Содержание
Двигатели американских грузовых автомобилей
17.01.2013
Двигатели Caterpillar (Катерпиллар)
Знаменитая американская компания Caterpillar является ведущим мировым производителем дизельных двигателей, устанавливаемых на морской, железнодорожный, и большегрузный транспорт, строительную и сельскохозяйственную технику, а также на оборудование самого различного класса и назначения, в том числе и на электростанции высшего класса качества и надежности.
Применяемые в дизельных электростанциях двигатели Cat создавались инженерами для длительной и бесперебойной работы в любых климатических поясах планеты, в том числе и России, некоторые регионы которой характеризуются экстремально высокими летними и критически низкими зимними температурами.
Используемые в производстве силовых установок для дизельных электростанций материалы и новейшие технологии обеспечивают экологичность и низкий расход топлива. А знаменитое немецкое качество, надежность и долговечность нашли свое отражение в десятках тысяч экземпляров двигателей выпускаемых ежегодно, которые не только устанавливаются на собственные электростанции компании, но и являются основной энергогенерирующей техники многих ведущих мировых брендов.
Справедливости ради, нужно отметить, что двигатели Caterpillar – наиболее дорогие в обслуживании, как и запчасти для них. Вместе с тем двигатели Caterpillar – самые непререкаемые по качеству работы моторы. Из других особенностей установленных дизелей Caterpillar отметим наличие дополнительного ручного привода («подкачки») топливоподкачивающего насоса, что особенно пригодится при зимних запусках.
Основная проблема связанная с эксплуатацией двигателей Caterpillar – низкое качество дизельного топлива в России. Очень хорошей репутацией пользуются модели двигателей Cat – 3406 B (к сожалению, сняты с производства уже давно), Cat – 3406 C , Cat -3406 E , все узлы и агрегаты которых служат безотказно, кроме форсунок.
Двигатели Cummins (Камминз)
«Камминз» эффективно решает задачу разработки и производства экологически чистых двигателей, обладающих необходимой мощностью, долговечностью и надежностью. На сегодняшний день компания производит двигатели в соответствии с экологическими стандартами Tier I — Tier IV что позволяет выбрать двигатель с электронным или механическим управлением, который удовлетворяет местным требованиям по токсичности выхлопов. При разработке двигателей используется программное обеспечение, которое позволяет инженерам по адаптации изменять настройки двигателя в соответствии с требованиями к коэффициентам нагрузки, температуре и вспомогательным компонентам двигателя. В результате достигается более высокая производительность, снижаются простои, обеспечиваются более длительные интервалы между циклами технического обслуживания, что приводит к снижению эксплуатационных расходов.
Широкий диапазон мощностей двигателей «Камминз» (31-3500 л.с.) подходит для различной техники: от небольших погрузчиков до карьерных самосвалов. В поездах, тракторах, комбайнах, строительной технике и на буровых — всюду используются промышленные двигатели «Камминз».
Дизельные двигатели Cummins ставятся на многие типы грузовиков. Вдобавок, около 70% всех американских пожарных машин, школьных и междугородних автобусов, вспомогательной и коммунальной техники, автомобилей скорой помощи укомплектованы двигателями Cummins.
Дизельные двигатели Cummins – наиболее простые в конструкции и в обслуживании и прославились именно этим. Модельный ряд двигателей Cummins ремонтопригоден ещё и тем, что многие детали там взаимозаменяемы. Двигатель Cummins N 14 в США приобрёл репутацию самого безотказного. Из-за его «неубиваемости» запчасти для двигателей Cummins в России найти весьма сложно.
Двигатели модели Cummins ISX имеют обыкновение трудно заводиться в условиях сильных морозов. Причиной тому служит его неудачное сочетание при комплектации с форсунками обыкновенного типа. Наряду с этим минусом, эта модель двигателей Cummins – самая экономичная по расходу топлива среди тяжёлых грузовиков и самая оборотистая: крутящий момент очень приличный.
Двигатели Detroit Diesel (Детройт Дизель)
Свою историю Detroit Diesel Corporation начала в 1938 году. Компания прошла путь от компактных и легких двухтактные моторов, созданных GM Diesel, активно применявшихся на резервных генераторах, танках, десантных судах и дорожно-строительных машинах во время второй мировой войны до лидирующих позиций на мировом рынке в классе моторов для грузовых автомобилей в настоящее время.
Сегодня Детроит Дизель Corporation так же предлагает широкий спектр двигателей для самых разных областей: грузовики, автобусы, легковые автомобили, строительная техника, энергетика, горношахтное и нефтедобывающее оборудование, железнодорожный и морской транспорт и т.д.
Двигатели модельного ряда Detroit Diesel – самые популярные из всех, которые установлены на американской коммерческой технике продаваемой в России. Запчасти и сервис для двигателей Detroit Diesel возможно найти у всех, кто занимается поставками запчастей или обслуживанием техники из Америки. Наибольшее распространение в России имеет модель Detroit Diesel S 60, с объёмом 12,7 литров.
Важная особенность этой модели Detroit Diesel – требовательность к исправной работе топливной аппаратуры. Из-за малейших неполадок в работе форсунок, испорченных их уплотнений, неотрегулированного ГРМ, часто вырывает поршни, что приводит к замене всего блока цилиндров и комплектов испорченных гильзо-поршней.
С 1992 по 2004 год S60 сохранял титул самого популярного двигателя для тяжелых грузовиков в Северной Америке благодаря:
- Лучшей экономичности;
- Меньшему весу по сравнению с конкурентами-одноклассниками;
- Невысоким затратам на обслуживание;
- Интегрированной системе электронного управления Detroit Diesel Electronic Controls (DDEC. ).
Обратной стороной надежных и экономичных двигателей Detroit Diesel является сложная конструкция.
Подбор для грузовых актомобилей — Автоодеяло «АВТОТЕПЛО»
Подбор для грузовых актомобилей — Автоодеяло «АВТОТЕПЛО»
0
Москва:
87 дилеров •
1419 пунктов выдачи
интернет-заказов
Другой город
8 800 555 43 74
Корзина:
0
Корзина: 0
- АВТОТЕПЛО
- ПРОДУКЦИЯ
- АВТОТЕПЛО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
Хит продаж на Крайнем Севере! Используется полярникам, военными и МЧС.
Выбрать авто и купить • от 2 480
Двигатель не остынет за время погрузки
С Автотеплом двигатель остается теплым до 3—5 часов, в зависимости от типа автомобиля. После краткосрочных стоянок, можно сразу ехать, не дожидаясь прогрева.
Экономия топлива
За счет сокращения времени прогрева, экономится и топливо. Допустим, в день вы греетесь на 15 минут меньше, это 20 км пробега. За месяц вы сэкономите около 500 км — целый рейс!
Забота об автомобиле
Каждый холодный старт двигателя по износу приравнивается как минимум к 100 км пробега. Автотепло защищает ваш автомобиль от резких перепадов температур.
Выберите свой автомобиль
до 2 тонн
2—5 тонн
5—20 тонн
Спецтехника
BAW
FAW
HYNDAY porter
ISUZU
IVECO Daily
JAC
KIA bongo
MERSEDES
VOLKSWAGEN crafter
ГАЗЕЛЬ
ГАЗЕЛЬ next
BAW
DAEWOO
FAW
FOTON
HINO
HYNDAY
ISUZU
JAC
KIA
MITSUBISHI fuso
TATA
DAEWOO
DAF
FAW
FOTON
HINO
HYNDAY
IVECO
JAC
MAN
MERSEDES-dtns
SCANIA
VOLVO
КAMAZ Евро 5 6
КАМАZ до Евро4 (5314, 5312)
МАЗ
Скачать шаблон заявки
Скачайте и заполните заявку на рассчет. Затем вышлите нам на адрес
[email protected]
Если вашей машины нет в списке, измерьте
подкапотное пространство автомобиля
и воспользуйтесь подбором по размерам.
Подбор по размерам
Для редких авто или любой другой техники,
от кранов, до электростанций можно заказать
утеплитель по вашим размерам
Что такое Автотепло
Автоодеяло «Автотепло» — утеплитель для двигателя
автомобиля,
уникальная разработка отечественных
инженеров, поможет сохранить тепло двигателя Вашего
автомобиля даже в сильный мороз!
Состав утеплителя:
1. Муллитокремнеземная вата;
2. Кремнеземная ткань;
3. Стекловолокнистые нити.
Такой состав утеплителя для двигателя позволяет сохранять тепло двигателя на более длительный срок, улучшить шумоизоляцию моторного отсека и выдерживать температуру до 1200 градусов.
Основные свойства утеплителя «Автотепло»:
1. Сокращает время прогрева двигателя;
2. Сохраняет двигатель тёплым на долгое время;
3. Выдерживает температуру до +1200ºС, не горит.
Утеплитель двигателя «Автотепло» позволяет сохранить тепло и не дает двигателю автомобиля промерзнуть
при отрицательных температурах. На поверхности капота не образуется наледь от растаявшего снега.
Не подлежит стирке.
Остерегайтесь подделок!
Как отличить настоящее Автотепло?
Каждый утеплитель имеет маркировку, нанесенную
на пакет или этикетку (ярлык), вкладываемый внутрь
прозрачного пакета. Маркировка должна быть четкой,
легко читаемой.
Маркировка содержит следующие сведения:
1. наименование предприятия-изготовителя;
2. наименование и обозначение изделия;
3. штамп отдела технического контроля;
4. обозначение технических условий.
Комплектность:
утеплитель;
руководство по эксплуатации;
упаковка.
Фотографии
Более
800 магазинов
Более 800 магазинов, где Вы можете
приобрести нашу продукцию.
Магазины на карте
Самовывоз в 590 городах
Все модели в наличии, забрать
заказ можно через 2-3 дня.
Адреса и доставка
Гарантия качества
Вся продукция сертифицирована
и имеет патенты.
Сертификаты и патенты
Технические особенности двигателей MAN | MAN
MAN TGX — технические особенности силовых агрегатов
Двигатель — важнейший конструктивный элемент грузового автомобиля. При разработке двигателей компания MAN уделяет особое внимание таким параметрам как топливная экономичность, КПД, износостойкость конструктивных элементов и простота технического обслуживания.
Дизельные двигатели семейств MAN D20 и MAN D26 представляют собой инженерные разработки высочайшего технического уровня, вобравшие в себя все самые передовые достижения мирового моторостроения.
Рядные шестицилиндровые моторы MAN D20 рабочим объемом 10,5 л и MAN D26 рабочим объемом 12,4 л представлены в нескольких модификациях в диапазоне мощности от 320 до 540 л.с.
В зависимости от топографии маршрутов, различной полной массы автопоезда, обусловленной многообразием особенностей перевозимых грузов, есть возможность подобрать именно тот вариант силового агрегата, который послужит идеальным балансом и разумным компромиссом для любой транспортной задачи.
Каждый конструктивных нюанс любого из вариантов двигателей детально проработан и оптимизирован. Внимание уделено каждому элементу. В результате внедрения такой инновации как верхнее расположение распредвала удалось исключить из конструкции такие элементы, как штанги и толкатели. В результате трение, износ минимизированы, а номенклатура конструктивных компонентов сокращена. Все это самым положительным образом сказывается на топливной экономичности и эффективности двигателей, на сокращении затрат по содержанию и техническому обслуживанию двигателей.
Высочайшей надежности подчинены все составные элементы моторов — прокладка между головкой и блоком цилиндров сконструирована таким образом, что гарантирует исключение гидроудара как явления. Каналы систем смазки и охлаждения параллельны и индивидуальны для блока и головки блока цилиндров. Они не соединяются между собой, что дает дополнительную надежность.
Передовая система питания Common Rail обеспечивает высокое давление во всех режимах работы двигателя и различных диапазонах оборотов. Важной конструктивной особенностью для России является особое управление заслонкой на холостом ходу, не позволяющее переохладиться двигателю в суровых зимних условиях. Кроме того, все топливные фильтры имеют систему подогрева.
Все двигатели соответствуют действующим в России экологическим стандартам, как нынешним, так и перспективным.
Двигатели агрегатируются с самыми современными коробками передач, как механическими, так и автоматическими.
Механические коробки передач имеют новую форму картера, благодаря которой гарантировано значительное уменьшение скопления влаги и грязи в этой зоне, даже в самых суровых условиях эксплуатации. А выключение сцепления кнопкой Comfort Shift на рычаге переключения (патентованная разработка MAN) обеспечат водителям, работающим с «механикой» уровень комфорта, сопоставимый с вождением грузовиков на «автомате».
Отдельное семейство автоматизированных коробок передач MAN TipMatic обеспечивает переключение передач как полностью в автоматическом режиме, так и вручную с помощью подрулевого рычага. Режим «полного автомата» позволяет водителю больше ни на что не отвлекаться и полностью сконцентрироваться на ситуации на дороге.
При торможении двигателем АКПП автоматически включает оптимальную передачу и обеспечивает наличие полноценного тормозного усилия.
Все коробки передач, устанавливаемые на автомобили MAN, обеспечивают максимально возможную экономичность во всех режимах, а также защиту трансмиссии от преждевременного износа, не допуская высоких перегрузок.
Рабочий объем | |
---|---|
D2066 | 10,5 л |
235 кВт (320 л. с.), 1600 Н•м | |
265 кВт (360 л.с.), 1800 Н•м | |
294 кВт (400 л.с.), 1900 Н•м | |
324 кВт (440 л.с.), 2100 Н•м | |
D2676 | 12,4 л |
353 кВт (480 л.с.), 2300 Н•м | |
397 кВт (540 л.с.), 2500 Н•м | |
D3876 | 16,2 л |
500 кВт (680 л.с.), 2700 Н•м |
Свяжитесь с нами Конфигуратор грузового автомобиля MAN
Техника, на которую можно положиться: системы MAN для безопасного и эффективного вождения
В решающий момент они приходят на помощь. Всегда. Системы безопасности и помощи водителю MAN работают постоянно. С ними вы довезете ваш груз до цели безопасно и с комфортом.
Для MAN TGX, используемого в сфере дальних перевозок, доступны следующие системы.
Многофункциональное рулевое колесо
Адаптивный круиз-контроль
Continuous Damping Control (система непрерывной регулировки жесткости амортизаторов )
Электронная система курсовой устойчивости (ESP)
Система слежения за дорожной разметкой (LGS)
Система автоматического торможения (EBA)
MAN BrakeMatic®
Когда эффективность сочетается с комфортом: системы повышения эффективности MAN экономят транспортные расходы и позволяют TGX для дальних перевозок добраться до своей цели с более высоким уровнем комфорта.
Темпомат с поддержкой GPS MAN EfficientCruise® экономит до шести процентов топлива.
Дополнительная тяга привода MAN HydroDrive® обеспечивает дорожным автомобилям преимущества даже на бездорожье.
Двенадцатиступенчатая автоматическая коробка передач MAN TipMatic® обеспечивает превосходные ходовые качества и позволяет водителю полностью сконцентрироваться на дорожной обстановке.
Темпомат с поддержкой GPS
MAN HydroDrive®
MAN TipMatic®
Свяжитесь с нами!
К форме онлайн-запроса
Узлы и агрегаты двигателей и трансмиссий грузового и спецтранспорта
Как предотвратить катастрофу? Системы пожаротушения «ЭПОТОС»
Узлы и агрегаты
Причины пожаров газобаллонных автомобилей и автобусов обычно связаны с утечками топлива. Быстро ликвидировать очаг возгорания и спасти машину поможет автоматическая система пожаротушения
06.09.2022
Шесть советов как чинить европейскую спецтехнику
Узлы и агрегаты
Снабжение запчастями гидравлических систем спецтехники грозит стать основной проблемой в условиях санкций и альтернативные комплектующие не помогут
09.06.2022
Все спецпроекты
Allison Transmission – электрификация коммерческих автомобилей
Узлы и агрегаты
Компания Allison Transmission представила решения для электрификации коммерческих транспортных средств – электрические мосты Allison eGen Power и систему гибридного привода eGen Flex
24. 05.2022
Hyundai Mighty EX – новый «среднетоннажник» на новой раме
Узлы и агрегаты
Смогут ли грузовики семейства Mighty работать с привычным в России перегрузом? Конечно смогут, ведь у каждой модели есть определенный запас прочности по раме, подвеске, нагрузке на оси. Однако при эксплуатации не стоит терять здравый смысл…
19.04.2022
Hyundai Mighty ЕХ. Две коробки и еще одна полезная вещь
Узлы и агрегаты
На «среднетоннажники» Hyundai устанавливают однодисковое диафрагменное сцепление с гидроприводом c диаметром ведомого диска 310 мм. Производитель – корейский завод фирмы Valeo. Раньше на городских автобусах Hyundai County оно ходило по 80-100 тысяч км, а на грузовике и 200 не предел
15.04.2022
Двигатель Hyundai D4CC – легкий, мощный, экономичный!
Узлы и агрегаты
Мотор экологического класса Евро‑5 объемом 2,9 литра не может похвастаться давней историей производства и японскими корнями. Двигатель начали выпускать примерно в 2015 году
12.04.2022
ZF на COMTRANS. Продукция нового дивизиона
Узлы и агрегаты
Концерн ZF принял участие в выставке впервые после завершения сделки по приобретению компании WABCO, на базе которой был образован дивизион Commercial Vehicle Control Systems
06.04.2022
Силовая линия «Урал Next» 6х6 – мотор без вибраций и коробка с «черепахой»
Узлы и агрегаты
Дизельный двигатель ЯМЗ‑536 объемом 6,7 литра, устанавливаемый на «Урал Next» 6х6, лучше, чем любой мотор, применяемый на «Уралах» ранее.
16.03.2022
COMTRANS 2021. Bosch представляет
Узлы и агрегаты
Компания продемонстрировала на выставке как хорошо известные и проверенные временем решения, так и новые разработки
05.03.2022
Новости СМИ2
Автокомпоненты КНОРР-БРЕМЗЕ. Сделано в России!
Узлы и агрегаты
Knorr-Bremse расширяет локальное производство. На выставке Комтранс компания продемонстрировала компрессоры для грузовиков, произведенные в Нижнем Новгороде.
14.02.2022
Двигатели Weichai – для грузовиков, автобусов и спецтехники
Узлы и агрегаты
Компания «Вейчай-Рус Трейдинвест» – представительство китайской компании Weichai в России и Белоруссии, продемонстрировала на выставке Комтранс новые модели двигателей.
04.02.2022
Устройство автомобиля — двигатель автомобиля, кузов и шасси. Трансмиссия, рулевое управление, несущая система, тормозная система автомобиля
Автомобилем называется колесное наземное безрельсовое транспортное средство, оборудованное двигателем, обеспечивающим его движение.
Устройство автомобиля представляет собой сложную систему, состоящую из деталей, узлов, механизмов, агрегатов и систем.
Деталь – изделие, изготовленное из однородно материала (по наименованию и марке) без применения сборочных операций. Деталь, с которой начинается сборка узла, механизма или агрегата, называется базовой.
Узел – ряд деталей, соединенных между собой с помощью резьбовых, заклепочных, сварных и других соединений. Механизм – подвижно связанные между собой детали или узлы, преобразующие движение и скорость.
Агрегат – несколько механизмов, соединенных в одно целое.
Система – совокупность взаимодействующих механизмов, приборов и других устройств, выполняющих при работе определенные функции.
Все механизмы, агрегаты и системы образуют три основные части, из которых устроен автомобиль: двигатель, кузов и шасси (см. рисунок 1 и рисунок 2).
Рисунок 1 – Устройство грузового автомобиля (основные части)
а – двигатель; б – кузов; в – шасси
Рисунок 2 – Устройство легкового автомобиля
1 – двигатель; 2 – рулевое управление; 3 – кузов; 4, 9 – задняя и передняя подвески; 5 – ведущий мост; 6 – карданная передача; 7 – коробка передач; 8 – сцепление
Двигатель является источником механической энергии, необходимой для движения автомобиля.
- Кривошипно-шатунный механизм (КШМ)
- Газораспределительный механизм (ГРМ)
- Неисправности и техническое обслуживание КШМ и ГРМ
- Гидравлический толкатель клапана
- Система смазки двигателя
- Вентиляция картера двигателя
- Система охлаждения двигателя
- Техническое обслуживание системы охлаждения
- Стартер — назначение, устройство, работа
- Электронное управление двигателем
- Датчики контроля параметров работы двигателя
Кузов предназначен для размещения водителя, пассажиров, багажа и защиты их от внешних воздействий (ветер, дождь, грязь и др. ).
- Формы кузовов из других областей техники
- История развития форм кузовов
- Метод оптимизации кузовных форм
- Тенденции развития технических показателей автомобилей
- Тенденции развития аэродинамических характеристик автомобиля
- Затраты на разработку аэродинамических автомобилей
Шасси представляет собой совокупность механизмов, агрегатов и систем, обеспечивающих движение и управление автомобилем.
В шасси входят трансмиссия, несущая система, передняя и задняя подвески, колеса, мосты, рулевое управление и тормозные системы.
Трансмиссия при движении автомобиля передает мощность и крутящий момент от двигателя к ведущим колесам.
У автомобиля с задними ведущими колесами трансмиссия состоит из сцепления, коробки передач, карданной передачи, главной передачи, дифференциала и полуосей. Главная передача, дифференциал и полуоси устанавливаются в балке ведущего моста. У автомобиля с передними ведущими колесами карданная передача в трансмиссии между коробкой передач и главной передачей отсутствует. У автомобиля со всеми ведущими колесами в трансмиссию дополнительно входят раздаточная коробка, соединенная карданными передачами с ведущими мостами.
Сцепление
- Сцепление автомобиля
- Однодисковые сцепления с периферийными пружинами
- Сцепление ВАЗ — однодисковое с диафрагменной пружиной
- Сцепление с конической пружиной
- Центробежное сцепление автомобилей
- Двухдисковые сцепления — устройство и схема
- Двухдисковые сцепления КамАЗ и МАЗ
- Гидравлическое сцепление — схема и принцип работы
- Электромагнитное сцепление
- Неисправности и техническое обслуживание сцепления
Коробка передач
- Коробка передач — назначение и типы
- Двухвальные коробки передач ВАЗ и АЗЛК
- Трехвальные коробки — применение и схема работы
- Трехвальная коробка передач ВАЗ — конструкция
- Коробка передач грузовых ГАЗ
- Коробка передач легковых ГАЗ
- Коробка передач грузовых автомобилей ЗИЛ
- Коробка передач грузовых МАЗ
- Многовальные коробки передач
- Гидромеханические коробки передач
Раздаточная коробка
- Раздаточная коробка – назначение и типы
- Раздаточная коробка легкового автомобиля
- Раздаточная коробка легковых автомобилей ВАЗ
- Конструкция раздаточной коробки ГАЗ
- Раздаточная коробка КамАЗ
- Раздаточная коробка ЗИЛ
Карданная передача
- Карданная передача — назначение и типы
- Карданные шарниры
- Примеры конструкций карданных передач
Несущая система предназначена для установки и крепления всех частей, систем и механизмов автомобиля.
У грузовых автомобилей, автобусов, выполненных на базе шасси грузовых автомобилей, легковых автомобилей большого и высшего классов, а также у ряда легковых автомобилей повышенной проходимости несущей системой является рама, и такие автомобили называются рамными.
Легковые автомобили особо малого, малого и среднего классов, а также автобусы рамы не имеют. Функции несущей системы у этих автомобилей выполняет кузов, который называется несущим. Сами же автомобили называются безрамными.
Подвеска обеспечивает упругую связь колес с несущей системой и плавность хода автомобиля при движении, т.е. защиту водителя, пассажиров и грузов от воздействия неровностей дороги в виде толчков и ударов, воспринимаемых колесами.
Большинство легковых автомобилей имеют переднюю независимую подвеску колес и заднюю зависимую. У грузовых автомобилей и автобусов передняя и задняя подвески колес зависимые.
- Листовые рессоры
- Применение листовых рессор на автомобилях
- Винтовые пружины
- Торсионы
- Стабилизаторы поперечной устойчивости
- Резиновые и пневматические упругие элементы подвески
- Ограничители хода и дополнительные упругие элементы
- Ограничители хода отбоя
- Подвески ведомых задних колес
- Подвески ведущих задних колес
Колеса связывают автомобиль с дорогой, обеспечивают его движение и поворот.
Колеса называются ведущими, если к ним от двигателя подводятся мощность и крутящий момент. Управляемыми называются колеса, обеспечивающие поворот автомобиля. К этим колесам мощность и крутящий момент не подводятся. Колеса называются комбинированными, когда они являются ведущими и управляемыми одновременно. У большинства автомобилей ведущие колеса задние, а управляемые – передние.
- Широкие шины серий 65, 60, 55 и 50
- Подшипники ведущих колес с независимой подвеской
Мосты поддерживают несущую систему автомобиля.
На автомобилях применяются ведущие, управляемые и комбинированные мосты, на которых установлены соответственно ведущие, управляемые и комбинированные колеса. Ведущими у автомобилей являются задние мосты, а управляемыми и комбинированными – передние.
- Мосты — назначение и типы
- Главная передача
- Дифференциал
- Полуоси
- Ведущий мост автомобиля
- Конструкция ведущего моста ВАЗ
- Конструкции ведущего моста автомобилей ГАЗ
- Конструкция ведущего моста грузовых автомобилей ЗИЛ
- Конструкции ведущих мостов КамАЗ и МАЗ
- Комбинированные мосты
- Передний мост легковых автомобилей ВАЗ повышенной проходимости
- Передний мост легковых автомобилей ВАЗ
- Комбинированный передний мост АЗЛК
- Передний ведущий мост автомобилей ГАЗ и ЗИЛ
Рулевое управление обеспечивает изменение направления движения и поворот автомобиля.
На автомобилях применяются рулевые управления без усилителей и с усилителями: гидравлическими и, реже, пневматическими. Усилители рулевого управления облегчают работу водителя и повышают безопасность движения, обеспечивая движение автомобиля с наименьшей вероятностью дорожно-транспортных происшествий и аварий.
На автомобилях рулевое управление может быть левым или правым в зависимости от принятого в той или иной стране направления движения транспорта. При этом расположение рулевого колеса, установленного с левой или с правой стороны в кузове или кабине автомобиля, обеспечивает лучшую видимость при разъезде с транспортом, движущимся навстречу, что также повышает безопасность движения.
Тормозные системы уменьшают скорость движения автомобиля, останавливают и удерживают его на месте, обеспечивая безопасность при движении и на остановках.
Автомобили оборудуются несколькими тормозными системами, совокупность которых называется тормозным управлением автомобиля.
Рабочая тормозная система используется для служебного и экстренного (аварийного) торможения, действует на все колеса автомобиля и приводится в действие от тормозной педали ногой водителя.
Стояночная тормозная система удерживает на месте неподвижный автомобиль, действует только на задние колеса или на вал трансмиссии и приводится в действие от рычага рукой водителя.
Запасная тормозная система (резервная) останавливает автомобиль при выходе из строя рабочей тормозной системы. При отсутствии на автомобиле отдельной запасной тормозной системы ее функции может выполнять исправная часть рабочей тормозной системы (первичный или вторичный контур) или стояночная тормозная система.
Вспомогательная тормозная система (тормоз-замедлитель) действует на вал трансмиссии и выполняется независимой от других тормозных систем.
Рабочей, стояночной и запасной тормозными системами оборудуются все автомобили, а вспомогательной – только грузовые автомобили большой грузоподъемности полной массой более 12 тонн и автобусы полной массой более 5 тонн.
Прицепы, работающие в составе автопоездов, оборудуются прицепной тормозной системой, снижающей скорость движения, останавливающей и удерживающей их на месте, а также автоматически останавливающей прицепы при их отрыве от автомобиля-тягача.
Конструкции грузовых автомобилей
Компоновочные схемы грузовых автомобилей (рис. 1) зависят от колесной формулы, типа привода, расположения двигателя и кабины на раме.
На большинстве грузовых автомобилей двигатель установлен в передней части автомобиля (несущей системы), но конструкция кабины и компоновочная схема автомобиля в целом могут существенно отличаться.
Различают три компоновочные схемы:
- капотную,
- полукапотную,
- бескапотную (кабина над двигателем).
Капотная компоновочная схема (рис. 1, а) обеспечивает хорошую пассивную безопасность, небольшую высоту автомобиля по кабине, упрощается конструкция приводов механизмов управления двигателем и трансмиссией. При такой компоновочной схеме ухудшена обзорность из-за высокого и длинного капота, значительная часть рамы автомобиля занята двигателем и кабиной, поэтому длина автомобиля, для сохранения грузоподъемности, получается большей, чем при других вариантах компоновки.
Полукапотная компоновочная схема (рис. 1, б) обеспечивает хорошую пассивную безопасность, несколько увеличивается высота автомобиля по кабине, конструкция приводов механизмов может быть достаточно простой. Кабина по отношению к капотной компоновке несколько приподнята и сдвинута вперед. Длина капота уменьшается, а посадка водителя становится выше и обзорность улучшается. При сохранении длины автомобиля, компоновочная схема позволяет увеличить длину (объем) кузова, но доступ к двигателю может быть затрудненным.
Рис. 1. Компоновочные схемы грузовых автомобилей: а — капотная; 6 — полукапотная; в, г — бескапотная
Бескапотная компоновочная схема (рис. 1, в) обеспечивает хорошую обзорность, но высота автомобиля по кабине становится большой, а посадка водителя в кабину затрудненной. Кабина устанавливается над двигателем. Для доступа к двигателю кабина делается откидывающейся (поворачивается на опорах, закрепленных на передней части рамы). Кабина, по отношению к полукапотной компоновке, сдвинута вперед. Конструкция приводов механизмов управления двигателем и трансмиссией может быть достаточно сложной. Существенным недостатком компоновочной схемы является конструктивная сложность обеспечения пассивной безопасности автомобиля.
Расположение центра масс двигателя относительно осей грузового автомобиля при бескапотной компоновочной схеме может достаточно сильно различаться, что связано с необходимостью обеспечения требуемого распределения массы автомобиля по осям. При необходимости увеличения нагрузки на переднюю ось двигатель располагают над передней осью, практически под кабиной. Если нагрузку на переднюю ось нужно уменьшить, двигатель сдвигается назад и может частично или полностью оказаться вне зоны установки кабины. Такие компоновочные схемы часто применяются для тяжелых или, наоборот, легких грузовых автомобилей (рис. 1, г).
Для определения конструктивных особенностей компоновочных схем легких грузовых автомобилей, изготовленных на базе (шасси) легковых, используются те же классификационные признаки и термины, что и для легковых автомобилей.
Компоновочные схемы и конструктивные варианты трансмиссий грузовых автомобилей зависят от типа привода и количества осей. Основные конструктивные схемы трансмиссий грузовых автомобилей показаны на рис. 2.
Рис. 2. Схемы трансмиссий грузовых автомобилей: а — двухосный 4 х 2 ; 6 — двухосный 4 х 4 ; в — трехосный б х 4; г — трехосный с проходным мостом 6 х 4 ; д — трехосный 6 х 6 ; е — трехосный с проходным мостом 6 х 6 ; :ж, з — с бортовыми передачами
Схема трансмиссии двухосного автомобиля с колесной формулой 4 х 2 показана на рис. 2, а. Для распределения крутящего момента между передними и задними колесами двухосного полноприводного грузового автомобиля с колесной формулой 4х 4 используется раздаточная коробка (рис. 2, б). Трехосные грузовые автомобили с колесной формулой 6 х 4 могут иметь различные схемы распределения крутящего момента по ведущим осям.
Схема трансмиссии раздаточной коробкой (рис. 2, в) обеспечивает распределение крутящего момента непосредственно к главным передачам среднего и заднего ведущих мостов. Распределение крутящего момента между главными передачами среднего и заднего ведущих мостов может быть выполнено и без раздаточной коробки, с помощью «проходной» главной передачи среднего моста (рис. 2, г). Нагрузка на промежуточную карданную передачу 4 в этом случае увеличивается .
Трехосные полноприводные грузовые автомобили с колесной формулой 6 х 6 могут иметь параллельный привод переднего, среднего и заднего мостов (рис. 2 , д) или параллельный привод переднего и среднего мостов с последовательным приводом от среднего, заднего моста (рис. 2, е).
Специальные полноприводные многоосные автомобили могут иметь схемы трансмиссии с бортовым распределением мощности. Схема трансмиссии трехосного полноприводноrо специального автомобиля с колесной формулой 6 х 6 и распределением крутящего момента на колеса левого и правого бортов с помощью раздаточной коробки показана на рис. 2, ж. Крутящий момент от раздаточной коробки 7 подводится к главным передачам 6 колес средней оси, а от них к главным передачам колес передней и задней оси.
Схема распределения крутящего момента в трансмиссии многоосных автомобилей с двумя силовыми агрегатами показана на рис. 2, з. Крутящий момент от коробки передач 3 правого двигателя 1 подводится к главной передаче 6 одного из колес правого борта и с помощью карданных передач 4 к главным передачам других колес того же борта. Распределение крутящего момента от левого силового агрегата производится по рассмотренной схеме между колесами левого борта.
Просмотров:
262
Двигатель полуприцепа MP8 | Мак Тракс
Javascript должен быть включен для корректного отображения страницы
перейти к содержимому
Двигатель MP®8 — легенда на дорогах всего мира. Обладая достаточной мощностью и крутящим моментом в широком рабочем диапазоне, MP®8 способен справиться с тяжелыми профессиональными и дорожными нагрузками.
- Повышение экономии топлива на 2,5-5%
- Снижение веса на 88 фунтов
- 415-505 лошадиных сил
- 1460-1860 фунт-фут. крутящий момент
- Рабочий объем 13 л
- Собрано в США
Волнистый поршень
Следующая эволюция конструкции поршня
Инновационная конструкция волнистого поршня Mack обеспечивает снижение расхода топлива на 2 % и снижение образования сажи на 90 %. Волны в камере поршня перенаправляют пламя в камеру сгорания, чтобы использовать весь доступный кислород для более чистого и полного сгорания, чем стандартные дизельные поршни.
Топливная система Common Rail
Необыкновенная мощность и эффективность
Эта система непосредственного впрыска обеспечивает сверхточный контроль давления, времени и объема впрыска топлива. В результате повышается мощность и эффективность при меньшем уровне шума двигателя. Экономьте топливо, увеличивайте мощность и снижайте выбросы.
Моторный тормоз PowerLeash
Больше уверенности при торможении
Моторный тормоз Mack PowerLeash™ обеспечивает большую тормозную мощность в диапазоне средних оборотов и весит на 50 фунтов меньше, чем моторные тормоза конкурентов. Благодаря лучшему торможению во всем диапазоне скоростей PowerLeash обеспечивает максимальное торможение среди моторных тормозов Mack. Вы сразу заметите, как тихий и отзывчивый моторный тормоз PowerLeash обеспечивает большую уверенность при торможении.
Двухскоростной насос охлаждающей жидкости
Оптимизирован для конкретной ситуации
Усовершенствованный двухскоростной насос охлаждающей жидкости Mack снижает паразитные потери за счет подачи нужного количества охлаждающей способности в нужное время. Когда максимальное охлаждение не требуется, насос понижает передачу, обеспечивая дополнительную экономию топлива на 0,5–0,6 %.
- 1
- 2
- 3
- 4
Равномерное распределение мощности
MP® обеспечивает постоянную мощность и крутящий момент в широком рабочем диапазоне, который можно настроить в соответствии с вашими потребностями для правильного сочетания мощности и высокой эффективности использования топлива.
Серьезная экономия веса
Чем легче двигатель, тем больше вы можете загрузить. MP®8 теперь весит на 88 фунтов меньше, чем предыдущая версия, что означает большую полезную нагрузку на рейс изо дня в день, а также более высокую эффективность работы и больший доход.
Собрано в США.
Мы гордимся тем, что производим сами. Все двигатели, трансмиссии и трансмиссии Mack собираются в Хагерстауне, штат Мэриленд, США.
Технические характеристики
Максидин®
Высокая мощность для низкоскоростных, высокопроизводительных и тяжелых условий эксплуатации, особенно для бездорожья
425 л.
с.
Пиковая мощность
425 л.с.
Пиковая мощность, об/мин
15:00-17:00
Пиковый крутящий момент
1560 фунт-фут
Пиковый крутящий момент, об/мин
10:00-13:00
455 л.
с.
Пиковая мощность
455 л.с.
Пиковая мощность, об/мин
14:00-17:00
Пиковый крутящий момент
1760 фунто-футов
Пиковый крутящий момент, об/мин
1050-1300
505 л.
с.
Пиковая мощность
505 л.с.
Пиковая мощность, об/мин
15:00-17:00
Пиковый крутящий момент
1860 фунто-футов
Пиковый крутящий момент, об/мин
1150-1400
МаксиКруиз®
Сбалансированные характеристики для движения по автомагистралям и работы по бездорожью
415 л.
с.
Пиковая мощность
415 л.с.
Пиковая мощность, об/мин
14:00-17:00
Пиковый крутящий момент
1660 фунто-футов
Пиковый крутящий момент, об/мин
10:00-13:00
445 л.
с.
Пиковая мощность
445 л.с.
Пиковая мощность, об/мин
13:00-18:00
Пиковый крутящий момент
1860 фунто-футов
Пиковый крутящий момент, об/мин
11:50-13:00
505 л.
с.
Пиковая мощность
505 л.с.
Пиковая мощность, об/мин
15:00-17:00
Пиковый крутящий момент
1860 фунто-футов
Пиковый крутящий момент, об/мин
1150-1400
Эконодин®
Максимальная эффективность для межгосударственных приложений, где экономия топлива является приоритетом
415 л.
с.
Пиковая мощность
415 л.с.
Пиковая мощность, об/мин
14:00-17:00
Пиковый крутящий момент
1660 фунто-футов
Пиковый крутящий момент, об/мин
10:00-13:00
445 л.
с.
Пиковая мощность
445 л.с.
Пиковая мощность, об/мин
13:00-18:00
Пиковый крутящий момент
1860 фунто-футов
Пиковый крутящий момент, об/мин
1150-1300
505 л.
с.
Пиковая мощность
505 л.с.
Пиковая мощность, об/мин
15:00-17:00
Пиковый крутящий момент
1860 фунто-футов
Пиковый крутящий момент, об/мин
1150-1400
Характеристики двигателя
+
Тип
Дизельный двигатель с непосредственным впрыском
Количество цилиндров
6, рядный
Диаметр и ход поршня
5,16″ x 6,22″ [131 мм x 158 мм]
Рабочий объем
780 [13 л]
Степень сжатия
16:1
Приказ о стрельбе
1-5-3-6-2-4
Повышение крутящего момента
89%
Зацепление сцепления
1215 фунто-футов [1647 Н•м] при 800 об/мин
Скорость холостого хода
Низкий: 600 об/мин Регулируемый – Высокий: 2100 об/мин
Мощность замедления моторного тормоза
500 л.
с. [372 кВт] при 2100 об/мин
Сухой вес (приблизительно)
2597 фунтов [1177 кг]
Интервалы технического обслуживания
+
Двигатели 2011 модельного года и новее
С использованием масла Mack EOS-4.5 PremiumОбычный режим
Более 6 миль на галлон Менее 39 л/100 км
Сверхмощный
Более 5 миль на галлон Менее 50 л/100 км
Тяжелая работа
Менее 5 миль на галлон Более 50 л/100 км
MP® 7 / MP® 8 или MP®10 с масляным поддоном 42 л / 44 кварт:
Mack EOS-4. 5* Масло, фильтры и топливные фильтры премиум-класса (замена)
Если время простоя превышает 30 %, используйте следующий меньший интервал замены.
миль
60 000 / 55 000**
45 000 / 40 000**
35 000 / 30 000**
км
95 000 / 90 000**
70 000 / 65 000**
55 000 / 50 000**
часов
1 700 / 1 600**
1300 / 1200**
825 / 750**
MP® 10 с масляным поддоном 52 л / 55 кварт:
Mack EOS-4.5* Масло, фильтры и топливные фильтры премиум-класса (замена)
Если время простоя превышает 30 %, используйте следующий меньший интервал замены.
миль
65 000 / 60 000**
50 000 / 45 000**
40 000 / 35 000**
км
105 000 / 95 000**
80 000 / 70 000**
65 000 / 55 000**
часов
1 750
1 300
825
Двигатели 2011–2016 модельного года, использующие масло Mack EOS-4 Premium
** Интервал замены относится к одобренному маслу EOS-4. 5, отличному от Mack Engine Oil EOS-4.5, список можно сделать доступным
MP® 7 / MP® 8 или MP®10 с масляным поддоном 42 л / 44 кварт:
Mack EOS-4* Масло, фильтры и топливные фильтры премиум-класса (замена)
Если время простоя превышает 30 %, используйте следующий меньший интервал замены.
миль
45 000
35 000
25 000
км
75 000
60 000
45 000
часов
1 300
1000
625
MP® 10 с масляным поддоном 52 л / 55 кварт:
Mack EOS-4* Масло, фильтры и топливные фильтры премиум-класса (замена)
Если время простоя больше 30%, используйте следующий меньший интервал замены.
* Только утвержденные масла, списки можно сделать доступными
миль
50 000
45 000
35 000
км
80 000
75 000
60 000
часов
1 300
1000
625
MACK PREMIUM LONG LIFE COOLANT
Долговечная охлаждающая жидкость Mack Premium (замена)
миль
1 000 000
км
1 600 000
часов
96 месяцев
Долговечный фильтр охлаждающей жидкости Mack Premium (замена)
миль
150 000
км
240 000
часов
12 месяцев
MACK PREMIUM ПОЛНОСТЬЮ СОСТАВЛЕННАЯ ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ
Полнофункциональная охлаждающая жидкость Mack Premium (замена)
миль
300 000
150 000
км
500 000
240 000
часов
24 месяца
12 месяцев
Полностью укомплектованный фильтр охлаждающей жидкости Mack Premium (замена)
Время
При каждой замене масла
РАЗНОЕ
Регулировка клапана
миль
150 000 / затем каждые 300 000
км
240 000 / затем каждые 500 000
часов
12 месяцев / затем каждые 24 месяца
Ремень привода вентилятора и вспомогательного оборудования (замена)
миль
300 000
150 000
км
500 000
240 000
часов
36 месяцев
12 месяцев
Воздушный фильтр Mack Premium и фильтр вентиляции топливного бака (замена)
Время
Максимум 24 месяца
СИСТЕМА ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ОБРАБОТКИ ВЫХЛОПНЫХ ВЫХЛОПНЫХ ОГ
Обычный режим
Сверхмощный
Тяжелая работа
Дизельный сажевый фильтр (DPF) — Очистка
миль
400 000
250 000
км
650 000
400 000
часов
10 000
4 500
Дизельный сажевый фильтр (DPF) Электрод зажигания и сопло
миль
150 000
км
240 000
часов
4 500
Углеводородный инжектор дополнительной обработки (AHI)
МГ с 2011 по 2012 год (апрель) чистая форсунка AHI.
MY 2012 (май) и новее замена форсунки AHI и сброс данных.миль
150 000
км
240 000
часов
4 500
DEF, фильтр заливной горловины насоса и бака
Слейте бак DEF, замените основной фильтр насоса DEF, очистите фильтр горловины бака DEF.мили
150 000
км
240 000
часов
4 500
ТРАНСМИССИЯ И ОСИ
Обычный режим
Сверхмощный
Тяжелая работа
mDRIVE ТРАНСМИССИЯ
mDRIVE™
Трансмиссионное масло и фильтр (Заменить)
Качество масла: Mack Transmission Oil 97318*миль
500 000
Не разрешено
км
800 000
Время
60 месяцев
mDRIVE™; mDRIVE™ Severe Duty и mDRIVE™ с гусеничными передачами
Трансмиссионное масло и фильтр (Заменить)
Качество масла: Mack Transmission Oil 97319** Только утвержденные масла, списки можно сделать доступными
миль
500 000
250 000
км
800 000
400 000
Время
60 месяцев
2500 ч
ОСЬ
Масло заднего моста (заменить)
миль
500 000
80 000
км
800 000
125 000
Время
36 месяцев
12 месяцев
ШАССИ
Обычный режим
Сверхмощный
Тяжелая работа
Смазка шасси премиум-класса Mack
миль
15 000
10 000
км
24 000
16 000
Время
12 месяцев
Разъемы электрической системы (проверить)
Время
Каждые 6 месяцев.
Жидкость и фильтр гидроусилителя руля (замена)
миль
150 000
км
240 000
Время
12 месяцев
Коалесцентный картридж осушителя воздуха (замена)
миль
150 000
км
240 000
Время
12 месяцев
Загрузить дополнительную информацию
Найдите ближайшего дилера Mack.
Найти дилера
Лучшие двигатели для грузовиков + Худшие двигатели для грузовиков
Содержание
443
акции
Какие двигатели для грузовиков самые лучшие, а какие самые плохие?
Как я могу узнать, какой двигатель грузовика лучше всего подойдет мне как владельцу-оператору?
Каким бы простым ни казался вопрос, простых ответов на него нет.
Однако есть несколько важных факторов, которые следует учитывать при выборе наилучшего дизельного двигателя для вашего полуприцепа.
НАЧНЕМ С ЛУЧШИХ ДВИГАТЕЛЕЙ.
Топ-10 лучших двигателей для грузовиков – наш выбор
Мы рассмотрели:
- Надежность (мало поломок)
- Долговечность (время до капитального ремонта/работы)
Вот 10 лучших вариантов двигателей для полуприцепов в произвольном порядке:
- Mack мощностью 300 л. Это были крепкие двигатели и отличный холодный пуск. Если вы поклонник грузовиков Mack, вам может понравиться эта галерея старых грузовиков Mack.
- 350 Cummins – Двигатели Cummins 350 и Big Cam Cummins были надежными, но не очень экономичными.
- Большой кулачок Cummins
- 1693 Cat — это один из лучших двигателей для грузовиков Cat. Немного громоздкий, но надежный и мощный.
- 380 Cat — этот дизельный двигатель Cat был мощным, надежным, мощным и имел приличный расход топлива.
- 3408 Cat — этот двигатель грузовика класса 8 был мощным, около 450 л.с., но на самом деле выдавал около 550 л.с. Экономия топлива была плохой.
- C15 Cat — дизельные двигатели C15 и C16 Caterpillar были рабочими лошадками. Они также были надежными, неплохо экономили топливо и имели большие гарантии.
- C16 Кат
- 60-я серия Detroit — эти двигатели Detroit являются единственным «новейшим» дизельным двигателем среди лучших двигателей для полуприцепов. Детройт, кажется, преодолел проблемы с системами выбросов, с которыми сталкиваются другие производители дизельных двигателей.
- ДД 15
- 3406 Cat — этот дизельный двигатель Caterpillar не попал в десятку лучших, так как у него было много проблем с прокладкой головки блока цилиндров.
- Новые дизельные двигатели Cummins + Paccar — эти двигатели Paccar и Cummins также не вошли в список 10 лучших, поскольку они не были очень надежными из-за проблем, с которыми производитель столкнулся с оборудованием для выбросов.
10 факторов, которые следует учитывать при выборе лучшего двигателя для полуприцепа
Тип работы
Во-первых, как оператор-владелец, вам необходимо знать, какой тип работы вы будете выполнять, например:
- средний вес груза
- тип местности, по которой вы будете путешествовать
- какой прицеп вы будете тянуть
- знать характеристики остальной части привода
- знаю какая коробка передач и передаточное число заднего дифференциала
Учет размера
Чем больше, тем лучше — это несколько устаревшая философия мышления для лучших двигателей для грузовиков.
Чем больше лошадиных сил, тем лучше. Сейчас это звучит не так правдоподобно, как когда-то.
В зависимости от типа работы, которую вы будете выполнять, больший размер не всегда является лучшим выбором для двигателя грузовика. Я подозреваю, что в прошлом при выборе двигателя было задействовано гораздо больше мужских гормонов.
Поскольку владелец-оператор занимается бизнесом ради прибыли, а не хвастается своими правами у прилавка на стоянке для грузовиков, «маленькие» блочные двигатели (13 литров) сегодня намного лучше, чем в прошлом.
Большинство этих дизельных двигателей могут надежно развивать мощность 1850 TQ до 500 лошадиных сил, что является довольно приличным показателем.
Эти двигатели легче, с меньшей собственной массой и могут обеспечить довольно впечатляющую экономию топлива по сравнению со старшими братьями объемом 15/16 литров.
Выберите необходимый размер и мощность, НЕ ТРЕБУЕТСЯ РАЗМЕР И МОЩНОСТЬ .
Помните, мощность стоит денег как при покупке, так и в течение всего срока службы грузовика.
Большинство двигателей могут быть модернизированы позже до более высокой мощности для лучшей перепродажи.
Перепродажа
Владелец-оператор также должен учитывать возможности перепродажи в будущем. Ничто так не может сделать грузовик достойным эквивалента «любимого камня», как неправильная трансмиссия (двигатель).
Трансмиссия
У всех производителей грузовиков есть собственные силовые передачи.
Итак, если вы хотите продукт Paccar, но, как и двигатель Detroit, дни установки любого двигателя практически на любой грузовик давно прошли.
Cummins — единственный двигатель, доступный практически для всех типов шасси, кроме Volvo. Это был вариант несколько лет назад, но сейчас это не так.
У всех производителей шасси есть хороший выбор двигателей для полуприцепов собственной марки, поэтому, как только вы выберете производителя грузовиков, выбор двигателей станет проще.
Каждый производитель грузовых автомобилей предлагает варианты малых и больших блоков под собственной маркой. Лошадиные силы такие же, как и характеристики TQ.
Затраты на двигатель – краткосрочные и долгосрочные
Поскольку основной упор делается на получение прибыли в малом операторском бизнесе, затраты имеют первостепенное значение.
Стоимость двигателя грузового автомобиля — это самая непосредственная краткосрочная стоимость.
Некоторые производители предлагают специальные скидки на комплект трансмиссии, например, определенную модель двигателя с определенной коробкой передач и задним дифференциалом, особенно если это их собственный бренд.
Иногда производитель предлагает скидку при оплате наличными или бесплатную расширенную гарантию.
Долгосрочные затраты на двигатель включают:
- экономию топлива
- интервал замены масла
- замена масла стоимость
- надбавка задает частоту и стоимость
- стоимость расширенной гарантии
Все эти расходы могут сильно различаться в зависимости от производителя.
Ремонт двигателей грузовых автомобилей и доступность дилерской сети
Производители грузовиков берут пример с автомобильной промышленности и делают ремонт двигателя практически невозможным где-либо, кроме как на заводе OEM.
Cummins по-прежнему предлагает ремонт независимо от поставщиков шасси, как и Caterpillar, но если вы не строите планер, у вас не будет этого двигателя в качестве опции.
Итак, для нового покупателя сеть дилеров и отношения с дилером могут стать более важным фактором при выборе двигателя, чем марка грузовика.
См. также > Переживут ли комплекты планера шторм в отрасли грузоперевозок?
Гибкость
Поговорка «никогда не говори никогда» пригодится, когда вы заказываете двигатель для своего нового грузовика.
Тип работы, которую вы сейчас выполняете в качестве владельца оператора, почти наверняка изменится.
Сегодня заменить двигатель намного проще, чем раньше.
Современные двигатели предлагают различные настройки мощности и общего качества, используя один и тот же блок, головку и форсунки.
Если на вашей нынешней работе вы тянете 80000 фунтов или меньше, то, возможно, 450-475 лошадиных сил более чем достаточно для вашего применения.
Однако, если у вас есть возможность для тридема или большегруза, вы можете модернизировать свой двигатель до 500 лошадиных сил.
Экономия топлива
Самые большие переменные затраты — это расход топлива.
Помните, что больший рабочий объем и более высокая мощность каждый раз будут стоить дороже, без исключений.
Ознакомьтесь с нашими советами по экономии топлива.
Вес тары
Двигатели небольших грузовиков весят меньше.
Если вы работаете в секторе, где требуется минимальный вес тары, то вес становится очень важным фактором при выборе марки двигателя и грузовика, которые вам необходимо купить.
Расширенная гарантия
Это может быть душераздирающим расходом.
Стоимость расширенной гарантии должна быть включена в стоимость покупки вашего грузовика.
Большинство гарантий распространяется на последующую обработку, а также на двигатель. Читайте мелкий шрифт.
- Убедитесь, что вы понимаете ограничения приобретаемой гарантии.
- Убедитесь, что вы понимаете свои обязанности как владельца, чтобы гарантия была действительна, если она вам когда-нибудь понадобится.
Ваша расширенная гарантия по сути является страховкой.
Держу пари, двигатель не выдержит. Производитель обещает, что так и будет.
Иногда, если на двигатель остается гарантия, это может увеличить стоимость при перепродаже или обмене в будущем.
СОВЕТ — Сначала выберите производителя грузовика. Большинство производителей предлагают двигатели Cummins, а также двигатели собственной марки.
Связанные с > 2004 Peterbilt 379 — на дальние расстояния
Лучшие двигатели для грузовиков класса 8 для грузовиков
У меня были грузовики с Big Cams, Twin Cam ISX, Single Cam ISX, и мне очень повезло со всеми из них, HP до 605, TQ 2050.
Они доступны в PACCAR, Freightliner, Western Star и шасси Navistar.
Большим преимуществом этих вариантов является то, что почти любой магазин может их обслуживать.
Дилерская сеть достаточно широка в зависимости от требуемого ремонта или запасных частей.
Двигатели Paccar
У Paccar есть собственная линейка дизельных двигателей для грузовых автомобилей.
- 13 литров – У них были некоторые проблемы, но, похоже, они решили многие из них.
- Мощность до 500 TQ 1850.
Двигатель Paccar устанавливается на грузовики Peterbilt и Kenworth.
Дилерская сеть значительно улучшилась по сравнению с прошлым.
Нехватка запчастей когда-то была проблемой, но теперь, похоже, ситуация улучшилась.
Связанные > Почему грузовики Kenworth и Peterbilt (по-прежнему) лучше остальных
Детройтский дизель принадлежит той же материнской компании, что и Freightliner и Western Star.
Имеют двигатели объемом 13, 15 и 16 литров различной мощности, вплоть до 600 и TQ2050. Они основаны на дизайне Mercedes из Европы.
Все, с кем я разговаривал, у кого на грузовиках установлены именно эти двигатели, очень ими довольны.
Это не то же самое, что двигатель Mercedes, который был так популярен в небольших грузовиках Freightliner и Sterling начала 2000-х годов.
16-литровый двигатель оснащен дополнительным турбонаддувом, который приводит в движение зубчатую передачу в задней части двигателя, увеличивая мощность двигателя, помогая приводить в движение зубчатую передачу.
Их сеть дилеров достаточно широка, а дилер доступен в большинстве крупных центров.
Вольво/Мак
Volvo/Mack выпускает двигатели собственной марки. Они имеют 13-литровый и 16-литровый двигатели различной мощности и TQ 600 л.с. TQ 2050
В настоящее время Volvo предлагает двигатели объемом 13 и 16 литров, причем 13-литровый двигатель является самым популярным и используется в подавляющем большинстве их грузовиков.
Доступен двигатель 1850TQ мощностью до 500 лошадиных сил, и он отлично справляется с этой задачей. Есть много опубликованных отчетов о хорошей экономии топлива на этих двигателях.
У 16-литрового были проблемы. Сообщается, что из-за отсутствия популярности и специализированных компонентов некоторые водители подолгу ждали запчасти.
Двигатели Mack основаны на блоке Volvo и используют многие из тех же компонентов.
Прошли те времена, когда двигатель Mack дымил по шоссе, когда водитель держал педаль газа.
Volvo имеет хорошую доступную сеть, в то время как дилерская сеть Mack меньше и более региональна.
Навистар
Компания Navistar предлагает множество двигателей меньшего размера для агрегатов класса 5-6, но единственным настоящим двигателем класса 8 является Cummins ISX.
В большинстве центров поблизости есть дилер Navistar, так как Navistar продает большое количество устройств меньшего класса. Дилерская сеть у них хорошая.
Похожие > Пусть решает водитель грузовика, а НЕ двигатель грузовика!
Двигатели для полуприцепов, которых следует избегать
Каждый, кто когда-либо владел полуприцепом, может рассказать страшную историю. Производители двигателей ничем не отличаются.
Знание лучших дизельных двигателей может быть полезным, но знание двигателей, которые не работают, бесценно.
Caterpillar
Cat производит очень хорошие двигатели. В течение многих лет у меня было несколько двигателей Caterpillar, и я могу сказать о них много хорошего.
Однако, когда начали действовать нормы выбросов, Кэт сильно боролась.
Головки их базовых блоков были такими же прочными, как и прежде. Но они просто не могли заставить их работать с плохо продуманной инженерией, которая происходила.
Некоторые из двигателей Acert были ужасны, как и агрегаты с двойным турбонаддувом с горелками на раме. Это были довольно неловкие моменты для Кэт.
Камминз
Компания Cummins не застрахована от проблем.
Их двигатели с двумя верхними распредвалами ISX были известны некоторыми постоянными проблемами.
Серьезной проблемой были кулачки, где плохое покрытие на кулачках приводило к проблемам с подшипником кулачка из мягкого металла. Также был случайный отказ шатуна или кривошипа.
У меня был один из этих двигателей Cummins ISX. Чтобы исправить ситуацию, я решил сократить старый интервал замены.
Камминз предлагал интервалы замены масла 40-50000 км, но я сразу сократил свой до 20000 км.
Когда я недавно, в июле 2018 года, продал свой грузовик, он проехал 1,4 миллиона километров без серьезных проблем с двигателем.
Mercedes/Sterling/Freightliner
В начале 2000-х Freightliner и Sterling устанавливали небольшие блоки Mercedes на большое количество своих грузовиков.
В местном профессиональном мире, не относящемся к классу 8, они работали нормально.
Но в условиях дальней связи класса 8 они оказались не в состоянии справиться с этой задачей.
Вольво/Мак
12-литровые и 13-литровые двигатели Volvo/Mack работали достаточно хорошо, хотя 16-литровый двигатель имел множество проблем.
Запчасти для них было трудно найти, так как для их ремонта требовался должным образом обученный механик.
В результате они становятся все менее популярными. Я предполагаю, что они могут быть прекращены в ближайшем будущем.
Обновление фактора снижения выбросов
Всем производителям приходилось сталкиваться с нормами выбросов и бороться за соблюдение этих требований.
Никто не был застрахован от этих проблем.
Похоже, что большинство обнаруженных проблем находятся в процессе исправления или уже устранены.
Экономия топлива, кажется, улучшается.
Они снова становятся лучше и надежнее, а «застрявшие на обочине» истории рассказываются реже.
Почти все двигатели работают на гораздо более низких оборотах, чем предыдущие модели.
Они предназначены для работы на оборотах до 1000 об/мин, поэтому быстрота передачи и медленный бег приобрели новое определение.
Было время, когда работа двигателя на такой малой мощности приводила к его повреждению.
Сегодня становится нормой запускать двигатель на низких оборотах, поскольку производители стремятся к большей экономии.
Время покажет, смогут ли эти двигатели работать на низких оборотах.
Связанные материалы >The Ultimate Jake Brake Краткое руководство для профессионального водителя грузовика
Выбор лучшего двигателя для грузовика
– Советы владельцу-оператору
бизнес-план и бюджет.
Прибыль в сфере грузоперевозок для владельца-оператора стала меньше, чем когда-либо.
Обязательно знать свои номера. Цифры должны определять ваше решение.
Если вы провели исследование и знаете свои цифры, то выбрать лучший двигатель и шасси для грузовика несложно.
Задавайте много вопросов.
- Проведите исследование. Найдите время, чтобы провести серьезное исследование. Это не включает в себя прослушивание приятеля, который рассказывает хорошую историю, но на самом деле не имеет ни малейшего представления, прибыльен он или нет. Посмотрите в Интернете. Там гора информации.
- Спросите операторов текущего владельца. Поговорите с успешными опытными операторами-владельцами.
- Поговорите с некоторыми экспертами. Поговорите с мастером из уважаемого магазина и их механиками по большегрузным автомобилям. Если вы не уверены в конкретной марке двигателя и хотите, чтобы он был действительно тощим, зайдите в магазин в выбранном вами дилерском центре и поговорите с мастером магазина или настоящим механиком. Они являются источником информации. Они не руководствуются «корпоративным» стремлением к продажам или долей рынка, как это может быть в случае с отделом продаж.
Каждый, с кем вы говорите о различных аспектах вашего бизнеса владельца-оператора, может добавить что-то ценное в уже имеющуюся у вас банку информации.
Один из самых полезных способов узнать, какие двигатели для грузовиков самые лучшие, — наладить отношения с некоторыми из этих парней.
Они будут окном в то, что они видят в цеху, относительно реальности надежности и целостности интересующего вас двигателя.
Сделать правильный выбор двигателя для грузового автомобиля очень важно.
Потратьте время и энергию, чтобы сделать это правильно.
Всегда ли двигатель большой мощности — лучший выбор?
Это довольно устаревшая философия, когда речь идет о двигателях грузовых автомобилей. Большая мощность хороша, когда это абсолютно необходимо. Однако большая мощность стоит больше денег во время покупки, а также в течение всего срока службы грузовика.
Кто лучше всего может посоветовать, какой двигатель для грузовика купить?
Поговорите с как можно большим количеством людей. Поговорите с другими операторами-владельцами и их опытом, а также с несколькими дизельными механиками, знакомыми с современными двигателями и их характеристиками.
Какой самый лучший двигатель для грузовиков?
Двигатели Cat были отличными двигателями. Однако, к сожалению, они больше не производятся для грузовиков 8-го класса. Компания Caterpillar отказалась, когда они не смогли произвести надежный двигатель, когда были введены стандарты выбросов.
Другие статьи, которые могут вам понравиться
- Бизнес-руководство владельца-оператора по прибыли и успеху
- Что нужно знать при покупке подержанной буровой установки
- Полное руководство по полуприцепам — единственное, что вам когда-либо понадобится
- Советы по покупке первого грузовика
Двигатели грузовых автомобилей | Полное руководство по производителям и моделям двигателей грузовых автомобилей
Если вы не покупаете грузовой автомобиль по торговой марке, двигатель, который устанавливается на грузовой автомобиль, должен быть вашим первоочередным приоритетом при принятии решения о покупке. Здесь мы разбираем двигатели разных производителей, чтобы сравнить и сопоставить их, чтобы вы могли принять обоснованное решение о внутренней работе вашего будущего автомобиля.
Компания Cummins, основанная в 1919 году, входит в список Fortune 500 и продает двигатели для различных областей применения, в том числе для грузовых автомобилей большой грузоподъемности. Они не производят свои собственные грузовики, вместо этого вы можете найти их двигатели в различных марках, таких как Freightliner, Peterbilt или Volvo.
На своем веб-сайте Cummins рекламирует двигатели, выпущенные начиная с 2004 года, но поскольку старые двигатели менее надежны и устаревают быстрее (у Cummins даже нет изображений двигателей 2004-2007 годов!), эта статья отправится дальше всего. время до 2013.
X15 Productivity 2020
Модель X15 Productivity, являющаяся самой современной моделью крупной машины, — единственное, что вам нужно для безупречной производительности. Существует шесть вариантов мощности от 430 до 605 лошадиных сил и максимального крутящего момента от 1650 до 2050 фунт-футов. Моторный тормоз мощностью 600 л.с. обеспечивает аварийную остановку, а турбокомпрессор VGT обеспечивает быстрое ускорение.
Техническое обслуживание зависит от использования и используемых материалов (Cummins настаивает, что вы можете проехать еще 5000 миль без замены масла или очистки топливного фильтра, если вы используете моторное масло Valvoline Premium Blue). При нормальном использовании вы можете рассчитывать на необходимость замены масла и очистки топливного фильтра каждые 50 000 миль, очистки дизельного сажевого фильтра каждые 450 000 миль или около того, очистки фильтра выхлопной жидкости дизельного двигателя каждые 280 000 миль и регулировки клапанов каждые 500 000 миль. миль.
Технические характеристики
- Заявленная мощность: 430-605 л.с.
- Пиковый крутящий момент: 1650–2050 фунт-футов
- Регулируемая скорость: 2000-2100 об/мин
- Момент включения сцепления: 1000 фунто-футов
- Количество цилиндров: 6
- Вес системы: 3152 фунта
- Двигатель (сухой): 2961 фунт
- Система доочистки: 191 фунт
Для получения дополнительной информации о версии X15 Productivity 2020 года посетите ее веб-страницу.
X15 Efficiency 2020
Как вы понимаете, X15 Efficiency фокусируется на эффективности, а не на производительности X15 Productivity. 2020 Efficiency имеет 18 вкусов, пять из которых являются стандартными, шесть из которых имеют рейтинг «EX» и семь из которых имеют рейтинг «ST».
Cummins не сказал, что означает EX, но можно с уверенностью сказать, что это означает «дополнительно», поскольку Cummins говорит, что EX Efficiency обеспечивает на 1,5% лучшую топливную эффективность, чем его базовый аналог, который уже рекламируется как имеющий лучшую экономию топлива. чем линейка двигателей Productivity.
ST расшифровывается как Smart Torque. Появившаяся в двигателях Cummins в 2007 году, функция Smart Torque оптимизирует переключение передач не только в зависимости от текущей скорости, но и в зависимости от уклона, веса автомобиля, положения дроссельной заслонки и крутящего момента двигателя, позволяя вашему грузовику выбирать лучшую передачу для любого сценария, в котором он находится.
Независимо от того, получаете ли вы стандарт, EX или ST, все они имеют одинаковые интервалы технического обслуживания, которые очень похожи на интервалы для Productivity X15 2020 года. 50 000 миль для слива масла и очистки топливного фильтра, около 450 000 миль для очистки дизельного сажевого фильтра, 280 000 миль для фильтра DEF и 500 000 миль для регулировки клапанов.
Технические характеристики
- Заявленная мощность: 400-500 л.с.
- Пиковый крутящий момент: 1450–1850 фунт-футов
- Регулируемая скорость: 1700 об/мин
- Момент включения сцепления: 1000 фунто-футов
- Количество цилиндров: 6
- Вес системы: 3152 фунта
- Двигатель (сухой): 2961 фунт
- Система доочистки: 191 фунт
Дополнительную информацию о X15 Efficiency 2020 можно найти на его веб-странице.
Х12 2018
X12 предлагает новый метод повышения эффективности: быть легче. Мало того, что он на 900 фунтов легче, чем ранее упомянутые двигатели X15, обеспечивает большую экономию топлива, но и позволяет вашему грузовику перевозить больше и более тяжелые грузы, оставаясь при этом в рамках правил Министерства транспорта.
X12 имеет 19 различных моделей. Существует 13 стандартных моделей, три модели Smart Torque и три модели «SA».
SA означает SmartAdvantage. Когда вы покупаете модель SA, она включает в себя не только следующее поколение Smart Torque (ST2), но также поставляется с 10-ступенчатой автоматической механической коробкой передач Eaton Fuller Advantage (именно так SmartAdvantage получил свое название, объединив названия этих двух Особенности). Коробка передач и двигатель сообщаются друг с другом для лучшего определения требуемого крутящего момента.
Интервалы технического обслуживания меньше, чем у более тяжелых аналогов X15. Слив масла — каждые 60 000 миль, очистка топливного фильтра — каждые 50 000 (то же самое в X15s), техническое обслуживание золы DPF происходит примерно каждые 450 000 миль (так же, как и в X15s), а DEF и клапанный механизм требуют обслуживания каждые 300 000 миль.
Технические характеристики
- Заявленная мощность: 350-500 л.с.
- Пиковый крутящий момент: 1250–1700 фунт-футов
- Регулируемая скорость: 2000 об/мин
- Момент включения сцепления: 800 фунто-футов
- Количество цилиндров: 6
- Вес системы: 2241 фунт
- Двигатель (сухой): 2050 фунтов
- Система доочистки: 191 фунт
Более подробную информацию можно найти на веб-странице или в брошюре.
ISX12N 2018
ISX12N — это новейшая серия двигателей, работающих на всех трех типах природного газа: компримированном природном газе (КПГ), сжиженном природном газе (СПГ) и возобновляемом природном газе (ГПН). Это означает меньше выбросов и более дешевое топливо на галлон, чем с дизельным двигателем (который, как правило, дешевле на галлон, чем бензиновые двигатели среднего и премиум-класса). Заправочные станции, работающие на природном газе, встречаются реже, чем дизельные, но становятся все более и более популярными.
Техническое обслуживание, однако, намного сложнее, чем с обычным дизельным двигателем. Замена масла происходит каждые 25 000 миль и требует специальных версий масла, предназначенных для двигателей, работающих на природном газе. Топливные фильтры также меняются на 25000. Свечи зажигания заменяются каждые 50 000 миль, фильтр охлаждающей жидкости нуждается в очистке каждые 75 000 миль, верхний комплект нуждается в регулировке в первые 1000 часов и затем каждые 3000 часов вождения. Промывка системы охлаждения и регулировка моторного тормоза должны пройти через 300 000 миль. На пробеге 500 000 миль двигателю требуется замена закрытого фильтра вентиляции картера, а также удлинитель катушки зажигания.
Существует только одна модель ISX12N 2018 года, поэтому покупка не требует тщательного изучения конкретных вариантов, которые могут соответствовать или не соответствовать вашим потребностям.
Технические характеристики
- Выбросы NOx: 0,02 г/л.с.-ч. (90% ниже EPA)
- Максимальная мощность: 400 л.с.
- Пиковый крутящий момент: 1450 фунт-футов
- Регулируемая скорость: 2100 об/мин
- Тип: 4-тактный, с искровым зажиганием, рядный 6-цилиндровый, с турбонаддувом, CAC
- Объем двигателя (литры): 11,9
- Количество цилиндров: 6
- рабочих циклов: 4
- Вес нетто (сухой): 2650 фунтов
- Тип топлива: СПГ/СПГ/биометан
- Дополнительная обработка: трехкомпонентный катализатор
- Базовая гарантия: 2 года, 250 000 миль
Хотите узнать об этом двигателе, работающем на природном газе? Прочтите брошюру.
X15 Performance 2017
Performance — это версия более мощных моделей Productivity 2017 года. Интервалы технического обслуживания одинаковы, поэтому давайте просто углубимся в характеристики девяти различных версий.
Технические характеристики
- Заявленная мощность: 485-605 л. с.
- Пиковый крутящий момент: 1650–2050 фунт-футов
- Регулируемая скорость: 2000 об/мин
- Момент включения сцепления: 1000 фунто-футов
- Количество цилиндров: 6
- Вес системы: 3152 фунта
- Двигатель (сухой): 2961 фунт
- Система доочистки: 191 фунт
В то время как двигатели с более низким уровнем производительности интегрируют аппаратный набор эффективности, единственное заметное различие между производительностью и более сильными вариантами производительности заключается в возрасте двигателя. Посетите веб-страницу X15 Performance 2017 и сравните характеристики.
X15 Efficiency 2017
Часть двигателей серии x15 efficiency, более яркого красного оттенка, чем его аналоги 2020 года. Всего у него 20 вариаций: 8 стандартных, 6 SA и 6 ST.
Технические характеристики
- Заявленная мощность: 400-500 л.с.
- Пиковый крутящий момент: 1450–1850 фунт-футов
- Регулируемая скорость: 1800-2000 об/мин
- Момент включения сцепления: 1000 фунто-футов
- Количество цилиндров: 6
- Масса системы: 3152 фунта
- Двигатель (сухой): 2961 фунт
- Система доочистки: 191 фунт
Двигатели 2017 года практически идентичны своим аналогам 2020 года. См. брошюру для более подробной информации.
ISX15 2013
Еще в 2013 году двигатели не делились на эффективность, производительность или производительность. Поскольку типы двигателей относятся к одному семейству, неудивительно, что ISX15 2013 имеет наибольшее количество вариаций среди всех двигателей Cummins, которые мы рассматривали до сих пор. С 17 стандартными, 11 SmartTorque, семью SmartTorque2 (следующее поколение SmartTorque) и четырьмя профессиональными моделями (которые имеют более высокий крутящий момент в диапазоне более низких передач), что составляет в общей сложности 39разные версии двигателя!
ISX15 2013 имеет расширенные планы покрытия до 7 лет или 500 000 миль, но сегодня это бесполезно. Поскольку этот двигатель по своей природе старше, чем предыдущие рассмотренные нами двигатели Cummins, приобретайте его на свой страх и риск.
Технические характеристики
- Заявленная мощность: 400-600 л.с.
- Пиковый крутящий момент: 1450–2050 фунт-футов
- Регулируемая скорость: 1800-2000 об/мин
- Момент включения сцепления: 1000 фунто-футов
- Количество цилиндров: 6
- Вес системы: 3204 фунта
- Двигатель (сухой): 2964 фунта
- Система доочистки: 240 фунтов
Больше информации на веб-странице ISX15 2013, включая более дюжины различных брошюр на нескольких языках.
ISX12 2013 г.
ISX12 2013 г., предназначенный для всех типов коммерческих автомобилей, представляет собой старую модель с меньшим двигателем.
Имеется 20 вариантов: восемь обычных, четыре SmartTorque и восемь профессиональных. Как и в случае с ISX15 2013 года, срок действия расширенной гарантии истек, поэтому при покупке одного из них вам потребуется изучить историю конкретного двигателя, чтобы убедиться, что вы не покупаете двигатель, которому в ближайшее время потребуется капитальный ремонт.
Технические характеристики
- Заявленная мощность: 310-425 л.с.
- Пиковый крутящий момент: 1150–1650 фунт-футов
- Регулируемая скорость: 2100 об/мин
- Момент включения сцепления: 800 фунто-футов
- Количество цилиндров: 6
- Вес системы: 2880 фунтов
- Двигатель (сухой): 2640 фунтов
- Система доочистки: 240 фунтов
Читайте обо всех возможностях ISX12 2013 на его веб-странице.
ISX12 G 2013
Этот двигатель является более старой версией ISX12N 2018 года. Двигатели, работающие на природном газе, поставляемые Cummins, подверглись ребрендингу: в то время как N означает «Природный», G здесь означает «Газовый». Не нужно много времени, чтобы понять, что этот двигатель также работает исключительно на природном газе, а не на дизельном топливе.
Имеет девять вариантов: пять для линейных самосвалов и четыре для мусоровозов.
Технические характеристики
- Заявленная мощность: 320-400 л.с.
- Пиковый крутящий момент: 1150–1450 фунт-футов
- Регулируемая скорость: 2100 об/мин
- Момент включения сцепления: 700 фунто-футов
- Тип: 4-тактный, с искровым зажиганием, рядный 6-цилиндровый, с турбонаддувом, CAC
- Объем двигателя (литры): 11,9
- Диаметр и ход (дюймы): 5,11 x 5,91
- рабочих циклов: 4
- Емкость масляной системы (галлоны): 12
- Объем охлаждающей жидкости (галлоны): 26,5
- Напряжение системы: 12 В
- Вес нетто (сухой): 2650 фунтов
- Тип топлива: CNG/LNG/RNG
- Дополнительная обработка: трехкомпонентный катализатор
Узнайте больше о двигателях, работающих на природном газе, из брошюры ISX12 G 2013.
Заключение по Cummins Engines
Компания Cummins по-прежнему продает свои двигатели для полуприцепов, начиная с 2007 года, но покупка такого старого двигателя наверняка вызовет больше проблем, чем могут оправдать любые затраты на покупку. Таким образом, мы настоятельно рекомендуем не возвращаться дальше 2013 года, а если это так, изучить конкретный двигатель перед его покупкой.
Двигатели Cummins имеют массу различий между собой. От эффективности до производительности, от SmartTorque до EX — обязательно найдется двигатель, который идеально подходит для ваших грузоперевозок, если вы проведете надлежащее исследование!
Компания PACCAR Incorporated, основанная в 1905 году, позиционирует себя как «мирового лидера в разработке, производстве и поддержке клиентов высококачественных грузовиков премиум-класса». Даже если вы не знаете названия их компании, почти невозможно, чтобы вы не знали названия их самых популярных брендов в Северной Америке: грузовиков Kenworth и Peterbilt. Во всех тяжелых грузовиках PACCAR используются собственные силовые агрегаты PACCAR, состоящие из осей, трансмиссии и, что наиболее важно, двигателя.
В настоящее время компания PACCAR с гордостью производит четыре типа двигателей для грузовых автомобилей, все они удобно обозначены нечетными числами в зависимости от количества литров, которое каждый двигатель может вместить в своих поршневых цилиндрах.
PX-7
Несмотря на то, что двигатель PX-7 является самым простым из четырех двигателей для грузовых автомобилей PACCAR, недостаточная мощность двигателя PX-7 компенсируется выносливостью и надежностью.
Во-первых, статистика производительности. PX-7 — изящная штучка с одиннадцатью вариациями от 200 до 360 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом от 520 до 800 фунт-футов. Самая мощная версия PX-7 слабее, чем самая слабая версия MX-13, и сами PACCAR предлагают использовать PX-7 только для автомобилей средней грузоподъемности.
Это далеко не означает, что PX-7 бесполезен. При сухом весе менее 1200 фунтов этот двигатель намного легче большинства других моделей, что снижает расход топлива.
Компания PACCAR настолько гордится надежностью PX-7, что предлагает гарантию на 3 года, неограниченных миль . Трудно победить бесконечность. PACCAR также предлагает расширенную гарантию на период действия двигателя.
Еще одним убедительным преимуществом PX-7 является простота обслуживания. В то время как другие двигатели имеют длинный список интервалов технического обслуживания для различных деталей в зависимости от того, какой процент использования приходится на холостой ход, водителю и владельцу автопарка нужно помнить только 15-15-200: 15 000 миль для топливного фильтра, 15 000 миль для масляного и фильтр и 200 000 для фильтра дизельной выхлопной жидкости (DEF).
Хотя установка PX-7 на грузовик класса 8 может не оправдать ожиданий, его экономичность, долгий срок службы и простота делают его идеальным двигателем для любых небольших грузовиков в вашем парке.
Технические характеристики
- Конфигурация: Рядный 6-цилиндровый
- Отверстие X Ход (мм): 107 x 124
- Рабочий объем: 6,7 л
- Сухой вес: 1151 фунт.
- Емкость масляной системы: 18 квартов США
- Мощность: 200-360 л.с.
- Пиковый крутящий момент: 520–800 фунт-фут.
- Регулируемая скорость: 2600-2800 об/мин
- Момент включения сцепления: 400 фунтов на фут при 700 об/мин.
- Базовая гарантия: 3 года/неограниченный пробег.
Для получения дополнительной информации о PX-7 ознакомьтесь со спецификацией в формате PDF
PX-9
Более сильный брат PX-7, главный рекламный фокус PX-9 — его соотношение мощности и веса. Его одиннадцать вариантов имеют мощность от 260 до 450 лошадиных сил, с максимальным крутящим моментом от 720 до 1250 фунт-футов при сопоставимых оборотах в минуту (об/мин).
Варианты более высокого класса подходят для большегрузных грузовиков, но даже если ваш парк автомобилей средней грузоподъемности, PX-9 более низкого уровня имеют функции, которые обычно предназначены для большегрузных автомобилей, такие как сменные мокрые вкладыши на его цилиндры и байпасная фильтрация масла.
График технического обслуживания PX-9 очень похож на PX-7, но если двигатель оснащен фильтром охлаждающей жидкости, формула становится 15-15-15-200. Однако, в отличие от PX-7, PX-9 имеет гораздо более ограниченную гарантию на 2 года и 250 000 миль, но они предлагают продление плана.
PX-9 — двигатель среднего класса. Если вы хотите, чтобы грузовик средней грузоподъемности обладал дополнительной мощностью тяжелого грузовика, или чтобы тяжелый самосвал имел простоту двигателя средней грузоподъемности, варианты PX-9 отлично подходят для вашего грузовая машина.
Технические характеристики
- Конфигурация: Рядный 6-цилиндровый
- Отверстие X Ход (мм): 114 x 145
- Рабочий объем: 8,9 л
- Сухой вес: 1695 фунтов.
- Емкость масляной системы: 24 кварты США
- Мощность: 260-450 л.с.
- Пиковый крутящий момент: 720–1250 фунтов на фут.
- Регулируемая скорость: 2100-2200 об/мин
- Момент включения сцепления: 500 фунтов на фут при 700 об/мин.
- Базовая гарантия: 2 года/250 000 миль.
Для получения дополнительной информации ознакомьтесь со спецификацией PX-9 в формате PDF.
MX-11
Для управляющего автопарком MX-11 — отличный выбор. Он имеет дистанционную диагностику, чтобы помочь ответственным лицам обнаруживать проблемы до того, как они станут серьезным неудобством, сводя к минимуму время простоя на каждом этапе поездки. Если это не звучит обнадеживающе, PACCAR поддерживает этот двигатель с двухлетней гарантией на 250 000 миль с доступными планами расширенной гарантии.
Мощность MX-11 варьируется от 355 до 430 лошадиных сил, а крутящий момент — от 1250 до 1650 фунт-футов при 900 об/мин.
В то время как MX-11 имеет гораздо более сложный график технического обслуживания с точки зрения различных форм использования, в целом техническое обслуживание проводится гораздо реже, чем для его аналогов PX. При самом интенсивном использовании топливный и масляный фильтры необходимо менять каждые 30 000 миль, что означает меньше времени в магазине и больше времени в дороге.
Технические характеристики
- Конфигурация: Рядный 6-цилиндровый
- Отверстие X Ход (мм): 123 x 152
- Рабочий объем: 10,8 л
- Сухой вес: 2200 фунтов.
- Емкость масляной системы: 39 кварт США
- Мощность: 355-430 л.с.
- Пиковый крутящий момент: 1250-1650 фунт-фут.
- Регулируемая скорость: 2200 об/мин
- Момент включения сцепления: 737 фунтов на фут при 800 об/мин.
- Базовая гарантия: 2 года/250 000 миль.
Для получения дополнительной информации ознакомьтесь со спецификацией MX-11.
MX-13
Если вы ненавидите покупать двигатели, MX-13 — это двигатель для вашего автомобиля. Хотя гарантия на этот двигатель PACCAR MX составляет всего 2 года и 250 000 миль, компания PACCAR проверила его расчетный срок службы B10 в один миллион миль. Это означает, что с вероятностью 90% двигатель сможет пересечь континентальную часть Соединенных Штатов более 300 раз без капитального ремонта. Он также поставляется с дистанционной диагностикой, имеющейся в MX-11, чтобы увеличить срок службы двигателя.
MX-13 имеет восемь модификаций, мощностью от 405 до 510 лошадиных сил, с максимальным крутящим моментом от 1450 до 1850 фунт-футов.
График технического обслуживания аналогичен его младшему брату, MX-11. Эксплуатация в самых суровых условиях потребует замены топливного и масляного фильтров каждые 30 000 миль, но при нормальном использовании диапазон этих замен может быть увеличен до 75 000 миль.
Технические характеристики
- Конфигурация: Рядный 6-цилиндровый
- Отверстие X Ход (мм): 30 x 162
- Рабочий объем: 12,9 л
- Сухой вес: 2600 фунтов.
- Емкость масляной системы: 24 кварты США
- Мощность: 405-510 л.с.
- Пиковый крутящий момент: 1450-1850 фунт-фут.
- Регулируемая скорость: 2200 об/мин
- Момент включения сцепления: 937 фунт-футов при 800 об/мин.
- Расчетный срок службы B10: 1 000 000 миль
- Базовая гарантия: 2 года/250 000 миль.
Более подробная информация доступна в спецификации MX-13 в формате PDF.
Заключение по двигателям PACCAR
Двумя крупнейшими постоянными расходами на грузовые перевозки являются дизельное топливо и техническое обслуживание. Какой бы из этих двух вариантов вам не понравился больше, у PACCAR есть дизельный двигатель для ваших грузовиков, позволяющий максимально снизить эти расходы.
Если у вас есть грузовик средней грузоподъемности и вам нужна топливная экономичность, PX-7 — наш лучший выбор. Если вам нужен долговечный двигатель, с вероятностью 90% вы захотите использовать MX-13. Затем есть два посередине, если вы хотите сократить свои расходы по всем направлениям как на техническое обслуживание, так и на топливную экономичность.
Независимо от вашего окончательного выбора двигателя, ясно, что PACCAR считает двигатель одной из самых важных частей грузовика и очень гордится тем, что производит его как можно лучше.
Неудивительно, что двигатели Detroit Diesel чаще всего устанавливаются на грузовики Freightliner и Western Star. Ведь все три компании принадлежат одной материнской компании Daimler Trucks North America LLC. Основанная в 1938 году в Детройте, штат Мичиган, компания Detroit Diesel производит шесть различных моделей двигателей. Каждый член семейства двигателей пронумерован в зависимости от количества литров, которые могут вытеснить цилиндры.
Detroit DD5
Detroit DD5 имеет три модификации мощностью 200–240 лошадиных сил и крутящим моментом 560–660 фунт-футов. Разработанный для грузовиков средней грузоподъемности, таких как Freightliner M2 106, он имеет срок службы B10 400 000 миль. Это означает, что при испытаниях 90% всех двигателей DD5 прослужили 400 000 миль, прежде чем потребовался капитальный ремонт двигателя.
Кроме того, двигатель создан с учетом топливной экономичности благодаря усовершенствованной системе, которая каждый раз оптимизирует количество впрыскиваемого топлива. Detroit Diesel рекламирует, что при эффективном использовании двигатель может проехать в среднем более 12,0 миль на галлон (миль на галлон) дизельного топлива.
Что касается планирования технического обслуживания, Детройт рекламирует DD5 как лучший в своем классе. Для базовых дальних перевозок моторное масло и фильтр необходимо менять каждые 50 000 миль; такой же пробег относится и к топливному фильтру. Зазор клапана необходимо регулировать каждые 100 000 миль, дизельный сажевый фильтр следует заменять каждые 225 000 миль, а фильтр насоса дизельной выхлопной жидкости (DEF) необходимо заменять каждые 500 000 миль.
Детройт стоит за DD5 с 3-летней гарантией на 250 000 миль, что означает, что фильтр насоса DEF прослужит дольше гарантии двигателя.
Технические характеристики
- Конфигурация: Рядный 4-цилиндровый
- Рабочий объем: 313 куб. дюймов/5,1 литра
- Степень сжатия: 17,6:1
- Диаметр отверстия: 4,33 дюйма
- Ход: 5,3 дюйма
- Вес (сухой): 1188 фунтов
- Электроника: DDEC
- Сервисная заправка: 18 кварт/17,5 литров
- Диапазон мощности: 200-240
- Диапазон крутящего момента: 560–660
Всю информацию о DD5 см. в листе технических характеристик.
Detroit DD8
У Detroit DD8 много общего с DD5. Оба имеют срок службы B10 400 000 миль, оба имеют усовершенствованную систему впрыска топлива, и оба имеют стандартную гарантию на 3 года, 250 000 миль.
Они отличаются производительностью, топливной экономичностью и обслуживанием. DD8 имеет семь вариантов, в диапазоне от 260-375 лошадиных сил и 660-1050 фунт-футов крутящего момента (хотя самый высокий уровень, 375 лошадиных сил и 1050 фунт-футов крутящего момента, зарезервирован только для автомобилей скорой помощи и отдыха). С лучшими методами вождения DD8 расходует 8,5 миль на галлон.
У DD8 более щедрые интервалы технического обслуживания, чем у его младшего брата: 60 000 миль для моторного масла, фильтра и топливного фильтра, 120 000 миль для регулировки клапанного зазора, 150 000 миль для очистки дизельного сажевого фильтра и 500 000 миль для DEF. фильтр насоса.
Детройт использует DD8 в грузовиках, которые выполняют определенные функции, таких как автовышки, самосвалы, эвакуаторы и аналогичные коммерческие автомобили.
Технические характеристики
- Конфигурация: рядный 6-цилиндровый 9-цилиндровый0008
- Рабочий объем: 470 куб. дюймов/7,7 л
- Степень сжатия: 17,6:1
- Диаметр отверстия: 4,33 дюйма
- Ход: 5,3 дюйма
- Вес (сухой): 1437 фунтов
- Электроника: DDEC
- Сервисная заправка: 26,9 кварт/25,5 л
- Диапазон мощности: 260-375
- Диапазон крутящего момента: 660–1050
Для получения более подробной информации о DD8 см. его лист продаж.
Детройт DD13
При весе чуть менее 2500 фунтов Detroit DD13 имеет только два варианта, в зависимости от того, будет ли это задний отбор мощности двигателя (REPTO) или передний отбор мощности двигателя (FEPTO). Detriot Diesel рекламирует REPTO как превосходную модель, предлагающую преимущества меньшей длины грузовика, такие как лучшая маневренность и возможность перевозить больше, не нарушая правил максимальной длины грузовика.
И REPTO, и FEPTO в среднем имеют мощность 410 лошадиных сил и 1325 фунто-футов при 1625 об/мин. Расход топлива колеблется от 6,0 до 6,9.MPG, в зависимости от времени простоя. Моторное масло и фильтр, а также топливный фильтр требуют замены каждые 55 000 миль. Зазор клапана необходимо регулировать через «100 000 [миль], 500 000, а затем каждые 500 000».
Пожалуй, самым уникальным в DD13 является информация о гарантии. Для DD5 и DD8 гарантия предоставляется только на двигатель, а для DD13 гарантия на двигатель, форсунки и основные компоненты предоставляется отдельно. Двигатель защищен в течение 2 лет и неограниченных миль, форсунки в течение 2 лет и 200 000 миль, а основные компоненты защищены от двух лет до пяти лет с момента покупки или 500 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.
Технические характеристики
- Конфигурация: Рядный 6-цилиндровый
- Рабочий объем: 781 куб. дюйм/12,8 литра
- Коэффициент сжатия: 18,4:1
- Диаметр отверстия: 5,2 дюйма
- Ход: 6,15 дюйма
- Вес (сухой): 2487 фунтов
- Электроника: DDEC
- Сервисная заправка: 40 кварт/38 литров
- Диапазон мощности: 350-505
- Диапазон крутящего момента: 1250-1850
- Передний или задний ВОМ двигателя: опционально
Информация о гарантии довольно запутанна, поэтому обязательно ознакомьтесь со спецификацией, чтобы понять ее полностью. DD13 работает как с полуприцепами, так и с другими грузовыми автомобилями.
Detroit DD15
Точно так же, как DD8 и DD5 имеют одинаковую высоту, DD15 очень тесно связан с DD13. Интервалы технического обслуживания такие же (60 000, 60 000, 100 000/500 000/500 000), но DD15 также требует замены сажевого фильтра и фильтра насоса DEF каждые 500 000 миль. У него такая же вызывающая головную боль гарантийная политика, как и у DD13.
Топливная экономичность также сравнима с DD13: от 6,0 до 6,9 миль на галлон в зависимости от времени простоя.
Самая большая разница между ними заключается в производительности. При 1625 об/мин восемь вариантов DD15 развивают от 400 до 505 лошадиных сил и от 1471 до 1671 фунт-фут крутящего момента. В спецификации указано, что оптимальный крутящий момент достигается при 925 об/мин, но использование этого числа оборотов менее распространено.
Новым для двигателей Detroit в нашем туре является включение Detroit Connect Virtual Technician, который отправляет информацию в центр поддержки клиентов Detroit Diesel, который затем быстро информирует менеджера парка о важной информации, такой как серьезность проблемы и качественные ремонтные мастерские. рядом с текущим местоположением грузовика.
Обладая большей мощностью и преимуществами, предназначенными для менеджеров автопарков, DD15 чаще используется в тяжелых грузовиках.
Технические характеристики
- Конфигурация: Рядный 6-цилиндровый
- Рабочий объем: 906 кубических дюймов/14,8 л
- Степень сжатия: 18,5:1
- Диаметр отверстия: 5,47 дюйма
- Ход: 6,42 дюйма
- Вес (сухой): 2718 фунтов
- Электроника: DDEC
- Сервисная заправка: 45 кварт/43 литра
- Диапазон мощности: 400-505
- Диапазон крутящего момента: 1550-1750
Detroit DD16
youtube.com/embed/-EUIf-vusts» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»>
Detroit Diesel заявляет, что DD16 — это «самый большой, самый прочный и самый мощный двигатель, который [мы] когда-либо производили». Они не шутили; он весит чуть меньше 3000 фунтов!
DD16 очень похож на DD15, так же как DD15 был похож на DD13 до него. У DD16 есть Detroit Connect Virtual Technician, привилегия, которая лучше всего подходит владельцам-операторам и управляющим парком большегрузных полуприцепов. Грузовик с DD16 получает от 6,0 до 6,9.MPG, в зависимости от подготовки водителя.
Как и следовало ожидать, DD16 имеет самые высокие характеристики в линейке Detroit Diesel. Его шесть вариантов имеют мощность от 500 до 600 лошадиных сил и крутящий момент от 1751 до 1951 фунт-фут при 1800 об/мин. Он чрезвычайно долговечен: его срок службы B50 составляет 1 200 000 миль, а это означает, что есть большая вероятность, что вы будете водить этот двигатель очень долго.
К сожалению, интервалы обслуживания немного меньше, чем у DD15 (и DD13), так как моторное масло и фильтр, а также топливный фильтр необходимо менять каждые 55 000 миль, а не 60 000 миль.
Технические характеристики
- Конфигурация: Рядный 6-цилиндровый
- Рабочий объем: 952 кубических дюйма/15,6 л
- Степень сжатия: 17:1
- Диаметр отверстия: 5,47 дюйма
- Ход: 6,73 дюйма
- Вес (сухой): 2837 фунтов
- Электроника: DDEC
- Сервисная заправка: 45 кварт/43 литра
- Диапазон мощности: 500-600
- Диапазон крутящего момента: 1850-2050
Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с DD16.
Заключение по Detroit Engines
Detroit Diesel предлагает множество двигателей для различных нужд. Планируете ли вы приобрести полуприцеп или бетономешалку, вы можете быть уверены, что двигатель в нем будет соответствовать возможностям автомобиля. Каждое транспортное средство может иметь разные типы двигателей, например, грузовой Freightliner с двигателем DD15 или DD16, поэтому не помешает спросить, какой тип двигателя имеет приобретаемый вами автомобиль.
Если вам все равно, весит ли ваш двигатель 2700 или 2800 фунтов, вы можете утешиться тем, что все двигатели испытаны на доминирование на дороге с минимальными трудностями.
Некоторые знают Volvo Group как производителя роскошных 4-колесных транспортных средств (автомобили для недальнобойщиков), другие знают Volvo как производителя большегрузных автомобилей. Чего вы, возможно, не знаете, так это того, что в своих тяжелых грузовиках они используют двигатели собственного производства. Вот три дизельных двигателя Volvo, которые производятся в настоящее время.
Volvo D11
D11 — это самый компактный дизельный двигатель Volvo, который предлагает грубая мощность для экономии топлива. Volvo гордится малым весом D11, помещая в начале своей брошюры информацию о том, что последнее поколение двигателей D11 на 17 фунтов легче, чем предыдущее поколение.
Модель D11 имеет девять модификаций мощностью от 325 до 425 лошадиных сил и крутящим моментом от 1250 до 1550 фунт-футов при оптимальных оборотах около 1000 об/мин. Из девяти моделей две считаются «Eco-Torque» и две имеют маркировку «XE». .
Двигатели Eco-Torque имеют два режима привода, между которыми двигатель переключается в зависимости от потребности в мощности. Если двигатель видит, что ему нужно переключиться в режим с высоким крутящим моментом, чтобы подняться в гору или тянуть более тяжелый груз, он переключится в этот режим, но в основном останется в режиме с низким крутящим моментом для большей топливной экономичности, снижения выбросов в атмосферу и расхода топлива. .
Двигатели XE предлагают один режим крутящего момента, но преднамеренно блокируют водителя на высшей передаче, за исключением особых случаев. Эта функция также помогает водителю сэкономить деньги на топливе.
Гарантии Volvo варьируются от грузовика к грузовику и от компонента к компоненту. Их веб-сайт настаивает на том, чтобы вы связались с ближайшим дилером грузовых автомобилей Volvo для получения информации о покрытии.
Технические характеристики
- Базовая конфигурация двигателя: 4-тактный/рядная шестерка
- Выбросы: Селективное каталитическое восстановление
- Аспирация: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией со скользящим соплом
- Конфигурация кулачка/клапана: SOHC/4 клапана на цилиндр
- Головка блока цилиндров: Цельная головка блока цилиндров с жесткой декой
- Система впрыска: Common Rail
- Максимальное давление впрыска топлива (psi): 35 000
- Повышение рейтинга: только программное обеспечение, во всем диапазоне
- Рабочий объем (литры): 10,8
- Степень сжатия: 17:1
- Диаметр цилиндра и ход поршня (дюймы): 4,84 x 5,98
- Расстояние между цилиндрами (дюймы): 6,06
- Сухой вес полной одежды (фунты): 2259
- Спецификация топлива: Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы, 15 частей на миллион
- Топливные фильтры: первичный плюс вторичный
- Общий объем смазочного масла (кварт): 38
- Масляная фильтрация: две полнопоточные, одна байпасная
- Интервал замены масла, нормальное обслуживание (мили): 55 000
- : Volvo VDS-4. 5, SAE 10W-30
- Комплект для слива масла FLOCS: дополнительно
- Воздушный компрессор (CFM): двухцилиндровый, 31,8
- Ретардер: Моторный тормоз Volvo
- Мощность тормоза двигателя (2200 об/мин): 420 лошадиных сил
- Номинальная мощность торможения двигателем (1500 об/мин): 266 лошадиных сил
- Вес моторного тормоза (фунты): 25
- Порт отбора мощности для работающего насоса или вала заднего отбора мощности: стандартно для модели VHD
- Предпусковой подогреватель (электрический): дополнительно
Спецификация масла
Для получения дополнительной информации о двигателе D11 ознакомьтесь с его спецификацией.
Volvo D13
Если вы думали, что у D11 девять модификаций, то у двигателя D13 их двадцать две. Они различаются по мощности от 375 до 500 лошадиных сил и по крутящему моменту от 1450 до 1850 фунт-футов при 1000 об/мин.
Помимо шести базовых двигателей D13, четырех двигателей Eco-Torque и девяти двигателей XE, у D13 есть новая группа с тремя двигателями: «Super Direct».
Super Direct не имеет овердрайва, только прямой привод. Этот вариант двигателя предназначен для того, чтобы оставаться в «золотой зоне» двигателя, обеспечивая максимальную экономию топлива и срок службы двигателя. Однако максимальная мощность двигателей Super Direct составляет 450 л.с., а не 500 л.с.
Технические характеристики
- Базовая конфигурация двигателя: 4-тактный/рядная шестерка
- Выбросы: селективное каталитическое восстановление
- Аспирация: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией со скользящим соплом
- Конфигурация кулачка/клапана: SOHC/4 клапана на цилиндр
- Головка блока цилиндров: Цельная головка блока цилиндров с жесткой декой
- Система впрыска: Common Rail
- Максимальное давление впрыска топлива (psi): 35 000
- Оценка возможности повышения производительности: только программное обеспечение, во всем диапазоне
- Рабочий объем (литры): 12,8
- Степень сжатия: 17:1
- Диаметр и ход (дюймы): 5,16 x 6,22
- Расстояние между цилиндрами (дюймы): 6,61
- Сухой вес полной одежды (фунты): 2605
- Спецификация топлива: Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы, 15 частей на миллион
- Топливные фильтры: первичный плюс вторичный
- Общий объем смазочного масла (кварт): 38
- Масляная фильтрация: две полнопоточные, одна байпасная
- Интервал замены масла, нормальное обслуживание (мили): 55 000
- : Volvo VDS-4. 5, SAE 10W-30
- Комплект для слива масла FLOCS: дополнительно
- Воздушный компрессор (CFM): двухцилиндровый, 31,8
- Ретардер: Моторный тормоз Volvo
- Номинальная мощность торможения двигателем (2200 об/мин): 500 лошадиных сил
- Мощность торможения двигателем (1500 об/мин): 350 лошадиных сил
- Вес моторного тормоза (фунты): 25
- Порт отбора мощности для работающего насоса или вала заднего отбора мощности: стандарт для модели VHD
- Предпусковой подогреватель (электрический): дополнительно
Спецификация масла
Для получения более подробной информации см. спецификацию D13.
Volvo D13TC
Буква TC в конце названия этого двигателя означает «Turbo Compounding». Технология Turbo Compounding улавливает энергию выхлопных газов и возвращает ее в трансмиссию, в результате чего эффективность использования топлива повышается на 6 %.
Мощность варьируется от 405 до 455 лошадиных сил, а крутящий момент двигателей достигает 1850 фунт-футов. В брошюре указано, что существует тридцать шесть различных вариантов (девять различных рейтингов в четырех различных конфигурациях: высокий крутящий момент, экономичный, адаптивная передача (XE) и Super Direct).
Volvo рекламирует двигатель D13TC как половину срока службы, составляющую 1,2 миллиона миль, после чего требуется капитальный ремонт. Turbo Compounding D13 доступен для всех пяти полуприцепов VNL Volvo.
Технические характеристики
- Базовая конфигурация двигателя: 6, рядный
- Рабочий объем (литры): 13
- Коэффициент сжатия: 16:1
- Диаметр и ход (дюймы): 5,16 x 6,22
- Сухой вес полной одежды (фунты): 2635
- Номинальная мощность торможения двигателем (2200 об/мин): 500 лошадиных сил
Заключение по Volvo
Информация о двигателях грузовиков Volvo, как правило, довольно скудна на их веб-сайте. На большинстве веб-страниц и брошюр читателю предлагается связаться с местным продавцом, чтобы ответить на любые вопросы, которые у него могут возникнуть относительно того, какая комбинация двигателя и модификации ему подходит, а также получить полную информацию о гарантии. Однако из того, как Volvo рекламирует свои двигатели, мы можем сделать вывод, что они уделяют гораздо больше внимания топливной экономичности, чем мощности, рекламируя все различные функции двигателей для снижения расхода топлива и увеличения срока службы двигателя. Является ли это хорошим компромиссом для более слабой производительности, в конечном итоге зависит от вас. Если мощность по-прежнему необходима для ваших дальних поездок, вы можете выбрать экономичный крутящий момент, который при необходимости придаст автомобилю дополнительную мощность. В любом случае, если вы хотите, чтобы вы или ваш автопарк поддерживали постоянную скорость для снижения затрат, Volvo — это производитель, двигатели которого заслуживают внимания.
International является дочерней компанией Navistar International, холдинговой компании, основанной в 1902 году как International Harvester Company и базирующейся в США. International в основном производит грузовики, но помимо закупки некоторых двигателей у Cummins, International также производит некоторые из своих двигателей самостоятельно. В настоящее время они производят два двигателя: один для грузовых автомобилей большой и большой грузоподъемности, а другой — для коммерческих автомобилей средней грузоподъемности.
Международный A26
A26 — это дизельный двигатель для более тяжелых грузовиков, которым необходимо перевозить большие грузы. Двигатель A26 разработан с учетом всех аспектов лучших двигателей, обеспечивая максимальную эффективность, производительность, комфорт, надежность и долговечность.
С точки зрения эффективности, A26 имеет рабочий объем 12,4 литра, что делает его вес сопоставимым с другими 12-литровыми двигателями на рынке, более чем на 500 фунтов легче, чем 15-литровые двигатели. Этот уменьшенный вес позволяет транспортному средству перевозить больше грузов, не опасаясь штрафа DOT за превышение ограничений по весу. По сравнению со своим предшественником, N13 2017 года, A26 на 5% экономичнее и на 50 фунтов легче, что экономит водителю/владельцу автопарка расходы на топливо. Секрет кроется в турбокомпрессоре двигателя с изменяемой геометрией, который позволяет оптимизировать впрыск топлива для любой высоты, нагрузки или скорости. Система Common Rail высокого давления на 2500 бар также помогает максимально увеличить давление впрыска топлива, чтобы минимизировать расход топлива и выбросы.
Это не означает, что легковесный A26 является легковесным, как ни крути. Восемь вариантов A26 имеют мощность от 370 до 475 лошадиных сил при 1700 об/мин. Когда грузовику нужно ехать в гору, двигатель развивает крутящий момент 1350-1700 фунт-футов при 1000 об/мин, в зависимости от модификации двигателя.
Комфорт водителя может показаться излишней заботой в отношении того, насколько хорош двигатель, но у International есть политика, которую они называют DriverFirst, где опыт водителя является таким же важным показателем, как крутящий момент или топливная экономичность. International рекламирует A26 с картером, который изолирован от масляного поддона с помощью резиновой прокладки, специально разработанной для поглощения вибрации, что не только уменьшает тряску, которую ощущает водитель, но и приглушает шум двигателя.
Для International A26 установлены лучшие в своем классе интервалы технического обслуживания. Масло, масляный фильтр и топливный фильтр требуют замены/очистки только каждые 70 000 миль (в ожидании одобрения International Truck). Дизельный сажевый фильтр нуждается в очистке каждые 600 000 миль при условии, что эффективность использования топлива превышает 6,5 миль на галлон. Фильтр DEF нуждается в замене каждые 300 000 миль, а каждые 300 000 миль охлаждающей жидкости необходимо либо добавлять к ней продлитель жизни (если она еще не была продлена), либо заменять (если она ранее продлевалась). Наконец, клапанный зазор необходимо регулировать в течение первых 120 000 миль и 300 000 миль, а затем каждые 300 000 миль после этого.
Возможно, самое сильное преимущество А26 заключается в его долговечности. Компания International требует, чтобы 90% производимых двигателей для всех типов двигателей прослужили не менее 1 200 000 миль, прежде чем потребуется капитальный ремонт двигателя. Это означает, что когда вы покупаете A26, есть большая вероятность, что вы сможете использовать его в течение очень долгого времени. International настолько сильно поддерживает свои двигатели, что предоставляет почти непревзойденную гарантию на 2 года без ограничения пробега. Они также предлагают дополнительную расширенную гарантию на 7 лет/700 000 миль. Рудольф Дизель гордился бы тем, как далеко зашло его первое изобретение дизельного двигателя.
Технические характеристики
- Мощность: 370-475
- Крутящий момент (фунт-фут): 1350-1700
- Тип двигателя: дизельный, 4-тактный
- Конфигурация: Рядный 6-цилиндровый
- Рабочий объем (литры): 12,4
- Диаметр и ход (дюймы): 4,96 x 6,54
- Степень сжатия: 18,5:1
- Аспирация: турбокомпрессор с изменяемой геометрией и охладителем наддувочного воздуха
- Система сгорания: Common Rail высокого давления 2500 бар
- Смазка двигателя (литры): 40
- Общий вес двигателя (сухой): 2299 фунтов
- Клапаны: 4 клапана на цилиндр, один верхний распредвал
- Расчетный срок службы B10 (мили): 1 200 000
- Гарантия: 2 года/неограниченное количество миль
- Расширенная гарантия: 7 лет/700 000 миль
Если вы хотите узнать больше о двигателе International A26, ознакомьтесь с его информационной брошюрой.
Международный 6.6
Информация о Международном 6.6 скудна. На веб-сайте International нет ни специальной страницы, ни брошюры для этого. Судя по информации, найденной на веб-сайте, этот двигатель предназначен для грузовиков средней грузоподъемности серии CV.
Когда речь идет о грузовиках средней грузоподъемности, 6,6-литрового двигателя вполне достаточно для выполнения большинства задач. Он развивает мощность до 350 лошадиных сил при 2700 оборотах в минуту, крутящий момент 700 фунт-футов при 1600 об/мин и регулируемую скорость 2900 об/мин.
Основываясь на характеристиках двигателя, которые CV рекламирует для своего грузовика, модель 6.6 может иметь установленный на двигателе воздушный компрессор для сжатия воздуха для обогрева салона и кондиционирования воздуха, а также более сильное охлаждение для коммерческого грузовика, в котором он установлен. Все модели 6.6 поставляются с дизельными выхлопными тормозами, которые помогают остановить коммерческий автомобиль в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Кроме того, все двигатели 6.6 поставляются с дистанционным запуском с помощью брелка, что помогает предотвратить кражу, пока двигатель прогревается. Для тех холодных зим в Висконсине 6.6 можно приобрести с установленным блочным обогревателем на 120 В / 800 Вт, чтобы двигатель и водитель оставались теплыми и работали эффективно.
На основе информации от A26, 6.6 имеет B10 в 1 200 000 миль, что означает, что существует 90% вероятность того, что двигатель проедет 1,2 миллиона миль без серьезной поломки, требующей капитального ремонта двигателя. Двигатель поставляется с довольно простой гарантией 5 лет, 100 000 миль.
Технические характеристики
- Мощность: 350
- Крутящий момент (фунт-фут): 700
- Тип двигателя: дизельный, 4-тактный
- Рабочий объем (литры): 6,6
- Расчетный срок службы B10 (мили): 1 200 000
- Гарантия: 5 лет/100 000 миль
Большая часть этой информации взята с веб-страницы CV Series.
Заключение по двигателям International
Несмотря на то, что International является ведущим производителем грузовых и коммерческих автомобилей, их модельный ряд двигателей очень скуден. Обычно грузовики International имеют двигатели Cummins, если у них нет двигателя от International. В нашей статье о двигателях Cummins мы рассказали о X15, двигателе от Cummins, который используется в тяжелых грузовиках International, но, поскольку их производит Cummins, а не International, он выходит за рамки этой статьи.
По всем показателям A26 представляет собой очень качественный двигатель, в котором особое внимание уделяется всем аспектам вождения, даже тем, которые другие производители двигателей могут упускать из виду, например шумообразованию. К сожалению, информация о спецификациях для International 6.6 фрагментирована на их веб-сайте, и та информация, которая там есть, ограничена. Если вы планируете использовать International 6.6 в фургоне или другом коммерческом транспортном средстве, имеет смысл обратиться к дилеру за более подробными характеристиками, касающимися 6. 6.
Заключение
Существует множество различных двигателей. Некоторые из них производятся компанией, производящей грузовики, в которые они входят, другие изготавливаются специально отдельной компанией. Надеюсь, эта статья дала вам некоторое представление о вашем следующем решении о покупке грузовика. Вы можете захотеть получить грузовик Volvo, потому что он ассоциируется с более роскошным статусом, или Peterbilt, потому что именно им пользовался ваш дедушка на протяжении всей своей карьеры грузоперевозчика, но, в конце концов, важно то, сможет ли ваш грузовик справиться с работой, которую вы ему поручите. Это. Благодаря знаниям из этой статьи у вас теперь больше шансов выполнить работу.
Хотите узнать больше о грузоперевозках? Проверьте эти лучшие статьи!
- Как получить финансирование для грузовиков
- Шутки про дальнобойщиков
- Что такое мягкая кредитная проверка?
- Шины для коммерческих грузовиков
- Лайфхаки дальнобойщика
О TOPMARK FUNDING
youtube.com/embed/1kXzGF-f8Jc» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen» data-mce-fragment=»1″>
TopMark Funding — это компания с самым высоким рейтингом в области финансирования грузовых автомобилей и оборудования, расположенная в Розвилле, Калифорния. Мы специализируемся на коммерческих грузоперевозках и тяжелой технике. Наша миссия — стать вашим долгосрочным финансовым партнером, помогая вам развивать свой автотранспортный бизнес и автопарк.
Мы здесь не на короткий срок, мы с вами в долгосрочной перспективе!
У нас есть варианты финансирования коммерческих грузовиков, прицепов и малого бизнеса. У нас отличные ставки, низкие первоначальные взносы и гибкие ежемесячные платежи независимо от кредитной истории.
Узнайте больше о: Как получить финансирование коммерческого грузовика
Заполните контактную форму или позвоните нам по телефону (866) 627-6644. Один из наших специалистов по финансированию грузовых автомобилей свяжется с вами как можно скорее, чтобы обсудить ваши потребности в аренде грузовых автомобилей и узнать больше о вас и целях финансирования вашего бизнеса.
НАЖМИТЕ >> БЫСТРЫЙ И ЛЕГКИЙ ЗАПРОС >> БЕЗ СЛОЖНЫХ ЗАПРОСОВ
Trustpilot
Двигатели BluePrint 376CI Truck Crate Engine | GM LS3 Стиль/L92
Название по умолчанию — 8 259,00 долларов США.
PSLS3762CTF РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЧАСТИ
Масло для обкатки двигателей BluePrint Engines Crate — 1 кварта
BPP710
9,95 $
Название по умолчанию
Количество
Моторное масло BluePrint Engines 10w30 — 1 кварта
BPP10W30
9,95 $
Название по умолчанию
Количество
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР GM Gen IV LS
BPPB160
$12,95
Название по умолчанию
Количество
СТАРТЕР | ГМ LSX | ДЕЛЬКО СТИЛЬ |
BPP9101BK
155,95 $
Название по умолчанию
Количество
LS CHEVY FLEXPLATE | 6-БОЛТОВАЯ РУКОЯТКА LS | СЕРИЯ LS 4L60E/4L70E | 168 т
BPP12654640
159,95 $
Название по умолчанию
Количество
Футболка BluePrint Engines Stroke It
BPM01STR
20,00 $
Размер
Маленький
Середина
Большой
X-большой
2XL
3XL
4XL
5XL
Количество
Черная футболка с флагом BluePrint
BPM01FGB-SM
20,00 $
Размер
Маленький-унисекс
Средний-унисекс
Большой-Унисекс
XL-унисекс
2XL-унисекс
3XL-унисекс
Количество
Футболка Keep Calm And Do Burnout Black
BPM01KC
20,00 $
Размер
Маленький-унисекс
Средний-унисекс
Большой-Унисекс
XL-унисекс
2XL-унисекс
3XL-унисекс
4XL-унисекс
Количество
Футболка LS Firing Order
BPM01LS
20,00 $
Размер
Маленький
Середина
Большой
XL
2XL
3XL
Количество
Белая футболка Keep Calm And Do Burnout
BPM01KCW
20,00 $
Размер
Маленький-унисекс
Средний-унисекс
Большой-Унисекс
XL-унисекс
2XL-унисекс
3XL-унисекс
4XL-унисекс
5XL-унисекс
Количество
Черный — Худи с флагом BluePrint
BPM02HFG
36,00 $
Размер
Маленький-унисекс
Средний-унисекс
Большой-Унисекс
XL-унисекс
2XL-унисекс
3XL-унисекс
4XL-унисекс
5XL-унисекс
Количество
Черная футболка 632 Reaper Edition
BPM01632
20,00 $
Размер
Маленький-унисекс
Средний-унисекс
Большой-Унисекс
XL-унисекс
2XL-унисекс
3XL-унисекс
Количество
Черная предупредительная футболка главного хирурга
BPM01SGW
20,00 $
Размер
Маленький-унисекс
Средний-унисекс
Большой-Унисекс
XL-унисекс
2XL-унисекс
3XL-унисекс
Количество
Черный — Футболка BluePrint с орлом
BPM01EAGB
20,00 $
Размер
Маленький-унисекс
Средний-унисекс
Большой-Унисекс
XL-унисекс
2XL-унисекс
3XL-унисекс
4XL-унисекс
5XL-унисекс
Количество
Белая футболка с принтом Eagle Blue
BPM01EAGW
20,00 $
Размер
Маленький-унисекс
Средний-унисекс
Большой-Унисекс
XL-унисекс
2XL-унисекс
3XL-унисекс
4XL-унисекс
5XL-унисекс
Количество
Финансирование капитального ремонта двигателя грузовика — Капитальный ремонт двигателя с плохой кредитной историей
Воспроизвести видео
У вас есть грузовик, нуждающийся в капитальном ремонте? CAG Truck Capital предоставляет владельцам-операторам быстрое и простое финансирование капитального ремонта двигателей грузовых автомобилей с любым кредитом, плохим, отличным и любым другим. Позвольте нам помочь вам получить финансирование, необходимое для того, чтобы ваш грузовик снова работал как новый. Мы можем вернуть вас на дорогу быстро и легко с простым ежемесячным платежом, который вы можете себе позволить. ПОЗВОНИТЕ В CAG TRUCK CAPITAL СЕГОДНЯ – МЫ МОЖЕМ ПОМОЧЬ!
Подать заявку на финансирование капитального ремонта
При поиске компаний, финансирующих капитальный ремонт двигателя грузового автомобиля, спросите себя: «Имею ли я дело с «мастером на все руки» кредитным брокером, или я работаю с опытным , уважаемым и доверенный советник , который также является прямым специализированным кредитором?» Вы быстро заметите разницу.
CAG Truck Capital — компания №1 в стране по финансированию грузовых автомобилей и капитальному ремонту двигателей грузовых автомобилей, признанная и рекомендованная Cummins, CAT, Paccar, Detroit, Mack и сервисными центрами Volvo на всей территории Соединенных Штатов. У нас даже есть сертифицированные специалисты по дизельным двигателям и эксперты по грузовым автомобилям, которые помогут вам на каждом этапе процесса финансирования капитального ремонта. Никто другой не может этого сказать.
Простое финансирование капитального ремонта двигателя доступно в любом сертифицированном сервисном центре по всей стране!
Центры капитального ремонта двигателей Cummins
Получите финансирование на простой капитальный ремонт двигателя в любом сертифицированном сервисном центре Cummins.
Центры капитального ремонта двигателей CAT
Получите финансирование для капитального ремонта двигателя в любом сертифицированном сервисном центре CAT.
Центры капитального ремонта двигателей Kenworth
Получите финансирование для капитального ремонта двигателя в любом сертифицированном сервисном центре Kenworth.
Центры капитального ремонта двигателей Peterbilt
Получите финансирование на простой капитальный ремонт двигателя в любом сертифицированном сервисном центре Peterbilt.
Центры капитального ремонта двигателей Freightliner
Получите финансирование для капитального ремонта двигателя в любом сертифицированном сервисном центре Freightliner.
Центры капитального ремонта двигателей Volvo/Mack
Получите финансирование для капитального ремонта двигателя в любом сертифицированном центре обслуживания двигателей Volvo/Mack.
Места капитального ремонта двигателей грузовых автомобилей International
Получите финансирование для капитального ремонта двигателя в любом центре обслуживания грузовых автомобилей International / Navistar.
Пункты капитального ремонта в центрах Rush Truck Center
Получите финансирование на простой капитальный ремонт двигателя в любом сервисном центре Rush Truck Center.
Центры капитального ремонта двигателей Ryder
Получите финансирование для капитального ремонта двигателя в любом сервисном центре Ryder Truck Center.
Никто не облегчает возвращение вашего грузовика на дорогу.
Более 40 лет CAG Truck Capital занимается одним делом. Помогите владельцам-операторам с финансированием грузовиков и финансированием капитального ремонта двигателя — независимо от кредита! Если ваш двигатель нуждается в капитальном ремонте, а банки или кредиторы, которые не разбираются в грузовых автомобилях, обходят вас стороной, узнайте, почему CAG является лучшим выбором для финансирования капитального ремонта двигателя!
- Мы финансируем большой и оспариваемый кредит
- Быстрые одобрения вернут вас на дорогу БЫСТРО
- ПРОСТЫЕ, НИЗКИЕ ежемесячные платежи, которые вы можете себе позволить
- Капитальный ремонт двигателя грузовика с любым кредитом
- PEACE OF MIND – гарантия производителя от побережья до побережья
- Звоните сейчас – мы доступны 24/7!
Нужен капитальный ремонт?
Есть вопросы?
Благодаря более чем 40-летнему опыту помощи дальнобойщикам у нас есть несколько полезных советов, которые помогут вам сориентироваться в решениях, которые необходимо принять перед капитальным ремонтом. Найдите минутку, чтобы проверить это, и не стесняйтесь обращаться к нашей команде, если у вас есть вопросы — мы здесь, чтобы помочь.
Советы по капитальному ремонту
CAG Truck Capital гордится тем, что является первой финансовой компанией по капитальному ремонту двигателей грузовых автомобилей. На протяжении более 40 лет и ТЫСЯЧИ счастливых владельцев-операторов мы остаемся лучшим источником легкого и беспроблемного финансирования капитального ремонта в отрасли грузоперевозок. В отличие от многих финансовых компаний-однодневок и брокеров, которые то появляются, то исчезают, мы даем взаймы собственные деньги и сами принимаем кредитные решения. Мы работаем только с дальнобойщиками и знаем отрасль и конкретные потребности владельцев-операторов. По этим причинам мы можем выслушать вашу историю и получить одобрение, даже если банки или другие финансовые компании не дадут вам время суток. Если вы сломались и срочно нуждаетесь в капитальном ремонте, или если ваш двигатель только начинает проявлять признаки неисправности, найдите минутку и ознакомьтесь с некоторыми советами по быстрому финансированию капитального ремонта, которые мы накопили за эти годы. Потеря грузовика может быть стрессовой и разрушительной для вашего бизнеса. Если ваш полуприцеп нуждается в капитальном ремонте двигателя, но вы не знаете, как вы собираетесь себе это позволить, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам или подать заявку онлайн. Наш единственный бизнес — помогать владельцам-операторам, таким как вы, никто не делает финансирование капитального ремонта быстрее и проще, чем CAG.
ДИЛЕРЫ ИЛИ МЕНЕДЖЕРЫ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ МЫ МОЖЕМ ПОМОЧЬ ВАШЕМУ РЕЗУЛЬТАТУ!
CAG финансирует сертифицированные CAT, Cummins, Mack, Detroit, Volvo капитальный ремонт или замену, обеспечивая быстрое и простое финансирование этих дорогостоящих работ. Позвоните прямо сейчас, и мы покажем вам, как мы можем значительно улучшить прибыль вашего магазина СЕГОДНЯ!
Дилеры грузовых автомобилей и менеджеры по обслуживанию Узнайте больше здесь
Откройте для себя Roadside Masters
Когда требуется экстренная помощь на дороге, никто не сделает это лучше, чем Roadside Masters. Roadside Masters предоставляет качественные услуги своим клиентам в США и Канаде 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 365 дней в неделю. Обслуживание операторов-владельцев, автотранспортных перевозчиков, страховых компаний, страховых агентов, ассоциаций, технологических компаний, правительства, дилерских центров, финансовых компаний и грузовых советов. Получите душевное спокойствие, которого вы заслуживаете, проверьте Roadside Masters!
Скидка 100 долларов в первый год при упоминании промокода cagtruckcapital
Узнайте больше здесь
Chevrolet Silverado 1500 2022 года | Пикап
Вы находитесь на сайте Chevrolet.com (США). Закройте это окно, чтобы остаться здесь, или выберите другую страну, чтобы увидеть транспортные средства и услуги, характерные для вашего местоположения.
КанадаДругое
Продолжать
НОВЫЙ 2022
СИЛЬВЕРАДО
Как показано: 60 585 долларов США †
Совершите индивидуальную экскурсию по новому Silverado 2022 года и получите ответы на все свои вопросы от специалиста по продукту.
Присоединяйтесь к интерактивному туру
Настройтесь на четверг, 16 июня, th для Chevy MyWay: Truck Talks with AEV.
Узнайте больше
Настройтесь на Chevy MyWay: Truck Talks with AEV.
Присоединяйся сейчас
Сильверадо
Сильверадо
$34 600 †
Стартовая рекомендованная производителем розничная цена
13 300 фунтов.
†
Макс. прицеп
2270 фунтов.
†
Макс. полезная нагрузка
460 фунтов-футов.
†
Макс. крутящий момент
СДЕЛАЙТЕ СВОЮ ИСТОРИЮ СИЛЬНОЙ.
Новый Silverado 2022 года рассказывает миру свою историю, и она начинается, как только вы садитесь за руль. От приключений на бездорожье на первом в истории Silverado ZR2 до просто поездок по городу — у этого грузовика хватит сил, чтобы справиться с тем, что будет дальше.
ЗР2
ЭКСТЕРЬЕР
ТЕМНО-ПЕПЕЛЬНЫЙ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ
КРАСНЫЙ ГОРЯЧИЙ
ЛЕДНИК СИНИЙ МЕТАЛЛИК
СЕРЕБРЯНЫЙ ЛЕД МЕТАЛЛИК
САММИТ БЕЛЫЙ
ЧЕРНЫЙ
НОРТСКИЙ СИНИЙ МЕТАЛЛИК
ПЕСЧАНАЯ ДЮНА
ИНТЕРЬЕР
ЧЕРНЫЙ/ГРЕЙСТОУН
Цвета
Iridescent Pearl Tricoat и Cherry Red Tintcoat доступны для дополнительных вариантов отделки салона. Посмотреть все конфигурации и цвета можно в разделе «Сборка и цена».
Silverado ZR2 очень ограничен в наличии. Из-за текущей цепочки поставок и нехватки материалов некоторые показанные функции доступны ограниченно или поздно или больше не доступны. См. наклейку на окне или у дилера, чтобы узнать о функциях конкретного автомобиля.
Сборка и цена
2022 SILVERADO 1500
СДЕЛАЙТЕ ЭТО СВОЕ.
$ 1,000 Допуск на аксессуары
на покупку или аренду нового Silverado 1500 с соответствующими аксессуарами †
$ 500 Денежное пособие
при покупке или аренде нового Silverado с двигателем 2,7 л †
Больше наград за качество новых автомобилей, чем у любого другого бренда †
-J.D. ВЛАСТЬ, 2022
ZR2 БИЗОН ИЗДАНИЕ
Абсолютно новый для Silverado ZR2 2023 модельного года Bison Edition предлагает двигатель V8 объемом 6,2 л с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач
и все, что нужно для преодоления дикой местности.
ZR2 Бизон издание
18-дюймовые уникальные колесные диски черного глянцевого цвета
Интерьер ZR2 Bison Edition
Задняя дверь Mulit-Flex с уникальной черной отделкой
Защита коромысла
Решетка в цвет кузова
Передний и задний бамперы AEV Bison
Подголовники с логотипом AEV
Черные вертикальные передние буксировочные крюки
Показана опытная модель. Реальная производственная модель может отличаться. Поступит в продажу в начале 2023 года.
СИЛЬВЕРАДО ZR2
СЛЕДУЮЩАЯ ГЛАВА ВНЕДОРОЖНИКОВ.
СИЛЬВЕРАДО ZR2
СЛЕДУЮЩАЯ ГЛАВА ВНЕДОРОЖНИКОВ.
МУЛЬТИМАТИЧЕСКИЕ ЗАСЛОНКИ DSSV™
ПЕРЕДНИЙ/ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ С ЭЛЕКТРОННОЙ БЛОКИРОВКОЙ
ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ
МУЛЬТИМАТИЧЕСКИЕ ЗАСЛОНКИ DSSV™
ПЕРЕДНИЙ/ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ С ЭЛЕКТРОННОЙ БЛОКИРОВКОЙ
ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ
Silverado ZR2 очень ограничен в наличии. Из-за текущей цепочки поставок и нехватки материалов некоторые показанные функции доступны ограниченно или поздно или больше не доступны. См. наклейку на окне или у дилера, чтобы узнать о функциях конкретного автомобиля.
Представлен первый в истории Silverado ZR2, разработанный с пакетом усовершенствований экстерьера и шасси для повышения внедорожных характеристик и возможностей. Кроме того, вы можете отправиться в экстремальные приключения на местности, не выходя из салона, разработанного специально для ZR2.
Подробнее ZR2
ИНТЕРЬЕР
СИДЕНЬЯ В ПЕРВОМ РЯДУ ДЛЯ ВСЕХ ДЕЙСТВИЙ.
ИНТЕРЬЕР
СИДЕНЬЯ В ПЕРВОМ РЯДУ ДЛЯ ВСЕХ ДЕЙСТВИЙ.
Silverado ZR2 очень ограничен в наличии. Из-за текущей цепочки поставок и нехватки материалов некоторые показанные функции доступны ограниченно или поздно или больше не доступны. См. наклейку на окне или у дилера, чтобы узнать о функциях конкретного автомобиля.
Надежное обновление придает Silverado новый смелый внешний вид и улучшенную функциональность. А его обновленный интерьер оснащен информационно-развлекательным сенсорным экраном диагональю 13,4 дюйма, который входит в стандартную комплектацию LT, RST, LT Trail Boss, LTZ, ZR2 и High Country.
ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ СЕНСОРНЫЙ ЭКРАН С ДИАГОНАЛЬЮ 13,4 ДЮЙМА
12,3-ДЮЙМОВЫЙ ДИАГОНАЛЬНЫЙ ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ
ЭЛЕКТРОННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНОВ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
В наличии
АУДИОСИСТЕМА BOSE PREMIUM С 7 ДИНАМИКАМИ И НЧ-ФУФЕРОМ RICHBASS
ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ СЕНСОРНЫЙ ЭКРАН С ДИАГОНАЛЬЮ 13,4 ДЮЙМА
12,3-ДЮЙМОВЫЙ ДИАГОНАЛЬНЫЙ ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ
ЭЛЕКТРОННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНОВ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
В наличии
АУДИОСИСТЕМА BOSE PREMIUM С 7 ДИНАМИКАМИ И НЧ-ФУФЕРОМ RICHBASS
CHEVROLET СО ВСТРОЕННЫМ GOOGLE.
CHEVROLET СО ВСТРОЕННЫМ GOOGLE.
Наслаждайтесь расширенными возможностями в автомобиле с доступной встроенной совместимостью Google, † , которая предлагает преимущества и знакомство с Google прямо на дисплее вашей информационно-развлекательной системы.
Наслаждайтесь расширенными возможностями в автомобиле с доступной встроенной совместимостью с Google†, которая предлагает преимущества и знакомость Google прямо на дисплее вашей информационно-развлекательной системы.
встроенный гугл
ЭКСТЕРЬЕР
ПОКАЖИТЕ СВОЙ СТИЛЬ НА КАЖДОЙ МИЛЬ.
ЭКСТЕРЬЕР
ПОКАЖИТЕ СВОЙ СТИЛЬ НА КАЖДОЙ МИЛЬ.
Silverado ZR2 очень ограничен в наличии. Из-за текущей цепочки поставок и нехватки материалов некоторые показанные функции доступны ограниченно или поздно или больше не доступны. См. наклейку на окне или у дилера, чтобы узнать о функциях конкретного автомобиля.
Начав со смелого дизайна, новый Silverado 2022 года был дополнен элементами, которые усиливают широкую и внушающую уверенность осанку грузовика.
Больше дизайна
ВЫСОКАЯ СТРАНА
SILVERADO, КОТОРЫЙ ИДЕТ ВЫШЕ И ЗА ПРЕДЕЛАМИ.
ВЫСОКАЯ СТРАНА
SILVERADO, КОТОРЫЙ ИДЕТ ВЫШЕ И ЗА ПРЕДЕЛАМИ.
В наличии
СУПЕР КРУИЗ™
†
ТЕХНОЛОГИЯ ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ
Стандарт
ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ СЕНСОРНЫЙ ЭКРАН С ДИАГОНАЛЬЮ 13,4 ДЮЙМА
ОТДЕЛКА ИЗ НАСТОЯЩЕГО ДЕРЕВА И ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ КОЖАНЫЕ ПОВЕРХНОСТИ СИДЕНИЙ
В наличии
СУПЕР КРУИЗ™
†
ТЕХНОЛОГИЯ ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ
Стандарт
ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ СЕНСОРНЫЙ ЭКРАН С ДИАГОНАЛЬЮ 13,4 ДЮЙМА
ОТДЕЛКА ИЗ НАСТОЯЩЕГО ДЕРЕВА И ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ КОЖАНЫЕ ПОВЕРХНОСТИ СИДЕНИЙ
Silverado ZR2 очень ограничен в наличии. Из-за текущей цепочки поставок и нехватки материалов некоторые показанные функции доступны ограниченно или поздно или больше не доступны. См. наклейку на окне или у дилера, чтобы узнать о функциях конкретного автомобиля.
Самая роскошная отделка Silverado теперь еще более возвышенная. Благодаря усовершенствованиям интерьера и экстерьера, дополняющим доступные модели Super Cruise™ † с прицепом — технологией помощи водителю для совместимых дорог (поздняя доступность) — и стандартным приложением для прицепа, вы сможете испытать на себе пик владения высокотехнологичным грузовиком.
СУПЕР КРУИЗ™
ДВИЖИТЕСЬ С ВАШИМИ РУКАМИ.
СУПЕР КРУИЗ™
ДВИЖИТЕСЬ С ВАШИМИ РУКАМИ.
Доступно для High Country, Super Cruise † — это технология помощи водителю без помощи рук, которая управляет скоростью и рулевым управлением на более чем 200 000 миль совместимых дорог в США и Канаде. Он также удобен при буксировке, обеспечивая дополнительный комфорт и уверенность в длительных поездках.
Супер круиз
ОТДЕЛКИ SILVERADO
СИЛЬНЫЙ ВЫБОР.
ОТДЕЛКИ SILVERADO
СИЛЬНЫЙ ВЫБОР.
ВЫСОКАЯ СТРАНА
LT ТРЕЙЛ БОСС
ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ТРЕЙЛБОСС
ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЙ
РАБОЧАЯ ГРУЗОВАЯ МАШИНА
Из-за текущей цепочки поставок и нехватки материалов некоторые показанные функции доступны ограниченно или поздно или больше не доступны. См. наклейку на окне или у дилера, чтобы узнать о функциях конкретного автомобиля.
Независимо от того, выберете ли вы классический внешний вид LT, смелый затемненный внешний вид LT Trail Boss, утонченное легендарное хромированное присутствие LTZ или любую другую доступную отделку, Silverado достаточно силен, чтобы ездить с вами.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИЗДАНИЯ
ОСМЕЛИТЬСЯ БЫТЬ ДРУГИМ.
Ищете грузовик, который выделяется на фоне остальных? Наша линейка Silverado Special Edition предлагает неповторимый стиль, который вам нужен, и мощные возможности, которые вы ожидаете.
Специальные выпуски
Из-за текущей цепочки поставок и нехватки материалов некоторые показанные функции доступны ограниченно или поздно или больше не доступны. См. наклейку на окне или у дилера, чтобы узнать о функциях конкретного автомобиля.
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
СИЛА, ЧТОБЫ ПРОМОСТИ ВАШ ПУТЬ.
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
СИЛА, ЧТОБЫ ПРОМОСТИ ВАШ ПУТЬ.
2,7 л турбо
ПРЕДСТАВЛЯЕМ
2,7 л ТУРБО ВЫСОКАЯ МОЩНОСТЬ
Стандартная комплектация для моделей WT, Custom, Custom Trail Boss, LT, RST с двойной кабиной и LT Trail Boss.
С мощностью 310 л.с. и крутящим моментом 430 фунто-футов. максимального крутящего момента — увеличение крутящего момента на 24 % — стандартный двигатель 2,7 л Turbo High-Output предлагает впечатляющую мощность и бескомпромиссную долговечность. Крутящий момент по требованию обеспечивается уникальным турбонагнетателем с двойной улиткой, который имеет приоритетное смазывание и охлаждение, чтобы помочь вам с легкостью выполнять самые сложные работы.
5,3 л V8
5,3 л ECOTEC3 V8
5,3-литровый двигатель V8 (L84) с системой динамического управления подачей топлива. Стандартно для RST Crew Cab 2WD, LTZ 2WD и High Country 2WD. Доступно для моделей WT 2WD, LT 2WD, RST Double Cab 2WD и 4×4 LT, RST, LTZ и High Country с пакетом Max Trailering Package.
5,3 л V8 (L84/YK9) Без системы динамического управления подачей топлива. Стандартно для RST Crew Cab 4×4, LTZ 4×4 и High Country 4×4. Доступно для моделей WT 4×4, Custom Trail Boss, LT 4×4, RST Double Cab 4×4 и LT Trail Boss.
Мощность 355 л.с. с крутящим моментом 383 фунт-фут. крутящего момента, он готов взяться практически за любую задачу, которая встанет на его пути.
6,2 л V8
6,2 л ECOTEC3 V8
Стандартно для ZR2. Доступно для Custom Trail Boss, RST, LT Trail Boss, LTZ и High Country.
С мощностью 420 л.с. и крутящим моментом 460 фунто-футов. крутящего момента этот двигатель быстро справляется с большими объемами работ — на стройплощадке или в выходные дни.
Duramax® 3,0 л турбодизель
DURAMAX® 3,0 л ТУРБО-ДИЗЕЛЬ
Доступно для Custom Trail Boss, LT, RST, LT Trail Boss, LTZ и High Country.
Доступный турбодизельный двигатель Duramax ® 3,0 л мощностью 277 л. с. крутящего момента и предлагает буксировку 2WD до 13 300 фунтов. †
БУКСИРОВКА И ТРЕЙЛИНГ
БУКСИРОВАТЬ НА РАССТОЯНИЕ.
БУКСИРОВКА И ТРЕЙЛИНГ
БУКСИРОВАТЬ НА РАССТОЯНИЕ.
БУКСИРОВКА И ТРЕЙЛИНГ
БУКСИРОВАТЬ НА РАССТОЯНИЕ.
В связи с текущей цепочкой поставок и нехваткой материалов некоторые показанные функции доступны ограниченно или поздно или больше не доступны. См. наклейку на окне или у дилера, чтобы узнать о функциях конкретного автомобиля.
8 ДОСТУПНЫХ КАМЕР С ДО 14 КАМЕР ВИДОВ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СЛЕПОЙ ЗОНЕ БОКОВОЙ ПРИЦЕПА
†
ТРЕЙЛИНГ ПРИЛОЖЕНИЕ
8 ДОСТУПНЫХ КАМЕР С ДО 14 КАМЕР ВИДОВ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СЛЕПОЙ ЗОНЕ БОКОВОЙ ПРИЦЕПА
†
ТРЕЙЛИНГ ПРИЛОЖЕНИЕ
Впереди долгий день буксировки? Silverado предлагает проверенные технологии, такие как Trailer Sway Control, Hill Start Assist и Auto Grade Braking. Также доступны 8 камер с 14 видами † , чтобы вы могли следить за всем, что находится на буксире. Кроме того, доступное приложение Trailering предлагает настраиваемые профили прицепов, контрольные списки перед отъездом и мониторинг давления/температуры в шинах прицепа. †
Трейлер и буксировка
Больше технологий камеры
БЕЗОПАСНОСТЬ
ГОТОВ ПРИНЯТЬ ЭТО.
БЕЗОПАСНОСТЬ
ГОТОВ ПРИНЯТЬ ЭТО.
Каждый Silverado 2022 года поставляется со стандартной системой Chevy Safety Assist, † — пакетом из шести расширенных функций безопасности и помощи водителю, призванных помочь вам чувствовать себя увереннее каждый раз, когда вы садитесь в свой грузовик.
Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Водитель должен всегда быть внимательным к движению, окружающей среде и дорожным условиям. Видимость, погодные и дорожные условия могут повлиять на работу функции. Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать о более важных ограничениях функций и информации.
СТАНДАРТ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О НАЧАЛЬНОМ СТОЛКНОВЕНИИ И АВТОМАТИЧЕСКОЕ АВАРИЙНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ
- Предупреждение о прямом столкновении может предупредить вас при обнаружении потенциального лобового столкновения с автомобилем, за которым вы следуете, чтобы вы могли быстро принять меры
- Также может подавать предупреждение о том, что вы слишком близко следуете за обнаруженным транспортным средством
- При движении со скоростью ниже 50 миль в час в дневное время автоматическое экстренное торможение работает с предупреждением о прямом столкновении, чтобы помочь вам избежать или уменьшить серьезность лобового столкновения с обнаруженным транспортным средством, за которым вы следуете
- Технология камеры используется для автоматического обеспечения резкого экстренного торможения или улучшения резкого торможения водителя
СТАНДАРТ
ТОРМОЖЕНИЕ ПЕРЕДНИХ ПЕШЕХОДОВ
- При скорости ниже 50 миль в час в дневное время эта функция может помочь вам избежать или снизить серьезность лобового столкновения с пешеходом, обнаруженным прямо перед вами
- Он предупреждает пешеходов и может даже автоматически обеспечивать резкое экстренное торможение или усиливать резкое торможение водителя
- Имеет ограниченные характеристики в ночное время и в условиях плохой видимости
СТАНДАРТ
LANE KEEP ASSIST С ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕМ О ВЫХОДЕ ПОЛОСЫ
- Короткий, плавный поворот рулевого колеса предупреждает вас, когда вы можете непреднамеренно съехать с обнаруженной полосы движения, чтобы вы могли безопасно оставаться на своей полосе
- При необходимости вы можете получать дополнительные предупреждения о выходе из полосы движения
- Системные предупреждения не поступают, если вы используете сигнал поворота или обнаруживает, что вы намеренно покидаете полосу движения
СТАНДАРТ
ИНДИКАТОР СЛЕДУЮЩЕЙ ДИСТАНЦИИ
- Отображает следующий промежуток времени в секундах между вашим транспортным средством и обнаруженным транспортным средством, за которым вы следуете
- Это может помочь вам решить, не слишком ли вы внимательно следите за
СТАНДАРТ
INTELLIBEAM® СИСТЕМА ДАЛЬНЕГО СВЕТА
- Может автоматически включать и выключать дальний свет фар автомобиля в зависимости от окружающих условий движения
Безопасность
СТАНДАРТ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О НАЧАЛЬНОМ СТОЛКНОВЕНИИ И АВТОМАТИЧЕСКОЕ АВАРИЙНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ
- Предупреждение о прямом столкновении может предупредить вас при обнаружении потенциального лобового столкновения с автомобилем, за которым вы следуете, чтобы вы могли быстро принять меры
- Также может подавать предупреждение о том, что вы слишком близко следуете за обнаруженным транспортным средством
- При движении со скоростью ниже 50 миль в час в дневное время автоматическое экстренное торможение работает с предупреждением о прямом столкновении, чтобы помочь вам избежать или уменьшить серьезность лобового столкновения с обнаруженным транспортным средством, за которым вы следуете
- Технология камеры используется для автоматического обеспечения резкого экстренного торможения или улучшения резкого торможения водителя
СТАНДАРТ
ТОРМОЖЕНИЕ ПЕРЕДНИХ ПЕШЕХОДОВ
- При скорости ниже 50 миль в час в дневное время эта функция может помочь вам избежать или снизить серьезность лобового столкновения с пешеходом, обнаруженным прямо перед вами
- Он предупреждает пешеходов и может даже автоматически обеспечивать резкое экстренное торможение или усиливать резкое торможение водителя
- Имеет ограниченные характеристики в ночное время и в условиях плохой видимости
СТАНДАРТ
LANE KEEP ASSIST С ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕМ О ВЫХОДЕ ПОЛОСЫ
- Короткий, плавный поворот рулевого колеса предупреждает вас, когда вы можете непреднамеренно съехать с обнаруженной полосы движения, чтобы вы могли безопасно оставаться на своей полосе
- При необходимости вы можете получать дополнительные предупреждения о выходе из полосы движения
- Системные предупреждения не поступают, если вы используете сигнал поворота или обнаруживает, что вы намеренно покидаете свою полосу движения
СТАНДАРТ
ИНДИКАТОР СЛЕДУЮЩЕЙ ДИСТАНЦИИ
- Отображает следующий промежуток времени в секундах между вашим транспортным средством и обнаруженным транспортным средством, за которым вы следуете
- Это может помочь вам решить, не слишком ли вы внимательно следите за новостями
СТАНДАРТ
INTELLIBEAM® СИСТЕМА ДАЛЬНЕГО СВЕТА
- Может автоматически включать и выключать дальний свет фар автомобиля в зависимости от окружающих условий движения
Безопасность
Галерея
54 Фото
ЧЕВИ МАЙВЭЙ
Познакомьтесь с автомобилем Chevy из дома.
Chevy MyWay † — это простой и удобный способ увидеть автомобили Chevrolet на ваших условиях, не выходя из дома. Вы свяжетесь с экспертом в демонстрационном зале по видеосвязи, чтобы просмотреть и задать вопросы об автомобилях Chevrolet — абсолютно без давления со стороны продавцов.
Увидеть как это работает
Двойная кабина
Silverado Crew Cab доступен с короткой или стандартной кроватью.
Передняя верхняя комната:
43,0 дюйма
Переднее пространство для ног:
44,5 дюйма
Переднее плечевое отделение:
66,0 дюймов
Полные размеры
Двойная кабина
Двойная кабина Silverado доступна со стандартной кроватью.
Передняя верхняя комната:
43,0 дюйма
Переднее пространство для ног:
44,5 дюйма
Переднее плечевое отделение:
66,0 дюймов
Полные размеры
Обычная кабина
Обычная кабина Silverado доступна со стандартной или длинной кроватью.
Передняя верхняя комната:
43,1 дюйма
Переднее пространство для ног:
44,5 дюйма
Переднее плечевое отделение:
66,0 дюймов
Полные размеры
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ПОКУПОК
Ты легенда?
Ты легенда?
Присоединяйтесь к сообществу самых легендарных грузовиков и их владельцев, чтобы получать эксклюзивные товары, специальные скидки и многое другое.
Присоединяйтесь к сообществу самых легендарных грузовиков и их владельцев, чтобы получать эксклюзивные товары, специальные скидки и многое другое.
Легенды грузовиков
Для участия в программе Chevy MyWay необходимо быть старше 18 лет и проживать в США.
В Chevy Truck Legends участвуют следующие грузовики: Avalanche, C/K Pickup, Colorado, S-10, Silverado, Silverado HD, Suburban и Tahoe.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ПОКУПОК
Chevy MyWay
Для участия в программе Chevy
MyWay необходимо быть старше 18 лет и проживать в США.
Ты легенда?
Ты легенда?
Присоединяйтесь к сообществу самых легендарных грузовиков и их владельцев, чтобы получать эксклюзивные товары, специальные скидки и многое другое.
Присоединяйтесь к сообществу самых легендарных грузовиков и их владельцев, чтобы получать эксклюзивные товары, специальные скидки и многое другое.
Легенды грузовиков
В Chevy Truck Legends участвуют следующие грузовики: Avalanche, C/K Pickup, Colorado, S-10, Silverado, Silverado HD, Suburban и Tahoe.
Магазин. Нажмите. Водить машину.
ВАМ ТАКЖЕ МОЖЕТ ПОНРАВИТЬСЯ
КОЛОРАДО
ОТ: 25 735 долл. США †
/ НА ИЗОБРАЖЕНИИ: 38 395 долларов США †
КОЛОРАДО
ОТ: 25 735 долларов США †
/
НА ИЗОБРАЖЕНИИ: 38 395 долл. США †
Универсальный Colorado предлагает прочные возможности, гениальные технологии и впечатляющую эффективность. В нем есть все, что вам нужно, от городских улиц до кемпинга.
SILVERADO HD
ОТ 38 500 долл. США †
/ НА ИЗОБРАЖЕНИИ: 55 825 долл. США †
SILVERADO HD
ОТ 38 500 долл. США †
/
НА ИЗОБРАЖЕНИИ: 55 825 долл. США †
Когда предстоит тяжелая работа, вам нужен грузовик, который будет относиться к ней так же серьезно, как и вы, — надежный, прочный и производительный Silverado 2500 HD.
СТРОЙКА И ЦЕНА
Начните строить свой новый Silverado.
ПОИСК ИНВЕНТАРЬ
Найдите Сильверадо рядом с вами.
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Свяжитесь с дилером, чтобы узнать цены и предложения.
Если вы хотите определить, подлежит ли отзыву ваш текущий автомобиль или автомобиль, который вы рассматриваете, посетите веб-сайт www.nhtsa.gov/recalls или позвоните по телефону (888) 327-4236.