Существует ли вечный двигатель: Вечный двигатель: возможно ли? Все попытки создать Perpetuum Mobile | Наука, Прошлое

Вечный двигатель — презентация онлайн

1. Вечный двигатель

Вечный двигатель (лат. Perpetuum Mobile) —
воображаемое устройство, позволяющее получать
полезную работу, большую, чем количество
сообщённой ему энергии (КПД больше 100 %).

2. Какие существуют вечные двигатели?

• Вопрос: Какие
двигатели?
существуют
вечные
• Ответ: Никакие. Но, несмотря на это,
существует классификация вечных
двигателей.
• Вечный двигатель (perpetuum mobile) — делится на
вечные двигатели первого рода и второго рода.
Причины, по которой их нельзя построить,
называются первое и второе начала термодинамики.
• Осознание того, что создание вечного двигателя
невозможно, подвигло Парижскую академию наук в
1775 году отказать в рассмотрении всех подобных
проектов (основанием было примерно следующее:
«халявы не бывает»).
• Вечный двигатель первого рода
предполагал работать без извлечения
энергии из окружающей среды.
• Вечный двигатель второго рода — это
машина, которая уменьшает энергию
теплового резервуара и целиком
превращает ее в работу без каких либо
изменений в окружающей среде.

5. Модель вечного двигателя

На рис. 1 показана одна из древнейших
конструкций
вечного
двигателя.
Она
представляет зубчатое колесо, в углублениях
которого прикреплены откидывающиеся на
шарнирах грузы. Геометрия зубьев такова, что
грузы в левой части колеса всегда оказываются
ближе к оси, чем в правой. По замыслу автора,
это, в согласии с законом рычага, должно было
бы приводить колесо в постоянное вращение.
При вращении грузы откидывались бы справа и
сохраняли движущее усилие.
Однако, если такое колесо изготовить, оно
останется неподвижным. Дифференциальная
причина этого факта заключается в том, что
хотя справа грузы имеют более длинный рычаг,
слева их больше по количеству. В результате
моменты сил справа и слева оказываются
равны.
Рис. 1. Одна из древнейших
конструкций вечного двигателя

6. Арабский вечный двигатель

Индийский или
арабский вечный
двигатель с
небольшими косо
закрепленными
сосудами, частично
наполненными ртутью.

7. Вечный двигатель на постоянных магнитах

8. Вечный двигатель и закон Архимеда

На рис. 2 показано устройство ещё одного
двигателя. Автор решил использовать для
выработки энергии закон Архимеда. Закон состоит в
том, что тела, плотность которых меньше плотности
воды, стремятся всплыть на поверхность. Поэтому
автор расположил на цепи полые баки и правую
половину поместил под воду. Он полагал, что вода
будет их выталкивать на поверхность, а цепь с
колёсами, таким образом, бесконечно вращаться.
Здесь не учтено следующее: выталкивающая сила
— это разница между давлениями воды,
действующими на нижнюю и верхнюю части
погруженного в воду предмета. В конструкции,
приведённой на рисунке, эта разница будет
стремиться вытолкнуть те баки, которые находятся
под водой в правой части рисунка. Но на самый
нижний бак, который затыкает собой отверстие,
будет действовать лишь сила давления на его
правую поверхность. И она будет превышать
суммарную силу, действующую на остальные баки.
Поэтому вся система просто прокрутится по часовой
стрелке, пока не выльется вода.
Рис. 2. Конструкция вечного
двигателя, основанного на законе
Архимеда

10. Некоторые примеры «вечных двигателей»

11. Колесо с перекатывающимися шарами

Идея
изобретателя:
Колесо
с
перекатывающимися в нем тяжелыми
шариками. При любом положении колеса
грузы на правой его стороне будут
находиться дальше от центра, чем грузы на
левой половине. Поэтому правая половина
должна всегда перетягивать левую и
заставлять колесо вращаться. Значит,
колесо должно вращаться вечно.
Почему двигатель не работает: Хотя грузы
на правой стороне всегда дальше от центра,
чем грузы на левой стороне, число этих
грузов меньше ровно настолько, чтобы
сумма сил тяжестей грузов, умноженных на
проекцию радиусов, перпендикулярную к
направлению силы тяжести, справа и слева
были равны (FiLi = FjLj).

12. Цепочка шаров на треугольной призме

Идея изобретателя: Через трехгранную
призму перекинута цепь из 14 одинаковых
шаров. Слева четыре шара, справа — два.
Остальные восемь шаров уравновешивают
друг друга. Следовательно, цепь придет в
вечное движение против часовой стрелки.
Почему двигатель не работает: Грузы
приводит в движение только составляющая
силы тяжести, параллельная наклонной
поверхности. На более длинной поверхности
больше грузов, но и угол наклона
поверхности
пропорционально
меньше.
Поэтому сила тяжести грузов справа,
умноженная на синус угла, равна силе
тяжести грузов слева, умноженной на синус
другого угла.

Еще в начале XVII века замечательный нидерландский физик и инженер Симон Стевин
(1548–1620), видимо первым в истории, сделал всё наоборот. Экспериментируя с
трехгранной призмой и цепью из 14 одинаковых шаров, он предположил, что вечный
двигатель вообще невозможен (это закон природы), и вывел из этого принципа закон
равновесия сил на наклонной плоскости: силы тяжести, действующие на грузы,
пропорциональны длинам плоскостей, на которых они лежат. Из этого принципа вырос
векторный закон сложения сил и представление о том, что силы нужно описывать новым
математическим объектом — вектором.
Кроме этого, Симон Стевин сделал много глубоких, пионерских работ в физике и
математике. Он обосновал и ввел в оборот в Европе десятичные дроби, отрицательные
корни уравнений, сформулировал условия существования корня в данном интервале и
предложил способ его приближенного вычисления. Стевин был, наверное, первым
прикладным математиком, который доводил свои вычисления до числа. Для решения
конкретных практических задач он постоянно развивал прикладные вычисления. К ним
Стевин относил и бухгалтерию, как науку о рациональном хозяйствовании, то есть он
стоял у истоков математических методов в экономике. Стевин считал, что «цель
бухгалтерского учета — определение всего народного богатства страны». Он был
суперинтендантом по военным и финансовым вопросам у великого полководца, создателя
современной регулярной армии Морица Оранского. Его должность в современных
терминах — «заместитель командующего по тылу».

14. «Птичка Хоттабыча»

• Идея изобретателя: Тонкая стеклянная
колбочка
с
горизонтальной
осью
посередине впаяна в небольшую емкость.
Свободным
концом
колбочка
почти
касается ее дна. В нижнюю часть игрушки
налито немного эфира, а верхняя, пустая,
обклеена снаружи тонким слоем ваты.
Перед игрушкой ставят стаканчик с водой и
наклоняют ее, заставляя «попить». Птичка
начинает
два-три
раза
в
минуту
наклоняться и окунать головку в стаканчик.
Раз за разом, непрерывно, днем и ночью
кланяется птичка, пока в стаканчике не
кончится вода.

Почему это не вечный двигатель: Голова и клюв птички покрыты
ватой. Когда птичка «пьет воду», вата пропитывается водой. При
испарении воды температура головы птички снижается. В нижнюю
часть туловища птички налит эфир, над которым находятся пары
эфира (воздух откачан). При охлаждении головы птички давление
паров в верхней части снижается. Но давление в нижней части
остается тем же. Избыточное давление паров эфира в нижней части
поднимает жидкий эфир по трубочке вверх, голова птички тяжелеет
и наклоняется к стакану.
Как только жидкий эфир дотечет до конца трубочки, пары теплого
эфира из нижней части попадут в верхнюю, давление паров
сравняется и жидкий эфир потечет вниз, а птичка снова поднимет
клюв, при этом захватив воду из стакана. Испарение воды
начинается снова, голова охлаждается и всё повторяется. Если бы
вода не испарялась, то птичка бы и не двигалась. Для испарения из
окружающего пространства потребляется энергия (сосредоточенная
в воде и окружающем воздухе).
«Настоящий» вечный двигатель должен работать без затраты
внешней энергии. Поэтому птичка Хоттабыча в действительности не
является вечным двигателем.

16. Цепочка поплавков

Идея
изобретателя:
Высокая
башня
наполнена водой. Через шкивы, установленные
вверху и внизу башни, перекинут канат с
14 полыми кубическими ящиками со стороной
1 метр. Ящики, находящиеся в воде, под
действием силы Архимеда, направленной
вверх, должны последовательно всплывать на
поверхность жидкости, увлекая за собой всю
цепь, а находящиеся слева ящики спускаются
вниз под действием силы тяжести. Таким
образом ящики попадают попеременно из
воздуха в жидкость и наоборот.
Почему двигатель не работает: Ящики,
входящие в жидкость, встречают весьма
сильное противодействие со стороны жидкости,
причем работа на проталкивание их в жидкость
не меньше работы, совершаемой силой
Архимеда
при
всплывании
ящиков
на
поверхность.

17. Архимедов винт и водяное колесо

Идея изобретателя: Архимедов винт, вращаясь,
поднимает воду в верхний бак, откуда она вытекает
из лотка струей, попадающей на лопатки водяного
колеса. Водяное колесо вращает точильный камень
и одновременно двигает, с помощью ряда зубчатых
колес, тот самый Архимедов винт, который
поднимает воду в верхний бак. Винт поворачивает
колесо, а колесо — винт! Этот проект, изобретенный
еще в 1575 году итальянским механиком Страдою
Старшим, затем повторялся в многочисленных
вариациях.
Почему двигатель не работает: Большая часть
проектов вечных двигателей действительно могла
бы работать, если бы не существование силы
трения. Если это двигатель — должны быть и
движущиеся части, значит, недостаточно двигателю
вращать самого себя: нужно вырабатывать еще и
избыточную энергию для преодоления силы трения,
которую никак не уберешь.

18. Машина Орфиреуса

Идея
изобретателя:
Некоторые
изобретатели вечных двигателей были
просто жуликами, ловко надувавшими
легковерную
публику.
Одним
из
наиболее
выдающихся
«изобретателей» был некий доктор
Орфиреус (настоящая фамилия —
Бесслер). Основным элементом его
двигателя было большое колесо,
которое будто бы не только вращалось
само собой, но и поднимало при этом
тяжелый груз на значительную высоту.
Почему двигатель не работает:
«Вечный двигатель» оказался далеко
не вечным — его приводили в действие
брат Орфиреуса и служанка, дергая за
искусно спрятанный шнурок.

19. Магнит и желоба

Идея изобретателя: Сильный магнит помещается
на подставке. К ней прислонены два наклонных
желоба, один под другим, причем верхний желоб
имеет небольшое отверстие в своей верхней части,
а нижний на конце изогнут. Если на верхний желоб
положить
небольшой
железный
шарик,
то
вследствие притяжения магнитом он покатится
вверх, однако, дойдя до отверстия, провалится в
нижний желоб, скатится по нему, поднимется по
конечному закруглению и вновь попадет на верхний
желоб. Таким образом, шарик будет бегать
непрерывно, осуществляя тем самым вечное
движение. Проект этого магнитного perpetuum
mobile описал в XVII веке английский епископ Джон
Вилкенс.
Почему двигатель не работает: Устройство
работало бы, если бы магнит действовал на
металлический шарик только во время его подъема
на подставку по верхнему желобу. Но вниз шарик
скатывается замедленно под действием двух сил:
тяжести и магнитного притяжения. Поэтому к концу
спуска он не приобретет скорость, необходимую для
поднятия по закруглению нижнего желоба и начала
нового цикла.

20. «Вечный водопровод»

• Идея изобретателя: Давление воды
в большом баке должно постоянно
выжимать воду по трубе в верхнюю
емкость.
• Почему двигатель не работает:
Автор проекта не понимал, что
гидростатический парадокс в том и
состоит, что уровень воды в трубе
всегда остается таким же, как в баке.

21. Автоматический подзавод часов

Идея изобретателя: Основа устройства —
ртутный барометр крупных размеров: чаша
с ртутью, подвешенная в раме, и
опрокинутая над ней горлышком вниз
большая колба с ртутью. Сосуды укреплены
подвижно один относительно другого; при
увеличении атмосферного давления колба
опускается и чаша поднимается, при
уменьшении же давления — наоборот. Оба
движения
заставляют
вращаться
небольшое зубчатое колесо всегда в одну
сторону и через систему зубчатых колес
поднимают гири часов.
Почему это не вечный двигатель:
Необходимая для работы часов энергия
«черпается» из окружающей среды. По сути
это мало чем отличается от ветряного
двигателя — разве что исключительно
малой мощностью.

22. Масло, поднимающееся по фитилям

Идея изобретателя: Жидкость, налитая в
нижний сосуд, поднимается фитилями в
верхний сосуд, имеющий желоб для стока
жидкости. По стоку жидкость падает на
лопатки колеса, приводя его во вращение.
Далее
стекшее
вниз
масло
снова
поднимается по фитилям до верхнего сосуда.
Таким образом, струя масла, стекающая по
желобу на колесо, ни на секунду не
прерывается, и колесо вечно должно
находиться в движении.
Почему двигатель не работает: С верхней,
загнутой части фитиля жидкость стекать вниз
не
будет.
Капиллярное
притяжение,
преодолев силу тяжести, подняло жидкость
вверх по фитилю — но ведь та же причина
удерживает жидкость в порах намокшего
фитиля, не давая ей капать с него.

23. Колесо с откидывающимися грузами

Идея изобретателя: Идея основана на
применении колеса с неуравновешенными
грузами. К краям колеса прикреплены
откидные палочки с грузами на концах. При
всяком положении колеса грузы на правой
стороне будут откинуты дальше от центра,
нежели
на
левой;
эта
половина,
следовательно, должна перетягивать левую и
тем самым заставлять колесо вращаться.
Значит, колесо будет вращаться вечно, по
крайней мере, до тех пор, пока не перетрется
ось.
Почему двигатель не работает: Грузы на
правой стороне всегда дальше от центра,
однако неизбежно такое положение колеса,
при котором число этих грузов меньше, чем на
левой. Тогда система уравновешивается —
следовательно, колесо не будет вращаться, а,
сделав несколько качаний, остановится.

24. Установка инженера Потапова

Идея
изобретателя:
Гидродинамическая
тепловая
установка
Потапова
с
КПД,
превышающим 400%. Электродвигатель (ЭД)
приводит в движение насос (НС), заставляющий
циркулировать воду по контуру (показано
стрелками). Контур содержит цилиндрическую
колонку (ОК) и батарею отопления (БТ).
Окончание трубы 3 можно подключить к колонке
(ОК) двумя способами: 1) к центру колонки; 2) по
касательной к окружности, образующей стенку
цилиндрической колонки. При подключении по
способу 1 количество тепла, отдаваемое воде,
равно (с учетом потерь) количеству тепла,
излучаемому батареей (БТ) в окружающее
пространство.
Но
как
только
происходит
подключение трубы по способу 2, количество
излучаемого батареей (БТ) тепла увеличивается в
4 раза! Измерения, проведенные нашими и
зарубежными специалистами, показали, что при
подводе 1 кВт к электродвигателю (ЭД) батарея
(БТ) дает столько тепла, сколько должно было бы
получаться при затрате 4 кВт. При подключении
трубы по способу 2 вода в колонке (ОК) получает
вращательное движение, и именно этот процесс
приводит к увеличению количества отдаваемого
• Почему двигатель не работает: Описанная
установка действительно была собрана в
НПО «Энергия» и, по утверждению авторов,
работала. Изобретатели не ставили под
сомнение правильность закона сохранения
энергии, но утверждали, что двигатель
черпает энергию из «физического вакуума».
Что невозможно, т. к. физический вакуум
имеет самый низкий из возможных уровней
энергии и черпать из него энергию нельзя.
•Наиболее
вероятным
представляется
более
прозаическое
объяснение: имеет место неравномерный нагрев жидкости по сечению
трубы и из-за этого возникают ошибки в измерении температуры. Не
исключено также, что энергия помимо воли изобретателей
«закачивается» в установку из электрической цепи.

26. Луна и планеты

• Идея изобретателя: Вечное движение
Луны вокруг Земли и планет вокруг
Солнца.
• Почему двигатель не работает: Здесь
налицо смешение понятий: «вечный
двигатель» и «вечное движение».
Полная (потенциальная и кинетическая)
энергия Солнечной системы есть
величина постоянная, и если мы
захотим за ее счет совершить работу
(что, в принципе, не исключено), то эта
энергия будет уменьшаться. Но вот
«бесплатной» работы мы всё равно не
получим.

27. И все-таки он существует?

• Французская академия наук, отказавшаяся когда-то
принимать
на
рассмотрение
проекты
вечных
двигателей, тем самым притормозила технический
прогресс, надолго задержав появление целого класса
удивительных механизмов и технологий. Лишь
немногие разработки сумели пробить себе дорогу
сквозь
этот
заслон.

28. ВЕЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ В ЧАСАХ

Одна из них — не требующие завода часы,
которые по иронии судьбы сегодня
выпускаются
именно
во
Франции.
Источником энергии служат колебания
температуры воздуха и атмосферного
давления в течение дня. Специальная
герметическая емкость в зависимости от
изменения среды слегка «дышит». Эти
движения передаются на ходовую
пружину, подзаводя ее. Механизм
продуман так тонко, что изменение
температуры всего на один градус
обеспечивает ход часов в течение двух
последующих
суток.
При
условии
исправности этот
механизм
будет
функционировать ровно столько, сколько
светит Солнце и существует Земля, то
есть
практически
вечно.

29. Патенты и авторские свидетельства на вечный двигатель

• В Российской Федерации заявки на патентование
вечного двигателя не рассматриваются

Возможно ли создание машины свободной энергии, вечного двигателя

Их называют машинами свободной энергии или просто вечными двигателями… С тех самых времен, как человечество поставило электричество себе на службу, неутомимые умы изобретателей ищут гениальное решение — источник свободной энергии без потребности в каком бы то ни было топливе. Да что там говорить, технические наброски «вечных двигателей» историки находили всегда.

То тут, то там, сейчас чаще чем в древние времена, можно обнаружить проекты «вечных двигателей». Давайте же рассмотрим данную проблему ближе, и разберемся, что же все-таки существует и чем оно на самом деле является.

С точки зрения науки

Образованные люди прекрасно понимают, что вечный двигатель не может работать в принципе, это не нужно доказывать. Но поскольку споры никак не утихают, это требует внимания. Вечный двигатель, если бы он был реальным устройством, нарушил бы законы термодинамики, которые вообще-то нерушимы, на них держится мир.

Первый закон термодинамики сообщает нам, что энергия замкнутой системы остается всегда постоянной. И если часть энергии из системы выведена, например в форме вращения нагруженного ротора, то энергию в таком же количестве придется в систему откуда-то вернуть.

Второй закон термодинамики сообщает нам о том, что у изолированной системы энтропия не может уменьшаться. Тепло не перетечет из области с меньшей температурой в область с более высокой температурой, совершая при этом работу. Вечный двигатель, будь он реальным, нарушил бы эти незыблемые законы.

Вечный мотор на магнитах

На конструкции с постоянными магнитами изобретатели всех времен возлагали особые надежды. Расположенные по кругу магниты должны толкать ротор и поддерживать его вращение вечно. Так можно было бы изготовить идеальный мотор.

Изобретатели по всему интернету кричат о тысячах таких проектов, а некоторые умудряются демонстрировать видео работающего устройства. Якобы кинетическая энергия превышает затраты (механические или электрические), и будучи запущен однажды, такой двигатель будет вращаться и вращаться непрерывно. Как же это понимать?

Любой, кто называет свой двигатель вечным, заблуждается. Часто изобретатель вообще не имеет физического образования, и даже элементарного представления о принципах работы механических и электрических систем у него нет.

Но человек может искренне и глубоко, честно заблуждаться. Он может показать расчеты и графики, но сам до конца не понимает того, что происходит в его устройстве. Говоря о том, что нарушил законы природы, что обладает уникальным знанием, такой горе-изобретатель показывает только отсутствие у себя элементарных знаний.

История поисков «вечного двигателя» уходит в глубину веков…

Некоторые из ранних моделей вечных двигателей приходятся на 12 век. Очень популярно колесо Бхаскары, изогнутые спицы которого наполовину заполнены ртутью, и якобы в процессе вращения колеса жидкость стремится вниз от оси по направлению вращения колеса и к оси когда спицы движутся вверх, рычажное действие должно вращать колесо непрерывно.

Такая конструкция именуется «колесо с постоянно смещенным центром тяжести», и повторяется в разных вариациях на протяжении веков.

Колесо Вилларда — с молоточками, колесо Токкола — с рычагами, даже Леонардо да Винчи нарисовал целую серию таких колес со смещенным балансом, хотя понимал, что вечное вращение получить от такого колеса не удастся.

Говорят, да Винчи принадлежит высказывание, приблизительно звучащее так: «конструирование такого колеса, которое имеет множество балансирующих деталей для поддержания вращения, будет приводить всегда к остановке, это самообман; хотя более тяжелые детали и находятся от оси дальше, момент их больше, но движущая сила колеса целиком остается неизменной».

Особого положения в истории с вечно вращающимися колесами удостоился Иоганн Бесслер. Множество колес было построено этим немецким часовщиком в начале 18 века. Маятник приводил колесо во вращение, но сам механизм был скрыт.

Многие оказывали иллюзионисту поддержку, признавая его талант как часовщика, хотя и считали его иллюзионистом. Одно из колес Бесслера вращалось непрерывно на протяжении 53 дней, хотя в охраняемое машинное помещение никого не впускали…

Физика всегда берет свое, как ни назови механизм, какую заумную терминологию ни приплети. В 2006 году было анонсировано устройство Орбо, которое оказалось простым магнитным мотором, а демонстрации его проваливались, стоило отключить батарею питания. На протяжении десятилетий Джон Серл рассказывал, что построил мотор-генератор на магнитах, с помощью которого летала его тарелка.

Некоторые уверенно заявляют, что моток проволоки способен вырабатывать электроэнергию.

Катушка Родина, по утверждению ее автора, Марко Родина, якобы использует принцип изобретенной им вихревой математики и так работает.

Вечный двигатель Тейна Хейнса, под интересным названием Перпеттия би-тороидал трансформер, оказался обычным электромотором, который только лишь по утверждению самого Хейнса вырабатывает энергии больше, чем потребляет.

Многие фанаты «вечных двигателей» ссылаются на Николу Тесла и на его статьи. Но Тесла никогда не заявлял о возможности создания «вечного двигателя». Тесла только рассматривал возможность эффективного использования тепла, перемещаемого из одного места в другое, из теплого региона в холодный. Тесла даже не заикался о возможности нарушить законы термодинамики, он только хотел использовать его эффективнее.

Но многие «вечные двигатели» запатентованы

Есть серьезный аргумент в пользу так называемых вечных двигателей, который звучит так: «многие из них запатентованы». Дело в том, что патент указывает на оригинальность изобретения, но не может служить стопроцентным подтверждением его работоспособности. На деле, большинство запатентованных «вечных двигателей» проваливаются на испытаниях, и в большинстве стран они уже давно не патентуются.

«Требование применимости» введено в США — устройство должно быть реально применимо, и пока не будет представлен реально работающий образец — ничего в США не запатентуют.

За примерами далеко ходить не надо. Йозеф Ньюман в 80-е разработал собственные гироскопическую и электромагнитную теории, и на этой основе изобрел мотор. В патентовании ему было отказано, поскольку описываемый принцип попросту нарушал фундаментальные законы природы. Апелляция Ньюмана встретила отказ. Он даже подал позже иск против патентной комиссии, и суд предписал экспертизу.

Эксперт внимательно изучил конструкцию Ньюмана и понял, что изобретатель хоть и искренне, но заблуждается в своих теориях, однако признал что энергии на выходе больше чем на входе. Бюро Стандартизации пришло к выводам, которые не совпадали с выводами эксперта, мотор был признан преобразователем постоянного тока в переменный ток, кстати эффективность преобразователя уступала уже известным. Так или иначе, конечное решение суда было не в пользу Ньюмана.

Теории заговора

Дискуссии о возможности или невозможности реального «вечного двигателя» продолжаются, и нельзя не упомянуть здесь теорий заговора. Главный аргумент сторонников теорий заговора — правительства поддерживают нефтяных магнатов и подавляют изобретателей. Различные тематические сайты и конспирологические фильмы поддерживают такие взгляды.

Но при внимательном рассмотрении никакого подавления нет. На ютубе ежедневно появляются видео с работающими «вечными двигателями». Вероятно, подавление не работает.

Многие люди десятки лет защищают свою идею, и никто их не преследует и не мешает им в поисках свободной энергии. Патенты остаются доступными, видео остаются на ютубе, книги продолжают печататься. Кто же что тут подавляет?

Для чего ищут «вечный двигатель»?

Суть данного социального явления похоже в том, что принятая в науке невозможность нарушения физических законов подстегивает искателей, является для них сильнейшей мотивацией. Любители научной фантастики превращаются в ученых, которые берут на себя смелость поставить под сомнение прочные научные устои во имя то ли осуществления своей мечты о свободной энергии, то ли из-за желания найти простое и быстрое решение всех проблем. Это же относится к развитию сверхспособностей, психических супервозможностей и к прочим одержимостям нашего времени. Мечты неиссякаемы.

Неужели все они шарлатаны?

Справедливости ради стоит высказать предположение, что не все честные изобретатели-новаторы являются просто мечтателями. Многие из них, очевидно, просто не могут правильно объяснить работу своих изобретений, и из-за этого выглядят шарлатанами в глазах настоящих ученых. Тем искателям, которые не ищут славы и денег, кто предан своим благим целям, можно лишь пожелать успехов в их творчестве. Есть многое на свете, друг Горацио, что и не снилось нашим мудрецам…

Ранее ЭлектроВести писали, что компания BMW представила концепт компактного электрического кроссовера BMW iX3 еще в 2018 году, однако серийная версия начнет производиться только в 2020 году.

По материалам: electrik.info.

Вечный двигатель

• Авторы
• Руководители
• Файлы работы
• Презентация
• Наградные документы

Смирнова А.А. 1

1МОУ — СОШ ПОС. ЧАЙКОВСКОГО

Шашлова Т.А. 1

1МОУ — СОШ ПОС. ЧАЙКОВСКОГО

Автор работы награжден дипломом победителя II степени

Диплом школьникаСвидетельство руководителяДиплом участника II этапаДиплом за подготовку участника II этапаДиплом лауреата II этапаДиплом за подготовку лауреата II этапа

Текст работы размещён без изображений и формул.
Полная версия работы доступна во вкладке «Файлы работы» в формате PDF

Введение

Изучая на уроках физики тему «Основы термодинамики», меня особо заинтересовал вопрос о вечном двигателе, и я решила изучить эту тему более подробно.

Актуальность данного исследования заключается в том, что технология вечного двигателя привлекала людей во все времена. Сегодня она считается скорее псевдонаучной и невозможной, нежели наоборот, но это не останавливает людей от создания все более диковинных штуковин и вещиц в надежде нарушить законы физики и произвести мировую революцию.

Что же касается вечного двигателя — «perpetuum mobile», — то, несмотря на открытие в середине XIX века закона сохранения энергии, полностью исключающего возможность создания такого устройства, попытки работы в этой области продолжаются и в наши дни. Повышение интереса к проблеме «вечного двигателя» в последнее время не случайно. Оно определяется не только современной ситуацией в энергетике, но и актуальными проблемами экологии, тесно с ней связанными. Планета Земля не вечна, ее ресурсы истощаются, и людям нужно искать другие источники материалов.

В связи с этим я выдвинула гипотезу о том, какое значение в науке имеет вечный двигатель. Возможно ли создание такого двигателя, одного из нетрадиционных источников энергии.

Цель моей работы: узнать, что же такое вечный двигатель, какие виды вечного двигателя существуют и можно ли его создать.

Задачи:

Выяснить, что такое вечный двигатель.

Рассмотреть более подробно некоторые модели вечных двигателей.

Сконструировать и провести испытания вечного двигателя.

Практическая значимость темы объясняется повышенным интересом к проблеме создания вечного двигателя и созданию альтернативных источников, заменяющих его.

Объект исследования: вечный двигатель.

Предмет исследования: происхождение вечного двигателя и его концепции.

Проблематика: возможно ли создание вечного двигателя.

Основная часть

Понятие вечного двигателя

Вечный двигатель (лат. Perpetuum Mobile) — воображаемое неограниченно долго действующее устройство, позволяющее получать большее количество полезной работы, чем количество сообщённой ему извне энергии (вечный двигатель первого рода) или позволяющее получать тепло от одного резервуара и полностью превращать его в работу (вечный двигатель второго рода) (1).

Современная классификация вечных двигателей такова:

Вечный двигатель первого рода — неограниченно долго действующее устройство, способное бесконечно совершать работу без затрат топлива или других энергетических ресурсов. Согласно закону сохранения энергии, все попытки создать такой двигатель обречены на провал. Невозможность осуществления вечного двигателя первого рода постулируется в термодинамике как первое начало термодинамики.

Вечный двигатель второго рода — неограниченно долго действующая машина, которая, будучи пущена в ход, превращала бы в работу всё тепло, извлекаемое из окружающих тел. Невозможность осуществления вечного двигателя второго рода постулируется в термодинамике в качестве одной из эквивалентных формулировок второго начала термодинамики.

И первое, и второе начала термодинамики были введены как постулаты после многократного экспериментального подтверждения невозможности создания вечных двигателей. Из этих начал выросли многие физические теории, проверенные множеством экспериментов и наблюдений, и у учёных не остаётся никаких сомнений в том, что данные постулаты верны, и создание вечного двигателя невозможно. В частности, второе начало термодинамики может быть сформулировано как один из следующих постулатов:

Постулат Кельвина — невозможно создать периодически действующую машину, совершающую механическую работу только за счёт охлаждения теплового резервуара.

Постулат Клаузиуса — самопроизвольный переход теплоты от более холодных тел к более горячим невозможен.

Демон Максвелла и броуновский храповик, если бы такие устройства были осуществимы, позволили бы реализовать вечный двигатель второго рода. Однако доказано, что работа таких систем как замкнутых (без обмена энергией с внешней средой) невозможна.

История создания вечных двигателей

Попытки исследования места, времени и причины возникновения идеи вечного двигателя — задача весьма сложная. Не менее затруднительно назвать и первого автора подобного замысла. К самым ранним сведениям о двигателе относится, по-видимому, упоминание, которое мы находим у индийского поэта, математика и астронома Бхаскары, а также отдельные заметки в арабских рукописях XVI в., хранящихся в Лейдене, Готе и Оксфорде. В настоящее время прародиной первых вечных двигателей по праву считается Индия. Так, Бхаскара в своём стихотворении, датируемом примерно 1150 г., описывает некое колесо с прикреплёнными наискось по ободу длинными, узкими сосудами, наполовину заполненными ртутью.

Первые проекты вечного двигателя в Европе относятся к эпохе развития механики, приблизительно к XIII веку. К XVI—XVII векам идея вечного двигателя получила особенно широкое распространение. В это время быстро росло количество проектов вечных двигателей, подаваемых на рассмотрение в патентные ведомства европейских стран.

Многие знаменитые ученые разных времен безуспешно пытались его создать, включая и великого Леонардо да Винчи. Он потратил несколько лет на создание вечного двигателя, как путем усовершенствования уже имеющихся моделей, так и пытаясь создать что-то принципиально новое. В конце концов разобравшись, почему же ничего не работает, он первым сформулировал заключение о невозможности создания подобного механизма. Однако изобретателей его формулировка не убедила, и они до сих пор пытаются создать невозможное.

Различные виды вечных двигателей

Большое внимание, которое уделяли изобретатели вечного двигателя попыткам использовать для них гидравлику, конечно, не случайно.

Хорошо известно, что гидравлические двигатели были широко распространены в средневековой Европе. Водяное колесо служило, по существу, основной базой энергетики средневекового производства вплоть до XVIII в.

Вечные двигатели обычно конструировали на основе использования следующих приёмов или их комбинаций:

– подъём воды с помощью архимедова винта;

– подъём воды с помощью капилляров;

– использование колеса с не уравновешивающимися грузами;

– природные магниты;

– электромагнетизм;

– пар или сжатый воздух.

Самая древняя модель вечного двигателя, упоминается в рукописи XII века Бхаскары.  Колесо, с прикрепленными к нему по периметру трубками, наполовину заполненными ртутью. Считалось, что за счет перетекания жидкости, колесо будет само по себе вращаться бесконечно. Принцип действия этого первого вечного двигателя был основан на различии моментов сил тяжести, создаваемых жидкостью, перемещавшейся в сосудах, помещенных на окружности колеса. При легком вращении ртуть начинает двигаться по направлению, тем самым приводя колесо в состояние дисбаланса. Пытаясь достичь покоя, колесо будет находиться в постоянном движении.

Бхаскара позаимствовал дизайн своего вечного двигателя у знаменитого круга вечного возвращения и никогда не пытался построить описанное им устройство. Возможно, он даже не задумывался, насколько реальна его конструкция, — для Бхаскары это была всего лишь удобная математическая абстракция. Попытка создать вечный двигатель была безуспешной, т. к. сумма моментов силы тяжести равна нулю. Для запуска колеса необходимо приложить силу, но колесо не будет вращаться вечно. (3)

Колесо Бхаскары

Н е менее старая модель вечного двигателя, это колесо с перекатывающимися в нем тяжелыми шариками. При любом положении колеса грузы на правой его стороне будут находиться дальше от центра, чем грузы на левой половине. Поэтому правая половина должна всегда перетягивать левую и заставлять колесо вращаться. Значит колесо должно вращаться вечно.

Колесо с шариками

Исследовательская часть

Человеческая натура такова, что испокон веков люди пытались создать нечто, работающее само по себе, безо всяких воздействий извне. Изучая различные источники информации, мне стало интересно, а можно ли вообще сделать вечный двигатель и что он под собой подразумевает. И сколько будет работать колесо, если попробовать воссоздать уже существующие модели?

Конструирование и испытания колеса Бхаскара

Изучив литературу по созданию колеса Бхаскара, мы с папой приступили к его конструированию. Правда мы внесли некоторые изменения в конструкцию, взяв вместо ртути обычную воду и поменяв трубки на пластиковые бутылки.

На колесо от велосипеда с 36 спицами мы прикрепили по всему ободу пластиковые бутылки – 6 штук, заполнив их водой объемом 750 мл. Эту конструкцию жестко закрепили в центре колеса и начали эксперимент. (Приложение 1). Колесо в результате одинаково вращалось и по и против часовой стрелки. Один раз выведя его из положения равновесия наш «вечный двигатель» смог вращаться 8 секунд!

Следующий эксперимент мы провели с феном, создавая поток воздуха от него и заставляя колесо вращаться. Время его вращения увеличилось ровно на столько пока действовал воздушный поток.

Вечный двигатель у нас конечно не получился, но прикоснуться к созданию таких машин было очень интересно.

Конструирование и испытания механического двигателя

Следующее колесо, которое мы воссоздали, это было колесо с шариками. Нам понадобился плотный картон, оргстекло, шарики.

Из картона и оргстекла мы вырезали круг диаметром 22 см. На одинаковых расстояниях расположили семь направляющих для движения шариков и закрепили эту конструкцию. Шарики в наше колесо были взяты из подшипника в количестве 7 штук. (Приложение 2). Начали эксперимент. Но наш «вечный двигатель» не хотел вращаться бесконечно. Хотя грузы на правой стороне всегда дальше от центра, чем грузы на левой стороне, число этих грузов было меньше ровно настолько, чтобы сумма сил тяжести грузов на плечо этих сил (проекция радиуса, перпендикулярная к направлению силы тяжести) справа и слева были равны.

Заключение

Все проекты механических perpetuum mobile как с жидкими, так и с твердыми грузами, в сущности, повторяли одну и ту же идею: создать так или иначе постоянный перевес одной стороны колеса над другой и тем заставить его непрерывно вращаться.

Тогда вечный двигатель должен совершать полезную работу, не имея никаких внешних источников энергии. Проще сказать, в нем не должно сжигаться топливо и к нему не должны прикладываться механические усилия. Чтобы вечный двигатель мог работать, он должен сам себя обеспечивать энергией. Иначе говоря, он должен вырабатывать ее в достаточном количестве, не имея никакого внешнего источника.

Существует ряд свидетельств, что именно поиски такой нереализуемой машины заложили фундамент механики как науки. Великие ученные прошлого приняли как аксиому невозможность создания Perpetuum Mobile и тем помогли пробиться росткам новой науки. Закон сохранения энергии стал неизбежным препятствием для изобретателей Perpetuum Mobile.

Значение «вечного двигателя» как источника энергии весьма велико. Если бы у нас был такой двигатель, то, автоматизировав многие процессы, человечество могло бы перейти от физического труда к умственному, к творчеству. Мы могли бы получать энергию в любых количествах, в зависимости от мощности генерирующей установки.

Ученые говорят, что создать вечный двигатель невозможно, но люди, не обращая внимания на их высказывания, продолжают пытаться создать Perpetuuum Mobile. Я же соглашаюсь с мнением ученых, но верю, что изобрести такой механизм, который будет работать очень долго под силу человеческим возможностям.

Список литературы

Большая Советская Энциклопедия / ред. О.Ю. Шмидт. — М.: Советская Энциклопедия, 1992. — 921 c.

Бродянский В.М. Вечный двигатель — прежде и теперь. — Гостехиздат, ФИЗМАТЛИТ, 2001. – 264с.

Перельман, Я.И. Занимательная физика. Книга первая / Я.И. Перельман. — М.: Центрполиграф, 2017. — 252с.

https://salik.biz/articles/34675-osnovnye-modeli-vechnogo-dvigatelja.html

П риложение 1

Подготовка к конструированию

Процесс заполнения сосудов водой

Собираем установку

Установка в действии

Приложение 2

Н ачало работы

Колесо с шариками

Просмотров работы: 2451

Вечный двигатель существует.

Физика врёт, если

Аноним
26/05/21 Срд 21:15:07
№2474980371

Вечный двигатель.mp4

5320Кб, 480×360, 00:01:01

Вечный двигател[…].mp4

9487Кб, 640×360, 00:01:55

image.png

1566Кб, 1280×720

image.png

1231Кб, 1280×720

Вечный двигатель существует. Физика врёт, если не врёт то почему они двигаются?

А да там еще скоро китайцы покажут СВОЙ ДОРАБОТАННЫЙ вариант EM- DRIVe, в кратце для тех кто в танке это халявная энергия (пусть и небольшая) из нихуя

Аноним
26/05/21 Срд 21:16:24
№2474981222

бамп статьей 2017 года про ем драйв от китайцев, он доработанный и это не хуйня от наса

https://hi-news.ru/technology/kitaj-zayavlyaet-ob-uspeshnyx-ispytaniyax-nevozmozhnogo-dvigatelya-v-kosmose.html

Аноним
26/05/21 Срд 21:17:03
№2474981643

бамп

Аноним
26/05/21 Срд 21:17:45
№2474982204

бамп

Аноним
26/05/21 Срд 21:18:18
№2474982555

бамп

Аноним
26/05/21 Срд 21:25:25
№2474987736

>>247498037 (OP)
Вечного двигателя быть не может! По крайней мере механического. Знаешь что такое трение? Так вот, потери на трение будут сжирать n-ое пусть даже 0,1% количество энергии. И без источника, хотя бы компенсирующего потери — двигатель всё равно остановится! Ах да, у нас же ещё есть потребитель! И о каком тогда «вечном» двигателе может идти речь, маня? Да у такого двигла КПД должен быть буквально как минимум over 9000%
Не верьте в хуйню, изучайте физику, посоны.

Аноним
26/05/21 Срд 21:26:04
№2474988257

>>247498037 (OP)
закон неубывания энтропии тебе в ебло
1 хотелось бы посмотреть что слева или сверху, а то картон ведь нихуя ничем не движим, дыа?
2 звук 100% наложен, словно говно в штаны верующих в вечные двигатели
+, если жидкость достаточно тяжёлая, то эта хуеболда могла на приданном ей импульсе достаточно долго крутиться

а то что китайцы творят чудеса я узнал ещё в пять лет, когда у меня в руках развалилась и пластиковая игрушка. так хуёво сделать могут только чинг-чонги
ещё раз напоследок провёл вам по губкам законами термодинамики

Аноним
26/05/21 Срд 21:27:11
№2474989048

>>247498037 (OP)
> 1 пик
> из нихуя
Из силы гравитации, здравствуйте.

Аноним
26/05/21 Срд 21:31:18
№2474991829

>>247498037 (OP)
>Вечный двигатель существует.
Вечного ничего человечишка не сможет сделать. Вот очень долгий двигатель можно сделать, по типу ветряной мельницы, када энергия берется не из ниоткуда, а из ветра/солнца/нефти/магнитного поля/атома/эфира. Можно еще демона Максвелла сделать и качать энергию прямо из тепла — почти вся биохимия в клетке за счет этого работает.

Аноним
26/05/21 Срд 21:31:21
№24749918610

>>247498904
А сила гравитации рано или поздно закончится и мы все улетим в космос. Надо запретить такие развлечения

Аноним
26/05/21 Срд 21:37:50
№24749962611

>>247499186
>сила гравитации рано или поздно закончится
Да это так. Гровитаца это очень можный энергетический процесс. Ядро «тратит» просто дохуища энергии чтобы поддержать гравитационное поле. Поэтому када нибудь энергия ядра закончится и все каранты.

Аноним
26/05/21 Срд 21:37:52
№24749962912

>>247498037 (OP)
Согласно современным научным представлениям не является работоспособной. Высокоточные измерения 2021 года окончательно доказали, что установка EmDrive не создаёт никакой тяги.

Аноним
26/05/21 Срд 21:43:58
№24750009913

>>247498037 (OP)
>это халявная энергия (пусть и небольшая) из нихуя
Ты долбаёб, нихуя не разобрался в вопросе, и делает громкие выкрики. Прочитай ещё раз раз про ведро Шойера и попроьуй отличить жопу от пальца.

Аноним
26/05/21 Срд 21:44:09
№24750011714

>>247499629
Это прикрытие для успокоения обывателей. Серьезные люди уже заняты разработкой и усовершенствованием двигателей для военной сферы.

Аноним
26/05/21 Срд 21:45:59
№24750023915

>>247499182
Я даже не знаю кто тупее ты или оп

Аноним
26/05/21 Срд 21:46:21
№24750026616

scale1200.png

933Кб, 1200×735

>>247498037 (OP)
Уже придумали называются Хохлы, они вечно готовы работать и генерировать халявную энергию

Аноним
26/05/21 Срд 21:47:12
№24750033417

ХУИТА! Вечный двигатель — это кпд 100% и более, что невозможно. А из этой хуйни попробуй энергию извлеки, она встанет

Аноним
26/05/21 Срд 21:51:05
№24750063818

>>247500239
Скорее всего ты)

Аноним
26/05/21 Срд 21:51:19
№24750065819

>>247500117
Люди с каким уровнем серьёзности? У них просто нахмурены брови или ещё и не улыбаются никогда? Может быть они даже все в пиджаках? Они сами тебе это сказали? Серьёзным тоном?

Аноним
26/05/21 Срд 21:51:46
№24750070120

>>247500638
Лал)))

Аноним
26/05/21 Срд 21:54:01
№24750086621

>>247500658
Не стоит вскрывать эту тему…

Аноним
26/05/21 Срд 21:57:21
№24750109922

>>247498037 (OP)
в первой будут потери энергии при трении и люфте
во второй смещается центр тяжести, в конце концов он придет в состояние покоя

Аноним
26/05/21 Срд 21:59:10
№24750121423

>>247498904
> силы гравитации
Такой не существует

Аноним
26/05/21 Срд 22:04:52
№24750162424

>>247498037 (OP)
Всё упирается в колесо, которое должно создавать мертвое электричество. А надо идти по пути Тесла, где энергия будет живой.

Аноним
26/05/21 Срд 22:19:06
№24750264725

>>247498037 (OP)
Есть такая штука — называется Энтропия одно из базовых свойств вселенной, она постоянно увеличивается. На обывательском языке — энтропия это рассеивание, распределение энергии в окружающей среде между предметами. Это работает на всех размерах. На макроскопическом, микроскопическом. Планковских величинах. И даже на «человеческом» среднем.

Все «вечные двигатели, как бы эффективны они не были, не удовлетворяют трём условиям получения энергии из ниоткуда.

Первое — они постепенно выйдут из строя из-за износа деталей, как бы они не были идеально изготовлены.

Второе — даже если предположить что каким-то чудом мы создадим систему, которая может самоподдерживать своё вращение, она остановится как только с неё попытаются снять энергию вращения.

И третье, чуть ли не самое главное — это эта самая энтропия. Если бы вечный двигатель был бы реален, а именно он генерировал бы энергию, то значит мы просто сломали бы фундаментальный закон физики, что постепенно вся энергия. .. да что там энергия, всё вещество придёт в беспорядочное состояние, распределённое равномерно по вселенной, давно почившей от тепловой смерти. С существованием вечного двигателя энтропия была бы нарушена, и это было бы подобно тому что абсолютно из ниоткуда берётся заряженные частицы, «просто потому что по желанию мизинца левой ноги». Энергия не может взяться просто так, энергия это градиент разницы зарядов. Вечный двигатель накачивал бы нашу вселенную положительным зарядом без наличия отрицательного до самого предела.

Аноним
26/05/21 Срд 22:21:27
№24750283026

9AC5EA4D-063C-4[…].jpeg

41Кб, 380×280

851EF574-C710-4[…].jpeg

292Кб, 900×512

>>247498037 (OP)
Ок, рой педрил, с вечными движками всё понятно их нет.
А что ты скажешь про автомобили на супермаховиках? Почему мы до сих пор жжем ёбаный бенз когда вот она — реальная халява!

Аноним
26/05/21 Срд 22:24:06
№24750304527

>>247502647
тогда скажи мамкин теоретик что было до того как началась энтропия ? Откуда взялся ее начальный потенциал?

Аноним
26/05/21 Срд 22:24:07
№24750304928

CBA9B9B4-21E2-4[. ..].jpeg

47Кб, 400×326

212C65E0-4027-4[…].jpeg

44Кб, 250×193

Скажи «супермаховик — круто!»

Аноним
26/05/21 Срд 22:25:05
№24750312229

>>247502830
>>247503049

Я помню что в NASCAR одна команда пыталась вкрутить в движок несколько маховиков сразу. Так они начали действовать как гироскопы, и машину было не повернуть.

Вспомни хотя бы что происходит с вертолётами если у них отрубает хвост.

Вангую тут подобная фигнюха, пизда с управлением. Конечно, можно было бы установить контр-маховик, но всё равно чую что будет просто громадный гироскоп который будет стараться удержать машину только на прямой.

Аноним
26/05/21 Срд 22:27:32
№24750330530

>>247501624
>А надо идти по пути Тесла, где энергия будет живой.
Раскрой тему

Аноним
26/05/21 Срд 22:30:57
№24750356431

>>247500866
Надо законодательно заставить наносить эту надпись на все банки сюрстрёминга

Аноним
26/05/21 Срд 22:31:39
№24750361332

>>247503045
Вспомни про сингулярность в самом начале существования вселенной, тебе не кажется что в этом есть какой-то потенциал?

Аноним
26/05/21 Срд 22:34:34
№24750384233

>>247503564
Ммм, чет селедочки захотелось.

Аноним
26/05/21 Срд 22:35:06
№24750388834

>>247503122

https://tech.wikireading.ru/hsQpGXfdTt

Аноним
26/05/21 Срд 22:39:39
№24750417635

>>247503888
Ну тогда хуй знает. Я вижу как минимум одну опасность — ДТП с ебаниной вращающейся на запредельных скоростях будет очень гадким. эта херня вылетит и как НЛО отправится в другие автомобили прорезать себе путь в неведомые дали.

Аноним
26/05/21 Срд 22:41:14
№24750427536

>>247503305
Ну бля, сам загугли подробности
Грубо говоря, вся планета как генератор электричества, электричество будет вокруг, естественно все электроприборы сложнее лампочки нужно будет переделать, под работу с живым электричеством, иначе сгорят.

У опа кстати тоже пример использования земной энергии притяжения, сделать большое колесо и будет норм, но опять такие это колесо не будет вечным.

Аноним
26/05/21 Срд 22:58:42
№24750551937

>>247504275
Поставят Иваныча гречневого иногда подкручивать эту ебалайку и норм!

Аноним
26/05/21 Срд 23:01:09
№24750566538

>>247504176
Ну можно какой нибудь корпус сверхпрочный противоударный придумать. Хуй знает, по мне штука имбовая. Ёбаный корпорации нефтяные наверняка все патенты давно скупили и не дают развиваться этой технологии, пидорасы.

Аноним
26/05/21 Срд 23:07:36
№24750611339

>>247505519
У меня есть теория, что всякие драг металлы и камни, как раз существуют для создания вечных двигателей и хранилищ энергии, их нужно грамотно собрать. Собственно это так и делают, но люди стараются всё пересоздать от непонимания, и для усложнения доступа и и контроля (продажи), а это неизбежные разрушения и опять так и трата энергии и времени, служит не долго.

Так же и это колесо должно быть создано из специальных металлов со специальными подшипниками, что бы не тратить энергию его подкручивать и ремонтировать.

Аноним
26/05/21 Срд 23:28:17
№24750745240

>>247498037 (OP)
Первый скорее движется от фена или вентилятора.

Аноним
26/05/21 Срд 23:31:54
№24750769041

SAVE20210526232[…].jpg

94Кб, 720×900

>>247498037 (OP)
> профит кручения штуки заключается в том, что она продолжает крутиться
> вечный двигатель
Не, ну ты у мамы уже не просто инженер, ты конкретно особенный. Сколько у этой штуки кпд, за 120 перевалил уже?

Аноним
26/05/21 Срд 23:35:53
№24750794642

>>247499626
>Ядро «тратит» просто дохуища энергии чтобы поддержать гравитационное поле.
>када нибудь энергия ядра закончится
Ядро так-то дохуища какое большое

Аноним
27/05/21 Чтв 00:01:54
№24750952243

>>247507946
Я пра ядро атома. Ну там где протоны, нейтроны всякие.

Аноним
27/05/21 Чтв 00:24:45
№24751086144

2016-07-16 14.4[…].jpg

129Кб, 1080×1080

>>247502647
Откуда взялась энергия в источнике энергии, любом? Вот проследи цепочку до первой инстанции.

Аноним
27/05/21 Чтв 00:29:39
№24751116345

В вакууме можешь бесконечно крутиться. Только это не двигатель, энергии в кручении сколько было, столько и останется.

Аноним
27/05/21 Чтв 00:29:55
№24751117646

>>247498037 (OP)
>1
>2
Просто прихуярьте к ним любую цепочку или резинку которая будет движение передавать просто на колесо например

Аноним
27/05/21 Чтв 00:39:16
№24751175447

>>247511163
Если подумать, то на такое инерциальное кручение тоже нужна энергия.

Аноним
27/05/21 Чтв 01:04:34
№24751319948

изображение.png

481Кб, 766×460

изображение.png

194Кб, 512×384

>>247498037 (OP)
Про первый второй и третий законы термодинамики не слышал не ..?

>не…не слышал

Аноним
27/05/21 Чтв 01:07:21
№24751335949

wojak.jpg

107Кб, 807×935

>>247513199
Термодинамика не закон! Я закон!

Аноним
27/05/21 Чтв 01:08:02
№24751339450

>>247498037 (OP)
если бы ОП не прогуливал физику в школе, он был бы больше пидором или меньше пидором? вот в чем истинный вопрос. реквестую кэпа.

Аноним
27/05/21 Чтв 01:14:33
№24751372051

>>247507452
От фена и ты бы задвигался, маня

Аноним
27/05/21 Чтв 01:20:44
№24751404052

изображение.png

1122Кб, 866×1300

>>247513359

Сэр вынужден выписать вам штраф за несоблюдение законов термодинамики!

Аноним
27/05/21 Чтв 01:23:18
№24751416353

>>247498037 (OP)
>4 пик
Американцы признались что обосрались во время проверки.

Аноним
27/05/21 Чтв 01:27:15
№24751432854

>>247502830
Что сказать? Не взлетело.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B1%D1%83%D1%81

Аноним
27/05/21 Чтв 01:35:47
№24751466855

>>247505665
хорош конспирологию разводить
эти нефтяные компании бы первые начали продавать такие автомобили задорого, вкатываясь ещё и в эксклюзивный автопром
не стать тебе предпринимателем, анончик

Аноним
27/05/21 Чтв 01:40:27
№24751487556

image.png

150Кб, 279×455

>>247498037 (OP)
>1 видеорил
Чувак пальцем подталкивает
>2 видеорил
Просто увеличение момента инерции, я могу так же колесную пару от поезда крутануть с хорошим таким усилием и охуевать как она долго крутится.
>3 пик
Какое-то стоковое изображение китайца со умными приборами, ну хотя бы паяльник за жало не держит и на том спасибо.
>4 пик
Хуйня которую вроде уже НАССО опровергло.

Чо сказать-то хотел, кефиродинамик?

Аноним
27/05/21 Чтв 02:11:23
№24751602557

>>247498037 (OP)
Не вечный, а даровый может существовать, сам себя крутить ради потехи.
Но работу он не выполняет, соответственно толку — 0

Аноним
27/05/21 Чтв 03:35:43
№24751814858

>>247498037 (OP)
ща дядя технарь пояснит долбоебу.
1вебмрлейт — долбик дует феном в лопости
2 ве бем механизм тот же самый НО. его в движени привели рукой. а значит затратили на него силу. угадай сколько он будет крутиться ? верно, ровно на количество силы который на него затратили, подобие некого » хорошо смазанного подшипника »
Если на него подрубить ГЕНЕРАТОР. то это йобаколесо остановитя ТУТ ЖЕ. и выработает количество энергии равное (время прокрученое отнять силу прилогаемое усилием начального толчка) то есть, ты ОДИН ХУЙ эти двигатели за пускаешь силой

Аноним
27/05/21 Чтв 03:59:07
№24751848059

>>247518148
Давай на пальцах, я с физики уже вообще нихуя не помню, ну вот я построю хуйню номер два у себя в гараже, кину генератор и крутану. Получится электричество для бедных?

Аноним
27/05/21 Чтв 04:08:14
№24751863760

>>247498037 (OP)
оп не знает что такое вечный двигатель .
веченый двигатель , это двигатель который будет работать вечено т.е. не менее 10000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000лет
а твои видрилы даже месяца не продержатся

Аноним
27/05/21 Чтв 04:19:57
№24751883161

>>247518480
Лучше КПД, если крутанешь сразу ротор генератора. В пересчете на затраты силы для приведение в движение еба колеса как пикрилейтед, хватит примерно на 1 пстрик током как у зажигалки.

Аноним
27/05/21 Чтв 04:21:57
№24751885662

videoplayback ([…].mp4

2015Кб, 450×360, 00:00:56

>>247518148
Что скажешь за это устройство?

Аноним
27/05/21 Чтв 04:23:23
№24751887663

>>247501214
Все так, гравитация не сила

Аноним
27/05/21 Чтв 04:25:00
№24751890464

>>247498037 (OP)
Ну ты пару сотен лет так покрути ими, сила трения сделает своё дело.
А так если ты попробуешь ими делать полезную работу, то они ещё быстрее оффнутся, как раз таки из за силы трения.

Аноним
27/05/21 Чтв 04:25:06
№24751890765

>>247518856
Либо монтаж либо снизу подогрев от которого жидкость расширяется и смещает центр массы.

Аноним
27/05/21 Чтв 04:27:11
№24751894466

>>247518480
Поставь себе лучше велосипед прикрученый к генератору и ебашь електричество хоть на всю свою деревню.

Аноним
27/05/21 Чтв 04:30:22
№24751898967

>>247518831
Если час велосипед крутить на чайник хватит?

Аноним
27/05/21 Чтв 04:33:49
№24751904668

.png

1777Кб, 1702×974

>>247498037 (OP)
https://www.youtube.com/watch?v=nKrWZKh-i08
Мне вот такая штука нравится. Непонятно только, что там за электрическая приблуда стенку двигает — видел модель с каплевидным основанием ротора, которое отталкивает её механически.

Аноним
27/05/21 Чтв 04:34:54
№24751906669

>>247518989
Нет, вода будет быстрее остывать.

Аноним
27/05/21 Чтв 04:36:24
№24751908770

>>247518989
>>247519066
Дебсы малолетние, если электрочайник подрубить, то ровно столько, сколько у вас чайник кипятится, столько и крутить надо будет.
Главное тем держи.

Аноним
27/05/21 Чтв 04:39:22
№24751912971

>>247519087
Видос запили как ты ногами выдаешь 2 киловатта мощности

Аноним
27/05/21 Чтв 04:41:44
№24751915472

>>247518989
Если зарядишь аккум, то потом сможешь вскипятить чайник, напрямую нет, считай это как
>смогу ли я заполнить 5 литровку мочой за час
>если будешь ссать несколько дней в бутылки, а потом за час перельешь все в 5литровку, то да

Аноним
27/05/21 Чтв 04:50:19
№24751929073

>>247498904
Не путай с притяжением.

Аноним
27/05/21 Чтв 04:54:43
№24751936974

>>247518989
Если его утеплить хорошо, то закипит.

Аноним
27/05/21 Чтв 05:04:38
№24751956375

наркомания.mp4

861Кб, 1280×720, 00:00:17

>>247498037 (OP)
Ну ебана, опчик, давай разберемся.
Энергия находится по всюду, по сути даже наши атомы а имеено ядра, а именно протоны и нейтроны, а именно кварки и я заебался перечислять это энергия. Но в аккумулированном виде. В простейшей форме энергия это тепло, она выделяется при любом преобразовании материи, и опять таки в простейшем виде это к примеру деление или слияние ядра атома. Мы знаем давольно много видов энергии и способов ее получения и эксплуатации, а так называемые вечные двигатели представляют собой в основном кинетическую энергию. Те магнит толкает другой магнит, или жидкость под действием гравитации падает как на 3 шебм.

ПОЧЕМУ ВЕЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НЕ МОЖЕТ СУЩЕСТВОВАТЬ?
Ну почему не может. Технически такие устройства могут долго вращятся в условиях абсолютного вакуума на магнитной подушке. Но стоит хотябы загнать пару атомов газа как срок вращения будет уменьшатся в геометрической прогрессии.
Или давай попробуем проэксплуатировать эту энергию?
Возьми электромоторчк и повращяй вал. легко, да? А теперь замкни оба проводка моторчика и попробуй повращять. Уже труднее, не так ли? Именно по этому чтоб получить 1кВт электронергии на бензогенераторе нужен двигатель соответствующей мощности. А расход бензина будет увеличиваться вместе с ростом мощности потребителя тока. А все эти вечные двигатели это фэйки или безделушки, вроде левитирующего глобуса с алика на магнитной подушке.
Чтобы получить энергию нужно совершить работу, те сжечь топливо, поделить или столкнуь ядро, потереть эбонитовую палочку о лобковые волосы или передернуть вялого чтоб выстрелить спермой себе в ебало (кенетическая энергия).

Аноним
27/05/21 Чтв 06:08:40
№24752045576

>>247503613
Как образовалась сингулярность?

Аноним
27/05/21 Чтв 06:17:38
№24752059077

>>247520455
В прошлой Вселенной последний фотон распался и пространство вместе с материей перестало существовать — осталась только энергия.

Аноним
27/05/21 Чтв 06:18:51
№24752061978

>>247520590
В таких условиях сингулярность образоваться не может, это и будет полная тепловая смерть. Сингулярность образуется если вселенная сожмётся обратно.

Аноним
27/05/21 Чтв 06:19:34
№24752063479

>>247520619
Ну так пространство существовать перестало. Вот тебе и «сжалась».

Аноним
27/05/21 Чтв 06:24:42
№24752071780

>>247520634
Таким образом пространство перестать существовать не может

Аноним
27/05/21 Чтв 06:30:28
№24752081181

>>247506113
>У меня есть теория, что всякие драг металлы и камни, как раз существуют для создания вечных двигателей и хранилищ энергии, их нужно грамотно собрать
Хуйня твоя теория, живая сила Земли через огурцы в анус передается по методу доктора Попова.

Аноним
27/05/21 Чтв 06:38:29
№24752095482

>>247520717
Ну я от какого-то умного дядьки такую идею слышал, чуть ли не от Пенроуза. Хотя конкретно про него могу вспомнить только, наоборот, то, что экспоненциальное расширение было всегда.

Аноним
27/05/21 Чтв 06:41:58
№24752101583

>>247498037 (OP)
>существует
Пик один, не вечный, хуета из говна и палок развалится через час
Пик два, не вечный, хуета из говна и палок развалится через месяц
Оп ты понимаешь слово ВЕЧНЫЙ?

Аноним
27/05/21 Чтв 06:44:24
№24752105484

>>247498037 (OP)
Вечный двигатель — это хуета ёбаная, оксюморон.
Вечность — то же дичь для дураков.
/Тред

Аноним
27/05/21 Чтв 07:02:13
№24752141085

>>247498037 (OP)
Одебилевшийи шиз, ты ли это?

Аноним
27/05/21 Чтв 07:02:24
№24752141586

>>247498037 (OP)
,Земля — плоская, средневековое колесо, стоящее колом пока его не закрутить рукой — вечный двигатель, учеба и наука не нужна, лучше зарабатывать жопой в тиктоке.
Двач — анальная помойка для слабоумных мракобесов.

Аноним
27/05/21 Чтв 07:06:10
№24752147987

>>247521015
Во фразе вечный двигатель ль слово вечный не означает, что он без износа продержится до тепловой смерти вселенной. Вечный двигатель это двигатель с КПД более 100%, который после первоначального импульса может выполнять работу сколь угодно долго и перестанет работать только после физического износа и поломки устройства.
Не стоит путать вечный двигатель с реально возможными вечным движители (устройство с КПД 100%, которое «вечно» двигаться может, но работу совершать нет) и даровым двигателем (например «вечные» часы, которые для подзарядки используют перепад ночной и дневной температур)

Аноним
27/05/21 Чтв 07:08:17
№24752151888

>>247521479
>вечный
Блять ты просто ПРОЧИТАЙ ЭТО СЛОВО. Что означает ВЕЧНЫЙ? Не нужно тут маневры расписывать. Какие же зумеры дегенераты бляяя

Аноним
27/05/21 Чтв 07:38:20
№24752216089

>>247521479
Какой же ты тупой пиздос. У тебя полностью отсутствует представления про энергию и её преобразование.

Аноним
27/05/21 Чтв 07:38:40
№24752216690

>>247521518
Ну зачем ты лезешь со своим переопределением сотни лет как устоявшихся терминов, шизло? Вечные двигатель и так невозможны, не надо от них требовать ещё и не ломаться триллионы лет.

Аноним
27/05/21 Чтв 07:39:15
№24752218391

>>247522160
пруфсы что отсутствует

Аноним
27/05/21 Чтв 07:41:32
№24752223692

image.png

309Кб, 480×360

>>247498037 (OP)
>Вечный двигатель существует.

Аноним
27/05/21 Чтв 07:43:22
№24752229993

>>247522166
>сотни лет как устоявшихся терминов
Значит Я обьебал шизов которые придумали эти НЕАКТУАЛЬНЫЕ в наше время термины. Что не так?

Аноним
27/05/21 Чтв 08:47:02
№24752429394

16219302286700. png

752Кб, 806×684

>>247498037 (OP)
>пик 2
двигают остановленный вечный двигатель
вечный двигатель не должен останавливаться
он всегда в движении
если он в остановленном виде пока него не подвинули эти додики
есть шанс что через день либо еще быстрее эта хуйня снова остановится

Аноним
27/05/21 Чтв 08:48:10
№24752433395

>>247524293
ВЫВОД
это нихуя не вечный двигатель.

Аноним
27/05/21 Чтв 08:52:03
№24752449296

>>247498037 (OP)
https://www.grenzwissenschaft-aktuell.de/latest-emdrive-tests-at-dresden-university-shows-impossible-engine-does-not-develop-any-thrust20210321/

Лол

Аноним
27/05/21 Чтв 08:58:11
№24752476697

>>247498037 (OP)
Они двигаются, но вся энергия такой системы идет на это движение. Т.е. КПД такого «двигателя» нулевое.

Аноним
27/05/21 Чтв 09:01:55
№24752496798

>>247498037 (OP)
Инженеры всего мира соревнуются в калибровке технологических процессов изготовления подшипников и валов, чтобы исключить биение в оси поворотных механизмов из-за эксцентиситета по нагрузке.
@
Расход топлива уменьшился на 0.005 л/100км

Дядя Бафомет в гараже прикрутил бутылки пластиковыми стяжками к велосипедному колесу в случайных местах «отмеренных» по школьной линейке
@
Вечный двигатель существует. Физика врёт, если не врёт то почему они двигаются?

Аноним
27/05/21 Чтв 09:06:24
№24752517399

16220082751750.jpg

494Кб, 1080×1353

Зачем вечные двигатели, если ебучий водопад будет течь сотни лет?

Просто берем и засыпаем гиблартар, ставим там плотину с генераторами и ебашим свет и воду на всю европу и африку. Поверх пускаем автомагистраль. В самой плотине делаем гейт для кораблей. Хули там делать, просто кидаешь на дно блоки как для пирамид и все

Аноним
27/05/21 Чтв 09:06:30
№247525179100

>>247498037 (OP)
>шебемы
>Вечный двигатель существует
Ты настолько тупой, что даже обоссывать лень. Прототип простейший, попробуй повторить и запустить.

Аноним
27/05/21 Чтв 09:09:51
№247525326101

>>247498037 (OP)
кпд твоего двигателя равен 0
и даже если каким-то образом кпд будет хотя бы 1% один хуй он развалится из-за уничтожения деталей, они просто сотрутся друг о друга

Работающий вечный двигатель.

Вечный двигатель. Определение и классификация вечных двигателей

Этот раздел сайта будет посвящён Вечным двигателям. Правильнее будет сказать: Источникам дешёвой энергии. Почему дешёвой, а не бесплатной? Поясню: «Бесплатный сыр бывает только в мышеловке!». Это была шутка, а если серьёзно, то сначала проведём небольшой экскурс.

Начнём с того, что такое «Вечный двигатель», и как он (они) классифицируется?

Современная классификация вечных двигателей

На любом энциклопедическом сайте, например «Википедия», вы можете прочитать, что такое вечный двигатель:

Вечный двигатель первого рода
— воображаемое устройство, способное бесконечно совершать работу без затрат топлива или других энергетических ресурсов. Согласно закону сохранения энергии, все попытки создать такой двигатель обречены на провал. Невозможность вечного двигателя первого рода постулируется в термодинамике как первое начало термодинамики.

Примеры вечных двигателей, использующих силу тяжести (гравитации) приведены ниже:

Принцип действия первого механического Perpetuum mobile (Ве́чный дви́гатель)
индийского поэта, математика и астронома Бхаскары (примерно 1150 г. ), был основан на различии моментов сил тяжести, создаваемых жидкостью, перемещавшейся в сосудах, помещенных на окружности колеса. Бхаскара обосновывает вращение колеса весьма просто: «Наполненное таким образом жидкостью колесо, будучи насажено на ось, лежащую на двух неподвижных опорах, непрерывно вращается само по себе».

Все эксперименты по созданию таких конструкций завершались успехом – конструкции получались, но, к нашему сожалению – никогда не вращались. Если Вы попытаетесь раскрутить такое устройство рукой, то оно остановится быстрее, чем простое колесо, с такой же массой. Сейчас в Интернете имеется куча видеороликов, в которых двигатель, изображённый на рисунке 2 и его модификации на рисунке 3, действительно вращается. Вы верите в эту чушь? Тогда закройте эту страницу, нет смысла читать её дальше! Смотрите дальше ролики, предназначенные для людей с толстой лобовой костью! Я не про то, что смотреть не надо, а про то, что верить надо не всему, что видишь! Зайдя на такой сайт, и просматривая ролики, Вы просто повышаете посещаемость сайта и тем самым даёте возможность заработать деньги их хозяину. Он ведь не указывает свой адрес и источник материала, изложенного на сайте. Даже если Вы ему напишете, задав вопрос, откуда материал, или, почему он Вас обманывает? Он Вам просто не ответит, в лучшем случае ответит так: «Не верите? Тогда не смотрите!» И это его право. Когда Вы смотрите фильм «Аватар», Вы же не спрашиваете: Это реальные события, или фантастика? Потому, что Вы сразу сами всё понимаете.

Для тех кто не видел подобных видео «работы» вечного двигателя, можете ознакомиться здесь и сейчас! 😉

Продолжим по теме:

Вечный двигатель второго рода
— воображаемая машина, которая будучи пущена в ход, превращала бы в работу всё тепло, извлекаемое из окружающих тел. Невозможность вечного двигателя второго рода постулируется в термодинамике в качестве одной из эквивалентных формулировок второго начала термодинамики. И первое, и второе начала термодинамики были введены как постулаты, после многократного экспериментального подтверждения невозможности создания вечных двигателей. Из этих начал выросли многие физические теории, проверенные множеством экспериментов и наблюдений, и у учёных не остается никаких сомнений в том, что данные постулаты верны и создание вечного двигателя невозможно.

Постулат Кельвина
— невозможно создать периодически действующую машину, совершающую механическую работу только за счет охлаждения и теплового резервуара.

Постулат Клаузиуса
— самопроизвольный переход теплоты от более холодных тел, к более горячим невозможен.

Закон сохранения и превращения энергии.

Юлиус Роберт Майер
— один из тех, кто своими исследованиями открыл новую, энергетическую эру, в возрасте десяти лет сконструировал свой первый и последний перпетуум мобиле. Мальчик построил небольшую «сухую» водяную мельницу с водяным колесом и архимедовым винтом для обратного перекачивания воды к лопастям водяного колеса. Быть может, именно неудача, постигшая его, как и всех остальных, дала будущему исследователю материал для размышлений. Майеру удалось сформулировать один из важнейших законов современной физики — закон сохранения энергии, согласно которому энергия в произвольной замкнутой системе при любых процессах, происходящих в системе, остается величиной постоянной и лишь переходит из одной формы в другую
.

Независимо от Майера закон сохранения энергии был также установлен английским физиком Джеймсом Прескоттом Джоулем
. Джоуль получил значение механического эквивалента тепла. Оказалось, что одной единице тепла — килокалории, определяемой, как количество тепла, необходимое для нагревания одного килограмма деаэрированной воды при нормальном атмосферном давлении от 14,5°С до 15,5°С, соответствует 4186,8 джоулей (418,7 кгм) механической работы.

Я не буду рассматривать варианты этих «аппаратов», если хотите, поищите сами в Интернете или библиотеке. У меня лично, они интереса не вызывают, потому что я верю в Закон сохранения энергии. Я, предлагаю Вам внимательнее присмотреться к тем «устройствам», которые направлены на извлечение реальной энергии из различного рода веществ и явлений природы, которые имеются в окружающей среде. Веществ, которые при определённых условиях, могут оказаться источниками дешёвой энергии.

Вещества, явления и устройства извлечения энергии из этих веществ и явлений:

1. Постоянные магниты и созданные на их основе магнитные двигатели;

2. Обыкновенная вода и устройства извлечения из воды водорода, как топлива;

3. Природные физические явления, из которых возможно извлечение энергии:

— электромагнитное поле Земли;

— электростатический заряд атмосферы Земли, ионизация;

— солнечный свет;

— температурный эффект нагревания днём и остывания ночью различных объёмных материалов (есть на нашей планете места, где суточная температура изменяется в огромных пределах).

Кто-то ещё хотел бы добавить, или спросить: А энергия бесконечного эфира? Если это спросили Вы, отвечу: Закройте эту страничку, и вообще не заходите в этот раздел сайта! Если Вы настолько невежественны, то читайте книжки Ганса Христиана Андерсена! Пока не научились извлекать энергию из придуманного ещё алхимиками средневековья «Эфира», даже вкладывая туда в сотню раз превосходящую энергию. О чём тогда с Вами говорить? Никто не представляет, что же это такое «Эфир»? Вы, как знаток невероятно правдивых историй Андерсена можете сказать: А опыты знаменитого учёного Теслы? Он же использовал энергию эфира! Отвечу: А ещё, он любил вышивать крестиком! Когда рыбачил, то глушил рыбу дубиной! А когда спал, то одеяло с него всё время падало потому, что он во сне парил в воздухе!

Не надо смешивать имя великого учёного с различного рода сказками!
Откуда у Вас такая уверенность, что он использовал эфир, из статей в Рунете? Так Вам ещё не то напишут, лишь бы Вы пришли на сайт. Быть может, Вы насмотрелись фильмов о Николе Тесла? Смотрите на здоровье, но они имеют больше биографический и сенсационный характер, а не научный. Любой человек может предполагать и высказывать своё предположение. Предположить, а потом изложить своё видение на непонятные вещи можете и Вы и я, но если это не подкреплено научными объяснениями, или хотя бы конкретным практическим доказательством, то это называется простым словом – вымысел. Но если, своё предположение выдают за истину, это уже – обман, а те, кто «наматывает обман себе на уши» – невежественные люди.

Ну а теперь, вернёмся и рассмотрим вещества, явления и устройства извлечения энергии из этих веществ и явлений.

Электромагнитные двигатель — генераторы

Современные компактные и мощные постоянные магниты таят в себе значительную скрытую энергию магнитного поля. Уголь при сгорании выделяет 33 Дж на грамм, нефть, которая через 10-15 лет у нас начнет подходить к концу, выделяет 44 Дж на грамм, грамм урана дает 43 миллиарда Дж энергии. В постоянном магните теоретически содержится 17 миллиардов Дж энергии. Конечно, как и у обычных источников энергии, КПД магнита не будет стопроцентным, к тому же у ферритового магнита срок жизни около 70 лет, при условии, что на него не действуют сильные физические, температурные и магнитные нагрузки, впрочем, при таком количестве заключенной в нем энергии, это не так уж и важно. К тому же, есть еще уже серийные промышленные магниты из редких металлов, которые в десять раз сильнее ферритовых и соответственно эффективнее. Вопрос «откуда в постоянном магните столько энергии»- остается в науке пока открытым. Многие ученые считают, что энергия в постоянный магнит непрерывно поступает извне от эфира (физического вакуума). А иные исследователи утверждают, что она просто возникает в нем из-за намагниченного материала постоянного магнита. Пока ясности тут нет.

В мире есть уже много патентов и инженерных решений различных конструкций магнитных двигателей – но практически пока нет в показе таких действующих магнитных двигателей в режиме «вечных двигателей».

Некоторые известные магнитные двигатели

— Магнито – механические магнитные моторы Дудышева;

— Магнитный двигатель Калинина;

— Электромагнитный мотор «Перендев»;

— Двигатель магнитный Минато. На рисунке справа.

— Мотор Джонсона- аналог электромагнитного мотора «Перендев»;

— Магнитный мотор – генератор Шкондина;

— Магнитый Мотор –генератор Адамса.

Видеоролики с этим двигателем, в Интернете просто кишат. В ролике интересно демонстрируют его работу: Быстро вводят ротор в статор, тот резко начинает крутиться, а когда он начинает останавливаться, то так же быстро выводят. То есть сначала дают толчок и всё, Вы в состоянии удовольствия. А когда энергия толчка магнитным полем заканчивается и ротор реально останавливается сам по себе, то выводят ротор и он на глазах изумлённых наблюдателей действительно останавливается. Кто и кого обманывает? А ещё говорят, что этот двигатель наиболее перспективный.

Известны и другие МД, но они примерно таких, же принципов действия. Самый простой изображён на рисунках ниже.

Ощутимый реальный прогресс по МД наметился по малозатратным совмещенным магнито-электромагнитным двигателям с применением в них высокоэффективных постоянных магнитов – электромагнитные двигатели –генераторы (ЭМДГ) с электромагнитами и постоянными магнитами на статоре или роторе. Причем они уже реально существуют, непрерывно совершенствуются и даже некоторые из них уже серийно выпускаются. Некоторые простейшие конструкции совмещенных ЭМДГ даже уже дошли до серийного выпуска и массового внедрения. Это, например, серийные электромагнитные мотор-колеса Шкондина, применяемые на электровелосипедах.

Однако конструкции и энергетика всех известных ЭМДГ достаточно неэффективные, что не позволяет им работать в режиме «вечного двигателя» — без внешнего источника электроэнергии. И я хочу сделать вывод: Не бывает «Вечных» магнитных двигателей, бывают магнитные двигатели с высоким КПД (стремящимся к 100%).

Если я не прав и Вы можете мне доказать противоположное, пишите мне на почтовый ящик, только приложите доказательство, в противном случае я приму Ваше письмо как очередную сказку Ганса Христиана, а потом просто удалю, как мусор.

Многое из того, о чём я в этой статье написал имеется в бесконечном количестве копий на разных сайтах в Рунете. Так уж устроен Рунет, что многие наживаются на монтаже видеороликов, статьях с неправдоподобной информацией. Причём, не тратят на это никаких средств вообще. Лишь бы их материал был сенсационный. Легко найти два видеоролика, в которых на обычный щёточный двигатель постоянного тока, насаживают пластиковую крышку от пищевых продуктов, на которую приклеивают несколько маленьких постоянных магнитов. Маленькое отступление: щёточный двигатель постоянного тока способен работать в режиме генератора. Выводы двигателя подключают на лампочку или светодиод. Двигатель закрепляют на столе с помощью пластилина. И кульминация: К магнитам приближают другой постоянный магнит и «О ЧУДО!» — крышка начала вращать двигатель, а тот начал вырабатывать электроэнергию – лампочка загорелась. А теперь раскрою секрет вечной энергии: под столом такой же двигатель, запитанный от реальной батарейки, вращает такую же крышку, с такими же приклеенными к ней магнитами, только этого Вам не показывают. Если не верите, задайте себе вопрос: А почему эту конструкцию прицепляют на пластилин не горизонтально поверхности стола, а под наклоном? Не догадались? Да для того, чтобы уменьшить расстояние к магнитам, находящимся под столом. Чем меньше расстояние, тем лучше у факира удается фокус!

Я не очень силён в магнитных полях, и в своей деятельности не использую правил правой или левой руки, поэтому эта тема не для меня. Мало того, если бы я действительно увидел «реальную вещь», то я бы ночами бы грыз науку и экспериментировал. Но, увы, в области магнитных двигателей прогресс идёт только в сторону приближения КПД к 100%, абсолютно так же, как в других видах известных Вам и всему миру двигателей. Поэтому, это тема для спецов магнитных полей.

Меня особо интересуют:

1.Обыкновенная вода и устройства извлечения водорода из воды, как топлива для дальнейшего сжигания.

2. Природные физические явления и способы их использования в качестве источников энергии.

А начну я со способов извлечения энергии из обыкновенной воды разложением на водород и кислород
, поскольку считаю это наиболее интересным и перспективным направлением исследований.

I.
Для разложения воды на водород и кислород широко применяются электролизёрные установки
. Одна из них представлена в разделе Практические схемы устройств под названием: Портативная электролизерная установка . Установка интересна тем, что её можно использовать в любительских условиях для мелких работ различной направленности. Так как электролизёры потребляют большое количество энергии, то использоваться они могут только стационарно. Кроме того, электролит в электролизёре под действием электрического тока нагревается, поэтому существует ограничение по времени непрерывного использования электролизёра, либо его конструкцию изготавливают таким образом, чтобы обеспечить отвод тепла в окружающее пространство. Недостаток указывает на то, что электролизёры имеют низкий КПД. «Штука» для хорошего мастера просто замечательная, но на звание «Источника дешёвой энергии» не претендует.

II.
В средствах массовой информации недавно появилось понятие «топливная ячейка»
. По своей сути топливная ячейка работает так же, как и электролизёр. Но существуют значительные различия. В состав топливных ячеек вводят специальные катализаторы, промежуточные слои, каналы вывода газов и другие доработки и ухищрения. В результате этого, такие топливные ячейки для газообразования требуют значительно меньший приложенный электрический ток, чем электролизёры. У таких ячеек большой КПД и на звание «Источника дешёвой энергии» они вполне могли бы претендовать, если бы не их дорогая себестоимость
, в связи с тем, что в таких ячейках используются драгоценные и редкоземельные металлы. Сами ячейки не долговечны, и затраты на их изготовление в результате эксплуатации окупаются с великим трудом.

III.
Периодически появляются статьи о выделении водорода из воды путём «электроосмоса»
. Поясню, что это такое. Электроосмостические установки
используют в строительстве, для быстрейшего затвердения бетона. Над поверхностью залитой бетоном устанавливают металлическую сетку, к которой подключается положительный высоковольтный провод. Отрицательный провод подключают к арматуре, залитой бетоном, который необходимо высушить. Таким образом, образуется высокопотенциальное электростатическое поле, которое позволяет ускорить процесс испарения воды с поверхности бетона, время затвердения последнего значительно уменьшается. Некоторые специалисты предполагают, что происходит не простое испарение молекул воды, а разложение молекул на атомы водорода и кислорода. Мало того, эти специалисты ещё на всякий случай патентуют свои соображения. А что? Вдруг они правы?! На создание высоковольтного электростатического поля большого тока не надо, а эффект может быть действительно значительным. Если мне нечем будет заняться, может быть, когда то этим займусь. Но не в «наше» время, наверное, это будет на пенсии.

IV.
В Интернете есть статьи о приставке Бакаева
. Говорят, он ставит эту приставку, где то в районе карбюратора двигателя внутреннего сгорания автомобиля. Приставка создаёт огромное давление, сжимающее воду, при высвобождении последней, она просто «разлетается» на атомы водорода и кислорода, которые попадают в камеру сгорания двигателя. Пишут, что автомобиль едет на обыкновенной воде. Бакаев держит свою приставку в секрете, и устанавливает её только тем, кого он причисляет к достойным для этого людям. При этом, лет десять, ездит более тысячи его приставок, но почему то никто из авторитетных учёных, инженеров до сих пор не знает о том, как приставка Бакаева работает. Странно, этому Бакаеву давно наступили бы, куда надо авторитетные люди, и рассказали бы ему о мамке-Родине и других полезных для русского человека вещах. Я о поведении воды при сжатиях и разрежении ничего не знаю, поэтому считаю приставку Бакаева мифом, и как следствие не моим увлечением.

V.
В Рунете есть ещё такой ролик: Сидят два мужика — научные сотрудники (с лицами не редко видавшими оборотистые напитки), и рассказывают о своих исследованиях с водой. В пластиковые бутылочки налита вода, они попили, сказали «О йя, йя! Настоящий, вкусный водичка!». После, из шприца добавили туда солярки, взболтали. Посидели, потрепались. Потом открыли бутылочку, макнули туда полоску бумаги, подожгли полоску. И «О ЧУДО!», бумажка быстро и ярко загорелась. Круто, у них горящая вода! На самом деле, Вы можете сделать то же самое, и у Вас тоже бумажка будет гореть. Вместо воды, Вы можете использовать даже продукты своей жизнедеятельности. Ведь пока они после взбалтывания бутылок сидели и трепались, солярка собралась плёнкой на поверхности бутылки. При опускании в бутылку бумажки, произошёл эффект смачивания, в ходе которого, солярка, обволакивая бумажку со всех сторон, не дала воде доступ к бумажке. Конечно, в небольшом количестве вода попала на бумажку, потому, что во время горения был слышен треск и шипение. Но этот ролик они могли снимать много раз, пока не получится то, что «не стыдно показать». Кроме того, ведь можно выбрать и тип бумаги, ведь у них у всех разная способность впитывания и смачивания – это принтерная бумага, или простая туалетная?

VI.
Теперь дошли до самого, на мой взгляд, интересного. Читали Вы статью «Вода вместо бензина»
? Если нет, поясню: Речь идёт о Топливной ячейке Мэйера
, собранной этим американским технарём у себя в гараже. Она при малом потреблении электрического тока производит огромное количество водорода. Если есть желание, можете найти об этом кучу материала в Интернете. Не путайте этого изобретателя 20-го столетия с Юлиусом Робертом Майером. Так вот, эта Ячейка Мэйера меня очень заинтересовала. Сначала я неделю её вдумчиво изучал, потом решив, что это очередной обман, я бросил это бесперспективное дело. Но это я только думал, что бросил. В голове всё равно крутились идеи. Сейчас я могу сказать, что У этой ячейки Мэйера есть перспективы, и её существование вполне реально!
Об этом я изложу в следующих статьях.

Когда речь заходит о вечном двигателе, главная проблема — путаница в формулировках. Почему-то некоторые считают, что вечный двигатель – это машина, которая движется постоянно, что она никогда не останавливается. Эта правда, но лишь отчасти.

Действительно, если вы однажды установили и запустили вечный двигатель, он должен будет работать до «скончания времён». Назвать срок работы двигателя «долгим» или «продолжительным» – значит сильно преуменьшить его возможности. Однако, ни для кого не секрет, что вечного двигателя в природе нет и не может существовать.

Но как же быть с планетами, звездами и галактиками? Ведь все эти объекты находятся в постоянном движении, и это движение будет существовать постоянно, до тех пор пока существует Вселенная, пока не наступит время вечной, бесконечной, абсолютной темноты. Это ли не вечный двигатель?

Именно при ответе на этот вопрос и вскрывается та путаница в формулировках, о которой мы говорили в начале. Вечное движение не есть вечный двигатель!
Само по себе движение во Вселенной «вечно». Движение будет существовать до тех пор, пока существует Вселенная. Но так называемый вечный двигатель — это устройство, которое не просто движется бесконечно, оно еще и вырабатывает энергию в процессе своего движения. Поэтому верно то определение, которое даёт Википедия :

В интернете можно найти множество проектов, которые предлагают модели вечных двигателей. Глядя на эти конструкции, можно подумать, что они способны работать без остановки, постоянно вырабатывая энергию. Если бы нам действительно удалось спроектировать вечный двигатель, последствия были бы ошеломляющими. Это был бы вечный источник энергии, более того, бесплатной энергии. К сожалению, из-за фундаментальных законов физики нашей Вселенной, создание вечных двигателей невозможно. Разберёмся, почему это так.

Физика работы вечного двигателя

В нашей Вселенной безраздельно властвует закон сохранения энергии
. Согласно этому закону, энергия всегда сохраняется. Это означает, что энергия не может быть ни создана, ни разрушена. Вместо этого она просто переходит из одного состояния в другое. Чтобы движение осуществлялось постоянно, энергия системы должна всегда оставаться постоянной и никуда не выделяться. Из одного этого факта следует, что вечный двигатель построить нельзя.

Почему? Чтобы поддерживать постоянное движение, мы должны соблюсти много требований к нашему устройству:

1. Машина не должна иметь каких-либо «трущихся» частей.
   Любая движущаяся часть не должна касаться других деталей. Трение, которое будет создано между деталями, в конечном счете приведёт к тому, что двигатель потеряет свою энергию. Создание гладкой поверхности недостаточно, так как не существует идеально гладких объектов. Тепло всегда будет генерироваться при трении двух частей (образование тепла требует энергетических затрат, поэтому двигатель будет терять энергию).
2. Машина должна работать в вакууме (без воздуха).
   Этот пункт напрямую связан с причиной, указанной в предыдущем пункте. Эксплуатация машины не в вакууме приведет к потере ее энергии за счет трения между движущимися частями и воздухом. Хотя потеря энергии из-за трения деталей двигателя о воздух очень мала, помните, что мы говорим о вечных двигателях. То есть, если существует малейший механизм потерь, то двигатель в конце концов потеряет свою энергию (даже если это займет очень много времени).
3. Двигатель не должен воспроизводить звук.
   Звук также является формой передачи энергии. Если машина издает какие-либо звуки, это ведёт к потере энергии. Хотя эта проблема исчезнет, если двигатель будет работать в вакууме, поскольку в вакууме звук распространяться не может.

И даже если предположить, что когда-нибудь мы сможем соблюсти все эти условия и построить такое устройство, которое будет двигаться вечно. Сможем ли мы получать из него энергию? Да, но только ту энергию, которая использовалась для приведения этого устройства в движение. Вечный двигатель в реальной жизни будет просто хранить изначально переданную ему энергию.
Мы должны помнить, что энергия не может быть создана; она всегда лишь преобразуется из одной формы в другую. Так что, если вам удастся построить идеальную машину, способную двигаться вечно, вам понадобится энергия, чтобы запустить её. Это единственная энергия, которую вы сможете в конечном итоге получить обратно.

Вечный двигатель
, перпе
туум-мо
биле (латинское perpetuum mobile
переводится вечное движение
) — воображаемая машина, которая, будучи раз пущена в ход, совершала бы работу неограниченно долгое время, не заимствуя энергии извне. Возможность работы такой машины неограниченное время означала бы получение энергии из ничего.

Идея вечного двигателя возникла в Европе, по-видимому, в XIII веке (хотя существуют свидетельства, что первый проект вечного двигателя предложил индиец Бхаскара в XII веке). До этого проекты вечных двигателей неизвестны. Их не было у греков и римлян, которые разработали множество эффективных механизмов и заложили основы научных подходов к изучению природы. Ученые предполагают, что дешевая и практически неограниченная рабочая сила в виде рабов тормозила в античности разработку дешевых источников энергии.

Почему люди так упорно хотели построить вечный двигатель?

В этом нет ничего удивительного. В XII-XIII веке начались крестовые походы и европейское общество пришло в движение. Стало быстрее развиваться ремесло и совершенствоваться машины, приводящие в движение механизмы. В основном это были водяные колеса и колеса, приводимые в движение животными (лошадьми, мулами, быками, ходившими по кругу). Вот и возникла идея придумать эффективную машину, приводимую в движение более дешевой энергией. Если энергия берется из ничего, то она ничего не стоит и это крайний частный случай дешевизны — даром.

Еще популярнее идея вечного двигателя стала в XVI-XVII веках, в эпоху перехода к машинному производству. Число известных проектов вечного двигателя перевалило за тысячу. Создать вечный двигатель мечтали не только малообразованные ремесленники, но и некоторые крупные ученые своего времени, так как тогда не существовало принципиального научного запрета на создание такого устройства.

Уже в XV-XVII веке прозорливые естествоиспытатели, такие как Леонардо да Винчи, Джироламо Кардано, Симон Стевин, Галилео Галилей сформулировали принцип: «Создать вечный двигатель невозможно». Симон Стевин был первым, кто на основе этого принципа вывел закон равновесия сил на наклонной плоскости, что привело его в конце концов к открытию закона сложения сил по правилу треугольника (сложение векторов).

К середине XVIII века, после многовековых попыток создать вечный двигатель, большинство ученых стали считать, что сделать это невозможно. Это был просто экспериментальный факт.

С 1775 года Французская академия наук отказалась рассматривать проекты вечного двигателя, хотя и в это время у французских академиков не было твердых научных оснований принципиально отрицать возможность черпать энергию из ничего.

Невозможность получения дополнительной работы из ничего была твердо обоснована лишь с созданием и утверждением как всеобщего и одного из самых фундаментальных законов природы «закона сохранения энергии».

Сначала Готфрид Лейбниц в 1686 году сформулировал закон сохранения механической энергии. А закон сохранения энергии как всеобщий закон природы сформулировали независимо Юлиус Майер (1845), Джеймс Джоуль (1843–50) и Герман Гельмгольц (1847).

Врач Майер и физиолог Гельмгольц сделали последний важный шаг. Они установили, что закон сохранения энергии справедлив для животных и растений. До этого существовало понятие «живая сила» и считалось, что для животных и растений законы физики могут не выполняться. Таким образом, закон сохранения энергии был первым принципом, установленным для всей познанной Вселенной.

Последним штрихом в обобщении закона сохранения энергии стала специальная теория относительности Альберта Эйнштейна (1905 г.). Он показал, что закон сохранения массы (был такой закон) — часть закона сохранения энергии. Энергия и масса эквивалентны по формуле Е = mс 2
, где с —
скорость света.

• Вечный двигатель первого рода
  — двигатель (воображаемая машина), способный бесконечно совершать работу без затрат топлива или других энергетических ресурсов. Их существование противоречит первому закону термодинамики. Согласно закону сохранения энергии
• Вечный двигатель второго рода
  — воображаемая машина, которая будучи пущена в ход, превращала бы в работу всё тепло, извлекаемое из окружающих тел (см. Демон Максвелла). Они противоречат второму закону термодинамики. Согласно Второму началу термодинамики , все попытки создать такой двигатель обречены на провал.

История

Индийский или арабский перпетуум мобиле с небольшими косо закрепленными сосудами, частично наполненными ртутью.

Попытки исследования места, времени и причины возникновения идеи вечного двигателя — задача весьма сложная. Не менее затруднительно назвать и первого автора подобного замысла. К самым ранним сведениям о Perpetuum mobile относится, по-видимому, упоминание, которое мы находим у индийского поэта, математика и астронома Бхаскары, а также отдельные заметки в арабских рукописях XVI в., хранящихся в Лейдене, Готе и Оксфорде . В настоящее время прародиной первых вечных двигателей по праву считается Индия. Так, Бхаскара в своем стихотворении, датируемом примерно 1150 г., описывает некое колесо с прикрепленными наискось по ободу длинными, узкими сосудами, наполовину заполненными ртутью. Принцип действия этого первого механического перпетуум мобиле был основан на различии моментов сил тяжести, создаваемых жидкостью, перемещавшейся в сосудах, помещенных на окружности колеса. Бхаскара обосновывает вращение колеса весьма просто: «Наполненное таким образом жидкостью колесо, будучи насажено на ось, лежащую на двух неподвижных опорах, непрерывно вращается само по себе»
. Первые проекты вечного двигателя в Европе относятся к эпохе развития механики , приблизительно к XIII веку. К XVI — XVII векам идея вечного двигателя получила особенно широкое распространение. В это время быстро росло количество проектов вечных двигателей, подаваемых на рассмотрение в патентные ведомства европейских стран. Среди рисунков Леонардо Да Винчи была найдена гравюра с чертежом вечного двигателя.

Неудачные конструкции вечных двигателей из истории

Рис. 1. Одна из древнейших конструкций вечного двигателя

На рис. 1 показана одна из древнейших конструкций вечного двигателя. Она представляет зубчатое колесо , в углублениях которого прикреплены откидывающиеся на шарнирах грузы. Геометрия зубьев такова, что грузы в левой части колеса всегда оказываются ближе к оси, чем в правой. По замыслу автора, это, в согласии с законом рычага , должно было бы приводить колесо в постоянное вращение. При вращении грузы откидывались бы справа и сохраняли движущее усилие.

Однако, если такое колесо изготовить, оно останется неподвижным. Дифференциальная причина этого факта заключается в том, что хотя справа грузы имеют более длинный рычаг, слева их больше по количеству. В результате моменты сил справа и слева оказываются равны.

Рис. 2. Конструкция вечного двигателя, основанного на законе Архимеда

На рис. 2 показано устройство ещё одного двигателя. Автор решил использовать для выработки энергии закон Архимеда . Закон состоит в том, что тела, плотность которых меньше плотности воды, стремятся всплыть на поверхность. Поэтому автор расположил на цепи полые баки и правую половину поместил под воду. Он полагал, что вода будет их выталкивать на поверхность, а цепь с колёсами, таким образом, бесконечно вращаться.

Здесь не учтено следующее: выталкивающая сила — это разница между давлениями воды, действующими на нижнюю и верхнюю части погруженного в воду предмета. В конструкции, приведённой на рисунке, эта разница будет стремиться вытолкнуть те баки, которые находятся под водой в правой части рисунка. Но на самый нижний бак, который затыкает собой отверстие, будет действовать лишь сила давления на его правую поверхность. И она будет превышать суммарную силу, действующую на остальные баки. Поэтому вся система просто прокрутится по часовой стрелке, пока не выльется вода.

Патенты и авторские свидетельства на вечный двигатель

Литература

• Вознесенский Н. Н. О машинах вечного движения
  . М., 1926.
• Ихак-Рубинер Ф. Вечный двигатель
  . М., 1922.
• Кирпичёв В. Л. Беседы по механике
  . М.: ГИТЛ, 1951.
• Мах Э. Принцип сохранения работы: История и корень его
  . СПб., 1909.
• Михал С. Вечный двигатель вчера и сегодня
  . М.: Мир, 1984.
• Орд-Хьюм А. Вечное движение. История одной навязчивой идеи
  . М.: Знание, 1980.
• Перельман Я. И. Занимательная физика
  . Кн. 1 и 2. М.: Наука, 1979.
• Петрунин Ю. Почему идея вечного двигателя не существовала в античности?
  // Петрунин Ю.Ю. Призрак Царьграда: неразрешимые задачи в русской и европейской культуре. — М.: КДУ, 2006, с. 75-82

Примечания

Wikimedia Foundation
.
2010
.

Смотреть что такое «Вечный двигатель второго рода» в других словарях:

— … Википедия

Перпетуум м о б и л е (лат. perpetuum mobile непрерывное движение), 1) В. д. первого рода воображаемая машина, к рая, будучи раз пущена в ход, совершала бы работу неограниченно долгое время, не потребляя энергии извне. В. д. первого рода… … Большой энциклопедический политехнический словарь

Вечный двигатель
— (лат. perpetuum mobile) воображаемая машина, которая может совершать работу неограниченное время, не заимствуя энергии извне. Невозможность вечного двигателя 1 го рода одна из формулировок 1 го начала термодинамики. Невозможность вечного… … Концепции современного естествознания. Словарь основных терминов

Мифология науки система сакрального знания в науке, широко распространённые, массовые заблуждения. Мифы в науке возникают при её популяризации. Чтобы донести до обычного читателя научные факты или открытия в доступной форме авторы научно… … Википедия

Вечный двигатель (лат. Perpetuum Mobile) воображаемое устройство, позволяющее получать полезную работу, большую, чем количество сообщённой ему энергии (КПД больше 100 %). Содержание 1 Современная классификация вечных двигателей 2 История … Википедия

ТЕРМОДИНАМИКА
— ТЕРМОДИНАМИКА, отдел учения о теплоте, в обширном смысле слова учение об энергии н потому имеет отношение ко всем физическим, химическим и биол. явлениям. Она построена на двух положениях, называемых началами, полученных опытно, чуждых каких… … Большая медицинская энциклопедия

Наука о наиб. общих св вах макроскопич. физ. систем, находящихся в состоянии термодинамич. равновесия, и о процессах перехода между этими состояниями. Т. строится на основе фундам. принципов (начал), к рые явл. обобщением многочисл. наблюдений и… … Физическая энциклопедия

— (Thomson) (в 1892 за научные заслуги получил титул барона Кельвина, Kelvin) (1824 1907), английский физик, член (1851) и президент (1890 1895) Лондонского королевского общества, иностранный член корреспондент (1877) и иностранный почётный член… … Энциклопедический словарь
Подробнее

В минувшем году журналу , в первом номере которого читателей приветствовал А.Эйнштейн
, исполнилось 85
лет.

Немногочисленный коллектив Редакции продолжает издавать ИР
, читателями которого вы имеете честь быть. Хотя делать это становится с каждым годом все труднее. Уже давно, в начале нового века, Редакции пришлось покинуть родное место жительства на Мясницкой улице. (Ну, в самом деле, это место для банков, а не для какого-то органа изобретателей). Нам помог однако Ю.Маслюков
(в то время председатель Комитета ГД ФС РФ по промышленности) перебраться в НИИАА у метро «Калужской». Несмотря на точное соблюдение Редакцией условий договора и своевременную оплату аренды, и вдохновляющее провозглашение курса на инновации Президентом и Правительством РФ, новый директор в НИИАА сообщил нам о выселении Редакции «в связи с производственной необходимостью». Это при уменьшении численности работающих в НИИАА почти в 8 раз и соответствующем высвобождении площадей и, при том, что занимаемая редакцией площадь не составляла и одну сотую процентов необозримых площадей НИИАА.

Нас приютил МИРЭА, где мы располагаемся последние пять лет. Дважды переехать, что один раз погореть, гласит пословица. Но редакция держится и будет держаться, сколько сможет. А сможет она существовать до тех пор, пока журнал «Изобретатель и рационализатор»
читают и выписывают.

Стараясь охватить информацией большее число заинтересованных людей мы обновили сайт журнала, сделав его, на наш взгляд, более информативным. Мы занимаемся оцифровкой изданий прошлых лет, начиная с 1929
года — времени основания журнала. Выпускаем электронную версию. Но главное — это бумажное издание ИР
.

К сожалению, число подписчиков, единственной финансовой основы существования ИР
, и организаций, и отдельных лиц уменьшается. А мои многочисленные письма о поддержке журнала к государственным руководителям разного ранга (обоим президентам РФ, премьер-министрам, обоим московским мэрам, обоим губернаторам Московской области, губернатору родной Кубани, руководителям крупнейших российских компаний) результата не дали.

В связи с вышеизложенным Редакция обращается с просьбой к вам, наши читатели: поддержите журнал, разумеется, по возможности. Квитанция, по которой можно перечислить деньги на уставную деятельность, то бишь издание журнала, опубликована ниже.

миф или реальность, устройство, виды

Идея разработки вечного бестопливного двигателя не нова, за разработку такого агрегата во все времена брались именитые ученые своего времени. Однако ни технических средств для реализации задумки, не возможностей того времени не хватало. В некоторых случаях дело доходило только до теоретического обоснования, но существуют примеры реально разработанных альтернативных двигателей, которые призваны создать конкуренцию классическим электрическим машинам. Одним из таких вариантов является  магнитный двигатель.

Миф или реальность?

Вечный двигатель знаком практически каждому еще со школьной скамьи, только на уроках физики четко утверждалось, что добиться практической реализации невозможно из-за сил трения в движущихся элементах. Среди современных разработок магнитных моторов представлены самоподдерживающие модели, в которых магнитный поток самостоятельно создает вращательное усилие и продолжает себя поддерживать в течении всего процесса работы. Но основным камнем преткновения является КПД любого двигателя, включая магнитный, так как он никогда не достигает 100%. Со временем мотор все равно остановится.

Поэтому все практические модели требуют повторного вмешательства через определенное время или каких-либо сторонних элементов, работающих от независимого источника питания. Наиболее вероятным вариантом бестопливных двигателей и генераторов выступает магнитная машина. В которой основной движущей силой будет магнитное взаимодействие между постоянными магнитами, электромагнитными полями или ферромагнитными материалами.

Актуальным примером реализации являются декоративные украшения, выполненные в виде постоянно двигающихся шаров, рамочек или других конструкций. Но для их работы необходимо использовать батарейки, которые питают постоянным током электромагниты. Поэтому далее рассмотрим тот принцип действия, который подает самые обнадеживающие ожидания.

Устройство и принцип работы

Сегодня существует достаточно большое количество магнитных двигателей, некоторые из них схожи, другие имеют принципиально отличительную конструкцию.

Для примера мы рассмотрим наиболее наглядный вариант:

Принцип действия магнитного двигателя

Как видите на рисунке, мотор состоит из следующих компонентов:

• Магнит статора здесь только один и расположен он на пружинном маятнике, но
  такое размещение требуется только в экспериментальных целях. Если вес ротора
  окажется достаточным, то инерции движения хватит для преодоления самого малого
  расстояния между магнитами и статор может иметь стационарный магнит без
  маятника.
• Ротор дискового типа из немагнитного материала.
• Постоянные магниты, установленные на роторе в форме улитки в одинаковое положение.
• Балласт  – любой увесистый предмет,
  который даст нужную инерционность (в рабочих моделях эту функцию может
  выполнять нагрузка).

Все, что нужно для работы такого агрегата – это придвинуть магнит статора на достаточное расстояние к ротору в точке самого наибольшего удаления, как показано на рисунке. После этого магниты начнут притягиваться по мере приближения формы улитки по кругу, и начнется вращение ротора. Чем меньше размер магнитов и чем более плавная форма получится, тем легче произойдет движение. В месте максимального сближения на диске установлена “собачка”, которая сместит маятник от нормального положения, чтобы магниты не притянулись в статическое положение.

Разновидности магнитных двигателей и их схемы

Сегодня существует много моделей бестопливных генераторов, электрических машин и моторов, чей принцип действия основан на природных свойствах постоянных магнитов. Некоторые варианты были спроектированы именитыми ученными, достижения которых стали основополагающим камнем в фундаменте науки. Поэтому далее мы рассмотрим самые популярные из них.

Николы Тесла

В данном примере мы рассмотрим одну из разработок известного ученого, конструкция которой приведена на рисунке ниже:

Магнитный двигатель Тесла

Конструктивно магнитный двигатель Тесла состоит из таких элементов:

• электрического генератора, который представлен двумя дисками из проводника, помещенными в униполярной магнитной среде;
• гибкого ремня, изготовленного из проводящего материала, расположенного по периферии дисков;
• независимых магнитов, сохраняющих униполярность полей при вращении дисков.

Такой двигатель, по словам изобретателя, может функционировать и в качестве генератора, вырабатывая электрическую энергию при вращении дисков.

Минато

Этот пример нельзя назвать самовращающимся двигателем, так как для его работы требуется постоянная подпитка электрической энергией. Но такой электромагнитный мотор  позволяет получать значительную выгоду, затрачивая минимум электричества для выполнения физической работы.

Схема двигателя Минато

Как видите на схеме, особенностью этого вида является необычный подход к расположению магнитов на роторе. Для взаимодействия с ним на статоре возникают магнитные импульсы за счет кратковременной  подачи электроэнергии через реле или полупроводниковый прибор.

При этом   ротор будет вращаться, пока его элементы не размагнитятся. Сегодня все еще ведутся разработки по улучшению и повышению эффективности устройства, поэтому назвать его полностью завершенным нельзя.

Николая Лазарева

Это не только простейший гравитационный двигатель, но и одна из реально работающих моделей вечного двигателя. Пример приведен на рисунке ниже:

Двигатель Лазарева

Как видите, для изготовления такого двигателя или генератора вам потребуется:

• колба;
• жидкость;
• трубка;
• прокладка из пористого материала;
• крыльчатка и нагрузка на вал.

Принцип действия заключается в том, что вода по тонкой трубке из-за избытка давления будет подниматься вверх и скапывать на прокладку и вращать крыльчатку. Далее вода будет просачиваться сквозь губку и под воздействием магнитного поля Земли  дальше стекать в нижний резервуар. Цикл будет повторяться до тех пор, пока жидкость не исчезнет, что в идеально герметичном контуре не произойдет никогда. Для усиления момента на вращаемый вал добавляют магнитные усилители.

Говарда Джонсона

В своих исследованиях Джонсон руководствовался теорией потока непарных электронов, действующих в любом магните. В его двигателе обмотки статора формируются из магнитных дорожек. На практике эти агрегаты получили реализацию в конструкции роторного и линейного двигателя. Пример такого устройства приведен на рисунке ниже:

Двигатель Джонсона

Как видите, на оси вращения в двигателе устанавливаются сразу и статор и ротор, поэтому классически вал вращаться здесь не будет. На статоре магниты повернуты одноименным полюсом к роторным, поэтому они взаимодействуют на силах отталкивания. Особенность работы ученого заключалась в длительном вычислении  расстояний и зазоров между основными элементами мотора.

Перендева

Данный вид двигателя, как и предыдущий, представляет собой еще одну модель магнитного взаимодействия между статором и ротором, где обе части содержат постоянные магниты. Схема конструкции обоих представляет собой диск или кольцо, в котором точечно устанавливаются вектолиты.

Магниты статора и ротора в двигателе Переднева

Как видите на рисунке, положение активных элементов имеет угол смещения, который и определяет эффективность вращения машины. Взаимодействие магнитных потоков в двигателе происходит  при задании начального крутящего момента. Точность положения и угла наклона можно отстроить только в лабораторных или заводских условиях.

Василия Шкондина

Получить вечный генератор Василию Шкодину не удалось, КПД такого магнитного двигателя и сегодня не превышает 83%. Но и этого более чем достаточно, чтобы его повсеместно применяли для велосипедов, байков и самокатов. Он может эксплуатироваться как в режиме тяги, так и для рекуперации электроэнергии.

Двигатель Шкондина

На рисунке приведена конструкция магнитного двигателя Шкодина. Как видите, и ротор и статор представляют собой кольца. Из магнитных деталей он содержит 11 пар неодимовых магнитов. Ротор устройства содержит 6 электромагнитов, смещенных на одинаковое расстояние друг относительно друга.

Свинтицкого

Еще в конце 90-х украинский конструктор предложит модель самовращающегося магнитного двигателя, который стал настоящим прорывом в технике. За основу им был взят асинхронный двигатель Ванкеля, которому не удалось решить проблему с преодолением 360° оборота.

Игорь Свинтицкий эту проблему решил и получил патент, обратился в ряд компаний, однако асинхронное магнитное чудо техники никого не заинтересовало, поэтому проект был закрыт и за его масштабное тестирование ни одна компания не взялась.

Джона Серла

От электрического мотора такой магнитный двигатель  отличает взаимодействие исключительно магнитного поля статора и ротора. Но последний выполняется наборными цилиндрами с таблетками из специального сплава, которые создают магнитные силовые линии  в противоположном направлении. Его можно считать синхронным двигателем, так как разница частот в нем отсутствует.

Двигатель Серла

Полюса постоянных магнитов расположены так, что один толкает следующий и т.д. Начинается цепная реакция, приводящая в движение всю систему магнитного двигателя, до тех пор, пока магнитной силы будет хватать хотя бы для одного цилиндра.

Алексеенко

Интересный вариант магнитного двигателя представил ученый Алексеенко, который создал устройство с роторными магнитами необычной формы.

Двигатель Алексеенко

Как видите на рисунке, магниты имеют необычную изогнутую форму, которая максимально сближает противоположные полюса. Что делает магнитные потоки в месте сближения значительно сильнее. При начале вращения отталкивание полюсов получается значительно большим, что и должно обеспечить непрерывное движение по кругу.

Видео в помощь

Эксергия, мембраны, демон Максвелла и Четвертый закон

Эта статья очень
необычен, потому что он имеет дело с вечным двигателем, который законы термодинамики
забыл запретить. Вечные двигатели, в их наиболее распространенном определении,
те, которые производят высококачественную энергию, такую ​​как электричество или
механические работы, бесплатно. Естественно, этого не может быть, иначе мир пошел бы
вверх дном: состояния превратятся в нищету, правительства развалятся,
и земля начнет прогреваться навсегда. Но, к счастью, термодинамика
есть законы, чтобы предотвратить такой беспредел.

Первый закон запрещает
что-либо из получения большего количества энергии, чем вложено, эффективно сводя на нет
машины, сделанные из магнитов, неуравновешенных рычагов и самовосстанавливающихся двигателей.
Кроме того, Второй закон устанавливает строгий предел эффективности
преобразование тепла в работу, так что те, кто думал решить все мировые проблемы
путем извлечения обильной энергии из окружающей среды, куда она в конечном итоге возвращается
только для повторного использованиявынуждены были вложить свои значительные
творчество для лучшего использования. Вечный двигатель — золото дураков, наше
учебники говорят, предназначенный для гибели тех, кто не удосужился бодрствовать
во время урока Термо. Конечно, недостатки таких машин порой трудно увидеть. Например, этот, основанный на свете.

Еще одна вечная машина
(называемый некоторыми представителями третьего вида, чтобы отличить его от первого и
второй вид, в общих чертах описанный выше). Хитрость заключается в том, чтобы
получить массу (скажем, это плитка мороженого) до абсолютного нуля. Затем один
можно пойти в ближайший хозяйственный магазин, купить идеальный цикл Карно и наклеить его поверх плитки мороженого с абсолютным нулем, как показано на рисунке ниже.

Второй закон дает
КПД такой машины, это выражение, где температура должна
быть выражено в Кельвинах любой другой абсолютной шкалы:

Где T _H и T _L – высокая и низкая температуры цикла,
соответственно. Если низкий
температура в цикле равна абсолютному нулю, то КПД установки равен
ровно один, а это означает, что все тепло, отводимое в окружающую среду, будет
преобразуется в полезную мощность. Дополнительным преимуществом является то, что тепло отводится
бара мороженого будет ровно ноль, так что наше драгоценное имущество никогда не увидит
его температура выше абсолютного нуля. Мы можем держать нашу машину в рабочем состоянии
навсегда (помните, это идеальный цикл Карно),
создание полезной энергии из окружающей среды. Это, конечно, запрещено
Второй закон, поэтому эта машина на самом деле представляет собой особый тип вечного двигателя.
машина второго рода, и придавать ей отдельный вид не очень
гарантировано.

Есть ли такая вещь
как настоящий вечный двигатель
третий вид ?

Введите эксергию. Это очень
полезная концепция обесценивает энергию, чтобы дать возможность производить полезную работу.
Например, эксергия теплоты стоимостью Q меньше, чем Q , потому что не вся она
может быть преобразовано в работу, согласно второму закону, а скорее:

где Т ₀ температура
окружающей среды, которая обычно является теплоотводом в обычных термодинамических системах.
Все, что содержит энергию, содержит и эксергию, в том числе и то, что
вообще не содержат энергии. Например, в вакуумированном резервуаре нет материала,
и, следовательно, нет энергии, но ее можно использовать для выработки энергии, вызывая
среде, чтобы толкнуть поршень или поставить гребное колесо перед набегающим
воздуха, если бак будет проколот. Важно не то, будет ли власть
исходит из системы или нет, а скорее то, что система есть возможность путем
которые сама система или окружающая среда смогут производить энергию.

Эксергия веществ может
вычисляется многими способами, и это обычно связано с его термодинамическим
состояние и состояние окружающей среды, определяемое ее температурой, T ₀ ,
давление, p ₀ и другие свойства. Частный случай
интерес для нашего вечного двигателя третьего рода есть эксергия
вещество, молекулы которого способны испаряться в окружающую среду.
Если это вещество, скажем, ведет себя как идеальный газ (а каждое вещество будет,
как только его давление пара становится достаточно малым), его эксергия определяется выражением
следующее выражение (при условии, что его удельная теплоемкость Cp – постоянная, для простоты):

Где y и y ₀ – его мольные доли в системе и в окружающей среде соответственно,
и p и p ₀ — давления. Итогом этого является то, что
вышеприведенная формула, которая выведена в строгом соответствии с первым и вторым
законам термодинамики, будет давать бесконечную эксергию всякий раз, когда y ₀ равно нулю, то есть всякий раз, когда вещество полностью отсутствует в
Окружающая среда. Создание вещества, полностью отсутствующего в окружающей среде
хотя это не такая надуманная концепция. Фармацевтические компании занимаются
это все время, когда синтезируют новые лекарства. Физики делают это рутинно,
на субатомном уровне, когда сталкиваются частицы
путешествуя с высокой скоростью, чтобы создавать новые частицы. Требуется больше или меньше энергии
для образования нового вещества, но это всегда конечное количество. Объем работы
требуется, как минимум, равна его химической эксергии, которая получается
когда соединению позволяют реагировать, производя работу (скажем, в топливном элементе), или
возможно поглощающая работа, вплоть до соединений, которые присутствуют в окружающей среде,
и им затем позволяют диффундировать в эту среду, внося больше
работать с членами той же формы, что и уравнение (3), но которые теперь конечны
потому что ни один из г ₀ концентрации
в окружающей среде равно нулю. Конечно, уравнение (3) не должно быть
применяется, когда вещество полностью отсутствует в окружающей среде, а скорее
сначала нужно рассчитать, сколько эксергии требуется для образования вещества
путем химической реакции, начиная с веществ, которые присутствуют, а затем добавляют
эксергия, которую должны были бы иметь эти вещества, прежде чем они расширятся в
среды, как описано выше. Но тогда остается парадокс, что вещество
для синтеза которого не требовалось бесконечной эксергии,
кажутся обладающими бесконечной способностью выполнять работу, если ему просто позволить
расширяться в окружающую среду.

Для
пример того, как будет работать настоящий вечный двигатель третьего рода,
посмотрите на рисунок ниже:

синтезатор представляет собой систему черного ящика, в которой некое новое вещество (назовем
it novium) синтезируется, начиная с
веществ, присутствующих в окружающей среде. Этот процесс, как мы видели выше и знаем
по опыту, берет конечное количество энергии, состоящей из работы и теплоты.
Образовавшийся в синтезаторе новий теперь перемещается в
расширительная камера, поддерживающая ту же температуру, что и окружающая среда,
где он испаряется и встречается с мембраной, проницаемой для всех
вещества, присутствующие в окружающей среде, но не новий.
Мембрана, следовательно, будет подвергаться давлению паров новия с одной стороны и не будет подвергаться силе с другой. если это разрешено
чтобы двигаться, мембрана будет производить работу, так как газ новия расширяется при постоянной температуре, поглощая тепловую энергию от
Окружающая среда. Процесс может двигаться с исчезающе малой скоростью, приближаясь к
равновесие во все времена. Этот процесс также обратим, так как всегда
можно проталкивать мембрану против давления паров новия до тех пор, пока она не сконцентрируется в небольшом объеме. Под этим
условий, и устранив трение и другие необратимости,
камера расширения будет производить работу на единицу массы, равную ее эксергии,
дано в уравнении выше. С y ₀ новия (в среде) равна нулю, то работа, произведенная при бесконечном ходе
для смещения мембраны также будет бесконечно. Другой способ взглянуть на это
заключается в том, что новий подвергается постоянной температуре
процесс. Так как это идеальный газ при малых концентрациях, то работа будет

, что приводит к логарифмической зависимости между работой и объемом. В итоге для достаточно
большой объем (на самом деле он не обязательно должен быть бесконечным), расширительная камера
проделает достаточно работы, чтобы создать необходимый образец новия, а затем и некоторые другие. Следует отметить, что уравнения (3) и (4), далеко не
разрушаться по мере расширения, будет все меньше и меньше
идеализация, поскольку все вещества приближаются к идеальному газовому поведению, поскольку их пар
давление стремится к нулю.

Энергия, конечно, приходит
из окружающей среды, в основном за счет тепловых взаимодействий в синтезаторе и
расширительная камера. Но температура окружающей среды постоянна, поэтому
не должно быть возможности произвести какую-либо работу, извлекая из него теплоту,
согласно второму закону. И все же, анализ уравнений выше
говорит, что этот результат вытекает непосредственно из этого закона, поскольку логарифмический член
который дает бесконечный результат, также может быть получен из:

где

— разность энтропий идеального газа (с
постоянные удельные теплоемкости) между данным состоянием и состоянием окружающей среды.
Здесь используемое давление является парциальным давлением газа в случае, если
другие газы смешались с ним, что является обычной ситуацией.

Что здесь произошло? Как
удалось ли второму закону привести к результату, который кажется противоречащим закону?
сам?

Следует отметить, что
тот факт, что никто не сделал и, вероятно, никогда не сможет сделать, такая машина не
аргумент против парадокса. Точно так же никто не смог построить что-то
так же просто, как цикл Карно, потому что всегда есть необратимости, такие как трение и теплопередача
через конечные температурные промежутки, и все же наука термодинамика основана
в теме. Нет, здесь важен тот факт, что предложенная выше машина в своем
идеальная форма, кажется внутренним противоречием второму закону, который эти законы
приличия не терпят даже в самой идеальной форме.

Причина, по которой машина
не является вечным двигателем, нарушающим ни первый, ни второй законы
это потому, что он на самом деле не работает в циклах. Действительно, после того, как первый образец новия расширился, производя столько работы, сколько мы
позаботился о сборе, необходимо вернуть его в исходное состояние. А
Клапан открывается на его дальней стенке, и мембрана может двигаться назад ни при каких обстоятельствах.
перепад давления, вентиляция новия в
Окружающая среда. Но это означает, что в следующий раз, когда мы попытаемся расширить образец газа-новия, он уже не будет полностью отсутствовать в анализе.
среды, и, таким образом, бесконечная работа будет невозможна.

Да, но то же самое может быть
сказано о цикле Карно, который поглощает тепло от
источник тепла с постоянной температурой без снижения его температуры, и
отводит тепло к теплоотводу, не повышая при этом его температуру.
ментальная конструкция состоит в том, что эти два термальных резервуара бесконечны для этих
целей, и так чуть больше или меньше тепла не меняет их температуры. Это
Было бы несправедливо не придать аналогичную способность поглощать новий среде, окружающей машину, чтобы концентрация новия в окружающей среде не изменялась из-за нескольких
(или миллион) глотков вбрасывается.

Кроме того, ничего
запрещает механизатору изменять состав новия для следующего хода (вместе с составом
мембрана). Это то, что требует конечного объема работы, так что
следующий цикл работает почти так же, как и первый, насколько машина
обеспокоенный. Нет страха, что у вас закончатся различные вещества для изготовления, поэтому
машина будет работать бесконечно долго. Однако это совершенно не то же самое
процесс, если состав новия изменился. Мы
вернемся к этому аспекту позже.

Но возможно такая машина есть
невозможно, потому что никакая мембрана никогда не сможет отличить новиум от других газов, контактирующих с ним, и, таким образом,
перестанет работать как надо. Работа, которую мы просим мембрану
выполнить действительно довольно деликатно и не сильно отличается от выполняемой работы
нашим добрым старым другом, демоном Максвелла.

Демон Максвелла, на фото
внизу, должен стоять на страже у маленького люка и позволять только быстро
молекулы двигаются слева направо, а медленные молекулы двигаются справа на
влево, в результате чего вскоре создается разница температур, против
Второй закон. Но демон Максвелла не может выполнять свою работу, если он не анализирует
скорость приближающихся молекул, и при этом он создает больше энтропии
чем он разрушает, классифицируя молекулы на быстрые и медленные. Вопрос
есть ли у мембраны подобное ограничение?
Как мембрана отличает новий от любого другого
вещество?

Ответ не простой,
Полупроницаемые мембраны работают по-разному. Мембрана, которая
вокруг каждой из клеток нашего тела, например, имеет рецепторы многих
видов на его поверхности, и определенные молекулы могут зацепляться за него с помощью
водородные связи, если их геометрия соответствует рецепторам.
Ученые смогли проделать то же самое с фрагментами ДНК на кремнии.
чип, используя ферменты рестрикции, которые связываются только с определенными последовательностями. Если новий основан на ДНК, то подложка, покрытая
фермент рестрикции для его конкретной последовательности сможет остановить его, поскольку он
пытается пройти мимо, пока его не остановит ни одна другая молекула. Новиум, связанный с ферментом, в конечном итоге достигнет
равновесие (контролируемое вторым законом) со свободным новием,
так что столько же молекул высвобождается обратно в расширительную камеру, сколько
захвачены на его поверхности. Результатом будет барьер для новия,
и вечный двигатель третьего рода сможет работать.

Но бывает и хуже: сделать
мембрана, которая остановит новий, но не остановит
все остальное может быть таким же простым, как сделать молекулу новия больше, чем любая другая молекула, присутствующая в окружающей среде. Обычный
стена с достаточно большими отверстиями для тех, но не для новия,
бы сделать свое дело. Это самый ленивый вид демона Максвелла. Демон Максвелла, которому не нужно тратить энергию, чтобы классифицировать входящие
молекул и, следовательно, не генерирует энтропию для работы. Этот случай отличается
от подпружиненного демона Максвелла в правой части рисунка выше,
который пропускает только те молекулы, которые достаточно быстро, чтобы открыть дверь против
весна. Возможно, это не слишком надуманно: недавно стало известно, что наноматериалы ведут себя аномально там, где действует второй закон.
обеспокоены, вероятно, из-за их микроструктуры. Но даже микроскопический
Сортировочная дверь попадает под проклятие второго Закона. Тот крошечный источник, действительно,
в конечном итоге забрал бы часть энергии входящих молекул, в результате чего
что дверь в конечном итоге будет так сильно трястись, что вскоре она не сможет
классифицировать молекулы вообще. Но мембрана с простыми отверстиями не выдержала бы
не больше энергии, чем стена без отверстий. Материал стен может быть идеально
жестким, и тем не менее он выполнит свою миссию по надежному удержанию новия с одной стороны. Молекулы, слишком большие для того, чтобы пройти сквозь них, отскакивают.
упруго, в то время как те, которые проходят, не должны терять энергию при этом.

Тем не менее наш инстинкт подсказывает нам
что должна быть причина, по которой эта машина не может работать, иначе мир может рухнуть.
с ног на голову. Учтите это: газу в расширительной камере не нужно
полностью отсутствовать в окружающей среде, чтобы машина могла производить энергию; Это
только должно быть достаточно редким, чтобы его производство требовало меньше энергии, чем его
дает, когда он расширяется, согласно уравнению. (4). Ан
изобретатель может рассуждать о том, какие газы легко получить, но редко встречаются снаружи,
но давайте просто посмотрим, например, на углекислый газ. Чистый CO ₂ банка
генерироваться рядом процессов, хорошо известных первокурсникам (например,
капающий уксус на мрамор), ни одно из которых не требует много энергии. Тем не менее,
мольная доля CO ₂ в земной атмосфере составляет всего 0,0003, что дает,
из уравнения (3) 456,6 кДж на кг чистого СО ₂ в расширительной камере при стандартной температуре 25С. Один раз
освобождаясь, CO ₂ захватывается обратно в горные породы биотическими процессами,
так что в конечном счете мощность, производимая машиной, исходит от солнца. Это,
следовательно, вечный двигатель или нет?

Но, возможно, это
пример, хотя, возможно, основа для метода производства энергии служит только для
запутать вопрос, а именно: могут ли законы термодинамики позволить
случай бесконечной эксергии. Возможно, проблема в том, что закон термодинамики
что мешает этому вечному двигателю работать еще не было
обнародованы, и поэтому машина продолжала бы счастливо работать, не обращая внимания на
какой-либо вины или проступка.

Третий закон существует
уже, поэтому новый закон (если Бог решит его принять) должен был бы называться
Четвертый закон в лучшем случае. Это может выглядеть так:

Невозможно для
эксергия любой системы бесконечна.

Или, точнее:

Это невозможно для
концентрация любого вещества равна нулю.

Во второй форме
Четвертый закон подозрительно пахнет котом Шредингера, который одновременно и мертв, и жив. В нашем случае нежить-новиум приобрела способность туннелировать, призрачно-кошачью,
через любую стену, так чтобы он был по обе стороны от нее одновременно. Там было
всегда определенное количество туннелей, контролируемое принципом Гейзенберга, но
теперь мы устанавливаем минимальное значение: должно быть как минимум достаточно туннелирования, чтобы
что эксергия этой кошки падает ниже силы, необходимой для ее создания.

Но, может быть, Бог будет счастлив
с этой лазейкой: новиум в нашей машине не будет
одно и то же в каждом такте, и поэтому машина строго не обкатывается
циклы. В этом случае он мог бы позволить нам продолжать использовать его, чтобы производить бесконечную энергию.
пока мы не наполним эту вселенную нашими творениями (такими как
разные виды новия). И тогда, ну наконец
уметь сказать (на всякий случай довольно приглушенным голосом):

Eppure я хочу!

вернуться на домашнюю страницу

24.3: Вечные двигатели — Физика LibreTexts

1. Последнее обновление

2. Сохранить как PDF

• Дэвид Дж. Рэймонд
• Технологический институт Нью-Мексико через The New Mexico Tech Press

Вечные двигатели — это устройства, предназначенные для создания полезной работы «из ничего», нарушая какой-либо физический принцип. Обычно они делятся на два типа, вечные двигатели первого и второго рода. Вечные двигатели первого рода нарушают закон сохранения энергии, а вечные двигатели второго рода нарушают второй закон термодинамики. Именно к последнему типу мы и обращаемся.

Мы часто слышим разговоры об «энергетическом кризисе». Однако всем физикам ясно, что такой кризис, если он существует, на самом деле является «энтропийным кризисом». Энергия, превышающая самые экстравагантные предполагаемые потребности человечества, существует в форме внутренней энергии Земли. Более того, нельзя «растрачивать» энергию впустую, потому что энергию нельзя ни создать, ни уничтожить.

Настоящая проблема заключается в том, что внутреннюю энергию можно использовать, только если существуют два резервуара внутренней энергии, один при высокой температуре, а другой при низкой температуре. Работа тепловых двигателей зависит от этой разницы температур, и если вся внутренняя энергия существует при одной и той же температуре, преобразование внутренней энергии в полезную работу невозможно, по крайней мере, с использованием цикла Карно.

Естественно возникает вопрос, существует ли какой-либо цикл, более эффективный, чем цикл Карно. Другими словами, существует ли тепловая машина, работающая между температурами \(\mathrm{T}_{2}\) и \(\mathrm{T}_{1}\), которая извлекает больше работы из подводимого высокотемпературного тепла? \(\mathrm{Q}_{2}\), чем \(\epsilon \mathrm{Q}_{2}\)? Напомним, что \(\epsilon=1-T_{1} / T_{2}\) — это термодинамический КПД двигателя Карно.

Рис. 24.8: Вечный двигатель второго рода. Машина Super-X рекламируется как имеющая термодинамический КПД выше, чем у двигателя Карно. Выходная мощность машины Super-X запускает двигатель Карно в обратном направлении как холодильник, что приводит к чистой передаче тепла от резервуара с более низкой температурой к резервуару с более высокой температурой.

Предположим, изобретатель представил нам «машину Super-X», термодинамический КПД которой должен быть больше, чем у двигателя Карно. На рис. 24.8 показано, как мы можем поставить эксперимент в нашей лаборатории, чтобы проверить заявление изобретателя. Двигатель Карно работает в обратном направлении как холодильник, излучая тепло Q ₂ в верхний резервуар, поглощая \(\mathrm{Q}_{1}\) из нижнего резервуара и используя работу \(\mathrm{W }=\mathrm{Q}_{2}-\mathrm{Q}_{1}=\epsilon \mathrm{Q}_{2}\) с машины Super-X. Машина Super-X работает в режиме теплового двигателя, выбрасывая \(\mathrm{Q}_{3}\) в нижний резервуар и поглощая \(Q_{4}=Q_{3}+W

Рассмотрим чистый тепловой поток из верхнего резервуара, \(\text { Qupper }=\mathrm{Q}_{4}-\mathrm{Q}_{2} \text { . Поскольку } \mathrm{ Q}_{4}<\mathrm{W} / \epsilon=\mathrm{Q}_{2} \text { , мы находим, что } \mathrm{Q}_{\text {upper}}<0\) . Другими словами, машина Super-X отбирает из верхнего резервуара меньше тепла, чем двигатель Карно, возвращаемый в этот резервуар за счет работы, производимой машиной Super-X. Источником этой энергии является нижний резервуар, из которого извлекается эквивалентное количество тепла. Результатом совместной работы этих двух машин является спонтанная передача тепла от более низкой температуры к более высокой, поскольку для ее работы не требуется внешний источник энергии или поглотитель энтропии. Это нарушение второго закона термодинамики. Следовательно, машина Super-X, если она действительно работает, является вечным двигателем второго рода.

Хотя было много утверждений, ни один вечный двигатель не был убедительно продемонстрирован. Таким образом, тепловые машины, по-видимому, не способны преобразовать всю подводимую к ним внутреннюю энергию в полезную работу, так как для этого потребовалась бы либо бесконечная температура на входе, либо нулевая температура на выходе. Как мы показали, этот источник неэффективности присущ всем тепловым двигателям и является дополнением к обычным источникам неэффективности, таким как трение и потери тепла из-за несовершенной изоляции. Никакая тепловая машина, какой бы идеальной она ни была, не может преодолеть эту присущую ей неэффективность.

В результате второго закона термодинамики мы видим, что реальные тепловые машины, которые всегда менее эффективны, чем двигатели Карно, производят полезную работу, Вт,

\[W<\epsilon Q_{2} \quad \text { (настоящие тепловые двигатели), }\label{24.25}\]

где \(\mathrm{Q}_{2}\) — количество тепловой энергии, извлеченной из верхнего резервуара. С другой стороны, холодильники отдают теплоту \(\mathrm{Q}_{2}\) в верхний резервуар в количестве

\[Q_{2}

, где Вт — работа, проделанная над холодильником.

Эта страница под названием 24. 3: Perpetual Motion Machines распространяется в соответствии с лицензией CC BY-NC-SA 3.0 и была создана, изменена и/или курирована Дэвидом Дж. Рэймондом (The New Mexico Tech Press) через исходный контент, который был отредактирован. к стилю и стандартам платформы LibreTexts; подробная история редактирования доступна по запросу.

1. Наверх

• Была ли эта статья полезной?

1. Тип изделия

   Раздел или страница

   Автор

   Дэвид Дж. Рэймонд

   Лицензия

   CC BY-NC-SA

   Версия лицензии

   3,0

   Показать оглавление

   нет

2. Метки

   1. source@http://kestrel. nmt.edu/~raymond/books/radphys/book2/book2.html

Вечные двигатели « KaiserScience

Вечный двигатель — это гипотетическая машина, которая может выполнять работу бесконечно долго без источника энергии.

Термин широко используется в физике, научной фантастике, теориях заговора и мошенничестве.

Можно классифицировать эти предполагаемые вечные двигатели по особому закону термодинамики, который машина пытается нарушить: вклад энергии?

Нарушает первый закон термодинамики!

Вот одна конструкция, которая предположительно работает вечно и производит больше энергии, чем потребляет.

«Неподвижный электромагнитный генератор»

Посмотрите на цифры: выдает больше энергии, чем вкладывает.

Звучит круто, правда? Неправильно — это просто признак инженера, который не понимает термодинамику. Это может сделать каждый, потому что сила — это не то же самое, что энергия!

Конечно, это устройство временно может производить больше энергии, как и любое другое устройство.

Но когда вы даете ему поработать какое-то время, вся энергия истощается, а затем он отключается.

–

Самопроизвольно преобразует тепловую энергию в механическую работу.

Теперь, когда тепловая энергия эквивалентна выполненной работе, это не нарушает закон сохранения энергии

, однако

нарушает более тонкий второй закон термодинамики задействован один тепловой резервуар:

Самопроизвольно охлаждается –

без передачи тепла в более холодный резервуар .

Это преобразование тепла в полезную работу без каких-либо побочных эффектов

нарушает второй закон термодинамики.

http://www.sciencearchive.org.au/
events/sats/sats2003/evans.html

Предполагается, что полностью устранит трение, чтобы поддерживать движение навсегда.

(Третий, здесь относится исключительно к положению в этой классификационной схеме, а не к третьему закону термодинамики.) можно приблизиться к этому идеалу.

Такая машина не могла служить источником энергии, но могла работать как накопитель энергии.

Этот «вечный двигатель», кажется, использует гравитацию и магниты, чтобы заставить металлический шар двигаться вечно.

Можете ли вы понять, как его подделывают? В видео есть тонкие подсказки.

изображение с http://gizmodo.com/9-gifs-that-make-perpetual-motion-machines-a-reality-5994377

Видео

Почему вечные двигатели никогда не работают? – Нетта Шрамм

«Вечные двигатели — устройства, которые могут бесконечно работать без какого-либо внешнего источника энергии — захватили воображение многих изобретателей, потому что они могут полностью изменить наши отношения с энергией. Есть только одна проблема: они не работают. Почему бы и нет? Нетта Шрамм описывает подводные камни вечных двигателей». Анимация TED-Ed.

План урока Почему вечные двигатели никогда не работают? – Нетта Шрамм

Разрешение APS на вечных двигателях

Исполнительный совет APS (Американского физического общества) утвердил на своем заседании в июне 2002 года в Аннаполисе, штат Мэриленд, резолюцию, подтверждающую мошеннический характер заявлений о вечных двигателях.

Решение было сочтено необходимым из-за недавнего увеличения количества патентных заявок на такие устройства. Роберт Парк, директор отдела общественной информации APS и автор еженедельного электронного информационного бюллетеня «Что нового», сообщил, что патентное ведомство США получило несколько патентных заявок на вечные двигатели только за первые шесть месяцев этого года. [В книге Пака 2000 года «Наука вуду» значительное место отведено феномену таких устройств на протяжении всей истории.

] Далее следует текст резолюции APS.

Исполнительный совет Американского физического общества обеспокоен тем, что в этот период беспрецедентного научного прогресса распространяются ошибочные или мошеннические заявления о вечных двигателях и других источниках неограниченной свободной энергии. Такие устройства прямо нарушают самые фундаментальные законы природы, законы, которыми руководствуется научный прогресс, преобразующий наш мир.

APS передает разрешение на вечные двигатели

Стандарты обучения

2016 г. Массачусетс, штат Массачусетс, структура учебной программы по науке и технике/инженерному делу

HS-PS3-2. Разработайте и используйте модель, чтобы проиллюстрировать, что энергия в макроскопическом масштабе может быть  объяснена либо как движение частиц и объектов, либо как энергия, хранящаяся в полях.
Уточняющие заявления: Примеры явлений в макроскопическом масштабе могут включать испарение и конденсацию, преобразование кинетической энергии в тепловую,

HS-PS3-4a. Предоставьте доказательства того, что, когда два объекта с разной температурой находятся в тепловом контакте в замкнутой системе, передача тепловой энергии от объектов с более высокой температурой к объектам с более низкой температурой приводит к тепловому равновесию или более равномерному распределению энергии между объектами и изменению температуры
, необходимые для достижения теплового равновесия, зависят от удельной теплоемкости двух веществ.

Научные стандарты следующего поколения

HS-PS3-4. Спланируйте и проведите исследование, чтобы получить доказательства того, что передача тепловой энергии при объединении двух компонентов с разной температурой в замкнутой системе приводит к более равномерному распределению энергии между компонентами в системе (второй закон термодинамики).

Влияние науки, техники и технологий на общество и мир природы: современная цивилизация зависит от основных технологических систем. Инженеры постоянно модифицируют эти технологические системы, применяя научные знания и методы инженерного проектирования, чтобы увеличить выгоды при одновременном снижении затрат и рисков. (ГС-ПС3-3)

Изменения энергии и материи в системе можно описать в терминах потоков энергии и материи в систему, из нее и внутри нее. (HS-PS3-3)

Энергия не может быть создана или уничтожена — только перемещается между одним местом и другим местом, между объектами и/или полями или между системами. (HS-PS3-2)

AP Physics

7.B.2.1: Студент способен качественно связать второй закон термодинамики с точки зрения функции состояния, называемой энтропией, и того, как она (энтропия) ведет себя в обратимых и необратимые процессы. [СП 7.1]
– Описание курса физики и экзамена AP

Вот так:

Нравится Загрузка…

▷ Вечные двигатели, генерирующие вечное электричество – реальная правда

Один из наших членов прислал нам эту статью после прочтения нашего предложения в последнем Новостная рассылка. Проверьте это и дайте свое впечатление. Вы можете отправить нам все типы статей по почте.

Введение

«Вечный двигатель — это машина, которая работает без потребления какой-либо энергии или топлива, и в большинстве случаев считается, что она, в свою очередь, производит механическую энергию, которая затем может быть преобразована в электрическую энергию. известное как вечное электричество».

Всем известно, что ресурсы Земли ограничены, и рано или поздно они истощатся. Никто не может отрицать этот факт. Более того, постоянно растущее население в сочетании с многочисленными отраслями, которые используют очень ограниченные природные ископаемые виды топлива для ускорения собственного роста под маской развития будущего нации, конечно, никогда не захотят, чтобы мы знали эту ужасную правду. .

Но много веков назад, еще до начала промышленной революции, мудрецы уже предвидели, что ждет грядущие поколения. Они уже думали о будущем и были полны решимости создать машины, которые не использовали бы для работы какое-либо топливо или энергию, а фактически производили бы энергию бесплатно, и это тоже навечно! Так возникла идея вечного двигателя (ВДМ).

Как эти машины должны работать без использования энергии?

Говорят, что первое вечное колесо объяснил индийский автор по имени Бхаскара (ок. 1159 г.). У него был круглый обод, в котором размещались контейнеры в виде пробирок, содержащие ртуть. Гипотетический принцип заключался в том, что по мере вращения колеса ртуть в трубках продолжает течь влево, создавая непрекращающееся гравитационное притяжение, которое будет поддерживать вращение колеса вечно.

Также известное как Персидское колесо, никому не удавалось испытать эту штуку в реальной жизни.

После Бхаскары было много художников, писателей, инженеров и ученых (на самом деле они не были учеными, но большинство из них называли себя ими!) инструменты, но добились лишь небольшого успеха, если не полностью потерпели неудачу (из-за того, что эти машины в конечном итоге остановятся, когда их компоненты начнут изнашиваться из-за трения, они предполагали лишь небольшой успех).

Тем не менее, они предоставили нам достаточно доказательств того, что машина, более близкая к идеальному ПММ, действительно может быть построена по мере развития технологии.

Можно ли производить вечное электричество?

Выработка электроэнергии с помощью этих гипотетических машин была большой проблемой. Тем не менее, такие громкие имена, как Renault и BMW (с электромагнитными автомобилями), International Tesla Electric Company (ITEC) с генератором на постоянных магнитах (который не требует энергии для работы и способен производить 26 000 кВт энергии в сутки). год, для бытовых целей) доказали, что мы приближаемся к созданию настоящего ПММ, о котором могли только мечтать наши великие ученые-историки.

Как мы все знаем, электромагнитное излучение производит электромагнитную энергию (радиоволны, световые волны) и вызывает срабатывание электромагнитного поля. То, что мы называем постоянным магнитом, является результатом этого процесса, и как только магнитный материал заряжается внешним магнитным полем, он остается заряженным долгое время даже после того, как фактическое магнитное поле (которое его зарядило) было удалено.

После зарядки он сам становится основным источником магнитного поля и начинает взаимодействовать с другими намагничивающимися материалами, а также превращать их в постоянные магниты:

Вопрос: «Можно ли создать вечный двигатель с помощью аналогичного процесса?» Вечный двигатель в замкнутой системе нарушает первый закон термодинамики. Машины, производящие работу и энергию без затрат энергии, противоречат закону сохранения энергии. По законам термодинамики энергия не может просто создаваться или уничтожаться. Следовательно, настоящий вечный двигатель может никогда не стать жизнеспособным, но можно построить его близкую замену.

Источник: Альтэнергомаг

Заключение

Как правильно предвидели наши великие ученые-историки, многие ученые даже сегодня пытаются построить машины, близкие к PMM, в стремлении производить непрерывную электроэнергию, которая может обеспечить огромную экономию как в домашнем, так и в частном секторах.

Хотя факт остается фактом: идеальный ПММ никогда не может быть построен, многие люди все еще неустанно пытаются, потому что, если идеальный ПММ не может быть построен, что-то еще более близкое к нему послужит цели человечества.

Один из членов сообщества рассказал вам о машинах, вырабатывающих электричество. Что вы думаете о его попытке?

Узнайте о вечных двигателях

Вечные двигатели Определение

Вечные двигатели — это те, которые работают сами по себе и продолжают работать без
Пауза. Такие машины не требуют затрат энергии ни в какой форме и работают вечно. Однако согласно первому и второму законам термодинамики такие машины построить невозможно.

Обзор вечных двигателей

Вечные рабочие машины являются самоходными и работают вечно. Согласно
законы термодинамики, такие машины невозможны. Природа не дает ни одного примера такой системы, работающей сама по себе. Первый закон термодинамики закона сохранения энергии гласит, что энергия не может быть ни создана, ни уничтожена, но может быть преобразована в другие формы. Но вечная машина будет выдавать результат без каких-либо входных данных, что невозможно. Второй закон термодинамики гласит, что каждая изолированная система движется к состоянию случайности, то есть к состоянию возрастающей энтропии. Поскольку в вечных машинах энергия не тратится впустую; они также не будут работать в соответствии со вторым законом термодинамики. Например, предположим, что маховик вращается в системе, которая является полным вакуумом, и трение внутри частей маховика также игнорируется, тогда маховик будет двигаться вечно. Это означает, что никакая энергия не будет поступать в систему и не будет выходить из системы. Таким образом, система ведет себя как закрытая система. Но на самом деле во всей Вселенной нет области, полностью свободной от энергии или гравитации, поэтому реализовать такие машины невозможно. Если сконструировать какой-либо маховик, ему будет дано некоторое количество энергии, чтобы начать движение, эта энергия будет храниться в нем для его функционирования. Таким образом, вечный двигатель — это энергосберегающее устройство без потерь, которое в какой-то момент нарушит любой из законов термодинамики.

Есть вопрос по этой теме?

Что вы узнаете:

• Вечные двигатели Определение
• Обзор вечных двигателей
• Требования к вечным двигателям
• Виды вечных двигателей

Требования к вечным двигателям Чтобы вечный двигатель работал, вечный двигатель должен удовлетворять следующим требованиям:

1. Во-первых, машина должна быть сконструирована таким образом, чтобы никакие две ее части не могли тереться друг о друга. Как мы знаем, из-за трения или скольжения друг о друга
будет трение в машине и трение приводит к потере энергии в виде тепла. Смазывание маслом или использование других методов уменьшения трения не будут работать для вечных двигателей, потому что они все равно приведут к потере энергии в виде тепла.

2. Во-вторых, машина должна быть спроектирована для работы в вакууме, потому что, если она будет работать на воздухе, возникнет сопротивление воздуха и трение, что снова вызовет потерю энергии в виде тепла. Хотя потери тепла из-за сопротивления воздуха ничтожны, но для вечных двигателей потери энергии недопустимы. В противном случае они перестанут работать через конечное время. В идеале вечный двигатель должен работать вечно.

3. Наконец, устройство не должно издавать никаких звуков. Это связано с тем, что звук является формой энергии, а производство звука означает, что машина теряет энергию в виде звука.

Только при выполнении всех вышеперечисленных условий будет достигнута успешная конструкция вечного двигателя.

Виды вечных двигателей

Ученых всегда поражала идея создания устройства, которое будет работать само по себе и не перестанет работать. Такая система будет вести себя как система без потерь, и, короче говоря, она будет преобразовывать всю переданную ей энергию для выполнения работы, не теряя ее ни в какой форме. Но законы мироздания не позволяют такой машине работать. Тем не менее было предпринято много усилий, и некоторые из них описаны ниже:

Перебалансированное колесо

Первый тип этих машин был основан на падающих или вращающихся частях, которые обеспечивают энергию. Примером этого является перебалансированное колесо, разработанное индийским математиком Бхаскарой в 12 веке, как показано на рисунке ниже. Идея этой конструкции заключалась в том, что падающая часть машины будет прикладывать к части машины больше силы, направленной вниз, чем требуется для удержания колеса в движении. Но эта идея не соответствовала закону сохранения энергии.

Еще одной конструкцией вечной машины была самонаполняющаяся колба, как показано на рисунке ниже. Роберт Бойль предложил его в 17 веке. Он сказал, что жидкость, вытекающая со дна колбы, поднимется в трубке благодаря капиллярному действию и таким образом будет наполняться вечно. Однако и этот механизм не срабатывал, так как жидкость не вытекала из другого конца трубки из-за действия адгезионных сил в капилляре.
действие.

Другим примером могут быть часы с автоподзаводом, работа которых зависит от температуры.
и условия давления атмосферы. Однако эти часы снова будут использовать энергию Солнца; его нельзя считать самодвижущимся или вечным.

Продолжайте учиться

Что изучать дальше на основе учебной программы колледжа

Вычисление энтропииФазовый переходЭнтропия системыЭнтропия и второй закон термодинамикиЭнтропия ВселеннойДеградация энергииЭнтропияПостоянная Больцмана

Все причины невозможности создания вечных двигателей

Поиск

—

25 августа 2022

46

— Реклама —

Считается, что не было бы глобального энергетического кризиса, если бы можно было построить вечный двигатель. Создать машину, не требующую затрат энергии, — несбыточная мечта. Такие устройства непрактичны в соответствии с незыблемыми принципами физики, поскольку энергия не может быть получена или уничтожена, а также не может быть увеличена или уменьшена.

Вечный двигатель полностью соответствует своему названию — он движется непрерывно. Это означает, что она никогда не заканчивается. Нисколько. Это не принесет пользы даже в том маловероятном случае, если кто-то создаст устройство, которое будет работать бесконечно. Не будет больше энергии для зарядки аккумулятора; он будет генерировать достаточно энергии только для того, чтобы поддерживать работу.

Многие ученые и инженеры пытались создать вечный двигатель, но мы знаем, что это невозможно. Почему? Простая и наиболее очевидная причина состоит в том, что это противоречило бы первому, второму или обоим принципам термодинамики.

Давайте рассмотрим все неудачные попытки построить эту невозможную машину и причины, по которым вечный двигатель не может существовать.

5 печально известных неудачных попыток создания вечного двигателя

В Интернете можно найти множество проектов, рекламирующих себя как проекты вечных двигателей. К сожалению, вечные двигатели немыслимы из-за лежащей в основе физики нашего космоса. Мы знаем, что не можем нарушить законы физики, но это знание никогда не останавливает людей от попыток их нарушить. Давайте посмотрим на пять печально известных вышедших из строя вечных двигателей из истории человечества:

1. Сфера Архимеда

Открытия древнего мира были сделаны в 3 веке греческим инженером Архимедом. Это открытие было названо принципом Архимеда. Верно, парень, который понял, что вода в его ванне поднялась вверх, когда его тело оттолкнуло ее в сторону. Когда до него дошло осознание, он закричал: «Эврика!»

Его ученики пытались сделать это основой для создания вечного двигателя под названием Сфера Архимеда. Нужен аквариум с плотной крышкой, без рыбок. Внутри должен быть легкий шар, наполненный воздухом, тяжелый груз, застежка и металлический стержень, поддерживаемый подставкой, скрепленной гайками. Затем всю установку необходимо наклонить горизонтально к земле и один раз повернуть.

Теоретически механизму достаточно одного нажатия, чтобы запуститься, а затем вращаться вечно. Груз всегда будет тянуть мяч вниз, но он не будет погружаться; поэтому вращайте всю установку, чтобы оставаться на плаву. Это звучит правдоподобно.

Но вот в чем проблема. Трение металлического стержня и воды о стекло аквариума со временем превзойдет выталкивающую силу, действующую на шарик. Механизм перестанет работать в течение нескольких минут.

2. Разбалансированное колесо

Бхаскара Ученый, индийский математик, разработал чертежи колеса, которое, начав вращаться, никогда не остановится в 12 веке нашей эры. Он планировал наполнить наклонные пузырьки ртутью, чтобы колесо постоянно вращалось по бесконечному кругу, поскольку одна сторона всегда была бы тяжелее другой.

Но изобретение Бхаскары, также известное как «несбалансированное колесо», оказалось неэффективным, поскольку оно игнорировало дотошные законы физики. С тех пор десятки других предприняли аналогичные безуспешные попытки переосмыслить работу Бхаскары.

Некоторые изобретатели использовали катящиеся шары вместо ртути, в то время как другие пытались использовать гири на качающихся руках. Ни один из них не преуспел, поэтому люди продолжают пытаться заставить его работать.

3. Бесконечный поток воды

Даже гениальный физик Роберт Бойль, живший в 17 веке, поддался искушению вечного двигателя. Он представил себе колбу с загибающейся вниз трубкой на дне. Такая глупая идея! Ожидается, что капиллярное движение перенесет жидкость вверх, чтобы собрать ее в колбе, когда она вводится в колбу и выходит через трубку.

Вечная фляга демонстрируется в нескольких онлайн-видеороликах, но ни в одном из них не раскрывается секретный насос, на котором она работает. Какая польза от него, даже если бы он работал? Процесс немедленно закончился бы, если бы мы попытались получить энергию от циркуляции воды.

Как насчет птичьей игрушки, которая бесконечно пьет? Глупо выглядящая птица откидывается назад после того, как окунула клюв в стакан с водой. Как только вы удалите воду, он снова засовывает клюв и продолжает это делать. Это должно быть вечное движение. Перепад тепла вызывает иллюзию, но это временно. В конце концов, птица перестает нырять, когда вода в стакане испаряется. Такой бесполезный девайс, а ведь милая игрушка!

4. Самодостаточная ветряная мельница

Марк Энтони Зимара, влиятельная фигура 15 века, был философом, алхимиком, врачом, астрологом и создателем так называемой самодостаточной ветряной мельницы. Он планировал механически соединить ветряную мельницу с массивными мехами. Небольшой толчок заставит мехи нагнетать воздух в сторону ветряной мельницы, которая будет вращаться и приводить в действие меха.

Однако этот дизайн был только предложен и запланирован. Даже если бы они завершили это, мы знаем, что это не сработало бы! Он так и не был построен и был оставлен на полпути.

5. Вечный двигатель епископа Джона Уилкинса

Епископ Джон Уилкинс, один из основателей и первый секретарь Британского королевского общества, рассказал о трудностях создания вечного двигателя. Он сконструировал так называемый вечный двигатель с помощью открытия того времени магнетизма, т. е. магнетизма. Магнит представлял собой крупный кусок скалы, заключенный в железный шар. Это хитроумное приспособление состояло из железного шара, магнитного магнита и двух диагональных пандусов.

Мяч был брошен вверх по пандусу в направлении магнита, после чего упал через отверстие и направился вниз по нижнему пандусу. Затем они снова вытащили его, скатившись через другую дыру к прямому пандусу. Как мы можем предсказать, мяч поднимется по пандусу и прилипнет к магниту. Он даже не спустился на нижний изогнутый пандус.

Эти пять машин были лишь началом вечно любопытного разума человечества в попытке создать источник бесконечной энергии. В таких областях, как магнитная, электрическая и механическая, предпринимались многочисленные попытки создать вечный двигатель, который мог бы решить глобальный энергетический кризис.

Какие условия необходимы для успешного создания вечного двигателя?

Создать вечный двигатель невозможно. Чтобы продолжать работать, энергия, вложенная в машину, должна оставаться без потерь. Давайте посмотрим, каковы требования для его успешной сборки:

1. Dodge Friction: Между движущимися элементами не должно быть контакта. Из-за трения, которое возникло бы между ними, это так. Машина в конечном итоге будет терять тепловую энергию из-за этого трения. Одного сглаживания поверхностей недостаточно, потому что ни один предмет никогда не бывает полностью гладким.
2. Вакуумное окружение:  Из-за трения при контакте движущихся частей с воздухом работа машины в любом месте приведет к потере энергии. Поскольку мы обсуждаем вечные двигатели, даже если потери энергии из-за трения о воздух относительно минимальны, устройство в конечном итоге исчерпает энергию и перестанет функционировать, если есть механизм потерь.
3. Звукоизоляция:  Убедитесь, что машина не издает шума и не гудит во время работы. Как мы знаем, этот звук также является формой энергии и в конечном итоге приводит к потере энергии.

Почему невозможно создать вечный двигатель?

Закон сохранения энергии гласит, что мы не можем создать энергию. Мы можем только преобразовать его из одной формы в другую. В то же время потеря мощности неизбежна в любом механизме, учитывая трение и другие дополнительные моменты. Без внешней поддержки все возможные машины рано или поздно остановятся.

Изображение от Clker-Free-Vector-Image/Pixabay

Давайте предположим просто для аргумента, что нам удалось создать вечный двигатель. На самом деле вечный двигатель — это, по сути, способ хранения энергии. Сможем ли мы использовать его энергию? Да, но только в той мере, в какой энергия используется в качестве первоначального вклада в движение. Мы должны помнить, что мы не можем генерировать энергию; оно всегда должно откуда-то исходить.

Следовательно, если вам удастся его построить, вам потребуется энергия, чтобы инициировать движение. Учитывая, что мы не можем генерировать энергию, вы сможете собирать только этот тип энергии. Так что такая машина была бы отличной игрушкой, а не бесконечным источником энергии. Бесполезная часть снаряжения.

Если присмотреться, вечные двигатели не нарушают ни одного закона физики или термодинамики. Хотя вечные двигатели являются энергосберегающими, они требуют движения без трения. Гравитационное излучение, создаваемое находящейся на орбите луной, заставило бы ее терять энергию, даже если бы она находилась в вакууме.

Что касается действительно «машины» без потерь, мы можем представить себе наиболее близкую к ней сверхпроводящую катушку в постоянном режиме, в которой ток будет продолжать течь без каких-либо потерь в течение по крайней мере десяти миллионов лет. Поддержание нормальной температуры катушки имеет решающее значение, потому что она может терять энергию, если она холодная. Так что мечта извлекать энергию из самодостаточной машины, не замедляя ее, пока остается мечтой. Это невозможно сделать, если люди не научатся правильно контролировать и использовать ядерную энергию.

Является ли Вселенная огромным вечным двигателем?

Несмотря на предположение, что мы бессмертны ради этого вопроса, мы не можем доказать, что вселенная — это машина. Причина этого в том, что мы не можем определить, закрыта ли система. Существует вероятность того, что вселенная существует в бесконечной вселенной или как сообщество мультивселенной. Мы бы ответили на этот вопрос только в том случае, если бы человек был бессмертным и всеведущим, чего достичь невозможно.

Более глубокий вопрос заключается в том, сохраняется ли вся энергия или же где-то на «крае» Вселенной происходит ее постепенное, почти незаметное распространение или разрушение. Однако это все равно будет зависеть от того, как ее определить как «закрытую систему».

Несмотря на то, что во Вселенной существует вечная машина, мы не можем ни проверить ее, ни создать такую ​​машину с уверенностью. Мы можем только теоретически предсказывать вечные машины, но не наблюдать их. Следовательно, мы вряд ли сможем распознать истинную вечность, несмотря на нашу смертность и субъективность; даже если бы мы смогли создать гипотетическую машину, мы бы не знали, уменьшит ли расширение вечной машины ее вечность.

Возможно, существуют вечные машины, представляющие вселенную, и их можно назвать атомами. Ни за что! С каждым расщеплением атома человечество доказывает, что оно может только разрушать природу, а не создавать ее. Он направлен на уничтожение вселенной как дань уважения акту расщепления атома.

Насколько близки люди к созданию работающего вечного двигателя?

Изображение 12022868/Pixabay

Этот вопрос существует уже несколько столетий.