Двигатель су 35: Су-35С Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок / Военные самолеты / Авиация / Вооружение / Арсенал-Инфо.рф |

Содержание

Истребитель Су-35 — РИА Новости, 31.07.2021

https://ria.ru/20210731/su-35-1743793881.html

Истребитель Су-35

Истребитель Су-35 — РИА Новости, 31.07.2021

Истребитель Су-35

У самолета Су-35С при выполнении плановых полетов в Хабаровском крае в субботу отказал двигатель, летчик катапультировался, он обнаружен, угрозы его здоровью… РИА Новости, 31.07.2021

2021-07-31T18:35

безопасность

справки

су-35

су-27

игорь демин

су-35с

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/07/1f/1743784643_0:250:3140:2016_1920x0_80_0_0_c9a106269affa166b71dd74220e697b8.jpg

МОСКВА, 31 июл — РИА Новости. У самолета Су-35С при выполнении плановых полетов в Хабаровском крае в субботу отказал двигатель, летчик катапультировался, он обнаружен, угрозы его здоровью нет, сообщает пресс-служба Восточного военного округа. Ниже приводится справочная информация о самолете Су-35.Су-35 – многоцелевой сверхманевренный истребитель поколения 4++, превосходящий существующие российские и зарубежные истребители поколений 4 и 4+ и приближающийся по своим характеристикам к самолетам пятого поколения. Самолет предназначен для поражения воздушных, наземных и надводных целей, объектов инфраструктуры, прикрытых средствами противовоздушной обороны (ПВО) и расположенных на значительных удалениях от аэродрома базирования.Начиная с 1992 года под индексом Су-35 на международных авиасалонах демонстрировались модификации Су-27 – модернизированные истребители Су-27М (Т-10М), созданные по заказу ВВС России в 1980-х годах. В 1990-х годах их производство было прекращено из-за недостатка финансирования. На рубеже веков анализ потребностей отечественных ВВС на обозримую перспективу, а также прогнозы развития мирового авиарынка обозначили необходимость более радикальной модернизации Су-27 с опорой на достигнутые ранее результаты. К 2005 году в целом сформировалась концепция нового многофункционального истребителя – глубоко модернизированной машины семейства Су-27, за которым было сохранено название Су-35. По ряду причин предполагалось использовать не исходный проект Су-27М / Су-35, но его доработанную версию Су-35БМ. Работы по проекту в ОКБ Сухого возглавил Игорь Демин.Первый летный образец самолета Су-35 был собран на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Ю.А. Гагарина (КнААПО) к августу 2007 года. Первый полет нового российского истребителя состоялся 19 февраля 2008 года.В августе 2009 года в ходе аэрокосмического салона МАКС министерство обороны и Объединенная авиастроительная корпорация подписали первый контракт о серийном строительстве новой техники. В серию Су-35БМ запускался под названием Су-35С (буква «С» обозначает варианты техники для нужд Минобороны России). В феврале 2014 года российские ВВС начали получать новые истребители Су-35С серийной постройки. Су-35С получил «боевое крещение», принимая участие в операции Вооруженных сил РФ по борьбе с международным терроризмом в Сирии, где доказал эффективность по решению поставленных задач в условиях высокой интенсивности боевых вылетов. В отличие от предшественников, самолет Су-35 получил новые крыло, систему управления, двигатель с увеличенной тягой и поворотным вектором тяги, авионику на основе цифровой информационно-управляющей системы, интегрирующей системы бортового оборудования, радиолокационную станцию с фазированной антенной решеткой с большой дальностью обнаружения воздушных целей и увеличенным числом одновременно сопровождаемых и обстреливаемых целей. Радиолокационная заметность истребителя по сравнению с самолетами четвертого поколения уменьшена в несколько раз. Для увеличения дальности и продолжительности полета самолет оснащен системой дозаправки в воздухе, выдвижная штанга которой располагается с левого борта в носовой части фюзеляжа.Навигационно-прицельный комплекс состоит из лазерной инерциально-спутниковой навигационной системы (СНС), радиотехнической системы навигации, бортовой графической станции, обзорно-прицельного оптико-электронного подвесного контейнера, волоконно-оптических и мультиплексных линий связи. Система управления вооружением позволяет самолету применять практически все современные управляемые и неуправляемые авиационные боеприпасы российского производства.Боевая живучесть самолета обеспечивается за счет двух разнесенных двигателей, многоканального резервирования всех систем самолета, защиты топливных баков от взрыва, а также системы радиоэлектронного противодействия (РЭБ).Система технического обслуживания полностью соответствует мировым стандартам. Самолет оборудован встроенными средствами контроля исправности систем и вспомогательной силовой установкой для обеспечения электропитания и кондиционирования оборудования и кабины при наземном обслуживании, без применения аэродромных средств. Имеется бортовой генератор кислорода.Летно-технические характеристикиРазмах крыла – 14,70 м.Длина – 21,9 м.Высота – 5,9 м.Максимальная взлетная масса – 34 500 кг.Нормальная взлетная масса – 25 300 кг.Максимальная масса боевой нагрузки – 8000 кг на 12 узлах подвески.Тип, модель двигателя – ТРДДФ 117С. Максимальная скорость у земли – 1400 км/ч.Практическая дальность полета у земли – 1550 км.Практическая дальность полета на высоте крейсерского полета без дозаправки – 3600 км.Практический потолок (без подвесок) – 18 000 м.Длина разбега (при нормальной взлетной массе) – 500 м.Экипаж – один человек.Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников

россия

РИА Новости

4.7

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

4.7

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

4.7

internet-group@rian. ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

1920

1080

true

1920

1440

true

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/07/1f/1743784643_409:0:3140:2048_1920x0_80_0_0_21678f97720393d2bf6ef93769fdc770.jpg

1920

true

РИА Новости

4.7

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

4.7

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

безопасность, справки, су-35, су-27, игорь демин, су-35с, россия

Безопасность, Справки, Су-35, Су-27, Игорь Демин, Су-35С, Россия

МОСКВА, 31 июл — РИА Новости. У самолета Су-35С при выполнении плановых полетов в Хабаровском крае в субботу отказал двигатель, летчик катапультировался, он обнаружен, угрозы его здоровью нет, сообщает пресс-служба Восточного военного округа.

Ниже приводится справочная информация о самолете Су-35.

Су-35 – многоцелевой сверхманевренный истребитель поколения 4++, превосходящий существующие российские и зарубежные истребители поколений 4 и 4+ и приближающийся по своим характеристикам к самолетам пятого поколения. Самолет предназначен для поражения воздушных, наземных и надводных целей, объектов инфраструктуры, прикрытых средствами противовоздушной обороны (ПВО) и расположенных на значительных удалениях от аэродрома базирования.

Начиная с 1992 года под индексом Су-35 на международных авиасалонах демонстрировались модификации Су-27 – модернизированные истребители Су-27М (Т-10М), созданные по заказу ВВС России в 1980-х годах. В 1990-х годах их производство было прекращено из-за недостатка финансирования. На рубеже веков анализ потребностей отечественных ВВС на обозримую перспективу, а также прогнозы развития мирового авиарынка обозначили необходимость более радикальной модернизации Су-27 с опорой на достигнутые ранее результаты. К 2005 году в целом сформировалась концепция нового многофункционального истребителя – глубоко модернизированной машины семейства Су-27, за которым было сохранено название Су-35. По ряду причин предполагалось использовать не исходный проект Су-27М / Су-35, но его доработанную версию Су-35БМ. Работы по проекту в ОКБ Сухого возглавил Игорь Демин.

Первый летный образец самолета Су-35 был собран на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Ю.А. Гагарина (КнААПО) к августу 2007 года. Первый полет нового российского истребителя состоялся 19 февраля 2008 года.

В августе 2009 года в ходе аэрокосмического салона МАКС министерство обороны и Объединенная авиастроительная корпорация подписали первый контракт о серийном строительстве новой техники. В серию Су-35БМ запускался под названием Су-35С (буква «С» обозначает варианты техники для нужд Минобороны России). В феврале 2014 года российские ВВС начали получать новые истребители Су-35С серийной постройки. Су-35С получил «боевое крещение», принимая участие в операции Вооруженных сил РФ по борьбе с международным терроризмом в Сирии, где доказал эффективность по решению поставленных задач в условиях высокой интенсивности боевых вылетов.

В отличие от предшественников, самолет Су-35 получил новые крыло, систему управления, двигатель с увеличенной тягой и поворотным вектором тяги, авионику на основе цифровой информационно-управляющей системы, интегрирующей системы бортового оборудования, радиолокационную станцию с фазированной антенной решеткой с большой дальностью обнаружения воздушных целей и увеличенным числом одновременно сопровождаемых и обстреливаемых целей. Радиолокационная заметность истребителя по сравнению с самолетами четвертого поколения уменьшена в несколько раз. Для увеличения дальности и продолжительности полета самолет оснащен системой дозаправки в воздухе, выдвижная штанга которой располагается с левого борта в носовой части фюзеляжа.

Навигационно-прицельный комплекс состоит из лазерной инерциально-спутниковой навигационной системы (СНС), радиотехнической системы навигации, бортовой графической станции, обзорно-прицельного оптико-электронного подвесного контейнера, волоконно-оптических и мультиплексных линий связи.

Система управления вооружением позволяет самолету применять практически все современные управляемые и неуправляемые авиационные боеприпасы российского производства.

Боевая живучесть самолета обеспечивается за счет двух разнесенных двигателей, многоканального резервирования всех систем самолета, защиты топливных баков от взрыва, а также системы радиоэлектронного противодействия (РЭБ).

Система технического обслуживания полностью соответствует мировым стандартам. Самолет оборудован встроенными средствами контроля исправности систем и вспомогательной силовой установкой для обеспечения электропитания и кондиционирования оборудования и кабины при наземном обслуживании, без применения аэродромных средств. Имеется бортовой генератор кислорода.

Летно-технические характеристики

Размах крыла – 14,70 м.

Длина – 21,9 м.

Высота – 5,9 м.

Максимальная взлетная масса – 34 500 кг.

Нормальная взлетная масса – 25 300 кг.

Максимальная масса боевой нагрузки – 8000 кг на 12 узлах подвески.

Тип, модель двигателя – ТРДДФ 117С.

Максимальная скорость у земли – 1400 км/ч.

Практическая дальность полета у земли – 1550 км.

Практическая дальность полета на высоте крейсерского полета без дозаправки – 3600 км.

Практический потолок (без подвесок) – 18 000 м.

Длина разбега (при нормальной взлетной массе) – 500 м.

Экипаж – один человек.

Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников

35БМ | это… Что такое Су-35БМ?

Если Вы ищете статью о первом варианте Су-35, см. Су-35.

Су-35БМ (по кодификации НАТО: Flanker-E+^[4]) — российский реактивный сверхманевренный многоцелевой истребитель поколения 4++, разработанный в ОКБ Сухого, является глубокой модернизацией платформы Т-10С.

Официально истребитель не имеет в названии буквенных обозначений,^[5]^[6] однако, во избежание путаницы с первым вариантом Су-35, обозначается как Су-35БМ, поскольку имеет заводской шифр Т-10БМ,^[7] а серийные самолеты для ВВС России обозначаются как Су-35С.

Некоторые эксперты указывают на то, что по совокупности своих характеристик (ZOCT Scoring by 5th Gen Metrics) истребитель Су-35С может считаться истребителем пятого поколения, так как удовлетворяет требованиям к истребителям 5-го поколения так же, как и F-22.^[8]

Содержание

1 История
2 Особенности
3 Конструкция
- 3.1 Планер
- 3.2 Двигатели
- 3.3 Авионика
4 Модификации
5 Эксплуатация
6 Тактико-технические характеристики
- 6.1 Технические характеристики
- 6.2 Лётные характеристики
- 6.3 Вооружение
- 6.4 Авионика
7 Аварии и происшествия
8 Смотрите также
9 Примечания
10 Ссылки

История

В 2006 году начато производство установочной партии Су-35С. Начало лётных испытаний первого образца новой партии было намечено на середину 2007 года,^[9] однако сроки начала лётных испытаний были перенесены на начало 2008 года.

Сборка первого опытного обновлённого самолёта Су-35С (б/н 901) была завершена летом 2007 года на «КнААПО им. Ю. А. Гагарина», после чего машина была представлена на авиасалоне МАКС-2007 на статической стоянке.

Первый полет опытного многофункционального истребителя Су-35С с двигателями ОАО «НПО Сатурн» АЛ-41Ф1С состоялся 19 февраля 2008 года в ЛИИ имени Громова. Самолёт пилотировал Заслуженный лётчик-испытатель РФ Сергей Богдан.

20 февраля 2008 года самолёт был представлен бывшему Президенту РФ, ныне премьеру В. В. Путину и первому вице-премьеру В.И.Зубкову во время их посещения города Жуковский.

7 июля 2008 года Су-35С успешно совершил первый демонстрационный полёт в Жуковском.^[10]2 октября 2008 года с аэродрома Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения им. Ю. А. Гагарина (КнААПО) поднялся в воздух второй лётный образец. Совершено 20 полетов^[11]

3 октября 2008 года совершено 40 полетов^[12]

На 23 марта 2009 года Су-35 совершил 100 полетов^[13]

В июле 2010 года Компания «Сухой» заявила о завершении предварительных испытаний Су-35С, о полном подтверждении установленных характеристик комплекса бортового оборудования и характеристик сверхманевренности и о готовности к прохождению государственных испытаний на боевое применение совместно с летчиками ВВС России.^[16]

3 мая 2011 года в воздух поднялся первый серийный Су-35С^[17]

19 сентября 2011 совершено 300 полетов.Передан на ГСИ.^[18]

Особенности

Российские Су-35БМ (внизу) и ПАК ФА, истребитель 5-го поколения в полёте.

Истребитель Су-35С является глубокой модернизацией Су-27, имеет в значительной степени новый усиленный планер; в отличие от «старого» Су-35 не имеет переднего горизонтального оперения, обладает передовой информационно-управляющей системой, радиолокационной станцией с пассивной фазированной антенной решёткой «Н035 Ирбис», являющейся на 2011 год наиболее мощной РЛС в мире, а также новыми двигателями АЛ-41Ф1С разработки НПО «Сатурн» с плазменной системой зажигания и управляемым вектором тяги. Данные двигатели удовлетворяют требованиям к двигателю для истребителя пятого поколения, в том числе позволяют развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа, отличаясь лишь использованием старой электронно-механической системы управления. Заметность самолета относительно истребителей четвёртого поколения была снижена благодаря применению композиционных материалов и радиопоглощающих покрытий, также возможна установка радар-блокеров в воздухозаборники двигателей. Благодаря этим мерам боевая эффективность самолета в значительной степени приближена к истребителям пятого поколения, в частности, некоторые эксперты считают^[8], что Су-35С может считаться истребителем пятого поколения, так как удовлетворяет требованиям к истребителям пятого поколения так же, как и американский F-22 Raptor.

Конструкция

Планер

См. планер Су-27

Планер Су-35БМ был перекомпонован по сравнению с базовым вариантом и покрывается специальными материалами для снижения ЭПР.

Двигатели «изделие 117С» с УВТ

Двигатели

На Су-35С установлены два двухконтурных турбореактивных двигателя «АЛ-41Ф1С» с форсажной камерой и управляемым в одной плоскости вектором тяги. Двигатели повернуты относительно своей оси с целью увеличения числа ракурсов отклонения тяги двигателя и создания псевдо-всеракурсности, что хорошо видно на фотографии. Данные двигатели являются «упрощённым» вариантом двигателя для истребителя пятого поколения «АЛ-41Ф1», от него АЛ-41Ф1С отличает сниженная форсажная и бесфорсажная тяга и применение электронно-механической системы управления. Форсажная тяга каждого двигателя АЛ-41Ф1С составляет 14500 кгс, в бесфорсажном режиме максимальная тяга составляет 8800 кгс. Двигатели позволяют истребителю развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа. В дальнейшем предполагается устанавливать на Су-35С двигатели «изделие 117»^[19].

Ресурс 4000 часов, межремонтный 1000 часов^[20]

РЛС Н035 Ирбис с ПФАР

ВГТД ТА14-130-35 — современный вспомогательный газотурбинный двигатель с эквивалентной мощностью 105 кВт. Двигатель предназначен для использования в ВСУ самолёта Су-35. Обеспечивает кондиционирование кабины и отсеков самолёта и электропитание переменным током 200/115 В мощностью до 30 кВА бортовых потребителей.^[21]

Авионика

На Су-35 установлена РЛС с пассивной фазированной антенной решеткой Н035 Ирбис, которая на 2011 год является наиболее мощной истребительной РЛС в мире, имея более, чем на 400 км дальность обнаружения целей. В линейных элементах фюзеляжа (носки крыла и килей) будут размещены дополнительные РЛС L-диапазона.^{[источник?]} В дополнение к радиолокационным средствам используется оптико-локационная станция.

Самолёт оснащается средствами радиоэлектронной борьбы, а также может оснащаться станциями групповой радиоэлектронной защиты.

Интерфейс кабины пилота основан на двух жидкокристаллических дисплеях с возможностью работы в многоэкранном режиме и голографическом индикаторе на лобовом стекле.

Самолет оборудован системой предупреждения об облучении Л-150-35 (Вариант исполнения Л-150 (СПО))

Модификации

Су-35БМ — базовый вариант;
Су-35С — вариант для ВВС России.

Эксплуатация

ВВС России — 3 проходят государственные испытания + 3 заказано^[22], также 48 серийных машин заказано до 2015 года.^[14] Аналогичный контракт также планируется заключить на 2015—2020 годы^[23]

Тактико-технические характеристики

Источники^[16]^[24]^[25]^[26]^[27]^[28]^[29]

Технические характеристики

Экипаж: 1 человек
Длина: 21,95 м
Размах крыла: 14,75 м
Высота: 5,92 м
Площадь крыла: 62,20 м²
Угол стреловидности по передней кромке: 42°
Шасси: трёхопорное, с передней стойкой, убирающееся
Масса:
- пустого: 19000 кг
- нормальная взлётная масса: 25500 кг
- максимальная взлетная масса: 34500 кг
- масса топлива: 11500 кг
Двигатель:
- тип двигателя: турбореактивный двухконтурный с форсажной камерой и управляемым вектором тяги
- модель: «АЛ-41Ф1С»
- тяга:
  - максимальная 2 × 8800 кгс
  - на форсаже: 2 × 14500 кгс
- масса двигателя: 1520 кг
- управление вектором тяги:
  - углы отклонения вектора тяги: ±20° в плоскости
  - скорость отклонения вектора тяги: 60 °/с

Лётные характеристики

Максимальная скорость:
- на высоте: 2400 км/ч ^[18]
- у земли: 1400 км/ч (1,17 М)
Максимальная бесфорсажная скорость: >1300 км/ч (>1,1 М) (на первом прототипе, при ускорении без использования форсажа — 1,1 М^[30])^{[источник?]}
Дальность полета:
- на высоте: 3600 км (без ПТБ, 4500 с ПТБ)
- у земли: 1580 км
Практический потолок: 18000 м^[18]
Длина разбега/пробега: 400/650 м
ЭПР: 0,5—2 м²^[29]
Нагрузка на крыло:
- при максимальной взлётной массе: 611 кг/м²
- при нормальной взлётной массе: 410 кг/м²
Тяговооружённость:
- при максимальной взлётной массе: 0,76
- при нормальной взлётной массе: 1,14

Вооружение

источник^[31]

Пушечное 30 мм авиационная пушка ГШ-30-1
Боевая нагрузка: 8000 кг
Точки подвески: 12
Вооружение:
- Воздух-воздух:
Ракета большой дальности
- - средней дальности:
    - Р-27ЭР,Р-27П,Р-27Т
    - РВВ-АЕ
  - малой дальности:
    - Р-73
- Воздух-поверхность:
  - Противокорабельные ракеты:
    - Х-31 Х-59МК
    - Ракета воздух-поверхность большой дальности
  - Высокоточные боеприпасы:
    - Х-29
    - Х-25
    - С-25ЛД
    - КАБ-500
    - КАБ-1500
  - Неуправляемые боеприпасы:
    - С-25 (НАР)
    - С-8
    - бомбы различного назначения и калибра до 1500 кг

Авионика

На истребителях Су-35С используется радиолокационная станция с пассивной фазированной антенной решеткой Н035 Ирбис.

Характеристики РЛС:

Диапазон частот: X (8—12 GHz)
Диаметр ФАР: 900 мм
Количество ППМ: 1772
Цели:
- Обнаружение и целеуказание: 4 наземные или 30 воздушных
- Одновременный обстрел: 2 (подсвет для ракет Р-27)
Дальность обнаружения целей:
- с ЭПР 3 м² на встречных ракурсах 350-400 км (в зоне 100 кв. градусов),на догонных 150 км^[32]
- с ЭПР 1 м² более 300 км^{[нет в источнике 41 день]}
- с ЭПР 0,5 м² более 240 км^{[нет в источнике 41 день]}
- с ЭПР 0,1м² более 165 км^{[нет в источнике 41 день]}
- с ЭПР 0,01м² до 90 км^[33]
Углы обзора: 240° (±120°)
Средняя мощность: 5000 Вт
Пиковая мощность: 20000 Вт

Аварии и происшествия

26 апреля 2009 года на аэродроме «Дземги» в Комсомольске-на-Амуре потерпел аварию третий лётный экземпляр (прототип) Су-35 б/н 904. При скоростной пробежке самолёт сошёл с взлётно-посадочной полосы и столкнулся с препятствием. Причиной аварии стал отказ системы управления двигателем. Летчик-испытатель Евгений Фролов успел катапультироваться.^[34]^[35]^[36]

Смотрите также

Су-35
Су-27СМ2
F-15SE Silent Eagle
F-35
Shenyang J-20

Примечания

↑ ¹ ² Су-35 пойдет в серию в 2012 году // АвиаПорт.Дайджест
↑ Первый Су-35С поступает на ГСИ
↑ Рособоронэкспорт, обзор прессы
↑ Появление Су-35БМ требует от США создать палубный F/A-22N Sea Raptor (ПЕРЕВОДНЫЙ)
↑ Су-35 на сайте КнААПО,
↑ Су-35 на сайте компании «Сухой»
↑ Индекс БМ означает «Большая Модернизация»
↑ ¹ ² Mr Secretary — Why Does the Pentagon Say the JSF is a 5th Generation Fighter. .. Really?
↑ ПИНЧУК, Александр. ВВС РОССИИ: КАК ВЫЙТИ ИЗ ПИКЕ, «Красная звезда» (24 Марта 2007 года). Проверено 20 июля 2008 г..
↑ Истребитель Су-35 успешно совершил полёт
↑ ОАО «Компания «Сухой» — Новости — СМИ о компании — Архив
↑ ОАО «Компания «Сухой» — Новости — СМИ о компании — Архив
↑ КНААПО — Новости — Архив
↑ ¹ ² Премьерный полет прошел успешно
↑ Aviation EXplorer: Владимир Поповкин: К оружию!
↑ ¹ ² PосБизнесКонсалтинг — Новости дня — «Сухой» завершает предварительные испытания многофункционального истребителя Су-35
↑ Lenta.ru: Оружие: Серийный Су-35С совершил первый полет
↑ ¹ ² ³ Су-35 превосходит на испытаниях заявленные характеристики — «Сухой» | Оборона и безопасность | Лента новостей «РИА Новости»
↑ Все машины класса «Су» будут летать на «изделии 117» // АвиаПорт. Новости
↑ ОАО «Компания «Сухой» — Новости — СМИ о компании — Архив
↑ http://www.aerosila.ru/index.php?actions=main_content&id=72
↑ Госиспытания грядут
↑ Aviation EXplorer: Владимир Поповкин: К оружию!
↑ Су-35С на сайте paralay.com
↑ Новые подробности об РЛСУ «Ирбис» для истребителя Су-35 — niip.ru
↑ Ирбис — в воздухе! — niip.ru
↑ Ошибка цитированияНеверный тег <ref>; для сносок ref3 не указан текст
↑ Су-35С на сайте airwar.ru
↑ ¹ ² Assessing Sukhoi PAK FA
↑ 1,1 М — Область наибольшего сопротивляния, преодолеть которую возможно на форсажном режиме с последующим его отключением
↑ http://www.knaapo.ru/media/rus/about/production/military/su-35/su-35_buklet_rus.pdf
↑ Радиолокационная система управления «ИРБИС-Э» для истребителя Су-35
↑ http://www. niip.ru/downloads/public_art/2006/2006_2.pdf
↑ В России из-за отказа тормозной системы разбился новейший истребитель Су-35
↑ Истребитель Су-35 разбился в Комсомольске-на-Амуре
↑ Заявление пресс-службы компании «Сухой» в связи с аварией третьего летного образца истребителя Су-35

Ссылки

Видео на RuTube.ru: ОАО «КНААПО» — Су-35.
Су-35. Информация на сайте производителя.
Павел Сергеев. Все по плану. О ходе испытаний нового российского истребителя Су-35БМ, Lenta.ru (04.07.2008).
Фоторепортаж. Первый демонстрационный полет Су-35. AVIA.RU.
Су-35 накачивают инновациями, видеоролик, ИЗВЕСТИЯ мультимедиа (12.02.08).
ВВС РФ планируют сформировать два-три полка новых истребителей Су-35, РИА Новости (7 июля 2008).
«Сухой» завершил первый этап летных испытаний Су-35, Sukhoi (7 июля 2008).
Корпорация «Сухой» намерена продать 160 истребителей Су-35, РИА Новости (15. 07.2008).
Россия готова продавать Су-35 в Индию, Малайзию и Алжир, РИА Новости (15.07.2008).
rusarmy.ru, Су-35БМ.
Геннадий Нечаев. Су-35 показали заказчикам — это не максимум возможностей российской оборонки, ВЛАСТИ.НЕТ / Россия, Оружие / (7 июля 2008).

Самолет Су-35: технические характеристики

Особенности конструкции истребителя Су-35

Чертежи Су-35 во многом схожи с предшественником — Су-27. Однако он имеет усиленную конструкцию планера, и не имеет переднего горизонтального оперения и тормозного щитка.

Двигатели

Двигатель Су-35 более мощный и современный, чем у предшествующей модификации. На этом самолете расположены два двигателя АЛ-41Ф1С, которые конструкционно отличаются разноплоскостным управлением вектора тяги. По сравнению с предыдущей моделью АЛ-41Ф1 эти двигатели отличаются упрощенной конструкцией, повышенной тягой и применением ЭМС управления.

Эти двигатели фактически являются двигателями пятого поколения. Эти механизмы позволяют развивать самолету сверхзвуковую скорость без использования форсажа, но электро-механическая система управления на них используется старого образца.

Двигатель АЛ-41Ф1С

Кроме того, Су-35 оснащен установкой ВГТД ТА14-130-35. Это вспомогательный двигатель, который кондиционирует кабину и отсеки самолета, а также обеспечивает электропитание. За счет использования этой установки расход топлива машины снижается.

Авионика

В кабине Су-35 расположены 3 дисплея для работы в многоэкранном режиме, а также голографический индикатор на лобовом стекле. Самолет оборудован передовой информационно-управляющей системой и РЛС «Н035 Ирбис» с эффективной ЭПР, способной обнаруживать цели на расстоянии до 400 км.

Вооружение

Вооружение Су-35 включает 12 подвесных узлов. Самолет способен нести до 8 тонн снарядов различного типа и назначения. Су-35 оснащается управляемыми ракетами типа «воздух-воздух» (до 12 шт. средней дальности или 6 шт. малой дальности), или «воздух-земля» (одна противокорабельная ракета большой дальности, или до 6 средней). Кроме того, поддерживается вооружение высокоточными боеприпасами (например, до 8 ракет КАБ-500КР(ОД)). Су-35 также способен нести до 6 неуправляемых ракет (С-25 или С-8). Пушечное вооружение представлено авиационной пушкой ГШ-30-1 на 150 снарядов.

Су-35 вооружение

Страницы

1
…
следующая ›
последняя »

AVIC TL-8 Sky Dragon. Технические характеристики. Фото.

HTNA HY-B-15L. Технические характеристики. Фото.

Tri-R KIS TR-4 Cruiser. Технические характеристики. Фото.

Последние новости:

В США объявили о создании гиперзвуковой ракеты, которая летит со скоростью больше 80 МАХ

Россия перебрасывает в Сирию шесть истребителей МиГ-29

С-300 в Сирии приведены в боевую готовность. Фото

Последнее видео:

День Победы 9 мая 2020 75-я годовщина Победы! Парад 1945 / Обращение президента / Бессмертный полк

Полёт российских перехватчиков МиГ-31 на малой высоте

Пустая Москва / Карантин / Видео

История создания СУ-35

Производство установочной партии Су-35 началось в 2006 году. Начало летных испытаний образца было намечено на 2007 год, однако сроки перенесли на 2008-й. Сборка первого опытного образца Су-35 была завершена на «КнААПО им. Ю. А. Гагарина» к лету 2007 года, после чего российский истребитель су 35 был представлен общественности на международном авиасалоне МАКС-2007.

Первый полет опытного истребителя Су-35 состоялся в ЛИИ имени Громова года. Новый самолет пилотировал Сергей Богдан, летчик-испытатель РФ. года истребитель су 35 был представлен президенту РФ В. В. Путину при посещении им города Жуковский.

В июле 2008 года истребитель выполнил первый демонстрационный полет в Жуковском. 2 октября того же года с аэродрома КнААПО Комсомольска-на-Амуре поднялся в небо второй образец, который совершил 20 полетов. На март 2009 года было уже совершено 100 полетов.

В 2010 году Компания «Сухой» завершила предварительные испытания Су-35. Истребитель продемонстрировал отличные технические характеристики. года совершил первый полет новый серийный Су-35С («С» означает «серийный»).

года Минобороны получило шесть истребителей Су-35. В 2013 году ВВС получили еще 12 истребителей Су-35. С учетом поставленной партии авиапарк машин этого типа составил 22 единицы.

В феврале 2014 году боевой состав ВВС России пополнился еще 12 истребителями. До конца 2019 года Минобороны должно получить еще 50-60 таких самолетов.

Это интересно: Самолет Як-9 — фото, характеристики, вооружение

F-35 против Су-35

Технические характеристики истребителей, стоящих на вооружении, всегда были доказательством военной мощи государства. Сравнение последствий столкновения боевых самолетов, представляющих армии разных стран мира, носит спекулятивный характер, но избежать его нельзя, ведь именно конкуренция подстегивает конструкторов на создание более современных машин. Если сравнивать Су-35 с другими представителями поколения «4+» или «4++», будь то американское семейство F (16-я и 18-я модели) или французский Rafale, то по основному количеству «паспортных» данных превосходство российского самолета неоспоримо.

Достойным противником для Су-35 является F-35 – американский самолет пятого поколения, разработанный как более дешевая версия бескомпромиссного F-22. Эксперты не единожды отмечали, что по дальности полета, вооружению, скорости, маневренности и, наконец, цене российский истребитель превосходит американский. Но здесь есть один важный нюанс.

Дело в том, что сравнение Су-35 с перечисленными выше конкурентами абсолютно некорректно, так как российская машина относится к «тяжелым истребителям» по отечественной классификации и «истребителям завоевания превосходства в воздухе» – по западной. Что же касается машин F-16 и F-18 и Rafale, то они попадают под российский класс «легких» или «средних» истребителей, а в натовской классификации именуются «многофункциональными истребителями» или «бомбардировщиками». Следовательно, сравнивать эти машины нужно с российским самолетом Миг-29. Ну а истребитель F-35 вообще не должен участвовать в сравнении с Су-35, так как он относится не только к другому классу, но и к другому поколению.

Таким образом, правильнее всего было бы сопоставлять тактико-технические характеристики Су-35 с параметрами американского F-22. Хотя и это не совсем корректно из-за отличия в поколениях (все-таки «4++» это не 5). Впрочем, на этом поприще российская машина уступила бы первенство, что вполне логично. Кто действительно может посостязаться с F-22, так это самолет Су-57 (Т-50) – первый истребитель РФ пятого поколения, который пока что находится на стадии испытаний.

Су-35С — видео

https://youtube.com/watch?v=yu_lMsMFqzs

«Поколение 4++» является условным и лишь указывает, что по совокупности характеристики истребителя вплотную приближены к характеристикам истребителя пятого поколения. За исключением технологии малой заметности и АФАР, он удовлетворяет большинству требований, предъявляемых к самолётам 5-го поколения.

Су-35 является глубокой модернизацией платформы Т-10С (первоначально программа глубокой модернизации самолёта Су-27 называлась «Су-35БМ» — большая модернизация). В 2006 году начато производство установочной партии Су-35. Начало лётных испытаний первого образца новой партии было намечено на середину 2007 года, однако сроки начала лётных испытаний были перенесены на начало 2008 года.Сборка первого опытного самолёта Су-35 (б/н 901) была завершена летом 2007 года на «КнААПО им. Ю. А. Гагарина», после чего машина была представлена на авиасалоне МАКС-2007 на статической стоянке.

Первый полёт опытного многофункционального истребителя Су-35 с двигателями ОАО «НПО Сатурн» АЛ-41Ф1С состоялся 19 февраля 2008 года в ЛИИ имени Громова. Самолёт пилотировал Заслуженный лётчик-испытатель РФ Сергей Богдан.20 февраля 2008 года самолёт был представлен президенту Российской Федерации В. В. Путину и первому вице-премьеру В. И. Зубкову во время их посещения города Жуковский. 7 июля 2008 года Су-35 успешно совершил первый демонстрационный полёт в Жуковском. 2 октября 2008 года с аэродрома Комсомольска-на-Амуре авиационного производственного объединения им. Ю. А. Гагарина (КнААПО) поднялся в воздух второй лётный образец, совершивший 20 полётов.

В рамках открывшегося 18 августа 2009 года в подмосковном Жуковском авиационно-космического салона МАКС-2009 заключена крупнейшая в России за последние десятилетия сделка по закупке боевых самолётов. Договорённость предусматривает поставки 48 новейших многофункциональных истребителей Су-35C c 2012 по 2015 год включительно. Подобный контракт также планируется заключить на 2015—2020 годы.В июле 2010 года Компания «Сухой» заявила о завершении предварительных испытаний Су-35, о полном подтверждении установленных характеристик комплекса бортового оборудования и характеристик сверхманевренности и о готовности к прохождению государственных испытаний на боевое применение совместно с лётчиками ВВС России. 3 мая 2011 года в воздух поднялся первый серийный Су-35С.

ВВС России в 2013 году получили 12 новых истребителей Су-35С. Об этом 25 декабря заявил главком ВВС России генерал-лейтенант Виктор Бондарев. С учетом уже поставленной партии общее количество самолётов такого типа в авиапарке России составило 22 единицы. 12 февраля 2014 года боевой состав военно-воздушных сил России пополнился 12 истребителями Су-35С, которые были формально переданы ВВС в декабре 2013 года. Самолёты поступили на вооружение 23-го истребительного авиационного полка (аэродром Дземги, Хабаровский край) из состава третьего командования ВВС и ПВО России. Торжественная церемония передачи 12 истребителей Су-35С прошла в среду в Комсомольске-на-Амуре на Авиационном заводе им. Ю. А. Гагарина, где были произведены самолёты.

В ходе учений ВВО Приморского края 8—11 апреля 2015 года лётчиками Су-35 были произведены пуски ракет воздух-воздух. 9 мая 2015 4 Су-35 ВВО Приморского края участвовали в проводившемся в Москве параде, посвященном 70-летию победы в Великой Отечественной войне. 16 июля 2015 «Сухой» передал 2 Су-35 Минобороны. 4 Су-35 были переданы ВКС России. По две машины 27 октября и 2 ноября 2015 (с красными бортовыми номерами «03», «04», «05» и «06»). На 10.02.2016 изготовлено 46 истребителей, из них 6 принимают участие в испытаниях в 929 Государственном лётно-испытательном центре в Ахтубинске, 6 находятся в 4 Государственном центре подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний в Липецке, 23 находятся на вооружении 23-го истребительного авиационного полка (Дзёмги, из них 4 в Сирии) и ещё 11 переданы 22-му истребительному авиаполку (Центральная Угловая).

Интересные факты о истребителе Су 35

В начале 90-х обозначение Су-35 присвоили Су-27М для показа на различных авиационных выставках , но самолёт не пошёл, и к своему названию «тридцать пятый» вернулся, когда его поднял в воздух в 2008 году лётчик-испытатель С. Богдан.

Благодаря РЛСО «Ирбис» Су-35 обнаруживает противника на удалении 400 км, при этом он ведёт 30 целей и может атаковать сразу восемь из них.

На четырёх подфюзеляжных точках крепления и восьми под крылом новый истребитель несёт вооружения до 8 тысяч килограмм.

Су-35 выполняет редкую фигуру высшего пилотажа – медленное вращение в горизонтальной плоскости без потери высоты, так называемый блинчик. Эта фигура вызвала неописуемый восторг и удивление на авиационном салоне во Франции. Фигуру такой сложности до сих пор не мог повторить ни один самолёт.

Особенности

Как уже говорилось, истребитель СУ-35 — это подвергнутый модернизации Су-27. Торможение самолета при посадке производится посредством отклонения в стороны рулей направления.

Самолет СУ-35С имеет двигатели АЛ-41Ф1С с управляемым вектором тяги. Разработала двигатель научно-производственная . Двигатели соответствуют условиям, которые должны выполняться для самых современных истребителей. Хотя самолет имеет старую систему управления, она позволяет ему двигаться без форсажа со скоростью выше скорости звука.

Ресурс самолета составляет тридцать лет или 6000 летных часов.

История создания истребителя Су-35

Су-35 изначально является модификацией Су-27, разработка которого началась еще в шестидесятых годах прошлого столетия. После того как Су-27 успешно прошел испытания и завоевал доверие в качестве эффективной боевой машины, родилась идея на базе этого самолета разработать новый самолет: многоцелевой и более совершенный.

Тяжёлый истребитель Су-27

В 1982 году авиаконструкторы получили техническое задание. Новой машине полагалось уничтожать противника не только в воздухе, но и на земле. Для этого требовалось переработать многие элементы конструкции прототипа: установить новый радиолокатор, изменить систему управления вооружением, переработать планер.

В 1988 в воздух поднялся улучшенный прототип изначальной версии самолета под кодовым названием Т-10С. Однако эта машина не пошла в серийный выпуск. После распада СССР работа над новым истребителем приостановилась: ОКБ Сухого, пытаясь поддерживать свое существование, продолжала выпускать уже «обкатанные» модели самолетов для иностранных заказчиков.

Идея разработки многоцелевого истребителя вновь стала актуальной в середине девяностых. К разработчикам пришло понимание необходимости более глобальной переработки конструкции, однако название проекта решено было оставить прошлым: Су-35, или Су-35БМ («большая модернизация»).

Производство Су-35 на заводе КНААЗ

Первую партию новых Су начали собирать в 2006 году. Уже к 2007 году было завершено производство первого истребителя, который был представлен на авиасалоне МАКС-2007. В небо он поднялся только в следующем году, пилотировал его заслуженный летчик-испытатель Сергей Богдан. После успешного испытательного полета производитель представил самолет президенту РФ.

Одной из особенностей Су-35 является укороченный разбег. В отличие от подавляющего большинства других летающих машин, для этой модели не требуется длительного разгона: самолет способен подняться в небо с места, осуществляя тем самым практически вертикальный взлет.

Производство Су-35 на заводе КНААЗ

Министерство Обороны высказало большую заинтересованность в новом истребителе. После подписания контракта на серийный выпуск, модели начали называться Су-35С, т. е. «серийный». В 2009 году был заключен контракт на поставку 48 машин для ВВС РФ, в конце 2015 года — еще на 50. На январь 2018 года сообщается о наличии 70 самолетах Су-35 на вооружении РФ.

На сегодняшний день Су-35 является самой совершенной военной техникой в ВВС РФ. Он ценен не только как эффективная боевая машина, но и как платформа для разработки истребителя новейшего, пятого поколения. На Су-35 тестировались многие элементы прототипа ПАК ФА, который обещает быть одним из самых грозных истребителей.

Перспективы модернизации

Учитывая перспективы активного развития мирового авиастроения можно основательно предположить, что нынешний облик Су-35С скорее всего не последний.

Истребители западного производства четвёртого поколения практически все прошли модернизацию по замене радиолокационных станций на современные аналоги и мультифункциональные фазированные антенные решётки. Таким образом новейшие РЛС и АФАР повышают эффективность по нахождению цели и разделяют их на количество сопровождающих самолётов.

Рассматривается интересная идея по установке в воздухозаборник функциональных радаров-блокеров, и установке дополнительного вооружения между воздушными каналами. Используемый двигатель «АЛ-41Ф1С» готов перейти в пятое поколение с незначительной доработкой. Перспективы Су-35С весьма завидны, помимо внутреннего рынка он вызывает нескрываемый интерес у потенциальных покупателей за рубежом.

Поколение

Су-35 относится к поколению 4++. Он был построен на базе истребителя 4 поколения. «Плюсы» после порядкового номера поколения означают значительные технические улучшения. Новый порядковый номер (5) не был присвоен этой модели в связи с тем, что она не совершила качественного «скачка» для перехода на следующий технический уровень (впрочем, сейчас не известно ни об одном полностью готовом проекте поколения 5).

Фактически двигатель и другие системы Су-35 уже позволяют считать его истребителем нового поколения. Однако использование некоторых устаревших элементов конструкции номинально не позволяют причислить самолет к новому классу военных машин.

Особенности Су-35

Конструкция исходного планера была усовершенствована и усилена, что позволило повысить срок эксплуатации самолета до 6000 полетных часов. В корпусе самолета применяются композиты и алюминиево-литиевые сплавы. Новые конструктивные решения дали возможность существенно поднять максимальную взлетную массу самолета.

На Су-35 была применена новая модель двигателей АЛ-41Ф1С, позволяющих набирать сверхзвуковые скорости без применения форсажа – свойство, характерное для 5-го поколения машин.

По своим летным характеристикам самолет превосходит все существующие истребители, относящиеся к 4-му поколению, такие как европейский «Рафаль» и американский F-16, и вплотную приближается к современным машинам 5-го поколения, состоящим на вооружении США (фото F-22 и фото F-35). Скорость, маневренность и дальность полета истребителя также превосходят имеющиеся аналоги.

Су-35 имеет РЛС Н035 Ирбис, при помощи которой он может обнаруживать воздушные и крупные надводные цели в пределах 400 км, а наземные – до 200 км. Количество одномоментно обнаруживаемых и сопровождаемых целей в сравнении с прототипом серьезно увеличено. Су-35 может одновременно сопровождать до 30 и обстреливать до 8 воздушных целей.

Самолет обладает развитыми средствами РЭБ.

Технические характеристики

Экипаж — 1 пилот.
Длина – 21,95 м.
Высота – 5,92 м.
Максимальная скорость – 1400 км/ч (вблизи земли) и 2500 км/ч (на высотах).
Дальность полета – до 4500 км. (с подвесными топливными баками).
Потолок – 20 км.

Фото Су-35 в полёте.Фото Су-35 (Су-35С).Фото Су-35.Фото Су-35.Фото Су-35.Фото Су-35.Фото Су-35.Фото Су-35.

Сравнение с F-35

Производитель определяет СУ-35 как машину 4++, то есть обладающую рядом свойств, присущих пятому поколению. Возможность сбивать самолеты-стелс дает истребителю его сверхманевренность. У СУ-35 технические характеристики несколько иные.

Двигательная установка самолета дает возможность делать сложнейшие маневры. Пилотаж СУ-35 дает возможность выполнять и «кобру Пугачева», и «чакру Фролова».

Европейские эксперты с некоторой долей скепсиса относятся к сверхманевренности, считая, что в реальном бою малая заметность намного более важна, чем повышенная маневренность. Стелс – характеристика, которой истребитель обладает изначально. Многие эксперты считают, что соответствие требованиям малозаметности было главным требованием заказчиков F-35. Раз он обладает малой заметностью, ему не нужна высокая маневренность.

Однако, с другой стороны, несмотря на большое значение стелс-технологий для истребителя, она не является плащом-невидимкой. Знания о ведении воздушных боев постоянно обновляются. Военные и послевоенные самолеты первых поколений в качестве приоритетных задач использовали высоту, высокую скорость, маневренность и боевую мощь. У следующих поколений требования несколько изменились: главной стала скорость СУ-35, далее — маневренность.

Эксперты очень высоко оценили маневры, выполнявшиеся истребителем СУ-35 на авиасалоне в Париже. Однозначной победы в воздухе они, конечно, не означают, но траектория полета, которую невозможно предсказать, способна вызвать сбои программ наведения ракет неприятеля. При этом сам СУ-35 способен выпустить ракеты небольшой дальности с максимальной вероятностью поражения самолета неприятеля.

F-35 в максимальной степени является зависимым от своей малой заметности и старается избегать столкновений в ближнем воздушном бою («поножовщина» ему противопоказана). Ближний бой дает существенные преимущества СУ-35. Российская машина имеет большой арсенал вооружений, высокую дальность полета. Но главный конек СУ-35 — его сверхманевренность, о которой слагают легенды. Данная характеристика превратилась в визитную карточку этих самолетов. Стоимость СУ-35 для российских Вооруженных сил – примерно 40 млн долларов.

Вооружение истребителя бомбардировщика Су 37

Одна пушка – ГШ-301.
УР «воздух – воздух» средней и большой дальности – Р-27ТЭ, Р-27РЭ, Р-77.
УР «воздух – воздух» малой дальности – Р-73, Р-73М, Р-60М.
УР с различным наведением – Х-25, Х-29, Х-59.
Противорадиолокационные УР – Х-31, Х-58.
Противокорабельные УР – Х-31А, Х-35, Х-15.
Бомбы – 500 кг.
НУР – С-8, С-13, С-25.

Интересные факты о Су 37 лучшем в мире истребителе

19 декабря 2002 года недалеко от города Шатура разбился опытный экземпляр Су 37, лётчику-испытателю Ю. Ващуку удалось благополучно покинуть самолёт.

су 37

Конструкция двигателей с поворотными соплами разрешает Су 37 разворачиваться буквально вокруг хвоста и делать кульбит – поворот через хвост на 3600. При выполнении фигуры высшего пилотажа «кобра» машина замирает в воздухе с углом атаки 1500 и держится в таком положении 3-4 секунды, а потом выходит в максимально выгодное положение для атаки.

Су 37 с установленным БРЭО получил возможность наносить упреждающий удар даже по «незаметному» противнику.

Подсистема БРЭО с элементами искусственного интеллекта и автоматизация практически всего выполнения полёта разрешает выбирать цели и управлять боем в составе группы и применять соответствующую тактику.

Особенности Су-35С

Специалисты и эксперты по боевой истребительной авиации сходятся во мнениях о том, что главной особенностью, которую имеет военный самолет Су-35С является уникальный пилотажно-навигационный комплекс с новой боевой управляющей информационной системой (БИУС).

Два взаимозаменяемых вычислительных комплекса, средства коммутации, индикации и преобразования данных позволяют осуществлять вывод информации на электронные дисплеи управляющей системы (МФИ-35).

Для удобства пилотажа лобовое стекло фонаря пилотской кабины превращено в широкоугольный индикатор (ИКШ-1М). Полный набор информации в реальном времени пилот видит на приборных модулях боевой управляющей системы.

Управление системой, оценку информации и выдачу команд летчик осуществляет с помощью многофункционального пульта. Предназначенное изначально для прототипа многоцелевого самолета пятого поколения (ПАК ФА), управляющее ядро было успешно внедрено в конструкцию Су-35. Это позволяет использовать самолет в самых сложных боевых условиях.

Кабина пилота Су-35

Конструкция Су-35

Су-35С — наследник мировой славы лучших в мире боевых истребителей Су-27, Су-30МК, Су-33. От каждого из предшественников он взял частичку, только самое лучшее.

Планер

Классическая схема компоновки планера, которую впервые применили конструкторы ОКБ «Сухой» при разработке Т10-1 (первый прототип Су-27), вновь реализована в Т10БМ. Конструкторы отказались от применения ПГР. Значительное усиление элементов конструкции планера позволило поднять взлетный вес.

Также на фюзеляже Су-35 отсутствует тормозной щиток, ранее устанавливавшийся за кабиной пилота. Теперь эти функции будут выполнять отклоняемые рули направления. Увеличено количество подвесных элементов для дополнительных топливных баков и контейнеров РЭБ.

При изготовлении фюзеляжа применены материалы, с помощью которых удалось достичь эффективной площади рассеяния на уровне 0,7 м. Для сравнения, у многоцелевых истребителей, сконструированных по технологии Стелс, ЭПР составляет 0,3-0,4м.

Прочие конструктивные особенности планера:

более короткая в сравнении с Су-30 хвостовая балка;
крыло со сплошным флапероном по задней кромке, внешне похожее на плоскость корабельного Су-33;
уменьшенная площадь вертикального оперения.

Двигатели

Турбореактивный двухконтурный двигатель с управляемым вектором тяги АЛ-41Ф1С разработан для Су-35 конструкторским коллективом НПО «Сатурн» им. А.М.Люльки.

Характеристики:

количество — 2 шт.;
масса — 1520 кг.;
тяга: максимальная — 2х8800 кгс.;в режиме форсажа — 2х14500 кгс.;
вектор тяги: угол отклонения — ±15°; скорость отклонения — 60°/с.;
ресурс: эксплуатационный — 4000 ч.; межремонтный — 1000ч.

Для кондиционирования кабины пилота и обеспечения сети постоянного тока на Су-35 применен газотурбинный двигатель ТА14-130-35. Мощность – 30 кВА.

«Изделие 117» — реактивный двигатель АЛ-41Ф1 для Су-35

Авионика

Для обеспечения постоянной боеготовности Су-35С в его конструкцию внедрен комплекс авионики пятого поколения. Кроме уже описанной выше боевой информационно-управляющей системы (БИУС), самолет оборудован мощным набором систем слежения и противодействия:

РЛС Н-035 «Ирбис» с пассивной фазированной антенной решеткой (ПФАР) диаметром 0,9м. Она отслеживает воздушное пространство под углом 240°, производит обнаружение и целеуказание по 4 наземным и 30 воздушным целям. Дальность обнаружения объектов — от 90 до 450 км.;

РЛС Н-035 «Ирбис»

система предупреждения о ракетном нападении. С ее помощью пилот истребителя в полете может одновременно вести 4 цели, находящиеся на удалении до 80 км.;
комплексы РЭБ контейнерного типа;
электрический привод управления силовой установкой. Он позволяет БИУС осуществлять полный контроль параметров сближения с целью;
обновленные системы навигации и радиосвязи, предупреждения от облучения.

Новости дня в России и мире — РБК

404

Cтраницa не найдена

Посмотрите другие материалы или воспользуйтесь поиском

Австралия анонсировала санкции в отношении 28 россиян

Пентагон не увидел признаков, что Россия решила применить ядерное оружие

Военная операция на Украине. Онлайн

Госдеп США заверил Киев в готовности помочь в вопросе обороны

Полянский заявил об устроенном Францией скандале на заседании Совбеза ООН

В Херсоне прогремело несколько взрывов

Почему инвесторам пора забыть об отложенной выгоде — The Economist

Nournews узнал, что замороженные из-за санкций США активы Ирана освободят

Роспотребнадзор заявил об интенсивном снижении заболеваемости COVID-19

ФРГ, Дания и Швеция запланировали расследовать ЧП на «Северных потоках»

Роскомнадзор заблокировал сервис с музыкой и подкастами SoundCloud

Итальянская Eni не получит российский газ, запрошенный на 2 октября

Глава Минобороны ФРГ прибыла в Одессу и обещала Украине поставки Iris-T

МАГАТЭ сообщило о подтверждении задержания гендиректора Запорожской АЭС

Почему резко дорожал рубль и что с ним может быть без торгов на бирже

Сейчас тревожно не только родителям, но и детям. Вот как им помочь

Вернуться на главную

«Как он не падает?» На Западе не поверили в маневры Су-35

https://inosmi.ru/20220622/su-35-254647193.html

«Как он не падает?» На Западе не поверили в маневры Су-35

Пользователи Reddit обсуждают видеоролик, на котором пилот Су-35 демонстрирует эффектный трюк — управление вектором тяги. Многие комментаторы не могут поверить… | 22.06.2022, ИноСМИ

2022-06-22T19:22

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn1.inosmi.ru/img/25103/90/251039021_0:0:2000:1125_1920x0_80_0_0_34a35a5c080b5be7574b650c1b8fdeaa. jpg

Комментарии читателей:-TheDerpinator-А ведь если такое попадется в компьютерной игре, мы же тут же заноем про глюки…pierreblueДа он жульничает!Ok-Car-5504Ребята, кто-нибудь может объяснить, почему он не глохнет и не падает с неба?Esc_ape_artistСамолет на авиашоу работает с минимальной топливной загрузкой, поэтому он по-настоящему легкий, а мощности двигателей достаточно, чтобы удерживать его в нужном направлении тягой.Будь загрузка больше, он был бы не таким маневренным.MiaowaraShiroБольшая тяга = к чертям аэродинамику.GoodxplithПотому что соотношение вес/тяга просто зашкаливает.flight_recorderОн и падает. Всякий раз, когда нос смотрит не вверх, он теряет высоту. Просто не так заметно с этой точки зрения, да и падает он довольно медленно.FingerpicklerБоже мой, вот это вектор тяги!DothrakihorselordМоя любимая сцена в новом фильме «Лучший стрелок» – это когда Мэв схлестнулся в бою с истребителями 5-го поколения вроде этого, один из них подрулил вектором тяги, а он такой: «Это еще что за хрень?». FuzzyDragonfruitPipsУ пилота небось задница на глаза навалилась, а потом уехала обратно. Настоящий ас!BigNeat3986У меня она на глаза навалилась только от одного этого видео. Я был рожден, чтобы твердо стоять на земле, и от таких роликов у меня весь вектор тяги в штаны ссыпается. Calligrapher-ExtremeНа авиашоу круто, а в настоящем бою незачем.BorismullerВидел такую штуку на авиасалоне несколько лет назад, кажется, это был украинский Су-27. Выглядело полный отпад (такое чувство, что это в принципе невозможно), но даже диктор сказал, что «от ракет это не защитит».BorismullerПечально, что современные воздушные бои происходят на таких безумных расстояниях, что даже не видишь противника. Кино врет!Calligrapher-ExtremeСогласен, адреналиновый ближний бой — предание старины.Careful_YannuЭто что, кобра Пугачева?EAMEMEЭта штука противоречит законам физики!Slag7979Офигеть, как в кино «Лучший стрелок».Infinite11union33F-22 или F-35 разберутся с ним за 10 секунд.VivaNOLAА было бы любопытно посмотреть на серьезный воздушный бой лучших пилотов на истребителях последнего поколения. FducfbБлин, это как в мультиках!

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

2022

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

Новости

ru-RU

https://inosmi.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

1920

1080

true

1920

1440

true

https://cdnn1.inosmi.ru/img/25103/90/251039021_144:0:1923:1334_1920x0_80_0_0_97c3a6553080b650a5591d64ffddec36.jpg

1920

true

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ

Читать inosmi. ru в

Пользователи Reddit обсуждают видеоролик, на котором пилот Су-35 демонстрирует эффектный трюк — управление вектором тяги. Многие комментаторы не могут поверить в то, что самолет способен на такие маневры.

Комментарии читателей:

-TheDerpinator-

А ведь если такое попадется в компьютерной игре, мы же тут же заноем про глюки…

pierreblue

Да он жульничает!

Ok-Car-5504

Ребята, кто-нибудь может объяснить, почему он не глохнет и не падает с неба?

Esc_ape_artist

Самолет на авиашоу работает с минимальной топливной загрузкой, поэтому он по-настоящему легкий, а мощности двигателей достаточно, чтобы удерживать его в нужном направлении тягой.

Будь загрузка больше, он был бы не таким маневренным.

MiaowaraShiro

Большая тяга = к чертям аэродинамику.

Goodxplith

Потому что соотношение вес/тяга просто зашкаливает.

flight_recorder

Он и падает. Всякий раз, когда нос смотрит не вверх, он теряет высоту. Просто не так заметно с этой точки зрения, да и падает он довольно медленно.

Fingerpickler

Боже мой, вот это вектор тяги!

Dothrakihorselord

Моя любимая сцена в новом фильме «Лучший стрелок» – это когда Мэв схлестнулся в бою с истребителями 5-го поколения вроде этого, один из них подрулил вектором тяги, а он такой: «Это еще что за хрень?».

FuzzyDragonfruitPips

У пилота небось задница на глаза навалилась, а потом уехала обратно. Настоящий ас!

BigNeat3986

У меня она на глаза навалилась только от одного этого видео. Я был рожден, чтобы твердо стоять на земле, и от таких роликов у меня весь вектор тяги в штаны ссыпается.

Calligrapher-Extreme

На авиашоу круто, а в настоящем бою незачем.

Borismuller

Видел такую штуку на авиасалоне несколько лет назад, кажется, это был украинский Су-27. Выглядело полный отпад (такое чувство, что это в принципе невозможно), но даже диктор сказал, что «от ракет это не защитит».

Borismuller

Печально, что современные воздушные бои происходят на таких безумных расстояниях, что даже не видишь противника. Кино врет!

Calligrapher-Extreme

Согласен, адреналиновый ближний бой — предание старины.

Careful_Yannu

Это что, кобра Пугачева?

EAMEME

Эта штука противоречит законам физики!

Slag7979

Офигеть, как в кино «Лучший стрелок».

Infinite11union33

F-22 или F-35 разберутся с ним за 10 секунд.

VivaNOLA

А было бы любопытно посмотреть на серьезный воздушный бой лучших пилотов на истребителях последнего поколения.

Fducfb

Блин, это как в мультиках!

пять лучших самолетов на основе Су-27

43 года назад, 20 мая 1977 года, впервые поднялся в небо первый опытный экземпляр Су-27. Этот самолет по праву признан одним из главных символов отечественной военной авиации второй половины XX века. Вобрав в себя все самые передовые разработки своего времени, «двадцать седьмой» получил огромный потенциал для модернизации. За прошедшие десятилетия разработаны десятки модификаций истребителя и созданы новые самолеты на его базе. О пяти самых интересных преемниках Су-27 – в нашем материале.

Су-27: «отец» семейства истребителей

Запуск программы по созданию перспективного фронтового истребителя (ПФИ) стал ответом Советского Союза на появление у американцев истребителя четвертого поколения F-15, который впервые поднялся в небо в 1972 году. Новый отечественный самолет должен был превзойти американский. К началу программы в 1971 году у ОКБ Сухого уже были наработки по теме, и в 1977 году прототип нового самолета впервые поднялся в воздух. Управлял им заслуженный летчик-испытатель, Герой Советского Союза Владимир Ильюшин, сын знаменитого авиаконструктора Сергея Ильюшина. В 1982 году начался серийный выпуск Су-27. На вооружение истребитель официально был принят только в 1990 году, но до этого уже более пяти лет использовался в ВВС и авиации войск ПВО СССР. .

Су-27 разрабатывался как истребитель четвертого поколения, и его задачами было завоевание господства в воздухе. Чтобы обогнать американцев, в основу проекта было заложено множество новых и перспективных идей, в частности использование интегральной аэродинамической компоновки и широкое применение титана. Су-27 стал первым отечественным истребителем, оборудованным электродистанционной системой управления. Самолет оснащался новейшим радаром, оптико-электронной системой прицеливания и передовым вооружением, в том числе специально созданным для него. Силовой установкой «двадцать седьмых» стали два двигателя АЛ-31Ф, разработанных в ОКБ А.М. Люльки и обладавших высокими удельными показателями по массе, тяге и экономичности.

Создание Су-27 стало одним из крупнейших оборонных проектов 1970-80-х гг., в который были вовлечены огромные ресурсы и сотни предприятий СССР. На модификациях самолета было установлено 59 мировых рекордов, а его маневренность и устойчивость были подтверждены выполнением сложнейших фигур высшего пилотажа. В 1989 году летчик-испытатель Виктор Пугачев на авиасалоне в Ле Бурже продемонстрировал на Су-27 новую фигуру – впечатляющую «кобру», еще более укрепив международный триумф истребителя. Был отмечен и новаторский внешний облик самолета, надолго определивший тенденции в дизайне истребителей.

Начиная с 1977 года в СССР и России было построено более 1600 самолетов типа Су-27, которые ныне стоят на вооружении 17 стран. Удачный базовый планер Су-27 с большим ресурсом развития позволил ему стать своеобразным конструктором, на основе которого было создано множество модификаций, выполняющих различные задачи. Некоторые из них относятся к поколению 4++ и на данный момент являются одними из самых современных истребителей в мире. В ближайшее десятилетие, а возможно, и на больший срок «потомки» Су-27 будут задавать тон в небе.

Су-33: складные крылья морской авиации

Палубная версия Су-27 была создана по заказу ВМФ для защиты флота от воздушного нападения. На вооружение самолет был принят в 1998 году. Для ангарного хранения на авианосце самолет оборудован системой складывания крыльев и стабилизатора. Кроме того, от базовой модели его отличают усиленные опоры шасси и наличие тормозного гака, который при посадке на палубу цепляется за трос аэрофинишера и останавливает самолет. Кроме выполнения боевых задач, Су-33 может оснащаться подвесным агрегатом заправки и использоваться в качестве заправщика.

В 1989 году на Су-33 была совершена первая в отечественной истории посадка самолета обычной схемы на палубу авианосца. Всего было построено 26 серийных истребителей, часть из них до сих пор базируется на тяжелом авианесущем крейсере ВМФ РФ «Адмирал Кузнецов». В составе авиагруппы «Адмирала Кузнецова» истребители применялись в операциях вооруженных сил РФ в Сирии.

Су-30: тандем на 4 с плюсом

Двухместный истребитель Су-30 стал дальнейшим развитием семейства «двадцать седьмого» и относится к поколению 4+. Первый полет опытный экземпляр самолета совершил в 1988 году, а в 1990-е годы на его основе был создан экспортный вариант – Су-30МК, который запустили в серию в двух основных модификациях.

Наиболее «продвинутый» из них – Су-30МКИ. Среди его новинок – радиолокационная станция с фазированной антенной решеткой, которая обеспечивает автоматическое обнаружение и сопровождение целей на больших дистанциях и в ближнем бою. Кроме того, Су-30 оборудованы мощными средствами радиоэлектронной борьбы для самообороны, как от вражеских истребителей, так и от систем ПВО.

Добавление в экипаж Су-30МК второго пилота-оператора позволило разделить обязанности и снизить нагрузку на летчиков. Двигатели АЛ-31ФП с отклоняемым вектором тяги помогают выполнять в воздухе сложнейшие маневры.

Су-30МК изначально создавался с расчетом на мировой рынок, и его экспортные модификации сегодня эксплуатируются ВВС 12 стран. Иностранные Су-30 не раз встречались на учениях с аналогичными самолетами НАТО и неизменно показывали высокий уровень боевых характеристик. На вооружение ВКС России в настоящий момент активно поставляются Су-30СМ. В 2016 году эксплуатацию этих самолетов начала авиационная группа высшего пилотажа «Русские Витязи».

Су-35: трансзвуковой боец

Су-35 – самый молодой из «наследников» базового Су-27. Это глубокая модернизация «двадцать седьмого», которая по своим характеристикам, за исключением малозаметности, соответствует истребителям пятого поколения. Су-35 разработан в 2000 годах и сегодня является самым современным истребителем ВКС России.

В ходе работ по этой машине был модернизирован планер и обновлено бортовое оборудование. На борту Су-35 установлены новая информационно-управляющая система, новейшая РЛС «Ирбис», за сверхманевренность отвечают еще более мощные, чем на Су-30СМ, двигатели АЛ-41Ф1С. Благодаря новому двигателю самолет может выполнять длительные полеты на трансзвуковых скоростях без использования режима форсажа. Арсенал боевых средств также был расширен за счет новейших дальнобойных ракет.

По своим возможностям Су-35 превосходит большинство современных истребителей как в ближнем, так и в дальнем бою. Новейшие цифровые системы позволяют группе Су-35 эффективно взаимодействовать в воздухе и решать сложнейшие совместные задачи. Су-35 не имеет ограничений по углам атаки и обладает сверхманевренностью при высокой управляемости. Эти характеристики, а также возможность применения ракет «воздух-воздух» дальнего радиуса действия существенно повышают боевой потенциал самолета.

Су-34: дерзкий «утенок»

Истребитель-бомбардировщик Су-34 может нести всю номенклатуру отечественных авиационных средств поражения, при этом атаковать цели при любых погодных условиях. Самолет относится к поколению 4++ и может выполнять боевые задачи в оперативной и тактической глубине без поддержки истребителей прикрытия.

Отличительная черта этих машин – компоновка кабины пилотов. Для повышения комфорта экипажа во время дальних перелетов решено было посадить летчиков рядом, а не друг за другом. «Нос» самолета стал шире, чем у Су-27. За такую своеобразную форму носа пилоты прозвали Су-34 «утенком». В бронированной кабине Су-34 можно встать в полный рост, в ней есть спальное место, биотуалет и мини-кухня. Кроме того, по сравнению с базовым Су-27 у этого истребителя увеличены бомбовая нагрузка и запас топлива.

Самолет разрабатывался с 1986 года в качестве замены фронтовому бомбардировщику Су-24. Серийно выпускается с 2005 года, принят на вооружение в 2014 году. Благодаря собственной высокоэффективной РЛС и встроенной оптической прицельной станции Су-34 может быстро обнаруживать и уничтожать наземные цели, которые труднодоступны для других типов бомбардировщиков.

Соединение в одной машине функций истребителя и бомбардировщика, а также высокая маневренность делают Су-34 мощным оружием в боевых действиях. Свои умения в реальных боях самолет продемонстрировал во время конфликта в Сирийской Арабской Республике. Сегодня рассматриваются поставки Су-34 за рубеж.

J-11: китайский «родственник»

В 1990 году Су-27 был включен в список разрешенной к поставкам за рубеж военной техники СССР. А уже в 1992 году Китай стал первым зарубежным государством, которое закупило Су-27, значительно укрепив тем самым мощь ВВС Национально-освободительной армии Китая. По отзывам того времени, китайские летчики были потрясены новой российской техникой.

В 1996 году правительства двух стран подписали соглашение по сборке 200 истребителей на территории Китая из российских комплектующих в рамках масштабной программы модернизации китайских ВВС. Первые серийные образцы китайской сборки под названием «J-11» поднялись в небо в 1998 году. Российская сторона поставила по договору 105 комплектов Су-27 для сборки. От дальнейших поставок Китай отказался, выбрав путь самостоятельного развития базовой модели. Модифицированный J-11 на 15 лет стал одним из основных фронтовых истребителей ВВС Китая.

Кроме собственных разработок, Китай продолжал закупать в России более современные версии Су-27. Так, в 1999 году специально для Китая была разработана модель двухместного истребителя Су-30МКК. Изучив этот самолет и использовав в качестве базы модификацию J-11B, китайцы создали более современный всепогодный ударный истребитель J-16. Этот «троюродный брат» Су-27 производится с 2012 года и по имеющимся данным может относиться к истребителям поколения 4++.

Все фото в материале: wikimedia.org

Возможности не от мира сего

Демонстрация российской авиации на авиасалоне в Ле-Бурже-2013 ошеломила зрителей . Посетители авиасалона были поражены, увидев управляемость Су-35С , поскольку самолет выполнял фигуры высшего пилотажа, которых не мог повторить ни один другой реактивный истребитель в мире.

Инженер Кристиан Куновски предлагает ознакомиться с впечатлениями знающего зрителя из первых рук: «Я в этой отрасли уже 22 года, многое повидал, но этот полет был просто невероятным. Это не истребитель, это НЛО!»

Это была первая публичная демонстрация Су-35С за границей, и она стала самым ярким событием авиасалона.

Присмотримся к Су-35 поближе и попытаемся раскрыть секрет его «потусторонних» возможностей.

История

В истории авиации было два разных Су-35; они даже выглядят иначе. Первый реактивный истребитель, получивший это обозначение в начале 19 века.90-х годов на международных выставках был самолет, также известный как Су-27М.

Более ранний Су-35 представлял собой комплексную модернизацию базового Су-27. По сути, это была первая попытка сделать из истребителя-перехватчика многоцелевой истребитель.

Затем модернизированный Су-27 получил новые возможности по управлению высокоточным управляемым оружием. Для реализации этой возможности на самолете был установлен новый бортовой радар. Система управления вооружением и планер также были модифицированы, добавлено крыло «утка».

По ряду причин этот самолет не пошел в серию, а обозначение Су-35 производитель возродил только в 2005 году. Новый Су-35 поднялся в воздух с Раменского аэродрома ЛИИ имени Громова в феврале 2008 года.

Первоначально истребитель получил обозначение Су-35БМ (российский индекс «большая модернизация» или «серьезная модернизация»), а затем был переименован в Су-35 для экспортных рынков. После того, как новой моделью заинтересовались ВВС России, появился вариант Су-35С с индексом S, традиционно обозначающим версию, предназначенную для Минобороны России.

В этот момент Тридцатьпятка стала «мальчиком с плаката» для боевой авиации России: оборонный контракт на поставку 48 истребителей Су-35С стал крупнейшей сделкой по закупке новых боевых самолетов. Минобороны России планирует подписать еще один контракт на поставку самолетов в следующем году.

Thirty-Five предлагает набор функций и производительность, что делает его почти истребителем пятого поколения. Су-35С не соответствует только двум требованиям: отсутствие технологий малозаметности и АФАР (радар с активной фазированной антенной решеткой).

Реактивный истребитель поколения 4++

Су-35С несет 30-мм пушку, имеет 12 точек подвески и может обнаруживать цели на расстоянии более 400 километров, а его радар может одновременно отслеживать до 30 целей. Истребитель имеет дальность полета более 3500 километров без дозаправки. Отличительные особенности самого мощного в мире истребителя четвертого поколения включают новые двигатели, авионику и радар.

Двигатели

Использование двигателей большой тяги является существенным отличием Су-35 от предшественников семейства Су-27. Новые двигатели разработаны НПО «Сатурн», дочерним предприятием ОДК, и известны под индексом 117С.

Новые двигатели представляют собой глубокую модернизацию серийных двигателей АЛ-31Ф с использованием технологий пятого поколения. Модернизация позволила увеличить тягу двигателя на 16 % до 14 500 кгс на форсаже и до 8 800 кгс на максимальной сухой тяге. Двигатель имеет значительно увеличенный ресурс (в 2-2,7 раза) по сравнению с серийным АЛ-31Ф: с 500 до 1000 часов между ремонтами (и до 1500 часов наработки до первого капитального ремонта), при этом общая ожидаемая срок службы увеличился с 1500 до 4000 часов.

Два производителя двигателей — Уфимское моторостроительное предприятие (УМПО) и рыбинское НПО «Сатурн» — будут производить двигатели 117С в кооперации друг с другом. Партнеры-производители, НПО «Сатурн» и УМПО, приняли решение поровну разделить объем работ по изготовлению двигателей 117С.

Авионика и оборудование

Авионика, используемая в новом самолете, представляет собой совершенно новую систему бортовой электроники. Весь состав электроники Су-35 объединен в единую систему.

Авионика и другое оборудование объединены в единую целостную систему системой обработки информации и управления, включающей два цифровых ЦП, системы интерфейса и преобразования данных, а также проекционный дисплей (HUD), реализующий концепцию стеклянной кабины.

На Су-35 установлены два больших цветных многофункциональных ЖК-дисплея МФИ-35, многофункциональная панель со встроенным процессором дисплея, широкоугольный коллимационный проекционный дисплей, накладываемый на лобовое стекло, и пульт управления в кабине.

Эти показатели и ряд других систем авионики самолета разработаны Раменским конструкторским бюро приборостроения, также входящим в состав Концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ).

Инженеры КРЭТ также разработали для истребителя новую навигационную систему — бесплатформенную инерциальную навигационную систему БИНС-СП-2.

Навигационная система может определять местоположение самолета независимо от спутникового позиционирования и без связи с наземными системами с точностью вдвое выше, чем в более ранних версиях. Ожидаемый срок службы БИНС-СП-2 составляет 10 000 часов, что почти вдвое больше, чем у имеющихся в настоящее время сопоставимых навигационных систем.

Кстати, эта современная навигационная система, созданная с нуля дочерними предприятиями КРЭТ, будет использоваться и в перспективном фронтовом авиационном комплексе пятого поколения.

Бортовая РЛС ИРБИС

При отсутствии АФАР радиолокационный комплекс Су-35 может обнаруживать цели на расстоянии до 400 километров, а также сопровождать воздушные цели и поражать до восьми таких целей одновременно.

Такими возможностями Су-35С обязан своей новой системе управления с фазированной антенной решеткой «Ирбис». Система разработана Тихомировским научно-исследовательским институтом приборостроения, дочерним предприятием КРЭТ, и производится Рязанским государственным приборостроительным заводом, еще одним дочерним предприятием КРЭТ.

Современный комплекс позволяет Су-35С быстро обнаруживать и сопровождать одновременно до четырех наземных или до 30 воздушных целей, а также поражать до восьми воздушных целей одновременно. Кроме того, радиолокационная система управления имеет возможность опознавания воздушных и морских объектов «свой-чужой», способна определять класс и тип воздушных целей и осуществлять аэрофотосъемку местности.

Система может применяться в любую погоду в любое время суток и оставаться эффективной в условиях помех, как естественных, так и организованных средствами радиоэлектронной борьбы противника.

Генератор с пиковой выходной мощностью 20 кВт, используемый в РЛС с пассивной ФАР, делает Ирбис самой мощной системой управления РЛС в мире.

Это ставит радиолокационную систему Су-35С в один ряд с лучшими современными международными разработками и опережает большинство американских и европейских радаров с активной и пассивной фазированной антенной решеткой.

Многоцелевой истребитель Су-35 Flanker-E — Airforce Technology

Су-35БМ — перспективный многоцелевой истребитель завоевания господства в воздухе.

Первый полет самолета состоялся в феврале 2008 года.

Последняя версия Су-35, Су-35БМ (большая модернизация) — многоцелевой истребитель завоевания господства в воздухе с расширенными возможностями, разработанный на базе Су-27.

Самолет обладает высокой маневренностью (+9g) с большим углом атаки и оснащен мощными системами вооружения, которые вносят свой вклад в исключительные возможности нового самолета в воздушном бою.

Подробности разработки самолета Су-35

Су-35БМ был представлен на авиасалоне МАКС в Москве в августе 2007 г., а его первый полет состоялся в феврале 2008 г. Су-35БМ поступил в серийное производство как Су-35С для ВВС России в 2010 г.

Самолет разработан, испытан и внедрен в серийное производство ОКБ Сухого, г. Москва, изготовлен КНАППО г. Комсомольск-на-Амуре. Обе компании входят в состав акционерного общества «Авиационный холдинг «Сухой».

Летные испытания Су-35 начались 18 февраля 2008 г. В ходе скоростных наземных испытаний в апреле 2009 г. в Комсомольске-на-Армуре разбился третий прототип программы Су-35. В результате крушения был поврежден новый радиолокационный комплекс НИИП «Ирбис-Э», установленный на Су-35.

Заказы и поставки истребителей Су-35С

В августе 2009 г. ВВС России заказали 48 истребителей Су-35С, поставки запланированы до 2015 г. Сухой начал производство компонентов, необходимых для сборки самолета в ноябре 2009 г.. На самолете установлена информационно-управляющая система, интегрированная с бортовыми подсистемами, и новая радиолокационная система с фазированной антенной решеткой с дальним обнаружением воздушных целей.

Первый самолет Су-35С передан 929-му Государственному летно-испытательному центру (ГЛИЦ) для проведения летных испытаний в августе 2011 г. Минобороны России получило шесть серийных самолетов Су-35С от Сухого в декабре 2012 г.

В 2015 г. Китай заказал 24 самолета Су-35С для ВВС Народно-освободительной армии Китая. В феврале 2018 года ВВС Индонезии разместили заказ на 11 истребителей Су-35С9.0003

Конструкция и кабина Су-35 Flanker-E

Су-35 имеет длину 21,9 м, размах крыла 15,3 м и высоту 5,9 м. Он способен нести максимальную полезную нагрузку 8000 кг, а управлять им может один человек.

Кабина имеет центральную колонку управления и оборудована катапультируемым креслом Звезда К-36Д-3,5Э, позволяющим пилоту катапультироваться с нулевой скоростью и нулевой высотой.

Самолет имеет квадруплексную цифровую электродистанционную систему управления разработки ОАО «Московский научно-производственный комплекс «Авионика» (МНПК «Авионика»).

В кабине установлены два жидкокристаллических дисплея высокого разрешения МФИ-35 размерами 230 мм x 305 мм с многофункциональным пультом управления и проекционный дисплей ИКШ-1М с широким полем зрения 20°x30°.

Пилот имеет две системы шифрованной радиосвязи ОВЧ/УВЧ и устойчивую к помехам военную систему передачи данных между самолетами эскадрильи, а также между самолетом и наземным управлением. Навигационная система основана на цифровом картографическом дисплее с бесплатформенной инерциальной навигационной системой и глобальной системой позиционирования.

Конструкция истребителя на базе Су-27

По сравнению с конструкцией Су-27, на базе которой он создан, диаметр передней части фюзеляжа Су-35 увеличен для размещения более крупной антенны Ирбис-Э диаметром 900 мм. радар.

Высокопрочные, легкие композитные материалы использовались для неконструктивных элементов, таких как обтекатели, носовое колесо, двери и закрылки передней кромки. Некоторые конструкции фюзеляжа изготовлены из углеродного волокна и алюминиево-литиевого сплава.

Оружие

Самолет имеет 12 узлов подвески для подвесного вооружения и припасов. Каждое крыло имеет по четыре узла подвески — один на законцовке крыла и три подкрыльевых узла. На нижней стороне фюзеляжа по осевой линии есть две точки подвески и по одной под каждым двигателем.

В состав ракет класса «воздух-воздух» могут входить Р-27 «Вымпел» (обозначение НАТО AA-10 Alamo), Р-77 средней дальности с радиолокационным наведением «Вымпел» (AA-12 Adder) и ближней инфракрасной ракеты «Вымпел». -управляемая Р-73Э (AA-11 Archer).

Ракеты класса «воздух-поверхность» включают тактические ракеты «Молния Х-29» (АС-14 «Кедж»), противорадиолокационные ракеты Х-31П (АС-17 «Криптон») и дальнобойные ракеты Х-58УШЭ (АС-14 Кедж). 11 килтер) противорадиолокационные ракеты.

В состав противокорабельных ракет Су-35 входят Х-31А, дальнобойная Х-59МК (АС-18 Казу), дальнобойная ракета «Калибр» и тяжелая дальнобойная ракета НПО Машиностроения «Яхонт».

Боеприпасы

Су-35 может быть вооружен целым рядом управляемых бомб, в том числе бомбой с ТВ-наведением КАБ-500Кр, бомбой со спутниковым наведением КАБ-500С-Э, бомбой с лазерным наведением ЛГБ-250, Каб -1500Кр с ТВ-наведением и КАБ-1500ЛГ с лазерным наведением.

Самолет также может быть вооружен 80-мм, 122-мм, 266-мм и 420-мм ракетами.

Средства противодействия и артиллерийское вооружение Су-35

Комплекс РЭБ самолета включает в себя систему предупреждения о радиолокационном воздействии, блокировку радиолокационных помех, совместную систему подавления радиолокационных помех, систему предупреждения о приближении ракет, лазерную сигнализацию, а также дозатор мякины и сигнальных ракет.

В корневой части правого крыла установлена 30-мм пушка Грязева-Шипунова ГШ-30-1 с боезапасом 150 снарядов.

Датчики

Многорежимная РЛС с фазированной антенной решеткой Х-диапазона «Ирбис-Э» поставлена Научно-исследовательским институтом приборостроения имени Тихомирова (НИИП), г. Жуковский. «Ирбис-Э» — высокоэффективная РЛС, разработанная для самолета Су-35.

900-мм пассивная фазированная антенная решетка установлена на гидравлическом приводе для механического управления. Электронное рулевое управление обеспечивает охват по азимуту и углу места 60°. Как при механическом, так и при электронном сканировании охват составляет 120°.

РЛС может обнаруживать малозаметные и малозаметные летательные аппараты, беспилотные летательные аппараты и ракеты с площадью радиолокационного сечения 0,01 м² на дальностях до 90км. Режимы радара включают режимы «воздух-воздух», «воздух-земля», «воздух-море», картирование, доплеровский луч и режимы радара с синтезированной апертурой. Он может обнаруживать и сопровождать до 30 воздушных целей с площадью радиолокационного сечения (ЭПР) 3 м² на дальности 400 км в режиме «отслеживание во время сканирования».

Инфракрасная поисково-сопровождающая система

Инфракрасная поисково-сопровождающая система управления огнем ОЛС-35 ИРСТ включает в себя инфракрасный датчик, лазерный дальномер, целеуказатель и телекамеру. Точность лазерного дальномера составляет 5 м КВО (вероятность круговой ошибки), до максимальной дальности 20 км по воздушным целям и 30 км по наземным целям. OLS-35 — это высокопроизводительная система с точностью ±9Покрытие 0° по азимуту и +60°/-15° по углу места.

Дальность обнаружения системы без форсажа составляет 50 км вперед и 90 км назад. Су-35 также может быть оснащен блоком наведения и лазерного целеуказания УОМЗ «Сапсан».

Двигатель и характеристики

Самолет оснащен двумя ТРДД АЛ-31Ф 117С Sturn/UFA с управляемым вектором тяги, каждый из которых обеспечивает тягу 86,3 кН или 142,2 кН на форсаже. Двигатели разработаны совместно компаниями «Сухой», «Сатурн» и УМПО.

Общий запас топлива 14 350 л. Чтобы увеличить дальность полета без дозаправки и выносливость по сравнению с более ранними моделями, Су-35 включает в себя дополнительные хвостовые и хвостовые баки. Топливные баки имеют алюминиево-литиевую конструкцию и расположены в крыльях, фюзеляже и в сдвоенных хвостовых оперениях с квадратными законцовками. Незаправленный запас хода на внутреннем топливе составляет 1580 км.

Для дозаправки в полете самолет оснащен заправочным штуцером на левом борту носовой части. Два подвесных топливных бака типа ПТБ-2000 обеспечивают дополнительные 4000 л топлива. Дальность перегонки с двумя подвесными баками составляет 4500 км.

Самолет может летать с максимальной скоростью 2390 км/ч. Нормальная и перегонная дальность полета самолета составляет 3600 км и 4200 км соответственно. Максимальная высота 18000 м. Су-35 весит около 18 400 кг, а максимальная взлетная масса составляет 34 500 кг.

Связанные проекты

Темы этой статьи :

Британский и американский ученый «Расшифровка» истребителя Су-35, сбитого Украиной; Что они могут получить из российского мусора?

Соединенные Штаты и Великобритания могут получить больше «материала» из последнего сбитого Су-35 для расшифровки и подготовки тактики против второго по совершенству истребителя-бомбардировщика России.

ВВС США закупят колоссальные 375 истребителей-невидимок; Lockheed Martin связывает свою удачу с глобальными продажами F-35
Ракета Rafael для самолетов-невидимок F-35 — самых востребованных боевых самолетов в мире, получивших крылатую ракету Ice Breaker

20 июня над Новой Каховкой в Херсоне сбит Су-35 ВВС России. Также сообщалось, что западные ученые и аэрокосмические инженеры изучают остатки еще одного Су-35, сбитого над Харьковом в Апрель, транспортировка частей обломков в Портон-Даун в Великобритании в Уилтшире и в Неваду в США.

Но оставляют ли обгоревшие, обугленные и полностью поврежденные части какие-либо подсказки, чтобы разгадать технологию, лежащую в основе систем высокоэффективного истребителя?

На видео видно, как самолет падает вертикально в огненном шаре и падает на землю, после чего его охватывает еще один мощный взрыв.

Но тот факт, что ученые из Британской оборонной научно-технической лаборатории (DSTL) в Портон-Дауне, как сообщается, получили достаточно информации о системе наведения Су-35, сбитого 3 апреля, означает, что инженерам удалось собрать воедино что-то реальное о внутренней работе некоторых высокотехнологичных компонентов.

Пара самолетов Су-35 ВВС России во время учебной миссии

Обрывки улик

Сообщалось, что этот самолет выполнял задание по подавлению ПВО противника (SEAD), но стал жертвой -воздушные ракеты (ЗУР).

В беседе с EurAsian Times на условиях анонимности бывший пилот истребителя С-30 ВВС Индии и ученый в области оборонной аэрокосмической техники из индийского DRDO предположил, какие компоненты и технологии, в которых заинтересовано вражеское государство, решат, смогут ли они найти и проанализировать разбившийся самолет. джет успешно.

Большая часть микроэлектроники и печатных плат внутри авионики, бортового компьютера, радиоэлектронной борьбы (РЭБ), радара, системы управления полетом (FCS) и, возможно, каналов передачи данных полностью перегорает из-за их хрупкой конструкции.

Они содержат миллионы строк программного кода, который практически невозможно воссоздать, если он не подключен к системе производителя.

Система, подобная системе дальнего наведения в предыдущем сбитом Су-35, позволит британским и американским ученым объединить оптические и сенсорные возможности самолета. Также вероятно, что они могут собирать информацию о российском оружии класса «воздух-поверхность», а также о способах и тактике его применения.

Вы имеете в виду как тот Ватнигг Су-35, который был сбит товарищескими? pic.twitter.com/tttS7SesVG
— Bayraktar Enjoyer (@barbar0ssa_4) 21 июля 2022 г.

Высокоразвитые и опытные аэрокосмические державы, освоившие все жизненно важные авиационные технологии, американские и британские инженеры вряд ли попытаются понять секреты конструкции планера Су-35.

Украина использует Су-27, на котором базируется Су-35, и политически близка к США в вопросах с Россией; Трудно не представить, что украинские ВВС уже разрешили американским пилотам доступ к самолету.

Если нет, то американцы наверняка получили хотя бы теоретические знания о том, как летает самолет, от украинцев и сделали обоснованное предположение о тактике, применяемой российскими пилотами.

Не говоря уже о том, что они тренировались с собственным Су-30 ВВС Индии (IAF) в таких боях, как Cope India и Red Flag, хорошо знакомясь с маневренными возможностями серии Сухого и российской философией воздушного боя.

Вряд ли они будут заниматься изучением и реинжинирингом двигателя Су-35, Сатурн АЛ-117С, входящего в четверку стран, наряду с Россией и Францией, обладающих полной самодостаточностью в нишевой области авиадвигателей.

Напротив, Китай изо всех сил пытался полностью изменить российские инженерные двигатели, учитывая их невероятно сложную природу и нащупывание своих внутренних программ разработки реактивных двигателей.

Реактивные двигатели представляют собой сложное сочетание электрических, электронных, механических, химических и металлургических наук с тысячами сверхсложных движущихся частей. Даже если его воспроизвести по частям, он все равно может не работать как оригинал.

Копир не будет знать о промышленных процессах, стоящих за каждой деталью, изготовленной с высокой точностью, о специализированных инструментах, подходах к их изготовлению, а также о конкретных характеристиках и стандарте прочности на растяжение каждой металлической детали.

Генерируя тысячи градусов экстремального тепла, турбины и «ядро двигателя» сделаны из еще более сложных металлургических сплавов, чтобы выдерживать ад в течение многих лет. Их нельзя просто идентифицировать и разделить.

Все это обычно называют «ноу-почему» и яростно защищают аэрокосмические гиганты даже в механизмах передачи технологий (ToT).

Только основной корпус самолета может помочь противнику, да и то, если это самолет-невидимка, понять его свойства уклонения от радаров.

Китай забрал несколько частей сбитого американского F-117 Nighthawk, который был сбит над Сербией во время вторжения НАТО в Югославию в 1999 году. Эта технология была использована в истребителе-невидимке Chengdu J-20 Gen. 5. Су-35 — это не истребитель-невидимка, а настоящий истребитель завоевания господства в воздухе с огромными многоцелевыми возможностями.

Изображение файла: Су-35 ВВС Китая.

Удар по России и Китаю?

На фоне роста напряженности между Китаем и США из-за Тайваня и подготовки России к будущему столкновению с НАТО/США/Европой после того, как последняя продолжит жесткую линию в отношении России, выпуск технологий самолета, несомненно, станет мощным тактическим ударом по как Воздушно-космические силы России (ВКС), так и ВВС Народно-освободительной армии (НОАК).

НОАК также использует 24 Су-35С (по классификации НАТО Flanker E), поставки которых были завершены к апрелю 2019 года. стратегический итог войны.

На Украине западные эксперты отмечают, что Россия не задействовала в полной мере свой военный потенциал.

Памятуя о том, что Европа и США наблюдают за тем, как она сражается, Россия намеренно прибегла к «долгой войне» и достигла своих целей медленным, постепенным образом, растянувшимся на несколько месяцев.

Стремление к быстрой и решительной победе раскрыло бы его военную стратегию. Достаточно столкновения между НАТО и Россией, чтобы выяснить, нашли ли британские и американские ученые что-нибудь стоящее в отношении Су-35С.

С автором можно связаться по адресу [email protected]
Следите за EurAsian Times в новостях Google

Многоцелевой истребитель Су-35 | Military-Today.com

Су-35С
Страна происхождения	Россия
Поступил на службу	2012
Экипаж	1 мужчина
*Размеры и вес*
Длина	21,9 м
Размах крыла	15,3 м
Высота	5,9 м
Вес (пустой)	18,4 т
Масса (максимальная взлетная)	34,5 т
*Двигатели и характеристики*
Двигатели	2 х Сатурн 117С (АЛ-41Ф1С)
Тяга (сухая/с дожиганием)	2 х 86,3 / 142 кН
Максимальная скорость	2 390 км/ч
Сервисный потолок	18 км
Диапазон	3 600 км
Переправочная дальность	4 500 км
*Вооружение*
Пушка	1 х 30-мм пушка с боезапасом 150 снарядов
Ракеты	Р-27ЭР, Э-27ЭТ, Р-73, Х-29Т, Х-31П, Х-59М, Х-35У
Бомбы	различные свободнопадающие бомбы

Су-35 это
существенно усовершенствованная версия

Су-27. Разработка началась в начале 1980-х годов. Самолет впервые поднялся в воздух в 1988 году и первоначально назывался Су-27М.
Предлагался как сверхманёвренный Су-27 в первую очередь для завоевания господства в воздухе.
миссий, но и со значительно расширенными возможностями «воздух-земля».
Он имел ряд улучшений в двигателях, аэродинамике, авионике.
и методы строительства. Позднее этот самолет был переименован в Су-35.
На Западе он упоминается как Flanker-E. Иногда это также
по прозвищу Супер Фланкер. В качестве замены предлагается Су-35.
для Су-27 и

МиГ-29бойцы. Производство Су-27М началось в
1988 г. Позже переименован в Су-35. Однако только 12 из
этих самолетов было построено для ВВС России, в том числе 9
предсерийный самолет. Производство прекращено в 1995 году. Улучшено
появились версии Су-35, в том числе Су-35БМ и Су-35УБ.
Однако только Су-35С, совершивший первый полет в 2008 году, стал
окончательная версия, выпущенная в большом количестве. Некоторые источники
сообщают, что к 2017 году ВВС России эксплуатировали 68 самолетов Су-35С. В 2015 году Китай заказал 24
эти многоцелевые истребители, став первым зарубежным заказчиком. Первая партия
из 4 самолетов было поставлено в Китай в 2016 г. К 2017 г. всего 14
Сообщается, что самолеты были доставлены. В 2017 году Индонезия заказала 11
однако от этой сделки отказались.

Разработчики
отнести Су-35 к истребителям поколения 4++. Хотя в принципе
модернизированный вариант Су-27, совершивший первый полет еще в
1977 г. Су-35 — очень быстрый и высокоманевренный истребитель с очень большой дальностью полета,
высотность и тяжелое вооружение. Он представляет большую угрозу для западного поколения 4+.
боевики, такие как

Еврофайтер Тайфун,

Dassault Rafale, F-15C или

F/A-18E Супер Хорнет. Однако это не ровня американскому
Ф-22
Раптор из-за малозаметности.

Су-35 это
построен на проверенном планере Су-27. Его большие и мощные двигатели
придать ему способность к суперкрейсерскому режиму в течение длительного времени. Также его двигатели
позволяют развивать сверхзвуковые скорости без использования форсажной камеры.
Двигатели имеют трехмерный вектор тяги и делают это
самолет очень маневренный. В настоящее время это единственное производство
на истребителе использовать двухплоскостные сопла с управляемым вектором тяги. Другой вектор тяги
самолет, например
F-22 Раптор и
Су-30МКИ имеют сопла с вектором только в одной плоскости.

Этот самолет может перевозить 11,5 т топлива. Большая дальность Су-35
позволяет ему сопровождать

Интердикторы Су-24.

многоцелевой истребитель
оснащен современной авионикой, включая пассивную фазированную решетку.
радар. Он также имеет возможность инфракрасного поиска и отслеживания.

Су-35 это
в первую очередь истребитель завоевания господства в воздухе. Однако имеет вторичное
способность «воздух-земля». Этот самолет может перевозить огромное количество
оружие. Он имеет 12 узлов подвески крыла и фюзеляжа и может нести
артиллерийское орудие с максимальным весом до 8 000 кг. Этот истребитель может нести смесь
ракеты малой дальности Р-73Э и средней дальности Р-77 по воздуху
боевые и различные ракеты с ИК и радиолокационным самонаведением для наземных целей
роль. Среди его инвентаря есть
Х-35
противокорабельные крылатые ракеты. При необходимости он может нести бомбы или контейнеры с неработающими
ракеты. Этот истребитель также оснащен 30-мм пушкой ГШ-301.
пушка, боезапас 150 снарядов.

Су-35
может нести блок радиоэлектронной борьбы, что дает ему мощный
возможность глушения. Сообщалось, что его передовые глушители
может снизить производительность вражеских радаров. Может ослепить бортовые радары
встречается на ракетах, таких как
АИМ-120 АМРААМ.

Варианты

Су-27М
первоначальная версия, выпускавшаяся с 1988 по 1995 год. Всего выпущено 12
самолетов было построено в том числе 9переоборудованный предсерийный самолет
из планеров Су-27 и 3 серийных самолетов. Позже Су-27М был переименован в Су-35.
Эта первоначальная версия так и не была запущена в серийное производство.

Су-37
(западное обозначение Flanker-E). Является дальнейшим развитием
Су-35. Он был оснащен экспериментальными двигателями с вектором доверия.
Этот самолет имел повышенные летно-технические характеристики и маневренность. Также
авионика и системы этого самолета были и обновлены. Это было
оснащен электродистанционной системой управления и улучшенным управлением огнем
система. Су-37 совершил первый полет в 1919 г.96. Всего два
предсерийные демонстраторы технологий были построены из-за ограниченного
финансирование и отсутствие заказов. Этот самолет активно предлагался для
ВВС России, а также экспортных заказчиков. Однако это
заказов на производство не поступало. В 2002 году разбился первый самолет
из-за сбоя программного обеспечения, положившего конец программе Су-37.
Разработка этого самолета была остановлена. Позже Сухой представил
несколько модернизаций Су-27 —
Су-30МКИ и Су-35БМ. Оба
этих самолетов используют технологии Су-37, такие как тяга
векторные двигатели, улучшенные радиолокационные системы и авионика.

Су-35БМ был
улучшенная версия Су-35. Это
использовались некоторые технологии отмененного Су-37. Он был оснащен
Двигатели АЛ-41Ф1С с управляемым вектором тяги, модернизированная авионика и РЛС. Немного
были внесены изменения в планер. Этому самолету не хватает
утки.

Су-35УБ
двухместный тренажер. Он сохраняет полную боеспособность. Один
Самолет был построен в конце 1990-х годов. Он сильно напоминает
Су-30МК
истребитель.

Су-35С, а
дальше
улучшенная версия Су-35БМ. Это была первая версия программы
Су-35, который выпускался серийно. Этот самолет используется
ВВС России и предлагается для экспортных заказчиков.
Самолет оснащен двигателями АЛ-41Ф1С. Первый полет этот самолет совершил в 2008 г. В 2012 г. ВВС России
заказал первую партию из 48 самолетов Су-35С. По крайней мере, 4 из них
поставлено с 2012 г. К 2017 г. всего 68
Сообщается, что самолеты были доставлены. Этот самолет был заказан
Китая и Индонезии.

Война на Украине влияет на репутацию российского истребителя Су-35

Российский истребитель Су-35С был оценен многими экспертами как платформа высшего уровня.
Но его действия в конфликте на Украине и в других частях мира указывают на проблемы.

LoadingЧто-то загружается.

Темные тучи сгущаются над российским истребителем Су-35С.

Бриг. Генерал Алексей Громов, заместитель начальника при украинском Генштабе, на брифинге в Украинском медиа-центре 11 августа поделился горячими сплетнями, касающимися российской авиационной промышленности. Списанные бомбардировщики Су-24М из-за боевых потерь новых самолетов, Громов бросил тень на производителя Сухого, мимоходом заявив, что только девять из 24 двухмоторных истребителей Су-35С, закупленных Китаем за 2,5 миллиарда долларов в 2015 году, прибыли в боеспособное состояние. из-за неустановленных дефектов их «бортовых систем» т. е. авионика.

Претензии Громова наслаиваются на другие тревожные разработки по Су-35 (под кодовым названием Flanker-E в НАТО) за последний год, когда не менее трех клиентов отказались или отменили экспорт Су-35.

Конечно, есть веские причины относиться к обвинениям с долей скептицизма, поскольку Украина подверглась вторжению со стороны России, ее бомбят самолеты Сухого, и у нее есть все основания для публикации компрометирующей информации (правдивой или нет), которая может повлиять на вооружение переговоры ведутся на ежегодной российской военной выставке «АРМИЯ-2022».

Депутат также заявил, что 24 Су-35 были сбиты в бою украинскими силами. Однако эта цифра сомнительна, поскольку визуальные СМИ подтверждают потерю только одного или, возможно, двух Су-35 над Украиной по состоянию на середину августа. До вторжения на вооружении России находилось чуть более 100 Су-35.

—🇺🇦 Ukraine Weapons Tracker (@UAWeapons) 3 апреля 2022 г.

Однако первоначальное заявление Громова не совсем неправдоподобно. Су-35С официально поступил на вооружение в 2014 году, и его предполагаемые самолеты, поставленные в Китай в 2016-2018 годах, имели проблемы с прорезыванием зубов.

Оборонная промышленность Украины также имеет значительные отношения с Китаем — и первый авианосец ВМС НОАК, и его палубные реактивные самолеты J-15 Flying Shark основаны на оборудовании, переданном из Украины. Таким образом, вполне возможно, что украинская промышленность узнала какую-то сплетню о состоянии Су-35 благодаря этим связям.

По словам Андреаса Рупрехта, эксперта по китайской военной авиации и автора книги «Фланкеры «Красного дракона», информации о китайских Су-35 в открытом доступе просто мало:

«О них не так много официальных отчетов, а по сути ничего об их возможностях и проблемах… В этом суть моего исследования китайских Су-35 — мы просто недостаточно знаем.»

Су-35С: экспортный блюз и проблемы с радаром

Су-35С взлетает в Кубинке, Россия.

Артём Аникеев/Stocktrek Images через Getty Images

Су-35С — двухмоторный «тяжелый истребитель», аналогичный F-15 Eagle, предназначенный для перевозки большого количества топлива и вооружения, достижения высоких максимальных скоростей и полета на большие расстояния.

Окончательная эволюция семейства реактивных самолетов Flanker началась с советского Су-27, поступившего на вооружение в 1985 г. Теоретически Flanker-E представляет серьезную угрозу, поскольку он значительно более маневренный, чем F-15, благодаря своим трем -размерные двигатели с вектором тяги, которые наклоняют сопла вверх/вниз и в стороны, чтобы обеспечить большие углы атаки за пределами текущего вектора самолета.

Позволяет совершать ошеломляющие маневры в бою в пределах видимости и уклоняться от приближающихся ракет. (Однако такие маневры являются разовым гамбитом из-за большой потери скорости и высоты при их выполнении.) Максимальная дальность полета составляет около 250 миль, и он может нести до двенадцати ракет класса «воздух-воздух» против восьми у F-15C.

Но большинство современных западных истребителей, не являющихся малозаметными, включая модернизированные F-15 и F-16, сохраняют один 9Преимущество 0005 big перед Су-35 — радары с активно сканируемой антенной решеткой (АФАР) со скачкообразной перестройкой частоты, которые не только обладают более высокой точностью, но и очень устойчивы к помехам, а в некоторых случаях гораздо более скрытны (возможность, известная как низкая вероятность перехвата).

Таким образом, несмотря на то, что «Ирбис-Э» является мощным и обладает преимуществом в обнаружении по сравнению со старыми истребителями четвертого поколения и может даже обнаружить некоторые самолеты-невидимки на расстоянии менее 50 миль, при использовании на полной мощности делает Су-35С очень заметным для противника, в то время как это не так для самолетов, оборудованных AESA.

Кроме того, западные ракеты дальнего радиуса действия (БВР) имеют большую дальность и надежность, чем 100-километровая ракета Р-77-1 БВР, используемая на Су-35.

Справедливости ради следует отметить, что Flanker-E может запускать экзотические ракеты класса «воздух-воздух» Р-37М очень большой дальности на расстояние до 250 миль для использования против самолетов-истребителей, таких как заправщики и самолеты дальнего радиолокационного обнаружения, тип оружия эквивалента которой у западных ВВС нет — пока. Но это специализированная способность.

Су-35 в составе пилотажной группы «Русские витязи» на 15-м авиасалоне МАКС в России 24 июля 2021 года.

Михаил Сергеевич/SOPA Images/LightRocket через Getty Images

900:02 В целом отсутствие РЛС с АФАР ставит Су-35С в невыгодное положение в борьбе с более новыми западными истребителями в бою на БВР.

Это было подчеркнуто в противостоянии воздух-воздух в 2021 году, организованном ВВС Египта, которые эксплуатируют французские самолеты Rafale и начали получать Су-35 из России. Сообщается, что радар атакующего Су-35 был выведен из строя из-за защитных помех от комплекса радиоэлектронной борьбы SPECTRA на Rafale F3R — по общему признанию, одного из самых мощных в своем роде.

Рафаль приступил к захвату и имитации сбития Су-35, радара RBE2-AA AESA Рафаля, которого не остановила система помех самообороны Л175М Хибины Су-35.

Зимой 2021-2022 годов на российском самолете пересели как минимум два вероятных покупателя Су-35. Индонезия, которая с середины 2010-х годов колебалась с заказом на 11 Су-35, в конечном итоге решила вместо этого купить самолеты Rafale или F-15EX. А Алжир, долгое время являющийся постоянным покупателем российского оружия, отказался от Су-35 в январе, сославшись на свой радар.

Эти страны, вероятно, опасались, что санкции CAATSA со стороны США могут причинить самолетам больше проблем, чем они того стоили, особенно после того, как санкции США ужесточились в 2021 году, когда Россия готовилась к вторжению в Украину.

Санкции и дипломатическое давление со стороны Вашингтона также повлияли на решение Египта отменить свой заказ на 24-30 самолетов Су-35 из России (17 уже построено) в обмен на вероятные закупки F-15.

Тем не менее, по мере того, как Москва становится все более изолированной, она может увидеть меньше потерь от продажи Су-35 Ирану, который давно настаивает на них — возможно, в обмен на беспилотники, которые Иран продал России для боевого применения в Украине.

«Сухой» также сосредоточил текущие маркетинговые усилия на новом еще не реализованном истребителе Су-75 «Шах и мат» с функциями малозаметности, хотя первый полет этого типа был перенесен на год до 2024 года.

Тем временем российские Су-35 видят бой в роли завоевания господства в воздухе и подавления ПВО над Украиной, нанеся некоторый урон, но не сумев подавить ни старые истребители Украины, ни наземные батареи.

Су-35 Китая

Истребитель Су-35 на выставке Airshow China 2014 в Чжухае, 10 ноября 2014 г.

ИОАНН ЭЙЗЕЛЕ/AFP через Getty Images

900:02 24 китайских Су-35 находятся в боевом составе 6-й авиационной бригады ВВС НОАК на авиабазе Суйси в провинции Гуандун (юго-восток Китая). Сообщается, что они сохраняют русскоязычную приборную панель и заметно отличаются только отсутствием навигационной антенны и использованием новой оптико-электронной системы наведения.

Первоначально Китай хотел закупить лишь несколько Су-35, но Москва, вероятно, помня о том, что Китай реконструировал более ранние самолеты Flanker, настаивала на закупке минимум 24 самолетов.0003

Таким образом, широко распространено мнение, что Пекин был в первую очередь заинтересован в изучении технологий Су-35, особенно его двигателей с управляемым вектором тяги. После приобретения Су-35 Китай провел испытания отечественных двигателей с изменяемым вектором тяги для возможного использования на своих отечественных реактивных самолетах J-10 и J-20.

Однако, благодаря большому радиусу действия и мощным сенсорам, Flanker-E также хорошо подходит для патрулирования Южно-Китайского моря или кругосветного плавания вокруг Тайваня. Действительно, в мае 2022 года Китай начал использовать Су-35 в крупных патрулях внутри опознавательной зоны противовоздушной обороны Тайваня (ADIZ) вместе с реактивными самолетами J-11 и J-16 Flanker собственного производства.

Истребитель Су-35 на выставке Airshow China 2014 в Чжухае, 11 ноября 2014 г.

Диксон Ли / South China Morning Post через Getty Images

Один на один Су-35 превосходит тайваньские F-16C, как сказал Hushkit.net в 2016 году аналитик военной авиации Джастин Бронк: «Флот [F-16C] Block 50/52, безусловно, не способен противостоять Су -35С примерно на равных — проигрывает российскому истребителю по кинематике, датчикам, комплектованию вооружения и возможностям [РЭБ]».

Однако это преимущество будет уменьшено, как только тайваньские F-16 будут полностью модернизированы до новейшего стандарта F-16V Block 70/72 с радарами APG-83 AESA.

Китайские СМИ также утверждали, ложно согласно Тайваню, что два Су-35 пролетели «пересекли» Тайваньский пролив во время визита на остров спикера Палаты представителей США Нэнси Пелоси 2 августа. В индийской статье также утверждается, что Су-35 успешно заглушили радары четырех тайваньских F-16.

Эти непроверенные истории предполагают мистику, приписываемую Flanker-E, но их следует рассматривать со скептицизмом, Рупрехт предупредил меня: тему, но рассказать другую историю». 9 The National Interest Скучно и 19FortyFive , где он редактор глубокой защиты. Он имеет степень магистра Джорджтаунского университета и служил в Корпусе мира в Китае. Вы можете следить за его статьями на Твиттер .

Су-35 (Су-27М) Flanker-E

Су-35 (Су-27М) — одноместный штурмовик, впервые поднялся в воздух в 1988 году. Су-35, в отличие от Су- 27, имеет более мощные двигатели, в несколько раз более разнообразную номенклатуру вооружения, современные, автономные системы наведения, приемистость и систему безопасности, которая уже во время взлета информирует пилота о средствах ПВО, действующих в районе вылета, о вертолетах противника и самолет. Помимо штатного арсенала вооружения, Су-35 отправляется на боевое дежурство с ракетой Х-31 класса «воздух-поверхность». Его отличительной чертой является абсолютная автономность. Он находит цель и сообщает об этом летчику, которому необходимо нажать кнопку «Старт». Работает только по радиолокационным системам ПВО противника, вычисляя их по радиочастотам.

Машина получила ряд решений, относящихся к пятому поколению боевых самолетов. Новые двигатели АЛ-41Ф1С позволяют развивать крейсерскую (форсажную) сверхзвуковую скорость. Сверхманевренность достигается управляемым вектором тяги двигателей. Самолет может наносить удары по наземным целям с применением высокоточного оружия, но его основная цель — завоевание господства в воздухе. Мощная бортовая РЛС Н035 «Ирбис» с пассивной фазированной антенной решеткой позволяет обнаруживать воздушные цели на дальностях до 350-400 километров.

Су-27М (Су-35) так и не поступил на вооружение, и его не следует путать с совершенно другим самолетом («Большая модернизация»), появившимся почти два десятилетия спустя. Исходный Су-35 создавался в ответ на требования ВВС СССР, производилась предварительная серия агрегатов. Сухой в 1992 году присвоил экспортному варианту Су-27М (Т-10М) обозначение Су-35. Этот истребитель был оснащен утками и РЛС Н011. Финансовый кризис в России после распада Советского Союза помешал ВВС России закупить эту модель в значительных количествах. Производство Су-27М началось в Комсомольске в последние дни Советского Союза, всего было изготовлено 15 самолетов (включая прототипы).

Су-35 уже давно стал брендом в мире авиации. С 1992 года экспортный вариант истребителя Су-27 (создан по заказу ВВС России) демонстрировался на международных авиасалонах. На рубеже тысячелетий истребители Су-35 участвовали в тендерах ВВС Кореи и Бразилии. К середине десятилетия нового века сложилась общая концепция значительно модифицированного истребителя Су-27, сохранившего название Су-35.

Как отметило издание Defense Industry Daily в ноябре 2015 года, «в статьях за 2005–2007 годы, похоже, описываются две разные СУ-35. Одной из них была модернизированная СУ-27 Flanker среднего возраста, но есть и гораздо более переработанный вариант СУ-35 с утки, вектор тяги и т. д., которые были перепутаны (и, возможно, переименованы между) с СУ-37 … Нынешний СУ-35, который был окончательно описан Сухим, кажется чем-то вроде компромисса между модернизацией и полное видение редизайна».

Су-35 и Су-37 производились в Комомольске-на-Амуре. Су-35 оснащен 14 управляемыми ракетами класса «воздух-воздух» очень большой, средней и повышенной дальности с активными, полуактивными и пассивными радиолокационными и инфракрасными ГСН. Самолет может наносить удары по наземным и надводным целям ракетами с телевизионным и дистанционно-командным наведением, управляемыми или неуправляемыми авиабомбами, кассетными бомбовыми блоками и реактивными снарядами. Также в его распоряжении имеется встроенная 30-мм авиационная пушка.

Как и Су-33, имеет небольшие крылья возле кабины для повышения маневренности. Двигатель АЛ-31Ф на Су27 был модернизирован до АЛ-35Ф. АЛ-35Ф более экономичен, что дает больше времени нахождения на месте или большую дальность полета. Он также легче и обеспечивает большую тягу. В сочетании с большим количеством композитных материалов и модернизированным топливным топливом Су-35 представляет собой более легкий самолет с большей тягой и, следовательно, улучшенным отношением тяги к массе. Он также имеет новые цифровые системы управления пилотом и двигателем, заменяющие аналоговые компьютеры в оригинальном Су-27.

РЛС, позволяет обнаруживать воздушные цели на дальности до 400 км и наземные цели на дальности до 200 км, одновременно сопровождать до 15 воздушных целей и атаковать не менее 6 одновременно ракетами. Усовершенствованная РЛС «Зук» («Скарабей») имеет подвижную (+/- 130 градусов) антенну, которая может отслеживать положение 24 целей с возможностью обстрела 8 из них. Заднее «жало» имеет радиолокационную систему, сместившую назад центр тяжести и вместе с другими нововведениями улучшающую его тактические возможности. Вооружение: Р-77, Р-73, КС-172, Р-27ЭМ/АЕ, Р-27Э, Р-27, Н-31, Н-29.Л/Т, КАБ-500Л/КР, КАБ-1500, Н-15, Н-65, Н-59М, С-25ЛД, бомбы 500 и 250 кг.

Defense Industry Daily (DID) соглашается, что семейство Су-30 обладает малозаметными характеристиками. Для Су-35 существует неустановленная величина уменьшенной отражательной способности в Х-диапазоне, который является популярным выбором для современных радаров. Дальнейшие улучшения были внесены во время испытаний путем добавления радиопоглощающих материалов, а также удаления или модификации выступающих датчиков, которые создают точки отражения радара.

В то время как маневренность Flankers колоссальна, его дальность также играет роль в воздушном бою. Это позволяет ему выполнять повторяющиеся зондирования и развороты российской тактики времен холодной войны, которая может дезориентировать противника, измотать его и сделать уязвимым в воздушном бою.