Вечный двигатель водяной: Водяной вечный двигатель: а Перельман против!

Десять попыток создать вечный двигатель : biboroda — LiveJournal

Технология вечного двигателя привлекала людей во все времена. Сегодня она считается скорее псевдонаучной и невозможной, нежели наоборот, но это не останавливает людей от создания все более диковинных штуковин и вещиц в надежде нарушить законы физики и произвести мировую революцию. Перед вами десять исторических и крайне занимательных попыток создать что-то, похожее на вечный двигатель…

Батарейка Карпена

В 1950-х годах румынский инженер Николае Василеску-Карпен изобрел батарею. Ныне расположенная (хотя и не на стендах) в Национальном техническом музее Румынии, эта батарея по-прежнему работает, хотя ученые до сих пор не сошлись во мнении, как и почему она вообще продолжает работать.

Батарея в устройстве остается той же одновольтной батарейкой, которую Карпен установил в 50-х годах. Долгое время машина была забытой, пока музей не был в состоянии качественно выставлять ее и обеспечивать безопасность такой странной штуковине. Недавно обнаружили, что батарея работает и по-прежнему выдает стабильное напряжение — спустя уже 60 лет.

Успешно защитив докторскую степень на тему магнитных эффектов в движущихся телах в 1904 году, Карпен наверняка мог создать что-то из ряда вон выходящее. К 1909 году он занялся исследованием высокочастотных токов и передачи телефонных сигналов на большие расстояния. Строил телеграфные станции, исследовал тепло окружающей среды и продвинутые технологии топливных элементов. Однако современные ученые до сих пор не пришли к единым выводам о принципах работы его странной батареи.

Было выдвинуто множество догадок, от преобразования тепловой энергии в механическую в процессе цикла, термодинамический принцип которого мы пока не обнаружили. Математический аппарат его изобретения кажется невероятно сложным, потенциально включая понятия вроде термосифонного эффекта и температурных уравнений скалярного поля. Хотя мы не смогли создать вечный двигатель, способный вырабатывать бесконечную и бесплатную энергию в огромных количествах, ничто не мешает нам радоваться батарейке, непрерывно работающей в течение 60 лет.

Энергетическая машина Джо Ньюмана

В 1911 году Бюро патентов США выпустило огромный указ. Они больше не будут выдавать патенты на устройства вечных двигателей, поскольку кажется научно невозможным создать такое устройство. Для некоторых изобретателей это означало, что сражаться за признание своей работы законной наукой теперь будет немного сложнее.

В 1984 году Джо Ньюман попал на вечерний выпуск новостей CMS с Дэном Разером и показал нечто невероятное. Живущие во время нефтяного кризиса люди были в восторге от идеи изобретателя: он представил вечный двигатель, который работал и производил больше энергии, чем потреблял. Ученые, впрочем, не поверили ни единому слову Ньюмана.

Национальное бюро стандартов испытало устройство ученого, состоящее по большей части из аккумуляторов, заряжаемых магнитом, вращающимся внутри катушки из провода. Во время испытаний все заявления Ньюмана оказались пустыми, хотя некоторые люди продолжали верить ученому. Поэтому он решил взять свою энергетическую машину и отправиться в тур, по дороге демонстрируя ее работу.

Ньюман утверждал, что его машина выдает в 10 раз больше энергии, чем поглощает, то есть работает с КПД свыше 100%. Когда его патентные заявки были отвергнуты, а научное сообщество буквально выбросило его изобретение в лужу, горю его не было предела.

Будучи ученым-любителем, который даже не закончил среднюю школу, Ньюман не сдавался, даже когда никто не поддерживал его план. Убежденный, что Бог ниспослал ему машину, которая должна изменить человечество к лучшему, Ньюман всегда считал, что истинная ценность его машины всегда была сокрыта от властей предержащих.

Водяной винт Роберта Фладда

Роберт Фладд был своего рода символом, который мог появиться лишь в определенное время в истории. Наполовину ученый, наполовину алхимик, Фладд описывал и изобретал разные вещи на рубеже 17 века. У него были довольно странные идеи: он считал, что молнии были земным воплощением гнева Божьего, который поражает их, если те не бегут. При этом Фладд верил в ряд принципов, принятых нами сегодня, даже если большинство людей в те времена их не принимало.

Его версией вечного двигателя было водяное колесо, которое может молоть зерно, постоянно вращаясь под действием рециркулирующей воды. Фладд назвал его «водяным винтом». В 1660 году появились первые гравюры по дереву с изображением такой идеи (появление которой приписывают 1618 году).

Стоит ли говорить, что устройство не работало. Тем не менее Фладд не только пытался сломать законы физики своей машины. Он также искал способ помочь фермерам. В то время обработка огромных объемов зерна зависела от потоков. Те, кто жил далеко от подходящего источника текущей воды, были вынуждены загружать свои посевы, тащить их на мельницу, а затем обратно на ферму.

Если бы эта машина с вечным двигателем заработала, она существенно упростила жизнь бы бесчисленным фермерам.

Колесо Бхаскары

Одно из самых ранних упоминаний вечных двигателей приходит от математика и астронома Бхаскары, из его трудов 1150 года. Его концепция заключалась в несбалансированном колесе с серией изогнутых спиц внутри, заполненных ртутью. По мере вращения колеса, ртуть начинала двигаться, обеспечивая толчок, необходимый для поддержания вращения колеса.

За многие века вариаций этой идеи было придумано огромное количество. Совершенно понятно, почему она должна работать: колесо, пребывающее в состоянии дисбаланса, пытается привести себя в покой и, в теории, будет продолжать движение. Некоторые дизайнеры так сильно верили в возможность создания такого колеса, что даже спроектировали тормоза на случай, если процесс выйдет из-под контроля.

С нашим современным пониманием силы, трения и работы, мы знаем, что несбалансированное колесо не достигнет желаемого эффекта, поскольку мы не сможем получить всю энергию обратно, не сможем извлекать ее ни много, ни вечно. Однако сама идея была и остается интригующей людей, незнакомых с современной физикой, особенно в индуистской религиозном контексте реинкарнации и круга жизни. Идея стала настолько популярна, что колесообразные вечные двигатели позднее вошли в исламские и европейские писания.

Часы Кокса

Когда знаменитый лондонский часовщик Джеймс Кокс построил свои часы вечного движения в 1774 году, они работали в точности так, как описывала сопроводительная документация, объясняющая, почему эти часы не нуждаются в дозаводке. Документ на шесть страниц пояснял, как часы были созданы на основе «механических и философских принципов».

Согласно Коксу, работающий от алмаза вечный двигатель часов и пониженное внутреннее трение почти до полного его отсутствие гарантировали, что металлы, из которых сконструированы часы, будут распадаться гораздо медленнее, чем кто-либо когда-либо видел. Помимо этого грандиозного заявления, тогда множество презентаций новой технологии включали мистические элементы.

Помимо того что часы Кокса были вечным двигателем, они были гениальными часами. Заключенные в стекле, которое защищало внутренние рабочие компоненты от пыли, позволяя на них также смотреть, часы работали от перемен в атмосферном давлении. Если ртутный столбик рос или падал внутри часового барометра, движение ртути поворачивало внутренние колесики в том же направлении, частично заводя часы. Если часы заводились постоянно, шестерни выходили из пазов, пока цепь не ослаблялась до определенной точки, после чего все вставало на свои места и часы снова начинали заводить себя.

Первый широко принятый экземпляр часов с вечным двигателем был показан самим Коксом в Весеннем саду. Позже он был замечен на недельных выставках Механического музея, а после в Институте Клеркенвилл. На то время показ этих часов был таким чудом, что их запечатлели в бесчисленных художественных произведениях, а к Коксу регулярно приходили толпы желающих поглазеть на его чудесное творение.

«Тестатика» Пауля Бауманна

Часовщик Пауль Бауманн основал духовное общество Meternitha в 1950-х годах. В дополнение к воздержанию от алкоголя, наркотиков и табака, члены этой религиозной секты живут в самодостаточной, экологически сознательной атмосфере. Чтобы достичь этого, они полагаются на чудесный вечный двигатель, созданный их основателем.

Машина под названием «Тестатика» (Testatika) может использовать якобы неиспользуемую электрическую энергию и превращать ее в энергию для сообщества. По причине закрытости, «Тестатику» не удалось целиком и полностью исследовать ученым, хотя машина и стала объектом короткого документального фильма в 1999 году. Было показано немного, но достаточно, чтобы понять, что секта почти боготворит эту сакральную машину.

Планы и особенности «Тестатики» были ниспосланы Бауманну напрямую Богом, пока он отбывал тюремное наказание за совращение молоденькой девушки. Согласно официальной легенде, он был опечален темнотой своей камеры и нехваткой света для чтения. Затем его посетило загадочное мистичное видение, которое открыло ему секрет вечного движения и бесконечной энергии, которую можно черпать прямо из воздуха. Члены секты подтверждают, что «Тестатика» была послана им Богом, отмечая также, что несколько попыток сфотографировать машину выявили разноцветный ореол вокруг нее.

В 1990-х годах болгарский физик проник в секту, чтобы выведать проект машины, надеясь открыть секрет этого волшебного энергетического устройства миру. Но ему не удалось убедить сектантов. Покончив с собой в 1997 году, выпрыгнув из окна, он оставил предсмертную записку: «Я сделал то, что мог, пусть те, кто смогут, сделают лучше».

Колесо Бесслера

Иоганн Бесслер начал свои исследования в сфере вечного движения с простой концепцией, как у колеса Бхаскары: применим вес к колесу с одной стороны, и оно будет постоянно несбалансированным и постоянно двигаться. 12 ноября 1717 года Бесслер запечатал свое изобретение в комнате. Дверь была закрыта, комната охранялась. Когда ее открыли две недели спустя, 3,7-метровое колесо по-прежнему двигалось. Комнату снова запечатали, схему повторили. Открыв дверь в начале января 1718 года, люди обнаружили, что колесо все еще вертится.

Хотя и став знаменитостью после всего этого, Бесслер не распространялся о принципах работы колеса, отмечая только, что оно полагается на грузы, которые поддерживают его несбалансированным. Более того, Бесслер был настолько скрытным, что когда один инженер прокрался поближе взглянуть на творение инженера, Бесслер психанул и уничтожил колесо.

Позже инженер сказал, что не заметил ничего подозрительного. Впрочем, он увидел только внешнюю часть колеса, поэтому не мог понять, как оно работает. Даже в те времена идея вечного двигателя встречалась с некоторым цинизмом. Столетиями раньше сам Леонардо да Винчи насмехался над идеей такой машины.

И все же понятие бесслерова колеса никогда не уходило полностью из поля зрения. В 2014 году уорикширский инженер Джон Коллинз сообщил, что изучал дизайн колеса Бесслера в течение многих лет и был близок к раскрытию его тайны. Однажды Бесслер написал, что уничтожил все доказательства, чертежи и рисунки о принципах работы его колеса, но добавил, что любой, кто будет достаточно умен и сообразителен, сможет понять все наверняка.

НЛО-двигатель Отиса Т. Карра

Включенные в Реестр объектов авторских прав (третья серия, 1958: июль-декабрь) объекты кажутся немного странными. Несмотря на то, что Патентное ведомство США давно постановила, что не будет выдавать никакие патенты на устройства вечного движения, потому что их не может существовать, OTC Enterprises Inc. и ее основатель Отис Карр числятся владельцами «системы бесплатной энергии», «энергии мирного атома» и «гравитационного двигателя».

В 1959 году OTC Enterprises планировала осуществить первый рейс своего «космического транспорта четвертого измерения», работающего на вечном двигателе. И хотя по крайней мере один человек коротко ознакомился с беспорядочными частями хорошо охраняемого проекта, само устройство никогда не раскрывалось и не «отрывалось от земли». Сам Карр был госпитализирован с неопределенными симптомами в день, когда устройство должно было отправиться в свое первое путешествие.

Возможно, его болезнь была умным способом уйти от демонстрации, но ее было недостаточно, чтобы упрятать Карра за решетку. Продав опционы на технологию, которая не существовала, Карр заинтересовал инвесторов проектом, а также людей, которые верили, что его аппарат доставит их на другие планеты.

Чтобы обойти патентные ограничения своих безумных проектов, Карр запатентовал все как «развлекательное устройство», имитирующее поездки во внешний космос. Это был американский патент # 2 912 244 (10 ноября 1959 года). Карр утверждал, что его космический аппарат работает, потому что один уже улетел. Двигательной установкой была «круговая фольга свободной энергии», которая обеспечивала бесконечную поставку энергии, необходимой для доставки аппарата в космос.

Разумеется, странность происходящего открыла дорогу теориям заговора. Некоторые люди предположили, что Карр действительно собрал свой вечный двигатель и летающий аппарат. Но, конечно, его быстро прижало американское правительство. Теоретики не могли договориться, не то правительство не хочет раскрывать технологию, не то хочет использовать ее самостоятельно.

«Перпетуум-мобиле» Корнелиуса Дреббеля

Самое странное в вечном двигателем Корнелиуса Дреббеля то, что хотя мы и не знаем, как и почему он работал, вы точно видели его чаще, чем думаете.

Впервые Дреббель продемонстрировал свою машину в 1604 году и поразил всех, включая английскую королевскую семью. Машина была чем-то вроде хронометра; она никогда не нуждалась в заводке и показывала дату и фазу Луны. Движимая изменениями в температуре или в погоде, машина Дреббеля также использовала термоскоп или барометр, подобно часам Кокса.

Никто не знает, что обеспечивало движение и энергию дреббелевскому устройству, поскольку он говорил об обуздании «огненного духа воздуха», как заправский алхимик. В то время мир по-прежнему мыслил терминологией четырех элементов, и сам Дреббель экспериментировал с серой и селитрой.

Как указано в письме от 1604 года, самое раннее известное представление устройства показало центральный шар, окруженный стеклянной трубкой, заполненной жидкостью. Золотые стрелочки и отметины отслеживали фазы Луны. Другие изображения были более сложными, показывая машину, украшенную мифологическими существами и украшениями в золоте. Perpetuum mobile Дреббеля также появился в некоторых картинах, в частности кистей Альбрехта и Рубенса. На этих картинах странная тороидальная форма машины вообще ничем не напоминает сферу.

Работа Дреббеля привлекла внимание королевских судов по всей Европе, и он гастролировал по континенту в течение некоторого времени. И, как это часто бывает, умер в нищете. Будучи необразованным сыном фермера, он получил покровительство Букингемского дворца, изобрел одну из первых подводных лодок, ближе к старости стал завсегдатаем пабов и в конце концов завязался с несколькими проектами, подпортившими его репутацию.

Антигравитационная машина Дэвида Хамела

В своей самопровозглашенной «невероятно истинной истории жизни», Дэвид Хамел утверждает, что является обычным плотником без формального образования, который был избран стать хранителем машины вечной энергии и космического аппарата, который с ее помощью должен работать. После встречи с инопланетянами с планеты Кладен, Хамел заявил, что получил информацию, которая должна изменить мир — если только люди ему поверят.

Хотя все это немного обескураживает, Хамел говорил, что его вечный двигатель использует те же энергии, что и пауки, прыгающие с одной паутинки на другую. Эти скалярные силы сводят на нет притяжение гравитации и позволяют создать аппарат, который позволит нам воссоединиться с нашими кладенскими родственниками, которые и снабдили Хамела нужной информацией. Если верить Хамелу, он уже построил такое устройство. К сожалению, оно улетело.

Проработав 20 лет, чтобы построить свое межзвездное устройство и двигатель, используя серию магнитов, он наконец включил его, и произошло вот что. Исполнившись свечения красочных ионов, его антигравитационная машина поднялась в воздух и полетела над Тихим океаном. Чтобы избежать повторения этого трагического события, Хамел строит свою следующую машину из материалов потяжелее, вроде гранита.

Чтобы понять принципы, лежащие в основе этой технологии, Хамел говорит, что вам нужно смотреть на пирамиды, изучать некоторые запрещенные книги, принять присутствие невидимой энергии и представлять скаляры и ионосферу почти как молоко и сыр.

VIA

Оригинал взят у p_i_f в Десять попыток создать вечный двигатель

Ученые создали нанодвигатель на воде

https://ria.ru/20200914/nanodvigatel-1577227375.html

Ученые создали нанодвигатель на воде

Ученые создали нанодвигатель на воде — РИА Новости, 14. 09.2020

Ученые создали нанодвигатель на воде

Американские и британские исследователи разработали соединение, кристаллы которого меняют свой размер в зависимости от влажности. В исследовании, опубликованном РИА Новости, 14.09.2020

2020-09-14T18:02

2020-09-14T18:02

2020-09-14T18:02

наука

открытия — риа наука

химия

физика

биология

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e4/09/0e/1577224330_0:233:2481:1629_1920x0_80_0_0_6757e927df159fd1cdb3508edefd34cd.jpg

МОСКВА, 14 сен — РИА Новости. Американские и британские исследователи разработали соединение, кристаллы которого меняют свой размер в зависимости от влажности. В исследовании, опубликованном в журнале Nature Materials, подробно описывается, как новый материал может работать в качестве молекулярного нанодвигателя.Испарение и конденсация воды — мощные процессы, энергия которых пока никак не используется. Ученые из Центра перспективных научных исследований Университета города Нью-Йорк вместе с шотландскими коллегами из Университета Стратклайда в Глазго собрали из простых биомолекул — трипептидов, материал, кристаллы которого расширяются и сжимаются в ответ на изменения влажности.Авторы предлагают, что механическую энергию, производимую созданными ими морфогенными кристаллами, можно использовать в различных молекулярных машинах и устройствах.Материал состоит из трехмерных блоков пептидов, в наноразмерных порах которых плотно связывается вода. Когда влажность понижается и достигает критического значения, вода выходит из пор, что приводит к сильному сжатию взаимосвязанной сети. Кристаллы при этом временно теряют свой упорядоченный узор, а когда влажность восстанавливается, возвращаются в первоначальную форму. Такое жесткое и одновременно гибкое поведение кристаллов трипептидов объясняется тем, что их структура напоминает сетку, ячейки-поры которой заполнены водой. При этом процесс заполнения и осушения пор можно повторять до бесконечности — это своего рода наноразмерный вечный двигатель, чрезвычайно эффективный и экологически чистый. Используя комбинацию лабораторных экспериментов и компьютерного моделирования, исследователи определили факторы, контролирующие срабатывание кристаллов. «По сути, мы создали новый тип привода, который приводится в действие за счет испарения воды, — приводятся в пресс-релизе Центра перспективных научных исследований (ASRC) слова первого автора статьи Роксаны Пиотровска (Roxana Piotrowska). — Наблюдая за его активностью, мы смогли определить фундаментальные механизмы того, как реагирующие на воду материалы эффективно преобразуют испарение в механическую энергию».Важной особенностью нового материала авторы считают то, что морфогенные кристаллы производят из тех же строительных блоков, из которых состоят белки, но они существенно проще, и их свойства можно точно настроить и рационально оптимизировать для каждого конкретного приложения.»Прелесть использования биологических строительных блоков для создания этой новой технологии в том, что полученные кристаллы биосовместимые, биоразлагаемые и недорогие», — отмечает еще один автор исследования, директор ASRC Рейн Улийн (Rein Ulijn). Авторы подчеркивают, что, зная механизм эффективного извлечения энергии испарения и превращения ее в движение, можно в будущем разработать самые разные приложения, такие как роботизированные нанокомплексы, механические микро- и наномашины.

https://ria.ru/20200804/1575334175.html

https://ria.ru/20200407/1569670116.html

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

1920

1080

true

1920

1440

true

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e4/09/0e/1577224330_0:1:2481:1862_1920x0_80_0_0_1b31dcc30529baf3e4eb76e0000e5ff8.jpg

1920

1920

true

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

открытия — риа наука, химия, физика, биология

Наука, Открытия — РИА Наука, Химия, Физика, биология

МОСКВА, 14 сен — РИА Новости. Американские и британские исследователи разработали соединение, кристаллы которого меняют свой размер в зависимости от влажности. В исследовании, опубликованном в журнале Nature Materials, подробно описывается, как новый материал может работать в качестве молекулярного нанодвигателя.

Испарение и конденсация воды — мощные процессы, энергия которых пока никак не используется. Ученые из Центра перспективных научных исследований Университета города Нью-Йорк вместе с шотландскими коллегами из Университета Стратклайда в Глазго собрали из простых биомолекул — трипептидов, материал, кристаллы которого расширяются и сжимаются в ответ на изменения влажности.

Авторы предлагают, что механическую энергию, производимую созданными ими морфогенными кристаллами, можно использовать в различных молекулярных машинах и устройствах.

Материал состоит из трехмерных блоков пептидов, в наноразмерных порах которых плотно связывается вода. Когда влажность понижается и достигает критического значения, вода выходит из пор, что приводит к сильному сжатию взаимосвязанной сети. Кристаллы при этом временно теряют свой упорядоченный узор, а когда влажность восстанавливается, возвращаются в первоначальную форму.

Такое жесткое и одновременно гибкое поведение кристаллов трипептидов объясняется тем, что их структура напоминает сетку, ячейки-поры которой заполнены водой. При этом процесс заполнения и осушения пор можно повторять до бесконечности — это своего рода наноразмерный вечный двигатель, чрезвычайно эффективный и экологически чистый.

4 августа 2020, 09:04Наука

Российские ученые смоделировали материал для хранилищ водорода

Используя комбинацию лабораторных экспериментов и компьютерного моделирования, исследователи определили факторы, контролирующие срабатывание кристаллов.

«По сути, мы создали новый тип привода, который приводится в действие за счет испарения воды, — приводятся в пресс-релизе Центра перспективных научных исследований (ASRC) слова первого автора статьи Роксаны Пиотровска (Roxana Piotrowska). — Наблюдая за его активностью, мы смогли определить фундаментальные механизмы того, как реагирующие на воду материалы эффективно преобразуют испарение в механическую энергию».

Важной особенностью нового материала авторы считают то, что морфогенные кристаллы производят из тех же строительных блоков, из которых состоят белки, но они существенно проще, и их свойства можно точно настроить и рационально оптимизировать для каждого конкретного приложения.

«Прелесть использования биологических строительных блоков для создания этой новой технологии в том, что полученные кристаллы биосовместимые, биоразлагаемые и недорогие», — отмечает еще один автор исследования, директор ASRC Рейн Улийн (Rein Ulijn).

Авторы подчеркивают, что, зная механизм эффективного извлечения энергии испарения и превращения ее в движение, можно в будущем разработать самые разные приложения, такие как роботизированные нанокомплексы, механические микро- и наномашины.

7 апреля 2020, 09:05Наука

Российские ученые создали уничтожающий микробов материал для имплантов

Варианты создания своими руками вечного двигателя, видео

Вечный двигатель – что это такое? Каков принцип его работы? Может ли существовать источник энергии, который будет работать без использования энергоносителя?

Для того чтобы сделать вечный двигатель своими руками, необходимо знать, что это такое. Люди всегда задумывались над созданием прибора, который бы работал без применения энергоносителя, вырабатывал энергию в больших количествах. Одно из основных требований – показатели КПД 100%.

На сегодняшний день существует два варианта вечного двигателя: физические – работающие по принципам механики, и естественные – использующие небесную механику.

Содержание статьи

• 1 Требования, предъявляемые к вечным двигателям
• 2 Мнение науки по поводу вечного двигателя
• 3 Возможные варианты вечного двигателя
  • 3.1 Гравитационный вечный двигатель
  • 3.2 Магнитно-гравитационный двигатель
  • 3.3 Водяной двигатель
  • 3.4 Механический вечный двигатель
  • 3.5 Гидравлический вечный двигатель

Требования, предъявляемые к вечным двигателям

Так как само устройство предназначено для постоянной работы без использования определённого вида энергоносителя, то к нему существуют конкретные требования:

• обеспечение постоянной работы двигателя;
• длительная эксплуатация устройства за счёт идеальных деталей;
• прочные и долговечные детали.

Мнение науки по поводу вечного двигателя

На сегодняшний день ещё нет такого прибора, который бы был испытан или сертифицирован. Многие учёные работают над этим вопросом и не отрицают возможности его создания в будущем, при этом, акцентируют внимание на том, что принцип работы будет основываться на энергии совокупного гравитационного поля. Это энергия вакуума или эфира. По мнению учёных, вечный двигатель должен непрерывно работать, вырабатывать энергию, вызывать движения без любых внешних воздействий.

Возможные варианты вечного двигателя

Гравитационный вечный двигатель

Принцип действия такого двигателя основывается на гравитационной силе Вселенной. Так как вся наша Вселенная заполнена скоплением звёзд, то для полного покоя и равномерного движения, все находится в силовом равновесии. Если взять и вырвать один из участков звёздного пространства, то Вселенная начнёт активно двигаться, чтобы уровнять равновесие и среднюю плотность. Если использовать подобный принцип в гравитационном двигателе, то можно получить вечный источник энергии. Сегодня построить такой двигатель пока не удалось никому.

Магнитно-гравитационный двигатель

Сделать этот аппарат своими руками возможно, достаточно использовать постоянный магнит. Его принцип базируется на переменном перемещении вокруг основного магнита вспомогательных или других грузов. Из-за взаимодействия магнитов с силовыми полями, приближения грузов к оси вращения мотора одного из полюсов, и отталкивания к другому полюсу. Именно из-за постоянного смещения центра массы, чередования сил гравитации и взаимодействия постоянных магнитов, будет обеспечена вечная работа двигателя.

Если собранный магнитный двигатель правильно работает, то его достаточно только подтолкнуть, и он сам начнёт раскручиваться до максимальной скорости. Для того чтобы собрать магнитный вечный двигатель своими руками, необходимо иметь материально-техническую базу, без неё собрать подобное устройство невозможно. Поэтому, если вы новичок в этом вопросе, то стоит рассмотреть более лёгкие и простые варианты вечных двигателей. Чтобы сделать такой двигатель своими руками, необходимо иметь магниты, а также грузы определённых параметров и размеров.

Современные мастера-любители разработали простой вариант вечного двигателя. Для этого нужно иметь такие материалы:

• пластиковая бутылка;
• куски дерева;
• тонкие трубки.

Пластиковую бутылку разрезают горизонтально и вставляют перегородку из дерева. Все оборудование внутри должно находиться вертикально сверху вниз. Затем, монтируется тонкая трубка, которая будет проходить снизу вверх бутылки, проходя через перегородку. Чтобы избежать прохода внутри воздуха, все пустоты между пластиковой бутылкой и деревом нужно заполнить.

В нижней части необходимо вырезать небольшое отверстие и предусмотреть способ его закрытия. В это отверстие наливается жидкость (бензин или фреон) до уровня среза трубки, при этом она не должна доходить до деревянной перегородки. Когда низ бутылки будет плотно закрыт, через верхнюю часть заливается немного той же жидкости и плотно закупоривается. Вся изготовленная конструкция ставится в тёплое место до того момента, пока сверху их трубки не начнёт капать.

Такой двигатель будет работать по такому принципу: из-за того, что прослойка воздуха окружена со всех сторон жидкостью, тепло из неё будет воздействовать на жидкость. Она будет испаряться, и направляться к воздушной прослойке. Силы гравитации будут способствовать превращению испарений в конденсат и возвращаться обратно в жидкость. Под двумя трубками устанавливается колесо, которое будет вращаться под воздействием капель конденсата. Обеспечивать энергию для постоянного движения будет гравитационное поле Земли.

Водяной двигатель

Это вариант доступен каждому. Для его работы понадобится насос и две ёмкости: одна большая, другая меньшая. Насос не должен использовать никаких энергоносителей. Устройство изготавливается так:

• берётся колба с нижним обратным клапаном и Г – образная тонкая трубка;
• эту трубку вставляют в колбу, через герметическую пробку;
• насос будет перекачивать воду из одной ёмкости в другую.

Вся работа двигателя будет обеспечиваться за счёт атмосферного давления.

Механический вечный двигатель

Самым идеальным вариантом вечного агрегата является механический. Его главная задача – обеспечить постоянную, бесперебойную работу и помощь человеку в грандиозных масштабах.

Над механическими типами изделий трудились много мастеров, предлагали свои проекты, каждый из них основывался на принципе разницы удельного веса ртути и воды.

Гидравлический вечный двигатель

Идею о вечном двигателе человеку подали машины прошлого века: насосы, водные колёса, мельницы, которые работали только на энергии воды, ветра.

Если использовать водяное колесо на открытом пространстве, то всегда есть угроза уменьшения уровня воды, что скажется отрицательно на работе всей системы. Это натолкнуло исследователей на мысль поместить водяное колесо в замкнутый цикл. Для того чтобы соорудить водяной вечный аппарат своими руками, необходимо иметь такие материалы: колесо, водяной насос, резервуар.

Приспособление работает следующим образом: груз плавно опускается, а ушат поднимается вверх, вместе с ним поднимается и насосный клапан, вода поступает в сосуд. Тогда вода попадает в резервуар, в нём открывается заслонка, и вода снова выливается в ушат через установленный кран. Благодаря прикреплённой верёвке, ушат может подниматься и опускаться под тяжестью воды. Колесо, которое находится внутри, совершает только колебательные движения.

Для того чтобы соорудить вечный прибор своими руками, сегодня представлено большое количество инструкций, видео материалов. Однако только осознанное понимание сути этого прибора и его возможностей, может рассмотреть удобный и простой вариант, и попробовать собрать его самостоятельно. Этот прибор сможет облегчить участие человека во многих жизненных ситуациях, сделать энергетически независимым от внешних носителей.

PhysBook:Электронный учебник физики — PhysBook

Содержание

• 1 Учебники
• 2 Механика
  • 2. 1 Кинематика
  • 2.2 Динамика
  • 2.3 Законы сохранения
  • 2.4 Статика
  • 2.5 Механические колебания и волны
• 3 Термодинамика и МКТ
  • 3.1 МКТ
  • 3.2 Термодинамика
• 4 Электродинамика
  • 4.1 Электростатика
  • 4.2 Электрический ток
  • 4. 3 Магнетизм
  • 4.4 Электромагнитные колебания и волны
• 5 Оптика. СТО
  • 5.1 Геометрическая оптика
  • 5.2 Волновая оптика
  • 5.3 Фотометрия
  • 5.4 Квантовая оптика
  • 5.5 Излучение и спектры
  • 5.6 СТО
• 6 Атомная и ядерная
  • 6.1 Атомная физика. Квантовая теория
  • 6.2 Ядерная физика
• 7 Общие темы
• 8 Новые страницы

Здесь размещена информация по школьной физике:

1. материалы из учебников, лекций, рефератов, журналов;
2. разработки уроков, тем;
3. flash-анимации, фотографии, рисунки различных физических процессов;
4. ссылки на другие сайты

и многое другое.

Каждый зарегистрированный пользователь сайта имеет возможность выкладывать свои материалы (см. справку), обсуждать уже созданные.

Учебники

Формулы по физике – 7 класс – 8 класс – 9 класс – 10 класс – 11 класс –

Механика

Кинематика

Основные понятия кинематики – Прямолинейное движение – Криволинейное движение – Движение в пространстве

Динамика

Законы Ньютона – Силы в механике – Движение под действием нескольких сил

Законы сохранения

Закон сохранения импульса – Закон сохранения энергии

Статика

Статика твердых тел – Динамика твердых тел – Гидростатика – Гидродинамика

Механические колебания и волны

Механические колебания – Механические волны

Термодинамика и МКТ

МКТ

Основы МКТ – Газовые законы – МКТ идеального газа

Термодинамика

Первый закон термодинамики – Второй закон термодинамики – Жидкость-газ – Поверхностное натяжение – Твердые тела – Тепловое расширение

Электродинамика

Электростатика

Электрическое поле и его параметры – Электроемкость

Электрический ток

Постоянный электрический ток – Электрический ток в металлах – Электрический ток в жидкостях – Электрический ток в газах – Электрический ток в вакууме – Электрический ток в полупроводниках

Магнетизм

Магнитное поле – Электромагнитная индукция

Электромагнитные колебания и волны

Электромагнитные колебания – Производство и передача электроэнергии – Электромагнитные волны

Оптика.

СТО

Геометрическая оптика

Прямолинейное распространение света. Отражение света – Преломление света – Линзы

Волновая оптика

Свет как электромагнитная волна – Интерференция света – Дифракция света

Фотометрия

Фотометрия

Квантовая оптика

Квантовая оптика

Излучение и спектры

Излучение и спектры

СТО

СТО

Атомная и ядерная

Атомная физика. Квантовая теория

Строение атома – Квантовая теория – Излучение атома

Ядерная физика

Атомное ядро – Радиоактивность – Ядерные реакции – Элементарные частицы

Общие темы

Измерения – Методы решения – Развитие науки- Статья- Как писать введение в реферате- Подготовка к ЕГЭ — Репетитор по физике

Новые страницы

Запрос не дал результатов.

Идеальный вечный двигатель типа «мельница»

На этой странице мы проанализируем два крайних идеальных случая — обычное колесо и идеальный механический вечный двигатель с круговым движением. Поскольку такие конструкции по сути обыгрывают принцип водяной мельницы, колесо которой вращается благодаря разности моментов силы на рабочей стороне, куда льётся поток воды, и на противоположной стороне обратного хода, свободной от такой нагрузки, то их иногда называют «мельницами», хотя, конечно, они ничего не молотят. Я тоже время от времени использую этот термин. Вращение обычного колеса Идеальный вечный двигатель с круговым движением Вращение обычного колеса Прежде чем начинать изобретать, стоит рассмотреть, как ведёт себя самое обычное колесо, поставленное вертикально и вращающееся вокруг горизонтальной оси. Предположим, что практически вся масса сосредоточена в его ободе, а трение в подшипнике на оси очень мало (среди реальных устройств к такой модели очень близко переднее велосипедное колесо — без трещёток и тормозов). Хотя в таком колесе нет дискретных элементов, в качестве рабочего элемента можно рассмотреть любой достаточно малый кусочек сплошного обода (число таких элементов, соответственно, будет равно отношению длины этого кусочка к общей длине обода колеса). Эквивалентной моделью такого рабочего элемента будет груз, вес которого равен весу выбранного кусочка обода, вращающийся в вертикальной плоскости вокруг шарнира на жёстком рычаге, длина которого равна радиусу колеса — именно то, что рассматривалось при знакомстве с вращающим моментом. Круговое вращение груза в вертикальной плоскости. FT — вес груза, FP — сила, с которой рычаг воздействует на шарнир (компенсируется силой реакции опоры шарнира благодаря жёсткости рычага), FВ — нескомпенсированная поворачивающая сила, R — расстояние от шарнира (оси поворота) до траектории центра масс груза. Зелёным показана область ускорения, а красным — торможения груза. Как видно из рисунка, ровно половину рабочего цикла груз ускоряется, двигаясь из верхней мёртвой точки (ВМТ) в нижнюю мёртвую точку (НМТ), а другую половину — тормозится при обратном движении. Если бы не было потерь на трение и сопротивление среды, он мог бы вращаться вечно, но, к сожалению, в реальной жизни так не бывает. Тем не менее, расчёт для идеального случая показывает нулевую суммарную работу. Текущий момент и суммарная нормированная работа груза при равномерном круговом движении в вертикальной плоскости вокруг неподвижной оси (элемент обода обычного колеса). Нормированная работа за цикл от одного элемента: -0,000000. Подробная таблица пошагового изменения моментов для равномерного кругового движения cама по себе не представляет большого интереса, однако является своего рода эталоном при сравнении с аналогичными таблицами для других конструкций, позволяя сразу видеть, где они выигрывают, а где проигрывают по сравнению с обычным колесом. Идеальный вечный двигатель с круговым движением Итак, в случае с обычным колесом всё портит обратный ход — возвращение от НМТ к ВМТ. Поэтому логично предположить, что в идеальном механическом вечном двигателе следует не просто что-то сделать с обратным ходом, а вообще устранить его, — так, чтобы груз каким-либо чудесным образом переходил из НМТ в ВМТ без затрат энергии. Траектория перемещения груза для идеального вечного двигателя типа «мельница». FT — вес груза, FP — сила, с которой рычаг воздействует на шарнир (компенсируется силой реакции опоры шарнира благодаря жёсткости рычага), FВ — нескомпенсированная поворачивающая сила. Зелёным показана область ускорения, а красным — торможения груза. Чуть более технически реальным по сравнению со скачком из НМТ в ВМТ (при том же суммарном результате) является организация перемещения груза в начале обратного хода из НМТ в центр конструкции, а в начале рабочего хода — из центра в ВМТ. В этом случае из-за нулевого плеча за время обратного хода груз не совершит никакой отрицательной работы, в то же время не потребуется скачкообразного изменения скорости и направления вращения всей конструкции в целом — об этом нельзя забывать, если предполагается составлять её из нескольких однотипных элементов. Вся беда в том, что и здесь вернуть груз на исходную позицию без затрат энергии вряд ли удастся — ведь для этого необходимо совершить работу против силы тяжести! Текущий момент и суммарная нормированная работа груза в идеальном механическом двигателе типа «мельница». Нормированная работа за цикл от одного элемента: 1,999949. Полученное значение суммарной нормированной работы за вычетом погрешностей, неизбежных при использовании численных методов, равно 2. А это как раз и есть работа, которую может совершить единичный груз в однородном потенциальном поле, опустившись на величину диаметра, т.е. на удвоенный единичный радиус. Большей отдачи при использовании лишь одной гравитации (силы тяжести или силы Архимеда) получить невозможно в принципе, так что двигатель с такой схемой движения груза действительно являлся бы идеальным, вот только вернуть груз из НМТ в ВМТ без затрат энергии пока ещё никому не удавалось! Подробная таблица пошагового изменения моментов для идеального перемещения груза в механическом гравитационном вечном двигателе в точности совпадает с первой половиной таблицы для обычного колеса, и также представляет интерес лишь как эталон для сравнения с аналогичными таблицами для других конструкций. P.S. Всё вышесказанное представляется безусловно верным при попытке использовать одну лишь силу тяжести, поскольку в обычных условиях ни изменить её направление, ни экранировать не представляется возможным. Однако, не в последнюю очередь благодаря В.И.Богомолову, мне пришлось обратить пристальное внимание на центробежные силы, которые являются одним из проявлений инерции и во многих случаях действуют на вращающиеся тела подобно гравитационным, — в частности, они воздействуют распределённо на весь объём вещества, а не на на одну его точку или поверхность. Но в отличие от гравитации, изменить величину центробежных сил достаточно просто — при одной и той же скорости вращения приближение к центру вращения уменьшает центростремительное ускорение, а удаление от центра увеличивает его. Для того, чтобы вообще убрать их воздействие на тело, необходимо лишь вывести его из вращательного движения. Однако при работе с центробежными силами следует обратить особое внимание на два момента. Во-первых, система отсчёта, связанная с вращающимся телом, является неинерциальной, и не все расчёты, применимые для инерциальных систем, можно переносить туда без существенной коррекции. Во-вторых, чем дальше от центра, тем больше кинетическая энергия вращающейся массы, а чем ближе к центру — тем она меньше. Поэтому нельзя считать, что можно просто взять медленно движущееся тело возле центра вращения, переместить его на периферию и черпать из этого море энергии — чтобы быть полноценно вовлечённым во вращение, на периферии тело должно разогнаться до скорости, соответствующей скорости вращения системы, а на это, очевидно, требуется затратить немало энергии. И всё-таки, во всех успешных конструкциях «вечных двигателей» в широком смысле этого слова, в которых в той или иной форме используется механическое движение и упоминания о которых можно считать хоть сколько-нибудь правдоподобными — от «Тестатики» и дисков Сёрла до двигателей Клема и Шаубергера, — использовалось достаточно быстрое вращение. Впрочем, я считаю, что и в этих случаях само вращение является не первичной причиной их работы, а лишь средством для достижения этого… ♦

последняя правка 03. 11.2009 22:03:05

Двигатель на воде: вечная мечта человечества. Вечный двигатель: изобретаем невозможное

Вечный двигатель уже многие века не дает покоя ученым и инженерам. Еще бы, идея создать устройство, которое будет постоянно работать, не тратя при этом энергии, кажется очень заманчивой. Реально ли его создать, рассказывают ученые.

Что такое вечный двигатель?

Вечный двигатель или Perpetuum Mobile — это устройство воображаемое. Некоторые считают, что теоретически можно создать машину, которая будет бесконечно совершать работу без затрат каких-либо энергетических ресурсов. В то же время, постепенно ученые разочаровывались в этой идее и признавали, что от попыток создать такое устройство лучше отказаться, потому что они бессмысленны. Невозможность создать вечный двигатель постулируется как первое начало термодинамики. Но до сих пор идея вечного двигателя вызывает повышенный интерес.

Идеальный вечный двигатель должен проработать до окончания Большой заморозки (Big Freeze). Сторонники этой теории считают, что до скончания времени Вселенная будет расширяться с очень плавным ускорением. Этот процесс и называется Большой заморозкой, и когда он завершится, наступит конец всего. Когда это произойдет, точно не установлено, но у нас есть еще приблизительно
100 триллионов лет. Так вот, вечный двигатель должен работать как минимум столько же, чтобы считаться настоящим вечным двигателем.

Какими бывают вечные двигатели?

Perpetuum Mobile делятся на двигатели первого рода и второго рода. Двигатели первого рода могли бы функционировать без топлива — и вообще без энергетических затрат, которые возникают, например, при трении деталей механизма друг о друга. Двигатели второго рода могли бы извлекать тепло из более холодных окружающих тел и использовать эту энергию в работе.

Есть много проектов в Интернете, которые утверждают, что работают над конструкцией вечного двигателя. Однако если изучить эти проекты внимательно, становится понятно, что они все очень далеки от идеи вечного двигателя. Но если кому-то удастся сделать такое устройство, последствия будут ошеломляющими. Считается, что мы получим вечный источник энергии — бесплатной энергии.

К сожалению, согласно фундаментальным законам физики нашей Вселенной, создание вечного двигателя невозможно.

Почему создание вечного двигателя невозможно?

Вероятно, есть много людей, которые скажут «никогда не говори «никогда», особенно, если речь идет о науке». В какой-то степени это справедливо. Но если окажется, что вечный двигатель создать возможно, это перевернет физику, которую мы знаем. Окажется, что мы
во всем
были неправы
и ни одно из наших предыдущих наблюдений не имеет никакого смысла.

Первый закон термодинамики — закон сохранения энергии. Согласно этому закону, энергия не может быть ни создана, ни уничтожена — она просто переходит из одной формы в другую. Для того, чтобы держать механизм в постоянном движении, приложенная энергия должна остаться в этом механизме без каких-либо потерь. Ровно поэтому создание вечного двигателя невозможно.

Для того, чтобы построить вечный двигатель первого рода, мы должны выполнить несколько условий:

1. У машины не должно быть никаких «трущихся» частей, любые движущиеся части не должны касаться других частей, так как иначе между ними возникнет трение. Это трение в конечном счете приведет к тому, что машина начнет терять энергию. При соприкосновении частей возникает тепло, и именно это тепло и есть энергия, потерянная машиной. Вы скажете, что тогда нужно сделать устройство с гладкой поверхностью, чтобы не возникало трение. Но это невозможно, так как не бывает совершенно гладких объектов.
2. Машина должна работать в вакууме, без воздуха. Это исходит из первого условия. Эксплуатация машины в любом месте заставит ее терять энергию из-за трения между движущимися частями и воздуха. Хотя потери энергии из-за трения воздуха очень малы, для вечного двигателя это серьезная проблема. Если есть хотя бы минимальные потери энергии, машина начнет останавливается и в конце концов остановится совсем из-за этих потерь, даже если это займет очень много времени.
3. Машина не должна издавать никаких звуков. Звук также форма энергии, и если машина издает любой звук, это означает, что она также теряет энергию.

Двигатели второго рода, которые используют теплоту окружающих тел, не противоречат закону сохранения энергии. Однако эти хитрые конструкции бессильны против второго начала термодинамики: в замкнутой системе самопроизвольный переход теплоты от более холодных тел к горячим невозможен. Для этого необходим некий посредник. А для работы посредника необходима энергия из внешнего источника. Кроме того, в природе не существует по-настоящему обратимы

Но самое главное, создание вечного двигателя может оказаться бессмысленным. Люди рассчитывают, что если такое устройство будет сделано, мы получим бесплатный источник энергии. Но так ли это? На самом деле, мы получим ровно столько энергии, сколько направим в этот двигатель. Мы ведь помним, что согласно законам физики, которые пока не опровергнуты, энергия не может быть создана из ничего, она может быть только преобразована. Так что, выходит, вечный двигатель — это бесполезное устройство.

Испокон веков люди мечтали об изобретении вечного двигателя. И хотя подобные попытки, как правило, оказывались провальными, а изобретателей нередко называли лжеучёными, современных изобретателей это не останавливает. В нашем обзоре 10-ка механизмов, которые должны были двигателем, который работает вечно.

1. Батарейка Карпена

В 1950 году румынский инженер Николае Василеску-Карпен изобрел батарею, которая работает уже 65 лет. Работающая до сих пор батарея сейчас хранится в Национальном техническом музее Румынии, но до сих пор никто не смог объяснить — каким именно образом и на каких принципах действует «термоэлектрическая батарея, работающая при постоянной температуре». После недавних измерений было установлено, что батарея выдает напряжение в 1 вольт, точно так же, как и в 1950 году. Может быть, когда ученые разгадают, что все же сделал Карпен, удастся сделать настоящий вечный двигатель.

2. Энергетическая машина Джо Ньюмана

В 1911 году Бюро патентов США приняло решение не выдавать патенты на «устройства вечного движения или свободной энергии», потому что «научно доказано, что невозможно создать такую вещь». Для некоторых изобретателей это стало дополнительным вызовом и стимулом продолжать работу. В 1984 году Джо Ньюман пришел на CBS Evening News, чтобы показать «то, что должно изменить мир» — вечный двигатель, который работал без использования энергии или производил больше энергии, чем использовал.

Национальное бюро стандартов испытало его устройство, которое состояло в основном из аккумулятора, заряжаемого с помощью магнита, вращающегося внутри катушки из проволоки. Оказалось, что все претензии Ньюмана беспочвенны.

3. Водяной винт Роберта Фладда

Роберт Фладд — ученый и алхимик, который написал множество трудов и опубликовал ряд изобретений на рубеже 17-го века. Его версия вечного двигателя — водяное колесо, которое может молоть зерно, работая благодаря постоянной рециркуляции воды. Фладд назвал его «водяным винтом». Появившиеся в 1660 году гравюры на дереве с описанием его идеи считаются первыми рисунками или иллюстрациями вечных двигателей. Излишне говорить, что устройство не работало.

4. Колесо Бхаскара

Одна из самых ранних ссылок на вечные двигатели датируется 1150 годом. Математик и астроном Бхаскара описал в своих трудах концепцию «вечно вращающегося колеса». Его устройство выглядело как колесо с прикрепленными наискось по ободу длинными узкими сосудами, наполовину заполненными ртутью. Якобы оно должно было постоянно вращаться из-за разницы моментов сил тяжести, создаваемых жидкостью, перемещавшейся в сосудах. На протяжении веков появлялось множество вариантов колеса, которые основывались на идее Бхаскара. Концепция стала настолько популярной, что вечные двигатели в форме колеса были замечены в более поздних исламских и европейских трудах.

5. Часы Кокса

Когда знаменитый лондонский часовщик Джеймс Кокс построил свои «вечно идущие часы» в 1774 году, то он заявил, что их никогда не нужно будет заводить. Несмотря на столь грандиозное заявление, презентация этой новой технологии была проведена с использованием элементов мистики (так было модно на то время). Несмотря на то, что часы Кокса все же не являлись вечным двигателем, они имели без преувеличения гениальный механизм, который работал на основании перепадов атмосферного давления.

6. Тестатика Пауля Бауманна

Часовщик Пауль Бауманн основал духовное сообщество Месерница в 1950 году. Члены этой религиозной секты воздерживаются от алкоголя, наркотиков и табака, а также община полностью самодостаточна и экологически чистая. Чтобы достичь подобного, они якобы используют чудесный вечный двигатель, созданный их основателем. Тестатика предположительно может собирать неиспользуемую электрическую энергию и превращать ее в энергию для нужд коммуны.

Поскольку сообщество не допускает посторонних людей к машине, находящейся в закрытом здании, ученые не смогли изучить принципы работы этого агрегата, мощность которого составляет более 750 Киловатт. Схему Тестатики Пауль якобы получил во время таинственного озарения, отбывая тюремный срок в камере-одиночке. Попытки энтузиастов сделать подобные аппараты не привели ни к чему.

7. Колесо Бесслера

Иоганн Бесслер начал свои исследования концепции вечного движения, основываясь на концепции колеса Бхаскара. 12 ноября 1717 года Бесслер закрыл свое изобретение в комнате, запер дверь и поставил возле двери охрану. Когда комната была открыта две недели спустя, 3,7-метровое колесо по-прежнему вращалось. Комната снова была заперта, а следующий раз открыта в начале января 1718 года. Колесо все еще вращалось.

К сожалению, Бесслер был очень скрытен и неуравновешен. Когда один инженер прокрался поближе к колесу, чтобы взглянуть на него, Бесслер уничтожил свое изобретение. Впоследствии он как-то написал, что он уничтожил все доказательства, чертежи и рисунки своего вечно вращающегося колеса, но добавил, что любой, кто будет достаточно умен и смекалист, сможет понять его изобретение.

8. Двигатель НЛО Отиса Т. Карра

Изобретение OTC Enterprises, Inc. и его основателя Отиса Карра было включено в Реестр объектов авторских прав в 1958 году, несмотря на то, что Патентное ведомство США уже давно не принимало любые патенты на вечные двигатели, поскольку такие устройства не существуют. Карр зарегистрировал все изобретение как «бесплатную энергосистему». На самом деле это был «двигатель НЛО».

В 1959 году OTC Enterprises должен был провести первый рейс своего «космического аппарата, использующего четвертое измерение, с питанием от вечного двигателя». Двигательная установка якобы была способна бесконечно производить энергию, генерируя ее из окружающего пространства во время полета. Ни одной записи об испытании не сохранилось, а правительство США быстро заявило, что проект является фикцией.

Дреббель впервые продемонстрировал свою машину в 1604 году и поразил всех, в том числе королевскую семью Англии. Машина была чем-то вроде хронометра, но ее не нужно было заводить, а также она показывала дату и фазы Луны. В движение механизм приводился, подобно часам Кокса, разностью потенциалов температуры или атмосферного давления. Также Дреббель заявил, что в его устройстве использовался «огненный дух воздуха».

10. Антигравитационная машина Дэвида Хэмела

Дэвид Хэмел, простой плотник без формального образования, заявил, что он был избран, чтобы стать хранителем машины свободной энергии, которую можно использовать в космических кораблях. Информацию, «способную изменить мир, он получил после встречи с инопланетянами из планеты Клэден». Хэмел утверждает, что его вечный двигатель использует ту же энергию, которую паук использует, чтобы перейти с одного паутинки на другую. Якобы эти скалярные силы сводят на нет силу тяжести.

В 1685 г. в одном из выпусков лондонского научного журнала «Философские труды» был опубликован предложенный французом Дени Папеном проект гидравлического перпетуум мобиле, принцип действия которого должен был опровергнуть известный парадокс гидростатики. Как видно из изображенного на рисунке, это устройство состояло из сосуда, сужавшегося в трубку в форме буквы C, которая загибалась кверху и своим открытым концом нависала над краем сосуда.

Автор проекта предполагал, что вес воды в более широкой части сосуда обязательно будет превосходить вес жидкости, находящейся в трубке, т.е. в более узкой его части. Это означало, что жидкость своей тяжестью должна была бы выдавливать саму себя из сосуда в трубку, по которой ей вновь приходилось бы возвращаться в сосуд, — тем самым достигалась требуемая непрерывная циркуляция воды в сосуде.

Как вы предположите, почему на видео «вечный двигатель» работает?

К сожалению, Папен не осознавал того, что решающим фактором в данном случае является не разное количество (а с ним и различный вес жидкости в широкой и узкой частях сосуда), а прежде всего свойство, присущее всем без исключения сообщающимся сосудам: давление жидкости в самом сосуде и изогнутой трубке всегда будет одинаковым. Гидростатический парадокс как раз и объясняется особенностями этого по существу своему именно гидростатического давления.

Называемый иначе парадоксом Паскаля, он утверждает, что суммарное давление, т.е. сила, с которой жидкость давит на горизонтальное дно сосуда, определяется только весом столба жидкости, находящейся над ним, и совершенно не зависит от формы сосуда (например, от того, сужаются или расширяются его стенки) и, следовательно, от количества жидкости.

Жертвами подобных заблуждений были иногда даже люди, работавшие на самом переднем крае современной им науки и техники. Примером может служить сам Дени Папин (1647-1714 гг.) — изобретатель не только «папинова котла» и предохранительного клапана, но и центробежного насоса, а главное — первых паровых машин с цилиндром и поршнем. Папин даже установил зависимость давления пара от температуры и показал, как получать на ее основе и вакуум, и повышенное давление. Он был учеником Гюйгенса, переписывался с Лейбницем и другими крупными учеными своего времени, состоял членом английского Королевского общества и Академии наук в Неаполе. И вот такой человек, который по праву считается крупным физиком и одним из основоположников современной теплоэнергетики (как создатель парового двигателя), работает и над вечным двигателем! Мало этого, он предлагает такой вечный двигатель, ошибочность принципа которого была совершенно очевидна и современной ему науке. Он публикует этот проект в журнале «Философские труды» (Лондон, 1685 г.).

Рис. 1.. Модель гидравлического вечного двигателя Д. Папина

Идея вечного двигателя Папина очень проста — это по существу перевернутая «вверх ногами» труба Зонки (рис. 1). Поскольку в широкой части сосуда вес воды больше, его сила должна превосходить силу веса узкого столба воды в тонкой трубе С. Поэтому вода будет постоянно сливаться из конца тонкой трубки в широкий сосуд. Остается только подставить под струю водяное колесо и вечный двигатель готов!

Очевидно, что на самом деле так не получится; поверхность жидкости в тонкой трубке установится на том же уровне, что и в толстой, как в любых сообщающихся сосудах (как в правой части рис. 1.).

Судьба этой идеи Папина была той же, что и других вариантов гидравлических вечных двигателей. Автор к ней больше никогда не возвращался, занявшись более полезным делом — паровой машиной.

История с изобретением Д. Папином наталкивает на вопрос, постоянно возникающий при изучении истории вечных двигателей: чем объяснить поразительную слепоту и странный образ действий многих весьма образованных и, главное, талантливых людей, возникающие каждый раз, как только дело касается изобретения вечного двигателя?

Мы вернемся к этому вопросу в дальнейшем. Если же продолжить разговор о Папине, то непонятно и другое. Мало того, что он не учитывает уже известные законы гидравлики. Ведь в это время он был на должности «временного куратора опытов» при Лондонском королевском обществе. Папин мог при своих экспериментальных навыках легко проверить предложенную им идею вечного двигателя (так же, как он проверял другие свои предложения). Такой эксперимент легко поставить за полчаса, даже не располагая возможностями «куратора опытов». Он этого не сделал и почему-то отправил статью в журнал, ничего не проверив. Парадокс: выдающийся ученый-экспериментатор и теоретик публикует проект, противоречащий уже утвердившейся теории и не проверенный экспериментально!

В дальнейшем было предложено еще много гидравлических вечных двигателей и с другими способами подъема воды, в частности капиллярных и фитильных (что, собственно, одно и то же) [. В них предлагалось жидкость (воду или масло) поднимать из нижнего сосуда в верхний по смачиваемому капилляру или фитилю. Действительно, поднять жидкость на определенную высоту таким путем можно, но те же силы поверхностного натяжения, которые обусловили подъем, не дадут жидкости стекать с фитиля (или капилляра) в верхний сосуд.

А что же происходит на видео?

Когда в воронку наливается жидкость, то по закону сообщающихся сосудов, уровни должны быть одинаковые, а она в трубку вытекает с большим запаздыванием, стало быть под деревянным штативом находится ещё сосуд из которого вода перекачивается, так как она остановится на середине и не потечёт.Это гидравлический перпетуум мобиле средних веков, в который заложена ошибка, как якобы больший вес воронки вытеснит воду из трубки, но это не так. Любой диаметр трубки и любая форма не имеют значения, уровни просто уровняются

Современная классификация вечных двигателей

И первое, и второе начала термодинамики были введены как постулаты после многократного экспериментального подтверждения невозможности создания вечных двигателей. Из этих начал выросли многие физические теории, проверенные множеством экспериментов и наблюдений, и у учёных не остаётся никаких сомнений в том, что данные постулаты верны, и создание вечного двигателя невозможно. В частности, второе начало термодинамики может быть сформулировано как один из следующих (эквивалентных) постулатов:

1. Постулат Кельвина
   — невозможно создать периодически действующую машину, совершающую механическую работу только за счёт охлаждения теплового резервуара.
2. Постулат Клаузиуса
   — самопроизвольный переход теплоты от более холодных тел к более горячим невозможен.

История

Попытки исследования места, времени и причины возникновения идеи вечного двигателя — задача весьма сложная. Не менее затруднительно назвать и первого автора подобного замысла. К самым ранним сведениям о Perpetuum mobile относится, по-видимому, упоминание, которое мы находим у индийского поэта, математика и астронома Бхаскары , а также отдельные заметки в арабских рукописях XVI в., хранящихся в Лейдене, Готе и Оксфорде . В настоящее время прародиной первых вечных двигателей по праву считается Индия. Так, Бхаскара в своём стихотворении, датируемом примерно 1150 г. , описывает некое колесо с прикреплёнными наискось по ободу длинными, узкими сосудами, наполовину заполненными ртутью. Принцип действия этого первого механического перпетуум мобиле был основан на различии моментов сил тяжести, создаваемых жидкостью, перемещавшейся в сосудах, помещённых на окружности колеса. Бхаскара обосновывает вращение колеса весьма просто: «Наполненное таким образом жидкостью колесо, будучи насажено на ось, лежащую на двух неподвижных опорах, непрерывно вращается само по себе»
.
Первые проекты вечного двигателя в Европе относятся к эпохе развития механики , приблизительно к XIII веку. К XVI-XVII векам идея вечного двигателя получила особенно широкое распространение. В это время быстро росло количество проектов вечных двигателей, подаваемых на рассмотрение в патентные ведомства европейских стран.

Неудачные конструкции вечных двигателей из истории

На рис. 1 показана одна из древнейших конструкций вечного двигателя. Она представляет зубчатое колесо , в углублениях которого прикреплены откидывающиеся на шарнирах грузы. Геометрия зубьев такова, что грузы в левой части колеса всегда оказываются ближе к оси, чем в правой. По замыслу автора, это, в согласии с законом рычага , должно было бы приводить колесо в постоянное вращение. При вращении грузы откидывались бы справа и сохраняли движущее усилие.

Однако, если такое колесо изготовить, оно останется неподвижным. Причина этого факта заключается в том, что хотя справа грузы имеют более длинный рычаг, слева их больше по количеству. В результате моменты сил справа и слева оказываются равны.

На рис. 2 показано устройство ещё одного двигателя. Автор решил использовать для выработки энергии закон Архимеда . Закон состоит в том, что тела, плотность которых меньше плотности воды, стремятся всплыть на поверхность. Поэтому автор расположил на цепи полые баки и правую половину поместил под воду. Он полагал, что вода будет их выталкивать на поверхность, а цепь с колёсами, таким образом, бесконечно вращаться.

Здесь не учтено следующее: выталкивающая сила — это разница между давлениями воды, действующими на нижнюю и верхнюю части погруженного в воду предмета. В конструкции, приведённой на рисунке, эта разница будет стремиться вытолкнуть те баки, которые находятся под водой в правой части рисунка. Но на самый нижний бак, который затыкает собой отверстие, будет действовать лишь сила давления на его правую поверхность. И она будет уравновешивать или превосходить силу, действующую на остальные баки.

Пример псевдовечного двигателя 2-го рода

Анализ конкретной конструкции вечного двигателя 2-го рода может представлять собой нетривиальную задачу, особенно если речь идёт о конструкции сложной или такой, принцип действия которой на первый взгляд вообще непонятен, либо потоки энергии и их источник неочевидны. Зафиксируем, например, один конец работающей на изгиб биметаллической пластины , а ко второму концу подвесим груз и поместим получившуюся конструкцию на открытый воздух . За счёт колебаний температуры пластина будет изгибаться/распрямляться, а груз подниматься и опускаться, то есть устройство будет совершать работу. Заменив груз на храповой механизм , получим механический привод, способный выполнять полезную работу за счёт извлечения энергии из единственного теплового резервуара — окружающей среды . Но поскольку окружающая среда попеременно выступает в качестве то нагревателя, то охладителя, противоречие со вторым законом термодинамики отсутствует. Таким образом, рассмотренная конструкция представляет собой не вечный, а псевдовечный двигатель
2-го рода .

Патенты и авторские свидетельства на вечный двигатель

В 1775 году Парижская академия наук приняла решение не рассматривать проекты вечного двигателя из-за очевидной невозможности их создания . Патентное ведомство США не выдаёт патенты на perpetuum mobile уже более ста лет . Тем не менее, в Международной патентной классификации сохраняются разделы для гидродинамических (раздел F03B 17/04) и электродинамических (раздел H02K 53/00) вечных двигателей.

Известные «изобретатели» вечных двигателей

См. также

Примечания

Литература

• Александров Н. Е., Богданов А. И., Костин К. И. и др.
  Основы теории тепловых процессов и машин. Часть II / Под ред. Н. И. Прокопенко. — 4-е изд. (электронное). — М. : Бином. Лаборатория знаний, 2012. — 572 с. — ISBN 978-5-9963-0834-7 .
• Бродянский В. М.
  Вечный двигатель — прежде и теперь. От утопии — к науке, от науки — к утопии . — М. : Энергоатомиздат , 1989. — 256 с. — (Научно-популярная библиотека школьника). — ISBN 5-283-00058-3 .
• Вознесенский Н. Н. О машинах вечного движения
  . М., 1926.
• Ихак-Рубинер Ф. Вечный двигатель
  . М., 1922.
• Кирпичёв В. Л. Беседы по механике
  . М.: ГИТЛ, 1951.

Давно установлено, что изобретение вечного двигателя невозможно. В широком смысле, под вечным двигателем подразумевают механизм, безостановочно движущий сам себя. Но это далеко не достаточное определение. Благодаря многовековым бесплодным попыткам создания чудо-машины сегодня можно определить точно само понятие «вечного двигателя» и причины его неосуществимости. Более того, такие попытки оставили значительный след в истории и подтвердили существование важнейших законов физики. Каких, рассмотрим и проанализируем ниже.

Определение и классификация вечных двигателей

Итак, вечный двигатель, как уже известно — устройство воображаемое. По характеру совершаемой работы можно классифицировать следующим образом:

1. Вечный двигатель первого рода (физический \ механический, гидравлический, магнитный) — непрерывно действующая машина, которая, будучи запущенной один раз, совершает работу без получения энергии извне. Это устройства механического характера, принцип действия которых основывается на использовании некоторых физических явлений, например, на действии силы тяжести, законе Архимеда, капиллярных явлениях в жидкостях.
2. Вечный двигатель второго рода (естественный) — тепловая машина, которая в результате совершения цикла полностью преобразует тепло, получаемое от какого- либо одного «неисчерпаемого» источника (океана, атмосферы и т. п.), в работу. Связываются с циклически повторяющимися природными явлениями или с принципами небесной механики.

Такая классификация является распространенной и встречается в старой научной литературе. У более поздних исследователей существует еще одно определение. Оно исходит из представления об идеальной машине, работающей без потерь и превращающей всю сообщенную энергию в полезную работу или в какой-либо другой вид энергии.

К этим определениям ученые разных времен шли долгим путем. Они подвергали их обстоятельному анализу и были единодушны далеко не всегда. Проблема заключалась в том, можно ли считать вечным двигателем только ту машину, которая, будучи собрана полностью, немедленно начнет работать сама по тебе, или допустимо сообщить устройству начальный двигательный импульс. Спор велся и о том, относится ли к основным признакам вечного двигателя условие, чтобы он, будучи приведен в движение, одновременно совершал некоторую полезную работу.

Причины возникновения идеи создания

Первое упоминание о вечном двигателе относится к 1150 г. Но означает ли это, что античные механики не интересовались вечным движением? Наоборот, это являлось одной из тех традиционных проблем, которым в связи с исследованием физических явлений наука уделяла много внимания. Но при исследовании условий, определяющих круговое движение тел, греки пришли к выводам, теоретически исключающим всякую возможность существования на Земле искусственно созданного вечного движения. Например, Аристотель утверждал, что движение тел ускоряется по направлению к ее центру. О телах с действительно круговым движением он пишет: «Они не могут быть ни тяжелыми, ни легкими, так как не способны приближаться к центру или удаляться от него естественным или вынужденным образом». Такому условию удовлетворяют только небесные тела.

Но родоначальником идеи вечного двигателя считают индийского поэта, математика и астронома Бхаскара Ачарью (1114-1185), описавшего в своем стихотворении некое вечно двигающееся колесо. Заметим, что за основу взято тело круглой формы. Согласно древнеиндийской философии, регулярно повторяющиеся события, составляющие круговой цикл, являются для него символом вечности и совершенства. То есть прародители идеи вечного движения были мотивированы не практическими, а религиозными потребностями. Своего апогея идея вечного двигателя достигает в средние века в Европе, в период интенсивного строительства храмов, кафедральных соборов и княжеских дворцов, и тогда уже создателей, конечно, интересует практическое применение машины.

Некоторые модели вечных двигателей первого рода

Колесо с неуравновешенными грузами

Рисунок 1

Рисунок 2

Рисунок 3

Вот модель вечного двигателя Бхаскары (Рис. №1) с прикрепленными наискось по внутренней стороне окружности длинными узкими сосудами, наполовину заполненными ртутью. Бхаскара обосновывает вращение колеса следующим образом: «Наполненное так жидкостью колесо, будучи насажено на ось, лежащую на двух неподвижных опорах, непрерывно вращается само по себе».

Еще две модели, аналогичные по принципу действия, изобретенные в средневековой Европе. Роль сосудов, частично наполненных ртутью, играют выпукло­вогнутые секторы внутри колеса, внутри которых находятся тяжелые шары (Рис. №2) или подвижно закрепленные на внешней части колеса стержни с грузами на концах (Рис. №3).

Принцип действия данных двигателей заключается в создании постоянного неравновесия сил тяжести на колесе, вследствие которого колесо должно вращаться. Рассмотрим, почему этот расчет не оправдывается на примере обычного колеса. Здесь предполагается, что работу совершает сила тяжести, то есть в нормальных условиях (при небольших расстояниях и вблизи поверхности Земли) она постоянна и направлена всегда в одну и ту же сторону.

Рисунок 4

F T — вес груза, F P — сила, с которой рычаг воздействует на шарнир (компенсируется силой реакции опоры), F B — поворачивающая сила, R — расстояние от шарнира (оси поворота) до траектории центра масс груза.

Когда рычаг стоит строго вертикально вверх, вес груза передается на шарнир и компенсируется реакцией опоры. Сила направлена по нормали к окружности, тангенциальная составляющая

отсутствует, значит, момент сил равен нулю. Это положение называется верхней мёртвой точкой (ВМТ). Если рычаг отклоняется, реакция опоры уже не компенсирует вес, появляется тангенциальная составляющая силы, а нормальная начинает уменьшаться. Так будет продолжаться только до тех пор, пока рычаг не примет горизонтальное положение. Когда момент сил достигнет максимального значения, рычаг снова начнет действовать на груз, нормальная сила поменяет свой знак относительно рычага. Тангенциальная сила начнёт уменьшаться, до момента, когда рычаг не окажется в положении вертикально вниз (нижняя мёртвая точка (НМТ)).

Таким образом, как видно из Рис. №4, половину рабочего цикла груз ускоряется, двигаясь из верхней мёртвой точки (ВМТ) в нижнюю мёртвую точку (НМТ), и половину — замедляется. Сделав несколько оборотов, колесо с неуравновешенными грузами достигнет состояния равновесия.

Цепь на наклонной плоскости

Рисунок 5

Еще один тип механических вечных двигателей — тяжелая цепь, переброшенная более длинной стороной через систему блоков. Теоретически предполагалось, что часть, на которой находится большее количество звеньев, начнет соскальзывать с наклонной плоскости, вследствие чего замкнутая цепь будет беспрерывно двигаться. Однако известно, что цепь будет покоиться. Этот тип двигателей интересен в первую очередь тем, что из невозможности его вечного движения инженер, механик и математик Симон Стевин (1548-1620) доказал закон равновесия тела на наклонной плоскости. Одна цепь тяжелее другой во столько же раз, во сколько раз большая грань (АВ на Рис.№5) призмы длиннее короткой (ВС на Рис.№5). Отсюда следует, что два связанных груза уравновешивают друг друга на наклонных плоскостях, если их массы пропорциональны длинам этих плоскостей.

Похожий по принципу механизм (Рис. №6): тяжелая цепь перекинута через колеса так, что правая ее половина всегда длиннее левой. Следовательно, она должна падать вниз, приводя цепь во вращение. Но цепь в левой части натянута отвесно, а правая — под некоторым углом и изогнуто. Аналогично вечное движение и этого механизма невозможно.

Рисунок 6

Гидравлический вечный двигатель с винтом Архимеда

В подавляющем большинстве вечных гидравлических двигателей изобретатели пытались использовать известный со времен Древней Греции механизм — винт Архимеда — полую трубку со спиралевидной плоскостью внутри, предназначенную для подъема воды из сосуда в сосуд наибольшей высоты.

Рисунок 7

Жидкость из сосуда, поднимается фитилями сначала в верхний сосуд, оттуда другими фитилями еще выше, верхний сосуд имеет желоб для стока, которое падает на лопатки колеса, приводя его во вращение. Оказавшаяся в нижнем ярусе жидкость снова поднимается по фитилям до верхнего сосуда. Таким образом, струя, стекающая по желобу на колесо, не прерывается, и колесо вечно должно находиться в движении (Рис. №7).

Только колесо этой машины никогда не станет вращаться, поскольку в верхнем сосуде не окажется воды. Это произойдет потому, что капиллярные силы вызванные искривлением поверхности жидкости, хотя и позволяют преодолеть силу тяжести, поднимая жидкость в ткани фитиля, но они и удерживают ее в порах ткани, не позволяя ей вытечь из них.

Сосуд Денни Папена

Рисунок 8

Проект гидравлического вечного двигателя Денни Папена — сосуд, сужающийся в трубку и загнутый таким образом, что свободный конец трубки с меньшим радиусом расположен в пределах большого «горла» сосуда (Рис. №8). Автор предполагал, что вес воды в более широкой части сосуда будет превосходить вес жидкости, находящейся в трубке, в более узкой части. Таким образом, должна была происходить циркуляция жидкости за счет разности давлений. На самом деле в данном случае работает основной закон гидростатики: давление, оказываемое на жидкость, передается без изменения по всем направлениям. Поверхность жидкости в тонкой трубке установится на том же уровне, что и в сосуде, как в любых сообщающихся сосудах.

Ранее это двигателя были предложены похожие сосуды, иначе ориентированные в пространстве. В них за основу брался принцип действия сифона: в нем (в изогнутой трубке с коленами разной длины, по которой жидкость поступает из сосуда с более высоким в сосуд с более низким уровнем жидкости) работа, затрачиваемая на подъем жидкости, производится атмосферным давлением. В то же время, чтобы жидкость могла протекать через сифон, максимальная высота его изгиба не должна превосходить высоту столба жидкости, уравновешиваемого давлением внешнего воздуха. Для воды эта высота при нормальном барометрическом давлении составляет примерно 10 м. — этот факт не учитывался и приводил к неверным выводам о вечном движении такого двигателя.

Другие гидравлические двигатели

Рисунок 9

Среди множества проектов вечного двигателя было немало основанных на законе Архимеда. Один из таких проектов выглядит следующим образом: высокий сосуд (20 м), наполненный водой, имеет расположенные на одной грани в разных ее концах шкивы, через которые перекинут прочный бесконечный канат с четырнадцатью закрепленными полыми ящиками кубической формы. Ящики одинаковы, равноудалены, водонепроницаемы и имеют стороны в 1 м (Рис. №9).

Действительно, ящики, находящиеся в воде, будут стремиться всплыть вверх. На них действует сила, равная весу воды, вытесняемой ящиками.

Но даже при условии, что данный канат бесконечен, эффект не оправдывается, потому что чтобы канат вращался, ящики должны входить в сосуд именно со дна, а для этого они должны преодолеть давление столба воды, которое окажется значительно больше силы Архимеда.

Рисунок 10

Упрощенный вариант вечного двигателя гидравлического типа (Рис.№10), идея которого исходит из грубого нарушения толкования закона Архимеда. Погруженная в воду часть деревянного барабана, согласно закону Архимеда, подвергается действию выталкивающей силы. Конечно, колесо вращаться не будет, потому что сила будет направлена не вверх (как предполагалось изобретателем), а к центру колеса.

Магнитный вечный двигатель

Рисунок 11

Несложная, но оригинальная модель вечного двигателя с магнитами. К шаровому магниту, расположенному на стойке, ведут два наклонных желоба: один прямой, установленный выше, другой изогнутый (Рис. №11). Железный шарик, помещенный на верхний желоб, будет притягиваться магнитом, затем на пути он попадет в отверстие, скатится по нижнему желобу и снова перейдет на верхний желоб.

Однако, если магнит достаточно силен, чтобы притянуть шарик от нижней точки, то он не даст ему провалиться через отверстие, расположенное совсем рядом. Если же, наоборот, сила притяжения будет недостаточна, то шарик не притянется вовсе.

Вечный двигатель первого рода в противоречии с законом сохранения энергии

Окончательное утверждение закона сохранения энергии в 40-70 годы XIX века произошло на основе работ Сади Карно, Роберта Майера, Джеймса Джоуля и Германа Гельмгольца, которые показали связь между различными формами энергии (механической, тепловой, электрической и др.). Закон сохранения энергии формулируется в следующем виде: в изолированной системе энергия может переходить из одной формы в другую, но общее количество ее остается постоянным.

Как правило, невозможность вечного двигателя рассматривают как следствие закона сохранения энергии. Рассуждения Майера и опыты Джоуля доказали эквивалентность механической работы и теплоты, показав, что количество выделяемой теплоты равно совершенной работе и наоборот, формулировку же в точных терминах закону сохранению энергии первым дал Гельмгольц. В отличие от своих предшественников, он связывал закон сохранения энергии с невозможностью существования вечных двигателей. Принцип невозможности вечного двигателя был положен Майером и Гельмгольцем в основу анализа различных превращений энергии. Макс Планк в работе «Принцип сохранения энергии» сделал специальный акцент на эквивалентности (а не причинно-следственной связи) принципа невозможности вечного двигателя и принципа сохранения энергии.

В термодинамике исторически закон сохранения формулируется в виде первого начала термодинамики: изменение внутренней энергии термодинамической системы при переходе ее из одного состояния в другое равно сумме работы внешних сил над системой и количества теплоты, переданного системе, и не зависит от способа, которым осуществляется этот переход, т. е. Q = ΔU + A. Первое начало термодинамики часто формулируют как невозможность существования вечного двигателя первого рода, который совершал бы работу, не черпая энергию из какого-либо источника.

Вечные двигатели второго рода

Классический вечный двигатель второго рода предусматривает возможность накопления тепла за счет работы, затраты которой меньше полученного тепла, и использования части этого тепла для повторного совершения работы в новом цикле. Таким образом, должен образоваться избыток работы. Другой вариант этого двигателя подразумевает упорядочение хаотического теплового движения молекул, в результате чего возникает направленное движение вещества, сопровождаемое понижением его термодинамической температуры. Широко известных проектов таких двигателей изобретено не так много, как, например, двигателей первого рода, и информация о них не достаточна для описания. Подавляющее большинство идей таких машин являются абсурдными и противоречивыми, либо относятся к классу мнимых вечных двигателей (по сути, не являются вечными), обладают низким КПД.

Сформулированное Рудольфом Клаузиусом второе начало термодинамики однозначно утверждает: невозможен процесс, единственным результатом которого являлась бы передача тепла от более холодного тела к более горячему. Что также означает, что в замкнутой системе энтропия при любом реальном процессе либо возрастает, либо остается неизменной (т. е. ΔS ≥ 0). Второе начало термодинамики является постулатом, не доказываемым в рамках термодинамики. Оно создано на основе обобщения опытных фактов и получило многочисленные экспериментальные подтверждения.

Возможность использования энергии теплового движения частиц тела (теплового резервуара) для получения механической работы (без изменения состояния других тел) означала бы возможность реализации вечного двигателя второго рода, работа которого не противоречила бы закону сохранения энергии. Например, работа двигателя корабля за счет охлаждения воды океана (доступного и практически неисчерпаемого резервуара внутренней энергии) не противоречит закону сохранения энергии, но если, кроме охлаждения воды, нигде других изменений нет, то работа такого двигателя противоречит второму началу термодинамики. В реальном тепловом двигателе процесс превращения теплоты в работу сопряжен с передачей определенного количества теплоты внешней среде. В результате тепловой резервуар двигателя охлаждается, а более холодная внешняя среда нагревается, что находится в согласии со вторым началом термодинамики.

Мнимый вечный двигатель

Рисунок 12

В 60-х гг. XX в. мировую сенсацию произвела игрушка, получившая в СССР название «вечно пьющая птичка» или «птичка Хоттабыча». Тонкая стеклянная колба с горизонтальной осью посередине впаяна в небольшую емкость. Свободным концом колбочка почти касается ее дна. В колбе находится определенное количество эфира (в нижней части), верхняя пустая часть колбы обклеена снаружи тонким слоем ваты. Перед игрушкой ставят сосуд с водой и наклоняют ее, заставляя «попить» (Рис.№12). Затем механизм работает самостоятельно: несколько раз в минуту наклоняется к сосуду с водой, пока вода не кончится.

Механизм такого явления понятен: жидкость в нижней полости испаряется под влиянием комнатного тепла, давление растет и вытесняет жидкость в трубочку. Верхняя часть конструкции перевешивает, наклоняется, пар перемещается в верхний шарик. Давление выравнивается, жидкость возвращается в нижний объем, который перевешивает и возвращает «птичку» в первоначальное положение.

На первый взгляд здесь нарушается второе начало термодинамики: перепад температур отсутствует, машина только забирает тепло из воздуха. Но когда колба достигает сосуда с водой, вода из мокрой ваты интенсивно испаряется, охлаждая верхний шарик. Возникает разность температур верхнего и нижнего сосудов, за счёт которой и происходит движение. Если испарение прекратится (высохнет вата или влажность воздуха достигнет точки росы, то есть температуры, до которой должен охладиться воздух, чтобы содержащийся в нем водяной пар достиг состояния насыщения и начал конденсироваться в росу), машина в полном согласии со вторым началом термодинамики перестанет двигаться. Мощность такого двигателя очень низка из-за незначительной разности температур и давлений, при котором «птичка» работает.

Вечные двигатели как коммерческие проекты

Вечные двигатели, с древнейших времен окутанные тайной изобретения и действия, несомненно, создавались не только для использования в практическом плане. Во все времена были мошенники и фантазеры, намеревавшиеся извлечь не только энергию большую, чем 100%.

Одна из самых известных «афер века» — вечный двигатель Иоганна Бесслера (1680-1745).

Рисунок 13

Рисунок 14

Под псевдонимом Орфиреус этот саксонский инженер 17 ноября 1717 года в присутствии известных физиков продемонстрировал машину с диаметром вала больше 3,5 м. Двигатель пустили в ход и заперли в комнате, а проверив через полтора месяца, убедились, что колесо двигателя вращается с прежней скоростью.

Когда то же самое произошло еще через два месяца, слава Бесслера прогремела по всей Европе. Изобретатель соглашался продать машину Петру I , но этого не произошло. Однако это не помешало жить Бесслеру безбедно на средства, полученные путем демонстрации двигателя. Двигатель представляет собой большое колесо, вращающееся и поднимающее при этом тяжелый груз на значительную высоту (Рис. №13).

Изобретение вызвало множество споров и нерешенных вопросов. Самый главный из них — принцип действия — не был известен широкой публике. Поэтому недоверчивые скептики заключили, что секрет заключается в том, что искусно спрятанный человек тянет за веревку, намотанную, незаметно для наблюдателя, на скрытой части оси колеса. И их ожидания оправдались: вскоре служанка Бесслера раскрыла тайну:

двигатель действительно работал только с помощью третьих лиц (Рис. №14).

Еще один известный случай использования вечного двигателя «не по назначению»: в одном из городов с целью привлечения клиентов у одного кафе было установлено «вечно» вращающееся колесо, которое, конечно, запускалось с помощью механизма.

Некоторые разработчики идей вечных двигателей в хронологическом порядке:

1. Бхаскара Ачарья (1114-1185), поэт, астроном, математик.
2. Виллар де Оннекур (XIII век), архитектор.
3. Николай Кузанский (1401-1464), философ, теолог, церковно-политический деятель.
4. Франческо ди Джорджо (1439-1501), художник, скульптор, архитектор, изобретатель, военный инженер.
5. Леонардо да Винчи (1452-1519), художник, скульптор, архитектор, математик, физик, анатом, естествоиспытатель.
6. Джамбаттиста Порта (1538 — 1615), философ, оптик, астролог, математик, метеоролог.
7. Корнелиус Дреббель (1572 — 1633), физик, изобретатель.
8. Атанасиус Кирхер (1602-1680), физик, лингвист, теолог, математик.
9. Джон Уилкинс (1614-1672), философ, лингвист.
10. Денни Папен (1647-1712), математик, физик, изобретатель.
11. Иоганн Бесслер (1680-1745), инженер-механик, врач, мошенник.
12. Дэвид Брюстер (1781-1868), физик.
13. Вильгельм Фридрих Оствальд (1853-1932), физик, химик, философ-идеалист.
14. Виктор Шаубергер (1885-1958), изобретатель.

Заключение

В 1775 году Французская Академия приняла решение не рассматривать предложения вечных двигателей, выдвинув окончательный вердикт: построение вечного двигателя абсолютно невозможно. За всю историю вечного двигателя было изобретено более 600 проектов, причем большинство из них пришлось на время, когда стали известны законы термодинамики и сохранения энергии.

Конечно, усилия многочисленных создателей вечных двигателей не пропали даром. Пытаясь сконструировать невозможное, они нашли немало любопытных технических решений, придумали механизмы и устройства, которые до сих пор применяются в машиностроении. В бесплодных поисках вечного движения родились основы инженерной науки и подтвердились законы, отрицающие его существование.

Плавучесть и вечный двигатель — iRashida

Разоблачение убедительного устройства «свободной энергии»

Недавно я познакомился с вечным двигателем, который на первый взгляд казался работоспособным. Фактически, в конце почти часового обсуждения с учителем физики и некоторыми другими студентами я был убежден, что это сработает. Он полагался на плавучесть, чтобы обеспечить, казалось бы, безграничную свободную кинетическую энергию. Многие аргументы против этого можно было бы легко устранить, увеличив размеры машины или улучшив качество деталей. Увы, при дальнейшем рассмотрении я понял, что в этой машине (как и во всяком вечном двигателе) есть принципиальный недостаток, который не преодолеть.

Я расскажу о конкретной машине позже, но большая часть моего замешательства по поводу того, почему машина не работает, возникла из-за неправильного понимания плавучести. Плавучесть — это вовсе не свободная энергия, в ней нет ничего волшебного. Это вызвано тем простым фактом, что давление воды увеличивается с глубиной. Лучше всего это поясняется на рисунке:

Выталкивающая сила правого «водяного шара» как раз достаточна, чтобы удержать эту массу воды, поэтому понятно, что выталкивающая сила равна весу вытесненной воды. Уравнение плавучести:

где — массовая плотность жидкости, — сила тяжести, а — объем объекта. Помните, что, поскольку давление воды так важно для плавучести, важно не сбрасывать со счетов его, когда смотрите на «вечный двигатель», основанный на плавучести.

Простой «вечный двигатель», работающий за счет плавучести.

Прежде чем мы перейдем к машине, о которой я говорил ранее, давайте посмотрим на эту более простую машину. (Я не знаю, чья это была оригинальная идея, но я видел несколько ее итераций в Интернете).

Аргумент в пользу того, почему эта машина вращается, заключается в том, что на шарики для пинг-понга справа действует выталкивающая сила, заставляющая их подниматься. На шары слева действует только сила тяжести, и поэтому они падают. Это заставляет машину вращаться против часовой стрелки. Глядя только на две стороны конвейерной ленты, этот аргумент довольно убедителен: шары слева должны падать, а шары справа — плавать. Однако, когда вы смотрите на верх и низ машины, аргумент начинает разваливаться. Любой ребенок, который толкал под водой резиновую утку или игрушку для ванны, знает, что для того, чтобы погрузить в воду объект с низкой плотностью, требуется работа. И это именно то, что происходит в левом нижнем углу этой машины. На самом деле, мы даже можем доказать, что количество работы, которую вода совершает над шариком для пинг-понга, чтобы поднять его на поверхность, точно такое же, как количество работы, которое должен совершить шарик для пинг-понга, чтобы подняться с поверхности. воздух в воду. Чистая работа равна нулю. Это означает, что после того, как шарик для пинг-понга попал в воду, не осталось никакой работы, чтобы фактически вращать машину.

Более сложный «вечный двигатель»:
Наконец мы подошли к машине, которая вдохновила меня на написание этой статьи. Он появился в сноске к книге Эрика Роджерса «Физика для пытливых умов », и показать, как он не работает, было оставлено для читателя сложной задачей.

Этот подводный аппарат состоит из конвейерной ленты с прикрепленными чашами, содержащими газ, и поршня без трения над газом. Противоположные чашки имеют трубки, соединяющие их, чтобы газ мог проходить между ними. Когда чаша находится с левой стороны, поршень оттягивается от дна чашки под действием силы тяжести, в результате чего в чашку втягивается больше газа. Когда чаша находится с правой стороны, поршень под действием силы тяжести тянется ко дну чашки, в результате чего газ выталкивается из чашки. Поскольку чашки с левой стороны вытесняют больше воды, на них действует большая выталкивающая сила, чем на чашки с правой стороны. Эта выталкивающая сила создает крутящий момент на конвейерной ленте и заставляет ее вращаться по часовой стрелке.

Снова попробуем доказать, что работа, выполненная над водой, пока стаканы находятся по бокам машины, равна работе, выполненной над водой сверху и снизу машины, где чашки «перекрестные».

Поскольку у каждой чашки есть противоположная чашка, соединенная газовой трубкой, имеет смысл подумать о работе, выполненной на одной паре чашек. Во-первых, давайте посмотрим на работу, которую совершает вода, чтобы поднять одну левую чашку и опустить соответствующую правую чашку.

Это в точности тот же результат, который мы получили раньше (просто потребовалось немного больше вычислений, потому что в этом сценарии с обеих сторон действуют выталкивающие силы).

Теперь мы должны рассмотреть, что происходит, когда чашки совершают переход слева направо и наоборот. На этой диаграмме показано, как двигаются поршни при пересечении чашки.

Мы видим, что нижний поршень движется наружу против силы давления воды, а верхний поршень движется внутрь под действием силы давления воды. Может показаться логичным, что эти две силы компенсируются и «кроссинговер» не влияет на вращение системы. Если бы это было правдой, у нас действительно был бы вечный двигатель. Чашки ускорялись каждый раз, когда они проходили прямые стороны машины и продолжали движение через верх и низ. Но прежде чем беспокоиться о последствиях нарушения законов термодинамики, помните, что нельзя забывать о разнице давлений в задачах о плавучести. Также помните, что давление увеличивается с глубиной. Это означает, что нижний поршень расширяется в среде с более высоким давлением, чем верхний поршень сжимается. Таким образом, работа не аннулируется. Чтобы перейти с одного борта на другой, поршни должны совершить над водой некоторую работу. Теперь все, что нам нужно сделать, это показать, что работа поршней равна работе воды над чашками.

Таким образом, мы показали, что работа, совершаемая водой при перемещении поршней вверх и вниз, компенсируется работами, необходимыми для перемещения поршней вверх и вниз соответственно. делать, чтобы расширяться и сжиматься при переходе с одной стороны на другую. Независимо от того, сколько чашек вы добавите или насколько обтекаемой формы вы сделаете, машина не будет вращаться вечно.

Автор Рашида ХакимОпубликовано 5 декабря 2016 г. 25 июля 2019 г. Рубрики Физика

Садовый фонтан, работающий от воды (фотографии в рамке, эстампы,…) #9753903

Рамка Вечный двигатель: садовый фонтан вода из верхней цистерны, которая наполняется

Вечный двигатель: садовый фонтан, работающий от воды из верхней цистерны, которая наполняется водой из винта Архимеда. Винт приводится в движение вечным двигателем с помощью колеса и свинцовых шариков. Шарики должны вращать колесо, падая изнутри колеса на его внешнюю окружность. Гравюра Джорджа Андреаса Боклера из Theatrum Machinarum Novum (Нюрнберг, 1673 г.)

Мы рады предложить этот оттиск в сотрудничестве с Universal Images Group (UIG).

Архимедиан

1673
Андреас
Яйца
Боклер
Длина окружности
Сливной бачок
Устройство
Ведомый
падать
Заполненный
Сила
Фонтан
Сад
Джордж
Внутри
Изобретение
Вести
Машинарум
Движение
Новум
Нюрнберг
Внешний
Вечный
Физика
Круглый
Наука
Винт
Предполагаемый
Театрум
Верхний
Рулевое колесо
Работал

Современная рамка 14 x 12 дюймов (38 x 32 см)

Репродукции с эффектом дерева в рамке и смонтированные на раме – профессионально изготовленные и готовые к размещению

чек

30-дневная гарантия возврата денег

чек

Изготовлен из высококачественных материалов

проверить

Приблизительный размер изображения (если не кадрировано) 24,4 x 15,4 см (оценка)

чек

Отделка профессионального качества

чек

Размер изделия 37,6 x 32,5 см (приблизительно)

Наши водяные знаки не появляются на готовых изделиях

Рамка под дерево, вклеенная карта, фотопечать архивного качества 10×8. Габаритные внешние размеры 14×12 дюймов (38×32 см). Экологически чистый и безопасный для озона молдинг Polycore® размером 40 мм x 15 мм выглядит как настоящая древесина, он прочный, легкий и легко подвешивается. Биоразлагаемый и изготовленный из нехлорированных газов (без токсичных паров), он эффективен; производство 100 тонн полистирола может спасти 300 тонн деревьев! Отпечатки глазированы легким, небьющимся акрилом с оптической прозрачностью (обеспечивающим такую ​​же общую защиту от окружающей среды, как и стекло). Задняя часть сшита из ДВП с прикрепленной пилообразной вешалкой. Примечание. Чтобы свести к минимуму обрезку исходного изображения, обеспечить оптимальную компоновку и обеспечить безопасность печати, видимый отпечаток может быть немного меньше

Код продукта dmcs_9753903_80876_736

Полный ассортимент художественной печати

Наши стандартные фотопечати (идеальные для обрамления) отправляются в тот же или на следующий рабочий день, а большинство других товаров отправляются через несколько дней.

Фотопечать
Фотопечать на прочной фотобумаге архивного качества для яркого воспроизведения — идеальна для обрамления

Печать плакатов
Плакаты архивного качества идеально подходят для больших изображений и подходят для обрамления

Репродукция в рамке
Репродукция с эффектом дерева в рамке и на рамке — профессионально сделанная и готовая к развешиванию

Пазл
Пазл — идеальный подарок на любой случай

Печать на холсте
Печать на холсте придает глубину и цвет в любое пространство. Профессионально натянутый холст на скрытую деревянную раму и готов к подвешиванию

Поздравительные открытки
Поздравительные открытки, подходящие для дней рождения, свадеб, юбилеев, выпускных, благодарностей и многого другого

Репродукции изобразительного искусства
Наши репродукции репродукций изобразительного искусства, имеющие мягкую текстурированную натуральную поверхность, не уступают оригинальным произведениям искусства и соответствуют стандартам самых требовательных музейных хранителей.

Кружка с изображением
Наслаждайтесь любимым напитком из кружки, украшенной любимым изображением. Сентиментальные и практичные персонализированные фотокружки станут прекрасным подарком для любимых, друзей или коллег по работе

Антикварные рамки
Репродукции в рамах и наклеенных под дерево с эффектом скошенной кромки — профессионально изготовленные и готовые к подвешиванию

Фотография в рамке
Фотопечать поставляется в специальном картонном футляре, готовом к обрамлению

Metal Print
Изготовленная из прочного металла и роскошных технологий печати, металлическая печать оживляет изображения и придает современный вид любому пространству

Каркас премиум-класса
Каркас из натурального дерева FSC и двойное крепление с белой консервационной планкой — профессионально изготовлено и готово к подвешиванию

Большая сумка
Наши большие сумки изготовлены из мягкой прочной ткани и снабжены ремнем для удобной переноски

Открытки
Фотооткрытки — отличный способ оставаться на связи с семьей и друзьями.

Подушка
Украсьте пространство декоративными мягкими подушками

Стеклянная рамка
Крепления из закаленного стекла идеально подходят для настенного дисплея, а меньшие размеры можно использовать отдельно на встроенной подставке

Acrylic Blox
Обтекаемый односторонний современный и привлекательный принт на столешнице

Коврик для мыши
Фотопечать архивного качества на прочном коврике для мыши с нескользящей подложкой. Подходит для всех компьютерных мышей

Стеклянные коврики
Набор из 4 стеклянных ковриков. Элегантное полированное безопасное стекло и термостойкое. Также могут быть доступны подходящие подставки

Стеклянная подставка
Индивидуальная стеклянная подставка. Элегантное полированное безопасное закаленное стекло и термостойкие подставки под тарелки также доступны

Вечных двигателей не существует

Описание Роберта Фладда вечного двигателя из 17 ^-го -го века. Идея заключалась в том, что вода находилась в резервуаре над устройством, приводящим в движение водяное колесо, которое через сложный набор шестерен вращало винт Архимеда, который втягивал воду обратно в резервуар для воды.

Идея создания машины, которая могла бы работать бесконечно без какого-либо источника энергии для питания, привлекала изобретателей с тех пор, как астроном и математик Бхаскара II описал колесо, которое могло бы вращаться вечно в 12 ^-й век. Неудача в создании такой машины не остановила людей от попыток их создания или даже подачи заявок на патент; будь то использование магнитов, гравитации или плавучести в качестве основы для вечного движения. Однако ни одна попытка его создания не увенчалась успехом.

Вечных двигателей не существует, потому что никто не построил машину, которая могла бы работать бесконечно без какого-либо внешнего источника энергии, поддерживающего ее работу.

Было бы очень и очень странно, если бы кто-то утверждал, что они действительно существуют, просто потому, что изобретатели периодически пытаются их создать. Я, конечно, согласен с тем, что они пытались создать вечный двигатель (и до сих пор потерпели неудачу) или создали машину, которая, как они утверждали, обладала вечным двигателем (но на самом деле это не так) — но сказать, что вечные двигатели «существуют», безусловно подразумевает, что кто-то построил один , который на самом деле работает .

Недавно я прочитал короткую серию блогов, защищающих идею «стилей обучения». Идея, лежащая в основе стилей обучения, заключается в том, что информация, предоставленная учащемуся в форме, соответствующей его «стилю обучения», приведет к улучшению обучения.

Coffield et al (2004) проанализировали более дюжины попыток измерить различия в способностях к обучению, чтобы обучение можно было сопоставить с этим «стилем обучения». Конечно, все системы пытались определить стили обучения, но вопрос в том, работают ли какие-либо из них на самом деле. Они обнаружили, что, хотя некоторые из них предоставили относительно достоверные измерения различий между людьми, ни один из них не продемонстрировал, что попытка приспособить обучение к этому стилю принесет какую-либо пользу.

Они пришли к выводу, что, несмотря на то, что теоретики стиля обучения проводили небольшие, слабо контролируемые исследования в поддержку своих заявлений, ни одно из них не создало системы с четкими доказательствами того, что их использование принесет пользу учащимся. Ни одна из предложенных систем не работает.

Pashler et al (2008) помогли определить, каким должен быть стиль обучения.

«Термин« стили обучения »относится к концепции, согласно которой люди различаются в отношении того, какой способ обучения или обучения является для них наиболее эффективным. Сторонники оценки стиля обучения утверждают, что оптимальное обучение требует диагностики индивидуального стиля обучения и соответствующей адаптации обучения».

Это ясно показывает, что простое выявление некоторых различий между людьми недостаточно для применения ярлыка «стиль обучения». Помимо возможности измерять некоторые психометрически достоверные различия, стиль обучения также должен показывать какой способ обучения будет наиболее эффективным для индивидуума . Они также отмечают, что очень немногие исследования на самом деле проверяли, действительно ли предлагаемые стили обучения улучшают обучение, когда обучение адаптировано к ним. Там, где проводились эти исследования, некоторые из них обнаружили результаты, противоречащие их утверждениям. Данные пока не поддерживают идею стилей обучения.

Ни одна попытка «обучения стилям» никогда не увенчалась успехом. Поэтому было бы странно утверждать, что стили обучения существуют. Я, конечно, согласен с тем, что люди пытались описать стили обучения (и потерпели неудачу) или что некоторые люди утверждают, что система стилей обучения эффективна (когда у них нет доказательств, подтверждающих эту точку зрения).

Ученые-когнитивисты, такие как Дэниел Уиллингем, и учителя, такие как Том Беннетт, похоже, находятся на довольно безопасном основании, заявляя , что их не существует . Бремя доказательства лежит на тех, кто утверждает, что стили обучения существуют — пусть они предоставят данные, показывающие обе действительные меры, которые различают учащихся и , что сопоставление инструкций с этими различиями улучшает обучение. Если в будущем обнаружатся убедительные доказательства, подтверждающие это, то я уверен, что оба они изменят свою позицию (как и я) — такова природа науки.

Тем временем, однако, заявление о том, что «стили обучения существуют», попахивает почти тем, что Ирвинг Ленгмюр назвал патологической наукой: «областью исследований, где «людей обманом заставляют получать ложные результаты… субъективными эффектами, принятием желаемого за действительное или пороговыми взаимодействиями»». . Ленгмюр определил патологическую науку, как и вечные двигатели, как бесплодные идеи, которые просто не «уйдут», несмотря на повторяющиеся неудачи.

Учитывая, что попытки определить эффективные стили обучения вряд ли новы (по крайней мере, с 1980-х годов), я сочувствую разочарованию в этой статье Тома Беннета, в которой утверждается, что VAK — самая печально известная попытка стилей обучения в британском образовании — это идея «зомби» в образовании, которая просто не может умереть.

Нравится:

Нравится Загрузка. ..

Эта запись была опубликована в рубрике Психология для учителей с пометкой Плохое образование, Коффилд, Пашлер, Уиллингем. Добавьте постоянную ссылку в закладки.

Водяной насос для прудового фильтра с комбинированным гравитационно-магнитным вечным двигателем

25 сентября 2012 г.

Изобретен JANNA J MORRISON в МАЙ 2006

ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ, однако РАЗРЕШЕНИЕ НА ИЗГОТОВЛЕНИЕ с единственной целью проверки его жизнеспособности предоставляется при трех условиях: 1. Мое полное имя должно быть написано на нем – четко видно (написано так же, как заголовок выше)  2. Мое изобретение не должно продаваться с целью получения прибыли или иным образом изготавливаться с целью продажи. 3. Вы должны отправить мне видео в действии.

Это и оригинальная органическая идея. Мой разум был создан в ответ на потребность моего отца в прудовом фильтре для его пруда с карпами, где электричество было слишком далеко, а солнечная энергия часто была облачной, что делало солнечную энергию ненадежной. Решение пришло в виде сна, который повторялся ночь за ночью, по крайней мере, 4 или 5 ночей.

Уникальный дизайн  Я изучил все реестры изобретений по всему миру за все время, а также записи мировых патентных ведомств с момента появления патентов — на предмет любых похожих дизайнов. Их нет. До моей разработки никто в истории человечества не пытался создать вечный двигатель с помощью комбинированной энергии воды и магнита. Это первый документ такого рода. Очевидная причина заключается в том, что электрические водяные насосы для пруда не были изобретены до наших дней. Это был только вопрос времени, когда кто-то понял, что сочетание гребного колеса и водяного насоса с вращающимся магнитом приведет к вечному движению. Тот факт, что это был я, был случайностью.

Корректировка конструкции : при необходимости измените конструкцию, чтобы компенсировать вес и характеристики материалов, используемых для ее изготовления. Например: угол опорных рычагов чашек будет зависеть от используемого материала (металл или пластик), а также от того, изогнуты они или нет. Точно так же можно точно настроить форму, размер, угол и глубину чашки. Общее количество чашек зависит от того, насколько сильно изгибаются руки — как правило, столько, сколько может поместиться без касания, когда изгиб активируется водой.

__________________________

Физическое описание: 15-дюймовое открытое водяное колесо с вырезанной опорной пластиной с обеих сторон, с одной стороны, имеющей плоский обод шириной 1/2 дюйма снаружи, который врезан в зубья шестерни. Когда колесо вращается, эта зубчатая дорожка приводит в движение зубчатый стержень небольшого диаметра, который находится в зацеплении с ним в самом низу колеса. В центре гребного колеса используется велосипедная система подшипников. Вокруг подшипника находится алюминиевая втулка толщиной около 1–2 дюймов и шириной 1–1,5 дюйма с центром на оси. Он имеет угловые прорези, соответствующие ширине частей рычага, и имеют глубину около 1 дюйма. Угол определяется коэффициентом изгиба используемого материала рычага. Она должна быть достаточно гибкой, чтобы чаша могла открыться достаточно, чтобы правильно собрать воду, и в то же время достаточно закрыться, чтобы максимизировать действие возвратной пружины. Представьте себе ветку, которую вы тянете назад и отпускаете. Рука сопротивляется силе воды. когда вес и сила воды сильны — его рука сгибается, заставляя чашку падать — когда колесо вращается из потока воды, одновременно сбрасывая воду из чашки — напряжение ослабевает, увеличивая вращение колесо. Как бонусная система крутящего момента, встроенная в водяное колесо.

Кронштейны чаши изготовлены из металла или пластика — с гибкостью, аналогичной автомобильному щупу — они должны позволять чашке смещаться под весом воды примерно на 2″ от ее нормального положения. Он должен быть изогнут, как показано на рисунке. Это необходимо для направления энергии в правильном направлении. Цель состоит в том, чтобы заставить его создавать пружинящее движение, когда он возвращается в свое нормальное положение, когда вода выливается. Чашка алюминиевая или пластиковая с прорезью на дне, чтобы прикрепить ее к руке. Форма чашки – чашеобразная, обращенная внутрь или к задней части чашки, со слегка загнутыми сторонами, образующими сдерживающую кромку, с сужающейся формой и более высокими загнутыми сторонами к передней части, где дно уплощается, образуя зачерпывание. форма лопаты — это предназначено для предотвращения выплескивания воды из чашки, а затем слишком быстрого выхода из чашки.

Блокноты на верхнем правом изображении расположены под неправильным углом, а все остальные показаны без опоры для удобства просмотра. Этот рисунок предназначен для того, чтобы помочь вам визуализировать кривую, которую должен иметь рычаг, и то, как основание рычага входит в ступицу под углом.

Колесо мощность определяется тремя факторами: давлением воды, когда она ударяется о чашу, гравитацией от веса воды, удерживаемой в чашке, и, наконец, крутящим моментом, создаваемым сгибанием и сокращением чашки поддерживают руки.

Вода подается на колесо с помощью стандартного прудового водяного насоса с магнитным приводом . Насос представляет собой тип, который имеет внешний магнит, который вращается вокруг закрытого магнитного гребного вала. Внешний электрический вращающийся магнит заменяется 1 или 2 магнитами, прикрепленными к опорным рычагам длиной 2 дюйма на одном конце стержня диаметром 1/2 дюйма, длина которого составляет около 6–8 дюймов. Последний 1 дюйм другой стороны стержня нарезан на зубья шестерни. В середине этого стержня он проходит через керамический роликовый подшипник, используемый в качестве опоры, с кронштейном, удерживающим подшипник на месте (см. изображение) 9.0003

конструкция водяного насоса с вечным двигателем. Дизайн Жанны Моррисон 5/2006

Вес стержня со стороны магнита действует как противовес, который удерживает шестерню на другом конце относительно гусеницы шестерни. Разница в размере шестерни — 15 дюймов в поперечнике против 1/2 дюйма в поперечнике заключается в том, как усиливается энергия водяных колес. Это ничем не отличается от езды на 10-скоростном велосипеде. Быстрое легкое проворачивание превращается в медленное сильное нажатие, используя для этого только передаточное число. В моем изобретении я использую медленное большое колесо, чтобы вращать крошечное колесо — это заставляет крошечное колесо вращаться очень быстро — тем самым обеспечивая крыльчатке водяного насоса скорость, необходимую для накачивания достаточного количества воды, чтобы питать гребное колесо. Крайне важно, чтобы диаметр водяного шланга соответствовал диаметру насоса. Если поток воды слишком медленный, уменьшите размер шланга. Вода, которую он должен протолкнуть в гору, весит меньше в маленьком шланге, поэтому объем, который он может протолкнуть, фактически увеличивается.

Чтобы это изобретение имело смысл, его прикрепляют к квадратной деревянной основе толщиной 1 дюйм с пенополистиролом 4″x4″ вокруг него, создавая «баржу», которая плавает на поверхности пруда. гребное колесо на поверхности есть фильтрующие прокладки, а твердая поверхность под углом наклонена, чтобы собирать воду и отводить ее от задней части баржи, заставляя баржу двигаться вперед, вращаясь вокруг точки якоря.

Всасывающая труба водяного насоса уходит в воду примерно на 10 дюймов и имеет вторичный защитный кожух с сетчатым экраном на нем — около 8 дюймов в поперечнике и на 4 дюйма ниже, чем впускная труба. Это делается для того, чтобы мусор из пруда не забил насос.

Для оптимизации работы устройств добавьте погружной руль и якорь с тросом, достаточно длинным, чтобы баржа могла сделать полный круг, не задев мелководье или растения. Действие воды, выходящей из баржи, заставит баржу двигаться по кругу. Руль не обязателен, но если он отсутствует, прикрепите якорный трос примерно на 1/3 пути вниз по борту баржи

_____________________________________________________________

**** Настоящим я даю разрешение всем, кто хотел бы создать рабочую модель моего изобретения, длинную до ». Изобретена Жанной Дж. Моррисон, май 2006 г., все права защищены. «» написано и ясно видны на устройстве. Пожалуйста, пришлите мне его видео на адрес jjessiemorrison@gmail. com. Мои права на это изобретение защищены — это означает, что вы не можете воспроизводить его для получения финансовой выгоды.

_____________________________

Вечный двигатель по определению является автономным. Глупо, что некоторые утверждают, что существуют правила, запрещающие использование магнитов. Я спрашиваю Почему? Его способность тянуть и толкать ничем не отличается от способности дерева плавать. Этот водяной насос обеспечит вечное движение, поскольку для продолжения работы ему не требуется внешний источник энергии.

Если вам нужны более подробные чертежи или у вас есть вопросы, пожалуйста, свяжитесь со мной. Я очень надеюсь, что кто-то решил сделать это — сделать отличный физический эксперимент с коллажем.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Написано noiqscore

Posted in z-МОИ ИЗОБРЕТЕНИЯ, ОТКРЫТИЯ и СЛУЧАЙНЫЕ СОВЕТЫ ПО СОДЕРЖАНИЮ/РАЗВЕДЕНИЮ РЫБ
Отмечен дизайн беспроводного насоса для пруда, творческий гений, свободная энергия, Жанна Дж. Моррисон, плитка Makena, современные изобретения, новый дизайн вечного двигателя, идея органического изобретения, дизайн вечного двигателя, вечный двигатель. водяной насос вечный двигатель, эксперимент в классе физики, самоходный

СТРАНИЦ

• Все организации FCM, зарегистрированные как RFED, являются симулированными торговыми брокерами. Они торгуются вне биржи. ФАКТЫ, ДОКАЗАТЕЛЬСТВО
• РАЗВЕДЕНИЕ РЫБ: УХОД ЗА РЫБАМИ: и КАК Оживить мертвых золотых рыбок, кои, бойцовых рыбок
• FOREX Критическая информация, которую должны знать ВСЕ ИНВЕСТОРЫ!!!

Категории

• *ЯПОНИЯ* Список предупреждений FSA о НЕУПОЛНОМОЧЕННЫХ БРОКЕРАХ, новости FSA
• *Великобритания* Предупреждение FCA (FSA) 2013/2014 СПИСОК НЕУПОЛНОМОЧЕННЫХ БРОКЕРОВ
• *США* КОМИССИЯ ПО ЦЕННЫМ БУМАГАМ США, 2013 г., список ПОДДЕЛЬНЫХ РЕГУЛИРУЮЩИХ АГЕНТСТВ И МЕЖДУНАРОДНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ
• 2013 г. Конфискация автомобилей полиции Лос-Анджелеса в Лос-Анджелесе, мошеннические конфискации автомобилей с участков = незаконно. Машины сданы ментам = 99-й и Хиндры
• 2013 NFA, CFTC, NAZDAQ, OMX Дисциплинарные меры, правоприменительные меры и санкции
• Регламент CFTC 2014 Действия, предпринятые против брокеров и фирм.
• 2016 СПИСОК НЕЗАРЕГИСТРИРОВАННЫХ БРОКЕРОВ ВЕЛИКОБРИТАНИИ
• ВСЕ внебиржевые FOREX BROKER/FIRMS по названию компании. Факты и ДОКАЗАТЕЛЬСТВА..
• АВГУСТ 2019 ЗАПИСИ В БЛОГЕ: ТЕКУЩИЕ ФИНАНСОВЫЕ ПРОБЛЕМЫ
• кошки
• ОТКРЫТИЯ И СЛУЧАЙНЫЕ СОВЕТЫ ПО СОДЕРЖАНИЮ/РАЗВЕДЕНИЮ РЫБ
• собаки
• Феррелы
• ФОРЕКС
• Финансовая афера HUMAINE SOCIETY
• Эвтаназия гуманного общества
• ОБЪЯВЛЕНИЯ NFA И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ДЛЯ ИНВЕСТОРОВ
• сентябрь 2014 г. *Великобритания* Предупреждение FCA СПИСОК НЕАВТОРИЗОВАННЫХ БРОКЕРОВ
• Объяснение основного участия CFTC и NFA в мошенничестве
• Отчеты Комиссии по ценным бумагам и торговле США за 2014 г.
• z Объяснение методов валютного вундеркинда, торговые отчеты и т. д.
• z- AUGUSTUS HEINZE — United Copper — финансовая паника 1907 года — мой великий дядя
• z-МОИ ИЗОБРЕТЕНИЯ
• z-МОИ ИЗОБРЕТЕНИЯ, ОТКРЫТИЯ И СЛУЧАЙНЫЕ СОВЕТЫ ПО СОДЕРЖАНИЮ/РАЗВЕДЕНИЮ РЫБ

Поиск:

Следите за блогом по электронной почте

Введите свой адрес электронной почты, чтобы следить за этим блогом и получать уведомления о новых сообщениях по электронной почте.

Адрес электронной почты:

Присоединиться к 494 другим подписчикам

Последние сообщения

• РАЗМНОЖЕНИЕ ГИГАНТСКИХ ХВОПТОВЫХ ГУППИ ВОЗОБНОВИЛОСЬ!
• Афера eBay с ОКОНЧАТЕЛЬНОЙ СТОИМОСТЬЮ. Фактические сборы составляют от 30 % до более 120 % от продажной цены.
• АКАДЕМИЯ ОНЛАЙН-ТОРГОВЛИ РАССКАЗЫВАЕТ СТУДЕНТАМ О ФОРЕКС-ТОРГОВЛЯХ С БАНКАМИ И УЧРЕЖДЕНИЯМИ (нет!)
• АДМИНИСТРАТИВНОЕ РАЗБИРАТЕЛЬСТВО SEC, ФЕВРАЛЬ – 27 АВГУСТА 2019 Г.
• ПРИОСТАНОВЛЕНИЕ ТОРГОВЛИ SEC 2019 С 4 февраля 2018 г. по 27 августа 2019 г.

ТЕМЫ

*Великобритания* FCA (FSA) 2013/2014 предупреждение СПИСОК НЕУПОЛНОМОЧЕННЫХ БРОКЕРОВ
99-я и Хиндри-авеню, Лос-Анджелес
парковка в аэропорту
Разведение сома-альбиноса Кори
Ботаническая инфильтрация кожи
бизнес
буксировка автомобиля
CFTC
ЧТЕНИЕ ГРАФИКА БУДУЩЕЕ ДВИЖЕНИЕ
мошенничество
компульсивное поведение
конструкция беспроводного насоса для пруда
кори разведение
торговля валютой
экономика
Э ТРЕЙД
поддельная торговля
Список неавторизованных брокеров FCA
разведение бойцовых рыб
рыбы
РЫБОВОДСТВО
смерть рыбы
ЗДОРОВЬЕ РЫБ
ФОРЕКС
forex.com
ИСКИ ФОРЕКС БРОКЕРА
форекс жалоба
FOREX ВАЛЮТНАЯ ТОРГОВЛЯ ВОЛШЕБСТВО
Отчеты о сделках на тестовом счете Forex Trading Prodigy
форекс сделки
мошенничество
свободная энергия
ФСА
FXCM
Получить капитал
гигантские веерохвостые гуппи
разведение гуппи
хобби, которые зарабатывают деньги
IKON forex trade.торговля вне биржи
незаконный доход
ООО
инстинктивное поведение
карп
кои
закон
слабая схема парковки
живорожденная рыба
ООО
метатрейдер 5
МОИ ГРАФИЧЕСКИЕ ТРЮКИ
Национальная фьючерсная ассоциация
недавно обнаруженное кожное заболевание
Новости
NFA 2012 СУДЕБНЫЕ ИСКИ против брокеров
NFA 2013 СУДЕБНЫЕ ИСКИ против брокеров
СУДЕБНЫЕ ДЕЛА NFA
внебиржевая торговля
офлайн торговля
на биржевой торговле
онлайн игра
вечное движение. водяной насос вечный двигатель
НОВОСТИ ПФГ
психология
отношения
Обзор
оживить мертвую рыбу
заявление о раскрытии рисков
заявление о рисках
СПК
самоходный
имитация торговли
Билеты
торговые платформы
СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО
зекко трейдинг

Архивы

Архивы
Выбрать месяц Июль 2021 Август 2020 Ноябрь 2019 Август 2019 Январь 2019 Январь 2017 Сентябрь 2015 Ноябрь 2014 Сентябрь 2014 Июнь 2014 Апрель 2014 Февраль 2014 Январь 2014 Ноябрь 2013 Октябрь 2013 Сентябрь 2013 Август 2013 Июль 2013 Июнь 13 Март 2013 2013 Май 2013 Апрель 2013 Декабрь 2012 г. Ноябрь 2012 г. Октябрь 2012 г. Сентябрь 2012 г.

Изготовление сладкой воды из (почти) вечного двигателя

В 1986 У брата Лейфа Хауге была ферма в Норвегии недалеко от моря, и он хотел, чтобы его овощи охлаждались за счет циркуляции воды из глубины соседнего фьорда, которая текла бы по трубам и окружала складское помещение. Требуется много энергии, чтобы перекачать воду вверх по склону на 100 футов, и если вы позволите воде стекать вниз, вы потратите энергию впустую. Был ли способ восстановить часть энергии? Вода, текущая вниз, поднимает воду, поднимающуюся вверх? Лейф Хауге приступил к созданию устройства именно для этого. В конце концов он сдался после того, как понял, что у его брата недостаточно давления воды для сбора урожая. Но он многое узнал о восстановлении энергии.

Как оказалось, большого мирового рынка для хранения овощей, охлаждаемых фьордами, не существует. Но есть потребность в теплообменниках на опреснительных установках. Эти установки добывают пресную воду, нагнетая морскую воду до чрезвычайно высокого давления и пропуская ее через мембрану, которая пропускает молекулы воды, но не ионы соли. Герметизация потребляет уйму электроэнергии. Просто сбрасывать отработанную соленую воду под высоким давлением обратно в море — пустая трата энергии. Эта энергия может быть восстановлена ​​в теплообменнике давления. Через год после изучения проекта по охлаждению овощей Хауге понял, что вариация его устройства водяного насоса может составить конкуренцию на рынке теплообменников давления, продаваемых опреснительным установкам.

Хауге, 53 года, он так и не закончил колледж и всю свою жизнь работал не по найму, работая на стройке и в качестве изобретателя. В конце концов он заставил свой теплообменник давления морской воды работать. Но это была пиррова победа. Он вложил столько денег в поиски усовершенствования устройства, что потерял контроль над Energy Recovery Inc., компанией, которую он основал для производства теплообменников. Фирма из Сан-Леандро, штат Калифорния, заработала 8,7 миллиона долларов на продажах в размере 52 миллионов долларов в прошлом году, но Хауге не владеет ни одной из них и консультирует по проектам водоснабжения и возобновляемых источников энергии в Вирджинии. Может, ему стоило уйти? «Не знаю, почему я этого не сделал», — говорит он. «Думаю, это моя натура. Я упорный».

Теплообменник ERI PX представляет собой объект длиной 4 фута и весом 180 фунтов, содержащий одну движущуюся часть: керамический цилиндр, вращающийся со скоростью 1000 об/мин и перекачивающий 13 000 галлонов соленой воды в час. Устройство стоит 25 000 долларов и занимает 70% рынка устройств рекуперации опреснения воды. PX не требует обслуживания, имеет КПД порядка 96% и окупается за счет экономии электроэнергии примерно за шесть лет. Говорит Г.Г. Пике, исполнительный директор компании, лишь отчасти пошутил: «Мы приближаемся к вечному двигателю».

Первой остановкой Хауге в его стремлении завоевать рынок опреснения был Кувейтский институт научных исследований, который в 1988 году создал совместное предприятие с Хауге, которое предоставило ему персонал, жилье и зарплату на три года для разработки его продукта. Неудачное время. Саддам Хусейн вторгся, и Хауге было трудно покинуть страну. Он думал, что сможет сбежать со своей беременной женой через Багдад в Иорданию, но они застряли в Ираке на три месяца.

В конце концов он добрался до Вирджинии и основал Energy Recovery в 1992. К тому времени он потратил 500 000 долларов, собранных от друзей, норвежских промышленных фондов, своей жены и кредитных карт. В США он финансировал свои исследования за счет совместных предприятий с немецким производителем подводных лодок Thyssen Nordseewerke и судостроительной компанией Newport News из Вирджинии. Денежный кризис в середине 1990-х вынудил Хауге привлечь новых инвесторов, таких как нынешний председатель совета директоров ERI Ханс Петер Мишле и судоходный магнат Мориц Скауген.

Конкурирующие теплообменники работают, улавливая энергию воды на выходе через турбину (аналог водяного колеса), а затем передавая эту мощность на валу насосу (водяное колесо наоборот) для поступающей морской воды. Умное изобретение Хауге вдвое снижает механическую сложность. Вода, выходящая под высоким давлением, поступает в колонны ротора, устроенного так же, как пулевые камеры в шестизарядном ружье. Эта ускоряющаяся вода врезается в воду низкого давления, которая вошла в те же трубы на другом конце ротора. Поскольку вода не может сжиматься, вода под высоким давлением передает почти весь свой импульс воде под низким давлением, оказывая на нее давление, прежде чем повернуться и слиться. Вода входит и выходит под небольшими углами, достаточными для быстрого вращения шестизарядного патронника, что позволяет повторять процесс 1000 раз в секунду. Удивительно, но происходит очень мало смешивания (см. схему) , хотя немного опреснения не испортит. Выход пресной воды из мембран не является частью обмена давления.

Механическая изобретательность — это только полдела. Задача состояла в том, чтобы найти материал, достаточно прочный, чтобы выдерживать давление в 1000 фунтов на квадратный дюйм, и достаточно инертный, чтобы противостоять агрессивной соленой воде. Несколько металлических сплавов, последний сплав кобальта и хрома, подвергшийся коррозии или сплавлению.

Разочарованный, Хауге обратился к керамике, идея, подсказанная ему несколько лет назад датской компанией, которая рассмотрела ранний прототип. Он купил кофейные кружки в Kmart и с помощью кофемолки превратил их в роторы. Он провел два месяца в Национальной лаборатории Ок-Риджа, работая с прецизионным оборудованием для шлифовки керамики. Он прочесывал научную литературу в поисках материалов. Он остановился на кристаллической форме оксида алюминия, называемой корундом, или, если его хорошенько отполировать, сапфиром. По твердости он уступает только алмазу, он прочен и устойчив к коррозии и может смазываться водой.

Специальное предложение: бесплатный пробный номер журнала Forbes

В 1997 году он установил свои первые устройства на небольшой опреснительной установке производительностью 20 000 галлонов в день на Канарских островах. Но к тому времени его новые инвесторы владели большей частью компании, чем он сам. После первой установки инвесторы сильно подтолкнули Hauge к быстрому выходу на рынок и продаже устройств. Но он обнаружил некоторые недостатки и не думал, что устройство готово. Кроме того, поскольку опреснительные установки настолько сложны, потребовалась целая вечность, чтобы заставить строителей спроектировать установки, в которых использовалось бы его новое устройство.

Он думал, что у него есть соглашение с большинством акционеров, которое позволит ему сохранить право голоса в компании. Правление думало иначе и уволило его в 2000 году. Последовали судебные процессы и горький раскол. Хауге остался ни с чем.

Время было жестоким. По данным отраслевого журнала Global Water Intelligence , объем поступающих в сеть опреснительных мощностей, который рос на 6% в год с 1990 по 1999 год, с тех пор увеличивается на 15% в год. После того, как первая замена Хауге директорами не увенчалась успехом, в 2002 году они назначили Пике руководить компанией. Пике работал в сфере опреснения воды с начала 19 века.80-х годов и консультировал ERI с 2000 года.

Пике модернизировал две большие опреснительные установки на Кипре и в южной Испании, чтобы продемонстрировать теплообменники компании. В 2005 году он открыл технический центр в Мадриде, эпицентре опреснения воды, чтобы стать более заметным для таких строителей, как Acciona и Befesa. Пике вывел ERI на биржу в мае 2008 года; акции торгуются в 40 раз ниже прибыли.

Крупная опреснительная установка (13 миллионов галлонов в день) использует около 50 теплообменников ERI. В настоящее время по всему миру насчитывается около 100 таких мегазаводов, и еще 160 планируются, в том числе завод стоимостью 400 миллионов долларов в округе Сан-Диего, строительство которого начнется в этом году. Бизнес обусловлен как нехваткой воды, так и экономикой. Николай Вучков из Water Globe Consulting говорит, что десять лет назад опресненная вода стоила от 6 до 7 долларов за 1000 галлонов произведенной пресной воды. Сейчас он стоит от 2,50 до 3,20 долларов.

Луис Кастилья, президент подразделения водоснабжения Acciona, опробовал теплообменники ERI в Перу в 2002 году и теперь проектирует все свои большие установки на их основе. Одна жалоба Кастильи: они производят болезненно громкое гудение.

ERI надеется найти новое применение устройству в других отраслях, например, в нефтегазовой. Он пытается вклиниться в очистку солоноватой воды. (Поскольку осмотическое давление солоноватой воды ниже, рабочее давление опреснения ниже и меньше причин для рекуперации энергии из потока отходов. ) На данный момент у компании есть только один конкурент, швейцарская компания Calder, которая
Флоусерв
из Далласа, штат Техас, купили в апреле. Он производит устройство, аналогичное ERI, но устройство Колдера сделано из стали и требует более высоких затрат на обслуживание. Это позволило ERI получить 64% валовой прибыли. У него всего 450 000 долларов долга и 80 миллионов долларов наличных денег.

Лейф Хауге считает, что его старая компания все еще может быть уязвима. Он сохранил единственный патент и думает, что сможет использовать его, чтобы сделать устройство лучше, чем его первое. Он не может стать более эффективным, но он говорит, что его строительство может быть на 20% дешевле и намного тише. Это может занять некоторое время, и это может никогда не сработать. Не то, чтобы большие шансы остановили его.

Передача импульса

Большая часть морской воды, нагнетаемой на опреснительную мембрану, отскакивает, выходя под высоким давлением. Устройство ERI передает эту энергию поступающей морской воде.

Специальное предложение: бесплатный пробный выпуск Forbes

perpetual motion

perpetual motion