Су 35 двигатель: Су-35С Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок / Военные самолеты / Авиация / Вооружение / Арсенал-Инфо.рф

Турбореактивная унификация: получит ли Су-30 двигатели от Су-35 | Статьи

Российские военные и представители оборонки рассматривают возможность оснащения истребителей Су-30СМ двигателями АЛ-41Ф-1С, в настоящее время использующимися на истребителе Су-35С. Информация о данной разработке содержится в конкурсной работе по выполнению гособоронзаказа, поданной уфимским моторостроительным производственным объединением на конкурс «Авиастроитель года». Портал iz.ru разбирается в перспективах модернизации.

Разные «Сухие»

Когда-то машины иркутского и комсомольского авиазаводов представляли собой просто две модификации одного истребителя: в Комсомольске строились одноместные Су-27П и Су-27С, в Иркутске — учебно-боевые «спарки» Су-27УБ. Под занавес Советского Союза на основе Су-27УБ был создан первый Су-30, мыслившийся тогда в качестве перспективного командного самолета для истребительной авиации войск ПВО СССР. 

Поставки серийных Су-30 начались в 1992 году, но обвальное сокращение военных расходов не позволило развернуть масштабное производство, и в КБ началась разработка экспортных вариантов машины. Дальнейшее развитие семейства Т-10 («внутрифирменное» обозначение Су-27 и его модификаций) само по себе заслуживает отдельных многотомных исследований, равно как и описание трансформации производственных структур, но так или иначе пути «иркутских» и «комсомольских» машин разошлись.

Многоцелевые истребители Су-30

Фото: РИА Новости/Виталий Тимкив

Основным самолетом Иркутского завода стал в итоге Су-30МКИ — версия, созданная в конце 1990-х годов для ВВС Индии, и модификации этой машины, включая поставляемую сегодня российским ВКС Су-30СМ. Комсомольск продолжал производство и модернизацию истребителей Су-27, поставлявшихся в Китай, Вьетнам, Индонезию и другие страны. Кроме того, в Комсомольске строился Су-30МКК — упрощенная по сравнению с индийским вариантом версия машины, также предназначавшаяся для Китая. Модификации этой машины под индексом Су-30МК2 поставлялись во Вьетнам и Венесуэлу, кроме того, с некоторыми изменениями их закупали и российские военные под обозначением Су-30М2.

Одновременно в Комсомольске, оказавшемся в итоге в одном холдинге с головным КБ, шла работа на перспективу: создание «предельной» машины в геометрии Су-27, приведшее к появлению серийного Су-35С, и, наконец, подготовка к выпуску истребителя пятого поколения Т-50 (Су-57). В Иркутске же с середины 2000-х годов в качестве перспективного направления была выбрана разработка пассажирской машины — среднемагистрального авиалайнера МС-21, в настоящее время проходящего летные испытания.

Самостоятельное развитие Су-30МКИ и Су-35 увело их довольно далеко друг от друга. Машины отличаются и внешне — помимо разницы между одно- и двухместной кабинами, бросаются в глаза наличие на Су-30МКИ и его модификациях «крылышек» переднего горизонтального оперения и ряд других, менее заметных отличий.

Двигатель АЛ-41Ф-1С

Фото: РИА Новости/Сергей Мамонтов

Внутри обе машины отличаются еще сильнее. На них устанавливаются разные радиолокационные станции: Н011М «Барс» — на Су-30МКИ и его модификации и более современные Н035 «Ирбис» — на Су-35С.  Отличается авионика, и, наконец, машины имеют разные двигатели. Су-30МКИ использует двигатели АЛ-31ФП — модернизированный вариант исходных АЛ-31Ф для Су-27, получивший управляемый вектор тяги и ряд других усовершенствований. Су-35С — АЛ-41Ф-1С, он же «изделие 117С». Эти двигатели, среди прочего, отличаются заметно большей тягой (плюс 1,5 т/с на каждой турбине) по сравнению с АЛ-31ФП, и их использование, в свою очередь, потребовало внести ряд изменений в конструкцию, в частности увеличить сечение воздухозаборников. Остальные элементы конструкции также серьезно изменились: доля легких сплавов и композитов в Су-35 заметно выросла.

В целом Су-35С, внешне очень похожий на Су-27, сохранил от «предка», по сути, лишь общий облик. Фактически это переходная машина, сочетающая платформу четвертого поколения с системами и оборудованием, созданными в рамках разработки машины пятого поколения.

Госзаказ и «Супер-30»

В 2009 году Минобороны, решившее возобновить серийные закупки авиатехники, подписало первые контракты на поставку Су-35С и Су-30М2. Однако проблемы с освоением серийного производства Су-35С, которые удалось решить лишь к середине 2010-х годов, привели к заказу в 2012 году истребителей Су-30СМ — упомянутой выше доработки индийского Су-30МКИ для Минобороны России.

Су-30СМ в итоге стал основным истребителем: в общей сложности ВКС РФ и авиация ВМФ законтрактовали 116 машин этого типа, более 100 из которых уже поставлены. Су-35 для ВКС РФ поставлено более 80 единиц, кроме того, машины этого типа получает Китай, ожидается начало поставок для Индонезии.

Перспективы новых крупных контрактов на эти самолеты обсуждаются, и одновременно обсуждается изменение их облика. Корни обсуждения, в числе прочего, уходят в проект «Супер-30» — предполагаемый вариант модернизации уже поставленных Су-30МКИ ВВС Индии. Среди прочих изменений называется возможная установка на обновленной машине двигателей АЛ-41.

Экспортная проработка в итоге заинтересовала и российских военных, также нуждающихся в совершенствовании своих самолетов и, кроме того, в их унификации. «Сближение» Су-30СМ и Су-35С — в частности, за счет использования одинаковых двигателей — должно упростить обслуживание самолетов и удешевить производство АЛ-41 за счет роста его объемов.

Летчик авиационного полка Западного военного округа в кабине многоцелевого истребителя Су-30СМ

Фото: РИА Новости/Ульяна Соловьева

Кроме того, помимо прямого роста летных характеристик, установка АЛ-41Ф-1С на истребитель Су-30СМ позволит усовершенствовать и радиоэлектронное оборудование этих истребителей — в частности, с использованием более современных РЛС Н035, отличающихся значительно большим энергопотреблением.

Как могут в дальнейшем развиваться события? Предположительно возможны следующие варианты.

1. Парк Су-30СМ проходит модернизацию, при этом ВКС РФ продолжают закупки Су-35С «комсомольского» производства, в то время как «Иркут» сворачивает производство истребителей и готовит серию пассажирских машин.

2. Парк Су-30СМ проходит модернизацию, и, кроме того, заключается контракт на новую партию этих машин в усовершенствованном виде в силу их меньшей стоимости по сравнению с Су-35С. Комсомольск-на-Амуре при этом продолжает производство Су-35 на экспорт и постепенно разворачивает серийное производство истребителей пятого поколения Су-57.

3. Модернизация Су-30СМ сопровождается серийными закупками истребителей на обоих заводах.

Третий вариант, скорее всего, маловероятен, учитывая сокращение военных расходов и, кроме того, наличие серийного производства бомбардировщика Су-34 в Новосибирске, который также претендует на долю в гособоронзаказе 2020-х годов. Какой из первых двух окажется воплощен в жизнь, мы, возможно, узнаем в ближайшие 1,5–2 года.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Истребитель Су-35 упал в Охотское море — РБК

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

Скрыть баннеры

Ваше местоположение ?

ДаВыбрать другое

Рубрики

Курс евро на 1 октября
EUR ЦБ: 52,74

(-2,67)

Инвестиции, 30 сен, 16:32

Курс доллара на 1 октября
USD ЦБ: 55,3

(-2,11)

Инвестиции, 30 сен, 16:32

Польша завершила строительство ограждений на границе с Белоруссией

Политика, 11:09

Любовь к быстрой езде: как наказывать нарушителей ПДД

Партнерский проект, 11:06

«Правила жизни Титанов»: привычки и приемы миллионеров и знаменитостей

Pro, 11:03

www. adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

При стрельбе по автобусу и такси в Израиле пострадал один человек

Общество, 10:58

Число погибших на матче в Индонезии превысило 170 человек

Общество, 10:34

Два россиянина потерпели поражения на турнире UFC в Лас-Вегасе

Спорт, 10:29

Обмен, возврат и форс-мажор: что умеют сервисы для командировок

РБК и Smartway, 10:18

Объясняем, что значат новости

Вечерняя рассылка РБК

Подпишитесь за 99 ₽ в месяц

FT узнал об отказе Moderna предоставить Китаю состав вакцины

Бизнес, 10:17

Роскомнадзор назвал причину блокировки сервиса SoundCloud

Политика, 10:10

5 подкастов, которые стоит послушать. Страх будущего, IT и индустрия игр

Life, 10:00

Что будет с долларами из-за возможных санкций к НКЦ: в банке и у брокера

Инвестиции, 10:00

Как бумерам, зумерам и миллениалам работать в одной команде: 6 советов

Pro, 09:55

Times узнала о совете Трасс королю Карлу III пропустить саммит по климату

Политика, 09:39

Партия премьера Латвии оказалась лидером на выборах в Сейм

Политика, 09:29

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

У самолета отказал двигатель. Пилот катапультировался и остался жив, власти начали расследование

Истребитель Су-35

(Фото: Марина Лысцева / ТАСС)

Истребитель Су-35 потерпел крушение над Охотским морем, сообщили в Восточном военном округе.

При выполнении плановых учебно-тренировочных полетов на самолете отказал двигатель. «По предварительным данным, самолет упал в акватории Охотского моря», — заявили в пресс-службе (цитата по ТАСС).

Пилот катапультировался и остался жив. Его оперативно нашла поисковая группа, угрозы его здоровью нет.

В пресс-службе отметили, что комиссия Восточного военного округа начала расследование происшествия.

Су-35 — сверхманевренный многофункциональный истребитель поколения 4++. Он может развивать скорость до 2,5 тыс. км/ч, дальность его полета достигает 3,4 тыс. км. Истребитель вооружен пушкой калибра 30 мм и имеет 12 точек подвески для бомб и ракет.

www. adv.rbc.ru

В октябре прошлого года в Хабаровском крае во время учебного полета разбился истребитель-бомбардировщик Су-34. Летчики успели катапультироваться, крушение самолета не вызвало разрушений на земле. В качестве возможной причины падения самолета называлась техническая неисправность. 

Авторы

Теги

Анастасия Батманова

Су-57 и Су-35 вошли в топ самых опасных истребителей в мире | Статьи | 22.06.2022

Российские военные применили в ходе спецоперации на Украине новейшие истребители пятого поколения Су-57. Это многофункциональный истребитель пятого поколения, созданный с применением технологий малозаметности. Су-57 способен вести бой с любыми истребителями противника, а также уничтожать наземные и надводные цели. Российский истребитель считается одним из самых боеспособных, а также попал в список опаснейших самолетов в мире, составленный американским военным журналом Military Watch Magazine. Какие еще истребители могут похвастаться высокими летными характеристиками? Рассказываем в материале РЕН ТВ. 

Основной истребитель ВВС России

Су-35С – российский многоцелевой сверхманевренный истребитель, один из основных истребителей ВВС России. Был создан в 2008 году на основе Су-27 и вобрал в себя наработки, опробованные в 1990-е на усовершенствованных производных Су-27М, Су-37 и Су-35БМ.

Истребитель имеет три радара, в том числе два с АФАР L-диапазона, оптимизированным для задач радиоэлектронной борьбы и борьбы с малозаметностью. Кроме того, Су-35 первым из серийных истребителей получил двигатели с трехмерным вектором тяги. Несмотря на то, что у истребителя нет передовой авионики, скрытности и мощных китайских ракет, он имеет гораздо большую дальность полета, быстрее набирает высоту и отлично маневрирует.  

Фото: © ТАСС/Бобылев Сергей

На замену Су-27

Су-57 – вторая после провала амбициозной программы МиГ 1.42 российская попытка создать крупный истребитель пятого поколения для завоевания господства в воздухе. Он был разработан для замены в российских ВКС тяжелого истребителя Су-27. 

Су-57 единственный в своем поколении прошел боевые испытания по нанесению ответных ракетных ударов, развертыванию крылатых ракет против исламистских повстанцев в Сирии и сухопутных подразделений на Украине. 

Благодаря шести радарам истребитель может одновременно отслеживать 60 целей. Его датчики в разных волновых диапазонах обеспечивают возможность для радиоэлектронной борьбы и противодействия малозаметности. Истребитель имеет наибольшую дальность полета, маневреннее соперников и имеет внушительную дальность поражения в воздухе – 400 километров. 

Су-57 малозаметен, обладает сверхзвуковой крейсерской скоростью и способен маневрировать с большими перегрузками. До конца 2024 года планируется поставить 22 таких самолета из числа 76 законтрактованных, остальные 54 будут поставлены в 2025-2028 годах.  

Фото: © РИА Новости/Евгений Одиноков

Крупнейший из ныне действующих

МиГ-31 – крупнейший из действующих на сегодняшний день самолетов воздушного боя и самый боеспособный истребитель-перехватчик на вооружении России. Его модернизированные специализированные варианты также используются для противоспутниковых операций и в качестве ударных истребителей с гиперзвуковыми ракетами. 

МиГ-31 имеют самые большие радары и способны работать на скорости 2,8 Маха. Они разрабатывались для того, чтобы запускать ракеты из космоса. Основное вооружение самолета – ракета Р-37М с дальностью полета 400 километров, скоростью 6 Махов и боеголовкой весом 60 килограмм. Ракета претендует на звание самой опасной в мире. 

МиГи могут летать в сверхзвуковом режиме в течение длительного времени, работать при экстремальных температурах и приземляться на ледяных взлетно-посадочных полосах – это делает их идеальными для защиты арктических рубежей России. 

Фото: © Global Look Press/PJSC UAC

США 

F-22A 

Первый боевой истребитель пятого поколения в мире – F-22A Raptor – остается единственным западным истребителем с применением регулируемого вектора тяги для повышения маневренности.  Он поступил на вооружение ВВС США в декабре 2005 года, однако уже в 2009-м был снят с производства.  

F-22 имеет высокие летные характеристики. Двигатели F119 обеспечивают истребителю непревзойденную тягу, а малозаметность до сих пор считается уникальной. Однако самолет подвела авионика – радар c АФАР считается несколько устаревшим, а его способность обмениваться данными с другими летными единицами оставляет желать лучшего. Кроме того, отсутствие нашлемных прицелов не позволяет ему соперничать в пределах видимости. 

Фото: © Global Look Press/Staff Sgt. Donald Hudson/Keystone Press Agency

F-35A/C 

Единственный одномоторный истребитель своего поколения – F-35. Этот относительно легкий самолет задумывался как более дешевый аналог F-22 и разрабатывался в первую очередь для авианалетов. 

Истребитель способен объединять данные из широкой сети, что обеспечивает значительное преимущество в ситуационной осведомленности на больших расстояниях. В то же время F-35 имеет сравнительно низкую маневренность, небольшую грузоподъемность и худшую по сравнению с F-22 скрытность. 

В конструкции истребителя было выявлено около 800 дефектов, в связи с чем Пентагон не выдает разрешение на полномасштабное производство. Однако если высокие эксплуатационные расходы F-35 удастся снизить и сделать его доступнее, то истребитель будет иметь значительный потенциал. 

Фото: © Global Look Press/Wolfgang Kumm/dpa

F-15EX 

F-15EX – единственный тяжелый истребитель Запада из до сих пор находящихся в производстве. Это последняя версия истребителя, несущего службу с 1975 года. 

F-15EX лишен расширенной малозаметности F-22, но превосходит его в большинстве других областей: он универсальнее, несет ряд вооружений класса «воздух – земля» и противокорабельных вооружений, имеет более мощный радар, а также инфракрасную систему поиска и слежения. Благодаря современной авионике F-15EX лучше подходит для сетецентрических операций и несет гораздо больший арсенал ракет класса «воздух – воздух».   

Фото: © Global Look Press/ Samuel King/Keystone Press Agency

Китай 

J-20A 

J-20 – один из двух истребителей пятого поколения, развернутых на уровне эскадрильи. Тяжелый планер истребителя с двумя двигателями вмещает более крупный радар и больше оружия, обеспечивает значительно большую дальность полета и позволяет летать намного быстрее, чем американский F-35. 

J-20 использует системы с распределенной апертурой и синтез датчиков на основе современной авионики. Истребитель ценится за ракеты класса «воздух – воздух» малой и большой дальности P-10 и PL-15, претендующих на звание мощных в своем роде. 

В 2019 году в производство был запущен усовершенствованный вариант J-20A. Он получил новые двигатели WS-10C и стал единственным серийным истребителем своего поколения со сверхзвуковой крейсерской скоростью без использования форсажных камер. На сегодняшний день J-20 считают лучшим в мире для завоевания превосходства в воздухе.

Фото: © commons. wikimedia.org/Alert5

J-16/J-15B 

Двухмоторный всепогодный истребитель J-16 был разработан Шэньянской авиастроительной корпорацией (Shenyang Aircraft Corporation) для ВВС Народно-освободительной армии Китая (НОАК). 

J-16 развивает такие черты оригинальной конструкции, как высокая дальность полета, расширенный набор датчиков, отличные летные характеристики с ограниченными возможностями скрытности, авионика пятого поколения и современное вооружение – в первую очередь ракеты PL-10 и PL-15. Самолет может нести крупногабаритную ракету класса «воздух – воздух» PL-XX – считается, что она имеет наибольшую дальность полета в мире. 

Фото: © commons.wikimedia.org/日本防衛省・統合幕僚監部

Истребитель играет одну из главных ролей в модернизации ВВС НОАК с середины 2010-х годов. Одноместный J-15B – одна производная Су-27 на основе тех же технологий – был разработан для морского базирования. При этом сам истребитель больше ориентирован на превосходство в воздухе и имеет те же характеристики, что и J-16.  

СЮЖЕТ:
Оружие России

Автомат АК-12: особенности и характеристики оружия

21 сентября, ср, 18:33

РСЗО «Ураган»: особенности и характеристики комплекса

23 августа, вт, 13:07

Винтовка «Сталинград»: особенности и эффективность применения в бою

03 августа, ср, 14:22

технические характеристики. Истребитель ВВС России

Самолет СУ-35 известен как многоцелевой истребитель, имеющий возможность проявить лучшие свои качества в противостоянии с воздушным противником. Он также может наносить мощные удары высокой точности с дальних расстояний по целям на земле, на море и в воздухе.

Истребитель СУ-35 (по натовской версии Flanker-E+) — воздушный корабль, обладающий сверхманевренностью. Он создан на основе платформы Т-10С ОКБ Сухого. МИГ-35 и СУ-35 — самолеты поколения 4++. Это не последнее слово военной техники, но близко к тому.

Термин «Поколение 4++» показывает, что ТТХ СУ-35 почти соответствуют уровню пятого поколения. Причислить самолет к пятому поколению не дало отсутствие стелс-характеристик и фазированной активной решетки.

Самолет СУ-35 появился в итоге глубокой модернизации СУ-27 — машины с превосходными летными параметрами. Многосторонняя модернизация привела к созданию нового истребителя. Новации коснулись конструкции, оборудования, возможностей и целей.

Начало пути

Прототип СУ-35 «Россия» осуществил свой первый взлет весной 1985 года. Новый самолет сохранил внешнее сходство с СУ-27, однако существенно поменял аэродинамические характеристики.

Описывать вооружения самолета можно только в превосходных степенях. Это и рекордное для истребителей количество ракет — 14. Общая же боевая нагрузка машины составляет 8 тонн.

Поколение

Су-35 относится к поколению 4++. Он был построен на базе истребителя 4 поколения. «Плюсы» после порядкового номера поколения означают значительные технические улучшения. Новый порядковый номер (5) не был присвоен этой модели в связи с тем, что она не совершила качественного «скачка» для перехода на следующий технический уровень (впрочем, сейчас не известно ни об одном полностью готовом проекте поколения 5).

Фактически двигатель и другие системы Су-35 уже позволяют считать его истребителем нового поколения. Однако использование некоторых устаревших элементов конструкции номинально не позволяют причислить самолет к новому классу военных машин.

История

2006 год стал годом выпуска установочной партии машин. Премьерный опытный образец был выпущен уже в 2007 году. Через год начались первые полеты. К марту 2009 года новинка произвела уже сто полетов.

На авиафоруме МАКС-2009 ВВС заключили с производителем контракт на 48 машин до 2015 года. По результатам выполнения контракта военное ведомство страны планирует заключить аналогичный контракт до 2022 года.

В 2010 году появилась информация об итогах предварительных испытаний, которые доказали соответствие машины требуемым параметрам по сверхманевренности и наличию бортового оснащения.

Первые шесть СУ-35С в рамках серийного выпуска Минобороны получило в 2012 году. Спустя 2 месяца стартовали его государственные испытания.

Дальнейшие поступления новинки выглядят так:

• 2013 год — 12 шт.;
• 2014 год – 12 шт..

Особенности

Как уже говорилось, истребитель СУ-35 — это подвергнутый модернизации Су-27. Торможение самолета при посадке производится посредством отклонения в стороны рулей направления.

Самолет СУ-35С имеет двигатели АЛ-41Ф1С с управляемым вектором тяги. Разработала двигатель научно-производственная . Двигатели соответствуют условиям, которые должны выполняться для самых современных истребителей. Хотя самолет имеет старую систему управления, она позволяет ему двигаться без форсажа со скоростью выше скорости звука.

Ресурс самолета составляет тридцать лет или 6000 летных часов.

Экспортные поставки

19 ноября 2015 года государственная корпорация «Ростех» объявила о заключении контракта на поставку в Китай 24 истребителей Су-35, КНР стала первым иностранным покупателем этих самолетов. Сумма контракта оценивалась в $2,5 млрд. В сентябре 2022 года за эту сделку США применили к Китаю так называемые вторичные санкции — ограничительные меры были наложены на департамент разработки оборудования Центрального военного совета КНР и его начальника Ли Шанфу. В 2016 году российская сторона передала Китаю четыре, в 2017 году — десять и в 2022 году — оставшиеся десять самолетов.

20 февраля 2022 года глава Ростеха Сергей Чемезов сообщил СМИ, что соглашение о намерениях по закупке Су-35 подписали с РФ Объединенные Арабские Эмираты.

1 марта 2022 года помощник президента РФ по военно-техническому сотрудничеству (ВТС) Владимир Кожин сообщил о подписании контракта на поставку Су-35 в Индонезию. Ранее в Ростехе сообщали, что Индонезии вручалось коммерческое предложение, где речь идет об 11 самолетах. Сделка оценивалась в $1,1 млрд, по состоянию на июль 2021 года реализация контракта еще не началась.

16 мая 2022 года военно-дипломатический источник сообщил ТАСС, что Россия начала производство Су-35 по контракту с Египтом. По данным источника, «на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе им. Гагарина началось производство Су-35, предназначенных для поставки египетским ВВС по заключенному в 2022 году контракту». Источник о.

Двигатели

Как и другие блоки, силовая установка претерпела изменения в СУ-35. Технические характеристики двигателей соответствуют требованиям к пятому поколению самолетов.

Помимо основных реактивных двигателей самолета АЛ-41Ф1С, которых у него два, СУ-35 оборудован дополнительным газотурбинным двигателем, имеющим мощностью 105 киловатт, ТА14-130-35. Он предназначен для применения в дополнительной силовой установке, позволяющей запитывать переменным током 200В и 115В потребителей мощностью до 30 кВА и кондиционировать кабину и отсеки.

Боевое крещение

2016 год стал ответственным для ВКС России, так как были поставлены служебные задачи в Сирии. Для их выполнения туда были направлены новейшие самолёты Су-35С. Базирование самолетов на авиабазе Хмеймим. Российская авиабаза находится в зоне боевых действий и самолеты постоянно находятся в воздухе выполняя операции патрулирования, прикрытия и разведки.

Основная задача «Сушек» состояла в сопровождении и авиационном прикрытии других транспортных и военных самолётов. Министерство Обороны России отмечало, что при становлении пары Су-35 «в противоход» обзорность достигала 360 градусов в радиусе 200 км вокруг.

Появление нового поколения Российских самолётов в Сирийском небе вызвало неподдельный интерес военных атташе зарубежных стран. Были попытки сравнить российский истребитель «Су» и американские самолёты F-15 F/A-18 со стороны иностранных экспертов, что привело к неутешительным выводам для экспертов США.

Министерство обороны, спустя год боевого дежурства новых самолётов в Сирии заявило, что Су-35С полностью соответствуют заявленным характеристикам, и превосходят большинство иностранных аналогов, таких как F-22 Raptor, который относится к пятому поколению. 23 ноября 2022 пара штурмовиков Су-25 выполняли боевую задачу по прикрытию наземных войск. В это время в непосредственной близости штурмовиков появился F-22 Раптор.

Который имитировал атаку, выпускал тепловые ловушки и маневрировал в опасной близости от самолетов ВКС. С авиабазы было подняты дежурные машины. Скорость истребителя Су-35С позволила оперативно достичь места происшествия.

При приближении истребителей Раптор вернулся на базу, прекратив провокационные действия.

Министр обороны России Сергей Шойгу официально заявил о том, что военная операция в Сирии в очередной раз подтвердила высокую квалификацию российской авиации.

Технические параметры

• Экипаж составляет 1 человек.
• Площадь крыльев достигает 62 м².
• Угол стреловидности крыльев — 42°.
• Длина, м — 21,90.
• Высота, м — 5,90.
• Размах крыльев составляет 14,75 м.
• Пустой самолет имеет массу 19 т, рабочая взлётная масса – 25 т, максимальная масса – 34 т, загрузка топлива – 11 т.
• Двигатели: турбореактивные массой 1520 кг, имеющие форсажную камеру и управляемый вектор тяги, АЛ-41Ф1С. Тяга: 2 × 8800 кгс; на форсаже: 2 × 14 500 кгс.

Лётные параметры

Конструкторы обеспечили сверхманевренность СУ-35. Технические характеристики самолета и его летные параметры приведены ниже:

• Max скорость на малых высотах — 1400 км/ч.
• Скорость на больших высотах — 2500 км/ч.
• Дальность полёта: на высоте 3,6 км – 4500 км, на высоте 200 м – 1580 км.
• Длина пробега: с парашютом для торможения, нормальной взлетной массой, применением тормозов – 650 м, разбега при полном форсаже — 450 м.
• Потолок — 20 километров.
• Скороподъемность — 280 м/с.
• Нагрузка на крыло: максимальная взлётная масса – 611 кг/м², нормальная – 410 кг/м².

Как мы видим, скорость СУ-35 очень приличная.

Вооружение

• Боевая нагрузка — 8 тонн.
• 12 мест подвески вооружения.

Самолет имеет несколько разновидностей вооружения:

• стрелково-пушечное;
• ракеты «воздух-воздух» управляемые;
• неуправляемые ракеты и бомбы;
• ракеты «воздух-поверхность» управляемые.

Из стрелково-пушечного вооружения на самолете установлена встроенная автоматическая одноствольная пушка ГШ-301 калибра 30 мм повышенной скорострельности. Пушка размещена на правой половине крыла и имеет боекомплект из 150 патронов.

Ракетно-бомбовое вооружение СУ-35 расположено на пусковых устройствах, катапультных устройствах и балочных держателях.

Места для подвески вооружений:

• консоли крыльев – 6 шт.;
• законцовки крыльев – 2 шт.;
• двигатели – 2 шт.;
• центроплан – 2 шт..

Из вооружения «воздух-воздух» самолет может нести 8 ракет средней дальности Р-27, имеющих радиолокационные или тепловые головки самонаведения. Еще можно использовать до 10 самонаводящихся ракет РВВ-АЕ с радиолокационными головками или до 6 ракет ближней дальности Р-73, имеющих тепловые головки самонаведения.

В вооружение «воздух-поверхность» может входить 6 самонаводящихся ракет Х-29Т, Х-29Л и С-25ЛД с лазерными головками. Кроме ракет, самолет может быть вооружен корректируемыми бомбами. Для борьбы с кораблями противника используются противокорабельные ракеты Х-31А.

Неуправляемое вооружение «воздух-поверхность» может достигать 8 тонн. Число бомб может достигать 16 шт.

Авионика

СУ-35, технические характеристики РЛС которого обеспечивают ему господство в воздухе, способен обнаруживать цели даже на большой дальности.

Параметры радиолокационной станции:

• Диаметр фазовой антенной решетки, см — 0,9.
• Работает в диапазоне частот — 8-12 ГГц.
• Угол обзора — 240°.
• Число приемо-передатчиков — 1772.
• Рабочая мощность — 5000 Вт.
• Максимальная мощность — 20000 Вт.
• Цели обнаруживаются для встречных курсов при площадях рассеяния 3 м² на расстоянии 350-400 км, при эффективной площади рассеяния 0,01 м² — расстояние 90 км.
• Одновременно обстреливаются 8 целей.
• Одновременно ведется целеуказание и обнаружение 30 целей в воздухе или 4 на земле.

РЛС Н035 «Ирбис» способна обнаруживать цели, обладающие площадью рассеяния 3 м² на расстоянии до 400 км. Радиолокационная станция усилена оптико-электронной интегрированной системой и оптико-локационной станцией.

Помимо уже имеющихся на СУ-35 средств радиоэлектронного противодействия могут быть задействованы станции групповой радиоэлектронной защиты.

В пилотской кабине установлен голографический индикатор, который находится на лобовом ее стекле, и два дисплея, работающих в режиме многоэкранности.

Кроме того, имеется комплекс Л-150-35, предупреждающий об облучении.

Станция оптической локации позволяет сопровождать 4 воздушные цели на расстоянии до 80 километров. Инфракрасные датчики выполняют предупреждение о ракетном нападении.

Для целей РЭБ истребитель оборудуется контейнерами.

Авиация России

В истории нашей авиации было два самолёта Су-35. В начале 90-х годов прошлого века на международных авиасалонах демонстрировался самолёт Су-27М, заводской индекс Т-10М, который представлял собой проделанную в 80-х годах коренную модернизацию базового Су-27. Это была первая попытка сделать из перехватчика многофункциональный истребитель.

Самолёт оборудовали новой БРЛС, которая обеспечила модернизированному Су-27 расширенные возможности применения управляемого оружия, была изменена система управления вооружением, для улучшения манёвренности конструкторы установили переднее горизонтальное оперение (ПГО).

В 90-х годах с распадом СССР и последовавшим за ним экономическим кризисом, финансирование программы практически было остановлено, а производство этих самолётов прекращено.

В начале нулевых годов, после смены политического руководства страны, были определены потребности отечественных ВВС в новых видах техники и спрогнозированы тенденции развития мировой боевой авиации, которые обозначили острую необходимость проведения радикальной модернизации тяжёлого Су-27 по сравнению с тем, что была сделана полтора десятилетия назад. Чтобы конкурировать с современными и перспективными американскими и европейскими истребителями, требовалось существенно модернизировать всю авионику самолёта и его вооружение, усовершенствовать конструкцию планера и заменить силовую установку на более мощную.

В 2005 году, когда была сформулирована концепция современного многофункционального истребителя, вернулись к индексу «35», который присвоили глубоко модернизированному Су-27. Поначалу истребитель обозначался как Су-35БМ — большая модернизация, потом название упростили до Су-35 с расчётом на зарубежных покупателей. Заинтересованность ВВС России, проявленная к этой машине, дала толчок к разработке варианта Су-35С — буква «С» традиционно обозначает варианты техники для поставок российской армии.

В ходе проектирования новой машины были применены конструктивные решения, которые в середине 1980-х годов отрабатывались на летающих лабораториях Су-27 и Су-27УБ.

Экспериментальный Т-10-24 с ПГО

В-первую очередь, необходимо было определиться с передним горизонтальным оперением (ПГО), испытанным на Т-10-24, с модифицированной системой дистанционного управления и системой дозаправки топливом в полёте.

В качестве силовой установки было решено установить модифицированные двигателей АЛ-31Ф с увеличенной до 13000 кгс тягой, а для увеличения дальности полёта использовать ПТБ ёмкостью по 2000 л. Также было решено отказаться от тормозного щитка, а его функции передать дифференциально отклоняемым рулям направления.

Специально для Су-35С в НПО «Сатурн» был создан двигатель поколения «4++» АЛ-41Ф-1C «изделие 117С» с форсажной камерой и всеракурсным управляемым вектором тяги (УВТ). В январе 2008 года были успешно завершены испытания всех пяти двигателей опытной партии, а к середине февраля завершилась наземная отработка бортовых систем самолёта. Установка нового двигателя, который существенно улучшил манёвренность самолёта, позволила отказаться от переднего горизонтального оперения, т.к. управляемый вектор тяги обеспечивал самолёту устойчивость и управляемость на больших углах атаки и на околонулевых скоростях.

Сверхманёвренный многофункциональный истребитель Су-35С (Flanker-E+ по классификации НАТО) относится к поколению истребителей «4++» и предназначен для перехвата и уничтожения в дальних и ближних воздушных боях всех классов воздушных целей, борьбы за господство в воздухе, а также для поражения наземных и надводных объектов, прикрытых средствами ПВО и расположенных на значительном удалении от аэродрома базирования. В Су-35С использованы технологии истребителей пятого поколения. Он может летать и воевать в условиях, когда «классические» истребители поколения «4» и «4+» не могут эффективно вести боевые действия. Поколение «4++» является условным и указывает только на то, что по своим характеристикам эта машина вплотную приближена к истребителю пятого поколения.

Планер Су-35С позволяет творить в небе уникальные фигуры. Лётчикам НАТО и США, при выполнении воздушных манёвров и фигур высшего пилотажа, приходится думать и постоянно держать у себя в голове цифры по углам атаки, чтобы не свалиться в штопор. Российский же самолёт позволяет об этом забыть, его можно вывести из любого положения, не прилагая особых усилий.

Главная цель, которую ставило Минобороны перед конструкторами КБ Сухого — создать самолёт переходного периода от поколения «4+» к пятому. Было необходимо закрыть пробел между устаревающими и постепенно выводящимися из состава ВВС истребителями Су-27 и авиакомплексом ПАК ФА Т-50, который только ещё должен поступить на вооружение ВКС России, предположительно в 2022 году. Для этого Су-35С имеет достаточно высокие ТТХ, а по своим возможностям он превосходит все истребители поколения «4+», такие, как «Супер Хорнет», «Рафаль» и «Тайфун» и способен противостоять единственному на сегодня серийному истребителю пятого поколения F-22, будучи при этом значительно дешевле «Раптора».

Первый лётный образец Су-35С был собран на КнААПО к августу 2007 года. Транспортным самолётом Ан-124 «Руслан» он был доставлен в подмосковный Жуковский, где демонстрировался на статической стоянке авиасалона МАКС 2007. По окончании авиасалона и перед началом лётных испытаний была продолжена наземная отработка систем и агрегатов самолёта.

Первый полёт опытного экземпляра нового российского истребителя состоялся 19 февраля 2008 года на аэродроме ЛИИ им. Громова в Жуковском. Пилотировал самолёт заслуженный лётчик-испытатель Российской Федерации Сергей Богдан. 2 октября того же года на Лётно-испытательной станции КнААПО к испытаниям был подключён второй опытный самолёт. Таким образом, лётные испытания Су-35С проводились одновременно и в Жуковском, и в Комсомольске-на-Амуре.

26 апреля 2009 года произошёл инцидент, который по счастливому стечению обстоятельств обошёлся без жертв.

«На аэродроме Дзёмги в Комсомольске-на-Амуре при рулёжке и скоростной пробежке в результате схода со взлётно-посадочной полосы произошла авария третьего лётного образца истребителя Су-35. Лётчик-испытатель первого класса Евгений Фролов штатно катапультировался и не пострадал», — так было заявлено в официальном сообщении компании Сухой.

Свидетели дают более подробную картину происшествия: «Выполнялась нескоростная рулёжка. Двигатели пилот вывел на форсаж, сбрасывать обороты обратно они не захотели. Последовательность происходившего далее: пожарные краны, аварийное торможение, тормозной парашют, отказ тормозов из-за перегрева, выезд за пределы ВПП, катапультирование. У самолёта сложились стойки и он загорелся, взрыва не было. Горящий, он остановился в 30 метрах от будки ВОХР. Охранницу увезли на скорой в шоковом состоянии от испуга. Пилот отделался ударом попы…»

«Сгорел Су35-4. Он делал пробежку, по программе врубил максимал тяги, в конце полосы у левого движка тяга не сбрасывается, а остаётся на max. Пилот Евгений Фролов изловчился развернуться (выпустив тормозной парашют и спалив тормоза), но газ он сбросить не смог и проехав всю полосу, катапультировался. Самолёт перескочил трубы теплотрассы сломал шасси и загорелся в 30 метрах от поста охраны (у бедной тётки говорят был нервный срыв). Причина оказалась банальна: не было зазора между тягой движка и ребром жёсткости съёмного люка, который на гонке двигателей был снят, и «косяк» не вылез.»

В официальном заявлении ОКБ «Сухой» по поводу этого инцидента было также сказано: «Третий образец самолёта Су-35 планировалось подключить дополнительно к уже находящимся на испытаниях двум образцам, которые к настоящему времени совершили более ста полётов. С учётом успешных испытаний имеющихся двух лётных образцов, сроки реализации программы Су-35 останутся неизменными.»

Авиасалон МАКС 2009 не предусматривал в своей лётной программе показательные полёты Су-35С, но запомнился тем, что на нём была заключена крупнейшая в России за последние десятилетия сделка по закупке в 2012-2015 годах 48 новейших многофункциональных истребителей.

В июле 2010 года заявила о завершении предварительных испытаний Су-35С, о полном подтверждении установленных характеристик комплекса бортового оборудования и характеристик сверхманёвренности и о готовности к прохождению государственных испытаний на боевое применение совместно с лётчиками ВВС России.

Приёмо-сдаточные испытания Су-35С-1 на аэродроме КнААПО, включавшие семь полётов, были успешно завершены к середине мая 2011 года, после чего самолёт был подготовлен к передаче Министерству обороны России для участия в программе государственных совместных испытаний. Самолёт был окрашен в серо-голубой камуфляж и получил бортовой № 01 с надписью «ВВС России». 28 мая 2011 года головной образец нового многофункционального истребителя Су-35С прибыл в Государственный лётно-испытательный центр Министерства обороны в Ахтубинске. Из Комсомольска-на-Амуре в Ахтубинск самолёт вылетел 27 мая под пилотированием полковника Алексея Пестрикова. Промежуточная посадка для дозаправки и отдыха была проведена в Челябинске. На следующий день, 28 мая, машина прибыла на аэродром ГЛИЦ.

Через полтора года, 25 декабря 2012 года Минобороны получило первые шесть серийных истребителей Су-35С. К концу 2015 года на вооружении ВКС России находилось 40 Су-35С, а на авиасалоне МАКС-2015 было подписано соглашение на поставку ещё 48 самолётов до 2020 года.

Вооружение

• Пушечное: 1 × 30-мм авиационная пушка ГШ-30-1, 150 патронов
• Боевая нагрузка: 8000 кг
• Точки подвески: 12
• Вооружение, размещаемое на подвесках: 8 УРВВ — Р-27РЭ,
• Р-27ТЭ,
• Р-77,
• 6 УРВП С-25ЛД,
• Х-29,
• Х-59М,
• Х-31А и П,
• КАБ-500Кр,
• ФАБ-500, -250,
• ОФАБ-100,
• НАР С-8, С-13, С-25.

Внешне Су-35С очень похож на Су-27. От первоначального Т-10М он отличается тем, что у него отсутствует ПГО, короче хвостовая балка, нет верхнего тормозного щитка, а его функции выполняют дифференциально отклоняемые рули направления. Из-за увеличения взлётного веса до 34 500 кг, усилено шасси, а передняя опора выполнена двухколёсной.

Крыло самолёта свободнонесущее, консоли имеют угол стреловидности по передней кромке 42o, механизация крыла состоит из отклоняемых флаперонов и предкрылков (носков). Флапероны площадью 4,9 м2 выполняют функции и закрылков, и элеронов, углы отклонения +35o…-20o. Двухсекционные поворотные предкрылки площадью 4,6 м2 отклоняются на 30o. Выпуск флаперонов и отклонение предкрылков производится на взлётно-посадочных режимах, а также при маневрировании с приборными скоростями до 860 км/ч.

Комплекс бортового радиоэлектронного оборудования Су-35С интегрирован в информационно-управляющую систему (ИУС) и обеспечивает интеллектуальную поддержку пилота во время применения вооружения самолёта в сложной боевой обстановке. В состав ИУС входят два центральных цифровых вычислителя, средства коммутации и преобразования информации и система индикации, реализующая концепцию «стеклянной кабины».

В кабине Су-35С установлены два цветных многофункциональных ЖК-индикатора типа МФИ-35 со встроенным дисплейным процессором, широкоугольный коллиматорный индикатор на фоне лобового стекла и ручка управления самолётом. 15-дюймовые (диагональ 37,5 см) дисплеи имеют разрешение 1400х1050 пикс.

Ручка управления самолётом. 1 – Кнопка отключения системы автоматического управления (САУ). Также под мизинцем пилота располагается рычаг временного отключения САУ: двигаясь на автопилоте, лётчик нажимает на рычаг и вручную выполняет манёвр, после чего САУ продолжает вести самолёт по новому курсу. 2 – Четырёхпозиционный переключатель режимов КБО для выбора боевых и навигационных режимов комплекса бортового оборудования. 3 – Кнопка приведения к горизонту. В случае потери ориентации в пространстве, в том числе при плохом самочувствии после перегрузок, пилот может нажать эту кнопку чтобы самолёт автоматически вернулся к прямолинейному движению с нулевым креном и тангажом. 4 – Кнопка стрельбы для пушечного вооружения. Ракеты запускаются гашеткой. 5 – Переключатель «Манёвр-траекторное управление» переводит самолёт в режим сверхманёвренности. 6 – Кнюппель (джойстик) управления маркером отвечает за положение курсора на экране. (c) Марина Лысцева, https://fotografersha.livejournal.com/465322.html

Концерном «Радиоэлектронные технологии» была разработана новая бесплатформенная инерциальная навигационная система БИНС-СП2. Система определяет местоположение самолёта автономно без спутниковой навигации и связи с наземными службами. Эта же навигационная система устанавливается на истребитель 5-го поколения ПАК ФА Т-50.

Радиолокационная система Су-35С в пределах зоны обзора 100о может обнаружить цели на дальности до 400 км, а также сопровождать до 30 воздушных целей и вести одновременный обстрел восьми из них. Такие возможности истребителю обеспечивает новая радиолокационная система управления (РЛСУ) с пассивной фазированной антенной решеткой «Ирбис-Э».

В более широкой зоне обзора — 300о аналогичные цели гарантированно обнаруживаются на дальности до 200 км в передней полусфере (на фоне земли – до 170 км) и до 80 км в задней полусфере (до 50 км на фоне земли). “Сверхмалозаметные” цели с ЭОП 0.01 м2 обнаруживаются “Ирбисом” на дальностях до 90 км. Дальность обнаружения наземных (надводных) целей составляет: для цели типа “авианосец” (ЭОП 50 000 м2) – 400 км, “железнодорожный мост” (1000 м2)- 150-200 км, “катер” (200 м2)- 100-120 км, “установка оперативно-тактических ракет” и “группа танков” (30 м2) – 60-70 км.

Для сравнения, у АФАР AN/APG-77 истребителя 5-го поколения F-22 Raptor дальность обнаружения цели c ЭПР=1 м² — 225 км в режиме азимут-скорость и 193 км в режиме LPI (частота меняется более 1000 раз в сек.), крылатая ракета (0,1 м²) — 125—110 км. Инструментальная дальность БРЛС — 525 км.

Ещё одна подсистема управления вооружением самолёта — оптико-локационная станция ОЛС-35, объединяющая в себе тепло-пеленгатор, лазерный дальномер-целеуказатель и телевизионный канал. Применение современной элементной базы, новых алгоритмов и программного обеспечения дают превосходство ОЛС-35 над ОЛС других самолётов семейства Су-27 и Су-30 по дальности и точности действия, а также надёжности. Зона обзора, обнаружения и автоматического сопровождения цели оптико-локационной станцией составляет 90о по азимуту и +60о…-15о по углу места. Дальность обнаружения воздушной цели теплопеленгатором в передней полусфере составляет не менее 50 км, в задней – не менее 90 км. Лазерный дальномер измеряет расстояние до воздушной цели в диапазоне до 20 км, а до наземной – до 30 км. с точностью измерения 5 м.

Кроме того, для обеспечения эффективного боевого применения в режиме “воздух-поверхность” самолёт может комплектоваться лазерно-телевизионной прицельной станцией, устанавливаемой в контейнере на одной из точек подвески вооружения. Станция обеспечивает обнаружение, сопровождение, определение дальности и лазерный подсвет наземных целей. С её помощью могут применяться корректируемые авиабомбы с лазерным наведением.

Управление бортовым оборудованием, системами и вооружением в кабине Су-35С обеспечивается кнопками и переключателями на ручке управления самолётом (см. выше) и рычагах управления двигателями, а также кнопочным обрамлением многофункциональных индикаторов. Таким образом, на самолёте реализуется концепция HOTAS — джойстик. Разработку индикаторов и ряда других систем БРЭО самолёта Су-35С обеспечивает Раменское КБ приборостроения и другие предприятия НПЦ «Технокомплекс».

На сегодняшний день (2015-2017 гг.) Су-35С является самым современным российским истребителем, конкурировать с которым по своим боевым возможностям способен только F-22 Raptor, а по характеристикам сверхманёвренности равных ему нет.

Дополнено (февраль 2016): 30 января 2016 г., в связи с обострением отношений между Россией и Турцией, в Сирию на авиабазу ВКС РФ Хмеймим, были переброшены четыре истребителя Су-35С. Подробности здесь:

• Четыре истребителя Су-35С переброшены в Сирию
• Константин Сивков: Переброска Су-35С в Сирию связана с новым обострением отношений России с Турцией

Дополнено (февраль 2022 г.)

По информации пресс-службы ГК «Ростех», на начало 2022 года в составе ВКС России находилось порядка 70 истребителей Су-35С. «Этот самолет способен развивать максимальную скорость 1400 км/ч у земли и 2500 км/ч на высоте 11 км. Дальность полета на малой высоте превышает 1500 км, а на большой с двумя подвесными топливными баками — 4500 км», — говорится в сообщении.
Замминистра обороны России Алексей Криворучко в ходе посещения авиационного завода в Комсомольском-на-Амуре, где производится самолет, заявил журналистам, что действующий контракт предполагает поставку последней партии из 10 истребителей Су-35С в 2022 году. Кроме того, по словам замминистра, в перспективе Минобороны планирует подписать дополнительный контракт на данные машины.

МАКС-2015, чакра Фролова, замедлено х2 МАКС-2017, Су-35С — летает как НЛО

• 20.02.2016 Многофункциональный истребитель Су-35С — пять интересных фактов
• 18.03.2016 Почему Су-35С называют самым опасным истребителем в мире
• 24.03.2016 Под Хабаровском построят комплекс подготовки пилотов Су-35С
• 04.03.2016 Россия поставит в Индонезию 10 истребителей Су-35

(14 оценок, среднее: 4,86 из 5)

самолеты сухогоСу-35Су-35С

Сравнение с F-35

Производитель определяет СУ-35 как машину 4++, то есть обладающую рядом свойств, присущих пятому поколению. Возможность сбивать самолеты-стелс дает истребителю его сверхманевренность. У СУ-35 технические характеристики несколько иные.

Двигательная установка самолета дает возможность делать сложнейшие маневры. Пилотаж СУ-35 дает возможность выполнять и «кобру Пугачева», и «чакру Фролова».

Европейские эксперты с некоторой долей скепсиса относятся к сверхманевренности, считая, что в реальном бою малая заметность намного более важна, чем повышенная маневренность. Стелс – характеристика, которой истребитель обладает изначально. Многие эксперты считают, что соответствие требованиям малозаметности было главным требованием заказчиков F-35. Раз он обладает малой заметностью, ему не нужна высокая маневренность.

Однако, с другой стороны, несмотря на большое значение стелс-технологий для истребителя, она не является плащом-невидимкой. Знания о ведении воздушных боев постоянно обновляются. Военные и послевоенные самолеты первых поколений в качестве приоритетных задач использовали высоту, высокую скорость, маневренность и боевую мощь. У следующих поколений требования несколько изменились: главной стала скорость СУ-35, далее — маневренность.

Эксперты очень высоко оценили маневры, выполнявшиеся истребителем СУ-35 на авиасалоне в Париже. Однозначной победы в воздухе они, конечно, не означают, но траектория полета, которую невозможно предсказать, способна вызвать сбои программ наведения ракет неприятеля. При этом сам СУ-35 способен выпустить ракеты небольшой дальности с максимальной вероятностью поражения самолета неприятеля.

F-35 в максимальной степени является зависимым от своей малой заметности и старается избегать столкновений в ближнем воздушном бою («поножовщина» ему противопоказана). Ближний бой дает существенные преимущества СУ-35. Российская машина имеет большой арсенал вооружений, высокую дальность полета. Но главный конек СУ-35 — его сверхманевренность, о которой слагают легенды. Данная характеристика превратилась в визитную карточку этих самолетов. Стоимость СУ-35 для российских Вооруженных сил – примерно 40 млн долларов.

Основные задания истребителя

В отличие от истребителей-бомбардировщиков и штурмовиков, чье вооружение направлено, прежде всего, на ликвидацию наземных и морских объектов, многоцелевые истребители создаются в первую очередь для воздушных боев, ликвидации любых самолетов, вертолетов и иных воздушных устройств противника, хотя могут применяться для атак ракетами «воздух-земля».

В Сирии основной миссией Су-35 явилось прикрытие самолетов-транспортников и ударных боемашин, поражающих наземные объекты, чтобы предотвратить повторение инцидента с уничтожением бомбардировщика Су-24 турецким истребителем 24 ноября 2015 г. Также «тридцатьпятки» выполняли разведывательные функции.

В августе 2022 электронные СМИ сообщили о новом инциденте с «артистами» из воздушных сил Турции в главных ролях. Командование направило группу истребителей в воздушное пространство Сирии, предположительно, в Идлиб, где правительственные войска успешно атаковали боевиков террористической организации «Тахрир-аш-Шам» (запрещена на территории России). По данным анонимных наблюдателей, турки преодолели расстояние более 40 километров, но как только их РЛС обнаружили Су-35 — развернулись и взяли обратное направление. Правда, официальных комментариев об эпизоде не последовало, что журналисты объяснили выполнением «сушками» секретного вылета, при котором они якобы «отогнали» турецких провокаторов случайно.

Покупатели СУ-35

В скором времени возможен заказ от Минобороны на эти истребители. Помимо этого, самолетами интересуются еще четыре зарубежных заказчика.

Самолеты могут быть поставлены в Китай, Вьетнам, Венесуэлу и Индонезию. В Китай могут быть поставлены 24 единицы. Еще 60 самолетов ожидают остальные страны.

До 2022 года количество выпущенных машин может быть доведено до 96 единиц. В настоящее время заканчивается выполнение контракта на 48 истребителей для российских ВВС. В прессе сообщалось, что планируется заказ добавочной партии машин.

СУ-35 на КнААЗ — ZAVODFOTO.RU

Разработка и производство истребителя Су-35 является одной из приоритетных программ Компании «Сухой», входящей в ОАК.

Су-35 — глубоко модернизированный сверхманевренный многофункциональный истребитель поколения 4++, в котором использованы технологии пятого поколения, обеспечивающие превосходство над истребителями аналогичного класса.

Производится на Комсомольком-на-Амуре Авиационном заводе им. Ю.А. Гагарина (КнААЗ).

Отличительными особенностями самолета являются новый комплекс авионики на основе цифровой информационно-управляющей системы, интегрирующей системы бортового оборудования, новая радиолокационная станция (РЛС) с фазированной антенной решеткой с большой дальностью обнаружения воздушных целей с увеличенным числом одновременно сопровождаемых и обстреливаемых целей, новые двигатели с увеличенной тягой и поворотным вектором тяги.

2.

3.

В настоящее время продолжаются государственные совместные испытания самолета (ГСИ). В ходе летных испытаний были полностью подтверждены основные заданные летно-технические характеристики самолета, а также характеристики сверхманевренности, работоспособность комплекса бортового оборудования, проверены устойчивость и управляемость машины, подтверждены параметры силовой установки и точность навигационной системы.

4.

5.

Все работы, связанные с госиспытаниями нового истребителя, проходят в соответствии с утвержденным планом. Успешно проведены испытания режимов боевого применения, в том числе с реальным применением управляемых и неуправляемых авиационных средств поражения (АСП).

6.

7.

8.

Полученные в ходе испытаний самолета результаты позволяют уже сегодня сделать вывод о том, что Су-35 обладает значительно лучшими летно-техническими характеристиками по сравнению со стоящими на вооружении машинами-аналогами, а установленный комплекс бортового оборудования позволяет решать широкий круг задач, определенных тактико-техническим заданием.

9.

10.

Реализованные и достигнутые на самолете характеристики существенно превосходят возможности тактических истребителей поколения 4 и 4+ типа Rafale и Eurofighter 2000, модернизированных истребителей типа F-15, F-16 и F-18, самолета F-35 и позволяют эффективно противодействовать самолету F-22A.

11.

На самолёте Су-35 применены многие передовые технологии, которые широко используются на самолёте ПАК-ФА. Он является своего рода платформой для отработки передовых технологий, которые применены на самолете пятого поколения, испытания которого проводятся в настоящее время.

12.

13.

14.

Прежде всего, это новый комплекс бортового оборудования, интегрированный на базе информационно-управляющей системы (ИУС), построенной с использованием самых передовых информационно-технологических решений с применением резервированных многопроцессорных вычислительных систем и высокоскоростных каналов информационного обмена, с обеспечением функции комплексной обработки информации, получаемой от обзорно-прицельных систем, и обеспечивающих интеллектуальную поддержку пилота при решении сложных задач боевого применения.

15.

На Су-35 широко используются технологии обеспечения ситуационной осведомлённости в сферическом информационном поле и в реальном масштабе времени за счёт использования возможностей комплекса средств связи, радиолокационных, оптико-электронных обзорных и разведывательных систем КБО, а также наземных и воздушных систем управления различного уровня.

16.

17.

На самолёте установлены новые двигатели (аналогичные двигателям ПАК ФА) с увеличенной тягой и поворотным вектором тяги, а также встроенная вспомогательная силовая установка (ВСУ).

19.

20. Су-35 отличается широкой номенклатурой управляемых авиационных средств поражения (АСП) большой, средней и малой дальности, а также неуправляемых АСП.

21. 16 июля компания «Сухой» передала ВВС России в рамках Единого дня военной приемки партию самолетов Су-35С. Церемония передачи прошла в Комсомольском-на-Амуре филиале — КнААЗ им. Ю.А. Гагарина.

22. Самолеты произведены в рамках государственных заказов на поставку ВВС РФ боевой авиационной техники, предусмотренных Государственной программой вооружения на 2011-2020 гг. Их реализация обеспечит глубокую модернизацию Военно-воздушных сил страны и гарантирует компании «Сухой» и предприятиям-смежникам высокую загрузку на длительную перспективу.

23. В настоящее время компания «Сухой» выполняет государственный контракт на поставку Министерству обороны РФ 48 истребителей Су-35С.

Основные данные самолёта Су-35

Длина, м 21,9
Высота, м 5,9
Размах крыла, м 14,7

Взлетный вес, кг:
нормальный (2 x РВВ-АЕ + 2 x Р-73Э) — 25300
максимальный — 34500

Двигатель ТРДД Ф 2 шт, тяга, кг 14500

Максимальный запас топлива во внутренних баках, кг 11500
Максимальный вес боевой нагрузки, кг 8000
Практический потолок, км 18
Дальность полета с максимальной заправкой топлива, км:
Н=0, М=0,7 — 1580
Нкр, Мкр — 3600

Перегоночная дальность с 2 х ПТБ-2000, км — 4500
Время разгона на высоте 1000 м при остатке топлива 50% от нормальной заправки, сек:
от 600 км/ч до 1100 км/ч — 13,8
от 1100 км/ч до 1300 км/ч — 8,0

Максимальная скороподъемность (Н=1000 м), м/с >280
Максимальная скорость полета:
H=200 м, км/ч — 1400
H=11000 м , число М — 2,25

Максимальная эксплуатационная перегрузка, g 9
Длина разбега при нормальной взлетной массе на полном форсаже, м 400-450
Длина пробега при посадке на бетонную полосу с использованием тормозного парашюта и колесных тормозов с нормальной посадочной массой, м 650-700

25. Силовая установка самолёта Су-35 состоит из двух двухконтурных турбореактивных двигателей «117С» с агрегатами, обеспечивающими энергоснабжение самолётных потребителей. Работу силовой установки обеспечивают системы управления и контроля, охлаждения, пожаротушения, управления механизацией воздухозаборников.

26. Тяга, кгс на режиме «полный форсаж» — 14500, на режиме «максимал» — 8 800.

27.

28.

29.

30. Двигатель «117C» — дальнейшее развитие двигателя АЛ-31Ф самолета Су-27. Имеет измененную конструкцию компрессора низкого давления, всеракурсное управляемое сопло, новую цифровую систему управления двигателем и воздухозаборником.

31.

32.

33.

34.

35.

36. До конца года еще двенадцать Су-35С будут переданы в Минобороны, а также пять Су-30М2.

Вот такая красота.

Текст из пресс-релиза компании «Сухой», фото мои. При перепечаке ссылка на блог обязательна.

UPD: На фото 1-2-3 Су-30.

МАКС-2011 ч.13:Су-35 (маленькие картинки) — igor113 — LiveJournal

Продолжим воспоминания о прошедшем авиасалоне МАКС-2011:-)) Сегодня Су-35. Наш любимый лунный трактор.
Су-35 (по кодификации НАТО: Flanker-E+) — российский реактивный сверхманевренный многоцелевой истребитель поколения 4++, разработанный в ОКБ Сухого, является глубокой модернизацией платформы Т-10С.
этот же пост,но с большими картинками

МАКС-2011
Су-35БМ на Максе-2009 часть 11
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

Первоначально самолёт назывался Су-35БМ (Большая Модернизация), во избежание путаницы с Су-27М, который на международных авиасалонах экспонировался под индексом «Су-35», однако сейчас официальное название — Су-35 (без каких-либо буквенных индексов). Модификация для ВВС России обозначается как Су-35С.
Посмотрим на него на земле,на прошлом МАКСе(2009)все было точно также: на статической стоянке стоял номер 902,а летал 901!!! При этом свой первый полет 901 совершил раньше 902,но видимо он не очень приспособлен к показу вооружения,которое можно на него навесить.Поэтому и летает,а не стоит у всех на виду. Или может еще какие причины?

Нам показывают возможности самолета по вооружению, поэтому он весь обвешан оружием: слева два контейнера Б-8М1 для ракет С-8 (80-мм авиационные неуправляемые реактивные снаряды),а красная ракета это Х-59МК2 «Овод» (Индекс ГРАУ , по классификации НАТО AS-13 Kingbolt (англ. Шкворень)) — советская / российская высокоточная авиационная ракета класса «воздух-поверхность» среднего радиуса действия.
Предназначена для поражения важных наземных и надводных объектов противника, прикрытых ПВО, визуально обнаруживаемых оператором в любое время днем в простых метеоусловиях.
Всего у самолета 14 внешних точек подвески.

для заказчиков прямой доступ к телу,за лесенкой к сожалению не видно 30 мм авиационную пушку ГШ-301.

носовая стойка,резина стерта,летают значит:-)))

посадочные и рулежная фары

там тоже все плотненько,какая уж тут аэродинамика:-))) интересно,а это тоже вместе с моделями продувают в аэродинамической трубе?

крупнее,я вот так и не смог разобраться,что это такое? Просто какие то бомбы? Или контейнеры с чем нибудь еще?

За этим радиопрозрачным обтекателем скрывается РЛС с пассивной фазированной антенной решеткой Н035 Ирбис, которая на 2011 год является наиболее мощной истребительной РЛС в мире, имея более чем 400 км, дальность обнаружения целей.

Оптико-локационная станция.
Дальность обнаружения бесфорсажной воздушной цели (ППС/ЗПС) q<15°, км 50/90
Дальность измерения до наземной цели, км 30
Дальность измерения до воздушной цели, км 20
Количество одновременно сопровождаемых в ИК-диапазоне воздушных целей 4

вид внизу, на Х-31

вид слева,на значке кнаапо явно пвд,а за обтекателем тоже два пвд?

система дозаправки в воздухе,а что это за полоски на стекле? Это система подогрева стекла или может тоже детонационный шнур,хотя зачем он здесь? Под системой дозаправки виден флажок системы определения угла атаки?

под другим крылом другое вооружение:крайняя справа это Р-73 (по классификации МО США и НАТО: AA-11 Archer — «Лучник») — советская/российская управляемая ракета класса воздух-воздух малого радиуса действия с инфракрасной системой самонаведения.
Создана специально для высокоманевренного ближнего воздушного боя;
вторая справа похоже РВВ-АЕ (Р-77, по классификации МО США и НАТО — AA-12 Adder (рус. Гадюка)) — российская управляемая ракета средней дальности класса «воздух-воздух» с моноимпульсной допплеровской активной радиолокационной головкой самонаведения. Разработана в ГосМКБ «Вымпел». Принята на вооружение в 1994 году.
Третья справа это похоже Р-27 (По классификации НАТО АА-10 Alamo) — советская/российская управляемая ракета класса «воздух-воздух» средней дальности, разработанные предприятием ГосМКБ «Вымпел» им. И. И. Торопова. Р-27 обеспечивает перехват: самолетов и БПЛА, в дальнем и ближнем воздушном бою, крылатых ракет.
Самую левую штуковину не распознал:-((( pfc_joker подсказал,что это Х-35УЭ здесь его пост о ней

общий вид,этот самолет совершил свой первый полет 2 октября 2008 года.

посмотрим сзади:на Су-35 установлены два двухконтурных турбореактивных двигателя «АЛ-41Ф1С» с форсажной камерой и управляемым вектором тяги. Двигатели повернуты относительно своей оси с целью увеличения числа ракурсов отклонения тяги двигателя.

Данные двигатели являются «упрощённым» вариантом двигателя для истребителя пятого поколения «АЛ-41Ф1», от него АЛ-41Ф1С отличает сниженная форсажная и бесфорсажная тяга и применение электронно-механической системы управления.

Форсажная тяга каждого двигателя АЛ-41Ф1С составляет 14500 кгс, в бесфорсажном режиме максимальная тяга составляет 8800 кгс. Двигатели позволяют истребителю развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа.
Ресурс 4000 часов, межремонтный ресурс 1000 часов.

оружие под фюзеляжем:Х-31 (по классификации МО США и НАТО — AS-17 Krypton (Криптон)) — советская/российская тактическая управляемая ракета класса «воздух-поверхность» средней дальности.Противорадиолокационная ракета Х-31П и противокорабельная X-31A стали первыми в мире серийными боевыми авиационные ракетами, оснащенными комбинированным прямоточным воздушно-реактивным двигателем. Использование этого двигателя позволяет на режиме маловысотного полета поддерживать скорость 2М.

она же вот только это х-31а или х-31п или и та и другая?

передняя стойка

смотрим снизу

почти под кабиной,интересно,что это за всяческие выступы?

мотогондола,вот например что это?

основная стойка,что за странная железяка на цепочке?

хвостовая оконечность,здесь парашют тормозной,а где располагается всу?

двигатель и механизация

общий вид

оружие,вид сзади: два контейнера Б-8М1 для ракет С-8 (80-мм авиационные неуправляемые реактивные снаряды)справа,а слева красная это Х-59МК2 «Овод» и совсем справа это вроде опять РВВ-АЕ

И вот тут эту самую рвв-ае видно получше

управляемый вектор тяги:-)) На сайте кнаапо пишут про поворотное всеракурсное сопло,а в других источниках про управляемый в одной плоскости вектор тяги и псевдо-всеракурсность. Где правда Зин….?

чего только нет. .. А тут еще и Р-73 также как с другого крыла примостилась.

Хвостовое оперение

чуть чуть поработать

летает 901
набор высоты

Самолет спроектирован по концепции «электронной устойчивости» и не имеет традиционной механической проводки управления — вместо нее используется электродистанционная система управления (СДУ).

и бочка

немного срывов потоков

Утверждается, что за исключением стелс-технологии Су-35 полностью удовлетворяет требованиям к самолету 5-го поколения.

вид сзади

через горячий воздух

Су-35 — это глубокая модернизация Су-27 с целью значительного повышения эффективности его боевого применения по воздушным, наземным и морским целям.

через спину

посадка

носовая стойка на земле

снова старт: Длина разбега при нормальной взлетной массе на полном форсаже, м 400-450

посмотрим на уборку шасси в воздухе

все убираются вперед,но основные при этом еще и поворачиваются

тут погодка с облаками

хотя иногда выглядывает солнышко

летим

пикируем

совсем солнышко ушло

вышло

на спине

тут можно увидеть,что одно сопло расширено,а другое сужено

посадка с парашютом

Длина пробега при посадке на бетонную полосу с использованием тормозного парашюта и колесных тормозов с нормальной посадочной массой, м 650-700

отстрелил

на стоянку

а что он делает в кабине?

Основные данные самолёта Су-35
Взлетный вес, кг:
нормальный (2 x РВВ-АЕ + 2 x Р-73Э) 25300
максимальный 34500
Двигатель ТРДД Ф :
количество, шт 2
тяга, кг 14500
Максимальный запас топлива во внутренних баках, кг 11500
Максимальный вес боевой нагрузки, кг 8000
Практический потолок, км 18
Дальность полета с максимальной заправкой топлива, км:
Н=0, М=0,7 1580
Нкр, Мкр 3600
Перегоночная дальность с 2 х ПТБ-2000, км 4500
Время разгона на высоте 1000 м при остатке топлива 50% от нормальной заправки, сек:
от 600 км/ч до 1100 км/ч 13,8
от 1100 км/ч до 1300 км/ч 8,0
Максимальная скороподъемность (Н=1000 м), м/с >280
Максимальная скорость полета:
H=200 м, км/ч 1400
H=11000 м , число М 2,25
Максимальная эксплуатационная перегрузка, g 9
Длина разбега при нормальной взлетной массе на полном форсаже, м 400-450
Длина пробега при посадке на бетонную полосу с использованием тормозного парашюта и колесных тормозов с нормальной посадочной массой, м 650-700
Длина, м 21,9
Высота, м 5,9
Размах крыла, м 14,7

Выхлопной патрубок двигателя Су-35

• Описание товара

Код продукта:
АМИ АМГ 48025-1

€26,18

(31,15 евро, включая НДС 19% — НДС применяется только к поставкам в ЕС)

Нет в наличии

Сообщите мне, когда этот товар снова будет в наличии

Электронная почта

Добавить в список желаний

Производитель (торговая марка) Модели Amigo Производитель Артикул AMG 48025-1 Era Post WWII & Modern Aircraft / Heli / Other Aircrafts Recommended Aircraft Su-35 Recommended Kit Great Wall Hobby Тип детали Послепродажное обслуживание: выхлопные трубы Масштаб 1/48

€11,38

(13,54 евро, включая НДС 19% — НДС применяется только к поставкам в ЕС)

Количество:

+
−

Добавить в список желаний

€32,61

(38,81 евро, включая НДС 19% — НДС применяется только к поставкам в ЕС)

Количество:

+
−

Добавить в список желаний

€23,93

(28,48 евро, включая НДС 19% — НДС применяется только к поставкам в ЕС)

Количество:

+
−

Добавить в список желаний

Сохранить 20%

€16,14

(15,36 евро, включая НДС 19% — НДС применяется только к поставкам в ЕС)

Количество:

+
−

Добавить в список желаний

Сохранить 20%

€21,83

(20,78 евро, включая НДС 19% — НДС применяется только к поставкам в ЕС)

Количество:

+
−

Добавить в список желаний

Сохранить 20%

€7,40

(7,04 евро, включая НДС 19% — НДС применяется только к поставкам в ЕС)

Количество:

+
−

Добавить в список желаний

Сохранить 20%

€9,89

(9,41 евро, включая НДС 19% — НДС применяется только к поставкам в ЕС)

Количество:

+
−

Добавить в список желаний

Сохранить 20%

€11,16

(10,63 евро, включая НДС 19% — НДС применяется только к поставкам в ЕС)

Количество:

+
−

Добавить в список желаний

Сохранить 20%

€5,47

(5,21 евро, включая НДС 19% — НДС применяется только к поставкам в ЕС)

Количество:

+
−

Добавить в список желаний

23,41 €

(27,86 евро, включая НДС 19% — НДС применяется только к поставкам в ЕС)

Количество:

+
−

Добавить в список желаний

23,41 €

(27,86 евро, включая НДС 19% — НДС применяется только к поставкам в ЕС)

Количество:

+
−

Добавить в список желаний

€12,57

(14,96 евро, включая НДС 19% — НДС применяется только к поставкам в ЕС)

Количество:

+
−

Добавить в список желаний

€9,01

(10,72 евро, включая НДС 19% — НДС применяется только к поставкам в ЕС)

Количество:

+
−

Добавить в список желаний

€3,75

(4,46 евро, включая НДС 19% — НДС применяется только к поставкам в ЕС)

Количество:

+
−

Добавить в список желаний

€6,15

(7,32 евро, включая НДС 19% — НДС применяется только к поставкам в ЕС)

Количество:

+
−

Добавить в список желаний

€5,89

(7,01 евро, включая НДС 19% — НДС применяется только к поставкам в ЕС)

Количество:

+
−

Добавить в список желаний

€13,44

(15,99 евро, включая НДС 19% — НДС применяется только к поставкам в ЕС)

Количество:

+
−

Добавить в список желаний

€23,26

(27,68 евро, включая НДС 19% — НДС применяется только к поставкам в ЕС)

Количество:

+
−

Добавить в список желаний

€19,74

(23,49 евро, включая НДС 19% — НДС применяется только к поставкам в ЕС)

Количество:

+
−

Добавить в список желаний

20,04 €

(23,85 евро, включая НДС 19% — НДС применяется только к поставкам в ЕС)

Количество:

+
−

Добавить в список желаний

€23,93

(28,48 евро, включая НДС 19% — НДС применяется только к поставкам в ЕС)

Нет в наличии

Сообщите мне, когда этот товар снова будет в наличии

Электронная почта

Добавить в список желаний

€15,88

(18,90 евро, включая НДС 19% — НДС применяется только к поставкам в ЕС)

Нет в наличии

Сообщите мне, когда этот товар снова будет в наличии

Электронная почта

Добавить в список желаний

€15,88

(18,9 евро0 вкл. НДС 19% — НДС применяется только к поставкам в ЕС)

Нет в наличии

Сообщите мне, когда этот товар снова будет в наличии

Электронная почта

Добавить в список желаний

€15,88

(18,90 евро, включая НДС 19% — НДС применяется только к поставкам в ЕС)

Нет в наличии

Сообщите мне, когда этот товар снова будет в наличии

Электронная почта

Добавить в список желаний

Сохранить 15%

€75,95

(76,83 евро, включая НДС 19% — НДС применяется только к поставкам в ЕС)

Нет в наличии

Сообщите мне, когда этот товар снова будет в наличии

Электронная почта

Добавить в список желаний

Сохранить 15%

€73,48

(74,33 евро, включая НДС 19% — НДС применяется только к поставкам в ЕС)

Нет в наличии

Сообщите мне, когда этот товар снова будет в наличии

Электронная почта

Добавить в список желаний

Сохранить 15%

€75,95

(76,83 евро, включая НДС 19% — НДС применяется только к поставкам в ЕС)

Нет в наличии

Сообщите мне, когда этот товар снова будет в наличии

Электронная почта

Добавить в список желаний

Сохранить 15%

€75,85

(76,72 евро, включая НДС 19% — НДС применяется только к поставкам в ЕС)

Нет в наличии

Сообщите мне, когда этот товар снова будет в наличии

Электронная почта

Добавить в список желаний

€9,23

(10,98 евро, включая НДС 19% — НДС применяется только к поставкам в ЕС)

Нет в наличии

Сообщите мне, когда этот товар снова будет в наличии

Электронная почта

Добавить в список желаний

€9,23

(10,9 евро8 вкл. НДС 19% — НДС применяется только к поставкам в ЕС)

Нет в наличии

Сообщите мне, когда этот товар снова будет в наличии

Электронная почта

Добавить в список желаний

€4,61

(5,49 евро, включая НДС 19% — НДС применяется только к поставкам в ЕС)

Нет в наличии

Сообщите мне, когда этот товар снова будет в наличии

Электронная почта

Добавить в список желаний

€4,61

(5,49 евро, включая НДС 19% — НДС применяется только к поставкам в ЕС)

Нет в наличии

Сообщите мне, когда этот товар снова будет в наличии

Электронная почта

Добавить в список желаний

Сохранить 5%

€15,21

(17,20 евро, включая НДС 19% — НДС применяется только к поставкам в ЕС)

Нет в наличии

Сообщите мне, когда этот товар снова будет в наличии

Электронная почта

Добавить в список желаний

€7,61

(9,06 евро, включая НДС 19% — НДС применяется только к поставкам в ЕС)

Нет в наличии

Сообщите мне, когда этот товар снова будет в наличии

Электронная почта

Добавить в список желаний

€11,63

(13,84 евро, включая НДС 19% — НДС применяется только к поставкам в ЕС)

Нет в наличии

Сообщите мне, когда этот товар снова будет в наличии

Электронная почта

Добавить в список желаний

€6,56

(7,81 евро, включая НДС 19% — НДС применяется только к поставкам в ЕС)

Нет в наличии

Сообщите мне, когда этот товар снова будет в наличии

Электронная почта

Добавить в список желаний

€23,26

(27,68 евро вкл. НДС 19% — НДС применяется только к поставкам из ЕС)

Нет в наличии

Сообщите мне, когда этот товар снова будет в наличии

Электронная почта

Добавить в список желаний

€15,59

(18,55 евро, включая НДС 19% — НДС применяется только к поставкам в ЕС)

Нет в наличии

Сообщите мне, когда этот товар снова будет в наличии

Электронная почта

Добавить в список желаний

€18,15

(21,60 евро, включая НДС 19% — НДС применяется только к поставкам в ЕС)

Нет в наличии

Сообщите мне, когда этот товар снова будет в наличии

Электронная почта

Добавить в список желаний

Да, российский реактивный истребитель Су-35 — один из лучших когда-либо созданных

Ключевой момент:  Су-35 впечатляет, хотя это и не истребитель-невидимка. Это помогло России снова стать современной державой.

Сухой Су-35 Flanker-E — лучший российский истребитель завоевания господства в воздухе, стоящий на вооружении на сегодняшний день, и представляет собой вершину конструкции реактивных истребителей четвертого поколения. Так будет до тех пор, пока России не удастся запустить в производство свой истребитель-невидимку пятого поколения ПАК-ФА.

Су-35, отличающийся непревзойденной маневренностью, по большей части электроники и вооружения не уступает западным аналогам, таким как F-15 Eagle. Но хотя он может быть смертельным противником для F-15, Eurofighters и Rafales, остается большой вопрос, насколько эффективно он может бороться с истребителями-невидимками пятого поколения, такими как F-22 и F-35.

История

Су-35 представляет собой эволюцию Су-27 Flanker, конструкции конца холодной войны, предназначенной для того, чтобы соответствовать концепции F-15: тяжелый двухмоторный многоцелевой истребитель, сочетающий в себе превосходную скорость и вооружение с ловкость собачьих боев.

Су-27 ошеломил публику на Парижском авиасалоне в 1989 году, когда продемонстрировал «Кобру Пугачева» — маневр, при котором истребитель задирает нос на 120 градусов по вертикали, но продолжает лететь вперед, сохраняя исходное положение самолета.

Широко поставляемый на экспорт, Flanker еще не сталкивался с западными истребителями, но участвовал в боях воздух-воздух на вооружении Эфиопии во время пограничной войны с Эритреей, уничтожив четыре МиГ-29 без потерь. Он также использовался в миссиях по наземным атакам.

История создания Су-35 немного запутанная. Модернизированный Flanker с канардами (дополнительными небольшими крыльями на носовой части фюзеляжа) под названием Су-35 впервые появился еще в 1989 году, но это не тот же самолет, что и текущая модель; было произведено всего пятнадцать. Еще один модернизированный Flanker, двухместный Су-30, производился в значительных количествах, а его варианты экспортировались почти в дюжину стран.

Текущая модель, о которой идет речь, без утки, правильно называется Су-35С и является наиболее продвинутой моделью семейства Flanker. Его разработка началась в 2003 году на базе Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения (КнААПО), субподрядчика Сухого. Первые прототипы были выпущены в 2007 году, а производство началось в 2009 году..

Планер и двигатели

Самолеты семейства Flanker обладают сверхманевренностью — это означает, что они спроектированы для выполнения контролируемых маневров, которые невозможны при использовании обычных аэродинамических механизмов. В Су-35 это частично достигается за счет использования двигателей с регулируемым вектором тяги: сопла его ТРДД «Сатурн» АЛ-41Ф1С могут независимо указывать в разных направлениях в полете, помогая самолету в крене и рыскании. Только один действующий западный истребитель, F-22 Raptor, имеет аналогичную технологию.

Это также позволяет Су-35 достигать очень больших углов атаки — другими словами, самолет может двигаться в одном направлении, а его нос направлен в другом. Большой угол атаки позволяет самолету легче наводить вооружение на уклоняющуюся цель и выполнять маневры в узких местах.

Такие маневры могут быть полезны для уклонения от ракет или ведения воздушного боя на близком расстоянии, хотя они оставляют любой самолет в состоянии низкого энергопотребления.

Flanker-E может развивать максимальную скорость 2,25 Маха на большой высоте (соответствует F-22 и быстрее, чем F-35 или F-16) и имеет отличное ускорение. Однако, вопреки первоначальным сообщениям, похоже, что он не сможет выполнять суперкрейсерский полет — выполнять устойчивый сверхзвуковой полет без использования форсажных камер — при боевой загрузке. Его практический потолок составляет шестьдесят тысяч футов, наравне с F-15 и F-22, и на десять тысяч футов выше, чем у Super Hornet, Rafales и F-35.

Су-35 имеет увеличенный запас топлива, что дает ему дальность полета 2200 миль на внутреннем топливе или 2800 миль на двух внешних топливных баках. И более легкий титановый планер, и двигатели имеют значительно более длительный срок службы, чем их предшественники: шесть тысяч и 4500 летных часов соответственно. (Для сравнения, F-22 и F-35 рассчитаны на восемь тысяч часов).

Планер Flanker не отличается особой скрытностью. Тем не менее, корректировка воздухозаборников и фонаря кабины, а также использование радиопоглощающего материала предположительно вдвое уменьшили радиолокационную диаграмму Су-35; в одной статье утверждается, что он может быть от одного до трех метров. Это может уменьшить дальность его обнаружения и наведения, но Су-35 все же не «истребитель-невидимка».

Вооружение

Су-35 имеет от двенадцати до четырнадцати узлов подвески, что обеспечивает превосходное оснащение по сравнению с восемью узлами подвески на F-15C и F-22 или четырьмя внутренними ракетами на F-35.

На большой дальности Су-35 может использовать ракеты К-77М с радиолокационным наведением (известные в НАТО как AA-12 Adder), которые, как утверждается, имеют дальность более 120 миль.

Для ближнего боя ракета Р-74 (обозначение НАТО: AA-11 Archer) с инфракрасным наведением способна наводиться «вне прямой видимости» — просто глядя в нашлемный оптический прицел, пилот может нацеливаться на вражеский самолет на высоте шестидесяти градусов от того места, куда направлен его самолет. Р-74 имеет дальность более двадцати пяти миль, а также использует технологию управления вектором тяги.

Ракеты средней дальности Р-27 и Р-37 сверхдальней дальности (также известные как AA-13 Arrow, для использования против самолетов ДРЛО, РЭБ и самолетов-заправщиков) дополняют набор ракет класса «воздух-воздух» для Су-35.

Дополнительно Су-35 вооружен тридцатимиллиметровой пушкой со 150 снарядами для бреющего или воздушного боя.

Flanker-E также может нести до семнадцати тысяч фунтов боеприпасов класса «воздух-земля». Исторически Россия лишь ограниченно использовала высокоточные боеприпасы (PGM) по сравнению с западными военно-воздушными силами. Тем не менее, возможности для крупномасштабного применения такого оружия есть, если это позволяют доктрина и запасы боеприпасов.

Датчики и авионика

Наиболее важные улучшения Су-35 по сравнению с его предшественниками могут быть связаны с аппаратной частью. Он оснащен мощной системой радиоэлектронного противодействия Л175М «Хибины», предназначенной для искажения радиолокационных волн и неправильного направления ракет противника. Это могло значительно ухудшить попытки нацелиться и поразить Flanker-E.

Ожидается, что РЛС с пассивным электронным сканированием (PESA) Ирбис-Э на Су-35 обеспечит лучшую эффективность против самолетов-невидимок. Утверждается, что он способен отслеживать до тридцати воздушных целей с поперечным сечением радара в три метра на расстоянии до 250 миль, а также цели с поперечным сечением всего 0,1 метра на расстоянии более пятидесяти миль. Однако радары PESA легче обнаружить и заглушить, чем радары с активной решеткой с электронным сканированием (AESA), которые сейчас используются западными истребителями. IRBIS также имеет режим «воздух-земля», который может одновременно назначать до четырех надводных целей для PGM.

Радар дополняется системой наведения OLS-35, которая включает в себя инфракрасную систему поиска и слежения (IRST), которая, как говорят, имеет дальность действия в пятьдесят миль, что потенциально представляет серьезную угрозу для истребителей-невидимок.

Более обыденные, но жизненно важные системы, такие как многофункциональные дисплеи для пилотов и дистанционная авионика, также были значительно обновлены.

Действующие части и будущие заказчики

В настоящее время в ВВС России эксплуатируется всего сорок восемь самолетов Су-35. Еще пятьдесят были заказаны в январе 2016 года и будут производиться по десять штук в год. Четыре Су-35 были переброшены в Сирию в январе этого года после того, как российский Су-24 был сбит турецким F-16. Заметно вооруженные ракетами класса «воздух-воздух», Су-35 должны были подать сигнал о том, что русские могут представлять воздушную угрозу в случае нападения.

Китай заказал двадцать четыре Су-35 стоимостью 2 миллиарда долларов, но вряд ли купит больше. Считается, что интерес Пекина заключается главным образом в копировании двигателей вектора тяги Су-35 для использования в собственных разработках. Китайские НОАК уже эксплуатируют Shenyang J-11, копию Су-27.

Попытки продать Су-35 за границу, особенно в Индию и Бразилию, по большей части провалились. Однако недавно Индонезия заявила, что желает приобрести в этом году восемь самолетов, хотя подписание контракта неоднократно откладывалось. Сообщается, что Алжир рассматривает возможность приобретения десяти автомобилей за 9 долларов.00 миллионов. Египет, Венесуэла и Вьетнам также являются потенциальными клиентами.

Смета расходов на Су-35 составляет от 40 до 65 миллионов долларов; однако экспортные контракты заключались по ценам выше 80 миллионов долларов за единицу.

Против пятого поколения

Су-35 как минимум равен, если не превосходит, самые лучшие западные истребители четвертого поколения. Большой вопрос заключается в том, насколько хорошо он сможет противостоять самолетам-невидимкам пятого поколения, таким как F-22 или F-35?

Маневренность Су-35 делает его непревзойденным воздушным истребителем. Однако будущие воздушные бои с применением новейших ракет (Р-77, «Метеоры», AIM-120) потенциально могут вестись на огромных дальностях, а бои даже на ближней дистанции могут включать всеракурсные ракеты типа AIM-9X и Р-74, которые не требуют наведения самолета на цель. Тем не менее, скорость Су-35 (которая влияет на скорость ракеты) и большая грузоподъемность означают, что он может выстоять в бою за пределами прямой видимости. Между тем маневренность Flanker-E и средства радиоэлектронного противодействия могут помочь ему уклониться от ракет противника.

Более серьезная проблема заключается в том, что мы не знаем, насколько эффективна будет технология невидимости против высокотехнологичного противника. Истребитель-невидимка F-35, вступивший в ближнюю дуэль с Flanker-E, будет в большой беде, но насколько высоки шансы более быстрого и маневренного российского истребителя обнаружить этот F-35 и приблизиться к нему? это в первую очередь?

По замыслу ВВС США, истребители-невидимки смогут выпускать град ракет на расстояние до ста миль, при этом у противника не будет возможности открыть ответный огонь, пока они не сблизятся на (короткое) расстояние, где визуально и В дело вступает ИК-сканирование. Сторонники российского истребителя утверждают, что он сможет полагаться на наземные радары с низкой пропускной способностью, а также на бортовые датчики IRST и радар PESA для обнаружения самолетов-невидимок. Имейте в виду, однако, что первые две технологии неточны и в большинстве случаев не могут использоваться для нацеливания оружия.

Почему ВВС Китая нужны российские Су-35 – The Diplomat

Особенности | Безопасность | Восточная Азия

НОАК имеет растущий парк истребителей, но ему нужна помощь в одном важном компоненте.

Автор: Джесси Сломан и Лорен Дики для The Diplomat

01 июня 2015 г.

Фото: REUTERS/Pascal Rossignol

В апреле прошлого года китайский производитель самолетов Shenyang Aircraft Corporation удивил военных наблюдателей, испытав свой новый истребитель J-11D, модернизированную версию J-11, китайской копии российского Су-27. Предполагается, что модель D J-11 включает в себя такие передовые функции, как радар с активной фазированной антенной решеткой (AESA), перемещенную инфракрасную систему поиска и сопровождения (IRST), а также расширенное использование композитных материалов для уменьшения веса самолета и радара. подпись. Этот первый полет показывает, что J-11D продвинулся в своем цикле разработки дальше, чем предсказывали многие эксперты, и готов стать новым и смертоносным дополнением к растущему парку истребителей ВВС Народно-освободительной армии (НОАК).

Несмотря на очевидную зрелость программы J-11D, китайские военные, тем не менее, похоже, продолжают планы по закупке российских Су-35 Flanker. Су-35 гораздо более маневренный, чем J-11, что дает российскому самолету преимущество в воздушных боях на ближних дистанциях, он может летать на большие расстояния и может взлетать и приземляться с большей полезной нагрузкой. Он также оснащен новой авионикой и новыми дисплеями в кабине пилотов. Однако его радар представляет собой менее совершенную пассивную решетку с электронным сканированием (PESA), чем система AESA на J-11D. При этом самолет и его системы будут производиться за рубежом. Китайское правительство рассматривает местную оборонную промышленность как стратегический актив; покупка большего количества самолетов в России не поможет Пекину достичь цели по развитию зрелой, самостоятельной аэрокосмической отрасли. Учитывая очевидную избыточность продвижения двух очень похожих авиационных программ, некоторые аналитики предполагают, что основной мотивацией НОАК для покупки Су-35 может быть не его ценность как системы вооружения, а скорее то, что он оснащен усовершенствованными ТРДД АЛ-117С. .

Двигатели являются критически важным компонентом любого истребителя, и они ставят китайских производителей самолетов перед дилеммой. Их новые прототипы истребителей пятого поколения, Chengdu J-20 и Shenyang J-31, оснащены сложными планерами и авионикой, которые явно предназначены для того, чтобы они могли конкурировать с самыми передовыми самолетами Соединенных Штатов. Однако возможности Китая по производству реактивных двигателей отстают от других секторов его аэрокосмической промышленности. Независимо от того, насколько мощными могут быть другие китайские авиационные системы, без надежного высокоэффективного турбовентиляторного двигателя для их питания и J-20, и J-31 будут парализованы.

История изобилует примерами превосходных реактивных самолетов, которым не хватило мощности. Хотя культовый P-51 Mustang сейчас лучше всего помнят за его безупречную службу по сопровождению стратегических бомбардировщиков в миссиях над Германией, только после того, как инженеры заменили его оригинальный двигатель Allison на гораздо более мощный британский Merlin, он смог летать и сражаться на необходимых высотах. чтобы оставаться на месте с бомбардировщиками, которые он защищал. Ранние модели ныне легендарного F-14 Tomcat были оснащены турбовентиляторными двигателями настолько слабыми, что министр ВМС Джон Леман обвинил их почти в 30 процентах всех аварий Tomcat и назвал их «просто… ужасными». И F-15 Eagle, и F-22 Raptor боролись за долгие и болезненные программы разработки, прежде чем их массивные двигатели, наконец, созрели и превратили их в высокоманевренные истребители-собаки, которыми они являются сегодня.

Diplomat Brief

Еженедельный информационный бюллетень

N

Получайте информацию о событиях недели и развивайте сюжеты для просмотра в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Получить информационный бюллетень

Китайские военные традиционно используют российские двигатели для своих самолетов. К несчастью для НОАК, иностранные модели, которые они используют в настоящее время, уже не являются передовыми. Конструкции этих истребительных двигателей насчитывают более 30 лет, и они предназначались для использования в самолетах, которые намного легче, чем новые модели, испытываемые сегодня. В настоящее время прототипы как J-20, так и J-31 летают со старыми российскими ТРДД — J-20 с АЛ-31 «Сатурн» и J-31 с климовским РД-9.3. Аналитики предположили, что оба этих самолета сталкиваются с ограничениями производительности, налагаемыми их старыми силовыми установками. Например, нынешняя зависимость J-20 от AL-31 может помешать самолету достичь сверхкрейсерского полета, одной из ключевых характеристик, которые делают американский F-22 таким способным истребителем.

У китайских производителей самолетов есть два варианта приобретения более совершенных двигателей: купить их у россиян или построить дома. Пекин явно отдает предпочтение последнему; двигатели стали центром аэрокосмической промышленности КНР. Один российский обозреватель назвал отечественную разработку двигателей столь же стратегически важной для Китая, как и космическая программа «Аполлон» для Соединенных Штатов в 19-м веке.60-е годы. Тем не менее, реактивные двигатели, как известно, сложны в разработке и создают уникальные проблемы проектирования из-за экстремальных сил, с которыми они сталкиваются во время полета, и экзотических материалов и технологий, используемых в их конструкции. В 2012 году Эндрю Эриксон и Гейб Коллинз утверждали, что производство двигателей остается «устойчивой ахиллесовой пятой» китайской авиационной промышленности и отстает от быстрого прогресса в других аэрокосмических секторах, таких как конструкция планера и датчики.

На сегодняшний день самым передовым военным ТРДД китайского производства, находящимся в эксплуатации, является WS-10 компании Aviation Industry Corporation of China (Avic). WS-10 обеспечивает питанием многие китайские самолеты, в том числе часть парка J-11 НОАК и новый многоцелевой истребитель J-16. Отчеты о его возможностях в лучшем случае неоднозначны. Хотя многие из первоначальных проблем двигателя, по-видимому, были решены, 907:20 Джейн сообщила в сентябре прошлого года, что WS-10 по-прежнему страдает от такого количества неисправностей, что «количество [двигателей], отправленных обратно на… завод, превышает количество новых производственных единиц». Некоторые китайские комментаторы также предположили, что WS-10 не хватает мощности для J-16, который тяжелее других китайских вариантов Су-27, и что его необходимо будет модернизировать, чтобы новый самолет соответствовал его конструктивному потенциалу.

Еще одним признаком, указывающим на потенциальные проблемы с WS-10, является решение НОАК использовать AL-31 для оснащения новейшего варианта ударного истребителя J-10, J-10B. Хотя прототип J-10B, оснащенный WS-10, был замечен в полете еще в 2011 году, ВВС НОАК, тем не менее, решили вместо этого использовать AL-31 для серийной версии. Это решение может указывать на то, что китайские военные обеспокоены возможностями WS-10 и выбирают проверенную российскую альтернативу.

Реклама

Независимо от текущих возможностей WS-10, J-20 и J-31 пятого поколения потребуются гораздо более мощные и надежные двигатели, если они хотят максимизировать свои характеристики. Модернизированный WS-10 является одним из вариантов для J-20, но он почти наверняка оставит самолет недостаточно мощным для его размера и веса. В настоящее время разрабатываются два совершенно новых китайских двигателя: Xian WS-15 для J-20 и Avic WS-13 для J-31. Прогресс WS-15 неизвестен, и он не используется на прототипах J-20, хотя один китайский блоггер недавно предположил, что положительные результаты испытаний могут указывать на неожиданный скачок в развитии двигателя. WS-13 был представлен на авиасалоне в Чжухай в ноябре прошлого года вместе с другим турбовентиляторным двигателем с форсажной камерой, но, по словам Билла Суитмана, «те же двигатели демонстрировались два года назад», и «темпы разработки [WS-13] до сих пор контрастируют с резко с темпами, с которыми производятся новые ракеты и радиолокационные системы».

Сомнительный прогресс как в программах WS-13, так и в программах WS-15 может помочь объяснить интерес Китая к Су-35, последнему и наиболее совершенному варианту почтенного семейства российских самолетов Flanker. Су-35 оснащен двигателем АЛ-117С, значительно улучшенной версией АЛ-31, также иногда обозначаемой АЛ-41.

Поскольку внутренние программы компании, по-видимому, находятся в подвешенном состоянии, некоторые аналитики утверждают, что покупка AL-117S станет для Китая самым быстрым способом получить в свои руки подходящий турбовентиляторный двигатель для J-20. Поскольку Россия, как сообщается, не желает продавать новый двигатель как отдельный продукт, НОАК придется купить Су-35 и приобрести АЛ-117С как часть полной системы вооружения. После серии фальстартов кажется, что сделка на 24 Су-35 сейчас находится на завершающей стадии, и китайские пилоты уже начали обучение новым самолетам в ожидании первой поставки в 2016 году9.0007

В долгосрочной перспективе было бы глупо делать ставку на то, что китайская аэрокосмическая промышленность в конечном итоге сможет разрабатывать конкурентоспособные высокопроизводительные реактивные двигатели. Однако в ближайшей перспективе АЛ-117С остается лучшим китайским вариантом для установки на J-20. Хотя обращение к российским технологиям может быть не идеальным решением с точки зрения отечественного производства, уроки, извлеченные из АЛ-117С, несомненно, будут учтены в WS-13 и WS-15. Это может принести пользу J-31, который останется со старыми WS-10 или RD-9.3 с, пока WS-13 не подключится.

Для НОАК покупка Су-35 является беспроигрышной. Они получат не только новый высокопроизводительный самолет, но и двигатель, мощность которого сделает их новый сложный J-20 истребителем мирового класса.

Джесси Сломан — научный сотрудник отдела оборонной политики Совета по международным отношениям и участник Проекта национальной безопасности Трумэна. Лорен Дики — научный сотрудник по внешней политике США в Совете по международным отношениям.

Tags

• Особенности
• Security
• East Asia
• China
• Fighter Fighter
• J-11D
• Armive Armic Armip НОАК Китая: на нескольких путях, чтобы стать современной силой

  Если бы кто-то перечислил три фактора, ответственных за превращение ВВС Народно-освободительной армии Китая (НОАК) в конце прошлого века в современную военную организацию, ответы были бы располагаются в порядке убывания степени их воздействия: «Россия, Россия и Россия».

  Первая закупка НОАК 24 экспортных моделей Су-27СК/УБК в начале 1990-х годов стала первым шагом на пути к обретению реальной воздушной мощи. Следующим крупным событием стало заключение в 1996 году соглашения с Комсомольским авиационным заводом, производившим первые серийные модели, о создании производственной линии в Shenyang Aircraft Corporation (SAC) в китайской провинции Ляонин. Первоначальный контракт предусматривал лицензионную сборку 200 экспортных моделей Су-27, получивших обозначение J-11 в НОАК, на предприятии.

  Но к концу 2004 года, когда в производство было запущено около 100 самолетов, SAC решила расторгнуть контракт после того, как группе инженеров на заводе в Шэньяне удалось провести обратный инжиниринг и скопировать конструкцию Су-27СК, которая теперь называется J- 11В в этой конфигурации.

  Китайский сценарий позволил стране разработать некоторые из собственных версий копий базовой конструкции Су-27, а также копии серии Су-30МК, которые позднее приобрели НОАК и ВМС Китая. Помимо конструкции FC-31/J-35, SAC в значительной степени участвовала в разработке нескольких модификаций различных конфигураций истребителей Сухого, изначально разработанных в России.

  Следующее поколение разработок, вдохновленных Сухим

  Недавние разработки для НОАК с участием российских самолетов включают сильно переработанную конструкцию С-30МК, известного как самолет радиоэлектронной борьбы J-16D Howling Wolf. САК взяла двухместную компоновку Су-30 и внесла в конструкцию несколько модификаций. Он улучшил конструкцию, чтобы нести более тяжелые внешние подвески, но без увеличения веса самолета благодаря тому, что китайские конструкторы включили в планер гораздо больший процент композитных материалов. Некоторые из используемых композитов включают радиопоглощающие материалы (RAM) для уменьшения радиолокационного поперечного сечения (RCS) самолета.

  Самолет также оснащен реактивными двигателями WS-10A местного китайского производства — реконструированным вариантом российской конструкции Люлька/СатурнАЛ-31Ф, который используется в Су-27, приобретенных в предыдущие десятилетия.

  В первую очередь платформа подавления противовоздушной обороны (SEAD), самолет представляет собой попытку китайцев получить аналог Boeing EA-18G Growler. Чтобы разместить экипаж в двухместной конфигурации и всю авионику нового поколения, установленную для задач РЭБ, инженеры, похоже, сдвинули переднее сиденье немного вперед, что сделало обтекатель самолета заметно меньше, чем у стандартного радара Су-30МК. РЛС также имеет конструкцию с активной антенной решеткой (AESA), тогда как самолеты Су-30МК в России и на вооружении Китая используют либо пассивную (PESA), либо механически управляемую (MSA) антенную решетку.

  Оборудование РЭБ — странный аспект дизайна. Вместо того, чтобы устанавливать системы РЭБ внутри или в конформных конструкциях, J-16D имеет две капсулы РЭБ на законцовках крыла с рядом лопастных антенн по всей длине гондолы. Затем внутренние пилоны крыла под воздухозаборниками несут четыре больших и тяжелых блока помех.

  Самолет впервые поднялся в воздух в 2015 году, но разработчики оснастили его контейнером CETC KG600, который уже использовался на других самолетах. Единственный раз, когда J-16D появился с новыми контейнерами, был на выставке Air Show China в 2021 году, которая проводилась как дата «грима» для отмены авиасалона 2020 года из-за COVID. Даже тогда капсулы появились на самолете только тогда, когда он первоначально прибыл на аэродром Чжухай, поскольку секретный аппарат безопасности КНР снял капсулы до того, как шоу открылось для публики.

  Другая крупная модель Сухого — Су-35 Super Flanker. НОАК приобрела 24 из них, последняя поставка состоялась в 2018 году. Аналитики ожидают, что самолет резко повлияет на возможности SAC и других предприятий, с которыми она сотрудничает.

  Су-35 оснащен радиолокационным комплексом NIIP N035 PESA, который обладает большей функциональностью, чем проект N011M PESA, который Индия приобрела вместе со своим самолетом Су-30МКИ. Другой важной особенностью Су-35 является реактивный двигатель следующего поколения АЛ-41Ф1С/117С, который российская команда разработчиков описывает как «глубокую модернизацию» модели АЛ-31Ф.

  Представители Комсомольского завода сообщили AIN, что две основные подсистемы — новый двигатель и радар — составляют главную причину приобретения китайцами Су-35. «Они намерены взять этот Су-35 и все его новые бортовые возможности и перепроектировать их таким же образом, как они сделали это более двадцати лет назад с Су-27», — сказал один из официальных лиц.

  «Могучий дракон» Чэнду

  В то время как SAC служила стержнем для разработки самолетов на основе конструкций Сухого, Chengdu Aircraft Corporation (CAC) в столице провинции Сычуань дала жизнь проектам, взятым из нескольких источников. Самый известный из них — J-20 «Mighty Dragon» — представляет собой малозаметную конструкцию в классе размеров и веса американского F-22A.

  J-20 впервые поднялся в воздух с аэродрома, расположенного совместно с конструкторским бюро CAC, в январе 2011 г. во время официального визита в Пекин тогдашнего представителя США. Министр обороны Роберт Гейтс. Хотя это должно было ознаменовать вступление Китая в «клуб» стран, которые строят современные истребители, самолет был оснащен двумя двигателями АЛ-31Ф «Салют/Люлька» российского производства, а не новой конструкцией. . Команда разработчиков CAC фактически использовала двигательную технологию третьего поколения, разработанную в 1919 году.80-х, чтобы привести в действие самолет 21-го века пятого поколения.

  Одним из мотивов приобретения Су-35 была возможность, которую он дал конструкторам CAC и SAC, чтобы увидеть, насколько двигатель нового поколения 117С изменит характеристики J-20. (По этой причине, когда НОАК приобрела Су-35, они также заказали максимальное количество запасных двигателей на самолет, которое Россия могла бы продать.)

  В прошлом году российский сайт военных новостей опубликовал анализ неспособности Китая разработать двигатель нового поколения: модель WS-15 Emei, изначально предназначенную для J-20. Планировалось, что этот двигатель будет представлен на авиасалоне в Китае в 2018 году в Чжухае, провинция Гуандун, но он так и не появился из-за последовательных проблем во время его испытаний и проверки.

  Российские источники сообщают, что WS-15 испытывает «резкое падение тяги, когда температура турбинной секции приближается к максимальным рабочим параметрам».

  Это может привести к фатальному сбою летчика в бою, поэтому пока конструкторы не исправят недостатки WS-15, J-20 летает с китайским двигателем WS-10C, который сам по себе является улучшенная модель WS-10A, но все еще основанная на более старой российской конструкции АЛ-31Ф.

  «Вот почему китайцы пытаются купить авиамоторное предприятие «Мотор Сич» здесь, в Украине», — сказал директор одной из оборонных фирм в Киеве. «Они не хотят продолжать покупать двигатели в России или пытаться оснащать истребители нового поколения технологиями последнего поколения. Пока они не решат эту проблему, их отрасль не раскроет весь свой потенциал».

  Сухой СУ-35 Двойной 70-мм сверхмощный реактивный двигатель EDF с вектором тяги 1080 мм (PNF)

  Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.
  Для использования функций этого веб-сайта в вашем браузере должен быть включен JavaScript.

  Перейти к кассе

  Общая стоимость

  $0. 00

  Корзина

  0

  хотите БЕСПЛАТНУЮ доставку? Нажмите здесь, чтобы узнать больше!

  {{/findAutocomplete}}

  Артикул:
  {{артикул}}

  {{#isFreeshippingEnabled}}

  Бесплатная доставка соответствующих требованиям заказов

  {{/isFreeshippingEnabled}}

  {{#isDiscountFlag1Enabled}}

  {{/isDiscountFlag1Enabled}}
  {{#isDiscountFlag2Enabled}}

  {{/isDiscountFlag2Enabled}}
  {{#isDiscountFlag3Enabled}}

  {{/isDiscountFlag3Enabled}}
  {{#isDiscountFlag4Enabled}}

  {{/isDiscountFlag4Enabled}}
  {{#isDiscountFlag5Enabled}}

  {{/isDiscountFlag5Enabled}}
  {{#isDiscountFlag6Enabled}}

  {{/isDiscountFlag6Enabled}}
  {{#isDiscountFlag7Enabled}}

  {{/isDiscountFlag7Enabled}}
  {{#isDiscountFlag8Enabled}}

  {{/isDiscountFlag8Enabled}}
  {{#isDiscountFlag9Enabled}}

  {{/isDiscountFlag9запрещено}}

  Посмотреть детали

  {{/запрещено}}
  {{/is_combo_product}}
  {{#запрещено}}

  К сожалению, этот продукт недоступен в вашей стране

  {{/запрещено}}

  {{#hbk_price. stock_2_group_0_original_formated}}

  {{hbk_price.stock_2_group_0_original_formated_label}}
  {{hbk_price.stock_2_group_0_original_formated}}

  {{/hbk_price.stock_2_group_0_original_formated}}

  {{#is_combo_product}}
  {{hbk_price.stock_2_group_0_combo_price_label}}
  {{/is_combo_product}}
  {{hbk_price.stock_2_group_0_formated}}

  {{#hbk_price.stock_2_group_0_original_formated}}

  {{hbk_price.stock_2_group_0_you_save_formated_label}}
  {{hbk_price.stock_2_group_0_you_save_formated}}

  {{/hbk_price.stock_2_group_0_original_formated}}

  F-35 против Су-35 — Какой истребитель победит в битве?

  Источник: Grid 88 / YouTube

  Сейчас в мире есть два самолета, которые заметно отличаются от всех остальных. Это российские Су-35 четвертого поколения и американские F-35 пятого поколения. Если вы ищете лучшее, вы пришли в нужное место.

  А какой смысл сравнивать самолет 4-го поколения с американским истребителем 5-го поколения F-35?

  На это есть две причины:

  Во-первых , Су-35 — мощный истребитель четвертого поколения, а некоторые относят его и к поколению 4.5. Просто отсутствие стелс-технологии делает его непригодным для классификации пятого поколения.

  Второй , мы не единственные, кто считает, что невозможно предсказать, кто из двух бойцов победит в этой битве. Каждый боец ​​выдающийся в определенных моментах, что делает сравнение еще более сложным.

  Начнем со сравнения их характеристик.

  Характеристики F-35 и Су-35

  Источник: The Buzz / YouTube

  -35:

  Данные	Ф-35	Су-35
  Всего единиц	770+	142
  Стоимость за единицу	79 миллионов долларов — 116 миллионов долларов (в зависимости от модели)	85 миллионов долларов
  Экипаж	1	1
  Пустой вес	13 290 кг (29 300 фунтов)	19,000 кг (41 888 фунтов)
  Максимальный взлетный вес	31 751 кг (70 000 фунтов)	34 500 кг (76 059 фунтов)
  Максимальная мощность двигателя	1 х 191 кН (43000 фунтов силы)	2 х 142,2 кН (32000 фунтов силы)
  Максимальная скорость	1960 км/ч (1218 миль в час)	2400 км/ч (1491 миля в час)
  Диапазон	2800 км (1700 миль)	3600 км (2200 миль)
  Боевой полигон	1 239 км (770 миль)	1600 км (990 миль)
  Скороподъемность	230 м/с (45 000 футов/мин)	280 м/с (55 000 футов/мин)
  Максимальная высота	15,24 км (50 000 футов)	18 км (59 000 футов)
  Пушка	1 х 25 мм	1 х 30 мм

   

  Как было сказано ранее, сравнение двух самолетов с необычными и сопоставимыми показаниями является сложной задачей. Однако видно, что российский истребитель мощнее по многим пунктам.

  flickr.com / Дмитрий Терехов

  Су-35 быстрее, имеет большую дальность полета и два мощных двигателя вместо одного. Значит, битва закончилась, не успев начаться? НЕТ!

  Это как сравнивать iPhone с Android-устройствами. Сила Android заключается в его спецификациях, оборудовании и открытой системе, а сила iPhone — в технологиях и защищенном программном обеспечении.

  Скрытность

  Источник: REUTERS/Amir Cohen

  Скрытность, которой обладает F-35, является большим преимуществом, которое может изменить всю игру в небе. Эта технология направлена ​​на то, чтобы сделать его невидимым для радаров. Это делает его невидимым для Су-35!

  В связи с тем, что РЛС Су-35 не может идентифицировать F-35 в полете (хотя может с земли), у российского истребителя мало времени на ответ. Делая его легкой мишенью для американских истребителей.

  Источник: военный журнал

  Однако последние технологические достижения, которые русские внедрили в свои радары, «возможно» решили эту проблему. Русские добились значительного прогресса в преодолении этого преимущества, и теперь у них есть системы скрытого обнаружения.

  Поскольку Су-35 не является самолетом-невидимкой, F-35 почти наверняка его перехватит. Однако сможет ли Су-35 обнаружить F-35 с помощью собственного радара?

  Короче говоря, да. На данный момент русские используют самую последнюю версию своей радиолокационной платформы «Ирбис-Э». Высококачественный радар, способный обнаруживать объекты на расстоянии до 90 километров и с площадью отражения радара всего 0,01 квадратных метра. Это то же самое, что площадь отражающей поверхности птицы!

  Источник: военный журнал

  метров. Насколько меньше? Мы не знаем. Но с этой доступной информацией Су-35 мог бы обнаружить F-35.

  Значит, русские решили проблему скрытности? НЕТ! Технология «стелс» разрабатывается не только для самолетов, но и для ракет.

  Источник: Raytheon Он уникален тем, что имеет технологию малозаметности и автономный режим работы, что делает его особенно полезным для перехвата конкретной цели. Это делает его чрезвычайно опасным и незаметным. Помимо обхода систем активной защиты противника, ракета также сможет принимать и наводиться на цель без предварительного или точного осмотра, используя только бортовые системы. Маневренность и скорость Несмотря на то, что F-35 превосходит стелс-технологии для самолетов и ракет, а у Су-35 может быть короткое время для ответа, этого короткого времени может быть достаточно! Это связано с его высокой скоростью и маневренностью. F-35 имеет технологическое преимущество над Су-35 благодаря передовой авионике и технологиям, но отстает по скорости и маневренности. Любой, кто хоть немного разбирается в истребителях, или кто нашел время прочитать, придет к такому же выводу: ни один истребитель в мире не может сравниться по маневренности с российским истребителем. Су-35 Сумасшедшая маневренность Это глубоко укоренилось в русской культуре и менталитете. Видите ли вы закономерность или последовательность в американском и российском подходах к конструированию вооружений? У них разные подходы. В результате F-35 США не быстрее и маневреннее Су-35 России. Чтобы летать так же быстро и маневренно, как русские, американцам придется от чего-то отказаться в конструкции самолета, и это почти наверняка будет особенностью современных технологий. Но почему русский истребитель быстрее американского? Легко, потому что у него 2 двигателя вместо 1. Хотя очевидно, что Су-35 лучше на данный момент, у F-35 все же есть большое преимущество.