Дракон корабль: РИА Новости — события в Москве, России и мире сегодня: темы дня, фото, видео, инфографика, радио |

Содержание

Корабль Crew Dragon с россиянкой на борту пристыковался к МКС — РБК

adv.rbc.ru

Скрыть баннеры

Ваше местоположение ?

ДаВыбрать другое

Рубрики

Курс евро на 27 декабря
EUR ЦБ: 72,62

(-0,42)

Инвестиции, 26 дек, 20:36

Курс доллара на 27 декабря
USD ЦБ: 68,45

(-0,23)

Инвестиции, 26 дек, 20:36

«Русагро» поменяет Лондонскую биржу на площадку одной из третьих стран

Бизнес, 07:00

«Карт-бланш» на помощь Украине вызвал споры среди республиканцев

Политика, 06:46

Что делает дом умным и как приборы общаются между собой

РБК и Ростелеком, 06:08

adv. rbc.ru

adv.rbc.ru

Эксперты АКРА предсказали банкам прибыль, несмотря на кризис

Финансы, 06:00

ОАК получит около ₽900 млн на разработку широкофюзеляжного самолета

Бизнес, 05:54

Лавров заявил об угрозе «устранения» президента со стороны США

Политика, 05:30

WSJ сообщила о начале «эры дорогих лекарств»

Общество, 05:15

Присоединяйтесь к Программе развития

Осваивайте востребованные навыки для карьерного роста с РБК Pro

Узнать подробнее

Послу в Германии поручили заняться восстановлением прав на недвижимость

Политика, 04:50

«Коммерсантъ» назвал причину объявления в розыск Дмитрия Давыдова

Политика, 04:39

Маск назвал «эпичными» прогнозы Медведева на 2023 год

Политика, 03:55

Лавров обвинил Киев в стремлении «столкнуть лбами» Россию и НАТО

Политика, 03:46

Улучшения на российских курортах заметили треть россиян

Общество, 03:00

Советник Пенса опроверг подачу им заявки на участие в выборах США

Политика, 02:54

В Макеевке сообщили о гибели семьи из восьми человек после расстрела

Политика, 02:53

adv. rbc.ru

adv.rbc.ru

Video

Корабль Dragon Endurance, стартовавший вечером 5 октября с россиянкой Анной Кикиной в составе экипажа, пристыковался к Международной космической станции в 00:01 мск, сообщает NASA.

«После стыковки Dragon к модулю Harmony экипаж на борту Dragon Endurance и космической станции начнет проводить стандартные проверки на герметичность и повышение давления между космическими аппаратами в рамках подготовки к открытию люка, запланированного на 18:42 (01:42 8 октября мск)», — говорится в сообщении.

Экипаж корабля присоединится к 68-й экспедиции в составе астронавтов NASA Боба Хайнса, Кьелла Линдгрена, Фрэнка Рубио и Джессики Уоткинс, Саманты Кристофоретти из Европейского космического агентства (ЕКА) и космонавтов «Роскосмоса» Сергея Прокопьева и Дмитрия Петелина. Таким образом, до отлета предыдущей экспедиции численность экипажа на МКС увеличится до 11 человек.

adv.rbc.ru

Полет проходит в рамках программы перекрестных полетов «Роскосмоса» и NASA, стороны достигли соответствующей договоренности в июле. Подобное соглашение действовало до 2011 года, после чего экипажи на МКС начали доставлять исключительно российскими кораблями.

Соглашение предполагает по три полета космонавтов на американских кораблях и астронавтов — на российских. Это позволит в случае нештатной ситуации обеспечить присутствие на МКС как минимум одного космонавта «Роскосмоса» или астронавта NASA, которые могли бы обслуживать сегменты России или США.

Грузовой корабль Cargo Dragon состыковался с МКС – DW – 27.11.2022

Старт многоразового грузового космическего корабля Cargo Dragon Фото: Craig Bailey/Florida Today/AP/dpa/picture alliance

НаукаСША

Жан Рофе

27 ноября 2022 г.

Космический «грузовик» компании SpaceX доставил продовольствие для международного экипажа орбитальной станции, а также оборудование и материалы для научных экспериментов.

https://p.dw.com/p/4K9Bo

Многоразовый грузовой космический корабль Cargo Dragon американской компании SpaceX в воскресенье, 27 ноября, совершил успешную стыковку с Международной космической станцией (МКС), сообщило Национальное управление США по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA).

Пристыковка к модулю Harmony американского сегмента МКС была осуществлена в автономном режиме в 07.39 по времени восточного побережья США (15.39 мск). Cargo Dragon был выведен на орбиту Земли в субботу с помощью ракеты-носителя Falcon 9, стартовавшей с космодрома на мысе Канаверал в штате Флорида.
Космический «грузовик» доставит на МКС продовольствие и оборудование
Это уже 26-й по счету запуск Cargo Dragon к МКС, он осуществляется в рамках контракта NASA и компании Илона Маска SpaceX. Изначально старт был запланирован на 22 ноября, однако он был отменен из-за неблагоприятных погодных условий. 25-я миссия корабля Dragon продолжалась с 15 июля по 20 августа 2022 года.
Космический «грузовик» доставит на станцию около 3,5 тонн продовольствия, а также оборудования и материалов для проведения десятков научных экспериментов. В числе прочих грузов на МКС отправились две новые солнечные панели IROSA, которые после установки их на станции позволят генерировать больше электроэнергии для обеспечения ее функционирования. Кроме того, на борту корабля — оборудование и семена для экспериментов по выращиванию низкорослых помидоров с прицелом на будущие длительные космические путешествия.
Модифицированный вариант корабля, в шестой раз осуществляющий полет к МКС, вмещает на 20 процентов больше груза и может автономно стыковаться со станцией. Во время полета Cargo Dragon снабжается энергией с помощью солнечных батарей. Он также является единственным поставляющим грузы на МКС кораблем, способным возвращать их на землю.
Cargo Dragon будет находиться в составе станции до января
Cargo Dragon будет находиться в составе МКС 45 дней. Затем он будет сведен с орбиты, и его спускаемая капсула приводнится в Атлантике. Корабль привезет результаты экспериментов, проведенных экипажем станции на орбите общим весом более 2,3 тонн.
В настоящее время на МКС продолжают работу космонавты «Роскосмоса» Сергей Прокопьев и Дмитрий Петелин и астронавт NASA Франциско Рубио, а также прибывшие 6 октября на корабле Crew Dragon два астронавта NASA — Николь Манн и Джош Кассада, астронавт Японского агентства аэрокосмических исследований (JAXA) Коити Ваката и космонавтка «Роскосмоса» Анна Кикина.
Смотрите также:
Байконур глазами немецкого астронавта
To view this video please enable JavaScript, and consider upgrading to a web browser that supports HTML5 video
Написать в редакцию
Реклама
Пропустить раздел Еще по теме
Еще по теме
Пропустить раздел Близкие темы
Близкие темы
Международная космическая станция (МКС)Компания SpaceXКосмосПропустить раздел Топ-тема
1 стр. из 3
Пропустить раздел Другие публикации DW
На главную страницу
Drakeskip — Dragonships — Viking
Tekst Marit Synnøve Vea
В могиле Осеберга были найдены пять голов животных, но ни одна из них не принадлежала кораблю. Вероятно, фигурки использовались в религиозных процессиях. Однако эти красивые головы животных могут дать нам представление о том, как могли выглядеть головы драконов, украшавшие корабли викингов. (Фото: Музей истории культуры, Университет Осло, Норвегия)
ДРАКОН = ДРАКОН м.пл.дрекар)
Драконьи корабли были большими ладьями, на форштевнях которых были установлены головы драконов и других магических существ. Это были корабли для вождей и королей. Драконья голова корабля была визуальным сообщением о статусе владельца.
Его дракон с голубыми парусами,
Весь яркий и сверкающий на виду,
Высоко поднятый на рею, широко раскинув руки,
Несет великого Канута над волной.
Смелый королевский прогресс — быстрый
Киль гордого корабля слушается мачты,
Прорывается сквозь пену и достигает земли,
Подняв волну на берегу Лимфьорда. (Песнь о Кануте, Сага о Св. Олафе)
ТЕРМИН ДРАКОН/ДРАКОН МОГ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДЛЯ НЕСКОЛЬКИХ ТИПОВ КОРАБЛЕЙ
Драконы были большими ладьями, состоящими из 25 секций и более. Термин «дракон» ( дреки ) мог использоваться как для типов кораблей, называемых «скейд», так и для кораблей, называемых «буссе». Именно появление головы дракона на носу решало, можно ли назвать корабль 9-м.0012 дреки .
Слово дреки для обозначения корабля происходит от практики размещения на кораблях резных драконьих голов и является частью группы слов из той же семантической области, используемой поэтами таких кораблей, но нет никаких доказательств того, что это было технический термин для любого конкретного типа корабля. (Джудит Йеш, «Корабли и люди в конце эпохи викингов», 2001 г. ).
Термин этого первого класса великих кораблей ( ON stórskip ) был в древнейшие времена драконом, позднее и другими. Весьма вероятно, что построенный на западном побережье Норвегии дракон Харальда Прекрасноволосого был кораблем из 30 комнат. То есть развитие в сторону более крупных кораблей, чем корабль Гокстад, по крайней мере на западном побережье Норвегии, произошло задолго до 9-го века.00. (Shetelig & Brøgger: Vikingeskipene, 1950)
Форма для металлических украшений. (Фото Wikimedia commons, Malene Thyssen)
ГОЛОВА ДРАКОНА (НА дрекахофуд )
Голова дракона должна отпугивать врагов. У него также были магические функции: он обеспечивал защиту кораблей и экипажа, а также отпугивал злых духов как на суше, так и на море. Исландский кодекс законов Grágás говорит, что драконью голову следует снять с корабля, когда викинги вернутся в свою усадьбу, чтобы не запугивать духов родной земли. ( Grágás использовался примерно с 930 г. и записан примерно в 1117 г.)
Голова дракона позволяла легко распознать определенный корабль. Он ясно показывает, кто лидер и где находится лидер в бою. Символическая функция головы дракона усиливается тем фактом, что корабли часто назывались в честь волшебного животного, украшавшего их нос.
Дракон, также называемый змеем ( ON ormr ) – (возможно, созданный по образцу Змея Мидгарда) был основным мотивом для королевских драккаров, но и другие магические существа могли использоваться в качестве драконьих голов на некоторых кораблях. Когда было введено христианство, христианские символы и названия кораблей в конечном итоге заменили магическую роль, которую раньше играли древнескандинавские существа.
Саги и скальдические поэмы рассказывают много историй о драконьих кораблях с красиво вырезанными легендарными животными на носу и хвостом на корме. Некоторые корабли имели головы дракона как на форштевне, так и на корме. Есть также старые изображения драконьих голов. Однако в археологических материалах не сохранилось ни одной головы дракона, которая, как мы знаем, украшала корабль.
Кудрявая грива из железных останков из захоронения корабля в Ладбю, Дания (10 век), может дать некоторое представление о том, как могла выглядеть голова дракона корабля. Эти железные завитки, вероятно, украшали деревянную голову дракона, закрепленную на стебле. Головы дракона больше нет, но мы можем получить представление о том, какой она могла быть, взглянув на форму для металлических украшений из Бирки, Швеция.
Флюгер из Седерала (Фото: Wikimedia commons)0009 В Скандинавии обнаружены восемь металлических знамен или «флюгеров» периода с 1000 по 1300 гг., большинство из которых изготовлено из позолоченной бронзы. Эти флюгера использовались в качестве носовых украшений на кораблях викингов. Позже их повторно использовали в качестве флюгеров на церковных шпилях. Они служили знаком судовладельца, и, возможно, эти ветровые конусы на форштевне корабля выполняли ту же функцию, что и драконьи головы.
ДЛИННЫЙ ЗМЕЙ (ORMEN LANGE)
Скандинавские саги ценят большие прочные боевые корабли выше всех остальных кораблей. Самая легендарная из них — «Длинный змей», построенная королем Олафом Трюггвасоном в 9 г.99. Королю Олафу пришла в голову идея построить этот корабль в Северной Норвегии: он украл крепкий драконий корабль у Рауда ден Рамме в Халогаланде, предварительно убив владельца корабля. Может показаться, что именно в Северной Норвегии были впервые разработаны эти прочные и крепкие корабли:
«Корабль был и длинный, и широкий, и с высокими бортами, и с крепким бревенчатым каркасом. (..) Корабль был драконом, построенным по образцу того, что король захватил в Халогаланде; но этот корабль был гораздо больше и более тщательно собран во всех частях. Король назвал этот корабль Длинным Змеем, а другой — Коротким Змеем. В «Длинном змее» было тридцать четыре скамейки для гребцов. Голова и дугообразный хвост были позолочены, а фальшборты были такими же высокими, как у морских кораблей. Этот корабль был лучшим и самым дорогим кораблем, когда-либо построенным в Норвегии». (Сага об Олафе Трюггвасонсе).
Длинный Змей – «бусс» или «скид»?
Саги описывают Длинный Змей как корабль-дракон, в котором качества морских парусных кораблей сочетаются с потребностью военного корабля в веслах и гребцах… «фальшборты были такими же высокими, как на морских кораблях».
Большой прочный корабль «Длинный змей» не был ни самым быстрым матросом, ни лучшим гребным кораблем во флоте короля. Тем не менее, в саге говорится, что: «Этот корабль был лучшим и самым дорогим кораблем, когда-либо сделанным в Норвегии». Из описаний в сагах кажется, что Длинный Змей был «буссе», но в одной скальдической поэме он назван «скидом».
Сага об Олафе Трюггвасоне «Люди Эйрика садятся на «Длинного змея» в битве при Сволдере». (ил. Хальфдан Эгедиус)
Размер Длинного Змея
Длинный Змей имел 34 скамейки для гребцов, т. е. 34 секции, 68 полусекций и 68 весел. Летописец Снорри Стурласон рассказывает, что: «В каждой половине было восемь человек, и все без исключения люди избранные; а в авангарде тридцать человек». По словам Снорри, экипаж «Длинного змея» состоял из 574 человек.
Подсчитано, что Длина Длинного Змея составляла от 47 до 48 метров. Некоторые даже говорят, что длина корабля достигала 57 м, в зависимости от использовавшегося измерения алена (локтя).
ГОЛОВЫ ДРАКОНА И ИМЕНА СКИПОВ ВИКИНГОВ. НЕКОТОРЫЕ ПРИМЕРЫ
У Харальда Фэйрхейра был корабль под названием Дракен – Дракон- . У него была змея на форштевне и хвост на корме.
У Олава Трюггвасона был корабль под названием Транен — Журавль — вероятно, потому, что корабль был похож на птицу с длинной шеей, потому что у него был высокий нос и корма.
У Святого Олафа был корабль под названием Visund – Бизон. У корабля была голова быка, украшенная золотом на форштевне, а на корме — хвост.
У святого Олафа также был корабль под названием Карлсховден – Голова Карла- «У самого Олафа был корабль под названием «Голова Карла», на носу которого была вырезана голова короля, и он сам вырезал ее. Эта голова долгое время использовалась в Норвегии на кораблях, которыми управляли сами короли» (Сага о святом Олафе).
У графа Эрика был корабль под названием Barden, , что означает «бородатый», потому что на носу у него была вырезанная голова бога Тора. Позже голова Тора была заменена крестом.
23 апреля 2016 г. . Голова дракона обнаружена в Авалдснесе. Дракен Харальд Хорфагре теперь готов отправиться в Америку. (Видео Церемонии Головы Дракона в Авалдснесе)
НЕКОТОРЫЕ КОРАБЛИ-ДРАКОНЫ, ИЗВЕСТНЫЕ ИЗ САГ
Олаф Трюггвасон конфискует корабль Рауда под названием «Змей»
«Тогда король взял корабль-дракон, которым Рауд владел сам; ибо это было гораздо больше и красивее судно, чем Журавль.
Впереди у него была голова дракона, а сзади изогнутый изгиб, заканчивающийся фигурой драконьего хвоста. Резьба по бокам форштевня и кормы была позолочена. Этот корабль король назвал Змеем. Когда паруса были подняты, они представляли собой как бы крылья дракона; и корабль был самым красивым во всей Норвегии. (Сага об Олафе Трюггвасоне)
Корабль графа Хокона
У графа Хокона был драконий корабль из 40 секций.
Корабль-дракон Канута Великого из 60 секций
У датского короля Кнуда Великого был драконий корабль из 60 секций. Это самый большой корабль викингов, упомянутый в сагах.
«Кнуд Великий наконец был готов со своим флотом и покинул землю; у него было огромное количество людей и ужасающе большие корабли. У него самого был корабль-дракон, такой большой, что на нем было шестьдесят рядов гребцов, а голова была вся позолочена. У ярла Хакона был еще один дракон сорока граней, и у него тоже была позолоченная фигура. Паруса обоих были в синих, красных и зеленых полосах, а все суда были выкрашены над водным гребнем; и все, что принадлежало их снаряжению, было самым великолепным». (Сага о святом Олафе)
Корабль Харальда Хардрады Ормен
На носу корабля была позолоченная голова дракона, а на корме — крюк. Этот корабль, который Снорри называет буссом, состоял из 35 секций.
«Король Харальд оставался всю зиму в Нидаросе (1062 г. н.э.) и приказал построить на берегу судно, и это был автобус. Корабль был построен того же размера, что и «Длинный змей», и каждая его часть была отделана с величайшей тщательностью. На форштевне была голова дракона, а на корме — драконий хвост, а борта носовой части корабля были позолочены. Судно состояло из тридцати пяти скамеек для гребцов, было велико для таких размеров и удивительно красиво; ибо у царя было все самое лучшее из корабельного снаряжения, и паруса, и снасти, и якоря, и канаты». (Сага о Харальде Хардрейде)
Ca 1060 он вызывает налог. Он устанавливает голову дракона на корабль, прежде чем они покинут Нидарос. Об этом пел скальд Тиодольф:
Это было в субботу,
Корабли были сбиты и убраны,
И мимо города скользит наш дракон,
Чтоб девчонки видели наши взгляды.
Из Нида храбрый Харальд рулит;
Сначала дракон отклоняется на запад;
Наши ребята вместе на веслах,
Всплеск эхом разносится по берегам .
Резьба, найденная в Бергене
Резьба, вероятно, изображает флот Хокона Хааконасона, каким его видел граф Скуле из Трёнделага в 1233 году, когда его призвали в Берген. Мы можем видеть два судна с драконьими головами и несколько с флюгерами, украшающими нос.
НЕКОТОРЫЕ ИЗ МНОГИХ ВЕЛИКИХ КОРАБЛЕЙ ХААКОНА ХАКОНСОНА
Kristsuden (Christ-sud)
Kristsuden был построен около 1260 года. Kristsuden был кораблем из 37 секций, то есть 74 весел. Предполагается, что это будет самый большой корабль, построенный в Норвегии. В саге указывается, что большие размеры сделали корабль менее мореходным. Предполагается, что длина Криссудена составляла около 52 метров.
«Он был полностью построен из дуба и имел тридцать семь рядов весел. Он был украшен головами и шеями драконов, красиво обложенными золотом. У него было также много других хорошо оборудованных кораблей. » (Сага о Хоконе Хоконссоне)
Дракен (Дракон)
Кинг Хокон построил несколько кораблей класса «25-секций». Одного из них он назвал просто Дракеном. Этот корабль зарекомендовал себя как очень мореходное судно. Когда король отплыл на нем в восточную Норвегию в 1226 году, он был известен как один из лучших моряков королевского флота. Он уплыл подальше от всех остальных кораблей, а также имел репутацию очень красивого корабля.
Мариасуден (Maria-sud)
Это был корабль-дракон из 30 секций, и это был самый красивый корабль, когда-либо построенный в Норвегии. Голову и хвост дракона позолотили, парус украсили красивыми рисунками. Длина Мариасудена составляла около 42 метров.
Кросс-суден (Кросс-суден)
Кроссуден был кораблем из 35 секций. Корабль был очень высокобортным. От планширя до моря было 9 ален (локтей) (почти 5 м)
Олавсуден II (Олав-суд)
Olavssuden был большим и необычайно красивым кораблем из 29 секций.
————
ИЗ ИНОСТРАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
О флоте Свейна Форкберда (Свен Твескегг).
(Флот совершает набег на Англию, чтобы отомстить за резню датчан)
Эта армия погрузилась на высокие корабли, каждый из которых имел отличительный значок, обозначающий его командира. У некоторых на носу были фигуры львов, быков, дельфинов, людей из позолоченной меди; другие несли на своих мачтах птиц, расправлявших крылья и кружившихся по ветру; борта кораблей были выкрашены в разные цвета, и вдоль них рядами висели щиты из полированной стали. (…) (Emmæ reginæ Encomion, apud Script. rer. Normann. p. 168. Saxon Chron)
Об использовании штандартов
Высадившись в Англии, датчане, разделившись на батальоны, развернули мистический штандарт, названный им Ворон.
Это был флаг из белого шелка, в центре которого появилась черная фигура ворона с открытым клювом и распростертыми крыльями; три сестры короля Свена сделали его за одну ночь, сопровождая свой труд волшебными песнями и жестами. (Emmæ Encom., стр. 170.)
Назад
Легенды о фестивале лодок-драконов | Искусство и культура
Гонконгские команды гребцов соревнуются во время одной из многих гонок, которые проходят во время Фестиваля лодок-драконов.
Ассошиэйтед Пресс
Существует множество конкурирующих объяснений Дуаньу Цзе, Праздника лодок-драконов, который приходится на пятый день пятого месяца по китайскому лунному календарю — в этом году на 28 мая. Все они связаны с неким сочетанием драконов, духов, верности, чести и еда — одна из важнейших традиций китайской культуры. Основные элементы фестиваля, ставшие популярными во всем мире, — это гонки на длинных узких деревянных лодках, украшенных драконами, и поедание шариков из клейкого риса, завернутых в листья бамбука, называемых zongzi на китайском языке и jung на кантонском диалекте.
«Обычно китайские фестивали объясняют трагической смертью какого-нибудь великого образца добродетели», — говорит Эндрю Читтик, профессор восточноазиатских гуманитарных наук в колледже Эккерд во Флориде.
Такова история Цюй Юаня, советника при дворе Чу в период Сражающихся царств древнего Китая, который был сослан императором за кажущуюся нелояльность. Цюй Юань предложил стратегический союз с государством Ци, чтобы отразить угрожающее государство Цинь, но император не купился на это и отправил Цюй Юаня в пустыню. К сожалению, Цюй Юань был прав в отношении угрозы, исходящей от Цинь, которая вскоре схватила и заключила в тюрьму императора Чу. Следующий царь Чу сдал государство своим соперникам. Услышав трагическую новость, Цюй Юань в 278 г. до н.э. утонул в реке Милуо в провинции Хунань.
В первой истории происхождения цзунцзы, рассказанной во времена ранней династии Хань, Цюй Юань после своей смерти стал водным духом. «Вы можете думать об этом как о призраке, духовной энергии, которую нужно умиротворить. Есть множество способов умилостивить призрака, но лучший и самый действенный — дать ему еду», — объясняет Читтик.
В течение многих лет после смерти Цюй Юаня его сторонники бросали рис в воду, чтобы накормить его дух, но, как говорили, еду всегда перехватывал водяной дракон. (Мастер-шеф Мартин Ян, автор и ведущий новаторской 9Телепередача 0012 Yan Can Cook предполагает, что это могло быть правдой: «Некоторые пресноводные рыбы, такие как сомы, вырастают такими огромными, что китайцы считали их драконами».) Через пару столетий этого разочарования пришел Цюй Юань. вернуться, чтобы сказать людям, чтобы они завернули рис в листья или засунули его в стебель бамбука, чтобы дракон не мог его съесть. Только поколения спустя люди начали задним числом приписывать бывшим спасателям Цюй Юаня начало традиции бросания рисовых шариков.
Чтобы понять, как водяной дракон попал в историю, или даже лодки с вырезанными на них драконами, нам нужно вернуться еще дальше во времени — более 6000 лет назад самая ранняя датированная фигура дракона, найденная в границы современного Китая. «Одно из самых важных мифических существ в китайской мифологии, дракон повелевает дождем, рекой, морем и всеми другими водами; символ божественной силы и энергии…. В имперскую эпоху он считался символом имперской власти», — пишет Деминг Ань, доктор философии, профессор фольклора в Институте литературы Китайской академии социальных наук в Пекине и соавтор книги « Справочник по китайской мифологии . «В воображении людей драконы обычно живут в воде и управляют дождем».
Гонки на лодках-драконах приписывают организованным празднованиям Цюй Юаня, начавшимся в 5 или 6 веках нашей эры. Но ученые говорят, что лодки впервые использовались сотни лет назад, возможно, по разным причинам. По лунному календарю май — это период летнего солнцестояния, решающее время, когда пересаживают рассаду риса. В то же время, говорит Ань, «согласно китайскому традиционному поверью, дата с двойной цифрой «5» крайне несчастлива». Чтобы обеспечить хороший урожай, южные китайцы попросили бы драконов присматривать за их посевами, говорит Джессика Андерсон Тернер, Справочник по китайской мифологии участник, имеющий докторскую степень. в фольклоре из Университета Индианы. Они украшали свои лодки богато украшенной резьбой в виде дракона, «а гребля была символом посадки риса обратно в воду», — объясняет Андерсон Тернер. Это перекликается с объяснением Яня символики формы цзунцзы: тетраэдрической. «Острия должны напоминать рог коровы, — говорит Ян, — который был священным символом в древней аграрной культуре для благословения и обильных урожаев».
В другой интерпретации Читтик утверждает, что гонки лодок-драконов были «изначально военными учениями» в районе Хубэй, где находится штат Чу, и проводились во время солнцестояния, потому что в это время река была самой высокой. «Маленькие лодки были важной частью войны. Потом они превратили это в зрелищный вид спорта».
Эти разрозненные истории и рассказы со временем смешались в всеобъемлющий миф о Цюй Юане, казалось бы, без вопросов для празднующих. «Объединение историй — это то, как люди придают смысл вещам», — говорит Андерсон Тернер. «Мифы всегда меняются, чтобы соответствовать потребностям общества. Для многих людей вы можете иметь и историю, и культуру; оба могут быть подлинными и истинными».
Даже история Цюй Юаня — не единственная легенда, связанная с празднованием Дуаньу Цзе. Некоторые северные китайцы, как объясняет Читтик, рассказали историю о человеке, который сбежал в лес после того, как его господин обидел его. Пытаясь выманить человека, лорд сжег лес и случайно убил верного слугу. Другой конкурирующий миф, из того, что сейчас является южной провинцией Фуцзянь, — это миф об У Цзысю, которого также обидел его король, а затем король, которому он перешел на сторону. История У Цзысюя включает в себя месть, триумфальные сражения, порку трупа его старого врага и самоубийство. В качестве заключительного акта он попросил, чтобы после смерти его голова была снята и помещена на городские ворота, чтобы он мог наблюдать, как захватчики захватывают его предателей. Тело У Цзысю было брошено в реку, и говорят, что его ярость вызывает бушующие приливы, поэтому в некоторых частях Китая ему поклоняются как речному богу, поэтому некоторые связывают его с Праздником лодок-драконов.
Но Цюй Юань стал лицом Дуаньу Цзе, потому что он был плодовитым полемическим поэтом, чьи работы изучались и любили поколения китайских ученых, последовавших за ним. «Одна из причин, по которой Цюй Юань побеждает в войне утопленников, заключается в том, что его история была написана в исторических текстах — снова и снова», — говорит Андерсон Тернер. Продемонстрировав как любовь к своей стране, так и презрение к немилосердному правящему классу, он известен как народный поэт. Для китайцев Цюй Юань превзошел простую историю своего самопожертвования и стал воплощением патриотизма.
Точно так же и гонки лодок-драконов, и цзунцзы стали намного больше, чем просто праздник. Во многих местах, если вы отправитесь на водный путь в выходные дни 28 мая, вы найдете замысловато украшенные лодки с двумя рядами гребцов, которых подстрекают громкие барабанщики. Но если вы пропустите фестиваль, есть и другие шансы: Международная федерация лодок-драконов объединяет гребные клубы всего мира, которые соревнуются круглый год; они проведут чемпионат мира в этом году в августе в Праге.
В рамках фестиваля цзунцзы стали столь же вездесущими, как и лодки-драконы, благодаря большой китайской диаспоре. Сегодня шарики из липкого риса можно купить везде, где проживает китайское население: круглый год в магазинах повседневного спроса в китайском квартале Нью-Йорка, в чайных домах Гонконга в виде небольших деликатесов, в качестве перекуса для туристов. в Камбодже, завернутый в лист пандана в Малайзии.
Рассеивает ли вездесущность этих традиций силу мифа, ежегодно воспеваемого на протяжении 1500 лет? Как доказывает эволюция истории Цюй Юаня, традиции меняются. Самые сильные выдерживают, несмотря на изменения. Когда-то, отмечает Андерсон Тернер, гребцы, выпавшие из лодок-драконов, были оставлены на произвол судьбы или тонули, потому что их судьба рассматривалась как воля драконьих божеств. «Я не разговаривала ни с одним из современных гонщиков на лодках-драконах и не спрашивала, почему они спасают людей, которые выпадают сейчас», — говорит она. «Но я держу пари, что они могли бы примирить это с сохранением духа истории».
Чайнатаун Нью-Йорка, 1989 год. : Мотт-стрит и Спасо-Преображенская церковь на заднем плане.
Уильям М. Чу
Нью-Йорк Чайнатаун, 1990 : Статуя Конфуция на Бауэри и Дивизион-стрит. Статуя была посвящена празднованию двухсотлетия независимости Америки в 1977 году CCBA Нью-Йорка.
Уильям М. Чу
Чайнатаун Нью-Йорка, 2004 г. : Храм Джун Канал на Канал-стрит у входа на Манхэттенский мост.
Уильям М. Чу
Китайский квартал Нью-Йорка, 1963 год. : Танец льва в честь китайского Нового года на нижней Мотт-стрит.
Уильям М. Чу
Китайский квартал Нью-Йорка, 2002 г. : Кантонская опера в исполнении местного клуба в зале здания CCBA на Мотт-стрит.
Уильям М. Чу
Чайнатаун Нью-Йорка, 1960 : Ресторан Порт-Артур и Ярмарка Чайнатауна на нижней Мотт-стрит. Ресторан закрылся в 1968 году.
Уильям М. Чу
Чайнатаун Сан-Франциско, 1970 : Вход в Чайнатаун на Грант-стрит. Он был возведен в 1970 году.
Уильям М. Чу
Китайский квартал Сан-Франциско, 1998 г. : Портсмутская площадь с подземной парковкой.
Уильям М. Чу
Китайский квартал Сан-Франциско, 1998 : Улица с главным образом ресторанами и ассоциациями. На заднем плане здание TransAmerica.
Уильям М. Чу
Китайский квартал Сан-Франциско, 1998 год : Троллейбус в Калифорнии и на Грант-стрит.
Уильям М. Чу
Гонолулу Чайнатаун, 2000 : Храм Гуань Инь.
Уильям М. Чу
Китайский квартал Гонолулу, 2000 г. : Статуя Сунь Йет-сена, который учился в средней школе в Гонолулу в конце 1800-х годов. Позже он стал отцом-основателем Китайской Республики.
Уильям М. Чу
Гонолулу Чайнатаун, 2000 : Скульптура с восемью китайскими иероглифами: Все люди в Четырех морях — братья , высказывание ученика Конфуция (в Старом Китае было известно только четыре моря).
Уильям М. Чу
Ванкуверский Чайнатаун, 1998 : Ворота в Ванкуверский Чайнатаун.
Уильям М. Чу
Ванкувер Чайнатаун, 1998 : Рынок сушеных морепродуктов.
Уильям М. Чу
Ванкувер Чайнатаун, 1998 : пешеходный переход на главной улице.
Уильям М. Чу
Чайнатаун Лос-Анджелеса, 1984 : Торговый центр Чайнатауна Лос-Анджелеса.
Уильям М. Чу
Чайнатаун Лос-Анджелеса, 1984 год. : Статуя Солнца Йет-сена.
Уильям М. Чу
Чайнатаун Лос-Анджелеса, 1984 г. : Здание банка и CCBA (Китайской объединенной благотворительной ассоциации).
Уильям М. Чу
Лас-Вегас Чайнатаун, 2005 : Входные ворота.
Уильям М. Чу
Китайский квартал Лас-Вегаса, 2005 г. : Ворота на стоянку торговых точек позади магазинов. Большое здание на заднем плане в казино Wynn.