Где начинается космос? Об этом вовсю спорят Джефф Безос и Ричард Брэнсон. А простого ответа вообще-то нет — Meduza
1
Что случилось?
Во вторник, 20 июля, на 16 часов по московскому времени запланирован полет многоразовой суборбитальной ракетной системы New Shepard компании Blue Origin, принадлежащей миллиардеру Джеффу Безосу.
На борту будет четыре человека. Полет продлится около 11 минут от старта до посадки с максимальной высотой примерно 105 километров. Все пройдет в полностью автоматическом режиме под управлением бортовых компьютеров, астронавтам останется только насладиться прекрасным видом Земли и попробовать полевитировать в невесомости около четырех минут.
При этом 11 июля Безоса уже опередили: ракетоплан VSS Unity компании Virgin Galactic, принадлежащий его главному конкуренту по космическому туризму, бизнесмену Ричарду Брэнсону, доставил экипаж из шести человек на высоту 86 километров.
Теперь в Blue Origin настаивают: это не был полет в космос.
И указывают, что ракетоплан Брэнсона не пересек международную границу космоса, которая находится на высоте 100 километров.
При этом NASA, американские ВВС и Федеральное управление гражданской авиации считают, что граница космоса расположена на высоте 80,45 километра (50 миль) — и Брэнсон ее преодолел.
2
И кто прав?
Любая граница космоса условна. Не существует такой высоты, которую можно назвать «настоящей» космической границей с точки зрения физики.
Сейчас ученые делят атмосферу на тропосферу (высота до 20 километров), стратосферу (до 50 километров), мезосферу (до 85 километров), термосферу (до 690 километров) и экзосферу (до 10 тысяч километров). Каждый слой имеет разную плотность и определенные физические свойства.
Но в реальности их границы условны, они регулярно меняются — из-за климата или, например, солнечной активности. Это, в свою очередь, влияет на авиацию и космонавтику. Скажем, во время активного солнечного ветра атмосфера «распухает» и низкоорбитальные космические аппараты быстрее сходят с орбиты.
Здесь нет такого четкого раздела, как, например, между сушей и океаном. Поэтому границу космоса всегда определяют приблизительно и в зависимости от того, что именно важно с точки зрения того или иного типа полета. Так, многие специалисты считают, что космическое пространство начинается там, где расположена ближайшая к планете точка эллипса, по которому искусственный спутник может двигаться по орбите и не падать, — наименьший перигей. Чаще всего называют 125 километров, где спутники еще не начинают падение из-за торможения в атмосфере, но отдельные аппараты делали несколько витков и на высоте 80–90 километров.
3
А разве космос начинается не там, где появляется невесомость?
На самом деле это не очень хороший критерий.
Невесомость на короткое время может возникнуть явно задолго до входа в космос — например, при параболических полетах самолетов в атмосфере. В таком случае самолет резко поднимается вверх, а затем, сделав «горку», спускается вниз. У подножий этой «горки» возникают перегрузки, а на самой «горке» — 22 секунды невесомости.
Обычно за полет делается десять «горок», чтобы пассажиры в салоне самолета без кресел вдоволь полетали в невесомости. Нечто похожее проделал и ракетоплан Брэнсона, только значительно выше.
И наоборот, уже в космосе станцию можно закрутить и внутри нее появится вес, направленный из центра наружу, — тогда люди будут ходить по потолку.
4
Почему в Blue Origin тогда говорят именно о 100 километрах?
Это так называемая линия Кармана, которую действительно часто называют «международной границей космоса».
Она появилась в 1961 году по соглашению между делегатами Международной авиационной федерации и названа в честь переехавшего в США венгерского инженера и физика Теодора фон Кармана. Он первым рассчитал теоретический предел высоты, до которой могут летать самолеты с помощью аэродинамических сил, — 83 километра. Продолжить полет выше может только аппарат, оснащенный ракетным двигателем, благодаря реактивному движению.
Поскольку в разных странах используются разные системы мер — в футах, милях и т.
д., Международная авиационная федерация для удобства приняла круглое число в метрической системе — 100 километров. Однако американские космические организации используют другое округление расчетов Кармана — до 50 миль (80 километров). Поэтому они исходят из того, что аппарат Брэнсона летал в космос — и линию, рассчитанную самим Карманом, он действительно преодолел.
5
Но если авиационная федерация — международная, значит, статус ее решений выше?
Все немного сложнее.
Международная авиационная федерация использует линию Кармана с одной конкретной целью — для регистрации рекордов в авиации и в пилотируемой космонавтике.
Когда Карман закончил свои расчеты, он обратился сразу в две федерации: в Международную астронавтическую, объединяющую профессионалов в космонавтике по всему миру, и в Международную авиационную. Для первой эта высота оказалась слишком незначительной, а вот авиационная внесла отметку 100 километров в новый раздел по космическим рекордам (.pdf).
С тех пор любой, кто хочет зарегистрировать рекорд по полету в космос, может это сделать только в том случае, если экипаж транспортного средства поднимется на высоту свыше 100 километров.
Это означает, что члены экипажа Брэнсона не могли бы претендовать на космический рекорд, а вот 82-летняя летчица Уолли Фанк, участница полета на корабле Джеффа Безоса, может быть объявлена самой пожилой жительницей Земли, преодолевшей линию Кармана.
Но называть значение, выбранное Международной авиационной федерацией, границей космоса в каких-то еще смыслах, кроме фиксирования рекордов, можно только с очень большой натяжкой.
Например, в тех же США раньше использовали в дополнение к 80 километрам еще одно значение. В период полетов космических шаттлов Центр управления полетами в Хьюстоне считал границей космоса 122 километра — высоту, на которой крылатые челноки при посадке уже испытывали сопротивление атмосферы.
6
Получается, международной границы космоса просто не существует?
Так часто называют линию Кармана, но это условность.
Не только физической, но юридически установленной границы космоса до сих пор нет.
Международным законодательством в этой сфере занимается Комитет ООН по использованию космического пространства в мирных целях. Он многократно поднимал вопрос о «делимитации воздушного и космического пространств» (.pdf), то есть о проведении этой границы. Но переговоры до сих пор ни к чему не привели: у государств разные мнения на этот счет (.pdf).
Так, США выступают за дифференцированный подход. Границей космоса с точки зрения астронавтики они считают 80 километров, но при этом выступают за то, чтобы национальный суверенитет распространялся на воздушное пространство высотой до 100 километров.
И одновременно, как и многие государства, запускающие аппараты в космос, они хотят иметь право свободного пролета над территориями других стран на высотах ниже 100–110 километров — без получения специального разрешения (которое необходимо для пролета самолетов). Это необходимо, чтобы выходить на орбиту и возвращаться на Землю.
Например, российские пилотируемые корабли «Союз» начинают активно снижаться над Африкой и пролетают над несколькими странами перед тем, как приземлиться в степях Казахстана возле космодрома Байконур.
7
Почему ракетоплан Брэнсона не смог подняться всего на 20 километров выше и снять все вопросы?
Потому что он слишком большой.
Прародитель ракетопланов Брэнсона — SpaceShipOne — совершил три успешных полета выше 100 километров в 2004 году, став первым в истории частным космическим кораблем. Именно тогда Ричард Брэнсон решил инвестировать в космический туризм и создал компанию Virgin Galactic. Но SpaceShipOne были рассчитаны на трех человек, а новые ракетопланы SpaceShipTwo — на двух пилотов и шестерых пассажиров. При увеличении размеров и массы как раз и возникли проблемы. Сделать самолет-носитель и ракетоплан побольше удалось, а вот изготовить более мощный реактивный двигатель — нет. Поэтому VSS Unity и не может преодолеть линию Кармана. Возможно, это получится у новых ракетопланов Virgin Galactic.
Но даже если клиенты Blue Origin окажутся на высоте 105–110 километров в термосфере, а пассажиры Virgin Galactic были «только» в мезосфере на высоте 80–90 километров, все равно те и другие будут считаться в США астронавтами и попадут в соответствующие списки.
8
Но ведь чем выше, тем сильнее впечатления…
Не факт.
Совсем не очевидно, что десятиминутный полет в капсуле на ракете New Shepard от Безоса будет в чем-то более впечатляющим, чем часовой полет на футуристичном самолете-носителе White Knight Two с завершающим рывком на ракетоплане SpaceShipTwo. В обоих случаях продолжительность невесомости равна четырем минутам, а виды из иллюминаторов будут похожими — только клиенты Брэнсона посмотрят на них дольше.
Многое в итоге будет упираться в вопрос цены. Полет на ракетоплане SpaceShipTwo обойдется в 250 тысяч долларов, а стоимость билета на New Shepard все еще не объявлена. Если она в итоге окажется выше, необходимо обосновать почему.
Между тем в 2018 году Международная авиационная федерация объявила, что с учетом новых данных о суборбитальных полетах и новых расчетов (.
pdf) она готова совместно с Международной астронавтической федерацией рассмотреть снижение линии Кармана до 80 километров. Правда, пока решение не принято, но успешный полет Брэнсона и в целом развитие космического туризма вполне могут дать толчок к этому.
Александр Хохлов
Вертикаль
Проехав несколько сотен километров по Земле, вы скорее заметите изменения в архитектуре и инфраструктуре, чем в климате. С движением вверх все иначе. С первыми же километрами ситуация кардинально меняется, да и вообще — дорога из города на дачу, как правило, длиннее пути в космос. Рассказываем, что ждет человека на разной высоте и где сегодня проходит предел нашим путешествиям наверх.
115,8 метра: выше деревьев
Это максимальная высота деревьев на Земле. Рекорд принадлежит вечнозеленой секвойе (Sequoia sempervirens) из Калифорнии, которую за уникальность нарекли Гиперионом. Может показаться удивительным, но дерево, которое уже 600-800 лет как растет в не самом укромном месте на планете, заметили и решили измерить только в 2006 году.
2,5 километра: подступает горняшка
На этой высоте примерно у половины людей начинается высотная болезнь — если, конечно, речь не идет о жителях этих высот, которые давно акклиматизировались. Из-за пониженного давления воздуха в легкие попадает меньше кислорода, его концентрация в крови снижается, а значит и ткани снабжаются им хуже.
4,3 километра: осторожнее с колой и ментосом
Вероятно, это самая высокая точка земной поверхности, в которой проводился эксперимент с колой и ментосом. Звучит как школьная забава, но обставлено все было строго: американские химики действительно проверяли гипотезу о том, что с увеличением высоты над уровнем моря будет увеличиваться и объем пены, образующейся из-за реакции. Они подошли к делу серьезно и учли многие детали — например, брали бутылки из одной партии и обеспечивали одинаковую температуру на разной высоте. Гипотеза подтвердилась, и на вершине горы Пайкс-Пик объем пены оказался максимальным — 1,8 литра.
5,5 километра: половина атмосферы
Атмосфера Земли в основном сосредоточена на ее поверхности. Уже на этой высоте позади осталась половина ее частиц.
7,3 километра: выше птиц
7290 метров — это максимальная достоверно зарегистрированная высота полета птицы. Рекорд установил горный гусь (Anser indicus),
который в составе стаи перелетел через Гималаи. Есть также рассказы
очевидцев о том, что эти птицы забирались и выше, но они, к сожалению,
достоверно не подтверждены. Впрочем, ученые не сильно сомневаются в том,
что они могут быть правдой: в 2019 году исследователи провели
эксперимент с аэродинамической трубой и симулированной атмосферой, и показали, что горный гусь (Anser indicus) способен выдержать полет и на высоте девяти километров. Такие же эксперименты с разреженным давлением показали еще и то, что на такой высоте могут летать и насекомые — шмели Bombus impetuosus. А в 1973 году было зарегистрировано
столкновение африканского сипа (Gyps rueppellii) с самолетом на высоте 37 тысяч футов (11,28 километра),
но этот случай обычно не упоминается в научной литературе из-за
недостаточного доверия данным.
8 километров: надеваем кислородную маску
Примерно на этой высоте начинается «мертвая зона»,
в которой кислорода уже так мало, что человеческое тело неспособно
приспособиться, поэтому пребывание здесь без дополнительного
источника кислорода грозит целым рядом проблем с работой органов, потерей
сознания и смертью.
11 километров: потерпите, скоро потеплеет
Позади 3/4 частиц атмосферы. Средняя температура здесь
составляет −56,5 градуса Цельсия. Дальше масса и плотность атмосферы
продолжат снижаться. Можно предположить, что температура падает вместе
с ними, но на самом деле это не так — она останется прежней до примерно
16-20 километров, а выше даже начинает увеличиваться вплоть до высоты 50 километров, где она может доходить до 0 градусов Цельсия. Все дело
в том, что на этих высотах располагается озоновый слой, поглощающий
ультрафиолетовое излучение от Солнца и инфракрасное из более низких
слоев атмосферы, что вызывает нагревание.
12,5 километра: выше коптеров
Наибольшая высота полета мультикоптера и вообще винтокрылого летательного аппарата. Рекорд установил
Денис Корякин, который в 2019 году запустил в Томской области
квадрокоптер на максимальную высоту от 12467 до 12925 метров: первая
величина получена по GPS, а вторая — по показаниям барометра.
18 километров: выше облаков
Здесь заканчиваются перистые облака, причем так высоко они бывают лишь в тропических широтах, и то редко. Они выглядят как длинные полосы, причем они могут состоять из множества поперечных полос, меньших по размеру. Это самый высокий вид «обычных» облаков — дальше только серебристые облака и другая экзотика (подробнее — в материале «Серебро в облаках»).
41,42 километра: выше парашютистов
На этой высоте Алан Юстас в 2014 году спрыгнул
со стратостата, чтобы затем пролететь 4,5 минуты в свободном падении.
Затем на высоте трех километров он раскрыл парашют и приземлился,
установив мировой рекорд по начальной высоте свободного падения.
Летел он, разумеется, в скафандре — температура и давление не позволяют хоть сколько-то находиться без него так высоко.
50 километров: пошли спрайты
Эксперименты с колой пока не проводили выше 4,3 километра, а спрайты наблюдаются начиная примерно с этой высоты. Они немного похожи на молнии и неразрывно связаны с ними, но отличаются по механизму, внешнему виду и высоте образования (молнии обычно возникает на высоте ниже 15 километров). Спрайт появляется сразу после мощного разряда молнии. Молния вызывает перераспределение зарядов, из-за чего грозовые облака приобретают отрицательный заряд. В этот момент между ними и ионосферой с положительными ионами возникает поле и может произойти еще один разряд — тот самый спрайт.
Это явление начали изучать в конце XX века, когда в 1989 году ученые получили, причем случайно, первый снимок спрайта. С тех пор они накопили как знания об этом явлении, так и красивые фотографии, часть из которых можно увидеть в материале «Спрайты, эльфы и синие струи».
76 километров: серебристые облака
На высоте от 76 до 85 километров иногда возникают
серебристые облака. Они разрежены и не видны днем, но когда Солнце
заходит за горизонт, оно начинает ярко подсвечивать их своими лучами. Подробнее
об этом виде облаков мы рассказывали в материале «Серебро в облаках».
80 километров: полярные сияния
Полярные сияния возникают, когда частицы солнечного ветра, в основном электроны, сталкиваются с кислородом и азотом атмосферы. Атомы ионизируются и возбуждаются, и из-за этого испускают свет. Принято считать, что полярное сияние зеленое, но на самом деле оно бывает и красным, и синим — зеленое просто наиболее распространено и хорошо заметно.
Оно возникает из-за возбуждения атомарного кислорода, который ведет себя необычно: через 0,7 секунды он излучает зеленый свет с длиной волны 557,7 нанометров, а через 107 секунд еще и красный свет с длиной волны 630 нанометров. Но на небольших высотах возбужденные атомы довольно часто сталкиваются с другими атомами или молекулами, поэтому второе излучение, красного цвета, обычно уже не возникает. Но в зависимости от высоты атмосферы в ней могут возникать свечения как других цветов, так и с другим источником — азотом.
80,47 километра (50 миль): «линия Брэнсона»
Граница космоса по версии ВВС США. Ее же придерживается и Virgin Galactic, запускающая к космосу или в космос на ракетоплане людей, которые могут несколько минут побыть в невесомости и посмотреть на планету с огромной высоты.
100 километров: добро пожаловать в космос
На этой высоте проходит линия Кармана, то есть общепринятая граница
космоса. Разумеется, никакой резкой физической границы между атмосферой
и космосом нет.
Но и чисто юридическим этот термин назвать нельзя. Теодор фон Карман предлагал рассматривать в качестве границы космоса
такую высоту, при которой силы, обусловленные орбитальной динамикой,
превышают аэродинамические силы. Карман давал этой высоте разные оценки,
а Эндрю Хейли, который первым предложил называть границу именно «Линией
Кармана», рассчитал ее равной 84 километрам. Через несколько лет и задолго до Virgin Galactiv границу пару раз пересек ракетоплан North American X-15.
Недавно, во многом из-за
запусков Virgin Galactic и Blue Origin (капсула которой регулярно пересекает эту линию),
дискуссии о ее высоте возобновились. В 2018 году Джонатан Макдауэлл
(Jonathan McDowell) выпустил
новый анализ на эту тему и обосновал, почему 80 километров — это более
научно корректное значение, после чего Международная авиационная
федерация (FAI) предложила обсудить возможное снижение официальной границы космоса.
420 километров: выше МКС
Примерно на этой высоте летает МКС.
Примерно — потому
что ее высота постепенно уменьшается, а затем снова поднимается
двигателями. И даже тут летают микробы — частицы с ними на поверхности
поднимаются в верхние слои атмосферы с помощью «электрического лифта»,
что недавно доказал эксперимент, во время которого геном бактерий на поверхности станции сравнили с геномом бактерий из северных морей на Земле.
575 километров: «пик Дракона»
На такую высоту 16 сентября поднялся
Crew Dragon с первым полностью коммерческим космическим экипажем. Выше этой планки эксплуатируемые сегодня космические корабли с людьми на борту не летали.
600 километров: внутренний радиационный пояс
Мощное магнитное поле Земли захватывает заряженные частицы, из-за
чего вокруг планеты есть два радиационных пояса.
Они оба имеют форму
тора, но состоят из разных частиц и расположены на разной высоте.
Внутренний пояс состоит преимущественно из протонов. Он начинается
примерно от 600-700 километров и заканчивается на уровне 10-12 тысяч
километров.
1374 километра: конечная
На такую высоту хотят отправить космических туристов
на космическом корабле Crew Dragon SpaceX и Space Adventures. Точная
высота полета неизвестна, но организаторы полета дали две подсказки: они
собираются отправить корабль на высоту «до трех раз выше высоты полета
МКС», то есть примерно до 1260 километров, и в то же время попытаются
побить полет рекорд полета Gemini 11, который в 1966 году поднялся
на 1374 километра.
Потолок
Во всяком случае, на имеющихся у человечества связках из ракет-носителей и космических кораблей никто дальше не летал и лететь пока не собирается.
13 000 километров: внешний радиационный пояс
Этот пояс состоит уже в основном из электронов и заканчивается на высоте около 58 тысяч километров.
Опасность радиационных поясов заключается в их влиянии на аппараты и космонавтов, вылетающих к Луне. Излучение в поясах настолько велико, что когда его впервые обнаружили в конце 1950-х годов, ученые заподозрили в этом советские ядерные испытания. Однако пролет через пояса занимает пару часов, поэтому они не представляют большой опасности для астронавтов, что показывает в том числе успешный опыт американских «Аполлонов».
382 500 километров: Луна
Таково среднее расстояние до естественного спутника Земли. Сюда за всю историю человечества долетали только экипажи девяти «Аполлонов». В первой лунной миссии «Аполлон-8» астронавты лишь облетели спутник и вернулись на Землю, а начиная с «Аполлон-11» они уже высаживались на поверхность Луны (за исключением неудачного «Аполлон-13»). Последний лунный полет по программе состоялся в конце 1972 года и с тех пор новых людей на Луне или ее орбите так и не было. Возможно, что до возвращения осталось совсем немного. Ближе всего пока выглядит SpaceX, которая собирается в 2023 году отправить в облет Луны японского миллиардера Юсаку Маэдзаву.
Ракета, она же космический корабль, Starship пока ни разу не летала в космос, но летом ее наконец собрали — теперь дело в основном за американскими регуляторами, а не техникой.
Григорий Копиев
Почему определение границ космоса может иметь решающее значение для будущего космических полетов
В четверг утром, сразу после 8:00 по тихоокеанскому времени, два пилота на борту космического самолета Virgin Galactic зажгли ракетный двигатель транспортного средства высоко над пустыней Мохаве в общей сложности на 60 секунд. , взлетев на высоту 82,7 километра. Когда аппарат достиг максимальной высоты, команда Virgin Galactic праздновала: наконец-то они достигли космоса — новый рекорд компании.
По крайней мере, Virgin Galactic утверждает, что он отправился в космос. Но для многих это не место.
В какой-то момент, чем выше вы поднимаетесь по небу, плотная атмосфера Земли начинает истончаться, уступая место космическому вакууму. Но точная высота, на которой заканчивается воздушное пространство и начинается внешнее пространство, никогда не была полностью согласована, и многие разные группы предлагают разные ответы.
Теперь одна международная организация рассматривает возможность изменения своего определения того, где «начинается» космос, потенциально приближая мир к консенсусу по сложной и удивительно напряженной теме.
«Где заканчивается чье-то воздушное пространство? Это явно представляет интерес».
Всемирная федерация воздушного спорта — или FAI, Fédération Aéronautique Internationale — объявила 30 ноября, что рассматривает возможность изменения линии Кармана — высоты, которая считается границей космоса. Линия названа в честь Теодора фон Кармана, венгерского инженера и математика, который первым рассчитал, где земная атмосфера становится слишком тонкой, чтобы самолеты могли летать. На протяжении десятилетий FAI устанавливала линию Кармана на высоте 100 километров или 62 мили. Но теперь организация, отвечающая за каталогизацию записей о воздушных и космических полетах, рассматривает возможность перемещения его на высоту 80 километров или 50 миль.
В краткосрочной перспективе изменение определения границы пространства кажется несущественным.
Это может изменить некоторые исторические статистические данные о том, кто на самом деле был за пределами Земли (и пилоты, которые только что управляли космическим самолетом Virgin Galactic, могут похвастаться тем, что они сегодня были астронавтами). будущее космической отрасли. Например, это может усложнить то, какие транспортные средства мы считаем космическими кораблями и самолетами, изменив то, как мы будем регулировать эти транспортные средства в будущем. «Где заканчивается чье-то воздушное пространство? Это явно представляет интерес», — говорит Джонатан Макдауэлл, астрофизик из Гарварда и эксперт по космическим полетам.0005 Грань .
Перейдем к техническим вопросам
FAI рассматривает возможность внесения изменений благодаря новому исследованию, представленному Макдауэллом. Как человек, который жадно записывает статистику космических полетов, Макдауэлл хотел выяснить, сколько ракет на самом деле отправилось в космос и сколько людей можно считать астронавтами.
И чтобы по-настоящему ответить на эти вопросы, ему нужно было знать, где начинается космос. Поэтому он просмотрел всю историю космических полетов, чтобы понять, сможет ли он лучше определить это.
После изучения многочисленных наборов данных об орбитальной статистике космических аппаратов за многие годы он пришел к оценке, которая, по его словам, является более точной, чем та, что в настоящее время используется FAI: 80 километров плюс-минус 10 километров. Проще говоря, это минимальная высота, на которой спутник может подняться и по-прежнему совершать обороты вокруг Земли. Чтобы оставаться на орбите, а также достигать такой малой высоты, аппарат должен находиться на эллиптической орбите. Это тот случай, когда космический корабль большую часть времени отклоняется далеко от Земли и проходит около 80 километров только за короткую часть пути. По словам Макдауэлла, в такой конфигурации космический корабль может оставаться на орбите в течение нескольких дней или недель.
Фотография ракеты SpaceX с длинной выдержкой, выводящей космический корабль на орбиту Изображение: SpaceX
Макдауэлл говорит, что 80 километров — это точка, в которой гравитация становится важнее атмосферы.
«Вы находитесь в космосе, если можете игнорировать атмосферу», — говорит он. «И это не значит, что это не имеет никакого эффекта, но гравитация — это главное, о чем вам нужно беспокоиться».
Чтобы понять это, мы должны понять, что нужно, чтобы выйти на орбиту. Самое главное это скорость. На высоте Международной космической станции (около 254 миль / 408 километров) космические корабли движутся со скоростью более 17 000 миль в час. Тебе нужно идти , что быстро , чтобы попасть в состояние постоянного вращения вокруг нашей планеты. К сожалению, наша атмосфера слишком плотная, чтобы позволить объекту двигаться по орбите вокруг Земли ниже в небе с такой же скоростью. «Вы бы очень быстро загорелись, потому что пытались бы лететь по воздуху слишком быстро», — говорит Макдауэлл. Вот что он имеет в виду, говоря, что атмосфера важна.
Даже на высоте более 80 километров атмосфера Земли все еще существует — она просто супертонкая. Спутники, которые вращаются на высоте более 80 километров, все еще взаимодействуют с частицами нашей атмосферы.
Воздух настолько разрежен, что не вредит орбите космического корабля. «Тогда вопрос в том, где вы проводите границу, где вы больше не находитесь в космосе? Это когда вы не можете даже ненадолго нырнуть в атмосферу на орбитальной скорости и продолжать движение». говорит Макдауэлл.
Космический самолет VSS Unity компании Virgin Galactic, который некоторые теперь считают космическим кораблем Изображение: Virgin Galactic
Итак, если это самый технический ответ, то почему формальное определение FAI в итоге оказалось равным 100 километрам? Сам Карман установил свой предел в 83,8 километра в 1956 году — однако он даже не пытался найти границу космоса. В основном он пытался определить, как высоко может летать самолет и при этом достигать подъемной силы. В конечном итоге этот предел был неверно истолкован как граница космоса, по словам Томаса Гангале, эксперта по космическому праву и исполнительного директора глобальной исследовательской сети OPS-Alaska.
Он и Макдауэлл предполагают, что мы проползли до 100 километров, потому что люди просто начали округлять до красивого легко запоминающегося числа. «Около 1960, FAI решила установить предел в 100 километров только с целью установления рекордов — любой полет выше этого будет считаться космическим полетом».
Однако не все придерживаются определения пространства FAI. ВВС США, например, уже установили ограничение в 50 миль или примерно 80 километров и выдадут значки любому своему персоналу, который пролетит выше этой высоты. НАСА делает то же самое. И хотя у Федерального авиационного управления нет официального определения, оно обычно выдает значки космонавтов тем, кто прошел более 50 миль. Это то, что может стать более определенным по мере того, как все больше коммерческих игроков отправляются в космос. «Планы по выпуску и способ выпуска крыльев для космонавтов находятся на рассмотрении», — сообщил представитель FAA.0005 Грань .
Космическое право достигает новых высот
Но хотя разные организации имеют свои собственные определения, универсального согласия не существует.
На самом деле США утверждают, что определение пространства с помощью международного права просто не обязательно. На встрече Организации Объединенных Наций в Вене в 2001 году делегация США заявила следующее:
Что касается вопроса об определении и делимитации космического пространства, то мы тщательно изучили этот вопрос и выслушали различные заявления, сделанные на этот сеанс. Наша позиция по-прежнему заключается в том, что в определении или делимитации космического пространства нет необходимости. Никаких юридических или практических проблем не возникало в связи с отсутствием такого определения. Напротив, различные правовые режимы, применимые к воздушному и космическому пространству, хорошо зарекомендовали себя в соответствующих сферах. Отсутствие определения или делимитации космического пространства не препятствует развитию деятельности ни в той, ни в другой сфере.
Правда в том, что определение пространства могло бы сделать международные отношения и правила немного более туманными.
Если существует согласованная на международном уровне сплошная линия, где начинается космос, тогда другие страны могут возмутиться, если США будут летать на сверхвысокой высоте над чужой территорией, но ниже космической линии. Технически США могли лететь через воздушное пространство другой страны. Как бы то ни было, ничто не мешает США это сделать. «Они хотят оставить его неопределенным, прежде всего потому, что американские военные считают, что это дает им возможность действовать на любой высоте», — говорит Гангале. «Нельзя нарушать несуществующий закон».
«Нельзя нарушать несуществующий закон».
В конечном счете, установление линии могло бы помочь странам разобраться, какие типы законов должны применяться к каждой области неба: законы для самолетов или законы для космических кораблей. Но все становится еще сложнее, если принять во внимание тот факт, что существует большой разрыв между тем, куда может полететь самый высокий самолет, и тем, куда может полететь космический корабль.
Самые высокие воздушные шары могут достигать высоты около 50 километров или 31 мили, а большинство самолетов летают намного ниже этой отметки. Так что на самом деле между самой высокой точкой, на которую может подняться самолет, и местом, где начинается космос, есть около 18-мильной зоны. Так должны ли законы для самолетов применяться к этому региону?
Эта «серая область» неба на самом деле используется только космическими кораблями — либо отправляющимися в космос, либо покидающими его. Кроме того, некоторые космические аппараты могут пролететь даже ниже этой серой зоны, чтобы вернуться на Землю. По словам Гангале, космический шаттл, например, когда возвращался из космоса, летал на высоте 34 километра над ограниченным воздушным пространством Кубы. Вот почему Гангале утверждает, что космический корабль должен определяться тем, куда он должен отправиться. «Любой полет, который стартует с намерением достичь [80-километровой] высоты, должен подпадать под действие космического права», — говорит он.
«Это действительно намерение полета, которое решает, какой правовой режим применяется».
Dream Chaser корпорации Sierra Nevada Изображение: НАСА
Гангале считает, что сейчас настало время определить, что такое космос на самом деле, потому что все больше и больше коммерческих компаний имеют амбициозные планы полетов в космос. И некоторым из них, возможно, придется пролететь над частями Земли, которые также могут находиться ниже космической линии. Корпорация Sierra Nevada работает над небольшим крылатым транспортным средством, которое скользит обратно на Землю, как это делал космический шаттл. Возможно, будущие компании захотят избежать любых юридических проблем, которые могут возникнуть, если им придется лететь низко над другой страной по пути домой из космоса. И они могут захотеть узнать, какие законы применяются в случае какого-либо происшествия в воздухе. «В долгосрочной перспективе, когда мы увидим больше коммерческих операций на этих высотах, особенно выход на орбиту и возвращение, эти частные компании захотят юридической определенности, которая была бы обеспечена установленной высотой или ограничением», — говорится в сообщении.
Гангале.
Похоже, США не торопятся. Но на случай, если другие организации выразят желание дать четкое определение, Гангале написала проект конвенции, который Организация Объединенных Наций может принять в случае необходимости. И, учитывая интерес к его работе, он думает, что вскоре может появиться четкое определение. «По мере того, как космические полеты становятся все более и более коммерциализированными, я думаю, что идея о том, что нам не нужно определение, становится все менее и менее обоснованной».
Джефф Безос и Blue Origin нацелены на линию Кармана
Наука
Миллиардер готовится к полету в космос — но где на самом деле начинается космос?
Марина КоренНАСА
Через несколько дней после того, как Ричард Брэнсон полетел в космос и обратно, Джефф Безос готовится к своей очереди.
Соревнующиеся космические миллиардеры всю жизнь увлечены космическими путешествиями и стремятся продать клиентам несколько восхитительных минут невесомости высоко над Землей.
Но в одном очень важном вопросе они расходятся во мнениях: где начинается пространство?
Blue Origin Безоса предназначен для перевозки пассажиров на большую высоту, чем Virgin Galactic Брэнсона. Незадолго до полета Брэнсона в начале этого месяца Blue Origin написала в Твиттере, что летает выше, чем Virgin Galactic, «поэтому ни у одного из наших астронавтов нет звездочки рядом с их именем», что предполагает, что пассажиры Virgin Galactic не становятся «настоящими» астронавтами.
Разве это обозначение — край космоса — не должно быть согласовано между двумя мужчинами и всеми остальными жителями планеты Земля? Примечательно, что нет, и разделение происходит не от Безоса и Брэнсона.
Не существует универсального стандарта, не говоря уже о юридическом определении, для области высоко над землей, где земная атмосфера истончается и уступает место космосу. НАСА, военные США и Федеральное авиационное управление, которое утверждает лицензии на космические запуски, установили границу на высоте 50 миль (80 километров) над землей.
Virgin Galactic как раз проходит эту черту. Всемирная федерация воздушного спорта или Международная федерация авиации (FAI), которая поддерживает стандарты для авиационной деятельности, устанавливает линию в 62 мили (100 километров). Blue Origin утверждает, что это действительно важно. Эта вторая высота, известная как линия Кармана, является наиболее известным определением границы пространства, но не бесспорным фактом природы.
До сих пор это определение было предметом неясных и несколько вызывающих споров. Но для тех, кто покупает очень дорогое путешествие с Безосом или Брэнсоном, это может иметь большое значение. Брэнсон и Безос создали свои компании частично для того, чтобы реализовать свои личные мечты, но они также конкурируют за клиентов. Незадолго до полета Брэнсона Blue Origin опубликовала небольшую диаграмму, в которой перечислены различия между ее предложением и предложением Virgin Galactic, включая размер окон, наличие системы эвакуации и максимальную высоту полета. Диаграмма была фактически рекламой, и она очень точно подчеркивала одно ключевое преимущество космического туризма: право хвастаться.
Какой смысл платить огромные деньги за полет в космос, если другой ваш богатый друг может отрицать, что вы летали? В этом контексте граница космоса — не научный факт, а коммерческий аргумент. (Илон Маск, другой космический миллиардер, остался выше этой конкретной драки, потому что SpaceX доставляет пассажиров на всю орбиту, чтобы облететь Землю.)
Дискуссии о границе космоса ведутся десятилетиями. Но такой уровень двусмысленности необычен: «За последние 60 лет космических путешествий большинство вещей не зависало в этой лиминальной области в течение длительных периодов времени», — сказал Джонатан Макдауэлл, астроном из Гарвард-Смитсоновского центра астрофизики. мне. Никто не нуждался в четком определении. Этот регион никогда не был главным пунктом назначения — просто нечеткий регион, через который нужно пройти на пути к орбите.
Линия Кармана — пункт назначения Безоса и его попутчиков — названа в честь венгерско-американского аэродинамика, который, как говорят, придумал границу в конце XIX века.
50-е годы. Несмотря на известность определения, знания вокруг него, возможно, преувеличены, по словам Томаса Гангале, космического юриста, написавшего исчерпывающий отчет по этой теме. Расчеты Теодора фон Кармана на самом деле вышли примерно на 52 мили (84 километра), и он не пытался очертить границу для космических полетов, а скорее определял высоту, на которой самолету было трудно летать. Где-то по пути начали сгонять людей, от 80 до 100 километров. К 19В 60-х годах FAI установила планку в 100 километров или 62 мили. Возможно, оно прижилось, потому что это было красивое круглое число — в метрической системе, — говорит Макдауэлл, или потому, что ученые в то время думали, что верхние слои атмосферы Земли колеблются больше, чем на самом деле. Если атмосфера не собиралась оставаться на месте, что плохого в добавлении нескольких километров?
Макдауэлл, хорошо известный в космическом сообществе своими исследованиями по этой теме, утверждал, что линия Кармана не основана на научных рассуждениях.
Согласно его анализу исторических данных, Virgin Galactic права — космос начинается примерно в 50 милях (80 километрах) от земли.
Ни Blue Origin, ни Virgin Galactic не могут отправить людей на орбиту вокруг Земли, но природа орбит дает полезный способ понять эту проблему. Представьте, что вы — спутник, движущийся по вытянутой орбите вокруг Земли, и максимальное сближение с ним приведет вас на расстояние менее 50 или около того миль от земли. В этот момент атмосфера заявит о своем присутствии и утянет вас в огненное погружение. Но если ваш подход приведет вас выше 50 миль, «вы, вероятно, доживете до следующей орбиты и уйдете», — сказал Макдауэлл. На этой границе — которую я называю линией Макдауэлла — гравитационные силы становятся более важными, чем атмосферные.
В 2018 году FAI заявила, что рассмотрит возможность изменения своего стандарта для границы космоса на основе работы Макдауэлла, но Макдауэлл говорит, что организация не поддерживала связь. И у правительств мало стимулов проводить четкую линию, которая будет иметь всевозможные юридические и политические последствия.
При этом поверхность небесного тела не может удержать выделенные газы, потому как имеет низкую гравитацию. Большинство из них просто рассеивается в космосе. С этим и связана разреженность атмосферы;
Вода быстро испаряется под воздействием солнечных лучей, рассеиваясь по космическому пространству. Вместо того, доказано, что на полюсах Луны в кратерах, куда не попадают солнечные лучи, есть лед. Его объемы достаточно большие, чтобы, к примеру, обеспечить жизнью растительность на небесном теле, которую, может быть, захотят создать в далеком будущем. Если говорить с использованием цифр, то на 40 кратеров, расположенных в области Северного полюса, приходится примерно 0,6 км³ льда.
Если бы этого не случилось, жизнь, по крайней мере, в ее нынешнем виде, была бы невозможна.
Частицы становились заряженными и могли «путешествовать» на Луну по линиям манитного поля. 
4 миллиарда лет назад Луна была в три раза ближе к Земле, чем сегодня — примерно в 129 000 км по сравнению с нынешними 384 000 км.
MéNard & N. Shtarkman
Газообразный кислород медленно просачивается в космос и должен постоянно пополняться.
GHRS зафиксировала спектральную характеристику молекулярного кислорода (O2) на Европе в ультрафиолетовом свете во время наблюдений, проведенных 2 июня 1994 года в течение шести орбит Хаббла. Европа находилась на расстоянии 425 миллионов миль (684 миллиона километров) от Земли.
Задолго до того, как был изобретен первый телескоп, древние люди использовали Луну в качестве небесного календаря, и есть свидетельства того, что лунное хронометраж существовало примерно за 25 000, 30 000 и даже 35 000 лет до настоящего времени. Задолго до того, как человечество научилось письменности, жило в организованных городах и поклонялось структурированным религиям, Луна была одним из первых часов человечества. Только когда был изобретен телескоп, наша Луна стала объектом научного любопытства, а наброски Галилео Галилея дали нам новый взгляд на нашего ближайшего небесного соседа. По мере развития науки росло и наше понимание Луны. Хотя миссии «Аполлон» успешно научили нас геологии Луны, только в 2009 г.когда ударный зонд LCROSS на борту лунного разведывательного орбитального аппарата преднамеренно врезался в темный кратер на южном полюсе Луны и обнаружил 155 кг воды, пролетев через шлейф выброса, прежде чем в конечном итоге врезаться в лунную поверхность.
Из-за отсутствия солнечного света уже давно предполагалось, что на дне этих кратеров скопился водяной лед, который можно будет использовать в будущих миссиях с экипажем, в первую очередь в предстоящих миссиях NASA Artemis. Но как вся эта вода попала туда?
Лед концентрируется в самых темных и холодных местах, в тени кратеров. Это изображение было первым разом, когда ученые непосредственно наблюдали убедительные доказательства наличия водяного льда на поверхности Луны. (Фото: НАСА)
w32du%a9″ data-test-id=»239″ data-post-id=»3650″ data-answer-count=»26291″> 1865
9k
8k
Даже лёгкие вопросы из программ общеобразовательных учреждений ставят в тупик взрослых. Вы еще помните такие слова, как демократия, параллелограмм и рудимент? Если да, то у вас есть все шансы стать исключением из правила. Докажите, что не зря учились 11 лет!
Ты знаешь их стихи с детства, но вспомнишь ли ты, что именно написал каждый из них?
Заодно у вас будет возможность составить вечерний плей-лист!
Больше всего часов дети проводят над изучением России в XX – начале XXI века. Как хорошо вы знаете материал? Предлагаем проверить!
Уделите пристальное внимание примерам и деталям — в них и кроется подсказка к правильному ответу.
Вопросы настолько элементарные, что ответы на них должен знать каждый уважающий себя человек. 
vt.uy.vn.h.su.vr.i.vu.so.uu.sr.26.n.st.ur.sj.v1.uw.o.vq.ss.us.vk.sp.so.tc.sv.sm.su.st.sm.o.so.uy.su.v0.sj.sp.td.sr.v1.td.sg.vp.j.tq.sp.vn.st.uw.sq.sk.vm.sv.vl.m.a.22.1x.2k
sh.vl.vt.i.sg.sg.t.si.uq.n.sl.us.vt.tk.ur.so.p.f.26.1s.b
Хотя все мы находим определенные вещи по пути, трудно сказать, кто именно что знает. На самом деле, многие вещи, которые считаются общеизвестными, на самом деле неверны, а это означает, что некоторые люди знают гораздо меньше, чем они думают.
Традиционная закуска или основное блюдо, состоящее из риса с уксусом, вареных или сырых морепродуктов, овощей и морских водорослей.
Это столица США
Вы не можете заразиться раком молочной железы, лейкемией или любым другим видом рака от того, у кого он есть. Однако некоторые типы вирусов, которые могут передаваться от человека к человеку, потенциально могут вызывать рак.
Люди с любым оттенком кожи могут испытывать негативные последствия для здоровья от чрезмерного пребывания на солнце.
Через него протекает знаменитая река Нил.
Авиакатастрофы привели к 0 смертельным случаям в США
Английский развился из англо-фризской ветви западногерманских языков, а современный немецкий развился из древневерхненемецкого.
В нем мало клетчатки, и с научной точки зрения он вреден для здоровья.
Когда последний раз изменялся флаг США?
Какая команда НБА самая богатая в мире
Первая женщина, вышедшая в космос?
What word has every буква в нем?
Насколько громко рычит лев?
Какая самая длинная река в мире в 2018 году?
Сколько лет Нигерии в 2019 году?
Как называют жителя Великобритании?
Какова роль QWERTY-клавиатуры
Насколько изменчива криптовалюта?
Может ли смех увеличить кровоток?
Можно ли убить себя, задержав дыхание?
Как начинающие блоггеры зарабатывают деньги?
Кто изобрел 5G?
youtube.com/embed/qrEpgt73HoU?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»> 
Собственно, эта номенклатура содержит свод правил, как следует назвать молекулу, чтобы потом по этому названию можно было однозначно восстановить его формулу. Эти правила дают конкретные указания, как нумеровать атомы, в какой последовательности записывать названия химических групп и т.д. Но если для простых молекул названия получаются однозначно определённые, то для сложных молекул возможны варианты, когда несколько названий будут правильными с точки зрения номенклатуры. Но обратная ситуация, когда одному названию соответствует несколько разных химических веществ, номенклатура исключает – в этом её несравненное достоинство.
Предыдущая молекула (а это обычный парацетамол) в номенклатуре SMILES будет выглядеть, как CC(=O)Nc1ccc(O)cc1. Тем не менее, номенклатура ИЮПАК всё равно ещё в ходу: она используется в патентах, государственных и регуляторных документах, да и сами химики продолжают называть с помощью неё как новые, так и уже известные соединения.
Но вместо перевода с русского на китайский команда обучила нейросеть «переводить» молекулу из структурного представления SMILES в наименование по ИЮПАК и наоборот. Для обучения и тестирования сети авторы исследования использовали самую большую в мире открытую базу химических веществ PubChem, содержащую около 100 миллионов соединений. Формулы молекул в формате SMILES, как и их названия в номенклатуре ИЮПАК, состоят из универсальных «кирпичиков» – букв, цифр, символов и их комбинаций.
Хотя авторы работы отмечают, что в названиях подобных больших молекул нейросеть пока часто делает ошибки. Илл.: L. Krasnov et al, Nature, 2021.
Однако, поскольку ковалентная связь допускает значительные вариации соотношений комбинаций атомов в молекуле, названия молекулярных соединений должны явно идентифицировать эти соотношения.
Количество атомов каждого элемента обозначено греческими префиксами, показанными в таблице \(\PageIndex{3}\).
Таким образом, CO называется окисью углерода, а CO 2 — двуокисью углерода. Когда две гласные стоят рядом, a в греческом префиксе обычно опускается. Некоторые другие примеры показаны в таблице \(\PageIndex{4}\).
” The eighth row reads “P F subscript 5” and “phosphorus pentafluoride.” The ninth row reads “P subscript 4 O subscript 10” and “tetraphosphorus decaoxide.” The tenth row reads “I F subscript 7” and “iodine heptafluoride.”»>
Например, хотя NO часто называют оксидом азота, его собственное название — монооксид азота. Аналогично N 2 O известен как закись азота, несмотря на то, что в наших правилах указано название закись азота. (И H 2 O обычно называют водой, а не монооксидом дигидрогена.) Вы должны запоминать общие названия соединений, когда сталкиваетесь с ними.
Химия этих соединений более подробно рассматривается в последующих главах этого текста, а пока достаточно отметить, что многие кислоты выделяют ионы водорода, H + при растворении в воде. Чтобы обозначить это особое химическое свойство, смеси воды с кислотой дается название, производное от названия соединения. Если соединение представляет собой бинарную кислоту (состоящую из водорода и одного другого неметаллического элемента):
«>
Тем не менее, мы кратко обсудим важные соединения, известные как оксикислоты, соединения, которые содержат водород, кислород и, по крайней мере, еще один элемент и связаны таким образом, что придают соединению кислотные свойства (вы узнаете подробности этого в следующей главе). Типичные оксикислоты состоят из водорода в сочетании с многоатомным кислородсодержащим ионом. Назвать оксикислоты:
Ионные и молекулярные соединения называются несколько по-разному. Бинарные ионные соединения обычно состоят из металла и неметалла. Сначала пишется название металла, затем название неметалла с измененным окончанием на – ide . Например, K 2 O называется оксидом калия. Если металл может образовывать ионы с разными зарядами, после названия металла в скобках следует римская цифра, указывающая его заряд. Таким образом, FeCl 2 представляет собой хлорид железа (II), а FeCl 3 представляет собой хлорид железа (III). Некоторые соединения содержат многоатомные ионы; следует запомнить названия обычных многоатомных ионов. Молекулярные соединения могут образовывать соединения с различным соотношением их элементов, поэтому префиксы используются для указания количества атомов каждого элемента в молекуле соединения. Примеры включают SF 6 , гексафторид серы, и N 2 O 4 , четырехокись азота. Кислоты представляют собой важный класс соединений, содержащих водород и имеющих особые правила номенклатуры.
и совершил посадку в 6 часов 25 минут 16 октября. На борту корабля находился первый китайский космонавт Ян Ливэй. «Шэньчжоу-5» осуществил успешный полет в космос, совершил 14 оборотов вокруг Земли, после чего перешел к снижению. На расстоянии 140 км от поверхности Земли посадочный модуль отделился от служебного модуля. На высоте приблизительно 10 км был снят люк парашютной системы космического корабля, после чего последовательно раскрылись вытяжной, тормозной и основной парашюты. Когда аппарат находился на высоте приблизительно 1 метр от Земли, были запущены 4 буферных (амортизирующих) двигателя. Космический корабль произвел мягкую посадку. «Шэньчжоу-6» был запущен в 9 утра 12 октября 2005 года. Аппарат преодолел расстояние в 3250000 км за 115,32 часа. Космический корабль успешно приземлился ранним утром в 4 часа 33 минуты 17 октября. «Шэньчжоу-6» осуществил первый в истории Китая полет с более чем одним космонавтом на борту. Запуск космического корабля «Шэньчжоу-7» был осуществлен в 21 час 10 минут 25 сентября 2008 года, он совершил посадку в 17 часов 37 минут 28 сентября.
27 сентября в 16 часов 41 минуту китайский космонавт Чжай Чжиган, облаченный в скафандр «Фэйтянь» китайского производства, вышел из орбитального модуля в открытый космос. За 19 минут нахождения в открытом космосе Чжай совершил несколько десятков различных операций.Запуск космического корабля «Шэньчжоу-8» был осуществлен в 5 часов 58 минут 1 ноября 2011 года, он совершил посадку в 19 часов 36 минут 17 ноября. Космический корабль осуществил две успешные стыковки с орбитальной станцией «Тяньгун-1», таким образом впервые в истории Китая была выполнена задача по стыковке космических аппаратов. «Шэньчжоу-9» был запущен в 18 часов 37 минут 16 июня 2012 года, вернулся на Землю 29 июня в 10 часов 3 минуты. Во время полета была осуществлена первая стыковка пилотируемого космического корабля в ручном режиме. Тем самым Китай продемонстрировал, что он в полной мере освоил технику космической стыковки. На борту «Шэньчжоу-9» помимо двух мужчин-космонавтов Лю Вана и Цзин Хайпэна также находилась первая китайская женщина-космонавт Лю Ян.
Запуск космического корабля «Шэньчжоу-10» был осуществлен в 17 часов 38 минут 11 июня 2013 года, космический корабль совершил посадку в 8 часов 7 минут 26 июня.
Эти вещества хорошо работают в ракетных топливах, но имеют недостатки.
… Эта реакция, которую мы называем тягой, и выброс газов толкают ракету вперед.
weixin.qq.com/s/oTpgs7YteJocKDUSbVlvFw http://mp.weixin.qq.com/s/rotBWSvyRnlPHzahRFCnVw История начинается с того, что покупатель приходит в магазин в поисках менеджера. Он говорит менеджеру (Чжэнь Чен), что его специально попросили прийти к нему за помощью, потому что у него безупречная репутация в области доставки. …
.。 这 是 具有 的 歧视性 的 行为 ， 之前 当 当 在 美国 运通 信用卡 有 新 的 政策 时 ， 花 了 年 的 时间 ， 让 签署 同意 书 ， 这个 可以 现金 时间 让 签署 同意 ， 而 可以 用 用、 银行 、 信用卡 付清 现金 卡 没 付完 的 馀额 政策 政策 是 在 2 天 前 ， 我们 才 过 是 有效 的 ， 却 这时 告知 无效 的。 就 在 此时 ， 我们 我们 家 告知 无效。 就 此时 ， 我们 我们 家 达 是。 就 此时 ， ， 我们 我们 在邮递 中心 首席 执行长 主动 的 联繫 了 了 的 的 首席 执行长 ， 他 知道 在 发 发 什麽样 的 事 ， 并且 美国 的 华裔 发声。 的 首席 执行长 表示 ， 不 能 这样 的 歧视 的 执行长 表示 ， 不 接受 的 的 歧视 的 的 这样 这样发生 在 块 我们 承诺 平等 的 土地 上。 他 接着 指示 指示 的 分部 副董事长 向 他 报告 这 件 事 ， 让 他 负起 服务 人员 来 服务 人数 增长 的 责任。。 负起 人员 多样性 来 人数 增长 的 责任。。 负起 服务 多样性 服务 人数 增长 的 责任。 负起 负起 服务 多样性 服务 人数 社群 的的 首席 再次 的 向 向 Shipspace 家达 中心 的 首席 执行长 确认 可以 用 现金 付清 剩下 的 的 这 项 政策 是 的 ， cost 首席 执行长 并 以 代表 歧视 华人 收银 人员 及 的 执行长 以 个人 歧视 华人 收银 人员 及 及 及 及 人员 人员 人员 人员经理 对 客户 表示 抱歉 ， 并且 核发 一 张 新 的 现金 给 这 位 客户。 这 件 事 让 知道 ， 你 的 是 可以 被 的 的！ 我们 我们 家达 中心 的 现在 有 的！！！！！！ 这 这家 Costco的总经理及副董事长的联络方式，如果有这样的歧视性事件再次发生，我们Shipspace 将 为 你 发声！ 不 要 让 语言 的 障碍 ， 你 的 发声！ 我们 会 提供 的 现金卡 ， 卖给 在 在 购物 ， 没有 会员 资格 的 客户 ， 保证 这 一直。 但 会员 资格 客户 ， 保证 张卡会 一直。 但 资格 的 ， 我们 张卡会 张卡会 一直我们 也 在 今年 ， 每 个 月 给出 一 张 张 现金卡 我们 我们 我们 家达 邮递 中心 的 客户 ， 请 帮忙 告诉 周围 的 朋友 有 这样 的 办法 ， 让 再 也 不 因为 人 的 的 办法 ， 你 再 不 因为 人 的 办法 办法 ， 你 再 用 其他卡而被.
..
Мы работаем с 2012 года и для нас большая честь обслуживать всех вас. Мы будем раздавать…
Вы можете отправлять личную корреспонденцию, письма, открытки, конверты и даже небольшие посылки весом до 13 унций. Как только посылка превысит 13 унций, вы должны перейти на Priority Mail. Большие конверты,…
..
Наш китайский курьер…
Спасибо! 132-01 Рузвельт пр…
..
..
Кто едет быстрее, «Тысячелетний сокол» из «Звездных войн» или «Энтерпрайз» из «Звездных войн» из ? Насколько большую планету взорвет Звезда Смерти — и сколько будет стоить этот корабль? В этой статье мы пойдем еще дальше.
У экипажа на борту есть новейшие развлечения, в том числе биосфера (говорят, что 9 лет она может конкурировать с природными парками).0149 Земля ) и бар, который называется Полнолуние. Для связи с союзниками на больших расстояниях у Infinity есть даже сверхсветовые возможности связи. Теперь, если бы не война, мы могли бы по-настоящему насладиться приятным отдыхом на этом корабле.
Они были изображены в недавней экранизации 2021 года, когда Дом Атрейдесов путешествует на планету Арракис.
Он путешествует во времени, но также и в пространстве, отправляя персонажей в приключения на космических станциях или планетах, таких как Скаро, дом далеков. Новые посетители всегда удивляются тому, насколько большой интерьер — «Он больше внутри», — это знаменитая фраза, а также способности ТАРДИС сливаться с окружающей средой. Не только это, но и сама ТАРДИС является живым существом, которое выдерживает стрельбу, падение с большой высоты или даже попадание в атмосферу планеты. Хотя есть способы повредить ТАРДИС, один из верных способов стрельбы — материализовать одну ТАРДИС вокруг другой, процесс 9.0149 с броским названием «Time Ram» (откроется в новой вкладке).
В сериале, наполненном удивительными кораблями, трудно выбрать только один. Но есть что-то особенное в титульном Battlestar Galactica, корабле, который спасается от безжалостной атаки чудовищных сайлонов и отправляется в легендарную 13-ю земную колонию, согласно 9.0149 Galactica.fandom.com (откроется в новой вкладке). Конечно, это не сетевой корабль, и да, он получает серьезный урон от сайлонов при атаке. Но он адаптируемый и гибкий; во время одного запоминающегося эпизода 2 сезона, «Полет Феникса», компьютеры корабля поражены вирусом Сайлонов, корабль используется, чтобы вернуть услугу (открывается в новой вкладке). И Звездному Крейсеру во многих случаях удается оставаться на шаг впереди Сайлонов, безопасно используя свой сверхсветовой двигатель для побега.
Elysium — это, по сути, довольно удручающая история, ее титульный корабль — это чудо технологий и дизайна. Это огромная космическая станция, которая на самом деле выглядит как другой мир. Действие происходит в 2154 году, когда землю опустошают болезни и загрязнение, высшие классы отступили на огромную космическую станцию, оставив бедняков внизу, согласно 9.0149 Роджер Эберт. К сожалению, здесь могут жить и веселиться только сверхбогатые, но, как бы там ни было, Элизиум очень похож на рай. Проблеск корабля открывает мир зелени — достаточно естественной, чтобы вы чувствовали себя расслабленно, но достаточно близкой к цивилизации, чтобы перенести вас в медицинский отсек, чтобы вылечить самые тяжелые болезни, в центре внимания главного героя фильма Макса. Самое приятное то, что происходит после того, как вы зарегистрируетесь в качестве гражданина Elysium. Космическая станция автоматически запрограммирована на отправку спасательных кораблей, чтобы подобрать вас и вернуть домой, даже если вы застряли в вонючем аду, которым в этом фильме является Земля.
com ) был лучше США. Enterprise, но имейте в виду, что вся линейка кораблей имеет впечатляющую историю. Если мы возьмем кино- и телевизионные франшизы в целом, то U.S.S. Enterprise не только работает, но и превосходит в большинстве ситуаций. Он регулярно работает далеко за пределами безопасной скорости (к огорчению Скотти), некоторые версии могут разделяться на две независимые части и могут работать в экстремальных условиях (например, сгорание в земной атмосфере 9).0150 или скрываться под океаном.) Некоторые из более продвинутых версий могут даже маскироваться, устраняя элемент неожиданности, которым раньше наслаждались ромуланцы и вулканцы.
«Сокол», несмотря на ветхий характер судна, удивительно искусный и адаптируемый. Да, у него есть возможность быстрого перемещения (соло заявил, что корабль «преодолел путь Кесселя менее чем за двенадцать парсеков»), но это еще не все. Корабль способен проникать в небольшие трещины, участвовать в эпических битвах на планете и за ее пределами и даже выживать в странных условиях, таких как инопланетная пасть. Как и любой реактивный истребитель, достойный своего имени, он также имеет на борту отличное вооружение, помогающее бороться с Империей зла.
Конечно, у Serenity нет атрибутов более элегантных космических кораблей. Там нет варп-двигателя или быстрого перемещения, но на борту явно есть туалеты, противоречащие старому мифу из «Звездного пути» об их космических кораблях. Внутри он немного похож на склад, и кажется, что он постоянно ломается. Но поклонников это не волнует, потому что Serenity создана на века. Скромный внешний вид корабля означает, что его легко не заметить, когда члены экипажа берутся за свою основную работу по разборке других звездолетов на припасы. Если он сильно пострадал, обычно его можно починить с помощью очищенных деталей. И самое главное, это просто работает. Здесь не требуется суетливая механическая работа; просто добавьте в команду способного механика, и Serenity предоставит вам все, что вам нужно.
Один из вопросов, на который мы почти не получаем ответа, заключается в том, как работают их удивительные корабли. Корабли внезапно прибывают на Землю и, кажется, синхронизируются между локациями, мгновенно реагируя на события, в которых участвует только один из кораблей. Они парят в воздухе без какой-либо явной двигательной установки, и, похоже, они используют своего рода варп-двигатель, который включает в себя визуальное растворение на месте. Внутри этих входов в корабли гравитация немного неопределенна; интерьер наполнен какой-то атмосферой, которая может изменить то, как люди воспринимают окружающую среду. Одним словом, эти корабли прекрасны, но хотелось бы больше узнать о том, как они работают.
Согласно Interstellar Wiki , «Эндьюранс» был спроектирован таким образом, чтобы обеспечивать себя в течение нескольких десятилетий, а также иметь возможность продлить жизнь своего экипажа. Корабль модульный, состоит из ряда коробчатых отсеков, соединенных и образующих форму кольца.
com. 
Если говорить о замене стекла, то прозрачная древесина в пять раз лучше сохраняет тепло, что даёт экономию энергии. К тому же она не бьётся и гибкая, что даёт простор в архитектурных решениях.
Учёные уверены, что со временем они придумают эффективную технологию для производства древесины для замены стекла, что изменит представление о строительстве и даже производстве экранов для смартфонов.
Древесина, в отличие от нефти и газа, ресурс не только полезный, но и возобновляемый. Кроме того, деревья удаляют избыток углекислого газа из атмосферы. 
Волокна древесины, которые в основном состоят из целлюлозы, представляют собой полые трубчатые структуры. Воздух в этих полых трубках рассеивает свет, что еще больше снижает прозрачность материала.
Её используют для отбеливания древесной массы при изготовлении бумаги, именно поэтому бумага имеет ярко-белый цвет. 
Это происходит сейчас.
Производственные выбросы составляют примерно 25 000 метрических тонн в год.
Он изготовлен из устойчивого, возобновляемого ресурса с низким уровнем выбросов углерода. Он также совместим с существующим промышленным технологическим оборудованием, что упрощает переход к производству.
«Когда я познакомился с японской строительной культурой, я понял, как можно строить фантастические сооружения из дерева. Этот материал, который мы считали старым материалом без инноваций, на самом деле был очень умным. Это привело меня в восторг от дерева».
Поскольку деревья содержат углерод, использование древесины в зданиях является способом хранения углерода.
Материал, который пропускает свет, станет деревянными панелями для «тактильных приборных панелей» в автомобилях, говорит Бойтузе.
Квантовые точки представляют собой совокупность атомов полупроводника размером в несколько нанометров, которые флуоресцируют при воздействии УФ-излучения. Эти панели — лишь одно из многих применений, которые компания WoodNanoTech разработала для своей прозрачной древесины.
Изображение предоставлено — Woodoo
Событие могут перенести, отменить, объединить с проектом схожей тематики. Обращаем ваше внимание на то, что Expomap не является организатором события и не несет ответственности за неточности предоставляемой информации. 
Подводим итоги
На правой части стенда была представлена полипропиленовая продукция российского завода «ПРО АКВА», а в левой находилось инженерное оборудование для отопления и комплектации теплого пола. Весь основной ассортимент продукции был размещен на ярко подсвеченных пилонах. В центре стенда была расположена барная стойка, вокруг которой располагалась открытая зона переговоров. Уютные закрытые и полузакрытые переговорные зоны находились справа и слева от стенда, а наверху располагалась просторная вип-переговорная комната с зоной отдыха.
Нижние экраны демонстрировали несколько фильмов, представляющих завод и основные продуктовые линейки. Сюжетное видео сменялось абстрактным изображением. На всех без исключения экранах возникали яркие визуальные образы разных стихий и праздничного фейерверка.
Основа блока произведена из нержавеющей стали марки AISI 304. Толщина стенки коллекторного блока PRO AQUA увеличена и составляет 1,6 мм при стандартном размере 1,5 мм. Увеличенная толщина стенки коллектора дает дополнительный запас прочности и позволяет осуществлять работу при давлении 10 бар. Проходное сечение коллекторных групп увеличено, его размер 40×40.7 мм, поэтому оно равномерно распределяет давление по всей длине и обладает повышенной пропускной способностью. Технические данные коллекторного блока PRO AQUA лучше, чем у аналогичной продукции, выпущенной под другими брендами. Коллекторные блоки PRO AQUA — продукция, рассчитанная на долгий срок службы.
Насосно-смесительный узел адаптирован для совместного применения с распределительными коллекторами PRO AQUA.
Радиаторы Buderus Logatrend Profil типов 10, 20 и 30 могут применяться в помещениях с повышенными требованиями к чистоте. В этой модели отсутствуют конвекционные пластины, что позволяет легко дезинфицировать поверхность радиатора.
.
Это экспозиция передовых достижений…
Представители Энергетический рынок…
ElectronicsScience & ResearchOptics
04.2018
03.2023 
Любопытно, что робот-пресмыкающееся может оказаться куда полезнее антропоморфного робота.
К тому же, рожающий робот издает звуки в качестве реакции на боль, он может истекать кровью — в общем, демонстрировать процесс родовой деятельности без прикрас.
Микро-робот может доставлять нужные клетки или лекарства в любые участки тела.
Почему этот робот оказался среди прочих в списке самых ужасных? Потому что здесь технологии обнаруживают потенциально страшные перспективы. Ведь робот, доставляющий к цели взрывное устройство, может оказаться в чьих угодно руках, не только у полицейских.
Но если робот обретает «плоть и кровь», улыбается и общается почти как человек, нам становится не по себе. РБК Тренды разобрались, почему так происходит и как это исправить
Для наглядности ученый создал график того, как может выглядеть этот путь развития человекоподобных роботов.
Она находится в префронтальной коре — той зоне, благодаря которой человек может размышлять. Одна часть коры пытается отделить людей от не людей, а другая, исходя из этого, оценивает, приятен ли мозгу этот субъект. Это значит, что, если однажды ученые создадут робота, которого мозг не сможет отличить от человека, «эффект зловещей долины» не возникнет.
Для этого им нужно распознать их эмоции и сопоставить со своими. Но не все проявления в поведении и речи робота возможно идентифицировать. В результате люди испытывают тревогу: кажется, что рушится контроль над ситуацией. Такую гипотезу выдвинула исследовательница Катрин Миссельхорн. По ее мнению, из-за невозможности сопереживать роботу сильнее всего «эффект зловещей долины» чувствуется, когда андроид стоит совсем близко к нам.
Они общаются с роботом как с живым человеком. Но технологии еще далеки от успехов природы, поэтому первое чувство восторга постепенно сменяется разочарованием и отвращением. Все как в жизни, когда человек не оправдал доверия.
Этот способ сложнее: он бросает вызов «эффекту зловещей долины» и предлагает создать робота, максимального похожего на человека.
Когда мы сможем создать геминоида, который будет постоянно поддерживать в пользователе чувство восхищения, мы победим первичные признаки этого эффекта. Но есть и более глубокие подсознательные причины: страх и недоверие. Чтобы побороть их, нужно постепенно внедрять роботов во все сферы жизни и обучать детей так, чтобы они еще в детсаду понимали базовые принципы робототехники и учились программировать роботов.
Устраняя человека-оператора, роботы могут экономить рабочую силу, сокращать расходы и снижать риски, например, используя робота для работы с чем-то радиоактивным или для демонтажа взрывного устройства. Однако по мере того, как мы углубляемся в мир робототехники и искусственного интеллекта, мы также, кажется, по совпадению исследуем, насколько жуткой (а иногда просто пугающей) может быть эта область науки.
..). По-видимому, это означает, что CB2 проходит через тот же процесс развития, через который проходит ребенок, создавая образ собственного тела, и теперь может «довольно плавно» ходить по комнате. Я не уверен, что хочу знать, что он сможет сделать в будущем….
Чувствуете себя неуверенно? Я так думала.
Это, кажется, ставит больше вопросов, чем ответов. Например, могут ли роботы действительно заменить живых существ? Будут ли ученики уважать робота настолько, чтобы учиться у него?
Например, «RoboFly Catcher», разработанный в Великобритании Джеймсом Огером, представляет собой машину, работающую на плоти, которой она питается. В частности, это происходит через пойманных мух, но этим дело не ограничивается. Человеческая плоть тоже подойдет.
Он способен имитировать воздействие солдата на одежду, в том числе выполнять сложные движения тела, которые могут разорвать материал. Он также способен передвигаться автономно и без привязи.
Две его руки прикреплены к бедру и могут легко поднять 100 фунтов. Пересеченная местность не является проблемой для Handle, так как он может перемещаться по довольно труднопроходимой местности. Он может даже подпрыгнуть на четыре фута в воздух и с легкостью приземлиться. Если вас это все еще не впечатляет, Handle также может проехать до 15 миль без подзарядки.
Их конечности превратились в ласты, шеи вытягивались (иногда приобретая фантастические формы), а тела достигали многометровой длины.
лет назад) до конца мелового периода (около 65 миллионов лет назад). Хочу ознакомить вас со списком десяти самых свирепых морских динозавров.
Скорее всего, являлся главным хищником своего времени. Талассомедон вырастал до 12,3 м в длину. Размер его ласты, достигал около 1,5–2 метров. Длина черепа составляла 47 сантиметров, зубов — 5 см. Питался рыбой.
Предполагается, что самый большой известный лиоплевродон был чуть более 10 м в длину, однако типичные размеры для него колеблются от 5 до 7 м (по другим данным 16—20 метров). Масса тела оценивается в 1–1,7 тонны. Эти сверххищники, вероятно, охотились из засады, нападая на больших головоногих, ихтиозавров, плезиозавров, акул и других крупных животных, которых могли поймать.
Найденный в Монголии, Halszkaraptor escuilliei выглядел и охотился как утка.
Гигантский рыбоядный теропод Spinosaurus стал первым известным плавающим динозавром в 2014 году и, возможно, провел большую часть своего времени в воде. Напротив, сильные задние конечности Halszkaraptor предполагают, что у него не было проблем с ходьбой по суше в течение длительных периодов времени.
Браконьеры вывезли его контрабандой из страны, вероятно, отправив через Китай на рынки ископаемых в Европе.
Через несколько месяцев после возвращения в Монголию других браконьерских окаменелостей Эскюйе узнал, что на рынке появилась новая монгольская окаменелость с птичьей головой и длинной гусиной шеей.
(Сканирование черепа ископаемого примата, сделанное в лаборатории, было настолько точным, что исследователи смогли увидеть его замысловатое внутреннее ухо.)
Эксперты говорят, что эта тенденция имеет долгосрочные последствия для здоровья.
За год здесь обслуживают более 18 миллионов пассажиров. Более 60 лет воздушная гавань принимает специальные рейсы высших должностных лиц страны и глав иностранных государств.
В самом большом городе страны проживает каждый 12-й россиянин. Согласно официальной статистике, в 2018 году население мегаполиса составило 12,5 миллионов человек. Однако из-за внутренней и внешней миграции сложно подсчитать реальное число жителей. По разным данным, цифры могут колебаться от 12 до 25 миллионов человек.
Отыскать причину долгое время не удавалось в виду того, что при проверке самолёта в аэродинамических камерах не применялись реальные перегрузки, которые просчитывались лишь для металлической обшивки самолёта. Только спустя 3 месяца после последней авиакатастрофы с участием авиалайнера «Комета», специалисты решили подвергнуть конструкцию самолёта перегрузкам и избыточному давлению, в результате чего, произошло то, что и привело в прошлом к крушениям самолёта, которым так гордилась авиастроительная компания «Де Хэвилэнд». В ходе полномасштабных испытаний, было установлено, что при высокой скорости полёта, трещины начинают возникать именно у угловых частях квадратных иллюминаторов, в результате чего, углы скруглили, и подвергли самолёт новым испытаниям, которые тот с успехом выдержал.
