Мощный двигатель: Какой самый большой двигатель в мире?

Cамый мощный автомобиль в мире. Самый мощный двигатель.

Cамый мощный автомобиль в мире. Самый мощный двигатель.

Scroll

  Логин:
Пароль:

 

Суперкары

Люксовые

Джипы

Спорткары

Тюнинги

Концепты

01  
2017 Arash AF10 Hybrid		   
2108 л. с. 
 323 км/ч.    2.9 сек.   
   

 6162 см³
  1360 кг

02  
2020 Aspark Owl		   
2012 л. с. 
 400 км/ч.    1.9 сек.   
   
Электромотор   1900 кг
03  
2021 Lotus Evija (Type 130)		   
2000 л. с. 
 320 км/ч.    3 сек.   
   
Электромотор   1680 кг
04  
2020 Rimac C_Two		   
1914 л. с. 
 412 км/ч.    1.97 сек.   
   
Электромотор   1950 кг
05  
2022 Rimac Nevera		   
1914 л. с. 
 415 км/ч.    1.86 сек.   
   
Электромотор   1850 кг
06  
2021 Automobili Pininfarina Battista		   
1900 л. с. 
 350 км/ч.    1.9 сек.   
   
Электромотор   2000 кг
07  
2020 Bugatti Bolide Prototype		   
1850 л. с. 
 500 км/ч.    2.17 сек.   
   

 7993 см³
  1240 кг

08  
2018 Hennessey Venom F5		   
1842 л. с. 
 450 км/ч.    2.3 сек.   
   

 6570 см³
  1338 кг

09  
2023 Hennessey Venom F5 Roadster		   
1842 л. с. 
 482 км/ч.    2.6 сек.   
   

 6570 см³
  1360 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

10  
2020 SSC Tuatara		   
1774 л. с. 
 455 км/ч.    2.5 сек.   
   

 5900 см³
  1247 кг

11  
2020 Koenigsegg Gemera Prototype		   
1724 л. с. 
 400 км/ч.    1.9 сек.   
   

 1988 см³
  1850 кг

12  
2016 Bugatti Vision Gran Turismo Concept		   
1672 л. с. 
 400 км/ч.    2.1 сек.   
   

 7993 см³
  1695 кг

Arash
Bugatti
Koenigsegg
Aspark
SSC
Lotus
Aspark
Bugatti
Все бренды в Рейтинге А777
Рисунки автомобилейКАТАЛОГТОП-30

Новые автомобили :

Последние добавленные (на модерации) :    

Объявлен список 10 лучших моторов по версии издания Ward’s — ДРАЙВ

Борис Ульзибат,

В рейтинге лучших двигателей, по версии журнала Ward’s, моторы соревнуются вне категорий и типов. Главное, чтобы автомобиль с этим агрегатом был доступен на рынке в США начиная с первого квартала 2013 года и стоил менее 55 000 долларов США.

Последние 19 лет журнал Ward’s Auto ежегодно выбирает десятку лучших двигателей года. В отличие от премии «Двигатель года» здесь нет категорий, победителей и отстающих — список моторов публикуется в алфавитном порядке, и попасть в него может любой агрегат, начиная от электромоторов и самых маленьких ДВС и заканчивая многолитровыми «монстрами». Однако этом году ни один электрический двигатель в итоговый список не вошёл, а половина финалистов — четырёхцилиндровые.

Компрессорная «шестёрка» 3.0 TFSI мощностью 333 л.с., трудящаяся под капотом купе Audi S5, — не новичок в этом хит-параде, однако списывать её со счетов ещё рано. Редакторам она приглянулась благодаря отличному поведению во всём диапазоне оборотов и экономичностью — испытатели смогли в реальных условиях добиться показателя 11,1 л/100 км.

«Турбочетвёрка» N20 от BMW на модели 328i выдаёт 245 л.с., при этом испытатели отметили его умеренный аппетит: благодаря наличию системы start/stop и восьмиступенчатому «автомату» расход не превысил показатель 7,8 л/100 км.

Рядный шестицилиндровый мотор N55 3.0 с турбонаддувом, будучи установленным на BMW 135i, может похвастать 320 силами — немало для автомобиля массой 1530 кг. Этот агрегат уже в третий раз кряду попадает в десятку лучших. В нынешнем тестировании расход топлива составил 10,2 л/100 км.

Крайслеровский мотор V6 3.6 Pentastar — с распределённым впрыском, однако это не помешало ему занять место в рейтинге третий раз подряд. Всё благодаря выдающимся, по мнению экспертов, характеристикам и лучшей в классе экономичности.

Двухлитровая «четвёрка» семейства Ecoboost покорила экспертов своей универсальностью — её устанавливают почти на все модели марки Ford, начиная от Фокуса и заканчивая Эксплорером. На хот-хэтче Focus ST (252 л.с.) тестерам удалось достичь расхода топлива в 8,4 л/100 км, а седан Taurus даже с пассажирами на борту показал результат в 9,8 л на 100 километров.

Особняком в нынешней десятке стоит компрессорная «восьмёрка» объёмом 5,8 л от спорткара Ford Mustang GT500 — официально самый мощный серийный двигатель V8 в мире. Он развивает 662 л.с. и выстреливает Мустанг до 100 км/ч за ничтожные 3,5 с. Какой расход машина показала во время тестов, не уточняется, но заявленные производителем цифры лежат в диапазоне от 15,5 л/100 км по городу до 9,8 л/100 км по трассе.

«Непосредственный» четырёхцилиндровый мотор, с каждого литра объёма которого производитель снял по 136 «лошадей», — речь о двигателе 2. 0, нашедшем пристанище в седане Cadillac ATS. Он пришёл на замену мотору 2.0 Ecotес, по сравнению с которым улучшена экономичность, а трение между деталями снижено на 16%.

Рядный атмосферный четырёхцилиндровый двигатель 2.4 VTEC — первым среди моторов фирмы Honda на американском рынке получил непосредственный впрыск. Перемещая по американским дорогам немаленький седан Honda Accord, он показал отличный результат — 7,1 л/100 км.

В моторе 3.5 V6 от Хонды используется распределённый впрыск, однако это не помешало ему попасть в десятку лучших в 2005, 2008 и 2009 годах. Нынешнее поколение агрегата получило ряд важных изменений, которые позволили ему быть достаточно экономичным, — 8,1 л/100 км на том же Аккорде. Всё благодаря апгрейду системы VCM, которая теперь позволяет отключать два или три цилиндра в зависимости от нагрузки и продвинутому механизму i-VTEC.

Двухлитровый «оппозитник» 2.0 совместной разработки фирм Subaru и Toyota заслужил своё место в рейтинге тем, что доказал: атмосферные моторы могут выдавать по 100 л. с. с литра объёма, при этом оставаясь экономичными и экологичными. Редакторы издания утверждают, что, не отказывая себе в желании нажать посильнее на газ, умудрились добиться показателя 8,1 л/100 км на машине с «механикой» и 8,7 л на сотню с «автоматом».

Нынешний рейтинг отлично показывает тенденции современного двигателестроения. Шесть из десяти моторов — наддувные. «Восьмёрка» всего одна. Правда, несмотря на общий «зелёный» тренд, в этом году места в финале для гибридов и электромобилей не нашлось. Редакторы журнала Ward’s объясняют это тем, что раньше «зелёные» машины были прорывом и заслуженно занимали высокие места в хит-параде, но за последнее время ничего кардинально нового в этой сфере не появилось. Может, эпоха ДВС всё ещё не закончена? Призы победителям вручат во время январского мотор-шоу в Детройте.

Комментарии 

Поделиться

Лайкнуть

Твитнуть

Отправить

© 2005–2022 ООО «Драйв», свидетельство о регистрации СМИ №ФС77-69924   16+

Полная версия сайта

мощный двигатель в предложении

Эти слова часто используются вместе. Можно перейти к определению мощного
или определение двигателя.

Или см. другие комбинации с двигателем.

Эти примеры взяты из корпусов и из источников в Интернете. Любые мнения в примерах не отражают мнение редакторов Кембриджского словаря, издательства Кембриджского университета или его лицензиаров.

В обеих странах социальная мобильность была мощным двигателем для новых элитарных групп в провинциальных городах.

Из Кембриджского корпуса английского языка