3DNews Технологии и рынок IT. Новости автомобили, мотоциклы, транспортные сред… Регуляторы США в сфере дорожной безопасн… 12.01.2023 [08:30], Алексей Разин Любовь американских потребителей к полноразмерным внедорожникам и пикапам в эпоху электрификации транспорта грозит тем, что на дорогах Северной Америки появится больше тяжёлых машин, которые по всем законам физики представляют больше опасности для прочих участников движения. Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) уже выразил озабоченность данной тенденцией. Источник изображения: Ford Motor Как отмечает Reuters, своими соображениями на этот счёт вчера поделилась председатель NTSB Дженнифер Хоменди (Jennifer Homendy). Она привела в пример увеличение массы внедорожника GMC Hummer, который после перевода на использование электродвигателей и тяговой батареи стал тяжелее в полтора раза и теперь весит более 4 тонн. Возросшая масса, по словам чиновницы, оказывает существенное негативное влияние на безопасность всех участников дорожного движения. «Мы должны действовать осторожно, чтобы не создавать непредвиденных последствий в виде увеличения количества смертей на наших дорогах», — подытожила госпожа Хоменди. Представители корпорации General Motors в свою защиту заявили, что создаваемые ею транспортные средства как минимум соответствуют требованиям к безопасности, а порой и превосходят их с запасом. Американское экологическое ведомство EPA отметило, что в 2021 году средняя масса и мощность продаваемых в США автомобилей обновили рекорд. По крайней мере, с ростом популярности кроссоверов и пикапов средняя масса выросла почти до 2 тонн, и в 2022 году этот показатель наверняка будет превзойдён. Электродвигатели, устанавливаемые на электромобили крупных размеров, также имеют высокую мощность, поэтому такие машины оказываются заметно мощнее своих бензиновых аналогов. В 2021 году количество смертей на дорогах США выросло на 10,5 % до 42 915 случаев, что стало максимальным показателем с 2005 года, а в 2020 году оно увеличилось на 7 %. За первые девять месяцев 2022 года показатель слегка снизился, но всё равно остался на высоком уровне в абсолютном измерении. Руководство агентства NHTSA, также отвечающего за дорожную безопасность в США, недавно приступило к изучению влияния размеров транспортного средства на безопасность движения. Регуляторы обеспокоены тем, в какой степени более тяжёлые машины способны влиять на рост смертности на дорогах. Постулат о том, что крупная машина более безопасна для находящихся внутри людей, не учитывает влияния физических факторов на безопасность других участников движения, как поясняют представители NHTSA. Источник: Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER. Материалы по теме Постоянный URL: https://3dnews.ru/1080154/regulyatori-ssha-v-sfere-dorognoy-bezopasnosti-nastorogeni-visokoy-massoy-elektromobiley Рубрики: Теги: ← В |
Новости электромобилей и электрокаров — Последние новинки и события на Auto.onliner
22 647
Как привозят машину из Европы? Пошаговый разбор
20 140
«Козлики» в наших дворах 25 лет назад
22 665
Крутые и странные премьеры автосалона в Гуанчжоу
55 384
Парковочные войны в квартале у Ботанического сада
Помощь на дороге.
Короткие истории
30 903
Из-за непропуска догнал «обидчика»
33 758
Тест: какими б/ушками интересовались в 2022-м?
70 450
Конкурс «Помощь на дороге». Зимняя история №1
Актуальное:
- Все
- Аварии
- Разборки на дороге
- Законы
- Подержанные авто
- Электромобили
- Новости автомира
«Электрички» Geely Geometry C снова появились в продаже. На $5600 дороже, чем в прошлом году
«Электрички» Geely Geometry C снова появились в продаже
Впервые в белорусских салонах электрокар Geely Geometry C появился в конце декабря 2021 года. Реальные покупатели тогда рассказывали: «электрички» в салонах разобрали за пару недель. Сколько точно Geometry C было продано — неизвестно: скорее всего, несколько десятков. Сейчас столь ожидаемая некогда новинка снова появилась в наличии у дилеров.
15 016
06 января 2023 в 20:13
Сегодня приложение Malanka по зарядке EV прекратит работу. Будет действовать новое
Сегодня приложение Malanka по зарядке EV прекратит работу. Будет действовать новое
Сегодня, 19 декабря, действующее мобильное приложение Malanka прекратит свою работу. Вместо него владельцам электромобилей нужно скачать новое — Malanka New. «Пользователей в новом приложении ждет обновленный дизайн и улучшенная эргономика, — сообщили представители оператора. — Основным нововведением стала возможность быстрого переключения между способами оплаты».
10 291
19 декабря 2022 в 13:49
47 357
10 декабря 2022 в 9:00
По Минску катается «электричка» от Geely — Zeekr 001
40 572
04 декабря 2022 в 8:00
Самый доступный электромобиль на рынке. За что еще мы любим Nissan Leaf?
В Беларуси были замечены электрические Hummer
В Беларуси были замечены электрические Hummer
На границе заметили автовоз с двумя электромобилями Hummer. «Машины уже на таможне в Сенице сегодня», — рассказал наш источник. Для белорусских дорог авто марки Hummer, тем более в EV-исполнении, — это действительно редкое явление.
12 648
30 ноября 2022 в 13:30
Угадаете, сколько электромобилей зарегистрировано в Беларуси? Подсказка: почти в 40 раз больше, чем два года назад
Угадаете, сколько электромобилей зарегистрировано в Беларуси?
В Беларуси количество электромобилей с 2020 года выросло в 39 раз, сообщил заместитель премьер-министра Петр Пархомчик на совместном заседании Палаты представителей и Совета Республики.
12 914
23 ноября 2022 в 17:27
Каков срок годности батарей электрокаров? Как правило, так долго «зелеными» авто не владеют
Каков срок годности батарей электрокаров? Как правило, так долго «зелеными» авто не владеют
При покупке электромобиля у людей порой возникает вопрос: а надолго ли хватит батареи? И речь здесь не о расстоянии, которое можно проехать на одном заряде, а в принципе о продолжительности «жизни» устройства. Конечно, срок действия будет зависеть от различных факторов, но среднее значение привести можно.
12 755
23 ноября 2022 в 12:30
В столице открылся шоурум Electro-Car. Какие машины показали?
В столице открылся шоурум Electro-Car. Какие машины показали?
Сегодня в Минске открылся салон Electro-Car в бизнес-центре Team Building (Большое Стиклево за пересечением МКАД и Партизанского проспекта). Компания занимается привозом электромобилей из Китая. Теперь машинами будут торговать в шоуруме.
19 716
13 октября 2022 в 16:28
Мировые продажи электрокаров и гибридов увеличились в полтора раза
Мировые продажи электрокаров и гибридов увеличились в полтора раза
Электротранспорт продолжает набирать популярность на глобальном рынке. По итогам первой половины 2022 года в мире было продано 4,3 миллиона электромобилей и гибридов, что на 62 процента больше, чем за тот же период прошлого года. Драйвером роста остается Китай, где спрос вырос на 113 процентов. В США и Канаде было реализовано на 49 процентов таких машин больше, чем за январь — июнь 2021 года, а в Европе — только на девять процентов.
4576
10 октября 2022 в 16:35
55 004
04 октября 2022 в 7:53
Компания из РБ заявляет о поставках китайских BYD, а на заводе отрицают
Российская марка начала производство «своих» электрокаров, которые очень похожи на китайские Dongfeng
Российская марка начала производство «своих» электрокаров, которые очень похожи на китайские Dongfeng
В минувшие выходные компания Evolute представила три новые модели: седан i-Pro, кроссовер i-Joy и кросс-купе i-Jet. Автомобили показали на «Велофестивале» в Москве. Вчера, 28 сентября, на заводе «Моторинвест» в Липецкой области начали производить i-Pro, который является переименованным китайским DongFeng Aeolus E70.
17 529
29 сентября 2022 в 16:01
70 794
09 сентября 2022 в 8:00
Самый дорогой китайский электромобиль в стране. На что способен HiPhi X за 120 тысяч?
59 727
30 августа 2022 в 8:00
Geely Geometry C год спустя. Как проявил себя «отечественный» электромобиль?
8148
17 июня 2022 в 15:53
Что интересного показывали на Дне электротранспорта
46 278
15 июня 2022 в 15:43
M1NSK показал электрический автомобильчик
32 324
07 мая 2022 в 8:00
Эти электрокары конкурируют с Tesla, но стоят куда дешевле
32 888
23 апреля 2022 в 8:00
Электробудущее. Какими станут машины в ближайшие годы
Глава NTSB предупреждает о рисках, связанных с тяжелыми электромобилями: NPR
Глава NTSB предупреждает о рисках, связанных с тяжелыми электромобилями позировать, если они сталкиваются с более легкими транспортными средствами.
Национальный
Ассошиэйтед Пресс
Дженнифер Хоменди выступает на пресс-конференции 3 октября 2019 года в Виндзор-Локсе, штат Коннектикут. В среду Хоменди, председатель Национального совета по безопасности на транспорте, заявила, что обеспокоена риском, который представляют тяжелые электромобили в случае столкновения с более легкие автомобили.
Крис Эрманн/AP
скрыть заголовок
переключить заголовок
Крис Эрманн/AP
Дженнифер Хоменди выступает на пресс-конференции 3 октября 2019 года в Виндзор-Локс, штат Коннектикут. В среду Хоменди, председатель Национального совета по безопасности на транспорте, заявила, что она обеспокоена риском, который представляют тяжелые электромобили, если они столкнуться с более легкими автомобилями.
Крис Эрманн/AP
ДЕТРОЙТ. В среду глава Национального совета по безопасности на транспорте выразил обеспокоенность по поводу рисков безопасности, которые представляют собой тяжелые электромобили при столкновении с более легкими транспортными средствами.
Чиновник Дженнифер Хоменди подняла этот вопрос в своем выступлении в Вашингтоне перед Советом по исследованиям в области транспорта. В качестве примера она отметила, что электрический GMC Hummer весит около 9 000 фунтов (4 000 кг) с аккумуляторной батареей, которая весит 2 900 фунтов (1 300 кг) — примерно столько же весит типичная Honda Civic.
«Меня беспокоит повышенный риск серьезных травм и смерти для всех участников дорожного движения из-за увеличения снаряженной массы и увеличения размера, мощности и производительности транспортных средств на наших дорогах, включая электромобили», — сказал Хоменди в комментариях, подготовленных для группа.
Дополнительный вес, который обычно несут электромобили, связан с огромной массой их аккумуляторов. Чтобы достичь 300 или более миль (480 или более километров) на одной зарядке от электромобиля, батареи должны весить тысячи фунтов.
Некоторые разрабатываемые химические вещества для аккумуляторов могут упаковать больше энергии в меньшую массу. Но на данный момент существует несоответствие веса между электромобилями и меньшими автомобилями внутреннего сгорания. Электромобили также мгновенно передают мощность своим колесам, заставляя их разгоняться в большинстве случаев быстрее, чем большинство бензиновых автомобилей, грузовиков и внедорожников.
Хоменди сказала, что ее воодушевили планы администрации Байдена по поэтапному отказу от выбросов углерода от транспортных средств, чтобы справиться с климатическим кризисом. Но она сказала, что все еще беспокоится о рисках для безопасности, связанных с распространением электромобилей на дорогах и автомагистралях.
«Мы должны быть осторожны, чтобы не создать непредвиденных последствий: больше смертей на наших дорогах», — сказала она. «Безопасность, особенно когда речь идет о новой транспортной политике и новых технологиях, нельзя упускать из виду».
Хоменди отметил, что пикап Ford F-150 Lightning EV на 2000–3000 фунтов (от 900 до 1350 кг) тяжелее, чем версия той же модели с двигателем внутреннего сгорания. По ее словам, электрический внедорожник Mustang Mach E и Volvo XC40 EV примерно на 33% тяжелее своих бензиновых собратьев.
«Это оказывает значительное влияние на безопасность всех участников дорожного движения», — добавил Хоменди.
NTSB расследует аварии на транспорте, но не имеет полномочий издавать правила. В отношении транспортных средств такие полномочия в основном принадлежат Национальной администрации безопасности дорожного движения.
Даже если не считать электромобилей, дороги страны забиты тяжелыми транспортными средствами, благодаря десятилетнему буму продаж больших автомобилей, грузовиков и внедорожников, который привел к крайнему несоответствию в столкновениях с меньшими транспортными средствами. Но электромобили, как правило, намного тяжелее, чем даже самые большие грузовики и внедорожники, работающие на бензине или дизельном топливе.
Майкл Брукс, исполнительный директор некоммерческого Центра автомобильной безопасности, сказал, что его тоже беспокоит вес электромобилей, потому что покупатели, похоже, требуют пробега в 300 или более миль на одной зарядке, что требует тяжелых аккумуляторов.
Настройка сети зарядки с учетом этого может быть ошибкой с точки зрения безопасности, сказал Брукс.
«Эти большие и тяжелые батареи причинят больше вреда», — сказал он. «Это просто вопрос массы и скорости».
Брукс сказал, что ему известно о небольшом количестве исследований рисков безопасности, связанных с увеличением веса транспортных средств. В 2011 году Национальное бюро экономических исследований опубликовало статью, в которой говорится, что столкновение с автомобилем с дополнительным весом в 1000 фунтов увеличивает на 47% вероятность погибнуть в аварии.
Он отмечает, что электромобили имеют очень высокую мощность, что позволяет им быстро разгоняться даже в переполненных городских районах. «Люди не обучены справляться с таким ускорением. Это просто не то, к чему привыкли водители», — сказал Брукс.
Кроме того, многие новые электрические внедорожники имеют высокую высоту и ограниченную видимость, что представляет опасность для пешеходов или водителей небольших транспортных средств, сказал он.
Продажи новых электромобилей в США выросли почти на 65% в прошлом году до 807 000 — около 5,8% всех продаж новых автомобилей. Администрация Байдена поставила цель, чтобы к 2030 году электромобили достигли 50% продаж новых автомобилей, и для этого предлагает налоговые льготы в размере до 7500 долларов. Консалтинговая фирма LMC Automotive сделала более скромный прогноз: к 2030 году электромобили составят треть рынка новых автомобилей9.0007
Сообщение спонсора
Стать спонсором NPR
Появились кадры фантомного торможения Tesla, вызвавшего аварию 8 автомобилей
Появились кадры автомобиля Tesla, предположительно находящегося в режиме «полного самостоятельного вождения», который стал причиной аварии восьми автомобилей в Сан-Франциско в ноябре.
По-видимому, это классический случай фантомного торможения, но и во время автономии уровня 2 водитель должен был отреагировать.
В ноябре в новостях появилось сообщение о наезде восьми автомобилей на мосту через залив Сан-Франциско, в результате которого несколько человек получили легкие травмы, а движение было заблокировано более чем на час.
Но заголовок гласил, что автомобиль, вызвавший это, как сообщается, был «Tesla в режиме автономного вождения», по крайней мере, так водитель сказал полиции.
Теперь, как мы знаем, у Tesla нет «режима самостоятельного вождения». У него есть то, что он называет «Полный пакет самостоятельного вождения», который теперь включает полную бета-версию автономного вождения или бета-версию FSD.
FSD Beta позволяет автомобилям Tesla автономно добираться до пункта назначения, введенного в навигационную систему автомобиля, но водитель должен сохранять бдительность и быть готовым взять на себя управление в любой момент.
Поскольку ответственность лежит на водителе, а не на системе Tesla, она по-прежнему считается системой помощи водителю второго уровня, несмотря на свое название.
После аварии водитель Tesla сообщил полиции, что транспортное средство находится в «режиме полного автономного вождения», но полиция, похоже, поняла нюансы в отчете об аварии:
P-1 заявил, что V-1 был в режиме полного автономного вождения во время крушения, я не могу проверить, была ли активна функция полного 24-часового автономного вождения V-1 во время крушения. 24.11.2022 последняя бета-версия Tesla Full Self 25 Driving была 11 и классифицируется как международный уровень SAE 2. Международный уровень SAE 2 — 26, не классифицируемый как автономное транспортное средство. Согласно классификации Уровня 2, человек на сиденье водителя должен 27 постоянно контролировать вспомогательные функции, включая рулевое управление, торможение или ускорение, необходимые для поддержания 28 безопасности. Если программное обеспечение FullSelfDriving Capability дало сбой, P-1 должен вручную взять на себя управление 29V-1, отменяя функцию FullSelf Driving Capability.
Сейчас Перехватчик получил кадры аварии, и на них ясно видно, что автомобиль Tesla резко остановился без видимой причины:
Я получил кадры наблюдения беспилотной Tesla, которая резко остановилась в заливе Мост, что привело к аварии с участием восьми автомобилей, в результате которой 9 человек, в том числе двухлетний ребенок, получили ранения всего через несколько часов после того, как Маск объявил о возможности самостоятельного вождения.
Полная история: https://t.co/LaEvX9TzxW pic.twitter.com/i75jSh3UpN
— Кен Клиппенштейн (@kenklippenstein) 10 января 2023 г.
Это явление часто называют «фантомным торможением», и оно известно, что это происходит относительно часто на Tesla Autopilot и FSD Beta.
Еще в ноябре 2021 года компания Electrek выпустила отчет под названием «У Tesla серьезная проблема с фантомным торможением в автопилоте». Это выявило значительное увеличение числа владельцев Tesla, сообщающих об опасных событиях фантомного торможения на автопилоте.
Эта проблема не была новой в автопилоте Tesla, но наш отчет был сосредоточен на водителях Tesla, которые заметили очевидное увеличение количества случаев, основанных на неофициальных свидетельствах, но это также было подкреплено явным увеличением жалоб в NHTSA. Наш отчет прошел через несколько других изданий, но проблема не получила широкого распространения до тех пор, пока The Washington Post не опубликовала аналогичный отчет в феврале 2022 года.