Тесла кто такой: Биография Николы Тесла – творчество и личная жизнь автора, читайте на ЛитРес

Никола Тесла



Гений электричества и пиара | Наука и жизнь

Выдающийся изобретатель Никола Тесла, в честь которого, как признание его заслуг, названа единица магнитной индукции, в последние годы сделался объектом весьма странных фантазий и откровенных мистификаций. Чего стоит, например, прошедший не так давно на российском телевизионном экране фильм «Никола Тесла — властелин мира». Интерес к Тесле в России и российская «тесламания» неслучайны. Никола Тесла — славянин, серб, да ещё и православный, по этой причине у нас его почему-то считают практически «своим». Хотя родился изобретатель на территории будущей Хорватии, входившей в состав Австро-Венгрии, а две трети жизни провёл в США, где и сделал свои основные открытия. В особых пристрастиях к православию он отмечен не был и с бὁльшим основанием может считаться всё-таки просто американцем.

Никола Тесла (1856 — 1943)

Высоковольтные трансформаторы на испытательной станции. Фото Алексея Флоринского.

Трансформатор Теслы — устройство, позволившее получать токи высокого напряжения и высокой частоты. Напряжение на выходе могло достигать нескольких миллионов вольт.

Башня Теслы на Лонг-Айленде просуществовала до 1917 года, после чего была разрушена из опасений, что её могут использовать германские шпионы.

‹

›

Открыть в полном размере

Из Австро-Венгрии к электричеству

Никола появился на свет в 1856 году, причём, согласно его мемуарам и к вящему удовольствию мистиков, в ночь полнолуния. Всякие странные истории (рассказанные им самим) приключались с ним и позже. Например, после нелепой смерти обожаемого старшего брата (он упал с лошади) мальчик убежал в горы и провёл ночь в чьём-то склепе на кладбище. В 1875 году он поступил в техническое училище, а до того, согласно всё тем же мемуарам, поучаствовал в войне против турок — ещё одна странность, поскольку в те годы Австро-Венгрия с Турцией не воевала. Через три года он покинул Высшее техническое училище в Граце, причём слову «покинул» разные биографы Теслы придают совершенно различный смысл: «закончил», «отчислен за аморальное поведение» и «кончились деньги на обучение». Впрочем, Билл Гейтс тоже окончил только два курса Гарварда.

Потом та же история произошла с пражским Карловым университетом, где Тесла проучился всего год. Собственно, отсутствием фундаментального образования и объясняются все причуды и неудачи Теслы в будущем XX веке. А пока он устроился работать электриком, проводил телефонные кабели в Будапеште и в 1882 году совершил (пока только в уме) своё самое главное открытие — придумал вращающееся магнитное поле. В сущности, он изобрёл, хотя ещё и не изготовил, электродвигатель переменного тока и соответственно обратные устройства — генераторы, которые потом будут исправно выдавать переменный электрический ток на Ниагарской ГЭС. Но это произойдёт уже в Америке, куда Тесла в 1884 году уедет без гроша в кармане.

В тогдашних Северо-Американских Соединённых Штатах изобретатель работает у самого Эдисона, настойчиво убеждая его в преимуществах переменного тока перед постоянным, который только и использует Эдисон в своих изобретениях. Неминуемая ссора, как пишут биографы, из-за невыплаченных ему Эдисоном денег заставила Теслу уволиться от скаредного американца и открыть своё дело. Впрочем, бизнес не пошёл, и лишь в 1888 году Тесла продал промышленнику Вестингаузу два десятка своих патентов. В том же году разразилась так называемая война токов между Теслой с его переменным током и Эдисоном с его постоянным. Победил, как известно, Никола Тесла, и с тех пор все основные устройства используют именно этот вид тока. На долю Эдисона достались лишь аккумуляторы для автомобилей и подводных лодок да ещё карманные фонарики.

Великое вращение

Тесла неслучайно добивался признания преимуществ переменного тока — ведь именно на нём должен был работать придуманный им электродвигатель, а вырабатывать переменный ток должен был его же генератор. В 1882 году он только додумался до идеи вращающегося магнитного поля, первый патент был получен шестью годами позже. Вот как описывает это событие третье издание Большой советской энциклопедии: «В 1888 г. Т. (независимо от Г. Феррари и несколько ранее его) дал строгое научное описание явления вращающегося магнитного поля». Кто же такой этот Феррари? И вообще, были ли у Теслы конкуренты, оспаривавшие его приоритет в открытии тех явлений, которые теперь принято связывать только с именем Теслы?

Были и много. Причём практически в те же годы, когда он создавал, а потом и запатентовал своё открытие. Подобно Эдисону, Теслу скорее следует называть изобретателем, а не учёным — никакого нового физического явления он не открыл, хотя и придумал, как можно использовать уже известное и «дал строгое научное описание» этого явления. Открыл же «магнетизм вращения» Доминик Араго ещё в 1824 году, когда обнаружил, что немагнитный медный диск под воздействием вращающегося магнита начинает вращаться. Между прочим, сам магнит вращался просто рукой экспериментатора.

И вот именно в размышлениях о сути этого явления родилась великая идея Теслы о вращающемся магнитном поле, которая заключалась в том, что нужно заменить медный диск витками обмотки электродвигателя, а вращающийся магнит — вращающимся магнитным полем. Тесла придумал подавать на обмотки магнитных полюсов переменный ток со сдвигом по фазе. Чередование фаз вызывает в обмотке попеременное образование северного и южного магнитного полюсов, что, собственно, и означает вращение магнитного поля. Это поле заставляет вращаться ротор двигателя. Оставалось лишь построить источник двухфазного тока (двухфазный генератор) и двухфазный электродвигатель, что Тесла вскоре и сделал, выбрав в качестве величины сдвига фаз 90 градусов. В то время ему не пришла мысль о сдвиге в 120 градусов. Трёхфазных генераторов и электродвигателей он не создал.

Опыт Араго был объяснён в 1831 году Майклом Фарадеем, открывшим электромагнитную индукцию. В 1879 году английский физик Уолтер Бейли видоизменил опыт таким образом, что сам оказался на полшага от открытия вращающегося магнитного поля. Он расставил четыре электромагнита вокруг медного диска, насаженного почти без трения на медную же ось, и последовательно, по часовой стрелке подавал на них напряжение — постоянный ток от гальванических элементов. В сущности, он создавал прерывистое перемещающееся магнитное поле, и диск исправно вращался. Однако Бейли опубликовал результаты эксперимента в малоизвестном издании, видным учёным не демонстрировал, и этот опыт остался незамеченным.

Были и другие. Лидер французских электротехников Марсель Депре в 1883 году доказал возможность создания поворачивающегося магнитного поля путём наложения двух магнитных потоков одинаковой частоты, но сдвинутых по фазе на 90 градусов. Эта схема предназначалась автором для навигационных целей. Реализована она тогда не была, но сейчас применяется в сельсинных устройствах, передающих крутящий момент без механического контакта непосредственно магнитным потоком.

Но самое важное событие в деле уточнения приоритета Никола Теслы произошло весной 1888 года, на два месяца раньше публикации основных патентов изобретателя. В марте профессор Промышленного музея Галилео Феррарис (именно так, с «с» на конце писали его фамилию, ориентируясь на итальянское написание Ferraris) выступил перед общим собранием Туринской академии наук с докладом о бесколлекторном (то есть без выпрямителя) электродвигателе переменного тока, построенном на принципе вращающегося магнитного поля. Феррарис нашёл условия, при которых в однофазной цепи возникали два переменных тока, сдвинутых по фазе. Он построил несколько лабораторных моторчиков с искусственной второй фазой, которые развивали ничтожную мощность в 3 ватта при скорости вращения до 900 оборотов в минуту. В том же году в мае Тесла показывал в сотни раз более мощные двигатели. Справедливости ради нужно сказать, что если патенты серба были опубликованы через два месяца после лекции Феррариса, то заявки на них были поданы ещё в октябре 1887 года.

Не обошлось и без участия российских учёных. Текст лекции Феррариса прочёл Михаил Осипович Доливо-Добровольский, работавший в немецкой компании AEG (как видим, утечка умов за рубеж происходила и тогда), и тут же придумал трёхфазный электродвигатель и генератор, передачу тока по трём, а не шести проводам из дорогой меди. Кстати, сам Доливо-Добровольский всегда признавал приоритет Теслы.

Настоящие изобретения

Следующим замечательным изобретением, хотя вновь не открытием, было использование свечения различных объектов в высокочастотном электрическом поле. Само явление известно ещё с конца XVIII века, но Тесла поставил его «на поток» и в 1891 году демонстрировал яркое свечение вакуумированных колб и трубок в поле, создаваемом тесловским же трансформатором. В числе первых он описал свечение биологических объектов в высокочастотном поле, причём в качестве одного из таких объектов выступал он сам. Впоследствии этот эффект использовали некие отечественные «супруги Кирлиан», которые всерьёз были уверены — и об этом до сих пор талдычат множество эзотериков, — что обнаружили «ауру», испускаемую исключительно живыми объектами. Тесла не виноват в широком распространении этого безграмотного бреда.

Никола Тесла является и автором, пусть не единственным, ещё нескольких выдающихся изобретений. Так, он самостоятельно открыл радиосвязь, хотя и неизвестно, раньше или позже Попова и Маркони. Впрочем, радиосвязь представляет собой практическое применение электромагнитных волн, открытых Герцем, а кому первому в голову пришла идея использовать эти волны для передачи информации, сейчас выяснить невозможно. Зато точно известно, что мачтовую антенну Тесла придумал раньше других. Хотя самый революционный эпизод в истории радио — передачу сигнала из Европы в Америку через Атлантический океан — осуществил всё же Маркони. Причём неумышленно подложил при этом Тесле свинью: Тесла принял этот сигнал, но, будучи уверенным, что через километровый горб воды между Европой и Америкой (из-за кривизны Земли) радиоволны пройти не могут, решил, что получил сигнал от обитателей Марса. К сожалению, он многократно и многословно рассказывал об этом журналистам, давая повод коллегам к серьёзной печали о состоянии его рассудка.

Радиоуправляемые лодки и даже подлодки также придумал, сконструировал, запатентовал и демонстрировал Тесла. И даже предлагал использовать их для диверсий на море. Однако через несколько месяцев после демонстраций не он, а некий вице-адмирал Фиску сумел запатентовать собственную радиоуправляемую торпеду. Некоторые биографы приписывают Тесле и создание механического осциллятора — генератора механических колебаний ультразвуковой частоты. Попутно он предложил идею эхолота, но, как это уже неоднократно случалось, здесь он был не единственным, да и идею не реализовал.

Тесламания

Теперь самое время рассказать о якобы реализованных, но законспирированных изобретениях великого сербо-американца, о которых до сих пор пишутся десятки статей и книг. Чего стоят одни названия — «Повелитель Вселенной», «Повелитель молний», «Безумец, опередивший своё время», «Никола Тесла. Человек из будущего», «Никола Тесла и его дьявольское оружие», «Тесла и сверхсекретные проекты Пентагона». Не скрою, автор этой статьи тоже написал книжку про великого Теслу, точнее, про тесламанию — «Никола Тесла. Ложь и правда о великом изобретателе» (Яуза, ЭКСМО, 2009).

Самой выдающейся в мистическом отношении конструкцией изобретателя тесламаны считают так называемую башню в местечке Уорденклиф на острове Лонг-Айленд (сейчас это пригород Нью-Йорка). Надо сказать, что эта башня была действительно построена Теслой, причём на деньги всем известной «акулы капитализма» Дж. П. Моргана. У «акулы» было хобби: он увлекался парусным спортом и обожал следить за яхтенными соревнованиями, которые проводились неподалёку от Лонг-Айленда в Атлантическом океане. Но не настолько близко, чтобы за участниками можно было наблюдать хотя бы в бинокль. Поэтому он захотел получать информацию о ходе соревнований по радио, заказав Тесле построить радиомачту для радиообмена с яхтами. Тесле были выданы умопомрачительные по тем временам деньги — 100 тысяч долларов, что соответствует сегодняшним примерно 2 миллионам. Честно говоря, простецкую радиоантенну можно было бы построить и подешевле.

Но не таков Тесла, чтобы развлекаться гонками корабликов. Он решил превратить башню в беспроволочный передатчик энергии через земной шар. Никола почему-то считал, что электричество находится где-то внутри земного шара и стоит только как-то его подтолкнуть, и оно «рванёт» в нужную точку. В данном случае — вырвется наружу около острова Амстердам в Индийском океане. Ох и дорого же стоили Тесле и его авторитету эти странные представления! Для начала Морган, узнав о замысле Теслы, обозлился и категорически отказал ему в дополнительном финансировании, прикрыл весь проект и в дальнейшем на все униженные просьбы Теслы отвечал с высокомерным негодованием. Пару раз башня, похожая больше всего на юный подосиновик чудовищных размеров: маленькая круглая шляпка на конусообразной толстой ножке высотой 60 метров, — всё же поработала, но просто в качестве источника электрических разрядов. После чего была законсервирована. Её начинку в 1903 году описали за долги. В 1917 году башню и вовсе снесли из-за опасений передачи сообщений с неё на немецкие подводные лодки. Шла Первая мировая война, а Тесла, будучи не от мира сего, неоднократно и неосторожно рассказывал о своих деловых контактах с Германией.

Обратим внимание на год прекращения строительства и консервации уорденклифской башни — 1903-й. Это очень важно, потому что следующим великим экспериментом, который приписывают Тесле, является падение Тунгусского метеорита (сейчас-то мы знаем, что это была ледяная комета). Так вот, говорят нам тесламаны, ничто никуда не падало, а просто Тесла с этой самой башни стрельнул для проверки своих теорий электричеством в район Подкаменной Тунгуски. По другой версии, Тесла собирался осветить небосвод Роберту Пири, пробиравшемуся в арктической темноте к Северному полюсу.

Чтобы закрыть эту тему, напомним, что падение тунгусского тела произошло 30 июня 1908 года, а Роберт Пири отправился на полюс 20 февраля 1909 года. Сам Никола Тесла в это время занимался проектированием паровых и газовых турбин — тоже, кстати, безрезультатно. И время от времени грустно бродил вокруг недоступной ему башни, запертой на большой амбарный замок.

Мы уже упоминали про приём Теслой сигналов с Марса, которые оказались впоследствии передачей Маркони радиосигнала «точка-точка-точка» из Европы в Америку. Тесла принял этот сигнал, находясь в своей лаборатории в Колорадо-Спрингс. Это было ещё до Уорденклифа, но и там Тесла занимался электрическими разрядами с целью образования стоячих волн в теле Земли и передачи энергии на расстояние. В результате сжёг генератор местной электростанции, из Колорадо-Спрингc уехал, оставив напоследок местным интеллектуалам статью «Говоря с планетами» о своих переговорах с марсианами. Надо отметить, что «Аэлита» Алексея Толстого в этом смысле гораздо увлекательнее.

Ещё одно мифическое изобретение Теслы — механический осциллятор, или генератор механических колебаний. Тесла действительно соорудил такой несложный приборчик и заметил, что при его работе начинают дрожать в резонанс некоторые конструкции в лаборатории. Подобные генераторы ультразвуковых колебаний широко используются и сейчас, например для резки металлов и очистки изделий от коррозии. Существуют даже миниатюрные ультразвуковые стиральные машинки, правда, видимо, из-за малой мощности они не способны отстирать даже носовой платок. А вот Тесла, имея под рукой генератор примерно такого же размера и явно ненамного большей эффективности, уверял, что запросто может разрушить Бруклинский мост. И с помощью журналистов распространил слухи, что однажды он случайно разгромил таким образом собственную лабораторию и едва не всё здание. Но знаем мы об этом только с его слов — подтверждения со стороны полиции отсутствуют. Тесла, вероятно, первый в современной истории гений пиара среди учёных, он даже утверждал, что запросто может расколоть Землю, попав в резонанс с собственными колебаниями земной коры с периодичностью 1 час 49 минут, и все тесламаны в это верят. Увы, изобретатель с незаконченным высшим ничего не знал ни про мощность колебаний, ни про их так называемую добротность, ни про то, что у Земли не один период собственных колебаний, а множество, целый спектр. Разумеется, ничего Тесла не сломал и сломать не мог.

Дьявол таится в деталях

Больше всего тесламаны пугают мирное население «дьявольским оружием» Теслы. Это вот что такое. В начале XX века, а потом в начале 40-х в возрасте 84 лет изобретатель стращал журналистов своим новым изобретением. Он обещал направить в ионосферу тонкий, но жутко мощный пучок неких частиц или волн, которые эту ионосферу нагреют так, что она испепелит находящегося под ней противника. Вообще-то такого рода установки существуют, их называют нагревными стендами, но никогда не используют на полную мощность, во-первых, из-за непредсказуемости последствий для самих экспериментаторов и, во-вторых, из-за полной бессмысленности таких экспериментов. В России, разумеется, нашлось доброе количество депутатов Госдумы, которые уличили в использовании дьявольского оружия гадкую Америку и потребовали разобраться с американской метео-станцией на Аляске под названием «Арфа». Разбираться никто, конечно, не стал, но депутатский пиар состоялся, и депутаты вернулись к повседневной работе — созданию законов, которые невозможно исполнять.

И уж совсем напрасно Тесле приписывают авторство «Филадельфийского эксперимента». Якобы в 1943 году хитроумные установки на эсминце «Элдридж» создали такие электромагнитные поля, что всю эту конструкцию световые волны огибали и эсминец стал невидимым. Затем почему-то мгновенно переместился вместе со всеми членами экипажа на пару сотен километров. «Произошло» это вскоре после смерти Теслы, бумаги которого якобы были присвоены ЦРУ (созданным, правда, лишь через четыре года после смерти изобретателя) и использованы в военных целях. Давным-давно доказано, что никакого эксперимента не было (и быть не могло). Эсминец «Элдридж» был тогда не в том месте, и, вообще, всё это придумано одним полуграмотным моряком, который увидел, как корабль обматывают медной проволокой — вполне реальный способ размагничивания корпуса, чтобы не взорваться на магнитной мине.

А насчёт бумаг Теслы… Сейчас все они находятся в белградском Музее Теслы, сотрудники которого время от время публикуют эти записки и дневники, но благоразумно, не сразу все, иначе после окончательного крушения мифа о дьявольских, опередивших время изобретениях НиколыТеслы могут остаться без работы.

Никола Тесла: 5 изобретений, опередивших время :: Новости :: ТВ Центр

13:02

• пятница
• 10 июля 2015

10 июля исполняется 159 лет со дня рождения великого сербского изобретателя Николы Теслы. В материале TVC.RU работы ученого, которые внесли огромный вклад в технологии наших дней.

Насчет Николы Теслы существуют разные мнения. Для кого-то это чуть ли не бог электричества, покоритель свободной энергии и изобретатель вечного двигателя. Другие же считают его великим мистификатором, умелым иллюзионистом и любителем сенсаций. И ту, и другую позицию можно подвергнуть сомнению, однако отрицать огромный вклад Теслы в науку никак нельзя. В этом материале представлены изобретения великого серба, которые не вызывают сомнений даже у самых закоренелых скептиков.

Переменный ток

Переменный ток стал не только сенсацией на Всемирной выставке 1893 года в Чикаго, но и положил начало непримиримой борьбе Теслы с Томасом Эдисоном. Ученые разошлись во взглядах о производстве и распространении электричества. Эдисон всецело поддерживал идею постоянного тока, который был дорогим при передаче на большие расстояния и небезопасным. Однако недостатки своего подхода он использовал для сочинения «страшилок» о переменном токе Теслы, заявляя, что изобретение серба представляет смертельную опасность. Однако Тесла довольно хорошо изучил свойства высокочастотного тока. Многие его наработки входят в современные правила безопасности при работе с ВЧ токами. Как бы ни пытался Эдисон задавить изобретение Теслы, в наше время переменный ток используется повсеместно.

Ниагарская ГЭС

Сама электростанция не была разработкой Теслы, однако в ее работе использовались разработки ученого. Ниагарская ГЭС была самой масштабной в свое время и называли ее не иначе как восьмое чудо света. Она стала самой первой так называемой районной электростанцией, то есть обеспечивающей энергией развитые промышленные районы, потреблявшие большое количество электроэнергии. ГЭС генерировала двухфазный переменный ток, так как Тесла считал его наиболее экономичным и его проще было преобразовать в постоянный, требовавшийся для некоторых предприятий. Однако через несколько лет (станция была запущена в 1896 году), когда стали очевидны преимущества трехфазного тока ГЭС модернизировали. Но даже в новом варианте использовалось множество разработок Теслы. Принцип получения электричества, использованный на Ниагарской станции, лежит в основе всех электростанций, включая атомные.

Электродвигатель

В изобретение асинхронного электродвигателя внесли свой вклад несколько ученых. Так итальянский электротехник Галлилео Феррарис независимо от Теслы описал принцип действия электродвигателя и даже построил его. Однако посчитал свою разработку бесперспективной. В то же время, его выводы подтолкнули инженеров к совершенствованию технологии, что привело к ее развитию. Тесла также описал принцип работы асинхронного электродвигателя и запатентовал его. Кроме того он смог построить наиболее удачную и эффективную для своего времени схему двигателя. В 1889 году была выпущена первая партия его разработки. Однако Тесле не повезло заниматься электродвигателями в эпоху бурного развития нефтяной промышленности. Тем не менее, в наше время асинхронные двигатели используются очень широко: от электродрели до автомобиля.

Радио

О сферах применения этого изобретения говорить излишне. Радиоволны окружают нас повсюду. Интересен здесь спор за первенство в изобретении. Довольно долго считалось, что первооткрыватель радио — итальянец Гильермо Маркони. Однако его патент был отменен в 1943 году Верховным судом США. Тесла получил два патента на свое изобретение в 1897 году, то есть за семь лет до итальянца. Тем не менее, Патентное бюро США в 1904 году отдало патент Маркони. Существует мнение, что это было связано с компаньонами итальянского изобретателя, которыми были Томас Эдисон и Эндрю Карнеги, которые Теслу, мягко говоря, недолюбливали.

Дистанционное управление

Это изобретение явилось прямым следствием предыдущего. В 1898 году на выставке в «Мэдисон-сквер-гарден» Никола Тесла впервые продемонстрировал лодку на дистанционном управлении. Он передавал с помощью радиоволн сигналы на винт, руль и габаритные огни судна. Лодка могла двигаться вперед, назад и выполнять достаточно сложные маневры. Посетители выставки считали происходящее не иначе как магией и телепатией, а скептики решили, что лодкой управляет маленькая обезьяна, спрятавшаяся внутри. Сейчас дистанционное управление никого не удивляет и используется во многих областях: от детских игрушек, до беспилотных летательных аппаратов.

Андрей Скворцов, TVC.RU

Новости по теме

• «Петровы в гриппе» — одновременно лучший и худший фильм Кирилла Серебренникова

• Рост пенсий и маткапитала: какие перемены произойдут в жизни россиян в 2020 году

• «Экологическое движение — это огромные деньги»: что скрывает Грета Тунберг

• Никаких диет! Как правильно питаться

• «Ты иногда меня щупай»: самые забавные перлы Лукашенко за 2018 год

СЛЕДУЮЩАЯ НОВОСТЬ

11 вещей, которые вы не знали о Николе Тесле

Министерство энергетики

18 ноября 2013 г.

Никола Тесла примерно в 1890 году, когда изобретателю было около 30 лет. | Фото находится в открытом доступе. Изображение предоставлено Библиотекой Конгресса.

На этой неделе на Energy.gov мы возвращаемся к легендарному соперничеству между двумя самыми важными в истории изобретателями и инженерами, связанными с энергетикой: Томас Эдисон и Никола Тесла . Проверяйте каждый день, чтобы узнать больше об их жизни, их изобретениях и о том, как их вклад все еще влияет на то, как мы используем энергию сегодня. Поддержите своего фаворита с помощью хэштегов #teamedison и #teamtesla в социальных сетях или проголосуйте на нашем сайте. И не забудьте задать вопросы об изобретателях для нашей живой видеовстречи Google+ с экспертами Tesla и Edison, которая состоится в четверг, 21 ноября, в 12:30. СТАНДАРТНОЕ ВОСТОЧНОЕ ВРЕМЯ.

11. Тесла родился 10 июля 1856 года в Австрийской империи, ныне Хорватия. Он был четвертым из пяти детей. После пестрой академической карьеры в Европе он работал чертежником на телеграфе и электриком, а затем в 1884 году переехал в Соединенные Штаты, чтобы работать на Томаса Эдисона.0003

10. Если вы не представляете жизни без пульта от телевизора, поблагодарите Николу Теслу за то, что он сделал это возможным. Тесла изобрел, предсказал или способствовал развитию сотен технологий, которые играют большую роль в нашей повседневной жизни, таких как дистанционное управление, неоновые и флуоресцентные лампы, беспроводная передача данных, компьютеры, смартфоны, лазерные лучи, рентгеновские лучи, робототехника и, Конечно, переменный ток, основа нашей современной электрической системы.

9. Инновации у Теслы в крови. Тесла однажды написал: «Моя мать была первоклассным изобретателем и, я думаю, добилась бы многого, если бы не была так далека от современной жизни и ее многочисленных возможностей. Она изобретала и конструировала всевозможные инструменты и приспособления и плела тончайшие узоры из ниток, которые пряла сама». Он приписал своему успеху влияние обоих родителей.

8. Тесла прожил в Нью-Йорке 60 лет, и остатки его пребывания там все еще остаются. Угол 40-й улицы и 6-й авеню в центре Манхэттена был обозначен как «уголок Николы Теслы» — с собственным уличным указателем — из-за его близости к лаборатории Теслы на 8-й Западной 40-й улице, где он работал в 1900 году, строя свой нынешний дом. — печально известная башня Тесла на Лонг-Айленде. На соседнем Брайант-парке установлена ​​мемориальная доска в честь Клуба инженеров, который 18 мая 19 года наградил Теслу медалью Эдисона.17. В более поздние годы Тесла кормил голубей в близлежащем Брайант-парке.

7. Тесла получил гражданство США в 1891 году, в том же году, когда он изобрел катушку Теслы. Катушки Тесла — это тип электрической цепи, используемой для выработки слаботочной высоковольтной электроэнергии. Сегодня они широко используются в радиоприемниках, телевизорах и другой электронике, а также могут использоваться для беспроводной передачи данных. Катушка на экспериментальной станции Теслы в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо, создавала 30-футовые искры, которые можно было увидеть на расстоянии 10 миль.

6. Во время войны токов переменный ток (AC), одобренный Теслой, боролся за широкое распространение с постоянным током (DC), одобренным Эдисоном. На карту была поставлена ​​основа всей национальной электрической системы. Эдисон начал кампанию против переменного тока, утверждая, что он опасен и может убить людей; В ответ Тесла публично подверг себя удару током в 250 000 вольт, чтобы продемонстрировать безопасность переменного тока. В конечном счете, переменный ток победил.

5. Тесла спроектировал первую гидроэлектростанцию ​​на Ниагарском водопаде в Нью-Йорке, используя энергию водопадов, которыми он восхищался с детства. Строительство заняло три года, и 16 ноября 189 года в дома соседнего Буффало была подведена электроэнергия.6. Статуя Теслы на Козьем острове сегодня возвышается над водопадом.

4. «Тесла», единица измерения силы магнитных полей, названа в честь Теслы. Еще одним тезкой является Tesla Motors, стартап по производству электромобилей, в честь роли Теслы в изобретении электродвигателя.

3. В 1901 году Тесла получил финансовую поддержку от Дж. Пирпонта Моргана для строительства своей лаборатории Уорденклиф в Шорхэме, Лонг-Айленд. Объект включал «Башню Тесла», сооружение высотой 185 футов с передатчиком с медным куполом высотой 65 футов наверху. Видение Теслы состояло в том, чтобы использовать башню для передачи сигналов и бесплатного неограниченного беспроводного электричества по всему миру. Благодаря ранней работе Теслы сегодня наконец-то реализуется беспроводная передача энергии — от беспроводных зарядных устройств для электрических зубных щеток и смартфонов до беспроводной зарядки электромобилей — технологии, которая исследуется в национальных лабораториях Министерства энергетики.

2. Тесла не был сообразительным бизнесменом и страдал финансово, несмотря на свои достижения. Он потерял финансовую поддержку со стороны Моргана, который чувствовал, что не сможет получить прибыль от концепции беспроводного электричества Теслы, и продал свои активы, чтобы компенсировать двойное лишение права выкупа заложенного имущества в Уорденклифе. Позже недвижимость была продана компании по переработке пленки. В 1917 году правительство США снесло недостроенную башню Теслы, опасаясь, что немецкие шпионы могут использовать ее для перехвата сообщений во время Первой мировой войны.0003

1. Его давно заброшенная лаборатория на Лонг-Айленде скоро станет музеем. Ранее в этом году некоммерческая организация собрала достаточно денег, чтобы купить давно заброшенный Уорденклиф. Группа планирует отреставрировать здание и превратить его в музей Теслы и научно-образовательный центр.

Марисса Ньюхолл

Марисса Ньюхолл занимала должность директора по цифровой стратегии и коммуникациям в Министерстве энергетики США с августа 2013 г. по январь 2017 г. Марисса Ньюхолл занимала должность директора по цифровой стратегии и коммуникациям в Министерстве энергетики США с августа 2013 г. по январь 2017 г.

еще этого автора

Для запросов СМИ:

(202) 586-4940 или DOENews@hq. doe.gov

Подробнее читайте на странице новостей

energy.gov

История успеха Tesla (TSLA)

Автомобильный рынок США насыщен такими известными автопроизводителями, как Ford (F), Honda (HMC) и Chevrolet (GM). Но одна компания выделяется из этого списка: производитель электромобилей Tesla Motors (TSLA). Tesla и ее генеральный директор Илон Маск получили известность в 2012 году, когда выпустили свой флагманский автомобиль Model S.

Релиз Tesla позиционировал ее как одного из немногих успешных независимых автопроизводителей и пионера на рынке электромобилей. Примечательно, что он также оказался хитом среди покупателей автомобилей. Model S, элегантный роскошный седан стоимостью от 89 490 долларов, считается лучшим в своем классе во всех категориях электрических седанов. Когда в 2013 году состоялась премьера Model S, Tesla попала в заголовки газет, когда отраслевая пресса воздала ей лавры. Электрический автомобиль с подключаемым модулем получил почти идеальную оценку 99 из 100 от Consumer Reports, который также назвал его «лучшим автомобилем из когда-либо протестированных».

К сентябрю 2014 года автомобиль побил небывалые рекорды продаж в США: всего за месяц было продано 2500 автомобилей, а в первом квартале 2015 года продажи достигли нового максимума — 10 030 проданных автомобилей. Теперь он считается основным продуктом в стратосфере электромобилей. По состоянию на 4 марта 2022 года рыночная капитализация компании составляла 909,6 млрд долларов.

Key Takeaways

• Компания Tesla Motors была основана инженерами Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннингом в 2003 году как производитель электромобилей.
• В 2008 году Tesla выпустила свой первый электромобиль Roadster.
• Tesla стремится создать более доступные варианты электромобилей, чтобы привлечь более широкую клиентскую базу.
• Tesla расширила свое географическое присутствие, открыв производственные мощности в Китае и США, а также 438 магазинов и 100 сервисных центров в разных странах.

История Tesla Motors

Вопреки распространенному мнению, Tesla не добилась мгновенного успеха. Компания была основана в 2003 году двумя инженерами из Силиконовой долины Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннингом, которые хотели доказать, что «электромобили могут быть лучше, быстрее и приятнее в управлении, чем бензиновые автомобили».

Семена компании восходят к 1990 году, когда Тарпеннинг встретил Эберхарда, тогда инженера в Wyse Technology, и они стали хорошими друзьями. У них было много общего, в том числе страсть к созданию компаний, и вскоре они основали компании, в том числе NuvoMedia, которая выпустила электронную книгу Rocket в 1998 году.

Tesla Motors была названа в честь изобретателя переменного тока Николы Теслы.

Страсть к автомобилям началась вскоре после того, как Эберхард пережил развод и решил купить спортивную машину. Он подумывал о том, чтобы заняться производством электромобилей после того, как инвестировал в бутик-производителя электромобилей под названием AC Propulsion.

В 2001 году Эберхард и Тарпеннинг познакомились с Илоном Маском после того, как услышали его выступление на выступлении Марсианского общества в Стэнфордском университете. На тот момент у Маска уже было портфолио успешных стартапов. В 1998 году Маск, Питер Тиль и Макс Левчин стали соучредителями системы онлайн-платежей PayPal, которую они затем продали eBay в 2002 году. Впечатляет, что Маск заработал на акциях 165 миллионов долларов на продаже. Вскоре после этого Маск запустил Space X, компанию, которая разрабатывает, производит и запускает современные ракеты и космические корабли.

Компания Tesla была официально зарегистрирована в 2003 году с целью создания мощного, красивого электромобиля с нулевым уровнем выбросов. Другими соучредителями были Дж. Б. Штраубель — главный технический директор (CTO) компании до 2019 года — и Ян Райт, который покинул Tesla в 2004 году. Позже Райт основал компанию по производству силовых агрегатов для электромобилей Wrightspeed.

В 2004 году соучредители компании прошли первые этапы инвестирования в венчурные фирмы. Маск возглавил первоначальный раунд финансирования и вскоре стал главой совета директоров. Среди инвесторов компании были друзья, семья и целый ряд венчурных компаний, включая Valor Equity Partners.

Генеральный директор Tesla: Илон Маск

Илон Маск стал лицом Tesla, и его часто ошибочно принимают за основателя компании. Маск родился в Южной Африке, американец канадского происхождения, по образованию инженер. Он получил двойную степень бакалавра наук в области физики и экономики в Пенсильванском университете.

Тем не менее, в душе он предприниматель и изобретатель. В 1995 году Маск поступил в Стэнфордский университет прикладной физики. программу, но бросил учебу, чтобы сосредоточиться на своих деловых усилиях в области возобновляемых источников энергии и космического пространства.

Вскоре после этого он основал несколько небольших успешных компаний, в том числе онлайн-издательскую компанию Zip2. После этой продажи Маск запустил X.com, онлайн-банк, который был приобретен Confinity.

Tesla Motors: Первые годы

С 2004 по 2008 год Tesla существенно выросла и разработала свой первый автомобиль The Roadster. Компания открыла свой завод во Фримонте, штат Калифорния, площадью 5,3 миллиона квадратных футов, который ранее принадлежал Toyota и General Motors. Завод, известный как Nummi, включает в себя два покрасочных цеха и сборочные линии протяженностью 1,5 мили.

В 2008 году Маск стал генеральным директором компании и архитектором продукта, и по состоянию на март 2022 года он все еще занимает эту должность. В том же году Tesla выпустила свой первый автомобиль — спортивный автомобиль Roadster. «Это не просто автомобиль, а одно из самых ярких автомобильных заявлений на дороге», — написали в Car and Driver.

Тесла Моторс Сегодня

Tesla, как часть своего секрета успеха, продолжает концентрироваться на создании электромобилей и производстве систем и компонентов трансмиссии для электромобилей (EV). По состоянию на 2021 год компания имеет сеть из 438 магазинов и галерей, 100 сервисных центров и более 30 000 Supercharger (зарядных порталов) в более чем 3 100 точках.

Тесла владеет патентом на зарядную станцию ​​для электромобилей Supercharger.

Одной из торговых марок компании является сосредоточение внимания на одном продукте за раз. И хотя Tesla продолжает выпускать Model S, она выпускает новые модели для расширения своей клиентской базы. Другие модели включают менее дорогой седан Model 3, модель X в стиле внедорожника и модель кроссовера Y.

Стратегия Тесла Моторс

Чтобы идти в ногу со временем, Tesla фокусируется на выпуске новых предложений, ориентированных на более широкий круг потребителей. Чтобы оставаться конкурентоспособными на нишевом рынке, Tesla Motors расширила свою деятельность по всему миру, открыв филиалы в США и Китае.

Чтобы снизить затраты на литий-ионные аккумуляторы, Tesla и ключевые стратегические партнеры, включая Panasonic, построили Gigafactory в Неваде, которая производит Model 3, аккумуляторные блоки и продукты для хранения энергии.

Tesla Motors: взгляд вперед

Рынок электромобилей растет, и производители роскошных автомобилей, такие как Mercedes Benz и BMW, прыгают в космос. Аналитики прогнозируют, что к 2030 году общие мировые продажи электромобилей составят примерно 29,5% всех продаж новых автомобилей.

Тем не менее, можно только догадываться о долгосрочном успехе Tesla. В декабре 2014 года автомобильный аналитик Morgan Stanley Адам Джонас предсказал, что компании не удастся на 40% выполнить свою цель по производству 500 000 автомобилей к 2020 году. Однако к концу 2020 года Tesla произвела более 510 000 автомобилей, превысив свою цель на 2%. .

Как и везде, нет никаких гарантий. Реальность такова, что Tesla Motors превратилась из стартапа в признанного игрока отрасли. Что не меняется, так это его необыкновенная история и его место в качестве пионера в области электронных автомобилей.

Кто является основателем Tesla Motors?

Пожалуй, самой заметной фигурой, связанной с Tesla Motors, является Илон Маск. Однако компания была основана в 2003 году американскими инженерами Марком Тарпеннингом и Мартином Эберхардом.

Когда была основана Tesla Motors?

Tesla Motors была основана в 2003 году как производитель электромобилей. Его первый продукт, родстер, дебютировал в 2008 году.

Когда Tesla начала производить автомобили?

Tesla запустила производство в 2003 году и выпустила свой первый автомобиль в 2008 году. В это время Tesla сосредоточила свою деятельность на исследованиях и разработках, а также на производстве своего первого продукта.

Когда Tesla начала продавать автомобили?

Tesla начала продавать автомобили в 2008 году. Ее первым предложением был родстер, ставший теперь самым быстрым автомобилем в мире.

Насколько успешна Tesla Motors?

Tesla Motors стала лидером на рынке электромобилей с рыночной капитализацией более 900 миллиардов долларов.

Кто основные конкуренты Tesla (TSLA)?

Tesla: обзор

Tesla Inc. (TSLA) — американский разработчик, разработчик, производитель и дистрибьютор электромобилей и силовых агрегатов, возглавляемый серийным предпринимателем Илоном Маском. Компания была основана в 2003 году и имеет штаб-квартиру в Пало-Альто, Калифорния. В августе 2022 года рыночная капитализация Tesla составляла 884,9 доллара. 1000000000.

В 2021 году Tesla заявила, что в 2022 году она начнет производство своего пикапа Cybertruck, электромобиля с запасом хода на одной зарядке 250 миль. Она также планирует начать производство своего электрического полуприцепа.

Tesla также оказывает услуги другим автомобильным компаниям, например, продавая свои аккумуляторные технологии. Однако у Tesla есть два основных сегмента доходов — продажи автомобилей и услуги по разработке. Львиная доля выручки приходится на продажи автомобилей.

Tesla продемонстрировала заметный рост после нескольких лет безубыточности. Tesla превзошла ожидания Уолл-стрит по прибыли во втором квартале 2021 года, заработав 1,1 миллиарда долларов (на основе GAAP). Это более чем удвоило 438 миллионов долларов, полученных в первом квартале. Во втором квартале 2020 года Tesla получила доход всего в 100 миллионов долларов.

Используя скорректированные данные (не по GAAP), Tesla сообщила о доходах в размере 1,6 млрд долларов за второй квартал 2021 года по сравнению с 1,1 млрд долларов в первом квартале. Во втором квартале 2020 года он сообщил о 451 миллионе долларов.

Ключевые выводы

• У Tesla есть несколько конкурентов среди традиционных автопроизводителей, таких как Ford и Honda.
• Tesla удалось добиться успеха, сосредоточившись на электромобилях премиум-класса.
• Однако конкуренция усилилась, и сейчас компания выходит на рынок более дорогих электрических и беспилотных автомобилей.
• Ford, General Motors, Nissan, Nio и Honda являются одними из основных конкурентов Tesla.
• Тем не менее, когда дело доходит до роскошных электромобилей, Tesla занимает первое место.

Конкуренты Tesla

Tesla может быть самой известной компанией в индустрии электромобилей, но это не значит, что она единственная.

Традиционные автомобильные компании увеличивают предложение гибридных бензиново-электрических автомобилей, а также чисто электрических автомобилей, таких как Nissan Leaf. Более того, в Китае, где Tesla является широко известным брендом, доля рынка электромобилей составляет всего 6,6%.

Конкуренты продолжают наращивать производство и продажи, и на то есть веские причины. По оценкам Fortune Business Insights, ежегодные темпы роста мировой индустрии электромобилей составят 24,3%, с 287,36 млрд долларов в 2021 году до более чем 1,3 трлн долларов в 2028 году.

Тем не менее, автомобили Tesla несут в себе определенный статус высокого статуса, которого еще не достигли действующие автопроизводители.

Ниже приведены некоторые из основных конкурентов Tesla.

Форд Мотор Компани

Ford Motor Company (F) — многонациональный производитель автомобилей, основанный в 1903 году. Он специализируется на производстве электромобилей, грузовиков и внедорожников. Модель Ford Mustang Mach-E получила первую награду «Электромобиль года» журнала Car and Driver в 2021 году.

По словам Форда, до 2025 года компания инвестирует 22 миллиарда долларов в электрификацию автомобилей. Вышеупомянутый Mustang, пикап F-150 Lightning и фургон E-Transit — это всего лишь три электромобиля в грядущей линейке. Более того, Ford сосредоточен на создании электромобилей, обладающих легендарными характеристиками, которыми он известен: производительностью, возможностями и производительностью.

Одним из целевых рынков Ford являются полностью электрические коммерческие фургоны и пикапы. Он намерен использовать преимущества электромобилей за счет доступной цены и более низкой стоимости владения. Полностью электрический пикап F-150 Lightning официально запущен в продажу в апреле 2022 года. Было продано более 4400 автомобилей.

Штаб-квартира Ford находится в Дирборне, штат Мичиган. В августе 2022 года его рыночная капитализация составила 63,31 миллиарда долларов.

Дженерал Моторс

General Motors (GM) — американский производитель автомобилей, основанный в 1908. Быстро реагируя на изменение климата, GM стремится к полностью электрическому будущему.

GM планирует проектировать, проектировать и производить электромобили любого стиля и цены, в том числе электромобиль Chevrolet Silverado с запасом хода в 400 миль. Кроме того, он также создает конкурентные преимущества в области аккумуляторов, программного обеспечения, интеграции транспортных средств и производства.

До 2025 года компания инвестирует 35 миллиардов долларов США в электромобили и автономные транспортные средства (АВ) по всему миру. Компания прогнозирует, что ежегодно будет продавать один миллион электромобилей в Северной Америке и Китае. GM продала более 100 000 электромобилей Bolt с момента своего запуска в 2017 году. Bolt получил одни из самых высоких оценок удовлетворенности и лояльности в отрасли. Три четверти покупателей электромобилей Bolt в США являются новичками в GM.

Аккумуляторы являются важной частью стратегии GM в отношении электромобилей. Аккумуляторы Ultium стоят почти на 40 % дешевле, чем аккумуляторы Chevy Bolt EV. Кроме того, компания подсчитала, что ее батареи Ultium второго поколения будут стоить примерно на 60% меньше, чем аккумуляторы, используемые в автомобилях в настоящее время. Его производственная платформа будет работать с батареями для всех электромобилей на основе одного общего элемента и взаимозаменяемых компонентов силовой установки.

Штаб-квартира General Motors находится в Детройте, штат Мичиган. Аккумуляторы для электромобилей будут производиться в Лордстауне, штат Огайо. В августе 2022 года его рыночная капитализация составляла 58,39 доллара США.миллиард.

НИО

NIO Inc. (NIO) – это китайский холдинг, который разрабатывает, производит и продает интеллектуальные электромобили премиум-класса для международного рынка. К ним относятся EP9, который, по утверждению компании, является одним из самых быстрых электромобилей в мире, и флагманский внедорожник ES8. Nio также предлагает клиентам энергетические решения, которые включают в себя доступ к общедоступным зарядным устройствам, доступ к зарядным устройствам для мобильных телефонов и замену аккумуляторов.

Согласно NIO, компания выделяется «постоянными технологическими прорывами и инновациями, такими как ведущие в отрасли технологии замены аккумуляторов, «Батарея как услуга» или BaaS, а также собственные технологии автономного вождения и «Автономное вождение как услуга» или ADaaS. »

В июле 2022 года NIO поставила 10 052 автомобиля. Это на 26,7% больше, чем годом ранее. За год по июль компания поставила 60 879 электромобилей, что на 22% больше, чем в прошлом году.

Компания была основана Ли Бином и Цинь Ли Хун в ноябре 2014 года, ее штаб-квартира находится в Цзядине, Китай. Его научно-исследовательский центр автономного вождения расположен в Сан-Хосе, Калифорния. В августе 2022 года рыночная капитализация NIO составляла 32,85 миллиарда долларов.

Фольксваген

Volkswagen — один из крупнейших производителей автомобилей в мире. Его очень узнаваемые продукты и бренды включают автомобили Volkswagen, Audi, Bentley, Lamborghini, Porsche и Skoda.

Спустя десятилетие после того, как Tesla появилась на рынке электромобилей, Volkswagen потихоньку продвигается вперед. По его оценкам, к 2030 году 50% продаж компании в США будут приходиться на электромобили. Для достижения этой цели тратятся десятки миллиардов. Он также планирует произвести 1,5 миллиона электромобилей к 2025 году, чтобы помочь покупателям достичь ожидаемых целей ЕС по выбросам.

В 2019 году Volkswagen объявил, что в течение следующих десяти лет выпустит почти 70 новых электрических моделей. Исходя из этого, предполагалось построить 22 миллиона автомобилей на электрических платформах.

Volkswagen разрабатывает комплексную программу декарбонизации, направленную на достижение к 2050 году нейтрального баланса выбросов CO2 во всех областях, от автопарка до производства и управления.

Основанная в 1937 году компания Volkswagen пережила мировую войну, бесчисленные циклы взлетов и падений, а также печально известный скандал с выбросами в 2015 году, когда компания признала, что многие автомобили VW с дизельными двигателями, продаваемые в Америке, имеют встроенное программное обеспечение, которое может определять, когда они проходили испытания на выбросы и могли изменить производительность для достижения лучших результатов.

Штаб-квартира Volkswagen находится в Вольфсбурге, Нижняя Саксония, Германия. В августе 2022 года рыночная капитализация Volkswagen составляла 85,66 миллиарда долларов.

15 ноября 2021 года президент Байден подписал Закон об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах. Двухпартийный законопроект об инфраструктуре предусматривает расходы в размере 1,2 триллиона долларов, включая финансирование следующих инициатив:

• Создание сети зарядных станций для электромобилей: 7,5 миллиарда долларов
• Расходы на дороги и мосты: 110 миллиардов долларов
• Инвестиции в широкополосную связь и доступ в Интернет: 65 миллиардов долларов

Закон является хорошей новостью для Tesla и других производителей электромобилей в США, поскольку он ускорит развертывание зарядных устройств для электромобилей по всей стране вдоль автомагистралей и в местных сообществах. Закон призван увеличить внедрение электромобилей за счет расширения сети зарядных устройств для электромобилей до 500 000 по всей стране.

В чем конкурентное преимущество Tesla?

Доля рынка является важным конкурентным преимуществом, которое необходимо захватить и сохранить. У Tesla есть четыре электромобиля, которым принадлежит часть рынка электромобилей. Во втором квартале 2022 года пять самых продаваемых автомобилей и их доля на рынке за квартал были следующими:

1. Tesla Model Y (доля рынка 30,4 %)
2. Tesla Model 3 (27,8 %)
3. Ford Mustang Mach-E (5,6 %)
4. Tesla Model S (4,6 %)
5. Hyundai IONIC 5 (3,8 %)

Обратите внимание, что Tesla Model X заняла восьмое место с долей рынка 3,3%. В совокупности четыре электромобиля Tesla в этот период времени занимали 66,1% рынка.

Tesla остается доминирующим игроком на общем рынке автомобилей класса люкс, но не обязательно на рынке электромобилей. По данным Cox Automotive, Tesla была самым продаваемым люксовым брендом в США. В это сравнение вошли такие известные имена, как Audi, BMW, Cadillac, Lexus и Mercedes-Benz.

Тем не менее, доля Tesla в сегменте электромобилей снижается по мере того, как все больше производителей либо выходят на рынок электромобилей, либо укрепляют свои позиции на нем. В первом квартале 2022 года доля Tesla упала до 66%, что на 9% меньше, чем в первом квартале.

Конечно, неудивительно, что доля электромобилей Tesla может сократиться по мере расширения рынка электромобилей. Как отмечает Cox Automotive, «более важная история — это продолжающийся рост Tesla. В прошлом квартале свободный бренд из Остина почти превзошел Subaru по продажам в США».

Потенциальные конкурентные преимущества

1. Независимо от того, сможет ли Tesla и дальше занимать лидирующие позиции в индустрии электромобилей, Tesla имеет прочную узнаваемость бренда. Кроме того, он получает постоянную рекламу из уст в уста.
2. Для автономного вождения у Tesla может быть около двух миллиардов миль данных, собранных с помощью функции помощи водителю Autopilot. Предполагается, что эти данные могут и будут улучшать алгоритм автономного вождения Tesla.
3. Аккумуляторы Tesla продолжают питать свои автомобили дальше, чем большинство других. Запас хода Tesla Model S составляет 405 миль.

Кто является крупнейшим конкурентом Tesla?

У Tesla есть ряд крупных конкурентов. Среди них Nio в Китае можно считать одной, несмотря на то, что она поставила меньше машин. Ford продолжает продвигать свои электромобили, в том числе популярный пикап Mustang Mach-E и F-150 Lightning.

Кто является тремя главными конкурентами Tesla?

Ford, GM, NIO и Volkswagen — четыре основных конкурента Tesla. Китайская BYD продала более 590 000 автомобилей в 2021 году и является претендентом. Другая китайская компания, SGMW, продала более 450 000 электромобилей в 2021 году. SGMW является совместным предприятием китайских SAIC Motors, General Motors и Liuzhou Wuling Motors Co. Ltd. Из всех этих игроков Tesla имеет наибольшую текущую рыночную капитализацию.

Сколько электромобилей продала Tesla?

Во втором квартале 2022 года Tesla продала 130 047 своих четырех моделей. С 2022 года до конца второго квартала было продано 259 790 автомобилей.