ОСНОВНОЙ ТАНК Т-80. Двигатель т 80 танк
Танки Т-80: характеристики, модификации, вооружение, фото
Танки Т-80 — основные боевые машины, производившиеся серийно ещё в СССР, начиная с 1978 года. Эксплуатация осуществлялась вплоть до 1998 года. Эта боевая единица была первой в своём роде оснащённой системой динамической защиты от снарядов, а также силовой установкой на основе газовой турбины.
Производились также лёгкие танки Т-80 в период с 1942 по 1943 год. Выпущено было лишь 70 образцов. Впоследствии на заводе его «штамповка» была заменена производством артиллерийских комплексов СУ-76М. Легкие танки Т-80 более не выпускались.
История создания
История танка берёт начало в далёком 1964-м, когда на совещании ЦК КПСС было решено разработать новую боевую машину, взяв за основу Т-64. Инновационный танк задумывался как носитель газотурбинного двигателя, который способствовал бы запасу хода в 450 километров при 1000 лошадиных сил и сроке гарантийной работы в 500 часов.
Причина принятия такого решения обусловлена моральным устареванием Т-64. Руководство делало ставку на газотурбинные двигатели как на средство повышения эксплуатационных характеристик боевой единицы. Особенностью указанного механизма являлось отсутствие необходимости прогрева перед началом работы, что значительно сокращало время приведения расчёта танка в боеготовность. Особенно в условиях суровой зимы.
Первые испытания
Примерно с 1968 по 1974 год опытные танки Т-80 (тогда ещё носившие скромные экспериментальные названия типа «Объект-219») проходили ряд испытаний. Некоторые показывали неудовлетворительные результаты в работе нового типа двигателя, какие-то вовсе выходили из строя.
После ряда доработок снова проводились тестирования техники - то в условиях высокой запылённости, то при манёврах на заснеженной целине.
Танки Т-80 с дизельным двигателем были отмечены высокими показателями манёвренности при взаимодействии с боевыми машинами пехоты. Машина с лёгкостью выдвигалась на передние позиции с целью атаковать противника, развивая скорость от 20 до 30 км/ч.
На разном типе местности эти танки показывали средние показатели скорости от 20 до 40 км/ч, при этом масляный расход стремился к нулю, а затраты топлива составляли от 435 до 840 литров.
Танк Т-80. Характеристики и модернизация
В 1976 году «Объект-219» был принят на вооружение под маркировкой Т-80. Так появились первые танки с газотурбинным двигателем. Для сравнения: американский танк «Абрамс» был поставлен на поток только в 1980 году.
Танк Т-80 (фото ниже) имел корпус из сварных бронепластин, во многом схожих по конструкции с предшественниками — Т-72 и Т-64А.
Башня полностью отлита из бронестали, имеет сложную конфигурацию и оснащена дальномером. Калибр пушки - 125 мм, орудие оснащено кожухом у основания ствола, зарядный механизм и система досыла снаряда во многом аналогичны Т-64А. Также на башне располагались зенитный пулемёт «Утёс» и пехотный ПКТ.
Тип брони: стальная катаная и литая, а также комбинированная. Вес танка Т-80 равнялся 42 тоннам. Длина (вместе с пушкой) - примерно 9656 мм, корпуса — 6780 мм, ширина — 3525 мм, высота (от самой нижней точки до верхушки башни) — 3525 мм.
Т-80БВ и другие модернизации
Технический прогресс не стоял на месте. В 1978 году появилась усовершенствованная версия — Т-80Б. Отличалась наличием управляемого оружейного комплекса «Кобра», тактической системой пуска дымовых шашек «Туча» и усиленным бронированием как корпуса, так и башни.
Параллельно разрабатывалась модель Т-80БК на Омском заводе.
В 1985 году на вооружение поступает модель Т-80БВ. Отличается от предшественника наличием на башне и корпусе динамической защиты.
Последней и наиболее удачной модификацией стала модель Т-80У, разработанная в том же 1985-м. Принципы конструкции достались от предшествующих моделей «восьмидесятки». Масса возросла до 46 тонн.
Система управления ведением огня получила ряд усовершенствований, таких как ночной и дневной комплекс прицеливания наводчика и командирский вычислительно-прицельный механизм.
Нововведения позволили вести борьбу не только с бронированными целями, но и с низколетящими вертолётами благодаря комплексной системе управления наведением ракет «Рефлекс». Выстреливаемый снаряд наводится по указателю лазерным лучом на расстоянии от 100 до 5000 метров.
ТТХ новинок
Танки Т-80 по праву считались одними из самых передовых достижений отечественной конструкторской мысли. Для сравнения следует рассмотреть их тактико-технические характеристики.
Т-80БВ обладал массой 43,7 тонны, в то время как Т-80У был тяжелее и весил целых 46.
Длина первого вместе с пушкой составляла 9651 мм, когда усовершенствованная модель была короче — 9556 мм.
Что касается самого корпуса, здесь наоборот. У Т-80Б длина - 6982 мм, ширина - 3582 мм, а Т-80У имел характеристики 7012 мм и 3603 мм соответственно.
Разница в высоте практически незаметна невооружённым глазом. Цифры указывают на разницу лишь в документации — 2219 против 2215 мм.
Прекращение производства
Танк Т-80 (фото ниже) имел ряд модификаций, предназначенных для экспорта в разные страны мира. Таковых - бессчётное множество. К примеру, модель «восьмидесятки» на дизельном двигателе, производимая в Харькове под маркировкой Т-80УД, легла в основу боевой техники Украины: «Оплот», БМ «Оплот» и Т-84.
Производство «восьмидесятки» было прекращено в 1998 году. Причины, к сожалению, неизвестны. Тем не менее боевая машина до сих пор состоит на вооружении армии Российской Федерации.
«Армата»
5 мая 2016 года на параде на Красной площади широкой публике был представлен танк нового поколения Т-14 на платформе «Армата».
Разрабатывался в рамках проекта «Боевые системы будущего», а также для участия в «сетецентрической войне». Под этим термином подразумевается военная доктрина, провозглашённая странами НАТО, представляющая собой координирование действий наступательных или оборонительных сил, объединённых в единую информационную сеть.
Т-14 стал первым в России стелс-танком. Корпус машины сконструирован из особого материала, который затрудняет распознавание техники основными известными радарными волнами и значительно сокращает расстояние, необходимое для захвата цели системами наведения ракет типа «Джавелин» или «Бримстоун».
Особенность танка в том, что экипаж полностью располагается в корпусе. Башня остаётся необитаемой, что способствует также защите членов расчёта в условиях боевых действий.
Комплекс «Армата» оборудован системой «Афганит», позволяющей перехватывать снаряды. Встроенная система формирования дымометаллических завес позволяет «ослепить» радиоуправляемые дроны и мины за счёт искажения сигнала упомянутыми частицами. Это, в свою очередь, не вредит сопровождающей боевую машину пехоте и технике.
Т-14 оснащён динамической бронёй, принцип которой основан на выстреливании бронепластины навстречу летящему снаряду. Считается, что данный способ бронирования также способен отражать выстрелы из противотанкового гранатомёта.
Технический прогресс не стоит на месте, каждый день в тайных лабораториях разрабатываются новые виды вооружения. Известно, что «Армата» поставлена на поточное производство вплоть до 2020 года. И прерывать «штамповку» инновационной техники не планируют даже в условиях кризиса.
Но какой будет новинка, способная превзойти Т-14, неужели футуристические шагающие танки? Время покажет.
ОСНОВНОЙ ТАНК Т-80 | МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР
Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.
19 апреля 1968 г. совместным постановлением ЦК КПСС и Совмина СССР «О создании газотурбинных силовых установок для объектов бронетанковой техники» СКБ-2 при ленинградском Кировском заводе (ЛКЗ) поручалось создать на базе танка Т-64 новую машину с газотурбинной силовой установкой. Разработку двигателя поручили ленинградскому НПО им. Климова. Газотурбинный двигатель (ГТД) при том же объёме что и дизель развивал гораздо большую мощность. Это позволило бы танку достичь более высоких скоростей, существенно поднять манёвренность на поле боя, улучшить управление самой машиной. Опыт применения ГТД советские танкостроители уже имели, особенно на Кировском заводе. В 1948 г. здесь в СКБ турбинного производства под руководством А. Старостенко был выполнен проект тяжёлого танка с таким двигателем, но так и остался проектом. Когда в 1955 г. ЛКЗ поручили создание нового тяжёлого танка с двигателем 1000 л.с. — массой до 55 т, со 130-мм пушкой, работы стали вести в двух направлениях: разрабатывались варианты и с дизелем («объект 277»), и с ГТД («объект 278»). Два опытных образца ГТД сконструировали под руководством Г. Оглоблина.
В 1957 г. на ЛКЗ были изготовлены две опытные газотурбинные установки ГТД-1 для «объекта 278», создававшегося на базе танков ИС-7 и Т-10. Они должны были обеспечить образцу массой 53,5 т скорость свыше 57 км/ч. Но вскоре все работы, касавшиеся тяжёлых танков, в нашей стране по распоряжению правительства прекратили. «Объект 278» достроить так и не смогли. Правда, поиски в этом направлении на заводе продолжались. В 1960-х гг., например, испытывался «объект 288» на базе танка Т-64 с двумя вертолётными газотурбинными двигателями ГТД-350 мощностью по 350 л.с каждый.
В 1963 г. в харьковском КБ №60 А. Мороз
modelist-konstruktor.com
| – | нач.1970-х гг. | опытный танк-прототип, создавался, как вариант Т-64 с газотурбинным двигателем | |
| – | объект 219Сп2 | нач.1970-х гг. | опытный танк, предсерийный образец с новой ходовой частью (гусеницы с обрезиненной дорожкой и РМШ, обрезиненные катки) |
| Т-80 | объект 219Сп2 | 1976 г. | |
| Т-80Б | объект 219Р | 1978 г. | установлен КУВ 9К112-1 «Кобра» и СУО 1А33 (лазерный прицел-дальномер 1Г42, БВ 1В517, стабилизатор 2Э26М, блок разрешения выстрела 1Г43, комплект датчиков), пушка 2А46-2, система запуска дымовых гранат 902А «Туча», усилено бронирование башни, с 1980 г. устанавливался двигатель ГТД-1000ТФ (1100 л.с.) и башня, унифицированная с Т-64Б, с 1982 г. устанавливалась пушка 2А46М-1 «Рапира»; боевая масса 42,5 т |
| – | объект 219РД | опытный образец, оснащенный дизельным двигателем А-53-2 | |
| – | объект 219Е | опытный образец | |
| – | объект 644 | опытный образец, оснащенный дизельным двигателем В-46-6 | |
| – | объект 478 | 1976 г. | опытный образец; шасси Т-80 с дизельным двигателем 6ТД и башней «объекта 476» |
| Т-80БК | объект 630 | командирский вариант Т-80Б с дополнительной установкой навигационной и радиоаппаратуры | |
| Т-80БВ | объект 219РВ | 1985 г. | серийный вариант Т-80Б с навесной динамической защитой «Контакт»; боевая масса 44,5 т |
| Т-80БВК | командирский вариант Т-80БВ, аналогичный Т-80БК, но с навесной ДЗ | ||
| Т-80БМ1 | опытный вариант Т-80Б с установкой комплекса активной защиты «Арена-Э» | ||
| – | объект 219А | опытный вариант Т-80 с литой башней «объекта 476», имелся образец с навесной динамической защитой, стал прототипом Т-80У | |
| Т-80У | объект 219АС | 1985 г. | установен КУВ 9К119 «Рефлекс» и комплекс управления оружием 1А45 «Иртыш» (лазерный прицел-дальномер 1Г46, электронный БВ, стабилизатор 2Э42, ПРНК ТПН-4С, комбинированный ночной прицел ТПН-4 «Буран-ПА»), пушка 2А46М-1, система запуска дымовых гранат 902Б «Туча», ППО 3ЭЦ13 «Иней», новая комбинированная броня с встроенной ДЗ, с 1990 г. устанавливался двигатель ГТД-1250 (1250 л.с.) и КУВ 9К119М «Инвар»; боевая масса 46 т. |
| Т-80УК | нач.1990-х гг. | серийный командирский вариант Т-80У, установлена система «Штора-1», тепловизор «Агава-2» (не на всех), новый датчик параметров атмосферы, радиостанции Р-163У и Р-163К, навигационная система ТНА-4, система дистанционного подрыва ОФ-снарядов, автономный энергоагрегат АБ-1-П28 | |
| Т-80УМ | 1992 г. | модернизированный вариант Т-80У, тепловизор «Агава-2», радиопоглощающее покрытие, установлена радиостанция Р-163-50У | |
| Т-80УЕ | 1995 г. | вариант Т-80УМ, разработанный специально для греческого тендера, установлена гидрообъемная передача и новые органы управления | |
| Т-80УМ-1 «Барс» | 1997 г. | вариант Т-80УМ с комплексом активной защиты «Арена-Э», установлен двигатель ГТД-1250Г, пушка 2А46М-4, оснащен дополнительно следующими системами и комплексами: «Штора-1», «Велиж», ТВН-5, Р-163-50У, Р-163УП, системой кондиционирования воздуха | |
| Т-80У (мод.) | 2001 г. | модернизированный вариант Т-80У, оснащен пушкой 2А46М-4; усовершенствованный прицел 1Г46М, танковая ИУС 1В558, прицел командира ТО1-К04, табилизатор 2Э42М, система замера параметров атмосферы Т04В-8, система 1ЭЦ29, теплоизолированное МТО, кондиционер | |
| Т-80УМ-2 | опытный вариант Т-80У(М) с установкой комплекса активной защиты «Дрозд-2» | ||
| Т-80АТ | вариант глубокой модернизации Т-80У(М), двигатель ГТД-1250Г, пушка 2А46М-4, встроенная ДЗ «Кактус», сварная башня новой конструкции с АЗ в кормовой нише, новая СУО с тепловизором, комплектом датчиков, спутниковой навигацией, танковой ИУС, система «Айнет» | ||
| «Черный орел» | объект 640 | 1999 г. | прототип перспективного танка на базе удлиненного шасси Т-80У, ходовой макет демонстрировался впервые в 1997 г., оснащен усиленной комбинированной и встроенной ДЗ корпуса и башни, КАЗ «Дрозд-2», сварная башня имеет новую конструкцию с АЗ продольного типа в кормовой нише, автоматизированная СУО включает комбинированные панорамные прицелы командира и наводчика, предполагалось оснастить танк 152-мм пушкой и 1500-сильным газотурбинным двигателем; боевая масса 48 т |
| Т-80УД «Береза» | объект 478Б | 1987 г. | дизельный двигатель 6ТД (1000 л.с.), зенитная пулеметная установка с дистанционным управлением, первые варианты оснащались навесной ДЗ, с 1988 г. – встроенная ДЗ, как на Т-80У; боевая масса 46 т; к 1995 г. все Т-80УД Российской армии выведены из эксплуатации, их производство продолжилось на Украине |
| Т-80УДК | командирский вариант Т-80УД с дополнительными средствами связи и навигации | ||
| – | объект 478Б | опытный вариант Т-80УД с ТПН-4 «Буран-Э» и системой «Айнет» | |
| – | объект 478БК | опытный вариант Т-80УД со сварной башней («Береза-катанная») | |
| – | объект 478ДУ(2) | опытный вариант Т-80УД со стальными и обрезиненными катками | |
| Т-84 | объект 478Б | усовершенствованный вариант Т-80УД, созданный на Украине; оснащен системой «Штора-1», новой ДЗ | |
| Т-84 | объект 478БЭ | 1996 г. | экспортный вариант Т-80УД, созданный на Украине специально для поставок в Пакистан |
| Т-84М «Оплот» | - | экспортный вариант Т-84, приспособленный для эксплуатации в жарком и высокогорном климате, | |
| Т-84-120 «Ятаган» | - | экспортный вариант Т-84 с 120-мм пушкой (под стандарт НАТО), оснащен двигателем 6ТД-2 (1200 л.с.), новая сварная башня с АЗ в кормовой нише, встроенная ДЗ «Нож» | |
| «-» | - | - | |
| «-» | - | - | |
| «-» | - | - | |
t80leningrad.narod.ru
Главная характерная особенность, отличающая танк Т-80 от, в общем-то, аналогичных ему по боевым возможностям, танков Т-64 иТ-72 — это газотурбинный двигатель (ГТД). Наличие этого двигателя объясняет и пристальный интерес к танку со стороны специалистов и журналистов, и популярность у обывателя (в хорошем смысле этого слова). По популярности Т-80 превзошел своих современников. И если в случае со сверхзасекреченным Т-64 это понятно, то с «рабочей лошадкой» советских танковых войск, повоевавшим чуть ли ни на всех континентах, Т-72, это труднообъяснимо. По-видимому, дело все-таки в типе силовой установки. В мире очень много танков с различными типами дизельных двигателей, а вот с газовыми турбинами только два — Т-80 и американский «Абрамс». Ну а раз так, то с создания силовой установки для «восьмидесятки» и следует начать, тем более что работа над танком началась в 70-х годах, а над двигателем гораздо раньше. ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ В 50-х годах НИИ «Трансмаш» — наследник СКБ-2, где работали многие кировские специалисты, участники создания тяжелых танков KB, провел ряд работ, связанных с исследованием вопроса применения ГТД на транспортных машинах. В 1948-1949 годах КБ турбинного производства кировского завода по заданию Главного бронетанкового управления (ГБТУ) Советской Армии разработало эскизный проект ГТД для тяжелого танка. Проект, не удовлетворявший требованиям военных из-за ряда недостатков, отклонили. В 1955-1958 годах на заводе, опять же по заданию ГБТУ, работали над новым двигателем для тяжелого танка. В результате этой работы впервые в СССР были выполнены в металле два опытных образца ГТД. А под них под руководством Ж.Котина проектировали и сам танк — объект 277. Однако в начале 60-х годов все работы по тяжелым танкам в СССР были прекращены. В 1963 году к работе над ГТД для наземных транспортных машин подключилось ЛНПО имени В.Климова, специализировавшееся на вертолетных двигателях (главный конструктор С.Изотов). Один из первых опытных образцов с танковым вариантом вертолетного двигателя ГТД-3Т построили в Нижнем Тагиле. Он получил обозначение объект 167Т и прошел комплекс испытаний, которые не выдержал. Но это не остановило конструкторов и вслед за 167Т последовали челябинский объект 775Т и ленинградский — объект 288, На последнем была смонтирована спаренная установка из двух вертолетных турбин ГТД-350Т мощностью 350 л.с. каждая, установленных параллельно, вдоль продольной оси танка. Не остались в стороне и харьковчане — на свой объект 434Т они установили газотурбинный силовой агрегат ГТД-ЗТЛ, выполненный по двухвальной схеме. Испытав все эти «объекты», конструкторы сочли ГТД слишком сложным и капризным для работы на наземной технике, обладавшим к тому и целым рядом недостатков, непомерно большим расходом топлива, например. К числу же очевидных достоинств относилась, пожалуй, лишь высокая удельная мощность (с килограмма массы ГТД удавалось «снять» до 1,5 — 1,7 л.с. против 0,7 — 1 л.с. у лучших дизелей). Однако политическое руководство приняло решение в пользу ГТД: сыграла свою роль существовавшая тогда мода на силовые установки этого типа и факт разработки газотурбинного танка в США, ну а с топливом тогда в СССР все было в порядке. 16 апреля 1968 года было принято совместное постановление ЦК КПСС и Совмина СССР о создании газотурбинного танка. К этому времени в ЛНПО имени В.Климова разработали удачный двигатель ГТД-1000Т мощностью 1000 л.с., а в КБ-3 Кировского завода (главный конструктор Н.Попов), взяв за основу газотурбинный вариант танка Т-64А, в 1970 году выполнили в металле опытный объект 219. После нескольких лет испытаний и доводок 6 августа 1976 года боевую машину приняли на вооружение под индексом Т-80. «Восьмидесятка» стала первым в мире серийным танком с газотурбинным двигателем (серийное производство танка М1 «Абрамс» началось в 1980 году). В 1976 году начался труднообъяснимый с точки зрения здравого смысла период советского танкостроения. С 1976 по 1987 год производились серийно и поступали на вооружение Советской Армии три типа основных танков — Т-64, Т-72 и Т-80. При этом упомянутые боевые машины имели друг с другом весьма невысокую степень унификации. На них устанавливались абсолютно разные двигатели, у них были разные корпуса, ходовые части и т.д., но пушки одной марки и одинакового калибра, но разные системы управляемого вооружения! Тактико-технические же характеристики всех трех танков в целом были практически одинаковыми, о чем можно судить из приводимой таблицы. Одновременное производство трех РАЗНЫХ по конструкции танков с ОДИНАКОВЫМИ ТТХ можно объяснить только наличием социалистической системы хозяйствования, не допускавшей простоя ни одного завода, и лобби в Министерстве обороны и ЦК КПСС у каждого из заводов. А вот «нищие» американцы позволить себе такую роскошь не могли: из двух, участвовавших в конкурсе танков фирм «Крайслер» и «Дженерал моторс» они выбрали только один — фирмы «Крайслер».
Из приведенных данных видно, что по габаритным размерам Т-80 ближе к Т-72. Будучи самым тяжелым, он, однако, имеет наибольшую удельную мощность за счет установки двигателя мощностью 1000 л.с. против 700 л.с. у Т-64А и 780 л.с. у Т-72 и по маневренности не уступает последним. Следует подчеркнуть, что в двигателе ГТД-1000Т конструкторам удалось защитить газовоздушный тракт мощной инерционной системой очистки, пропускавшей до 5-7 кг воздуха в секунду, добиться сдува пыли, осевшей внутри двигателя, наладить регулировку мощности свободной турбины и ввести охлаждение выхлопа. ПРОИЗВОДСТВО И МОДЕРНИЗАЦИЯ ТАНКОВ Т-80, Т-80Б, Т-80БВ Основной танкТ-80 (объект 219сп2) представлял собой базовый серийный вариант. Машина имела сварной корпус, в основном аналогичный по конструкции корпусам танков Т-64А и Т-72. Башня - литая, сложной конфигурации. 125-мм пушка 2А46-1 оснащалась теплозащитным кожухом ствола, гидроэлектромеханическим механизмом заряжания такого же типа, что и на танке Т-64А, спаренным пулеметом ПКТ, зенитным пулеметом НСВТ-12,7 «Утес», оптическим прицелом-дальномером ТПД-2-49, двухплоскостным стабилизатором 2Э28М. В целом башня Т-80 ранних выпусков являлась башней танка Т-64А (включая приборы прицеливания и наблюдения, а также систему управления огнем). Наибольшее различие было только в емкости автомата заряжания. В нем удалось разместить только 28 выстрелов против 30 у Т-64. Ходовая часть имела гусеницы с обрезиненными беговыми дорожками и РМШ, обрезиненные опорные и поддерживающие катки. Экипаж состоял из трех человек. Серийное производство осуществлялось на Ленинградском Кировском заводе с 1976 по 1978 год.
В 1978 году появилась модификация Т-80Б (объект 219Р), отличавшаяся от базовой прежде всего наличием комплекса управляемого вооружения 9К112-1 «Кобра» и СУО 1АЗЗ (лазерный прицел-дальномер 1Г42, танковый баллистический вычислитель 1В517, стабилизатор 2Э26М, блок разрешения выстрела 1Г43 и комплект датчиков). Установлены пушка 2А46-2 и система запуска дымовых гранат 902А «Туча». Усилено бронирование башни. С 1980 года начали устанавливаться двигатель ГТД-1000ТФ мощностью 1100л.с. и башня унифицированная с Т-64Б, с 1982 года - пушка 2А46М-1 «Рапира-3». В 1984 году было усилено бронирование носовой части корпуса за счет приварки 30-мм бронелиста. Танк Т-80Б также выпускался ПО «Кировский завод» в Ленинграде. На его базе был создан командирский танк Т-80БК (объект 630), выпускавшийся Омским заводом транспортного машиностроения. Одновременно с разработкой Т-80Б был спроектирован и его дизельный вариант объект 219РД с 1000-сильным дизелем А-53-2. Из стадии опытного образца эта машина не вышла. В 1983 году был создан опытный образец объект 219В, на котором отрабатывались элементы новой СУО «Иртыш» и комплекса управляемого вооружения «Рефлекс». В январе 1985 года на вооружение была принята модификация Т-80БВ (объект 219РВ), отличавшаяся от Т-80Б установкой на башне и корпусе комплекта навесной динамической защиты. Источник: М.Барятинский «Танк Т-80», «Танкомастер» специальный выпуск |
|||
Малышев
Вячеслав Александрович
(1902-1957гг.)
Устинов
Дмитрий Фёдорович
(1908-1984 гг.)
t80leningrad.narod.ru
