Новости электроавтомобилей: Новости об электромобилях | АВТОСТАТ

Автомобільний портал — автоновини, тюнінг, автоновинки, ПДР, тест-драйви


  • Головна
  • Авто новини
  • ДТП
  • Автопоради
  • Автоприколи
  • Тест-драйви
  • Гарячі теми:
  • Штрафи ПДР в Україні 2022

Волонтери створили незвичайні вантажівки для ЗСУ — подробиці

Новинки |

Де вигідніше працювати у доставці чи таксі у 2023 році — експеримент

Автосвіт |

Вже 2023 року в Україні може серйозно подорожчати паливо — причина

Автосвіт |

Картина дня

В Україні з’явився перший британський електрокар від MG

Найпопулярніші кросовери 2022 року в Україні — рейтинг

Які марки авто є «найсмертельнішими» в Україні — рейтинг

Купівля та перереєстрація авто в Україні стали дорожчими — що відомо

Водії зможуть отримати постійне посвідчення водія в Дії

ЗСУ отримають бронемашини Pantera T6 з ОАЕ — що про них відомо

Новини дня

В Україні з’явився перший британський електрокар від MG

Найпопулярніші кросовери 2022 року в Україні — рейтинг

Які марки авто є «найсмертельнішими» в Україні — рейтинг

Купівля та перереєстрація авто в Україні стали дорожчими — що відомо

Водії зможуть отримати постійне посвідчення водія в Дії

ЗСУ отримають бронемашини Pantera T6 з ОАЕ — що про них відомо

Tesla врятувала пасажирів та водія від падіння з 75-метрової скелі

Новий Range Rover виявився практично некерованим — відео

У мережі показали унікальний мінівен від Audi — фото

Електрокар від Ford зміг живити будинок електроенергією протягом 2 діб

У Таїланді водіям платять за «стукацтво» на дорогах — подробиці

У Дніпрі п’яна жінка за кермом намагалася втекти від поліції у церкві

В Україні помітили незвичайний «Запорожець» із патріотичним посланням

Як завжди запускати дизельний двигун з першого разу – інструкція

В Україні з’явився перший британський електрокар від MG

Tesla врятувала пасажирів та водія від падіння з 75-метрової скелі

Волонтери створили незвичайні вантажівки для ЗСУ — подробиці

Новий Range Rover виявився практично некерованим — відео

У мережі показали унікальний мінівен від Audi — фото

Найпопулярніші кросовери 2022 року в Україні — рейтинг

Електрокар від Ford зміг живити будинок електроенергією протягом 2 діб

Які марки авто є «найсмертельнішими» в Україні — рейтинг

У Таїланді водіям платять за «стукацтво» на дорогах — подробиці

Купівля та перереєстрація авто в Україні стали дорожчими — що відомо

Де вигідніше працювати у доставці чи таксі у 2023 році — експеримент

У Дніпрі п’яна жінка за кермом намагалася втекти від поліції у церкві

Вже 2023 року в Україні може серйозно подорожчати паливо — причина

Водії зможуть отримати постійне посвідчення водія в Дії

В Україні помітили незвичайний «Запорожець» із патріотичним посланням

Як завжди запускати дизельний двигун з першого разу – інструкція

ЗСУ отримають бронемашини Pantera T6 з ОАЕ — що про них відомо

Скільки можуть випити водії у новорічну ніч — таблиця

Через російські обстріли на кордонах утворилися величезні черги

Скільки коштувало володіння Tesla Model 3 за 100 000 кілометрів

Всі новини

В Україні з’явився перший британський електрокар від MG

Волонтери створили незвичайні вантажівки для ЗСУ — подробиці

Новий Range Rover виявився практично некерованим — відео

У мережі показали унікальний мінівен від Audi — фото

Найпопулярніші кросовери 2022 року в Україні — рейтинг

Tesla врятувала пасажирів та водія від падіння з 75-метрової скелі

У Дніпрі п’яна жінка за кермом намагалася втекти від поліції у церкві

У Києві п’яний таксист протаранив декілька авто на бульварі Дружби Народів

Смертельна ДТП на Львівщині – чоловік не пропустив поїзд на переїзді

Смертельна ДТП у Миколаївській області — авто з родиною потонуло у річці

Як завжди запускати дизельний двигун з першого разу – інструкція

Як швидко «вбити» коробку «автомат» — 7 порад водіям

Чому машина не заводиться: ТОП-10 найчастіших причин

Найнебезпечніші помилки водіїв за кермом сучасних авто: рейтинг IIHS

Як запам’ятати сигнали регулювальника — інструкція від Нацполіції

В Україні помітили незвичайний «Запорожець» із патріотичним посланням

У РФ «Москвичі» на базі китайських кросоверів продають по $50 000

У Києві помітили легковик з пусковою установкою HIMARS — відео

У Києві Tesla перевели на бензин через відключення електрики

BMW проти Mercedes — блогери визначили найшвидший родстер

Тест-драйв оновленого кросовера Nissan Juke

Чи варто купувати найдешевший електрокар в Україні: Результати тест-драйву

«Що краще?»: Tesla Model 3 та BMW M3 наочно порівняли однією картинкою

Тест-драйв по бездоріжжю нового Rolls-Royce Cullinan здивував публіку

Хто кого: Hennessey Mustang GT350 R проти Lotus Exige 410

x

Для зручності користування сайтом використовуються куки. Докладніше…
This website uses Cookies to ensure you get the best experience on our website. Learn more…Ознайомлений(а) / OK

Электроавтомобили недооценены человечеством? Есть ли будущее у электрокаров?

Электромобили не такие «молодые», как может показаться. Первый их прародитель датируется еще 1841 годом, т.е. изобретение электродвигателя произошло примерно тогда же, когда и ДВС. Так что это «чудо техники» через какие-то 20 лет будет праздновать свое 200-летие. Однако по странному стечению обстоятельств доля электрокаров на мировом рынке все еще предельно мала. 

История развития электромобилей

Итак, все действительно началось еще в середине XIX века, когда в обычную тележку встроили моторчик и получили способность передвигаться со скоростью 37 км/ч. На одном заряде можно было проехать примерно 65 км, используя 1 из 9 режимов. До следующей модернизации электрокара оставалось еще полвека. И вот в 1899 La Jamais Contente побил скоростной рекорд разрывной для того времени скоростью — 105 км/ч, что стало настоящим событием технического мира.  

Уолтеру Бейкеру, уже в начале XX века, удалось повысить предельную планку скорости для электромобиля — до 130 км/ч, а вот фирма «Борланд Электрик», примерно в этот же период, на своей машине разогналась до 167 км/ч. При этом без подзарядки это авто преодолело путь из Чикаго до Милуоки.

Отечественный умелец Ипполит Романов тоже не захотел отставать от зарубежных умельцев и создал первый российских автомобиль на электродвигателе. Он превосходил уже имеющиеся аналоги по легкости — весил в 2 раза меньше (всего 720 кг), но уступал по скорости, разгоняясь не более 35 км/ч. Да и запас хода исчерпывал силы уже на первом километре. 

Многие были уверены, что такие темпы развития уже скоро выведут электрокары на первые позиции и подобные авто станут обыденностью, но внезапно интерес к ним стал пропадать. Проблема была в малом запасе хода и отсутствии возможности подзарядки в пути. Собственно говоря, сейчас проблемы те же.

Энергетические кризисы заставили человечество снова задуматься о развитии электромобилестроения во второй половине XX века, но, когда цены на нефтепродукты стабилизировались, иссяк и запал к техническому прорыву.

Рост популярности электромобилей

На рубеже тысячелетий все чаще стали говорить о спасении экологической обстановки. В частности, США даже выстроили план, следуя которому уже к 2003 году страна должна была заменить более 10% всех продаваемых авто на экологически чистые. Так в 1996 году появился EV1 — авто класса люкс от General Motors. Его основная проблема была в цене — позволить себе такое чудо мог только очень богатые люди. Впрочем, создатели долго боролись за целевую аудиторию, продвигая свое «детище», но в 2002 сдались и даже отозвали все проданные единицы за год для утилизации. Это вызвало большое негодование со стороны потребителей, но не смогло остановить запущенный процесс уничтожения. Сейчас остались только единицы EV1, которые стали экспонатами в автомузеях. 

Тайный заговор или череда случайных неудач?

О том, что есть третья сила, нарочно мешающая развиваться сфере частного электротранспорта, говорят давно и это не лишено смысла. Нефтяники, зарабатывающие на автовладельцах ТС с ДВС ежегодно миллиарды долларов, не хотят терять свои деньги. К тому же есть немало сфер смежных с нефтяной, которые в случае выхода электротранспорта в большой оборот, тоже могут утратить часть дохода.

Нельзя отрицать наличие и других факторов, влияющих на торможение развития:

  • электротранспорт по-прежнему довольно дорогой;

  • запас хода у батарей не слишком велик;

  • инфраструктура заправок весьма скудная.

Однако сейчас цены на нефть растут, а это значит, что электроавтопром может снова стать актуальным, тем более что современные производители сделали немало скачков в развитии отрасли.

Например:

  • Daihatsu Mira EV доказал, что электроавтомобиль может проехать более 1 тыс. км без подзарядки;

  • Venturi Jamais Contente установил рекорд скорости — 515 км/ч;

  • lekker Mobil проделал путь из Мюнхена в Берлин (600 км) с включенным обогревом и потратил всего 88% заряда батареи;

  • Nissan Leaf удостоился почетной премии «Европейский автомобиль года»;

  • отечественная EL Lada успешно используется в таксопарках.

И это лишь часть электрокаров, выпускаемых по всему миру! 

Вопросы экологии

Электроавтомобили принято считать экологическим видом транспорта. Но так ли это на самом деле?

Да, они не выбрасывают в окружающие среду вредные выхлопы, но для создания аккумуляторов необходимы десятки далеко не безобидных компонентов. При этом краткий жизненный цикл закончится, а батареи придется утилизировать.

Также способы добычи электроэнергии, которой впоследствии заряжают авто, тоже не являются образчиком экологичности:

  1. Теплоэлектростанции — к ним прибегают чаще всего. В процесс сгорания топлива, особенно угольного, выделяется столько вредных веществ, что даже бензиновому двигателю до этого далеко.

  2. Гидроэлектростанции — постройка плотин становится причиной вырубки лесов, загромождения плодородных земель, исчезновения ценной флоры и фауны.

  3. Атомные электростанции — в штатном режиме не наносят вреда, но одна авария способна нанести мощнейший удар по людям, экологии и пр.

  4. Солнечные батареи — для их создания используют добрую половину таблицы Менделеева: кадмий, мышьяк, галий и т.д. И пускай служить такие приспособления могут до полувека, но утилизировать их без проблем человечество все еще не научилось.

Так что все в мире относительно, и даже то, что кажется абсолютно безопасным, порой имеет обратную сторону.

По мнению ученых, даже несмотря на это, электрокары могут способствовать улучшению экологической обстановки. В конце концов, можно просто пересмотреть способы добычи энергии, усовершенствовав имеющиеся наработки.

Все-таки будущее за электромобилями!

Китайский бренд электромобилей Upstart в 2022 году поставил больше автомобилей, чем Nio в премиальном сегменте, намекая при этом на планы по запуску массового бренда.

  • В то время как Nezha продает недорогие автомобили, похожие на очень популярный Hongguang Mini EV, автомобили Nezha больше.

    • Розовая модель электромобиля Nezha V и черная Nezha U Pro на выставке в магазине в Шанхае 7 ноября 2021 года.

    Costfoto | Издательство будущего | Getty Images

    ПЕКИН. Еще одна марка недорогих электромобилей набирает обороты в Китае, на этот раз продавая компактные внедорожники.

    Nezha, названная в честь дерзкого китайского мифологического персонажа, утверждает, что в 2022 году ее поставки автомобилей увеличились более чем вдвое и превысили 152 000 автомобилей. Большинство поставок пришлось на Nezha V, компактный внедорожник, цена которого после субсидирования начинается с 83,9.00 юаней (12 000 долларов США).

    Напротив, более крупные внедорожники Nio — с большим запасом хода и многими другими функциями — начинаются примерно с 400 000 юаней.

    Однако в 2022 году Nio поставила более 122 000 электромобилей, что на скромные 34% больше, чем в предыдущем году. Это включает в себя седаны премиум-класса компании.

    Nio подчеркнула, что сосредоточена на более нишевом, более дорогом сегменте, но намекнула на планы по запуску бренда для массового рынка.

    Во время телефонного разговора о прибылях и убытках в начале ноября генеральный директор Уильям Ли сказал, что в тот день компания провела встречу со своей командой по массовому рынку, которая ожидала, что каждая модель в этом сегменте сможет продавать более 50 000 единиц в месяц, согласно стенограмме FactSet.

    Это потенциально 600 000 автомобилей каждой модели в год.

    посмотреть

    Бюджетный электромобиль Hongguang Mini стал бестселлером среди легковых автомобилей на новой энергии в Китае, в категорию которых входят гибриды. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, по состоянию на ноябрь с начала года продажи превысили 370 000 автомобилей.

    Тем не менее, Hongguang Mini — крошечный автомобиль по сравнению с внедорожниками и седанами Nezha.

    Nezha также заявила, что в 2022 году экспортировала около 3500 автомобилей. С конца 2021 года компания вышла в Юго-Восточную Азию, начав с партнерства в Таиланде. У Nezha, также известной как Neta, есть англоязычный веб-сайт, который показывает, что компания ищет партнеров на Филиппинах и в Камбодже.

    Компания является брендом стартапа Hozon Auto. По состоянию на июль 2022 года Nezha заявила, что привлекла почти 10 миллиардов юаней для своей серии D, или четвертого этапа сбора средств после первоначальных инвестиций.

    Китайский рынок электромобилей избавился от экономического спада

    Китайское правительство поддержало развитие отечественной индустрии электромобилей. У городов есть льготная политика, которая побуждает людей переключаться на электромобили.

    И, несмотря на то, что меры контроля Covid повлияли на розничные продажи в Китае в 2022 году, продажи электромобилей оставались очагом роста.

    По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, более четверти легковых автомобилей, проданных в 2022 году до конца ноября, были автомобилями, работающими на новых источниках энергии. Ежемесячные данные ассоциации обычно публикуются в середине месяца.

    Однако конкуренция жесткая. Китайский производитель аккумуляторов и автомобилей BYD остался гигантом с продажами более 911 000 электромобилей в 2022 году — примерно на 180% больше, чем годом ранее.

    Компания имеет широкий модельный ряд. Подробный запуск нового роскошного бренда BYD Yangwang запланирован на четверг.

    Марка электромобилей Aion, дочерняя компания государственной компании GAC Motor, объявила, что в 2022 году продажи выросли более чем вдвое и достигли рекордного уровня в 271 000 автомобилей.

    Новый бренд Aito, совместно разработанный Huawei, заявил, что с момента начала поставок в марте 2022 года совокупные поставки на конец года превысили 75 000 автомобилей.

    Li Auto поставляет больше, чем Nio

    Рост Nio в 2022 году также отставал от роста Li Auto, другой китайской компании по производству электромобилей, зарегистрированной в США, чьи внедорожники находятся в аналогичном ценовом диапазоне. Однако автомобили компании поставляются с топливным баком, чтобы увеличить запас хода батареи.

    Li Auto заявила, что ее поставки за год выросли на 47% и составили более 133 000 автомобилей.

    смотреть сейчас

    Xpeng, также зарегистрированная в США, продемонстрировала более медленный рост на 23% в годовом исчислении до более чем 120 000 автомобилей. Новейший автомобиль компании, внедорожник G9, знаменует собой попытку бренда вырваться из более низкого ценового диапазона.

    Tesla заявила, что ее поставки по всему миру выросли на 40% в 2022 году до 1,31 миллиона автомобилей. Компания не включила разбивку по Китаю, основному рынку для автопроизводителя.

    — Лора Колодни из CNBC внесла свой вклад в этот отчет.

    СМОТРЕТЬ ПРЯМУЮ ТРАНСЛЯЦИЮ В ПРИЛОЖЕНИИ

    СМОТРЕТЬ ПРЯМУЮ ТРАНСЛЯЦИЮ В ПРИЛОЖЕНИИ

    Это первый электромобиль Sony и Honda

    | Первый взгляд

    Этот прототип представляет собой превью первого электромобиля от Sony и Honda под новым брендом AFEELA.

    Вспомните 2020 год, когда Sony удивила нас концептом электромобиля Vision-S. После того, как появился вариант внедорожника и прошла пара спокойных лет, Sony объявила о партнерстве с Honda под названием Sony-Honda Mobility, которое будет производить автомобили (якобы электрические) в Соединенных Штатах. На выставке CES 2023 Sony показала прототип и объявила о новом бренде для всего предприятия: AFEELA.

    Да, нас немного разочаровало это прозвище. Мы надеялись, что новый бренд будет называться TriniTransportation, возможно, с первой моделью под названием PlayStationWagon. (Если бы Sony заключила партнерское соглашение с Nissan, автомобиль мог бы называться BetaMaxima или PlayFinder.) Тем не менее, хотя мы, возможно, и не являемся AFEELA в качестве торговой марки, мы в восторге от еще неназванного автомобиля — и не только потому, что мы иметь график производства (предварительные заказы в 2025 году, первые поставки в Северную Америку весной 2026 года). Учитывая мощность, которую собрали партнеры Sony и Honda, это может быть первый автомобиль из технологической индустрии, который действительно работает.

    К сожалению, SHM — э-э, AFEELA не предоставила нам многие детали, которые важны для нас, шестеренщиков, — мощность, запас хода, количество двигателей и т. д. Мы знаем, что это пятиместный седан, почти такой же длинный, как у Acura. Внедорожник MDX, но с линией крыши почти на 10 дюймов ниже и полным приводом. Учитывая время и партнерство Honda с General Motors, мы полагаем, что он мог бы использовать ходовую часть и аккумулятор Ultium этого автопроизводителя. Мы задавались вопросом, может ли он иметь что-то общее с грядущим электрическим внедорожником Honda Prologue, хотя колесная база концепта AFEELA почти на 4 дюйма короче.

    По стилю прототип AFEELA очень похож на более раннюю модель Sony Vision, с убранными складками и характерными линиями, как будто кто-то прикрепил воздушный шланг к седану Vision-S01 и придал ему форму Chevrolet Caprice 91-го года. Пиксельные фары напоминают нам застекленные, утопленные блоки Hyundai Ioniq 5, и есть что-то смутно ситроенское в общем дизайне, хотя мы не можем точно сказать, что именно говорит по-французски. Отличительной чертой экстерьера является Media Bar, видеоэкран между фарами, который, по словам Sony, будет взаимодействовать с прохожими: помимо состояния заряда Sony показала Media Bar, отображающую местную погоду и рекламу фильмов Sony Pictures. Примечательно, что экран — единственное место, кроме руля, где появляется имя AFEELA, так что, возможно, еще есть время его изменить.

    Сзади концепт AFEELA имеет форму Kammback с широкоформатным задним фонарем в стиле Porsche и панорамным люком на крыше. Через узкие прорези в колесах AFEELA мы можем видеть что-то похожее на красные тормозные суппорты, как… простите, колеса .

    Внутри AFEELA стремится к минималистичному внешнему виду, но не совсем до уровня Tesla Model 3. Вместо этого на приборной панели есть экраны, идущие от стойки к стойке, расположенные таким образом, что они удивительно похожи на экраны в Honda e EV. хэтчбек из-за рубежа, включая дисплеи камер бокового обзора по внешним краям. Руль — коромысло; будем надеяться, что это подкреплено чем-то вроде системы электронного управления Lexus с переменным передаточным отношением, а не хромой реализацией вилки Tesla. Sony, конечно, говорит об автономии — это один из трех компонентов, составляющих основу бренда AFEELA, остальные — Augmentation и Affinity — но пока только об уровнях 2 и 3, которые (в основном) достижимо при современном уровне техники.

    Вернемся к этим гигантским экранам: то, что на них и за ними, заслуживает внимания. Honda — не единственный партнер Sony по AFEELA; в автомобиле будет использоваться цифровое шасси Qualcomm SnapDragon Digital Chassis, которое не является шасси в традиционном автомобильном смысле, а представляет собой электронную магистраль, которая обрабатывает все, от телематики до связи и автомобильных развлечений — другими словами, такие вещи, как технологические компании, такие как Qualcomm и Sony преуспевают в этом, а традиционные автопроизводители, такие как Honda, часто не справляются. Система Snapdragon поддерживает несколько ОС, и, учитывая, как Sony любит объединять усилия различных подразделений — вспомните фильм Sony Pictures Gran Turismo, основанный на игре Sony Interactive Gran Turismo и снятый на камеры Sony, — мы представляем автомобильные развлечения. будет чертовски занимательно.

    Еще одним партнером, как ни странно, является Epic Games, разработчик Unreal Engine, который нашел применение за пределами мира видеоигр в качестве системы дополненной реальности. Описание Sony этого партнерства уходит в технический и маркетинговый язык («Повышая ценность мобильного пространства, мы расширим его до развлечений и эмоционального пространства, плавно интегрируя реальный и виртуальный миры…»), но мы видим некоторые довольно изящные возможности для дополненная реальность — возможно, навигация или достопримечательности, указывающие детям (при условии, что они могут отвести взгляд от игр для PlayStation на экране).

    Все это говорит о том, что, хотя сама машина (и ее название) выглядит не очень, мы в восторге от сотрудничества Sony и Honda. Мы видели несколько начинающих автопроизводителей, которые запускали автомобили, хвастаясь своей свободой от традиционного подхода к производству автомобилей, и, хотя предложения были захватывающими, они не всегда работают в реальном мире. Sony объединилась с Honda, компанией, которая, по крайней мере, знает, как заставить автомобили работать очень правильно. Sony-Honda Mobility обладает безграничным оптимизмом технологической компании, с партнерами и портфелем продуктов, которые могут воплотить эти мечты.