Автомобілі майбутнього фото: Машины будущего арт — 33 фото

Автомобілі майбутнього — якими вони будуть: фото, характеристики

Зрозуміло, що такий собі автомобіль майбутнього не постане перед нами одномоментно – розвиток техніки йде поетапно. Тому в якійсь мірі нас чекає розчарування: багатьма з достоїнств автомобілів майбутнього ми користуємося вже сьогодні. Але найголовнішого ми ще не бачили …

Коли згадують про автомобілі майбутнього, в першу чергу говорять, що вони будуть «автономними» – в нормальному перекладі це означає «безпілотними».

Не буде перебільшенням сказати, що багато хто з нинішніх моделей за функціоналом дуже близькі до такого статусу. Але щоб масовий серійний автомобіль був начисто позбавлений керма і водійського сидіння – такого нинішні покоління водіїв навряд чи побачать.

Швидше за все, найближчі пару десятиліть автомобіль, навіть отримавши автопілот, не втратить керма та інших органів управління.

Творці автомобілів майбутнього бачать перед собою два головних напрямки: підвищення зручності користування машиною як товаром і підвищення безпеки руху. Кінцева мета першого напрямку – автомобіль, який не потребує ніякої участі людини в управлінні ним, другого – виключення загибелі пасажирів при будь-якій ДТП.

Читайте також: Майже автопілот: як новий BMW X5 їздить автомагістралями

В ідеалі досягнення другої мети стане результатом досягнення першої – тобто водій-робот буде більш грамотним і уважним, ніж водій-людина, і не допускатиме помилок – а значить, буде уникати аварій.

Завтра — вже сьогодні

Ми не завжди навіть помічаємо, що автомобільні конструктори давно вже обкатують на серійних машинах готові елементи автомобілів-безпілотників. Електроприводи керма і гальм, якими простіше замінити мускульну силу водія, датчики прискорень, які замінять вестибулярний апарат людини, контроль стану коліс, лічильник пробігу до ТО, і так далі… І само собою, системи безпеки, які самотужки реагують на небезпеку і зупиняють автомобіль, щоб уникнути зіткнень, давно вже не дивина. Самостійно об’їжджати несподівано виникаючі перешкоди серійні машини поки не вміють, але ось підрулювати при перетині осьової лінії, повертаючи машину на свою смугу при виїзді – будь ласка.

Тільки в найсміливіших концептах конструктори ризикують геть відмовитися від керма і педалей.

Дуже важливе досягнення конструкторів, на якому чомусь мало акцентується увага – це вміння автомобіля самостійно зупинятися не тільки при небезпечному наближенні до машині, що рухається попереду, але і при раптовій появі на дорозі сторонніх об’єктів. Адже одна справа – стежити за скороченням дистанції до чужої корми, що маячить постійно попереду.

Читайте також: Як зробити електромобіль своїми руками за кількасот доларів

І зовсім інша – вичленувати в передньому секторі огляду, в стороні від дороги, серед безлічі статичних і рухомих об’єктів саме той, чия траєкторія руху перетнеться з траєкторією автомобіля. І неважливо, що це – фургон, що здає задом з дворового проїзду або хлопчисько-дошкільник, який біжить від магазину серед пішоходів і запаркованних автомобілів: машина сама проаналізує ймовірність зіткнення, приготується до гальмування, підвівши колодки до дисків і миттєво затисне їх, коли стане ясно, що об’єкт продовжує свій згубний маршрут.

Автомобілісти, чиї серійні машини оснащені такою функцією (наприклад, деякі моделі Volvo, Mercedes, Subaru, Tesla) підтверджують, що система спрацьовує і зупиняє автомобіль набагато швидше водія-людини. Наприклад, коли на вузькій вулиці раптово, за кілька метрів перед капотом з-за припаркованих машин з’являється стрімкий пішохід.

Всі електронні системи безпеки в сучасному автомобілі створені з прицілом на майбутнє – для застосування в машинах з автопілотом.

Ще одна складна для «безпілотника» проблема, вирішена відносно недавно – проїзд складних перехресть в умовах напруженого трафіку. Процесор автопілота повинен обробити безліч інформації, зібраної датчиками (камерами, радарамі, тепловізорами) і на основі прийнятих в даній країні Правил дорожнього руху прийняти рішення про порядок проїзду розв’язки.

На цьому тлі інші «навички», якими наділяють сучасні автопілоти їхні конструктори, насправді не такі складні: автоматична парковка, рух по автобану, пошук оптимального маршруту . ..

Справа не в техніці

Цікаво, що створенням автоматичних систем управління автомобілем займаються в першу чергу не власне автовиробники, а компанії, які постачають їм різні компоненти (Bosch, Continental та ін.). Від представників деяких з них журналісту Авто24 доводилося чути, що з технічної точки зору багато проблем вже вирішено – наприклад, питання об’їзду несподівано виниклої перешкоди. Затримка за юридичною стороною питання – кожен маневр автопілота може спричинити за собою нові ризики і відповідальність перед іншими учасниками руху.

Законодавцям розвинених держав скоро треба буде розв’язати проблему відповідальності для нових суб’єктів права – безпілотних автомобілів.

І саме юридична сторона справи поки перешкоджає ширшому впровадженню багатьох елементів автопілотів. Хто буде відповідати, якщо машина з роботом за кермом стане учасником ДТП? Власник, який з самого ранку не торкався до керма і педалей? Автовиробник, що випускає сотні тисяч подібних машин? Або може, дилер, який продає такий непростий товар споживачеві?
Один скаже: «Я ні причому!», Другий не зможе брати участь в сотнях судових засідань по всьому світу просто фізично, третій втратить комерційний сенс у своїй діяльності або зробить чималу націнку «за ризик». Схоже, потрібно якесь принципово нове законодавче рішення, і лобі автовиробників напевно вже працює над ним в органах влади провідних країн світу.

Реальний, але поки важкодосяжний крок до абсолютно безпечного автомобіля – налагодження систем обміну даними між автомобілями і об’єктами дорожньої (міський) інфраструктури.

А що далі?

Є в справі впровадження в життя машин-автопілотів ще мало розроблена ніша – обмін даними між транспортними засобами та дорожньою інфраструктурою. Це дуже перспективна тема, яка саме і дозволить водіям-роботам вийти на принципово інший рівень безпеки в порівнянні з драйвером-людиною. Але про це ми поговоримо наступного разу. Відзначимо тільки, що саме завдяки телематиці і зазначеним системам обміну даними автомобіль майбутнього не буде однаковий в різних країнах світу – рівень роботизації і безпеки напевно буде різним. Як відрізняються моделі і комплектації машин на різних ринках вже сьогодні.

Читайте також: Яке авто придбати: головна помилки при виборі кузова

Автомобілі майбутнього: сам собі господар?

  • Лео Келіон
  • Редактор відділу технологій

Автор фото, AFP

Підпис до фото,

Зірка голлівудських фільмів – «фольксваген-жук» Гербі, наділений інтелектом

Забудьте про електромобілі Tesla, машини напрокат Zipcar чи надсучасну службу таксі Uber. Найреволюційнішим чотириколісним засобом переміщення з пункту А до пункту Б, можливо будуть автомобілі не тільки без водіїв, а й взагалі без господарів.

Емансиповані автомобілі – звучить безглуздо. Але чоловік, що пропагує цю ідею, йде ще далі: він вважає, що автомобілі матимуть діток.

Добре, включимо задню передачу і розповімо вам про Майка Герна.

Цей програміст з Цюриха раніше працював у Google, а нині є одним з провідних розробників електронної валюти Bitcoin. Ця валюта грає ключову роль і в його транспортних ідеях, але про це трохи згодом.

Наразі лише зауважте, що «транспорт майбутнього» для нього не робочий проект, а лише «політ фантазії», яким він ділиться з іншими людьми, щоб їх надихнути.

Запрограмовані на дешевизну

На його думку, з поширенням безпілотних автомобілів у більшості людей зникне потреба у власному автомобілі й навіть бажання його мати.

А в світі, де домінують безпілотні таксі, поїздки будуть дешевшими, якщо машини будуть незалежними, а не перебуватимуть у власності великих корпорацій.

«В автомобіль, що є сам собі господарем, можна закласти будь-який код, будь-які правила», – пояснює пан Герн.

«Можна запрограмувати його на те, щоб він мав невеличкий прибуток, – запас «на чорний день», – але не надто великий. Можна зробити з нього найбільш морального, суспільно-орієнтованого капіталіста».

Автор фото, Getty

Підпис до фото,

В альтернативної служби таксі Uber можуть з’явитися конкуренти – автономні таксі

Пропустити подкаст і продовжити

подкаст

Що це було

Головна історія тижня, яку пояснюють наші журналісти

Випуски

Кінець подкаст

За таких умов машини не контролюватимуться закритим програмним забезпеченням власників — у них буде своя комерційна мережа (на основі інтернету), через яку вони спілкуватимуться з людьми та довколишніми об’єктами. Пан Герн умовно називає цю мережу Tradenet.

«У вас на телефоні буде програма, через яку ви зможете подати заявку у Tradenet: ось, я перебуваю тут, хочу поїхати туди-то, підберіть для мене найкращі пропозиції», – пояснює програміст.

«Автономні автомобілі-таксі виставлять вам свої ціни, виходячи з того, як далеко вони зараз перебувають, скільки мають пального, наскільки якісне в них програмне забезпечення», — розповідає пан Герн

«Ви зможете зробити вибір – або доручити це своєму телефонові. І він залежатиме не лише від ціни, а й від того, чи в цього автомобіля гарна репутація, чи завжди він успішно довозив пасажирів, та й від моделі авто», — продовжує футурист.

Машини натомість спілкуватимуться з сенсорними дорогами, за додаткову плату пропонуючи пасажирам перейти на смугу для швидкісної їзди або «зрізати» відстань через спеціальні переходи, – вартість цієї послуги визначатиметься динамічно, залежно від попиту на неї у даний час.

На службі в автомобіля

Слід прояснити, що свідомості ці роботи-на-колесах все ж таки не матимуть.

«Йдеться не про інтелект на кшталт системи «Скайнет», – уточнює пан Герн, посилаючись на персонажа фільму «Термінатор».

Але машини будуть запрограмовані на те, аби самовдосконалюватись і не застарівати. Зокрема, вони спрямовуватимуть частину своїх прибутків на роботу людей-програмістів, які б оновлювали їхній код.

Нове програмне забезпечення спершу можуть випробовувати на половині рейсів і порівнювати зі старим, щоб визначити, чи приймати оновлення як перманентне.

Серед інших потенційних витрат – вартість пального, страхування і технічне обслуговування.

Автор фото, Reuters

Підпис до фото,

У безпілотних розробках компанії Mercedes пасажири можуть сидіти обличчям одне до одного

Автор фото, AP

Щоб система розширювалась і забезпечувала усі потреби населення, пан Герн висуває дивну пропозицію: автомобілі можуть збирати частину своїх прибутків у спільний фонд і платити з нього заводам, щоб ті виготовляли подібних до них.

«Зійшовши з конвеєра… новий автомобіль вступатиме у конкуренцію з тими, що вже працюють на цьому ринку. Але спочатку він віддаватиме частину свого прибутку батькам», — каже пан Герн.

«Це, так би мовити, позика на народження. Врешті-решт він розрахується з боргами і стане повноправним і автономним транспортним засобом», — додає він.

Для очищення ринку від зношених екземплярів передбачається також і «смерть».

«Наприклад, якщо машин буде забагато, а людське населення зменшиться, частина машин може запаркуватися на довгий термін і вимкнутись, допоки ситуація не зміниться, – продовжує пан Герн. – Або можна буде відправитись в еміграцію – переїхати в інше місто в пошуках роботи».

«Рано чи пізно автомобіль вичерпає свої ресурси. Тоді він зможе належним чином оголосити банкрутство і здати себе на металобрухт», — додає він.

Оскільки банкам ця концепція може не сподобатись, принаймні спочатку, пропонується, щоб автомобілі у своїх транзакціях користувались електронною валютою, наприклад, Bitcoin. Адже «гаманці» для зберігання такої валюти і обміну можуть належати не лише людям чи організаціям.

Автор фото, AP

Підпис до фото,

Google сподівається випустити власну модель безпілотного автомобіля у 2017-2020 роках

«Комусь це здасться дивним і підозрілим, і вони відмовляться мати справу з автомобілями, – визнає пан Герн. – Їм не сподобається сама ідея того, що автомобіль може бути їхньою економічною рівнею. Такий собі сучасний варіант луддизму».

«Але ж комп’ютеризовані автомобілі мають одну суттєву перевагу: вони зможуть показати партнерам, якими програмами користуються», — додав пан Герн.

«І тоді виявиться, що це – найпрозоріші ділові партнери. Не буде жодного ризику, що вас обкрадуть, що ви одне одного не зрозумієте. Хтось обов’язково це оцінить» — каже він.

Зміна курсу

Фахівець, який ознайомився з цими ідеями, назвав їх водночас «реалістичними і ідеалістичними».

Реалістичними, бо необхідні для цього технології, скоріше за все, стануть доступними уже в найближчі 10-20 років. Ідеалістичними, бо це повністю суперечить тому, як функціонує автомобільна промисловість.

«Не думаю, що це станеться», – підсумовує професор Девід Бейлі, фахівець з автомобільної промисловості бізнес-школи Астонського університету, що у Бірмінгемі.

«Виробництво і торгівля все одно тяжітимуть до великих обсягів задля економії… А значить, все одно з’являться компанії-лідери», — каже пан Бейлі.

«Можливо, сьогодні ви оберете машину однієї марки, а завтра – іншої, але великі автопарки неминуче з’являться… В умовах конкуренції вони швидко витіснять незалежні машини», — додав науковець.

Після того ентузіазму, з яким пан Герн розповідав про своє бачення, сумно чути від нього ж, що насправді ми рухаємось у зовсім іншому напрямку: до світу, де дороги будуть переважно у руках його колишнього роботодавця Google разом з уже відомими службами таксі, такими як Uber і Lyft.

Автор фото, Google

Підпис до фото,

Авто Google їздить без водія

Google, до речі, вкладає великі гроші у розробку безпілотних автомобілів.

Утім, він вірить, що хід подій ще можна змінити.

«Ми рухаємось до ще більшої централізації технології, влади і прибутків – це видно в усіх секторах», – констатує він.

«Навіть коли хтось придумує нові технології децентралізації, все одно виходить, що «переможець отримує все». Один-два успішні стартапи з Кремнієвої долини виборюють собі панівну позицію й окопуються на ній», — каже пан Герн.

Він вважає, що ідея про автомобілі як автономні суб’єкти бізнесу – це реакція спротиву до сучасних трендів: «Можливо, рішення полягає в ще кращих технологіях і радикальніших методах децентралізації».

Можливо. За іронією долі, не вистачає великої організації, яка б просунула цю ідею вперед.

Докладніше про концепцію автономних автомобілів можна дізнатися з
презентації Майка Герна на цю тему.

Future Car Stock-Fotos und Bilder

  • CREATIVE
  • EDITORIAL
  • VIDEOS

Beste Übereinstimmung

Neuestes

Ältestes

Am beliebtesten

Alle Zeiträume24 Stunden48 Stunden72 Stunden7 Tage30 Tage12 MonateAngepasster Zeitraum

Lizenzfrei

Lizenzpflichtig

RF und RM

Durchstöbern Sie 85.

891 будущий автомобиль Stock-Photografie und Bilder. Например, когда есть автономное вождение или автомобиль с подключением к Интернету, вы можете лучше faszinierende Stock-Bilder zu entdecken.

черный немецкий автомобиль проезжает через современный туннель — автомобиль будущего сток-фото и бильдерфутуристический автомобиль с экологически чистой энергией, быстро едущий с красочными светлыми трассами. — автомобили будущего стоковые фотографии и фотографии футуристический автомобиль — стоковые фотографии автомобилей будущего и двумерный вид извилистой дороги в ночное время. автомобили светят следы на s-образной сельской дороге. — фото автомобилей будущего и фотографии изготовления автомобилей — стоковые фотографии автомобилей будущего и фотографии автомобилей будущего в лаборатории — стоковые фотографии автомобилей будущего и фотографии бизнесменов с планшетом в машине ночью в окружении данных — автомобили будущего стоковые фотографии и изображения инженер и автомобильный дизайнер осматривают частично собранный суперкар на автомобильном заводе — стоковые фотографии автомобилей будущего и изображения футуристический летающий автомобиль — стоковые фотографии автомобилей будущего и изображения вождение черного немецкого автомобиля с отражениями и задним стеклом на переднем плане — будущее car stock-fotos und bilderdrohnenansicht der straßenkreuzung zur час-пик — Future Car Stock-Photos und Bilderaugmented Reality — Future Car Stock-fotos und Bilderfocused человек в машине ночью в окружении проекции приборной панели — Future car stock-fotos und bildercar Glass Blue — Future car Stock-fotos und bilderfuturistische grüne stadt mit generic autonomen elektroautos — автомобили будущего автомобиль в городе — автомобиль будущего стоковые фото и фотографииавтомобиль едет по идиллическому мосту через озеро сильвенштайн, германия — стоковые фотографии автомобилей будущего и изображения дронов с точки зрения города, пересекающего улицу в час пик — стоковые фотографии автомобилей будущего и изображения общего электронного автомобиля — пейзаж — стоковые фотографии автомобилей будущего и изображения электромобилей, заряжающихся ветряными турбинами — стоковые фотографии автомобилей будущего и фото футуристических автомобилей — стоковые фотографии автомобилей будущего и автономные изображения автомобилей будущего — стоковые фотографии автомобилей будущего и изображения авто за рулем умного автомобиля изображение — автомобиль будущего стоковые фотографии и изображения автомобилей без водителя, оценивающих предстоящее движение — стоковые фотографии автомобилей будущего и изображения улыбающейся девочки-подростка с головой в машине окно и волосы, развевающиеся на ветру, мимо ветряных турбин в пустыне — автомобили будущего стоковые фотографии и сеть билдеркаров — quer — стоковые фото автомобилей будущего ос и bildercity будущего в ночное время. вид сверху, вид сверху, вид с воздуха — автомобили будущего стоковые фотографии и изображения инженеров и роботов, осматривающих автомобиль в исследовательском центре робототехники — стоковые фотографии автомобилей будущего и изображения человека с седыми волосами в машине — стоковые фотографии автомобилей будущего и отражения frau, die elektroauto sauft — автомобили будущего стоковые фотографии и фото с высоты птичьего полета на шанхайское шоссе ночью — стоковые фотографии автомобилей будущего и изображения каркас электрических датчиков автомобиля — стоковые фотографии и фотографии будущих автомобилей вождение черного немецкого автомобиля с отражениями и задним стеклом на переднем плане — тоннель — фото автомобилей будущего и фото автомобилей будущего — фото автомобилей будущего и фото автомобилей будущего в час пик — фото автомобилей будущего и фото автомобилей будущего, движущихся прямо в сюрреалистическом сценарии цифрового рендеринга. — будущие автомобили фото и фотографии пальцы нажимают на кнопку запуска. концепция запуска. — стоковые фотографии автомобилей будущего и фотографии с их картами — стоковые фотографии автомобилей будущего и фотографии futuristischer elektroautos straßenverkehr — стоковые фотографии автомобилей будущего и фотографии аэрогенерических автомобилей в аэродинамической трубе белого цвета — стоковые фотографии автомобилей будущего и изображения fotos und bilderfuturistisches stadtzentrum mit elektrofahrzeugen und menschen — future car stock-fotos und bilderмолодая женщина смотрит из окна автомобиля, улыбаясь — future car stock-fotos und bilderbeautiful счастливая маленькая девочка, наслаждающаяся автомобильным путешествием, когда ветер дует в ее волосы — future car stock -fotos und bilderbusinessman, указывающий на голограмму со значком на виртуальном экране, интеллектуальный заводской технологический интерфейс мультфильмы и символическая сборочная линия роботов, сваривающих кузов автомобиля — автомобиль будущего k, восход — фото и фото автомобилей будущего движение по горной дороге — фото и фото автомобилей будущего, красный автомобиль с электроприводом проезжает через туннель — полосы света на капоте автомобиля и вокруг него. — будущие автомобильные стоковые фотографии и билдерлайты и следы транспортных средств, легковых и грузовых автомобилей, циркулирующих по горной дороге между ущельями с круговыми кривыми, закрытыми в сумерках. — автомобиль будущего стоковые фотографии и изображения с воздуха на ветряные турбины, Голландия — стоковое фото — автомобили будущего стоковые фотографии и изображения пустой дороги с горизонтом города стоковые фото и изображения счастливая девушка смотрит в окно внедорожника — автомобиль будущего стоковые фото и изображения из 100

Фотогалерея | Автомобильные новости

Перейти к основному содержанию

  • НОВОСТИ

    • Дилеры

      • Доступ к финансам и услугам
      • Журнал фиксированных операций
      • Маркетинг
      • Подержанные автомобили
      • Розничная технология
      • Продажи
      • Лучшие практики
      • Дилерская покупка/продажа

        • Готовые сделки
      • НАДА
      • НАДА Шоу
    • Автопроизводители и поставщики

      • Автопроизводители
      • Производство
      • Поставщики
      • Правила и безопасность
      • Руководители
      • Разговор сверху
      • Ведущая женская сеть
      • Руководство по экономическому развитию
      • Награды ПАСЕ
      • Семинары-брифинги для руководителей
      • Всемирный конгресс
    • Новости бренда

      • Aston Martin
      • БМВ

        • Мини
        • Rolls-Royce
      • Даймлер

        • Мерседес Бенц
        • Умная
      • Форд

        • Линкольн
      • Дженерал Моторс

        • Бьюик
        • Кадиллак
        • Шевроле
        • GMC
      • Хонда

        • Акура
      • Хендай

        • Бытие
        • Киа
      • Мазда
      • Макларен
      • Мицубиси
      • Ниссан

        • Инфинити
      • Стеллантис

        • Альфа-Ромео
        • Ситроен
        • Крайслер
        • Уклоняться
        • Феррари
        • Фиат
        • Джип
        • Лянча
        • Мазерати
        • Опель
        • Пежо
        • Баран
        • Воксхолл
      • Рено
      • Субару
      • Сузуки
      • Тата

        • Ягуар
        • Land Rover
      • Тесла
      • Тойота

        • Лексус
      • Фольксваген

        • Ауди
        • Бентли
        • Бугатти
        • Ламборгини
        • Порше
        • Сиденье
        • Шкода
      • Вольво
      • (Снятые с производства бренды)
    • Автомобили и концепты

      • Автосалоны
      • Будущая продуктовая линейка
      • Виртуальные показы (при поддержке)

        • НИССАН: 2023 Z
        • МИЦУБИСИ: Аутлендер 2022 года
        • NISSAN: Pathfinder 2022 года и Frontier 2022 года
        • ГЕНЕЗИС: 2021 GV80
        • КИА: 2021 К5
        • ЛЕКСУС: 2021 ИС
        • NISSAN: Разбойник 2021 года
        • TOYOTA: 2021 Venza и 2021 Sienna
      • Фотогалереи
      • Автомобиль в разрезе
      • Дизайн
    • Окончательная сборка
    • Китай
    • Отчет о мобильности
    • DE&I на работе
    • Специальные отчеты
    • Архив цифрового издания
    • Выпуск этой недели
  • МНЕНИЕ

    • Блоги
    • Мультфильмы
    • Кит Крейн
    • Автомобильные просмотры с Джейми Баттерс
    • Колумнисты
    • Комментарий гостя
    • Комментарий Китая
    • Редакции
    • Письма в редакцию
    • Отправьте нам письмо
  • ДАТА ЦЕНТР

    • Таблицы и списки
    • Отчеты о рынке
    • Поощрения клиентов
    • Ежемесячные платежи за автомобиль
    • Регистрация транспортных средств в США
    • Верность
    • Транспортные средства в эксплуатации
    • Партнеры центров обработки данных
  • ВИДЕО

    • АвтоНовости сейчас
    • Первая смена
    • Специальные видеоотчеты
    • Поездка выходного дня
  • СОБЫТИЯ И НАГРАДЫ

    • События

      • Конгресс — Детройт
      • Конгресс — Лос-Анджелес
      • Конгресс — Нэшвилл
      • Конгресс – Вашингтон, округ Колумбия
      • Розничный форум: Чикаго
      • Мобильный форум
      • Академия лидерства
      • Конгресс Канады
      • Конгресс Европы
      • Ведущая женская конференция
      • Розничный форум: НАДА
      • Форум журнала Fixed Ops
      • Shift Publicis
      • Сдвиг
    • Награды

      • 100 ведущих женщин
      • 40 до 40 Розничная торговля
      • Все звезды
      • Лучшие дилерские центры для работы
      • Известные чемпионы разнообразия
      • Известные военные ветераны
      • Программа ПАСЕ
      • Восходящие звезды
      • Восходящие звезды Европы
  • ВАКАНСИИ
  • Ресурсный центр
  • +ЕЩЕ

    • Рекламировать
    • Ведущая женская сеть
    • Подкасты

      • Shift: подкаст о мобильности
      • Специальные отчеты Подкасты
      • Подкасты Daily Drive
      • Скачать приложения и подкасты
    • Вебинары
    • На водительском сиденье

      • ААМ
      • Союзник
      • Союзник
      • Автооповещение
      • бозе
      • СИСКО
      • CNA Национальный
      • ЦНА
      • Клариос
      • Кокс
      • Кокс
      • Кокс
      • Лаборатории киберзащиты
      • ЭЙ
      • Инфомедиа
      • Полли
      • Рейнольд и Рейнольдс
      • Охват спектра
      • Охват спектра
      • T-Mobile
      • труист
      • Вольтерс Клювер
      • Акксиома
      • Синий вон там
      • CDK Global
      • Кокс
      • Кокс
      • Политика дилера
      • Эквифакс
      • Джентекс
      • IHS Маркит
      • МСКС Интернэшнл
      • Микрон
      • Qualcomm
      • Запомнить группу
      • Репутация. com
      • Рикардо: Дэйв Шемманс
      • Рикардо: Маркес Маккаммон
      • Соленый
      • T-Mobile
    • Издательские партнеры

      • Allstate: Стандарты соответствия меняются. Вот что вам нужно знать.
      • Эпизод подкаста Ally All Ears | Следующая эволюция виртуальных F&I
      • Ally All Ears Подкаст | повышение лояльности клиентов в трудные времена
      • Ally All Ears Подкаст | снижение трения в процессе покупки
      • союзник: все уши подкаст | Сохранение конкурентоспособности за счет приобретения транспортных средств
      • союзник: все уши подкаст | Подержанный автомобильный пузырь
      • союзник: все уши подкаст | практики, которые вы можете внедрить в свой отдел F&I
      • Amazon Ads: советы по маркетингу для рекламодателей электромобилей и альтернативных видов топлива
      • Вентиляторы Big Ass: снижение рисков и потерь производительности с помощью вентиляторов Big Ass и испарительных охладителей
      • Capgemini: открытие следующего поворота в дорожной карте мобильности
      • Кокс: Автоматизация и будущее автомобильного ритейла
      • Кокс: Переход к электронной коммерции в розничной торговле автомобилями
      • Кокс: Преобразование F&I для автомобильной электронной коммерции
      • Easycare: переосмысление контракта на обслуживание электромобилей
      • Easycare: важность сравнительного анализа эффективности вашего перестрахования
      • Experian, GroundfTruth и Spectrum Reach: Дилерский маркетинг: Навигация по автомобильной рекламе в постпандемическом мире
      • Experian: Развитие идентичности за пределами «кто», чтобы включить «как»
      • Experian: три шага к адаптации к постоянным изменениям в автомобильном маркетинге
      • ХЕЙГ: КУПИТЬ-ПРОДАТЬ, вопросы и ответы | Оценка дилерских центров в нестабильные времена
      • Haig Partners: Вопросы и ответы по купле-продаже: куда движется рынок автомобильных слияний и поглощений
      • Хейг: Вопросы и ответы по купле-продаже | Навигация по частичным дилерским продажам
      • Хейг: Вопросы и ответы по купле-продаже: гарантия будущего вашего дилерского центра
      • Хейг: Покупка-продажа Вопросы и ответы: Какова ценность консультанта по слияниям и поглощениям?
      • JM&A Group, Easycare, Assurant: открытие новых возможностей в сфере финансов и финансов с помощью цифровой розничной торговли
      • Kerrigan Advisors: интервью с Hitchcock Automotive
      • OEC: Как понять, что говорят клиенты, когда они этого не говорят
      • PACE: технология электрификации: как только цепочка поставок преодолеет шок, электромобили откроют новые возможности
      • Программа Pace Навигация по передовым системам помощи водителю
      • Телефонные ниндзя: 5 причин, по которым вам нужно использовать телефонные сценарии для вашего дилерского центра
      • РЕЙНОЛДС И РЕЙНОЛДС: Готовы ли вы к изменениям правил безопасности FTC? Пройдите этот тест, чтобы узнать
      • Рей и Рей: Автоматизация и будущее автомобильного ритейла
      • «Сименс»: влияние электрификации транспортных средств и средств связи на конструкцию электрических систем
      • Spectrum Reach: игра на победу: как автомобильные дилеры могут извлечь выгоду из спортивного маркетинга
      • Swiss Re: Страховщики и производители автомобилей: как раскрыть потенциал настоящего сотрудничества
      • Text2Drive: цифровая розничная торговля и сервисный отдел
      • Trimble: будущее автономных транспортных средств стремительно движется вперед
      • Truist: извлечь выгоду из меняющейся структуры розничной торговли автомобилями
      • Truist: готовьтесь к следующей эре розничной торговли автомобилями
      • Городская наука: содействие согласованию между дилером и потребителем в ходе непрерывного развития отрасли.
      • Уолбридж: Видео | Председатель Уолбриджа о том, как автомобильные компании справляются с бумом электрификации
      • Western Digital: чтобы удовлетворить потребительский спрос, автопроизводители должны удвоить усилия по гибкой разработке
      • Wipro: как обеспечить безопасность и защиту программно-определяемых транспортных средств
      • Wipro: как сегодняшние технические решения влияют на продажи завтра
      • Wipro: программное обеспечение помогает решить проблему доступности
      • Wipro: перспектива программно-определяемых транспортных средств и экосистемы облачных автомобилей
      • Випро: Видео | Технический директор Wipro о том, как OEM-производители используют технологию программно-определяемых транспортных средств
      • Нотариальное заверение: чего ожидать от автопродаж в будущем
      • Seagate: раскрытие ценности данных подключенного автомобиля
      • Amazon Web Services: принятие решений в цепочке поставок на основе искусственного интеллекта
      • Epic Games: пять способов изменить дизайн автомобилей в ближайшие пять лет
      • Haig Partners: Как сегодня оцениваются дилерские центры?
      • Haig Partners: тенденции консолидации дилерских центров
      • Haig Partners: Тенденции оценки дилерских услуг
      • Haig Partners: планирование преемственности дилерских центров
      • Ally: Навигация по будущему розничной торговли автомобилями
      • Google: как вековой бренд меняет автомобильную промышленность
      • Автомобильные войны: приводит ли рост уровня обслуживания к низкой удовлетворенности клиентов?
      • Солера | DealerSocket: четыре интеграции в режиме реального времени, которые могут сэкономить время вашего дилерского центра
      • Солера | DealerSocket: время для новой тактики ценообразования на подержанные автомобили
      • Советники Kerrigan: обновление Blue Sky за четвертый квартал 2021 г.