Двигатель м драйв видео: Access denied Error code 1020 |

Содержание

Тест-драйв Maserati Quattroporte. Видео – Автоцентр.ua

Автоцентр
Новини
Новинка

Тест-драйв Maserati Quattroporte. Видео

Марка

Модель

Залиште свої контакті дані:

Телефоном

На пошту

Уточніть зручний час для дзвінка

День/дата

День/дата
Сьогодні
Завтра
02
03
04
05
06
07

Години

Хвилини

Відправляючи заявку Я надаю згоду на збір та обробку добровільно наданих мною особистих персональних даних відповідно до Закону України «Про захист персональних даних»

Залиште свої контакті дані:

Уточніть зручний час для дзвінка

День/дата

День/дата
Сьогодні
Завтра
02
03
04
05
06
07

Години

Хвилини

Просто зараз

Залиште свої контакті дані:

Оберіть авто:

Марка

Спочатку оберіть дилера

Модель

Спочатку оберіть марку

Sample Text

Залиште свої контакті дані:

Оберіть авто:

Марка

Спочатку оберіть дилера

Модель

Спочатку оберіть марку

Уточніть зручний час для тест-драйву:

День/дата

День/дата
Сьогодні
Завтра
02
жовтня
03
жовтня
04
жовтня
05
жовтня
06
жовтня
07
жовтня
08
жовтня
09
жовтня
10
жовтня
11
жовтня
12
жовтня
13
жовтня
14
жовтня

Години

Хвилини

Оберіть мовну версію сайту.
За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!

Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Как устроены гибридные автомобили — ДРАЙВ

	Евгений Багдасаров, 30 октября 2009. Фото из архива редакции и фирм-производителей
	Первый в мире бензоэлектрический автомобиль Lohner Electric Chaise был создан Фердинандом Порше ещё в 1899 году. В 70-е годы XX века интерес к гибридам возобновился вследствие роста цен на топливо и ужесточения экологических норм.

Гибридная силовая установка сочетает двигатель внутреннего сгорания и электромотор, что обеспечивает меньший расход топлива и снижает токсичность выхлопных газов. Однако чем экономичнее гибридный автомобиль, тем более ёмкие аккумуляторы ему требуются и, следовательно, тем выше его цена.

В зависимости от того, какую роль в силовой установке играет электромотор, гибриды делятся на умеренные (mild hybrids) и полные (full hybrids). У первых электромотор служит помощником двигателю внутреннего сгорания, как, например, у хэтчбека Honda Insight. Вторые способны проехать некоторое расстояние на одной электротяге, как Lexus RX 400h. Есть ещё якобы микрогибриды — придуманный маркетологами термин для рекламы системы start/stop. Но последняя по сути — генератор с расширенными функциями. А мы говорим о схемах, где электродвигатели передают крутящий момент на колёса.

В 1997 году на японском рынке дебютировал первый гибрид — Toyota Prius (вверху). А в 1999-м фирма Honda представила американцам свой Insight.

Последовательная гибридная схема

Существует также три основные схемы устройства гибридных силовых установок: последовательная, параллельная и смешанная. Последовательная гибридная схема появилась первой (её придумал в 1899 году сам Фердинанд Порше), но в легковых автомобилях распространена меньше. По ней, например, построены силовые агрегаты карьерных самосвалов, некоторых автобусов и локомотивов. В последовательной схеме колёса приводит в движение электромотор, а малолитражный ДВС крутит генератор, вырабатывающий электроэнергию. Тут отсутствует необходимость в коробке передач и мощном двигателе внутреннего сгорания. Зато требуются аккумуляторы, как правило, никель-металлогидридные, большой ёмкости.

Chevrolet Volt построен по последовательной схеме. Его ещё называют электромобилем с увеличенным запасом хода. На электротяге автомобиль делает бросок длиной 64 км. А при использовании вспомогательного турбомотора, заряжающего батареи, пробег на одной заправке может превышать 1024 км.

Параллельная гибридная схема

Самая распространённая сейчас схема — параллельная. Она запатентована ещё в 1905 году немцем Генри Пипером. Ей отвечают почти все умеренные гибриды. Они оснащаются мощным электромотором (10–15 кВт), который помогает двигателю внутреннего сгорания при разгоне, а при торможении запасает рекуперативную энергию. В качестве трансмиссии, как правило, используются вариатор или планетарная передача.

Хондовская гибиридная силовая установка IMA (Integrated Motor Assist) — пример параллельной схемы: на коленчатом валу двигателя вместо маховика размещён компактный электромотор-генератор.

Один из последних образцов параллельной схемы — гибридная силовая установка седана BMW ActiveHybrid 7.

Параллельные гибриды могут быть не только умеренными, но и полными, как, например, Audi Duo (1998). Эта модель могла проехать 50 км только на электромоторе, приводящем в движение задние колёса.

Но компания Honda нашла возможным оснастить своё бензоэлектрическое купе CR-Z шестиступенчатой «механикой». В качестве источника питания используются литиево-ионные или литиево-полимерные аккумуляторы. Умеренные гибриды не требуют ёмких батарей на борту, благодаря чему доступны по цене. Однако некоторые автопроизводители присматриваются к дорогущим суперконденсаторам, которые способны кратковременно отдавать ток очень высокой мощности.

Последовательно-параллельная гибридная схема

Распространены также смешанные, или, как их ещё называют, последовательно-параллельные гибриды. Классические представители этого семейства — хэтчбек Toyota Prius и Лексусы с индексом h, оснащённые фирменным «синергитическим» приводом HSD (Hybrid Synergy Drive). Чтобы объяснить принцип его работы мы приводим ниже наглядную демонстрацию.

Благодаря планетарной передаче и возникает синергия — взаимодействие двигателя внутреннего сгорания и электромотора. Тут ДВС крутит колёса в паре с электромотором, одновременно вращая генератор. В традиционной коробке передач нет необходимости: электроника регулирует обороты моторов и генератора, превращая такую систему в бесступенчатую трансмиссию ECVT.

У BMW Active Hybrid X6 с бесступенчатой коробкой передач ECVT с несколькими планетарными рядами два электромотора. Один работает на малых скоростях. А другой запускает ДВС и затем служит генератором. Полноприводная трансмиссия xDrive сохранена.

А вот у гибридного кроссовера Lexus RX 450h за привод на задние колёса отвечает дополнительный электромотор.

Новое поколение Тойоты Prius научилось бегать на одной электротяге, правда, недалеко — всего два километра. Кроме того, в компании работают над подзаряжаемой plug in версией гибрида с литиево-ионными батареями вместо никель-металлогидридных и увеличенным до 20 км пробегом на батареях.

Большинство двигателей, установленных на гибридах, — бензиновые. Многие работают по циклу Аткинсона с более коротким тактом сжатия и более эффективным рабочим процессом. Это обеспечивает лучшие экологические и экономические показатели. Распространение, казалось бы, более экономичных дизельэлектрических силовых установок сдерживает прежде всего то, что большинство гибридов продаются в не знакомой с дизелем Америке. Кроме того, дизельный мотор дороже бензинового, а это лишь увеличивает немалую цену гибрида.

Комментарии

Лайкнуть

Твитнуть

Отправить

Полная версия сайта

Не крутится барабан в стиральной машине LG – что делать? — журнал LG MAGAZINE Россия

Что делать, если барабан стиральной машинки LG перестал вращаться? Разбираемся в причинах неисправности и способах ее устранения.

LG – практичная бытовая техника, и многие пользователи выбирают стиральную машину LG. Но несмотря на свою практичность, может случиться так, что вы загрузили белье, выбрали соответствующий режим стирки, а стиральная машина LG не крутит барабан. Рассмотрим наиболее часто встречающиеся причины остановки барабана.

В первую очередь попробуйте исключить перегрузку системы, которая может случиться после скачка напряжения. Простое отключение и включение стиральной машины не поможет запустить барабан. Необходимо включить тестовый режим, во время которого стиральная машинка сама выявит неисправности и устранит их. Для включения тестового режима необходимо одновременно зажать три кнопки «Отжим», «Температура» и «Вкл/Выкл». Если все сделано правильно, то засветится индикация на панели управления стиральной машины LG. После этого необходимо будет нажать кнопку «Старт/Пауза» и тестовый режим запустится, барабан начнет вращаться.

Если не удалось запустить барабан во время тестового режима, то следует дальше искать причину поломки. Прежде чем приступить к поиску, следует слить оставшуюся воду из барабана стиральной машинки. Следует воспользоваться шлангом аварийного слива, который располагается слева от сливного фильтра. Для этого открываем нижнюю панель стиральной машины LG, ставим неглубокую емкость возле крышки, чтобы вода не капала на пол, вытягиваем шланг аварийного слива и снимаем пробку. Сливать воду из стиральной машины следует осторожно, она может быть горячей.

После этого следует достать белье из стиральной машины. Во время того, как достаете вещи из стиральной машинки, проверьте, не было ли перегруза. Если в барабане действительно было слишком много белья, то разделите его пополам и снова запустите стиральную машину с меньшим количеством. Современные машинки оборудованы датчиками, которые контролируют вес, и при его превышении стирка останавливается, барабан не крутится.

Также следует убедиться, что не возникло дисбаланса во время отжима вещей. Если все вещи сбились в ком, например, попали в пододеяльник, то стиральная машинка может не справиться с нагрузкой. Распутайте ком и равномерно распределите белье внутри барабана.

Если в барабан загружено слишком мало вещей, то это также может стать причиной дисбаланса. Необходимо добавить одну или две вещи, равные по весу, и стиральная машина LG начнет работать.

Попытайтесь прокрутить барабан рукой. Если барабан перестал вращаться, то ему мешает или инородное тело, или вышедшая из строя деталь. Если барабан стиральной машины крутится, значит, проблема в электронике.

В качестве постороннего предмета, блокирующего барабан стиральной машины, может выступить оторвавшаяся пуговица от вещей, косточка от бюстгальтера, либо ключи или брелок, которые забыли заблаговременно достать из кармана. Если предмет застрял в баке, то выключите стиральную машинку и с помощью пинцета извлеките посторонний предмет, блокирующий вращение барабана.

Если посторонний предмет попал между барабаном и корпусом, то потребуется частичный разбор стиральной машинки:

Выдвините стиральную машинку, чтобы обеспечить доступ к ней со всех сторон.
Открутите болты на задней стенке, которые удерживают верхнюю крышку. После этого сдвигаем крышку, чтобы снять ее.
Далее откручиваем винты и снимаем заднюю стенку.
Необходимо будет достать ТЭН, разъединив провода и открутив крепежную гайку. Обратите внимание на порядок подключения проводов.
В получившиеся отверстие светим фонариком, чтобы обнаружить причину поломки, после обнаружения, достаем.
После устанавливаем нагревательный элемент на место и собираем стиральную машину.

Еще одной из причин, по которой барабан стиральной машины перестал крутиться, может стать неплотно закрытая дверца барабана. Незаблокированная дверца не замыкает цепь и сообщает, что запуск программы невозможен. Попробуйте повторно открыть и закрыть дверцу стиральной машины LG до характерного щелчка. Если сломался замок на дверце, то потребуется его замена.

Если барабан перестал крутиться, то возможно слетел или истерся ремень привода. Для проверки необходимо открутить заднюю стенку стиральной машинки. Если ремень просто слетел, то его надо будет одеть на место. В случае износа, потребуется его замена.

Барабан может не запускаться, если вышел из строя двигатель. В данном случае лучше обратиться в сервисный центр LG.

Еще одной причиной остановки барабана может стать неисправный блок управления. Процесс стирки будет останавливаться на любом этапе независимо от выбранной программы. Электронный модуль – это мозг стиральной машины. Иногда для ремонта блока управления требуется перепрошивка микросхем, а иногда перепрограммирование или его полная замена. Выявить точную причину, как и произвести ремонт, сможет только специалист, поэтому следует обратиться в сервисный центр LG.

Тест-драйв нового Nissan Qashqai 2022

Новый Nissan Qashqai третьего поколения кардинально изменился. Фокус выяснил, пошли ли перемены на пользу популярному кроссоверу и чем он лучше предшественника.

Строго и современно — дизайн Nissan Qashqai 2022

Перемены начинаются с дизайна — новый Nissan Qashqai стал гораздо выразительнее на вид и привлекает больше внимания окружающих. На смену плавным линиям пришли более строгие грани. Большой спойлер на крыше и изогнутая оконная линия добавляют стремительности силуэту авто.

Кроссовер подрос до 4425 мм в длину при колесной базе в 2665 мм

Фото: Фокус

Хотя и в анфас авто смотрится неплохо. Фирменная V-образная решетка радиатора Nissan теперь сочетается с тоненькими стреловидными фарами — в темноте кроссовер выглядит эффектно и современно. Оптика диодная во всех версиях, а в тестовом варианте Tekna+ — еще и матричная (с изменяемым пучком света). Дорога освещается отлично и, в добавок, электроника сама переключается с дальнего на ближний свет, чтобы не ослепить водителей встречных авто.

Кроме того, топовый Nissan Qashqai Tekna+ узнается по 19-дюймовым дискам и двухцветой окраске. Предшественнику подобные опции не были доступны и они несомненно добавляют визуального лоска модели. Впрочем, следует отметить, что начальные версии кроссовера более сдержанные на вид.

В конструкции кроссовера стало больше легкого алюминия

Фото: Фокус

Кроссовер Nissan построен на новой платформе CMF-CD и в его конструкции стало больше легкого алюминия – из него выполнены крылья, капот, двери. Поэтому авто весит на уровне предшественника, хотя и стало немного крупнее.

Размеры Nissan Qashqai 2022

Длина — 4425 мм
Ширина — 1835 мм
Высота — 1625 мм
Колесная база — 2665 мм
Клиренс — 170 мм

Фары Nissan Qashqai светодиодные и матричные

Фото: Фокус

Салон Nissan Qashqai 2022: просторнее, качественнее, современнее

Внутри существенно улучшены материалы отделки — это бросается в глаза сразу, как попадаешь в салон кроссовера. В тестовой комплектации Tekna+ использованы даже кожа Nappa и дерево, свойственные моделям более высокого класса. На ощупь материалы также приятные, а жесткого пластика стало гораздо меньше.

В салоне существенно улучшены материалы отделки

Фото: Фокус

Руль стал немного больше, а вот рычаг КПП, наоборот, сделали значительно компактнее и он удобно ложится в руку. Передняя панель выполнена V-образной и будто перекликается с решеткой радиатора.

Впервые Nissan Qashqai получил виртуальную панель приборов с изменяемой графикой и настраиваемой конфигурацией. Классический вид с круглыми циферблатами нам больше пришлись по душе, хотя это уже дело вкуса. Показания хорошо считываются, а еще данные проецируются на лобовое стекло — это позволяет не отводить глаза от дороги и получать самую важную информацию.

Виртуальная панель приборов выполнена настраиваемой

Фото: Фокус

Сенсорный 9,0-дюймовый дисплей мультимедийной системы расположен высоко — на уровне глаз. Его меню простое и понятное, поэтому разобраться с ним удалось очень быстро. Нужные функции находишь интуитивно. Естественно, предусмотрены функции Apple CarPlay (беспроводной) и Android Auto (проводной). Пользоваться ими приходится постоянно, ведь штатная навигация у Qashqai не самая лучшая и гораздо проще подключить смартфон с Waze или Google Maps.

Переключателей аудио и климата немного, но некоторые кнопки слишком мелкие и на ощупь ими пользоваться сложновато — приходится отвлекаться от дороги. Благо, часть клавиш продублированы на руле. Внизу на центральной консоли появилась беспроводная зарядка для смартфонов. А вот USB-разъемы сюда не вывели: они спрятаны в отсеке под передним подлокотником, что не очень удобно.

Рычаг КПП уменьшен в размерах, а возле него появился переключатель режимов езды

USB-разъемы спрятаны в боксе под передним подлокотником

Перчаточный ящик Nissan Qashqai не самый большой

У задних пассажиров появились вентиляционные дефлекторы и USB-порты

Посадка за рулем не очень высокая. Диапазона регулировок рулевой колонки и сиденья вполне достаточно, поэтому удобную позицию удалось подобрать быстро. В Nissan Qashqai Tekna+ передние кресла получили электропривод и подогрев. В добавок, обогревается руль, а у водителя теперь есть память настроек.

Сиденья довольно упругие, а их спинки, хотя и не глубокие, но обеспечивают неплохую боковую поддержку. Они комфортабельные и после длительной поездки в Qashqai не чувствуешь усталость, тем более, что теперь есть еще и функция массажа. Разве что подлокотнику не хватает горизонтальной регулировки и правой рукой некуда упереться. Обзорность у авто не вызывает вопросов — к габаритам привыкаешь очень быстро и парковаться на Qashai просто даже без камеры.

Водительское сиденье оснащено электроприводом, подогревом и массажем

Фото: Фокус

На втором ряду стало больше места для ног и над головой

Фото: Фокус

Переместимся на второй ряд. Доступ назад облегчен за счет того, что двери открываются практически на прямой угол. Возросшие размеры авто положительно сказались на внутреннем пространстве, что особенно заметно как раз «галерке». Места для ног и над головой стало больше, а салон шире и теперь троим взрослым сзади не будет тесно. При моем росте в 176 см здесь вполне просторно, однако у пассажиров ростом 185 см и выше голова уже упирается в потолок.

Кроме того, здесь появились отдельные вентиляционные дефлекторы и USB-порты. Также следует отметить простоту установки детского кресла – крепления Isofix удобно расположены и легко доступны, поэтому поставить его удалось буквально за минуту.

Объем багажника вырос до 504 л в обычном состоянии и 1422 л – со сложенными задними креслами. Пол здесь выполнен двухуровневым, а под ним спрятаны запаска-докатка и сабвуфер. Дверь багажника получила электропривод с сенсором открытия (он срабатывает если провести ногой под задним бампером). А вот чего здесь не хватает, так это крючков и сети для закрепления багажа.

Объем багажника вырос до 504 л

Пол в багажном отсеке стал двухуровневым

Со сложенными сиденьями получается отсек объемом 1422 л

Под полом багажника спрятаны запаска-докатка и сабвуфер

Комплектация Nissan Qashqai 2022

Оснащение Nissan Qashqai стало гораздо богаче — теперь у всех версий есть 7 подушек безопасности, системы автоматического замедления, удержания в полосе движения, контроля слепых зон и усталости водителя, распознавания дорожных знаков. В общем, безопасность – превыше всего. Электронные «помощники» не назойливые и в целом их работа не вызывает нареканий. Разметку на наших дорогах и знаки Qashqai распознает.

В комплектации Tekna+ также предусмотрены бесключевой доступ, панорамная крыша, электропакет, двухзонный климат-контроль, качественная акустика Bose, датчики света и дождя, камеры кругового обзора, парковочные сенсоры спереди и сзади, адаптивный круиз-контроль.

Важно

Chevrolet показали недорогой молодежный электрокроссовер с запасом хода 480 км (видео)

Резвый и экономичный — новый двигатель Nissan Qashqai

Новый Nissan Qashqai в Украине пока предложен только с 1,3-литровым бензиновым турбомотором, разработанным совместно Renault-Nissan и Mercedes-Benz. Он не намного мощнее у 2,0-литровой четверки предшественника — развивает 150 л. с. Но зато этот двигатель гораздо более тяговит: пиковые 250 Н∙м крутящего момента в распоряжении всего с 1600 об/мин.

1,3-литровый турбомотор разработан совместно с Mercedes-Benz

Фото: Фокус

На деле это означает ощутимый подхват с малых оборотов. Мотор бодрый и живо откликается на нажатие педали газа. В городе его более, чем достаточно, да и на трассе обгон совершается легко и непринужденно. До сотни кроссовер Nissan стартует за 9,9 с и уверенный разгон продолжается примерно до 150 км/ч. Максимальная скорость выросла до 198 км/ч.

В общем, благодаря турбочетверке автомобиль стал гораздо резвее, но при этом она довольно тихая и заявляет о себе только если ее сильно раскручивать. Двигатель относительно экономичный — по паспорту расходует 8,0 л/100 км в городе и 6,5 л/100 км на трассе. Экономить топливо помогают эко-режим и система глушения мотора при остановках. Во время теста средний расход составил 8,6-8,8 л/100 км при преимущественно городской езде.

Новый Nissan Qashqai стал быстрее и экономичнее

Фото: Фокус

Бесступенчатый вариатор перенастроен и работает лучше — реагирует быстрее и правильно подбирает нужные обороты мотора. По трассе удавалось поддерживать скорость 110 км/ч при менее, чем 2000 об/мин.

Как изменилась управляемость Nissan Qashqai

Полный привод нельзя подключить принудительно, как в предыдущем Nissan Qashqai, но зато появились специальные режимы для зимы и бездорожья. Выдающейся проходимости от кроссовера, конечно же, не стоит ждать (тем более, что и клиренс не самый большой – 170 мм), но для лесной грунтовки или заснеженной дороги способностей Qashqai более, чем достаточно.

Управляемость кроссовера улучшена, но езда стала немного жестче

Фото: Фокус

Кроссовер стал лучше в управлении — его руль точнее и острее и авто легко маневрирует в городе. А вот информативности рулевому управлению не хватает, особенно в околонулевой зоне. Подвеску сделали немного жестче (особенно это заметно с 19-дюймовыми колесами), что помогло уменьшить крены кузова в поворотах. Однако езда остается вполне комфортабельной и большинство неровностей легко поглощаются — ощутимы лишь серьезные выбоины. Сцепление с дорогой не вызывает вопросов, да и замедляется кроссовер уверенно. Также следует отметить, что новый Qashqai стал тише внутри, хотя днищу все-таки не помешало бы немного больше шумоизоляции.

Цена Nissan Qashqai 2022

Купить Nissan Qashqai в Украине можно по цене от 859 970 гривен, а топовый вариант Tekna+ стоит от 1 390 870 гривен. По сравнению с моделью предыдущего поколения кроссовер ощутимо подорожал, что, в первую очередь, продиктовано расширенной комплектацией.

Вердикт Focus.ua

Новый Nissan Qashqai третьего поколения просторнее, получил мощный и экономичный турбомотор, а также целый набор новых технологий и опции, недоступные многим моделям этого класса. Он стал современнее, но сохраняет традиционные качества городского кроссовера — практичность, маневренность, комфорт. Вместе с тем, новое поколение модели уже нельзя назвать «эконом-пропозицией» в своем сегменте, ведь цена Nissan Qashqai выросла до уровня основных соперников вроде Kia Sportage или Hyundai Tucson.

Плюсы Nissan Qashqai 2022

Увеличенное внутренне пространство и вместительный багажник;
Богатая комплектация, включающая современные электронные системы;
Тяговитый и экономичный турбомотор.

Минусы Nissan Qashqai 2022

Модель ощутимо подорожала и уже не такая доступная, как ранее;
Клиренс не очень большой, как для кроссовера.

Важно

Представлен самый мощный и дорогой кроссовер BMW: он расходует 1,6 л на 100 км (видео)

Характеристики Nissan Qashqai 2022

Тип двигателя	бензиновый с турбонаддувом
Количество и расположение цилиндров	R4
Объем двигателя	1332
Мощность двигателя, л. с./об/мин.	150/5500
Крутящий момент, Нм/об/мин.	250/1600 — 3750
Коробка передач	вариатор
Привод	подключаемый полный
Расход топлива, город-трасса	8,0-6,5 л/100 км
Макс. скорость, км/ч	198
Разгон 0–100 км/ч, с	9,9
Объем топливного бака, л	55

Ранее Фокус рассказывал про старшего брата Qashqai — новый Nissan X-Trail. Кроссовер появится на украинском рынке в начале 2023 года.

BMW — официальный сайт в России

Ваш браузер устарел. Сайт BMW.RU может отображаться некорректно.

Скрыть

ВАША ПОСЛЕДНЯЯ КОНФИГУРАЦИЯ.

Вернуться в конфигуратор

Вернуться в конфигуратор

Выберите BMW

Узнайте больше

Выберите BMW

Узнайте больше

BMW X1

Бензин • Дизель

Цена от 3 280 000 ₽

Новинка

Новый BMW X1

Бензин • Дизель

BMW X2

Бензин • Дизель

Цена от 3 520 000 ₽

BMW X3

Бензин • Дизель

Цена от 5 320 000 ₽

BMW X4

Бензин • Дизель

Цена от 5 700 000 ₽

BMW X5

Бензин • Дизель

Цена от 7 190 000 ₽

BMW X6

Бензин • Дизель

Цена от 8 400 000 ₽

BMW X7

Бензин • Дизель

Цена от 9 350 000 ₽

Новинка

Новый BMW X7

Бензин • Дизель

Новинка

BMW iX

Полностью электрический

Цена от 9 580 000 ₽

BMW 2 серии Coupe

Бензин • Дизель

Цена от 3 970 000 ₽

BMW 2 серии Gran Coupe

Бензин

Цена от 3 380 000 ₽

Новинка

Новый BMW 3 серии

Бензин • Дизель

BMW 3 серии

Бензин • Дизель

Цена от 3 930 000 ₽

BMW 4 серии Coupe

Бензин • Дизель

Цена от 4 450 000 ₽

BMW 4 серии Cabrio

Бензин

Цена от 5 000 000 ₽

BMW 4 серии Gran Coupe

Бензин • Дизель

Цена от 4 550 000 ₽

BMW 5 серии

Бензин • Дизель

Цена от 5 120 000 ₽

BMW 6 серии GT

Бензин • Дизель

Цена от 5 990 000 ₽

BMW 7 серии

Бензин • Дизель

Цена от 8 630 000 ₽

BMW 7 серии Long

Бензин • Дизель

Цена от 11 090 000 ₽

Новинка

Новый BMW 7 серии

Бензин • Полностью электрический

Новинка

BMW 8 серии Coupe

Бензин • Дизель

Цена от 9 780 000 ₽

Новинка

BMW 8 серии Cabrio

Бензин

Цена от 10 920 000 ₽

Новинка

BMW 8 cерии Gran Coupe

Бензин • Дизель

Цена от 9 450 000 ₽

BMW Z4 Roadster

Бензин

BMW M240i xDrive Coupe

Бензин

Цена от 5 250 000 ₽

BMW M235i xDrive Gran Coupe

Бензин

Цена от 4 950 000 ₽

BMW M3 Competition

Бензин

Цена от 8 900 000 ₽

Новинка

BMW M4 Coupe

Бензин

Цена от 9 000 000 ₽

BMW M440i xDrive Cabrio

Бензин

Цена от 6 650 000 ₽

Новинка

BMW M4 Coupe

Бензин

Цена от 9 000 000 ₽

BMW M5 Competition

Бензин

Цена от 11 450 000 ₽

BMW M760Li xDrive

Бензин

Цена от 15 350 000 ₽

Новинка

BMW М8 Coupe

Бензин

Цена от 14 570 000 ₽

Новинка

BMW М8 Cabrio

Бензин

Цена от 15 550 000 ₽

Новинка

BMW М8 Gran Coupe

Бензин

Цена от 13 980 000 ₽

BMW X5 M Competition

Бензин

Цена от 13 820 000 ₽

BMW X6 M Competition

Бензин

Цена от 14 150 000 ₽

BMW X7 M50d

Дизель

Цена от 12 050 000 ₽

Новинка

BMW X7 M60i xDrive

Бензин

BMW i4 M50

Полностью электрический

Новинка

BMW iX M60

Полностью электрический

Цена от 12 930 000 ₽

BMW M5 Competition

Бензин

Цена от 11 450 000 ₽

Новинка

BMW iX M60

Полностью электрический

Цена от 12 930 000 ₽

BMW Z4 M40i Roadster

Бензин

Новинка

BMW XM

Подключаемый гибрид

Новинка

BMW iX

Полностью электрический

Цена от 9 580 000 ₽

Новинка

BMW iX M60

Полностью электрический

Цена от 12 930 000 ₽

BMW i4 M50

Полностью электрический

Новинка

BMW i7

Полностью электрический

BMW i Vision Circular

BMW Vision iNEXT

Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.

Река по имени Isuzu. История одноименной компании | 74.ru

История компании Isuzu во многом совпадает с историей развития дизельных двигателей в Японии. Именно дизели можно назвать визитной карточкой Isuzu. В 1916 году две компании — Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering Co., Ltd. и Tokyo Gas and Electric Industrial Co. приняли решение приступить к производству автомобилей. До этого времени с момента разработки первого в мире дизельного двигателя никто в Японии не нашел путей его практического использования в автомобильной отрасли. Хотя многие частные компании предпринимали попытки в этом направлении.

В 1918 году Tokyo Ishikawajima Ship Building and Engineering заключила соглашение с английской компанией Wolseley Motors и в 1922 году начала собирать на своем заводе грузовики по лицензии. Первая выпущенная модель называлась A-9. После слияния в 1933 году Ishikawajima Automotive Works с компанией Dot Automobile Manufacturing Inc., альянс получил название Automobile Industries Co., Ltd., а выпущенный в том же году для министерства торговли и промышленности грузовик получил название Isuzu — как утверждается, в честь одной из рек Японии.

В следующем, 1934 году, Automobile Industries Co. основала комитет по исследованиям в области дизельных двигателей — это было частью рабочей политики тогдашнего президента компании Томоносуке Кано. И уже через два года, в 1936 году, на свет появился первый в Японии дизельный двигатель с воздушным охлаждением — DA6. Это было крупным прорывом в истории развития дизельных двигателей в Японии. А в 1937 году Automobile Industries объединилась еще с двумя компаниями и сменила название на Tokyo Automobile Industries Co., Ltd.

В 1941 году Tokyo Automobile Industries стала единственной компанией, получившей от японского правительства разрешение на выпуск дизельных автомобилей. В мае 1942 года из компании в отдельное предприятие выделилась Hino Works, получившее название Hino Heavy Industries. По окончанию войны, в октябре 1945 года, возобновилось производство бензинового грузовика TX40 и дизельного грузовика TU60. Грузовики TX61 широко использовались в послевоенной Японии во время ее восстановления из руин. Свое нынешнее название — Isuzu Motors Limited — компания получила в 1949 году.

В 1950 году, в ответ на растущую после войны потребность в производстве автомобилей, в Isuzu разработали DA80 — первый в Японии дизельный двигатель V8 с водяным охлаждением, а также создали камеру сгорания с непосредственным впрыском с улучшенной конструкцией, которая вызвала интерес в автоиндустрии благодаря своим улучшенным характеристикам.

А в 1953 году, заключив соглашение о техническом содействии с английской компанией Rootes, Isuzu выпустила свой первый легковой автомобиль, являвшийся копией английского Hillman. В 1959 году вышел 2-тонный грузовик Elf, который начал очень успешно продаваться благодаря экономичному дизельному двигателю DA640 и отличной проходимости в сочетании с грузоподъемностью и долговечностью.

В том, что касалось дизелей, Isuzu во многом была первопроходцем. Так, например, в 1961 году компанией был выпущен первый дизельный двигатель для легковой машины — DL201 объемом 1991 куб. см. За него Isuzu получила награду от японского Общества инженеров-механиков. 1962 год — открывается завод Фуджисава, а в следующем году был представлен легковой автомобиль Bellett.

В 1966 году было основано отделение в Таиланде, в 1967 — представлен легковой автомобиль Florian и первый в Японии 4-тактный дизельный двигатель с прямым впрыском для грузовиков. 1968 год — появление легковой модели 117 Coupe.

В 1971 году Isuzu заключила соглашение с General Motors, продав американцам 35% своих акций. 1974 год — год выпуска результата сотрудничества Isuzu и General Motors — легкового автомобиля Gemini. А в 1975 году была основана Isuzu Motors America — отделение в США. 1977 год — выпуск модели Florian с экономичным дизельным двигателем, а 1979 — год выпуска дизельной же Gemini. В том же году завершилось строительство испытательного полигона Хоккайдо.

1980 год — начало выпуска микроавтобусов серии Fargo. 1981 год — появление модели Piazza (3-дверное купе). В том же году Isuzu впервые в мире разработала систему быстрого запуска для дизельных двигателей, позволяющую избежать длительного предпускового прогрева. Эта система, включающая в себя керамические свечи с высокой жароустойчивостью и электронным контролем, стала обязательным компонентом дизелей, особенно на легковых автомобилях. На грузовиках Isuzu первой начала применять электронную регуляцию дизельных двигателей.

1983 год — запуск в продажу семейства легковых автомобилей Aska (Florian). Aska в том же году заняла первое место в английском ралли RAC. В следующем на японском рынке была выпущена модель Aska, оснащенная NAVI-5 — 5-скоростной трансмиссией с электронным контролем. А на американском рынке начала продаваться новая версия модели Gemini (в США она была известна под названием Geo Spectrum).

Свой первый внедорожник Isuzu произвела в 1985 году — им стал Rodeo Bighorn, которому для экспорта подобрали другое название — Trooper. Он выпускался как с турбодизельным двигателем, так и с бензиновым. Завершилось десятилетие показом в 1989 году внедорожника нового типа — MU (Amigo). К этому времени по производству средних и тяжелых грузовиков Isuzu стала первой в мире, открылось представительство в Австралии (Isuzu-General Motors Australia) и совместный с Subaru проект — Subaru-Isuzu Automotive Inc. (SIA).

На заводе SIA в США в 1990 году началось производство модели Rodeo. Особенностями конструкции этих машин явились прочная лонжеронная рама, передняя независимая торсионная подвеска и жесткий задний мост на пяти рычагах и пружинах. Автомобили выпускались в нескольких модификациях: S, LS и LSE, варианты привода — задний, подключаемый полный привод типа part-time без межосевого дифференциала или полный привод типа Torque-on-Demand (автоматическое подключение переднего моста при пробуксовке через регулируемую электроникой вискомуфту). Гамма двигателей: бензиновые 2,2 л (132 л.с., 195 Н·м), 3,2 л V6 (207 л.с., 290 Н·м), дизель 3,0 л мощностью 117 л.с. (245 Н·м) либо 3-литровый турбодизель common rail (159 л. с., 333 Н·м).

В 1992 году появилась экологическая хартия Isuzu, а в 1993 компания Vauxhall начала выпускать свою версию Trooper — модель под названием Monterey. MU выиграл ралли Париж-Дакар в классе дизельных прототипов. 1994 год — Париж-Дакар выигрывает Trooper в марафонском и смешанном классе; на американском рынке начинается продажа Honda Passport (версия Rodeo). 1996 год — еще одна раллийная победа — Trooper (Holden Jackaroo) лидирует на Australian Safari.

В 1997 году появилась новая модель — VehiCross, внедорожник на базе Trooper, с двигателем 3,2 л мощностью 215 л.с. Через год началось массовое производство грузовика Elf CNG, работающего на сжатом природном газе, а еще через год, в 1999-м, VehiCross дебютирует на американском рынке. Тогда же General Motors увеличила свою долю в Isuzu до 49%, начало работу отделение в Польше — Isuzu Motors Polska.

В 2000 году в США началось производство дизельных двигателей компанией DMAX, Ltd. , а также была основана компания General Motors Isuzu Commercial Truck, LLC. В мае 2001 года был анонсирован новый промежуточный бизнес-план Isuzu — V-Plan. В это же время появился серийный вариант нового внедорожника Isuzu Axiom. Стайлинг Axiom решен в модном <геометрическом> стиле с преобладанием плоских граненых форм. Агрессивный вид передней части с горизонтальными широкими прорезями воздухозаборников дополнили узкие блок-фары с ксеноновыми прожекторами дальнего света. Конструкция Axiom традиционна для моделей Isuzu — лонжеронная рама, на которой закреплены передняя торсионная подвеска и жесткий задний мост на пружинах, задний или подключаемый полный привод Torque-on- Demand 4WD. Его 3,5-литровый бензиновый двигатель V6 развивает 233 л.с. (312 Н·м).

Дизельный двигатель Duramax 6600 был выбран одним из 10 лучших двигателей, по мнению профессионального автоиздания Ward’s Communications, (это же произошло и в следующем, 2002 году). Вместо V-Plan был принят новый трехлетний бизнес-план; Elf стал первым в Японии грузовиком в своем классе, соответствующим новым стандартам и требованиям по содержанию вредных веществ в выхлопе.

С 2002 года в Таиланде на предприятии дочерней компании IMCT начали собирать новые пикапы серии D-Max, спроектированные на модернизированной платформе серии TF. Главное отличие D-Max — стильная современная кабина с вертикальными двухэтажными блок-фарами, дизайн которой выполнен в характерном граненом ключе, сходном с Axiom. На выбор покупателям предлагаются три модификации: D-Max Spark с одинарной кабиной, D-Max Rodeo или более дорогой Spacecab с полуторной и люкс-версия Cab4 с <двойной> кабиной в трех исполнениях — SL, SX и SLX.

Новый внедорожник Isuzu Ascender 2003 модельного года, дебютировавший в Нью-Йорке — практически точная копия демонстрировавшегося в нескольких десятках метров на стенде GMC Envoy XL. Автомобили отличались только шильдиками, формой решетки радиатора, бамперами и некоторыми другими элементами. За счет увеличенной на 405 мм колесной базы и длины Ascender стал первым в истории Isuzu полноразмерным внедорожником с 7-местным салоном. Конструкция аналогична другим моделям этой платформы.

Совсем недавно руководство Isuzu нашло точки соприкосновения с российским УАЗом, и уже в начале 2007 года с конвейера Ульяновского завода должны сойти первые автомобили японской марки.

В настоящее время, параллельно с выпуском внедорожников и грузовиков, Isuzu в соответствии с повысившимся рыночным спросом успешно разрабатывает дизельные двигатели с улучшенными экологическими параметрами. В соответствии с соглашением, достигнутым между Isuzu и General Motors, Isuzu активно работает над дизельными двигателями, выполняя в группе GM роль эксперта в этой области.

Гибридные приводные системы | ШОТТЕЛЬ

Начинать
портфолио
Товары
Системы автоматизации ШОТТЕЛ
Системы гибридного привода

Запрос

Во всем мире

Контактная информация

Электронная почта

sales@schottel. com

SAS

Рабочие профили буксиров и рабочих катеров характеризуются низкой нагрузкой двигателя до 90 процентов рабочего времени. В таких случаях двигатель, рассчитанный на максимальную тяговую мощность, работает в неблагоприятном диапазоне частичных нагрузок, что неэффективно с точки зрения выбросов и расхода топлива. Гибридные приводные системы предназначены для приложений с широким диапазоном мощности. Как правило, они состоят из двух отдельных источников энергии (дизеля и/или электродвигателей) на каждый гребной винт с разной номинальной мощностью. Компания SCHOTTEL расширила систему до более широкого понимания гибридизации с помощью SYDRIVE-M.

СИДРИВ-Е
СИДРИВ-М

Hybrid-Electric

SYDRIVE-E

Благодаря комбинированному или последовательному использованию двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя, SYDRIVE-E с обширными и интеллектуальными режимами работы обеспечивает эффективное генерирование энергии и тяги во многих различных условиях эксплуатации. Уникальной особенностью является гибкая конфигурация позиций ввода мощности, что позволяет создавать различные конструкции трансмиссии. Это дает большую свободу при проектировании судна и гарантирует оптимальное использование индивидуально доступного пространства для установки. Три положения ввода питания для ±9Угол установки 0° или ±135° образует Y-образную компоновку. Отдельные вводы мощности не подлежат никакому ограничению мощности, что означает, что может быть реализовано любое расположение первичного и вторичного ввода с переменным распределением нагрузки.

ПРОСТОЙ | Гибридизация азимутальных движителей SCHOTTEL мощностью от 400 до 2600 кВт на судах всех типов и размеров
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ | Три положения ввода питания для угла установки ±90° или ±135° для двух источников питания
МАСШТАБИРУЕМЫЙ | Возможна модернизация азимутальными движителями SCHOTTEL для существующих судов
АДАПТИРУЕМЫЙ | Модификации трансмиссии

не требуются

ПРОВЕРЕНО | Качество и опыт SCHOTTEL, а также высокая доступность

Ссылка на видео: https://player. vimeo.com/video/484486889

Примечание: При нажатии на кнопку «Воспроизвести видео» устанавливается соединение с Vimeo. Vimeo загружает видеоданные с ближайшего видеосервера поставщика услуг (Akamai). Обратите внимание, что личные данные (например, ваш IP-адрес) могут быть переданы в незащищенную третью страну, США. Мы должны прямо сообщить вам, что в настоящее время нет достаточной защиты для передачи данных в США. Следовательно, передача возможна только с вашего явного согласия с учетом рисков и опасностей, подробно описанных в нашей политике конфиденциальности. Согласие действительно только для текущего сеанса браузера, т. е. если вы хотите отозвать согласие, закройте браузер.

Гибридно-механический

SYDRIVE-M

SCHOTTEL SYDRIVE-M — это регулируемая чисто механическая гибридная силовая установка, не требующая никаких дорогостоящих дополнительных электронных компонентов. Эта концепция основана на новейшей технологии подруливающих устройств SCHOTTEL Y-Hybrid и соединяет друг с другом азимутальные подруливающие устройства, установленные по левому и правому борту судна. Вместе они могут приводиться в движение только одним из главных двигателей.

ПРОСТОЙ | Чисто механическая система без дополнительных электрических компонентов или дополнительных редукторов
АДАПТИРУЕМЫЙ | Внесение изменений в проект корабля

не требуется

ЭКОНОМИЯ | Сокращение часов работы двигателя для снижения затрат на техническое обслуживание, меньшего расхода топлива и меньшего количества выбросов
ГИБКИЙ | Подходит для новых конструкций и модернизации существующих судов
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ | Доступно для SCHOTTEL SRP и SRE
ПРОВЕРЕНО | Качество и опыт SCHOTTEL, а также высокая доступность

SYDRIVE-M

РЕЖИМЫ РАБОТЫ

Основанный на уникальном гибридном верхнем редукторном модуле SCHOTTEL SRP-Y для азимутальных двигателей, SCHOTTEL SYDRIVE-M представляет собой регулируемую и чисто механическую гибридную силовую установку, не требующую каких-либо дополнительных электронных компонентов или дополнительных коробка передач. Эта система обладает многими преимуществами, как указано в трех следующих основных режимах работы:

Основной функцией SYDRIVE-M является механическое соединение двух подруливающих устройств и одного из двух главных двигателей для всех легких операций, не требующих полной мощности двух главных двигателей. В этом синхронизированном легком режиме работы один из двух основных двигателей остается выключенным попеременно. Это приводит к заметному сокращению часов работы главных двигателей и, как следствие, снижению затрат на техническое обслуживание.

Кроме того, один работающий главный двигатель теперь лучше нагружен двумя подруливающими устройствами и работает в лучшем диапазоне удельного расхода топлива, что приводит к меньшему расходу топлива и выбросам. В отличие от обычного буксира с двумя двигателями, работающими в традиционном легком режиме работы, когда оба двигателя работают в относительно низком диапазоне оборотов, что неэффективно с точки зрения расхода топлива и выбросов.

Для коротких периодов работы, когда требуется полная двигательная мощность, связь между двумя подруливающими устройствами отключается, и каждый двигатель подключается к каждому подруливающему устройству. Теперь система идентична любой другой силовой установке с прямым приводом.

Для любого судна с прямым приводом система SYDRIVE-M обеспечивает решение, позволяющее обеспечить работу пожаротушения без необходимости дополнительных инвестиций в компоненты, такие как проскальзывающие муфты для средних или тяжелых условий эксплуатации, гребные винты CP или специальные двигатели для подачи питания на FiFi- насос. В режиме SYDRIVE-M FiFi отключенный главный двигатель используется для привода насоса FiFi через его передний ВОМ.

SYDRIVE-M

В действии

Ссылка на видео: https://player.vimeo.com/video/695715875

Легкая операция или режим свободного плавания

Режим полной тяги

FiFi-режим

Ссылка на видео: https://player. vimeo.com/video/484197521

Дополнительная информация

Файлы cookie

В дополнение к технически необходимым файлам cookie мы хотели бы попросить вашего согласия на использование файла cookie статистики, а также службы карт OpenStreetMap для получения информации о местонахождении наших филиалов.

Статистика

Картографический сервис

Получить больше информации об используемых файлах cookie

Большой и разнообразный набор видеоданных для исследования понимания видео

Новости

4 сентября 2019 г .: Выпущено
Средство извлечения функций MediaPipe YouTube-8M, которое извлекает как визуальные, так и звуковые функции.
27 июня 2019 г .: Выпущено
Набор данных сегментов YouTube-8M.
14 мая 2018 г. Выпущено обновление набора данных с улучшенным качеством машинной генерации.
метки и уменьшенный размер/набор видеоданных более высокого качества.
(Ютуб-8М 2018).

Набор данных сегментов YouTube-8M

Набор данных YouTube-8M Segments является расширением набора данных YouTube-8M с проверенными людьми.
аннотации сегментов. В дополнение к аннотированию видео, мы хотели бы
временно локализовать сущности в видео, т. е. выяснить, когда появляются сущности.

Мы собрали подтвержденные человеком метки примерно для 237 000 сегментов 1000 классов из проверочного набора.
набора данных YouTube-8M. Каждое видео снова будет содержать локализованные по времени функции на уровне кадра.
таким образом, прогнозы классификатора могут быть сделаны на уровне детализации сегмента. Мы призываем исследователей
использовать большое количество зашумленных меток уровня видео в обучающем наборе для обучения моделей
временная локализация.

Мы организуем Kaggle
Вызов и 3-й
Семинар по пониманию крупномасштабного видео YouTube-8M на
МКВ 2019.

To speed up the annotation process, our human raters do not report presence or absence of non-query classes. «>
237K
Этикетки сегментов, проверенные человеком

1000
Классы

We labeled 5 segments per video on average.»>
5,0
Ср. Сегменты/Видео

Словарь наборов данных

Словарь набора данных на уровне сегмента является подмножеством набора данных YouTube-8M (версия 2018 г.).
запас слов. Мы исключаем
объекты, которые не могут быть локализованы во времени, такие как фильмы или телесериалы, которые обычно встречаются во всем видео.

На следующем рисунке показано распределение оценок в наборе данных YouTube-8M Segments.
Каждый класс содержит до 250 человеческих рейтингов (обозначается серой полосой на заднем плане).
Количество положительных результатов (обозначено красной полосой) варьируется в зависимости от класса.

Набор данных YouTube-8M

YouTube-8M — это крупномасштабный набор видеоданных с метками, состоящий из миллионов идентификаторов видео YouTube, с
высококачественные машинные аннотации из разнообразного словаря из более чем 3800 визуальных объектов. Он поставляется с предварительно вычисленным
аудиовизуальные функции из миллиардов кадров и аудиосегментов, предназначенные для размещения на одном жестком диске. Этот
позволяет обучить сильную базовую модель на этом наборе данных менее чем за день
на одном графическом процессоре! В то же время масштаб и разнообразие набора данных могут позволить глубоко изучить
сложные аудиовизуальные модели, на обучение которых могут уйти недели даже в распределенном режиме.

Наша цель — ускорить исследования в области понимания и представления крупномасштабных видео
обучение, моделирование зашумленных данных, трансферное обучение и подходы к адаптации предметной области для видео.
Более подробную информацию о наборе данных и начальных экспериментах можно найти в нашем
технический отчет
и на предыдущих страницах семинара (2018,
2017).
Некоторые статистические данные из последней версии набора данных приведены ниже.

6,1 миллиона
идентификаторов видео

It would also take 50 CPU-years worth of computation to process this dataset (with real time video processing per CPU). To eliminate storage and computational bottlenecks, we are providing pre-computed and compressed features, which make it possible to train a starter model on this dataset in less than a day, on a single GPU! «>
350 000

часа видео

The audio features were extracted using a VGG-inspired acoustic model described in <a href=’//research.google.com/pubs/pub45611.html’ target=’_blank’> Hershey et. al. </a> on a preliminary version of YouTube-8M. Both the visual and audio features were PCA-ed and quantized to fit on a single hard disk. The combined set of all features are less than 2TB in size.»>
2,6 миллиарда
Аудио/визуальные функции

Each entity has at least 200 corresponding video examples, with an average of 3552 training videos per entity. The three most popular entities are Game, Video Game, and Vehicle, respectively, with 788288, 539945, and 415890 training examples, respectively. The least frequent are Cylinder and Mortar, with 123 and 127 training videos, respectively. The entities are grouped into 24 high-level verticals, with the most frequent vertical being Arts & Entertainment (3.3M training videos) and the least frequent being Finance (6K training videos).»>
3862
Классы

01 per video. The 60th and 80th percentiles of labels / video are 3.0 and 4.0, respectively.»>
3,0
Ср. Этикетки / Видео

Словарь наборов данных

(Несколько) меток для каждого видео — это объекты сети знаний, организованные в 24 вертикали верхнего уровня.
Каждый объект представляет семантическую тему, которая визуально распознается в видео, а метки видео отражают основные темы каждого видео.

Вы можете скачать CSV-файл (версия CSV 2017 г., устарела) нашего словаря.
Первое поле в файле соответствует индексу каждой метки в файлах набора данных,
с первой меткой, соответствующей индексу 0. Файл CSV содержит следующие столбцы:

Index, TrainVideoCount, KnowledgeGraphId, Name, WikiUrl,
Vertical1,Vertical2,Vertical3,WikiDescription

Частоты сущностей представлены ниже в логарифмическом масштабе, который показывает Zipf-подобное распределение:

Кроме того, мы показываем гистограммы с количеством объектов и количеством обучающих видео в каждой вертикали верхнего уровня:

Люди

Исследование Google. Более
о нас.
Если вы хотите быть в курсе этого набора данных,
пожалуйста, подпишитесь на нашу
Группа Google: youtube8m-users.
Группу следует использовать для обсуждения набора данных и начального кода.

Исследовать / скачать

Готовы изучить или начать использовать YouTube-8M?

BMV: лицензии, разрешения и удостоверения личности: экзамен по вождению (навыки)

Лицензии, разрешения и идентификаторы
Ученические права и водительские права Обзор
Водительские права
Текущий:
Тест на вождение (навыки)

Необходима запись на экзамены по вождению минимум за 48 часов и максимум за 3 недели. Обязательно ознакомьтесь со всеми требованиями до планирования экзамена по вождению.

В назначенный день…

Вы должны прибыть как минимум за 15 минут до назначенного времени приема , чтобы сдать экзамен по вождению.
Когда вы приедете в отделение, найдите ближайшего сотрудника, чтобы сообщить ему о вашем экзамене по квалификации, так как в отделениях в настоящее время время ожидания больше, чем обычно.

Экзамен по вождению действителен в течение двух лет или до истечения срока действия водительских прав, в зависимости от того, что наступит раньше.

Запланировать экзамен по вождению

Чего ожидать во время экзамена по вождению

Текущие требования к экзамену по вождению

Тест навыков обучения водителей

Элементы экзамена по вождению

Провал экзамена по вождению

Руководство водителя Индианы

Запись на экзамен по вождению

Как записаться на прием на myBMV

Посмотрите это видео, чтобы шаг за шагом увидеть, как записаться на экзамен по вождению.

Как подтвердить запись на прием

Вы можете просмотреть время приема в своей учетной записи myBMV. После входа в систему перейдите на страницу водительских прав и удостоверения личности и выберите «Запланировать экзамен по вождению» в левой панели навигации. Ваша встреча будет отображаться в нижней половине страницы.

Запись на экзамен по вождению

Не можете записаться онлайн?

Если вы соответствуете любому из следующих критериев, вы не сможете записаться онлайн:

Вы иностранец и у вас нет номера социального страхования
Срок действия вашего разрешения на учебу истек
Вы продлили свое разрешение на учебу в течение последних 6 месяцев

Пожалуйста, позвоните в наш контактный центр по телефону 888-692-6841 , чтобы вам помогли записаться на прием.

Чего ожидать во время экзамена по вождению

COVID-19 изменил способ проведения экзамена по вождению. BMV внесла изменения, чтобы соответствовать рекомендациям CDC и создать безопасную среду как для клиентов, так и для сотрудников.

Пожалуйста, запишите все необходимые шаги и заранее спланируйте запланированный экзамен по вождению.

Если вы не желаете выполнять требования, вы не сможете сдать экзамен по вождению в BMV.

Текущие требования к экзамену по вождению

Программа тестирования навыков обучения водителей

Если у вас есть водительское удостоверение и вы прошли обучение вождению у лицензированного в Индиане поставщика услуг по обучению водителей, вы можете сдать экзамен по вождению у этого поставщика, если ваш поставщик участвует в программе тестирования навыков вождения BMV. Вы также можете сдать экзамен по навыкам в отделении при подаче заявления на получение водительских прав. При возникновении любой из следующих ситуаций необходимо сдать экзамен по вождению в отделении:

Срок действия вашего разрешения на обучение истек;
Ваш поставщик услуг по обучению водителей не участвует в программе освобождения от экзаменов по вождению BMV; или
Вы не можете успешно завершить программу обучения водителей.

Элементы экзамена по вождению

Во время экзамена вы должны уделять особое внимание следующим ситуациям:

Двигайтесь по правильной полосе, соблюдайте разметку, внимательно смотрите и правильно сигнализируйте перед перестроением
Обеспечьте достаточную дистанцию между своим автомобилем и транспортным средством впереди вас, чтобы избежать столкновения
Если вас обгоняет или обгоняет другой автомобиль, сохраняйте скорость и дайте другому транспортному средству достаточно места для безопасного обгона
Контролируйте скорость в соответствии с установленные ограничения скорости и меняющиеся условия движения
Соблюдайте правила безопасного вождения
Слушайте инструкции и наблюдайте за общим потоком транспорта
Подъезжайте к перекресткам с соответствующей скоростью, следите за другими транспортными средствами, может измениться, и не пытайтесь побить желтую до того, как она станет красной
Используйте зеркала и проверяйте слепые зоны, чтобы убедиться, что вы правильно задним ходом выезжаете с места для парковки
При парковке всегда проверяйте движение, глядя в зеркала, сигнализируйте о своем намерении припарковаться и въезжайте на место плавно и вовремя скорость

Следующие действия могут уменьшить ваш окончательный результат:

Не использовать антиобледенитель или стеклоочистители, когда это необходимо
Не держать обе руки на руле
Выбор неправильной передачи
Отсутствие сигнала
Слишком медленное движение для определенных условий или остановка без необходимости
Преодоление пешеходного перехода, стоп-линии или знака остановки
Отсутствие контроля слепых зон
Снижение скорости при смене полосы движения
Слишком быстрое движение задним ходом Le
4 сигнал включен после завершения смены полосы движения
Слишком близкое движение к идущему впереди транспортному средству или к припаркованному транспортному средству

Следующие действия приведут к автоматическому отказу:

Несоблюдение правил проезда, остановки, школьной зоны или запрета поворота на красный знак
Несоблюдение сигналов светофора
Переезд через бордюр задним ходом
Наезд на припаркованный автомобиль
Несоблюдение инструкций
Неиспользование сиденья ремень безопасности
Неспособность реагировать на опасные условия вождения
Превышение установленного ограничения скорости
Вождение слишком быстро для условий
Поворот или использование не той полосы движения
Проезд в запретной зоне или иное пересечение сплошной желтой линии
Движение влево от центра/пересечение желтой линии
Пересечение отмеченных полос/использование неправильной полосы
Движение слишком близко к пешеходам или велосипедистам
Обгон школьного автобуса с вытянутой рукой
Неспособность остановиться и остановиться в экстренной ситуации транспортные средства или школьные автобусы
Причинение аварии во время экзамена по вождению
Неуступка права проезда
Несоблюдение необходимых законов, касающихся железнодорожных переездов
Неспособность остановиться на светофоре
Неспособность полностью остановиться перед знаком «Стоп»
Несоблюдение установленных ограничений скорости/знаков в школьной зоне

Несдача экзамена по вождению

Если вы не сдали экзамен по вождению, вы должны подождать 14 дней, прежде чем сдавать следующий экзамен по вождению.
Если вы провалите три экзамена по вождению, вы должны подождать два месяца после даты последнего неудачного экзамена по навыкам, прежде чем пытаться сдать еще один экзамен по навыкам.
Если срок действия вашего водительского удостоверения истечет до того, как вы получите право на дополнительные экзамены по вождению, вам потребуется продлить срок его действия. Вам также придется пересдать письменный тест, чтобы продлить его.
Если вы провалили письменный тест, вы должны подождать до следующего рабочего дня, прежде чем сдавать следующий письменный тест.

MP8HE с технологией рекуперации энергии

перейти к содержанию

MP®8HE сочетает в себе проверенную производительность нашего двигателя MP®8 с высокой эффективностью технологии рекуперации энергии для улавливания потерянной энергии, преобразования ее в крутящий момент и снижения расхода топлива.

ПАКЕТ MACK HE+

Максимальная топливная экономичность

Пакет Mack HE+ сочетает в себе двигатель MP8HE с множеством аэродинамических характеристик и характеристик экономии топлива, позволяющих минимизировать лобовое сопротивление, максимизировать прибыль и повысить эффективность использования топлива до 12,5 %*.

Трансмиссия

MP ^® 8HE-415SE или MP ^® Двигатель 8HE-445SE
Супер Экономин ^® Повышающая передача с низким рабочим диапазоном оборотов
м ПРИВОД ^™ 12-ступенчатая повышающая передача
Mack Predictive Cruise

Обтекатели

Передний бампер со спойлером
Обтекатель крыши с регулируемым по высоте триммером
Боковые щитки с резиновым удлинителем
Обтекатель шасси с эффектом грунта

*По сравнению с аналогичным Mack Anthem® без двигателя MP8HE и функциями HE+

Технические характеристики

Интервалы технического обслуживания

Модельный год 2011 и более новые двигатели Использование масла премиум-класса Mack EOS-4. 5		Обычный режим Более 6 миль на галлон Менее 39 л/100 км	Сверхмощный Более 5 миль на галлон Менее 50 л/100 км	Тяжелая работа Менее 5 миль на галлон Более 50 л/100 км
MP® 7 / MP® 8 или MP®10 с масляным поддоном 42 л / 44 кварт: Mack EOS-4.5* Масло, фильтры и топливные фильтры премиум-класса (замена) Если время простоя превышает 30 %, используйте следующий меньший интервал замены.	миль	60 000 / 55 000**	45 000 / 40 000**	35 000 / 30 000**
	км	95 000 / 90 000**	70 000 / 65 000**	55 000 / 50 000**
	часов	1 700 / 1 600**	1300 / 1200**	825 / 750**
MP® 10 с масляным поддоном 52 л / 55 кварт: Mack EOS-4. 5* Масло, фильтры и топливные фильтры премиум-класса (замена) Если время простоя превышает 30 %, используйте следующий меньший интервал замены.	миль	65 000 / 60 000**	50 000 / 45 000**	40 000 / 35 000**
	км	105 000 / 95 000**	80 000 / 70 000**	65 000 / 55 000**
	часов	1 750	1 300	825
Двигатели 2011–2016 модельного года, использующие масло Mack EOS-4 Premium	** Интервал замены относится к одобренному маслу EOS-4.5, отличному от Mack Engine Oil EOS-4.5, список можно сделать доступным
MP® 7 / MP® 8 или MP®10 с масляным поддоном 42 л / 44 кварт: Масло, фильтры и топливные фильтры премиум-класса Mack EOS-4* (замена) Если время простоя превышает 30 %, используйте следующий меньший интервал замены.	миль	45 000	35 000	25 000
	км	75 000	60 000	45 000
	часов	1 300	1000	625
MP® 10 с масляным поддоном 52 л / 55 кварт: Масло, фильтры и топливные фильтры премиум-класса Mack EOS-4* (замена) Если время простоя превышает 30 %, используйте следующий меньший интервал замены. * Только утвержденные масла, списки можно сделать доступными	миль	50 000	45 000	35 000
	км	80 000	75 000	60 000
	часов	1 300	1000	625
MACK PREMIUM LONG LIFE COOLANT
Долговечная охлаждающая жидкость Mack Premium (замена)	миль	1 000 000
	км	1 600 000
	часов	96 месяцев
Долговечный фильтр охлаждающей жидкости Mack Premium (замена)	миль	150 000
	км	240 000
	часов	12 месяцев
MACK PREMIUM ПОЛНОСТЬЮ СОСТАВЛЕННАЯ ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ
Полнофункциональная охлаждающая жидкость Mack Premium (замена)	миль	300 000		150 000
	км	500 000		240 000
	часов	24 месяца		12 месяцев
Полностью укомплектованный фильтр охлаждающей жидкости Mack Premium (замена)	Время	При каждой замене масла
РАЗНОЕ
Регулировка клапана	миль	150 000 / затем каждые 300 000
	км	240 000 / затем каждые 500 000
	часов	12 месяцев / затем каждые 24 месяца
Ремень привода вентилятора и вспомогательного оборудования (замена)	миль	300 000		150 000
	км	500 000		240 000
	часов	36 месяцев		12 месяцев
Воздушный фильтр Mack Premium и фильтр вентиляции топливного бака (замена)	Время	Максимум 24 месяца

Загрузить дополнительную информацию

Найдите ближайшего дилера Mack.

Найти дилера

50 лет BMW M

Связаться с дилером

От мощных седанов до спортивных автомобилей ^®, BMW M — это пятидесятилетняя родословная, созданная для того, чтобы определить будущее мощности.

Исследуйте модели

Смотреть видео

Модельный ряд BMW M
История
Инжиниринг
Технологии
Дизайн
Часто задаваемые вопросы

Легендарные автомобили, полностью разработанные и спроектированные для водителей, помешанных на производительности.

Исследуйте модели

Полностью электрические провидцы, раздвигающие границы мощности и инноваций.

Исследуйте модели

Готовые к эксплуатации автомобили с легендарной инженерией BMW M.

Исследуйте модели

Возможно, это началось на гоночной трассе, но энтузиасты BMW выбрали M для собственного удовольствия, перенеся мощные двигатели и аэродинамический дизайн на повседневные дороги.

РОЖДЕНИЕ BMW M.

Созданный как подразделение гоночных команд BMW, BMW Motorsport с ревом выходит на сцену. Всего год спустя BMW 3.0 CSL побеждает в гонке «24 часа Нюрбургринга».

БМВ М1.

Как тезка автомобилей BMW M, BMW M1 начинает карьеру буквы «М», которой суждено стать синонимом максимальной производительности и успеха.

БМВ М5.

Войдя в историю, этот спортивный автомобиль становится первым высокопроизводительным седаном, допущенным к эксплуатации на дорогах общего пользования.

БМВ М РОАДСТЕР.

Благодаря большей ширине колеи и низкому центру тяжести родстер BMW M уверенно держится на дороге.

БМВ М3 КУПЕ.

Благодаря самому мощному в мире 6-цилиндровому атмосферному двигателю, впечатляющему переднему спойлеру и классическому дизайну купе BMW M3 дарит захватывающее вождение.

БМВ Х6 М.

Сочетая в себе спортивные характеристики купе с ДНК автоспорта BMW, X6 M является совершенным купе Sports Activity Coupe.

50 ЛЕТ BMW M.

В свой 50-летний юбилей мы отмечаем пять десятилетий захватывающей истории. Мы посвящаем эту веху нашим заядлым поклонникам, водителям и всем энтузиастам M. По мере того, как мы мчимся в будущее, мы начинаем новую эру эмоций, электрификации и мощных технологий.

Исследуйте полную историю

BMW M обеспечивает мощность и крутящий момент, которые могут сравниться только с управляемостью и торможением следующего уровня.

На приведенных изображениях может быть изображено дополнительное оборудование. Некоторые упомянутые функции могут быть доступны не на всех моделях или для них могут потребоваться дополнительные пакеты.

Испытайте значительно более быстрое время 0-60 миль в час и исключительный контроль с M xDrive, наиболее ориентированной на производительность системой полного привода BMW, которая имеет регулируемые режимы для распределения мощности.

Специальная интегрированная тормозная система M позволяет настраивать эффективность торможения и чувствительность педали для индивидуального управления. Компаундные тормоза M с вентилируемыми и перфорированными тормозными дисками входят в стандартную комплектацию, а доступные углеродно-керамические тормоза с привлекательными золотыми суппортами обеспечивают улучшенную устойчивость к выцветанию, высокую термостойкость и впечатляющую экономию веса.

Точность — это сила в каждом BMW M. Рулевое управление с электроусилителем и сервотроником, разработанное М, позволяет водителям выбирать свои собственные режимы — комфортный для повседневных прогулок или спортивный для динамичной езды. Система рулевого управления сочетается с легкими алюминиевыми компонентами подвески, которые обеспечивают точную обратную связь с дорогой и молниеносные маневры.

Это высокопроизводительная управляемость, которая превращает водителей M в энтузиастов: адаптивная подвеска M с электронно-управляемыми амортизаторами обеспечивает устойчивость и контроль в любых условиях. Режимы подвески позволяют регулировать жесткость и отзывчивость шасси. Активный дифференциал M обеспечивает оптимальную степень блокировки между задними колесами для оптимальной маневренности и сцепления с дорогой.

M инженерия сочетается с передовой электрификацией. Благодаря двум высокопроизводительным электродвигателям, обеспечивающим мгновенный крутящий момент, инновация BMW i обеспечивает захватывающую динамику и исключительную мощность.

Исследуйте модели

Благодаря интеллектуальным операционным системам, расширенным системам помощи при вождении и дисплеям, ориентированным на производительность, технология BMW M позволяет вам напрямую подключаться к тому, что действительно важно: к дороге.

Благодаря смелому дизайну, характерному только для автомобилей M, комбинация цифровых приборов M динамически адаптируется к вашему режиму вождения и предпочтительной настройке дисплея.

Доступный проекционный дисплей M отображает важную информацию о производительности, такую как скорость, точки переключения и индикатор передачи, поэтому вам не нужно отрывать взгляд от трассы.

Доступный пакет M Drive Professional включает три динамических режима. Дорожный режим идеален для повседневных поездок. Займитесь спортом для серьезных результатов. Или запустите режим Track, наиболее ориентированный на водителя режим.

автомобилей BMW M позволяют регулировать каждый аспект производительности, от отклика на рулевое управление до ощущения педали. И когда вы найдете идеальную комбинацию, сохраните свои настройки в одном из двух предустановленных драйверов M.

От стремительных линий крыши до броских колес — автомобили BMW M наполнены улучшающими ход деталями и эффектным стилем.

Двойная решетка радиатора со значком M — еще один шаг вперед в фирменном дизайне BMW.

Четыре задние выхлопные трубы отличают BMW M как чистокровный спортивный автомобиль.

M Зеркала удлиняют смелые линии кузова, придавая ему спортивный стиль.

Легкие и высокопроизводительные кованые диски М отличаются смелым дизайном, в том числе эффектными вариантами черного цвета.

Легендарные боковые жабры M со значком M завершают мощный профиль автомобиля.

Привлеките внимание яркими цветами кузова. Или выберите один из более чем 165 настраиваемых цветов BMW Individual.

Откройте для себя BMW Индивидуальный

Окружите себя динамичным дизайном в роскошном салоне BMW M.

Спортивные сиденья M

Созданные для комфорта, эти сиденья обеспечивают оптимальную поддержку во время агрессивных маневров. Между тем, подсвеченный значок M добавляет дополнительный спортивный штрих.

M Педали

Изготовленные из нержавеющей стали с резиновыми протекторами, педали M воплощают в себе профессиональную отделку, которая отличает автомобили BMW M.

M Рулевое колесо

Толстое рулевое колесо M с 3 спицами оптимизирует управление, а доступное рулевое колесо M Performance выводит его на новый уровень благодаря таким элементам трека, как ручки из алькантары и центрирующая полоса.

M Механизмы переключения передач

Независимо от того, выбираете ли вы механическую или автоматическую коробку передач с кнопками Drivelogic, вы по достоинству оцените смелые формы и цветовую гамму рычага переключения передач M.

Построй свой собственный

BMW Limited Edition

Окунитесь в эксклюзивный и необыкновенный мир автомобилей BMW Limited Edition.

Исследовать

БМВ М Автоспорт

Откройте для себя передовые, специально построенные гоночные автомобили, разработанные BMW M.

Исследовать

BMW Индивидуальный

От эксклюзивных цветов окраски до лучших материалов и замысловатых персонализированных деталей — BMW Individual позволяет вам создать свое собственное видение.

Исследовать

Школа вождения BMW Performance

Две локации. Эпические БМВ. Про инструкторов. А ты за рулем. Приготовьтесь к выбросу адреналина.

Исследовать

Запчасти и аксессуары BMW Performance

Детали

M Performance — это бескомпромиссное качество, особая эстетика и динамическое совершенство.

БМВ Моторрад

Исследуйте вершину гоночных мотоциклов, созданную с использованием дерзкой ДНК BMW.

Исследовать

M означает автоспорт. BMW M начиналась как подразделение гоночных команд BMW в 1972 году. После побед на трассе инженеры и энтузиасты BMW захотели перенести высокие характеристики M на повседневные дороги — и BMW M1 сделал именно это, когда дебютировал в качестве первого автомобиля. готовый к эксплуатации высокопроизводительный седан в 1978. С тех пор BMW M обеспечивает мощность и производительность на уровне гоночных автомобилей для водителей по всему миру.

автомобилей BMW M специально спроектированы и предназначены для динамичного вождения. Каждый аспект оптимизирован с учетом производительности — аэродинамика, подвеска, выхлоп, тормоза, сиденья, рулевое управление, колеса и многое другое. Культовый двигатель M TwinPower Turbo, способный развивать мощность до 617 л.с., можно найти только в автомобилях BMW M. В кабине установлены интеллектуальные операционные системы, разработанные специально для M, усовершенствованные системы помощи при вождении и ориентированные на производительность дисплеи, которые помогают водителям сосредоточиться на дороге.

BMW M8 Competition Coupe 2023 года и BMW M8 Competition Gran Coupe 2023 года — самые быстрые автомобили M на рынке. Оба автомобиля оснащены мощным 4,4-литровым двигателем BMW M TwinPower Turbo V-8, который развивает мощность 617 л. с. и разгоняется до 100 км/ч всего за 3,0 секунды.

Как и каждый аспект BMW M, цвета кузова были разработаны, чтобы быть смелыми. Яркая гамма цветов, в том числе желтый Сан-Паулу и красный металлик Торонто, дополняет спортивные изгибы автомобилей BMW M. Водители, которые хотят выделиться, также могут выбирать из более чем 165 пользовательских цветов с BMW Individual , уникальное подразделение BMW M, специализирующееся на создании автомобилей BMW на заказ.

Трехцветный логотип BMW M был создан командой дизайнеров экстерьера и интерьера BMW еще в 1972 году. Баварский синий цвет представляет собой вездесущий BMW, красный — автоспорт, а фиолетовый — сочетание этих двух цветов. По сей день логотип BMW M узнаваем и почитаем автолюбителями во всем мире.

Будучи самым большим из когда-либо построенных автомобилей BMW, 9-й1222 X7 M50i Sports Activity Vehicle ^® также может похвастаться самым большим грузовым объемом: 48,6 фут3 и 90,4 фут3, включая сиденье.

От высокопроизводительных седанов до автомобилей Sports Activity Vehicle®, BMW M — это пятидесятилетняя родословная, созданная и призванная определить будущее мощности.

Вернуться к БМВ М

ИСТОРИЯ

Возможно, он стартовал на гоночной трассе, но энтузиасты BMW выбрали M для собственного удовольствия, перенеся мощные двигатели и аэродинамический дизайн на повседневные дороги.

Даты, изображения и цифры временной шкалы основаны на европейских моделях.

РОЖДЕНИЕ BMW M.

1972 БМВ 3.0 CSL

БМВ М1.

1983 Двигатель BMW с турбонаддувом

BMW ВЫИГРЫВАЕТ ЧЕМПИОНАТ МИРА ФОРМУЛЫ-1.

BMW выигрывает свой первый титул на BMW Brabham, которым управляет Нельсон Пике. Автомобиль-победитель оснащен турбодвигателем BMW, обеспечивающим невероятные 790 л.с.

1984 BMW M635 CSI

БМВ М635 CSI.

Будучи первым в своем роде роскошным спортивным автомобилем, BMW M635 CSI идеально воплощает в себе элегантность и мощность на колесах.

БМВ М5.

БМВ М КУПЕ.

BMW M Coupe мощностью 321 л.с. возрождает к жизни великие традиции двухместных спортивных автомобилей BMW.

БМВ М5.

Третье поколение M5 дебютирует как один из самых мощных автомобилей, когда-либо созданных BMW. Кроме того, это первый автомобиль с впечатляющим 8-цилиндровым двигателем мощностью 400 л.с.

1998 БМВ М5

БМВ М3.

Представлен первый BMW M3 в качестве уличной версии чемпионского кузовного автомобиля, обеспечивающего спортивные характеристики на повседневных дорогах.

2000 БМВ М3 купе

БМВ М3 КУПЕ.

БМВ М3 КАБРИОЛЕТ.

Открытое вождение во всей красе — рождение мощного кабриолета BMW M3.

БМВ М3 ГТР.

Оснащенный двигателем мощностью 450 л.с., BMW M3 GTR в первый год своего существования завоевывает награды в американской серии Ле-Ман.

2005 БМВ М6 купе

БМВ М5 СЕДАН.

Двигатель V-10 с рабочим объемом пять литров и 507 л.

БМВ М6 КУПЕ.

Используя легкие материалы, такие как углерод, BMW M6 рекламирует невероятное соотношение мощности и веса, что делает его абсолютным высшим классом спортивных купе.

БМВ М3 СЕДАН.

Просторный седан M3 не идет на компромиссы, когда речь идет о мощности, динамике или отзывчивости.

M ТРАНСМИССИЯ С ДВОЙНЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ И DRIVELOGIC.

Благодаря двум трансмиссионным валам M DCT мгновенно передает мощность двигателя на дорогу без прерывания движения и оптимизирует передачу мощности на задние колеса.

БМВ М3 КАБРИОЛЕТ.

Новый кабриолет BMW M3 предлагает уникальный спортивный опыт вождения с открытым верхом и полным звуком двигателя.

2008 BMW M3 Кабриолет

2009 БМВ Х5 М

БМВ Х5 М.

Со стильным сочетанием вместительности, комфорта и фирменной спортивности M X5 M заново изобретает Sports Activity Vehicle®.

БМВ Х6 М.

Высокопроизводительный спортивный автомобиль с безошибочно узнаваемым дизайном, похожим на купе, BMW X6 M производит особенно сильное впечатление.

БМВ 1 СЕРИИ М КУПЕ.

Обладая 340 лошадиными силами и мускулистым внешним видом, купе BMW 1 серии M сочетает в себе впечатляющую мощность и динамику.

БМВ М3 ЭЛТ.

Созданный для гоночных трасс, но полностью пригодный для эксплуатации, BMW M3 CRT представляет собой небольшой, но мощный побочный продукт M3.

БМВ М5 СЕДАН.

С 8-цилиндровым двигателем BMW M TwinPower Turbo максимальная мощность BMW M5 составляет 560 л.с. Коробка передач M с двойным сцеплением и Drivelogic, а также инновационный дифференциал Active M обеспечивают оптимальную производительность и тягу.

2016 БМВ М2 купе

БМВ М6 ГРАН КУПЕ.

Будучи новым флагманом BMW M, BMW M6 Gran Coupe идеально воплощает в себе эксклюзивность и необычайную элегантность.

БМВ М2 КУПЕ.

Сила проявляется во всех размерах: первое купе BMW M2 поставляется с рядным 6-цилиндровым двигателем M TwinPower Turbo и специально адаптированным спортивным шасси M.

БМВ М4 ГТС.

Задуманный для гоночных трасс, но усовершенствованный для использования на дорогах, BMW M4 GTS использует инновационный впрыск воды для достижения максимальной производительности.

БМВ М3 и БМВ М4.

Возрожденные с большей мощностью, чем когда-либо, модели M3 и M4 Competition развивают мощность до 500 л.с. Впервые в истории они доступны с системой полного привода M xDrive, обеспечивающей максимальную управляемость и динамику на гоночной трассе и обычных дорогах.

Купе M4 Competition 2022 года, кабриолет M4 Competition xDrive, седан M3 Competition

Почему ваш двигатель набирает обороты, но ваша машина не едет

Перейти к основному содержанию

Чтобы ваш автомобиль ехал, мощность должна передаваться от двигателя через трансмиссию к колесам. Хотя это упрощенный взгляд на то, как работают наши автомобили, это хорошая отправная точка для рассмотрения возможных проблем, когда ваш автомобиль работает неправильно. Когда ваш двигатель набирает обороты, но ваш автомобиль не движется, проблема может быть вызвана несколькими различными факторами. Мы собираемся объяснить 5 распространенных причин, которые могут вызывать эту проблему.

Если вы столкнулись с этой проблемой и управляете автомобилем с механической коробкой передач, вам может потребоваться заменить диск сцепления. В конце концов, после тысяч переключений передач диск сцепления изнашивается. Если вы чувствуете, что ваша коробка передач проскальзывает или ваш автомобиль не реагирует, вам может потребоваться заменить диск сцепления.

Чистая трансмиссионная жидкость имеет решающее значение для бесперебойной работы автоматических трансмиссий. В автоматической коробке передач преобразователь крутящего момента работает с трансмиссионной жидкостью, чтобы передать мощность двигателя на колеса, поэтому ваш автомобиль движется. Со временем трансмиссионная жидкость собирает грязь и грязь. Это может привести к тому, что двигатель будет работать неровно, глохнет или не ускоряется при нажатии на педаль газа. Возможно, вам придется заменить трансмиссионную жидкость, прежде чем будет нанесен больший ущерб.

Если проблемы с коробкой передач были устранены из вашего контрольного списка, но ваш двигатель по-прежнему работает вяло, проблема может быть связана с системами впуска или впрыска топлива. Правильная смесь топлива и воздуха должна быть смешана в цилиндрах двигателя для обеспечения правильного сгорания, и если датчики или воздушный фильтр работают неправильно, двигателю не будет хватать воздуха для правильной работы. Когда топливный насос не работает должным образом или топливные форсунки засорены, ваш двигатель не будет получать достаточное количество бензина, что затруднит запуск двигателя.

В новых автомобилях компьютер двигателя контролирует подачу топлива в двигатель в зависимости от того, сколько воздуха нагнетается в цилиндры. Может показаться, что когда вы нажимаете на педаль газа, это добавляет двигателю газа, но на самом деле педаль газа управляет корпусом дроссельной заслонки. Это определяет количество воздуха, подаваемого в двигатель. Клапан корпуса дроссельной заслонки открывается шире, чем больше вы нажимаете на газ, подавая больше воздуха в двигатель, а это означает, что соответственно добавляется больше топлива. Со временем корпус дроссельной заслонки может заклинить из-за накопления нагара. Когда это произойдет, вы не сможете наполнить двигатель достаточным количеством воздуха, что приведет к снижению производительности.

Тест-драйв Maserati Quattroporte. Видео – Автоцентр.ua

Как устроены гибридные автомобили — ДРАЙВ

Не крутится барабан в стиральной машине LG – что делать? — журнал LG MAGAZINE Россия

Тест-драйв нового Nissan Qashqai 2022

Строго и современно — дизайн Nissan Qashqai 2022

Размеры Nissan Qashqai 2022

Салон Nissan Qashqai 2022: просторнее, качественнее, современнее

Комплектация Nissan Qashqai 2022

Резвый и экономичный — новый двигатель Nissan Qashqai

Как изменилась управляемость Nissan Qashqai

Цена Nissan Qashqai 2022

Вердикт Focus.ua

Плюсы Nissan Qashqai 2022

Минусы Nissan Qashqai 2022

Характеристики Nissan Qashqai 2022

BMW — официальный сайт в России

Ваш браузер устарел. Сайт BMW.RU может отображаться некорректно.

ВАША ПОСЛЕДНЯЯ КОНФИГУРАЦИЯ.

Река по имени Isuzu. История одноименной компании | 74.ru

Гибридные приводные системы | ШОТТЕЛЬ

Запрос

Во всем мире

Контактная информация

SAS

Hybrid-Electric

SYDRIVE-E

Гибридно-механический

SYDRIVE-M

SYDRIVE-M

РЕЖИМЫ РАБОТЫ

SYDRIVE-M

В действии

Дополнительная информация

Файлы cookie

Большой и разнообразный набор видеоданных для исследования понимания видео

Новости

Набор данных сегментов YouTube-8M

Словарь наборов данных

Набор данных YouTube-8M

Словарь наборов данных

Люди

Исследовать / скачать

BMV: лицензии, разрешения и удостоверения личности: экзамен по вождению (навыки)

В назначенный день…

Запланировать экзамен по вождению

Чего ожидать во время экзамена по вождению

Текущие требования к экзамену по вождению

Тест навыков обучения водителей

Элементы экзамена по вождению

Провал экзамена по вождению

Руководство водителя Индианы

Запись на экзамен по вождению

Как записаться на прием на myBMV

Как подтвердить запись на прием

Не можете записаться онлайн?

Чего ожидать во время экзамена по вождению

Текущие требования к экзамену по вождению

Программа тестирования навыков обучения водителей

Элементы экзамена по вождению

Во время экзамена вы должны уделять особое внимание следующим ситуациям:

Следующие действия могут уменьшить ваш окончательный результат:

4 сигнал включен после завершения смены полосы движения

Следующие действия приведут к автоматическому отказу:

Несдача экзамена по вождению

MP8HE с технологией рекуперации энергии

ПАКЕТ MACK HE+

Максимальная топливная экономичность

Технические характеристики

Интервалы технического обслуживания

Обычный режим

Сверхмощный

Тяжелая работа

Загрузить дополнительную информацию

Найдите ближайшего дилера Mack.

50 лет BMW M

Почему ваш двигатель набирает обороты, но ваша машина не едет

5. Износ диска сцепления (механическая коробка передач)

4.

3. Неправильное соотношение воздух/топливо

2. Неисправный корпус дроссельной заслонки