Электрокар фото: все новости, фото и видео по теме «ЭЛЕКТРОКАРЫ» на новостном сайте Мир24

Hyundai KONA — фото, технические характеристики, цена

Главное

Первый электрический компактный внедорожник

Знакомьтесь — новый, вызывающий Hyundai KONA Electric, бескомпромиссный новичок с мощью и габаритами внедорожника, соединенными с впечатляющей технологичностью электрокара.

Особая индивидуальность

Уникальный стиль выделяет KONA Electric из толпы. Обтекаемая форма решетки радиатора и сдвоенные светодиодные фары головного света создают неповторимое впечатление единственного в своем роде электрического автомобиля. Внушительный снаружи, просторный внутри — это новый вид внедорожника, это KONA Electric.

Пространство комфорта

Новый KONA Electriс спроектирован, чтобы вместить все, из чего состоит ваша жизнь — места для пассажиров и вещей хватит с запасом. Но что делает его действительно особенным — внимание к деталям, воплощенное в исключительном комфорте и уровне эргономики нового порядка.

Светодиодные фары и ходовые огни

Светодиодные задние фонари

17-дюймовые легкосплавные диски

Впечатляющий потенциал

Настоящее удовольствие от вождения

Кто сказал, что вождение электромобиля это не про драйв? Молниеносный старт благодаря крутящему моменту 395Нм, доступному с самого начала движения, и электрический внедорожник разгоняется от нуля до ста всего за 7. 6 секунды. Выбор из двух электрических силовых установок с различной ёмкостью высоковольтных батарей дарит полную свободу перемещения — от 312 км при 39,2 кВт*ч или 482 км при 64 кВт*ч на одном заряде.

**до 80% заряда батареи при использовании станции заряда постоянным током мощностью 100 кВт.

Умные технологии

Система

Hyundai SmartSense

Передовой комплекс систем помощи водителю обеспечивает Kona Electric лидерство в сегменте по системам активной безопасности.

Play Next

  • FCA
  • BCW
  • RCCW
  • LKA
  • END

Прикосновение к технологиям

Управление на кончиках пальцев — переключение режимов движения кнопками, удобно расположенными на центральной консоли, там же где и электронный стояночный тормоз.

Наглядное превосходство

На широком дисплее высокого разрешения 7″ отлично отображается видеосигнал с задней камеры и обеспечивается интеграция со смартфонами через Apple CarPlay™ и Android Auto™.

Заметная эффективность

Абсолютно новая система отслеживания показателей автомобиля ясно отображает текущий режим движения, выводит данные о запасах и расходе энергии. Одного взгляда достаточно – и вы в курсе эффективности вождения.

Информативность – на высоте

Уровень оснащения салона — не уступает в инновациях силовой установке и дизайну. Вся важная информация всегда перед вашими глазами на проекционном дисплее.

Поверьте своим ушам

Премиальная аудиосистема от Krell обеспечивает глубокий и реалистичный звук на любом сиденье автомобиля.

Новые стандарты класса

В этом электрическом кроссовере каждая деталь пронизана духом доступной инновационности – от общей эргономики до беспроводного зарядого устройства для смартфонов.

Перейти на английскую версию страницы

Фотофакт: электрокар Lada e-Largus готов к испытаниям на Ижевском «АвтоВАЗе» — Дороги и транспорт

26 декабря 2022 17:41

Дороги и транспорт

Глава Удмуртии лично сел за руль нового электромобиля

Прототип e-Largus представлен во всей красе и готов к испытаниям. Маша Бакланова.


Сегодня, 26 декабря, в столице Удмуртии состоялась официальная презентация прототипа электрического автомобиля Lada e-Largus. Прототипы электромобилей собраны, скомплектованы и начали цикл дорожных и лабораторных испытаний. На мероприятии присутствовали глава Удмуртии Александр Бречалов и президент АО «АвтоВАЗ» Максим Соколов. IZHLIFE подробно рассмотрел новинку, узнал о технических характеристиках и планах по производству в Ижевске.

Сохранить прежнюю конфигурацию Largus было важно и для потребителей, и для инженеров. Так они значительно сократили сроки выпуска нового автомобиля. Фото: Маша Бакланова


Какой он, первый e-Largus?


Три вопроса приходят на ум, когда обыватель слышит про e-Largus: какой он теперь внутри, какой запас хода без подзарядки и цена?


Итак, LADA e-Largus будет выпускаться как в пассажирской версии, так и в версии коммерческого фургона. Снаружи и внутри электромобиль выглядит идентично бензиновой версии. Пока сзади даже не добавили букву «е» к маркировке. 


Ларгус ценят за вместительность, поэтому производитель приложил максимум усилий, чтобы сохранить полезный объема салона и багажника. В итоге в пятиместном исполнении багажник удержал свои 560 л. Общая грузоподъемность автомобиля составляет 430 кг. 


Что касается расстояний, то инженеры «АвтоВАЗа» объяснили, что при одном водителе и 100 кг полезной нагрузки электрокар может проехать без подзарядки летом 400 км и примерно 300 км зимой. Емкость батареи составляет 60 кВт/ч. Все модели электроуниверсалов оснащены синхронным электромотором на постоянных магнитах мощностью 110 кВт. 


Максимальная скорость e-Largus – 145 км/час. На разгон до 100 км/час ей потребуется меньше 10 секунд.

Александр Бречалов лично протестировал электрокар. Глава республики признался, что это его первый опыт управления электромобилем. Фото: Маша Бакланова


Цена вопроса


Точную стоимость оглашать рано. Она будет складываться из цен на комплектующие и объема производства. Не менее важным фактором станет объем господдержки нового производства. По словам Александра Бречалова, именно таков мировой опыт запуска производств электромобилей. Необходимость таких мер подтвердил и Максим Соколов.


«LADA e-Largus – это самый локализованный российский электромобиль в отличие от всех представленных недавно проектов других российских производителей, занимающихся крупноузловой сборкой иностранных моделей. Сам «АвтоВАЗ» и российская компонентная отрасль будут обеспечивать минимум 50% необходимых деталей уже на момент запуска производства этой машины. Полагаю, что только такие высоколокализованные проекты и должны получать государственную поддержку. Новая машина позволит нам достичь сразу нескольких целей. Это и загрузка производственных мощностей автозавода «LADA Ижевск», и развитие российских инженерных компетенций, и выпуск по-настоящему российского электромобиля. Мы планируем выпустить в Ижевске опытно-промышленную партию e-Largus уже в 2023 году», – рассказал руководитель АО «АвтоВАЗ». Он заверил, что цена на автомобиль будет доступной и интересной покупателям.

Уже сейчас видимых глазу деталей совсем немного. В серийной машине все подкапотное пространство будет закрывать красивая накладка. Фото: Маша Бакланова


Завод в Ижевске


Сейчас на «АвтоВАЗе» работают 1150 человек. Об этом рассказал журналистам Александр Бречалов. Разумеется, республика заинтересована в сохранении и приумножении этих рабочих мест.


«В течение года мы вели работу с руководством «АвтоВАЗа», Минпромторгом России для сохранения производства. По ее итогам на предприятии продолжается производство комплектующих для LADA Vesta, сохраняются сервисные и обеспечивающие функции. И здесь я очень благодарен Максиму Юрьевичу Соколову, Денису Валентиновичу Мантурову. Выпуск e-Largus – это еще один толчок для развития производства. У нас большие планы на эту площадку, в частности, на территории предприятия мы планируем создать индустриальный парк. Общая площадь готовых производственных площадей – 300 тысяч квадратных метров. Дополнительно компании Удмуртии смогут сотрудничать с «АвтоВАЗом» в части поставки запчастей на будущие электромобили. Они уже производят самую разную продукцию – от антенн до магнитол и стеклоподъемников. В перспективе наша цель – делать в будущем промпарке компоненты для всей отрасли электротранспорта», – пояснил глава Удмуртии.


Александр Бречалов отметил также, что в ближайшие годы в республике будет сделан акцент на развитии инфраструктуры зарядных станций. Сейчас в регионе официально зарегистрировано более 140 электромобилей и функционирует 13 электрозарядных станций, в перспективе планируется минимум 40.

Вместо горлышка бензобака на e-Largus под крышкой есть два разъема для быстрой и медленной зарядки. Фото: Маша Бакланова

Поделиться материалом:

Читайте также:

Простая закуска на новый год: видеорецепты приготовления в домашних условиях

26 декабря 2022 16:28

Гороскоп на день: 27 декабря Стрельцам стоит задуматься о праздничном столе, а Львам – прислушаться к подсознанию

26 декабря 2022 16:01

Снег вывезут с 9 улиц Ижевска в ночь на 27 декабря

26 декабря 2022 15:31

На отремонтированной улице Петрова в Ижевске вновь образовался провал

26 декабря 2022 09:34

Реально ли ездить на электрокарах в Ижевске — городе, где их собирается выпускать АвтоВАЗ

17 сентября 2022 17:08

Подпишитесь на IZHLIFE, и узнавайте новости Ижевска там, где удобно

Будет ли гонка электромобилей угрожать самой чувствительной экосистеме Земли? • The Revelator

Материалы, необходимые для производства аккумуляторов для электромобилей и других экологически чистых технологий, вызывают интерес к глубоководным разработкам, и ученые опасаются, что цена для океана будет высокой.

Двигатель внутреннего сгорания прошел хорошо. Это помогло нам достичь того, к чему мы стремились более века, но его дни в качестве центрального элемента автомобильной промышленности идут на убыль.

В то время как страны работают над сокращением выбросов парниковых газов, электрификация привлекает всеобщее внимание.

Хотя впереди еще долгий путь — в 2020 году на долю электромобилей приходилось лишь 3% мировых продаж автомобилей — рост продаж электромобилей, наконец, идет вверх. С 2010 по 2019 год количество электромобилей на дорогах выросло с 17 000 до 7,2 миллиона. По оценке Международного энергетического агентства, к 2030 году это число может возрасти до 250 миллионов.

Растущий спрос на электромобили является хорошей новостью для ограничения выбросов в атмосферу в транспортном секторе, но электромобили по-прежнему сопряжены с экологическими издержками. Особую озабоченность вызывают материалы, необходимые для изготовления крайне важных батарей, некоторые из которых, по прогнозам, уже будут в дефиците.

«Изменение климата — это наша самая большая и самая насущная проблема, но есть некоторые опасные пути, о которых следует помнить, когда мы строим инфраструктуру, которая ведет нас к новой низкоуглеродной парадигме», — говорит Дуглас Макколи, профессор и директор Benioff Ocean Initiative Калифорнийского университета в Санта-Барбаре.

Один из таких опасных путей, по его словам, — добыча полезных ископаемых на морском дне, таких как кобальт и никель, которые широко используются для аккумуляторов электромобилей. Добыча этих материалов до сих пор ограничивалась сушей, но международные правила разработки глубоководных участков морского дна вдали от берега находятся в стадии разработки.

«Мы согласны с необходимостью как можно быстрее развивать низкоуглеродную инфраструктуру, чтобы противостоять изменению климата, и электрификация сыграет в этом большую роль», — говорит он. «Но идея о том, что нам нужно добывать океаны, чтобы сделать это, я думаю, очень ложная дихотомия».

Тесла, возможно, сделала владение электромобилем крутым, но множество других компаний теперь надеются сделать это обычным явлением.

Chevy Bolt мчится рядом с Nissan Leaf. Фото: Стив Рейнуотер, (CC BY-SA 2.0)

Последним из них является Volvo, которая объявила в начале марта, что к 2030 году будет производить только электромобили. 2026. General Motors заявляет, что к 2035 году планирует сделать свои автомобили и легкие грузовики электрическими, в то время как Ford удваивает свои инвестиции в электромобили и планирует к 2030 году продавать в Европе только электромобили9.0003

Существует ряд факторов, которые будут определять, насколько быстро люди будут внедрять эту технологию — инфраструктура зарядки, диапазон аккумуляторов, доступность — но для некоторых главное — это способность производителей поддерживать темпы производства, особенно когда речь идет о литий-ионных батареях. аккумуляторы, которые используются не только в электромобилях, но и в других технологиях, таких как сотовые телефоны и ноутбуки, а также в накопителях солнечной и ветровой энергии.

Исследование, проведенное Институтом устойчивого будущего Сиднейского технологического университета в 2019 году, показало, что к следующему году спрос на литий может превысить предложение, что приведет к росту цен и интересу к добыче лития. Спрос на кобальт и никель, которые также являются ключевыми компонентами аккумуляторов, превысит производство менее чем через десять лет.

«Кобальт является металлом, вызывающим наибольшую озабоченность в связи с рисками поставок, поскольку он имеет высокую концентрацию производства и запасов, и ожидается, что батареи для электромобилей станут основным конечным потребителем кобальта всего через несколько лет», — обнаружили авторы отчета.

Борьба за контроль над этими важными материалами имеет геополитические последствия. Прямо сейчас многие материалы сосредоточены в руках нескольких стран.

Большая часть кобальта, используемого сегодня в батареях, поступает в Китай из шахт в Демократической Республике Конго, где добыча сопровождается нарушением прав человека и ухудшением состояния окружающей среды. Большая часть мировых поставок лития находится в Австралии, Чили и Аргентине.

Вопросы цепочки поставок также привлекли внимание президента Джо Байдена, который в феврале издал указ, предписывающий министру энергетики определить «риски в цепочке поставок аккумуляторов большой емкости, включая аккумуляторы для электромобилей, и политику рекомендации по устранению этих рисков».

По мере того, как растет потребность в земных полезных ископаемых, растет коммерческий интерес к добыче ресурсов на глубоководных участках морского дна, где много таких металлов, как медь, кобальт, никель, марганец, свинец и литий. Инвесторы уже ожидают прибыли: одна компания, занимающаяся глубоководной добычей полезных ископаемых, недавно объявила о планах стать публичной после слияния с инвестиционной группой, создав корпорацию с ожидаемой стоимостью $2,9.рыночная стоимость млрд.

Но наряду с этим все больше внимания уделяется предупреждениям о вреде, который такая добыча может нанести здоровью океана, и о том, необходима ли такая жертва.

Открытое море — это «районы за пределами национальной юрисдикции», и разработка их недр будет осуществляться межправительственным органом под названием Международный орган по морскому дну.

Группа уже утвердила 28 контрактов на добычу полезных ископаемых площадью более миллиона квадратных километров (360 000 квадратных миль). Он все еще разрабатывает стандарты и правила для операций, но когда компании получат добро, они будут преследовать три разные цели, богатые полезными ископаемыми: полиметаллические конкреции размером с картофелину, массивные сульфиды на морском дне и богатые кобальтом корки.

Но есть также опасения, что мы до сих пор недостаточно понимаем риски, связанные с эксплуатацией гигантских подводных тракторов на морском дне.

«Есть много разговоров о реальных рисках и оставшихся без ответа вопросах о добыче полезных ископаемых в океане», — говорит Макколи. «Сейчас более 90 НПО заявили, что нам нужен мораторий на добычу полезных ископаемых в океане, и мы не должны торопиться с этим, пока не сможем ответить на некоторые серьезные вопросы о влиянии добычи полезных ископаемых на здоровье океана. ».

Морские глубины — одно из наименее изученных мест на планете, но мы знаем, что эти темные глубины кишат жизнью и взаимосвязаны с другими частями океанской экосистемы, несмотря на то, что часто находятся на глубине 10 000 футов и более.

«Эти пространства в открытом море, которые включают подводные горные хребты, действительно очень биоразнообразны и полны очень уникальных видов», — говорит Макколи.

Сюда входят «Каспер», недавно обнаруженный призрачно-белый осьминог; морской панголин, улитка, живущая на гидротермальных источниках; и черный коралл, который может жить тысячи лет.

Глубокое морское дно также является домом для бесчисленных видов, о существовании которых мы даже не подозреваем, и большого разнообразия поглощающих углерод микробов, составляющих основу пищевой цепи океана.

Добыча полезных ископаемых из морских глубин может поставить под угрозу тысячи этих видов из-за прямого воздействия добычи полезных ископаемых, а также связанного с этим света и шума. Шлейфы отложений от выброшенных отходов добычи полезных ископаемых представляют еще одну опасность.

«Эти шлейфы могут быть довольно большими и стойкими и оказывать удушающее воздействие на жизнь в океане», — говорит Макколи.

Это может быть плохо даже для тех из нас, кто находится на берегу.

В отчете Всемирного фонда дикой природы говорится, что «потеря первичной продукции, например, может повлиять на глобальное рыболовство, угрожая основному источнику белка около 1 миллиарда человек и средствам к существованию около 200 миллионов человек, многие из которых живут в бедных прибрежных районах». сообщества».

Существует также вероятность того, что разработка глубоководных участков морского дна может повлиять на нашу способность справляться с изменяющимся климатом. В настоящее время глубокое море — это то, что Макколи называет «большим банком безопасно хранимого углерода». Он говорит, что «есть много вопросов без ответов о том, что произойдет, если вы действительно начнете перераспределять этот углерод обратно в циркуляцию в океанах. Сейчас не то время, когда мы хотим проводить грандиозные новые эксперименты в такой экосистеме, как океан, который является нашим самым большим союзником в хранении углерода».

Еще одной большой проблемой является способность глубоководной экосистемы восстанавливаться после нарушений.

«Это особое место биологически и физически», — говорит он. «По сути, это кусочек планеты, где жизнь просто движется медленнее и так, как мы больше нигде не видим».

Виды на этих глубинах обычно живут долго, им требуется время для размножения, и они имеют низкий коэффициент плодовитости. «А это значит, что жизнь восстанавливается медленнее, чем в других частях планеты», — добавляет он.

Небольшой эксперимент по моделированию добычи полезных ископаемых, проведенный в 1989 году, доказал это. «Ученые возвращались на место четыре раза, последний раз в 2015 году», — поясняется в статье Nature . «Сайт так и не восстановился. На распаханных участках, которые сегодня остаются такими же видимыми, как и 30 лет назад, характерные животные, такие как губки, мягкие кораллы и морские анемоны, почти не возвращаются».

Макколи говорит, что для того, чтобы не допустить попадания тяжелой техники на дно океана, мы можем обратить внимание на многообещающие разработки в области аккумуляторных технологий, которые помогают уменьшить количество материалов, ограниченных цепочкой поставок, таких как кобальт.

Большинство людей, разрабатывающих новые аккумуляторные технологии, вероятно, не думают о глубоководном биоразнообразии, говорит он. «Они разрабатывают его, потому что эти батареи дешевле, более стабильны и имеют аналогичные характеристики».

Тем не менее, конечный результат может помочь воздержаться от разграбления богатств океана.

Кобальт долгое время считался ключевым стабилизирующим компонентом в литий-ионных батареях, но новые химические вещества начали сокращать количество необходимого кобальта. Аккумуляторы электромобилей, содержащие прежнюю смесь никеля, марганца и кобальта в равных частях в катоде — или отрицательно заряженном электроде — теперь можно заменить на 80% никеля, 10% марганца и 10% кобальта. Эти батареи, известные как NMC 811, уже используются в электромобилях в Китае.

«Итак, мы уменьшили количество кобальта с 33% до 10%, но если вы посмотрите на прогнозы электромобилей к 2030 году, будет трудно иметь даже 10% кобальта в катоде из-за имеющиеся запасы кобальта ограничены», — говорит Мэтью Кейзер, инженер-механик из Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии.

Это означает, что новые разработки сейчас пытаются полностью уйти от кобальта. Но это может в конечном итоге привести к смещению спроса на другой металл — никель, который быстро становится самым ценным минералом для аккумуляторов электромобилей и все еще может поставить океан в список целей.

Батареи, изготовленные из оксида лития-марганца или фосфата лития-железа, представляют собой новые альтернативы, для которых не требуется никель, но Кайзер говорит, что они все еще не идеальны.

«У них более низкая плотность энергии, и они не так хорошо работают в транспортных средствах», — говорит он. «Конечная цель, которую мы все пытаемся [достичь], — это батарея с литиевой серой, потому что сера широко доступна».

По его оценке, до устранения недостатков этой технологии еще пять или десять лет.

Помимо изменения химического состава аккумуляторов, мы также можем снизить давление спроса на дефицитные полезные ископаемые другими способами.

«Вместо того, чтобы копать в океане, мы можем лучше разминировать свалки, где будут находиться электромобили, то есть лучше справляться с переработкой аккумуляторов», — говорит Макколи.

В настоящее время перерабатывается лишь от 5% до 10% литий-ионных аккумуляторов. Отчасти это связано с тем, что этот процесс все еще дороже, чем приобретение большей части сырья. Это также сложно, потому что различные варианты литий-ионных аккумуляторов, представленные сегодня на рынке, требуют разных процессов переработки.

Но предпринимаются серьезные усилия, чтобы разобраться с этим. Одним из них является Redwood Materials, основанный соучредителем Tesla Дж. Б. Штраубелем, который заявляет, что является крупнейшим переработчиком аккумуляторов в Северной Америке и может восстановить 95-98% элементов в батареях, таких как никель, кобальт, литий и медь.

Есть опасения, что переработка не может удовлетворить краткосрочный спрос, потому что еще недостаточно готовых к переработке батарей, но исследователи считают, что это будет полезно в качестве долгосрочного решения для сокращения дефицита.

«Переработка будет иметь ключевое значение», — говорит Кейзер. «Это будет очень важно в будущем, и нам нужно добиться большего успеха, чем то, что мы делаем сейчас».

Исследования также показывают, что спрос на электромобили с большим запасом хода увеличивает размер необходимых батарей и влияет на материалы, выбранные для их изготовления. Но мы можем изменить наши технологии, личные ожидания и манеру вождения.

Станции быстрой зарядки электромобилей в Канаде. Фото: Дункан Роулинсон, (CC BY-NC 2.0)

«Внедрение услуг совместной мобильности и создание обширных сетей зарядки может… значительно снизить материальный спрос со стороны транспортного сектора», — рекомендуется в отчете WWF. «Другими технологическими разработками, которые могут снизить спрос на материалы, являются достижения в широко распространенной зарядной инфраструктуре для увеличения ассортимента малогабаритных аккумуляторных электромобилей, а также улучшенные системы управления аккумуляторами и программное обеспечение для повышения эффективности аккумуляторов».

Макколи надеется, что сочетание достижений поможет снизить нагрузку на чувствительные экосистемы и что мы не будем спешить с разработкой морского дна для краткосрочного обогащения, когда на горизонте появятся лучшие альтернативы.

«Один из моих самых больших страхов заключается в том, что мы можем начать добычу полезных ископаемых в океане, потому что это будет выгодно всего несколько лет, а затем мы добьемся успеха с помощью батареи следующего поколения или добьемся успеха в недорогой переработке электронных отходов», он говорит. «И затем мы нанесли необратимый ущерб океанам за три года прибыли».

Теги: Биоразнообразие | Энергия | Международный | океаны | Решения

http://twitter. com/ТараЛохан

186.274 Электрический автомобиль Стоковые фото, картинки и изображения

Оранжевые футуристические такси в городе будущего.PREMIUM

Электрический автомобиль ev car с зарядкой энергетической станции 3d rendering. будущий транспорт. футуристический автономный автомобиль. беспилотный автономный автомобиль. технология самоуправляемого автомобиля. PREMIUM

Ускоренный автомобиль с технологией естественной энергии. Низкоугольный вид сбоку на быстро движущуюся машину при размытии движенияPREMIUM

Концепция литиевой батареи — электропитание перезаряжаемого источника — 3d иллюстрацияPREMIUM

Зарядка электромобиля на станции, векторная иллюстрация. синий неоновый светящийся электромобиль заряжает аккумулятор. задняя сторона современного гибридного автомобиля с символом напряжения на колесе. ПРЕМИУМ

Зарядная станция для электромобиля на темном фоне. электростанция, неон, зеленые технологии, будущее, копия пространства. 3d-рендеринг, 3d-иллюстрация. ПРЕМИУМ

Зарядная станция Ev для электромобилей в концепции альтернативной зеленой энергии, производимой из возобновляемых ресурсов для подачи на зарядную станцию ​​с целью сокращения выбросов CO2. ПРЕМИУМ

Инженер с гарнитурой дополненной реальности работает над новой платформой шасси электромобиля. 3D графическая визуализация виртуальная модель транспортного средства тестируется в цифровой аэродинамической трубе.PREMIUM

Ev Зарядная станция для электромобиля в концепции альтернативной зеленой энергии, производимой из возобновляемых ресурсов для подачи на зарядную станцию ​​с целью сокращения выбросов CO2 .PREMIUM

Ev зарядная станция для электромобиля в концепции зеленой устойчивой энергии, производимой из возобновляемых ресурсов для подачи на зарядную станцию ​​с целью сокращения выбросов CO2. ПРЕМИУМ

Современный спортивный автомобиль быстро проезжает через абстрактный световой туннель. 3d renderPREMIUM

Современная векторная иллюстрация силуэта электромобиля с заряженным аккумулятором. вектор eps 10 illustration.PREMIUM

Город метавселенной с транспортным автомобилем, 3d визуализацияPREMIUM

Ev зарядная станция для электромобиля в концепции альтернативной зеленой энергии, производимой из устойчивых ресурсов для подачи на зарядную станцию ​​с целью сокращения выбросов CO2.PREMIUM

Ev зарядная станция для электромобиля в концепции зеленой энергии и эко-путешествий. электроэнергия производится из устойчивого источника для подачи на зарядную станцию ​​с целью снижения выбросов CO2. ПРЕМИУМ

Ev зарядная станция для электромобиля в концепции альтернативной зеленой энергии, произведенной из устойчивых ресурсов для подачи на зарядную станцию ​​с целью сокращения выбросов CO2. PREMIUM

Зарядка аккумулятора электромобиля на зарядной станцииPREMIUM

Современная векторная иллюстрация электро силуэт автомобиля с заряженным аккумулятором. вектор eps 10 illustration.PREMIUM

Синий научно-фантастический самоуправляемый автомобиль в городе будущего. PREMIUM

Абстрактный футуристический неоновый светящийся концепт-кар силуэт. автомобильный шаблон для вашего баннера, обоев, маркетинговой рекламы.ПРЕМИУМ

Зарядка для электромобилей, крупный план. электрическое поле на заднем плане. PREMIUM

Ev зарядная станция для электромобиля в концепции альтернативной зеленой энергии, производимой из возобновляемых ресурсов для подачи на зарядную станцию ​​с целью сокращения выбросов CO2. PREMIUM

Ev зарядная станция для электромобиля с дисплеем мобильного приложения состояние зарядного устройства. электроэнергия производится из возобновляемых ресурсов для подачи на зарядную станцию ​​с целью снижения выбросов CO2 .ПРЕМИУМ

Франкфурт-на-Майне, Германия — 17 сентября 2019 года: мировая премьера роскошного автомобиля mercedes-benz vision eqs на Франкфуртском автосалоне iaa 2019 (internationale automobil ausstellung). PREMIUM

Ev зарядная станция для электромобиля в концепции зеленого цвета энергия и экологически чистая энергия, произведенная из устойчивого источника для подачи на зарядную станцию, чтобы уменьшить выбросы CO2. PREMIUM

Зарядная станция Ev для электромобиля в концепции зеленой энергии и экологической энергии, произведенная из устойчивого источника для подачи на зарядную станцию, чтобы уменьшить выбросы CO2 .ПРЕМИУМ

Автомобильные инженеры работают над шасси платформы электромобиля, используя планшетные компьютеры с программным обеспечением САПР для 3D-концепции. в автомобильной инновационной раме автомобиля с колесами, двигателем и аккумуляторомPREMIUM

Современный спортивный автомобиль быстро проезжает через абстрактный световой туннель. 3d renderPREMIUM

Рассада вокруг солнечных батарей, ветряная турбина, корзина, велосипед, экологические иконки, всемирный день окружающей среды, альтернативный источник электроэнергии, чистая энергия, 3d рендеринг. PREMIUM

Зарядка электрического мотоцикла и подставка для смартфона для навигации, технология будущего ev conceptPREMIUM

Женщина-автомобильный инженер использует цифровой планшет с дополненной реальностью для редактирования и улучшения дизайна автомобиля. 3D-графическая визуализация показывает полностью разработанный прототип автомобиля, проанализированный и оптимизированный. ПРЕМИУМ

Зарядная станция Ev для электромобиля в концепции зеленой энергии и экологически чистой энергии, производимой из устойчивого источника для подачи на зарядную станцию ​​с целью сокращения выбросов CO2. ПРЕМИУМ

В центре автомобильных инноваций инженер-конструктор работает над трехмерной проекцией голографической модели электромобиля. футуристическая концепция использования виртуальной и дополненной реальности. PREMIUM

Современный спортивный автомобиль быстро проезжает через абстрактный световой туннель. 3d illustrationPREMIUM

Женщина-автомобильный инженер использует цифровой планшет с дополненной реальностью для анализа и улучшения конструкции автомобиля. 3D-графическая визуализация показывает анализ и оптимизацию полностью разработанного прототипа автомобиля. ПРЕМИУМ

Инженер с гарнитурой дополненной реальности работает над новой платформой шасси электромобиля. 3d графическая визуализация виртуальная модель автомобиля тестируется в цифровой аэродинамической трубе.PREMIUM

Спортивное купе с электроприводом в современном пространстве. 3D рендеринг image.PREMIUM

Металлический черный электрический спортивный купе на черном фоне с копией пространства. 3D рендеринг image.PREMIUM

Современный спортивный автомобиль быстро проезжает через абстрактный световой туннель. 3D визуализацияПРЕМИУМ

Современный спортивный автомобиль быстро проезжает через абстрактный световой туннель. 3d renderPREMIUM

Автомобиль мчится по футуристическому городу будущего. высококачественная иллюстрацияPREMIUM

Ev зарядная станция для электромобиля в концепции альтернативной зеленой энергии, производимой из устойчивых ресурсов для подачи на зарядную станцию ​​с целью сокращения выбросов CO2. PREMIUM

Современный спортивный автомобиль быстро проезжает через абстрактный световой туннель. 3d визуализацияПРЕМИУМ

Автомобильный инженер, использующий цифровой планшетный компьютер с программным обеспечением дополненной реальности 3D для анализа и улучшения дизайна 3D-модели автомобиля. футуристический объект: виртуальный дизайн со смешанной технологией. PREMIUM

Автомобильный инженер работает над платформой шасси электромобиля, используя планшетный компьютер с программным обеспечением дополненной реальности 3D. футуристический атомный объект: виртуальный дизайн с применением смешанных технологий. ПРЕМИУМ

Концепция автоматизации автомобильного завода с линией сборки роботов 3D-рендеринга на автомобильном заводе. ПРЕМИУМ

Красные, синие и желтые современные электрические спортивные автомобили, припаркованные рядом. ПРЕМИУМ

Набор аккумуляторов с символом переработки, экологическим автомобилем, электричеством, зарядкой, вилкой и значком. vectorPREMIUM

Зарядная станция Ev для электромобиля в концепции зеленой устойчивой энергии, производимой из возобновляемых ресурсов, для подачи на зарядную станцию ​​с целью сокращения выбросов CO2 .PREMIUM

Франкфурт, Германия — сентябрь 2019 г.: голубое небо Great Wall Motors Wey-X Concept электрический внедорожник, международная автомобильная выставка iaa. PREMIUM

Концепция интеллектуальной системы будущих автомобильных интеллектуальных транспортных средств. компьютерный виртуальный диагностический интерфейс автономного автомобиля. данные о безопасности, техническом состоянии, gps, заряде батареи на приборной панели hud. iot.PREMIUM

Автомобильный инженер, работающий над платформой шасси электромобиля, используя дополненную реальность планшетного компьютера с программным обеспечением для моделирования 3D CAD. инновационный объект: рама транспортного средства с колесами, двигатель, аккумулятор.PREMIUM

Зарядная станция Ev для электромобилей в концепции альтернативной зеленой энергии, производимой из устойчивых ресурсов для подачи на зарядную станцию ​​с целью сокращения выбросов CO2 .PREMIUM

Автомобильные инженеры проектируют электромобиль с использованием программного обеспечения САПР с трехмерной голографической проекционной моделью концепта автомобиля. в автомобильном инновационном центре виртуального дизайна транспортного средства со смешанной технологией. PREMIUM

Современный спортивный автомобиль быстро проезжает через абстрактный световой туннель. 3d renderPREMIUM

Автомобильный инженер использует цифровой планшет с дополненной реальностью для анализа и улучшения конструкции автомобиля. 3D-графическая визуализация показывает анализ и оптимизацию полностью разработанного прототипа автомобиля. ПРЕМИУМ

Современный электромобиль с аккумулятором, рентгеновское шасси, 3D-рендерингPREMIUM

Технический разрез электрического автомобиля 3D-рендеринг со всеми основными деталями системы электромобиля в призрачном эффекте. перспективный вид с высоты птичьего полета на белом фоне. ПРЕМИУМ

Зарядная станция Ev для электромобиля в концепции альтернативной зеленой энергии, производимой из возобновляемых ресурсов для подачи на зарядную станцию ​​с целью сокращения выбросов СО2. ПРЕМИУМ

Рассада вокруг солнечных панелей, ветряная турбина ,корзина,велосипед,значки экологии,всемирный день окружающей среды,альтернативный источник электроэнергии,чистая энергия,3d визуализация. ПРЕМИУМ

Двойная экспозиция рисунка голограммы транспортной тематики и фона с видом на город. concept autopilot.PREMIUM

Raleigh, NC USA, 09 мая 2020 г.: человек за рулем новой модели tesla 3 на автопилоте. вверх вид приборной панели самоуправляемого электромобиля. широкий цифровой мультимедийный экран. 3D рендеринг image.PREMIUM

Зарядная станция для электромобилей, найти зарядную станцию ​​для электромобилей, заказать зарядку автомобиля через приложение через смартфон. изометрическая векторная иллюстрация. ПРЕМИУМ

Вид в разрезе шасси электромобиля с аккумуляторной батареей на черном фоне. 3D-рендеринг image.PREMIUM

Спорткар с эффектами неонового света (3D-рендеринг) PREMIUM

Зарядная станция Ev для электромобилей в концепции альтернативной зеленой энергии, производимой из возобновляемых ресурсов для подачи на зарядную станцию ​​с целью сокращения выбросов CO2. PREMIUM

Технический вырез электрического универсального автомобиля 3d-рендеринг со всеми основными деталями системы ev в призрачном эффекте с рисунком. вид сверху в перспективе на белом фоне.ПРЕМИУМ

Зарядка электромобиля на стоянке с быстрой зарядной станцией и множеством зарядных киосков. транспортное средство на станции хранения энергии ветра возобновляемой солнечной панели в сетевой сетке. векторная иллюстрация.PREMIUM

Крупный план электромобиляPREMIUM

Роли, штат Северная Каролина, США, 9 мая 2020 г.: человек за рулем новой модели tesla 3 на автопилотеPREMIUM

Новая зарядная станция для электромобиля на кирпичной стене дома, зарядная стойка с копией космос, ПРЕМИУМ

Современный электромобиль с аккумулятором, рентгеновское шасси автомобиля, 3D-рендерингПРЕМИУМ

Франкфурт, Германия — 11 сентября 2019 г.: роскошный электрический концепт-кар mercedes-benz vision eqs представлен на Франкфуртском автосалоне iaa 2019.PREMIUM

Технический разрез электрического универсального автомобиля 3d-рендеринг со всеми основными деталями системы ev в призрачном эффекте с Рисунок. перспективный вид с высоты птичьего полета на белом фоне. ПРЕМИУМ

Зарядная станция Ev для электромобиля в концепции альтернативной зеленой энергии, производимой из устойчивых ресурсов для подачи на зарядную станцию ​​с целью сокращения выбросов СО2. ПРЕМИУМ

Фара современного роскошного автомобиля, автодетали, концепция ухода за автомобилем, дневные ходовые огни. ПРЕМИУМ

Электромобиль Polestar 2, представленный на автосалоне IAA в Мюнхене, Германия — 6 сентября 2021 г. технологии. Низкоугольный вид сбоку автомобиля, быстро едущего по размытию движения. концепция транспорта и дизайна. футуристическийPREMIUM

Роскошный автомобиль, электромобиль заряжается. крупный план. ев машина. электромобиль. зарядная станция с подключенным кабелем питания. технологический автомобиль. будущий транспорт. подзарядка. высокие технологии . транспорт прим. транспортная машина. инновационное будущее. — imagePREMIUM

Новая зарядка энергииPREMIUM

Внутри футуристического автомобиля. неоновый авто, современный интерьер и дорожная сетка. беспилотный автомобиль на фоне вектора ночного движения. иллюстрация беспилотный футуристический интерьер приборной панелиPREMIUM

Зарядная станция Ev для электромобилей в концепции зеленой энергии и экологически чистой энергии, производимой из устойчивого источника для подачи на зарядную станцию ​​с целью сокращения выбросов CO2 .PREMIUM

Электромобильность и экология. зарядка электрического городского автомобиля на фоне природы с голубым небом, солнечными панелями и ветряным генератором. концепция зарядки аккумулятора. 3D-рендеринг.PREMIUM

3D-рендеринг концептуального гоночного автомобиля без бренда в студийной средеPREMIUM

Игрушечные машинки на электронной плате и микрочипе. нехватка микросхем и полупроводников порождает нехватку новых автомобилей. концептуальный образ нехватки полупроводников, нарушающей производство автомобильной промышленности. ПРЕМИУМ

Электромобиль на зарядной станции. силуэт электромобиля вид спереди с зеленым светящимся на темном фоне. даже концепция. вектор eps 10 illustrationПРЕМИУМ

Зарядная станция Ev для электромобиля в концепции зеленой энергии и экологической энергии, произведенной из устойчивого источника для подачи на зарядную станцию ​​с целью сокращения выбросов CO2.

Зарядная станция Ev для электромобилей в концепции зеленой энергии и экологически чистой энергии, производимой из устойчивого источника для подачи на зарядную станцию ​​с целью сокращения выбросов CO2 .PREMIUM

Зеленые технологии. дом с альтернативным потреблением энергии и электромобиль в технологии облачной песочницы для сокращения выбросов углерода. для устойчивой позитивной экологии и окружающей среды.PREMIUM

Автономный электромобиль и каркасная визуализация кузова автомобиля с правой стороны. концепция цифрового двойника. 3D рендеринг image.PREMIUM

Двойная экспозиция аккумуляторной батареи электромобиля ev использует природную электрическую энергию от ветряной турбины для выработки электроэнергии.