Электродвигатель на велосипед своими руками: Электродвигатель для велосипеда своими руками

Электровелосипед из обычного своими руками

Категории

26 Сентября 2019, Чт

В этой статье мы расскажем что понадобится для того, чтобы переделать ваш велосипед из обычного в электрический. Какие требования надо предъявить при подборе мотор-колеса. Объясним куда поставить АКБ, как установить систему управления и в каком порядке подключать рычаги управления. Разберёмся какие частые поломки бывают у электробайков и как их выявить.

Принимая решение о покупке электровелосипеда, первым делом вы заходите на сайты интернет-магазинов. Часто цена на электробайки превышает ожидания и может отпугнуть от его приобретения. Поэтому производители предлагают решение собрать электровелосипед самостоятельно. Для этого можно купить специальные комплекты или выбрать запасные части по отдельности.

Что нужно для переоборудования

При выборе комплектующих, можно довериться продавцу и купить готовый комплект или собрать его самому. Для этого понадобится:

• Двигатель электровелосипеда — мотор-колесо. Им заменяется любое, какое захотите, колесо. Оно может быть передним или задним, заспицованным или с возможностью вставить его в обод. Такое колесо можно приобрести в интернет-магазине компании Эко-байк на сайте;
• аккумуляторная батарея может входить в комплект, но обычно приобретается отдельно, что очень удобно, т.к. можно рассчитать необходимый объём. Для защиты батареи и контроллера не лишним будет приобрести влагозащитный чехол, контейнер или сумку;
• провода, датчики, крепеж батареи;
• система PAS помогает управлять колесом, запуская его после пары оборотов педалей на полную мощность. Иногда это неудобно, так как нельзя регулировать скорость. Эта система выступает как вспомогательная и часто обходятся без её установки;
• панель управления, или консоль;
• контроллер;
• ручка газа и тормозной рычаг.

Проверьте расстояние между проушинами вилки — зазора должно быть достаточно для установки колес.

Определитесь куда будете устанавливать ведущее колесо. Монтировать двигатель-колесо впереди проще и не будет проблем при распределении веса. Если в приоритете маневренность и вам важно хорошее сцепление, двигатель лучше установить сзади. Если будете использовать свой аппарат в качестве горного, то сделайте его полноприводным — поставьте оба мотор-колеса.

Выберите тип привода. Накат будет легче при редукторном, а прямой привод даст возможность возмещения энергии.

Пошаговая инструкция по тюнингу велосипеда

Велоаппарат имеется, комплектующие и батарея подобраны, можно приступать к сборке электробайка.

Монтаж электродвигателя

Демонтируйте выбранное колесо. На мотор-колесо есть возможность переставить некоторые детали со старого колеса, а можно выбрать другие. В процессе установки не крутите колесо, потому, что это генератор. При его работе ток будет идти по проводам и может возникнуть замыкание. Разъём, идущий от колеса соедините с контроллером в самом конце сборки, уже после установки все панелей, ручек, рычагов и т.д.

Когда будете переставлять тормозной диск, не затягивайте сильно винты. На ось наденьте втулки, затем установите в проушинах колесо-двигатель, а потом затяните винты.

Настройте и зафиксируйте суппорт.

Установка аккумулятора

Устанавливая аккумулятор, определите его место. Если преобразуете переднее колесо, то лучшее расположение АКБ на багажнике, тогда вес распределится равномерно. При выборе заднего привода — установите АКБ в раму. Совет — подсоединяя клеммы, начните с «плюса».

Установка системы управления

Приступайте к установке платы управления. Фиксацию кронштейна на руль произведите, применив прокладку. Панель защёлкните по направляющим. Не забудьте про кабели, их положение должно быть безопасным и красиво выглядеть.

При установке рычагов управления, снимите имеющиеся тормоза, а идущие в наборе 2 ручки тормоза с датчиком подсоедините в любом порядке к контроллеру. Датчик на рычагах отключает двигатель во время торможения.

Переходите к установке ручки газа и рукоятки. Их нужно установить после замены тормозных рычагов. Уберите шатун. Установите сенсор на ось и верните её на место. Диск расположите при условии соблюдения расстояния 1-3 мм между ним и сенсором.

Поставьте систему помощи при педалировании (PAS) и шатун, закрепите провод сенсора.

Электрические детали, подсоединяемые к контроллеру, спрячьте в чехол для защиты. При помощи пластиковых хомутиков распределите провода так, чтобы они не затрудняли передвижение и красиво выглядели.

Когда выполните разводку, штекера нужно будет соединить по приложенной схеме. Все разъёмы сделаны попарно и уникальны, поэтому не бойтесь их перепутать.

Проверка сборки

Проверьте насколько исправна установленная система управления. Если при включении экран дисплея заработал – схему собрали верно.

Все датчики на ручке тормоза проверьте и правильно отрегулируйте.

При тестировании двигателя, поверните ручку газа. Если колесо от земли отрывается, то всё в норме.

С ошибками в сборке постарайтесь определиться во время тестирования и исправьте их. Прежде всего проверьте надёжность контактов, чтобы батарея была полностью заряжена. В современных панелях управления устанавливаются системы, которые позволяют определить код неисправности.

Собрав электровелосипед не спешите выезжать на дальние расстояния. Самодельный байк лучше проверить на небольшом удалении от места, где легко можно устранить неисправности.

В течение срока пользования элетровелосипедом могут происходить поломки. Учтите, что контроллеры оснащаются защитой от повреждений, разными датчиками, предохранителями и т.п. Поэтому, если произойдет поломка, связанная с электрикой, вы почувствуете запах гари или предохранители заблокируют работу двигателя. Также могут выйти из строя датчики Холла в мотор-колесе. Вы поймёте это, если в состоянии покоя колесо будет подёргиваться при нажатии ручки акселератора. Но их легко заменить самостоятельно.

Можно не заморачиваться и приобрести и готовый электровелосипед, но собрать его своими руками дешевле и гораздо интереснее. Вы точно будете знать, что за колесо выбрали, какой привод поставили и с лёгкостью можете произвести замену любой детали при необходимости.

Как установить мотор-колесо на велосипед своими руками

Если вы любите кататься на велосипеде, вам хорошо известно, что нередко становится лень вращать педали, появляется чувство усталости. Особенно часто это происходит, если вам приходится передвигаться по холмистой местности с частыми подъёмами. Чтобы облегчить своё передвижение, можно установить на велосипед специальный электродвигатель.

Колесо-мотор

Существует несколько типов таких электродвигателей, но самый простой из них — это мотор-колесо. Давайте выясним, как можно сконструировать мотор-колесо для велосипеда своими руками.

Принцип действия

Мотор-колесо представляет собой электродвигатель постоянного тока. Он устанавливается на обод велосипеда, причём можно выбрать как переднее, так и заднее колесо (а можно сконструировать транспортное средство особой мощности и установить мотор на два колеса сразу). Мощность таких моторов может составлять 250, 500 или 1000 Ватт. Самый мощный позволяет развить скорость велосипеда до 60 километров в час. Установка мотор-колеса на велосипед не требует дополнительной регулировки или обслуживания, она выполняется за один раз.

Преимущества такой системы

• Велосипед не подвергается необратимым изменениям. Даже его внешний вид практически не страдает. Основная часть устройства устанавливается на колесо.
• Моторколесо работает практически бесшумно.
• Благодаря равномерной работе двигателя достигается плавное и при этом скоростное передвижение вашего двухколёсного средства.
• Подъём в горку выполняется при минимальных усилиях.
• Устройство не имеет трущихся частей, поэтому срок его службы очень велик.
• Вы легко можете снять устройство и вернуть первоначальный функционал своего велосипеда.

Устройство колесо-мотора

Что вам понадобится?

Все необходимые комплектующие часто продаются в готовых наборах, но вы можете подобрать их и самостоятельно. Конечно, установка готового комплекта произойдёт гораздо проще и быстрее. Учитывайте, что после установки всех элементов ваш велик станет тяжелее на 8–10 кг, поэтому отдавайте предпочтение деталям с меньшим весом.

Готовый набор комплектующих

• Велосипедное колесо.

Его диаметр должен составлять от 20 до 28 дюймов. Вы можете использовать старое колесо, но оно должно быть в хорошем состоянии, без функциональных недостатков или поломок. И также оно должно быть хорошо отрегулировано для нормальной работы.

• Электродвигатель.

Сам мотор, который будет вращать колёса вместо вас.

• Аккумуляторная батарея.

Батарея, которая обеспечит необходимую мощность для перемещения вашего велосипеда.

• Регулятор скорости.

Требуется для того, чтобы вы не улетели с трассы и могли контролировать свой скоростной режим.

• Контроллер.

Плата, регулирующая работу вашего мотор-колеса.

• Чехол или сумка.

В них вы поместите аккумуляторную батарею и контроллер для их защиты от воздействий окружающей среды.

Устанавливаем мотор-колесо

Теперь выясним, как установить мотор-колесо на велосипед. Необходимо разработать схему подключения всех элементов. Если вы приобрели готовый набор, то схема тоже есть в наличии. Если вы создаёте схему сами, рекомендуем выбрать для установки мотора заднее колесо велосипеда, а батарею, которая является самой тяжёлой частью конструкции, установить на багажник. Регулятор скорости желательно вывести на руль, чтобы он был у вас под рукой.

Чтобы выполнить установку мотор-колеса на велосипед, можно использовать акустические провода, которыми подключают аудиоколонки. Это дешёвый вариант, который пропускает достаточное количество тока. В качестве разъёмов можно использовать RCA.

Не забудьте поместить аккумуляторную батарею в рюкзак и экранировать её от попадания дождя, песка и других видов влаги и загрязнений. А также нужно надёжно её закрепить, поскольку тяжёлая конструкция может легко вылететь из багажника на поворотах, особенно если вы разовьёте приличную скорость.

Во время сборки рассматривайте способ, который позволит вам снять установленный мотор для лёгкого возврата велосипеда к первоначальному состоянию. Обычно для этого достаточно сменить мотор-колесо на обычное колесо, снять чехол с батареей и провода — и велосипед приобретёт свой привычный вид.

Электроколесо для велосипеда

Заключение

Теперь вы имеете представление, как установить мотор-колесо на велосипед собственноручно. Особенно удобно использовать такой вид транспорта для смешанной езды: по ровной трассе ехать с помощью педалей, а при въезде на горку включать электропривод и наслаждаться тем, как велосипед сам выносит вас наверх. Но также можно включать его в тех случаях, когда вам нужно развить большую скорость — такую, достичь которой на велосипеде способны только профессиональные спортсмены. Таким образом, вы можете получить универсальный транспорт, в котором лёгкость, мобильность и простота конструкции велосипеда будут сочетаться с мощностью и скоростью устройства с электродвигателем.

Апгрейд. Переделаем ваш обычный велосипед в электрический

Установка мотор-колеса, аккумулятора, контроллера на обычный велосипед. Зачем тратиться на электробайк, если можно переделать старый велосипед?

Электровелосипед упрощает поездки по городу на длительные расстояния, экономит ваши силы и позволяет передвигаться как по дорогам общего пользования, так и по велодорожкам и тротуарам. Это будущее альтернативного городского транспорта.

Однако приобретение нового электробайка – дорогостоящее предприятие. Гораздо экономичнее «проапгрейдить» старый.

Сегодня мы расскажем вам о том, как из любимого вами байка собрать электровелосипед, какие плюсы и минусы вы от этого получите, и немного пробежимся обзором по основным комплектам для переделки для ознакомления.

Итак. Для чего нам может понадобиться такая не самая простая и дешевая модернизация? Во – первых, для увеличения запаса хода на случай усталости или при преодолении больших расстояний. Весьма кстати велосипед с электромотором придется пожилым людям, а также тем, кто страдает от излишнего веса или сердечно – сосудистых заболеваний. Электровелосипед поможет им спокойно выезжать на прогулку, не боясь внезапно выбиться из сил.

Во – вторых, переделать обычный велосипед в электрический заинтересованы те, кто любит путешествовать по сложным участкам местности, например, с затяжными подъемами и спусками. Для этого важна гибридная версия: электромотор плюс мускульная сила ног.

В – третьих, электроверсия обычного велосипеда — хорошая альтернатива городскому транспорту. Вам не надо пешком добираться до остановки или метро, тратить время на ожидание автобуса или трамвая. К тому же электровелосипед может развивать довольно приличную скорость, благодаря которой вы сможете быстро добраться до работы, дома или друзей.

Популярность электровелосипедов неуклонно растет, соответственно, растет и покупательский спрос, а вместе с ним – и стоимость. Что делать? Выход есть всегда! Имея определенные технические навыки, вы можете сами переоборудовать своего педального велодруга в одну из версий электровелосипеда. Для этого нужно лишь выбрать подходящий именно под ваши потребности комплект деталей.

Что понадобится для того, чтобы создать электровелосипед своими руками? Приобрести один из специальных комплектов, в стандартный состав которых входит мотор – колесо, аккумулятор, контроллер, ручка газа с индикатором (дисплей) и провода, необходимые для подключения данного комплекта оборудования. Давайте рассмотрим каждую составляющую, входящую в комплект для электровелосипеда, подробно.

1. Мотор – колесо. Это встроенный электромотор, размещенный в широкой втулке обычного колеса. Обычно он устанавливается вместо втулки переднего или заднего колеса. Но возможно и центральное расположение мотора, т.е. в педальном узле. Мотор – колеса для электровелосипедов бывают двух основных видов: редукторные и прямого привода (Direct Drive). Моторы редукторного типа относительно недолговечны за счет присутствия в конструкции пластиковых шестеренок. С одной стороны, они увеличивают крутящий момент колеса и улучшают накат. С другой стороны, пластиковые детали имеют не очень долгий срок службы и зачастую их нелегко найти в свободной продаже. Еще один недостаток редукторных моторов – невозможность торможения двигателем, что приводит к довольно быстрому изнашиванию тормозных колодок. Помимо этого, редукторные моторы необходимо смазывать через каждые 1 – 2 сезона.

Моторы типа Директ Драйв обладают большим запасом надежности, так как не имеют в конструкции быстро изнашиваемых элементов, не считая подшипников. Их рекомендовано менять приблизительно через каждые 150 тысяч километров.

Вообще, по своей сути мотор – колесо является электродвигателем, вращающимся вокруг своей оси, закрепленной на вилке электровелосипеда. Это дает неоспоримые преимущества – практически отсутствует трение, а КПД приближается к 95 %. Умная конструкция мотор – колеса обеспечивает ему хорошую вентиляцию и минимальный нагрев.

Электрические мотор – колеса не все одинаковы. Одни разработаны для облегчения длительного затяжного подъема, другие – оптимизированы для повышенной дальности и длительности поездки, третьи – значительно увеличивают скорость передвижения.

Вполне естественно, что многие для приобретения рассматривают самые мощные двигатели. Но во всех ли случаях следует переплачивать за большую мощность? Конечно, нет. Скорее, это предложение будет интересно профессиональным велосипедистам и туристам со стажем, привыкшим преодолевать большие расстояния. Но вот в большинстве случаев эта покупка будет не совсем целесообразной. Например, путешествовать в свое удовольствие по городским дорогам, или взбираться на невысокие холмы Вам поможет мотор – колесо любой мощности, не тратя лишние денежные средства на то, чем Вы, возможно, не воспользуетесь ни разу. Да и более мощные электродвигатели, обладающие большей мощностью, обладают, соответственно, и большим весом, то есть утяжеляют всю конструкцию. Важная информация: без водительского удостоверения можно ездить с мотором мощностью не больше 250 Вт.

Тем не менее, электрический мотор – колесо можно поставить на обод велосипеда любого диаметра, от 16 до 30 дюймов.

Для ежедневных поездок по городу или паркам и лесопаркам Вас вполне устроит редукторное мотор – колесо мощностью в 250 Вт. Такой электродвигатель способен развивать скорость до 35 км/час, а вес комплекта для переоборудования Вашего вело – коня в электровелосипед составит около 4 кг.

Электродвигателя же в 350 Вт с лихвой хватит на поездки всех видов для среднестатистического городского пользователя. К тому же, имейте в виду – многие страны мира законодательно установили максимальную скорость езды по городу для электровелосипедов в 25 км/час.

Мотор – колеса на 500 Вт обеспечат Вам хорошую стартовую скорость и разгон до 45 км/час, а также высокий КПД. Правда, вес комплекта двигателя в 500 Вт будет больше на 2  — 3 кг, чем у двигателей в 250 Вт, и, соответственно, стоимость тоже будет выше. Такие электромоторы являются хорошими помощниками в поездках по гористо – холмистой местности или когда планируется перевозка на велосипеде различных грузов.

Чтобы собрать электровелосипед, способный передвигаться со скоростью до 45 – 50 км/час или покорять крутые подъемы и спуски, потребуется приобретение мотор – колеса мощностью в 1000 или даже 1500 Вт. Правда, в этом случае вес комплекта для переделки будет весить уже от 6 до 8 килограмм, плюс добавиться вес более мощного аккумулятора (от 5 килограмм), что значительно увеличит как вес, так и конечную стоимость Вашего велосипеда.

2. Аккумуляторная батарея (АКБ) – залог длительной и бесперебойной работы электродвигателя. Аккумуляторы для электровелосипедов бывают свинцово – кислотные (SLA), гелевые, никельсодержащие (NiMH) и литиевые.

Свинцово – кислотные аккумуляторы – самые недорогие, но и, к сожалению, менее надежные (одной батареи хватает не более, чем на 700 циклов зарядки – разрядки, а это всего около 2 лет эксплуатации). Да и вес такого аккумулятора – около 4 кг. Это серьезная прибавка к общему весу электровелосипеда. Также SLA – батареи чувствительны к перепадам температур (плохо переносят холод).

Гелевые аккумуляторы, несмотря на схожесть характеристик со свинцово – кислотными, обладают более длительным сроком эксплуатации, лучше переносят период длительной разрядки (хотя до этого лучше не доводить). Это обеспечивается тем, что электролит внутри батареи – в виде геля, благодаря чему они не закипают и из них не вытекает кислота.

NiMH – никельсодержащие аккумуляторы (никель – металл – гибридные) обладают в 2 раза меньшим весом, чем кислотные. Они выдерживают большее количество циклов зарядки – до 850, и благодаря этому срок их эксплуатации выше – в среднем это 3 – 3,5 года. Их мощность остается практически неизменной на протяжении всего срока эксплуатации.

Ну а самыми лучшими признаны литиевые батареи, содержащие в своей основе легкий щелочной металл. Такие аккумуляторы имеют небольшой вес, компактные размеры и длительный срок службы. Они бывают литий – кобальтовые (основа – литий и оксид кобальта), но такой вид батареи практически не ставится на велосипеды, так как есть опасность того, что в условиях динамики она может взорваться или потечь. Тем не менее, литий – кобальтовые АКБ легки, малогабаритны и очень удобны.

Литий – марганцевый аккумулятор (LiMnO2) – это недорогой вариант литиевой батареи. Но из–за своего немалого размера и довольно большого веса они не подходят на легкие модели велосипедов. Тем более что характеристики литий – марганцевых батарей весьма неплохи: срок эксплуатации в среднем 5 лет, циклов зарядки – около 1000, и невысокая чувствительность к перепадам напряжения.

Литий – полимерная (LiPo) аккумуляторная батарея имеет те же эксплуатационные характеристики, что и литий – марганцевые, но они имеют более удобную конструкцию за счет гибкого пластичного корпуса, встраиваемого в раму или другие полости велосипеда.

Самым лучшим аккумулятором в семействе литиевых является литий – железо – фосфатная батарея (LiFePo4). Правда, она и самая дорогая. В основном, ими оснащаются дорогие элитные модели электровелосипедов. Основные характеристики ферро – фосфатной литиевой батареи: 1500 – 2000 циклов зарядки, срок службы – более 5 лет практически без потери мощности.

Аккумуляторы для электровелосипедов могут выдавать напряжение в 12, 24, 36 или 48 В. В основном производители аккумуляторных батарей для велосипедов выпускают аккумуляторы с напряжением в 24 В, а источники тока для него называют двух батарейными. На более дорогие модели велосипедов часто устанавливаются батареи с напряжением в 36 В, имеющие три узла питания. Крайне редко встречаются и четырех батарейные аккумуляторы с напряжением на выходе в 48 В.

3. Контроллер для электровелосипеда – это процессор, преобразующий постоянный электрический ток в переменный. Он непосредственно участвует в запуске мотор – колеса, управляет его скоростью вращения и обеспечивает его контролируемую остановку. То есть контроллер – это посредник между электродвигателем и рулевым управлением.

Контроллер получает задание от органов управления, анализирует его и далее координирует всю работу электросистемы в полном соответствии с ним.

Контроллер мотор – колеса – это трехфазное электропитание, обеспечивающее бесперебойную работу электродвигателя.

Если Вы покупаете не готовый набор комплектующих для электровелосипеда, а подетально – обязательно обращайте внимание на то, чтобы все комплектующие имели равные степени мощности и напряжения.

Помимо подключения к контроллеру всех электрических комплектующих, часто производители предлагают возможность подключения еще и электрической сигнализации.

Функции контроллера для электровелосипедов весьма разнообразны. С его помощью включается и выключается вся электроника, регулируется скорость вращения электродвигателя, контролируется скорость передвижения, в  некоторых моделях осуществляется круиз – контроль. А также регулируется работа рекуперативной системы тормозной системы, выводятся на панель управления все важные параметры работы электросистемы велосипеда, осуществляется обратный ход – реверс, снижает силу вибрации двигателя, дает возможность регулировать скорость вращения мотор – колеса в трехскоростном режиме.

Контроллеры для электровелосипедов обладают большим запасом надежности и прочности, а их электронные системы – устойчивостью к вибрациям.

Велосипедные контроллеры имеют непроницаемые корпуса из алюминиевого сплава, а все места соединений и наружного выхода проводов обработаны специальным герметиком, что помогает избежать попадания в него пыли и воды во время эксплуатации.

4. Ручка газа (другое название — дроссель или акселератор) для электровелосипеда – не менее важный элемент, чем все предыдущие. Управление электромотором может осуществляться как поворотной ручкой газа, так и в виде курка. Дроссель позволяет седоку не использовать педальную тягу, пока в аккумуляторной батарее не закончится заряд. Активируя ручку газа, мы получаем тот же эффект, что и при использовании педали газа на автомобиле – ускорение и движение вперед. Дальность пробега прямо зависит от емкости установленного аккумулятора. В зависимости от типа, мощность может регулироваться вращением ручки газа.
5. Набор проводов, входящий в состав комплекта для электровелосипеда, служит для подключения всех деталей и систем Вашего нового электровелобайка.

Учитывая все вышеизложенное, каковы преимущества покупки и установки комплекта для переделки обычного велосипеда в гибридный электровелосипед?

• Удобство и простота установки. Мотор – колесо входит в специализированный комплект (набор) для электровелосипеда с установкой которого может справиться практически любой человек, не обладающий специальными знаниями, но внимательно изучивший инструкцию.
• Мотор – колесо для электровелосипеда не требует специального обслуживания.
• Набор для электровелосипеда обладает приятным внешним видом и компактным устройством. Собрав с его помощью электровелосипед самостоятельно, Вы можете легко кататься на нем, перевозить и даже хранить в квартире, а при желании или необходимости – с удовольствием покрутить обычные педали.
• Мотор – колесо в комплекте для электровелосипеда также имеет высокие показатели надежности и КПД, а для того, чтобы начать движение на Вашем чудо – средстве, не требуется долгое прогревание двигателя. Холостой ход – отсутствует, а тяга не зависит от температуры – она всегда высокая. (вообще-то зависит – чем ниже температура воздуха, тем меньше емкость аккумулятора и хуже тяга. Исключение – дорогие аккумуляторы, они при минусовых температурах могут нормально работать)
• Быстрый старт и комфортное движение без рывков при переключении скоростей, а также равномерный крутящий момент при любых оборотах, отсутствие излишнего шума и классные характеристики динамики разгона и торможения – это еще одни неоспоримые плюсы для того, чтобы купить комплект для электровелосипеда.
• Зарядка аккумулятора удобна и экологична, производится от любой бытовой зарядки мощностью в 220 В.
• Экологичность данного вида транспорта не вызывает никаких сомнений – здесь полностью отсутствуют какие – либо выбросы в атмосферу.
• Ну и, конечно, простота и удобство использования. Несмотря на наличие электромотора, велосипед все же остается велосипедом. При отличных динамических характеристиках на него не требуется иметь специальных документов и водительского удостоверения, но зато всегда в удовольствие и с пользой для здоровья остается возможность самостоятельно покрутить педали.

Но не будем идеализировать и упомянем минусы данного устройства. На первом месте, конечно же, цена комплекта для электровелосипеда. Она иногда сравнима со стоимостью нового велосипеда, но, конечно же, переоборудование в электровелосипед Вам обойдется существенно ниже, чем покупка нового электро – друга. Ну и во – вторых, после переоборудования обычного велосипеда в электроверсию вес его значительно увеличится. Обязательно учитывайте это.

Надеемся, мы хоть немного помогли Вам определиться с выбором: стоит ли Вам переоборудовать свой велосипед в электровелосипед и что именно для этого Вам понадобиться.

У вас есть старый велосипед, у нас – все возможности, чтобы сделать из него электробайк. Если у вас нет подходящего велосипеда, мы подберем вам велосипед с пробегом по привлекательной цене

Обращайтесь по всем вопросам в нашу мастерскую

Электроколесо на велосипед, переднее и заднее, колесо мотор своими руками

Мотор-колесо электровелосипеда по своему принципу устройства и работы — довольно простой двигатель, однако, ремонт его или ревизия требуют определенных подробной и навыков инструкции по разборке. Принцип работы электровелосипеда такого очень прост: питание подается на вращаются, те катушки в магнитном поле, создавая необходимую Одной.

тягу из распространенных проблем с мотор-колесом изношенные являются (переломленные) или закороченные провода в где, точке они выходят из оси мотора. провода Если находятся в натянутом состоянии или при скручиваются движении, острые края оси ступицы — мотора могут прорезать или полностью изоляцию разорвать провода.

В большинстве подобных моторов датчики используют холла, чтобы контроллер «понимал» двигателя положения.  Датчики Холла легко и очень горят часто и выходят из строя, особенно, если провода фазовые тонкие, а мощность высокая.

Принцип мотор работы-колеса

Мотор-колесо для как, электровелосипеда и любой другой мотор подобного состоит, типа из двух основных частей. Первая представляет часть собой ось, окруженную неподвижным медных из кольцом катушек, называемым статором.

Вторая это — часть корпус, в который входит ось, у есть него возможность свободно вращаться.

Этот основная (корпус часть мотора заднего колеса) кольцом окружен сильных магнитов, параллельно которым кольцо расположено катушек, соединенных с осью.

Двигатели используемые, ступицы большинством (но не всеми) электрическими велосипедами, имеют также три датчика «эффекта холла» (у также их нас называют — датчик холостого хода), металлическом в установленных кольце, окружающем катушки, которые сигналы ретранслируют обратно на контроллер. Количество у разных также моделей может быть разное. Как описания из видно, принцип работы мотор-колеса довольно электровелосипеда прост.

Инструкция разборки пошагово

фаз Провода, обеспечивающие питание двигателя, и более провода тонкие датчиков, которые возвращаются к контроллеру, толстом в размещены изолированном кабеле, который проходит отверстие через в оси к внутренней части статора.

получить Чтобы доступ к внутренней части двигателя, необходимо вам снять статор с заднего колеса и, необходимости при (опять же зависит от конкретной модели), крышку снять, чтобы можно было получить области к доступ внутри катушек.

Статор удерживается на корпусе колеса заднего с помощью кольца болтов с шестигранной Крестовая.

головкой отвертка с подходящей насадкой (битой) справится легко с данной задачей, но болты могут закручены быть очень туго, особенно, если вы колесо разбираете в первый раз.

После того, болты как откручены, сложите их в небольшую коробку пластиковый или пакет, чтобы не потерять эти детали мелкие.

Шаг 2. Достаньте статор

 Загрузка …

узел Снимите тормозного барабана и вытолкните статор. лучше Сначала снять узел тормозного барабана с стороны другой колеса. Барабанный тормоз имеет способы различные крепления. Снимите гайку и шайбу с оси конца, а узел барабанного тормоза, включая рычаг, крышку и тормозные колодки, должен просто оси с соскользнуть в таком полном сборе.

Как же мотор разобрать-колесо электровелосипеда далее? Следующий потребует шаг немного силы, но, по сути, довольно Несмотря. прост на то, что болты выкручены, статор еще все удерживается на месте мощными магнитами и некоторой в нуждается «помощи» для выпуска.

Чтобы статор снять с колеса, найдите кусок дерева (брус подойдет и даже круглая палка) и положите него на колесо сверху таким образом, чтобы оси конец на нижней стороне упирался об твердую пола поверхность.

То есть колесо должно лежать, поверхности касаясь в двух точках — одним краем осью и колеса, а с противоположной стороны, которая находится в подкладывается, воздухе деревянная палка.

Когда предварительная выполнена подготовка, плотно надавите на обе стороны Деревянный. шины брус послужит компенсатором, если быстро «статор выскочит».

 Если он с первого раза не такому поддается нажиму руками, тогда положите шину на колени и приложите весь свой вес.

достаточном При нажатии статор выскочит довольно сможете, и вы быстро легко удалить его с колеса, а подложка деревянная позволит не повредить колесо при поверхность об ударе пола.

После того, как удален статор, в нижней части вы увидите провода, датчику к подключенные холостого хода, встроенные в боковую устройства стенку.

Шаг 3. Снимите крышку статора

шаг Данный необходим только в том случае, собрались вы если выполнить ремонт фазных проводов более или тонкой проводки. Если вы не планируете какие выполнять-либо манипуляции с проводами колеса можно, то электровелосипеда пропустить данные рекомендации по снятию статора со крышки. Обычно данная процедура нужна мотор для-колеса от электровелосипеда на 1000 Вт.

Единственное, удерживает что пластину крышки статора, это между трение ним и подшипником осей, однако, очень оно плотно прилегает и зачастую не может легко быть удалено без специального оборудования.

проталкивания Для оси можно использовать центробежный нужного съемник размера или гидравлический пресс, в то как время пластина крышки надежно зафиксирована в или тисках другом креплении.

Данная процедура сложна довольно, и чтобы не повредить сам статор и не травму получить, лучше обратиться в ближайшую мастерскую, ремонту, по например автомобилей или даже шиномонтаж. И там и там обязательно есть гидравлический пресс и техники опытные, обученные работе с данным оборудованием. значительно Это сэкономит вам время и силы.

снятия После крышки вы получите доступ к внутренней статора части, где видно как кабель оси из выходит на другой стороне пластины, короткие избыточной с провода фазой покрыты нейлоном (такая характерна оплетка именно для фазных проводов) и сзади связаны. Помните: устройство мотор-колеса довольно электровелосипеда простое, но требует базовых знаний в электротехники области.

После того, как вы получите этой к доступ части, то сможете сделать любой поврежденных ремонт проводов или даже заменить тонкие более фазовые провода, которые изначально некоторыми с поставляются моделями двигателями-колесами для более, на электровелосипедов толстую проводку, способную выдержать мощность большую.

Шаг 4. Повторная сборка

Крышка Несмотря

статора на то, что крышка статора довольно извлекается сложно, ее обычно намного легче вернуть на чем, место вытянуть. Самый простой способ зафиксировать надежно крышку, не повредив ее, — это использовать деревянный небольшой молоток. После легких постукиваний по поверхности всей пластина должна встать на свое место изначальное над подшипником.

Возврат статора на Что

место касается возвращения статора в колесо, на этапе этом нужно быть максимально осторожным.

располагается Статор глубоко в колесе (а точнее в самом центре его), и когда вы начнете его опускать, расположенные, магниты в корпусе, начнут его притягивать с силой огромной.

Поэтому берегите пальцы рук и простых о помните мерах безопасности — толстые перчатки немного смогут погасить удар по пальцам, но лучше допускать не этого.

Вам необходимо иметь в виду, статор что должен быть правильно выровнен образом таким, чтобы все отверстия в устройстве тем соответствовали, которые находятся в корпусе.

Если удалось не сразу попасть, то  придется удалить и снова пока, переустановить он не будет правильно выровнен. Тут помочь могут самодельные направляющие, выполненные из электродов, стальных тонких прутиков или даже нескольких отверток небольших.

По таким нехитрым направляющим статор соскользнет легко в корпус и займет там необходимое Как.

положение только статор установлен на свое место исходное, необходимо зафиксировать его болтами, диагонали их по затягивая, и относительно противоположной стороны друг от есть. То друга ставим два болта один другого напротив, затягиваем, смещаемся на одно отверстие и ставим опять 2 болта напротив друг друга и т.д.

столкнулись вы Если в интернете с описанием разборки подобной имеющей, но модели другое название, то может возникнуть чем: вопрос велогибрид отличается от вашего электровелосипеда.

это — Электровелосипед, как следует из названия, обычный мотором с велосипед.

Велогибрид — это целостная система, ориентированная изначально на работу с мотором, другими словами — комплекс это, в котором учтена каждая мелочь.

Мотор колесо для велосипеда своими руками

Добавить обычному велосипеду новых возможностей способно колесо с мотором. Такой электродвигатель, питающийся от аккумулятора, предоставляет возможность передвигаться не вращая педали. Заряда батареи хватает на 50 километров.

От велосипеда до электробайка

Теперь у владельцев обычных велосипедов появилась возможность превратить его в самоходное устройство, предназначенное для передвижения по городу и загородных прогулок.

Для этого необходимо установить привод на колесо. В специализированом магазине можно приобрести такой моторчик с комплектом для монтажа.

В набор входит:
• мотор;
• контроллер;
• ручка газа;
• датчик заряда аккумулятора;
• проводка;
• ручка тормоза;
• аккумулятор;

• зарядное устройство.

Мотор-колесо — это электродвигатель постоянного тока без коллектора. Вместо него установлены датчики Холла. К тому же в его состав не входят щетки, что увеличивает надежность машины. Вместо обмотки применяются неодимовые магниты. На данный момент – это самые мощные постоянные магниты. Ротор двигателя изготовлен из специальной стали, что также положительно влияют на работоспособность.

Конструкция этого устройства собрана таким образом, что ротор всегда остается неподвижным, а статор крутится. Приобретая такой моторчик необходимо учитывать потребности, так как все они различаются по мощности. Для передвижения по ровной поверхности достаточно будет двигателя в 250 Вт. Для поездок на длительные расстояния и преодоления подъемов необходимо приобретать мотор с мощностью 500 Вт.

Также стоит обратить внимание на аккумуляторную батарею. Поскольку они имеют определенный вес и влияют на продолжительность езды. Если правильно подобрать аккумулятор, можно будет наслаждаться поездками, в противном случае придется своими силами перевозить велосипед со всем снаряжением.

Одним из важных вопросов является срок эксплуатации устройства. Мотор-колесо не имеет трущихся частей, что значительно увеличивает длительность использования. К тому же такой электродвигатель выдерживает практически любые нагрузки без опаски его сжечь.

• Для длительного и продуктивного использования этого устройства необходимо соблюдать некоторые правила:
  • не стоит дорабатывать мотор-колесо;
  • нельзя оставлять велосипед во влажных помещениях;
• • желательно исключить механическое воздействие.
• Создание мотор-колеса своими руками

Если появилось желание изготовить такое устройство своими руками с целью повышения комфортности и снижения затрат сил при путешествия на велосипеде, необходимо проанализировать условия эксплуатации велосипеда. Помимо этого, нужно подготовить материалы и инструмент.

Зачастую для создания электропривода применяются старые детали или собранные в мастерских под заказ. Чтобы соорудить такое устройство необходимо хоть немного понимать в механике и электротехники, но все-равно лучше придерживаться некоторых рекомендаций и советов.

Изначально следует проверить качество и стойкость к износу, используемых материалов. Также убедиться, что они подходят будущему устройству по оборотам и мощности. Бывшие в употреблении детали и элементы, изготовленные на заказ, должны быть высшего качества. Это влияет на потребление энергии и длительность эксплуатации прибора.

Необходимо абсолютно точно провести расчет прочности и обкатать новые детали. Это позволит избежать непредвиденной поломки в ближайшее время. Перед началом изготовления необходимо провести анализ важности создания мотор-колеса своими руками. Возможно, во время сборки могут возникнуть некоторые сложности, которые повлекут за собой дополнительные затраты. Если вовремя не решать появляющиеся проблемы, то все предприятие может закончится на пол пути.

К тому же может получится так, что созданный своими руками электропривод велосипеда будет стоить больше, чем его заводской аналог, при этом внешний вид также будет во многом уступать.

Двигатель от бензопилы на велосипед

Многие велосипедисты задумывались о оснащении велосипеда двигателем, особенно, при езде в гору или против ветра. Для этого можно использовать двигатель от бензопилы.

Некоторые японские производители выпускаю велосипеды с двигателями, работающие на бензине. Но стоят такие байки довольно дорого.

Некоторые народные мастера научились оборудовать свои велосипеды моторами, хоть переделка эта недешевая.

Изначально требуется провести визуальный осмотр велосипеда, потому что такая доработка серьезно увеличит нагрузки на него. Необходимо обработать каждую движущуюся часть смазочными материалами.

После чего нужно проверить сам двигатель от бензопилы, оценить его рабочее состояние и издаваемы шум. Мотор должен быть значительно мощнее 2 кВт. Если она будет ниже, то двигатель просто не сможет сдвинуть с места велосипед.

Но стоит помнить, что с повышением мощности растет и вес самого мотора.

Борка начинается с подсоединения шкива к колесу. Через него будет осуществляться движение велосипеда. Зачастую в качестве шкива используют обод от колеса меньшего размера. Установка проходит таким образом, чтобы оба колеса крутились одновременно.

К раме под сидением с помощью сварки прикрепляется подставка из металла, на которой будет находиться двигатель. Мотор также можно монтировать, используя сварочный аппарат, либо любым другим способом. В случае наличия багажника или креплений для него двигатель можно устанавливать на него.

Возможно придется провести замену сиденья у велосипеда. Его можно изготовить из фанеры, которую следует обклеить поролоном. После чего поверхность сидения необходимо оббить кожей или дермантином. Для этого можно использовать степлер.

Для безопасности передвижения на велосипедах моторами от бензопилы, рекомендуется оборудовать его световыми элементами, такие как; передняя фара и стоп-сигнал. Также желательно при движении одевать средства защиты, так как он может развивать достаточно высокую скорость.

Мотор-Колесо своими руками

Самодельное мотор колесо делает электротранспорт доступным для любого человека, к тому же сделать его можно и своими руками. Перед тем, как начать саму сборку, нужно определиться со всеми основными параметрами будущего устройства. Прежде всего, следует рассчитать необходимую мощность, рабочее напряжение, максимальную скорость движения транспортного средства, а также параметры колеса, на которое и будет совершаться установка мотора.

Делая мотор колесо своими руками, обратите внимание на двигатель. Как правило, в таких случаях лучше всего использовать бесколлекторные модели, работающие от аккумулятора.

Роль коллектора, преобразующего в механическую энергию электрическую, выполняет ось, оснащенная большим количеством электромагнитов. Обод, на котором также расположены электромагниты, является своеобразным статором.

Важной частью конструкции мотор-колеса является контроллер, регулирующий подачу энергии на нужные магниты.

Собирая мотор-колесо, совсем необязательно использовать новые детали, можно взять и те, что уже были в употреблении, но находятся в хорошем состоянии. Купив или найдя необходимые детали, можно начинать сборку: установите все компоненты на колесо по ранее разработанной схеме и можете смело использовать ваше транспортное средство.

то нужно знать, или какой мощности нужен электромотор на велосипед

В большинстве стран Европы, в целях безопасности, скорость электровелосипедов, законодательно ограничена 25 км/час.

Это связано с тем, что безопасность велосипедиста, для этого вида транспорта заканчиваются на отметке 25-30 км/час. (если вы конечно не занимаетесь экстремальным видом вождения).

Поэтому, при покупке, следует хорошо подумать, нужна ли скорость на велосипеде 40-50 км/час, или 25-30 км/час всё- таки хватит для подавляющего большинства поездок.

Редукторные мотор колёса имеют высокий крутящий момент, компактность, малый вес и небольшую потребляемую мощность. Планетарные передачи (шестиренки) ,внутри мотор колес используются для того, чтобы при меньших размерах, весе и потребляемой мощности мотор колеса обеспечить хороший крутящий момент.

При движении электровелосипеда накатом, мотор колесо с редуктором оказывает даже меньшее сопротивление движению, чем мотор колесо с прямым приводом большой мощности. Причём, чем меньше мощность мотор колеса, тем лучше накат, тем легче вращается колесо, чем более мощные модификации мотор колес.

Максимальная скорость редукторных моторов до 30 кмч.

Веломотор — приспособление, с помощью которого вы сможете из своего велосипеда сделать мопед, просто прикрепив мотор к педальному узлу.

Преимущество такого велосипеда в том, что после установки велодвигателя, на вашем транспортном средстве также останется свободное качение, непринужденное кручение педалей и переключение скоростей. Вы едете, и в любой момент можете включить или выключить двигатель.

Выбирайте модель с учетом ваших пожеланий к будущему велосипеду. Покупая подвесной веломотор не упустите из виду, что аккумулятор в комплект не входит. В нашем магазине вы найдете нужный аккумулятор для велодвигателя.

При покупке двигателя, у вас будет все необходимое для демонтажа. Веломотор купить так же легко, как и его установить. Если же не хочется тратить на это время, вызовите мастера.

Как еще упростить езду на велосипеде ? Купить электроколесо

Езда на велосипеде — это, без всякого сомнения, полезно, интересно, просто. Но все же обычная езда утомляет, от нее болят ноги, хочется отдохнуть, но нужно продолжать крутить педали. Прекрасный способ совместить приятное с полезным — это купить мотор колесо для велосипеда и установить его.

Наслаждайся дорогой до работы без пробок и без усилий или пусть ваш ребенок побудет в роли настоящего мотоциклиста. Все это легко устроить, установив на механический транспорт электроколесо к велосипеду. Его можно монтировать не только на велосипед, но и на скутер или самокат, все зависит от изобретательности мастера.

Комплект мотор колесо отлично подойдет для воплощения фантазии в реальность. Электродвигатель для велосипеда — отличный агрегат, чтобы превратить обычного «железного коня» в электровелик. В этом случае не нужно тратиться на топливо, достаточно следить за зарядом аккумулятора.

Такой транспорт — лучший вариант для езды на небольшие расстояния, например, в парк на прогулку или на работу в теплое время года, главное, чтобы расстояние не превышало предельно допустимые километры, которые указаны в инструкции к электро веломотору — в среднем, это от 15 до 30 км.

Теперь вам будут не страшны пробки, езжайте прямо по тротуарам и пешеходным дорожкам. У нас на сайте Вы можете купить моторколесо с гарантией.

Какое выбрать электроколесо. Выбор мотор колеса

Когда вы решитесь собрать электровелосипед, определитесь, хотите ли вы переднее мотор колесо или же мотор колесо заднее, а может оба сразу. При покупке будьте внимательны, т. к. комплект предназначен строго для определенного колеса и не подойдет к другому. Для мощного двигателя рекомендована задняя ось.

Купив привод на переднее колесо, вы обеспечите привод на заднее, если время от времени крутить педали. К тому же, на таком велосипеде легко справляться со сложными участками дороги, например, с грязью. Задняя ось остается неприкасаемой — это тоже плюс.

Электро колесо для велосипеда намного проще монтировать на переднюю ось, но сюда не следует устанавливать мощное мотор колесо в целях безопасности. Задний привод обеспечивает отличную тягу на подъемах, но установка более трудоемкая. Многим велолюбители уделяют особое внимание эстетической стороне вопроса.

Здесь электрическое колесо практически незаметно и не слишком загрязняется. Полного привода с одним задним мотор колесом не получится. Это не проблема — можно установить два колеса с мотором. Тогда вашему велосипеду будут нипочем любые препятствия и расстояния.

Мотор колесо редукторное, благодаря редуктору, легче остальных, и при езде, когда крутишь педали или поднимаешься в горку, не ощущается большая нагрузка. Выбрать такое моторколесо на велосипед не сложно, предварительно ознакомившись с технической характеристикой.

В нашем магазине вы найдете необходимые вело моторы, также мотор колесо с редуктором и мотор колесо с рекуперацией с различными техническими характеристиками по привлекательным ценам. Некоторые комплекты оснащены современными LCD дисплеями. За качество можете не переживать — мы сотрудничаем только с проверенными производителями уже несколько лет. Теперь вы знаете, где купить мотор колесо в Москве.

Читайте так же:
Виды мотор-колес для электровелосипеда
Мотор-Колесо Шкондина
Мотор-колесо Смирнова
Мотор-колесо Дуюнова

ЯК ЗІБРАТИ ЕЛЕКТРОВЕЛОСИПЕД СВОЇМИ РУКАМИ. Статті компанії «velomax»

ЯК ЗІБРАТИ ЕЛЕКТРОВЕЛОСИПЕД СВОЇМИ РУКАМИ?

Електровелосипеди сьогодні в тренді, але ціна на них досить висока, тому не кожен може собі дозволити такий транспорт. Переобладнавши звичайний велосипед байк з електромотором, ви отримаєте потужний та швидкий агрегат, а витрати при цьому невеликі. На ньому можна без пробок і оперативно дістатися на роботу або прокотитися з вітерцем. Велосипед досить маневрений і екологічний. Розберемо детально, як зібрати електровелосипед самостійно і що для цього потрібно.

ЯК ПЕРЕТВОРИТИ ЗВИЧАЙНИЙ ВЕЛОСИПЕД В ЕЛЕКТРОБАЙК?

Якщо збирати електровелосипед своїми руками вперше, можна злякатися при вигляді великої кількості проводів, що виходять з пристроїв. Але хвилюватися не потрібно, підключення не займуть багато часу.

Якщо ви купили готовий набір комплектуючих, зібрати велосипед з електромотором самостійно не складе особливої праці. На ваш улюблений байк буде потрібно встановити такі запчастини:

· мотор-колесо;

· ручка газу;

· гальмівні ручки з встановленими датчиками для відключення живлення;

· акумулятор.

Передбачені спеціальні роз’єми типу «тато-мама», вони використовуються щоб з’єднати всі перераховані вище частини з контролером, на якому розташовані дроти з роз’ємами.

Рекомендуємо купувати контролер і екран в парі. Що стосується ручок газу і системи PAS (якщо вона є), то їх при необхідності можна перепаяти.
Варто звернути увагу, що батарею і контролер потрібно підбирати строго під мотор, залежно від його характеристик. Від того, яку потужність має мотор буде залежати обсяг батареї і параметри контролера. Якщо мотор-колесо має потужність понад 500 Вт, може знадобитися посилення дропов, щоб їх не вирвало. Багато що залежить від конкретної ситуації. Ну а тепер все по порядку.

ВИДИ ЕЛЕКТРООБЛАДНАННЯ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА

Яке ж електрообладнання для велосипеда нам знадобиться розглянемо далі:

ПРИЗНАЧЕННЯ ТА ОСОБЛИВОСТІ УСТАНОВКИ МОТОР-КОЛЕСА

Мотор колесо по суті нагадує звичайне колесо, але всередині нього розташований двигун. Воно може бути прямим приводом або з редукторним двигуном. Перший вид має більший ресурс роботи і дозволяє розвивати досить високу швидкість, але має досить великі розміри і споживає на 30% більше енергії.

Для початку потрібно всі контакти, які йдуть від такого колеса, сховати за допомогою ковпачків або ізоляційної стрічки. Це необхідно зробити, щоб уникнути потрапляння оливи під час роботи двигуна. При установці колесо забороняється крутити. Якщо це станеться, то генератор почне виробляти струм і при наявності відкритих контактів буде замикання.
Щоб правильно розмістити мотор-колесо, знадобиться знімач шатунів і ключ для каретки. Датчики спрацьовують завдяки взаємодії магнітів з кільцями, які розташовані на осі каретки велосипеда.
Необхідно з’єднати роз’єм, який йде безпосередньо від колеса з проводом контролера. Зробити щось неправильно не вийде, так як кожен з роз’ємів буде абсолютно унікальним, його просто не можна переплутати. Монтаж мотор-колеса пройде як по маслу, якщо є быстроразжимные кріплення типу QR. Осьові краще не вибирати, можуть виникнути складності.

РУЧКИ ГАЗУ І ГАЛЬМІВНІ РУЧКИ.

В комплекті для складання електровелосипеда також передбачено дві гальмівні ручки. В них є датчик, завдяки якому після гальмування відключається електродвигун. Гальмівні ручки встановлюються замість штатних, звичних для велосипедиста. щоб під’єднати кожну ручку, на контролері передбачені однакові роз’єми. Їх можна з’єднувати в довільному порядку.
Після гальмівних встановлюються ручки газу, їх ще називають рукояткою акселератора. Роз’єм потрібно вставити у відповідний роз’єм контролера.

УСТАНОВКА АКУМУЛЯТОРА

Акумулятори для електровелосипеда відрізняються по конструкції, місця установки, використовуваним матеріалам. Заздалегідь потрібно визначитися з їх характеристиками. Акумуляторна батарея є важливим елементом для повноцінної роботи велосипеда. Якщо вона вимкнеться, велосипедом доведеться управляти самостійно.
В залежності від виду акумулятора, він встановлюється на багажник або раму велосипеда. Є ряд факторів, які впливають на складність монтажу:

· верхня труба рами може бути дуже занижена;

· амортизатор розташований у рамному трикутнику;

У таких випадках установка на раму ускладнюється, але можна піти й іншим шляхом, поставивши АКБ на багажник або підсідельний штир. Але треба бути уважними, тому що центр мас може зміщуватися, це сприяє розгойдування велосипеда під час руху.

Акумуляторна батарея під’єднується безпосередньо до контролера. В момент контакту можлива іскра, це цілком нормальна реакція, не варто боятися, що ви зробили щось не так.

ПАНЕЛЬ УПРАВЛІННЯ І КОНТРОЛЕР

Панель управління являє собою індикатор, що відображає не тільки рівень заряду АКБ, але і обертів, які здійснює двигун, а також силу струму. Його потрібно встановити на кермо. У деяких моделей устаткування передбачена кнопка, що відповідає за виключення живлення або спеціальний замок запалювання. Після того, як встановлена основна панель, підключається і сам провід, який йде знову ж до контролера.
При виборі контролера важливо враховувати, чи має він і його контакти додатковий захист від бруду і вологи, які руйнують конструкцію. Деталь розташовується, як правило, на багажнику. Щоб контролювати основні параметри і зручно управляти режимами електровелосипеда можна встановити для контролера виносної екран.

Завдяки педального асистентові можна заощадити енергію. Таким чином, значно збільшиться відстань, яку можна пройти навіть без підзарядки. Якщо ви любите заміські поїздки, рекомендуємо виготовити кільця з магнітами певних розмірів. Також можна змінити розташування датчика, але це вже більш складна робота, з якої впораються в майстерні.
Після того, як всі елементи встановлено, залишилося тільки підключити до контролера мотор-колесо. Тепер ваш саморобний електровелосипед готовий і можна сміливо вирушати на тест-драйв. Діставшись на роботу на «моторі», поїздку назад можна перетворити на інтенсивне тренування, а зекономлений час витратити на спілкування з сім’єю, улюблене хобі.

Акции, новости и специальные предложения Eltreco

Тотальный интерес к электротранспорту в последнее время только набирает обороты – вопросом «изобретения» собственного велосипеда с электроприводом все чаще озадачиваются люди самого разного возраста и рода занятий. Иной раз рождаемые в горячих головах идеи оказываются несовместимыми с суровыми жизненными реалиями, довольно часто «кулибинский» склад ума приносит свои плоды, и результат получается вполне достойным гордости его создателя.

Множество производителей не остались в стороне от глобальных трендов и сегодня на рынке комплектующих для электровелосипедов довольно распространено предложение так называемых «китовых» наборов для самостоятельного создания электробайка на базе имеющегося велосипеда. Для того чтобы велосипед поехал без вашей помощи, вам понадобятся как минимум электродвигатель, батарея и контроллер, который отвечает за корректную работу первых двух агрегатов – все это, и многое другое, входит в набор для электрификации байка. Но для того, чтобы новоиспеченный аппарат был достоин высокого звания велогибрида, предлагаем воспользоваться нижеследующими советами.

Конструкция электровелосипеда: комплектующие и агрегаты

Как театр начинается с вешалки, а танец – от печки, так и создание электровелосипеда своими руками начинается с подбора донора. Верное решение этого вопроса будет зависеть, прежде всего, от целей и задач, которые ставит будущий обладатель велогибрида перед проектируемым транспортным средством.

Лучше всего заранее учесть риски неизбежных высоких нагрузок и использовать в качестве основы конструкции стальную раму downhill-класса с двухподвесной системой амортизации. Такой вариант будет предпочтительней других, если вы собираетесь установить мощное мотор-колесо – от киловатта и более. Электродвигатель с прямым приводом номинальной мощностью в 1000 Ватт позволит развивать скорость в 40-55 км/ч. Учитывая большой крутящий момент и собственную массу двигателя, такой привод ставят в заднее колесо, при этом совсем не лишним будет усилить кронштейны крепления оси, особенно если рама алюминиевая.

При выборе готового аккумулятора или создании собственной батареи необходимо учитывать такие параметры как вес, габариты, емкость и рабочий ток. Номинальное рабочее напряжение может быть различным (36В, 48В, или 72В) – больший вольтаж и большие токи позволят разгоняться до больших скоростей. Если нужна надежность и высокий ресурс выбирайте батарею на LiFePo4 элементах большой емкости. Хотите сэкономить на весе и стоимости – берите Li-Ion. Емкости в 10 Ампер/часов хватит примерно на 20-40 км пути – величина пробега зависит от экономности расхода заряда, а для многих этот параметр никак не совместим с наличием ручки газа.

Когда для вас важнее небольшой вес велогибрида и вы не гонитесь за большими скоростями – оптимальным выбором будет мотор-колесо номинальной мощности 250-350W. Такие двигатели немного весят, и, как правило, имеют встроенный планетарный редуктор, что способствует нормальному накату велогибрида при движении на педалях. «Крейсерская» скорость маломощных велогибридов лежит в пределах 25-30 км/ч. Электромоторы

небольшой мощности устанавливают как в переднее, так и в заднее колеса, существенного значения это не имеет, разве что полезно для более равномерного распределения масс. С этой же целью предпочтительно размещать АКБ в центральной части рамы – у велогибрида будут лучше управляемость и устойчивость. Еще один вариант размещения электродвигателя – центральный (в районе каретки) – широкого распространения в наших широтах пока не получил, но многие ведущие производители наборов для электровелосипедов имеют в своем ассортименте и такие предложения.

Штатные контроллеры в недорогих кит-наборах жестко «прошиты» производителями, и не предусматривают возможность изменения параметров работы. Если вам это и не нужно – можете просто наслаждаться поездкой. Если хотите повозиться с настройкой и подбором оптимальных параметров для вашей конфигурации – берите набор с программируемым контроллером типа Infineon. Пристальное внимание следует уделить коммутации и монтажу электрохозяйства – качественной проводке, рассчитанной на эксплуатацию при определенных токах, надежным коннекторам, достаточному охлаждению контроллера, нагревающемуся при длительной работе и серьезных нагрузках.

Вопросы безопасности

Велогибриды – относительно новый вид транспортных средств с довольно широким разбросом возможностей. Во многих странах мира законодательство приравнивает их к велосипедам, в случае если мощность двигателя не превышает 350-500 Ватт. Более мощный электровелосипед – это уже другая история со своими особенностями эксплуатации. Поэтому вопросам обеспечения безопасности нужно уделять иногда даже больше внимания, чем при вождении скутера или мотоцикла. Не стоит забывать как о защитной экипировке, так и о дополнительном оборудовании. Даже тем, кто не собирается отжигать на даунхилл-трассах, а просто планирует наслаждаться окрестными красотами в неспешной поездке – в любом случае стоит использовать велошлем, перчатки и другие элементы защиты, способные оградить велосипедиста от травм в случае чрезвычайной ситуации.

Передняя фара, задний габарит, дополнительные световозвращатели, зеркала заднего вида, громкий звуковой сигнал – все это пригодится на дороге вам, а также поможет другим участникам движения вовремя вас заметить. Особое внимание необходимо уделить тормозам – они должны быть качественными и способными в любой момент остановить ваш велогибрид, поскольку на большой скорости привычное поведение тормозов меняется. И вовсе не нужно, чтобы это стало для вас неприятным сюрпризом. Особенно, учитывая подросшую массу велосипеда – компоненты электропривода «потянут» на дополнительные 12-14 килограмм. А если интерес к велогибридам не пропадет после покупки стартового кита с 250-ваттным мотором, можно предположить, что вскоре у вас появится более основательный и тяжелый двухколесный друг.

В общем, сколько людей – столько и велосипедов. У кого-то в приоритете стоимость, у кого-то – надежность, третьих интересуют вес или внешние данные. Сегодня основную массу запросов способны удовлетворить готовые решения – среди многообразия предлагаемых моделей можно подобрать именно тот велогибрид, который будет полностью соответствовать вашим требованиям.

Лучший комплект для переоборудования электровелосипеда (обзор и руководство по покупке) 2021

Наша методология

Чтобы выбрать лучшие комплекты для переоборудования электровелосипеда на рынке, мы использовали комплексную методологию исследования. Мы оценили десятки комплектов, прежде чем выбрать лучших претендентов. Хотя мы лично не тестировали эти продукты, наш выбор основан на отзывах потребителей, обзорах экспертов, обсуждениях на соответствующих онлайн-форумах и наших институциональных знаниях автомобильной промышленности.

Мы посетили Cycling News и E-bike Choices, чтобы получить обзор отрасли от экспертов по велоспорту. Мы также искали Reddit, чтобы получить более обоснованное мнение о том, что энтузиасты электровелосипедов думают о продуктах на рынке.

Некоторые бренды уже хорошо зарекомендовали себя в этой нише, и их продукции был отдан приоритет. Однако были оценены и другие менее известные бренды. Основными характеристиками, которые учитывались, были цена, мощность, величина крутящего момента, тип привода, совместимость, варианты батарей, тип датчика, надежность, простота установки и входящие в комплект аксессуары. Комплекты для переоборудования немедленно исключались из рассмотрения, если они были ненадежными или опасными в любом случае.

Зачем доверять нам

Наши обзоры основаны на сочетании практических испытаний, мнений экспертов, оценок реальных покупателей и нашего собственного опыта. Мы всегда стремимся предлагать подлинные и точные руководства, которые помогут вам найти лучший выбор.

Узнать больше

Лучший комплект для переоборудования электровелосипеда Обзоры и рекомендации

Комплект для переоборудования среднего привода Bafang BB02B 48 В, 750 Вт подойдет большинству райдеров. Bafang — один из самых премиальных брендов в своей нише, но если вы выберете вариант с аккумулятором 48 В 13 Ач, это не сломит банк. Двигатель мощностью 750 Вт выдает 120 ньютон-метров крутящего момента, что является одним из самых высоких показателей на рынке и дает вам достаточно мощности для достижения максимальной скорости почти 30 миль в час на большинстве велосипедов. Хотя это мощный мотор, он весит всего 90,5 фунта и менее 55 дБ, он довольно тихий, а весь комплект (без батареи) весит 13 фунтов.

В комплект поставки входят датчик скорости, фара, дроссельная заслонка, пара рукояток, водонепроницаемый кабель EB-BUS и ЖК-экран, а также тормозные рычаги или гидравлические датчики, которые безопасно отключают питание от двигатель, когда вы включаете тормоза. В этой модели используется технология помощи педали, но, к сожалению, нет датчика крутящего момента. Таким образом, выходная мощность двигателя определяется оборотами педалей. Если вы хотите отдохнуть от педалирования, вы можете использовать дроссельную заслонку на руле для управления двигателем. Поскольку это двигатель со средним приводом, он сделает ваш велосипед более сбалансированным, чем его аналоги с передней и задней ступицей. Одним из недостатков этого комплекта является то, что его не рекомендуется использовать с рамами из углеродного волокна.

Product Specs

• Brand: Bafang
• Model: BB02B 750W
• Type: Mid-drive motor

Pros

• 750-watt motor
• Battery included
• 120 newton -метры крутящего момента
• Двигатель среднего привода

Минусы

• В верхней части ценового диапазона
• Без датчика крутящего момента

Водонепроницаемый комплект для переоборудования Ebikeling Ebike — это очень ценный и практичный комплект. Поскольку это двигатель со ступицей переднего колеса, его проще всего установить, и, если у вас сломается, его легче починить, чем двигатель с задней ступицей. В комплект входит алюминиевый обод с двойными стенками и уже прикрепленным мотор-колесом, так что все, что вам нужно сделать, это установить шину. Двигатель мощностью 1200 Вт весит 12,9 г.фунтов, что делает его одной из самых тяжелых моделей в этом списке. Хотя это мощный двигатель с пиковой выходной мощностью 1450 Вт, он развивает крутящий момент всего 30 ньютон-метров, что является недостатком использования двигателя со ступицей переднего колеса: он не может справиться с большой мощностью.

В комплект поставки входит ЖК-экран TFT 750C, который крепится на руль и показывает скорость, пробег, режим помощи педалям и время работы от батареи. Вы также получите дроссельную заслонку, систему помощи педалям, реактивный рычаг и тормозные рычаги. Поскольку дроссельная заслонка включена в продажу, вы можете управлять двигателем, не крутя педали. На все моторы марки распространяется годовая гарантия. К сожалению, в комплект не входят аккумулятор или шина, поэтому вам придется покупать их отдельно.

Спецификации продукта

• Бренд: Ebikeling
• Модель: C-26BLT-1200-R-1080
• Тип: Front Hub Motor

9

. Относительно простая установка

Минусы

• Вес двигателя 12,9 фунтов
• Всего 30 ньютон-метров крутящего момента может быть для вас. Этот среднекривошипный двигатель мощностью 1000 Вт выдает 160 Нм крутящего момента, что больше, чем у любой другой модели в этом списке, и достаточно для преодоления 40-градусных уклонов. В зависимости от веса гонщика и условий он должен с легкостью разогнать вас до скорости более 30 миль в час, а некоторые гонщики достигают скорости более 40 миль в час. Поскольку двигатель настолько мощный, он часто подходит только для бездорожья и использования в частной собственности. Этот комплект находится в верхней части ценового диапазона, но, к сожалению, в нем нет датчика крутящего момента, а вместо него используется датчик частоты вращения педалей.

  Вы можете управлять двигателем с помощью PAS или прилагаемой дроссельной заслонки, и хотя в комплект не входит аккумулятор, даже без источника питания он все равно добавит вашему велосипеду около 16 фунтов. В комплект поставки входят ЖК-экран, рычаг тормоза или датчик тормоза, передняя звезда, кривошип, датчик скорости, стопорные гайки, фара или задний фонарь электронного велосипеда, а также кабели. Поскольку двигатель такой мощный, вам необходимо убедиться, что ваша рама, кассеты и цепь рассчитаны на тяжелые условия эксплуатации, иначе они могут быть повреждены. Комплект рассчитан на дно стандарта JIS 68-73 мм.

  Product Specs

  • Brand: Bafang
  • Model: BBSHD 1,000W
  • Type: Mid-drive motor

  Pros

  • 1,000-watt motor
  • 160 newton-meters of крутящий момент
  • Двигатель среднего привода

  Минусы

  • Аккумулятор не входит в комплект
  • Самый высокий ценовой диапазон
  • Не подходит для велосипедов из углеродного волокна

  Велосипед с толстыми шинами не остался в стороне от рынка электронных велосипедов. Этот комплект поставляется с готовым к установке алюминиевым ободом с двойными стенками и задним ступичным двигателем, который подходит для 26-дюймовых толстых шин. Бесщеточный мотор-редуктор мощностью 1000 Вт с прямым приводом обеспечивает крутящий момент 30 ньютон-метров, чего достаточно для максимальной скорости, превышающей 25 миль в час, и эта модель с задней ступицей лучше подходит для пересеченной местности, чем ее переднее колесо. аналог, так как у гонщика будет больше тяги.

  В комплект поставки входят контроллер бесщеточного двигателя, светодиодный экран, дроссельная заслонка с поворотом или большим пальцем, датчик помощи педали, механизм свободного хода, тормозные рычаги с предохранительными выключателями, трубчатый вкладыш и монтажное оборудование. Колесо совместимо с V-образными и дисковыми тормозами. Однако в комплекте нет ни аккумулятора, ни шины, а значит, вам придется забирать их отдельно. Двигатель и колесо имеют общий вес 15,8 фунтов, поэтому, если вам нужно разместить аккумулятор над задним колесом, это может привести к дисбалансу велосипеда. Вам также потребуется немного больше технических знаний, чтобы установить этот комплект по сравнению с моделью передней втулки, и его будет сложнее разбирать и обслуживать.

  Спецификации продукта

  • Бренд: EBIKELING
  • Модель: M-26FAT-1200-R-1056
  • Тип PRIV Обочки
  • 1000-ваттный бесщеточный двигатель
  • Top Speed ​​более 25 миль в час

  Cons

  • Только 30 ньютонов с крутящим моментом
  • Относительно тяжелый
  • батарея не включает в себя

  . производительность комплекта среднего привода без высокой цены. Двигатель мощностью 750 Вт развивает крутящий момент 80 ньютон-метров, что делает его средним по мощности. Вся эта мощность приводит к максимальной скорости более 28 миль в час без ограничений, но эта модель ограничена 15 милями в час (при использовании только дроссельной заслонки). В комплект поставки входят дроссельная заслонка, датчик крутящего момента, датчик скорости и светодиодный монитор. Есть тормозные рычаги отключения, которые останавливают мощность двигателя при использовании тормозов.

  Аккумулятор не входит в комплект поставки, поэтому его придется приобретать отдельно. Это один из самых легких моторов на рынке, его вес составляет всего 7,9 фунта. Он использует датчик крутящего момента, который определяет величину прилагаемой силы, а затем применяет пропорциональную мощность от двигателя. Для многих гонщиков этот тип помощи педалей кажется более естественным, что делает его подходящим для катания на горном велосипеде. Несмотря на то, что это готовый комплект, вам все равно потребуются некоторые технические ноу-хау, чтобы собрать его и эффективно проложить провода.

  Product Specs

  • Brand: Tongsheng
  • Model: TSDZ2 750W
  • Type: Mid-drive motor

  Pros

  • 750-watt motor
  • Weighs 7,9 pounds
  • Датчик крутящего момента
  • Максимальная скорость 28 миль в час, но может быть ограничена
  • Хорошая цена для двигателя среднего привода

  Минусы

  • Аккумулятор не входит в комплект
  • Меньший крутящий момент, чем у других двигателей среднего привода в списке

  Наш вердикт по комплектам для переоборудования электровелосипедов

  Bafang BB02B 48V 750W Mid Drive — лучший комплект электровелосипедов на рынке. Этот комплект надежен и имеет более чем достаточную мощность для большинства людей. Если у вас ограниченный бюджет, обратите внимание на комплект для переоборудования Ebikeling Waterproof Ebike. Он имеет достаточную производительность для пассажиров и должен быть относительно прост в установке и обслуживании.

  На что следует обратить внимание при покупке комплекта для переоборудования электровелосипеда

  Если вы не являетесь экспертом в этой нише, сложно понять, какой комплект для переоборудования электровелосипеда вам подходит. Есть множество производителей, выпускающих разные типы комплектов с разной мощностью. В этом руководстве по покупке будут описаны основные типы комплектов для электронных велосипедов и основные функции, которые следует учитывать, прежде чем принять решение.

  Типы комплектов для переоборудования электровелосипедов

  Передняя ступица

  Электродвигатель передней ступицы, возможно, является наиболее распространенным и надежным типом комплекта для пассажиров, поскольку эти модели, как правило, самые дешевые и простые в установке и обслуживании, но они обычно предлагают меньше производительности и ощущения. Передние шины на этих дисках имеют меньше шансов получить прокол, так как шина часто поднимает дорожный мусор. Если вам нужно заменить шину, это проще сделать с двигателем с передней ступицей, чем с двигателем с задней ступицей. Если вы разместите аккумулятор сзади, то двигатель с передней ступицей может выровнять распределение веса велосипеда.

  Недостатком двигателя с передней ступицей является то, что он не может выдерживать слишком большую мощность, не вращая колесо. Поскольку двигатели с передними ступицами значительно тяжелее обычного обода, они создают чрезмерную нагрузку на переднюю вилку велосипеда и могут повредить ее.

  Задние мотор-колеса

  Как и передние мотор-колеса, задние мотор-колеса надежны и относительно дешевы. Но их немного сложнее установить и усложнить замену шины или камеры. Эти двигатели могут выдерживать большую мощность, чем их аналоги, поскольку вес на заднем колесе обеспечивает большее сцепление с дорогой. Но если вам нужно разместить аккумулятор сзади, это может привести к нежелательным задним колесам и неуравновешенному ощущению.

  Водители, использующие эти моторы, почувствуют естественное ощущение толчка, а не неестественное тянущее ощущение, характерное для моторов с передними ступицами. Также может быть неестественное гироскопическое ощущение с двигателями на передних колесах на высоких скоростях, но не с двигателями на задних колесах. Задние ступичные двигатели могут ограничить вас 7-скоростными кассетами из-за размера ступицы. В конечном счете, эти модели могут обеспечить большую производительность, чем двигатели с передней ступицей, но жертвуют некоторой практичностью.

  Двигатели среднего привода

  С точки зрения производительности двигатели среднего привода являются королями. Они передают мощность на заднее колесо через цепь и шестерню вашего велосипеда. Это означает, что вы можете использовать более низкую передачу при движении в гору или при быстром ускорении, что, возможно, является их основным преимуществом перед ступичными двигателями. Таким образом, этот тип двигателя может подниматься в гору быстрее и дольше без риска перегорания, но вы подвергаете свою цепь и кассету гораздо большему износу. Двигатели со средним приводом обычно легче ступичных, а некоторые из них настолько компактны, что их трудно заметить с первого взгляда.

  В этих комплектах часто используются датчики крутящего момента на кривошипе вместо датчиков частоты вращения педалей. Эти датчики передают мощность от двигателя в зависимости от того, насколько сильно вы крутите педали, что дает более естественное ощущение, из-за которого некоторые гонщики забывают, что им помогают при вращении педалей. В этих моделях больше движущихся частей, а значит, больше ошибок. Двигатели со средним приводом дороже, чем ступичные, и могут не стоить дополнительных затрат для обычных пассажиров.

  Основные характеристики комплекта для переоборудования электровелосипеда

  Тип двигателя

  Как упоминалось ранее, существует три основных типа двигателей комплекта для переоборудования электровелосипеда: передняя ступица, задняя ступица и средний привод. Тип катания, которым вы занимаетесь, в значительной степени определяет, какой тип будет для вас лучшим. Передние и задние ступичные двигатели относительно просты в установке и обслуживании. Они также меньше нагружают систему привода вашего велосипеда. Это отличный вариант для пассажиров, которые хотят облегчить нагрузку по пути на работу или просто передвигаться быстрее. Но вы можете быть ограничены в том, какие детали вы можете использовать, особенно когда речь идет о шинах, ободах и кассетах.

  Двигатели среднего привода также хорошо подходят для поездок на работу, но они действительно выделяются на бездорожье. Вы сможете использовать любую цепь, кассету, шины и обода, которые вам нравятся, но они должны быть прочными, чтобы выдерживать крутящий момент двигателя.

  Мощность

  Следующее, на что следует обратить внимание, это мощность, которая вам потребуется. Две цифры, которые следует учитывать, — это ватты и ньютон-метры крутящего момента. Сколько ватт имеет двигатель электронного велосипеда, аналогично тому, сколько лошадиных сил имеет автомобиль. Непрерывная мощность — это то, сколько ватт двигатель может непрерывно поддерживать без перегрева. Для людей, которые ездят по относительно ровной местности и не слишком заинтересованы в скорости, подойдет двигатель мощностью 250 Вт. Но если вы регулярно сталкиваетесь с крутыми склонами или ездите по бездорожью, вам следует искать модель мощностью не менее 750 Вт.

  Если вам не нужно быстро разгоняться или подниматься по крутым склонам, двигателя с крутящим моментом около 40 ньютон-метров будет достаточно. Однако, если вы часто быстро разгоняетесь или едете по пересеченной местности, ищите комплект с крутящим моментом не менее 80 ньютон-метров.

  Аккумулятор

  В некоторых комплектах есть аккумулятор, но во многих нет. Даже в комплектах, которые поставляются с батареей, обычно есть несколько вариантов на выбор, поэтому вам нужно решить, какой из них лучше всего соответствует вашим потребностям. Чем мощнее ваш двигатель, тем быстрее он разряжает аккумулятор. Чтобы выяснить, сколько ватт-часов имеет батарея, умножьте ее ампер-часы на ее напряжение. Например, 48-вольтовая батарея с контроллером на 10 ампер-часов будет потреблять 480 ватт-часов.

  Если вы используете аккумулятор емкостью 500 ватт-часов, он может выдавать 500 ватт непрерывно в течение одного часа или 1000 ватт в течение 30 минут и т. д. Конечно, если вы используете педали и низкий уровень помощи двигателю, продлит срок службы батареи. Чтобы определить, какая батарея вам подходит, вам необходимо учитывать размер вашего двигателя, как долго вы ездите каждый день и какую помощь вы хотите получить от батареи при вращении педалей.

  Датчик 

  Вы столкнетесь с двумя основными типами датчиков электронного велосипеда: датчики частоты вращения педалей и датчики крутящего момента. Датчики частоты вращения педалей определяют, когда и как быстро двигаются педали, с помощью датчика на шатуне. Эти датчики будут подавать мощность от двигателя пропорционально скорости вращения педалей. Хотя эти модели дешевы и просты в установке, они могут иметь прерывистую подачу мощности, которая кажется неестественной.

  Датчики крутящего момента выдают мощность в зависимости от силы вращения, приложенной к шатуну. Эти датчики чувствуют себя намного более естественно, особенно при подъеме или спуске с крутых холмов. Некоторые гонщики даже забывают, что им помогает мотор. По сравнению с датчиками частоты вращения педалей датчики крутящего момента могут даже увеличить диапазон работы батареи, поскольку они обеспечивают ровно столько энергии, сколько необходимо.

  Совместимость

  Перед покупкой комплекта для электровелосипеда необходимо убедиться, что он совместим с вашим велосипедом. Если вы покупаете двигатель с передней или задней ступицей, убедитесь, что дропауты достаточно широкие, чтобы принять электродвигатель, и что двигатели будут работать с типом тормозов, которые используются на вашем велосипеде. Некоторые задние ступичные двигатели не будут работать с чем-то большим, чем 7-скоростная кассета.

  Если вы выбираете двигатель среднего привода, убедитесь, что он совместим с кассетой вашего велосипеда и диаметром каретки. Производители указывают диаметр, с которым совместимы их двигатели, и (обычно) имеют варианты для различных размеров кассет. Двигатели среднего привода также создают значительную нагрузку на трансмиссию и раму вашего велосипеда, поэтому, если вам нужен мощный двигатель, убедитесь, что компоненты вашего велосипеда достаточно долговечны.

  Легальность

  В зависимости от того, для чего вы собираетесь использовать свой электровелосипед, вам может потребоваться рассмотреть вопрос о законности его использования. По крайней мере, в шести штатах требуется лицензия на управление электронным велосипедом. В разных штатах действуют разные ограничения скорости для электровелосипедов в диапазоне от 20 до 30 миль в час, а в некоторых штатах есть ограничения на мощность двигателя. Вы должны проверить законодательные требования в вашем штате, прежде чем выбирать комплект.

  Марки комплектов для переоборудования электровелосипедов

  Bafang

  Bafang производит компоненты и системы для электромобилей с 2003 года и специализируется в основном на электровелосипедах и электросамокатах. Его головной офис, а также центр разработки и производства находятся в Сучжоу, недалеко от Шанхая, но у него есть центры продаж и обслуживания в Нидерландах, США, Германии и Японии. Эта компания имеет один из самых широких ассортиментов на рынке и производит двигатели как со ступицей, так и со средним приводом мощностью от 250 до 1000 Вт. Что действительно отличает этот бренд, так это их высокопроизводительные компактные двигатели среднего привода, разработанные для горных и шоссейных велосипедов. Эти комплекты находятся в верхней части ценового диапазона, но известны своей надежностью. Все продукты имеют 9Гарантия производителя 0 дней с момента покупки.

  Ebikeling

  Компания Ebikeling зарегистрирована с 2018 года и базируется в Чикаго, штат Иллинойс. Бренд производит комплекты для переоборудования электровелосипедов, электровелосипеды, аксессуары и запчасти. Он выделяется как один из лучших производителей в своей нише, но производит только передние и задние мотор-колеса. С точки зрения крутящего момента, двигатели Ebikeling не очень мощные, но достаточные для пассажиров пригородной зоны. Любой, кто хочет превратить свой велосипед с толстыми шинами в электронный велосипед, также должен проверить этот бренд, поскольку у него есть несколько хороших вариантов. На всю продукцию предоставляется трехмесячная гарантия.

  Tongsheng Electric Appliances

  Tongsheng Electric Appliances Ltd была основана в 1998 году и базируется в Сучжоу, Китай. Эта компания специализируется на среднеприводных двигателях. Несмотря на то, что компания не производит двигатели с очень высокой мощностью, модели, которые она выпускает, имеют отличное соотношение мощности и веса. Итак, если вы ищете что-то, что уменьшит общий вес вашего велосипеда, ознакомьтесь с продукцией этого производителя. По сравнению с другими брендами высокого класса, такими как Bafang, продукция Tonsheng имеет хорошее соотношение цены и качества. К сожалению, этот бренд не для тех, кто хочет передний или задний мотор-редуктор.

  Советы и подсказки

  Как и в случае с чем-то, чем вы занимаетесь десятилетиями, вы получаете несколько советов и подсказок по пути выбора правильного продукта и/или его использования. Это относится и к нам, и к комплектам для переоборудования электронных велосипедов. Чтобы помочь вам преодолеть информационный пробел, вот подборка того, что мы узнали за это время.

  • Установка комплекта электровелосипеда требует знаний в области механики и электрики. Если вы не знаете, как его установить, попросите веломеханика сделать это; это будет самый безопасный вариант.
  • Взвесьте все расходы перед покупкой комплекта, особенно если вам нужно будет установить его в веломагазине. Для некоторых людей покупка электровелосипеда вместо комплекта будет лучшим вариантом.
  • Перед покупкой мотор-колеса со средним или задним приводом убедитесь, что он подойдет к редуктору вашего велосипеда.
  • Если комплект не подходит к дропаутам вашего велосипеда, не сдавайтесь. Свяжитесь с компанией, чтобы узнать, производит ли она модель, подходящую для ваших дропаутов.

  Часто задаваемые вопросы

  У вас есть вопросы. У Драйва есть ответы!

  В: Законны ли комплекты для переоборудования электровелосипедов?

  Существуют комплекты для переоборудования электровелосипеда, но законны они или нет, зависит от штата, в котором вы живете, и выбранного комплекта электровелосипеда. Посетите этот веб-сайт, чтобы ознакомиться с соответствующими законами, касающимися электронных велосипедов в вашем штате.

  В: Можно ли превратить обычный велосипед в электровелосипед?

  Да, любой велосипед можно превратить в электровелосипед. Но если вы собираетесь использовать мощный двигатель, вам нужно подумать, выдержат ли рама и компоненты велосипеда такую ​​нагрузку.

  В: Дешевле ли построить собственный велосипед?

  Если вы купите комплект для переоборудования электровелосипеда по оптимальной цене и установите его на существующий велосипед, это будет дешевле, чем покупка предварительно собранного электровелосипеда. Но если вам нужен мощный комплект и аккумулятор и вам нужно купить достаточно прочный велосипед, чтобы справиться с ним, вероятно, будет дешевле и проще купить предварительно собранный электронный велосипед, особенно если вам понадобится помощь механика. .

  В: Как быстро может двигаться электровелосипед мощностью 3000 Вт?

  Некоторые электровелосипеды мощностью 3000 Вт могут развивать скорость более 50 миль в час.

  Стоимость переоборудования электровелосипеда. Сколько стоит переоборудование вашего велосипеда в электровелосипед?

  Электрические велосипеды — новый способ передвижения! Все больше людей отказываются от своих традиционных велосипедов в пользу электронного велосипеда; будь то поездка на работу, занятия спортом или просто развлекательная езда. Однако инвестиции в новый велосипед с батарейным питанием могут оказаться дорогостоящим делом!

  К счастью, те из вас, кто ищет более дешевый способ приобрести электровелосипед, могут выбрать комплект для переоборудования электровелосипеда.

  Этот комплект для переоборудования позволяет превратить ваш традиционный велосипед в электровелосипед, обещая при этом те же впечатления, что и от нового велосипеда. Но сколько стоит комплект для переоборудования электронного велосипеда и что потребуется для преобразования вашего традиционного велосипеда в электрический?

  Сколько стоит комплект для переоборудования электрического велосипеда?

  Теперь, когда вы знаете, как превратить обычный велосипед в электровелосипед с помощью комплекта для переоборудования, остается вопрос, сколько вы заплатите за такой комплект?

  Как правило, комплект для переоборудования электрического велосипеда стоит от 300 до 900 долларов! Это то, что вы заплатите за базовый комплект, хотя вы можете найти гораздо более дешевые варианты, а также устройства высшего уровня. Обратите внимание, что приведенный выше диапазон предназначен для комплектов для переоборудования хорошего качества, которые будут предлагать соотношение цены и качества.

  Цены на комплекты для переоборудования варьируются в зависимости от включенного двигателя и того, для чего вы планируете использовать велосипед. В некоторых комплектах может быть предусмотрена возможность регулировки управления при езде по пересеченной местности. Между тем, другие комплекты ориентированы на скорость, что идеально подходит для демонов скорости, которые хотят проверить пределы возможностей велосипеда на длинных участках.

  Итак, помимо цены комплекта для переоборудования, вы также должны учитывать тип двигателя и предполагаемое использование велосипеда при покупке устройства.

  В двух словах, все электрические велосипеды по сути являются обычными велосипедами с добавленным мотором и аккумулятором! Все остальные компоненты, включая раму, вилку, шины, колеса, рукоятки, переключатели, переключатели, вынос руля, тормоза, подседельный штырь, седло и т. д., абсолютно одинаковы как на обычном, так и на электрическом велосипеде. Единственными деталями, уникальными для электронного велосипеда, являются аккумулятор и двигатель. Просто добавьте их к своему обычному велосипеду, и, немного подправив тут и там, все будет готово!

  Комплекты для переоборудования электрического велосипеда

  Комплекты для переоборудования электрического велосипеда помогают превратить ваш стандартный педальный велосипед в электровелосипед с такими же характеристиками, которые вы ожидаете от нового велосипеда; только то, что вы будете платить часть цены. Достойную конверсию можно сделать по цене дешевого электровелосипеда, если не дешевле.

  Преимущество преобразования заключается в том, что вы можете использовать велосипед, который у вас уже есть, который обычно будет более высокого качества, чем велосипеды, используемые для бюджетных электронных велосипедов. Вы также получаете больше возможностей для настройки, чтобы создать велосипед, который наилучшим образом соответствует вашему стилю езды.

  Хотя большинство комплектов для переоборудования электровелосипедов содержат электрические компоненты, вам потребуется купить аккумулятор для нового велосипеда; это обычно не включается. Итак, вам придется купить подходящий аккумулятор для вашего велосипеда.

  Выбор аккумулятора для электровелосипеда

  Основными критериями, которые следует учитывать при выборе подходящего аккумулятора для вашего велосипеда, являются емкость и напряжение. Напряжение аккумулятора электровелосипеда обычно измеряется с шагом 12 В; от 12В до 72В. Как правило, чем больше напряжение, тем больше мощность и скорость велосипеда. Велосипеды на 12 и 24 В довольно слабые и лучше всего подходят для низких скоростей на относительно ровной поверхности.

  Вам также необходимо выбрать правильную емкость аккумулятора. Это измеряется в ватт-часах или ампер-часах, которые в основном определяют диапазон работы батареи. Как правило, вы найдете большинство аккумуляторов с емкостью 10 Ач, и когда она увеличивается до 20 Ач, вы также покупаете себе больше времени на цикл.

  Преобразование вашего обычного велосипеда в электровелосипед

  Если вы планируете превратить свой обычный велосипед в электровелосипед, вам сначала придется купить комплект для переоборудования. Это будет сопровождаться набором компонентов, необходимых для трансформации. К ним относятся электродвигатель, дроссельная заслонка, жгуты проводов, рычаги отключения двигателя, ЖК-дисплей с пультом дистанционного управления. Чтобы переоборудовать велосипед, выполните следующие действия:

  Шаг 1. Начните с демонтажа нижних кронштейнов, педалей и шатунов, так как они не потребуются после установки нового двигателя. Сначала снимите педали, так как от них будет сложнее избавиться при ослаблении кривошипа.

  Шаг 2. Установите переднюю звезду на велосипед и закрепите ее. Обычно для этого вам понадобится всего около пяти болтов, и они входят в комплект для переоборудования. Вкрутите болты в защиту цепи, а затем в велосипед.

  Шаг 3. Приступайте к установке двигателя на велосипед, надвинув его на нижний кронштейн. Проверьте расположение двигателя, чтобы убедиться, что он подходит правильно, прежде чем прикреплять что-либо еще. Затем используйте стопорное кольцо и монтажную пластину, чтобы закрепить его на велосипеде.

  Шаг 4. Следующим шагом является присоединение датчика скорости. Возьмите датчик скорости и закрепите его на перьях, прикрепив магнит к любой спице на заднем колесе.

  Шаг 5. Установите аккумулятор на велосипед. Его можно расположить на фиксирующей пластине на нижней трубе рамы велосипеда. Заблокируйте аккумулятор с помощью ключа, который вы найдете внутри комплекта для переоборудования.

  Шаг 6. Последнее, что нужно сделать, это протестировать систему, чтобы убедиться, что дисплей работает правильно. После того, как вы убедитесь, что он запущен и работает, просмотрите все защищенные части, чтобы убедиться, что они надежно закреплены.

  Стоит ли приобретать комплекты для переоборудования электрического велосипеда?

  Комплекты для переоборудования электровелосипеда не совсем дешевы, но они могут стоить вам меньше, чем горный или шоссейный велосипед хорошего качества. Помимо стоимости комплекта, вам придется понести дополнительные расходы. Например, если вы решите отдать велосипед механику для переоборудования, это будет стоить вам еще 200 долларов, что является типичной ставкой, взимаемой техническими специалистами.

  Помните также, что комплекты для переоборудования не поставляются с батареей, так что это еще одна статья расходов, которую следует включить в свой бюджет. В конце концов, вы можете потратить до 1000 долларов, что примерно соответствует цене дешевого электрического велосипеда.

  Вопрос о том, стоит ли приобретать комплекты для переоборудования, в конечном итоге сводится к потребностям и обстоятельствам покупателя!

  Какие риски связаны с наборами для переоборудования электровелосипедов?

  Некоторые проблемы могут возникнуть с комплектом для переоборудования, когда вы модернизируете свой обычный велосипед до электрического велосипеда, и если вы хотите узнать цену на электрические велосипеды, нажмите здесь. К ним относятся развесовка и увеличение средней скорости. Помните, что обычный велосипед, который вы переоборудовали, не был рассчитан на дополнительный вес; и он также не был создан для высоких скоростей, которые вы теперь достигнете на электронном велосипеде.

  Подразумевается, что езда на велосипеде становится более сложной и опасной, пока вы к ней не привыкнете. Это также увеличивает нагрузку на хрупкие компоненты, такие как вилка, рама, тормоза и колеса велосипеда. Наконец, производительность батареи в долгосрочной перспективе может быть снижена, особенно если она не была должным образом интегрирована в раму.

  Это обычное явление при переоборудовании, когда батарея слишком сильно подвергается воздействию прямых солнечных лучей. Аккумулятор может даже оказаться небезопасным для водителя. В худшем случае вы можете потратить больше на техническое обслуживание, чтобы велосипед продолжал работать.

  Изображение: https://www.thesun.co.uk/

  Вот почему вы всегда должны доставлять свой велосипед к опытному специалисту, особенно если вы не знакомы с базовой механикой велосипеда!

  Кому следует покупать комплект для переоборудования?

  Покупка комплекта для переоборудования вместо нового электровелосипеда лучше всего подойдет гонщикам, которые сентиментально привязаны к своим велосипедам. Этот комплект — глоток свежего воздуха для вашего велосипеда, и вы по-прежнему сохраняете ощущение езды на велосипеде. Они также предлагают отличную альтернативу, когда у вас ограниченный бюджет и вы не можете позволить себе новый электровелосипед!

  Заключение

  Если вы считаете, что покупка нового электровелосипеда будет слишком большой финансовой проблемой, подумайте о приобретении комплекта для переоборудования электровелосипеда. Вы сможете сэкономить деньги и по-прежнему наслаждаться поездкой на электрическом велосипеде. В приведенной выше статье объяснялось, как преобразовать ваш традиционный велосипед в электровелосипед и во сколько вам обойдется покупка комплекта для переоборудования. Удачной езды!!!

  Справочник по электровелосипеду «Сделай сам»: соберите свой собственный электровелосипед дома

  Электровелосипеды в последнее время привлекают всеобщее внимание как новый и экологически безопасный способ городского транспорта. Они обладают всеми преимуществами обычного велосипеда, а также захватывающей поездкой на электричестве, которой нет у обычных велосипедов. В то время как электрические велосипеды значительно ускоряют и упрощают поездки на работу и передвижение по городу и городским районам, их стоимость составляет трех-четырехзначную сумму. Высококачественные электровелосипеды одновременно суперэффективны и элегантны, но могут быть слишком тяжелыми для вашего кошелька.

  К счастью, для всех изобретательных умов, которые не против покрутить несколько винтов, вы можете легко собрать свой собственный электрический велосипед, что является более экономичным и гораздо более дешевым вариантом.

  Давайте посмотрим, какие у вас могут быть варианты, и найдем лучшие способы построить электровелосипед, чтобы вскоре вы могли мчаться по городу, обгоняя машины в пробках, и тратить на это лишь небольшую часть стоимости.

  Шаг 1. Выбор велосипеда для переоборудования 

  Чтобы превратить обычный велосипед в электрический, все, что вам нужно, это велосипед в хорошем рабочем состоянии и комплект для переоборудования. Выбор желаемого велосипеда для переоборудования является важным шагом к тому, чтобы убедиться, что велосипед удобен и хорошо соответствует вашим потребностям и ожиданиям. Если у вас уже есть велосипед, лежащий в вашем гараже, и вы готовы его установить, тогда все готово, если нет, начните делать покупки в Интернете или найдите его в местном магазине велосипедов. Есть определенные аспекты, которые необходимо учитывать при выборе велосипеда для переоборудования: 

  • Убедитесь, что батарея подходит к держателю для бутылки с водой.
  • Выбирайте легкий велосипед, так как аккумулятор и двигатель значительно добавят вес.
  • Ищите велосипеды с очень широким рулем, чтобы вы могли установить контроллер и другие аксессуары для электровелосипеда.
  • Выберите велосипед с прочной рамой и массивными дропаутами0028

    Теперь, когда вы выбрали свой велосипед, вам понадобится комплект для переоборудования электронного велосипеда. Комплект для переоборудования позволяет вам выполнить установку самостоятельно и превратить ваш старый велосипед в электрический с почти таким же качеством и производительностью, как у розничных электронных велосипедов, и всего за половину цены.

    Еще одним преимуществом выбора комплекта для переоборудования электровелосипеда является то, что установка довольно проста и требует базовых технических навыков и некоторых знаний об электрических системах. В большинстве комплектов для переоборудования электровелосипедов есть почти все необходимое для установки, включая двигатель, контроллер дисплея, зарядное устройство, причудливые тормозные рычаги и другие аксессуары. Комплекты для переоборудования обычно не включают батарею, поэтому вам нужно будет выбрать ее отдельно, хотя есть некоторые комплекты для переоборудования электрических велосипедов с батареями, они обычно намного дороже.

    Типы комплектов для переоборудования электровелосипедов

    Если вы поищите в Google комплекты для переоборудования электровелосипедов, вы обнаружите огромное количество различных типов, для установки большинства из которых достаточно просто подключить зарядное устройство телефона. Доступных вариантов много, но вот несколько примеров, которые вы, возможно, захотите рассмотреть.

    Комплекты двигателей с прямой ступицей

    Комплекты двигателя с прямой ступицей являются наиболее распространенным доступным типом и, как правило, самым дешевым вариантом с наименьшим количеством проблем совместимости. С комплектом прямой ступицы вы можете заменить либо переднее, либо заднее колесо, или, если вы хотите сделать все по-своему, вы можете электрифицировать как передние, так и задние колеса.

    Комплекты передних ступиц проще в установке, но они не так долговечны, чтобы выдерживать большие двигатели. Они могут вызвать перегорание и затруднить управление велосипедом из-за более тяжелого веса на переднем колесе. Система задней ступицы, с другой стороны, более мощная, но проводка обычно более раздражает, чем в комплекте с передним колесом. Кроме того, они обеспечивают большее сцепление с дорогой, но вы должны убедиться, что они хорошо подходят к вашей системе передач и переключателям.

    Цены на комплект ступицы переднего или заднего колеса варьируются от 300 до 500 долларов США, включая аккумулятор. В конечном счете, выбор между передней или задней ступицей колеса зависит от ваших предпочтений и интересов.

    Комплекты для переоборудования среднего привода

    Двигатель среднего привода — это еще один тип комплекта для переоборудования, который заменяет систему кривошипов, направляя мощность на кривошип, обеспечивая превосходную производительность и крутящий момент. Эта система привода на сегодняшний день является наиболее эффективной, позволяя вам использовать все ваши передачи вместо того, чтобы ограничиваться одним передаточным числом, которое характерно для двигателей с передними и задними ступицами.

    Еще одним преимуществом комплектов среднего привода является то, что они уравновешивают вес велосипеда, делая его более устойчивым на крутых склонах. Недостатком двигателей среднего привода является то, что их может быть сложно установить, особенно для неопытных, поскольку необходимо полностью снять нижний кронштейн, чтобы освободить место для двигателя.

    Кроме того, они в 3 раза дороже, чем двигатели с прямой ступицей, и требуют специальной конструкции рамы для установки двигателя. В конечном счете, комплекты для переоборудования среднего привода менее рекомендуются тем, кто плохо знаком с переоборудованием электронного велосипеда.

    Шаг № 3: Как выбрать аккумулятор для электровелосипеда

    В большинство комплектов для переоборудования электровелосипеда не входит аккумулятор, который является ключевым компонентом и одной из самых дорогих частей электровелосипеда. Выбор его отдельно даст вам преимущество, поскольку выбор аккумулятора поможет вам установить скорость, с которой вы можете двигаться на своем электронном велосипеде, и как долго будет длиться заряд. Прежде чем выбрать аккумулятор для электровелосипеда, важно узнать больше об основных параметрах аккумулятора, а затем решить, что вам нужно и что вы можете себе позволить.

    Чтобы выбрать лучший аккумулятор для ваших нужд, вам нужно задать себе следующие вопросы: 

    • Как далеко я хочу зайти?
    • Как быстро?
    • Каков вес аккумулятора?

    Основные характеристики, которые необходимо учитывать при выборе аккумулятора: напряжение и емкость .

    Емкость.

     Емкость аккумулятора измеряется в ампер-часах и определяет, сколько энергии может хранить аккумулятор и как далеко вы можете проехать на велосипеде на одном заряде. Как правило, более высокая емкость означает больший запас хода на одной зарядке. Конечно, фактический диапазон может варьироваться в зависимости от местности, погоды, уровня помощи, количества остановок, веса водителя и т. д. Но, как правило, рекомендуется выбирать батарею большой емкости, так как это снизит ваши шансы разрядить батарею. и увеличить диапазон. Тем не менее, вы должны иметь в виду, что более высокая емкость означает более громоздкую и более дорогую батарею, и это важные факторы, которые следует учитывать.

    Напряжение 

    Напряжение определяет мощность, необходимую для работы двигателя. Аккумулятор с более высоким напряжением будет иметь более высокую мощность, скорость и более сильный отклик двигателя. Если вы планируете использовать свой электровелосипед для поездок на короткие расстояния, например, на работу или в поездку по городу, вам пригодится аккумулятор на 24 В. Однако, если вы предпочитаете большую скорость, большие расстояния и пересеченную местность, идеальным вариантом будет 30–48 В.

    Вес аккумулятора 

    Поскольку сам велосипед уже будет тяжелым, когда вы установите комплект для переоборудования, рекомендуется учитывать вес аккумулятора перед его покупкой. Еще одна вещь, на которую стоит обратить внимание, — это размер рамы, в которую вы будете устанавливать аккумулятор. Некоторые аккумуляторные блоки не очень хорошо подходят к треугольнику рамы, и вам может потребоваться просверлить одно или два дополнительных отверстия. Если у вас гибридный велосипед с 18-дюймовой рамой, у вас обычно достаточно места. А вот у полноподвесных велосипедов установка аккумулятора в раму будет намного сложнее.

    Шаг № 4. Установка комплекта для переоборудования электровелосипеда

    После того, как вы выбрали комплект для переоборудования электровелосипеда, установить его на самом деле довольно просто, особенно если вы ранее меняли спущенную шину. Подробности установки можно найти в руководстве пользователя, входящем в комплект. Тем не менее, мы предоставим вам пошаговые инструкции по эксплуатации, чтобы сделать установку более безопасной и увлекательной.

    1. Соберите инструменты

    Открыв набор, вы, скорее всего, увидите следующие компоненты: 

    Ручная ручная моторная колеса

    Батарея и зарядное устройство (в зависимости от комплекта)

    Контроллер

    Уровни тормоза

    PAS. Дисплей 

    Съемные линии двигателя 

    Система с одним кабелем 

    2. Установите мотор-втулку 

    9000

    • Снятие старого колеса и перенос шины и камеры на новое колесо.
    • Регулировка тормозов и прикрутить регулятор скорости к раме велосипеда и дроссель к рулю.
    •  Если в комплекте есть другие аксессуары, прикрепите их там, где это необходимо.
    • Вставьте новую ступицу колеса электродвигателя в вилку и убедитесь, что гайки надежно затянуты.

    3. Установите аккумулятор  

    После того, как вы выбрали место для установки аккумулятора, вам необходимо подключить его к регулятору скорости и дроссельной заслонке. Они должны иметь совместимые штекеры, чтобы упростить подключение. Будьте осторожны, чтобы избежать соприкосновения проводов батареи, так как они могут вызвать короткое замыкание и вызвать опасную искру.

    4. Установите дисплей 

    • Определите подходящее место для дисплея, чтобы упростить его использование.
    • Ослабьте винты и установите его на руль.
    • Отрегулируйте положение и затяните винты.

    5 . Установите тормозные рычаги 

    • Снимите оригинальные старые тормозные рычаги.
    • Установите новые с каждой стороны, подключив тормозные магистрали к новым рычагам электрического тормоза.
    • Установите дроссельную заслонку.
    • Затяните винты.

    6. Протестируйте его 

    Протестируйте свой новый электровелосипед в районе с небольшим движением, чтобы вы могли привыкнуть к нему, прежде чем выезжать на дорогу.

    За этими броскими заголовками, прохождение через все эти большие деньги, чтобы купить электровелосипед, заставило многих людей задаться вопросом, могут ли они просто построить его с нуля или превратить обычный старый верный велосипед в электрический, не имея сорвать банк. Выполните описанные выше шаги, и вы сможете получить свой собственный электрический велосипед с усилителем.

    Лучшие комплекты для переоборудования электрических велосипедов и способы их установки

    Еженедельник

    Cycling Weekly поддерживается своей аудиторией. Когда вы покупаете по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию. Вот почему вы можете доверять нам.

    (Изображение предоставлено Полом Греле)

    Лучшие комплекты для переоборудования электрических велосипедов могут дать вам дополнительный прирост мощности без затрат на покупку нового электрического велосипеда.

    Популярность электровелосипедов стремительно растет, и на то есть веские причины. Лучшие электрические велосипеды заменяют автомобиль для поездок по городу и значительно увеличивают расстояние, на котором можно проехать на одном из лучших пригородных велосипедов. Электровелосипед также может быть отличным инструментом для улучшения вашей физической формы, будь то возможность кататься с большим количеством людей или предлагать мотивацию для исследования большего количества дорог.

    Но стоит ли покупать электровелосипед? Поскольку лучшие комплекты для переоборудования электрических велосипедов обещают увеличить мощность «аналогового» велосипеда намного дешевле, чем полный электровелосипед, некоторые утверждают, что нет.

    В этом руководстве мы познакомим вас с удивительно широким спектром преимуществ, которые может предложить комплект для переоборудования электровелосипеда, и, что наиболее важно, расскажем, как выполнить переоборудование электровелосипеда. Чтобы узнать, как это сделать, вы можете посмотреть видео выше или прочитать пошаговое руководство — это действительно намного проще, чем вы думаете.

    Лучшие комплекты для переоборудования электровелосипедов

    (Изображение предоставлено Полом Греле)

    Комплект для переоборудования электровелосипедов Swytch

    Лучший комплект для переоборудования электровелосипедов, легкий вес и простота установки 98 Втч, запас хода 15 км) или макс. (180 Втч, запас хода 30 км)

    Крутящий момент: 40 Нм

    Совместимость: Ободной и дисковый тормоз с быстросъемными дропаутами 100 мм (Бромптоны также обслуживаются)

    Причины купить

    +

    Очень просто для установки

    +

    Sleek Design

    +

    Легкий вес на 700G (воздух) или 1100G (макс)

    Причины избегать

    —

    . диапазон

    —

    Часто распродается

    Лучшие предложения сегодняшнего дня

    Недавно обновленная система Swytch (открывается в новой вкладке) — один из самых простых комплектов для переоборудования. Последняя версия, выпущенная в августе 2022 года, имеет меньший и более аккуратный аккумулятор, который улучшает динамику мотоцикла и снижает его вес. Можно выбрать батарею Air (700 г, дальность 15 км) или батарею Max (1100 г, дальность 30 км). Оба используют одно и то же крепление, которое размещает аккумулятор на передней части руля.

    Двигатель установлен в передней втулке и довольно незаметен. Между прочим, новые батареи будут работать с оригинальным двигателем и датчиком педали, поэтому, если у вас уже есть оригинальный комплект, вы можете обновить его, просто установив новую батарею, без необходимости снова покупать весь комплект.

    Комплект Swytch невероятно прост в установке. У нас ушло около 30 минут работы в стабильном темпе.

    Мы протестировали его как на достаточно легком двухскоростном стальном велосипеде, так и на более тяжелом универсальном велосипеде Pinnacle. Он изменил ход двухскоростного велосипеда, сделав его быстрым, маневренным и отзывчивым. Мы также обнаружили, что заявленный диапазон был консервативным: после 20 миль при настройке номер два (средняя помощь) на батарее использовалось только два деления из пяти.

    На более тяжелом Pinnacle с максимальной поддержкой (и на извилистых маршрутах) мы проехали чуть меньше 30 км для батареи Max. Как и у всех аккумуляторов для электровелосипедов, запас хода зависит от местности, веса велосипеда и уровня помощи.

    Отличная поддержка клиентов делает этот комплект одним из лучших для людей, которые только начинают работать на своем велосипеде и не знакомы с электрикой. И даже если у вас есть хороший опыт в обеих этих областях, простая система всегда приветствуется.

    Подробнее: Swytch eBike Conversion Kit полный обзор (открывается в новой вкладке)

    (Изображение предоставлено Bafang)

    Емкость: Аккумулятор продается отдельно

    Крутящий момент: 80 Нм

    Совместимость: Только легкосплавные велосипеды и нижние кронштейны 68–73 мм

    Причины для покупки

    +

    Подходит для бездорожья

    +

    Сохраните имеющиеся колеса

    +

    Высокий крутящий момент

    Причины, по которым следует избегать

    —

    Двигатель с низкой посадкой не обеспечивает большого зазора под кареткой для больших препятствий

    — 0 Аккумулятор продается отдельно

    Лучшие предложения сегодняшнего дня

    Система привода с промежуточным двигателем предлагает ряд преимуществ по сравнению с комплектами для переоборудования с приводом от ступицы. Благодаря мощности, передаваемой на шатуны, он может создавать больший крутящий момент, что делает его более эффективным на особенно крутой и ухабистой местности.

    Еще одно преимущество заключается в том, что совместимость намного выше — не нужно беспокоиться о диаметре колес, ширине ступиц, стандартах осей и типе тормозов. Независимо от того, используете ли вы ободные или дисковые тормоза, эксцентрик или сквозную ось, система с кривошипным приводом совместима со всеми.

    Единственным условием является то, что материал рамы должен быть из сплава, а ширина каретки должна быть 68–73 мм, но это подходит для большинства велосипедов, на которые вы, вероятно, будете устанавливать эту систему.

    Есть несколько аспектов, о которых следует знать. Во-первых, в этой системе нет батареи, которая обычно составляет примерно половину стоимости комплекта для переоборудования. Найти аккумулятор для электронного велосипеда довольно просто, многие из них продаются на Amazon, а Green Cell (открывается в новой вкладке) входит в число тех, которые мы рекомендуем.

    Убедитесь, что для этого двигателя используется 36-вольтовый двигатель, так как более высокое напряжение может повредить его. Также вы должны знать, что емкость 10 Ач обеспечивает запас хода около 29 км / 18 миль, а емкость 18 Ач обычно дает около 53 км / 33 миль, поэтому обязательно учитывайте расстояния, которые вы планируете проехать.

    (Изображение предоставлено Rubbee)

    Комплект для переоборудования беспроводного электрического велосипеда Rubbee X

    Лучший комплект для переоборудования для быстрой настройки

    Технические характеристики

    Емкость: 2,6 Ач (около 16 км / 10 миль в экономичном режиме)

    Крутящий момент: нет данных

    Совместимость: большинство велосипедов без шин с большим протектором и простой в соответствии с

    +

    , совместимый с огромным диапазоном велосипедов

    +

    Относительно дешевый

    +

    Регенеративный торможение

    +

    можно удалить в секундах

    .

    Во избежание

    9000

    можно удалить в секундах

    .0014 —

    Нижний диапазон

    —

    Дополнительный износ шин

    Лучшие предложения сегодняшнего дня

    Этот радикально отличающийся от Rubbee подход позволяет преобразовать электровелосипед с гораздо меньшим количеством деталей. Аккумулятор и двигатель размещены в едином блоке, который приводит в движение велосипед, непосредственно вращая заднее колесо со встроенным роликом.

    Мало того, что первоначальная установка выполняется очень быстро и легко, система быстрого снятия означает, что вы можете снять устройство для поездок, в которых вам не нужна помощь. При весе 2,8 кг он не сильно увеличивает вес велосипеда, что облегчает управление велосипедом.

    Радиус действия этой модели довольно низкий, ограниченный режимом Eco, он предлагает диапазон только 16 км / 10 миль, хотя снять устройство для зарядки на другом конце легко, и для пополнения требуется всего час. Существует возможность увеличить радиус действия, купив дополнительные аккумуляторные модули, которые подходят к базовому блоку.

    Можно разместить до трех человек, что, в свою очередь, увеличивает максимальную дальность до 48 км / 30 миль или около 23 км / 14 миль при умеренно интенсивном использовании. Однако, в отличие от многих других систем для электронных велосипедов, Rubbee X поддерживает рекуперативное торможение, что позволяет снизить мощность на спусках.

    (Изображение предоставлено Bafang)

    Комплект двигателя передней ступицы Bafang

    Двигатель передней ступицы от бренда с солидной репутацией km42mi)

    Крутящий момент: 65 Нм

    Совместимость: Дисковый тормоз с быстросъемной осью

    Размеры колес: 20″, 26″, 27,5″/650b, 28″/700c

    Причины для покупки

    +

    4 Хорошая цена

    +

    Менее громоздкий

    Причины, по которым следует избегать

    —

    Могли бы быть лучше с более подробными инструкциями

    Лучшие предложения сегодня

    Bafang является хорошо зарекомендовавшим себя производителем двигателей для электрических велосипедов и предлагает двигатель на основе передней втулки, если вы не фанат громоздкого профиля создает система преобразования среднего двигателя. Вы можете купить этот комплект без батареи — хотя зачем? – но если вы также разумно выберете блок питания, есть выбор ампер-часов, и вы можете выбрать либо версию с нижней трубой, либо версию для установки в задней стойке.

    Установка следует тем же принципам, что и большинство переднеприводных электровелосипедов. Сначала вам нужно установить колесо с дисковым ротором, шиной и камерой и установить их на велосипед. Затем подключите датчик частоты вращения педалей — чтобы он мог определить, когда вы крутите педали и вам нужна помощь — затем подключите аккумулятор и ЖК-дисплей, и все готово!

    Следует иметь в виду, что хотя этот комплект для переоборудования поставляется с колесами разных размеров, он совместим только с велосипедами с передним дисковым тормозом и быстросъемной осью. Если у вас более новая и дорогая модель велосипеда с дисковыми тормозами, она может быть несовместима, поэтому стоит сначала проверить.

    Помните, что в Великобритании законы об электрических велосипедах означают, что электрические велосипеды не могут иметь выходную мощность более 250 Вт и не должны приводить в движение велосипед, когда он движется со скоростью более 15,5 миль в час — вы должны убедиться вы выбираете правильную модель с соответствующими ограничениями.

    (Изображение предоставлено TongSheng)

    Двигатель среднего привода TongSheng

    Лучшая система среднего привода по весу

    Технические характеристики

    Емкость: Батарея продается отдельно

    крутящий момент: 80 нм

    Совместимость: только сплавные велосипеды и нижние кронштейны 68–73 мм

    Причины для покупки

    +

    Легкий вес для мощности

    +

    Соблюдают с широким диапазоном проектов велосипедов

    +

    5504.

    Увеличенный дорожный просвет

    Причины, по которым следует избегать

    —

    Аккумулятор приобретается отдельно

    Лучшие предложения сегодняшнего дня

    Как и система среднего привода Bafang, высокий крутящий момент для крутых подъемов и бездорожья. Тем не менее, средний привод TongSheng действительно немного легче, чем Bafang, при примерно такой же мощности.

    Эта модель не поставляется с батареей, поэтому вам придется приобрести собственную батарею на 36 В. Как правило, около 10 Ач дает запас хода 29 км / 18 миль, тогда как увеличение до 18 Ач обычно дает около 53 км / 33 мили, поэтому обязательно учитывайте это, когда делаете свой выбор.

    На Amazon продается огромный ассортимент, но Green Cell (открывается в новой вкладке) — это особый бренд, который мы рекомендуем.

    Процедура установки такая же, как и в большинстве систем среднего привода, с заменой кривошипа и передней звезды на те, которые входят в комплект, ЖК-дисплеем для крепления к рулю и необходимостью подключения аккумулятора к мотор.

    Как переоборудовать велосипед в электровелосипед за четыре шага

    1. Поменять местами шину и камеру

    (Изображение предоставлено в будущем)

    Сначала снимите шину и камеру с текущего переднего колеса, а затем установить их на новое колесо из комплекта. Обязательно проверьте, является ли шина направленной, если это так, убедитесь, что шина установлена ​​​​так, чтобы трос, торчащий из ступицы, находился с левой стороны (не со стороны привода), когда колесо установлено на велосипеде — в противном случае он будет двигаться в направлении, противоположном вашему направлению движения!

    Чтобы поменять шину и камеру, вам понадобятся рычаги для шин и насос. Если вы хотите узнать, как это сделать, у нас есть руководство, доступ к которому можно получить здесь.

    Заключительные моменты: завинтить гайки на оси колеса, чтобы прочно зафиксировать его в вилках, и проверить, правильно ли отрегулированы тормоза для нового колеса. Если вы не знаете, как это сделать, у нас есть еще одно руководство.

    2. Прикрепите кронштейн к рулю

    (Изображение предоставлено в будущем)

    К перекладинам необходимо прикрепить ремень, чтобы удерживать скобу на месте и предотвращать ее вращение. В комплект также входят адаптеры, которые можно использовать, если руль немного тоньше.

    Но, по сути, все, что здесь нужно сделать, это закрутить пару винтов, чтобы плотно прижать кронштейн к стержням.

    3. Прикрепите магнитный диск и датчик

    (Изображение предоставлено в будущем)

    Магнитный диск имеет разъемную конструкцию, поэтому его можно просто защелкнуть внутри левого (кривошип со стороны привода) и затем удерживать за стопорное кольцо. Затем прикрепите датчик к раме прямо на одной линии с магнитами — это гарантирует, что датчик сможет определить, когда шатуны двигаются.

    4. Подсоедините кабели

    (Изображение предоставлено в будущем)

    Самый толстый кабель — основной кабель питания, и его просто нужно подключить к кабелю, идущему от концентратора. Другой оранжевый кабель подключается к датчику частоты вращения педалей, и его тоже нужно подключить.

    В этом случае рекомендуется использовать несколько кабельных стяжек, чтобы немного привести в порядок длину кабелей, чтобы они не болтались и не могли зацепиться за спицы или шатуны.

    Синие кабели, о которых вам не нужно беспокоиться, они предназначены для дополнительного комплекта модернизации тормозного датчика.

    Зачем превращать свой велосипед в электровелосипед?

    Какие типы комплектов для переоборудования доступны?

    Вы можете приобрести комплекты для переоборудования, которые приводят в движение переднее или заднее колесо или велосипеды через рукоятки.

    Колесные системы обычно имеют мотор-втулку и требуют замены существующего колеса на совместимое моторизованное.

    Альтернативой является система, подобная Rubbee, которая приводит в движение ваше колесо, нажимая на шину. Однако здесь может возникнуть проблема с износом шин.

    Наконец, есть системы, которые питают электровелосипед через каретку.

    Обычно аккумулятор электровелосипеда прикручивается к раме или крепится к рулю, хотя иногда вы можете установить аккумулятор на заднюю стойку.

    Подробная информация о совместимости, которая может быть проблемой, приведена ниже.

    Сколько стоит превратить велосипед в электровелосипед?

    Цены зависят от типа комплекта для переоборудования и размера батареи. Чтобы получить грубую группу, вы можете рассчитывать на то, что заплатите в общей сложности от 500 до 800 фунтов стерлингов от уважаемого бренда, но на обоих концах будут выбросы.

    Стоит ли переделывать велосипед в электровелосипед?

    Есть много причин обновить свой велосипед, чтобы предложить небольшую электронную помощь. С одной стороны, это может значительно увеличить полезность вашего велосипеда, позволяя вам заменить короткие автомобильные поездки — например, по городу, в магазины или на работу — поездкой на велосипеде.

    Передвигаться на двух колесах намного экологичнее, чем в двухтонном металлическом ящике. Это также может сэкономить ваше время — велосипеды могут двигаться по более прямым маршрутам и менее подвержены влиянию трафика, а также избавляют от необходимости искать место для парковки на другом конце.

    Электровелосипеды могут быть не только их практическими преимуществами, но и мощным инструментом для улучшения вашей физической формы. Последовательность является ключевым моментом, когда дело доходит до упражнений, поэтому принятие обязательств с друзьями — отличный способ убедиться, что вы выходите за дверь. Раньше разный уровень физической подготовки мог затруднить поиск партнера по езде, но с электронным велосипедом, уравнивающим игровое поле, продуктивная тренировка (для вас обоих) с другом стала намного проще.

    Вдобавок к этому, электровелосипед может быть гораздо более мотивирующим, поскольку он открывает гораздо больший диапазон дорог, чем вы могли бы получить доступ, просто опираясь на свои собственные две ноги. Изучение новых дорог — это часть удовольствия от езды на велосипеде, и электровелосипед может помочь сохранить это.

    Можете ли вы превратить любой обычный велосипед в электровелосипед?

    Большинство велосипедов можно переоборудовать в электровелосипед — для этого просто необходимо приобрести соответствующий комплект для переоборудования, соответствующий спецификации.

    Для комплектов для переоборудования, в которых двигатель расположен на ступице колеса, необходимо учитывать диаметр колеса, ширину и стандарт оси ступицы, а также использование ободных или дисковых тормозов. Например, колесо дискового тормоза 700c (также известное как 28 дюймов) с быстросъемной втулкой шириной 100 мм является относительно распространенной спецификацией. После того, как вы определили, какой тип колеса вам нужен, преобразование становится довольно простым процессом

    Системы с кривошипным приводом обычно проще с точки зрения определения совместимости; требования, как правило, включают только раму из сплава и ширину каретки от 68 до 73 мм, что является стандартом для всех шоссейных и горных велосипедов, только специальные велосипеды имеют другое расстояние. При замене системы шатунов эти системы требуют немного больше усилий для установки, чем система ступиц, но все же вполне в пределах компетенции домашнего механика.

    Другие комплекты, например те, которые непосредственно приводят в движение заднее колесо, имеют почти универсальную совместимость — при условии, что ваши шины не имеют слишком сильного протектора.

    Подходят ли комплекты для переоборудования электрических велосипедов?

    Вы не получите самые лучшие двигатели и самые большие, полностью интегрированные батареи с комплектом для переоборудования электронного велосипеда. Но с учетом сказанного, комплекты для переоборудования электровелосипедов намного дешевле, чем покупка нового электровелосипеда, и они обеспечивают многие из тех же преимуществ.

    Переделанные электровелосипеды отлично подходят для поездок на работу и на велосипеде, обеспечивая дополнительный импульс, помогая сглаживать холмы, ездить по ровной местности и таскать тяжелые грузы. Преобразование электрического велосипеда также хорошо подходит для велосипедного отдыха, помогая при необходимости умерить уровень ваших усилий и значительно расширив диапазон, который вы можете исследовать.

    Для более специализированных коммунальных нужд покупка нового грузового электровелосипеда поможет увеличить вашу грузоподъемность и запас хода. В равной степени, для эстетически сознательных, электронные шоссейные велосипеды последнего поколения на первый взгляд почти неотличимы от велосипеда без двигателя. Опять же, оба эти варианта намного дороже, чем конверсия.

    Обзор сегодняшних лучших предложений

    (открывается в новой вкладке)

    Комплект двигателя среднего привода Bafang

    (открывается в новой вкладке)

    (открывается в новой вкладке)

    380 фунтов стерлингов

    (открывается в новой вкладке)

    Посмотреть (открывается в новой вкладке)

    Посмотреть все цены

    (открывается в новой вкладке)

    Базовая модель Rubbee X

    5 ( 9 открывается в новой вкладке)

    (открывается в новой вкладке)

    £529

    (открывается в новой вкладке)

    Посмотреть (открывается в новой вкладке)

    Посмотреть все цены

    (открывается в новой вкладке)

    Bafang Комплект двигателя передней ступицы

    (открывается в новой вкладке)

    (открывается в новой вкладке)

    £764,96

    (открывается в новой вкладке)

    Просмотр (открывается в новой вкладке)

    Просмотреть все цены Bikeperfect, Cyclingnews. com и MBR — с мая 2021 года. До этого он провел два года на аналогичной должности в Bikeradar, затем 12 лет в качестве главного редактора журнала Cycling Plus и восемь лет в Runner’s World. За время работы велосипедным журналистом он как минимум дважды ездил из Лондона в Париж, один раз из Лондона в Бристоль, участвовал в соревнованиях Fred Whitton Challenge, L’Etape du Tour и Maratona dles Dolomites. Он также прыгнул в фургон с метлой на La Marmotte и Oetzaler Radmarathon.

    Что купить, чтобы превратить обычный велосипед в электровелосипед

    Электровелосипеды — это, по сути, обычные велосипеды с электродвигателями, которые позволяют водителям использовать только силу ног, крутить педали с помощью двигателя или полностью полагаться на электродвигатель. Благодаря этому двигателю на электровелосипедах легче ездить, и их владельцы могут ездить без больших затрат энергии (или сжигания галлонов бензина). Пассажиры могут ездить на работу, не сильно потея, а покупатели могут легко взять с собой свои покупки домой.

    Несмотря на множество преимуществ владения электровелосипедом, средняя цена на него довольно высока; по данным Национальной конференции законодательных собраний штатов, от 2000 до 3000 долларов. Но, немного поработав, вы можете превратить свой существующий неэлектрический велосипед в электровелосипед, что позволит вам получить те же преимущества за небольшую часть стоимости.

    Устройство переделанного электровелосипеда

    На базовом уровне велосипед состоит из двух колес, рамы, педалей, руля и цепи. Для самых простых преобразований электронного велосипеда вам нужно добавить в смесь электродвигатель и батареи. Более продвинутые комплекты будут иметь датчик помощи педали, магнитные выключатели тормоза и бортовой компьютер. Вот краткое описание того, что делают эти дополнительные компоненты:

    • Вспомогательный датчик педали: Определяет, когда вы крутите педали, и включает электродвигатель после определения заданного уровня интенсивности педалирования.
    • Магнитные выключатели тормоза: Расположенные на каждом тормозном рычаге, они отключают питание электродвигателя при торможении.
    • Велокомпьютер: Отображает такую ​​информацию, как текущий уровень заряда аккумулятора и скорость вашего движения.

    Выбор подходящего электродвигателя для вашего электровелосипеда

    Во многих местах существует ограничение скорости езды на электровелосипеде по дорогам общего пользования. В США максимальная скорость электровелосипеда обычно не превышает 20 миль в час (32 км/ч). При покупке мотора для электровелосипеда ознакомьтесь с местным законодательством, чтобы убедиться, что вы не покупаете двигатель, который сделает ваш проект по переоборудованию незаконным там, где вы живете и катаетесь.

    Как только это будет сделано, правильный мотор для вашего велосипеда зависит от нескольких факторов: горный ли у вас велосипед, дорожный велосипед или гибридный велосипед; текущие настройки тормозов вашего велосипеда; и сколько вы готовы потратить. Имея все это в виду, у вас есть четыре типа двигателей на выбор.

    Средний двигатель

    Как следует из названия, средний двигатель устанавливается в середине рамы велосипеда, между педалями. Это обеспечивает низкий центр тяжести и ощущение традиционного велосипеда. Расположение двигателя означает, что его вес не так заметен. Его центральное расположение вдали от колес также означает, что ремонт шин будет проще — другие типы двигателей, как правило, мешают замене шин. Он также подключен к системе передач велосипеда, что приводит к более длительным и более эффективным поездкам на одной зарядке, если вы используете помощь педали. Но в то время как его превосходное распределение веса делает мотор, установленный посередине, лучшим выбором для шоссейных велосипедистов, у этого типа есть некоторые недостатки. Во-первых, это дороже (обычно от 275 до 400 долларов). Его низкое расположение также увеличивает риск столкновения с препятствиями, что может вызвать проблемы у райдеров, которые хотят ездить на велосипеде по бездорожью.

    Боковой двигатель

    Этот тип двигателя обычно крепится болтами к левому колесу велосипеда (с противоположной стороны от зубчатых колес). Это простая установка, в которой двигатель приводит в движение заднее колесо с помощью вторичной цепи. Это самый дешевый вариант двигателя (от 86 до 165 долларов), и хотя он не приведет к созданию самого быстрого электронного велосипеда, он выполнит свою работу. Если вы хотите сократить расходы, этот двигатель для вас.

    Двигатель ступицы заднего колеса

    Эти двигатели встроены в ступицу заднего колеса. Установка будет более сложной, потому что вам нужно будет снять кассету с шестернями, чтобы снять колесо и прикрепить двигатель. С учетом сказанного, общее качество езды, как правило, лучше с мотором-втулкой на заднем колесе, чем с мотором-втулкой на переднем колесе. С мотор-колесом переднего колеса есть риск проблем с тягой. Втулочные двигатели также, как правило, бесщеточные, поэтому они обычно работают лучше, чем щеточные двигатели (обычно в комплектах двигателей с боковым креплением). Моторы-ступицы задних колес также немного более незаметны с точки зрения эстетики, поскольку они скрыты под кассетой редуктора. Диапазон цен на двигатель со ступицей заднего колеса находится между двигателем, установленным сбоку, и двигателем, установленным посередине (от 183 до 240 долларов).

    Мотор-втулка переднего колеса

    Эта установка похожа на мотор-втулку заднего колеса, но двигатель встроен в ступицу переднего колеса. Они позволяют легче ремонтировать, чем двигатели со ступицей заднего колеса, поскольку вам не нужно беспокоиться о перемещении цепи в сторону при ремонте. Эти двигатели также обычно бесщеточные. Как и двигатели с ступицей заднего колеса, двигатели со ступицей переднего колеса стоят от 183 до 240 долларов.

    L-faster на AliExpress является хорошим источником комплектов двигателей для электронных велосипедов (не включая аккумуляторы), а в Battery Clearing House есть отличные предложения на комплекты двигателей для ступиц колес, поскольку они получают их от велосипедов, которые ранее использовались в коммерческих целях. Кроме того, не стесняйтесь просматривать наборы на Amazon и Aliexpress, поскольку обычно на наборы из этих двух источников есть солидные цены.

    Как выбрать аккумуляторы для переоборудования вашего электровелосипеда

    В наши дни, с распространением электрических скутеров, электрических велосипедов, электрических скейтбордов и других электрических средств передвижения, аккумуляторы легко доступны. Есть из чего выбрать, но литий-ионные аккумуляторы — лучший выбор для переоборудования электровелосипеда. Самый простой способ заполучить некоторые из них — использовать аккумуляторные модули, предназначенные для использования с одним из упомянутых ранее электрических транспортных средств. Некоторые продавцы даже продают бывшие в употреблении аккумуляторы в отличном состоянии.

    [См. также: Один явный признак того, что пора заменить батарею вашего ноутбука]

    Поскольку двигатели обычно рассчитаны на 24, 36 или 48 вольт, вам понадобится аккумуляторный модуль с соответствующим напряжением. При покупке аккумуляторных модулей у вас есть возможность получить несколько аккумуляторных блоков с этим напряжением, и вы можете подключить несколько аккумуляторных блоков с требуемым напряжением, чтобы увеличить емкость вашего окончательного аккумуляторного модуля.

    Хотя можно собрать аккумуляторный модуль из отдельных литий-ионных аккумуляторных элементов 18650, это сложно и потребует точечной сварки и покупки системы управления батареями. Гораздо проще приобрести предварительно собранный комплект на таких веб-сайтах, как AliExpress или Battery Hookup. Однако, если у вас есть навыки и вы готовы принять вызов, на EBikeSchool.com есть отличное руководство о том, как создать собственный аккумулятор, если вы хотите сделать его с нуля. Аккумуляторы в аккумуляторном блоке или группе подключаются последовательно, а затем эти группы подключаются параллельно для создания единого модуля.

    Не забудьте: вам также понадобится зарядное устройство для аккумуляторов. Вы можете использовать следующее уравнение для определения напряжения необходимого вам зарядного устройства:

    Количество последовательно соединенных батарей в одном аккумуляторном блоке x 4,2 вольта = напряжение зарядного устройства

    Это означает, что для 24-вольтового аккумуляторного блока, который использует группы из семи 3,7-вольтовых литий-ионных аккумуляторов 18650 последовательно, вам потребуется зарядное устройство на 29,4 вольта. Для 36-вольтового модуля, в котором последовательно используется 10 таких элементов, потребуется зарядное устройство на 42 вольта. Наконец, для 48-вольтового аккумуляторного модуля, в котором используются группы из 13 последовательно соединенных элементов 18650, вам потребуется зарядное устройство на 54,6 вольт.

    Зарядные устройства можно купить на таких сайтах, как Amazon или AliExpress. Ознакомьтесь с этими объявлениями, чтобы узнать о наиболее распространенных конфигурациях батарей:

    • Зарядное устройство на 29,4 В для аккумуляторных батарей на 24 В
    • Зарядное устройство на 42 В для аккумуляторных батарей на 36 В
    • Зарядное устройство на 54,6 В для аккумуляторных батарей на 48 В

    для установки аккумулятора вашего электронного велосипеда. Вот варианты:

    • Задний грузовой багажник: Если на вашем велосипеде его еще нет, вы можете установить его и установить там аккумуляторы. Однако это может отрицательно сказаться на управляемости велосипеда, особенно если двигатель также установлен сзади — дополнительный вес аккумуляторов смещает центр тяжести велосипеда больше назад.
    • Треугольное крепление: Для велосипедов с жесткими хвостами между трубками рамы велосипеда имеется относительно большое треугольное пространство. Вы можете купить сумку с треугольной рамкой, чтобы поместить в нее батареи и повесить в этом месте. Это место — хороший вариант, если вы хотите сохранить разумный центр баланса.
    • Крепление на верхнюю трубу: Это еще один вариант, позволяющий не слишком сильно смещать центр баланса велосипеда. Доступны сумки, которые можно закрепить на верхней трубе велосипеда. Вы можете легко хранить свои батареи в одной из этих сумок.

    Велосипед, который вы строите, определяет, как далеко вы проедете

    Есть несколько факторов, которые определяют запас хода электронного велосипеда. Емкость аккумулятора, безусловно, имеет значение, но не менее важны ваша скорость, рельеф местности, ваш вес и тип используемых вами шин.

    Эти факторы, естественно, различаются у разных владельцев и велосипедов. Поскольку мы говорим здесь о проекте «сделай сам», трудно сказать, каков будет точный диапазон. Но если у вас есть батарея емкостью более 300 ватт-часов, у вас должен быть запас хода примерно 15 миль (24 километра). Каждая миля (1,6 километра) должна потреблять около 20 ватт-часов.

    Имея в виду эти знания, вы уже на пути к созданию электровелосипеда своими руками, который доставит вас туда, куда вам нужно, безопасным и приятным способом. Собрать его — это только начало.

    Обновление от 26 января 2022 г.: В более ранней версии этой истории было неясно, как подключены аккумуляторы. Мы обновили историю, чтобы внести ясность.

    Двигатели для электровелосипедов | Запчасти для электровелосипеда

    Вы слышали (или, может быть, даже уже владеете) об электронном велосипеде, двухколесном транспортном средстве, которое помогает вам крутить педали с помощью двигателя. Велосипеды с батарейным питанием стали более распространенными (и менее дорогими!) с годами. Но они по-прежнему вызывают некоторые вопросы о том, как именно работает двигатель и что это значит для опыта вождения. Поэтому мы исследовали растущую индустрию электронных велосипедов, чтобы узнать все, что могли, о двигателях и о том, как они взаимодействуют как с велосипедом, так и с гонщиком.

    При этом мы поговорили с тремя экспертами: Джастином Лемир-Элмором, основателем и владельцем Grin Technologies, инжиниринговой компании из Ванкувера, которая специализируется на комплектах для электровелосипедов своими руками; Понтус Мальмберг, основатель Blix Bikes и соавтор моторов со ступичным приводом SpinTech; и Джонатан Вейнерт, доктор философии, директор по стратегическому маркетингу глобальной мобильности в корпорации Gates, работающий над велосипедами и электронными велосипедами. Вот все, что вам нужно знать о двигателях для электровелосипедов.

    4 лучших электровелосипеда, которые вы можете купить прямо сейчас

    Customized Cruiser

    Electric Bike Company Model X

    Купить сегодня

    Заказ онлайн, поставляется в полной комплектации.

    Электровелосипед Best Value E-Bike

    Aventon Pace 350

    КУПИТЬ СЕГОДНЯ

    Дешевый и надежный проходной.

    Compact E-Cargo

    Rad Power Bikes RadRunner

    КУПИТЬ СЕГОДНЯ

    Недорогой, мощный и доставляется немедленно.

    Отличный пригородный автомобиль

    Aventon Level Commuter

    КУПИТЬ СЕГОДНЯ

    Кредит: Предоставлено

    Мощный и идеальный для поездок на работу.

    ---

    В этом руководстве

    В следующем объяснении мы рассмотрим следующие темы, посвященные двигателям электровелосипеда:

    • Как работают моторы электровелосипеда
    • Как моторы работают с остальной частью электровелосипеда
    • Отличия Типы двигателей
    • Двигатели среднего привода и моторы-втулки
    • Двигатели-втулки с прямым приводом и мотор-редукторы
    • Что означают номинальные мощности
    • На что еще обратить внимание

    Мы надеемся, что вы уйдете с лучшим пониманием технологии, хотя бы для того, чтобы удовлетворить ваше любопытство по поводу велосипедов, которые разгоняются до жужжание.

    ---

    По существу, электродвигатели преобразуют электрическую энергию в механическую. В электронных велосипедах используются бесщеточные двигатели постоянного тока или двигатели BLDC, что означает, что они не используют щетки для изменения направления тока, протекающего к двигателю, как это делали старые электродвигатели. Эти щетки снижали эффективность двигателей и со временем изнашивались, поэтому бесщеточные двигатели были стандартом уже более десяти лет.

    Бесщеточные электродвигатели используют постоянные магниты и электромагниты для преобразования электрической энергии в механическую.

    Wikimedia Commons

    Откройте двигатель BLDC, и вы увидите пучок проводов, намотанных на круглые ряды полюсов. Это статор; он становится электромагнитом, когда контроллер мотора пропускает ток от батареи по проводам. Вы также увидите круглую серию постоянных магнитов либо непосредственно внутри, либо снаружи статора. Ориентация магнитов относительно статора зависит от типа двигателя BLDC, но в любом случае это ротор.

    Понимание взаимодействия между ротором и статором имеет решающее значение для понимания того, как работают двигатели электровелосипеда. Когда ток проходит через электромагниты статора в круговой последовательности, эти электромагниты отталкивают и притягивают постоянные магниты на роторе, заставляя его вращаться. Статор прикреплен к валу. На двигателе со средним приводом вал вращается для создания крутящего момента, и этот крутящий момент помогает вам крутить педали через небольшую переднюю звезду, соединенную с валом. В ступичных двигателях вал становится осью и поэтому не вращается. Вместо этого вращается сам ротор, заставляя вращаться весь двигатель (ступицу), тем самым создавая крутящий момент для вращения переднего или заднего колеса.

    ---

    В дополнение к двигателю все электронные велосипеды имеют контроллеры двигателя и аккумуляторы. Контроллеры модулируют количество энергии, подаваемой на двигатель, который использует ваш ввод для передачи желаемого количества тока от батареи к двигателю. «Что делает электровелосипед электровелосипедом, так это то, как распределяется мощность», — говорит Лемир-Элмор.

    Электровелосипеды с педальным управлением могут использовать датчик скорости (также известный как частота вращения педалей), который регулирует электронную помощь, определяя частоту педалирования водителя, или датчики крутящего момента, которые определяют, какой крутящий момент велосипедист прикладывает к педалям. У некоторых электронных велосипедов есть дроссели, которые позволяют вам использовать двигатель независимо от педалирования, хотя региональные законы определяют, где вы можете и не можете использовать электронные велосипеды с дросселем.

    Связанная история

    • Как освоить ход педали

    ---

    Несмотря на то, что они используют одну и ту же базовую технологию, двигатели, которые вы увидите на современных электронных велосипедах, выпускаются в трех основных вариантах. Двигатели среднего привода расположены в центре рамы велосипеда, где обычно находится каретка. Электровелосипеды с приводом от ступицы имеют двигатели в передней или задней ступице, и существует два типа ступичных двигателей.

    Присоединяйтесь к Bicycling All Access для получения дополнительной информации о велосипедах

    Втулочные двигатели с прямым приводом, за исключением подшипников, не имеют движущихся частей: двигатель просто вращается вокруг оси, которая закреплена на дропауте рамы. В мотор-редукторах используется ряд планетарных передач для снижения частоты вращения двигателя и увеличения выходного крутящего момента.

    Вы также найдете комплекты для вторичного рынка электровелосипедов, которые позволяют оборудовать стандартный велосипед двигателем со средним приводом или ступицей, а среди комплектов для вторичного рынка есть фрикционные приводы, в которых используется вращающееся колесо, контактирующее с задним колесом. создать тягу.

    Промежуточные приводы

    Двигатель среднего привода Bosch в разобранном виде.

    Предоставлено Bosch

    Двигатели среднего привода расположены между кривошипами электровелосипеда. Электродвигатель создает крутящий момент, который вращает вал, соединенный с передней звездой. Таким образом, двигатель дополняет вашу мощность педалирования в цепном приводе велосипеда, а не добавляет дополнительный источник энергии. В моторном блоке также есть система редуктора. Электродвигатели Bosch со средним приводом вращаются сотни раз в минуту — намного быстрее, чем вы могли бы крутить педали, — поэтому внутренняя передача двигателя снижает число оборотов на валу, тем самым оптимизируя производительность системы до удобной для водителя частоты вращения педалей от 50 до 80 об/мин. — говорит Вейнерт из Bosch. Все системы среднего привода, кроме самых дешевых, включают датчики переключения передач, которые отключают питание двигателя, когда вы переключаете передачи, чтобы избежать разрыва цепи, когда велосипед не включен.

    Втулочные двигатели с прямым приводом

    Разобранный двигатель с прямым приводом. Ступица и ротор (левый элемент с магнитами) вращаются вокруг статора (центральный элемент с проводкой).

    Джастин Лемир-Элмор

    Втулочные электродвигатели с прямым приводом — это самые простые двигатели для электровелосипедов. Вал двигателя становится задней осью. Поскольку вал зафиксирован на месте, двигатель (также известный как ступица) вращается вокруг вала, толкая вас вперед. По словам Лемира-Элмора из Grin Technologies, двигатели с прямым приводом, как правило, имеют больший диаметр, чем двигатели с редуктором, потому что большие ступицы означают повышенный рычаг и более высокий выходной крутящий момент, что необходимо для обеспечения достаточной мощности при более низких оборотах. Электровелосипеды с прямым приводом также могут генерировать электроэнергию во время торможения в процессе, называемом рекуперативным торможением.

    «Двигатели идеально двунаправлены», — говорит Лемир-Элмор. «Они могут двигаться вперед и назад с одинаковой эффективностью». Когда вы нажимаете на тормоз, выключатель отсечки сообщает контроллеру мотора стать генератором, а сопротивление вырабатывает электрическую энергию. Энергия, полученная от рекуперативного торможения, минимальна — YouTuber Том Стэнтон обнаружил, что его рекуперативная система увеличивает запас хода на 3,5 процента, хотя прирост энергии увеличивается на холмистых трассах, — но основное преимущество заключается в снижении тормозной способности на длинных спусках, поскольку энергия торможения поглощается электронным способом, а не за счет трения.

    Мотор-редуктор

    Разобранный мотор-редуктор. Планетарные шестерни (вторая слева) замедляют скорость ступицы (справа).

    Justin Lemire-Elmore

    Мотор-редуктор с редуктором работает так же, как мотор-редуктор с прямым приводом, за исключением того, что внутри ступицы есть электродвигатель, который вращается с гораздо большей скоростью. Вал этого двигателя соединяется с рядом планетарных шестерен, которые соединяются со ступицей, вращая ступицу с более низкой скоростью. Этот метод генерирует больший крутящий момент, но меньшую максимальную скорость.

    Втулочные двигатели с редуктором, как правило, имеют меньший диаметр, чем двигатели с прямым приводом, потому что им не требуется такой большой двигатель для создания такого же крутящего момента на колесе, но планетарные передачи также делают ступицы шире. Двигатели также имеют механизм свободного хода: это означает, что потенциал для рекуперативного торможения отсутствует, но они будут двигаться свободно, вместо того, чтобы создавать незначительное сопротивление, когда они не находятся под напряжением, что делает электровелосипеды с мотор-редукторами более похожими на традиционные велосипеды. .

    Friction Motors

    Электровелосипеды с фрикционным приводом кажутся архаичными по сравнению с современными мотор-колесами и системами среднего привода, но недорогая конструкция имеет преимущества для велосипедистов, которые хотят переоборудовать традиционный велосипед с минимальными усилиями. Мотор с болтовым креплением приводит в движение небольшое колесо, которое контактирует с шиной, обычно под нижними перьями или над перьями сиденья, хотя некоторые комплекты крепятся к креплению тормоза вилки. Колесо мотора раскручивает шину, толкая вас вперед. Трение означает повышенный износ шин, но плюс в том, что комплекты легко взаимозаменяемы между велосипедами . Вы не найдете фрикционных приводов на новых электронных велосипедах, потому что они, как правило, громоздки и менее эффективны, но комплекты «все в одном», такие как , этот от Alizeti , являются одними из самых простых способов электрифицировать стандартный велосипед.

    Системы DIY

    Если вы технически подкованы и не боитесь испачкать руки, вы можете дооснастить практически любой велосипед мотор-колесом или системой среднего привода. Выберите двигатель, метод помощи педалям и размер батареи в соответствии с вашими потребностями в комплектах вторичного рынка для электронных велосипедов. 9Например, системы 1280 Bafang G310 с редукторным двигателем являются фаворитами среди производителей электронных велосипедов, а весь комплект для самостоятельной сборки стоит от 479 до 2393 долларов, в зависимости от вашего выбора компонентов.

    4 складных электровелосипеда

    Лучшее соотношение цены и качества

    Rad Power Rad Power RadMini

    1499 долларов США в Rad Power Bikes

    Толстые шины и дисковые тормоза для удовольствия от бездорожья.

    Лучшее для любителей автофургонов

    Aventon Aventon Sinch

    1699 долларов США в Aventon Bikes

    Забавный складной фэтбайк почти всегда в наличии.

    Лучший вариант для поездки с другом

    Складной электрический велосипед Tern GSD S10

    Складной электрический грузовой велосипед с пассажирскими подножками? Черт, да!

    Колеса Real Mag

    e-Joe e-Joe Epik Carbon

    1699 долларов на ejoebike.net

    Колеса Mag и скрытый аккумулятор приоритеты в велосипеде. Имея это в виду, это плюсы и минусы каждого дизайна.

    Плюсы и минусы среднего привода

    Вообще говоря, средние приводы поднимаются по крутым склонам более эффективно, чем электровелосипеды с приводом от ступицы, потому что они могут использовать существующую зубчатую трансмиссию велосипеда, чтобы использовать более высокую передачу для подъема на низкой скорости. вместо того, чтобы дополнять его в качестве дополнительного нередукторного источника питания. (Недостаток эффективности возникает, когда мотор-втулка не вращается с оптимальными оборотами — мощный мотор-редуктор должен быть таким же эффективным, как и средний привод.) Центральное положение на велосипеде также создает более сбалансированную езду. Это, в сочетании с преимуществом при лазании, делает их идеальным двигателем для электронных горных велосипедов.

    Замена шин на электровелосипедах со средним приводом проще, потому что между рамой и ступицей нет проводки, что позволяет пользователям использовать любую колесную пару.

    Система среднего привода Shimano STEPS обеспечивает центрированное распределение веса.

    Предоставлено Shimano

    Недостатком добавления двигателя среднего привода к велосипеду с цепным приводом является повышенный износ цепи. Респектабельные производители электровелосипедов не будут экономить на качестве цепей, но дополнительный крутящий момент означает, что вы можете чаще заменять цепи. Средние приводы также дороже, потому что они содержат больше механических компонентов и более высокую передачу, что увеличивает стоимость.

    Плюсы и минусы ступичного привода

    Поскольку ступичные двигатели работают вне цепного привода велосипеда, они не изнашивают цепи и шестерни, как это могут делать промежуточные приводы. Они также дешевле, потому что производятся серийно в гораздо больших количествах и не требуют от производителей изменения рамы для соответствия конкретному двигателю.

    Втулочный мотор-редуктор на Aventon Pace 500.

    Trevor Raab

    Втулочные моторы, особенно с прямым приводом, не так эффективно набирают высоту, как средние приводы. «Если вы едете в гору на низкой скорости, а двигатель также вращается на низкой скорости, вы превращаете большую часть этой мощности в тепло, а не в движение вперед», — говорит Вайнерт. Более высокая мощность, необходимая для двигателей-втулок с прямым приводом, означает более крупные двигатели и батареи, что увеличивает вес.

    Распределение веса также неравномерно, хотя влияние на управляемость мотоцикла зависит от веса двигателя. Наконец, замена шин может быть утомительной, потому что вам нужно будет отсоединить провода, которые питают и управляют ступичным двигателем.

    4 Электровелосипеды Fat Tire

    Rad Power Bikes RadRover 5

    1599 долларов США в Rad Power Bikes

    Этот вездесущий электронный жир сочетает в себе доступность и качество.

    Sondors X

    1899 долларов США на сайте sondors. com

    Массивные шины и закрытый аккумулятор позволяют преодолевать бездорожье.

    Rad Power Bikes RadRunner 1

    1 499 долларов США в Rad Power Bikes

    Этот электровелосипед имеет переднее, центральное и заднее отделения для хранения вещей.

    Aventon Sinch

    1699 долларов США в Aventon Bikes

    Инновационный встроенный в раму аккумулятор позволяет складывать этот велосипед пополам.

    ---

    Если вы рассматриваете электровелосипед с приводом от ступицы, узнайте, какой у него редукторный или прямой привод. У каждой конструкции есть свои плюсы и минусы.

    Вообще говоря, мотор-редукторы лучше подходят для низкоскоростных применений с высоким крутящим моментом, а двигатели с прямым приводом лучше подходят для высокоскоростных применений. «[Двигатели с редуктором] могут весить вдвое меньше, чем двигатель с прямым приводом, который имеет такой же крутящий момент», — говорит Лемир-Элмор, из-за более высоких внутренних оборотов двигателя с редуктором.

    Однако из-за пониженного крутящего момента мотор-редукторы с трудом достигают той же максимальной скорости, что и системы с прямым приводом, которые могут работать на более высоких скоростях и большей мощности без перегрузки. Мотор-редукторы выбегают с меньшим сопротивлением, чем двигатели с прямым приводом, хотя дополнительное сопротивление выбегу двигателя с прямым приводом минимально; это эквивалентно добавлению еще одного комплекта шин, — говорит Лемир-Элмор.

    Двигатели с прямым приводом, подобные этому, обычно высокие и узкие. Рычаг, обеспечиваемый большим статором, делает их подходящими для высокоскоростных приложений.

    Justin Lemire-Elmore

    Двигатели с прямым приводом, как правило, больше и тяжелее, потому что им требуется больше магнитного материала для создания крутящего момента на низких скоростях, но эта дополнительная мощность и механическая простота помогают им хорошо работать на более высоких скоростях. Они также имеют тенденцию быть тише, чем мотор-редукторы, хотя более новые мотор-редукторы с косозубыми шестернями (а не с прямозубыми) также практически бесшумны. Прямые приводы также могут выиграть от небольшого увеличения запаса хода и снижения износа тормозов за счет рекуперативного торможения.

    Связанная история

    • 6-недельный план тренировок на скорость и силу

    ---

    Попытка сравнить рейтинги мощности электровелосипеда — отличный способ потерять рассудок. Это связано с тем, что «номинальная мощность», используемая некоторыми производителями метрика, не равна фактической выходной мощности двигателя или максимальной потенциальной выходной мощности. «Фактическая выходная мощность двигателя полностью зависит от того, насколько сильно он загружен в данной ситуации, и от максимальной электрической мощности, которую контроллер пропускает в двигатель», — говорит Лемир-Элмор. «Это практически не имеет ничего общего с рейтингом где бы то ни было».

    Номинальная мощность может указывать, сколько энергии вы получаете в течение определенного периода времени, хотя не существует универсального стандарта для продолжительности пиковой или номинальной мощности. «Это может быть 10 или 30 секунд, — говорит Вайнерт. «Некоторые двигатели указывают пиковую мощность в 750 Вт, но вы можете получить ее только в течение 1–2 секунд».

    Вот как разобрать жаргон производителя. «Мощность» — это мера того, насколько быстро выполняется работа . Крутящий момент, показатель, указанный некоторыми производителями, представляет собой измерение силы вращения. Чтобы определить мощность двигателя в ваттах, вы должны знать, как быстро он вращается: крутящий момент, умноженный на скорость вращения, равен мощности. Таким образом, выходная мощность двигателя достигает пика при определенном количестве оборотов в минуту, и даже если бы вы знали число оборотов в минуту для пиковой мощности (удачи вам в получении этой цифры), вы бы не занимались этой математикой в ​​середине поездки.

    Вы можете получить представление о том, какую максимальную мощность вы на самом деле ощущаете, если производитель указывает напряжение батареи электронного велосипеда и (постоянную) силу тока от контроллера двигателя. Это лучший показатель, чем мощность двигателя, потому что оценки произвольны, но что касается электроэнергии, вы можете умножить вольты на амперы, чтобы получить ватты. Например, Juiced Bikes CrossCurrent X рассчитан на 750 Вт, то есть 1 лошадиную силу. Аккумулятор рассчитан на 52 вольта, а контроллер двигателя выдает 20 ампер тока. Следовательно, 52 В x 20 А = 1040 Вт, но вы не почувствуете 1040 Вт, потому что двигатели BLDC не эффективны на 100%. «Это, вероятно, 75-процентная эффективность [при таком более высоком уровне мощности]», — говорит Лемир-Элмор о двигателе Bafang. Если двигатель имеет КПД 75 процентов, математика говорит, что вы почувствуете максимальную пиковую мощность 780 Вт, что довольно близко к номинальной мощности двигателя 750 Вт.

    В Blix Vika Travel используются двигатели передней ступицы, рассчитанные на непрерывную мощность 250 Вт.

    Предоставлено Blix

    Для сравнения, складной электронный велосипед Blix Bikes Vika Travel имеет двигатель мощностью 250 (постоянно) Вт, но аккумулятор рассчитан на 36 вольт, а контроллер двигателя показывает 18 ампер. Даже если двигатель теряет 25 процентов входной мощности из-за неэффективности, теоретическая максимальная выходная мощность должна составлять 486 Вт, что почти вдвое превышает номинальную мощность в 250 Вт. Важно отметить, что Бликс отмечает, что 250 Вт велосипеда непрерывны, в то время как Juiced Bikes не говорит, как долго может поддерживаться его показатель в 750 Вт.

    Крутящий момент менее субъективен. Если производитель указывает пиковый или постоянный крутящий момент электронного велосипеда в ньютон-метрах, придерживайтесь этого. Еще лучше, проценты поддержки (как списки Bosch ) говорят вам, насколько мотор помогает вам на данном уровне электронной помощи. В противном случае, если вам не терпится узнать, какую мощность ваш велосипед может производить в течение длительного периода времени, мы рекомендуем обратиться к производителю и узнать значение номинальной мощности велосипеда перед покупкой.

    4 Great Power Meters

    Quarq Quarq DZero Dub Power Meter Spider Black, BCD 130 мм

    407 долларов США на Amazon

    Простота в использовании и точность. Что вы хотите от измерителя мощности.

    4iiii Измеритель мощности Precision Shimano Ultegra R8000

    Скидка 20%

    278 долларов США на probikekit.com

    4iiii Компании Precision и Shimano объединились, чтобы создать один из самых доступных и точных измерителей мощности.

    Двухсторонний измеритель мощности Shimano Dura-Ace 9100

    Теперь скидка 15%

    849 долларов США в Jenson USA

    Кредит: Stages Cycling

    Точность в пределах +/- 1,5%, а также возможность подключения Bluetooth и ANT+.

    Педали Garmin Vector 3S Power Meter

    Скидка 10%

    $570 на Amazon

    Предоставлено: Garmin

    Обеспечивает мощное отслеживание данных, очень прост в установке и представляет собой сменный формат для велосипеда.

    ---

    Есть еще несколько вещей, которые нужно знать об электровелосипедах, которые повлияют на ваши впечатления от вождения в долгосрочной перспективе. Вот что еще вы должны отметить.

    Тип датчика

    Электровелосипеды используют датчики для определения уровней помощи педалям на основе действий водителя. Существуют датчики скорости, также известные как датчики частоты вращения педалей, которые распределяют электронную помощь в зависимости от частоты вращения педалей. Мальмберг из Blix Bikes говорит, что датчики доступны по цене, не требуют особого ухода и обеспечивают расслабленную езду, которую ценят многие велосипедисты. «Если вы хотите ехать быстрее, крутите педали быстрее, а не сильнее», — говорит Мальмберг. Поэтому ускориться так же просто, как увеличить частоту вращения педалей, независимо от того, сколько усилий вы прикладываете. Датчики скорости распространены на электронных велосипедах с приводом от ступицы.

    Датчики крутящего момента, напротив, определяют правильное значение крутящего момента двигателя, измеряя крутящий момент, который вы прикладываете к педалям. Чтобы ехать быстрее, нужно сильнее крутить педали. Опыт больше похож на езду на традиционном велосипеде. Датчики крутящего момента популярны на велосипедах со средним приводом, особенно на электронных горных велосипедах, потому что они предлагают гонщикам больший контроль над применением электронной помощи: вам не нужны тонны мощности сразу при преодолении сложного участка трассы.

    Дроссель или нет

    Некоторые электровелосипеды оснащены дроссельной заслонкой, которая позволяет водителям получить доступ к электронной помощи велосипеда, не крутя педали. Дроссели — это вопрос предпочтений гонщика, хотя они становятся особенно полезными на велосипедах со ступичным приводом, если ваша трансмиссия выходит из строя во время езды. Это также вопрос законности: некоторые штаты определяют электронные велосипеды по классам . Электровелосипед класса 1 имеет только вспомогательную педаль и развивает максимальную скорость 20 миль в час, электронный велосипед класса 2 имеет вспомогательную педаль и дроссельную заслонку и достигает максимальной скорости 20 миль в час, а электронный велосипед класса 3 имеет вспомогательную педаль, которая может развивать скорость до 28 миль в час. Могут ли электронные велосипеды класса 3 иметь дроссели, зависит от того, кого вы спросите: Aventon Pace 500 поддерживает дроссельную заслонку до 20 миль в час и педаль до 28 миль в час. Другими словами, ознакомьтесь с местными законами, прежде чем покупать электровелосипед с дроссельной заслонкой (или электровелосипед, скорость которого превышает 20 миль в час).

    Дроссель на Aventon Pace 500 разгоняет байк до 20 миль в час, хотя педаль помогает разогнаться до 28 миль в час.

    Trevor Raab

    Вопросы качества и гарантии

    По мере снижения цены на электровелосипед становится все более важным проверять информацию о гарантии перед покупкой. (На самом деле это всегда хорошая идея.) Вот одна из причин: электронные велосипеды более низкого уровня могут не иметь теплового отката, функции, которая измеряет внутреннюю температуру двигателя, чтобы предотвратить его перегрев. Думайте об этом как о ограничителе оборотов в двигателе внутреннего сгорания автомобиля. «[Компании, производящие дешевые электронные велосипеды] делают ставки на то, что большинство людей не пытаются перелезть через горный перевал с двигателем на полной мощности», — говорит Лемир-Элмор. «Скажем, вы тянете трейлер в гору с двумя детьми, система может самоуничтожиться».

    Когда двигатель перегревается, защитная эмаль, окружающая провода статора, может расплавиться. Проще говоря, слишком продолжительный подъем на низкой скорости может поджарить двигатель без теплового отката, и его отсутствие в велосипеде — это не то, что производители с готовностью раскрывают (хотя новые электронные велосипеды без теплового отката обычно имеют двигатели, которые могут выдерживать большую мощность, чем производители указывают их в). Тем не менее, в Интернете есть много документации о перегреве двигателей электровелосипедов 9.1281 . Это лишь одна из многих вещей, которые могут выйти из строя с мотором, аккумулятором или контроллером мотора, поэтому очень важно знать, во что вы ввязываетесь, прежде чем покупать.