Самый мощный двигатель в мире на автомобиле: Какой самый большой двигатель в мире? |

Содержание

Cамый мощный автомобиль в мире. Самый мощный двигатель.

Scroll

Логин:
Пароль:

Суперкары

Люксовые

Джипы

Спорткары

Тюнинги	Концепты

01
2017 Arash AF10 Hybrid

2108 л.

с.

323 км/ч. 2.9 сек.

6162 см³
1360 кг

02
2020 Aspark Owl

2012 л.

с.

400 км/ч.    1.9 сек.

Электромотор   1900 кг

03
2021 Lotus Evija (Type 130)

2000 л.

с.

320 км/ч.    3 сек.

Электромотор   1680 кг

04
2020 Rimac C_Two

1914 л.

с.

412 км/ч.    1.97 сек.

Электромотор   1950 кг

05
2022 Rimac Nevera

1914 л.

с.

415 км/ч.    1.86 сек.

Электромотор   1850 кг

06
2021 Automobili Pininfarina Battista

1900 л.

с.

350 км/ч.    1.9 сек.

Электромотор   2000 кг

07
2020 Bugatti Bolide Prototype

1850 л.

с.

500 км/ч. 2.17 сек.

7993 см³
1240 кг

08
2018 Hennessey Venom F5

1842 л.

с.

450 км/ч. 2.3 сек.

6570 см³
1338 кг

09
2023 Hennessey Venom F5 Roadster

1842 л.

с.

482 км/ч. 2.6 сек.

6570 см³
1360 кг

10
2020 SSC Tuatara

1774 л.

с.

455 км/ч. 2.5 сек.

5900 см³
1247 кг

11
2020 Koenigsegg Gemera Prototype

1724 л.

с.

400 км/ч. 1.9 сек.

1988 см³
1850 кг

12
2016 Bugatti Vision Gran Turismo Concept

1672 л.

с.

400 км/ч. 2.1 сек.

7993 см³
1695 кг

SSC

Arash

Bugatti

SSC

Aspark

SSC

Automobili Pininfarina

Все бренды в Рейтинге А777

Рисунки автомобилей

КАТАЛОГ

ТОП-30

Новые автомобили :

Последние добавленные (на модерации) :

ТОП-10 мощных двигателей легковых автомобилей

Статья о самых мощных двигателях легковых автомобилей: модели, технические характеристики моторов. В конце статьи — видео об огромных и мощных машинах.Статья о самых мощных двигателях легковых автомобилей: модели, технические характеристики моторов. В конце статьи — видео об огромных и мощных машинах.

Содержание статьи:

История создания ДВС
Рейтинг мощных моторов легковых машин
Самый производительный мотор
Видео об огромных и мощных машинах

На протяжении всей истории автомобилестроения человечество стремилось превзойти себя и сделать автомобиль ещё более комфортным, ещё более привлекательным и, конечно же, ещё более быстрым.

Для достижения последней цели автопроизводители чаще всего шли самым простым способом – создавали ещё более мощные двигатели, в результате чего рождались настоящие «монстры». Именно о них и пойдёт речь в сегодняшней подборке «Топ-10 самых мощных двигателей легковых авто». Но прежде чем мы приступим, предлагаем немного окунуться в историю.

История создания ДВС

Если верить историческим заметкам, первые разработки двигателя, правда, только теоретические, начались ещё в 17 веке голландским учёным Кристианом Хагенсом, который разработал первый ДВС, работающий на базе пороха. Однако, как и Леонардо да Винчи, он был ограничен технологическими наработками своего времени, что так и не позволило воплотить идею в жизнь.

Первый же ДВС был создан французом Нисефором Ньепсом — презентация мотора состоялась в 1806 году. Несмотря на имеющиеся недостатки, Ньепс получил материальную помощь для последующего развития силовой установки.

В 1858 году бельгийский учёный Жан Жосеф Этьен Ленуар собирает двухтактный мотор, отличительной особенностью которого стало наличие карбюратора и первой в истории системы зажигания.

Работал двигатель на каменноугольном газе, однако из-за недочётов конструкции, прототип смог проработать чуть более нескольких секунд. Несмотря на неудачу, Ленуар не опустил рук и уже в 1863 году представил обновлённую версию двигателя, которая в последующем была размещена на 3-колесном подобии автомобиля, преодолевшим внушительные по тем временам 50 миль.

Все вышеописанные наработки положили начало эпохе автомобилестроения, которая продолжается по сегодняшний день. Но вернёмся к основной теме нашей статьи и рассмотрим 10 самых мощных моторов, которые были установлены на легковых автомобилях.

Рейтинг мощных моторов легковых машин

10 место

На фото: Porsche 9FF F97 A-Max

На десятой позиции расположился двигатель с серийной маркировкой 9FF, который устанавливался на модель Porsche 9FF F97 A-Max. Его мощность составляет 1400 л.с. при 7950 об/мин, что равняется примерно 333 л.с. на каждый литр объёма силовой установки.

9 место

На фото: Роrsche Cаrrera GT-9

На девятой строчке расположился Роrsche Cаrrera GT-9, под капотом которого располагался 1400-сильный двигатель с внутризаводским индексом 9FF GT9 Vmax. Этот двигатель является практически точной копией предыдущей силовой установки кроме одного момента – с его помощью автомобиль разгоняется на 2 сек. быстрее.

8 место

На фото: Nissan GT-R Switzer R1K-X Red Katana

На 8 строчке рейтинга расположился японский спорткар Nissan GT-R Switzer R1K-X Red Katana, который был создан специально для езды по прямой тюнинг-ателье Switzer. Под капотом автомобиля обитает 1470-сильный бензиновый мотор, с которым машина разменивает первую сотню за 2,5 сек. и может развить максимальную скорость в 400 км/час.

7 место

На фото: Hennessey Venоm GT Spyder

На 7 позиции — гиперкар Hennessey Venоm GT Spyder, дебютировавший на мировой арене в 2016 году.

Этот автомобиль приводится в движение посредством 7-литрового V8, оборудованного парой турбокомпрессоров, что позволило добиться отдачи в 1451 л.с. и головокружительные 1745 Нм вращательной тяги.

Двигатель функционирует на смеси бензина и этанола, смешанных в пропорции 15 на 85 соответственно, а пару ему составляет 6-диапазонная механическая КПП от компании Ricardo.

Такой симбиоз обеспечивает разгон с места до сотни за 2,4 сек. и максималку в 427,4 км/час, что позволило побить предыдущий рекорд скорости для автомобилей с открытым верхом, который принадлежал суперкару Bugatti Veyron Grand Vitesse.

6 место

На фото: Bugatti Chiron

Шестая позиция достаётся Bugatti Chiron, который оборудован 8-литровым бензиновым двигателем, генерирующим 1500 л. с. и просто-таки паровозный вращательный момент в 1600 Нм. С ним автомобиль разгоняется до сотни за 2,5 сек. и может преодолеть максимальную отметку в 420 км/час.

Кузов Bugatti Chiron выполнен из углеволокна, а шасси предусматривает 5 различных вариантов работы, каждый из которых рассчитан на определённую скорость передвижения.

На момент выхода минимальная стоимость авто составляла 2,6 млн. долларов, а общий тираж — всего 500 автомобилей, большая часть которых была продана ещё на этапе производства.

5 место

На фото: Nissan GT-R AMS Alpha 12

На почётном пятом месте располагается модель Nissan GT-R AMS Alpha 12 — детище доработок ателье AMS Alpha 12.

В случае использования специального гоночного бензина 4-литровый V6 способен выдавать впечатляющие 1500 л.с., а также разгоняться с места до 100 км/ч всего за 2,4 сек.

Максимальный вращательный момент достигает 1562 Нм, причём они доступны уже на 4000 об/минуту. Согласно предоставленной производителям информации, максимальная скорость, которую способен развить спорткар, составляет 370 км/час.

Также стоит отметить, что при использовании обычного 95-го бензина суммарная мощность силовой установки снижается до 1100 л.с..

4 место

На фото: Lamborghini Aventador Mansory Competition

На четвертом месте рейтинга — итальянский суперкар Lamborghini Aventador Mansory Competition, представленный компанией ещё в 2013 году.

В движение авто приводится посредством 6,5-литрового бензинового двигателя V12, генерирующего 1600 л.с., парой которому выступает 7-скоростной «робот» E-Gear с системой двойного сцепления. С ними Lamborghini разменивает первую сотню за 2,1 сек. и может разогнаться до пиковых 370 км/час.

3 место

«Бронзу» получает модель Mercedes-Benz SLR McLaren Brabus, оборудованная модифицированным двигателем М155, отличающимся от стандартного более производительной турбиной и усовершенствованными поршнями.

Объем двигателя равен 5,5-литрам, а пиковая мощность – 1600 «лошадкам», что позволяет разменивать первую сотню всего за 2 сек. Несмотря на столь внушительную мощность, средний расход топлива заявлен на 15,5 л/100 км.

2 место

На фото: Lamborghini Aventador Mаnsory Cаrbonado GT

Заслуженное второе место нашего рейтинга достаётся итальянскому суперкару Lamborghini Aventador Mаnsory Cаrbonado GT, который оборудован аналогичным модели Lamborghini Aventador Mаnsory Соmpetition двигателем.

Напомним, что им является 6,5-литровый турбобензиновик мощностью в 1600 л.с. В сравнении с версией Mansory Competition, автомобиль обладает меньшим весом, благодаря чему способен похвастаться лучшими динамическими характеристиками и максимальной скоростью.

1 место

На фото: Koenigsegg Regera

Вот мы и добрались до первой строчки рейтинга, где расположился шведский суперкар с «незамысловатым» названием Koenigsegg Regera. Суперкар оснащается гибридной силовой установкой, представленной 5-литровым 1100-сильным бензиновым V8, а также 4 электродвигателями, суммарная мощность которых достигает практически 1800 л.с..

Ещё одной «фишкой» автомобиля является отсутствие КПП, во всяком случае, в привычном для всех понимании. Вращательный момент передаётся на тыльную ось практически напрямую. В результате автомобиль разменивает первую сотню за 2,8 сек., а для разгона со 150 до 250 км/ч машине требуется всего 3,2 сек.

Максимальная скорость составляет внушительные 410 км/час, причём с места до 400 км/час авто разгоняется всего за 20 сек.

Самый производительный мотор

На фото: Wаrtsilа-Sulzer RTA96-С

Выше мы рассмотрели ТОП-10 мощных силовых установок, устанавливаемых на легковых транспортных средствах, в то время как самым мощным двигателем вообще является двухтактный турбокомпрессорный дизельный мотор Wаrtsilа-Sulzer RTA96-С, предназначенных для грузовых кораблей!

Этот моторчик генерирует 110 000 л. с., что позволяет транспортировать практически любые грузы и набирать достаточно внушительные скорости.

Заключение

Человечество не стоит на месте, а значит, уже завтра в мире может появиться ещё более мощный и производительный двигатель, чем те, что устанавливаются и на Koenigsegg Regera, и на грузовых кораблях!

Видео об огромных и мощных машинах:

Самые мощные двигатели без турбин в мире – Автоцентр.ua

Автоцентр
Новости

Самые мощные двигатели без турбин в мире

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
03
04
05
06
07
08

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
03
04
05
06
07
08

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
03
октября
04
октября
05
октября
06
октября
07
октября
08
октября
09
октября
10
октября
11
октября
12
октября
13
октября
14
октября
15
октября

Часы

Минуты

Оберіть мовну версію сайту.
За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!

Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Самые мощные автомобильные двигатели в мире в 2021 году

Мощные моторы с давних пор привлекают внимание любителей скорости со всего мира. И это, несмотря на то, что в большинстве стран сейчас действуют ограничения скоростного режима на дорогах общего пользования. Поэтому неудивительно, что разработки таких силовых агрегатов ведутся постоянно. А потому представляем вашему вниманию рейтинг самых мощных двигателей в мире, которые могут устанавливаться на легковые автомобили. Среди них самые интересные силовые установки последних лет. Это моторы, которые устанавливают или планируют устанавливать на серийные авто либо ставят по индивидуальным заказам.

Bugatti 8.

0 W16

Двигатель объёмом 8 литров оснащается W-образным блоком цилиндров. Он имеет раздельные головки. Мощность такого автомобильного мотора достигает 1500 лошадиных сил за счёт использования индивидуальных компрессоров. Силовой агрегат работает на бензине марки АИ-98 и отличается невероятно большим расходом топлива. В городе он может превышать 42 л на 100 километров. Для охлаждения двигателя применяется несколько радиаторов (до 10 штук). А встретить его можно преимущественно на автомобилях Bugatti Chiron, которые создаются по индивидуальным заказам клиентов.

Haliade 150

Ветреной ротор Haliade 150 в Нант-Сен-Назер во Франции имеет размах лопастей размером с полтора футбольных поля — 154 м. Гондола сооружения поднята на 100 метров над землей. Мощность ветряного ротора равняется 8046 лошадиным силам. Для того, чтобы лопасти Haliade 150 пришли в движение, сила ветра должна быть не менее 3 м/с. Скорость их вращения в среднем составляет 4-11,5 оборотов в минуту.

Относительно Haliade 150 планируется, что когда-нибудь асинхронный двигатель будет ловить воздушные потоки в открытом море. Однако, на сегодня разработавшая его компания Alstom проводит испытания Haliade 150 в береговом режиме.

Место для расположения ветреного ротора выбрано с учетом высокого ветропотенциала для того, что воссоздать для двигателя условия, максимально схожие с теми, в которых его планируют эксплуатировать.

Сегодня ветреной ротор поставлен на платформу высотой 25 м. В дальнейшем, когда Haliade 150 установят на морское дно, она будет больше и выше. Однако, выглядывать из воды платформа станет так же на 25 м.

Несмотря на простоту сооружения — ветровое колесо, комбинированное с электрогенератором, ветреной ротор можно отнести к технологическим разработкам будущего. По большому счету, здесь все точно так же, как в авиации: стремление облегчить конструкцию, композитные материалы, уникальное программное обеспечение на управляющих системах.

Koenigsegg 5.0

Основой для двигателя Koenigsegg 5.0 стал 8-цилиндровый мотор с V-образным блоком, имеющий угол развала 90 градусов. Благодаря работе инженеров, силовая установка стала 32 –клапанной. Она автоматически корректирует фазы выхлопа и впуска. Мощность мотора составила 1160 л. с., а крутящий момент – 1280 Н*м. Объём силового агрегата – 5 литров. Он соответствует самым современным экологическим стандартам Евро-6.

Надежные моторы для малолитражных автомобилей

Renault К7М (1,6 л)

определенные правила эксплуатации:

проехав 15000 км, автомобиль требует замены масляного фильтра и масла;
по достижении 30000 км желательно заменить все свечи и воздушный фильтр;
доездив до отметки в 60000 км, не забывайте р замене генератора и ремня ГРМ;
достигнув пробега в 120000 км, обязательно проверить состояние топливного фильтра.

Opel A 14 (1.4 л)

Даже у такого прекрасного двигателя существуют недостатки:

из-за высокой нагрузки на мотор рекомендовано использование только специального масла;
присутствует протекание масла через прокладку на крышке;
«озвучка» помпы начинается с 10000 км;
большинство автомобилей с этим движком грешат посторонними шумами, издаваемыми подшипниками.

Mitsubishi (1.2L)

Силовые агрегаты комплектации Mirage существуют в десяти разновидностях, с максимумом объема в два литра, мощность же варьируется от 61 до 205 л.с. Для машины мощностью в 100 л.с. максимум крутящего момента достигает 100 Нм.

Fiat (1.4L)

недостатки

Мотор (1,4 литра) склонен к «масложору».
Генератор двигателя плохо переносит высокую влажность. Традиционная «болезнь» мотора на Fiat Punto заключается в нестабильной работе генератора по достижении пробега всего в 4000 километров.
Маленькие 1,2-литровые двигатели страдают от деформации ремня ГРМ, что влечет за собой частые проблемы с клапанами и дорогостоящий ремонт.

Volkswagen EA211 (1.4L)

Новинка обладала переделанным поддоном, в алюминиевом облегченном блоке размещались гильзы из чугуна, а в коленвале использовались облегченные шатуны.

Несмотря на свою мощность и редкость поломок, этому движку присущи недостатки:

Большой «масложор» и частые проблемы с кольцами.
Езда ведется в однотонном, спокойном режиме, но из строя то выходит ось весгейта, то ломается актуатор.

Toyota 1NZ-FE/FXE (1.5L)

Мотор хороший, но не идеальный. В процессе эксплуатации выявлены недостатки:

После прохождения 100 000 километров пробега агрегат начинает сильно расходовать масло. Это означает, что пришло время ремонта маслосъемников и колпаков, иногда для устранения проблемы требуется произвести процедуру раскоксовки двигателя.
Мотор склонен излишне шуметь и вибрировать. Это означает, что вот-вот придет пора ремонта подушки, что влечет за собой деформацию цепи ГРМ. Такое возможно после прохождения 150000-180000 км.
«Свежие» моторы, не достигнувшие пробега в 10000 км, иногда грешат течью сальника на коленвале и поломками датчиков масляного давления.

Rimac Concept Two

Хорваты из компании Rimac Automobili создали спортивное купе Rimac Concept Two на электрической тяге. Его суммарная мощность достигает 1914 лошадиных сил. При этом на каждое колесо ставятся электрические моторы с редуктором. Электрокар имеет полный привод и рассчитан на 650 километров езды без подзарядки. Прототип автомобиля был представлен общественности в 2021 году, а его серийный выпуск должен был начаться в 2021 году. На сегодняшний день машина так и не встала на конвейер, вероятно, из-за пандемии коронавируса. Но, возможно, есть и иные причины для откладывания выпуска этого авто.

Pinifarina Battista

Спортивное купе Pinifarina Battista на электрической тяге должно иметь мощность не менее 1900 «лошадей». А крутящий момент при этом равен примерно 2300 Н*м. Электрокар сможет пройти без подзарядки до 450 километров. Его максимальная скорость составляет 350 км/ч. При этом до 300 км/ч он может разогнаться всего за 12 секунд. Прототип этого авто был показан в 2021 году в Женеве. Впоследствии был запланирован выпуск ограниченной партии машин. Но на сегодняшний день ни одно купе так и не сошло с конвейера. Возможно, это связано с мировой пандемией.

Koenigsegg Regera

Мелкосерийный спортивный гибридный автомобиль Koenigsegg Regera обладает мощностью 1600 лошадиных сил. В состав силовой установки входят 3 электродвигателя и ДВС с турбонаддувом. Максимальная скорость авто составляет целых 410 км/ч. А подзаряжать его батареи можно не только от сети, но и за счёт энергии, которая создаётся при торможении. При этом только на одной электротяге машина способна проехать до 50 км пути.

Самый мощный турбореактивный двигатель в мире — Pratt & Whitney F135

Турбореактивные двигатели активно применяют в области реактивной авиации. Данный движок был создан американской компанией для установки на самолеты серии F-35. По состоянию на сегодняшний день, это самая мощная силовая установка, применяемая для установки на истребителях.

F-135 является продолжением серии «F». Предыдущей моделью был двигатель F-119, который за долгое время эксплуатацией сумел показать себя как весьма надежный и продуктивный движок. Новая модель состоит из гораздо меньшего числа компонентов, что еще больше повышает надежность его конструкции. Ремонт двигателя может производиться с помощью шести инструментов, что значительно сокращает время его технического обслуживания.

Lamborghini Aventador Mansory Carbonado GT

Автомобиль Lamborghini Aventador Mansory Carbonado GT также может претендовать на звание самого мощного. Он создаётся по индивидуальному заказу всемирно известным тюнинг-ателье Mansory на базе спортивного купе Lamborghini Aventador. Автомобиль имеет мотор объёмом 6,5 л, мощность которого достигает 1600 лошадиных сил. Авто развивает максимальную скорость в 370 км/ч. При этом до 100 км/ч он может разогнаться всего за 2,1 секунды. Столь впечатляющие характеристики достигаются не только доработкой силового агрегата, но и снижением веса купе за счёт использования карбоновых кузовных элементов.

Самый мощный электродвигатель — VBB-3

Самый мощный электродвигатель установлен в машине VBB-3 от компании Venturi Automobiles. Автомобиль является прототипом, однако модель уже была продемонстрирована публике. Машина имеет сразу два электродвигателя, которые в совокупности способны развивать 3 тысячи лошадиных сил.

По предварительным расчетам, VBB-3 сможет разгоняться до 600 километров в час, что является абсолютным рекордом для электродвигателей. Автомобиль не предназначается для обычной эксплуатации, он изначально создавалась для того, чтобы поставить новый скоростной рекорд. И ему это удалось!

Lamborghini Aventador Mansory Competition

Lamborghini Aventador Mansory Competition также создана известным тюнинг-ателье Mansory. Спортивное купе оснащается бензиновым мотором объёмом 6,5 л. А его мощность достигает 1600 л. с. Максимальная скорость этого авто – 370 км/ч. А до 100 км/ч оно может разогнаться всего за 2,1 секунды. Таких невероятных скоростных и мощностных показателей инженерам удалось добиться без внесения изменений в подвеску, трансмиссию и кузов спорткара. Автомобиль выпускается по индивидуальным заказам.

Nissan GT-R AMS Alpha 12

Nissan GT-R AMS Alpha 12 создан компанией AMS на основе стандартного автомобиля Nissan GT-R, который и без этого славится весьма неплохими скоростными и мощностными показателями. Авто оснащено движком объёмом 4 литра, оборудованного турбокомпрессорами. Его мощность составляет 1500 «лошадей». Купе может разгоняться до 370 км/ч. Его выпуск был начат в 2011 году. Машины собираются тюнинг-ателье по индивидуальным заказам клиентов.

Mercedes-Benz SLR McLaren Brabus

Mercedes-Benz SLR McLaren Brabus создан на базе купе Mercedes-Benz SLR известными компаниями McLaren и Brabus. Автомобиль имеет V-образный двигатель объёмом 5,7 литров с 10 цилиндрами. Он оснащается четырьмя турбинами. Мощность авто составляет 720 л. с. А максимальная скорость – 342 км/ч. До 100 км/ч спорткар, собираемый на заказ, может разогнаться всего за 3,4 секунды.

Шестое место — Hennessey VR1200 Twin Turbo Cadillac CTS-V Coupe

Американская компания, занимающаяся тюнингом автомобилей, превратила классическую машину Cadillac CTS-V в настоящего монстра. Произошло это перевоплощение, благодаря работам по модернизации двигателя автомобиля. Движок V8, установленный в модели, получил прирост в объеме (до 7 литров), а также два турбокомпрессора. Данные изменения помогли движку машины выдать 950 лошадиных сил.

BMW M5

Универсалы и седаны BMW M5 созданы с участием специалистов BMW Motorsport, которые специализируется на подготовке мощных и спортивных авто. «Баварцы» оснащаются турбированным бензиновым 8 – цилиндровым силовым агрегатом N63. Его мощность – целых 600 лошадиных сил. Автомобиль может достичь 100 км/ч всего за 4 секунды, а его предельная скорость составляет 250 км/ч. При удалении ограничителя авто удаётся разогнать до 304 км/ч.

Помимо представленных в топе, в мире существуют и другие очень мощные автомобили и двигатели. Но одни из них созданы очень давно и уже прекратили выпускаться, а другие – ещё находятся на стадии разработок и слухов, поэтому они и не попали в наш перечень.

Теперь вы знаете, какие самые мощные автомобильные двигатели в мире существуют на 2021 год. А вы бы хотели себе авто с таким мотором? Любите мощные машины? Как считаете, их создание для дорог общего пользования оправданно или бессмысленно? Если у вас есть вопросы или вы желаете рассказать что-то интересное по теме, пишите в комментарии.

История создания автомобильного двигателя внутреннего сгорания

Первые прототипы поршневых моторов внутреннего сгорания были созданы в конце XVIII столетия.

В середине XIX в. появились действующие газовые моторы Ленуара, которые позднее вытеснили агрегаты конструкции Николауса Отто. Классический бензиновый двигатель был создан Готтлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом в 1885 г., а год спустя на дорогу выехал первый автомобиль.

Самые мощные двигатели в мире: описание, характеристика, марки

Copperhead на Dodge SRT Viper

Компания Dodge, являющаяся подразделением Chrysler Corporation, выпускает самый мощный на сегодня бензиновый двигатель, которой устанавливают в легковые спортивные автомобили Dodge SRT Viper. Объем движка мотора равен 8,4 л, он способен разогнаться до 100 км/ч всего за 3 секунды, а мощность Copperhead на Dodge SRT Viper составляет 640 лошадиных сил.

Двигатель для автомобиля разработан на базе мотора Magnum V10. В изначальном виде он подходил для пикапа, но был чрезмерно громоздким для спорткара. Одним из главных решений, принятых Chrysler Corporation при перевыпуске двигателя, было заменить материал из блоков, выполненных из чугуна, на алюминий. Вес мотора составляет около 350 кг. Крутящий момент — 630 нанометров при 3600 оборотах в минуту.

Pinifarina Battista

Больше и мощнее

Идея Ленуара оказалась гениальной. Многие инженеры и изобретатели тратили годы и силы на то, чтобы максимально усовершенствовать двигатель (конечно, на уровне, существующих на тот момент технических возможностей). Главный упор был сделан на повышение мощности.

Вначале внимание концентрировали на единственном цилиндре – пытались увеличить его размер. Тогда всем казалось, что увеличив размер, можно получить большую мощность

И увеличение объема тогда было проще всего. Но одним цилиндром не обошлось. Пришлось сильно увеличить и остальные детали – шатун, поршень, блок.

Все те двигатели получались очень нестабильными, имели большую массу. В процессе работы такого мотора была огромная разница во времени между тактами воспламенения смеси. Буквально каждая деталь в таком агрегате гремела и тряслась, что заставляло инженеров думать над решением. И они оснастили систему балансиром.

Преимущества и недостатки агрегата

Кроме нескольких нюансов, рядные ДВС имеют такие же преимущества и те же недостатки, что и большинство V-образных двигателей и моторов других конструкций. Четырехцилиндровый двигатель наиболее распространен, является самым простым и надежным. Масса относительно легкая, затраты на ремонт сравнительно низкие. Единственный недостаток – отсутствие в конструкции балансировочных валов. Это лучший ДВС для современных автомобилей даже среднего класса. Существуют и малолитражные рядные моторы с меньшим количеством цилиндров. Как пример – двухцилиндровая экономичная «СеАЗ Ока» 1111.

Шестицилиндровые агрегаты имеют идеальный баланс и здесь недостаток «четверки» компенсируется. Но за баланс приходится платить размерами. Поэтому, несмотря на значительно лучшие по сравнению с «четверкой» характеристики, данные ДВС с рядным расположением цилиндров в двигателе меньше распространены. Коленчатый вал имеет большую длину, стоимость производства довольно высокая, размеры сравнительно большие.

Какой самый большой двигатель в мире?

Самым большим двигателем в мире является Wärtsilä-Sulzer RTA96 Финской компании, который производится для крупнейших морских судов в мире. Предлагаем вам подборку ТОП-10 самых больших двигателей в мире.

Двигатель это машина по сжиганию топлива, для производства движущий силы. Двигатель преобразует энергию топлива в полезное механическое движение. Есть много типов двигателей, но самые большие двигатели в мире используются в морском судоходстве. Поэтому наша подборка десяти самых крупных двигателей в мире начинается с самого большого силового агрегата Wärtsilä-Sulzer RTA96, мощность которого составляет 107389 л.с.

Но самые мощные и большие двигатели используются не только в судостроительной промышленности, но и в других отраслях таких, как электроэнергетика, космическая отрасль, авиация и т.п.

Но на самом деле, чтобы ответить на вопрос какие самые большие двигатели в мире, необходимо понимать, что для какой-то определенной техники даже не большой размер мотора может оказаться самым большим в мире, хотя по мощности он не будет являться самым сильным в мире. Например, двигатель для мотоцикла объемом 2,6 литра может считаться самым большим в мире. Или двигатель для легкового автомобиля объемом 9 литра.

Так, что смотря с какой стороны оценивать силовые агрегаты, для того чтобы определить, какой мотор самый крупный?

Ознакомьтесь с нашей подборкой «Самых больших двигателей в мире».

Bugatti 8.0 W16

Надежные моторы для малолитражных автомобилей

Renault К7М (1,6 л)

определенные правила эксплуатации:

проехав 15000 км, автомобиль требует замены масляного фильтра и масла;
по достижении 30000 км желательно заменить все свечи и воздушный фильтр;
доездив до отметки в 60000 км, не забывайте р замене генератора и ремня ГРМ;
достигнув пробега в 120000 км, обязательно проверить состояние топливного фильтра.

Opel A 14 (1.4 л)

Даже у такого прекрасного двигателя существуют недостатки:

из-за высокой нагрузки на мотор рекомендовано использование только специального масла;
присутствует протекание масла через прокладку на крышке;
«озвучка» помпы начинается с 10000 км;
большинство автомобилей с этим движком грешат посторонними шумами, издаваемыми подшипниками.

Mitsubishi (1.2L)

Fiat (1.4L)

недостатки

Мотор (1,4 литра) склонен к «масложору».
Генератор двигателя плохо переносит высокую влажность. Традиционная «болезнь» мотора на Fiat Punto заключается в нестабильной работе генератора по достижении пробега всего в 4000 километров.
Маленькие 1,2-литровые двигатели страдают от деформации ремня ГРМ, что влечет за собой частые проблемы с клапанами и дорогостоящий ремонт.

Volkswagen EA211 (1.4L)

Несмотря на свою мощность и редкость поломок, этому движку присущи недостатки:

Большой «масложор» и частые проблемы с кольцами.
Езда ведется в однотонном, спокойном режиме, но из строя то выходит ось весгейта, то ломается актуатор.

Toyota 1NZ-FE/FXE (1.5L)

Мотор хороший, но не идеальный. В процессе эксплуатации выявлены недостатки:

После прохождения 100 000 километров пробега агрегат начинает сильно расходовать масло. Это означает, что пришло время ремонта маслосъемников и колпаков, иногда для устранения проблемы требуется произвести процедуру раскоксовки двигателя.
Мотор склонен излишне шуметь и вибрировать. Это означает, что вот-вот придет пора ремонта подушки, что влечет за собой деформацию цепи ГРМ. Такое возможно после прохождения 150000-180000 км.
«Свежие» моторы, не достигнувшие пробега в 10000 км, иногда грешат течью сальника на коленвале и поломками датчиков масляного давления.

Лидеры по мощности двигателя в секторе скоростных авто

В топ-3 наиболее мощных автомобилей вошли:

экспериментальный Pininfarina Battista с электрическими моторами и 2-местым кузовом купе с подъемными дверями;
прототип Rimac Concept Two с электрической силовой установкой, теоретически позволяющей разогнать машину до 415 км/ч;
футуристический Devel Sixteen, являющийся плодом фантазии небольшой компании из ОАЭ и не продвинувшийся дальше стадии статического макета.

Pininfarina Battista

В рамках ежегодной выставки в Женеве в 2021 г. был показан прототип спортивного купе Pininfarina Battista, оснащенный электрической силовой установкой. Создатели заявили мощность более 1900 л. с. при моменте не ниже 2300 Н*м. Максимальная скорость ограничена прочностными возможностями шин на уровне 350 км/ч, а для разгона до 300 км/ч требуется 12 секунд. Аккумуляторная батарея емкостью 120 кВт*ч обеспечивает запас хода до 450 км (без уточнения скорости движения). Озвучены планы выпуска 150 машин, но на январь 2021 г. Pininfarina Battista серийно не собирается.

Rimac Concept Two

В 2021 г. хорватская компания Rimac Automobili представила прототип электрического спортивного автомобиля с 2-дверным кузовом купе и системой полного привода. Для каждого колеса использован отдельный электрический двигатель с редуктором, суммарная мощность заявлена на уровне 1914 л. с. Для питания силовой установки применена литий-никелевая батарея, обеспечивающая запас хода до 650 км (при спокойном ритме эксплуатации). Запланированный на 2021 г. серийный выпуск так и не начался, ряд автомобильных изданий скептически оценивает перспективы проекта.

Devel Sixteen

Быстрый автомобиль Devel Sixteen был представлен группой разработчиков из ОАЭ в виде статического макета в 2013 г. Создатели рассказывали о гипотетическом бензиновом моторе мощностью до 5000 л. с., способном разогнать машину до 560 км/ч. При этом информация о расположении радиаторов, необходимых для отвода излишков тепла, не сообщалась. Было известно, что работы над двигателем вела американская фирма Steve Morris Engines. Прототипы машины для ходовых испытаний или двигателя для стендовых прогонов так и не появились.

Второе место — V8 SSC Tuatara

SSC Tuatara имеет мощный двигатель V8, который оснащен двойным турбонаддувом. Мощность двигателя составляет около 1 350 лошадиных сил, он совершает 6 800 оборотов за одну минуту. Двигатель весит почти 200 килограмм. Он работает вместе с семиступенчатой коробкой передач, которая позволяет выжать из него все возможности. Примечательно, что автомобиль SSC Tuatara не единичная модель. Планируется серийное производство, однако на сегодняшний день оно откладывается. Впервые машина была представлена на шанхайской автомобильной выставке, где произвела огромное впечатление на любителей скоростной езды.

Rimac Concept Two

Скорость потока

Скорость воды в трубе имеет два значения: у стенок она равна нулю, у оси – максимальный параметр. Чем дальше от оси, тем слабее движется вода.

Если рассматривать цилиндр, по которому движется жидкость, как воображаемую модель, можно сказать, что на воду внутри трубы не будут действовать никакие силы. Но в реальности все не так. Первая сила, которая действует на водяной поток, – сила трения о внутренние стенки трубопровода. Она уменьшается с отдалением от стенок.

Вторая сила – нагнетающая, действующая от насоса в направлении движении потока. Если этот параметр всегда неизменный, течение жидкости внутри трубы происходит ламинарно. Скорость остается неизменной, у стенок она равна нулю. Это идеальная ситуация.

На практике так случается редко. Факторов для этого много, к примеру, включение и отключение насоса, засорение фильтра и так далее. В таком случае у стенок трубопроводов скорость изменяется резко: то больше, то меньше с иногда огромной разницей. В остальной части эта характеристика изменяется меньше.

Многие интернет-порталы предлагают калькуляторы, с помощью которых можно рассчитать скорость потока жидкости, проходящей через цилиндр. Для этого потребуется всего лишь два параметра:

внутренний диаметр трубы в мм;
производительность водопровода, а точнее, объем жидкости, проходящей через трубу за определенный промежуток времени (м³/час).

Но в таких калькуляторах не учитывается материал, из которого трубы изготовлены, а также наличие или отсутствие фитингов, дополнительных контуров и запорной арматуры. Эти расчетные сервисы можно взять за основу, но точного значения от них ждать не стоит.

Почему при покупке подержанного автомобиля стоит рассмотреть вариант с безнаддувным двигателем

Среди автомобилей, выпущенных несколько лет назад, выбор безнаддувных агрегатов шире. При покупке подержанного автомобиля с технически продвинутой силовой установкой стоит учитывать, что она потребует дополнительных затрат на обслуживание и ремонт. Нужно понимать, что дешево устранить поломки мотора с большим количеством сложного дополнительного оборудования не получится. Серьезную сумму придется выложить за замену датчиков, не говоря уже о системе фаз газораспределения.

Стоит понимать, что в первые 3 года эксплуатации или в среднем до 150 000 км пробега владелец устраняет последствия конструктивных недоработок, так называемых «детских болезней», а дальше к ним добавляются новые проблемы. Соответственно, увеличиваются и расходы на ремонт.

Выбор двигателей без наддува достаточно широк в диапазоне 1,4-2. 0 литра. Такие моторы установлены под капотами автомобилей VW Group (1,4 16 В и 1,6 8 В), Opel (1,6 и 1,8 Ecotec), а также PSA (1,6 TU5 и 2,0 EW). При этом большинство моделей являются современными (выпущены несколько лет назад), а конструкция двигателей разработана и внедрена еще в 90-е годы прошлого столетия.

К усовершенствованным бензиновым двигателям относятся также Ford (1.6 Zetec и 2.0 Duratec) и BMW (2.0 N46, а также 2.5 и 3.0 M54). Но наиболее надежны и долговечны безнаддувные агрегаты, устанавливаемые на японские автомобили. Помимо Mazda, к этому сегменту относится Nissan (двигатели 1.6 SAR и 2.0 MR, на рынке с 2006 года) и Toyota (серия ZR, дебютировавшая в 2007 году, объем моторов: 1.6, 1.8 и 2.0 литра). Есть такие двигатели и у Honda, Mitsubishi, Lexus, Subaru.

Во многом развитие атмосферных двигателей зависит от соответствия экологическим стандартам. Если инженерам удастся сократить количество выбросов в соответствии с ужесточающимися стандартами, то развитие безнаддувных силовых агрегатов продолжится, а если нет, то они останутся в прошлом.

Рейтинг самых мощных моделей в мире

В сводный рейтинг наиболее мощных авто, работающих на бензине, входят:

американский Dodge Challenger, оснащаемый мотором Hemi V8 Hellcat с механическим наддувом;
японский гоночный Nissan GT-R AMS Alpha 12, оборудованный форсированным агрегатом поколения VR38;
шведский Koenigsegg Agera RS, оснащенный одноименным двигателем собственной разработки;
немецкий 9FF GT9 VMax, базирующийся на силовой установке и шасси Porsche 911 GT9;
немецкий 9FF F97 A-Max, собранный на основе кузова и агрегатов Porsche 997;
канадский Locus Plethore, укомплектованный мотором GM Perfomance и трансмиссией с ручным переключением;
немецкий LP1600-4 Mansory Carbonado GT, построенный на основе серийного купе Lamborghini Aventado;
американский Hennessey Venom GT Spyder, оснащенный агрегатом от Chevrolet Corvette ZR1;
Devel Sixteen, разработанный компанией из ОАЭ и оснащенный 5000-сильным двигателем фирмы Steve Morris Engines;
серийный Bugatti Chiron, имеющий под капотом 16-цилиндровый агрегат, разработанный в сотрудничестве с концерном Volkswagen.

Dodge Challenger

Компания Dodge предлагает модификацию 2-дверного купе Challenger SRT Hellcat, оснащенную V-образным 8-цилиндровым мотором Hemi V8 Hellcat с углом развала блоков 90°.

Силовой агрегат имеет рабочий объем 6,2 л и развивает до 717 л. с. за счет использования механического роторного нагнетателя.

Производитель сохранил газораспределительный механизм со штангами и коромыслами. На каждый цилиндр установлено по 2 клапана и по 2 свечи зажигания. Для снижения расхода топлива имеется система отключения части цилиндров (при помощи компенсаторов зазоров в ГРМ).

Nissan GT-R AMS Alpha 12

На машине Nissan GT-R AMS Alpha 12, представленной в 2011 г., использован мотор поколения VR38 с V-образным 6-цилиндровым блоком и 24-клапанным механизмом газораспределения. Каждый ряд цилиндров имеет собственный турбокомпрессор.

В зависимости от давления наддува, агрегат развивает от 1250 до 1500 л. с. (при объеме 3799 см³).

Топливо подается форсунками, в системе выпуска отработавших газов сохранились каталитические нейтрализаторы. Силовая установка позволила повысить максимальную скорость машины до 370 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает 2,4 секунды.

Koenigsegg Agera RS

Шведский гиперкар Koenigsegg Agera RS оснащался 8-цилиндровым мотором собственной разработки с алюминиевым блоком и головками. Силовой агрегат построен по V-образной схеме с углом развала 90°. При рабочем объеме 5065 см³ мощность достигает 1160 л. с. На двигателе использована двойная система наддува, позволившая получить ровную полку крутящего момента на уровне 1280 Н*м при частоте вращения коленчатого вала от 2700 до 6170 об/мин. Автомобиль соответствует нормативам Евро-6 и способен развивать скорость до 456 км/ч (разгон до 100 км/ч занимает 2,5 секунды).

9FF GT9 VMax

В 2012 г. ателье 9FF представило доработанную модификацию Porsche 911 под обозначением GT9 VMax. Помимо изменения дизайна пластиковых элементов кузова, были улучшены технические параметры двигателя.

Силовой агрегат построен на базе 6-цилиндрового блока объемом 4,2 л.

За счет использования двойного наддува мощность доведена до 1381 л. с. при 7950 об/мин, а крутящий момент составляет 1160 Н*м. В ходе испытаний машину удалось разогнать на прямых до 437 км/ч, а для достижения отметок 200 км/ч и 300 км/ч потребовалось 6,8 секунды и 13,0 секунды соответственно.

Porsche 9FF F97 A-Max

В 2013 г. компания 9FF выпустила купе 9FF F97 A-Max на основе кузова Porsche 997. Стандартный 6-цилиндровый блок цилиндров расточили, что позволило нарастить объем до 4,2 л. Система наддува подает воздух под давлением 2,2 бара. Доработки позволили довести мощность до 1400 л. с., а момент принудительно ограничили на отметке 1250 Н*м (из-за риска разрушения агрегатов трансмиссии). Максимальная скорость машины не превышала 403 км/ч, а время разгона до 300 км/ч удалось довести до 12,5 секунды. Ателье собрало всего 1 экземпляр 2-дверного купе.

Locus Plethore

На купе Locus Plethore, впервые показанном в 2007 г. , используется мотор GM Perfomance с 8-цилиндровым V-образным блоком объемом 8,2 л. Максимальная мощность составляет 1300 л. с. Автомобиль является единственным гиперкаром, на котором применена 6-скоростная механическая коробка. В ходе тестовых заездов купе разогналось до 385 км/ч, но до постройки серийных образцов дело не дошло.

Lamborghini Aventador LP1600-4 Mansory Carbonado GT

Купе LP1600-4 Mansory Carbonado GT построено на базе Lamborghini Aventador LP700-4 со среднемоторной компоновкой и приводом на все колеса. Внешне модернизированная модель отличается расширенными крыльями, шинами с увеличенной размерностью и дополнительными воздухозаборниками. Штатный 12-цилиндровый мотор объемом 6,5 л получит 2 турбокомпрессора и доработанную поршневую группу, что позволило довести мощность до 1600 л. с. Максимальная скорость 2-дверного купе составляет 370 км/ч, а для достижения отметки 100 км/ч необходимо 2,1 секунды.

Hennessey Venom GT Spyder

Автомобиль Hennessey Venom GT Spyder построен на базе шасси и кузова от Lotus Exige с использованием форсированного двигателя от Chevrolet Corvette ZR1. Всего было собрано 12 экземпляров с кузовами типа родстер и купе.

Мотор имеет V-образный 8-цилиндровый блок объемом 7000 см³ и 32-клапанную систему газораспределения.

Благодаря применению компрессора мощность доведена до 1451 л. с. при частоте вращения 7200 об/мин (пик крутящего момента составляет 1745 Н*м при 4200 об/мин). Максимальная скорость машины 435 км/ч, а разгон с места до 300 км/ч занимает 13,63 секунды.

Devel Sixteen

Разработанный в 2015 г. суперкар Devel Sixteen оснащен V-образным 16-цилиндровым двигателем с искровым зажиганием и 4 турбокомпрессорами, каждый из которых обслуживает по 4 смежных цилиндра. Агрегат имел самый большой рабочий объем, достигавший 12,3 л, что позволило довести планку крутящего момента до 4766 Н*м. Производитель заявлял мощность на уровне 4515 л. с. с возможностью поднятия параметра до 5000 л. с. Мотор разрабатывался американской компанией Steve Morris Engines и прошел испытания на стенде, но далее прототипов проект не продвинулся.

Bugatti Chiron

На представленном в 2021 г. спортивном купе Bugatti Chiron устанавливается 16-цилиндровый двигатель с 4 блоками, расположенными в виде литеры W. На моторе установлена система распределенного впрыска бензина с 2 форсунками на каждый цилиндр и применены 4 турбокомпрессора с регулируемой геометрией и 2-ступенчатой схемой подачи воздуха. При запуске агрегата и на низких оборотах работает 2 нагнетателя. Дополнительная пара турбин подключается при увеличении частоты вращения коленчатого вала до 3800 об/мин.

Силовой агрегат развивает мощность до 1500 л. с. (объем цилиндров — 7993 см³), а пик крутящего момента доходит до 1600 Н*м. Для изготовления блока и головок использован силумин, позволивший обеспечить жесткость деталей при одновременном снижении веса. Впускной коллектор выполнен из углепластика, а выпускные трубы сварены из титанового сплава. Силовая установка соответствует нормативам токсичности выхлопных газов Евро-5. Расход топлива в городе (бензина сорта А-98 или выше) не падает ниже 30 л на 100 км.

Лучшие электрические лодочные моторы

Основное отличие электромоторов от тех, что были описаны выше – бесшумная работа, что столь ценится во время рыболовли и активного отдыха. Их специфика работы позволяет буквально подкрадываться к рыбе, маневрировать в разных видах водоемов. Кроме того нет надобности тратиться на топливо, наряду с экономичностью агрегаты просты в эксплуатации. Какой из представленных товаров лучший? В этом поможет разобрать рейтинг 2021 года и представленные в нем номинанты.

Minn Kota Endura C2 30

Несмотря на то, что производитель делал ставку на компактность, технические характеристики и возможности позволяют передвигаться резиновым лодками и судам по воде в приемлемой скорости. Мотор при разгоне более 5 км/ч будет потреблять около 30 ампер тока. Коробка передач предлагает 5 скоростей, а двухлопастный винт поможет в передвижении по местам, заросшими травой. Аккумуляторная батарея в Minn Kota Endura C2 30 предусматривает емкость в 100 Ач.

Достоинства

Отсутствие выхлопа;
Бесшумная тихая работа;
Компактный вес и габариты;
Недорогой;
Качественная сборка.

Недостатки

Небольшой разгон скорости;
Необходимость размещения аккумулятора.

Подобные агрегаты пока только находятся на стадии разработки и выпуска в продажу, но эта модель уже успела зарекомендовать себя с хорошей стороны. Весомые на то причины – положительные отзывы о приемлемой работоспособности, недорогой цене, тихой работе и экологичности.

Watersnake Asp T24

Еще один недорогой электромотор для судна с транцевым креплением. К основным техническим характеристикам и возможностям стоит отнести тягу в 24 фунта, стальную штангу длиной в 60 см, две скорости передач вперед и назад, румпельный тип управления. Это легкий и компактный мотор, которым можно снарядить 1-2 местную лодку длиной до 3,5 м. Благодаря маленькому стальному винту с лопастями, судно легко справится с травянистой местностью водоема.

Достоинства

Легкость транспортировки;
Простота в управлении;
Низкая цена;
Экологичность и экономичность;
7 положений угла наклона при установке.

Недостатки

Нет индикатора о зарядке аккумулятора;
Предназначен только для пресной воды.

Таким агрегатом можно снарядить небольшую лодку для рыбака-любителя, который будет прогуливаться по мелким пресноводным водоемам. Периодически его нужно очищать от водорослей, для этого потребуется сноровка.

Greenworks G40TM55

Хороший электродвигатель за небольшую стоимость для суден предлагает американский бренд. Его мощность составляет 25 Вт, напряжение аккумулятора достигает 40 В. Скромные возможности позволяют передвигаться по воде на расстояние до 4.6 км, при этом максимальный разгон может быть 4.83 км/ч. Автономная работа наблюдается в течение 22 минут, тяга достигает отметки 25 кг. Весь контроль над функционированием выполняется при помощи румпеля, есть ручной способ подъема и регулировки наклона мотора во время установки.

Достоинства

Невысокий уровень шума;
Небольшой размер и масса;
Низкая цена;
Быстрый запуск;
Отсутствие выхлопов.

Недостатки

Заряда хватает на 20 минут.

Устанавливать такой агрегат можно на небольшое судно для любительской рыбалки и прогулок по воде. Благодаря тому, что мотор не издает шума и вибраций, можно охотиться на разные виды рыб, включая и крупных хищных представителей.

Intex 68631

Такой агрегат можно устанавливать только на навесной транец лодок, как правило, он приобретается отдельно. К мотору дополнительно пристроен счетчик уровня заряда, чтобы своевременно отправлять аккумулятор на питание. Также он показывает регулируемую глубину погружения судна в воду. Для удобного управления есть специальный румпель, который принимает любое наклонное положение. Мотор работает на 8 скоростях, среди них 3 для заднего хода, 5 для переднего. Мощность составляет 480 Вт, напряжение 12 В.

Достоинства

8 скоростей для комфортного передвижения;
Датчик с информацией;
2-х лопастный гребной винт для продвижения без преград;
Небольшой вес;
Система воздушного охлаждения.

Недостатки

Батарею нужно покупать отдельно;
Подходит только 12-вольтовая батарея для судна.

В среднем такой агрегат сможет управлять лодкой весом до 600 кг, идеально сочетается с судном этого же производителя — Intex Challenger-3. При небольшой массе, скромной мощности работы в управлении представлено 8 режимов передачи скоростей.

Nissan GT-R AMS Alpha 12

Мощные двигатели в мировой индустрии

В авиастроении самым сильным является агрегат Lycoming XR-7755, вес которого составляет почти три тонны, а объём цилиндров – 127 литров! Его устанавливают на военно-транспортные и гражданские модели самолётов, предназначенные для грузов большого веса. Мощность этого двигателя составляет 5 тысяч лошадиных сил, которые с лёгкостью поднимают воздушный лайнер.

Железнодорожный транспорт также сумел отличиться в создании мощных моторов. Ярким подтверждением этого стал локомотив, построенный в 1955 году с двумя двигателями, совокупная мощность которых составила 8,5 тысяч «лошадей». Этот рекорд остаётся непобедимым до сих пор, но это связано больше с переходом привода локомотивов на электротягу.

Лидирующее положение по мощности и монументальности силовых агрегатов во все времена занимали двигатели, применяемые на грузовых судах. Параметры этих титанов как по мощности, так и по размерам – ошеломляют.

Одна из компаний по производству корабельных двигателей в Финляндии разработала и собрала дизельный агрегат мощностью больше 100 тысяч лошадиных сил. Это предприятие называется Wartsila и поставляет силовые установки для танкеров и контейнеровозов повышенной вместимости. Диаметр цилиндров этого двигателя достигает почти метра (96 см), а рабочий ход – 2,5 метров. В 2002 году собран четырнадцатицилиндровый мотор, мощность которого является самой большой в мире до сих пор.

Для понимания грандиозности силовой установки нужно осознать, что коленвал весит 300 тонн, а весь двигатель (без заправленных жидкостей) – 2300 тонн! «Моторчик» имеет длину почти 27 метров, а высоту – чуть больше 13 метров!

Важным эксплуатационным показателем любого мотора является расход топлива. Этот, поистине гигантский, агрегат «съедает» за один час работы 6,3 тонны солярки. Трудно представить, какой должна быть ёмкость топливного бака для совершения безостановочного рейса, который может продлиться не одну неделю.

Koenigsegg Regera

2) Самый большой автомобильный двигатель в мире за все историю легковых автомобилей.

Какой объем: 28,2 л.

Мощность: 300 л.с.

На Автомобиль Fiat Blitzen Benz, произведенный в1911 году оснащался самым большим 4-х цилиндрованным двигателем в мире. Объем силового агрегата составлял 28,2 литра. Мощность 300 л.с. Автомобиль был построен для автогонок. Всего было построено два автомобиля именно с таким большим мотором. Первый автомобиль был куплен Российским князем Борисом Сухановым. После Революции автомобиль попал в Австралию. В 1924 году автомашина попала в серьезную аварию, где была повреждена без возможности восстановления. Второй автомобиль сохранился в собственности компании Фиат. В 1920 году автомобиль был переделан, на который установили другой силовой агрегат меньшего объема.

Важные моменты

Определение лидера в категории «самый мощный двигатель в мире на автомобиле» характеризуется определенными особенностями. Потенциал транспортного средства зависит от «количества лошадиных», но мощность мотора не считается постоянной величиной. Она зависит от количества оборотов и крутящего момента. Стандартный двигатель в среднем демонстрирует 6 000 оборотов за минуту, а при движении по городу значение держится в пределах 3 000 об/м.

Уточнить параметры двигателя можно следующими способами:

изучение маркировки производителя и поиск данных о модели;
уточнение посредством уточнения информации о кодировке ВИН-кода;
обращение в МРЭО и получение отчета.

Наиболее простым способом считается обращение в МРЭО, так как без должны знаний и навыков водителям бывает сложно самостоятельно расшифровать информацию модели двигателя. Общепринятой маркировки не существует, а в каждой стране существуют свои стандарты.

Самым мощным автомобильным двигателем в мире обладают эксклюзивные модели от лучших производителей, которые выпускаются в единичном экземпляре или в ограниченном количестве. Лидеры существуют среди автомобилей, оснащенных дизельными, бензиновым и электрическими агрегатами.

На скоростные показатели автомобиля влияние оказывает вес автомобиля и технические особенности конструкции. С годами агрегат способен утрачивать первоначальные характеристики, а проверку потенциала проводят на специальных стендах. Испытания предполагают создание предельной нагрузки и выяснение значения крутящего момента и лошадиных сил.

😮 Самый мощный автомобиль, самые мощные машины на планете

Основываясь на технических характеристиках и результатах испытаний, составляются рейтинги автомобилей, обладающих самыми мощными моторами. Среди них есть автомобиль, удостоенный звания самого мощного в мире.

Рейтинг мощных автомобилей

Мощными моторами оснащены не только серийные легковые автомобили, но и спорткары, грузовики, спецтехника. Несмотря на то, что в мире в последнее время более всего ценится экономичность и экологичность транспортных средств, остаются и любители мощных автомобилей.

Время от времени производители удивляют появлением новой машины со сверхмощным двигателем. Далее подробнее рассмотрим несколько моделей авто, входящих в рейтинги самых мощных.

Грузовик Bucyrus MT6300AC

Крупнейший в мире грузовик, который был когда-либо построен — Bucyrus MT6300AC. Мощность этого грузовика-рекордсмена – три тысячи семьсот пятьдесят лошадиных сил. Максимальная скорость, которую он может развить – шестьдесят четыре километра.

Bucyrus MT6300AC один из самых мощных грузовиков

Столь мощный мотор обеспечивает работу грузовика, длина которого пятнадцать метров пятьдесят семь сантиметров, а ширина – девять метров семьдесят сантиметров.

Грузовик Caterpillar 797F

Крупнейшим и мощнейшим среди всех грузовиков серии Caterpillar является грузовик Caterpillar 797F. Многое он взял от своих предшественников, кроме того улучшена безопасность этого рекордсмена, он гораздо легче в обслуживании.

Мощность Caterpillar 797F около 4000 лошадиных сил

Мощность мотора, позволяющего грузовику выполнять тяжёлую работу – четыре тысячи лошадиных сил. Его максимальная грузоподъёмность – триста шестьдесят три тонны, а максимальная скорость – шестьдесят восемь километров.

Грузовик Komatsu 960E

Предназначенный для горных работ грузовик Komatsu 960E не мог быть маломощным. Его дизельный двигатель способен вырабатывать внушительную мощность, равную трём с половиной тысячам «лошадок».

Komatsu 960E входит в ТОП самых мощных грузовиков

Длина такого мощного грузовика – пятнадцать метров шестьдесят сантиметров, ширина – девять метров девятнадцать сантиметров. Его грузоподъёмность – триста двадцать семь тонн. При полной загрузке Komatsu 960E может развить скорость до шестидесяти четырёх километров.

Volvo Fh26

Среди серийных грузовиков самым мощным считается Volvo Fh26. Мощность его двигателя равна семистам «лошадкам». Благодаря столь немалой силе этот грузовик способен перевозить сверхтяжёлые грузы, которые стандартные грузовики не могут даже сдвинуть с места.

Предшественник этого «монстра» обладал мощностью шестьсот шестьдесят лошадиных сил – это Volvo D16. Объём двигателя мощнейшего грузовика равен шестнадцати литрам.

Volvo Fh26 один из самых мощных серийных грузовиков

Данный грузовик предназначен для Европы и является лучшим для наиболее сложных и длительных магистральных перевозок. В секторе тяжёлых грузовиков Volvo Fh26 — неоспоримый лидер.

Lamborghini Carbonado GT Mansory

Новый суперкар Lamborghini после доработки в ателье Mansory оказался на первом месте в рейтинге самых мощных легковых автомобилей. Его мощность – тысяча шестьсот лошадиных сил, что кажется просто невероятным. Для сравнения – заводская модель Aventador LP700-4 обладает двигателем, выдающим семьсот лошадиных сил.

Lamborghini Carbonado GT Mansory очень мощный легковой автомобиль

Lamborghini Carbonado GT Mansory способен развить скорость в сто километров всего за 2,1 секунды, а его максимальная скорость — более чем триста семьдесят километров в час.

AMS Alpha 12 Nissan GT-R

Поразительные результаты показал суперкар AMS Alpha 12 Nissan GT-R, являющийся тюнингованной моделью Nissan GT-R с мощностью пятьсот сорок пять лошадиных сил. Мощность двигателя была увеличена и составила полторы тысячи «лошадей».

Суперкар поразительной мощности

С ноля до ста километров авто разгоняется всего за 2,4 секунды. Максимальная скорость, на которую способен этот суперкар – триста семьдесят километров в час. Цель усовершенствования Alpha 12 – создание самого быстрого уличного автомобиля, и эта цель была достигнута. С девяноста шести километров в час до двухсот восьми этот автомобиль разгоняется всего лишь за 3,31 секунды. Такому показателю могут позавидовать даже самые скоростные суперкары.

Koenigsegg Agera R

Новая модификация Koenigsegg Agera была представлена в 2011-ом году на Женевском автосалоне – это сверхмощный спорткар Koenigsegg Agera R. Там его презентовали, как самое быстрое серийное авто в мире.

Мощность Koenigsegg Agera R более 1300 лошадиных сил

Его максимальная скорость – четыреста тридцать километров в час, а мощность двигателя – тысяча триста шестьдесят «лошадей». До ста километров автомобиль способен разогнаться за 2,5 секунды.

В рейтинге самых мощных находятся следующие автомобили: 2011 SSC Tautara (1350 л.с.), 2008 HTT Locus Plethore LC-1300 (1300 л.с.) и 2009 SSC Ultimate Aero TT (1287 л.с.) и др. Автомобили этой марки, по данным uznayvse.ru, входят и в рейтинг самых быстрых машин.

Самый мощный легковой автомобиль на сегодняшний день

На сегодняшний день мощнейшим легковым автомобилем признан Dagger GT. Его разработкой занималась американская компания TranStar Racing. Под его капотом находится двигатель, мощностью две тысячи двадцать восемь «лошадей».

Dagger GT самый мощный легковой автомобиль на сегодняшний день

Поражает и динамика этого авто – до ста километров он способен разогнаться за 1,7 секунды, его максимальная скорость – четыреста восемьдесят три километра в час. Благодаря таким характеристикам, Dagger GT стал мощнейшим в мире. Этот автомобиль в два раза мощнее, чем всем известный Bugatti Veyron.

Самые мощные автомобили в мире: минимум 1000 л.с. — который утверждает, что производит более 1000 лошадиных сил. Наслаждайтесь, и, пожалуйста, сообщите нам, если мы что-то пропустили, или если вы заметили что-то новое! Мы будем регулярно обновлять список.

Rezvani Tank X: «более 1000» лошадиных сил (сгорание)

Rezvani Tank X

Rezvani

Итак, мы начинаем наш список гиперэкзотики с чертового внедорожника. Или это танк? Rezvani уже давно строит Hummer-Humblers в военном стиле, а Tank X выводит вещи на совершенно новый уровень. Этот неуклюжий бронированный монстр оснащен 6,2-литровым двигателем Dodge Demon V8 с наддувом и может быть оснащен более нелепыми гаджетами, чем любой автомобиль Бонда. Мы говорим о дымовых шашках, тепловизионном зрении, электрифицированных дверных ручках, сбрасывателях шипов, разрушающих шины, и многом другом. Идеально подходит для того, чтобы зайти за продуктами в сектор Газа.

Узнайте больше о Rezvani Tank X.

GMC Hummer: 1000 лошадиных сил (электрический)

GM дразнит новым лицом Hummer. Мы еще не знаем, как будет выглядеть остальная часть, но мы знаем, что она раскачает больше тысячи пони.

Дженерал Моторс

Когда в начале 1990-х годов Арнольд Шварценеггер, как известно, убедил AM General создать дорожный вариант своего автомобиля M988 Humvee, он сразу же заработал несколько разных репутаций. Среди преданных фанатов он славился своей прочностью военного уровня. Среди всех, у кого в теле была зеленая кость, он был наиболее известен как вершина расточительного потребления бензина в Америке. Больше не надо. В начале 2020 года GMC объявила, что перевыпускает Hummer как полностью электрическую силовую установку с действительно непристойной мощностью в 1000 лошадей и забавным 11 500 фунт-футов (15,59 л.с.).0 Нм) крутящего момента. Даже более чрезмерно, чем оригиналы, но с оттенком большей совести. Мы пока не знаем, как он будет выглядеть, но подозреваем, что это будет машина не для интровертов.

Узнайте больше о GMC Electric Hummer.

Mercedes-AMG Project One: 1000 лошадиных сил (гибрид)

Ожидается, что шоу-кар Mercedes-AMG Project ONE будет иметь снаряженную массу около 1200 кг. Автомобиль был разработан совместно AMG в Аффальтербахе, Германия, ее дочерней компанией High Performance Powertrain, расположенной в Бриксворте, Англия, и командой Mercedes-AMG Formula One, базирующейся в Брэкли, Англия.

Мерседес-АМГ

Project One стоимостью 2,72 миллиона долларов США представляет собой видение Mercedes-AMG автомобиля Формулы-1 для дорог и чрезвычайно интересной машины. Его 1,6-литровый турбодвигатель — самый маленький агрегат внутреннего сгорания, который вы увидите в этом списке, но безумно мощный для своего размера — 510 лошадиных сил, благодаря 90-киловаттному электродвигателю, усиливающему турбонаддув для принудительной подачи двигателя. На картере находится еще один электродвигатель мощностью 120 кВт, и эти три двигателя объединяют свои способности для работы на задних колесах. Впереди есть пара мощных двигателей со скоростью вращения 50 000 об/мин, которые также приводят в движение передние колеса. Это чертовски мощная трансмиссия — Mercedes заявляет, что разгоняется от 0 до 200 км/ч менее чем за 6 секунд, а максимальная скорость превышает 350 км/ч. Вкуснятина.

Узнайте больше о Mercedes-AMG Project One.

Обновление (2 июня 2022 г.): Премьера серийного Mercedes-AMG ONE состоялась 1 июня 2022 г.

McLaren Speedtail: 1036 лошадиных сил (гибрид)

На McLaren Speedtail задняя часть сужается в поисках драгоценного снижения лобового сопротивления

McLaren

«Духовный преемник» трансцендентной F1 1998 года, McLaren Speedtail использует ту же трехместную кабину, ориентированную на водителя, с водителем спереди и по центру, а два пассажира далеко сзади и в стороне. Задуманный как гипер-туристический автомобиль со скоростью 250 миль в час (402 км/ч), Speedtail выводит язык дизайна Фрэнка Стефенсона, вдохновленный парусником, на новые аэродинамические высоты благодаря сверхскользкому конусообразному каплевидному хвосту и гибким элеронам, которые при необходимости гидравлически поднимаются вверх. , вместо спойлера. Удивительный автомобиль.

Узнайте больше о McLaren Speedtail.

Наран Наран: 1043 лошадиных силы (сгорание)

Дизайн Naran придерживается довольно проверенной формы купе, в надежде, что детали и материалы будут выделять его

ListyMedia / Naran Automotive

Амир Наран не только назвал свою автомобильную компанию в честь себя, но и первую модель назвал в честь себя. Справедливо; Naran Naran от Naran обещает объединить ощущения от вождения, подобные GT3, с роскошным 4-местным салоном, поэтому вы можете услышать, как вся ваша маленькая семья кричит как один, когда вы засовываете багажник в его 1048-сильный 5-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом и наслаждайтесь 2,3 секунды, которые вам потребуются, чтобы разогнаться до 60 миль в час (96 км/ч). С некоторыми серьезными именами, прикрепленными к проекту, он обязательно вытащит серьезную обратную сторону на пути, и если в названии слишком много Наранов, вы даже можете выбрать свое собственное обозначение модели как часть процесса настройки.

Узнайте больше о Наран Наран.

Lucid Air: 1080 лошадиных сил (электрический)

В дополнение к Dream Edition мощностью 1080 л.с., Air будет поставляться в базовых моделях Air, Air Touring и Air Grand Touring 9.0002 Люсид Моторс

Что ж, это немного странно и неловко. В списке, который, как вы ожидаете, будет населен в основном стремительной европейской экзотикой стоимостью в миллиарды долларов, находится этот электрический 4-дверный семейный седан, отягощенный батареями, достаточными для того, чтобы проехать более 400 миль (644 км) без подзарядки. Действительно, основное внимание в дизайне здесь уделено больше пространству и вместимости багажника, чем прямой мощности, поджаривающей шины, и все же, даже с максимально компактной трансмиссией, топовая спецификация «Dream» выдает в общей сложности 1080 лошадей, что дает ему 0-60 миль в час (0-96 км / ч) время спринта 2,5 секунды, время дрэг-стрипа на четверть мили за 9,9 секунды и максимальная скорость 168 миль в час (270 км / ч). Вероятно, лучшая цифра — 169 000 долларов, и это все, что будет стоить до вычета налогов. Относительно доступный способ вступить в клуб тысячи пони.

Подробнее о Lucid Air.

Tesla Model S Plaid: 1100 лошадиных сил (электрический)

Tesla Model S теперь доступна для заказа с высокопроизводительным силовым агрегатом и шасси Plaid, доведя его мощность до более чем 1100 лошадиных сил 9.0002 Тесла Моторс

Чтобы не отставать, Илон Маск быстро собрал версию собственного семейного купе Tesla с еще большей чепухой, чем у Air, но по более низкой цене. Модель S Plaid разгоняется от 0 до 60 миль в час (0–96 км/ч) менее чем за две секунды, преодолевает четверть мили менее чем за девять секунд, предлагает запас хода более 520 миль (836 км) и развивает «более 1100 лошадиных сил». .» Маск считает, что Tesla заставит эту машину двигаться по трассе быстрее, чем любой другой серийный автомобиль в истории, хотя на ранних тестах в Laguna Seca он отстает примерно на три секунды. Тем не менее, для серийного 4-дверного автомобиля стоимостью 140 000 долларов США, который вы вряд ли заметите на дороге, это идеальное место для сна и мускулистая демонстрация удивительных достижений Теслы. О, и, используя имя «Плейд», Маск официально исчерпал скоростные приколы Spaceballs, так что кто знает, как он назовет следующую версию.

Подробнее о пледе Tesla Model S.

Hispano-Suiza Carmen Boulogne: 1100 лошадиных сил (электрический)

Вдохновленный Hispano Suiza Dubonnet Xenia 1938 года, изогнутая задняя часть является самой отличительной чертой Carmen на сегодняшний день

Hispano Suiza

Шикарная задняя часть Carmen от Hispano-Suiza недавно поднялась на одну строчку в этом списке, добавив немного более производительный вариант Boulogne с 1100 лошадиными силами вместо ничтожных 1019 у оригинального автомобиля.. Это может быть монстр, но возрожденная компания Hispano-Suiza говорит, что Carmen — это не только изысканная роскошь, но и грубый бизнес — быстрая езда. Обладая дверями типа «крыло чайки» и приправленный элементами дизайна, восходящими к временам расцвета бренда до 1938 года, Carmen использует одну из самых углеродоемких конструкций шасси из когда-либо виденных. И что бы вы ни думали о его дурацкой передней части, задняя сторона — одна из самых красивых, которые мы когда-либо видели.

Узнайте больше об отеле Hispano-Suiza Carmen Boulogne.

Delage D12: 1100 лошадиных сил (гибрид)

Delage D12 нацелен на славу Нюрбургринга

Delage

Французский предприниматель из Майами сдал в аренду права на историческую французскую марку Delage, которая не производила автомобили более 60 лет, и возрождает ее с помощью этой гибридной вдовы мощностью 1100 лошадиных сил. Новый Delage D12 оснащён массивным 7,6-литровым атмосферным двигателем V12 с дополнительной гибридной системой для повышения мощности и отзывчивости. Его тандемная кабина станет кошмаром для пассажиров, но это целеустремленная машина с рекордным кругом на Нюрбургринге по Северной шлифе, а экс-чемпион Формулы-1 Жак Вильнёв является главным разработчиком. Ваш за крутые 2,3 миллиона долларов США.

Узнайте больше о Delage D12.

Aria FXE: 1150 лошадиных сил (гибрид)

Совершенно новый FXE от калифорнийского дизайнерского дома Aria

Aria

Калифорнийская дизайнерская и инженерная компания Aria бросилась на ринг, представив FXE, гибридный автомобиль Hyper-GT с сердитым видом и зияющими боковыми вентиляционными отверстиями, вдохновленными истребителем F-22 Raptor. Он оснащен комбинацией 6,2-литрового двигателя V8 с наддувом, расположенного посередине, и пары электродвигателей, расположенных спереди, и, таким образом, разгоняется примерно так же быстро, как McLaren P1 или Porsche 9.18, разогнавшись до 60 миль в час (98 км/ч) за 3,1 секунды и достигнув максимальной скорости 220 миль в час (354 км/ч).

Узнайте больше об Aria FXE.

Aston Martin Valkyrie: 1160 лошадиных сил (гибрид)

Aston Martin Valkyrie может выехать на дорогу общего пользования рядом с вами

Уууу мама. Могучая гибридная Valkyrie готовится к работе, имея не только одну из самых диких аэродинамических форм днища, когда-либо виденных в автомобильном мире (спасибо, Эдриан Ньюи!), но и невероятно мощный 6,5-литровый двигатель Cosworth V12, который развивает тысячу лошадиных сил. все само собой без помощи принудительной индукции, просто чтобы не звучало как слабенькое турбо . Одна мысль об этом вызывает у меня озноб; Из всех очень, очень особенных автомобилей в этом списке Valkyrie, безусловно, является моим личным фаворитом из-за его абсолютно потусторонней формы и приверженности громкому, кричащему гибридизму.

Узнайте больше об Aston Martin Valkyrie.

Zenvo TSR-S: 1177 лошадиных сил (сгорание)

Zenvo TSR-S — это брутальный гусеничный зверь мощностью 1177 л.0002 CC Weiss/Новый Атлас

Вы не можете пропустить Zenvo во время трек-дня; Это та, что с гигантским танцующим задним крылом на паре гидравлических стоек, которые не только наклоняются вперед, как большой старый воздушный тормоз, но и дико раскачиваются из стороны в сторону, когда вы входите в повороты, поднимая крыло с внутренней стороны. углу, чтобы увеличить прижимную силу на внутреннем заднем колесе. Это дурацкая уловка, и мы не видим, чтобы она прижилась, но Zenvo с его сумасшедшим 5,8-литровым двигателем V8 с наддувом совершенно не заботится о том, что мы думаем. Переключите коробку передач в гоночный режим, и Зенво говорит, что «жестокое прямое механическое переключение передач под нагрузкой — одна из самых быстродействующих силовых передач из существующих». Ип.

Узнайте больше о Zenvo TSR-S.

Ariel Hipercar: 1180 лошадиных сил (электрический, с увеличенным запасом хода)

Рендер Ariel HIPERCAR

Как ни странно, у нас есть лучшие снимки электрического шасси Ariel Hipercar, чем внешний вид, который еще не был представлен. Эти ребята, конечно, делают одни из самых диких машин на дороге или на треке в виде сверхлегкого, с открытым верхом, искажающего лицо Ariel Atom 4. Тем не менее, Hipercar будет следующего уровня. Его электрическая трансмиссия AWD будет развивать мощность 1180 л. 900 Нм (7 302 фунт-фута) крутящего момента, а также избавление от беспокойства о запасе хода благодаря турбине мощностью 35 кВт, увеличивающей запас хода, которая при необходимости может заряжать аккумулятор. Это если он будет закончен; мы очень мало слышали об этом автомобиле с 2017 года, а производство должно было начаться в 2020 году. Тем не менее, мы надеемся.

Подробнее о Ariel Hipercar.

Drako GTE: 1200 лошадиных сил (электрический)

Полностью электрический Drako Motors GTE мощностью 1200 лошадиных сил был самым быстрым 4-местным автомобилем в истории во время своего дебюта.0002 Драко Моторс

Прямо из Силиконовой долины, Drako GTE дебютировал в 2019 году как самый быстрый седан в мире, обещая разогнать четыре сиденья по воздуху до огромной скорости 206 миль в час (332 км/ч) благодаря дикой мощности в 1200 лошадиных сил, 8813 Нм (6500 фунт-фут) электрическая трансмиссия. Gemera от Koenigsegg, с которой мы познакомимся ниже, пообедал в начале 2020 года, но GTE по-прежнему выглядит как безумно способная машина на гоночной трассе. Однако за 1,25 миллиона долларов США его довольно анонимный внешний вид может затруднить продажу.

Подробнее о Drako GTE.

Ultima RS: 1200 лошадиных сил (сгорание)

Ultima RS: машина, вдохновленная Группой C в Ле-Мане, для дорог и треков

Ultima Sports

RS особенно примечателен двумя вещами: во-первых, это набор автомобилей, и, следовательно, во-вторых, он доступен за небольшую часть цены, которую вам будет стоить что-либо еще в этом списке. Британский бутик-производитель Ultima продаст вам RS с низкими характеристиками примерно за 120 000 долларов США, но он попадет в этот список только в том случае, если вы отметите верхнюю коробку с двигателем — переработанный двигатель Chevy LT5 V8 с наддувом, который поместит больше, чем 1200 лошадей прошли через эти несчастные задние Мишлен. Эти кольца действительно единственное, что ограничивает показатели производительности этого автомобиля: 2,3 секунды для разгона 0-60 миль в час (0-98 км/ч) находится в области электрического ускорения благодаря безумно легкому весу Ultima, составляющему 2094 фунта (950 кг).

Узнайте больше об Ultima RS.

Czinger 21C: 1250 лошадиных сил (гибрид)

Czinger 21C будет иметь 1250 гибридных лошадиных сил и 1,9-секундное время разгона 0-62

Czinger

Увлекательный проект из Калифорнии. Огромная мощность этого чудовищного бэтмобиля может быть одной из наименее интересных вещей в нем. Модель 21C, которую лучше всего рассматривать как обновленный преемник Divergent Blade, особенно примечательна своей производственной концепцией. Каркас автомобиля построен из углеродных стержней, соединенных алюминиевыми узлами, напечатанными на 3D-принтере, и собран роботами. Тогда есть расположение салона; два сиденья, расположенные по центру с незадачливым пассажиром прямо за водителем и не в состоянии видеть много, когда вы разгоняетесь до 100 км/ч (62 мили в час) всего за 1,9 секунды.секунд с места.

Узнайте больше о Czinger 21C

Nio EP9: 1341 л.с. (электрический)

NIO EP9 при запуске

Китайский Nio взъерошил немало перьев еще в 2017 году, когда это яростное электрическое оружие установило прямой рекорд Нюрбургринга на Северной шлифе 6:45:900, что на 2 секунды быстрее, чем что-либо еще в истории на тот момент. Но это не был официальный отчет; Нио сам засекал время, и не было никакой проверки, чтобы убедиться, что не было никаких забавных происшествий. В любом случае, этот автомобиль стоимостью 1,48 миллиона долларов США является лихорадочным, его электродвигатели вырабатывают чистый мегаватт мощности и крутящий момент 6 334 Нм (4 672 фунт-фута), предположительно способные разогнать вас до 200 км/ч (124 мили в час) за 7,1 секунды. секунды. Обладая вдвое большей прижимной силой, чем болид F1, он способен развивать 3,3 G при торможении и 2,53 G в поворотах. Это подбодрит.

Подробнее о Nio EP9.

Saleen S7 Le Mans 20th Anniversary Edition: 1500 лошадиных сил (сгорание)

К своему 20-летию Стив Салин собрал небольшую серию 1500-сильных версий Saleen S7 Le Mans

Saleen

Калифорнийская компания Saleen, безусловно, выжала немного пробега из своего S7, который дебютировал еще в августе 2000 года. В то время объявленный «первым серийным суперкаром Америки», он выдавал 550 лошадиных сил и разгонялся до 220 миль в час (354 км/ч). ). В свое время он имел некоторый успех в гонках, но был снят с производства в 2009 году.. Затем он снова появился в 2016 году как S7 LM, собрав тысячу пони, и теперь он вернулся как S7 Le Mans 20th Anniversary edition, с его двигателем V8 с двойным турбонаддувом, настроенным для обеспечения очень страшных 1500 лошадиных сил и обещаний 2,2-. второе время спринта 0-60 миль в час (0-96 км / ч), которое привлечет внимание большинства людей.

Подробнее о Saleen S7 LM.

Koenigsegg Regera: 1500 лошадиных сил (гибрид)

У Regera нет коробки передач

Martin Juul

Первый из Мегакаров. Несмотря на колоссальную мощность, Regera даже не предназначена для того, чтобы быть самой быстрой в каталоге Koenigsegg. Это роскошная альтернатива, оставляющая глупости Agera и Jesko. Печаль во благо! Мощность исходит от гибридной системы с двигателем внутреннего сгорания мощностью 1100 лошадиных сил в виде 5,0-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом и массивной трехмоторной электрической системой мощностью 700 л. с. Это все равно, что вставить систему привода Model S в свой Bugatti Chiron. Из-за того, что кривые мощности перекрываются, вы никогда не сможете получить от Regera более 1500 лошадей, но мы думаем, что вам должно хватить этого числа для большинства поездок в магазины. И в этом автомобиле так много других замечательных вещей, от его трансмиссии Direct Drive без коробки передач до активных опор двигателя и роботизированного «автокожи», открывающего каждое отверстие, которое может предложить автомобиль, поэтому вам не нужно грязные отпечатки пальцев на нем.

Узнайте больше о Koenigsegg Regera.

Koenigsegg Jesko: 1600 лошадиных сил (сгорание)

Массивное заднее антикрыло в форме бумеранга и сплющенная кабина мотоциклетного шлема — отличительные черты дизайна Jesko

Koenigsegg

После 25 лет создания одних из самых экстремальных экзотических спортивных автомобилей на планете Кристиан Кенигсегг наконец-то построил автомобиль, который, по его мнению, заслуживает того, чтобы назвать его в честь своего отца. Этот шведский сумасшедший сумел вытянуть около 1600 пони из 5,0-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом, что эквивалентно вытягиванию 320 л.с. из 1000-кубового мотоциклетного двигателя. Турбо-лаг устраняется с помощью системы, которая нагнетает сжатый воздух в турбины под давлением 20 фунтов на квадратный дюйм, чтобы разбудить их. Коробка передач еще круче: она не только выдерживает 1500 Нм (1106 фунт-футов) крутящего момента, но и имеет мультимуфту, легкую как перышко 9.-скоростная коробка передач «Ultimate Power on Demand» может переключаться с любой передачи на любую другую «практически в мгновение ока». У него четырехколесное рулевое управление. У него двери с двугранной синхронной спиралью. У него есть крыша, с которой можно спрыгнуть. И он рассчитан на скорость более 300 миль в час, хотя это еще не так. Это монстр. И если вам нужна действительно быстрая версия , есть версия Jesko Absolut, в которой отсутствует заднее антикрыло, чтобы отдать предпочтение сверхвысокой скорости над прижимной силой. Угу.

Узнайте больше о Koenigsegg Jesko.

Bugatti Chiron Super Sport 300+: 1600 лошадиных сил (сгорание)

Bugatti Chiron Super Sport 300+ — как Chiron, но намного быстрее

Bugatti

По мере того, как мы углубляемся в очень серьезный конец этого списка, мы сталкиваемся с первым серийным автомобилем, который разогнался до 300 миль в час, с пробегом в одну сторону 304,773 миль в час (490,484 км/ч), который очень спортивно обогнал Koenigsegg, SSC и Hennessey. возможность побороться за то, кто первым разгонится до 310,6 миль в час (500 км / ч). Эта измененная версия Chiron добавляет только 100 лошадей к преемнику Bugatti Veyron, но имеет расширенный и аэродинамически оптимизированный кузов, который значительно более эффективен на скорости выше 261 мили в час (420 км/ч). Интересно, сколько из 30 единиц, которые будут построены, когда-нибудь разовьются до такой скорости — и действительно, где именно они планируют это сделать.

Узнайте больше о Bugatti Chiron Super Sport 300+

Koenigsegg Gemera: 1700 лошадиных сил (гибрид)

Koenigsegg окончательно отходит от производства двухместных гиперкаров, представив свой первый четырехместный GT

Koenigsegg

Одним из печальных фактов почти всех этих чудовищно мощных гиперкаров является то, что они могут эвакуировать только два кишечника одновременно: водителя и одного пассажира. Не так обстоит дело с экстраординарным Koenigsegg Gemera, который может раскрыть содержимое четырех одновременно с включением почти кощунственной пары задних сидений. Да, это семейный гиперуниверсал мощностью 1700 лошадиных сил с действительно роскошными задними сиденьями, с которых дети могут развивать максимальную скорость более 400 км/ч (249 км/ч).миль/ч). 2,0-литровый трехцилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом выдает больше, чем его вес при 600 лошадиных силах, но основная часть потрясающей мощности Gemera исходит от его электродвигателей, и все это передается через трансмиссию с прямым приводом, аналогичную Regera.

Узнайте больше о Koenigsegg Gemera.

SSC Tuatara: 1750 лошадиных сил (сгорание)

SSC представила Tuatara в предсерийном варианте на конкурсе элегантности

SSC 9 в Пеббл-Бич. 0004

Tuatara может быть самым быстрым автомобилем в мире, когда мы пишем это, руки вниз, с дневным светом на секунду. Или все это может быть фикцией — его невероятный рекорд скорости двухстороннего серийного автомобиля 316,11 миль в час (508,73 км / ч), во время которого он утверждал, что достиг пиковой скорости 331,5 миль в час (532,93 км / ч), теперь сильно оспаривается. и производитель отозвал свои рекордные претензии. В любом случае, Shelby SuperCars (SSC) построила очень красивую и феноменально мощную машину. Его 5,9-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом и плоским двигателем развивает мощность 1350 лошадиных сил на обычном бензине или смехотворные 1750 лошадиных сил на E85. Углерод на углероде на углероде удерживает свой вес до очень впечатляющих 2750 фунтов (1247 кг), и в следующий раз, когда он совершит скоростную пробежку, так много людей будут смотреть и проверять данные, что результаты будут неоспоримыми.

Узнайте больше о SSC Tuatara.

Ракета Corbellati: 1800 лошадиных сил (сгорание)

Своими изгибами напоминающими гоночные/дорожные автомобили 1960-х годов, ракета Corbellati Missile представляет собой оружие V8 мощностью 1800 лошадиных сил

Ну, гладкая штука. Подобно De Tomaso P72, Corbellati обратился к сладострастным формам 50-х, 60-х и 70-х годов, чтобы создать ретро-сексуальную форму для Missile. Не думайте, что это причудливая мелочь, потому что она приносит говядину с 9литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, обещающий умопомрачительные 1800 лошадиных сил. Corbellati говорит, что у него есть ворчание и аэродинамические отбивные, чтобы превысить 500 км/ч (311 миль в час). С другой стороны, Корбеллати, возможно, понятия не имеет, о чем идет речь, потому что семья Корбеллати — «создатели драгоценностей, художники, энтузиасты искусства» и никогда раньше не строила автомобилей. Так что это следует принимать с недоверием до дальнейшего уведомления.

Подробнее о ракете Корбеллати.

Vanda Dendrobium D-1: 1800 лошадиных сил (электрический)

Vanda’s Dendrobium: первый сингапурский электрический суперкар, разработанный в сотрудничестве с WAE

Vanda Electrics

Трудно придумать лучшее место для владения электромобилем, чем Сингапур; идея беспокойства о расстоянии просто не будет проблемой на таком маленьком острове. С другой стороны, мы не знаем точно, где вы сможете осмысленно бросить свой ботинок в педаль хода этого полностью электрического монстра, разработанного на месте совместно с Williams Advanced Engineering и намеченного к производству в Великобритании. Первоначально обещавший 1500 лошадиных сил, Dendrobium теперь претендует на 1800 лошадиных сил, а также 2000 Нм (1475 фунтов-футов) и целевой вес 1750 кг (3858 фунтов) благодаря широкому использованию углерода, композитов и сплавов. Имейте в виду, мы не слышали ажиотажа от этих парней с 2018 года, поэтому неясно, как обстоят дела.

Подробнее о Ванде Дендробиум D-1.

Hennessey Venom F5: 1817 лошадиных сил (сгорание)

Это было давно, но новый Venom F5 от Hennessey наконец-то здесь

Техасский бог тюнинга Джон Хеннесси уже почти 30 лет делает быстрые автомобили еще быстрее, а в последнее время также строит собственную серию безумных гиперкаров, чтобы европейцы оставались честными в гонках на максимальной скорости. Venom GT от Hennessey удержал неофициальные 270,49 балла.435,31 км/ч — рекорд максимальной скорости для серийных автомобилей, пока Agera RS не побила его, а Venom F5 не был построен для достижения отметки 300 миль в час. Hennessey Performance еще предстоит разогнать F5 до максимальной скорости, но когда это произойдет, он высвободит всю ярость своего двигателя Fury, 6,6-литрового V8 с двойным турбонаддувом. Двигатель Fury, рассчитанный на мощность не менее 1600 лошадиных сил, удивил даже самого Джона Хеннесси, когда на динамометрическом стенде он показал колоссальную мощность в 1817 лошадиных сил. Venom F5 должен разогнаться до 186 миль в час (300 км/ч) быстрее, чем автомобиль Формулы-1, у него будет самое высокое соотношение мощности к весу, когда-либо существовавшее в серийных автомобилях, и Хеннесси говорит, что он должен разбить 0-400- 0 за «менее 30 секунд», что полностью свело бы на нет все усилия Koenigsegg. США! США!

Узнайте больше о Hennessey Venom F5.

Bugatti Bolide: 1825 лошадиных сил (сгорание)

Задняя часть Bolide сочетает в себе центральную четверную выхлопную систему, регулируемое антикрыло, диффузор, X-образный кузов и освещение

Bugatti

Господи, мисс Молли. Bugatti создала новый дом для своего левиафанского квадро-турбо, 8-литрового двигателя W16, и на этот раз это легкое трековое оружие вместо роскошного гиперседана. С повышенным пределом оборотов и некоторым дополнительным ускорением он развивает ужасающие 1825 лошадиных сил и 1850 фунт-футов (2508 Нм) крутящего момента, но приземляющийся X-образный кузов Bolide весит в разобранном виде 1240 кг (2733 фунта). , по сравнению с 1,9 у Широна95 кг (4400 фунтов). Смоделированное время прохождения круга Bugatti для этой машины побило бы рекорды в Ле-Мане и стало бы вторым самым быстрым автомобилем на Нюрбургринге. Он обещает максимальную скорость более 500 км/ч (311 миль в час). Время покажет.

Узнайте больше о Bugatti Bolide.

Pininfarina Battista: 1900 лошадиных сил (электрический)

Это первый автомобиль, который будет носить название Pininfarina сзади и спереди, а также по бокам.

Pininfarina

С этого момента мы покидаем мир горения. А когда дело доходит до электрических гиперкаров, деятели полной мощности могут просто встать и бродить так далеко в ла-ла-земле, как захотят. В то время как тюнеры двигателя сгорания должны прыгать через безумные обручи, чтобы выжать больше мощности из своих двигателей, электрической бригаде просто нужно иметь дело с небольшим количеством дополнительного тепла. Добавление дополнительной мощности становится почти тривиальной вещью. В Battista используется трансмиссия Rimac AWD, рассчитанная на 1900 лошадей. Он разгоняет вас до 100 км/ч менее чем за две секунды, если у вас свежие шины. У него роскошная кабина, активная подвеска и аэродинамика, а также набор различных фальшивых звуков, которые вы можете выбрать, если вам не хватает шума двигателя внутреннего сгорания. И, конечно же, поскольку это первая машина, спроектированная и построенная Pininfarina, она абсолютно великолепна.

Узнайте больше о Pininfarina Battista.

The Elation Freedom: 1903 лошадиных силы (электрический)

Электрический гиперкар Elation Freedom с крыльями чайки выдает до 1903 лошадиных сил, и это вполне приличная цифра

Elation Hypercars

Да, мы тоже не в восторге от названия. Но мы простые люди, и когда мы видим двери типа «крыло чайки», мы кричим «ура!» Компания Elation, родившаяся в Аргентине, но зарегистрированная в США, планирует установить для этого монстра интересную трансмиссию: передние колеса будут приводиться в движение через одноступенчатую коробку передач, а задние — двухступенчатую. В результате 1,903 лошадиных силы Freedom обещает смехотворное ускорение на низких скоростях — 0-62 мили в час (0-100 км/ч) всего за 1,8 секунды — а также достаточно длинные ноги, чтобы разогнать вас до 260 миль в час (418 км/ч). У него также есть хороший большой аккумулятор, и в остальном команда, похоже, сделала его довольно простым. Ваш за 2 миллиона долларов США.

Узнайте больше о свободе воодушевления.

Rimac C_Two: 1914 лошадиных сил (электрический)

Rimac C_Two: не выигрывает гонку до 2000 лошадиных сил. Выигрывает большинство других гонок.

Римак

Rimac хранил немного секретного соуса в заднем кармане, когда продавал Pininfarina свой силовой агрегат. C_Two развивает мощность 1914 лошадиных сил и крутящий момент 2300 Нм (1696 фунт-фут). Мы не уверены, какие именно шины выдержат такую атаку, но Rimac говорит, что они разгоняются до 100 км/ч за 1,85 секунды, а максимальная скорость составляет около 258 миль в час (415 км/ч). км/ч). Диапазон? 403 мили (650 км), если вы ведете его как няня, или около двух кругов Нюрбургринга (~ 26 миль / 40 км), если у вас есть койоны, чтобы положить ботинок. Остальные технологии в этой штуке также смехотворно, от дверных замков с распознаванием лиц до системы определения настроения, которая воспроизводит успокаивающую музыку, если вы в стрессе, до данных о гоночной трассе и точках торможения для ряда известных гоночных трасс. И Rimac заявляет, что у него будет автономное вождение 4-го уровня благодаря системе автономного вождения на базе nVidia и вычислительной мощности на борту примерно 22 MacBook Pro. Угу.

Узнайте больше о Rimac C_Two.

Aspark Owl: 1985 лошадиных сил (электрический)

Спустя чуть более двух лет после дебюта своего прототипа Aspark представила серийную Owl на автосалоне в Дубае в 2019 году

Aspark

Японский потребительский автомобильный рынок может быть ориентирован скорее на практичность, чем на гламур, но было бы безумием ожидать, что эта электронная электростанция страны останется позади, когда наступит эра электрических гиперкаров. Aspark Owl обещает веселую скорость 0-60 миль в час (0-98 км/ч) время разгона всего 1,69 секунды благодаря невероятно мощной трансмиссии мощностью 1985 л.с. и 2000 Нм (1475 фунт-фут). Aspark говорит, что это также относится к дорожным шинам. Печаль во благо. Максимальная скорость ограничена довольно бодрыми 400 км/ч (249 миль/ч), а высота всего автомобиля составляет менее метра (3,3 фута), и это один из самых низких автомобилей на планете. Ваша примерно за 3 миллиона долларов США, если вы сможете заполучить один из 50 производимых автомобилей. Это цена, конечно, до добавления опций.

Узнайте больше об Aspark Owl.

Lotus Evija: 2000 лошадиных сил (электрический)

На Lotus Evija гигантские туннели Вентури выходят сзади, обрамленные задними фонарями

Lotus

А вот и он, народ: Король Дингалинг. Первый серийный автомобиль мощностью две тысячи лошадиных сил. «E-vi-ya» — это то, как вы должны произносить это слово, и эта красавица за 2,1 миллиона долларов — еще один полностью электрический зверь, готовый дать вам 1700 Нм (1254 фунт-фута) электрического крутящего момента в любое время. достаточно наглый, чтобы просить об этом. Компания Williams Advanced Engineering внесла свой вклад в проект, помогая гарантировать, что вы сможете ездить на этой машине в течение примерно семи минут, прежде чем температура начнет ограничивать производительность. Он также предназначен для безумно быстрой зарядки 800 кВт, а это означает, что когда будет изобретена инфраструктура, вы сможете заряжать Evija от 0 до 100 процентов всего за девять минут. В режиме трека Evija фактически добавьте мощность к внешнему заднему колесу, если оно считает, что легкое скольжение поможет вам сократить траекторию поворота, а его гигантские воздухозаборники с туннелем Вентури достаточно велики, чтобы ваши кошки могли играть в пятнашки.

Узнайте больше о Lotus Эвия.

Особого упоминания заслуживает электрический Alieno Arcanum мощностью 5221 л. пресс-релиз. Это заняло бы первое место в этом списке, если бы мы думали, что у него есть хоть малейший потенциал стать реальным, и мы настоятельно рекомендуем вам пойти и прочитать об этом, потому что это чрезвычайно интересно, весьма сомнительно и, если быть честным, с такой же вероятностью попасть в ваш гараж или мой, как и любая из этих машин.

Предстоящий родстер Tesla второго поколения почти наверняка попадет в этот список, как только будут раскрыты данные о мощности, и этот также обещает раскачать серию пневматических ракетных двигателей SpaceX, которые звучат так же нелепо, как и обещания Алиено. , но на самом деле заслуживают доверия. Вы можете дотянуться до ускорителей, когда 1,9-секундный спринт 0-60 миль в час (0-96 км/ч) просто недостаточно быстр.

Мы ничего не упустили? Пожалуйста, дайте нам знать в комментариях ниже, если у нас есть, и мы с радостью заполним список. Если вам нравятся очень, очень быстрые машины, никогда не было лучшего времени, чтобы жить — или худшего времени, чтобы быть живым и не иметь миллионов долларов, чтобы тратить на гиперкары.

Загляните в нашу галерею гиперкаров, чтобы увидеть дополнительные снимки каждой из этих машин мечты.

Примечание редактора: Первоначально эта статья была опубликована 26 сентября 2019 г. Пересмотренная и обновленная версия опубликована 1 декабря 2020 г.

Какой самый большой двигатель в мире?

Большинство современных автомобильных двигателей очень похожи. Будь то оппозитная шестерка в 911 или изящный двухцилиндровый TwinAir от Fiat, большинство из них основаны на проверенных инженерных разработках, отточенных за последние 50 лет.

Но не все двигатели созданы одинаково. Некоторые достаточно нонконформисты, чтобы поднять бровь, но есть и совершенно экстравагантные, сумасшедшие, пожирающие рубашки. Для тех, кто думает, что современная техника скучна, подумайте еще раз.

От цилиндров больше вашего тела до ракет, способных выйти на орбиту, это самые большие, самые мощные и безумные двигатели, которые когда-либо были придуманы и запихнуты под капот.

Самый большой двигатель серийного автомобиля

В настоящее время самым большим двигателем для серийных автомобилей является 8,4-литровый двигатель Viper V10 производства Chrysler. Крайслер Хеми.

V10 с костяным стоком выдает внушительные 640 лошадиных сил, которые при установке на Dodge Viper могут разогнать его до 100 км/ч за 2,96 секунды, прежде чем он достигнет максимальной скорости 205 миль в час.

Самый мощный двигатель серийного автомобиля

Хотя Chrysler V10 физически больше и имеет больший рабочий объем, самым мощным двигателем серийного автомобиля в мире является 8,0-литровый W16 от Bugatti.

Это не только самый мощный серийный двигатель, но и самый сложный, с 64 клапанами, четырьмя турбонагнетателями и мощностью, достаточной для измельчения дорожного покрытия, чтобы помять нижнее белье Бога.

Его W-образная 16-цилиндровая компоновка, по существу представляющая собой оргию между двумя массивными двигателями V8, развивает мощность более 1000 лошадиных сил и невероятный крутящий момент 1250 Нм. Если это не интересно, то мы не знаем, что есть.

Самый большой автомобильный двигатель всех времен

Тем не менее, хотя 8,0-литровый W16 может показаться большим простым смертным, таким как вы и я, он кажется не более чем игрушкой по сравнению с самым большим автомобильным двигателем всех времен.

Официально самым большим из когда-либо созданных автомобильных двигателей был чудовищный 28,5-литровый двигатель недолговечного Fiat S76, который получил меткое прозвище «Туринское чудовище».

Трудно поверить, что Beast был построен еще в 1910 году, когда он был изготовлен, чтобы побить рекорд наземной скорости того времени. Двигатель S76 мощностью более 300 л.с. был больше, чем у Spitfire.

Он был настолько мощным, что Фиату пришлось соединить двигатель с колесами с помощью сверхпрочных металлических цепей, и Зверь смог развить максимальную скорость 134 мили в час, что было совершенно удивительным достижением для того времени.

К сожалению, S76 так и не достиг своего официального рекорда наземной скорости после того, как был отложен всего после нескольких пробных запусков из-за начала Первой мировой войны.

Самый большой серийный мотоциклетный двигатель

По сравнению с массивным Туринским зверем, самый большой мотоциклетный двигатель в мире на самом деле выглядит сравнительно крохотным.

Хотя вам простительно думать, что самый большой мотоциклетный двигатель будет принадлежать какому-то вертолету Harley-Davidson, на самом деле это британский мотоцикл, который является рекордсменом по самой большой силовой установке.

Хотя некоторые производители пробовали такие сумасшедшие трюки, как оснащение мотоциклов большими автомобильными двигателями, официально самый большой мотоциклетный двигатель в мире принадлежит Triumph Rocket III с рабочим объемом 2,3 литра и мощностью 140 лошадиных сил.

Он может показаться не таким уж мощным по сравнению со многими автомобилями, но если учесть, насколько мотоцикл меньше и легче автомобиля, вы можете начать понимать, откуда «Ракета» получила свое название.

Самый большой дизельный двигатель

Если вы думаете, что некоторые из ранее упомянутых двигателей большие, вы еще не видели ничего по сравнению с самым большим дизельным двигателем в мире.

Не только самый большой дизельный двигатель, но и самый большой в мире двигатель внутреннего сгорания с традиционным двигателем, и его имя Wärtsilä-Sulzer RTA96-С. Имея 89 футов в длину и 44 фута в ширину, он больше многих домов и имеет колоссальный объем 25 480 литров.

Для сравнения, это примерно тот же размер, что и 16 000 двигателей Ford Fiesta. Он конфигурируется от шести до четырнадцати цилиндров и может генерировать абсолютно умственные 107 389 л.с. с крутящим моментом более 7 000 000 Нм.

Разработанный для питания некоторых из самых больших морских судов в мире, таких как большие контейнеровозы, этот гигантский двигатель потребляет 39баррелей мазута в час и стоит около 22 фунтов стерлингов за каждую минуту.

Самый мощный двигатель… Когда-либо

Для действительно огромного достижения вам нужен действительно огромный двигатель, а двигатель F-1, разработанный для ракеты Saturn V, был самым большим из когда-либо созданных.

Хотя мы, возможно, немного искажаем правила (F-1 — это ракета, а не двигатель на обычном топливе, как в автомобиле), это все же самый мощный двигатель, когда-либо придуманный человеком.

Всего к ракете «Сатурн-5» было прикреплено пять F-1, что сделало ее самой высокой, самой тяжелой и самой мощной ракетой, когда-либо доводимой до рабочего состояния, несмотря на то, что ей уже 50 лет.

Она до сих пор является мировым рекордсменом по самой тяжелой полезной нагрузке, запущенной с Земли, и до сих пор была единственной ракетой, которая когда-либо доставляла людей на Луну, начиная с миссии «Аполлон-11» в 1969 году.

Длина каждого двигателя составляет 18,5 футов. в высоту, в то время как сама ракета имела общую высоту 363 фута. Работая на смеси жидкого кислорода и керосина, F-1 произвел немыслимое 190 миллионов лошадиных сил.

Он был настолько мощным и таким громким, что запуск ракеты «Сатурн-5» был слышен на сотни миль вокруг при запуске на испытательном стенде.

Самый сумасшедший серийный двигатель

Это далеко не самый большой и далеко не самый мощный двигатель из когда-либо созданных, но двигатель Ванкеля по-прежнему заслуживает места в этом списке как самый совершенный двигатель.

Представьте, что вы автопроизводитель 1950-х годов, который представляет новую экспериментальную концепцию двигателя. Какой-то немецкий чувак по имени Феликс вваливается в ваш офис и пытается внушить вам идею трехконечного поршня, который вращается внутри овальной коробки.

Он выглядит как огненный шар в клетке для бинго или футбольный мяч внутри стиральной машины, но он не только работает, но и работает невероятно хорошо.

Двигатель работает за счет треугольного ротора, который вращается внутри корпуса и образует три камеры, отвечающие за четыре фазы рабочего цикла двигателя: впуск, сжатие, мощность и выпуск.

Выходная мощность высока по отношению к рабочему объему двигателя, и он также чрезвычайно сбалансирован, хотя, с другой стороны, он действительно поглощает топливо, как никто другой, благодаря удлиненной камере сгорания.

Тем не менее, это может быть странно, но роторный двигатель Ванкеля использовался во многих автомобилях на протяжении многих лет, включая спортивный автомобиль Mazda RX-8. Хотя RX-8 больше не выпускается, Mazda в последнее время сильно намекает на замену, и знаете что? У него даже есть двигатель Ванкеля…

Какие автомобили с наибольшей мощностью?

Сегодня суперкары можно увидеть почти в любом крупном городе мира. Вам, вероятно, нужно знать кого-то, кто работает на производителя, чтобы получить один из этих высококлассных, высокоскоростных автомобилей, и даже в этом случае будьте готовы выложить как минимум миллион долларов. Тем не менее, есть несколько доступных вариантов, которые могут впечатлить вас скоростью и мощностью. Итак, какие автомобили обладают самой высокой мощностью?

Автомобили с самой высокой мощностью в мире

Сегодня высокопроизводительные автомобили с большой мощностью могут быть самых разных форм и типов, включая некоторые невероятные электромобили. Взгляните на эти шесть автомобилей с самой высокой мощностью в мире.

Hennessey Venom F5

Этот гиперкар был создан Джоном Хеннесси, который строил суперкары, используя элементы Lotus. Этот автомобиль мощностью 2600+ л.с. был разработан для движения на высоких скоростях до 301 мили в час. Согласно AutoWise, вы можете участвовать в гонках на этой машине по трассе и даже доехать на ней до дома. Его базовая цена составляет 1,6 миллиона долларов.

В этом автомобиле грубая сила важнее современных технологий. Если вы поклонник хорошего возврата, вы можете настроить Venom F5 на механическую коробку передач. В производстве всего 24 экземпляра.

Вот дополнительная информация об этом автомобиле:

Меньше, чем другие гиперкары
8-литровый двигатель V8 с минимум двумя турбинами
Аэродинамика с малым сопротивлением
секунд

На данный момент Venom F5 обладает самой большой мощностью в мире.

Koenigsegg Regera

Koenigsegg Regera потребляет много энергии для автомобиля с задним приводом. Цена на этот суперкар мощностью 1500 л.с. начинается от 2 миллионов долларов.

Электродвигатели не только обеспечивают мощность 670 л.с., но и обеспечивают надлежащее распределение крутящего момента и векторизацию. Это помогает автомобилю развивать высокие скорости. Ниже 30 миль в час двигатель автомобиля отцепляется за счет гидромуфты. Это позволяет ему проехать 22 мили исключительно на электричестве — и это без коробки передач. Кроме того, Regera имеет прямой привод, который помогает уменьшить его вес, превращая его в гибридный автомобиль всего с одной передачей, который весит 3589 г.фунтов, сообщает Top Gear.

При цене в 2 миллиона долларов этот автомобиль является самым мощным автомобилем компании. Это также гибридный автомобиль, что делает его серийным гибридным автомобилем с наибольшей мощностью в мире. Всего 80 единиц Regara уже распроданы. Вот некоторая дополнительная информация о его характеристиках:

Пятилитровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом
Три электродвигателя
Двигатели развивают крутящий момент 1500 л.с./ч и 1475 фунт-футов
Подвеска Trick
Активная аэродинамика
Продуманная технология

Bugatti Chiron

По форме напоминающий большое крыло, Bugatti Chiron использует прижимную силу, чтобы поддерживать тормозную мощность в 1479 лошадиных сил. С максимальной скоростью 249 миль в час, восьмилитровым двигателем и четырьмя турбонагнетателями каждый из этих гиперкаров проводит трехдневный осмотр, пока автомобиль не будет соответствовать стандартам. VW стремился создать не только быстрый, но и мощный гиперкар. Хотя Bugatti не зарабатывает на этих автомобилях, она получает от этого большой пиар. Базовая цена этого гиперкара составляет 3,4 миллиона долларов.

Хотя Koenigsegg и Hennessey могут показаться лучше, Bugatti в целом полнее. Bugatti наделил Veyron большей мощностью, в результате чего мощность окончательной модели составила около 2000 л.с.

Вот дополнительная информация о Chiron:

Полный привод
1180 фунт-фут крутящего момента
Мягкий, но быстрый

Даже с этими характеристиками Chiron не оставляет желать многого. Хотя Chiron считается Veyron Plus, научно-исследовательская лаборатория VW не помогла автомобилю оправдать ожидания.

NIO EP9

Когда этот автомобиль побил рекорд времени круга на Нюрбургринге, доверие к нему возросло. NIO EP9 — это автомобиль с батарейным питанием, который использует 1341 л.с. для создания технологии автономного вождения для будущих городских автомобилей. Записи компании Circuit of the Americas служат доказательством ее высоких достижений в области лошадиных сил. Базовая цена NIO EP9 составляет 1,48 миллиона долларов.

Согласно AutoWise, у полноприводного EP9 есть двигатель на каждом из четырех колес, что объясняет его скорость. Это также позволяет использовать вектор крутящего момента и полный привод. Это происходит без дополнительного оборудования.

Когда аккумулятор автомобиля заменяется, он может проехать 248 миль на одном заряде, что сравнивает его с Koenigsegg. NIO EP9 не был серийным автомобилем, как было обещано инвесторам компании. Несмотря на это, компания заявила, что построит еще 10 таких автомобилей по 1,48 миллиона долларов каждый, как только установит новый рекорд. Даже тогда не осталось ничего, чтобы купить.

Rimac Concept One

Согласно Top Gear, компания Rimac недавно опубликовала информацию об идее C_2 мощностью 1914 л.с., которая может стать автомобилем с наибольшей мощностью в мире. До тех пор Concept One является доступным вариантом Rimac.

Когда-то единственным гиперкаром на электромобиле был Rimac. Мате Римак создал шедевр и теперь помогает другим производителям создавать собственные системы электромобилей. Различные автомобили оснащены системами Rimac, в частности, Aston Martin Valkyrie и Koenigsegg Regera.

Вот дополнительная информация о Concept One:

Двигатель мощностью 250 кВт на каждом колесе
Современная система управления вектором крутящего момента
Усовершенствованная система контроля тяги
0421
Разгоняется до 60 миль в час за 2,5 секунды

Автомобиль Rimac Concept One имеет мощность 1224 л.с. и стоит 1 миллион долларов. Несмотря на это, компания создала менее 10 автомобилей для клиентов по 1,3 миллиона долларов каждый плюс дополнения.

Dodge Challenger SRT Demon

AutoWise заявляет, что этот гиперкар разрешен для уличных дрэг-рейсеров. Обладая мощностью 808 л.с., он может разогнаться до 60 миль в час за 2,5 секунды и стоит 86 090 долларов, что делает его самым доступным вариантом. Классический маслкар оснащен 6,2-литровым двигателем V8 с наддувом. Хотя стандартная сборка представляет собой восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, у нее есть режим переключения передач вручную, если вы традиционалист.

Если вы ищете мощный роскошный суперкар, будьте готовы выложить много денег, чтобы получить его. Или посмотрите, сможете ли вы найти один из этих автомобилей на улицах вашего города.

Источники:

12 Highest Horsepower Cars in the World

https://www.caranddriver.com/bugatti/chiron

https://www.caranddriver.com/news/a15341430 /the-electric-nio-ep9-claims-new-nurburgring-lap-record-of-645-90/

https://www.topgear.com/car-news/mavericks/nine-of-the-most -мощные-серийные-автомобили-в-продаже-сегодня#2

Этот контент импортирован из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Топ-10 самых больших двигателей для автомобилей на рынке США

| Списки автомобилей

Нет замены для двигателей с рабочим объемом

Поскольку рынок новых автомобилей смещается в сторону малолитражных двигателей с турбонаддувом, большие, брутальные двигатели становятся все более редкими. Не только скучные седаны среднего размера сокращают свои двигатели, но и суперкары: Ferrari 458 Italia имеет 4,5-литровый V-8, а McLaren 12C имеет еще меньший 3,8-литровый V-8. Но не все потеряно, и для тех, кто все еще верит, что нет замены рабочему объему, вот 10 самых больших двигателей, которые вы можете получить в США.0004

10. Lamborghini Aventador: 6,5-литровый двигатель V-12 мощностью 691 л. При рабочем объеме всего 6,5 литров безнаддувный V-12 Aventador развивает мощность 691 л.с. и крутящий момент 509 фунт-фут.

Это делает его самым маленьким и вторым по мощности двигателем в этом списке. Мы уже хорошо начали, не так ли?

«Мощность на высоких оборотах, мягко говоря, огромна, а крутящий момент на средних оборотах кажется почти излишним — до тех пор, пока вы не вспомните, что избыток может быть действительно хорошей вещью. Независимо от того, является ли скорость двузначной или трехзначной, двигатель тянет , и сильно тянет. А саундтрек — глубокая, оперная, механизированная благозвучность — это музыка, которая никогда не устареет». — исполнительный редактор Рон Киино

9. Rolls-Royce Ghost/Wraith: 6,6-литровый, 563–624 л. силовая установка V-12 с двойным турбонаддувом под капотом седана Rolls-Royce Ghost и купе Wraith может носить значок легендарного британского автопроизводителя, но двигатель создан и выведен BMW.

«Как и любой великий двигатель Rolls-Royce, V-12 Ghost является образцом легкого движения, невероятно плавного и бесшумного. Он также очень мощный, с 536 л.с. всего 1500 об/мин, превращая Ghost в обтянутую кожей крылатую ракету, способную разгоняться от 0 до 60 миль в час за 4,3 секунды». — главный редактор Ангус Маккензи

8. Chevrolet Silverado HD/GMC Sierra HD: 6,6-литровый, 397-сильный турбодизель V-8 (6599 куб. см)

сделать большой V-8. Chevy Silverado и GMC Sierra HD заработали свои места в этом списке благодаря своим 6,6-литровым турбодизельным двигателям V-8 в сочетании с трансмиссиями Allison. Комбинация настолько хороша, что в 2011 году мы назвали Silverado HD с дизельным двигателем нашим грузовиком года.

-фунт как проверенное увеличение веса. Silverado 3500HD 2011 года разгонялся до 60 миль в час всего за 7,0 секунды, что значительно быстрее, чем более легкий бензиновый 2500HD 2011 года, и сносил двери предыдущим Silverado HD. Дизельный грузовик закончил квартал за 15,4 секунды на высоте 87,9 м». — заместитель редактора/редактор Truck Trend Эллисон Харвуд

7.

Ford F-Series Super Duty: 6,7-литровый турбодизель V-образной формы мощностью 400 л.с. 8 (6651 куб. см)

6,7-литровый турбодизельный двигатель V-8 Powerstroke Ford Super Duty не является самым большим среди тяжелых пикапов, но его восемь цилиндров не только производят больше лошадиных сил, чем его детройтские конкуренты, но и создают потрясающий крутящий момент 800 фунт-футов.0004

«Инженеры разработали компоновку двигателя, чтобы облегчить управление шумом и вибрацией, и результатом их работы стал невероятно тихий двигатель; как это было в отрасли за последние пару лет, это современный дизель, который не слышно на расстоянии и не наполняет салон шумом. Но он также намного мощнее, чем раньше, благодаря чему Super Duty отрывается от светофоров, как сверхмощный хот-род». — помощник редактора/редактор Truck Trend Эллисон Харвуд

6. Ram HD: 6,7-литровый, 350-385 л.с. и 660-850 фунт-фут турбодизель I-6 (6690cc)

В полноразмерных большегрузных грузовиках крутящий момент имеет решающее значение. Ни один грузовик не предлагает больше крутящего момента, чем крутящий момент в 850 фунтов на фут, доступный в линейке Ram HD. Не поэтому Ram заслужил место в этом списке; его 6,7-литровый турбодизель производства Cummins делает его шестым по величине двигателем, доступным в США, в то время как его рядная шестицилиндровая конфигурация дает ему самое низкое количество цилиндров, а также второй лучший показатель крутящего момента.

«В 2012 году компания Ram усилила свои позиции, представив новый высококлассный пакет отделки салона Laramie Longhorn и новый пакет высокопроизводительного двигателя, который увеличивает крутящий момент до просто ошеломляющих 800 фунт-футов и включает в себя усиленный гидротрансформатор. Эти факты и все цифры звучат очень впечатляюще, но действительно ли они делают Ram настоящим убийцей, когда резина соприкасается с дорогой? Когда дело дошло до нашего стандартного тестирования производительности, ответ был решительным «нет».0004

5.

Bentley Mulsanne: 6,7-литровый, 505 л. В этом списке флагманский роскошный седан был построен с помощью немцев. Это не меняет того факта, что Mulsanne имеет пятый по величине двигатель в США в виде 6,7-литрового твин-турбо V-8 — хотя убедитесь, что вы не позволяете Bentley продавать его как 6,75-литровый. литровая единица.

«[Этот новый Mulsanne] 6,75-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом развивает 752 фунт-фут крутящего момента при 1500 об/мин. цилиндр, четырехцилиндровый турбодвигатель Veyron… На самом деле, крутящий момент на низких оборотах настолько велик, что наш редактор по дорожным испытаниям Скотт Мортара продолжал настаивать на том, что Mulsanne — дизель. самые последние и лучшие стекают с конвейера, как секвойя, застигнутая внезапным наводнением. Это просто невозможно остановить». — старший редактор статей Джонни Либерман

4. Rolls-Royce Phantom: 6,7-литровый, 453 л. опубликовать характеристики двигателя, а вместо этого просто охарактеризовать выходную мощность как «адекватную».

Большой 6,7-литровый двигатель V-12 мощностью 453 л.с. Phantom определенно подходит под это описание.

«Все время, что я был за рулем, я чувствовал себя шофером. В этом, я полагаю, весь смысл… если вам нужна крепость одиночества, подумайте о Phantom Saloon, хотя за рулем- мудро, нет большой разницы между новым и старым. 6,75-литровый V-12 с прямым впрыском остался прежним. Мощность по-прежнему «адекватная». Настолько, что никто из Rolls ни разу не упомянул выходную мощность (если вы достаточно грубы, чтобы спросить, 453 лошадиных силы и 531 фунт-фут крутящего момента)». — старший редактор статей Джонни Либерман

3. Chevrolet Corvette Z06/427/Camaro Z/28: 7,0-литровый 505-сильный и 470 фунт-фут V-8

Сказать, что LS7 в Corvette Z06 и 427 и грядущий Camaro Z/28 — один из наших любимых двигателей. Большой толкатель V-8 объемом 7,0 литров легко выдает 505 л. LS7 — великолепный двигатель, мощность которого всегда под рукой, и самый мощный из сильфонов V-8.

«На улице 427 кажется таким же чудовищным, как и Z06. Необузданная мощь LS7 кажется бесконечной, а разгон до красной черты в 7000 об/мин просто напрашивается в гости к Джонни Лоу. Это действительно так. позор, что клапаны в глушителях не открываются, пока вы не превысите 3000 об / мин и не встанете на них, потому что вы услышите этот великолепный звук двигателя только на секунду, прежде чем окажетесь на территории уголовного преступления». — заместитель главного редактора Скотт Эванс

2. Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse: 8,0-литровый, 1200 л.с. и 1106 фунт-футов, четырехцилиндровый двигатель W-16

Взгляните на это — список из 10 лучших автомобилей, который не возглавляет Bugatti Veyron. Несмотря на то, что его четырехцилиндровый турбодвигатель W-16 имеет больше всего турбин и цилиндров, гигантскому 1200-сильному двигателю не хватает всего 0,4 литра (чуть больше банки пива), чтобы занять первое место. Мы сомневаемся, что Bugatti обеспокоен; с максимальной скоростью более 250 миль в час, имеет ли значение рабочий объем?

«Начав движение, чудовищная тяга никогда не прекращается — я имею в виду никогда. Я чувствовал, как у мощных автомобилей заканчиваются дыхание и передачи, или они врезаются в невидимую стену сопротивления, но я никогда не чувствовал ни малейшего укола такой слабости. в Super Sport. На скоростях, которые начинают терять импульс от менее супер автомобилей, Bugatti чувствует себя непобедимым, безграничным. На самом деле в мире мало дорог, по которым могут ездить простые смертные, которые могут даже начать облагать налогом это (или любой другой) ) потенциал Veyron». — главный редактор Эдвард Ло

1. SRT Viper: 8,4-литровый, 640-сильный и 600 фунт-фут V-10

Самый большой двигатель, доступный в США, принадлежит американскому суперкару — и все остается правильным в мире. 8,4-литровый V-10 Viper развивает впечатляющие 640 л. с. и 600 фунт-фут крутящего момента. В готовом для трека виде Viper TA этой комбинации достаточно, чтобы позволить зверюге проложить себе путь к вершине подножки Mazda Raceway Laguna Seca, что делает его самым быстрым серийным автомобилем на легендарной гоночной трассе.

«У Viper все еще есть 8,4-литровый V-10, который теперь выдает 640 лошадей и 600 фунт-фут крутящего момента, последний из которых не доступен до 5000 об / мин, то есть когда весь ад уже вырвался на свободу «. — старший редактор статей Джонни Либерман

Вот и все: 10 самых больших двигателей, которые вы можете получить в США из А. Какой двигатель ваш любимый? Отключите звук в комментариях ниже.

Самые мощные автомобили без наддува

Безнаддувные двигатели не зависят от турбонаддува или нагнетателя для получения большой мощности, и поэтому они должны иметь большой рабочий объем или быть способным к высоким оборотам. Некоторые из лучших двигателей, когда-либо созданных, являются безнаддувными, и, к сожалению, некоторые из них уже заменены меньшими агрегатами с турбонаддувом. При этом наш долг, как энтузиастов, помнить о них. Без лишних слов, это самые большие и самые мощные автомобили Северной Америки, когда-либо созданные.

Будь то GT350 или GT350R, эта версия Ford Mustang S550 оснащена первым плоским двигателем V-8 марки , который называется «Voodoo» . 5,2-литровый безнаддувный агрегат по-прежнему сохраняет некоторые характерные булькающие звуки американского V-8 из-за того, что плоский коленчатый вал тяжелее, чем что-то в Ferrari или McLaren. Впускные каналы разной длины также вносят свой вклад в специфический звук.

Что еще более важно, безнаддувный двигатель V-8 вмещает 526 лошадиных сил при 7500 об/мин и 429 фунт-футов (582 Нм) при 4750 об/мин . GT350 поставляется только с одним вариантом коробки передач — Tremec, шестиступенчатая механическая — которая передает мощность на задние колеса. Разгон от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) происходит менее чем за 4,0 секунды, а максимальная скорость составляет 172 миль в час (277 км/ч) .

Ford Mustang Shelby GT350 технические характеристики

Двигатель	5,2-литровый безнаддувный V-8
Power	526 HP @ 7,500 RPM
Torque	429 LB-FT @ 4,750 RPM
Transmission	Tremec, six-speed manual
0 to 60 mph	4.0 seconds
Максимальная скорость	172 мили в час

Прочитайте наш полный обзор Ford Mustang Shelby GT350

Многие хвалят Lexus LFA как один из лучших автомобилей, на которых они когда-либо ездили. Хотя автомобиль является универсальным инженерным шедевром, самая большая заслуга в этом принадлежит его безнаддувному двигателю. Разработанный для Lexus, Yamaha , 4,8-литровый агрегат V-10 развивает 553 лошадиных силы или 562 с пакетом Нюрбургринга при 8700 об/мин и 354 фунт-фута (480 Нм) при 7000 об/мин.

В сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой передач с одним сцеплением , он обеспечивает разгон от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 3,5 секунды , а максимальная скорость составляет 202 мили в час (325 км/ч) . Среди других инженерных достижений двигателя то, что он такой же большой, как V-8, и весит, как V-6. Он также имеет способность увеличивать обороты от холостого хода до красной зоны за 0,6 секунды .

Lexus LF-A технические характеристики

Engine	4.8-liter V-10
Power	553 HP @ 8,700 RPM
Torque	354 LB-FT @ 7,000 RPM
Transmission	six-speed автомат с одним сцеплением
от 0 до 60 миль/ч	3,5 секунды
Максимальная скорость	202 мили в час

Прочитайте наш полный обзор Lexus LF-A 4. 8 V-10

Эти две версии, выпущенные ограниченным тиражом, основаны на модели V-12 Vantage — последнем автомобиле Aston Martin с 5,9-литровым безнаддувным двигателем V-12 . V600 и GT12 имеют отличительные обвесы и производятся в очень ограниченном количестве — 14 для V600 и 100 для GT-12. В своем последнем воплощении большой V-12 производит 592 лошадиных силы при 7000 об/мин и 461 фунт-фут (625 Нм) при 5500 об/мин .

Несмотря на то, что это, по сути, два двигателя Ford Duratec V-6, 5,9-литровый V-12 обеспечивает потрясающую производительность и эпический саундтрек. В обеих версиях Vantage безнаддувный V-12 работает в паре с семиступенчатой механической коробкой передач с изгибом первой передачи. Эта комбинация позволяет разгоняться от 0 до 60 миль в час за 3,9 секунды, а максимальная скорость составляет 205 миль в час (330 км/ч).

Технические характеристики Aston Martin Vantage V600

Engine	5. 9-liter naturally-aspirated V-12
Power	592 HP @ 7,000 RPM
Torque	461 LB-FT @ 5,500 RPM
Transmission	семиступенчатая механическая
От 0 до 60 миль/ч	3,9 секунды
Максимальная скорость	205 миль/ч

Прочтите наши полные обзоры Aston Martin Vantage V600 и GT12 5.9.В-12

Несмотря на то, что это гибрид, Porsche 918 на самом деле без наддува, а это означает, что его 4,6-литровый V-8 не использует принудительную индукцию для создания большой мощности. Тем не менее, он развивает 608 лошадиных сил при 8700 об/мин и 398 фунт-футов (540 Нм) при 6700 об/мин . Когда вы добавите два электродвигателя, эти цифры вырастут до 887 лошадиных сил и 944 фунт-фута (1280 Нм) .

Гибридный силовой агрегат обеспечивает полноприводных возможностей и работает с семиступенчатая PDK (автомат с двойным сцеплением). Это позволяет разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 2,5 секунды до максимальной скорости 218 миль в час (351 км/ч) или 214 миль в час (344 км/ч) для 918 Spyder .

Технические характеристики Porsche 918

Engine	4.6-liter flat-plane V-8
Power	608 HP @ 8,700 RPM
Torque	398 LB-FT @ 6,700 RPM
Combined power	887 HP
Combined torque	944 LB-FT
Transmission	seven-speed PDK
0 to 60 mph	2.5 seconds
Top Speed	214 миль в час

Прочитайте наш полный обзор Porsche 918 4.6 V-8

До Porsche 918 была Carrera GT. Это было максимально близко к гоночному автомобилю с монококовым шасси из углеродного волокна и 9-дюймовым двигателем. 0030 5,7-литровый атмосферный V-10. Двигатель выдает 612 лошадиных сил при 8000 об/мин и 435 фунт-футов (590 Нм) при 5750 об/мин в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач .

Это позволяет суперкару весом 3042 фунта (1380 кг) разгоняться с 0 до 60 миль в час (97 км/ч) примерно за 3,7 секунды , максимальная скорость составляет 205 миль в час (330 км/ч). . Carrera GT — одна из самых чистых машин для водителя, когда-либо созданных, поскольку в ней почти нет систем безопасности, кроме ABS. Он также производит чертовски саундтрек.

Технические характеристики Porsche Carrera GT

Engine	5.7-liter naturally-aspirated V-10
Power	612 HP @ 8,000 RPM
Torque	435 LB-FT @ 5,750 RPM
Transmission	шестиступенчатая механическая
От 0 до 60 миль/ч	3,7 секунды
Максимальная скорость	205 миль/ч

Прочитайте наш полный обзор Porsche Carrera GT

Audi R8 существует с 2006 года и, похоже, Audi наконец-то готова попрощаться с ним. Среднемоторный суперкар всегда был безнаддувным, что означало исключительную реакцию, а в данном случае — характер, полный оборотов. В Audi R8 Performance 5,2-литровый V-10 выдает 620 лошадиных сил при 8000 об/мин и 428 фунт-футов (580 Нм) при 6600 об/мин .

Полный привод Quattro и семиступенчатая коробка передач S-Tronic отключил мощность, в результате чего разгоняется от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 3,1 секунды до максимальной скорости 206 миль в час (331 км/ч) . Такой же двигатель используется и в Lamborghini Huracan.

Технические характеристики Audi R8

Engine	5.2-liter V-10
Power	620 HP @ 8,000 RPM
Torque	428 LB-FT @ 6,600 RPM
Transmission	seven-speed S-Tronic
0 to 60 mph	3.1 seconds
Top Speed	206 mph

Прочитайте наш полный обзор Audi R8 Performance

Когда дело доходит до самых мощных безнаддувных двигателей, нельзя не упомянуть McLaren F1. По сей день это королевская особа среди автомобилей Северной Америки, так как это по-прежнему самый быстрый автомобиль с безнаддувным двигателем в мире. Автомобиль был чрезвычайно легким, 2469 фунтов стерлингов.фунтов (1120 кг), а 6,1-литровый двигатель V-12 от BMW производил 627 лошадиных сил при 7400 об/мин и 479 фунт-футов (650 Нм) при 5600 об/мин.

Все это вместе с шестиступенчатой механической коробкой передач позволяет McLaren F1 разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 3,2 секунды , а максимальная скорость составляет 241 миль в час (388 км/ч). ) . 6,1-литровый V-12 также имеет независимых дроссельных заслонок , что означает мгновенный отклик. Моторный отсек McLaren F1 также покрыт 16 граммами золота для лучшего отвода тепла .

Технические характеристики McLaren F1

Engine	6.1-liter V-12
Power	627 HP @ 7,400 RPM
Torque	479 LB-FT @ 5,600 RPM
Transmission	six-speed ручной
От 0 до 60 миль/ч	3,2 секунды
Максимальная скорость	241 миль/ч

Прочитайте наш полный обзор McLaren F1

Mercedes SLS AMG — первый современный Mercedes, полностью разработанный AMG. Это также явная дань уважения Mercedes 300 SL 1954 года и даже имеет культовые двери в форме крыла чайки. SLS AMG Black Series был более хардкорной версией автомобиля, который мог похвастаться большей мощностью и гораздо более ориентированными на гусеницу шасси и настройкой подвески. Двигатель M159 является производным от M156, использовавшегося в других моделях AMG 63 той эпохи .

В двигателе SLS AMG используется система смазки с сухим картером и различные улучшения производительности по сравнению с двигателем M156 . В серии Black он выдает 622 лошадиных силы при 7400 об/мин и 468 фунт-футов (635 Нм) при 5500 об/мин . Это позволяет Black Series разгоняться до 60 миль в час (97 км/ч) за 3,2 секунды, на пути к максимальной скорости 196 миль в час (315 км/ч) . Обозначение «63» — дань уважения модели 300SEL 1969 года. На самом деле M159 имеет рабочий объем 6,2 литра 9.0033 .

Mercedes SLS AMG Black Series технические характеристики

Engine	6. 2-liter V-8
Power	622 HP @ 7,400 RPM
Torque	468 LB-FT @ 5,500 RPM
Transmission	AMG Speedshift DCT 7-ступенчатая спортивная
От 0 до 60 миль/ч	3,2 секунды
Максимальная скорость	196 миль/ч

Прочитайте наш полный обзор Mercedes SLS AMG Black Series

Все версии Lamborghini Huracan используют 5,2-литровый безнаддувный двигатель V-10 с Audi R8. Huracan Performante и Huracan STO используют самую мощную версию высокооборотистого двигателя V-10, который развивает 631 лошадиную силу при 8 000 об/мин и 432 фунт-фута (586 Нм) при 6 500 об/мин .

В обеих версиях атмосферный двигатель V-10 сочетается с 9-цилиндровым двигателем.0030 семиступенчатая DCT . Однако Performante является полноприводным, а STO — заднеприводным. Чтобы разогнаться до 60 миль в час, Huracan STO требуется 2,8 секунды, что на 0,1 секунды быстрее, чем Performante . Однако у STO более агрессивная аэродинамика, которая снижает максимальную скорость с 202 миль в час (325 км/ч) до 193 миль в час (310 км/ч) .

Технические характеристики Lamborghini Huracan STO

Двигатель	5,2-литровый атмосферный двигатель V-10
Power	631 HP @ 8,000 RPM
Torque	432 LB-FT @ 6,500 RPM
Transmission	seven-speed DCT
0 to 60 mph	2.8 seconds
Максимальная скорость	202 мили в час

Прочитайте наши полные обзоры на Lamborghini Huracan Performante & STO

Dodge Viper — американская икона, но, к сожалению, это также вымершая порода автомобилей с необработанными характеристиками. В пятом поколении Viper толкатель V-10 имеет рабочий объем 8,4 литра и 645 лошадиных сил при 6200 об/мин и 600 фунт-футов (814 Нм) при 5000 об/мин . В истинной традиции Viper мощность передается на задние колеса через Tremec TR6060 с шестиступенчатой механической коробкой передач .

В версии ACR, которая поставляется с более липкими шинами Kumho Ecsta V720 , разгон от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) занимает всего 3,2 секунды , а если вы выберете версию без ACR (без агрессивный аэродинамический), вы смотрите на максимальную скорость 206 миль в час (331 км/ч) . Несмотря на годы доработок, могучий толкатель остается все тем же 90-градусным толкателем V-10, который основан на двигателе грузовика.

Технические характеристики Додж Вайпер

Engine	8.4-liter V-10
Power	645 HP @ 6,200 RPM
Torque	600 LB-FT @ 5,000 RPM
Transmission	Tremec TR6060, шестиступенчатая механическая
от 0 до 60 миль/ч	3,2 секунды
Максимальная скорость	206 миль/ч

Прочитайте наш полный обзор Dodge Viper

C8 Corvette Z06 — новейший автомобиль в списке, дебютировавший в октябре 2021 года и поступивший в продажу летом 2022 года как модель 2023 года. C8 Corvette — это первый серийный Corvette со средним расположением двигателя, но Z06 идет еще дальше, представляя совершенно новый 5,5-литровый DOHC V-8 с плоским коленчатым валом 9.0033 . Без какой-либо формы наддува новый двигатель развивает 670 лошадиных сил при 8400 об/мин и 460 фунт-футов (623 Нм) при 6300 об/мин .

Это официально делает двигатель C8 Z06 самым мощным безнаддувным двигателем V-8 . Это также позволяет C8 Z06 разгоняться до 60 миль в час (97 км/ч) всего за 2,6 секунды , на пути к максимальной скорости 195 миль в час (315 км/ч) . C8 Corvette Z06 со стартовой ценой около 90 000 долларов также является одним из самых выгодных предложений спортивных автомобилей.

Chevrolet Corvette C8 Z06 технические характеристики

Engine	5.5-liter DOHC V-8
Power	670 HP @ 8,400 RPM
Torque	460 LB-FT @ 6,300 RPM
Transmission	eight- скорость с двойным сцеплением
От 0 до 60 миль/ч	2,6 секунды
Максимальная скорость	195 миль/ч

Прочитайте наш полный обзор Chevrolet Corvette C8 Z06

Один из самых малоизвестных элементов в этом списке — австралийский Brabham BT62, спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, предназначенный только для трека. Всего выпущено 70 единиц , и все они оснащены 5,4-литровым атмосферным двигателем V-8 . Агрегат основан на модульной архитектуре Ford и в этой версии развивает 710 лошадиных сил при 7400 об/мин и 492 фунт-фут (667 Нм) при 6200 об/мин.0033 .

Мы сказали, что C8 Corvette Z06 имеет самый мощный безнаддувный V-8, и это отчасти правда, потому что Brabham BT62, хотя и более мощный, предназначен только для трека . Еще одна потрясающая цифра — это снаряженная масса Brabham BT62 , которая составляет 2143 фунта (972 кг) . В сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой передач двигатель V-8 позволяет разогнаться от 0 до 60 миль в час за 2,7 секунды, а максимальная скорость составляет более 200 миль в час (322 км/ч) .

Технические характеристики

Brabham BT62

Engine	5.4-liter naturally-aspirated V-8
Power	710 HP @ 7,400 RPM
Torque	492 LB-FT @ 6,200 RPM
Transmission	шестиступенчатая автоматическая
От 0 до 60 миль/ч	2,7 секунды
Максимальная скорость	200 миль/ч

Прочитайте наш полный обзор Brabham BT62

Mercedes CLK GTR Super Sport — это окончательное воплощение специальной омологации LeMans и FIA GT1, известной как Mercedes CLK GTR. Super Sport опирался на 7,3-литровый безнаддувный V-12 , который позже был встроен в Pagani Zonda. Под кодовым названием M297 двигатель представлял собой сильно модифицированную версию агрегата M120, но в CLK GTR Super Sport он развивал 711 лошадиных сил при 6600 об/мин и 580 фунт-футов (786 Нм) при 5250 об/мин .

Мощность передается на задние колеса через шестиступенчатую секвентальную коробку передач. CLK GTR Super Sport способен разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 3,6 секунды на пути к максимальной скорости в 231 миль в час (373 км/ч) . В то же время Super Sport имеет снаряженную массу 3 175 фунтов (1 440 кг) . Многие автомобили рекламируются как гоночные машины для дорог, но CLK GTR Super Sport — это настоящая сделка.

Mercedes CLK GTR Super Sport технические характеристики

Engine	7.3-liter naturally-aspirated V-12
Power	711 HP @ 6,600 RPM
Torque	580 LB-FT @ 5,250 RPM
Transmission	шестиступенчатая секвентальная
От 0 до 60 миль/ч	3,6 секунды
Максимальная скорость	231 миль/ч

Прочитайте наш полный обзор Mercedes CLK GTR Super Sport

Gordon Murray T. 50 — духовный преемник McLaren F1. Как и оригинал 1990-х годов, это гиперкар, предназначенный для чистого вождения. Вскоре после GM T50 Гордон Мюррей (который также является отцом McLaren F1) придумал более мощную версию, названную в честь Ники Лауды, выступавшего за McLaren в период с 1982 по 1985 год. тот же 4,0-литровый атмосферный Cosworth V-12.

Однако вместо 663 лошадиных сил обычного автомобиля T.50S Niki Lauda развивает 725 лошадиных сил при 11 500 об/мин и 357 фунт-футов (484 Нм при 9,000 об/мин) . Двигатель имеет степень сжатия 15:1 и имеет двенадцать независимых дроссельных заслонок . В отличие от обычного T.50, который поставляется с механической коробкой передач, эта ориентированная на трек версия оснащена шестиступенчатой коробкой передач Xtrac с подрулевыми лепестками. 0-60 миль в час происходит за 2,7 секунды , а максимальная скорость составляет 200 миль в час (322 км/ч) или 170 миль в час (268 км/ч), в зависимости от того, какую передачу вы выберете.

Gordon Murray T.50S Технические характеристики Ники Лауда

Прочитайте наш полный обзор Gordon Murray T.50S Niki Lauda

One-77 — последний суперкар Aston Martin с передним расположением двигателя и задним приводом. Его 7,3-литровый атмосферный двигатель V-12 Cosworth по-прежнему основан на двигателе Ford Duratec V-6, как и его 5,9-литровый V-12 ранее. Двигатель NA развивает 750 лошадиных сил при 7500 об/мин и 553 фунт-фута (750 Нм) при 5000 об/мин .

Безнаддувный двигатель V-12 работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач с одним сцеплением , которая передает мощность на задние колеса. В результате получается с шестиступенчатой автоматической коробкой передач с одним сцеплением на разгон от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 3,5 секунды . Что касается лучших безнаддувных автомобилей, то этот должен быть одним из самых элегантных и неподвластных времени с точки зрения дизайна. Всего было изготовлено 77 единиц.

Технические характеристики Aston Martin One-77

Engine	4.0-liter naturally-aspirated, Cosworth V-12
Power	725 HP @ 11,500 RPM
Torque	357 LB-FT @ 9,000 RPM
Transmission	Шестиступенчатая коробка передач Xtrac с подрулевыми лепестками
От 0 до 60 миль/ч	2,7 секунды
Максимальная скорость

7 907 Крутящий момент0719

Двигатель	5,9-литровый V-12
Мощность	750 л.с. при 7500 об/мин
553 LB-FT @ 5,000 RPM
Transmission	six-speed single-clutch automatic
0 to 60 mph	3.5 seconds
Top Speed	220 mph

Прочитайте наш полный обзор Aston Martin One-77

Прочитайте наш полный обзор Ferrari FXX

Lamborghini Essenza SCV12 — гоночный суперкар, созданный гоночным подразделением бренда Squadra Corse. 6,5-литровый атмосферный V-12 мы впервые увидели на Aventador, теперь выдает 820 лошадиных сил и 560 фунт-футов (760 Нм) . Все это передается на задние колеса через шестиступенчатую секвентальную коробку передач.

Спринт от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) занимает 2,6 секунды , в то время как максимальная скорость превышает 210 миль в час (339 км/ч) . В то время как двигатель, в основном, тот же самый, он был повернут на 180 градусов, чтобы можно было установить коробку передач сзади . Essenza SCV12 склоняет чашу весов на 9 баллов0030 3034 фунта (1376 кг) . Всего 40 единиц.

Технические характеристики Lamborghini Essenza SCV12

Engine	6.5-liter naturally-aspirated V-12
Power	820 HP
Torque	560 LB-FT
Transmission	six-speed sequential
От 0 до 60 миль/ч	2,6 секунды
Максимальная скорость	210 миль/ч

Прочитайте наш полный обзор Lamborghini Essenza SCV12

Aston Martin Vulcan — еще один гоночный суперкар. Его шасси из алюминиевого сплава и кузов из углеродного волокна соединены с 7,0-литровым безнаддувным двигателем V-12 и шестиступенчатой секвентальной коробкой передач. Двигатель NA по-прежнему основан на старой конструкции, состоящей из двух двигателей Ford Mondeo V-6, «соединенных» вместе. В результате получается 820 лошадиных сил при 7750 об/мин и 575 фунт-футов (780 Нм) при 6500 об/мин.

Технические характеристики Aston Martin Vulcan

Engine	7.0-liter naturally-aspirated V-12
Power	820 HP @ 7,750 RPM
Torque	575 LB-FT @ 6,500 RPM
Transmission	шестиступенчатая секвентальная

Прочитайте наш полный обзор Aston Martin Vulcan

Время от времени, Подразделение специальных проектов Ferrari предлагает нам что-то действительно уникальное. На этот раз они дарят нам Ferrari Daytona SP3 2022 года. Основанный на LaFerrari, SP3 избавился от гибридных элементов, оставив безнаддувный 6,5-литровый V-12 сияющим во всей красе. Это, по сути, увеличенная версия Tipo F140 с двигателем , который дебютировал в Ferrari Enzo 2002 года.

Ferrari Daytona SP3 вдохновлен гоночным автомобилем 330 P4. Здесь 6,5-литровый V-12 в своей самой мощной форме , что означает 830 лошадиных сил при 9250 об/мин и 514 фунт-футов (697 Нм) при 7250 об/мин . Двигатель соединен с более агрессивно настроенной версией семиступенчатой автоматической коробки передач с двойным сцеплением, что приводит к разгону от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 2,8 секунды и максимальной скорости более 211 миль в час. (340 км/ч) .

Ferrari Daytona SP3 технические характеристики

Двигатель	6,5-литровый атмосферный двигатель V-12
Power	830 HP @ 9,250 RPM
Torque	514 LB-FT @ 7,250 RPM
Transmission	seven-speed dual-clutch automatic
0 to 60 mph	2. 8 seconds
Максимальная скорость	211 миль/ч

Прочитайте наш полный обзор Ferrari Daytona SP3

Pagani возвращается к своим корням с Huayra R, предназначенным только для треков. В то время как обычные версии имеют принудительную индукцию, 6,0-литровый V-12 Huayra R является безнаддувным. Безнаддувный двигатель по-прежнему базируется на 9-цилиндровом0030 Mercedes AMG M120 с двигателем , но здесь он выдает 838 л.с. .

Помимо эпического звучания, двигатель имеет красную черту 9000 об/мин и работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач, которая передает мощность на заднюю часть. При весе 2315 фунтов (1050 кг) Pagani Huayra R легче нынешней Mazda MX-5. Это переводится как Время разгона от 0 до 60 миль в час менее 3,0 секунд и максимальная скорость 240 миль в час (386 км/ч) .

Технические характеристики Pagani Huayra R

Engine	6. 0-liter naturally-aspirated V-12
Power	838 HP @ 8,250 RPM
Torque	590 LB-FT @ 5,500-8,300 RPM
Transmission	шестиступенчатая механическая
от 0 до 60 миль/ч	3,0 секунды
Максимальная скорость	240 миль/ч

Прочитайте наш полный обзор Pagani Huayra R

В 2005 году Ferrari решила использовать Enzo в качестве платформы для трековой версии. Он называется FXX и, помимо гораздо более агрессивного внешнего дизайна, оснащен модифицированной версией двигателя Ferrari Enzo. Двигатель Tipo F140 V-12 получил увеличение рабочего объема с 6,0 до 9 л.0030 6,3 литра , но по-прежнему без наддува, а не с турбонаддувом — то, что Ferrari еще предстоит сделать со своим шедевром V-12.

Это означало 789 лошадиных сил при 8500 об/мин и 506 фунт-футов (686 Нм) при 5750 об/мин для обычного FXX . Однако пакет Evoluzione , который был опцией стоимостью около 1 361 190 долларов, увеличил мощность до 848 лошадиных сил при 9500 об / мин и сократил время переключения передач на 20 миллисекунд по сравнению с обычным FXX. Из 30 выпущенных Ferrari FXX только один является FXX Evoluzione, разрешенным для эксплуатации на дорогах.

Технические характеристики Ferrari FXX Evoluzione

0754 Вопросы и ответы Какие автомобили имеют безнаддувные двигатели? Любой автомобиль, в двигателях которого нет наддува — турбокомпрессора или нагнетателя, — без наддува. Какие автомобили без наддува? Все автомобили с двигателем внутреннего сгорания, в которых для впуска воздуха используется атмосферное давление, являются автомобилями без наддува. Какие улучшения лучше всего подходят для безнаддувных автомобилей? Базовые «болты» обычно открывают любой скрытый потенциал в безнаддувных двигателях. К ним относятся воздухозаборник, новый впускной и выпускной коллектор, корпус дроссельной заслонки и полный выхлоп. Во многих случаях даже настройка ЭБУ может привести к приличному увеличению мощности. Если вы хотите пойти по дорогому пути, есть множество комплектов принудительной индукции и поддерживающих модов. Какие автомобили BMW без наддува Последней безнаддувной моделью BMW был BMW M3 Convertible E9.3, производство которого было прекращено в 2013 году. Его 4,0-литровый безнаддувный (NA) V-8 развивает мощность 414 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента. Что означает безнаддувный? Это относится к тому, как двигатель «вдыхает» воздух, необходимый для сгорания в цилиндрах. Это означает, что впуск воздуха в автомобиле зависит исключительно от атмосферного давления и не имеет принудительной индукции, такой как турбокомпрессор или нагнетатель. Что такое безнаддувный двигатель? Это двигатель внутреннего сгорания, который использует исключительно атмосферное давление для впуска воздуха и не использует принудительную индукцию, такую как турбокомпрессоры или нагнетатели. Как увеличить мощность безнаддувного двигателя? В то время как двигатели с турбонаддувом и наддувом легче модифицировать, двигатели без наддува могут выиграть от тех же «модов на болтах» — воздухозаборника, корпуса дроссельной заслонки, выхлопа и т. д. Вы также можете поставить турбо или нагнетатель, но у вас есть менять много чего, чтобы двигатель сохранил хоть какую-то свою надежность. 65 изображений 50 лучших двигателей всех времен \| Специальные списки Я собираюсь украсть строчку из рекламного ролика начала 2000-х с Жаком Вильнёвым в главной роли от имени Honda, а затем использовать ее в качестве продолжения, чтобы сформулировать цель этого списка. «В каждом автомобиле Honda есть двигатель Honda» воскликнул бы он в конце — мощный маркетинговый слоган бренда, который, возможно, в наши дни пользуется меньшей поддержкой, но, тем не менее, выдержал испытание временем. Подобные самопровозглашения могут быть легко адаптированы для использования на любом из самых знаковых автомобилей в мире, которых много, но в то же время так мало. Будь то небольшие, но энергичные 4-цилиндровые двигатели в компактных родстерах, универсальные 6-цилиндровые двигатели, у которых нет существенных недостатков, несмотря на их очевидный недостаток в размерах, двигатели V8, которые никогда не перестают обеспечивать классическую форму упорства и физичности, или эпические V10 и Двигатели V12 источают энергию, силу и ловкость… …не может быть никаких сомнений в том, что каждый из наших любимых спортивных автомобилей является продуктом силовых установок, которые вдыхают в них жизнь, самобытность и цель. Вот наш шорт-лист «50 лучших двигателей всех времен», отобранный (и классифицированный по количеству цилиндров) для вашего удовольствия: Что касается двигателей внутреннего сгорания, двигатели V12 находятся в зените. При этом все еще признавая всемогущие двигатели W16, которые можно увидеть в современных гиперкарах Bugatti, не забывая при этом о таких основных автопроизводителях, как BMW и Mercedes-Benz, которые также заигрывали с идеей двигателей V16 серийного производства в прошлом. С 16-цилиндровыми силовыми установками, по сути, синонимом французского автопроизводителя, V12 фактически является лидером для более широкого спектра сверхмощных автомобилей. Разнообразие этого списка полностью демонстрирует универсальную привлекательность двигателей V12 во всем мире как для производителей, так и для потребителей. Эта единодушная и длительная поддержка технологии помогла создать одни из самых впечатляющих двигателей, когда-либо созданных. Здесь в игру вступают обычные подозреваемые: Ferrari и Lamborghini появляются совсем не неожиданно. Британцы — через Aston Martin, Jaguar и GMA — также поделились своими впечатляющими интерпретациями, в то время как более традиционные бренды, такие как BMW, Mercedes-Benz и даже Toyota, высказали свое мнение. По большей части эти двигатели без наддува и характерно раскручиваются до Луны. В целом, каждый из них — не что иное, как легенда. Первоначально разработанный Джоаккино Коломбо, этот двигатель восходит к самой первой модели марки Ferrari, разработанной Феррари Энцо – Ferrari 125 S 1947 года, где он дебютировал как 1,5-литровый двигатель V12. Основная конструкция двигателя прослужит более 4 десятилетий; попутно увеличиваясь в размерах, имея различные уровни принудительной индукции и превращаясь в конфигурацию с двумя верхними распредвалами и EFI. Многие связывают долговечность двигателя с его репутацией пуленепробиваемого. Успешный как в дорожных, так и в гоночных версиях, список автомобилей Ferrari, которые украсил этот двигатель, не имеет недостатка в автомобильных значках; Ferrari 250 Testa Rossa, Ferrari 250 GTO и Ferrari 365 GTB/4, и это лишь некоторые из них. Несмотря на то, что модель S70/2 производится BMW, она не использовалась ни в одном из автомобилей собственного производства баварского автопроизводителя. Тем не менее, в конечном итоге он стал двигателем не кого иного, как, возможно, самых знаковых суперкаров из когда-либо созданных — McLaren F1 1992–1998 годов. Безнаддувный агрегат объемом 6,1 л производил 627 л.с., разгонялся до 60 миль в час всего за 3,2 секунды, а его максимальная скорость составляла 240 миль в час. Только в следующем тысячелетии эти цифры могут быть превзойдены. Интересно, что BMW не был первым, кто выбрал Гордона Мюррея для поставки двигателя для своего новаторского суперкара, поскольку сотрудничество с такими компаниями, как Honda и Isuzu, развалилось, прежде чем они остановили свой выбор на построенной в Мюнхене силовой установке. Что бы могло случиться, если бы все пошло по-другому, кто знает? Но что мы знаем точно, так это то, что BMW сделала все правильно с S70/2, который по-прежнему считается одним из настоящих и вечных шедевров в истории автомобилестроения. Первый набег Jaguar на мир двигателей V12 начался в автоспорте еще в 1951 году, когда его гоночный автомобиль XJ13 Le Mans 1964 года в конечном итоге стал источником технологий для его серийных автомобилей. Для последнего это начнется с 5,3-литрового безнаддувного агрегата в Jaguar E-Type 1971 года и даже будет использоваться другими автопроизводителями, такими как Daimler и Panther. HE (или «высокоэффективная») версия этого двигателя будет выпущена в 1981 году — она будет установлена на XJ12, XJ-S и Daimler Double-Six — что улучшит экономию топлива почти на 50% по сравнению с его предшественником, не влияя на производительность. В своей последней версии двигатель V12 превратился в 6,0-литровый двигатель HE мощностью 333 л.с. и крутящим моментом 365 фунт-футов. Вероятно, это была какая-то вариация этого двигателя, который изначально продавался для использования на Jaguar XJ220, прежде чем британский автопроизводитель неоднозначно выбрал вместо него 3,5-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом. Последний двигатель Jaguar с двигателем V12 был выпущен 17 апреля 1997 года. Как и Ferrari, Lamborghini также имеет долгую и легендарную историю с двигателями V12, создав свою собственную первую версию этой силовой установки для своего Lamborghini 350GT середины 60-х годов. серийный автомобиль. Начав с довольно мощного 3,5-литрового атмосферного двигателя мощностью 270 л.с., двигатель Bizzarrini превратился в атмосферный агрегат мощностью 661 л.с. объемом 6,5 л, который использовался в таких последних моделях, как Lamborghini Murcielago LP-670 SV 2010 года. Пока двигатель Bizzarrini существует, мы считаем, что наиболее значительным свидетельством мастерства Lamborghini с двигателем V12 является его последняя версия двигателя, получившая название «L539». Эта силовая установка разделит свой дебют с Lamborghini Aventador 2011 года, мощность которого изначально составляла 690 л.с. в безнаддувной конфигурации объемом 6,5 л. Благодаря новой конструкции новый двигатель был легче своего предшественника более чем на 18 кг и был запрограммирован на новый порядок работы. Полноприводный суперкар претерпит значительные улучшения в течение своего жизненного цикла с последней итерацией L539.автомобиль мощностью 770 л.с. в ограниченной серии 2021 Lamborghini Aventador Ultimae. Если бы F140 приводил в движение только Ferrari Enzo (2002–2005 гг.) — первую модель «Гарцующего коня», в которой он был представлен, — он был бы не менее значительным и легендарным, чем сегодня. 65-градусный двигатель V12 дебютировал на Enzo как 6,0-литровый безнаддувный агрегат V12, который выдавал ошеломляющие 651 л.с. при 7800 об/мин и 458 фунт-фут крутящего момента при 5500 об/мин. На протяжении многих лет 6,3-литровые версии F140 приводили в движение такие гибриды, как LaFerrari и F12berlinetta. С тех пор он достиг своего нынешнего пика в виде 6,5-литровой силовой установки, получившей название F140 GA, которая производит 789 л.с. при 8500 об/мин и 530 фунт-фут крутящего момента при 7000 об/мин в модели 812 Superfast; это делает его самым мощным безнаддувным двигателем для серийных автомобилей, когда-либо производимым по сей день. Вполне вероятно, что это может быть одно из последних поколений двигателей Ferrari V12 — будь то атмосферный, турбированный или даже гибридный — так что цените его, пока он еще существует! Когда Mercedes-Benz пронюхал о столкновении главного соперника BMW с Гордоном Мюрреем, скажем так, в их штаб-квартире в Штутгарте никто не почивал на лаврах. С умным ответом Mercedes представит свой первый в мире двигатель V12 в 19-м году.93 600 SEC (позже переименованный в купе S600 и часто называемый S-классом). Безнаддувная силовая установка объемом 6,0 л была хороша для 389 л.с., 420 фунт-фут крутящего момента и максимальной скорости 155 миль в час в начальной конфигурации. Мало того, что Mercedes-Benz превзошел BMW, использовав двигатель для своих автомобилей, они также позаимствовали страницу из сборника пьес своего противника и переделали свой двигатель M120 для использования в великолепном суперкаре Pagani Zonda. Собранный вручную и настроенный AMG, M120 также использовался на гоночном автомобиле Mercedes-Benz CLK GTR, а его рабочий объем был увеличен до 7,3 л для использования на SL73 AMG и CL73 AMG — и в этот момент его обычно называли М297. Самая мощная итерация M120 в Pagani Zonda Revolución, с нелегальным автомобилем мощностью 789 л.с. и крутящим моментом 538 фунт-фут. С одним из лучших по звучанию двигателей V12 (и автомобильных двигателей, и точка), история появления Aston Martin (без наддува) V12 стала более своеобразной и запутанной. У проекта было менее, скажем так, гламурное начало, когда все началось с разработки 2,5-литрового безнаддувного двигателя V6. Этот конкретный агрегат был, по сути, детищем Suzuki и Mazda, причем тогдашний основной владелец последней, Ford, затем передал план Cosworth, который продолжил сборку Duratec V6. Излишне говорить, что история на этом не закончилась, и в конце концов Aston Martin соединил два таких двигателя вместе, чтобы создать 5,9-литровый безнаддувный V12, на котором он поставил свое имя (и продавался как 6,0-литровый). Имея больше общего с Ford Taurus, чем владельцы или энтузиасты хотели бы признать, двигатель производил 414 л.с. и 398 фунт-фут крутящего момента в DB7 V12 Vantage 1999 года. Aston Martin по сей день продолжает использовать двигатель V12, а модель DB11 2017 года имеет 5,2-литровую версию с двойным турбонаддувом. Совсем недавно компания вернулась к безнаддувной конфигурации с 6,5-литровым агрегатом, предназначенным для питания гиперкара Valkyrie мощностью более 1000 л. с. при 10 500 об/мин (плюс дополнительные 160 л.с. с гибридно-электрической системой). Назвать Toyota 1GZ-FE «крестным отцом» японских автомобильных двигателей не будет ни преуменьшением, ни неуместным. В конце концов, почтенный V12 из Страны Восходящего Солнца, который исключительно работает на роскошном седане Toyota Century, является одновременно единственным в своем роде и имеет склонность привлекать на свою родину определенного типа «преступного» владельца. Это единственный серийный двигатель V12, произведенный в Японии, и он до сих пор воплощает в себе все основные принципы японского мастерства, такие как надежность, качество сборки и изысканность. Тем не менее, это, безусловно, не самый мощный двигатель в этом списке, и он оставался на отметке около 300 л.с. во время своего длительного производственного цикла с 1997 по 2016 год. Тем не менее, он остается одним из самых уникальных двигателей в этом списке и не менее культовым, чем его современники мощностью около 1000 л. с. Этот двигатель идеально подходит для замены на другие платформы, а автомобильный деятель Смоки Нагата установил версию с двойным турбонаддувом на свою «совершенно секретную» Toyota Supra. Во многом благодаря своему отличительному двигателю Century остается символом статуса в Японии; точно так же, как Rolls-Royce Phantom делает то же самое почти везде. Большинство людей, вероятно, не знают, но двигатели V10 — своего рода неуклюжий средний ребенок в семействе высокопроизводительных двигателей. Их часто упускают из виду из-за их меньших, более компактных и таких же энергичных братьев и сестер V8, но все же каким-то образом им удается занимать заметно менее мускулистую фигуру рядом с более крупными двигателями V12. С точки зрения результатов, вероятно, именно поэтому даже самым заядлым автолюбителям будет трудно вспомнить больше серийных автомобилей с двигателем V10, чем вы можете сосчитать по пальцам одной руки — их меньше, чем вы, вероятно, думаете, и, возможно, должно быть по этой причине их больше; но это для другого разговора. Интересно, что Volkswagen Group в настоящее время имеет монополию на поставку этого конкретного двигателя через серийные модели Lamborghini и Audi, которые находятся под эгидой корпорации (плюс одноименный Volkswagen Touareg V10 TDI — подробнее об этом ниже). Между тем, вам простительно думать, что Ferrari по крайней мере углубилась бы в искусство V10, что они и сделали, хотя только для производства таких двигателей для автомобилей Формулы-1 с 1996 по 2005 год. В количественном отношении да , двигателей V10 меньше, чем других двигателей, наиболее тесно связанных с ним. Тем не менее, каждый двигатель V10, упомянутый в этом списке, несомненно, культовый и по праву мощный, особенно когда дело доходит до щегольства. Таким образом, хотя этот средний ребенок не всегда может привлекать к себе внимание или питать привязанность к своим братьям и сестрам, он никоим образом не лишен таланта в своей ДНК. Lamborghini / Audi 5.2L V10 С 2008 года, когда был выпущен обновленный Lamborghini Gallardo LP 560-4, все двигатели V10, используемые в линейке Lamborghini, основаны на 5,2-литровой архитектуре. Это перешло к преемнику Gallardo — Lamborghini Huracan — до этого момента каждая из его моделей была оснащена вышеупомянутой силовой установкой. На текущем этапе своего развития 5,2-литровый безнаддувный V10 механически идентичен версии двигателя Audi (в которой используется «распределенный впрыск топлива») и рассматривается как собственный суперкар Audi R8; однако выходная мощность варьируется в зависимости от уровня отделки салона соответствующих моделей. Audi 5.0L V10 Biturbo Lamborghini и Audi обмениваются технологиями (и большим запасом запчастей для двигателей) уже более десяти лет, и двигатель используется в Audi RS 6 поколения C6. должен войти в историю как одна из лучших коллабораций на сегодняшний день. Созданный на основе уходящего 5,0-литрового безнаддувного двигателя V10 от Lamborghini Gallardo, двигатель RS 6 был перепрофилирован с помощью пары турбонагнетателей. Это позволило суперуниверсалу развивать мощность 571 л. — он также стоил немного дороже (почти вдвое после конвертации), что, вероятно, является причиной того, что он не достиг берегов США. Audi 5,2 л V10 FSI 40V В отличие от Audi RS 6 поколения C6, 5,0-литровый агрегат, используемый в Audi S6 третьего поколения, меньше похож на аналог Lamborghini и имеет больше общего с Audi 4.2. Л V8. Во-первых, у него более длинный ход поршня и более широкий диаметр цилиндра, чем у Lamborghini 5.0L V10, установленного на Gallardo, что обеспечивает лучшую мощность на низких оборотах, что больше подходит для более крупного седана. Что касается внутренних компонентов, то двигатель объемом 5,2 л в S6 больше напоминает вышеупомянутый 4,2-литровый двигатель V8, который когда-то использовался в Audi S4 поколения B6. Благодаря упомянутым выше доработкам этот двигатель выдавал 444 л.с. в роскошном спортивном седане с четырьмя кольцами. Lamborghini Huracán Performanté 5,2 л V10 Безнаддувный двигатель V10 объемом 5,2 л, о котором мы так много говорили в этом списке, находится на пике своей эволюции благодаря нынешнему Lamborghini Huracan Performanté. В этой конфигурации двигатель развивает мощность 640 л.с. при 8000 об/мин и крутящий момент 443 фунт-фут при 6500 об/мин; благодаря этому суперкар разгоняется до 100 км/ч за 3,1 секунды, а максимальная скорость составляет 325 км/ч, и все это без какой-либо принудительной индукции. Благодаря передовым технологиям, доступным сегодня, двигатель вырабатывает свою мощность более эффективно, чем когда-либо прежде, причем более 70% его крутящего момента доступно уже при 1000 об/мин. Dodge Viper ACR 8,4 л V10 Даже если в наши дни Dodge Hellcat занимает все заголовки, всегда есть что-то, что вызывает восхищение в безумии 8,4-литрового двигателя V10 без наддува. Нет, Dodge Viper не очень хорошо справляется с тонкостями. Да, это действительно подпадает под ветхозаветное определение «потрясающего». С 640 л. Это не имело бы абсолютно никакого смысла, если бы не было так чертовски быстро. Такие варианты, как SRT-10 и ACR-X, подняли дорожную версию автомобиля на новый уровень, при этом последний представляет собой готовый к эксплуатации нелегальный гоночный автомобиль, который участвует в гоночных лигах Viper по всему миру. Lexus LFA 4,8 л V10 (1LR-GUE) Многие считают Lexus LFA одним из лучших суперкаров, когда-либо созданных. Lexus выпустил всего 500 штук, и я полагал, что эти 500 штук быстро раскупили. Я был неправ. Несмотря на то, что Lexus не производит LFA с 2012 года, по данным Carscoops, в США все еще продается семь совершенно новых суперкаров LFA. При всем при этом LFA поставлялся с одним из лучших двигателей V10, когда-либо выпускавшихся японским автопроизводителем. 4,8-литровый безнаддувный двигатель V10, получивший название 1LR-GUE, развивал мощность 552 л.с. и крутящий момент 352 фунт-фут. Разработанный в сотрудничестве с Yamaha, это был свободно вращающийся двигатель с выхлопом, действительно не похожим ни на один другой на планете. Как единственный представитель Японии, 1LR-GUE, безусловно, на века. Porsche Carrera GT 5,7 л V10 (980/01) Что делает двигатель Porsche Carrera GT таким особенным, так это то, что технически он предназначен для гоночных автомобилей. Не в том расплывчатом смысле, который часто используется продавцами в качестве уловки, а в истинном смысле этого слова. В конце 1990-х перед инженерами Porsche в Цуффенхаузене была поставлена задача разработать концептуальный безнаддувный двигатель V10, который позже должен был использоваться в гоночном автомобиле для печально известной гонки на выносливость «24 часа Ле-Мана». К сожалению, завершение этого гоночного автомобиля так и не было завершено, но усилия моторостроителей не пропали даром. Компания Porsche решила адаптировать двигатель для использования в Carrera GT и предприняла необходимые шаги, чтобы не только доработать его, чтобы он соответствовал протоколам серийных автомобилей, но и сделать его более мощной версией, чем исходный агрегат. Результатом стал безнаддувный двигатель V10 объемом 5,7 л, который развивает мощность 612 л.с. при 8000 об/мин и крутящий момент 435 фунт-фут при 5750 об/мин. Это позволило Carrera GT разгоняться от 0 до 60 миль в час за 3,8 секунды и от 0 до 100 миль в час за 6,9 секунды с максимальной скоростью 205 миль в час. BMW M5 V10 (S85) Выпущенный в середине 2005 года седан E60 M5 оснащался высокооборотным и сверхмощным двигателем V10, который на тот момент был единственным в своем роде в серийном автомобиле. момент времени (а также является самым мощным двигателем для серийных автомобилей, когда-либо созданным этой маркой). У безнаддувного двигателя объемом 5,0 л было больше, чем то же количество цилиндров, что и у двигателя Формулы-1, который приводил в движение команду BMW Williams F1. Технологии, созданные в пылу автоспорта, усовершенствовали процессы и компоненты, использованные при создании этой новой электростанции. Как и следовало ожидать от BMW M, этот высокопроизводительный двигатель создает огромное тяговое усилие во всем диапазоне скоростей. VW Touareg V10 TDI Что делает этот конкретный автомобиль таким замечательным, так это не то, что это Volkswagen, внедорожник или дизельный двигатель, а то, что все это сочетается с 10-цилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом. в смесь. Эта электростанция в стиле Франкенштейна просуществовала бы всего пару лет до полного фиаско «Дизельгейта», и если бы не последовавшее за этим бедствие, она, несомненно, получила бы больше признания, чем до сих пор. Все его характеристики источают уклон в сторону низкой мощности, и статистика, безусловно, отражает это — 309.л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента при 2000 об/мин. О, и не забывайте, очень утилитарная оценка буксировки 7700 фунтов. Dodge Ram SRT-10 8.3L V10 Представьте себе двигатель Viper, который был заменен, а затем модифицирован для использования в пикапе Dodge Ram, и вуаля. Итак, что именно влечет за собой этот магический трюк? Начнем с того, что в июле 2004 года Dodge Ram SRT-10, управляемый гонщиком NASCAR Бренданом Гоганом, установил мировой рекорд Гиннеса (и рекорд SCCA) как самый быстрый серийный грузовик в мире, разогнавшись до средней максимальной скорости 154,587 миль в час. Все это было возможно с помощью 500 л.с. и 525 фунт-фут крутящего момента, которые производил атмосферный двигатель с0% крутящего момента доступно при 1500 об/мин. Он мог даже буксировать до 7500 фунтов; хотя мы готовы поспорить, что большинство владельцев откажутся от любых процедур, которые могут помешать им оптимизировать время прохождения 1/4 мили. «Величайший из восьми лучших» — лучшие из когда-либо произведенных двигателей V8 Почти во всех случаях производители, которые выбирают для своих автомобилей двигатель V8, делают это сознательно и преднамеренно. В конце концов, такие двигатели представляют собой первый большой шаг в преодолении порога, когда производительность становится единственным приоритетом; эффективности и экономичности часто даже не приглашают в качестве гостей на заднее сиденье. Если взглянуть в зеркало заднего вида, надоедливые 4- и 6-цилиндровые двигатели начинают исчезать за горизонтом. Затем, с пресловутым «педаль к медали», силовая установка V8 громким ревом единогласно объявляет «все включено», потому что это путешествие связано с поиском острых ощущений и вычеркиванием вещей из списка желаний. В то время как в более отдаленном прошлом высокопроизводительные двигатели V8 обычно предназначались для экзотических автомобилей и маслкаров, в наши дни их применение стало более популярным. С распространением автомобильных технологий двигатель V8 стал воротами в мир достижимых характеристик суперкаров. каждый новый двигатель лучше предыдущего. Ferrari F106 Двигатель Ferrari F106 V8 появился еще в 1973 году, когда он впервые был использован в Dino 308 GT4. С самого начала он производил впечатляющие 250 л.с. от атмосферного двигателя объемом 2,9 л, который отличался плоским кривошипом и двумя верхними распредвалами. Долговечность и возможности агрегата F106 были таковы, что он продолжал использоваться – со значительными обновлениями и изменениями, включая электронный впрыск топлива и многоклапанные головки – более 30 лет. Известные модели, оснащенные этим двигателем, включают F355, 360 Modena и, возможно, самую известную Ferrari из всех; Ferrari F40, который создал версию F106 с двойным турбонаддувом мощностью 471 л. с. Dodge Supercharged Hemi Серия автомобилей Dodge Hellcat действительно покорила мир, предлагая почти непостижимую мощность в неэкзотическом серийном автомобиле – или любом другом автомобиле, если на то пошло. Это действительно возрождение движения «американских мускулов», когда Hemi с наддувом способен развивать до 807 л.с. и 717 фунт-фут крутящего момента на Dodge Challenger Hellcat Super Stock. Помимо управляемости, маневренности и всего остального, это делает Hellcat Challenger/Charger типичным американским спортивным автомобилем, который можно купить за новую шестизначную отметку. В настоящее время автопроизводитель предлагает 6,2-литровый двигатель V8 «Redeye» в качестве двигателя в ящиках (метко прозванный «Hellcrate») через Mopar. Его можно приобрести по стартовой цене 21 807 долларов США. Версия Redeye оснащена нагнетателем большего размера, чем предыдущий двигатель Hellcrate, и была настроена на большее ускорение, немного более высокую красную черту и множество других улучшений. Это то, что позволило улучшить его с 707 л.с. и 650 фунт-фут крутящего момента до его текущего состояния 807 л.с. Абсолютная единица. БМВ S63 Как и другие автопроизводители в этом списке, BMW не привыкать производить одни из лучших в мире двигателей V8. Последним воплощением станет его шедевр «S63» — 4,4-литровый двигатель с двойным турбонаддувом, который производит не менее 600 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента в седане BMW M5 текущего поколения. Хотя это и правда, что это придает типичному роскошному седану некоторые серьезные полномочия суперкара, оглядываясь назад, мы вспоминаем, что такие двигатели, как «S62» и «S65», заслуживают столь же большого признания за их вклад в Платформа баварцев V8. Соответственно, каждый двигатель вытеснил 4,9L и 4.0L, оба были без наддува. Lexus 2UR-GSE 2UR-GSE — это новейшая версия ставшей легендарной безнаддувной силовой установки Lexus V8. В настоящее время зарезервированный для высокопроизводительных моделей марки, таких как IS F, RC F, GS F, LC 500 и совершенно новый IS 500, двигатель объемом 5,0 л сочетает в себе типичную надежность Lexus с высокооборотистым японским характером. В своей самой мощной конфигурации 2UR-GSE развивает мощность 475 л.с. в Lexus LC 500. В условиях постоянно меняющегося ландшафта, смещающегося в сторону гибридизации и электрификации, мы надеемся, что легендарный атмосферный двигатель Lexus V8 будет жить как можно дольше Как и другие наши варианты, 2UR-GSE во многом обязан своим предшественникам, таким как 1UZ-FE, который дебютировал в 1989 году. признание, которое он получил за то, что он плавный, утонченный и достаточно мощный для своего предполагаемого применения. Он послужил платформой, на которой в конечном итоге будет задуман грозный GSE. Ferrari F136 F136 пришел на смену легендарному F106, впервые появившись как 4,3-литровый безнаддувный двигатель в 2004 году на Ferrari F430 мощностью 483 л.с. Как и F106, F136 найдет широкое применение во всей линейке Ferrari; однако он также использовался на ряде моделей Maserati в соответствии с отношениями между двумя марками. В частности, версия F136 мощностью 454 л. с. и объемом 4,7 л, устанавливаемая на Maserati GranTurismo, считается одной из лучших по характеристикам двигателя и выхлопной системы среди двигателей V8. F136 достиг своего апогея в Ferrari 458 Italia Speciale, где он выдавал внушительные 597 л.с. от своего 4,5-литрового безнаддувного силового агрегата. Возможно, самым значительным (и прискорбным) фактом о F136 является то, что это последний безнаддувный двигатель V8, который когда-либо производил Ferrari. Он был заменен двигателем F154 V8 с двойным турбонаддувом в 2015 году, где он дебютировал на Ferrari 488 GTB. McLaren M838T / M840T Несмотря на то, что с 2011 года производятся только автомобили с двигателями V8 (через MP4-12C), можно утверждать, что McLaren в настоящее время являются мировыми мастерами двигателей V8, и мало кто будет оспаривать это. . В конце концов, это практически все, что они знают в наши дни: каждая модель McLaren — за исключением гибрида V6 McLaren Artura — оснащена некоторой адаптацией их двигателей M838T или M840T с двойным турбонаддувом V8. 3,8-литровый M838T входит в линейку автомобилей Sports Series, которая включает McLaren 540C начального уровня и вплоть до неукротимого McLaren 675 LT мощностью 666 л.с. 4,0-литровый двигатель M840T установлен на всех автомобилях серии Super, которая охватывает «700 моделей», а также на McLaren GT. В своей окончательной форме 4,0-литровый агрегат, получивший название M840TR, выдает 814 л.с. в McLaren Senna GTR. Гибрид McLaren Speedtail Hyper-GT развивает мощность около 1035 л.с. за счет комбинации двигателя M840T и электродвигателя. GM Small Block LT1/LT2 Представленный в 2014 году для C7 Corvette безнаддувный двигатель V8 LT1 объемом 6,2 л является частью семейства малых двигателей GM пятого поколения черного цвета. Он по-прежнему используется в современном Camaro с новой версией двигателя, известной как LT2, продолжающей родословную через новый среднемоторный C8 Corvette. LT2 сохраняет мощность 6,2 л, но является более мощным, чем LT1, производя не менее 495 л. с. и 470 фунт-фут в своей последней конфигурации. Это было достигнуто за счет разработки более эффективных воздухозаборников и выпускных коллекторов, а также улучшенной системы смазки и более упругого распределительного вала. Хотя это не монстр из коробки, как, скажем, двигатель Dodge Hellcat, легкая безнаддувная силовая установка по-прежнему идеально подходит для того, что Corvette лучше всего обеспечивает — блестящие всесторонние характеристики за небольшую часть стоимости. сопоставимых вариантов. Все еще актуальный LT1 теперь предлагается в качестве стандартного двигателя через подразделение GM Performance с его 460 л.с. по цене менее 10 000 долларов США. Проект автомобиля, кто-нибудь? Audi 4.2L FSI Когда Audi представила двигатель Audi FSI V8 объемом 4,2 л, он немного отличался от того, к чему энтузиасты Audi привыкли за эти годы. Как одна из марок, которая способствовала распространению использования турбокомпрессоров на серийных автомобилях, вышеупомянутый двигатель впервые появился в Audi RS4 2006 года в качестве высокооборотной безнаддувной силовой установки. Со временем он стал фаворитом среди фанатов, несмотря на отсутствие принудительной индукции, и использовался на таких моделях, как RS5 и R8 со средним расположением двигателя. Безнаддувный двигатель FSI V8 мог развивать скорость до 8250 об/мин и имел отчетливо экзотический звук выхлопа, независимо от модели, в которой он был установлен.0004 Двигатель оставался атмосферным вплоть до его использования в Audi RS5 мощностью 444 л.с.; с тех пор последние версии двигателя теперь оснащены турбонаддувом и развивают мощность до 600 л.с. Mercedes-AMG M178 Современный модельный ряд Mercedes-AMG благословлен их всемогущим 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом M178, который сам по себе заслуживает всех похвал и является лучшим выбором. Хотя это самая продвинутая версия двигателя V8 автопроизводителя, нашим личным фаворитом должен стать 6,2-литровый V8 M156, впервые установленный на безнаддувном C63 AMG мощностью 467 л.с. Как и его преемник, M156 будет использоваться почти во всех моделях Mercedes-AMG той эпохи, включая SL63. Окончательной версией этого мотора V8 станет «M159», который был установлен на флагманском суперкаре автопроизводителя SLS мощностью 622 л.с. С тех пор на смену SLS пришел Mercedes-AMG GT Black Series, который развивает мощность 720 л. Ford «Voodoo» Flat-Plane Двигатель «Voodoo», производимый компанией Ford, представляет собой безнаддувный двигатель V8 объемом 5,2 л, созданный специально для таких автомобилей, как Mustang Shelby GT350 и GT350R мощностью 526 л.с. Достаточно сказать, что Voodoo идеально подходил для самых сбалансированных и ориентированных на трек моделей Mustang. Благодаря использованию плоского коленчатого вала двигатель весит меньше, а его обороты выше и выше (до 8250 об/мин), чем у стандартных двигателей других моделей. Его конфигурация также придает ему почти экзотический звук выхлопа, граничащий с «неамериканским», но владельцы не будут возражать, так как их отечественный автомобиль отлично сочетается с экзотикой и другими высококлассными спортивными автомобилями в гонках. отслеживать. Следуя шаблону прошлых плоскоструйных двигателей V8, Voodoo использует те же принципы, что и двигатели, которые когда-то приводили в движение хот-роды и маслкары в 20-м веке — с впечатляющей отдачей, двигатели производили большую мощность при часть стоимости того, что использовалось в европейских спортивных автомобилях и даже в отечественных соперниках. Это дало владельцам по праву мощный автомобиль и дополнительные деньги в банке. С этим трудно поспорить! «Гладкий. Превосходный. Возвышенное. Лучшие 6-цилиндровые двигатели всех времен» — Лучшие 6-цилиндровые двигатели из когда-либо произведенных В эпоху современного автомобилестроения мы избалованы выбором, когда дело доходит до широкого выбора суперкаров, гиперкаров, а теперь и электромобилей. На этом уровне игры двигатель V12 часто считается знаменосцем, а V8 — самым низким эталоном. Неудивительно, что 6-цилиндровый двигатель часто упускают из виду, несмотря на то, что он по-прежнему используется в некоторых из величайших спортивных автомобилей и суперкаров мира. Это не просто гипербола. Показательный пример: Porsche 911. С помощью турбонагнетателей, нагнетателей и, в некоторых случаях, электродвигателей, 6-цилиндровые двигатели часто могут выжимать такую же производительность, как и их более крупные аналоги, сохраняя при этом преимущества компактности. , легкий и экономичный. Так что, хотя они, как правило, не такие кричащие и заголовки, как V12 и V8 в мире, они, по крайней мере, чрезвычайно универсальный и надежный вариант, который нужно иметь в арсенале двигателей. Неудивительно, что распространение 6-цилиндровых двигателей было демократизировано автопроизводителями по всему миру, а платформа осталась вездесущей на всех континентах. Немцы, японцы и итальянцы — одни из тех, кто упорно верит в 6-цилиндровый двигатель; настолько, что он все еще совершенствуется и по сей день продолжает использоваться в некоторых из лучших автомобилей. Porsche M97.74 Появившись в 997.2 GT3 RS 4.0, этот поистине особенный двигатель стал лебединой песней как для 997-го поколения (2005-2012 гг. ) автомобилей Porsche 911, а также конструкция двигателя Mezger. Заимствуя ряд компонентов у гоночного автомобиля RSR, 3,8-литровый двигатель «обычного» 997 GT3 RS был затем модернизирован до 4,0-литрового оппозитного 6-цилиндрового двигателя (отсюда и название), который производил 500 л.с. и 339 фунт-фут крутящего момента. имея астрономическую красную черту 8500 об/мин. Этот шаг был настолько убедительным даже для самого руководства Porsche, что следующие два поколения (991 и 992) автомобилей 911 продолжат использовать 4,0-литровый безнаддувный двигатель в линейке GT3, доказывая, что «крестный отец» RS Версия 4.0 также значительно опередила свое время. С распространением коробок передач PDK, среди других технологических достижений, ориентированных на безопасность, многие считают M97.74 и GT3 RS 4.0 последним воплощением GT3 RS пуристов. BMW S54B32 В совокупности BMW E46 M3 (2000–2006 гг.) — один из наших любимых автомобилей на supercars.net, и не в последнюю очередь благодаря рядному 6-цилиндровому двигателю S54B32. Безнаддувный агрегат максимально чист от баварской компании, пиковая мощность 333 л.с. вырабатывается при 7,900 об/мин на пути к красной черте 8000 об/мин. Другие выдающиеся особенности включают в себя отдельные корпуса дроссельной заслонки и управление по проводам, что еще больше подчеркивает присущую автомобилю сырость и чистоту вождения. В паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач действительно не бывает ничего лучше этого — от BMW или любой другой компании, если уж на то пошло. Если бы BMW когда-нибудь захотел вернуться к более минималистской философии, S54B32 и E46 M3 написали бы сценарий. Ниссан РБ26ДЭТТ 2,6-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом от Nissan — RB26DETT — стал чем-то вроде легенды. Японскому автопроизводителю потребовалось бы не что иное, как самое лучшее, чтобы произвести что-то достойное того, чтобы привести в действие автомобиль, который дружно называют «Годзилла», и RB26DETT никогда не разочаровывал. Несмотря на то, что заводская мощность была ограничена 280 л.с. — благодаря джентльменскому соглашению между японскими производителями об ограничении мощности двигателя в то время — R34 Skyline GT-R был каким угодно, но только не послушным, даже когда его не трогали. Истинные возможности двигателя были самым строгим секретом в отрасли, с простой прошивкой ECU (чтобы эффективно снять ограничения) плюс несколько дополнительных модификаций производительности, позволяющих RB26DETT производить гораздо больше. Porsche MDH.NA Достаточно сказать, что 991 GT2 RS — это абсолютный пик мощности 6-цилиндрового двигателя. GT2 RS в целом больше похож на Turbo S, чем на его ближайшего родственника GT, 911 GT3 RS. Ведь в основе GT2 лежит переработанная версия двигателя Turbo S (известного как MDH.NA), а у GT3 собственная уникальная безнаддувная силовая установка объемом 4,0 л. Плоский 6-цилиндровый двигатель объемом 3,8 л был оснащен более крупными турбинами с изменяемой геометрией и получил увеличение пикового давления до 22,5 фунтов на квадратный дюйм, что на 24% выше, чем у Turbo S. Увеличенные промежуточные охладители, система водяного орошения, увеличенные первичные выпускные коллекторы и переработанные поршни совместно с вышеупомянутым обеспечивают GT2 RS мощностью 700 лошадиных сил при 7000 об/мин и крутящим моментом 553 фунт-фут. Porsche уже давно похоронил традиционное понятие «турбо-лаг» в своих автомобилях с VarioCam Plus, и GT2 RS ничем не отличается, развивая максимальный крутящий момент от 2250 до 4000 об/мин. Honda C30A Оригинальный Acura NSX 1990 года оснащался 3,0-литровым атмосферным двигателем V6 мощностью 270 л.с. В то время этого было более чем достаточно, чтобы идти плечом к плечу с любым из его современников-суперкаров; особенно Ferrari, ее целевого соперника. Что действительно сделало C30A — и NSX в целом — такими особенными, так это то, что он сломал представление о том, каким может и должен быть суперкар: надежным и удобным в использовании. Почти кощунственное мышление в то время, идея «повседневного суперкара» все еще была мерцанием в глазах производителей экзотических автомобилей. Двигатель требовал очень мало, если вообще требовал чего-либо, помимо ожидаемого списка прачечной обслуживания и связанных с этим затрат на поддержание работоспособности Honda Accord. Это было доработано. Это было сделано. Это было удобно. Вы могли бы управлять им, когда бы вы ни захотели. NSX широко известен как один из праотцов современного суперкара, вдохновляющий таких, как McLaren F1. Я бы сказал, что это ставит его в довольно высокое положение. Alfa Romeo «Busso» V6 В этом списке нет другой силовой установки, которая была бы столь же долговечной и универсальной, как двигатель «Busso». Названный в честь своего главного конструктора Джузеппе Буссо, в основе этого двигателя лежала конфигурация V6 с углом развала цилиндров 60°. Оттуда на нем были построены красочные варианты двигателей с рабочим объемом от 2,0 до 3,2 л плюс использование турбонагнетателей (или вообще без них) в зависимости от предполагаемого применения автомобиля, на который он устанавливался. Это означало, что вы могли увидеть Busso мощностью всего 130 л.с.83 Alfa Romeo Alfa 6 и до 247 л.с. в Alfa Romeo 156 GTA 2005 года выпуска. Вне зависимости от технических характеристик, каждый двигатель Busso имеет одинаковую репутацию благодаря исключительной плавности хода, хорошей мощности на низких оборотах и невероятно уникальному звучанию двигателя на высоких оборотах. Излишне говорить, что Busso будет центральным элементом бренда в течение добрых 30 с лишним лет. Nissan VR38DETT В то время как все ожидали, что последняя версия GT-R будет (или должна) оснащаться двигателем V8 до его официального выпуска, Nissan неизбежно остался при своем мнении и продолжил традицию. питания своего флагманского автомобиля проверенным и надежным 6-цилиндровым агрегатом. На этот раз двигатель будет производиться в конфигурации V6 с углом развала цилиндров 60°, чтобы гарантировать, что массивный и очень мощный двигатель сможет поместиться под передним капотом. В самых первых автомобилях R35 GT-R 3,8-литровый V6 с двойным турбонаддувом производил 485 л.с., а в обновлении 2012 года его мощность была увеличена до 545 л.с. С тех пор силовые установки ручной сборки постоянно совершенствовались на протяжении многих лет, и самая мощная заводская версия автомобиля — Nissan GT-R Nismo — развивает мощность около 600 л.с. Идеально сочетающийся с коробкой передач Nissan с двойным сцеплением и проверенной системой полного привода, VR38DETT продолжает легенду, одновременно создавая собственную легенду. Jaguar JRV-6 Довольно забавно, что JRV-6 не попал бы в этот список, если бы не оплошность со стороны Jaguar, которая изначально продавала и даже обещала, что XJ220 будет поставляться своим первым клиентам с двигателем V12. Тем не менее, установленный в итоге 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом был позаимствован у раллийного автомобиля группы B — Rover Metro 6R4. Он был по праву мощным и фактически производил больше энергии, чем безнаддувный V12, который был первоначально предложен. Способный развивать мощность до 542 л.с., XJ220 даже стал самым быстрым серийным автомобилем в мире в то время, разогнавшись до невероятной скорости в 217 миль в час. Хотя его полномочия были подтверждены в реальном мире, я уверен, что многие покупатели все еще были немного обижены тем фактом, что конечный продукт поставлялся с половиной количества цилиндров, за которое они внесли свои депозиты. Toyota 2JZ-GTE Toyota Supra оснащалась вездесущим 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем 2JZ во всех своих моделях. Самая узнаваемая версия Supra — Turbo — оснащалась двигателем с двойным турбонаддувом, известным как 2JZ-GTE, мощностью до 326 л.с. Два турбонагнетателя работали последовательно, а не параллельно. По сути, это означало, что один из турбонагнетателей был разработан для обеспечения почти максимального крутящего момента уже при 1800 об/мин, в то время как вторая турбина будет задействована в режиме «предварительного наддува» примерно до 4000 об/мин, после чего оба турбокомпрессора будут вращаться на полную мощность. взрыв. Это привело к лучшему отклику дроссельной заслонки на низких оборотах, меньшей «турбо-задержке», увеличению наддува при более высоких оборотах двигателя и относительно линейной передаче мощности — всего этого было трудно достичь в унисон с технологиями, доступными в то время. Модель Turbo с двигателем 2JZ-GTE разгонялась до 100 км/ч всего за 4,6 секунды и преодолевала ¼ мили стоя за впечатляющие 13,1 секунды. Максимальная скорость была зафиксирована на уровне 155 миль в час. Alfa Romeo 690T Тот факт, что двигатель Alfa Romeo Giulia GTA 2021 года создан на базе платформы Ferrari F154, автоматически относит его к какой-то уважаемой компании. В конце концов, другие варианты F154 используются в таких автомобилях, как Maserati Quattroporte, Ferrari F8 Tributo и даже гибридный Ferrari SF9.0. В то время как F154 имеет конфигурацию V8, вариант Alfa Romeo (известный как 690T) представляет собой 2,9-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом мощностью 540 л. с. Способный разгоняться от 0 до 60 миль в час за 3,6 секунды, 690T не то чтобы блистал по сегодняшним меркам, но он стал неотъемлемой частью общей философии баланса и маневренности автомобиля; это, вероятно, было одной из основных причин, по которой Alfa Romeo решила использовать меньшую единицу, а не идти по пути копирования / вставки с настройкой Ferrari. GTA / GTAm настолько готовы к гонкам, насколько это возможно для любого серийного автомобиля, если учесть их безумно агрессивную аэродинамику и модернизацию шасси. «Из всех четырех мощных двигателей эти — лучшие» — лучшие из когда-либо произведенных 4-цилиндровых двигателей Производители выбирают 4-цилиндровые двигатели для своих автомобилей по разным причинам. Они компактны, легки и, как правило, более экономичны по сравнению со всеми другими популярными альтернативами. Это делает их идеальными для небольших автомобилей, особенно для тех, для которых экономия важнее всего, но они могут так же хорошо работать и в более тяжелых автомобилях (которые часто являются полноприводными) с турбонагнетателем, обеспечивающим некоторую помощь. Для японских автопроизводителей распространение 4-цилиндровых двигателей было вызвано в основном необходимостью; более строгие стандарты выбросов, а также ограничения на размеры двигателей и транспортных средств для их внутреннего рынка вынудили их мыслить меньше. Это никоим образом не станет препятствием для инженерной изобретательности — на самом деле, как раз наоборот, — поскольку многие из этих компаний станут мировыми мастерами спортивных компактных автомобилей. Эта непоколебимая приверженность к совершенствованию своего дела привела к созданию таких двигателей, как серии F и K от Honda, а также двигателей 4G63T и EJ25 от Mitsubishi и Subaru соответственно; оба впоследствии стали легендарными соперниками друг друга. Однако японцы были не единственными, кто был трудолюбив и изобретателен, когда дело дошло до искусства четверки. С постоянно растущей популярностью во всем мире экономичных и малогабаритных автомобилей европейцы также начали создавать собственную интерпретацию идеального компактного и экономичного автомобиля. Скандинавы, например, уже много десятилетий не извиняются за свою крайнюю приверженность экологичности, а шведские автопроизводители Saab и Volvo лидируют на своем континенте. Американцы с помощью Ford в конечном итоге выведут на рынок свои двигатели с метким названием EcoBoost, в то время как итальянское подразделение Fiat (принадлежащее Chrysler) производит силовые агрегаты небольших размеров, но не лишенные характера и производительности. Honda F20C/F22C Когда Honda S2000 впервые появилась в 1999 году, ее безнаддувный двигатель F20C привлек к себе всеобщее внимание. Он был революционным для своего времени и во многом сохраняет эту репутацию по сей день. А 9000 об/мин и способность производить 120 л.с./литр поначалу были бы главными достопримечательностями, но двигатель серии F также доказал свою надежность и пользуется уважением по сей день. Это веская причина, по которой S2000 сегодня является одним из самых востребованных автомобилей на рынке подержанных автомобилей, часто продавая астрономические цены, не слишком отличающиеся от первоначальной рекомендованной розничной цены (а иногда и выше). В середине жизненного цикла автомобиля рабочий объем двигателя увеличился до 2,2 л (с красной чертой 8200 об / мин), в то время как показатели мощности остались практически неизменными; В результате ускорение и отклик на низких частотах были немного улучшены. Volvo Redblock B230FT Автомобили Volvo, особенно некоторые из старых платформ и их двигателей, с годами стали предметом все большего числа поклонников, поскольку как энтузиасты производительности, так и обычные водители трасс обнаружили, что ныне трудно поддерживать -секрет в том, что это двигатель Redblock B230FT. Построенные на явно скандинавской философии минимализма и прямолинейности, двигатели Redblock имеют репутацию чрезвычайно пуленепробиваемых. Именно по этой причине вы чаще видите на дорогах универсалы и седаны Volvo старой школы (дружески называемые «Turbo Bricks») на дорогах, чем, возможно, следовало бы. Однако все большее значение в этих автомобилях приобретает ценность, которую их двигатели приносят более широкому автомобильному сообществу. Из-за присущих им неразрушимых качеств B230FT становится популярным выбором для надежных сборок с высокой мощностью и даже для замены двигателей на автомобили с родными силовыми установками, которые в остальном менее надежны. Ford EcoBoost Двигатели Ford EcoBoost являются одними из самых последних и значительных линеек 4-цилиндровых двигателей, выпускаемых сегодня любым производителем. Несмотря на то, что, безусловно, наблюдается монументальный сдвиг в сторону электрификации, частью которого является Форд, бензиновый двигатель остается актуальным и продолжает совершенствоваться в условиях более строгих стандартов выбросов. Помимо полностью электромобиля или гибрида, нет другой трансмиссии, которая была бы более экономичной, чем современный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. Они также способны на исключительную производительность: 2,3-литровый агрегат EcoBoost в Ford Focus RS развивает мощность около 350 л.с. Признавая всесторонние преимущества EcoBoost, Ford использовал силовую установку во всей своей линейке; вы можете найти его в Ford Mustang, Ford Ranger и даже Ford Bronco. Хотя это правда, что двигатель внутреннего сгорания будет постепенно выведен из употребления раньше, чем позже, EcoBoost будет настолько хорош, насколько это возможно, прежде чем переход будет завершен. Toyota 3S-GTE Можно утверждать, что Toyota 3S-GTE не получает всех похвал, которых она заслуживает, потому что она делит сцену с A80 Supra (и ее двигателем 2JZ), которая в конечном итоге украдет показывать. Но у 3S-GTE есть много преимуществ, не в последнюю очередь из-за того, что он использовался для установки двух самых легендарных японских спортивных автомобилей — Toyota MR2 и Toyota Celica GT-Four. Типичный для марки и эпохи, 3S-GTE был практически пуленепробиваемым благодаря чугунному блоку и кованым алюминиевым внутренним частям. При правильном уходе двигатель имеет срок годности около 180 000 миль, что довольно впечатляет, если учесть 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 252 л.с., построенный в середине 90-х годов. 0 с. Honda серии K Серия K в конечном итоге заменит уходящие двигатели серии B (которые были бы в разделе почетного упоминания, если бы таковой существовал) для ряда автомобилей Honda, наиболее заметными из которых были такие, как Civic Type R и Integra Type R. Самая последняя и усовершенствованная версия двигателя серии K используется в нынешнем Civic Type R, а турбированный K20C1 обеспечивает популярный спортивный седан компании мощностью 316 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента. Репутация K20C1 такова, что Honda Performance Development недавно начала предлагать двигатели в ящиках для использования в гонках и внедорожных приложениях. Другие известные двигатели серии K включают K20A2 (Integra Type R, RSX Type S) и K24A2 (Acura TSX). Надежность Honda, фантастическая производительность – я не сомневаюсь, что мы будем говорить о двигателях серии K еще долгие годы. Mitsubishi 4G63T Своими корнями восходит к началу 19 века80-х годов двигатели 2,0 л 4G63 действительно выдержали испытание временем. Первая версия двигателя с турбонаддувом, известная как 4G63T, впервые была замечена в Mitsubishi Galant VR-4 1998 года. Этот двигатель стал сердцем линейки автомобилей Mitsubishi Lancer Evolution с 1992 по 2007 год, которые продолжали доминировать в чемпионатах мира по ралли. Достаточно сказать, что 4G63T через Lan Evo определял бренд на протяжении большей части двух десятилетий, а также стал самым востребованным спортивным автомобилем компании как в дорожной, так и в гоночной конфигурации. Сегодня эта платформа остается популярной в раллийных и кольцевых гонках, а также в сборках для дрэг-рейсинга, благодаря невероятной мощности, которую она может создать при правильной работе. Volkswagen EA888 Хотя двигатель Volkswagen EA888 является еще одним в этом списке, который не попал бы в него, если бы надежность была ключевым показателем, нет сомнений в потенциале мощности силовой установки и впечатляющей экономии топлива. Сегодня он наиболее заметно проявляется в Volkswagen Golf R и Audi S3, где его мощность составляет чуть менее 300 л. с. Это, наряду с очень легким весом, делает его идеальным вариантом для современного хот-хэтча и компактного седана, но владельцы также могут извлечь выгоду из относительно более низких затрат на заправку (при условии, что он не будет постоянно халтурить). Двигатели EA888 чрезвычайно популярны среди тюнинг-сообщества, так как простая сборка с использованием в основном болтовых соединений может легко обеспечить мощность более 500 л.с. Достаточно сказать, что EA888 также является надежной платформой, на которой VAG сможет создавать более мощные и продвинутые версии в будущем, что, я уверен, мы увидим в новых поколениях вышеупомянутых автомобилей и не только. Subaru EJ20 Хорошо. Таким образом, хотя EJ20, вероятно, не получит ни одного из других двигателей в этом списке за «самые надежные» награды, он остается плодовитым двигателем, который приводил в движение культовые автомобили на протяжении большей части каждого из последних 3 десятилетий. . В частности, это WRX STi, который является частью эпического соперничества между японскими (и раллийными) гигантами Subaru и Mitsubishi. Несмотря на хорошо задокументированные проблемы с выходом из строя прокладки головки блока цилиндров и тому подобное на протяжении многих лет, EJ20 по-прежнему зарекомендовал себя, выдержав испытание временем: последняя версия двигателя использовалась совсем недавно, в 2019 году., совпадающий с выпуском Subaru WRX STi Final Edition. EJ20 никогда не отличался характером: его конфигурация Boxer и использование коллекторов разной длины придавали автомобилю характерный «бормотание» — звук, который стал синонимом автомобиля и мгновенно узнаваем для любого среднетренированного уха. Saab B234R В наши дни трудно найти много людей, которые помнят Saab как бренд или как одного из пионеров внедрения турбокомпрессоров в массовое производство. Но они, безусловно, были и тем, и другим, поскольку расцвет компании пришелся на конец 19-го века.80-х и начала 1990-х годов. Двигатель Saab B234R был золотым мальчиком той эпохи; кованые внутренности и железный блок составляли костяк чрезвычайно надежной платформы. В полной комплектации двигатель с турбонаддувом — через 5-ступенчатую механическую коробку передач Saab 9000 Aero — выдавал 225 л. Это помогло разогнать непритязательный европейский седан до 0-60 миль в час всего за 6,7 секунды. Несомненно быстрый для своего времени и способный на гораздо большее. Неудивительно, что у автомобиля есть своя ниша (но страстная) поклонников и по сей день. Fiat MultiAir Turbo На мой взгляд, Fiat стал де-факто производителем микроавтомобилей; по крайней мере, в Северной Америке, где вариантов гораздо меньше, чем в Европе и Азии. Без сомнения, это во многом связано с тем, что Fiat принадлежит американскому автомобильному конгломерату Chrysler, который использовал свое положение, чтобы стать доминирующей силой в этом сегменте рынка. В то время как малолитражным автомобилям еще предстоит по-настоящему взлететь к западу от Атлантики, Fiat доказал, что, хотя микроавтомобили должны приводиться в действие микродвигателями, их производительность может быть какой угодно, но не такой. Post navigation ← Фото самолет су 34: Су-34 Фото. Видео. Скорость. Вооружение. ТТХ Как человеку научиться эхолокации: Как научиться эхолокации \| MAXIM → Двигатель Наук Планета Разное Советы Старое © 2021 Scientific World — научно-информационный журнал
Engine	6.3-liter V-12
Power	848 HP @ 9,500 RPM
Torque	506 LB-FT @ 5,750 RPM
Transmission	six-speed автомат с одним сцеплением
от 0 до 60 миль/ч	2,5 секунды