Наса космос: РИА Новости — события в Москве, России и мире сегодня: темы дня, фото, видео, инфографика, радио |

Содержание

Аэрокосмическое агентство NASA — запуск в космос, трансляции и видео с официального сайта NASA

NASA представляет собой ведомство, принадлежащее США, а поскольку является одним из самых прогрессивных космических агентств мира, его разработки, исследования и миссии преследует ажиотаж по всему миру. Не так давно NASA посадило марсоход Кьюриосити на поверхность Марса, а к 2030 году именно NASA планирует запуск первой пилотируемой человеком миссии на Красную планету. Американское космическое агентство обладает самым большим бюджетом среди всех аналогичных ведомств мира: за пятьдесят лет NASA истратило около 810,5 миллиардов долларов на космические программы.

Самое обсуждаемое по теме Аэрокосмическое агентство NASA

На данный момент человечество всеми силами пытается полететь на Марс и создать на ней собственное поселение. Это позволит ученым не только лучше изучить другую планету, но и повысит шансы на создание второго места жительства для землян в случае какой-либо катастрофы. Большинство новостей науки связано с колонизацией Марса, однако, у ученых есть еще один кандидат на тщательное изучение — речь идет о Титане, который является самым крупным спутником Сатурна. Этот космический объект интересен тем, что содержит огромное количество углеводородов, на которых в настоящее время работает огромное количество техники. В 2027 году агентство NASA хочет отправить на Титан космический вертолет Dragonfly — недавно об этой миссии стало доступно больше информации.

Существует множество сценариев конца света, и один из них — падение на Землю огромного астероида. Ученые уже знают, что самым опасным из них является астероид Бенну диаметром 492 метра, который может разрушить часть планеты в период между 2169 и 2199 годами. Чтобы не допустить этого, специалисты разрабатывают способ защиты Земли от столкновения с астероидами. Самый эффективный способ сделать это — отправить к астероиду тяжелый космический аппарат, совершить столкновение и сбить астероид с курса. Буквально несколько часов назад аэрокосмическое агентство NASA почти доказало, что это один из самых рабочих способов. Агентство запустило аппарат DART в сторону астероида Диморф и успешно устроило столкновение. Помог ли удар сбить космический объект со своего изначального курса, на данный момент неизвестно — за астероидом нужно некоторое время понаблюдать. Но у нас есть фотографии, которые были сделаны до столкновения. Они точно войдут в историю астрономии.

Начало осени 2022 года выдалось очень напряженным для любителей космоса. Еще в конце августа аэрокосмическое агентство NASA планировало запустить ракету Space Launch System (SLS) с космическим кораблем «Орион» для совершения беспилотного путешествия вокруг Луны. Это событие стало бы началом программы «Артемида» по возвращению людей на лунную поверхность, но запуск был перенесен — произошла утечка водорода. Вторая попытка запуска была предпринята 3 сентября, но запуск снова был отменен из-за той же проблемы — утечки водорода в процессе заправки ракеты-носителя. После этого дата запуска ракеты Space Launch System еще много раз переносилась и сейчас многие люди не могут понять, когда произойдет это исторически важное событие. Давайте расставим все по полочкам.

С того момента как зонды «Вояджер-1» и «Вояджер-2» покинули нашу планету, прошло без малого 45 лет. Пятого сентября 1977 года эти космические аппараты отправились в путешествие, показав нам планеты и самые отдаленные участки Солнечной системы. Прямо сейчас зонд «Вояджер-1» находится за пределами гелиопаузы – теоретической границы Солнечной системы, в которой замедляется солнечный ветер, смешиваясь с межзвездным веществом. В какой-то момент оба роботизированных аппарата улетят настолько далеко от Земли, что с ними придется прощаться (и ученые к этому готовы). Ну а пока «Вояджеры» продолжают полет, инженеры из NASA получают от них научные данные и дистанционно занимаются их ремонтом. Как недавно сообщили представители космического агенства, бортовая система «Вояджера-1» (AACS (Attitude articulation and control system) в течение нескольких месяцев отправляла обратно странные данные, сгенерированные случайным образом. Но что это за данные и почему к ним приковано внимание инженеров?

В 2024 году мир отметит 55-летие после первого полета человека на Луну. В рамках миссии «Аполлон-11» астронавты Нил Армстронг и Базз Олдрин сделали первые шаги на лунную поверхность, а потом такой же подвиг совершили другие астронавты. В ходе программы «Аполлон» было сделано около 35 000 фотографий, и все они долгие годы хранились в архиве Космического центра имени Линдона Джонсона, штат Техас. На протяжении нескольких лет специалист по обработке фотографий Энди Сондерс (Andy Saunders) занимался реставраций тысячи лучших снимков тех времен и недавно выпустил книгу «Apollo Remastered». Некоторые из улучшенных фотографий уже есть в Интернете и на них видны детали легендарной программы, которые на протяжении десятилетий были скрыты от людских глаз. Теперь на все это можно посмотреть, чем мы сейчас и займемся.

В понедельник, 29 августа 2022 года, должно было произойти очень важное событие — начало первого этапа программы «Артемида» по возвращению людей на Луну. В ходе миссии «Артемида-1», тяжелая ракета-носитель Space Launch System (SLS) должна была вывести на орбиту Земли космический корабль «Орион». Он, в свою очередь, отправился бы в путешествие вокруг орбиты Луны длительностью в несколько недель и вернулся обратно. Однако, из-за утечки охлаждающей жидкости, запуск отменили. Вторая попытка запуска будет осуществлена сегодня, 3 сентября. Так как речь идет об очень важном для космонавтики событии, давайте узнаем о ней больше подробностей. Заодно разберемся, как игде смотреть прямую трансляцию «Артемида-1».

Млечный Путь насчитывает более 100 миллиардов звезд и одна их них – наше Солнце. Этот газовый шар содержит 99,8% массы Солнечной системы, а его диаметр примерно в 109 раз больше диаметра Земли. Из-за протекающих ядерных реакций в недрах звезды температура поверхности Солнца достигает 5500 градусов Цельсия и является крайне оживленным местом, которое притягивает внимание астрономов. Наблюдаемые на солнечной поверхности темные пятна могут в несколько раз превосходить размер нашей планеты, свидетельствуя об активности звезды, которая проходит естественный цикл каждые 11 лет и оказывает влияние на космическую погоду. Все потому, что темные пятна приводят к солнечным вспышкам и коронарным выбросам из-за которых в окружающее пространство попадают облака из магнитных частиц. Впрочем, геомагнитные бури не являются для человечества чем-то новым: в 1859 году солнечная активность привела к мощнейшей геомагнитной буре в истории, а буря 1989 года вывела из строя электрические устройства. Но может ли нечто подобное произойти сегодня? Ответ недавно обнаружили астрономы наблюдая за солнечным пятном, которое увеличилось в размерах всего за 48 часов.

Сообщения о том, что на Землю может упасть астероид, появляются регулярно. Одно из свежих новостей такого рода появилось в марте 2022 года — сообщалось, что в сторону нашей планеты летит астероид 2009 JF1. По расчетам специалистов, в случае падения объекта размером с египетскую пирамиду, может высвободиться энергия, в десятки раз превышающая атомный взрыв в Хиросиме 1945 года. К счастью, никакой катастрофы не произошло, но в последующие несколько сотен лет наша планета все же рискует быть разрушенной космическим объектом. Чтобы спасти человечество, аэрокосмическое агентство NASA разрабатывает технологию DART для изменения траектории движения астероидов. В сентябре 2022 года состоится первое испытание системы — специальная космическая станция врежется в астероид Диморф и этот процесс будет транслироваться в прямом эфире.

Три года назад аэрокосмическое агентство NASA решило возобновить полеты людей на Луну в рамках программы «Артемида». На данный момент пилотируемая миссия намечена 2025 год — руководители проекта были бы рады совершить полет раньше, однако несколько месяцев назад сроки были передвинуты из-за проблем в разработке скафандров. Несмотря на возникшие неурядицы, планирование будущего полета идет полным ходом. В середине августа 2022 года агентство провело пресс-конференцию, в ходе которого был оглашен список из тринадцати мест, на которые могут совершить посадку будущие космические путешественники. Перечень оказался внушительным, и каждое место достойно вашего внимания: они хорошо подходят для прилунения посадочного модуля, располагаются недалеко от наиболее интересных для изучения областей и обладают другими особенностями. Итак, куда же полетят астронавты?

Наблюдаемая Вселенная наполнена звездами. Самые массивные из них производят химические элементы, необходимые для создания всего, что мы видим вокруг. Ядра этих космических светил содержат продукты термоядерного синтеза и превращают простые элементы, такие как водород, в более тяжелые элементы, например углерод и азот. Выброс этих кирпичиков жизни происходит во время вспышек сверхновых – процесса, во время которого яркость звезд увеличивается на 10-20 величин, а затем постепенно затухает, создавая туманность. Так, звезды, чья масса в 8-10 раз превышает массу Солнца, оставляют после после себя самые плотные объекты во Вселенной — черные дыры. Иногда вспышки сверхновых настолько яркие, что затмевают собой галактики на несколько дней или месяцев. Удивительно, но уже в самом ближайшем будущем мы узнаем об этих событиях много нового: недавно космический телескоп «Джеймс Уэбб» сфотографировал самую первую сверхновую во Вселенной, хотя на подобные наблюдения эта обсерватория не рассчитана.

Населить глубокий космос. NASA запустит космический аппарат с жизнью на борту

На борту космического корабля будут живые организмы, с помощью которых ученые хотят узнать о воздействии глубокого космоса на организм человека.

NASA готовится колонизировать Луну. Что важно знать о миссии Artemis I

NASA уже не один десяток лет работает над реализацией амбициозной программы по высадке астронавтов на Луну. Удачная миссия в перспективе откроет возможности для освоения Марса

NASA, как ожидается, 3 сентября запустит ракету-носитель Space Launch System (SLS) с космическим кораблем Orion к Луне. Это первый шаг в реализации масштабной космической программы по возвращению человека на Луну впервые с 1972 года. РБК Тренды рассказывают, как развивалась программа Artemis и с какими трудностями она столкнулась.

Прямая трансляция запуска Artemis I

(Видео: NASA)

SLS — это сверхтяжелая ракета-носитель для пилотируемых миссий за пределы околоземной орбиты. Ее длина достигает 98 м, а суммарная тяга двигателей составляет 39,1 МН, что делает SLS самой мощной в мире на момент запуска.

Расчетная тяга SpaceX Super Heavy составит 75 МН, но эта ракета еще не готова.

Суть миссии

Artemis — это космическая программа NASA по высадке астронавтов на Луну и Марс. Она стартовала в 2017 году и финансируется правительством США. Первоначально целью программы была коммерческая добыча ископаемых на Луне.

В 2019 году NASA опубликовало подробный план программы Artemis. В рамках нее агентство намерено создать постоянно обитаемое поселение на Луне и заложить таким образом фундамент для освоения Марса. На первом этапе миссии планируется осуществить полеты без экипажа и с экипажем вокруг Луны, а затем высадить астронавтов на естественный спутник Земли. В рамках второго — наладить регулярные полеты на Луну и создать лунную инфраструктуру. После 2028 года планируется приступить к постройке окололунной базы Lunar Gateway («Лунные ворота»), где астронавты смогут посменно находиться в течение 15 лет.

Члены команды NASA объясняют, почему возвращение на Луну является следующим шагом в исследованиях космоса

(Видео: NASA)

Миссии будут запускать при помощи ракеты-носителя SLS, которую разработала компания Boeing. На борту ракеты-носителя будет находиться космический корабль Orion, который построила Lockheed Martin.

SLS на стартовой площадке

(Фото: NASA)

Orion — это транспортный космический корабль, который способен доставлять людей и грузы. Его диаметр составляет 5,3 м, а масса — около 25 т. Предполагается, что основная часть корабля будет многоразовой.

Компоненты Orion

(Видео: NASA)

В июне 2022 года Конгресс США принял законопроект, который включает в себя поддержку усилий NASA. В частности, он санкционирует программу, которая включает в себя лунные миссии Artemis и возможные миссии человека на Марс.

Летом 2022 года NASA заключило контракты с тремя частными американскими компаниями Lockheed Martin, Westinghouse и IX на разработку концептуальных проектов ядерных энергетических систем. Их в будущем можно будет применять на Луне. Системы смогут стабильно работать независимо от наличия солнечного света или внешних условий. Концепты компаний также можно будет использовать при разработке двигательных установок для космических кораблей большой дальности.

Первый полет к Луне

В рамках нынешнего полета или тестовой миссии Artemis I космический корабль Orion в беспилотном режиме направится к Луне и пробудет на ее орбите несколько недель. Сама миссия продлится 42 дня. После этого спускаемая капсула корабля приводнится в Атлантике 10 октября.

План миссии Artemis I

(Фото: NASA)

Данный полет должен продемонстрировать готовность ракеты SLS и корабля Orion к выполнению уже пилотируемой миссии.

Реконструкция полета в симуляторе Orbiter

(Видео: Filipp Terekhov)

Также в рамках миссии NASA планирует отправить на орбиту Луны два кубсата (сверхмалые спутники) Lunar IceCube и Lunar Polar Hydrogen Mapper (LunaH-Map), которые предназначены для обнаружения воды на спутнике Земли. Lunar IceCube будет наносить на карту участки с водой на поверхности Луны, а также в ее экзосфере — тонком слое газа, окружающем спутник.

LunaH-Map будет исследовать ранее выявленные потенциальные области льда на южном полюсе Луны. Если кубсатам удастся обнаружить воду, то инженеры NASA смогут заняться разработкой решений для производства ракетного топлива прямо на Луне.

Художественное изображение спутника Lunar IceCube

(Фото: Государственный университет Морхеда)

А еще американское космическое агентство хочет отправить на орбиту Луны iPad, чтобы продемонстрировать, как голосовой помощник Alexa поможет улучшить жизнь и работу астронавтов в космосе. Например, они смогут получать доступ к информации о состоянии полета и телеметрии, к примеру, ориентации космического аппарата в пространстве, уровне подачи воды или состоянии батареи, при помощи простых голосовых команд.

Полет с экипажем и высадка на Луну

Если миссия Artemis I завершится успешно, то уже в 2024 году NASA отправит к Луне пилотируемую миссию Artemis II. Экипаж облетит вокруг Луны и вернется на Землю. Уже осенью 2022 года инженеры NASA и Boeing завершат монтаж основной ступени ракеты SLS.

План миссии Artemis II

(Фото: NASA)

Финальная миссия программы, Artemis III, предусматривает высадку астронавтов возле Южного полюса Луны в 2025 или 2026 году. Космический корабль Orion запустят с помощью ракеты-носителя Space Launch System со стартового комплекса Космического центра имени Кеннеди в штате Флорида. Он выйдет на лунную орбиту и состыкуется с ракетой компании SpaceX Starship HLS (Human Landing System). После этого два члена экипажа перейдут на борт ракеты и высадятся на поверхности Луны.

План миссии Artemis III

(Фото: NASA)

В рамках миссии астронавты соберут образцы лунного грунта и проведут их научный анализ. Это позволит получить данные о глубине залегания, распределении и составе подповерхностных льдов. Миссия на Луне продлится шесть с половиной дней.

Иллюстрация астронавта, смотрящего из люка посадочного модуля на лунную поверхность

(Фото: NASA)

NASA уже опубликовало список из 13 областей полюса Луны, подходящих для высадки. В списке оказались возвышенность рядом с кратером Шеклтон, край кратера Фаустини, два края кратера Де Герлах, хребет, соединяющий кратеры Шеклтон и де Герлах, и прилегающая к нему область, кратер Хауорт, края кратера Нобиле, край кратера Амундсен, плато Лейбниц Бета, массив де Герлах-Кохера и массив Малаперта. Чтобы сделать выбор, ученые анализировали данные с орбитального аппарата Lunar Reconnaissance Orbiter, который исследовал поверхность Луны.

NASA показало расположение 13 регионов, потенциально подходящих для высадки астронавтов

(Видео: NASA)

Сложности миссии

Основной проблемой миссии Artemis все эти годы были ее большая стоимость, срыв сроков, нехватка бюджетного финансирования, а также ошибки в процессе проектирования, которые привели к перерасходу средств. Несмотря на то, что миссия Artemis официально стартовала в 2017 году, ее разработка началась значительно раньше. С 2005 года на создание Orion и SLS были уже потрачены десятки миллиардов долларов. Еще в 2016 году NASA планировало снизить эксплуатационные расходы одного запуска до $2 млрд или даже меньше. А высадка человека на Луну изначально планировалась еще в 2019 году.

В марте 2022 года генеральный инспектор NASA Пол Мартин заявил, что стоимость одного запуска Space Launch System и Orion в рамках программы обойдется в $4,1 млрд. Однако эта стоимость остается неустойчивой. В данные расходы входят создание одной ракеты SLS — $2,2 млрд, наземных систем — $568 млн, космического корабля Orion — $1 млрд, сервисного модуля Orion — $300 млн. Как заявил Мартин, с 2012 по 2025 год агентство потратит на программу $93 млрд. NASA не планирует совершать более одного запуска в год.

Инспектор NASA обвинил подрядчиков, которые работали над SLS и Orion, в плохом планировании и исполнении. Также он подверг критике программы Конгресса США по финансированию NASA. Так, американские законодатели рекомендовали NASA использовать контракты cost-plus («затраты плюс»), которые гарантируют подрядчикам компенсацию расходов и вознаграждения.

Весной 2022 года NASA добилось финансирования миссии Artemis в полном объеме. Агентство получит от правительства США $1,195 млрд на разработку системы высадки человека на Луну. Ранее законодатели отклонили бюджет в $3,4 млрд на посадочный модуль и выделили только $850 млн. Из-за этого NASA было вынуждено внести изменения в план миссии. Оно планировало привлечь две компании для создания космических лунных кораблей по доставке астронавтов. Однако денег хватило только на одну — SpaceX, которая взялась переоборудовать свою ракету Starship для дальних миссий за $2,86 млрд. На место второй претендовала Blue Origin Джеффа Безоса, но ее заявку отклонили из-за большей стоимости проекта ($5,9 млрд).

Лунный посадочный модуль Blue Moon от Blue Origin

(Фото: Blue Origin)

Однако и тут не обходится без трудностей. SpaceX работает над ракетой Starship Human Landing System, которая представляет собой лунный вариант космического корабля Starship, способный доставлять астронавтов с лунной орбиты на поверхность Луны и обратно. Пока компания проводила только тестовые запуски Starship без ускорителя. Прототип поднимался на высоту лишь около 10 км.

Испытания прототипа Starship SN15, который поднялся на высоту 10 км

(Видео: SpaceX)

Теперь компания намерена вывести полномасштабную 122-метровую ракетную систему на орбиту. Однако в июле ускоритель Super Heavy воспламенился в ходе огневых испытаний. Взрыв произошел в двигательном отсеке, а ударная волна распространилась на несколько километров вокруг. Глава SpaceX Илон Маск утверждает, что ускоритель получил незначительные повреждения.

Первый запуск основной ракеты SLS изначально был запланирован на ноябрь 2021 года, но NASA не успело закончить подготовку и испытания в срок. Тогда же аудиторы предупреждали, что ракета для Artemis I будет готова к запуску в лучшем случае к лету 2022 года. В итоге было решено сдвинуть сроки всех миссий.

В апреле космическому ведомству пришлось откатить систему космического запуска SLS со стартовой площадки на ремонт после того, как провалились ее последние испытания. Обнаружились утечки жидкого водорода в месте соединения трубопроводов подачи топлива с мобильной пусковой станцией и ракеты. Также возникли проблемы с подачей газообразного гелия в систему продувки двигателя и топливной системы второй ступени. Спустя три недели попыток репетицию было решено прекратить, а ракету вернули в цех для ремонта.

НАСА обрисовывает в общих чертах аргументы в пользу предоставления SLS из единственного источника совместному предприятию Boeing-Northrop

Джефф Фауст — 17 октября 2022 г. Deep Space Transport, совместное предприятие Boeing-Northrop, с которым НАСА планирует заключить долгосрочный контракт на будущие миссии SLS, возникло из команды под названием Project Eta, которая ответила на RFI НАСА. год назад. Предоставлено: Jordan Sirokie

Обновлено 19 октября, чтобы изменить количество запусков SLS, включенных в контракт.

ВАШИНГТОН. Документ о закупках проливает новый свет на создание совместного предприятия, с которым НАСА планирует заключить долгосрочный контракт на производство ракеты Space Launch System.

НАСА опубликовало 12 октября документ, официально известный как «Обоснование неполного и открытого конкурса» для его запланированного контракта на разведку, производство и эксплуатацию (EPOC) на целых 10 запусков SLS. В документе объясняется обоснование НАСА, о котором было объявлено 26 июля в предварительном заявлении, заключающееся в том, чтобы заключать контракт с EPOC из одного источника, а не проводить конкурс.

Этот контракт будет заключен исключительно с Deep Space Transport (DST), совместным предприятием Boeing и Northrop Grumman, существование которого не было обнародовано компаниями или НАСА до публикации заявления о предварительном тендере. В настоящее время Boeing является генеральным подрядчиком основной ступени SLS и разведочного верхнего блока, которые будут использоваться в версии SLS Block 1B, а Northrop Grumman является генеральным подрядчиком пятисегментных твердотопливных ракетных ускорителей SLS.

Согласно обосновывающему документу, до Deep Space Transport был Project Eta, команда, в которую входили Boeing, Northrop, Aerojet Rocketdyne и другие компании. Project Eta был одной из четырех организаций, ответивших на запрос информации (RFI) НАСА, выпущенный в октябре 2021 года относительно предлагаемого контракта EPOC. Проект Eta «предоставил исчерпывающий ответ, предложив создать СП [совместное предприятие] для удовлетворения потребностей EPOC в пусковых услугах», — заявило НАСА.

В ответе Project Eta подчеркивается важность «единого подотчетного клиентского интерфейса» для контракта, а также 17 неуказанных «инициатив доступности и эффективности», которые обеспечат экономию средств. Хотя НАСА не установило официальную стоимость EPOC, официальные лица агентства ранее обсуждали снижение стоимости полета на 50% и более.

Три другие организации также ответили на RFI: All Points, Barrios Technology и SAIC. Однако ни один из них не предложил заключить контракт с EPOC, вместо этого прокомментировав различные аспекты RFI.

НАСА заявило, что изучило другие контракты на запуск, которые у него были, а также контракты космических сил США, отметив, что ни один из них «не включает требование поднять 42 т [метрических тонн] за один запуск на Луну и дальше», что прогнозируемая полезная нагрузка SLS Block 1B. Агентство пришло к выводу, что ответы и исследования RFI «не дали сведений о возможных альтернативах для служб запуска с использованием существующего оборудования SLS и подтвердили запланированный подход НАСА из единственного источника».

В какой-то момент до публикации заявления о предварительном тендере «Project Eta была проинформирована о том, что для продвижения процесса закупок потребуется формальная корпоративная структура», — отмечается в документе НАСА, не раскрывая, кто именно проинформировал команду об этом. требование. «Deep Space Transport, совместное предприятие Boeing и Northrop Grumman, было создано для замены Project Eta».

В другом месте документа НАСА отмечается, что летнее время было установлено 6 июня. Компания с таким же названием была зарегистрирована в штате Делавэр в тот же день, согласно базам данных штата. Хотя DST является совместным предприятием Boeing и Northrop, НАСА заявляет, что оно «стратегически связано» с Aerojet Rocketdyne, которая поставляет двигатели RS-25, используемые в основной ступени SLS, и двигатели RL10 в разведочной верхней ступени.

НАСА добавило, что получило один ответ, личность которого отредактирована в документе с обоснованием, на свое предварительное заявление. «Анализ этого представления не дал никакой дополнительной информации или возможностей, которые изменили бы намерение НАСА заключить контракт с единственным источником для выполнения требований EPOC к DST», — говорится в сообщении.

Большая часть документа объясняет обоснование работы НАСА с Boeing, Northrop и Aerojet над EPOC, ссылаясь на их обширную работу над SLS и доступом к инфраструктуре, которая, по утверждению агентства, может занять до десяти лет, чтобы копировать ее другой компанией. Из-за этого НАСА пришло к выводу, что «DST является единственным ответственным источником для предоставления услуг запуска в рамках EPOC с использованием транспортного средства SLS, и никакие другие услуги не будут удовлетворять требованиям НАСА».

НАСА добавило в обоснование, что оно будет искать «альтернативные решения или новые источники», прежде чем реализовывать какие-либо варианты контракта EPOC, который, как предлагается в настоящее время, будет охватывать Artemis 5–9. миссии с вариантами для Artemis с 10 по 14. НАСА в предварительном заявлении в июле заявило, что контракт также будет включать возможность до 10 миссий SLS без Artemis, но представитель НАСА Рэйчел Крафт заявила 19 октября, что Агентство «уточнило наше планирование» и ограничило EPOC 10 миссиями Artemis, перечисленными в обосновании.

Гражданский
Aerojet RocketdyneBoeingГлубокий космический транспортNASANOrthrop GrummanSLS

Включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии с помощью Disqus.

Научный руководитель НАСА, возглавляющий космические миссии с риском впечатляющего провала

18 октября 2022 г.

В 2021 году американское космическое агентство НАСА запустило космический корабль к паре астероидов на расстоянии более 11 миллионов километров. Цель? Меньший из двух астероидов, всего 170 метров в ширину. Успех семилетнего проекта стоимостью 300 миллионов долларов потребовал тщательной координации усилий ученых, инженеров и руководителей проектов из различных национальных космических агентств. Это также требовало сильного руководства со стороны главы научного отдела НАСА 9.0038 Томас Цурбухен. Он рассказывает о своем пути к руководящей должности в НАСА, своей философии управления и о том, как он наблюдает за новаторскими космическими миссиями с высоким риском неудачи.

КУРТ НИКИШ: Добро пожаловать на HBR IdeaCast от Harvard Business Review. Я Курт Никиш.

Год назад американское космическое агентство НАСА запустило космический корабль размером с торговый автомат к паре астероидов, один из которых вращается вокруг другого, на расстоянии более 11 миллионов километров. Цель? Меньший из двух астероидов, всего 170 метров в ширину. Космический корабль врезался в астероид так быстро, что преодолел последние 10 километров примерно за секунду.

Очень трудно придумать какое-нибудь приземленное сравнение. Это немного похоже на то, как бросать бильярдный бросок с одной стороны континента на другую и опустошать его. Этот космический корабль не только успешно замедлил орбиту астероида, для чего его испытывали, но и привез с собой собственную съемочную группу для потомков. Крошечный космический корабль, созданный итальянским космическим агентством, следовал за космическим кораблем в течение трех минут, сфотографировав аварию.

Если вы хотите поговорить о сложности, высокотехнологичности, рискованности… Что ж, этот проект для вас. Проект стоимостью 300 миллионов долларов, на планирование и запуск которого ушло семь лет, координируя усилия ученых и групп экспертов по всему миру.

Как вы реализуете такой проект? Или космический телескоп Джеймса Уэбба, который сейчас передает фотографии космоса в чрезвычайно высоком разрешении на Землю?

Здесь, чтобы рассказать нам, как поживает Томас Зурбухен, руководитель отдела науки НАСА. Он курирует бюджет в размере 7,6 миллиардов долларов на космические научные миссии, а также более одного миллиарда долларов на миссии по изучению Земли, например, на наблюдения за климатом Земли. Привет Томас.

ТОМАС ЦУРБУХЕН: Рад с вами поговорить.

КУРТ НИКИШ: Томас, вы родились в Швейцарии. Ваш отец был видным пастором в религиозной общине. Как вы начали свой путь туда, где вы сейчас?

ТОМАС ЦУРБУХЕН: Да, совершенно верно. Таким образом, я думаю, что проще всего объяснить это так: я вырос в легкой версии амишей, очень изолированной от общества в целом. На самом деле единственными книгами, которые я читал в детстве, была либо Библия, либо что-то о Библии. Вот так я вырос в горной деревне в Швейцарии. Очень изолированный, ограничения на то, что вы можете носить. У меня, например, джинсов никогда не было. У моих сестер всегда были платья, без штанов и так далее.

Но случилось то, что у нас была обязательная государственная школа, и это было моим началом обучения. Удивительная работа, которая происходила в других местах, на самом деле вызвалась работать в библиотеке. И поэтому я начал читать целые разделы библиотеки, как по истории, так и по исследованиям, например, рассказы о путешественниках на лодке или о людях, которые выяснили, как строить здания в Италии или в других местах, а затем и о науке.

И я вообще влюбился в науку. И, в конце концов, я подошел к учителю и сказал: «Эй, я действительно хотел бы подумать об учебе» — я немного удивился, когда учитель сказал: «О, возможно, ты недостаточно хорош». Потому что ты частично из той деревни, он сказал не это. Но я слышал, как они говорили, что посмотри на своих родителей, они не очень умные. Так я и сделал. Я сделал это благодаря поддержке других учителей в гимназии, что на самом деле является шагом к университету. Затем изучал физику вплоть до докторской степени по астрофизике.

КУРТ НИКИШ: Это удивительная история. Что вы делали после этого?

ТОМАС ЗУРБУХЕН: — Моя карьера длилась почти 25 лет, 20 с лишним лет. Тогда я хотел бы сказать, что в Мичиганском университете, где я был профессором, действительно была исследовательская группа. Я построил несколько космических инструментов. Кстати, я начал это делать еще во время обучения в Швейцарии. Большая часть космоса интернациональна уже много лет. Затем, конечно же, в Мичигане также проводились программы инноваций и предпринимательства, а также создавались образовательные программы, посвященные космосу и особенно предпринимательскому пространству.

КУРТ НИКИШ: Что привлекло вас в этой роли?

ТОМАС ЦУРБУХЕН: Меня всегда очень волновала наука. Просто я думаю, что заниматься наукой — это одно из самых удивительных вещей, которые мы можем делать как люди, потому что мы раздвигаем границу невежества — то, что отделяет то, что мы знаем, от того, чего мы не знаем.

Для меня это очень важная часть. Точно такое же волнение, которое я испытал, читая эти книги в той библиотеке, осталось во мне до сих пор. Это понимание того, что природа невероятно красива и это важно. Второе увлечение, которое у меня есть, — это рост таланта, потому что, в конце концов, вы всегда хотите, чтобы люди, которые идут за вами, превзошли то, что вы делаете, потому что это создает все лучшую и лучшую группу и общество. Так что на самом деле, я делал все это в Мичиганском университете, и я действительно чувствовал, что перестал учиться так же много.

И я, в принципе, понял, каковы характеристики следующей работы. И я начал проходить собеседования, и в конце у меня было два предложения о работе. Один был лидером инноваций в компании Amazon, а второй возглавлял научный отдел НАСА. И так, в основном, я прошел через борьбу, выясняя, какой из них взять. Я взял тот, который платит намного меньше.

КУРТ НИКИШ: Каков ваш график сейчас? Когда мы спросили о планировании этого интервью, вы ответили нам, что в понедельник мы столкнемся с астероидом на космическом корабле, а во вторник попытаемся запустить ракету. Позже на неделе может быть лучше.

ТОМАС ЦУРБУХЕН: Итак, хорошая новость заключается в том, что мы делаем удивительно захватывающие вещи, и почти каждую неделю происходит какое-то событие, будь то запуск, результат миссии или, откровенно говоря, задача, которая требует моего внимания. Наша цель — развивать эти миссии не только для того, чтобы они были успешными, но и для того, чтобы ими могли гордиться налогоплательщики.

Я считаю время самым ценным из того, что у меня есть. Я устанавливаю четкие границы своего времени. Например, я не разрешаю регулярное расписание до восьми часов утра. Им нужно запросить одобрение или после пяти часов. Конечно, работайте дальше, но я не хочу быть в реактивном режиме, полностью управляемом графиком.

Таким образом, этот график должен соответствовать как оперативному обслуживанию этих миссий, так и 50 или около того, которые мы разрабатываем прямо сейчас. Но это также должно быть сосредоточено на стратегии и построении сообщества, откровенно говоря, на расширении возможностей и росте команды, а также на выполнении работы, которую мне нужно делать, а именно на принятии решений по этим миссиям, их запуске и обеспечении их успеха. .

КУРТ НИКИШ: Вы недавно написали, что чувствовали себя слишком реактивным в качестве лидера в последнее время. Можете ли вы рассказать нам об этом? Почему это ошибка?

ТОМАС ЦУРБУХЕН: Итак, что я заметил в себе, так это то, что мне действительно нужно быть занятым, чтобы быть в лучшей форме. Мне лучше всего удается бег трусцой. Я немного потею. У меня лучше получается на такой скорости. Я не тороплюсь, я не бегу. Я мог бы идти вечно с такой скоростью, но это не просто ходьба и взгляды влево и вправо.

Вы должны быть уверены, что неизвестные, не входящие в план, не поместят вас в зону спринта. Внезапно случается так, что вещи идут к вам, и вы не можете контролировать весь рабочий процесс. Вы переходите в режим, в котором постоянно не можете парировать приходящие к вам проблемы.

Теперь ты теряешь контроль. Как будто кто-то ведет машину позади вас и толкает вас по улице. Теперь это действительно страшно, и это просто очень нездорово, и вы не чувствуете, что можете контролировать ситуацию, потому что вы чувствуете, что если вы не едете с такой скоростью, происходит что-то ужасное, вы попадаете под машину.

Я заметил, что за шесть лет работы в НАСА два или три раза я попадал в этот режим, и мне действительно приходилось перезагружаться. И что я считал действительно важным для меня, так это поговорить об этом. Потому что я также вижу других, которые время от времени находятся в таком же режиме, что вы видите, когда люди едва справляются с тем, что они делают, часто это происходит из-за отсутствия делегирования.

Если у вас сто приоритетов, у вас нет приоритетов. И поэтому для меня это действительно делает это темой, а также избавляет от работы. Что я не лучший во всей группе или что обязательно нужно уметь делать? И как бы приближаюсь к месту, где я снова проявляю инициативу. Я думаю вперед. Я вижу проблемы еще до того, как они появляются, и мы можем решить их, когда они еще маленькие. Это не очень большие проблемы, когда нам внезапно приходится останавливать все остальное и фокусироваться на нем.

КУРТ НИКИШ: Чем эта работа отличается от других, которые у вас были? Вы помогали вести программы предпринимательства. Здесь вы помогаете направлять и управлять предприятиями, которые делают что-то новое, чего никогда не делали раньше, как это иногда пытаются сделать предприниматели. Но вы работали с учеными, и вы работаете с большой сложностью. Вы работаете на международном уровне. Мне просто интересно, что это за управление.

ТОМАС ЦУРБУХЕН: Есть две или три вещи, которые действительно отличаются. Позвольте мне сначала рассказать вам о вещах, которые не отличаются. Я помню, как люди всегда спрашивали меня, как ты можешь справляться с правительственной бюрократией? Я думаю, вы недооцениваете бюрократию и университеты. Вообще говоря, независимо от того, где я работал, я в основном понял, что люди действительно хотят поступать правильно в целом. Большинство людей, где бы вы ни работали, хотят поступать правильно, хотят иметь ценность. А так это просто люди. Так что, независимо от того, являются ли эти люди выборными должностными лицами, являются ли эти люди откровенно крупными политическими боссами, являются ли эти люди техниками в магазине или моими менеджерами, они хотят поступать правильно. И тогда вопрос в том, правильно ли они работают и могут ли они быть успешными?

Что, однако, отличается от того, как устроено НАСА, потому что мы созданы как агентство, которое все время идет на риск. Единственный способ, с помощью которого агентство может пойти на риск, заключается в том, что кто-то владеет риском. И поэтому в результате этого я беру на себя риск. Мы готовы идти. Моя подпись говорит о том, что полезная нагрузка готова. Если что-то пойдет не так, моя работа окажется под угрозой, а остальные — нет. И поэтому в результате мой голос имеет больший вес. Поэтому, когда я говорю, что мы это делаем, я могу слушать всех, и я это делаю. Люди на моей работе, если они не слушают свою команду, они просто тупые.

Так что я слушаю всех, но в конце концов это мое решение. На предыдущих работах, которые у меня были, когда решение принимает руководитель, начинается обсуждение. В НАСА, когда мое решение принято, все кончено, все сделано. Принятие решений — это то, к чему я должен относиться гораздо более обдуманно, потому что последствия плохих решений намного больше, так что это другое.

Во-вторых, команды намного сложнее. Так что у меня есть не только моя руководящая команда из 400-500 человек, которые работают в штаб-квартире, или от 6000 до 10000 отдельных исследователей, которые получают зарплату в НАСА и подрядчиках прямо там, но также и в конкретной миссии, две трети из них имеют международных партнеров.

У нас есть коммерческие партнеры. Некоторые из них являются компаниями, финансируемыми венчурным капиталом, другие — компаниями, которые работают с нами столько же, сколько существует агентство. Локхид Мартинс, Боинг. Итак, в основном моя работа заключается в том, чтобы признать, что, кстати, один из уже упомянутых партнеров является избранным должностным лицом. Некоторые из них в Белом доме, а некоторые на Капитолийском холме. И они очень заинтересованы в этом. Так что это просто сложность. Размер и сложность команд часто намного больше. Это действительно две ключевые характеристики, которые отличают их от других вещей, которые я делал.

КУРТ НИКИШ: Позвольте мне спросить вас о том, как брать на себя ответственность, чтобы команды могли быть по-настоящему предприимчивыми, могли предлагать революционные вещи. Почему это важно?

ТОМАС ЗУРБУХЕН: Мы могли бы построить 20 миссий в рамках НАСА. Все они работают, и мы могли бы потерпеть неудачу в нашей работе. Наша работа заключается не только в том, чтобы успешно выполнять миссию, но и в том, чтобы расширять границы, делать новые вещи, создавать новые возможности как для научного сообщества во всем мире, так и для промышленного сообщества вокруг нас, для нас в Соединенных Штатах. И наши налогоплательщики ожидают, что мы раздвинем конверт. Вот почему то, что мы делаем в основном в каждой миссии, есть вещи, которые мы никогда не делали, иногда их 300, и это немного пугает. Но обычно, как я об этом думаю, в каждой миссии есть хотя бы одно чудо. Я называю их чудесами не потому, что это какие-то блуждания, на которые нельзя повлиять, а на то, что должно произойти, что на первый взгляд кажется невозможным. Так что, честно говоря, миссии, в которых нет чудес, меня не интересуют.

Честно говоря, мы этим не занимаемся. В каждой миссии, когда я приходил в качестве лидера на своем посту, я обычно просил, чтобы в каждой миссии была хотя бы одна новая технология, чтобы миссии, которые следуют за ней, могли воспользоваться ею. И поэтому мы сделали это последовательно, изменили нашу парадигму запуска, чтобы включить это. И поэтому, в основном, когда вы делаете это, вы не можете одновременно сказать людям, что вы никогда не потерпите неудачу.

Поэтому я трачу много времени на то, чтобы смириться с неудачей. Так что в основном говорю людям, смотрите, мы делаем ошибки здесь, и я хочу, чтобы вы чувствовали себя комфортно, делая это. И я хочу дать тебе место. Теперь я не принимаю глупых ошибок. Вы пришли на работу пьяным и попали в аварию. Это не тот тип ошибок, о которых мы говорим.

Я говорю о вещах, когда мы делаем свою работу лучше всех, насколько мы знаем, и они все еще не работают, кто-то должен сказать, что все в порядке. И это человек, который, если хотите, я буду давать показания Конгрессу, и это я. И поэтому для меня очень важно, чтобы у команды была свобода мысли, свобода идти на эти риски и двигаться вперед. Потому что, видите ли, очень легко отключить инновации в вашей организации, и это первый человек, который внедряет инновации и очень, очень усердно пытается сделать что-то новое. И это не совсем работает. Если вы идете за этим человеком, то человек падает духом, в основном за это наказывается. Хорошая новость заключается в том, что вы больше никогда не встретите такого человека, который скажет вам, что он не совсем успешен, но вы также отключили инновационный потенциал всей вашей организации.

Следовательно, очень важно создать это пространство. И еще очень важно, как вы к этому относитесь. Я хочу сказать вам, я много говорил о неудачах. Только сегодня утром, перед этим интервью, уже было два телефонных звонка людей, говорящих мне, что они борются. Честно говоря, я поощряю этот телефонный звонок, будь то генеральный директор или главный вице-президент компании, я говорю им, вот мой личный мобильный телефон. У тебя проблема, я не хочу, чтобы ты ее скрывал. Что я делаю с вами, если вы отметите проблему, так это то, что я не буду слишком остро реагировать.

КУРТ НИКИШ: Как тогда вы защищаете себя от чрезмерного оптимизма, если вы создаете пространство, в котором неудачи — это нормально, и вы ищете конверт, продвигая идеи, которые почти облегчают людям придумывание журавлей в небе идей, которые нереалистичны, может быть, слишком оптимистичны, но нет ли опасности зайти слишком далеко?

ТОМАС ЦУРБУХЕН: Когда дело доходит до инноваций, ограничения — ваш друг. Ограничения могут заключаться в том, что вы можете внедрять инновации, но максимальная сумма денег, которую это может стоить, составляет сто миллионов долларов. У вас больше 1 доллара, вы выбыли. Итак, опять же, вы можете делать, мы можем рисковать, вы можете корректировать масштаб, вы можете корректировать график, вы можете корректировать свою команду. Я позволю тебе делать что угодно. Мы даже уменьшим бумажную работу, которую мы делаем. Мы сделаем что угодно. Мы будем использовать самый простой вариант надзора, но вы не сможете получить больше ни доллара. И если ты справишься, я тебя уволю. И для меня это должно быть ясно с самого начала.

Видите ли, проблема с тем, чтобы не делать этого, устанавливая ограничения, заключается в том, что один эксперимент может повлиять на многие эксперименты рядом с ним. Поэтому я всегда думаю об инновациях как о металле. На одной стороне металла написано: да, делай, пробуй, поощряй. Другая сторона металла — это ограничения, выясните, что они из себя представляют. Они на другой стороне металла. Им нужно знать, как мы защищаем район от вас. Нельзя вонять на весь район. И, конечно, вы должны время от времени нарушать некоторые из этих правил.

Но когда я пришел в НАСА, я был также одним из первых за долгое время, кто завершил миссии, остановил их. Например, миссия, стоимость которой превышала стоимость более чем в два с половиной раза. Я как налогоплательщик, вы бы никогда не согласились на это. Когда кто-то приходит к вам домой и чинит раковину, и работает там день, а потом говорит, ну, я же сказал вам 200 долларов, и, кстати, я уже потратил 200 долларов, но теперь вам нужно еще 300 долларов, чтобы закончить раковина, вы говорите, заблудитесь. Ну, так что я, тратя деньги налогоплательщиков, вижу себя и защитником налогоплательщика. И поэтому ограничения действительно важны.

КУРТ НИКИШ: Вы пришли в НАСА с уже запущенным проектом веб-телескопа, огромным проектом стоимостью 10 миллиардов долларов, и с ним возникли некоторые проблемы, с которыми вы столкнулись и о которых вам пришлось написать.

ТОМАС ЦУРБУХЕН: Ага. Я пришел и телескоп в этот момент у меня был из трех частей. Одно дело операции, второе телескоп, а третье космический корабль с теплозащитой. И телескоп работал очень хорошо, и все хлопали и хлопали друг друга по плечу и были в восторге от работы телескопа. Все внимание было обращено туда.

И я помню, как через месяц моей работы, первое замечание в моем блокноте, где я начал спрашивать, уделяем ли мы достаточно внимания автобусу и солнцезащитному козырьку? И оказалось, что ответ был нет с восклицательным знаком. И мне понадобился примерно год, чтобы действительно доказать это себе. Я заметил там, что мы почти два года стоим на месте, тратя 1 миллион долларов в день. И каждый день дата запуска сдвигалась на один день, что, по сути, говорит вам о том, что мы выбрасываем деньги на ветер и не добиваемся прогресса.

И, конечно же, мне пришлось заменить некоторых людей, но что более важно, мы поняли, что это действительно вопрос сплочения команды. Мы выяснили это, проведя независимый обзор, независимый обзор от критиков, которые действительно смотрят на это и получают полный доступ. Вам нужно, честно говоря, я спросил тот обзор, мы должны доделать этот телескоп? Есть ли у нас шанс?

А они вернулись и говорят, у тебя есть шанс. Это очень, очень сложно, но вот 32 вещи, которые вам нужно сделать. И это действительно полезно как лидеру, потому что я сел и сначала спросил: кто за это отвечает?

Но потом мы посмотрели в основном на эти 32 действия и начали исправлять каждое из них, переобучать, заменять там, где нужно, заменять какие-то части системы и строить ее обратно. Таким образом, независимые обзоры также полезны для того, чтобы избавиться от присущего системе оптимизма или плохого общения, потому что то, что люди хотят делать на высшем уровне, люди, с которыми я разговариваю, просто помнят, что мы тратим миллион долларов в день. Кто-то говорит, что это важно для моей компании. Так что есть плохой стимул, но тем не менее стимул для того, чтобы не сказать вам до конца правду во время этого обсуждения. И именно поэтому важно стирать границы общения.

КУРТ НИКИШ: Что ж, этот проект оказался отличным. Все были просто очарованы изображениями, которые начал выдавать телескоп. И это был один из самых ярких моментов вашего пребывания там. Но у вас также была посадка марсохода на Марс, отправка дрона для записи звука на Марсе, отправка звука обратно с планеты в первый раз. Можете ли вы рассказать о некоторых из этих успехов, может быть, о ваших любимых, и о том, как вы можете извлечь уроки из успехов и развить их?

ТОМАС ЦУРБУХЕН: Итак, прежде всего, именно тогда я упомянул, что, конечно же, в каждом из этих успехов есть команда, которая сделала все возможное, и они заслуживают большой похвалы. И если бы я не поставил Уэбба — JWSD — в начало списка, это было бы ошибкой. Очень трудно иметь глаза, чтобы смотреть на вселенную по-новому. И JWSD, космический телескоп Джеймса Уэбба, является таким телескопом. И это так, так, так сложно, это просто на грани того, что мы можем сделать. И поэтому тот факт, что команда справилась с этим, как это было после многих кризисов, я безмерно горжусь ими. И это изменит то, как мы думаем о нашей вселенной. Вы будете смотреть на ночное небо по-другому даже через пять лет благодаря этому телескопу.

Высадка на Марс с настойчивостью, которую метко назвали настойчивостью. На самом деле забавно, я выбрал это имя примерно за месяц до Covid. Мы только что говорили о моей истории, поэтому я здесь из-за настойчивости. И поэтому я просто действительно считаю, что настойчивость, такая положительная вещь. И конечно же, что кстати, когда я начинал, тоже был в беде. Казалось, что в 2020 году этого не произойдет. И снова у меня было много людей, которые говорили мне то, что я хотел услышать или хотели услышать лидеры, но они не соответствовали действительности. Мы действительно попали в беду. Нам нужно было это исправить.

И вертолет, которым я очень горжусь, потому что это инновация, которую люди хотели сделать, но мы сделали это правильно. Ограничением была стоимость. По сути, я дал им ограничение, и это защитило их от бюрократических злоупотреблений, которые в противном случае убили бы их. Это настолько успешно сейчас, что на самом деле для возвращения образцов с Марса, где мы собираемся забрать эти образцы в конце десятилетия, мы собираемся использовать дроны, такие как Ingenuity, такие как вертолет на Марсе, в качестве резервного элемента, чтобы получить эти образцы. образцы обратно, стрелять в марсоход не дожить до конца двадцатых годов.

Так что я просто хочу сказать вам, я горжусь этим. Зонд Parker Solar Probe в самой быстрой ближайшей миссии к Солнцу впервые назван в честь еще живого человека, жителя Среднего Запада, которого слишком ценили. Он просто умер несколько месяцев назад. Зная, что все знают, что он сделал для космоса. Это только три из самых успешных миссий из 38, которые мы запустили с тех пор, как я там был.

КУРТ НИКИШ: Любые усилия, предпринимаемые НАСА, также включают в себя большую координацию между различными агентствами и международными агентствами. Это может быть сложно, если у вас есть заинтересованные стороны в Вашингтоне, округ Колумбия. У вас также есть заинтересованные стороны в столицах Европы, Азии и по всему миру. Что вы узнали из этого опыта?

ТОМАС ЦУРБУХЕН: Прежде всего, я отношусь к каждому человеку, с которым взаимодействую, независимо от того, руководит ли он международным космическим агентством или компанией, я отношусь к ним как к людям.

Я стараюсь немедленно, как только могу, как бы переместить отношения на два уровня. Первый — профессиональный. Я всегда буду представлять НАСА, действовать в интересах налогоплательщиков, выборных должностных лиц, на которых я работаю. Но второй уровень — это тот, где я уважаю то, что они должны делать то же самое, и они заинтересованы во мне, иногда они противоречат Соединенным Штатам, но они сделают все возможное, как люди. Так что для многих из них я знаю их семьи, я встречался с ними, обедал у них дома, они знают мою. Я потратил много усилий, и не потому, что я запутался в первой цели, а чтобы убедиться, что мы не решаем проблемы, которые нам не нужно решать.

Никогда не должно быть межличностных проблем, общения. У нас правильные отношения, если у нас есть проблема, а человек с другой стороны стола говорит: «Томас, для меня это не имеет смысла в том виде, как ты только что это сказал. Можем ли мы пройти через это еще раз?» Другими словами, я получаю от них плохие новости, если они не понимают. Это тот уровень доверия, который нам нужен. Это означает, что мы можем эффективно решать проблемы, а затем делать сложные вещи. Мы можем положиться друг на друга.

Одна история, которую я хочу рассказать вам быстро, у нас есть посадочный модуль на Марсе под названием InSight, и он был с Французским космическим агентством. И, честно говоря, до того, как я пришел в НАСА, они пропустили стартовое окно. Когда я пришел в НАСА, они снова вовремя пожелтели. Так что они чуть не пропустили второе окно запуска.

А я, по сути, сказал, что иду встречать французов. Итак, я сел в самолет, и, конечно, мне помогает то, что я говорю по-французски, но я сел в самолет и в основном с простым сообщением. У тебя есть один шанс. Мы добьемся успеха, но если вам этого не хватает, мы не собираемся откладывать это. И, честно говоря, многие из проблем, которые у них были с собственным персоналом в компаниях, были решены с этой поездкой. Я им, кстати, сказал, что 14 июля нужно доставить подарок того года, иначе не полетим.

КУРТ НИКИШ: День взятия Бастилии.

ТОМАС ЦУРБУХЕН: Совершенно верно. До этого дня им нужно доставить, потому что они все уезжают в отпуск. Я не хочу теоретического решения. Я хочу фактическое решение, которое культурно успешно. Другими словами, я не хочу, чтобы они работали во время отпуска. На самом деле они опоздали на один день. Он попал в самолет 15-го из-за проблемы с доставкой, но я безмерно горжусь им.

Вот и доставили. Мы запустили, я вернулся во Францию, вошел в компанию и поблагодарил их по-французски за их работу с руководителями там, и действительно поблагодарил их. И я познакомился с замечательными людьми, которые его строят. Таким образом, международные отношения — это отношения между людьми, в которых мы правильно относимся друг к другу, но делаем это в интересах наших собственных правительств и налогоплательщиков.

КУРТ НИКИШ: Вы недавно объявили, что уходите с этой работы в декабре. Почему вы пришли к такому решению и каким, по вашему мнению, будет ваше наследие в организации?

ТОМАС ЦУРБУХЕН: Я твердо верю в то, что лидеры и крупные организации, особенно влиятельные лидеры, должны меняться после стольких-то лет. Когда я пришел, я сказал всем, что буду здесь от пяти до семи лет, если они захотят меня. Если вы занимаете достаточно высокое положение в правительстве, вы иногда не переживаете смену президента, а я работал на трех президентов.

КУРТ НИКИШ: Вы, по существу, ограничиваете себя.

ТОМАС ЗУРБУХЕН: Абсолютно верно. Но также дал им доверие. Я здесь не только для того, чтобы притворяться. Я собираюсь быть с организацией, и я собираюсь вложить в нее свое сердце и душу. Полгода назад я был вполне убеждён, я как бы замечаю, что, во-первых, я создаю очень, очень хорошую команду. Мне не нужно присутствовать при принятии многих решений, которые я принимал раньше. Они инновационные. Они научились работать с коммерческими партнерами. Они настроены позитивно, они создают свои собственные команды. У нас разнообразная руководящая команда.

И, честно говоря, я тоже заметил, что много повторов. Первых много не бывает. Так вроде моя скорость обучения замедлилась. И по этой причине, а также потому, что у лидера тоже есть слабости. И помните, если мы движем организацию в сторону ваших сильных сторон, соотношение влияния ваших сильных и слабых сторон со временем изменится в пользу слабых сторон.

И из-за этого, также признавая, эй, мой менее терпеливый взгляд временами создавал больше проблем сейчас, чем раньше. Так что я только что пришел к выводу, что со всей командой, по сути, я ухожу в следующем году. Вопрос в том, когда, и я ухожу, когда это будет лучше для команды, которую мы определили.

КУРТ НИКИШ: А ваше наследие?

ТОМАС ЦУРБУХЕН: Я надеюсь, что когда люди смотрят на это время, они находят две вещи. Первый — это огромные успехи, выдержавшие проверку историей, в основном, то, что они действительно имели значение и важны. А во-вторых, я был частью создания группы лидеров и группы посредников в этой отрасли, которые имеют долгосрочное влияние, намного превосходящее время, которое я там провел.

КУРТ НИКИШ: Томас, большое спасибо, что пришли на шоу, чтобы рассказать о своем опыте руководства научной работой в НАСА.

ТОМАС ЗУРБУХЕН: Я очень ценю время.

КУРТ НИКИШ: Это Томас Зурбухен. Он глава отдела науки НАСА. Чтобы посмотреть еще один эпизод на эту тему, посмотрите выпуск 684 «Понимание космической экономики».

И у нас есть больше выпусков и больше подкастов, которые помогут вам управлять своей командой, управлять организациями и управлять своей карьерой. Найдите их на hbr.org/podcasts или выполните поиск HBR в подкастах Apple, Spotify или где бы вы ни слушали.

Продюсером этого эпизода выступила Мэри Ду. Мы получаем техническую помощь от Роба Экхардта. Нашим менеджером по аудио продуктам является Ян Фокс. А Ханна Бейтс — наш помощник по звукозаписи. Спасибо за прослушивание HBR Идейкаст . Я Курт Никиш.

астронавтов NASA возвращаются с космической станции на капсуле SpaceX, задержанной погодными условиями

Астронавты NASA SpaceX Crew-4 (слева направо) Джессика Уоткинс, Боб Хайнс, Кьелл Линдгрен и Саманта Кристофоретти сидят внутри космического корабля Crew Dragon.

СпейсЭкс

Подпишитесь на информационный бюллетень CNN по теории чудес. Исследуйте вселенную, узнавая новости об удивительных открытиях, научных достижениях и многом другом .

Си-Эн-Эн
—

Четыре астронавта поднялись на борт капсулы SpaceX Crew Dragon и вернулись домой с Международной космической станции в пятницу, положив конец своему почти шестимесячному пребыванию на борту орбитальной лаборатории.

Астронавты — Кьелл Линдгрен из НАСА, Боб Хайнс и Джессика Уоткинс, а также итальянский астронавт Саманта Кристофоретти из Европейского космического агентства или ЕКА — обменялись прощальными объятиями с другими астронавтами на космической станции и пристегнулись к своему космическому кораблю около 10 часов утра по восточному времени.

Согласно пресс-релизу НАСА, НАСА и SpaceX в настоящее время планируют отплытие Crew Dragon в пятницу в 11:35 по восточному времени, а приводнение у побережья Флориды может произойти всего через несколько часов, в 16:50 по восточному времени.

Задержки из-за погодных условий при запуске или возвращении космических кораблей с космической станции являются обычным явлением, особенно когда непредсказуемые штормы обрушиваются на места спуска на воду у берегов Флориды.

«Команды миссии продолжают следить за холодным фронтом, проходящим через Флориду в четверг, 13 октября, с сильным ветром и дождливой погодой вблизи зон приводнения у побережья Атлантического океана и Персидского залива», — сообщает НАСА. «Текущие прогнозы погоды показывают большую точность прогнозов в пятницу из-за системы высокого давления за холодным фронтом, что, как ожидается, создаст более благоприятные условия для приводнения и восстановления».

Ожидается, что наземные бригады снова оценят погоду ночью.

Эта миссия, названная Crew-4, стала первой в истории: Уоткинс стала первой чернокожей женщиной, присоединившейся к экипажу космической станции на длительное время.

Пока не ясно, на какое место приводнения НАСА и SpaceX нацелятся в пятницу.

Более дюжины чернокожих американцев, в том числе пять чернокожих женщин, побывали в космосе с тех пор, как Гайон Блуфорд стал первым, кто сделал это в 1983 году. С 2000 года на МКС побывало более 250 астронавтов, но ни одна чернокожая женщина ранее не имела возможности жить. и работать в космосе в течение длительного периода до сих пор.

Ракета Space Launch System (SLS) НАСА с космическим кораблем Orion на борту видна на мобильной пусковой установке в стартовом комплексе 39B, справа, как SpaceX Falcon 9.Ракета с космическим кораблем Crew Dragon на борту видна на стартовой площадке стартового комплекса 39A, пока продолжается подготовка к миссии Crew-4 в среду, 20 апреля 2022 года, в Космическом центре Кеннеди НАСА во Флориде.

Джоэл Ковски/НАСА

Миссия SpaceX прибыла на МКС с первой чернокожей женщиной, присоединившейся к экипажу космической станции

Во время своего пребывания астронавты проводили научные эксперименты, в том числе исследования выращивания овощей в космосе без почвы и изучение влияния космического полета на организм человека.

Идея программы заключалась в том, чтобы превратить НАСА в роль клиента, позволив частным компаниям проектировать, строить и тестировать новый космический корабль для обслуживания астронавтов НАСА, сохраняя при этом право собственности на корабль.

В течение почти десяти лет после закрытия программы космических шаттлов НАСА в 2011 году Соединенным Штатам приходилось покупать места на российских космических кораблях «Союз», чтобы доставлять своих астронавтов на МКС и обратно. SpaceX обновила возможности орбитальных космических полетов человека с территории США в 2020 году, запустив свою миссию Demo-2, в ходе которой на космическую станцию были доставлены два астронавта НАСА.

Экипаж-4 — это пятый полет, который SpaceX выполнил в рамках партнерства с НАСА, и космическое агентство продолжает закупать дополнительные рейсы у компании, возглавляемой основателем и генеральным директором Илоном Маском.

Возвращение астронавтов Crew-4 на Землю происходит менее чем через неделю после того, как астронавты Crew-5 прибыли на отдельной капсуле SpaceX Crew Dragon. Две команды миссии провели последние несколько дней в коротком периоде передачи, чтобы обеспечить плавный переход между экипажами.

Должностные лица НАСА продолжили расширять партнерство агентства со SpaceX, увеличив стоимость своей общей сделки, чтобы охватить 15 миссий с экипажем на сумму более 4,9 миллиарда долларов.