Содержание
Истребители F-35 оказались ненадежными | Вестник Кавказа
Военно-воздушные силы Республики Корея столкнулись с многочисленными трудностями после получение двух эскадрилий истребителей-невидимок F-35 от компании Lockheed Martin. 40 самолетов было доставлено в рамках заказа, размещенного в 2014 году, еще 20 готовится для формирования третьей эскадрильи, пишет The Diplomat.
По данным командования военно-воздушных сил, полученным членом Национального комитета обороны Национального собрания Южной Кореи Шин Вон-Миром, в ходе проверок, проведенных за полтора года — с января 2021 года по июнь 2022 года, — на F-35 было выявлено 234 дефекта. Среди них 172 с пометкой ”не годен к полету” (G-NORS) и 62 с пометкой ”не может исполнять определенные миссии” (F-NORS). В 2021 году было зафиксировано 117 случаев неспособности взлететь и 45 случаев невозможности выполнить конкретную миссию. За первые шесть месяцев 2022 года ситуация улучшилась: 55 и 17 случаев соответственно. Процент невыполненных задач в два раза выше, чем на корейских F-4 и F-5 времен Вьетнамской войны.
F-35 пришли на смену F-4.
Шин предупреждает о последствиях выявленных проблем: ”На приобретение F-35A был выделен огромный бюджет, чтобы решить проблему устаревших истребителей и укрепить боевую эффективность против Северной Кореи. В случае усиления ядерных и ракетных угроз со стороны Пхеньяна, нельзя допустить, чтобы основная боевая сила не функционировала должным образом”.
Июньская проверка, в ходе которой были выявлены проблемы с авионикой, а все полеты немедленно отменены, прошла вскоре после того, как F-35 были отправлены на техническое обслуживание в связи с неполадками в системе управления огнем. В январе шасси одного из истребителей не открылось. И это только несколько из недавних случаев. Из-за них южнокорейские F-35 выводились из эксплуатации, усиливая обеспокоенность в связи с тем, насколько практичным будет использование истребителей в боевых условиях, когда важна высокая надежность летательного аппарата.
”Хотя в отдельно взятой модели может быть неисправность или проблема с компонентами, ситуация с F-35A довольно серьезная”, — сказал военный чиновник из Южной Кореи на условии анонимности.
Он добавил, что пройдет время, прежде чем процесс использования и устранения неполадок на истребителях нового класса будет отработан.
F-35 — единственный истребитель выше четвертого поколения, производимый на Западе. Разработанный в рамках программы Joint Strike Fighter он оптимизирован для нанесения ударов и выполнения миссий противовоздушной обороны. Истребитель — потенциально идеальное решение для сдерживания чрезвычайно насыщенной и быстро модернизируемой сети зенитных управляемых ракет. F-35 — единственный действенный вариант Южной Кореи для обеспечения технологического паритета как с соседней Японией, которая наряду с американской армией обладает крупнейшим флотом F-35, а также с Китаем, создавшим аналогичный современный истребитель пятого поколения в рамках программы J-20. Второй китайский истребитель аналогичного класса, FC-31, поступит на вооружение в ближайшее время.
Разработанный в рамках крупнейшей оружейной программы в истории, стоимость которой оценивается в $1,6 трлн, F-35 часто называют ”слишком важным, чтобы ломаться”, несмотря на серьезные проблемы, о которых часто заявляют гражданские и военные чиновники.
Проблемы фиксируются не только в Южной Корее. В апреле 2021 года заместитель начальника штаба ВВС США по стратегии, интеграции и выполнению требований, генерал-лейтенант Клинт Хайнот предупредил, что текущая версия F-35 вряд ли сможет внести вклад в будущие высокотехнологичные конфликты из-за значительного количества неисправностей.
”Оно того не стоит, если каждый F-35, что сходит с конвейера, не сможет быть использован в боевых сценариях”, — отметил генерал-лейтенант. Его оценка подтверждает недавно озвученные опасения Южной Кореи. Хайнот не единственный в США, кто выражает свою озабоченность.
Капитан Корпуса морской пехоты США Дэн Гейзер обратил внимание на ”ряд тревожных звонков” и ”отсутствие прогресса в практически каждой важнейшей категории” с целью обеспечения боеспособности истребителя. Среди проблем постоянные сбои ”большинства компьютерных систем”, ”серьезная уязвимость в сфере кибербезопасности” и тому подобные осложнения, требующие ”исправления и модификации”.
Из-за них использование истребителя далеко не так целесообразно.
В конце 2020 года исполняющий обязанности министра обороны США Кристофер Миллер назвал F-35 ”куском […]”, а программу по его разработке ”монстром”, созданным Пентагоном. Недавно, после нескольких удручающих отчетов Счетной палаты США в отношении характеристик истребителя, на Капитолийском холме прошло почти двухчасовое слушание, касающееся сложностей с двигателем — основной проблемы F-35.
”Мы получаем двигатель, который не работает. То есть, он работает, пока в него не попадает пыль. Что за ерунда? Что происходит?”, — заявил председатель подкомитета по готовности в комитете Палаты представителей по вооруженным силам, конгрессмен Джон Гараменди в ходе слушания. Подкомитет установил, что проблемы с двигателем оцениваются на уровне 600% по сравнению со стандартными характеристиками ВВС.
Подобная резкая критика напоминает заявления ныне покойного сенатора Джона Маккейна на посту председателя комитета Сената по вооруженным силам, который утверждал, что ”послужной список F-35 скандален и трагичен, учитывая стоимость, сроки создания и характеристики истребителя”.
Через 16 лет после первого полета сообщения о заводских дефектах продолжают стабильно поступать. По мере исправления старых проблем обнаруживаются новые изъяны, общее количество которых составляет примерно 800 на текущий момент.
Хотя многие надеются на то, что со временем F-35 станет лучше, скорость, с которой устраняются недостатки, указывает на то, что пройдет еще очень много лет, прежде чем истребитель будет готов к интенсивным миссиям против соперника с равными возможностями. ВВС США, в свою очередь, заявляют о том, что они рассматривают возможность использования не таких современных альтернатив и значительного сокращения запланированных покупок.
Тем не менее истребитель не теряет своей популярности на экспортном рынке , благодаря уникальной возможности обмена разведданными в рамках сети F-35, поскольку все истребители в мире связаны друг с другом. Также привлекает потенциал F-35, если он всё-таки будет доработан, его относительно низкая стоимость и отсутствие каких-либо других альтернативных вариантов пятого поколения, совместимых в рамках НАТО.
Южная Корея, в отличие от других покупателей F-35, развивает собственную программу по созданию истребителя пятого поколения, KF-21, которая предоставляет возможность диверсификации военно-воздушного флота и позволяет не возвращаться к размещению заказов на истребители четвертого поколения. Первый полет KF-21 состоялся в июле, а на вооружение они поступят до конца года. Ожидается, что их будет в два раза больше, чем F-35, всего шесть эскадрилий.
Подход южнокорейских ВВС отличается от американского. По ряду причин, в том числе и ввиду не предоставления Lockheed Martin монополии, ВВС США в 2020 году вернулись к практике приобретения истребителей четвертого поколения, заказав F-15EX, которые хоть и дороже и обладают не такими продвинутыми стелс-технологиями, по крайней мере, гораздо более надежные и полностью готовы к интенсивному боестолкновению.
Конгресс предложил прекратить закупки F-35. Они ненадежны
https://inosmi.ru/20220513/f-35-254132481.html
Конгресс предложил прекратить закупки F-35.
Они ненадежны
Конгресс предложил прекратить закупки F-35. Они ненадежны
Конгресс предложил прекратить закупки F-35. Они ненадежны
Программу F-35 ругают уже более десяти лет, а Пентагон так и не выдал разрешение на полномасштабное производство этих истребителей, пишет MWM. Теперь в… | 13.05.2022, ИноСМИ
2022-05-13T13:11
2022-05-13T13:11
2022-05-13T13:29
military watch magazine
дональд трамп
джон маккейн
пентагон
general electric
ввс сша
f-35
f-22 raptor
цзянь-20» (j-20)
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdnn1.inosmi.ru/img/24978/86/249788607_0:7:2000:1132_1920x0_80_0_0_87c408e6c8f828a1963cbc180c08d6e8.jpg
После очередного мрачного доклада Счетной палаты о программе истребителя пятого поколения F-35 на Капитолийском холме состоялись почти двухчасовые слушания. Глава программы F-35 генерал-лейтенант Эрик Фик (Eric Fick) отвечал на расспросы конгрессменов, которые грозились устроить ему «сущий ад», пока не будут решены насущные проблемы.
В докладе Счетной палаты подчеркивается, что истребитель по-прежнему страдает от низких показателей боеспособности, не достиг поставленных целей по надежности и, что важнее всего, стал вдвое дороже в техобслуживании.F-35 разрабатывался как более легкий, дешевый и менее затратный аналог F-22 Raptor, чье производство было остановлено спустя всего четыре года после ввода в эксплуатацию – в основном из-за все тех же функциональных проблем и эксплуатационных расходов, значительно превысивших целевые показатели, в результате чего даже поддержание флота среднего размера оказалось неподъемным. Хотя по сравнению с F-22 F-35 значительно дешевле, доступнее и проще в обслуживании, на фоне остальных американских истребителей он все равно получил низкую оценку. А учитывая, что Пентагон планирует развернуть в 15 раз больше этих самолетов по сравнению с совокупным флотом F-22, встают серьезные вопросы о жизнеспособности флота подобного размера. Одномоторный F-35 значительно легче и меньше двухмоторного F-22, хотя неизменные проблемы с двигателем F135 стали одной из причин низких показателей боеспособности.
Председатель подкомитета Палаты представителей по делам вооруженных сил Джон Гараменди (John Garamendi) заявил на слушаниях следующее: «Я этого больше не потерплю. Я слежу за F-35 уже десять лет, и проблемы до сих пор не решены. Платформа стоимостью 1,7 триллиона долларов так и не получила должного внимания. Этого просто-напросто не произошло, вот и все. Мы возьмем и купим новенькие самолеты с иголочки, и несколько месяцев они наверняка пролетают как надо, а затем возникнут проблемы». Он раскритиковал предложение переключить F-35 на двигатели другого производителя – например, General Electric вместо Pratt & Whitney, – заявив, что дело наверняка кончится тем, что появятся два двигателя, «и оба нерабочих». «Может, всё дело в двигателе, тогда это проблема Pratt & Whitney, – сказал он. – Скоро они предстанут перед этим комитетом. Если вы сейчас здесь и слышите меня – берегитесь. Я иду к вам – и очень недоволен. Вы дали нам двигатель, но он не работает – ну, то есть какое-то время поработал, но потом запылился и перестал.
Что за чертовщина? Разве так делают?»Гараменди пригрозил, что пока не будут решены проблемы с F-35, дальнейшие закупки истребителя могут быть полностью прекращены. «Мы не собираемся покупать новые самолеты, пока не выясним, как их обслуживать. Это глупая затея. Выкидывать деньги налогоплательщиков на ветер. Эта машина просто сияет – а потом вдруг перестаёт работать, – подчеркнул он. – Вопрос к подрядчикам: чем, черт побери, вы вообще занимаетесь? Почему вы никак не поставите нам рабочую технику? Нечего с вами было и контракт заключать». Генерал Фик с заявлениями председателя согласился и посетовал на текущие проблемы с логистикой и техническим обслуживанием.Джеки Спейер (Jackie Speier) из Палаты представителей подчеркнула, что проблемы с F-35 далеко не единичны и напоминают другие амбициозные программы вооружений. «Это напоминает мне фиаско с боевым кораблем береговой охраны LCS, только в гораздо большем масштабе. Мы не может взять и перекрыть кран, когда что-то пошло не так. В итоге мы имеем программу стоимостью 400 миллиардов долларов на создание и еще 1 триллион долларов на эксплуатацию.
Мы просим американский народ заплатить за F-35, из которых для выполнения боевых задач пригодны лишь 55% – при стандарте в 75%. Полностью боеспособны всего лишь от 30 до 35% этих самолетов при расчетном уровне в 60%, а техническое обслуживание занимает вдвое больше времени, чем предполагалось изначально». Примечательно, что LCS начали выводить из эксплуатации на несколько десятилетий раньше запланированного срока, и, хотя корабль разрабатывался как недорогая платформа ближнего действия, в итоге его эксплуатационные расходы превзошли затраты на ряд тяжелых эсминцев, – не беря в расчет даже всеобъемлющие проблемы с ходовыми качествами.F-35 – единственный в мире истребитель пятого поколения, развернутый на уровне эскадрильи, не считая китайского J-20 – тяжелой двухмоторной платформы, сопоставимой скорее с F-22, но с усовершенствованной авионикой наподобие F-35. Отсутствие отечественных конкурентов того же поколения и огромные затраты на исследования, разработку и создание производственных линий укрепили многих аналитиков во мнении, что у правительства США и Пентагона нет иного выбора, кроме как продолжать программу вопреки всем ее недостаткам.
Удастся ли решить вопросы с характеристиками истребителя, его техническим обслуживанием и боеготовностью – большой вопрос. И даже если да, то возможно ли этого достичь до 2030 года, когда по плану начнут поступать на вооружение первые истребители шестого поколения?Программу F-35 ругают уже более десяти лет. Последний министр обороны при Дональде Трампе Кристофер Миллер (Christopher Miller) назвал программу «монстром», которого создали военные, а сам истребитель – «куском …». Бывший председатель сенатского комитета по вооруженным силам Джон Маккейн (John McCain) назвал F-35 «хрестоматийным примером того, насколько сломана американская система оборонных закупок». На брифинге в Сенате он заявил: «По стоимости, графику и производительности программа F-35 обернулась одновременно скандалом и трагедией». Из-за обширного списка проблем F-35 критикуют источники самые разные, от военных аналитических центров вроде Сети национальной безопасти NSN и корпорации «Рэнд» (RAND Corporation) до Проекта по государственному надзору и отдельных лиц, включая главного испытателя оружия в Пентагоне Майкла Гилмора (Michael Gilmore) и капитана морской пехоты Дэна Грейзера (Dan Grazier).
Пентагон не раз подчеркивал, что F-35 ненадежен, а его высокие эксплуатационные расходы грозят сделать его недоступным в намеченных количествах. При этом из-за технических сложностей Пентагон неоднократно откладывал выдачу разрешения на полномасштабное производство, – которое, кстати, так и не выдано. Сообщается, что ВВС США всерьез задумались о значительном сокращении заказов и вместо этого приобретают самолеты попроще и подешевле, – в том числе основанные на конструкции F-16, который впервые поднялся в воздух еще в 1974 году. В 2022 году заказы на F-35 сократились по сравнению с предыдущим годом на 35%.
ИноСМИ
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
2022
ИноСМИ
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
Новости
ru-RU
https://inosmi.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
ИноСМИ
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
1920
1080
true
1920
1440
true
https://cdnn1.
inosmi.ru/img/24978/86/249788607_223:0:2000:1333_1920x0_80_0_0_e6da6eacc45c7c70625bf0be71f9ccfe.jpg
1920
1920
true
ИноСМИ
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
ИноСМИ
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
military watch magazine, дональд трамп, джон маккейн, пентагон, general electric, ввс сша, f-35, f-22 raptor, цзянь-20» (j-20)
Все, что вам нужно знать о F-35C
Поиск новостей
Все, что вам нужно знать о F-35C
1. Скрывает море.
F-35C — первый и единственный в мире малозаметный ударный истребитель большой дальности, разработанный и построенный специально для авианосных операций ВМФ. Его конфигурация, встроенные датчики, внутренний запас топлива и вооружения, выровненные края и современные производственные процессы — все это способствует уникальной малозаметности F-35.
Это позволяет пилотам уклоняться от обнаружения противником и действовать в труднодоступных и оспариваемых условиях, повышая летальность и живучесть.
2.
У него самый совершенный и полный набор сенсоров среди всех истребителей в истории .
Радар с активной электронной сканирующей решеткой (AESA), система распределенной апертуры (DAS), электрооптическая система наведения (EOTS) и система отображения на шлеме позволяют пилоту видеть все в боевом пространстве с беспрецедентной ситуационной осведомленностью.
3.
Это множитель силы .
F-35 может работать как средство разведки, наблюдения и рекогносцировки, а также как боевой менеджер, обмениваясь информацией со всеми сетевыми наземными, морскими и воздушными средствами в боевом пространстве. Это гарантирует, что мужчины и женщины в униформе смогут выполнить свою миссию и вернуться домой целыми и невредимыми.
4.
У него есть дальность действия и постоянство миссии.
F-35C несет почти 20 000 фунтов внутреннего топлива и имеет дальность более 1200 морских миль.
Это позволяет пилотам F-35C летать дальше и дольше оставаться в желаемом боевом пространстве, прежде чем потребуется дозаправка.
5.
У него самый большой размах крыла и самое прочное шасси из всех вариантов F-35.
Конструкция крыльев и шасси F-35C делает его пригодным для запуска с катапульты и остановки на борту морских авианосцев.
Его законцовки крыла также складываются, чтобы обеспечить больше места на палубе авианосца во время развертывания.
6.
Он сверхзвуковой.
F-35C может развивать скорость до 1,6 Маха (~1200 миль в час) даже с полным внутренним вооружением. Благодаря своему топливу и внутреннему вооружению F-35C может летать быстрее без сопротивления, связанного с внешними баками и вооружением, необходимым для старых истребителей.
7.
Может нести внутреннее и внешнее оружие.
F-35C может нести более 5 000 фунтов внутреннего вооружения или более 18 000 фунтов комбинированного внутреннего и внешнего вооружения. Это позволяет военно-морскому флоту действовать скрытно, когда это необходимо, или увеличивать летальность с помощью дополнительного оружия снаружи, когда позволяет воздушное пространство.
8.
ВМС США являются крупнейшим оператором F-35C и планируют закупить 273 F-35C.
Авиабаза ВМС Лемур является базой Объединенного крыла ударных истребителей ВМФ. Корпус морской пехоты США также приобретает самолеты F-35C вместе со своими F-35BS.
9. F-35 собирают тысячи мужчин и женщин в Соединенных Штатах и во всем мире.
Lockheed Martin возглавляет отраслевую группу F-35 с Northrop Grumman, BAE Systems и Pratt & Whitney. Программой управляет Объединенный офис программы F-35 Министерства обороны. Более 1,900 поставщиков создают и поддерживают программу F-35 в 48 штатах США и более чем в 10 странах.
Загрузить карточку продукта
Ф-35
Скрытые проблемы F-35
Скрытые проблемы F-35 | Новости обороны
Скрытые проблемы F-35
Программа F-35 в настоящее время имеет 857 недостатков, но только семь считаются «критическими».
Ежедневные ограничения на сверхзвуковые полеты не помешают пилотам довести F-35 до предела в бою, сообщил Defense News летчик-испытатель F-35.
Пентагону придется смириться с ограничениями на сверхзвуковые полеты F-35
Версии F-35 для ВМФ и Корпуса морской пехоты будут иметь ограничения на продолжительность полета на сверхзвуковых скоростях из-за риска повреждения хвостовая часть.
Пять проблем F-35 были понижены, но они остаются нерешенными.
Пять из 13 основных технических проблем, впервые выявленных Defense News, были понижены в прошлом году.
Пентагон вдвое сократил количество серьезных технических недостатков F-35
Пентагон добивается успехов в устранении сбоев F-35, но продолжают возникать новые проблемы.
ВИДЕО
Вот проблемы, с которыми сталкивается F-35, и способы их решения
Документы, предоставленные Defense News, раскрывают проблемы, с которыми сталкивается истребитель F-35 по мере приближения к важной вехе. Узнайте, что они собой представляют и будут ли они исправлены.
More Stories
Пять проблем F-35 были понижены, но они остаются нерешенными
Пять из 13 основных технических проблем, впервые выявленных Defense News, были понижены в прошлом году.
Аарон Мехта, Валери Инсинна и Дэвид Б. Лартер
Пентагон вдвое сократил количество серьезных технических недостатков F-35 .
Валери Инсинна
Пентагон борется за время, чтобы исправить серьезные, о которых не сообщалось, проблемы с F-35
Новости обороны получили исключительно документы, подробно описывающие наиболее серьезные недостатки самолета F-35.
Валери Инсинна
Сверхзвуковые скорости могут создать большие проблемы для стелс-покрытия F-35.
Сверхзвуковой полет на краю зоны полета F-35 может привести к повреждению конструкции или ухудшению стелс-покрытия, предупреждают документы, полученные исключительно Defense News.
Валери Инсинна и Дэвид Б. Лартер
Два партнера F-35 пригрозили выйти из программы. Вот почему они этого не сделали.
Насколько серьезными были проблемы? Достаточно серьезно, чтобы пара стран пригрозили выйти из программы, согласно документам Министерства обороны США.
Автор: Валери Инсинна
Часто задаваемые вопросы: ваш путеводитель по тому, как военные оценивают технические недостатки F-35
Запутались в том, что означает наличие недостатков у F-35? У нас есть ваш учебник для начинающих.
Автор Valerie Insinna
Готовится решение проблемы, из-за которой два пилота F-35 испытывали «мучительную» боль.
Валери Инсинна
Когда у F-35 лопнет шина, это может вызвать цепную реакцию потенциальных отказов
Проблема исправлена в варианте носителя, но почему модели «А» и «В» не получают одинакового исправления ?
Валери Инсинна
Когда пилотам ВМС США и морской пехоты F-35 больше всего нужны характеристики, самолет становится неустойчивым используйте в воздушном бою или уклоняясь от ракеты.
Дэвид Б. Лартер
Номер корпуса морской пехоты. 1 приоритет» для F-35 включает жесткую посадку в жарких условиях
В жарких условиях F-35B может с трудом приземлиться безопасно. И это может быть плохой новостью для промышленности.
Аарон Мехта
F-35 должен продолжать посадку в холодную погоду. Вот план по исправлению.
Батарея F-35 становится слишком холодной для работы на Аляске — или, по крайней мере, так думает.
