Летающие машины 2018: Первые летающие машины поступят в продажу уже в 2018 году

Летающие машины будущего – первые могут появиться в 2018 году – 11 стартапов, которые способны подарить миру летающие автомобили — Stevsky.ru

Stevsky.ruТехнологииТехноновости Летающие машины будущего – первые могут появиться в 2018 году – 11 стартапов, которые способны подарить миру летающие автомобили

Летающие машины 2018

Время безызвестных авиаторов-одиночек, трудящихся на рубеже ХХ ст. во имя великой идеи (ну и последующей за этим славе, почете и т.д.) ушло. Энтузиастам современности гораздо проще – достаточно запилить убедительный стартап и спонсоры сами найдутся. «А потом начнутся пожертвования, и денег некуда будет девать», — как говаривал товарищ Бендер. С каждым годом все большое число изобретений выходит из-под рук таких светлых голов, с шишом в кармане, но с грузной фигурой за спиной.  Ушедший семнадцатый открыл несколько весьма любопытных проектов летающих автомобилей, некоторые из которых пронесутся пред изумленными взглядами миллионов уже в текущем году. А к концу десятилетия обещают явить свои изделия еще дюжина производителей, которые твердо уверены в состоятельности своих прогнозов. Что ж, стоит ли нам уверовать, не увидев, или же проявить некоторый скептицизм? Давайте ознакомимся с главой из будущего.

Летающие машины – мы становимся все ближе к мечте футуристов

Мы становимся все ближе к искомой мечте футуристов – автомобиле, парящим над землей. Однако, несмотря на прогнозы прошлого века, все-так же далеки от межзвездных путешествий, роботы не шатаются улицами, а у верхних окон небоскребов не проносятся легковушки (я бы пошутил про Боинги и 2Б, но увы). Впрочем, про свою веру в будущее летающих автомобилей заявляет все большое число предпринимателей, часть из коих за цент удавилась бы, но подкрепляя слово самым убедительным аргументом из собственного кармана – а ведь счет уже идет о сотнях миллионов долларов. Насколько оправдан оптимизм, что из себя представляют реально существующие проекты, какие препятствия на пути к становлению новации – в нашем материале.

Идея, скажем прямо, не нова, и лавры братьев Райт за ее осуществление не светят – первый не то аэроплан, не то автомобиль был создан и даже опробован после Второй Мировой дальним родственником Фултона – великого инженера, похоронившего эпоху паруса в чаде угля. Наследнику революция не удалась – не смотря на локальные успехи, аппарат не вызвал ажиотажа. Фултон-старший, получив презрительный отказ от Наполеона, не сломился, уехал в Америку и принялся там за свои пароходы. Судьба знает толк в иронии: уже отбывая в последнюю ссылку на Святую Елену, корабль корсиканца с бессильно висящими парусами бодро обогнала железная посудина, невозмутимо движущаяся против ветра. Родственнику то ли не было куда переезжать, то ли некому доказывать – история, увы, умалчивает. А реализация идеи заглохла до наших дней.

Нынче же ситуация иная. Вполне осязаемый интерес со стороны крупнейших игроков авто- и авиарынков, вместе с щедрым инвестированием, не мог оставить равнодушными и не родить энтузиазм, «от тайги до британских морей» Кулибины наперебой начали предлагать свои вариации сей категории транспорта именитым производителям и компаниям. Те с бульдожьей хваткой вцепились в предложения, и менее чем за десятилетие с начала гонки явились первые реальные результаты, готовые к серийному производству. К слову, под понятием «летающий автомобиль» каждый из разработчиков подразумевает свое – от гигантских мультикоптеров до «карманных вертолетов». Тем не менее, есть некоторые сомнения, что данное разнообразие сохранится и после признания лидера путем голосования кошельком – рецепт успеха определенно будет изучен до дыр и со всей тщательностью использован в последующих моделях конкурентов. Пока же, предлагаем пробежаться по новинках, грозящих превратить небеса в проезжую часть. 

ТОП-11 прототипов летающих машин, которые могут появиться в ближайшем будущем

SkyDrive

Берущий начало в 2012 г., японский стартап Cartivator вот-вот должен продемонстрировать первый пилотируемый запуск своего детища. Трехколесный одноместный квадрокоптер, должен развивать скорость до 100 км/ч н высоте 10 м, а шоссейные возможности ограничены 160 км/ч. В потенциал проекта первыми уверовали в Toyota, в планах – создать целую армию подобных аппаратов для использования в коммерческих целях.  

EHang 184

Данное изделие сумрачного китайского гения представляет собой одноместное беспилотное такси и снабжено восемью пропеллерами. Все управление ляжет на дрон, из-за чего отпадает надобность в лицензии пилота. При весе в 200 кг грузоподъемность составляет 100 кг, при этом аппарат способен безопасно приземлиться при потере шести двигателей. Изначально невысокие показатели запаса хода – не более 25 км при крейсерской скорости в 100 км/ч улучшили вдвое, а свое намерение приобрести новенькие EHang 184 озвучили в Дубае, а сам сервис воздушных перевозок должен заработать с июня 2018 г. Стоимость – что-то около $150 000 – 200 000.

Terrafugia

Модель Terrafugia Transition пошла в серию еще полдесятка лет назад, но автомобилем это изделие назвать можно разве что с натяжкой – аэроплану со складным крылом требовалась взлетная полоса, неказистый внешний вид в духе АН-2, а дорожные характеристики проще всего охарактеризовать словом «ущербные». Зато новый проект Terrafugia TF-X, анонсированный в 2013 г., должен быть лишен недостатков – вертикальные взлет-посадка, вычурная внешность, как и полагается современным суперкарам… Ориентировочная стоимость – $300 000.     

Flyer

Сверхлегкий летательный апарат, разрабатываемый стартапом Kitty Hawk на инвестиции Ларри Пейджа, основателя Google, создается в обстановке повышенной секретности. Ни тебе характеристик, ни обилия фотографий. Известно лишь, что управляться Flyer будет исключительно просто с помощью джойстика, а потребность в наличии лицензии пилота отсутствует. Остается открытым и вопрос цены. 

Z-P1

Как и у вышеупомянутого Kitty Hawk, у конструкторов из Zee.Aero единый финансовый источник – все тот же Пейдж. А это значит, что информации до того, как вылетит релизная версия, не будет. Известно, что скрытый американец инвестировал более $1 000 000, что является отличной иллюстрацией ожиданий последнего от проекта. 

PAL-V Liberty

Смесь трицикла и автожира была представлена широкой публике год назад. Транспортное средство обладает приводом на задние колеса и может легально ездить по дорогам. В движение аппарат приводится «двойной двигательной установкой». Ее мощность — 100 л.с. на земле и 200 л.с. в воздухе. В небе Liberty способен преодолеть 400−500 км в зависимости от нагрузки, при этом в баке останется резерв на 30 минут полета, подняться до высоты 3,5 км и развить 180 км/ч. Для взлета нужна дистанция всего 180 м, а для посадки — 30 м. Средний расход горючего равен 26 л/ч. Цена составляет $600 000.

Volocopter 2X 

В то время как большинство моделей существуют в виде прототипа, либо же несколько сыроваты для окончательного запуска в серию, немцы, которые находятся под патронажем небезызвестного автопроизводителя Daimler, сумели довести до ума результат шестилетнего труда. Основное препятствие на пути тевтонской машины – белые пятна в законодательстве, не позволяющие на полную катушку использовать потенциал и блокирующее использование автопилота.   

В верхней части аэроавтомобиля установлена рама с 18 роторами, которые объединены для удобства управления на шесть групп, по три ротора в каждой. Пустой мультикоптер весит 290 кг и может принимать на борт двух человек среднего телосложения. С максимальной загрузкой летательный аппарат может пролететь 27 километров на скорости в 70 километров в час или продержаться в воздухе 27 минут, но в этом случае скорость не должна превышать 50 км/ч. Максимальная скорость аппарата составляет 100 км/ч, полное же время зарядки батарей меньше 120 минут.

SureFly

Вторая неделя 2018 г. стала триумфом американской компании Workhorse, так как состоялся первый пилотируемый полет их гибридного мультикоптера. Аппарат работает на электричестве и газу, может подымать 180 кг и преодолевать до 110 км. Первые модели будут пилотируемые, однако в дальнейшем непременным атрибутом станет автопилот. Цена не должна превышать $200 000.

Vahana A3

Авиагигант Airbus уже около года разрабатывает свой вариант автомобиля будущего. Финальный Vahana A3 будет представлен в 2020 г., тогда же будут объявлены и характеристики модели. Заявлено, что дальность полета составит 100 км, будет в обязательном порядке встроен автопилот, а взлетно-посадочными площадками будут крыши небоскребов. Модель рассматривается в качестве массового аэротакси.

AeroMobil

Скорее роскошь, чем средство передвижения. Всего три минуты, и вместо электромобиля стоит самолет. На взлетно-посадочной полосе. «Приспособленность» к городским условиям весьма бросается в глаза. Машина разгоняется до 160 к/ч на земле и до 360 к/ч в воздухе. Радиус действия на одной зарядке составляет 650 км. К 2020 году разработчики планируют увеличить радиус действия аэромобиля еще на треть. Ориентировочная цена перепрыгнет $1 млн.

Lilium Jet

На Lilium Jet установлены 36 двигателей. С помощью мощной тяги они сначала поднимают транспорт в небо, а потом позволяют ему летать. Батарея устройства способна переносить его на расстояние до 300 километров на скорости 300 км/ч. Пока проводились исключительно испытания с управлением с земли, но не за горами и с человеком в кабине. Пятиместное воздушное электротакси с пилотом начнет выполнять рейсы к 2021 г.

Летающие машины 2018 – быть или не быть

Подводя итоги, хочется отметить, что в ближайшие десятилетия не стоит ожидать какой-либо революции – рядовые автомобили не бросятся штурмовать стратосферу, бросив грешную землю на пешеходов, массовое распространение аэромобилей возможно разве что в крупнейших городах, да и то в качестве беспилотных такси, централизовано управляемых компаниями без вмешательства пилотов. Для этого необходимо разработать практически с нуля необходимое законодательство, что также может притормозить процесс. Одна-две громкие аварии способны надолго похоронить репутацию этого средства передвижения, кардинально изменив отношение общественности, как в свое время гибель «Гинденбурга» стала закатом эры дирижаблей. Не хотелось бы, чтобы эра летающих автомобилей завершилась, едва начавшись.

Летающие машины будущего 2018 видео

Новые материалы по этой тематике:

• 21/01/2018 — Nokia X — HMD Global готовит смартфон с пятью камерами
• 20/01/2018 — Вирус на Android следит за владельцами смартфонов
• 19/01/2018 — Razer Phone 2 презентуют во второй половине 2018 года
• 19/01/2018 — Apple сделали новое заявление по поводу iOS
• 17/01/2018 — MIUI X — Xiaomi официально подтвердили информацию о разработке новой версии прошивки
• 16/01/2018 — Топ-10 смартфонов 2017 года по версии синтетического тестера Master Lu
• 15/01/2018 — ZTE в 2018 году представит первый в мире смартфон с 5G

Старые материалы по этой тематике:

• 14/01/2018 — Intel Active Management Technology — новая проблема для компьютеров на базе процессоров Интел или как взломать ПК за минуту
• 13/01/2018 — Аналитики подсчитали, сколько компания Xiaomi зарабатывает на каждом проданном смартфоне и сравнили доходы компании с конкурентами
• 12/01/2018 — Nokia Asha — компания HDM Global зарегистрировала торговый знак Asha
• 11/01/2018 — Нейропроцессор Loihi презентован компанией Intel на CES 2018
• 11/01/2018 — KodakCoin — компания Kodak запустила блокчейн-проект KodakOne и создала новую криптовалюту
• 09/01/2018 — Google Pay — компания Google объединила Android Pay и Google Wallet
• 08/01/2018 — Doogee V — новый дешевый смартфон придет на замену iPhone X

Следующая страница >>

Летающий автомобиль — уже реальность.

Как он может изменить наш мир?

• Адриенн Бернхард
• BBC Future

19 декабря 2020

Подпишитесь на нашу рассылку ”Контекст”: она поможет вам разобраться в событиях.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Немецкая фирма Volocopter рекламирует свой аппарат VoloCity как первое лицензированное электрическое авиатакси

Действие фильма «Бегущий по лезвию» 1982 года происходит в Лос-Анджелесе в 2019 году. Там показаны футуристические реалии — например, кислотный дождь, который льется с неба, заполненного летающими автомобилями на воздушных автострадах.

Со времени съемок фильма технологии развились так, как не мог предположить Голливуд. Но летающие такси по-прежнему кажутся фантазией, которая нашла воплощение лишь в научной фантастике и тематических парках развлечений.

Однако летающий транспорт — это реальность, и уже в ближайшие 10 лет он может существенно повлиять на то, как мы передвигаемся, работаем и живем.

• В Германии представили летающее такси без водителя

Достижения в изучении плотности энергии аккумуляторов, материаловедения и компьютерного моделирования способствовали разработке персональных летательных аппаратов — от электрических планеров до самолетов с неизменяемой геометрией крыла и квадрокоптеров — и навигационных систем.

Вряд ли они будут похожи на транспорт в «Бегущем по лезвию», но разница не будет гигантской. Эти летательные аппараты гораздо меньше коммерческих самолетов. Большинство из них держится в воздухе с помощью винтов, а не крыльев, поэтому они могут взлетать и садиться вертикально. Благодаря поворотным винтам они могут передвигаться на большие расстояния, а наличие нескольких винтов позволяет снизить шум, когда аппарат находится в режиме парения.

Главное предназначение таких аппаратов — более быстрые поездки по сравнению с привычными видами транспорта, особенно в городах с плотным движением.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Авторы фильма «Бегущий по лезвию» 1982 года не так уж и ошиблись с летающими автомобилями в 2019 году

Пока что рынок городских автономных летательных аппаратов напоминает Дикий Запад. Десятки стартапов разрабатывают коммерческие джетпаки, летающие мотоциклы и воздушные такси.

Венчурные инвесторы, автомобильные и авиационные корпорации пытаются закрепиться в этой растущей отрасли, совокупная стоимость которой к 2040 году может составить 1,5 трлн долларов. Например, компания Uber работает над амбициозным проектом Uber Elevate.

Между тем авиационные регуляторы не спешат формулировать правила и стандарты безопасности для нового вида транспорта.

Немецкая компания Volocopter представила летательный аппарат VoloCity, который позиционируется как первое электрическое воздушное беспилотное такси.

• Как будут выглядеть летающие такси будущего?

«Это все равно что воспользоваться услугой Uber Black или другой премиальной услугой», — рассказал представитель компании Фабьен Нестманн. Но есть различия. Поначалу в аппарате сможет находиться лишь один пассажир. То есть, цена за поездки будет немалой.

Но Volocopter надеется сначала завоевать доверие потребителей, а уж потом начинать выпуск полностью автономных аппаратов, которые будут электрическими и бескрылыми. Работать они будут от девяти аккумуляторов. Воздушные авто будут перевозить пассажиров между так называемыми вертопортами — аэропортами крупных городов, где летательные аппараты смогут взлетать и садиться вертикально. Ожидается, что первый коммерческий полет VoloCity состоится в 2022 году.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

«Мы не хотим, чтобы это была лишь игрушка для богатых», — говорит представитель Volocopter Фабьен Нестманн

Пропустить Подкаст и продолжить чтение.

Подкаст

Что это было?

Мы быстро, просто и понятно объясняем, что случилось, почему это важно и что будет дальше.

эпизоды

Конец истории Подкаст

Первые полеты обойдутся в 300 евро на человека. Но, по словам Нестманна, компания надеется в дальнейшем снизить стоимость до уровня премиального такси.

«Мы не хотим, чтобы это была лишь игрушка для богатых — полеты должны быть интегрированы в транспортную систему городов. У всех должна быть возможность ходить пешком, ездить на автомобиле, велосипеде или летать», — сказал он.

Некоторые компании сотрудничают с производителями автомобилей для создания коммерческих летательных аппаратов. Например, японский стартап SkyDrive недавно объединился с компанией Toyota для создания прототипа воздушного такси, который считается самым маленьким транспортным средством, способным взлетать и садиться вертикально.

Летом компания провела успешные летные испытания аппарата SD-03. Он несколько минут находился в воздухе под управлением пилота. «Потребительский спрос вырос, но люди так и не нашли способа справиться с дорожными пробками, даже взяв на вооружение электрические автомобили и поезда, — рассказал представитель SkyDrive Такако Вада. — Можно сказать, что мобильность SkyDrive появилась благодаря потребительскому спросу и технологическим достижениям».

Автор фото, Reuters

Подпись к фото,

Большие игроки на автомобильном рынке уже почуяли потребность в летающих машинах: Toyota объединила усилия со стартапом SkyDrive, создав этот одноместный летающий автомобиль D-03

Действительно, благодаря технологическим достижениям конструкторы могут увеличивать время полетов. Многие компании, в числе которых Lillium, Wisk, Joby Aviation, Bell, применяют инновации, например, электродвигатели нового поколения, которые позволяют существенно снизить шум и расход аккумуляторов.

Пока что индустрия аппаратов вертикального взлета и посадки (АВВП) находится в начале пути, поэтому нет недостатка в дизайне прототипов и предположений о максимальной высоте полетов.

Возьмем, к примеру, британскую компанию Gravity Industries, создавшую джетпак мощностью 1050 л.с. «Это примерно как болид «Формулы-1», — рассказал основатель фирмы и испытатель Ричард Браунинг. — Джетпак — это специализированное оборудование, которое пока могут использовать лишь профессионалы и военные пилоты».

«Когда-нибудь с помощью джетпаков медики, как супергерои, смогут решать, куда им отправиться», — добавил он, показав металлическое устройство, напоминающее дивайс из арсенала Бэтмена.

И это уже не что-то из области фантастики: недавно британская медицинская организация Great North Air Ambulance воспользовалась джетпаком Gravity Industries для имитации поисково-спасательной операции.

Браунинг прилетел на джетпаке на скалистое дно ущелья Озерного края в английском графстве Камбрия, где, по легенде операции, находился пострадавший. Пешком медикам пришлось бы добираться туда 25 минут.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Британская компания Gravity Industries разработала джетпак, который был успешно испытан спасателями в ходе учений в труднодоступной местности

Полет же занял лишь полторы минуты. Он продемонстрировал потенциал джетпака, благодаря которому появляется возможность быстро добираться в удаленные районы.

«Мечта о воздушном транспорте существует уже давно, — сказал директор Исследовательского института аэронавтики НАСА Паримал Копердекар. — Сейчас появилась прекрасная возможность создавать транспортные средства, которые способны доставлять грузы и оказывать услуги в местах, куда не может попасть нынешняя авиация».

Копердекар изучает авиационные тенденции в области автономии полетов и воздушной мобильности, в том числе вертикальные взлеты и посадки. Это начинание со множеством составляющих, поэтому команда НАСА должна рассмотреть и протестировать целую систему факторов: движение самолетов, воздушное пространство, инфраструктуру, интеграцию в жизнь людей, погодные условия, GPS, соответствие шумовым нормам, техническое обслуживание, цепочку поставок, приобретение запчастей.

В этом списке есть много не всегда очевидных нюансов, которые необходимо учесть, прежде чем воздушное такси станет повседневной реальностью.

Переосмысление структуры полетов потребует, чтобы летательные аппараты соответствовали стандартам безопасности, но необходимо также и желание людей ими пользоваться. Компаниям необходимо будет убедить пассажиров, что летать следует не потому, что есть такая возможность, а потому, что это удобно и безопасно.

«Нельзя предлагать коммерческую услугу, если не были проведены самые строгие испытания, — сказал Нестманн. — Частью этого является развитие инфраструктуры для этих машин».

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Китайский предприниматель Чжао Дэли сам построил летающий мотоцикл и успешно испытал его в прошлом году

Речь может идти об ограничениях, связанных с необходимостью создания вертопортов и ангаров с возможностью подзарядки аппаратов и подключения к терминалу для обновления их программной начинки. Системы, которые будут управлять воздушными такси, безусловно, должны быть полностью автономными, чтобы координировать движение большого количества летающих машин.

И если движением самолетов управляют диспетчеры, то контролировать передвижение нового вида транспорта можно будет с помощью организации движения беспилотных летательных аппаратов. Подобная система позволит всем беспилотникам получить информацию о других летательных аппаратах вокруг.

Когда люди убедятся, что пользоваться этим транспортом безопасно, это снимет поводы для беспокойства, но появление системы летательных аппаратов сопряжено с важными моментами. Беспилотному транспорту не нужны взлетные полосы и места для парковки на улицах, но ему потребуются воздушные коридоры и ангары для хранения.

Возможно, благодаря воздушному такси на улицах станет меньше машин, а люди смогут лучше планировать время своего прибытия в пункт назначения, но необходимо также учитывать, что в небе бывают препятствия — высотные здания, птицы, дроны-доставщики и самолеты. Поэтому поначалу авиатранспорт будет управляемым.

Для воздушных магистралей потребуются новые правила.

Автор фото, PA Media

Подпись к фото,

По мере того, как в небе появляются все новые летающие объекты, вопрос правил воздушного движения приобретает первостепенное значение

Также производителям и операторам нужно будет продемонстрировать, что их транспорт будет безопасен для пассажиров и людей на Земле.

Копардекар и команда НАСА совместно с Федеральным управлением гражданской авиации США и другими регулирующими органами создали «Шкалу уровней развития городской воздушной мобильности», которая будет оценивать воздушные суда, воздушное пространство и другие аспекты по шкале от 1 до 6 в зависимости от сложности и плотности городского населения и застроек.

Они разрабатывают способы того, как упростить пилотирование, сочетая автоматизацию и управление непредвиденными обстоятельствами: например, принципы того, как воздушные аппараты вертикального взлета будут реагировать на плохую погоду, столкновение с птицами или, например, внезапное появление на траектории полета пилота с реактивным ранцем.

Произошедшие инциденты уже показали важность этих правил: в октябре 2020 года неподалеку от аэропорта Лос-Анджелеса члены экипажа коммерческого авиалайнера заметили человека, летевшего с джетпаком на высоте более 1828 м. На такой высоте есть большой риск столкновения.

Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) также разработало свод технических спецификаций для такого вида транспорта, хотя ведомство пока не решило, как его сертифицировать. Эти спецификации будут учитывать уникальные характеристики летающих автомобилей и подробно описывать стандарты летной годности, например, аварийные выходы, защиту от молний, посадочные системы и герметичность кабин.

«Несмотря на то, что [у летательных аппаратов] бывают конструктивные характеристики самолетов, винтокрылых летательных аппаратов или того и другого, в большинстве случаев EASA не смогло дать классификацию этим новым транспортным средствам, не сумев отнести их ни к обычным самолетам, ни винтокрылым машинам», — говорится в заявлении EASA.

Другими словами, EASA, похоже, не определилась с тем, что именно отличает аппараты вертикального взлета и посадки от коммерческих самолетов с неподвижным крылом или вертолетов.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Летающие автомобили вроде модели S-A1 компании Hyundai вынуждают управления гражданской авиации пересматривать правила воздушного движения

Понятно, что для успешной эксплуатации аппаратов вертикального взлета и посадки потребуется скоординированное взаимодействие разных секторов, включая правительство, технологии, транспорт, городское планирование и работу с общественностью.

Чем объясняется внезапный рост числа разработчиков аппаратов вертикального взлета и посадки?

Глобальные тенденции, в числе которых — бум электронной коммерции, изменение климата, развитие фриланса и интегрированная цепочка поставок, повысили интерес к воздушному транспорту. В то же время сбои в нашей существующей инфраструктуре и связанных отраслях лишь подчеркивают их необходимость.

В то время как города вроде Нью-Йорка, Гонконга и Пекина заполнены людьми, жизнь в мегаполисах становится менее самодостаточной, при этом наши взаимосвязанные экономики требуют постоянной мобильности.

Все это может изменить привычные нам поездки и стиль жизни.

«Сейчас большинство людей оптимизируют жизнь, основываясь на доступности транспорта», — отметил Копардекар.

«Аппараты вертикального взлета и посадки и дроны дадут возможность добраться до людей, где бы они ни находились, и оптимизировать транспорт в зависимости от необходимости».

Компаниям больше не придется искать штаб-квартиры в центральных деловых районах, а сотрудники смогут жить где угодно — в пределах досягаемости аэротакси.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Хотя такие города, как Нью-Йорк, Гонконг и Пекин, давно перенасыщены жителями, требования к мобильности населения никто не отменял

Беспилотные летательные аппараты могут стать такими же доступными и распространенными, как обычные велосипеды.

«На макроуровне постоянно растущие города заставляют население становиться все более мобильным, — говорит представитель Volocopter Нестманн, — но это, в свою очередь, ведет к переосмыслению устройства городов, потому что если все строить вокруг автомобилей, это не улучшит качество жизни».

Автомобильные пробки губят наши городские дороги, машины, на которых мы ездим, добавляют выхлопы, которые угрожают хрупким экосистемам планеты и нашему собственному здоровью.

АВВП на электрической тяге могли бы значительно снизить выбросы вредных веществ в атмосферу и нашу зависимость от ископаемых видов топлива.

• Город будущего уже сегодня: робокопы, дроны-такси и другие новшества

Разумеется, рост числа летающих автомобилей приведет к тому, что изменится сам облик наших городов: они станут выше, на крышах возникнут посадочные площадки, а супернебоскребы будут соединены воздушными шоссе, высвободив место внизу.

Сокращение числа обычных машин устранит пробки и даст возможность расширить парки и дать городам больше зелени.

«В долгосрочной перспективе — к 2045 году и далее — произойдет интеграция зеленых и деловых зон, — предсказывает Копардекар. — И хотя мы едва ли когда-нибудь полностью откажемся от метро и автодорог, благодаря летающим машинам мы сможет снизить их влияние на окружающую среду».

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Увеличение числа летающих машин может в корне изменить саму структуру городов

Действительно, АВВП могут оказать огромное влияние на будущее не только транспорта, но и жизни и работы, потребления, городского дизайна, здравоохранения и экологии. Уже в 2030 году люди одним нажатием кнопки смогут заказать аэротакси, которое доставит их в заоблачный офис.

А потом, быть может, у нас и вовсе будет все меньше необходимости спускаться на землю, потому что жизнь и работа будут протекать на верхних этажах городов.

«Одна миля дороги может увести вас всего на одну милю, — говорит Копардекар. — Но одна миля в воздухе приведет вас куда угодно».

Летающие автомобили могут подняться в небо уже в 2018 году

Футуризм

6. 22. 17 Эбби Норман

/Advanced Transport

Но прежде чем сесть за руль, вам понадобятся водительские права и летные права.

/ Усовершенствованный транспорт/ Беспилотные автомобили/ Илон Маск/ Пал В.

6. 22. 17 Эбби Норман скорее всего, станет первым летающим автомобилем, предназначенным для всеобщего внедрения и применения в реальном мире, и он может быть доступен в ближайшее время. Хотя первая модель была разработана в 2012 году, компания намерена доставить свой первый автомобиль первому покупателю к концу 2018 года. Они надеются выпустить от 50 до 100 моделей в 2019 году., и несколько сотен к 2020 году.

Планируемая цена составляет 299 000 евро (333 340 долларов США) за спортивную версию и 499 000 евро (556 310 долларов США) за первую версию. Конечно, стоимость — не единственное соображение: клиентам необходимо будет приобрести водительские права как , так и , прежде чем использовать автомобиль, и каждый автомобиль должен будет пройти 150 часов летных испытаний, прежде чем будет одобрен.

PAL-V — один из многих летающих автомобилей, разрабатываемых в данный момент. Другие заявки включают план Toyota представить летающий автомобиль на Олимпийских играх в Тойко 2020 года, хотя конечной целью этой модели будет нести олимпийский факел, а не предназначаться для массового производства.

На данный момент основными конкурентами PAL-V на рынке являются такие компании, как AeroMobil и еще одна под названием Terrfugia. Оба используют для взлета самолетоподобные двигательные установки, в отличие от гирокоптерной технологии Pal-V. Aerombil уже начал принимать предварительные заказы на 2020 год, а Terrafugia, как ожидается, поставит свой первый Transition в 2019 году.

Будущее транспорта?

Вполне может быть, что за летающими машинами будущее транспорта. Они предоставят способ уменьшить заторы на дорогах, сократить время полета в аэропорту, предоставить альтернативу людям, живущим далеко от работы, и предоставить транспортное средство странам, в которых отсутствует инфраструктура для регулярных крупномасштабных рейсов.

Однако не все согласны с этой оценкой: Илон Маск не так уверен, что за летающими автомобилями будущее транспорта, поскольку он сказал Максу Чафкину из Bloomberg: «Очевидно, мне нравятся летающие вещи, но трудно представить, что летающие машины станут масштабируемое решение».

Среди основных критических замечаний по технологии – тот факт, что ей нужно будет создавать большую прижимную силу, чтобы оставаться в небе, что создает много шума и ветра, и что они вполне могут быть более опасными, чем дорожные автомобили: если они попадут в аварию, пассажиры и обломки могут буквально упасть с неба. PAL-V решил первую проблему со своим гироскопом, который держит скорость под контролем и является ключевой функцией безопасности.

Хотя будущее с летающими автомобилями выглядит захватывающим, есть несколько серьезных препятствий, которые индустрия должна преодолеть в первую очередь. И хотя наличие интереса, безусловно, обнадеживает, мы не должны считать принятие предварительных заказов взаимозаменяемым с государственной политикой или даже одобрением.

Поделиться этой статьей

Летающий автомобиль, который появится весной 2018 года, будет развивать максимальную скорость 320 км/ч и запас хода 450 миль. Express.co.uk

Войти Зарегистрироваться

14°C

Весной 2018 появится СОВЕРШЕННО новый летающий автомобиль, развивающий максимальную скорость 320 км/ч. Вот все, что вам нужно знать.

Ссылка скопирована

SAMSON MOTORS

Летающий автомобиль Samson Motors Switchblade появится весной 2018 г. ты. Это может включать в себя рекламу от нас и третьих лиц, исходя из нашего понимания. Вы можете отписаться в любое время. Подробнее

Компания Samson Motors представила новый летающий автомобиль Switchblade, выпуск которого запланирован на весну 2018 года.

Компания из Орегона, США, заявила, что Switchblade — это первый в мире летающий спортивный автомобиль.

Switchblade больше похож на обычный легкий летательный аппарат, чем на спортивный автомобиль, с его пулевидной формой.

В режиме деривации автомобиль имеет длину 5,1 метра, которая увеличивается до 6,2 метра при выдвинутом хвосте.

Он полностью способен двигаться по дорогам и даже может развивать скорость до 100 миль в час на земле.

Трехколесный автомобиль еще быстрее в воздухе, с сокрушительной высотой 13 000 и максимальной скоростью 320 км/ч.

Летающий автомобиль приводится в движение 1,6-литровым двигателем V4 с жидкостным охлаждением мощностью 190 л.с., расход топлива которого на земле составляет около 48 миль на галлон.

Я понял, что будущее транспорта находится в воздухе

Генеральный директор Sampson Сэм Боусфилд

Во время полета он имеет дальность полета около 450 миль.

В отличие от многих других концептов летающих автомобилей, представленных недавно, Switchblade не будет иметь вертикального взлета или посадки (VTOL).

По словам генерального директора, машина взлетит естественным образом, если крылья будут расправлены на скорости около 80 миль в час.

Для управления транспортным средством вам потребуются водительские права и лицензия частного пилота.

SAMSON MOTORS

Он сможет развивать скорость 200 миль в час по воздуху

Более 240 человек забронировали версию Switchblade.

Генеральный директор Sampson Сэм Боусфилд сказал Robb Report: «На мой взгляд, это должно быть что-то более полезное, что-то, что вы могли бы использовать каждый день, а не только то, что вы делаете по выходным, чтобы тратить деньги.

«Я понял, что будущее транспорта витает в воздухе.

«У вас есть «Джетсоны», «Пятый элемент», «Звездные войны», «Звездный путь» — почти в каждом телешоу или фильме, посвященном будущему, мы все видимся в воздуха.

SAMSON MOTORS

Автомобиль будет стоить от 9 фунтов стерлингов0,000

«Я думал, что мы туда и направляемся.

«Но как мы туда доберемся?

«Какой промежуточный шаг мы могли бы сделать сейчас? Тогда мне пришла в голову идея для Switchblade.»

Samson Motors Switchblade будет стоить от 90 000 фунтов стерлингов. 

Самое читаемое в «Автомобилях»

История Эммердейла повторится, поскольку фанаты «отработают» выход Кейна Дингла

Фанаты «Ходячих мертвецов» требуют воссоединения Рика после того, как Джудит была ранена в бою

«Трудно говорить об этом» Никита Кузьмин Эмоциональное переполнение Строго уйти «Я безработный»

Три симптома обычно появляются за месяц до того, как кто-то умрет от сердечного приступа — исследование «Я ношу ключи в руке»

Водители получили предупреждения о зоне чистого воздуха, несмотря на то, что никогда не посещали город

«Вау!»: водителей призвали использовать «волшебный» трюк с одной кнопкой, чтобы разморозить машину за считанные минуты

«Я мог» не поверите! E10 может повлиять на «каждый» бензиновый автомобиль на дороге, что приведет к проблемам

‘Опасно!’ Выбоины и дорожные условия могут ухудшиться, поскольку водители увидят «больше страданий».