пыли. LCROSS пролетел сквозь выброшенное облако, анализируя вещество, поднятое со дна кратера. Оказалось, облако частиц содержало не меньше 100 килограммов воды. Особенно неожиданным для учёных стало наличие на Луне большого количества ртути и серебра. Позже данные с трех космических аппаратов показали, что тонкая пленка воды в некоторых областях покрывает поверхность почвы Луны.
6. Эрис
В январе 2005 года на самом краю Солнечной системы была обнаружена маленькая планета Эрис, что вызвало дискуссии среди ученых о том, каково же на самом деле определение планеты. Названа открытая планета Эрис – в честь богини раздора в греческой мифологии. Эрис изначально считалась 10-й планетой Солнечной системы, но позднее она и другие объекты, расположенные в поясе Койпера, объединили в новый класс: карликовые планеты. Эрис находится за пределами орбиты Плутона и примерно такого же размера (диаметр планеты 2 326 километров) как Плутон.
Поверхность Эрис имеет необычайную яркость, ученые считат, что она покрыта ледовой поверхностью. Поверхностный слой льда должен постоянно обновляться. Если бы этого не происходило, то под воздействием солнечных лучей и ударов метеоритов, она бы давно потеряла свою яркость. По предположениям, Эрис имеет атмосферу, в которой повышенное содержание метана. Именно он периодически замерзая и оттаивая производит обновление поверхностного слоя льда. Эрис имеет один известный спутник, названный Дисномия (в греческой мифологии Дисномия – дочь богини Эрис). Период обращения планеты вокруг Солнца составляет 560 лет. Температура на поверхности около минус 250 градусов. Эрис и Дисномия наиболее удаленные из известных природных объектов в Солнечной системе.
5. Вода на Марсе
В 2011 году НАСА сделало заявление, приложив к нему фотографии, что на Марсе может быть "текущая вода". Была сделана покадровая съемка, чтобы показать, как жидкость бежала по склонам гор, расположенных в средних широтах южного полушария Красной планеты. Темные полосы увеличиваются в размерах в период весны и лета и вновь пропадают к зиме. Наиболее обоснованно предположение ученых, что это потоки соленой воды, которая достаточно сильно нагревается, когда на планете летние месяцы. Льды расплавляются и заливают поверхность. Предполагаемые ручьи шириной от полуметра до пяти метров достигают в длину нескольких сотен метров. Признаки того, что на Марсе когда-то была проточная вода, были обнаружены и раньше, но это первый случай, когда такое событие наблюдалось в течение короткого периода времени
4. Энцелад и его вулканы
Энцелад – шестой по размерам спутник Сатурна. Был открыт в 1789 году. Благодаря наблюдениям с «Вояджеров» было установлено, что диаметр Энцелада составляет примерно 500 км и что поверхность Энцелада отражает почти весь падающий на неё солнечный свет. В 2005 году межпланетный зонд «Кассини» несколько раз прошёл вблизи Энцелада. Удалось рассмотреть своеобразный богатый водой шлейф, испаряющийся с южного полюса. Также оказалось, что Энцелад – один из трёх небесных тел во внешней Солнечной системе (наряду со спутником Юпитера Иои спутником Нептуна Тритоном), на котором наблюдались активные извержения.
В 2011 году учёные NASA на «Enceladus Focus Group Conference» заявили, что Энцелад «наиболее жилое место в Солнечной системе за пределами Земли за все время её существования»
3 Темный поток
Темный поток открыт в 2008 году и таит в себе больше вопросов, чем ответов. Этот поток представляет собой скопление галактик, которые под воздействием неизвестной силы на огромной скорости, около 1 тыс. км в час, мчатся к границе видимой Вселенной. Эти скопления – часть потока, который растянулся приблизительно на 3 млрд. световых лет. Движение темного потока не может быть объяснено ни одной из известных гравитационных сил в наблюдаемой Вселенной. Одно из возможных объяснений открытого явления предполагает, что причина потока – притяжение огромного скопления материи. Но Лаура Мерсини-Хоутон из Университета штата Северная Каролина (США) выдвигает еще более сенсационное объяснение. С ее точки зрения, "темный поток" – признак присутствия другой вселенной, соседствующей с нашей.
Пока эти объяснения и даже само существование "темного потока" единогласного признания не получили, и вокруг них идут горячие научные дискуссии.
2. Планеты вне солнечной системы – экзопланеты
Первые экзопланеты, были обнаружены в 1992 году. Это планеты, обращающиеся вокруг звезды за пределами Солнечнойсистемы. Экзопланеты чрезвычайно малы и тусклы по сравнению со звёздами. Поэтому долгое время задача обнаружения планет возле других звёзд была неразрешимой. Сейчас такие планеты стали открывать благодаря усовершенствованным научным методам.
К 17 мая 2012 года подтверждено существование 770 экзопланет в 613 планетных системах. По проекту «Кеплер»на 21 декабря 2011 года числится ещё 2326 экзопланет. Общее количество экзопланет в галактике Млечный Путь по новым данным от 100 миллиардов, из которых приблизительно от 5 до 20 миллиардов возможно являются «землеподобными». Большинство известных экзопланет – газовые гиганты и более походят на Юпитер, чем на Землю.
1. Первая планета в обитаемой зоне
В декабре 2011 года, НАСА подтвердили обнаружение первой планеты, которая находятся в зоне жизни звезды почти идентичной Солнцу. Ученые назвали планету Кеплер-22b. Она расположена в «зоне Златовласки», в 600 световых лет от нас. Планета имеет радиус примерно в 2,5 раза больше радиуса Земли, и вращается в комфортной обитаемой зоне. Ученые не уверены в составе планеты: преобладают ли на ней скальные породы, жидкость или газ, но открытие оказалось огромным шагом в поиске "близнеца Земли".
Читайте также:
planetologia.ru
