Сколько космонавтов погибло в ссср и россии: Погибшие космонавты и аварии в космосе, реальные и мифические | Космос, Наука

история женской космонавтики в СССР и США как история дискриминации — Нож

12 апреля 1961 года советский летчик-испытатель Юрий Гагарин стал первым человеком, который покинул планету Земля и побывал в космосе. Так началась история освоения безвоздушного пространства людьми.

Почти одновременно с этим обе страны — участницы космической гонки (СССР и США) стали готовиться к отправке в космос первых женщин. Так, в Советском Союзе отряд космонавток стали собирать уже в 1961 году. В США подобная группа под руководством доктора Уильяма Рэндольфа Лавлейса, председателя Специального консультативного комитета по наукам о жизни NASA, появилась даже чуть раньше — в конце 1950-х годов. Тестируя женщин, Лавлейс пришел к выводу, что они ничем не уступают мужчинам, а в некоторых аспектах (например, в способности переносить изоляцию и приспособленности к тесным космическим кораблям) даже превосходят их.

Тем не менее первой женщиной в космосе тоже стала гражданка СССР — Валентина Терешкова. Ее полет состоялся в 1963 году. С тех пор новых космонавток не было почти 20 лет. В 1982 году второй тоже стала советская женщина — Светлана Савицкая. Но за следующие 40 лет отечественной космонавтики к Терешковой и Савицкой присоединились лишь три коллеги: Елена Кондакова, Елена Серова и Юлия Пересильд (при этом считать ли последнюю космонавткой — большой вопрос). За это же время на орбите побывали 54 американки.

В целом статистика неутешительная: за всё время в космос слетали 124 гражданина СССР/России и лишь пять гражданок. В США это соотношение составляет 301 к 54. О том, почему так вышло, — эта статья.

Терешкова — первая…

Несмотря на то, что советских/российских космонавток было немного, почти все они стали первопроходцами и рекордсменками. И первая в этом списке, конечно же, Валентина Терешкова.

Провести первый женский полет в космос в СССР предложил начальник подготовки первых космонавтов генерал авиации Николай Каманин через два месяца после старта «Востока-1» с Гагариным на борту. По задумке Каманина (Героя Советского Союза и участника операции по спасению челюскинцев), отправка женщины в космос должна была произвести сильный идеологический эффект. А именно: доказать преимущества социализма и продемонстрировать равноправие женщин и мужчин в СССР. Кроме того, важно было опередить астронавток из США, слухи о подготовке которых тогда ходили вовсю.

Кандидаток искали по всему СССР, в первую очередь среди парашютисток, так как первые космонавты катапультировались из спускаемого аппарата при приземлении. Испытания для будущих покорителей безвоздушного пространства тогда были жестче, чем сейчас. Например, перегрузки на центрифуге и температура в термокамере были выше, а в замкнутой сурдокамере в изоляции и одиночестве нужно было провести 10 суток (сейчас только трое). Никаких послаблений женщинам-космонавткам не делали.

Из сотен претенденток отобрали пятерых: Жанну Ёркину, Татьяну Кузнецову, Валентину Пономареву, Ирину Соловьеву и Валентину Терешкову.

Терешкова, работница ткацкого завода из Ярославля, по результатам испытаний была далеко не первой, и Соловьева с Пономаревой вполне могли претендовать на ее место. Но в итоге они стали дублерами первой космонавтки. Большую роль в назначении, как и в случае с Гагариным, сыграли личные качества Терешковой — пролетарское происхождение, преданность линии партии, умение выступать перед публикой.

15 июня 1963 года на корабле «Восток-6» «Чайка» (позывной Терешковой) на трое суток отправилась на орбиту Земли и совершила 48 витков вокруг планеты. Она не только стала первой женщиной в космосе, но и до сих пор остается самой молодой (26 лет на момент запуска) и единственной совершившей одиночный полет космонавткой.

Валентина Терешкова примерно за полгода до полета. Источник

Однако полет Терешковой, несмотря на всю его значимость, прошел далеко не идеально, хотя сама она терпела и старалась показать, что всё хорошо. Первая космонавтка тяжело переносила невесомость, мучилась от головокружения и тошноты, нерегулярно вела бортовой журнал и выходила на связь, не смогла провести все запланированные эксперименты.

«С Терешковой разговаривал несколько раз. Чувствуется, что она устала, но не хочет признаться в этом. В последнем сеансе связи она не отвечала на вызовы ленинградского ИПа (измерительного пункта). Мы включили телевизионную камеру и увидели, что она спит. Пришлось ее разбудить и поговорить с ней и о предстоящей посадке, и о ручной ориентации. Она дважды пыталась сориентировать корабль и честно призналась, что ориентация по тангажу у нее не получается».

Николай Каманин, «Скрытый космос», 18 июня 1963 года

После приземления возле алтайского села Мурашкино Терешкова и вовсе нарушила предполетные инструкции: раздала местным жителям космический рацион (из-за дурного самочувствия она мало ела, будучи на борту), а сама угостилась «земными» продуктами. И то и другое сводило на нет чистоту научных экспериментов, связанных с нахождением в невесомости.

Говорят, после этого Сергей Королев якобы решил никогда больше женщин в космос не отправлять. Однако из воспоминаний тех, кто был с ним лично знаком, становится понятно, что главный советский ракетный конструктор просто был недоволен результатами полета Терешковой:

«Первый разговор о женском полете между Каманиным и Королевым состоялся в конце марта 1965 года (запись в дневнике Каманина от второго апреля). Королев отреагировал отрицательно: „Чтобы я еще раз связался с бабами!“».

Валентина Пономарева, «Женское лицо космоса»

Также Королев, по воспоминаниям своего соратника Бориса Чертока, лично побеседовал с Терешковой с глазу на глаз после полета и довел первую космонавтку до слез. Но о том, что женщины не будут летать, пока он жив, как пишут некоторые СМИ, Королев никогда не говорил. Ведь, несмотря на огрехи, основную задачу первых космонавтов — посмотреть, что будет с человеком в космосе, Терешкова выполнила.

…и почти 20 лет единственная

Как позднее писала дублер первой космонавтки (а также кандидат технических наук и руководительница группы истории космонавтики в Институте истории естествознания и техники РАН) Валентина Пономарева, Королев обещал, что все члены первого отряда космонавток полетят в космос. Кто-то будет первой, другие отправятся решать более сложные задачи, как это было и с первыми мужчинами-космонавтами.

Советские космонавты. Первый ряд: Владимир Комаров, Юрий Гагарин, Валентина Терешкова, Андриян Николаев, Константин Феоктистов, Павел Беляев. Второй ряд: Алексей Леонов, Герман Титов, Валерий Быковский, Борис Егоров, Павел Попович. 1965 год. Источник

Однако в действительности всё сложилось иначе: первой оказалось достаточно. Женщинам места ни в одной из последующих программ не давали. Как считает Валентина Пономарева, полет Терешковой, несмотря на сенсацию, которую он произвел, не смог переломить стереотипа о том, что мужчины более профессиональны.

Это предубеждение глубоко сидело в советском обществе. Так, Каманин, стремившийся протолкнуть идею женских полетов дальше, встретил решительный отпор как в верхах, так и в отряде космонавтов. То есть даже те мужчины, которые на своей шкуре ощутили, через что проходят женщины в тех же баро-, термокамерах и центрифугах, относились к коллегам противоположного пола свысока.

«…кому нужно было наше усердие!

Никому. Приоритет Терешкова завоевала, с текущими делами мужчины справлялись сами, и придумать что-нибудь сугубо женское для полета не представлялось возможным».

Валентина Пономарева, «Женское лицо космоса»

Декларируемого равенства полов, которое якобы демонстрировал полет Терешковой, конечно же, и близко не было. Патриархальное сознание, несмотря на то, что СССР одним из первых предоставил женщинам всю полноту гражданских прав, продолжало жить. Женщины не только не избавились от своих «традиционных» домашних и семейных обязанностей, но и вынуждены были при этом работать наравне с мужчинами. Двойственность этого положения хорошо демонстрирует, например, цитата из статьи о Терешковой в «Огоньке»:

«В комнате по-девичьи уютно. На письменном столе ваза с веткой сирени, стопка конспектов по аэронавигации, астрономии, медицине, высшей математике, астрофизике…»

Из статьи «Я — „Чайка“», журнал «Огонек», 1963 год, № 26

Не изжил СССР и негласное разделение на «мужские» и «женские» профессии. Например, как рассказывает вторая космонавтка Светлана Савицкая, женщин в советские годы не брали в авиационные училища, из-за чего у нее не раз возникали проблемы с карьерой. Так, ни одна из участниц первого отряда космонавток не была летчицей и даже военнослужащей.

«Через некоторое время меня уже официально зачислили в школу. Когда пришло время распределяться после учебы по предприятиям, я вновь столкнулась с негласным правилом. На меня пришла заявка из ЛИИ (Летно-исследовательский институт имени М. М. Громова). А Дементьев (министр авиационной промышленности Петр Васильевич Дементьев) увидел меня в списках и сказал: „У меня женщин-испытателей не было и не будет!“ И вычеркнул мою фамилию. Это была трагедия для меня…»

Из интервью Светланы Савицкой журналу «Русский космос»

Участницы первого отряда космонавток оказались в подвешенном состоянии: они продолжали тренировки, но полетов с ними больше не планировали. Так как все пятеро получили офицерские звания, просто так разогнать их было нельзя. Но, как вспоминает Валентина Пономарева, женщинам всячески пытались показать их ненужность.

«Особенно негативно по отношению к нам, мне казалось, был настроен Павел Иванович Беляев. Он был тогда начальником летно-технического отдела и руководил подготовкой космонавтов. И вот однажды Павел Иванович велел мне пойти в отдел — мол, там для тебя есть работа. Я пришла, и мне предложили „работу“ — разграфить лист бумаги для какой-то таблицы. Я рассердилась, фыркнула и ушла».

Валентина Пономарева, «Женское лицо космоса»

Новый виток интереса к женским полетам возник в 1966 году, когда стало ясно, что космическая программа США продвинулась далеко (программы «Меркурий», «Джемини», «Аполлон»), а преимущество СССР уже не так очевидно. В этой ситуации новый, более сложный, продолжительный и амбициозный женский полет помог бы прикрыть застой в советской космонавтике, связанный с затянувшейся разработкой кораблей «Союз».

Так, один из проектов предполагал отправку полностью женского (Пономарева, Соловьева) либо смешанного экипажа на орбиту на 15–20 суток с выходом в открытый космос. Причем мужчины (неслыханное дело!) должны были стать дублерами женщин. Как показала дальнейшая практика, если бы такой полет состоялся, он был бы очень тяжелым, так как долгое нахождение в тесных кораблях того времени усиливало негативные эффекты отсутствия гравитации.

Но идея хода не получила. Застой в советской космической программе затягивался: собралась длинная «очередь» из подготовленных, но еще не летавших в космос мужчин, и в 1969 году отряд первых космонавток расформировали.

«Так мы дожили до осени 1969 года. И по-прежнему нам ничего не светило. Сколько это могло продолжаться — неизвестно. Мы были „номенклатурными единицами“, и чтобы избавиться от нас, нужен был какой-нибудь внешний предлог. Однажды Каманин собрал нас и предложил написать письмо в ЦК КПСС… Умные люди говорили: „Не пишите. Пока вы сидите тихо, вас никто не тронет. А если высунете нос, будет повод вас убрать“. Но мы плохо ориентировались в наших социальных реалиях и написали. Мы были сознательными советскими гражданами и хотели получить „большой политический резонанс“ для своей страны!

Мне текст письма казался неотразимо убедительным. Ну, разве не очевидно — есть подготовленные специалисты, которых необходимо использовать!..

Но, как я уже говорила, действие социальных законов неотвратимо. Мы „высунули нос“ — нас вызвали на Старую площадь и сказали, что очень ценят наше стремление послужить Отчизне, но в данный момент Отчизна в этом не нуждается».

Валентина Пономарева, «Участие женщин в космических полетах: мифы и реальность», журнал «Общественные науки и современность», 1996 год, № 3

Второй отряд космонавток, который постигла судьба первого

О программе женских космических полетов на долгие годы просто забыли — следующая женщина полетела в космос только 19 лет спустя.

Реанимировать женскую космонавтику в конце 1970-х помог тогдашний руководитель космической программы академик Валентин Глушко. Ему удалось протолкнуть идею, несмотря на решительные протесты со стороны представителей ВВС.

Снова на первом плане была не социальная справедливость или научный интерес, а политические мотивы: в 1978 году NASA допустило женщин к программе Space Shuttle. Советским гражданкам вновь предстояло показать, кто первый в космосе, и они откликнулись на призыв.

«Меня встретил руководитель института, генерал, учреждение-то военное. Долго разговаривали, обсуждали. Я ему предлагала выйти с инициативой к начальству. Ведь отличная тема для научной работы — как женский организм реагирует на невесомость. Завершился наш разговор неожиданно. Дескать, у нас одна летала и достаточно. Если бы, говорит, надо было поставить свою подпись под приказом о наборе женщин, я бы лучше в отставку ушел…

Прошла информация, что американцы организовали подготовку женщин под полеты своего „космического челнока“. И это было опубликовано в газетах. В общем, помощь пришла извне. И вот по предприятиям космической промышленности пробежал слух, что женщин собираются набирать для полетов…»

Из интервью Светланы Савицкой журналу «Русский космос»

Так как военные отказались работать с женщинами, новый отряд из восьми претенденток «с гражданки» (участницы первого набора к тому моменту уже не проходили по возрасту) создали при НПО «Энергия».

И снова из всех кандидаток в космосе суждено было побывать только одной — Светлане Савицкой, незаурядной даже по меркам космонавток женщине. К своим 34 годам (когда она отправилась в космос) Савицкая была обладательницей нескольких рекордов по парашютному спорту и полетам на реактивных самолетах, чемпионкой мира по высшему пилотажу и представительницей «неженской» профессии летчика-инструктора.

Космическая деятельность Савицкой была под стать ее «земным» достижениям. Она стала первой женщиной:

• побывавшей на орбите дважды — на станции «Салют-7» в 1982 и 1984 годах;
• вышедшей в открытый космос — во время второго полета она провела 3,5 часа за бортом, ни много ни мало занимаясь сваркой и резкой металла.

Экипаж экспедиции «Союз Т7» — «Салют 7» — «Союз Т5»: Светлана Савицкая, Леонид Попов, Александр Серебров. Источник

Когда Светлана Савицкая прибыла на станцию, Анатолий Березовой, один из членов экипажа (обе экспедиции с участием Савицкой были не постоянными, а, что называется, «гостевыми»), пошутил, что для космонавтки уже подготовили кухонный фартук. А другой обитатель «Салюта», Валентин Лебедев, преподнес ей «букет»: биоблок с цветами, выросшими на станции. Конечно, космонавты не пытались обидеть Савицкую, но многие современные космонавтки восприняли бы такое отношение как оскорбление.

Светлана Савицкая прекрасно справилась с обязанностями космонавта. Ее уже невозможно было упрекнуть в слабости или нарушениях регламента, как Терешкову. Тем не менее после Савицкой женщины СССР и России не летали в космос еще 10 лет.

При этом всё могло быть иначе. Так, следующей после Савицкой уже в длительную экспедицию могла отправиться другая представительница женского отряда Ирина Пронина, но ее отстранили. Как рассказывала Савицкая, после того как нашли формальную причину: выяснилось, что Пронина состоит во втором браке.

Сама Савицкая могла полететь на «Салют» в третий раз. Причем в качестве командира полностью женского экипажа с Екатериной Ивановой и Еленой Доброквашиной. Но на станции произошло ЧП, связь с нею прервалась. В поистине героическую миссию по «реанимации» отправились опытные космонавты Владимир Джанибеков и Виктор Савиных.

После их полета программа пилотируемых запусков в СССР изменилась. Другие кандидатки из женского отряда тоже стали получать отказы: история первого отряда повторилась. Когда умер Глушко, программа женских полетов и вовсе стала никому не нужна, ее закрыли в 1987 году.

Так и получилось, что пока советские женщины рисковали головой ради якобы существующего равноправия, миллионы их соотечественниц, по выражению Пономаревой, оставались при своих «трех К»: кастрюлях, корытах, конторах (аналогия с немецким Kinder, Küche, Kirche — «дети, кухня, церковь»).

Времена меняются, а ситуация — нет

После Савицкой в отечественной ракетной отрасли космонавток не было еще 10 лет. Третьей на орбите в 1994 году стала инженер РКК «Энергия» Елена Кондакова. Она первой из женщин совершила длительный космический полет: провела 169 суток в качестве бортинженера на борту советско-российской станции «Мир». В 1997 году она совершила второй полет — на этот раз на борту американского Space Shuttle, и таким образом стала первой женщиной, летавшей на космических кораблях двух разных типов. Кондакова хотела полететь и в третий раз, но ее отговорил муж.

Елена Кондакова. Источник

После этого очередная пауза в российской женской космонавтике длилась 17 лет. Лишь в 2014 году на орбиту отправилась Елена Серова — первая россиянка на МКС. Как и Кондакова, до полета она работала в космической отрасли (инженером в ЦУПе), в экипаже исполняла роль бортинженера и провела в космосе почти столько же времени — 167 суток.

Елена Серова в составе экипажа «Союз-41 ТМА» перед стартом. Источник

Последней из российских женщин на МКС побывала актриса Юлия Пересильд. Она отправилась на орбиту в 2021 году в рамках совместного проекта студии Yellow, Black and White, Первого канала и Роскосмоса, задумавших снять фильм в космосе. Это тоже пусть и своеобразный, но рекорд.

Всего же за всю историю отечественной космонавтики к полету готовились (как члены отряда космонавтов), но так и не полетели 16 женщин: Ирина Соловьева, Валентина Пономарева, Татьяна Кузнецова, Жанна Ёркина, Ирина Пронина, Екатерина Иванова, Галина Амелькина, Елена Доброквашина, Наталья Кулешова, Ирина Латышева, Лариса Пожарская, Тамара Захарова, Надежда Кужельная, Светлана Омельченко, Наталья Громушкина и Ольга Кабо. Последние две, кстати, проходили отбор в 1997 году для съемок художественного фильма на борту станции «Мир». Но тот проект так и не был осуществлен из-за недостатка средств.

Как пишет Валентина Пономарева, советских/российских космонавток вполне могло быть и меньше. Савицкой и Кондаковой, по мнению Пономаревой, было проще «пробиться» в космос. Первая была дочерью маршала авиации Евгения Савицкого, вторая — женой космонавта и видного деятеля космической отрасли Валерия Рюмина. При этом Пономарева не ставит под сомнение профессионализм и готовность Савицкой и Кондаковой, а просто считает, что их история — скорее исключение, подтверждающее правило: женщине в СССР и России стать космонавтом сложнее, чем мужчине.

Как можно видеть, после крушения СССР мало что изменилось. За практически одинаковые промежутки времени (примерно по 30 лет) Советский Союз и Россия отправили в космос две и три женщины соответственно. Это говорит о том, что многие типичные проблемы отрасли сохранились. Полеты женщин всё еще остаются средством поддержать престиж отечественной космонавтики. Например, снять первый фильм в космосе.

Да и предубеждение о том, что космонавт — чисто мужская профессия, тоже никуда не делось. Так, например, считает космонавтка Елена Серова. Схожей точки зрения придерживается и Светлана Савицкая. В интервью журналу «Русский космос» она высказала мнение, что женщин намеренно «рубят на „медицине“», и сравнила нынешнее положение в женской космонавтике с 1970-ми.

Возможно, настроения тех, кто не хочет пускать женщин в космос, вольно или невольно высказал в интервью 2019 года космонавт Сергей Рязанский. Он заявил, что нельзя приурочить «запуск ракеты, выход в открытый космос или чрезвычайную ситуацию к женскому циклу». Еще он рассуждал о том, что девушки «более приземленные» в сравнении с парнями и не мечтают о космических странствованиях. Слова космонавта вызвали много шума и возмущений, к тому же они не соответствуют действительности (об этом ниже).

И в Роскосмосе, и в зарубежных космических агентствах требования к космонавтам и их подготовка не зависят от пола. Так, и женщин, и мужчин-кандидатов ожидают вращения на центрифуге, испытания испепеляющим жаром, нехваткой кислорода и изоляцией, подводные тесты, курсы выживания, прыжки с парашютом и, конечно же, сотни часов матчасти.

Полная подготовка космонавта в России занимает семь-восемь лет, притом что кандидат должен иметь высшее образование, отработать три года по специальности и быть не старше 35 лет. То есть потенциальный космонавт должен потратить значительную часть своей молодости и зрелости на подготовку, и при этом не факт, что он (она) в итоге всё-таки полетит.

Несмотря на это, интерес у российских женщин к полетам на орбиту есть, хотя мужчин — претендентов на место в отряде космонавтов в России неизменно больше. Например, из тех, кто собрал все необходимые документы на последнем открытом отборе (2019–2021) членов отряда космонавтов, который проводил Роскосмос, было 123 мужчины и 33 женщины. Похожее соотношение полов было и в конкурсе, который проводило Европейское космическое агентство (ESA) в 2021–2022 годах. Там из 22 523 заявок 5397 были поданы женщинами.

Однако статистика показывает, что при дальнейшем отборе российские женщины отсеиваются чаще. До очного этапа того же конкурса Роскосмоса 2019–2021 годов добрались 64 кандидата, из них — только девять женщин. А в отряд в итоге и вовсе не попала ни одна из них из-за недостаточной физической подготовки — прошли четверо мужчин.

За рубежом, прежде всего в США, эта проблема стоит не так остро. Там многие женщины приходят в космонавтику из армии, а потому имеют достаточную подготовку. И если в Штатах женщины среди пилотов и даже офицеров — не редкость, то в российской армии женщин, служащих наравне с мужчинами, практически нет.

А настолько ли всё лучше на Западе?

Напомним: в СССР/России за 60 с лишним лет было пять космонавток, а в США — 54.

Кажется, что цифры говорят сами за себя, но на самом деле ситуация с женщинами-астронавтами в Соединенных Штатах в течение многих лет была даже хуже, чем в Советском Союзе.

Например, группа Рэндольфа Лавлейса хоть и появилась раньше первого советского отряда космонавток, была гораздо скромнее по масштабам.

Исследование возможностей женщин вообще было полностью частной инициативой, а не государственной программой NASA. Лавлейс сам разыскивал опытных летчиц, которым предлагал пройти тесты, аналогичные тем, что проходили первые астронавты США. Из более чем 20 кандидаток 13 благополучно преодолели все испытания, причем самая старшая из них — Джейн Харт — была 41-летней матерью восьмерых детей. В прессе группу прозвали «Меркурием-13» по аналогии с первым американским отрядом астронавтов «Меркурий-7». Сами женщины именовали свой «отряд» FLATs (First Lady Astronaut Trainees).

Джеральдина «Джерри» Кобб — летчица и первая участница FLATs рядом с капсулой космического аппарата «Меркурий». Именно Кобб считалась наиболее вероятной участницей первого женского полета в космос от США. Источник

Но никакой целенаправленной подготовки FLATs не проводил. Женщины чаще всего порознь приезжали на тесты на пару недель и нередко даже не знали о существовании друг друга. В 1961 году тогдашний руководитель NASA Джеймс Уэбб публично заявил, что агентство не имеет никакой связи с FLATs, и программу закрыли без объяснения причин.

Самые упорные девушки — Джеральдина Кобб и Джейн Харт — протестовали и требовали, чтобы им тоже дали возможность бороться за место в космосе. В 1962 году им даже удалось инициировать обсуждение этого вопроса в специальном комитете при Конгрессе США. Но этим всё и ограничилось: принимать женщин в астронавты в NASA отказались. Представители агентства в том числе ссылались на указ президента Соединенных Штатов, согласно которому кандидаты для полета в космос должны были пройти подготовку на военных реактивных самолетах и иметь степень бакалавра-инженера. Женщин, походящих по всем этим требованиям, в США тогда попросту не было.

Символично, что два года спустя после слушаний о женщинах в космосе согласно Акту о гражданских правах любая дискриминация (по половому признаку в том числе) в США была запрещена. Показательно и то, что для мужчин — кандидатов в астронавты NASA делало исключения, а для женщин — нет. Например, у Джона Гленна не было необходимого образования, а у Базза Олдрина — достаточного количества часов полетов. Но оба они побывали в космосе, а Джерри Кобб, имевшая стаж пилота в разы больший, чем у того же Гленна, — нет. В целом NASA долгое время оставалось единственным национальным агентством США, где женщины и национальные меньшинства были представлены хуже всего.

В обществе женщины из FLATs тогда тоже не нашли особой поддержки. Некоторые газеты называли их «астродурочками», «космокуколками», «космическими девчонками». А создатель группы Рэндольф Лавлейс не особо боролся за своих подопечных. Отряд он собирал из чисто практических соображений: Лавлейс считал, что вскоре космос станет для людей вторым домом и там понадобятся секретарши, машинистки, телефонистки…

В итоге до 1980-х годов Штаты вообще не отправили в космос ни одной астронавтки. Только в 1978 году NASA приняло шесть кандидаток на полет в программу Space Shuttle. Формально — потому что условия нового корабля были более комфортными и «подходили» для работы женщин. На самом же деле агентство переживало коренной перелом в гендерной и расовой политике. Женщин и представителей национальных меньшинств стали чаще принимать на работу, причем в любые подразделения, например на должности летчиков-испытателей. Как результат: первая женщина-астронавт Салли Райд отправилась на орбиту в 1983 году. Остальные претендентки набора 1978 года также побывали в космосе.

Конечно, не всё шло гладко. Например, как вспоминает астронавт Майк Маллейн, большинство его коллег были выходцами из ВВС и считали женщин «ничем большим, чем секс-объектами». В их среде грубые и сексистские шутки вроде «женщина — это кокпит (COCK pit)» считались нормальными.

Поэтому первые астронавтки часто сталкивались с пренебрежением и оскорблениями, нередко возникали конфликты. Так, первая астронавтка США Салли Райд из-за шутки про «сиськи» не разговаривала с Маллейном без служебной необходимости много лет. Однако при этом сам Маллейн пишет, что общение с женщинами-космонавтами, их мужество и профессионализм заставили его пересмотреть свои сексистские взгляды. За 40 лет женских полетов изменилось и отношение американского общества к ним. Сегодня западные астронавтки уже не вызывают ни у кого удивления. Они наравне с мужчинами отправляются в длительные экспедиции на орбиту, ставят и удерживают рекорды по количеству и продолжительности полетов и выходов в открытый космос среди женщин.

За всю историю космонавтики во время полетов погибли четыре женщины: Криста Маколифф и Джудит Резник во время старта шаттла «Челленджер» в 1986 году; Лорел Кларк и Калпана Чавла во время посадки «Колумбии» в 2003-м. Все четверо — американки.

Будущее женской космонавтики

На пути женщин к космосу вставали и другие препятствия. Например, связанные с предубеждениями о женской физиологии. На заре эпохи освоения космоса никто не знал, как поведет себя женский организм в условиях невесомости, как на него повлияет полет.

Так, NASA опасалось, что в длительных полетах кровь во время менструации будет выходить не стандартным способом, а станет подниматься вверх, в брюшную полость (это опасное состояние называют ретроградной менструацией). Находилось место и предрассудкам о том, что во время менструации женщины не смогут выполнять свои обязанности (вспомните высказывание того же Рязанского).

Эти опасения оказались неоправданными. Например, с кровью не возникает никаких проблем. А современные препараты (оральные контрацептивы) помогают космонавткам вообще приостановить цикл и забыть о нем на время полета без последствий для здоровья.

В целом сегодня считается, что больших различий в физиологической и психологической реакции на невесомость между мужским и женским организмом нет. Если верить физиологу Лиз Уоррен, работающей с NASA, при планировании миссии на Марс специалистам даже не нужно учитывать пол участников будущей экспедиции.

Понять это стало возможно только благодаря тому, что женщины начали участвовать в космических исследованиях. Однако за предшествующие годы преимущественно мужской космонавтики накопился большой разрыв в данных. Поэтому эксперименты, изучающие воздействие невесомости на женский организм, проводятся до сих пор.

Наследие ушедшей эпохи дает о себе знать и в «бытовом» плане: космические технологии во многом всё еще ориентированы на мужчин. Так, первый полностью женский выход в открытый космос на МКС не состоялся, потому что на станции не оказалось достаточного количества скафандров маленького размера.

Но ситуация меняется, и постепенно все препятствия для космонавток падут.

В июле 2021 года мечту о полете в космос смогла осуществить одна (и на данный момент единственная) участница FLATs Уолли Фанк. Ее в суборбитальный полет на корабле New Shepard пригласил миллиардер и создатель частной космической компании Blue Origin Джефф Безос. Так Безос, по его собственным словам, восстановил справедливость. Фанк (самой младшей участнице FLATs) на момент старта было 82 года — она стала самым возрастным участником космического полета в истории.

Уже на 2024 год у NASA запланирован пилотируемый полет с высадкой на Луну в рамках программы «Артемида». Название выбрано неслучайно: по легенде Артемида была сестрой-близнецом Аполлона (так называлась первая лунная программа США). Во время этой миссии NASA собирается высадить на спутник Земли первую женщину и первого цветного человека. 18 кандидатов уже отобраны. Половина из них — женщины. Кому-то из них предстоит не просто пройтись по поверхности Луны, но и прожить на ней неделю. Специально для «Артемиды» NASA создало более мобильный и универсальный скафандр xEMU, который можно подогнать под любой размер, рост и фигуру.

Прототип скафандра xEMU на презентации в 2019 году. Источник

В отечественной космической отрасли ситуация скромнее, но тоже не безнадежная. Так, уже в сентябре 2022 года еще одной россиянкой в космосе может стать Анна Кикина. Она готовится к полету на МКС в составе экипаже Crew 5 на ракете Crew Dragon. Если полет на американской ракете не состоится, Анна отправится в космос в составе экипажа «Союз МС-22». Старт этого корабля также намечен на осень 2022 года.

На сегодняшний день Анна — единственная женщина — член отряда космонавтов Роскосмоса (с 2012 года). Она — мастер спорта по полиатлону и рафтингу. Анна считает, что среди космонавтов мало женщин, потому что им сложно пройти отбор, требования которого ко всем одинаковые и снижать их нельзя. Но при этом она уверена, что женщин в отряде может и должно быть больше.

Чтобы вдохновить девочек на мечты о космосе, Анна приняла участие в совместном проекте с компанией Mattel, производящей кукол Барби. Анна стала прототипом для куклы-космонавтки (выполнена в единственном экземпляре, не для продажи). Девизом этой кампании стал слоган: «Ты можешь быть кем захочешь!». Кстати, в честь полета Валентины Терешковой в 1965 году Mattel тоже выпускала Барби-космонавтку.

Еще в России может пройти подготовку женщина из Туниса, которая (возможно) станет первой представительницей Африканского континента на орбите. Соответствующий пункт есть в Меморандуме о взаимопонимании относительно двустороннего сотрудничества в области пилотируемых космических полетов, который подписали в 2021 году Россия и Тунис.

самые масштабные космические катастрофы в истории

28 января 2001 года исполняется 35 лет со дня гибели американского космического корабля «Челленджер». К этой траурной дате мы вспомнили о самых масштабных космических катастрофах в истории.

В американской астронавтике есть траурная неделя: в последние дни января – начале февраля раз за разом с промежутком в несколько лет происходили катастрофы, уносившие жизни лучших астронавтов США. Но, конечно, не только они гибли в результате несчастных случаев: российская космонавтика насчитывает ничуть не меньше жертв.

Сейчас уже мало кто помнит, что самый маленький, и в то же время самый величественный мемориал погибшим космонавтам установлен в 1971 году на Луне. Это алюминиевая фигурка космонавта размером всего 8,5 см и табличка с перечислением 14 погибших на тот момент покорителей космоса, среди которых имена Юрия Гагарина и Владимира Комарова. Памятник «Погибший космонавт» стал первым в истории человечества внеземным мемориалом: его установил на юго-восточной окраине Моря Дождей командир миссии «Аполлон-15» Дэвид Скотт.

«Аполлон-1», 1967 год, США

26 января 1967 года погиб экипаж, который должен был лететь к Луне первым. «Аполлон -1» загорелся не в космосе, а на Земле, во время тренировочной подготовки к старту.

Американцы очень спешили с реализацией своей программы «Аполлон». Они знали, что СССР тоже строит свой лунный челнок и считали делом чести первыми высадиться на Луну. В 1966 году были успешно проведены запуски беспилотных «Аполлонов-1», на конец февраля 1967 года был запланирован первый запуск пилотируемой версии аппарата.

Но первая версия командного модуля корабля была серьезно недоработана. Инженеры только и делали, что устраняли постоянные неполадки: то отключалась связь, то не работали приборы, то астронавты чувствовали странный запах в кабине. На 27 января была назначена тренировка экипажа в командном модуле: предполагалось проверить работоспособность приборов перед запуском.

Фото: NASA

Астронавты заняли места в модуле приблизительно в час дня. Их было трое: Вирджил Гриссом – первый в мире астронавт, в тот момент уже дважды побывавший в космосе; Роджер Чаффи, который готовился полететь в космос впервые, и Эдвард Уайт – «американский Леонов», который первым из граждан США выходил в открытый космос. Но дело в том, что на американских «Аполлонах» использовалась только кислородная атмосфера, поэтому при любой искре вспыхивал пожар. Так и случилось. Во время очередной проверки датчики зафиксировали скачок напряжения (вероятно, при коротком замыкании).

Короткое замыкание в атмосфере из чистого кислорода мгновенно переросло в бушующее пламя. Сложная конструкция замков люка не позволила экипажу спешно открыть люк изнутри. Пожар бушевал всего 15 секунд, воспламенив внутреннюю обшивку корабля, после чего его удалось погасить.

Последнее, что слышали радиооператоры в Центре управления, – предсмертный крик самого молодого из членов экипажа, 31-летнего Роджера Чаффи: «Мы горим! Вытащите нас отсюда!». Эти три человека стали первыми астронавтами, погибшими в космическом корабле.

«Союз-1», 1967 год, СССР

24 апреля 1967 года из-за аварии космического корабля «Союз-1» погиб советский космонавт Владимир Комаров. Он стал первым человеком, погибшим в ходе космического полета.

Советский космонавт Владимир Комаров. Фото: Министерство культуры РФ

Работа над кораблем «Союз» продолжалась пять лет. Было три беспилотных запуска «Союзов» и ни один не прошел без неполадок. Фактически эта трагедия произошла из-за космическая гонки СССР и США, которая в тот момент была в самом разгаре. Обе супердержавы готовили свои экспедиции на Луну, и обе в стремлении стать первыми выводили в космос не до конца готовые к работе космические аппараты.

Трудности в полете Комарова, для которого этот полет в космос был вторым, возникли с первых минут. Сначала не раскрылась одна из панелей солнечной батареи, потом не прошла команда на ориентацию корабля на Солнце, отказала коротковолновая связь.

В Звездном городке потом говорили, что Владимир Комаров знал «Союз» досконально. Ему почти удалось вывести взбунтовавшийся корабль из критического положения. Но когда уже казалось, что самое трудное позади, автоматика в момент посадки отказалась выдавать тормозной импульс. «Союз-1» со скоростью около 60 метров в секунду врезался в Землю и взорвался. Это была первая гибель нашего космонавта во время полета! Говорят, что Юрий Гагарин лично взял на себя заботы о том, чтобы семья Комарова получила нужный статус и ни в чем не нуждалась.

«Аполлон-13», 1970 год, США

Это был полет, который несмотря на по-настоящему серьезную аварию космического корабля и множество опасных моментов, грозивших астронавтам гибелью, тем не менее обошелся без человеческих жертв.

Эта по-настоящему захватывающая история даже стала основой для фильма «Аполлон-13» с Томом Хэнксом в главной роли. Многим этот фильма запомнился по знаменитой фразе «Хьюстон, у нас проблемы!». Проблемы действительно были. Во время полета произошла авария, заставившая руководство прервать миссию и начать разрабатывать сложную операцию по спасения астронавтов. А им самим пришлось буквально выживать.

Космический корабль «Аполлон-13» с экипажем из трех человек стартовал 11 апреля 1970 года. Командиром корабля был опытный астронавт Джеймс Артур Ловелл, который выполнял уже четвертый космический полет и повторно летел к Луне. Двое других астронавтов – Джон Суайгерт и Фред Хейз – были новичками.

Двое из команды должны были высадиться на Луну, поблизости от кратера Фра Мауро. Однако во время полета к Луне произошел взрыв в кислородном баке, который повредил приборно-агрегатный отсек и батареи топливных элементов, кислород продолжал вытекать из остальных баков. Миссия прилунения аппарата была немедленно отменена, основной задачей стало спасение экипажа. Было принято решение вернуть людей на Землю в лунном модуле, который был предназначен для посадки на Луну и возвращения исследователей на корабль.

Реплика командного модуля, использованная во время съемок Аполлона-13. Фото: Википедия

Для экономии энергии все приборы были отключены, двигатель включался лишь на время, чтобы скорректировать траекторию полета. К тому же, пострадали системы жизнеобеспечения, в том числе регенерации воздуха и поддержания теплового режима. Экипаж чуть не погиб от переохлаждения. Кроме того, остро ощущался недостаток воды, а поломка канализации на борту сделала их жизнь еще более невыносимой. Короче, все, что происходило в реальности, было намного менее эффектным и более страшным, чем показано в фильме.

Не было и уверенности, что модуль позволит благополучно войти в земную атмосферу и выдержать высокие температуры. Земные службы более чем на 6 минут потеряли связь с экипажем, но в результате все астронавты вернулись живыми.

«Союз-11», 1971 год, СССР

После того, как советская «лунная программа» была свернута, ее участники были переведены на другой проект – полеты на первую мире обитаемую орбитальную станцию. Полет «Союза-11», начавшийся 6 июня 1971 года, был второй экспедицией в рамках этого проекта. Программа полета к орбитальной станции была рассчитана на 24 дня. Главной задачей космонавтов было успешно провести стыковку со станцией. Кроме того, командир корабля Георгий Добровольский, бортинженер Владислав Волков и инженер-исследователь Виктор Пацаев должны были провести различные научные эксперименты.

Члены экипажа космического корабля «Союз-11» инженер-испытатель Виктор Иванович Пацаев, командир корабля Георгий Тимофеевич Добровольский и бортинженер Владислав Николаевич Волков (слева направо) после завершения тренировки на корабле-тренажере в центре подготовки космонавтов имени Ю. А. Гагарина в Звездном городке. Фото: Владимир Мусаэльян/ТАСС

7 июня 1971 года корабль успешно пристыковался к орбитальной станции «Салют-1». Космонавты пробыли на станции до 29 июня, полностью выполнив программу полета. Отстыковка «Союза-11» от станции также прошла в обычном режиме и корабль взял курс к Земле. Все это время экипаж докладывал в Центр управления полетами о своих действиях.

Однако так благополучно проходившая экспедиция все же окончилась трагедией. Спускаемый аппарат благополучно вошел в плотные слои атмосферы, все процедуры снижения и посадки прошли в штатном режиме. Но в последние полчаса с космонавтами не было связи, и их обнаружили в спусковом аппарате мертвыми. Оказалось, что в трагедии виноват один из вентиляционных клапанов, необходимых для выравнивания давления при спуске в земной атмосфере. Он открылся преждевременно, поэтому произошла разгерметизация спускаемого аппарата, и экипаж погиб от взрывной декомпрессии.

Если бы космонавты были в скафандрах, они остались бы живы. Но в то время скафандры для полета в спускаемом аппарате еще не были предусмотрены.

Зато после этой трагедии все космонавты во время полета находились всегда в скафандрах. Отчасти поэтому в следующие 15 лет все нештатные ситуации, которых в космосе и на Земле хватало, обходились без человеческих жертв.

Шаттл «Челленджер», 1986 год, США

Многоразовый транспортный космический корабль «Челленджер» («Бросающий вызов») был построен в 1982 году, по американской программе Space Shuttle. До трагического полета он совершил целых девять успешных экспедиций. Но десятый старт в январе 1986 года стал для «Челленджера» гибельным.

По программе полет должен был продлиться шесть дней. Экипажу предстояло запустить в космос спутник связи и автономный научный аппарат Spartan для наблюдения кометы Галлея, а также провести серию экспериментов на борту корабля.

В программе был и полет космос первого в мире космического туриста. Это была учительница Шарон Кристи Маколифф, которая победила в конкурсе среди 11 тыс. учителей США. Она стала первым участником проекта NASA «Учитель в космосе» и должна была провести два урока в прямом эфире.

Последний старт «Челленджера». Фото: NASA

В состав экипажа входили 6 первоклассных астронавтов: командир корабля Фрэнсис Скоби; пилот Майкл Смит; а также космонавты-исследователи Джудит Резник, Рональд Макнейр, Эллисон Онидзука и Грегори Джарвис.

Утром 28 января время старта немного отложили, так как все конструкции стартового комплекса были покрыты ледяной коркой и приходилось ждать, пока лед растает. Но наблюдатели и участники экспедиции были настроены весьма оптимистично.

Когда «Челленджер» стартовал, еще минуту казалось, что полет проходит благополучно. На 57-й секунде полета центр управления сообщил, что все системы функционируют нормально, двигатели работают с полной нагрузкой. Голосовая связь с экипажем работала. Никаких аварийных сигналов из кабины экипажа не поступало.

На 73-ей секунде полета, достигнув высоты 14 километров, челнок практически распался на части, одна из которых, пробив топливный бак, вызвала взрыв. Как выяснилось позже, причиной трагедии стала техническая неисправность. Отказ кольцевого уплотнителя ускорителя вызвал разрушение креплений модуля, а обломки пробили топливный бак.

Гибель сразу семерых астронавтов – лучших из лучших покорителей космоса – потрясла американское общество. Трагедия привела к прекращению полетов шаттлов на 2,5 года и к их существенной доработке.

Шаттл «Колумбия», 2003 год, США

Еще одна космическая катастрофа, которая также унесла целых семь человеческих жизней, произошла в 2003 году.

Рейс STS-107 шаттла «Колумбия» стартовал с космодрома на мысе Канаверал 16 января 2003 года. Это был уже 28-й полет космического аппарата, и все предыдущие прошли успешно. Экипаж был международным и состоял из опытных астронавтов: командир Рик Хасбанд, пилот Уильям Маккул, а также астронавты-исследователи Майкл Андерсон, Дэвид Браун, Лорел Кларк, Калпана Чавла (женщина-астронавт индийского происхождения) и Илан Рамон (первый космонавт Израиля).

Ничто не предвещало проблем: 1 февраля 2003 года после 16-дневного успешного полета астронавты возвращались на Землю. Посадка должна была состояться на мысе Канаверал.

Космический шаттл «Колумбия», взлетающий со стартовой площадки 39A в ходе миссии STS-107. Фото: NASA

За несколько минут до планируемой посадки были зафиксированы аномальные значения датчиков температур на левом крыле шаттла, а связь с экипажем была утеряна. На экранах мониторов в ЦУП NASA было видно, что след корабля распался на множество более мелких линий. Причем один из телеканалов в Хьюстоне даже продемонстрировал кадры разрушения шаттла в прямом эфире.

Последовательность событий удалось выяснить благодаря записям на уцелевшем магнитном носителе шаттла. Причиной катастрофы стало повреждение теплоизоляционного слоя на левом крыле аппарата, вызванное падением на него куска теплоизоляции кислородного бака еще при старте корабля. В результате перегрев пневматики левой стойки шасси привел к его взрыву, дальнейшему разрушению конструкции крыла и гибели шаттла.

Все находившиеся на борту «Колумбии» шесть астронавтов NASA и первый космонавт Израиля моментально погибли. Эта трагедия настолько сильно ударила по престижу американской космонавтики, что тогдашний президент США Джордж Буш объявил мораторий на полеты Шаттлов. Именно в этот период американцы впервые были вынуждены обратиться к России с просьбой о доставке астронавтов на МКС с помощью российских «Союзов».

Все ради космоса, или Погибли на Земле

Конечно, перечисленные катастрофы – это далеко не вся дань освоению космического пространства. Человеческие жизни космос забирал на протяжении более чем 50 лет. Среди его жертв были и испытатели новой техники, и астронавты, и люди, работавшие на космодромах. Вот только четыре страшных трагедии, каждая из которых унесла сразу десятки жизней.

Катастрофа на Байконуре, 1960 год, СССР

24 октября 1960 года, всего за полгода до легендарного полета Гагарина, на Байконуре (а в то время – Тюра-Таме) произошла трагедия столь ужасная, что все данные были надежно засекречены, несмотря на огромное количество жертв. Эта катастрофа до сих пор считается самой страшной в истории освоения космического пространства. Она унесла жизни 126 человек: испытателей, разработчиков и самого главнокомандующего ракетными войсками стратегического назначения Митрофана Неделина.

Взрыв ракеты Р-16. Фото: Википедия

Первая ракета Р-16, именуемая «изделие 8К64», перед самым запуском заработала в нештатном режиме. Очевидцы утверждают, что Митрофан Неделин с окружением специально расположился всего в 17 метрах от ракеты, давая пример того, что бояться запуска не стоит. Была объявлена 30-минутная готовность, но вскоре произошло преждевременное включение одного из двигателей ракеты, пламя которого прорвало пиромембраны топливных баков. Начался лавинообразный пожар, волны огня расходились во все стороны. Все люди, работавшие в радиусе нескольких десятков метров, фактически сгорели заживо. Аварийные работы удалось начать лишь через два часа, когда пламя поутихло.

А ровно через три года, в тот же день, 24 октября 1963 года на космодроме в одной из боевых шахт ракеты Р-9 произошел еще один пожар, стоивший жизни восьми военным испытателям. С тех пор 24 октября считается черным днем в космонавтике. В этот день принято вспоминать тех, кто пожертвовал жизнью ради покорение космоса.

Пожар в ракетной шахте Серси, 1965 год, США

8 августа произошел еще один страшный пожар в одной из пусковых ракетных шахт около поселения Серси. Там велись работы по программе модернизации. При этом внутри 7-этажной шахты было решено оставить межконтинентальную баллистическую ракету LGM-25C Titan-2. Правда, в целях безопасности с нее сняли боеголовку.

Ракета «Титан 2» с головной частью Mk.6, оснащённая боеголовкой W53, в пусковой шахте. Фото: Википедия

Трагедия произошла из-за того, что один из рабочих случайно повредил резаком гидравлический шланг. Из него начал вытекать кислород, который стал распространяться по шахте. После этого любая искра могла привести к мгновенному самопроизвольному воспламенению кислорода. Это и произошло: сильнейший пожар унес жизни 53 рабочих. Лишь двоим удалось вовремя покинуть шахту и спастись.

К слову, ракета так и не взорвалась, но на то, чтобы устранить результаты пожара, потребовалось больше года.

Катастрофа на космодроме Плесецк, 1980 год, СССР

18 марта на космодроме Плесецк шла подготовка к запуску ракеты «Восток» со спутником «Икар» на борту. На разном расстоянии от нее в радиусе двух десятков метров находилось более 100 человек. Шла заправка различным топливом – керосином, жидким кислородом, водородом.

На последнем этапе в результате случайной искры произошло возгорание, а потом – детонация 300 тонн топлива. В сильнейшем пожаре погибли 44 человека. Еще четверо скончались от получения ожогов. Спасти удалось 39 человек, ожоги которых оказались не фатальными.

Кладбище-мемориал в память о катастрофе на въезде в город Мирный. Фото: Михаил Притчин/Википедия

Причем только через 16 лет в результате расследования удалось установить, что причиной трагедии стало применение опасных, каталитически активных материалов в конструкции топливных фильтров. Именно они стали причиной взрыва. До этого вся вина за катастрофу была возложена на боевой расчет, осуществлявший запуск ракеты. То есть на погибших в результате аварии людей.

Катастрофа на космодроме Алкантара, 2003 год, Бразилия

Назначенный на 25 августа 2003 г. запуск ракеты VLS-3 с двумя спутниками на борту должна была превратить Бразилию в первую космическую державу Латинской Америки.

Стартовый комплекс VLS-1 после взрыва. Фото: Википедия

22 августа проводились уже заключительные тесты, вблизи от ракеты работало несколько десятков человек. Внезапно включился один из четырех двигателей первой ступени ракеты, начался пожар, который вызвал взрыв топливных баков. Ракета и 10-этажная конструкция стартовой площадки были полностью уничтожены взрывом. В огне погиб 21 человек, остальные во время взрыва находились дальше и пострадали меньше.

Точная причина технического сбоя, который привел к трагедии, установлена так и не была.

«Жестянка над миром». Как готовился полет Гагарина и в чем его подвиг

• Павел Аксенов
• Би-би-си

12 апреля 2021

Подпишитесь на нашу рассылку ”Контекст”: она поможет вам разобраться в событиях.

Автор фото, TASS

Полет Юрия Гагарина в космос 12 апреля 1961 года стал победой Советского Союза в космической гонке с США. Его возвращение на Землю было триумфом, оспорить который было невозможно.

Гагарин совершил поступок, который требовал от человека невероятного мужества и смелости. Он отправился в космос, о котором тогда почти ничего не знали, на корабле без системы спасения, на ракете, у которой аварий было столько же, сколько и удачных пусков.

«И вот я сижу в какой-то консервной банке высоко-высоко над миром. Планета Земля такая голубая, и я ничего не могу поделать» — эти слова песни Дэвида Боуи «Космическое происшествие» очень точно описывают первый полет человека в космос. Совсем небольшой и очень простой космический корабль летел вокруг Земли, запущенный баллистической ракетой, а сидящий в нем космонавт не мог почти ни на что повлиять.

Для просмотра этого контента вам надо включить JavaScript или использовать другой браузер

Подпись к видео,

“Мамаша, стойте, я свой!”: рассказ свидетельницы приземления Гагарина

Само задание на полет, выданное государственной комиссией 8 апреля 1961 года, состояло из многократно повторяющегося слова «проверить»: «Выполнить одновитковый полет вокруг Земли на высоте 180-230 километров продолжительностью 1 час 30 минут с посадкой в заданном районе. Цель полета — проверить возможность пребывания человека в космосе на специально оборудованном корабле, проверить оборудование корабля в полете, проверить связь корабля с Землей, убедиться в надежности средств приземления корабля и космонавта».

В то время не было уверенности в надежности ракеты, корабля, систем связи и управления, как и вообще в том, что человек может нормально существовать и работать в космосе.

«Если бы сейчас положили на полигоне корабль «Восток» и все современные «главные» сели бы и посмотрели на него, никто не проголосовал бы [за то, чтобы] пускать такой ненадежный корабль. Я тоже подписал документы, что у меня все в порядке, гарантирую безопасность полета. Сегодня я бы никогда этого не подписал. Получил огромный опыт и понял, как сильно мы рисковали», — сказал в одном из своих телеинтервью в 2009 году конструктор Борис Черток, один из соратников Сергея Королева.

• Гетто имени Гагарина. Новый фильм превратил бедный пригород Парижа в космическую станцию

«Русская рулетка»

Ракета-носитель «Восток», на которой был установлен одноименный космический корабль, была разработана на базе ракеты Р-7 — двухступенчатой межконтинентальной баллистической ракеты, которая совершила первый полет в августе 1957 года.

В том же году с ее помощью запустили первый искусственный спутник Земли. В 1960 году Р-7 приняли на вооружение в ракетных войсках стратегического назначения.

Конструкция Р-7 оказалась очень удачной — ракеты этого семейства до сих пор остаются единственными в России ракетами для пилотируемых полетов в космос. Это вполне надежное космическое транспортное средство — устаревшее, но гарантирующее доставку корабля в на орбиту.

Однако в 1961 году все обстояло совсем иначе.

• Лайка: героиня космоса, у которой не было шанса вернуться

Пропустить Подкаст и продолжить чтение.

Подкаст

Что это было?

Мы быстро, просто и понятно объясняем, что случилось, почему это важно и что будет дальше.

эпизоды

Конец истории Подкаст

«Если исходить из современных стандартов надежности ракет-носителей, то у нас к апрелю 1961 года не было оснований для оптимизма. Даже для коммерческих пусков непилотируемых автоматов, в частности, спутников связи, в 1980-х годах по международным нормам полагалось использовать носители, у которых было подряд не менее восьми благополучных запусков», — написал Борис Черток в книге «Ракеты и люди».

«Из пяти кораблей-спутников, запущенных в 1960 году для отработки систем, взлетели четыре. Из этих четырех на орбиту вышли три, а приземлились два. Из двух вернувшихся только один приземлился нормально! До пуска человека было совершенно необходимо иметь еще два-три успешных беспилотных [запуска]», — писал он.

Первый запуск по программе «Восток» состоялся 15 мая 1960 года, меньше чем за год до полета Гагарина. На борту корабля-спутника находился манекен, который на космодроме прозвали «Иван Иванович». Корабль вышел на орбиту, но не смог вернуться — подвела система ориентации.

28 июля во время полета корабля с собаками Чайкой и Лисичкой произошла авария ракеты-носителя, которая упала и взорвалась. Собаки погибли.

19 августа слетали в космос и вернулись собаки Белка и Стрелка. Этот пуск в 1960 году оказался единственным полностью удачным.

1 декабря космический корабль с собаками Мушкой и Пчёлкой не смог вернуться по расчетной траектории, начал снижаться за пределы границ СССР и был подорван специальной аппаратурой вместе с животными, чтобы не достаться специалистам других стран.

22 декабря во время пуска корабль с собаками Кометой и Шуткой из-за аварии ракеты-носителя не смог выйти на орбиту, но от него отделился спускаемый аппарат, который нормально приземлился в тайге. Обе собаки чудом остались в живых.

Уже в 1961 году перед полетом Гагарина были запущены еще два космических корабля, которые, в отличие от предыдущих, уже полностью воспроизводили тот «Восток», на котором предстояло лететь Гагарину. Эти два пуска были успешными.

Эксперт, глава Института космической политики Иван Моисеев рассказал, что у ракеты Р-7 фактически не было системы аварийного спасения. «У ракеты Р-7 система аварийного спасения была фактически авиационная катапульта. И понимая, что происходит при взрыве ракеты… Это не спасение. Она отбрасывает на несколько метров, а там такой взрыв…» — говорит он.

Автор фото, TASS

Подпись к фото,

Юрий Гагарин во время предстартовой подготовки на космодроме перед первым космическим полетом. Как вспоминал Марк Галлай, надпись «СССР» на шлеме сделали в самый последний момент чтобы космонавта после приземления не приняли за сбитого американского летчика

«Шансы [успеха всей миссии] были 50 на 50. Я когда об этом рассказываю, вспоминаю русскую рулетку. Была такая игра. И у Гагарина такие шансы были только по ракете, а ведь еще был корабль!» — говорит он.

Перед самым полетом были подготовлены три сообщения ТАСС: одно «успешное», которое было передано после полета, второе — о том, что советский космонавт сел за пределами СССР и нуждается в помощи или спасении и третье, в котором сообщалось о его гибели.

Почти на отлично

12 апреля 1961 года во время полета Гагарина ракета отработала почти на отлично. Но мелочей в космической технике не бывает — это «почти» в результате могло стоить Гагарину жизни.

На последнем этапе система управления ракеты, которая подчинялась радиосигналам с Земли, не отреагировала на сигнал, и, прежде чем сработала дублирующая радиосвязь автоматика, «Восток» с Гагариным поднялся выше на несколько десятков километров.

Это была не очень большая проблема для нормального полета. Но такой сценарий не был заранее продуман.

В конце полета корабль должен был сориентироваться в пространстве при помощи основной или вспомогательной систем ориентации, затем затормозить специальным двигателем, а после этого атмосфера сама погасила бы скорость спускаемого аппарата.

«Восток» был спроектирован таким образом, чтобы вернуться назад даже при отказе тормозной системы при сходе с орбиты — в случае, если бы корабль не сориентировался при входе в атмосферу и не включил тормозные двигатели, он бы все равно вернулся, затормозив естественным образом. Но спустя пять-семь суток.

Система жизнеобеспечения корабля могла функционировать 10 дней, но конструкторы исходили из того, что орбита будет расчетной.

По словам Чертока, если бы перед посадкой отказала система ориентации корабля или произошла другая авария, то «Восток» приземлился бы спустя 15-20 дней. Но их в запасе у Гагарина не было.

В результате Восток приземлился почти без проблем. Это «почти» тоже заставило понервничать первого космонавта.

После выключения тормозного двигателя корабль начал вращаться вокруг обеих своих осей со скоростью около 30 градусов в секунду. Гагарин уже ничего не мог поделать в такой ситуации и какое-то время просто ждал.

Автор фото, TASS

Подпись к фото,

Кадр из документального фильма «10 лет космической эры»: спускаемый аппарат «Востока» после приземления

Впоследствии выяснилось, что от спускаемого аппарата не отделился приборный отсек. К счастью, автоматика отсоединила его спустя какое-то время, и шар спускаемого аппарата стабилизировался.

• Семь фактов, которые вы могли не знать о Гагарине и его полете в космос

«Сырой» корабль

В том, что первый полет прошел не без нештатных ситуаций, нет ничего удивительного — корабль был довольно «сырым».

Во-первых, в нем не была реализована система мягкой посадки, в результате чего пришлось применять катапультирование и отдельный спуск с парашютом космонавта.

Это нарушало требование Международной авиационной федерации (FAI), чтобы космонавт приземлился в корабле, в противном случае полет в космос могли не засчитать. Впоследствии это требование отменили.

Тот факт, что Гагарин, фактически побывав в космосе, последние километры до земли преодолел не в корабле, впоследствии тщательно скрывался.

Как писал в своей книге Черток, схема приземления, в которой было фактически две тормозных парашютных системы, была и громоздкой и сложной. Однако из-за неготовности тормозной системы спускаемого аппарата пришлось делать именно так.

При этом в конструкцию корабля приходилось вносить изменения порой в самый последний момент.

Как рассказывает Антон Первушин, российский писатель, автор книги «Юрий Гагарин: один полет и вся жизнь», когда перед полетом Гагарина взвесили в скафандре, то выяснили, что он весит на несколько килограммов больше, чем рассчитывали конструкторы. Идея заменить его на более легкого Титова не была принята — Гагарин с января 1961 года был утвержден во всех документах как будущий первый космонавт.

Автор фото, TASS

Подпись к фото,

Старт «Востока» с Гагариным на борту

«Королев послал инженеров срезать ночью лишние кабели с корабля. Срезали в основном вот эту систему аварийного подрыва — взрывчатки, понятно, не было на пилотируемом корабле, но сама система оставалась», — рассказывает писатель.

Это та сама система подрыва, которая уничтожила корабль с собаками Мушкой и Пчелкой 1 декабря 1960 года. Кроме того, были сняты некоторые датчики системы терморегулирования, рассказал он.

В самый последний момент перед стартом, когда космонавт уже находился в корабле, автоматика вдруг выдала сообщение о негермитично закрытом люке.

Перед самым полетом, буквально за несколько десятков минут, монтажники открыли 30 замков, проверили люк на герметичность, нашли неисправные контакты, которые давали ложный сигнал, и починили их.

Устойчивая психика и самоконтроль

За несколько месяцев до полета Гагарина 24 октября 1960 года на Байконуре при подготовке к пуску другой баллистической ракеты — Р-16 — произошла катастрофа, в которой погибли, по разным данным, от 75 до 100 человек.

Среди них был и первый главнокомандующий ракетными войсками СССР маршал Митрофан Неделин, который активно участвовал в программе запуска человека в космос.

За 30 минут до пуска внезапно запустился двигатель второй ступени Р-16, вслед за этим взорвались топливные баки первой. В тот момент на площадке было много людей. Их гибель была снята камерой, установленной рядом.

Эта ракета была другой конструкции, ей занимались другие инженеры, а сама катастрофа произошла, как выяснилось, из-за грубых нарушений при подготовке к пуску — ракету торопились запустить к 7 ноября.

Первушин рассказывает, что от космонавтов эту аварию, крупнейшую за всю историю советской и российской ракетной программы, скрывали, хотя она произошла на том же полигоне: «Может быть в кулуарах им кто-то что-то и сказал, но официально — нет».

В книге Чертока отдельно отмечается, что последний перед пилотируемым полетом пуск, когда на орбиту полетели собака Звездочка и манекен «Иван Иванович», имитировавший Гагарина, прошел в присутствии космонавтов.

Он не объяснил, было ли это сделано специально, была ли у Сергея Королева какая-то особая уверенность в том, что этот пуск будет успешным, но, как бы то ни было, все прошло гладко и космонавты это увидели.

«Присутствовавшие на полигоне космонавты могли убедиться в надежности радиосвязи на этапе выведения и при полете по орбите, пока корабль был в зоне видимости наших НИПов (наземных измерительных пунктов. — Би-би-си). Приземление прошло благополучно в районе Воткинска. На Землю вернулся манекен «Иван Иванович» и собака Звездочка — так накануне пуска ее окрестили по предложению Гагарина», — говорится в его книге.

Автор фото, TASS

Подпись к фото,

Гагарина выбрали за высокую устойчивость к стрессу

По словам Первушина, космонавтам не сообщали о технических сложностях и неполадках, которые сопутствовали программе «Восток».

Впрочем, по его словам, Гагарина в январе 1961 года выбрали из группы космонавтов для первого полета именно за его устойчивую психику и самоконтроль. Это проявилось во время экспериментов в сурдокамере — отрезанном от внешнего мира помещении, в котором надо провести несколько дней.

«Он, во-первых, очень легко переходил из рабочего состояния в состояние отдыха, практически мгновенно. Он загрузил себя дополнительной работой, не бездельничал, когда не надо было работать. У него была отмечена высокая адаптивная реакция на новизну, он не реагировал остро на что-то новое. Внутри камеры стояли всякие сигналы, сирены и световые сигнальные системы, и космонавтов периодически встряхивали и смотрели как они реагируют. И вот Гагарин реагировал с любопытством и не приходил в замешательство», — рассказывает писатель.

Русская служба Би-би-си обратилась к трем российским космонавтам с вопросом, полетели бы они в космос на корабле «Восток» в том состоянии, в котором он был в 1961 году.

Павел Виноградов, трижды летавший в космос в 1997, 2006 и 2016 годах, сказал, что полетел бы, но только в силу авантюрности своего характера. Однако, по его словам, Гагарин был в другом положении — в первую очередь с точки зрения информации: «Надо же понимать, знания наши, знания мои на момент, когда я в первый раз полетел, это же небо и земля. Я инженер, ракетчик, я слишком много знаю. Гагарин, наверное, этого не знал».

Михаил Корниенко, дважды летавший в космос в 2010 и 2015 годах, сказал, что на месте Гагарина полетел бы обязательно, но сейчас — нет, потому что крайне велик риск. «Но я уверен, что любой пошел бы и сел в этот корабль на его месте», — сказал космонавт.

Сергей Рязанский дважды летал в космос, причем во время полета провел со своим коллегой урок для пятиклассников прямо с орбиты, а сейчас продолжает заниматься популяризацией космонавтики.

Он говорит, что в первый отряд космонавтов набирали военных летчиков-истребителей, людей дисциплинированных и готовых пожертвовать жизнью для родины.

Кроме того, отмечает он, первые космонавты были молоды: «Наверное, если бы я был в том возрасте, просто из-за тяги к приключениям я согласился бы [лететь в космос на корабле «Восток»]. Сейчас бы, конечно, уже нет. Есть уже четверо детей, есть ответственность перед семьей».

Рязанский рассказал, что лететь в космос страшно даже сейчас: «У нормального человека есть страхи. И это хорошо. Человек становится более собран, более внимателен, более ответственен, не допускает расхлябанности».

Код «125»

С полетом человека в космос была еще одна проблема, решить которую было невозможно. Дело в том, что никто во всем мире не знал, как отреагирует на такой полет человеческая психика.

Как писал в своих мемуарах «С человеком на борту» инструктор-методист по пилотированию космического корабля в первом отряде космонавтов Марк Галлай, один немецкий ученый в научной работе утверждал, что человек под действием «космического ужаса» не только не сможет управлять системами корабля, но и причинит самому себе вред «вплоть до самоуничтожения».

По словам Галлая, просто так взять да отмахнуться от высказываний профессора в преддверии первого полета человека в космос было трудно, потому что сам предмет обсуждения был слишком важен.

Собственно, главное, что должен был сделать космонавт — в случае, если не сработают основная и резервная автоматические системы, сориентировать корабль вручную таким образом, чтобы включился тормозной двигатель.

Однако поскольку во вменяемости космонавта заранее не был уверен никто, конструкторы решили заблокировать управление «логическим замком» — чтобы оно включилось, надо было набрать особый код «125».

Изначально, как пишет Галлай, этот код хотели сообщить ему по радио, но потом сочли, что он может не получить информацию из-за помех. Тогда придумали запечатать этот код в конверте, который потом приклеили на стену корабля.

Впрочем, секретный код, дававший возможность включить управление кораблем, Марк Галлай по секрету сказал Гагарину перед самым стартом. А когда космонавт уже сел в корабль, последний человек, провожавший его в космос, конструктор «Востока» Олег Ивановский, напоследок тоже назвал ему эти три цифры — «125».

Вспоминая экипаж «Союз-11», единственных космонавтов, погибших в космосе

Злополучный сменный экипаж «Союза-11» три недели проводил эксперименты на первой в мире космической станции. Но их обратный путь закончился трагедией.

По
Бен Эванс |
Опубликовано: вторник, 29 июня 2021 г.

ПОХОЖИЕ ТЕМЫ:
КОСМИЧЕСКИЙ ПОЛЕТ ЧЕЛОВЕКА

Георгий Добровольский, Владислав Волков и Виктор Пацаев позируют во время полета корабля «Союз-11».

НАСА

На лице мужчины отразилась обеспокоенная неуверенность. Стоя рядом с ним на коленях, другой член спасательной группы также слушал капсулу «Союз-11», которая только что приземлилась после рекордного 23-дневного пребывания на первой в мире космической станции. Несколькими мгновениями ранее оба мужчины с нетерпением ждали возвращения космонавтов — Георгия Добровольского, Владислава Волкова и Виктора Пацаева, чья слава вихрем пронеслась по Советской России в июне 1971 года. Но когда они постучали в капсулу, их встретили лишь зловещие тишина.

Будущие спасатели открыли люк и увидели сцену неописуемого ужаса. Все трое космонавтов лежали мертвые на своих местах, с синими пятнами на лицах и кровью, струившейся из носа и ушей. 30 июня 1971 года человечество было вынуждено столкнуться с первой — и пока единственной — смертью в космосе.

Проблемная миссия

С самого начала «Союз-11» был неудачным заданием. После исторических первых шагов Нила Армстронга на Луне Советы отказались от своих собственных планов высадки на Луну в пользу космической станции на околоземной орбите. «Салют-1» был запущен 19 апреля.71, но первый экипаж не смог состыковаться со станцией во время полета «Союз-10». Это означало, что Алексею Леонову (первому в мире выходцу в открытый космос), Валерию Кубасову и Петру Колодину предстояло повторить попытку с «Союзом-11». Опасаясь туберкулёза, весь экипаж заменили дублёрами. Воспаление у Кубасова оказалось вызвано аллергией на пыльцу, но начальство непоколебимо стояло на своем. Космонавты сошли с ума; Колодин вернулся в свою комнату и напился, плача от ярости и досады. Тем не менее, дублирующему экипажу, должно быть, пришлось не легче, поскольку теперь ему предстояло совершить самую продолжительную космическую миссию из когда-либо предпринятых.

В своих мемуарах Две стороны Луны Леонов вспоминал ощутимое чувство страха, которое испытывали космонавты. Увлеченный художник, он сделал карандашный набросок Пацаева в ночь перед запуском, назвав его «Глаза Пацаева». Было видно, что тихий инженер-механик — человек эпохи Возрождения из отряда космонавтов, любивший литературу и музыку и чей отец погиб, защищая Москву от нацистской Германии, — был явно обеспокоен.

Командиром корабля «Союз-11» стал Добровольский, летчик-истребитель и опытный парашютист. В детстве нацистские бандиты сломали ему пальцы в наказание за то, что он снабжал боеприпасами и сообщениями бойцов сопротивления. Спустя годы, во время подготовки космонавтов в изоляторе, этот преданный семьянин коротал часы, вырезая крошечную деревянную куклу для своей дочери.

Тем временем энергичный Волков был единственным из запасного экипажа, который летал раньше. Талантливый спортсмен и боксер, жилистый авиационный инженер также станет первым аккредитованным журналистом в космосе. А во время «Союза-11» его суровая внешность сделала его своего рода иконой пин-ап для русских женщин.

Управление новой космической станцией

После запуска 6 июня 1971 года однодневное путешествие «Союза-11» к «Салюту-1» прошло без происшествий: три космонавта поднялись на новую космическую станцию ​​без особых проблем. В течение следующих трех недель они провели множество экспериментов, в том числе выращивали пекинскую капусту и репчатый лук, снимали спектрограммы звезд и фотографировали снег и лед на берегах Волги. Орбитальное трио даже показывали по советскому вечернему телевидению.

И все же счастье оказалось неуловимым. Беспорядочная посменная работа превратилась в изнурительный марафон, однообразие которого Добровольский сокрушался в своем вездесущем дневнике. Перегрев прибора также залил часть станции дымом, напрягая нервы космонавтов и проверяя их способность оставаться сплоченным экипажем. К счастью, некоторая гармония вернулась, когда Пацаев стал первым человеком, который отпраздновал день рождения в космосе, и его товарищи по команде угостили его неожиданным особым блюдом из телятины, печенья и ежевичного сока.

К сожалению, это последний день рождения Пацаева.

Поздним вечером 29 июня «Союз-11» наконец отстыковался от «Салюта-1». Через три часа, выполнив свою основную миссию, космонавты запустили двигатель своего корабля, чтобы вернуться на Землю. Волков в шутку попросил диспетчеров позаботиться о том, чтобы на месте приземления их ждал запас коньяка — традиционный подарок домой.

За 29 минут до приземления, на высоте около 160 километров, как и планировалось, сработали заряды взрывчатого вещества, чтобы разделить орбитальный и приборный модули корабля «Союз-11». Капсула в форме колокола была теперь единственной защитой экипажа от огненной печи возвращения в атмосферу.

Ужасное открытие

То, что произошло дальше, произошло быстро.

Как только другие модули были сброшены, давление внутри капсулы экипажа резко упало. Весь воздух уходил из «Союза-11». Основываясь на положении тел космонавтов при их обнаружении, следователи пришли к выводу, что Добровольский и Волков отстегнулись от своих кресел, чтобы попытаться найти источник утечки. Трекеры здоровья показали, что частота сердечных сокращений резко возросла во время поиска. Но время было не на их стороне. В течение 50 секунд пульс Пацаева упал до уровня, соответствующего кислородному голоданию. И через 110 секунд все трое космонавтов были мертвы.

В этот момент Центр управления не знал о серьезности ситуации. Однако, когда попытки связаться с экипажем по УКВ-радио были встречены гробовым молчанием, в комнату закралось всепроникающее чувство беспокойства. За двадцать две минуты до приземления военный радар обнаружил быстро снижающуюся капсулу, вошедшую в советское воздушное пространство. Поскольку корабль все еще возвращался в атмосферу и, следовательно, был покрыт перегретой плазмой, связь оставалась невозможной.

Три российских космонавта на похоронах в 1971.

Joachim Becker/SpaceFacts

По мере того, как шли минуты, надежды на счастливый конец преждевременно возродились, когда тормозной парашют капсулы автоматически раскрылся, а за ним и основной фонарь. За десять минут до приземления экипажи вертолетов заметили неповрежденный «Союз-11», плавно покачивающийся под идеальным на вид парашютом.

Тем не менее, от экипажа не было ни слова.

Управление полетами временно испытало восторг, когда командир вертолета сообщил, что капсула приземлилась, а рядом садится спасательная группа. В их воображении были считанные минуты, прежде чем открыть люк и впервые за три недели угостить космонавтов сладким запахом дома. В течение двух минут после приземления поисково-спасательный персонал достиг корабля «Союз-11». Они заявили о своем присутствии, выбивая приветствия по корпусу корабля.

Ответа изнутри не было.

Когда они открыли люк, то обнаружили, что все трое космонавтов сгорбились неподвижно. Их лица были покрыты темными пятнами, похожими на синяки, а из носов и ушей сочилась кровь. Добровольский был еще теплым, но все попытки реанимации оказались безрезультатными.

Первый контакт между спасателями и Центром управления полетами, когда он пришел, состоял из трех номеров: 1-1-1. Это был код для обозначения здоровья каждого из космонавтов. Число 5 означало отличное состояние, 4 — хорошее состояние, 3 — травмы, 2 — серьезные травмы, 1 — смертельные. Череда из них немедленно сообщила авиадиспетчерам, что Добровольский, Волков и Пацаев мертвы.

Позже исследователи установили, что причиной этих первых космических смертельных случаев был неисправный клапан, который открылся во время разделения орбитального и приборного модулей. Не имея возможности устранить утечку, у космонавтов не было шансов. Трагедия вызвала национальное горе в Советском Союзе. Даже премьер-министр Леонид Брежнев с каменным лицом вытер слезы, когда в конце концов прошел мимо мужских гробов.

В результате аварии будущие корабли «Союз» будут оснащены более прочными клапанами с быстродействующими дросселями, которые могут быстро перекрыть любые утечки воздуха. Но что наиболее важно, все будущие экипажи также надевают скафандры как при запуске, так и при посадке.

К счастью, с того трагического дня 50 лет назад каждый экипаж «Союза» благополучно стартовал и приземлился.

Непреходящий миф о космонавтах-призраках

Идея о космонавтах-призраках вызывает непрекращающийся интерес. История выглядит примерно так: горстка советских людей запустилась в космос до того, как Юрий Гагарин вышел на орбиту Земли, но поскольку все они погибли, их миссии и смерти были скрыты. Истории — это миф. До Гагарина в космос никто не летал. Даже полеты Х-15 над линией Кармана происходили после 1962. Но, как и в любом устойчивом мифе, в этой истории есть доля правды.

Идея космонавтов-призраков набрала обороты, потому что ранняя космическая программа Советского Союза была окутана тайнами. Ни роботизированные, ни пилотируемые миссии не были объявлены до тех пор, пока они не были успешно оторваны от земли, и даже тогда подробности были скудными и часто вводили в заблуждение. Трудно было также собрать воедино полные программы, поскольку неудачные пуски обозначались иначе, чем успешные миссии. Кроме того, наблюдатели часто неверно истолковывали сообщения советских информационных агентств, например, перечислявшие космонавтов, которые могут быть или не быть живыми. Все это означало, что понять, что пытались сделать советские ученые, было почти невозможно.

В начале 1958 года из Советского Союза в Америку пришло известие о пилотируемом суборбитальном полете на высоте 186 миль. История оказалась фальшивкой и частью радиопередачи, которая обманывала слушателей так же, как и печально известная трансляция «Войны миров» Орсона Уэллса. Правдоподобности добавил комментарий австрийского пионера ракетостроения Германа Оберта, который к тому времени жил в Соединенных Штатах, со ссылкой на пилота, погибшего во время суборбитального полета. Полет, если он был реальным, не был космическим выстрелом. Возможно, это был полет на большой высоте. Тем не менее семена идеи секретного советского запуска были посажены.

Истории о потерянных космонавтах набрали обороты в 1959 году, когда Америка встретила своих астронавтов Меркурия и начала искать доказательства аналогичной программы у своих советских соперников. Подробностей было немного, и они были далеки от слухов на отраслевых мероприятиях и случайных разговоров на коктейльных вечеринках, но схематичная картина начала вырисовываться. Ходили слухи, что советская космическая программа сосредоточена вокруг трех ветеранов Второй мировой войны по имени Белоконев, Качур и Грачев, готовящихся стать космонавтами; Считалось, что четвертый космонавт, имя которого не называется, погиб в результате несчастного случая на тренировке.

Пропавший космонавт-стажер вновь появился в последующие месяцы. В статье на двух страницах под названием «Полеты на большие высоты» в российском еженедельном фотожурнале «Огонек» врачи, техники и испытуемые тестируют оборудование для жизнеобеспечения. То, что было показано трое мужчин — настоящих Белоконев, Качур и Грачев, — а не ожидаемые четверо, казалось, подтверждало существование потерянного четвертого космонавта. Точно так же предполагалось, что учебные средства и оборудование являются частью реальной программы подготовки космонавтов.

Слухи получили новый импульс в начале 1961 года. 4 февраля Советы объявили о скором запуске семитонного спутника, поэтому наблюдатели по всему миру были готовы. Когда полезная нагрузка все-таки запустилась, западные специалисты нашли нужную частоту и прослушали то, что звучало как стоны, биение человеческого сердца и русский язык, переведенный азбукой Морзе. Все это звучало так, как будто человек умирал, и как раз в тот момент, когда должна была произойти постановка, сердцебиение остановилось, и передача закончилась. Самое странное заключалось в том, что запуск транслировался на радиочастоте, легко доступной для операторов-любителей. Было бы одинаково легко транслировать фальшивый пилотируемый запуск на той же частоте или добавить человеческий звук к беспилотному запуску для проверки системы связи, что и произошло с миссией Ивана Ивановича.

Последовали новые так называемые фантомные запуски. 9 апреля, за день до первой запланированной попытки запуска Гагарина, британская коммунистическая газета The Daily Worker сообщила, что подполковник Владимир Сергеевич Ильюшин был запущен на орбиту 7 или 8 апреля и трижды облетел Землю на своем космическом корабле «Россия» (Россия). благополучно приземлиться. В статье объяснялось, что какая-то техническая неполадка вывела Ильюшина из себя. Он был спрятан, а его достижения заметены под ковер, потому что теперь он был непригоден для публичных выступлений. Он не был. Был настоящий Ильюшин, но он был летчиком, который так и не присоединился к советской космической программе.

Даже в Советском Союзе космическая программа была настолько засекречена, что появились истории о замалчиваемых смертях космонавтов. В одну из мартовских ночей 1961 года к доктору Владимиру Голяховскому под именем Сергеев Иванов привезли сильно обгоревшего человека. Доктору не дали много информации; насколько он знал, этот человек был убитым космонавтом. Он был прав, вроде. Это был Валентин Бондаренко, стажер-космонавт, который погиб в ту ночь после возгорания кислорода. Словно для разжигания слухов, его смерть тихо замяли.

Ни одна из историй о потерянных космонавтах не оказалась правдой, а то, что Советы восхваляли Гагарина после его полета, не оставляло сомнений в том, что он первым вышел на орбиту Земли. Советские новостные менеджеры частично ответственны за распространение историй о пропавших космонавтах с уклончивым, хвастливым и часто искаженным изложением фактов, что создавало таинственную и скрытную атмосферу. В начале 1970-х годов также были опубликованы отредактированные изображения, на которых мужчины были вырезаны с помощью аэрографа, что добавляло загадочности. То, что руководители программ мало что сделали для того, чтобы развеять эти слухи, было достаточным доказательством для жителей Запада.

Полная картина ранней космической программы Советов стала известна только спустя десятилетия. В то время как неудачные запуски роботов с нетрадиционной номенклатурой скрывались, ни один космонавт не погиб при отрывочных запусках ракет до орбитального полета Юрия Гагарина.

Предыдущая версия этой статьи изначально была опубликована на Discovery News Space, но сейчас ее нет… Но каким-то образом она попала в Fox News?! Вздох. В любом случае, это стоило пересмотреть, так как так много людей просили видео на YouTube об этом!

Смертность советских и российских космонавтов: 1960-2013 гг.

Сравнительное исследование

. 2014 июль; 85 (7): 750-4.

doi: 10.3357/asem.3957.2014.

Роберт Дж. Рейнольдс, Стивен М. Дэй, Жаннат З. Нургалиева

• PMID:

  25022164

• DOI:

  10.3357/асем.3957.2014

Сравнительное исследование

Robert J Reynolds et al.

Aviat Space Environ Med.

2014 июль

. 2014 июль; 85 (7): 750-4.

doi: 10.3357/asem.3957.2014.

Авторы

Роберт Дж. Рейнольдс, Стивен М. Дэй, Жаннат З. Нургалиева

• PMID:

  25022164

• DOI:

  10.3357/асем.3957.2014

Абстрактный

Введение:

Хотя смертность американских астронавтов неоднократно изучалась за последние 20 лет, мало что известно о долгосрочных тенденциях смертности советских и российских космонавтов.

Методы:

Используя данные 266 космонавтов, принятых на космонавтскую подготовку с 1960 по 2013 год, мы документируем причины смерти и приблизительные показатели смертности среди космонавтов. Используя стандартизированные коэффициенты смертности (SMR), мы сравнили космонавтов с общим населением России и Украины, а также с 330 астронавтами США.

Полученные результаты:

Риск смертности от всех причин у космонавтов значительно ниже, чем у населения в целом. Однако риск смертности от всех причин у космонавтов был почти в два раза выше, чем у американских астронавтов (SMR = 19).0, 95% ДИ 154-239). Космонавты также подвергались большему риску сердечно-сосудистых заболеваний (SMR = 364, 95% ДИ 225–557) и рака (SMR = 177, 95% ДИ 108–274) по сравнению с астронавтами США. Хотя это и не является статистически значимым, космонавты пережили меньше несчастных случаев со смертельным исходом (SMR = 88, 95% CI = 54–136), чем их коллеги из США.

Обсуждение:

Космонавты подвержены гораздо меньшему риску смертности от всех причин, чем население России и Украины в целом, но более высокому риску смерти от сердечно-сосудистых заболеваний и рака, чем американские астронавты. Это неравенство может иметь общие корни со снижением ожидаемой продолжительности жизни в России в последние десятилетия. Для полного понимания этих тенденций необходимы дальнейшие исследования.

Похожие статьи

• Когортное исследование смертности советских и российских космонавтов, 1961-2014 гг.

  Ушаков И.Б., Воронков Ю.И., Бухтияров И.В., Тихонова Г.И., Горчакова Т.Ю., Брылева М.С.
  Ушаков И.Б. и соавт.
  Aerosp Med Hum Perform. 2017 Декабрь 1;88(12):1060-1065. doi: 10.3357/AMHP.4701.2017.
  Aerosp Med Hum Perform. 2017.

  PMID: 29157333

• Смертность среди астронавтов США: 1980-2009 гг.

  Рейнольдс Р.Дж., Дэй С.М.
  Рейнольдс Р.Дж. и соавт.
  Aviat Space Environ Med. 2010 ноябрь;81(11):1024-7. doi: 10.3357/asem.2847.2010.
  Aviat Space Environ Med. 2010.

  PMID: 21043299

• Влияние конкурирующих рисков на смертность астронавтов и космонавтов.

  Рейнольдс Р.Дж., Дэй С.М.
  Рейнольдс Р.Дж. и соавт.
  Life Sci Space Res (Амст). 2018 Авг;18:35-41. doi: 10.1016/j.lssr.2018.05.006. Эпаб 2018 23 мая.
  Life Sci Space Res (Амст). 2018.

  PMID: 30100146

• Медицинское обеспечение здоровья российских космонавтов на МКС.

  Богомолов В.В., Козловская И.Б., Алферова И.В., Егоров А.Д., Ковачевич И.В.
  Богомолов В.В., и соавт.
  Авиакосм Эколог Мед. 2008 г., ноябрь-декабрь; 42(6):58-65.
  Авиакосм Эколог Мед. 2008.

  PMID: 19238917

  Обзор.
  Русский.

• Причина смертности у 5-летних перенесших рак в детстве.

  Мертенс А.С.
  Мертенс АС.
  Детский рак крови. 2007 15 июня; 48 (7): 723-6. doi: 10.1002/pbc.21114.
  Детский рак крови. 2007.