Фото ф 35: F-35 Lightning II Фото. Видео. Скорость. Вооружение. ТТХ

Содержание

Причиной аварий американских истребителей F-35 мог стать советский «троянский конь»

Таинственные аварии

2021 год выдался непростым для американских ВВС. У самолётов-разведчиков в Чёрном море регулярно отказывала электроника, а основной истребитель США и стран НАТО Lockheed Martin F-35 дважды оказался виновником крупных авиационных аварий. Сначала с палубы авианосца Queen Elizabeth упал истребитель королевских ВМС F-35B, затем при попытке приземлиться на авианосец USS Carl Vinson в Южно-Китайском море разбился американский истребитель палубного базирования F-35С. Почти сразу после аварии американские аналитики написали, что последняя машина была потеряна в «исключительно хороших погодных условиях», как бы намекая, что причиной крушения могла стать техническая неисправность.

Истребитель F-35B приземляется на борт авианосца Queen Elizabeth. Фото © Getty Images / LPhot Kyle Heller / Ministry of Defence

Эта авария, по мнению аналитиков, напоминает инцидент с истребителем F-35A, произошедший в 2020 году. Тогда при заходе на взлётно-посадочную полосу авиабазы ВВС США Эглин во Флориде истребитель «внезапно ускорился», а пилот не смог погасить высокую посадочную скорость, в результате чего машина была частично разрушена. Вторая основная причина, по мнению американских экспертов, заключалась в том, что рулевые поверхности самолёта просто «взбесились» — они отклонялись в противоположные стороны. Самолёт и пилот, как следует из отчёта ВВС, «быстро рассинхронизировались», поскольку бортовой компьютер скомандовал опустить нос, а пилот отдавал прямо противоположные команды, пытаясь прервать посадку и уйти на второй круг. Почувствовав, что самолёт игнорирует его, пилот катапультировался на малой высоте и получил множественные переломы.

Секретный излучатель: Почему у самолётов США и НАТО над Чёрным морем внезапно начала отказывать электроника

Почему F-35 стоит целое состояние?

В рамках программы JSF (Joint Strike Fighter, англ. «Единый ударный истребитель») Пентагон планировал получить три версии машины. Первая — с индексом «А» — предназначалась для ВВС. Вторая — с индексом «В» — задумывалась как версия с укороченным взлётом и посадкой и была особенно перспективной для применения с десантных кораблей Корпуса морской пехоты. Третья и самая технически сложная модификация — F-35C — разрабатывалась как истребитель вертикального взлёта и посадки.

Главная изюминка самолёта — трёхсоставное поворотное сопло, с которым американским инженерам пришлось повозиться. Идея применять такую технологию появилась в США ещё в 70-х, но истребитель Convair Model 200, предложенный ВМС США как основной палубный самолёт, оказался слишком сложен и дорог, поэтому все технологии, созданные для этой техники, надолго отложили в сейф. К тому же у ближайшего союзника уже был похожий самолёт — британский Hawker Siddeley Harrier поступил в войска ещё в 1969 году и формально считается первым серийным СВВП. Эту машину американцы из McDonnell Douglas со временем доработали до версии AV-8B Harrier II и приняли на вооружение. Первый советский СВВП Як-38 поднялся в воздух в 1970 году, а его ультрасовременный «наследник» — самолёт с вертикальным взлётом и посадкой Як-141 — совершил первый полёт в 1987 году, практически в одно время с началом эксплуатации AV-8B Harrier II.

Затем западный мир и Советский Союз вошли в две разные эпохи. Для первых началось время глобального военного доминирования, а в СССР, раздираемом экономическим кризисом, места для технологичной и вооружённой до зубов «вертикалки» не нашлось. В переломный для отечественных авиастроителей момент, когда истребитель ещё не был готов для серийного производства, а деньги на его доработку уже не выделялись, на горизонте появились авиастроители из США. Инженеры из Lockheed решили сравнить советское поворотное сопло со своим и частично профинансировали доводку Як-141 в твёрдой валюте в обмен на доступ к техническим данным и документации по советскому СВВП.

Боевая ДНК. Как США украли у России истребитель F-35

Почему США украли советские разработки?

После изучения части советских решений в Lockheed Martin решили радикально изменить конструкцию поворотного сопла 3BSD, и было бы правильнее сказать, что его перепроектировали, то есть «изобрели» заново. Через несколько лет после визита в Россию американцы представили первый прототип F-35B — машины с укороченным взлётом и посадкой, система управления взлётом которой оказалась как две капли воды похожа на советское решение. Расположение отсека с подъёмным вентилятором, хвостовые балки планера были установлены относительно подъёмного двигателя под такими же углами, как в Як-141.

Факт сотрудничества в Lockheed Martin не признали до сих пор, однако бывший пилот палубной авиации ВМС США Генри Саар поясняет, что «сходство двух машин просто поразительное».

Проблема в том, что на разработку Як-141 не хватило денег и времени. К тому же непонятен был экспортный потенциал этого самолёта — у СССР к тому моменту было много союзников, но развитый флот не имел практически никто, а использовать такие самолёты в других условиях было не слишком дёшево. В Lockheed пошли другим путём — они планировали освоить крупное поточное производство, поэтому собирали лучшие технологии отовсюду, где это было возможно

Генри Саар

Бывший пилот палубной авиации ВМС США

Почему F-35 продолжают падать?

В истории с авариями истребителей F-35 примечательна одна едва заметная деталь: основная масса проблем выявляется только на палубных машинах, которые так или иначе используются для взлётов с повышенной нагрузкой на двигатели. В Як-141 для чудовищных нагрузок и температур использовали несколько жаростойких сплавов, а реактивное поворотное сопло представляло из себя слоёный пирог, в котором каждый слой, включая внутренние стенки сопла, изготавливался из особого типа сплава. В основу материалов легли ванадий-титановый и ванадий-хромовый сплавы, технология изготовления которых, по некоторым данным, не ушла к американцам вместе с чертежами.

Сверхзвуковой истребитель вертикального взлёта Як-141, 1994 год. Фото © ТАСС /Владимир Яцина

Эти же сплавы применялись и при изготовлении топливной системы Як-141, которая, к слову, была единой на оба двигателя — и подъёмный, и маршевый. Точный состав поворотного сопла F-35 неизвестен, однако там (наряду с похожими сплавами) применяется жаростойкая керамика — такая же, как на американских кораблях Space Shuttle. Её, по некоторым данным, применяли для производства наружных элементов поворотного сопла. В теории такое решение выглядит более интересным, поскольку снижается вес детали и повышается её износостойкость. Однако что нормально для «Шаттлов», то для истребителя может оказаться смертельно опасно — при обычных полётах лётчики редко испытывали проблемы, но пилоты F-35, взлетающие с палубы авианосцев, регулярно жалуются на перебои в работе двигателей. Частично разгадка может крыться в солёной морской воде. На этих снимках хорошо видно, что новые, не пролетавшие и нескольких лет палубные истребители F-35C практически полностью потеряли радиопоглощающее покрытие корпуса.

По мнению кандидата технических наук, инженера-авиастроителя Евгения Дубровина, кроме фюзеляжа солёная вода и испарения могли оказать влияние и на другие компоненты самолёта.

Чтобы было проще, я проведу такую параллель: история с истребителями F-35 — это как вторичный рынок iPhone 13. Много кто пользуется, реальных отзывов мало, а при продаже слабые стороны высвечивать никто не станет. Ход по заимствованию некоторых технологий поворотного сопла был, вне всякого сомнения, удачным, однако либо сплав был подобран неправильно, либо на каком-то этапе произошло нарушение технологии. Перебои с подачей топлива, выход из строя топливных агрегатов (например, насосов) — это реалии применения F-35. У США до этого был отличный самолёт — F/A-18 Super Hornet. Там таких проблем нет и в помине. А к проблемам железа нужно добавить ещё и проблемы с софтом. В итоге при выходе на предельные режимы самолёт начинает «беситься», потому что отказы идут там, где их быть не должно

Евгений Дубровин

Кандидат технических наук, инженер-авиастроитель

Авиационные эксперты затрудняются ответить, в чём конкретно может заключаться проблема — то ли инженеры Lockheed Martin не до конца продумали технологию производства двигателя с поворотным соплом, то ли советские инженеры намеренно оставили в чертежах, уехавших на Запад, «троянского коня». Но отменить F-35 и заняться его доработкой уже нельзя — машина активно продаётся не только ВВС США, морпехам и флоту, но и всем возможным союзникам. Можно ли считать F-35 перспективным истребителем с огромным функционалом при таких дефектах — вопрос по-прежнему открытый.

Новый «Белый лебедь»: 5 секретных технологий ракетоносца Ту-160, которые не могут скопировать США

Сергей Андреев

  • Статьи
  • инциденты
  • Военная техника
  • Наука и Технологии

Комментариев: 32

Для комментирования авторизуйтесь!

Эксперт намекнул о сюрпризах для американских F-35 от российской ПВО

Политика

15848

Поделиться

Американский истребитель F-35, выполненный по технологии малой радиолокационной заметности (stealth, «стелс»), способен решить задачу по ликвидации российских зенитных комплексов С-400 в Крыму. Такое довольно самонадеянное заявление сделало профильное зарубежное военное издание «1945». Эксперт «МК» с выводом иностранного СМИ не согласен.

Фото: dvidshub.net

«Истребитель F-35 способен доминировать на поле боя. Он способен решить стратегическую задачу по уничтожению российских зенитных ракетных комплексов С-400 на территории Крыма», – говорится в публикации. Помимо превосходства над российскими средствами ПВО, по мнению американского информационного ресурса, истребитель несет в себе угрозу и для истребителей ВВС Китая.

«F-35 могут уничтожать китайские истребители для прокладывания безопасного маршрута стратегическим бомбардировщикам, включая B-52. Решение такой задачи может быть актуально над Южно-Китайским морем», – говорится в статье.

Так ли хорош заоокеанский крылатый боец, как его «малюют», рассказал военный эксперт, редактор издания «Арсенал Отечества» Алексей Леонков.

– Очевидно, автор решил немного «хайпануть» на этой теме. Либо же цель публикации – пропаганда, которая не соответствует действительности. Давайте вспомним, что было, когда у Турции появилась зенитная ракетная система С-400. Американцы тогда имели возможность лишний раз убедиться, что наш комплекс видит их F-35, и видит на достаточно приличном расстоянии.

Турки, кстати, им это продемонстрировали. Это был экспортный вариант С-400, а тот, который находится на вооружении наших войск, «видит» еще дальше. Есть такое положение, что если зенитный ракетный комплекс или система видят цель, то на эту цель она может навести зенитную управляемую ракету.

Такие наши ракеты очень маневренные, они летают с большими перегрузками и на скоростях, на которые F-35 не способен. Даже если он попытается уйти от зенитной управляемой ракеты, у него это просто не получится.

Когда автор пишет «уничтожить», то надо еще помнить, что система большой дальности С-400 входит в систему противовоздушной обороны. Есть комплексы средней и малой дальности, которые его прикрывают.

Конкретно его прикрывает «Панцирь-С». А еще есть другие комплексы, которые формируют нашу сплошную эшелонированную противовоздушную оборону. Это комплексы дальнего, среднего и ближнего действия, такие как «Бук» и «Тор», которые в случае чего, обеспечат защиту С-400.

Как только F-35 что-то выпустит, он будет сиять на экране радара, как новогодняя елка. Пока ракета от истребителя будет проделывать путь в сторону нашего зенитного комплекса, ракета С-400 разнесет этот самолет на куски. А ракета, которую запустил F-35, будет сбита комплексами ближнего действия.

– Получается, не настолько и хорош F-35?

– Когда его создавали, то отказались от концепции высокоманевренного воздушного боя, посчитав, что стелс-технология обеспечивает ему преимущество над другими летательными аппаратами. Но выяснилось, что высокоманевренный воздушный бой остался в авиационной тактике, и, мало того, системы авиационного вооружения, такие как ракеты класса «воздух-воздух», тоже совершенствовались. У нас, например, есть ракета малой дальности класса «воздух-воздух», которая может стрелять даже в заднюю полусферу. То есть выпущенная ракета развернется на 180 градусов и ударит в того, кто сидит на хвосте. При этом каким-то образом воздействовать на нее практически невозможно.

Помимо этого еще нужно помнить, что в 2019 году, когда счетная палата Конгресса США подводила итоги по F-35, они насчитали свыше ста критических ошибок в его конструкции, которые могут привести к катастрофе самолета и смерти пилота. И еще несколько тысяч некритических недостатков. И за два года эти недочеты не устранены. Мало того, F-35 первоначально поступал в войска с пятидесятипроцентной боеготовностью. То есть до ума его доводили в войсках. У летчиков было очень много нареканий к этому самолету, связанных с устойчивостью к перегрузкам,  работе электроники, кислородной системе. Недочеты могли привести к смерти пилота в воздухе. Когда самолет поднимался в более холодные слои атмосферы, кислородная система замерзала.

Еще один нюанс: покрытие, которое якобы делает его невидимым. При температуре -35 градусов, если самолет летит почти со сверхзвуковой скоростью, ее просто срывает с поверхности.

Когда есть такое количество недостатков самолет называют «сырым». У нас бы он точно не прошел военную приемку. Утверждение, что F-35 что-то может, подходит лишь для стран, у которых нет таких современных средств обороны, какие есть у нас. Против России и Китая он бесполезен.

Подписаться

Авторы:

Крым
Россия
США
Китай
Турция

Что еще почитать

Что почитать:Ещё материалы

В регионах

  • Уже 15 погибших: число жертв в развлекательном центре «Полигон» продолжает расти

    Фото

    32701

    Кострома

  • Виновником пожара в костромском «Полигоне» оказался военнослужащий из Екатеринбурга?

    23401

    Кострома

  • Как убрать пень за 10 минут, не выкорчёвывая: метод Циолковского

    19336

    Калмыкия

  • Проехала 3000 км: псковичка пытается вернуть домой мобилизованного мужа с правом на отсрочку

    Фото

    14759

    Псков

    Светлана Пикалёва

  • Извольте съехать: как петербуржцы теряют собственное жилье

    Фото

    10377

    Санкт-Петербург

    Екатерина Казьмина

  • Названы пять причин, по которым в Калининградской области падают цены на вторичку

    9096

    Калининград

    Белобородько Мария

В регионах:Ещё материалы

F 35 Картинки | Скачать бесплатные изображения на Unsplash

F 35 Картинки | Скачать бесплатные изображения на Unsplash

  • А.

    открытый

    фэйрфорддраф фэйрфордджет

    leeuwardenairforceBirds images

    Космические снимки и история фотоаэрокосмическая

    истребитель-невидимка Crowdraf

    náměstí f. Икс. svobody 1mníšek pod brdyczechia

    carr john f kennedy 10san josésan rafael

    zürichsbb serviceanlage depot fremisenstrasse

    aransas woodsrockporttexas 35

    singapore35 teban gardens roadwest coast

    bridgeHd grey wallpapersHd sick wallpapers

    –––– –––– –– –– – –––– – –––– –– – –– –––– – – –– ––– –– –––– – –.

    sky blueairshowplanes

    nederlandfighter jettransportation

    加利福尼亚美国sacramentoairplane in flight

    aircraftf-35btechnology

    713 f st newashingtonstay safe

    cameraTattoo images & pictureshand

    japóntokiominato

    united statesbrooklynny 11201

    jsfair force

    Related collections

    F

    188 фото · Куратор an ze

    Фоны

    306 фото · Куратор Лиз Бэррон

    Sony A7iii

    61 фото · Куратор Нирмал Раджендхаркумар Икс. Svobody 1mníще Pod Brdyczzechia

    Zürichsbb Serviceanlage Depot Fremisenstrasse

    США.0011

    cameraTattoo images & imageshand

    japóntokiominato

    singapore35 teban Gardens Roadwest Coast

    san franciscoyerba buena islandusa

    –––– –––– –––– ––––– – –––– ––––– –––– – –––– – – –– ––– –– –––– – –.

    nederlandfighter jettransportation

    leeuwardenairforceBirds images

    самолетf-35btechnology

    713 f st newashingtonstay safe

    Похожие коллекции

    F ·0011

    Backdrops

    306 photos · Curated by Liz Barron

    Sony A7iii

    61 photos · Curated by Nirmal Rajendharkumar

    carr john f kennedy 10san josésan rafael

    aransas woodsrockporttexas 35

    jsfair force

    bridgeHd grey wallpapersHd sick wallpapers

    Richard R. Schünemann

    Fairfordraf Fairfordjet

    Arturo Alvarez

    sky blueairshowplanes

    –––– –––– –––– – –––– ––––– –– – –– ––– – – – –– ––– –– –––– – –.

    Berend Verheijen

    nederlandfighter jettransportation

    Berend Verheijen

    leeuwardenairforceBirds images

    Jieyuan Kan

    加利福尼亚美国sacramentoairplane in flight

    Meriç Dağlı

    Space images & pictureshistoryaerospace

    Lawrence Hookham

    aircraftf-35btechnology

    Lawrence Hookham

    Stealth FighterCrowdraf

    Martin Kopta

    náměstí f. Икс. свобода 1мнишек под брдычехией

    Maria Thalassinou

    713 f st newashingtonstay safe

    Allef Vinicius

    cameraTattoo images & pictureshand

    David Meza

    carr john f kennedy 10san josésan rafael

    Patrick Federi

    zürichsbb serviceanlage depot fremisenstrasse

    Yam Style 얌 스타일

    japóntokiominato

    Joshua J. Cotten

    aransas woodsrockporttexas 35

    Jil Beckmann

    United StatesBrooklynny 11201

    John Marvin De Jose

    singapore35 teban gardens roadwest coast

    Berend Verheijen

    jsfair force

    Liam Drinan

    bridgeHd grey wallpapersHd sick wallpapers

    Joel Danielson

    san franciscoyerba buena islandusa

    Browse premium images on iStock | Скидка 20% на iStock

    Логотип Unsplash

    Сделайте что-нибудь потрясающее

    Электрооптическая система наведения F-35 (EOTS)

    Электрооптическая система наведения F-35 (EOTS)

    Электрооптическая система наведения (EOTS) для F-35 Lightning II — это доступная по цене, высокопроизводительная, легкая, многофункциональная система, которая обеспечивает возможность точного наведения в режимах «воздух-воздух» и «воздух-поверхность». Скрытая система EOTS с малым лобовым сопротивлением интегрирована в фюзеляж F-35 Lightning II с прочным сапфировым окном и связана со встроенным центральным компьютером самолета через высокоскоростной оптоволоконный интерфейс.

    Являясь первым датчиком, который сочетает в себе передний инфракрасный и инфракрасный поиск и функции отслеживания, EOTS повышает ситуационную осведомленность пилотов F-35 и позволяет летным экипажам определять интересующие области, проводить разведку и точно доставлять оружие с лазерным и GPS-наведением. Lockheed Martin поставила более 850 систем для F-35 Lightning II.

    Advanced EOTS, эволюционная электрооптическая система наведения, доступна для разработки блока 4 F-35. Разработанный для замены EOTS, Advanced EOTS включает в себя широкий спектр улучшений и обновлений, включая коротковолновый инфракрасный диапазон, телевидение высокой четкости, инфракрасный маркер и улучшенное разрешение детектора изображения. Эти усовершенствования увеличивают дальность распознавания и обнаружения пилотами F-35, что позволяет повысить общую эффективность наведения на цель.

    Lockheed Martin объявила о поставке 700-й электронно-оптической системы наведения (EOTS) для F-35 Lightning II в сентябре 2020 года. (Фото Lockheed Martin)

    В сентябре 2020 года Lockheed Martin объявила о снижении затрат на техническое обслуживание в расчете на час полета для оконных панелей электронно-оптической системы наведения (EOTS) и системы распределенной апертуры (DAS) для F-35 Lightning II на 25 процентов по сравнению с предыдущим год. (Фото Lockheed Martin)

    Электрооптическая система наведения F-35 Lightning II (EOTS) является важным компонентом летальности и живучести F-35. (Фото Lockheed Martin)

    Электрооптическая система наведения F-35 Lightning II (EOTS) поддерживает все варианты F-35, включая F-35B, показанный выше. (Фото Lockheed Martin)