Emdrive wiki: HTTP 429 — too many requests, слишком много запросов |

Содержание

«Космос мог бы ускорить взросление человечества» — Троицкий вариант — Наука

Сегодня, 6 августа 2020 года, будет озвучен текст приговора фигурантам дела «Нового Величия». Я беспокоюсь за всех ребят, но, пожалуй, больше всего за тех, кому грозят реальные сроки в тюрьме. Среди них Пётр Карамзин, 34-летний москвич, с которым мы переписываемся уже несколько месяцев через ФСИН-письмо. Письма, разумеется, проходят цензуру. Пётр задает вопросы о космонавтике, а я их пересылаю экспертам в этой сфере. Плодом такой переписки стала, в частности, публикация ответов Виталия Егорова «Как из Марса сделать Землю» на вопросы Петра.

Петр Карамзин (слева) в зале Люблинского суда. Фото Н. Деминой

В своем недавнем письме Петр пишет: «Я по образованию юрист. Учился в ПМЮИ при МГЮА, а затем перевелся в Московский институт юриспруденции (МИЮ) и его закончил. Специализация «Гражданские правоотношения». Моего первого института, насколько мне известно, уже нет. По второму образованию я «специалист в области контрактных закупок и противодействию коррупции» – специальные курсы при МГЮА».

«Космонавтикой я интересовался с детства и может быть работал бы в этой сфере технарем или кем-то более значимым, если бы была к этому предрасположенность. А так я почти 100% гуманитарий», – продолжает он. – «Иногда мне кажется, что я родился слишком рано, а само человечество еще как ребенок, в руках у которого средства уничтожения, которыми оно легко может убить себя или, как минимум, отбросить себя обратно в Средневековье. Человечество в своей массе верит во многое, что ему скажут. Космос мог бы здорово повлиять на человечество, ускорить не только его технологический прогресс, направив его с пути разрушения, но также и ускорить взросление. Я могу ошибаться, но, по-моему, других способов ни сейчас, ни в ближайшем будущем нет».

Пару дней назад он написал: «Сегодня дочитываю «Ковчег 47 Либра». Мне книга понравилась! Конечно, Борис Штерн не оставляет ни малейшей надежды на то, что люди смогут преодолевать расстояния в каком-то другом виде кроме как в виде эмбрионов в таких вот «Ковчегах», да и про защиту от метеоритов он ничего не написал, хотя за такое огромное время полета хотя бы несколько должны были попасть в ракету и что-то повредить. Однако ставлю книге «5»!»

А в новых письмах Пётр Карамзин прислал порцию новых вопросов. Очень надеюсь, что ответы на них он получит уже на свободе, а не в камере:

Как будут связываться между собой марсианские поселения – грунтовые дороги или монорельс?
Судя по длительности полета и накоплению организмом радиации, до Марса и обратно, пилоты/бортовые экипажи будут одноразовыми. Не слишком ли это будет дорого и не отдадут ли управление в полностью в руки искусственного интеллекта?
Насколько дети, рожденные и выросшие на Марсе, будут отличаться от земных, касаемо роста, длины рук-ног, строения ЖКТ и сосудов?
Сможет ли человек, рожденный на Марсе, без проблем жить на Земле? Не будет ли его кровеносная система и сердце страдать от притяжения нашей планеты?
Возможно ли, вырабатывая различными способами кислород, создать колонию(колонии) «под открытым небом» в нижних точках марсианского гранд каньона?
Будут ли использоваться в колониях тепловые насосы или их эффективность там низка?
Могут ли религиозные фанатики победить в наше время и похоронить экспансию человечества в космос или уже не стоит бояться этого?
Возможен ли запуск в марсианской атмосфере дирижаблей, как предполагают некоторые ученые?

Публикуем те вопросы, на которые уже были получены ответы (и которые не вошли в подборку ответов Виталия Егорова на вопросы Петра Карамзина «Как из Марса сделать Землю».

Петр: – Я размышлял о «поясе жизни» и возникновении жизни вне его. На Западе есть теория, что при наличии атмосферы, но при этом запыленной, планета может сама себя греть, благодаря отражаемому обратно теплу. Соответственно, если ядро планеты достаточно активно, производит достаточно сильное излучение, а атмосфера достаточно сильно запылена, то планета, даже находящаяся далеко от «пояса жизни», может иметь комфортную для живых существ температуру. Так ли это? Что об этом говорят наши специалисты и ученые?

Владимир Сурдин: – Ученые говорят, что это правильно. Более того, именно так существует подземная и подводная (чёрные курильщики) жизнь на Земле. А уж про остальные места (спутник Юпитера Европу, спутник Сатурна Энцелад и т. д.) и не говорю. Солнце – приятная, но НЕ необходимая для жизни вещь.

Петр: – В 2017 году мне довелось читать заметку, что разработан способ 3D печати строений из регалита, что должно кратно удешевить в будущем постройку лунных поселений. Можно ли применять 3D печать и доработать «лунный» способ печати из регалита, чтобы возводить строения на Марсе?

Лев Зеленый: – Да, такая работа ведется с аналогами лунного грунта – образцов лунного реголита доставлено много – и понятна его структура. Реголит состоит из очень мелких фракций, что в общем представляет хороший наполнитель для 3D печати.

В принципе ЗD принтеры могут работать и на Марсе – вряд ли технология будет близка к лунной, скорее к земной. На Марсе была вода, есть, наверное, глинистые отложения – а кирпичи из глины люди научились печь еще тысячи лет назад.

Петр: – Проводятся ли в России комитеты астрофизиков и что они обсуждают?

Владимир Сурдин: – Проводятся. Например, в РАН есть Научный совет по астрономии. Кроме текущих дел часто обсуждают один важный вопрос: где взять деньги на строительство современных телескопов и других научных приборов.

Петр: – Почему обсерватория, где работал Олег Верходанов, называется Специальной?

Владимир Сурдин: – Обычно обсерватории называют по месту расположения. Например, Пулковская обсерватория, Крымская астрофизическая обсерватория. Но на Кавказе много обсерваторий, так что географическое название не подходит. К тому же, у САО был задуман действительно особый статус: крупнейший в мире телескоп оптический БТА (6 м) и рядом с ним крупнейший радиотелескоп (РАТАН-600). Кроме того, это центр коллективного пользования для ученых из разных организаций. Вот и получилась «Специальная».

Петр: — Есть ли в России астробиологи и чем они занимаются?

Владимир Сурдин: – Формально таких специалистов наши вузы пока не готовят. Но в РАН есть Научный совет по астробиологии, координирующий эту работу среди астрономов, биологов и других специалистов. Например, специалисты по вечной мерзлоте изучают возможность жизни на Марсе.

Виталий Егоров: – В российской науке термин «астробиология» не пользуется популярностью, т.к. ученые не надеются в ближайшее время открыть жизнь на соседних планетах, и не считают необходимым вести исследования в этом направлении. Но изучением состояния различных земных биологических организмов в условиях космоса занимаются, например в Институте медико-биологических проблем РАН. Ученые с космонавтами проводят эксперименты с микробами, грибами и растениями в космосе, как внутри Международной космической станции, так и снаружи. Оказалось, многие микроорганизмы и семена растений способны выжить в условиях космоса и возобновить жизнедеятельность при возвращении в комфортные условия. Более того, на внешней обшивке МКС нашли микробы, которых никто туда не завозил, причем нашли на условном «лобовом стекле», т.е. их не люди завезли случайно, а станция сама их собрала во время полета на низкой околоземной орбите. Это значит, что наши микробы способны подниматься в ближний космос самостоятельно!

Даже в зале суда ребята сидят в наручниках. Фото Н. Деминой

Петр: – Окончательно ли отказались от идеи создания солнечного паруса?

Владимир Сурдин: – Напротив, его активно создают и даже испытывают в космосе.

Виталий Егоров: – Прямо сейчас на околоземной орбите летает космический аппарат с солнечным парусом: LightSail-2. Но это маленький экспериментальный аппарат 10х10х35 см (если без паруса), он развернул 9-метровый парус и сейчас ученые и инженеры изучают его взаимодействие с солнечным светом и верхними слоями атмосферы. К сожалению, давления солнечного света слишком слабо чтобы как-то эффективно использовать его для перемещения в космосе.

Петр: – Возможно ли тогда использовать солнечный парус при замене на него маневровых двигателей и при условии, что маневр долгий?

Виталий Егоров: – Такие попытки были, на космическом аппарате Mariner 4, отражающие панели использовались для изменения ориентации космического аппарата. Но эффективности они не показали, поэтому больше к таким идеям не возвращались. Давление солнечного света очень слабо, и падает по мере удаления от Солнца. При удалении в два раза давление падает в четыре раза. Так, если у Меркурия давление солнечного света мы примем за 1, то у Земли будет 0,12 от, а у Марса 0,06, т. е. в пятнадцать раз меньше чем у Меркурия, а у Юпитера уже в двести пятьдесят раз слабее. Для таких целей есть намного более эффективные ионные и плазменные двигатели. Я как-то посетил производство таких двигателей в Калининграде, может получится распечатать и передать фоторепортаж: https://zelenyikot.livejournal.com/141381.html

Лев Зеленый: – Солнечный парус может помочь легкому аппарату не очень далеко от звезды. Чтобы двигать космический аппарат хотя бы 15-20 кг, уже у Земли площади солнечного паруса должны масштабироваться на несколько сотен кв. метров. Перспективы не очень радужные.

Петр: – Как на сегодняшний день обстоят дела с испытанием двигателя EmDrive?

Владимир Сурдин: – Похоже, что с ним разобрались еще 2 года назад: в мае 2018 года исследователи из Института аэрокосмической инженерии в Техническом университете Дрездена (Германия), сделали вывод, что доминантный эффект, лежавший в основе наблюдавшейся ранее тяги, может быть идентифицирован как артефакт, вызванный магнитным полем Земли, взаимодействующим с электрокабелями в камере, с этим выводом согласились и другие эксперты. (см(https://en.wikipedia.org/wiki/RF_resonant_cavity_thruster и https://ru.wikipedia.org/wiki/EmDrive)

То есть, это эффект взаимодействия электрического тока с магнитным полем Земли. В космосе увы работать не будет.

Виталий Егоров: – Никаких убедительных доказательств его работоспособности так и не получено. Все предыдущие результаты укладываются в погрешность измерений, поэтому EmDrive эффективнее работает в своем прежнем назначении — разогреве пищи при помощи микроволн. Для перелетов в космосе его можно будет использовать только если выбросить за борт, в таком случае он придаст реактивное ускорение нашему кораблю.

Петр: – Еще в 2017 году были разработаны и даже опробованы так называемые «надувные» модули для МКС и не только. Будут ли они производиться и использоваться в будущем или это было сделано для того, чтобы показать, что «человечество может»?

Виталий Егоров: – Надувные или трансформируемые модули представляют интерес с точки зрения колонизации Луны или Марса, а на орбите позволяют значительно расширить жилое пространство. Но привычные «бочки» более технологичные, т.к. их можно полностью оборудовать к работе на Земле, и в космос запускать почти полностью готовую к работе систему. Надувной же модуль придется «обустраивать» с нуля, что займет много рабочего времени космонавтов, которое и так сильно ограничено. Поэтому будущие модули на МКС и окололунных станциях предполагаются по прежней проверенной схеме, без «надувательства». Сейчас NASA планирует создать на МКС «гостевой» или «туристический» модуль, но он, скорее всего, будет прежним жестким по конструкции. К тому же, компания Bigelow Aerospace, которая создала единственный надувной модуль МКС недавно закрылась и уволила всех сотрудников.

Петр: – Сегодня космонавтика развивается и в Китае. Существуют ли в Поднебесной частные космические компании? Что о них известно, если таковые существуют?

Виталий Егоров: – Несколько лет назад Китай принял решение развивать частную космонавтику, и тут же появились десятки частных компаний. Как правило это фирмы основанные при государственных университетах и предприятиях или научных организациях, но в которые вложены деньги частных инвесторов. Т.е. цель таких компаний не создать конкуренцию для «государственной космонавтики», а научиться эффективнее использовать те технологии и инфраструктуру, которые были созданы за государственный счет. Компании занимаются в общем-то теми же делами, что и в других странах, создают многоразовые ракеты (Link Space), запускают конверсионные твердотопливные ракеты «Куайджоу» (ExPace), создают спутники для глобального интернета (Galaxy Space) или создают традиционные телекоммуникационные геостационарные спутники (Great Wall).

Вообще в России очень мало известно о деятельности китайских частных предпринимателей в космосе, и ещё меньше известно насколько они частные, но с развитием этого направления мы узнаем больше подробностей.

Петр: – Насколько реально создание антигравитационного двигателя? В каком столетии его ждать?

Владимир Сурдин: – Кроме Илона Маска и господа Бога этого никто не знает.

Виталий Егоров: – Это не зависит от столетия, а от развития наших знаний о мире. В общем-то и ракетный двигатель – антигравитационный, т.к. позволяет преодолевать сопротивление гравитации. Или подъем с кровати утром – это тоже антигравитация. Если же говорить о воздействии на гравитационное поле, то тут пока просвета не видно. Единственный проблеск надежды – это темная энергия. Она обладает подтвержденным антигравитационным эффектом в масштабах Вселенной, но что это такое и как залить её в бензобак пока неизвестно. Будем надеяться, что наши физики подберутся к решению этой загадки, и тогда можно будет увереннее говорить о возможностях практического использования.

Петр: – Мне почему-то кажется, что для человечества антигравитационный двигатель – это единственное лучшее для того, чтобы выйти за пределы нынешнего ареала обитания. И что бы ни говорили, я почему-то на 100% уверен, что уже на таком двигателе можно летать быстрее скорости света. Не знаю почему, но я интуитивно совсем не верю Энштейну.

Виталий Егоров: – Кто же спорит, что волшебная кнопка, отключающая силу тяжести, лучше примитивных ракетных двигателей. Мы еще в «Незнайке на Луне» убедились, что это очень удобная штука. К сожалению, дело тут не в Эйнштейне, а в свойствах нашей Вселенной. Она работает вот так, и теория Эйнштейна просто удачно объясняют, как она работает. Пока не в нашу пользу, но темная материя и темная энергия подсказывают, что о нашей Вселенной мы знаем далеко не всё, поэтому надо работать. Возможно, российский телескоп «Спектр-РГ» поможет приблизиться к тайне темной материи, а возможно и нет, поэтому исследования продолжаются. Другое дело, что «расширение ареала обитания» недостаточный мотиватор для выделения больших средств. На физику и космонавтику деньги выделяет правительство страны, а это прежде всего политики, они руководствуются своими мотивами, если им пообещать что благодаря десяти телескопам «Спектр-РГ» мы разгадаем секрет темной материи и увеличим нашу экономику в десять раз через пять лет – тогда дадут. А если не убедим, то наука будет рада одному телескопу раз в десять лет, как сегодня.

Петр: – При увеличении скорости полетов и дальности повышается риск столкновения с метеоритом или небольшим пылевым облаком. Пока нет надежной активной или пассивной защиты, как планируется защищать корабли в полетах хотя бы в Солнечной системе?

Виталий Егоров: – Из-за разницы скоростей в космосе любая встреча на пересекающихся орбитах с пылинкой или камнем чревата проблемами, например самые «медленные» астероиды имеют скорость 1-2 км/с относительно Земли, а кометы и кометная пыль уже 10 км/с и более. Пока нам везет, что мы взялись за освоение Солнечной системы достаточно поздно, пыли мало, и она редко встречается.

Пока наши немногочисленные космические аппараты даже Главный пояс астероидов успешно проскакивали, и если с астероидами и встречались, это было сделано специально, чтобы их попутно осмотреть. Пока защищаться можно только средствами типа «защиты Уиппла», которая прикрывает Международную космическую станцию. Например, такая защита стояла на космическом аппарате Stardust, который должен был подлететь. близко к комете и взять образцы пыли. Операция прошла успешно, хотя обстрел был плотный, ученые опубликовали аудиозапись с треском ударяющих по щитам пылинок. Защитных полей, как в фантастических фильмах, пока не придумали.

Петр: – Рано или поздно полеты в космос станут доступны обычным людям. В том числе с вредными привычками. Как в невесомости на человека влияют алкоголь, никотин и др.?

Виталий Егоров: – Официально в космосе нельзя употреблять алкоголь, а курение противопоказано даже не из соображений заботы о здоровье, а просто чтобы датчики дыма не срабатывали и не возникало ложной пожарной тревоги. Если верить фильму «Салют-7» (а ему лучше не верить), космонавты пробовали и то и другое. Позволю себе предположить, что от единичного употребления эффект будет сходный с земным, а вот эксперименты с длительными вредными привычками на орбите не проводились и, наверное, к лучшему.

Петр: – Вопрос атеистического характера. В случае если человечество официально войдет в контакт с цивилизацией, которая является нашим прародителем или которая откроет «тайну» происхождения человека (и происхождения совсем не божественного характера), то что станет с религиями? Какие последствия для верующей части человечества и остальной будет иметь информация, что Бога(Богов) нет или это просто представители более развитой цивилизации?

Виталий Егоров: – Я атеист, но думаю ничего страшного не произойдет. Просто инопланетяне также будут объявлены результатом деятельности Творца.

Петр: – Компании Bigelow Aerospace больше нет. Кто будет производить модули вместо нее?

Виталий Егоров: – Эта компания далеко не единственная, кто занималась производством модулей для пилотируемых станций. Также для МКС модули строили российские РКК Энергия и Центр Хруничева. В США это Boeing и Northrop Grumman, в Европе Airbus. Недавно NASA подписала контракт с компанией Axiom Space на создание «гостевого» модуля для МКС, куда можно будет поселить туристов. Они производят не надувные, а классические модули-«бочки», но перспективность надувных еще не очевидна.

Петр: – Объект на орбите Земли, который СМИ, в том числе российские, назвали «Черным принцем» из разряда НЛО или это утеплитель, который потеряли американские астронавты?

Виталий Егоров: – С МКС вообще много чего теряли или сбрасывали сами. Например, запущенный спутник Radioscaf на самом деле был старым скафандром, который просто выбросили за ненадобностью, но внутрь вставили радиопередатчик, который посылал сигналы, пока не села батарейка. Потом скафандр сгорел в плотных слоях атмосферы. За всеми достаточно крупными объектами (больше 10 см) на околоземной орбите ведется наблюдение, отслеживается их орбита и даже астрономы любители фотографируют их с Земли. Если бы там летало что-то неизвестное, его бы давно нашли и изучили.

(Будет продолжено).

См. также:

EM-drive: gb0 — LiveJournal

Обещают чуть ли не полеты на Луну за 4 часа. Мне во всей истории не нравятся намеки на нарушение закона сохранения импульсa. Id est, я сначала думал, что ничего не нарушается, но вот сел почитал педевикию, прикинул — и выходит так: или где-то ошибка, в измерениях/отчетах, или наша физика сильно не соответствует объективной реальности.

Про EM-drive написано вот тут:

http://en.wikipedia.org/wiki/RF_resonant_cavity_thruster

https://ru. wikipedia.org/wiki/EmDrive

В кратце — старый-добрый фотонный двигатель, только на микроволнах. КПД даже самого-пресамого светоиспускающего диода — ну процентов 15, а магнетрона — как-никак, можно до 70-80 довести. Короче, светят микроволнами взад, летят вперед. Выброс 1кДж энергии в виде излучения, если верить деду Эйнштейну, эквивалентен выбросу массы в районе 10e-14 кг. Масса мала, и хоть скорость и световая — импульс тоже не очень-то и силен. That said, в вакууме на орбите — любой управляемый импульс — благо. Проблема с «классическим» подходом проста — тяга движка пропорциональна 1/с, тоесть «просвечивая» в пространство 3W света, можно поиметь тягу в 1 микроНьютон (μN). Иными словами, тяга двигла — 0.3μN/W. Однако же говориццо, что чуть менее 17W излучения дают 50μN тяги, на десятичный порядок больше, чем следует из «школьной» физики (0.3 * 16.7 ~ 5), а у особо упоротых (или нет, может тут какой супер-пупер научный прорыв, сравнимый с СТО, ОТО и квантовой механикой одновременно) китайцев, разница вообще выходит в 2 порядка:

Id est, где «школьнофизичная» тяга должна быть порядка 1000μN, она составляет сотни mN(в сотни раз больше).

Итак — мистификация/ошибка, или не ошибка (потенциальный научный прорыв)?

Poll #2018556

EM Drive hoax/error

Open to: All, detailed results viewable to: All. Participants: 3

Are the EM Drive «jetless» jet engine reported thrust levels (1-2 orders of magnitude above the current theoretical limit) a hoax or error
Являются ли репортируемые педевикиями и различными не peer-reviewed журналами значения тяги микроволнового реактивного двигателя EM-drive (1-2 порядка выше текущей теории) ошибкой/мистификацией?

View Answers

Yes, an error of some sort/Да, являются

1(33.3%)

No, we have a new discovery/Нет, пахнет открытием

0(0.0%)

I really want to see what others think, I do not have an idea/Не знаю, хочу посмотреть результаты

2(66.7%)

Tags: science&technology, наука

Устаканенная наука
оказывается – включает в себя и теорию антропогенного глобального потепления. После гелиоцентризма, классической механики, электродинамики,…
Расистская спецфункция
Математика – вообще расистская штука, и все что активно ее использует, физика там какая-нить и тд – тоже. Один из явных образчиков расизьму, судя…
Еще занимательной диетологии
По следам https://gb0.dreamwidth.org/508557.html https://optimisingnutrition.com/2019/01/20/should-you-eat-lancet/ Анализ…

Photo

Hint http://pics.livejournal.com/igrick/pic/000r1edq

0 comments

0 comments

EmDrive — frwiki.wiki

Een EagleWorks EmDrive в тестовой камере.

De EmDrive ( ElectroMagnetic Drive ), of asymmetrische elektromagnetische holteresonerende thruster , is een elektrisch voortstuwingssysteem dat stuwkracht zou produceren zonder brandstof en dus zou bewegen zonder de massa te verminderen. Zijn импульс зоу daarom niet behouden blijven.

Emdrive был выпущен в 2001 г. в Великобритании Роджером Шойером. Gezien de vooruitzichten die dergelijk systeem zou openen op hebied van ruimtevaart, heef EmDrive с именем интереса в NASA gewekt. Vanaf de jaren 2010, na de publicatie van artikelen on he onderwerp in populair-wetenschappelijke tijdschriften en Websites, kreeg EmDrive veel media-aandacht.

Niettemin blijft de realiteit van dit fenomeen onderhevig aan een controverse on de theoretische onmogelijkheid ervan in de Newtoniaanse mechanica en aan mogelijke metfouten.

Саменваттинг

1 принцип работы
- 1.1 Теоретические принципы
- 1.2 Mogelijke toepassingen
2 экспериментальных
- 2.1 Варнеминген-оп-хет-ланд
- 2.2 Подготовка в вакууме
3 Противоречие
- 3.1 Emdrive, теоретическая установка
  - 3.1.1 Проблема с импульсом
  - 3. 1.2 EmDrive, для гольфа
  - 3.1.3 Проверка оборудования Woodward
- 3.2 Встреча
- 3.3 Тупасселийхейд
4 референта
5 Зие ук
- 5.1 Герелированная артикул
- 5.2 Внешние ссылки

Рабочий принцип

Теоретический принцип

Het apparaat maakt gebruik van een magnetron die microgolven produceert die worden gekanaliseerd in een resonantieholte van hoogwaardig metaal, in de vorm van een afgeknotte kegel die twee reflecterende oppervlakken met verschillende oppervlakten biedt, en voorzien van een resonerend diëlektricum nabij de kleinste reflector. Het apparaat genereert een kracht in de richting van het grootste oppervlak van de holte.

Hoewel een elektrische stroombron vereist voor de werking ervan, heeft het apparaat geen bewegende delen en stoot het geen massa uit zendt het geen straling uit buiten zijn microgolfholte.

Mogelijke toepassingen

De EmDrive zou nieuwe wegen openen voor onderzoek in de ruimtevaart, aangezien het zou kunnen worden gebruikt om een ruimtevaartuig met een voortstuwende methode te verplaatsen.

In de nabije toekomst zou het concurreren met de ionische voortstuwing van sondes en andere satellieten, dat wil zeggen dat de EmDrive een middel zou zijn om een stuwkracht te genereren in een vacueen dat laag maar continu zou zijn gedureren en zonder twijfel voor een relatief kleine massa. В tegenstelling tot ionische voortstuwing, zou de basicoplossing van EmDrive het doen zonder een brandstoftank (en zijn massa) die de levensduur beperkt, en vervolgens de levensduur van de EmDrive degradeert tot alleen slijtage. Van zijn onderdelen en niet langer tot een beperkte hoeveelheid verbruiksartikelen (Andere dan de energie die ter plaatse in de ruimte wordt getrokken met zonnepanelen).

экспериментировать

Waarnemingen op aarde

China onderzoekers Северо-Западного политехнического университета в Сиане publiceerden de eerste onafhankelijke resultsaten op EmDrive in wetenschappelijke tijdschriften, ierst in 2008 for theoretische berekeningen en vanaf 2010 for the ophoogogenvermentverestatele Experimental.

В 2014 году он был создан в Лаборатории физики перспективных двигателей НАСА (более известный как Eagleworks ), полученный в Космическом центре Линдона Б. Джонсона и полученный от Гарольда Г. Уайта, а также в этом эксперименте, проведенном в лаборатории Хаддена. .

Observatie in een vacuüm

Begin 2015 verklaarde hetzelfde NASA-team dezelfde resultaten te hebben behaald (op een EM-drive-apparaat bestaande uit een asymmetrische holte inclusief een diëlektricum) na deze keer het experiment in een hoog vacuüm te hebben uitgevoerd. Dit is een belangrijke stap vooruit, omdat eerdere Experimenten Niet in een vacuüm werden gedaan (hoewel het hier een vacuüm is dat niet zo «leeg» is als dat van de ruimte.), En sceptici schreven de mogelijke resultaten toe aan omgevingscondities buiten de boegschroef (зоалы также естественные термальные конвекции для микрогольфа). Recente ervaringen hebben встретил deze zorgen rekening gehouden en de realiteit van het fenomeen in een vacuüm aangetoond.

Het Collegial Getoetste Testrapport Werd eind 2016 geaccepteerd en gepubliceerd door het tijdschrift Astronautica . Hoewel er geen Meetingbias Werd Wastgesteld Die Deze stijging konden verklaren, zowel door de onderzoekers als door de beoordelaars vóór publicatie, is er een meerderheid in de wetenschappelijke gemeenschap om te overwegen dat deze positieve resultaten moeten worden bevestigd door andere gecontroleerde op zond zotests, als in gewichtloze omstandigheden of in een baan rond de aarde of zelfs in de interplanetaire ruimte.

Aan de dere kant kondigde de test die werd uitgevoerd door het EagleWorks-laboratorium NASA en gepubliceerd door de Revue Astronautica , een stuwkracht aan die groter was dan verwacht, in de orde van grootte van 1,2 ± 0, 1 м Н/кВт, а также более высокие результаты. Он мог бы, что де aanwezigheid ван diëlektricum в де Holte, empirisch gesuggereerd Door Theorie en ervaringsfeedback ван он аппарат ван Вудворд, een rol zou hebben gespeeld bij deze toename ван де stuwkracht.

Omstreden

De Experimenten Die Met Schijnbaar positieve Resultsaten werden afgesloten, uitgevoerd in verschillende onafhankelijke Nationale Laboratoria, bevestigen een wetenschappelijk en technisch belang, althans om de resultsaten te verklaren dieterpreteziel controversieel en controversieel.

Emdrive, теоретический опыт

Проблема с импульсом

Het betrokken fysische werkingsprincipe wordt niet duidelijk gedefinierd door de uitvinder.

Aangezien het apparaat geen massa uitstoot of straling uitzendt, zijn het apparaat en de theorieën die de modus operandi modelleren controversieel: de EmDrive lijkt niet te voldoen aan het principe van het behoud van het behoud van het behoud van de Newtoniaanse behetveltovergest mechanica, hoewelt uiwelde ui mechanica … een zogenaamd «klassiek» drijfgas, zou hij een «kwantum» drijfgas hebben gecreëerd, wat nog moet worden aangetoond.

Verschillende verklaringen volgens welke de EmDrive geen geïsoleerd systeem vormt, proberen het fenomeen te modelleren en de gegenereerde kracht te voorspellen. Deze theorieën zijn gebaseerd op relativistische effecten van groepssnelheden in verschillende repositories, fluctuaties kwantum van leg, de scalaire-tensor theorie, de inertie gekwantificeerd (MiHsC), of een gevolg van het principe van Mach vergelijkbaar with het Woodward-effect.

Maar в afwachting van verdere gedetailleerde onafhankelijke verificaties, он моментеел onmogelijk om mogelijke onverwachte milieueffecten of meetfouten uit te sluiten, hoewel de huidige Experimenten de neiging hebben om de realiteit van het fenomeen aan te tonen.

Momenteel — это система EmDrive, предназначенная для экспериментов с системой управления питанием. Alleen te beschouwen также является инструментом для отражения, более чем может быть использована техника для работы с техникой в het kwantumveld.

EmDrive, кавитация для гольфа

Een theorie stelt voor dat het обширная форма лаге rendement het gevolg is van golfcavitatie vanwege het gebrek aan materiaal om voort te stuwen en stelt voor om een geforcerde toelating door een lineaire versneller toe te voegen om voortstuwings те voegen.

Vergelijking met het Woodward-apparaat

Dit gedeelte kan niet-gepubliceerd work of niet-gecontroleerde verklaringen bevatten (февраль 2017 г.) . U kunt helpen door verwijzingen toe te voegen of niet-gepubliceerde inhoud te verwijderen.

Де ситуации является vergelijkbaar с умирают ван хэт аппарат, что gebruikmaakt ван хет Вудворд-эффект, waarvan ook wordt beweerd, что он stuwkracht производит зондер импульс uit te werpen. Het apparaat van Woodward wordt echter geïnterpreteerd as een open apparaat omdat het in wisselwerking staat met alle materie in het universum en daarom formeel niet onderworpen is aan de wet van behoud van momentum.

EM-Drive, если он может анализировать слова, а также вариант устройства для Вудворда, омдат дезе ук де электромагнитных энергий в том, что громкость колеблется, а затем громкость понизится и изменится. ЭМ-привод является следствием анализа экспериментальных данных и не является результатом теоретического отражения в словесном и эйнштейновском алгоритмах относительности его теории зоалов с эффектом Вудворда.

Meetfouten

Dit artikel bevat mogelijk niet-gepubliceerd werk of niet-geverifieerde verklaringen ( апрель 2016 ).

U kunt helpen door verwijzingen toe te voegen of niet-gepubliceerde inhoud te verwijderen. Zie de overlegpagina voor meer details.

Первые тесты EM-Drive Meldden geproduceerde stoten, in de orde van enkele micronewton. Deze orde van Grootte is te vergelijken met de lineaire massa van een mensenhaar, bijvoorbeeld: 5,8 mg/m : het gewicht van een tiende миллиметровый хаар. Het is dan denkbaar dat de waargenomen verschijnselen verband houden met met fouten of met andere parasitaire verschijnselen. Bovendien kunnen bepaalde moleculen een ongewenste rol spelen in de geregistreerde verplaatsingswaarde, evenals het apparaat om het in het gezicht van de zwaartekracht te houden, al dan niet geassocieerd met het meetapparaat dat bovendien het voorwerp vluving gentij kunnen zij kunnen zij kunnen zij kunnen zij kunnen zij kunnen zij kunnen zij kunnen zij kunnen zij kunnen zij kunnen

В мае 2018 года был реплицирован эксперимент ученых из Технического университета Дрездена, проведенный Мартином Таймаром в качестве участника проекта SpaceDrive. Ze kwamen tot de conclusie DAT bijerdere Experimenten met deze boegschroef de waargenomen kracht voortkwam uit de interactie tussen de kabels en het aardmagnetisch veld. Ze kwamen tot deze deze conclusie omdat toen ze de oriëntatie van de Experimentele opstelling veranderden, de richting van de gemeten stuwkracht veranderde, maar niet de intensiteit.

Тоепасбаархейд

Ten slotte, zelfs als alle epifenomenen met voldoende precisie zouden kunnen worden gemeten om teclosen dat er een kracht bestaat tijdens aardse Experimenten, zouden we bij gebrek aan een geaccepteerde theorie word die deze krachtvoreklaart, niet zebze voortstuwing in de ruimte voordat we dit hebben gedaan. maakte de test, omdat de nabijheid van Massa’s een rol zou kunnen spelen.

Evenzo betekent een operatie in een baan om de aarden niet autotisch een operatie in de diepe ruimte. En voor elke stap, zelfs als de kracht zou blijven bestaan, zou heel heel goed de orde van Grootte kunnen veranderen volgens nog niet gedefinieerde параметры (afstand tot massieve lichamen bijvoorbeeld).

Zie ook

Externe links

Video van een rotatie die zou moeten worden gegenereerd door een EmDrive
(en) Официальный веб-сайт фургона Satellite Propulsion Research Ltd (SPR Ltd)
( fr ) Интервью с Роджером Шойером, de uitvinder van Emdrive
(в) Твейфелс
(в) Твейфелс
Гипотеза ван Гебрека и компрессия

wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

НАСА заявляет, что новый космический двигатель может создавать тягу без топлива

Исследование НАСА недавно пришло к выводу, что «Cannae Drive», революционный новый метод космического движения, может создавать небольшую тягу без использования топлива, что явно противоречит третьему закону Ньютона. По словам его изобретателя, устройство может использовать микроволновое излучение внутри резонатора, превращая электричество в чистую тягу. В случае дальнейшей проверки и усовершенствования этот прогресс может произвести революцию в космической отрасли, резко сократив расходы как на миссии в дальнем космосе, так и на спутники на околоземной орбите.

Основной принцип космического движения очень прост: на каждое действие есть равное и противоположное противодействие. Используйте ракетный двигатель, чтобы бросать массу в одну сторону и двигаться в другую. И по закону сохранения импульса, чем больше массы вы отбрасываете за собой и чем быстрее вы ее отбрасываете, тем сильнее будет ваша тяга вперед.

Одним из следствий космических путешествий является то, что для противодействия земному притяжению и достижения орбитальной скорости ракеты должны нести очень большое количество топлива: больше, чем сама полезная нагрузка. В спутниках влияние меньше, но все же очень существенно: для геостационарных спутников топливо может составлять до половины стартового веса, что делает их запуск и эксплуатацию более дорогими.

Но теперь исследование НАСА пришло к выводу, что новый тип двигателя космического корабля способен генерировать тягу без топлива. Это, по-видимому, нарушает закон сохранения количества движения: другими словами, если из системы не выбрасывается никакая масса (топливо или что-то еще), то откуда исходит тяга? Где равная и противоположная реакция?

Двигатель работает, резонируя микроволновое излучение, создавая результирующую силу (Изображение: Cannae)

По словам изобретателя, американского ученого Гвидо Фетты, двигатель работает как резонатор для микроволнового излучения. Полость перенаправляет радиационное давление, создавая неуравновешенную силу, и эта сила создает результирующую тягу.

В своем исследовании НАСА не пыталось объяснить явление, а вместо этого довольствовалось проверкой того, что система действительно генерировала небольшую тягу, от 30 до 50 микроньютонов. Это крошечное количество, достаточное только для того, чтобы поднять в воздух массу от трех до пяти миллиграммов (несколько ресниц) здесь, на Земле; но, что удивительно, это, тем не менее, чистая тяга.

«Результаты испытаний показывают, что конструкция РЧ-двигателя с резонансной полостью, которая уникальна как электрическая двигательная установка, создает силу, не связанную с каким-либо классическим электромагнитным явлением, и, следовательно, потенциально демонстрирует взаимодействие с квантовой вакуумной виртуальной плазмой, «, — заключает исследование.

Система имеет много поразительного сходства с EmDrive, разработанным британским аэрокосмическим инженером Роджером Шойером, хотя объяснение, которое Шойер дает рабочему механизму, сильно отличается от объяснения Фетты или НАСА.

Согласно одному рецензируемому документу, подруливающее устройство EmDrive могло создавать тягу 720 мН при подводимой электроэнергии 2,5 кВт

Фото: EmDrive

«На первый взгляд идея движения без топлива кажется невозможной», — говорит Шойер. «Однако технология прочно закреплена в основных законах физики, и после обширного процесса проверки не было выявлено никаких нарушений этих законов».

По словам Шойера, двигатель работает благодаря релятивистским эффектам: микроволны движутся со значительной долей скорости света на обоих концах резонатора, и поэтому, как он утверждает, резонатор и микроволны имеют две отдельные системы координат. ссылка, с двумя образующими открытую систему, которая в конечном итоге не нарушает законов физики, включая закон сохранения импульса.

Что интересно в EmDrive, так это то, что еще в 2009 году китайский рецензируемый журнал протестировал конструкцию двигателя Шойера, зафиксировав 720 мН тяги при входной мощности 2,5 кВт. Этого достаточно, чтобы теннисный мячик завис в воздухе, а потом еще и еще; на самом деле, если результаты подтвердятся, такие уровни тяги уже будут практичными для спутниковых приложений.

Характерные характеристики EmDrive по сравнению с более традиционной системой ионного движения (Изображение: EmDrive)

Система может генерировать электроэнергию от солнечных батарей, а поскольку она намного легче современных двигателей, она может более чем вдвое снизить вес запуска спутников, что приведет к очень значительному снижению затрат на запуск. Практичный микроволновый двигатель также мог бы значительно продлить срок службы спутников и проложить путь для роботизированных миссий в дальнем космосе.

Более того, Шойер утверждает, что второе поколение его бестопливных двигателей, основанных на технологии сверхпроводников, будет способно производить впечатляющую удельную тягу в 30 кН на кВт подводимой энергии. «Таким образом, на 1 киловатт (типичная мощность микроволновой печи) можно получить статическую тягу в 3 тонны (3,3 тонны), чего достаточно, чтобы выдержать большой автомобиль.

Emdrive wiki: HTTP 429 — too many requests, слишком много запросов