Двигатель для грузового автомобиля: Автомобильные объявления

Содержание

Двигатели американских грузовых автомобилей

17.01.2013

Двигатели Caterpillar (Катерпиллар)

Знаменитая американская компания Caterpillar является ведущим мировым производителем дизельных двигателей, устанавливаемых на морской, железнодорожный, и большегрузный транспорт, строительную и сельскохозяйственную технику, а также на оборудование самого различного класса и назначения, в том числе и на электростанции высшего класса качества и надежности.

Применяемые в дизельных электростанциях двигатели Cat создавались инженерами для длительной и бесперебойной работы в любых климатических поясах планеты, в том числе и России, некоторые регионы которой характеризуются экстремально высокими летними и критически низкими зимними температурами.

Используемые в производстве силовых установок для дизельных электростанций материалы и новейшие технологии обеспечивают экологичность и низкий расход топлива. А знаменитое немецкое качество, надежность и долговечность нашли свое отражение в десятках тысяч экземпляров двигателей выпускаемых ежегодно, которые не только устанавливаются на собственные электростанции компании, но и являются основной энергогенерирующей техники многих ведущих мировых брендов.

Справедливости ради, нужно отметить, что двигатели Caterpillar – наиболее дорогие в обслуживании, как и запчасти для них. Вместе с тем двигатели Caterpillar – самые непререкаемые по качеству работы моторы. Из других особенностей установленных дизелей Caterpillar отметим наличие дополнительного ручного привода («подкачки») топливоподкачивающего насоса, что особенно пригодится при зимних запусках.

Основная проблема связанная с эксплуатацией двигателей Caterpillar – низкое качество дизельного топлива в России. Очень хорошей репутацией пользуются модели двигателей Cat – 3406 B (к сожалению, сняты с производства уже давно), Cat – 3406 C , Cat -3406 E , все узлы и агрегаты которых служат безотказно, кроме форсунок.

Двигатели Cummins (Камминз)

«Камминз» эффективно решает задачу разработки и производства экологически чистых двигателей, обладающих необходимой мощностью, долговечностью и надежностью. На сегодняшний день компания производит двигатели в соответствии с экологическими стандартами Tier I — Tier IV что позволяет выбрать двигатель с электронным или механическим управлением, который удовлетворяет местным требованиям по токсичности выхлопов. При разработке двигателей используется программное обеспечение, которое позволяет инженерам по адаптации изменять настройки двигателя в соответствии с требованиями к коэффициентам нагрузки, температуре и вспомогательным компонентам двигателя. В результате достигается более высокая производительность, снижаются простои, обеспечиваются более длительные интервалы между циклами технического обслуживания, что приводит к снижению эксплуатационных расходов.

Широкий диапазон мощностей двигателей «Камминз» (31-3500 л.с.) подходит для различной техники: от небольших погрузчиков до карьерных самосвалов. В поездах, тракторах, комбайнах, строительной технике и на буровых — всюду используются промышленные двигатели «Камминз».

Дизельные двигатели Cummins ставятся на многие типы грузовиков. Вдобавок, около 70% всех американских пожарных машин, школьных и междугородних автобусов, вспомогательной и коммунальной техники, автомобилей скорой помощи укомплектованы двигателями Cummins.

Дизельные двигатели Cummins – наиболее простые в конструкции и в обслуживании и прославились именно этим. Модельный ряд двигателей Cummins ремонтопригоден ещё и тем, что многие детали там взаимозаменяемы. Двигатель Cummins N 14 в США приобрёл репутацию самого безотказного. Из-за его «неубиваемости» запчасти для двигателей Cummins в России найти весьма сложно.

Двигатели модели Cummins ISX имеют обыкновение трудно заводиться в условиях сильных морозов. Причиной тому служит его неудачное сочетание при комплектации с форсунками обыкновенного типа. Наряду с этим минусом, эта модель двигателей Cummins – самая экономичная по расходу топлива среди тяжёлых грузовиков и самая оборотистая: крутящий момент очень приличный.

Двигатели Detroit Diesel (Детройт Дизель)

Свою историю Detroit Diesel Corporation начала в 1938 году. Компания прошла путь от компактных и легких двухтактные моторов, созданных GM Diesel, активно применявшихся на резервных генераторах, танках, десантных судах и дорожно-строительных машинах во время второй мировой войны до лидирующих позиций на мировом рынке в классе моторов для грузовых автомобилей в настоящее время.

Сегодня Детроит Дизель Corporation так же предлагает широкий спектр двигателей для самых разных областей: грузовики, автобусы, легковые автомобили, строительная техника, энергетика, горношахтное и нефтедобывающее оборудование, железнодорожный и морской транспорт и т.д.

Двигатели модельного ряда Detroit Diesel – самые популярные из всех, которые установлены на американской коммерческой технике продаваемой в России. Запчасти и сервис для двигателей Detroit Diesel возможно найти у всех, кто занимается поставками запчастей или обслуживанием техники из Америки. Наибольшее распространение в России имеет модель Detroit Diesel S 60, с объёмом 12,7 литров.

Важная особенность этой модели Detroit Diesel – требовательность к исправной работе топливной аппаратуры. Из-за малейших неполадок в работе форсунок, испорченных их уплотнений, неотрегулированного ГРМ, часто вырывает поршни, что приводит к замене всего блока цилиндров и комплектов испорченных гильзо-поршней.

С 1992 по 2004 год S60 сохранял титул самого популярного двигателя для тяжелых грузовиков в Северной Америке благодаря:

Лучшей экономичности;

Меньшему весу по сравнению с конкурентами-одноклассниками;

Невысоким затратам на обслуживание;

Интегрированной системе электронного управления Detroit Diesel Electronic Controls (DDEC. ).

Обратной стороной надежных и экономичных двигателей Detroit Diesel является сложная конструкция.

Подбор для грузовых актомобилей — Автоодеяло «АВТОТЕПЛО»

Москва:
87 дилеров •

1419 пунктов выдачи
интернет-заказов

Другой город

8 800 555 43 74

Корзина:
0

Корзина: 0

АВТОТЕПЛО
ПРОДУКЦИЯ
АВТОТЕПЛО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Хит продаж на Крайнем Севере! Используется полярникам, военными и МЧС.

Выбрать авто и купить • от 2 480

Двигатель — важнейший конструктивный элемент грузового автомобиля. При разработке двигателей компания MAN уделяет особое внимание таким параметрам как топливная экономичность, КПД, износостойкость конструктивных элементов и простота технического обслуживания.

В зависимости от топографии маршрутов, различной полной массы автопоезда, обусловленной многообразием особенностей перевозимых грузов, есть возможность подобрать именно тот вариант силового агрегата, который послужит идеальным балансом и разумным компромиссом для любой транспортной задачи.

Каждый конструктивных нюанс любого из вариантов двигателей детально проработан и оптимизирован. Внимание уделено каждому элементу. В результате внедрения такой инновации как верхнее расположение распредвала удалось исключить из конструкции такие элементы, как штанги и толкатели. В результате трение, износ минимизированы, а номенклатура конструктивных компонентов сокращена. Все это самым положительным образом сказывается на топливной экономичности и эффективности двигателей, на сокращении затрат по содержанию и техническому обслуживанию двигателей.
Высочайшей надежности подчинены все составные элементы моторов — прокладка между головкой и блоком цилиндров сконструирована таким образом, что гарантирует исключение гидроудара как явления. Каналы систем смазки и охлаждения параллельны и индивидуальны для блока и головки блока цилиндров. Они не соединяются между собой, что дает дополнительную надежность.

Передовая система питания Common Rail обеспечивает высокое давление во всех режимах работы двигателя и различных диапазонах оборотов. Важной конструктивной особенностью для России является особое управление заслонкой на холостом ходу, не позволяющее переохладиться двигателю в суровых зимних условиях. Кроме того, все топливные фильтры имеют систему подогрева.

Механические коробки передач имеют новую форму картера, благодаря которой гарантировано значительное уменьшение скопления влаги и грязи в этой зоне, даже в самых суровых условиях эксплуатации. А выключение сцепления кнопкой Comfort Shift на рычаге переключения (патентованная разработка MAN) обеспечат водителям, работающим с «механикой» уровень комфорта, сопоставимый с вождением грузовиков на «автомате».

Отдельное семейство автоматизированных коробок передач MAN TipMatic обеспечивает переключение передач как полностью в автоматическом режиме, так и вручную с помощью подрулевого рычага. Режим «полного автомата» позволяет водителю больше ни на что не отвлекаться и полностью сконцентрироваться на ситуации на дороге.

	Рабочий объем
D2066	10,5 л
235 кВт (320 л. с.), 1600 Н•м
265 кВт (360 л.с.), 1800 Н•м
294 кВт (400 л.с.), 1900 Н•м
324 кВт (440 л.с.), 2100 Н•м
D2676	12,4 л
353 кВт (480 л.с.), 2300 Н•м
397 кВт (540 л.с.), 2500 Н•м
D3876	16,2 л
500 кВт (680 л.с.), 2700 Н•м

Когда эффективность сочетается с комфортом: системы повышения эффективности MAN экономят транспортные расходы и позволяют TGX для дальних перевозок добраться до своей цели с более высоким уровнем комфорта.
Темпомат с поддержкой GPS MAN EfficientCruise^® экономит до шести процентов топлива.
Дополнительная тяга привода MAN HydroDrive^® обеспечивает дорожным автомобилям преимущества даже на бездорожье.
Двенадцатиступенчатая автоматическая коробка передач MAN TipMatic^® обеспечивает превосходные ходовые качества и позволяет водителю полностью сконцентрироваться на дорожной обстановке.

Смогут ли грузовики семейства Mighty работать с привычным в России перегрузом? Конечно смогут, ведь у каждой модели есть определенный запас прочности по раме, подвеске, нагрузке на оси. Однако при эксплуатации не стоит терять здравый смысл…

На «среднетоннажники» Hyundai устанавливают однодисковое диафрагменное сцепление с гидроприводом c диаметром ведомого диска 310 мм. Производитель – корейский завод фирмы Valeo. Раньше на городских автобусах Hyundai County оно ходило по 80-100 тысяч км, а на грузовике и 200 не предел

У автомобиля с задними ведущими колесами трансмиссия состоит из сцепления, коробки передач, карданной передачи, главной передачи, дифференциала и полуосей. Главная передача, дифференциал и полуоси устанавливаются в балке ведущего моста. У автомобиля с передними ведущими колесами карданная передача в трансмиссии между коробкой передач и главной передачей отсутствует. У автомобиля со всеми ведущими колесами в трансмиссию дополнительно входят раздаточная коробка, соединенная карданными передачами с ведущими мостами.

У грузовых автомобилей, автобусов, выполненных на базе шасси грузовых автомобилей, легковых автомобилей большого и высшего классов, а также у ряда легковых автомобилей повышенной проходимости несущей системой является рама, и такие автомобили называются рамными.

Легковые автомобили особо малого, малого и среднего классов, а также автобусы рамы не имеют. Функции несущей системы у этих автомобилей выполняет кузов, который называется несущим. Сами же автомобили называются безрамными.

Подвеска обеспечивает упругую связь колес с несущей системой и плавность хода автомобиля при движении, т.е. защиту водителя, пассажиров и грузов от воздействия неровностей дороги в виде толчков и ударов, воспринимаемых колесами.

Колеса называются ведущими, если к ним от двигателя подводятся мощность и крутящий момент. Управляемыми называются колеса, обеспечивающие поворот автомобиля. К этим колесам мощность и крутящий момент не подводятся. Колеса называются комбинированными, когда они являются ведущими и управляемыми одновременно. У большинства автомобилей ведущие колеса задние, а управляемые – передние.

На автомобилях применяются ведущие, управляемые и комбинированные мосты, на которых установлены соответственно ведущие, управляемые и комбинированные колеса. Ведущими у автомобилей являются задние мосты, а управляемыми и комбинированными – передние.

На автомобилях применяются рулевые управления без усилителей и с усилителями: гидравлическими и, реже, пневматическими. Усилители рулевого управления облегчают работу водителя и повышают безопасность движения, обеспечивая движение автомобиля с наименьшей вероятностью дорожно-транспортных происшествий и аварий.

На автомобилях рулевое управление может быть левым или правым в зависимости от принятого в той или иной стране направления движения транспорта. При этом расположение рулевого колеса, установленного с левой или с правой стороны в кузове или кабине автомобиля, обеспечивает лучшую видимость при разъезде с транспортом, движущимся навстречу, что также повышает безопасность движения.

Запасная тормозная система (резервная) останавливает автомобиль при выходе из строя рабочей тормозной системы. При отсутствии на автомобиле отдельной запасной тормозной системы ее функции может выполнять исправная часть рабочей тормозной системы (первичный или вторичный контур) или стояночная тормозная система.

Рабочей, стояночной и запасной тормозными системами оборудуются все автомобили, а вспомогательной – только грузовые автомобили большой грузоподъемности полной массой более 12 тонн и автобусы полной массой более 5 тонн.

Прицепы, работающие в составе автопоездов, оборудуются прицепной тормозной системой, снижающей скорость движения, останавливающей и удерживающей их на месте, а также автоматически останавливающей прицепы при их отрыве от автомобиля-тягача.

Капотная компоновочная схема (рис. 1, а) обеспечивает хорошую пассивную безопасность, небольшую высоту автомобиля по кабине, упрощается конструкция приводов механизмов управления двигателем и трансмиссией. При такой компоновочной схеме ухудшена обзорность из-за высокого и длинного капота, значительная часть рамы автомобиля занята двигателем и кабиной, поэтому длина автомобиля, для сохранения грузоподъемности, получается большей, чем при других вариантах компоновки.

Полукапотная компоновочная схема (рис. 1, б) обеспечивает хорошую пассивную безопасность, несколько увеличивается высота автомобиля по кабине, конструкция приводов механизмов может быть достаточно простой. Кабина по отношению к капотной компоновке несколько приподнята и сдвинута вперед. Длина капота уменьшается, а посадка водителя становится выше и обзорность улучшается. При сохранении длины автомобиля, компоновочная схема позволяет увеличить длину (объем) кузова, но доступ к двигателю может быть затрудненным.

Бескапотная компоновочная схема (рис. 1, в) обеспечивает хорошую обзорность, но высота автомобиля по кабине становится большой, а посадка водителя в кабину затрудненной. Кабина устанавливается над двигателем. Для доступа к двигателю кабина делается откидывающейся (поворачивается на опорах, закрепленных на передней части рамы). Кабина, по отношению к полукапотной компоновке, сдвинута вперед. Конструкция приводов механизмов управления двигателем и трансмиссией может быть достаточно сложной. Существенным недостатком компоновочной схемы является конструктивная сложность обеспечения пассивной безопасности автомобиля.

Расположение центра масс двигателя относительно осей грузового автомобиля при бескапотной компоновочной схеме может достаточно сильно различаться, что связано с необходимостью обеспечения требуемого распределения массы автомобиля по осям. При необходимости увеличения нагрузки на переднюю ось двигатель располагают над передней осью, практически под кабиной. Если нагрузку на переднюю ось нужно уменьшить, двигатель сдвигается назад и может частично или полностью оказаться вне зоны установки кабины. Такие компоновочные схемы часто применяются для тяжелых или, наоборот, легких грузовых автомобилей (рис. 1, г).

Для определения конструктивных особенностей компоновочных схем легких грузовых автомобилей, изготовленных на базе (шасси) легковых, используются те же классификационные признаки и термины, что и для легковых автомобилей.

Рис. 2. Схемы трансмиссий грузовых автомобилей: а — двухосный 4 х 2 ; 6 — двухосный 4 х 4 ; в — трехосный б х 4; г — трехосный с проходным мостом 6 х 4 ; д — трехосный 6 х 6 ; е — трехосный с проходным мостом 6 х 6 ; :ж, з — с бортовыми передачами

Схема трансмиссии двухосного автомобиля с колесной формулой 4 х 2 показана на рис. 2, а. Для распределения крутящего момента между передними и задними колесами двухосного полноприводного грузового автомобиля с колесной формулой 4х 4 используется раздаточная коробка (рис. 2, б). Трехосные грузовые автомобили с колесной формулой 6 х 4 могут иметь различные схемы распределения крутящего момента по ведущим осям.

Схема трансмиссии раздаточной коробкой (рис. 2, в) обеспечивает распределение крутящего момента непосредственно к главным передачам среднего и заднего ведущих мостов. Распределение крутящего момента между главными передачами среднего и заднего ведущих мостов может быть выполнено и без раздаточной коробки, с помощью «проходной» главной передачи среднего моста (рис. 2, г). Нагрузка на промежуточную карданную передачу 4 в этом случае увеличивается .

Трехосные полноприводные грузовые автомобили с колесной формулой 6 х 6 могут иметь параллельный привод переднего, среднего и заднего мостов (рис. 2 , д) или параллельный привод переднего и среднего мостов с последовательным приводом от среднего, заднего моста (рис. 2, е).

Специальные полноприводные многоосные автомобили могут иметь схемы трансмиссии с бортовым распределением мощности. Схема трансмиссии трехосного полноприводноrо специального автомобиля с колесной формулой 6 х 6 и распределением крутящего момента на колеса левого и правого бортов с помощью раздаточной коробки показана на рис. 2, ж. Крутящий момент от раздаточной коробки 7 подводится к главным передачам 6 колес средней оси, а от них к главным передачам колес передней и задней оси.

Схема распределения крутящего момента в трансмиссии многоосных автомобилей с двумя силовыми агрегатами показана на рис. 2, з. Крутящий момент от коробки передач 3 правого двигателя 1 подводится к главной передаче 6 одного из колес правого борта и с помощью карданных передач 4 к главным передачам других колес того же борта. Распределение крутящего момента от левого силового агрегата производится по рассмотренной схеме между колесами левого борта.

Инновационная конструкция волнистого поршня Mack обеспечивает снижение расхода топлива на 2 % и снижение образования сажи на 90 %. Волны в камере поршня перенаправляют пламя в камеру сгорания, чтобы использовать весь доступный кислород для более чистого и полного сгорания, чем стандартные дизельные поршни.

Эта система непосредственного впрыска обеспечивает сверхточный контроль давления, времени и объема впрыска топлива. В результате повышается мощность и эффективность при меньшем уровне шума двигателя. Экономьте топливо, увеличивайте мощность и снижайте выбросы.

Моторный тормоз Mack PowerLeash™ обеспечивает большую тормозную мощность в диапазоне средних оборотов и весит на 50 фунтов меньше, чем моторные тормоза конкурентов. Благодаря лучшему торможению во всем диапазоне скоростей PowerLeash обеспечивает максимальное торможение среди моторных тормозов Mack. Вы сразу заметите, как тихий и отзывчивый моторный тормоз PowerLeash обеспечивает большую уверенность при торможении.

Усовершенствованный двухскоростной насос охлаждающей жидкости Mack снижает паразитные потери за счет подачи нужного количества охлаждающей способности в нужное время. Когда максимальное охлаждение не требуется, насос понижает передачу, обеспечивая дополнительную экономию топлива на 0,5–0,6 %.

MP® обеспечивает постоянную мощность и крутящий момент в широком рабочем диапазоне, который можно настроить в соответствии с вашими потребностями для правильного сочетания мощности и высокой эффективности использования топлива.
Чем легче двигатель, тем больше вы можете загрузить. MP®8 теперь весит на 88 фунтов меньше, чем предыдущая версия, что означает большую полезную нагрузку на рейс изо дня в день, а также более высокую эффективность работы и больший доход.

Двигатели 2011 модельного года и новее С использованием масла Mack EOS-4.5 Premium		Обычный режим Более 6 миль на галлон Менее 39 л/100 км	Сверхмощный Более 5 миль на галлон Менее 50 л/100 км	Тяжелая работа Менее 5 миль на галлон Более 50 л/100 км
MP® 7 / MP® 8 или MP®10 с масляным поддоном 42 л / 44 кварт: Mack EOS-4. 5* Масло, фильтры и топливные фильтры премиум-класса (замена) Если время простоя превышает 30 %, используйте следующий меньший интервал замены.	миль	60 000 / 55 000**	45 000 / 40 000**	35 000 / 30 000**
	км	95 000 / 90 000**	70 000 / 65 000**	55 000 / 50 000**
	часов	1 700 / 1 600**	1300 / 1200**	825 / 750**
MP® 10 с масляным поддоном 52 л / 55 кварт: Mack EOS-4.5* Масло, фильтры и топливные фильтры премиум-класса (замена) Если время простоя превышает 30 %, используйте следующий меньший интервал замены.	миль	65 000 / 60 000**	50 000 / 45 000**	40 000 / 35 000**
	км	105 000 / 95 000**	80 000 / 70 000**	65 000 / 55 000**
	часов	1 750	1 300	825
Двигатели 2011–2016 модельного года, использующие масло Mack EOS-4 Premium	** Интервал замены относится к одобренному маслу EOS-4. 5, отличному от Mack Engine Oil EOS-4.5, список можно сделать доступным
MP® 7 / MP® 8 или MP®10 с масляным поддоном 42 л / 44 кварт: Mack EOS-4* Масло, фильтры и топливные фильтры премиум-класса (замена) Если время простоя превышает 30 %, используйте следующий меньший интервал замены.	миль	45 000	35 000	25 000
	км	75 000	60 000	45 000
	часов	1 300	1000	625
MP® 10 с масляным поддоном 52 л / 55 кварт: Mack EOS-4* Масло, фильтры и топливные фильтры премиум-класса (замена) Если время простоя больше 30%, используйте следующий меньший интервал замены. * Только утвержденные масла, списки можно сделать доступными	миль	50 000	45 000	35 000
	км	80 000	75 000	60 000
	часов	1 300	1000	625
MACK PREMIUM LONG LIFE COOLANT
Долговечная охлаждающая жидкость Mack Premium (замена)	миль	1 000 000
	км	1 600 000
	часов	96 месяцев
Долговечный фильтр охлаждающей жидкости Mack Premium (замена)	миль	150 000
	км	240 000
	часов	12 месяцев
MACK PREMIUM ПОЛНОСТЬЮ СОСТАВЛЕННАЯ ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ
Полнофункциональная охлаждающая жидкость Mack Premium (замена)	миль	300 000		150 000
	км	500 000		240 000
	часов	24 месяца		12 месяцев
Полностью укомплектованный фильтр охлаждающей жидкости Mack Premium (замена)	Время	При каждой замене масла
РАЗНОЕ
Регулировка клапана	миль	150 000 / затем каждые 300 000
	км	240 000 / затем каждые 500 000
	часов	12 месяцев / затем каждые 24 месяца
Ремень привода вентилятора и вспомогательного оборудования (замена)	миль	300 000		150 000
	км	500 000		240 000
	часов	36 месяцев		12 месяцев
Воздушный фильтр Mack Premium и фильтр вентиляции топливного бака (замена)	Время	Максимум 24 месяца
СИСТЕМА ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ОБРАБОТКИ ВЫХЛОПНЫХ ВЫХЛОПНЫХ ОГ		Обычный режим	Сверхмощный	Тяжелая работа
Дизельный сажевый фильтр (DPF) — Очистка	миль	400 000		250 000
	км	650 000		400 000
	часов	10 000		4 500
Дизельный сажевый фильтр (DPF) Электрод зажигания и сопло	миль	150 000
	км	240 000
	часов	4 500
Углеводородный инжектор дополнительной обработки (AHI) МГ с 2011 по 2012 год (апрель) чистая форсунка AHI. MY 2012 (май) и новее замена форсунки AHI и сброс данных.	миль	150 000
	км	240 000
	часов	4 500
DEF, фильтр заливной горловины насоса и бака Слейте бак DEF, замените основной фильтр насоса DEF, очистите фильтр горловины бака DEF.	мили	150 000
	км	240 000
	часов	4 500
ТРАНСМИССИЯ И ОСИ		Обычный режим	Сверхмощный	Тяжелая работа
mDRIVE ТРАНСМИССИЯ
mDRIVE™
Трансмиссионное масло и фильтр (Заменить) Качество масла: Mack Transmission Oil 97318*	миль	500 000		Не разрешено
	км	800 000
	Время	60 месяцев
mDRIVE™; mDRIVE™ Severe Duty и mDRIVE™ с гусеничными передачами
Трансмиссионное масло и фильтр (Заменить) Качество масла: Mack Transmission Oil 97319* * Только утвержденные масла, списки можно сделать доступными	миль	500 000		250 000
	км	800 000		400 000
	Время	60 месяцев		2500 ч
ОСЬ
Масло заднего моста (заменить)	миль	500 000		80 000
	км	800 000		125 000
	Время	36 месяцев		12 месяцев
ШАССИ		Обычный режим	Сверхмощный	Тяжелая работа
Смазка шасси премиум-класса Mack	миль	15 000		10 000
	км	24 000		16 000
	Время	12 месяцев
Разъемы электрической системы (проверить)	Время	Каждые 6 месяцев.
Жидкость и фильтр гидроусилителя руля (замена)	миль	150 000
	км	240 000
	Время	12 месяцев
Коалесцентный картридж осушителя воздуха (замена)	миль	150 000
	км	240 000
	Время	12 месяцев

60-я серия Detroit — эти двигатели Detroit являются единственным «новейшим» дизельным двигателем среди лучших двигателей для полуприцепов. Детройт, кажется, преодолел проблемы с системами выбросов, с которыми сталкиваются другие производители дизельных двигателей.

В зависимости от типа работы, которую вы будете выполнять, больший размер не всегда является лучшим выбором для двигателя грузовика. Я подозреваю, что в прошлом при выборе двигателя было задействовано гораздо больше мужских гормонов.

Некоторые производители предлагают специальные скидки на комплект трансмиссии, например, определенную модель двигателя с определенной коробкой передач и задним дифференциалом, особенно если это их собственный бренд.

Проведите исследование. Найдите время, чтобы провести серьезное исследование. Это не включает в себя прослушивание приятеля, который рассказывает хорошую историю, но на самом деле не имеет ни малейшего представления, прибыльен он или нет. Посмотрите в Интернете. Там гора информации.

Поговорите с некоторыми экспертами. Поговорите с мастером из уважаемого магазина и их механиками по большегрузным автомобилям. Если вы не уверены в конкретной марке двигателя и хотите, чтобы он был действительно тощим, зайдите в магазин в выбранном вами дилерском центре и поговорите с мастером магазина или настоящим механиком. Они являются источником информации. Они не руководствуются «корпоративным» стремлением к продажам или долей рынка, как это может быть в случае с отделом продаж.

Это довольно устаревшая философия, когда речь идет о двигателях грузовых автомобилей. Большая мощность хороша, когда это абсолютно необходимо. Однако большая мощность стоит больше денег во время покупки, а также в течение всего срока службы грузовика.

Двигатели Cat были отличными двигателями. Однако, к сожалению, они больше не производятся для грузовиков 8-го класса. Компания Caterpillar отказалась, когда они не смогли произвести надежный двигатель, когда были введены стандарты выбросов.

Если вы не покупаете грузовой автомобиль по торговой марке, двигатель, который устанавливается на грузовой автомобиль, должен быть вашим первоочередным приоритетом при принятии решения о покупке. Здесь мы разбираем двигатели разных производителей, чтобы сравнить и сопоставить их, чтобы вы могли принять обоснованное решение о внутренней работе вашего будущего автомобиля.

Компания Cummins, основанная в 1919 году, входит в список Fortune 500 и продает двигатели для различных областей применения, в том числе для грузовых автомобилей большой грузоподъемности. Они не производят свои собственные грузовики, вместо этого вы можете найти их двигатели в различных марках, таких как Freightliner, Peterbilt или Volvo.

На своем веб-сайте Cummins рекламирует двигатели, выпущенные начиная с 2004 года, но поскольку старые двигатели менее надежны и устаревают быстрее (у Cummins даже нет изображений двигателей 2004-2007 годов!), эта статья отправится дальше всего. время до 2013.

Модель X15 Productivity, являющаяся самой современной моделью крупной машины, — единственное, что вам нужно для безупречной производительности. Существует шесть вариантов мощности от 430 до 605 лошадиных сил и максимального крутящего момента от 1650 до 2050 фунт-футов. Моторный тормоз мощностью 600 л.с. обеспечивает аварийную остановку, а турбокомпрессор VGT обеспечивает быстрое ускорение.

Техническое обслуживание зависит от использования и используемых материалов (Cummins настаивает, что вы можете проехать еще 5000 миль без замены масла или очистки топливного фильтра, если вы используете моторное масло Valvoline Premium Blue). При нормальном использовании вы можете рассчитывать на необходимость замены масла и очистки топливного фильтра каждые 50 000 миль, очистки дизельного сажевого фильтра каждые 450 000 миль или около того, очистки фильтра выхлопной жидкости дизельного двигателя каждые 280 000 миль и регулировки клапанов каждые 500 000 миль. миль.

Как вы понимаете, X15 Efficiency фокусируется на эффективности, а не на производительности X15 Productivity. 2020 Efficiency имеет 18 вкусов, пять из которых являются стандартными, шесть из которых имеют рейтинг «EX» и семь из которых имеют рейтинг «ST».

Cummins не сказал, что означает EX, но можно с уверенностью сказать, что это означает «дополнительно», поскольку Cummins говорит, что EX Efficiency обеспечивает на 1,5% лучшую топливную эффективность, чем его базовый аналог, который уже рекламируется как имеющий лучшую экономию топлива. чем линейка двигателей Productivity.

ST расшифровывается как Smart Torque. Появившаяся в двигателях Cummins в 2007 году, функция Smart Torque оптимизирует переключение передач не только в зависимости от текущей скорости, но и в зависимости от уклона, веса автомобиля, положения дроссельной заслонки и крутящего момента двигателя, позволяя вашему грузовику выбирать лучшую передачу для любого сценария, в котором он находится.

Независимо от того, получаете ли вы стандарт, EX или ST, все они имеют одинаковые интервалы технического обслуживания, которые очень похожи на интервалы для Productivity X15 2020 года. 50 000 миль для слива масла и очистки топливного фильтра, около 450 000 миль для очистки дизельного сажевого фильтра, 280 000 миль для фильтра DEF и 500 000 миль для регулировки клапанов.

X12 предлагает новый метод повышения эффективности: быть легче. Мало того, что он на 900 фунтов легче, чем ранее упомянутые двигатели X15, обеспечивает большую экономию топлива, но и позволяет вашему грузовику перевозить больше и более тяжелые грузы, оставаясь при этом в рамках правил Министерства транспорта.

SA означает SmartAdvantage. Когда вы покупаете модель SA, она включает в себя не только следующее поколение Smart Torque (ST2), но также поставляется с 10-ступенчатой автоматической механической коробкой передач Eaton Fuller Advantage (именно так SmartAdvantage получил свое название, объединив названия этих двух Особенности). Коробка передач и двигатель сообщаются друг с другом для лучшего определения требуемого крутящего момента.

Интервалы технического обслуживания меньше, чем у более тяжелых аналогов X15. Слив масла — каждые 60 000 миль, очистка топливного фильтра — каждые 50 000 (то же самое в X15s), техническое обслуживание золы DPF происходит примерно каждые 450 000 миль (так же, как и в X15s), а DEF и клапанный механизм требуют обслуживания каждые 300 000 миль.

ISX12N — это новейшая серия двигателей, работающих на всех трех типах природного газа: компримированном природном газе (КПГ), сжиженном природном газе (СПГ) и возобновляемом природном газе (ГПН). Это означает меньше выбросов и более дешевое топливо на галлон, чем с дизельным двигателем (который, как правило, дешевле на галлон, чем бензиновые двигатели среднего и премиум-класса). Заправочные станции, работающие на природном газе, встречаются реже, чем дизельные, но становятся все более и более популярными.

Техническое обслуживание, однако, намного сложнее, чем с обычным дизельным двигателем. Замена масла происходит каждые 25 000 миль и требует специальных версий масла, предназначенных для двигателей, работающих на природном газе. Топливные фильтры также меняются на 25000. Свечи зажигания заменяются каждые 50 000 миль, фильтр охлаждающей жидкости нуждается в очистке каждые 75 000 миль, верхний комплект нуждается в регулировке в первые 1000 часов и затем каждые 3000 часов вождения. Промывка системы охлаждения и регулировка моторного тормоза должны пройти через 300 000 миль. На пробеге 500 000 миль двигателю требуется замена закрытого фильтра вентиляции картера, а также удлинитель катушки зажигания.

В то время как двигатели с более низким уровнем производительности интегрируют аппаратный набор эффективности, единственное заметное различие между производительностью и более сильными вариантами производительности заключается в возрасте двигателя. Посетите веб-страницу X15 Performance 2017 и сравните характеристики.

Еще в 2013 году двигатели не делились на эффективность, производительность или производительность. Поскольку типы двигателей относятся к одному семейству, неудивительно, что ISX15 2013 имеет наибольшее количество вариаций среди всех двигателей Cummins, которые мы рассматривали до сих пор. С 17 стандартными, 11 SmartTorque, семью SmartTorque2 (следующее поколение SmartTorque) и четырьмя профессиональными моделями (которые имеют более высокий крутящий момент в диапазоне более низких передач), что составляет в общей сложности 39разные версии двигателя!

ISX15 2013 имеет расширенные планы покрытия до 7 лет или 500 000 миль, но сегодня это бесполезно. Поскольку этот двигатель по своей природе старше, чем предыдущие рассмотренные нами двигатели Cummins, приобретайте его на свой страх и риск.

Имеется 20 вариантов: восемь обычных, четыре SmartTorque и восемь профессиональных. Как и в случае с ISX15 2013 года, срок действия расширенной гарантии истек, поэтому при покупке одного из них вам потребуется изучить историю конкретного двигателя, чтобы убедиться, что вы не покупаете двигатель, которому в ближайшее время потребуется капитальный ремонт.

Этот двигатель является более старой версией ISX12N 2018 года. Двигатели, работающие на природном газе, поставляемые Cummins, подверглись ребрендингу: в то время как N означает «Природный», G здесь означает «Газовый». Не нужно много времени, чтобы понять, что этот двигатель также работает исключительно на природном газе, а не на дизельном топливе.

Компания Cummins по-прежнему продает свои двигатели для полуприцепов, начиная с 2007 года, но покупка такого старого двигателя наверняка вызовет больше проблем, чем могут оправдать любые затраты на покупку. Таким образом, мы настоятельно рекомендуем не возвращаться дальше 2013 года, а если это так, изучить конкретный двигатель перед его покупкой.

Двигатели Cummins имеют массу различий между собой. От эффективности до производительности, от SmartTorque до EX — обязательно найдется двигатель, который идеально подходит для ваших грузоперевозок, если вы проведете надлежащее исследование!

Компания PACCAR Incorporated, основанная в 1905 году, позиционирует себя как «мирового лидера в разработке, производстве и поддержке клиентов высококачественных грузовиков премиум-класса». Даже если вы не знаете названия их компании, почти невозможно, чтобы вы не знали названия их самых популярных брендов в Северной Америке: грузовиков Kenworth и Peterbilt. Во всех тяжелых грузовиках PACCAR используются собственные силовые агрегаты PACCAR, состоящие из осей, трансмиссии и, что наиболее важно, двигателя.

В настоящее время компания PACCAR с гордостью производит четыре типа двигателей для грузовых автомобилей, все они удобно обозначены нечетными числами в зависимости от количества литров, которое каждый двигатель может вместить в своих поршневых цилиндрах.

Во-первых, статистика производительности. PX-7 — изящная штучка с одиннадцатью вариациями от 200 до 360 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом от 520 до 800 фунт-футов. Самая мощная версия PX-7 слабее, чем самая слабая версия MX-13, и сами PACCAR предлагают использовать PX-7 только для автомобилей средней грузоподъемности.

Еще одним убедительным преимуществом PX-7 является простота обслуживания. В то время как другие двигатели имеют длинный список интервалов технического обслуживания для различных деталей в зависимости от того, какой процент использования приходится на холостой ход, водителю и владельцу автопарка нужно помнить только 15-15-200: 15 000 миль для топливного фильтра, 15 000 миль для масляного и фильтр и 200 000 для фильтра дизельной выхлопной жидкости (DEF).

Более сильный брат PX-7, главный рекламный фокус PX-9 — его соотношение мощности и веса. Его одиннадцать вариантов имеют мощность от 260 до 450 лошадиных сил, с максимальным крутящим моментом от 720 до 1250 фунт-футов при сопоставимых оборотах в минуту (об/мин).

Варианты более высокого класса подходят для большегрузных грузовиков, но даже если ваш парк автомобилей средней грузоподъемности, PX-9 более низкого уровня имеют функции, которые обычно предназначены для большегрузных автомобилей, такие как сменные мокрые вкладыши на его цилиндры и байпасная фильтрация масла.

График технического обслуживания PX-9 очень похож на PX-7, но если двигатель оснащен фильтром охлаждающей жидкости, формула становится 15-15-15-200. Однако, в отличие от PX-7, PX-9 имеет гораздо более ограниченную гарантию на 2 года и 250 000 миль, но они предлагают продление плана.

PX-9 — двигатель среднего класса. Если вы хотите, чтобы грузовик средней грузоподъемности обладал дополнительной мощностью тяжелого грузовика, или чтобы тяжелый самосвал имел простоту двигателя средней грузоподъемности, варианты PX-9 отлично подходят для вашего грузовая машина.

Для управляющего автопарком MX-11 — отличный выбор. Он имеет дистанционную диагностику, чтобы помочь ответственным лицам обнаруживать проблемы до того, как они станут серьезным неудобством, сводя к минимуму время простоя на каждом этапе поездки. Если это не звучит обнадеживающе, PACCAR поддерживает этот двигатель с двухлетней гарантией на 250 000 миль с доступными планами расширенной гарантии.

В то время как MX-11 имеет гораздо более сложный график технического обслуживания с точки зрения различных форм использования, в целом техническое обслуживание проводится гораздо реже, чем для его аналогов PX. При самом интенсивном использовании топливный и масляный фильтры необходимо менять каждые 30 000 миль, что означает меньше времени в магазине и больше времени в дороге.

Если вы ненавидите покупать двигатели, MX-13 — это двигатель для вашего автомобиля. Хотя гарантия на этот двигатель PACCAR MX составляет всего 2 года и 250 000 миль, компания PACCAR проверила его расчетный срок службы B10 в один миллион миль. Это означает, что с вероятностью 90% двигатель сможет пересечь континентальную часть Соединенных Штатов более 300 раз без капитального ремонта. Он также поставляется с дистанционной диагностикой, имеющейся в MX-11, чтобы увеличить срок службы двигателя.

График технического обслуживания аналогичен его младшему брату, MX-11. Эксплуатация в самых суровых условиях потребует замены топливного и масляного фильтров каждые 30 000 миль, но при нормальном использовании диапазон этих замен может быть увеличен до 75 000 миль.

Двумя крупнейшими постоянными расходами на грузовые перевозки являются дизельное топливо и техническое обслуживание. Какой бы из этих двух вариантов вам не понравился больше, у PACCAR есть дизельный двигатель для ваших грузовиков, позволяющий максимально снизить эти расходы.

Если у вас есть грузовик средней грузоподъемности и вам нужна топливная экономичность, PX-7 — наш лучший выбор. Если вам нужен долговечный двигатель, с вероятностью 90% вы захотите использовать MX-13. Затем есть два посередине, если вы хотите сократить свои расходы по всем направлениям как на техническое обслуживание, так и на топливную экономичность.

Неудивительно, что двигатели Detroit Diesel чаще всего устанавливаются на грузовики Freightliner и Western Star. Ведь все три компании принадлежат одной материнской компании Daimler Trucks North America LLC. Основанная в 1938 году в Детройте, штат Мичиган, компания Detroit Diesel производит шесть различных моделей двигателей. Каждый член семейства двигателей пронумерован в зависимости от количества литров, которые могут вытеснить цилиндры.

Detroit DD5 имеет три модификации мощностью 200–240 лошадиных сил и крутящим моментом 560–660 фунт-футов. Разработанный для грузовиков средней грузоподъемности, таких как Freightliner M2 106, он имеет срок службы B10 400 000 миль. Это означает, что при испытаниях 90% всех двигателей DD5 прослужили 400 000 миль, прежде чем потребовался капитальный ремонт двигателя.

Кроме того, двигатель создан с учетом топливной экономичности благодаря усовершенствованной системе, которая каждый раз оптимизирует количество впрыскиваемого топлива. Detroit Diesel рекламирует, что при эффективном использовании двигатель может проехать в среднем более 12,0 миль на галлон (миль на галлон) дизельного топлива.

Что касается планирования технического обслуживания, Детройт рекламирует DD5 как лучший в своем классе. Для базовых дальних перевозок моторное масло и фильтр необходимо менять каждые 50 000 миль; такой же пробег относится и к топливному фильтру. Зазор клапана необходимо регулировать каждые 100 000 миль, дизельный сажевый фильтр следует заменять каждые 225 000 миль, а фильтр насоса дизельной выхлопной жидкости (DEF) необходимо заменять каждые 500 000 миль.

Они отличаются производительностью, топливной экономичностью и обслуживанием. DD8 имеет семь вариантов, в диапазоне от 260-375 лошадиных сил и 660-1050 фунт-футов крутящего момента (хотя самый высокий уровень, 375 лошадиных сил и 1050 фунт-футов крутящего момента, зарезервирован только для автомобилей скорой помощи и отдыха). С лучшими методами вождения DD8 расходует 8,5 миль на галлон.

У DD8 более щедрые интервалы технического обслуживания, чем у его младшего брата: 60 000 миль для моторного масла, фильтра и топливного фильтра, 120 000 миль для регулировки клапанного зазора, 150 000 миль для очистки дизельного сажевого фильтра и 500 000 миль для DEF. фильтр насоса.

При весе чуть менее 2500 фунтов Detroit DD13 имеет только два варианта, в зависимости от того, будет ли это задний отбор мощности двигателя (REPTO) или передний отбор мощности двигателя (FEPTO). Detriot Diesel рекламирует REPTO как превосходную модель, предлагающую преимущества меньшей длины грузовика, такие как лучшая маневренность и возможность перевозить больше, не нарушая правил максимальной длины грузовика.

И REPTO, и FEPTO в среднем имеют мощность 410 лошадиных сил и 1325 фунто-футов при 1625 об/мин. Расход топлива колеблется от 6,0 до 6,9.MPG, в зависимости от времени простоя. Моторное масло и фильтр, а также топливный фильтр требуют замены каждые 55 000 миль. Зазор клапана необходимо регулировать через «100 000 [миль], 500 000, а затем каждые 500 000».

Пожалуй, самым уникальным в DD13 является информация о гарантии. Для DD5 и DD8 гарантия предоставляется только на двигатель, а для DD13 гарантия на двигатель, форсунки и основные компоненты предоставляется отдельно. Двигатель защищен в течение 2 лет и неограниченных миль, форсунки в течение 2 лет и 200 000 миль, а основные компоненты защищены от двух лет до пяти лет с момента покупки или 500 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

Точно так же, как DD8 и DD5 имеют одинаковую высоту, DD15 очень тесно связан с DD13. Интервалы технического обслуживания такие же (60 000, 60 000, 100 000/500 000/500 000), но DD15 также требует замены сажевого фильтра и фильтра насоса DEF каждые 500 000 миль. У него такая же вызывающая головную боль гарантийная политика, как и у DD13.

Самая большая разница между ними заключается в производительности. При 1625 об/мин восемь вариантов DD15 развивают от 400 до 505 лошадиных сил и от 1471 до 1671 фунт-фут крутящего момента. В спецификации указано, что оптимальный крутящий момент достигается при 925 об/мин, но использование этого числа оборотов менее распространено.

Новым для двигателей Detroit в нашем туре является включение Detroit Connect Virtual Technician, который отправляет информацию в центр поддержки клиентов Detroit Diesel, который затем быстро информирует менеджера парка о важной информации, такой как серьезность проблемы и качественные ремонтные мастерские. рядом с текущим местоположением грузовика.

DD16 очень похож на DD15, так же как DD15 был похож на DD13 до него. У DD16 есть Detroit Connect Virtual Technician, привилегия, которая лучше всего подходит владельцам-операторам и управляющим парком большегрузных полуприцепов. Грузовик с DD16 получает от 6,0 до 6,9.MPG, в зависимости от подготовки водителя.

Как и следовало ожидать, DD16 имеет самые высокие характеристики в линейке Detroit Diesel. Его шесть вариантов имеют мощность от 500 до 600 лошадиных сил и крутящий момент от 1751 до 1951 фунт-фут при 1800 об/мин. Он чрезвычайно долговечен: его срок службы B50 составляет 1 200 000 миль, а это означает, что есть большая вероятность, что вы будете водить этот двигатель очень долго.

Detroit Diesel предлагает множество двигателей для различных нужд. Планируете ли вы приобрести полуприцеп или бетономешалку, вы можете быть уверены, что двигатель в нем будет соответствовать возможностям автомобиля. Каждое транспортное средство может иметь разные типы двигателей, например, грузовой Freightliner с двигателем DD15 или DD16, поэтому не помешает спросить, какой тип двигателя имеет приобретаемый вами автомобиль.

Некоторые знают Volvo Group как производителя роскошных 4-колесных транспортных средств (автомобили для недальнобойщиков), другие знают Volvo как производителя большегрузных автомобилей. Чего вы, возможно, не знаете, так это того, что в своих тяжелых грузовиках они используют двигатели собственного производства. Вот три дизельных двигателя Volvo, которые производятся в настоящее время.

D11 — это самый компактный дизельный двигатель Volvo, который предлагает грубая мощность для экономии топлива. Volvo гордится малым весом D11, помещая в начале своей брошюры информацию о том, что последнее поколение двигателей D11 на 17 фунтов легче, чем предыдущее поколение.

Модель D11 имеет девять модификаций мощностью от 325 до 425 лошадиных сил и крутящим моментом от 1250 до 1550 фунт-футов при оптимальных оборотах около 1000 об/мин. Из девяти моделей две считаются «Eco-Torque» и две имеют маркировку «XE». .

Двигатели Eco-Torque имеют два режима привода, между которыми двигатель переключается в зависимости от потребности в мощности. Если двигатель видит, что ему нужно переключиться в режим с высоким крутящим моментом, чтобы подняться в гору или тянуть более тяжелый груз, он переключится в этот режим, но в основном останется в режиме с низким крутящим моментом для большей топливной экономичности, снижения выбросов в атмосферу и расхода топлива. .

Super Direct не имеет овердрайва, только прямой привод. Этот вариант двигателя предназначен для того, чтобы оставаться в «золотой зоне» двигателя, обеспечивая максимальную экономию топлива и срок службы двигателя. Однако максимальная мощность двигателей Super Direct составляет 450 л.с., а не 500 л.с.

Буква TC в конце названия этого двигателя означает «Turbo Compounding». Технология Turbo Compounding улавливает энергию выхлопных газов и возвращает ее в трансмиссию, в результате чего эффективность использования топлива повышается на 6 %.

Мощность варьируется от 405 до 455 лошадиных сил, а крутящий момент двигателей достигает 1850 фунт-футов. В брошюре указано, что существует тридцать шесть различных вариантов (девять различных рейтингов в четырех различных конфигурациях: высокий крутящий момент, экономичный, адаптивная передача (XE) и Super Direct).

Информация о двигателях грузовиков Volvo, как правило, довольно скудна на их веб-сайте. На большинстве веб-страниц и брошюр читателю предлагается связаться с местным продавцом, чтобы ответить на любые вопросы, которые у него могут возникнуть относительно того, какая комбинация двигателя и модификации ему подходит, а также получить полную информацию о гарантии. Однако из того, как Volvo рекламирует свои двигатели, мы можем сделать вывод, что они уделяют гораздо больше внимания топливной экономичности, чем мощности, рекламируя все различные функции двигателей для снижения расхода топлива и увеличения срока службы двигателя. Является ли это хорошим компромиссом для более слабой производительности, в конечном итоге зависит от вас. Если мощность по-прежнему необходима для ваших дальних поездок, вы можете выбрать экономичный крутящий момент, который при необходимости придаст автомобилю дополнительную мощность. В любом случае, если вы хотите, чтобы вы или ваш автопарк поддерживали постоянную скорость для снижения затрат, Volvo — это производитель, двигатели которого заслуживают внимания.

International является дочерней компанией Navistar International, холдинговой компании, основанной в 1902 году как International Harvester Company и базирующейся в США. International в основном производит грузовики, но помимо закупки некоторых двигателей у Cummins, International также производит некоторые из своих двигателей самостоятельно. В настоящее время они производят два двигателя: один для грузовых автомобилей большой и большой грузоподъемности, а другой — для коммерческих автомобилей средней грузоподъемности.

A26 — это дизельный двигатель для более тяжелых грузовиков, которым необходимо перевозить большие грузы. Двигатель A26 разработан с учетом всех аспектов лучших двигателей, обеспечивая максимальную эффективность, производительность, комфорт, надежность и долговечность.

С точки зрения эффективности, A26 имеет рабочий объем 12,4 литра, что делает его вес сопоставимым с другими 12-литровыми двигателями на рынке, более чем на 500 фунтов легче, чем 15-литровые двигатели. Этот уменьшенный вес позволяет транспортному средству перевозить больше грузов, не опасаясь штрафа DOT за превышение ограничений по весу. По сравнению со своим предшественником, N13 2017 года, A26 на 5% экономичнее и на 50 фунтов легче, что экономит водителю/владельцу автопарка расходы на топливо. Секрет кроется в турбокомпрессоре двигателя с изменяемой геометрией, который позволяет оптимизировать впрыск топлива для любой высоты, нагрузки или скорости. Система Common Rail высокого давления на 2500 бар также помогает максимально увеличить давление впрыска топлива, чтобы минимизировать расход топлива и выбросы.

Это не означает, что легковесный A26 является легковесным, как ни крути. Восемь вариантов A26 имеют мощность от 370 до 475 лошадиных сил при 1700 об/мин. Когда грузовику нужно ехать в гору, двигатель развивает крутящий момент 1350-1700 фунт-футов при 1000 об/мин, в зависимости от модификации двигателя.

Комфорт водителя может показаться излишней заботой в отношении того, насколько хорош двигатель, но у International есть политика, которую они называют DriverFirst, где опыт водителя является таким же важным показателем, как крутящий момент или топливная экономичность. International рекламирует A26 с картером, который изолирован от масляного поддона с помощью резиновой прокладки, специально разработанной для поглощения вибрации, что не только уменьшает тряску, которую ощущает водитель, но и приглушает шум двигателя.

Для International A26 установлены лучшие в своем классе интервалы технического обслуживания. Масло, масляный фильтр и топливный фильтр требуют замены/очистки только каждые 70 000 миль (в ожидании одобрения International Truck). Дизельный сажевый фильтр нуждается в очистке каждые 600 000 миль при условии, что эффективность использования топлива превышает 6,5 миль на галлон. Фильтр DEF нуждается в замене каждые 300 000 миль, а каждые 300 000 миль охлаждающей жидкости необходимо либо добавлять к ней продлитель жизни (если она еще не была продлена), либо заменять (если она ранее продлевалась). Наконец, клапанный зазор необходимо регулировать в течение первых 120 000 миль и 300 000 миль, а затем каждые 300 000 миль после этого.

Возможно, самое сильное преимущество А26 заключается в его долговечности. Компания International требует, чтобы 90% производимых двигателей для всех типов двигателей прослужили не менее 1 200 000 миль, прежде чем потребуется капитальный ремонт двигателя. Это означает, что когда вы покупаете A26, есть большая вероятность, что вы сможете использовать его в течение очень долгого времени. International настолько сильно поддерживает свои двигатели, что предоставляет почти непревзойденную гарантию на 2 года без ограничения пробега. Они также предлагают дополнительную расширенную гарантию на 7 лет/700 000 миль. Рудольф Дизель гордился бы тем, как далеко зашло его первое изобретение дизельного двигателя.

Информация о Международном 6.6 скудна. На веб-сайте International нет ни специальной страницы, ни брошюры для этого. Судя по информации, найденной на веб-сайте, этот двигатель предназначен для грузовиков средней грузоподъемности серии CV.

Когда речь идет о грузовиках средней грузоподъемности, 6,6-литрового двигателя вполне достаточно для выполнения большинства задач. Он развивает мощность до 350 лошадиных сил при 2700 оборотах в минуту, крутящий момент 700 фунт-футов при 1600 об/мин и регулируемую скорость 2900 об/мин.

Основываясь на характеристиках двигателя, которые CV рекламирует для своего грузовика, модель 6.6 может иметь установленный на двигателе воздушный компрессор для сжатия воздуха для обогрева салона и кондиционирования воздуха, а также более сильное охлаждение для коммерческого грузовика, в котором он установлен. Все модели 6.6 поставляются с дизельными выхлопными тормозами, которые помогают остановить коммерческий автомобиль в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Кроме того, все двигатели 6.6 поставляются с дистанционным запуском с помощью брелка, что помогает предотвратить кражу, пока двигатель прогревается. Для тех холодных зим в Висконсине 6.6 можно приобрести с установленным блочным обогревателем на 120 В / 800 Вт, чтобы двигатель и водитель оставались теплыми и работали эффективно.

На основе информации от A26, 6.6 имеет B10 в 1 200 000 миль, что означает, что существует 90% вероятность того, что двигатель проедет 1,2 миллиона миль без серьезной поломки, требующей капитального ремонта двигателя. Двигатель поставляется с довольно простой гарантией 5 лет, 100 000 миль.

Несмотря на то, что International является ведущим производителем грузовых и коммерческих автомобилей, их модельный ряд двигателей очень скуден. Обычно грузовики International имеют двигатели Cummins, если у них нет двигателя от International. В нашей статье о двигателях Cummins мы рассказали о X15, двигателе от Cummins, который используется в тяжелых грузовиках International, но, поскольку их производит Cummins, а не International, он выходит за рамки этой статьи.

По всем показателям A26 представляет собой очень качественный двигатель, в котором особое внимание уделяется всем аспектам вождения, даже тем, которые другие производители двигателей могут упускать из виду, например шумообразованию. К сожалению, информация о спецификациях для International 6.6 фрагментирована на их веб-сайте, и та информация, которая там есть, ограничена. Если вы планируете использовать International 6.6 в фургоне или другом коммерческом транспортном средстве, имеет смысл обратиться к дилеру за более подробными характеристиками, касающимися 6. 6.

Существует множество различных двигателей. Некоторые из них производятся компанией, производящей грузовики, в которые они входят, другие изготавливаются специально отдельной компанией. Надеюсь, эта статья дала вам некоторое представление о вашем следующем решении о покупке грузовика. Вы можете захотеть получить грузовик Volvo, потому что он ассоциируется с более роскошным статусом, или Peterbilt, потому что именно им пользовался ваш дедушка на протяжении всей своей карьеры грузоперевозчика, но, в конце концов, важно то, сможет ли ваш грузовик справиться с работой, которую вы ему поручите. Это. Благодаря знаниям из этой статьи у вас теперь больше шансов выполнить работу.

TopMark Funding — это компания с самым высоким рейтингом в области финансирования грузовых автомобилей и оборудования, расположенная в Розвилле, Калифорния. Мы специализируемся на коммерческих грузоперевозках и тяжелой технике. Наша миссия — стать вашим долгосрочным финансовым партнером, помогая вам развивать свой автотранспортный бизнес и автопарк.

Заполните контактную форму или позвоните нам по телефону (866) 627-6644. Один из наших специалистов по финансированию грузовых автомобилей свяжется с вами как можно скорее, чтобы обсудить ваши потребности в аренде грузовых автомобилей и узнать больше о вас и целях финансирования вашего бизнеса.

У вас есть грузовик, нуждающийся в капитальном ремонте? CAG Truck Capital предоставляет владельцам-операторам быстрое и простое финансирование капитального ремонта двигателей грузовых автомобилей с любым кредитом, плохим, отличным и любым другим. Позвольте нам помочь вам получить финансирование, необходимое для того, чтобы ваш грузовик снова работал как новый. Мы можем вернуть вас на дорогу быстро и легко с простым ежемесячным платежом, который вы можете себе позволить. ПОЗВОНИТЕ В CAG TRUCK CAPITAL СЕГОДНЯ – МЫ МОЖЕМ ПОМОЧЬ!

При поиске компаний, финансирующих капитальный ремонт двигателя грузового автомобиля, спросите себя: «Имею ли я дело с «мастером на все руки» кредитным брокером, или я работаю с опытным , уважаемым и доверенный советник , который также является прямым специализированным кредитором?» Вы быстро заметите разницу.

CAG Truck Capital — компания №1 в стране по финансированию грузовых автомобилей и капитальному ремонту двигателей грузовых автомобилей, признанная и рекомендованная Cummins, CAT, Paccar, Detroit, Mack и сервисными центрами Volvo на всей территории Соединенных Штатов. У нас даже есть сертифицированные специалисты по дизельным двигателям и эксперты по грузовым автомобилям, которые помогут вам на каждом этапе процесса финансирования капитального ремонта. Никто другой не может этого сказать.

Более 40 лет CAG Truck Capital занимается одним делом. Помогите владельцам-операторам с финансированием грузовиков и финансированием капитального ремонта двигателя — независимо от кредита! Если ваш двигатель нуждается в капитальном ремонте, а банки или кредиторы, которые не разбираются в грузовых автомобилях, обходят вас стороной, узнайте, почему CAG является лучшим выбором для финансирования капитального ремонта двигателя!

Благодаря более чем 40-летнему опыту помощи дальнобойщикам у нас есть несколько полезных советов, которые помогут вам сориентироваться в решениях, которые необходимо принять перед капитальным ремонтом. Найдите минутку, чтобы проверить это, и не стесняйтесь обращаться к нашей команде, если у вас есть вопросы — мы здесь, чтобы помочь.

CAG Truck Capital гордится тем, что является первой финансовой компанией по капитальному ремонту двигателей грузовых автомобилей. На протяжении более 40 лет и ТЫСЯЧИ счастливых владельцев-операторов мы остаемся лучшим источником легкого и беспроблемного финансирования капитального ремонта в отрасли грузоперевозок. В отличие от многих финансовых компаний-однодневок и брокеров, которые то появляются, то исчезают, мы даем взаймы собственные деньги и сами принимаем кредитные решения. Мы работаем только с дальнобойщиками и знаем отрасль и конкретные потребности владельцев-операторов. По этим причинам мы можем выслушать вашу историю и получить одобрение, даже если банки или другие финансовые компании не дадут вам время суток. Если вы сломались и срочно нуждаетесь в капитальном ремонте, или если ваш двигатель только начинает проявлять признаки неисправности, найдите минутку и ознакомьтесь с некоторыми советами по быстрому финансированию капитального ремонта, которые мы накопили за эти годы. Потеря грузовика может быть стрессовой и разрушительной для вашего бизнеса. Если ваш полуприцеп нуждается в капитальном ремонте двигателя, но вы не знаете, как вы собираетесь себе это позволить, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам или подать заявку онлайн. Наш единственный бизнес — помогать владельцам-операторам, таким как вы, никто не делает финансирование капитального ремонта быстрее и проще, чем CAG.

CAG финансирует сертифицированные CAT, Cummins, Mack, Detroit, Volvo капитальный ремонт или замену, обеспечивая быстрое и простое финансирование этих дорогостоящих работ. Позвоните прямо сейчас, и мы покажем вам, как мы можем значительно улучшить прибыль вашего магазина СЕГОДНЯ!

Когда требуется экстренная помощь на дороге, никто не сделает это лучше, чем Roadside Masters. Roadside Masters предоставляет качественные услуги своим клиентам в США и Канаде 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 365 дней в неделю. Обслуживание операторов-владельцев, автотранспортных перевозчиков, страховых компаний, страховых агентов, ассоциаций, технологических компаний, правительства, дилерских центров, финансовых компаний и грузовых советов. Получите душевное спокойствие, которого вы заслуживаете, проверьте Roadside Masters!

Новый Silverado 2022 года рассказывает миру свою историю, и она начинается, как только вы садитесь за руль. От приключений на бездорожье на первом в истории Silverado ZR2 до просто поездок по городу — у этого грузовика хватит сил, чтобы справиться с тем, что будет дальше.

Silverado ZR2 очень ограничен в наличии. Из-за текущей цепочки поставок и нехватки материалов некоторые показанные функции доступны ограниченно или поздно или больше не доступны. См. наклейку на окне или у дилера, чтобы узнать о функциях конкретного автомобиля.

Представлен первый в истории Silverado ZR2, разработанный с пакетом усовершенствований экстерьера и шасси для повышения внедорожных характеристик и возможностей. Кроме того, вы можете отправиться в экстремальные приключения на местности, не выходя из салона, разработанного специально для ZR2.

Надежное обновление придает Silverado новый смелый внешний вид и улучшенную функциональность. А его обновленный интерьер оснащен информационно-развлекательным сенсорным экраном диагональю 13,4 дюйма, который входит в стандартную комплектацию LT, RST, LT Trail Boss, LTZ, ZR2 и High Country.

Наслаждайтесь расширенными возможностями в автомобиле с доступной встроенной совместимостью Google, ^†, которая предлагает преимущества и знакомство с Google прямо на дисплее вашей информационно-развлекательной системы.

Самая роскошная отделка Silverado теперь еще более возвышенная. Благодаря усовершенствованиям интерьера и экстерьера, дополняющим доступные модели Super Cruise™ ^† с прицепом — технологией помощи водителю для совместимых дорог (поздняя доступность) — и стандартным приложением для прицепа, вы сможете испытать на себе пик владения высокотехнологичным грузовиком.

Доступно для High Country, Super Cruise ^† — это технология помощи водителю без помощи рук, которая управляет скоростью и рулевым управлением на более чем 200 000 миль совместимых дорог в США и Канаде. Он также удобен при буксировке, обеспечивая дополнительный комфорт и уверенность в длительных поездках.

Из-за текущей цепочки поставок и нехватки материалов некоторые показанные функции доступны ограниченно или поздно или больше не доступны. См. наклейку на окне или у дилера, чтобы узнать о функциях конкретного автомобиля.

Независимо от того, выберете ли вы классический внешний вид LT, смелый затемненный внешний вид LT Trail Boss, утонченное легендарное хромированное присутствие LTZ или любую другую доступную отделку, Silverado достаточно силен, чтобы ездить с вами.

С мощностью 310 л.с. и крутящим моментом 430 фунто-футов. максимального крутящего момента — увеличение крутящего момента на 24 % — стандартный двигатель 2,7 л Turbo High-Output предлагает впечатляющую мощность и бескомпромиссную долговечность. Крутящий момент по требованию обеспечивается уникальным турбонагнетателем с двойной улиткой, который имеет приоритетное смазывание и охлаждение, чтобы помочь вам с легкостью выполнять самые сложные работы.

В связи с текущей цепочкой поставок и нехваткой материалов некоторые показанные функции доступны ограниченно или поздно или больше не доступны. См. наклейку на окне или у дилера, чтобы узнать о функциях конкретного автомобиля.

Впереди долгий день буксировки? Silverado предлагает проверенные технологии, такие как Trailer Sway Control, Hill Start Assist и Auto Grade Braking. Также доступны 8 камер с 14 видами ^†, чтобы вы могли следить за всем, что находится на буксире. Кроме того, доступное приложение Trailering предлагает настраиваемые профили прицепов, контрольные списки перед отъездом и мониторинг давления/температуры в шинах прицепа. ^†

Каждый Silverado 2022 года поставляется со стандартной системой Chevy Safety Assist, ^† — пакетом из шести расширенных функций безопасности и помощи водителю, призванных помочь вам чувствовать себя увереннее каждый раз, когда вы садитесь в свой грузовик.

Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Водитель должен всегда быть внимательным к движению, окружающей среде и дорожным условиям. Видимость, погодные и дорожные условия могут повлиять на работу функции. Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать о более важных ограничениях функций и информации.

При движении со скоростью ниже 50 миль в час в дневное время автоматическое экстренное торможение работает с предупреждением о прямом столкновении, чтобы помочь вам избежать или уменьшить серьезность лобового столкновения с обнаруженным транспортным средством, за которым вы следуете

При движении со скоростью ниже 50 миль в час в дневное время автоматическое экстренное торможение работает с предупреждением о прямом столкновении, чтобы помочь вам избежать или уменьшить серьезность лобового столкновения с обнаруженным транспортным средством, за которым вы следуете

Chevy MyWay ^† — это простой и удобный способ увидеть автомобили Chevrolet на ваших условиях, не выходя из дома. Вы свяжетесь с экспертом в демонстрационном зале по видеосвязи, чтобы просмотреть и задать вопросы об автомобилях Chevrolet — абсолютно без давления со стороны продавцов.

Двигатели американских грузовых автомобилей

Двигатели Caterpillar (Катерпиллар)

Двигатели Cummins (Камминз)

Двигатели Detroit Diesel (Детройт Дизель)

Подбор для грузовых актомобилей — Автоодеяло «АВТОТЕПЛО»

Двигатель не остынет за время погрузки

Экономия топлива

Забота об автомобиле

Выберите свой автомобиль

Что такое Автотепло

Фотографии

Технические особенности двигателей MAN | MAN

MAN TGX — технические особенности силовых агрегатов

Техника, на которую можно положиться: системы MAN для безопасного и эффективного вождения

Свяжитесь с нами!

Узлы и агрегаты двигателей и трансмиссий грузового и спецтранспорта

Устройство автомобиля — двигатель автомобиля, кузов и шасси. Трансмиссия, рулевое управление, несущая система, тормозная система автомобиля

Сцепление

Коробка передач

Раздаточная коробка

Карданная передача

Конструкции грузовых автомобилей

Двигатель полуприцепа MP8 | Мак Тракс

Волнистый поршень

Следующая эволюция конструкции поршня

Топливная система Common Rail

Необыкновенная мощность и эффективность

Моторный тормоз PowerLeash

Больше уверенности при торможении

Двухскоростной насос охлаждающей жидкости

Оптимизирован для конкретной ситуации

Равномерное распределение мощности

Серьезная экономия веса

Собрано в США.

Технические характеристики

Максидин®

425 л.

Пиковая мощность

425 л.с.

Пиковая мощность, об/мин

15:00-17:00

Пиковый крутящий момент

1560 фунт-фут

Пиковый крутящий момент, об/мин

10:00-13:00

455 л.

Пиковая мощность

455 л.с.

Пиковая мощность, об/мин

14:00-17:00

Пиковый крутящий момент

1760 фунто-футов

Пиковый крутящий момент, об/мин

1050-1300

505 л.

Пиковая мощность

505 л.с.

Пиковая мощность, об/мин

15:00-17:00

Пиковый крутящий момент

1860 фунто-футов

Пиковый крутящий момент, об/мин

1150-1400

МаксиКруиз®

415 л.

Пиковая мощность

415 л.с.

Пиковая мощность, об/мин

14:00-17:00

Пиковый крутящий момент

1660 фунто-футов

Пиковый крутящий момент, об/мин

10:00-13:00

445 л.

Пиковая мощность

445 л.с.

Пиковая мощность, об/мин

13:00-18:00

Пиковый крутящий момент

1860 фунто-футов