Космическая компания блю ориджин: РИА Новости — события в Москве, России и мире сегодня: темы дня, фото, видео, инфографика, радио

Гонка миллиардеров: Джефф Безос успешно слетал в космос на корабле New Shepard

Подпишитесь на нашу рассылку ”Контекст”: она поможет вам разобраться в событиях.

Для просмотра этого контента вам надо включить JavaScript или использовать другой браузер

Подпись к видео,

Богатейший человек мира Джефф Безос слетал в космос. Видео

Основатель компании Amazon и самый богатый человек в мире Джефф Безос во вторник успешно слетал в космос на корабле New Shepard, который построила его компания Blue Origin.

Ракета с капсулой New Shepard успешно стартовала в 09:12 по местному времени (16:12 по Москве) с частного космодрома Безоса около города Ван-Хорн в пустыне на западе Техаса. Через две минуты после взлета корабль отделился от ракеты-носителя и на короткое время отправился в космос.

Автор фото, Reuters

Затем ракета приземлилась на выдвижных ногах, а вскоре на Землю успешно вернулась и капсула New Shepard, которая спустилась на парашютах.

Автор фото, Reuters

Подпись к фото,

Во время полета члены экипажа испытали состояние невесомости

«Говорит астронавт Безос [позывные главы Blue Origin]. Это самый лучший день!» — сказал он после приземления. «Хочу вам сказать, что здесь у нас очень довольный экипаж!» — говорил бизнесмен во время посадки.

Автор фото, Blue Origin

Безос ждал этого момента более двух десятилетий — он создал Blue Origin еще в 2000 году. «Меня постоянно спрашивают, нервничаю ли я. Но я не нервничаю, мне просто очень интересно, что нового мы узнаем, — сказал Безос в интервью американскому каналу Си-би-эс Ньюс. — Аппарат готов, экипаж готов, наша команда просто потрясающая. Мы все настроены очень хорошо».

Автор фото, Blue Origin

Подпись к фото,

После приземления Безос был очень доволен полетом

Полет продлился 10 минут и 10 секунд стал новой вехой в космической гонке миллиардеров.

  • Миллиардер Ричард Брэнсон слетал к границе с космосом на своем ракетоплане
  • Брэнсон и Безос полетят в космос. Основатель Amazon возьмет с собой 82-летнюю астронавтку
  • Новая эра. Корабль «Драгон» компании SpaceX с астронавтами отправился на МКС

Чуть больше недели назад к границе космоса успешно слетал другой предприниматель, основатель Virgin Galactic Ричард Брэнсон. Его полет занял около часа, включая несколько минут невесомости, во время которых Брэнсон и его попутчики смогли насладиться уникальными видами Земли, отстегнув ремни.

Но Безос взлетел выше Брэнсона. Если ракетоплан Unity компании Virgin Galactic поднялся на 90 км от Земли, то New Shepard достиг высоты около 107 км.

Автор фото, Blue Origin

Подпись к фото,

Около капсулы новоявленных астронавтов встречали близкие

По определению Международной авиационной федерации граница космоса находится в 100 км над уровнем моря (линия Кармана), хотя NASA и ВВС США считают, что она пролегает ниже — в 80 км над Землей.

К числу миллиардеров-энтузиастов частных космических путешествий также относится основатель SpaceX Илон Маск. В прошлом году егоракета «Фалкон-9» начала доставлять астронавтов на МКС на корабле Dragon, однако сам предприниматель еще не побывал в космосе. В начале июля Брэнсон подтвердил, что Маск заплатил депозит, чтобы зарезервировать билет на одном из ближайших рейсов Virgin Galactic.

Кто летел с Безосом

Помимо Безоса, на борту капсулы New Shepard находились брат бизнесмена, Марк, 18-летний студент-физик из Нидерландов Оливер Дэмен, а также 82-летняя американская летчица Уолли Фанк.

Дэмен увлекается космосом и уже получил лицензию пилота. Он стал самым молодым человеком, побывавшим в космосе. Билет для юноши за неизвестную сумму выкупил его отец-бизнесмен, глава нидерландской инвестиционной компании Somerset Capital Partners.

Ранее на месте Дэмена должен был лететь неизвестный пассажир, купивший билет на онлайн-аукционе за 28 млн долларов, но в последний момент этот человек отказался от полета из-за своего напряженного графика.

Автор фото, Blue Origin

Подпись к фото,

Безос и его команда: брат Марк (крайний слева), студент Оливер Дэмен и летчица Уолли Фанк

Ветеран авиации США Уолли Фанк стала самым пожилым человеком в космосе.

За свою карьеру Фанк провела в воздухе 16,6 тыс. часов и обучила в качестве инструктора около 3 тыс. пилотов. В 1960-х годах она также прошла подготовку для астронавтов в рамках экспериментальной частной программы Mercury 13. Ее целью было показать, что женщины имеют все данные, чтобы летать в космос наравне с мужчинами.

Хотя Фанк показала исключительно высокие результаты, NASA в то время не отправляло в космос женщин, и впоследствии ей так и не удалось стать астронавтом.

Но полет в космос оставался ее мечтой, и она даже зарезервировала место на коммерческом рейсе Virgin Galactic Ричарда Брэнсона.

Как работает New Shepard

Корабль New Shepard Безоса назван в честь Алана Шепарда — первого американца, совершившего суборбитальный космический полет. Это система из ракеты-бустера и самопилотируемой капсулы.

Ракета подняла капсулу на высоту 76 км, после чего капсула отделилась и продожила полет, достигнув высоты 106 км над уровнем моря. Капсула полностью контролируется бортовыми компьютерами, без пилотов и участия центра управления полетами с Земли.

Капсула находилась в зоне невесомости около четырех минут. Ее иллюминаторы — самые большие из всех летательных аппаратов, когда-либо отправлявшихся в космос. Пассажиры смогли «отстегнуться и полетать по кабине, наслаждаясь видами тонкого диска земной атмосферы», как выразился Безос в интервью Си-би-эс.

Ракета вернулась на космодром и приземлилась на «ноги» в нескольких километрах от места взлета.

Космическое соревнование миллиардеров

Считается, что идея частных космических полетов в том, чтобы сделать космос доступным для «простых смертных». Впрочем, пока позволить себе такое приключение смогут очень немногие: билеты на первые рейсы Virgin Galactic стоят 250 тыс. долларов, а Безос пока не объявлял цену полета на корабле New Shepard.

Автор фото, Virgin Galactic

Подпись к фото,

Ричард Брэнсон совершил полет к границе с космосом 11 июля

Состояние 57-летниего Безоса оценивается 200 млрд долларов. Он недавно оставил пост главы Amazon, чтобы сконцентрироваться на личных бизнес-интересах — таких, как космическая компания Blue Origin.

И Безос, и Брэнсон в последнее время подвергались критике в соцсетях. Их ругают за трату огромных денег на полеты в космос, в то время как на Земле нарастает климатический кризис, а пандемия коронавируса усугубила положение многих миллионов людей.

Выступая на одном из американских ток-шоу, Брэнсон ответил на эту критику, сказав, что понимает причины недовольства, но его критики «возможно, не совсем образованы в в вопросах того, какую пользу для Земли приносят полеты в космос».

По его словам, спутники собирают информацию о гибели тропических лесов, нарушении цепи питания и последствиях изменения климата. «Нам нужно больше кораблей, летающих в космос, а не меньше», — добавил Брэнсон.

как компания хотела исправить свои ошибки и учиться у SpaceX — Будущее на vc.ru

В 2018 году директор Blue Origin запросил отчёт по сильным сторонам компании SpaceX. Из него он узнал, что Маску важно угождать клиенту, сокращать затраты, производить всё самому, нанимать молодёжь и учиться по ходу дела. Какие выводы сделало руководство и получилось ли что-то изменить — в пересказе Ars Technica.

6506
просмотров

Основатель Blue Origin Джефф Безос Recode

Основатель аэрокосмической компании Blue Origin Джефф Безос с 2000 года мечтал «проложить дорогу в космос». Однако значительных успехов достичь пока что не смог, считает Ars Technica: за всё время существования компания не запустила даже орбитальную ракету.

Производитель космической техники SpaceX тем временем стал лидером в индустрии: только в 2018 году компания Илона Маска отправила в космос 21 ракету и провела испытательный запуск ракеты-носителя Falcon Heavy с возможностью повторно использовать её первую ступень.

Руководство Blue Origin осознало: чтобы нагнать упущенное, придётся учиться у конкурентов. Летом 2018 года исполнительный директор компании Боб Смит попросил консалтинговую фирму Avascent оценить сильные и слабые стороны SpaceX. После этого десяток топ-менеджеров Blue Origin заслушали брифинг и 1 ноября 2018-го выслали Смиту девятистраничный конспект.

Недавно эти материалы получило издание Ars Technica. Публиковать мнения руководства Blue Origin целиком и рассекречивать имена оно не стало. Но все они, считает Ars Technica, и так наглядно показывают, как нелегко приходится компании в борьбе за лидерство.

«Заметки с брифинга Avascent» для Боба Смита Ars Technica

Первая сильная сторона SpaceX: ориентация на клиента

Согласно отчёту Avascent, SpaceX важно угодить клиенту и предложить нужные ему услуги по более низкой цене. «Мы нередко воспринимаем клиента как помеху, а они ориентированы на него. И нам следует у них поучиться», — заключил один из руководителей Blue Origin.

Avascent отметила, что ракета Маска Falcon 9 «захватила» в 2010-х годах значительную долю рынка, поскольку брала за вывод спутников на геостационарную орбиту на 50% меньше, чем лидер отрасли — европейская компания Arianespace с её ракетой Ariane 5.

До середины 2010-х годов Falcon 9 заметно проигрывала по производительности аппарату Arianespace. Но разработчики были готовы самостоятельно совершенствовать бортовые системы своих спутников, чтобы сэкономить и полететь на Falcon 9.

В отличие от Falcon 9, ракета Безоса New Glenn отличается значительно более высокой производительностью и вмещает более тяжёлые и габаритные спутники. Однако запросов на подобные аппараты на рынке пока что нет. «В теории мы сможем провозить нестандартные по дизайну спутники», — заключила компания, но появятся ли они — она не знает.

SpaceX тем временем отвечала на уже существующие запросы: максимизировала грузоподъёмность, распределяла риски, сокращала стоимость услуг.

Вторая сильная сторона SpaceX: умение экономить

По данным Avascent, SpaceX активно пытается минимизировать затраты на производство:

  • Все сделки на сумму свыше $10 тысяч одобряет Маск — в единоличном порядке.
  • Компания готова сделать выбор в пользу менее производительных, но более дешёвых деталей, если их качества достаточно для решения задач.

Blue Origin же всегда рассматривала вопрос денег во вторую, а иногда и в третью очередь, никакой подотчётности не вела и сама призналась, что разрабатывает порой очень дорогие детали.

Недостаточно просто пересмотреть подход к производству и закупкам — нам стоит пересмотреть финансовую культуру целиком и оценивать фактор затрат так же строго, как производительность.

один из руководителей Blue Origin

После брифинга Avascent директора Blue Origin также признали, что в компании нет эффективных способов оценить затраты перед запуском какого-либо проекта — и это её слабая сторона. «Наши прогнозы едва совпадают со стоимостью отдельных материалов, не говоря уже о производстве в целом», — говорят в Blue Origin.

Как Маск научился грамотно рассчитывать затраты, компания точно не знает. Однако издание считает, что основное отличие кроется в том, как оба основателя начинали строить свой бизнес. Основав SpaceX в 2002 году, Маск вложил в компанию всего около $100 млн, и миллиардером стал только спустя годы. Поэтому фирме изначально приходилось бороться, чтобы выжить: выигрывать коммерческие и государственные контракты и учиться максимально сокращать расходы.

Безос же основал Blue Origin в 2000 году как «мыслительный центр» и превратить его в аэрокосмическую компанию задумал лишь в конце 2000-х годов. К тому времени он уже накопил сбережений и поэтому к середине 2010-х мог выделять по $1 млрд в год из собственного кармана, чтобы удержать Blue Origin на плаву.

У Blue Origin много денег, но она мало что делает. Инженеры, как мне видится, лучше думают, когда вынуждены работать в сжатые сроки и с ограниченными ресурсами.

Гвинн Шотвелл, президент SpaceX

Третья сильная сторона SpaceX: вертикальная интеграция

SpaceX старается строить большую часть ракет и космических аппаратов своими силами, чтобы минимально зависеть от подрядчиков, а также экономить время и деньги. По данным Avascent, самостоятельно компания производит около 70% машин.

Blue Origin изготавливала детали сама менее чем в половине случаев. Проблема, по словам руководства, заключалась в том, что компании не хватало машиностроителей.

Поэтому Blue Origin решила также частично перейти на стратегию вертикальной интеграции и взять на себя 70% разработки стальных топливных баков для второй ступени New Glenn. Для этого она запустила проект под кодовым названием «Джарвис» — в надежде, как и SpaceX, снизить стоимость ракетных запусков.

Четвёртая cильная сторона SpaceX: молодые и мотивированные cотрудники

По словам Avascent, юные специалисты рассматривают SpaceX как «Гарвард в мире ракетостроения». Поэтому компании удаётся активно нанимать молодых инженеров и заставлять их работать сверхурочно, чтобы добиваться высоких результатов. Очаровывает студентов и глобальная миссия Илона Маска — колонизировать Марс, подумало руководство. Возможно, Blue Origin могла бы придумать нечто похожее с Луной.

Blue Origin, в свою очередь, слишком придирчива, когда дело доходит до стажировок. Мы принимаем лишь 1,7% заявок, хотя могли бы давать шанс большему числу выпускников и просто чаще устраивать ротацию.

один из руководителей Blue Origin

Blue Origin также задумала пересмотреть систему корпоративных выплат. SpaceX обычно платила сотрудникам среднюю по рынку зарплату, а иногда даже ниже. Но зато предлагала им опционы на частные акции компании, которые за всё время существования заметно выросли в цене.

Фирма Безоса, наоборот, платила более высокие зарплаты, а её опционы при этом стоили гораздо меньше. Поэтому один из руководителей заявил: «Нам нужно иначе поощрять сотрудников за достижения. Корпоративные ужины и мероприятия продуктивность не поднимут, чего не скажешь о внушительных финансовых стимулах. Сотрудники SpaceX усердно работают не только из-за целевых показателей. Они знают, что их собственный вклад повысит ценность выданных им опционов».

SpaceX также известна тем, что заставляет сотрудников работать сверхурочно — 80-часовые рабочие недели в компании не редкость, если командам нужно завершить важные проекты. «Blue Origin кажется на фоне SpaceX даже несколько ленивой компанией. В выходные здесь почти никто не работает», — сказали в руководстве.

Если компании нужно уложиться в сроки, то можно выйти и в выходные. Такой должна быть культура в производственной индустрии, но у нас её нет: сотрудники Blue Origin привыкли работать по 40 часов в неделю.

Я не говорю, что нам нужно трудиться по 80 часов, но того, что есть, недостаточно, чтобы отправить на орбиту ракету-носитель New Glenn и выполнить обязательства по контракту с United Launch Alliance.

один из руководителей Blue Origin

В отчёте Avascent отмечает, что иногда SpaceX увольняет 10% наименее продуктивной рабочей силы, чтобы оставить в штате только высокоэффективных сотрудников. Руководители Blue Origin согласились, что им достаточно будет сократить всего 5%. «Это позволит нам отказаться от тех, кто тормозит прогресс или не справляется с базовыми задачами», — сказали в руководстве.

Пятая cильная сторона SpaceX: она учится на практике

Инженеры SpaceX используют итеративный подход — меньше времени тратят на исследования и больше уделяют строительству и тестированию решений. Так, в ходе испытаний космического корабля Starship компания взорвала полдюжины прототипов. Такой подход позволяет ей:

  • быстрее находить неисправности;
  • сокращать будущие риски;
  • в конечном итоге создать наиболее надежный аппарат.

«Мы слишком много рассуждаем и совершенно недостаточно делаем. А SpaceX тем временем сумела достичь того, о чём другие компании в аэрокосмической отрасли могут только мечтать», — написал один из руководителей.

Директора Blue Origin также отметили, как умело SpaceX справляется с неудачами. В 2017 году компания опубликовала на YouTube видео с провальными попытками посадить ракету Falcon 9, назвав его «Как не стоит сажать ракетные ускорители». По словам руководства Blue Origin, своей открытостью SpaceX очаровала экспертов, клиентов и общественность.

«Они доказывают миру, что инноваций не бывает без неудач. То же нужно сделать и нам: показать, над какими прорывами мы работаем, что пока не получается и чему нас это учит», — рассудил один из руководителей.

«Как не стоит сажать ракетные ускорители». На октябрь 2021 года ролик просмотрело около 27 млн пользователей

Изменила ли Blue Origin свои стратегии после отчёта

Сделала ли что-то компания после брифинга Avascent, неизвестно, пишет издание. SpaceX с 2018 года запустила на орбиту более 60 ракет, и среди них — четыре миссии с участием человека. Она также выиграла многомиллиардный контракт NASA, чтобы создать посадочный модуль для высадки астронавтов на Луну, хоть его и приостановили до 1 ноября.

Blue Origin за то же время провела один суборбитальный полёт на корабле New Shepard вместе с Безосом «на борту». А её первый орбитальный запуск, предполагает издание, состоится только после 2024 года. К тому же, не стала прозрачнее и культура компании, о которой руководство так много говорило в 2018 году.

Чтобы добиться успеха, Безосу не нужно «воссоздавать» SpaceX — у неё своя уникальная экосистема. Начать основателю следует с себя. По словам издания, ему стоит:

  • Больше времени уделять развитию и внутренним процессам, а не появляться в компании на пару часов, чтобы «подписать чеки».
  • Общаться с сотрудниками лично, а не довольствоваться пересказами директора Смита.

В противном случае Безосу вряд ли удастся проложить дорогу в космос — сейчас в ней слишком много выбоин, заключает издание.

О синем | Синий Происхождение

Мы стремимся построить дорогу в космос, чтобы наши дети могли строить будущее.

НАШЕ ВИДЕНИЕ

На благо Земли

Blue Origin была основана с целью миллионов людей, живущих и работающих в космосе на благо Земли. Blue Origin предвидит время, когда люди смогут получить доступ к безграничным ресурсам космоса и позволить перемещать разрушительные отрасли в космос, чтобы сохранить Землю, синее происхождение человечества.

НАША МИССИЯ

Расширение доступа в космос с помощью многоразовых ракет

Blue Origin работает сегодня, чтобы создать это будущее, разрабатывая многоразовые ракеты-носители и космические системы, которые являются безопасными, недорогими и удовлетворяют потребности всех гражданских, коммерческих и оборонных клиентов. Усилия Blue Origin включают полеты астронавтов в космос на New Shepard, производство многоразовых жидкостных ракетных двигателей, разработку орбитальной ракеты-носителя с New Glenn, строительство космических жилищ следующего поколения и возвращение на поверхность Луны. Эти усилия добавят новые главы в историю космических полетов и приблизит все человечество к этому основополагающему видению.

ГРАДАТИМ ФЕРОЦИТЕР

Безопасность, главная миссия Blue Origin

Blue Origin проводит летные испытания ракеты New Shepard и ее дублирующих систем безопасности с 2012 года. В рамках программы было выполнено 22 успешных последовательных миссии, включая три успешных испытания на эвакуацию, которые показали, что система эвакуации экипажа может безопасно активироваться на любом этапе полета.

Узнайте о безопасности

МНОГОРАЗОВОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

Оперативное повторное использование

Настоящая многоразовая эксплуатация — единственный способ снизить стоимость доступа к космосу. И New Shepard, и New Glenn с самого начала разрабатывались с учетом возможности повторного использования. Их архитектура с вертикальным взлетом и вертикальной посадкой позволяет нам повторно использовать первую ступень наших ракет-носителей 25 раз с минимальным ремонтом, что приводит к сокращению отходов в 25 раз, поскольку мы не выбрасываем оборудование. Обе машины оснащены жидкостными двигателями с дроссельной заслонкой, которые позволяют точно приземлиться на посадочную платформу. Это обеспечивает высокую степень использования активов для всех наших транспортных средств, что снижает затраты и повышает доступность для наших клиентов.

НАШЕ ПЕРО

Совершенство полета

Перо Blue Origin — символ совершенства полета. Он олицетворяет свободу, исследования, мобильность и прогресс. На протяжении тысячелетий мы, люди, смотрели на птиц и задавались вопросом, каково это — летать. Теперь мы смотрим на звезды и стремимся к светлому будущему для всех нас.

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К МИССИИ

Примите участие в строительстве будущего

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать новости об объявлениях Blue Origin, запусках и возможностях участия в строительстве будущего.

404: Страница не найдена

Страница, которую вы пытались открыть по этому адресу, похоже, не существует. Обычно это результат плохой или устаревшей ссылки. Мы приносим свои извинения за доставленные неудобства.

Что я могу сделать сейчас?

Если вы впервые посещаете TechTarget, добро пожаловать! Извините за обстоятельства, при которых мы встречаемся. Вот куда вы можете пойти отсюда:

Поиск

  • Свяжитесь с нами, чтобы сообщить, что эта страница отсутствует, или используйте поле выше, чтобы продолжить поиск
  • Наша страница «О нас» содержит дополнительную информацию о сайте, на котором вы находитесь, WhatIs. com.
  • Посетите нашу домашнюю страницу и просмотрите наши технические темы

Просмотр по категории

ПоискСеть


  • восточно-западный трафик

    Трафик Восток-Запад в контексте сети — это передача пакетов данных с сервера на сервер в центре обработки данных.


  • CBRS (Гражданская широкополосная радиослужба)

    Служба широкополосной радиосвязи для граждан, или CBRS, представляет собой набор операционных правил, заданных для сегмента общего беспроводного спектра и …


  • частный 5G

    Private 5G — это технология беспроводной сети, которая обеспечивает сотовую связь для случаев использования частных сетей, таких как частные …

ПоискБезопасность


  • одноразовый пароль на основе времени

    Одноразовый пароль на основе времени (TOTP) — это временный код доступа, сгенерированный алгоритмом, который использует текущее время дня как один . ..


  • Что такое модель безопасности с нулевым доверием?

    Модель безопасности с нулевым доверием — это подход к кибербезопасности, который по умолчанию запрещает доступ к цифровым ресурсам предприятия и …


  • RAT (троянец удаленного доступа)

    RAT (троян удаленного доступа) — это вредоносное ПО, которое злоумышленник использует для получения полных административных привилегий и удаленного управления целью …

ПоискCIO


  • организационные цели

    Организационные цели — это стратегические задачи, которые руководство компании устанавливает для описания ожидаемых результатов и руководства …


  • пространственные вычисления

    Пространственные вычисления широко характеризуют процессы и инструменты, используемые для захвата, обработки и взаимодействия с трехмерными данными.


  • Пользовательский опыт

    Дизайн взаимодействия с пользователем (UX) — это процесс и практика, используемые для разработки и реализации продукта, который обеспечит позитивное и . ..

SearchHRSoftware


  • Поиск талантов

    Привлечение талантов — это стратегический процесс, который работодатели используют для анализа своих долгосрочных потребностей в талантах в контексте бизнеса …


  • удержание сотрудников

    Удержание сотрудников — организационная цель сохранения продуктивных и талантливых работников и снижения текучести кадров за счет стимулирования …


  • гибридная рабочая модель

    Гибридная модель работы — это структура рабочей силы, включающая сотрудников, работающих удаленно, и тех, кто работает на месте, в офисе компании…

SearchCustomerExperience


  • CRM (управление взаимоотношениями с клиентами) аналитика

    Аналитика CRM (управление взаимоотношениями с клиентами) включает в себя все программы, которые анализируют данные о клиентах и ​​представляют.