Двигатель рд 181 википедия: HTTP status 402 — payment required, требуется оплата

Космос: Наука и техника: Lenta.ru

Предприятия космической отрасли России уже в 2020 году ощутят негативные последствия, вызванные отказом США от покупки двигателей РД-180 и РД-181, говорится в пояснительной записке к годовому отчету за 2017 год НПО «Энергомаш». Почему известные на весь мир ракетные двигатели сегодня оказались невостребованными не только за рубежом, но и в России, разбиралась «Лента.ру».

Если долго прыгать на батуте

Формально отказ США от покупки РД-180 и РД-181 объясняется требованиями американского законодательства. В пояснительной записке отмечается, что 12 декабря 2017 года Конгресс Соединенных Штатов принял закон о полномочиях в сфере национальной обороны на 2018 финансовый год, вносящий важные изменения в порядок государственных закупок Минобороны страны. «В 1603 разделе рассматриваемого закона отдельно указано, что к странам, подпадающим под рассматриваемый запрет, относится и Россия. Ограничения не будут применяться к запускам, осуществляемым до 31 декабря 2022 года. Однако с учетом сроков производства ракет-носителей российские предприятия начнут испытывать негативные последствия уже в 2020 году», — отмечается в записке.

В «Роскосмосе» о возможности отказа США от покупки российских ракетных двигателей и грядущих последствиях рассуждают давно, особенно активно — после событий 2014 года на Украине. При этом одни официальные лица напрямую заявляли об острой зависимости «Энергомаша» от американских партнеров, тогда как другие всячески игнорировали данный факт.

«Сегодня зарубежные контракты обеспечивают более половины выручки, остальное — госзаказ. Основная часть выручки формируется из поставок ракетных двигателей в США — РД-180 для United Launch Alliance и РД-181 для Orbital ATK», — сказал в январе 2018 года гендиректор «Энергомаша» Игорь Арбузов.

Естественно, что с незавидными перспективами российской космической отрасли знакомы и США. «Российские официальные лица продолжают бить в барабан», говоря о запусках США ракетных двигателей РД-180 для Atlas 5 и о том, что российские «Союзы» остаются единственным средством достижения МКС, писал в SpaceNews через неделю после заявлений Арбузова американский журналист Мэтью Боднер, однако «совсем не развита общественная дискуссия о том, что означал бы конец такому положению вещей для российской космической отрасли».

Материалы по теме:

В своей публикации журналист отмечал, что в 2014 году НАСА и «Роскосмосу» удалось сохранить деловые отношения, несмотря на заявления российских политиков, в частности предложение США использовать для полетов на орбиту батут, сделанное Дмитрием Рогозиным, занимавшим в то время должность вице-премьера правительства России.

На заметку Боднера незамедлительно отреагировал Рогозин, назвав публикацию хамской. «Никогда наша ракетно-космическая отрасль не зависела от американцев. Было как раз прямо наоборот», — заверил Рогозин. Тогда же чиновник, сославшись на коммерческую тайну, отказался называть суммы, которые «Энергомаш» получает от США за продажу ракетных двигателей.

Выручка и затраты

Реальную степень «независимости» российской ракетно-космической отрасли от американцев раскрывает та же пояснительная записка к годовому отчету «Энергомаша». В 2018 году предприятие, говорится в документе, планирует поставить заказчикам силовые агрегаты трех типов — 11 двигателей РД-180, два РД-191 и шесть двигателей РД-181. То есть из 19 ракетных двигателей 17 предназначены для США и только 2 — для России. Неудивительно, что в документе «Энергомаш» называет себя «экспортером высокотехнологичной и наукоемкой продукции со значительной частью выручки, номинированной в долларах США, и основной частью затрат, номинированных в рублях».

Материалы по теме:

Поставляемые «Энергомашем» в США двигатели РД-180 в настоящее время используются в ракетах Atlas V, а РД-181 — в Antares. Действующие соглашения предусматривают поставки до конца 2019 года. Договор от 1997 года предусматривал поставку 101 двигателя РД-180 на общую сумму около 1 миллиарда долларов. В 2016 году США заказали у НПО еще 18 двигателей РД-180. Стоимость опциона на поставку 60 двигателей РД-181, заключенного в 2014 году, не превышает 1 миллиард долларов.

Несложно оценить, что один РД-180 обходится американской стороне минимум в 10 миллионов долларов, тогда как один РД-181 стоит не менее 15 миллионов долларов. Также очевидно, что поставляемые по договору 2016 года РД-180 уже не могут быть дешевле РД-181 хотя бы потому, что первый силовой агрегат сложнее и в два раза мощнее второго.

Упущенное время

США начали покупать у России РД-180 по двум основным причинам. Во-первых, американцев привлекли характеристики и цена российского двигателя. Во-вторых, таким образом западные партнеры избежали продажи за бесценок советских ракетных технологий в Китай. Если бы США не согласились покупать РД-180 у РФ двадцать лет назад, не стоит сомневаться, что сегодня аналогичные силовые агрегаты были бы у КНР. Ситуация с продажей советских технологий пилотируемой космонавтики наглядно это демонстрирует.

Однако сегодня ситуация принципиально отличается от той, что была 20 лет назад. Еще в январе 2018 года Арбузов признал, что хотя Китай «создает двигатель, близкий по своим характеристикам к российскому РД-180», «Энергомаш» допускает сотрудничество с Поднебесной «в области научно-исследовательских работ, обмена специалистами, консультаций в решении возникающих проблем». Если Россия и продаст Китаю свои ракетные технологии, то наверняка условия сделки не будут столь выгодными, как в случае с США.

Материалы по теме:

Отказ США от РД-180 и РД-181 можно объяснить несколькими причинами. Во-первых, отпадает острая потребность в ракете Atlas 5, которую сегодня с успехом заменяют дешевые Falcon 9 и Falcon Heavy. Последний носитель, между прочим, недавно получил сертификацию Пентагона на запуск космических аппаратов сразу на все нужные военным опорные орбиты. Во-вторых, в 2020 году должна полететь ракета Vulcan, создаваемая на замену Atlas 5. Тогда же должен стартовать носитель New Glenn компании Blue Origin. В-третьих, и, пожалуй, это самое важное, разрабатываемые американские тяжелые ракеты получат новые двигатели на топливной паре метан-кислород. Сегодня силовые агрегаты, использующие керосин, уходят на второй план, а их созданием если кто и занимается, то небольшие аэрокосмические стартапы, работающие над собственными легкими носителями.

Возникает естественный вопрос: куда уходили сотни миллионов долларов, которые Россия получала от США за ракетные двигатели? В настоящее время видно, что эти денежные средства направлялись явно не на создание перспективных ракетных силовых агрегатов. Все 20 последних лет подмосковный «Энергомаш» занимался исключительно упрощением и доработкой РД-170, оставшегося от советской сверхтяжелой ракеты «Энергия». При этом внутри России потребность в продукции «Энергомаша» незначительна: РД-171 устанавливался на украинскую ракету «Зенит-2», а РД-191 — на российскую «Ангару».

От керосина к метану

В июне 2018-го генеральный директор «Энергомаша» Игорь Арбузов заявил, что ракетные двигатели на метане перспективнее силовых агрегатов на керосине, а США опережают Россию в создании таких установок. «Наибольшая степень готовности сегодня у американской компании Blue Origin, она ведет активные работы по созданию двигателя BE-4, который должен заменить двигатель РД-180, поставляемый нами для американской компании ULA», — сказал Арбузов.

Он отметил, что современному рынку требуются недорогие, а также «максимально простые и надежные решения». «В наибольшей степени этим требованиям сегодня отвечает метан, поскольку он имеет наиболее развитую сырьевую базу, а по энергетике превосходит керосин», — сказал Арбузов.

По его словам, «метан — это наиболее универсальное средство, позволяющее с использованием меньших ресурсов и вложений восстановить агрегат для повторного использования ступени», поскольку «газ практически не дает нагара, агрегаты не испытывают таких нагрузок, как при использовании других видов топлива, например смеси кислорода с керосином или кислород-водородного топлива».

Материалы по теме:

Гендиректор также добавил, что «Энергомаш» совместно с КБХА (Конструкторское бюро химавтоматики) работает над двигателем на метане, который «в металле» планируется создать до 2020 года. «На сегодняшний день это в большей степени научно-технический задел, поскольку пока нет средства выведения, на которое мог бы быть установлен такой двигатель. По крайней мере, в той версии федеральной космической программы, которая есть сегодня», — пояснил Арбузов.

Впоследствии слова Арбузова подтвердил главный конструктор «Энергомаша» Петр Левочкин, который заявил, что «выпущен эскизный проект, где рассмотрены все типы схем» силовых агрегатов на метане. Фактически кроме двигателей на керосине и гептиле у России ничего нет.

По словам главы научно-технического совета «Роскосмоса» Юрия Коптева, Россия единственная из космических держав не использует водород в качестве топлива в ракетных двигателях (хотя такой силовой агрегат использовался в ракете «Энергия»). Например, Atlas 5 имеет водородные двигатели RL-10A-4-2 на второй ступени, а все силовые агрегаты американской Delta 4 и вовсе работают на водороде.

Российская космическая отрасль известна множеством проектов, которые существуют исключительно на бумаге. Если «Энергомашу» не удалось создать силовой агрегат на метане, продавая американским партнерам РД-180, то крайне сомнительно, что такой двигатель появится тогда, когда сотрудничество с США свернется.

Перестарались

На самом деле ситуация с «Энергомашем» еще хуже. На предприятии, заявляя о многоразовом использовании своих силовых агрегатов, всячески игнорируют фактическую невозможность создания ракеты с многоразовой ступенью на основе двигателей семейства РД-170. Причина заключается в том, что любой из производимых подмосковным предприятием агрегатов оказывается слишком мощным для того, чтобы обеспечить вертикальную посадку первой ступени, как это делает SpaceX.

Материалы по теме:

При вертикальной мягкой посадке первой ступени Falcon 9 из ее девяти двигателей Merlin 1D+ работает всего один центральный силовой агрегат, притом на конечном участке траектории — на минимально допустимой мощности. Изделия «Энергомаша» просто не способны на это — любой из производимых подмосковным предприятием агрегатов, работая даже на минимальной мощности, будет удерживать ступень в воздухе до тех пор, пока не закончится топливо, после чего элемент ракеты совершит жесткую посадку. Конечно, эту проблему можно решить увеличением массы первой ступени, однако в таком случае неизбежно упадет масса выводимой полезной нагрузки.

Девять двигателей Merlin 1D+ первой ступени тяжелой ракеты Falcon 9

Фото: SpaceX

Остается вариант спасения двигателя при помощи парашюта, однако в этом случае ступень ракеты будет совершать жесткую посадку, после которой ее повторное использование без капитального ремонта попросту невозможно.

Фактически двигатели семейства РД-170 если и допускают использование в многоразовой ракете, то лишь тогда, когда ступень такого носителя получит крылья. В этом случае мягкая посадка будет совершаться планированием элемента ракеты. Возможности России реализовать подобный проект сегодня вызывают большие сомнения.

Дополнительно стоит отметить, что именно из-за невозможности использования изделий «Энергомаша» в составе многоразовой ракеты компания S7 Space, которой принадлежит «Морской старт», запланировала возобновить производство ракетных двигателей НК-33 и НК-43 для создания возвращаемой ракеты «Союз-5SL».

Перспективы

Получается, что современной России не требуется большое число ракетных двигателей, а интерес США и Китая к советскому наследию стремительно угасает. Фактически выручка «Энергомаша» в результате отсутствия спроса на его продукцию упадет в разы, что не может не сказаться на ракетной отрасли.

В такой ситуации один из ведущих мировых производителей ракетных силовых агрегатов рискует превратиться в еще одно убыточное предприятие наподобие «Центра Хруничева». Рогозин в июне 2018 года заявлял, что госкорпорация рассмотрит вопрос об использовании в «Союз-5» двигателя на основе метана, однако в КБХА явно не торопятся с созданием новой силовой установки. Вместо этого «Энергомаш» сконцентрируется на выпуске РД-191 для «Ангары», а фактически — на технологиях вчерашнего дня.

РД-191 — frwiki.wiki

РД-191 является русской жидкостью ракетного двигателя предназначен для приведения в движение первого этапа новой Ангары пусковой установки . Этот ступенчатый двигатель внутреннего сгорания сжигает смесь керосина и жидкого кислорода и имеет тягу на уровне моря 1920 кН РД-191 является однокамерной версией РД-170 .

Его разработка началась в конце 1990-х годов, и его первый полет состоялся на 9 июля 2014 г.. Было разработано несколько производных версий для других пусковых установок. РД-151 для питания южнокорейской ракеты-носителя Korea Space Launch Vehicle (первый полет в 2009 г. ), РД-193 для питания будущей версии ракеты «Союз 2-1 В» и РД-181 для оснащения первой ступени ракетоносителя. Американская ракета Антарес 200 (первый полет на18 октября 2016 г.).

Резюме

• 1 История
• 2 Технические данные
• 3 Производные версии
  • 3.1 РД-151
  • 3,2 РД-181
  • 3.3 РД-193
• 4 Примечания и ссылки
• 5 См. Также
  • 5.1 Связанные статьи
  • 5.2 Внешние ссылки

Исторический

Разработка РД-191 началась в конце 1998 года. Этот двигатель использовался в первой ступени пусковых установок семейства « Ангара », которые должны были заменить ракеты « Протон» и « Зенит » . Виюнь 2011на испытательном стенде двигатель отработал около 27 000 секунд. Первый пуск ракеты «Ангара» (суборбитальный полет) состоялся9 июля 2014 г. .

Технические характеристики

РД-191 — жидкостный ракетный двигатель, созданный на основе РД-170, разработанный для приведения в движение гигантской ракеты Энергия и с тех пор используется в ракете Зенит . Если у РД-170 4 камеры сгорания, то у РД-191 только одна, и его тяга соответственно снижена: 2090 кН в вакууме и 1920 кН на земле. РД-191, как и его предшественник, представляет собой ступенчатый двигатель внутреннего сгорания, работающий на смеси керосина и жидкого кислорода . Благодаря этой высокопроизводительной технической архитектуре он имеет высокий удельный импульс 337 с в вакууме. Ориентация двигателя может отклоняться на 8 градусов от вертикали по двум осям, что позволяет управлять направлением тяги и ориентировать ракету по рысканью и тангажу. Тяга может быть уменьшена до 27% от номинального значения и кратковременно увеличена до 105%.

Производные версии

На базе РД-191 было разработано несколько модификаций:

РД-151

Менее мощный вариант двигателя ( тяга 167 тонн), получивший название РД-151, уже трижды летал, приводя в движение первую ступень южнокорейской ракеты-носителя Korea Space Launch Vehicle, поставленной Россией. Первый полет состоялся30 июля 2009 г. поэтому задолго до первого полета версии РД-191, от которой он произошел.

РД-181

RD-181 — это версия, разработанная для экспорта, которая была выбрана в январь 2015от Orbital Sciences Corporation для замены НК-33, используемого на американской ракете Антарес . РД-181 — это версия, адаптированная для замены НК-33 без значительных изменений конструкции пусковой установки Антарес. Этот использует два РД-181. Двигатель установлен на карданном валу, который позволяет направлять тягу от оси пусковой установки на 5 °. Первый полет состоялся18 октября 2016 г., и имел успех.

РД-193

RD-193 является версией развитие которой было объявлено производителем двигателя на 1 — ^го августа 2011 года эта версия будет заменить двигатель НК-33 , используемый в первой стадии облегченной версии Союз (2-1v) , когда запас уже построенные двигатели будут исчерпаны (производственная линия, демонтированная в 1970-х годах, не была восстановлена). РД-193 отличается от РД-191 модификациями, касающимися стыков между камерой сгорания и турбонасосом, а также между компонентами газогенератора. В отличие от оригинальной версии, тяга РД-193 больше не управляема, поскольку управление ориентацией осуществляется другими двигателями ракеты-носителя «Союз». Эти модификации позволяют получить двигатель с уменьшенной массой на 300 кг и уменьшить его высоту на 76 см.

Примечания и ссылки

1. ↑ «  РД-91  » , на Энергомаш (по состоянию на 27 апреля 2014 г. )
2. ↑ (в) Анатолия Зака, «  двигатель Ангары получает работу в США  » на russianspaceweb.com (доступ к 1 — ^й мая 2015 года )
3. ↑ (in) Патрик Блау, «  Ангара 1. 2ПП  » на spaceflight101.com ,3 мая 2015 г.
4. ↑ (in) Патрик Блау, «  Модернизированная ракета Антарес завершила статические огневые испытания для возобновления грузовых полетов МКС  » на spaceflight101.com ,1 — ^го мая 2015
5. ↑ (в) Анатолия Зака, »  РД-193 проекта  » на russianspaceweb.com (доступ к 1 — ^й мая 2015 года )

Смотрите также

Статьи по Теме

• Ангара
• Версия РД-170 с четырьмя камерами сгорания, от которой произошел РД-191
• Версия со сдвоенной камерой сгорания РД-180 также заимствована из РД-170.

Внешние ссылки

• (ru) Страница на сайте производителя

<img src=»//fr. wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА, WEAPONS OF THE FATHERLAND. ИНФОРМАЦИОННЫЙ РЕСУРС ПО ОРУЖИЮ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКЕ. INFORMATION RESOURCE ON WEAPONS AND MILITARY EQUIPMENT

RD-0109 — Википедия

В РД-0109 это ракетный двигатель горящий жидкий кислород и керосин в цикл сгорания газогенератора. Он имеет одно сопло и является развитием РД-0105. Это был двигатель, используемый на Восток Block-E, который запустил Юрий Гагарин на орбиту.^[1]

Содержание

• 1 Разработка
• 2 История
• 3 Версии
• 4 Смотрите также
• 5 Рекомендации
• 6 внешняя ссылка

Разработка

После успеха Спутник 1, Королев отправил серию писем в Центральный Комитет Коммунистической партии Советского Союза предлагая смелый план отправки космического корабля-робота в Марс и Венера. В рамках такого плана требовался четвертый этап для усиления трех этапов. R-7 ракета и позволит ей отправлять полезные грузы в эти высокоэнергетические направления. Эта четвертая стадия получила название Block-E, и ее разработка началась в 1958 году.^[3]

Королева ОКБ-1 КБ первоначально разработало два проекта силовой установки Блок-Э: 8К72 с использованием С.А. Косберг с ОКБ-154 РД-0105 и 8К73, используя Глушко с ОКБ-456 Двигатель РД-109. Из-за сложности разработки последнего контракт получил Косберг.^[4]

С момента приказа о разработке от 20 февраля 1958 года на разработку двигателя ушло девять месяцев. Для этого использовались агрегаты РД-0102 и камера сгорания. Было проведено пятьдесят восемь статических испытаний с 27 двигателями.^[5]

В период с 1959 по 1960 год двигатель был модифицирован для повышения надежности пилотируемых полетов.^[5] Тяга также была увеличена на 2% благодаря улучшенным элементам впрыска. Он также представил нововведение, приписываемое С.А.Косбергсу, в его конструкции, которое было основным продуктом советских (а затем и российских) двигателей. В нем использовалась гофрированная металлическая конструкция для рубашек охлаждения, при этом нижняя часть сопла не имела внешней облицовки для экономии веса.^[6] Это привело к снижению веса на 9,3% даже с увеличением тяги.^[1] Эта новая версия получила название РД-0109 и поступила на вооружение 22 декабря 1960 г., когда был запущен (Восток ) космический корабль на борту Восток-К 8К72К.^[1]

RD-0109 является основой для Бразильское космическое агентство L75 проект двигателя.^[7][8]

История

Пока первые запуски за Спутник 1 сателлиты могут быть выполнены с двухступенчатым ускорителем Спутник, для достижения космической скорости, необходимой для Луна программа, понадобился третий этап. Разработка указанного двигателя была возложена на ОКБ-154 (КБХА), которое выполнило работу за 9 месяцев. Двигатель получил внутреннее наименование РО-5.

Первый полет Луна 8К72 с новой ступенью Блок-Э с двигателем РД-0105 состоялся 23 сентября 1958 года. Луна Е-1 №1 зонд, но закончился через 92 секунды после запуска, когда ракета разорвалась из-за продольной вибрации, в результате чего ремни оторвались от транспортного средства, которое затем упало на более низкую дистанцию.^[9] Не увенчался успехом и второй полет Луны 8К72 (11 октября 1958 г.), который должен был запустить Луна Е-1 №2 зонд и закончился через 104 секунды после запуска, когда ракета снова разрушилась от вибрации. Третий полет Луны 8К72 (4 декабря 1958 г.), который должен был запустить Луна Е-1 №3 зонд, также закончился через 245 секунд после запуска, когда основная ступень блока I отключилась из-за потери моторного масла.

2 января 1959 г. в рамках этапа Block-E «Луны 8К72» двигатель РД-0105 наконец выполнил свой первый успешный полет — запуск Луна 1. Это было также первое зажигание двигателя дальнего космоса, первый космический корабль, достигший скорость убегания и хотя космический корабль пропустил Луну, с которой он должен был разбиться, он стал первым созданным человеком объектом, который вошел в гелиоцентрический орбита. ^[10]

14 сентября 1959 г. РД-0105 совершил самоходное движение. Луна 2 к Луне. Это был первый космический корабль достичь поверхности Луны и первый искусственный объект, приземлившийся на другое небесное тело. Он взял с собой вымпел с Государственный герб из СССР.^[10]

19 августа 1960 года РД-0105 совершил самоходное движение. Корабл-Спутник 2 миссия. Это был третий Космический корабль Восток и первый космический полет для отправки животных на орбиту и их безопасного возвращения на Землю.^[10]

22 декабря 1960 г. РД-0109 совершил первый полет на Восток-К Блок-Э. К сожалению, газогенератор третьей ступени ракеты вышел из строя, и РД-0109 не смог проявить себя в полете. Этот шанс пришел со вторым Восток-К запуск, где РД-0109 успешно запустил Корабл-Спутник 4 миссия на орбиту.

12 апреля 1961 года РД-0109 в рамках этапа Block-E Восток-К Ракета 8К72К, приводившая в движение исторический Восток 1 сделать орбиту Юрий Гагарин первый человек, который пошел в космическое пространство и первым на орбите Земли. ^[10]

16 июня 1963 г. РД-0109 привел в движение Восток 6 изготовление Валентина Васильевна Терешкова первая женщина на орбите Земли.^[10]

Версии

Усовершенствования и модификации, необходимые для соответствия рейтингу человека РД-0105, привели к появлению двух версий:

• РД-0105 (ГРАУ Индекс: 8D714), также известный как RD-448 или RO-05.^[5] Была первой версией, но имела некоторые проблемы с надежностью. Используется на Луна и Восток-Л Ракеты 8К72.
• РД-0109 (ГРАУ Индекс: 8D719). Улучшенная и более надежная версия, которая использовалась на остальной части Восток семья.

Смотрите также

• Луна — Первая ракета-носитель, использовавшая РД-0105, и первая, которая отправила объект за пределы околоземной орбиты.
• Восток — Ракета-носитель, позволяющая Юрий Гагарин стать первым человеком на орбите Земли.
• КБХА — Конструкторское бюро РД-0105 / РД-0109.
• Воронежский механический завод — Компания-производитель космической техники, выпустившая РД-0109. ^{а б c d е} «ЖИДКИЕ РАКЕТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ КБХА, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИЕ УСПЕШНУЮ РЕАЛИЗАЦИЮ РАСШИРЕННЫХ КОСМИЧЕСКИХ ПРОГРАММ (ПЕРВЫЙ В МИРЕ)». КБХА. Получено 2015-06-01.

внешняя ссылка

• Домашняя страница КбХА
• Воронежский механический завод
• Домашняя страница RSC Progress







РД-250 — Википедия




В РД-250 (ГРАУ Индекс 8D518) является базовой версией семейства двойных сопел жидкость ракетные двигатели, горящий N₂О₄ и UDMH в ступенчатое горение с обогащением окислителем цикл. РД-250 был разработан ОКБ-456 за Янгель с ПО Южмаш МБР, то R-36 (8К67). Его вариации также использовались на Циклон-2 и Циклон-3 ракеты-носители. Его предполагалось использовать на Циклон-4, но с момента отмены проекта его следует считать снятым с производства.

Содержание

• 1 Версии
• 2 Модули
• 3 Сравнение
• 4 Возможный технологический трансфер в Северную Корею
• 5 Смотрите также
• 6 Рекомендации
• 7 внешняя ссылка

Версии

Движок видел разные модификации:

• РД-250 (ГРАУ Индекс 8D518): Базовый двигатель из семейства. Используется на R-36. Связка из трех RD-250 формирует кластер RD-251.
• РД-250П (ГРАУ Индекс 8D518P): Улучшенная версия РД-250. Используется на Р-36П. Связка из трех RD-250P формирует кластер RD-251P.
• РД-250М (ГРАУ Индекс 8Д518М): Улучшенная версия РД-250П. Используется на Р-36-О. Связка из трех РД-250М формирует кластер РД-251М.
• РД-250ПМ (ГРАУ Индекс 8D518PM): Улучшенная версия РД-250М. Используется на Циклон-3. Связка из трех РД-250ПМ формирует кластер РД-261.
• РД-252 (ГРАУ Индекс 8D724): Версия RD-250 с вакуумной оптимизацией. Используется на R-36 и Циклон-2 второй этап. ^[4]
• РД-262 (ГРАУ Индекс 11D26): Улучшенная версия РД-252. Используется на Циклон-3 второй этап.^[7]

Модули

Некоторые из этих двигателей были объединены в модули из нескольких двигателей. Соответствующие модули и вспомогательные двигатели:

• РД-251 (ГРАУ Индекс 8D723): Модуль, состоящий из трех РД-250. Движительный модуль R-36 (8К67) первая ступень.^[3]
• РД-251П (ГРАУ Индекс 8D723P): Модуль в составе трех РД-250П. Движительный модуль Р-36П (8К68) первая ступень.
• РД-251М (ГРАУ Индекс 8Д723М): Модуль в составе трех РД-250М. Движительный модуль Р-36-О (8K69) и Циклон-2 Начальная ступень.
• РД-261 (ГРАУ Индекс 11D69): Модуль в составе трех РД-250ПМ. Движительный модуль Циклон-3 Начальная ступень.^[8]

Сравнение

Семейство двигателей РД-250^[1]

Двигатель	РД-250	РД-250П	РД-250М	РД-250ПМ	РД-252	РД-262
ГРАУ	8D518	8D518P	8Д518М	8D518PM	8D724	11D26
Модуль	РД-251	РД-251П	РД-251М	РД-261	Нет данных	Нет данных
Модуль ГРАУ	8D723	8D723P	8Д723М	11D69	Нет данных	Нет данных
Разработка	1962-1966	1967-1968	1966-1968	1968-1970	1962-1966	1968-1970
Пропеллент	N2О4 /UDMH
Давление в камере сгорания	8,336 МПа (1209,0 фунтов на кв. Дюйм)				8,924 МПа (1294,3 фунта на кв. Дюйм)
Тяга, вакуум	881,6 кН (198200 фунтов)	881,6 кН (198200 фунтов)	881,6 кН (198200 фунтов)	881,7 кН (198200 фунтов)	940,8 кН (211 500 фунтов силы)	941,4 кН (211600 фунтов силы)
Тяга, уровень моря	788,5 кН (177 300 фунтов-силы)	788,5 кН (177 300 фунтов-силы)	788,5 кН (177 300 фунтов-силы)	788,7 кН (177 300 фунтов-силы)	Нет данных	Нет данных
язр, вакуум	301 с (2,95 км / с)	301 с (2,95 км / с)	301 с (2,95 км / с)	301,4 с (2,956 км / с)	317,6 с (3,115 км / с)	318 с (3,12 км / с)
язр, уровень моря	270 с (2,6 км / с)	270 с (2,6 км / с)	270 с (2,6 км / с)	269,6 с (2,644 км / с)	Нет данных	Нет данных
Длина	2600 мм (100 дюймов)	2600 мм (100 дюймов)	2600 мм (100 дюймов)	Нет данных	2190 мм (86 дюймов)	2190 мм (86 дюймов)
Диаметр	1000 мм (39 дюймов)	1000 мм (39 дюймов)	1000 мм (39 дюймов)	Нет данных	2,590 мм (102 дюйма)	2,590 мм (102 дюйма)
Сухой вес	728 кг (1605 фунтов)	728 кг (1605 фунтов)	728 кг (1605 фунтов)	Нет данных	715 кг (1576 фунтов)	715 кг (1576 фунтов)
Использовать	R-36 (8К67) 1-я ступень	Р-36П (8К67П) 1-я ступень	Р-36-О (8К67-О) и Циклон-2 1 этап	Циклон-3 1 этап	Р-36, Р36П, Р-36-О, Циклон-2 2-я ступень	Циклон-3 2 этап

Возможный технологический трансфер в Северную Корею

Некоторые эксперты считают, что технологию двигателя РД-250 можно было передать Северной Корее (из Украины). Эта передача объясняет быстрый прогресс Северной Кореи в разработке двух новых ракет: средний диапазон Хвасон-12 и межконтинентальная баллистическая ракета (МБР), Хвасон-14. Из-за сложности технологии, используемой в этом типе двигателя, модификации или обратный инжиниринг кажутся труднодостижимыми. Таким образом, вполне вероятно, что все оборудование могло быть куплено на черном рынке и напрямую отправлено в Северную Корею через Россию или Украину.^[9] Наоборот, есть анализ^[10] предлагая альтернативный механизм получения Северной Кореей R-36 ракетные двигатели или целая ракета из СССР или России.

Смотрите также

• Космический портал
• Р-36 (ракета) — МБР для которого изначально разрабатывался этот двигатель.
• Циклон-2 — ракета-носитель на основе R-36.
• Циклон-3 — Три этапа ракета-носитель разработан на основе Циклон-2.
• Циклон-4М — ракета-носитель на основе R-36
• Ракетный двигатель на жидком топливе

Рекомендации

1. ^ ^{а б} «Перечень двигателей НПО Энергомаш». Северокорейские ракетные двигатели: не с Украины, Мариана Буджерин и Андрей Жалко-Титаренко, Атлантический совет, 2017-09-12

внешняя ссылка

• Официальная информация Южмаша о РД-261.
• Энциклопедия Astronautica информация о базовом двигателе РД-250.








Ракета с российским двигателем запустила военный спутник США

636

0

-1

Двигатель РД-180 на испытательном стенде в Космическом Центре Маршалла (США).

Источник изображения: wikipedia

В США запустили ракету-носитель Atlas V со спутником раннего обнаружения баллистических ракет SBIRS GEO 6. Запуск произвели по заказу Пентагона. Первая ступень ракеты оснащена российским двигателем РД-180. Об этом сообщила компания United Launch Alliance (ULA), передает РИА Новости.

Ракету запустили в 06:29 по времени Восточного побережья США (13:29 мск) с космодрома на мысе Канаверал во Флориде.

В ULA отметили, что запуск SBIRS GEO 6 завершит создание группировки спутников космической инфракрасной системы на геостационарной орбите Земли для космического командования Вооруженных сил США. SBIRS предназначена для раннего обнаружения пусков баллистических ракет, определения траектории их полета, идентификации боевых частей и определения координат для возможного перехвата. Также спутники могут вести разведку в инфракрасном диапазоне.

В компании добавили, что инструменты спутников SBIRS «собирают данные, которые позволят военным США обнаруживать ракетные запуски, поддерживать работу противовоздушной обороны, расширять сбор технических разведданных и поддерживать осведомленность о ситуации в районе военных действий».

В июне в публикации SpaceNews рассказали о важности ракеты Vulcan Centaur, которая позволит осуществить переход с Atlas V. С 2023 года США не смогут приобретать российские ракетные двигатели для нее.

В том же месяце бывший глава госкорпорации «Роскосмос» Дмитрий Рогозин сообщил, что у США осталось четыре российских двигателя для запуска ракет Antares. В ответ на американские санкции «Роскосмос» прекратил поставки ракетных двигателей РД-180 и РД-181.

Права на данный материал принадлежат Lenta.ru
Материал размещён правообладателем в открытом доступе

• В новости упоминаются

Похожие новости

30.06.2022

В США рассказали о важности замены российского РД-180

07.03.2022

В США оценили прекращение поставок российских двигателей РД-180

06.09.2021

«Надумают докупить еще — пусть обращаются»

11.01.2021

Космический рывок

03.08.2018

Дешевые, многоразовые, на метане

10.07.2018

Энергохлам

Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!

Войти через ВКонтакте

Войти через Facebook

ПОДПИСКА НА НОВОСТИ

Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик

• Разделы новостей

Общеотраслевая информацияАвиацияКосмонавтикаРакетные комплексы и артиллерияАвтомобилестроениеСухопутная техникаФлотЭлектроника и оптикаРобототехникаАтомная промышленность и энергетикаБоеприпасы и спецхимияПРО и ПВОНанотехнологииСтрелковое оружиеСпециальные и защитные средстваЭнергетикаТяжелая промышленностьДругое и разное

• Обсуждаемое

  Обновить


США отреагировали на начало российских военных маневров у границ Украины


Минобороны РФ: «Бук-М3» регулярно сбивают американские ракеты HIMARS в ходе спецоперации


В МО РФ заявили, что большинство отечественных БЛА не удовлетворяют требованиям ведомства


Российская снайперская винтовка ORSIS-CT20 под патрон . 375 CheyTac впервые поразила цель на дальности 5117 метров


Украине не стоит ждать новой военной помощи от Запада. Ему не до того


Глава правительства Армении обвинил союзников в отсутствии военно-технической поддержки


ВСУ готовят наступление в Донбассе на нескольких направлениях


В США рассказали о последствиях ядерного удара России


Песков заявил, что США все ближе к тому, чтобы стать стороной конфликта на Украине


Представители министерств обороны РФ и Белоруссии обсудили планы военного сотрудничества


Высказаны предположения относительно того, с какой конкретно целью Россия применила на Украине самолёт Ту-214Р


«Известия» опубликовали кадры удара «Аллигатора» по пересекающей мост украинской колонне


«Ракеты в космос запускаем, а свою коробку передач произвести не можем»


Россия перетягивает Глобальный Юг на свою сторону


Точка кипения или как напечатать Победу?

другие обсуждаемые темы

Паровоз Ангары получает работу в США

Автор этой страницы будет признателен за комментарии, исправления и изображения, относящиеся к теме. Пожалуйста, свяжитесь с Анатолием Заком.

Двигатель РД-181 для ракеты Antares В 2014 году российская ракетная промышленность заключила сделку с американской компанией на поставку модифицированной версии РД-191 двигатель. Двигатель РД-191 изначально разрабатывался для российского семейства ракет «Ангара» нового поколения и уже был модифицирован под названием РД-151 для приведения в движение южнокорейской пусковой установки КСЛВ-1. Соглашение между США и Россией предусматривало еще одну модернизацию двигателя, получившего обозначение РД-181, на первой ступени ракеты Antares, разработанной корпорацией Orbital Sciences Corporation, OSC, базирующейся в Соединенных Штатах. (С тех пор OSC объединилась с ATK Inc. и теперь носит название Orbital ATK Inc.) Предыдущая глава: Двигатель РД-190/191 Двигатель РД-181. Фото: НПО Энергомаш От издателя: Темп нашего развития зависит в первую очередь от уровня поддержки со стороны наших читателей! Мультиталантливый РД-191 Разработанный в НПО «Энергомаш» в Москве двигатель РД-191 создан на базе семейства двигателей РД-170, изначально предназначенных для сверхтяжелой ракеты «Энергия» и ракеты-носителя «Зенит». В то время как в РД-170 использовалось четыре камеры сгорания, разработчики фактически разделили его на четыре части, чтобы сформировать однокамерный двигатель для модуля УРМ-1 ракеты «Ангара». Одна версия двигателя РД-191, получившая обозначение РД-193, предназначалась для ракеты «Союз-2-1в», а аналогичная модернизация, известная как РД-181, была предложена для американской ракеты «Антарес» в 2010-х годах. В отличие от двух своих братьев и сестер, РД-193 не будет иметь карданного подвеса, вместо этого он будет полагаться на специальные рулевые двигатели. По данным Роскосмоса, РД-181 можно было дросселировать в полете от 100 до 47 процентов тяги и поворачивать до пяти градусов. По данным НАСА, РД-181 также имеет переменное соотношение смеси для управления относительными расходами окислителя и топлива. В сентябре 2013 года КБ Южное также предложило свой двигатель РД-810 для Antares. Компания пообещала начать поставки двигателя через 5,5 лет по цене 500 миллионов долларов. Однако Orbital выбрала для проекта двигатель РД-181. 16 января 2015 года РКК «Энергия», головная компания НПО «Энергомаш», сообщила о достижении договоренности с американской компанией Orbital ATK Inc. об экспорте двигателей РД-181 для первой ступени ракеты «Антарес», таким образом замена ранее использовавшихся на пусковой установке двигателей НК-33. Контракт на сумму около 1 миллиарда долларов был фактически подписан и ратифицирован правительством России в декабре 2014 года. Согласно документу, начиная с июня 2015 года в США будет поставлено в общей сложности 60 двигателей РД-1819.0009 История развития По данным Роскосмоса, конструкторская документация на двигатель РД-181 была выпущена еще в 2014 году, видимо, в преддверии предстоящей продажи в США, а первый испытательный пуск он прошел в начале 2015 года. 7 мая 2015 г. ракета РД-181 успешно завершила седьмое и последнее огневое испытание, целью которого было сертифицировать ее для использования в ракете Antares. Тогда НПО Энергомаш подтвердило, что первая партия двигателей РД-181 находится в производстве и будет доставлена ​​в июне. По данным компании, двигатель был разработан в рекордно короткие сроки, не превышающие полугода. 16 марта 2018 года НПО Энергомаш сообщило о проведении очередных плановых испытаний двигателя РД-181. По словам заместителя начальника испытательного комплекса НИК-751 Сергея Кузнецова, стрельбы прошли по плану, без сбоев, программа испытаний выполнена полностью. В течение 2019 года НПО Энергомаш передало американским заказчикам две партии двигателей РД-181, сообщает Роскосмос. Вторая партия, поставленная в декабре 2019 года, включала четыре двигателя. Известные технические характеристики двигателя РД-181 (НАСА): Напор на уровне моря 1922 килоньютона Масса 2350 кг Длина 3,7 метра   Следующая глава: Двигатель РД-0124   Подробнее о ракетах «Ангара» и многих других космических проектах России читайте (и смотрите) в богато иллюстрированном, крупноформатном глянцевом издании:

Российское вторжение в Украину будет иметь множество последствий для космических полетов

Кремлевские осложнения —


«Если вы заблокируете сотрудничество с нами, кто спасет МКС от неуправляемого схода с орбиты?»

org/Person»>
Эрик Бергер
— 25 февраля 2022 г., 19:00 UTC

Увеличить / В 2018 году, в более счастливые времена, астронавтов НАСА, России и Европы можно увидеть на борту Международной космической станции.

НАСА

Неспровоцированное вторжение России в Украину на этой неделе будет иметь разрушительные последствия для людей на земле. Хотя наземные последствия этой войны намного больше, чем последствия для космических полетов, тем не менее, космические программы по всему миру будут ощущать волновые эффекты.

Во время выступления в четверг о санкциях США против России в результате ее вторжения президент Джо Байден даже упомянул космос. «Мы рассчитываем, что благодаря нашим действиям и действиям наших союзников и партнеров мы прекратим более половины импорта высоких технологий в Россию и нанесем удар по их способности продолжать модернизацию своих вооруженных сил», — сказал он. «Это ухудшит их аэрокосмическую промышленность, включая их космическую программу».

Что это значит? Хотя этот кризис находится на очень ранней стадии, в этой статье мы попытаемся обрисовать общие черты того, как этот конфликт может повлиять на космические полеты. Поскольку ситуация динамична, а политический ландшафт неспокойен, имейте в виду, что возможны быстрые изменения.

Международная космическая станция

Самый важный космический вопрос касается судьбы Международной космической станции, которой управляют 15 стран, но возглавляют ее США и Россия. Страны полагаются друг на друга: Россия поставляет топливо и двигатели для периодического разгона космической станции до большей высоты, а гироскопы НАСА обеспечивают стабильность, а ее солнечные батареи вырабатывают большую часть электроэнергии. В настоящее время станция не может работать без согласия обоих партнеров.

После комментариев Байдена в четверг глава Главной космической корпорации России Дмитрий Рогозин разразился серией твитов, в которых охарактеризовал действия Байдена как «санкции против болезни Альцгеймера». Полный перевод комментариев Рогозина можно найти здесь. В своей тираде Рогозин пожаловался на потерю продаж двигателей РД-180 (дата 01.01.2023), Илона Маска («талантливые бизнесмены») и прочих раздражителей. Рогозин также предполагает, что правительство США будет препятствовать работе НАСА с Россией.
Рекламное объявление

«Если вы заблокируете сотрудничество с нами, кто спасет МКС от неуправляемого схода с орбиты до столкновения с территорией США или Европы?» — спросил Рогозин. «Также есть вероятность удара 500-тонной конструкции в Индии или Китае. Вы хотите им угрожать такой перспективой? МКС не летает над Россией, так что весь риск на вас. Вы к этому готовы ?»

В ответ на эти комментарии НАСА опубликовало взвешенный ответ в четверг вечером, заявив, что продолжает работать с Россией и ее партнерами для безопасного полета на Международную космическую станцию. «Новые меры экспортного контроля будут по-прежнему способствовать сотрудничеству США и России в области гражданской космонавтики», — говорится в сообщении агентства. «Никаких изменений в поддержке агентством текущих операций на орбите и наземных станциях не планируется».

В интересах как НАСА, так и российской космической программы продолжение эксплуатации космической станции. Однако ситуация может измениться под политическим давлением, в частности, со стороны Конгресса США.

Например, республиканец в Палате представителей США из Хьюстона Дэн Креншоу в четверг вечером написал в Твиттере , что НАСА должно отказаться от партнерства с Россией. «Пришло время заменить русских на Международной космической станции. Выкинуть их из программы, обучить несколько украинских космонавтов и посмотреть, сможет ли @elonmusk заменить российскую половину станции чем-то, что не развалится», — сказал Креншоу.

Если бы отношения действительно разорвались, НАСА и его коммерческие партнеры, вероятно, могли бы найти решение по использованию кораблей Northrop Grumman Cygnus и SpaceX Crew Dragon для ускорения станции и ускорения разработки какого-либо сервисного модуля. Но на импровизацию даже такого временного решения ушли бы месяцы или годы.

Суть в том, что если США и Россия не вступят в перестрелку, наиболее вероятным курсом для космической станции будет то, что она продолжит полеты, по крайней мере, еще несколько лет, а возможно, даже до 2030 года. Но, учитывая нынешнюю напряженность и напряженность последних 12 месяцев, это, вероятно, станет последним крупным партнерством между НАСА и Роскосмосом в космосе за долгое-долгое время.

Эрик Бергер
Эрик Бергер — старший космический редактор Ars Technica, освещающий все, от астрономии до частного космоса и НАСА, и автор книги «Отлет» о подъеме SpaceX. Сертифицированный метеоролог, Эрик живет в Хьюстоне.

Рекламное объявление

← Предыдущая история Следующая история →

График выпуска — Ashes of Creation Wiki

Ashes of Creation Wiki, уполномоченный сообществом

Перейти к навигацииПерейти к поиску

График выхода Ashes of Creation может быть изменен. ^[1]

Фаза	Выпуск	Расчетная/фактическая дата
Пре-альфа	Альфа-0. [2]	15 декабря 2017 г. [3]
АПОК	Стресс-тест королевской битвы Ashes of Creation Apocalypse (NDA). [4]	7 сентября 2018 г. [5]
	Стресс-тест Ashes of Creation Apocalypse Battle Royale (NDA снято). [6]	19 октября 2018 г. [6]
	Открытое бета-тестирование королевской битвы Ashes of Creation Apocalypse. [7]	18 декабря 2018 г. [8]
	Ранний доступ к королевской битве Ashes of Creation Apocalypse. [9]	24 сентября 2019 г. [10]
	Закрытое тестирование режима осады замка Ashes of Creation Apocalypse PI. [11]	19 декабря 2019 г. [11]
	Тестирование королевской битвы Ashes of Creation Apocalypse завершено. [12]	10 марта 2020 г. [13]
Альфа	Прямая трансляция раннего предварительного просмотра Alpha-1. [14]	27 марта 2020 г. [15]
	Ограниченное тестирование качества Alpha-1 (NDA). [16] [17]	28 мая 2020 г. [18] [19]
	Предварительный тест Alpha-1 1 (NDA). [20]	18 декабря — 21 декабря 2020 г. [20]
	Предварительный тест Alpha-1 2 (NDA). [20]	19 февраля — 22 февраля 2021 г. [21] [22]
	Предварительное прерывистое точечное тестирование Alpha-1 (NDA). [23] [24]	19 марта- 9 июля 2021 г. [23] [24]
	Предварительные выходные Alpha-1 (без NDA). [23]	9 июля — 11 июля 2021. [25] [26] [23]
	Альфа-1 (нет NDA). [23]	14 июля — 15 августа 2021 г. [27] [28]
	Периодические выборочные испытания Альфа-1. [29] [30]	После 15 августа 2021 г. [29] [28]
	Альфа-2 (стойкая альфа). [31] [32]	Будет объявлено позднее. [28]
Бета	Бета-1.	Будет объявлено позже. [28]
	Бета-2.	Будет объявлено позже. [28]
Предварительная версия	Преимущество для спонсоров краудфандинга на уровне Founder и выше. [33]	1-2 дня до запуска. [33] [34]
Выпуск	Запуск (живой) релиз.	Будет объявлено позже. [28] [35]
После запуска	Основные релизы (расширения DLC).	Ежеквартально или раз в полгода. [36] [37]
	Незначительные версии.	Ежемесячно. [36] [37]

Содержимое

• 1 Ранний доступ
• 2 Прах Творения
  • 2.1 Альфа-1
  • 2.2 Альфа-2
  • 2.3 Бета-тестирование
  • 2.4 Быстрый старт
    • 2.4.1 Серверы Headstart
    • 2.4.2 Ограничения по ускорению
  • 2,5 НДА
  • 2.6 Участие
  • 2.7 Очистка сервера
• 3 Пепел творения Апокалипсис
• 4 Вехи
• 5 достижений
• 6 См. также
• 7 Каталожные номера

Ранний доступ

Альфа- и бета-ключ концепт-арт. ^[38]

Пакеты раннего доступа Ashes of Creation:

• Alpha-0 была фазой альфа-тестирования для друзей и семьи, в которой можно было участвовать только по приглашению. ^{[39] [40]}
• Alpha-1, Alpha-2, Beta-1 и Beta-2 были доступны для покупки во время краудфандинговых кампаний Kickstarter и Summer. ^[38]
• Alpha-1 был доступен в пакете предварительного заказа Intrepid и в наборе предварительного заказа Adventurer. ^{[41] [42]}
• Alpha-2 и Beta-2 были доступны на PAX West 2017. ^{[43] [44]}
• Альфа-2, Бета-1 и Бета-2 в настоящее время доступны в наборах предварительного заказа в косметическом магазине. ^[45]

Игра будет полностью завершена до начала бета-тестирования. .. Бета-версия действительно предназначена для выявления ошибок в последнюю минуту, чтобы убедиться, что все готово к запуску; важно, чтобы все функции были завершены в Beta-1. Альфа-2 не будет полностью завершена в начале Альфы-2. Будут обновления, которые будут включены как часть процесса Alpha-2, и будут дополнительные функции, которые появятся в сети и будут конкретизированы между этим временем и Beta-1. Будут области карт, которые, конечно же, не будут доступны во время Alpha-2. ^[46] – Стивен Шариф

Ashes of Creation

Предварительный просмотр редизайна веб-сайта Ashes of Creation (WIP). ^[47]

Ashes of Creation разворачивается в средневековом фэнтезийном сеттинге, сочетающем воображение с ультрасовременной графикой. Мы вернем слово «массовый» в массовую многопользовательскую игру с уникальной и новой механикой, которая придаст смысл действиям игрока. Ashes of Creation объединит лучшие черты традиционных MMORPG с инновационными концепциями песочницы. Вы будете выбирать свою судьбу при каждом удобном случае. Цепочки заданий будут открываться и закрываться в зависимости от взаимодействия игроков с их миром, потому что это мир, в котором выбор является последовательным. Монстры будут бродить и становиться все более свирепыми, поскольку цивилизация нарушает естественный порядок вещей. От расположения городов до размеров городов вы будете определять ландшафт своего мира. Он будет уникальным в культурном, экологическом и хозяйственном отношении. ^[48]

Ashes of Creation — грядущая MMORPG, действие которой разворачивается в мире высокого фэнтези, где решения игроков будут формировать и определять мир вокруг них. ^[49]

Ashes of Creation — это уникальная версия MMO. Наша мировая структура динамична и построена таким образом, чтобы реагировать на действия наших игроков. Города будут возвышаться и рушиться, их население зависит от истории мира, созданного игроками. Квесты будут открываться по мере того, как эти группы населения собираются, их потребности растут, а секреты открываются. Поскольку структура NPC в мире устанавливается в режиме реального времени, у игроков будет возможность уничтожить то, что они создали, прокладывая путь к новому развитию, новому населению и реальным изменениям. Политические распри и интриги будут играть весьма реальную роль в устройстве вашего мира. Прошли времена статичных миров, перемены здесь, чтобы остаться. ^[48]

Первоначальное кодовое название Ashes of Creation было The World of Origins . ^[50]

Альфа-1

https://ashesofcreation.wiki/File:Alpha1Teaser.mp4

Альфа-1 Тизер. ^[51]

Это настоящая альфа-версия разработки. Это не маркетинговая альфа; и это означает, что, как вы знаете, частью процесса разработки Ashes of Creation является открытость этой разработки, чтобы вы, ребята, могли видеть этот прогресс; и это палка о двух концах. Будет существовать целый спектр людей, которые очень вовлечены в разработку игры, и те, кто просто находится на расстоянии вытянутой руки от понимания процесса; и они могут смотреть на первую альфу — люди, которые на самом деле не понимают процесс разработки или не принимали в нем участие — они могут смотреть на нее и думать: «О, вы знаете, это мусор, выглядит как мусор, вы знать, что это конечный продукт. Но, в конце концов, что важно для нас и что дает наилучший возможный продукт, так это вовлечение как можно большего количества сообщества в этот процесс разработки без NDA, чтобы вы, ребята, давали ценные отзывы; и по мере того, как мы проходим итеративный процесс дальнейшего определения игры и конкретизации этого контента, мы делаем это с мыслью об игроке и его голосом в наших ушах. Это, я думаю, один из ключевых факторов, отличающих нашу разработку от многих разработок, которые вы, ребята, могли видеть в прошлом. ^[52] – Стивен Шариф

Предварительный просмотр Alpha-1 Ancientsmobs. ^[53]

Каким будет этот опыт для Alpha one — этот месячный опыт — он не предназначен для контента… Он не предназначен для игрового опыта. Он не предназначен для полноценного просмотра контента. Так что имейте это в виду. ^[54] – Стивен Шариф

Alpha-1PvEcombat. ^[55]

Alpha-1 — это тестовая версия MMORPG Ashes of Creation. ^[56] Альфа-1 проверит:

• Мир
  • Карта Альфа-1 (остров Альфа) состоит из материковой части и нескольких островов. Это примерно 70 км ² игровой зоны. ^[57]
  • Альфа-1 происходит в северо-западной части карты. ^[58]
• Символ
  • Прогресс до 15-го уровня. ^{[59] [60]}

    Состав классовых или архетипических умений должен проходить по тонкой грани между двумя путями. традиционно можно найти от 1 до 15, но на самом деле мы вводим некоторые навыки, которые могут быть найдены позже, потому что мы хотим проверить эти конкретные идеи и то, как работает навык. ^[59] – Стивен Шариф

  • Создатель персонажа (базовый). ^{[61] [62] [63] [64]}
• Архетипы
  • Архетипы клирика, мага и танка. ^[65]
  • Рейнджер может быть добавлен позже в Alpha-1. ^[66]

  Архетипы

  • Боец, Бард, Разбойник и Призыватель появятся позже в разработке (после Альфы-1). ^{[66] [65]}
  • Вторичных архетипов не будет в Alpha-1. ^[67] Планируется для Альфы-2. ^[68]
• Гонки
  • 4 игровые расы: Каэлар, Ваэлун, Дюнир, Эмпирей. ^{[69] [62]}

    Много раз люди спрашивают, почему мы не видели другие расы и прочее? Мы хотим сначала установить планку качества и обработать эти расы, а затем, когда мы перейдем к дальнейшему производству контента для других рас, у нас есть эти конвейеры, у нас есть процессы, и мы знаем, как к ним подойти. ^[70]

• Боевой
  • Гибридный экшн/табуляция. ^[62]
  • Обновленные боевые системы будут развернуты во время и после тестирования Альфа-1. ^{[71] [72] [73]}

мы, по сути, принимаем во внимание отзывы игроков и их мнение о том, что им нужна реактивная и более мобильная система атаки оружием. ^[71] – Стивен Шариф

• Узлы
  • Продвижение узла до Деревни (этап 3). ^{[74] [64]}
  • В Alpha-1 есть 9 узлов. ^{[74] [75]}
  • Обычно в одной области должно быть 18-20 узлов. ^[76]
  • Введена базовая система вассалов. ^[74]
  • ZOI узла больше, чем окончательная карта. ^[77]
  • Расположение узлов может быть изменено перед Бета-1. ^[75]
• Эконом
  • Экономика, представленная в Alpha-1, не отражает окончательное состояние игры. ^[78]
  • Торговые системы и торговля между игроками. ^{[78] [79]}

    У нас есть экономика, но на самом деле она не будет отражать того, как экономика будет работать. Это будет работать для альфа-1, и будет много вещей, которыми можно торговать, покупать и обменивать, но конечное состояние не будет действительно суперрепрезентативным. Так что имейте в виду, что это заглушенная система. Это вообще не полная и не доработанная система. ^[78] – Джеффри Бард

  • Примерно 10 процентов ремесленной системы. ^{[60] [80]}
    • Основы ремесленного игрового цикла облегчаются через торговую систему (NPC). ^{[60] [80] [81]}

  Ожидается, что

  • «Сбор, обработка, изготовление» появится в альфа-2 и бета-версиях. ^{[80] [81]}
  • Ранее предназначался для Альфа-1. ^{[82] [62]}

    То, что присутствует в Alpha-1, даже не царапает поверхность для крафта. ^[81] – Стивен Шариф

• Шестерня
  • Приблизительно 49 уникальных наборов передач. ^[60]
  • Это уникальные наборы с разными характеристиками, но некоторые из них могут быть похожи внешне. ^[60]
  • Кинжалы (парное оружие). ^[83]
• ПВЕ
  • Приблизительно 6 или 7 подземелий с одним почти рейдовым уровнем сложности. ^[84]
  • Для двух мировых боссов требуются группы размером с партию. ^[84]
  • Один настоящий рейдовый босс на 40 человек. ^[84]
  • Более 200 заданий. ^[60]
  • Квесты не используются до Альфы-2. ^{[20] [62]}
• Гильдии. ^{[85] [62]}
  • Осады замков Альфа-1 и Замки находятся в зоне, доступной через телепорт NPC. ^{[86] [60] [85] [87] [88] [89]}
  • В этой зоне находятся три рейдовых босса Elder Dragon. ^{[60] [85]}
  • Эти боссы также появляются в открытом мире (вне зоны осады) с несколько иной механикой. ^[60]
• Морской контент
• Корабли для «прыжков по островам». ^{[90] [91]}
  • Временные точки телепортации присутствуют в ранних тестах, пока корабли не будут введены позже в альфа-тестировании. ^[90]
• Другое
  • В Alpha-1 нет инстансов. ^[86]
• Пользовательский интерфейс и учебные системы являются заполнителями до Альфы-2. ^{[92] [20]}

Некоторая из следующей информации не была недавно подтверждена разработчиками и может отсутствовать в текущей дорожной карте разработки.

• Общественные организации. ^[62]
• Части корпуса игрока. ^[62]
• Коррупция. ^[93]
• Резервирование имен. ^[62]

Alpha-2

Alpha-2 интерфейс создателя персонажа (первый проход). ^[94]

Alpha-2, очевидно, намерена стать очень большой частью игровой механики: очень-очень большой процент от нее. ^[95] – Стивен Шариф

Ожидается, что большая часть игровых систем Ashes of Creation будет готова для Alpha-2. ^[95]

• Мир
  • Карта Альфа-2 будет размером примерно 220 км ² . ^[57]

    Альфа-2, вероятно, займет около половины мирового пространства, доступного в рамках тестирования. Я бы сказал, что игроки могут исследовать чуть более 220 квадратных километров мира, что является довольно обширной частью игры. ^[57] – Стивен Шариф

  • Времена года и климат. ^{[97] [95]}
  • События. ^[98]
  • Задания. ^{[20] [62]}
• Символ
  • Создатель персонажа. ^[96]
    • Цель состоит в том, чтобы создатель персонажа оказался в руках игроков до выхода Alpha-2. ^[99]
  • Развитие персонажа до 35 уровня (возможны изменения). ^[100]
  • Будут доступны все архетипы. ^[101]
    • Некоторые второстепенные классы и дополнения. ^{[68] [67]}
  • Раса Тульнар. ^[102]
  • Семейный механик призыва. ^[103]
  • Религии. ^[104]
• Боевой
  • Боевая модернизация. ^[101]
    • Активные и пассивные навыки будут переработаны. ^[101]
    • Ожидается, что основные навыки будут сильно отличаться от навыков в Alpha-1. ^{[101] [105]}
    • Деревья умений оружия будут присутствовать для улучшения системы комбо. ^[106]
  • Актуальные осады в прямом смысле. ^[95]
• Узлы
  • Прогресс узла до города (этап 5) и, возможно, Метрополиса (этап 6). ^[95]
  • Реликвии и узловое здание Реликвария. ^[107]
  • Право собственности. ^[95]
  • Севообороты. ^[95]
• Морской контент. ^[95]
  • Морская война. ^[95]
  • Три класса кораблей. ^{[95] [108]}
  • Корабли будут иметь работающие пушки, но пользовательский интерфейс строительства корабля может быть неполным. ^[95]
• Эконом
  • Классы ремесленников (сбор, обработка, изготовление). ^[81]
    • Редукторы ручной работы. ^[109]
    • Потенциальные игровые слои, такие как съемка и землеустройство , рассматриваются для сбора. ^[110]
  • Аукционные дома. ^[95]
  • Ящики для перевозки припасов между складами и караванами. ^[111]
• Прочее
  • Unreal Engine 5. ^{[112] [113] [114]}
  • Часть музыки Беара МакКрири будет в Alpha-2. ^[115]
  • Пользовательский интерфейс и обучающие системы. ^[20]
  • Редактор эмблем, логотипов и символов (предварительно). ^[116]

Тестировщики Alpha-1 и Alpha-2 могут быть приглашены для участия в выборочном тестировании перед выпуском Alpha-2. ^[117]

Альфа-2 известен как постоянный альфа. ^{[31] [32]}

Бета-тестирование

Этапы бета-1 и бета-2 тестирования Ashes of Creation будут короткими. ^[118]

• Предполагается, что игра будет полностью завершена до Бета-1. ^[46]
• Музыка Беара МакКрири будет представлена ​​в бета-1. ^[119]
• Типы узлов будут окончательными (доработанными). ^[120]

Игра должна быть в значительной степени закончена (на стадии бета-тестирования) и завершена окончательная полировка и тому подобное. выпускать. Так что, как только мы доберемся до бета-фазы, она должна быть короткой и приятной. ^[118] – Джеффри Бард

Бета-тестирование Ashes of Creation (MMORPG) будет закрыто. ^[121]

Старт вперед

Пиктограмма старта. ^[38]

Преимущество дает ранний доступ за один или два дня до официального запуска Ashes of Creation для сторонников краудфандинга на уровне Founder и выше. ^[122]

• Преимущество — это способ постепенного наращивания населения, чтобы избежать проблем с одновременным доступом игроков при запуске. ^[123]
• Head start также поможет решить любые проблемы с запуском или развертыванием в последнюю минуту. ^[124]

Начальная точка двояка: во-первых, для тестирования, чтобы убедиться, что предварительная очистка серверов запуска в реальном времени работает хорошо; а затем Два, это способ ошеломить население, вступающее в игру. Потому что если у вас есть серверы с поддержкой 10 000 одновременных игроков, и вы все входите в систему в одно и то же время, это проблема, с которой я никогда не видел, чтобы ММО успешно решались, никогда. ^[123] – Steven Sharif

Серверы Headstart

Количество серверов Headstart оценивается в три. Это может быть изменено. ^[125]

• Там будет головной сервер OCE. ^[126]

Ограничения начального старта

Функциональность игры ограничена в период начального старта, поэтому игроки не могут выбирать мир раньше других. ^[127]

• Во время предварительного старта система узлов будет деактивирована. ^[127]
• Также запланированы специальные серверы для старта. ^[127]
• Невозможно будет закрепить жилье игрока в период начального старта из-за деактивации системы узлов. ^[127]

Старт не был ошибкой, я склонен прислушиваться к моей команде разработчиков в отношении их огромного прошлого опыта в запуске и разработке MMO. По совету инженеров по начальному старту, они крайне желательны для проверки любых проблем с запуском/развертыванием в последнюю минуту, которые «всегда» случаются. Поэтому я сделал все возможное, чтобы смягчить потенциальные элементы/проблемы p2w, при этом придерживаясь правильных принципов разработки. Включая определение серверов, которые являются серверами начального уровня. Так что хотим убедиться, что мы не «обрезаем» это как ошибку или оплошность. Все делается для обеспечения качественного запуска/продукта. ^[124] – Стивен Шариф

NDA

• Релизы Alpha-1, Alpha-2, Beta-1, Beta-2 не подпадают под действие NDA (соглашение о неразглашении). ^[128]
• Тестирование Alpha-1 до полного выпуска Alpha-1 подпадало под действие NDA. ^{[129] [17]}

Участие

• Альфа-0 насчитывала более 2500 участников. ^[130]
• Ожидается, что в Alpha-1 и Alpha-2 примут участие 10 000 человек. ^[131]
• Ожидается, что в Beta-1 и Beta-2 примут участие 27 000 человек. ^[131]

Ожидается, что участие в альфа- и бета-тестировании будет расти за счет продажи наборов для предварительного заказа. ^[131]

Очистка серверов

Серверы Alpha и Beta будут очищены перед запуском. ^[132]

• Этапы тестирования Alpha-1 будут включать полную очистку. ^[133]
• Серверы также могут быть очищены между отдельными тестами, если только разработчики не требуют сохранения прогресса для определенных выборочных тестов. ^[134]

Как правило, если этап тестирования содержит слово «Альфа», можно с уверенностью предположить, что вайпы будут. ^[135] – Стивен Шариф

Ashes of Creation Apocalypse

Ashes of Creation Apocalypse logo. ^[136]

https://ashesofcreation. wiki/File:NewApocalypseTrailer.mp4

Ashes of Creation Apocalypse трейлер раннего доступа. ^{[137] [138]}

Автономный приквел к грядущей эпической MMORPG Ashes of Creation — одновременно испытательный полигон для новых систем и контента, а также уникальная игра в жанре экшн, в которой магия, сталь и хаос царят в высоком фэнтези, бесплатно. -игровой опыт. ^[137]

Ashes of Creation Apocalypse (также называемая APOC) ^[139] — бесплатная ^[140] игра на арене с тремя основными режимами. ^[141]

• Королевская битва (поля сражений). ^{[62] [142]}
• Осада замка. ^{[62] [142]}
• Режим орды защиты города. ^{[62] [142]}

Ashes of Creation В Apocalypse используются боевые действия. ^{[141] [62] [143]}

• Ashes of Creation Apocalypse будет реализована параллельно с MMORPG Ashes of Creation. ^{[144] [145]}
• 6.25 км ² Размер карты. ^[146]
  • Карта Леса Эринтии примерно в 1/5 меньше оригинальной карты. ^[147]
• Создатель персонажей будет доступен для создания и сохранения персонажей для использования в MMORPG. ^[144]
• Создайте жилье для игрока и сохраните мебель для использования в полной версии игры. ^[144]

Ранний доступ к тестированию королевской битвы Ashes of Creation Apocalypse завершился 10 марта 2020 г. ^[13]

• Ранее была доступна для скачивания на официальном сайте и в Steam. ^[13]

Вехи

Декабрь 2015 г.	Наняты первые члены команды. [148]
Февраль 2016 г.	Проектная документация и прототипирование Ashes of Creation. [149] [148]
10. 12.2016	Запущен официальный сайт и анонсирован проект. [148]
18 января 2017 г.	Запущен официальный дискорд. [150]
2 мая 2017 г.	Запущена краудфандинговая кампания на Kickstarter с целью финансирования в размере 750 000 долларов. [151]
3 июня 2017 г.	Краудфандинговая кампания на Kickstarter завершена, 19 576 спонсоров собрали 3 271 809 долларов. [152]
июнь 2017 г.	Производство игры началось с команды из 15-20 человек. [149]
21 июня 2017 г.	Запущена летняя краудфандинговая кампания. [153]
22 июля 2017 г.	Завершена летняя краудфандинговая кампания, в которой приняли участие 2485 человек. [154]
1 сентября 2017 г.	PAX West 2017. [155] [156]
4 ноября 2017 г.	Собрано 16 500 долларов для детских больниц Extra Life.
15 декабря 2017 г.	Альфа-0 выпущен по графику. [3]
19-23 марта 2018 г.	Конференция разработчиков игр (GDC) 2018. [158]
5 апреля 2018 г.	PAX East 2018. [159]
15 августа 2018 г.	Последний день для покупки Альфы-1 через наборы предзаказа Intrepid. [62]
20 августа 2018 г.	На Gamescom с My.com. [160]
27 августа 2018 г.	100 разработчиков работают над Ashes of Creation. [161]
1 сентября 2018 г.	Панель PAX West 2018. [162]
19 октября 2018 г.	Королевская битва Ashes of Creation Apocalypse (ранее называвшаяся Alpha-1 Phase 1 Battlegrounds). [6]
4 ноября 2018 г.	Собрано 20 518 долларов для детской больницы Рэди с помощью Extra Life. [163]
15 апреля 2019 г.	60 разработчиков работают над Ashes of Creation в офисах в Сан-Диего (после прекращения сотрудничества с малазийской арт-группой). [164]
3 ноября 2019 г.	Собрано 20 901 доллар США для детской больницы Рэди с Extra Life.
21 августа 2020 г.	Объявлено о взаимном расставании с издателем My.games. [166]
17 октября 2020 г.	Почти 3 000 000 зарегистрированных аккаунтов Ashes of Creation. [167]
17 октября 2020 г.	~87 разработчиков работают над Ashes of Creation. [168]
8 ноября 2020 г.	Собрано 88 546 долларов для детской больницы Рэди с Extra Life.
26 февраля 2021 г.	Редизайн официального сайта Ashesofcreation. com. [170]
5 мая 2021 г.	Продажи Alpha-1 возобновились с анонсом пакета предзаказа Adventurer. [171]
17 мая 2021 г.	Устное соглашение о неразглашении снято с тестирования Alpha-1. [172]
9 июля 2021 г.	Уик-энд предварительного просмотра Alpha-1 без NDA начался по расписанию. [26]
11 июля 2021 г.	Уик-энд предварительного просмотра Alpha-1 без NDA завершен по графику. [25]
14 июля 2021 г.	Месячный тест Alpha-1 без NDA начался по графику. [173] [174]
15 августа 2021 г.	Месячный тест Alpha-1 без NDA завершен по графику. [27]
7 ноября 2021 г.	Собрано 34 485 долларов для детской больницы Рэди с Extra Life.
23 декабря 2021 г.	Объявлено, что Ashes of Creation переносится на Unreal Engine 5. [176] [177]
14 января 2022 г.	Более 120 человек работают над Ashes of Creation. [178]

Достижения

• Самая финансируемая MMORPG на Kickstarter. ^[179]
• 7-я самая финансируемая видеоигра на Kickstarter. ^[180]
• Самая ожидаемая MMO — награда MMORPG.com Best of 2017 Awards. ^[181]
• Самая ожидаемая MMORPG с ранним доступом – MMOs World. ^[182]
• Gamescom 2018: Лучшая независимая игра. ^{[183] ​​}
• Gamescom 2018: Лучшая онлайн-игра. ^{[183] ​​}
• Лучшая инди-MMO 2020 года – опрос читателей сайта masslyop.com. ^[184]
• Самая ожидаемая MMO 2021 года и далее – опрос читателей masslyop.com. ^[185]
• Forbes: 10 лучших грядущих новых MMORPG на 2021 год и далее. ^[186]

См. также

• Альфа-1
• Вехи
• Пепел Творения

Ссылки

1. ↑
2. ↑
3. ↑ ^{3. 0 3.1} Прямая трансляция, 18 января 2018 г. (2:48).
4. ↑ Прямая трансляция, 1 сентября 2018 г. (54:06).
5. ↑
6. ↑ ^{6,0 6,1 6,2}
7. ↑ Пресс-релиз — Ashes of Creation Apocalypse выходит 18 декабря.
8. ↑
9. ↑ Блог: Ashes of Creation Apocalypse выходит в ранний доступ.
10. ↑ @AoCApocalypse в Твиттере.
11. ↑ ^{11.0 11.1} Прямая трансляция, 17 декабря 2019 г. (18:33).
12. ↑ Блог: Ранний доступ к Ashes of Creation Apocalypse Battle Royale заканчивается.
13. ↑ ^{13,0 13,1 13,2}
14. ↑ Информационный бюллетень за март 2020 г.
15. ↑ Видео, 23 марта 2020 г. (0:01).
16. ↑
17. ↑ ^{17,0 17,1}
18. ↑
19. ↑ Письмо креативного директора, 01.04.2020.
20. ↑ ^{20.0 20.1 20.2 20. 3 20.4 20.5 20.12}
21. ↑ Прямая трансляция, 26 февраля 2021 г. (14:58).
22. ↑ Блог: Письмо креативного директора, январь 2021 г.
23. ↑ ^{23.0 23.1 23.2 23.3 23.4} Обновление расписания Alpha One, 10 мая 2021 г.
24. ↑ ^{24,0 24,1} Обновление расписания Alpha One, 12 марта 2021 г.
25. ↑ ^{25,0 25,1}
26. ↑ ^{26.0 26.1} Ashes of Creation Твиттер — Выходные предварительного просмотра Alpha-1 начинаются
27. ↑ ^{27,0 27,1}
28. ↑ ^{28,0 28,1 28,2 28,3 28,4 28,5}
29. ↑ ^{29.0 29.1} Прямая трансляция, 30 июля 2021 г. (20:30).
30. ↑
31. ↑ ^{31.0 31.1} Прямая трансляция, 18 января 2018 г. (25:22).
32. ↑ ^{32,0 32,1}
33. ↑ ^{33,0 33,1}
34. ↑
35. ↑ Прямая трансляция, 8 марта 2019 г. (57:26).
36. ↑ ^{36.0 36.1} Интервью, 7 февраля 2021 г. (21:57).
37. ↑ ^{37,0 37,1} Прямая трансляция, 8 мая 2017 г. (11:14).
38. ↑ ^{38,0 38,1 38.2} Пакеты Kickstarter.
39. ↑ Интервью MMOGAMES, 8 сентября 2017 г.
40. ↑
41. ↑ Набор предзаказа Intrepid.
42. ↑ Набор предзаказа Adventurer.
43. ↑ Альфа-пакет PAX West 2017.
44. ↑ Бета-пакет PAX West 2017.
45. ↑ Косметический магазин Ashes of Creation.
46. ↑ ^{46,0 46,1} Прямая трансляция, 29 июля 2022 г. (1:08:49).
47. ↑ Прямая трансляция, 29 января 2021 г. (46:48).
48. ↑ ^{48,0 48.1} Ashes of Creation MMO.
49. ↑ Реактивный мир — Узлы.
50. ↑ Подкаст, 11 апреля 2021 г. (46:44).
51. ↑ Видео, 14 июля 2021 г. (0:01).
52. ↑ Прямая трансляция, 30 октября 2020 г. (15:35).
53. ↑
54. ↑ Прямая трансляция, 26 марта 2021 г. (40:19).
55. ↑ Прямая трансляция, 28 марта 2020 г. (54:48).
56. ↑ Видео, 5 апреля 2018 г. (1:01:40).
57. ↑ ^{57.0 57.1 57.2} Интервью, 14 января 2022 г. (3:50).
58. ↑
59. ↑ ^{59,0 59,1} Прямая трансляция, 28 мая 2021 г. (1:13:05).
60. ↑ ^{60.0 60.1 60.2 60.3 60.4 60.5 60.6 60.7 60.8} Livestream, April 30, 2021 (41:18).
61. ↑
62. ↑ ^{62,00 62,01 62,02 62,03 62,04 62,05 62,01717170 70170707070707070707070707070707070707070707070707070707070707070707070707070707070707070707070707070н. 0171 62.08 62.09 62.10 62.11 62.12 62.13 9017-7 8, 82.14 Информационный бюллетень}
63. ↑ Прямая трансляция, 26 июля 2019 г. (1:10:44).
64. ↑ ^{64,0 64,1} Прямая трансляция, 1 сентября 2018 г. (1:02:99).
65. ↑ ^{65.0 65.1} Интервью, 17 октября 2020 г. (53:50).
66. ↑ ^{66,0 66,1}
67. ↑ ^{67,0 67,1} Прямая трансляция, 28 марта 2020 г. (1:41:11).
68. ↑ ^{68.0 68.1} Интервью, 20 октября 2018 г. (12:38).
69. ↑ Интервью, 13 июня 2021 г. (31:24).
70. ↑ Прямая трансляция, 28 мая 2021 г. (1:48:14).
71. ↑ ^{71.0 71.1} Прямая трансляция, 28 мая 2021 г. (1:14:50).
72. ↑
73. ↑ Видео, 26 февраля 2021 г. (6:17).
74. ↑ ^{74,0 74,1 74,2} Прямая трансляция, 26 марта 2021 г. (44:30).
75. ↑ ^{75.0 75.1} Прямая трансляция, 30 ноября 2020 г. (37:16).
76. ↑
77. ↑
78. ↑ ^{78,0 78,1 78,2} Прямая трансляция, 26 марта 2021 г. (43:55).
79. ↑ Интервью, 8 августа 2018 г. (19:02).
80. ↑ ^{80.0 80.1 80.2} Прямая трансляция, 26 марта 2021 г. (42:28).
81. ↑ ^{81.0 81.1 81.2 81.3} Интервью, 7 февраля 2021 г. (35:30).
82. ↑ Подкаст, 11 мая 2018 г. (59:25).
83. ↑ Прямая трансляция, 30 января 2020 г. (35:12).
84. ↑ ^{84.0 84.1 84.2} Прямая трансляция, 26 марта 2021 г. (39:08).
85. ↑ ^{85.0 85.1 85.2} Видео, 30 апреля 2021 г. (13:02).
86. ↑ ^{86,0 86,1}
87. ↑ Блог: Письмо креативного директора, 14 апреля 2021 г.
88. ↑ Прямая трансляция, 30 октября 2020 г. (20:40).
89. ↑ Прямая трансляция, 28 августа 2020 г. (1:29):17).
90. ↑ ^{90.0 90.1} Прямая трансляция, 30 ноября 2020 г. (24:51).
91. ↑
92. ↑ Прямая трансляция, 25 июня 2021 г. (29:09).
93. ↑ Интервью, 8 августа 2018 г. (18:55).
94. ↑ Видео, 31 марта 2022 г. (34:16).
95. ↑ ^{95.00 95.01 95.02 95.03 95.04 95.05 95.06 95.07 95.08 95.09 95.10 95.11} Подкаст, 29 сентября 2021 г. (59:29).
96. ↑ ^{96.0 96.1} Видео, 31 марта 2022 г. (0:00).
97. ↑ Прямая трансляция, 29 апреля 2022 г. (56:24).
98. ↑ Прямая трансляция, 29 апреля 2022 г. (32:29).
99. ↑
100. ↑ Прямая трансляция, 28 января 2022 г. (15:35).
101. ↑ ^{101.0 101.1 101.2 101. 3} Подкаст, 29 сентября 2021 г. (23:00).
102. ↑ Прямая трансляция, 8 апреля 2018 г. (AM) (2:17).
103. ↑
104. ↑ Интервью, 20 октября 2018 г. (0:00).
105. ↑ Прямая трансляция, 24 сентября 2021 г. (1:18:06).
106. ↑ Прямая трансляция, 24 сентября 2021 г. (1:19:17).
107. ↑ Прямая трансляция, 29 апреля 2022 г. (21:00).
108. ↑ Прямая трансляция, 27 сентября 2018 г. (54:02).
109. ↑ Прямая трансляция, 30 июня 2022 г. (1:17:34).
110. ↑ Прямая трансляция, 29 апреля 2022 г. (25:16).
111. ↑ Прямая трансляция, 25 февраля 2022 г. (1:10:00).
112. ↑ Прямая трансляция, 28 января 2022 г. (7:26).
113. ↑ Прямая трансляция, 23 декабря 2021 г. (40:53).
114. ↑ Прямая трансляция, 23 декабря 2021 г. (50:50).
115. ↑
116. ↑ Прямая трансляция, 31 октября 2018 г. (47:44).
117. ↑ Прямая трансляция, 30 июля 2021 г. (45:11).
118. ↑ ^{118.0 118.1} Прямая трансляция, 31 октября 2018 г. (57:22).
119. ↑
120. ↑ Прямая трансляция, 27 августа 2021 г. (1:19:43).
121. ↑ Прямая трансляция, 8 апреля 2018 г. (AM) (6:39).
122. ↑
123. ↑ ^{123,0 123.1} Подкаст, 4 августа 2018 г. (2:00:05).
124. ↑ ^{124,0 124,1}
125. ↑ Интервью, 8 августа 2018 г. (25:53).
126. ↑
127. ↑ ^{127,0 127,1 127,2 127,3}
128. ↑ Прямая трансляция, 18 января 2018 г. (49:26).
129. ↑ Прямая трансляция, 29 мая 2020 г. (31:37).
130. ↑ Интервью, 24 августа 2018 г. (12:18).
131. ↑ ^{131,0 131,1 131,2} Прямая трансляция, 17 ноября 2017 г. (28:50).
132. ↑
133. ↑ Расписание испытаний Альфа-1, 12 марта 2021 г.
134. ↑ Прямая трансляция, 30 ноября 2020 г. (7:27).
135. ↑
136. ↑ Официальный сайт Ashes of Creation Apocalypse.
137. ↑ ^{137.0 137. 1} Ashes of Creation Apocalypse Ранний доступ.
138. ↑ Видео, 24 сентября 2019 г. (0:10).
139. ↑ Прямая трансляция, 31 октября 2018 г. (35:00).
140. ↑ Прямая трансляция, 31 октября 2018 г. (38:47).
141. ↑ ^{141.0 141.1} Интервью, 24 августа 2018 г. (13:17).
142. ↑ ^{142,0 142,1 142,2} Прямая трансляция, 17 августа 2018 г. (30:29).
143. ↑ Подкаст, 4 августа 2018 г. (1:07:59).
144. ↑ ^{144,0 144,1 144,2} Прямая трансляция, 1 сентября 2018 г. (1:05:10).
145. ↑
146. ↑ Прямая трансляция, 27 сентября 2018 г. (9:08).
147. ↑
148. ↑ ^{148,0 148,1 148.2} MASSIVELY OP интервью: Ashes of Creation о новом подходе к ММО.
149. ↑ ^{149,0 149,1}
150. ↑
151. ↑ Кампания Ashes of Creation на Kickstarter
152. ↑ Ashes of Creation Kickstarter.
153. ↑
154. ↑
155. ↑ Расписание PAX West 2017.
156. ↑ Карта PAX West 2017.
157. ↑
158. ↑
159. ↑
160. ↑ Интервью Ashes of Creation Gamescom 2018: Ответ на критику.
161. ↑ Информационный бюллетень, 2018-08-7
162. ↑ Intrepid Studios Extra Life 2018 (@MediaAoC).
163. ↑ Интервью, 15 апреля 2019 г. (5:09).
164. ↑ Блог: Ждут новые приключения.
165. ↑ Интервью, 17 октября 2020 г. (18:36).
166. ↑ Интервью, 17 октября 2020 г. (56:55).
167. ↑ Прямая трансляция, 26 февраля 2021 г. (9:51).
168. ↑ Ashes of Creation Store: майская косметика.
169. ↑
170. ↑
171. ↑ Путеводитель по Alpha One.
172. ↑ Видео, 23 декабря 2021 г. (0:00).
173. ↑ Прямая трансляция, 23 декабря 2021 г. (19:59).
174. ↑ Интервью, 14 января 2022 г. (9:11).
175. ↑
176. ↑
177. ↑ Награда MMORPG.com «Лучшее за 2017 год».
178. ↑ Самые ожидаемые MMORPG 2018 года.
179. ↑ ^{183.0 183.1} Награды DualShockers Gamescom 2018
180. ↑ MassivelyOP 2020 награждает читателей.
181. ↑ Опрос читателей MassivelyOP.
182. ↑ Forbes: 10 лучших грядущих новых MMORPG на 2021 год и далее

2022 GMC Canyon Small Truck

Вы просматриваете сайт GMC.com (United States). Закройте это окно, чтобы остаться здесь, или выберите другую страну, чтобы увидеть транспортные средства и услуги, характерные для вашего местоположения.

КанадаДругое

Продолжать

2022 КАНЬОН
2022 КАНЬОН

Ограниченная доступность. Фактический серийный автомобиль может отличаться.

МАЛЕНЬКИЙ ПИКАП

МАЛЕНЬКИЙ ПИКАП

СТРОЙКА И ЦЕНА

ПОСМОТРЕТЬ ИНВЕНТАРЬ

В НАЛИЧИИ

ДВИГАТЕЛЬ V6 3,6 л.

, 308 л.с.


ДОСТУПНЫЙ

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 369 ФУНТ-ФУТОВ

^†


АТ4 СТАНДАРТ

ПАКЕТ ВНЕДОРОЖНОЙ ПОДВЕСКИ И УСОВЕРШЕНСТВОВАННОЙ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ НА СПУСКЕ

АТ4 СТАНДАРТ

31″ GOODYEAR WRANGLER DURATRAC

^®
ШИНЫ


ПЕРЕДОВОЙ

ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СВЯЗЬ

В НАЛИЧИИ

БОСЕ

^†
ПРЕМИУМ АУДИОСИСТЕМА

КАК ПОКАЗАНО $37 945 ^†

КАНЬОН ВЫСОТА СТАНДАРТ И ВЫСОТА

КАК ПОКАЗАНО 40 800 $ ^†

КАНЬОН AT4

КАК ПОКАЗАНО 45 195 $ ^†

КАНЬОН ДЕНАЛИ

STARTING AT $26,800 ^†

TOW UP TO 7,700 LBS ^†

CITY/HWY UP TO 18/25 MPG ^†

KEY FEATURES:

• 2,5 л, 4 цилиндра (ограниченная доступность), доступен 3,6 л V6 или Duramax ^® Турбодизельные двигатели объемом 2,8 л
• 18-дюймовые алюминиевые диски с черной окраской и всесезонными шинами Blackwall
• Окантовка решетки радиатора в цвет кузова с черными вставками и передними крючками для эвакуации ^†
• Доступный пакет предупреждений для водителя ^†
• Доступный пакет Elevation Premium
  

ОТ 38 400 долл. США ^†

TOW ДО 7 550 фунтов ^†

ГОРОД/HWY ДО 18/25 миль на галлон ^†

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

• Двигатель V6 мощностью 308 л.с. Torque Duramax ^® Турбодизельный двигатель 2,8 л
• Комплект внедорожной подвески с 31-дюймовыми шинами Goodyear ^® Wrangler Duratrac ^® Шины
• Решетка Signature AT4 Black Chrome и красные передние крюки для эвакуации ^†
• 4WD с автоматической блокировкой заднего дифференциала и 2-ступенчатой ​​коробкой передач AutoTrac ^® Раздаточная коробка
• Доступны передние сиденья с кожаной отделкой премиум-класса
  

STARTING AT $41,200 ^†

TOW UP TO 7,550 LBS ^†

CITY/HWY UP TO 18/25 MPG ^†

KEY FEATURES:

• 308 — Двигатель HP 3,6 л V6 или доступный 369 фунт-фут. Torque Duramax ^® Турбодизельный двигатель 2,8 л
• 20-дюймовые механически обработанные алюминиевые диски с алмазной огранкой
• Фирменная решетка радиатора Denali с прожекторными фарами и светодиодными противотуманными фарами
• Передние сиденья с подогревом и вентиляцией, перфорированные кожаные сиденья ^†
• Стандартный пакет предупреждений для водителей ^†

ДЕТАЛИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

СТРОЙКА И ЦЕНА

ДЕТАЛИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

СТРОЙКА И ЦЕНА

ДЕТАЛИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

СТРОЙКА И ЦЕНА

КАК ПОКАЗАНО $37 945

КАНЬОН ВЫСОТА СТАНДАРТ И ВЫСОТА

STARTING AT $26,800 ^†

TOW UP TO 7,700 LBS ^†

CITY/HWY UP TO 18/25 MPG ^†

Ключевые особенности:

• 2,5L 4-цилиндр (ограниченная доступность), доступно 3,6 л V6 или Duramax ^® 2. 8
• 18-дюймовые алюминиевые диски с черной окраской и всесезонными шинами Blackwall
• Окантовка решетки радиатора в цвет кузова с черными вставками и передними крючками для эвакуации ^†
• Доступный пакет предупреждений для водителя ^†
• Доступный пакет Elevation Premium
  

ДЕТАЛИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

СТРОЙКА И ЦЕНА

КАК ПОКАЗАНО 40 800 долл. США

КАНЬОН AT4

, начиная с $ 38 400 ^†

TOW до 7 550 фунтов ^†

/HWY TO 18/25571

/HWY TO 18/25571

.2571

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

• Двигатель V6 3,6 л, 308 л.с. или доступный 369 фунт-фут. Torque Duramax ^® Турбодизельный двигатель 2,8 л
• Комплект внедорожной подвески с 31-дюймовыми шинами Goodyear ^® Wrangler Duratrac ^® Шины
• Решетка Signature AT4 Black Chrome и красные передние крюки для эвакуации ^†
• 4WD с автоматической блокировкой заднего дифференциала и 2-ступенчатой ​​коробкой передач AutoTrac ^® Раздаточная коробка
• Доступны передние сиденья с кожаной отделкой премиум-класса
  

ДЕТАЛИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

СТРОЙКА И ЦЕНА

КАК ПОКАЗАНО 45 195 $

КАНЬОН ДЕНАЛИ

ОТ 41 200 долл. США ^†

БУКСИРОВКА ДО 7 550 фунтов ^†

CITY/HWY 18/25 миль на галлон ^†

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

• 308-сильный двигатель 3,6 л V6 lb. Torque Duramax ^® Турбодизельный двигатель 2,8 л
• 20-дюймовые алюминиевые диски с алмазной огранкой
• Фирменная решетка радиатора Denali с прожекторными фарами и светодиодными противотуманными фарами
• Передние сиденья с подогревом и вентиляцией, перфорированные кожаные сиденья ^†
• Стандартный пакет предупреждений водителя ^†
  

ДЕТАЛИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

СТРОЙКА И ЦЕНА

ПРЕДСТАВЛЯЕМ GMC LIVE

Войдите в виртуальный выставочный зал GMC Live, не выходя из дома или из любого места. Выберите индивидуальный сеанс один на один или групповой тур, и вас свяжут с агентом GMC Live, который ответит на ваши вопросы.

УВИДЕТЬ КАК ЭТО РАБОТАЕТ

DENALI BLACK EDITION PACKAGE

Показана насадка выхлопа газового двигателя.

Основные характеристики:

• 20-дюймовые матовые черные колеса
• Вспомогательные ступени, глянцевый черный хром
• Всепогодные напольные покрытия
• Глянцевый черный наконечник выхлопной трубы

СТРОЙКА И ЦЕНА

ПОСМОТРЕТЬ ИНВЕНТАРЬ

ПАКЕТ AT4 OFF-ROAD PERFORMANCE PERFORMANCE

 Показан наконечник выхлопной трубы газового двигателя.

Основные характеристики:

• Комплект для выравнивания подвески
• Передние и средние защитные пластины Performance
• Защитная панель порога для бездорожья
• Уникальные 17-дюймовые глянцево-черные колесные диски
• Наконечник выхлопной трубы Performance Black Gloss Black
• Черный уголь Логотипы AT4
• Спрей-лайнер GMC
• Дополнительные напольные покрытия
• Снимает переднюю воздушную заслонку

СТРОЙКА И ЦЕНА

ПОСМОТРЕТЬ ИНВЕНТАРЬ

ПАКЕТ ELEVATION PREMIUM

Доступность некоторых показанных функций может быть ограниченной, поздней или отсутствовать. Обратитесь к дилеру для получения информации о наличии функций.

Основные характеристики (доступны только для комплектаций Elevation):

• Передние кожаные сиденья черного цвета с элементами комфорта
• Подогрев сидений водителя и переднего пассажира ^†
• Рулевое колесо с подогревом
• Регулятор сиденья водителя с поясничной опорой

СТРОЙКА И ЦЕНА

ПОСМОТРЕТЬ ИНВЕНТАРЬ

 Показан наконечник выхлопа газового двигателя.

КОМПЛЕКТ DENALI BLACK EDITION

Основные характеристики:

• 20-дюймовые матовые черные колеса
• Gloss Black Chrome Assist Шаги
• Всепогодные напольные покрытия
• Глянцевый черный наконечник выхлопной трубы

СТРОЙКА И ЦЕНА

ПОСМОТРЕТЬ ИНВЕНТАРЬ

 Показан наконечник выхлопа газового двигателя.

ВНЕДОРОЖНЫЙ ПАКЕТ AT4

Основные характеристики:

• Комплект для выравнивания подвески
• Передние и средние защитные пластины Performance
• Защитная панель порога для бездорожья
• Уникальные 17-дюймовые глянцево-черные колесные диски
• Наконечник выхлопной трубы Performance Black Gloss Black
• Черный уголь Логотипы AT4
• Спрей-лайнер GMC
• Дополнительные напольные покрытия
• Снимает переднюю воздушную заслонку

СТРОЙКА И ЦЕНА

ПОСМОТРЕТЬ ИНВЕНТАРЬ

Некоторые показанные функции могут быть доступны с ограничениями, с опозданием или вообще не доступны. Обратитесь к дилеру для получения информации о наличии функций.

ПАКЕТ ПРЕМИУМ ВЫСОТА

Основные характеристики (доступны только в комплектации Elevation):

• Передние кожаные сиденья черного цвета с элементами комфорта
• Подогрев сидений водителя и переднего пассажира ^†
• Рулевое колесо с подогревом
• Регулятор сиденья водителя с поясничной опорой

СТРОЙКА И ЦЕНА

ПОСМОТРЕТЬ ИНВЕНТАРЬ

Никогда не знаешь, что ждет тебя впереди, но мощные и инновационные функции Canyon 2022 разработаны и созданы для всех твоих будущих приключений.

МОЩНЫЕ ДВИГАТЕЛИ И ТРАНСМИССИЯ

Canyon предлагает широкий выбор мощных двигателей в зависимости от выбранной вами модели:

• Доступные модели Duramax ^® 2,8-литровый турбодизельный двигатель мощностью 181 и 369 л.с.фунт-фут крутящего момента
• Газовый двигатель I4 объемом 2,5 л мощностью 200 л.с. (ограниченная доступность)
• Доступен 3,6-литровый газовый двигатель V6 мощностью 308 л.с.

ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ВОЗМОЖНОСТИ

УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ НА СПУСКЕ

Стандартная система Advanced Hill Descent Control для Canyon AT4 помогает обеспечить плавный контролируемый спуск на пересеченной местности с помощью антиблокировочной системы торможения.

ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ВОЗМОЖНОСТИ

ДОСТУПНА АВТОМАТИЧЕСКАЯ БЛОКИРОВКА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Когда движение становится неровным, задний дифференциал с автоматической блокировкой обеспечивает улучшенное сцепление с рыхлым гравием или скользкой поверхностью, блокируя оба задних колеса, чтобы передать мощность там, где она вам нужна.

ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ВОЗМОЖНОСТИ

АГРЕССИВНЫЙ 31-ДЮЙМОВЫЙ GOODYEAR

^®
ДУРАТРАК ^®
ШИНЫ

Серьезные приключения требуют серьезных шин. Стандартный прочный и функциональный Goodyear 9 для Canyon AT40170 ® Шины Duratrac ^® созданы для того, чтобы доставлять вас прямо туда, где происходит действие.

ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ВОЗМОЖНОСТИ

НАРУЖНЫЙ

AT4 ADVENTUROUS ACCENTS

Черная хромированная решетка радиатора Canyon AT4 и окантовка решетки с красными крепежными крюками ^† и фирменная светодиодная подсветка подчеркивают его уверенность.

ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ВНЕШНИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

SIGNATURE DENALI STYLING

Рельефная решетка Canyon Denali, эксклюзивные колеса и хромированные элементы экстерьера подчеркивают его властный характер.

ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ВНЕШНИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Ограниченная доступность. Фактический серийный автомобиль может отличаться.

СЕРЬЕЗНЫЙ ЭКСТЕРЬЕР ELEVATION

Эксклюзивные 18-дюймовые легкосплавные диски Canyon Elevation, окрашенные в черный цвет, окантовка решетки радиатора в цвет кузова с черными вставками создают эффектный образ, где бы он ни находился.

ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ВНЕШНИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ИНТЕРЬЕР

ДЕНАЛИ

Такие детали, как перфорированная кожаная отделка сидений с уникальной строчкой и эксклюзивная отделка из ясеня с открытыми порами, придают интерьеру Canyon Denali первоклассный вид.

ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ВНУТРЕННИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

АТ4

Уникальные передние сиденья AT4 с кожаной обивкой, передние подголовники с вышивкой и цвета Jet Black/Kalahari обеспечивают комфорт без границ.

ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ВНУТРЕННИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ПОДЪЕМ

Некоторые показанные функции могут быть доступны ограниченно, с опозданием или вообще не доступны. Обратитесь к дилеру для получения информации о наличии функций.

Поднимите свой интерьер на новый уровень с помощью сенсорной приборной панели Canyon Elevation (только Elevation), доступных кожаных передних сидений с подогревом ^† , рулевого колеса с подогревом и поясничной опоры водителя с электроприводом.

ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ВНУТРЕННИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ТЕХНОЛОГИИ И БЕЗОПАСНОСТЬ

ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ФУНКЦИИ ТЕХНИКИ И БЕЗОПАСНОСТИ

0% Апрель для квалифицированных покупателей. ^†

Кроме того, действующих владельцев/арендаторов Buick или GMC получают дополнительную скидку на покупку в размере 250 долларов США. ^†

Предоставляя свою контактную информацию ниже, я даю согласие на то, чтобы GMC, GM и/или дилер GM могли связываться со мной с любыми предложениями GM и информацией о продуктах GM. Заявление о конфиденциальности GM

Имя: *


Фамилия: *


Эл. адрес: *


Подтвердить Email: *


Город: *


Предполагаемая дата покупки *
В течение 1 месяца2-3 месяца4-6 месяцев7-12 месяцевБолее 1 года

Почтовый индекс: *


Спасибо!

Мы ценим ваш интерес к GMC и вскоре отправим запрошенную вами информацию.

АКТУАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

АКТУАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

ПОСМОТРЕТЬ ИНВЕНТАРЬ

ПОСМОТРЕТЬ ИНВЕНТАРЬ

Американский стартап создал замену российским ракетным двигателям РД-180 и РД-181

Мы закрылись, и они взяли

Эта советская ракета, называемая Н-1, должна была в августе 1974 года запустить орбитальный и спускаемый аппараты на Луну, чтобы они сделали круг вокруг нашего естественного спутника и вернулись обратно. Разумеется, без экипажа. Это был первый этап лунной программы СССР. Затем нужно было снова запустить Н-1 с «пустым» кораблем, чтобы посадить его на поверхность Луны, и, наконец, следующим этапом был полет с советским космонавтом. Главным кандидатом был Алексей Леонов, первый человек в открытом космосе.

Советская ракета Н-1, предназначенная для полетов на Луну и Марс. Фото © ТАСС, Википедия

Первые четыре модификации Н-1 оснащались тремя десятками керосино-кислородных двигателей НК-15 производства ОКБ Кузнецова. Все четыре, к сожалению, взорвались во время испытаний, но это нельзя считать свидетельством безнадежности ракеты: просто конструкцию приходилось упорно дорабатывать — так же, как это сделал спустя полвека Илон Маск в процессе доведения до ума своего Starship. . Сколько прототипов он взорвал один за другим? От десятка. В строительстве ракет для полетов на другие планеты это нормально. Так что Н-1 не летал не потому, что он был плох, а потому, что лунная программа Советского Союза была закрыта. А закрыли, потому что не хотели быть вторыми на Луне.




Итак, на момент закрытия можно было построить пятый Н-1 уже с улучшенными двигателями — НК-33. У них точно такая же тяга (полторы сотни тонн), но есть возможность многократных огневых испытаний. НК-15 был, так сказать, «одноразовым». Под руководством самого Николая Кузнецова НК-33 успешно выполнил 16 пусков на стенде подряд, более четырех часов. Но оказалось, что это уже не нужно.

Тем не менее, двигатель отнюдь не стал музейным экспонатом. Оказалось, что он настолько опередил свое время, что даже по сегодняшним меркам это удивительно. А когда иностранцы увидели НК-33 на выставке в Москве в 1990-х, они были в неописуемом восторге. А через некоторое время американская компания Aerojet Rocketdyne выкупила у ОКБ Кузнецова 37 сохранившихся от них экземпляров, которым на тот момент было уже сорок лет. Там инженеры сняли часть своего оборудования, установили электронику, внесли некоторые другие изменения и назвали его AJ-26. Эти двигатели были установлены на ракете Antares, на которой грузовые корабли Cygnus запускались (и продолжают запускаться до сих пор) к МКС.

Испытания российских ЖРД НК-33. Фото © ТАСС / Николай Никитин




Здесь надо сказать, что эти Лебеди — не просто транспорт снабжения. У них есть двигатели, которые можно использовать для коррекции орбиты космической станции, а это для нее жизненно необходимо: МКС за счет трения об атмосферу (на высоте 400 километров она крайне разрежена, но все же существует) все время «скатывается» вниз, и его нужно регулярно поднимать. Долгие годы это делалось с помощью двигателей грузовиков «Прогресс», но в последнее время, на фоне известных событий, НАСА задумывается о том, что они будут делать без российских кораблей в случае чего. А пока получается, что без российских кораблей остается делать американские корабли, которые запускаются на российских двигателях.

И вот на этих проданных и переделанных НК-33 «Сигнусы» были успешно запущены четыре раза подряд. Но уже в пятый раз в октябре 2014 года через 15 секунд после запуска ракета «Антарес» взорвалась и рухнула с высоты полутора сотен метров вместе с грузовиком и двумя тоннами его содержимого, в том числе ценного научного оборудования. Расследование привело НАСА к выводу, что в турбонасосе двигателя, во-первых, хилый подшипник, во-вторых, посторонние предметы (но это не точно) и, в-третьих, он якобы изначально был изготовлен с дефектом. Забавно, что в то время российские специалисты получали вопросы по этому поводу, и те отвечали, что, конечно, при переделке НК-33 они, как могли, помогали американцам, но просто физически не участвовали в некоторых производственных процессах, так что они не могут знать все досконально, что они сделали с двигателем.




США Независимость от Энергомаша: миф или реальность?

В целом американская копия НК-33 была признана неудачной. А теперь Антарес летает и на других российских двигателях, а именно на РД-181. Это разработка НПО Энергомаш, российские инженеры создали его специально для Антареса на базе 800-тонного РД-170, построенного для ракеты Энергия. Фактически РД-181 — это четверть РД-170. То есть примерно в то же время иностранцам понадобились две ракеты от Энергомаша, одна тягой 200 тонн, другая 400 тонн. Инженеры «разделили» четырехкамерный РД-170 пополам и получили двухкамерный РД-180 (о нем чуть ниже), еще раз пополам — вот вам и однокамерный РД-181. Конечно, все далеко не так уж и элементарно – и, надо полагать, вряд ли кто-то, кроме энергомашевцев, мог грамотно все это «развести».




Химки НПО «Энергомаш». Ракетный двигатель РД-180. Фото © ТАСС/Борис Кавашкин

Во всяком случае, американцы покупают РД-180 у Энергомаша с 90-х годов, их уже закуплено более сотни. Этот двигатель был нужен для ракеты Atlas 5. В 2014 году Конгресс США по понятным причинам во всеуслышание заявил, что отныне американским ракетчикам запрещается зависеть от российских двигателей и что необходимо срочно — к 2019 году — заменить РД-180. Что характерно, у США есть временная лицензия (до 2030 года) на производство собственного аналога российского шедевра, к тому же она была приобретена еще в 9-м0s, но одно дело купить разрешение на сборку движка, а другое дело его построить.

В 2014 году этим вызвался Aerojet — тот самый, который, помнится, скопировал НК-33. И вот начали создавать двигатель АР1 с тягой 250 тонн. В 2015 поняли, что к 2019 не успеют. Конгресс обратно разрешил закупать двигатели у России. В следующем году США заказали у Энергомаша еще 18 РД-180. Параллельно ВВС США заключили контракт с Aerojet на избавление от враждебного им чуда техники.




В итоге от ракет Atlas было решено вообще отказаться. Теперь надежды возлагаются на авианосец Vulcan Centaur, для которого уже подходит к случаю метановый двигатель от Blue Origin Jeff Bezos — BE-4.

Но этот носитель еще ни разу не летал, первый запуск намечен на конец 2022 года. Тем временем на Atlas V стартует новый американский пилотируемый корабль Starliner, и Boeing выразил намерение использовать этот носитель до последнего.

Ракета Атлас V. Фото © ТАСС/ТНС через ZUMA Wire

По поводу РД-181: контракт на закупку нескольких десятков этих двигателей был успешно заключен в 2014 году, то есть примерно в то же время, когда Конгресс заявил о принципиальном отказе от российских разработок .

Кстати, недавно в США наконец определили возможную альтернативу: частный стартап под названием Ursa Major Technologies разработал 90-тонный метановый двигатель, назвал его Arroway и заявил, что это творение спасет Америку как от РД- 180 и РД-181 сразу. Понятно, что 90 тонн — это не 400 и даже не 200, но явно хотят, так сказать, взять количеством.

Очень любопытно, что основателя Ursa Major Technologies зовут Джо Лауриенти и что он когда-то работал под руководством самого Илона Маска: участвовал в создании двигателя Merlin, который летает на Falcon 9.

И вот мы дошли до той фантастической истории, в которой одному гению удается сделать нормальную копию (простите, развить идею) русского ракетного двигателя.

Илон Маск и двигатель РД-270

В книге об Илоне Маске, изданной в 2015 году, приводятся воспоминания его друзей, из которых следует, что они часто ловили его за чтением пожелтевшего советского учебника по ракетостроению. Но вот в НПО Энергомаш руководители SpaceX сами догадались об этом увлечении, когда увидели двигатель Raptor, созданный для покорения Марса на космическом корабле Starship. Дело в том, что «Раптор» — не что иное, как новая версия советского двигателя РД-270, созданная в рамках вновь проваленной лунной программы СССР. А именно для другой советской лунной ракеты — УР-700. На протяжении многих десятилетий это был самый мощный однокамерный ракетный двигатель государства — тяга 640 тонн.

Среди выдающихся конструктивных особенностей стоит отметить тот факт, что все топливо полностью поступает в камеру сгорания. Это называется замкнутым циклом. А открытый цикл — это когда часть топлива подается на турбонасос, а потом отдельно выбрасывается. Такова, например, та самая маска Мерлина.

Еще у РД-270 все топливо перед попаданием в камеру сгорания превращается в газ, то есть это двигатель с полной газификацией. Многие считают, что это самая эффективная схема. Все это и досталось Раптору. Правда, тяга у него все же не та: у первой модели 185 тонн, у «Раптора-2» — 235,9.0009

Фото © ТАСС / Сергей Бобылев

Смогут ли США создать адекватную замену РД-180 и РД-181?

Комментариев: 0

Войдите, чтобы комментировать!

Новости хакеров

Новости хакеров новый | прошлое | комментарии | спросить | показать | вакансии | отправить авторизоваться

3 3 3 1. Векторы разведки и атаки из моих журналов (gist.github.com) 82 балла от susam 4 часа назад | скрыть | 38 комментариев 2. ЛСД-подобные молекулы противодействуют депрессии без трипа (ucsf.edu) 196 баллов от hericium 10 часов назад | скрыть | 119Комментарии 3. Большие проблемы (thulfulatlas.bearblog.dev) 20 баллов памятными 2 часа назад | скрыть | обсуждать 4. Условия гонки могут быть полезны для параллелизма (shwestrick.github.io) 44 балла от gbrown_ 4 часа назад | скрыть | 7 комментариев 5. Капсула: запуск функций nano (WASM) (github.com/bots-garden) 46 очков от rcarmo 4 часа назад | скрыть | 8 комментариев 6. Debian голосует за несвободную прошивку в программе установки (debian.org) 69 очков от simjue 1 час назад | скрыть | 21 комментарий 7. Emacs-подобные редакторы, написанные на Common Lisp (cliki.net) 39 очков от ducktective 4 часа назад | скрыть | 20 комментариев 8. Отслеживание взгляда — недостающее устройство ввода для виртуальной реальности (mlajtos. mu) 37 баллов от mlajtos 4 часа назад | скрыть | 38 комментариев 9. Tesorio (YC S15) поднял группу B и нанимает различные должности (tesorio.com) 1 час назад | скрыть 10. Как Palantir украдет NHS (pluralistic.net) 25 очков от BerislavLopac 31 минут назад | скрыть | 5 комментариев 11. Первый RISC: Джон Кок и IBM 801 (thechipletter.substack.com) 5 баллов от klelatti 1 час назад | скрыть | обсуждать 12. Comfy Software: эстетика программного обеспечения для хакеров с депрессией (catgirl. ai) 92 балла от vmoore 8 часов назад | скрыть | 57 комментариев 13. Юридический спор, который проверит пределы добросовестного использования (theatlantic.com) 56 очков от fortran77 7 часов назад | скрыть | 86 комментариев 14. Great Works in Programming Languages ​​(2004) (upenn.edu) 73 балла от mooreds 8 часов назад | скрыть | 24 комментария 15. Противоречие: как Шридхар Вембу построил Zoho, подвергая сомнению общепринятое мнение (foundingfuel.com) 44 балла от sokradhar 5 часов назад | скрыть | 9 комментариев 16. Справочник по языку Domain Pascal (1987) [pdf] (uni-stuttgart.de) 22 балла от Tomte 5 часов назад | скрыть | обсуждать 17. Рукописные гиперссылки (рукописный.блог) 3 балла от nathell 1 час назад | скрыть | обсуждать 18. Странные винтажные фотографии паровых двигателей после взрыва котла (designyoutrust.com) 99 очков от ZeljkoS 6 часов назад | скрыть | 43 комментария 19. Алгоритм пересечения многоугольников (gorillasun.de) 50 баллов от lnyan 7 часов назад | скрыть | 6 комментариев 20. Совместное написание длинных рассказов с Dramatron (arxiv.org) 53 балла от dr_dshiv 9 часов назад | скрыть | 4 комментария 21. Stadia умерла, потому что никто не доверяет Google (techcrunch.com) 576 баллов отlots2learn 13 часов назад | скрыть | 449 комментариев 22. NetNewsWire: бесплатная программа для чтения RSS с открытым исходным кодом для Mac и iOS (netnewswire.com) 244 балла от sogen 10 часов назад | скрыть | 73 комментария 23. Приключения в динамическом программном обеспечении, визуализации, создании языка JVM (luisthiamnye. substack.com) 38 баллов от tosh 8 часов назад | скрыть | 1 Комментарий 24. Как письменность распространилась по миру (openculture.com) 119 баллов от hackernj 12 часов назад | скрыть | 61 комментарий 25. Удаленные функции вместо API (telefunc.com) 124 балла отdensonique 14 часов назад | скрыть | 142 комментария 26. Обнаружено кладбище мертвых звезд Млечного Пути (phys.org) 54 балла от 8bitsrule 10 часов назад | скрыть | 9 комментариев 27.