Двигатель из лего техник: Самый большой мотор Technic 88014 | Powered UP

Статьи — Моторы LEGO в техник-конструировании

С появлением в 2007 году электрической системы LEGO Power Functions открылись новые интересные возможности для конструкторов, в частности моделей LEGO Technic:

1. Моторизация
2. Освещение
3. Дистанционное управление

Наиболее важным и сложным на мой взгляд всегда является вопрос моторизации.

Ввиду множества существующих моторов, всегда возникает вопрос: какой мотор выбрать для той или иной функции модели? Но недостаточно правильно выбрать мотор — не менее важно правильно его применить, а именно:

1. определить необходимую скорость и крутящий момент вала в конечном месте приложения усилия (вращение колес/рулевая система/поворот башни или подъем стрелы крана и т.д.)
2. правильно выбрать место расположения моторов в модели
3. надежно закрепить моторы
4. грамотно построить трансмиссию

Под трансмиссией понимается совокупность закрепленных шестерней осей и прочих элементов для передачи крутящего момента от мотора к конечной точке моторизации.  Более подробно я расскажу об этом отдельно. Отмечу лишь, что при неправильном планировании трансмиссии у модели будет низкий КПД и будут подвержены избыточной нагрузке отдельные элементы, что в конечном счете может привести к усиленному износу и даже поломке деталей трансмиссии.

На сегодняшний день линейка LEGO PF моторов представлена 4-мя моторами: L, M, XL, Servo. Дополнительно я включил в обзор скоростной 9V Race Buggy мотор, который не имеет аналогов в системе PF 2007 года. К сожалению, он уже не производится и не применяется в современных наборах, однако его можно купить б/у в достаточно хорошем состоянии.

8883 M (Medium) Motor. Средний мотор

Технические характеристики:

• Мощность — 1,15 ватт
• Крутящий момент при частичной* нагрузке — 5,5 N.cm
• Максимальное потребление тока — 0,85 A
• Минимальное потребление тока (без нагрузки) — 0,065 А

* — нагрузка при которой обороты падают в два раза от максимума.

• Вес- 31 г.
• Провод — четырех-жильный, 20 см
• Размеры — 3x3x6.
• Интерфейс — Lego Technic, Lego System
• Система: Power functions (PF)

Мотор с невысокой мощностью. Широко распространен в наборах LEGO Technic.

Рекомендую использовать для рулевых систем, лебедок, пневмокомпрессоров, моторизации актуаторов, а также различных переключателей: коробок передач, пневмоклапанов и т.д. Применение возможно практически везде, где не требуется высокая мощность (высокая скорость и высокий крутящий момент одновременно).Поэтому для движения моделей данный мотор подходит плохо ввиду маленькой мощности.

Тем не менее, его можно использовать для движения моделей в следующих случаях:

— небольшие легкие модели;

— с понижающей передачей. Крутящий момент тем самым повысится, однако сильно снизится скорость;

— модели с несколькими М моторами для движения, например, по мотору на ось для полного привода или два мотора на ось — задний привод. Можно больше моторов, однако не целесообразно, так как проще установить более мощный мотор (L, XL) сэкономив при этом вес и свободное место.

Отличительной особенностью данного мотора является возможность его крепления к System элементам за счет площадки размером 2×6 снизу.

При использовании в рулевой системе почти всегда необходимо делать понижающий редуктор для большего усилия и точного поворота колес. В своих моделях с небольшой скоростью движения я использую понижение как минимум 8:24 + 12:20. При этом использую белую clutch gear 24 шестерню с проскальзыванием для защиты рулевой от поломки в крайних. Также мотор хорошо подходит для рулевых систем с автовозвратом (возврат колес в центральное положение) с использованием резинок или других конструкций. В этом случае понижающий редуктор не требуется.

Мотор хорошо подходит для прямого подключения к линейным актуаторам практически для всех случаев применения.

К IR ресиверу можно подключать до 4-х M моторов, к одному выходу ресивера до 2-х моторов. ВНИМАНИЕ: для использования 2-х моторов от одного выхода IR ресивера необходимо использовать ресивер старой версии НЕ v2!

88003 L (Large) Motor. Большой мотор

Технические характеристики:

• Мощность — 2,14 ватт
• Скорость вращения без нагрузки — 390 об/мин
• Крутящий момент при частичной* нагрузке — 10,5 N.cm
• Максимальное потребление тока — 1,3 A
• Минимальное потребление тока (без нагрузки) — 0,12 А

* — нагрузка при которой обороты падают в два раза от максимума.

• Вес- 42 г.
• Размеры — 3x4x7
• Интерфейс — Lego Technic
• Система: Power functions (PF)

Большой мотор впервые появился в наборе 9398. Мотор универсален: обладает высокой скоростью вращения (почти как у М мотора) и достаточным крутящим моментом для движения модели. Преимущество использования данного мотора в качестве движущего — быстрый, легкий, компактный и не «рвет» трансмиссию (как XL). Может использоваться на скоростных машинах, моделях с моно/полным приводом и триальных моделях (не менее 2х моторов). При понижении редуктором итоговый крутящий момент в месте приложения будет немногим меньше чем от XL мотора при равной скорости. Рекомендую для наибольшей мощности использовать по два мотора одновременно — размеры мотора в большистве случае это допускают (в отличие от громоздкого и неудобного XL)

L Мотор может использоваться везде, где мощности М мотора недостаточно — в рулевых системах, строительной технике и т.д.

Из прочих преимуществ мотора — наличие множества крепежных отверстий.

В ближайшее время мотор будет активно использоваться компанией LEGO в новых техник наборах, замещая M мотор (например, набор 2013 года — 42009 Mobile Crane Mk II)

Недостаток, на мой взгляд один: несмотря на заявленную ширину 4 дырки, на практике он занимает в конструкции все 5 дырок, что не всегда удобно.

8882 XL (Extra large) Motor. Экстра-большой мотор

Технические характеристики:

• Мощность — 2,65 ватт
• Скорость вращения без нагрузки — 220 об/мин
• Крутящий момент при частичной* нагрузке — 23 N.cm
• Максимальное потребление тока — 1,8 A
• Минимальное потребление тока (без нагрузки) — 0,08 А

* — нагрузка при которой обороты падают в два раза от максимума.

• Вес- 69 г.
• Размеры — 5x5x6
• Интерфейс — Lego Technic
• Система: Power functions (PF)

Мотор с высокой мощностью. У него невысокая скорость вращения вала, при этом огромный крутящий момент. Отлично подходит для полноприводных внедорожников, грузовиков и триальных машин с меделнной скоростью передвижения и потребностью в большом крутящем моменте.

Оффициально мотор применялся в трех наборах: 8275, 4958 и 8258. Возможно, отказ от его дальнейшего применения в официальных наборах — отзывы потребителей о сломаных деталях. Это мое предположение. Надеюсь, мы еще увидим его в действии. В противном случае, мотор в ближайшем будущем рискует стать дорогим раритетом как 9V Race Buggy мотор.

ВНИМАНИЕ: В руках неопытного строителя мотор часто приводит к сломанным шестерням, карданам и скрученным осям! При постройке модели необходим делать особо прочную трансмиссию для передачи высокого крутящего момента от мотора к колесам. Желательно ставить мотор максимально близко к оси исключая множество осей и передач, тем самым исключая риски поломок и повышая надежность в экстремальных нагрузках.

Постройка скоростных моделей с данным мотором затруднительна и неэффективна ввиду невысокой скорости вращения вала. Повышение скорости вращения за счет повышающего редуктора приводит к потерям крутящего момента.

Кроме движения моделей (8275 и 4958), мотор также подходит для второстепенных функций — там где нужна высокая мощность (как в 8258), или где нет возможности поставить М мотор с понижающим редуктором.

Недостатками данного мотора являются его большие размеры и вес.

В машинах среднего размера используют 1 мотор. В тяжелых и мощных моделях — 2 и больше.

9V Race Buggy Motor. Багги мотор.

Технические характеристики:

• Мощность — 4,96 ватт
• Скорость вращения без нагрузки:
• внешний выход — 1240 об/мин
• внутренний выход — 1700 об/мин
• Крутящий момент при частичной* нагрузке:
• внешний выход — 7,7 N.cm
• внутренний выход — 5,69 N.cm
• Максимальное потребление тока — 3,2 A
• Минимальное потребление тока (без нагрузки) — 0,16 А

* — нагрузка при которой обороты падают в два раза от максимума.

• Вес- 55 г.
• Размеры — 5x5x10
• Интерфейс — Lego Technic
• Система: 9V

Самый мощный лего-мотор. В настоящий момент не выпускается. Высокая скорость вращения вала, при этом достаточный крутящий момент. Отлично подходит для легких и средних скоростных машин. При использовании редуктора можно использовать в триальных моделях.

Мотор использвался в линейке наборов Racers (8475, 8366, 8376), Technic (8421, 8287) в 2002-2006г.в. Сейчас не выпускается. Можно найти «бу» в хорошем состоянии.

Имеет два сквозных выхода с разной скоростью вращения.

ВНИМАНИЕ: мотор необходимо использовать с PF IR приемниками версии 2 (v2, от набора 9398) так как приемники старых версий не дают мотору выйти на полную мощность и при малейшей нагрузке на вал включают защиту от перегрузки. Кроме того мотор можно использовать с блоком радио-управления (уже не выпускается) от набора 8475, который рассчитан на работу с двумя моторами одновременно.

ВНИМАНИЕ: Для подключения к системе Power functions, ввиду разных коннекторов, необходим переходник-удлинитель 9V-PF 20 см (продается отдельно).

Данный мотор мощнее чем XL. В триальных моделях, мотор позволяет ехать с более высокой скоростью. Легким скоростным моделям мотор позволяет достигать высоких скоростей (до 10 км/ч). Кроме того, возможна постройка легких дрифт-моделей.

Ввиду высокого потребления, к одному v2 IR приемнику можно подключить 1 багги мотор (+ маломощный м- или серво- мотор для руления, при необходимости). Кроме того для каждого багги мотора крайне желательно иметь отдельный батарейный блок.

Преимущества: высочайшая мощность и возможность использования в любых моделях.

Недостатками данного мотора являются его большие размеры и крайне неудобное крепление из за Г- образной формы мотора. Мотор потребляет много энергии.

88004 Servo Motor. Сервомотор.

Технические характеристики:

• Размеры мотора — 3х5х7. Имеется множество отверстий для крепления.
• Интерфейс — Lego Technic
• Система: Power functions (PF)
• Скорость вращения мотора без нагрузки — 90 градусов за 0,25 сек, то есть колеса поворачиваются из центрального в крайнее положение за 0,25 сек. На практике скорость вращения сильно зависит от нагрузки.

Этот долгожданный мотор появился впервые в наборе 9398. Мотор сделан для одной цели — поворот управляемых колес как на настоящих машинах. Он не совсем похож на традиционные сервомоторы радиоупраыляемых моделей, однако в нем реализованы функции автовозврата и поворота колес на разные углы.

Вал мотора не вращается бесконечно, как на обычных моторах: он поворачивает на 90 градусов по часовой стрелке и на 90 градусов против часовой. Итого — 180 градусов. При этом, при опускании рычага управления стандартного пульта (или нажатии на кнопку сброс/стоп пульта с плавной регулировкой) мотор возвращает вал в центральное положение (то есть колеса авто встают прямо). Помимо этого мотор позволяет устанавливать 7 различных углов поворота колес в каждую сторону: всего 14 позиций + центральная. Для этого необходим пульт с плавной регулировкой, как в наборах с поездами.

Мотор имеет передний и задний выходы соединенные вместе. Это позволяет легко реализовать поворот одновремнно передней и задней осей.

Если мотор управляется обычным пультом с рычагами: при нажатии на рычаг мотор поворачивается на максимальный угол — 90 градусов.

При управлении мотором пультом с регулировкой скорости мотор будет поворачивать вал постепенно в соответствии с вращением колеса пульта.

ВАЖНО: при строительстве модели вал мотора должен быть выровнен по центру — 4 точки на моторе и оранжевом выходе вала должны лежать на одной линии. Для центровки нужно подключить мотор к любому выходу IR ресивера подключенного к включенному батарейному блоку. В этом случае вы услышите кратковременный звук мотора — центровка произведена. Пульт при центровке трогать не нужно!

Мотор не очень подходит для очень скоростных машин (как правило, они на багги моторах) ввиду относительно медленной скорости поворота вала. Пожалуй, это единственный недостаток. Пусть он вас не смущает — построить очень быструю машину не так то просто. Если вы новичок — сервомотор значительно облегчит вам постройку модели. Модель с таким мотором легче управляется ввиду наличия автоцентровки колес, что очень важно если играть моделью будет ребенок.

В заключение хочу представить вам наглядные сравнительные характеристики от Sariel. Скорость моторов указана «средняя рабочая», а не максимальная. Тем не менее вы можете сравнить и соотнести характеристики моторов между собой.

При написании статьи использовались материалы сайтов lego.com и philohome.com, sariel.pl а также личный опыт строительства.

Удачной моторизации!

Обзор моторов и элементов Lego Power Functions

1. Главная
2. Блог
3. Обзор моторов и элементов Lego Power Functions

Давайте для начала немного вспомним историю развития технической серии и ответим на главные вопросы. Для чего разрабатывалось Lego Power Function, и какие задачи позволяют решить наборы?

Первые предпосылки к появлению полноценных решений для моторизации появились еще 1981 году с выходом 4. 5 вольтового мотора в серии Лего Техник. Он был не таким удобным, как современные решения, но позволил привести в движение машины, что вызвало новый всплеск интереса к наборам серии. Модификации данного двигателя еще долгое время оставались единственным решением для энтузиастов, которым хотелось заставить свои модели двигаться и выполнять какие-то функции.

В 2007 году производитель представил полнофункциональную серию Lego Power Functions, благодаря которой огромный ряд современных наборов может приводиться в действие с помощью проводного или дистанционного управления. А для решения той или иной задачи есть целый набор двигателей соответствующего размера и мощности, а также светодиодное освещение. Но с появлением разнообразных решений у многих возникли сложности с выбором и не понимание, что же выбрать.

Как выбрать мотор Power Functions

В настоящее время на рынке имеются 4 модели моторов L, M, XL, Servo. И перед тем как выбрать один из них вам нужно подумать вот о чем:

• Для каких целей вы хотите использовать двигатель.
• Где должен располагаться двигатель, и какие возможности крепления присутствуют в вашей модели.
• Продумать трансмиссию или иными словами решить, как будет передаваться крутящий момент: от мотора к конечной точке моторизации, будь то винты, колеса, лебедки или валы, выполняющие «декоративную» роль.

Ответить на первый вопрос вам нужно будет самим. А с остальными двумя у вас не возникнет проблем, если вы прочитаете все до конца. Ведь в описаниях моделей мы будем приводить и оптимальные варианты использования двигателей.

8883 M (Medium) Motor. Средний мотор.

Средний мотор имеет относительно невысокую мощность и крутящий момент, потому использовать его в качестве двигателя для машин мы бы не рекомендовали. На выходе вы получите низкую скорость. Тем не менее, для совсем небольших моделей с малым весом, где не нужна высокая скорость, это решение все же может подойти. Также мотор 8883 M станет отличным решением для полноприводных моделей с установкой отдельных моторов на каждую ось.

Но все же лучше всего данная модель раскрывается при реализации рулевых систем, лебедок, пневмоклапанов, пневмокомпрессоров и в других задачах, не требующих высокой мощности и скорости вращения. Отличительной особенностью модели 8883 M является возможность крепления на площадку 6х2.

При использовании двигателя в рулевых системах и системах с высокой нагрузкой (где есть риск заклинивания) настоятельно рекомендуем применять белую шестеренку с проскальзывающим сердечником. Она надежно предохранит мотор и подвижные механизмы от поломок.

88003 L (Large) Motor. Большой мотор.

Универсальный легкий и компактный двигатель, обладающий высоким крутящим моментом и достаточной мощностью. Он отлично подойдет для установки в качестве основного и единственного двигателя на машины средних размеров, где привод осуществляется через центральную ось. При его использовании в больших и спортивных машинах все же рекомендуется устанавливать два мотора. Это даст большую мощность и скорость. А учитывая небольшие размеры и крепежные разъемы, с установкой пары движков 88003 L не возникнет никаких проблем.

Также данный мотор хорошо проявляет себя при использовании в рулевых системах крупной строительной техники. Но опять же, для решения данных задач не стоит забывать об использовании понижающих редукторов и белой защитной шестерни.

8882 XL (Extra Large) Motor. Экстра-большой мотор

Мощный и тяжелый низкооборотистый мотор идеально подходит для больших внедорожников, грузовиков и триальных машин. В общем, можно сказать, что он станет идеальным решением везде, где нужна беспрецедентная мощь, а скорость является второстепенной по значимости характеристикой.

Стоит учитывать, что в руках неопытного пользователя данный двигатель может стать причиной поломки передающих вращательный момент деталей. Поэтому его применение требует грамотного подхода и использования минимального количества звеней в цепи передачи крутящего момента.

Коротко можно сформулировать следующую рекомендацию: устанавливайте мотор 8882 XL как можно ближе к конечной точке вращения (колесам, валам и т. д.), используйте по возможности максимально прочные шестерни с крупными зубьями и короткие оси.

Стоит отметить, что данный мотор не подходит для построения скоростных моделей, в виду низкой скорости вращения.

88004 Servo Motor. Сервомотор.

Фанаты серии Техникс достаточно долго ждали данный мотор, так как он позволяет без лишней головной боли реализовать рулевое управление. В отличие от своих собратьев по серии данный двигатель осуществляет поворот центрального вала всего на 90 градусов в каждую сторону, а затем сам осуществляет возвращение в центральное положение, делая процесс поворота движущейся модели легким и приятным.

При использовании стандартного пульта пользователю доступно 3 положения вала мотора.

• 90^o по часовой стрелке;
• 90^o против часовой стрелки;
• Центральное положение (при отжатой кнопке управления и нажатии кнопки стоп/сброс).

При использовании пультов с плавной регулировкой, возможности двигателя расширяются, а пользователь может применять 14 позиций поворота (по 7 в каждую строну + центральное положение).

К особенностям серво мотора можно отнести наличие переднего и заднего соединения, что позволяет синхронно поворачивать задние и передние колеса.

Если управление мотором производится пультом с плавной регулировкой скорости, то и поворот вала будет происходить постепенно. При этом стоит отметить, что даже с обычным пультом поворот мотора под нагрузкой происходит достаточно плавно (без нагрузки заявлена скорость поворота равная 0.25с). Потому управление скоростными моделями может вызывать затруднение. Тем не менее, для новичков и для детей использование сервомотора в радиоуправляемых моделях будет лучшим решением.

Элементы питания

Для питания элементов Power Function используются специальные батарейные блоки.

Батарейный отсек Power Functions 8881 использует 6 пальчиковых батареек или аккумуляторов, которых в среднем хватает на 3-4 часа работы двигателей под нагрузкой.

Батарейный блок 88000 использует мизинчиковые батарейки и имеет меньшее время работы. Тем не менее, более компактные размеры блока позволят устанавливать его на небольшие модели.

Модель батарейного блока 8878 даст возможность существенно сэкономить на батарейках, так как содержит в себе мощный литий-ионный аккумулятор, обеспечивающий долгую работу двигателей и других элементов Lego Power Functions. А световой индикатор всегда предупредит о низком уровне заряда.

Управление

Для управления моторами и светодиодными элементами используются как стационарный переключатель с рычажками и кнопками, так и инфракрасный пульт, который работает на расстоянии до 4-х метров.

Стационарные модули управления подключаются к батарейному блоку и мотору через провода со сквозными защелками. Они имеют в своем распоряжении кнопки и рычажки, фиксирующиеся в определенных положениях. Каждое из двух боковых положений переключателя соответствует переднему или заднему ходу двигателя, а центральное состоянию покоя.

Дистанционные модули управления работают в связке с инфракрасным приёмником, который устанавливается на модели. Установленный на приёмнике переключатель помогает правильно настроить управление двигателями. К примеру, вы собрали модель и нажимаете на кнопку вперед, а модель едет в обратном направлении. Для того чтобы исправить это достаточно просто изменить положение переключателя на приёмнике.

Инфракрасный пульт управления может работать на 4-х каналах. Это позволяет играть в одном помещении сразу нескольким детям и не мешать друг другу. Также иногда различные каналы могут понадобиться для управления моделью с множеством моторизированных блоков.

Фото набора: 8293 Набор с мотором

Инфракрасный приёмник — он ловит сигнал от пульта управления

L-мотор — компромисс между мощностью и компактностью

Светодиоды для фар или подсветки вашей модели

Выводы: 8293 Набор с мотором

Для первого знакомства с Лего Повер Фанкшинс вам понадобится только батарейный блок и м-мотор. Затем можно добавить ик-приёмник и пульт, чтобы управлять моделью дистанционно. Затем можно добавить второй мотор — L или XL. Один будет отвечать только за движение назад и вперёд, второй за поворот колёс и вспомогательные функции. Когда вы научитесь конструировать более сложные модели, тогда можно комбинировать множество моторов, несколько ик-прёмников, можно даже объединять несколько пультов в один, который будет работать на разных частотных каналах.

Посмотреть набор 8293 Lego Technic Набор с мотором в нашем интернет магазине

Похожие публикации

• 03.12.2017 Обзор набора Lego Technic 42070 Аварийный внедорожник 6х6

  Новинка лета 2017 года: набор «Аварийный внедорожник 6х6»! Он был создан для всех поклонников серии Lego Technic к юбилею серии.

• 12.11.2017 Обзор набора Lego Ninjago 70618 Летающий корабль Мастера Ву

  Мудрый Мастер Ву приглашает всех поклонников древнего боевого искусства Крутжитцу в увлекательные приключения на своем огромном летающем корабле.

• 29.10.2017 Обзор набора Lego Ninjago 70615 Огненный робот Кая

  Герои соорудили огромного робота, который должен защитить Ниндзяго-Сити и его мирных жителей от Армии Акул.

• 22.10.2017 Обзор набора Lego Minecraft 21136 Подводная крепость

  В этом наборе каждый поклонник «квадратного мира» сможет почувствовать себя настоящим покорителем морских глубин и искателем сокровищ.

• 19.08.2017 Обзор набора Lego City 60167 Штаб береговой охраны

  Наконец-то компания Lego порадовала всех поклонников морской тематики, выпустив новый набор City о жизни и работе береговой охраны.

Техникопедия: 858

Техникопедия: 858

Рядный двигатель	Двигатель V6	Оппозитный двигатель	Двухтактный двигатель
Щелкните изображение, чтобы загрузить LDraw файл этой модели. Модель Эрика Альбрехта

Set 858/8858 был выпущен как
Набор «Expert Builder» был доступен только в США. Это
содержит инструкции для 4 различных двигателей: 3-цилиндровый рядный
двигатель, двигатель V6, 6-цилиндровый оппозитный (оппозитный) двигатель,
и двухтактный двигатель. Как ни странно, этот последний двигатель не может быть
считается либо 2-х, либо 4-тактным, потому что нет клапанов или передачи
порты, что делает этот термин бессмысленным. Все двигатели имеют
возвратно-поступательный
прямоугольные поршни, свечные провода и ремни. Другой
функции зависят от модели.

В некотором смысле этот набор можно считать первым универсальным набором, поскольку он
не было основной модели. Существует замечательное разнообразие
функциональность здесь, учитывая относительно небольшое количество штук.
Каждый двигатель существенно отличается и демонстрирует разные
функции и разновидности реальных двигателей. Фотографии включены
в инструкции по моторизации первых 3-х двигателей с помощью 870
двигатель и батарейный отсек. Инструкция к этому набору одна из
только несколько примеров, которые на самом деле содержат значительный объем текста
(большинство только на картинках). Эти инструкции на английском языке, и
опишите типичную функцию каждого из этих двигателей.

Поскольку этот набор был доступен только в США, а компания Technic
всегда был намного более популярен в Европе (почему-то), этот набор
крайне редко и очень трудно найти. я заплатил больше за
этот набор из 240 предметов, чем для совершенно нового моторизованного набора из 1400 предметов.
бульдозер.

Характеристики
Рядный двигатель Этот двигатель представляет собой рядный 3-цилиндровый бензиновый двигатель. Как я могу подскажите это бензин? Потому что у него есть свечи зажигания! Двигатель использует смещенные осевые отверстия 24-зубчатых шестерен, чтобы создать коленчатый вал. Из-за конструкции шестерни коленчатый вал имеет плоскую плоскость, вместо того, чтобы синхронизировать шатунные шейки 120 как настоящий 3-цилиндровый сделал бы. Разъемы размещены встык и на тактовой частоте 90 образуют стержни, которые соединяются с 3 специализированными квадратными поршнями 2×2. «цилиндры» на самом деле квадратные. Двигатель приводится в движение Маховик на 40 зубьев сзади. На переднем плане пара шкивы (впервые увиденные в этой модели), которые приводят ремни. Один ремень управляет вентилятором, а другой управляет распределителем. Параллельно коленчатому валу проходит кулачковый вал с зубьями 4-24 шестерни. Штифты присутствуют в смещенных отверстиях шестерен. Эти штифты действуют как подъемники, которые приводят в движение толкатели, подходящие к толкателям. и рокеры на голове. Толкатели направляются новыми 3×2 пластины с центрированными отверстиями на одном конце. Кулачковый вал и кривошип вал вращается с той же скоростью, но из-за того, что на каждой шестерне находятся два штифта, шатуны совершают два оборота при каждом обороте коленчатого вала. Этот делает его чем-то вроде 4-тактного двигателя, за исключением того, что открывается тот же клапан. дважды. Это выпускной клапан или впускной? Это не имеет значения. Это единственный LEGO 9двигатель 0122 с клапана любого вида, так что я просто рад, что они есть. Из-за то, как толкатели ударяются о толкатели, двигатель может вращаться только на одну направлении (по часовой стрелке). Он застрянет в другом направлении. Имеется также ряд эстетических особенностей, которые не функция. Распределитель оснащен проводами свечей зажигания, которые идут к каждого цилиндра. Детали смесителя используются для заглушек. Есть ребра воздушного охлаждения на каждом цилиндре. Выпускной коллектор выходит из строя одна сторона. Этот двигатель не похож ни на один другой, сделанный LEGO до или с тех пор, и является одним из моих любимых.	Нажмите для анимации встроенного двигатель в движении.
Двигатель V6 Этот двигатель представляет собой 6-цилиндровый V-образный двигатель с расположенными под углом рядами цилиндров. примерно 90 друг от друга. Этот тип двигателя является обычно используется в автомобилях, но банки 90 редко используются на V6 из-за вибрации, вызванной дисбалансом. Функция поршней аналогична описанной выше, за исключением того, что два блока цилиндров. Большинство двигателей V6 имеют отдельный шатун для каждый поршень, но у этого кривошипа всего 3 шатунных шейки, поэтому каждая пара противоположные поршни делят один. Одна странность этих поршневых деталей заключается в том, чтобы они сидели рядом на кривошипе и не перекрывались. результатом этого является то, что цилиндры с правой стороны смещены на один шпилька от цилиндров слева делает блок несимметричным. Этот двигатель также имеет вентилятор с ременным приводом и кулачок с ременным приводом, вдоль одной стороны, но не прикрепляется ни к каким клапанам. Дистрибьютор и штепсельные провода, как описано выше. Этот двигатель также появляется иметь двойной выхлоп или, по крайней мере, отсутствие Y-образной трубы.	Нажмите, чтобы увидеть анимацию двигателя V-6. в движении.
Оппозитный двигатель Этот двигатель представляет собой горизонтально-оппозитный 6-цилиндровый бензиновый двигатель. LEGO называет его «оппозитным» двигателем, и он похож на него. но технически это не так. У настоящего боксера противоположный вылет поршней. одновременно с верхней мертвой точкой. Этот двигатель использует плоскую плоскость коленчатого вала, поэтому противоположные поршни сдвинуты по фазе на 180, что может быть видно на компьютерном изображении. Обратите внимание, что LEGO никогда не производила кривошип поперечной плоскости, даже с более новыми деталями двигателя, поэтому реалистичный V8 до сих пор остается неуловимым. Функция поршней описана выше и имеет ту же типа (фактически та же сборка) со смещенными рядами цилиндров, как у V6. Этот двигатель оснащен вентилятором с верхним ременным приводом и распределителем. ремни фактически находятся внутри блока, что делает их очень трудными для установить. Это единственная инструкция, которую я могу вспомнить, которая на самом деле показывает использование согнутой скрепки в качестве правильного метода монтаж. Если скрепка соскользнет с резинки, вы придется разбирать весь двигатель, чтобы вытащить его обратно.	Нажмите, чтобы увидеть анимацию боксера двигатель в движении.
2-тактный двигатель Этот одноцилиндровый двухтактный двигатель с продувкой топлива относится к типу двигателей, можно увидеть в газонокосилке или мойке высокого давления. Нет выхлопные или топливные порты, поэтому технически это невозможно определить быть 2 цикла, но это выглядит как один. Если бы не искра свечи, это мог быть дизельный или нитродвигатель. Поршень приводится в движение ремнем от шкива, что заставляет этот двигатель вращаться примерно 4 раза за оборот входного кривошипа.	Нажмите для анимации 2-го цикла двигатель в движении.

Свяжитесь со мной
с
комментарии на этой странице.

Пер Арне Рикволд. ЛЕГО двигатель.

Quick-Time
фильм о работающем двигателе

Complete
инструкции по сборке доктора К. С. Соха

Этот пневматический двигатель двойного действия, собранный из стандартных деталей LEGO.
Технические компоненты, иллюстрирует некоторые простые
принципы термодинамики и механики. И строить было очень весело!

Сжатый воздух из синего бака проходит через
серый шланг через клапан и один из двух синих шлангов к цилиндру. Когда поршень достигает конца своего
хода, вертикальный маятник ударяет по клапану и перемещает воздух высокого давления
на другую сторону поршня, толкая его в противоположном направлении, в то время как сторона, которая
был предварительно подключен к баку и открыт наружу для выхлопа. Этот
«двойного действия» впервые было применено в паровых машинах в конце 1899 г.0218-й
век. Клапан с маятниковым приводом выполняет ту же функцию, что и ползун.
клапан в настоящей паровой машине. Вращающаяся штука, похожая на центробежную
говернер действительно просто украшение, чтоб движку было на чем гонять и
Я мог бы построить простую коробку передач.

Возвратно-поступательное (возвратно-поступательное) движение поршня преобразуется в
вращение с помощью «шагающей балки», стержня и кривошипного механизма. Угловой
Импульс, хранящийся в большом маховике, помогает двигателю преодолевать «мертвые»
очков». Вся машина очень похожа на ранний 19-йпаровая машина го века.

Физик заметит одно важное различие между этой машиной и
настоящий паровой двигатель: этот двигатель не является тепловым двигателем . Вместо работы
между горячим и холодным резервуаром (котлом и конденсатором) вытягивает
механическая работа путем перемещения воздуха из резервуара высокого давления,
резервуар (который слишком мал, чтобы быть идеальным резервуаром) до низкого давления
водохранилище, атмосфера.