Двигатель центробежный: Вентилятор центробежный канальный D315 TORNADO двигатель EBM-papst купить с доставкой в МЕГАСТРОЙ Россия

Вентилятор CYCLONE EBM 160 центробежный канальный, пластиковый корпус, двигатель EBM-papst, D160

Мы осуществляем доставку товаров по всей России. Наши пункты выдачи расположены более, чем в 165 городах:

Абакан

655002, Республика Хакасия, г. Абакан, ул. Хлебная, д. 30
Телефон: 8(3902) 305-081
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Адлер (ДЛ) без Акции

г. Сочи, Адлерский р-н, Гастелло ул., 23а
Телефон: + 7 (862) 296-80-86
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Аксай

346720, Ростовская обл, Аксайский р-н, Аксай г, Авиаторов ул, дом № 5
Телефон: 8(863) 307-89-95
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Алматы

Альметьевск

Альметьевск г, ул. Полевая, д.1В, с.5
Телефон: 8(8553) 369-265
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Ангарск (без Акции)

Ангарск г, 215-й кв-л, корпус 2
Телефон: 8(3955) 66-12-30
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Апатиты (ДЛ) без Акции

г. Апатиты, ул. Сосновая, 4
Телефон: + 7 (81555) 425-05
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Арзамас

г. Арзамас, ул. Заготзерно, д.1/2
Телефон: 8(83147) 29-0-61
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Армавир

Армавир г, Мичурина ул., дом № 7
Телефон: 8(86137) 638-08
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Артем (Без Акции)

692756, Приморский край, г. Артем, ул. Фрунзе, д.21, с.8
Телефон: 8(423) 279-01-72
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Архангельск

163045, г. Архангельск, Талажское шоссе, д.4, с1
Телефон: 8(8182) 639-000
График работы: Пн-Пт: с 08:00 до 20:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Астана

Астрахань

414057, Астраханская обл, Астрахань г, Рождественского ул, дом № 17, корпус Р
Телефон: 8(8512) 20-1191
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Ачинск (ДЛ) без Акции

Ачинск, ул. Льва Толстого, 49
Телефон: + 7 (391) 513-62-92
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: Выходной, Вс: Выходной

Балаково

413843, Саратовская обл, г. Балаково, ул. Саратовское шоссе, д. 16/2
Телефон: 8(8453) 531-343
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Барнаул (без Акции)

656049, Алтайский край, Барнаул г., Чернышевского ул., дом № 293А
Телефон: 8(3852) 256-699
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Батайск

346750, Ростовская обл, Азовский р-н, Койсуг п, М.Горького ул, дом № 701, корпус Г
Телефон: 8(86354) 2-32-96
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Белгород

308000, Белгородская обл, г. Белгород, Кирпичный тупик, д.2А, к.3
Телефон: 8(4722) 402-078
График работы: Пн-Пт: с 08:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Березники

618419, Пермский край, Березники г, Большевистская ул, дом № 8
Телефон: 8(3424) 29-92-65
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: Выходной, Вс: Выходной

Бийск (без Акции)

659303, Алтайский край, Бийск г, ул. Петра Мерлина, д.63 к.2 (заезд с ул. Василия Шадрина)
Телефон: 8(3854) 555-800, 8(3854) 323-540
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Благовещенск (Без Акции)

675000, Амурская область, Благовещенский р-н, Благовещенск г, Калинина ул, дом № 126
Телефон: 8(4162) 66-11-11
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Бор

606440, Нижегородская обл, Бор г., Октябрьская ул., дом № 4
Телефон: 8(831) 216-00-84
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Борисоглебск

360445, Воронежская обл, Борисоглебский р-н, Борисоглебск г, Матросовская ул., дом № 162
Телефон: 8(473) 204-50-1 2
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: Выходной, Вс: Выходной

Боровичи (ДЛ) без Акции

Боровичи, Окуловская ул., 4 58.388031,33.85638
Телефон: + 7 (81664) 9-00-79
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: Выходной, Вс: Выходной

Братск (Без Акции)

665717, Иркутская обл, Братск г, Южная ул. , дом № 14, корпус 10
Телефон: 8(3953) 34-80-50
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Брянск

241014, Брянская обл, Брянск г, Марии Расковой ул, дом № 25
Телефон: 8(4832) 59-00-13
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Буденновск

356800, Ставропольский край, Буденновский р-н, Буденновск г, Промышленная ул., дом № 2
Телефон: 8(86559) 551-06
График работы: Пн-Пт: с 08:00 до 17:00, Сб: с 09:00 до 15:00, Вс: Выходной

Великие Луки (ДЛ) без Акции

Великие Луки. ул. Глинки, 52А
Телефон: + 7 (8115) 34-70-07
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Великий Новгород

173003, Новгородская обл, Великий Новгород г, Базовый пер, дом № 13
Телефон: 8(8162) 502-600
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Владивосток (Без Акции)

Приморский край, г. Владивосток, Командорская улица, 11с11
Телефон: 8(423) 279-05-47
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Владикавказ

Северная Осетия — Алания Респ, Владикавказ г, Ставропольская ул, дом № 2Б
Телефон: 8(8672) 333-012
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Владимир

600026, Владимирская обл, Владимир г, Гастелло ул, дом № 8
Телефон: 8(4922) 222-125
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Волгоград

400048, Волгоградская обл, Волгоград г, Землячки ул. , дом № 16
Телефон: 8(8442) 78-00-48, 8(8442) 26-22-45
График работы: Пн-Пт: с 08:00 до 20:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: с 10:00 до 16:00

Волгодонск

г. Волгодонск, Романовское шоссе, 1Д
Телефон: 8(8639) 29-12-75
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Волжский

404130, Волгоградская обл, Волжский г, 6 Автодорога ул., дом № 31В
Телефон: 8(8443) 201-630
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Вологда

160002, Вологодская обл, Вологда г, Вологда, ул. Ильюшина, д. 9 Б
Телефон: 8(8172) 264-400
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Воронеж

394033, Воронежская обл, Воронеж г., Землячки ул., дом № 15
Телефон: 8(473) 233-31-14
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 20:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Воскресенск (ДЛ) без Акции

Воскресенск, ул. Советская, 2Ж
Телефон: + 7 (495) 775-55-30
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: Выходной, Вс: Выходной

Выборг

г. Выборг, Ленинградское, ш. 110, лит. А
Телефон: 8(81378) 708-28
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Гатчина (ДЛ) без Акции

Гатчинский р-н, пос. Пригородный, Вырицкое ш., 2
Телефон: + 7 (812) 448-88-88
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: Выходной, Вс: Выходной

Георгиевск

357808, Ставропольский край, Георгиевский район, станица Незлобная, ул. Ленина, 505
Телефон: 8(86522) 57-28-1
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

д. Грибки (МО, без Акции)

Дзержинск

Дмитров (без Акции)

г. Дмитров, ул. 2-я Левонабережная, влад. №20 (без Акции)
Телефон: 8(496) 222-72-57
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Екатеринбург

620138, Свердловская обл, Екатеринбург г., Чистопольская ул., дом № 6
Телефон: 8(343) 317-93-20, 8(343) 386-19-81
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 21:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: с 10:00 до 16:00

Ессентуки

357625, Ставропольский край, Ессентуки г, Пятигорская ул, дом № 135
Телефон: 8(87934) 48-708
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Зеленодольск 

420000, Татарстан Респ, Зеленодольский р-н, Зеленодольск г, Новостроительная улица, 2/4
Телефон: 8(843) 204-13-55
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: Выходной, Вс: Выходной

Иваново

153021, Ивановская обл, г. Иваново, ул. Парижской Коммуны, д. 84
Телефон: 8(4932) 260-330
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Ижевск

426006, г. Ижевск, ул. Новоажимова, д. 25
Телефон: 8(3412) 333-235
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 20:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Иркутск (Без Акции)

664020, Иркутская обл, г.Иркутск, ул. Новаторов, д.1
Телефон: 8(3952) 799-227
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 20:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Йошкар-Ола

424000, Марий Эл Респ, Йошкар-Ола г, Строителей ул, дом № 99Б
Телефон: 8(8362) 49-50-01
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Казань

420054, Татарстан Респ, Казань г., Тихорецкая ул, дом № 19
Телефон: 8(843) 211-12-12
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Калининград

236038, Калининградская обл, Калининград г, Пригородная ул, д.18-20
Телефон: 8(4012) 65-88-00
График работы: Пн-Пт: с 08:00 до 20:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Калуга

Калужская обл, Калуга г, Параллельная ул. , дом № 11, корпус 22
Телефон: 8(4842) 922-027
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Каменск-Урал-кий

623401, Свердловская обл, Каменск-Уральский г., Карла Маркса ул., дом № 99
Телефон: 8(3439) 540-020
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: Выходной, Вс: Выходной

Каменск-Шах-кий

347800, Ростовская обл, Каменск-Шахтинский г, Гаражная ул, дом № 16/15,16/16,16/17
Телефон: 8(86365) 2-24-99
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: Выходной, Вс: Выходной

Камышин (ДЛ) без Акции

Камышин, Петровская ул., 36
Телефон: + 7 (84457) 37-090
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: Выходной, Вс: Выходной

Кемерово (без Акции)

650055, Кемеровская обл, Кемерово г, Кузнецкий пр-кт, дом № 91
Телефон: 8(3842) 457-484
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Керчь (без Акции)

298302, г. Керчь, ул. Шлагбаумская, д.49/2 (без Акции)
ТЕЛЕФОН 8(36561) 77-761
EMAIL Kerch-fr@pecom. ru
График работы: Пн-Пт: 9.00-18.00, Сб.: 9.00-15.00, Вс — выходной

Кинешма

155805, Ивановская обл, Кинешемский р-н, Кинешма г, Вичугская ул., дом № 150
Телефон: 8(4932) 260-292
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Киров

610014, г. Киров, ул. Щорса, д. 70А/5
Телефон: 8(8332) 203-777
График работы: Пн-Пт: с 08:00 до 20:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Кисловодск

г. Кисловодск, ул. Фоменко, д. 136A
Телефон: 8(804) 333-37-44
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Клин (ДЛ) без Акции

Клин, Ленинградское ш., вл. 12
Телефон: + 7 (495) 775-55-30
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: Выходной, Вс: Выходной

Ковров

601903, Владимирская область, г. Ковров, ул. Волго-Донская, д. 46
Телефон: 8(49232) 6-97-72
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Коломна (п. Радужный)

140483, Московская обл, Коломенский р-н, Радужный п, дом № 47Б
Телефон: 8(496) 610-12-31
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Колпино (ДЛ) без Акции

Колпино, пос. Тельмана, Красноборская дорога, 2
Телефон: + 7 (812) 448-88-88
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: Выходной, Вс: Выходной

Комсомольск-на-Амуре (Без Акции)

681000, г. Комсомольск-на-Амуре, ул. Красная, д. 4 стр. 2
Телефон: 8(4217) 24-20-40
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Кореновск

Краснодарский край, г. Кореновск, ул. Маршала Тимошенко, д.1
ТЕЛЕФОН 8(861) 212-06-56
EMAIL [email protected]
График работы: Пн-Пт: 9.00-18.00, Сб.: 10.00-16.00, Вс — выходной

Кострома

156019, Костромская обл, Костромской р-н, Кострома г, Деминская ул, д.2Б
Телефон: 8(4942) 520-800
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Котлас (ДЛ) без Акции

Котлас, Новая Ветка ул., 3, стр. 1
Телефон: + 7 (81837) 9-11-89
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Краснодар

350072, г. Краснодар, ул. Автомобильная, д. 3
Телефон: 8(861) 212-53-43
График работы: Пн-Пт: с 08:00 до 20:00, Сб: с 09:00 до 16:00, Вс: с 10:00 до 14:00

Красноярск (Без Акции)

660015, Красноярский край, Емельяновский район, п. Солонцы, проспект Котельникова, д. 9Б
Телефон: 8(391) 204-00-44
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Кропоткин

352396, Краснодарский край, Кавказский р-н, г. Кропоткин, ул. Московская, д. 273/1
Телефон: 8(861) 205-64-42
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Кузнецк

442530, Пензенская обл, Кузнецкий р-н, Кузнецк г, Алексеевское шоссе д.5
Телефон: 8(84157) 355-48
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Курган (без Акции)

640007, Курганская обл, Курган г, Омская ул, дом № 146
Телефон: 8(3522) 222-319
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Курск

305023, г. Курск, ул. Литовская, д. 2С
Телефон: 8(4712) 770-999
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Лесосибирск (Без Акции)

Ливны (ДЛ) без Акции

Ливны, ул. Индустриальная, 2Д
Телефон: + 7 (48677) 4-19-26
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: Выходной, Вс: Выходной

Липецк

398902, Липецкая обл, Липецк г, Ангарская ул., дом № 30
Телефон: 8(4742) 522-006
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Магадан (Без Акции)

685030, Магаданская обл, Магадан г, Пролетарская ул, дом № 96, корпус А
Телефон: 8(4132) 204-233
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: Выходной, Вс: Выходной

Магнитогорск

455000, г. Магнитогорск, ул. Энергетиков 2/1
Телефон: 8(3519) 490-167
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Майкоп

385006, Адыгея Респ, Майкоп г, Промышленная ул, дом № 58ж
Телефон: 8(8772) 21-00-96
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Махачкала (ДЛ) без Акции

Махачкала, Индустриальный пер. , 11
Телефон: + 7 (8722) 98-90-96
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 09:00 до 16:00, Вс: Выходной

Миасс

456300, Челябинская обл, Миасс, Академика Павлова, дом № 12
Телефон: 8(3513) 289-604
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: Выходной, Вс: Выходной

Мурманск

183034, Мурманская обл, Мурманск г, Домостроительная ул, дом № 16/1
Телефон: 8(8152) 215-350
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 20:00, Сб: с 09:00 до 16:00, Вс: с 09:00 до 16:00

Муром

602205, Владимирская обл, Муром г, Владимирское ш, дом № 5
Телефон: 8(49234) 7-62-30
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Наб-ные Челны

423800, г. Набережные Челны, ул. Хлебный проезд, д. 28
Телефон: 8(8552) 475-555
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Нальчик

360000, Кабардино-Балкарская Респ, Нальчик г, Кузнечный пер, дом № 5
Телефон: 8(8662) 22-99-23
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Невинномысск

357114, Ставропольский край, Невинномыск, Пятигорское шоссе, дом № 7
Телефон: 8(86554) 9-53-72
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Нефтекамск

452680, Башкортостан Респ, Нефтекамск г, Высоковольтная ул, дом № 2
Телефон: 8(34783) 700-61
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Нефтеюганск (без Акции)

г. Нефтеюганск, Пионерная промзона, Проезд 5П, стр.17А
Телефон: 8(3463) 200-887
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Нижневартовск (Без Акции)

628600, Ханты-Мансийский Автономный округ — Югра АО, Нижневартовск г., Индустриальная ул., дом № 38
Телефон: 8(3466) 251-303
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Нижнекамск

423575, Татарстан Респ, Нижнекамский р-н, Нижнекамский р-н, Нижнекамск, Ахтубинская ул, дом № 12
Телефон: 8(8555) 245-504
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Нижний Новгород

г. Нижний Новгород, ул. Вторчермета, д.1к2 (Заезд с Базового проезда)
Телефон: 8(831) 215-13-00
График работы: Пн-Пт: с 08:00 до 20:00, Сб: с 09:00 до 15:00, Вс: с 09:00 до 15:00

Нижний Тагил

620000, Свердловская обл, Нижний Тагил г., Восточное ш., дом № 17
Телефон: 8(3435) 963-838
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Новокузнецк (без Акции)

654063, Кемеровская обл, Новокузнецк г, Рудокопровая ул, дом № 30, корпус А
Телефон: 8(3843) 991-939
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Новомосковск (ДЛ) без Акции

Новомосковск, Первомайская ул. , 83, лит. С
Телефон: + 7 (48762) 9-73-37
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: Выходной, Вс: Выходной

Новороссийск

353991, г. Новороссийск, п. Кирилловка, ул. 3-я Промышленная, д. 6
Телефон: 8(8617) 306-373
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Новосибирск (Без Акции)

г. Новосибирск, ул. Большая д. 280
Телефон: 8(383) 362-25-25, 8(383) 209-60-10
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 20:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Новочебоксарск

429950, Чувашская Республика — Чувашия, Новочебоксарск г, Строителей ул, дом № 33А/1
Телефон: 8(8352) 237-999
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: Выходной, Вс: Выходной

Новочеркасск

346400, Ростовская обл., г. Новочеркасск, ул. Трамвайная, д. 7/9
Телефон: 8(8635) 27-71-99
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Ногинск (ДЛ) без Акции

Ногинск, Электростальское ш., 1а
Телефон: + 7 (495) 775-55-30
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 11:00 до 16:00, Вс: Выходной

Ноябрьск (Без Акции)

629811, Ямало-Ненецкий АО, г. Ноябрьск, промзона, 3-ый проезд, панель 10.
Телефон: 8(3496) 458-041
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Норильск (без Акции)

Красноярский край, г. Норильск, Ленинский проспект, д. 7
Телефон: 8(3919) 45-05-00
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Обнинск

г. Обнинск, Киевское шоссе, д. 5А
Телефон: 8(48439) 9-70-30
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Октябрьский

452615, Башкортостан Респ, Октябрьский г., Космонавтов ул., дом № 63, корпус 2
Телефон: 8 (347) 677-07-55
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Омск (без Акции)

644076, Омская обл, Омск г, Космический пр-кт, дом № 109, корпус 1
Телефон: 8(3812) 433-900
График работы: Пн-Пт: с 08:30 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Оренбург

г. Оренбург, Шарлыкское шоссе, д.12 корп. 1
Телефон: 8(3532) 374-636
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 20:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: с 10:00 до 14:00

Орехово-Зуево

г. Орехово-Зуево, ул. Урицкого, д. 98, стр. 1
Телефон: 8(496)413-69-35
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Орск

Оренбургская область, г. Орск, пр-т Мира,12 Б (по Орскому шоссе, в районе ООО «ОрскВодоканал»)
Телефон: 8(3537) 341-342
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Пенза

440023, Пензенская обл., Пенза г., Измайлова, дом № 13
Телефон: 8(8412) 233-398
График работы: Пн-Пт: с 08:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Первоуральск (без Акции)

Пермь

614065, г. Пермь, ул. Промышленная, д. 123
Телефон: 8(342) 257-63-63
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 20:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: с 10:00 до 14:00

Петрозаводск

185031, республика Карелия, Петрозаводск г, Зайцева ул, дом № 65, корпус 4
Телефон: 8(8142) 599-499
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Петропавловск-Камчатский (Без Акции)

683023, Камчатский край, г. Петропавловск-Камчатский, ул. Вулканная, д. 59/3
Телефон: 8(4152) 30-53-33
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Прокопьевск (без Акции)

653024, г. Прокопьевск, ул. Гайдара, д. 45
Телефон: 8(3846) 682-090
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Псков

180006, Псковская обл, Псков г, Леона Поземского ул., дом № 110Д
Телефон: 8(8112) 296-369
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Пятигорск

357528, Ставропольский край, г. Пятигорск, ул. Егоршина, д.6 с.1
Телефон: 8(8793) 317-585
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 09:00 до 15:00, Вс: с 10:00 до 15:00

Россошь

396650, Воронежская обл, Россошанский р-н, Россошь г, Мира ул, дом № 201
Телефон: 8(47396) 660-25
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: Выходной, Вс: Выходной

Ростов-на-Дону

344090, г. Ростов-на-Дону, ул. Доватора, д. 148
Телефон: 8(863) 307-80-68
График работы: Пн-Пт: с 08:00 до 20:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Рубцовск (без Акции)

658219, Алтайский край, Рубцовск г, Кооперативный проезд, дом № 1
Телефон: 8(38525) 56-441
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Рыбинск

152900, Ярославская обл, Рыбинск г., Ярославский тракт, дом № 52
Телефон: 8(4855) 239-119
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Рязань

г. Рязань, 195 км Окружной дороги
Телефон: 8(4912) 466-244
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Самара

443052, г. Самара, ул. Земеца, д. 32, литер 354
Телефон: 8(846) 201-60-33
График работы: Пн-Пт: с 08:00 до 20:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: с 10:00 до 16:00

Санкт-Петербург

196626, г. Санкт-Петербург, ул. Якорная, д. 17, литер Ш
Телефон: 8(812) 494-88-88, 8(812) 458-09-02
График работы: Пн-Пт: с 08:00 до 20:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: с 10:00 до 16:00

Саранск

430030, Респ. Мордовия, г. Саранск, ул. Строительная, д. 18А, стр.2
Телефон: 8(8342) 223-796
График работы: Пн-Пт: с 08:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Саратов

г. Саратов, ул. Соколовая гора, д. 5
Телефон: 8(8452) 754-075
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: с 10:00 до 16:00

Севастополь

299014, Севастополь г., Фиолентовское шоссе, дом № 1/5
Телефон: 8(8692) 539-666
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Северодвинск

164500, Архангельская обл, Северодвинск г, Беломорский пр-кт, дом № 3, корпус 1
Телефон: 8(8184) 921-520, 8(8184) 548-860
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Сергиев Посад (Без Акции)

141304, Московская область, г. Сергиев Посад, ул. Фабричная, д.7
Телефон: 8(49654) 90-765
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Серов (ДЛ) без Акции

Серов, ул. Нахабина, 3Б
Телефон: 8 800 100–8000, с мобильного 0520
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: Выходной, Вс: Выходной

Серпухов

142214, Московская обл., г. Серпухов, Северное шоссе, д. 2
Телефон: 8(496) 776-31-16
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Симферополь

295022, республика Крым, Симферополь г., ул. Глинки, дом № 67Г/1
Телефон: 8 (365) 278-83-81
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Славянск-на-Кубани

353563, Краснодарский край, Славянский р-н, г. Славянск-на-Кубани, ул. Промышленная ул, д. 2/1
Телефон: 8(86146) 32-0-55
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Смоленск

214012, Смоленская обл, Смоленск г., Старо-Комендантская ул., дом № 2
Телефон: +7 (4812) 268 078
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Солнечногорск (ДЛ) без Акции

Солнечногорск, Красная ул. , 161
Телефон: + 7 (495) 775-55-30
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: Выходной, Вс: Выходной

Сочи

354340, Краснодарский край, Сочи г, Гастелло ул, дом № 23А
Телефон: 8(862) 225-8-869
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Ставрополь

355035, Ставропольский край, Ставрополь г, 2-я промышленная улица, дом № 33
Телефон: 8(8652) 990-999
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 20:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Старый Оскол

309508, Белгородская обл, Старый Оскол г, Заводская ул, дом № 1А
Телефон: 8(4725) 390-515
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Стерлитамак

452680, Башкортостан Респ, Стерлитамак г, Элеваторная ул, дом № 19
Телефон: 8(3473) 339-873
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Ступино (ДЛ) без Акции

Ступино, Ул. Транспортная, 16, к. 2
Телефон: + 7 (495) 775-55-30
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: Выходной, Вс: Выходной

Сургут (Без Акции)

Ханты-Мансийский Автономный округ — Югра АО, г. Сургут, ул. Аграрная, д. 3
Телефон: 8(3462) 77-91-06
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Сызрань

Самарская область, г. Сызрань, ул. Шеврохромовская, д. 26
Телефон: 8(8464) 361-036
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Сыктывкар

Республика Коми, г. Сыктывкар, ул. Лесопарковая, 21/3
Телефон: 8(8212) 239-229
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Таганрог

Ростовская область, г. Таганрог, Поляковское шоссе, 22
Телефон: 8(8634) 430-900
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Тамбов

Тамбовская область, г. Тамбов, ул. Кавалерийская, 13А
Телефон: 8(4752) 42-70-10
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Тверь

г.Тверь, Московское шоссе, д. 18, стр. 1
Телефон: 8(4822) 784-959
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Тольятти

Самарская область, г. Тольятти, ул. Базовая, 1,стр. 20
Телефон: 8(8482) 949-394
График работы: Пн-Пт: с 08:00 до 20:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Томилино (ДЛ) без Акции

Московская обл., Люберецкий р-н., рп Октябрьский, ул. Ленина, 47
Телефон: + 7 (495) 775-55-30
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 11:00 до 16:00, Вс: Выходной

Томск (без Акции)

Томская область г. Томск, ул. Пролетарская, д. 38В, стр. 1
Телефон: 8(3822) 283-338
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Туапсе

Краснодарский край, Туапсинский район, г. Туапсе, ул. Калараша 20г (база Партнер)
Телефон: 8(86167)779-02
График работы: Пн-Пт: с 08:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Тула

г. Тула, ул. Чмутова, д. 158 В
Телефон: 8(4872) 740-113
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Тюмень (без Акции)

Тюменская область, г. Тюмень, ул. Одесская, д.1, стр. 8
Телефон: 8(3452) 695-252, 8(3452) 65-80-01
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Улан-Удэ (Без Акции)

670045, Бурятия Респ, Улан-Удэ г, Ботаническая ул, дом № 38, корпус 2
Телефон: 8(3012) 204-161
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Ульяновск

433000, г. Ульяновск, Московское шоссе, д. 9А корп. 2
Телефон: 8(8422) 790-719
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Уссурийск (Без Акции)

692524, Приморский край, г. Уссурийск, Резервная ул, д.31
Телефон: 8(4234)231-550
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Уфа

450039, Башкортостан Респ, Уфа г, Сельская Богородская ул., д. 57
Телефон: 8(347) 292-39-39, 8(347) 293-41-22
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: с 10:00 до 16:00

Ухта (ДЛ) без Акции

Ухта, ул. Строительная, 13
Телефон: + 7 (8216) 79-57-97
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 09:00 до 16:00, Вс: Выходной

Феодосия (без Акции)

Хабаровск (Без Акции)

680022, Хабаровский край, г. Хабаровск, ул. Тихоокеанская, 73Г/2
Телефон: 8(4212) 789-961
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Ханты-Мансийск ДЛ без Акции

Ханты-Мансийск, Объездная ул. , 3
Телефон: + 7 (3467) 39-39-53
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 09:00 до 15:00, Вс: Выходной

Чебоксары

428024, Чувашская Республика — Чувашия, г.Чебоксары, ул. Гаражный проезд, 3, Лит. В, В1
Телефон: 8(8352) 239-292
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Челябинск

454081, Челябинская обл, Челябинск г., Северный Луч, д. 1А.
Телефон: 8(351) 220-03-31
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 20:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: с 10:00 до 14:00

Череповец

162612, Вологодская обл, Череповец г, Красная ул, дом № 4Г
Телефон: 8(8202) 490-449
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 20:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: с 10:00 до 16:00

Чита (Без Акции)

672003, Забайкальский край, Чита г., Туринская ул., дом № 1Б
Телефон: 8(3022) 284-160
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Шахты

346513, Ростовская обл, Шахты г, Газетный пер, дом № 4Г
Телефон: 8(8636) 279-353
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Электросталь

142001, Московская обл, Электросталь г. , Рабочая ул, дом № 35А
Телефон: 8(499) 670-05-07
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Элиста

Энгельс

413121, Саратовская область, г. Энгельс, ул. Промышленная д.3
Телефон: 8(8453) 530-536
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Южно-Сахалинск (без Акции)

693000, Сахалинская область, г. Южно-Сахалинск, ул. Железнодорожная, д. 170Б/1
Телефон: 8(4242) 490-540
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Ялта (Без Акции)

298609, Республика Крым, г. Ялта, Дарсановский пер., д. 10
Телефон: 8 (3654) 773-757
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Ярославль

150044, Ярославская обл., г. Ярославль, ул. Базовая, д. 2
Телефон: 8(4852) 670-780
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной

Турбореактивный двигатель с центробежным компрессором

 

Турбореактивные двигатели, или сокращенно ТРД, по праву можно считать основой современной авиации. Именно ими оснащены практически все военные и большинство гражданских самолетов, хотя есть и исключения. ТРД относятся к семейству газотурбинных двигателей (ГТД) – тепловых машин, вырабатывающих энергию за счет сжигания топлива в камере сгорания. Все моторы этого семейства объединяет общий принцип работы и схожая конструкция с обязательным наличием турбины, о чем легко догадаться по их названиям.

История авиационных реактивных двигателей началась в 30-хх годах, когда стало понятно, что возможности поршневых двигателей, первоначально устанавливаемых на самолеты, далеко не безграничны и уже достигли своего предела. Громоздкие и тяжелые ДВЗ стали обузой для конструкций самолетов, в которых играет роль каждый лишний килограмм, а использование воздушного винта для создания тяги не давало возможности преодолеть звуковой барьер. Именно тогда конструкторы и обратили свое внимание на небольшие и легкие газотурбинные двигатели в целом и турбореактивные двигатели в частности. Отсутствие у них воздушного винта, создание тяги только за счет реактивных сил, а также небольшой вес и компактные размеры сделали ТРД основными силовыми установками в авиастроении, и они остаются таковыми и сейчас.

Устройство и принцип работы

Как и все газотурбинные двигатели, ТРД состоит из следующих основных узлов: компрессора, камеры сгорания, приводной турбины и сопла. Среди видов ГТД есть моторы, оснащенные также рабочим валом, который использует свободную энергию, не потраченную на вращение турбины, для вращения воздушных винтов или других элементов, создающих тягу. У ТРД такого вала нет, что значительно упрощает его конструкцию и снижает вес.

Компрессор турбореактивного двигателя может быть осевым или центробежным. Первый меньше по размерам и более эффективный, поэтому в большинстве случаев именно ему и отдается предпочтение. Центробежный компрессор постепенно уходит в прошлое авиации из-за своей громоздкости, единственное его преимущество – более простая конструкция (в случае, когда он одноступенчатый). Именно центробежным компрессорам оснащались первые реактивные двигатели, но при появлении их осевых конкурентов им пришлось уступить свое место.

Центробежный компрессор – это колесо с закрепленными на нем лопатками, которые при вращении захватывают воздух и, придавая ему угловое вращение, отбрасывают его на периферию – к стенкам корпуса. Это действие центробежных сил, отталкивающих поток воздуха от центра вращения.

В центре центробежного компрессора установлен ротор с лопатками, который находится в корпусе (диффузоре). Корпус в свою очередь тоже оснащен лопатками, только уже неподвижными, и помещен в еще один, внешний, корпус, выполненный в форме улитки. Воздух сначала попадает в ротор, где под действием подвижных лопаток закручивается и сжимается. Затем он попадает на неподвижные лопатки и при этом еще больше сжимается, после чего под давлением проходит «улитку» и попадает в камеру сгорания.

Камера сгорания ТРД может быть кольцевой, трубчатой или комбинированной. Кольцевая камера «обволакивает» корпус, ее формируют стенки наружного и внутреннего кожуха. На входе установлена жаровая труба, на конце которой – завихрители с форсунками.

Трубчатая КС

Кольцевая КС

Трубчатая камера сгорания представляет собой отдельную жаровую трубу, соединенную с наружным кожухом. В ее передней части размещаются завихрители и форсунки, а вся ее поверхность имеет перфорацию для более качественного сжигания топлива и воздушного охлаждения. В случае, если жаровых труб несколько, они соединяются между собой патрубками, обеспечивающими одновременный процесс горения во всех трубах. Для воспламенения топливного заряда используются запальные устройства, расположенные в камерах.

Комбинированная камера сгорания – это кольцевая камера, в которой размещаются жаровые трубы.

Основой любого ГТД является турбина – вал, на котором закреплены металлические диски с рабочими лопатками на концах. Перед рабочими лопатками устанавливаются неподвижные, которые обеспечивают осевую подачу газов, выпрямляя их движение. Совокупность направляющих и рабочих лопаток – это одна ступень, и таких ступеней на турбине может быть несколько: от 1 до 6. Как несложно заметить, принципы работы компрессора и турбины похожи, только в первом случае лопасти компрессора сами приводят в движение поток воздуха, а во втором – газы вращают лопатки турбины. Скорость вращение турбины, а значит и компрессора, составляет 20-30 тыс. об//мин.

Ступень турбины (статор и ротор в сборе). 1 Колесо турбины, 2 Вал, 3 Лопатки, 4 Направляющий аппарат.

Выпуск продуктов сгорания наружу обеспечивается выпускным устройством, которое состоит из конусоподобной выпускной трубы, стойки и сопла. Обычные реактивные сопла имеют постоянный диаметр и направлены в определенную сторону. На некоторых двигателях используются регулируемые сопла, в которых можно менять сечение в зависимости от режимов работы, а также контролировать направление реактивной тяги за счет их поворотов.

Но не только механика дает возможность управлять ТРД. Современные моторы оснащены сложнейшей системой автоматики, которая постоянно контролирует параметры работы, устанавливает нужные режимы в зависимости от нагрузок. Пилот управляет двигателем с помощью одного только рычага, но на каждое его движение отзываются множество датчиков.

Принцип работы ТРД характерный для двигателей всего семейства ГТД. Компрессор затягивает воздух в корпус, сжимает его и направляет в камеру сгорания. От количества воздуха и его давления на выходе из компрессора напрямую зависит степень сжатия, а значит и мощность мотора. В камере сгорания устанавливаются топливные форсунки, через которые подается топливо – авиационный керосин. Топливо воспламеняется, образуя газы, обладающие высоким зарядом энергии. Расширяясь, продукты сгорания действуют на лопасти турбины, вращая их, а сама турбина при этом вращает компрессор, закрепленный с ней на одном валу. Но далеко не вся энергия потребляется турбиной, большая ее часть под давлением вырывается наружу, проходя через сопло, что создает реактивную тягу.

Процесс сжигания топлива в ТРД непрерывный, что отличает эти типы двигателей от поршневых 2- или 4-тактных моторов, у которых в каждом рабочем цикле есть рабочий такт, которому предшествует воспламенение топливного заряда.

Использование двигателя. Преимущества и недостатки

Современные ТРД практически не оснащаются центробежными компрессорами. В сравнение с осевым у центробежного компрессора каждая ступень сжатия более эффективная, но общее КПД при этом ниже. Это объясняется тем, что многоступенчатые центробежные компрессоры имеют очень сложную конструкцию и большие габариты, что увеличивает и их вес, тогда как многоступенчатость осевых компрессоров – не проблема. Именно поэтому они нашли широкое применение не в авиации, а «на земле» в силовых установках, используемых в системах вентиляции, на газотранспортных магистралях и т.д. Из самолетов, на которых использовались реактивные двигатели с центробежными компрессорами, можно отметить HeS 3, которым был оснащен первый реактивный самолет, английский Power Jets W.1, который использовался в первом британском истребителе, Rolls-Royce Nene, ставшим в последствии прототипом советского РД-45. Использование таких двигателей было характерным для «зари» авиастроения, сейчас же практически везде используются двигатели с осевыми компрессорами.

Несмотря на то, что реактивные двигатели устанавливаются на большинстве современных самолетов, все же и они далеко не идеальные. Есть у них и недостатки: высокая себестоимость и повышенный расход топлива. Первый недостаток объясняется тем, что для изготовления отдельных элементов реактивного двигателя нужны сверхпрочные и жаростойкие материалы, которые бы могли работать при очень высоких давлениях и температурах. Что касается расхода топлива, он действительно выше, чем, например, у его ближайшего «родственника» турбовинтового двигателя, ну а от расхода топлива напрямую зависит стоимость перелетов. Поэтому в случаях, когда нет необходимости развивать сверхзвуковые скорости, самолеты оснащаются ТВД, что дает возможность снизить цены на перелет. В основном это пассажирские и грузовые самолеты, которые летают на большие расстояния. А вот в военной авиации практически всегда используются ТРД, ведь здесь не так важна экономия, как скорость.

Centro EC 100 канальный центробежный вентилятор

Описание Blauberg Centro EC

Приточно-вытяжные системы вентиляции и кондиционирования помещений различного назначения, требующих экономичного решения и управляемой системы вентиляции.  Для установки в вытяжных системах вентиляции помещений с повышенной влажностью: санузлов, кухонь и др. Для воздуховодов диаметром от 100 до 315 мм.

Конструкция Blauberg Centro EC 

-Корпус вентилятора изготовлен из высококачественного и высокопрочного AБC-пластика и не подвержен коррозии. 

-Аэродиномическая форма корпуса. 

-Герметичная клеммная коробка.

Двигатель Blauberg Centro EC

Высокоэффективный ЕС-двигатель постоянного тока с внешним ротором оснащен рабочим колесом с назад загнутыми лопатками. ЕС-технологии отвечают самым современным требованиям в сфере создания энергосберегающей и управляемой вентиляции, обеспечивая экономию энергии до 35 % в сравнении с асинхронными двигателями. ЕС-двигатель обеспечивает управляемость во всем рабочем диапазоне вентилятора, снабжен встроенной тепловой защитой с автоматическим перезапуском. ЕС-двигатель не имеет трущихся и изнашивающихся деталей, таких как коллектор и щетки. Эти детали заменены электронной платой ЕС-контроллера, не требующей обслуживания.  Рабочее колесо динамически сбалансировано. Вентиляторы могут работать в электрических сетях с частотой 50 Гц и 60 Гц, что не отображается на максимальной скорости вращения.

Управление Blauberg Centro EC

Регулирование скорости вентилятора осуществляется с помощью управляющего сигнала 0–10 В, источником которого могут являться:

• встроенный или внешний регулятор скорости;
• оснащенный датчиками контроллер;
• централизованная система управления зданием.

Значение управляющего сигнала может изменяться в зависимости от температуры, давления, содержания дыма и других параметров воздуха. При изменении значения сигнала вентилятор с ЕС-двигателем меняет скорость вращения и подает количество воздуха, необходимое в данный момент вентиляционной системе. Компьютерные централизованные системы управления зданием могут объединять несколько вентиляторов с ЕС-двигателем в сетях, с высокой точностью регулируя работу каждого из них.

Опции Blauberg Centro EC 

FR: плавный регулятор скорости от 0 до 100 % и кабель питания со штекером IEC C14 или сетевой вилкой (FR1).

G: регулятор скорости, регулятор температуры с наружным датчиком температуры (длина кабеля – 4 метра), а также кабель питания со штекером IEC C14 или сетевой вилкой (G1).

GI: регулятор скорости, регулятор температуры со встроенным датчиком температуры, кабель питания со штекером IEC C14 или сетевой вилкой (GI1). Опции G и GIпозволяют автоматически изменять скорость вращения крыльчатки в зависимости от температуры в помещении. Оптимальное решение для вентиляции помещений, где необходим контроль температуры воздуха (теплицы, оранжереи и т.д).

W: кабель питания со штекером IEC C14 или сетевой вилкой (W1).

Монтаж Blauberg Centro EC

Вентиляторы предназначены для канального монтажа в воздуховоде соответствующего диаметра в любой точке вентиляционной системы и под любым углом.  В случае вертикального монтажа установите сверху защитный зонт. Присоединение к стене или потолку осуществляется с помощью крепежных кронштейнов (входят в комплект поставки). Электрическое подключение и установка должны выполняться согласно инструкции и электрической схеме, указанной на клеммной коробке.

 

Производитель

Blauberg

Страна бренда

Германия

Серия

Centro EC Blauberg

Тип вентилятора

• центробежный

Тип канала

• круглый

Диаметр, мм

100
мм

Производительность max, м³/час

340
м³/час

Мощность max, Вт

82
Вт

Количество полюсов двигателя

2

Уровень шума max, дБ

40 дБ

Давление max, Па

900Па

Частота вращения max, об/мин

3400 об/мин

Температура воздуха min, °С

-25
°С

Температура воздуха max, °С

+60
°С

Количество скоростей

Регулировка скорости

дополнительная опция

Особенности

• защита от перегрева

Сила тока max, А

0. 62
А

Фаза / Напряжение, В

• 1f / 220V

Частота тока, Гц

50
Гц

Класс защиты

IPX4

Класс изоляции

B

Материал

• пластик

Материал крыльчатки

пластик

Форма лопаток

загнутые назад

Ширина, мм

270
мм

Высота, мм

250
мм

Длина, мм

230
мм

Вес, кг

2кг

Хит продаж

нет

Найти похожие

Описание продукта (4.pdf, 1,213 Kb) [Скачать]

Руководство пользователя (5.pdf, 1,497 Kb) [Скачать]

Центробежный насос Alfa Laval LKHPF

• 
  Документы
• 
  Сервис
• 
  Отрасли промышленности

LKH PF — высокоэффективный высоконапорный центробежный насос, идеально подходящий для систем фильтрации с высокими рабочими давлениями.

Образцовые показатели

Представляя собой оборудование премиум-класса, центробежные насосы Альфа Лаваль серии LKH отличаются высокой эффективностью, малым энергопотреблением, многовариантностью исполнения и широким диапазоном производительностей и напоров.

Высокая эффективность

Выполненные с прецизионной точностью насос и двигатель обеспечивают высокую эксплуатационную эффективность и щадящее обращение с продуктом. Надежная конструкция и малые допуски в сочетании с усовершенствованной крыльчаткой сводят к минимуму рециркуляцию и гарантируют эффективную передачу энергии.

Оптимальное конструктивное исполнение

Конструкция крыльчатки гарантирует эффективное и щадящее обращение с продуктом, прокачиваемым через насос. Это позволяет сохранить целостность продукта и минимизирует требования к высоте столба жидкости над всасывающим патрубком насоса (NPSH).

Малое энергопотребление

Повышение эффективности использования энергии насосом несет в себе огромный потенциал энергосбережения. Оптимизированная конструкция и исключительно качественный двигатель центробежных насосов Альфа Лаваль LKH часто обеспечивают более высокую энергоэффективность, нежели аналогичные насосы премиум-класса, а по сравнению с конкурирующими аналогами среднего класса выигрыш в энергетическом КПД может доходить до 50%.

Промываемость и гигиеничность конструкции

Секрет успеха — внимание к деталям. Уплотнители с заданным усилием сжатия, отсутствие внутренних щелей, внешнее механическое уплотнение и оптимизированная конструкция крыльчатки с балансировочными отверстиями гарантируют полноценную промывку насоса в ходе цикла безразборной мойки CIP с минимальными затратами времени. Безупречно точно подогнанные компоненты и соединения с кольцевыми уплотнениями, затянутыми с определенным усилием сжатия, минимизируют суммарную площадь поверхности контакта продукта с эластомерами, что способствует поддержанию гигиеничности.

Внешнее уплотнение вала гигиенично и упрощает техобслуживание

За счет расположения уплотнения вала снаружи насоса трудноочищаемые элементы конструкции не контактируют с продуктом напрямую. Кроме того, конструкция с выполняемым спереди монтажом уплотнений позволяет быстро и легко осуществлять их замену, за счет чего увеличивается время безотказной работы и снижаются затраты на техническое обслуживание. Взаимозаменяемые одинарные, промываемые и двойные уплотнения способствуют сокращению затрат на содержание на складе необходимых запасных частей.

Гарантийные обязательства

Компания Альфа Лаваль предоставляет трехлетнюю гарантию на все неизнашивающиеся компоненты при условии использования оригинальных запчастей.

• Высокая эффективность
• Оптимальное конструктивное исполнение
• Малое энергопотребление 

Food logic

Онлайн-версия каталога «Close at hand»

Найти изделие Альфа Лаваль

Насосы — Анимационные видеоролики

Принцип работы

Ассортимент насосов 

В настоящее время центробежные насосы LKH доступны в 13 типоразмерах с производительностью до 500 м3/ч и напором до 190 м. Дополнительно доступны различные уплотнения валов, приспособления для промывки уплотнений и детали из эластомеров. 

Насосы LKHPF для систем высокого давления 

Благодаря усиленному корпусу, массивной задней пластине, внутренним уплотнениям высокого давления и сверхпрочным шпилькам модели серии LKHPF выдерживают входное давление до 40 бар. Вследствие этого насосы LKHPF идеально подходят для работающих под большим давлением установок нанофильтрации и обратного осмоса.

 

Характеристики насосов серии LKH

Уникальная конструкция крыльчатки 

Полуоткрытая крыльчатка с лопастями особой конструкции обеспечивает чрезвычайно малое значение показателя NPSH. Это способствует предотвращению кавитации и сводит до минимума риск механических повреждений. 

Балансировочные отверстия в крыльчатке улучшают циркуляцию в области уплотнения вала и уменьшают осевые нагрузки. Это сводит к минимуму износ уплотнения вала и подшипников двигателя. 

Внешнее уплотнение вала 

Монтируемое спереди уплотнение вала с пружиной и шайбами упрощает, ускоряет и удешевляет техобслуживание. Замена уплотнения занимает всего несколько минут. Кроме того, сбалансированная конструкция сводит к минимуму риск разгерметизации из-за непредвиденного скачка давления. 

Оптимизированное уплотнение вала 

Одно уплотнение вала подходит к различным насосам. Одно и то же одинарное уплотнение вала LKH подходит к 11 моделям насосов LKH и ко всем моделям насосов SolidC. Помимо того, уплотнение LKH может быть сделано одинарным или двойным промываемым, для чего требуются считанные минуты и лишь несколько дополнительных компонентов. 

Такая стандартизация уменьшает объем складских запасов и позволяет легко и быстро заменять изнашиваемые детали.  

Зажимная муфта 

Еще одной примечательной особенностью является зажимная муфта. Она надежно скрепляет крыльчатку с валом двигателя, совмещая их с высокой точностью. Установка муфты не представляет сложности, выполняемые при этом операции безопасны, а шум и вибрация в результате сведены к минимуму. Кроме того, муфта способствует продлению срока службы как уплотнения вала, так и двигателя.

Панорамные видео с описанием операций ухода и технического обслуживания

Малые центробежные насосы SPECK PUMPEN

Центробежные насосы серии SMALL

---

 Производства Speck — Pumpen (Германия).

     Производительность насосов серии Small от 0,1 до 230 литров в минуту, при давлении от 0 до 12 bar.
     Небольшие центробежные насосы Speck находят свое применение в различных сферах, таких, как: индустриальное охлаждение, температурный контроль, пластмассовая промышленность, медицинская промышленность, автомобилестроение, сайт Гидра судостроение, пищевая и фармацевтическая промышленность, производство напитков, химическая промышленность, сельское хозяйство и многие другие сферы применения.
     Информация в этом разделе носит ознакомительный характер, для более точного подбора оборудования рекомендуем обратиться к нашим специалистам по телефонам, указанным в соответствующем разделе.

С соединением на валу при помощи механического уплотнения, соединения с помощью магнитной муфты или с встроенным двигателем.
Исполнение из чугуна, цветные металлы, нержавеющая сталь, пластмасса.
Производительность: 1-200 литров в минуту.
Напор: до 115 м.
Обозначения уплотнений:
MS — механическое уплотнение;
MC — с магнитной муфтой;
MM — штампованный с двигателем.

 

	LY-6000/8000-MK    Q-max — 5 l/min    H-max — 40 m    Уплотнение — МС    Двигатель — DC 24V			Y-2951-W-MM    Q-max — 12 l/min    H-max- 45 m    Уплотнение — МM    Двигатель — DC 24V
	QY-1042    Q-max -12 l/min    H-max — 45 m    Уплотнение — МS    Двигатель — 220/380			Y/YS-2951    Q-max — 12 l /min    H-max — 38 m    Уплотнение — МS    Двигатель — 220/380
	Y/YS-2951-W-MK    Q-max — 12 l/min    H-max  — 30 m    Уплотнение — МC    Двигатель — 220/380			LNY/LSY-2841    Q-max — 14 l/min    H-max  — 38 m    Уплотнение — МS    Двигатель — 220/380
	PY-2071    Q-max — 17 l/min    H-max — 35m    Уплотнение — МS    Двигатель — 220/380			PY-2071-MK    Q-max — 18 l/min    H-max — 35 m    Уплотнение — МC    Двигатель — 220/380
	NPY-2051-S    Q-max — 18 l/min    H-max — 47 m    Уплотнение — МS    Двигатель — 220/380			PY-2271 /2 /3    Q-max — 18 l/min    H-max — 115 m    Уплотнение — МS    Двигатель — 220/380
	MY-2-6000-MK   Q-max — 20 l/min   H-max — 9 m   Уплотнение — МS   Двигатель — DC 24V			Y/YS-2151-W-MK    Q-max — 25 l/min    H-max — 50 m    Уплотнение — МC    Двигатель — 220/380
	QY-2052    Q-max — 27 l/min    H-max — 90 m    Уплотнение — M    Двигатель — 380			Y/YS-2051    Q-max — 27 l/min    H-max — 45m    Уплотнение — МS    Двигатель — 220/380
	NPY-2251-MK    Q-max -28 l/min    H-max — 50 m    Уплотнение — МS    Двигатель — 380			MY-2-8000-MK    Q-max — 29 l/min    H-max — 15 m    Уплотнение — МS    Двигатель — DC 24V
	NPY-2051    Q-max — 30 l/min    H-max — 52 m    Уплотнение — МS    Двигатель — 220/380			CSY-4081    Q-max — 35 l/min    H-max — 65 m    Уплотнение — МS    Двигатель — 380
	GY-028-1/2/3    Q-max — 35 l/min    H-max — 165 m    Уплотнение — МS    Двигатель — 380			EY-2251-MK    Q-max -37 m³/h    H-max — 45     Уплотнение — МS    Двигатель — 380
	EY-4281-MK    Q-max -55 m³/h    H-max — 55 m    Уплотнение — МS    Двигатель — 380			CY-4081    Q-max — 60 l/min    H-max -60m    Уплотнение — МS    Двигатель — 220/380
	CY-4281-MK    Q-max — 90 l/min    H-max — 70 m    Уплотнение — МC    Двигатель — 380			Y-4081    Q-max — 90 l/min    H-max — 60 m    Уплотнение — МS    Двигатель — 380
	MY-3-MM    Q-max — 100 l/min    H-max — 14 m    Уплотнение — МS    Двигатель — DC 24V			Y-6091    Q-max — 185 l/min    H-max — 80 m    Уплотнение — МS    Двигатель — 380
	CY-6091-MK    Q-max — 200 l/min    H-max — 90 m    Уплотнение — МC    Двигатель — 380			ME-303-1    Q-max — 11 m³/h    H-max — 11 m    Уплотнение — МS    Двигатель — 380
	MZ-35/40-2    Q-max — 14 m³/h    H-max — 55 m    Уплотнение — МS    Двигатель — 380

Qb60 Солнечный Электрический Двигатель Давления Самовсасывающий Центробежный Периферийный Струйный Водяной Насос

	

		насос

	

		>> Корпус насоса: чугун и опора под специальную антикоррозийную обработку

	

		>> Рабочее колесо: рабочее колесо из нержавеющей стали, рабочее колесо из латуни, рабочее колесо из ppo

	

		>> Механическое уплотнение: углерод / керамика / нержавеющая сталь
		 

	

		двигатель

	

		>> Встроенная тепловая защита для однофазного двигателя

	

		>> Мотор с медной обмоткой

	

		>> Корпус мотора: стальной лист, алюминиевый сплав

	

		>> подшипник C & U

	

		>> Вал AISI 304 или 45 # углеродистая сталь
		 

	

		Рабочий диапазон

	

		>> Жидкость: чистые жидкости без взвешенных частиц, неагрессивные

	

		>> Температура жидкости: -10ºC и + 100ºC

	

		>> Температура окружающей среды до + 40ºC

	

		>> Макс. рабочее давление 10 бар

	

		>> Непрерывное обслуживание S1

	

		>> Изоляция: B

	

		>> Защита: IP44

QB-L ВОДЯНЫЕ НАСОСЫ СЕРИИ

                                                                                                                                         

	Технические данные 	

		

			

				

				

				

				

				

				

				

				

			

			

				

				

				

				

				

				

				

				

			

			

				

				

				

				

				

				

				

				

			

			

				

				

				

				

				

				

				

				

			

			

				

				

				

				

				

				

				

				

			

			

				

				

				

				

				

				

				

				

			

			

				

				

				

				

				

				

				

				

			

			

				

				

				

				

				

				

				

				

			

			

				

				

				

				

				

				

				

				

			

		

	

					Модель						HP						W						Ток  (A)						Конденсатор  (ОФ)						H. Max  (М)						Q. Max  (л/мин)						  Размер трубы
					Пкм60						0, 5						370						1.8						10						38						35						1″x1″
					Пкм70						0, 75						550						3.5						15						50						45						1″x1″
					Пкм80						1						750						4						20						60						50						1″x1″
					QB-60L						0, 5						370						1.8						0, 1						38						45						1″x1″
					QB-70L						0, 75						550						3.5						15						50						50						1″x1″
					QB-80L						1						750						4						20						60						35						1″x1″
					DB-125						0, 5						370						1.8						10						38						35						1″x1″
					KF 1						0, 5						370						1.8						10						38						35						1″x1″

	
	                 

	                              

	Вопросы-Ответы
	 

	Вопрос: вы торговая компания или производитель?

	A: мы фабрика

	 

	Вопрос: как долго ваше время доставки?

	A: как правило, это 5-10 дней, если товар есть в наличии. или это 15-20 дней, если товар отсутствует на складе, это в зависимости от количества.

	   

	 

	Вопрос: каковы ваши условия оплаты?

&Tab;A&colon; &Ocy;&pcy;&lcy;&acy;&tcy;&acy; <&equals; 1000USD&comma; 100&percnt; &pcy;&rcy;&iecy;&dcy;&ocy;&pcy;&lcy;&acy;&tcy;&acy;&period; &Ocy;&pcy;&lcy;&acy;&tcy;&acy;> &equals; 1000 USD&comma; 30&percnt; T &sol; T &zcy;&acy;&rcy;&acy;&ncy;&iecy;&iecy;&comma; &bcy;&acy;&lcy;&acy;&ncy;&scy; &pcy;&iecy;&rcy;&iecy;&dcy; &pcy;&iecy;&rcy;&iecy;&scy;&ycy;&lcy;&kcy;&ocy;&jcy;&period;

&Tab;

&Tab;&Tab;

&Tab;&Tab;&Tab; 

&Tab;

Реактивный двигатель

— Центробежные ТРД сделать проще, чем осевые?

Спросил
3 года, 8 месяцев назад

Изменено
3 года, 6 месяцев назад

Просмотрено
2к раз

$\begingroup$

Глядя на историю реактивных двигателей, я заметил, что британцы сначала сделали центробежные двигатели, а немцы сразу перешли на осевые.

Какой тип проще? Под этим я подразумеваю, какой тип легче проектировать и производить? Насколько я могу судить, они кажутся очень похожими вращающимися механизмами, только лопасти компрессора имеют разную форму и воздушный поток движется по другому пути.

Являются ли уравнения центробежного потока более сложными, чем осевого потока, или наоборот? Подшипники вала одного сильно отличаются от другого? Есть ли более сложные геометрические проблемы смазки с одним, но не с другим?

Обратите внимание, что я , а не , спрашиваю, что эффективнее или лучше. Это должно было бы учитывать гораздо больше, чем стоимость проектирования и создания чего-либо. Пока я спрашиваю только о том, какой тип двигателя легче построить, если таковой имеется.

• реактивный двигатель
• конструкция двигателя
• турбореактивный

$\endgroup$

1

$\begingroup$

Центрифугу сделать проще. Это просто большой пылесос с керосиновой печью позади него вместо электродвигателя. У вас есть цельная крыльчатка, а не множество маленьких лопастей и дисков, и ее можно отлить или выточить из куска металла. Нагнетание воздуха из большого пространства в маленькое не зависит от аэродинамической подъемной силы лопастей. Он просто втягивает его и выбрасывает воздух в небольшое пространство, поэтому он более устойчив к скачкам напряжения. Чтобы получить помпаж в двигателе с центробежным компрессором, вы должны действительно заблокировать вход, тогда как в осевом двигателе вам просто нужно нарушить поток настолько, чтобы вызвать заклинивание лопастей.

Итак, в 30-е годы было НАМНОГО проще, дешевле и быстрее, с точки зрения разработки, получить хорошо работающий двигатель, используя конструкцию Уиттла с центробежным компрессором. Большим недостатком является то, что он менее эффективен, чем осевой. Вы не можете получить степень сжатия, которую вы получили бы с осевым двигателем, потому что сложно включить несколько ступеней, а двигатель довольно большой из-за необходимости выбрасывать воздух для его сжатия. Немцы пошли на легионы затрат, горя и эксплуатационных изысков ради большей эффективности и меньшего профиля осевого.

Наиболее очевидным примером сегодня является тот факт, что никто не использует осевые компрессоры для турбокомпрессоров, и большинство фактически использует аналогичные рабочие колеса в качестве турбины. Вы не увидите осевых компрессоров ни на одном из маленьких турбореактивных микродвигателей, используемых в RC. Во многих небольших турбовинтовых двигателях также используются центробежные компрессоры, иногда в сочетании с осевыми ступенями.
Это должно сказать вам кое-что о том, насколько проще и дешевле это сделать.

$\endgroup$

2

$\begingroup$

Центробежные компрессоры были обычным явлением на поршневых двигателях времен Второй мировой войны, поэтому конструкторы реактивных двигателей могли использовать этот опыт. И эти центробежные компрессоры унаследовали все виды жидкостных и газовых насосов.

Преимущество осевых компрессоров заключается в потенциально более высокой степени сжатия за счет большей сложности (больше ступеней компрессора).

предположение с моей стороны:

Центробежный компрессор можно выточить из цельной заготовки, а задняя пластина служит для усиления отдельных лопаток, поэтому проще сделать компрессор достаточно прочным.

Это также означает, что площадь поверхности для охлаждения лопастей больше, поэтому у вас меньше проблем с плавлением лопастей (со стороны турбины).

$\endgroup$

2

Твой ответ

Зарегистрируйтесь или войдите в систему

Зарегистрируйтесь с помощью Google

Зарегистрироваться через Facebook

Зарегистрируйтесь, используя электронную почту и пароль

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но никогда не отображается

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но не отображается

Нажимая «Опубликовать свой ответ», вы соглашаетесь с нашими условиями обслуживания, политикой конфиденциальности и политикой использования файлов cookie

аэродинамика — Почему центробежный компрессор в авиационном двигателе менее подвержен остановке и помпажу?

Спросил
2 года, 5 месяцев назад

Изменено
2 года, 4 месяца назад

Просмотрено
905 раз

$\begingroup$

Я столкнулся с подобным вопросом здесь. Хотя ответ мало что объясняет, почему и несколько расплывчат. Я читал, что центробежный компрессор может достигать более высокого подъема давления на ступень, чем осевой компрессор. Так что технически они менее подвержены остановке и скачку напряжения.

Чем останов и помпаж в центробежном компрессоре отличаются от таковых в осевом компрессоре. Каковы сценарии, при которых центробежный компрессор останавливается и/или помпаж (это то же самое, что и сценарии с осевым компрессором. Если да, то у меня есть приблизительное представление)? И где в центробежном компрессоре впервые возникает срыв/помпаж (крыльчатка или диффузор)?

Это потому, что лопасти ротора центробежных компрессоров не действуют/функционируют как аэродинамические поверхности?

• аэродинамика
• реактивный двигатель
• компрессор

$\endgroup$

$\begingroup$

Причина кроется в принципе работы компрессоров — центробежный компрессор, как понятно из названия, просто очень быстро крутится, а центробежная сила сжимает воздух. Как вы можете видеть на изображении ниже, лопасти крыльчатки центробежного компрессора просто помогают толкать воздух по кругу (в отличие от аэродинамического профиля), а центробежная сила выполняет сжатие:
Центробежный компрессор обведен синим цветом. Как видите, когда крыльчатка вращается, она выталкивает воздух в сторону.

Источник изображения — https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6f/Saturn_MD-120_cutaway.jpg

Осевой компрессор имеет лопасти, которые работают как маленькие роторы (которые на самом деле просто вращающиеся крылья) — роторы ускоряют воздух, а статоры снова замедляют воздух, используя эту кинетическую энергию для сжатия газа. Как и крылья, эти лопасти могут заглохнуть и перестать работать всякий раз, когда входной поток достаточно возмущен (например, локальный угол атаки части лопасти слишком велик для данных условий локального потока). Затем эта остановка может потенциально распространиться на другие лопасти или на весь двигатель.

Как вы сказали, лопасти крыльчатки в центробежном компрессоре не работают как аэродинамические поверхности (вместо этого они просто вращаются и проталкивают воздух, как турникет), поэтому, если они сталкиваются с возмущениями воздушного потока, они выигрывают. не глохнет, как аэродинамический профиль. Конечно, если указанное возмущение воздушного потока похоже на сильное ограничение воздушного потока, компрессор будет генерировать помпаж, но на практике это считается редкостью.

Таким образом, осевой компрессор намного легче заставить работать помпаж или останавливаться (просто сильно нарушая поток воздуха) по сравнению с центробежным компрессором, который требует ограничения потока воздуха.

$\endgroup$

2

$\begingroup$

Для компрессионной системы, работающей в нормальных условиях, снижение массового расхода приводит к увеличению повышения давления. Постоянно снижая массовый расход, вы достигаете точки максимальной степени повышения давления, после которой компрессор работает по-другому. Это может привести к аэродинамическому срыву потока и ухудшению характеристик.

• Вращающийся останов (часто называемый остановом) представляет собой стабильный рабочий механизм, который позволяет компрессору адаптироваться к очень маленькому массовому расходу и влияет на общую производительность. Появляются некоторые застойные зоны, называемые «ячейками», которые имеют очень слабый поток (низкая скорость). Это можно сравнить со сваливанием на аэродинамических профилях, но блокировка, вызванная ячейками, повлияет на падение соседних лопаток (или нижних рядов). Обратите внимание, что застой может (на самом деле довольно часто) предшествовать всплеску, но не всегда.

• Помпаж представляет собой неустойчивый процесс, при котором средний массовый расход в кольцевом пространстве изменяется во времени и циклически. Компрессор переходит из неостановленной фазы в застопорившуюся и обратно. Эта нестабильность потока связана не только с одним компрессором, но и со всей системой, в которой он работает. Обычно это моделируется с помощью дроссельной заслонки (см. рисунок ниже).

В номинальной рабочей зоне компрессор безусловно стабилен, т.к. компрессор и дроссель ведут себя «противоположно». Небольшое уменьшение массового расхода приводит к увеличению подъема давления в компрессоре и уменьшению перепада давления в дросселе. Следовательно, поток будет ускоряться до тех пор, пока не установится равновесие.

В нестабильной области дроссель не компенсирует изменения повышения давления из-за нестационарности массового расхода.

Чтобы ответить на ваш вопрос, механизмы, представленные ранее, действительны для любой системы сжатия.

Действительно, центробежные компрессоры иногда работают с остановкой: вблизи наконечников индуктора или над рабочим колесом из-за асимметрии на выходе. Но они могут оставаться стабильными даже при наличии срыва, и вероятность помпажа меньше.

Причина этого в том, что большая часть сжатия осуществляется за счет центробежных эффектов с вращающимся срывом или без него. Линия компрессора в области остановки (на предыдущей диаграмме), вероятно, более плоская (и, следовательно, более стабильная) для центробежного двигателя.

Работа, совершаемая компрессором, может быть оценена по теореме Эйлера (учитывая момент импульса на входе/выходе):

Это подразумевает два способа заставить работать компрессор: отклонить поток (V theta) и/или увеличить сечение (радиус r). Последнее, очевидно, связано с центробежными силами.

Если происходит заклинивание, отклонение (V тета) будет затронуто, по крайней мере, локально (поскольку вращающееся заклинивание представляет собой трехмерное неосесимметричное явление). Для осевого компрессора большая часть повышения давления происходит за счет отклонения. Для центробежного компрессора это не так важно.

$\endgroup$

Твой ответ

Зарегистрируйтесь или войдите в систему

Зарегистрируйтесь с помощью Google

Зарегистрироваться через Facebook

Зарегистрируйтесь, используя электронную почту и пароль

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но никогда не отображается

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но не отображается

Нажимая «Опубликовать свой ответ», вы соглашаетесь с нашими условиями обслуживания, политикой конфиденциальности и политикой использования файлов cookie

.

АВИАЦИОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, ТИП

Aircraft Engines     HISTORY & BACKGROUND   TYPES & APPLICATIONS   THEORY & ОПЕРАЦИИ   КОНСТРУКЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ

ENGINE TYPES and APPLICATIONS   Introduction Most of modern passenger and military aircraft are powered by gas turbine engines, which are also called jet engines . Существует несколько типов реактивных двигателей, но все реактивные двигатели имеют некоторые общие детали. Авиационные газотурбинные двигатели можно классифицировать по (1) тип используемого компрессора и (2) потребляемая двигателем мощность. Типы компрессоров следующие:     1. Центробежный поток     2. Осевой поток     3. Центробежно-осевой поток. Используемая мощность следующая:    1. Турбореактивные двигатели    2. Турбореактивные двигатели.    3. Турбовальные двигатели. Двигатели с центробежным компрессором Двигатели с центробежным потоком сжимают воздух, ускоряя воздух наружу перпендикулярно продольной оси машины. Центробежные компрессорные двигатели делятся на одноступенчатые и Двухступенчатый компрессор. Величина тяги ограничена из-за максимальной степени сжатия.    Основные преимущества центробежного компрессора 1. Легкий вес 2. Простота 3. Низкая стоимость. Двигатели с осевыми компрессорами Двигатели с осевыми компрессорами могут иметь один, два или три золотника (золотник определяется как группа ступеней компрессора, вращающихся с одинаковой скоростью). Двухконтурный двигатель, два ротора работают независимо друг от друга. Узел турбины для компрессора низкого давления является задним блоком турбины. Этот комплект турбин соединен с передним компрессором низкого давления валом, который проходит через полый центр компрессора высокого давления и приводного вала турбины.    Преимущества и недостатки Преимущества: В большинстве крупных газотурбинных двигателей используется этот тип компрессора из-за его способности работать с большими объемами воздушного потока и степенью сжатия. Недостатки: более подвержен повреждению посторонними предметами, дорогое производство, очень тяжелый по сравнению с центробежным компрессором с такой же степенью сжатия. Аксиально-центробежный компрессорный двигатель Центробежный компрессорный двигатель использовался во многих ранних реактивных двигателях, уровень эффективности одноступенчатого центробежного компрессора относительно низок. Многоступенчатые компрессоры несколько лучше, но все же не соответствуют осевым компрессорам. Некоторые небольшие современные турбовинтовые и турбовальные двигатели достигают хороших результатов при использовании комбинации осевого и центробежного компрессоров, таких как PT6 Pratt and Whitney из Канады, которые сегодня очень популярны на рынке, и двигатель T53 Lycoming. Характеристики и применения в ANCELERERERERERERERENTERENTERENTERERENTERENTERERENTERERENTERERENTERERENTERERENTER. Так как высокая «струйная» скорость требуется для получения приемлемой тяги, турбина турбореактивного двигателя предназначена для извлечения из потока горячего газа мощности, достаточной для привода компрессора и вспомогательного оборудования. Вся движущая сила (100% тяги) производится реактивным двигателем на основе выхлопных газов. Турбовинтовой двигатель: Турбовинтовой двигатель получает свою тягу за счет преобразования большей части энергии газового потока в механическую энергию для приведения в движение компрессор, аксессуары и нагрузка на пропеллер. Вал, на котором установлена ​​турбина, приводит в движение гребной винт через систему редуктора гребного винта. Примерно 90% тяги исходит от винта и около только 10% приходится на выхлопные газы. Турбовентиляторный двигатель: Турбовентиляторный двигатель имеет закрытый в воздуховоде вентилятор, установленный в передней части двигателя и приводимый в действие либо механически с той же скоростью, что и компрессор, или независимой турбиной, расположенной позади приводной турбины компрессора. Воздух вентилятора может выходить отдельно от первичного воздуха двигателя или может быть направлен обратно для смешивания с первичным воздухом в задней части. Приблизительно более 75% тяги создается вентилятором и менее 25% — выхлопными газами. Турбовальный двигатель: Турбовальный двигатель получает движение за счет преобразования большей части энергии газового потока в механическую энергию для привода компрессор , аксессуары , точно так же , как и турбовинтовой двигатель , но вал , на котором установлена ​​турбина , приводит в движение нечто иное , чем пропеллер самолета , например , ротор вертолета через редуктор . Двигатель называется турбовальным. © 2001 Thai Technics.com . Компрессоры для турбинных двигателей | Aviation Pros Однажды механик сказал своему другу, не работающему в авиации, что газотурбинный двигатель имеет четыре стадии работы: всасывание, сжатие, стук и выдувание. В этом простом объяснении секция компрессора отвечает за сжатие. Он обеспечивает необходимый объем высокотемпературного воздуха под высоким давлением в секцию сгорания, чтобы удовлетворить потребности двигателя в сгорании. Он также обеспечивает отбор воздуха для различных систем самолета. В этой статье, основанной на AC65-12A, будет кратко рассмотрена базовая конструкция и работа типичных секций компрессора газотурбинного двигателя. Типы компрессоров Существует два основных типа компрессоров — осевые и центробежные. Разница между ними заключается в том, как воздух проходит через компрессор. Осевой поток В осевом компрессоре воздух сжимается, сохраняя свое первоначальное направление потока. От входа до выхода воздух проходит по осевой траектории и сжимается в соотношении примерно 1,25 к 1. Осевой компрессор имеет два основных элемента — ротор и статор. Ротор имеет лопасти, закрепленные на шпинделе. Эти лопасти толкают воздух назад так же, как это делает пропеллер. В основном это небольшие аэродинамические поверхности. Ротор вращается с высокой скоростью и продвигает воздух через ряд ступеней. Создается высокоскоростной воздушный поток. После того, как воздух нагнетается лопастями ротора, он проходит через лопасти статора. Лопасти статора закреплены и действуют как диффузоры на каждой ступени. Они частично преобразуют воздух с высокой скоростью в высокое давление. Каждая пара ротор/статор представляет собой ступень компрессора. Каждая последующая ступень компрессора еще больше сжимает воздух. Количество ступеней определяется количеством воздуха и требуемым повышением общего давления. Чем больше количество ступеней, тем выше степень сжатия. Центробежный В двигателе с центробежным потоком компрессор выполняет свою работу, подбирая входящий воздух и ускоряя его наружу за счет центробежного действия. В основном он состоит из рабочего колеса (ротора), диффузора (статора) и коллектора компрессора. Двумя основными элементами являются крыльчатка и диффузор. Функция крыльчатки состоит в том, чтобы подбирать и ускорять воздух, направляемый наружу к диффузору. Это может быть как однократная, так и двукратная запись. Оба по конструкции аналогичны рабочему колесу нагнетателя поршневого двигателя. Двойная крыльчатка похожа на две крыльчатки, расположенные вплотную друг к другу. Однако из-за гораздо больших требований к воздуху для горения в турбореактивных двигателях рабочие колеса больше, чем рабочие колеса нагнетателя. Основные различия между двумя типами крыльчаток заключаются в размере и расположении воздуховодов. Типы с двойным входом имеют меньший диаметр, но обычно работают с более высокой скоростью вращения, чтобы обеспечить достаточный поток воздуха. Одновходовое рабочее колесо обеспечивает удобный воздуховод непосредственно к проушине рабочего колеса (нагнетательные лопасти), в отличие от более сложного воздуховода, необходимого для доступа к задней стороне двухвходового типа. Хотя они немного более эффективны в приеме, однопоточные крыльчатки должны быть большого диаметра, чтобы подавать такое же количество воздуха, как и у двухпоточных крыльчаток. Разумеется, при этом увеличивается общий диаметр двигателя. Нагнетательная камера входит в состав воздуховода для двигателей с компрессором с двойным входом. Эта камера необходима, потому что воздух должен поступать в двигатель почти под прямым углом к ​​оси двигателя. Следовательно, для создания положительного потока воздух должен окружать компрессор двигателя с положительным давлением перед входом в компрессор. Некоторые секции центробежного компрессора также имеют дополнительные дверцы для впуска воздуха (выдувные дверцы) как часть нагнетательной камеры. Эти двери подают воздух в моторный отсек при наземных операциях, когда потребности двигателя в воздухе превышают поток воздуха через воздухозаборники. Двери удерживаются закрытыми под действием пружины, когда двигатель не работает. Во время работы двери автоматически открываются, когда давление в моторном отсеке падает ниже атмосферного. Во время взлета и полета набегающее давление воздуха в моторном отсеке помогает пружинам удерживать двери закрытыми. Диффузор секции центробежного компрессора представляет собой кольцевую камеру с несколькими лопатками, образующими ряд расходящихся каналов в коллекторе. Лопасти диффузора направляют поток воздуха от крыльчатки к коллектору под углом, предназначенным для удержания максимального количества энергии, обеспечиваемой крыльчаткой. Они также подают воздух в коллектор со скоростью и давлением, достаточными для использования в камерах сгорания. Коллектор компрессора отводит поток воздуха от диффузора, который является составной частью коллектора, в камеры сгорания. Коллектор имеет по одному выпускному отверстию для каждой камеры, что обеспечивает равномерное распределение воздуха. Выходное колено компрессора прикручено болтами к каждому выходному отверстию. Эти воздуховыпускные отверстия выполнены в виде воздуховодов и известны под разными названиями, например воздуховоды, выпускные колена или впускные воздуховоды камеры сгорания. Эти воздуховоды выполняют очень важную часть процесса диффузии — меняют радиальное направление воздушного потока на осевое, где процесс диффузии завершается после поворота. Чтобы колена могли эффективно выполнять эту функцию, внутрь колен иногда встраивают поворотные лопатки (каскадные лопатки). Эти лопасти уменьшают потери давления воздуха за счет гладкой вращающейся поверхности. Каждый тип компрессора имеет свои преимущества и недостатки. Зная это, некоторые из современных производителей двигателей используют преимущества каждого типа, используя комбинацию обоих в своей секции компрессора. Вот некоторые из преимуществ и недостатков каждого типа компрессора. Компрессор центробежный Преимущества: Малый вес. Повышение высокого давления на каждой ступени. Простота изготовления (при этом низкая стоимость). Низкий вес. Недостатки: Большая лобовая площадь для данного воздушного потока. Более двух ступеней нецелесообразно из-за потери оборотов между ступенями. Осевой компрессор Преимущества: Возможность работы с большими объемами воздушного потока и высокой степенью сжатия. Небольшая лобовая площадь для данного воздушного потока. Прямоточный поток, обеспечивающий высокую эффективность поршня. Недостатки: Более подвержен повреждению посторонними предметами. Дорого в производстве. Очень тяжелый по сравнению с центробежным компрессором с такой же степенью сжатия. Отбираемый воздух Сжатый высокотемпературный воздух, производимый секцией компрессора, можно отбирать и использовать для различных целей. Отбираемый воздух можно забирать с любой из различных ступеней давления секции компрессора. Расположение отверстия для выпуска воздуха зависит от давления или температуры, необходимых для конкретной работы. Порты стравливания воздуха представляют собой небольшие отверстия в корпусе компрессора на соответствующей ступени компрессора. Таким образом, различные степени давления или температуры достигаются путем подключения к соответствующей ступени. Часто воздух отбирается из последней ступени, так как именно здесь давление и температура самые высокие. Некоторые приложения для отбора воздуха включают: Герметизация кабины, обогрев и охлаждение Защита от обледенения Пневматический запуск двигателей Вспомогательные приводы Сервосистемы усилителя управления Электропитание для инструментов Иногда необходимо охладить отбираемый от двигателя воздух, например, при наддуве кабины. В этих случаях для охлаждения воздуха используется какой-либо тип холодильной установки или теплообменника. Компрессоры двигателей обеспечивают сжатие, необходимое для поддержки систем сгорания и отвода воздуха в газотурбинных двигателях. Какой тип компрессора сжимает воздух в вашем двигателе? Центробежный масляный фильтр — Запасные части и оборудование для сепараторов Что такое центробежный масляный фильтр? Центробежный масляный фильтр (также называемый центробежным масляным фильтром ) работает в байпасном режиме, перерабатывая около 10% всего потока масла. Грязное смазочное масло циркулирует из вашей машины в масляный фильтр центрифуги. Внутри масляного фильтра центрифуги чаша центрифуги с масляным приводом (приводимая в действие давлением) вращается с высокой скоростью от 5000 до 8000 об/мин в зависимости от давления масляного насоса на входе. Возникающая в результате гравитационная сила притягивает любые частицы наружу к стенке чаши центрифуги, в то время как очищенное масло проходит обратно в ваше оборудование. Сажа и другие загрязнения постоянно удаляются при штатной работе двигателя за счет центробежной силы. При периодической очистке масляного фильтра центрифуги загрязнения, скопившиеся внутри барабана центрифуги, удаляются вручную. Центрифужный масляный фильтр не является фильтрующим устройством барьерного типа; следовательно, он не зависит от фильтрующего материала (фильтрующего материала) для удаления загрязняющих частиц гидравлического или смазочного масла. В отличие от байпасного фильтра с барьерным материалом, который удаляет только частицы загрязнения, размер которых превышает размер пор материала, центробежная сила центрифужного масляного фильтра удаляет частицы в зависимости от их относительной плотности. Чтобы частица могла быть удалена центрифужным масляным фильтром, она должна быть плотнее протекающего масла. Центробежная сила обеспечивает средство для захвата загрязняющих веществ меньшего размера от 1 до 10 микрон, которые вызывают износ двигателя, и обеспечивает повышенную надежность двигателя. Центробежные фильтры оказались полезными для продления срока службы основного фильтра. Масляные фильтры центрифуги должны принимать давление моторного масла из задней части двигателя и возвращать его в переднюю часть двигателя, чтобы чистое моторное масло находилось как можно ближе к всасыванию масляного насоса двигателя. Принцип работы центрифуг для очистки масла IOW Group | Принцип работы масляной центрифуги Грязное смазочное масло подается в масляный фильтр центрифуги через чашу центрифуги с давлением масла двигателя через отверстия, просверленные в вертикальном шпинделе, и через каналы ускорителя в распределителе подшипников. Загрязненное грязное моторное масло подается в центр барабана центрифуги, разделяясь центробежной силой. Центробежный масляный фильтр действует как осветлитель (центробежное отделение твердых частиц от жидкости), удаляя углерод, грязь, шлам, сажу, отложения и твердые частицы износа из переработанного масла. Затем чаша центрифуги заполняется, и масло перетекает в верхнюю турбину, откуда выходит из чаши через каналы четырехскоростной турбины, а затем выходит через сопла. Это, в свою очередь, приводит во вращение чашу центрифуги, создавая центробежную силу, необходимую для удаления загрязняющих веществ из масла, создавая процесс разделения. Твердые частицы (тяжелая фаза) оседают на периферии барабана центрифуги. Загрязняющие вещества мигрируют к внешней стороне чаши, где они оседают на съемной маслостойкой бумажной вставке. Чистое масло мигрирует к центру чаши центрифуги, где оно выбрасывается через сопла верхней турбины, таким образом, цикл повторяется. Накопившийся углерод, грязь, шлам, сажа, отложения и твердые частицы износа удаляются из барабана масляной центрифуги вручную. IOW Group потратила более пяти лет на полную переработку принципа работы традиционного центробежного масляного фильтра для создания совершенно новой линейки центробежных маслоотделителей. IOW Group разработала, запатентовала и изготовила самый высокоэффективный и единственный в мире сепаратор байпасного типа с фильтрацией масла с самоконтролем. Итак, что же делает центрифугу для очистки масла MP от IOW Group такой отличной и лучшей? – Технология чашеобразных дисков – Повышение эффективности за счет удаления еще большего количества загрязняющих веществ. – Удаленный мониторинг – Предоставляет операторам и системам ценную информацию об их требованиях к скорости, очистке и обслуживанию. – Полностью герметичный блок – Снижение риска перекрестного загрязнения очищенного и грязного масла. – Крыльчатка распределителя – Устраняет противодавление за счет всасывания загрязненного масла. С появлением новых строгих требований к двигателям с низким уровнем выбросов удаление сажи из моторного масла стало важным приоритетом. Чтобы узнать больше, посетите нашу веб-страницу Центрифужного масляного фильтра IOW. Схема центробежного фильтра IOW Group | Схема масляного фильтра центрифуги В отличие от обычных центробежных центрифуг для очистки масла, центрифуга для очистки масла IOW Group использует барабанные диски для повышения эффективности отделения, что значительно сокращает время пребывания загрязняющих веществ в масле. Сочетание более высоких оборотов центрифуги благодаря обновленной конструкции центрифуги IOW с технологией чашеобразных дисков ускоряет процесс разделения за счет более быстрого и качественного отделения твердых веществ от жидкостей. IOW Group улучшила уплотнение между впускным отверстием для грязного масла и выпускным отверстием для очищенного масла. Это гарантирует минимальное перекрестное загрязнение между ними. Центробежные масляные фильтры IOW Group имеют технологию контроля загрязнения/шлама , которая информирует оператора о необходимости очистки центробежного сепаратора, экономя драгоценное время персонала на ненужную очистку. Системы совместимы с Modbus или Bluetooth и могут быть легко подключены к вашим существующим системам сигнализации. Сочетание защиты, производительности, удаленного мониторинга и возможности увеличения интервалов замены масла заставляет многих обращаться к IOW Group как к поставщику центробежных фильтров. Улучшенная технология: – Технология дисковых чаш – Дистанционный мониторинг Modbus или дистанционный мониторинг Bluetooth – Полностью герметичная чаша центрифуги – Устранение обратного давления Лучшие результаты: эффективнее любой другой – % центробежный масляный фильтр -Увеличение центробежной силы -уменьшить износ двигателя -уменьшить техническое обслуживание -снизить затраты Загрязнение на борту-Центробежный масляный фильтр. знать, что загрязняющие вещества в смазочном масле могут повредить ваш двигатель и его компоненты. Микрочастицы часто уже присутствуют даже в новом моторном масле, неправильные методы хранения усугубляют загрязнение, а факторы окружающей среды приводят к тому, что частицы попадают в двигатель и в систему смазки. Эти частицы могут иметь катастрофические последствия для срока службы вашего двигателя. Вопрос в том, как мы можем защитить наши двигатели от этих убийц? Центробежные масляные фильтры долгое время использовались в морской промышленности для фильтрации минеральных масел. Центробежные масляные фильтры считаются наиболее эффективным способом удаления загрязнений. Центробежные маслоотделители собирают частицы сажи на бумажной вставке внутри барабана. Бумага легко удаляется во время чистки и является единственным расходным материалом. С центрифужным фильтром вам не нужно покупать дорогие сменные фильтры, что делает его экономичным. Морские суда используют большое количество смазочного масла, и очистка этого масла имеет первостепенное значение для бесперебойной работы этих поршневых двигателей. Когда как никогда остро ощущается необходимость быть более эффективными, надежными, производительными, экологически безопасными и использовать меньше ресурсов, многие организации пересматривают свои программы смазки, чтобы обеспечить экономию на техническом обслуживании и сократить потребление масла. В отличие от традиционных центробежных масляных фильтров, центробежные масляные фильтры IOW Group — это новая центрифуга с новыми функциями, защищенными патентом. Улучшения: – Технология дискового барабана : Создает большую площадь поверхности для более эффективного разделения – Полностью герметичный барабан центрифуги : Улучшено, чтобы избежать смешивания чистого и грязного масла – Технология мониторинга грязи/шлама : Единственный в своем роде продукт, предлагающий выбор блоков удаленного мониторинга (SCU), что дает множество преимуществ для организации и команды инженеров на борту. Центрифуги для очистки масла IOW предназначены для модернизации существующих трубопроводов, что делает модернизацию простой и быстрой. В данном конкретном примере клиент ранее использовал конкурентоспособную марку старой технологии центробежного маслоотделителя. Они стремились модернизировать новую технологию центрифужных фильтров IOW. Они были рады видеть, как центробежный масляный фильтр IOW может принести пользу одному из их контейнеровозов. Это судно имеет систему смазки емкостью 1100 литров (290 галлонов). На их двигателе MAN 9L21/31 мы заменили центрифугу очистки масла Mann Hummel FM600 на центробежный масляный фильтр IOW MP600 и блок дистанционного контроля CentriClean SCU. Результаты: Сравнение старой технологии с технологией центробежных масляных фильтров IOW Используя центробежный масляный фильтр IOW MP600, заказчику удалось увеличить количество удаляемого шлама. От 2,5 кг (5,5 фунтов) с центробежным масляным фильтром Mann Hummel FM600 до невероятных 6 кг (13,2 фунтов) с недавно установленным центробежным масляным фильтром IOW Group всего за 136 часов работы! Более высокие обороты центробежного сепаратора = лучшее разделение Результаты центробежного масляного фильтра IOW после 136 часов работы При повышенном уровне сбора сажи центробежным масляным фильтром IOW MP600 возник вопрос, что именно удалялось центрифугой ? Были взяты пробы нефти, и расследование начало выяснять, что же было в собранном дополнительном шламовом кеке. Было определено, что благодаря эффективной фильтрации смазочное масло было пригодным для дальнейшего использования, а уровень твердых частиц был низким благодаря центробежному масляному фильтру IOW. Частицы сажи, которые удаляла центрифуга IOW, могли быть чрезвычайно вредными и дорогостоящими в долгосрочной перспективе. Анализ смазочного масла и тестирование шламовой лепешки центрифуги IOW показали, что в их системе присутствует высокий уровень асфальтенов. Асфальтены встречаются в природе в сырой нефти; они представляют собой большие, сложные и тяжелые молекулы углерода и являются одним из наиболее распространенных загрязнителей в промышленности. Это сложные смеси, содержащие сотни или даже тысячи химических соединений, и они нерастворимы. Асфальтены особенно проблематичны в отношении коррозии и загрязнения двигателя. Чтобы избежать осаждения этих частиц в оборудовании, их необходимо эффективно удалять. Их отложения снижают эффективность технологического процесса, быстро изнашивают оборудование и, как следствие, увеличивают затраты на техническое обслуживание и потери в уровне производства. Вывод: Технология Bowl Disc Центробежный масляный фильтр IOW MP600 успешно выделяет и удерживает вредные загрязнения, избегая дальнейшего повреждения. В ходе расследования инженеры смогли правильно диагностировать и определить источник проблемы. Без этого вмешательства огромное количество твердых частиц привело бы к увеличению износа двигателя, затрат на техническое обслуживание и капитальный ремонт в будущем. Лучшая технология = лучшие результаты IOW Group была рада помочь в решении проблемы проникновения асфальтенов и помогла оптимизировать надежность, производительность и эффективность на борту этого судна. Отказавшись от старой технологии центрифуг и выбрав центробежный масляный фильтр IOW, этот клиент продлил срок службы своего двигателя и смазочного масла. Надежность позволяет компаниям выдерживать изменчивые условия цепочки поставок, поддерживая работу оборудования и поддерживая прибыльность. Когда запасные части становятся дефицитными, лучшая инвестиция, которую может сделать компания, — обеспечить, чтобы существующее оборудование работало как можно дольше, прежде чем оно сломается. Инвестиции в надежность — разумная цель для компаний, двигающихся вперед. Снизьте общую стоимость владения вашими двигателями, установив центрифугу для очистки масла IOW. Вы заинтересованы в модернизации вашей системы смазки с использованием новейших и наиболее эффективных технологий? Заполните контактную форму, и один из наших знающих и опытных членов команды скоро свяжется с вами! Чтобы узнать больше, посетите нашу веб-страницу, посвященную центробежным масляным фильтрам IOW Group, и/или вы можете посетить наш канал YouTube, чтобы посмотреть видео о том, как работает центробежный масляный фильтр IOW?   Mann+Hummel FM600 в сравнении с центрифужным масляным фильтром IOW MP600 Лучшая технология = улучшенный процесс сепарации = лучшие результаты   Центробежные масляные фильтры нового поколения, центробежные сепараторы IOW Group очищают масло с помощью центробежной силы, в 2000 раз превышающей силу тяжести. Это самые эффективные и единственные в мире байпасные масляные фильтрующие центрифуги с самоконтролем. Они удаляют загрязнения, вызывающие повреждение двигателей, и значительно продлевают срок службы смазочного масла как в двигателях, так и в коробках передач. Чтобы узнать больше, посетите нашу веб-страницу IOW Centrifuge Oil Cleaning Filter.   Что такое центробежный нагнетатель? Центробежный нагнетатель — это специальный тип нагнетателя, использующий естественную центробежную энергию для подачи дополнительного кислорода в двигатель. Увеличенный поток воздуха в двигатель позволяет двигателю сжигать больше топлива, что приводит к увеличению выходной мощности двигателя. В своей основе центробежный нагнетатель приводится в действие коленчатым валом двигателя и подает сжатый воздух в двигатель. Центробежный нагнетатель обычно крепится к передней части двигателя с помощью жесткого кронштейна и приводится в действие через ременную или зубчатую передачу от коленчатого вала двигателя. Центробежный нагнетатель содержит рабочее колесо, которое вращается с высокой скоростью и всасывает воздух в небольшой корпус компрессора (улитку). Когда воздух выходит из крыльчатки, он движется с высокой скоростью при низком давлении. Этот высокоскоростной воздух низкого давления направляется через диффузор, который преобразует воздушный поток таким образом, чтобы он был высокого давления и низкой скорости. Затем воздух подается в двигатель, где дополнительный поток воздуха (вызванный повышенным давлением) дает двигателю возможность сжигать больше топлива и иметь более высокий уровень сгорания. Это приводит к более быстрому и отзывчивому автомобилю из-за большей эффективности двигателя. Центробежный нагнетатель состоит из нескольких ключевых компонентов, каждый из которых работает вместе для сжатия воздуха и повышения производительности двигателя за счет увеличения потока воздуха, проходящего через двигатель. Основными компонентами любого центробежного нагнетателя являются рабочее колесо, корпус компрессора, диффузор и трансмиссия. Крыльчатка центробежного нагнетателя является основным вращающимся элементом. Крыльчатка нагнетает воздух в воздуходувку и создает давление, которое напрямую преобразуется в положительное давление в коллекторе, также известное как наддув. Рабочее колесо должно выдерживать высокие рабочие температуры и быть достаточно прочным, чтобы постоянно работать на высоких оборотах. Конструкция корпуса компрессора в форме улитки является уникальной чертой центробежных нагнетателей. Этот корпус компрессора, технически известный как коллектор, предназначен для сбора воздушного потока и подачи его в выходную трубу. Хотя корпуса компрессоров могут быть изготовлены из самых разных металлов или сплавов, обычно они формируются или отливаются из алюминия. Алюминий обычно используется для корпусов/улитков нагнетателя из-за сочетания прочности, веса и устойчивости к коррозии. После того, как корпус отлит, его подвергают механической обработке, чтобы он соответствовал конструкции рабочего колеса. При сборке нагнетателя корпус крепится к трансмиссии с помощью крепежных болтов или ленточных хомутов. Диффузор расположен между рабочим колесом и улиткой. После крыльчатки на пути потока диффузор отвечает за преобразование кинетической энергии (высокой скорости) газа в давление путем постепенного замедления (диффузии) скорости газа. Наряду с передаточным отношением, получаемым с помощью системы привода, также требуется повышающая передача, чтобы получить скорость рабочего колеса, необходимую для создания желаемого наддува. Кроме того, трансмиссия содержит подшипники для поддержки валов, прикрепленных к внутренним шестерням. Подшипники используются во всей системе, чтобы обеспечить плавное движение деталей и уменьшить трение и износ. Все подшипники центробежного нагнетателя должны выдерживать постоянное высокоскоростное движение. Надлежащая смазка необходима для продолжительной работы центробежного нагнетателя. Высокая скорость, необходимая нагнетателю для создания наддува, требует соответствующей смазки для всех движущихся частей. В центробежных нагнетателях используется несколько методов смазки. В некоторых конструкциях для смазки нагнетателя используется моторное масло. В закрытых (автономных) системах смазка представляет собой маловязкое синтетическое масло, специально разработанное для использования на высоких скоростях. Смазочное масло распределяется по трансмиссии через маслоотражатель/насос. При выборе типа нагнетателя или наддувной системы для любого транспортного средства необходимо учитывать несколько соображений. Тремя наиболее важными факторами, которые следует учитывать, являются эффективность, теплопередача и способность к промежуточному охлаждению. Центробежные нагнетатели используют небольшую часть мощности двигателя для приведения в движение внутренних компонентов нагнетателя. КПД имеет как механический (потребляемая мощность), так и тепловой (нагрев сжатого воздуха) факторы. Более высокая эффективность означает, что нагнетатель потребляет меньше энергии от питающего его двигателя и производит меньше тепла. В моторном отсеке выделяется значительное количество тепла, и некоторые конструкции нагнетателя допускают передачу значительного количества тепла от двигателя и других компонентов к нагнетателю. Это, в свою очередь, позволяет передавать дополнительное тепло воздуху, сжимаемому внутри нагнетателя, что эффективно снижает эффективность. Хорошей иллюстрацией этого является сравнение центробежного нагнетателя, установленного сбоку от двигателя или перед двигателем, с объемным нагнетателем, установленным сверху двигателя. Для сравнения, центробежный нагнетатель имеет минимальную теплопередачу от двигателя и обычно располагается в потоке свежего воздуха. Нагнетатель объемного типа, с другой стороны, может довольно быстро прогреваться от верхней опоры двигателя. Для хорошей иллюстрации этой концепции использовалась тепловизионная съемка. Для уличного использования хорошо известно, что промежуточное охлаждение воздух-воздух обеспечивает более высокую производительность по сравнению с промежуточными охладителями воздух-вода. Единственным исключением является случай, когда конструкция транспортного средства не позволяет разместить промежуточный охладитель типа «воздух-воздух» надлежащего размера или с достаточным потоком воздуха, или если это гоночный автомобиль, который эксплуатируется в течение короткого периода времени и может использовать лед. . Отчасти это связано с тем, что промежуточное охлаждение воздух-вода для уличного использования включает вторичный теплообменник и на самом деле представляет собой промежуточное охлаждение воздух-вода-воздух. Эта двухступенчатая конструкция ограничивает эффективность системы промежуточного охладителя по сравнению с конструкциями воздух-воздух. Однако объемные нагнетатели не могут легко использовать промежуточные охладители воздух-воздух из-за их установки на верхней части двигателя и обычно используют промежуточные охладители воздух-вода-воздух. Почти все турбокомпрессоры и центробежные нагнетатели используют системы промежуточного охлаждения воздух-воздух из-за их более высокой эффективности. Благодаря своей высокоэффективной конструкции с минимальной теплопередачей центробежные нагнетатели обеспечивают больший прирост мощности, чем воздуходувки объемного типа. Еще одним преимуществом является возможность использования высокоэффективного промежуточного охлаждения воздух-воздух. Подмножество нагнетателей, известных как турбонагнетатели, представляют собой «нагнетатели с приводом от выхлопных газов» и могут также называться турбонагнетателями. По сравнению с турбонагнетателями центробежные нагнетатели будут давать больший прирост мощности при работе на насосном газе на улице. Однако с гоночным топливом для борьбы с детонацией турбокомпрессоры могут значительно увеличить мощность гоночных двигателей. Эта разница в приросте мощности восходит к использованию трактора в начале 19 века.60-х годов для последующего использования в Индианаполисе и на гоночной трассе Can-Am. В связи с этим для хардкорных гонок основным преимуществом центробежных нагнетателей в гоночных автомобилях становится постоянство и повторяемость.