Нейтронный двигатель: Нейтронно-электронный двигатель. Передовые исследования и новые возможности

Космонавтика XXI века: термоядерные двигатели

Проблема создания ТЯРД привлекает внимание уже более сорока лет (первые
публикации на эту тему появились не позднее 1958 года — статья Дж.
Росса, в русском переводе издана в 1961 г. в сборнике «Ионные,
плазменные и дуговые ракетные двигатели»). Практически каждая новая
концепция УТС в скором времени перелагалась для двигательного
применения, исключение составляют, пожалуй, только стеллараторы.

В термоядерных установках возможно использование следующих реакций:

D + D —> ³ He + n + 3,3 МэВ,

D + D —> T+p+4 МэВ,

D + T —> ⁴He+n+17,6 МэВ,

D + ³He —> ⁴He+p+18,3 МэВ

Пары D-T и D-3He энергоемки, но и T, и 3He дефицитны — тритий получается
при облучении лития нейтронами, а ³He образуется при b-распаде трития.
Но в случае ТЯРД потребные количества Т или 3He намного меньше, чем
требовалось бы промышленным реакторам, поэтому пару D-D, подкупающую
лишь своей дешевизной, можно не принимать во внимание. D-³He часто
называют чистой реакцией, т.к. все ее продукты — заряженные частицы,
которые можно удержать магнитным полем, но тем не менее она не является
вполне чистой, т.к. в смеси D и 3He всегда будет определенное число
побочных реакций D-D, дающих нейтроны. Действительно чистая — более
«тугоплавкая» реакция ³He+³He—>⁴He+2p+12,8МэВ. Важным параметром
реакции, кроме энерговыделения, является критерий Лоусона — ограничение
снизу на величину произведения концентрации плазмы n на время удержания
t, он определяет условия, при которых энергопотери (в основном на
излучение) будут перекрываться энергетическим выходом с учетом к.п.д.
преобразователей. Первые ТЯРД, по всей видимости, будут использовать
наименее требовательную топливную пару D-Т (температура зажигания 10 кэВ
и минимальное nt=10²⁰ м^-3с против соответственно 100 кэВ и nt=10²² м^-3с
для D-³He), которая к тому же дает вполне достойный энергетический
выход. Ее единственным недостатком является нейтронная радиация, но в
космосе она не страшна — вряд ли юпитерианцы выставят нам счет за
загрязнение их жизненного пространства, а потеря энергии с нейтронами не
так безвозвратна, как обычно считается — если поглощать половину
сферически-симметрично разлетающихся нейтронов, они могут повысить тягу
и УИ на 20-30%. Поглощаемые нейтроны можно использовать, например, в
подкритическом реакторе деления, что поможет замкнуть цикл по энергии
(можно ожидать дополнительного энергетического выхода порядка 100 МэВ на
один термоядерный нейтрон).

Обсудив различные виды горючего, перейдем к камерам сгорания. В настоящее
время существует два основных направления исследований в области
управляемых термоядерных реакций — установки с магнитным удержанием и
установки инерционного синтеза. Двигатели могут быть созданы на основе
обеих концепций. В этом номере мы коснемся систем магнитного удержания,
в следующем рассмотрим инерциальные.

Магнитные установки в свою очередь делятся на несколько классов, основные
из них — системы замкнутой плазменной конфигурации (токамаки, сферомаки,
стеллараторы) и открытые системы (магнитные бутылки разных типов,
назывемые еще пробкотронами). На сегодняшний день наибольшие успехи
достигнуты на токамаках — на токамаке JET (Joint European Torus),
финансируемом международной организацией Euratom, достигнута
термоядерная мощность в 16 МВт и Q=0,9, на японском токамаке JT60-U
получено Q = 1,06. К сожалению, токамаки малопригодны в качестве
двигателя по нескольким причинам — во-первых, из токамака трудно
организовать отбор плазмы, во-вторых, характеристики токамаков
улучшаются с ростом размеров — установка тем лучше, чем она больше (в
маленькой практически нереально получить энергетически выгодную
реакцию), а для космоса это решительно не подходит — и выводить на
орбиту негабаритный груз, и собирать его там по частям одинаково трудно.
Тем не менее ТЯРД — замкнутые системы предлагались — Р. Бассардом на
базе токамака (1990) и А. Б. Кукушкиным и В. А. Ранцевым-Картиновым на
основе сферомака (1996).

Параметры же пробкотронов не столь сильно зависят от размеров, значит,
ТЯРД на их основе в принципе может быть вписан в габариты имеющихся
носителей, а малый объем области реакции позволяет упростить и облегчить
магнитную систему, этому способствуют и более высокие по сравнению с
токамаками допустимые значения b (отношения кинетического давления
плазмы к давлению магнитного поля вне плазмы) — в токамаках b
принципиально ограничено сверху для обеспечения МГД-устойчивости.
Пробкотроны имеют и другое соблазнительное преимущество — их время
удержания плазмы, в отличие от токамаков, определяется не
турбулентностью (явлением труднопредсказуемым), а столкновительными
процессами, поэтому вполне можно ожидать появления магнитных бутылок,
способных конкурировать с токамаками.

Неудивительно, что большинство предлагавшихся ТЯРД базирутся на открытых
ловушках — начиная с раннего проекта Росса 1958. К сожалению, из-за
ограниченности места трудно рассмотреть все в подробностях, упомянем
лишь, что в нашей стране пионером исследований в этом направлении был И.
Н. Головин (ИАЭ им. Курчатова).

Определившись с наиболее вероятным методом получения плазмы, мы
столкнемся со следующей проблемой: полученную плазму нужно для получения
тяги выбросить из двигателя. Из магнитных же бутылок она вытекает
достаточно естественным путем, но для получения тяги плазма должна
вытекать преимущественно из одного конца пробкотрона (в идеале — только
из одного). В принципе асимметрии потерь можно без особого труда
добиться, использовав катушки неодинаковой мощности (как это предлагал
Росс), но тогда полезную работу будет совершать лишь малая доля
выбрасываемой плазмы. Идеальный вариант — полностью затормаживать поток
из одной пробки, попутно получая электроэнергию. Это можно сделать,
используя расширитель, в котором частицы плазмы, двигаясь вдоль
расходящихся веером линий магнитного поля, удаляются друг от друга, так
что с некоторого момента их можно уже считать независимыми частицами,
затем перед входом в область коллектора электроны выводятся из пучка
магнитным полем, более тяжелые ионы его не замечают и замедляются
электрическим полем в коллекторе, оседая на его пластинах, их
кинетическая энергия преобразуется в электрический ток.

Один из очень немногих, по которому проводятся не только теоретические,
но и экспериментальные исследования — проект группы В. Эмриха из
Маршалловского центра космических полетов (в настоящее время исследуется
устойчивость плазмы на сильно уменьшенной лабораторной модели, в
окончательном варианте двигатель должен представлять собою 100-метровую
трубу). Стоит отметить, что проект Эмриха основан на схеме удержания,
предложенной в нашей стране Г. И. Димовым, и в своих публикация насовцы
ссылаются на новосибирскую установку «Амбал-М».

Другое направление — инерциально-электростатическое удержание. В
установках этого типа ионы разгоняются радиальным электрическим полем и
сталкиваются в центре сферической камеры. Такие устройства используются
в качестве источников термоядерных нейтронов для исследовательских
целей. На международной конференции 2000 г. в Альбукерке Надлер, Майли и
др. продемонстрировали фотографии струи плазмы, выбрасываемой из
сферической камеры, напоминающей стилизованное изображение атома. Авторы
видят преимущества своей конструкции в том, что она не нуждается в
сильных магнитных полях, а значит, и в тяжелых системах катушек для их
создания. К тому же, как они полагают, установки с ИЭУ больше всего
подходят для экзотических чистых топливных пар, например, таких, как р +
11В—>3 ⁴He + 8,7 МэВ.

Еще один оригинальный вариант, предлагаемый Крамером, Льюисом, Хувом и
др. — инициирование термоядерного синтеза с помощью античастиц.
Созданная в Пенсильванском университете ловушка Penning trap способна
удерживать около сотни антипротонов, что вселяет в ее создателей надежды
на применение в не столь отдаленном времени ее аналогов в ТЯРД.

В Джонсоновском центре космических полетов разработан двигатель VASIMR
(магнитоплазменный ракетный двигатель переменного удельного импульса),
возможно, шаг на пути к ТЯРД. К прототипу ТЯРД его позволяет отнести
нагрев высокочастотным излучением и магнитное сопло. Вес проекту придает
участие в нем бывшего директора ИКИ, одного из крупнейших специалистов в
физике плазмы — академика Сагдеева, ныне проживающего в США. При
мощности 10 кВт УИ VASIMR’а должен составлять 10 000с, тяга — 1 Н.

Размер статьи позволил перечислить лишь малую долю работ и идей, но и из
сказанного видно, что в ближайшее десятилетие можно ожидать появления на
орбитах термоядерных двигателей малой мощности.

На базе установок инерциального синтеза возможно создание ТЯРД высокой
мощности. Это направление развивалось в США в работах Дж. Накколсом
(Ливерморская лаборатория) в 1961-1972 гг., Р. Хайдом (1983), в 1978 г.
группой британских ученых во главе с А. Бондом опубликован проект
термоядерного звездолета «Дедал» (его изображение украшало заголовок
предыдущей статьи), в Ливерморе же под руководством Ч. Орта во второй
половине 80-х проводились работы над проектом VISTA (корабль для полета
к Марсу). У нас оригинальные концепции предложены в 70-х гг. В. А.
Белоконем. В одном из следующих номеров мы рассмотрим потенциальные
возможности создания импульсных ТЯРД.

Д. ОЗОЛ

Литература для предварительного ознакомления с вопросом: Хеглер,
Кристиансен «Введение в управляемый термоядерный синтез», 1980

«Оружейная экзотика».

(Нереализованные проекты, опытная и малоизвестная серийная военная техника) — LiveJournal

?

Мои работы в свободном доступе.

Важная информация :

1) Писать в личку могут только те, кто есть в списке моих друзей, CAPTCHA показывается всем, кроме друзей ( в ленту друзей заношу только тех, чей блог интересно читать ), комментарии от всех, кроме друзей будут скрыты до проверки. Проверка и раскрытие комментариев будут производиться при наличии свободного времени , так что просьба — без обид.

2) Из-за проблем в ЖЖ  и переезда серверов в Россию создал аккаунт на http://www.dreamwidth.org/ .  Все желающие могут найти меня на https://raigap. dreamwidth.org/ . Все посты оттуда будут копироваться сюда пока ЖЖ жив и не упал как морально, так и физически окончательно. Если на ЖЖ я перестану появляться (профиль может быть на месте, но меня могут заблокировать) — читайте меня на Дриме.

( Читать дальшеCollapse )

Tags:

• авиация,
• крупнокалиберная снайперская винтовка,
• опытный,
• противотанковое ружьё,
• самолёт,
• стрелковое оружие

Обновления и выкладка новых материалов временно прекращаются по, я думаю, вполне понятным всем причинам. Насколько временно — фиг его знает. Как получится, как сложится. В этом мире всё меняется в один момент. Всем удачи, всем спасибо, до встречи.

В середине 1930-х годов чешский инженер Ян Иво Марек (Jan Ivo Marek) разработал интересную концепцию пистолета-пулемёта под патрон .45 АСР с магазином большой ёмкости. В настоящее время не известно никаких подробностей о том, как возник этот проект или когда был задуман первый прототип. Однако известно, что его второй прототип, известный как 2J, был продемонстрирован в 1937 году перед французским министерством обороны в Париже и испытан совместно с экспериментальным пистолетом-пулемётом арсенала Шательро (возможно ETVS) …

( Читать дальшеCollapse )

Tags:

• Великобритания,
• Вторая Мировая Война,
• магазин,
• пистолет-пулемёт,
• проект,
• стрелковое оружие

Это проект из серии «последних бипланов». Были в США видать свои Боровков с Флёровым, Шевченко с Никитиным и Поликарпов. Не всем хотелось расставаться с традиционной компоновкой, обеспечивающей хорошие взлётно-посадочные характеристики и отличную манёвренность. Вот и компания «Beechcraft» в 1940-м году спроектировала лёгкий истребитель по бипланной схеме …

( Читать дальшеCollapse )

Tags:

• Вторая Мировая Война,
• США,
• авиация,
• биплан,
• истребитель,
• проект,
• самолёт

Одна из концепций развития многоразовой космической системы «Спейс Шатлл» — Space Shuttle II, разработанная в конце 1980-х (данный проект к 1988 году) в Johnson Space Center (JSC). Одна из особенностей : отделяемая кабина экипажа для спасения в аварийных ситуациях как на орбите, так и во время запуска. Грузоподъёмность – 10 тонн. Топливо : углеводородное (керосин или сжиженный пропан) в сочетании с жидким кислородом, либо водород. Стартовая масса 550 тонн, масса пустого от 50 до 75 тонн …

( Читать дальшеCollapse )

Пистолет-пулемет Delacre/Vanophem представляет собой несколько загадочную конструкцию, о которой имеется мало информации. Личность дизайнера до конца не известна, но, вероятно, это был французский инженер Анри Делакр ( тот самый, создатель первого по всей видимости ПП схемы «буллпап» https://raigap.livejournal.com/1022484.html ). Это был немного эксцентричный 9-мм пистолет-пулемет с питанием из стального барабанного магазина. Он работал необычно, с коротким ходом отдачи ствола …

( Читать дальшеCollapse )

Сербский оборонно-промышленный комплекс продолжает экспериментировать с советской техникой. На этот раз основой для создания нового изделия стала гусеничная гаубица «Гвоздика». Сербская оборонная компания DLS Special System в 2018-м году разработала новый лёгкий танк на базе гусеничного шасси советской 122-мм САУ 2С1, которое в свою очередь является удлинённой и несколько изменённой модификацией базы МТ-ЛБ …

( Читать дальшеCollapse )

75-мм автоматическая пушка компании ARES XM274 нам известна в первую очередь, как вооружение лёгких танков, таких как HSTV-L (High Survivability Test Vehicle — Lightweight), например, или RDF-LT (Rapid Deployment Force / Light Tank) Но существовал ещё один интересный вариант применения этого оружия : в начале 1980-х годов на его основе планировали создание дистанционно-управляемой буксируемой противотанковой системы. Предполагалось, что легкая (2300 кг) система может быть заброшена куда угодно вертолетом, переведена там расчетом в боевое положение и просто оставлена на связи, чтобы при появлении противника вступить в бой под управлением находящегося в безопасном удалении от орудия оператора …

( Читать дальшеCollapse )

На военном параде в Северной Корее 10 октября 2020 года в числе другого ракетного вооружения показали новые реактивные системы залпового огня (РСЗО) большого калибра, так называемые «сверхкрупные РСЗО» или «крупнокалиберные РСЗО с управляемыми ракетами». На прошедшем смотре было сразу показано три варианта данной системы : самоходная пусковая установка на автомобильном шасси (8х8) с 4-мя пусковыми трубами, самоходная пусковая установка на автомобильном шасси (8х8) с 5-ю пусковыми трубами и самоходная пусковая установка на гусеничном десятикатковом шасси с шестью пусковыми трубами . ..

( Читать дальшеCollapse )

Tags:

• РСЗО,
• Северная Корея,
• артиллерия,
• малоизвестный,
• реактивная,
• тяжёлый

Опытная многоцелевая боевая машина CAT/LCV (Combined Arms Team / Lightweight Combat Vehicle). Разработана компанией AAI на базе опытных лёгких танков HSTV-L (High Survivability Test Vehicle — Lightweight) и RDF-LT (Rapid Deployment Force / Light Tank) в конце 1970-х – начале 1980-х годов …

( Читать дальшеCollapse )

Tags:

• США,
• артиллерия,
• зенитная,
• лёгкий,
• опытный,
• ракета,
• танк,
• управляемая

raigap

Алекс

«Оружейная экзотика» на dreamwidth. org

• # Проба пера # [+157]
• ** На правах объявления ** [+1]
• Проект пистолета-пулемёта MSG 3J (Великобритания. 1942 год). [+2]
• Проект истребителя-биплана от «Beechcraft» (США. 1940 год). [+1]
• Проект многоразовой космической системы Space Shuttle II (вариант) (США. 1988 год). [+0]
• Опытный пистолет-пулемёт Delacre / Vanophem (Франция. 1939 год). [+5]
• Опытный лёгкий танк на базе САУ 2С1 «Гвоздика» (Сербия. 2018 год). [+0]
• Опытная автоматическая ПТП с дистанционным управлением ARES XM274 (США. 1982 год). [+0]
• Три варианта одной системы. Крупнокалиберные РСЗО (Северная Корея). [+5]
• Опытная боевая машина AAI CAT/LCV (США. конец 1970-х — начало 1980-х годов). [+1]

Powered by LiveJournal.com

Рвемся ввысь

НОВОСТИ

Новости: июнь 2022

Росатом подписал с узбекской Gatter Group соглашение о строительстве Многоцелевого центра обработки в Узбекистане; Китайские ученые обнаружили на территории своей страны огромные запасы урана; Австралия возобновит производство урана на руднике Honeymoon к концу 2023 года; АО «Русатом Хэлскеа» в начале июня подписало меморандум о сотрудничестве с ведущей египетской фармацевтической компанией Pharco Pharmaceutical.

ТРЕНДЫ

Заботься о потребителе своем

Российская электроэнергетика: проблемы, риски и поиск баланса в условиях санкционного кризиса. Заявления и комментарии участников отрасли.

ТЕМА НОМЕРА

Как «сшить» российский Север

Развитие Северного морского пути и его место в освоении Арктики, укрепление атомного ледокольного флота, внедрение цифровых сервисов, запуск новых спутников, роль Росатома в управлении СМП — последние новости и все самое важное о Севморпути.

ТЕХНОЛОГИИ

РТТН: разбор

В составе программы «Развитие техники, технологий и научных исследований в области использования атомной энергии в Российской Федерации на период до 2024 года» пять федеральных проектов. Коротко рассказываем о каждом.

ТЕХНОЛОГИИ

Термояд в приближении

Директор направления научно-технических исследований и разработок Росатома Виктор Ильгисонис и заместитель генерального директора по реализации комплексной программы развития атомной науки, техники и технологий АО «ГНЦ РФ ТРИНИТИ» Кирилл Ильин — о целях и первых результатах проекта программы РТТН, посвященного термоядерному синтезу и плазменным технологиям.

ТЕХНОЛОГИИ

Заглянуть под ребро Адама

Первый заместитель генерального директора АО «Наука и инновации» Алексей Дуб — о фундаментальных и практических задачах проекта программы РТТН, направленного на разработку новых материалов и технологий.

ТЕХНОЛОГИИ

Ревизия быстрых

На международной конференции МАГАТЭ участники обсудили дизайн перспективных быстрых реакторов, экономику, топливные циклы, расчетные коды, конструкционные материалы и многое другое. Разбираемся, какие из проектов имеют шансы на воплощение, а какие рискуют так и остаться «бумажными».

ТЕХНОЛОГИИ

Неокрепшие нейроморфные умы

Росатом совместно с учеными и разработчиками чипов участвует в создании и обучении нейроморфных систем искусственного интеллекта. Рассказываем подробно о свойствах и преимуществах таких систем.

ТЕХНОЛОГИИ

За семью 3D-печатями

Вместе с экспертом, генеральным директором ФМБЦ им. А. И. Бурназяна Александром Самойловым, рассказываем о новой установке для радиационного облучения компонентов крови и биологических объектов.

ТЕХНОЛОГИИ

Рикошетом по Вселенной

Начальник научно-экспериментального отдела ядерной спектроскопии и радиохимии Объединенного института ядерных исследований Евгений Якушев — о новом нейтринном детекторе, темной материи и важности фундаментальной науки.

ТЕХНОЛОГИИ

Спасти африканских носорогов

Росатом в сотрудничестве с зарубежными научными организациями продолжает реализацию уникального проекта Rhisotope, направленного на борьбу с уничтожением африканских носорогов. Об этапах реализации проекта и вкладе российских ученых рассказывает главный специалист Научно-технического центра «Ядерно-физические исследования» Сергей Чуваев.

ОБЗОР

Большая литиевая гонка

Литий-ионные аккумуляторы: растущий спрос, основные игроки на рынке и перспективы России.

ОБЗОР

Полураспад рынка ⁹⁹Mo

Обманчивая тишина, установившаяся на рынке главных медицинских изотопов после былых волнений,— лишь затишье перед назревающей технологической революцией. Изменения на рынке ⁹⁹Mo/⁹⁹mTc — в материале нашего аналитика Ингарда Шульги.

ВЗГЛЯД

О прошлом и будущем

Очередной марафон общества «Знание» в этом году прошел под названием «Новые горизонты». Ученые, предприниматели и представители министерств рассказали молодежи о результатах по своим направлениям за последние годы и возможных перспективах в новых геополитических реалиях. Приводим выдержки из самых интересных лекций.

НАУКА

Экосистемы в вакууме

Университетское технологическое предпринимательство: что делают по этому направлению в России и в мире, и есть ли от этого польза?

В МИРЕ

Массовые отключения реакторов во Франции

2022 год для EDF – государственной энергогенерирующей компании Франции – крупнейшего в мире оператора атомных электростанций, будет тяжелым сразу по нескольким причинам. Разбираемся в них подробно.

В МИРЕ

Вычерпать океан чайной ложечкой

В последние несколько лет наблюдается всплеск интереса инвесторов к технологиям прямого захвата воздуха. Рассказываем о самых заметных проектах.

В МИРЕ

«Он был большим другом России»

Бернар Биго: чем запомнился миру французский ученый, глава Международного проекта ИТЭР.

ВНЕКЛАССНОЕ ЧТЕНИЕ

Эпос о Табошаре

Урановый рудник, давший импульс развития Табошару во время атомного проекта, скоро станет частью горного ландшафта. Рассказываем историю древнего рудника в Таджикистане.

ВНЕКЛАССНОЕ ЧТЕНИЕ

Законы атомного нейминга

«Руслан» и «Людмила», «ПИК» и «МИР», французский «Феникс» и индийский «Апсара» — рассказываем о закономерностях номинации уникальных реакторов в атомной отрасли.

Космос: Наука и техника: Lenta.ru

Отделение спускаемой капсулы от корабля Orion. Изображение: NASA

На этом аппарате в 2020-х годах НАСА собирается отправить к Марсу первых астронавтов. Orion — первый космический корабль, который покинет пределы низкой околоземной орбиты за последние 40 лет.

Старт произведен 5 декабря 2014 года на мысе Канаверал во Флориде. В НАСА придают большое значение этому событию и называют его историческим. На орбиту многоразовый аппарат выведет ракета-носитель тяжелого класса Delta IV, созданная компанией ULA (United Launch Alliance) исключительно из компонентов, разработанных и произведенных в США. В отличие от Atlas V, на ней нет российских двигателей РД-180.

Первоначально старт корабля был намечен на 07:05 4 декабря 2014 года по времени Восточного побережья США (15:05 московского времени), однако не раз переносился в течение стартового окна, закрывающегося в 09:44 (17:44 по московскому времени). Среди причин переноса НАСА называло судно, проплывавшее рядом со стартовой площадкой, высокую скорость ветра (в два раза превышающую максимально допустимую для запуска), превышение температуры в двигателях центральной ступени ракеты-носителя (потом оказалось, что с агрегатами все в порядке) и проблемы с топливным клапаном.

Материалы по теме:

Корабль удалится от Земли на расстояние 5,8 тысячи километров и пересечет радиационный пояс (пояс Ван Аллена в англоязычной терминологии) Земли. Последний раз космический корабль совершал подобное путешествие в заключительной миссии программы Apollo в 1972 году.

Сам корабль спроектировал и построил американский аэрокосмический (и оборонный) гигант Lockheed Martin. Организация первого тестового полета обошлась США в 370 миллионов долларов. Orion состоит из двух модулей: командного и сервисного. Если первый модуль корабля целиком спроектирован американской стороной, то разработка второго проходила при участии ЕКА (Европейского космического агентства).

Orion и ракета-носитель Delta IV на космодроме во Флориде

Фото: NASA

Европейцы предоставили американской стороне космический грузовик ATV (Automated Transfer Vehicle), подвергшийся существенной модернизации: на него были установлены новые двигатели, система орбитального маневрирования, солнечные батареи повышенной эффективности.

Материалы по теме:

Ранее ATV доставлял на Международную космическую станцию (МКС) грузы. Всего с марта 2008 года по июль 2014 года корабли этой серии совершили пять полетов к МКС. В настоящее время основными грузовиками для орбитальной станции являются российские «Прогрессы», а также частные американские аппараты Dragon компании SpaceX и Cygnus компании Orbital Sciences Corporation. Последнему в октябре 2014 года не удалось отправиться в космос из-за взрыва ракеты-носителя Antares.

По дизайну Orion напоминает аппараты Mercury и Apollo, используемые США до 1970-х годов. Однако новый корабль крупнее и мощнее своих предшественников. Общая масса Orion превышает 20 тонн, высота грузового модуля конусообразной формы — более трех метров, диаметр основания — около пяти метров. Orion способен брать на борт до шести астронавтов, объем его жилого пространства сравним с небольшой комнатой — примерно девять кубических метров.

Сравнение кораблей Apollo и Orion

Изображение: NASA

Основная цель полета — тестирование систем корабля в экстремальных условиях. Примерно через 20 минут после старта ракеты-носителя Delta IV беспилотный корабль Orion выйдет на низкую околоземную орбиту и совершит один оборот вокруг Земли. Примерно через полтора часа аппарат окажется уже на высокой орбите — примерно 5,8 тысячи километров до Земли, что более чем в 14 раз выше, чем орбита МКС. Еще через два часа Orion начнет возвращение на Землю.

Материалы по теме:

Во время околоземного полета корабль попадет в пределы радиационного пояса Земли. Эта область магнитосферы планеты удерживает высокоэнергетические космические частицы (главным образом протоны и электроны), не давая им попасть на Землю. Такая радиация опасна для человека. Американские корабли в рамках лунной программы Apollo несколько раз пересекали пояс Ван Аллена.

Излучение не повредило астронавтам, поскольку космические аппараты достаточно быстро пролетали через пояс и продолжали свой путь в пространстве с относительно невысоким уровнем радиации. Кроме того, конструкция стенок модуля корабля, внутри которого находились астронавты, предусматривала специальную защиту от космических лучей.

Orion несет на борту датчики, измеряющие параметры радиации: заряд, энергию и направление движения частиц. Кроме того, датчики способны регистрировать и высокоэнергетические нейтральные частицы, такие как, например, нейтроны и фотоны. Показания этих устройств специалисты НАСА сравнят с телеметрией корабля и таким образом смогут проследить изменение радиации на всем пути следования аппарата.

В плотные слои атмосферы Orion, как ожидается, войдет со скоростью 32 тысячи километров в час. Капсула при этом разогреется до 2,2 тысячи градусов Цельсия. Для защиты от температурных перегрузок инженеры оснастили аппарат «тепловым экраном», который изготовлен из специального материала и закрывает собой капсулу. При движении в атмосфере Земли экран примет на себя основную тепловую нагрузку. Тестирование тепловой защиты — одна из задач первого полета Orion.

Изменение расстояния до Земли при полете корабля Orion и его траектория

Изображение: NASA

После 4,5 часов космического путешествия Orion должен приводниться в Тихом океане. В этом ему помогут 11 парашютов, которые примерно в тысячу раз уменьшат скорость корабля. Проверка системы торможения — также важная часть программы полета.

Материалы по теме:

Примерно через час после приводнения специалисты НАСА и американские военные приступят к транспортировке капсулы Orion на десантный корабль. Согласно планам НАСА, в Космический центр Кеннеди на мысе Канаверал аппарат должен прибыть до 25 декабря 2014 года.

Следующие испытания запланированы на 2017 год. Предполагается, что на орбиту корабль выведет уже другой носитель — SLS (Space Launch System), разрабатываемый компанией Boeing. Эта сверхтяжелая ракета предназначена для марсианской программы: в 2030-х годах НАСА собирается c помощью Orion отправить своих астронавтов уже к Марсу.

Эксперимент в Великобритании может преодолеть препятствие для термоядерного синтеза

• Пол Ринкон
• Редактор отдела науки, Би-би-си

26 мая 2021

Подпишитесь на нашу рассылку ”Контекст”: она поможет вам разобраться в событиях.

Автор фото, UKAEA

Подпись к фото,

Новый дизайн охлаждения термоядерных реакторов обещает сделать их более доступными

Эксперты считают, что первые результаты эксперимента в Великобритании могут помочь устранить препятствия на пути к коммерческой энергетике, основанной на ядерном синтезе.

Исследователи полагают, что нашли способ удалить избыточное тепло, выделяемое в ходе реакций синтеза.

Избыточный нагрев материалов реактора может их попросту расплавить, что сильно ограничивает время его работы.

• Атомная энергетика: быть или не быть?

Новая система отвода тепла, чем-то напоминающая выхлопную систему автомобиля, позволит снизить температуру в десять раз.

Испытания проводились в рамках эксперимента по модернизации ядерного синтеза Mast (Mega Amp Spherical Tokamak) в Калэме в графстве Оксфордшир. Устройство стоимостью 55 млн фунтов было введено в эксплуатацию в октябре прошлого года после сборки, продолжавшейся семь лет.

Ядерный синтез — это попытка воспроизвести процессы, идущие в глубине Солнца и других звезд, на Земле

Неуловимый синтез

Главная задача сегодня — это получить на выходе реакции синтеза больше энергии, чем затрачивается на ее поддержание. Добиться этого пока не удается.

Ядерная энергия сегодня получается в процессе деления ядер тяжелых элементов, например урана или плутония, на более легкие. В процессе деления появляются новые, более легкие элементы и выделяются нейтроны, которые, как и осколки деления, обладают значительной кинетической энергией. В результате их столкновений с осколками и друг другом выделяется значительное количества тепла, которое мы и используем.

Реакция ядерного синтеза, наоборот, соединяет ядра легких элементов, например водорода, в одно более тяжелое. При этом выделяется огромное количество энергии, которую физики во всем мире пока безуспешно пытаются поймать и заставить работать.

Один из распространенных методов термоядерного синтеза — это реактор типа «токамак», в котором для управления заряженным газом — или плазмой — внутри контейнера, формой напоминающего пончик, используются мощные магнитные поля.

Автор фото, John Lawrence

Подпись к фото,

Так токамак выглядит изнутри

Установка термоядерного синтеза в настоящее время строится на юге Франции в рамках международного проекта под названием Iter. Профессор Иэн Чапман, исполнительный директор Управления по атомной энергии Соединенного Королевства (UKAEA), сказал, что он будет иметь решающее значение для демонстрации возможности внедрения термоядерной энергии в сеть.

Однако профессор указывает, что размер и стоимость Iter означают, что «если каждый раз, когда вы хотите построить термоядерный реактор, вы должны собирать такую сумму денег, — проникновение [термоядерной энергии] на рынок будет определяться экономикой, а не технологиями».

«Горячее Солнца»

Модернизация Mast — это одна из попыток сконструировать своего рода шаблон для более компактных и дешевых термоядерных реакторов. В нем используется инновационная конструкция — сферический токамак, — позволяющая втиснуть ядерное топливо в пространство высотой 4,4 метра и шириной 4 метра. Для сравнения, защитный сосуд, который Iter будет использовать для управления реакциями термоядерного синтеза, имеет высоту 11,4 м и ширину 19,4 м.

У столь скромного размера камеры Mast есть и обратная сторона: «Вы создаете что-то более горячее, чем Солнце … в меньшем объеме. Вывести оттуда тепло — большая проблема», — говорит профессор Чапман.

• Ручное солнце. Когда термоядерные реакторы станут реальностью

Пропустить Подкаст и продолжить чтение.

Подкаст

Что это было?

Мы быстро, просто и понятно объясняем, что случилось, почему это важно и что будет дальше.

эпизоды

Конец истории Подкаст

Внутри токамака плазма достигает температуры 100 миллионов градусов. Без системы охлаждения, способной справиться с такими температурами, материалы в конструкции пришлось бы регулярно заменять, что сказалось бы на времени работы электростанции.

Новая выхлопная система Super-X, испытываемая в Калхэме, позволит компонентам будущих коммерческих токамаков прослужить намного дольше. Это должно значительно увеличить доступность электростанций, улучшить их экономическую жизнеспособность и снизить стоимость термоядерного электричества.

Испытания на Mast показали, как минимум, десятикратное снижение нагрева материалов с помощью системы Super-X.

Исследователи заявили, что эти результаты кардинально изменили перспективы создания термоядерных электростанций, которые могли бы обеспечивать доступную и эффективную электроэнергию. Термоядерный синтез может стать чистым и практически безграничным источником энергии, что особенно важно в условиях изменения климата.

• 10 лет ядерной катастрофе на «Фукусиме-1». Что происходит сейчас и каковы последствия?

Доктор Эндрю Кирк, ведущий научный сотрудник проекта модернизации Mast, сказал, что результаты эксперимента стали «моментом, к которому наша команда шла почти 10 лет».

«Мы разработали программу модернизации Mast, чтобы решить проблему выхлопа компактных термоядерных реакторов, и есть признаки того, что нам это удалось, — говорит Кирк. — Super-X снижает нагрев выхлопной системы от температуры паяльной лампы до температуры автомобильного двигателя. Это означает, что ее, возможно, придется менять только один раз за все время службы силовой установки».

Успех выхлопной системы для Mast поможет реализации планов по созданию прототипа термоядерной электростанции под названием Step в Великобритании. Ожидается, что она войдет в строй где-то в 2040-х годах.

Термоядерный ракетный двигатель «Вивернджет» 2.0

Если вы постоянно спотыкаетесь о неточности и ошибки в научной фантастике и не даете насладиться соседу-гуманитарию “Интерстелларом”, то самое время заняться расчетом своего звездолета. Тема довольно увлекательная, и в ней придумано множество невероятных конструкций — от миллиграммовых звездолетов-саморепликаторов, запускаемых из электромагнитного ускорителя, через лазерные паруса, для которых понадобится лазер мощностью в петаватт до звездолетов-астероидов, разгоняемых взрывами атомных бомб и передвигающихся на скорости 300 км/с, как изображенный на картинке выше.

Квинтэссенцией бумажного звездолетостроения является проектирование его двигательной установки. Существует былинный тред на Астрофоруме, где последовательно были разобраны (и похоронены) множество концепций таких двигательных установок. Одной из немногих палочек-выручалочек остается термоядерный двигатель на амбиполярной ловушке, называемый Вивернджет, по нику автора.

Амбиполярная ловушка Амбал-М (впринципе все в кардре — это она) и ее создатели в 1997 году.

Пришло время хоронить и его 🙂 К сожалению, я не владею физикой термоядерной плазмы в достаточной степени, что бы спорить с термоядерной основой Вивернджета — проектом реактора Г. И. Димова  и И.Н. Головина на базе открытой ловушкой с амбиполярным удержанием. И хотя сегодня, очевидно, для АЛ пришла некая осень — новых не строится, имеющиеся аппараты (например Gamma-10) не позволяют уверенно делать скейлинг на гигаваттные размеры, мы оставим в покое базисные положения, и будем использовать их как пробу для инженерных прикидок. Мы будем брать широкие инженерные наработки в рамках ITER и DEMO и кувалдой забивать их в Вивернджет. Очень позитивные допущения по термоядерной части означают, что если инженерия Вивернджета 2.0 окажется неподъемной, это будет означать и конец реальных термоядерных ДУ  на данной концепции.

Упрощенная схема такой ловушки. Правое окончание заменяется магнитным соплом. Тонкие кольца посередине — главный соленоид, с рассмотрения которого мы начнем сегодня.

Двигатель VASIMR не подразумевает термоядерного источника энергии, но тоже создает тягу, выбрасывая горячую плазму, чем-то подобным должен оканчиваться Вивернджет.

Итак, поехали.

Исходный двигатель, представляющий собой открытую ловушку (упрощенно можно сравнить открытые ловушки с надутым шариком с маленьким отверстием, через которое постоянно вытекает плазма, а термоядерная реакция получается при достаточном соотношении «объема ловушки» и «сечения дырочки») имеет все элементы магнитной ловушки — систему нагрева плазмы, магнитную систему и ее питание, топливную подсистему, тепловую защиту и охлаждение. Конкретнее можно разбить двигатель на следующие элементы:

• Электрическая подсистема, отвечающая за питание магнитов, инжекторов, выдающая питание в ПН
• Система теплосъема и криосистема
• Система нагрева плазмы и обеспечения тока плазмы: инжекторы нейтралов и электронно-циклотронный радиочастотный нагрев.
• Сильнопольные магнитные системы — концевые пробкотроны, каспы и магнитные сопла.
• Главный соленоид
• Механическая конструкция.
• Остальные подсистемы (например питания) для нашего рассмотрения можно отбросить, как не столь значительные.

Что ж, начнем с “проектирования” главного соленоида.

В Вивернджете 1.0 он состоит из 100 магнитов кольцевой формы с внутренним диаметром 2500 мм. Магниты создают поле на оси ловушки 5.5 Т. Расчет в пакете OpenField показывает, что нам нужно создать ток в 7.5 мегаампер-витка, что бы получить заданные параметры. При этом поле на внутреннем краю катушки достигнет 8,5 Т. (а не 6,6, как у Виверна, пошли первые подвижки).

Вивернджет 1.0 предусматривает, что катушки сечением 100х300 мм с корпусом из бериллия будут заполнены внутри ВТСП лентой в ванне из хладагента. Такая конструкция неработоспособна минимум по трем причинам. Во-первых механические усилия в проводнике, стремящиеся его разорвать будут достигать ~20000 тонн силы, поэтому нам надо разгружать проводник на механическую основу, и не допускать подвижности ленты. Во-вторых в случае квенча (аварийной потери сверхпроводимости) межвитковое напряжение может достигнуть многих киловольт, что приведет к пробою, дуговому разряду и выходу катушки из строя. 2 ленты.

Реальный ВТСП кабель, испытанный на 20 Т и токе 7 кА.

И результаты повреждения пондемоторными силами (6,8 тонн на метр). Очень серьезная проблема для сильноточных магнитов.

Базируясь на вот этой презентации CERN, “спроектируем” кабель на 40 кА: 100 лент REBCO шириной 12 мм и толщиной 0.1 спаянных в пакет между двумя миллиметровыми полосками стабилизирующей меди. Полученный квадрат 12х12 мм скручивается с шагом 200-300 мм и укладывается в круглый канал титанового кондуита внутренним диаметром 18 мм и внешним размером квадрат 23х23 мм, работающим силовой оболочкой.. В промежутке между титаном и сверхпроводником прокачивается хладагент и расположена спиральная конструкция обеспечивающая его перемешивание и передачу усилий с проводника на кондуит. Такой кабель видится слишком простым и оптимистичным, но для прикидок сойдет и такой.

Разные альтернативные кабели ВСТП. Плотности тока, к сожалению от 4.2 К до 30 К довольно сильно деградируют. 3, вес кабеля 577 кг при длине 1750 метров. Добавляя 10% веса на соединения кабеля, систему датчиков, систему вводов и выводов хладагента, получаем окончательный вес магнита в 634 кг.

Разрез по катушке с 192 витками кабеля.

И общий вид секции главного соленоида с тремя катушками и плазмой.

Квенч-коммутация

Индуктивность вышеописанной катушки составит 56 mH, а запасаемая энергия при рабочем токе — 45 Мегаджоулей. Несмотря на небольшую, по меркам магнитных систем, величину, эта энергия в ВТСП кабеле при потере им сверхпроводимости вполне может выделяться довольно локально, пережигая кабель. Для вывода этой энергии из кабеля требуется коммутационное оборудование.

В оригинальном проекте в случае квенча предлагалось, что по мере возрастания сопротивления, ток будет переходить на бериллиевый корпус катушки. Однако есть три соображения в пользу сброса тока с отказавшей катушки на специальный поглотитель:

Во-1 вес бериллиевого корпуса для варианта с реалистичным сечением будет просто больше, чем вес коммутации. Если же это не так — всегда можно вернуться к сбросу тепла в корпус.

Во-2 на этом бериллиевом корпусе без отключения катушки из последовательного соединения с остальными клавного соленоида выделится не 45 мегаджоулей данной, а 4,5 гигаджоуля всех катушек.

Ну и наконец, в случае внутреннего выделения тепла в криогенную массу мы будем вынуждены делать криокулеры в десяток раз более мощными, что драматически скажется на массе.

Силовой тиристор ABB на 5 кА и 2 кВ. В жидком дейтерии ток можно увеличить до 15 кА.

Для сравнения, можно представить себе тиристоры, работающие при температуре 23К, пропускающие полный ток — такие параметры будут где-то в 2-3 раза выше ныне существующих. Пусть вес их будет 10 кг, всего нам понадобится 5 тиристоров, вместе с шинами, управлением и криостатом положим массу модуля коммутации в 90 кг.

Кстати, к вышесказанному. Важным аспектом является теплоизоляция катушки от нагретой поверхности экрана, которым окружена плазма (об этом ниже). 2. Берилий, медный теплотвод с текущей водой, силовая коробка из нержавеющей стали.

Итак, представим себе сплошную бериллиевую трубу, закрывающую всю плазму. Всю плазму необходимо закрывать, потому что у нашего соленоида есть боковые поверхности, которые тоже нуждаются в теплозащите и нейтронной защите , и сделать сплошную цилиндрическую поверхность оказывается самым “легким” решением.  Толщина стенки 12 мм, на внешней поверхности есть мощное оребрение высотой 50 мм, через которое идет теплоноситель. Снаружи к оребрению присоединена обечайка из карбида бора толщиной 20 мм. Еще дальше выполнен второй гелиевый промежуток высотой 40 мм, организованный ребрами из нержавеющей стали, и наконец внешняя, замыкающая оболочка из B4C снова толщиной 20 мм.

Иллюстрация к вышесказанному, разрез вдоль оси трубы.

Карбид бора тут нужен для того что бы замедлять и поглащать нейтроны. Остальные материалы тоже являются хорошими замедлителями, но их слишком мало, что бы как-то снизить нейтронный поток. 2 или 125,6 тонны для всей системы. И это еще очень неплохо по сравнению с 1600 тоннами теплозащиты ИТЭР!

Элемент первой стенки ИТЭР. Обратите внимания на прорези, нужные для снижения токов фуко и центральную конструкцию с водяными манифолдами и  упорными элементами (серые шайбы), через которые замыкаются электромагнитные силы.

Итак, мы получили первый результат на сегодня — ГС потяжелел с 10 до 205 тонн, но стал на один световой год ближе к реальной конструкции.

Продолжение следует…

K48 V-8 от

Neutron Engines на базе Honda обещает стать крикуном размером с пинту

Крейг Уильямс

Доказательства механической эволюции валяются в доме инженера-механика Крейга Уильямса. Выпотрошенная Honda K24 стоит рядом с его столом. Светильники-прототипы сложены в каждом углу и нише. Очевидный хаос имеет фокус: K48, уникальный дизайн Williams для V-8, основанный на четырехцилиндровом двигателе Honda DOHC K-серии. Чего Уильямс не осознавал, когда начинал этот проект пять лет назад, так это того, что его амбиции станут формой творческой терапии, которая поддержит его во время внезапного начала хронического заболевания легких.

До того, как его жизнь привела его к неизвестной развилке дорог, Уильямс был просто редуктором, мечтавшим об идеальном проекте суперкара. «Меня вдохновил V-8 Джона Хартли, — говорит он. «Будучи инженером, я подумал, что это самая крутая вещь, которую я когда-либо видел. Я хочу сделать что-то подобное».

Сначала Уильямс планировал создать новый Flat-12 для Ferrari Testarossa. Хотя этот автомобиль навсегда запомнят за его резкий стиль и 12-цилиндровую симфонию, инженерные решения, лежащие в основе этого ультрасовременного клина, оставляли желать лучшего для инженера 21-го века. Уильямс представил себе блок, в котором использовались головки BMW E46 M3 с кривошипом Bentley, но его первоначальная бравада была сдержана, когда он начал оценивать стоимость и основу, заложенную в разработке и фактическом производстве своей мечты.

«Я был таким невежественным. Я начал смотреть на него, а потом понял, что машина, которая мне понадобится для сборки этого двигателя, будет большой, и это будет очень дорого, а у оппозитных двигателей есть пара вещей, которые немного сложно спроектировать. Поэтому я решил, что буду экономить на разработке собственного двигателя и сделаю V-8. Вот так я и остановился на Honda».

Крэйг Уильямс

Крэйг Уильямс

Крэйг Уильямс

Williams не сразу определился, какой силовой агрегат Honda является подходящим кандидатом. Он посмотрел на другие платформы Honda, такие как F20 S2000, и даже на почтенный 4G63 Mitsubishi: «Но это похоже на двигатель с турбонаддувом, спроектированный вокруг чугунного блока. Я чувствовал, что головка блока цилиндров Honda для безнаддувной сборки была лучшим выбором, и поэтому это стало выбором между F20 и K-серией». Поскольку F20 будет страдать от «налога S2K», взимаемого с деталей для малосерийного купе, Williams выбрала скромную серию K в качестве донора органов.

На автомобили серии K приходилась основная часть модельного ряда Honda с 2001 по 2012 год. Двигатели выпускались в двух вариантах: K20 с короткой платформой и K24 с высокой платформой. Последний был разработан для более тяжелых режимов работы, с более длинным ходом для увеличения крутящего момента на низких оборотах. K-серия была более распространенной и доступной, чем F20, и, таким образом, обещала сэкономить время и деньги Williams.

Используя головки блока цилиндров K24, компания Williams сэкономила время на разработке и производстве самого сложного компонента двигателя. Скрытность домашнего задания Хонды позволила ему вместо этого сосредоточиться на подаче в эти головки цилиндров охлаждающей жидкости, масла и мощности вращения от распределительного механизма коленчатого вала с помощью его специально разработанного блока цилиндров. Большая часть этой работы была выполнена в черновом виде довольно быстро: он построил внутренние конструкции и масляные каналы для поддержки коленчатого вала, спроектировал поверхность платформы блока, где головки цилиндров K24 будут сопрягаться, и набросал его внешние контуры.   Однако, как только компания Williams приступила к сборке цепей привода ГРМ, решение использовать стандартные головки блока цилиндров его ужалило.

instagram.com/p/CJ1wzR2FGuy/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading» data-instgrm-version=»13″>

 

Посмотреть эту публикацию в Instagram

 

Публикация Крейга Уильямса (@neutronengines)

Подождите, вы можете подумать. Зачем несколько цепей ГРМ? Короче, потому что это проще и доступнее. Уильямс не хотел использовать стандартную головку в качестве резервной, направляя воздушный заряд с помощью нестандартных кулачков. Перевернув противоположную головку назад и добавив вторую цепь ГРМ, он мог использовать заводскую головку с обеих сторон двигателя без каких-либо модификаций, поскольку впускные и выпускные отверстия на каждом ряду цилиндров были обращены в одном направлении. Однако вторая цепь ГРМ не решила всего.

Крейг Уильямс

В обычной конфигурации головки блока цилиндров с нисходящим потоком впускные каналы обращены к долину блока. Когда Уильямс смоделировал конструкцию в САПР, он обнаружил, что гидравлический натяжитель второй цепи ГРМ мешает внутренней геометрии блока. Он упирался в линию разъема основного пояса К24, создавая нагрузку на относительно слабое место блока. Хуже того, болты натяжителя столкнулись с болтами коренных подшипников внутри блока.

«Затем я перевернул его и поместил в горячую V-образную конфигурацию, и это переместило натяжитель цепи ГРМ прямо в середину V, что действительно приятно. Это в основном на моей главной нефтяной галерее, поэтому я просто просверливаю отверстие, и оно закачивается прямо с этой фабрики, похожей на главную галерею». Он эффективно поменял местами впускной и выпускной кулачки, так что натяжитель переместился на другую сторону цепи ГРМ, разместив его в гораздо более удобном месте блока.

Уильямс широко использовал 3D-печать для макетирования различных конструкций, особенно когда он повторял различные места для проблемного натяжителя. Крейг Уильямс

Другая область, которая вызвала у него затруднения, это вращающийся узел. Укрощение пресловутых гармоник плоского кривошипа   стало чем-то вроде сизифова инженерного проекта — «действительно сложного», по словам Уильямса. Он строил не просто завод с плоским кривошипом; К-24 имеет ход приклада 99 мм. Для сравнения, Voodoo в Shelby GT350, произведенном плоскокривошипно-шатунном двигателе с наибольшим рабочим объемом, использует 9Ход 3 мм. Разница составляла всего 6 мм — примерно четверть дюйма, — но последствия были огромными.

Вибрации второго порядка вызываются горизонтальным движением штока, действующего в гармонии с обычными вибрациями, вызываемыми перемещением каждого поршня и штока вверх и вниз по их отверстиям. В традиционном крестообразном V-8 90-градусный порядок зажигания создает меньше вибраций второго порядка, потому что шатуны противодействуют собственному движению на каждой четверти оборота коленчатого вала. Когда вы сплющиваете шатунные шейки в порядке запуска на 180 градусов, это противодействие происходит только каждые пол-оборота, а вибрации второго порядка возникают во время воспламенения, потому что нет стержня, действующего вовремя, чтобы уравновесить вращательные силы. Критическая стратегия в конструкциях плоского самолета, таким образом, включает в себя уменьшение веса вращающегося узла, чтобы минимизировать инерцию, создаваемую нижней частью двигателя, и это обычно приводит к короткоходным V-8 с малым рабочим объемом, производимым двигателем. любит Феррари.

Крейг Уильямс

«Для сравнения: поршни Voodoo весят 400 граммов, а поршневые пальцы — 91 грамм. Его стержни весят 611 грамм. В моем двигателе мои поршни чем-то похожи на тормозные поршни без вертикальных газовых портов — только с боковыми — и я разработал их по индивидуальному заказу», — говорит Уильямс. «Они весят всего около 265 грамм [каждый] с 77-граммовым поршневым пальцем  . Мои шатуны титановые, и сейчас они весят по 374 грамма каждый — примерно треть веса, вырезанного из двигателя Voodoo».

Коленчатый вал и шатуны должны быть изготовлены на заказ не только для снижения веса, но и для обеспечения того, чтобы компоненты выдерживали нагрузку. В каждом шатуне используется шатунный подшипник от двигателя V-10 Lamborghini Gallardo и цапфа от двигателя Honda J35 V-6. Штоки, которые будут изготовлены Saenz Performance по индивидуальному заказу, также немного длиннее, а положение поршневого пальца в поршне поднято ближе к головке. Это создает небольшое уменьшение угла штока, когда он качается при вращении кривошипа, уменьшая вибрации второго порядка еще на 4 процента. После разработки деталей Уильямс отправил свою конструкцию коленчатого вала в Arrow Precision в Великобритании, и компания внесла несколько собственных изменений, чтобы гарантировать, что одноразовая деталь может выдерживать гармонические нагрузки плоского коленчатого вала. конфигурация самолета.

Последняя серьезная проблема, с которой столкнулась компания Williams, заключалась в том, как спроектировать внутренние каналы, чтобы обеспечить водяные рубашки вокруг цилиндров. При работе с нестандартными блоками-заготовками сложность изготовления «мокрого» блока с каналами для охлаждающей жидкости заключается в том, что инструмент ЧПУ помещается внутрь блока без массивных пластин доступа, которые создают структурные отверстия в блоках и создают больше уплотняющих поверхностей (читай: потенциальных утечек). Большинство блоков заготовок используются в приложениях с высокой мощностью, таких как дрэг-рейсинг, в которых длительное время работы или охлаждение, обеспечивающее движение, не входят в список задач двигателя; но Уильямсу нужно было, чтобы его K48 был уличным. Изучив варианты, он остановился на средних гильзах Dart, которые обычно вставляются в блок двигателя, чтобы заменить его оригинальные стенки цилиндров усиленными гильзами. Уильямс увидел, что средние втулки Dart можно использовать в качестве внутренней стенки водяных рубашек, в то время как специальный блок был расточен, чтобы создать пространство между ним и втулкой для протекания охлаждающей жидкости. Это понимание было ключом к тому, чтобы перевести проект из САПР в реальную жизнь, потому что оно устранило необходимость в еще более дорогом литом блоке или чрезмерно сложном блоке-заготовке.

Крэйг Уильямс

Крэйг Уильямс

Крэйг Уильямс

Neutron Engines K48, как Уильямс окрестил свое предприятие, в конечном итоге будет иметь немного больший диаметр цилиндра 90 мм и стандартный ход поршня 99 мм, что даст ему рабочий объем 5,0 литров, как только все будет сказано и сделано. Как четырехкамерный двигатель V-8 объемом около 5,0 литров, K48 часто сравнивают в Интернете с Ford Coyote. На самом деле Williams владеет 5,2-литровым Voodoo, производным от 5,0-литрового Long-Block Coyote; двигатель находится в носу его Shelby GT350. Тем не менее, его K48 намного тоньше, чем Coyote, особенно там, где это важно — внизу на юбке блока, где важным фактором становится зазор рамы.

«Я бы сказал, что по большей части двигатель — моя жемчужина в короне, — говорит Уильямс. «Это то, на что я трачу все свои деньги и все такое, но у меня есть пара автомобилей, на которые я хотел бы обменять их». Только время покажет, какой автомобиль первым получит замену K48, но Уильямс представляет, что его двигатель приводит в действие все, от 997 Porsche 911 до Lotus Esprit.

Уильямс начал проект пять лет назад, но в конечном итоге его побудило завершить проект после того, как ему поставили диагноз бронхоэктазы, заболевание, при котором дыхательные пути легких необратимо повреждены. В течение двух часов каждый день его заставляли сидеть в кресле, подключенном к аппарату, проводившему дыхательную терапию.

Крейг Уильямс

Уильямс понял, что может принести дыхательный аппарат в свой офис, и использовал это время, чтобы поработать над своим двигателем. «Вот тогда мой проект действительно ускорился, несмотря на то, что я попал в это действительно ужасное состояние. Это дало мне время, это заставило меня приложить согласованные усилия.

«[Разработка движка] стала для меня прекрасным выходом».

Крэйг Уильямс

Крэйг Уильямс

Время, проведенное перед компьютером в сочетании с дыхательными процедурами, стало собственной катарсической терапией. Неожиданные проблемы со здоровьем никогда не возникают без того, чтобы не сказаться на чьем-то духе, но K48 помог превратить, казалось бы, сдерживающее время простоя Уильямса в творческую продуктивность. Каждый день в течение этих двух часов он запускал Fusion 360 и начинал обратное проектирование компонентов, которые ему нужно было собрать. «Именно поэтому я сделал это», — говорит он. «Я хотел сохранить свою страсть, и мне нравятся автомобили».

Уильямс рассчитывает, что его прототип будет собран к концу этого года, если не будет задержек с поставщиками, связанных с пандемией. С целью 10 000 оборотов в минуту и ​​более 700 л.с., K48 должен быть настоящим криком для его пакета размером с пинту. Кроме того, эта конфигурация с горячим V требует плотной комбинации турбонагнетателя — и Williams имеет в виду именно это безумие.

Мидас | Not Found

Введение

Настоящее Лицензионное соглашение с конечным пользователем («Соглашение») является обязывающим соглашением между вами («Конечный пользователь», «вы»
или «ваш») и Music Tribe Innovation DK/AS («Компания», «мы», «нас» или «наш»). Настоящее Соглашение регулирует
отношения между вами и нами, а также использование вами Программного обеспечения Компании. На протяжении всего настоящего Соглашения Конец
Пользователь и Компания могут именоваться «Сторона» или совместно «Стороны».

Если вы используете Программное обеспечение от имени своего работодателя или другого юридического лица («Организация»), для которого
преимущества использования вами программного обеспечения или кто владеет или иным образом контролирует средства, с помощью которых вы используете или
доступ, то термины «Конечный пользователь», «вы» и «ваш» применяются вместе к вам как к физическому лицу и к
Организация. Если вы используете или приобретаете лицензию для Организации или от ее имени, вы тем самым признаете,
гарантируете и обязуетесь, что у вас есть полномочия: 1) приобрести лицензию от имени Организации;
2) связать Организацию условиями настоящего Соглашения.

Загружая, устанавливая, получая доступ или используя, вы: (а) подтверждаете, что у вас есть все необходимые разрешения и
разрешения на доступ и использование; (b) если вы используете Программное обеспечение в соответствии с лицензией, купленной
организации, доступ к которой и использование которой вы уполномочены этой организацией; (c) признать, что у вас есть
прочитать и понять настоящее Соглашение; (D) представлять, что вы находитесь в здравом уме и совершеннолетнем возрасте
(18 лет и старше) для заключения обязывающего Соглашения; и (e) принять и согласиться быть юридически связанными
положения и условия настоящего Соглашения.

Если вы не согласны с этими условиями, не загружайте, не устанавливайте, не открывайте и не используйте программное обеспечение. Если вы уже
загрузили программное обеспечение, удалите его со своего вычислительного устройства.

Программное обеспечение лицензируется, а не продается компанией Music Tribe для использования в строгом соответствии с условиями
настоящего Соглашения.

Лицензия

В соответствии с условиями настоящего Соглашения и, если применимо, условиями, изложенными в Лицензионном соглашении,
Music Tribe предоставляет вам ограниченную, неисключительную, бессрочную, отзывную и непередаваемую лицензию на
загружать, устанавливать и использовать Программное обеспечение, которым вы владеете или управляете.

Ограничения

Вы соглашаетесь не делать и не разрешаете другим:

• Лицензировать, продавать, сдавать в аренду, назначать, распространять, передавать, размещать, передавать на аутсорсинг, раскрывать или иным образом в коммерческих целях
  использовать Программное обеспечение или предоставлять Программное обеспечение любому третьему лицу
• Модифицировать, создавать производные работы по дизассемблированию, расшифровке, обратной компиляции или обратному проектированию любой части
  Программное обеспечение
• Удалить, изменить или скрыть любое уведомление о праве собственности (включая любое уведомление об авторских правах или товарных знаках) Музыки.
  Tribe или ее аффилированные лица, партнеры, поставщики или лицензиары Программного обеспечения

Интеллектуальная собственность

Все права интеллектуальной собственности, включая авторские права, патенты, патентные раскрытия и изобретения (будь то
патентоспособны или нет), товарные знаки, знаки обслуживания, коммерческая тайна, ноу-хау и другая конфиденциальная информация,
товарный вид, торговые наименования, логотипы, корпоративные имена и доменные имена, а также весь гудвил
связанные с ним, производные работы и все другие права (совместно именуемые «Права на интеллектуальную собственность»), которые
часть Программного обеспечения, которая иным образом принадлежит Music Tribe, всегда остается исключительной собственностью
Music Tribe (или ее поставщиков или лицензиаров, если и когда это применимо). Ничто в настоящем Соглашении не дает вам (или
любая организация) лицензия на права интеллектуальной собственности Music Tribe.

Вы соглашаетесь с тем, что настоящее Соглашение предоставляет ограниченную лицензию на использование Прав интеллектуальной собственности Music Tribe исключительно
как часть Программного обеспечения (а не независимо от него), и только на срок действия лицензии, предоставленной
вы по настоящему. Соответственно, использование вами любых прав интеллектуальной собственности Music Tribe независимо от
Программное обеспечение или выходящее за рамки настоящего Соглашения считается нарушением прав Music Tribe.
Права интеллектуальной собственности. Это не ограничивает; тем не менее, любые претензии Music Tribe могут быть связаны с нарушением
договора в случае нарушения вами условий настоящего Соглашения. Вы должны использовать самые высокие стандарты
позаботиться о защите всего Программного обеспечения (включая все его копии) от нарушений, неправомерного присвоения, кражи, неправомерного использования,
или несанкционированный доступ. За исключением случаев, прямо оговоренных в настоящем Соглашении, Music Tribe резервирует и сохраняет за собой все
права, право собственности и интерес к Программному обеспечению, включая все авторские права и охраняемые авторским правом объекты, товарные знаки
и товарные знаки, патенты и патентоспособные объекты, коммерческие секреты и другие объекты интеллектуальной собственности.
права собственности, зарегистрированные, незарегистрированные, предоставленные, заявленные или и те, и другие существующие в настоящее время и которые могут быть
созданные, относящиеся к ним.

Вы (или Организация, если это применимо) сохраняете право собственности на все Права на интеллектуальную собственность в отношении
рабочие продукты, которые вы создаете посредством или с помощью Программного обеспечения.

Ваши предложения

Любые отзывы, комментарии, идеи, улучшения или предложения (совместно именуемые «Предложения»), предоставленные вами
Music Tribe в отношении Программного обеспечения остается единоличной и исключительной собственностью Music Tribe.

Music Tribe может свободно использовать, копировать, изменять, публиковать или распространять Предложения для любых целей и в
любым способом без каких-либо кредитов или какой-либо компенсации вам.

Модификации программного обеспечения

Music Tribe оставляет за собой право изменять, приостанавливать или прекращать, временно или постоянно, Программное обеспечение или
любую услугу, к которой он подключается, с уведомлением или без него и без какой-либо ответственности перед вами.

Обновления программного обеспечения

Music Tribe может время от времени предоставлять расширения или улучшения функций/функционала
Программное обеспечение, которое может включать исправления, исправления ошибок, обновления, апгрейды и другие модификации («Обновления»).

Обновления могут изменять или удалять определенные функции и/или функции Программного обеспечения. Вы согласны с тем, что Музыка
Tribe не обязана (i) предоставлять какие-либо Обновления или (ii) продолжать предоставлять или активировать какие-либо функции и/или
функциональные возможности Программного обеспечения для вас.

Стороннее программное обеспечение

Стороннее программное обеспечение и данные («Стороннее программное обеспечение») могут быть прикреплены к Программному обеспечению. Вы признаете и
соглашаетесь с тем, что если вы хотите получить стороннее программное обеспечение на других условиях, вы должны приобрести это стороннее
Программное обеспечение напрямую от поставщиков.

Ни при каких обстоятельствах такие отдельные лицензионные соглашения или дополнительные условия между Вами и
поставщиком быть обязательным для Компании или налагать какие-либо дополнительные обязательства или обязательства, несовместимые с
условиях настоящего Соглашения, независимо от Компании.

Сторона, предоставляющая стороннее программное обеспечение, несет ответственность за любые гарантии или обязательства, связанные с
Стороннее программное обеспечение. MG-IP никоим образом не несет ответственности за стороннее программное обеспечение или его использование вами.

Срок действия и расторжение

Настоящее Соглашение остается в силе до тех пор, пока оно не будет расторгнуто вами или Music Tribe.

Music Tribe может по своему усмотрению, в любое время и по любой причине или без таковой приостановить или прекратить действие настоящего
Соглашение с предварительным уведомлением или без него.

Действие настоящего Соглашения прекращается немедленно, без предварительного уведомления со стороны Music Tribe, если вы не соблюдаете
любое положение настоящего Соглашения. Вы также можете расторгнуть настоящее Соглашение, удалив Программное обеспечение и все
их копии с вашего компьютера.

После расторжения настоящего Соглашения вы должны прекратить любое использование Программного обеспечения и удалить все копии
Программное обеспечение с вашего компьютера.

Прекращение действия настоящего Соглашения не ограничивает какие-либо права или средства правовой защиты Music Tribe по закону или по праву справедливости в случае
нарушения вами (в течение срока действия настоящего Соглашения) любого из ваших обязательств по настоящему Соглашению.

Возмещение ущерба

Вы соглашаетесь возмещать ущерб, защищать и ограждать Music Tribe и ее должностных лиц, директоров, сотрудников, агентов,
аффилированные лица, правопреемники и правопреемники от любых убытков, убытков, обязательств, недостатков, претензий,
действия, судебные решения, расчеты, проценты, вознаграждения, штрафы, штрафы, затраты или расходы любого рода,
включая разумные гонорары адвокатов, возникающие или связанные с: (i) использованием или неправильным использованием вами Программного обеспечения; (ii) ваш
несоблюдение любого применимого закона, постановления или правительственной директивы; (iii) ваше нарушение этого
Соглашение; или (iv) ваше Соглашение или отношения с Организацией (если применимо) или любой третьей стороной.
Кроме того, вы соглашаетесь с тем, что Music Tribe не несет ответственности за информацию или контент, которые вы отправляете
или сделать доступным через это Программное обеспечение или содержимое, предоставленное вам третьими лицами.

Без гарантий

Программное обеспечение предоставляется вам на условиях «как есть» и «как доступно» со всеми ошибками и дефектами без гарантии
любой. В максимальной степени, разрешенной применимым законодательством, Music Tribe от своего имени и от имени
своих аффилированных лиц, своих и их соответствующих лицензиаров и поставщиков услуг, прямо отказывается от всех гарантий,
явные, подразумеваемые, предусмотренные законом или иным образом, в отношении Программного обеспечения, включая все подразумеваемые гарантии
пригодности для продажи, пригодности для определенной цели, правового титула и ненарушения прав, а также гарантий, которые могут возникнуть
вне курса дел, курса исполнения, использования или торговой практики. Не ограничиваясь вышеизложенным,
Music Tribe не дает никаких гарантий или обязательств и не делает никаких заявлений о том, что Программное обеспечение
будет соответствовать вашим требованиям, достигать любых намеченных результатов, быть совместимым или работать с любым другим программным обеспечением,
системы или службы работают без перебоев, соответствуют любым стандартам производительности или надежности или являются ошибочными.
бесплатно или что любые ошибки или дефекты могут быть или будут исправлены.

Не ограничивая вышеизложенное, ни Music Tribe, ни любой из поставщиков Music Tribe не делают никаких заявлений.
или гарантии любого рода, явные или подразумеваемые: (i) в отношении работы или доступности Программного обеспечения, или
информация, контент и материалы или продукты, включенные в них; (ii) что Программное обеспечение будет бесперебойно
или без ошибок; (iii) в отношении точности, надежности или актуальности любой информации или контента, предоставленного через
Программного обеспечения; или (iv) что Программное обеспечение, его серверы, контент или электронные письма, отправленные Music Tribe или от ее имени, являются
без вирусов, скриптов, троянских коней, червей, вредоносных программ, часовых бомб или других вредоносных компонентов.

В некоторых юрисдикциях не допускается исключение или ограничение подразумеваемых гарантий или ограничение
применимые законные права потребителя, поэтому некоторые или все вышеперечисленные исключения и ограничения могут не применяться
тебе.

Ограничение ответственности

Несмотря на любые убытки, которые вы можете понести, вся ответственность Music Tribe и любого из ее поставщиков
в соответствии с любым положением настоящего Соглашения, и ваше исключительное средство правовой защиты от всего вышеизложенного ограничивается
сумма, фактически уплаченная вами за Программное обеспечение.

В максимальной степени, разрешенной применимым законодательством, Music Tribe или ее поставщики ни при каких обстоятельствах не несут ответственности за
любые специальные, случайные, косвенные или косвенные убытки (включая, но не ограничиваясь, ущерб
за упущенную выгоду, за потерю данных или другой информации, за перерыв в работе, за телесные повреждения, за потерю
конфиденциальность, возникающая в результате или каким-либо образом связанная с использованием или невозможностью использования Программного обеспечения, стороннего программного обеспечения
и/или стороннее оборудование, используемое с Программным обеспечением, или иным образом в связи с любым положением настоящего
Соглашение), даже если Music Tribe или любой поставщик были уведомлены о возможности таких убытков и даже если
средство не достигает своей основной цели.

В некоторых штатах/юрисдикциях не допускается исключение или ограничение случайных или косвенных убытков, поэтому
вышеуказанное ограничение или исключение может не относиться к вам.

Делимость

Если какое-либо положение настоящего Соглашения будет признано не имеющим исковой силы или недействительным, такое положение будет изменено и
толкуется для достижения целей такого положения в максимально возможной степени в соответствии с применимым
закона, а остальные положения продолжают действовать в полном объеме.

Отсутствие неиспользования или задержки в осуществлении со стороны любой из сторон любого права или полномочия по настоящему
Соглашение действует как отказ от этого права или полномочия. Также не допускается однократное или частичное осуществление какого-либо права.
или полномочий по настоящему Соглашению, препятствуют дальнейшему осуществлению этого или любого другого права, предоставленного по настоящему Соглашению. В случае
конфликта между настоящим Соглашением и любой применимой покупкой или другими условиями, условия настоящего Соглашения
будет управлять.

Поправки к настоящему Соглашению

Music Tribe оставляет за собой право по своему усмотрению изменять или заменять настоящее Соглашение в любое время. Если
пересмотр является существенным, мы предоставим уведомление не менее чем за 30 дней до вступления в силу любых новых условий. какая
представляет собой существенное изменение, будет определяться по нашему собственному усмотрению.

Продолжая получать доступ к нашему Программному обеспечению или использовать его после вступления в силу любых изменений, вы соглашаетесь соблюдать
пересмотренные условия. Если вы не согласны с новыми условиями, вы больше не имеете права использовать Программное обеспечение.

Применимое право

Законы юрисдикции, резидентом которой вы являетесь, за исключением коллизионных норм, регулируют любые
спор, вытекающий из настоящего Соглашения или в связи с ним. Применимость Единого коммерческого кодекса (ЕКК)
и любые другие законы, которые определяют применение законов любых других юрисдикций, прямо исключены.

Изменения в настоящее Соглашение

Мы оставляем за собой исключительное право время от времени вносить изменения в настоящее Соглашение. Ваш постоянный доступ к
и использование программного обеспечения означает ваше согласие на обязательность и ваше согласие с условиями и
условия, опубликованные в такое время. Вы признаете и соглашаетесь с тем, что принимаете настоящее Соглашение (и любые
поправки к нему) каждый раз, когда вы загружаете, получаете доступ или используете программное обеспечение.

Поэтому мы рекомендуем вам регулярно просматривать настоящее Соглашение.

Если в течение тридцати (30) дней после публикации изменений или поправок к настоящему Соглашению вы решите, что не
соглашаетесь с обновленными условиями, вы можете отозвать свое согласие с измененными условиями, предоставив нам
письменное уведомление о выходе.

Никаких трудовых или агентских отношений

Никакие положения настоящего Соглашения или любая часть отношений между вами и Music Tribe не предназначены для создания,
и они не должны рассматриваться или истолковываться как создающие какие-либо отношения между вами и Music Tribe, кроме как
конечного пользователя программного обеспечения и предоставляемых услуг.

Equitable Relief

Вы признаете и соглашаетесь с тем, что нарушение вами настоящего Соглашения нанесет Music Tribe непоправимый ущерб
одних только денежных убытков было бы недостаточно. В дополнение к возмещению убытков и любым другим средствам правовой защиты, которые
Music Tribe может иметь право, вы признаете и соглашаетесь с тем, что мы можем добиваться судебного запрета, чтобы предотвратить
фактическое, угрожающее или продолжающееся нарушение настоящего Соглашения.

Ограничение времени подачи претензий

Любые основания для иска или требования, которые могут возникнуть у вас в связи с настоящим Соглашением, должны быть
возбуждено в течение одного (1) года после возникновения основания для иска, в противном случае такое основание для иска или претензии
навсегда заблокирован.

Полное соглашение

Соглашение представляет собой полное Соглашение между вами и Music Tribe относительно использования вами
Программное обеспечение и заменяет собой все предыдущие и одновременные письменные или устные споры между вами и
Музыкальное племя.

На вас могут распространяться дополнительные положения и условия, которые применяются при использовании или покупке другой Музыки.
Услуги Tribe, которые Music Tribe предоставит вам во время такого использования или покупки.

Свяжитесь с нами

Не стесняйтесь обращаться к нам по адресу [email protected], если у вас есть какие-либо вопросы об этом Соглашении.

нейтронных двигателей | TikTok Search

TikTok

Загрузить

Для вас

После

secondstage

второй этап

Следите за нейтронными двигателями на IG! #v8 ​​ #honda #vtec

1K лайков, 76 комментариев. Видео TikTok со второго этапа (@secondstage): «Пожалуйста, следите за нейтронными двигателями в IG! #v8 #honda #vtec». Обезьяны, крутящиеся обезьяны.

8610 просмотров|

Monkeys Spinning Monkeys — Kevin MacLeod & Kevin The Monkey

habibiiissa

Habibi issa 🇮🇶

Ответ на @SlowWhiteCelica02 #greenscreen это будет абсолютно убийца отечественных автомобилей. #habibiissss #car #carfyp #cartok #kswap #fyp #foryou #foryourpage #foryoupage #swap #fyp #tiktok # дуэт #тренд #тренд #повышение уровня #tiktokindia #кесфет #turbo #cars #bmw #carporn #auto #carlifestyle #s #photography #supercars #ford #racing #audi # Mercedes #JDM #HONDA #K24 #MINI #MINICOOPER #FAST #M #LUXURY

#M . Видео TikTok от Habibi issa 🇮🇶 (@habibiiissa): «Отвечая на @SlowWhiteCelica02 #greenscreen, это будет абсолютно убийца отечественных автомобилей. #habibiissss #car #carfyp #cartok #kswap #fyp #foryou #foryourpage #foryoupage # swap #fyp #tiktok #duet #trending #trend #levelup #tiktokindia #kesfet #turbo #cars #bmw #carporn #auto #carlifestyle #s #photography #supercars #ford #racing #audi #mercedes #jdm #honda #k24 # мини #миникоупер #фаст #м #люкс». оригинальный звук.

24,1 тыс. просмотров|

оригинальный звук — Habibi issa 🇮🇶

secondstage

secondstage

Пожалуйста, следите за нейтронными двигателями ! #v8 ​​ #honda #vtec

Видео TikTok со второго этапа (@secondstage): «Пожалуйста, следите за нейтронными двигателями! #v8 #honda #vtec». оригинальный звук.

9143 просмотра|

оригинальный звук — вторая ступень

turbosmarthq

TurbosmartHQ

Что вы думаете об этом «K48» Twin Turbo Flat-Plane V8? 👀 с помощью Крейга Уильямса из @neutronengines, визуализированного с помощью набора электронных внешних вестгейтов Turbosmart. #turbosmart #Wastegate #turbo #boost #fyp

8,1 тыс. лайков, 108 комментариев. Видео TikTok от TurbosmartHQ (@turbosmarthq): «Что вы думаете об этом «K48» Flat-Plane V8 с двойным турбонаддувом? повысить #fyp». оригинальный звук.

132,8 тыс. просмотров|

оригинальный звук — TurbosmartHQ

thethorntonredneck

Ной Эйвери

V8 Honda K-Series?! #fyp #foryoupage #ZFlipClackdown #IDeserveTuitionContest #honda #kseries #v8 ​​ #k48 #turbo #twinturbo #blowthisup

2.1K Likes, 91 комментарий. Видео TikTok от Ноя Эйвери (@thethorntonredneck): «V8 Honda K-Series?! #fyp #foryoupage #ZFlipClackdown #IDeserveTuitionContest #honda #kseries #v8 #k48 #turbo #twinturbo #blowthisup». NeutronEngines Honda V8 серии K. ВХОД.

12,9 тыс. просмотров|

ПРИБЫТИЕ — MC ORSEN

thethorntonredneck

Ной Эйвери

Обновление V8 Honda K-Series! #fyp # #foryoupage #HowIBathAndBodyWorks #ChimeHasYourBack #honda #kseries #v8 ​​ #k48 #turbo #twinturbo #blowthisup

7.5K Likes , 167 комментариев. Видео TikTok от Ноя Эйвери (@thethorntonredneck): «Обновление V8 Honda K-Series! Все заслуги принадлежат NeutronEngines | Обновление V8 Honda K-Series!. Используйте, если ностальгирует.

47,3 тыс. просмотров|

Используйте, если ностальгирует — 7

mojogrip

MojoGrip

Сладкий звук #турбина двигатель

76,6 тыс. лайков, 1,5 тыс. комментариев. Видео TikTok от MojoGrip (@mojogrip): «Сладкий звук #турбинного двигателя». оригинальный звук.

3,3 млн просмотров|

оригинальный звук — MojoGrip

NuclearSciencelover

Я люблю науку!

Ответить на @the_freeze77 #positron #beam #antimatter #neutron #conversion #neutrino #proton #nuclear #reaction #engineering #professor ​​

146 Likes, 9 Comments. Видео TikTok от Я люблю науку! (@nuclearsciencelover): «Ответ @the_freeze77 #позитрон #пучок #антиматерия #нейтрон #конверсия #нейтрино #протон #ядерная #реакция #инженерия #профессор». эта реакция обратна распаду протона в нейтрон. оригинальный звук.

3239 просмотров|

оригинальный звук — Люблю науку!

shane.duffy

Shane Duffy 😮‍💨

Добро пожаловать в Tik Tok Nuclear Fission

579,2 тыс. лайков, 5,7 тыс. комментариев. Видео в TikTok от Шейна Даффи 😮‍💨 (@shane.duffy): «Добро пожаловать в Tik Tok, посвященное ядерному делению». Нейтрон | Уран-235. оригинальный звук.

2,5 млн просмотров|

оригинальный звук — Shane Duffy 😮‍💨

neutronedge

винтажные конструкции

#cybercity

TikTok видео из старинных построек (@neutronedge): «#cybercity». нейтронедж Инжиниринг Лимитед. Киберпанк.

325 просмотров|

Киберпанк — Макс Брхон

Rocket Lab выбирает Космический центр NASA Stennis для испытательного центра нейтронных двигателей

Rocket Lab

Rocket Lab

Rocket Lab USA, Inc (Nasdaq: RKLB) («Rocket Lab» или «Компания»), ведущая компания по запуску и космическим системам, сегодня сообщила, что выбрала исторический космический центр НАСА Стеннис в Миссисипи в качестве места для своего двигателя. испытательный центр для своей многоразовой ракеты Neutron.

Испытательный комплекс «Архимед» будет расположен в более крупном испытательном комплексе А в Космическом центре Стеннис на площади 1 миллион квадратных футов сроком на 10 лет с возможностью продления аренды еще на 10 лет. Испытательный комплекс Archimedes будет включать эксклюзивное использование и развитие существующей промышленной инфраструктуры НАСА и испытательного стенда A-3 Центра для разработки и испытаний многоразовых двигателей Neutron Archimedes. Rocket Lab также получила стимул для капиталовложений от Управления развития Миссисипи для дальнейшего развития объектов и инфраструктуры в Stennis for Neutron. Ожидается, что за счет расширения Космического центра Стенниса и включения в него испытательного комплекса «Архимед» Rocket Lab создаст десятки новых рабочих мест и сделает значительные капиталовложения в штате Миссисипи.

Neutron — это многоразовая ракета Rocket Lab, разрабатываемая как экономичная, надежная и быстро реагирующая служба запуска, помогающая создавать мегасозвездия, доставлять большие космические корабли на низкую околоземную орбиту, геостационарную орбиту и межпланетные объекты, а также поддерживать продолжительное присутствие человека в космосе. Neutron будет оснащен многоразовыми ракетными двигателями Archimedes собственной разработки и производства и усовершенствованной верхней ступенью, обеспечивающей высокую производительность для сложных развертываний спутников.

Основатель и генеральный директор Rocket Lab Питер Бек говорит: «Прежде чем ракеты полетят на Луну, они сначала должны были пройти через Миссисипи, и поскольку мы строим новую ракету, чтобы еще раз изменить доступ в космос, Стеннис является подходящим местом для Нейтрона. . Создание тестового комплекса с нуля в масштабе и сложности, необходимых для тестирования и разработки Archimedes, потребовало бы невообразимо много времени, поэтому тот факт, что мы обеспечили безопасность Stennis и можем использовать его существующую инфраструктуру и испытательный стенд, позволяет нам быстро отследить первый запуск Нейтрона. Вишенкой на торте является то, что за нами стоят фантастические партнеры, такие как НАСА и штат Миссисипи, которые приносят инновационную ракетную технику, экономическое развитие и новые рабочие места на побережье Мексиканского залива».

Вице-президент Rocket Lab по пусковым системам Шон Д’Мелло говорит: «Решительная поддержка, готовность и гибкость со стороны НАСА Стеннис и Миссисипи в проведении испытаний двигателей для Нейтрона в штате сделали Стеннис идеальным местом для других потенциальных площадок. Наследие Космического центра Стенниса в области испытаний ракетных двигателей, созданной инфраструктуры и квалифицированной рабочей силы станет стимулом для развития Neutron и поможет расширить и без того надежные возможности аэрокосмических испытаний в Миссисипи, обеспечив будущее штата в разработке инновационных технологий».

Ракетная лаборатория рассчитывает быстро начать строительство испытательного комплекса «Архимед» в Космическом центре Стеннис. В то же время продолжается строительство Нейтронного производственного комплекса и стартовой площадки на острове Уоллопс, на летном комплексе НАСА Уоллопс и Среднеатлантическом региональном космодроме на восточном побережье Вирджинии. В совокупности эти две площадки представляют собой более двух миллионов квадратных футов производственной, испытательной и пусковой установок Neutron. Дальнейшее расширение Neutron будет продолжаться по всей территории Соединенных Штатов по мере продвижения программы к первому запуску.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КОММЕНТАРИИ

Губернатор Миссисипи Тейт Ривз: «Когда дело доходит до аэрокосмической промышленности, в Миссисипи работают все системы. Это потому, что наш штат предлагает отличное место для инновационных исследований, хорошо обученных работников и разработки инновационных технологий. Rocket Lab — прекрасное дополнение к впечатляющему кругу мировых лидеров, которые называют Космический центр Стеннис НАСА своим домом, и я рад приветствовать их здесь».

Сенатор США Роджер Викер: «Американское лидерство в космосе осуществляется через Миссисипи, и приятно видеть, что все больше компаний сотрудничают с Космическим центром Стенниса как с растущим центром аэрокосмической промышленности нашей страны. Я ценю, что Rocket Lab использует испытательный стенд Stennis A-3, который Конгресс спас от сноса в 2010 году. Rocket Lab обеспечит качественные рабочие места и технологии в Миссисипи на долгие годы».

Сенатор США Синди Хайд-Смит: «Космический центр Стенниса занимает особое место в американской аэрокосмической истории, и штат Миссисипи с радостью приветствует использование Rocket Lab для использования этого фантастического испытательного объекта, чтобы добавить к этому наследию. Его работа продолжит ключевую роль Стенниса в разработке и тестировании двигателей, которые помогут открыть новое поколение достижений в области аэрокосмических и космических исследований. Я особенно ценю то, что соглашение Rocket Lab предполагает партнерство с НАСА, штатом Миссисипи и нашим прекрасным побережьем Мексиканского залива».

Конгрессмен США Стивен Палаццо: «Я приветствую решение Rocket Lab использовать уникальные объекты в Космическом центре Стеннис для продолжения своих космических миссий», — сказал конгрессмен Стивен Палаццо. «Южный штат Миссисипи уже давно является основным пунктом на пути к космосу как для государственного, так и для частного секторов. Не только инфраструктура, но и люди создают благоприятную среду для делового партнерства. Я с нетерпением жду будущего Rocket Lab в Stennis, а также в космических инновациях и исследованиях».

• Изображения и видеоконтент
  www.flickr.com/photos/rocketlab
• О Rocket Lab
  Компания Rocket Lab, основанная в 2006 году, является комплексной космической компанией с большим послужным списком успешных миссий. Мы предоставляем надежные услуги запуска, производство спутников, компоненты космических кораблей и решения для управления на орбите, которые делают доступ в космос быстрее, проще и доступнее. Rocket Lab со штаб-квартирой в Лонг-Бич, Калифорния, разрабатывает и производит малую орбитальную ракету-носитель Electron, спутниковую платформу Photon, а компания разрабатывает ракету-носитель Neutron для развертывания созвездия. С момента своего первого орбитального запуска в январе 2018 года ракета-носитель Electron компании Rocket Lab стала второй наиболее часто запускаемой ракетой в США ежегодно и доставила на орбиту 150 спутников для организаций частного и государственного секторов, что позволяет проводить операции в области национальной безопасности, научных исследований и борьбы с космическим мусором. , наблюдение Земли, мониторинг климата и связь. Платформа космического корабля Rocket Lab Photon была выбрана для поддержки миссий НАСА на Луну и Марс, а также для первой частной коммерческой миссии на Венеру. Rocket Lab имеет три стартовые площадки на двух стартовых площадках, в том числе две стартовые площадки на частной орбитальной стартовой площадке, расположенной в Новой Зеландии, и вторую стартовую площадку в Вирджинии, США, запуск которой ожидается в 2022 году. Чтобы узнать больше, посетите сайт www. Rocketlabusa.com.
• О КОСМИЧЕСКОМ ЦЕНТРЕ STENNIS
  Космический центр Стеннис, расположенный недалеко от залива Сент-Луис, штат Миссисипи, является федеральным городом, управляемым НАСА с 1961 года. Более 40 местных агентств, организаций, университетов и компаний делят операционные расходы при выполнении отдельных миссий. , как модель фискальной эффективности. Если бы их совокупная рабочая сила из более чем 5000 сотрудников считалась единым предприятием, Stennis вошла бы в десятку крупнейших компаний Миссисипи по размеру. Этот объект является основным экономическим двигателем для региона побережья Мексиканского залива со средним прямым годовым воздействием более 625 миллионов долларов в радиусе 50 миль.
• ПРОГНОЗНЫЕ ЗАЯВЛЕНИЯ
  Настоящий пресс-релиз может содержать определенные «прогнозные заявления» по смыслу Закона о реформе судебного разбирательства по частным ценным бумагам от 1995 г., Раздела 27A Закона о ценных бумагах от 1933 г. с поправками и Раздела 21E Закон о биржах 1934 года с поправками. Эти прогнозные заявления, в том числе ожидания в отношении разработки, возможностей и технического проектирования архитектуры ракеты «Нейтрон» и связанных компонентов, а также конструкции, сроков, возможностей и преимуществ производственно-пускового комплекса «Нейтрон», основаны на информации Rocket Lab. текущие ожидания и представления о будущих событиях и их потенциальных последствиях. Эти прогнозные заявления связаны с рядом рисков, неопределенностей (многие из которых находятся вне контроля Rocket Lab) или других предположений, которые могут привести к тому, что фактические результаты или производительность будут существенно отличаться от тех, которые выражены или подразумеваются в этих прогнозных заявлениях. Многие факторы могут привести к тому, что фактические будущие события будут существенно отличаться от прогнозных заявлений в этом пресс-релизе, включая риски, связанные с глобальным распространением COVID-19.пандемия, включая риски, связанные с государственными ограничениями и блокировками в Новой Зеландии и других странах, в которых мы работаем, которые могут задержать или приостановить нашу деятельность; задержки и сбои в усилиях по расширению; наша зависимость от ограниченного числа клиентов; суровые и непредсказуемые космические условия, в которых работают наши продукты, могут неблагоприятно повлиять на нашу ракету-носитель и космический корабль; повышенная загруженность из-за увеличения количества созвездий на низкой околоземной орбите, что может существенно увеличить риск потенциального столкновения с космическим мусором или другим космическим кораблем и ограничить или ухудшить нашу гибкость запуска и / или доступ к нашим собственным орбитальным слотам; усиление конкуренции в нашей отрасли, отчасти из-за быстрого технологического развития и снижения затрат; технологические изменения в нашей отрасли, за которыми мы можем не успевать или которые могут сделать наши услуги неконкурентоспособными; динамика средней цены продажи; неспособность наших ракет-носителей, спутников и компонентов работать должным образом либо из-за нашей ошибки в конструкции, в производстве, либо не по нашей вине; срыв графика запуска; сбои в цепочке поставок, задержки или сбои продукции; конструктивные и инженерные недостатки; сбои запуска; стихийные бедствия и эпидемии или пандемии; изменения в правительственных постановлениях, в том числе в отношении торговых и экспортных ограничений, или в статусе наших разрешений или заявок регулирующих органов; или другие события, которые вынуждают нас отменять или переносить запуски, включая изменение сроков контракта с клиентом и права на расторжение; риски того, что приобретения могут быть не завершены в ожидаемые сроки или вообще не завершены или не принесут ожидаемых выгод и результатов; и другие риски, которые время от времени подробно описываются в документах Rocket Lab в Комиссию по ценным бумагам и биржам под заголовком «Факторы риска» и в других местах (включая то, что влияние COVID-19пандемия также может усугубить обсуждаемые в нем риски). Не может быть никаких гарантий, что будущие события, затрагивающие Rocket Lab, будут такими, как мы ожидали. За исключением случаев, предусмотренных законодательством, Rocket Lab не берет на себя никаких обязательств по обновлению или пересмотру любых прогнозных заявлений, будь то в результате получения новой информации, будущих событий или иным образом.

Контакты

• Rocket Lab Media Контакты
  Мюриэль Бейкер
  [email protected]

Если бы Honda выпускала серийный V8, он мог бы выглядеть примерно как K48 | Новости

Колин Вуд


26 окт. 2021 г.
|

Хонда,

В8,

К24,

К48

Изображения предоставлены Neutron Engines/Craig Williams

Какой самый амбициозный проект вы когда-либо предпринимали? Как насчет разработки и изготовления двигателя V8 на базе Honda K24 9?0011 с нуля ?

Страстный проект Крейга Уильямса, двигатель, получивший название K48, все еще находится в стадии разработки, пока выделяются несколько особенностей: рабочий объем 5,0 литров, штатные головки K24, плоский кривошип, атмосферный двигатель и турбонаддув. установки и опоры двигателя того же размера и формы, что и на LS3.

Williams стремится сделать K48 мощностью более 700 лошадиных сил и 10 000 об/мин.

Для получения дополнительной информации и обновлений о K48, проверьте Neutron Engines на Facebook и Instagram.

Итак, в какую машину вы бы поставили K48? И вы бы оставили его без наддува или с турбонаддувом ?

Еще нравится

Комментарии

Просмотреть комментарии на форумах GRM

тунец55

Мегадорк

25.10.21 13:16

Прошлой ночью мне приснилось это с двумя F20C. Не шутка.

ПроДарвин

Мегадорк

25.10.21 13:16

Что движет решением поместить выпускную сторону к центру V и воздухозаборник снаружи?

асфальт_гундам

Читатель

25. 10.21 13:22

В ответ на ProDarwin :

Значительно уменьшена турбо-задержка и, я думаю, управление теплом также (одна область против 2). По этим же причинам Ford 6.7 Diesel работает так же.

Янсане

Полудорк

25.10.21 13:24

В ответ ProDarwin :

Hot V отлично подходят для турбски.

Стефан (сторонник форума)

Участник GRM+ и MegaDork

25.10.21 13:44

iansane сказал:

В ответ ProDarwin :

Hot V отлично подходят для турбски.

Я изучал Hot V десятилетиями и никогда не думал о турбонаддуве. Хммм

Ян Ф (сторонник форума)

Мегадорк

25. 10.21 14:07

Не говоря уже о том, что пара турбин, торчащих из капота, как нагнетатель старой школы, выглядели бы потрясающе.

Кейт Таннер

Участник GRM+ и MegaDork

25.10.21 14:14

Существует предшествующий уровень техники в мотоциклетных двигателях. IIRC о единственном, что остается, — это головы. Очень хорошие головы, конечно, но это довольно серьезная затея. На ум приходят имена RST в Великобритании и Hartley в США. Однажды я немного поработал над RST V8.

Некоторые подробности об исходном h2: https://www.h2v8.com/page/page/1564765.htm 

Ведомый5

Ультрадорк

25.10.21 14:24

Я уже много раз думал о различных способах выполнения этой работы и хотел бы знать, какое решение они придумали для привода клапанного механизма на перевернутой головке. Предполагая отсутствие балансирных валов, мне также любопытно, какой будет передача вибрации 2-го порядка в шасси с типичными опорами двигателя LS, поскольку она будет на 41,4% прочнее, чем у (с балансирным валом) 2,4 л I4, на котором он основан.

ГЕРТОТРЯСЕНИЕ

Придурок

25.10.21 14:30

iansane сказал:

В ответ ProDarwin :

Hot V отлично подходят для турбски.

Если я правильно помню, есть ребята из Ford Flathead, которые сделали это, чтобы обойти трудности, связанные с трехходовым выхлопом.

Двигатель Valkyrie от Aston Martin также является горячим V. Честно говоря, я думаю, что все новейшие и, вероятно, последние V-образные газовые двигатели, выходящие на рынок, являются горячими V-образными двигателями, отчасти потому, что они позволяют охладить температуру выхлопных газов прямо перед их формированием. NOx.

Янсане

Полудорк

25.10.21 14:36

Все современные двигатели Audi turbo v8 — это горячие двигатели v. Наряду с 7.3 PowerStroke и 6.6 Dirtymax. Не знаю про новые дизеля.

Этот K48 кажется безумно крутой затеей. Я хотел бы услышать, как это звучит на полной рыси.

RichardSIA

Придурок

26.10.21 1:46

Искал, но не нашел намеченного штриха.
Поскольку он уже покупает дорогие детали, номер должен быть известен.
FP V8 требует короткого хода, не более 3 дюймов для увеличения срока службы и «приемлемой» вибрации.
Хотел бы я иметь деньги, которые он сжигает!

Пит. (л33т ФС)

Участник GRM+ и MegaDork

26. 10.21 5:35 утра

Кит Таннер сказал:

В двигателях мотоциклов имеется предшествующий уровень техники. IIRC о единственном, что остается, — это головы. Очень хорошие головы, конечно, но это довольно серьезная затея. На ум приходят имена RST в Великобритании и Hartley в США. Однажды я немного поработал над RST V8.

Некоторые подробности об исходном h2: https://www.h2v8.com/page/page/1564765.htm 

В Западной Европе был парень (Фуко? что-то), который делал свои собственные 3- и 4-рядные двигатели с мотоциклетными головками. У них есть форма автоспорта, которая, не зная французского языка, выглядит как ралли-спринты с неограниченным шасси и трансмиссией, пока используется 2-литровый безнаддувный двигатель. Итак, он построил 12-цилиндровый двигатель с тремя рядами цилиндров с деталями для трех двигателей объемом 600 куб. См, а позже — 16-цилиндровый двигатель с четырьмя рядами, используя головки от четырех 600-х и диаметр цилиндра / ход поршня, чтобы получить его прямо под ограничением в 2000 куб. Судя по всему, он выдавал более 400 л.с. и звучал… Я не могу использовать слово «потрясающий», но он определенно был уникальным.

декан1484

Участник GRM+ и MegaDork

26.10.21 7:08 утра

Разве Хонда не делала этого в автомобилях Инди или Формуле 1. Или у меня неправильная память?
 

Хорошо, вернемся к поиску в Google, и вот как выглядел бы двигатель v8, если бы его построила Honda.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Honda_Indy_V8_engine

Редактировать: и они сделали один для F1. Видно здесь

Отсюда
 

LifeIsStout

Член и читатель GRM+

26.10.21 17:43

Все двигатели BMW F10 Chassis V8 2012 года и выше имеют горячую конфигурацию V-образного турбонаддува (включая M5), что обеспечивает очень короткий путь выхлопа.

Пит. (л33т ФС)

Участник GRM+ и MegaDork

26.10.21 19:57

GIRTHQUAKE сказал:

Если я правильно помню, есть ребята из Ford Flathead, которые сделали это, чтобы обойти трудности, связанные с трехходовым выхлопом.

Брюс Кроуэр сделал это с небольшим блоком Chevy примерно в 70-х годах для Indy 500. для питания одного турбокомпрессора, который был установлен над распределителем.

Таким образом, турбина и распределитель занимали одно и то же место, снаружи двигателя были выпускные каналы и впускные коллекторы И свечи зажигания. Похоже на упражнение в том, как не надо делать управление пространством

медленная птица

Ультрадорк

26. 10.21 21:13

В 60-х годах для Indy также выпускался двигатель Ford с центральным выхлопом.

https://www.mecum.com/lots/FL0117-278987/ford-4-cam-indy-engine/

https://www.mecum.com/lots/CA0819-380969/1967-gerhardt-ford-indy-car/

Вам необходимо войти в систему, чтобы опубликовать сообщение.
Авторизоваться

Больше похоже на это

BES Диагностика в реальном времени для…

Ученые картируют изменения на атомном уровне в компонентах работающего двигателя внутреннего сгорания, используя нейтронные методы.

Изображение предоставлено Окриджской национальной лабораторией. Нейтронный дифракционный зонд коммерческого двигателя во время его работы. Анализ цветовой карты измеренных межатомных расстояний позволяет сравнить исходный материал (слева) и новый экспериментальный высокоэффективный алюминиево-цериевый сплав (справа).

Наука

Исследователи использовали нейтроны, чтобы увидеть, как новый сплав алюминия и церия (AlCe) ведет себя при высоких температурах и давлениях внутри работающего двигателя внутреннего сгорания. Этот метод включает измерение того, как нейтроны рассеиваются при ударе о материал. Это раскрывает характеристики глубоко внутри атомной структуры материала. Исследователи установили головку блока цилиндров AlCe на коммерческий двигатель, обычно используемый в строительстве и промышленности. Затем исследователи использовали рассеяние нейтронов, чтобы заглянуть внутрь головки AlCe и блока двигателя из исходного материала в режиме реального времени до, во время и после работы двигателя.

Удар

Двигатели внутреннего сгорания спроектированы таким образом, чтобы выдерживать экстремальное тепло и давление, возникающие во время их работы. Разработка легких материалов с улучшенной термической и механической целостностью поможет повысить эффективность и надежность этих двигателей. Однако у исследователей мало инструментов для измерения воздействия высокой температуры и давления на материалы внутри работающего двигателя. В этом исследовании был разработан нейтронный метод, который позволил ученым измерять структурные изменения на атомном уровне в различных частях работающего двигателя. Это может помочь в исследованиях передовых сплавов для будущих двигателей и других систем.

Резюме

Двигатели внутреннего сгорания очень динамичны. Разработка материалов с лучшими характеристиками, позволяющими выдерживать многократное воздействие экстремальных степеней нагрева и давления, имеет первостепенное значение для повышения эффективности и надежности двигателя внутреннего сгорания. Исследователи из Eck Industries, Университета Теннесси-Ноксвилл, Национальной лаборатории Ок-Ридж и ВМС США использовали нейтроны в источнике нейтронов расщепления (SNS), пользовательском объекте Министерства энергетики (DOE), чтобы исследовать поведение нового сплава AlCe. в двигателе внутреннего сгорания. Исследователи отлили сплав в головку блока цилиндров. Затем они установили головку из сплава на коммерческий двигатель внутреннего сгорания, обычно используемый в тяжелых условиях, таких как культиваторы, генераторы и насосы. Дифракция нейтронов Operando двигателя, проведенная с помощью прибора SNS VULCAN, измеряла расстояние между атомами в материалах. Эти измерения могут быть связаны с микроскопическими напряжениями, что позволяет сравнивать распределение напряжений между экспериментальной головкой блока цилиндров и исходным блоком цилиндров на разных этапах работы двигателя. Исследование продемонстрировало превосходство сплава с высоким содержанием церия в поддержании структурной целостности и предоставило ключевые данные для дальнейшего развития сплава. Новая методология может помочь промышленности использовать нейтроны в качестве мощного инструмента для исследования других высокоэффективных сплавов и промышленных систем в реальных условиях.

Контакт

Ke An
Oak Ridge National Laboratory
[email protected]  

Martin Wissink
Oak Ridge National Laboratory
[email protected]

Финансирование

Эта работа была поддержана Управлением по энергоэффективности и возобновляемым источникам энергии Министерства энергетики США, Управлением транспортных технологий в рамках программы Advanced Combustion Engine Systems.