Содержание
Новости дня в России и мире — РБК
404
Cтраницa не найдена
Посмотрите другие материалы или воспользуйтесь поиском
Минюст включил в реестр иноагентов Noize MС и Шихман
Военная операция на Украине. Онлайн
США заявили, что не подталкивают Зеленского к переговорам с Россией
Bloomberg узнал сроки решения G7 по предельным ценам на российскую нефть
Грядет передел мирового авторынка.
Кто сойдет с дистанции — The Economist
Количество СМИ-иноагентов в России достигло 200
Медведев заявил, что расстрелявших российских военных ждет «чистая кара»
Минюст США назначил спецпрокурора по делам Трампа
Ozon начал продавать товары ушедшего из России H&M
СК возбудил дело по факту расстрела ВСУ российских военнопленных
На Украине заявили, что почти половина энергосистемы выведена из строя
«Миссис Крым» отказали в гражданстве России из-за песни «Червона калина»
В Москве украсят улицы, но откажутся от салютов и концертов на Новый год
Афиша на выходные.
Концерт Чебаткова, итальянский клуб и другое
Поправки для претендентов на «Золотые визы» в ОАЭ: что они меняют
Как McDonald’s и «ВкусВилл» смогли выстроить узнаваемый образ на рынке
Вернуться на главную
Space X установила новый рекорд. Ракета-носитель совершила тринадцатый полет
Поиск по сайту
Новости
17 июня 2022
Далее
Александр
Шереметьев
новостной редактор
Александр
Шереметьев
новостной редактор
Компания SpaceX в сотый раз успешно запустила Falcon 9 и установила новый рекорд повторного использования первой ступени ракеты.
Она в тринадцатый раз достигла орбиты и успешно вернулась на Землю.
Читайте «Хайтек» в
Двухступенчатый Falcon 9 стартовал 17 июня в 19:09 по московскому времени из Космического центра Кеннеди НАСА во Флориде. Во время рекордного полета ракета вывела на орбиту 53 спутника для сети Starlink.
Сообщается, что все спутники связи были успешно доставлены на низкую околоземную орбиту примерно через 15,5 минут после запуска. А завершившая свою миссию первая ступень Falcon 9 спустилась на Землю для вертикальной посадки на беспилотный корабль A Shortfall of Gravitas, который находился в Атлантическом океане у побережья Флориды.
Falcon 9’s first stage has landed on the A Shortfall of Gravitas droneship – marking SpaceX’s first 13th flight of a first stage booster and 100th successful mission with a flight proven orbital class rocket! pic.twitter.com/6XjfcOPuUh
— SpaceX (@SpaceX) June 17, 2022
Сегодняшний запуск стал тринадцатым для одной ракеты-носителя.
Это новый рекорд по количеству полетов для первой ступени компании SpaceX. При этом за все время разные ракеты Falcon 9 выполнили уже 100 успешных миссий.
Схема полета. Источник: SpaceX
С выводом новых спутников Starlink их общее количество превысило 2200. Ожидается, что после завершения проекта на орбите будут работать несколько десятков тысяч таких передатчиков, которые обеспечат Интернетом весь мир.
Полная видеозапись полета размещена на YouTube канале SpaceX.
Читать далее:
Все опухоли исчезли: новый препарат от рака работает без химиотерапии и хирургии
Чип с ИИ модернизирует телефоны и ноутбуки: покупать новые устройства больше не нужно
Раскрыто происхождение Черной смерти.
Исследование ДНК привело в Среднюю Азию
Читать ещё
Поздравляем, вы оформили подписку на дайджест Хайтека! Проверьте вашу почту
Спасибо, Ваше сообщение успешно отправлено.
FALCON 9 ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ | Spaceline
от Cliff Lethbridge
Falcon 9 Запуск оригинальной версии, фото любезность SpaceX
Классификация: Космос стартовой носитель
Длина: 180 футов
Диаметр: 12 футов
Дата первого капитанного запуска. : 4 июня 2010 г.
Дата последнего запуска с мыса Канаверал: Активный
Количество запусков с мыса Канаверал: Активный
Falcon 9 — двухступенчатая ракета с двигателями на жидком кислороде и RP-1 (керосине), произведенная Space Exploration Technologies Корпорация (SpaceX). Сокол 9Первая ступень оснащена девятью двигателями Merlin, каждый из которых способен развивать начальную тягу в 125 000 фунтов.
Эта комбинация обеспечила полную стартовую тягу около 1,1 миллиона фунтов. Вторая ступень Falcon 9 оснащена одним двигателем Merlin, способным развивать начальную тягу в 125 000 фунтов. Представленный Falcon 9 был способен нести полезную нагрузку в 23 050 фунтов на низкую околоземную орбиту или полезную нагрузку в 10 000 фунтов на геосинхронную переходную орбиту. Особое значение для НАСА имеют разработанные и построенные SpaceX космические капсулы Dragon и Crew Dragon, которые предназначены для доставки припасов и астронавтов на Международную космическую станцию.
Falcon 9 Версия 1.1
Falcon 9 Версия 1.1 на стартовой площадке, фото любезность SpaceX
Длина: 224,4 фута
Диаметр: 12 футов
В 2013 9 обозначен Falcon 9 версии 1.1, которая значительно улучшила производительность по сравнению с Falcon 9, представленной изначально. Среди других улучшений Falcon 9 Version 1.1 отличался улучшенными двигателями Merlin, удлиненными топливными баками и возможностью нести капсулу Dragon или Crew Dragon или композитный обтекатель полезной нагрузки.
Сокол 9Первая ступень версии 1.1 работала на жидком кислороде и жидком топливе РП-1 и состояла из девяти двигателей Merlin. Общая тяга при старте составляет примерно 1,323 миллиона фунтов. Первая ступень горела около 180 секунд после запуска. Весь массив первой ступени был спроектирован так, чтобы его можно было поднять на барже в море или на суше, отремонтировать и повторно запустить. Вторая ступень Falcon 9 версии 1.1 состояла из одного двигателя Merlin, способного развивать тягу в 180 000 фунтов. Вторая ступень горела около 375 секунд после зажигания и при необходимости могла перезапускаться несколько раз. Герметичная капсула Dragon имеет размеры 23,6 фута в высоту и 12 футов в ширину и предназначена для перевозки грузов и астронавтов на Международную космическую станцию. Композитный обтекатель полезной нагрузки имеет размеры 43 фута в высоту и 17,1 фута в ширину. Ракета могла нести максимум 28,991-фунтовая полезная нагрузка на низкую околоземную орбиту или максимальная полезная нагрузка 10 692 фунта на геосинхронную переходную орбиту.
Falcon 9 Полный тяга (блок 5) Версия
Falcon 9 Полный тяга (блок 5) Запуск, фото любезность SpaceX
Длина: 229,6 футов
Диаметр: 12 футов
. В настоящее время используется версия Thrust (блок 5). Транспортное средство использует жидкий кислород, который очень холоден, почти при температуре замерзания. Использование этого более плотного топлива в сочетании с увеличенным топливным баком позволяет загружать в ракету больше топлива, увеличивая стартовую тягу и время горения. Тяга первой ступени увеличена до 1,71 миллиона фунтов при старте. Тяга второй ступени составляет 210 000 фунтов. Ракета рассчитана на 10-кратный полет без переоборудования и до 100 раз с периодическим восстановлением. Транспортное средство способно нести полезную нагрузку в 50 265 фунтов на низкую околоземную орбиту, полезную нагрузку в 18 300 фунтов на геосинхронную переходную орбиту или полезную нагрузку в 8 860 фунтов на траектории движения к Марсу.
Сокол 9На сегодняшний день программа достигла нескольких этапов, включая посадку ракеты-носителя первой ступени на баржу в море и на суше, а также успешный повторный полет ракеты-носителя орбитального класса.
SpaceX — Концепции и конструкции ракет-носителей — Spaceflight101
SpaceX — Концепции и конструкции ракет-носителей
На этой странице представлены тематические исследования и идеи, обсуждавшиеся SpaceX в 2010–2013 годах. Теперь его можно считать устаревшим, но он хранится здесь для дальнейшего использования. (Новый 2016 Межпланетная транспортная система Обзор: Нажмите здесь)
Концепты ракет-носителей SpaceX (2010 г.) по концепциям и проектам будущих тяжелых и сверхтяжелых ракет. SpaceX и ее генеральный директор Илон Маск нацелены на пилотируемые полеты на Марс в ближайшие два десятилетия, для чего потребуются мощные ракеты-носители, способные доставлять на Марс полезную нагрузку до 100 метрических тонн.
За прошедшие годы SpaceX представила ряд концепций и идей, начиная с эволюции своего двигателя Merlin, который стал самым мощным однокамерным двигателем, когда-либо созданным для ракет Falcon X и Falcon XX, которые может вывести на орбиту 140 метрических тонн.
В последние годы SpaceX отказалась от конструкции двигателя Merlin 2 в пользу двигателя, работающего на метане, под названием Raptor. Этот двигатель станет рабочей лошадкой, используемой в транспортной инфраструктуре SpaceX, известной как Mars Colonial Transporter MCT, которая в конечном итоге будет доставлять людей и грузы на Марс.
Двигатель Merlin 2
Изображение: SpaceX
В рамках эволюции серии ракетных двигателей Merlin компания SpaceX провела концептуальные исследования по расширению компонентов конструкции Merlin 1 для создания большого однокамерного двигателя LOX/RP-1, который стал известный как Merlin 2. Двигатель был разработан для использования в будущих тяжелых и сверхтяжелых пусковых установках (Falcon X и XX). Подробная информация о конструкции Merlin 2 была представлена в 2010 году на конференции AIAA Joint Propulsion.
Merlin 2 сохранит базовую конструкцию двигателей Merlin 1C и 1D, придерживаясь газогенераторного цикла, также известного как открытый цикл.
В этой конструкции небольшая часть потока LOX и RP-1 направляется в предварительную горелку, которая сжигает эти топлива для выработки горячего газа, необходимого для питания одновальной турбины с двумя рабочими колесами, которая используется совместно с LOX. и турбонасосы РП-1. Затем выхлоп газогенератора либо выбрасывается через выхлопное сопло (которое можно использовать для управления креном), либо, в случае Merlin 2, горячий газ впрыскивается в раструб двигателя, чтобы немного улучшить характеристики двигателя. При работе турбонасосов на скорости полета LOX подается непосредственно в камеру сгорания, в то время как топливо RP-1 сначала проходит через теплообменник двигателя для обеспечения охлаждения перед поступлением в камеру сгорания.
Merlin 2 был задуман для двух сценариев эксплуатации: работа при 70% дроссельной заслонки и 100% сжигание для подъема более тяжелого транспортного средства.
При 70% дроссельной заслонке Merlin 2 будет обеспечивать 5340 килоньютонов тяги на уровне моря с импульсом в 271 секунду, набирая высоту до вакуумной тяги 6320 килоньютонов и вакуумного импульса в 320 секунд.
Двигатель будет работать при давлении в камере 101,5 бар и расходе топлива 2010 кг в секунду.
Работая на полном газу, Merlin 2 достигнет тяги на уровне моря 7560 килоньютонов с удельным импульсом 285 секунд, увеличиваясь до 8540 килоньютонов и 321 секунды в вакууме. На 100% Merlin 2 работает с повышенным расходом топлива 2750 кг в секунду и давлением в камере 137,9 бар. Работая на полной тяге, «Мерлин-2» был бы мощнее двигателя F-1, использовавшегося на ракете «Сатурн-5».
Двигатель Merlin 2 был разработан для обеспечения отношения тяги к массе 150, что было впервые реализовано в меньшей версии Merlin 1D, используемой на Falcon 9..
Излагая возможный план на будущее для Merlin 2, SpaceX указала в презентации, представленной в 2010 году на конференции AIAA Joint Propulsion, что двигатель может быть разработан в течение трех лет по цене около одного миллиарда долларов США с себестоимость производства ~ 50 миллионов долларов за двигатель.
Хотя разработка Merlin 2 не была официально прекращена, переход на двигатель Raptor, работающий на метане (см. ниже), вероятно, положил конец Merlin 2.
Изображение: SpaceXИзображение: SpaceX (отредактировано)Изображение: SpaceX (отредактировано)
Falcon 9 и Falcon Heavy с Merlin 2
После ввода в эксплуатацию один двигатель Merlin 2 можно было использовать для замены девяти двигателей Merlin 1D на первом ступень ракеты Falcon 9. Замена двигателей Merlin 1D на Merlin 2 фактически увеличила бы взлетную тягу и грузоподъемность Falcon 9 и Falcon Heavy в то время (M1D все еще находился в разработке), но возможность отказа от двигателя у машины была бы устранена.
Falcon X
В 2010 году на конференции AIAA Joint Propulsion SpaceX представила потенциальные проекты будущих тяжелых и сверхтяжелых транспортных средств. Эти представленные проекты не были утвержденными конфигурациями будущих ракет-носителей, а просто представляли концептуальные идеи, однако вполне вероятно, что SpaceX пойдет по пути, аналогичному представленным проектам для своих будущих ракет-носителей.
Falcon X — двухступенчатая ракета-носитель высотой более 75 метров с диаметром ядра около 6 метров. На его первой ступени должны были использоваться три двигателя Merlin 2, работающие на 70%, с общей стартовой тягой 16 000 килоньютонов (1630 метрических тонн). С тремя двигателями Merlin, приводящими в действие первую ступень, пусковая установка будет обеспечивать возможность отключения двигателя.
Подробности о верхней ступени корабля не сообщались, однако SpaceX в то время работала над версией двигателя Raptor мощностью 667 килоньютон LOX/Lh3 для использования на верхних ступенях, что делало его вероятным кандидатом.
Falcon X может доставлять полезные грузы массой до 38 метрических тонн на низкую околоземную орбиту.
Falcon X Heavy
Как и в случае с Falcon 9 Heavy, система запуска Falcon X будет включать в себя тяжелую версию с тремя идентичными ядрами, каждый из которых оснащен тремя двигателями Merlin 2 для стартовой тяги 48 меганьютонов (4,890 метрических тонн).
Транспортное средство, вероятно, будет использовать ту же верхнюю ступень, что и Falcon X. Эта конфигурация будет способна выводить на низкую околоземную орбиту полезную нагрузку до 125 метрических тонн.
Изображение: SpaceX (отредактировано)
Falcon XX
Falcon XX — одноядерная ракета-носитель диаметром 10 метров и расчетной длиной около 100 метров с шестью двигателями Merlin 2, работающими на 100% тяге. первая ступень создает стартовую тягу 45 360 килоньютонов (4625 метрических тонн).
Опять же, в то время верхняя ступень машины не была определена, но одно- или двухмоторная конструкция Raptor была одним из возможных вариантов. Falcon XX будет иметь возможность отключить двигатель на части своего подъема. Полезная нагрузка на низкой околоземной орбите оценивается в 140 метрических тонн.
SpaceX не представила тяжелую версию Falcon XX с тремя ядрами, но она может увеличить грузоподъемность корабля до более чем 400 тонн.
BFR
BFR или Big Falcon Rocket (или Big F… Rocket) — фраза, придуманная примерно в 2005 году для обозначения будущих тяжелых ракет SpaceX, включая Falcon X/XX и другие потенциальные конструкции.
Семейство двигателей Raptor
Этап проектирования Raptor, 2016 г. >>Нажмите здесь
Схема Raptor (дизайн 2010 г.) конструкция двигателя для верхних ступеней. Предполагалось, что двигатель будет иметь вакуумный импульс 470 секунд, обеспечивающий тягу 667 килоньютонов (68 000 кгс) при диапазоне дроссельной заслонки от 50 до 100%. Оптимизированный для работы в вакууме, Raptor должен был летать с удлиненным соплом с соотношением площадей 250:1.
В отличие от семейства ракет Merlin, Raptor изначально задумывался как криогенный двигатель внутреннего сгорания с замкнутым циклом. Большая часть топлива Lh3 и часть потока окислителя подаются под высоким давлением в предварительную камеру сгорания, которая сжигает топливо и подает горячий газ на две отдельные турбины, которые используются для питания турбонасосов Lh3 и LOX.
Отработанный газ, обогащенный топливом, затем впрыскивается в камеру сгорания вместе с остальной частью окислителя для завершения сгорания. Часть топлива используется для охлаждения двигателя (регенеративное охлаждение) перед впрыском в двигатель.
Raptor был разработан для работы при давлении в камере 117 бар. Характеристики двигателя Raptor по состоянию на 2010 год приведены в таблице внизу этой страницы.
В 2012 году программа разработки Raptor началась после смены направления, когда Илон Маск из SpaceX объявил, что Raptor станет семейством двигателей, работающих на метане. Больше не предназначенные для исключительного использования на верхних ступенях, различные версии Raptor будут использоваться в качестве двигателей первой ступени и верхней ступени, мало чем отличаясь от двигателей Merlin 1, которые используются на Falcon 9.на первой ступени и как оптимизированная для вакуума версия на второй ступени.
Изображение: Purdue University/Spaceflight101
С переходом с Lh3 на метан проектная тяга Raptor была резко увеличена, чтобы он мог питать большие ракеты-носители. Эта переработанная версия Raptor сохранит свою конструкцию поэтапного сжигания, но будет использовать цикл полного потока, который не использовался в конструкции Raptor 2010 года, показанной выше.
Полнопоточный ступенчатый двигатель внутреннего сгорания представляет собой вариант ступенчатого цикла сгорания (показан выше), в котором весь окислитель и топливо проходят через соответствующие турбины турбонасосов. Топливо сначала направляется через сопловой теплообменник для обеспечения регенеративного охлаждения, а затем поступает в топливную турбину; окислитель течет непосредственно от его турбонасоса к турбине LOX. Для питания турбин небольшое количество топлива и окислителя обменивается между линиями, которые затем сжигаются в двух предварительных горелках (одна обогащенная окислителем, другая обогащенная топливом) для доставки горячего газа для питания турбин, приводящих в движение турбины.
турбонасосы. Затем топливо подается в камеру сгорания, где завершается процесс сгорания.
Преимущество полнопоточного цикла заключается в том, что турбины работают при более низких температурах, поскольку через них проходит больше массы, что повышает надежность и продлевает срок службы двигателя, что особенно важно для потенциального повторного использования двигателя. Кроме того, такая конструкция двигателя может обеспечивать более высокое давление в камере сгорания и повышать эффективность двигателя.
Метан имеет небольшое преимущество перед ракетным топливом-1 по удельному импульсу, но не дотягивает до водорода. Однако есть и другие преимущества по сравнению с Lh3, такие как более простое обращение и хранение, отсутствие проблем, связанных с водородным охрупчиванием, и гораздо более низкая стоимость производства. Кроме того, жидкий метан имеет более высокую плотность, чем Lh3, что имеет очевидные последствия для размеров резервуара и транспортного средства.
По сравнению с RP-1, метан не приводит к закоксовыванию двигателей, что является общей проблемой для RP-1, который требует сжигания с высоким содержанием кислорода для ограничения закоксовывания, но создает более коррозионную среду.
В октябре 2013 года SpaceX официально подтвердила, что двигатель Raptor будет испытан в космическом центре Стеннис НАСА. Персонал SpaceX начал работать на испытательном комплексе E в Стеннисе в середине / конце 2013 года, чтобы внедрить модификации, необходимые для поддержки испытаний метанового двигателя. Комплекс Е-2 может обслуживать двигатели только до 500 кН, что достаточно для испытаний отдельных компонентов двигателя Raptor, таких как Pre-Burner.
Для тестирования Raptor в сборе требуется испытательный стенд большего размера. По состоянию на конец 2013 г. испытания в Стеннисе должны были начаться в 2014 г.
В феврале 2014 года Том Мюллер, руководитель отдела разработки ракетных двигателей SpaceX, подробно рассказал о конструкции будущих транспортных средств и двигателей SpaceX на мероприятии в Санта-Барбаре.
Он заявил, что разрабатываемый в настоящее время двигатель Raptor будет иметь вакуумную тягу 4400 килоньютонов (448 700 кгс) и достигать вакуумного импульса более 360 секунд. Расчетная тяга Raptor на уровне моря составит около 3800 килоньютонов (362 800 кгс) или чуть меньше. С этими цифрами Raptor достигнет более высокого удельного импульса, чем российский двигатель РД-0162, работающий на метане.
MCT
MCT, марсианский колониальный транспортер, представляет собой концепцию SpaceX для целей компании и Илона Маска по созданию космической транспортной системы для доставки людей и грузов на Марс и поддержания постоянного поселения на Красной планете.
Что именно представляет собой MCT, не уточняется (будь то ракета-носитель, космический корабль или полная инфраструктура, необходимая для полета людей на Марс). Маск часто говорил, что его план состоял в том, чтобы отправить пилотируемую миссию на Марс в течение двух десятилетий с видением будущей колонии с населением в несколько тысяч человек.
Подробная информация о MCT не была предоставлена, за исключением нескольких намеков, указывающих на то, что космический корабль MCT будет «в 100 раз больше внедорожника» и будет запущен на вершине ракеты-носителя, основанной, но намного больше, чем существующий Falcon 9. Также было подтверждено, что эта ракета-носитель будет использовать двигатель Raptor.
Изображение: SpaceX
Falcon – Raptor Designs
Falcon 9 Octaweb – Фото: SpaceX
После замены Merlin 2 обновленной конструкцией Raptor, использующей топливо LOX/метан, концепции Falcon X и XX, представленные в 2010 г. дольше любого использования.
Как было указано в феврале 2014 года Томом Мюллером, будущая тяжелая ракета, которая будет использоваться для доставки экипажа и грузов на Марс, будет увеличенной версией Falcon 9. Ракета-носитель будет иметь диаметр ядра десять метров (например, Falcon XX) и использовать девять двигателей Raptor, вероятно, расположенных по схеме Octaweb, разработанной для модернизированного Falcon 9.