Как работает роторный двигатель видео: Видео, в котором показано как работает роторный двигатель изнутри

Содержание

Роторный двигатель — устройство, принцип работы, плюсы и минусы

Изобретение двигателя внутреннего сгорания дало толчок к производству автомобилей, передвигающихся на жидком виде топлива. Двигатели эти на протяжении всей истории автомобилестроения эволюционировали: появлялись различные конструкции моторов. Одной из прогрессивных, но так и не получивших распространение конструкций двигателей стал роторно-поршневой агрегат. Об особенностях этого типа двигателя, его достоинствах и недостатках мы поговорим в сегодняшнем материале.

Роторный двигатель

История

Разработчиком роторно-поршневого двигателя стал дуэт инженеров компании NSU – Феликс Ванкель и Вальтер Фройде. И хотя основная роль в создании роторного двигателя принадлежит именно Фройде (второй участник проекта в это время работал над конструкцией иного двигателя), в автомобильной среде силовой агрегат известен как мотор Ванкеля.

Феликс Ванкель и роторный двигатель. Фото — Kolesa.ru

Эта силовая установка была собрана и испытана в 1957 году. Первым автомобилем, на который установили роторно-поршневой двигатель, стал спорткар NSU Spider, который развивал скорость 150 км/час при мощности мотора 57 лошадиных сил. Производилась эта модель на протяжении трех лет (1964-1967 годы).

NSU Spider

По настоящему массовым автомобилем с роторным двигателем стало второе детище компании NSU – седан Ro-80.

NSU Ro 80

В названии автомобиля указывалось, что модель оснащается роторным агрегатом. Впоследствии роторные двигатели устанавливались на автомобили Citroen (GS Birotor), Mercedes-Benz (С111), Chevrolet (Corvette), ВАЗ (21018) и так далее. Но самый массовый выпуск моделей с роторным двигателем был налажен японской компанией Mazda. Начиная с 1964 года, компания произвела несколько автомобилей с подобным типом силовой установки, а пионером в этом деле стала модель Cosmo Sport. Самая известная модель с роторно-поршневым двигателем, которая выпускалась этим производителем – RX (Rotor-eXperiment). Производство последней модели из этого семейства, Mazda RX-8 в специальной версии Spirit R, было свернуто в середине 2012 года. Впрочем, не все экземпляры роторной «восьмерки» еще распроданы – официальный дилер Mazda в Индонезии еще продает эти автомобили.

Mazda RX-8 Spirit R

Устройство

Особенностью роторно-поршневого двигателя внутреннего сгорания стало присутствие в его конструкции трехгранного ротора – поршня. Он вращается в цилиндре, который имеет специальную форму. Ротор насажен на вал, и соединен с зубчатым колесом, которое, в свою очередь, имеет сцепление со статором – шестерней. Ротор вращается вокруг статора по так называемой эпитрохоидальной кривой, его лопасти попеременно перекрывают камеры цилиндра, в которых происходит сгорание топлива.

Роторный двигатель

В конструкции роторного двигателя отсутствует газораспределительный механизм – его функцию выполняет сам ротор, который при помощи своих лопастей распределяет поступающую горючую смесь и выпускает отработанные в цилиндре газы. Подобная конструкция двигателя позволяет обойтись без множества узлов, крайне необходимых для простого поршневого двигателя (например, коленчатый вал, шатуны), что, во-первых, позволяет уменьшить размер и массу силового агрегата, а во-вторых – уменьшить стоимость его производства.

Устройство и принцип работы роторного двигателя

Достоинства и недостатки

Роторно-поршневой двигатель не зря привлек внимание многих именитых автомобильных компаний. Его конструкция и принцип действия позволяли получить несколько довольно весомых преимуществ перед обычными двигателями.

Во-первых, роторно-поршневой мотор в силу своей конструкции обладал лучшей среди остальных типов силовых установок сбалансированностью, и был подвержен минимальным вибрациям.

Во-вторых, у этой силовой установки отмечались отменные динамические характеристики: без существенной нагрузки на двигатель, авто с роторно-поршневым мотором легко можно разогнать до 100 км/час и более на низкой передаче при высоких оборотах двигателя.

В-третьих, роторный двигатель компактнее и легче, чем стандартный поршневой силовой агрегат. Эта особенность позволяла конструкторам добиться практически идеальной развесовки по осям, что влияло на устойчивость автомобиля на дороге.

Роторный двигатель в разобранном виде. Фото — Автостронг-М

В-четвертых, в нем используется намного меньшее количество узлов и агрегатов, чем в обычном двигателе.

Наконец, в-пятых, роторный двигатель обладает высокой удельной мощностью.

Роторный двигатель Mazda Renesis

Недостатки

К минусам роторно-поршневого двигателя, из-за которых он так и не смог получить массового применения и не используется сегодня в автомобилях всех брендов, относится, во-первых, большой расход топлива на низких оборотах. На некоторых моделях он достигает 20 литров на 100 км пробега, что, согласитесь, совсем не экономично и бьет по карману владельца авто с роторным двигателем.

Во-вторых, недостатком этого типа двигателей является сложность изготовления его деталей: чтобы ротор правильно прошел эпитрохоидальную кривую, необходима высокая геометрическая точность при создании как самого ротора, так и цилиндра. Для этого производители роторных двигателей используют высокоточное и дорогостоящее оборудование, а стоимость производства закладывают в цену автомобиля.

В-третьих, роторный двигатель склонен к перегреву из-за особенности конструкции камеры сгорания: она имеет линзовидную форму, а не сферическую, как у обычных поршневых моторов. Топливная смесь, сгорая в такой камере, превращается в тепловую энергию, которая расходуется в большей части неэффективно – ее избыток нагревает цилиндр, что в конечном итоге приводит к износу и выходу его из строя.

В-четвертых, высокий износ уплотнителей между форсунками ротора из-за перепадов давления в камерах сгорания двигателя. Именно поэтому ресурс таких двигателей составляет 100-150 тысяч км, после чего, как правило, требуется капитальный ремонт силового агрегата.

Капитальный ремонт роторного двигателя Mazda RX-8. Фото — drive2

В-пятых, роторно-поршневой двигатель нуждается в своевременной и четко соблюдаемой процедуре смены моторного масла: мотор потребляет примерно 600 мл моторного масла на 1000 км, так что менять его приходится раз в 5000 км пробега. Если его вовремя не заменить, это чревато выходом из строя узлов и агрегатов мотора, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт. То есть, к эксплуатации и обслуживанию роторно-поршневых двигателей следует подходить более ответственно, чем к обслуживанию обычных моторов, вовремя проводя их техническое обслуживание и капитальный ремонт.

Автор — Александр Гилев.

Что такое Ванкеля двигатель | значение термина

Физика — конспекты, новости, репетиторы » Техническая энциклопедия

Опубликовано

Ванкеля двигатель это
роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания, разработанный в 1957 г. немецким учёным Ф. Ванкелем. В двигателе Ванкеля трёхгранный ротор (поршень) вращается в цилиндре специального профиля. Грани ротора отсекают переменные объёмы камер, в которых происходят обычные для двигателей внутреннего сгорания процессы. Вал ротора жёстко соединён с зубчатым колесом, которое входит в зацепление с неподвижной шестернёй.
Ротор с зубчатым колесом обкатывается вокруг шестерни. Его грани скользят по внутренней поверхности корпуса, отсекая переменные объёмы камер. Такая конструкция позволяет осуществить четырёхтактный цикл без специального механизма газораспределения (с клапанами и кулачками). Другое его преимущество – постоянное вращение ротора, а не возвратно-поступательное движение поршней обычного двигателя внутреннего сгорания. Смесеобразование, зажигание, смазка, охлаждение, пуск у двигателя Ванкеля – такие же, как у обычных поршневых двигателей внутреннего сгорания. При одинаковой мощности имеют в 2–3 раза меньшие размеры, чем обычные поршневые двигатели. Двигатели Ванкеля применяются на автомобилях, вертолётах, моторных лодках.
а)
б)
Ванкеля двигатель:
а – схема двигателя; б – зубчатое зацепление;
1 – ротор; 2 – вал; 3 – водяное охлаждение; 4 – корпус; 5 – свеча зажигания; 6 – неподвижная шестерня; 7 – зубчатое колесо;
I – впуск; II – сжатие; III – расширение; IV – выпуск

Источник: Энциклопедия «Техника». — М.: Росмэн. 2006.

Роторный ДВС. Принцип работы и основы строения. 3D анимация

Теория ДВС: Роторно-Поршневой Двигатель Ванкеля (обзор)

Роторные двигатели | Как это устроено | Discovery Channel

Как работает двигатель с круглым ротором? Astron AeroSpace Omega 1

Роторное зло? Нет — веселье!

⚫ НОВЫЙ ГЕНИАЛЬНЫЙ РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. как ездить на электро и заливать бензин?

Илон Маск. Прорывной микро двигатель — в 35 раз больше энергии аккумулятора: Убийца электромобилей!

Дизельный Ротор! Новый Роторный Двигатель от Liquid Piston!

Роторный ДВС. Плюсы, минусы и перспективы двигателя. 3D анимация

Роторный двигатель Ванкеля

Мужик собрал 12 роторный 15.7 литровый, двигатель Ванкеля-мощностью 1400 лошадиных сил.

роторный двигатель Желтышева

Роторный двигатель | Science Garage На Русском

Теория ДВС: Роторно-Поршневой Двигатель Ванкеля Часть 2 (обзор)

Роторник. Ваз 2105 с РПД 411

Новый ДВС с заоблачными характеристиками. Многотопливный двигатель внутреннего сгорания без поршней.

ВОСЬМЕРКА КГБ СССР!!! наверно / ВАЗ 2108 РОТОР/ Иван Зенкевич Про Автомобили

⬤ НОВЫЙ РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ МАЗДЫ БУДЕТ МОЩНЕЕ!

Как работает роторный двигатель Mazda RX-8

😲 Мотоциклы с Роторным Двигателем (Ванкеля) 💫!

Поделиться или сохранить к себе:

Как работает роторный двигатель (за 60 секунд) с помощью технических объяснений

по инженерному объяснению

  • Неприятная правда о водородном двигателе Toyota V8

  • Как работает VTEC (за 60 секунд)

  • Есть ли смысл в Tesla Semi?

  • Водородные двигатели не имеют никакого смысла

  • Почему невозможно пороговое торможение – побеждает ABS!

  • Не клади руку на рычаг переключения передач!

  • Toyota GR Corolla — лучший хот-хэтч в Америке?

  • Блестящая система полного привода Toyota GR Corolla — как она распределяет крутящий момент!

  • Koenigsegg заново изобретает руководство! Как работает коробка передач CC850

  • Как работает роторный двигатель (за 60 секунд)

  • Повреждение батареи Теслы? Я наехал на металлическое ведро

  • Я проехал 200 миль в час по дороге общего пользования – страшно!

  • Новый двигатель V8 Ford Raptor R — мясо снова в меню

  • Перевод денег на Nissan Z 2023 года – что происходит?!

  • Американцы стали тупее из-за этилированного бензина

  • Святой Грааль систем полного привода | Ривиан Р1Т

  • Обзор Nissan Z 2023 года — замена двигателя 370Z?

  • Идеальный турбокомпрессор? Porsche сделал это первым

  • Не все моторные масла одинаковы

  • Я ненавижу то, что люблю Hummer EV

  • Усовершенствованный двигатель внутреннего сгорания – Porsche GT4 RS

  • Будут ли поддельные механические коробки передач? Audi сохраняет реальность

  • Америка ошибалась насчет этанола – исследование показывает

  • 3 большие проблемы с двигателями с непосредственным впрыском (бензин)

  • Современные автомобили слишком сложны? Какое будущее влечет за собой

  • Не покупайте Tesla Powerwall, покупайте грузовик!

  • Умный дифференциал Volkswagen позволяет совершать полноприводные дрифты — VW Golf R 2022 года

  • Является ли Subaru WRX 2022 года достойным преемником?

  • Как тормоза могут стоить 10 000 долларов? Блеск углеродной керамики

  • Механик против инженера – Гонка по замене масла – Кто быстрее?!

  • У Теслы хреновые тормоза? Модель S Плед

  • Уместны ли массивные экраны в новых автомобилях?

  • Самый мощный двигатель V8 (без наддува) — Corvette Z06 2023 года

  • Ford Bronco уничтожает конкурентов — 10 ключевых характеристик (внедорожник)

  • Никогда не используйте этот бензин в своей машине!

  • Лучше ли хранить свой старый автомобиль для окружающей среды?

  • Ваш двигатель имеет скрытые повреждения? Как знать!

  • Обзор Toyota GR 86 2022 года — идеальный доступный спортивный автомобиль!

  • Руководство еще не умерло — 10 современных особенностей последнего руководства Cadillac

  • Как правильно переключать передачи под нагрузкой — двигаться быстрее, не разрушая коробки передач

  • Какой лучший электромобиль? Tesla доминирует в окончательном сравнении

  • Ford Bronco 2021 Обзор | Почему они выбрали независимую подвеску?

  • После 10 лет на YouTube пришло время для некоторых изменений!

  • MotorTrend доказывает, что Tesla не может разогнаться до сотни менее чем за 2 секунды

  • Toyota разрабатывает двигатель на водородном топливе!

  • Почему не существует автомобилей на солнечных батареях?

  • Нет, синтетическое топливо не заменит электромобили

  • Может ли электромобиль проехать 1000 миль за день?

  • 4 технологии, которые могут предотвратить вашу следующую автомобильную аварию

  • У Porsche Cayman GT4 ямочки, как у мячика для гольфа!

  • Проблема с электроусилителем руля – гидравлика против электро!

  • Нет, Tesla не может разогнаться до 60 миль в час менее чем за 2 секунды (модель S в клетку)

  • Умная разработка McLaren’s Roof Scoop

  • Новый Porsche GT3 — последний суперкар с механической коробкой передач?

  • Почему часто не стоит модифицировать подвеску (дорожные автомобили)

  • Почему американский MPG — глупая единица для экономии топлива

  • Действительно ли Subaru WRX STI — раллийный автомобиль?

  • Следует ли использовать гоночное масло в своем дорожном автомобиле?

  • Я ошибался насчет Lexus LC500 — цифры не имеют значения

  • Внедорожник Toyota «зеленее», чем Tesla?

  • Volkswagen ID.

    4 — разочаровывающий электромобиль (на данный момент)

  • Двигатель нового Porsche 911 GT3 — шедевр

  • Лучший способ сравнить эффективность двигателей — BSFC

  • Если бензиновые автомобили запрещены, сможет ли сеть выдержать электромобили?

  • Самый мощный двигатель Cadillac — CT5-V Blackwing V8

  • Насколько неприятна зимняя поездка на Tesla? -18°C и сломанные нагнетатели

  • Если у двигателей внутреннего сгорания есть будущее, то какое оно?

  • Subaru BRZ 2022 года не нуждается в турбодвигателе — объяснение оппозитного двигателя объемом 2,4 л

  • Ford Mustang Mach-E против Tesla Model 3, Model Y — Tesla’s Still King

  • Обзор Ford Mustang Mach-E

    2021 года — 10 лучших особенностей Ford EV

  • 4 Умные функции нового DCT от Hyundai – Veloster N стал еще лучше!

  • Синтетическое масло против обычного – есть веская причина для перехода на

  • Хороши ли переднеприводные спортивные автомобили?

  • Создал ли Michelin лучшую всесезонную шину? Дождь, солнце или снег!

  • МКПП против двойного сцепления — какая коробка передач лучше?

  • Моя самая большая проблема с Tesla – обслуживание и запчасти

  • Почему большие колеса — плохая идея для электромобилей — Range Impact!

  • Действительно ли был установлен мировой рекорд SSC Tuatara на скорости 331 миль в час?

  • Что такое лошадиная сила и почему это глупая единица – Америка против метрики

  • Hummer EV Первый взгляд! Все детали полностью электрического супергрузовика GMC

Посмотреть случайное видео:

Как работают роторные двигатели — Mazda RX-7 Wankel — Подробное объяснение

Как работают роторные двигатели? Как работает двигатель Ванкеля? Роторные двигатели имеют только три движущиеся части, эксцентриковый вал и два ротора. Принцип работы двигателя очень похож на двигатель с поршневым цилиндром, при этом впуск, сжатие, сгорание и выпуск происходят в камере сгорания, которая имеет несколько овальную форму. Когда ротор вращается, он вращает эксцентриковый вал, передавая мощность на трансмиссию. У этой конструкции много преимуществ. Во-первых, в нем всего три движущихся части, что делает его очень простой конструкцией. В нем нет возвратно-поступательных частей, и это приводит к возможности высоких оборотов, поскольку двигателю не нужно беспокоиться о поплавке клапана. Также из-за наличия только вращающихся частей двигатель имеет очень небольшую вибрацию. Подача мощности также очень плавная, а роторные двигатели обладают большой мощностью при очень компактной конструкции.

Видео по теме:
Доска с роторным двигателем — https://youtu.