Двигатель на мотоцикл: Ошибка 404. Страница не найдена |

Содержание

Раздел двигатели для японских мотоциклов Yamaha

Контрактные двигатели для мотоциклов «YAMAHA»: что это такое

Мототехника «YAMAHA» — это: безупречная маневренность, простота вождения, умеренный расход топлива и высокая скорость. Мотоциклы этой фирмы давно известны своей надежностью и высокой производительностью не зависимо от класса. Из всех японских марок, двигатели «YAMAHA», пожалуй, самые неприхотливые. Особенно это касается выбора масла и топлива. Также, в сравнении с другими марками, моторы «YAMAHA» легко поддаются ремонту.

Компания «MOTOD» предлагает большой выбор качественных контрактных двигателей японской марки «YAMAHA». Преимущество именно японских контрактных моторов заключается в том, что они были эксплуатированы в иных дорожных условиях, на более гладких и ровных дорогах. При том, двигатели в Японии меняют гораздо чаще и они просто не успевают выйти из строя, сохраняя хорошие показатели.

Как выбрать контрактный двигатель на мотоцикл «YAMAHA»

Двигатели одной и той же марки мотоцикла могут сильно различаться в зависимости от модификации модели, страны производителя и годы выпуска. Поэтому, при покупке контрактных двигателей, очень важно обращать внимание на номер мотора, указанный в сопроводительных документах. Этот номер должен полностью соответствовать с тем, что указан на самом двигателе. В противном случае, купленный двигатель просто не подойдет к вашему транспорту.

Купить контрактный двигатель для мотоцикла «YAMAHA» в интернет-магазине «MOTOD»

В каталоге компании «MOTOD» представлено около 53 наименований мотоцикленых двигателей марки «YAMAHA», серий: DragStar, Majesty, Fazer, FZS, FZX, TDM и других. Широкий ассортимент позволяет легко найти необходимую деталь под любую марку мотоцикла.

Двигатель, заказанный в компании «MOTOD», комплектуется полным пакетом документов, в который входят: гарантия, информация о пробеге, договоры о купли продаже и поставке товара. Также, к заказу прилагается грузовая таможенная декларация, которая подтверждает уплату таможенных пошлин и сборов.

«MOTOD» работает с ключевыми транспортными компаниями на рынке логистики: «ПЭК», «Энергия», «Деловые Линии», «Ратек» и «ЖелДорЭкспедиция». Стоимость поставки товара зависит от выбранной вами транспортной компании, если она не была указана, заказ отправляется компанией «ПЭК». Доставка товара по России производится в течение 4-12 дней, для стран СНГ – от 10 до 20 дней. Оплата доставки производится в момент получения товара.

Заказывая двигатели у нас, вы получаете:

проверенное качество и надежность;
отличное соотношение цены и качества;
широкий ассортимент ведущих японских марок;
полный пакет гарантийных документов;
быструю и выгодную доставку в любую точку России и СНГ.

Если вы желаете сделать заказ прямо сейчас, воспользуйтесь каталогом сайта «MOTOD» или оставьте свои данные в разделе «обратный звонок» и наш менеджер обязательно свяжется с вами.

Теги:
YZF R6, р6, р 6, R6, YZF R1, R1, р1, р 1, YZF600 Thundercat, YZF 600 Thundercat, Тандеркет 600, YZF1000 Thunderace, YZF 1000 Thunderace, Тандесайс 1000, FZX250 Zeal, FZX 250 Zeal, Zeal 250, Зеал 250, FZX750, FZX 750, фзх750, FZR250, FZR 250, фзр250, фзр 250, FZR400, FZR 400, фзр400, фзр 400, FZR750, FZR 750, фзр750, фзр 750, FZR1000, FZR 1000, фзр1000, фзр 1000, FZ400 Fazer, FZ 400 Fazer, Fazer 400, TRX850, TRX 850, трх850, трх 850, TDM850, TDM 850, тдм850, тдм 850, TDM900, TDM 900, тдм900, тдм 900, XJR400, XJR 400, хыжыр, XJR1200, XJR 1200, XJR1300, XJR 1300, FJ1200, FJ 1200, FJR1300, FJR 1300, фжр1300, фжр 1300, V-MAX1200, VMAX1200, VMAX 1200, V-MAX 1200, Вмакс 1200, В-макс 1200, GTS1000, GTS 1000, гтс1000, FZS600 Fazer, FZS 600 Fazer , Fazer 600, Фазер 600, FZS1000 Fazer, FZS 1000 Fazer, Fazer 1000, Фазер 1000, FZ1, FZ 1, фз1, FZ6, FZ 6, фз6, MT-07, MT 07, MT07, мт07, MT-09, MT 09, MT09, мт09, XJ400 Diversion, XJ 400 Diversion, Diversion 400, Диверсия 400, XJ900 Diversion, XJ 900 Diversion, Diversion 900, Диверсия 900, XJ6 Diversion, XJ 6 Diversion, Diversion, Диверсия, BT1100 Bulldog, BT 1100 Bulldog, бт1100 бульдог, бт1100 бульдог, Serow 225, XT225, XT 225, Серов 225, Serow 250, XT250, XT 250, Серов 250, XG250, SR400, SR 400, ср400, SRX400, SRX 400, срх400, срх 400, XT400 Artesia, XT 400 Artesia, Artesia, Артезия, TW200, TW 200, тв200, TW225, TW 225, тв225, DT230 Lanza, DT 230 Lanza, Lanza, ДТ230, Ланза, SRV250, SRV 250, TTR250, TTR 250, TT-R250, TT-R 250, ТТР250, ТТР 250, XVS250, XVS 250, DragStar 250, ДрагСтар 250, XVS400, XVS 400, DragStar 400, ДрагСтар 400, XVS1100, XVS 1100, DragStar 1100, ДрагСтар 1100, Virago 250, Вираго 250, Вирага 250, Virago 400, Вираго 400, Вирага 400, Virago 750, Вираго 750, Вирага 750, Virago 1100, Вираго 1100, Вирага 1100, YZ250, YZ 250, юз250, юз 250, YZ450, YZ 450, юз450, юз 450, WR250, WR 250, вр250, вр 250, WR400, WR 400, вр400, вр 400, WR450, WR 450, вр450, вр 450, XTZ750 Super Tenere, XTZ 750 Super Tenere, Супер Тенер, Majesty 250, Манжести 250, Majesty 400, Манжести 400, T-MAX500, T-MAX 500, TMAX500, TMAX 500, Т-мах500, FZ400, FZ 400, FZ8, FZ 8, FZR 600 Genesis, фзр600, фзр 600, MT-01, MT01, MT-03, MT03, MT-10, MT10, SRX600, SRX 600, срх600, срх 600, Tenere 700, Тенере 700, V-MAX1700, VMAX 1700, V-MAX 1700, XJ600 Diversion, XJ 600 Diversion, Diversion, Диверсия 600, XTZ660 Tenere, XTZ 660 Tenere, Тенере 600, XV1600, X V1600, XV1700, XV 1700, XV1900, XV 1900, XVS650 DragStar, XVS 650 DragStar, DragStar, ДрагСтар , XVS950, XVS 950, XVZ1300, XVZ 1300

Изучающим мотоцикл.

Двигатель мотоцикла

В предыдущей статье мы уже упоминали о том, что на отечественных мотоциклах и мотороллерах применяются поршневые двух- и четырехтактные двигатели внутреннего сгорания. Теперь пришло время познакомиться с ними поближе.

Вспомним: двигатель — устройство, в котором тепловая энергия сгорающего топлива превращается в механическую. Этот процесс протекает в несколько последовательных стадий: впуск топливной смеси, сжатие, расширение и выпуск. Их совокупность составляет рабочий цикл. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня (один оборот коленчатого вала), двигатель называется двухтактным. Если за четыре хода поршня (два оборота) — четырехтактным.

Одноцилиндровый двухтактный двигатель мотоцикла «Восход» (175 см3). Газораспределение осуществляется поршнем, имеющим в юбке вырезы 1. Поршневые кольца удерживаются от проворачивания штифтами 2. В теле цилиндра есть перепускные каналы 3.

Двухтактные двигатели, как правило, устанавливают на более дешевые, простые мотоциклы, на которых в основном и ездят все новички. Область применения четырехтактных моторов — более серьезные машины, требующие уже определенного опыта эксплуатации. Причины такого разделения «сфер влияния» станут понятны, если мы рассмотрим, чем в принципе отличаются одни двигатели от других.

Двухцилиндровый четырехтактный двигатель мотоцикла К-750М (750 см3). Хорошо виден механизм газораспределения: 1 — клапан; 2 — пружина клапана: 3 — тарелка пружины клапана; 4 — толкатель; 5 — распределительный вал; 6 — шестерня распределительного вала.

Главные аргументы двухтактных двигателей — простота конструкции и дешевизна изготовления. Ведь у них все операции рабочего цикла осуществляются одним и тем же элементом — поршнем. Он во время своего движения открывает впускное окно, через которое в кривошипную камеру засасывается рабочая смесь; предварительно сжимает ее в этой камере до 1,25— 1,5 кг/см2; открывает перепускные каналы, по которым рабочая смесь попадает в надпоршневое пространство; сжимает ее снова и, уже при движении вниз, открывает выпускное окно для выхода отработавших газов. В его юбке имеются специальные вырезы, или окна, соответствующие по конфигурации окнам в цилиндре. В канавках для поршневых колец устанавливаются штифты, предохраняющие кольца от проворачивания, попадания стыков в окна и, следовательно, от поломок.

Как видим, процесс впуска и выпуска решен конструктивно и регулировкам не подлежит. Это, конечно, намного упрощает эксплуатацию мотоцикла.

Иное дело — двигатель четырехтактный. В нем впуск и выпуск осуществляются самостоятельными клапанами, приводимыми в движение через рычаги или толкатели от кулачкового (распределительного) вала. Вал этот, в свою очередь, связан с коленчатым валом двигателя и должен обеспечивать открывание и закрывание клапанов в моменты, когда поршень находится в строго определенном положении. Весь этот механизм называется газораспределительным. В процессе работы его детали постепенно изнашиваются, и со временем приходится делать регулировку. Операция эта, конечно, стоит не в одном ряду с хирургическими, но все же требует навыка. Неумелая регулировка сразу скажется — двигатель потеряет мощность, «застучит», а то и вовсе выйдет из строя.
Из сказанного, вроде бы, можно сделать вывод, что двухтактный мотор — мечта мотоциклиста. Но посмотрим на дело с другой стороны. Вернитесь к той фразе, где мы даем определение двух- и четырехтактным двигателям. Нашли ее? Обратите внимание: ведь по этому определению получается, что двухтактные двигатели при одних и тех же размерах с четырехтактными должны быть вдвое мощнее! А на практике это далеко не так! В чем же тут дело?

Причина этого кажущегося парадокса в той самой простоте устройства, которая так подкупила при первом знакомстве. Поршень выполняет слишком много функций. Он не в состоянии «заткнуть все дыры». Несмотря на различные ухищрения, улучшающие продувку (особое направление перепускных каналов, специальные выступы на головке поршня и т. д.), цилиндры двухтактных двигателей все-таки плохо очищаются от продуктов сгорания. Как следствие, в них поступает относительно меньше свежей смеси, процесс горения протекает хуже, и, значит, неизбежно падает мощность. В то же время при выпуске отработавших газов вместе с ними «вылетает в трубу» большое количество свежей смеси — происходит так называемый «прямой выброс». Он один увеличивает расход топлива на 20—30%. А кроме него еще существует и обратный выброс — в карбюратор1 На мотоциклах старых типов с открытым сетчатым воздухофильтром потери от обратного выброса доходили до 20—25%.

Но двухтактный двигатель не только гораздо «прожорливее» четырехтактного. По причинам*, только что рассмотренным, он еще и заметно сильнее загрязняет воздух. Этот последний довод всего десяток лет назад мало кем воспринимался всерьез. А сейчас он становится одним из главных и, надо полагать, со временем может существенно повлиять на долю тех или иных двигателей в общем выпуске.

И все же, как бы там ни было, простота устройства остается одним из самых желанных качеств мотоцикла в целом и двигателя в частности, ибо она залог надежности. Если с этой позиции рассмотреть, например, вопрос, сколько цилиндров должен иметь двигатель, то можно увидеть интересные закономерности, а иногда и противоречия.

Сначала о закономерностях. С самого своего рождения и чуть ли не до наших дней мотоциклетный двигатель был одноцилиндровым. Разве что в классах 750 см3 и выше конструкторы снабжали его парой цилиндров. Да и то отчасти поневоле — приходилось считаться с тем, что не каждый водитель был в состоянии преодолеть сопротивление смеси, сжимаемой в таком большом объеме, и провернуть коленчатый вал при пуске.

Одноцилиндровые моторы — как двухтактные, так и четырехтактные — и по сей день строятся во всех странах мира, имеющих мотопромышленность, и устанавливаются на мотоциклы в тех случаях, когда заведомо главными качествами выступают простота устройства и надежность или дешевизна. В основном это моторы малых кубатур — рабочим объемом до 175—200 см3. Встречаются, хотя и реже, и только на мотоциклах спортивных или дорожно-спортивных, одноцилиндровые двигатели рабочим объемом до 350 см3′. А «рекордсменом» по праву можно считать двигатель ЯВА-500, предназначенный для ледовых мотоциклов.

Между тем давно известно, что одноцилиндровый двигатель имеет и множество «врожденных» пороков (вот они, обещанные противоречия!). Главные из них: неуравновешенность, неравномерность крутящего момента, склонность к
вибрации на больших оборотах, напряженность теплового режима*. ( * Полная расшифровка этих понятий и выяснение связей между ними выходят за рамки «беседы». О них можно прочесть в первой из книг, рекомендуемых в конце статьи (прим. автора). ) Прежде, при сравнительной тихоходности моторов эти недостатки не так бросались в глаза, и с ними можно было, мириться. Сейчас положение становится все более острым.

В мировом мотоциклостроении явно наметилась склонность к росту числа цилиндров. Как правило, двигатели от 250 см3 и выше уже сейчас имеют два и больше цилиндров. Это «дробление» рабочего объема позволило заметно поднять литровую мощность увеличением числа оборотов и степени сжатия. Подсчитано, однако, что уменьшать объем одного цилиндра и увеличивать число цилиндров можно только до определенного предела. Таким пределом считается объем цилиндра около 62 см3 и общее число — восемь. В качестве примера можно назвать четырехтактный четырехцилиндровый 350-кубовый двигатель гоночного мотоцикла «Восток» (С-364) или четырехтактный восьмицилиндровый (I) 500-кубовый двигатель итальянского гоночного мотоцикла «Гуцци». Дальнейшее уменьшение объема и увеличение числа цилиндров ставит перед конструкторами уже почти непреодолимые технические трудности: ведь такой двигатель нужно разместить на той же мотоциклетной раме и создать условия для его охлаждения! Приходится идти на всевозможные уловки: делать двигатели V-образными, ставить цилиндры в ряд поперек рамы или располагать оппозитно, то есть один против другого по обеим сторонам мотора, да еще и в два этажа; устраивать сложное и дорогое водяное охлаждение и т. п. Такие меры оправданы только тогда, когда мотор собирают вручную для какого-то специального мотоцикла, существующего буквально в нескольких экземплярах. Для серийных же мотоциклов строятся только двух-, трех-или, гораздо реже, четырехцилиндровые двигатели.

Не надо обладать богатым воображением, чтобы понять: неизмеримо легче сделать одноцилиндровый 350-кубовый мотор, чем четырехцилиндровый. Крошечные цилиндры и поршни, миниатюрные клапаны, почти игрушечные рычаги и валы — все это требует филигранной точности изготовления и столь же точной регулировки. Даже мягкость работы такого двигателя, равномерность крутящего момента и почти полное отсутствие вибрации не спасают положения — этими качествами часто выгоднее пожертвовать в пользу простоты и надежности.

Потому и не сдаются поклонники одноцилиндровых моторов. Конструкторы добиваются увеличения мощности, специально подбирая систему продувки и тщательно отрабатывая форму камеры сгорания, позволяющую увеличить степень сжатия без риска вызвать детонацию. Приходится подвешивать двигатель на резиновых муфтах, чтобы по возможности уменьшить передачу вибрации на раму. Подобное крепление двигателя
применяется, например, на мотоциклах МЦ-300, «ИЖ-Планета-спорт», «Паннония» П-20. Для улучшения охлаждения такие двигатели имеют мощное оребрение, переходящее даже на картер, а ребра головки часто располагаются веером.

Работа по совершенствованию одноцилиндровых моторов продолжается. Еще не использованы все возможности. И это позволяет оптимистически смотреть на их будущее.

В заключение хотелось бы рассмотреть еще один вопрос. Он уже не имеет непосредственного отношения к теме надежности, но представляет, как нам кажется, значительный интерес. Речь пойдет о взаимном соотношении диаметра цилиндра и хода поршня.

Если сопоставить, к примеру, эти данные мотоциклов разных лет, то даже-неспециалисту станет ясно, что непрерывно идет процесс уменьшения хода поршня и увеличения диаметра. Чем же это вызвано?

В первую очередь, конечно, тем, что при этом двигатель в целом становится легче; наименьшая поверхность цилиндра достигается при отношении хода поршня к диаметру S : D = 1. При уменьшении хода поршня существенно уменьшается и его средняя скорость. А это не только благоприятно отражается на его долговечности, но и позволяет увеличить обороты двигателя.

Нельзя без конца увеличивать диаметр поршня, уменьшать его ход, повышая таким образом обороты. Во-первых, при увеличении оборотов растет центробежная сила вращающихся масс, а с ней — и нагрузка на нижнюю головку шатуна. Во-вторых, камера сгорания короткоходного двигателя при современных высоких степенях сжатия приобретает все более плоскую форму — и это невыгодно, так как увеличиваются тепловые потери и ухудшаются условия бездетонационного сгорания. Наконец, уменьшение хода поршня двухтактных двигателей ограничено, потому что связано с сечением каналов и окон газораспределения.

Существует такой термин: «поршневая мощность». Она выражается соотношением, в котором фигурирует площадь поршня (или суммарная площадь всех поршней), и позволяет судить о степени форсированности двигателя. Увеличить эту площадь можно, увеличивая число цилиндров и уменьшая отношение S : D (ход поршня к диаметру). В современных двигателях это отношение колеблется от 0,8 до 1,2. Таким образом, мы увидели, что вопрос, казалось бы не имевший прямого отношения к теме разговора, на самом деле тесно с ней связан (мы снова вернулись к числу цилиндров!).

Для тех, кто захочет глубже разобраться во всем этом, рекомендуем книги: С. Ю. Иваницкий, Б. С. Карманов, В. В. Рогожин, А. Т. Волков. «Мотоцикл» (теория, конструкция, расчет). «Машиностроение», 1971; В. В. Бекман. «Гоночные мотоциклы. «Машиностроение». Ленинград, 1969; М. Г. Гинцбург. «Эксплуатация мотоцикла». «Машиностроение», 1973.

Б. ДЕМЧЕНКО,
мастер спорта

1974N04P4-5

Типы двигателей внутреннего сгорания в мотоциклах, а также различия.

Начинающие водители иногда думают, что самое главное качество, которое имеют двигатели мотоциклов, — это количество лошадиных сил, и считают, что средство будет ездить хорошо, лишь обладая мощностью более ста сил. Однако, помимо этого показателя, существует множество характеристик, влияющих на качество работы мотора.

Виды двигателей мотоциклов

Бывают двухтактные и четырехтактные моторы, принцип работы которых несколько отличен.

Также на мотоциклах устанавливают разное количество цилиндров.

Помимо родного карбюраторного мотора, часто можно встретить инжекторные агрегаты. И если первый вид мотоциклисты привыкли исправлять самостоятельно, то инжекторный двигатель с прямой системой впрыска своими руками чинить уже проблематично. Давно уже выпускают дизельные мотоциклы и даже с электродвигателем. В статье будут рассматриваться характеристики двигателя мотоцикла карбюраторного типа.

https://www.youtube.com/watch?v=e1lbqglXJaI

Как работает двигатель

В цилиндрах двигателя тепловая энергия сгорающего топлива преобразовывается в механическую работу. При этом движущийся из-за давления газа поршень приводит к вращению коленчатый вал через кривошипно-шатунный механизм. Этот механизм состоит из коленчатого вала, шатуна, поршня с кольцами, поршневого пальца, цилиндра.

Различия в конструкции ведут к разной работе двух- и четырехтактного двигателя.

Четырехтактный двигатель

Такие моторы имеют рабочий цикл в четыре такта поршня и два оборота коленвала. Схема двигателя наглядно показывает устройство поршневого ДВС и его рабочий процесс.

При впуске поршень опускается от верхней мертвой точки, засасывая смесь через открытый клапан.
При сжатии поршень, поднимающийся от нижней мертвой точки, сжимает смесь.
При рабочем ходе смесь, загоревшись от электрической свечи, сгорает, и газы перемещают поршень вниз.
При выпуске поршень, поднимаясь, выталкивает отработавшие уже газы через открытый выпускной клапан. Когда им снова достигается верхняя мертвая точка, выпускной клапан закрывается, и все повторяется заново.

Преимуществами четырехтактников являются:

надежность;
экономичность;
менее вредный выхлоп;
небольшой шум;
масло с бензином предварительно не смешивается.

Конструкцию этого вида может отобразить следующая схема двигателя.

Двухтактный двигатель

Объем двигателя мотоцикла этого вида, как правило, меньше, а рабочий цикл занимает один оборот. Кроме того, в нем нет впускных и выпускных клапанов. Эту работу воспроизводит сам поршень, который открывает и закрывает каналы и окна на цилиндрическом зеркале. Также при газообмене применяется картер.

Преимуществами этого двигателя являются:

при одинаковом объеме цилиндра он имеет мощность, превосходящую четырехтактник в 1,5-1,8 раз;
не имеет распределительного вала и клапанной системы;
изготовление обходится дешевле.

Цилиндры и рабочий процесс в них

Рабочий процесс одного и другого двигателя происходит в цилиндре.

Поршень здесь перемещается по цилиндрическому зеркалу или вставной гильзе. Если работает воздушное охлаждение, то цилиндрические рубашки имеют ребра, а при водном охлаждении — внутренние полости.

Коленвал через шатун воспринимает движение поршня, трансформируя его во вращательное, а затем передавая крутящий момент трансмиссии. Также от него начинают работать газораспределительный механизм, насос, генератор и уравновешивающие валы. Коленчатый вал имеет одно или несколько колен в зависимости от количества цилиндров.

В четырехтактном моторе, чтобы цилиндр лучше наполнялся смесью, впуск начинается еще до достижения поршнем верхней мертвой точки, а заканчивается после прохождения им нижней мертвой точки.

Очистка его начинается еще до достижения нижней мертвой точки, а выталкиваются отработавшие газы при движении поршня к верхней мертвой точке. После этого выпускной клапан закрывается, чтобы газы покидали цилиндр.

На моторе этого вида используются следующие типы газораспределительного механизма:

OHV;
OHC;
DOHC.

В последнем типе имеется минимальное количество элементов, благодаря чему коленчатый вал может вращаться быстрее. Поэтому DOHC получает все большее распространение.

Четырехтактные моторы имеют более сложную конструкцию по сравнению с двухтактными, так как имеют систему смазки и газораспределительный механизм, отсутствующий у двухтактников.

Тем не менее они стали широко распространяться из-за экономичности и менее вредного воздействия на окружающую среду.

Двигатели мотоциклов чаще всего бывают одно-, двух- и четырехцилиндровыми. Но встречаются агрегаты и с тремя, шестью и десятью цилиндрами. Цилиндры при этом бывают рядными — продольными или поперечными, горизонтальными оппозитными, V-образными и L-образными. Рабочий объем моторов обычно имеют не выше полутора тысяч кубов эти мотоциклы. Мощность двигателя — от ста пятидесяти до ста восьмидесяти лошадиных сил.

Моторное масло

Смазка необходима для того, чтобы между деталями мотора не возникало чрезмерное трение. Она реализуется при помощи моторных масел, имеющих стойкую структуру от воздействия высоких температур и малую вязкость при низких показателях. Помимо этого, они не образуют нагар, не агрессивны к пластмассовым и резиновым деталям.

Масла бывают минеральными, полусинтетическими и синтетическими. Полусинтетика и синтетика стоят дороже, но эти виды предпочитают больше, так как считается, что они полезнее для двигателя. Для двухтактников и четырехтактников применяются разные виды масел. Также они отличаются по степени форсировки.

«Мокрый» и «сухой» картер

В четырехтактных двигателях используют три способа подачи масла:

самотек;
разбрызгивание;
подача под давлением.

Причем большинство трущихся пар смазываются под давлением от масляного насоса. Но есть и те, которые смазываются масляным туманом, образующимся вследствие разбрызгивания кривошипно-шатунного механизма, а также детали, к которым масло стекается по каналам и желобам. При этом поддон картера служит резервуаром. Его называют в этом случае «мокрым».

В других мотоциклах предусмотрена система «сухого» картера, где одной секцией масло откачивается в бак, а другой подается под давлением к местам трения.

В духтактниках смазка происходит маслом, которое находится в парах топлива. Его смешивают с бензином предварительно, или во впускном патрубке оно подается насосом-дозатором. Этот последний вид получил название «система раздельной смазки». Он особенно распространен на зарубежных моторах. В России система входит в двигатель мотоцикла «Иж Планета 5» и «ЗиД 200 Курьер».

Система охлаждения

Когда топливо в двигателе сгорает, выделяется тепло, из которого почти тридцать пять процентов уходит на полезную работу, а остальное рассеивается. При этом, если процесс неэффективен, детали в цилиндре перегреваются, что может привести к их заклиниванию и повреждению. Чтобы такого не произошло, применяется система охлаждения, которая бывает воздушной и жидкостной в зависимости от вида мотора.

Воздушная система охлаждения

В этой системе детали охлаждаются за счет встречного воздуха. Иногда для лучшей работы поверхности цилиндра его головки делают ребристыми. Иногда используется принудительное охлаждение с помощью вентилятора с механическим или электроприводом. У четырехтактников еще и тщательно охлаждают масло, для чего поверхность картера увеличивают и устанавливают специальные радиаторы.

Жидкая система охлаждения

Вариант подобен тому, что устанавливается на автомобилях. Теплоносителем здесь выступает антифриз, который является низкозамерзающим (от минус сорока до минус шестидесяти градусов по Цельсию) и высококипящим (от ста двадцати до ста тридцати градусов по Цельсию). Помимо этого, антифризом достигается антикоррозийный и смазывающий эффект. Чистую воду в этом качестве использовать нельзя.

Перегрев системы охлаждения может быть вызван перегрузкой или загрязнением поверхностей, отводящих тепло. Также в ней могут сломаться отдельные элементы, из-за чего жидкость вытечет. Поэтому за работой охлаждения необходимо постоянно следить.

Система питания

В качестве топлива для карбюраторных мотоциклов используют бензин, октановое число которого не ниже 93.

Двигатели мотоциклов имеют систему питания, в которую входит топливный бак, кран, фильтр, воздушный фильтр и карбюратор. Бензин находится в баке, который в большинстве случаев установлен выше мотора для того, чтобы самотеком поступать в карбюратор. В иных случаях он может подаваться при помощи специального насоса или вакуумного привода. Последний можно встретить на двухтактниках.

В топливном баке имеется крышка со специальным отверстием, куда поступает воздух. Во многих зарубежных мотоциклах, впрочем, воздух попадает через угольные резервуары. А некоторые имеют на крышке замок.

Благодаря топливному крану предотвращается подтекание топлива.

Через воздушный фильтр в карбюратор поступает воздух. Фильтр бывает трех видов.

В компактно-масляном типе воздух поступает в центр, поворачивает на 180 градусов и проходит в фильтр. При этом он очищается при повороте потока, где тяжелые частицы оседают в масле. Таким фильтром снабжен двигатель мотоцикла «Урал» и «Иж». Однако за рубежом используются другие виды, бумажные и поролоновые.
Бумажные фильтры являются одноразовыми. Их необходимо менять на каждом техническом обслуживании.
Поролоновые фильтры многоразовые — их можно промывать и вновь пропитывать маслом.

Спортивные мотоциклы, у которых двигатель 250 кубов и выше, сегодня имеют систему так называемого «прямого впуска», когда забор воздуха происходит спереди обтекателя, благодаря чему наполнение цилиндров на высоких скоростях увеличивается.

Карбюратор и его виды

Это устройство подготавливает и дозирует воздушно-топливную смесь, которая после него перейдет в цилиндр. Современные карбюраторы бывают трех видов:

золотниковые;
постоянного разрежения;
регистровые.

Все отечественные моторы, а также двигатель мотоцикла «Урал» имеют золотниковые карбюраторы. Исключение составляет только «Урал-Восток», на котором установлен карбюратор постоянного разрежения.

В золотниковом карбюраторе ручка газа связана с золотником. Через воздействие на него регулируется поступающий в мотор воздух. С золотником связана конусная игла, которая входит в распылитель. При ее изменении смесь обогащается или обедняется. На распылителе установлен топливный жиклер. А вместе все элементы составляют дозирующую систему.

В карбюраторах постоянного разрежения движение ручки газа передается дроссельной заслонке, которая находится ближе к выходу из карбюратора. Воздух в камере над золотником взаимодействует со смесительной карбюраторной камерой. Так получается, что движение золотника регулируется разряжением во впускном тракте.

Регистровые карбюраторы, которыми снабжены многие иностранные одноцилиндровые четырехтактники, например двигатели Honda, совмещают в себе два предыдущих типа. В нем имеются две смесительные камеры, где в одной золотник приводится от ручки, а в другой — от разрежения в смесительной камере.

Запуск

Для того чтобы завести холодный мотор, необходима обогащенная смесь. В камере некоторых карбюраторов для этого имеется утопитель поплавка. Когда нажимается его стержень, уровень топлива в камере резко возрастает до уровня выше допустимого. Из-за этого топливо начинает перетекать во впускной трубопровод. А часть топлива вытекает наружу. С некоторых пор, правда, конструкции карбюраторов выполняют таким образом, чтобы пары не попадали наружу. Такие конструкции предполагают использование обогатительной смеси, представляющей собой воздушную заслонку или еще один топливный канал. Ее применяют вместо утопителя.

В последнее время четырехтактные двигатели мотоциклов часто имеют систему впрыска топлива на электроуправлении. Она состоит из топливного насоса с электроприводом, аккумулятора, электромагнитных форсунок, электронного БУ, который соединен с различными датчиками, распределительного трубопровода.

Встречаются также системы регулирования моторов, где регулировка систем питания и зажигания объединены, что повышает экономичность и в то же время мощность агрегата.

Основная неисправность системы питания, из-за которой может потребоваться ремонт двигателя мотоцикла, — сокращение или даже прекращение подачи топлива из-за засора. Чтобы этого избежать, используют топливный фильтр. Кроме этого, необходимо следить за состоянием воздушного фильтра и герметичности патрубков.

Система выпуска

Выпускная система состоит из цилиндрического выпускного канала, патрубка и глушителя. В двухтактниках от размеров и формы деталей системы напрямую зависят экономичность и мощность. Поэтому для них используют выпускные системы на каждом цилиндре в отдельности. Они имеют резонатор, патрубок и глушащую насадку.

У четырехтактников выпуском управляют клапаны газораспределительной системы, поэтому резонанс в них особой роли не играет. В них обычно все патрубки сводятся к единственному глушителю.

На некоторых мотоциклах выпуски снабжены каталитическими нейтрализаторами, снижающими токсичность выбросов (они установлены, например, на двигатели Honda и других японских производителей). Такие устройства были разработаны вследствие ужесточающихся требований к отработавшим газам в странах Евросоюза, США и Японии. Для того чтобы предотвратить обратный выброс смеси из цилиндров на холостом ходу и малом вращении коленчатого вала, в выпускных системах многих мотоциклов предусматриваются специальные мощностные клапаны.

Статью прочитали: 27 537

Двигатель для мотоцикла 200 кубов в Украине. Цены на Двигатель для мотоцикла 200 кубов на Prom.ua

Двигатель для мотоцикла 200 кубов

Доставка по Украине

29 660 грн

Купить

Интернет-магазин «Дом Лесника»

Болты и сайлентблоки (24*9*20) крепления задней звезды для мотоцикла 125 150 200 250 кубов

На складе в г. Винница

Доставка по Украине

327 грн

Купить

Zap Chast Интернет магазин

Головка цилиндра 200 куб., под толкатели 63 мм в сборе для двигателя CG-200,.

Доставка по Украине

2 385 грн/комплект

Купить

Интернет-магазин «MotoMSU»

Болты и сайлентблоки (24*9,3*18/16) крепления задней звезды для мотоцикла 125 150 200 250 кубов

На складе в г. Винница

Доставка по Украине

322 грн

Купить

Zap Chast Интернет магазин

Сайлентблоки (24*9*20) крепления задней звезды для мотоцикла 125 150 200 250 кубов

На складе в г. Винница

Доставка по Украине

230 грн

Купить

Zap Chast Интернет магазин

Карбюратор PZ27 без ускорительного насоса для мотоцикла 150 200 кубов KNG (подсос под трос)

Доставка из г. Винница

782 грн

Купить

Zap Chast Интернет магазин

Ремкомплект карбюратора PZ30 для квадроцикла мотоцикла 200 250 300 кубов

На складе в г. Винница

Доставка по Украине

276 грн

Купить

Zap Chast Интернет магазин

Поршневая 63 мм, 200 кубов, в сборе с цилиндром, двигатель CG-200, запчасти на мотоцикл 200 кубов

Доставка по Украине

3 471 грн

Купить

motoRUL

Поршень на мотоцикл 200 кубов, 67 мм, STATUS-200, RENEGADE-200, двигатель CG-200, новые оригинальные запчасти

Доставка по Украине

1 435. 50 грн

Купить

motoRUL

Ножка заводная откидная для китайских мотоциклов ZS-125/150/200/250 см куб.

Доставка по Украине

180 грн

Купить

«МОТОМІКС» интернет-магазин

Головка цилиндра 150 кубов, голая, оригинал, для двигателя CG-150, запчасти на мотоцикл, Китай

Доставка по Украине

4 927.73 грн

Купить

motoRUL

Прокладка двигателя мотоцикла для SUZUKI GN125 200cc, KPL., SGN00431

Доставка по Украине

247 грн

Купить

Интернет — магазин мотозапчастей и экипировок

Карбюратор на китайские мотоциклы Viper / CG / CB (дроссель под трос), с обьемом двигателя 200 см куб.

Доставка по Украине

600 грн

Купить

«МОТОМІКС» интернет-магазин

Вал лапки КПП для двигателей CB250/CBB250, на мотоцикл 250 кубов, Китай

Доставка по Украине

572.40 грн

Купить

motoRUL

Свеча 4Т SD8E5 — M12 L18 — CG/CB/Ch350/YP250, от 40шт — 15% (301150)

Доставка по Украине

141 грн

Купить

KUPISHOP

Смотрите также

Двигатель 200 куб в сборе на мотоцикл 163FML.

Доставка по Украине

19 215 грн/комплект

Купить

Интернет-магазин «MotoMSU»

Ведущая звезда 520-13 для двигателей CB250/CBB250, на мотоцикл 250 кубов, Китай

Доставка по Украине

604.80 грн

Купить

motoRUL

Двигатель Lifan City R 200, SR200,JR200,BTR200cc (LF175-2E) (полный комплкт)

Доставка по Украине

23 070 грн

Купить

2 Колеса

Двигатель CG 200 для мотоциклов

Доставка по Украине

17 955 грн

Купить

Интернет-магазин Moto-Shop

Крышка двигателя левая генератора двигателя CG125-200 куб.

Доставка по Украине

945 грн

Купить

Интернет-магазин «MotoMSU»

Крышка двигателя генератора правая мото под цепь CB-125,150, 200 куб.

Доставка по Украине

810 грн

Купить

Интернет-магазин «MotoMSU»

Крышка левая генератора двигателя CG125-200 куб. под круглую закрутку.

Доставка по Украине

990 грн

Купить

Интернет-магазин «MotoMSU»

Олива для чотиритактних двигунів мототехніки 10W-40 4T MA SuperSynthetic XADO Atomic Oil 200Л

На складе

Доставка по Украине

51 000 грн

Купить

Detali dp ua

Сидение для мотоцикла китай 200 кубов

Доставка по Украине

1 634 грн

Купить

ПП «МОТОТЕХНИКА»

Трос спидометра (бараб. торм.) (трос 93см; кожух 91см) дл для мотоцикла VIPER-125-J (двигатель СВ-125сс-200сс)

Доставка по Украине

92 грн

Купить

Интернет-магазин «Бензозапчасти»

Двигатель 1P52FMH-M JH-110,Auto clutch,МЕХАНИКА ЧЕРНЫЙ(A)

Доставка по Украине

7 300 грн

Купить

Интернет-магазин «Дом Лесника»

Двигатель 1P52FMH-A JH-110,Auto clutch,полуавтоматЧЕРНЫЙ(B)

Доставка по Украине

7 200 грн

Купить

Интернет-магазин «Дом Лесника»

Двигатель Jh225(T120),1P54FMI-A полуавтомат ЧЕРНЫЙ(B1)

Доставка по Украине

9 460 грн

Купить

Интернет-магазин «Дом Лесника»

Двигатель Jh225(T120),1P54FMI-M1 механика ЧЕРНЫЙ(A1)

Доставка по Украине

9 460 грн

Купить

Интернет-магазин «Дом Лесника»

запчасти двигатель мотоцикл Урал

Болт регулировки коромысла Урал Днепр с гайкойВ наличии, быстрая отправка!208 ₽Болт Урал маховикаВ наличии, быстрая отправка!263 ₽Вал Урал кикстартера без шестерни (6204401)В наличии, быстрая отправка!980 ₽Вал Урал кикстартера в сборе с блок шестерней (ИМЗ-8. 103-04041) (для мотоциклов с задним ходом)В наличии, быстрая отправка!2 870 ₽Вал Урал кикстартера в сборе с шестерней пуск.мех-ма (7204408Б) (для мотоциклов без заднего хода)В наличии, быстрая отправка!1 500 ₽Винт передней крышки картера Урал Утятницы (6х20)В наличии, быстрая отправка!33 ₽Винт сцепления УралВ наличии, быстрая отправка!48 ₽Втулка Урал распредвалаВ наличии, быстрая отправка!523 ₽Втулка шатуна Урал без прорезиВ наличии, быстрая отправка!257 ₽Втулка шатуна Урал с прорезью (Россия)В наличии, быстрая отправка!272 ₽Гайка Урал генератора крупн. резьба (на китайский якорь)(М10*1,5)В наличии, быстрая отправка!180 ₽Гайка Урал генератора крупн. резьба (на российский якорь) (М12*1,75)В наличии, быстрая отправка!175 ₽Гайка Урал генератора мелк. резьба (М12*1,25) (под кит. генератор Урал 14В 490Вт 14.3771)В наличии, быстрая отправка!155 ₽Гайка Урал шпильки цилиндра высокаяВ наличии, быстрая отправка!105 ₽Головка Урал цилиндра левая (г.Ирбит)В наличии, быстрая отправка!6 504 ₽Головка Урал цилиндра правая (г. Ирбит)В наличии, быстрая отправка!5 535 ₽Головка Урал цилиндра старого образца левая (Реставрация)В наличии, быстрая отправка!4 208 ₽Головка Урал цилиндра старого образца правая (Реставрация)В наличии, быстрая отправка!3 952 ₽Двигатель Урал (650см3) без карбюраторов, без КПП, БЕЗ ГЕНЕРАТОРА (реставрация, без док-тов)В наличии, быстрая отправка!23 688 ₽Двигатель Урал (650см3) без карбюраторов, без КПП, С ГЕНЕРАТОРОМ реставрацияВ наличии, быстрая отправка!28 000 ₽Диск сцепления Урал металлический крайний под винтВ наличии, быстрая отправка!1 600 ₽Диск сцепления Урал металлический нижн. Тарелка (№3) (реставрация)В наличии, быстрая отправка!1 593 ₽Диск сцепления Урал металлический среднийВ наличии, быстрая отправка!1 490 ₽Заглушка двигателя резиновая УралВ наличии, быстрая отправка!162 ₽Картер Урал (мото) реставрацияВ наличии, быстрая отправка!3 045 ₽Кикстартер Урал крашеныйВ наличии, быстрая отправка!936 ₽Клапан Урал впускной (Россия) завод, Шт. (Реставрация)В наличии, быстрая отправка!284 ₽Клапан Урал выпускной (Россия) завод, Шт. (Реставрация)В наличии, быстрая отправка!284 ₽Клапана Урал (1комп.=2пары) фирм.(выпуск.клап. — не магнитятся)В наличии, быстрая отправка!920 ₽Клапана Урал (комплект.)В наличии, быстрая отправка!441 ₽Клин Урал кикстартера с гайкойВ наличии, быстрая отправка!120 ₽Коленвал УралВ наличии, быстрая отправка!5 382 ₽Колпачки маслоуплотнительные цилиндра Урал (4 шт) (ИМЗ-8.108-01309)В наличии, быстрая отправка!230 ₽Кольца Урал (г.Лебедянь) 1 ремонт чугунные (78,2) (в комплекте 8 колец:4 компрес-х.+4 маслосъёмныхВ наличии, быстрая отправка!790 ₽Кольца Урал (г.Лебедянь) 2 ремонт чугунные (78,5) (в комплекте 8 колец:4 компрес-х.+4 маслосъёмныхВ наличии, быстрая отправка!790 ₽Кольца Урал (г.Лебедянь) 3 ремонт чугунные (79,0) (в комплекте 8 колец:4 компрес-х.+4 маслосъёмныхВ наличии, быстрая отправка!680 ₽Кольца Урал (г.Лебедянь) нормальные чугунные (78,0) (в комплекте 8 колец:4 компрес-х.+4 маслосъёмныхВ наличии, быстрая отправка!790 ₽Кольца Урал (Россия, г.Мичуринск) 1 ремонт чугунные (78,2) в фирм. коробкахВ наличии, быстрая отправка!650 ₽Кольца Урал (Россия, г.Мичуринск) 2 ремонт чугунные (78,5) в фирм.коробкахВ наличии, быстрая отправка!650 ₽Кольца Урал (Россия, г.Мичуринск) 3 ремонт чугунные (79,0) в фирм.коробкахВ наличии, быстрая отправка!650 ₽Кольца Урал (Россия, г.Мичуринск) нормальные чугунные (78,0) в фирм.коробкахВ наличии, быстрая отправка!650 ₽Кольца Урал К750 (широкие) 1 ремонтВ наличии, быстрая отправка!690 ₽Кольца Урал К750 (широкие) 2 ремонтВ наличии, быстрая отправка!690 ₽Кольца Урал К750 (широкие) нормаВ наличии, быстрая отправка!690 ₽Кольцо ползуна сцепления Урал (резиновое)В наличии, быстрая отправка!33 ₽Кольцо стопорное d=19ммВ наличии, быстрая отправка!39 ₽Кольцо Урал стопорное поршневого пальцаВ наличии, быстрая отправка!32 ₽Коромысло Урал (пара) на одну головкуВ наличии, быстрая отправка!1 460 ₽Коромысло Урал (пара) на одну головку старого образца(рекламация)В наличии, быстрая отправка!1 520 ₽Корпус аллюм. Урал заднего подшипника коленвала в сборе (реставрация)В наличии, быстрая отправка!1 530 ₽Корпус аллюм. Урал заднего подшипника коленвала голый (реставрация)В наличии, быстрая отправка!1 300 ₽Корпус сальника распредвала УралВ наличии, быстрая отправка!253 ₽Корпус Урал переднего подшипника коленвала в сборе (реставрация)В наличии, быстрая отправка!750 ₽Корпус Урал переднего подшипника коленвала голыйВ наличии, быстрая отправка!670 ₽Крышка воротникового сальника УралВ наличии, быстрая отправка!218 ₽Крышка головки Урал (реставрация)В наличии, быстрая отправка!870 ₽Крышка зажигания Урал алюм. (реставрация)В наличии, быстрая отправка!730 ₽Крышка зажигания Урал пластмассоваяВ наличии, быстрая отправка!248 ₽Крышка картера Урал передняя Утятница (реставрация)В наличии, быстрая отправка!1 770 ₽Крышка корпуса переднего подшипника Урал с трубкойВ наличии, быстрая отправка!218 ₽Крышка масло фильтра Урал (реставрация)В наличии, быстрая отправка!609 ₽Маслоулавливатель Урал коленвалаВ наличии, быстрая отправка!1 690 ₽Маховик УралВ наличии, быстрая отправка!2 135 ₽Набор прокладок К-750 паронит (8шт.) (Россия)В наличии, быстрая отправка!352 ₽Набор прокладок Урал (12 шт) с алюминиевыми прокладками (Россия)В наличии, быстрая отправка!312 ₽Набор прокладок Урал (ремнабор) малый (6 шт: 2гол. +2цил.+2карб) (Россия)В наличии, быстрая отправка!252 ₽Набор сальников Урал большой(12 шт.)В наличии, быстрая отправка!397 ₽Набор Урал шпонок (4 шт)В наличии, быстрая отправка!253 ₽Наддув инерционный УралВ наличии, быстрая отправка!1 000 ₽Наконечник Урал штока сцепленияВ наличии, быстрая отправка!235 ₽Направляющие клапанов Урал мет.керамикаВ наличии, быстрая отправка!145 ₽Насос масляный УралВ наличии, быстрая отправка!1 768 ₽Палец маховика сцепления Урал (реставрация)В наличии, быстрая отправка!208 ₽Палец Урал норм. (бел.) разм.21,0000 (Россия)В наличии, быстрая отправка!342 ₽Палец Урал норм. (бел.)код каталог.0102-005-1 разм.21,0000В наличии, быстрая отправка!78 ₽Палец Урал норм. (зел.) разм.20,9925 (Россия)В наличии, быстрая отправка!342 ₽Палец Урал норм. (зел.)код каталог.0102-005-4 разм.20,9925В наличии, быстрая отправка!78 ₽Палец Урал норм. (красн.) разм.20,9950 (Россия)В наличии, быстрая отправка!342 ₽Палец Урал норм. (красн.)код каталог.0102-005-3 разм.20,9950В наличии, быстрая отправка!78 ₽Палец Урал норм. (черн.) разм.20,9975 (Россия)В наличии, быстрая отправка!342 ₽Палец Урал норм. (черн.)код каталог.0102-005-2 разм.20,9975В наличии, быстрая отправка!78 ₽Поддон Урал алюм. (реставрация)В наличии, быстрая отправка!1 602 ₽Поддон Урал сталь (реставрация)В наличии, быстрая отправка!587 ₽Подшипник 180503 (62203-2RS) Урал в генератор закрытыйВ наличии, быстрая отправка!295 ₽Подшипник 207 (6207) Урал коленвала (аналог 50207 с канавкой)В наличии, быстрая отправка!374 ₽Подшипник 207 (6207) Урал коленвала (аналог 50207 с канавкой) (Россия, завод)В наличии, быстрая отправка!610 ₽Подшипник 948066 Урал выжимной металл.В наличии, быстрая отправка!382 ₽Подшипник 948066 Урал выжимной пласт. (Россия, завод)В наличии, быстрая отправка!254 ₽Подшипник Урал выжимной пласт.В наличии, быстрая отправка!192 ₽Поршень Урал (под бензин АИ92) без колец 2 РЕМОНТ (пара)В наличии, быстрая отправка!2 083 ₽Поршень Урал (под бензин АИ92) без колец НОРМА D (пара)В наличии, быстрая отправка!2 083 ₽Поршень Урал (под бензин АИ92) без колец НОРМА А (пара) 78 ммВ наличии, быстрая отправка!2 083 ₽Поршень Урал (под бензин АИ92) без колец НОРМА С (пара)В наличии, быстрая отправка!2 083 ₽Поршень Урал 1 ремонт г. РостовВ наличии, быстрая отправка!2 398 ₽Поршень Урал 1 ремонт г. ЧелябинскВ наличии, быстрая отправка!2 258 ₽Поршень Урал 2 ремонт г. РостовВ наличии, быстрая отправка!2 398 ₽0Избранное

Товар в избранных

0Сравнение

Товар в сравнении

0Просмотренные

0Корзина

Товар в корзине

Нужно ли оформлять другой двигатель на мотоцикле? 2022

Открыть содержание

1.
Двигатель мотоцикла – это запчасть или номерной агрегат?
2.
Можно ли установить другой мотор на мототехнику по закону в 2022 году?
3.
Нужно ли переоформление в ГИБДД?
- 3.1.
  Если двигатель той же модели и теми же характеристиками, что и «стоковый»
- 3.2.
  Как мне определить, поменялась ли у меня модель и характеристики?
- 3.3.
  Если модель или параметры различаются
4.
Если поставили другой двигатель на мотоцикл – откажут в постановке на учёт?
- 4.1.
  А как в ГИБДД узнают о замене?
- 4.2.
  А если я не собираюсь продавать мотоцикл?
5.
Если двигатель такой же – как переоформить?
6.
Три причины, по которым в перерегистрации двигателя откажут всегда!
7.
Нужны ли документы на заменённый мотор?
- 7.1.
  Я приобрёл контрактный двигатель – можно ли переоформить?
8.
Две лазейки, когда переоформление даже неродного мотора не нужно
- 8.1.
  Ищем агрегат в каталогах компонентов производителя
- 8.2.
  Меняем только блок мотора
9.
Поставили другой мотор на кроссовом/эндуро мотоцикле или питбайке – нужно ли оформлять в ГАИ?

Любые утверждения в интернете о том, что двигатель в 2022 году – это запчасть, а не номерной агрегат, неверны в корне. И дело здесь не в том, что это просто не так, а в том, что законодательство вообще не использует данные термины в регулировании нашего с вами вопроса.
И да, вы имеете полное право заменить двигатель мотоцикла на другой. Однако, есть ограничения в отношении того, какой именно будет установлен новый мотор (не все подойдут по закону), а также необходимые действия в случае, если вы меняете силовой агрегат на другую модель и/или с другими параметрами.
Хорошая новость заключается в том, что если отсутствуют признаки изменения конструкции транспортного средства при замене мотора, то вам вообще не нужно ничего переоформлять в ГИБДД. Сотрудники просто внесут новый номер агрегата в документы при любом регистрационном действии в будущем. А изменение конструкции происходит в двух случаях: если вы поставили иную модель ДВС, нежели стояла с завода (или записана в документах), либо если какая-либо из характеристик нового силового агрегата отличается от «стоковой».
Плохая новость – если модель или характеристики установленного взамен старого двигателя мотоцикла отличаются от «стока», то вам придётся получать свидетельство о соответствии. Это очень долго и дорого. Но всё ещё возможно.
При замене двигателя на аналогичный предоставлять какие-либо документы в ГИБДД не требуется, кроме регистрационных.
В статье мы также рассматриваем две законные лазейки, как избежать необходимости вносить изменения в конструкцию при замене мотора на более мощный или другой модели.

Самое главное, что вам нужно знать о замене двигателя на мотоцикле – это полная идентичность всех правил, порядка и условий переоформления в ГИБДД такой переустановки с автомобилями. То есть мототехника и легковые и грузовые машины в данном случае ничем не отличаются по данному вопросу. Поэтому в случа, если что-то вам станет непонятным из нижеописанного, вы всегда можете подглядеть нашу основную статью про замену мотора, а также другие материалы на эту тему. А в данной публикации мы выясним, нужно ли оформлять замену двигателя на мотоцикле в ГИБДД в 2022 году, в том числе постановку на учёт аппарата, если вы его купили с уже поменянным агрегегатом, можно ли поставить мотор большей мощности на мототехнику, что делать, если приобрели контрактный двигатель. Также рассмотрим две законные лазейки, когда можно поменять этот узел и не попасть под обязанность долгих внесений изменений в конструкцию. Давайте обо всём по порядку!

Двигатель мотоцикла – это запчасть или номерной агрегат?

Процедуры и условия переоформления транспортных средств в тех или иных случаях регулируются в России несколькими законодательными актами:

Федеральным законом О безопасности дорожного движения – это основополагающий документ, содержащий принципа законодательства данной сферы,
законом О регистрации транспортных средств,
и изданным во исполнение вышеуказанного закона Постановлением Правительства РФ №1764 о порядке регистрации.

А теперь самое главное! Ни в одном из этих документов вы не найдёте ни слова «запчасть», ни словосочетания «номерной агрегат». Законодательство 2022 года просто не манипулирует данными терминами в контексте возможности замены двигателя как мотоцикла, так и автомобиля, равно как и любых обязанностей и условий для переоформления такой замены.

Однако, это не значит, что в современных правилах перерегистрации всё сложнее. Вовсе нет. Однако, нужно знать и понимать некоторые тонкости по нашему вопросу. Их и рассмотрим ниже.

Можно ли установить другой мотор на мототехнику по закону в 2022 году?

Да.

В тех же нормативных актах по ссылкам выше вы не найдёте прямого запрета на замену двигателя мотоцикла (равно как и автомобиля). Да, это всё ещё не значит, что силовой агрегат не является номерным, а является всего лишь запчастью. Вовсе нет!

Таким образом, каждый владелец любого транспортного средства имеет право поменять мотор (равно как и любой другой компонент ТС, включая даже кузов).

Однако, есть 2 проблемы в 2022 году:

ограничения по замене двигателя мотоцикла в случае, если такая переустановка начнёт влиять на безопасность дорожного движения,
условия, при которых потребуется пройти дополнительные процедуры.

И сразу приведём ещё три важные тонкости, которые помогут нам в дальнейшем понять, во-первых, можно ли поменять двигатель мотоцикла на другой, и во-вторых, понадобится ли для такой замены мотора переоформление в ГИБДД.

Двигатель в 2022 году – это компонент транспортного средства (не запчасть и не агрегат формально). Так указывает Технический регламент О безопасности колёсных ТС.
Ещё один термин из той же ссылки, который нам понадобится – «внесение изменений в конструкцию«. Это установка не предусмотренных заводом-изготовителем компонентов или замена на таковые, а также удаление предусмотренных заводом.
И, наконец, статья 20 закона О регистрации предписывает запрет постановки на учёт любого ТС, если сведения о номерах в регистрационных документах не совпадают с фактической его конструкцией.

Вас также заинтересует:

Нужно ли и как регистрировать замену контрактного двигателя в ГИБДД? Сколько стоит и документы?
Купил автомобиль, номер двигателя не совпадает с ПТС – что делать и поставят ли на учёт ГИБДД?
Багажник на крыше — изменение конструкции или нет?

Нужно ли переоформление в ГИБДД?

Итак, мы выяснили, что вы можете поменять двигатель мотоцикла на другой. Однако, остаётся открытым вопрос о том, нужно ли вносить такие изменения в документы на транспортное средство. На этот вопрос и ответим сейчас.

И зависит это от двух обстоятельств, касающихся самого нового установленного на мототехнику мотора.

Если двигатель той же модели и теми же характеристиками, что и «стоковый»

Выше мы привели выдержку из статьи 20 закона. В её подпункте 4 пункта 1 говорится, что в случае несоответствия номеров компонента указанным в документах на ТС производится отказ в постановке на учёт.

В то же время приводится исключение – если регистрационные данные подлежат изменению на основании представленных документов, то такие изменения просто вносятся в документы. То есть, если в данном случае отсутствует внесение изменений в конструкцию, то номер нового двигателя просто вносится в документы при переоформлении.

Примерно о том же, но более понятно, говорит уже другой нормативно-правовой акт – пункт 52 Постановления Правительства РФ №1764.

Таким образом, если отсутствует внесение изменений в конструкцию при замене двигателя мотоцикла, то в данном случае просто при любом последующем регистрационном действии с мотоциклом (например, переоформлением в ГАИ при смене владельца, восстановлении СТС и так далее) новый номер мотора вносится в ПТС и свидетельство о регистрации. А вот если замена силового агрегата мотоцикла является изменением конструкции, то изменение данных в этих документах уже производится только на основании соответствующего свидетельства о соответствии внесённых в конструкцию изменений безопасности дорожного движения.

Осталось только ответить на вопрос: а что, собственно, является внесением изменений в конструкцию? Как определить, нужно ли переоформлять мотор конкретно в вашем случае?

И ответ на него проще простого, складывается из практики отказов ГИБДД, но и вполне логичен на основании вышеприведённых определений компонента автомобиля.

Итак, вам откажут в перерегистрации мототехники без свидетельства о соответствии на ДВС в двух случаях:

если модель нового двигателя мотоцикла отличается от той, что стояла в «стоке»,
если хотя бы одна характеристика отличается от родного мотора (например, рабочий объём, мощность, диаметр цилиндра, ход поршня и так далее).

То есть, если после замены двигателя байка его модель совпадает с родной моделью, равно как все параметры нового ДВС идентичны, то в данном случае отсутствует изменение конструкции. И это значит, что вам вообще не нужно предпринимать ничего специального, чтобы переоформить замену двигателя в ГИБДД. Просто при любом регдействии с мотоциклов в будущем сотрудники ГАИ обязаны будут внести номер нового мотора в документы вместо старого.

Как мне определить, поменялась ли у меня модель и характеристики?

Это сделать довольно легко. Просто посмотрите на выбитую на блоке ДВС маркировку. Как правило, в самом начале и идёт модель мотора, а затем её номер. Обратите внимание на следующие возможные разделения модели и серийного номера:

чаще всего у мотоциклов иностранного производства в маркировке модели ДВС присутствуют буквы (в серийном номере – почти никогда),
между моделью и номером могут быть пробелы или звёздочки,
в некоторых случаях (мотоциклы Урал, например) модель двигателя наносится отдельно от серийника.

Вот пример маркировки на ДВС мотоцикла KTM:

Слева – модель мотора мотоцикла, справа – серийный номер

У мотоциклов Урал для ещё одного примера, как мы уже описали выше, номер мотора вовсе указывается отдельно. Например, вы можете увидеть обособленную надпись «ИМЗ 8.103 10».

Таким образом, при замене ДВС на другой на одном мотосредстве главное – чтобы у старого и нового силового агрегата совпадали модели – те, что указаны в начале маркировки. В таком случае и характеристики в большинстве случаев будут совпадать (но всё же этот момент лучше проверить ещё до покупки и замены двигателя). И тогда никаких проблем с переоформлением в ГИБДД такой переустановки быть не должно.

Если модель или параметры различаются

В таком случае также не всё потеряно. Однако, зарегистрировать в ГАИ замену двигателя в таких случаях будет гораздо сложнее.

Так, в случае установки компонента, не предусмотренного конструкцией транспортного средства заводом-производителем, это является внесением изменений в эту конструкцию. Пункт 7.18 Перечня неисправностей из ПДД указывает, что для возможности таких изменений должно быть получено разрешение ГИБДД. На практике 2022 года это делается путём предварительного разрешения, а затем осуществляется изменение компонента в документах на ТС (свидетельстве о регистрации и ПТС в случае двигателя) на основании свидетельства о соответствии безопасности дорожного движения.

А вот свидетельство такое можно получить только после соответствующей проверки на безопасность внесённых изменений. Пункт 75 Технического регламента предписывает, что такая проверка проводится в виде двух процедур:

предварительной экспертизы на возможность внесения изменений,
последующей экспертизы на предмет соответствия безопасности дорожного движения.

На самом же деле вся процедура официального внесения изменений в конструкцию включает гораздо больше этапов:

сначала получается разрешение ГИБДД на замену двигателя – это формальность, и фактически его дают всем мотовладельцам,
далее нужно найти сертифицированную лабораторию и провести предварительную экспертизу – там вам укажут, можно ли вообще по соображениям безопасности поменять на конкретно вашем мотоцикле двигатель на ту модель, которую вы хотите установить,
если по экспертизе замена мотора возможна, то далее вы меняете сам силовой агрегат в сертифицированном автосервисе,
после этого проходите заключительную экспертизу в той же лаборатории и получаете свидетельство о соответствии внесённых изменений в конструкцию безопасности дорожного движения,
далее вам нужно пройти технический осмотр,
и, наконец, вы обращаетесь снова в ГАИ со всеми документами и вам меняют номер двигателя в документах, а в СТС ставят отметку о внесённых в конструкцию изменениях.

Более подробно всю эту процедуру с описанием всех этапов описали в статье про официальное изменение конструкции.

Если поставили другой двигатель на мотоцикл – откажут в постановке на учёт?

И ещё раз в заключение вопроса и для закрепления понимания, можно ли установить другой двигатель на мотоцикл, рассмотрим 2 разительно отличающихся условия.

Вам не нужно производить вообще никаких действий по переоформлению в ГИБДД, если вы установили другой мотор той же модели и с теми же параметрами, какие у вас были. Просто при любом следующем регдействии в Госавтоинспекции вам впишут новый серийный номер ДВС.
Если же у вас поменялась модель и/или характеристики мотора, то вам не просто придётся поставить на учёт новый агрегат в ГАИ, а сначала пройти проверку соответствия – ряд экспертиз в лаборатории.

А как в ГИБДД узнают о замене?

Логичный вопрос – вы уже поменяли двигатель на своём мотоцикле, но без участия ГИБДД, что вполне логично. Ещё логичнее – что никакой сотрудник вообще не узнает о такой замене до предстоящего регдействия с осмотром мотоцикла на площадке, в рамках которого обязательно сверяется маркировка на мотор с документами.

На самом деле, во многих случаях, даже если вы установили более мощный двигатель («свапнули») или от другого мотоцикла, то вы так и можете ездить до конца жизни мотоцикла без проблем со стороны ГАИ. Однако, замена выяснится в том случае, если вы продадите мотоцикл другому владельцу, и тот обратится в регистрационное подразделение ГАИ с целью постановки на учёт. Именно при сверке номера мотора и выявится замена. А, так как она связана с изменением конструкции, то в перерегистрации мотоцикла новому его собственнику откажут на вполне законных основаниях.

А если я не собираюсь продавать мотоцикл?

Конечно, может случиться и так, что инспектор ДПС на дороге решит сверить маркировку двигателя мотоцикла при остановке. Он имеет на это право. В таком случае факт установки неродного мотора выявится там же, и тогда мотоцикл принудительно снимут с учёта ГИБДД. Об этом мы ещё поговорим ниже.

Если двигатель такой же – как переоформить?

Даже при всём желании перерегистрировать замену мотора на такой же, как и родной, вы не сможете этого сделать, так как это не является регистрационным действием по закону. То есть, если вы захотите, к примеру, избавить от проблем будущего собственника мототехники при продаже, то у вас просто не получится. И опять же, у него не будет никаких проблем, если у нового заменённого двигателя различаются только серийные номера.

Три причины, по которым в перерегистрации двигателя откажут всегда!

Тем не менее, при замене двигателя на мотоцикле даже на «стоковый» могут возникнуть проблемы в ГИБДД. Дело в том, что есть ещё несколько законных оснований, когда вам откажут в переоформлении мотора. Все они прописаны в части 1 статьи 20 закона О регистрации и включают в себя:

если маркировка на новом двигателе на мотоцикле нечитаема (тогда отправят на экспертизу, и, если там идентифицируют номер мотора, то поставят на учёт, если нет, то откажут), перебита, имеет признаки подделки, стёрта или иным образом скрыта или уничтожена,
если двигатель ранее числился на мотоцикле, который в базах ГИБДД числится как утилизированный,
выше мы уже много обсуждали – если новый двигатель имеет иную модель и/или параметры, и вами не пройдена проверка на соответствие безопасности изменённой конструкции мотоцикла,
если мотор числится в розыске.

К сожалению, так как большинство этих оснований относится к базе ГАИ, то проверить заранее, например, что двигатель снят не с угнанного или утилизированного мотоцикла, невозможно. ГИБДД не предоставляет такую информацию по запросу участников дорожного движения даже официально. Поэтому покупка б/у двигателя для замены – это всегда «кот в мешке».

Да, есть ещё небольшой ряд оснований для отказа в перерегистрации (в том числе в случае изменённой конструкции), не связанных с самим двигателем:

если на вашем мото висит запрет регистрационных действий, инициированный судебными приставами,
если вы не заплатили госпошлины или уплатили их с ошибкой реквизитов (не туда, не за ту госуслугу),
и иные основания из части 2 статьи 20 ФЗ.

Нужны ли документы на заменённый мотор?

Нет.

Несмотря на то, что обязательность законного основания приобретения мотора кажется логичной, ни в одном нормативно акте и законе 2022 года такие документы не фигурируют как обязательные для переоформления замены ДВС мототехники.

Пункт 52 ППРФ №1764 прямо говорит о том, что если нет изменения конструкции при замене силового агрегата, то переоформления производится только на основании осмотра. Кроме того, статья 15 закона О регистрации приводит исчерпывающий список документов для замены двигателя, и среди них нет:

ни договора купли-продажи на заменённый двигатель мотоцикла,
ни таможенной декларации,
ни справки о высвободившемся агрегате,
ни иных документов, правоустанавливающих владение мотором.

Пункт 6 статьи 15 указанного закона предписывает запрет сотрудникам МРЭО ГИБДД требовать документы, не предусмотренные этой статьёй.

Я приобрёл контрактный двигатель – можно ли переоформить?

Да. Как мы уже указали выше, никаких таможенных деклараций, пошлин за ввоз мотора сотрудники полиции требовать не имеют права.

Две лазейки, когда переоформление даже неродного мотора не нужно

А теперь о лайфхаках. На самом деле, есть два рабочих способа не переоформлять замену двигателя даже в том случае, если она связана с внесением изменений в конструкцию.

Ищем агрегат в каталогах компонентов производителя

Выше мы писали о том, что в случае установки компонента, не предусмотренного заводом-изготовителем, происходит изменение конструкции мотоцикла. А это в целях переоформления для законного передвижения по дорогам России уже требует проверки соответствия безопасности дорожного движения в виде экспертизы.

Так вот, дело в том, что законодательство в 2022 году далеко не всегда обязывает проходить такую проверку даже при наличии изменения конструкции – то есть если вы установили другой двигатель на мотоцикл.

Идём в пункт 77 Техрегламента и видим, что проверка не требуется в двух случаях:

если двигатель был произведён конкретно для данного мотоцикла (но не обязательно этим же производителем модели и марки) и прошёл проверку соответствия в составе вашего мотоцикла, что отражено в соответствующем свидетельстве о соответствии,
если данный мотор предусмотрен изготовителем в эксплуатационной документации.

И Юрий Панченко в одной из соседних наших статей дал относительно этой лазейки ценный совет. Нужно в специальном документе к вашему мотоциклу, называемому «Каталог изделия» (если ваша мототехника старая, то ранее он назывался «Каталогом деталей и сборочных единиц») найти все модели двигателей, допустимые к установке. И двигатель из этого каталога как раз является произведённым для вашей модели мотоцикла, и максимально вероятно, что у него есть сертификат соответствия об этом.

Меняем только блок мотора

Вторая лазейка заключается в том, что фактически замену двигателя никто из уполномоченных лиц не заметит, если вы производите переустановку по причине неисправности, которая не выходит за границы блока цилиндров или иных компонентов мотора, кроме корпуса, на котором выбита модель и номер.

То есть, если вы замените не весь мотор, а только его вышедшие из строя части, либо в целях увеличения мощности только шорт-блок ДВС, тогда фактически и формально замены двигателя не будет. Следовательно, нечего переоформлять и никаких проблем возникнуть не должно.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Как внести изменения в конструкцию автомобиля официально?
Нужна ли замена цвета в ГИБДД, если на автомобиль нанесли плёнку?
Новые правила внесения изменений в конструкцию автомобиля и ППРФ №413

Поставили другой мотор на кроссовом/эндуро мотоцикле или питбайке – нужно ли оформлять в ГАИ?

Здесь всё работает ровно также, как и на дорожной технике. С исключением в виде мотоциклов, которые транспортными средствами не являются в силу отсутствия у них соответствующей документации в виде ПТС.

В последнем случае к ГИБДД такая техника отношения вообще не имеет. В случае наличия у неё паспорта самоходной машины (ПСМ) уже работает Гостехнадзор, и здесь с заменой двигателей всё гораздо проще. Это относится не только к кроссовым или эндуро мотоциклам и питбайкам, но и к квадроциклам, снегоходам и подобной технике.

Не получили ответа на Ваш вопрос? Для Вас работают наши юристы-эксперты. Это абсолютно бесплатно!

Типы мотоциклетных двигателей

Двигатель является сердцем любого автомобиля. Это то, что, несомненно, влияет на производительность, и что-то, что должно работать в максимальных условиях, чтобы обеспечить безопасную и приятную езду.

Что касается мотоциклов, вы, возможно, заметили, что в мотоциклах используются несколько типов двигателей. Но чем один двигатель лучше другого?

Независимо от того, участвуете ли вы в соревнованиях или просто в качестве транспорта, полезно ознакомиться с двигателями мотоциклов и понять различия между различными типами. Это поможет вам получить больше от вашего велосипеда, а также может помочь найти идеальный следующий велосипед.

В этой статье мы обобщим все, что вам нужно знать о различных типах мотоциклетных двигателей, и попытаемся дать некоторые рекомендации относительно типа двигателя, который лучше всего соответствует вашим требованиям.

Если вы хотите получить больше от своего мотоцикла, посетите наш интернет-магазин здесь, в Venhill, чтобы обновить кабели, линии и другие компоненты. У нас также есть полезный Part Finder , который поможет вам найти необходимое оборудование для вашего конкретного велосипеда.

Купить сейчас

Типы мотоциклетных двигателей

Ниже мы выделяем некоторые наиболее распространенные типы мотоциклетных двигателей.

Рядные двигатели

Рядные (прямые) двигатели, пожалуй, лучшее место для начала. В эту группу двигателей входят 4 основных типа – одинарные, параллельные сдвоенные, рядные трехместные и рядные четырехцилиндровые.

Одноцилиндровый

Одноцилиндровый — самый дешевый и простой тип двигателя. Они используют одноцилиндровый двигатель для производства мощности, что приводит к сильным вибрациям (поэтому обычно необходимы больший маховик и противовесы).

Тем не менее, простота означает, что они легкие и их легче чинить.

Одноцилиндровые лучше подходят для небольших велосипедов, например, для мотокросса, или если вы просто хотите, чтобы велосипед мчался по городу. Вероятно, они не подходят для длительных туров или высокопроизводительных гонок.

Параллельный двухцилиндровый двигатель

Параллельный двухцилиндровый двигатель аналогичен одноцилиндровому двигателю, но использует два поршня вместо одного. Это помогает создать большую стабильность в производстве электроэнергии.

Двухцилиндровые двигатели с параллельным расположением цилиндров лучше сбалансированы, чем одноцилиндровые, но все же страдают от сильных вибраций.

Рядный трехцилиндровый и четырехцилиндровый

Рядный трехцилиндровый двигатель использует три цилиндра, а рядный четырехцилиндровый — четыре. Они обеспечивают более плавную и сбалансированную езду, чем одиночные или сдвоенные двигатели. Рядная четверка становится заметно тяжелее одноцилиндровой, поэтому подходит для разных целей.

Эти двигатели мощные и комфортные, чем и объясняется их широкая популярность.

Двигатели V

Двигатели V отличаются своей V-образной формой, популярные типы включают двухцилиндровый двигатель V и четырехцилиндровый двигатель V.

V Twin

Двигатель V Twin является весьма культовым и пользуется популярностью на протяжении десятилетий. Он создает характерный звук при работе двигателя.

V Twin мощный и хорошо сбалансированный. Сдвоенные двигатели

V используются на большинстве крейсеров.

V-образная четверка

V-образная четверка обладает многими преимуществами рядной четверки, но в более компактной форме.

Обычно зарезервирован для более дорогих моделей мотоциклов из-за дополнительных производственных затрат и расходов. По сути, это два склеенных V-образных двигателя.

В результате получается плавная, сбалансированная и мощная езда, многие считают это отличным вариантом для мотоциклов с высокими характеристиками.

Плоские двигатели

Плоские двигатели также часто называют двигателями оппозитного типа, причем наиболее популярными в этой линейке являются оппозитные двигатели 2 (оппозитный твин) и плоские двигатели 4.

Flat 2

Flat 2 предлагает отличное охлаждение и хороший баланс, но из-за настройки это довольно сложный двигатель, что приводит к более высокой цене и сложности в ремонте.

Плоский 4

Плоский 4 предлагает более плавный вариант по сравнению с рядными 4-мя и предлагает большую выходную мощность.

Другое

Этот список ни в коем случае не является исчерпывающим, и есть и другие типы двигателей, пользующиеся верной поддержкой.

Сюда входят такие типы, как прямые 6, V8 и плоские 6.

Следует подчеркнуть, что в последние годы электрические двигатели становятся все более популярными, следуя той же тенденции, что и автомобили.

По мере развития технологий производители могут получить больше от двигателей, а новые инновационные конструкции и функции, вероятно, продолжат добавлять новые типы двигателей на рынок.

Выбор типа двигателя

Производители мотоциклов часто имеют свои предпочтения и используют определенные типы двигателей. У каждого производителя могут быть свои причины для выбора определенного типа двигателя для каждой модели, и это означает, что при просмотре мотоциклов вы, вероятно, увидите некоторые общие темы от каждого производителя.

Это также означает, что если вы настроены на определенный тип двигателя, это может повлиять на выбранную вами модель/производителя.

Всегда стоит обратиться за советом к эксперту или напрямую к производителю, если вы хотите заменить двигатель на существующем велосипеде. Переход на более мощный двигатель не так прост, как кажется, поскольку это может означать, что тормозная система больше не подходит. В страховых полисах также могут быть четкие инструкции по замене двигателей.

Компания Venhill является ведущим поставщиком кабелей и шлангов для таких брендов, как Honda, Kawasaki, KTM, Suzuki и Yamaha. Это означает, что какую бы марку и двигатель вы ни выбрали, у нас есть кабели, шланги и компоненты, позволяющие максимально эффективно использовать автомобиль.

Узнайте больше о Venhill

Компания Venhill предлагает целый ряд продуктов, предназначенных для оптимизации характеристик мотоциклов. Наш ассортимент запасных частей, в том числе тросы дроссельной заслонки , тросы сцепления и гидравлические тормозные шланги в оплетке , специально разработаны для идеальной установки на ваш велосипед.

Независимо от того, являетесь ли вы владельцем классического, современного или винтажного мотоцикла, вы можете быть уверены, что все детали Venhill обеспечивают повышенную безопасность, производительность и долговечность.

Просмотрите наш интернет-магазин сегодня и получите вдохновение.

Если вам нужна поддержка или совет о том, какие продукты лучше всего подходят для вашего велосипеда, просто свяжитесь с нашей командой экспертов.

Свяжитесь с нами сегодня.

См. также: Проверка мотоцикла на техобслуживание – Как пройти техобслуживание мотоцикла

См. также: Мотоциклетное оборудование – Полный контрольный список для владельцев мотоциклов

Как работает двигатель мотоцикла?

Выглядит запутанно. Это сбивает с толку. Так что давайте не будем начинать с 1800-кубовой оппозитной шестерки.

Современные двигатели велосипедов оснащены множеством технологий — иногда вам нужен словарь только для того, чтобы перевести руководство. Но если вы не знаете, как работает двигатель, это может быть немного сложно.

Во всем виноват он.

Но хорошая новость заключается в том, что современные двигатели по-прежнему работают почти по тому же принципу, что и в 1876 году, когда немец Николас Отто (возможно, знал) построил первый из них. мы прочь к хорошему началу.

Основы двигателя мотоцикла

История начинается со взрыва в маленьком замкнутом пространстве. Взрыв — это не взрыв; это контролируемое сжигание смеси бензина и воздуха — бензин попал в пространство, выдавливаясь из форсунки, а воздух поступал, э-э, из атмосферы. Взрыв/сгорание также называется сгоранием, как в «двигателе внутреннего сгорания». А небольшое замкнутое пространство называется камерой сгорания.

Самое важное — ваш базовый движок

В верхней части камеры сгорания находится свеча зажигания, которая искрит или воспламеняет топливно-воздушную смесь и начинает горение. Этот бит называется зажиганием.

Газы, горящие в небольших помещениях, быстро расширяются. Дно камеры сгорания на самом деле является верхней частью поршня, и, к счастью, оно скользит внутрь стенок цилиндра, называемого «цилиндром». Что ни говори об инженерах, но они логичны.

Поршень соединен со штоком, который называется «шатун» (видите?) – сокращенно до шатуна или просто штока. Стержень соединен с большой штукой в виде оси, называемой кривошипом. Когда сгорание толкает поршень и шатун вниз, они поворачивают кривошип.

Импульс в кривошипе (который сравнительно тяжелый) теперь снова качает шатун и поршень вверх по цилиндру. Это полезно, потому что при этом он выталкивает весь сгоревший выхлопной газ из цилиндра через пару маленьких клапанов, которые только что открылись, в, э-э, выхлоп. Умный момент здесь — синхронизация открытия и закрытия клапанов контролируется цепью, идущей от кривошипа обратно к шпинделю (или распределительному валу) над клапанами и открывающему их точно тогда, когда это необходимо.

Фух, пока все хорошо. Но дело сделано наполовину. Нам нужно получить больше бензина и воздуха в камеру сгорания.

Полный четырехтактный цикл. Это гипнотически.

Теперь поршень снова находится в верхней точке своего хода. Но кривошип все еще имеет импульс и все еще вращается, и он начинает тянуть поршень обратно в цилиндр, что является идеальной возможностью открыть еще одну пару клапанов (управляемых другим распределительным валом) и позволить низкому давлению опускающегося поршня. свежий импульс топливно-воздушной смеси в цилиндр, немного похожий на взятие крови в шприце.

Поршень снова достигает нижней точки своего хода, а цилиндр над ним заполнен бурлящей топливно-воздушной смесью. По-прежнему движимый импульсом кривошипа, поршень снова начинает подниматься во второй раз, что сжимает смесь. Когда поршень достигает верхней точки, свеча зажигания снова дает искру, воспламеняя смесь и снова толкая поршень обратно в цилиндр.

Итак, это полный цикл двигателя внутреннего сгорания. Если вы считаете, то поймете, что поршень на самом деле совершал два хода вверх и два хода вниз за цикл — поэтому он называется четырехтактным двигателем (существует много других типов двигателей — двухтактные, ванкелевые, дизели и т. д., но почти все современные мотоциклетные двигатели четырехтактные).

Четыре штриха часто сокращаются до запоминающихся глаголов: в порядке, описанном выше, это будет хлопать, дуть, сосать, сжимать (но чаще заказывают сосать, сжимать, хлопать, дуть, потому что он лучше слетает с языка ).

Итак, теперь у нас есть поршень, летающий вверх и вниз, и вращающаяся рукоятка. Как это заставляет велосипед двигаться вперед?

Как вы понимаете, четырехтактный цикл, описанный выше, происходит очень и очень быстро. Невероятно быстро. Когда ваш велосипед крутится, кривошип будет вращаться со скоростью около 1200 оборотов в минуту. Это 600 отсосов, 600 сжатий, 600 хлопков и 600 ударов каждую минуту (потому что каждый из них — это половина оборота рукоятки). И это на цилиндр.

Итак, кривошип крутится очень быстро, но если вы затем просто соедините его цепью с задним колесом, у него будет достаточно силы только для очень-очень медленного вождения мотоцикла, и он будет крутить свои гайки, чтобы сделать Это. Если представить, что вы выбираете первую передачу на самокате, а затем пытаетесь крутить педали на спуске; то же самое.

Что нам нужно сделать, так это каким-то образом выбрать более высокую передачу на нашем самокате. Нам нужна система зубчатых колес, чтобы замедлить скорость вращения кривошипа, и которая затем — из-за явления, называемого механическим преимуществом — фактически увеличивает силу силы (также называемую крутящим моментом) до такой степени, что мы можем управлять автомобилем. мотоцикл вперед с приличной скоростью, но с более ощутимыми оборотами двигателя. Мы хотим заменить высокую скорость вращения коленчатого вала и низкий крутящий момент на низкую скорость вращения коленчатого вала и высокий крутящий момент.

Ах, как насчет коробки передач? Таким образом, на конце кривошипа есть зубчатое колесо или шестерня, которая вращает множество других шестерен разных размеров — и мы можем выбрать, какую из них мы хотим, используя хитроумный механизм, называемый рычагом переключения передач — до того, как появится привод, медленнее, но гораздо мощнее, на выходной передаче — и откуда мы можем зацепить ее цепью и привести в движение заднее колесо.

Теперь у вашего велосипеда работает двигатель, и он движется. Ура!

Это чертеж двигателя Triumph Trophy. Вы можете видеть три поршня в ряд, каждый на конце шатуна и вращающий кривошип под ним. Вы также можете увидеть два впускных и выпускных распределительных вала в верхней части двигателя, которые приводят в действие клапаны. Большая шестерня сразу за корзиной сцепления принимает привод от кривошипа и передает его в коробку передач — группу шестерен. Выход привода представляет собой косозубую коническую шестерню внизу справа. У Trophy есть карданный вал, и вы можете видеть, как его коническая шестерня передает выходную мощность редуктора.

Конечно, все вышесказанное описывает только процесс одного поршня, штока и цилиндра. Вы знаете, что велосипеды могут иметь один, два, три, четыре, реже пять, но иногда и до шести цилиндров. Их можно расположить причудливым и чудесным образом – рядом друг с другом (параллельные двойники или рядные тройки, четверки или шестерки), в форме буквы V (V-образная двойка или V-четыре) или лицом друг к другу (плоская двойная, плоская четыре, даже шесть).

Количество цилиндров и их расположение играют огромную роль не только в характере вашего двигателя (как он вибрирует и как он выдает мощность при открытии дроссельной заслонки), но и в управлении – и размер – вашего велосипеда. Из-за этого некоторые конфигурации цилиндров подходят для определенных типов езды — поэтому одиночные цилиндры хорошо работают на мотоциклах для бездорожья, но не так хорошо на туристических велосипедах. Из V-образных четверок получаются хорошие двигатели для спортбайков, но паршивые двигатели для бездорожья.

Конечно, это только самое общее описание того, как работает двигатель вашего мотоцикла. У каждого двигателя есть свои сильные стороны и свои конструктивные особенности; он может быть с наддувом, с регулируемым клапаном или полуавтоматической коробкой передач.

Прекрасная вещь в четырехтактном двигателе — это когда вы смотрите на его рисунок или анимацию на Youtube и вдруг впервые понимаете волшебную взаимосвязь поршня, штока, кривошипа, распределительного вала и клапанов. Это особенный момент, который может вдохновить инженеров на всю жизнь. Это тот самый момент Эврики, который когда-то вдохновлял могущественного Соичиро Хонду и, без сомнения, любого другого конструктора двигателей, большого или малого.

ВИДЕО — Как работает двигатель мотоцикла

Мотоциклетные двигатели — Как это работает?!

Как работает двигатель мотоцикла; сосать, сжимать, стучать, дуть.

Узнайте, какой тип двигателя мотоцикла подходит именно вам?

Различные типы двигателей мотоциклов

Большинство мотоциклетных двигателей относятся к одной из следующих категорий:

– Одноцилиндровый
— Параллельный твин
— V-образный твин
— L-Twin
— Встроенный
— V4 (редко V5)
— Flat-Twin
— Поворотный
— Электрический

Одноцилиндровый двигатель

Как следует из названия, в этом типе двигателя используется только один цилиндр. Он может находиться в вертикальном, горизонтальном или наклонном положении. Цилиндр приводит в действие двигатель, поэтому чем больше цилиндров в двигателе, тем он мощнее. Здесь топливо сгорает в механическую энергию, которая приводит в движение ваш мотоцикл. Каждый цилиндр оснащен поршнем, который сжимает воздух и топливо.

Двигатели с одним цилиндром, как правило, относительно недороги и просты в обслуживании. Они имеют простую конструкцию, которую легко чистить и заменять. Однако это означает, что двигатель поставляется только с одним поршнем. Ему придется много работать, чтобы поддерживать работу двигателя, поэтому время от времени может потребоваться его замена или ремонт. Наличие только одного цилиндра также снижает вес двигателя, что делает ваш велосипед максимально легким.

Объем двигателя измеряется в кубических сантиметрах. Это относится к тому, сколько воздуха и топлива проталкивается через двигатель. Одноцилиндровые двигатели, как правило, меньше, чем двигатели других типов, обычно в диапазоне от 50 до 250 куб. Тем не менее, некоторые одноцилиндровые двигатели могут достигать 700 куб. см, также известные как «большие синглы». Обычно это предел для одноцилиндровых двигателей. Если бы двигатель был немного больше, это вызвало бы слишком большую вибрацию. Вождение на высоких скоростях может привести к чрезмерной вибрации на некоторых моделях, что затрудняет сохранение равновесия.

Узнайте больше о CC двигателя и их значении здесь

Популярные модели:

Хонда КБ125
Хонда Ребел 300
БМВ Г 310 ГС
КТМ Герцог 390
КТМ 690 Герцог

Одноцилиндровый мотоцикл Honda Super Cub в настоящее время является самым продаваемым мотоциклом в мире. Он прост в использовании и обслуживании, что делает его широко распространенным.

Параллельный сдвоенный двигатель

Параллельный двухцилиндровый двигатель имеет два цилиндра, прикрепленных к одному блоку цилиндров. Это означает, что они обычно работают бок о бок. Они располагаются вертикально или горизонтально в двигателе, но иногда их располагают друг за другом.

Параллельные близнецы меньше, чем другие типы двухцилиндровых двигателей. Этот стиль, как правило, распространен среди мотоциклов для бездорожья, спортивных мотоциклов и пригородных мотоциклов. Они считаются шагом вперед по сравнению с одноцилиндровыми двигателями с точки зрения мощности и стабильности, но все же страдают от избыточных вибраций на высоких оборотах.

Как и их одноцилиндровые аналоги, они относительно недороги в производстве и просты в обслуживании. Наличие дополнительного цилиндра обычно увеличивает размер двигателя. Вы можете найти мотоциклы с объемом двигателя до 1000 куб.

Популярные модели:

– Хонда CBR500R
– БМВ Ф 850 ГС
– Триумф Тандерберд
— Триумф Бонневиль Тракстон
— Honda CRF 1000L Африка Твин

Используйте Bluetooth-динамики для мотоциклов, чтобы оставаться на связи в дороге

Двигатели V-Twin или L-Twin

Эта конструкция означает, что два цилиндра расположены под углом друг к другу, образуя букву «V» или «L». В отличие от параллельных близнецов, каждый цилиндр размещен в отдельном блоке цилиндров, что увеличивает размер и мощность двигателя. Размер и расположение цилиндров варьируется от модели к модели. Некоторые цилиндры могут располагаться под углом 45 градусов, а другие — под углом 9 градусов.Угол 0 градусов, отсюда и название «L-Twin». Термин «V-Twin Trans» означает, что цилиндры расположены параллельно раме велосипеда, что обеспечивает компактность.

Цилиндры, как правило, узкие и длинные, чтобы вещи оставались стройными. Они имеют уникальный звук выхлопа и обеспечивают исключительный крутящий момент.

Эти велосипеды, как правило, более мощные и устойчивые, чем параллельные близнецы, не добавляя слишком много лишнего веса и не усложняя обслуживание велосипеда. Тип V-Twin наиболее широко используется в отрасли, предоставляя вам лучшее из обоих миров.

Популярные модели:

— Harley Davidson (все модели)
— Хонда Тень
– Сузуки СВ650
– Дукати Скремблер 800

Рядные двигатели мотоциклов

Рядные двигатели

поставляются с четырьмя или шестью цилиндрами, в зависимости от марки и модели. Обычно они размещаются в одном блоке цилиндров. Цилиндры расположены поперечно для компактности, но дополнительные цилиндры увеличивают ширину двигателя. Рядные шестицилиндровые двигатели более мощные, чем рядные четырехцилиндровые, но есть компромисс.

Эти велосипеды обладают большей мощностью и стабильностью, чем двигатели меньшего размера, с небольшими вибрациями даже на высоких скоростях, но они значительно тяжелее и дороже в обслуживании. Они также имеют тенденцию потреблять много топлива, не обеспечивая большого крутящего момента. Этот дизайн, как правило, популярен среди высокопроизводительных велосипедов, в том числе японских производителей.

Популярные модели:

– Сузуки GSR750
– Хонда CB650F
– Хонда CBR1000RR
– Каваски Ниндзя ZX-10R
– Бенелли Сей 900

Двигатели V4 (или V5)

Двигатель V4 в основном объединяет два двигателя V-Twin и устанавливает их друг над другом. Они содержат четыре цилиндра, все из которых расположены под углом. Это требует дополнительного места, что делает велосипед тяжелее и сложнее в обслуживании. Однако они обладают такой же, если не большей мощностью, что и двигатели Inline-Four. Двигатель не такой широкий, как у Inline-Four, что делает двигатель более компактным. Ожидайте плавную езду с небольшим количеством вибраций.

Популярные модели:

– Дукати Панигале V4
– Хонда ВРФ1200Ф
– Априлия RSV4

Плоский двухцилиндровый двигатель

Flat-Twin, также известный как оппозитный двигатель, представляет собой редкую компоновку двигателя с двумя, четырьмя или шестью цилиндрами, расположенными горизонтально по обе стороны от коленчатого вала. Опять же, чем больше цилиндров, тем мощнее двигатель.

Эта конструкция обеспечивает более низкий центр тяжести и лучший потенциал охлаждения. Учитывая, насколько редко встречаются такие конструкции, со временем у вас могут возникнуть проблемы с ремонтом и заменой цилиндров и поршней.

Популярные модели:

– BMW R 1200 GS
– БМВ Р 1200 РТ
– BMW R NineT

Роторные двигатели

Роторные двигатели, также известные как двигатели Ванкеля, используют роторы вместо поршней для сжатия воздуха и топлива. Это создает вращательное движение. Этот дизайн остается чрезвычайно редким в отрасли, но некоторые производители пытаются вернуть его. Они, как правило, плавные и тихие с меньшим количеством движущихся частей, что упрощает их обслуживание. Они также имеют больше оборотов в минуту (RPM) по сравнению с обычными поршнями, что создает дополнительную мощность.

Однако роторные двигатели, как правило, пожирают бензин, поэтому будьте готовы платить больше на заправке. Они также требуют регулярного обслуживания и ремонта.

Популярные модели:

— Ямаха RZ201
– Геркулес/DKW W-2000
— Нортон Классик
– Нортон Ф1

Электродвигатели

Мотоциклетная промышленность постепенно переходит на электрические. Благодаря возобновляемым источникам энергии электрические двигатели более безопасны для окружающей среды. Они не работают на ископаемом топливе, что снижает выбросы углерода, способствующие изменению климата. Здесь нет цилиндров, поршней или роторов, сжимающих воздух и топливо. Это похоже на зарядку телефона, ноутбука или любого другого электронного устройства.

Многие потребители начали искать электрические велосипеды, особенно те, которые живут в городских районах с регулярным доступом к недорогому электричеству. Эти мотоциклы обещают такую же мощность, как и обычные двигатели, но для их перезарядки требуется время. Техническое обслуживание этих двигателей может быть проблемой, если ваш местный механик не может работать с этой технологией. Они также, как правило, немного дороже, чем обычные мотоциклы, но вам не придется тратить почти столько же на топливо, особенно если вы вырабатываете электроэнергию дома с помощью солнечных батарей.

Популярные модели:

– Harley Davidson LiveWire
— Ноль СР/Ф
– Молния ЛС-218

Не забудьте добавить мотоциклетную Bluetooth-гарнитуру для лучшего вождения

Дополнительные классификации мотоциклетных двигателей:

Двухтактный и четырехтактный

Вам также придется выбирать между двухтактным и четырехтактным двигателем, последний становится все более популярным в последние несколько лет. Это связано с тем, что четырехтактные двигатели, как правило, служат дольше и их легче обслуживать, чем двухтактные двигатели. Они более экономичны и не потребляют масло. Вам не нужно смешивать масло с бензином, что делает двигатель более чистым.

Ход – это перемещение поршня из верхнего положения в нижнее или наоборот. В двухтактном двигателе все функции выполняются всего за два хода поршня или за один полный оборот коленчатого вала. Четырехтактному двигателю для выполнения всех функций требуется четыре такта или два полных оборота коленчатого вала. Двухтактные двигатели пропускают больше воздуха и топлива через цилиндр во время каждого такта, чтобы выполнить все функции двигателя. Это часто приводит к большему износу с течением времени.

Большинство моделей оснащены четырехтактными двигателями. Они, как правило, являются нормой, когда речь идет о уличных и пригородных мотоциклах. Однако некоторые мотоциклы для бездорожья и гоночные модели по-прежнему поставляются с двухтактными двигателями.

Вместимость и мощность двигателя

Объем и мощность двигателя могут сильно различаться в зависимости от типа двигателя. Это измеряет размеры цилиндра. Чем больше вместимость, тем мощнее будет ваш велосипед. Однако это добавляет дополнительный вес, что приводит к дополнительным затратам на техническое обслуживание. Чем больше куб, тем больше рабочий объем.

Большинство мотоциклов колеблются в диапазоне от 400 до 1000 куб. Легкие велосипеды идут от 50cc до 350cc. Велосипеды среднего веса варьируются от 400 до 950 куб. В то время как тяжелые мотоциклы имеют объем от 1000 до 6500 куб.

Большинство производителей и моделей указывают объем двигателя в названии. Проверьте технические характеристики велосипеда, если вы не видите указанную мощность двигателя.

Если вы хотите максимально увеличить мощность и крутящий момент, лучше всего увеличить количество цилиндров, а не только мощность двигателя. Вы также можете увеличить мощность двигателя на велосипеде, но это считается серьезной модификацией, которая может аннулировать вашу гарантию.

Системы охлаждения

Двигатели также можно разделить на категории по системе охлаждения: с жидкостным или воздушным охлаждением. Каждому двигателю необходимо остыть, чтобы он не перегревался. Системы с воздушным охлаждением пропускают воздух для охлаждения двигателя, а системы с жидкостным охлаждением используют масло или воду для передачи тепла от двигателя обратно к радиатору, как в обычном автомобиле. Затем радиатор охлаждает жидкость, прежде чем вернуть ее в двигатель.

Жидкостные системы охлаждения, как правило, наиболее эффективны. Они производят более низкие рабочие температуры, поэтому ваш двигатель может производить больше мощности без перегрева.

Эти классификации должны помочь вам принять взвешенное решение при выборе мотоцикла или типа двигателя. Имейте в виду, что все велосипеды разные. Сравните соответствующие характеристики, чтобы найти правильный стиль велосипеда для вашего уникального образа жизни.

Если вам не нужна большая мощность, мы рекомендуем использовать одно- или двухцилиндровый двигатель для снижения затрат на техническое обслуживание. Это отличный выбор, если вы используете свой мотоцикл, чтобы добраться до работы или по выходным. Новички могут чувствовать себя более комфортно на одно- или двухцилиндровом двигателе.

Если вы приверженец мощности и крутящего момента, подумайте о шестицилиндровом двигателе. Оппозитные двигатели, как правило, обеспечивают наибольшую стабильность для более плавной езды. Это идеальный выбор, когда речь идет о бездорожье и дальних поездках. Читайте обзоры различных марок и моделей в Интернете, чтобы лучше понять, как велосипед будет служить вам в дороге.

С таким количеством производителей и моделей вы сможете найти правильный баланс между мощностью, производительностью и управляемостью.

Кредиты изображений

Джеймс Хайм/Shutterstock.com

WildThingShoot/Shutterstock.com

Каримпард/Shutterstock.com

Чатчай Сомват/Shutterstock.com

Дженнагенио/Shutterstock.com

ДАНИЭЛЬ СУПРИЙОНО/Shutterstock.com

Детали двигателя мотоцикла

— RevZilla

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Feuling 508 Race Series Cam Chest Kit для Harley

1995 долларов ^. ⁹⁵

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Полный комплект для восстановления двигателя Vertex

400 долларов ^. ⁹⁵
1049 долларов ^. ⁹⁵

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Комплект

S&S Hooligan с большим отверстием для Harley Sportster

1444 $ ^. ⁴⁶

1 604,95 долл. США

Экономия 10 %

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Комплект шлангов радиатора Samco

$71 ^. ⁰⁶
544 ^{долларов .} ⁴⁶

78,95 $ 604,95 $

Экономия 10 %

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Блок питания S&S для Harley Milwaukee Eight 107 дюймов

2769 долларов ^. ²⁶
2928 долларов ^. ⁵⁶

3 076,95 долл. США

5% экономии

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Полный комплект толкателей и труб S&S для Harley

205 долларов ^. ¹⁶
$283 ^. ⁴⁶

227,95 $ 272,95 $

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Головки цилиндров

S&S Super Stock для Harley Twin Cam

1238 долларов ^. ³⁶
1392 ^{долларов США.} ²⁶

1 375,95 долл. США

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Cylinder Works Цилиндр стандартного диаметра

250 долларов ^. ²⁹
440 долларов ^. ⁹⁶

278,10 $ 489,95 $

Экономия 10%

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Диск блока двигателя Driven Racing

30 долларов ^. ⁵⁹
107 ^{долларов.} ¹⁰

33,99 $ 118,9 $9

10% скидка

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Плиты Graves Block Off

19 долларов ^. ⁰⁰
75 ^{долларов.} ⁴³

19,99 долл. США 79,40 долл. США

Экономия 5 %

111

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Комплект прокладок клапанов Pro X

63 доллара ^. ⁰¹
103 ^{долларов.} ¹²

70,01 $ 114,58 $

Экономия 10 %

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Комплект переохладителя Boyesen Spectra

175 долларов ^. ⁴⁶
234 ^{долларов .} ⁹⁵

194,95 $ 229,95 $

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Гоночный радиатор FPS

239 долларов ^. ²⁰
269 ^{долларов.} ¹⁰

299,00 $

10% экономия

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Комплект кулачков S&S 585

для Harley Twin Cam

357 долларов ^. ²⁶
823 ^{долларов .} ⁴⁷

396,95 $

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Кожух сцепления Boyesen Factory Racing Spectra

86 долларов ^. ³⁶
198 ^{долларов.} ⁹⁵

95,95 $ 198,95 $

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Поршневой комплект Wiseco Pro Lite — 2-тактный

136 долларов ^. ⁷⁶
295 ^{долларов.} ⁴⁰

143,95 $ 299,95 $

2% экономии

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Комплект заготовок Zeta

105 долларов ^. ²⁶
138 ^{долларов.} ⁵⁶

116,95 $ 153,95 $

10% экономия

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Тяга прогрессивного стабилизатора для Harley Touring

238 долларов ^. ⁴⁶

264,95 $

Экономия 10%

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Комплект вентилятора радиатора Trail Tech

197 долларов ^. ⁹⁶

219,95 $

Экономия 10%

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Гидравлические подъемники S&S для Harley

127 долларов ^. ⁷⁶
337 ^{долларов.} ⁴⁶

141,95 долл. США 350,95 долл. США

4% экономии

Транспортное средство

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Радиатор Moose Racing

119 долларов ^. ⁹⁵

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Толкатели S&S Quickee для Harley

$174 ^. ⁵⁶
186 ^{долларов.} ²⁶

193,95$ 206,95$

10% экономия

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Блок питания S&S для Harley Twin Cam

2 921 $ ^. ³⁶
3026 долларов ^. ⁶⁶

3 245,95 долл. США

7% экономии

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Комплект

S&S 475 Cam для Harley

1289 долларов ^. ⁶⁶
1475 долларов ^. ⁰⁶

1 432,95 $

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Комплект хомутов для шлангов радиатора Samco

17 долларов ^. ⁹⁵
62 ^{долларов.} ⁰⁶

Транспортное средство

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Короткоходные подъемники серии Feuling Race для Harley

289 долларов ^. ⁹⁵

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Крышка сцепления Hinson Billetproof

135 долларов ^. ⁹⁹
309 ^{долларов.} ⁹⁹

159,99 $ 199,99 $

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Высокопроизводительный поршневой комплект Wiseco ArmorGlide — 4-тактный

253 доллара ^. ⁶⁰
346 ^{долларов.} ⁷⁰

266,95 $ 331,95 $

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Комплект кулачков S&S 510 для Harley Twin Cam

357 долларов ^. ²⁶
823 ^{долларов .} ⁴⁷

396,95 $

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Комплект шлангов радиатора CV4

97 долларов ^. ⁵⁶
175 ^{долларов.} ⁶⁰

121,95 $ 219,50 $

Скидка 20%!

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

S&S TC3 Комплект опорной пластины кулачка масляного насоса для Harley

$722 ^. ⁶⁶

802,95 $

Экономия 10%

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

9Комплект 0002 S&S 550 Camchest для Harley

1689 долларов ^. ²⁶
1856 долларов ^. ⁶⁶

1 876,95 долл. США

Экономия 1%

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Комплект кулачков Feuling 525

для Harley Twin Cam

359 долларов ^. ⁹⁵

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Комплект прокладок

James Rocker Box для Harley

44 доллара ^. ⁹⁵
82 ^{долларов.} ⁷⁵

49,95 $ 91,95 $

Экономия 10 %

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Комплект прокладок водяного насоса Athena

18 долларов ^. ⁹⁵
58 ^{долларов .} ⁹⁵

Транспортное средство

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Стандартная крышка сцепления Rekluse

139 долларов ^. ⁰⁰
179 ^{долларов.} ⁰⁰

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Крышка зажигания Boyesen Factory Racing Spectra

53 доллара ^. ⁹⁶
109 ^{долларов.} ⁹⁵

59,95 $ 109,95 $

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Kuryakyn Задняя крышка основания цилиндра для Harley

62 доллара ^. ⁹⁹
71 ^{долларов .} ⁹⁹

69,99 $ 89,99 $

Скидка 20%!

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Полный комплект прокладок Athena

15 долларов ^. ⁹⁵
313 ^{долларов.} ⁹⁵

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Блок питания S&S для Harley Milwaukee-Eight 114 дюймов

2769 долларов ^. ²⁶
2928 долларов ^. ⁵⁶

3 076,95 долл. США

5% экономии

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Комплект Feuling HP+ 465 Camchest для Harley

1895 долларов ^. ⁹⁵

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Водяной насос Pro Circuit

176 долларов ^. ¹⁵
188 ^{долларов.} ⁹⁶

195,72$ 209,95$

10% экономия

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Клапан вентиляции картера S&S для Harley Twin Cam

130 долларов ^. ⁴⁶
134 ^{долларов.} ⁹⁶

144,95$ 149,95$

10% экономия

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Крышка кулачка Roland Sands Clarity для Harley

399 долларов ^. ⁹⁵
519 ^{долларов .} ⁹⁵

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Гидравлические подъемники Feuling HP+ для Harley

169 долларов ^. ⁹⁵
289 ^{долларов.} ⁹⁵

Транспортное средство

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Цилиндры S&S для Harley

627 долларов ^. ²⁶

696,95 $

Экономия 10%

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Комплект двигателя Kuryakyn Kool Caps

для Harley

59 долларов ^. ³⁹
62 ^{долларов.} ⁹⁹

65,99 $

Экономия 5%

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Комплект кулачков S&S 583 для Harley Twin Cam

357 долларов ^. ²⁶
823 ^{долларов .} ⁴⁷

396,95 $

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Система смазки Feuling HP+ для Harley

799 долларов ^. ⁹⁵
999 долларов ^. ⁹⁵

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Комплект крышки трубки толкателя Drag Specialties для Harley

79 долларов ^. ⁹⁵
95 ^{долларов.} ⁹⁵

Транспортное средство

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Комплект шлангов двигателя Factory Effex

67 долларов ^. ⁹⁶
139 ^{долларов.} ⁹⁵

84,95 $ 139,95 $

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Kuryakyn Крышка отверстия для основания цилиндра для Harley

32 доллара ^. ⁷⁹
71 ^{долларов .} ⁹⁹

40,99 $ 79,99 $

Экономия 10%

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Крышка кулачка Drag Specialties для Harley

64 доллара ^. ⁹⁵
162 ^{долларов.} ⁹⁵

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Комплект

S&S 585 Easy Start Cam для Harley Twin Cam

464 $ ^. ³⁶
928 ^{долларов .} ⁷⁷

515,95 $

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Комплект Y-образных шлангов радиатора CV4

130 долларов ^. ³⁶

162,95 $

Скидка 20%!

Транспортное средство

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Крышка гондолы маслопровода Kuryakyn для Harley Softail

65 долларов ^. ⁵⁹
67 ^{долларов .} ⁴⁹

74,99 $ 81,99 $

Скидка 18%!

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Комплект

S&S 465 Cam для Harley

1289 долларов ^. ⁶⁶
1475 долларов ^. ⁰⁶

1 432,95 $

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Поршневой комплект Wiseco Racer Elite Series — 2-тактный

119 долларов ^. ¹⁹
221 ^{долларов.} ⁰⁵

125,47 $ 232,69 $

5% экономии

Транспортное средство

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Крепление двигателя переднего изолятора Drag Specialties для Harley

99 долларов ^. ⁹⁵
142 ^{долларов .} ⁹⁵

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Комплект

Feuling HP+ 574 Camchest для Harley

$1,595 ^. ⁹⁵
1839 долларов ^. ⁹⁵

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Регулируемые хромированные толкатели S&S для Harley

127 долларов ^. ⁷⁶

141,95 $

Экономия 10%

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Комплект заглушек двигателя Pro Circuit

62 доллара ^. ⁹⁶
98 ^{долларов .} ⁹⁶

69,95 $ 109,95 $

Экономия 10%

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Свечи двигателя Zeta

15 долларов ^. ⁹⁵
30 ^{долларов.} ⁹⁵

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Комплект

S&S 551 Cam для Harley Twin Cam

357 долларов ^. ²⁶
823 ^{долларов .} ⁴⁷

396,95 $

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Комплект

S&S 570 Cam для Harley Twin Cam

357 долларов ^. ²⁶
823 ^{долларов .} ⁴⁷

396,95 $

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Полный комплект болтов двигателя

Drag Specialties для Harley

$161 ^. ⁹⁵
294 ^{долларов .} ⁹⁵

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Кулачковая цепь Wiseco

$51 ^. ²⁵
93 ^{долларов .} ⁰⁵

53,95 $ 97,95 $

Экономия 5%

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Гаечный ключ Rabbit Полный комплект для ремонта двигателя

560 долларов ^. ⁹⁵
1550 долларов ^. ⁹⁵

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Комплект

S&S 583 Easy Start Cam для Harley Twin Cam

464 $ ^. ³⁶
928 ^{долларов .} ⁷⁷

515,95 $

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Крепление двигателя заднего изолятора Drag Specialties для Harley Dyna

99 долларов ^. ⁹⁵
$121 ^. ⁹⁵

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Крышка масляного фильтра Zeta

53 доллара ^. ⁰⁶
63 ^{долларов .} ⁸⁶

58,95 $ 70,95 $

Экономия 10%

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

9Комплекты пружин клапана S&S 0002 для Harley

136 долларов ^. ⁷⁶
310 ^{долларов.} ⁴⁶

151,95$ 344,95$

10% экономия

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Кулачковая пластина S&S TC3 для Harley Twin Cam

376 долларов ^. ¹⁶

417,95 $

Экономия 10%

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Комплект

S&S 640 Cam для Harley Twin Cam

$823 ^. ⁴⁶

914,95 $

Экономия 10%

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Крышки болтов головки свечи зажигания Drag Specialties для Harley

53 доллара ^. ⁹⁵
69 ^{долларов.} ⁹⁵

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Курякин Толкатель Блок Акцент Для Harley

49 долларов ^. ⁵⁹
89 ^{долларов.} ⁹⁹

61,99 $ 99,99 $

Экономия 10%

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Крышка сцепления Rekluse Torq Drive

159 долларов ^. ⁰⁰
169 ^{долларов.} ⁰⁰

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Крышка радиатора высокого давления Twin Air

$34 ^. ¹⁵

35,95 $

5 % экономии

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Комплект Feuling HP+ 525 Camchest для Harley

1595 долларов ^. ⁹⁵

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Комплект

S&S 551 Easy Start Cam для Harley Twin Cam

464 $ ^. ³⁶
928 ^{долларов .} ⁷⁷

515,95 $

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Комплект прокладок для груди James Cam для Harley

26 долларов ^. ⁰⁵
51 ^{долларов .} ²⁵

28,95 $ 56,95 $

Экономия 10 %

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Крышки блока подъемников Arlen Ness для Harley

179 долларов ^. ⁹⁵
179 ^{долларов.} ⁹⁶

199,95 $

10%-ная экономия

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Kuryakyn Scorpion Head Bolt Крышки для Harley

40 долларов ^. ⁴⁹
49 ^{долларов.} ⁴⁹

44,99 долл. США 54,99 долл. США

Экономия 10 %

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Заглушка гоночного двигателя

24 доллара ^. ²⁹
35 ^{долларов.} ⁹⁹

26,99 $ 41,99 $

Скидка 14%!

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Чехлы толкателя Arlen Ness 10 калибра для Harley

179 долларов ^. ⁹⁵
179 ^{долларов.} ⁹⁶

19 долл. США9,95

10% экономия

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Комплект Feuling HP+ 405 Camchest для Harley

1695 долларов ^. ⁹⁵

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Комплект заглушек двигателя Work Connection

$30 ^. ⁹⁵
46 ^{долларов.} ⁹⁵

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Комплект Feuling HP+ 543 Camchest для Harley

1595 долларов ^. ⁹⁵

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Крышка масляного фильтра Maxima ProFilter

29 долларов ^. ⁹⁵

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Масляный насос S&S TC3 для Harley Twin Cam

$404 ^. ⁹⁶
433 ^{долларов.} ⁷⁶

449,95$ 481,95$

10% экономия

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Масляный насос Feuling OE+ для Harley

239 долларов ^. ⁹⁵
339 ^{долларов.} ⁹⁵

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Комплект

S&S 570 Easy Start Cam для Harley Twin Cam

464 $ ^. ³⁶
928 ^{долларов .} ⁷⁷

515,95 $

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Кулачки S&S H-Grind для Harley Big Twin

216 долларов ^. ⁸⁶

240,95 $

Экономия 10%

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Arlen Ness 10-Gauge Rocker Box Верхние крышки для Harley

400 долларов ^. ⁴⁵
584 ^{долларов .} ⁹⁶

444,95 $ 649,95 $

10% экономия

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

Комплект масляного насоса

S&S для Harley Big Twin

517 долларов ^. ⁴⁶
542 ^{долларов .} ⁶⁶

574,95 $ 602,95 $

Экономия 10%

Для конкретного автомобиля

Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.

подъемники S&S Premium Precision для Harley 1999-2022

$233 ^. ⁹⁶

259,95 $

Экономия 10%

Мотоциклетные автомобили

Нынешние мотоциклетные двигатели довольно сложные. Вам также не нужно смотреть на двигатели MotoGP, чтобы увидеть это, просто посетите любого дилера мотоциклов и посмотрите на уличные мотоциклы, готовые следовать за вами домой. Многие 600-кубовые спортбайки развивают мощность более 100 л. Suzuki Hayabusa имеет мощность около 175 л.с., и благодаря хорошо развитому вторичному рынку, большой Busa может быть оснащен турбонаддувом, учитывая обработку большого диаметра цилиндра и, конечно же, оснащен закисью азота для невероятного прироста мощности. В недавней перестрелке по лошадиным силам один хорошо прокачанный Hayabusa выдал более 700 л.с.!

Почему не автомобили?

Hartley Hayabusa V8 Проявив немного воображения, вы можете посмотреть на эти двигатели, отметить их компактные размеры, заглянуть под капот небольшого автомобиля и сказать хм… Следует отметить, что люди уже довольно давно устанавливают мотоциклетные двигатели в автомобили.

Компания Cooper Car Company устанавливала 500-кубовые мотоциклетные двигатели JAP в специальную лестничную раму и делала гоночный автомобиль еще в конце 1940-х годов, а в середине 1950-х BMW установила мотоциклетный двигатель на Isetta. Еще раньше, в 20-х и начале 30-х годов, компания Morgan Motor Company построила свои знаменитые трехколесные автомобили с V-образными двигателями от JAP и Matchless, установленными прямо спереди. Если вас интересуют очень ранние микроавтомобили и автомобили с мотоциклетным двигателем, у вас есть из чего выбрать, есть Peel, Velorex, Berkeley и многие другие, о которых большинство людей никогда не слышали. У этих ранних гибридов мотоциклов и автомобилей много поклонников и много активных коллекционеров, но мы сосредоточимся здесь на современных двигателях, производимых сегодня.

Заводская сборка и комплектация

В настоящее время существует ряд компаний, производящих автомобили с двигателем мотоцикла как для уличных, так и для гоночных автомобилей. Некоторые из них полностью собраны на заводе, готовые автомобили, в то время как другие находятся на разных стадиях завершения или в виде комплекта.

В зависимости от вашего уровня навыков, имеющихся в вашем распоряжении инструментов и средств, времени, энергии и предполагаемого применения вам придется сузить выбор и выбрать из него. Если вы подумываете о покупке или постройке одного из этих красавцев, имейте в виду, что правила дорожного движения в одной стране могут быть незаконными где-либо еще, поэтому обязательно проконсультируйтесь с местными регистрационными органами и с компанией, производящей автомобиль. уже есть ответы, которые вам нужны.

Строительные вопросы

Twin Harley V-Twins, установленные на специальной трансмиссии в Sundoulos Sportstar Приведение в движение автомобиля с мотоциклетным двигателем немного сложнее, чем установка компактного Chevy в вашу старую уличную машину. Мотоциклетные двигатели не оснащены трансмиссией с задней передачей или местами крепления двигателя, предназначенными для работы с автомобилем, поэтому любой из этих мотоциклетно-автомобильных гибридов будет изготавливаться по индивидуальному заказу с первого раза. Если вам удобно создавать один прототип, вы можете начать с нуля. В противном случае можно воспользоваться теми, кто делал это раньше.

Варианты двигателей

Строители нашли много двигателей, подходящих для автомобилей. Некоторые текущие фавориты — это Yamaha R1, Kawasaki ZX12, Kawasaki ZX9 и, конечно же, Suzuki Hayabusa, однако каждый раз, когда вы начинаете с чистого листа, вы можете спроектировать любой желаемый двигатель.

Существуют варианты с двумя двигателями и различными турбонаддувами, приводом на два колеса и приводом на четыре колеса. Единственными ограничениями являются воображение, творчество и мастерство.

Предприятия по производству двигателей для мотоциклов

Во всем мире существует ряд компаний, занимающихся созданием полноценных мотоциклетных транспортных средств. Некоторые из них очень хорошо известны, другие малоизвестны, но со временем мы намерены составить достаточно полный список.

Super7Cars
Многие из представленных ниже автомобилей являются вариациями Caterham, Lotus и Super 7 из Англии, но проблема по эту сторону Атлантики в том, что все они с правым рулем. Компания Super7Cars из Канады производит Super 7 с левым рулем и двигателем Hayabusa с множеством доступных опций, включая турбонаддув и промежуточный охладитель.

Производительность? Ну как 0-60 за 3,78 с крышей
, запаской, инструментами, домкратом, боковыми шторками, зеркалами и всесезонной резиной, и с полностью стоковым двигателем? Его можно заказать в конфигурациях до 340 л.с. Я начинаю получать по-настоящему теплые чувства от этих вещей, вы получаете производительность супербайка с полной защитой от непогоды и обогревателем, а также местом для пассажира и багажа. Только представьте, как это звучит на полную катушку на извилистой дороге…

DP Cars
Palatov D1Эта компания, основанная Деннисом Палатовым, построила DP1, необыкновенный трековый автомобиль с двигателем Hayabusa, фактически он построил целую серию автомобилей. На его веб-сайте в мельчайших подробностях задокументирован прогресс от первоначальной концепции до макетов и каждый шаг процесса строительства. Если вы хотите увидеть очень способного инженера-конструктора за работой, посетите его сайт, вы будете поражены. Я определенно впечатлен. Не верьте мне на слово, проверьте.

Радикальные экстремальные спортивные автомобили
Radical SR8 с двигателем Hayabusa V8 Созданная в 1996 году для создания гоночных автомобилей с двигателями для супербайков, компания добилась большого успеха в постоянно развивающейся серии автомобилей. Radical также является создателем SR8, оснащенного собственным двигателем V8, созданным путем соединения верхних частей двух двигателей Suzuki Hayabusa с общим картером. Этот V8 на базе Hayabusa в оригинальной форме развивает мощность 363 л.с. и выглядит потрясающе. Их новейший SR9 представляет собой версию с увеличенным рабочим объемом, увеличенным с 2,6 до 3,0 литров с соответствующим увеличением мощности.

Z Cars Ltd
Оригинальный Smartuki, созданный Z Cars Z Cars производит Mini с двигателем от мотоцикла, один из самых популярных автомобилей, а также Tiger. Доступно несколько конфигураций, как с одним, так и с двумя двигателями R1 power, Hayabusa и Hayabusa с турбонаддувом в Mini и всевозможные варианты Tiger.

Smartuki — одно из самых известных их преобразований. Это смарт-кар с двигателем GSX-R1000 мощностью 180 л.с., разгоняющийся до сотни за 4,2 секунды. и 12,4 четверти мили. Мне это нравится. Смотрите здесь: Smartuki

Tiger Racing
Tiger B6 с двигателем GSXR1000Предлагает Tiger в различных формах как для уличных, так и для гоночных автомобилей. Работает от нескольких конфигураций двигателя мотоцикла. Tiger Z100WR с двумя двигателями ZX12R разгоняется до сотни за 2,9 секунды!

Tiger производит различные автомобили, как с мотоциклетным двигателем, так и с автомобильными двигателями.

Гоночные автомобили Speads
Astra Summerhawk Гоночный автомобиль Формулы 1000 Созданный в виде гоночного автомобиля Формулы 1, он имеет раму из стальных труб и совместим с различными мотоциклетными двигателями. У них есть гоночный болид Формулы 1000, Astra Summerhawk, в котором используются супербайковые двигатели мощностью более 200 лошадиных сил, и он выглядит деловым. Они также строят полноценный спортивный гоночный автомобиль. Лучшие дизайнеры, лучшие гоночные компоненты, это серьезные автомобили.

Daxcars
Dax Cars производит несколько кит-каров, некоторые из которых основаны на AC Cobra, а некоторые созданы по образцу Lotus, как и многие другие компании здесь. Их Dax Rush MC — это версия Lotus, оснащенная одной из нескольких различных силовых установок мотоциклов. На фото версия ZX12R. Обычные конфигурации предназначены либо для Honda Fireblade (CBR900RR в штатах), либо для Hayabusa.

Fisher Sports Cars UK
Фишер создает Ярость и Угрозу. Их автомобили могут быть построены как для дороги, так и для трека. Варианты двигателей обширны и включают в себя широкий спектр мотоциклетных двигателей, R1, Hayabusa, Fireblade и ZX9.. Fury — это комплект автомобилей, и на их веб-сайте есть галерея автомобилей, которые строители уже завершили.

F500 от Hartham
Hartham строит Fiat 500 с двигателем Ducati. Двигатель будет от Ducati 999R мощностью 150 л.с. Композитное шасси из углеродного волокна, дисковые тормоза Brembo, шеститочечные гоночные ремни и аналогичные компоненты сделают его настоящим мини-гонщиком. Предполагается, что автомобиль сохранит внешний вид оригинального Fiat 500, хотя фотографий F500 пока нет, по крайней мере, мы их не видели. На этом фото оригинальный Fiat 500, так что представьте подходящую окраску, колеса и шины вместе со всеми остальными компонентами. Он имеет такую же привлекательность, как и преобразование Mini, сделанное Z Cars.

Sylva Autokits
R1ot — это специально построенный гоночный автомобиль, оснащенный двигателем Yamaha R1 мощностью 150 л.с. И если вас интересует производительность, то общий вес упаковки составляет 410 кг, то есть 903 фунта! Держу пари, что некоторые комоды Harley приближаются к этому весу. Построенные Sylva Autokits, компанией, которая собрала много очень быстрых и успешных гоночных автомобилей, они выглядят так, будто у них есть еще один хороший.

Повторная проверка их веб-сайта показывает, что они отказались от R1OT и теперь предлагают более новый автомобиль с новым дизайном и двигателем Rover, поэтому R1OT больше нет. Интересно, пока это продолжалось.

Owosso Pulse и LiteStar Джима Беде
Owosso PulseИ Pulse, и LiteStar были, по сути, одним и тем же автомобилем, первоначально разработанным Джимом Беде, известным как BD5 и BD5J, маленьким экспериментальным самолетом, который был очень аккуратным. После того, как самолет был построен, Беде решил попробовать свои силы в автомобилях и придумал LiteStar. После некоторых деловых разногласий родился Owosso Pulse, тот же автомобиль, но построенный без участия Джима Беде. Первоначально Power был Yamaha 400 с электрическим реверсом, хотя со временем использовались несколько других двигателей, которые в конечном итоге превратились в Gold Wing 1200. История здесь.

Hotrodhawg
Этот родстер Harley Davidson V с двумя двигателями построен на трубчатой раме с кузовом из стекловолокна. Двигатель работает через трехступенчатую автоматическую коробку передач с повышающей передачей от Mazda RX-7. Машина легко разгоняется до 100 км/ч. Он построен в Южной Африке и продается в Калифорнии и Аризоне как каток без двигателя. Выглядит хорошо.

Sundoulos Sportstar
Sundoulos Sportsstar с двумя мотоциклами Harley Davidson V-TwinЭтот автомобиль начинался как гоночный автомобиль, созданный для конкуренции с Corvettes и Viper. Он был разработан для двигателя V8 с двойным турбонаддувом мощностью 960 лошадиных сил, но после того, как дела пошли хорошо, санкционирующий орган, Grand-Am, изменил правила и сосредоточился на прототипах Daytona, что сделало его устаревшим, как и было задумано, поэтому Барри Уоткинс предложил альтернативу, используя два близнеца Harley Davidson V. Если есть награды за нокаутирующий образ, то этот выигрывает по-крупному. Рассказ здесь.

Карты с приводом от мотоцикла

GixxerKart

Карты — это естественный выбор, если вы думаете о мощности мотоцикла. Они маленькие, легкие и легко модифицируются для различных двигателей. Этот карт выпускается в двух вариантах, оригинал оснащен двигателем 1988 GSX-R 1100 с двигателем мощностью 115 л.с., разгоном до 100 км/ч менее чем за 3 секунды и максимальной скоростью 105 миль в час, что должно быть довольно захватывающим, когда ваша задница находится примерно в дюйме над асфальтом. Более новая версия оснащена двумя сиденьями и двигателем от Honda CBR 1100 XX 1994 года выпуска. Мощность 164 л.с.

BladeKart

Трое студентов голландской технической школы думали о достойном выпускном проекте и придумали BladeKart. 900-кубовый двигатель от Honda Fireblade в сочетании с рамой, сваренной методом TIG, дали довольно неплохой результат. Окончательные данные о производительности пока недоступны, но, учитывая соотношение мощности к весу, эти цифры должны быть довольно высокими. Полная история здесь.

Масштабные автомобили типа NASCAR с мощностью мотоцикла

Гоночные автомобили Pro Challenge

Эти автомобили выпускаются в двух версиях: овальный гоночный автомобиль и шоссейный гоночный автомобиль, первый из которых оснащен двигателем Kawasaki ZX1100 или ZZR1200 куб. 1200 куб.см (стандарт) или ZZR 1200 куб.см (опционально). Овальный гоночный автомобиль имеет мощность около 140 л.с., а шоссейный — около 185 л.с. Скорости пропорциональны от 150 миль в час до 175 миль в час соответственно.

Baby Grand Racing

Эти автомобили в масштабе 2/3 являются копиями гоночных автомобилей Nextel Cup и оснащены двигателями Yamaha XJR1300 мощностью около 125 л. с. Кузова точно такие же, как у их старших братьев, плюс у них полноценные каркасы безопасности и трубчатое шасси, вы входите через окно, 5-точечные ремни безопасности и все такое.

Они участвуют в гонках с 1996 года, проводят овалы и шоссейные трассы. Новые автомобили производятся в Боулинг-Грин, штат Кентукки, и доступны в виде катка или автомобиля в сборе.

Трехколесный мотоцикл с приводом от мотоцикла

SUB 3 Wheeler

Три дизайнера GM приступили к самостоятельной сборке автомобиля с нуля, проектируя и собирая все сами. Этот автомобиль имеет сварную раму TIG, кузов из стекловолокна и V-образный двухцилиндровый двигатель Suzuki объемом 1000 куб. См, расположенный рядом с водителем для распределения веса 50/50. Высокая производительность трехколесного резчика по каньонам. Смотрите историю здесь.

Spykster

Spykster, построенный австралийцем Дэном Квелчем, оснащен двигателем Yamaha R1. Дэн попал в неприятную аварию в начале своей карьеры гонщика и решил, что ему нужна большая устойчивость в автомобиле, чем на мотоцикле. После многих лет дизайнерской работы и большого упорства родился Spykster. Сварная рама TIG с корпусом из стекловолокна, вы едете на Spykster, как на мотоцикле, сверху, а не внутри, как на автомобиле. Красиво выглядящий автомобиль, и он в настоящее время ищет производителя. Полная история здесь.

Sportcycle

Это другое, вы берете обычный мотоцикл, снимаете переднюю вилку, подключаете ее к этому переднему узлу, и все готово. Готовый продукт выглядит очень круто, что-то вроде Формулы Форд или чего-то подобного с разгоном до 60 5,3 и 13,9 1/4 мили с прототипом ZRX1100. Смотрится весело.

Grinnall Specialist Cars
Grinnall производит несколько различных транспортных средств, несколько очень хороших трехколесных мотоциклов Triumph Rocket 3 и BMW, 4-колесный автомобиль с двигателем Audi, представляющий здесь интерес, 3-колесный Scorpion 3 с двигателем на ваш выбор. несколько силовых установок BMW серии K.

Спортивные автомобили Triking

Велосипедные автомобили Triking

Если вам, как и нам, нравится идея автомобилей с двигателем от мотоцикла, старые варианты очаровательны. Старые трехколесные автомобили Morgan выглядели очень круто, а в Англии есть компания Triking Sports Cars, производящая комплекты для сборки с двигателем Moto Guzzi. Постоянно обновляемая на протяжении многих лет новейшая версия Type 4 использует двигатель объемом 1100 или 1200 куб. См и имеет немного более просторный дизайн, чем оригиналы. Шестиступенчатая коробка передач плюс реверс передает мощность на единственное заднее колесо. Действительно красивый автомобиль из Великобритании

Концепт-кар с двигателем от мотоцикла

Honda GRX с двигателем Gold Wing

Концепция Honda GRX с двигателем Gold Wing Плоская шестерка объемом 1500 куб. См изначально использовалась в Gold Wing. Он существует уже некоторое время, хотя Honda, похоже, не собирается его производить. Хотя концепт красивый.

Сузуки GSX-R/4

Вот один, который Suzuki собрал для шоу несколько лет назад, оснащенный превосходным двигателем Hayabusa. Это 1400 фунтов чистого удовольствия, по крайней мере, так могло быть, но оно никогда не выходило за рамки стадии концепции. Он сидит на 20-дюймовых колесах и имеет все виды аккуратного электронного волшебства. Они, вероятно, могли бы продать их тонну, если бы когда-либо производили их, и слухи на этот счет продолжают появляться, но не рассчитывайте на это.

Aprilia Magnet

Еще одна интересная концепция от Aprilia. Мощность исходит от версии их двигателя supermotard объемом 550 куб. См вместе с электродвигателями в колесах, на самом деле это гибрид, потому что V-образный твин можно отключить для полной работы на электричестве.

Какой объем двигателя мотоцикла лучше всего подходит для запуска (включая размер полного списка)

После того, как вы завершили обучение мотоциклу и сдали тест на дорогах, вы могли бы подумать о том, с какого типа мотоцикла мне следует начать?

Доступен ряд вариантов от 125 до 2500 куб.см! Тип цилиндра, количество цилиндров в велосипеде и назначение — это только одна из вещей, которые следует учитывать. После нескольких месяцев изучения я решил начать с 321-кубовой Yamaha R3. Это хороший выбор? Я бы сказал да.

Размер двигателя — одна из самых важных вещей, о которых следует подумать, и мы сосредоточимся на ней прямо сейчас.

Давайте посмотрим, как мой 300-кубовый велосипед помог мне стать лучшим велосипедистом и почему я не остановился на 800-кубовом велосипеде.

Содержание

Руководство по размерам двигателя мотоцикла

Что означает термин CC?

CC — это сокращение от кубических сантиметров. Это измерение рабочего объема двигателя мотоцикла. Мотоциклы используют двигатели внутреннего сгорания. Двигатель всасывает воздух и топливо. При приложении давления газы воспламеняются и начинается процесс горения. Затем включается двигатель.

Чем больше СС у двигателя, тем больше воздуха и топлива он может поглотить. Чем больше топлива и воздуха он поглощает, тем больше происходит сгорания. Это означает большую производительность и скорость. Чем больше CC у двигателя, тем большую мощность он будет производить, однако это снизит эффективность вашего топлива и вашу безопасность как новичка.

В чем основные различия между двигателями объемом 300 и 600 куб. см?

Что касается габаритов двигателя, СС выполняют важную функцию. В чем основное различие между чем-то меньшим, например, 300-кубовым двигателем, и чем-то более мощным, например, 600-кубовым двигателем? Настоящая проблема заключается в деталях или, в данном случае, в мощности сгорания.

Эти модели объемом 300 куб. см удобнее и удобнее, чем модели объемом 600 куб. Там больше места для ошибок и решения проблем. Важно иметь пространство для маневра, поскольку, как и со всеми новыми способностями, вы будете делать ошибки. Объем двигателя является наиболее важным аспектом при определении того, является ли ошибка возможностью для обучения или экстренной госпитализацией.

Опытные гонщики скажут им, что небольшой двигатель поможет вам научиться ездить верхом. Крайне важно иметь возможность остановить свой велосипед и не быть сброшенным с велосипеда, или ускориться и не упасть на колесо, а затем дать задний ход и управлять велосипедом, не упав. Также важно быть бдительными и следить за водителями, которые находятся перед вами. Водитель может сбить вас насмерть за несколько секунд, если он не обращает внимания на то, чтобы быть внимательным.

Как быстро они могут двигаться?

Велосипеды с объемом двигателя 300 куб. см обычно развивают максимальную скорость 140 миль в час и могут развивать постоянную скорость от 55 до 75 миль в час. Велосипеды объемом 600 куб. см способны развивать скорость 170 или 200 миль в час и могут двигаться с постоянной скоростью 75-80 миль в час. Однако количество миль на галлон уменьшается.

Принято считать, что нельзя ехать быстрее 60-70 миль в час. Вот почему 300-кубовый двигатель — идеальный выбор, потому что он способен идти в ногу с трафиком, экономя при этом топливо. Это также может помочь избежать слишком быстрой езды и потери задних колес.

300-кубовый мотоцикл можно использовать для перевозки вас по шоссе и по стране, если вы планируете это делать. Он может сделать это безопасным образом и без опасностей больших велосипедов. Вы ждете на дороге, чтобы исследовать, но убедитесь, что едете безопасно.

Сколько стоит их значение?

Существует множество факторов, влияющих на вес человека при езде на мотоцикле, и не только о них следует думать в первую очередь. Очевидно, что 600-кубовый двигатель тяжелее 300-кубового двигателя в целом, но другие элементы, такие как тип сиденья, кузова, колес и даже топливных баков, могут вызывать существенные различия в весе.

Как только вы проведете инвентаризацию мотоциклов, о которых думаете, вы сможете вычислить их вес. Существует мнение, что более легкие велосипеды отлично подходят для дальних поездок, а более тяжелые — для поездок на месте.

Как они измеряют свою надежность?

Устойчивость — это дополнительный аспект, который отличается от велосипеда к велосипеду. Большинство велосипедистов считают, что более устойчивые велосипеды имеют более прочную раму и меньше пластика, который можно использовать в качестве воздушного змея или паруса. Можно найти 300-кубовые велосипеды, которые могут быть более прочными, чем 600-кубовые или наоборот, в зависимости от рамы и веса. Выбирайте простой велосипед с выдающейся рамой.

Как определить идеальное количество цилиндров?

Велосипед для начинающих с двумя цилиндрами самый экономичный. Что делает велосипед с двумя цилиндрами лучшим выбором? Потому что он уравновешен. Баланс между двумя цилиндрами одинакового размера более эффективен, чем один цилиндр, а также этот вал для баланса. Баланс делает велосипед менее раскачивающимся и движущимся. Двухцилиндровые велосипеды более эффективны и быстрее реагируют на ускорение и торможение.

Принцип работы двухцилиндровых двигателей заключается в создании сгорания в каждом цилиндре независимо, а затем в вырабатываемой мощности. Это делает его более быстрым и эффективным. Поскольку мотоцикл оснащен аналогичным распределением мощности между двумя меньшими цилиндрами, они также быстрее охлаждаются. Они весят больше, чем одноцилиндровый велосипед, однако дополнительная мощность больше, чем дополнительный вес.

Может ли мотоцикл с объемом двигателя 300 см3 поддерживать скорость, подобную шоссейной?

Мотоцикл с 300-кубовым двигателем может развивать среднюю скорость 55-75 миль в час. Эти скорости приемлемы для использования на дорогах. Велосипед с двигателем объемом 300 куб. см может лучше подходить для использования в дороге, поскольку он более эффективен в потреблении топлива, чем модели с двигателем объемом 600 куб. Некоторые гонщики предположили, что 300-кубовые велосипеды могут быть не такими эффективными на скорости обгона, но в целом они отлично подходят для использования на дороге.

600-кубовый мотоцикл также может очень хорошо вести себя на дорогах, но со всей его мощью он может быть трудным для тех, кто только привыкает к дорогам и пробкам. Дополнительная мощность и вес могут сделать велосипед менее устойчивым для тех, кто не привык к езде. Это может сделать его более рискованным, и это определенно не то, что вам нужно для начинающего гонщика.

У каждого свои методы обращения?

У мотоцикла объемом 600 куб. см двигатели больше и мощнее. Он способен разгоняться быстрее, но, хотя это доставляет удовольствие, у него есть свои недостатки. Непринудительная сила по отношению к тому, кто не уверен в лучшем методе управления ею, может привести к заносу, колесам, которые не должны были падать, или даже к падению. Риск падения возникает, когда вы пытаетесь остановиться, но теряете управление, и ваш байк падает в противоположном направлении. Велосипед с 300cc более стабилен, предлагает больше контроля и позволяет научиться управлять собой в различных ситуациях.

Чем увереннее вы будете управлять своим велосипедом, тем легче вам будет каждый вечер возвращаться домой. Если вы поговорите с любым мотоциклистом, он предложит вам не торопиться и научиться ездить безопасно.

Я опытный велосипедист, нужно ли мне покупать велосипед большего объема?

Производительность вашего автомобиля не зависит от размера вашего автомобиля. Есть много элементов, которые определяют, подходит ли автомобиль по размеру конкретному гонщику. Размер, высота и характеристики подвески важны гораздо больше, чем количество СС на автомобиле. Если вы ищете велосипед, договоритесь о встрече, чтобы покататься на разных мотоциклах. Задавайте вопросы относительно грузоподъемности и подвески. Эти факторы более важны, чем размер двигателя. Если водитель выше 6 футов 6 дюймов и весит более 400 фунтов и выше, вам, возможно, придется увеличить объем двигателя до 500 куб. см или более.

Различные типы мотоциклетных двигателей

Какой размер мотоцикла вам потребуется для покупки?

Велосипеды, на которых они ездят, не игрушки. Если у них нет соответствующих инструментов, оборудования, а также опыта, они непреднамеренно становятся смертельной ловушкой. Это означает, что они менее эффективны, однако это не означает, что не будет времени, когда они попытаются вспомнить, что однажды они могут добиться успеха. Многие семьи потеряли родителей, отцов, мужей, братьев и отцов в результате неспособности брать на себя ответственность во время езды или просто потому, что другие водители не уделяли им должного внимания. Даже у самых опытных райдеров могут быть свои моменты невзгод.

Велосипед с рейтингом 300CC дает возможность освоить основы. Будут ситуации, когда вам нужно быстро затормозить или развернуться на повороте или даже свернуть и поскользнуться. Он легко управляется, способен останавливаться и снижать скорость с большей безопасностью, чем более крупные модели. Кроме того, меньше вероятность того, что он вылетит, когда вы его остановите.

Например:

Что вы делаете, когда пытаетесь обогнать другого автомобилиста на дороге, но он не может сразу заметить вас и начать двигаться к вам?

Что делать, если вы нашли на улице мокрую траву? Кто-то, кто стрижет газон и не убирает после него?

Что вы будете делать, если у вас лопнет шина?

Если вы не можете ответить на эти вопросы, вероятно, вы едете на велосипеде меньшего размера. Если вы можете ответить на эти вопросы, будьте начеку. Возможность несчастных случаев может произойти в любое время.

Ниже приведены размеры мотоциклетных двигателей:

Harley Davidson 750cc – 1917cc
Индийский 1100cc 1890cc
Honda 110cc – 1100cc
Suzuki 113cc – 1800cc
Kawasaki 1000cc 250cc
Yamaha 125–1000 куб.см
КТМ 50ccc 1290cc
БМВ 300cc 1800cc
Роял Энфилд 350сс – 350сс

Эта статья была написана мной, чтобы дать четкое определение двигателя, различных предлагаемых типов и, что более важно, различных размеров двигателей, которые в настоящее время доступны ведущими производителями мотоциклов.

размеры двигателя мотоцикла Харлей Дэвидсон

реальный объем двигателя в куб.см	Размер двигателя в кубических дюймах
750 коп.	46 у.е.
883 см3	53,9 у.е. i
1200 см3	73,4 у.е. i
1753 Копия	107 у.е. я
1868 Копия	114 у.е.
1917 Копия	117 у.е. я

Indian Motorcycle Объем двигателя

Реальный объем двигателя CC	Размеры двигателей в кубических дюймах
1000	61 у.е.
1130	69 у. е.
1200	73 у.е.
1768	108 у.е. i
1811	111 у.е.
1890	116 у.е.

Объем двигателя мотоцикла Honda

Фактический объем двигателя CC 2	Двигатель мотоцикла обычно называется
108 копий	110
124 коп.	125
124,9 куб.см	125
250 см3	125
286 см3	300
329,2 см3	350
329,6 см3	350
449 см3	450
471 см3	500
649 см3	650
745 см3	750
998 см3	1100
99 копий	1000
1140 см3	1100
1084 см3	1100

Мотоцикл Suzuki Объем двигателя

Реальный размер двигателя в CC	Мотоциклетные двигатели часто называют
113 Копия	113
124 куб. см	125
99 копий	200
200 мл	200
248 см3	250
249 см3	250
398 см3	400
400 мл	400
599 см3	600
645 см3	650
652 см3	650
749 см3	750
750 коп.	750
805 см3	800
99 копий	1000
999,8 Копия	1000
1000 мл	1000
1037 см3	1050
1340cc	1300
1465cc	1450
1783 Копия	1800

Мотоцикл Kawasaki Объем двигателя

Двигатель реального размера в CC	Мотоциклетный двигатель, также известный как
100 см	125
299 см3	300
636 см3	636
649 см3	650
773 см3	800
948 см3	900
998 см3	1000
1043 Копия	1000

Мотоцикл Yamaha Объем двигателя

Двигатель реального размера в CC	мотоцикл Двигатель часто называют
124 куб. см	250 см3
124,7 копия	250см
250 см3	150см
292 см3	300 куб.см
321 см3	300 куб. см
530 копий	500 мл
562 см3	600 см3
599 см3	600 см3
689 см3	700 см3
847 см3	900 копий
890 см3	900 копий
998 см3	1000 куб.см

Мотоцикл KTM Объем двигателя

Фактический объем двигателя CC	Мотоциклетный двигатель, обычно называемый
49 см3	50 мл
64,9 см3	65 см3
84,9 см3	85 см3
124,7 копия	250см
143,9 копия	150 см3
249 см3	250 куб. см
293 см3	300 куб. см
293,2	300 куб. см
349 см3	350 куб.см
373 см3	390 куб. см
449 см3	350 куб.см
449,9 см3	500 см3
510 см	500 мл
690 см3	690 куб. см
799 см3	790 куб.см
889 см3	890 куб. см
1301 Копия	1290 куб.см

Объем двигателя мотоцикла BMW

Реальный объем двигателя в CC	Мотоцикл Двигатель часто называют
313 см3	310
350 см3	400
647 см3	650
853 куб. см (с ограничениями)	750
853 куб.см	850
895 см3	900
99 копий	1000
1170 см3	1200
1254 Копия	1250
1649 Копия	1600
1802 Копия	1800

Объем двигателя мотоцикла Royal Enfield

Фактический объем двигателя CC	мотоцикл Двигатель часто называют
346 см3	350
411 Копия	400
648 см3	650

Теперь, когда у вас есть возможность ознакомиться с различными размерами двигателей, которые вы можете купить, я расскажу подробнее о двигателях, которые, я уверен, вас заинтересуют. Продолжить чтение…

Что такое мотоциклетный двигатель?

Двигатель — это машина, которая преобразует один вид энергии, а затем обратно в другой вид энергии. Мотоциклетные двигатели являются основным компонентом мотоцикла и основной движущей силой транспортного средства.

Они преобразуют мощность, производимую при сгорании топлива и воздуха, в круговые движения, которые передаются на колеса мотоцикла. Благодаря этому процессу энергия преобразуется в энергию, и в результате создается механическая энергия, которая запускает и приводит в движение велосипед.

Какие существуют типы двигателей мотоциклов?

В зависимости от хода и производительности цилиндров В зависимости от хода, производительности и цилиндров они делятся на три категории.

Цилиндры
Рабочий объем
Ход

Цилиндры:

Двигатель мотоцикла можно разделить на одну модель с количеством цилиндров до шести. Модель с четырьмя цилиндрами имеет V-образную конструкцию и считается одной из самых популярных и известных моделей.

Рабочий объем:

В диапазоне от 50 до 1500 кубических сантиметров до 1500 кубических сантиметров могут использоваться мотоциклетные двигатели различной мощности, чтобы удовлетворить требования вашего мотоцикла. Существуют двигатели разных размеров для разных моделей мотоциклов, и каждый двигатель модифицируется для придания большей или меньшей мощности.

Ход:

Кроме того, двухтактные и четырехтактные двигатели продемонстрировали свою ценность с точки зрения эффективности и скорости.

Какие наиболее популярные двигатели для мотоциклов?

Встроенный
В-образный
Конфигурация Flat-Twin / Boxer
Одиночные
Рядные тройки

В дополнение к размеру двигателя и способу его настройки, это важный фактор, который следует учитывать при принятии решения о покупке мотоцикла.

Конфигурация двигателя мотоциклов — это расположение цилиндров. Большинство людей предпочитают велосипеды с более дешевыми компонентами, которые в основном представляют собой двух- или одноцилиндровые двигатели, которые легко обслуживать. Например, двухцилиндровый двигатель Honda CB500X.

Что произойдет, если добавить больше цилиндров двигателя? В этой ситуации нам потребуется четырехтактная компоновка, чтобы распознавать различные конфигурации двигателей, доступные для мотоциклов.

В этом разделе я покажу пять самых известных дизайнов.

Встроенная конфигурация:

Это наиболее часто используемые схемы. При таком расположении цилиндры от 2 до 6 располагаются рядами.

Четырехрядные модели оснащены двигателями меньшего размера и могут поместиться в ограниченном пространстве, как велосипеды, предназначенные для занятий спортом.

В производственном процессе используется одна отливка для обеспечения плавного, плавного и комфортного хода.

Тип V

Цилиндр и поршень расположены в два отдельных ряда, что создает впечатление удлиненного V.

Это уменьшает вес и длину двигателя.

Двухдвигательный вариант V чаще всего используется в круизерах, а также в гоночных мотоциклах из-за их превосходной управляемости. Они являются одним из самых востребованных двигателей в Северной Америке.

Flat-Twin:

Одинарный коленчатый вал обеспечивает возможность размещения цилиндров на его сторонах, которые имеют два ряда. Они очень хорошо сбалансированы, генерируют достаточную мощность и обладают чрезвычайно низким центром тяжести.

Мотоциклы BMW славятся своим эксклюзивным оппозитным двигателем (или Boxer Twin) и имеют множество клиентов, которые никогда бы не купили мотоцикл другого типа.

Одиночные:

Эти двигатели просты в изготовлении, что означает низкие производственные затраты и отсутствие необходимости технического обслуживания.

Они легкие и могут использоваться на различных внедорожных мотоциклах, в том числе на мотоциклах для двойного спорта и мотоциклах для бездорожья. Они также являются популярным вариантом для производителей, которые хотят использовать их в скутерах и недорогих мотоциклах с небольшим рабочим объемом.

Inline-Three:

Похож на параллельный двухцилиндровый двигатель, но оснащен одним дополнительным двигателем.

Они не способны развивать скорость, но генерируют большой крутящий момент на средних и низких оборотах, поэтому они идеально подходят для шоссейных велосипедов.

Я надеюсь, что этот краткий обзор конструкции двигателя мотоцикла поможет вам понять основы.

Почему так важно знать о различных размерах и форматах?

Возможно, вы заинтересованы в том, чтобы узнать больше о различных размерах мотоциклетных двигателей и значении каждого из них при поиске мотоцикла.

Важно понимать, насколько большой двигатель в транспортном средстве связан с объемом, который он может вместить. Как и крупногабаритные велосипеды, они оснащены двигателями большего размера и могут поставляться с различными рабочими объемами и двигателями.

Однако маленькие велосипеды также имеют меньшую грузоподъемность, что может повлиять на вашу производительность во время езды на велосипеде.

Мотоциклы предлагаются в различных размерах, с развитием технологий и другими технологическими достижениями важно проектировать мотоциклы, которые больше и более эффективны, чем более ранние модели.

В промышленно развитых странах пользуются спросом мотоциклы с большими двигателями, что делает их более востребованными среди райдеров. Тем не менее, эти мотоциклы большей вместимости стоят дороже, однако мы, как потребители, готовы платить за большую производительность.

В некоторых развивающихся странах, таких как Азия и Индия, используются мотоциклы с более тяжелыми и большими двигателями, которые недоступны для многих гонщиков. Например, велосипед объемом 300 куб. см пользуется спросом в странах, которые развиваются, потому что у подавляющего большинства людей достаточно денег, чтобы купить его.

Для сравнения, в Америке 300-кубовый двигатель является одним из наименее востребованных размеров для мотоциклов.

Harley Davidson

Объем двигателя текущих моделей мотоциклов Harley-Davidson зависит от типа используемого двигателя, который называется Twin Cam, Evolution и Revolution. Двигатель Evolution способен развивать объем 883 кубических дюйма.

За последние несколько лет объем моделей Twin Cam объемом 103 кубических дюйма значительно вырос. Это связано с тем, что объем некоторых моделей составляет 1584 кубических сантиметра, что является довольно большим размером. Как это водоизмещение 69кубические сантиметры включены в двигатели модели Revolution.

С точки зрения использования и популярности важно знать тот факт, что эти потрясающие дорожные двигатели объемом 2147 куб.

Индийская мотоциклетная компания Индийская мотоциклетная компания

Индийская мотоциклетная компания была впервые основана в 1901 году. Компания Indian предлагает широкий выбор моделей. К ним относятся Indian FTR 1200, Indian FTR 1200, FTR 1200 S, Indian Scout, Indian Chief Classic, Indian Springfield, Indian Chieftain и Indian Roadmaster. Это одна из индийских моделей FTR 1200 и FTR 1200 S с двумя V-образными двигателями объемом 1203 кубических сантиметра каждый.

Но у Indian Scout есть три разные модели Scout sixty, каждая из которых имеет рабочий объем 999 кубических сантиметров, а также двигатель с жидкостным охлаждением.

Scout Bobber Scout Bobber Scout, как и Scout Bobber, имеют рабочий объем 1130 кубических сантиметров и охлаждаются двумя жидкостными двигателями.

Модели от The Chief Dark Horse включают в себя модели Indian Chief Classic, Indian Chieftain Indian Roadmaster и Indian Springfield.

Honda Motorcycles

Honda Motors находится в Японии и производит высококачественные мотоциклы и двигатели. Мощность двигателя с точки зрения мощности — это различные модели Honda, которые будут запущены в 2020 году, включая модель Honda CBR600RR Gold Wing, модель Honda CBR600RR Gold Wing, Honda Africa Twin, Honda CRF450L, Honda Fury, Honda Super Club и Honda Metropolitan. к множеству других удивительных моделей.

Двигатель Honda CBR600RR 599cc в отличие от Gold Wing имеет двигатель, который в три раза больше — 1833cc. Это шестицилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением.

Еще одна вещь, которую следует знать, это то, что Honda Africa Twin оснащена объемом 1084 кубических сантиметра и имеет двойную конфигурацию с двойной параллельной конфигурацией, что делает его одним из самых мощных мотоциклов на рынке сегодня, чтобы взять вас с собой. увлекательные поездки на мотоциклах и захватывающие приключения.

Мотоцикл двойного назначения Honda CRF450L оснащен двигателем мощностью 449 л.с.куб.см. Это отличный мотоцикл для езды по бездорожью, именно тот тип езды, который вам нужен!

Это Honda Fury с двигателем объемом 1312 кубических сантиметров, это V-образная конструкция, совершенно новая модель.

Дополнительно для тех, кто ищет двигатели меньшего размера, такие как эта модель. Honda Super Cub 125 — это двигатель с воздушным охлаждением объемом 125 кубических сантиметров и двигатель Honda Metropolitan с рабочим объемом 49 куб.см.

Suzuki

Suzuki Motors считается одним из самых надежных и известных производителей мотоциклов. У них есть широкий диапазон размеров двигателей, например, Suzuki Hayabusa 1340cc, Suzuki GSX R1000R и Suzuki GSX 1000R, Suzuki SV650 и GSX S750Z ABS, Suzuki Boulevard M109R и Suzuki Burgman 200.

Suzuki Hayabusa имеет двигатель объемом 1350 куб. см, а Suzuki GSX-R1000R поставляется с двигателем объемом 999,8 куб. см.

Кроме того, стоит отметить, что Suzuki GSX S1000F оснащен двигателем с жидкостным охлаждением, а Suzuki GSX-S750Z ABS оснащен двигателем с впрыском топлива объемом 749 куб.

Suzuki SV650 Suzuki SV650 поставляется с четырехтактным двигателем объемом 645 куб. см.

Suzuki Boulevard M109R Suzuki Boulevard M109R имеет впечатляющий двигатель объемом 1783 кубических сантиметра. тогда как Suzuki Burgman поставляется с 200-кубовым одноцилиндровым двигателем.

Kawasaki

Kawasaki Мотоциклы — уважаемая японская компания. Они производят множество велосипедов с различными размерами двигателей.

Три лучших бренда предлагают три модели, в том числе Kawasaki Ninja h3, Kawasaki Ninja h3, Kawasaki Vulcan S и Kawasaki Ninja 400. Kawasaki Vulcan S оснащен 649-кубовым парапараллельным двухцилиндровым двигателем, тогда как Kawasaki Ninja 400 имеет 399-кубовый двигатель жидкостного охлаждения. Однако Kawasaki также выпускала внедорожные мотоциклы с двигателями объемом менее 300 кубических сантиметров.

Благодаря широкому выбору размеров двигателей Kawasaki является одной из самых известных и любимых марок мотоциклов на рынке.

Yamaha

Компания Yamaha Motorcycles представила свой первый мотоцикл в 1955 году. Она представила различные типы моделей, которые различаются мощностью, рабочим объемом и размерами. Некоторые из этих моделей: Yamaha YZ125, Yamaha YZ125, Yamaha 250, Yamaha V Star, Yamaha Bolt, Yamaha Tracer и Super Tenere.

Yamaha YZ125 и Yamaha YZ250 входят в число лучших мотоциклов для бездорожья. Есть также модели с двигателями объемом от 79 до 510 куб.

Это Yamaha V Star 250 с двигателем объемом 249 кубических сантиметров. Однако болт Ямаха имеет объем двигателя 942 кубических сантиметра.

Yamaha Tracer 900 — один из самых доступных туристических мотоциклов с двигателем объемом 847 куб.

TW200 — один из тех внедорожных мотоциклов. Имеет воздушное охлаждение 196-кубовый мотор. Этот Super Tenere имеет объем двигателя 1199 кубических сантиметров. Это двигатель с жидкостной системой охлаждения и имеет параллельную двухцилиндровую конфигурацию.

KTM

Компания KTM или Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen представила свой первый мотоцикл в 1952 году. 450 SX оснащен двигателем объемом 449 куб.см.

KTM 65 SX KTM 65 SX — одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, рабочим объемом 65 куб. см. Это KTM 200 Duke. KTM 200 Duke имеет двигатель на 199,5 кубических сантиметра.

KTM 250 Adventure KTM 250 Adventure имеет рабочий объем 248,76 куб.см.

KTM 890 Adventure KTM 890 Adventure оснащен двигателем рабочим объемом 889 куб.см. 390 Adventure имеет двигатель объемом 373 куб.см. 790 Adventure R с двигателем объемом 799 куб.

BMW Motorrad

BMW Motorrad предлагает широкий выбор мотоциклов с различными размерами двигателей.

Модели BMW R1200C имеют двигатель с воздушным и масляным охлаждением. Он имеет двухцилиндровую конфигурацию Boxer с масляным охлаждением. Вместимость 1170cc очень уникальна.

Последняя модель BMW с рабочим объемом 999 куб. см или объемом двигателя и совершенно новым двигателем. BMW выпустила двигатель мощностью 1800 сил. Он является частью R18 и является самым мощным двигателем Boxer.

Royal Enfield

Если вы любитель велосипедов, то, скорее всего, вы хотя бы раз были поражены захватывающей дух красотой Royal Enfield. Это видно по известному размеру этого двигателя, который производится на суперсовместимом 350-кубовом двигателе Royal Enfield. RE Himalayan имеет 411-кубовый двигатель.

RE Interceptor, а также RE Continental GT использовали новейший двигатель объемом 650 куб.

Какие это популярные размеры двигателей мотоциклов?

Наиболее популярны три основных размера двигателей:

600 куб.
850cc
1000 куб.см

В мотоциклах объем двигателя доступен в различных размерах и частотах для различных мотоциклов. Следовательно, его можно измерить кубическими сантиметрами.

Двигатели Harley Davidson и Indian Motorcycles измеряются в кубических дюймах, называемых CU. Чем больше лошадиных сил у мотоцикла, тем опытнее и опытнее вы должны быть в правильном управлении им. Мотоциклы — это весело и освобождающе, и они могут принести вам приключение. Но они опасны и могут привести к смерти пациента или даже госпитализации. Жизненно важно соблюдать самые высокие стандарты безопасности и уважения не только к вашему велосипеду, но и к автомобилистам и к дороге.

Важно иметь опыт, потому что вы сможете улучшить свои навыки, используя более безопасный велосипед. Его легче контролировать и осваивать. Выше вероятность того, что вам удастся выбраться из аварии без особых усилий. Маловероятно, что вы вообще будете виноваты в инциденте. Помимо размера двигателя, не менее важно обеспечить надлежащее техническое обслуживание мотоцикла.

Убедитесь, что у вас правильный велосипед. Начинайте медленно и не позволяйте своей гордости мешать вашей езде на велосипеде. В случае аварии ваш велосипед может нанести ущерб как вам, так и велосипеду. У вас есть достаточно времени, чтобы улучшить и изучить свой велосипед. Лучше начать с малого, но затем перейти к следующему уровню, вместо того, чтобы начать с большого велосипеда, а затем остановиться на нем.

Ричард R

С более чем 10-летним опытом работы с легковыми и грузовыми автомобилями Супервайзер по предметному обучению Ричард Рейна известен в офисе как один из наших технических экспертов и настоящий «автомобильный человек».

Его процентная ставка началась, по его собственным словам, «в возрасте двух лет, когда его отец научил его отличать «шеви» от «форда». С тех пор это были машины регулярно».