Китай двигатель: Китайские двигатели — 150 моделей, цена, характеристики и размеры

E

инновационный двигатель

Компания Weichai осуществляет масштабную программу исследований и разработок, в рамках которой было разработано множество инновационных двигателей, являющихся первыми в мире.

Ежегодно компания тратит сотни миллионов долларов на исследования и разработки, что, что важно, позволяет компании идти в ногу с растущими требованиями к выбросам транспортных средств и сохранять свою доминирующую долю на рынке.

Weichai управляет следующими научно-исследовательскими институтами в Китае:

• Государственная ключевая лаборатория надежности двигателей внутреннего сгорания
• Национальный исследовательский центр инженерных технологий по сборке силовых агрегатов коммерческих автомобилей
• Национальный центр коммерческого транспорта и строительной техники Стратегический альянс инноваций в отрасли энергосистем новой энергии
• Национальное специализированное пространство инноваций.

Особое внимание было уделено облегчению двигателя и топливной экономичности.

В 2020 году Компания запустила первый в мире коммерческий дизельный двигатель с тепловым КПД более 50%. Говорят, что двигатель экономит одному грузовику около 235 долларов США на топливе на 10 000 километров.

В то время как основная технология двигателей Weichai основана на дизельном топливе, компания совсем недавно начала производство газовых двигателей и заявила в своем годовом отчете за 2020 год, что проводит постоянные исследования по повышению надежности двигателей, работающих на природном газе, и дизельных двигателей с нулевым уровнем выбросов.

Двигатели производства Weichai Power на Шанхайской международной выставке энергетического оборудования и генераторных установок в сентябре 2020 г.

Подразделения Weichai

Power Systems

Weichai построена на фундаменте своего бизнеса Power Systems, который включает в себя жемчужину в короне компании — производство двигателей — наряду с производством других компонентов трансмиссии, таких как трансмиссия, оси и гидравлические системы.

В дополнение к вышеупомянутым продажам двигателей, в 2020 году подразделение Power Systems также продало 1,86 миллиона коробок передач, 1,09 миллиона осей и зафиксировало продажи высококачественной гидравлической продукции на сумму 500 миллионов юаней.

Ключевыми брендами, под которыми компания продает продукцию Power Systems, являются Weichai Power Engine, Fast Gear, Hande Axle и Linder Hydraulics.

Транспортные средства в сборе

Сегмент коммерческих автомобилей контролирует дочернюю компанию Shaanxi Heavy-Duty Motor Company Limited.

Компания Shaanxi со штаб-квартирой в Сиане, провинция Шэньси, разрабатывает и производит тяжелые грузовики и внедорожники, которые продаются под брендом SHACMAN примерно в 100 странах.

Weichai сообщила, что в 2020 году дочерняя компания продала в общей сложности 181 000 большегрузных автомобилей. Она сохраняет доминирующую долю на рынках Азии, Африки и Ближнего Востока для перевозки угля, портовых тягачей, перевозки песка и гравия и автокранов.

Наряду с дизельными грузовиками компания Shaanxi недавно начала производство полностью электрических грузовиков.

Электрический самосвал SHACMAN M3000 8×4 Pure (Изображение: http://www.sxqc.com/)

Интеллектуальная логистика

В 2012 году Weichai Power приобрела контрольный пакет акций немецкого производителя вилочных погрузчиков Kion Group AG. В настоящее время Kion является крупнейшим европейским производителем вилочных погрузчиков и сверхмощного складского оборудования.

Через Kion Weichai Power также контролирует Dematic — крупнейшую компанию, занимающуюся решениями для цепочки поставок в Северной Америке.

Благодаря Kion Group и Dematic Weicai Power входит в тройку мировых лидеров в области решений для складов и цепочек поставок.

В 2020 году Weichai сообщила о продажах вилочных погрузчиков в размере 198 300 единиц и сообщила, что интеллектуальный логистический бизнес Dematic принес около 64 979 миллионов юаней в выручку от продаж.

История Weichai Power

История Weichai Power восходит к 1946 году, когда Народные вооруженные силы Вэйхая создали компанию Jianguo Ironwork Cooperatives для производства винтовок и ремонта пароходов.

Вскоре после этого, в 1948 году, кооператив начал производство тихоходных дизельных двигателей в 1948 году и к 1953 году был переименован в Weifang Diesel Engine Works, поскольку производство и разработка дизельных двигателей стали его основным направлением.

В течение следующих нескольких десятилетий компания станет основным поставщиком двигателей для рыболовной и военной промышленности Китая и начнет разработку двигателей мирового класса для других применений. Общий спрос на ее продукцию поддерживается сильным попутным ветром экономических преобразований в Китае.

В 2002 году компания была реорганизована в Weichai Holding Group Company, включающую дочернюю компанию Weichai Power Company.

В 2004 году компания Weichai Power вышла на Гонконгскую фондовую биржу, начав глобальную экспансию. В 2007 году компания также провела двойной листинг A-Shares на Шэньчжэньской фондовой бирже, чтобы облегчить доступ к акциям для жителей материкового Китая.

Теперь он стал одним из крупнейших диверсифицированных глобальных конгломератов Китая.

Будущее «Новой энергии»

В ближайшие два десятилетия бизнес Weichai Power претерпит значительные изменения. В настоящее время компания проводит активные исследования и разработки в области низкоуглеродных технологий, включая аккумуляторные электрические и гибридные энергетические машины и производство энергии.

Компания заявила, что к 2030 году ее новый энергетический бизнес будет способствовать развитию компании. В общей сложности два государственных предприятия владеют 41,9 тыс.4% мощности Weichai.

Другими крупными акционерами являются управляющие институциональными фондами, Brandes Investment Partners, Lazard Asset Management, Barclays, Morgan Stanley и Schroders.

Председатель и генеральный директор

Председателем и главным исполнительным директором Weichai Power является Тан Сюгуан.

Тан Сюгуан долгое время работал в компании. Впервые он присоединился к нам в 1977 году, чтобы работать инженером на заводе дизельных двигателей Weifang, когда компания работала как Weifang Diesel Engine Works.

Имеет степень доктора технических наук.

Тан Сюгуан владеет 58 842 596 акциями Weichai Power A, что составляет около 0,67% выпущенного капитала компании.

Изображение Тан Сюгуана в 1998 году, когда он работал директором завода по производству дизельных двигателей Вэйфан.

Поделитесь своим мнением о Weichai Power в Twitter. Найдите наш дескриптор @asia_markets.

Связанный: Марио Хо Яу Кван: наследник казино и гений математики

Google планирует запустить поисковую систему с цензурой в Китае

Google планирует запустить цензурированную версию своей поисковой системы в Китае, которая будет заносить в черный список веб-сайты и поисковые запросы о правах человека, демократии, религии и мирных протестах, сообщает The Intercept.

Проект под кодовым названием Dragonfly реализуется с весны прошлого года и ускорился после встречи в декабре 2017 года между генеральным директором Google Сундаром Пичаем и высокопоставленным чиновником правительства Китая, согласно внутренним документам Google и людям, знакомым с планами.

Команды программистов и инженеров Google создали специальное приложение для Android, разные версии которого получили названия «Maotai» и «Longfei». Приложение уже было продемонстрировано китайскому правительству; Окончательная версия может быть запущена в течение следующих шести-девяти месяцев после одобрения китайских официальных лиц.

Запланированный шаг представляет собой резкое изменение политики Google в отношении Китая и станет первым за почти десятилетие случаем, когда интернет-гигант запустил свою поисковую систему в стране.

Поисковая служба Google в настоящее время недоступна большинству интернет-пользователей в Китае, поскольку она заблокирована так называемым Великим брандмауэром страны. Приложение, которое Google создает для Китая, будет соответствовать строгим законам страны о цензуре, ограничивая доступ к контенту, который режим коммунистической партии Си Цзиньпина считает неблагоприятным.

Китайское правительство блокирует информацию в Интернете о политических оппонентах, свободе слова, сексе, новостях и академических исследованиях. Он запрещает веб-сайты о 19Например, резня на площади Тяньаньмэнь, 89, а также ссылки на «антикоммунизм» и «диссидентов». Упоминания книг, негативно изображающих авторитарные правительства, таких как «1984» и «Скотный двор» Джорджа Оруэлла, были запрещены на Weibo, китайской социальной сети. Страна также подвергает цензуре популярные западные социальные сети, такие как Instagram, Facebook и Twitter, а также американские новостные организации, такие как New York Times и Wall Street Journal.

В документах, просмотренных The Intercept, с пометкой «конфиденциально Google» говорится, что китайское поисковое приложение Google будет автоматически определять и фильтровать веб-сайты, заблокированные Великим брандмауэром. Когда человек выполняет поиск, запрещенные веб-сайты будут удалены с первой страницы результатов, и будет отображаться заявление об отказе от ответственности, в котором говорится, что «некоторые результаты могли быть удалены в связи с требованиями законодательства». Примеры, приведенные в документах веб-сайтов, которые будут подвергаться цензуре, включают сайты британской новостной телекомпании BBC и онлайн-энциклопедии Wikipedia.

Поисковое приложение будет «заносить в черный список конфиденциальные запросы».

Поисковое приложение также будет «заносить в черный список конфиденциальные запросы», чтобы «никаких результатов не отображалось», когда люди вводят определенные слова или фразы, говорится в документах. Цензура будет применяться ко всей платформе: поиск изображений Google, автоматическая проверка орфографии и предлагаемые функции поиска будут включать черные списки, а это означает, что они не будут рекомендовать людям информацию или фотографии, запрещенные правительством.

В Google сведения о Dragonfly были ограничены несколькими сотнями сотрудников интернет-гиганта, насчитывающего 88 000 человек, сообщил источник, знакомый с проектом. Источник поговорил с The Intercept на условиях анонимности, так как они не уполномочены связываться со СМИ. Источник сказал, что у них есть моральные и этические опасения по поводу роли Google в цензуре, которая планируется горсткой топ-менеджеров и менеджеров компании без общественного контроля.

«Я против того, чтобы крупные компании и правительства сотрудничали в угнетении своего народа, и считаю, что прозрачность того, что делается, отвечает общественным интересам», — сказал источник, добавив, что они опасаются, что «то, что делается в Китае, станет образец для многих других народов».

Патрик Пун, гонконгский исследователь правозащитной организации Amnesty International, сказал The Intercept, что решение Google соблюдать цензуру станет «большой катастрофой для информационного века».

«Это имеет очень серьезные последствия не только для Китая, но и для всех нас, для свободы информации и свободы Интернета», — сказал Пун. «Это создаст ужасный прецедент для многих других компаний, которые все еще пытаются вести бизнес в Китае, сохраняя при этом принцип не поддаваться китайской цензуре. Крупнейшая поисковая система в мире, подчиняющаяся цензуре в Китае, — это победа китайского правительства — она посылает сигнал, что никто больше не будет утруждать себя оспариванием цензуры».

«Я против участия крупных компаний и правительств в угнетении своего народа».

Неясно, запустит ли Google в конечном итоге настольную версию своей цензурированной поисковой платформы для Китая. На данный момент компания сосредоточена на первоначальном развертывании приложения для Android, к которому сможет получить доступ большая часть населения Китая. По оценкам исследователей, более 95 процентов людей, выходящих в Интернет в Китае, используют мобильные устройства для выхода в Интернет, а Android на сегодняшний день является самой популярной мобильной операционной системой в стране, на долю которой приходится 80 процентов рынка.

Документы, с которыми ознакомился The Intercept, предполагают, что Google будет управлять поисковым приложением как часть «совместного предприятия» с неназванной компанией-партнером, которая предположительно будет базироваться в Китае. Однако большая часть работы над проектом Dragonfly выполняется в штаб-квартире Google в Маунтин-Вью в Калифорнии, примерно в 14 милях к северо-западу от Сан-Хосе, сердца Силиконовой долины. Другие команды, участвующие в проекте, базируются в офисах Google в Нью-Йорке, Сан-Франциско, Саннивейле, Санта-Барбаре, Кембридже, Вашингтоне, округ Колумбия, Шанхае, Пекине и Токио.

Ранее, в период с 2006  по 2010 год, Google поддерживал цензурированную версию своей поисковой системы в Китае. В то время компания столкнулась с жесткой критикой в ​​США за соблюдение политики китайского правительства.

Во время слушаний в Конгрессе в феврале 2006 года, посвященных деятельности американских технологических компаний в Китае, члены комитета Палаты представителей по международным отношениям назвали Google «функционером китайского правительства» и обвинили его в «отвратительных действиях» за участие в цензуре. «Google серьезно нарушил свою политику «не будь злым», — заявил член палаты представителей Крис Смит, R-N.J. «Поистине, он стал соучастником зла».

Споры в конце концов стали слишком серьезными для Google. В марте 2010 года было объявлено о выводе своей поисковой службы из Китая. В сообщении в блоге, опубликованном в то время, компания упомянула усилия китайского правительства по ограничению свободы слова, блокировке веб-сайтов и взлому компьютерных систем Google в качестве причин, по которым она «больше не может подвергать цензуре наши результаты».

Сергей Брин, соучредитель Google, родился в Советском Союзе и казался особенно чувствительным к опасениям, связанным с цензурой, поскольку имел личный опыт работы в условиях репрессивного режима. После того, как Google закрыл свою поисковую службу в 2010 году, Брин сказал, что возражение компании связано с «силами тоталитаризма», и добавил, что он надеется, что решение вывести поисковую платформу из страны поможет сделать Интернет «более открытым».

«Компании, работающие в Китае, должны быть готовы передать данные пользователей службам безопасности».

Однако с тех пор цензура и слежка в Китае стали более распространенными. В 2016 г. правительство страны приняло новый закон о кибербезопасности, который, по словам Хьюман Райтс Вотч, «усиливает цензуру, слежку и другие виды контроля в Интернете». Правительство использует новые автоматизированные системы для мониторинга и цензуры в Интернете, а также приняло жесткие меры в отношении технологий конфиденциальности, которые китайцы использовали для обхода ограничений.

«Компании, работающие в Китае, должны быть готовы контролировать своих пользователей и передавать пользовательские данные службам безопасности по запросу», — сказал Рон Дейберт, директор Citizen Lab, группы интернет-исследований, базирующейся в Университете Китая. Торонто. «Мы также обнаружили, что в целом интернет-цензура [в Китае] развивается в сторону меньшей прозрачности, с меньшим количеством уведомлений пользователей, когда сообщения подвергаются цензуре или удаляются на всех платформах».

Несмотря на продолжающиеся репрессии, на самом высоком уровне Google мнения изменились. Сейчас в Китае насчитывается более 750 миллионов интернет-пользователей, что эквивалентно всему населению Европы. Таким образом, он представляет собой потенциально огромный поток доходов для интернет-гиганта, что, вероятно, является фактором, повлиявшим на его решение перезапустить поисковую платформу в стране.

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Исходный отчет. Бесстрашная журналистика. Доставлено вам.

Я в

Другой причиной запланированного изменения политики может быть то, что с тех пор, как Google в последний раз использовала свой поисковый инструмент в Китае, структура руководства компании заметно изменилась. Соучредители Брин и Ларри Пейдж заняли меньше практических должностей, хотя по-прежнему входят в совет директоров компании.

Сближение Google с Китаем было инициировано Пичаи, нынешним генеральным директором Google, 46-летним американцем индийского происхождения, который занял пост у руля в октябре 2015 года. На конференции в июне 2016 года в Южной Калифорнии Пичаи ясно изложил свои намерения. «Я забочусь об обслуживании пользователей по всему миру в каждом уголке. Google для всех», — сказал он. «Мы хотим быть в Китае и обслуживать китайских пользователей».

Источники сообщают, что в декабре 2017 года Пичаи отправился в Китай и посетил частную встречу с Ван Хунином, ведущим деятелем Коммунистической партии. Ван является главным советником президента Си по внешней политике, и его называют «китайским Киссинджером». Говорят, что Пичаи расценил встречу как успешную. В том же месяце Google объявила об открытии исследовательского центра искусственного интеллекта в Пекине. В мае 2018 года за этим последовал выпуск приложения Google для управления файлами для китайских интернет-пользователей. Затем, в июле, Google запустила игру «Угадай эскиз» на WeChat, популярной китайской платформе обмена сообщениями и социальных сетях.

Финалом станет запуск поисковой программы — проекта «Стрекоза». По словам источников, знакомых с планами, сроки выпуска приложения будут зависеть от двух основных факторов: одобрения китайского правительства и уверенности Google в том, что его приложение будет лучше, чем поисковая служба, предлагаемая ее основным конкурентом в Китае Baidu.

Инсайдеры Google говорят, что неизвестно, когда компания получит одобрение официальных лиц в Пекине, потому что эскалация торговой войны между США и Китаем замедлила процесс. Тем не менее, глава поисковой системы Google Бен Гомес сказал сотрудникам на встрече в прошлом месяце, что они должны быть готовы запустить китайское поисковое приложение в кратчайшие сроки, в случае, если «внезапно мир изменится или [президент Дональд Трамп] решит, что его новый лучший друг Си Цзиньпин».

Google и министерство иностранных дел правительства Китая не ответили на многочисленные запросы о комментариях к этой истории.

Китай делает большие ставки на другую альтернативу газовому двигателю: автомобили на метаноле

Изменение климата

Топливо на метаноле может помочь Китаю быстрее достичь своей цели по углеродной нейтральности, если только оно не производится из угля.

Автор:

• Страница архива Зеи Янгар

30 сентября 2022 г.

Imaginechina через AP Images

По мере того, как китайское правительство работает над достижением амбициозных целей по выбросам углерода — пика выбросов к 2030 году и нейтральности к 2060 году — страна стала мировым лидером по внедрению электромобилей. Но это не единственная более экологичная автомобильная альтернатива, которую он преследует.

Ранее в этом месяце, 16 сентября, Министерство промышленности и информационных технологий Китая заявило, что «ускорит популяризацию автомобилей на метаноле» и «исследует модель «зеленых автомобилей на метаноле + метаноле». На следующий день директор Национального управления энергетики Китая Чжан Цзяньхуа заявил, что страна «активно изучает новые способы замены ископаемого топлива, такого как зеленый водород, метанол и аммиак».

Метанол, обычно называемый «древесным спиртом», представляет собой простое органическое химическое вещество, которое может быть получено из различных источников, включая уголь, природный газ, биомассу и захваченный углекислый газ. Как топливо его преимущества очевидны: метанол так же мощен, как и традиционное топливо, но более экологичный. Например, он уже широко используется в гоночных автомобилях, потому что придает двигателю большую мощность, сохраняя при этом более низкую температуру. В некоторых сценариях, таких как дальние перевозки, транспортные средства, работающие на метаноле, могут быть более доступными и надежными, чем электромобили.

По словам Лесли Бромберга, главного инженера-исследователя Центра плазменных исследований и термоядерного синтеза Массачусетского технологического института, который изучал потенциал использования метанола на транспорте в США, двигатели на метаноле могут быть сопоставимы по эффективности с дизельными двигателями «без проблем». выбросов дизеля».

В течение десятилетия вопрос о метанольном топливе обсуждался и апробировался в Китае как способ перехода автомобильной промышленности в будущее с меньшим загрязнением окружающей среды и меньшей зависимостью от ископаемого топлива. Но его принятие давно затянулось.

Недавние действия правительства, наряду с другими усилиями государства в прошлом году по разработке стандартов для автомобилей на метаноле и поддержке соответствующих отраслей, подтверждают, что Китай более серьезно относится к альтернативному топливу. И метанол, наконец, привлекает внимание общественности, поскольку китайские автопроизводители ищут следующую инновацию, меняющую отрасль, которая, как и электромобили, может стать как коммерческим успехом, так и политическим стимулом для амбиций Китая в области климатических технологий.

Китайский эксперимент с метанолом

Сегодня около 60% метанола в мире производится и используется в Китае, что делает страну мировым лидером. В настоящее время он используется в основном в производстве пластмасс.

В 2012 году страна начала эксперимент с автомобилями на метаноле, побуждая автопроизводителей разрабатывать модели для эксплуатации в нескольких городах, одновременно собирая данные об их воздействии на экономику и окружающую среду в течение следующих шести лет. Вывод заключался в том, что автомобили на метаноле могут быть на 21% более энергоэффективными, чем автомобили, работающие на газе, при этом выбрасывая на 26% меньше углекислого газа.

После этого пилотного этапа в 2019 году национальное правительство Китая опубликовало политику, подтверждающую поддержку метанольного топлива, особенно в общественном транспорте, такси и государственных транспортных средствах.

Метанол также является привлекательным вариантом для питания большегрузных транспортных средств, таких как грузовики, говорит Чжао Кай, главный представитель в Китае Института метанола, международной торговой ассоциации. Современные электрические грузовики нуждаются в больших батареях, что делает их гораздо менее доступными, чем традиционные грузовики. Но грузовики на метаноле могут стоить примерно столько же, сколько традиционные грузовики, поскольку двигатели у них одинаковые.

«Большинство грузовиков, которые ездят по дорогам и доставляют посылки в Китае, принадлежат отдельным водителям», — говорит Чжао. «Возможно, они не смогут себе это позволить, если грузовик станет слишком дорогим. Если они не могут даже зарабатывать на жизнь, как они могут думать о достижении углеродной нейтральности? Это не то, что у них на уме».

Тем не менее, развитие легковых автомобилей на метаноле в Китае остается медленным по сравнению с другими экологически чистыми вариантами, такими как электромобили. За 10 лет количество электромобилей в Китае выросло с 20 000 до более 10 миллионов, а количество автомобилей на метаноле выросло с нуля до 30 000.

В Китае также менее 200 станций заправки метанолом, и все они расположены в провинциях, где проводились пилотные программы. Это означает, что автомобили, работающие на метаноле, практически не могут выезжать за пределы провинции или даже города, в котором они находятся. Будущее строительство метанольных станций, скорее всего, будет опираться на поддержку двух крупнейших операторов заправочных станций Китая, Sinopec и CNPC, которые работают совместно. более половины станций в Китае. Они еще не проявили особого интереса к предложению услуг по метанолу.

Серьезной причиной медленного развития является то, что автомобили на метаноле не были включены в категорию «автомобилей на новой энергии», которую Китай активно субсидирует и поощряет. По словам Чжао, когда в начале 2000-х Китай разрабатывал правила о том, что представляет собой транспортное средство на новой энергии, они включали только автомобили, работающие на электричестве — чистые электромобили, подключаемые гибриды и автомобили на топливных элементах. Автомобили на метаноле, которые были ближе к традиционным автомобилям с газовым двигателем, не были включены и впоследствии упустили два десятилетия быстрого роста.

Это означает, что автомобили на метаноле сегодня остаются скорее местным экспериментом, чем практичным потребительским вариантом. Но больше местных чиновников теперь выделяют около 700 долларов в виде субсидий покупателям автомобилей на метаноле и 3000 долларов на ремонт, который позволит заправочным станциям предлагать топливо на метаноле. А Geely, крупный китайский автопроизводитель, которому также принадлежит Volvo Cars, разрабатывает автомобили на метаноле с 2005 года и в этом году представила несколько новых моделей.

«Применение и популяризация автомобилей на метаноле — это наиболее реалистичный и эффективный путь к здоровому и устойчивому развитию транспорта», — говорит представитель Geely, которая утверждает, что произвела более 9 автомобилей.0% существующих автомобилей на метаноле в Китае. Его легковые автомобили на метаноле проехали в общей сложности 10 миллиардов километров (6,2 миллиарда миль), устранив 19 400 тонн выбросов углерода, которые были бы произведены автомобилями, работающими на газе.

Что это означает для целей Китая по углеродной нейтральности

Изменение взглядов на метанол произошло примерно в 2020 году, когда президент Си Цзиньпин объявил об обязательстве по углеродной нейтральности на заседании Генеральной Ассамблеи Организации Объединенных Наций. «Общая цель развития [Китая] по углеродной нейтральности открыла большие возможности с [тогда]: люди внезапно осознали, что метанол на самом деле является углеродно-нейтральным топливом», — говорит Чжао.

Традиционно метанол производят из ископаемого топлива, такого как уголь и природный газ, но его также можно производить из возобновляемых ресурсов, таких как сельскохозяйственные отходы. Команде из Университета Южной Калифорнии даже удалось эффективно производить метанол из CO ₂ , уловленного из атмосферы. Это означает, что автомобильное топливо, а также другие химические продукты, полученные из метанола, могут производиться с отрицательным выбросом углерода, по крайней мере, теоретически.

Сегодня ведущей компанией по производству метанола из углекислого газа является исландская компания Carbon Recycling International. Geely инвестировала в CRI в 2015 году, и они объединились для создания крупнейшего в мире CO 9.1005 2 — топливный завод в Китае. Когда он работает, он может ежегодно перерабатывать 160 000 тонн CO ₂ выбросов сталелитейных заводов.

Потенциал чистого производства делает метанол востребованным топливом. Это не только более эффективный способ использования энергии, но и способ удалить существующий CO ₂ из воздуха. Чтобы достичь углеродной нейтральности к 2060 году, как обещал Китай, страна не может складывать все яйца в одну корзину, как электромобили. Популяризация использования метанольного топлива и чистого производства метанола может позволить Китаю быстрее достичь своей цели.

Может ли метанол выйти за пределы своих грязных корней?

Но будущее не такое светлое и зеленое. В настоящее время большая часть метанола в Китае по-прежнему производится путем сжигания угля. Фактически, способность заправлять автомобили углем вместо нефти, которой в Китае не так много, была главной причиной, по которой страна в первую очередь выбрала метанол. Сегодня китайские провинции, которые лидируют в экспериментах с автомобилями на метаноле, также обладают богатыми запасами угля.

Но, как говорит Бромберг, в отличие от газа и дизельного топлива, по крайней мере метанол имеет потенциальный будет зеленым. Производство метанола может по-прежнему иметь высокий углеродный след сегодня, так же как большинство электромобилей в Китае по-прежнему питаются от электроэнергии, вырабатываемой из угля. Но есть путь к переходу от метанола, производимого из угля, к метанолу, производимому из возобновляемых источников энергии.

«Если это не намерение — если люди не собираются использовать метанол с низким содержанием углерода, — вы вообще не хотите внедрять метанол», — говорит Бромберг.

Метанольное топливо также имеет другие потенциальные недостатки. Он имеет более низкую удельную энергию, чем бензин или дизельное топливо, поэтому требует больших и тяжелых топливных баков, или водителям может потребоваться более частая дозаправка. Это также эффективно предотвращает использование метанола в качестве топлива для самолетов.

Более того, метанол сильно токсичен при приеме внутрь и умеренно токсичен при вдыхании или при воздействии на людей в больших количествах. Потенциальный вред был большой проблемой во время пилотной программы, хотя исследователи пришли к выводу, что метанол оказался не более токсичным для участников, чем газ.

Помимо Китая, некоторые другие страны, такие как Германия и Дания, также изучают потенциал метанольного топлива. Однако Китай как минимум на шаг впереди остальных — даже если остается большим вопросом, повторит ли он свой успех в разработке электромобилей или пойдет по пути другой страны с крупной автомобильной промышленностью.

В 1982 году Калифорния предложила производителям автомобилей субсидии на производство более 900 автомобилей на метаноле в рамках пилотной программы. Администрация Рейгана даже настаивала на принятии Закона об альтернативных моторных топливах, чтобы способствовать использованию метанола. Но отсутствие пропаганды и падение цен на бензин помешали дальнейшим исследованиям топлива на метаноле, и водители-пилоты, в целом довольные работой своих автомобилей, жаловались на доступность топлива на метаноле и меньший запас хода по сравнению с бензиновыми автомобилями. Калифорния официально прекратила использование автомобилей на метаноле в 2005 году, и с тех пор в США подобных экспериментов не проводилось.

Zeyi Yang

Deep Dive

Изменение климата

Оставайтесь на связи

Иллюстрация Роуз Вонг
предстоящие события и многое другое.

Введите адрес электронной почты

Политика конфиденциальности

Спасибо за отправку вашего электронного письма!

Ознакомьтесь с другими информационными бюллетенями

Похоже, что-то пошло не так.

У нас возникли проблемы с сохранением ваших настроек.
Попробуйте обновить эту страницу и обновить их один раз
больше времени. Если вы продолжаете получать это сообщение,
свяжитесь с нами по адресу
[email protected] со списком информационных бюллетеней, которые вы хотели бы получать.

Топ-5 китайских поисковых систем и принцип их работы

В 2021 году Китай превысил отметку в миллиард пользователей Интернета, что сделало его крупнейшим онлайн-рынком в мире.

Но поскольку глобальные компании стремятся закрепиться в этой быстро растущей цифровой экономике, они сталкиваются с уникальным набором проблем, включая оптимизацию своих веб-сайтов для самой густонаселенной страны мира.

В отличие от остального мира, где Google является бесспорным королем поисковых систем, в июне 2022 года ему принадлежало всего 3,56% китайского рынка9.0003

Bing, его основной глобальный конкурент, показал себя немного лучше, с долей рынка 11,47%.

Но китайские интернет-пользователи по-прежнему нуждаются в средствах поиска товаров и информации в сети.

Если они не используют поисковые системы, популярные в остальном мире, то что они используют?

Отечественные поисковые системы, разработанные в Китае для использования в Китае, разумеется.

Чтобы помочь вам выйти на китайский онлайн-рынок или привлечь новых клиентов с востока, в этой статье будут рассмотрены пять ведущих поисковых систем в Китайской Народной Республике (КНР) и даны советы по их использованию для достижения ваших целей.

Но прежде чем мы перейдем к этому, важно получить некоторую справочную информацию.

Интернет и цензура в Китае

Несмотря на поддержку упрощенного и традиционного поиска на китайском языке с 2000 года, Google официально не присоединялся к рынку материкового Китая до 2006 года.

В то время в стране было всего 137 миллионов пользователей Интернета.

Всего четыре года спустя гигант поисковых систем отказался от страны в пользу Гонконга, чтобы избежать китайской цензуры.

В ответ китайское правительство запретило поисковые сайты Google на всех языках.

Все это было приведено в действие интернет-взрывом в 2009 году.

Обеспокоенное последствиями неограниченного доступа к информации, Министерство промышленности и информационных технологий Китая выпустило циркуляр о предварительно загруженном программном обеспечении Green Internet Filter.

Для этого потребовался веб-фильтр на всех устройствах, произведенных или проданных в Китае, чтобы заблокировать доступ к определенным сайтам, в том числе новостным, потоковым и социальным сетям. Каждый год в этот список добавляются новые сайты, и если вы беспокоитесь, что ваш домен включен, вы можете проверить здесь.

Но там, где есть желание, всегда есть способ, и предприимчивые и технически подкованные граждане Китая используют виртуальные частные сети (VPN) для доступа к сайтам с ограниченным доступом.

Удивительно, хотя в списке заблокированных сайтов есть множество VPN, их использование не является незаконным.

И хотя этот обходной путь существует, он просто не является важным средством привлечения трафика на западные сайты из азиатской страны.

Google вернется в Китай?

Трудно представить, что крупнейшая в мире поисковая система полностью откажется от крупнейшего в мире онлайн-рынка, и есть намеки на то, что в какой-то момент она намерена вернуться.

В письме от 2018 года, полученном New York Times, сотни сотрудников Google подписали письмо, возражающее против работы над подвергнутой цензуре китайской версией поисковой системы, которая создавалась в тайне.

Однако всего год спустя Каран Бхатиа, вице-президент Google по связям с правительством и общественной политикой, заявил перед Судебным комитетом Сената, что проект был прекращен.

Но это не заставило замолчать слухи о том, что компания планирует вернуться на китайский рынок. Если это произойдет, он столкнется с жесткой конкуренцией со стороны доморощенных поисковых систем, которые уже хорошо зарекомендовали себя.

Но об этом чуть позже.

Во-первых, давайте поговорим о китайском онлайн-рынке и уникальном клиентском пути азиатского гиганта.

Как китайские потребители делают покупки в Интернете

Первое, что должна понять каждая компания электронной коммерции, которая хочет вести бизнес в Китае, это то, что способы использования Интернета китайскими потребителями сильно отличаются от того, к чему привыкло большинство некитайских компаний.

Во-первых, хотя в большинстве стран мобильный Интернет используется на компьютерах чаще, он не доминирует в поисковом трафике, как в Китае.

В 2020 году почти каждый китайский интернет-пользователь (99,7%) заходил в Интернет через свой смартфон.

Для сравнения, 32,8% выходят в Интернет через настольные компьютеры и только 28,2% — через портативные компьютеры. Таким образом, любой компании, выходящей на онлайн-рынок в стране, было бы разумно сосредоточить свои усилия на рынке мобильной связи.

Китайские потребители также редко посещают веб-сайты компаний или брендов, предпочитая вместо этого единые точки входа, где представлены многочисленные бренды. Вместо того, чтобы искать конкретные продукты, они, как правило, проводят обширные исследования и читают (часто автоматизированные) рекомендации перед покупкой.

Социальные сети и влиятельные лица также оказывают сильное влияние на решения о покупке.

Каналы онлайн- и офлайн-продаж, как правило, более интегрированы с КНР, а грань между развлечениями и покупками размыта.

Китайские пользователи часто могут нажимать на товары, которые им нравятся, в сообщениях социальных сетей и покупать их в связанном интернет-магазине.

Кроме того, китайские продавцы уделяют особое внимание обслуживанию клиентов, что способствует высокому уровню покупательской лояльности.

Какие поисковые системы использует Китай?

Хотя культурные различия существуют от страны к стране, а иногда и от региона к региону во всем мире, китайские нормы часто совершенно незнакомы западным компаниям. И это включает в себя используемые поисковые системы.

Итак, какие сайты используют китайцы для поиска вещей в Интернете? Вот первая пятерка:

1. Baidu — китайский ответ Google

Подобно тому, как «to Google» стало стандартным глаголом, означающим что-то искать в Интернете, в Китае люди называют что-то Baidu.

Контролирует более 75% рынка поисковых систем в КНР и даже привлекает некоторых пользователей из других стран, включая США и Японию.

Baidu начал свою деятельность благодаря финансированию из Силиконовой долины в 2000 году, первоначально как просто домашняя страница, которая позволяла компаниям делать ставки на рекламное пространство. С тех пор он расширился не только до поиска, но и до искусственного интеллекта и ряда продуктов и услуг, связанных с Интернетом.

Что нужно знать

Baidu индексирует только сайты, использующие упрощенные китайские иероглифы.

Это означает, что если у вас нет веб-сайта на мандаринском диалекте китайского языка, вы его не увидите.

Он также предпочитает веб-сайты, размещенные на китайских серверах.

Чтобы разместить веб-сайт в КНР, вы должны иметь лицензию поставщика интернет-контента.

Позиция в поисковой системе определяется главной страницей, и рейтинг Baidu по-прежнему включает мета-ключевые слова, отчасти из-за искусственного интеллекта изображений, который не так совершенен, как у Google.

Это означает, что альтернативный текст изображения и метаданные важны для обеспечения понимания изображения.

HTTPS также используется в качестве сигнала ранжирования и, кажется, также принимает во внимание скорость загрузки, качество контента и известность контента.

Также важно отметить, что Baidu плохо обрабатывает JavaScript, поэтому весь контент и ссылки должны быть в простом HTML как на мобильной, так и на настольной версиях вашего сайта.

2. Sogou – Search-Dog

Первоначально запущенный в 2004 году, Sogou (буквально «поисковая собака») занимает второе место на внутреннем китайском поисковом рынке с долей 4,83%.

В сентябре 2021 года компания завершила слияние на сумму 3,5 миллиарда долларов и стала дочерней компанией Tencent, технологической компании, занимающейся играми, социальными сетями и развлечениями.

Что вам нужно знать

Алгоритм поиска Sogou придает большое значение оригинальному контенту и авторитетности сайта.

Как и Baidu, он отдает предпочтение веб-сайтам, использующим упрощенный китайский язык, и тем, которые размещены на китайских серверах.

Обратные ссылки являются важным фактором ранжирования, причем упор, по-видимому, делается на количество, а не на качество. Метаописания кажутся не такими важными, но теги заголовков жизненно важны.

Из-за связи с Tencent Sogou является поисковой системой по умолчанию для QQ Browser, QQ Messenger и WeChat — всех основных приложений на китайском рынке.

3. Haosuo – безопасный поиск

Haosuo, также известный как Qihoo 360 Search и s.com, занимает 3-е место на внутреннем китайском рынке поисковых систем. Запущенный в 2012 году, он претерпел ряд изменений домена, работая под именами so.360.cn, so.com и haosou.com.

При поддержке одного из крупнейших интернет-провайдеров Китая (Qihoo 360) в 2016 году компания стала называться Haosuo.

Это изменение связано с упрощением интерфейса и повышенным вниманием к мобильным возможностям.

Что вам нужно знать

Браузер Qihoo 360 предустановлен на большинстве китайских компьютеров, что делает его китайским Internet Explorer. Однако нет ни слова о том, используется ли он в основном пожилыми людьми с технологическими проблемами.

Известный своими функциями безопасности, любой китайский бизнес рекомендует своим сотрудникам использовать Haosuo, что делает его мощным игроком в маркетинге B2B.

Кроме того, этот акцент на кибербезопасность, по-видимому, отражается в рейтинге, где сайты с более высоким авторитетом и надежностью, по-видимому, получают более высокий рейтинг.

В поиске 360 меньше конкуренции, что часто означает более низкую цену за клик по платным объявлениям.

Подразделение, базирующееся в Гонконге, также может облегчить иностранным компаниям размещение рекламы на этой платформе.

4. Shenma – первое имя в мобильной индустрии

Компания Shenma, созданная гигантом электронной коммерции Alibaba и UC Web, владеет 1,74% китайского рынка.

Это поисковая система по умолчанию в веб-браузере UC, который является одним из наиболее часто используемых браузеров.

Что отличает Shenma от конкурентов и большинства поисковых систем, так это то, что она предназначена только для мобильных устройств.

Называя себя «экспертами мобильного поиска», Shenma представляет собой сочетание поисковой системы и магазина приложений.

Что вам нужно знать

Связь Shenma с Alibaba позволяет включать прямые ссылки на страницы продуктов.

Он широко используется для товаров для дома, одежды и книг, а также приложений.

Товары, размещенные на Taobao или Tmall (торговые объекты Alibaba), имеют приоритет, что повышает их позицию в результатах поиска.

5. Youdao – поисковая система перевода

Youdao, подразделение китайской интернет-компании NetEase, больше похоже на онлайн-платформу для обучения, чем на традиционную поисковую систему.

Позволяет пользователям искать веб-сайты, изображения, новости и, возможно, что наиболее важно для иностранных пользователей, записи с китайского на английский.

Что вам нужно знать

Youdao может переводить китайский язык более чем на 20 языков.

Это самый большой инструмент для перевода и онлайн-словарь в КНР, предоставляющий примеры предложений и помощь в использовании слов.

Более половины пользователей Youdao моложе 24 лет.

В основном используется студентами и людьми с высоким доходом, он предлагает возможности для иностранных компаний, желающих продавать международную продукцию в Китае.

Начало работы с SEO в Китае

Попасть в рейтинг китайских поисковых систем может быть непросто.

И если у вас нет сайта на мандаринском диалекте, предпочтительно размещенного в КНР, это может быть очень сложно.

Но в стране с более чем 1 миллиардом интернет-пользователей это стоит затраченных усилий.

Baidu — большая собака на рынке, но она не доминирует на китайском рынке так, как Google доминирует на американском.

Конкуренты находят новые способы занять свои ниши.

И это открывает возможности для международных компаний.

Международная поисковая оптимизация требует дополнительной работы, но, проведя исследование, ознакомившись с привычками поиска в Китае и работая в рамках интернет-среды КНР, вы сможете занять свое место в рейтинге и выйти на новые рынки.