Новые виды транспорта: 5 видов транспорта будущего, которые мы скоро увидим

10 невероятных видов транспорта, которые мы можем увидеть очень скоро

Самолеты, поезда и автомобили возили нас весь двадцатый век, но сегодня все это уже далеко не ново. Транспорт будущего будет ездить по линиям магнитной левитации, возить нас на реактивных ранцах (джетпаках) и помещаться в рюкзаке — и все это будет раньше, чем вы думаете. Уже сейчас улицы бороздят электромобили, для них строятся специальные туннели, но это далеко не всё!

По сравнению с этим самолёты покажутся повозкой с лошадьми

Содержание

• 1 Hyperloop
• 2 Автомобили на ядерной энергии
• 3 Суперкавитация
• 4 Джетпак Мартина
• 5 Велогород
• 6 Самоуправляемые автомобили Next
• 7 Kolelinio
• 8 Skylon
• 9 SCARAB
• 10 SkyTran

Hyperloop

Так может выглядеть пассажирский салон Hyperloop

Представьте себе: гениальный миллиардер разрабатывает инновационный электромобиль, основывает компанию, которая будет отвозить космонавтов на Международную космическую станцию и изобретает весьма успешную альтернативу банковской системе. Для многих это может звучать как фантастика, но на самом деле — это реальность. Элон Маск основал Tesla Motors, SpaceX и PayPal, но этим его жажда изобретений не насытилась: не так давно миллиардер представлял свою идею сверхбыстрой городской транспортной системы, которая могла бы «отвезти вас из Сан-Франциско в Лос-Анджелес за 35 минут». Hyperloop — это нечто вроде стальной трубы, по которой будут двигаться алюминиевые капсулы, перевозящие пассажиров со скоростью более 1200 км/ч. Ну и работать это будет на солнечной энергии, конечно.

В чем же проблема? Проблема в цене. По оценкам Маска, Hyperloop будет стоить 70 миллиардов долларов только на старте. Конечные расходы могут превысить и 100 миллиардов долларов. Это примерно как проектная стоимость моста в Крым через Керченский пролив. Однако, у Hyperloop есть и свои критики.

Многие жалуются на то, что система слишком дорогая, непрактичная и даже медленная. Но начало положено: уже в 2015 году стартап Hyperloop Transportation Technologies представит проект прототипа Hyperloop. Можно пока делать ставки: взлетит или нет.

Автомобили на ядерной энергии

Летающий автомобиль ГАЗ 16

Несмотря на то, что почти каждого пугает ядерная энергия в наши дни, она вполне может стать большой частью нашего общего будущего. Есть она американская компания, которая работает над радиоактивным транспортным бизнесом. Годами Laser Power Systems проповедовали преимущества тория, радиоактивного элемента, который в значительной степени отвечает за генерацию тепла в центре Земли.

В то время как народы заняты исследованием тория для использования на атомных электростанциях, цель LPS более прозрачна. Компания планирует построить автомобильный двигатель, который будет работать на одном небольшом кусочке радиоактивного материала. Двигатель будет работать, сосредотачивать тепло, выделяемое торием, и использовать его для превращения воды в пар, который будет крутить серию микротурбин для выработки электричества. Торий — крайне плотный элемент, поэтому его частичка размером с орешек сможет питать автомобиль в течение ста лет. Другими словами, за бензин платить не придется.

Суперкавитация

Кавитация

В мире морской техники ни одна идея не набирает обороты быстрее, чем суперкавитация. Этот эффект рождается, когда вокруг объекта в жидкости образуется слой пузырьков газа (представьте подводную лодку, окруженную пузырьками). Газ уменьшает трение почти в 900 раз от обычного значения, что позволяет весьма быстро перемещать объекты сквозь воду.

Само собой разумеется, что суперкавитирующая лодка была бы огромным активом любого военно-морского флота. В дополнение к высокой скорости с относительно низким расходом топлива, особая форма усложняет обнаружение с помощью гидролокатора. Такая лодка может обогнать торпеду.

Juliet Marine Systems, частная компания в Портсмуте, Нью-Гемпшир, пытается построить такую лодку. GHOST будет защищать военно-морские суда от пиратов, их атакующих. Также подобный транспорт может быть эффективным паромом, способным быстро переместить войска к берегам противника.

Джетпак Мартина

В список журнала TIME, посвященного 50 лучшим изобретениям 2010 года, попал «первый в мире практический реактивный ранец». Для удобства будем называть его джетпак. Эти реактивные ранцы активно разрабатываются и больше не являются плодом воображения научной фантастики.

Гленн Мартин, новозеландец, работает над своим джетпаком уже более 30 лет и он почти готов к коммерческой продаже. Он работает на канальных вентиляторах и может летать до 30 минут за раз. Его максимальная скорость — чуть менее 74 км/ч, а высота полета — до 900 метров. Изначально такой джетпак разрабатывался для пожарных и аварийно-спасательных групп, однако теперь Мартин решил дать возможность опробовать его и людям.

Велогород

Не просто так в Амстердаме большинство передвигаются на велосипедах

Было бы круто ездить на велосипеде каждый день, но для многих людей такие поездки не стоят затраченных усилий. Что ж, американцы нашли способ облегчить и это сверхсложное занятие. В 2006 году в Торонто были обнародованы планы по созданию «высокоскоростной, всесезонной, экологически чистой и сверхтихой транзитной системы, которая сделает людей здоровее». Почти велосипедная дорожка на стероидах. Разработка архитектора из Торонто Криса Хардвика представляет собой трехполосную трубу для велосипедов. Труба разделена по направлениям, позволяя воздуху создавать попутный ветер. Эффективность велосипедистов увеличится на 90% и они смогут разогнаться до 50 км/ч. Велогород (Velo-city, так называется проект) идеально будет работать и в холодных условиях, поскольку велосипедисты внутри трубы будут защищены от плохой погоды.

Когда идея была предложена, она всколыхнула массы, однако в конечном счете проект списали из-за недостатка финансирования. Однако его не забыли. Возможно, в будущем мы сможем тоже покататься.

Самоуправляемые автомобили Next

Все мы уже наслышаны о самоуправляемых автомобилях Google. Но слышали ли вы о Next? Частично такси, частично Segway, частично оригами — эта конструкция с акцентом на социальное взаимодействие, которую нужно увидеть, чтобы понять. Дизайнер Томмазо Геццелин представил мир, в котором вы используете свой смартфон, чтобы вызвать Next, самоуправляемый модуль, который вас подберет. Вы проскальзываете в настраиваемое кресло, дверь закрывается. Модуль едет на четырех колесах, пока не встречается с группой других модулей.

Потом происходит чудо. Ваше сиденье переходит в вертикальное положение, а ваш модуль становится на два колеса, будучи подключенным к группе. Вы словно сидите в автобусе или поезде. Модули отсоединяются так же легко, как соединяются. Приближаясь к месту назначения, ваш модуль отцепляется, чтобы без проблем высадить вас.

Идея фантастическая. К сожалению, нам придется пройти длинный путь, прежде чем мы будем готовы к Next. В своих планах Геццелин очерчивает сроки для технологий, которые должны быть разработаны или усовершенствованы. Сюда входят дешевые наноматериалы, самоуправляемые автомобили, мощные батареи, дешевые солнечные батареи с высокой емкостью. В общем, не раньше 2025 года, если верить создателю Next.

Kolelinio

Верьте или нет, но перемещение на тарзанках вполне может стать реальностью с Kolelinio, концептом, который представил Мартин Ангелов на конференции TEDx в Салониках в 2010 году. Ангелов показал сеть проводов, пересекающих небо, с помощью которых люди с легкостью смогут передвигаться с места на место. Как отмечает дизайнер, нас возят машины, которые весят в 20 раз больше наших тел, а наши дороги слишком дороги.

С этим можно покончить, а также существенно озеленить транспортную инфраструктуру. Путешественники, использующие Kolelinio, будут закреплять себя в специальных креслах, которые будут перевозить их на проводах, оставаясь ближе к земле в пешеходных зонах и поднимаясь выше в районах с активным движением.

Есть, однако, и несколько недостатков. Kolelinio не предлагает никакой защиты от плохой погоды, не подходит людям с боязнью высоты и поднимает ряд вопросов о безопасности. Тем не менее это весьма инновационная идея и будем надеяться, что найдется кто-то, кто воплотит идею в жизнь.

Skylon

Skylon

Skylon обычно считается преемником Concorde, самолета, который летал быстрее скорости звука, но был списан около 10 лет назад. В 2013 году Великобритания объявила о планах потратить более 90 миллионов долларов на разработку Skylon, сверхбыстрого самолета, который может путешествовать в пять раз быстрее скорости звука и выходить на орбиту Земли, то есть в космос. Он сможет взлетать с любой взлетно-посадочной полосы в мире и перевозить 300 пассажиров из Лондона в Сидней за четыре часа. Или же его можно использовать для перевозки грузов на МКС. Но вряд ли он составит конкуренцию тем вариантам, которые сейчас рассматриваются на эту должность.

Разработка Skylon идет, хотя сделать этот транспорт очень и очень сложно. Конечные расходы могут составить более миллиарда долларов. Тем не менее многие ученые и журналисты с оптимизмом смотрят на этот проект. Если все пойдет по плану, прототип будет готов к 2017 году. Что потом? «Выход в космос и доступ к любой точке мира всего за четыре часа», — говорит Алан Бонд, основатель Reaction Engines, компании, которая работает над двигательной системой Skylon.

SCARAB

Необычный взгляд на мотоцикл

Эта концепция транспортного средства представляет собой нечто гладкое и обтекаемое, смутно напоминающее мотоцикл, но закрытый и с большим местом для багажа. Им можно управлять вручную, а также пользоваться автопилотом. Работает SCARAB на батареях, биотопливе и бензине. Ездит он на четырех колесах, но во время парковки становится на два. И складывается.

Дизайнер Давид Мигель Морейра Гонсалвес представлял именно городскую среду, когда рисовал свои планы. Как отмечал он сам, «целью этого проекта была разработка целостного решения для новой системы городского транспорта, состоящего из автомобиля и инфраструктуры». Другими словами, он заметил, что люди предпочитают личные автомобили городскому транспорту, поэтому решил разработать нечто индивидуальное, легкое и экологичное.

SCARAB пока не построили, но что мешает сделать это в будущем?

SkyTran

Тель-Авив, Израиль, находится в сердце древней колыбели цивилизации. Но он совсем не устарел. Тель-Авив — это динамичный шумный город, живущий 24 часа в сутки, и проблем с дорожным движением у него полно. Вот почему у градостроителей возникла идея построить воздухо-магнитную систему транспорта. Они назвали ее SkyTran. Конечно, дизайнеры напредставляли слишком много, но по сути идея работоспособна. SkyTran будет ездить на высоте шести метров над землей. Или чуть ниже, поскольку капсулы в форме зерен будут крепиться снизу, благодаря технологии маглев (магнитная левитация).

Пассажиры смогут использовать приложение для смартфона, чтобы вызвать капсулу на ближайшую станцию. Машинки будут работать независимо и подвозить пассажиров как можно ближе к месту назначения, если позволят дорожки. По словам генерального директора SkyTran, Джерри Сандерса, поездка в SkyTran будет стоить ненамного больше, чем в автобусе, но дешевле, чем на такси. Кроме того, если будут установлены солнечные батареи, SkyTran станет полностью независимой системой.

SkyTran сможет развивать скорость до 241 км/ч, но это потом — сначала пассажиры будут привыкать к более медленным скоростям. Идея сама по себе фантастическая и восходит к комиксами 50-х годов, да и аэродинамическая форма машины тоже. Но вдруг. Будущее наступает неумолимо.

Новые виды транспорта в 21 веке презентация. Модульная транспортная система Clip-Air. Китайский портальный автобус

Технологии

Для одних передвижение на общественном транспорте — лучший способ путешествия, для других — вечный кошмар.

Независимо от того, каков каш прошлый опыт, и что вы думаете об этом способе передвижения сейчас, виды транспорта будущего,
безусловно, заставят вас отказаться ехать утром на работу на машине.

Персональный автоматический транспорт

Персональный транспорт, напоминающий коконы, был героем многочисленных научно-фантастических фильмов. После летающих автомобилей, пожалуй, эти устройства нам больше всего представляются в качестве транспорта будущего.

Этот персональный быстрый городской общественный транспорт запрограммирован таким образом, чтобы пассажирам никогда не пришлось ждать более 12 секунд, а их маршруты настроены так, чтобы предотвратить перегруженность на дорогах или необходимость светофоров.

Как и многие другие виды транспорта в этом списке, персональный автоматический транспорт гораздо экологичнее тех, что мы используем сейчас. Выброс вредных веществ в атмосферу у него равен нулю. Транспортное средство на 70 процентов энергоэффективнее автомобилей и на 50 процентов — традиционных автобусов.

Пока персональный автоматический транспорт не имеет возможности заменить традиционные методы общественного транспорта в крупных городах, но может выступать в качестве дополнительной разгрузки на путях.

Автопоезда

Для тех, кто проживает в районах, где по сути немного общественного транспорта, автопоезда являются идеальным решением.

Автопоезд соединяет автомобили, которые движутся в одном и том же направлении и примерно на одинаковом друг от друга расстоянии по шоссе. Во главе автоколонны находится автобус или грузовик с опытным водителем, используемым на конкретном маршруте. Каждый автомобиль в колонне автоматически подпадает под контроль главной машины.

Кроме того, компания, ответственная за проект, подсчитала, что, с помощью автопоездов можно сэкономить около 20 процентов топлива в год. Эта система также значительно увеличивает пропускную способность дорог и сокращает количество несчастных случаев, за счет того, что сонные и невнимательные водители контролируются одним опытным водителем.

Трубовидный локомотив

В этом переделанном локомотиве трубовидный поезд проходит через опорные кольца, расположенные на высоте, и не похожие на традиционные железнодорожные пути. Поезд будет проходить сквозь них, они же и будут управлять движением локомотива.

Разработчики надеются, что трубовидные поезда могли бы действовать и как высокоскоростной железнодорожный транспорт, и как общественный. Наиболее аэродинамическая модель сможет достигать скорости 240 км в час для поездок на расстояние от 160 до 960 км, в то время как модель, предназначенная для пригородных поездок, сможет развивать скорость около 140 км в час.

Трансграничный автобус

Вы едете по шоссе утром и вдруг огромная тень проходит над вашим автомобилем. То, что выглядит как вагон, обгоняет вас и продолжает свой путь. Вы только что встретились с трансграничным автобусом, катамараном дороги.

Трансграничный автобус был разработан с целью разгрузки дорог от ежедневных пробок. Автобус достаточно высок, чтобы мог легко проезжать над машинами. Он может перевозить до 1200 пассажиров одновременно.

Кроме того, автобус позволит сократить количество выбросов газа в атмосферу общественным транспортом. Он работает на электричестве и солнечной энергии, и таким образом может сэкономить до 860 тонн топлива в год.

Система нон-стоп поездов

Разработчик системы нон-стоп поездов считает, что поезда в большей степени неэффективны из-за того, что они вынуждены останавливаться, чтобы подбирать людей.

«Поезд, который никогда не останавливается» имеет на крыше помещение, через которое пассажиры попадают внутрь вагонов или покидают поезда. На каждой остановке один стручкообразный механизм остается на станции, высаживая пассажиров, в то время как другой такой же на платформе, заполненный пассажирами, подбирает едущий состав, не останавливаясь ни на минуту.

Во-первых, нон-стоп поезда позволят сэкономить время, так как минуты, затраченные на ожидание на каждой станции, к концу дня превращаются в целый час. Во-вторых, они будут экономить энергию, так как на постоянное ускорение и торможение на станциях затрачивается огромное количество энергии.

SkyTran — «Воздушный переход»

SkyTran представляет собой систему общественного транспорта, которая позволяет пользователям путешествовать по всему городу в индивидуальных устройствах Sky pod, которые удерживаются на рельсах при помощи магнитного поля. Работа системы очень похожа на метро, но передвижение на SkyTran — путешествие над улицами. Кроме того, не нужно делить пространство общественного транспорта с парнем, разглагольствующим о конце света.

В каждом Sky pod помещаются двое. Транспорт может быть организован по всему городу с остановками в каждом квартале.

Самое интересное, что Sky pod поедет в точно обозначенное место. Пользователи задают конечный пункт назначения, когда садятся в транспортное средство, и оно выбирает наиболее быстрый маршрут, чтобы попасть туда.

Электрический автобус Biway

Biway — автобус, способный превращаться в поезд. Эти электрические автобусы могут присоединятся к другим таким же, образуя сцепление в форме поезда.

Благодаря использованию «волоконных автострад», которые по существу являются железнодорожными путями, соединенные автобусы смогут двигаться как автоматизированные поезда. Когда автобус движется по автостраде, он может пополнить свой заряд батареи. Еще один плюс заключается в возможности для пассажиров перемещаться между автобусами, когда они соединены, что возможно, сделает остановки для пересадок ненужными.

Городская веревочная переправа

Кто хоть раз в жизни не пользовался веревочной переправой? Одному из дизайнеров, по-видимому, это так понравилось, что он решил, что она была бы отличным общественным транспортом.

Система под названием Kolelino предлагает путешественникам и пассажирам «войти» в оборудованную упряжь, которая работает от двигателя. Батареи заряжают устройства, которые движутся вдоль кабелей и останавливаются на различных станциях города.

Разработчики считают, что система может быть использована пассажирами не только в пределах города, но и на окраине. Устройство Kolelino представляет собой немного тяжелую механическую технику. Но оно использует намного меньше энергии и материалов для создания, нежели автомобили, поезда и автобусы, которыми мы пользуемся сегодня.

Вело-сити

Вело-сити был предложен в качестве высокоскоростной, всесезонной, не загрязняющей окружающую среду, ультра-бесшумной транзитной системы, которая использует инфраструктуру сети велосипедных дорожек, созданных по всему городу. Велосипедные дорожки будут разработаны с возможностью их использования, независимо от сезона, с входами и выходами по образцу систем метрополитена.

Проект был первоначально предложен в Торонто, но так и не был построен из-за отсутствия финансирования и поддержки. Однако Velo-City вскоре может получить второй шанс, так как все больше людей предпочитают ездить на работу на велосипедах, а специальные дорожки для них становятся серьезной проблемой.

Superbus — Суперавтобус

Высокоскоростной автобус делает акцент на наилучших условиях для передвижения пассажиров. Superbus представляет собой 15-метровый автобус с 23 посадочными местами. Уникальное транспортное средство оснащено супермощным электроприводом, что позволяет ему двигаться со скоростью 250 км в час, затрачивая столько же энергии, сколько тратит обычный автобус, движущийся со скоростью 100 км в час.

У Superbus будет работать центральная система оптимизации маршрута. Это означает, что его маршруты будут полностью настраиваться на основе предпочтений и направлений пассажиров. Как и многие другие виды транспорта в этом списке, отсутствие необходимости пересадок могло бы сэкономить время и деньги.

Компания TUDelft, создавшая автобус надеется, что когда-нибудь специализированные экспресс-маршруты будут разработаны для Superbus, что сделает путешествие еще эффективнее.

Зачем одному из ведущих автопроизводителей мира задумываться о городах будущего? Ведь принадлежащие компании Ford 6% мирового авторынка, оценивающегося в 2,3 трлн. долларов, – это очень серьезно. Все просто: индустрия транспорта и сервиса, которая определяет комфорт жителей мегаполисов, уже сейчас оценена более чем в два раза дороже – в 5,4 трлн долларов. Бизнес идет туда, где можно заработать деньги, и это абсолютно логично.

Все автомобили подключат к интернету

Ближайшее будущее всех автомобилей совершенно очевидно: все они будут подключены к интернету. Безопасность и паранойя – темы для отдельных дискуссий, а сейчас сконцентрируемся на преимуществах, которые от этого получат водитель и его пассажиры.

В качестве примера возьмем FordPass Connect – беспроводной модем, который компания Ford будет встраивать во все предназначенные для продажи в Европе автомобили. Каждую машину оборудуют точкой доступа 4G LTE, к которой можно подключить до десяти внешних устройств – смартфонов, планшетов, ноутбуков или других гаджетов. В качестве провайдера выступит оператор сотовой связи Vodafone.

Совсем скоро абсолютно все новые машины будут подключены к интернету.

Понятно, что возможность смотреть фильмы в дороге или крутя «баранку» общаться с боссом по Skype обладателей смартфонов интригует не сильно. Нужно понимать, что FordPass Connect – лишь первый шаг на пути к тому, чтобы вывести автомобиль на следующую ступень его развития.

Добавляем сюда голосового помощника (в США для этих целей уже используется Amazon Alexa) и получаем совершенно новый пользовательский опыт. Одна простая команда позволит найти что угодно и тут же проложить маршрут к цели. А для городских властей это ценнейшая информация о транспортных потоках. Используя такие «большие данные» с умом, можно очень здорово оптимизировать движение в мегаполисах. Нужно посмотреть трансляцию из детской комнаты? Не вопрос. Хочется заказать ужин к приезду домой? Проще простого!

Кстати, еще один значительный плюс FordPass Connect – возможность взаимодействовать со своим «железным конем» дистанционно. Брелок с кнопками – это здорово, но почему бы не заменить его приложением в смартфоне? Программа не только позволит открыть и закрыть двери, но и будет собирать массу полезной статистики. Например, о расходе бензина и масла, давлении в шинах, заряде аккумулятора, пробеге и многом-многом другом.

Специальное приложение заменит ключ от авто и соберет полезную статистику о поездках.

Будущее за автономными электромобилями и райдшерингом

Представители компании Ford уверены, что будущее не за персональными, а коллективными автомобилями. Уже сейчас американский автопроизводитель активно инвестирует в разработку полностью автономного транспортного средства для райдшеринга. В Ford предполагают, что серийный образец такого авто появится менее чем через 5 лет – уже в 2021 году.

Идея в том, чтобы жители городов использовали беспилотные автомобили для совместных поездок. К примеру, хотите вы доехать из пригорода в центр: задаете нужную точку, за вами приезжает самоходное такси. А по пути оно самостоятельно подхватывает других пассажиров, которые хотят попасть примерно туда же, куда и первый желающий, немного корректируя маршрут. Если использование такого сервиса будет дешевле и удобнее личного автомобиля, то совершенно точно его ждет успех. А отказываясь от собственных машин люди, как известно, разгружают дороги своего города.

Этот «беспилотник» – не просто красивый теоретический концепт, а вполне осязаемая разработка. Для того чтобы обеспечить ее успех в будущем, Ford приобрел специализирующуюся в области компьютерного зрения израильскую компанию SAIPS. Кроме того, американский автопроизводитель инвестировал в занимающуюся созданием 3D-карт компанию Civil Maps и компанию Velodine, разработчика автомобильных сенсоров LiDAR. Это тоже «глаза» беспилотного автомобиля.

Во время загрузки произошла ошибка.
Ford уже вовсю тестирует технологии, которые позволят автомобилям перемещаться по дорогам без участия человека.

Разумеется, самостоятельно передвигающемуся по дорогам автомобилю нужны хорошие «мозги». Над созданием таковых для беспилотника Ford уже вовсю трудятся специалисты компании Argo AI – для этого их в течение пяти лет обеспечат серьезными инвестициями: в проект вложен миллиард долларов!

И тут, определенно, есть за что бороться. В отличие от обычного водителя, автопилот не садится за руль с похмелья, не заглядывается на красивые ножки и не разговаривает с женой по телефону, попутно переключая радиостанции приемника. Автономные машины снизят смертность и травматизм на дорогах.

Особый транспорт для мегаполисов

Транспортная система будущего в понимании Ford – это далеко не только электрические беспилотники, 5G и райдшеринг. Уже сейчас американский автопроизводитель самое пристальное внимание уделяет так называемой проблеме «последней мили».

Например, в логистике это то расстояние, которое курьер с посылкой проходит от грузового авто до квартиры клиента. Если речь идет о доставке цветов или мелких посылок, то никакой проблемы нет. А если в квартиру нужно занести тяжелую коробку, то все совсем иначе.

Для этой цели разработчики Ford придумали Tricity. Это трансформируемое транспортное средство с электродвигателем, на котором курьер может довезти заказчику ящик с покупками, а обычный человек – привезти покупки из магазина. Более того, здесь есть сиденье, так что это вполне себе полноценный аналог скутера. Только не для перемещения по дорогам общего пользования, а для пешеходных зон. Запас хода составляет 30 км, а максимальная скорость ограничена 20 км/ч. Такие штуки в будущем станут отличной заменой городскому велопрокату.

фотографий

фотографий

фотографий

Еще одна классная разработка для «последней мили» – умная платформа Ford Carr-E. Круглая шайба с фарами и стоп-сигналами может везти на себе как 120-килограммового человека, так и какой-либо груз. Принцип управления примерно такой же, как у современных гироскутеров: поначалу непривычно, а потом тело привыкает, и Carr-E начинает ехать очень уверенно.

Наша цивилизация развилась, благодаря транспорту. Чем более совершенными были средства перевозки людей и грузов, тем ощутимее был прогресс. В прошлом веке свершилась настоящая техническая революция. В нашу жизнь прочно вошли самолета, поезда, автомобили. Сегодня добраться из одного уголка планеты в другой можно за часы. А для путешествия вокруг света уже не требуется 80 дней, как это было в XIX столетии.

Но транспорт продолжает развиваться, мы можем предположить, как он будет выглядеть в будущем. Наверняка человечество начнет использовать вновь открытые технологии, позволит людям путешествовать с помощью индивидуальных средств быстрее и на большие расстояния. Оказывается, примеры и проекты транспорта будущего уже есть среди нас, надо просто оглядеться вокруг.

Гиперпетля.
Сюжет, когда гениальный миллиардер занимается разработкой инновационного электромобиля, занимается космическими программами и изобретает альтернативную банковскую систему, возможен лишь в фантастических фильмах. На самом деле в реальности такой персонаж существует. Илон Маск основал такие компании, как «Tesla Motors», «SpaceX» и «PayPal». Сейчас же он занят революционным изменением системы общественного транспорта. Не так давно миллиардер опубликовал свою идею сверхбыстрой междугородней транспортной системы. Благодаря ей можно было бы добираться из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско всего за 35 минут. Система получила название Гиперпетля и представляет собой установленную на опорах стальную трубу. В ней со скоростью 1200 километров в час должны будут передвигаться алюминиевые капсулы с людьми и автомобилями. А энергию на работу такого транспорта даст Солнце. Недостаток у этой системы один — ее стоимость. Маск подсчитал, что постройка Гиперпетли на первом этапе составит 70 миллиардов долларов, а в перспективе эта сумма возрастет до еще более ошеломляющих 100 миллиардов. Есть у Гиперпетли и свои критики. Многие считают ее излишне дорогой, другие — непрактичной и даже слишком медленной. Как бы то ни было, упрямый миллиардер продвигает свой проект. Стартап под названием «Hyperloop Transportation Technologies, Inc.» показал график создания прототипа, где датой значится первый квартал 2015 года. Время покажет, насколько в будущем будет востребован такой транспорт. Вполне вероятно, что мы уже близки к сверхскоростным перемещениям между городами с помощью Гиперпетли.

Автомобили на основе ядерной энергии.
Сегодня вопросы использования ядерной энергетики довольно неоднозначны. Относительная дешевизна соседствует с большой опасностью. Тем не менее в будущем пока не видно альтернатив ядерной энергетике. Неслучайно одна американская компания даже разрабатывает транспорт на основе радиоактивного топлива. Долгие годы лазерные энергетические установки работали на основе использования свойств тория. Именно он и ответственен за сохранение в ядре нашей планеты высокой температуры. Государственные проекты посвящены использованию тория на атомных электростанциях, а вот у компаний, работающих с лазерными энергетическими установками, цели иные. Они хотят создать двигатель для автомобиля, который будет работать за счет крошечного кусочка радиоактивного вещества. Торий будет выделять тепло, которое сможет превращать воду в пар. Тем самым будет запущена группа небольших турбин, позволяющих вырабатывать электричество. Достоинство тория — его высокая плотность, а значит и перспектива получить много энергии из небольшой массы вещества. Подсчитано, что кусочка в 8 грамм хватит, чтобы обеспечить автомобиль энергией на сто лет. Другими словами, за топливо водителям платить не придется. Такая перспектива будущего радует многих, не пугают даже риски работы с радиоактивным веществом.

Суперкавитация.
Идея суперкавитации в морской инженерии в последнее время все популярнее и популярнее, набирая поклонников. Так называют эффект, основанный на слое газовых пузырьков, образованном вокруг какого-то погруженного в жидкость объекта. Понять это просто — достаточно посмотреть на корпус субмарины, окруженный пузырьками. Оказывается, газ уменьшает трение до 900 раз по сравнению с обычными условиями. Это позволяет подводному телу перемещаться намного быстрее относительно обычных условий. Лодка, использующая эффект суперкавитации, была бы ценной находкой для любого военно-морского флота. Мало того, что она быстро перемещается и тратит мало топлива, так еще и ее форма препятствует обнаружению гидролокаторов. Такая субмарина сможет даже обгонять торпеды. А пытается создать подводную лодку будущего частная компания «Juliet Marine Systems» из Портсмута, штат Нью-Гемпшир. Проект получил название «Призрак». Такая субмарина должна изначально охранять военно-морские суда, отбивать нападения пиратов на торговые корабли. И кто сказал, что скоростная подводная лодка не может быть транспортом, быстро перебрасывая тех же военных к берегам противника?

Martin Jetpack.
В журнале «TIME» в 2010 году были опубликованы полсотни самых перспективных изобретений человечества. Одним из них стал «Martin Jetpack», названный самым практичным реактивным ранцем в мире. Если раньше считалось, что такой транспорт будет присутствовать лишь в космической эре, то сегодня плод воображения писателей-фантастов стал реальностью. Занимается этим проектом новозеландец Гленн Мартин. Он уже тридцать лет продвигает перспективное изобретение, уверяя, что скоро начнется и коммерческая продажа ранца для полетов. «Martin Jetpack» управляется небольшими воздушными винтами и может работать до получаса за одну сессию. С помощью такого ранца можно достигнуть скорости в 74 километра в час и подняться на высоту до 900 метров. Быстрое скольжение на такой высоте с помощью рюкзака может быть востребовано у пожарных и спасателей. Именно для служб оперативного реагирования в настоящее время и разрабатывается это устройства. А для тех, кто хочет научиться быстро и высоко передвигаться с помощью реактивного ранца, он будет доступен в продаже в середине 2014 года за 200 тысяч долларов.

Город велосипедов.
Велосипеды являются простым и экологическим видом транспорта. Идеально было бы, если бы все добирались с его помощью на работу. Вот только людям придется прилагать для этого усилия. Правда, есть вероятность, что в будущем такие поездки станут более легкими. В 2006 году в Торонто были опубликованы планы по созданию всесезонной, высокоскоростной и экологически чистой транзитной системы. Мало того, что она будет очень тихой, так еще и позволит оздоравливать людей. Иными словами, появится велосипедная дорожка на стероидах. Эту идею придумал канадский архитектор Крис Хардвик. Он планирует построить трубу для трехполосного движения велосипедов и поставить ее на опоры. Трубы разделят по направлениям, что позволит создать попутный ветер с помощью циркулирующего воздуха. Это позволит улучшить эффективность велосипедов на 90 процентов и разгоняться до 50 километров в час. Проект получил название «город велосипедов». Он отлично подойдет для мест с холодным климатом, так как велолюбители будут внутри труб защищены от неприятностей погоды. И хотя такая идея сразу же вызвала воодушевление, проект отложили на время из-за недостатка в финансировании. Правда, это не означает, что о нем забыли. Так что вполне вероятно, что в будущем над нашими головами будут проноситься не аэротакси, а банальные велосипеды.

Next.
Среди многочисленных проектов компании Google выделяется беспилотный автомобиль Next. Наполовину это такси, а на половину — сегвэй. Внешне конструкция напоминает оригами, а особый акцент делается на взаимодействии устройства с социумом. Чтобы понять, чем же является Next, надо его сперва увидеть. Дизайнер Томмасо Гекчелин видит в будущем мир, в котором вызвать транспортное средство можно будет с помощью смартфона. Приедет автономный модуль Next, который заберет пассажира. После посадки на конфигурируемое согласно пожеланиям человека кресло двери закроются. На четырех колесах этот модуль будет двигаться по дороге, пока не встретится с аналогичными ему машинами. Тут и произойдет волшебная метаморфоза. Сиденье останется в вертикальном положении, а вот сам модуль перестроится — у него останется два колеса и он присоединится к общей группе. Перед человеком появится панель, и ему будет казаться, что он пересел в поезд. Да и отключиться модуль так же легко, как и присоединиться. После приближения к месту назначения произойдет отстыковка, чтобы беспроблемно высадиться в нужной точке. Идея звучит поистине фантастически. Для того чтобы она была реализована, стоит пройти немалый путь. Проект Гекчелина предусматривает целый график разработки и внедрения новых технологий. Только тогда Next можно будет построить и запустить в массовое производство. Для начала надо научиться создавать дешевые наноматериалы, потребительский беспилотный автомобиль, к нему высокоемкий аккумулятор и дешевые солнечные батареи. По планам дизайнера человечество будет готово к запуску его проекта уже в 2025 году.

Колелинио.
В настоящее время зип-лайны являются своеобразным аттракционом. Но в будущем эти маршруты могут стать частью транспортной системы. Именно такая концепция была выдвинута Мартином Ангеловым на конференции TEDx в Салониках в 2010 году. Был предложен проект, в котором небо было бы перечеркнуто множеством проводов, которые и позволят людям переноситься с места на места. Разве это не выгоднее, чем создавать тяжелые автомобили и дороги для них? Реализация такой идеи убрала бы машины с улиц и внесла бы свой вклад в создание экологичной транспортной инфраструктуры. Путешествующие с помощью системы Колелинио будут пристегиваться в сиденьях, а питание даст аккумулятор посредством тугого провода. Затем начнется движение по зип-лайну, приближаясь к земле в пешеходных зонах и поднимаясь выше в оживленных местах. Но есть в этом проекте и свои недостатки. Как будет работать Колелинио, если установится плохая погода? Что делать тем, кто боится высоты, и как вообще будут реализованы вопросы безопасности? Но отказываться от этой инновационной идеи не стоит, надо только дождаться, пока кто-то переосмыслит ее и воплотит в реальность.

Скайлон.
«Скайлон» позиционирует себя, как преемник «Конкорда». Этот самолет развивал сверхзвуковую скорость, но из-за проблем в конструкции окончательно был выведен из эксплуатации в 2003 году. Но в 2013 году Великобритания заявила о желании потратить более 90 миллионов долларов на разработку «Скайлона». Этот самолет должен стать очень быстрым, обгоняя звук в пять раз. «Скайлон» сможет вылетать с орбиты Земли в космическое пространство. Стартовать же самолет сможет с обычного аэродрома. Перелет с 300 пассажирами из Лондона в Сидней займет всего четыре часа. С помощью этого транспортного средства можно будет также доставлять грузы весом до 15 тон на Международную космическую станцию. И разработка уже началась. Вот только сразу обнаружились некоторые серьезные проблемы. Так, глава Международного центра Массачусетского технологического института по воздушной транспортировке Джон Хасман заявил, что «Скайлон» с точки зрения научной фантастики смотрится очень логично. Вот только в реальности создать такое транспортное средство очень непросто. Да и суммы в 90 миллионов долларов хватит только на первоначальные расходы. Окончательная же стоимость проекта может превысить и миллиард долларов. Однако ученые и журналисты смотрят оптимистично на реализацию этого проекта. Согласно планам к 2017 году уже будет готов прототип. Реальный же летательный аппарат появится еще через пару лет. А дальше наступить то будущее, которое казалось далеким — через космос можно будет долететь до любой точки планеты всего за 4 часа. Так считает глава компании «Reaction Engines» Алан Бонд. Именно это предприятие и занимается разработкой двигателей самолета будущего.

Скарабей.
Этот мотоцикл является родственником знаменитого Харлей Дэвидсона, вот только выглядит словно путешественник во времени. Концепт является обтекаемым устройством, не особенно напоминая своей формой именитого предшественника. Скарабей является закрытым устройством, с местом для багажа. А работает оно на биотопливе, электрических батареях или обычном топливе. Этим концептом можно управлять вручную, а можно дать ему возможность двигаться самостоятельно по специальным путям. И для города такое средство подойдет наилучшим образом. Скарабей хотя и передвигается на четырех колесах, может для облегчения парковки наклониться на два из них. Замечательно, что это устройство еще и складное. Концепт «Скарабея» придуман дизайнером Дэвидом Мигелем Морейра Гонсалвесом. Он решил создать такую машину, которая бы помогала охранять окружающую среду. В изначальных планах значилось, что планируется новая система транспорта, которая состояла бы из революционного средства и соответствующей инфраструктуры. Система должна стать настолько устойчивой, чтобы быть адаптированной к разным городским условиям. Дизайнер подметил, что люди выбирают личные автомобили, а не общественный транспорт. Именно поэтому Гонсалвес попробовал создать легкий и экологический транспорт, сохраняющий при этом свою индивидуальность. Вот только ни одного Скарабея пока еще построено не было. Но, как знать, быть может в ближайшем будущем они помогут нам совершать экологически чистые прогулки и путешествия.

Скайтрэн.
«Плодородный полумесяц» на Востоке считают древней колыбелью цивилизации. В самом его центре находятся Израиль и Тель-Авив. Но это вовсе не пустынная местность, тут кипит жизнь. Тель-Авив — шумный и современный город, не умолкающий все 24 часа. Следовательно, тут есть и традиционная транспортная проблема. Именно поэтому в Тель-Авиве решили создать воздушный магнитный транспорт не в далекой перспективе, а в ближайшем будущем. Новая система получила название «Скайтрэн». Ее создатели, как и во многих других фантастических транспортных проектах, подняли взор в небеса. Было решено, что «Скайтрэн» будет передвигаться по металлическим дорожкам на высоте в шесть метров. Фактически даже движения непосредственно по дорожкам и нет — вагончики-капсулы висят над ними, попросту паря без какого либо трения за счет магнитной левитации (технологии Маглев). Пассажиры могут вызвать вагончик к ближайшей станции с помощью приложения на своем смартфоне. Добраться к транспортному средству можно будет с помощью обычной лестницы наверх, к платформе. Планируется, что вагончики будут работать независимо друг от друга и доставлять пассажиров максимально близко к месту назначения, в зависимости от возможностей дорожек. Генеральный директор Скайтрэна, Джерри Сандерс, считает, что поездка обойдется чуть дороже, чем в обычном автобусе, зато дешевле, чем в такси на такое же расстояние. А с учетом установки солнечных батарей транспортная система обещает быть еще и экологически чистой. Скайтрэн сможет разгоняться до 240 километров в час, но на первых стадиях будет работать медленнее. Людям надо постепенно привыкать к новому ритму и к тому, что будущее уже пришло. Форма вагончиков словно бы пришли из комиксов 1950-х, да и сама система как-будто срисована оттуда. Однако именно таким и видится будущее муниципальным властям Тель-Авива. Как знать, быть может этому примеру последуют и другие города, и мы вскоре все будем летать по небу?

Идеи из фантастических фильмов уже воплощают в лабораториях и на испытательных полигонах, и осталось несколько лет до того момента, как мы забудем о пробках.

Мы будем ездить на автомобилях, работающих на электроэнергии

Когда цены на бензин такие, что лучше даже не смотреть на ценник, приходится искать альтернативу. На дорогах появляются машины на газе, водороде и электричестве. Электричество — самый перспективный вид топлива и реально может заменить бензин. Первыми коммерчески успешными электромобилями стали авто компании Tesla, а вскоре на рынке появились аналоги от Nissan, BMW, Renault, Toyota, KIA и других производителей. С каждым годом электромобили становятся экономнее, безопаснее, и что самое главное, — доступнее. Эксперты
, что к 2022 году они будут дешевле, чем традиционные аналоги. Это значит, что уже в ближайшем будущем мы пересядем на экономные и экологически безопасные авто.

Прогноз роста продаж электромобилей

Все машины будут самоуправляемыми

Автокатастрофы — одна из главных проблем современных городов. Ежегодно в Украине в ДТП
больше миллиона человек. Разработка самоуправляемых авто ведется для того, чтобы снизить количество жертв автомобильных аварий и сделать дороги более безопасными. Лидер этой отрасли, компания Google, уже на протяжении нескольких лет тестирует свои беспилотные автомобили, добавляет в них новые функции и модифицирует сам корпус. Согласно
, внедрение самоуправляемых авто сократит количество жертв на дороге. В одних только США это поможет уберечь жизни около 21 тысяч людей ежегодно.

Появится общественный транспорт, который будет ездить над пробками

Проблемы наземного общественного транспорта волнуют как жителей, так и чиновников. В Киеве ему даже выделили собственную полосу, но все равно в час-пик все маршрутки и троллейбусы стоят в пробках. Недавно в Китае
Transit Elevated Bus (TEB) — прототип автобуса будущего, который ездит над автомобилями. Он не мешает движению машин — они могут проехать под ним, как в туннеле, в то время как пассажиры будут находиться в кабине сверху. Разработчики верят, что TEB разгрузит городской трафик и уменьшит загрязнение воздуха, так как будет работать на электрической или солнечной энергии.

Междугородний транспорт станет еще быстрее и дешевле

Разработки высокоскоростного междугороднего транспорта ведутся много лет. Некоторое время назад перспективными были поезда на магнитной подушке, но их производство остановили из-за дороговизны. Сейчас идет разработка технологии
— поездов, который будет ходить в специальных трубах с пониженным давлением. В эти трубы встроят двигатели, которые и будут его разгонять. Благодаря такой конструкции максимальная скорость поезда составит 1200 километров в час. Если сейчас дорога от Киева до Львова на Интерсити занимает пять часов, то на Hyperloop ты проедешь это же расстояние за полчаса. Согласно заявлениям разработчиков, билет на такую поездку будет стоить около 20 долларов — 500 гривен по нынешнему курсу.

Летающие автомобили станут реальностью

Почти в каждом фантастическом фильме персонажи передвигаются на летающих автомобилях. Мы наблюдаем за этим только в кино, но не представляем, что в будущем так же будем летать на таких воздушных суднах. Уже сейчас ведется работа над подобным видом транспорта. Недавно
о стартапах Zee.Aero и
Kitty Hawk
, которые занимаются созданием летающего автомобиля. Zee.Aero разрабатывает компактный самолет, работающий на электричестве, который умеет взлетать и садиться вертикально. Kitty Hawk работает над созданием судна, которое похоже на большой квадрокоптер.

Рисунок из патента Zee.Aero

Транспортная система изменится тогда, когда человечество начнет доверять современным технологиям. Вместо того чтобы покупать новый джип, работающий на дизеле, лучше приобрести электромобиль. Пусть пока они несовершенны, но с каждым днем улучшаются, а ещё становятся дешевле. Это пака что электромобили Tesla дорогие, через 5 лет их сможет позволить себе любой автомобилист.

Выполнили ученики 8б класса
Рябов Артём и Зайцев Сергей
Науч.рук. Лекомцева Т.П

Слайд 2

Вступление
Каким будет транспорт будущего?
Новые технологии
Дизайн
Топливо
Футуристический общественный транспорт
Заключение
Источники
Приложение

Слайд 3

Вступление

Наша работа посвящена развитию транспорта в ближайшем будущем. По-нашему мнению это одна из самых актуальных тем для обсуждения в современном мире. Существующие на данный момент транспортные технологии практически исчерпали себя и приходится искать новые решения. Также изжили себя и способы получения топлива, благодаря которому мы перемещаемся в пространстве с помощью транспорта. К примеру запасы таких природных богатств, как нефть и газ уже подходят к концу, и нужно искать выход из этой ситуации. Выход естественно должен быть в пользу экологии нашей планеты. В нашей работе мы предлагаем вашему вниманию некоторые идеи и примеры разработок транспортных средств, которые возможно дойдут до практической реализации в ближайшем будущем. Также мы расскажем о вариантах топлива будущего. В приложении к этой работе мы практически продемонстрируем собственную модель транспортного средства будущего.

Слайд 4

Каким будет транспорт будущего?

Интерес к развитию транспорта, работающего на альтернативном топливе, растет во всем мире. Связано это с ростом цен на традиционное топливо, ухудшением экологической обстановки в городах и увеличением парка частных автомобилей, что затрудняет бесперебойное транспортное сообщение. Частичное решение этих проблем дает развитие общественного транспорта на альтернативном топливе. Ряд проектов в этой области уже внедряется в крупнейших городах мира.

Слайд 5

Новые технологии

Транспорт — это огромная индустрия, и эту индустрию в XXI веке ожидают большие перемены, связанные с тремя основными факторами. Во-первых, на планете происходит изменение ситуации, связанное с проблемой энергетических ресурсов.Вторым фактором, диктующим необходимость перемен, является современное состояние самой мировой транспортной системы, основные стандарты которой, например, железнодорожная колея, были заложены ещё в XIX В-третьих, в XXI веке ещё острее встанут глобальные проблемы экологии и безопасности, так как транспорт, из-за масштабности своего использования, стал наиболее опасным изобретением человечества

Слайд 6

Дизайн

Дизайн транспортных средств будущего мы рассмотрели на примере разработок таких всемирно известных компаний, как Apple, Mercedes Benz, и идей отдельных дизайнеров.

Слайд 7

Полицейский велосипед

Румынский дизайнер Циприан Фрунзину создал высокотехнологичный концепт-велосипед для сотрудников полиц ии.
Все они построены из углеродного волокна, имеют встроенные GPS-навигаторы и, конечно же, сирены, которые отличают их от не-полицейских велосипедов.

Слайд 8

Mercedes-Benz Nimbus

Скоростной транспорт будущего — Новые виды городского транспорта

Новые виды транспорта:

Твитнуть

Нравится



Добавить комментарий

Каталог моделей

Наш транспорт

Транспорт сегодня:

Авторизация

• Логин
• Пароль
• Запомнить меня

• Забыли пароль?

• Регистрация

Your current web browser must be updated to version 7 of Internet Explorer (IE7) to take advantage of all of template’s capabilities.

Why should I upgrade to Internet Explorer 7? Microsoft has redesigned Internet Explorer from the ground up, with better security, new capabilities, and a whole new interface. Many changes resulted from the feedback of millions of users who tested prerelease versions of the new browser.
The most compelling reason to upgrade is the improved security. The Internet of today is not the Internet of five years ago. There are dangers that simply didn’t exist back in 2001, when Internet Explorer 6 was released to the world. Internet Explorer 7 makes surfing the web fundamentally safer by offering greater protection against viruses, spyware, and other online risks.

Get free downloads for Internet Explorer 7, including recommended updates as they become available. To download Internet Explorer 7 in the language of your choice, please visit the Internet Explorer 7 worldwide page.

Пять новаторских видов транспорта, которые не смогли изменить мир

• Брайан Лафкин
• BBC Autos

26 июля 2016

Подпишитесь на нашу рассылку ”Контекст”: она поможет вам разобраться в событиях.

Автор фото, Getty Images

Мы ждали будущего, в котором можно передвигаться по городу, стоя на самодвижущемся тротуаре, перемещаться из дома на работу с помощью реактивного ранца или рассекать транспортный поток в кабинке, расчитанной на одного человека. Обозреватель BBC Autos выяснил, почему эти ожидания не оправдались.

Каждый роман Жюля Верна, каждый фильм о Джеймсе Бонде, каждая Всемирная выставка соблазняли нас идеями новых, необычных способов передвижения.

Наше ближайшее будущее выглядело как исполнение обещаний фантастов: тротуары, которые едут сами, автоматические транспортные кабинки, реактивные ранцы за плечами…

Да, сегодня все эти технологии существуют. Но вошедшими в обиход их не назовешь.

Почему же столько изобретений остались лишь любопытными диковинками, а наполеоновские планы их создателей не сбылись?

• Дзен-Toyota: деревянный автомобиль как семейная реликвия
• Уроки вождения для 5-летних? Скрипке тоже начинают учить рано
• Как спасти задыхающийся город? Запретите автомобили
• «Умное» ветровое стекло от Samsung: наихудшая из блестящих идей

«Я думаю, что в нашей культуре заложено пристрастие к технологическому оптимизму, но футурологи из нас плохие», — считает директор программы транспортного машиностроения Университета Южной Калифорнии Джим Мур.

Он утверждает, что любая технология, которая требует новых стандартов (например, в инфраструктуре), несет в себе риск. Для ее реализации необходимы масштабные перемены и крупные инвестиции, поэтому ее внедрение на рынок происходит медленно.

Вот почему, скажем, монорельс, несмотря на все его преимущества перед традиционными поездами, сейчас можно увидеть в основном в парках развлечений или в мультсериале «Симпсоны».

«Власти не любят, когда что-то зрелищное и общественно важное оборачивается провалом, ведь тогда критика обрушивается на них со всех сторон», — замечает Мур.

Да, сверхзвуковые пассажирские самолеты «Конкорд» и поезда-пули были введены в эксплуатацию. Но в общем и целом довести до реализации перспективные транспортные идеи бывает очень сложно.

Вот лишь несколько изобретений, про которые сто лет назад ошибочно думали, что они изменят наш мир и сделают его похожим на фантастические романы Азимова.

Впрочем, увидеть их сегодня вполне возможно — если знать, где искать.

Монорельс

Автор фото, ZUMA Press, Inc. / Alamy Stock Photo

Подпись к фото,

В «Диснейуорлде» штата Флорида (США) работает монорельсовая система протяженностью 24 километра с тремя линиями и 12 поездами

Пропустить Подкаст и продолжить чтение.

Подкаст

Что это было?

Мы быстро, просто и понятно объясняем, что случилось, почему это важно и что будет дальше.

эпизоды

Конец истории Подкаст

На что рассчитывали:

Наверное, среди всех отвергнутых транспортных идей прошлого именно монорельс лучше всего олицетворяет тогдашнее представление о будущем.

Изобретатели носились с идеей поднятого на опорах однорельсового пути еще в XIX веке, и в 1956 году в Хьюстоне (штат Техас) прошли первые в США испытания сияющего сверхмодным стекловолокном монорельса.

Понемногу фантастическая эстетика вознесенных над землей футуристических обтекаемых вагонов начала покорять и другие страны — например, Японию, — но на рубеже веков автомобильная революция все-таки победила «небесные поезда» будущего.

Что получилось:

Сегодня монорельс в основном используется в аэропортах и парках развлечений. В «Диснейуорлде» во Флориде работает монорельсовая система, с помощью которой поклонники Микки Мауса добираются от автостоянки до тематического парка, а еще одна линия ведет прямо в находящийся на большой высоте вестибюль гостиницы Disney’s Contemporary Resort.

Жаль, что монорельс так и не обрел предрекаемую ему в 1950-е годы популярность. Это экологически чистый, тихий, весьма безопасный транспорт.

Впрочем, в некоторых городах его все же используют для перевозки пассажиров. Например, в Сиэтле уже 54 года действует первый на территории США полномасштабный коммерческий монорельс: его поезда ходят каждые 10 минут, соединяя район башни Спейс-Нидл с центром города. Он был запущен в 1962 году, когда в Сиэтле проходила Всемирная выставка, и сегодня перевозит 2 млн пассажиров в год (монорельсовые дороги существуют и в других городах мира, например, в Москве и Лондоне — Ред.)

Самодвижущиеся тротуары

Автор фото, Hinterhaus Productions

Подпись к фото,

Самодвижущийся тротуар, который сегодня можно встретить в аэропортах по всему миру, впервые показали на Всемирной Колумбовой выставке в Чикаго в 1893 году

На что рассчитывали:

Больше века назад о самодвижущихся тротуарах, известных также как травалаторы, тоже говорили с восторгом. Ожидалось, что эта транспортная технология ни много ни мало избавит нас от необходимости ходить.

Первая движущаяся дорожка была показана еще в 1893 году на Всемирной выставке в Чикаго, получившей название Колумбовой (в честь 400-летия открытия Америки Христофором Колумбом. — Прим. пер.). Семь лет спустя такую же дорожку увидели посетители Всемирной выставки в Париже.

Прекрасные, но несбыточные представления о ближайшем будущем были визитной карточкой тех международных ярмарок, и «тротуар-конвейер» был далеко не самой экстравагантной идеей.

Что получилось:

Сегодня, к сожалению, травалаторы, как и монорельсы, в основном встречаются в аэропортах: по ним несутся взмыленные путешественники, зажав в одной руке посадочный талон, а в другой — только что купленный бессовестно дорогой сэндвич.

В ноябре прошлого года бостонский аэропорт Логан объявил о планах по установке 800-метрового травалатора, который свяжет терминал Е с синей веткой метрополитена.

Почему же монорельсы и травалаторы сосредоточены в основном в аэропортах, если футуристы 50-х считали, что эти технологии войдут в широкий обиход?

По мнению Мура, дело в том, что аэропорты (в отличие от больших городов) представляют собой «управляемое пространство, в котором можно со сравнительно низким риском реализовывать дорогие и сложные в обслуживании технологии и где люди соглашаются с тем, что увеличение пропускной способности — логичный приоритет».

Другими словами, аэропорты — это идеальные «чашки Петри», в которых можно изучать транспортные технологии.

Кроме того, любой человек сначала стремится попасть туда, а потом — выбраться как можно быстрее.

Пневматические поезда

Автор фото, The Branch Libraries

Подпись к фото,

Рисунок 1872 года иллюстрирует предложение построить под Бродвеем в Нью-Йорке подземную пневматическую железную дорогу

На что рассчитывали:

150 лет назад существовали планы создать пневматические поезда — цилиндрические вагоны, движущиеся по длинным подземным кирпичным тоннелям при помощи нагнетающих воздух мощных вентиляторов.

Принцип был таким же, как в банковской пневмопочте, только вместо депонированных чеков в капсулах предполагалось транспортировать людей и грузы.

В 1864 году такой путь был сооружен под лондонским Кристал-Пэлас-парком (в котором после реконструкции расположился Хрустальный дворец — грандиозный выставочный зал, построенный к Всемирной выставке 1851 года. — Прим. пер.). Несколько лет спустя богатый американский инвестор попытался повторить этот проект под Нью-Йорком.

Оба начинания остались лишь модными новинками, интерес к которым погас так же быстро, как и вспыхнул.

Что получилось:

Ближайший современный аналог этого необычного «транспорта в трубе» — Hyperloop, любимый проект основателя Tesla Motors Илона Маска.

Согласно проекту, пассажиры будут размещаться в герметично закрытых капсулах, которыми будут «выстреливать» через трубу диаметром всего 1,8 м со скоростью более 1200 км/ч.

Предполагается, что время в пути от Лос-Анджелеса до Сан-Франциско займет всего 30 минут.

Эта идея кажется и смешной, и пугающей, но разработка и тестирование Hyperloop уже начаты.

В 2015 году аэрокосмическая компания SpaceX, также принадлежащая Маску, стала спонсором конкурса на лучшую конструкцию пассажирской капсулы для Hyperloop.

Все 115 команд-участников, за исключением одной международной группы, собранной на базе социального сайта Reddit, состоят из вузовских студентов.

В январе 2016 года SpaceX пригласила 30 финалистов построить рабочие прототипы для тестирования на 1,6-километровой опытной трассе Hyperloop в Калифорнии.

Одноместные автомобили

Подпись к фото,

Построенный в 1962 году прототип Peel P50 имел одно колесо впереди и два сзади. Для серийного производства эту неустойчивую конструкцию переделали на обратную — два впереди и одно сзади

На что рассчитывали:

Микрокары появились после Второй мировой войны, когда процесс технического новаторства проходил на фоне едва преодоленной разрухи и всеобщей нехватки ресурсов.

Эталонным представителем этого класса можно назвать британский трехколесник Peel P50, который дебютировал (правда, не слишком удачно) в 1962 году и сейчас считается самым маленьким серийным автомобилем в мире.

Peel Engineering Company, владевшая столь же крошечной фабрикой на острове Мэн, сумела выпустить лишь 50 экземпляров этого суперкомпакта длиной всего 1,37 м по цене 199 фунтов стерлингов за штуку.

В 1965 году P50 тихо сошел со сцены, а компания вернулась к своему основному бизнесу — строительству лодок из стекловолокна и изготовлению обтекателей для гоночных мотоциклов.

Но запомнившееся появление микролитражки в десятом сезоне передачи Top Gear превратило ее в фетиш среди современных автомобилистов, так что бизнесмены Гэри Хиллман и Фейзал Хан решили возродить P50.

Партнеры представили гибридную бензиново-электрическую реплику этой модели, но сегодня цена у нее уже далеко не миниатюрная: 10 тысяч фунтов стерлингов.

Что получилось:

В наши дни ниша применения одноместных автомобилей ограничивается спортом, но периодически крупные автопроизводители пытаются поиграть с этой идеей.

Toyota, известная своими экстравагантными устройствами вроде говорящего миниатюрного робота, устанавливаемого в автомобильный подстаканник, называет эту концепцию «персональная мобильность» и разрабатывает в ее рамках трехколесный одноместный электромобиль i-Road.

В компании утверждают, что закрытый автомобиль с изменяемой геометрией передней подвески предназначен для горожан, которым необходимо быстро маневрировать по узким переулкам и вдоль извилистых тротуаров.

В октябре 2014 года Toyota начала годичную программу тестов парка i-Road во французском Гренобле, а в июле прошлого года — в Токио. Тем же летом компания провела эксперименты с другим одноместным средством передвижения, похожим скорее на костюм робота на колесах.

Другие компании тоже ведут эксперименты в сфере одноместных машин — например, британское отделение Renault или, скажем, Mazda с ее безумной идеей «автомобиля в чемодане».

До широкого применения их идеям пока далеко, но сегодня все больше городов развивают вело- и автопрокат и устанавливают зарядные станции для электромобилей. Так что, возможно, персональные миникары куда ближе, чем мы думаем.

Реактивный ранец

Автор фото, Joe Raedle

Подпись к фото,

От транспорта будущего к пляжному развлечению: водометы гидроранца JetLev нагнетают воду через 10-метровый шланг высокого давления и создают тягу, достаточную, чтобы поднять человека в воздух

На что рассчитывали:

Этот образ впервые проник в массовую культуру через комиксы, но идею рюкзака с компьютерным управлением, превращающего человека в ракету, на полном серьезе изучали в армии США еще полвека назад. В 1961 году даже был создан и испытан демонстрационный образец.

В 1965 году в фильме «Шаровая молния» Джеймс Бонд в исполнении Шона Коннери использовал реактивный ранец, чтобы улизнуть от вооруженных до зубов «плохих парней», а в 1967-м на лос-анджелесском стадионе «Мемориал Колизеум» два пилота в шлемах с жужжанием пронеслись над толпой в перерыве между матчами Суперкубка.

60 тысяч болельщиков на стадионе и более 50 миллионов телезрителей были изумлены этим зрелищем, и всеобщая истерия по поводу реактивных ранцев достигла тогда своего апогея.

Что получилось:

В принципе реактивные ранцы существуют, но их можно обнаружить лишь на съемках голливудских трюков и в гаражах эксцентричных «самоделкиных». В некоторых конструкциях для создания реактивной силы используется вода.

Строго говоря, реактивные ранцы используются космонавтами: силовые установки закреплены на спинах их скафандров, позволяя до определенной степени контролировать движение в невесомости.

В декабре 2014 года новозеландская компания Martin Jetpack анонсировала целую линейку хитроумных устройств из углепластика и алюминия с бензиновым мотором, вращающим винты, при помощи которых создается тяга. Летать такие конструкции могут с пилотом или самостоятельно.

Компания планирует начать продажу реактивных ранцев в конце этого года. Но как насчет цены? Увы, она составляет 83 тысячи фунтов стерлингов (около 108 тысяч долларов) за штуку.

Прочитать оригинал этой статьи на английском языке можно на сайте BBC Autos.

быстрее ветра и дешевле метро. Десять городских транспортных средств будущего Какие новые виды транспорта изобретут конструкторы

Главная / Ремонт

В системе городских пассажирских перевозок в самом ближайшем будущем может произойти настоящая революция. Ведь в мире регулярно появляются инновационные транспортные системы, способные кардинальным образом изменить принципы образования трафика в мегаполисах. И сегодня мы расскажем про 8 новых городских транспортных средств
, на которые мы пересядем в ближайшее десятилетие
.

Электрические скутеры

Скутеры и так популярны среди жителей перегруженных автомобилями крупных городов, а также людей, которые живут в сельской местности с плохо развитой системой общественных перевозок. Однако сейчас на наших глазах происходит процесс превращения мопедов в экологичный и престижный вид транспорта, которым могут пользоваться даже миллионеры и миллиардеры.

Происходит это благодаря появлению огромного количества новых моделей электрических скутеров, том числе, и выпущенных именитыми автомобильными брендами. Малые размеры и вес, удобство использования, низкая цена и высокий показатель пробега на одном полном заряде аккумуляторов способствуют все более широкому распространению этого персонального вида транспорта.

В качестве примера можно привести от компании MINI, известной выпуском компактных городских автомобилей. Это транспортное средство благодаря своим малым размерам позволяет проезжать даже по забитым пробками улицам. Ему не нужно много места для парковки. Более того, CitySurfer можно сложить вдвое и взять с собой в метро, электричку или даже в офис.

CitySurfer может разгоняться до скорости 25 километров в час и проезжать на одном заряде батарей расстояние до 25 км.

Ультракомпактные автомобили

Рассказывая выше про электроскутер CitySurfer, мы уже упоминали компанию MINI, которая знаменита на весь мир благодаря выпуску культовых компактных легковых автомобилей. Однако даже Mini Cooper кажется огромным танком по сравнению с некоторыми современными ультрамаленькими машинами.

Современные производители автомобилей открыли для себе парадоксальную статистику, согласно которой в подавляющем большинстве случаев люди ездят на своих персональных авто самостоятельно, без других пассажиров, и используют его при этом лишь для поездки из дома на работу и обратно. Так зачем же покупать большие, полноразмерные машины, если вы не используете их возможности по-максимуму?

Компания Toyota выпустила автомобиль специально для городских водителей-одиночек. Toyota i-ROAD – это ультракомпактный трехколесный электромобиль, который может при езде по дорогам протискиваться даже в самые малые щели между другими машинами, что позволит ему куда быстрее преодолевать пробки.

Владельцам Toyota i-ROAD также будет куда проще найти место для парковки этого своего автомобиля. Ведь там, где станет одна полноразмерная легковая машина, легко поместятся два таких миниатюрных авто.

Toyota i-ROAD весит 300 килограммов. Этот электромобиль может разгоняться до скорости 48 километров в час и проезжать максимум 50 км на одном заряде батарей. При этом полная зарядка аккумуляторов Toyota i-ROAD занимает всего 3 часа.

Сеть общественных автомобилей

Но еще далеко не факт, что в городах будущего вообще найдется место частным автомобилям. Ведь вслед за популярными во всем мире системами общественного проката велосипедов, появляются и городские системы краткосрочной аренды автомобилей.

Подобные сети действуют по хорошо себя зарекомендовавшему принципу проката городских велосипедов. Клиент сервиса может взять ближайший к нему свободный общественный автомобиль и оставить это транспортное средство в другой фиксированной точке, располагающейся неподалеку от финального пункта поездки.

При этом клиент поминутно платит за время, в течение которого он пользовался общественным автомобилем. А это совсем небольшая сумма. К примеру, в крупнейшей на данный момент в мире подобной сети 15 минут аренды машины стоят всего 4 доллара.

Эта сеть с названием BlueIndy находится в американском городе Индианаполис. Она состоит из 500 общественных автомобилей и 200 точек их аренды. В качестве базового авто в BlueIndy используется электромобиль Bollore Bluecar.

Сильно измениться в ближайшие годы может и процесс автобусных пассажирских перевозок. Ведь сейчас городские автобусы ходят по заранее определенным маршрутам, а в будущем они могут стать более похожими на такси.

В качестве примера можно привести транспортную систему Navia, которая функционирует в Сингапуре. Она основана на использовании одноименных компактных электрических автобусов. Эти электробусы вмещают максимум восемь человек, следовательно, их можно использовать при поездках в нужную точку малых компаний людей, совместных прогулок или корпоративных выездов.

Navia от компании Induct Technologies – это беспилотный электрический автобус, который может разгоняться до скорости 20 километров в час. Он ориентируется в пространстве благодаря спутниковой навигации, а также интеллектуальной системе защиты от столкновений.

Впервые автобусы Navia были запущены для перевозок людей внутри огромной территории кампуса Наньянского Технологического Университета, однако в будущем их планируют выпустить и на улицы общего пользования, где Navia превратятся в один из видов общественного транспорта Сингапура.

Миниатюрные трамваи

Также в качестве шаттлов – компактных транспортных средств для перевозки людей на небольшое расстояние (как правило, внутри парка, выставки, кампуса или промышленного комплекса) – рассматриваются трамваи. Ведь это быстрый, экологически чистый и дешевый в эксплуатации вид транспорта.

В качестве примера миниатюрной трамвайной линии, полностью автономной от городской транспортной сети, можно привести проект трамвая для парка High Line Park в Нью-Йорке.

Напомним, что сам High Line Park представляет собой длинный, но узкий бульвар, который находится на старой железнодорожной эстакаде на Манхеттене. В последние несколько лет энтузиасты начали обустраивать на этом заброшенном инфраструктурном объекте деревянные дорожки для прогулок, скамейки для отдыха и площадки для проведения массовых мероприятий. Там же появились и зеленые насаждения – газоны, кусты и деревья.

High Line Park стал настолько популярным место среди жителей Нью-Йорка и гостей города, что его кураторы всерьез начали рассматривать возможность создания на нем небольшой линии миниатюрного трамвая, который будет в челночном режиме ходить вдоль парка, делая остановки по дороге.

Персональный железнодорожный транспорт

Впрочем, далеко не везде старая железнодорожная инфраструктура стараниями энтузиастов превращается в современные парки. Во многих крупных городах мира можно найти заброшенные ветки рельс, по которым уже много десятилетий не ходят поезда. Проект с названием предлагает превратить эти старые железнодорожные ветки в новую городскую транспортную сеть.

Очистив и реконструировав железнодорожное полотно, можно запустить по нему небольшие вагончики, рассчитанные на перевозку максимум двух взрослых человек. Они будут ходить друг за другом с небольшим отставанием, останавливаясь на специально оборудованных остановках, обозначенных буквой M, чтобы высадить пассажиров и набрать новых. При этом сама система должна быть полностью автоматизированной и управляться при помощи компьютера.

Система M-Blem позволит не только частично разгрузить традиционные городские виды транспорта, но и возродить районы, вдоль которых будут курсировать эти персональные вагончики.

SkyTran – воздушная железная дорога

SkyTran – это еще один проект, подразумевающий создание персонального городского железнодорожного транспорта. Данную технологию разработала израильская компания Israel Aerospace Industries, которая планирует начать строительство первой ветки уже в 2016 году.

Система SkyTran работает про принципу хорошо знакомой всем магнитной левитации, однако вагоны этого маглева будут идти не поверху, а понизу. При этом сами вагончики будут совершенно небольшими, они рассчитаны на перевозку двух-четырех человек. Капсулы будут курсировать в среднем каждые 30 секунд. Пассажиры смогут вызывать их при помощи SMS или через специальное приложение в смартфоне.

Вагончики SkyTran могут ездить со средней скоростью 70 километров в час, разгоняясь до 250 км/ч на специальных скоростных участках.

Пробная линия SkyTran появится в израильском городе Лод на территории кампуса компании Israel Aerospace Industries. В коммерческую эксплуатацию система будет впервые запущена в Тель-Авиве. Заинтересовались маглевом SkyTran также муниципальные власти Тулузы, Сан-Франциско и индийского города Керала.

И закончим наш обзор транспорта будущего мы рассказом про велосипеды. Тенденция показывает, что именно эти транспортные средства в будущем станут основой для передвижения внутри городов для подавляющего большинства людей. Во всяком случае, в развитых странах. Ведь многие богатые города вкладывают огромные средства в развитие велосипедной инфраструктуры.

В качестве наглядного доказательства этому утверждению можно привести пример Лондона, власти которого заявили о планах потратить более миллиарда фунтов стерлингов на строительство инфраструктуры для двухколесного транспорта.

В этих планах значится создание огромной сети велосипедных эстакад с названием Интересно, что разработкой проекта SkyCycle занимается крупнейший архитектор современности – британец Норман Фостер.

: 10 самых впечатляющих инфраструктурных объектов для велосипедистов.

Проект Hyperloop создателя PayPal и Tesla Motors Илона Маска на глазах превращается из футуристичного концепта в очень перспективный бизнес. Он предполагает создание поездов, способных перемещаться быстрее, чем большинство современных самолётов. Сегодня стало известно, что партнёром Маска в этом бизнесе стала компания Oerlikon Leybold Vacuum, принадлежащая Виктору Вексельбергу. Интерес к проекту уже проявили в Арабских Эмиратах и в Китае. «Секрет» выбрал ещё несколько проектов, которые могут стать транспортом будущего и принести миллиарды.

Вакуумные поезда Hyperloop

В августе 2013 года Илон Маск представил концепт сверхскоростного транспорта будущего — вакуумного поезда и магистрали Hyperloop. Внутри стальной трубы на воздушных подушках будут передвигаться транспортные капсулы, каждая вмещает до 28 человек. Скорость примерно соответствует скорости звука в воздухе — 1200 км/ч.

Трубу будут поддерживать колонны, а обеспечивать электроэнергию — солнечные батареи, установленные по всей площади аэромагистрали. Маск рассказывает, что для работы требуется 21 мегаватт, а панели смогут вырабатывать 57 МВт в солнечный день. Таким образом, если отправлять капсулы со станции каждые полминуты, 7,4 млн человек в год смогут добраться из Сан-Франциско в Лос-Анджелес (600 км) меньше чем за полчаса. По подсчётам Маска, проект окупится за 20 лет при условии, что билет в одну сторону будет стоить не более $20.

Hyperloop — альтернатива проекту скоростной железной дороги, которую американские власти строят между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом. На реализацию проекта планируется потратить около $70 млрд. Маск же уверен, что его концепт требует всего $7,5 млрд. Правда, он признался, что пока не готов браться за Hyperloop — всё его время отнимают SpaceX и Tesla. Маск надеется, что за реализацию проекта возьмётся кто-нибудь другой, а он, в свою очередь, обещает всяческую поддержку, включая финансовую.

Автобусная система 3D Express Coach

В 2010 году китайская компания Shenzhen Huashi Future Parking Equipment представила проект автобуса 3D Express Coach. Хотя на традиционный автобус он похож мало: по замыслу разработчиков, он должен двигаться параллельно движению городского транспорта и над ним. Для этого дороги нужно оснастить чем-то вроде монорельса по бокам. Ширина автобуса рассчитана на покрытие двух автомобильных полос.

Места для пассажиров расположены на втором уровне, для их посадки и высадки необходимо построить специальные платформы. В случае экстренной ситуации они могут покинуть автобус с помощью надувного трапа. 3D Express Coach рассчитан на 1 200 — 1 400 человек — по данным создателей, он может заменить около 40 обычных городских автобусов, а его появление снизит количество пробок на 30%.

Для движения автобус может использовать энергию солнечных батарей, установленных на его крыше. Экономия топлива при этом составила бы 860 т в год, а объём вредных выбросов сократился бы на 2 640 т в год.

Стоимость строительства экспериментальной дороги протяжённостью 40 км оценивалась в $73 млн.

Реализация проекта должна была начаться ещё в 2010 году в Пекине, но местные власти позже отказались от этой идеи. Интерес к двухуровневому транспорту проявили власти городского округа Шицзячжуан и города Вуху. На какой стадии проекты сейчас — неизвестно. Также в 2013 году власти бразильского города Манаус подписали с разработчиками автобуса договор о строительстве такой дорожной системы.

Мультикоптеры E-Volo

В 2011 году трое немецких инженеров разработали прототип первого пилотируемого мультикоптера с 16 винтами. Общая масса конструкции — 80 кг. По сути, мультикоптер представляет собой две перекрещенные алюминиевые пятиметровые балки, к которым крепится кресло пилота. Кресло держится на большом ортопедическом мяче — он должен смягчать посадку. Управляется летательный аппарат одним джойстиком.

Главные преимущества E-Volo — безопасность и доступная цена. Коптер сможет находиться в воздухе, даже если несколько винтов откажет. В случае если откажут они все, сработает парашютная система, которая доставит пилота и аппарат на землю. По словам создателей, стоимость мультикоптера будет определяться размером и грузоподъёмностью, но начальная цена на самую простую комплектацию — $1 000. Пока прототип может находиться в воздухе не более 20 минут, потому что E-Volo работает на электричестве, но создатели обещают увеличить время полёта до одного часа. Скорость — до 60 км/ч.

В 2013 году инженеры E-Volo решили сделать на базе мультикоптера полноценный вертолёт с 18 винтами, его тестовые испытания прошли успешно. Сейчас E-Volo пытается наладить серийное производство мультикоптеров.

Траволаторы от NBBJ

Несколько дней назад архитектурное бюро NBBJ представило концепцию разгрузки кольцевой линии Лондонского метрополитена. В её основе — сеть траволаторов, движущихся с разной скоростью бесступенчатых дорожек.

NBBJ предлагает в тоннелях метро расположить по три траволатора в ряд. Один из них будет двигаться со скоростью 44 км/ч, средний — чуть медленнее, а ещё один — со скоростью человеческого шага, чтобы на него было удобно заходить пассажирам с платформ. По мнению разработчиков, это «здоровая и приятная» альтернатива метрополитену.

При этом пассажиры могут ехать на траволаторах стоя или идти по ним, тем самым увеличивая скорость своего движения.

Сумма, необходимая для реализации проекта, и реакция лондонских властей пока неизвестны.

Суборбитальный космический корабль Space Ship Two

В этом году компания Virgin Galactic Ричарда Брэнсона собирается приступить к испытаниям второго суборбитального туристического космического корабля Space Ship Two.

В Калифорнии произошло первое в мире ДТП с участием пешехода и прототипа беспилотного автомобиля от Uber, который совершал тестовый заезд. Местные власти пришли к выводу, что автомобиль не виноват, а женщина переходила дорогу в неположенном месте. В Uber и Toyota временно приостановили испытания всех своих беспилотников. Однако другие компании не отказались от своих проектов, и уже в ближайшие годы некоторые из них выйдут в массовое производство. «Новая газета» сделала подборку того, на чем человеку предстоит передвигаться в городе будущего.

Секция Земля: автомобиль без водителя

Над разработкой беспилотного автомобиля бьются ученые из разных стран, в том числе и в России. Однако создать беспилотник так еще никому и не удалось: во всем мире существуют лишь прототипы таких машин. При этом ученым ясно уже сейчас: машина без водителей — неизбежное будущее, остается лишь вопрос: кто первый? В России первый настоящий беспилотник планируется вывести на глобальный рынок к 2025 году.

Особое внимание транспортной системе уделяют в Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ). Страна уже давно известна всему миру своими футуристичными планами по изменению города. Не так давно власти начали сотрудничать с американской компанией, которая предлагает вывести на дороги «автономные кубы»
. Заказать куб можно при помощи приложения, и он, либо может доставить тебя в любое место, либо доставить тебе еды или вещи из магазина. Кубы способны отделяться друг от друга прямо по ходу движения.

Пассажирам, которые боятся ездить на беспилотных автомобилях, бюро NBBJ предложило пересесть на метро. Однако в метро будущего нет машинистов и поездов, а есть траволаторы
. По замыслу архитекторов (на примере лондонской кольцевой линии), вместо рельс будут три движущиеся дорожки: от самой медленной (5 км/час) до самой быстрой (24 км/час). Передвижение на траволаторах позволит не останавливаться на каждой остановке, что значительно ускорит время передвижения.

Проект траволаторов в лондонском метро. Фото: NBBJ

Изменить представление о способе передвижения попытались и разработчики лифтов ThyssenKrupp. В компании предложили разработать лифтовую систему, которая передвигается по горизонтали. Пользователи интернета уже успели назвать эту систему «лифтом Вилли Вонки»
.

Секция Воздух: летающие такси

На днях российские СМИ облетела новость о том, что в Новой Зеландии испытали прототип беспилотного летательного устройства Cora
. Двигатели дрона работают от электрических батарей, он также способен взлетать на высоту от 150 до 900 м и приземляться вертикально. В планы владельцев входит создать собственную службу воздушного такси.

Cora. Фото: Thomas Heinser / KITTYHAWK

Создать свою службу летающего такси пытаются и на другом континенте: в Северной Америке. В начале февраля компания Airbus протестировала аппарат под названием «Alpha One»
в рамках проекта Vahana. Пока прототип летающего такси поднимается на высоту около 5 метров и летает 53 секунды, однако у Airbus большие планы.

Еще один проект, в котором участвует Airbus, Audi и Italdesign, называется Pop.Up Next
. На Женевском автосалоне 2018 разработчики представили кабину, которую можно, либо прицеплять к летному, либо к наземному модулю. Транспортное средство оснащено системой распознавания речи и мимики для облегчения навигации.

Для тех, кто устал от суеты мегаполиса, дизайнер Тьяго Баррос предлагает прокатиться на летательном аппарате Passing Cloud
. Это стальная конструкция с воздушными шарами в форме облака похоже на дирижабль, который движется со скоростью ветра и зависит от его направления. «Это уникальное путешествие, плавание в атмосфере на облаке, с открытым графиком и неизвестным концом. Это путешествие, которое становится судьбой», — пояснял Баррос.

Passing Cloud. Фото: Tiago Barros Studio

Секция Вода: (пока) единственный подводный автомобиль

Не секрет, что многие разработчики вдохновлялись идеями о создании вещей будущего, посмотрев какой-нибудь фильм. Автомобиль sQuba
— один из таких примеров. Разработчик увидел, как в фильме о Джеймсе Бонде 1970 года «Шпион, который меня любил» машина въехала в воду и создал такую же. Однако пока sQuba может погружаться на глубину до 10 метров, а пассажирам придется надеть акваланг.

sQuba. Фото: Rinspeed

Илон Маск, которому подвластно все

Какие фильмы смотрел в детстве Илон Маск, остается только догадываться. При этом идеи, которые предлагает осуществить Маск, не могут не поражать, чего стоит запуск личного автомобиля Tesla на орбиту Солнца с манекеном в скафандре под музыку Bon Jovi?

Компания Tesla Motors уже показала автомобиль, который проехался по городу без помощи водителя. Еще компании Маска разработали электрические грузовики Tesla Semi
.

Фото: Tesla

Однако на этом Маск не останавливается. У него есть идея о создании пятого вида транспорта — капсулы, которая едет в тоннеле без воздуха или Hyperloop
. Предполагается, что скоростной поезд сможет преодолевать по подземным тоннелям расстояние примерно в 300 км за 29 минут (сейчас проехать на машине это расстояние можно за 3,5-5 часов).

Маск также презентовал концепт подземного электробуса
. Машина должна ездить в тоннелях со скоростью 241 км/час, при этом она будет автоматически переключаться между тоннелями и лифтами.

Еще одна большая идея Маска: перелеты между двумя точками на Земле, которые будут занимать меньше часа. Согласно этой концепции, люди будут летать на возвращаемых ракетах и космических кораблях
. Обойдется такое удоволсьтвие, по подсчетам Маска, не больше, чем тариф экономкласса а самолет.

Предприимчивый бизнесмен мечтает изменить способы передвижения не только на земле, но и между планетами. Для этого он занимается разработкой ракеты, которая сможет доставить людей на Марс, чтобы его колонизировать.

Идеи из фантастических фильмов уже воплощают в лабораториях и на испытательных полигонах, и осталось несколько лет до того момента, как мы забудем о пробках.

Мы будем ездить на автомобилях, работающих на электроэнергии

Когда цены на бензин такие, что лучше даже не смотреть на ценник, приходится искать альтернативу. На дорогах появляются машины на газе, водороде и электричестве. Электричество — самый перспективный вид топлива и реально может заменить бензин. Первыми коммерчески успешными электромобилями стали авто компании Tesla, а вскоре на рынке появились аналоги от Nissan, BMW, Renault, Toyota, KIA и других производителей. С каждым годом электромобили становятся экономнее, безопаснее, и что самое главное, — доступнее. Эксперты
, что к 2022 году они будут дешевле, чем традиционные аналоги. Это значит, что уже в ближайшем будущем мы пересядем на экономные и экологически безопасные авто.

Прогноз роста продаж электромобилей

Все машины будут самоуправляемыми

Автокатастрофы — одна из главных проблем современных городов. Ежегодно в Украине в ДТП
больше миллиона человек. Разработка самоуправляемых авто ведется для того, чтобы снизить количество жертв автомобильных аварий и сделать дороги более безопасными. Лидер этой отрасли, компания Google, уже на протяжении нескольких лет тестирует свои беспилотные автомобили, добавляет в них новые функции и модифицирует сам корпус. Согласно
, внедрение самоуправляемых авто сократит количество жертв на дороге. В одних только США это поможет уберечь жизни около 21 тысяч людей ежегодно.

Появится общественный транспорт, который будет ездить над пробками

Проблемы наземного общественного транспорта волнуют как жителей, так и чиновников. В Киеве ему даже выделили собственную полосу, но все равно в час-пик все маршрутки и троллейбусы стоят в пробках. Недавно в Китае
Transit Elevated Bus (TEB) — прототип автобуса будущего, который ездит над автомобилями. Он не мешает движению машин — они могут проехать под ним, как в туннеле, в то время как пассажиры будут находиться в кабине сверху. Разработчики верят, что TEB разгрузит городской трафик и уменьшит загрязнение воздуха, так как будет работать на электрической или солнечной энергии.

Междугородний транспорт станет еще быстрее и дешевле

Разработки высокоскоростного междугороднего транспорта ведутся много лет. Некоторое время назад перспективными были поезда на магнитной подушке, но их производство остановили из-за дороговизны. Сейчас идет разработка технологии
— поездов, который будет ходить в специальных трубах с пониженным давлением. В эти трубы встроят двигатели, которые и будут его разгонять. Благодаря такой конструкции максимальная скорость поезда составит 1200 километров в час. Если сейчас дорога от Киева до Львова на Интерсити занимает пять часов, то на Hyperloop ты проедешь это же расстояние за полчаса. Согласно заявлениям разработчиков, билет на такую поездку будет стоить около 20 долларов — 500 гривен по нынешнему курсу.

Летающие автомобили станут реальностью

Почти в каждом фантастическом фильме персонажи передвигаются на летающих автомобилях. Мы наблюдаем за этим только в кино, но не представляем, что в будущем так же будем летать на таких воздушных суднах. Уже сейчас ведется работа над подобным видом транспорта. Недавно
о стартапах Zee.Aero и
Kitty Hawk
, которые занимаются созданием летающего автомобиля. Zee.Aero разрабатывает компактный самолет, работающий на электричестве, который умеет взлетать и садиться вертикально. Kitty Hawk работает над созданием судна, которое похоже на большой квадрокоптер.

Рисунок из патента Zee.Aero

Транспортная система изменится тогда, когда человечество начнет доверять современным технологиям. Вместо того чтобы покупать новый джип, работающий на дизеле, лучше приобрести электромобиль. Пусть пока они несовершенны, но с каждым днем улучшаются, а ещё становятся дешевле. Это пака что электромобили Tesla дорогие, через 5 лет их сможет позволить себе любой автомобилист.

Как вы господа думаете, а сколько еще лет в развитых странах мира и европы будут продаваться автотранспортные средства? Считаете, что в ближайшие 100 лет это странам не грозит и впринципе невозможно и, в следующие 30 — 50 лет нефть по-прежнему будет главным топливом на планете? Вы друзья ошибаетесь. На самом деле мы почти-что уже стоим на пороге того невероятного будущего, которое нас вскоре ожидает. В действительности эпоха автомобилей работающих на бензине и дизельном топливе завершается и подходит к концу. А дело все в том, что сегодня мир объединился, он борется за улучшение экологии нашей планеты и поэтому нас вскоре ждет неизбежное исчезновение того автотранспорта, который работает на традиционных и привычных нам источниках энергии.

Так ожидается, что в ближайшие 10 — 15 лет многие страны Европы введут полный запрет на продажу транспорта, который будет оснащен бензиновыми и дизельными двигателями. Даже США планирует через 20 — 30 лет полностью и по факту перейти на автомобили, которые будут работать на альтернативных источниках энергии.

Так что уважаемые граждане есть большая вероятность того, что привычные нам автотранспортные средства с двигателями внутреннего сгорания начали постепенный путь к своему исчезновению. Думаете или считаете, что нашу страну это как всегда коснется в самую последнюю очередь? Вы не правы и ошибаетесь господа.

Уже сегодня на данном этапе наше Правительство готовит почву для развития в стране автомобилей, которые будут и должны работать не .

На счастье поклонников традиционных автомобилей эпоха бензиновых и дизельных моторов еще не прошла. Так что уважаемые автомобилисты давайте вместе с нами проанализируем на каких автомобилях мы будет ездить, скажем так лет через 20 — 30.

На самом деле прогнозировать будущее не совсем благодарное дело. Особенно это касается высоких технологий. Но тем не менее, сделать свой прогноз по развитию автопромышленности думаем можно. Ведь для того, чтобы узнать какие транспортные средства станут основными источниками передвижения в ближайшие 20 лет, необходимо вспомнить историю всей автопромышленности в целом, а далее уже оценить шансы всех технологий, которые были изобретены человечеством за последние сто лет.

Ведь согласитесь с нами, если в мире начнут запрещать использование двигателей внутреннего сгорания, то все автопроизводители будут просто вынуждены в срочном порядке использовать у себя в промышленности новые а возможно и вспомнить забытые старые.

Что движет автомобилем?

Мы еще со школьной скамьи знаем, что для движения любого объекта необходима энергия и сила. Таким образом и согласно законам физики получается, что для движения транспортного средства необходима механическая энергия. Для ее получения более ста лет назад был впервые изобретен двигатель внутреннего сгорания, который от сгорания топлива преобразует получаемую энергию в механическую. В конечном итоге она и движет автомобилем.

Благодаря топливной системе двигатель внутреннего сгорания сжигает бензин или дизельное топливо, получая в последствии после его воспламенения окончательную энергию, которая и передается далее на колеса.

Так же более 100 лет назад в автомобильной промышленности изобрели и электромотор, который работает от чистой энергии — от электричества. В отличие от того же бензина само электричество не нужно каким-то образом получать. Оно накапливается как правило, в аккумуляторных батареях, которые установлены на автомобилях. Таким образом и в конечном итоге электродвигатель получает постоянную электрическую энергию, которая и преобразуется в механическую и движет автомобилем.

Паровые транспортные средства и паровой двигатель

Первый в мире паровой двигатель был изобретен Дени Папеном в далеком 1690 году (17 век). Этот силовой агрегат в то время оснащался всего одним цилиндром с поршнем. Этот поршень поднимал пар. Опускался он под действием атмосферного давления после сгущения отработанного пара.

В итоге сама энергия пара преобразовывалась в механическую энергию.

Но основную революцию в паровых двигателях совершил Джеймс Уатт, который создал усовершенствованный паровой двигатель с изолированной камерой. К сожалению, тогда создать полноценную машину Уатту не удалось, связано это было с нехваткой денежных средств.

Затем и в последующем изобретатель Николя-Жозеф Конью создал первый в мире движущийся транспорт на механической энергии, которая получалась от образования пара. Его изобретение представляло собой армейскую повозку («fardier à vapeur» — паровую телегу), которая была создана для перевозки артиллерийской армейской техники. В ее конструкции использовался усовершенствованный паровой и котел, который установливался в носовой части повозки.

К сожалению вес повозки был очень огромен, что делало ее практически не управляемой. Во время испытаний повозки конструкторы поняли следующее, что данная повозка очень опасна и частенько приводит к авариям. В конечном итоге данный проект прекратил свое существование.

В России первая паровая машина была создана в 1763 году, изобрел ее И. И. Ползунов. Машина использовалась для воздуходувных мехов на Барнаульских заводах. Далее разработки паровых машин продолжил всем известный и знаменитый изобретатель Иван Кулибин, который в свое время построил немало паровых машин.

Использование паровых двигателей продолжалось до начала 20 века.

Главный минус паровых двигателей- это их коэффициент полезного действия и, чтобы его увеличить требовалось усложнения самой конструкции парового двигателя, что непременно приводило к увеличению его веса. В конечном итоге такое транспортное средство становилось на много тяжелее, что напрямую влияло на мощность двигателя и динамичность данного транспорта.

В итоге инженеры были вынуждены усложнить саму конструкцию для прибавки паровым двигателям недостающего КПД, что в свою очередь тоже приводило к увеличению массы самой конструкции. В общем, как говорили инженеры, это был замкнутый круг который подтверждал, что паровой двигатель был не совершенен и в будущем это был просто тупик.

Таким образом, в начале 20 века паровые машины стали постепенно исчезать и на их смену пришли транспортное средства с двигателями внутреннего сгорания, которые работали уже на бензине.

Автомобили с двигателями внутреннего сгорания

В 1863 году Николаус Аугуст Отто создал двухтактный атмосферный двигатель внутреннего сгорания. Этот двигатель имел КПД в районе 15 процентов. Зажигание осуществлялось открытым пламенем.

А уже в 1886 году Карл Бенц создал первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, который в своей конструкции основывался на моторе созданном Аугуста Отто. Это был первый в мире автомобиль работающий на бензине.

В 1899 году Людвиг Нобель на заводе носящем его имя построил в России первый в мире дизельный автомобиль, который работал на дизельном топливе.

Именно с тех самых пор двигатель внутреннего сгорания работающий на жидком топливе стал основным мотором для всей мировой автопромышленности, и таковым он остается по сей день.

Электроавтомобили

Самое удивительное друзья здесь то, что сами электрические автомобили пришли в наш мир почти на 50 лет раньше появления того же автотранспорта, который оснащался двигателями внутреннего сгорания.

Примечательно здесь и другое, что в начале того же 20 века эти электрические транспортные средства пользовались невероятной популярностью и заметно выигрывали у автомобилей с бензиновыми или дизельными силовыми агрегатами.

Ведь в отличие от тех же бензиновых или дизельных машин электрические автомобили были фактически бесшумными, а это позволяло водителю и его пассажирам получать во время поездки.

К большому сожалению все эти плюсы первых электрических машин перечеркивались одним главным минусом, у них был очень маленький запас хода.

Напомним нашим уважаемым читателям, что самый первый электроавтомобиль появился на планете в 1841 году, который имел совсем маленький запас хода на одном заряженном аккумуляторе (примерно 20 км).

К нашему сожалению, более чем за 50 лет после изобретения злектродвигателя инженеры так и не придумали, как можно увеличить запас хода электроавтомобилей. Например, к 1920 году такой запас хода электромобилей составлял в среднем всего 50 километров.

Кроме того существовали еще и сложности с подзарядкой самих батарей в обычных условиях. В конечном итоге к 1930 году и постепенно автомобили с двигателями внутреннего сгорания фактически и практически уничтожили все электрические автотранспортные средства. Этому безусловно способствовало само развитие бензиновых и дизельных двигателей, а также дешевая стоимость топлива и развитие инфраструктуры сетей АЗС по всему миру.

Но недавно автопромышленность снова вспомнила об этой технологии (об электричестве) и начала бурное развитие электротранспорта, который возможно в скоре или в ближайшем будущем спустя более чем 100 лет, претендует опять на роль стать основным видом транспорта на нашей планете.

Правда как и более 100 лет назад вся автопромышленность опять сталкивается с теми же самыми проблемами при создании современных электроавтомобилей. Главная проблема осталась той-же, это запас хода. В настоящий момент большинство электроавтомобилей используют в своей конструкции литий-ионный-аккумулятор. Главный минус этого вида батареи — это ее вес и небольшая продолжительность зарядки при достаточно небольшом запасе электроэнергии для питания электромотора.

Но настоящий прорыв в этом сегодня осуществила компания «Тесла», которая создала первый в мире серийный легковой автомобиль (Tesla Model S) у которого большой запас хода. Правда для этого был создан достаточно большой и тяжелый аккумулятор, который к тому-же очень долго заряжается. Но благодаря этому инженерам компании удалось увеличить запас хода автомобиля до 400 километров.

В настоящий момент во многих странах мира (преимущественно в США) компания «Тесла» продолжает развивать свою собственную сеть электрических заправочных станций, на которых установлено оборудование позволяющее заряжать электроавтомобили в среднем примерно за 20 — 30 минут (зарядка до половины емкости батареи). Так что возможно скоро, благодаря распространению таких электрических заправок по всему миру, спрос на электрические автомобили будет только увеличиваться.

К большому сожалению, быстрее зарядить такую огромную аккумуляторную батарею электроавтомобиля в настоящий момент не представляется возможным (еще невозможно). Ведь для этого необходимо очень мощное зарядное устройство, которого в мире пока не существует. Но сами технологии продолжают по-прежнему развиваться достаточно быстрыми темпами и возможно совсем скоро нас ожидает прорыв в данной области сохранения электрической энергии. В этом случае можно заранее спрогнозировать, что рост популярности электрокаров будет ошеломляющим.

Атомный автомобиль Ford Nucleon

Да, да друзья, не удивляйтесь, в истории человечества был и такой амбициозный проект.

В 1958 году Американская компания «Форд» разработала концепт-кар с реальным ядерным реактором. Ожидалось, что на одном заряде с радиоактивными веществами данная машина могла бы проехать (должна была проехать) до 8000 километров.

По своей сути этот ядерный реактор, который планировалось устанавливать на автомобиль Nucleon, представлял собой уменьшенную копию атомного реактора, который используется на военных подводных лодках.

В качестве топлива для нагрева парогенератора планировалось использовать деление урана, который бы преобразовывал нагретую воду в пар. Затем этот пар под давлением поступал бы в турбины, которые бы и вращали сам привод автомобиля.

К сожалению этот амбициозный проект так и остался футуристической концепцией и вряд ли когда-либо вернется в наш автомир.

После аварии на Чернобыле и на Фукусиме ядерная энергетика считается самой опасной в мире. Так что уважаемые друзья в ближайшие 100 — 150 лет этот вид энергии на вряд ли придет в автопромышленность.

Самобеглое транспортное средство передвижения

В 1752 году в Санкт-Петербурге Леонтий Шамшуренков представил собравшейся публике самоходную коляску, которая двигалась за счет вращения педалей. Его транспортное средство оснащалось ножными педалями, которые по цепному приводу и вращали колеса самобеглого транспортного средства.

Благодаря простой конструкции сила, затрачиваемая на вращение педалей, увеличивается и колеса техники получают достаточную энергию для развития не так уж и маленькой скорости.

Удивительно, но подобные транспортные средства до сегодняшних дней выпускаются автопромышленностью. В мире даже существуют различные соревнования, которые проводятся как-раз на подобных самобеглых автомобилях. Пример тому, недавний мировой рекорд скорости на самобеглом транспортном средстве (чуть более 130 км/час).

Водородные автомобили

Что такое водородные автомобили? Отвечаем. Это транспортные средства, в которых в качестве топлива используется водород.

Первый двигатель внутреннего сгорания работающий на водородном топливе был создан Франсуа Исаак де Риваз в 1806 году.

К сожалению использование водородного топлива в качестве альтернативы тому-же бензину не очень-то эффективно. Дело вот в чем. Водород достаточно быстро выводит внутренние части двигателя из строя, он вступает с компонентами двигателя во взаимодействие и повреждает детали силового агрегата за короткий срок. И второе, из-за летучести водорода данное топливо может проникнуть и в выпускную систему двигателя, что неминуемо приведет к его возгоранию.

Так что от использования водорода в качестве альтернативы бензину и дизельному топливу мировой автопромышленности пришлось отказаться. Но совсем недавно все изменилось…

Таким образом друзья готовьтесь, нас ждет удивительное будущее, которое не могли себе представить даже самые смелые футурологи в мире и фантасты.

Новые виды транспорта

Введение

Во все времена и 
у всех народов транспорт играл 
важную роль. На современном этапе 
значение его неизмеримо выросло. Сегодня 
существование любого государства 
немыслимо без мощного транспорта.

В ХХ в. и в особенности 
во второй его половине произошли гигантские преобразования во всех
частях света и областях человеческой
деятельности. Рост населения, увеличение
потребления материальных ресурсов, урбанизация,
научно-техническая революция, а также
естественно-географические, экономические,
политические, социальные и другие фундаментальные
факторы привели к тому, что транспорт
мира получил невиданное развитие как
в масштабном (количественном), так и в
качественном отношениях. Наряду с ростом
протяженности сети путей сообщения традиционные
виды транспорта подверглись коренной
реконструкции: значительно увеличился
парк подвижного состава, во много раз
поднялась его провозная способность,
повысилась скорость движения. В то же
время на первый план вышли транспортные
проблемы. Эти проблемы по преимуществу
относятся к городам и обусловлены чрезмерным
развитие автомобилестроения. Гипертрофированный
автомобильный парк крупных городов Европы,
Азии и Америки вызывает постоянные пробки
на улицах и лишает себя преимуществ быстрого
и маневренного транспорта. Он же серьезно
ухудшает экологическую обстановку.

Транспорт как особо 
динамичная система всегда был одним 
из первых потребителей достижений и 
открытий самых различных наук, включая 
фундаментальные. Более того, во многих
случаях он выступал прямым заказчиком
перед большой наукой и стимулировал ее собственное
развитие. Трудно назвать область исследований,
не имевшую отношения к транспорту. Особенное
значение для его прогресса имели фундаментальные
исследования в области таких наук, как
математика, физика, механика, термодинамика,
гидродинамика, оптика, химия, геология,
астрономия, гидрология, биология и другие.
В не меньшей степени транспорт нуждался
и нуждается в результатах прикладных
исследований, проводимых в области металлургии,
машиностроения, электромеханики, строительной
механики, телемеханики, автоматики, а
в последнее время электроники и космонавтики.
В свою очередь некоторые открытия и достижения,
полученные в рамках собственно транспортных
наук, обогащают другие науки и широко
используются во многих нетранспортных
сферах народного хозяйства.

Дальнейший прогресс
транспорта требует использования 
последних, постоянно обновляемых 
результатов науки и передовой 
техники и технологии. Необходимость 
освоения возрастающих грузовых и пассажирских
потоков, усложнение условий для сооружения транспортных линий
в необжитых, трудных по топографии районах
и крупных городах. Стремления повысить
скорость сообщений и частоту отправления
транспортных единиц, необходимость улучшения
комфорта и снижения себестоимости перевозок
– все это требует совершенствования
не только существующих транспортных
средств, но и поиска новых, которые могли
бы более полно удовлетворить поставленным
требованиям, чем традиционные виды транспорта.
К настоящему моменту разработано и реализовано
в виде постоянных или опытно-эксплуатационных
установок несколько новых видов транспортных
средств и значительно больше существует
в виде проектов, патентов или просто идей.

Следует иметь в виду,
что большинство так называемых
новых видов транспорта в принципе
предложены много лет назад, но они не получили
применения и ныне повторно предлагаются
или возрождаются на современной технической
основе.

1. Нетрадиционные виды транспорта в туризме.

Причины
появления нетрадиционного вида
транспорта.

К специализированным относятся те виды транспорта, которые ориентированы
на определенную номенклатуру грузов
или особые условия перевозки грузов или
пассажиров.

За рубежом употребляются 
термин «нетрадиционные виды транспорта»,
под которым подразумевают виды
транспорта, не имеющие широкого распространения или появившиеся
сравнительно недавно, хотя идея об их
создании могла появиться давно, но ее
техническая реализация проходила достаточно
долгий путь.

 Появление нетрадиционных (или новых)
видов транспорта связано с развитием
технического прогресса, позволяющего
постепенно устранять такие недостатки
традиционных видов транспорта, как низкая
скорость движения, недостаточная экологическая
чистота, значительные издержки, малая
провозная способность, недостаточный
комфорт и др. А также реализовывать новые
достижения науки и техники в условиях
растущих транспортных потребностей,
связанных с ростом производства, городов,
повышенной подвижностью населения, развивающимся
туризмом и т.п. Развитие новых видов транспорта
было вызвано, в частности в России, необходимостью
освоения районов Крайнего Севера и Западной
Сибири с суровым климатом и сложными
условиями эксплуатации известных видов
транспорта.

Основными признаками специализированных
видов транспорта являются модернизации
или принципиальное изменение двигателя, движителя и способа
взаимодействия с опорной поверхностью.

Основные признаки
нетрадиционного вида транспорта.

Новые принципы движения
– с помощью воздушной подушки 
и электромагнитного подвешивания
– в настоящее время на различных 
видах транспорта, в том числе на промышленном.

Основные технико-эксплуатационные
особенности и достоинства таких 
систем:

отсутствие трения между 
подвижным составом и путевым 
полотном, что позволяет повысить
скорость, уменьшить мощность тяги
и решить некоторые вопросы экологии. Максимальная скорость
при использовании воздушной подушки
– 422 км/ч, средняя скорость – 100 – 200 км/ч,
а с турбореактивным двигателем – до 360
км/ч. Провозная способность – от 3 до 20
тыс.чел./час в каждом направлении. Проекты
с применением магнитного подвешивания
позволяют поезду проделать путь от Москвы
до Санкт – Петербурга за 0,5 час (сейчас
скоростной отечественный поезд проходит
это расстояние за 4,5 часа).

Самоходные и несамоходные транспортные средства
на воздушной подушке при перевозке тяжеловесных
грузов из-за частичной разгрузки колес
не разрушают слабые дорожные покрытия
и искусственные сооружения (прежде всего
мосты) и не требуют их укрепления. Подъемно-транспортные
средства на воздушной подушке широко
применяются в цехах и на строительных
площадках, особенно за рубежом, для перемещения
тяжеловесного крупногабаритного оборудования.

На морском транспорте эксплуатируются 
причалы на воздушной подушке, например
в порту Архангельска работает причал
грузоподъемностью 40т.

Наибольшее распространение в России
получили суда на воздушной подушке на
реках небольшой глубины, в том числе снеговые
суда – с частичным отрывом от водной
поверхности и суда амфибийного типа,
которые могут перемещаться по воде (с
полным отрывом корпуса), болотистой местности,
надо льдом со скоростью 90 – 125 км/ч. Снеговые
суда не полностью отрываются от водной
поверхности из-за погружения бортовых
ограждений воздушной подушки в воду.
Амфибийные суда благодаря возможности
выхода на пологий берег и старта с него
могут использоваться для транспортировки
грузов на побережье, не оборудованное
причалами. Амфибии существуют на автомобильном,
водном и воздушном (гидросамолет, аэросани)
видах транспорта.

Сконструированное в России надводное 
транспортное средство на воздушной подушке
– экраноплан («летающее крыло») развивает
скорость до 300 км/ч. Экраноплан – это экспериментальный
летательный аппарат, который на малой
высоте использует эффект близости к крылу
самолета поверхности земли или роды (экран),
заключающийся в уплотнении воздуха –
образовании воздушной подушки. В результате
возникает дополнительная подъемная сила,
которая и поддерживает аппарат в воздухе.
Это явление назвали экранным эффектом.
В ближайшем будущем экранопланы будут
выполнять регулярные коммерческие рейсы
в труднодоступных районах земного шара.

Относительные недостатки воздушной 
подушки: производит значительный шум
(до 130 дБ), требует ровного дорожного 
полотна, ее создание достаточно дорогостоящее.

Специализированный пневмотранспорт 
и гидротранспорт необходим при перевозке твердых и жидких
не нефтяных грузов. Есть проекты транспортировки
руды, железорудных концентратов и других
грузов на значительные расстояния в США,
Канаде, и других странах. В городах этот
вид транспорта используется для транспортировки
бытовых отходов, а также для транспортировки
книг в крупных библиотеках.

Более 100 лет назад 
В.И. Шуберский выдвинул идею о кинетической энергии маховика,
на основе которой в Швейцарии в конце
1960-х гг. были сконструированы аналоги
автобуса – жиробусы (гиробусы) – вид
аккумуляторного безрельсового транспорта,
движущегося за счет кинетической энергии,
накопленной в маховике. Зарядка осуществляется
на остановках при поднятии специальной
штанги. Жиробус используется для перевозки
пассажиров на короткие расстояния. Получил
некоторое распространение электрожиробус,
оборудованный маховым агрегатом, состоящим
из асинхронного двигателя-генератора,
сочлененного с маховиком, и тяговых электродвигателей.

Интересные проекты 
существуют в мире по применению трубопроводного 
транспорта для перевозки пассажиров.
Прообразом такой технологии является
метрополитен.

Идея монорельсового
транспорта с использованием автоматизированного и полуавтоматизированного управления
находит все большее применение на локальных
территориях (например, аэропорты для
перемещения пассажиров, багажа, почты).
Системы могут быть с фиксированными остановками
или по вызову, т.е. индивидуального пользования.
Примером является система Аиртранс в
аэропорту Далласа (США), где работают
10 маршрутов с провозной способностью
9 тыс. чел./ч, 6 тыс. единиц багажа и 32 т почтовых
отправлений. Аналогичные системы распространяются
в Англии, Франции, Японии и других странах.
Наибольшие удобства создают системы
кабинного типа, позволяющие пассажирам
сидеть. Системы эксплуатируются с 1973
г. (первой была система РОР в США).

Экологические проблемы,
связанные с экономией топливных 
ресурсов, привели к созданию парусных
судов, использующих энергию ветра для движения. Так, в Японии в 1980 г. Стали
строить суда каботажного плавания дедвейтом
1 800 т и скоростью 12 узлов с двумя парусами
площадью по 100 м_{, высотой 12,5м при ширине 8м. Такая конструкция
позволяет экономить до 38% топлива. При
площади паруса 320 м, в дедвейте 26 тыс. т и компьютерном
управлении расход топлива был сокращен
наполовину. В нашей стране построены
учебные парусные суда, например парусник
«Мир».}

2. Использование нетрадиционных видов транспорта в обслуживании туристов.

В туризме кроме традиционных видов наземного, воздушного
и водного транспорта используется ещё
масса различных транспортных средств,
в том числе нетрадиционных.

Например, в городах 
со сложным рельефом и в курортных 
зонах широко используются фуникулёры,
на горнолыжных курортах – канатные дороги, при реализации
зимних видов спорта – лыжи, санки, мотосани,
снегоходы и т.д.

В путешествиях по районам 
с недостаточно развитой инфраструктурой 
туризма хорошо использовать автобусы,
оборудованные под кемперы или 
караваны. Салоны таких автобусов представляют собой жилое
помещение, в котором имеется кухня с газовой
плитой и холодильником, умывальник, душ
(или даже ванная) и т.д. В зависимости от
условий комфортности автобусы, предназначенные
для караванинг — туризма, классифицируются
на пять звёзд. За рубежом существуют специальные
пункты проката караван-прицепов для туристов,
путешествующих семьями или небольшими
группами.

К нетрадиционным видам 
автотуров можно отнести и 
сравнительно недавно появившийся 
«джипинг». Его особенностью является приключенческий характер путешествия,
сопряжённый с азартом, а в некоторых случаях
– с определённой долей риска (например,
трофи-рейд, включающий строительство
переправ через водные преграды, вытягивание
машин из грязи и т. д.). В Росси довольно
активно джипинг развивается в Краснодарском
Крае, Карелии, на Алтае, Байкале, в Сибири,
на Дальнем Востоке и на Камчатке.

Во многих странах 
большой популярностью пользуются
навесные и подвесные монорельсовые 
дороги. Особенно целесообразно их
использовать для связи крупных населённых пунктов с аэропортами,
зонами отдыха, городами-спутниками.

Для доставки туристов на
смотровые площадки применяются 
скоростные лифты. Последние используются
и на многопалубных морских круизных
лайнерах для перемещения пассажиров.

В ряде городов в туристских зонах устанавливают
транспортные системы непрерывного действия
– движущиеся тротуары, платформы, эскалаторы,
наземные кабины.

При перевозке туристов
также используются нетрадиционные
летательные аппараты: вертолёты, дирижабли,
воздушные шары, планеры, дельта- и парапланы.
В последние годы уже имеет смысл говорить
об использовании космических кораблей
для организации путешествий туристов
на околоземную орбиту, а в недалёком будущем
и о полётах в открытый космос.

Среди водного транспорта в числе нетрадиционных видов следует
выделить такие средства передвижения
как подводные лодки, батискафы, гребные,
парусные и колёсные суда, яхты, катера
(в том числе на подводных крыльях), плоты,
катамараны, водные велосипеды, глиссеры
и т.д.

Развитие научно-технического прогресса привело
к созданию транспортных средств, основанных
на новых принципах движения (суда и автомобили
на воздушной подушке, суда-амфибии, поезда
на магнитной подвеске, электромобили).
В то же время существует немалое количество
людей, желающих прокатиться на старой
технике, в связи с чем пользуются спросом
ретротуры на паровозах и пароходах.

Помимо моторизованных
транспортных средств для перевозки 
туристов могут использоваться животные:
собаки, олени, верблюды, мулы, ишаки, слоны, лошади.

Конные туры принципиально 
можно разделить на два вида – 
прогулки и походы. В первом случае
туристы проживают в базовых 
лагерях, откуда периодически с группой 
или в одиночку совершают верховые
экскурсии по окрестностям. Их продолжительность 
обычно составляет от одного до четырёх и реже
– до шести часов. Во втором случае – это
многодневные походы на лошадях, которые
могут совершаться верхом или в экипажах.
Одной из приятных сторон конного туризма
является возможность человека пообщаться
с животным, так как чистить, купать и кормить
своих коней в походе приходится самостоятельно
(это принципиальное положение входит
в программу практически любого конного
тура).

Следует отметить, что 
особенностью большинства нетрадиционных
транспортных перевозок в путешествиях является привязанность их к
географическому положению региона, рельефу
и климату местности.

Топ-5 футуристических видов транспорта

Футуристические виды транспорта существуют не только в научно-фантастических фильмах; они уже имеют место в нашем мире и скоро будут определять то, как люди добираются до работы и живут.

С 1886 года, когда Карл Бенц создал «автомобиль с газовым двигателем», автомобильная промышленность резко изменилась. От транспортных средств, работающих на газе, бензине, до, наконец, гибридных и электрических автомобилей. Благодаря технологиям сектор вождения трансформирует путешествия и улучшает жизнь людей. Новые виды транспорта делают поездки на работу быстрее, безопаснее и комфортнее. Однако будущее транспорта связано не только с безопасностью, но и с модернизацией и запуском новой эры.

Поезда Hyperloop, летающие или шагающие автомобили, беспилотные самокаты или транспортные средства, трансформирующиеся в разные формы — это транспорт нового поколения? До сих пор футуристические транспортные средства были замечены в научной фантастике, но недавнее развитие новых технологий, таких как IoT, AI и LiDAR, а также облачные вычисления, превращает традиционные транспортные средства в автономные автомобили и делает фантастику новой реальностью.

Какие виды транспорта мы будем использовать в будущем?

Многие задаются вопросом, каким будет транспорт в 2050 году, но новые инновационные формы могут появиться еще раньше. Будущим видам транспорта потребуются новые и лучшие источники энергии, а также физическая и технологическая инфраструктура. Передовые технологии и электрификация сформируют будущее транспорта.

1. Автономный вертолет

Автономная промышленность будет представлять опасность для современного автомобиля, что приведет к самой крупной и радикальной трансформации с момента его создания в 20 веке. Автономные самолеты — это будущее массового транспорта. Летающие такси, безусловно, мечта всех, кто спешит в больших городах и хочет избежать пробок.

Uber и несколько китайских компаний инвестируют в эту быстро развивающуюся транспортную технологию. Реальность летающих машин под названием «Спиннер» будет сценой из Бегущий по лезвию фильм и повседневная жизнь. Запуск Uber Elevate запланирован на 2023 год.

В 2017 году компания Aurora Flight Sciences, специализирующаяся на авиационных исследованиях, продемонстрировала полностью автономный военный вертолет, которым также можно управлять дистанционно. Год спустя Airbus совершил испытательный полет Vahana, демонстратора самопилотируемого электрического вертикального взлета и посадки (eVTOL), который представляет собой полностью электрический одноместный автомобиль с наклонным крылом.

Тогда как в апреле этого года Airbus не остановился и анонсировал Flightlab через Vertex. Flightlab полна датчиков и алгоритмов на основе зрения для ситуационной осведомленности и идентификации препятствий благодаря автономной технологии. Кроме того, он имеет дистанционное управление для улучшенного автопилота и усовершенствованный человеко-машинный интерфейс для мониторинга и управления в полете. Эти технологии предназначены для снижения нагрузки на пилотов вертолетов, повышения безопасности и облегчения планирования миссий и управления ими.

Усовершенствованные датчики камеры помогают избежать любых препятствий и самостоятельно выбрать наиболее подходящий маршрут к месту назначения. OMRON — ведущий бренд в области промышленной автоматизации, предлагающий датчики, которые анализируют изображения для проверки характера, позиционирования и внешнего вида. Бортовой LiDAR — еще одна технология, полезная в новых авиационных технологиях. LiDAR — это метод обследования, который включает в себя освещение предмета импульсным лазерным светом и обнаружение отраженных импульсов с помощью датчика.

2. Hyperloop

Илон Маск в 2012 году представил концепцию Hyperloop со скоростью 700 миль в час. Его идея заключалась в том, чтобы создать вид транспорта, который был бы дешевым, как автомобильный, но быстрым, как воздушный. В сотрудничестве с Tesla и SpaceX началась новая эра высокоскоростных инноваций. Hyperloop может сократить время ожидания, отправляясь каждые пару минут, более регулярно, чем другие высокоскоростные железнодорожные сети.

8 ноября 2020 г. первые пассажиры благополучно путешествовали по гиперлупу – войдя в историю транспорта

Virgin Hyperloop

Сосредоточившись на разработке электромобилей и космических ракет, Маск решил позволить другим продолжать работу над Hyperloop. Это привело к тому, что компании, занимающиеся передовыми технологиями, такие как Virgin Hyperloop, успешно разработали прототип в 2017 году во главе с Ричардом Брэнсоном. Брэнсон надеялся создать полностью работающую систему за 3 года, что он и сделал. Virgin Hyperloop в настоящее время работает с Hyperloop Transportation Technologies над тем, чтобы реализовать Hyperloop к 2030 году9.0005

3. Беспилотный автобус

Наряду с летающими такси и автономными вертолетами, которые могут перевозить лишь несколько человек, летающий автобус может перевозить группу из сорока человек. Помимо большего количества пассажиров, поездка на беспилотном автобусе из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско или из Лондона в Париж занимает всего час, как и полет на самолете. Разница, однако, в том, что беспилотный автобус сможет приземляться и взлетать ближе к центру города.

Будучи конкурентом Uber Taxi, грузовики Kelekona перевозили 10 000 фунтов груза по цене одного билета Amtrak. Для начала запланирован 30-минутный перелет из Манхэттена в Хэмптонс, который будет стоить 85 долларов. Корпус самолета может быть изготовлен из 3D-печатного композита и алюминия.

Компания также подтвердила, что у них есть огромная батарея, необходимая для поддержания таких полетов. Этого количества энергии хватило бы для питания сотен, если не тысяч домов. Kelekona сравнивает емкость аккумуляторов с аккумуляторами Tesla Model S и Model 3. Аэрокосмическая компания ожидает, что их Airbus поднимется в небо в 2022 году для перевозки грузов и в 2024 году для пассажиров, если самолет пройдет необходимый процесс сертификации FAA.

4.

Электрический самокат

Электрические скутеры в последнее время стали очень популярны как быстрый и экономичный способ добраться до места назначения. Однако многие компании уже думают об усовершенствовании этого вида транспорта. Layer и Nio разработали стильный скутер, который использует искусственный интеллект, чтобы доставлять людей в их любимые места. Он подключается к смартфонам через приложение и позволяет водителям спрашивать и получать голосовые команды о местоположении или о том, сколько заряда батареи осталось.

Один из самых популярных мотоциклетных брендов, Harley Davidson, создал футуристический электрический скутер, который все еще выглядит как мотоцикл, но в очень современном исполнении. Более того, ведущая мотоциклетная компания решила остановиться на электричестве и создала еще два электромобиля LiveWire. Но скутер гораздо более управляем, чем большой мотоцикл LiveWire — экологичный, простой в управлении и идеальный новый аттракцион для поклонников Harley Davidson.

5. Прогулочный автомобиль

Hyundai, популярный производитель автомобилей, разработал автомобиль, который выглядит прямо как из фильма «Звездные войны». Это шагающее транспортное средство существенно отличается от традиционных транспортных средств. Похоже, что у него почти ноги и колени, а способность взбираться по крутым склонам и ездить по разным грунтам, ландшафтам и каменистым поверхностям делает его идеальным футуристическим видом транспорта. В первую очередь он был разработан как транспортное средство для Вооруженных Сил.

Помимо шагающих машин, в будущем появятся и автомобили, способные трансформироваться в разные вещи. Toyota уже создала концептуальный автомобиль e-Palette, который можно превратить из обычного такси в магазин, торгующий любым типом товаров, или в фургон для доставки. Это улучшит базовую функциональность автомобилей, а также их универсальность.

Технология, которая избавит от пробок

Учитывая, что чуть более полувека назад на улицах практически не было автомобилей (не многие могли себе их позволить), сейчас транспортное средство есть практически у каждого. Увеличилось количество очередей и пробок, особенно в городах. Это вредит окружающей среде и безопасности. Ежегодно в результате дорожно-транспортных происшествий погибают или получают травмы более миллиона человек. Технологии могут снизить количество несчастных случаев за счет запуска дорожных датчиков с поддержкой IoT, которые мгновенно связываются с интеллектуальными автомобилями, чтобы наилучшим образом избежать опасностей или неблагоприятных дорожных условий. Развитие «умных» дорог, связанных с Интернетом вещей (IoT), может значительно снизить количество смертельных случаев на дорогах.

В ближайшем будущем фургоны и автобусы будут оснащены регулируемыми сиденьями, чтобы сделать их более трансформируемыми. Благодаря технологиям скоро люди смогут использовать персонализированные маршруты на основе пользовательских данных. Кроме того, под автомагистралями будут установлены беспроводные зарядные устройства, что поможет сократить загрязнение воздуха и практически исключит использование ископаемого топлива для питания автомобилей. Недавно Швеция завершила пробный проект. Два километра дороги были преобразованы в электрифицированную трассу, которая подзаряжает транспортные средства, такие как электрические автомобили и грузовики, во время их движения.

Технологии будут иметь большое значение в новой эре видов транспорта, будет ли это к лучшему? Скоро узнаем, потому что футуризм транспортных средств – это уже недалекое будущее. Это сильно изменит мир и способ передвижения.

Рекомендуемые продукты

TIM310-1030000 – Промышленный датчик LiDAR, больной

Датчик лазерного излучения с принципами работы технологии навигации, обнаружения, измерения и мульти-эхо. Это небольшой, экономичный и простой датчик для мониторинга территории. Он использует интегрированные программные алгоритмы и имеет низкое энергопотребление, обычно 2,2 Вт.

В ПРИОБРЕТЕНИЕ

D6T-44L-06 – Термодатчик, Omron Electronic Components

Высокочувствительное обнаружение стационарного присутствия человека. Высокое отношение сигнал-шум достигается за счет собственной технологии MEMS и ASIC компании OMRON. Цифровой выход обеспечивает превосходную помехоустойчивость и измерение температуры помещения с высокой точностью и полем обзора с низким уровнем перекрестных помех.

В КУПИТЬ

AL1-H — промышленное беспроводное зарядное устройство, Alfatronix

Модуль беспроводной зарядки серии AL1 предназначен для интеграции в автомобильное оборудование, что позволяет распространить эту услугу как на частный, так и на общественный транспорт. Этот модуль обычно находится в оборудовании, которое позволяет мобильным телефонам оставаться на месте в автомобиле во время зарядки. Интеграция в консоли спинок сидений и столешницы — два распространенных варианта использования.

ПРИОБРЕТАТЬ СЕЙЧАС

6AV2123-2GB03-0AX0 – Панель HMI, Siemens

Взаимодействующие с SIMATIC S7-1200 панели предназначены для управления и мониторинга оборудования и системных компонентов. Он имеет свободно настраиваемые кнопки, а его основные функции HMI включают систему сигнализации, управление рецептами, графические функции и переключение языков. Siemens HMI Panel подключается к стандартной сети Ethernet/PROFINET (базовая функциональность).

В КУПИТЬ

Пять футуристических видов транспорта, которые преображают путешествия

Технологические достижения в области транспорта воплотили в жизнь виды транспорта, обычно встречающиеся в научной фантастике. От суперпоездов до беспилотных вертолетов — способы, которыми мы путешествуем, никогда не будут прежними.

01 Hyperloop

Концепция Hyperloop была представлена ​​плодовитым изобретателем и предпринимателем Илоном Маском в 2012 году, когда он объявил, что инженеры его компаний Tesla и SpaceX начнут работу над демонстратором. Эта многообещающая высокоскоростная инновация состоит из трубок пониженного давления, содержащих капсулы под давлением, которые позволяют перевозить пассажиров из Сан-Франциско в Лос-Анджелес всего за 35 минут на скорости до 1100 км/ч.

Предприниматель решил открыть исходный код концепции, чтобы позволить другим развивать его работу, что привело к созданию новых предприятий и групп, занимающихся продвижением этой технологии. Компания Virgin Hyperloop One, поддерживаемая Ричардом Брэнсоном, успешно опробовала полномасштабный прототип системы в 2017 году и надеется развернуть полностью работающую систему в течение трех лет.

Поскольку современные системы были разработаны для предоставления услуг по запросу для путешественников, капсулы смогут отправляться каждые пару минут, что гораздо чаще, чем в других высокоскоростных железнодорожных сетях, и сократит время ожидания.

02 Автономные вертолеты

Дорожные испытания беспилотных автомобилей в ряде стран получили широкую огласку, но автономные летательные аппараты должны сыграть важную роль в будущих системах общественного транспорта. Аэрокосмическая фирма Airbus успешно завершила испытательный полет своего электрического самолета с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) Vahana в начале этого года, при этом летающее такси провело в воздухе 53 секунды.

Компания надеется создать парк самолетов eVTOL и разместить их на крышах крупных городов, что позволит пассажирам перемещаться по густонаселенным районам, где дорожное движение заблокировано. Если все пойдет по плану, полностью действующий самолет будет готов в течение двух лет.

В прошлом году авиационная исследовательская компания Aurora Flight Sciences продемонстрировала полностью автономный военный вертолет, которым также можно управлять дистанционно. Используя передовые датчики камеры и бортовую технологию LIDAR — метод съемки, который измеряет расстояние до объекта, освещая его импульсным лазерным светом и измеряя отраженные импульсы с помощью датчика — летательный аппарат может избегать любых препятствий и независимо выбрать наиболее подходящий маршрут к месту назначения. Конкуренция в секторе автономных самолетов растет, поскольку Uber и ряд китайских компаний вкладывают значительные средства в эту растущую транспортную технологию.

03 Суперпоезда

Внедрение технологии магнитной левитации (маглев) в транспортные сети по всему миру может показаться футуристической идеей, однако поезда на магнитной подвеске эксплуатируются с 1984 года. Японский поезд на магнитной подвеске 2015 года достиг скорости чуть более 600 км/ч, но исследователи из Юго-Западного китайского университета Цзяотун тестируют прототип сверхскоростного сверхскоростного пассажирского экспресса, основанный на технологии магнитной подвески, который потенциально может развивать скорость до 1000 км/ч.

Поезда на супермагнитной подвеске используют ту же базовую технологию, что и предыдущие версии, за исключением того, что это транспортное новшество следующего поколения использует вакуумную трубу для уменьшения трения воздуха и позволяет увеличить скорость. Ожидается, что эти поезда не будут введены в эксплуатацию в ближайшие несколько лет, поскольку традиционные проекты на магнитной подвеске все еще находятся на рассмотрении в ряде преимущественно американских и азиатских городов.

Предлагаемая многомиллиардная система поездов на магнитной подвеске из Вашингтона в Нью-Йорк близка к одобрению и сократит время в пути между этими двумя городами до одного часа вместо трех часов. Тем не менее, введение поездов супер-маглев на этом маршруте теоретически может сократить время в пути примерно до 30 минут.

04 Надземные велосипедные дорожки

Технологические достижения в области транспорта не ограничиваются самими видами транспорта, но также включают поверхности, по которым они движутся. Создание сети надземных велосипедных дорожек, возвышающихся над городскими улицами, не только сделает езду на велосипеде менее опасной и более удобной, но и уменьшит заторы на автомагистралях, поскольку в прошлом году в городе Сямынь на юго-востоке Китая была построена самая длинная в мире надземная велосипедная дорожка. Трасса протяженностью 7,6 км, расположенная на высоте 17 футов над дорогой, обеспечивает связь с общественным транспортом в 13 точках.

Хотя в настоящее время в мире существует лишь несколько таких амбициозных сетей, немецкий автопроизводитель BMW хочет это изменить. Автопроизводитель в сотрудничестве с Университетом Тинъи в Китае недавно обнародовал предложение о строительстве надземных велосипедных дорожек для транспортных средств, таких как электронные велосипеды и электрические скутеры, в Шанхае.

Этот футуристический маршрут будет состоять из закрытой приподнятой трубы, позволяющей велосипедистам ездить круглый год с комфортом благодаря полному климат-контролю. В Китае уже есть сотни миллионов электровелосипедов, которые могут использовать эти пути, и это число быстро растет, поскольку страна борется с сильным загрязнением воздуха.

05 Умные дороги

Ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях погибает более миллиона человек, десятки миллионов получают травмы. Появление умных дорог, подключенных к Интернету вещей (IoT), может значительно помочь снизить смертность на дорогах, поскольку дорожные датчики с поддержкой IoT могут мгновенно сообщать умным автомобилям о лучших способах избежать опасностей или неблагоприятных дорожных условий.

Португальская программа, совместно финансируемая Европейским союзом, предназначена для создания около 1000 километров «умных» дорог в стране. В рамках этой программы на маршруте будет установлен ряд передовых транспортных технологий, упрощающих беспроводную связь между узлами дорожной инфраструктуры и умными автомобилями.

Технологические дороги могут помочь решить не только вопросы безопасности: Швеция недавно завершила пилотный проект, в рамках которого два километра дороги были преобразованы в электрифицированную трассу, которая подзаряжает транспортные средства, такие как электромобили и грузовики, во время движения. В будущем под дорогами появятся беспроводные зарядные устройства, что поможет снизить уровень загрязнения воздуха и практически устранит потребность в ископаемом топливе для питания автомобилей.

Автор:
Финбарр Тосленд

Новые виды транспорта | Planète Énergies

ГлавнаяСлайд-шоуНовые виды транспорта

Слайд-шоу

Электромобили, велосипеды, трамваи, канатные дороги и дирижабли: путешествия с низким уровнем выбросов и новые привычки пользователей.

© ДАНИЭЛЬ РОЛАНД / AFP © ТОРУ ЯМАНАКА / AFP © РАУЛЬ АРБОЛЕДА / AFP © КРИСТОФ СИМОН / AFP© БЕРНД СЕТТНИК / AFP© АНН-КРИСТИН ПУЖУЛА / AFP© ДЖОН ГУРЗИНСКИЙ / AFP© ДЖАСТИН ТАЛЛИС / AFP© ЮРЕ МАКОВЕК / AFP © PATRIK STOLLARZ / AFP© BENNETT RAGLIN / AFP© BERTRAND GUAY/ AFP © PATRICK KOVARIK / AFP© PHILIPPE DESMAZES / AFP© BERTRAND GUAY / AFP© RIZWAN TABASSUM / AFP

1. В поисках более экологичных автомобилей
Электромобили представляют собой переход к видам транспорта, которые в меньшей степени зависят от топлива на нефтяной основе и выбрасывают меньше парниковых газов. Хотя продажи резко выросли, по оценкам, количество электромобилей на дорогах в 2020 году составит около 7 миллионов, что значительно ниже 1% всех автомобилей в мире, а их экологические показатели зависят от того, как они производят электроэнергию.

2. Транспортные средства на водородных топливных элементах
Корейские и японские производители первыми продали тысячи автомобилей на водороде, но сейчас все крупные автопроизводители тестируют свои собственные прототипы. Водород под давлением используется для зарядки топливных элементов, которые вырабатывают электроэнергию для питания двигателя. Ниже показаны внутренности Toyota Mirai, выставленные на автомобильной выставке в Токио в декабре 2015 года.50-х годов из-за роста автобусов и метро. За последние 25 лет этот вид транспорта возродился в густонаселенных городах как развитых стран, так и стран с развивающейся экономикой (ниже трамвай проходит испытания в Медельине, Колумбия, в конце 2015 года). Трамвайные сети работают с высокой частотой, и их строительство в три раза дешевле, чем метро, ​​что делает их привлекательным транспортным решением.

4. Канатные дороги спускаются с горы в город
Канатные дороги, обычно встречающиеся на горных курортах, проникают в города по всему миру и становятся повседневным видом транспорта. В Рио-де-Жанейро они рассматриваются как способ открыть город для жителей фавел. Ниже 155 из этих 8-местных кабин перевозят 30 000 пассажиров в день над фавелой Алемао, где проживает 100 000 человек.

5. Грузовики тоже могут работать на электричестве
Хотя эта концепция может показаться необычной, компания Siemens проводит серьезные испытания в Германии и США. Внизу грузовик с контактной сетью едет по шоссе с контактной сетью в восточной Германии. Электричество в воздушной линии заряжает аккумуляторы грузовика, тем самым приводя в действие его электрический двигатель. Аналогичные испытания проводятся в порту Лос-Анджелеса в Калифорнии.

6. Энергия, вырабатываемая дорогами, работающими на солнечной энергии
Инженеры в нескольких странах тестируют дорожное покрытие со встроенными фотогальваническими элементами, способными генерировать электроэнергию для местного использования. В марте 2016 года министр устойчивого развития Франции представил в Марселе прототип дорожной панели на солнечной энергии (на фото). Хотя результаты все еще не очень убедительны, французская компания Colas, разработавшая эту инновацию, продолжает испытания.

7. Поезд, развивающий скорость 1200 км/ч
Сложно представить такой поезд будущего, глядя на фото. Однако эти сани, продемонстрированные недалеко от Лас-Вегаса, являются ранним прототипом поезда Hyperloop, который позволит пассажирам к началу 2020-х годов преодолевать 600 км из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско за 30 минут. Благодаря использованию воздушных подушек, изготовленных в камерах пониженного давления, пассажиры не должны ощущать воздействия ускорения больше, чем если бы они находились в самолете во время взлета. Несколько компаний (в данном случае Hyperloop One) работают над проектом, запущенным американским миллиардером Илоном Маском.

8. Возвращение дирижаблей
Катастрофа Гинденбурга 6 мая 1937 года положила конец путешествиям пассажирских дирижаблей. LZ 129 был построен немецкой компанией Zeppelin и перевозил пассажиров между Европой и США. Сегодня британская компания надеется запустить Airlander 10, новую модель дирижабля (фото). Хотя его первый испытательный полет в августе 2016 года прошел не совсем по плану, его промоутеры сохраняют оптимизм. Самолет сможет перевозить 50 метрических тонн груза по низкой цене и почти без выбросов CO 9.0234 2 выбросы.

9. Малый электрический самолет
Ряд производителей самолетов работают над электрическими самолетами, работающими от аккумуляторов, которые заряжаются в основном на земле. Учитывая вес батарей и дальность полета, самолет должен быть очень легким и способным планировать (на фото Pipistrel Taurus). Однако известный самолет Solar Impulse пошел еще дальше, производя всю электроэнергию с помощью солнечных панелей на крыльях.

10. Велосипеды снова в моде в развитых странах
В то время как люди в странах с развивающейся экономикой мечтают об автомобилях и скутерах, развитые страны поощряют возрождение велосипедных путешествий. Сначала были дорожные велосипедные дорожки, теперь мы наблюдаем появление полностью обособленных велосипедных магистралей. Внизу: 5-километровый участок «велосипедного автобана» проходит испытание в Мюльхейме, Германия. Маршрут должен в конечном итоге охватывать до 100 км, соединяя десять городов в Рурской области, и будет проходить по заброшенным железнодорожным путям.

11. А также новые методы, изменение привычек
Чтобы сократить использование автомобилей, города все чаще стремятся поощрять новые формы совместного использования, а не индивидуальной собственности. Летом 2007 года в Париже была введена схема проката велосипедов, известная как Velib’. Эта идея вдохновила большое количество городов по всему миру последовать их примеру. Ниже 350 велосипедов Citi были представлены в Нью-Йорке при поддержке популярной местной бейсбольной команды Mets.

12. Сначала велосипеды и автомобили, теперь скутеры
Услуги каршеринга в Париже (Autolib’ с 2011 по 2018 год, затем Mobilib’) позволяют пользователям получить или вернуть автомобиль на одной из более чем 1000 станций. После года испытаний в июне 2016 года город также выкатил полностью электрические скутеры CityScoot (фото). Скорость ограничена 45 км/ч, и услуга доступна только в дневное время. 30-минутная поездка по Парижу стоит около 9 евро..

13. Международные схемы совместного использования автомобилей
С момента запуска во Франции Фредериком Мазелла (фото) концепция платного каршеринга пользуется успехом во всем мире. BlaBlaCar соединяет водителей и пассажиров, путешествующих одним и тем же путем — часто через границы — и намного дешевле, чем поезда и самолеты. Платформа работает в 22 странах, в основном в Европе, Турции, Мексике, Индии и Бразилии, и в 2015 году насчитывала 20 миллионов участников.

14. Более эффективная поездка на работу
Совместное использование также используется на местном уровне между людьми с одинаковыми ежедневными поездками на работу. Французское агентство по управлению окружающей средой и энергетикой ADEME обнаружило связь между местным райдшерингом и более высокими ценами на топливо. Около трех миллионов французов регулярно путешествуют.

15. В поисках высоких технологий
Как это часто бывает в автомобильной промышленности, автоспорт на высоком уровне — это возможность протестировать новые технологии и материалы. Мы говорим не о Формуле-1, а о Формуле-Е (от «электрический»). Чемпионаты проходят по всему миру в таких местах, как Пекин, Лондон и Париж (внизу, перед Домом инвалидов). Автомобили могут разогнаться до 100 км/ч за три секунды, но должны быть оснащены 200-килограммовыми аккумуляторами, обеспечивающими запас хода всего за 20 минут.

16. Безмерно разнообразный мир
Транспорт зависит не только от технологий и инноваций, но и в значительной степени от уровня развития страны, наличия общественного транспорта и традиций. В Карачи, Пакистан, отец сам адаптировал свой мотоцикл, чтобы создать наиболее эффективный способ перевозки своих детей (ниже).

Было ли это слайд-шоу интересным?

1

0

См.

также

• СМИ
  Барьеры для гидроэнергетики

  Крупный план

  Барьеры для гидроэнергетики

  Барьеры для гидроэнергетики

  Гидроэнергетика имеет значительный потенциал развития, особенно в Африке, Латинской Америке и Азии. Требуемые инвестиции, а также воздействие на человека и окружающую среду…

  Читать

• СМИ
  Египет: Обещание Зора

  Крупный план

  Египет: Обещание Зора

  Египет: Обещание Зора

  Несмотря на политические потрясения, сотрясающие страну с начала века, экономика Египта продолжает расти уверенными темпами: 5% в год до 2011 года,…

  Читать

• СМИ
  История энергетики в Соединенном Королевстве

  Сага об энергиях

  История энергетики в Соединенном Королевстве

  История энергетики в Соединенном Королевстве

  Великобритания богата энергетическими ресурсами. Исторически страна полагалась на добычу угля и только в предварительном порядке начала заниматься ядерной энергетикой…

  Читать

Будущее транспорта: движущие силы перемен в ближайшие 10 лет

С момента появления коммерческих рейсов в 1950-х годах транспорт не претерпел радикальных изменений. Наши автомобили, корабли, поезда, самолеты и даже велосипеды, возможно, с годами улучшали свою функциональность, но по существу они остались такими же, как они были изобретены. Но мы скоро увидим, как темпы изменений резко увеличатся.
 

Почему транспорт должен меняться

Теперь, когда у нас есть скорость и оперативность Интернета, легко забыть, как «автомобиль для широких масс» Генри Форда изменил повседневную жизнь обычных людей. Дешевый и доступный транспорт для широких масс изменил наше общество, позволив нам буквально расширить свой кругозор и возможности трудоустройства.

Но последствием этого массового внедрения стало загрязнение окружающей среды и перегруженность городов, что недопустимо как для нашей планеты, так и для здоровья и счастья людей.

Перевозка людей и товаров является крупнейшим источником выбросов углерода в Великобритании, ответственным за 28% . В США транспорт также является вторым по величине источником выбросов парниковых газов (после производства электроэнергии) и составляет 70% всего внутреннего потребления нефти.

Итак, увидим ли мы в ближайшем будущем автомобили в стиле «Бегущего по лезвию»? Вероятно, пока нет, хотя представление о научно-фантастических видах транспорта всегда будет захватывать наше воображение.

Возвращаясь на землю, вот некоторые из революционных изменений в области сокращения выбросов углекислого газа, которые мы и , вероятно, испытаем в том, как мы доберемся из пункта А в пункт Б в следующие 10 лет.
 

Изменения, которые уже здесь

Мы уже переживаем начало революции в транспорте, и эти изменения, вероятно, резко возрастут до 2030 года. Электронные поездки, схемы каршеринга, электромобили (EV) , электрические скутеры, дроны и даже автономные автобусы уже здесь.

Доставка дронами — одно из ближайших достижений, направленных на уменьшение перегруженности фургонов доставки и загрязнения окружающей среды, что позволит нам сохранить удобство доставки на дом.

Переход на электромобили также ускоряется, и электромобили должны стать автомобилями нашего настоящего и ближайшего будущего. Продажа новых бензиновых и дизельных автомобилей будет запрещена к 2030 году в Великобритании, при этом правительство Великобритании финансирует 1,3 млрд фунтов стерлингов (1,5 млрд долларов США) для поддержки инфраструктуры интеллектуальной зарядки электромобилей. Нью-Йорк также объявил , что к 2035 году продажа почти всех автомобилей и грузовиков с бензиновым и дизельным двигателем в штате будет запрещена. -выбросы транспортных средств в течение следующих 5 лет.

Национальная электросеть играет важную роль в обеспечении развертывания будущего экологически чистого транспорта , обеспечивая возможность эффективного перемещения экологически чистой энергии из мест ее производства туда, где они необходимы транспортному сектору; например, инфраструктура зарядки электромобилей вдоль Стратегической дорожной сети (СРД).
 

Топливо будущего

Нефть была впервые обнаружена в 1859 году, но наша зависимость от этого ископаемого топлива должна прекратиться, если мы хотим справиться с изменением климата . Альтернативные возобновляемые источники энергии будут продолжать изучаться и внедряться для топлива нашего транспорта. Электрические автомобили с батарейным питанием в настоящее время лидируют в топливной гонке.

Но биогаз , который является возобновляемым и углеродно-нейтральным, и водород являются двумя бензиновыми альтернативами и революционными возможностями для будущего.

Биогаз представляет собой немедленно доступное решение для большегрузных автомобилей и транспортных средств дальнего следования, которое также послужит «ступенькой» при переходе на водород, поскольку его инфраструктура адаптируется к будущим потребностям в водороде без необходимости реконструкции.

Водород потенциально и экологически идеальное топливо. Текущие проблемы с водородом в масштабе заключаются в том, чтобы превратить его в форму, пригодную для использования на транспорте.

У нас два проекта в Великобритании: FutureGrid , который испытывает водородные смеси в автономных газопроводах, и Project Union , исследующий развитие британской водородной «магистрали», объединяющей промышленные кластеры по всей стране.

В США у нас есть проект HyGrid Project в Пойнт-Лукаут, Лонг-Айленд, который будет смешивать зеленый водород с существующей системой газораспределения для обогрева примерно 800 домов и топлива для 10 муниципальных транспортных средств. Этот проект потенциально может применяться в более широком масштабе, поскольку мы работаем над обезуглероживанием энергетической системы.

Водород вполне может стать будущим решением для грузовых автомобилей и дальних поездок, включая перевозку людей и грузов по железной дороге. К началу 2030-х годов можно ожидать первых водородных транспортных узлов, и, по нашим оценкам, к 2030 году в Великобритании потребуется 50 водородных заправочных станций.

В настоящее время в США насчитывается 107 водородных заправочных станций, большинство где в настоящее время почти все автомобили на топливных элементах. Тем не менее, цель правительства США состоит в том, чтобы к 2025 году в Калифорнии было 200 водородных станций, а к 2030 году планируется построить 1000. Как только заправочные станции будут добавлены в других штатах, количество автомобилей на топливных элементах по всей стране будет расти. ¹

В будущем мы, возможно, увидим крупные зарядные станции для большегрузных автомобилей, автобусов и общественного транспорта, таких как муниципальные автомобили и автомобили с синим светом, все в одном месте, чтобы свести к минимуму сбои. Мы можем увидеть конец автобусных остановок в центральных районах и возможность для городских и городских планировщиков создавать приятные социальные пространства.
 

Автономные транспортные средства (АВ) и ИИ

АВ в сочетании с искусственным интеллектом (ИИ) обеспечат удобство и комфорт в транспорте будущего. Изгнанные в прошлые годы автобусные расписания и приюты, а также стрессовое вождение. Беспилотные общественные транспортные средства, работающие на передовых алгоритмах, будут подбирать людей, которые едут в том же направлении.

В будущем транспортные средства-роботы могут полностью отличаться от ожидаемой нами версии со свободными руками и большим экраном. Представьте себе транспортную капсулу, которая стирает границы между домом, автомобилем, развлекательным центром, рабочим местом и центром благополучия — и совершенно новую индустрию автомобильных услуг.

Программное обеспечение центрального ИИ может управлять системами городского транспорта, направляя транспортный поток таким образом, что пробки и дорожно-транспортные происшествия останутся в прошлом.

Правительство Великобритании Future of Mobility 9Фонд 0089 уже профинансировал три пилотных проекта по беспилотным автомобилям: DRIVEN, пробный парк полностью автономных транспортных средств в городских и междугородних районах, кульминацией которых станут автономные поездки в Оксфорде и Лондоне; RoboPilot, создание автономного вождения для электрического фургона, который можно было бы адаптировать к автобусам и более крупным грузовикам; и StreetWise, демонстрация технологий, моделей проверки безопасности, страхования и обслуживания для автономной личной мобильности, которые заменят городской пригородный автомобиль.

В США Ford, Argo AI и Walmart сотрудничают в службе доставки , расположенной в Остине, Майами и Вашингтоне. Сервис будет использовать беспилотные автомобили Ford в сочетании с технологией автономного вождения Argo AI. По словам руководителей, пропускная способность со временем будет расширяться.

Ожидается, что в ближайшем будущем автономные корабли начнут пересекать моря. Усовершенствованный искусственный интеллект может рассчитывать оптимизированные маршруты и максимизировать скорость, используя данные о погоде и морских течениях. Использование морских данных, уже полученных с помощью интеллектуальных систем судов, может стать самым большим шагом вперед в коммерческом судоходстве с момента появления контейнеров.
 

Сверхзвуковые скорости

Илон Маск назвал свою открытую идею системы поездов Hyperloop «нечто среднее между Concorde, рельсотроном и столом для аэрохоккея». К 2030 году Virgin Hyperloop сможет перевозить людей и грузы из Лондона в Эдинбург за 45 минут или между Нью-Йорком и Вашингтоном всего за 30 минут. Развивая скорость до 670 миль в час, футуристические капсулы в Virgin Hyperloop питаются от электромагнитов, которые толкают их через вакуумную трубу, что устраняет сопротивление воздуха, с которым сталкиваются другие виды транспорта.

Сильно пострадавшая от пандемии коронавируса глобальная авиационная промышленность, тем не менее, продолжает искать способы уменьшить выбросы углерода самолетами путем замены традиционных видов топлива синтетическим реактивным топливом и водородом, а также радикально новыми футуристическими конструкциями двигателей и самолетов.

Правительство Великобритании Future Flight Challenge инвестирует 125 миллионов фунтов стерлингов в разработку более экологичных способов полета, включая полностью электрические ближнемагистральные самолеты, доставку дронами и технологии автономного полета.

Возможно, скоро мы действительно будем летать по небу над нашими домами в капсулах электрических самолетов.

Узнайте, как мы электрифицируем наш автопарк, чтобы помочь справиться с изменением климата

Будущее транспорта

В серии статей EIU исследует, как будущее, которое мы видим сегодня, повлияет на будущее транспорта в следующие пять, десять или двадцать пять лет.

Через 5 лет

В пути: скоро появятся беспилотные автомобили

Появление коммерческих реактивных авиаперевозок в 1950-х годах стало последним крупным достижением в области транспорта, за спорным исключением высокоскоростных поездов, дебютировавших в Японии в 1964 году. С тех пор улучшения во всех видах транспорта были в значительной степени постепенными. Например, Boeing 787 Dreamliner легче и экономичнее своих предшественников, Airbus A380 крупнее, и оба они используют новейшее компьютерное оборудование для управления полетами. Но ни один из них принципиально не отличается от коммерческих самолетов первого поколения. И то же самое можно сказать об автомобилях, кораблях, поездах и даже велосипедах — все они, безусловно, выглядят по-разному и функционируют гораздо лучше, но они не обязательно шокируют кого-то, кто присутствует при их изобретении.

Вот-вот изменится, по крайней мере, в одном режиме. Ожидается, что беспилотные автомобили появятся на дорогах быстрее, чем предполагалось всего несколько лет назад, и в большем количестве. Прогнозы, как и всегда, различаются, но формирующийся консенсус среди крупных игроков отрасли заключается в том, что, как минимум, транспортные средства — грузовики, такси и автобусы — которые могут взять на себя управление и принимать независимые решения, т. использования к концу этого десятилетия. Более поздние участники отрасли, такие как Tesla и партнерство Delphi-Mobileye, полагают, что полностью автономные транспортные средства, то есть уровень 4 или 5 SEA, будут доступны примерно в то же время; NuTonomy, стартап, созданный при Массачусетском технологическом институте, уже проводит дорожные испытания в Сингапуре и планирует к 2020 году развернуть его в 10 городах по всему миру9.0005

В то время как технология явно перестает быть спекулятивной и диковинной на дорогах Северной Калифорнии, ее краткосрочное влияние на транспорт, вероятно, будет минимальным за пределами нескольких крупных городов и, возможно, дальних маршрутов грузовых перевозок в мире. Однако в 2025 году и далее беспилотные автомобили будут все больше интегрироваться в систему, в которой пассажир может использовать свой смартфон для вызова автономного, полностью электрического такси, которое связывается с другими транспортными средствами для обеспечения безопасности и с менеджерами инфраструктуры для управления. потоки трафика. Если она находится в Нагое, Япония, ее пунктом назначения может быть центральная железнодорожная станция этого города, где она сядет на следующий крупный прорыв в области транспорта — маглев, технологию, которая сделает поезда почти в два раза быстрее, чем высокоскоростные поезда, используемые в настоящее время.

Ожидается, что беспилотные автомобили появятся на дорогах быстрее, чем предполагалось всего несколько лет назад, и в большем количестве.

Через 10 лет

Над рельсами: парящее будущее поездов

Технология магнитной левитации или маглева существует уже несколько десятилетий, но в коммерческих целях используется лишь в нескольких местах. Технология, приводящая поезда в действие, в основном представляет собой диковинку или туристическую достопримечательность, как в случае с шанхайским маглевом, который начал работу в 2004 году и соединяет шанхайский международный аэропорт Пудун со станцией на окраине города. Планируется, что первая линия значительной протяженности, Тюо Синкансэн, будет введена в эксплуатацию в середине 2020-х годов и сократит время в пути между Токио и Нагоей, расстояние между которыми составляет 350 км, вдвое и составит всего 40 минут. По крайней мере десять других стран, включая Великобританию, Германию, США, Китай, Индию и Малайзию, в настоящее время рассматривают возможность развития собственных линий магнитной подвески в течение следующих 20 лет.

Еще несколько лет назад сторонники высокоскоростных и сверхскоростных железных дорог считали, что их конкурентами будут автомобили, автобусы и ближнемагистральные рейсы. Но с тех пор появилась новая концепция: гиперпетля. Описанный его разработчиком Илоном Маском, генеральным директором Tesla и SpaceX, как «пятый вид транспорта», гиперпетля будет отправлять пассажиров между городами со скоростью более 970 км/ч в капсулах, которые плавают в частичных вакуумных трубах. Концептуальный документ г-на Маска для Hyperloop, опубликованный в августе 2012 года, поначалу был встречен со смесью удивления и скептицизма, если не больше последнего. Однако теперь есть три крупных стартапа, работающих над коммерциализацией технологии, не считая собственной фирмы г-на Маска, и за ней обязательно последуют другие.

К концу 2020-х годов как поезда на магнитной подвеске, так и гиперпетли могут быть вариантами для стран и городов, рассматривающих возможность модернизации своей транспортной инфраструктуры. Пассажиры и деловые путешественники в равной степени выиграют от уменьшения заторов, менее обременительных процедур безопасности и более плавных, безопасных и быстрых поездок.

Однако, в отличие от беспилотных автомобилей, ни магнитная подвеска, ни гиперпетля не могут использоваться в существующей инфраструктуре. В лучшем случае, линии на магнитной подвеске могут сэкономить часть средств, работая параллельно с существующими традиционными линиями, но эта экономия минимальна по сравнению с общей стоимостью. Hyperloops нужно будет создавать на совершенно новых автономных платформах.

Это делает их дорогими, по крайней мере, по текущим и прогнозируемым затратам, и поскольку большинство правительств в развитых и развивающихся странах борются с огромным и растущим долговым бременем, убедить налогоплательщиков в том, что любой из способов представляет собой стоящую инвестицию, наверняка окажется трудным, нет независимо от того, насколько гладкая и привлекательная концепция.

Возможно, будущее высокоскоростного транспорта не так далеко, но его появление может быть отложено из-за экономических ограничений, к большому разочарованию предпринимателей и всех нас.

Через 25 лет

Можем ли мы иметь хорошие вещи? Индивидуальный транспорт и защита данных

Каким будет транспорт в 2040 году, если будут сняты экономические и другие ограничения? В идеальном сценарии все виды транспорта, включая «пятый режим», гиперпетлю, будут быстрее, эффективнее и легко интегрированы как физически, так и в цифровом виде. Есть также ожидания, что он будет все более кастомизированным. Например, к 2040 году человек почти в любом крупном городе сможет выйти за порог своего дома и найти ожидающую автономную капсулу, которую он заказал на ближайшей многоэтажной зарядной станции всего за несколько минут до этого.

Капсула, являющаяся лишь одним из набора опций, предлагаемых ее или его личным мобильным провайдером по выбору, отправится на борт после того, как пассажир займет свое место и представит аутентификацию либо с помощью носимого устройства, либо какой-либо формы биометрического удостоверения личности. Местом назначения в этот день может быть повседневная жизнь, офис или ресторан, где можно встретиться с друзьями за ужином. Или это может быть грандиознее, начало путешествия, адаптированное к точным потребностям и интересам путешественника, с бронированием, билетами и впечатлениями, выбранными с помощью собственного алгоритма провайдера, который опирается на историю путешествий каждого подписчика, сообщения в социальных сетях, поиск история и другие источники, чтобы привести их туда, куда они хотят.

Это, конечно, потребует постоянного совершенствования поездов, самолетов, автомобилей, дорог, ИКТ и энергетической инфраструктуры. Но также потребуется расширение и углубление цифровых тенденций, таких как Интернет вещей (IoT), большие данные, машинное обучение и ИИ. И, в равной степени, потребители должны будут чувствовать себя комфортно, обмениваясь огромными объемами личных данных. Это далеко не гарантировано. Различные опросы, проведенные по этому вопросу, показали, что опасения по поводу конфиденциальности данных, как правило, высоки и растут, и в то же время отмечаются различия между регионами (например, отношением в ЕС и Северной Америке) и поколениями (например, миллениалы и их родители). 9

Предвидя будущее транспорта

Когда дело доходит до взгляда в будущее, сфера транспорта захватывает воображение публики. Как компании и общества должны предвидеть свое будущее?

ПРОЧИТАЙТЕ СТАТЬЮ

Определение тенденций будущей жизни на транспорте

Транспорт быстро развивается – инвестируют ли предприятия в соответствующие технологии и инновации?

ПРОЧИТАЙТЕ СТАТЬЮ

Марс или провал: кто, почему и как в пилотируемой миссии

Наше увековечение зависит от способности обитать на другой планете. И единственный вариант, если не будет прорыва в межзвездных путешествиях, — это Марс, преимущество которого — близость.

ПРОЧИТАЙТЕ СТАТЬЮ

Краткий обзор: Будущее транспорта

По мере увеличения глубины и широты подключения мы можем ожидать автоматическую идентификацию граждан на дорогах, железных дорогах, тротуарах и велосипедных дорожках, а также в режиме реального времени. передача данных в недалеком будущем.

ПРОЧИТАЙТЕ СТАТЬЮ

Будущее транспорта: куда мы пойдем?

С давних времен люди искали способы сделать путешествия более быстрыми и удобными. Сначала мы изобрели колесо, затем телеги и повозки, паровую энергию и двигатель внутреннего сгорания. Инновация продолжилась с электромобилями, велосипедами и автономными транспортными средствами. Идеи, которые, казалось, принадлежали только области научной фантастики, воплощаются в реальность. Читайте дальше, чтобы узнать, что будет дальше в захватывающем будущем транспорта.

Три концепции, лежащие в основе будущего транспорта

Будущее транспорта связано с переходом на новые, более интеллектуальные источники энергии, виды транспорта и физическую и технологическую инфраструктуру для поддержки этих транспортных инноваций.

Три общие темы в транспортных инновациях:

• интеллектуальные технологии
• электрификация
• автономия

Учитывая быстрое распространение этих технологий в последние годы, мы можем предположить, что все они будут играть важную роль в нашем транспортном будущем.

См. также : Электрические грузовики: новое поколение логистических решений

Новые инновации в сфере транспорта

Вот обзор того, что грядет в мире транспорта.

Автономные летательные аппараты (AAV)

Поднимется ли общественный транспорт в небо? Вскоре это может стать реальностью. Уже проведены успешные демонстрационные полеты автономных летательных аппаратов (АЛА). Несмотря на то, что AAV похожи на беспилотные летательные аппараты, они все же разные. AAV — это, по сути, автономные беспилотные летательные аппараты, предназначенные для перевозки пассажиров.

Большинство конфигураций этих летательных аппаратов используют вертикальный взлет и посадку (VTOL) с горизонтальными винтами, для которых не требуется взлетно-посадочная полоса. Идея состоит в том, чтобы посадить пассажиров в AAV, доставив их с загруженных дорог и до места назначения по прямым маршрутам, что значительно сократит время в пути.

Ehang 184 представляет собой концепцию городской воздушной мобильности с подключением к сети 5G, управляемую через командный центр умного города, и должен стать первым в мире воздушным такси, которое дебютирует в Катаре к чемпионату мира по футболу в 2022 году.

Ховербайки

Эта концепция сравнима с AAV, поскольку она использует платформу вертикального взлета и посадки. Однако вместо того, чтобы быть беспилотным, ховербайком управляет человек-оператор. Форм-фактор напоминает обычный мотоцикл с четырьмя роторами (квадрокоптер), способный перевозить одного человека. Опять же, цель состоит в том, чтобы предоставить метод мобильности, который облегчает уличное движение для поездок на короткие расстояния. Российская компания Hoversurf разработала ховербайк S3 2019, цельную раму из углеродного волокна с батарейным питанием, способную летать на 96 км/ч на высоте 33 фута. При стоимости 150 000 долларов за велосипед ховербайк в ближайшее время не станет вариантом для ежедневных поездок на работу.

Беспилотные такси

Автономные автомобили находятся на пороге широкого внедрения, хотя в значительной степени все еще ограничены тестовыми средами и пилотными проектами. Сегодня они на дорогах и действуют в таких городах, как Лас-Вегас, где Lyft предлагает автономные поездки за определенную плату в своем парке из 30 автомобилей Aptiv. Эти автомобили представляют собой нечто большее, чем просто электромобили и автономность, а скорее менталитет умной мобильности. Используя ИКТ, эти футуристические такси общаются друг с другом, с интеллектуальной инфраструктурой и IoT, с клиентами и собирают огромные объемы данных для повышения эффективности во время движения по умным городам.

Hyperloop

Идея Hyperloop была впервые предложена Илоном Маском в 2012 году. Этот вид транспорта будущего предназначен для дальних перевозок между городами, странами и даже континентами.

Принцип Hyperloop основан на перемещении людей в капсулах или контейнерах, которые путешествуют на высоких скоростях по трубам на большие расстояния. Внутри труб находится среда низкого давления без воздуха, в то время как капсулы используют технологию магнитной левитации (MagLev) для движения. Низкое давление и MagLev создают среду с очень низким коэффициентом трения, что позволяет модулям двигаться со скоростью более 600 миль в час.

Virgin Hyperloop One в настоящее время имеет 500-метровую испытательную трассу в Апексе, штат Невада, которая называется DevLoop. В настоящее время проекты Hyperloop рассматриваются в Индии, США, Великобритании, Канаде и Мексике.

Другие примеры включают различные версии автономных поездов MagLev, подвешенных над улицами города; канатные дороги высоко над городскими горизонтами; гибридные автомобили с крыльями; электровелосипеды, скейтборды и другие средства индивидуальной мобильности; автономные автобусы; даже Falcon 9 Rockets, чтобы использовать скорость космического полета, чтобы быстро перемещать людей по всему миру. Многие из них находятся на стадии разработки и даже более широкого внедрения.

Транспортные расходы и мотивация к изменениям

Население Земли растет и перемещается в городские районы в геометрической прогрессии. Путешествие по дорогам, спроектированным 20, 50 или даже более 100 лет назад, не может удовлетворить спрос на современные потребности в мобильности. В результате на наших дорогах возникают заторы.

Неэффективность дорожного движения ежегодно обходится мировой экономике в сотни миллиардов долларов. Автомобильные, воздушные, железнодорожные и морские перевозки не всегда работают как единая интегрированная сеть, что приводит к дополнительным затратам и задержкам.

В сочетании с текущей зависимостью от ископаемого топлива транспорт является основным источником выбросов парниковых газов, составляющим 28,9% от общего объема выбросов парниковых газов в США в 2017 году, по данным Агентства по охране окружающей среды. Парниковые газы являются причиной изменения климата и представляют опасность для здоровья и безопасности человека. Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) установила, что загрязнение атмосферного воздуха, вызванное транспортными средствами, помимо других источников, является причиной миллионов преждевременных смертей и болезней во всем мире.

Geotab GmbH сотрудничает с Center Smart Services в кампусе Рейнско-Вестфальского технического университета в Аахене в Германии для изучения качества воздуха в Аахене. Проект Mobile AirQuality Measurement направлен на сбор гиперлокальных данных о качестве воздуха для поддержки оптимизации планирования и управления дорожным движением.

Что будет с сегодняшним транспортом?

Широко распространено мнение, что в ближайшие десятилетия во всем мире число частных владельцев автомобилей значительно сократится. В настоящее время в США самая высокая концентрация автомобилей на душу населения в мире: чуть более 800 автомобилей на 1000 человек в 2014 году, что выше, чем в Канаде, Европе и Тихоокеанском регионе. Показатель Европейского Союза по состоянию на 2017 год составляет 602 человека на 1000 жителей.

В Канаде исследование, проведенное в 2019 году автомобильной компанией Canadian Black Book, показало, что 35% канадцев в возрасте от 18 до 34 лет планируют сократить свой домашний автопарк в течение следующих двух лет, а 41% той же возрастной группы планируют это сделать. так в ближайшие 10 лет.

Приготовьтесь к революции мобильности

Новые услуги мобильности и высокая стоимость владения транспортным средством убеждают пассажиров искать альтернативные варианты. Совместные поездки, хотя такие компании, как Uber, Lyft, Car2Go, Zipcar и другие, быстро растут. В том же исследовании Canadian Black Book 27% канадцев в возрасте от 18 до 34 лет уже полагаются на эти виды мобильных услуг.

Многие производители автомобилей спешат приспособиться к грядущей отраслевой революции — интегрируют электромобили в свои модельные ряды и инвестируют в исследования и разработки в области мобильности.

Автор и докладчик по вопросам транспорта Лукас Некерманн заявляет, что в автомобильной промышленности грядет «революция мобильности», которая определяется тремя нулями: нулевыми выбросами, нулевыми авариями и нулевым владением.