Фау 2 двигатель: Фау-2: ракета Гитлера, положившая начало космической эре |

Содержание

Фау-2

	Фау-2
1944 г.	ИСТОРИЧЕСКАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ
XPOHOC ВВЕДЕНИЕ В ПРОЕКТ ФОРУМ ХРОНОСА НОВОСТИ ХРОНОСА БИБЛИОТЕКА ХРОНОСА ИСТОРИЧЕСКИЕ ИСТОЧНИКИ БИОГРАФИЧЕСКИЙ УКАЗАТЕЛЬ ПРЕДМЕТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ГЕНЕАЛОГИЧЕСКИЕ ТАБЛИЦЫ СТРАНЫ И ГОСУДАРСТВА ЭТНОНИМЫ РЕЛИГИИ МИРА СТАТЬИ НА ИСТОРИЧЕСКИЕ ТЕМЫ МЕТОДИКА ПРЕПОДАВАНИЯ КАРТА САЙТА АВТОРЫ ХРОНОСА Родственные проекты: РУМЯНЦЕВСКИЙ МУЗЕЙ ДОКУМЕНТЫ XX ВЕКА ИСТОРИЧЕСКАЯ ГЕОГРАФИЯ ПРАВИТЕЛИ МИРА ВОЙНА 1812 ГОДА ПЕРВАЯ МИРОВАЯ СЛАВЯНСТВО ЭТНОЦИКЛОПЕДИЯ АПСУАРА РУССКОЕ ПОЛЕ	Фау-2 ФАУ-2 (нем. V-2, А-4), одноступенчатая баллистическая ракета с автономным управлением на активном участке траектории. Разработана под руководством *Вернер фон Брауна. Применялась Германией в конце 2-й мировой войны для поражения крупных объектов и деморализации населения Великобритании. После войны явилась прототипом для разработки многих баллистических ракет в США и других странах. Её масса составляла ок. 13 т, дл. — 14 м, макс, диаметр корпуса — 1,65 м. Боевая часть с массой 800 кг размещалась в головном отсеке. Жидкостный ракетный двигатель работал на 75-процентном этиловом спирте (3,5 т) и жидком кислороде (5 т). Он развивал тягу 270 кН (27 тс) и обеспечивал максимальную скорость полёта до 1700 м/с (6120 км/ч), дальность достигала 320 км, высота траектории — ок. 100 км. Система управления — автономная, гироскопическая с программным механизмом и приборами для замера скорости полета. Запуск вертикальный. Первый боевой пуск состоялся 8 сентября 1944 года. Эффективность боевого применения ФАУ-2 оказалась крайне низкой: ракеты имели малую точность попадания (в круг диаметром 10 км попадало только 50% ракет) и низкую надёжность (из 4300 запущенных ракет более 2000 взорвались на земле или в воздухе при пуске либо вышли из строя в полёте). В Германии на базе ФАУ-2 разрабатывался проект двухступенчатой баллистической ракеты с дальностью полёта 5000 км. Немецко-фашистское командование намеревалось использовать эту ракету для поражения крупных объектов и деморализации населения на территории США. Однако разработка такой ракеты к моменту поражения фашистской Германии не была завершена. К. В. Морозов. Советская военная энциклопедия.* «Оружие возмездия» (Vergeltungswaffen), разработанное немецкими учеными в конце 2-й мировой войны на секретной базе в Пенемюнде ракетное оружие V-1 («Фау-1») и V-2 («Фау-2»), которое по замыслу Гитлера должно было переломить ход войны. Первый боевой запуск ракеты V-1 на жидком топливе был произведен 12 июня 1944 с побережья Франции для поражения Лондона. В течение одной недели на британскую столицу было выпущено более 8 тыс. ракет, многие из которых оказались сбитыми силами английской противовоздушной обороны, по меньшей мере 630 взорвалось в воздухе, однако небольшая часть все же достигла цели. Английские потери от этой бомбардировки составили около 6 тыс. человек убитыми и около 40 тыс. ранеными. Три месяца спустя, 8 сентября 1944, с базы в Нидерландах был произведен первый пуск ракеты V-2 по лондонскому району Чизвик. Ракета V-2 имела около 15 метров длины, вес 13 тонн, в том числе 1-тонная боеголовка. Скорость ракеты была около 7 тыс. км в час, дальность полета 500 км. На Англию было выпущено более 1 тыс. ракет V-2, 600 из которых пришлось на Лондон. Потери англичан составили около 10 тыс. человек убитыми. Использован материал Энциклопедии Третьего рейха — www.fact400.ru/mif/reich/titul.htm Литература: Секретное оружие третьего рейха. М., 1975; Морозов Н. И. Баллистические ракеты стратегического назначения. М., 1974; Латухин А. Н. Боевые управляемые ракеты. М., 1968; Мадер Ю. Тайна Хантсвилла. Пер. с нем. М., 1965. Далее читайте: Браун, Вернер фон (Braun), немецкий ученый в области ракетостроения.
	ХРОНОС: ВСЕМИРНАЯ ИСТОРИЯ В ИНТЕРНЕТЕ
	ХРОНОС существует с 20 января 2000 года, Редактор Вячеслав Румянцев При цитировании давайте ссылку на ХРОНОС

Фау-2: ракета Гитлера, положившая начало космической эре

Ричард Холлингэм
BBC Future

17 сентября 2014

Подпишитесь на нашу рассылку ”Контекст”: она поможет вам разобраться в событиях.

Автор фото, Getty

В сентябре исполняется 70 лет со дня первой германской атаки на Лондон с применением ракет Фау-2. Как выяснил корреспондент
BBC Future, немецкие технологии времен Второй мировой войны до сих пор используются в ракетостроении.

Как-то солнечным утром в сентябре 1944 г. мой отец, тогда еще подросток, ждал поезда на вокзале городка Кромер на восточном побережье Англии. Стояла чудесная ясная погода. С платформы, расположенной высоко над городом, можно было разглядеть берег оккупированной немцами Голландии по ту сторону спокойного Северного моря.

«Вдруг я заметил на горизонте три черточки, поднимавшиеся в небо и исчезавшие в стратосфере, — вспоминал отец. – Я уверен, что это взлетали ракеты Фау-2, но где они тогда упали, мне неизвестно».

Фау-2 стартовали с мобильных пусковых установок. Каждая 14-метровая ракета несла заряд взрывчатки массой в 900 килограммов. Первая Фау-2 упала на Лондон 8 сентября 1944 г. Она оставила после себя воронку диаметром 10 метров, убила троих и ранила 22 человека.

В отличие от традиционных самолетов и от своего предшественника – самолета-снаряда Фау-1, — ракета Фау-2 представляла собой принципиально новый вид вооружения. Время полета до цели составляло не более пяти минут, и системы оповещения не успевали на нее среагировать. Ракеты падали на ничего не подозревавшие Лондон, Норидж, Париж, Лилль и Антверпен. Фау (немецкое произношение буквы V) обозначало Vergeltungswaffen, то есть «оружие возмездия». Ракета Фау-2 стала последней и отчаянной попыткой Германии повернуть ход войны в свою пользу.

Через какое-то время после того как мой отец стал свидетелем запуска Фау-2, он чудом избежал последствий ракетного удара, который застал его в ожидании поезда метро на наземной станции Куинз Парк в северном Лондоне.

Автор фото, Getty

Подпись к фото,

В 1945 году после окончания войны убийцу лондонцев Фау-2 выставили на всеобщее обозрение на Трафальгарской площади

«Внезапно на дороге неподалеку раздался громкий хлопок, и в воздух поднялось огромное облако обломков, — рассказывал он. — Фау-2 была оружием устрашения. Ракеты сыпались с неба внезапно, безо всякого предупреждения».

В ходе Второй мировой войны по одной лишь Англии было выпущено свыше 1300 единиц Фау-2. По мере продвижения союзнических войск вглубь континента Германия начала подвергать ракетным ударам Бельгию и Францию.

Разработка ценою в тысячи жизней

Точных данных об общем количестве жертв Фау-2 не существует, но предполагается, что их было несколько тысяч. В одной только Великобритании от ракетных ударов погибло 2724 человека. Впрочем, сама программа производства Фау-2 унесла гораздо больше жизней – по крайней мере 20 тыс.

Автор фото, Getty

Подпись к фото,

Сцена разрушений на лондонской Фаррингдон Роуд после падения туда Фау-2, 1945 год

Пропустить Подкаст и продолжить чтение.

Подкаст

Что это было?

Мы быстро, просто и понятно объясняем, что случилось, почему это важно и что будет дальше.

эпизоды

Конец истории Подкаст

«Об этом факте зачастую несправедливо забывают, — говорит Дуг Миллард, специалист по истории ракетостроения и куратор экспозиции космической техники
лондонского Музея науки, в главном выставочном зале которого размещен экземпляр Фау-2. – Ракеты строились ценой множества человеческих жизней, ведь нацисты использовали рабский труд узников концлагерей».

Пленные трудились на круглосуточно работавшей подземной фабрике под названием Миттельверк неподалеку от
концентрационного лагеря Бухенвальд в центральной Германии. Многих узников, владевших необходимыми техническими навыками – например, сварщиков – свозили и из других лагерей. Условия их существования были ужасающими – людей держали без солнечного света, в антисанитарии, они голодали и недосыпали. Имелись случаи убийства пленных за попытку саботировать работы. По свидетельствам очевидцев, провинившихся вешали на кранах сборочных линий.

Несмотря на соучастие в поддержании нечеловеческих условий содержания работников фабрики Миттельверк, создатель Фау-2 Вернер фон Браун вошел в историю как гений ракетостроения. Союзники признали, что ракета Фау-2 технологически превосходит их собственные разработки.

Автор фото, Getty

Подпись к фото,

Фау-2 была способна преодолеть расстояние около 190 км при крейсерской высоте полета свыше 80 км

Благодаря мощному двигателю, Фау-2 была способна преодолеть расстояние около 190 км при крейсерской высоте полета свыше 80 км. Двигатель, работавший на этаноле и жидком кислороде, представлял собой принципиально новое слово в ракетной технике. Фактически Фау-2 стала первой в мире космической ракетой.

«Небольшие ракеты строили начиная с 1930-х гг., но Фау-2 была гораздо крупнее и обладала большей дальностью, — говорит Миллард. – Она вывела ракетостроение на качественно новый уровень».

Революционные технологии

Одним из наиболее революционных технологических решений, примененных на Фау-2, стала автоматическая система наведения, не требовавшая постоянного целеуказания с земли. Координаты цели вводились в бортовой аналоговый вычислитель перед запуском. Установленные на ракете гироскопы контролировали ее пространственное положение в течение всего полета. Любое отклонение от заданной траектории выправлялось рулями на боковых стабилизаторах.

Неудивительно, что после окончания войны США, СССР и Британия поспешили завладеть технологией создания Фау-2. Фон Браун, не захотевший работать на Сталина, сдался в плен американцам. А Советскому Союзу достались фабрика по производству ракет и испытательный полигон.

«И американские, и советские специалисты разобрали Фау-2 по винтику, чтобы понять принцип ее работы, — отмечает Миллард. – Советский Союз в результате создал точную копию ракеты. Американцы же забрали несколько экземпляров в США, где использовали их для высокоатмосферных экспериментов».

Автор фото, Getty

Подпись к фото,

Немец Вернер фон Браун (крайний справа) среди американских ученых-ракетчиков

Впрочем, в США понимали, что техника вторична в сравнении с гением, создавшим ее. Американцы заполучили фон Брауна. И хотя военным приоритетом Вашингтона стала разработка межконтинентальных баллистических ракет, германский инженер получил возможность параллельно заниматься своей давней мечтой о полетах в космос.

«Вскоре, по заказу армии США, фон Браун приступил к разработке ракеты «Редстоун», которая являлась модификацией Фау-2, — говорит Миллард. – Вариант «Редстоуна» использовали в 1961 г. для запуска в космос первого американского астронавта Алана Шепарда».

Наследие Фау-2

Таким образом, нетрудно проследить прямую связь между ракетой Фау-2, создававшейся при помощи рабского труда военнопленных, запускавшейся по целям из оккупированной нацистами Европы, и первым американским пилотируемым полетом в космос.

«Технология Фау-2, впоследствии позволившая американцам отправиться к Луне, разрабатывалась ценой огромных ресурсов, в том числе и человеческих жизней», — подчеркивает Миллард.

Можно ли было высадить человека на Луне, не прибегая к помощи гитлеровского оружия? Вероятно, да, но на это потребовалось бы гораздо больше времени. Как и в случае со многими другими инновациями, война подстегнула работу над ракетными технологиями и ускорила наступление космической эры.

Фундаментальные принципы, лежащие в основе ракетной техники, не претерпели существенных изменений за 70 лет. Конструкция ракетных двигателей остается той же, большинство из них работает на жидком топливе, а в бортовых системах управления по-прежнему применяются гироскопы. Все эти решения были впервые внедрены на Фау-2.

Сам того не подозревая, сентябрьским днем 1944 года мой отец стал свидетелем начала космической эры. «Ракетная техника не сильно изменилась с тех пор, — говорит Миллард. – В этом смысле мы все еще живем в эпоху Фау-2».

Автор фото, Google

Карта Google: куда падали нацистские ракеты (Лондон и окрестности)

Прочитать
оригинал этой статьи на английском языке можно на сайте
BBC Future.

75 лет назад ракетой «Фау-2» была впервые сфотографирована Земля из космоса

24 октября 1946 года, вскоре после окончания Второй мировой войны и за десять с лишним лет до того, как советский «Спутник-1», запущенный на околоземную орбиту, открыл космическую эру, группа ученых и военных в пустыне Нью-Мексико, работавшая с трофейными немецкими ракетами «Фау-2», получила первые фотографии Земли из космоса.

Эти зернистые черно-белые снимки были сделаны с высоты 101 км с помощью 35-миллиметровой кинокамеры, установленной на ракете под номером 13, запущенной с ракетного полигона «Уайт-Сэндс» («Белые Пески»). Бортовая камера DeVry, снимавшая кадры с частотой в полторы секунды, через несколько минут вместе с ракетой упала обратно на Землю, врезавшись при этом в грунт со скоростью 150 м/с. Камера была разбита, однако пленка, защищенная стальной кассетой, не пострадала.

Спасательная команда сразу же выехала в пустыню, чтобы найти кассету и передать ее в руки ученых. Прикомандированный к этой группе 19-летний военнослужащий Фред Ралли спустя много лет так передавал в интервью изданию Air & Space Magazine реакцию ученых, увидевших неповрежденной пленку с драгоценными первыми кадрами: «Они были в восторге, скакали вверх-вниз, как дети. А когда потом фотографии впервые спроецировали на экран, то ученые просто сошли с ума». Сам Ралли в свои 19 лет еще не понимал всей значимости экспериментов, в которых он участвовал, ему тогда это казалось просто очередной рядовой работой на службе армии.

Супершпион Сталина: как Рихард Зорге перевернул историю

80 лет назад японской контрразведкой была схвачена основная часть резидентуры советского разведчика…

18 октября 10:36

До 1946 года максимальная высота, с которой удавалось получить изображения земной поверхности, не превышала 22 км. Именно на такую высоту 11 ноября 1935 года поднялся стратосферный аэростат Explorer II с американцами Альбертом Стивенсом и Орвилом Андерсеном. Это был, конечно, еще далеко не космос, однако и этой высоты было достаточно, чтобы отчетливо различить кривизну планеты.

Камера на «Фау-2» позволила улучшить этот рекорд более чем в пять раз и ясно показать шарообразную Землю на фоне черноты космоса. Позже эксперименты с фотографированием планеты из космоса были продолжены с еще более впечатляющими результатами.

Журнал National Geographic в 1950 году опубликовал заметку Клайда Холлидея, инженера, который установил камеру и склеил затем вместе кадры так, чтобы получилась панорама Земли из космоса. Он писал, что фотографии с «Фау-2» впервые демонстрируют, «как наша Земля будет выглядеть для пришельцев с других планет, летящих к нам на космическом корабле».

Разумеется, американская армия запускала «Фау-2» в конце 1940-х годов не только ради красивых фоток. Десятки захваченных в конце войны немецких ракет, доставленных в «Уайт-Сэндс» в 300 железнодорожных вагонах, предназначались в первую очередь для изучения немецких технологий. Американские ракетчики на основе полученной информации стремились усовершенствовать конструкции собственных ракет, а ученым при этом было предложено устанавливать свои приборы в носовой части запускаемых конструкций для измерения температуры, давления, магнитных полей и других физических характеристик пока еще неизведанных верхних слоев атмосферы.

Холлидей работал в Лаборатории прикладной физики Университета Джонса Хопкинса вместе с другими космическими первопроходцами вроде Джеймса Ван Аллена и Зигфрида Фреда Сингера, которые позже приняли активное участие в планировании первых спутниковых миссий США. Сингер умер в апреле 2020-го и последние годы жизни, к сожалению, большую известность получил в качестве отрицателя глобального потепления.

Фотографии, полученные с камер «Фау-2», использовались еще и для того, чтобы анализировать поведение ракеты, и это была нелегкая задача. Инженерам-ракетчикам нужно было знать, как ракета движется через верхние слои атмосферы, а ученые хотели выяснить, с какого направления приходят космические лучи, которые регистрировали их приборы. Вряд ли кого-то интересовало, что эти фотографии могут рассказать о географии или метеорологии — по крайней мере, первоначально. Однако Холлидей уже тогда хорошо представлял будущую роль фотографии для изучения Земли. Сай О’Брайен, с 1950 года занимавшийся связями с общественностью Лаборатории прикладной физики, говорил, что Холлидей пытался донести до коллег идею о том, что фотографии сами по себе могут нести пользу науке.

В 1950 году ученые еще избегали называть космосом те места, куда долетали ракеты «Фау-2», они писали о «малоизученных и труднодостижимых верхних слоях атмосферы». В наши дни, несмотря на всю условность проведения черты в атмосфере, за которой простирается космическое пространство, все же вполне однозначно то, что находится выше 100 км, считается «космосом».

Есть понятие линии Кармана — высоты, которая считается верхней границей государств и одновременно границей, отделяющей земную атмосферу от космического пространства. Свое наименование она получила по фамилии американского инженера венгерского происхождения Теодора фон Кармана. Международная авиационная федерация (ФАИ) проводит такое разграничение на высоте 100 км над уровнем моря. В США, где расстояния предпочитают мерить в милях, граница космоса установлена на высоте 50 миль, то есть 80,45 км. При этом в NASA все же иногда придерживаются трактовки ФАИ, которая отказывается считать суборбитальными полеты ниже 100 км. В любом случае существенное количество молекул воздуха, способного тормозить и сжигать спутники, остается и за линией Кармана. А внешняя часть земной атмосферы, экзосфера, простирается до высоты 10 тыс. км и далее, но там встречаются в основном лишь атомы водорода, который постепенно улетучивается в окружающее космическое пространство.

Crazy Ivan. Как у берегов США погибла АПЛ К-219

3 октября 1986 года произошла авария на советской атомной подводной лодке К-219, которая едва…

03 октября 11:11

В период с 1946 по 1950 год в ходе полетов «Фау-2» было получено свыше тысячи снимков Земли из космоса. Эти фотографии, демонстрирующие огромные просторы на юго-западе Америки, печатались в газетах и были тщательно изучены метеорологами из Бюро погоды США. В своей статье в National Geographic Холлидей сделал несколько прогнозов относительно того, к чему все это может привести: «Результаты этих экспериментов говорят о том, что наступит время, когда камеры, установленные на управляемых ракетах, смогут осуществлять разведку вражеской территории во время войны и картографировать недоступные регионы Земли. В мирное время они будут вести съемку штормовых фронтов и образующейся облачности над всем континентом».

Первое путешествие в космос слегка модернизированная ракета «Фау-2» совершила еще в нацистской Германии в 1944 году, совершив экспериментальный вертикальный взлет и достигнув высоты в 188 км. Опять же по современным меркам это более чем полноценный суборбитальный космический полет. Разработчик ракеты, немецкий конструктор Вернер фон Браун, всегда мечтал о экспедициях к другим планетам.

Летчику-испытателю Эриху Варзицу, направленному в конце 1936 года для испытаний первого авиационного реактивного двигателя, фон Браун обещал полеты на Луну: «Станете ли вы работать с нами и испытывать реактивный двигатель в воздухе? Тогда, Варзиц, вы станете знаменитым. А позднее мы полетим на Луну — с вами у штурвала!» Однако на пути к своей мечте Вернер фон Браун вступил в нацистскую партию, стал в 1943 году штурмбаннфюрером СС, использовал труд заключенных концлагерей и возглавил разработку для вермахта чудо-оружия возмездия, убившего и ранившего несколько тысяч мирных жителей — в основном в Лондоне.

Первый старт «Фау-2» (от Vergeltungswaffe, другое наименование — А-4, от Aggregat) состоялся в марте 1942 года, первый боевой пуск — в сентябре 1944-го, и всего было запущено свыше 3 тыс. ракет. В качестве «оружия возмездия» такие ракеты оказались малоэффективны, и их роль свелась к запугиванию мирного населения — от каждой весьма дорогой в производстве ракеты в среднем погибли 1-2 человека, хотя некоторые взрывы ракет уносили с собой сотни жизней.

После войны «Фау-2» послужили прототипом для разработчиков первых баллистических ракет как в США, так и в СССР. Но если американцы получили в свои руки не только сдавшегося им фон Брауна со своей командой, подробные чертежи и около сотни готовых ракет, то советской стороне и Сергею Королёву достались лишь отдельные части без чертежей и технической документации, а также полторы сотни немецких специалистов, согласившихся работать над программой восстановления «Фау-2». Впрочем, основной полигон фон Брауна Пенемюнде оказался именно в советской зоне оккупации и отныне обслуживал советскую программу испытательных запусков, поэтому уже в том же октябре 1946 года Королёв успешно запускал первые копии немецких «вундерваффе» и вскоре на их основе создал первую советскую баллистическую ракету малой дальности Р-1.

«Значение ракет А-4 и Р-1 нельзя преуменьшать, — писал ближайший соратник Сергея Королева академик Борис Черток. — Это был прорыв в совершенно новую область техники».

Разумеется, «Фау-2» не могли выводить спутники на орбиту или осуществлять межконтинентальные перелеты. Их дальность ограничивалась 380 км. У нацистов уже существовали проекты двухступенчатой межконтинентальной баллистической ракеты, способной преодолевать 5000 км и поражать объекты на территории США, а также система запуска ракет с подводных лодок, предназначенная для обстрела американских прибрежных городов, однако пустить в ход все это до конца войны им так и не удалось.

Трофей победителя. Как немцы помогли СССР создать первую ракету

https://ria.ru/20180917/1528610535.html

Трофей победителя. Как немцы помогли СССР создать первую ракету

Трофей победителя. Как немцы помогли СССР создать первую ракету — РИА Новости, 17.09.2018

Трофей победителя. Как немцы помогли СССР создать первую ракету

Атомные бомбардировки японских городов Хиросимы и Нагасаки американской авиацией 6 и 9 августа 1945 года подстегнули советскую ракетную программу. В Москве… РИА Новости, 17.09.2018

2018-09-17T08:00

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/sharing/article/1528610535.jpg?15278448721537160422

ссср

РИА Новости

4.7

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2018

РИА Новости

4.7

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

4.7

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

РИА Новости

4.7

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

4.7

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

безопасность, ссср, сергей королев, министерство обороны ссср, фау-2

Безопасность, СССР, Сергей Королев, Министерство обороны СССР, Фау-2

МОСКВА, 17 сен — РИА Новости, Андрей Коц. Атомные бомбардировки японских городов Хиросимы и Нагасаки американской авиацией 6 и 9 августа 1945 года подстегнули советскую ракетную программу. В Москве понимали, что СССР может стать следующей мишенью. До первых пусков межконтинентальных баллистических ракет было еще далеко. Р-1, построенная на базе немецкой ФАУ-2, не отличалась большой дальностью полета и точностью. Но именно это оружие заложило основу советского (а затем и российского) ракетно-ядерного щита.

Охота на ФАУ

17 декабря 2013, 10:00

От Р-1 до «Ярса» – редкие кадры запуска баллистических ракетСмотрите редкие кадры из арсенала РВСН запуска советских и российских баллистических ракет. Ракетные войска стратегического назначения отмечают 54-ю годовщину со дня образования 17 декабря.

К концу Второй мировой войны единственными серийными баллистическими ракетами в мире были немецкие ФАУ-2 (другое название — А-4). Третий рейх наносил ракетные удары по столицам европейских стран — членов антигитлеровской коалиции. Оружие было сложным в производстве, неточным и по эффективности уступало массовым налетам бомбардировщиков, практиковавшимся американцами. Кроме того, около 20 процентов ракет взрывалось в воздухе вскоре после пуска. Но перспективы развития военной техники в этом направлении были очевидны.

В развернувшейся ракетной гонке лидировали американцы. Завод «Миттельверк» в Тюрингии, где собирали ФАУ-2, попал в оккупационную зону союзников. Они извлекли максимум выгоды из этого, вывезли около ста тонн трофеев — ракет, двигателей, запчастей, отправили в Штаты главного конструктора Вернера фон Брауна и всех его ближайших помощников. Позже Тюрингия отошла под контроль СССР — американцы обменяли ее на Западный Берлин. Советской стороне достались немногочисленные части ракет ФАУ-2 без чертежей, расчетов и технической документации.

Технологию восстанавливали буквально с нуля. Этим занимался третий отдел знаменитого НИИ-88, работами руководил Сергей Королев. В помощь его группе направили около 150 немецких специалистов с семьями, добровольно согласившихся работать на СССР. Совместными усилиями собрали два десятка ФАУ-2. С 18 октября по 13 ноября 1946-го провели одиннадцать пусков.

Советские инженеры и конструкторы разобрали немецкое «вундерваффе» буквально до винтика. Решили построить точную копию. Королев справедливо полагал: для начала нужно освоить простейшие ракеты, а потом приступать к более сложным. Однако отличия от трофейных ФАУ-2 были. На Р-1 установили автоматическую инерциальную систему наведения и чуть более мощные двигатели, дальность полета немного увеличилась — с 250 до 270 километров.

30 марта 2017, 09:00

Последний рубеж обороны: на что способна стратегическая ПРО России

Первая советская баллистическая ракета малой дальности, собранная целиком из отечественных компонентов, стартовала на полигоне Капустин Яр 17 сентября 1948-го. Однако из-за отказа системы управления Р-1 отклонилась от маршрута почти на 50 градусов. Впрочем, менее чем через месяц состоялся успешный пуск. Всего в рамках летно-конструкторских испытаний опробовали десять ракет в 1948 году и двадцать — в 1949-м. Именно тогда в СССР разработали методику испытаний баллистических ракет, которая с незначительными изменениями применяется и сегодня.

Исторический прорыв

Р-1 была довольно массивной ракетой. Длина — почти 15 метров (пятиэтажный дом), стартовая масса — более 13 тонн, масса полезной нагрузки — 1000 килограммов, максимальная скорость — 1465 километров в час. По характеристикам она близка к современным оперативно-тактическим ракетным комплексам. Однокамерный двигатель работал на топливе из жидкого кислорода и 75-процентного водного раствора этилового спирта. На боевую позицию ракету перевозили на грунтовом лафете 8У22 или 8У24, с его же помощью изделие устанавливали на стартовый стол и готовили к пуску.

В вертикальном положении проверяли систему управления, загружали топливо и средства парогазогенерации, осуществляли прицеливание. Подготовка ракеты на технической позиции занимала два-четыре часа, на боевой позиции — до четырех часов. Таким образом, боеготовность комплекса (то есть время от получения команды на пуск до старта) составляла шесть-восемь часов.

31 августа 2018, 15:23

В академии РВСН будут учить управлять комплексами «Авангард» и «Сармат»

Несмотря на очевидные недостатки, назвать Р-1 провальной или «слабой» нельзя. Никто не собирался использовать ее для нанесения удара по противнику — в СССР параллельно разрабатывались другие, более мощные баллистические ракеты. Скорее Р-1 была тренажером, летающей лабораторией. Этот проект позволил в короткие сроки создать в СССР все условия для дальнейшего развития нового вида оружия.

Еще в 1946 году сформировали первое ракетное соединение Советской армии — бригаду особого назначения РВГК. Знакомиться с новой техникой личный состав бригады начал в Германии, затем бойцы участвовали в пусках ФАУ-2 и Р-1 в СССР. На основе опыта бригад особого назначения отрабатывались методы войсковой эксплуатации и боевого применения ракет большей дальности.

«Значение ракет А-4 и Р-1 нельзя преуменьшать, — говорил академик Борис Черток, ближайший соратник Сергея Королева. — Это был прорыв в совершенно новую область техники».

Сравнительный анализ тактико-технических характеристик баллистических ракет Фау-2 и Р-1

В статье рассматриваются тактико-технические характеристики первых баллистических ракет в мире: немецкой Фау-2 и советской Р-1. Детально проводится исследование преимуществ и недостатков, которыми обладают данные боевые ракеты. Выполняется сравнительный анализ совокупности качественных и количественных параметров, описывающих эксплуатационные и боевые свойства баллистических ракет Фау-2 и Р-1. Поскольку Р-1 была разработана на базе Фау-2, они имеют совокупность схожих особенностей конструкции. Однако при разработке Р-1 инженеры не имели в распоряжении цельные образцы ракет Фау-2, материальную и конструкторские базы, чем определяются конструктивные отличия данных ракет. Формальное копирование сопровождалось внедрением собственных конструкторских решений. Вследствие этого в ракете Р-1 были модифицированы конструкции хвостового и приборного отсеков, повышена расчетная дальность полета ракеты с 250 до 270 км, что делает Р-1 по сравнению с Фау-2 мощнее, работоспособнее и надежнее.

Ключевые слова:

первые баллистические ракеты, отличия Р-1 от Фау-2, сходства Р-1 и Фау-2, боевые свойства Р-1 и Фау-2, история развития ракетостроения, Вторая Мировая война, освоение космоса, ракетно-космическая техника.

Войны сопровождают человечество на протяжении многих веков с самых древних времен [1, 2]. Так, после окончания Второй Мировой войны в 1945 году и до 1990 года всего лишь 26 дней люди обходились без войн по всей планете [3]. В военное время государства-участники военных конфликтов претерпевают значительные демографичeские, экономические и социально-политические удары. Однако помимо перечисленных бедствий, война не только сопровождается регрессом экономики, культуры и морали, но и дает свои плоды, без которых современный мир был бы совсем иным. К положительным последствиям войны можно отнести всплеск научно-технических изобретений [2, 4]. Например, во время Второй Мировой войны немецкие инженеры успешно запустили первую в мире баллистическую ракету Фау-2 [2]. Позднее и в СССР появилась своя первая баллистическая ракета под названием Р-1, разработанная на базе немецкой Фау-2 [5].

Постановка задачи.

Таким образом,

цель

данной работы заключается в исследовании преимуществ и недостатков, которыми обладают боевые баллистические ракеты Фау-2 и Р-1, тем самым проводится сравнительный анализ тактико-технических характеристик данных баллистических ракет. Для достижения цели были поставлены следующие

задачи

:

– изучить, систематизировать и описать сведения о баллистических ракетах Фау-2 и Р-1;

– проанализировать и описать преимущества и недостатки тактико-технических характеристик данных ракет;

– выявить основные отличия и сходства в принципах устройства ракет Фау-2 и Р-1.

Научная новизна.

Вданной работе предпринимается попытка систематизировать и структурировать имеющиеся данные о тактико-технических характеристиках баллистических ракет Р-1 и Фау-2. Поскольку имеющиеся работы отличаются суженным разнообразием, недостатком уже проведенных исследований, а ряд из них носит исключительно точечный характер. Кроме того, в российской научной литературе практически не встречаются материалы, повествующие о сходстве и различии свойств данных ракет, а также компаративистские работы в этой сфере.

Основная часть.

Фау-2 — первая в мире баллистическая ракета, разработанная немецкими учеными в конце Второй Мировой войны под руководством конструктора Вернера фон Брауна [6].

Рис. 1. Заправка горючим ракеты Фау-2 на стартовой площадке [7]

Одноступенчатая ракета Фау-2 была оснащена жидкостным ракетным двигателем, работающим на 75 % водном растворе этилового спирта и жидкого кислорода, максимальное время горения которого не превышало 65 секунд. Максимальная скорость полета достигала 1600 м/с, предельная дальность полета составляла 320 км, высота траектории — 80–90 км. Ракета Фау-2 имела общую длину 14 м, диаметр корпуса равнялся 1,65 м. Стартовая масса ракеты составляла 12,9 тонн, в носовой части находилось взрывчатое вещество массой 750 кг [8].

Проект создания первой в мире баллистической ракеты разрабатывался с 1939 года. Первый успешный старт ракеты Фау-2 был произведен 3 октября 1942 года, максимальная скорость которой составила 1,34 км/с, ракета достигла высоты 84,5 км [9]. Первый боевой пуск состоялся в сентябре 1944 года. В этом же году ракета Фау-2 впервые в истории совершила суборбитальный космический полет, достигнув высоты в 188 км [8]. Однако эффективность боевого применения Фау-2 была крайне невысокой: ракеты имели малую точность попадания. Так, в круг диаметром 10 км попадало только 50 % запущенных ракет. Также ракеты имели низкую надежность. Практически половина запущенных ракет взрывались на земле или в воздухе при запуске, либо выходили из строя в полете. В последний раз ракеты Фау-2 были применены во время сражения за Антверпен в 1945 году [10].

Перед капитуляцией Германии Вернер фон Браун вместе со своей командой сдался американским войскам. Завод «Миттельверк», где строили ракеты, оказался в зоне оккупации американских войск. Через два месяца в соответствии с международными соглашениями они отдали эту территорию советским войскам в обмен на Западный Берлин. К этому времени американцы успели вывезти десятки тонн ценного трофейного груза: ракеты, двигатели, запчасти, испытательное оборудование и документацию [11].

В Москве была организована специальная группа под названием «Выстрел». Возглавил ее конструктор Сергей Павлович Королев. Спецгруппу отправили на немецкие предприятия для подготовки пуска ракет Фау-2. Когда в августе 1945 года спецгруппа прибыла на завод, там уже не было ни одной ракеты, а оборудование оказалось достаточно поврежденным. Пришлось начать поиск инженеров, работавших с Фау-2, и самих ракет по всей контролируемой СССР территории. Целых ракет так и не удалось найти, однако специалисты собрали достаточное количество материала для воспроизводства конструкции ракеты Фау-2 [12].

Р-1 — первая баллистическая ракета, созданная в Советском Союзе под руководством конструктора Сергея Павловича Королева. За основу была взята немецкая ракета Фау-2. Р-1 имела определенные конструктивные отличия, обусловленные отсутствием цельных образцов Фау-2 и различием в материальной и конструкторской базе [13].

Рис. 2. Баллистическая ракета Р-1 [13]

Будучи разработанной в условиях спешки, ракета Фау-2 имела много недостатков. Так, много собранных ракет отбраковывалось, часть запущенных ракет взрывалась в начале полета, а отклонение от цели составляло 10 км. Вследствие этого при воссоздании Фау-2 требовалось также произвести анализ выявленных в ходе запусков недостатков, учесть их в работе над отечественным вариантом ракеты, и только после этого принимать на вооружение [14].

Вопрос о создании первой советской баллистической ракеты был очень актуален во время Второй Мировой войны. Осенью 1947 года было проведено одиннадцать пусков ракет Фау-2. Первая советская баллистическая ракета Р-1, собранная целиком из отечественных компонентов, успешно стартовала на полигоне Капустин Яр 10 октября 1948 года [15].

Р-1 также была одноступенчатой ракетой, оснащенной жидкостным ракетным двигателем, работающим на 75 % водном растворе этилового спирта и жидкого кислорода, максимальное время горения которого не превышало 206 секунд. Скорость полета была сопоставимой со скоростью полета ракеты Фау-2, максимальная дальность стрельбы составляла 270 км. Полная длина ракеты Р-1 равнялась 14,6 м, максимальный диаметр корпуса достигал 1,652 м. Стартовая масса ракеты составляла 13,430 тонн, в носовой части находилось взрывчатое вещество массой 785 кг [15].

Таблица 1

Тактико-технические характеристики ракет Фау-2 и

Р-1 [8, 13, 15]

Ракета Характеристика	Фау-2	Р-1
Общая длина, м	14	14,6
Диаметр, м	1,65	1,652
Масса взрывчатого вещества, кг	750	785
Стартовый вес, т	12,9	13,430
Максимальная дальность полета, км	320	270
Вид жидкого топлива для ЖРД	75 % водный раствор этилового спирта	75 % водный раствор этилового спирта
Максимальная скорость полета, м/с	1600	1465
Время работы ЖРД, с	65	206
Высшая точка траектории, км	90	77
Отклонение от цели, км	10	1,5

Заключение.

Таким образом, можно сделать вывод, что Вторая Мировая война, помимо многих бедствий и жертв, принесла миру новое оружие — баллистическую ракету. Созданная в Германии Фау-2 и впоследствии разработанная на ее основе советская ракета Р-1 стали первыми в мире баллистическими боевыми ракетами. Они имеют как сходства, так и различия. Ракете Р-1 были присущи многие недостатки, которые определялись рядом факторов, также были и свои плюсы. Запуск Р-1 в серию не имел определяющего оборонного значения. Его значение определялось возможностью подготовки опытных кадров в новой ракетно-космической технике, созданием новых конструкторских бюро, научно-исследовательских центров, промышленных предприятий для разработки и производства отечественного ракетного оружия. Ракета Р-1 была построена на базе Фау-2. В свою очередь, на базе Р-1 были позже разработаны и эксплуатировались ракеты Р-1Б, Р-1В, Р-1Д, Р-1Е и другие [15].

Литература:

Авраменко, Ю. И. Роль войны в человеческом обществе. Многоликая война в художественной литературе / Ю. И. Авраменко. — Текст: непосредственный // Грамота. — 2009. — № 2. — С. 21–22.
Мишин, В. В. Война как двигатель научно-технического прогресса / В. В. Мишин. — Текст: непосредственный // Политическое пространство и социальное время: синергия смыслов и ценностей. — Симферополь: Ариал, 2018. — С. 111–117.
Ковалев, А. А. Мир как основа человеческой цивилизации: философские и социокультурные представления / А. А. Ковалев. — Текст: непосредственный // Управленческое консультирование. — 2019. — № 8. — С. 110.
Пронин, Сергей. Восстановление справедливости в экономике — главная, на мой взгляд, прорывная идея в бизнесе / Сергей Пронин. — Текст: непосредственный // Управление персоналом. — 2014. — № 11. — С. 9.
Ван, Фань. Технологические инновации в разработке первой советской баллистической ракеты Р-1 / Фань Ван. — Текст: непосредственный // Современная наука: актуальные проблемы теории и практики. — 2017. — № 10. — С. 7–11.
Brauburger, Stefan. Wernher von Braun — Ein deutsches Genie zwischen Untergangswahn und Raketenträumen. / Brauburger Stefan. — 1. — München: Pendo, 2009. — S. 304 — Text: direkt.
Филипповых, Дмитрий. Охота за Фау-2 / Дмитрий Филипповых. — Текст: непосредственный // Родина. — 2009. — № 12. — С. 38.
Дорнбергер, Вальтер. Фау-2. Сверхоружие Третьего Рейха. 1930–1945. Пер. с англ. И. Е. Полоцка / Вальтер Дорнбергер. — 1. — Москва: Центрполиграф, 2004. — С. 176 — Текст: непосредственный.
Kennedy, G. P. Rockets, Missiles, and Spacecraft of the National Air and Space Museum / G. P. Kennedy. — 2. — Washington: Smithsonian Institution Press, 1983. — P. 20 — Text: unmediated.
Лей, Вилли. Ракеты и полеты в космос / Вилли Лей. — 4. — Москва: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1961. — 423 c. — Текст: непосредственный.
Баранов, М. И. Антология выдающихся достижений в науке и технике. Часть 50: конструктор ракетно-космической техники Вернер фон Браун и его свершения в ракетостроении / М. И. Баранов. — Текст: непосредственный // Электротехника и электромеханика. — 2019. — № 4. — С. 6–7.
История одной детали / В. И. Серегин, А. Б. Минеев, Т. Р. Хуснетдинов, Е. Н. Павлюк. — Текст: непосредственный // Актуальные проблемы гуманитарных и естественных наук. — 2016. — № 5. — С. 187.
Zykov, S. The first ballistic missile R-1 / S. Zykov, A. Kolmogorov. — Текст: непосредственный // Youth. Society. Modern science, technologies & innovations. — 2017. — № 16. — С. 56–57.
Первая баллистическая ракета — Фау-2 / В. С. Арискин, И. В. Гузь, Д. А. Носков, Д. С. Солдатов. — Текст: непосредственный // Студенческие научные исследования. — Пенза: Наука и просвещение, 2021. — С. 142–144.
Оружие ракетно-ядерного удара / М. Н. Белоус, В. П. Бурдаев, А. А. Гагин, [др и.] — Москва: Издательство МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2009. — С. 23 — Текст: непосредственный.

Основные термины (генерируются автоматически): ракета, баллистическая ракета, Мировая война, водный раствор, этиловый спирт, взрывчатое вещество, жидкий кислород, жидкостный ракетный двигатель, носовая часть, общая длина.

Ракеты «Фау-1» и «Фау-2» 🔥 описание, ттх, применение

К 1942 году ход Второй Мировой Войны начал постепенно изменяться, и далеко не в пользу нацисткой Германии. Одним за другим тяжелые поражения рассеивали впечатление, которое было создано первыми блестящими победами рейха вначале.

Германская пропаганда все равно продолжала уверять всех вокруг, что победа будет все равно достигнута. Особую роль для победы отводили одному интересному «чудо-оружию», которое должно было помочь захватить мир. К «вундерваффе» относится и «оружие возмездия» — крылатые и баллистические ракеты, которые должны были наносить удары по Британии, заменив авиацию.

Содержание

История создания ракеты ФАУ
Принцип действия ракеты
Крылатая ракета «Фау-1»
Баллистическая ракета «Фау-2»
Технические характеристики
Применение
Америка перенимает опыт
Источники

История создания ракеты ФАУ

Разработка баллистических ракет на жидком горючем берет свое начало в Германии, в 1926 году. Люди, увлекавшиеся конструированием ракет и изучением других планет, основали «Общество космических полетов». В скором времени в него вступил молодой человек по имени Вернер Фон Браун — будущий создатель ракет ФАУ.

Ракеты на твердом топливе как вид оружия применялись в кровопролитной Первой мировой войне — это ракеты Ле-Прие, что устанавливались на самолетах и предназначались для уничтожения немецких наблюдательных баллонов.

Но Германия, по условиям версальского договора, не могла разрабатывать ракеты подобного типа. Однако в документах Версальского мира не описан запрет на конструирование ракет с двигателем, использующим не твердое, а жидкое топливо. Именно этой лазейкой и решило воспользоваться немецкое командование.

В 1929 году правительство Германии дало ВПК задачу — найти возможность применения реактивных снарядов на жидком топливе как оружия, а уже в 1932 году состоялись первые испытания прототипов ракет.

К тому времени Общество Космических полетов, а именно Вернер Фон Браун создал рабочий экспериментальный прототип, представленный полковнику Вальтеру Дорнбергеру. Несмотря на то, что возможности применения прототипа были крайне малы, он заинтересовал полковника, и тот предложил молодому конструктору работать под началом военных.

Фон Браун, как и подавляющее большинство его коллег по обществу, приняли это предложение, и в декабре 1934 года был представлен прототип ракеты А-2, работавшей на жидком кислороде и этаноле.

Несмотря на нестабильность данного вида топлива и наличие вариантов более качественных топливных смесей, выбор был остановлен на этаноле, как на дешевом и массовом продукте.

А-2 была успешно испытана, и вскоре команда Фон Брауна приступила к созданию ракет А-3 и А-4, ставших прототипами ФАУ-1 и ФАУ-2.

Окончательное создание А-4 — ракеты, которая впоследствии и стала базой для разработки ФАУ 2, завершено в 1941 году.

Запуски ФАУ 2 проводились вплоть до декабря 1942 года, однако, после этого прекращены по экономическим соображениям.

Принцип действия ракеты

ФАУ 1 — первая крылатая ракета, запущенная в серийное производство. Запускалась с земли при помощи специального пускового механизма. Стартовав, ракета летела на маршевом двигателе. Если запас топлива в двигательном отсеке полностью расходовался, маршевый двигатель отключался, и ракета пикировала к цели.

ФАУ 2 имела несколько иной принцип действия. Дело в том, что FAU 2 была первой в мире ракетой, которая совершила полет на высоте 188 километров, почти вышла в космическое пространство. После запуска ракета выходила на полетную высоту, и на этих эшелонах проходила большую часть пути. После достижения нужных координат, ФАУ 2 направлялась к земле и поражала свою цель.

Управлялась ФАУ системой специализированных устройств.

Крылатая ракета «Фау-1»

Первым «оружием возмездия» стал самолет-снаряд Fi 103, разрабатывавшийся с лета 1942 года. Этот беспилотный моноплан с прямым крылом приводился в движение простым и недорогим пульсирующим воздушно-реактивным двигателем, установленным над фюзеляжем. Автопилот «Фау-1» удерживал ракету на заданном курсе и высоте при помощи гироскопов и магнитного компаса.

Дальность «Фау-1» задавал механический счетчик, который скручивала до нуля аэродинамическая вертушка на носу снаряда. Когда счетчик вставал на ноль, «беспилотник» уходил в пике.

Боевая часть «Фау-1» содержала до тонны аммотола.

Запускалась ракета с паровой катапульты длиной около 50 метров. Подобная пусковая установка была не очень мобильной и легко обнаруживалась воздушными разведчиками.

Баллистическая ракета «Фау-2»

Семейство баллистических ракет, создаваемых с конца 30-х годов под руководством Вернера фон Брауна, носило индекс «А»- «Aggregat». Самая знаменитая из них – А-4, несмотря на цифровое обозначение, была пятой в серии проектов, и впервые взлетела весной 1942 года.

В устройство корпуса «Фау-2» входили четыре отсека. Боевая часть снаряжалась аммотолом, масса заряда доходила до 830 кг. В отсеке управления находилась гироскопическая система наведения. Центральный, и самый крупный, отсек занимали баки с горючим и окислителем. Топливом служил водный раствор этилового спирта, а в роли окислителя выступал сжиженный кислород. Наконец, хвост ракеты занимал жидкостный ракетный двигатель.

Изначально ракеты «Фау-2» предполагалось запускать из защищенных бункеров, но превосходство в воздухе, завоеванное авиацией союзников, не дало даже завершить постройку укрепленных позиций. В итоге ракетчики «работали» с мобильных полевых позиций.

Для подготовки такой стартовой площадки было достаточно найти ровный участок местности и установить на нем пусковой стол.

Технические характеристики

Приведем основные данные обоих образцов германского «оружия возмездия».

	Fi 103 (Фау-1)	A-4 (Фау-2)
Стартовая масса, кг	2200	12500
Масса топлива, кг	540	9760
Масса боевой части, кг	700-1000	730-830
Максимальная скорость, км/ч	656	522
Максимальная дальность, км	286	320
Отклонение от цели, км	0. 9 (проектное)	5,0 (по результатам советских испытаний)

Несложно заметить, даже не вдаваясь в детали, что «Фау-2», доставляя даже меньший заряд взрывчатого вещества, по общей массе намного превосходила примитивный самолет-снаряд. Можно сказать, что если рейх еще мог позволить себе выпуск крупных партий «Фау-1», то сборка «Фау-2» экономике легко не давалась.

Еще в конце войны американцы скопировали «Фау-1» и приняли на вооружение под названием JB-2. Американская ракета выгодно отличалась от «Фау-1» наведением по радиокомандам и стартом с помощью компактных пороховых ускорителей.

Применение

Первое крупное соединение ракетных войск – 65-й армейский корпус – сформировали в конце 1943 года. В его состав входил полк, который должен был производить запуски «Фау-1», но для конспирации именовавшийся «зенитно-артиллерийским». Спустя неделю после высадки войск в Нормандии начались «удары возмездия» по Британии.

По мере отступления вермахта из Франции позиции, с которых можно было наносить удары по Лондону, терялись, и «беспилотники» начали использовать для обстрела стратегически важных портов в Бельгии. Снаряды оказались крайне ненадежными – до четверти запущенных «Фау-1» падало сразу после старта. Столь же велик был и процент ракет, чьи двигатели выходили их строя в полете.

Долетевшие до Британии «Фау-1» сталкивались с аэростатами, сбивались истребителями и уничтожались зенитным огнем.

Для продолжения бомбардировок Лондона и снижения риска встречи с перехватчиками «Фау-1» пытались запускать с борта самолета He.111H-22. Исследования показали, что при таких атаках терялись до 40% «Фау-1», а из самолетов-носителей была уничтожена почти треть.

«Фау-2» вступили в дело только осенью 1944 года. Хотя боевая часть нового оружия была не мощнее, а точность попаданий оставляла желать лучшего, психологическое воздействие от применения «Фау-2» было несравнимым. Баллистическая ракета не засекалась радарами, невозможен был и ее перехват истребителями.

Некоторое время считалось, что «Фау-2» наводятся по радару – это повлекло за собой работы по созданию помехопостановщиков.

Они прекратились в декабре 1944 года. Предполагалось создавать артиллерийский заслон на предполагаемой траектории полета. Зато неплохим средством противодействия «Фау-2» оказались ложные отчеты, отправляемые британской разведкой. В них докладывалось о том, что немецкие ракеты стабильно промахиваются по Лондону, уходя в перелет.

Ракетчики скорректировали наведение, и «Фау-2» стали поражать малонаселенные предместья. Разведка, естественно, начала сообщать о точных попаданиях и больших разрушениях. Запуски «Фау-2» по Лондону (обозначенному как приоритетная цель лично Гитлером) и по Антверпену продолжались до весны 1945 года.

В ходе сражения за Ремаген произошла попытка использовать «Фау-2», как тактическое оружие. Фюрер приказал с их помощью уничтожить захваченный американцами железнодорожный мост через Рейн. Ни одна из выпущенных ракет в мост не попала, а одна отклонилась от цели на 60 километров.

Америка перенимает опыт

В ноябре 1945 года в Нюрнберге начался Международный военный трибунал. Страны-победители судили военных преступников и членов СС. Но на скамье подсудимых не было ни Вернера фон Брауна, ни его ракетной команды, хотя они были членами партии СС.

Американцы тайно вывезли «ракетного барона» на территорию США.

И уже в марте 1946 года на полигоне в Нью-Мехико американцы начинают испытания вывезенных из «Миттельверка» ракет Фау-2. Руководил запусками Вернер фон Браун. Лишь половина запущенных «Ракет возмездия» сумела взлететь, но это не остановило американцев — они подписали сотню контрактов с бывшими немецкими ракетчиками. Расчет администрации США был прост — отношения с СССР быстро портились, и требовался носитель для ядерной бомбы, а баллистическая ракета — идеальный вариант.

В 1950 году группа «ракетчиков из Пенемюнде» переезжает на ракетный полигон в штате Алабама, где начались работs над ракетой «Редстоун». Ракета практически полностью копировала конструкцию А-4, но из-за внесенных изменений стартовая масса возросла до 26 тонн. При испытаниях удалось достигнуть дальности полета в 400 км.

В 1955 году жидкостная ракета оперативно-тактического назначения SSM-А-5 «Редстоун», оснащенная ядерной боеголовкой, была развернута на американских базах в Западной Европе.

В 1956 году Вернер фон Браун возглавляет американскую программу баллистической ракеты Jupiter.

1 февраля 1958 года, через год после советского «Спутника», был запущен американский «Эксплорер-1». На орбиту его доставила ракета «Юпитер-С» конструкции фон Брауна.

В 1960 году «ракетный барон» становится членом Национального управления США по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA). Спустя год под его руководством проектируются ракеты Saturn, а также космические корабли серии Apollo.

16 июля 1969 года стартовала ракета Saturn-5 и через 76 часов полета в космосе доставила космический корабль Apollo-11 на лунную орбиту.

20 июля 1969 года космонавт Нил Армстронг ступил на поверхность Луны.

Источники

https://warbook.club/boepripasy/rakety/fau/
https://militaryarms.ru/boepripasy/rakety/fau/
https://dubki-nk.ru/drugoe/krylatye-i-ballisticheskie-rakety-fau-1-i-fau-2.html
https://topwar.ru/2959-rakety-fau-oruzhie-vozmezdiya.html

* Описание двигателей * — V2 (V-образный двигатель)

V-образный двигатель представляет собой двухцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, в котором цилиндры расположены в V-образной конфигурации.

История

Готлиб Даймлер построил V-образный двухцилиндровый двигатель в 1889 году. Он использовался в качестве стационарной силовой установки и для приведения в движение лодок. Он также использовался во втором автомобиле Daimler, 1889 Stahlrad («стальное колесо»). Двигатель также производился по лицензии во Франции компанией Panhard et Levassor.

В 1903 году и Glenn Curtiss в США, и NSU в Германии начали производить двигатели V-twin для использования в своих мотоциклах. -двухмоторные в начале 20 века. Мотоцикл Norton с двигателем Peugeot V-twin выиграл первую двухцилиндровую гонку Isle of Man Tourist Trophy в 1907 году.

Конфигурации

Конфигурация коленвала соединительные стержни. Шатуны могут располагаться бок о бок со смещенными цилиндрами или они могут быть элементами типа «вилка и лезвие» с цилиндрами в одной плоскости без смещения.

Некоторые примечательные исключения включают Moto Guzzi 500cc (с углом V 120° и смещением шатунной шейки 180°), на котором Стэнли Вудс выиграл гонку TT на острове Мэн в 1935 году; Honda Shadow 750 1983 года, заявленная как первый V-образный твин со смещенным двухштифтовым коленчатым валом; и Suzuki VX 800 1987 года, угол V 45 ° со смещением шатунной шейки 45 ° в США и смещением шатунной шейки 75 ° для остального мира.

V-образные углы

Как правило, любой двухцилиндровый мотоциклетный двигатель, два цилиндра которого расположены под углом более 0° и менее 180° друг от друга, называется V-образным твином. Хотя Ducati использует название «L-twin» для своих 9Двухцилиндровый двигатель 0 ° (с его передним цилиндром почти горизонтально, а задним цилиндром почти вертикально), технических различий между V-образным и L-образным двигателями нет; и это просто имена, используемые по соглашению.

V-образный двухцилиндровый двигатель с углом развала цилиндров 90° при правильном противовесе обеспечивает идеальный первичный и вторичный баланс, хотя интервалы его включения неравномерны. V-образный твин с углом менее 90 ° более компактен и имеет более равномерные интервалы выстрелов, но имеет значительно худший механический баланс. Иногда используются смещенные шатунные шейки, чтобы уменьшить результирующую вибрацию.

Ориентация

Термины «продольный двигатель» и «поперечный двигатель» чаще всего используются для обозначения ориентации коленчатого вала, однако в некоторых источниках, в первую очередь в Moto Guzzi, используется противоположная терминология.

Представитель службы технической поддержки Moto Guzzi попытался объяснить обозревателю LA Times Сьюзан Карпентер, что двигатели Moto Guzzi «называются поперечными», потому что двигатель установлен с коленчатым валом, ориентированным спереди назад, а не слева направо». Несмотря на это, можно предположить, что те, кто называет V-образные мотоциклетные двигатели «поперечными», когда они установлены с коленчатым валом вперед-назад и цилиндры торчат в стороны, говорят, что для них ось двигателя это линия, проходящая от одного цилиндра к другому под прямым углом к коленчатому валу, а не по оси коленчатого вала. Высокотехнические источники, такие как В. Косслетер Motorcycle Dynamics или Gaetaeno Cocco Motorcycle Design and Technology стараются не просто использовать термины «продольный двигатель» или «поперечный двигатель», а скорее указать, что они обозначают ориентацию двигателя на основе коленчатого вала, и поэтому они скажут «двигатель с поперечным коленчатым валом» или «двигатель с продольным коленчатым валом», или, наоборот, «цилиндры с поперечным расположением» в отношении классической ориентации BMW, с продольным коленчатым валом и цилиндрами под прямым углом к оси рамы.

Поперечное крепление коленчатого вала

Двигатель может быть установлен поперечно коленчатому валу, как на мотоциклах Harley-Davidson, Ducati и многих современных японских мотоциклах. Эта компоновка дает двухцилиндровый двигатель мотоцикла, который немного или не шире, чем одноцилиндровый. Более узкий двигатель может быть установлен ниже в раме, что улучшает управляемость. Существенным недостатком этой конфигурации для двигателей с воздушным охлаждением является то, что два цилиндра получают разные потоки воздуха, а охлаждение заднего цилиндра имеет тенденцию ограничиваться. Проблемы с охлаждением несколько смягчаются за счет того, что все «четыре» стороны каждого цилиндра открыты для потока воздуха. Это отличается от двигателя с параллельным двухцилиндровым двигателем, который имеет отдельные переднюю, заднюю и боковые стороны, но внутренняя часть каждого цилиндра не подвергается воздействию воздушного потока, поскольку цилиндры обычно соединяются вместе с помощью кулачковой цепи, проходящей через блок между ними. цилиндры.

Некоторые поперечные V-образные твины создают дополнительные проблемы с охлаждением, размещая горячий выпускной канал (и трубу) заднего цилиндра ближе к задней части мотоцикла. Преимущество такой схемы заключается в том, что два цилиндра могут совместно использовать свой карбюратор, что еще больше способствует маломощному характеру этой установки.

Продольная опора коленчатого вала

Двухцилиндровый V-образный продольный коленчатый вал, который можно увидеть на Moto-Guzzi и некоторых Honda, встречается реже. Эта ориентация подходит для карданного вала, устраняя необходимость в 9Коническая шестерня 0° на трансмиссионном конце вала. Двигатель с продольным коленчатым валом аккуратно вписывается в типичную мотоциклетную раму, оставляя достаточно места для трансмиссии, а охлаждению способствуют выступающие в воздушный поток головки блока цилиндров и выхлопные трубы. Продольная установка коленчатого вала связана с реакцией крутящего момента, которая имеет тенденцию скручивать мотоцикл в одну сторону при резком ускорении или при открытии дроссельной заслонки на нейтрали и в противоположном направлении при резком торможении. Многие современные производители мотоциклов исправляют этот эффект, вращая маховики или генераторы переменного тока в направлении, противоположном направлению вращения коленчатого вала.

Использование в автомобилях

BSA производила автомобиль с V-образным твином, начиная с 1921 года, а затем представила трехколесный автомобиль в 1929 году.

Двигатели с V-образным твином, адаптированные для мотоциклов, использовались в трехколесных транспортных средствах Morgan, произведенных с 1911 по 1939 год. Сегодня производится ряд моделей, вдохновленных Морганом, в том числе Triking Cyclecar с двигателем Moto-Guzzi V-twin; Ace Cycle Car с V-образным двигателем Harley-Davidson; и JZR, в котором используются двигатели серии Honda CX.

Mazda производила 356-кубовые и 571-кубовые V-образные твины, начиная с 1960 для Mazda R360.

Коммерческое использование

В коммерческом оборудовании, таком как мойки высокого давления, газонные и садовые тракторы, культиваторы, генераторы и водяные насосы, используются V-образные двигатели, когда это оборудование достаточно велико, чтобы нуждаться в большей мощности, обычно превышающей 16 лошадиных сил, чем может быть обеспечен одноцилиндровым двигателем. Эти V-образные двухцилиндровые двигатели имеют горизонтальные или вертикальные коленчатые валы, обычно имеют угол наклона коленчатого вала 90 градусов и обычно имеют принудительное воздушное охлаждение. Конфигурация V-twin дает этим двигателям меньшую площадь основания и меньшую вибрацию при отсутствии балансировочных валов, чем другие конфигурации с двумя цилиндрами.

Производители таких двигателей включают Honda с двигателями серии V-twin; Kawasaki со своими сериями FD, FH, FS и FX; Subaru с серией EH; Briggs & Stratton с его сериями Professional и Intek V-twin; Tecumseh с двигателями OV691EA и TVT691; и Колер.

New Streetfighter V2 — новый боец в городе

Рабочий объем: 955 куб.см
Сила: 112,3 кВт (153 л.с.) при 10 750 об/мин
Крутящий момент: 101,4 Нм (74,8 фунт-фут) при 9000 об/мин
Сухой вес: 178 кг (392 фунта)
Высота сиденья: 845 мм (33,3 дюйма)

Технические характеристики

ДВИГАТЕЛЬ
ПЕРЕДАЧА
ШАССИ
РАЗМЕРЫ И ВЕС
ОБОРУДОВАНИЕ
ГАРАНТИЯ И ОБСЛУЖИВАНИЕ
ВЫБРОСЫ И ПОТРЕБЛЕНИЕ
ПРИМЕЧАНИЯ

Двигатель

Тип: Superquadro: 90° V2, Desmodromic 4 клапана на цилиндр, жидкостное охлаждение

Рабочий объем: 955 см3

Диаметр x Ход: 100 х 60,8 мм

Степень сжатия: 12,5:1

Мощность: 112,3 кВт (153 л. с.) при 10 750 об/мин

Момент затяжки: 101,4 Нм (74,8 фунт-фут) при 9000 об/мин

Впрыск топлива: Электронная система впрыска топлива. Две форсунки на цилиндр. Эллиптические дроссельные заслонки с полностью электронным управлением

Выхлоп: Система 2-1-2-1 с 2 каталитическими нейтрализаторами и 2 лямбда-зондами

Трансмиссия

Коробка передач: 6-ступенчатая с Ducati Quick Shift (DQS) вверх/вниз EVO 2

Первичный привод: Прямозубые шестерни; Соотношение 1,77:1

Соотношение: 1=37/15 2=30/16 3=27/18 4=25/20 5=24/22 6=23/24

Главная передача: Цепь; Передняя звездочка 15; Задняя звездочка 45

Муфта: Проскальзывающее проскальзывающее устройство с гидравлическим приводом и мокрое многодисковое сцепление с автоматическим сервоприводом. Главный цилиндр с автоматической прокачкой

Шасси

Рама: Алюминиевый монокок

Передняя подвеска: Полностью регулируемая вилка Showa BPF. Хромированные внутренние трубы 43 мм

Переднее колесо: 5-спицевый легкосплавный диск 3,50 x 17 дюймов

Передняя шина: Пирелли Диабло Россо IV 120/70 ZR17M

Задняя подвеска: Полностью регулируемый узел Sachs. Алюминиевый односторонний маятник

Заднее колесо: 5-спицевый легкосплавный 5,50 x 17 дюймов

Задняя шина: Пирелли Диабло Россо IV 180/60 ZR17M

Ход колес (перед/зад): 120 мм (4,72 дюйма) — 130 мм (5,12 дюйма)

Передний тормоз: 2 полуплавающих диска 320 мм, радиально установленные 4-поршневые суппорты Brembo Monobloc M4. 32 с Bosch Cornering ABS EVO. Главный цилиндр с автоматической прокачкой

Задний тормоз: Диск 245 мм, 2-поршневой суппорт с Bosch Cornering ABS EVO

Приборы: Цифровой блок с цветным TFT-дисплеем 4,3 дюйма

Размеры и вес

Сухой вес: 178 кг (392 фунта)

Снаряженная масса: 200 кг (441 фунт)

Высота сиденья: 845 мм (33,3 дюйма)

Колесная база: 1,465 мм (57,7 дюйма)

Грабли

Тропа: 94 мм (3,70 дюйма)

Емкость топливного бака: 17 л — 4,5 галлона (США)

Количество мест: Двойное сиденье

Оборудование

Оборудование для обеспечения безопасности: Режимы езды, режимы мощности, Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Engine Brake Control (EBC) EVO, автоматическая калибровка шин

Стандартное оборудование: Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2, полностью светодиодное освещение с дневными ходовыми огнями (DRL), рулевой демпфер Sachs, индикаторы автоматического отключения

Готов к: Ducati Data Analyzer+ (DDA+) с модулем GPS, мультимедийной системой Ducati (DMS), приложением Ducati LinkApp, защитой от кражи

Гарантия и обслуживание

Гарантия: 24 месяца без ограничения пробега

Интервалы технического обслуживания: 12 000 км (7 500 миль) / 12 месяцев

Проверка зазора клапанов (Desmoservice): 24 000 км (15 000 миль)

Выбросы и потребление

Стандарт: Евро 5

Выбросы CO2: 139 г/км

Расход: 6 л/100 км

Примечания о выбросах: Только для стран, где действует стандарт Евро 5.

Примечания

Примечания

Спецификации и оборудование велосипеда могут различаться в зависимости от рынка. Для получения дополнительной информации обратитесь к местному дилеру

KV — Secrets Engines — HTTP API

Вскоре будет запущена новая платформа для документации и руководств.

Мы переносим документацию Vault в HashiCorp Developer, наш новый интерфейс для разработчиков.

Присоединяйтесь

Поиск в документации Vault

Введите ‘/’ для поиска

Это документация по API для механизма секретов Vault KV во время работы
версионный режим. Для получения общей информации об использовании и эксплуатации кв.
секреты двигателя, пожалуйста, смотрите Хранилище кв.
документация.

В этой документации предполагается, что ядро kv secrets включено на
/secret путь в Vault и включено управление версиями. Так как это
можно включить механизмы секретов в любом месте, пожалуйста, обновите вызовы API
соответственно.

»Configure the KV Engine

Этот путь настраивает параметры внутреннего уровня, которые применяются к каждому ключу в
хранилище ключ-значение.

Method	Path
`POST`	`/secret/config`

»Parameters

max_versions (int: 0) – The number версий для каждого ключа. Это значение
применяется ко всем ключам, но параметр метаданных ключа может перезаписать это значение.
Если у ключа больше разрешенных версий, самая старая версия
будет удален навсегда. Когда используется 0 или значение не установлено, Vault
будет хранить 10 версий.
cas_required (bool: false) — если true, все ключи будут требовать cas
параметр, который будет установлен для всех запросов на запись.
delete_version_after (строка: «0s») — если установлено, указывает длину
времени до удаления версии.
Принимает строку формата продолжительности Go.

»Образец полезной нагрузки

 {
  "макс_версий": 5,
  "cas_required": ложь,
  "delete_version_after": "3ч35м19с"
}

»Образец запроса

 $ завиток \
    --header "X-Vault-Token: ..." \
    --запрос POST \
    --data @payload.json \
    https://127.0.0.1:8200/v1/секрет/конфигурация

»Чтение конфигурации KV Engine

Этот путь извлекает текущую конфигурацию для серверной части секретов в
заданный путь.

2 904

»Образец запроса

 $ завиток \
    --header "X-Vault-Token: ..." \
    https://127.0.0.1:8200/v1/секрет/конфигурация

»Пример ответа

 {
  "данные": {
    "cas_required": ложь,
    "delete_version_after": "3ч35м19с",
    "макс_версий": 0
  }
}

»Read Secret Version

Эта конечная точка получает секрет в указанном месте. Метаданные
поля created_time , deletion_time , уничтожено и версия версия
специфический. Поле custom_metadata является частью ключевых метаданных секрета и
включается в ответ независимо от того, имеет ли вызывающий токен доступ для чтения к
связанная конечная точка метаданных.

Метод	Путь
`ПОЛУЧИТЬ`	`/secret 5 9`

Метод Путь

GET

/СЕКРЕТ/СЕКРЕТ/DATA/: PATH? Версия

/СЕКРЕТ/СЕКРЕТ/DATA/: PATH?3  путь   (строка: <обязательно>)  — указывает путь к секрету для чтения.
 Это указывается как часть URL-адреса.  версия   (целое: 0)  — указывает возвращаемую версию. Если не установлена последняя
 версия возвращается.
 »Образец запроса 
 $ curl \
    --header "X-Vault-Token: ..." \
    https://127.0.0.1:8200/v1/secret/data/my-secret?version=2
 
 »Пример ответа 
 {
  "данные": {
    "данные": {
      "фу": "бар"
    },
    "метаданные": {
      "created_time": "2018-03-22T02:24:06.945319214З",
      "пользовательские_метаданные": {
        "владелец": "jdoe",
        "миссия_критический": "ложь"
      },
      "время_удаления": "",
      "уничтожено": ложь,
      "версия": 2
    }
  }
}
 
 »Создать/обновить секрет 
 Эта конечная точка создает новую версию секрета в указанном месте. Если
 значение еще не существует, токен вызова должен иметь разрешение политики ACL
  создает возможности . Если значение уже существует, токен вызова должен
 иметь политику ACL, предоставляющую  возможность обновления .
 Method  Path
  POST   /secret/data/:path 
 »Parameters 
  options   (Map: )  — Объект, содержащий настройки опций.
  cas   (int: <необязательный>)  — этот флаг обязателен, если установлен cas_required
 значение true либо в секрете, либо в конфигурации движка. Для того, чтобы написать
 чтобы быть успешным, cas должен быть установлен на текущую версию секрета.
 Если для cas установлено значение 0, запись будет разрешена только в том случае, если ключ не существует.
  данные   (карта: <обязательно>)  — содержимое карты данных будет сохранено и
 возвращается при чтении.
 »Образец полезной нагрузки 
 {
  "опции": {
    "кас": 0
  },
  "данные": {
    "фу": "бар",
    "молния": "молния"
  }
}
 
 »Образец запроса 
 $ завиток \
    --header "X-Vault-Token: . .." \
    --запрос POST \
    --data @payload.json \
    https://127.0.0.1:8200/v1/секрет/данные/мой-секрет
 
 »Пример ответа 
 {
  "данные": {
    "created_time": "2018-03-22T02:36:43.986212308Z",
    "пользовательские_метаданные": {
      "владелец": "jdoe",
      "миссия_критический": "ложь"
    },
    "время_удаления": "",
    "уничтожено": ложь,
    "версия": 1
  }
}
 
 »Patch Secret 
 Эта конечная точка предоставляет возможность исправить  существующий секрет  в указанное время.
 расположение. Секрет нельзя ни удалять, ни уничтожать. Вызывающий токен должен
 иметь политику ACL, предоставляющую исправление   возможности. В настоящее время только
 Патч слияния JSON
 поддерживается и должен быть указан с использованием значения заголовка  Content-Type 
  приложение/слияние-патч+json  . Новая версия будет создана после успешного
 применение патча с предоставленными данными.
 Method  Path
  PATCH   /secret/data/:path 
 »Parameters 
  options   (Карта: <необязательный>)  — Объект, содержащий настройки параметров.
  cas   (int: <необязательный>)  — этот флаг обязателен, если  cas_required  имеет значение true на любом
 секрет или конфиг движка. Для успешной записи необходимо установить  cas 
 к текущей версии секрета. Операция исправления должна быть предпринята на существующем
 ключ, поэтому предоставленное значение  cas  должно быть больше 0,
  данные   (Карта: <обязательно>)  — Содержимое карты данных будет применяться как частичное
 обновить существующую запись с помощью патча слияния JSON для существующей записи.
 »Образец полезной нагрузки 
 {
  "опции": {
    "кас": 1
  },
  "данные": {
    "фу": "а",
    "бар": {
      "баз": "б"
    }
  }
}
 
 »Образец запроса 
 $ завиток \
    --header "X-Vault-Token: ..." \
    --header "Тип контента: приложение/слияние-патч+json"
    --запросить ПАТЧ \
    --data @payload.json \
    https://127. 0.0.1:8200/v1/секрет/данные/мой-секрет
 
 »Пример ответа 
 {
  "данные": {
    "created_time": "2021-09-10T15:26:08.684999Z",
    "пользовательские_метаданные": {
      "владелец": "jdoe",
      "миссия_критический": "ложь"
    },
    "время_удаления": "",
    "уничтожено": ложь,
    "версия": 2
  }
}
 
 » Чтение секретных подразделов 
 Эта конечная точка предоставляет подразделы в существующей секретной записи
 по запрошенному пути. Секретная запись по этому пути будет получена
 и лишен всех данных путем замены базовых значений листовых ключей
 (т.е. ключи без карты или ключи карты без базовых подразделов) с  ноль  .
 Method  Path
  GET   /secret/subkeys/:path 
 »Parameters 
  path   (string: )  — указывает путь к секрету для чтения.
 Это указывается как часть URL-адреса.
  версия   (целое: 0)  — указывает возвращаемую версию. Если не установлена последняя
 версия возвращается.
  depth   (int: 0)  — определяет самый глубокий уровень вложенности для предоставления в выходных данных.
 Значение по умолчанию 0 не накладывает никаких ограничений. Если не ноль, ключи, находящиеся в
 указанное значение  depth  будет искусственно обработано как листья и, таким образом, будет равно  null 
 даже если существуют дополнительные базовые подразделы.
 »Образец запроса 
 $ curl \
    --header "X-Vault-Token: ..." \
    https://127.0.0.1:8200/v1/secret/subkeys/my-secret?version=1
 
 »Образец секретных данных 
 {
  "фу": "абв",
  "бар": {
    "баз": "защита"
  },
  "кукс": {}
}
 
 »Пример ответа 
 {
  "подключи": {
    "фу": ноль,
    "бар": {
      "баз": ноль
    },
    "кукс": ноль
  },
  "метаданные": {
    "created_time": "2021-12-14T20:28:00. 773477Z",
    "custom_metadata": ноль,
    "время_удаления": "",
    "уничтожено": ложь,
    "версия": 1
  }
}
 
 »Удалить последнюю версию секрета 
 Эта конечная точка выполняет обратимое удаление последней версии секрета в
 указанное место. Это помечает версию как удаленную и останавливает ее
 возвращаются из чтения, но базовые данные не удаляются. А
 удаление можно отменить с помощью  восстановить  путь.
 Method  Path
  DELETE   /secret/data/:path 
 »Parameters 
  path   (string: )  — указывает путь секрета для удаления.
 Это указывается как часть URL-адреса.
 »Образец запроса 
 $ curl \
    --header "X-Vault-Token: ..." \
    --запрос УДАЛИТЬ \
    https://127. 0.0.1:8200/v1/секрет/данные/мой-секрет
 
 »Удалить версии секрета 
 Эта конечная точка выполняет обратимое удаление указанных версий секрета. Этот
 помечает версии как удаленные и предотвращает их возврат из чтения,
 но базовые данные не будут удалены. Удаление можно отменить с помощью
  восстановить путь .
 Метод  Путь
  POST   /secret/delete/:path 0509
 »Параметры 
  путь   (строка: <обязательно>)  — указывает путь секрета для удаления.
 Это указывается как часть URL-адреса.
  версии   ([]int: <обязательно>)  — Версии для удаления. версия
 данные не будут удалены, но они больше не будут возвращены в обычном get
 Запросы.
 »Образец полезной нагрузки 
 {
  "версии": [1, 2]
}
 
 »Образец запроса 
 $ завиток \
    --header "X-Vault-Token: . .." \
    --запрос POST \
    --data @payload.json \
    https://127.0.0.1:8200/v1/секрет/удалить/мой-секрет
 
 »Undelete Secret Versions 
 Восстанавливает данные для указанной версии и пути в хранилище «ключ-значение».
 Это восстанавливает данные, позволяя возвращать их по запросам на получение.
 Метод  Путь
  POST   /секрет/восстановить/:путь 
 »Параметры 
  путь   (строка: <обязательно>)  — указывает путь к секрету для восстановления.
 Это указывается как часть URL-адреса.
  версии   ([]int: <обязательно>)  — Версии для восстановления. Версии будут
 будут восстановлены, и их данные будут возвращены при обычных запросах на получение.
 »Образец полезной нагрузки 
 {
  "версии": [1, 2]
}
 
 »Образец запроса 
 $ завиток \
    --header "X-Vault-Token: . .." \
    --запрос POST \
    --data @payload.json \
    https://127.0.0.1:8200/v1/secret/undelete/my-secret
 
 »Destroy Secret Versions 
 Безвозвратно удаляет указанные данные версии для предоставленного ключа и версии
 числа из хранилища "ключ-значение".
 Метод  Путь
  POST   /secret/destroy/:path 
 »Параметры 
  путь   (строка: <обязательно>)  — указывает путь секрета для уничтожения.
 Это указывается как часть URL-адреса.
  версии   ([]int: <обязательно>)  - Версии для уничтожения. Их данные будут
 навсегда удалены.
 »Образец полезной нагрузки 
 {
  "версии": [1, 2]
}
 
 »Образец запроса 
 $ завиток \
    --header "X-Vault-Token: ... " \
    --запрос POST \
    --data @payload.json \
    https://127.0.0.1:8200/v1/секрет/уничтожить/мой-секрет
 
 »Список секретов 
 Эта конечная точка возвращает список имен ключей в указанном месте. Папки
 с суффиксом /. Вход должен быть папкой; список в файле не вернет
 ценность. Обратите внимание, что для ключей не выполняется фильтрация на основе политик; не кодировать
 конфиденциальная информация в именах ключей. Сами значения недоступны через
 эта команда.
 Метод  Путь
  СПИСОК   /secret/metadata/:path 
 »Параметры 
  path   (string: )  — указывает путь к списку секретов.
 Это указывается как часть URL-адреса.
 »Образец запроса 
 $ curl \
    --header "X-Vault-Token: ..." \
    --запрос СПИСОК \
    https://127. 0.0.1:8200/v1/секрет/метаданные/мой секрет
 
 »Sample Response 
 В приведенном ниже примере показаны выходные данные для пути запроса  секрет/  когда есть
 секреты по адресу  secret/foo  и  secret/foo/bar  ; обратите внимание на разницу в двух
 записи.
 {
  "данные": {
    "ключи": ["фу", "фу/"]
  }
}
 
 »Чтение метаданных секрета 
 Эта конечная точка извлекает метаданные и версии секрета на
 указанный путь. Метаданные не зависят от версии.
 Метод  Путь
  ПОЛУЧИТЬ   /secret/metadata/:path 
 »Параметры 
  path   (строка: <обязательно>)  — указывает путь к секрету для чтения.
 Это указывается как часть URL-адреса.
 »Образец запроса 
 $ curl \
    --header "X-Vault-Token: . .." \
    https://127.0.0.1:8200/v1/секрет/метаданные/мой секрет
 
 »Пример ответа 
 {
  "данные": {
    "cas_required": ложь,
    "created_time": "2018-03-22T02:24:06.945319214З",
    "текущая_версия": 3,
    "delete_version_after": "3ч35м19с",
    "макс_версий": 0,
    "старая_версия": 0,
    "updated_time": "2018-03-22T02:36:43.986212308Z",
    "пользовательские_метаданные": {
      "фу": "абв",
      "бар": "123",
      "баз": "5c07d823-3810-48f6-a147-4c06b5219e84"
    },
    "версии": {
      "1": {
        "created_time": "2018-03-22T02:24:06.945319214Z",
        "время_удаления": "",
        "уничтожено": ложь
      },
      "2": {
        "created_time": "2018-03-22T02:36:33.954880664З",
        "время_удаления": "",
        "уничтожено": ложь
      },
      "3": {
        "created_time": "2018-03-22T02:36:43.986212308Z",
        "время_удаления": "",
        "уничтожено": ложь
      }
    }
  }
}
 
 »Создать/обновить метаданные 
 Эта конечная точка создает или обновляет метаданные секрета в указанном месте.
 Он не создает новую версию.
 Метод  Путь
  POST   /secret/metadata/:path 
 »Parameters 
  max_versions   количество версий для каждого ключа (0.4 8 0) Если не
 установлен, используется настроенная максимальная версия бэкэнда. Как только ключ имеет более
 настроенные разрешенные версии, самая старая версия будет постоянно
 удален.
  cas_required   (bool: false)  — если true, для ключа потребуется  кас 
 параметр, который будет установлен для всех запросов на запись. Если false, серверная часть
 конфигурация будет использоваться.
  delete_version_after   (строка: «0s»)  — Установить значение  delete_version_after 
 на продолжительность, чтобы указать  время удаления  для всех новых версий
 записывается на этот ключ. Если не установлено,  delete_version_after  бэкенда будет
 использовал. Если значение больше, чем  delete_version_after  бэкенда,
 бэкэнд 9Будет использоваться 0481 delete_version_after . Принимает продолжительность Go
 форматная строка.
  custom_metadata   (map: nil)  — Сопоставление произвольной строки со строковыми значениями метаданных, предоставленных пользователем.
 описать секрет.
 »Образец полезной нагрузки 
 {
  "макс_версий": 5,
  "cas_required": ложь,
  "delete_version_after": "3ч35м19с",
  "пользовательские_метаданные": {
    "фу": "абв",
    "бар": "123",
    "баз": "5c07d823-3810-48f6-a147-4c06b5219е84"
  }
}
 
 »Образец запроса 
 $ завиток \
    --header "X-Vault-Token: ..." \
    --запрос POST \
    --data @payload.json \
    https://127.0.0.1:8200/v1/секрет/метаданные/мой секрет
 
 »Patch Metadata 
 Эта конечная точка исправляет существующую запись метаданных секрета в указанном месте.
 расположение. Токен вызова должен иметь политику ACL, предоставляющую исправление  .
 способность. В настоящее время поддерживается только исправление слияния JSON, и его необходимо указать.
 с использованием  Content-Type  значение заголовка  application/merge-patch+json  . Оно делает
 не создавать новую версию.
 Method  Path
  PATCH   /secret/metadata/:path 
 »Parameters 
  max_versions   (int: 0)  – Количество версий для каждого ключа. Если не
 установлен, используется настроенная максимальная версия бэкэнда. Как только ключ имеет более
 настроенные разрешенные версии, самая старая версия будет постоянно
 удален.
  cas_required   (bool: false)  — если true, для ключа потребуется  cas 
 параметр, который будет установлен для всех запросов на запись. Если false, серверная часть
 конфигурация будет использоваться.
  delete_version_after   (строка: «0s»)  — Установить значение  delete_version_after 
 на продолжительность, чтобы указать  время удаления  для всех новых версий
 записывается на этот ключ. Если не установлено,  delete_version_after  бэкенда0482 будет
 использовал. Если значение больше, чем  delete_version_after  бэкенда,
 будет использоваться бэкенд  delete_version_after . Принимает продолжительность Go
 форматная строка.
  custom_metadata   (map: nil)  — Сопоставление произвольной строки со строковыми значениями метаданных, предоставленных пользователем.
 описать секрет.
 »Образец полезной нагрузки 
 {
  "макс_версий": 5,
  "пользовательские_метаданные": {
    "бар": "123"
  }
}
 
 »Образец запроса 
 $ завиток \
    --header "X-Vault-Token: . .." \
    --header "Тип контента: приложение/слияние-патч+json"
    --запросить ПАТЧ \
    --data @payload.json \
    https://127.0.0.1:8200/v1/секрет/метаданные/мой секрет
 
 »Удалить метаданные и все версии 
 Эта конечная точка безвозвратно удаляет ключевые метаданные и все данные версии для
 указанный ключ. Вся история версий будет удалена.
 Метод  Путь
  Удалить  /Секрет/Метаданные/: Путь 
 »Параметры 
» Параметры

»Параметры

». Удалить.
Это указывается как часть URL-адреса.

»Образец запроса

 $ curl \
    --header "X-Vault-Token: ..." \
    --запрос УДАЛИТЬ \
    https://127.0.0.1:8200/v1/секрет/метаданные/мой секрет

ABSOLUTE — McLaren Built Engine (Shortblock) V2

Описание

Единственный McLaren, сбалансированный и спроектированный , построил двигатель для M838 и M840. Мощность до 2000 л.с. | Обновление до 4,0 л или 4,2 л

Контекст

Еще в 2018 году мы были первыми с модернизированным турбо. После надлежащего разбора мы нашли самое слабое звено – шатуны . В частности, у нас было два погнутых стержня, что привело к потере компрессии. На распутье у нас было два варианта — купить новый короткий блок у McLaren и вернуть его в сток. Или построить двигатель еще большей производительности и надежности ; что, насколько нам известно, никогда не было сделано. Мы выбрали последний вариант.

В то время мощность McLaren на колесах составляла около 715 л.с., а мы стремились к 1000 л.с. Мы построили двигатель для этой цели и никогда не оглядывался назад .

Перенесемся на несколько лет вперед, и мы получим , превзошедший наши первоначальные проектные параметры и ожидания . На этом двигателе мы установили ряд мировых рекордов. Однако сейчас мы производим более 1000 л.с. и помогаем другим делать то же самое. Это означает, что пришло время переосмыслить, как мы подходим к нашей программе двигателей к следующей вехе ….1750 л.с. (кривошип 2000 л.с.).

Как обычно, мы обратились к лучшим партнерам в отрасли, чтобы разработать пакет, который поможет нам перейти к следующей главе нашей истории….

РАЗРАБОТКА (Версия 2)

Используя то, что мы узнали из нашей первой конструкции двигателя, мы начали с того же Pauter 4340 Шатуны из сплава . Теперь доступен с дополнительными титановыми шатунами Pauter для еще меньшей вращающейся массы. Эти шатуны были разработаны для работы с двигателем мощностью 250 л.с./цилиндр и с легкостью выдержали все наши испытания. В том числе много-много низких оборотов, тяга с высокой нагрузкой, более 40 фунтов на квадратный дюйм наддува и спина к спине на 1/2 мили. Для болтов шатуна мы использовали болты лучшего производителя и материал : ARP Custom Age 625+

Для поршней нам сказали, что CP является лучшим в отрасли , и мы работали с ними, чтобы получить полная круглая ковка, которую мы чувствовали комфортно при 9250 об / мин, чтобы соответствовать нашим головкам цилиндров ABSOLUTE McLaren CNC Race. Кроме боковых газовых портов и подвенечная фреза , мы включили защиту юбки и керамическое покрытие для снижения рабочих температур под коронкой . Для соединения поршня с шатуном мы выбрали поршневые пальцы из инструментальной стали толщиной 0,255 дюйма и покрыли их DLC-покрытием .

Коренные подшипники McLaren M838 и M840 имеют уникальный размер коренных подшипников, поэтому никакие современные решения для вторичного рынка нам не подойдут. Это было особенно больным местом, так как нам нужно было несколько вариантов классов подшипников чтобы иметь возможность правильно набирать зазоры для чертежей. Понимая это, мы обратились за помощью к лучшему производителю подшипников , Mahle Motorsports . Изучив их варианты материалов, мы пришли к выводу, что их спецификация VP2 была лучшим компромиссом для уличных/гоночных приложений. VP2 также включает в себя свинец для максимальной встраиваемости, , поэтому мы также выбрали его для наших изготовленных на заказ шатунных подшипников и упорных шайб .

Для увеличения смещения двигателя теперь мы предлагаем наш Absolute - Stroker 4,2 л Callet Crankshaft для тех, кто хочет побить рекорды мира:

. Стальные вкладыши M838 и в M840 доказали свою пригодность для конструкции с мокрыми рукавами. Однако по мере того, как давление в цилиндре продолжает увеличиваться (более высокий наддув, закись азота), они, несомненно, начнут деформироваться и пропускать газы сгорания в систему охлаждения. В качестве дополнительной страховки мы решили обновить оба лайнера до ковкий чугун . Ковкий чугун является выбором по умолчанию для двигателей высокой мощности, поскольку он намного лучше сопротивляется деформации, чем любой другой обычно используемый материал. Меньшая деформация цилиндра означает более высокую мощность.

Последняя проблема, на которую мы хотели обратить внимание, - это распространенная «проблема с подъемом головы », которую многие видят, толкая двигатель McLaren (распыление охлаждающей жидкости в моторном отсеке). Чтобы смягчить это, мы не только разработали комплект для переоборудования шпилек головки, но и использовали тот же материал, что и болт шатуна, ARP Custom Age 625+. Этот материал имеет «9Модуль упругости 0007» аналогичен инконелю , что означает, что он очень хорошо сопротивляется «растяжению». Это лучший материал шпильки головки, который ARP производит для уличных/гоночных приложений , и он очень дорог в обработке и доставке. Тем не менее, у нас есть бескомпромиссный подход к разработке . По той же причине мы решили обновить резьбу шпилек головки вставками из нержавеющей стали, чтобы мы могли увеличить усилие зажима головок цилиндров без риска сорвать резьбу. Мы уверены, что эти меры позволят нам раздвинуть границы дальше, чем кто-либо другой.

В дополнение к этому мы также работали с ARP над изготовлением комплекта для переоборудования основного шпильки из материала ARP2000 . Эти болты не будут воспринимать тот же тип нагрузки, что и шпильки головки. Тем не менее, они также считаются «излишними» для варианта использования приложения.

Чтобы завершить предложение, мы восстанавливаем поверхность поверхностей цилиндров двигателя для надлежащей герметизации и шлифуем блок парами, чтобы он выглядел так же хорошо, как и работает.

ПРОЦЕСС СОСТАВЛЕНИЯ ЧЕРТЕЖЕЙ

Мы принимаем те же меры, что и McLaren (Ricardo), чтобы обеспечить соответствие каждого компонента спецификации перед повторной сборкой. Например, мы измеряем каждую коренную шейку коленчатого вала с помощью калиброванного микрометра и записываем размеры, мы измеряем каждое отдельное отверстие коренного корпуса с помощью бороскопа, на основе этих двух измерений мы сверяемся с таблицей классов подшипников, которая говорит нам, какой подшипник будет получен. в желаемом зазоре и допустимом диапазоне зазоров.

Мы также затягиваем наши нестандартные стержневые болты с помощью двух параллельных тензодатчиков ARP, а не с использованием фут-фунтов! Это более точное измерение, исключающее любые потери на трение. Устанавливаем железные втулки, проверяем высоту (выступ) вкладыша от палубы, зазоры колец, необходимые для типа топлива, и т.д. и т.п.

Мы также балансируем компоненты наших поршневых двигателей с точностью до 1/10 грамма. Где сами McLaren (Рикардо) балансируют только с точностью до 3 граммов или около того. Это означает, что наши двигатели работают на холостом ходу и работают более плавно, чем заводские двигатели .

В этом разница между «шатунами и поршнями» и тщательно собранным, полностью спроектированным двигателем .

Прорыв компонента

Внутри вашего Absolute - Balued и Blueprinted Engine.

Паутер Шатуны (эксклюзивный)

Mahle Motorsports Шатунные подшипники VP2 Racing (эксклюзив)

Mahle Motorsports Коренные подшипники VP2 Racing (эксклюзив)

Mahle Motorsports Упорные шайбы VP2 Racing (Exclusive)

ARP — индивидуальная конверсия гвоздика для возраста 625+ (эксклюзивный)

ARP – 2000 Основной шпиль, преобразованный (эксклюзивный)

ARP – Изготовленные на заказ болты шатуна возраста 625+

Гильзы цилиндров из ковкого чугуна – ABSOLUTE Spec (Exclusive)

Общее уплотнение Поршневые кольца

Наручные булавки из инструментальной стали

Вставки из нержавеющей стали (резьба шпильки)

Моторный отсек с обновленной поверхностью

Поверхность блока, обработанная паром

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: ABSOLUTE Stroker 4,2L Заготовка коленчатого вала (Exclusive)

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Титановые шатуны ABSOLUTE (эксклюзивно)

IN PARTNERSHIP WITH

Desktop and OS Downloads + Manuals

Software downloads, updates, and manuals for Engine DJ software solutions

Desktop

Latest release: v2. 3.1 |

Загрузить для Mac

Загрузить для Windows

Загрузить руководство пользователя для v2.3.1

OS

Последняя версия: v2.3.2 |

Выберите свое устройство

Что нового?

Платформы Engine DJ постоянно развиваются, регулярно предоставляя новые возможности и расширяя возможности подключения. Откройте для себя все новые функции и улучшения последних обновлений ниже. Для наилучшего опыта мы рекомендуем обновить до последней версии.

Engine Desktop

Engine OS

v2.3.1

• 9.09.2022

Улучшения и исправления

Исправлена проблема, которая предотвращала новые треки или списки воспроизведения в коллекцию

Ссылки:

Engine Desktop v2.3.1
Engine. v2.3.0
• 24.08.2022
Новые функции
- Добавлен новый параметр Drive Preference для параметра Beat Jump Size по умолчанию
Улучшения и исправления
23
Повышена точность определения ключей при анализе. Чтобы использовать улучшенное обнаружение ключей, выберите нужные дорожки и выберите «Повторно проанализировать дорожки».
Улучшено время экспорта Диспетчера синхронизации для больших библиотек и вложенных списков воспроизведения
Различные улучшения экспорта «перетаскиванием» если название альбома или исполнителя превышает 255 символов
Исправлена проблема, из-за которой сообщение «Доступно обновление» отображалось, когда уже была установлена последняя версия. то же имя
Исправлена проблема, из-за которой треки, импортированные из iTunes, могли иметь неверные метаданные
Исправлена проблема, из-за которой кнопка «Синхронизировать с движком» в Sync Manager неправильно отображала состояние синхронизации
Исправлена проблема диспетчера синхронизации, из-за которой треки «только для чтения» не удалялись, когда плейлист не синхронизировался/распаковывался с диска
Исправлен редкий сбой при удалении треков из коллекции
Другое разное улучшения и улучшения стабильности

Загрузки:

Engine Desktop v2. 3.0

v2.2.2

• 16.06.2022

20003

Исправлена ошибка, из-за которой некоторые треки/плейлисты не отображались после обновления до версии 2.2.0
Исправлен сбой при подключении некоторых Bluetooth-устройств к Engine DJ
Другие улучшения стабильности и стабильности Загрузки:
- Двигательный рабочий стол V2.2.2
v2.2.1
• 24.05.2022
Улучшения и исправления
- Фиксированная проблема, где не могли быть упакованы.0003
- Other various stability enhancements & improvements
Downloads:
- Engine Desktop v2.2.1
v2.2.0
• 4/20/2022
New Features
- Active Петли - Петли теперь могут автоматически активироваться, когда головка воспроизведения входит в область петли. Все восемь сохраненных лупов могут быть установлены как активные лупы. Просто установите флажок «Активный цикл» в названии сохраненного цикла и цветовой палитре. Активные циклы имеют шаблон зебры на панели области цикла, чтобы отличать их от стандартных сохраненных циклов.
- Метроном . Чтобы облегчить редактирование сетки ударов, Engine DJ теперь имеет встроенный метроном. Звуковой сигнал метронома будет воспроизводиться каждый раз, когда головка воспроизведения проходит маркер доли. Чтобы включить метроном, откройте панель редактирования сетки ударов. На этой панели также можно настроить уровень громкости метронома.
Улучшения и исправления
- Улучшения времени переупаковки Sync Manager
- Улучшено время заполнения трека при смене плейлистов
- Улучшено время операций «Удалить с диска» и «Удалить из коллекции»
- Улучшен процесс просмотра дисков/папок Dropbox для папок Dropbox на разбитых на разделы дисках
- Неподдерживаемые дорожки теперь отображаются красным цветом
  3
  3
  3 Исправлена ошибка, из-за которой Engine DJ не закрывался, если основная база данных была повреждена
- Исправлена ошибка, из-за которой тег «Длина» для треков, импортированных из сторонних библиотек, не обновлялся после анализа
- Исправлена ошибка, из-за которой при подключении внешнего диска фокус библиотеки менялся с текущего выбранного списка на локальную коллекцию. в «Остальные»
- Исправлена ошибка, из-за которой перетаскивание папки под «Коллекцию» на панели «Диски» не создавало плейлист со второй попытки
- Исправлена ошибка, из-за которой столбец «Упакованный» был скрыт по умолчанию
- Исправлена проблема, из-за которой обложка альбома для сторонних библиотек исчезала после загрузки дорожки в деку
- Исправлена проблема, из-за которой изменение порядка показать неправильную подсветку дорожки
- Исправлена проблема, из-за которой приложение могло зависнуть после принудительного извлечения диска во время упаковки
- Исправлен редкий сбой, который мог произойти при импорте сторонней фонотеки
- Фиксированные прерывистые сбои при редактировании дорожных метаданных
- Фиксированные возможные сбои применения во время запуска и выключения
Загрузки:
- Двигатель Desktop v2. 2.0
- .10999999 9000 29000 29000 2.10999 9000 29000 29000 29000 29000 29000 29000 29000 29000 2
- venge. 16/2021
  Новые функции
  - Добавлена поддержка macOS Monterey
  - Добавлена поддержка Windows 11
  Улучшения и исправления
  - Улучшенное время отображения плейлиста
  - Улучшенная скорость результата поиска
  - Улучшенное время перепаки присутствие в базе данных Engine DJ
  - Исправлен сбой, который мог произойти при удалении списка воспроизведения несколько раз в быстрой последовательности
  - Исправлена ошибка, из-за которой выделение дорожки не сохранялось после перетаскивания в другой список воспроизведения. неудачная миграция базы данных
  - Исправлена ошибка, из-за которой сценарий Engine Lighting не экспортировался
  - Другие различные улучшения и улучшения стабильности
  Загрузки:
  - Двигательный рабочий стол V2. 1.0
  v2.0.2
  • 11/10/2021
  Улучшения и исправления
  - ! синхронизация после прохождения головки воспроизведения
  - Исправлены проблемы миграции, которые вызывали поврежденные и несовместимые диалоги дисков для некоторых пользователей после перехода на Engine DJ v2.0.0
  - Другие различные улучшения и улучшения стабильности
  Загрузки:
  - Двигательный настольный компьютер v2.0.2
  v2.0.1
  • 10/22/2021
  Новые функции
  - Immipe Immipe Travit
  - Диалоговое окно удаления дорожек с устройства отображается каждый раз, когда для внешних коллекций используется параметр «удалить из коллекции/диска»
  Улучшения и исправления
  - Исправлена проблема, из-за которой цвета волновой формы инвертировались при первой загрузке дорожки в деку
  - Исправлена проблема, из-за которой данные об исполнении не сохранялись, если они были добавлены к дорожке, которая воспроизводилась менее 30 секунд
  - Исправлена ошибка, из-за которой анализ импорта библиотеки Serato завершался ошибкой, если папки библиотеки Serato находились на внешнем диске
  - Исправлена проблема, из-за которой потоковые дорожки исключались из списка истории после закрытия и повторного открытия приложения
  - Исправлена ошибка, из-за которой плейлисты Dropbox отображались пустыми, если импорт плейлиста был поставлен в очередь. выбор нескольких потоковых дорожек не был правильно выделен
  - Исправлена проблема, из-за которой файл Dropbox отображался как отсутствующий, если дорожка проигрывалась и была упакована на диск
  - Исправлены различные нестабильности приложений, которые вызывали сбои у некоторых пользователей
  - Другие различные улучшения и улучшения стабильности
  Загрузки:
  - Двигательный рабочий стол V2.0.1
  v2.0.0
  • 10/6/2021
  Новые функции
  - 9. New Playlist единый всеобъемлющий список (списки воспроизведения), объединяющий лучшие аспекты обоих типов списков. Списки могут быть вложенными, переупорядоченными и содержать дорожки с нескольких дисков. Треки в списке воспроизведения можно сортировать и менять порядок по мере необходимости. Упакованные треки со сменных носителей больше не отображаются как дубликаты в домашней коллекции.
  - Новая база данных . База данных версии 2.0 была полностью перестроена, чтобы обеспечить ускоренный просмотр, молниеносный анализ песен, повышенную стабильность системы и значительно меньший размер базы данных. Эти новые внутренние настройки предлагают пользователю упрощенный опыт управления, просмотра и воспроизведения любимой музыки.
    Обновленный пользовательский интерфейс — интерфейс 2.0 был переработан, чтобы обеспечить более интуитивно понятный и творческий рабочий процесс. Компоновка и расположение элементов управления в основном остались прежними, но было внесено несколько визуальных изменений для улучшения общего пользовательского опыта.
  - Обновления истории игр — списки истории с подключенных дисков теперь автоматически добавляются в домашнюю коллекцию, и их можно просмотреть на новой вкладке «История» без подключенного диска. По умолчанию списки истории названы датой исполнения, но их можно переименовать по желанию. Списки истории включают время начала воспроизведения трека на устройстве с ОС Engine и могут быть легко импортированы в виде списков воспроизведения с помощью щелчка правой кнопкой мыши. В дополнение к времени начала в списки истории добавлена еще одна новая опция метаданных для счетчика воспроизведения, чтобы помочь пользователям определить самые популярные треки из своих списков истории ОС Engine.
  - Экспорт данных SoundSwitch — пользователи SoundSwitch теперь могут экспортировать данные о своих площадках и световых шоу через диспетчер синхронизации. После включения опции экспорта в библиотеке будет доступен столбец метаданных SoundSwitch. Треки с автоматическим или настроенным световым шоу (сценариями) будут отмечены точкой в этом столбце.
  - Совместимость с Apple M1 — Engine DJ 2.0 теперь совместим с моделями компьютеров Apple с процессорами M1.
  - Обновления сторонних библиотек — Сторонние музыкальные коллекции теперь можно полностью импортировать, щелкнув правой кнопкой мыши соответствующий список коллекций. Порядок воспроизведения Crate/Playlist, а также цвет Cue/Loop теперь сохраняются при импорте.
  - Импорт обновлений rekordbox — теперь у пользователей есть возможность импортировать метки/лупы памяти или метки быстрого доступа/лупы при импорте треков rekordbox в Engine DJ.
  - Импорт папки перетаскиванием — Перетаскивание папки файловой системы с подпапками в Engine DJ теперь создает новое дерево списка воспроизведения, отражающее структуру и содержимое папок.
  Улучшения и исправления
  - Оптимизированный диспетчер Sync Manager Times
  - Панель устройства теперь показывает внутренний жесткий диск
  - Прыжки / петля больше не сгруппированы на треке
  - Фиксированные. Фиксированный размер. проблема, которая вызывала постоянную проверку файлов при анализе
  - Диалоговое окно «Вы хотите выйти» фокусируется на кнопке «Нет» переключается на отсутствие фокуса в течение 2 секунд local
  - Исправлена ошибка, из-за которой треки не загружались игроками, если они содержали определенные символы при экспорте через Sync Manager
  - Исправлена ошибка, из-за которой при наведении курсора на диск в свернутом состоянии структура коллекции дисков не раскрывалась
  - Исправлена ошибка, из-за которой анализ/повторный анализ не работал после импорта одной и той же библиотеки Serato во второй раз за один сеанс. выбранная дорожка
  - Исправлена ошибка, из-за которой кнопка «Переход вперед» оставалась выделенной при использовании сочетания клавиш
  - Исправлена проблема, из-за которой значок блокировки сетки ударов на деке определялся последней загруженной в деку дорожкой
  - Маркеры сетки ударов могут быть установлены перед маркером сетки ударов, установленным последним пользователем
  - Исправлена проблема, из-за которой Dropbox нельзя было включить после импорта файлов, которые уже были упакованы в Dropbox
  - Исправлена проблема где метаданные дорожки не отражались в данных ID3 файла дорожки при загрузке дорожки в деку
  - Треки с неподдерживаемых дисков не могут быть загружены в деку
  - Исправлена проблема, из-за которой свернутое состояние списков воспроизведения не сохранялось выбор нового диска на панели Sync Manager
  - Исправлена ошибка, из-за которой двойной щелчок для раскрытия списка воспроизведения делал его недоступным для щелчка. обозреватель файловой системы отображал неправильное имя диска после извлечения/подключения диска
  - Устранена проблема, из-за которой перетаскивание папок/списков в список коллекций не работало должным образом, если список коллекций верхнего уровня превышал доступное пространство
  - Исправлена ошибка, из-за которой кнопки редактирования сетки с половинными/двойными долями не отображались серым цветом в конце диапазона при установке привязки.
  - Устранена проблема, из-за которой петли, созданные в rekordbox, импортировались в качестве контрольных точек
  - Устранена проблема, из-за которой при присвоении списку воспроизведения одного имени — Sync Manager удваивал список воспроизведения, если он был вложенным списком воспроизведения другого списка воспроизведения
  - Устранена проблема, из-за которой данные о производительности не синхронизировались с внешнего диска, если перед упаковкой была проанализирована дорожка из сторонней библиотеки. проанализированные дорожки были импортированы через браузер файловой системы
  - Исправлена проблема, из-за которой повторный импорт информации о дорожках занимал очень много времени из-за проверки файлов
  - Исправлена проблема, из-за которой всплывающие подсказки Sync Manager отображались, когда у вас открыты настройки диска
  - Устранена проблема, из-за которой отсутствовала визуальная индикация при перемещении по элементам диспетчера синхронизации
  - Устранена проблема, из-за которой ползунок предупреждения о конце дорожки фиксировался на курсоре/прокрутке мышью без щелчка
  - Устранена проблема, при которой дорожка список был недоступен после запуска EP, если был включен Dropbox
  - Исправлена проблема, из-за которой просмотр списка треков был недоступен во время импорта или обновления сторонней библиотеки
  - Исправлена проблема, из-за которой списки воспроизведения отсутствовали в коллекции, но в контекстном меню отображались параметры удаления/переименования
  - Исправлена проблема, из-за которой при выборе заголовка столбца с точками сетки в качестве первого выбора в множественной сортировке был выбран второй столбец. помечен 3 вместо 2
  - Другие различные усовершенствования и улучшения стабильности
  Важные примечания
  - База данных Engine DJ 2.0 была перестроена для повышения стабильности и производительности. Диски, экспортированные из Engine Desktop 2.0, будут работать только с Engine OS 2.0.
  - При первом использовании Engine DJ 2.0 Engine DJ перенесет более ранние базы данных в новый формат, сохранив при этом структуру коллекции и базу данных 1.x.x.
  - Этот процесс миграции может занять некоторое время в зависимости от размера вашей коллекции. Для больших баз данных на съемных дисках рекомендуется использовать Engine DJ на рабочем столе для более быстрой миграции базы данных.
  - Обратите внимание, что сохраненная база данных 1.x.x по-прежнему может использоваться в более ранних версиях Engine OS 1.x.x, однако изменения данных о производительности, внесенные в базу данных 2.0, не имеют обратной совместимости с предыдущими базами данных Engine PRIME или аппаратным обеспечением Engine OS. под управлением ОС 1.x.x.
  - Для совместимости с Engine DJ 2.0 микшерам серии PRIME требуются следующие обновления прошивки: X1800 v1.6 и X1850 v1.5. Прошивку микшера можно загрузить с сайта denondj.com/downloads
  - Для работы Engine Lighting требуется фирменный интерфейс SoundSwitch DMX-USB. Сторонние интерфейсы DMX в настоящее время не поддерживаются.
  - Оборудование MCX8000 не поддерживает новую базу данных Engine DJ v2.0. Пользователям MCX8000 следует продолжать использовать окончательную сборку Engine PRIME (v1.6.1) для подготовки дисков.
  Загрузки:
  - Двигательный настольный компьютер v2.0.0
  v1.6.1
  • 4/14/2021
  Исправленные и усовершенствования:

Автор	Г Дейл
Размеры	5,98" X 9,01"
Количество страниц	144 страницы
Издание	Первое издание Copyright 2016

Фау-2

Фау-2

1944 г.

XPOHOC

ВВЕДЕНИЕ В ПРОЕКТ

ФОРУМ ХРОНОСА

НОВОСТИ ХРОНОСА

БИБЛИОТЕКА ХРОНОСА

ИСТОРИЧЕСКИЕ ИСТОЧНИКИ

БИОГРАФИЧЕСКИЙ УКАЗАТЕЛЬ

ПРЕДМЕТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ

ГЕНЕАЛОГИЧЕСКИЕ ТАБЛИЦЫ

СТРАНЫ И ГОСУДАРСТВА

ЭТНОНИМЫ

РЕЛИГИИ МИРА

СТАТЬИ НА ИСТОРИЧЕСКИЕ ТЕМЫ

МЕТОДИКА ПРЕПОДАВАНИЯ

КАРТА САЙТА

АВТОРЫ ХРОНОСА

Родственные проекты:

РУМЯНЦЕВСКИЙ МУЗЕЙ

ДОКУМЕНТЫ XX ВЕКА

ИСТОРИЧЕСКАЯ ГЕОГРАФИЯ

ПРАВИТЕЛИ МИРА

ВОЙНА 1812 ГОДА

ПЕРВАЯ МИРОВАЯ

СЛАВЯНСТВО

ЭТНОЦИКЛОПЕДИЯ

АПСУАРА

РУССКОЕ ПОЛЕ

Фау-2

Литература:

Далее читайте:

ХРОНОС существует с 20 января 2000 года,

Редактор Вячеслав Румянцев

При цитировании давайте ссылку на ХРОНОС

Фау-2: ракета Гитлера, положившая начало космической эре

Разработка ценою в тысячи жизней

Революционные технологии

Наследие Фау-2

75 лет назад ракетой «Фау-2» была впервые сфотографирована Земля из космоса

Трофей победителя. Как немцы помогли СССР создать первую ракету

Охота на ФАУ

Исторический прорыв

Сравнительный анализ тактико-технических характеристик баллистических ракет Фау-2 и Р-1

Ракеты «Фау-1» и «Фау-2» 🔥 описание, ттх, применение

История создания ракеты ФАУ

Принцип действия ракеты

Крылатая ракета «Фау-1»

Баллистическая ракета «Фау-2»

Технические характеристики

Применение

Америка перенимает опыт

Источники

* Описание двигателей * — V2 (V-образный двигатель)

История

Конфигурации

V-образные углы

Ориентация

Поперечное крепление коленчатого вала

Продольная опора коленчатого вала

Использование в автомобилях

New Streetfighter V2 — новый боец ​​в городе

KV — Secrets Engines — HTTP API

»Configure the KV Engine

»Parameters

»Образец полезной нагрузки

»Образец запроса

»Чтение конфигурации KV Engine

»Образец запроса

»Пример ответа

»Read Secret Version

»Образец запроса

»Пример ответа

»Создать/обновить секрет

»Parameters

»Образец полезной нагрузки

»Образец запроса

»Пример ответа

»Patch Secret

Редактор Вячеслав
Румянцев

При цитировании давайте ссылку на
ХРОНОС

New Streetfighter V2 — новый боец в городе

`»Образец полезной нагрузки`

`»Образец запроса`

`»Удалить метаданные и все версии`

`»Параметры`

». Удалить.
Это указывается как часть URL-адреса.

3 Исправлена ошибка, из-за которой Engine DJ не закрывался, если основная база данных была повреждена