Катастрофы в космосе: Катастрофы в космонавтике

Катастрофы в космонавтике

Максим Борисов
«Троицкий вариант» №21(265), 23 октября 2018 года

Как известно, жертв на пути в космос не удалось избежать ни нам, ни американцам.

Катастрофа с максимальным числом жертв при подготовке к старту ракеты случилась на Байконуре 24 октября 1960 года. Тогда готовились к первому испытательному пуску межконтинентальной баллистической ракеты Р-16. За 30 минут до запланированного старта произошел несанкционированный запуск двигателя второй ступени, разрушение баков первой ступени и возгорание компонентов ракетного топлива. В пожаре только по официальным данным погибло 74 человека, а позже от ожогов и ран скончались еще четверо (есть данные и о 92−126 погибших). Одной из жертв этой трагедии стал главнокомандующий ракетными войсками стратегического назначения Митрофан Неделин (поэтому на Западе это событие известно как «Катастрофа Неделина»). Данные об этой катастрофе в нашей стране были засекречены, и первые упоминания о ней в советских СМИ появились лишь в перестройку, в 1989 году. Основная причина трагедии — грубые нарушения правил техники безопасности при подготовке к пуску (в том числе и самим Неделиным), стремление успеть осуществить запуск к приближавшемуся празднику — годовщине Великой Октябрьской социалистической революции.

В советской прессе до 1985 года не было также сведений о самой первой жертве отряда космонавтов. Валентин Бондаренко погиб 23 марта 1961 года во время тренировок в сурдокамере научного института. Ему было всего 24 года. Когда Бондаренко отцеплял от себя медицинские датчики, то обтер тело ваткой, смоченной спиртом, и выбросил ее. Ватка случайно попала на электронагреватель, и камера, насыщенная кислородом, вспыхнула. Загорелась одежда. Дверь камеры не удавалось открыть в течение нескольких минут. От шока и ожогов Бондаренко скончался. После этого случая было принято решение отказаться от проектирования космических аппаратов с обогащенной кислородом атмосферой. Но сам инцидент был скрыт советским правительством. Если бы не эта секретность, то, возможно, удалось бы избежать гибели троих американских астронавтов при аналогичных обстоятельствах. ..

23 апреля 1967 года при возвращении на Землю произошел отказ парашютной системы корабля «Союз-1», в результате чего погиб космонавт Владимир Комаров. Это был первый пилотируемый испытательный полет «Союза». Корабль был еще очень «сырым», запуски в беспилотном режиме заканчивались неудачами. 28 ноября 1966 года запуск первого автоматического «Союза-1» (который позже в сообщении ТАСС был переименован в «Космос-133») закончился аварийным сходом с орбиты. 14 декабря 1966 года пуск «Союза-2» также окончился аварийно, да еще и с разрушением стартового стола (открытой информации об этом «Союзе-2» не было). Несмотря на всё это, советское политическое руководство настояло на срочной организации нового космического достижения к 1 мая. Ракету спешно готовили к старту, первые проверки выявили более сотни неполадок.

Корабль вышел на орбиту, но проблем обнаружилось столько, что его пришлось срочно сажать (в энциклопедиях советского времени написано, что программа полета была выполнена успешно). По одной из версий, причиной катастрофы явилась технологическая небрежность некоего монтажника. Чтобы добраться до одного из агрегатов, рабочий просверлил отверстие в теплозащитном экране, а затем забил в него стальную болванку. При входе спускаемого аппарата в плотные слои атмосферы болванка расплавилась, струя воздуха проникла в парашютный отсек и сдавила контейнер с парашютом, который не смог выйти полностью. Комаров выпустил запасной парашют. Тот вышел нормально, но капсула начала кувыркаться, первый парашют захлестнул стропы второго и погасил его. Владимир Комаров погиб при ударе спускаемого аппарата о землю.

Минавиапром, ответственный за парашютную систему, предложил свою версию ее отказа. При спуске на нерасчетной высоте в разреженной атмосфере произошел отстрел крышки стакана, в котором были уложены парашюты. Возник перепад давлений в стакане, вмонтированном в сферу спускаемого аппарата, вследствие этого — деформация этого стакана, защемившего основной парашют (вытяжной меньшего размера раскрылся), что привело к баллистическому спуску аппарата и большой скорости при встрече с землей.

Космонавты Георгий Добровольский, Владислав Волков и Виктор Пацаев погибли 30 июня 1971 года при возвращении с первой орбитальной станции «Салют-1», тоже при спуске, из-за разгерметизации спускаемого аппарата космического корабля «Союз-11». На космодроме перед стартом основной экипаж (Алексей Леонов, Валерий Кубасов и Пётр Колодин) был заменен дублирующим (Добровольский, Волков, Пацаев). Трагедии могло не быть, если бы не политические амбиции. Поскольку американцы уже летали на Луну на трехместных кораблях Apollo, требовалось, чтобы и у нас летало не менее трех космонавтов. Если бы экипаж состоял из двух человек, они могли быть в скафандрах. Но три скафандра не проходили ни по весу, ни по габаритам. И тогда было решено лететь в одних спортивных костюмах.

За шесть лет до того, 12 октября 1964 года, Владимир Комаров, Константин Феоктистов и Борис Егоров уже отправлялись в полет на «Восходе» в тесной кабине, изначально рассчитанной на одного человека (точно в такой летал и Гагарин). Из нее в целях экономии пространства убрали единственное кресло для катапультирования, а сами космонавты летели не в защитных скафандрах, а налегке — в спортивных костюмах. Но тогда пронесло.

Спуск «Союза-11» проходил нормально до высоты 150 км и момента обязательного перед входом в атмосферу разделения корабля на три части (при этом от спускаемого аппарата кабины отходят бытовой и приборный отсеки). В момент разделения, когда корабль находился в космосе, неожиданно открылся клапан дыхательной вентиляции, соединяющий кабину с наружной средой, который должен был сработать гораздо позже, у самой земли. Почему открылся? По признанию специалистов, это точно не установлено до сих пор. Скорее всего — из-за ударных нагрузок во время разрыва пироболтов при разделении отсеков корабля (два пироболта находились недалеко от клапана дыхательной вентиляции, микровзрыв мог привести в движение запирающий шток, из-за чего и открылась «форточка»). Давление в спускаемом аппарате падало столь стремительно, что космонавты потеряли сознание, прежде чем смогли отстегнуть ремни и вручную закрыть дырку размером с пятикопеечную монету (впрочем, есть свидетельства, что Добровольский успел-таки освободиться от «сбруи», но не более того). У погибших были обнаружены следы кровоизлияния в мозг, кровь в легких, повреждение барабанных перепонок, выделение азота из крови. Трагедия поставила под сомнение надежность советской космической техники и на два года прервала программу пилотируемых полетов. После гибели Добровольского, Волкова и Пацаева космонавты стали летать только в специальных костюмах. Были срочно предприняты кардинальные меры, гарантирующие безопасность людей в случае разгерметизации спускаемого аппарата.

5 апреля 1975 года произошла авария третьей ступени ракеты-носителя корабля «Союз-18/1». К счастью, система спасения сработала безупречно. С перегрузкой в 22 g она оторвала космический корабль от ракеты и отбросила его по баллистической траектории. Спускаемый аппарат с космонавтами совершил суборбитальный космический полет. Посадка произошла в труднодоступных районах Алтая на краю обрыва и лишь благодаря случаю закончилась благополучно. Космонавты Василий Лазарев и Олег Макаров остались живы.

26 сентября 1983 года при старте космического корабля Союз-Т10 загорелась ракета-носитель. Автоматическая система спасения не сработала. Через двенадцать секунд после появления пламени стартовый персонал нажал кнопки катапультирования (запустить этот процесс можно только при условии, что два человека нажмут каждый свою кнопку: первый — ответственный за ракету, второй — за корабль. Эти двое и спасли экипаж, одновременно нажав кнопки пуска системы спасения). Капсула с космонавтами Владимиром Титовым и Геннадием Стрекаловым была отстрелена от ракеты с перегрузкой в 15−18 g и благополучно опустилась в стороне от стартового комплекса, на расстоянии 4 км от ракеты, которая взорвалась менее, чем через две секунды после отделения капсулы. За тот сентябрьский старт летчики-космонавты не получили ни наград, ни очередных званий. Официальная советская пресса этот эпизод проигнорировала.

В постсоветское время, несмотря на плачевное состояние российской космической индустрии, человеческих жертв не было. Впрочем, и летали в космос меньше. Была череда различных технических неполадок, которые уже не были столь надежно спрятаны от публики и журналистов, как раньше. Вопреки высокомерию американцев (чего только стоят кадры из блокбастера «Армагеддон», где русский космонавт, затерянный на «Мире» и похожий на бомжа, поросший щетиной и непрерывно прикладывающийся к бутылке, с помощью монтировки и такой-то матери чинит сложный буржуазный агрегат) космонавтам на орбите каким-то чудом удавалось справиться с одряхлевшей техникой. Вероятно, сказываются многолетние «тренировки», к которым безалаберное государство и неистребимая бюрократическая система приучает не только каждого нашего космонавта, но и любого гражданина. Ну и всяческая смекалка и дополнительные средства спасения, которыми наши инженеры снабжают космические корабли, не особо надеясь на то, что какой-нибудь очередной механик не просверлит очередное лишнее отверстие в обшивке.

NASA за всю историю полетов потеряло 16 астронавтов. 27 января 1967 года (за девятнадцать лет до катастрофы Challenger) трое из них (В. Гриссом, Э. Уайт и Р. Чаффи) погибли во время наземного испытания корабля Apollo-1 на стартовой площадке. От случайной искры в атмосфере, обогащенной кислородом, вспыхнул пожар. Ни астронавты, ни наземные службы ничего не успели предпринять. От обнаружения пожара до потери экипажем сознания не прошло и сорока секунд. Все трое погибли от ожогов и от удушья.

Наполнен драматическими происшествиями был несостоявшийся полет к Луне американского космического корабля Apollo-13. К счастью, он обошелся без человеческих жертв. Apollo-13 стартовал 11 апреля 1970 года с тремя астронавтами на борту (Дж. Ловелл, Дж. Суиджеpт, Ф. Хейс). 14 апреля, когда корабль находился на расстоянии 330 тыс. км от Земли, произошел взрыв кислородных резервуаров. Apollo-13 остался практически без освещения и водоснабжения. Были повреждены два из трех генераторов, вырабатывавших электроэнергию. Отключив все системы командного модуля, астронавты перебрались в автономный лунный модуль и использовали его двигатели для коррекции траектории полета (коррекцию пришлось проводить несколько раз). Модуль был спроектирован и рассчитан на 45-часовой срок службы, потребовалось увеличить этот срок вдвое. Экипаж начал экономить воду. Серьезной проблемой стало удаление из атмосферы лунного модуля углекислоты. Астронавты отсоединили от своих скафандров два шланга, один из которых протянули от вентилятора в лунной кабине к входу поглотителя в отсеке экипажа, а второй — от выхода поглотителя в лунную кабину. Температура упала до нуля, и на стенах выступил иней, что едва не стало причиной замыкания. Заряда химических батарей едва хватило на запуск важнейших систем модуля. Экипажу только чудом удалось приводниться в Тихом океане.

В июле 1975 года едва не закончился гибелью экипажа полет по программе «Союз — Apollo» (Т. Стаффорд, Д. Слейтон и В. Бранд). При посадке Apollo на высоте 15 км над поверхностью океана сработал клапан выравнивания давления. Экипаж практически потерял сознание, но командиру корабля, опытному Стаффорду, удалось расстегнуть ремни и раздать кислородные маски экипажу. В этот момент капсула упала в океан, и только благодаря четкому действию водолазов космонавты были извлечены живыми.

28 января 1986 года случилась одна из величайших трагедий в истории американской астронавтики — гибель шаттла Challenger. Challenger был вторым построенным американским шаттлом (первым была Columbia). К тому моменту было осуществлено уже 24 успешных запусков «челноков». Старт откладывался из-за неполадок в герметической системе люка. Их устранили — и полет, казалось, проходил в штатном режиме. Корабль набрал скорость 3 тыс. км/ч, но на 73-й секунде произошел взрыв. Погибли семь американских астронавтов.

Наиболее вероятной причиной гибели Challenger считаются заморозки на космодроме в ночь перед стартом. Из-за этого соединительные конструкции — уплотнители на двигателях шаттла — обледенели и потеряли эластичность. В результате через уплотнители прорывалось пламя, которое в конечном счете и привело к взрыву топливного бака, разгерметизации шаттла и гибели всего его экипажа. Во время расследования выяснилось также, что некоторые другие конструкции шаттла ненадежны, в результате чего космические «челноки» долго дорабатывались. .. И до 2003 года, т. е. в течение последующих 16 лет, с ними почти не случалось опасных инцидентов.

Исключением стало разве что 23 июля 1999 года, когда через пять секунд после старта американского корабля Columbia из-за короткого замыкания вышли из строя электронные блоки управления сразу двух из трех основных двигателей корабля. От аварии экипаж спасли хладнокровие первой женщины-командира шаттлов Айлен Коллинз и многократное резервирование всех основных систем космического аппарата.

Наконец, всем нам, живущим в XXI веке, памятна трагедия шаттла Columbia, погибшего буквально за 15 минут до посадки. Как уже было сказано, это самый старый американский «челнок», впервые отправившийся в космос 12 апреля 1981 года. Последний его старт, состоявшийся 16 января 2003 года, много раз откладывался из-за технических неполадок. Главной целью 16-дневного полета стало проведение научных исследований в специальном модуле. Ни стыковки с МКС, ни полета к орбитальному телескопу «Хаббл» в программе полета предусмотрено не было, только непрерывные, в две смены, научные эксперименты, проводимые силами семи членов экипажа. Часть этих экспериментов проводилось по заказу военного ведомства.

Полет Columbia называли самым неординарным космическим полетом NASA за последнее время. Старт Columbia переносился несколько раз (он должен был стартовать еще в августе 2002 года, следующая дата старта назначалась на ноябрь). Во время старта 16 января были предприняты беспрецедентные меры безопасности в связи с тем, что на борту «челнока» находился первый израильский астронавт, Илан Рамон, один из лучших в Израиле боевых пилотов. В небо на всякий случай были подняты истребители. Морские корабли держали под охраной акваторию.

К сожалению, с обеспечением безопасности полета с технической точки зрения было всё не так благополучно. Накануне обсуждался вопрос о наличии в Columbia микротрещин. В системе охлаждения корабля были также обнаружены неполадки, но это обстоятельство было признано безопасным для членов экипажа. Но во время самого старта кусок изоляционного материала вылетел из обшивки топливного бака и попал на крыло, повредив его, чем обрек весь экипаж на гибель при возвращении на Землю.

На основе обзоров [1, 2] в «Гранях.ру» (2003).

самые страшные катастрофы в истории человечества

Тысячи лет человечество с тоской смотрит на звезды. Далекие и неприступные, они всегда манили людей. И только в XX веке люди вышли на широкую дорогу в космос. Самые отважные, самые дерзкие смогли осуществить давнюю мечту человечества – сделать первые шаги к далеким звездам. Но любое новое требует жертв. Так и дорога в космос не обошлась без человеческих трагедий. Отважным покорителям космического пространства, погибшим на пути к звездам, устанавливают памятники. Их именами называют улицы и проспекты. Но мало кто знает, что самый маленький, и в то же время самый величественный мемориал погибшим космонавтам установлен на Луне. Это маленькая фигурка космонавта, лежащая в лунной пыли.

«Вот такие мемориальные комплексы являются общечеловеческими. Например, экипаж во время полета на Луну установил памятник всем погибшим астронавтам. На нем в том числе имена Юрия Гагарина и Владимира Комарова. Это маленькая фигурка погибшего астронавта – 10 сантиметров из алюминия», – рассказывает заслуженный испытатель космической техники Александр Емельянов.

В американской астронавтике есть черная неделя. Катастрофы, произошедшие в последние дни января – начале февраля с промежутком в несколько лет позволяют говорить о «черной», трагической неделе в истории американской космонавтики. Так, 26 января 1967 года погиб первый экипаж, который дожжен был лететь к Луне. «Апполон -1» загорелся во время подготовки к старту.

«Погиб первый экипаж. К сожалению, в той трагедии погиб «Леонов американского общества» – человек, который первым выходил в открытый космос из американцев – Эдвард Уайт», – пояснил Емельянов.

Дело в том, что на американских «Апполонах» использовалась только кислородная атмосфера, и при любой искре вспыхивал пожар.

«Если посмотреть на исторические кадры корабля, то видно, что члены «Аполлона» несут чемоданчики с системой дыхания. Они подключены заранее к тому, чем дышат внутри закрытого скафандра при пониженном давлении. И всю дорогу они дышат потом этим же кислородом, находясь в предгазовой атмосфере», – рассказывает ученый секретарь БГТУ «Военмех» им. Д.Ф.Устинова Михаил Охочинский.

28 января 1986 года на мысе Канаверал собрались родные и близкие экипажа шаттла «Челленджер». Под аплодисменты мощная ракета оторвалась от земли. Но на 73 секунде корабль взорвался. Запуск транслировали в прямом эфире, миллионы американцев наблюдали трагедию. Погибло семь человек, среди них была и учительница Криста МакОлифф, она собиралась давать уроки из космоса. Причиной аварии была некачественная резиновая прокладка, которая не вынесла перепада температур на старте.

«Когда готовился «Челленджер», несколько дней из-за разных неполадок аппарат стоял на старте, соответственно температура «гуляла». И перед стартом упала ниже критической, поэтому разработчики двигателя долго убеждали всех, что надо старт отменить, так как может произойти авария. Со стороны NASA сказали, что это невозможно: нового полета придется ждать очень долго. К тому моменту разрешение использовать часть приборов закончит свой срок, потребуется проводить новые тестирования, и старт сдвинется на полгода – это миллиардные потери. Поэтому убедили разработчиков, что нужно разрешить старт, они и разрешили. Через 50 секунд заметили течь, через 70 – прогорел бак водорода и произошел взрыв», – сказал Охочинский.

1 февраля 2003 года опять же на проклятой «черной неделе» через 17 лет после трагедии с «Челленджером» американская космическая программа понесла еще одну потерю. При посадке на землю космический челнок «Колумбия» разрушился при входе в плотные слои атмосферы. Погибли семеро астронавтов. Расследование показало, что причиной гибели стали отколовшиеся обломки термозащитной пены, повредившие изоляционное покрытие шаттла. В обшивке образовалась дыра диаметром около 20 сантиметров, что впоследствии привело к полному разрушению корабля.

«У «Колумбии» оторвался кусок термозащиты. Набегающим воздухом этот кусок вбило в крыло корабля, и в том месте образовалось отверстие. Две недели «Колумбия» спокойно летала в космосе. При возвращении в отверстие начала проникать плазма, она выжигала все на своем пути, и корабль разлетелся на кусочки», – прокомментировал Емельянов.

В Советском Союзе тоже есть свои «черные» страницы в истории космонавтики. 23 апреля 1967 года в СССР был запущен первый корабль новой серии «СОЮЗ-1». Пилотировал его летчик Владимир Комаров. Надо отметить, что все пробные испытания «Союзов» заканчивались авариями. И здесь полет начался с неполадок: не раскрылась солнечная батарея. Полет пришлось прервать досрочно, а Комарову был дан приказ возвращаться. Но на заключительном этапе приземления не сработала парашютная система. Аппарат на скорости 50 метров в секунду врезался в землю. Пилот погиб.

«Это классическая авария. Не учли условия, которые можно было учесть. После этого появилась специальная запись-технология, что необходимо, если не пришла крышка, вставить заглушку. Не было раньше такого», – сказал Михаил Охочинский

Это была первая жертва покорения космоса. Через четыре года при посадке погиб экипаж космического корабля «Союз-11»: Добровольский, Волков, Пацаев. Корабли типа «Союз» не были приспособлены для полета трех человек, поэтому экипаж был без скафандров. Это и привело к трагедии. Причиной смерти стала разгерметизация космического корабля при посадке на большой высоте, отчего давление резко понизилось до недопустимого уровня.

«Космонавтика – это передний край науки, поэтому здесь неизбежны потери и аварии. Задача инженеров – минимизировать количество таки аварий. Наличие системы аварийного спасения на ракетах говорит о том, что мы готовимся к авариям, чтобы предотвратить тяжелые последствия», – сказал Александр Емельянов.

Как и все новое, космос требует жертв. 18 марта 1980 года произошла самая масштабная катастрофа на космодроме Плесецк. К беспилотному полету готовилась ракета «Восток- 2 М». Шла заправка различным топливом – керосином, жидким кислородом, азотом. На последнем этапе заправка осуществлялась перекисью водорода.

«Перекисный материал наиболее тяжелый материал, который есть в ракетной технике. Был такой конструктор Хоум Браун, он старался не работать с перекисью, потому что продукты часто взрывались. Перекись – это капризный продукт», – добавил командир Гагринского старта, ветеран космодрома «Байконур» Владимир Тихомиров.

Произошло возгорание, в результате которого взорвались 300 тонн топлива. Начался сильный пожар, погибло 44 человека. Еще четверо скончались от полученных ожогов. Старт выгорел полностью. Правительственная комиссия изучила все возможные версии и пришла к самому удобному выводу, что в трагедии виноват человеческий фактор.

Наверное, многие видели, как ракета, стоящая на старте окутана белым облаком. Это испаряется жидкий кислород и его надо постоянно пополнять. Поэтому к ракете пристыкованы шланги. И первая версия аварии была такой, что во время заправки была утечка кислорода, которую устранили привычным способом. В результате произошло возгорание.

«Конечно, магистрали изнашиваются и начинают протекать. В штатной ситуации надо остановить работу, заменить кусок магистрали – это задержка на сутки-двое и невыполнение работы. Поэтому придумали маленькие хитрости: если взять мокрую тряпку и обмотать шланг с жидким кислородом или азотом, тряпка моментально замерзает, обхватывает магистраль и становится заглушкой, течь прекращается», – прокомментировал Емельянов.

Еще через год аналогичная аварийная ситуация возникла при запуске очередной ракеты. Но ее быстро смогли устранить. Тогда и выяснилось, что боевой расчет не виноват. Оказалось, что причиной возгорания была неисправность в топливном фильтре. На заводе, где изготавливают фильтры, применили неправильный припой, который начинал взаимодействовать с перекисью водорода, что и привело к взрыву бака с перекисью, а дальше – к взрыву ракеты.

«Эта авария произошла, потому что она должна была произойти. Производители решили уменьшить стоимость технологических процессов. Появилась партия пропаянных таким образом конструкций – это классическое нарушение технологии, которое может сработать», – сказал Охочинский.

Космонавты и все, кто связан с космической отраслью, люди очень суеверные. Существует легенда, что ракета не взлетит или взорвется, если с ней не проведут некие магические процедуры. Космонавты, когда улетают в космос, должны обязательно помочиться на колесо автобуса и получить пинок от руководителя полетов. А вот в беспилотной космонавтике есть другая традиция. На космодроме в Плесецке перед запуском ракеты-носителя на ней обязательно пишут «Таня». Говорят, это имя вывел на первой ракете влюбленный в Таню офицер. Дело в том, что люди, связанные с космосом, работают на грани человеческих возможностей. Ракета несет с собой до тысячи тон топлива – по мощи это близко к ядерному взрыву. Представьте себе, что на старте стоит килотонна взрывчатки! Поэтому каждая мелочь учитывается.

«Работа с такой техникой сродни шаманству. Когда все идет правильно, человек снова идет по тому же следу, чтобы все получилось. В Плесецке есть такая же традиция – на каждой ракете пишут слово «Таня», – сказал Емельянов.

Конечно, в трагедии в Плесецке 18 марта была выявлена технологическая причина аварии. Но все равно по космодрому пошли слухи, что на ракете забыли написать имя «Таня», поэтому ракета взорвалась.

«Авария случилась за два часа до старта, а слово пишут за 40-50 минут», – добавил Емельянов.

Не надо думать, что аварии с человеческими жертвами происходят только в России и в США. Дорога в космос усыпана обломками ракет. Аварии происходят по всему миру, у всех стран, кто занят космосом. В 1997 году была большая катастрофа в Китае на ракете с европейским спутником. Ракета упала на жилой поселок, по официальной версии, пострадало более 100 человек. Всего в мире на дороге в космос погибло более 350 человек. В Плесецке и на Байконуре на местах аварий установлены мемориалы, в память о людях, отдавших жизнь на пути к звездам.

Смотрите программу «Секретные материалы» на телеканале «МИР» по субботам в 7:20.

Самые страшные катастрофы в космосе — Космос Онлайн. Просмотр в реальном времени

Двадцатое столетие стало эпохой покорения космоса, благодаря чему человечество открыло для себя необыкновенные возможности. Однако, наряду с этим 20 век запомнился, как период ужасающих катастроф, произошедших как на космических просторах, так и на земле. Каждое из этих страшных происшествий унесло жизни многих отважных астронавтов.

В середине прошлого века самые светлые умы Советского Союза, под руководством С.И. Королёва, смогли сконструировать летательное средство, способное противостоять притяжению Земли и добраться до орбиты нашей планеты. Этот прорыв стал настоящей сенсацией и научном мире. Когда «Холодная война» была в разгаре, переоценить такое достижение СССР было просто нельзя.

Не желая как-либо отставать, Америка во всеуслышание заявила о своём намерении покорить Луну. Эта цель американцев дала мощный толчок для начавшейся гонке космических программ, в ходе которой гибли астронавты по обеим сторонам конфликта. Стремясь обогнать друг друга, невзирая на средства, США и СССР запускали в космос летательные аппараты, имевшие огромное количество недоработок, что оборачивалось жуткими катастрофами. Порой трагические события случались прямо на космодромах.

Союз-1

Гибель космонавта Владимира Комарова, во время крушения советского летательного средства «Союз-1», стала первым звеном целой цепочки ужасных катастроф, сопровождающих гонку космических технологий.
В 1967 году США официально заявила, что полностью закончила все работы над лунным модулем и подготовила всё для запуска его на Луну. В то время Советскому Союзу не было чем ответить американцам. Легко представить, в каких темпах началась работа над собственной техникой, которая должна была быть готова «ещё вчера». Предприятия и фабрики работали беспрерывно, а при испытаниях трёх прототипов «Союз» обнаружили более двух сотен серьёзных недоработок, но все они не были устранены и перешли в финальный вариант летательного аппарата.

Когда наступил день долгожданного запуска, все пребывали на взводе. Космонавтам же поставили следующие задачи:

• пилотировать «Союз-1» до земной орбиты;
• через день доставить на орбиту «Союз-2», управляемый тремя астронавтами и модулем для посадки на Луну;
• провести стыковку кораблей для слияния экипажей;
• поместить пилотов в лунный посадочный модуль и запустить на спутник Земли.

Изначально всё пошло не так, как планировалось. «Союз-1» сумел добраться до орбиты, но случились серьёзные проблемы с электропитанием из-за неисправности одной из солнечных батарей. Позже стало известно, что отказал один из важных датчиков. Это значило, что теперь корабль не сможет автоматически прокладывать маршрут и управлять им придётся вручную, что тоже в дальнейшем не вышло. Из-за неполадок ЦУП останавливает пуск «Союза-2» и приказывает предшественнику закончить миссию. Корабль сумел удачно преодолеть плотные атмосферные слои, но вышла из строя система парашютной посадки, из-за чего модуль рухнул на землю и сгорел в результате сильного взрыва. Комаров вошёл в историю, как первый погибший герой-космонавт.

Аполлон-1

Постигшая в том же году американцев катастрофа с «Аполлоном-1» практически полностью повторила печальную участь «Союза-1». Отличие лишь в том, что весь экипаж погиб ещё на земле, в ходе финального этапа запуска.

Экипаж, посланный на Луну правительством США, должен был выполнить такие задачи:
— осуществить запуск на околоземную орбиту командно-служебного модуля;
— провести испытания всех систем комплекса с кодовым названием «Сатурн-Аполлон»;
— наладить связь с наземными станциями для контроля и отслеживания аппарата.

Все подготовительные работы, как и в случае с печально известным «Союзом», велись в сильной спешке. Из-за этого возникало множество проблем и недочётов, про что Вирджил Гриссом, командующий экипажем, твердил не переставая. К сожалению, никто не прислушался к его словам.

В назначенное время экипаж занял места в капсуле, чтобы провести финальные тесты. Однако, выявилась неисправность со связью, про что Вирджил незамедлительно доложил, приоткрыв модуль. Некоторое время астронавты боролись с протекающим кислородным баком, после чего тест закончился. Когда пришло время покинуть капсулу, случилось замыкание электропроводки, что привело к возгоранию на борту. Загорелся чистый кислород, что повлекло критическое падение давления и герметизации модуля. В считанные секунды температура внутри преодолела отметку в 1000 градусов, а несчастные члены экипажа, оказавшись в ловушке, сгорели заживо. После этого инцидента программу испытаний свернули на полтора года.

Союз-11

После череды провалившихся миссий в космосе, в 1971 году Советский Союз переживает ещё одно трагическое событие, повлекшее гибель целого экипажа под руководством В.Пацаева, В.Волкова и Г.Добровольского.

Целью миссии была стыковка с орбитальной станцией «Салют», с последующим проведением ряда исследований. Космонавты сумели успешно достигнуть станции, но не смогли пристыковаться. Более 24 часов экипаж находился в своём модуле из-за случившегося задымления, требующего срочного устранения. Позже, когда большая часть испытаний и исследований подошла к завершению, на 11-й день случился пожар. Все работы были резко прекращены, а команде было приказано срочно возвращаться.

Когда космонавты вновь перебрались на борт «Союза», начал всё время мигать контрольный индикатор шлюза, сигнализирующий о неисправности люка. В ЦУПе посчитали, что просто индикация дала сбой и скомандовали запускать двигатели. Корабль направился в сторону Земли, но связь с командой резко прервалась. Парашюты раскрылись в автоматическом режиме, обеспечив мягкую посадку, вот только космонавты так её и не покинули. Из-за негерметично закрытого люка, весь экипаж погиб из-за декомпрессии. Люди могли бы уцелеть, надев скафандры, но места в модуле было так тесно, что три человека едва умещались в ней без костюмов.

Шаттл «Челленджер»

В январе 1986 года все американские граждане не отлипали от телеэкранов, на которых транслировался прямой эфир запуска в космос современного челнока типа Шаттл. Вещание велось со штата Флорида, где находились руководящие чины НАСА. В восьмидесятых случился настоящий бум космонавтики: один за другим челноки улетали в космос и успешно возвращались обратно. Не было места ни единой внештатной ситуации или трагедии. По этой причине руководство США решило больше не скрывать запуски, сделав публичным пуск очередного челнока, чтобы показать миру то, чего смогла добиться великая страна.
Шаттл был назван в честь парусника-первооткрывателя — «Челленджером», а на его борту, помимо членов экипажа, находился учительница одной из среднеобразовательных школ. Женщина должна была провести несколько уроков для учеников прямо с околоземной орбиты.

Чуть более, чем через минуту после взлёта произошла трагедия. Из-за развала колец-уплотнителей на стенках укорителя возникла дыра, что привело к попаданию реактивной струи в ёмкость с топливом и страшному взрыву. Часть экипажа сумела после него уцелеть, но позже всё равно погибла от сильнейшего удара кабины об поверхность воды при скорости более 330 км/ч.

Шаттл «Колумбия»

«Колумбия» стал последним шаттлом, отправившимся в космос. Как и в случае с «Челленджером», космическая катастрофа стоила жизни семи астронавтам. Трагедия случилась в 2003 году и после неё окончательно свернули программу управляемых челноков. Три оставшихся летательных аппарата, созданные в период 80-х-2000-х годов, были переданы в музей.

Космонавтика США стала переживать трудный период. Невзирая на множество противоречий, американские власти вынуждено согласились договориться с Россией о доставке американского космического экипажа на «Союзах» прямиком на орбитальную станцию. Как и с печально известным «Челленджером», катастрофа случилась из-за дыры в обшивке, образовавшейся во время старта корабля. Однако, шаттлу удалось взлететь, выполнить поставленные задачи и начать возвращение на Землю. Взорвался корабль уже в плотных атмосферных слоях.

Официальной причиной случившегося принято считать неисправность слоя теплоизоляции одного из крыльев. Также есть мнение, что технический персонал знал о неполадке ещё до взлёта «Колумбии», но предпочёл это скрыть.

Катастрофа на Байконуре

Катастрофы происходили не только при полётах в космос. Много аварий случилось прямо на космодромах во время испытаний или запусков летательных аппаратов. Причём происходили они в обеих странах-участниках космической гонки.

За шесть месяцев до полёта Юрия Гагарина случилась трагедия на Байконуре. По приказу Хрущёва программа освоения космоса была в разы ускорена. В этот период на космодроме проходили испытания ракеты «Р-16», которую ещё требовалось основательно доработать. Выбирать не приходилось и недочёты решили исправлять в ходе испытаний. Командовал всем маршал М.И.Неделин, возглавлявший ракетные войска СССР.

Находясь в 17 метрах от площадки для запуска, вместе с помощниками маршал ждал запуска. Один из двигателей незапланированно стартовал, что привело к пожару. Огонь распространился лавиной на 100 метров, уничтожая всё живое на пути, и унёс жизни 78 человек.

Катастрофа на космодроме Плесецк

Очередная детонация в топливном отсеке при старте беспилотного летательного аппарата случилась в марте 1980 года. 18 марте должен был пройти запуск ракеты «Восток» на плесецком космодроме. На финальных подготовительных этапах в модуль заливали топливо. Внезапное возгорание приключилось во время наполнения баков перекисью водорода. Всего за несколько секунд 300 тонн топлива были объяты пламенем, что привело к гибели 48 человек. Всю вину за произошедшее положили на погибший персонал, но спустя 15 лет выяснилось совершенно другое. Система фильтрации, через которую заливали перекись, была изготовлена из несоответствующих материалов, что и привело к воспламенению

Пожар в ракетной шахте Серси, Арканзас

Не обошла страшная участь стороной и космодромы США. Летом 1965 года, в ходе реконструкции ракетных шахт, в одной из них случилась утечка топлива, которая спровоцировала стихийный пожар. В нём расстались с жизнью 53 человека. Дело в том, что руководство приняло решение не извлекать из шахты ракету на период ремонта, лишь сняв её боеголовку. Из-за случайного повреждения трубопровода, разлилось всё топливо, что позволило не взорваться самой ракете.

Катастрофа на космодроме Алкантара

Бразилия в 2000-х годах решила любой ценой стать первой страной Латинской Америки, покорившей космос. Географическое положение располагало для этого и современный космодром Алкантара построили неподалёку от экватора. Первые две попытки запуска кораблей в космос оказались провальными и повлекли за собой смерти людей.

Третий по счёту запуск был назначен конец лета 2003 года. Во время подготовительных тестов, проводимых 22 августа, случился спонтанный пуск двигателей. Возникший пожар быстро добрался до цистерн с топливом и привёл к кошмарному взрыву. Он полностью уничтожил космический корабль, всю стартовую площадку и унёс жизнь 21 одного члена обслуживающего персонала. После трагедии вся космическая программа Бразилии была свёрнута, а истинная причина катастрофы на Алкантаре так и не были установлены.

Авария на китайском космодроме Сичан

Китай тоже пожелал присоединить себя к списку космических государств. Китайское руководство заключило необходимые договора о взаимном сотрудничестве с Америкой и Россией, после чего приступило к работе.
Зимой 1996 года должен был достигнуть орбиты спутник «Intelsat 708», созданный для связи силами китайских и американских партнёров. Сразу после старта начались проблемы: случился серьёзный крен ракеты, после чего она взорвалась. Обломки накрыли соседнюю деревушку, нанеся катастрофические разрушения. Причиной аварии признали неисправность электропроводки, но о количестве жертв информация туманная. Китайские власти заявили о гибели 6 человек, но американцы уверяют, что жертв было около сотни.

Все описанные катастрофы навсегда отпечатались в истории, как самые ужасные. Однако, их было значительно больше, просто масштабы разрушений и количество жертв были менее значимые для освещения в прессе.

ТОП 5 самых крупных “космических” катастроф

Более чем за полувековую историю освоения космоса человечество добилось немалых успехов — нам удалось «обосноваться” на орбите Земли благодаря космическим станциям, и даже несколько раз побывать на Луне, где американские космонавты провели ряд исследований и собрали образцы лунного грунта. И это лишь те, достижения, которых удалось достичь при непосредственном участии человека. А в области беспилотных миссий мы продвинулись еще дальше, что позволило собирать подробную информацию о других планетах, в том числе о Марсе с его загадочной историей. Однако освоение космоса имеет и трагическую сторону. За все время количество погибших людей составило около 330 человек. Причем самые масштабные катастрофы происходили даже не в космосе, а на Земле, во время подготовки космических кораблей к полетам. Жертвами становились сразу десятки человек. Некоторые из них не предавались огласке или вообще были засекречены, а детали стали известны спустя много лет благодаря независимым расследованиям. Наша подборка содержит 5 самых масштабных и ужасающих катастроф за всю историю космонавтики.

Освоение космоса связано со множеством трагедий, в результате которых погибли более 300 человек

Содержание

• 1 Взрыв баллистической ракеты на космодроме Байконур (1960 год)
• 2 Пожар в командном модуле Аполлон-1 (1967 год)
• 3 Взрыв ракеты “Восток” на космодроме Плесецк (1980 год)
• 4 Взрыв шатла Челленджер (1986 год)

Взрыв баллистической ракеты на космодроме Байконур (1960 год)

Это была крупнейшая и единственная катастрофа, которая случилась на космодроме Байконур во времена космической гонки между СССР и США. Она произошла во время подготовки к запуску абсолютно новой баллистической ракеты P-16 в 1960 году. Запуск был приурочен к 43 годовщине Октябрьской революции.

По некоторым данным трагедия на Байконуре забрала жизни 126 человек

Так как работы велись в условиях тотальной спешки во время ее сборки было допущено множество серьезных ошибок, а также нарушены правила техники безопасности. Все это привело к трагическим последствиям. В результате преждевременного запуска двигателя воспламенилось и затем взорвалось ракетное топливо. В итоге было уничтожено все, что находилось рядом с ракетой. Заживо сгорели и погибли от сильных ожогов, по разным данным, от 76 до 126 человек.

Информация о трагедии сразу же была засекречена, как и многие другие катастрофы в СССР. Поэтому никаких официальных заявлений от властей не последовало. Родные и близкие погибших рассказывали о несчастном случае, который не был связан с космодромом.

Еще больше малоизвестных фактов из истории освоения космоса вы найдете на нашем Telegram-канале.

Пожар в командном модуле Аполлон-1 (1967 год)

Трагедия хоть и далеко не самая масштабная, тем не менее ужасает своими подробностями. Она произошла в самый разгар лунной гонки. Американцам было известно, что СССР хоть и серьезно отстает от США, но тоже работает над лунным челноком. Поэтому программа “Аполлон” реализовывалась в сильной спешке.

Тренировка экипажа Аполлона-1 в 1967 году

В 1966 году прошли первые успешные испытания «Аполлонов-1» в беспилотном режиме. В конце февраля 1967 года должны были состояться пилотируемые запуски челнока. Для подготовительных тренировок на Мыс Канаверал в январе 1967 года доставили первую версию командного модуля. Практически сразу же выяснилось, что модуль имеет серьезные недоработки. Некоторые изменения инженерам приходилось выполнять прямо на месте.

Трагедия случилась 27 января в процессе имитационной тренировки экипажа. Задача состояла в том, чтобы проверить работу приборов. Члены экипажа зашли в кабину около часа дня. В качестве искусственной атмосферы в модуль был закачан чистый кислород. Во время тренировки постоянно возникали неполадки. Периодически с космонавтами прерывалась связь, от них поступали сообщения о появлении странных запахов. В результате тренировка периодически прерывалась, однако так и не была отменена полностью.

Экипаж челнока Аполлон-1 незадолго до трагедии

Во время очередной проверки датчиков космонавтами был зафиксирован сильный скачок энергии. Спустя 10 секунд, в 18:31 по местному времени один из членов экипажа прокричал, что в кабине пожар. Камеры запечатлели, как космонавт пробрался к люку и попытался его открыть, но попытки были тщетны в результате плохо продуманной конструкции люка. Другие космонавты через радиосвязь просили о помощи, однако вскоре связь с ними прервалась.

Подоспевшие люди обнаружили, что все член экипажа уже мертвы. После этого события материалы внутри модуля были заменены на негорючие, провода стали изолировать тефлоном, конструкцию люка доработали. Кроме того, в качестве искусственной атмосферы стали использовать смесь кислорода и азота в пропорции 60% и 40%.

Взрыв ракеты “Восток” на космодроме Плесецк (1980 год)

На космодроме Плесецк 8 марта 1980 года проводились завершающие работ по подготовку к запуску ракеты «Восток». Она должна была доставить на орбиту спутник-шпион «Икар». Ракету заправляли различным топливом. На последнем этапе происходила ее заправка перекисью водорода. В этот момент произошло возгорание 300 тонн топлива, вслед за которым последовал мощный взрыв.

В результате взрыва ракеты «Восток» в 1980 году погибли 48 человек

Сильный пожар сразу убил 44 человека. От сильных ожогов позже скончались еще 4 человека. Серьезные ожоги и травмы получили 39 человек.

Истинная причина трагедии стала известна только спустя шестнадцать лет. Независимое расследование показало, что в конструкции топливных фильтров были применены опасные материалы фильтров, которые и стали причиной возгорания.

Взрыв шатла Челленджер (1986 год)

Катастрофа произошла в 1986 году на первой минуте полета шатла Челленджер. Как стало известно, причиной взрыва стал разрушение уплотнительного кольца ускорителя. В результате огненная струя реактивного двигателя прожгла обшивку внешнего топливного бака.

Как выяснилось, в результате возгорания погибли не все члены экипажа. Трое из них успели включить приборы персональной подачи воздуха. Однако это их не спасло — гибель наступила в результате удара жилого отсека о воду океана на скорости свыше 300 км/час.

В результате этой трагедии погибли 6 членов экипажа, а также 37-летняя учительница, которая должна была стать первым космическим туристом. Шанс побывать в космосе Шэрон Маколифф выпал в результате победы в проекте “Учитель в космосе”.

Катастрофа на космодроме Алкантара (2003 год)

Событие произошло 22 августа 2003 года в Бразилии на космодроме Алкантара. Здесь должен был состояться пуск ракеты VLS-3, который сделал бы Бразилию первой космической державой в Латинской Америке. К слову, это была третья попытка после двух подряд последовавших неудач.

Взрыв на космодроме Алкантара на долго парализовал космическую программу Бразилии

Если вам нравятся материалы о космосе, последних научных открытиях и исследованиях, обязательно подпишитесь на наш Яндекс.Дзен-канал.

Во время проведения заключительных тестов вблизи ракеты работало порядка 100 человек. Внезапно завелся один из двигателей первой ступени ракеты, что привело к сильному пожару и последующему взрыву топливных баков. В результате десятиэтажное строение стартовой площадки и сама ракета были полностью уничтожены.

Во время инцидента погибли многие инженеры и ученые, в результате чего космическая программа страны была парализована. Техническую причину аварии так и не удалось обнаружить. Точная причина аварии, которая забрала жизни 21 человека, так и не была установлена.

КосмонавтыКосмосОсвоение космоса

Для отправки комментария вы должны или

аварии и катастрофы на космических кораблях «Союз» — РБК

www. adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

Скрыть баннеры

Ваше местоположение ?

ДаВыбрать другое

Рубрики

Курс евро на 4 октября
EUR ЦБ: 54,39

(+1,66)

Инвестиции, 16:13

Курс доллара на 4 октября
USD ЦБ: 57,57

(+2,27)

Инвестиции, 16:13

Евгения Медведева выступит в новом сезоне «Ледникового периода»

Спорт, 17:36

В Израиле застрелили криминального авторитета

Общество, 17:34

Не относятся к штрафам серьезно: как наказывать водителей люксовых авто

Партнерский проект, 17:33

www. adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

Военная операция на Украине. Главное

Политика, 17:32

5 вариантов для осеннего глэмпинга. Уютные и теплые домики по всей России

Life, 17:30

Один голос спас от увольнения украинского судью с российским гражданством

Политика, 17:13

Как работает «инсультная» бригада скорой помощи

Партнерский проект, 17:10

Объясняем, что значат новости

Вечерняя рассылка РБК

Подпишитесь за 99 ₽ в месяц

Как ЦБ будет определять официальный курс и как это повлияет на рубль

Финансы, 17:10

Риелторы назвали районы Москвы с наибольшим ростом цен на элитное жилье

Недвижимость, 17:09

ГК «Галс-Девелопмент» построит три бизнес-центра класса «А» в Москве

Пресс-релиз, 16:55

Фигуристка Щербакова сообщила о работе над проектом для китайского ТВ

Спорт, 16:52

Чехия призвала своих граждан уехать из России

Политика, 16:51

Как создать банк будущего

РБК и S+Консалтинг, 16:47

Сальдо заявил о разбитых батальонах ВСУ, пытавшихся прорваться на ГЭС

Политика, 16:44

www. adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

11 октября 2018 года через девять минут после запуска произошла авария с ракетой-носителем «Союз-ФГ», которая должна была доставить корабль «Союз МС-10» к МКС. Этот инцидент — уже не первый подобный случай для кораблей «Союз»

23 апреля 1967 года. Катастрофа корабля «Союз-1»

Похороны Владимира Комарова — дважды Героя Советского Союза, летчика-космонавта СССР. Вдова Валентина Комарова (в центре)

(Фото: Александр Моклецов / РИА Новости)

23 апреля 1967 года при досрочном возвращении корабля «Союз-1» на Землю отказала парашютная система. Корабль разбился недалеко от города Орска Оренбургской области. Космонавт Владимир Комаров погиб

23 апреля 1971 года. Авария корабля «Союз-10»

Экипаж космического корабля «Союз-10». Слева направо: бортинженер Алексей Елисеев, командир корабля Владимир Шаталов, инженер-испытатель Николай Рукавишников

(Фото: Александр Моклецов / РИА Новости)

23 апреля 1971 года к первой орбитальной станции «Салют» стартовал корабль «Союз-10» с первой экспедицией, которая должна была работать на орбите около 24 суток. В результате стыковки произошло повреждение стыковочного агрегата пилотируемого корабля, космонавты не смогли перейти на борт станции и вернулись на Землю

30 июня 1971 года. Катастрофа корабля «Союз-11»

У места захоронения летчиков-космонавтов: командира корабля «Союз-11» Георгия Добровольского, бортинженера Владислава Волкова, инженера-испытателя Виктора Пацаева

(Фото: Валентин Соболев / ТАСС)

30 июня 1971 года все находившиеся на борту корабля «Союз-11» космонавты — командир корабля Георгий Добровольский, инженер-исследователь Виктор Пацаев и бортинженер Владислав Волков — погибли во время возвращения на Землю. Причиной катастрофы стала разгерметизация спускаемого аппарата, которая произошла из-за преждевременного раскрытия клапана дыхательной вентиляции

5 апреля 1975 года. Авария корабля «Союз» (7К-Т №39)

Члены экипажа космического корабля «Союз-12» Василий Лазарев и Олег Макаров во время тренировок в Центре подготовки космонавтов

(Фото: Альберт Пушкарев / ТАСС)

5 апреля 1975 года корабль «Союз» (7К-Т №39)

не вышел на орбиту для стыковки с кораблем «Салют-4» из-за аварии во время включения третьей ступени ракеты. «Союз» приземлился на Алтае, недалеко от границы с Китаем и Монголией. Космонавты Василий Лазарев и Олег Макаров были эвакуированы на следующий день

15 октября 1976 года. Авария корабля «Союз-23»

Члены экипажа космического корабля Вячеслав Зудов (слева) и Валерий Рождественский

(Фото: Альберт Пушкарев / ТАСС)

15 октября 1976 года после неудачной попытки стыковки корабля «Союз-23» с кораблем «Салют-5» было решено досрочно вернуть космонавтов Вячеслава Зудова и Валерия Рождественского на Землю. На следующий день спускаемый аппарат корабля «Союз-23» приводнился на озере Тенгиз в Казахстане. Из-за соленой воды, которая попала на контакты внешних разъемов, часть из которых оставалась под напряжением, произошла авария. Вышедший из отсека парашют перевернул корабль, выходной люк оказался в воде. Космонавты были спасены поисковым вертолетом, которому удалось зацепить аппарат тросом и дотащить его до берега

22 апреля 1983 года. Авария корабля «Союз Т-8»

Экипаж корабля. Слева направо: космонавт Александр Серебров, бортинженер Геннадий Стрекалов и командир корабля Владимир Титов в монтажно-испытательном корпусе

(Фото: Альберт Пушкарев / ТАСС)

22 апреля 1983 года «Союз Т-8» совершил посадку, после того как на корабле не раскрылась антенна системы сближения и стыковки «Игла». Экипаж в составе Владимира Титова, Геннадия Стрекалова и Александра Сереброва должен был проработать на станции «Салют-7» несколько месяцев, но из-за аварии вернулся спустя два дня после старта

14 августа 1997 года. Авария корабля «Союз ТМ-25»

Космонавты Василий Циблиев (слева) и Александр Лазуткин после приземления на площадке юго-восточнее города Джезказган

(Фото: Сергей Метелица / ТАСС)

14 августа 1997 года «Союз ТМ-25» совершил жесткую посадку из-за того, что на высоте 5,8 км преждевременно сработали двигатели мягкой посадки. Скорость приземления составила 7,5 м/с, но космонавты не пострадали

11 сентября 2013 года. Авария корабля «Союз ТМА-08М»

Слева направо: астронавт НАСА Кристофер Кэссиди и космонавты «Роскосмоса» Павел Виноградов и Александр Мисуркин

(Фото: Рамиль Ситдиков / РИА Новости)

11 сентября 2013 года при возвращении космонавтов с МКС отказали датчики космического корабля «Союз ТМА-08М» и экипажу пришлось «лететь на ощупь», не получая параметров о своей высоте. Несмотря на это, посадка была мягкой и экипаж не пострадал

11 октября 2018 года. Авария на корабле ​«Союз МС-10»

Фото: Сергей Савостьянов / ТАСС

11 октября 2018 года произошла авария при запуске ракеты-носителя «Союз-ФГ» с кораблем «Союз МС-10». Спустя девять минут после пуска диктор сообщил об аварии. Экипаж совершил экстренную посадку. Причины случившегося пока выясняются, не исключено, что произошло отключение двигателей второй ступени. Российско-американский экипаж эвакуировался при помощи спасательной капсулы

Авторы

Теги

самые страшные катастрофы с участием космонавтов

Космическая гонка СССР и США не раз двигала человечество вперед — первый искусственный спутник, полет Юрия Гагарина, высадка на Луну и создание МКС. Но обратная сторона технического прогресса и научных прорывов, связанных с освоением космоса, — жизни людей, ставших жертвами ошибок проектирования, халатности и стечения обстоятельств. Спустя более чем 30 лет с первой громкой катастрофы в истории пилотируемых космических полетов — крушения шаттла «Челленджер» — «Хайтек» изучил провалы космической индустрии, причины крупнейших аварий в истории ракетостроения и выяснил, чья технология безопаснее: российская с одноразовыми космическими кораблями или американская с их шаттлами.

Читайте «Хайтек» в

Страшный день для «Челленджера»

Почти 33 года назад, 28 января 1986 года, случилась одна из первых крупных катастроф в истории пилотируемых космических полетов — крушение шаттла «Челленджер» при запуске (до этого 3 советских космонавта погибли в 1971 году при посадке «Союза-11» — «Хайтек»). На его борту находились военные летчики Фрэнсис Скуби и Майкл Смитт, инженеры Эллисон Онизука и Грегори Джервис, физик Рональд Макнейр, космонавт Джудит Резник и учитель Криста Маколифф. Каждая из 73 секунд полета шаттла погибшей миссии STS-51L была рассмотрена экспертами множество раз. Точная причина смерти астронавтов так и осталась загадкой, но эксперты склоняются к тому, что астронавты были еще живы, когда кабина ударилась о гладь океана на скорости более 320 км/час. Их гибель стала трагедией не только для США, но и всего мира. Более того, она разрушила веру сотен людей в незыблемость и безопасность космических миссий.

28 января 1986 года президент США Рональд Рейган прервал свое послание Конгрессу, чтобы объявить гражданам Америки, что шаттл «Челленджер» взорвался в атмосфере. Катастрофу тяжело переживала вся страна. Рейган выразил свои соболезнования близким погибших, но все же отметил, что подобные экспедиции и открытия невозможно представить без существенных смертельных рисков для испытателей. Так что же все-таки произошло?

Экипаж «Челленджера»

«Челленджер» должен был взлететь еще 24 января 1986 года, но из-за пыльной бури в Сенегальском аэропорту, в месте возможной аварийной посадки, вылет перенесли.

Во время утренней проверки состояния шаттла обходчики не могли не заметить сосульки, которые свисали с днища. В ночь с 27 на 28 января похолодало до –2 °C. Этот факт не мог остаться незамеченным разработчиками твердотопливных ускорителей для шаттла. В таких климатических условиях волокно межсекционных уплотнителей утрачивало свою эластичность и не могло обеспечить достаточную герметичность в местах стыка секций корабля. Специалисты немедленно доложили о своих опасениях в НАСА.

Сосульки на днище шаттла в день крушения

В ночь на 28 января под давлением представителей Центра Маршалла руководство Morton Thiokol дало гарантии, что повреждения уплотнителей являются не более критичными, чем при предыдущих полетах. Такое легкомыслие стоило не только жизней семи астронавтов, тотального разрушения корабля и краха миссии, запуск которой обошелся в $1,3 млрд, но и привело к заморозке программы «Спейс Шаттл» на долгих три года. Комиссия, изучившая все материалы, связанные с крушением, постановила, что главной причиной катастрофы следует считать «недостатки корпоративной культуры и процедуры принятия решений НАСА».

Практически сразу после запуска из стыка хвостовой и второй секций правого твердотопливного ускорителя космической системы из-за образовавшейся ледяной корки появился серый дым. На 59-й секунде, на полной скорости, у шаттла появился огненный хвост. И у командира борта, и у центра управления полетами было время, чтобы предпринять аварийные меры. Но Френсис Скуби, командир корабля, не смог своевременно заметить и оценить возникшую опасность, а руководители полета, скорее всего, просто побоялись взять всю ответственность на себя. На 65-й секунде полета началась утечка топлива из-за воспламенения топливного бака. На 73-й секунде полета оторвалась нижняя стойка крепления правого ускорителя и, накренившись, сам корпус оторвал правое крыло «Челленджера» и пробил кислородный бак. Это привело к взрыву.

Конструкция шаттла «Челленджер»

Компоненты жидкого водорода и кислорода смешались и загорелись, создав в воздухе шар из облака пламени. Сам шаттл еще набирал высоту, но уже не поддавался управлению. Когда разрушился топливный резервуар, шаттл не мог больше набирать высоту. Хвост, оба крыла и часть двигателя отделились. Взрывной волной оказалась оторвана передняя часть «Челленджера», где находился экипаж, и она взмыла на 20 км вверх. Палуба продолжала свое падение с четырьмя живыми астронавтами. В попытке спастись они применили резервные дыхательные аппараты. Весь нос корабля отделился от корпуса корабля, и тяжелая конструкция шаттла рухнула в воду. Заключение медиков НАСА гласит: возможно, команда потеряла сознание из-за потери давления в модуле во время полета.

После катастрофы правительство США в экстренном порядке начало поиски обломков шаттла в океане. В поисковых работах принимала участие даже атомная подводная лодка. НАСА потеряла около $8 млрд.

Я полагаю, что любое дело можно считать опасным, если ты не подготовлен к нему, или не владеешь ситуацией, или не знаешь, как противостоять возникающей проблеме.

Джудит Резник, астронавт, член экипажа «Челленджера»

История миссий «Спейс Шаттл»

Полеты осуществлялись с 12 апреля 1981 года по 21 июля 2011 года. Всего было построено пять шаттлов: «Колумбия» (сгорел при торможении в атмосфере перед посадкой в 2003 году), «Челленджер» (потерпел крушение во время запуска в 1986 году), «Дискавери», «Атлантис» и «Индевор». Также в 1975 году был построен корабль-прототип «Энтерпрайз», но он никогда не запускался в космос.

Повторение сценария

Шаттл «Колумбия» потерпел крушение при посадке 1 февраля 2003 года. На его борту находились семь членов экипажа, все они погибли. 16 января 2003 года, когда шаттл «Колумбия» поднимался на орбиту, кусок отлетевшей обшивки ракеты врезался в переднюю часть крыла с разрушительной силой. Кадры с камер высокоскоростной съемки показали, как кусок термостойкой пены отрывается от обшивки и попадает в крыло. Далее, исследовав записи, ученые пришли к выводу, что это могло привести к повреждению целостности теплозащитного слоя. Но досконального анализа проведено не было — в космическую миссию вновь вмешалась человеческая халатность.

Когда «Колумбия» вошла в зону самых тяжелых нагрузок при посадке, тепловая защита в месте повреждения начала рассыпаться. В этой части крыла были посадочные шасси. Шины взорвались от перегрева, ударила мощная струя раскаленного газа, крыло полностью развалилось, а вслед за этим стал разваливаться и весь корабль. Без крыла «Колумбия» закрутилась и потеряла управление. От начала распада кабины до гибели экипажа прошла всего 41 секунда.

Вторая масштабная катастрофа окончательно подорвала доверие к программе «Спейс Шаттл», и она была закрыта. 21 июля 2011 года корабль «Атлантис» завершил последнюю экспедицию в истории проекта. Начиная с этого периода, одноразовые российские «Союзы» стали единственным проводником астронавтов на МКС.

Шаттл «Колумбия» отправился в космос 28 раз. Он провел в космосе 300,74 суток, совершил за это время 4 808 оборотов вокруг Земли и пролетел в общей сложности 201,5 млн км. На борту шаттла было проведено большое количество экспериментов в области химии, медицины и биологии.

Разрушенный «Союз»

Первой катастрофой с человеческими жертвами в истории космонавтики стала гибель летчика Владимира Комарова в ходе посадки советского корабля «Союза-1». Все пошло не так с самого начала. «Союз-1» должен был произвести стыковку с «Союзом-2» для возвращения экипажа первого корабля, однако по причине неполадок старт второго был отменен.

Когда корабль уже находился на орбите, обнаружились неполадки солнечной батареи. Командиру был дан приказ возвращаться на Землю. Пилот практически вручную пытался выполнить посадку.

Всего при космических стартах и тестовых исследованиях, в том числе и в слое атмосферы, погибло более 350 человек, только астронавтов — 170 человек.

Посадка проходила в штатном режиме, но на последней стадии приземления основной тормозной парашют не раскрылся. Запасной же раскрылся, но запутался в стропах, и корабль врезался в землю со скоростью 50 м/c, взорвались баки с пероксидом водорода, космонавт погиб мгновенно. «Союз-1» сгорел дотла, тело пилота обгорело настолько, что эксперты с трудом опознавали фрагменты.

После инцидента дальнейшее выполнение программы пилотируемых запусков кораблей «Союз» отложили на 18 месяцев, было произведено множество доработок конструкции. Официальной причиной аварии назвали недоработку технологии раскрытия тормозного парашюта.

Советский летчик-космонавт Владимир Комаров

Следующим погибшим «Союзом» стал «Союз-11». Цель экипажа корабля заключалась в стыковке с орбитальной станцией «Салют-1» и проведении ряда работ на ее борту. Экипаж выполнил свои задачи в течение 11 дней. Когда штабом было зафиксировано серьезное возгорание, борту приказали возвращаться на Землю.

Все процессы — и вхождение в атмосферу, и торможение, и посадка, были проведены безукоризненно, но экипаж упорно не выходил на связь с центром управления полетами. На момент открытия люка корабля все члены экипажа были уже мертвы. Они стали жертвами декомпрессионной болезни: когда произошла разгерметизация корабля на большой высоте, давление резко снизилось до смертельного уровня. В конструкции корабля не были предусмотрены скафандры. Декомпрессионная болезнь сопровождается невыносимыми болями, и доложить о возникшей неполадке космонавты просто не могли.

Декомпрессионная (кессонная) болезнь — заболевание, возникающее при понижении давления вдыхаемого воздуха, при котором в кровь поступают газы в виде пузырьков, тем самым разрушая кровеносные сосуды, стенки клеток и приводя к блокировке кровотока.

После этой трагической аварии все «Союзы» снабдили скафандрами на случай внештатных ситуаций.

Первое космическое ДТП

В 2009 году произошло первое космическое ДТП — столкнулись два спутника. Согласно официальному заявлению компании Iridium, которое было распространено среди информационных агентств, Iridium 33 столкнулся с российским спутником «Космос-2251». Последний был запущен с космодрома Плесецк еще в 1993 году и прекратил работу через два года после этого.

Спасенные космонавты

Безусловно, не все аварии, случившиеся в космосе, привели к гибели людей. В 1971 году к орбитальной станции «Салют» стартовал корабль «Союз-10» с экспедицией для 24-дневного пребывания на орбите. Во время стыковки было обнаружено повреждение стыковочного агрегата, космонавты не смогли перейти на борт станции и вернулись на Землю.

А всего через четыре года, в 1975 году, корабль «Союз» не вышел на орбиту для стыковки с кораблем «Салют-4» из-за аварии во время включения третьей ступени ракеты. «Союз» приземлился на Алтае, недалеко от границы с Китаем и Монголией. Космонавтов Василия Лазарева и Олега Макарова нашли на следующий день.

Из последних неудачных опытов полетов можно выделить аварию, случившуюся 11 октября 2018 года. Она произошла при запуске ракеты-носителя «Союз-ФГ» с кораблем «Союз МС-10». Спустя девять минут после пуска в центр управления пришло сообщение о поломке. Экипаж совершил экстренную посадку. Причины случившегося пока выясняются, не исключено, что произошло отключение двигателей второй ступени. Российско-американский экипаж эвакуировался в спасательной капсуле.

Опасны не только в небе

Космические катастрофы происходят и на земле, унося гораздо большее жизней. Речь идет об авариях при запусках ракет.

На космодроме Плесецк 18 марта 1980 года к запуску готовили ракету «Восток». Ракета заправлялась различным топливом — азотом, керосином и жидким кислородом. Во время заливки перекиси водорода в топливный бак 300 т топлива сдетонировали. Страшный пожар забрал жизни 44 человек. Еще четверо скончались от полученных ожогов, ранены были 39 человек.

Комиссия обвинила во всем сотрудников космодрома, которые допустили халатность при обслуживании ракеты. Лишь через 16 лет было проведено независимое расследование, в результате которого причиной было названо применение опасных материалов в конструкции топливных фильтров для перекиси водорода.

Подобная трагедия случилась в 2003 году в Бразилии на космодроме Алкантара. Ракета взорвалась на стартовой площадке во время прохождения заключительных тестов, в результате чего погиб 21 человек и были ранены еще 20. Ракета стала третьей неудачной попыткой Бразилии отправить спутник-носитель в космос с исследовательским спутником.

Место взрыва на космодроме Алкантара.

Советский конструктор и «отец» отечественной космонавтики Сергей Павлович Королев говорил: «Космонавтика имеет безграничное будущее, и ее перспективы беспредельны, как сама Вселенная». И уже сегодня инженеры разрабатывают космические беспилотники для эффективной работы на околоземных орбитах, чтобы избежать человеческого фактора — частой причиной масштабных катастроф в космосе. Человечество уже живет в предвкушении полетов на Марс, первый из которых запланирован на 2030 год. И безопасность космической отрасли — важный момент в разработке этой миссии.

5 самых страшных космических катастроф в истории

Эти трагические катастрофы оставили наследие, которое сегодня делает космические полеты намного безопаснее.

Общеизвестно, что космос опасен и к нему трудно подготовиться. Как однажды заметил Ричард Брэнсон, говоря о своем проекте Virgin Galactic, это буквально « — это ракетостроения».

К сожалению, желание человечества исследовать за пределами Земли и понять вселенную привело к нескольким катастрофам на протяжении легендарной истории космических путешествий.

Вот некоторые из самых страшных катастроф, а также небольшая информация о смельчаках, отправившихся в космос во имя расширения нашего научного понимания космоса.

СВЯЗАННЫЕ: ИЗ ЭТОГО МИРА: 5 ПРИЧИН, ПОЧЕМУ ИССЛЕДОВАНИЕ КОСМОСА ВАЖНО

1. Космическая катастрофа Колумбии 2003 года

-вход, убив всех семерых астронавтов на борту. Инцидент напрямую привел к выводу из эксплуатации флота космических шаттлов НАСА в 2011 году и отсутствию у него по-настоящему амбициозных миссий в последние годы, поскольку НАСА в настоящее время работает над преемником в рамках проекта «Артемида».

Расследование показало, что проблема возникла во время запуска «Колумбии» с Земли 16 дней назад. Небольшой кусок изоляционной пены оторвался от топливного бака во время запуска и пробил небольшую дыру в левом крыле шаттла.

Во время предыдущих запусков шаттлов пена отделялась без происшествий, что заставило представителей НАСА поверить в то, что это не проблема. Однако в этом случае небольшая дыра в крыле привела к разгерметизации и, в конечном итоге, к разрушению корабля из-за того, что атмосферные газы попали в шаттл, когда он быстро возвращался в атмосферу.

Обломки корабля Колумбия, который развалился при входе в атмосферу, Источник: NASA/Wikimedia Commons

НАСА подверглось пристальному вниманию со стороны Конгресса и прессы в связи с тем, что они знали о проблеме с пеной. Как сказала Памела А. Мелрой, руководитель расследования крушения, «экипаж делал все, чему они были обучены, и они делали все правильно», когда произошла катастрофа.

2. Крушение космического корабля «Челленджер» 1986 года

Десятая миссия космического корабля «Челленджер» закончилась трагедией. Шаттл, на борту которого находились семь астронавтов, в том числе Криста Маколифф, учительница средней школы, выбранная в рамках новой программы НАСА «Учитель в космосе», развалился на части через 73 секунды после запуска с мыса Канаверал. Затем он упал в Атлантический океан с высоты примерно 50 000 футов.

Самые популярные

Расследование после инцидента показало, что НАСА знало, что низкие температуры могут повредить резиновые уплотнительные кольца космического корабля, предназначенные для разделения ракетных ускорителей и предотвращения утечек топлива, а также предотвращения их герметизации.

Космический шаттл «Челленджер» вскоре после запуска. Источник: NASA/Wikimedia Commons

[см. также]

Инженер Боб Эбелинг, работавший на шаттле Challenger, на самом деле отчаянно пытался предупредить, что данных о том, как поведут себя резиновые уплотнительные кольца, недостаточно. температурах ниже 54 °F (12 °C) и что запуск следует отложить. Его просьба осталась без внимания. Сообщается, что после одной особенно разочаровывающей встречи с официальными лицами НАСА Эбелинг вернулся домой и сказал своей жене, что шаттл «Челленджер» взорвется.

НАСА решило продолжить запуск, несмотря на эти предупреждения, что вызвало всеобщее возмущение и временную приостановку программы космических челноков.

3. Катастрофа корабля «Союз-2» и ее последствия

В результате этой катастрофы в космосе погибли только 3 человека. После успешной посадки на Луну миссии «Аполлон» Советский Союз стремился оставить свой след в своей космической программе и превзойти своих американских коллег. В апреле 1971 года они, безусловно, оставили свой след, запустив первую в мире космическую станцию ​​«Салют-1».

Два месяца спустя трое космонавтов удостоились звания героев в России, взлетев на ракете «Союз-11», пристыковав к «Салюту-1» и проведя на борту три недели, проводя научные наблюдения.

Все шло по плану до обратного полета 30 июня. Космический корабль совершил нормальный вход в атмосферу и идеально приземлился. Однако, когда наземные оперативники открыли люк, все трое космонавтов не реагировали.

Фотография космического корабля «Салют-1» с пристыкованным кораблем «Союз-10», Источник: Wikimedia Commons/ЦКБЭМ

«Союз-11» совершил автоматическую посадку. Во время спуска открылся неисправный вентиляционный клапан, что привело к разгерметизации кабины. Ни у одного из космонавтов не было скафандров, а это означает, что у них быстро закончился кислород, и они, вероятно, задохнулись примерно за 30 минут до приземления.

В наследство от катастрофы корабля «Союз-11» для космонавтов и астронавтов стало обязательным носить скафандры на всех этапах полета, где может произойти разгерметизация.

4. Трагедия «Союза-1», которой можно было избежать

Владимир Комаров — одна из поистине трагических фигур космической гонки, разгоревшейся между США и Россией в 50-е годы. При обратном спуске на Землю парашютная система космического корабля «Союз-1» вышла из строя, в результате чего один из членов экипажа, Владимир Комаров, рухнул на землю в огненном шаре.

Что делает эту историю такой трагичной, так это то, что Комаров знал, что миссия скомпрометирована. Фактически, в его последней записанной передаче с корабля он кричал и проклинал свое начальство, которое, по его словам, «убило» его.

Владимир Комаров, фигура в центре трагического инцидента с Союзом I, Источник: Wikimedia Common/Public domain

Как указывает NPR , дорогой друг и коллега Коларова, герой советской космонавтики Юрий Гагарин, проинспектировал космический корабль с другими техниками, и они обнаружили 203 структурные проблемы.

Несмотря на просьбы отложить полет в космос, Леонид Брежнев, лидер Советского Союза того времени, продвинул планы вперед — полет в космос был, по сути, трюком в ознаменование 50-летия коммунистической революции и не мог быть отложен. К сожалению, и Коларов, и Гагарин просились лететь. Каждый хотел спасти другого от верной смерти.

Перед полетом Коларов сообщил, что он попросил похоронить его в открытом гробу, чтобы советское руководство могло увидеть, что оно с ним сделало. Он получил свое желание.

5. Недостатки конструкции Аполлона-1 привели к катастрофе

Космическая программа «Аполлон» чуть не закончилась, так и не начавшись. К сожалению, в другом примере гонки за славой, а не безопасности, экипаж и технические специалисты «Аполлона-1» указали на несколько недостатков, прежде чем пожар охватил кабину экипажа миссии, в результате чего погибли три астронавта на борту.

Несмотря на то, что авария произошла во время имитации запуска на базе ВВС США на мысе Канаверал во Флориде, НАСА официально назначило миссию «Аполлон-1» после аварии.

Случайная искра вызвала пожар в среде чистого кислорода внутри модуля Аполлона 204, убив астронавтов Вирджила «Гаса» Гриссома, Эдварда Уайта и Роджера Чаффи от удушья. Из-за недостатков конструкции двери люка она была громоздкой и медленно открывалась, а значит, вовремя вытащить космонавтов было невозможно.

Экипаж Аполлона-1 выразил обеспокоенность по поводу технических проблем. Они даже представили эту пародию на портрет своего экипажа менеджеру ASPO Джозефу Ши 19 августа 1966 года, Источник : Wikimedia Commons/NASA

Инженеры выражали свою обеспокоенность проблемами космического корабля «Аполлон-1» на нескольких этапах подготовки. Несмотря на это, сжатые сроки и желание прослыть страной-первопроходцем привели к тому, что дополнительные меры безопасности были отменены в пользу более быстрого окна запуска.

К счастью, эти трагические события привели к более безопасным космическим путешествиям. Тем не менее, мы не можем не чувствовать, что некоторые из уроков, а именно замедление производства и графиков запуска, когда возникают проблемы с безопасностью, сегодня сознательно игнорируются некоторыми предприятиями. За будущее безопасных и успешных аэрокосмических путешествий, где безопасность тех, кто находится на борту, является главным приоритетом.

More Stories

инновации
Крупнейшая в мире паровая электростанция на солнечной энергии будет построена в Саудовской Аравии

Дерья Оздемир| 08.06.2022

здоровье
От 2 до 3 чашек кофе в день может оказать неожиданное влияние на долголетие

Mert Erdemir| 28.09.2022

Инновация
«Не прогресс»: гигантская ракета SLS НАСА дорога и опаздывает, говорит бывший заместитель администратора

Крис Янг| 30.08.2022

10 самых страшных катастроф в истории космических путешествий

Ракета SpaceX взорвалась на стартовой площадке в четверг, уничтожив ракету и спутник, который она должна была запустить в субботу.

Это не первая авария на SpaceX Илона Маска, которая за 14 лет работы добилась многих успехов. Космические путешествия требуют невероятно сложного оборудования, а враждебная космическая среда представляет большой риск для людей, путешествующих.

И ученые остро осознают такую ​​непредсказуемость. 20 июля 1969 года, когда «Аполлон-11» НАСА приземлился на Луне, тогдашний американский президент Ричард Никсон подготовил речь на случай непредвиденных обстоятельств, если Нил Армстронг и Базз Олдрин умрут там. «Судьба распорядилась так, что люди, отправившиеся на Луну для мирных исследований, останутся на Луне, чтобы покоиться с миром», — гласило предисловие.

К счастью для человечества, Никсону никогда не приходилось использовать речь на случай непредвиденных обстоятельств. Но были и другие миссии, которым не так повезло.

2014: Космический корабль Virgin Galactic Two

31 октября 2014 года SpaceShip Two компании Virgin Galactic выполнил запланированное отделение от своего носителя WhiteKnightTwo.

Через девять секунд после, казалось бы, идеального взлета пара хвостовых балок неожиданно развернулась. Ракета продолжала разгоняться, но сила ускорения в сочетании с сопротивлением стрелы сломала самолет в воздухе. В авиакатастрофе выжил только один из двух пилотов.

Авария расследуется Национальным советом по транспорту и безопасности (NTSB).

1957: Vanguard TV3

6 декабря 1957 года США предприняли первую попытку запустить спутник на орбиту — и с треском провалились. Всего через две секунды после отрыва от стартовой площадки ракета потеряла тягу и снова пошла вниз, разорвав и взорвав топливные баки.

Ему удалось достичь высоты всего в четыре фута.

Авангард был попыткой ВМС США противостоять советскому запуску спутника всего за два месяца до этого. Причина аварии так и не была полностью установлена.

1967: X-15 Flight 191

X-15 Flight 191, также известный как X-15 Flight 3-65-97, был испытательным полетом североамериканского экспериментального самолета X-15 — a гиперзвуковой ракетный летательный аппарат, эксплуатируемый ВВС США и НАСА для высотных исследований.

15 ноября 1967 года Майкл Дж. Адамс отстыковал свой X-15 от крыла базового корабля на высоте 45 000 футов над штатом Невада. Несмотря на некоторые электрические помехи, самолет достиг максимальной высоты 266 000 футов. Теперь задача Адама состояла в том, чтобы выполнить запланированный маневр с раскачиванием крыла, чтобы камера на корабле могла сканировать горизонт. В середине маневра X-15 начал сильно трястись, что вынудило Адамса отказаться от движения и сосредоточиться на спуске.

На высоте 230 000 футов самолет вошел в штопор со скоростью 5 Маха, вызванный быстрым ростом динамического давления. Крайние силы разбили самолет на высоте 65 000 футов, убив Адамса. Он был награжден крыльями астронавта ВВС США посмертно.

Майкл Джей Адамс стоит рядом со своим X-15. (Изображение: Wikimedia Commons)

Животные в космосе

Путешествие животных в космос привело к значительному повышению безопасности людей. Плодовые мушки, мыши, хомяки, морские свинки, кролики, кошки, собаки, лягушки, золотые рыбки и обезьяны — все они добрались до космоса.

Первыми животными, отправленными в космос, были плодовые мушки на борту американской ракеты Фау-2, и они вернулись живыми. Но Альберт I, первая обезьяна, которую попытались отправить в космос, не смог пережить даже запуск. В 1949 году вторая обезьяна Альберт II успешно достигла космоса, но погибла, когда парашют на его спасательной капсуле не выдержал при входе в атмосферу.

Русские предпочитали отправлять в космос собак, так как считали собак менее вертлявыми. 3 ноября 1957 года Лайка — бездомная собака из Москвы — стала одним из первых животных, достигших космоса, и первым животным, совершившим полет на орбиту Земли. Поскольку в то время было очень мало известно о влиянии космических путешествий на живых существ, выжить Лайки не ожидалось. Лайка умерла через несколько часов после запуска от перегрева, возможно, из-за отказа центрального маршевого двигателя.

Советское правительство первоначально заявило, что Лайка умерла, когда у нее закончился кислород на шестой день, и что она была подвергнута эвтаназии до истощения кислорода. Истинная причина и время ее смерти стали известны только в 2002 году.

Не менее 10 других собак были запущены на орбиту до того, как Юрий Гагарин стал первым человеком в космосе.

1960: Неделинская катастрофа

24 октября 19 октября на стартовой площадке космодрома Байконур взорвалась советская ракета Р-16. 60. Ракета взорвалась случайно, испепелив не менее 72 ключевых военнослужащих и технических специалистов.

Главный маршал Митрофан Иванович Неделин, руководитель ракетной программы России, погиб на стартовой площадке. Конструктора Р-16 Михаила Янгеля тем временем спас перекур.

Последующие расследования показали, что Неделин оказал давление на своих сотрудников, чтобы дата запуска совпала с годовщиной русской революции — шаг, который, вероятно, имел неприятные последствия.

Советское правительство не признавало катастрофу в Неделине до 1989 года, когда тогдашний премьер-министр России Никита Хрущев потребовал держать ее в секрете.

1967: «Аполлон-1»

«Аполлон-1» должен был стать первой пилотируемой миссией НАСА «Аполлон», но трагедия во время тренировки на короткое время приостановила планы американцев по посадке на Луну.

27 января 1967 года командный пилот Вирджил Айвен «Гас» Гриссом, старший пилот Эдвард Хиггинс Уайт II и пилот Роджер Брюс Чаффи вошли в свой командный модуль и почти сразу же столкнулись с проблемами. Гриссом сообщил о странном кислом запахе внутри своего костюма, столкнулся с некоторыми трудностями при общении, а живой микрофон отказывался выключаться. При решении каждой ситуации проводился обратный отсчет, но через полчаса удалось достичь Т минус 10 минут.

Минуту спустя один из астронавтов закричал: «Пожар, я чувствую запах огня», и сразу после этого другой астронавт сказал: «Пожар в кабине». Все три члена экипажа погибли от удушья угарным газом в течение 17 секунд после первого сообщения о пожаре. Все трое также получили посмертные термические ожоги третьей степени.

Причина пожара остается загадкой.

1967: Союз-1

23 апреля 1967 года полковник Владимир Комаров стал первым космонавтом на борту корабля «Союз-1», предназначенного для проверки систем космического корабля в условиях космического полета. Через девять минут после взлета «Союз» вышел на орбиту и сразу же столкнулся с проблемами.

Во время второго витка солнечная панель, питающая половину самолета, не открылась. К пятому витку Комаров бил и пинал борт космического корабля, выбивая панель. На 13-м витке мощность «Союза» стала критически низкой. Командный пункт решил отправить «Союз-2» с экипажем из трех человек в качестве спасательной миссии, но был остановлен грозой, обрушившейся на стартовую площадку.

«Союз-1» теперь предоставлен самому себе. На своем 19-м витке Комаров попытался совершить опасный вход в атмосферу, к которому он даже не был подготовлен, и все равно ему это удалось. «Союз-1» благополучно вошел в атмосферу, но не смог затормозить.

Комаров активировал основной парашют, но он не раскрылся неправильно. Когда он попытался использовать запасной парашют, он тоже вышел из строя после того, как его зацепил неисправный основной парашют, что привело к падению самолета с полной силой. Отслеживаемые сообщения показывают, что Комаров был жив и находился в сознании вплоть до момента удара.

1971: Союз-11

7 июня 1971 года российский самолет «Союз-11» совершил первую посадку на первую в мире космическую станцию ​​«Салют-1». по человеческим жертвам в космосе.

После успешного 22-дневного пребывания на станции 30 июня самолет вылетел с экипажем из трех человек: Георгия Добровольского, Виктора Пацаева и Владислава Волкова.

Когда самолет покинул орбиту и направился к траектории снижения, за тридцать минут до посадки сработал критический клапан. Давление в капсуле резко упало, и весь кислород экипажа вышел в космос. Астронавты пострадали от высотной декомпрессии и умерли менее чем за минуту.

Вскрытие показало, что в течение этой минуты у экипажа были кровоизлияния в мозг, подкожное кровотечение, повреждение барабанных перепонок, кровотечение из среднего уха. Трое мужчин могли бы выжить, если бы им были предоставлены скафандры.

2003: космический шаттл «Колумбия»

16 января 2003 г. космический шаттл «Колумбия» покинул Землю для выполнения 28-й миссии с астронавтами Риком Д. Лорел Б. Кларк и Илан Рамон. За 15 дней, 22 часа, 20 минут и 32 секунды обращения вокруг Земли экипаж провел 80 научных экспериментов.

1 февраля «Колумбия» начала снижаться, но всего через 16 минут после приземления внезапно разрушилась. Все семь космонавтов на борту погибли, а обломки самолета разлетелись над восточным Техасом. Поисковики нашли части человеческого тела, в том числе руки, ноги, туловище, череп и сердце, а также части шаттла. НАСА предупредило общественность не прикасаться к мусору, предположительно содержащему опасные химические вещества. Но некоторые техасцы проигнорировали их предупреждения и попытались продать обломки на eBay по цене от 10 000 долларов.

Расследование показало, что кусок пенопласта оторвался во время запуска «Колумбии» и повредил систему тепловой защиты на левом крыле. При входе в атмосферу поврежденное крыло медленно перегревалось и разваливалось, что привело к потере управления и разрушению шаттла.

1986 год: космический челнок «Челленджер»

28 января 1986 года из Космического центра Кеннеди стартовал космический челнок «Челленджер» с космонавтами Грегом Джарвисом, Кристой МакОлифф, Рональдом МакНейром, Эллисон Рейзуник, Джудит Онизуник. и Дик Скоби.

Но всего через 72 секунды после запуска космический корабль разрушился над Атлантическим океаном, убив всех членов экипажа в самой ужасной космической катастрофе.

Механическая прокладка, вышедшая из строя при взлете, вызвала взрыв. Последним сообщением от экипажа было «о-о» от пилота Майкла Дж. Смита всего за полсекунды до взрыва.

Согласно отчету об аварии, причину смерти космонавтов на борту установить не удалось. В нем говорилось, что «силы, которым подвергся экипаж во время разрушения орбитального корабля, вероятно, были недостаточными, чтобы вызвать смерть или серьезные травмы».

Комиссия, назначенная после катастрофы, пришла к выводу, что НАСА нарушило собственные правила безопасности и что ее организационная культура и процессы принятия решений были основными причинами аварии.

Космические катастрофы —

Космические катастрофы — это сбои в технологии, проектировании и управлении, приводящие к трагическим человеческим жертвам. В то время как несчастные случаи со смертельным исходом, такие как катастрофа в Колумбии, взрыв «Челленджера» и трагический полет «Союза-11», вызывают драматические реакции, не менее многому можно научиться из беспилотных сбоев и потенциальных промахов, которые подчеркивают конструктивные и эксплуатационные недостатки дальше от общественного внимания, потому что когда космическая авария не уносит жизни, это скорее вопрос удачи, чем готовности.

Этот раздел журнала «Космическая безопасность» посвящен эпизодам, которые, как нам хотелось бы, никогда не происходили, черным страницам истории космических полетов, авариям и катастрофам, которые напомнили нам, насколько опасным может быть полет в космос.

Взрыв Челленджера через 73 секунды полета, Кредиты: НАСА

Жертвы космических катастроф

Катастрофы в космосе происходили с момента изобретения полетов на ракетах в начале 20 ^-го -го века. Хотя неудачи случались как в пилотируемых, так и в беспилотных полетах, миссии с человеческими жертвами всегда оказывают максимальное влияние на правительство и общественность.

За всю историю полетов человека в космос несчастные случаи унесли жизни 21 человека:

– Гас Гриссом, Эд Уайт и Роджер Чаффи в пожаре Аполлона-1;

– Владимир Комаров при отказе парашюта корабля «Союз-1»;

— Георгий Добровольский, Владислав Волков и Виктор Пацаев в аварии с декомпрессией корабля «Союз-11»;

— Фрэнсис Р. Скоби, Майкл Дж. Смит, Рональд Макнейр, Эллисон Онидзука, Джудит Резник, Грег Джарвис, Криста Маколифф в катастрофе космического корабля «Челленджер»;

— Рик Д. Муж, Уильям К. МакКул, Майкл П. Андерсон, Калпана Чавла, Дэвид М. Браун, Лорел Кларк, Илан Рамон, в катастрофе Колумбии.

Из них в космосе погибли только трое: Добровольский, Волков и Пацаев, экипаж корабля «Союз-11», задохнувшиеся из-за потери давления в кабине.

Пожар на Аполлоне-1 произошел на земле во время испытаний, но его можно считать настоящей космической аварией, поскольку его причины коренятся в неудачной конструкции космического корабля, неадекватных процедурах безопасности и контроле качества при производстве.

Комаров погиб в единственной в истории космонавтики катастрофе с парашютом со смертельным исходом. У «Аполлона-15» произошел отказ парашюта при возвращении с миссии на Луну, но избыточная конструкция капсулы «Аполлон» позволила экипажу безопасно приводниться только с двумя из трех парашютов.

Экипаж «Челленджера» — единственный, кто погиб в аварии при запуске. В ходе российской космической программы катастрофически закончились два пилотируемых запуска: «Союз Т-10-1», взорвавшийся на площадке, и «Союз-18-1», взорвавшийся на высоте 149 м.км за нарушение разделения. Однако в обоих случаях экипаж был доставлен в спасательные средства капсулы «Союз».

Экипаж корабля «Колумбия» погиб во время входа в атмосферу, одного из самых критических этапов космического полета. Российская космическая программа столкнулась с аномалиями при входе в атмосферу в нескольких полетах, в первую очередь на кораблях Гагарина «Восток-1» и «Союз-5», в обоих из которых не удалось должным образом отделить служебный модуль. Однако в обоих случаях тепло при входе в атмосферу в конечном итоге разорвало соединения, а гравитация помогла переориентировать капсулу, которая перешла в баллистический режим входа в атмосферу.

Пожар Аполлона-1

27 января 1961 года НАСА провело стандартные наземные испытания командного модуля Аполлона-1. Трое астронавтов, Гас Гриссом, Эд Уайт и Роджер Чаффи, готовились к первому полету программы «Аполлон», который должен был проверить командно-служебный модуль «Аполлон».

Пока астронавты внутри капсулы проводили испытание, в командном модуле вспыхнул пожар, в результате чего загорелась атмосфера чистого кислорода под высоким давлением. Астронавт попытался сбежать, соблюдая неадекватные меры безопасности, но внутреннее отверстие запечатало их внутри капсулы, убив всех троих.

Это были первые потери людей в космической программе НАСА. Комиссия по расследованию обнаружила, что чистая кислородная атмосфера командного модуля в сочетании с присутствием горючих материалов представляла очень высокий риск, который НАСА не учло.

Электрическая искра вызвала пожар, и атмосфера высокого давления не позволила космонавтам быстро открыть люк. Кроме того, соображения безопасности основывались на космической среде, а не на наземных испытаниях. НАСА выбрало атмосферу чистого кислорода для командного модуля по целому ряду причин дизайна и эффективности. Но после аварии были внесены изменения в состав атмосферы модуля, материалы, люк и скафандры.

Прочтите наш раздел о пожаре космического корабля «Аполлон-1»

Космический корабль «Аполлон-1» близится к завершению разборки. Где-то в конце марта 1967 года. Фото: НАСА.

Отказ парашюта корабля «Союз-1»

В разгар космической гонки, через несколько месяцев после «Аполлона-1», Советы были полны решимости вернуть себе лидерство. Они хотели извлечь выгоду из предполагаемого ослабления Соединенных Штатов из-за пожара «Аполлона-1».

Их новый космический корабль «Союз» представлял собой усовершенствованную трехместную капсулу, полностью маневренную, способную автоматически стыковаться в космосе и спроектированную так, чтобы выдерживать вход в атмосферу с лунной траектории.

К сожалению, космический корабль не был готов к полету человека. Ни один из трех предыдущих беспилотных испытаний не увенчался успехом, а о множестве нерешенных проблем знали и инженеры, и космонавты. Но снова давление со стороны советского правительства с целью победить американцев привело к компромиссам в отношении испытаний и безопасности.

Предположительно исторический полет корабля «Союз-1» стартовал 23 апреля 1967 года с космонавтом Владимиром Комаревым на борту. Капсула «Союз» столкнулась с целым рядом проблем сразу после запуска: невозможность развернуть солнечную батарею, проблемы с ориентацией, даже проблемы со связью. Миссия была прервана, и Комаров совершил опасный ручной вход в атмосферу, зная, что его шансы добраться до Земли невелики. Он чудом выжил при входе в атмосферу, но парашют не раскрылся. С развернутым только тормозным парашютом космический корабль врезался в землю на огромной скорости, мгновенно убив космонавта на борту.

В результате аварии «Союз» был модифицирован, что сделало его самым надежным космическим кораблем. Но это также привело к тому, что Советы проиграли гонку на Луну.

– Прочтите наш раздел о Союзе-1.

Одно из немногих изображений места крушения корабля «Союз-1», когда-либо опубликованных в постсоветскую эпоху. Где-то посреди этой горящей массы искореженного металла лежали останки первого человека, погибшего во время космического полета. Кредиты: Роскосмос.

Декомпрессионная авария корабля «Союз-11»

После успешной высадки Америки на Луну русские стремились изобразить свою космическую программу как достижение успеха в новой области. 19 апреля 1971 года они запустили первую в мире космическую станцию ​​«Салют-1».

07 июня 1971 года «Союз-11» доставил на станцию ​​Георгия Добровольского, Владислава Волкова и Виктора Пацаева. Миссия, состоящая из научных экспериментов и наблюдений, триумфально выполнялась более трех недель, что стало новым рекордом. Трое космонавтов на родине превратились в знаменитостей и героев.

29 июня «Союз-11» вышел из «Салюта-1» в обратный путь. Идеальная посадка последовала за номинальной процедурой входа в атмосферу, но космонавты не реагировали на управление полетом. Наземная команда, надеясь на отказ панели связи, открыла люк. Внутри капсулы трое космонавтов были неподвижны и не реагировали. Врачи безуспешно пытались их оживить, но космонавты были мертвы уже 30 минут.

В то время как страна находилась в состоянии шока, расследование показало, что в спускаемом модуле «Союз» произошла разгерметизация при разделении приборного и орбитального модулей. Неисправный уравнительный клапан открылся, когда корабль все еще находился на большой высоте. Космонавты, не одетые в скафандры, не успели вовремя среагировать и задохнулись.

Решение о посадке космонавтов без скафандров было принято еще во время первого полета втроем на капсуле «Восход-1». В то время скафандры не были вариантом в тесноте первых космических кораблей. С «Союзом» скафандр просто считался излишним, если только миссия не включала планирование выхода в открытый космос.

Уроки, извлеченные из самопожертвования экипажа «Союза-11», принесли пользу каждому космонавту и астронавту, летавшим на кораблях «Союз» с тех пор.

Авария привела к тому, что Советский Союз изменил конструкцию капсулы «Союз», чтобы в ней находились только два космонавта в легком герметичном скафандре во время запуска, стыковки, расстыковки, входа в атмосферу и приземления. «Союз» вновь приобретет трехместность только в 1980 с модернизированным Союзом-Т.

– Прочтите наш раздел о Союзе 11.

[cleveryoutube video=”DdhwbvKMe3I” vidstyle=”1″ pic=”” afterpic=”” width=”” quality=”inherit” starttime=”” endtime=” ” caption=”Видео спасателей, предлагающих первую помощь бородатому Георгию Добровольскому. Мало ли они знали в то время, что все трое были мертвы слишком долго, чтобы реанимация могла иметь какой-либо положительный эффект. ”showexpander=”off” выравнивание=”left” newser=”” margin=”true”]

Катастрофа космического корабля «Челленджер»

28 января 1986 года семь астронавтов погибли, когда «Челленджер» разбился через 73 секунды после старта.

Последующее расследование установило, что авария была вызвана дефектной конструкцией монтажного соединения твердотопливного ускорителя, из-за которой горячие газы пробили уплотнительное кольцо и разрушили внешний бак в полете.

Однако самое тревожное осознание пришло, когда выяснилось, что руководству НАСА было известно об этой проблеме, и что в предыдущих полетах наблюдались несмертельные эрозии уплотнительных колец. За день до полета руководство НАСА отклонило попытку Мортона Тиокола, разработчика твердотопливных ускорителей, отложить полет.

Бюджетные соображения и соображения по связям с общественностью более чем сыграли свою роль, вынудив НАСА запуститься с далеко не оптимальной готовностью. После аварии были даны рекомендации по изменению конструкции полевого стыка бустерной установки, а также были внедрены новые процедуры и процессы для предотвращения узких мест связи, вызвавших аварию.

. Прочтите наш раздел о катастрофе космического корабля «Челленджер».

Экипаж космического корабля «Шаттл» STS-51-L. В заднем ряду слева направо: Эллисон С. Онидзука, Шэрон Криста Маколифф, Грег Джарвис и Джуди Резник. В первом ряду слева направо: Майкл Дж. Смит, Дик Скоби и Рон Макнейр. Кредиты: НАСА

Катастрофа «Колумбии»

16 января 2003 года, когда программа «Шаттл» действовала более двух десятилетий, «Колумбия» сгорела при входе в атмосферу, в результате чего погибли все семь астронавтов на борту.

Техническая причина была выяснена в неисправной конструкции внешнего бака, который имел тенденцию сбрасывать пеноблоки при всплытии. Через два дня после запуска, во время обычного просмотра видеозаписей запуска, был замечен особенно сильный удар пены. Как и в случае с «Челленджером» и уплотнительными кольцами, выбросы пены и удары пены наблюдались во время многочисленных полетов, но руководство НАСА успокоилось по этому поводу, попав в ловушку, думая, что ничего не произойдет, потому что ничего не происходило в прошлом. Однако в случае с Columbia из-за удара пеной образовалась дыра в армированной углеродно-углеродной панели левого крыла. Отверстие позволяло проникать горячему воздуху во время входа в атмосферу, ослабляя структурную целостность транспортного средства и вызывая его окончательную гибель.

Организационные факторы аварии были поразительно похожи на «Челленджер». Правила техники безопасности ухудшились, внутренняя связь стала неэффективной, а администрация стала неадекватной. Независимая комиссия по расследованию пришла к выводу, что НАСА больше не может безопасно запускать программу «Шаттл», и попросила закрыть ее.

До окончания программы «Шаттл» в 2011 году аварий больше не было. Но на сегодняшний день НАСА не вернуло себе возможность автономно запускать астронавтов в космос.

. Прочтите наш раздел о катастрофе космического корабля «Колумбия».

[cleveryoutube video=”suniiico7z4″ vidstyle=”1″ pic=”” afterpic=”” width=”” quality=”наследовать” starttime=”” endtime=”” caption=”Испытание блок пены в армированную углеродно-углеродную модель крыла космического корабля «Шаттл» доказал , что удар пены был наиболее вероятной причиной катастрофы «Колумбии». showexpander=»off»align=»left»newser=»» margin=»true»]

Неделинская катастрофа

Неделинская катастрофа произошла 24 октября 1960 года в результате аварии на стартовой площадке. В результате аварии погибло более 150 человек, многие получили тяжелые ранения. Хотя эта авария произошла за пределами пилотируемой космической программы, ее причины, последствия и извлеченные уроки имеют универсальное применение даже за пределами космического сектора.

Авария получила свое название от маршала Митрофана Неделина, ее главного виновника. Неделин был командующим Ракетными войсками стратегического назначения СССР и, как таковой, отвечал за разработку межконтинентальной баллистической ракеты Р-16. Ракета была очень важна для Советского Союза, и Неделин хотел ускорить ее разработку, чтобы завоевать политический престиж.

Ракета Р-16 заправлялась высокотоксичным и едким гиперголическим НДМГ в качестве топлива и насыщенным раствором четырехокиси азота в азотной кислоте в качестве окислителя.

Этот выбор топлива был идеальным для межконтинентальной баллистической ракеты, которую нужно было хранить в шахтах, готовых к запуску в течение нескольких минут — США использовали подобное топливо для своей ракетной программы «Титан». Риски, связанные с топливом, были известны и учтены в требованиях безопасности процедур запуска, но настойчивость Неделина в ускорении испытаний создала чрезвычайное давление на график запуска, в результате чего процедуры безопасности были проигнорированы или полностью проигнорированы.

В день запуска было несколько проблем, которые инженеры исправили. Короткое замыкание привело к преждевременному воспламенению второй ступени, что привело к детонации топливного бака первой ступени. В результате взрыва погибло более 150 инженеров, техников и военнослужащих, участвовавших в испытаниях, в том числе сам маршал Неделин. Авария была скрыта, и о ней стало известно на Западе только 16 апреля 1989 года.

Эта разрушительная авария показала, насколько опасно позволять политическому давлению преобладать над соображениями безопасности, повторяющейся темой последующих катастроф.

– Читайте наш раздел о Неделинской Катастрофе.

Взрыв топливной системы первой ступени Р-16 вызвал сильный пожар (Источник: СССР).

Общие причины космических катастроф

У всех космических происшествий есть некоторые общие черты: дефектная конструкция, самоуспокоенность в отношении существующих мер безопасности и сбой управления.

Неисправная конструкция является основной причиной большинства космических аварий. Природа дефекта настолько поразительна, что задним числом кажется очевидной. Использование атмосферы чистого кислорода 17 фунтов на квадратный дюйм во время наземных испытаний в случае Аполлона-1, несовершенные герметизирующие свойства уплотнительных колец твердотопливного ракетного ускорителя шаттла «Челленджер» — оба примера этого.

Но дефектную конструкцию можно выявить и исправить до того, как она приведет к аварии, благодаря контролю качества и анализу параметров полета при испытаниях и эксплуатации любой космической техники. Вот где самоуспокоенность вступает в игру. Катастрофическим авариям со сложными системами всегда предшествуют так называемые предвестники аварии, которые принимают форму параметров, выходящих за пределы допуска. Люди, ответственные за эти системы, привыкают к мысли, что ничего плохого никогда не произойдет, потому что ничего плохого еще не произошло. Обычная проверка видеозаписей злополучного запуска Columbia, проведенная всего через несколько часов после запуска, выявила удар пены. Центр управления полетами отклонил забастовку, потому что это явление уже наблюдалось ранее. Комиссия по расследованию авиационных происшествий Колумбийского университета действительно обнаружила, что при каждом запуске шаттла происходило определенное выделение пены из внешнего бака; и даже несмотря на то, что были установлены точные требования к допуску на такое осыпание пены, допуск был просто увеличен для соответствия измерениям.

Требуется серьезная ошибка руководства, чтобы сложная организация привыкла к предупреждающим сигналам дефектного дизайна. Эта неудача часто является следствием необходимости не отставать от нереалистичных графиков или бюджетов. Когда космический шаттл был впервые представлен, руководство НАСА заявило, что его надежность составляет 1 аварию на 100 000 полетов. После аварии с Челленджером выяснилось, что инженерное сообщество считало надежность гораздо более реалистичной — 1 из 100 полетов. Инженерное сообщество знало о потенциальных проблемах с уплотнительными кольцами, но их предупреждения не были доведены до сведения руководства, а даже если и сообщались, их систематически игнорировали. Каждая космическая катастрофа представляет собой аналогичный набор условий.

Обломки шаттла «Колумбия». — Кредиты НАСА.

Чему мы можем научиться у них?

В идеальном мире безопасность предотвратила бы космические аварии. Поскольку этого не произошло, у нас есть моральное обязательство исследовать причины и научиться их предотвращать.

Людям, занимающимся проектированием и эксплуатацией космических аппаратов, следует подробно изучить отчеты об авариях, посмотреть видеозаписи взрыва шаттла «Челленджер», послушать запись экипажа «Аполлона-1» во время пожара, унесшего их жизни. Как размышляет советский конструктор ракет Борис Черток, рассказывая о катастрофе Неделина, «в той или иной степени уроки прошлого оставались актуальными на протяжении почти полувека». Если мы вернемся к ним, эти уроки могут продолжать спасать положение в будущем.

Можно многое сказать о космических авариях, которые произошли, а также о тех, которые до сих пор остаются нереализованными, потому что пришло время отказаться от фаталистической идеи о том, что это просто несчастные случаи в по своей сути опасной деятельности, такой как космический полет. Повышение безопасности может быть достигнуто наряду с улучшением технических характеристик, как, например, в гражданской авиации и автомобильных гонках. Анализ того, как человек может умереть в космосе, на планете или на стартовой площадке, может дать больше понимания того, как избежать такой участи. И хотя риск, связанный с космическим полетом, нельзя свести к нулю, мы можем и должны сделать все возможное, чтобы понять и смягчить такой риск, чтобы предотвратить очередную трагическую космическую катастрофу.

– Рамасами Венугопал.

Катастрофа в Колумбии: что произошло, что узнало НАСА

Обломки космического челнока «Колумбия» хранятся в ангаре в Космическом центре Кеннеди НАСА во Флориде во время расследования аварии в 2003 году. Было извлечено более 82 000 обломков после крушения шаттла 1 февраля 2003 года, в результате которого погибли семь астронавтов. Всего было извлечено 84 800 фунтов, или 38 процентов от общего сухого веса Колумбии. Изображение опубликовано 15 мая 2003 г.
(Изображение предоставлено НАСА)

Катастрофа Колумбии произошла 1 февраля 2003 года, когда космический челнок НАСА «Колумбия» разбился при возвращении на Землю, в результате чего погибли семь астронавтов на борту. НАСА приостановило полеты космических челноков более чем на два года, поскольку расследовало причину катастрофы Колумбии.

Комиссия по расследованию установила, что большой кусок пенопласта выпал из внешнего бака шаттла и пробил крыло космического корабля. Эта проблема с пеной была известна много лет, и НАСА подверглось пристальному вниманию в Конгрессе и в средствах массовой информации за то, что допустило, чтобы ситуация продолжалась.

Миссия «Колумбия» стала второй катастрофой космического корабля после «Челленджера» , который потерпел катастрофический сбой во время запуска в 1986 году. США летают на Международную космическую станцию ​​на российских ракетах «Союз» или на борту коммерческих космических кораблей, таких как SpaceX капсулы Crew Dragon, которые начали службу «космического такси» для МКС в 2020 году.  

Связанный: Последняя миссия шаттла «Колумбия»: фотографии с STS-107

«Колумбия» был первым космическим челноком, совершившим полет в космос; его первый полет состоялся в апреле 1981 года, и до катастрофы он успешно выполнил 27 вылетов. Во время своего 28-го полета «Колумбия» в последний раз покинула Землю 16 января 2003 года. В то время программа шаттла была сосредоточена на строительстве Международной космической станции . Однако последняя миссия Колумбии, известная как STS-107, делала акцент на чистом исследовании.

Члены аварийной бригады Колумбии

Экипаж из семи человек — Рик Хасбенд, командир; Майкл Андерсон, командир полезной нагрузки; Дэвид Браун, специалист миссии; Калпана Чавла (открывается в новой вкладке), специалист миссии; Лорел Кларк, специалист миссии; Уильям МакКул, пилот; и Илан Рамон, специалист по полезной нагрузке из Израильского космического агентства, проводили 24 часа в сутки, проводя научные эксперименты в две смены. Они провели около 80 экспериментов в области наук о жизни, материаловедения, физики жидкости и других областях, прежде чем начать свое возвращение на поверхность Земли.

Это изображение экипажа шаттла STS-107 «Колумбия» на орбите было извлечено из обломков внутри непроявленной коробки с пленкой. Слева направо (нижний ряд): Калпана Чавла, Рик Хасбенд, Лорел Кларк и Илан Рамон. Слева направо (верхний ряд): Дэвид Браун, Уильям МакКул и Майкл Андерсон. (Изображение предоставлено NASA/JSC)

(открывается в новой вкладке)

Что стало причиной катастрофы космического корабля «Колумбия»?

В течение 16 дней пребывания экипажа в космосе НАСА расследовало попадание пены во время запуска. Примерно через 82 секунды после того, как Колумбия оторвалась от земли, кусок пенопласта упал с «рампы сошек», которая была частью конструкции, крепившей внешний бак к шаттлу. Появилось видео с запуска, на котором видно, как пена попадает в левое крыло Колумбии. Позже было обнаружено, что дыра в левом крыле позволила атмосферным газам просачиваться в шаттл, когда он проходил через свой огненный вход в атмосферу, что привело к потере датчиков и, в конечном итоге, самой Колумбии и астронавтов внутри.

Несколько человек из НАСА настаивали на том, чтобы сфотографировать сломанное крыло на орбите. Сообщается, что министерство обороны было готово использовать свои орбитальные камеры-шпионы, чтобы рассмотреть ситуацию поближе. Однако ответственные представители НАСА отклонили это предложение, согласно Колумбийскому совету по расследованию авиационных происшествий (CAIB) и «Проверке связи», книге космических журналистов Майкла Кеббеджа и Уильяма Харвуда о катастрофе, вышедшей в 2008 году. Посадка прошла без дальнейшего осмотра.

1 февраля 2003 года шаттл совершил обычную посадку в Космическом центре Кеннеди. Незадолго до 9утра по восточному стандартному времени, однако в Центре управления полетами появились ненормальные показания. Сбились показания температуры с датчиков, расположенных на левом крыле. Затем исчезли показания давления в шинах с левой стороны шаттла.

На этом изображении вид нижней части Колумбии во время ее входа в атмосферу с миссии STS-107 1 февраля 2003 г., когда она проходила мимо оптического полигона Starfire, Управления направленной энергии, Исследовательской лаборатории ВВС, базы ВВС Киртланд. , Нью-Мексико. Изображение было сделано примерно в 7:57 утра по центральному поясному времени. Это изображение было получено НАСА в рамках расследования аварии на Колумбии и сейчас анализируется. (Изображение предоставлено НАСА)

Capcom, или космический коммуникатор, связался с Колумбией, чтобы обсудить показания давления в шинах. В 8:59:32 Муж перезвонил из Колумбии: «Роджер», после чего последовало слово, которое было прервано на середине предложения.

В этот момент Колумбия находилась недалеко от Далласа, двигаясь со скоростью, в 18 раз превышающей скорость звука, и все еще на высоте 200 700 футов (61 170 метров) над землей. Центр управления полетами предпринял несколько попыток связаться с астронавтами, но безуспешно.

900:02 Двенадцать минут спустя, когда «Колумбия» должна была сделать последний заход на посадку к взлетно-посадочной полосе, диспетчер миссии получил телефонный звонок. Звонивший сказал, что по телевидению показывают видео, на котором шаттл разбивается в небе.

Вскоре после этого НАСА объявило космический шаттл «непредвиденным обстоятельством» и отправило поисково-спасательные группы на предполагаемые места обломков в Техасе, а затем и в Луизиане. Позже в тот же день НАСА объявило астронавтов пропавшими без вести.

«Это действительно трагический день для семьи НАСА, для семей астронавтов, летавших на STS-107, а также для всей нации», — заявил тогдашний администратор НАСА Шон О’Киф.

В поисках обломков корабля «Колумбия»

Обломки космического корабля «Колумбия» хранятся в ангаре в Космическом центре Кеннеди НАСА во Флориде во время расследования аварии в 2003 году. в котором погибли семь космонавтов, были восстановлены. Всего было извлечено 84 800 фунтов, или 38 процентов от общего сухого веса Колумбии. Изображение опубликовано 15 мая 2003 г. (Изображение предоставлено НАСА)

(открывается в новой вкладке)

Поиски обломков заняли недели, так как только в восточном Техасе они были разбросаны на площади около 2000 квадратных миль (5180 квадратных километров). В конечном итоге НАСА обнаружило 84 000 штук, что составляет почти 40 процентов веса Колумбии. Среди извлеченных материалов были останки экипажа, которые были идентифицированы с помощью ДНК.

Гораздо позже, в 2008 году, НАСА выпустило отчет о выживании экипажа, в котором подробно описывались последние несколько минут экипажа Колумбии. Астронавты, вероятно, пережили первоначальный распад «Колумбии», но потеряли сознание через несколько секунд после того, как в кабине упало давление. Экипаж погиб при распаде шаттла.

В отчете содержится призыв к большему финансированию с упором на безопасность

Через несколько недель после катастрофы дюжина официальных лиц во главе с Гарольдом У. Гехманом-младшим, бывшим главнокомандующим Объединенными силами США, начала анализировать катастрофу в Колумбии. Команда. Колумбийский совет по расследованию авиационных происшествий, или CAIB, как его позже назвали, позже опубликовал многотомный отчет о том, как шаттл был уничтожен и что к этому привело.

Помимо физической причины — пены — CAIB провела убийственную оценку культуры в НАСА, которая привела к тому, что проблема пены и другие проблемы безопасности были сведены к минимуму за эти годы.

Космический челнок НАСА «Колумбия» был уничтожен во время входа в атмосферу 1 февраля 2003 года в результате трагической катастрофы, в результате которой погиб экипаж шаттла из семи астронавтов. Посмотрите, как произошла авария шаттла «Колумбия», в этой инфографике SPACE.com. (Изображение предоставлено Карлом Тейтом, SPACE.com)

(открывается в новой вкладке)

«Было позволено развиваться культурным особенностям и организационным практикам, наносящим ущерб безопасности», — написал совет, сославшись на «полагание на прошлый успех как замену надежному инженерные методы» и «организационные барьеры, препятствующие эффективному обмену критически важной информацией о безопасности» среди обнаруженных проблем.

CAIB рекомендовал НАСА безжалостно искать и устранять проблемы безопасности, такие как пена, чтобы обеспечить безопасность астронавтов в будущих миссиях. Он также призвал к более предсказуемому финансированию и политической поддержке агентства и добавил, что шаттл должен быть заменен новой транспортной системой.

«В настоящее время шаттл является устаревшей системой, но все еще находится в процессе развития. В интересах страны как можно скорее заменить шаттл», — говорится в отчете.

Возвращение к полету и завершение программы космических челноков

Внешний бак шаттла был переработан, и были реализованы другие меры безопасности. В июле 2005 года STS-114 стартовал и испытал ряд новых процедур, в том числе одну, в которой астронавты использовали камеры и роботизированную руку для сканирования брюха шаттла на наличие разбитых плиток (откроется в новой вкладке). У НАСА также было больше снимков шаттла во время старта, чтобы лучше контролировать выделение пены.

Из-за большей потери пены, чем ожидалось , следующий полет шаттла не состоялся до июля 2006 года. После благополучного завершения STS-121 НАСА сочло программу готовой к дальнейшему продвижению и шаттлы возобновили полеты несколько раз в год.

«Мы по-прежнему будем наблюдать и по-прежнему будем обращать внимание», — сказал тогда командир STS-121 Стив Линдси. «Мы никогда не подведем нашу бдительность».

Подробнее о программе космических челноков

Флот шаттлов эксплуатировался достаточно долго, чтобы завершить строительство Международной космической станции, при этом большинство миссий были сосредоточены исключительно на завершении строительных работ; МКС также рассматривалась как убежище для астронавтов, где они могли укрыться в случае очередной неисправности пены во время запуска. Заметным исключением из миссий шаттла МКС был STS-125, успешный 2009 г.полет для обслуживания космического телескопа Хаббл (откроется в новой вкладке). Администратор НАСА Шон О’Киф первоначально отменил эту миссию в 2004 году из-за опасений по поводу рекомендаций CAIB, но в 2006 году миссия была возобновлена ​​новым администратором Майклом Гриффином; он сказал, что улучшения безопасности шаттла позволят астронавтам безопасно выполнять работу.

Программа космических челноков была прекращена в июле 2011 года после 135 полетов, включая катастрофические неудачи «Челленджера» в 1986 году и «Колумбии» в 2003 году, в результате которых погибло 14 астронавтов. НАСА разработало коммерческую программу экипажа, чтобы в конечном итоге заменить полеты шаттлов на космическую станцию, и заключило соглашение с русскими об использовании космического корабля «Союз» для доставки американских астронавтов на орбиту. Первые коммерческие полеты экипажа были отложены на несколько лет из-за задержек с разработкой и финансированием. По состоянию на конец 2017 года компании SpaceX и Boeing планировали начать тестовые коммерческие полеты экипажей в 2019 году.. (НАСА также работает над программой изучения дальнего космоса под названием Orion , которая может доставить астронавтов на Луну , Марс или в другие места.)

Графика от Дня памяти НАСА 1 февраля 2013 года, чтит память астронавтов, погибших во время трагедий Аполлона-1, космического челнока Челленджер и шаттла Колумбия. (Изображение предоставлено НАСА)

Наследие Колумбии

Некоторые эксперименты в Колумбии сохранились, в том числе живая группа круглых червей, известная как Caenorhabditis elegans. Исследователи были удивлены тем, что черви длиной около 1 миллиметра пережили повторный вход лишь с некоторыми тепловыми повреждениями. Некоторые из потомков этих круглых червей полетели в космос в мае 2011 года на борту космического челнока Endeavour, незадолго до закрытия программы шаттлов.

Потеря «Колумбии» — а также потеря нескольких других космических экипажей — ежегодно получает публичную дань уважения в День памяти НАСА . Эта дата отмечена в конце января или начале февраля, потому что по совпадению все экипажи Аполлона-1, Челленджера и Колумбии были потеряны в эту календарную неделю.

Связанный: Катастрофа «Челленджера»

В 2015 году Центр посетителей Космического центра Кеннеди открыл первую выставку НАСА, на которой были представлены обломки миссий «Челленджер» и «Колумбия». Постоянный экспонат под названием «Навсегда запомнился (откроется в новой вкладке)» показывает часть фюзеляжа «Челленджера» и оконные рамы из Колумбии. Также выставлены личные артефакты каждого из 14 астронавтов. Выставка создана в сотрудничестве с семьями погибших космонавтов.

Экипаж получил несколько дани памяти за эти годы. На Марсе место посадки марсохода Spirit было торжественно названо Мемориальной станцией Колумбия . Кроме того, семь астероидов, вращающихся вокруг Солнца между Марсом и Юпитером, теперь носят имена экипажа.

Дополнительные ресурсы

• Узнайте больше о Колумбии: Первый шаттл в космосе
• Узнайте о том, как трагедия Columbia положила начало эпохе частных космических путешествий

Присоединяйтесь к нашим космическим форумам, чтобы продолжать обсуждать последние миссии, ночное небо и многое другое! А если у вас есть новость, исправление или комментарий, сообщите нам об этом по адресу: [email protected].

Элизабет Хауэлл, доктор философии, является штатным корреспондентом на канале космических полетов с 2022 года. Она была автором статей для Space.com (открывается в новой вкладке) в течение 10 лет до этого, с 2012 года. Как гордый Trekkie и канадец, она также занимается такими темами, как разнообразие, научная фантастика, астрономия и игры, чтобы помочь другим исследовать вселенную. Репортажи Элизабет с места событий включают в себя два запуска пилотируемых космических кораблей из Казахстана, три миссии шаттлов во Флориде и встроенные репортажи с моделируемой миссии на Марс в Юте. Она имеет докторскую степень. и магистр наук. получил степень бакалавра космических исследований в Университете Северной Дакоты и степень бакалавра журналистики в Карлтонском университете в Канаде. Элизабет также является инструктором по коммуникациям и науке после окончания средней школы с 2015 года. Ее последняя книга «Моменты лидерства от НАСА» написана в соавторстве с астронавтом Дэйвом Уильямсом. Элизабет впервые заинтересовалась космосом после просмотра фильма «Аполлон-13» в 19 лет.96, и все еще хочет когда-нибудь стать космонавтом.

«Гравитация» и реальность: самые страшные космические катастрофы в истории

Сцена из научно-фантастического триллера Warner Bros. Pictures «Гравитация», выпущенного Warner Bros. Pictures в 2013 году.
(Изображение предоставлено Warner Bros. Pictures)

В космическом триллере «Гравитация» зрители становятся свидетелями ужасающей перспективы космонавта, дрейфующего в космосе. В фильме, который за выходные установил рекорд открытия октября, собрав 55,6 миллиона долларов, в главных ролях Сандра Буллок и Джордж Клуни в роли астронавтов, спасающихся после того, как обломки спутника нанесли ущерб их космическому челноку.

Захватывающее изображение космической катастрофы в «Гравитации» может быть вымышленным, но возможность смерти и разрушения уже давно преследовала последний рубеж, сказал Аллан Дж. Макдональд, инженер НАСА, написавший «Правда, ложь и уплотнительные кольца». (University Press of Florida, 2009) о катастрофе «Челленджера».

«Это всегда было чрезвычайно рискованным делом», сказал Макдональд. [Павшие герои космических путешествий: Мемориал (Галерея)]

Вот самые большие реальные катастрофы в истории космонавтики, а также несколько промахов:

Юрий Гаргарин (слева) с Владимиром Комаровым (Изображение предоставлено Академией наук СССР, фото НАСА)

Союз-1 гибнет космонавта: Первая авария со смертельным исходом в космическом полете постигла советского космонавта Владимира Комарова, чьи проблемы преследовали Союз 1 капсула упала на российскую землю в 1967 году. В «Стармене» (Walker & Co., 2011) источник в КГБ утверждает, что Комаров и другие знали, что капсула выйдет из строя, но советское руководство проигнорировало их предупреждения.

Различные версии сходятся во мнении, что причиной крушения стала неисправность парашюта. Аудиокассеты записали последний разговор космонавта с наземным управлением, во время которого «Звездный человек» утверждает, что космонавт «плакал от ярости» на инженеров, которых он обвинял в неисправном космическом корабле.

Космонавты корабля «Союз-11» Виктор Пацаев, Георгий Добровольский и Владислав Волков на летном тренажере. (Изображение предоставлено НАСА)

Смертей в космосе: Советская космическая программа также понесла первую и пока единственную смерть в космосе в 1971 году, когда космонавты Георгий Добровольский, Виктор Пацаев, Владислав Волков погибли при возвращении на Землю из космической станции «Салют-1». Их корабль «Союз-11» совершил идеальную посадку в 1971 году. Спасатели были потрясены, обнаружив экипаж из трех человек мертвыми в своих кушетках, с темно-синими пятнами на лицах и кровью, капающей из ушей и носов.

Расследование показало, что произошел разрыв клапана искусственной вентиляции легких, в результате чего космонавты задохнулись. Возникшее в результате падение давления также подвергло экипаж воздействию космического вакуума — единственному человеку, которому когда-либо постигла такая судьба. Они умерли в течение нескольких секунд после разрыва, который произошел на расстоянии 168 километров (104 мили), что сделало их единственными людьми, погибшими в космосе. Поскольку капсула работала по программе автоматического входа в атмосферу, корабль мог приземлиться без живых пилотов.

Катастрофа космического корабля «Челленджер»: НАСА вышло из эры Аполлона, не зафиксировав ни одного смертельного случая во время космического полета. Этот рекорд успеха резко изменился 28 января 1986 года, когда космический шаттл «Челленджер» взорвался в прямом эфире вскоре после старта. Запуск привлек больше внимания, чем обычно, потому что впервые на орбиту направлялся учитель. Готовая преподавать уроки из космоса, Криста МакОлифф также привлекла аудиторию из миллионов школьников.

Катастрофа травмировала нацию, сказал Джеймс Хансен, космический историк из Обернского университета, соавтор книги «Правда, ложь и уплотнительные кольца». «Вот что делает Challenger уникальным, — сказал он. «Мы видели, как это происходило. Мы видели, как это происходило снова и снова».

Высококлассное расследование показало, что уплотнительные кольца вышли из строя из-за низких температур в день запуска, и НАСА знало об этом риске. Авария вызвала технические и культурные изменения в агентстве и остановила программу шаттлов до 1988 года. -вход 1 февраля 2003 г. в конце миссии STS-107.

Расследование установило, что катастрофа произошла из-за повреждений, вызванных обломками пены, которые сбросил шаттл. Экипаж из семи человек, возможно, пережил первоначальный распад, но быстро потерял сознание и умер, поскольку шаттл продолжал разрушаться вокруг них, как показали расследования. По словам Макдональда, катастрофа шаттла «Колумбия», к сожалению, повторила некоторые ошибки эпохи «Челленджера», предупредив об обломках, оставшихся без внимания. В следующем году президент Джордж Буш объявил об отказе от программы шаттлов. [Объяснение катастрофы космического корабля «Колумбия» (инфографика)]

Астронавты (слева направо) Гас Гриссом, Эд Уайт и Роджер Чаффи позируют перед стартовым комплексом 34. (Изображение предоставлено НАСА) , два несчастных случая со смертельным исходом действительно произошли во время связанных действий. Астронавты Аполлона-1 Гас Гриссом, Эдвард Уайт II и Роджер Чаффи погибли во время предположительно «безопасного» наземного испытания командного модуля 27 января 1967 года. Огонь охватил кабину, задушив всех трех астронавтов, прежде чем сжечь их тела.

Расследователи возложили вину на несколько ошибок, включая использование чистого кислорода в кабине, легковоспламеняющиеся липучки и открывающийся внутрь люк, из-за которого экипаж оказался в ловушке. Перед испытанием трое астронавтов поделились своими переживаниями по поводу кабины и сфотографировались, молясь перед моделью корабля. [Воспоминания о пожаре «Аполлона-1» (инфографика)]

Авария привела к расследованию Конгресса, которое могло бы отменить миссию «Аполлон», но в конечном итоге вызвало изменения в конструкции и процедурах, которые улучшили будущие миссии, сказал Хансен. «Если бы не пожар, многие говорят, что мы бы не достигли Луны», — сказал Хансен.

Крушение ракетного самолета X-15: В другой миссии, связанной с Аполлоном, астронавт-стажер Майкл Адамс разбил самолет с ракетным двигателем X-15 в 1967 году. Адамс преодолел высоту 50 миль (80,5 км), поэтому некоторые считают это смертельным исходом космического полета.

Вид на поврежденный служебный модуль Аполлона-13 после отделения. (Изображение предоставлено НАСА)

Аполлон-13 — «Хьюстон, у нас проблема»: Программа «Аполлон» частично обязана своим успехом быстрым действиям, которые предотвратили другие катастрофы. В 1966 агентство успешно состыковало космический корабль «Джемини-8» с транспортным средством-мишенью, но корабль «Джемини» вошел в неуправляемый крен. Со скоростью один оборот в секунду астронавты Нил Армстронг и Дэвид Скотт могли потерять сознание. Однако Армстронг скорректировал крен, отключив неисправные главные двигатели и взяв на себя управление с помощью возвратных двигателей.

Прославившийся благодаря одноименному фильму 1995 года, «Аполлон-13» мог оставить своих астронавтов в космосе. Взорвался кислородный баллон, повредив служебный модуль и сорвав намеченную посадку на Луну. Чтобы вернуться домой, астронавтам пришлось отправить корабль обратно на Землю, используя гравитацию Луны. После взрыва астронавт Джек Свигерт сообщил по рации в центр управления полетами: «Хьюстон, у нас возникла проблема». Вместо знаменитой фразы в фильме Джиму Ловеллу, которого играет звезда Том Хэнкс, фраза заменена на более непосредственную: «Хьюстон, у нас проблема».

Молнии и волки: И НАСА, и советско-российские космические программы столкнулись с несколькими интересными, хотя и не катастрофическими угрозами. В 1969 году молния дважды ударила в один и тот же космический корабль, когда болты пробили корабль «Аполлон-12» через 36 и 52 секунды после старта. Однако миссия прошла гладко.

Из-за 46-секундной задержки, вызванной теснотой кабины, корабль космонавтов Алексея Леонова и Павла Беляева 1965 года выпуска «Восход-2» пропустил свое первоначальное место входа в атмосферу. Вместо этого корабль врезался в густо заросший лесом район Верхнекамской возвышенности, где по пустыне бродили волки и медведи. Леонов и Беляев провели ночь, сжавшись на морозе, сжимая пистолет на случай нападения (никто не пришел).

Составное фото президента Ричарда М. Никсона, когда он звонил на базу «Спокойствие», а также астронавтов Нила Армстронга и Эдвина «Базза» Олдрина после их исторической посадки на Луну корабля «Аполлон-11» 20 июля 1969 года. (Изображение предоставлено НАСА.)

Что если? Речь Никсона на «Аполлоне-11»: Возможно, самая захватывающая космическая катастрофа никогда не происходила на самом деле — разве что в умах специалистов по планированию на случай непредвиденных обстоятельств. История фиксирует потенциальную катастрофу в речи, написанной для президента Ричарда Никсона во время Аполлона-11, на случай, если астронавты Базз Олдрин и Нил Армстронг окажутся на Луне во время первой пилотируемой посадки на Луну.

В тексте сообщается, что «Судьба распорядилась так, что люди, отправившиеся на Луну для мирных исследований, останутся на Луне, чтобы покоиться с миром».

Если бы это произошло, будущее космических полетов и восприятие их общественностью могло бы быть совсем другим, сказал Хансен. «Если бы нам на Земле пришлось представить мертвые тела на поверхности Луны… призрак этого преследовал бы нас. Кто знает, это могло бы закрыть программу».

Подписаться на Майкла Дхара @michaeldhar или epicdarwin.com . Подпишитесь на нас  @Spacedotcom ,  Facebook  или  Google+ . Первоначально опубликовано на SPACE.com.

Присоединяйтесь к нашим космическим форумам, чтобы продолжать обсуждать последние миссии, ночное небо и многое другое! А если у вас есть новость, исправление или комментарий, сообщите нам об этом по адресу: [email protected].

Майкл Дхар является редактором рукописей в Американской медицинской ассоциации, а также внештатным научным и медицинским писателем и редактором, писавшим для Live Science, Space.com, Earth.com, The Fix, Scientific American и других. Майкл получил степень магистра биоинформатики в Политехнической инженерной школе Нью-Йоркского университета, а также степень магистра английского языка и сравнительного литературоведения в Школе Колумбийского университета в Нью-Йорке и степень бакалавра английского языка по специальности биология в Университете Айовы.

Самые смертоносные космические трагедии: 5 самых страшных катастроф в истории космических гонок

Общеизвестно, что к космосу трудно подготовиться. Это действительно «ракетостроение», как выразился Ричард Брэнсон, обсуждая свой проект Virgin Galactic.

К сожалению, стремление человечества выйти за пределы Земли и понять вселенную привело к нескольким бедствиям на протяжении долгой истории космических путешествий.

Вот некоторые из самых больших трагедий и некоторые предыстории отважных душ, которые путешествовали в космос, чтобы расширить наши научные знания о Вселенной.

«Аполлон-1»

Космическая программа «Аполлон» была близка к отмене еще до ее начала. К сожалению, History.com сообщил, что экипаж и техники Аполлона-1 указали на многочисленные неисправности, прежде чем пожар поглотил боевой отсек миссии. В результате инцидента погибли три астронавта на борту, что является еще одним примером гонки за славой, а не за безопасностью.

Хотя катастрофа произошла во время имитации запуска на мысе Канаверал, во Флориде, НАСА признало Аполлон-1 первым полетом.

Своенравная искра вызвала пожар в чисто кислородной среде модуля Аполлона-204, убив астронавтов Вирджила «Гаса» Гриссома, Эдварда Уайта и Роджера Чаффи из-за удушья. Из-за недостатков конструкции двери люка она была тяжелой и медленно открывалась, что не позволяло вовремя извлечь космонавтов.

Экипаж и несколько инженеров выражали свою обеспокоенность по поводу проблем с космическим кораблем «Аполлон-1» в разное время во время подготовки, как, кажется, было в случае огромного количества космических полетов. Несмотря на это, требования графика и желание прослыть первопроходцем привели к отказу от дополнительных мер предосторожности в пользу более короткого окна запуска.

Союз I

Владимир Комаров — один из по-настоящему грустных участников космических соревнований 1950-х годов между США и Россией. Парашютная система космического корабля «Союз-1» вышла из строя во время падения на Землю, в результате чего единственный член экипажа, Владимир Комаров, упал на Землю в огненном шаре.

Что делает этот рассказ таким душераздирающим, так это то, что Комаров прекрасно понимал, что миссия поставлена ​​под угрозу. Фактически, в своей последней записанной трансляции с корабля он кричал и проклинал свое начальство, утверждая, что они «убили» его.

NPR сообщило, что близкий друг и коллега Коларова, герой советской космонавтики Юрий Гагарин, вместе с другими техниками осмотрел космический корабль и обнаружил 203 конструктивных дефекта.

Несмотря на призывы отложить полет в космос, Леонид Брежнев, в то время лидер Советского Союза, настаивал на реализации планов — полет в космос был по сути уловкой в ​​честь 50-летия коммунистической революции и не мог быть отложен. И Коларов, и Гагарин, к сожалению, просились лететь. Каждый хотел спасти другого от неизбежной смерти.

Согласно источникам, Коларов запросил захоронение в открытом гробу, чтобы советское руководство могло увидеть, что с ним сделали перед полетом. Его просьба была удовлетворена.

Союз-2

В результате этой аварии погибли только три человека, которые погибли в космосе, сообщает Astronomy.com. После успешной посадки на Луну миссии «Аполлон» Советский Союз стремился закрепиться в космосе и превзойти своих американских коллег. Они, несомненно, оставили свой след, когда 19 апреля запустили первую в мире космическую станцию ​​«Салют-1».71.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Запуск спутника стоимостью в миллиард долларов: Инициатива космических сил по поиску взлетов ракет расследования, через два месяца трое космонавтов получили в России статус героев.

До обратного вылета 30 июня все шло по плану. Космический корабль идеально приземлился после очередного входа в атмосферу. Однако, когда наземные экипажи открыли люк, все три космонавта не реагировали.

«Союз-11» приземлился самостоятельно. Во время спуска открылся неисправный вентиляционный клапан, что привело к разгерметизации кабины. Поскольку ни один из космонавтов не был в скафандрах, у них быстро закончился кислород, и они задохнулись примерно за 30 минут до приземления.

В результате аварии на корабле «Союз-11» космонавты и астронавты теперь обязаны носить скафандры на всех этапах полета, где возможна разгерметизация.

Миссия Челленджер