Содержание
Рд 181 двигатель где производят — mad wheels
Ой, у вас баннер убежал!
Ну. И что?
AdBlock похитил этот баннер, но баннеры не зубы — отрастут
Подробнее
Какие же они (руководители космической программы) инертные. Пока на практике не покажут, что влетает и садится — «многоразовость не целесообразна». А как показали — так сразу — и проекты есть и двигатели готовы.
Так раньше это не нужно было — сэкономленные деньги то не им достанутся. А теперь выбора нет
Потому что в списке приоритетов нашего государства, космическая программа занимает последнее место. Куда лучше очередную распилиаду провести, чем на какой-то там холодный космос деньги тратить… Есть у меня подозрение, что наша космическая программа ещё финансируется лишь потому, что полное её закрытие обернулось бы имиджевыми потерями власти.
Это не то что Вы подумали….
Притом даже два раза подрят по полной полетной программе их никто не испытывал. В свое время при переходе на РД-181 двигатели прожигали на старте в составе РН, через много месяцев эту ракету запустили.
И хотя опыт создания многоразовых двигателей у нас есть (РД-170 был сертифицирован на 10-кратное использование), сегодня это впервые было продемонстрировано в составе ракеты-носителя», — сказал главный конструктор НПО Энергомаш П.С. Левочкин.
Теперь осталось всего ничего — разработать многоразовую ракету, научить её летать, научить её первую ступень садится, и потом научиться самим запускать её во второй раз.
Ещё бы двигатели научить дросселироваться и перезапускаться…
Для вертикальной посадки — да. Но есть и другие варианты многоразового использования двигателей.
Читал про проекты отделения двигателей от ступени, спуска на парашюте и перехвата вертолётом во время спуска.
ИМХО по сравнению с тем, что делает Маск — это как телега по сравнению с автомобилем.
Ну они же ловят сеткой свои створки ). Даже ловля в воздухе рассматривалась ).
Ловля сачком створок обтекателя — это мелочь, по сравнению с превращением в самолёт двигательного отсека с двигателями и его посадкой на полосу. Всё же надо понимать, что интеграция двигательного отсека со ступенью это задача на несколько порядков более сложная, чем установка обтекателя.
Так в том то и дело, что что-то сложнее обсуждать не приходится. Не многие осилят ловлю в воздухе вертолетом… это даже не дозаправка в воздухе, что является вторым по сложности фигура пилотажа (по крайней мере для самолетов).
Не многие осилят ловлю в воздухе вертолетом…
Тем не менее беспилотные дроны такие операции уже вполне освоили.
Тем не менее беспилотные дроны такие операции уже вполне освоили.
А есть где почитать/посмотреть?
Увы, ссылку я вам не дам. Но месяца три назад на Юутубе смотрел подборку видео про возможности дронов, там был и такой номер — четыре дрона в углах сетки ловили подброшенный мячик, две таких группы из четырёх дронов перебрасывали мячик друг другу.
Вот ролик с ютуба для тех у кого до сих пор роскомнадзор не разбанил гугл
За видос спасибо. Да, дронам еще нужно учиться. А не знаю, кто им писал логику или же там уже самообучение. Но думаю, что при желании они будут жонглировать пока не кончится заряд.
пока ему предложили поставить движок на сам обтекатель, чтобы летел в сетку…
Нуу, сейчас они увеличивают площадь сетки… далее будет видно.
Спасибо. за помощь, Popadanec
Вообще-то я имел в виду ролик, похожий на этот:
Чтобы в самолет двигательный отсек превратить — надо чтобы движки умели мощность снижать, иначе неуправляемая крылатая ракета получится. Либо делать крылья таких размеров, чтобы оно просто планировало и могло садиться как планер (ну, удачи им в этом…). Так что возвращаемся к шагу один.
Чтобы в самолет двигательный отсек превратить
Есть третий способ, который они хотели использовать. Здесь «хотели» потому, что на уровне концепции всё меняется очень быстро и просто. У ракеты на первой ступени два довольно больших стабилизатора, в гондолах на концах которых двигатели со складными винтами. Отсоединённый моторный отсек превращается в дрона, который садится на полосу. Как они с гиперзвука до дозвука тормозить собрались — история умалчивает.
Эммм, это ж каких размеров должны быть винты и моторы, чтобы сделать мультикоптер из многотонного двигательного отсека? Ну и есть очень большая вероятность, что этот конвертоплан просто не переживет торможение (даже если сумеет затормозить перед этим), это самая большая проблема конвертопланов — слишком хрупкие девайсы.
Не мультикоптер — дрон самолётного типа. Стабилизаторы становятся крылом, возможно с симметричным профилем, работающим за счёт угла атаки. Винты не очень большие, но и не малёнькие, с лопастями старого «сабельного» типа — как на самолётах времён войны, да и на современных малых самолётах они такие. В гондоле для лопастей места хватает.
Хм. Даже один движок РД-181 весит 2.3 тонны. То есть этот самолетик с ним будет весить где-то тонн 5. Крылья будут нужны здоровые, не знаю насколько реально сделать такие раскладные.
В этом и смысл — они не раскладные.
При взлёте это стабилизаторы, хотя, по большому счёту, космические ракеты отлично без них обходятся. На концах крыльев мотогондолы. Вот винты складные, их лопасти при взлёте сложены и прижаты к мотогондолам.
Хех, что-то мне очень сомнительно, что получится сделать такие стабилизаторы, чтобы они и умудрялись несколько тонн нагрузки в самолетном режиме держать и не мешать (или хотя бы не ломаться) при взлете и спуске на гиперзвуковых скоростях.
Я не сомневаюсь, это возможно — и в Ариан, и в ULA отличные инженеры, и решить такую задачу они смогут. Но в этом действе нет экономического смысла, потому, что интеграция бу двигательного отсека с новыми баками даёт мизерный эффект, по сравнению с возвратом почти готовых для следующего полёта ступеней целиком.
Есть только две концепции, которые стоит рассматривать — ракетная посадка как у Маска, и возвращение на крыльях.
А что не так с торможением на парашюте и вертолетным подхватом? Парашют можно будет сделать небольшим (и, как следствие, легким), ведь снижать скорость до 0 не нужно.
Сложно, практически невозможно, сделать ступень, которая выдержит аэродинамическое торможение. Почему в ЦАГИ и продували несколько лет модель МРКН. Без крыльев ступень быстро, почти не затормозив, пройдёт верхнюю атмосферу и сгорит в относительно плотных слоях как метеорит.
нет вертолётов, которые могут подхватить первую ступень средней РН
А я не говорю, что это принципиально невозможно — возможно для малых ракет, типа Таймыра от Лин Индастриал. Но моё ИМХО — не имеет экономического смысла, быстрее начнут летать, и окажутся более эффективными американские лёгкие частично многоразовые носители.
Стоп, стоп, стоп.
Откуда сверхзвуковая скорость взялась? С какой скоростью летит капсула Союза на высоте 4-5 километров? Капсулу же тоже парашюты тормозят
Отлично, дали тормозной импульс (Ф9 25 секунд тормозит, а это не мало топлива), может тогда уже проще и при окончательной посадке давать второй импульс, нежели придумывать новый вертолет?
Прочти коммент habr.com/post/413541/#comment_18764917
я не говорю что парашюты это правильно, просто тут глаз зацепился
Ф9 25 секунд тормозит, а это не мало топлива
Читал. То что вертолет может поднять 20 тонн, это еще на значит, что он на скорости может словить и удержать такой же вес. Нужен новый вертолет, без вариантов. Опять же, уже обсуждалось, лучше уже дроны запускать, чем вертолет.
Переменных много, а конкретных цифр нет, так о чем спор?
Спор о проектах на бумаге и о готовых решениях, которые работают.
Стоп, стоп, стоп. Откуда сверхзвуковая скорость взялась? С какой скоростью летит капсула Союза на высоте 4-5 километров? Капсулу же тоже парашюты тормозят
Капсула Союза летит на высоте 4-5 километров уже обгорелая, как головёшка. Тормозит её сбрасываемый на высоте порядка 10 км, аэродинамический щит. И за счёт мощной теплозащиты капсула Союза сохраняет жизнь экипажу. Примерно так и Дракон, но щит у него не сбрасывается, применена более эффективная теплозашита и внешний, горячий, корпус отделён от внутренней капсулы.
У ракеты на первой ступени два довольно больших стабилизатора, в гондолах на концах которых двигатели со складными винтами. Отсоединённый моторный отсек превращается в дрона, который садится на полосу
Да, спасибо, я об этом проекте и говорил . Правда, не я упоминал европейцев, т.к, насколько я помню, первым предложило отделять двигательный отсек и превращать его в дрон ULA, но у них нет ни схем, ни видео, как они планируют это сделать.
У нас то что сделал Маск вроде как вообще не рассматривали хотя казалось бы нам такое сделать проще ибо посадка в любом случае на сушу. А так планировали 1-ю ступень «Энергии» делать многоразовой с посадкой на парашютах + уже лет 20 показывают по выставкам макет УРМ «Байкал» для «Ангары» который после того как отработает должен по самолётному садиться.
РД-170 дросселировался до 50%.
Это все равно слишком много учитывая его мощность. У того же Falcon 9, из 9 движков задействуют 1 дросселированный, и то тяги слишком много, чтобы к примеру зависнуть над землей.
Можно добавить двигатели посадки с малой тягой. А научить РД-170 дросселировать тягу в столь широких пределах, будет по факту являться разработкой нового двигателя.
и не просто запускать повтороно, а так, чтобы это обходилось дешевле, чем строить новую
ну вот например твердотопливные — нет.
Проверка прожиганием ракетного двигателя и его многократное использование это разные вещи.
Для 1-го канала сойдет.
Новости уж больше трех годков:
defendingrussia.ru/a/rossijskije_raketnyje_dvigateli_dlja_ssha_pryzhok_vyshe_golovy-1325
Вернер фон Браун «прожигал» двигатели не более, не менее, как лет эдак 50-60 назад, если не больше (чем, кстати, и обеспечил беспрецедентную надежность носителей). В чем же заключается «достижение» современной российской космонавтики — «в упор» никак не пойму…
НК-33 тоже прожигали, примерно тогда же…
Всё равно перспектив у данного двигателя не особо много, для полноценного повторного использования его ещё нужно допиливать и допиливать. При этом недавно мелькала новость что РД на метане подобные что использует Маск более перспективнее, чем те что используем мы или китайцы(твердотельники, керосин, водород).
Сдаётся мне что для намечающейся Российской многоразовой ракеты движки будут разрабатывать чуть ли не с нуля.
Они не то что лучше — просто метан в тех режимах не даёт сажи которая забивает внутренние каналы движка.
Эта «новость» мелькала с 2005 года, когда в КБХА, по заказу ЕКА, было проведено сравнительное исследование различных топливных пар для использования на многоразовых космических ракетах-носителях.
Мне кажется, или на схеме баков не хватает? Есть бак СПГ первой ступени под баком LOX второй ступени. А где бак СПГ второй ступени? Если ошибка в подписи и то что подписано как для первой, на самом деле бак СПГ второй, то получается что первая ступень и топливо и окислитель хранит в боковушках. Но не будет ли тогда дисбаланса, ведь СПГ нужно меньше, чем LOX
Вам кажется, потому, что первая ступень состоит из четырёх баков диаметром 4,1м, расположенных в углах квадрата, два бака горючего и два окислителя, с одинаковыми размерами, при этом баки одного компонента расположены на одной диагонали, баки другого — на другой.
В центре квадрата располагаются маршевые двигатели первой ступени и над ними вторая ступень, расположение баков второй ступени тандемное, верхний бак — бак окислителя, жидкого кислорода, нижний — горючего, природного газа. На схеме ошибка, надпись «бак сжиженного природного газа 1 ступени» относится к баку второй ступени.
очень смешно. Мюллер если чо лично продувал свой TR-106 на метане еще когда в TRW работал
Ну так и смейтесь, раз вам смешно, я разве против?
Я не думаю, что у SpaceX накануне первого полёта Дракона к МКС были силы и ресурсы заниматься одним двигателем для публики (причём для весьма компетентной), а другим для себя. Да и не любит Маск заниматься чем-то не интересным. Более поздние шарахания показали, что они реально начали работать над метановым Раптором не раньше середины 2012 года.
А у вас не сохранилось случаем ссылочки на ту докторскую диссертацию, пусть и за денежку?
Увы, нет.
Но можно поискат по упоминаниям на ФНК. Хотя, боюсь, что она исчезла, как все упоминания об устройстве космического реактора мегаваттного класса.
Все жидкостные двигатели проходят испытания: опрессовка, проливка, огневые.
Все современные — да. Но так было не всегда. НК-15, первые двигатели для Н-1 были одноразовыми, и огневых испытаний не проходили. Огневые испытания проходили только отобранные из партии двигатели, если они их проходили, то принимали все двигатели, а испытанные в полёт не шли.
181ые смогут использоваться повторно если переживут падение с высоты 100км
Ну это не так уж сложно, только веса потребует
угу, компенсировать минимальное дросселирование (47%) двух РД-181 действительно требует веса. примерно 200 тонн
Ну так есть же и другие варианты, помимо реактивной посадки на маршевых двигателях с зависанием над посадочной платформой.
Suicide burn, например. Или дополнительные маленькие тормозные двигатели специально для посадки. Или парашют и совсем уж крошечные твердотопливные двигатели мягкой посадки. Или крылья и посадка на полосу. Или саму ступень сделать с использованием подхода lifting body. Или еще куча других вариантов.
по итогу никаких работающих вариантах как на существующих, так и на создаваемых в ближайшие годы нет.
У каждого из способов есть свои плюсы и минусы. Для того, чтобы говорить, что ваш способ есть, вы должны его реализовать, иначе он только «может быть». но просто реализовать мало, надо продемонстрировать (или добиться) его экономическую эффективность. SpaceX смог сделать это первым…
Для того, чтобы говорить, что ваш способ есть, вы должны его реализовать
Все эти способы уже были реализованы, другими компаниями.
У каждого из способов есть свои плюсы и минусы
Безусловно.
И минусы могут перевести плюсы. В том числе, может оказаться, что для любого из способов возвращения ступени расходы (включая потери от уменьшения максимальной полезной нагрузки и расходы на увеличение ресурса двигателей) будут больше, чем при использовании одноразовых ступеней
Для того, чтобы говорить, что ваш способ есть, вы должны его реализовать
Очевидно, я что-то пропустил. Расскажите мне о том, кто и когда, например, посадил после орбитального запуска первую ступень на крыльях? А кто и когда запустил первую жидкостную ступень орбитальной ракеты-носителя, спасённую парашютами в повторный полёт?
Безусловно. И минусы могут перевести плюсы. В том числе, может оказаться, что для любого из способов возвращения ступени расходы (включая потери от уменьшения максимальной полезной нагрузки и расходы на увеличение ресурса двигателей) будут больше, чем при использовании одноразовых ступеней
Безусловно, могут, но уже доказано практикой, что не для любого варианта.
SpaceX уже реально получает прибыль от повторного запуска ступени. Да, пока эта прибыль реализуется в запуске собственных спутников, но она, безусловно, уже есть.
Очевидно, я что-то пропустил. Расскажите мне о том, кто и когда
посадил после орбитального запуска первую ступень на крыльях?
В 1990-2019 гг Orbital sciences (сейчас, после покупки Orbital ATK, часть Northrop Grumman) сажают на крыльях Stargazer (модифицированный Lockheed L-1011 TriStar), использующийся, как нижняя ступень для ракет семейства Pegasus. Но у него скорость и высота при отделении заметно меньше, чем у первой ступени ракеты-носителя.
запустил первую жидкостную ступень орбитальной ракеты-носителя, спасённую парашютами в повторный полёт?
Чисто парашютами, именно ступень, первую, жидкостную и уже запустил — никто, категория слишком узкая.
Я не сомневаюсь в том, что можно достаточно сузить категорию и уточнить требования, чтобы под них ничего не подходило.
В 1990-2019 гг Orbital sciences… сажают на крыльях Stargazer
Абсолютно не спорю, но это воздушный старт, а не первая ступень РН, что, впрочем, вы и сами признаёте.
В 1981-2011 гг United Space Alliance (разработчик обсуждаемой тут части системы — Rockwell/Boeing) сажали на крыльях после орбитального запуска Space Shuttle’ы. Сам Шаттл — штука полутораступенчатая, и его орбитер и внешний топливный бак в американской традиции называются первой ступенью, а твердотопливные ускорители — собственно, ускорителями.
Согласен. Только вот Шаттл — орбитёр, и, вместе с внешним топливным баком не первая, а верхняя (или вторая) ступень. Причём после отделения одноразового внешнего бака Шаттл становится космическим кораблём, как и Дракон… Различие между ступенью РН и космическим кораблём принципиально, так как в массе космического корабля масса топлива составляет значительно меньшую долю, чем в ступени носителя, это позволяет направить больше ресурсов на сохранение и возвращение КК.
Спасение и повторное использование жидкостной первой ступени парашютами мы ожидаем в ближайшие месяцы от RocketLab.
Согласен — с нетерпением ожидаем, и есть неплохие шансы, что у них это получится. Правда, это ракета-носитель лёгкого класса. Это важно, так как на конечном этапе ступень должен подхватить вертолёт. Вариант без подхвата вертолётом рассматривать не стоит, так как ступень, упавшая в океан или в тайгу (как планировалось с первыми ступенями РН «Энергия») вряд ли будет пригодна к повторному запуску.
Все эти способы уже были реализованы, другими компаниями.
К сожалению, вы сами не можете подтвердить его фактами. И, вопреки вашим утверждениям, категория не была мною искусственно сужена. Мы обсуждали не все принципиально возможные схемы, а лишь те, которые в принципе могут обеспечит экономически эффективную многоразовость.
Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите , пожалуйста.
17 октября 2016 г с космодрома на острове Уоллопс в Атлантическом океане стартовала ракета-носитель Antares-230 TM с транспортным грузовым кораблем Cygnus.
17 октября 2016 г с космодрома на острове Уоллопс (Wallops) в Атлантическом океане стартовала ракета-носитель Antares-230 TM с транспортным грузовым кораблем Cygnus.
Об этом 18 октября 2016 г поведала Orbital ATK.
Это уже 6й транспортный запуск Orbital ATK на МКС для НАСА.
Основная конструкция 1й ступени ракеты — носителя — это двигатели RD-181.
В июне 2016 г химкинский НПО Энергомаш им Глушко поставил 3 двигателя RD-181 для Antares.
Между тем, В. Гройсман утверждает, что Antares-230 TM с транспортным грузовым кораблем Cygnus — это детище КБ Южное и днепропетровского Южмаша (того самого, который производил ракету Сатана ).
Тогда это большой успех Украины после аварии в 2014 г.
Импортозамещение проходит не только в России
В 2015 г Пентагон объявлял импортозамещающий тендер на создание нового двигателя, который будет использоваться вместо РД-180.
И похоже, РД 181 отлично заменит российские двигатели.
В 2015 г глава Государственного космического агентства (ГКА) Украины Л. Сабодаш дерзко заявлял, что по итогам поездки украинской делегации в г Вашингтон было достигнуто соглашение о поставках украинских двигателей и ракетоносителей от КБ Южное и Южмаш для Boeing, что впрочем не было подтверждено американцами.
Ракету Antares американцы предполагают сделать основной ракетой-носителем среднего класса, вместо снятой с эксплуатации американской ракеты Delta.
А это значит, что еще лет 10 США будут использовать двигатели РД-181.
Только теперь не ясно чьи: российские или украинские.
Грузовик, названный А. Пойндекстером в честь астронавта, доставит на Международную космическую станцию (МКС) груз весом в 2,3 тонны, в тч продовольствие, воду, расходные материалы и научную аппаратуру, оборудование для вывода в космическое пространство миниатюрных спутников, предназначенных для наблюдения за погодой на Земле.
Этого хватит для экипажа 6 чел, которые будут на МКС в конце этой недели.
После 9 мин полета связь с кораблем была установлена, солнечные батареи раскрылись, Cygnus был успешно выведен на орбиту, где он будет находиться до 23 октября 2016 г, а затем пристыкуется к МКС.
Старт неоднократно переносился, но, в итоге , оказался успешным.
Сначала он был запланирован на середину июля, затем — на конец августа, на 2ю половину сентября, на 14 и 16 октября 2016 г.
Последний перенос старта стал следствием нештатной работы соединительного кабеля наземной аппаратуры поддержки на космодроме во время предстартовой проверки.
Кабель был заменен, и ракета стартовала.
На МКС А. Пойндекстер будет около 1 мес, после чего отстыкуется и с грузом отходов около 1700 кг сгорит в плотных слоях атмосферы.
До 2018 г по контракту CRS-1 с NASA, Orbital ATK будет поставлять 30 тонн грузов на космическую станцию.
С 2019 г по контракту CRS — 2, заключенному с NASA, Orbital ATK выполнит не менее 6 миссий на МКС.
Cygnus состоит из общего сервисного модуля и грузового модуля.
Сервисный модуль был построен и испытан на заводе Orbital ATK в г Даллес, штат Вирджиния.
Cygnus также использует солнечные батареи UltraFlexTM от Orbital ATK.
Композитный корпус изготовлен на заводе в г Goleta и г Сан-Диего, в штате Калифорния, топливные баки — на заводе Commerce, Калифорния.
Castor 30XL твердотопливный ракетный двигатель 2й ступени был изготовлен на заводе компании Orbital ATK в Магна, штат Юта.
Объединенная ракетно-космическая корпорация будет поставлять ракетные двигатели американским заказчикам. Контракт подписан, разрешительные документы со стороны российского правительства получены. В свою очередь, Вашингтон обещал не распространять санкции на ракетные контракты.
Минобороны получит вторую ракету «Ангара» до конца года
Речь идет о двигателях РД-180 и РД-181.
Двигатель экологически чистый, в качестве горючего используются керосин и жидкий кислород. Американские заказчики были полностью удовлетворены. Более того, они признали, что российские специалисты в проектировании двигателей на 25 лет опередили своих коллег из-за океана.
В первоначальном российско-американском соглашении, утвержденном еще в 1996 году, подчеркивалось, что РД-180 могли использоваться только в пусках мирного назначения. Потом появилось добавление: и в пусках для государственных нужд — то есть и для Пентагона. Россия обязалась поставить в США до 2020 года 101 двигатель РД-180.
Впервые РД-180 применили 24 мая 2000 года в качестве первой ступени ракеты-носителя Atlas IIA-R — модификации ракеты Atlas IIA. Буква R в названии указывала на использование двигателя российского производства. В дальнейшем ракета была переименована в Atlas III. После первого запуска провели дополнительную работу по сертификации двигателя с целью его использования на универсальном ракетном модуле основной ступени ракеты Atlas V.
Америка назвала самое страшное российское оружие
Американцы провели полный цикл сертификационных испытаний российского двигателя на своих стендах и при реальных пусках. Остались довольны. 27 сентября 2002 года было подписано лицензионное соглашение на экспорт в США полного комплекта конструкторской, технологической и испытательной документации по двигателю РД-180.
С помощью своих ракет, на которых использовались российские двигатели, Пентагон вывел на орбиту немало космических аппаратов военного назначения. Однако в прошлом году США заявили, что, исполняя санкционные обязательства, не станут больше закупать у России РД-180.
На реализацию этого проекта уйдет минимум шесть лет. И если военные, возможно, могут ждать, то гражданские ракетчики этого делать не захотели. Компания United Launch Alliance заявила, что продолжит закупать РД-180. Они наконец-то будут использоваться в США для запуска космических аппаратов исключительно мирного назначения.
А вот РД-181 изначально предполагалось использовать только для мирных пусков при помощи ракеты-носителя Antares. Его использование позволит доставлять на МКС и низкие орбиты значительно больше полезной нагрузки. РД-181 — это модификация двигателя РД-191, который также применяется в «Ангаре».
Президент РКК «Энергия» Владимир Солнцев и гендиректор американской компании Orbital Sciences Corporation Дэвид Томпсон подписали прямой контракт на поставку в США двигателей РД-181. Россия поставит в общей сложности 60 двигателей.
Поскольку РКК «Энергия» вошла в Объединенную ракетно-космическую корпорацию, то основная ответственность за исполнением контракта ляжет на вновь созданную космическую корпорацию. Ее руководители уверены, что серьезных проблем не возникнет. В выигрыше окажутся те, кто работает на мирный космос — что у нас, что за океаном.
SpaceX уже реально получает прибыль от повторного запуска ступени. Да, пока эта прибыль реализуется в запуске собственных спутников, но она, безусловно, уже есть.
У ракетной ступени один из главных параметров её конструктивное совершенство, отношение массы топлива к конечной массе ступени.
Советское наследие Америки / Тенденции / Независимая газета
Американские ракеты летают в космос на лучших российских двигателях.
Фото с сайта www.roscosmos.ru
Ракетные двигатели РД-180 станут многоразовыми и будут использовать перспективные виды ракетного топлива. Об этом сообщил генеральный директор АО НПО «Энергомаш» (входит в состав госкорпорации «Роскосмос») Игорь Арбузов. Это создает технологический задел для создания многоразовых космических систем. Каких именно, специалист не уточнил. В настоящее время «180-е» используются исключительно в составе американской ракеты-носителя Atlas.
Несмотря на экономические санкции, их поставки в США не прекращались и, мало того, их уже сейчас сертифицировали под пилотируемые пуски новых космических кораблей аэрокосмического гиганта Boeing. Только в этом году американцы получат шесть таких изделий. Ежегодный доход России от продажи РД-180 превышает 60 млн долл.
В мае этого года исполняется 20 лет со дня первого запуска американской ракеты с российским двигателем. За это время в США поставлено 116 изделий, состоялось 89 пусков, и все они признаны успешными. Это уникально для мировой космонавтики, сообщается на сайте Научно-производственного объединения «Энергомаш».
Проект двигателя РД-180 был разработан российскими конструкторами в 90-х годах прошлого века под руководством Бориса Каторгина. А уже в 1995-м он победил в конкурсе, который объявила корпорация Lockheed Martin.
В основе двигателя – выдающаяся разработка камеры сгорания со специальными поясами защиты от мощных тепловых потоков.
Именно на базе этой камеры появились лучшие в мире ракетные двигатели: РД-170 для ракеты-носителя сверхтяжелого класса (РН СТК) «Энергия», РД-171 для РН среднего класса «Зенит», РД-180 для американского Atlas, РД-191 для носителей семейства «Ангара» и РД-171МВ для разрабатываемой средней ракеты «Союз-5».
Четырехкамерный двигатель закрытого типа РД-170 с тягой 800 т использовался на первой ступени российского РН СТК «Энергия», который в 1988 году вывел в космос многоразовый космический корабль «Буран». РД-170 и 171 до сих пор считаются самыми мощными жидкостными двигателями. РД-180 – экспортный вариант, он в два раза меньше РД-170, имеет две камеры, а тяга составляет 400 т.
Безальтернативный фаворит
Глава американской компании United Launch Alliance (ULA), созданной Boeing и Lockheed Martin, Тори Бруно называет российские РД-180 «технологическим чудом». Он говорит, что они идеально подходят для американских космических кораблей «Atlas». Их безальтернативность в составе конструкции ракеты-носителя объясняется оптимальным соотношением цены и качества. Именно поэтому Конгресс США, который после событий 2014 года запретил использование российских ракетных двигателей, под давлением Пентагона все-таки пошел на уступки и разрешил дальнейшие поставки РД-180 для Atlas.
Но год назад глава Космического командования ВВС США Джон Реймонд заявил, что к 31 декабря 2022 года американские военные по закону будут обязаны прекратить использование российских двигателей. На сайте сборника официальных документов американского правительства Federal Register сообщается, что американское Минобороны включило Россию в список государств, с которыми запрещена кооперация для осуществления космических пусков. С начала 2023 года начнет действовать запрет «на получение контрактов на коммерческие спутниковые услуги иностранными организациями, если участие в таком контракте может нести недопустимый риск в области кибербезопасности». В списке кроме России есть еще Китай, Северная Корея, Иран, Судан и Сирия.
Возникает ощущение какого-то внутреннего противоречия в решениях американских начальников. Поэтому в России намечают дальнейшую тактику развития при любом сценарии. После отказа США от закупок РД-180 и РД-181 в «Энергомаше» предполагают рост внутренних заказов, хотя на сегодняшний день неочевидно, для каких задач могут быть использованы эти двигатели. Ранее отмечалось, что финансовая устойчивость предприятия обеспечивалась российским государственным заказом и выручкой от продаваемых Америке РД-180 для первой ступени тяжелого носителя Atlas V от ULA и РД-181 для средней ракеты Antares от Northrop Grumman.
Тем не менее Совет безопасности и Министерство обороны РФ настаивали на прекращении поставок российских двигателей Америке. Ведомство Сергея Шойгу высказывало сомнения в целесообразности продления контракта, а глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин предлагал внести дополнение к соглашению с американской стороной, запрещающее использование Atlas V с российскими двигателями для доставки в космос американских спутников-шпионов.
Ступень возврата
РД-180 устанавливаются на первые ступени американских ракет Atlas, и при успешном старте, после достижения нужной высоты, ступень сбрасывается. В традиционном ракетостроении это стандартная ситуация. Но глава американской компании SpaceX Илон Маск предложил схему многоразового использования элементов ракеты. Если первую ступень успешно приземлить без повреждений, ее можно вновь заправить, а затем повторно запустить, тем самым снизив стоимость следующего космического полета. Встроенные в основание ракеты двигатели должны способствовать решению этой задачи. У Falcon первая ступень обычно падала в море, предпринимались попытки мягко опустить ее на платформу, но они почти все поначалу оказались неудачными. Идея спасения отработавшей ступени для ее повторного использования реализовывалась также при помощи парашюта и вертолета, который перехватывал ее до удара о землю. Все же SpaceX удалось совершить повторный запуск ракеты с двигателем, отделившимся во время предыдущего полета и совершившим управляемый спуск на морскую платформу в Атлантическом океане. Сегодня повторные запуски ступеней в SpaceX стали обычной практикой, но статистики для понимания экономической целесообразности подобной схемы пока недостаточно. Например, сейчас компания Илона Маска готовит запуск ракеты, в которой одна ступень отправится в космос в пятый раз. Казалось бы, много? Но такое количество полетов пока не дает возможность сделать вывод о правильности идеи американского бизнесмена.
Обсуждение целесообразности неоднократного применения ракеты-носителя и реальной экономической выгоды от этого ведется уже несколько лет. При пуске с возвратом ступени половина топлива на борту уходит на то, чтобы вернуть ступень на Землю. К этому добавляются затраты на каждую возвращаемую часть: авионику, программное обеспечение, источники питания, сенсоры, электронику, опорные стойки, гидравлические и электромеханические системы, а также на морскую, авиационную поддержку и многое другое. После пуска и посадки требуется чистка агрегата кислород-керосин, а из-за динамического удара необходима его полная проверка для повторного использования.
В Америке неоднократное применение ступеней ракеты космического назначения продиктовано высокой стоимостью двигателей. Глава Роскосмоса Рогозин сказал: «Наши да и американские эксперты считали эффективность многократного использования ракетных модулей и пришли к выводу, что на прибыль можно выйти лишь при десятикратном использовании возвращаемых ступеней. У компании SpaceX нет таких результатов». Глава «Энергомаш» Игорь Арбузов уверен, что для РД-180 подобный показатель достижим. Осталось только решить вопрос, кто будет летать на нашем двигателе.
Много раз по-русски
Успешный космический полет «Бурана» состоялся в 1988 году, это был единственный вылет, хотя рассчитан корабль на 100 запусков. Созданная тогда инфраструктура взлета-посадки «по-самолетному» позволяла летать каждые две недели, но в начале 1990-х годов работы по проекту были приостановлены. «Буран» стал триумфом российской конструкторской мысли, очевидно, что его технологии опередили свое время.
Распад СССР положил конец грандиозному и очень дорогостоящему проекту. Однако многие разработки по программе стали со временем востребованы и, к примеру, помогли создать из половины установленного на системе «Энергия-Буран» двигателя РД-170 новый РД-180, применяющийся до сих пор и вызывающий восхищение в США.
Дмитрий Рогозин считает тему многократного применения элементов ракеты спорной, но «красивой». Если только она не используется американскими предпринимателями как грубая попытка выдавить конкурентов. Ведь Министерство обороны США и NASA щедро финансируют космические разработки, а компания миллиардера Маска соперничает с альянсом ULA.
В любом случае российские ракеты даже с одноразовыми двигателями до сих пор являются наиболее эффективными и обладают высочайшей степенью надежности.
В России исследования по многоразовому использованию блоков и сохранению двигателя первой ступени также проводятся. Фонд перспективных исследований и специалисты Роскосмоса ведут совместную работу по многоразовому «Крылу-СВ».
«С учетом нашей географической специфики садиться ступень должна по-самолетному, а не «вертикальной свечкой», как у Falcon. Если мы это отработаем и увидим, что самолетный вариант возвращения более прост и эффективен, чем возвращение в стиле Falcon, то мы сможем это применить на ракете среднего класса», – сказал Рогозин.
«В наших перспективных ракетах мы будем рассматривать возможность многократного использования ракетных блоков, но сделаем это на иных, чем SpaceX, технологиях, которые действительно обеспечат экономическую эффективность», – сказал глава Роскосмоса. Возможно, что он имеет в виду переход на метановые двигатели, которые могут быть многократно использованы без переборки и очистки.
Многократное применение РД – заманчивая идея, но сейчас на МКС астронавтов NASA доставляют единственно эффективные в пилотируемой космонавтике российские ракеты с одноразовыми РД первой ступени. Весной на МКС отправился российско-американский экипаж, в который вошел капитан 2 ранга ВМС США Кристофер Кэссиди.
Осенью текущего года капитан ВМС США Стивен Боуэн также полетит на российском «Союзе», а в 2021 году от NASA будет командирована астронавт-микробиолог Кэтлин Рубинс. США продолжают вести переговоры с Роскосмосом о приобретении мест на космических кораблях «Союз» для отправки своих астронавтов на МКС.
Америка готовит к полетам и свои пилотируемые корабли, но испытания затягиваются, так как полной уверенности в их безопасности пока нет. NASA рассчитывает, что Starliner от Boеing и Dragon от SpaceX позволят отказаться от услуг Роскосмоса, несмотря на то что американцы пока не могут заменить тяжелую ракету-носитель Atlas V с российскими РД-180.
Надо отметить, что на конец мая запланирован первый пилотируемый полет корабля Dragon корпорации Илона Маска. Экипаж сейчас находится в карантине, а на стартовой площадке проводятся подготовительные работы. Если этот запуск пройдет успешно, то это будет означать окончание нашей монополии на пилотируемую космонавтику и перед Роскосмосом возникнет новая реальность, которой можно воспользоваться по-разному.
Вирусная помеха
Российская космическая корпорация продолжает разработку сверхлегких, легких, средних, тяжелых и сверхтяжелых ракет. Работа будет вестись при содействии назначенного указом президента Владимира Путина в апреле текущего года нового наблюдательного совета Роскосмоса, в который вошли заместитель председателя Совета безопасности Дмитрий Медведев, вице-премьер Юрий Борисов, командующий ВКС Сергей Суровикин, глава госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев и другие высокопоставленные лица. Глава Роскосмоса входит в совет по должности.
Минобороны совместно с Роскосмосом подготовили техническое задание для линейки РН «Ангара», которая начинается от ракет легкого класса и заканчивается тяжелым классом с повышенной грузоподъемностью таких, как конфигурация «5В» для полетов к Луне и планетам Солнечной системы. Семейство ракет-носителей «Ангара» заменит предыдущую серию РН «Протон», выпуск которой, по заявлению Дмитрия Рогозина, будет прекращен.
В России с 2016 года ведется разработка новой отечественной средней ракеты «Союз-5» на базе российско-украинской ракеты «Зенит». На первой ступени планировалось использовать двигатели РД-171МВ – модернизированные двигатели от ракет «Зенит». Разработка этой перспективной двухступенчатой ракеты-носителя среднего класса предусмотрена действующей Федеральной космической программой. Первый пуск «Союза-5» должен состояться в 2022 году, а в 2023-м с космодрома «Байконур» планировался вывод на орбиту пилотируемого корабля «Федерация». Но 6 сентября 2019 года произошли изменения, глава Роскосмоса сообщил, что версия «Союз-5» с кислородно-водородной ступенью на базе двигателя РД-0146 или РД-0150 будет называться «Союз-6». В ноябре 2019 года сдача эскизного проекта «Союз-5», который теперь носит название «Иртыш», была перенесена на 30 октября 2020 года. Корабль «Федерация» переименовали в «Орла», в космос его будет выводить ракета «Ангара».
«Орел» разрабатывается для замены эксплуатирующихся кораблей серий «Союз» и «Прогресс», он сможет доставлять космонавтов и грузы на МКС и станет многоразовым, капсула будет возвращаться из космоса, использоваться в следующих полетах.
Корабли этой серии с повышенной тепловой и радиационной защитой смогут полететь за пределы околоземной орбиты, включая лунные экспедиции.
Рогозин в своем Twitter сообщил, что испытательный пуск космического корабля «Орел» без экипажа будет произведен в конце 2023 года. Для него готовят новую российскую ракету-носитель «Ангара-А5». Все последующие запуски планируется проводить с помощью специальной пилотируемой версии ракеты «Ангара А5М(П)», сборка первого такого носителя тяжелого класса начнется в 2023 году.
На космодроме Восточный строится стартовый комплекс для обеспечения взлета ракет, которые появятся в будущем. По информации СМИ, у Рогозина в рабочем кабинете стоят мониторы, на них в режиме реального времени отражается проведение строительных работ. Контроль также ведется при помощи спутников и беспилотников. Онлайн-видеомониторинг и спутниковое отслеживание дают полную картину, происходящую на стройплощадке Восточного.
Роскосмос продолжает работать даже в условиях распространения коронавируса.
Боевые расчеты специальным транспортом доставляются в центральные пункты управления. ЦУП непрерывно следит за состоянием орбитальных группировок. Продолжается подготовка экипажей к полетам на МКС, на кораблях «Союз» и «Орел», к проведению пилотируемой лунной программы.
Однако экономический кризис, который может повлечь за собой разразившаяся в мире пандемия COVID-19, и возможное сокращение количества запусков в космос способны оказать негативное влияние на эффективность ракетных фирм. Для сохранения Россией статуса великой космической державы могут вновь потребоваться дополнительные средства. Хотя уже сейчас, по мнению экспертов, «даже самые приблизительные оценки стоимости запуска человека к Луне выходят за рамки российского бюджета».
Контракты по РД-180 и РД-181 являются успехом для РФ
Общество
Сотрудничество с США по РД-181 приносит РФ значительно меньше денег, чем экспорт РД-180, отметил в разговоре с ФБА «Экономика сегодня» руководитель Института космической политики Иван Моисеев.
Сотрудничество с США по РД-181 приносит РФ значительно меньше денег, чем экспорт РД-180, отметил в разговоре с ФБА «Экономика сегодня» руководитель Института космической политики Иван Моисеев.
Руководитель пресс-службы «Роскомоса» Владимир Устименко сообщил, что Правительство США одобрило закупку новой партии российских ракетных двигателей РД-181М, производства НПО «Энергомаш».
Контрагентами в контракте выступили НПО «Энергомаш» (входит в госкорпорацию «Роскосмос») и Orbital Sciences Corporation, это означает, что произойдут новые закупки двигателей в РФ и будут созданы новые американские ракеты с российскими сердцами.
РД-181М является модернизированной версией РД-181, созданной специально для американского рынка.
Первый контракт на двигатели этого типа был заключен в 2014 году, тогда РД-181 заменил в первой ступени ракеты «Антарес» двигатель НК-33 (AJ-26), первоначально разработанный СНТК им. Н. Д. Кузнецова для советской Лунной программы.
В американском варианте НК-33 (AJ-26) производились компанией Aerojet в США и стали причиной нескольких сбоев «Антарес».
Из-за этого в Orbatal Sciences Corporation решили отказаться от американской версии советского жидкостного ракетного двигателя и заключить контракт с НПО «Энергомаш» на поставку РД-181 для оснащений ими ракеты «Антарес».
РД-181(М) является членом семейства РД-170 и представляет собой однокамерный жидкостный двигателем с вертикально расположенным турбонасосным агрегатом. Разработка агрегата началась до заключения контракта на поставку, а именно в 2012 году.
В декабре 2014 был подписан жесткий контракт на экспорт в США двадцати двигателей РД-181 на сумму в 224,5 млрд долларов. В соглашении предусмотрен опцион на закупку дополнительных двигателей до 31 декабря 2021 года в случае желания у заказчика.
Сертификация РД-181 была проведена 7 мая 2015 года, после чего НПО «Энергомаш» получил право перейти к поставкам оборудования в США, реализации сделки не помешали даже стремительно ухудшившиеся отношения РФ и США.
«Двигатель входит в одно семейство с РД-170, мощной силовой установкой, ставившейся на ракету-носитель «Зенит».
Он был четырехкамерный, а если его разрезать пополам и сделать двухкамерным, то получится РД-180, его мы длительное время поставляли в США. Данный двигатель был героем большинства новостей по сотрудничеству РФ и США в космической сфере», — заключает Моисеев.
Россия завершила контракт на РД-180 в апреле 2021 года, когда НПО «Энергомаш» отправил последнюю партию двигателей в США. Предприятие передало американской стороне шесть единиц РД-180.
НПО «Энергомаш» тогда заявило, что не собирается терять американский рынок и продолжит переговоры по поставке двигателей, несмотря на то, что Конгресс США требовал свернуть закупки космической продукции в России.
Ставка НПО «Энергомаш» оправдалась, по крайней мере по РД-181М у США вышло разрешение на новое сотрудничество с Россией.
«Поставки РД-180 в США закончились в этом году, а если разрезать двигатель пополам, то получится РД-181М. В Москве на уровне Правительства РФ рассматривается вопрос о модернизации силовой установки», — констатирует Моисеев.
Стандартный вариант РД-181М американцы могут купить прямо сейчас по действующему контракту, а по модернизированной версией сначала должны пройти новые переговоры с российской стороной, но это уже технический вопрос.
«Двигатель РД-181 сегодня используется в ракете «Антарес» для доставки грузов на МКС», — резюмирует Моисеев.
РД-180 и РД-181 являются примером успешных проектов. С 1996 по 2020 годы российская сторона поставила в США более 120 двигателей РД-180, позволившие американцам решить актуальные космические задачи.
Простота, надежность и эффективность российских двигателей пришлась в США ко двору, их использовали не только для гражданских миссий в рамках программ NASA, но и для вывода полезной нагрузки для нужд Пентагона.
Сотрудничество по двигателям Белый дом в 2014 году вывел из-под санкций США. Призывы прекратить кооперацию были как в России, так и в США, но они ни на что не повлияли. Причиной этого является сравнительная дешевизна российских двигателей, один РД-180 обходится в 10 млн долларов, что немного для космической программы США девяностых-нулевых годов.
Сейчас ситуация изменилась как политически, так и экономически – на рынок пришли частные космические компании США.
«Большой контракт по РД-180 закончился, стоимость его зашкалила за 1 млрд долларов. Теперь масштаб наших соглашений с американцами по двигателям ужался, пусть и контрактные цифры не объявляются», — заключает Моисеев.
РД-181 в два раз меньше и проще РД-180, поэтому закупочная цена силовой установке где-то в 2 раза меньше.
«Их экспортные объемы маленькие, а перспектив к новым контрактам на поставку пока нет», — констатирует Моисеев.
Сотрудничество с американцами долгие годы помогало выживать НПО «Энергомаш» и загрузило предприятие работой и контрактами, но теперь придется перестраивать работу данной немаловажной для РФ инфраструктуры.
Подписаться
прекратит ли Россия поставки ракетных двигателей в США?
Угрозы блокировать экспорт в США российских двигателей для ракет-носителей звучат не впервые.
Достаточно вспомнить, как в мае 2014 года вице-премьер Дмитрий Рогозин, курирующий космическую отрасль, заявил, что Россия, в ответ на введенные тогда Соединенными Штатами санкции, может приостановить поставку в США ракетных двигателей РД-180, “если они будут использоваться не в гражданских целях”. Однако в итоге так и не «приостановила», и очередная ракета-носитель Atlas V, оснащенная именно этим российским двигателем, которая вывела на орбиту два военных спутника, была запущена в США буквально два дня назад, 15 апреля.
А начиналась эта история более 20 лет назад. В июле 1997 года американская корпорация Lockheed Martin подписала соглашение с российским “НПО Энергомаш” о покупке 101 российского двигателя РД-180 на общую сумму около 1 млрд долларов. Их предполагалось использовать в американских ракетах-носителях для вывода на орбиту спутников.
“Мы выбрали РД-180 не только за его надежность и эффективность, но и за низкую цену и короткие сроки производства”, – отмечал тогда руководитель аэрокосмического подразделения Lockheed Martin.
А их использование в производимых корпорацией ракетах-носителях, по его словам, позволяло сократить общее количество двигателей в них с девяти до двух.
Российские двигатели как минимум на 10% эффективнее, чем аналогичные американские, утверждал годом ранее один из руководителей корпорации Pratt&Whitney, которая также участвовала в этом соглашении.
Первый запуск американской ракеты-носителя Atlas III с российским двигателем РД-180 (из шести – до снятия этой ракеты с производства) состоялся в мае 2000 года, а дебют эксплуатируемой и ныне Atlas V – в августе 2002-го. С тех пор произведено 77 запусков Atlas V, и все они были успешными. В целом в США было поставлено “свыше 80 серийных двигателей РД-180 (на 15.05.2016)”, сообщает “НПО Энергомаш”.
В последние 11 лет их покупателем в США является компания United Launch Alliance (ULA) – совместное предприятие корпораций Lockheed Martin и Boeing, объединивших в нем в 2006 году свои аэрокосмические подразделения.
Двигатель РД-180 на площадке российского «НПО Энергомаш», июль 2003 года
Изначально планировалось, что к 2008 году компания Pratt&Whitney создаст производство этих двигателей в самих США.
Однако в какой-то момент дедлайн перенесли на 2012 год, а среди аргументов доминировали два: такая “локализация”, во-первых, потребует около $1 млрд дополнительно, а во-вторых, организация местного производства займет не менее пяти лет. В итоге было решено продолжить импорт РД-180 из России.
Однако в декабре 2014-го Конгресс США ввел запрет на закупку российских двигателей для запусков военных и разведывательных спутников – как одну из санкций за аннексию Россией Крыма и ее вмешательство на востоке Украины. Однако он не распространялся на поставки по уже заключенным контрактам, срок которых истекал к 2019 году. Спустя год, в декабре 2015-го, этот запрет был фактически снят, а буквально через несколько дней ULA объявила о планах закупить еще 20 российских двигателей.
О конкурирующих разработках в США собственных двигателей для ракет-носителей мы уже рассказывали подробно, но одним из главных вопросов остаются сроки начала их реальной эксплуатации. В частности, испытания компанией ULA собственного нового двигателя, как ожидается, могут завершиться не ранее 2019 года, а новой ракеты-носителя Vulkan – к 2022–2023 году.
Поэтому закупки РД-180 у России, вполне вероятно, могут продолжаться и до середины следующего десятилетия, отмечала газета Wall Street Journal в сентябре прошлого года.
Но РД-180 – не единственная продукция российского “НПО Энергомаш”, которую закупают США. Еще в декабре 2014 года американская аэрокосмическая компания Orbital ATK подписала соглашение, предусматривающее не только поставку ей 20 двигателей РД-181, но и еще два опциона – на 20 двигателей каждый. В целом проект оценивается в сумму около $1 млрд. Эти двигатели Orbital ATK устанавливает на свои ракеты-носители Antares, используемые для доставки грузов на Международную космическую станцию (МКС). Поставки РД-181 в США начались в июне 2015 года, подтверждает “НПО Энергомаш”.
Стоимость двигателя – коммерческая тайна, однако экспертные оценки на этот счет не сильно разнятся. По одним из них, каждый двигатель РД-180 стоит $11–15 млн, по другим – около $10 млн. Если в 2014–2015 годах “НПО Энергомаш” продавало в США по 9 двигателей РД-180 в год, то общая сумма этих продаж могла составить около 100 млн долларов ежегодно.
Что совпадает с оценками некоторых американских экспертов, предполагающих, что покупка двигателей РД-180 обходится США примерно в $100 млн в год.
Для российского производителя лишиться таких денег, в случае введения запрета на этот экспорт в США, будет непросто. Только продажи РД-180 приносили ему в 2015 году половину всех доходов, отмечали эксперты. “Прекращать экспорт ракетных двигателей в США глупо, – убеждал научный руководитель Института космической политики Иван Моисеев еще четыре года назад. – Понятно, что американцы от этого сильно не пострадают, уж точно не прекратят запускать в космос военные спутники. А нам придется прекратить выпуск РД-180, потому что эти двигатели больше никому не нужны”.
Ракета-носитель Atlas V с российским двигателем первой ступени РД-180, база на мысе Канаверал, сентябрь 2011 года. Через три месяца она выведет на орбиту «Марсианскую научную лабораторию», включавшую марсоход Curiosity, который был доставлен на Марс в августе 2012 года
Однако Россия ведет соответствующе переговоры с Китаем – об этом еще в августе 2016 года сообщал посол РФ в этой стране Андрей Денисов.
А то, что они еще продолжаются, подтвердил британской газете Financial Times в январе 2018 года генеральный директор “НПО Энергомаш” Игорь Арбузов. Однако чуть ранее он же признавал, что Китай стремится купить не просто готовые двигатели, но технологии их производства.
РД-180, технологии которых восходят к разработкам 40-летней давности, тем не менее, в три раза мощнее, чем даже самый современный подобный китайский двигатель – YF-100, приводит Financial Times мнение сотрудника исследовательского центра Rand Corporation в Калифорнии Чада Оланда. “В России не могут не понимать, что Китай в итоге явно намерен потеснить их на этом рынке”, – добавляет Рик Фишер, эксперт по ракетным технологиям в вашингтонском International Assessment and Strategy Center.
Три месяца назад секретарь Совета безопасности РФ Николай Патрушев заявил, что Россия продолжит поставлять в США двигатели РД-180, несмотря на новые санкции”: “Мы ведем себя корректно по отношению к другим странам и выполняем те соглашения, о которых мы договорились.
Я не думаю, что нам нужно прекращать поставки этих двигателей. Я думаю, что мы их продолжим”.
А вице-премьер Дмитрий Рогозин чуть ранее сообщил, что, хотя “твердые заказы у “НПО Энергомаш” заключены по 2020 год”, велика вероятность, что ракетные двигатели РД-180 и РД-181 могут поставляться в США и после этого.
Если прекратить поставки этих двигателей в США, то “Энергомаш” серьезно потеряет в прибыли – он и так не сильно загружен, а окажется совсем незагруженным, предупреждал осенью прошлого года Иван Моисеев, научный руководитель Института космической политики. И вновь повторил, что любые санкции в космической сфере гораздо больнее ударят по самой России, тогда как США их «практически не почувствуют».
О сроках поставки ракетных двигателей РД-180 и РД-181 в США
Форум НСБ «Безопасная столица»
18 — 20 октября 2022 года, г.
Москва
INTERPOLITEX — 2022
18 — 20 октября 2022 года, Россия,
г. Москва
«Новые технологии ОПК в тушении лесных пожаров»
18 — 20 октября 2022 года, г. Москва
ИНТЕРПОЛИТЕХ: «АНТИТЕРРОР — КОМПЛЕКСНЫЙ ПОДХОД
«
13:03 / 23.07.19
Тема: Взаимодействие
Двигатели РД-180 / Фото: Rbc.ru
Продолжение поставок в США ракетных двигателей РД-180 и РД-181 после 2021 года зависит от готовности американской стороны заместить их своими двигателями, сообщил РИА Новости генеральный директор НПО Энергомаш (предприятие Роскосмоса) Игорь Арбузов.
Ранее сообщалось, что компания Blue Origin разрабатывает двигатель BE-4 для замены российского РД-180.
«Мы работаем по действующим контрактам.
На сегодняшний день у нас контракты на 2020 и 2021 год подписаны… Разумеется, мы делаем все для того, чтобы это сотрудничество продолжалось», — сказал он, посещая образовательный центр «Сириус».
«Во многом все зависит не только от нашего желания, но и от готовности наших американских коллег заместить наши двигатели своими разработками», — добавил Арбузов.
К настоящему моменту выполнены 85 полетов американских ракет-носителей Atlas-3 и Atlas-5 на двигателях РД-180. Первый РД-180 был поставлен в США в январе 1999 года. Всего, по данным НПО Энергомаш, в США отправлено 116 таких двигателей.
В декабре 2018 года Энергомаш сообщил, что с июня 2015 года поставил в США 17 двигателей РД-181, 10 из которых уже использованы при пяти пусках ракеты Antares. В феврале 2019 года в документах на госзакупках сообщалось, что предприятие в 2019-2020 годах планирует отправить заказчику девять двигателей РД-181.НПО Энергомаш производит жидкостные ракетные двигатели РД-191 для ракеты-носителя «Ангара», РД-180 для американской ракеты Atlas-5, РД-181 для американской ракеты Antares.
В настоящее время предприятие создает двигатель РД-171МВ для новой ракеты «Союз-5» («Иртыш»).
СОЧИ, РИА Новости
21
Оригинал
Теги: США, РД-180, РД-181, НПО Энергомаш, Игорь Арбузов
В рамках исполнения ст. 4 закона РФ «О средствах массовой информации» редакция ИА «Оружие России» информирует о
том, что организации, информация о которых может быть указана в опубликованной статье, являются организациями,
деятельность которых в Российской Федерации запрещена, согласно перечню общественных и религиозных объединений, иных
организаций, в отношении которых судом принято вступившее в законную силу решение о ликвидации или запрете
деятельности по основаниям, предусмотренным Федеральным законом от 25 июля 2002 года N 114-ФЗ «О противодействии
экстремистской деятельности» (официальные источники: сайт «Российской газеты» (соответствующие разделы сайта
https://rg.ru/ или https://rg.ru/2018/12/05/spisok-dok.
html) и сайт Минюста России (соответствующие разделы сайта
https://minjust.ru/ или https://minjust.ru/nko/perechen_zapret).
Блоги
Виктор Мураховский
Американцам напомнили о «Мёртвой руке» русских
В связи с возросшей угрозой применения ядерного оружия американцам напомнили о «Мёртвой руке» русских, способной схватит…
Александр Храмчихин
В военном конфликте с Китаем у Японии будет очень мало шансов
Китай и Япония многократно воевали между собой, причем особенно интенсивно в последние полтора века. Как правило, агресс…
Юрий Иванов
В Тверской области подняли останки более 480 красноармейцев
22 сентября у Ржевского мемориала Советскому солдату состоялось закрытие международной военно-исторической экспедиции «Р…
Виктор Мураховский
Новый «Ростех»
Военная отрасль может сделать российскую экономику успешнее
Видео дня
Военная приёмка «Восток-2022»
Фоторепортаж
Росатом установил корпус реактора ВВЭР-1200 на втором энергоблоке АЭС «Аккую»
Интервью
Марина Чекурова: происходящее сейчас в экономике теории не описывают
Политика и общество
Марина Чекурова: происходящее сейчас в экономике теории не описывают
Евгений Коган: либерализация экономики поможет ответить на жесткие вызовы
Алексей Баров: недостатка в зарубежных товарах в России сейчас нет
Оборудование Ростеха освещает речные пути в арктической зоне Якутии
Все материалы
Техника и вооружение
«Хаска-10» принимает первую нагрузку
ЭМЗ им.
Мясищева модернизирует воздушные командные пункты Ил-22М11
В Тикси завершается ремонт взлётно-посадочной полосы
В МАИ создали усовершенствованный одноместный учебный планер
Все материалы
Силовые структуры
Корабли ВМФ России и ВМС Китая проводят совместное патрулирование в Тихом океане
АПЛ «Омск» и «Новосибирск» в Чукотском море выпустили ракеты по кораблям «противника»
Силы Балтийского флота вышли в море для испытания двух подлодок
Севмаш отобрал команду для VII корпоративного чемпионата профмастерства
Все материалы
Сотрудничество
«РТ-Техприемка» предложила решения в области автоматизации производственных процессов
ЦНИИточмаш поставил иностранному заказчику патроны для подводных автоматов
Более 200 российских военнослужащих примут участие в учениях ОДКБ в Казахстане
Россия и Китай договорились о взаимодействии министерств обороны
Все материалы
Наука и производство
Ростех и ФРП запустили в Красноярске производство станций тропосферной связи
Концерн «Калашников» увеличил объемы выпуска стрелкового оружия на 40 процентов
Жители Подмосковья активно пользуются программой лояльности «РТ-Инвест»
«Омсктрансмаш» начал поставку танков Т-80БВМ в войска
Все материалы
Диверсификация предприятий ОПК
«Калашников» разработал новый гибридный станок
Новикомбанк наращивает поддержку проектов по диверсификации
Объем производства концерна «Калашников» с начала 2022 года вырос в среднем на 15%
Красные «муравьи» из Коврова покорили туляков
Все материалы
Выставки и конференции
«Рособоронэкспорт» представит российскую продукцию на выставке AAD 2022 в Южной Африке
Открыта регистрация посетителей выставки «Интерполитех – 2022»
Новейшие разработки в сфере робототехники и искусственного интеллекта
ЦИФРОВАЯ ТРАНСФОРМАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА КАК ОСНОВА СУВЕРЕНИТЕТА ТЕХНОЛОГИЙ
Все материалы
Безопасность
Российское предприятие запустило производство оружейных сейфов европейской сертификации
Григорий Пащенко: расширение для браузера может оказаться инструментом, созданным злоумышленниками
Ростех разработал цифровую платформу для точного земледелия
Ростех выпустил приложение для IP-телефонии и чатов на мобильных устройствах на «Авроре»
Все материалы
Гражданская авиация
Ростех поставил шесть вертолетов для санитарной авиации
Ростех передал два вертолета для первого межрегионального лесопожарного центра
Специалисты СибНИА провели частотные испытания самолёта МС-21
Корпорация «Иркут», авиакомпания «Аврора» и ГТЛК определили условия поставки SSJ-NEW
Все материалы
Космос
РКС завершили создание российской спутниковой аппаратуры для глобального мониторинга судоходства
Новый портал Роскосмоса расскажет о видимых из космоса изменениях в России и мире
Разработки Ростеха применены в иранском спутнике «Хайям»
РКС создают новое поколение сканирующих устройств для спутников серии «Метеор»
Все материалы
Оружие мира
Армия Таиланда может принять на вооружение российские машины спецназа
Россия исполняет контракт на поставку в Уганду боевых вертолетов Ми-28НЭ
В Северном флоте РФ сообщили, что ответят на возрастание военной активности НАТО в Арктике
Россия усилит группировку войск на финской границе
Все материалы
История
В Тверской области открылась экспедиция «Ржев.
Калининский фронт»
У Ржевского мемориала дан старт Слету часовых Постов Памяти Тверской области
Максим Ксензов: качественных военно-патриотических фильмов должно быть как можно больше
ЦАГИ – полёТу: самолет для рекордов дальности – АНТ-25
Все материалы
Выставки по безопасности
XXVI Международная выставка средств обеспечения безопасности государства «INTERPOLITEX — 2022»
Форум негосударственной сферы безопасности «Безопасная столица»
2-й Международный форум цифровой трансформации безопасности государства «ЦИФРОТЕХ»
Say Future: Moscow
Международный форум «МАШИНОСТРОЕНИЕ: СТРАТЕГИИ И ТЕХНОЛОГИИ»
Форум «Квантотех»
Третья научно-практическая конференция «Новые технологии оборонно-промышленного комплекса в тушении лесных пожаров»
Государственные органы
Государственные компании
Организации
СМИ
МВД России
ФСБ России
МЧС России
ФСВТС России
Минобороны России
ФГУП «Рособоронэкспорт»
Голицынский пограничный институт
Ростехнологии
ФКУ «НПО «СТиС» МВД России
Союз машиностроителей
ООО «ОВК» БИЗОН»
ФГБУ «Связист»
РИА Новости
Хранитель, журнал
Национальный авиационный журнал «Крылья Родины»
ИА «Росинформбюро»
Независимая газета
Журнал RUБЕЖ
ИТАР-ТАСС
Интернет-портал по безопасности SECANDSAFE.
RU
«На Страже Родины.ru». Правда о войне!
Трансивер.ру
ООО «Издательство «Безопасность труда и жизни»
Вооружен.рф
Ohrana.ru
Специализированный журнал «Безопасность»
Журнал «Мир и безопасность»
Журнал «Точка опоры»
Журнал «Новый оборонный заказ. Стратегии»
Аналитическое издание «Советник президента»
«Наука и техника» — журнал для молодежи
Издательский дом «Бедретдинов и Ко»
Военно-промышленный курьер
Ракетная техника
Журнал «Арсенал Отечества»
Новостной портал History News
Журнал «Частный охранник»
Общественная организация «Безопасное отечество»
Интернет-портал «Командир роты»
Журнал «Международная жизнь»
Журнал «Мир безопасности»
Информационный портал Оборона.
Ру
ТК «Оружие»
Журнал «Национальная оборона»
Телеканал «Звезда»
Центр анализа мировой торговли оружием
Авиационно-космический журнал «Авиапанорама»
Российское информационное агентство «Ветеранские вести»
Последняя нить
Действующий контракт на поставку в США российских ракетных двигателей РД-180 заканчивается в следующем году и вряд ли будет продлен. С одной стороны, в США действует запрет на импорт РД-180 после 2022 года, с другой – идущая на замену Antares V с РД-180 новая ракета Vulcan с двигателями BE-4 почти готова и, скорее всего, полетит не позже чем через пару лет. Почти 20-летняя история сотрудничества завершается, хотя могла бы продлиться дольше – если бы не крымские события и Дмитрий Рогозин с его “батутами”.
Во второй части материала об истории поставок российских ракетных двигателей в США Радио Свобода рассказывает о том, как их пытался запретить Илон Маск (и даже ненадолго преуспел), о главном противнике РД-180 Джоне Маккейне, о том, как выглядят офис и сайт фирмы RD Amross, через которую «Энергомаш» продает свое оборудование, о том, как американцы летали к МКС на двигателях, найденных на советских складах, и о том, каким будет будущее НПО «Энергомаш» после окончания сотрудничества с США.
Первую часть текста – о том, как советские технологии пробились на Запад, о гуманитарной помощи из Денвера в Химки, о преимуществе керосина, украденном заборе и войне «Энергомаша» со Счетной палатой, – читайте здесь.
Примечание. Вопреки распространенному мифу, про РД-180 нельзя сказать, что «он такой же российский, как IPhone – китайский». Патенты на узлы двигателя зарегистрированы в том числе в США, например, US Patent 6244041, US Patent 6226980, US Patent 6442931, но принадлежат НПО «Энергомаш». В этом несложно убедиться, открыв их в соответствующих базах, например, вот один из патентов. В то же время AR Amross, совместное предприятие «Энергомаша» и американской компании Pratt and Whitney, владеет лицензией на производство двигателя на территории США и обладает соответствующей конструкторской документацией. Это право никогда не было реализовано, и теперь уже наверняка не будет.
Маск и 10 дней запрета
Как мы можем отправлять сотни миллионов долларов налогоплательщиков России, которая находится в процессе оккупации Украины?
Чуть за полночь 25 апреля 2014 года многие американские журналисты получили электронное письмо: “Сегодня в час дня Илон Маск сделает важное заявление, касающееся Space X.
Место будет объявлено дополнительно”. Адресаты этого сообщения бросились перечитывать последние записи Маска в твиттере, но догадаться из них о том, что собирается сказать на срочной пресс-конференции основатель частной космической компании Space X, было сложно. Предприниматель неожиданно для всех заявил, что собирается подать в суд на американские военно-воздушные силы. “Как мы можем отправлять сотни миллионов долларов налогоплательщиков России, которая находится в процессе оккупации Украины? Сложно себе представить, что Дмитрий Рогозин (на тот момент – вице-премьер правительства РФ, курирующий в том числе космическую отрасль. – РС) не получает персональную выгоду от [ракетных контрактов]. Похоже, есть большая вероятность, что здесь каким-то образом нарушается режим санкций”, – рассуждал глава Space X перед журналистами.
Илон Маск
На самом деле предметом иска к Пентагону и главным поводом для возмущения Маска было не столько сотрудничество с Россией, сколько жирный, на сотни миллионов долларов контракт US Airforce на космические запуски с корпорацией ULA – United Launch Alliance, совместным предприятием Lockheed Martin и Boeing, которое с начала 2000-х являлось основным подрядчиком Пентагона по космическим запускам и использовало для этого в основном ракету Atlas V с российским двигателем РД-180.
“Контракт в сущности не оставляет таким компаниям, как Space X, возможности соревноваться за право осуществлять пуски в интересах нацбезопасности. Такие пуски должны быть предметом конкурса”, – заявил Маск. Очередной договор военные заключили с ULA на 28 запусков, то есть договорились о программе на несколько лет вперед. Space X тем временем ожидала военной сертификации собственных ракет, и в представлении частной компании контракт Пентагона с ULA, заключенный за несколько месяцев до получения Space X вожделенного сертификата, преднамеренно оставлял ее за бортом военных запусков. Военные, впрочем, обещали продать еще несколько пусков, дополнительных к законтрактованным с ULA, на открытом рынке, но Маск в эти обещания не особенно верил и назвал обращение в суд своей “последней надеждой”.
Atlas V не может рассматриваться как проводник надежного доступа в космос, пока поставки ее двигателя зависят от разрешения Путина
Space X, успешно запустившая Falcon 9 еще в 2010 году и готовившая к первому старту Falcon Heavy, уже не первый год пыталась попасть на рынок американского военного госзаказа, но почти безуспешно.
Весной 2014 года у Маска, однако, появился новый аргумент – российское происхождение двигателей первой ступени Atlas V, основной рабочей лошадки главного конкурента Space X – ULA. Выступая в начале марта 2014 года на сенатских слушаниях, Илон Маск заявил: “В свете того, что Россия де-факто аннексировала украинский Крым, на фоне разрыва военного сотрудничества США с Россией, ракета Atlas V не может рассматриваться как проводник надежного доступа в космос для нашей страны, пока поставки ее основного двигателя зависят от разрешения президента Путина”. Два месяца спустя, когда США успели ввести первые, в основном персональные санкции в отношении российских чиновников, Маск развил свой аргумент, в качестве рычага использовав попавшего в персональный санкционный список Рогозина.
Представители ULA подчеркивали, что корпорация успела накопить достаточное количество российских двигателей по старым поставкам, чтобы обеспечить пуски на пару лет даже без особого разрешения Путина, выражали готовность изменить систему закупок и вообще настаивали, что охлаждение отношений с Россией не скажется на обязательствах по двигателям.
Но политический аргумент Маска, который, по его словам, был готов взять на себя 60 процентов военного госзаказа с помощью ракета Falcon 9 и все 100 процентов с Falcon Heavy (первый пуск которой в итоге был отложен и осуществлен только через 4 года), оказался действенным.
Пуск Falcon Heavy, 2019 год
В своем иске, поданном в суд 28 апреля 2014 года, Space X формально разыграла санкционную карту: большинство пусков ULA выполняют ракеты Atlas V, у Atlas V российский двигатель, за российскую оборонную и космическую отрасль отвечает Рогозин, Рогозин входит в санкционный список. “Сложно понять, как увеличение зависимости от российских ракетных двигателей и финансирование российской оборонной промышленности долларами американских налогоплательщиков, может служить интересам национальной безопасности”, – говорилось в иске.
30 апреля суд, опираясь на заявления Space X, вынес запрет на любые финансовые операции между ULA и «Энергомашем».
Впрочем, только временный – до получения комментариев от министерства финансов, министерства торговли и Госдепартамента США. Неделю спустя эти инстанции сообщили суду, что не считают санкции в отношении Дмитрия Рогозина препятствием для взаимодействия с «Энергомашем». Маск пытался возражать, но проиграл: 8 мая суд снял запрет. Он продержался только 10 дней. Рогозин оказался недостаточно сильным козырем.
Попытка Space X остановить закупки РД-180 оказалась неудачной, но инициировала активные действия по “импортозамещению” российского двигателя (обсуждалась также спешная локализация производства РД-180 в США) – подробнее об этом в дальнейших главах. В политическом поле у Маска нашелся сильный союзник – сенатор-республиканец, последовательный критик Владимира Путина Джон Маккейн, внимательно следивший за финансированием и организацией программы космического госзаказа EELV и до крымских событий.
Крестовый поход Джона Маккейна
Маккейн использовал не только политические козыри, но и финансовые.
Пентагон покупает пуски у ULA, ULA покупает двигатели у RD Amross, RD Amross приобретает их у «Энергомаша». Фактически американские ВВС (то есть налогоплательщики) оплачивают российские двигатели через двух посредников. Как это сказывается на цене? Так уж нужна в этой цепочке странная компания RD Amross – совместное предприятие НПО «Энергомаш» и Pratt and Whitney? Такие вопросы Маккейн задал в открытом письме от 20 июня 2014 года в адрес заместителя министра обороны Фрэнка Кендалла – и это было далеко не первое его обращение в инстанции по поводу РД-180.
Джон Маккейн (справа) на киевском Майдане в декабре 2013 года
Сомнения Маккейна имели под собой конкретные основания. Если российская Счетная палата в 2011 году заявила, что «Энергомаш» продавал РД-180 в США ниже себестоимости (см. первую часть материала), то проведенная в том же году внутренняя аудиторская проверка Минобороны США выяснила, что американские военные наоборот, платят за двигатели слишком много.
Министерство обороны США не ответило на запрос Маккейна, а в ноябре 2014 года агентство Рейтер опубликовало результаты собственного расследования, в котором приводятся выдержки из закрытого аудита, проведенного Пентагоном тремя годами ранее. RD Amross только по действовавшему на 2011 год очередному контракту между ULA и «Энергомашем» должна была получить 66 миллионов долларов, при этом проверяющие сочли объем ее работ по договору “незначительным или отсутствующим”, а оплату услуг RD Amross “непозволительной и чрезмерной”.
На самом деле, американское министерство обороны в обычной ситуации не разрешает участия таких посредников в своих контрактах, но изначально, еще в момент заключения первого договора в конце 1990-х предполагалось, что RD Amross займется организацией производства РД-180 на территории США, а конфигурация закупки через посредника будет временной. Локализация производства двигателя в Америке, на которую у Pratt and Whitney по-прежнему есть лицензия и вся документация, была запланирована на 2008 год, но так никогда и не была реализована.
Просто потому, что это оказалось дороже, чем покупать двигатели российской сборки. “Когда началась работа над двигателями, Госдеп США своей директивой предписывал своим фирмам, которые заимствуют технологии из России, уметь воспроизводить их у себя в США. И на это отводилось каждой фирме 4 года. Но, как оказалось, если считать по сегодняшним возможностям, создание такого двигателя на территории США обошлось бы в очень большие деньги. Прорабатывая вариант производства у себя, они пришли к тому, что производство РД-180 в США не выгодно, поэтому отказались от этой идеи”, – объясняет источник РС, близкий к «Энергомашу». Кстати, лицензия RD Amross на производство двигателя в США действует до 2030 года, после чего вся документация по нему должна быть уничтожена.
Производство не перенесли, но посредник остался. Журналисты Рейтер разыскали офис RD Amross – небольшое помещение в покрытом бежевой штукатуркой бизнес-центре совсем рядом с пляжем во флоридском Cocoa Beach. Соседи космической фирмы – частные врачи, дантист и продавец слуховых аппаратов.
При этом возглавляли RD Amross люди, хорошо инкорпорированные в американскую аэрокосмическую индустрию: так, в 2014 году CEO компании был Уильям Парсонс, бывший морской пехотинец, глава космического центра Кеннеди в NASA, вице-президент Lockheed Martin и совладелец ULA. Сегодня RD Amross возглавляет бывший астронавт Майкл Бэйкер. Деятельность фирмы, как следует из письма замминистра обороны США Кендалла Джону Маккейну, – техническая экспертиза, логистика и “разрешение аномалий”, за это RD Amross и берет свою комиссию.
По очередному контракту, заключенному RD Amross с НПО «Энергомаш» 5 июня 2014 года на поставку 29 двигателей до конца 2017 года, российское предприятие получало в среднем 20,2 миллиона долларов за одно устройство. Цена этих же двигателей для ULA – 23,4 миллиона, то есть наценка RD Amross составила около 15 процентов – 3,2 миллиона на двигатель, или 93 миллиона на весь этот контракт. По предыдущему договору поставки 12 двигателей с 2011 по 2013 год наценка посредника была двое выше – 31 процент, или 5,5 миллионов при цене «Энергомаша» в 17,9 миллионов долларов за двигатель.
Снизить ее удалось как раз благодаря аудиту, проведенному Пентагоном, и новый контракт, похоже, удовлетворил все стороны. “ULA и правительство [США] в конечном итоге определили, что цена контракта RD Amross была разумной и не включала “непозволительные и чрезмерные траты”, – заявила в ответ на запрос Рейтер спикер ULA Джессика Рай.
Если в первые годы после начала сотрудничества львиную долю доходов RD Amross мог забирать один из партнеров, Pratt and Whitney, вложивший около 70 миллионов долларов в разработку РД-180 на основе вдвое более мощного РД-170, то как распределялась прибыль посредника в более поздние годы, сказать сложно. Компания до сих пор действует, а по адресу официального сайта RD Amross открывается реклама китайского онлайн-казино.
Владимир Путин и Михаил Ковальчук
Журналисты Рейтер, впрочем, нашли среди потенциальных выгодополучателей от контрактов по российским двигателям еще двух друзей Путина. В 2010 году НПО «Энергомаш» было передано под управление РКК «Энергия», миноритарной долей в которой владел через посредников Юрий Ковальчук, который считается человеком ближайшего окружения Владимира Путина.
Брат Юрия, Михаил Ковальчук с 2011 по 2013 год работал председателем совета директоров «Энергии». Впрочем, доля Юрия Ковальчука в корпорации была продана незадолго до введения первых санкций США в отношении России, контроль над ней перешел к Юрию Шамалову, также связанному с банком “Россия” Ковальчуков. Впрочем, описанное Рейтер косвенное участие братьев Ковальчуков в работе «Энергомаша» не произвело впечатления на Пентагон и ULA. А спикер Pratt and Whitney заявил в ответ на запрос журналистов: “Мы не согласны с вашим утверждением, согласно которому “Ковальчук играл значительную роль в «Энергомаше». Непрямое владение, о котором удалось узнать Рейтер, не было контрольным, считает Бэйтс. Более того, “предполагаемые связи были разорваны до наложения США санкций на Юрия Ковальчука”.
Джон Маккейн так и не получил от Пентагона ответ на заданные в открытом письме прямые вопросы о стоимости российских двигателей. Он получил эту информацию от журналистов и выразил озабоченность, что американские налогоплательщики “платят миллионы долларов компаниям, которые, возможно, ничего не делают, а просто служат коридором для обогащения коррумпированных российских бизнесменов, имеющих связи с Владимиром Путиным”.
Крестовый поход Маккейна против РД-180 на этом не завершился. В декабре 2014 года сенатор добился принятия Палатой представителей Конгресса США поправки, предусматривающей полный отказ от российских двигателей к 2019 году, но оставляющей в силе уже заключенный ULA контракт на 29 двигателей. Однако год спустя ограничение было снято. Маккейн назвал это решение “позором” и “лицемерием” и назвал имя еще одного фигуранта санкционного списка, Сергея Чемезова, участие которого в руководстве российской аэрокосмической промышленностью должно быть, по мнению сенатора, основанием для прекращения сотрудничества. Тем не менее 24 декабря 2015 года «Энергомаш» заключил контракт на поставку еще 20 двигателей. А летом 2016 года новая поправка продлила возможность использования РД-180 до 2022 года и разрешила ULA закупить еще 18 двигателей.
Я поддержал этот компромисс, потому что он содержит законодательное ограничение срока использования российских ракетных двигателей
На этот раз Маккейн сдался.
“Я поддержал этот компромисс, потому что он содержит законодательное ограничение срока использования российских ракетных двигателей. Поправка не умаляет других важных положений о космических запусках закона о национальной обороне. Она предоставляет долгосрочный рациональный путь к достижению общей цели гарантированного доступа в космическое пространство, конкуренции в сфере запуска средств национальной безопасности, а также окончанию зависимости от российских двигателей”, – заявил сенатор.
Эта серия компромиссов, разумеется, не была следствием особого расположения Пентагона и американских политиков к России. Еще с лета 2014 года в США была запущена масштабная программа, направленная на, как сказали бы в российской Госдуме, импортозамещение, то есть разработку собственного двигателя и новой ракеты, которые смогли бы заменить Atlas V с РД-180. Это заняло больше времени, чем предполагалось.
Не Маск, не Маккейн, а Безос
Проанализировав санкции против нашего космопрома, предлагаю США доставлять своих астронавтов на МКС с помощью батута
Весной 2014 года Дмитрий Рогозин не пропустил мимо ушей высказывания Илона Маска.
“Они что, думают, что я забираю деньги от продажи наших двигателей госпредприятиями себе? Дебилы”, – написал тогдашний вице-премьер в твиттере на следующий день после срочной пресс-конференции Space X. А на следующий день после обращения Space X в суд, Рогозин опубликовал свой, пожалуй, самый знаменитый твит: “Проанализировав санкции против нашего космопрома, предлагаю США доставлять своих астронавтов на МКС с помощью батута” – к слову, двигатели РД-180 никогда не использовались для полетов к МКС.
8 мая запрет на импорт российских двигателей был снят, но тут уж российский вице-премьер решил сказать свое веское слово и заявил, что теперь Россия в ответ на санкции готова остановить поставки в США ракетных двигателей. Почти немедленно ВВС США заказали исследование, которое должно было определить, сколько лет понадобится на создание замены РД-180. По первым оценкам получалось, что на это уйдет не менее пяти лет. В билле, принятом 7 мая, комитет Палаты представителей США по вооружённым силам предложил поручить министру обороны США обеспечить разработку альтернативы российским двигателям в ходе открытого конкурса к 2019 году и выделить на это 220 миллионов долларов только в 2015 году.
В течение следующих двух месяцев вопрос о замене импорта РД-180 широко обсуждался в Сенате, Пентагоне и американской аэрокосмической отрасли. Заняться ли переносом производства РД-180 в США, переложить ли пуски Atlas V на Delta IV (и то, и то слишком дорого) или поручить их Илону Маску с его Falcon 9 (недостаточно надежно)? Или строить полностью новый двигатель, но тогда какой – водородно-кислородный, как RS-68, керосиновый, как РД-180, или перспективный кислородно-метановый?
Дмитрий Рогозин
К октябрю 2014 года определились два основных претендента на создание нового двигателя. В июне корпорация Aerojet Rocketdуne заявила о готовности разработать за четыре года керосиновый двигатель AR1 подходящих технических характеристик (при использовании в паре). Глава компании Скотт Сеймур заявил: “Мы, абсолютно уверены, что AR-1 будет работать на уровне – если не лучше – с РД-180. Мы также верим, что он окажется дешевле”. Компания надеялась выйти на уровень стоимости 20–25 миллионов за пару двигателей, действительно сравнимую с ценой РД-180, инвестиции на разработку должны были составить порядка миллиарда долларов.
А в середине сентября стало известно, что ULA собирается инвестировать собственные средства в разработки компании Blue Origin основателя «Амазона» Джеффа Безоса. Безос уже три года работал над метановым двигателем BE-4, хотя до этого момента вряд ли мог надеяться войти с ним в программу госзаказа EELV. Размеры инвестиций ULA в Blue Origin не раскрыли, но отметили, что разработка нового двигателя обычно обходится примерно в миллиард (что совпало с оценкой Aerojet Rocketdyne) и занимает от 7 до 10 лет. А раз у компании Безоса была трехлетняя фора собственной работы над BE-4, то закончить его можно через четыре года. Правда, плотность метана ниже, чем у керосина, метановые нуждаются в более объемных топливных баках, а значит, использование BE-4 должно было потребовать существенной перестройки Atlas V или создания новой ракеты.
“Очень удачно подвернулось то, что Безос уже разрабатывал двигатели, которые достаточно хорошо подходили для какой-то новой перспективной ракеты.
Вообще он их делал для себя, конечно же, но в свете событий ловко предложил United Launch Alliance, – объясняет инженер-конструктор Елисей Маслов. – То же самое и с Aerojet Rocketdyne. Видимо, им тоже спустили указание, чтобы они какой-то свой вариант предложили, чтобы гарантировано из двух вариантов выбрать наилучший”. Маслов подчеркивает, что в пользу варианта Безоса говорили два фактора: изначально более высокая степень готовности двигателя и его метановое топливо, более эффективное, чем керосин.
Макет ракеты-носителя Vulcan
Принятая в самом конце 2014 года “поправка Маккейна” и дышащий в спину Илон Маск подтолкнули нового, назначенного только в августе главу ULA Тори Бруно объявить о разработке ракеты следующего поколения, более дешевой, мощной, с американскими двигателями, которая отправилась бы в космос уже в 2019 году. Для выбора названия этого проекта открыли голосование в интернете, в котором было три варианта: Eagle, Freedom и GalaxyOne.
Впрочем, уже через четыре дня Бруно решил добавить к ним еще два варианта – имя римского бога Вулкана и греческого Зевса. 13 апреля 2015 года был определен победитель. Новый проект ULA, призванный сменить Atlas V, используя вместо российского РД-180 пару AR-1 или пару BE-4, получил название Vulcan.
Хотя еще с сентября 2014 года было очевидно, что ULA собирается плотно сотрудничать с Безосом и даже инвестировать свои средства в его проект, тогда как AR-1 – двигатель, навязанный Пентагоном в качестве “плана Б”, Aerojet Rocketdyne еще некоторое время боролись за возможность получить огромный военный заказ в рамках EELV. В сентябре 2015 года компания даже пыталась выкупить всю ULA за два миллиарда долларов, но безуспешно. Тем временем совместная работа ULA и Blue Origin расширялась, а у AR-1 начались проблемы с финансированием: вкладывать в “запасной” двигатель собственные средства Aerojet Rocketdyne не торопились, а государство инвестировало намного меньше, чем было необходимо.
Финальная конструкторская документация на двигатель была закончена только к маю 2017 года, то есть за полтора года до обещанного первого полета. Вскоре военные окончательно потеряли интерес к “плану Б”, а в сентябре 2018 года было объявлено, что «Вулкан» точно полетит с двигателями конкурента – BE-4. Недавно стало известно, что наработки по AR-1 могут быть использованы для двигателя первой ступени ракеты частной компании Firefly Aerospace, планирующей запускать на орбиту небольшие спутники. Остается добавить, что именно представители Aerojet и Rocketdyne – в то время двух разных компаний, первыми посетили «Энергомаш» в начале 1990-х, но так ни о чем и не сумели договориться.
Модель двигателя AR1
Итак, заменой Atlas V с РД-180 будет Vulcan с парой BE-4. И новая ракета, и новые двигатели почти готовы. Первый BE-4 был полностью собран в марте 2017 года (конкуренты из Aerojet Rocketdyne тогда еще не закончили даже “бумажную” версию своего устройства), в октябре того же года прошли первые огневые испытания.
“Сейчас идет отработка двигателя, стендовые испытания. Но ни у кого уже нет сомнений, что проблем с этим двигателем никаких нет, что он у них уже получился. Чисто формально осталось провести последнюю серию испытаний. И буквально в следующем году он уже будет, наверное, признан годным к полетам”, – говорит Елисей Маслов. Ракета Vulcan тоже собирается прямо сейчас, как это происходит, можно посмотреть в недавно опубликованном видеоролике.
“ВЕ-4 за счет другого топлива имеет более высокий удельный импульс, чем у РД-180. То есть эффективность у него выше. И по тяге он лучше. Сама по себе ракета Vulcan будет немножко больше, она рассчитана на большую полезную нагрузку, чем Atlas V”, – сравнивает Маслов российский двигатель с тем, который приходит ему на смену. Эксперт считает, что Vulcan с двигателями BE-4 может полететь уже в 2021 или в 2022 году. В 2020-м заканчивается, как рассказали источники РС в российской космической отрасли, действующий контракт ULA с «Энергомашем».
Только до 2022 года действует разрешение правительства США на закупку российских двигателей. Эпоха РД-180 в американской космонавтике, пережившая российскую коррупцию и корпоративные конфликты, конкуренцию с Илоном Маском и войну с Джоном Маккейном, потепление и охлаждение отношений между Россией и США, теперь завершается уже наверняка.
Обрывающиеся нити
РД-180 – не единственный ракетный двигатель, который Россия до сих пор поставляет в США. Есть еще РД-181, экспортная версия семейства РД-170 – РД-193, однокамерный, вдвое менее мощный по сравнению с РД-180 двигатель, предназначенный для легких ракет-носителей. РД-181 закупает у «Энергомаша» частная космическая компания Orbital Sciences Corporation, один из операторов по доставке грузов к Международной космической станции. Она запускает собственные ракеты класса “Антарес”, причем первые пять пусков в 2013–2014 годах использовали другой, и тоже российский двигатель первой ступени НК-33.
Их ракета, честно, похожа на анекдот
Это было по-своему красивое решение, ведь НК-33 создавался в 1960-е годы для советской лунной ракеты Н-1, все испытания которой закончились неудачей – это поставило окончательный крест на советской лунной программе.
Поразительно то, что Orbital Sciences купили в России не новые двигатели НК-33, сделанные по старой технологии, а старые двигатели, которые были собраны буквально в конце 1960-х – начале 1970-х годов. В 2012 году это возмутило Илона Маска: “Один из наших конкурентов, Orbital Sciences, получил контракт на снабжение МКС, и их ракета, честно, похожа на анекдот. Они используют российские двигатели, которые были сделаны в 1960-е. Я не имею в виду, что это разработка 60-х, нет, это двигатели, буквально сделанные в 60-х и с тех пор лежавшие на складе, типа, где-нибудь в Сибири”, – веселился Маск в одном из интервью.
РН «Антарес», использующая двигатели РД-181
Пятый полет «Антареса» с НК-33 закончился аварией. “Так как эти двигатели, во-первых, уже лежали достаточно долго на складе, уже гарантийные сроки все были исчерпаны, а во-вторых, американцы там какие-то свои датчики еще вкручивали, по-своему обошлись с этим двигателем, то, в принципе, получился закономерный эффект – он взорвался”, – говорит Елисей Маслов.
Катастрофа, впрочем, не разочаровала Orbital Sciences в российских технологиях, на замену НК-33 они стали закупать РД-181. Контракт был подписан в 2014 году, но привлек куда меньше внимания и критики, чем поставки РД-180. С тех пор состоялось 6 удачных пусков, последний – совсем недавно, 2 ноября 2019 года.
РД-180 и РД-181 являются одной из немногих ниточек, которые связывают Россию с США в высокотехнологичных отраслях
Впрочем, контракт на поставки РД-181 заканчивается, тогда же, когда и на экспорт РД-180, то есть в следующем году. “РД 180 и РД 181 являются одной из немногих ниточек, которые связывают Россию с США в высокотехнологичных отраслях. Они дают возможность контактировать, общаться, взаимодействовать. У нашего сотрудничества много положительных моментов, и оно выгодно обеим странам. Это не только хороший и нужный опыт, но и блестящий пример того, как Россия и США могут успешно сотрудничать”, – написал в электронном письме источник Радио Свобода, близкий к «Энергомашу».
Что же будет с «Энергомашем», когда оборвется и эта ниточка? В самом НПО, по информации Радио Свобода, настроены оптимистично, хотя и признают, что американский контракт значителен в структуре доходов объединения. «Энергомаш» уповает на двигатели РД-171МВ для новой российской ракеты среднего класса “Союз-5” (должна пойти в серию после 2022 года), на двигатели РД-91 для «Ангары» (проект сложной судьбы) и на то, что Роскосмос когда-нибудь запустит производство сверхлегких ракет для совсем маленьких спутников, вроде набирающих все большую популярность CubeSat.
Елисей Маслов менее оптимистичен: “Что «Энергомаш» будет дальше делать без денег от РД-180 – я даже не берусь сказать”. Эксперт напоминает, что недавно было принято решение о переводе производства “Ангары” из московского Центра им. Хруничева в Омск, где “практически с нуля пришлось строить цеха” – сроки запуска проекта постоянно откладываются. Похожая история и с новым “Союзом-5”, Маслов предполагает, что он “залетает” не раньше 2025–2026 года.
В ожидании старта этих проектов после 2020 года у «Энергомаша» фактически останется один контракт – на двигатели РД-107 для действующих “Союзов”. Но они относительно дешевы. “По себестоимости, насколько я знаю, РД-107 стоит 640 тысяч долларов, а РД-191 стоит 4 миллиона долларов. РД-180 по себестоимости, конечно, чуть больше – где-то в районе, может быть, 6–7 миллионов долларов. Так что прибыль за РД-107, конечно, микроскопическая”, – считает Елисей Маслов.
Джефф Безос
В свое время разработанному советскими инженерами двигателю удалось попасть на американский рынок: для этого не было политических препятствий, но главное, что РД-180 выиграл честный и открытый конкурс. Почти два десятилетия этот двигатель оставался основой большой американской программы запусков, отправляя в космос и военные спутники-шпионы, и исследовательские станции. Эта сказка могла продлиться дольше, ведь в США не торопились искать альтернативы. Крымские события, а может быть, и поспешные угрозы Дмитрия Рогозина и его слова о “батутах” изменили ситуацию и открыли дорогу для BE-4.
Красивая история сотрудничества подходит к концу, и одна из последних ниточек большого технологического сотрудничества России и США обрывается.
двигателей РД-181 подготовлены к отправке в США Предоставлено: NASA/Joel Kowsky
Первая пара ракетных двигателей РД-181, предназначенная для запуска на модернизированной ракете Orbital ATK Antares, находится на завершающей стадии приемочных испытаний в России перед их экспортом в Соединенные Штаты в начале июля, сообщили официальные лица.
Двигатель РД-181 завершил свою программу сертификации 7 мая, проведя последние из семи огневых испытаний в России, сообщает НПО Энергомаш в Химках, Россия, производитель двигателя.
«Испытания начались в конце марта и завершились в начале мая, — сказал Дэвид Томпсон, президент и главный исполнительный директор Orbital ATK, в ежеквартальном отчете о прибылях и убытках от 28 мая. что пошло как положено. Первые два летных двигателя сейчас проходят приемочные испытания».
Энергомаш заявил, что сертификационные испытания подтвердили соответствие двигателя РД-181 его эксплуатационным характеристикам и надежности.
Приемочные испытания предназначены для обеспечения того, чтобы двигатели, предназначенные для полета, соответствовали производственным стандартам.
После того, как двигатели пройдут предполетную проверку, «Энергомаш» отправит их в США, где техники прикрепят их к модифицированному ускорителю первой ступени, который должен полететь при следующем запуске ракеты «Антарес».
Недавно построенные двигатели будут приводить в действие ракету Orbital ATK Antares во время миссий по снабжению Международной космической станции. Первый полет Антареса с двигателями РД-181 запланирован на март 2016 года, сообщили представители Orbital ATK.
АТК «Орбитал» подписала контракт на поставку не менее 20 керосиновых двигателей РД-181 производства НПО Энергомаш для замены двигателей AJ26 ракеты «Антарес», выпускавшихся в России в 1970-х годов и экспортировался в Соединенные Штаты в 1990-х годах, прежде чем в конечном итоге полететь на первой ступени ракеты-носителя Orbital ATK.
Компания обвинила один из двигателей в огненном взрыве сразу после запуска в октябре 2014 года, который уничтожил ракету Antares и корабль снабжения Cygnus с грузом для космической станции.
Авария также повредила стартовую площадку Antares на острове Уоллопс, штат Вирджиния.
Огненный шар вспыхивает вокруг основания ракеты-носителя «Антарес» через несколько мгновений после старта 28 октября 2014 года. Фото: NASA/Joel Kowsky 900:02 Томпсон сообщил, что модификации первых ступеней украинской ракеты «Антарес» идут по графику, а ремонт стартового комплекса «Антарес», принадлежащего штату Вирджиния и находящегося в федеральной собственности, должен быть завершен в сентябре.
«Все это дает нам возможность провести полное тестирование системы в конце этого года и в январе 2016 года, а также провести первоначальную дату запуска Antares с модернизированным двигателем в марте 2016 года с доступным запасом по графику примерно на один месяц. нам в это время», — сказал Томпсон.
Новые двигатели РД-181 потребляют ту же топливную смесь, что и двигатели AJ26, использовавшиеся ранее на ракете Antares. Замена двигателя придаст ракете Antares дополнительную грузоподъемность, обеспечивая суммарную тягу в 820 000 фунтов на полном газу, что больше, чем может генерировать конфигурация с двухдвигательным двигателем AJ26.
Orbital ATK и Aerojet Rocketdyne, которые модернизировали российские двигатели AJ26, не опубликовали окончательный отчет о прошлогоднем катастрофическом запуске.
Неудача вынудила Orbital ATK ускорить ранее запланированный переход на новый двигатель для ракеты Antares и заключить контракт с United Launch Alliance на отправку следующей миссии по снабжению космической станции на ракете Atlas 5.
Orbital ATK имеет контракт с НАСА на сумму более 2 миллиардов долларов на восемь доставок грузов на космическую станцию до 2017 года, включая неудавшуюся октябрьскую миссию, которая стала третьим полетом из серии из восьми запусков.
Двигатель РД-181, выбранный для оснащения модернизированной ракеты «Антарес», аналогичен РД-19.1 двигатель используется на российской ракете Ангара. Двигатели РД-181 и РД-191 являются производными от двигателей РД-171 и РД-180, используемых в настоящее время на пусковых установках «Зенит» и «Атлас-5». Предоставлено: Министерство обороны России
Контракт требует, чтобы Orbital ATK подняла 20 метрических тонн — около 44 000 фунтов — грузов на космическую станцию.
Orbital ATK заявляет, что может выполнить это требование, выполнив семь полетов, используя большую грузоподъемность ракеты Atlas 5.
Ранее в этом году НАСА объявило о продлении контракта с Orbital ATK на еще одну грузовую миссию в 2017 году, в результате чего логистический манифест компании вернулся к восьми запускам.
Космическое агентство имеет аналогичное соглашение со SpaceX на 15 полетов по снабжению космической станции.
Томпсон сказал, что Orbital ATK является одной из как минимум четырех компаний, претендующих на новый контракт с НАСА для покрытия потребностей космической станции в пополнении запасов до 2020 года. год — и не менее 100 миллионов долларов экономии в следующем году — после образования компании в феврале в результате слияния Orbital Sciences и оборонного и аэрокосмического подразделений ATK.
Блейк Ларсон, главный операционный директор Orbital ATK, сказал, что более половины сэкономленных средств пойдет на снижение цен для клиентов. Остальное достается акционерам компании.
По словам Ларсона, компания сократила более 900 рабочих мест с тех пор, как в прошлом году было впервые объявлено о слиянии. Orbital ATK планирует к середине 2016 года освободиться от 500 000 квадратных футов производственных площадей в рамках консолидации после слияния.
Напишите автору.
Подписывайтесь на Стивена Кларка в Твиттере: @StephenClark1.
Правительство одобрило переговоры с США о продаже российских ракетных двигателей РД-181 — Наука и космос
НПО Энергомаш
© Сергей Савостьянов/ТАСС «зеленый свет» для переговоров с американской компанией Orbital Sciences LLC о продаже российских ракетных двигателей РД-181, говорится в указе, подписанном премьер-министром России Михаилом Мишустиным и опубликованном в пятницу на официальном российском портале законодательной информации.
Постановлением принимается предложение государственной космической корпорации «Роскосмос» о проведении переговоров между НПО «Энергомаш» имени академика В.
П. Глушко и ООО «Орбитал Сайенсиз» (США) о заключении контракта на использование жидкостного ракетного двигателя РД181М. на ракете «Антарес» для доставки грузов на Международную космическую станцию и запуска исследовательских и коммерческих космических кораблей».
Подписание контракта возможно при решении всех вопросов интеллектуальной собственности с участием Минобороны России и Роскосмоса.
Также американский партнер должен гарантировать, что ракеты Antares с двигателями российского производства не будут использоваться для запусков кораблей оборонного и военного назначения.
Двигатель РД-181 был разработан для использования в ракете Антарес. Это ракетный двигатель с одной камерой сгорания с дожиганием окислительного газа, работающий на смеси керосина и жидкого кислорода. Сертифицирована в мае 2015 года.
Первая поставка двигателей РД-181 в США состоялась летом 2015 года. 181 двигатель был успешно запущен с летного комплекса Уоллопс в США.
Экипаж корабля «Союз МС-21» прибыл в Звездный городок для послеполетной реабилитации
Курс реабилитации в Центре подготовки космонавтов имени Ю.
А. Гагарина продлится три недели
Подробнее
Встреча российских военных с флагами в Мелитополе Украины
Оборона России В министерстве заверили, что российские войска не наносят удары по украинским городам, а ограничиваются точечным нанесением ударов и выводом из строя украинской военной инфраструктуры
Подробнее
Российский дипломат призвал страны G7 оценить глобальный ущерб, который они нанесли за последние 25 лет
Эти страны нанесли ущерб «на нескольких континентах», подчеркнула Мария Захарова Путин
Президент России подчеркнул, что украинские националисты играли роль блокпостов армии
Подробнее
За сутки украинские военные обстреляли девять населенных пунктов — миссия ЛНР
В результате обстрелов разрушен дом в г. Первомайске, добавлена миссия
Подробнее
Российско-украинские переговоры начнутся в понедельник утром — источник
Причина — материально-техническое обеспечение украинской делегации, сообщил источник
Подробнее
Обзор прессы: Почему Путин привел ядерные силы в состояние повышенной боевой готовности, а освобождение Донбасса продолжается
Главные новости российской прессы за пятницу, 25 февраля
Подробнее
Украина предложила Гомель в качестве площадки для переговоров с Россией, Кремль заявляет
Россия не будет приостанавливать военную операцию на Украине во время переговоров с украинской стороной, Пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков заявил
Подробнее
Мэр Киева заявил, что украинская столица окружена
Виталий Кличко признал, что столичные власти не полностью контролировали добровольческие батальоны территориальной обороны, которые были обеспечены вооружением
Читать далее
Премьер-министр Израиля предлагает Путину посредничество в Украине — Кремль
Телефонный разговор состоялся по инициативе Израиля
Читать далее
Путин вводит режим спецслужбы в силах сдерживания России
Президент России подчеркнул, что Западные страны также предпринимали недружественные действия против России в экономической сфере
Подробнее
Южные Курилы оккупированы Россией, утверждает официальный представитель МИД Японии
В последние годы японские власти воздерживаются от термина «оккупация», предпочитая вместо этого говорить, что «эти острова находятся под суверенитетом Японии»
Читать далее
Украинские войска используют комплексы «Град» для обстрела населенных пунктов в ЛНР
Было выпущено 20 ракет
Подробнее
Запад покрывал преступления киевского режима, приведшие к украинской трагедии, говорит Лавров
«В течение всего этого периода население ДНР и ЛНР подвергалось издевательствам, та часть киевского режима, которая открыто взяла курс на русофобию и геноцид», — отметил высокопоставленный российский дипломат
Подробнее
ФСБ предотвратила теракт в Калужской области России
Спланировано по заказу террористической организации «Исламское государство»
Подробнее
У России остались друзья в мире, — заявила в интервью российский дипломат
Мария Захарова с программой «Вечер» с Владимиром Соловьевым на канале Россия-1
Подробнее
Зеленский спешно бежал из Киева, утверждает Спикер Госдумы РФ
«Он бежал во Львов со своим окружением, где ему и его помощи была оказана жилье», — сказал спикер
Подробнее
Байден говорит, что альтернативой санкциям против России будет Третья мировая война
«Россия заплатит серьезную цену за эту краткосрочную и долгосрочную перспективу, особенно долгосрочную», — подчеркнул лидер США
Подробнее
Российская авиация завоевала господство в воздухе над всей Украиной — Минобороны
Официальный представитель Минобороны России генерал-майор Игорь Конашенков подчеркнул, что «с начала операции Вооруженные силы России нанесли удар по 1114 объектам военной инфраструктуры Украины
Подробнее
Россия способна принять меры по смягчению ущерба от санкций — Кремль
Дмитрий Песков подчеркнул, что у России «есть все возможности и потенциал для этого»
Подробнее
Банк России повышает ключевую ставку на 10,5 п.
п. до 20%
Внешние условия для российской экономики резко изменились, отметил регулятор
Подробнее
Контакты Россия-ЕС официально не прерваны — дипломат
В пятницу Комитет министров Совета Европы принял решение о приостановке Россия от ее права представительства в Комитете Министров и в ПАСЕ
Подробнее
Лидеры киевского режима будут наказаны неотвратимо — Минобороны России
Гражданскому населению ничего не угрожает, заявили в Минобороны
Подробнее
Турция раскрывает перспективы прохода российских кораблей через Босфор и Дарданеллы
Министр иностранных дел Турции Мевлют Чавушоглу подчеркнул, что Турция и по сей день неукоснительно соблюдает Конвенцию Монтрё
Подробнее
Лукашенко говорит, что Путин обещает расценивать нападение на Беларусь как нападение на Россию
Белорусский лидер отметил, что НАТО оперативно наращивает силы на границе с Беларусью в Польше и в странах Балтии
Подробнее
Российская делегация прибыла в Беларусь для переговоров с украинцами
Российская делегация готова к началу переговоров с Украиной в Гомеле, заявил пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков
Подробнее
Украинский гарнизон на Змеином острове сдается ВСУ — Минобороны
82 Украинские военнослужащие сложили оружие и добровольно сдались ВСУ
Подробнее
Пекин заявил, что Россия не нуждается в военной поддержке Китая в операции на Украине
Китайский дипломат отметил, что позиция Пекина в этом вопросе отличается от взгляды американского руководства
Подробнее
85% сербов всегда будут поддерживать Россию, что бы ни случилось – Президент Вучич
Сербия всегда поддерживала целостность Украины, заявил Президент Сербии
Читать дальше
Сдавшиеся украинские войска подтверждают планы Киева о массированном наступлении на Донбасс — ДНР
Российская спецоперация была очень своевременной, отметил заместитель начальника Народной милиции ДНР Эдуард Басурин ракетный удар по военной инфраструктуре Украины
Вооруженные силы России уничтожили более 800 объектов военной инфраструктуры Украины
Подробнее
Жилой дом в Киеве поражен ракетой ПВО — источник Минобороны России
По данным источника, после потери аэродрома в Гостомеле украинские военные передислоцировали три пусковые установки «Бук-М1» для усиления обороны аэропорта Жуляны
Подробнее
Россия может национализировать имущество граждан США, ЕС в ответ на санкции — Медведев
Он отметил, что России угрожают арестами активов российских граждан и компаний за рубежом — «просто так, без всяких санкций», «коврово», «назло»
Подробнее
Украинский кризис спровоцировало игнорирование Западом преступлений неонацистов — спецпредставитель в ООН
Василий Небензя подчеркнул, что страны Запада, участвовавшие в воскресном заседании Совбеза ООН, «не сказали ни слова сочувствия жителям Донбасса».
Подробнее
Франция увеличит военную помощь Украине, ужесточит антироссийские санкции
Президент Франции Эммануэль Макрон намерен принять «меры по замораживанию финансовых активов» российских общественных деятелей на национальном уровне
Подробнее
Переговоры Москва-Киев начнутся в 12:00 по московскому времени — посол
По словам главы российской делегации Владимира Мединского, украинская делегация опоздала из-за сложной логистики
Подробнее
Западная санкционная политика ведет к «третьей мировой войне» — Лукашенко
Он подчеркнул, что белорусские высокотехнологичные предприятия могут помочь России получить заменители западных и азиатских микросхем
Подробнее
Минобороны России сообщает о потерях среди российских войск в ходе спецоперации
Конашенков также сообщил, что несколько российских солдат взяты в плен
Подробнее
Лавров заявил Чавушоглу, что Москва готова к урегулированию украинского кризиса — МИД
Министр иностранных дел России проинформировал высокопоставленного дипломата Турции об операции России на Донбассе
Читать подробнее
Украинские катера атакуют корабли, эвакуирующие украинских военнослужащих, сдавшихся на острове Змеиный
Официальный представитель Минобороны России Игорь Конашенков добавил, что катера могли наводиться американскими беспилотниками
Подробнее
ООН не может создать условия для приезда российской делегации на мероприятие в Женеве — дипломат
Это ответ Генерального секретаря ООН, сказала Мария Захарова
Подробнее
Президент Лукашенко исключает ядерное оружие в Беларуси
По сообщению БЕЛТА, Лукашенко назвал подобные домыслы «фейками»
Подробнее
Киевская делегация прибыла на границу Беларуси для переговоров с Россией — Офис президента
«Ключевой вопрос переговоров — немедленное прекращение огня и вывод войск с территории Украины», — говорится в сообщении.
помощник президента РФ, российская делегация выехала в Гомельскую область для переговоров с украинской стороной
Подробнее
Иметь ядерное оружие в Украине было бы «золотой мечтой» США — дипломат
Мария Захарова напомнила, что Италия и многие другие страны обладают ядерным оружием США, но не имеют к нему доступа.
Подробнее
Зеленский принимает предложение Путина, готов к мирным переговорам
По словам его пресс-секретаря Сергея Никофорова, ведутся консультации о месте и времени переговоров
Подробнее
Страны Запада согласны отключить российские банки от SWIFT
Великобритания, Германия, Италия, Канада, США Штаты, Франция и Еврокомиссия договорились о введении новых «жестких финансовых санкций» против России
Подробнее
Россия берет под свой контроль Запорожскую АЭС, заявляет Минобороны
Рабочие электростанции продолжают обслуживать объекты
Подробнее
Россия готова показать, что значит настоящая декоммунизация для Украины — Путин
Нынешняя Украина полностью создана коммунистической Россией, сказал Путин
Подробнее
Российский космический подрядчик поставляет ракетные двигатели РД-181 в США — Наука и космос
Сдавшиеся украинские военные подтверждают планы Киева о массированном наступлении на Донбасс — ДНР
Российская спецоперация была очень своевременной, заместитель начальника Народной милиции ДНР Эдуард Басурин отметил
Читать дальше
Россия берет под свой контроль Запорожскую АЭС, заявляет Минобороны
Рабочие АЭС продолжают обслуживать объекты
Читать далее
Западные страны соглашаются отключить российские банки от SWIFT
Великобритания, Германия, Италия, Канада, США, Франция и Еврокомиссия договорились о введении новых «жестких финансовых санкций» в отношении России
Подробнее
ООН не смогла создать условия для приезда российской делегации в Женеву событие — дипломат
Это ответ генерального секретаря ООН, сообщила Мария Захарова
Подробнее
Украинские катера атакуют корабли, эвакуирующие украинских военнослужащих, сдавшихся на острове Змеиный
Официальный представитель Минобороны России Игорь Конашенков добавил, что катера могли быть направлены Беспилотники США
Подробнее
Украинские военные обстреляли девять населенных пунктов за сутки — миссия ЛНР
В результате обстрелов разрушен жилой дом в городе Первомайск, миссия добавила
Подробнее
Зеленский принимает предложение Путина, готов к мирным переговорам
По словам его пресс-секретаря Сергея Никофорова, ведутся консультации о месте и времени переговоров
Подробнее
Лукашенко говорит, что Путин обещает рассмотреть возможность нападения на Беларусь как нападение на Россию
Белорусский лидер указал, что НАТО быстро наращивает силы на границе с Беларусью в Польше и в странах Балтии
Подробнее
У России остались друзья в мире — российский дипломат
Мария Захарова заявила в интервью программе «Вечер» с Владимиром Соловьевым на канале Россия-1
Подробнее
Байден говорит об альтернативе санкциям против Россия будет третьей мировой войной
«Россия заплатит серьезную цену за эту краткосрочную и долгосрочную, особенно долгосрочную», — подчеркнул лидер США
Подробнее
ФСБ предотвратила теракт в Калужской области России
Нанесено по заказу террористической организации «Исламское государство»
Подробнее
Южные Курилы оккупированы Россией, утверждает официальный МИД Японии
В последние годы японские власти воздерживаются от термина «оккупация», вместо предпочитая говорить, что «эти острова находятся под японским суверенитетом»
Подробнее
Российско-украинские переговоры начнутся в понедельник утром — источник
Причина — материально-техническое обеспечение украинской делегации, сказал источник
Читать далее
Россия готова показать, что значит настоящая декоммунизация для Украины — Путин
Нынешняя Украина была полностью создана коммунистической Россией, заявил Путин
Читать далее
Европейский Союз закрывает воздушное пространство для России — документ
Однако компетентные органы могут разрешить воздушному судну приземлиться, взлететь или пролететь в гуманитарных целях или в любых других целях, соответствующих целям настоящего правила
Подробнее
Россия может национализировать имущество граждан США, ЕС в ответ на санкции — Медведев
Он отметил, что России угрожают арестами активов российских граждан и компаний за рубежом — «просто так, без всяких санкций», «по-ковровому», «назло»
Подробнее
Премьер-министр Израиля предлагает Путину посредничество в вопросе Украины — Кремль
Телефонный разговор состоялся по инициативе Израиля
Подробнее
Основные боестолкновения российской армии на Украине идут с неонацистами — Путин
Президент России подчеркнул, что украинские националисты играют роль блокпостов армии
Подробнее
Президент Лукашенко исключает ядерное оружие в Беларуси
По сообщению БЕЛТА, Лукашенко назвал подобные домыслы «фейками»
Подробнее
Российская авиация завоевала превосходство в воздухе над всей Украиной — Минобороны
Официальный представитель Минобороны России генерал-майор Игорь Конашенков подчеркнул, что «С начала операции Вооруженные Силы России поразили 1114 объектов военной инфраструктуры Украины
Подробнее
Банк России повышает ключевую ставку на 10,5 п.
п. до 20%
Внешние условия для российской экономики кардинально изменились, отметил регулятор
Подробнее
Санкционная политика Запада ведет к «третьей мировой войне» — Лукашенко
Он подчеркнул, что белорусские высокотехнологичные предприятия могут помочь России получить заменители западных и азиатских микросхем
Подробнее
Киевская делегация прибыла на границу Беларуси для переговоров с Россией — Офис президента
«Ключевой вопрос переговоров — немедленное прекращение огня и вывод войск с территории Украины», — говорится в сообщении
Подробнее
Россия способна принять меры по смягчению ущерба от санкций — Кремль
Дмитрий Песков подчеркнул, что Россия «имеет для этого все возможности и потенциал»
Подробнее
Турция раскрывает перспективы прохода российских военных кораблей через Босфор и Дарданеллы
Министр иностранных дел Турции Мевлют Чавушоглу подчеркнул, что Турция неукоснительно соблюдает Конвенция Монтре и по сей день
Подробнее
Обзор прессы: Путин начинает операцию по денацификации Украины и ее экономические последствия
Главные новости российской прессы за пятницу, 25 февраля
Подробнее
Российский дипломат призвал страны G7 оценить глобальный ущерб, который они нанесли за последние 25 лет
Эти страны нанесли ущерб «на нескольких континентах», подчеркнула Мария Захарова
Подробнее
Украина предложила Гомель в качестве площадки для переговоров с Россией, заявили в Кремле
Россия не будет приостанавливать военную операцию на Украине во время переговоров с украинской стороной, заявил пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков
Подробнее
Украинские военные обстреляли из комплексов «Град» населенный пункт в ЛНР
Выпущено 20 ракет
Подробнее
Минобороны России сообщает о потерях среди российских военнослужащих в ходе спецоперации
Конашенков также сообщил, что несколько российских военнослужащих были ранены взят в плен
Читать дальше
Зеленский спешно бежал из Киева, спикер Госдумы России утверждает
«Сбежал во Львов со своим окружением, где ему и его содействию было предоставлено жилье», — сказал спикер
Подробнее
Мэр Киева заявил, что украинская столица окружена
Виталий Кличко признал, что столичные власти не полностью контролировали добровольческие батальоны территориальной обороны, которые были обеспечены оружием
Подробнее
Запад прикрывал преступления киевского режима, приведшие к украинской трагедии, говорит Лавров
«В течение всего этого периода население ДНР и ЛНР подвергалось издевательствам, многолетним обстрелам со стороны киевского режима, открыто взявшего курс на русофобию и геноцид, — отметил высокопоставленный российский дипломат
Подробнее
85% сербов всегда будут поддерживать Россию, что бы ни случилось — Президент Вучич
Сербия всегда поддерживала целостность Украины, заявил президент Сербии
Подробнее
Лавров говорит Чавушоглу, что Москва готова к урегулированию украинского кризиса — Министерство иностранных дел
Министр иностранных дел России информирует высокопоставленного турецкого дипломата об операции России на Донбассе
Подробнее
Украинский кризис спровоцирован игнорированием Западом преступлений неонацистов — спецпредставитель в ООН
Василий Небензя подчеркнул, что страны Запада, участвующие в воскресном заседании Совбеза ООН, «не сказали ни слова сочувствия жителям Донбасса»
Подробнее
Переговоры Москва-Киев начнутся в 12:00 по московскому времени — полпред
По словам главы российской делегации Владимира Мединского, украинская делегация опоздала из-за сложной логистики
Подробнее
Украинский гарнизон на Змеином острове сдается ВСУ — Минобороны
82 украинских военнослужащих сложили оружие и добровольно сдались ВСУ
Подробнее
Российских военных встретили с флагами в Мелитополе Украины
В Минобороны России заверили, что российские войска не обстреливают украинские города, но ограничены к хирургическому поражению и выведению из строя украинской военной инфраструктуры
Читать далее
Путин отдает приказ о «режиме специальной службы» в российских силах сдерживания
Президент России подчеркнул, что страны Запада также предпринимают недружественные действия против России в экономической сфере
Подробнее
Иметь ядерное оружие в Украине было бы «золотой мечтой» США — дипломат
Мария Захарова напомнила, что Италия и многие другие страны обладают ядерным оружием США, но не имеют к нему доступа
Подробнее
Российские силы нанесли высокоточный ракетный удар по военной инфраструктуре Украины
Вооруженные силы России уничтожили более 800 объектов военной инфраструктуры Украины
Подробнее
Контакты Россия-ЕС официально не прерваны — дипломат
В пятницу Комитет министров Совета Европы принял решение о лишении России права представительства в Комитете министров и в ПАСЕ
Подробнее
Российская делегация прибыла в Беларусь для переговоров с украинцами
Российская делегация готова начать переговоры с Украиной в Гомеле, заявил официальный представитель Кремля Дмитрий Песков
Подробнее
Пекин заявил, что Россия не нуждается в военной поддержке Китая в операции на Украине
Китайский дипломат отметил, что позиция Пекина по этому вопросу отличается от взглядов американского руководства
Подробнее
Обзор прессы: Почему Путин Приведение ядерных сил в боевую готовность и освобождение Донбасса продолжается
Главные новости российской прессы за понедельник, 28 февраля
Подробнее
Жилой дом в Киеве поражен ракетой ПВО — источник Минобороны России
По словам источника, после потери взлетно-посадочной полосы в Гостомеле украинские военные передислоцировали три пусковые установки «Бук-М1» для усиления обороны аэропорта Жуляны
Подробнее
Россия, Украина должны разработать дорожную карту и достичь общей позиции — российский официальный
По словам помощника Президента РФ Владимира Мединского, российская делегация выехала в Гомельскую область для проведения переговоров с украинской стороной
Подробнее
Франция увеличит военную помощь Украине, ужесточит антироссийские санкции
Президент Франции Эммануэль Макрон намерен принять «меры по замораживанию финансовых активов» российских общественных деятелей на национальном уровне
Подробнее
Лидеры киевского режима понести неотвратимое наказание — Минобороны России
Гражданскому населению ничего не угрожает, заявили в Минобороны
Подробнее
Орбитальные науки Заказы Российские РД-181 Двигатели для ракеты Antares
Космос поддерживается своей аудиторией.
Когда вы покупаете по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию. Вот почему вы можете доверять нам.
Ракета Orbital Sciences Antares на летном комплексе Уоллопс, штат Вирджиния.
(Изображение предоставлено Orbital Sciences Corp.)
ПАРИЖ. Компания-производитель спутников и ракет Orbital Sciences Corp. 16 декабря подтвердила, что она заключила контракт с российским Энергомашем на поставку двигателей РД-181 для первой ступени ракеты Orbital Antares, заменяющих двигатель AJ-26, также из России. что, как подозревает Orbital, была причина провала Antares 28 октября.
Компания Orbital, расположенная в Даллесе, штат Вирджиния, воздержалась от публичного объявления о двигателе до 16 декабря, несмотря на широко распространенные в России сообщения об отборе.
Orbital объявила о своем выборе в Твиттере и в статье в Aviation Week and Space Technology.
Мы можем подтвердить статью @AviationWeek http://t.co/DqVnqfZ0nC Двигатель РД-181 соответствует графику и техническим требованиям.
Нет других вариантовХимки, Энергомаш, Россия, также поставляет двигатель РД-180 компании United Launch Alliance of Denver для правительственных запусков ракеты ULA Atlas V. Контракт ULA с «Энергомашем» осуществляется через компанию RD Amross из Какао-Бич, Флорида, условия контракта которой в настоящее время находятся на рассмотрении в Конгрессе США.
Орбиталь, видимо, будет заключать контракт напрямую с Энергомашем. Российское агентство печати «Известия» 17 декабря процитировало представителя российского космического агентства «Роскосмос» о том, что сделка «Энергомаш» и «Орбитала» оценивается примерно в 1 миллиард долларов и включает твердый заказ на 20 двигателей, а также два опциона на 20 двигателей каждый. [Взрыв ракеты Antares в картинках]
Представитель Orbital Бэррон Бенески заявил в своем заявлении от 17 декабря:
«Наш заказ от «Энергомаша» может продержать нас до 2020 года, с твердыми заказами, которые позволят нам выполнить наши обязательства по CRS для НАСА, и еще несколько вариантов, которые могут быть реализованы одновременно.
как надо. Естественно, о цене речь не идет».
Бенески сказал, что стоимость контракта в 1 миллиард долларов, указанная в Москве, неверна.
«Если бы все опционы по контракту были реализованы, общая стоимость была бы значительно меньше 1 миллиарда долларов», — добавил Бенески в электронном письме SpaceNews. «Я не могу быть более точным, чем это».
Несмотря на широко распространенное мнение о выборе российского двигателя и объявления в России, выбор Orbital сохранил элемент неожиданности из-за политического контекста. Отношения между США и Россией ухудшились с начала этого года, после аннексии Россией украинского Крыма и продолжающихся вмешательств в Восточную Украину.
Соединенные Штаты и Европейский союз ввели многочисленные санкции против российского бизнеса, не затрагивая напрямую контракт УЛА-РД «Амросс-Энергомаш». Но Конгресс США принял решение ограничить долгосрочную зависимость от российских двигателей.
Orbital планирует объединиться с аэрокосмическим и оборонным подразделением ATK или Арлингтон, Вирджиния.
Слияние было отложено, так как ATK оценила последствия для Orbital краха Antares 28 октября, и теперь оно подлежит голосованию акционеров обеих компаний, запланированному на 27 января. Antares рассказал о перспективах бизнеса после банкротства, включая оценку политического риска, предположительно связанного с выбором российского двигателя, и пришел к выводу, что слияние должно продолжаться.
В своем заявлении в Твиттере компания Orbital сообщила, что примет первые поставки двигателей РД-181 в 2015 году, а запуск запланирован на 2016 год. для следующего полета #Antares в начале 2016 года. Orbital заявила, что помимо своего первоначального контракта с НАСА на поставку грузов для запуска Antares на международную космическую станцию, она ищет коммерческие и другие правительственные предприятия США.
Этот материал был предоставлен SpaceNews и посвящен всем аспектам космической отрасли.
Присоединяйтесь к нашим космическим форумам, чтобы продолжать обсуждать последние миссии, ночное небо и многое другое! А если у вас есть новость, исправление или комментарий, сообщите нам об этом по адресу: community@space.
com.
Питер Б. де Селдинг — соучредитель и главный редактор SpaceIntelReport.com , веб-сайта, посвященного последним новостям и разработкам космической отрасли, который был запущен в 2017 году. До основания SpaceIntelReport Питер проработал 26 лет. в качестве главы парижского бюро SpaceNews, отраслевого издания. В SpaceNews Питер освещал коммерческие спутники, запуски и международный космический рынок. Он продолжает эту работу в SpaceIntelReport. Вы можете следить за последним проектом Питера в Твиттере на @pbdes (откроется в новой вкладке).
Northrop Grumman находит нероссийскую альтернативу для Antares – SpacePolicyOnline.com
Northrop Grumman находит нероссийскую альтернативу для Antares
Марсия Смит | Опубликовано: 8 августа 2022 г., 23:06 по восточноевропейскому времени | Последнее обновление: 8 августа 2022 г., 23:17 по восточноевропейскому времени
Компания Northrop Grumman объявила сегодня о сотрудничестве с Firefly Aerospace для создания полностью отечественной версии ракеты Antares.
Сейчас Антарес использует российские двигатели РД-181. После санкций США, введенных после вторжения на Украину, Россия заявила, что больше не будет продавать ракетные двигатели американским компаниям. Сегодняшняя сделка означает, что Northrop Grumman может продолжать запускать грузы на Международную космическую станцию для НАСА, хотя, как сообщается, она будет использовать несколько SpaceX Falcon 9.ракеты между делом.
Ракета Antares с космическим кораблем Cygnus ожидает запуска на базе NASA Wallops Flight Facility в Вирджинии. Фото предоставлено: (NASA/Bill Ingalls)
Вторжение в Украину перевернуло большую часть правительственного и коммерческого космического сотрудничества с Россией. Либо Россия отменила сделки в ответ на введенные санкции, либо коммерческие клиенты и государственные партнеры приостановили или расторгли свои договоренности.
В случае с ракетными двигателями Дмитрий Рогозин, тогдашний глава российской космической госкорпорации «Роскосмос», заявил в марте, что Россия больше не будет продавать двигатели РД-180 или РД-181 американским компаниям: «Пусть летают на чем-нибудь другом, их метлы, я не знаю какие.
United Launch Alliance (ULA) использует РД-180 для своей ракеты Atlas V, но ответила, что у нее уже есть все необходимое. ULA строит новую ракету Vulcan с двигателями американского производства, потому что после аннексии Украины Россией в 2014 году Конгресс принял закон, запрещающий запуски в целях национальной безопасности — основной рынок для Atlas V — на ракетах с российскими двигателями.
Закон не коснулся Antares, поскольку он не используется для запусков в целях национальной безопасности, поэтому Northrop Grumman не нужно было искать нероссийскую альтернативу.
До сих пор.
Разработанный корпорацией Orbital Sciences Corporation для запуска космического корабля Cygnus с грузом на Международную космическую станцию, Antares сначала был оснащен российскими двигателями НК-33 четырехлетней давности, которые были отремонтированы Aerojet и переименованы в AJ-26. Но ракета потерпела неудачу во время своего третьего запуска в 2014 году, как раз в тот момент, когда Orbital Sciences объединялась с ATK.
Orbital ATK решила заменить AJ-26 на новые российские РД-181.
Космический корабль Cygnus перед захватом роботом Canadarm2 Международной космической станции, 20 февраля 2022 г. Фото: NASA
Все запуски этой версии Antares 230 прошли успешно. Orbital ATK объединилась с Northrop Grumman в 2018 году. Последний запуск Antares, NG-17, состоялся 19 февраля 2022 года, всего за 5 дней до вторжения России в Украину.
После заявления Рогозина компания Northrop Grumman заявила, что у нее достаточно РД-181 для всех оставшихся запусков Antares по контракту с НАСА, но это было только два. Сегодняшнее объявление излагает планы на будущее не только по двигателям, но и по первой ступени, которая в основном производится в Украине.
Northrop Grumman будет сотрудничать с Firefly Aerospace из Техаса. Новая ракета Antares 330 будет использовать семь двигателей Miranda от Firefly «и использовать свою технологию композитов для конструкций первой ступени». Обе компании также будут работать над созданием ракеты среднего класса для гражданских, коммерческих и национальных космических запусков.
«Движущая технология Firefly использует то же топливо, что и текущая ракета Antares, что сводит к минимуму модернизацию стартовой площадки. Antares 330 будет использовать семь двигателей Miranda от Firefly и использовать свою композитную технологию для конструкций первой ступени и баков, в то время как Northrop Grumman предоставит свою проверенную авионику и программное обеспечение, конструкции верхней ступени и двигатель Castor 30XL, а также проверенную интеграцию и запуск транспортного средства. операции с подушками. Эта новая ступень также значительно увеличит массу Антареса до выхода на орбиту». — Нортроп Грумман
Скотт Лер, вице-президент и генеральный менеджер Northrop Grumman по системам запуска и противоракетной обороны, заявил: «Благодаря нашему сотрудничеству мы сначала разработаем полностью отечественную версию нашей ракеты Antares, Antares 330, для космоса Cygnus. коммерческое снабжение станции, а затем совершенно новая ракета-носитель среднего класса».
Исполняющий обязанности генерального директора Firefly Питер Шумахер сказал: «Firefly гордится тем, что является революционером в новой космической отрасли, и сотрудничество с таким проверенным пионером в области космоса, как Northrop Grumman, поможет нам продолжить это разрушение».
Firefly работала над небольшой ракетой «Альфа», но ее единственный на сегодняшний день запуск провалился в сентябре 2021 года. Компания попала в новости, потому что Комитет по иностранным инвестициям в США (CFIUS) потребовал от украинца Макса Полякова продать свою акций компании, если она захочет запустить полезную нагрузку для правительства США.
В заявлении не было других подробностей, например, когда Antares 330 будет готов к полету. Однако агентство Reuters сообщило, что Northrop Grumman покупает три Falcon 9.запускает из SpaceX для использования в то же время.
Northrop Grumman не ответила на запрос о комментариях на момент публикации.
Использование ракеты другой компании для запуска Cygnus не ново.
После неудачи 2014 года Orbital ATK запустила три миссии Cygnus на Atlas V ULA, ожидая запуска Antares 230.
Последнее обновление: 08 августа 2022 г., 23:17 по восточноевропейскому времени
Америка
Африка
Россия
Мир
ОПЕК+, как сообщается, рассмотрит возможность сокращения добычи нефти более чем на 1 миллион баррелей, чтобы остановить падение цен
Сегодня
Мир
Полиция Индонезии пересмотрела число погибших в результате давки на футбольном матче до 125
Сегодня
Россия
Новак заявил, что США, Польша и Украина могут быть выгодоприобретателями аварии на газопроводе Nord Stream
Саботаж Nord Stream
Донбасс, Херсон и Запорожье Референдумы о присоединении к России
Энергетический кризис в Европе
Спецоперация России в Украине
Спецоперация России в Украине
Донбасс.
Геноцид. 2014-2022
Донбасс. Геноцид. 2014-2022
Спецоперация России в Украине
ПРЯМЫЕ ОБНОВЛЕНИЯ: Суд утвердил документы о присоединении ДНР, ЛНР, Херсона и Запорожья к России
Обновляется
Саботаж Nord Stream
Саботаж Nord Stream
Экс-Трамп Саботаж Nord Stream
Сегодня
Индия
Индийские акции опережают китайские по самой большой марже с 2000 года, говорится в отчете
Сегодня
Энергетический кризис в Европе
ЕС. Два года правительства, зашедшего в тупик: опрос
Сегодня
Африка
СМОТРЕТЬ Протестующие в Буркина-Фасо подожгли барьеры у посольства Франции в Уагадугу
Сегодня
Самые читаемые
Надвигающаяся кровавая баня? Демократы обеспокоены тем, что опросы не заслуживают доверия в преддверии промежуточных выборов США с «сатанинским» вмешательством, использование армий троллей против Ирана на фоне протестов
Вчера
Попрощайтесь с «Ретроградом», Юпитер в .