Двигатель пак фа новости: РИА Новости — события в Москве, России и мире сегодня: темы дня, фото, видео, инфографика, радио |

Содержание

ПАК ФА Авиация России

Метка: ПАК ФА

29.03.2019, 12:04

Правительство России намерено предоставить разрешение на экспорт истребителя пятого поколения Су-57, сообщил директор по международному сотрудничеству и региональной политике оборонно-промышленного холдинга «Ростех» Виктор Кладов. Об этом сообщило издание Janes. Он добавил, что версия самолёта, предназначенного для зарубежных заказчиков, будет называться […]

Подробнее

Актуальные темы / Истребители / Новости авиации

14.03.2019, 13:17

В начале 2010 года в воздух впервые поднялся опытный образец самолёта Т-50. Российский многофункциональный истребитель пятого поколения, разрабатываемый ОКБ имени П.О. Сухого в рамках проекта «Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации» (ПАК ФА), в настоящее время носит название Су-57. В Центральном […]

Подробнее

История авиации / Истребители / Новости авиации

15.12.2018, 15:25

ОАК начала внедрение системы лазерного мониторинга композитных конструкций. Новая технология сама определит место удара на поверхности самолёта и упростит эксплуатацию. При создании как боевых, так и гражданских воздушных судов постоянно увеличивается доля композитных материалов. Например, 70% омываемой поверхности истребителя пятого […]

Подробнее

Новости авиации / Технологии

25.11.2018, 18:17

Мы продолжаем рассказ об истребителе пятого поколения Су-57. В этой части речь пойдёт о авиационном оборудовании самолёта и его навигационной системе. Энциклопедия Су-57: Формула успеха: Су-57=f22+f35 Су-57 — полёт с максимальной нагрузкой Су-57 — рождён невидимкой Су-57 — безопасная топливная […]

Подробнее

Актуальные темы / Истребители / Новости авиации / Технологии / Энциклопедия Су-57

24. 11.2018, 17:50

Мы продолжаем рассказ об истребителе пятого поколения Су-57. В этой части речь пойдёт о топливной системе и радиолокационном оборудовании самолёта. Энциклопедия Су-57: Формула успеха: Су-57=f22+f35 Су-57 — полёт с максимальной нагрузкой Су-57 — рождён невидимкой Су-57 — безопасная топливная система […]

Подробнее

Актуальные темы / Истребители / Новости авиации / Технологии / Энциклопедия Су-57

19.11.2018, 11:23

Мы продолжаем рассказ об истребителе пятого поколения Су-57. В третьей части речь пойдёт о технологиях малой заметности и силовой установке самолёта. Энциклопедия Су-57: Формула успеха: Су-57=f22+f35 Су-57 — полёт с максимальной нагрузкой Су-57 — рождён невидимкой Су-57 — безопасная топливная […]

Подробнее

Авиадвигатели / Актуальные темы / Истребители / Новости авиации / Технологии / Энциклопедия Су-57

18. 04.2018, 15:36

На параде Победы в Москве будут продемонстрированы истребитель пятого поколения Су-57, боевая машина поддержки танков, беспилотники «Корсар», боевой многофункциональный робототехнический комплекс «Уран-9» и другие новинки российского ОПК. Об этом сообщает ТРК «Звезда». «Это боевая машина поддержки танков (БМПТ), одноместный сверхзвуковой […]

Подробнее

Беспилотные ЛА / Истребители / Новости авиации

04.04.2018, 12:30

Завершение государственных испытаний многофункционального истребителя Су-35С поколения «4++» ожидается в конце 2018 года. Об этом, как сообщает телеканал «Звезда», заявил заместитель Министра обороны России Юрий Борисов. «На сегодняшний день в частях ВКС проходят опытную эксплуатацию и войсковые испытания более 50 […]

Подробнее

Истребители / Новости авиации

27. 03.2018, 10:58

Начались испытания противоперегрузочных костюмов для лётчиков истребителя Су-57, сообщает РИА Новости, цитируя генерального директора – главного конструктора НПП «Звезда» Сергея Позднякова. В этом костюме лётчикам фронтовой авиации будет легче переносить пилотажные перегрузки. «Мы передали в компанию «Сухой» пять комплектов противоперегрузочных […]

Подробнее

Истребители / Новости авиации

01.03.2018, 18:32

Российские истребители пятого поколения Су-57 в течение двух дней пребывания в Сирии выполнили программу испытаний, в том числе боевых, и 25-26 февраля вернулись домой. Об этом журналистам сообщил министр обороны РФ Сергей Шойгу. «Для меня удивительно, что так заметили, что […]

Подробнее

Истребители / Новости авиации

Для чего Россия применила истребитель Су-57 на Украине

Су-57 на Украине — первое боевое применение

20 мая, спустя два месяца после начала «Операции Z» на Украине, появились первые данные о том, что ВКС России применяют истребители пятого поколения Су-57. Подробностей относительно полётного задания машин пока не поступало, однако, исходя из того, для каких задач спроектирован этот самолёт, можно сделать много интересных выводов. Впервые видео с самолётом, визуально похожим на Су-57, появилось ещё в первых числах марта, всего через несколько дней после начала специальной военной операции России на Украине.

Автор видео утверждал, что в небе над Житомиром был запечатлён некий самолёт, ранее не встречавшийся в украинском небе. Достоверных сведений о том, что на видео именно Су-57, не поступало, однако некоторые косвенные признаки указывают на то, что это могла быть именно машина пятого поколения.

Пролёт машины, похожей на Су-57, видео https://t.me/infantmilitario/70792

Су-57 — характеристики и вооружение

После того как это видео разошлось по социальным сетям, специалисты стали гадать, почему Су-57 задействован в СВО на Украине в качестве бомбардировщика, а не истребителя для завоевания превосходства в воздухе. Чтобы ответить на этот вопрос, нужно вспомнить, для чего эта машина создавалась. Первое (и официальное) название программы — ПАК ФА. Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации. Если вникнуть в то, как устроены воздушно-космические войска, можно обнаружить, что как раз к этому типу авиации (официально её называют в войсках оперативно-тактической) относят самолёты Су-24М и Су-34 — тяжёлые ударные машины, способные нести по несколько тонн управляемых и неуправляемых бомб и ракет.

Фронтовой бомбардировщик Су-24М. Фото © ТАСС / Эрик Романенко

По некоторым данным, именно оперативно-тактическая авиация России на Украине сыграла первую скрипку в уничтожении украинской ПВО — при одновременных ударах с моря ракетами «Калибр» атака с воздуха позволила обрушить всю противовоздушную сеть страны, точнее, то, что осталось от неё после долгих лет наплевательского отношения. После того как противовоздушная оборона Украины окончательно «легла», оперативно-тактическая авиация России принялась за уничтожение военных объектов в глубине территории страны. Точных данных о географии полётов российской авиации на Украине ещё нет, однако активная работа над Житомиром для Су-57 не выглядит фантастической по целому ряду причин.

Истребитель пятого поколения

Первая и главная особенность Су-57, благодаря которой истребитель остаётся незамеченным, — фюзеляж, спроектированный особым образом. Грани самолёта проработаны так, чтобы ЭПР (эффективная площадь рассеяния) оставалась на минимальных значениях.

Многофункциональный истребитель пятого поколения Су-57. Фото © ТАСС / Сергей Бобылев

Инженер авиационных систем Игорь Дубов отметил, что такой подход позволил ОКБ «Сухой» спроектировать истребитель с минимальным отражением.

Когда мы говорим про минимальное отражение сигналов радиолокаторов, важно понимать, что значительная их часть приходится на переднюю часть самолёта. Поэтому обтекатель РЛС, фонарь кабины, поверхность крыла и даже воздухозаборники созданы таким образом, чтобы гасить и рассеивать эти сигналы. К примеру, в воздухозаборниках машин установлены коаксиально-радиальные решётки, которые, прошу прощения за простоту оборота, пропускают часть излучения сквозь самолёт вместе с воздухом.

Это и позволяет машине проскакивать на огромных скоростях вглубь территории Украины без обнаружения радарами, при этом от полётов на сверхмалых высотах тоже можно отказаться

Игорь Дубов

Инженер авиационных систем

Интерактивный обзор: Как выглядят российские истребители пятого поколения Су-75 Checkmate и Су-57Э

По мнению Дубова, показатель ЭПР (коэффициент отражения принятого сигнала, чем он ниже, тем лучше) американского истребителя F-22 Raptor составляет 0,3 м². ЭПР российского истребителя, по некоторым данным, составляет 0,2 м² при облучении в боковой проекции и в задней полусфере, а носовая ЭПР составляет менее 0,1. Это в 100 раз меньше, чем у истребителя Су-27. Фактически именно этот показатель ставит машину в один ряд с истребителем F-22 и доказывает его фактическую принадлежность к пятому поколению.

Авиационные инженеры отмечают, что геометрия Су-57 продумана таким образом, что позволяет максимально реализовать «принципы создания малозаметного аппарата». Эти данные ещё в 1962 году вывел советский учёный-физик Пётр Уфимцев, и именно по его расчётам были спроектированы американские самолёты F-117 и F-22 Raptor. Эти параметры позволяют Су-57 оставаться незамеченным, даже если мониторинг воздушного пространства ведётся такими средствами наблюдения, как РЛС 36Д6 и всевысотным обнаружителем 16Ж6, используемыми в украинских С-300П.

Вторая особенность Су-57 — бортовое радиоэлектронное оборудование. С самого начала Су-57 создавался как самолёт с полностью модульной архитектурой. Проще говоря, всё бортовое оборудование универсально и может быть заменено, если есть такая необходимость. В случае с выполнением боевого задания на Украине такая необходимость, скорее всего, была. Одной из продвинутых систем радиоэлектронной борьбы, способной подавить все каналы связи и управления не только на земле, но и в воздухе, является комплекс РЭБ «Гималаи». Это интегрированная в самолёт система датчиков и специальных излучателей, которая фактически выполняет функцию автоматической умной обшивки — она самостоятельно определяет тип излучения и настраивает работу комплекса, лётчика лишь уведомляют о том, что «процесс пошёл». Эту систему разработали ещё в 2014 году, а шесть лет спустя на истребители установили модернизированную версию.

Третья особенность Су-57, благодаря которой состоялось боевой применение машины на Украине, — универсальность вооружения. В 2021 году американские аналитики пришли к выводу, что внушительный арсенал Су-57 — отличительная особенность машины, выделяющая его из всех истребителей пятого поколения. Большинство управляемых бомб, включая ПБК-500У «Дрель», оснащены модулями наведения ГЛОНАСС — система вооружения истребителя может применять их в автоматическом режиме с точностью до двух метров. Максимальная боевая нагрузка истребителя — 10 тонн, а в арсенал высокоточных ракет входят Х-58УШКЭ, Х-38МЭ и Х-59МК2. Последняя была испытана в Сирии только в 2019 году и может практически полностью копировать режим полёта ракеты «Калибр» с огибанием рельефа местности. Дальность применения Х-59МК2 составляет 300 километров.

Секрет «Змея Горыныча»: Почему танк, у которого нет ни одного орудия, наводит ужас на ВСУ

Блокиратор ПВО

Последняя и одна из самых важных особенностей Су-57 — двигатели. Инженер-конструктор силовых агрегатов для авиации, кандидат технических наук Андрей Сафонов отметил, что благодаря двигателям удалось добиться существенного снижения тепловой (инфракрасной) и акустической (звуковой) заметности самолёта.

Самолёты текущего поколения оснащены двумя двигателями АЛ-41Ф1. Их характеристики позволяют разгонять истребитель примерно до 2,2 числа Маха — 2700 километров в час. Это на 400 километров выше, чем «максималка» фронтового бомбардировщика Су-34. Когда будут реализованы двигатели второго этапа, все скоростные показатели будут увеличены. Рассуждать о цифрах пока нет смысла, потому что двигатель ещё в процессе доводки. Но крейсерский сверхзвук у самолёта будет

Андрей Сафонов

Инженер-конструктор силовых агрегатов для авиации, кандидат технических наук

Двигатели нужно благодарить и за другую особенность, благодаря которой за Су-57 на Западе закрепилось прозвище hell prowler (англ. «адский бродяга»). При работе на средних оборотах АЛ-41Ф1 издают пугающий гул.

Эксперты отмечают, что применение Су-57 в ходе «Операции Z» на Украине будет расцениваться как знаковое для всей российской боевой авиации. Фактически истребитель стал первой машиной, которую применяют в полноценном бою, используя для этого самые современные технологии.

Лазерная шлифовка SpaceX: Почему США встревожены резким отказом военных спутников над Украиной

Многоцелевой истребитель Су-57. Фото © ТАСС / Марина Лысцева

Какие задачи Су-57 мог выполнять на Украине?

Уничтожал склады с оружием

Подавлял ПВО

Бомбил штабы ВСУ

Всё сразу

Сергей Андреев

Статьи
Специальная военная операция на Украине
Военная техника
Наука и Технологии
Политика

Комментариев: 3

Для комментирования авторизуйтесь!

Российский реактивный самолет 5-го поколения ПАК ФА с новым двигателем совершит первый полет в 2017 году Российский истребитель пятого поколения Т-50 ПАК ФА (Перспективный бортовой комплекс фронтовой авиации) с новым двигателем совершит первый полет в четвертом квартале 2017 года, сообщила во вторник пресс-служба Объединенной двигателестроительной корпорации России.

ПАК ФА / Т-50 / пр.701

Серийная поставка 74 самолетов Су-57 в российские войска пройдет в два этапа. Об этом сообщил в субботу замминистра обороны Алексей Криворучко в интервью газете «Красная звезда» 28 Декабря 2019. Су-57 поступит в войска в два этапа. Первый самолет будет закуплен с двигателями четвертого поколения, поставки которых запланированы до середины 2020 года. А по завершении мероприятий по его испытаниям с двигателем, на втором этапе начнутся поставки с силовыми установками пятого поколения, имеющими повышенную топливную экономичность и меньшую стоимость жизненного цикла», — сказал Криворучко.

Заместитель министра обороны России Юрий Борисов заявил в июле 2018 года, что Москва не будет добиваться серийного производства Су-57 до тех пор, пока старые российские самолеты четвертого поколения не начнут отставать от своих конкурентов. Об этом на пресс-конференции в феврале 2019 года заявил директор Комсомольского-на-Амуре авиационного завода Сухого Александр Пекарш. что завод «работает над двумя самолетами по контракту с Минобороны», один из которых будет поставлен в этом году, а другой — в следующем, а в 2020 году самолет поступит на вооружение ВКС России. американским самолетам F-22 и F-35. Тем не менее, предполагается, что стоимость Су-57 составляет лишь 40 процентов от стоимости предложения Lockheed, а его стоимость составляет примерно от 40 до 45 миллионов долларов за самолет по сравнению с американскими самолетами, стоимость которых превышает 100 миллионов долларов.

Когда в 1997 году в США началось производство многоцелевого истребителя пятого поколения F-22 Raptor, ставшего законодателем моды в области истребителей следующего поколения, стало ясно, что России необходимо заменить Су-27 на самолет, который не уступал бы своим западным аналогам. Андрей Коц написал, что с момента своего первого полета в начале 2010-х годов Т-50 претерпел обширную серию обновлений авионики, малозаметности и вооружения.

Опытный образец Т-50-1 поднялся в небо 29 января. , 2010 г., а 3 марта 2011 г. — Т-50-2. После 40 успешных летных испытаний Т-50-2 принял участие в авиасалоне МАКС-2011. Однако перед взлетом один из его двигателей загорелся, что вынудило пилота прервать полет. Инженеры устранили неисправный двигатель, и летные испытания Т-50-2 возобновились.

Т-50-3 поднялся в воздух 24 июля 2012 года. В отличие от своих предшественников, новый прототип нес на борту активную РЛС с фазированной антенной решеткой. В декабре 2012 года Т-50-4 поднялся в воздух с такой же РЛС на борту. Оба прототипа оказались быстрыми и маневренными, а их современные радиолокационные системы работали безупречно.

Т-50-6, Т-50-8 и Т-50-9 (первые полеты в апреле 2015 г., ноябре 2016 г. и апреле 2017 г. соответственно) представляли собой прототипы второго этапа, позволяющие использовать модернизированные двигатели АЛ-41Ф1, аналогичные к тем, которые приводят в действие истребители Су-35. Двигатель второй ступени, получивший название Item 30, отличался новым вентилятором и механизмом управления; он будет более экономичным и будет иметь большую выносливость. Опытный вариант ПАК ФА второй ступени с новым двигателем должен был подняться в воздух в 2017 году.

Т-50-6, Т-50-8 и Т-50-9также имеют более прочный планер, больший размах крыла и более широкое использование композитных материалов. Летные испытания идут полным ходом. Все идет хорошо. Мы уже отрабатываем пуски ракет в полете, самолет ведет себя нормально, сообщил в кулуарах авиасалона МАКС-2015 главком Воздушно-космических сил Виктор Бондарев.

Су-57/Т-50 создан ОКБ Сухого в рамках программы разработки перспективного истребителя пятого поколения И-21. Разработка самолета была начата ОКБ Сухого в конце 1990-е. В апреле-мае 2001 г. был объявлен тендер по программе И-21/ПАК ФА, в котором приняли участие ОКБ Сухого и ОКБ МиГ, сотрудничавшие с ОКБ Яковлева в разработке проекта вертикального взлета. По результатам рассмотрения результатов тендера в начале 2002 года госкомитет принял решение — тендер выиграл проект самолета Т-50 ОКБ Сухого (главный конструктор — А.Давиденко).

26 апреля 2002 года правительственная комиссия приняла решение избрать головным предприятием по разработке и производству истребителя пятого поколения холдинг «Сухой». Технические характеристики выпущены Минобороны России в июле 2002 г.

Опытный образец ПАК ФА должен был подняться в воздух в 2006 г., а в 2010 г. самолет должен был быть готов к серийному производству. Первые поставки как для российских вооруженных сил, так и на экспорт должны были стать возможными в 2011-2012 годах. Новый самолет предлагалось довести от эскизного проекта до серийного образца менее чем за 9 лет. Исторически истребители четвертого и пятого поколений не создавались менее чем за 15 лет. Российское правительство обещало выделить на ПАК ФА 1,5 миллиарда долларов до 2010 года. Но российские ВВС в этот период получали менее 200 миллионов долларов в год и тратили их в основном на другие нужды.

От цен и источников финансирования будет зависеть судьба всей программы. По состоянию на 2002 год официальные лица согласились, что начальная фаза программы будет стоить 1,5 миллиарда долларов. Однако $1,5 млрд — это сумма, необходимая для создания авионики нового поколения для истребителя (учитывая, что опытные образцы ФАР уже изготовлены и вскоре будут испытаны). И наконец, на создание нового планера конструкторам пришлось бы потратить несколько сотен миллионов долларов.

Эскизный проект Т-50 был завершен ОКБ в ноябре 2004 г. и утвержден Минобороны России в декабре 2004 г. Внешний вид нового истребителя был утвержден 10 декабря 2004 г. К началу 2006 г. — туннельные испытания планера завершены.

20 сентября 2005 года сайт АВИА.ру на основании информации Интерфакс-АВН сообщил, что «Опытно-конструкторское бюро имени Яковлева приостанавливает участие в научно-исследовательских и опытно-конструкторских работах по созданию Сухого ПАК ФА (ПАК ФА)…» в связи с изменением технического задания основного заказчика», — сообщил генеральный директор Яковлева Олег Демченко. Он напомнил, что до недавнего времени Бюро выступало субподрядчиком головного разработчика ПАК ФА — Авиахолдинга «Сухой».

В разработке двигателя для реактивных истребителей пятого поколения участвовали две крупные компании — НПО «Сатурн» (в консорциуме с УМПО) и ФГУП «Салют», которые участвуют в этом проекте и конкурируют друг с другом за получение госзаказа. Проект реализуется в два этапа: во-первых, путем модернизации двигателя АЛ-31Ф четвертого поколения, во-вторых, путем разработки принципиально новой конфигурации двигателя пятого поколения. Консорциум во главе с НПО «Сатурн» стал победителем первого этапа, и их конструкция двигателя будет установлена на первые опытные образцы двигателей ПАК ФА. Их закупка была намечена на 2010 г. Однако установка разработанного «Салютом» узла на модернизированный истребитель Су-27 уже осуществлялась с декабря 2006 г.

Финансирование первого этапа было значительно меньше средств, запланированных правительством для финансирования второго этапа (по неофициальной информации, 500 млн долларов США и 2-3 млрд долларов США соответственно). Доработка двигателя АЛ-41Ф (к 2007 году с готовностью 30 процентов) потребует, по мнению шефа Росавиакосмоса, 600-800 миллионов долларов. В Saturn заявили, что запуск производства двигателя АЛ-41Ф потребует 150 миллионов долларов. Первоначально на самолете будет использоваться усовершенствованная версия АЛ-31Ф (правда, непонятно, как эти тяжелые моторы увязываются с концепцией 20-тонного истребителя). Модернизация этих двигателей потребует затрат в размере 1,2-1,5 млрд долларов.

Государственное финансирование покроет не более 20-22 процентов стоимости разработки ПАК ФА. Таким образом, необходимо будет привлечь внебюджетные источники финансирования, придав программе развития принцип открытости для международного сотрудничества. По мнению экспертов, экспортная выручка, если ее брать с заводов, может дать не более 1 миллиарда долларов. Утверждается, что недостающие суммы могут быть получены от зарубежных партнеров.

Разработка самолета должна была вестись с целью достижения разумного компромисса между его стоимостью и боевой эффективностью, а также с учетом потребностей рынка. По оценкам российских источников, экспортные продажи нового боевого самолета должны составить от 500 до 600 истребителей по цене от 35 до 40 миллионов долларов каждый, чтобы производство нового самолета стало прибыльным.

По некоторым данным, Индия и Россия договорились о совместной разработке этого истребителя пятого поколения, ввод которого в эксплуатацию запланирован на 2009 год. Это будет первое подобное совместное предприятие двух стран по разработке. Маловероятно, что у России появятся собственные самолеты-истребители пятого поколения. На разработку и строительство истребителя пятого поколения потребуется около 20 миллиардов долларов, и по состоянию на начало 2004 года маловероятно, что правительство выделит финансирование такого масштаба. «Проблема в том, что экономические и военные власти в этой стране живут в параллельных пространствах и не имеют единого подхода к проблемам», — считает заместитель директора аналитического отдела Института политического и военного анализа Александр Храмчихин.

Согласно сообщению от 09 января 2008 г., генеральный директор компании «Сухой» Михаил Погосян заявил, что испытания официально запланированы на 2009 г., а «ближе к 2015 г.» должно начаться его серийное производство. По его словам, в целом все идет по графику. «Сейчас мы находимся на этапе построения опытных образцов самолета. Необходимо поэтапно пройти этапы, которые непосредственно связаны с подготовкой к летным испытаниям».

03 апреля 2008 г. РИА Новости сообщило, что Россия планирует начать летные испытания нового истребителя пятого поколения в 2009 г.. «В рамках проекта «Сухой ПАК ФА» ведется разработка перспективного тактического фронтового истребителя пятого поколения», — сообщил министр промышленности и энергетики РФ Виктор Христенко в сообщении, размещенном на сайте ведомства. «Летные испытания самолета планируется начать в 2009 году», — сказал он. Новый истребитель, который будет обладать высокой маневренностью и малозаметностью для обеспечения господства в воздухе и точности поражения наземных и надводных целей, будет производиться на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе на Дальнем Востоке России.

Летом 2009 года проект истребителя был утвержден, а эскизы прототипов переданы на авиастроительное предприятие КНААПО в Комсомольске-на-Амуре, где должны были быть построены для испытаний три опытных истребителя. 7 июля 2008 г. главком ВВС генерал-полковник Александр Зелин заявил: «Мы начнем испытательные полеты [нового истребителя] в 2009 г. и надеемся получить самолет в 2013 г.». В феврале 2009 года был построен первый прототип. После успешных испытаний самолета на взлетно-посадочной полосе было принято решение провести первый полет не в Москве, а в Комсомольске-на-Амуре.

«Истребители пятого поколения, безусловно, составляют конкуренцию американским F-22 и F-35, но при схожих характеристиках они значительно дешевле, а по некоторым параметрам, например, по маневренности, превосходят американские истребители, Об этом 06 июля 2018 года сообщил РИА Новости член экспертного совета Госдумы по авиационной промышленности Владимир Гутенев. Гутенев добавил, что Су-57 будут в два с половиной раза дешевле, чем F-22 и F-35, несмотря на самолеты имеют разные ценники, и их цены сильно разнятся. Sputnik сообщил, что F-22 стоят 146,2 миллиона долларов, а F-35 — от 83 до 108 миллионов долларов. Однако Пентагон опубликовал отчет в конце 2017 года, в котором говорится, что F-22 стоят 143 миллиона долларов, а Lockheed Martin опубликовала отчет, в котором говорится, что F-35 стоят от 9 долларов.4,3 и 122,4 млн долларов (в зависимости от варианта).

Первый серийный истребитель Су-57 поступит в ВКС России в 2019 году, второй — в 2020 году. Об этом сообщил заместитель генерального директора ПАО «Компания «Сухой» Александр Пекарш, возглавляющий филиал компании в Комсомольске-на-Амуре, производящий эти самолеты. журналистам 26 февраля 2019 года. «Если говорить о программе Су-57, то мы находимся на стадии изготовления первых серийных образцов. В 2018 году мы завершили изготовление и поставку партии опытных образцов самолета, который в настоящее время у нас по действующему контракту с Минобороны два самолета со сроком поставки первого самолета 2019г., второй самолет — в 2020 году», — сказал Пекарш. «Уверен, что мы справимся с этой задачей и первый серийный самолет в этом году будет поставлен», — добавил он.

Первая партия машин пятого поколения будет выпускаться серийно, но с двигателями предыдущего поколения. Двигатель «второго этапа» (изделие 30), который обеспечит Су-57 сверхзвуковую крейсерскую скорость, начал летные испытания в декабре 2017 года. Ожидается, что программа его испытаний будет завершена через пять лет, а с 2023 года серийные поставки самолетов с новыми двигателями.

15 мая 2019 года Президент провел очередное совещание с руководством Минобороны и оборонно-промышленного комплекса по оборонным вопросам. Владимир Владимирович сказал: «Мы сделали акцент на разработке и производстве современных самолетов, которые определят боевой потенциал боевой авиации России на ближайшие десятилетия. .Многоцелевые истребители Су-35С и Су-57 находятся в завершающей стадии испытаний.Они обладают уникальными характеристиками и являются лучшими в мире.Нам необходимо полностью перевооружить три авиаполка ВКС перспективными авиационными Су-57 пятого поколения системы к 2028 г.

«Вчера мы с министром говорили об этом на полигонах. Программа вооружений до 2027 года предусматривает закупку 16 самолетов этого типа. Вчера мы проанализировали ситуацию в контексте доклада министров. договоренности с промышленностью, привлеченные компании снизили стоимость самолетов и вооружений почти на 20 процентов, а мы получили возможность закупать еще много боевых систем этого класса, практически все нового поколения. купили бы 76 самолетов этого типа без увеличения затрат за тот же период.Надо сказать,что в таких масштабах дело даже не в масштабе,а в том,что мы никогда не делали ничего подобного на новой платформе за последние 40 лет. Надеюсь, скорректированные планы будут реализованы и в ближайшее время будет подписан контракт на комплексную поставку 76 истребителей с современным вооружением и поддержкой модернизированной наземной инфраструктуры».

Компания «Сухой» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию России) приступила к реализации контракта на поставку ВКС России истребителей пятого поколения Су-57, сообщили 29 июля 2019 года в аппарате вице-премьера Юрия Борисова ТАСС. «На международной выставке вооружений «Армия-2019» между Минобороны России и компанией «Сухой» подписан госконтракт на поставку партии истребителей пятого поколения Су-57. «, — сообщили в аппарате вице-премьера.

Госконтракт предусматривает поставку ВКС России 76 истребителей Су-57. В результате реализации контрактов Минобороны России получит «самый совершенный многоцелевой истребитель пятого поколения, который повысит боевые возможности отечественных Воздушно-космических сил», говорится в сообщении. В аппарате вице-премьера также подтвердили ранее заявленные сроки передачи ВКС первого самолета Су-57. «Первый самолет будет передан заказчику до конца 2019 года..»

Первый истребитель Су-57 поступил в российские войска в 2020 году. До конца 2024 года ВКС России получат 22 истребителя Су-57, а к 2028 году их количество увеличится до 76. Более 70 истребителей пятого поколения Су-57 будут поставлены на вооружение. поставлены российским войскам к 2027 году, в том числе несколько самолетов в этом году, сообщила госкорпорация Ростех 15 октября 2021 года.