Сообщение вечный двигатель: Вечный двигатель первого рода

Физика. Про вечный двигатель | 7 класс Онлайн

Конспект по физике для 7 класса «Невозможность создания вечного двигателя». ВЫ УЗНАЕТЕ: Что такое вечный двигатель. Почему невозможно создание вечного двигателя.

Конспекты по физике    Учебник физики    Тесты по физике

С давних пор люди хотели создать неисчерпаемый, само возобновляющийся источник энергии – вечный двигатель (от лат. perpetuum mobile).

ВЕЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Механизм, безостановочно двигающий себя, и, кроме того, совершающий какую-либо полезную работу, например поднимающий груз, является вечным двигателем. Много времени и труда было потрачено на создание подобного двигателя. Первые проекты вечного двигателя относят к XIII в. Обладание им было даже более заманчивым, чем владение искусством делать золото из других, более дешевых металлов, которым занимались древние алхимики. В эпоху перехода к машинному производству, в XVI—XVII вв., количество проектов неуклонно возрастало. Выли придуманы сотни вечных двигателей, но ни один из них не действовал так, как планировалось изначально.

Неправильное понимание физических законов, действующих в каждой конкретной конструкции, а также общности закона сохранения энергии и приводило в конечном счёте к краху самой идеи вечного двигателя.

МЕЧТА О ВЕЧНОМ ДВИГАТЕЛЕ

К концу XVIII в. укрепилось убеждение в невозможности создания вечного двигателя, и с 1775 г. Французская Академия Наук отказалась рассматривать подобные проекты. В середине XIX в., с установлением закона сохранения энергии, была доказана принципиальная неосуществимость этой идеи. Таким образом, вечный двигатель остаётся лишь красивой мечтой, манящей, но абсолютно недостижимой.

Эта мечта используется фокусниками и разного рода ловкачами при показах «самодвижущихся» агрегатов. В действительности в каждом из них спрятаны часовой механизм с пружиной или незаметно подключённый электродвигатель, позволяющий им двигаться довольно долго, однако же не вечно. Можно ввести в заблуждение зрителей, но нарушить законы природы не получится.

От perpetuum mobile следует отличать мнимые вечные двигатели — механизмы, работающие за счёт природных запасов энергии (солнечной, ядерной и т. д.).

ЗАКОН АРХИМЕДА И ВЕЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Один из проектов вечных двигателей основан на применении закона Архимеда. В этой конструкции используется замкнутая в кольцо верёвка или цепочка из тел легче воды, часть которой находится в жидкости, а часть — вне её. Автор полагал, что вода будет выталкивать тела на поверхность, а цепь с колесами бесконечно вращаться.

Главный фактор, который не учтён в этой конструкции, состоит в следующем. Чтобы цепочка шариков вращалась, шары должны входить в сосуд с жидкостью снизу и покидать его сверху. Но, поступая в сосуд с жидкостью, шар должен преодолевать давление столба жидкости высотой h, которая существенно превышает его радиус. При этом давление столба жидкости на поверхность шара сверху будет много больше, чем выталкивающая сила, действующая на шарик, полностью погружённый в жидкость.

АРХИМЕДОВ ВИНТ И ВЕЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Ещё один проект вечного двигателя использует такое устройство, как архимедов винт (сейчас он применяется, в частности, в мясорубках). Архимедов винт вращается водяным колесом и поднимает воду, которая попадает в небольшой резервуар, надает и заставляет колесо крутиться, вращать винт и поднимать следующую порцию воды.

Для пуска этого вечного двигателя надо сначала совершить работу — наполнить резервуар. При падении воды на лопатки колеса она в лучшем случае (при полном отсутствии трения и других потерь) могла бы совершить такую же работу. Но в действительности часть энергии постоянно расходуется на трение. Поэтому винт подаёт всё меньше и меньше воды, и наконец наступает тот момент, когда резервуар пуст и вечный двигатель останавливается.

НЕУРАВНОВЕШЕННЫЕ ГРУЗЫ

Идея использования неуравновешенных грузов для конструкции вечного двигателя оказалась настолько заманчивой, что развенчать её удалось только к началу XVII в. нидерландскому математику и механику Симону Стевину. В самом простом случае замкнутую цепочку шаров располагают так, чтобы они оказались неуравновешенными и способными скользить друг за другом. Предполагалось, что при скольжении одни шары будут тянуть за собой другие и движение будет бесконечным.

Основная ошибка в рассуждениях заключается в следующем. Если шары находятся в неуравновешенном состоянии, то они должны двигаться с ускорением и разогнаться до бесконечности, что на практике совершенно невозможно.

Следовательно, малое количество шаров может уравновесить большее количество шаров, всё дело здесь в направлении действующих сил и умении правильно их определять.

ДЛЯ СПРАВКИ:

Симон Стевин (1548–1620). Нидерландский математик и физик. Изучал движение по наклонной плоскости, гидростатику, ввёл в употребление десятичные дроби.

Вы смотрели Конспект по физике для 7 класса «Невозможность создания вечного двигателя»: .
Вернуться к Списку конспектов по физике (В оглавление).

Пройти онлайн-тест «»

Вечный двигатель презентация, доклад

Вечный двигатель (лат. Perpetuum Mobile) — воображаемое устройство, позволяющее получать полезную работу, большую, чем количество сообщённой ему энергии (КПД больше 100 %).

Вечный двигатель

Какие существуют вечные двигатели?

Вопрос: Какие существуют вечные двигатели?

Ответ: Никакие. Но, несмотря на это, существует классификация вечных двигателей.

Вечный двигатель (perpetuum mobile) — делится на вечные двигатели первого рода и второго рода. Причины, по которой их нельзя построить, называются первое и второе начала термодинамики.

Осознание того, что создание вечного двигателя невозможно, подвигло Парижскую академию наук в 1775 году отказать в рассмотрении всех подобных проектов (основанием было примерно следующее: «халявы не бывает»).

Вечный двигатель первого рода предполагал работать без извлечения энергии из окружающей среды.

Вечный двигатель второго рода — это машина, которая уменьшает энергию теплового резервуара и целиком превращает ее в работу без каких либо изменений в окружающей среде.

Модель вечного двигателя

На рис. 1 показана одна из древнейших конструкций вечного двигателя. Она представляет зубчатое колесо, в углублениях которого прикреплены откидывающиеся на шарнирах грузы. Геометрия зубьев такова, что грузы в левой части колеса всегда оказываются ближе к оси, чем в правой. По замыслу автора, это, в согласии с законом рычага, должно было бы приводить колесо в постоянное вращение. При вращении грузы откидывались бы справа и сохраняли движущее усилие.

Однако, если такое колесо изготовить, оно останется неподвижным. Дифференциальная причина этого факта заключается в том, что хотя справа грузы имеют более длинный рычаг, слева их больше по количеству. В результате моменты сил справа и слева оказываются равны.

Рис. 1. Одна из древнейших конструкций вечного двигателя

Арабский вечный двигатель

Индийский или арабский вечный двигатель с небольшими косо закрепленными сосудами, частично наполненными ртутью.

Вечный двигатель на постоянных магнитах

Вечный двигатель и закон
Архимеда

На рис. 2 показано устройство ещё одного двигателя. Автор решил использовать для выработки энергии закон Архимеда. Закон состоит в том, что тела, плотность которых меньше плотности воды, стремятся всплыть на поверхность. Поэтому автор расположил на цепи полые баки и правую половину поместил под воду. Он полагал, что вода будет их выталкивать на поверхность, а цепь с колёсами, таким образом, бесконечно вращаться.
Здесь не учтено следующее: выталкивающая сила — это разница между давлениями воды, действующими на нижнюю и верхнюю части погруженного в воду предмета. В конструкции, приведённой на рисунке, эта разница будет стремиться вытолкнуть те баки, которые находятся под водой в правой части рисунка. Но на самый нижний бак, который затыкает собой отверстие, будет действовать лишь сила давления на его правую поверхность. И она будет превышать суммарную силу, действующую на остальные баки. Поэтому вся система просто прокрутится по часовой стрелке, пока не выльется вода.

Рис. 2. Конструкция вечного двигателя, основанного на законе Архимеда

Некоторые примеры «вечных двигателей»

Колесо с перекатывающимися шарами

Идея изобретателя: Колесо с перекатывающимися в нем тяжелыми шариками. При любом положении колеса грузы на правой его стороне будут находиться дальше от центра, чем грузы на левой половине. Поэтому правая половина должна всегда перетягивать левую и заставлять колесо вращаться. Значит, колесо должно вращаться вечно.

Почему двигатель не работает: Хотя грузы на правой стороне всегда дальше от центра, чем грузы на левой стороне, число этих грузов меньше ровно настолько, чтобы сумма сил тяжестей грузов, умноженных на проекцию радиусов, перпендикулярную к направлению силы тяжести, справа и слева были равны (FiLi = FjLj).

Цепочка шаров на треугольной призме

Идея изобретателя: Через трехгранную призму перекинута цепь из 14 одинаковых шаров. Слева четыре шара, справа — два. Остальные восемь шаров уравновешивают друг друга. Следовательно, цепь придет в вечное движение против часовой стрелки.

Почему двигатель не работает: Грузы приводит в движение только составляющая силы тяжести, параллельная наклонной поверхности. На более длинной поверхности больше грузов, но и угол наклона поверхности пропорционально меньше. Поэтому сила тяжести грузов справа, умноженная на синус угла, равна силе тяжести грузов слева, умноженной на синус другого угла.

Еще в начале XVII века замечательный нидерландский физик и инженер Симон Стевин (1548–1620), видимо первым в истории, сделал всё наоборот. Экспериментируя с трехгранной призмой и цепью из 14 одинаковых шаров, он предположил, что вечный двигатель вообще невозможен (это закон природы), и вывел из этого принципа закон равновесия сил на наклонной плоскости: силы тяжести, действующие на грузы, пропорциональны длинам плоскостей, на которых они лежат. Из этого принципа вырос векторный закон сложения сил и представление о том, что силы нужно описывать новым математическим объектом — вектором.
Кроме этого, Симон Стевин сделал много глубоких, пионерских работ в физике и математике. Он обосновал и ввел в оборот в Европе десятичные дроби, отрицательные корни уравнений, сформулировал условия существования корня в данном интервале и предложил способ его приближенного вычисления. Стевин был, наверное, первым прикладным математиком, который доводил свои вычисления до числа. Для решения конкретных практических задач он постоянно развивал прикладные вычисления. К ним Стевин относил и бухгалтерию, как науку о рациональном хозяйствовании, то есть он стоял у истоков математических методов в экономике. Стевин считал, что «цель бухгалтерского учета — определение всего народного богатства страны». Он был суперинтендантом по военным и финансовым вопросам у великого полководца, создателя современной регулярной армии Морица Оранского. Его должность в современных терминах — «заместитель командующего по тылу».

«Птичка Хоттабыча»

Идея изобретателя: Тонкая стеклянная колбочка с горизонтальной осью посередине впаяна в небольшую емкость. Свободным концом колбочка почти касается ее дна. В нижнюю часть игрушки налито немного эфира, а верхняя, пустая, обклеена снаружи тонким слоем ваты. Перед игрушкой ставят стаканчик с водой и наклоняют ее, заставляя «попить». Птичка начинает два-три раза в минуту наклоняться и окунать головку в стаканчик. Раз за разом, непрерывно, днем и ночью кланяется птичка, пока в стаканчике не кончится вода.

Почему это не вечный двигатель: Голова и клюв птички покрыты ватой. Когда птичка «пьет воду», вата пропитывается водой. При испарении воды температура головы птички снижается. В нижнюю часть туловища птички налит эфир, над которым находятся пары эфира (воздух откачан). При охлаждении головы птички давление паров в верхней части снижается. Но давление в нижней части остается тем же. Избыточное давление паров эфира в нижней части поднимает жидкий эфир по трубочке вверх, голова птички тяжелеет и наклоняется к стакану.
Как только жидкий эфир дотечет до конца трубочки, пары теплого эфира из нижней части попадут в верхнюю, давление паров сравняется и жидкий эфир потечет вниз, а птичка снова поднимет клюв, при этом захватив воду из стакана. Испарение воды начинается снова, голова охлаждается и всё повторяется. Если бы вода не испарялась, то птичка бы и не двигалась. Для испарения из окружающего пространства потребляется энергия (сосредоточенная в воде и окружающем воздухе).
«Настоящий» вечный двигатель должен работать без затраты внешней энергии. Поэтому птичка Хоттабыча в действительности не является вечным двигателем.

Цепочка поплавков

Идея изобретателя: Высокая башня наполнена водой. Через шкивы, установленные вверху и внизу башни, перекинут канат с 14 полыми кубическими ящиками со стороной 1 метр. Ящики, находящиеся в воде, под действием силы Архимеда, направленной вверх, должны последовательно всплывать на поверхность жидкости, увлекая за собой всю цепь, а находящиеся слева ящики спускаются вниз под действием силы тяжести. Таким образом ящики попадают попеременно из воздуха в жидкость и наоборот.
Почему двигатель не работает: Ящики, входящие в жидкость, встречают весьма сильное противодействие со стороны жидкости, причем работа на проталкивание их в жидкость не меньше работы, совершаемой силой Архимеда при всплывании ящиков на поверхность.

Архимедов винт и водяное колесо

Идея изобретателя: Архимедов винт, вращаясь, поднимает воду в верхний бак, откуда она вытекает из лотка струей, попадающей на лопатки водяного колеса. Водяное колесо вращает точильный камень и одновременно двигает, с помощью ряда зубчатых колес, тот самый Архимедов винт, который поднимает воду в верхний бак. Винт поворачивает колесо, а колесо — винт! Этот проект, изобретенный еще в 1575 году итальянским механиком Страдою Старшим, затем повторялся в многочисленных вариациях.
Почему двигатель не работает: Большая часть проектов вечных двигателей действительно могла бы работать, если бы не существование силы трения. Если это двигатель — должны быть и движущиеся части, значит, недостаточно двигателю вращать самого себя: нужно вырабатывать еще и избыточную энергию для преодоления силы трения, которую никак не уберешь.

Машина Орфиреуса

Идея изобретателя: Некоторые изобретатели вечных двигателей были просто жуликами, ловко надувавшими легковерную публику. Одним из наиболее выдающихся «изобретателей» был некий доктор Орфиреус (настоящая фамилия — Бесслер). Основным элементом его двигателя было большое колесо, которое будто бы не только вращалось само собой, но и поднимало при этом тяжелый груз на значительную высоту.
Почему двигатель не работает: «Вечный двигатель» оказался далеко не вечным — его приводили в действие брат Орфиреуса и служанка, дергая за искусно спрятанный шнурок.

Магнит и желоба

Идея изобретателя: Сильный магнит помещается на подставке. К ней прислонены два наклонных желоба, один под другим, причем верхний желоб имеет небольшое отверстие в своей верхней части, а нижний на конце изогнут. Если на верхний желоб положить небольшой железный шарик, то вследствие притяжения магнитом он покатится вверх, однако, дойдя до отверстия, провалится в нижний желоб, скатится по нему, поднимется по конечному закруглению и вновь попадет на верхний желоб. Таким образом, шарик будет бегать непрерывно, осуществляя тем самым вечное движение. Проект этого магнитного perpetuum mobile описал в XVII веке английский епископ Джон Вилкенс.
Почему двигатель не работает: Устройство работало бы, если бы магнит действовал на металлический шарик только во время его подъема на подставку по верхнему желобу. Но вниз шарик скатывается замедленно под действием двух сил: тяжести и магнитного притяжения. Поэтому к концу спуска он не приобретет скорость, необходимую для поднятия по закруглению нижнего желоба и начала нового цикла.

«Вечный водопровод»

Идея изобретателя: Давление воды в большом баке должно постоянно выжимать воду по трубе в верхнюю емкость.

Почему двигатель не работает: Автор проекта не понимал, что гидростатический парадокс в том и состоит, что уровень воды в трубе всегда остается таким же, как в баке.

Автоматический подзавод часов

Идея изобретателя: Основа устройства — ртутный барометр крупных размеров: чаша с ртутью, подвешенная в раме, и опрокинутая над ней горлышком вниз большая колба с ртутью. Сосуды укреплены подвижно один относительно другого; при увеличении атмосферного давления колба опускается и чаша поднимается, при уменьшении же давления — наоборот. Оба движения заставляют вращаться небольшое зубчатое колесо всегда в одну сторону и через систему зубчатых колес поднимают гири часов.
Почему это не вечный двигатель: Необходимая для работы часов энергия «черпается» из окружающей среды. По сути это мало чем отличается от ветряного двигателя — разве что исключительно малой мощностью.

Масло, поднимающееся по фитилям

Идея изобретателя: Жидкость, налитая в нижний сосуд, поднимается фитилями в верхний сосуд, имеющий желоб для стока жидкости. По стоку жидкость падает на лопатки колеса, приводя его во вращение. Далее стекшее вниз масло снова поднимается по фитилям до верхнего сосуда. Таким образом, струя масла, стекающая по желобу на колесо, ни на секунду не прерывается, и колесо вечно должно находиться в движении.

Почему двигатель не работает: С верхней, загнутой части фитиля жидкость стекать вниз не будет. Капиллярное притяжение, преодолев силу тяжести, подняло жидкость вверх по фитилю — но ведь та же причина удерживает жидкость в порах намокшего фитиля, не давая ей капать с него.

Колесо с откидывающимися грузами

Идея изобретателя: Идея основана на применении колеса с неуравновешенными грузами. К краям колеса прикреплены откидные палочки с грузами на концах. При всяком положении колеса грузы на правой стороне будут откинуты дальше от центра, нежели на левой; эта половина, следовательно, должна перетягивать левую и тем самым заставлять колесо вращаться. Значит, колесо будет вращаться вечно, по крайней мере, до тех пор, пока не перетрется ось.
Почему двигатель не работает: Грузы на правой стороне всегда дальше от центра, однако неизбежно такое положение колеса, при котором число этих грузов меньше, чем на левой. Тогда система уравновешивается — следовательно, колесо не будет вращаться, а, сделав несколько качаний, остановится.

Установка инженера Потапова

Идея изобретателя: Гидродинамическая тепловая установка Потапова с КПД, превышающим 400%. Электродвигатель (ЭД) приводит в движение насос (НС), заставляющий циркулировать воду по контуру (показано стрелками). Контур содержит цилиндрическую колонку (ОК) и батарею отопления (БТ). Окончание трубы 3 можно подключить к колонке (ОК) двумя способами: 1) к центру колонки; 2) по касательной к окружности, образующей стенку цилиндрической колонки. При подключении по способу 1 количество тепла, отдаваемое воде, равно (с учетом потерь) количеству тепла, излучаемому батареей (БТ) в окружающее пространство. Но как только происходит подключение трубы по способу 2, количество излучаемого батареей (БТ) тепла увеличивается в 4 раза! Измерения, проведенные нашими и зарубежными специалистами, показали, что при подводе 1 кВт к электродвигателю (ЭД) батарея (БТ) дает столько тепла, сколько должно было бы получаться при затрате 4 кВт. При подключении трубы по способу 2 вода в колонке (ОК) получает вращательное движение, и именно этот процесс приводит к увеличению количества отдаваемого батареей (БТ) тепла.

Почему двигатель не работает: Описанная установка действительно была собрана в НПО «Энергия» и, по утверждению авторов, работала. Изобретатели не ставили под сомнение правильность закона сохранения энергии, но утверждали, что двигатель черпает энергию из «физического вакуума». Что невозможно, т. к. физический вакуум имеет самый низкий из возможных уровней энергии и черпать из него энергию нельзя.

Наиболее вероятным представляется более прозаическое объяснение: имеет место неравномерный нагрев жидкости по сечению трубы и из-за этого возникают ошибки в измерении температуры. Не исключено также, что энергия помимо воли изобретателей «закачивается» в установку из электрической цепи.

Луна и планеты

Идея изобретателя: Вечное движение Луны вокруг Земли и планет вокруг Солнца.
Почему двигатель не работает: Здесь налицо смешение понятий: «вечный двигатель» и «вечное движение». Полная (потенциальная и кинетическая) энергия Солнечной системы есть величина постоянная, и если мы захотим за ее счет совершить работу (что, в принципе, не исключено), то эта энергия будет уменьшаться. Но вот «бесплатной» работы мы всё равно не получим.

И все-таки он существует?

Французская академия наук, отказавшаяся когда-то принимать на рассмотрение проекты вечных двигателей, тем самым притормозила технический прогресс, надолго задержав появление целого класса удивительных механизмов и технологий. Лишь немногие разработки сумели пробить себе дорогу сквозь этот заслон.

ВЕЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ В ЧАСАХ

Одна из них — не требующие завода часы, которые по иронии судьбы сегодня выпускаются именно во Франции. Источником энергии служат колебания температуры воздуха и атмосферного давления в течение дня. Специальная герметическая емкость в зависимости от изменения среды слегка «дышит». Эти движения передаются на ходовую пружину, подзаводя ее. Механизм продуман так тонко, что изменение температуры всего на один градус обеспечивает ход часов в течение двух последующих суток. При условии исправности этот механизм будет функционировать ровно столько, сколько светит Солнце и существует Земля, то есть практически вечно.

Патенты и авторские свидетельства на вечный двигатель

В Российской Федерации заявки на патентование вечного двигателя не рассматриваются

Скачать презентацию

Вечный двигатель. Механический вечный двигатель. Анализ. Принцип работы. Что его тормозит Как е

Вечный двигатель (лат. Perpetuum Mobile) — воображаемое устройство, позволяющее получать полезную работу бо́льшую, чем количество сообщённой ему энергии. Самодвижущееся колесо немецкого изобретателя Орфиреуса два месяца вращалось в запечатанной комнате, двери которой охраняли гренадёры. В время демонстраций оно не только вращалось со скоростью 50 оборотов в минуту, но и поднимало грузы до 16 кг. В 1725 году Пётр I собирался в Германию, чтобы лично осмотреть вечный двигатель, который изобретатель Орфиреус согласился продать России за 100 000 ефимков (1 ефимок — около рубля).

В 1775 году Парижская академия наук приняла своё знаменитое решение не рассматривать проекты вечного двигателя из-за очевидной невозможности их создания. Но до сих пор на научных конференциях в России и других странах с завидным постоянством звучат идеи об извлечении энергии из вакуума, пульсирующих полях (которые исключают часть отрицательной работы в замкнутом контуре), преобразованиях энергии при изменениях внутренней структуры пространства-времени, о так называемой «свободной энергии».

Некоторым учёным удаётся получить патенты на особо заумные изобретения, где патентное бюро не в силах сразу распознать вечный двигатель. Более того, великие учёные прошлого, в том числе Роберт Бойль и Иоганн Бернулли, предлагали собственные конструкции вечного двигателя. Многие годы посвятил изобретению вечного двигателя Леонардо да Винчи.

Вечный двигатель Бхаскары, 1150 г

Первое упоминание в исторической литературе о конкретном устройстве вечного двигателя относится к 1150 году. Индийский поэт, математик и астроном Бхаскара в своём стихотворении описывает некое колесо с прикрепленными наискось по ободу длинными, узкими сосудами, наполовину заполненными ртутью. Принцип действия этого первого механического «перпетуум мобиле» основан на различии моментов сил тяжести, создаваемых жидкостью, перемещавшейся в сосудах, помещённых на окружности колеса. Как описывает сам автор, «наполненное таким образом жидкостью колесо, будучи насажено на ось, лежащую на двух неподвижных опорах, непрерывно вращается само по себе».

Вращающееся колесо часто использовалось в древних вечных двигателях. В каком-то смысле «вечное движение колеса» имело даже религиозный смысл. Ещё в ведической религии колесо символизировало божественное начало. Наука уже в самом начале своего развития стала заимствовать для своих целей некоторые религиозные атрибуты, воплощая их на практике в виде конструктивных элементов различных машин.

Разные модификации колеса Бхаскары встречаются в литературе арабских стран в последующие века. В Европе первые чертежи вечных двигателей появляются одновременно с введением арабских цифр, то есть в начале 13 века.

Рисунок одного из самых старых проектов «перпетуум мобиле» в Европе (около 1235 г.) из альбома Вийяра д’Оннекура

По какой-то причине не сохранилось свидетельств, что над вечными двигателями работали европейские инженеры в античную эпоху, то есть в Древней Греции и Древнем Риме, хотя у них вполне хватало квалификации и знаний для таких экспериментов. Вероятно, в то время просто отсутствовал спрос (общественный заказ) на вечный источник энергии. Проблему энергии успешно решало неограниченное количество рабов, доступных для использования в любое время практически бесплатно.

Таким образом, в Европе проекты вечных двигателей появились только после 12 века. В эпоху Возрождения европейские учёные и изобретатели принялись изучать эту тему с новой силой. Например, Леонардо да Винчи посвятил этому значительную часть своей жизни. Он начал со схем «вечного колеса», известных с прошлых веков, затем пробовал использовать выталкивающую силу воды, водяное колесо, Архимедов винт, с помощью которого древние греки поднимали воду для орошения полей. Естественно, каждый раз Леонардо терпел неудачу, но он долго не сдавался. На одном из этапов изобретатель произвёл точный расчёт моментов сил для проекта «вечного колеса» и пришёл к выводу: «Суммарный момент сил, вращающих колесо в одну сторону, в точности равен суммарному моменту сил, вращающих колесо в другую сторону». Для своего времени это было серьёзное научное открытие. Фактически, Леонардо да Винчи приблизился к открытию закона сохранения энергии. Кстати, этот закон сформулировал в 1842 году немецкий естествоиспытатель Юлиус Роберт фон Майер, который ещё в 10-летнем возрасте пытался сконструировать вечный двигатель. В возрасте 28 лет учёный опубликовал работу «Замечания о силах неживой природы» в журнале «Анналы химии и фармации». В ней он указал на эквивалентность затрачиваемой работы и производимого тепла и тем обосновал первый закон термодинамики.

В конце концов, Леонардо тоже признал, что вечного двигателя не может существовать. В его записях присутствует фраза: «Я пришёл к выводу о невозможности существования “вечного колеса”. Поиск источника вечного движения – одно из самых глубоких заблуждений человека».

К счастью, в последующие столетия учёные не прислушались к выводу Леонардо да Винчи. Они продолжили попытки изобрести вечный двигатель, делая иногда по ходу поисков замечательные научные открытия.
Вечный двигатель Иоганна Бернулли представляет собой до гениальности простую конструкцию (см. рисунок слева). В сосуд, в котором находится смесь тяжёлой и лёгкой жидкостей, опущена трубка. Верхний конец трубки открыт, а нижний закрыт мембраной, пропускающей внутрь трубки только более лёгкую жидкость из смеси. Тогда под действием давления более тяжёлой смеси оказавшаяся в трубке лёгкая жидкость будет подниматься. Если правильно подобрать высоту трубки, а также соотношение плотностей жидкостей, то лёгкая жидкость поднимется настолько, что будет выливаться из трубки. Это приведёт к вечному круговороту, и «таким образом, движение жидкости будет вечным».

Роберт Бойль, как и его коллега Иоганн Бернулли, ссылался на круговорот воды в природе — якобы реальный пример вечного двигателя. Бернулли считал, что круговорот воды в природе обусловлен разностью плотностей солёной и пресной воды, а вот Бойль объяснял его действием капиллярных сил. Поднимающаяся по капилляру жидкость должна, по мнению изобретателя, выливаться обратно в сосуд, если длина капилляра не слишком велика.

Как показывает история, такие попытки «сумасшедших» изобретений действительно двигают науку вперёд. Это и есть «вечный двигатель» для науки и технического прогресса. Неудачные эксперименты помогают иначе взглянуть на проблему, лучше разобраться в силах природы и открыть новые ранее неизвестные законы природы.

Например, в конце 16 века голландский математик и инженер Симон Стевин показал чертёж, который на необразованных сограждан мог произвести впечатление вечного двигателя. На этом рисунке два шара справа как будто не могут уравновесить четыре шара слева от вершины треугольника. Таким образом, цепочка шаров якобы должна вечно вращаться против часовой стрелки.

На самом деле Симон Стевин нашёл условие равновесия тел на наклонной плоскости — ещё одно научное открытие.

Другими словами, учёные начали искать неизвестные ранее законы природы, в том числе условия равновесия тел, исходя из постулата о невозможности вечного двигателя. Теперь, глядя на схему очередного «перпетуум мобиле», учёный прежде всего задаёт вопрос: какие силы не не учёл изобретатель на своей схеме вечного двигателя?

Вакуумная энергетическая установка Н.А. Шестеренко (ВЭУШ) на соплах Лаваля. Подробнее см. в книгах автора «ВЭУШ. Генератор вакуумной энергии» и «ВЭУШ и «НОУ-ХАУ». Получение энергии из физического вакуума. Христос творящий»

Изобретатели работают над новыми конструкциями вечного двигателя до сих пор. Физика и химия значительно продвинулись вперёд за прошедшие века, поэтому у авторов таких изобретений гораздо богаче «инструментарий» для применения. В своих конструкциях они используют не только механические конструкции, но и законы гидравлики, проводят опыты с магнетизмом, используют химические реакции, пытаются применить законы квантовой механики и т.д.

Сверх-единичный двигатель Клема

Для некоторых одержимых изобретателей их работа становится делом всей жизни, идеей фикс. Эти люди убеждены, что вечный двигатель существует и ранее уже неоднократно был изобретён, но могучие корпорации и правительства стран не дают таким изобретениям ход. Авторы таких изобретений якобы часто умирают при загадочных обстоятельствах. В воспалённой логике изобретателей это легко объяснить: ведь создание вечного двигателя навсегда изменит ход человеческой истории, полностью перевернёт существующие представления о науке, изменит порядок вещей в экономике и технологиях, лишит источников денег и власти сильных мира сего.

Магнитный двигатель

До сих пор в патентное ведомство США каждый год подаются десятки заявок на конструкцию вечного двигателя. Авторы современных изобретений — иногда умные и талантливые люди, которые отличаются богатой технической фантазией и большим опытом практической деятельности, но у них часто не хватает базовых теоретических знаний по физике.

Правда, во многих современных «изобретениях» воскресают в том или ином виде технические идеи, предложенные в средние века, а то и в 12-13 столетиях. Например, до сих пор большой популярностью пользуются вечные двигатели с вращающимся ротором. Часто используются пневматические механизмы, пружинные вечные двигатели, гидравлика, химические реакции, электромагнитные поля.

Некоторые конструкции на первый взгляд даже сложно классифицировать — то ли это вечный двигатель, то ли действительно рабочая машина, которая задействует некие плохо изученные физические процессы. Наверное, можно упомянуть конструкцию «невозможного» двигателя EmDrive, который создаёт тягу в замкнутом контуре. Он прошёл испытания в лаборатории Космического центра им. Линдона Джонсона НАСА. Научная работа с описанием этого двигателя, вроде бы нарушающего закон сохранения импульса, прошла независимую экспертизу и опубликована в авторитетном научном журнале, а опыты на Земле показали действительное наличие тяги.

Испытательная установка EmDrive в лаборатории Космического центра им. Линдона Джонсона НАСА

Работающий на непонятном принципе двигатель выдаёт тягу даже в вакууме, где исключена любая тепловая конвекция. Физики выдвигают разные объяснения работы EmDrive. Некоторые говорят, что в резонаторе EmDrive могут появляться пары фотонов, которые находятся в противофазе друг с другом. Такие пары уносят импульс в сторону, противоположную движению двигателя. И взаимодействие таких фотонов способствует возникновению электромагнитной волны с нулевой поляризацией. Импульс такая волна все же переносит. Есть теория, что тяга EmDrive представляет собой последствие появления «квантового вакуума виртуальной плазмы» частиц, появляющихся и исчезающих в замкнутом контуре пространства-времени.

Надежда найти вечный двигатель даёт изобретателям огромные силы и энергию для работы. Самое главное — направить эту энергию в нужное русло. Тогда побочным результатом их работы могут стать реальные научные и технические открытия, как у Леонардо да Винчи, Роберта Бойля, Иоганна Бернулли, Симона Стевина, Юлиуса Роберта фон Майера и других «сумасшедших» изобретателей.

Как и Парижская академия наук, патентное ведомство США формально не выдаёт патенты на «перпетуум мобиле». Это правило действует больше ста лет. Тем не менее, в Международной патентной классификации сохраняются разделы для гидродинамических (раздел F03B 17/00) и электродинамических (раздел H02K 53/00) вечных двигателей, поскольку патентные ведомства многих стран рассматривают заявки на изобретения лишь с точки зрения их новизны, а не физической осуществимости.

Хорошо, если работа над вечным двигателем помогает двигать вперёд научно-технический прогресс. Но с сожалением приходится констатировать, что в большинстве случаев это не так. У отдельных изобретателей одержимость вечным двигателем похожа на психическое расстройство. Говорят, что эта болезнь часто развивается по стандартному сценарию: сначала «пациент» пытается построить свой вариант классического «вечного колеса» — колеса, одна сторона которого всегда оказывается тяжелее другой благодаря системе рычагов, перекатывающихся шариков, переливающейся жидкости и так далее.

Работа ребёнка над таким механизмом может быть реальным подспорьем в учёбе, оно помогает школьнику разогреть интерес к физике и точным наукам. Важно не перейти тонкую грань, когда вера в возможность создания вечного двигателя не проходит, а превращается в навязчивую идею на протяжении всей жизни.

Патенты США

3913004 от 14 октября 1975, Метод и аппаратура для увеличения электрической мощности, Роберт Александер.
4975608 от 4 декабря 1990, Мотор с переключаемым магнитным сопротивлением, Гарольд Аспден.
5288336 Преобразователь тепла в электричество, Гарольд Аспден.смотри также патенты номер 5,065,085 и 5,101,632
4622510 от 11 ноября 1986, Параметрическая электромашина, Фердинанд Кап.
2912244 от 1959 года, Гравитационная система, Отис Карр.
4006401 от 1 февраля 1977, Электромагнитный генератор, В Ривас.
3811058, 3879622 Моторы на постоянных магнитах.
2982261 Воздушный мотор Мак Клинтока.
4595843 от 17 июня 1986, Трансформатор вращающегося магнитного потока с сердечником с низкими потерями, Роберт Дель Вечио.
4567407 от 28 января 1986, Мотор — альтернатор, Джон Эклин.
3368141 от 6 января 1968, Трансформатор в сочетании с постоянными магнитами, Карлос Гарон.
3890548 от 17 июня 1975, Мотор с пульсирующим конденсаторным разрядом, Эдвин Грей.
4595852 от 17 июня 1986, Электростатический генератор, Роберт Гандлах.
4831299 от 16 мая 1989, Униполярный генератор переменного тока, Енакиши Хайсака.
4249096 от 3 февраля 1981, Электрическое динамо, Барбара Никокс.
3610971 от 5 октября 1971, Электродвижущий генератор электрического поля, Виллиямс Купер.
4897592 от 30 января 1990, Система, создающая мощность из энергии электростатического поля, Виллиямс Хайд.
4151431 от 24 апреля 1979, Мотор с постоянными магнитами, Говард Джонсон.
4806834 от 21 февраля 1989, Электрическая цепь индуктивных проводников, трансформаторов и моторов, Эрл Кениг.
3374376 от 19 марта 1968, Электрический генератор, Раймонд Кромри.
3977191 от 31 августа 1976, Источник мощности… Роберт Бритт.
3670494, Метод конвертирования атомной энергии в полезную кинетическую энергию.
4428193, Система извлечения полезной работы из топлива. В качестве топлива используется смесь инертных газов, циркулирующая в закрытой системе.
4709323 от 24 ноября 1987, Конвертор параллельного резонанса, Чарльз Лиен.
5146395 от 8 сентября 1992, Источник мощности, использующий две накопительные цепи, Ричард Мак Ки.
4210859 от 1 июня 1980, Индуктивное устройство, имеющее две ортогональные обмотки, Пауль Мерестский.
4500827 от 19 февраля 1985, Линейный электрический генератор, Томас Мерит.
4904926 от 27 февраля 1990, Электрический генератор магнитного движения, Марио Пацишинский.
4945273 от 31 июля 1990, Высокоэффективная электрическая машина, Джозеф Пинкертон.
4883977 от 28 ноября 1989, Преобразователь магнитной мощности, Деннис Реган.
4077001 Электромагнитный преобразователь со стационарными элементами, имеющими изменяемое магнитное сопротивление, Франк Ричардсон.
5018180 от 21 мая 1991, Конверсия энергии, использующая заряд высокой плотности, Кеннет Шолдерс.
4652771 от 24 марта 1987, Трансформатор с колебаниями магнитного потока, Теодор Спич.
4772816 от 20 сентября 1988, Система конверсии энергии, Джефри Спенс.
4748311 от 31 мая 1988, Инвертор с источником мощности для прерывателя параллельной резонансной цепи, настроенной на удвоенную частоту прерывателя, Фридрих-Вернер Томас.
Международный патент H02K 31/00, 39/00 от 24 июня 1982, Замкнутая часть униполярной машины, Адам Тромбли.
4835433 1987 год, Аппаратура для непосредственного преобразования энергии радиоактивного распада в электрическую энергию, Браун П.М.
Патенты США по электрогравитации: 1363037 Goddard 21 Декабря 1920; 2004352 Simon 11 Июня, 1935; 2210918 Karlovitz 13 Августа, 1940; 2588427 Stringfield 11 Марта, 1952; 2231877 Bennet 18 Февраля 1941; 2279586 Bennet 14 Апреля 1942; 2305500 Slayter 15 Декабря 1942.
Английский патент номер 300,311 от 15 Августа 1927, Устройство для производства силы или движения при помощи электродов, Таунсенд Браун.
Французский патент номер 1003484 от 11/1951 года.
Электрогравитация.
3187206 от 1 июня 1965, Электрокинетическая аппаратура, Таунсенд Браун.
3022430 от 20 февраля 1962, Электрокинетический генератор, Таунсенд Браун.
3018394 от 23 января 1962, Электрокинетический преобразователь, Таунсенд Браун.
2949550 от 16 августа 1960, Электрокинетическая аппаратура, Таунсенд Браун.
1974483 от 25 сентября 1934, Электростатический мотор, Таунсенд Браун.
4687947 от 18 Августа 1987, Электрическая цепь сохранения мощности, Мельвин Кобб.
4772775 от 20 Сентября 1988, Генерация потока плазмы в электрической дуге, Сэм Лич.
4432098 и 4429280, Передача информации при помощи магнитного векторного потенциала, Рейнолдс Гелинас.
Великобритания, No. 547668, 30 января (7 сентября) 1942 года, Мотор с постоянными магнитами, автор Стенли Хичкок.
Великобритания, Заявка No.2282708A, Мотор с постоянными магнитами, Роберт Адамс, Гарольд Аспден.

Патенты по расщеплению воды и использованию ее в качестве топлива, в том числе по «холодному синтезу»

4394230 патент США от 19 Июля 1983, Метод и аппаратура для расщепления молекул воды, Генри К. Пухарич.
2251775 патент Великобритании от 20 Апреля 1994, Термоэлектрическая конверсия, Гарольд Аспден.
5288336 патент США, Термоэлектрическая конверсия, Гарольд Аспден.

Организации и центры по изучению технологий свободной энергии

Русское Физическое Общество, 141002, Московская обл., Мытищи, Б.Шараповская 3. Факс 095-2926511. Издает журналы.
Институт Свободной Энергии, Санкт-Петербург, 193024, а/я 37. Общественная организация, база данных по исследованиям в области гравитации и альтернативной энергетике.
Academy for Future Sciences, P.O.Box FE, Los Gatos, CA 95031, USA.
AERI, Advanced Energy Research Institute, 14 Devonshire Mews West, London W1N 1Fp, Great Britain.
ADAS, Association of Distinguished American Scientists,P.O.Box 1472, Huntsville, AL 35807, USA. Fax 205-536-0411.
Borderland Sciences Research Foundation, P.O.Box 429, Garberville, CA 95440-0429, USA.
Centre for Action, P.O.Box 472, HCR 31, Sandy Valley, NT 89019, USA. Издает книги, журнал и распространяет видеоленты.
COSRAY, The Research Institute, Inc., 2505 South Forth Street East, P.O.Box 651045, Salt Lake City, UT 84165-1045, USA.
Delta Spectrum Research, Inc., 5608 South 107th East Av., Tusla, Oklahoma 74146 USA. Fax 918-459-3789. База данных по коммерческим проектам в области свободной энергии, в электронном виде — около 11 Мб. Высылает статьи по работам NASA в области электрогравитации:
Electrostatic levitator with feedback control; Hybrid contactless heating and levitator; Precision fabrication of electromagnetic-levitation coils и другие.
Electrodynamic Gravity, Inc., 35 W.Tallmadge Ave., Akron, Ohio 44310, USA.
Fusion Information Center, P.O.Box 58639, Salt Lake City, Utah 84158-0369, издает журнал о работах по «холодному синтезу» Fusion Facts, fax 801-583-6245.
Gravity Power Research Association, 36 Mountain Road, Burlington, MA 01803, USA.
GRI, Group Research Institute, P.O.Box 438, Nelson, New Zealand. Dr. Ashley Gray.
High Energy Enterprises, P.O.Box 5636, Security, CO 80931, USA. Fax 719-4750582. Издает книги Тесла и результаты работ его последователей. International Tesla Society Books.
Institute for Advanced Studies at Austin, 4030 Braker Lane W., Suite 300, Austin, TX 78759, USA.
INE, Institute for New Energy, 1304 South College Avenue, Fort Collins, CO 80524, USA. Издает журнал New Energy News, P.O.Box 58639, Salt Lake City, UT 84158-8639, USA. Доступ по EMAIL: [email protected]
Выслает сборник докладов конфренции по развивающимся проектам свободной энергии Denver Report’94.
Intergrity Institute, 1377 K Street, NW, Suite 16, Washington DC, USA. Fax 202-543-3069. Исследования по электрогравитации, инерциальным движителям, отрицательная масса, как энергетический источник.
Распространение материалов о работах Т.Т.Брауна по электрогравитации.
JPI, Japan Psychrotronic Institute, Dr. Shiuji Inomata, Electrotechnical Laboratory, 1-1-4 Umezono, Tsukuba-shi, Ibaraki 305, Japan.
Cosmic Energy Association, 37-2 Nisigoshonouti, Kinugasa, Kitaku, Kyoto, 603, Japan. Dr. Masayoshi Ihara.
Orgone Biophysical Research Laboratory, Inc.,P.O.Box 1395, E1 Cerrito, CA 94530, USA. Fax 510-526-5978.
Quantum Biology Research Laboratory, Cotati Research Institute, P.O.Box 60653, Palo Alto, CA 94306, USA.
PACE, Planetary Association for Clean Energy, Главный оффис в Канаде: 100 Bronson Av., Suite 1001, Ottawa, Ontario, Canada T1R 6G8. Fax 613-235-5876. Европейское представительство в Германии:
Planetartsche Vereinigung fur Saubere Energie, Inc. Feyermuhler Strasse 12, D-53894 Mechernich, FRG. Fax 49-24438221, EMAIL [email protected] Представительство в Латинской Америке:
FUNDAPAC Allayme 1719, San Jose, Guaymallen, Argentina.
SEA, Space Energy Association, P.O.Box 11422, Clearwater, FL 34616, USA.
Tesla Book Company, P.O.Box 121873, Chula Vista, CA 91912, USA.
Tesla Incorporated, 760 Prairie Av., Craig, CO 81625, USA. Fax 303-824-7864. Модем 300/1200/2400 для Tesla BBS по телефону 719-486-2775.
ExtraOrdinary Science, Resource Guide, fax 719-475-0582. Официальный каталог книг, статей, видеоматериалов и баз даных Общества Тесла.
Журнал Explore, The New Dimension in Scientific Approach,P.O.Box 1508, Mount Vernon, Washington 98273, USA.
Журнал Electric Spacecraft Journal, P.O.Box 18387, Asheville, NC 28814, USA. Fax 704-683-3511.
Журнал Nexus New Times Magazine, P.O.Box 30, Maplepton Qld 4560, Australia. Fax 074-429381.
Журнал Cold Fusion Times, P.O.Box 81135, Wellesley Hills MA 02181, USA.
Журнал Infinite Energy, P.O.Box 2816, Concord, NH 03302-2816, USA. Издается центром Cold Fusion Technology, fax 603-224-5975, email: [email protected]
Журнал 21th Century Science & Technology, P.O.Box 16285, Washington, DC, 20041, USA.
Журнал Cold Fusion, 70 b Route 202N, Petersborough, NH 03458, USA.
Brown’s Gas International, 5063 Densmore Av., ENCINO, California 91436, USA. Изобретатель «газа Брауна», Yull Brown. Факс 818-990-4873 в США.
ENECO, Inc., 391-B Chipeta Way, Salt LAke City, Utah 84108, USA. Fax 801-5836245. Развивает несколько устройств генерации мощности за счет холодного синтеза как с тяжелой, так и с легкой водой.
«Robert Adams and Company» 46 Landing Road, Whakatane, Bay of Plenty, New Zealand. Роберт Адамс, исследования по созданию мотора-генератора с постоянными магнитами.
Methernitha, 3517 Linden, Switzerland. Менеджер Francis Bosshard.
Swiss Association for Free Energy, P.O.Box 10, 5704 Egliswilli, Switzerland.
Space Research Institute, Box 33, Uwajima, Ehime 79, Japan. Dr. Shinichi Seike. Fax 895-24-7325. Эксперименты по гравитации и изменению темпа хода времени при работе генераторов свободной энергии, измерения хрональных потенциалов.
Nuclear Power Corporation, 581 400 Karnataka, India. Project Director, Kaiga Project, Dr. Paramahamsa Tewari.
Cosmic Energy Foundation, Neptunuslaan 11, 3318 E1 Dordrecht Netherlands. Dr. Martin Holwerda, Director.
World Harmony, P.O.Box 361 Applecross 6153, Western Australia.
Другой оффис данной группы: U.S.World Harmony, P. O.Box 317, Rainier, WA 98576, USA.
Sabberton Research, P.O.Box 35, Southampton SO9 7BU, England, Dr. Harold Aspden.

Технология вечного двигателя привлекала людей во все времена. Сегодня она считается скорее псевдонаучной и невозможной, нежели наоборот, но это не останавливает людей от создания все более диковинных штуковин и вещиц в надежде нарушить законы физики и произвести мировую революцию. Перед вами десять исторических и крайне занимательных попыток создать что-то, похожее на вечный двигатель.

Батарейка Карпена

В 1950-х годах румынский инженер Николае Василеску-Карпен изобрел батарею. Ныне расположенная (хотя и не на стендах) в Национальном техническом музее Румынии, эта батарея по-прежнему работает, хотя ученые до сих пор не сошлись во мнении, как и почему она вообще продолжает работать.

Батарея в устройстве остается той же одновольтной батарейкой, которую Карпен установил в 50-х годах. Долгое время машина была забытой, пока музей не был в состоянии качественно выставлять ее и обеспечивать безопасность такой странной штуковине. Недавно обнаружили, что батарея работает и по-прежнему выдает стабильное напряжение — спустя уже 60 лет.

Успешно защитив докторскую степень на тему магнитных эффектов в движущихся телах в 1904 году, Карпен наверняка мог создать что-то из ряда вон выходящее. К 1909 году он занялся исследованием высокочастотных токов и передачи телефонных сигналов на большие расстояния. Строил телеграфные станции, исследовал тепло окружающей среды и продвинутые технологии топливных элементов. Однако современные ученые до сих пор не пришли к единым выводам о принципах работы его странной батареи.

Было выдвинуто множество догадок, от преобразования тепловой энергии в механическую в процессе цикла, термодинамический принцип которого мы пока не обнаружили. Математический аппарат его изобретения кажется невероятно сложным, потенциально включая понятия вроде термосифонного эффекта и температурных уравнений скалярного поля. Хотя мы не смогли создать вечный двигатель, способный вырабатывать бесконечную и бесплатную энергию в огромных количествах, ничто не мешает нам радоваться батарейке, непрерывно работающей в течение 60 лет.

Энергетическая машина Джо Ньюмана

В 1911 году Бюро патентов США выпустило огромный указ. Они больше не будут выдавать патенты на устройства вечных двигателей, поскольку кажется научно невозможным создать такое устройство. Для некоторых изобретателей это означало, что сражаться за признание своей работы законной наукой теперь будет немного сложнее.

В 1984 году Джо Ньюман попал на вечерний выпуск новостей CMS с Дэном Разером и показал нечто невероятное. Живущие во время нефтяного кризиса люди были в восторге от идеи изобретателя: он представил вечный двигатель, который работал и производил больше энергии, чем потреблял.

Ученые, впрочем, не поверили ни единому слову Ньюмана.

Национальное бюро стандартов испытало устройство ученого, состоящее по большей части из аккумуляторов, заряжаемых магнитом, вращающимся внутри катушки из провода. Во время испытаний все заявления Ньюмана оказались пустыми, хотя некоторые люди продолжали верить ученому. Поэтому он решил взять свою энергетическую машину и отправиться в тур, по дороге демонстрируя ее работу. Ньюман утверждал, что его машина выдает в 10 раз больше энергии, чем поглощает, то есть работает с КПД свыше 100%. Когда его патентные заявки были отвергнуты, а научное сообщество буквально выбросило его изобретение в лужу, горю его не было предела.

Будучи ученым-любителем, который даже не закончил среднюю школу, Ньюман не сдавался, даже когда никто не поддерживал его план. Убежденный, что Бог ниспослал ему машину, которая должна изменить человечество к лучшему, Ньюман всегда считал, что истинная ценность его машины всегда была сокрыта от властей предержащих.

Водяной винт Роберта Фладда

Роберт Фладд был своего рода символом, который мог появиться лишь в определенное время в истории. Наполовину ученый, наполовину алхимик, Фладд описывал и изобретал разные вещи на рубеже 17 века. У него были довольно странные идеи: он считал, что молнии были земным воплощением гнева Божьего, который поражает их, если те не бегут. При этом Фладд верил в ряд принципов, принятых нами сегодня, даже если большинство людей в те времена их не принимало.

Его версией вечного двигателя было водяное колесо, которое может молоть зерно, постоянно вращаясь под действием рециркулирующей воды. Фладд назвал его «водяным винтом». В 1660 году появились первые гравюры по дереву с изображением такой идеи (появление которой приписывают 1618 году).

Стоит ли говорить, что устройство не работало. Тем не менее Фладд не только пытался сломать законы физики своей машины. Он также искал способ помочь фермерам. В то время обработка огромных объемов зерна зависела от потоков. Те, кто жил далеко от подходящего источника текущей воды, были вынуждены загружать свои посевы, тащить их на мельницу, а затем обратно на ферму. Если бы эта машина с вечным двигателем заработала, она существенно упростила жизнь бы бесчисленным фермерам.

Колесо Бхаскары

Одно из самых ранних упоминаний вечных двигателей приходит от математика и астронома Бхаскары, из его трудов 1150 года. Его концепция заключалась в несбалансированном колесе с серией изогнутых спиц внутри, заполненных ртутью. По мере вращения колеса, ртуть начинала двигаться, обеспечивая толчок, необходимый для поддержания вращения колеса.

За многие века вариаций этой идеи было придумано огромное количество. Совершенно понятно, почему она должна работать: колесо, пребывающее в состоянии дисбаланса, пытается привести себя в покой и, в теории, будет продолжать движение. Некоторые дизайнеры так сильно верили в возможность создания такого колеса, что даже спроектировали тормоза на случай, если процесс выйдет из-под контроля.

С нашим современным пониманием силы, трения и работы, мы знаем, что несбалансированное колесо не достигнет желаемого эффекта, поскольку мы не сможем получить всю энергию обратно, не сможем извлекать ее ни много, ни вечно. Однако сама идея была и остается интригующей людей, незнакомых с современной физикой, особенно в индуистской религиозном контексте реинкарнации и круга жизни. Идея стала настолько популярна, что колесообразные вечные двигатели позднее вошли в исламские и европейские писания.

Часы Кокса

Когда знаменитый лондонский часовщик Джеймс Кокс построил свои часы вечного движения в 1774 году, они работали в точности так, как описывала сопроводительная документация, объясняющая, почему эти часы не нуждаются в дозаводке. Документ на шесть страниц пояснял, как часы были созданы на основе «механических и философских принципов».

Согласно Коксу, работающий от алмаза вечный двигатель часов и пониженное внутреннее трение почти до полного его отсутствие гарантировали, что металлы, из которых сконструированы часы, будут распадаться гораздо медленнее, чем кто-либо когда-либо видел. Помимо этого грандиозного заявления, тогда множество презентаций новой технологии включали мистические элементы.

Помимо того что часы Кокса были вечным двигателем, они были гениальными часами. Заключенные в стекле, которое защищало внутренние рабочие компоненты от пыли, позволяя на них также смотреть, часы работали от перемен в атмосферном давлении. Если ртутный столбик рос или падал внутри часового барометра, движение ртути поворачивало внутренние колесики в том же направлении, частично заводя часы. Если часы заводились постоянно, шестерни выходили из пазов, пока цепь не ослаблялась до определенной точки, после чего все вставало на свои места и часы снова начинали заводить себя.

Первый широко принятый экземпляр часов с вечным двигателем был показан самим Коксом в Весеннем саду. Позже он был замечен на недельных выставках Механического музея, а после в Институте Клеркенвилл. На то время показ этих часов был таким чудом, что их запечатлели в бесчисленных художественных произведениях, а к Коксу регулярно приходили толпы желающих поглазеть на его чудесное творение.

Часовщик Пауль Бауманн основал духовное общество Meternitha в 1950-х годах. В дополнение к воздержанию от алкоголя, наркотиков и табака, члены этой религиозной секты живут в самодостаточной, экологически сознательной атмосфере. Чтобы достичь этого, они полагаются на чудесный вечный двигатель, созданный их основателем.

Машина под названием «Тестатика» (Testatika) может использовать якобы неиспользуемую электрическую энергию и превращать ее в энергию для сообщества. По причине закрытости, «Тестатику» не удалось целиком и полностью исследовать ученым, хотя машина и стала объектом короткого документального фильма в 1999 году. Было показано немного, но достаточно, чтобы понять, что секта почти боготворит эту сакральную машину.

Планы и особенности «Тестатики» были ниспосланы Бауманну напрямую Богом, пока он отбывал тюремное наказание за совращение молоденькой девушки. Согласно официальной легенде, он был опечален темнотой своей камеры и нехваткой света для чтения. Затем его посетило загадочное мистичное видение, которое открыло ему секрет вечного движения и бесконечной энергии, которую можно черпать прямо из воздуха. Члены секты подтверждают, что «Тестатика» была послана им Богом, отмечая также, что несколько попыток сфотографировать машину выявили разноцветный ореол вокруг нее.

В 1990-х годах болгарский физик проник в секту, чтобы выведать проект машины, надеясь открыть секрет этого волшебного энергетического устройства миру. Но ему не удалось убедить сектантов. Покончив с собой в 1997 году, выпрыгнув из окна, он оставил предсмертную записку: «Я сделал то, что мог, пусть те, кто смогут, сделают лучше».

Колесо Бесслера

Иоганн Бесслер начал свои исследования в сфере вечного движения с простой концепцией, как у колеса Бхаскары: применим вес к колесу с одной стороны, и оно будет постоянно несбалансированным и постоянно двигаться. 12 ноября 1717 года Бесслер запечатал свое изобретение в комнате. Дверь была закрыта, комната охранялась. Когда ее открыли две недели спустя, 3,7-метровое колесо по-прежнему двигалось. Комнату снова запечатали, схему повторили. Открыв дверь в начале января 1718 года, люди обнаружили, что колесо все еще вертится.

Хотя и став знаменитостью после всего этого, Бесслер не распространялся о принципах работы колеса, отмечая только, что оно полагается на грузы, которые поддерживают его несбалансированным. Более того, Бесслер был настолько скрытным, что когда один инженер прокрался поближе взглянуть на творение инженера, Бесслер психанул и уничтожил колесо. Позже инженер сказал, что не заметил ничего подозрительного. Впрочем, он увидел только внешнюю часть колеса, поэтому не мог понять, как оно работает. Даже в те времена идея вечного двигателя встречалась с некоторым цинизмом. Столетиями раньше сам Леонардо да Винчи насмехался над идеей такой машины.

И все же понятие бесслерова колеса никогда не уходило полностью из поля зрения. В 2014 году уорикширский инженер Джон Коллинз сообщил, что изучал дизайн колеса Бесслера в течение многих лет и был близок к раскрытию его тайны. Однажды Бесслер написал, что уничтожил все доказательства, чертежи и рисунки о принципах работы его колеса, но добавил, что любой, кто будет достаточно умен и сообразителен, сможет понять все наверняка.

НЛО-двигатель Отиса Т. Карра

Включенные в Реестр объектов авторских прав (третья серия, 1958: июль-декабрь) объекты кажутся немного странными. Несмотря на то, что Патентное ведомство США давно постановила, что не будет выдавать никакие патенты на устройства вечного движения, потому что их не может существовать, OTC Enterprises Inc. и ее основатель Отис Карр числятся владельцами «системы бесплатной энергии», «энергии мирного атома» и «гравитационного двигателя».

В 1959 году OTC Enterprises планировала осуществить первый рейс своего «космического транспорта четвертого измерения», работающего на вечном двигателе. И хотя по крайней мере один человек коротко ознакомился с беспорядочными частями хорошо охраняемого проекта, само устройство никогда не раскрывалось и не «отрывалось от земли». Сам Карр был госпитализирован с неопределенными симптомами в день, когда устройство должно было отправиться в свое первое путешествие.

Возможно, его болезнь была умным способом уйти от демонстрации, но ее было недостаточно, чтобы упрятать Карра за решетку. Продав опционы на технологию, которая не существовала, Карр заинтересовал инвесторов проектом, а также людей, которые верили, что его аппарат доставит их на другие планеты.

Чтобы обойти патентные ограничения своих безумных проектов, Карр запатентовал все как «развлекательное устройство», имитирующее поездки во внешний космос. Это был американский патент # 2 912 244 (10 ноября 1959 года). Карр утверждал, что его космический аппарат работает, потому что один уже улетел. Двигательной установкой была «круговая фольга свободной энергии», которая обеспечивала бесконечную поставку энергии, необходимой для доставки аппарата в космос.

Разумеется, странность происходящего открыла дорогу теориям заговора. Некоторые люди предположили, что Карр действительно собрал свой вечный двигатель и летающий аппарат. Но, конечно, его быстро прижало американское правительство. Теоретики не могли договориться, не то правительство не хочет раскрывать технологию, не то хочет использовать ее самостоятельно.

«Перпетуум-мобиле» Корнелиуса Дреббеля

Самое странное в вечном двигателем Корнелиуса Дреббеля то, что хотя мы и не знаем, как и почему он работал, вы точно видели его чаще, чем думаете.

Впервые Дреббель продемонстрировал свою машину в 1604 году и поразил всех, включая английскую королевскую семью. Машина была чем-то вроде хронометра; она никогда не нуждалась в заводке и показывала дату и фазу Луны. Движимая изменениями в температуре или в погоде, машина Дреббеля также использовала термоскоп или барометр, подобно часам Кокса.

Никто не знает, что обеспечивало движение и энергию дреббелевскому устройству, поскольку он говорил об обуздании «огненного духа воздуха», как заправский алхимик. В то время мир по-прежнему мыслил терминологией четырех элементов, и сам Дреббель экспериментировал с серой и селитрой.

Как указано в письме от 1604 года, самое раннее известное представление устройства показало центральный шар, окруженный стеклянной трубкой, заполненной жидкостью. Золотые стрелочки и отметины отслеживали фазы Луны. Другие изображения были более сложными, показывая машину, украшенную мифологическими существами и украшениями в золоте. Perpetuum mobile Дреббеля также появился в некоторых картинах, в частности кистей Альбрехта и Рубенса. На этих картинах странная тороидальная форма машины вообще ничем не напоминает сферу.

Работа Дреббеля привлекла внимание королевских судов по всей Европе, и он гастролировал по континенту в течение некоторого времени. И, как это часто бывает, умер в нищете. Будучи необразованным сыном фермера, он получил покровительство Букингемского дворца, изобрел одну из первых подводных лодок, ближе к старости стал завсегдатаем пабов и в конце концов завязался с несколькими проектами, подпортившими его репутацию.

Антигравитационная машина Дэвида Хамела

В своей самопровозглашенной «невероятно истинной истории жизни», Дэвид Хамел утверждает, что является обычным плотником без формального образования, который был избран стать хранителем машины вечной энергии и космического аппарата, который с ее помощью должен работать. После встречи с инопланетянами с планеты Кладен, Хамел заявил, что получил информацию, которая должна изменить мир — если только люди ему поверят.

Хотя все это немного обескураживает, Хамел говорил, что его вечный двигатель использует те же энергии, что и пауки, прыгающие с одной паутинки на другую. Эти скалярные силы сводят на нет притяжение гравитации и позволяют создать аппарат, который позволит нам воссоединиться с нашими кладенскими родственниками, которые и снабдили Хамела нужной информацией.

Если верить Хамелу, он уже построил такое устройство. К сожалению, оно улетело.

Проработав 20 лет, чтобы построить свое межзвездное устройство и двигатель, используя серию магнитов, он наконец включил его, и произошло вот что. Исполнившись свечения красочных ионов, его антигравитационная машина поднялась в воздух и полетела над Тихим океаном. Чтобы избежать повторения этого трагического события, Хамел строит свою следующую машину из материалов потяжелее, вроде гранита.

Чтобы понять принципы, лежащие в основе этой технологии, Хамел говорит, что вам нужно смотреть на пирамиды, изучать некоторые запрещенные книги, принять присутствие невидимой энергии и представлять скаляры и ионосферу почти как молоко и сыр.

Министерство образования Российской Федерации

Реферат на тему

«Вечный двигатель. Механический вечный двигатель. Анализ. Принцип работы. Что его тормозит? Как его заставить работать?»

Выполнил:

Проверил

Введение

Давно известно, что идея вечного двигателя неосуществима, однако она очень интересна и познавательна с точки зрения истории развития науки и технологий. Ведь в поисках вечного двигателя ученые смогли лучше понять основные физические принципы. Более того, изобретатели вечного двигателя являются яркими примерами для изучения некоторых аспектов человеческой психологии: изобретательности, настойчивости, оптимизма и фанатизма.

Вечный двигатель

(perpetuum mobile, perpetual motion machine) – устройство, основанное на механических, химических, электрических или иных физических процессах. Будучи запущенным единожды, он сможет работать вечно и остановится только при воздействии на него извне.

Вечные двигатели делятся на две большие группы.

Вечные двигатели первого рода не извлекают энергию из окружающей среды (например, тепло), при этом физическое и химическое состояние его частей также остается неизменным. Машины такого рода не могут существовать исходя из первого закона термодинамики.

Вечные двигатели второго рода извлекают тепло из окружающей среды и превращают его в энергию механического движения. Такие устройства не могут существовать исходя из второго закона термодинамики.

Сегодня мы уже не можем ограничиваться лишь механикой (ведь есть электричество, магнетизм и т.д.), поэтому появились две категории вечных двигателей. Первые из них являются естественными (perpetuum mobile naturae), а вторые физическими, или искусственными (perpetuum mobile physicae).

Планеты миллиардами лет вращаются вокруг Солнца, являясь примером вечного движения. Это было подмечено еще очень давно. Естественно, ученые хотели повторить эту картину Божьего творения в уменьшенном масштабе, за что часто считались еретиками и становились жертвами инквизиции. В то же время, иезуиты придавали вечному двигателю огромное значение и тайно работали над его созданием.

Механический вечный двигатель.

Археологические изыскания выявили, что в Древней Греции идея бесконечного движения не вызывала особого интереса. Знания греческих инженеров и ученых о механике были довольно обширны, об этом свидетельствуют некоторые находки (например, механизм Герона). Естественных источников силы, как, например, водяных колес и труда рабов, было достаточно для нужд Греции. Конструкторская изобретательность была, в основном, направлена на создание механических игрушек и храмовых автоматов, создающих иллюзию самостоятельного движения. Было найдено всего несколько текстов 2000-летней давности с упоминанием вечного двигателя.

На Востоке же идея вечного двигателя была распространена широко. Первое упоминание о вечном двигателе, сконструированным индийским математиком и астрономом Брахмагупта (Brahmagupta) относится к 624 году н.э. В своем труде «Brahmasphutasiddhanta» он описал вечный двигатель так: «Сконструировать из светлых пород дерева колесо с полыми равномерно распределенными спицами, заполнить спицы до половины ртутью и запечатать, поместить колесо на горизонтальную ось. В части спиц ртуть будет подниматься вверх, а в остальных спускаться, обеспечивая непрерывное движение».

Лалла (Lаlla), другой индийский астроном, в 748 году написал трактат «Sisyadhivrddhida Tantra», описывающий схожий механизм, отличающийся только формой полых спиц.

Около 1150 года очередной индийский математик и астроном Баскара (Bhaskara) в труде «Siddhanta Siromani» описал механизм с полыми трубками, расположенными по окружности колеса. Он писал: «Эта машина вращается с большой силой. Потому что ртуть с одной стороны ближе к оси, чем с другой». Очевидно, он думал, что такая конструкция постоянно выводит систему из равновесия, поддерживая вечное движение. Считается, что он так и не испытал свое устройство (как, впрочем, и многие другие изобретатели вечных двигателей).

Начиная с 12 века основные принципы конструкции вечного двигателя модифицировались и объединялись, чтобы в конечном итоге стать частью истории технологий. Даже сегодня некоторые изобретатели обращаются к этим «несбалансированным колесам». Описанные конструкции несли в себе не только технический, но и религиозный, и философский смысл, как бы олицетворяя бесконечную смену времен года и реинкарнацию, поэтому многие храмы использовали эти символы. А сами вечные двигатели такой конструкции получили название индийских (в другой трактовке персидских или арабских).

В Средние века около 1235 года архитектор Виллар де Оннекур (Villard de Honnecourt) заинтересовался идеей вечного двигателя и был озадачен неудачами своих современников. Чтобы показать их невежество, он нарисовал простую, но весьма оригинальную машину. Ее непрерывное движение обеспечивалось за счет нечетного количества подвижных увесистых молотков, прикрепленных к ободу колеса.

Рассуждения Виллара довольно просты. Он ошибочно полагал, что всегда с одной стороны оси будут находится четыре молотка, а с другой три, создавая постоянный дисбаланс. Он не осознавал, что система в целом будет стремиться к статическому равновесию, когда с каждой стороны будут находиться по три молотка и один внизу. Поучительно, что и сегодня некоторые попадаются в эту ловушку.

В эпоху Возрождения интерес к вечному двигателю был поистине огромен. Например, большое количество чертежей с описанием конструкции вечного двигателя было сделано архитектором Франческо ди Джорджио (Francisco di Georgio). Один из довольно неплохих вариантов мы видим на рисунке. Это гидроприводная мельница с дополнительной помпой.

Машина использует непрерывную циркуляцию воды (рециркуляционная мельница). Поскольку извне вода не поступает, то такие механизмы иногда называют aqua morta, то есть «мертвая вода». Падающая вода запускает большое вертикальное колесо, которое посредством зубчатой передачи приводит в движение мельницу. Чтобы поднять воду вверх используются коленчатый вал и два рычага, скрепленных с осью колеса, приводящих в движение две помпы с цилиндрическими поршнями.

Джорджио описал несколько таких конструкций, часть из которых непрактичны, хотя и при воздействии извне могут работать.

В 1618 году английский физик и мистик Роберт Фладд (Robert Fludd) описал рециркуляционную мельницу, которая поднимает воду с помощью цепного насоса. Правда позже, видно поняв свою ошибку, он отказался от своего вечного двигателя, приписав его итальянским изобретателям.

Машины Джорджио, несомненно, были известны Леонардо да Винчи, интересовавшимся всеми механизмами, в том числе и движущимися бесконечно. До наших дней дошли часть его чертежей с изображением рециркуляционных мельниц с архимедовыми винтами. Он также описал сложные механизмы с заполненными ртутью полостями. В Немецком музее (Deutsches Museum) в Мюнхене имеется реконструкция его машины. Не смотря на то, что во времена да Винчи закон сохранения еще не был известен, гениальный изобретатель очень близко подошел к его идее. Он писал: «Падающая вода может поднять такое же количество воды… но мы должны учесть и потери силы на трение». Известны и наброски чисто механических вечных двигателей да Винчи, приводимых в движение катящимися шариками.

Несмотря на больной интерес да Винчи к самой идее вечного двигателя, он весьма скептически относился к мысли о практическом применении существующих конструкций. В одной из тетрадей великого изобретателя мы видим подтверждения невозможности вечного движения несбалансированного колеса.

Чертеж показывает, что ученый прекрасно понимал раскладку сил и вращающих моментов. Он считал, что попытка реализации вечного двигателя сродни поиску философского камня.

Стоит сказать об инженере Агостино Рамелли (Agostino Ramelli)(1531-1608), идеи которого актуальны и по сей день. В своем труде «Le diverse et artificiose machine» он описал механизмы, которые использовались уже после смерти их создателя, например, вентилятор. Рамелли был практиком, а потому не увлекся идеей вечного двигателя, поэтому он почти не упоминал о нем в своих трудах.

В конструкции придуманной им мельницы есть устройство, оптимизирующее ее работу. И этим устройством является несбалансированное колесо. Однако ниже написано: «Стоит упомянуть, что внутренняя часть колеса сделана мной лишь по просьбе джентльменов, решивших, что водяной поток не слишком быстрый, и это колесо должно помочь».

Известный механик середины XVII века Эдуард Сомерсет, маркиз Вустерширский, в свои пятьдесят лет решил на удивление всем заняться постройкой перпетуум мобиле доселе невиданных размеров. Честолюбивые намерения этого достопочтенного и преданного короне дворянина нашли полную поддержку у его государя Карла I. Старый лондонский Тауэр стал свидетелем грандиозных приготовлений. Вместе со своими помощниками маркиз соорудил огромное колесо диаметром более 4 метра с размещенными по его периметру 14 грузами весом по 50 фунтов каждый. К сожалению, в сообщениях об этом широко разрекламированном опыте, при котором присутствовал сам король со своим двором, о результатах экспериментов подробно не говорится. Известно лишь, что к этому своему опыту Сомерсет никогда более не возвращался; позднее он занимался строительством парусного экипажа и другими смелыми по тому времени проектами.

Некоторое видоизменение машины Сомерсета представляет собой перпетуум мобиле; откидывающиеся грузы заменены в нем шарами, свободно перекатывающимися в клиновидных камерах, прикрепленных к ступице колеса. Автор проекта исходил из предположения, что шары, подкатившиеся к внешнему краю колеса, будут обладать большим силовым моментом, чем шары, находящиеся в суженной части камер вблизи его оси.

Примерно в то же самое время, в первой половине XVII в., известный астроном и член ордена иезуитов Христофор Шейнер сделал важное открытие — он обнаружил пятна на поверхности Солнца. Однако для нас более интересным представляется его сочинение «Комментарий к основаниям гномоники», изданное в Ингольштадте в 1616 г. В нем автор описывает оригинальную идею еще одного перпетуум мобиле, которому он дал громкое название «шейнеров гномон в центре мира».

Постоянное движение гномона Шейнер обосновывал следующим образом. Произвольная точка, выбранная в качестве центра мира, одновременно будет являться и центром гравитации. Если раскрутить рычаг с перпендикулярно установленным на одном его конце гномоном так, чтобы свободный конец рычага проходил через этот центр гравитации, вся система придет в непрерывное вращение, потому что сила, притягивающая гномон с рычагом к центру гравитации, будет одинаковой во всех точках траектории.

Идея Шейнера сразу ж вызвала многочисленные возражения современников. Так, собрат Шейнера по ордену иезуитов астроном Джиованни Баптиста Риччиоли утверждал, что гномон моментально упадет в центр гравитации по наикратчайшему пути. Другой математик того времени Марио Беттино не без иронии заявил:

«Да, это будет перпетуум, но не мобиле, а покоя!»

Хотя Галилей и не был приверженцем идеи перпетуум мобиле, один из его учеников — Клеменс Септимус попытался построить вечный двигатель.

У этого устройства вместо обычных грузов в плотно закрытом с концов цилиндрическом барабане вращалась плоская непроницаемая лопатка, разделявшая два вещества различной плотности. Одна половина цилиндра, FAG, наполнялась ртутью или водой, другая, FBG, — маслом или воздухом (т.е. более легким веществом). Работа этого устройства предполагалась следующей. Поскольку на CA действует больший вес ртути, то плечо рычага перейдет в положение DE, а центр тяжести окажется в некоторой точке D, лежащей между A и C. Так как ртуть несжимаема и вместе с тем она не может проникнуть в другую половину цилиндра, то весь барабан начнет вращаться в направлении C. Но вследствие этого движения центр тяжести системы опять переместится в исходное положение, и все повторится сначала. На основе построенной таким образом функциональной схемы Клеменс пришел к выводу, что данный перпетуум мобиле сразу же после его изготовления должен прийти во вращательное движение и оставаться в этом состоянии вечно без какого-либо подвода энергии извне.

Против ошибочных взглядов Клеменса Септимуса выступил его друг итальянский физик Альфонсо Борелли. В опубликованном в 1670 г трактате «О естественном движении и подвешенных грузах» он подробно описывает машину Клеменса, категорически отрицая возможность ее работы с циклическим движением шаров по замкнутому пути.

В следующем примере, заимствованном из того же источника, движущим элементом перпетуум мобиле вновь является сила тяжести.

Правда, при первом взгляде вам не может не показаться, что этот вечный двигатель несколько великоват: ведь главная его часть — это вся наша Земля с просверленным насквозь от полюса к полюсу прямым каналом, герметически закрытым с обоих концов. По представлению изобретателя, массивный шар, изготовленный из достаточно плотного материала, должен колебаться от одного конца канала к другому сколь угодно долго.

В заключение этого краткого обзора наиболее часто встречающихся типов механических вечных двигателей приведем еще два интересных примера. Принцип действия первой из этих машин схема 34 по внешнему виду необычайно прост разница в весе между более длинной частью ремня, проходящей между промежуточными роликами, и его прямой, вертикальной частью, обеспечивает неравенство сил, служащее причиной постоянного движения всей системы. Подобный тип перпетуум мобиле был, по-видимому, прежде необычайно популярен, поскольку он часто встречается в литературе во многих вариантах: с ремнями, цепями и т.п.

Многочисленные попытки создания вечного двигателя, приводимого в действие силой тяжести различных масс в виде откидных рычагов, неуравновешенных шаров и т.п., с самого начала исходили из неверного предположения о том, что для приведения такой машины в непрерывное движение достаточно сместить центр тяжести ее вращающейся части (колеса, рычагов и т. д.) из положения равновесия, т.е. сдвинуть его с оси вращения. Это ошибочное понимание закона тяготения, по всей видимости, имело своими главными причинами несколько консервативный взгляд на статику тел, а также почти полное отсутствие опыта практического применения новых законов динамики, установленных Галилеем.

Член английского Королевского общества механик и астроном Джеймс Фергюсон в качестве протеста против всё умножавшихся проектов новых вечных двигателей, в бессмысленности которых он нисколько не сомневался, построил модель перпетуум мобиле, показанную на рисунке.

По внешнему виду эта модель мало чем отличалась от описанных выше устройств. Правда, в дополнение к откидывающимся грузам на концах звездообразно расположенных рычагов Фергюсон использовал еще набор грузов, передвигавшихся в особых каретках в направлении касательной к окружности вращения и перпендикулярно соответствующему рычагу. Одновременно перемещение грузов с помощью совокупности специальных блоков и тросов связывалось с движением откидывающихся рычажков; при этом каждый рычажок соединялся тросом с тем грузом, который отстоял от него по окружности на 90° в направлении движения часовой стрелки. С помощью подобной взаимной комбинации исходных элементов Фергюсон намеренно хотел усилить действие исследуемой машины, чтобы, если все попытки привести ее в движение окажутся безуспешными, наглядно показать, что идея перпетуум мобиле целиком принадлежит царству фантазии. Весьма вероятно, что модель Фергюсона была не единственным выступлением против самой сущности идеи вечного двигателя, поскольку с критикой разных типов этих машин мы встречаемся и в целом ряде других сочинений того времени.

Отметим, что, пожалуй, никто из изобретателей вечного двигателя не задавался более легкой задачей, чем Фергюсон: ведь для своего эксперимента он мог выбрать любую машину своих противников, будучи заранее уверенным, что его попытка доказать невозможность вечного двигателя непременно окажется успешной.

Невозможность создания вечного двигателя

Попытаемся рассказать о законах природы, исключающих возможность создания перпетуум-мобиле.

Постройте машину, которая совершала бы работу большую, чем сообщенная ей энергия, и вы решите проблему вечного движения.

Чтобы вечный двигатель мог работать, он должен сам себя обеспечивать энергией. Иначе говоря, он должен вырабатывать ее в достаточном количестве, не имея ни какого внешнего источника. Представьте, что нужно рассчитать баланс энергии, затрачиваемой на совершение того или иного вида работы, будь то движение океанского лайнера, или забивание гвоздей, или полет со сверхзвуковой скоростью. В любом случае количество затраченной энергии всегда должно быть равно количеству энергии произведенной или выделившейся в результате совершения работы. Энергия, которую мы не совсем точно называем потерянной, на самом деле не изчезает. Просто она переходит в иную форму, при этом исключается возможность ее дальнейшего превращения в механическую или электрическую энергию. Так получается оттого, что в результате трения происходит нагревание и часть энергии выделяется в виде тепла. И это вообще говоря справедливо для потерь любого вида энергии, ибо они в конечном счете всегда превращаются в тепло.

Эту же мысль можно выразить и иными словами: во всех случаях общая конечная сумма энергии равна ее общей начальной сумме. Энергия не возникает и не исчезает, но переходит в другую форму, иногда малополезную или совсем бесполезную. Например, тепло, выделяемое в двигателе внутреннего сгорания, — ненужный и, тем не менее, неизбежный продукт превращения энергии. Его можно использовать, скажем, для обогрева салона автомобиля, но сделаем мы это или не сделаем — все равно часть работы, совершаемой двигателем, будет тратиться на тепловые потери.

Все, о чем говорилось выше, и представляет собой суть важнейшего закона природы — закона сохранения энергии, или первого начала термодинамики.

Мы уже говорили, что вечный двигатель должен совершать полезную работу, не имея никаких внешних источников энергии. Проще сказать, в нем не должно сжигаться топливо и к нему не должны прикладываться механические усилия. Существует ряд свидетельств, что именно поиски такой нереализуемой машины заложили фундамент механики как науки. Великие ученные прошлого приняли как аксиому невозможность создания перпетуум-мобиле и тем помогли пробиться росткам новой науки.

Порой легко доказать негодность того или иного проекта вечного двигателя и тем самым показать, что данный конкретный способ его реализации не приведет к желаемому результату. Но это вовсе не означает, что автоматически исключается возможность построения перпетуум-мобиле другими средствами. Поэтому, до тех пор, пока не был четко сформулирован закон сохранения энергиги, невозможность создания механического вечного двигателя, установленная многовековым опытом, вовсе не означала невозможность создания, скажем двигателя химического. Конечно, бесплодность поисков вечного движения признавалась еще до того, как этот закон стал достоянием науки. Однако это мнение основывалось не на некоторых общих положениях, а на анализе принципа действия отдельных «машин вечного движения». Тщательное рассмотрение очередного проекта всегда обнаруживало какие-нибудь теоретические ошибки, из-за которых двигатель не мог работать, а претензии изобретателя оказывались несостоятельными.

В разработку общепринятого ныне критерия неосуществимости вечного движения, провозглашающего невозможность создания энергии из ничего, внесли свой вклад философы, математики, инженеры. Закон сохранения энергии стал неизбежным препятствием для изобретателей перпетуум-мобиле. И все попытки преодолеть это препятствие кончались крахом.

Работает, легок в воспроизведении (легко повторяем «на коленке», из подручных материалов). Обладает «сверх-единичной» мощностью, то есть имеет КПД выше 100%. Способен производить работу. Мощность невелика, но важен принцип и факт, доказательство того, что высокие «учёные» из РАН и «комиссии по лженауке» нам нагло врут (хуцпа).

Описание

В 70-м году некий Новосибирский изобретатель Лазарев представил устройство, которое назвал «кольцар».

Устроено оно предельно просто:

Ёмкость разделена пористой перегородкой (1) (Лазарев использовал керамику).

В отверстие в перегородке вставлена трубка (3).

В верхнюю и нижнюю часть налита жидкость (2).

У Лазарева это была вообще вода, но, чтобы устройство работало стабильно, лучше использовать какую-нибудь летучую жидкость (бензин).

Собственно, это и всё.

Работает оно так — через перегородку жидкость просачивается сверху вниз, а снизу поступает обратно наверх через трубку, откуда просто свободно капает.

Повторюсь — впервые это устройство было показано в 70-м году. Причём в Советском Союзе. В те времена никакие фальшивки через цензуру пробиться не могли. То есть это устройство — реально работающее.

Более того, в силу своей невероятной простоты сделать его может буквально любой человек. Причём из подручных материалов. Естественно, узнав об этом, многие исследователи сразу же повторили это устройство и удостоверились — оно работает. В варианте самого Лазарева мы видим всего лишь вечное движение. Но вечный двигатель из него делается элементарно, достаточно падающие капли заставить крутить водяное колёсико. Что также многими с успехом было проделано.

Казалось бы — вот он, ВД второго рода. Осталось только понять физический механизм его работы, и можно начинать штамповать в промышленном масштабе. Но тут заработали личностные интересы представителей ортодоксальной академической науки.

Признать возможность создания ВД2, это значит признать, что больше ста лет учёные, как заезженную пластинку, повторяли одну и ту же ошибку.

Это значит поставить под серьёзное сомнение авторитет всей науки (ошибка-то из разряда фундаментальных).

Да и выводы из неверности (а точнее ограниченности) 2-го начала ТД следуют весьма неприятные для всей ортодоксальной науки.

Уж слишком многое в современной научной парадигме на этом постулате базируется.

А тут какая-то маленькая железяка, которую собрал никому не известный дядька, грозит этот замечательный карточный домик разрушить. Нельзя такое допускать!!!

И как же наши «великие учёные» решили эту проблему? А очень просто.

Во-первых — сразу же прекратились любые публикации на эту тему. Любая информация об этом устройстве жёстко блокировалась, и ни в какие СМИ больше не попадала. Вплоть до самого развала СССР.

Вот скажите честно, кто из участников здешнего форума ранее слышал об этом устройстве? Наверняка многие слышат о нём впервые.

А ведь этому открытию уже почти сорок лет исполнилось.

Во-вторых, для тех, кто успел об этой штуковине узнать, нужно было какое-то «объяснение механизма работы» состряпать.

Причём такое, чтобы 2-й закон ТД при этом не пострадал, точнее, чтобы не подвергалась сомнению его универсальность.

Сложная задача. Устройство-то работает. Но для «настоящих учёных» это не проблема. Знаете какое объяснение было состряпано?

Что работа этого устройства обусловлена влиянием температурных микрофлуктуаций и микросотрясений.

Не верите?

Можете убедиться сами.

Смех, да и только.

«Известно еще несколько конструкций подобных устройств. Они действительно собирают рассеянную энергию, однако абсолютно независимыми, работающими сами по себе такие устройства назвать нельзя. Их приводят в действие слабые внешние воздействия, хотя и не целенаправленные. Такие концентраторы второе начало не нарушают. Если их изолировать от внешних воздействий, например, поместить в термостат с крепкими стенками и виброзащитным основанием, где все флуктуации только на уровне молекулярных тепловых шумов, они, не имея энергетической подпитки, замирают. »

Сразу же видно, что «аффтар» просто откровенно и нагло врёт. Причём даже не сам врёт, а слепо и упрямо повторяет чужие слова. Он ничего не делал своими собственными руками. И не проверял экспериментально, является ли истинным данное утверждение. Он просто поверил на слово в то, что ему когда-то сказали «учёные». Ну а поскольку говорят «учёные», то для таких людей это означает абсолютную правду, «учёные же никогда не ошибаются и не врут».

А между тем, в термостате, да ещё и с виброзащитой, кольцар Лазарева не просто продолжает работать.

Он там вообще работает, как швейцарские часы.

И это проверено экспериментально.

Как вообще можно всерьёз воспринимать флуктуационную версию, если флуктуация — по определению вещь случайная? А в кольцаре капли при постоянной температуре капают со строго определённой скоростью. Вот если бы они капали действительно случайно, то три капли в секунду, то ни одной, то две, то четыре, тогда да, можно было бы всерьёз говорить о флуктуациях. Но процесс строго периодичен, так что подобное «объяснение» — нелепо.

И тем не менее, жесточайшая цензура, плюс «объяснение», сделали своё дело. Устройство-то любой может собрать, а вот доступ к термостату мало у кого есть. Поскольку проверить самостоятельно не могли, просто поверили на слово. В результате величайшее, без преувеличения, открытие оказалось весьма надёжно похоронено.

Но зато ДОГМА осталась неприкосновенной! Разве это не повод для радости? Вот такая у нас сейчас «наука».

Мне же вот что стало интересно: а способны ли присутствующие на этом форуме люди, называющие себя физиками, разобраться в истинных причинах работы кольцара. Каким образом работает это устройство?

Скажу сразу — никаких неизвестных науке явлений здесь нет. И дам подсказку — действие кольцара основано на том же самом явлении, которое обусловливает существование ключевых источников. Каким образом высоко в горах могут существовать водные ключи? Какая сила толкает грунтовые воды так высоко вверх? Известны ключи, высота которых над уровнем моря достигает вообще нескольких километров. Дождевая вода с гор сразу же стекает вниз, и не успевает уйти вглубь горы. Кроме того, ключевые источники не иссякают, даже если дождей не было несколько месяцев. Так что дожди здесь не при чём. На словах всё просто: «давление грунтовых вод». А какова природа этого давления? Что толкает грунтовые воды на многие сотни метров вверх?

С горячими гейзерами всё просто.

Раскалённые недра нагревают воду, давление образовавшегося пара её выталкивает.

Но ключи-то — холодные!!!

Объяснение, что вода выталкивается давлением горной породы, тоже не проходит.

Во-первых для поддержания равномерного потока порода должна так же равномерно оседать, по сути, работая, как пресс.

Но камень — не механизм.

И как жидкость в обычных условиях тоже течь не может.

Кроме того, в этом случае возле таких ключей всегда наблюдалось бы «проседание» поверхности.

Однако же этого не наблюдается.

Поэтому вопрос остаётся открытым:

Какова природа ключей?

Какова природа оазисов в пустынях?

И каков истинный механизм работы кольцара Лазарева?

На все три вопроса ответ один и тот же.

PS: Гуглить безполезно

Готовых ответов — нет.

Так что придётся своей головой думать.

Еще цитата пользователя Prickolist:

Для тех, кто захочет сделать кольцар своими руками, описываю подробную методику.

Берём пластиковую бутылку от газировки или минералки (1 или 1,5л).

Срезаем верхнюю, сужающуюся часть.

Теперь делаем перегородку.

При отсутствии пористой керамики великолепно подходит древесина.

Толщина перегородки значения не имеет.

Единственное требование — механическая прочность (чтобы она не сломалась в процессе набухания).

1 см — вполне достаточно.

Керамическая перегородка может быть ещё тоньше.

Диаметр перегородки естественно равен диаметру бутылки.

При «деревянном» варианте волокна должны быть направлены перпендикулярно плоскости окружности.

Чтобы жидкость сверху вниз проходила без проблем.

После вырезания перегородки просверливаем в ней отверстие, равное диаметру трубки.

Трубка подходит любая.

У Лазарева она была стеклянной, но можно использовать и пластиковую, и металлическую.

Главное, чтобы она была достаточно жёсткой.

Лично я вообще использовал соломинку для коктейлей (такую, которая в верхней части изгибается) smile.gif.

Загибаем верхнюю часть выбранной трубки.

Берём бутылку, примерно посередине приклеиваем перегородку.

Чтобы было проще, желательно выбрать бутылку не идеально цилиндрическую, а с небольшой вогнутостью на нужной высоте, чтобы перегородка не падала на самое дно.

Проклеиваем.

Клей, естественно, должен быть нерастворимым в той субстанции, которая будет служить рабочим телом.

То есть, если будет использоваться, к примеру, бензин, то растворимый в нём клей конечно же не подойдёт.

Самый простой вариант клея-герметика — жевательная резинка. smile.gif

Его я и использовал в одном из случаев.

В других вариантах использовался какой-то (не помню точно) ацетонорастворимый нитроклей.

Теперь заливаем в нижнюю часть бутылки рабочую жидкость.

Самый лучший вариант — бензин калоша, но можно просто бензин с высоким октановым числом (92-й вполне подойдёт).

Вода не очень хороша (с ней скорость работы устройства меньше), хотя у Лазарева была именно вода.

Наливаем бензин до высоты ≈1-2 см, так, чтобы нижний край трубки можно было уверенно целиком погрузить под поверхность жидкости.

Вставляем трубку.

Область между трубкой и перегородкой герметично проклеиваем (опять же можно использовать жевачку).

Наливаем в верхнюю часть бензина примерно столько же, сколько и в нижнюю, плюс объём трубки (≈2-3 см).

Чтобы не происходило испарения в атмосферу, нужно ещё сверху всё это дело герметично закрыть. Начавшаяся «капель» теперь будет продолжаться бесконечно.

В описанном варианте устройство не является собственно двигателем. Оно лишь демонстрирует вечное движение. Чтобы превратить его именно в двигатель, надо под падающие капли прикрепить «водяное колесо». Вырезаем его из жести. Жесть можно взять, раскроив консервную банку. smile.gif «Колесо» припаиваем к вязальной спице. Спица крепится в бутылке протыканием оной в двух местах.

Двигатель готов.

Куда девать энергию крутящейся спицы, это уже вам решать. Мне например было прикольно сделать «конвейер по подъёму руды». А именно — крупинок соли и сахара.

Вот и вся конструкция. Ничего сложного. Сделать может любой.

А ведь это — ВЕЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ!!! Хоть и второго рода.

Практическая модель, видео

Нужно сделать поправку до просмотра видео — Кольцар может «раскачиваться» длительное время, зависящее от ряда условий — до нескольких суток. Кольцар мало зависим от окружающей среды и работает без неё. Может останавливаться и позже перезапускаться. Мы вставляем сюда видео как ознакомительное, шибко вслушиваться в авторский текст не стоит.

Ещё информация о Кольцаре

КАК РАБОТАЕТ КОЛЬЦАР ЛАЗАРЕВА И ДРУГИЕ ВЕЧНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

В науке принято разделять всё семейство вечных двигателей на два больших рода или класса: первого и второго. Вечный двигатель 1-го рода (сокращённо ВД1) — это такая машина, которая производит энергию в самом прямом смысле слова из пустоты, из «ничего». Её существование запрещается законом сохранения энергии или первым началом термодинамики, что одно и то же. Подавляющее большинство учёных согласно с таким запретом (хотя я встречал и таких чудаков, которые отвергают закон сохранения энергии). Вечный двигатель 2-го рода (ВД2) получает энергию из окружающей среды и преобразует её в полезную работу (электричество или тепло) с эффективностью 100%, что и отличает его от обычных двигателей на природной энергии, преобразующих данную энергии в полезную работу с кпд менее 100%.

Считается, что существование ВД2 запрещается вторым началом термодинамики, но не все учёные с этим согласны. Чаще всего они приводят в своё оправдание тот факт, что термодинамика является наукой о теплоте и потому может что-то запрещать или разрешать лишь относительно тепловых процессов. Но окружающая среда имеет не только тепловую энергию, в ней имеются также и другие формы энергии: гидравлическая, химическая, ядерная, гравитационная, совсем недавно признанная так называемая тёмная и многие иные. Так может быть, мы окажемся в состоянии построить ВД2 на этих формах энергии окружающей среды, которые отличны от тепла?

Не буду утомлять читателя ходом своих рассуждений, а сразу сообщаю полученный результат. Мне удалось выяснить, что ВД2 можно построить на таких формах энергии окружающей среды, носитель которых имеет невещественную природу: это полевые энергии (гравитационного поля, электрического, магнитного) и тёмная энергия, которую многие учёные считают идентичной энергии физического вакуума. Но все старые известные нам формы энергии, носитель которых имеет вещественную природу (гидравлическая — молекула воды, химическая — электрон, ядерная — осколок деления уранового ядра) для нашей цели не годятся. И что самое интересное, некоторые из таких ВД2 уже давно построены и достаточно широко известны. Прежде всего, это так называемый кольцар Лазарева, информация о котором появилась в журнале «Химия и жизнь» ещё в 70х годах прошлого века.

Лично я нашёл информацию о таком двигателе в статье Лихачёва «Как построить вечный двигатель своими руками», опубликованную в журнале «Юный техник» за 1997год, 11. Похожий двигатель также описывал Альберт Вейник в своей книге «Термодинамика реальных процессов». Я пришёл к идее такого двигателя самостоятельно ещё до того, как прочитал статью Лихачёва и книгу Вейника, хотя построил позже. А эти статьи послужили мне доказательством того, что я нахожусь на правильном пути. Лихачёв и Вейник пытались объяснить работу двигателя нарушением второго начала термодинамики. Мне кажется, что они в этом вопросе ошибались, и никакого нарушения термодинамики здесь не происходит, а работает гравитационное поле.

Берём обычную пластмассовую колбу от кваса, фанты, кока-колы и разрезаем её на две половинки: нижнюю и верхнюю. В нижней половинке устанавливаем деревянную перегородку, сделанную из лиственных пород (если делать из хвойных пород, работать будет много хуже). Волокна в перегородке обязательно должны идти в вертикальном направлении снизу вверх. В перегородке должно быть отверстие с затычкой. Также должна быть тонкая трубка, идущая с самого низа колбы через перегородку в верхнюю часть. Все места между трубкой и деревом, между деревом и колбой необходимо надёжно уплотнить, чтобы воздух не мог проходить даже сквозь самые маленькие щели. Открываем затычку и наливаем в нижнюю часть колбы столько легкоиспаряемой жидкости, чтобы самый нижний срез трубки находился уже в жидкости, но при этом уровень жидкости не достигал дерева. То есть необходимо сохранить воздушную прослойку между деревом и жидкостью. Закрываем плотно отверстие затычкой, наливаем немного этой же жидкости на дерево сверху и плотно насаживаем верхнюю половину колбы на нижнюю. Ставим конструкцию в тёплое место и ждём. Через некоторое время (может пройти от нескольких минут до нескольких дней в зависимости от используемой жидкости и температуры окружающей среды) из трубки сверху начнёт капать жидкость.

Я объясняю работу этой конструкции следующим образом. Жидкость проходит через древесные капилляры сверху вниз и тогда воздушная прослойка под деревом оказывается со всех сторон окружена жидкостью. Под действием окружающего тепла жидкость начинает в это прослойку испаряться и сверху и снизу. Но одновременно с испарением начинается конденсация уже испарившихся паров обратно в жидкость. Через некоторое время наступает равновесие, когда количество испарившихся молекул равно количеству сконденсировавшихся. Если никакая посторонняя сила на молекулы пара не действует, тогда каждая молекула имеет одинаковую вероятность уйти обратно в жидкость как вниз, так и вверх. Но если действует посторонняя сила (гравитация), тогда на беспорядочное броуновское движение паровых молекул накладывается их медленный дрейф в сторону этой силы. И каждая молекула приобретает большую вероятность сконденсироваться вниз, чем вверх. Если, скажем, из верхнего и нижнего слоёв жидкости поступило в пар по 100 молекул, то назад на нижний уровень уйдёт 101 молекула, а на верхний уровень уйдёт 99. Иными словами, начинается медленный переток жидкости через паровоздушную прослойку вниз под действием силы тяжести. Уровень жидкости под деревом поднимается, давление воздуха растёт, он выталкивает жидкость в трубку и та через трубку поступает в верхний отсек. А потом снова просачивается через капилляры, испаряется, проходит через воздушную прослойку, конденсируется и т.д. Так происходит круговорот жидкости в установке. Если установить под падающими из трубки каплями колёсико, оно начнёт вращаться.

Здесь происходят одновременно два процесса: перенос вещества гравитацией сверху вниз и перенос тепла теплопроводностью снизу вверх. Преобладание конденсации над испарением на нижнем уровнем паровоздушной прослойки увеличивает температуру в этом месте. А преобладание испарения над конденсацией на верхнем её уровне уменьшает температуру. Возникает разность температур и тепловой поток снизу вверх, который испаряет новые порции жидкости сверху. Если вкрутить в нижнюю поверхность дерева многочисленные металлические болты так, чтобы их головки находились в жидкости, тогда тепло будет передаваться не через паровоздушную смесь низкой теплопроводности, а через металл высокой теплопроводности. Это интенсифицирует передачу тепла и весь процесс испарения-конденсации. Мои расчёты показали, что если занять металлом всего лишь 10% поверхности дерева, процесс интенсифицируется в 280 раз. Так что если кто захочет построить кольцар, пусть не поленится вкрутить в дерево как можно больше металла.

Ещё один способ улучшения работы установки состоит в полном удалении воздуха из прослойки под деревом, так чтобы здесь оставался один лишь пар (то есть надо сделать прослойку чисто паровой). Дело в том, что воздух будет увлекаться паровым потоком и накапливаться на нижнем уровне жидкости. Увеличение его парциального давления в этом месте означает уменьшение парциального давления пара, и тогда температура конденсации падает. Значит, снижается температурный напор через паровоздушную прослойку и установка работает хуже. Для удаления воздуха надо сделать специальную трубку из воздушной прослойки через стенку колбы наружу и ещё до начала работы слегка нагреть нижнюю часть колбы. Тогда жидкость будет испаряться и пар станет через трубку выходить наружу, увлекая с собой воздух. Через некоторое время воздуха в прослойке не останется.

Я в качестве жидкости использовал вначале фреон. И он работал очень даже неплохо, капли начинали капать из трубки в верхнем отсеке уже через полчаса после окончания сборки. Но у фреона оказался необычный побочный эффект. Пластмасса колбы при контакте с ним стала помаленьку съёживаться и за ночь колба ужалась чуть ли не вдвое. В такой колбе уже ничего не работало, пришлось её выбрасывать и делать всё заново. Поэтому потом я перешёл на обычный бензин. Он работал намного хуже фреона, но пластмасса от него не коробилась. Установка с бензином начинала работать в 3-4 часа дня, когда температура летнего дня поднималась до 40 градусов, и работала до тех пор, пока держалась такая температура. А потом останавливалась и начинала работать снова лишь на следующий день. Такая особенность может привести к ошибочному мнению, будто здесь преобразуется тепло окружающей среды, и как раз такой вывод сделали Лихачёв с Вейником. На самом деле окружающее тепло служит всего лишь своеобразным аккумулятором для запуска в работу (мы в машине тоже для запуска мотора используем аккумулятор). Чем больше будет окружающая температура, тем больше испарится жидкости в самом начале работы и тем эффективнее установка будет действовать. А при низкой температуре самого начального испарения не происходит и установка не работает.

Конечно, мощность такой установки настолько мала, что никакого практического применения от неё ждать не стоит. Она может послужить лишь наглядным доказательством того факта, что вечный двигатель второго рода построить можно. Это будет ВД2 на энергии гравитационного поля планеты. При этом не стоит ожидать, что модернизация кольцара или простое увеличение его размеров позволят построить экономически окупаемый двигатель. Кольцар и все его разновидности всегда будут характеризоваться очень низким отношением мощность/масса. Настолько низким, что на изготовление деталей кольцара придётся тратить заметно больше энергии, чем он сам сможет выработать за весь срок стандартной эксплуатации, исчисляемой в 30 лет. Дело в том, что для работы кольцара необходим перепад давлений и температур через паровоздушную прослойку. И создаётся этот перепад самой гравитацией. Но гравитационное поле нашей планеты отличается недостаточной интенсивностью, чтобы создать достаточно высокий перепад. Например, в моём кольцаре перепад давлений был около 10н/кв.м. А в так называемой гравитационной электростанции перепад давлений создаётся компрессорами и достигает 230-250 н/кв.м. Ясно, что гравитационная станция покажет намного более лучший результат по сравнению с кольцаром. Но что именно представляет из себя гравитационная электростанция — я буду писать в следующей статье.

С уважением, И. А. Прохоров

В данной статье поговорим про однополюсный двигатель Бедини.

Что обозначает этот знак с буквой R в круге, трудно догадаться – это хитрый рекламный ход, или реальное предприятие по производству необычных товаров под маркой «Бедини». Попробуем разобраться, что это, кем, для кого и для чего придумано?

Один из посетителей моего сайта «взахлёб» пытался мне доказать, что у него работают «асинхроники» — асинхронные двигатели специальной конструкции. Кроме слюны, в его арсенале других аргументов не было. Именно он дал мне ссылки на материалы, которые я, изучив, комментирую в этой статье.

По версии некоторых людей, нас окружает огромное количество «свободной энергии», которая находится не в традиционных природных источниках энергии, а в окружающем пространстве – так называемом «эфире». Этих последователей идеи Николы Тесла трудно назвать научными деятелями потому, что никакого научного, или практического чётко выраженного доказательства этой идеи до настоящего времени нет. Тесла и не догадывался, что его «полёт мыслей» так просто, без доказательной базы изложат современники. Он предполагал, а они решили по своему.

Классическая физика описывает энергию в пространстве в виде напряжённости магнитного и электрического полей, разницы температур различных физических тел, в виде фотонов излучаемых различными источниками – главным образом Солнцем. Вполне логично, что имеют место и другие формы существования энергии в свободном пространстве. В случае с оригинальным однополюсным двигателем Бедини, энергия присутствует в окружающем воздухе и Бедини научился её извлекать из пространства «загоняя» в аккумуляторную батарею.

По объяснениям автора и его последующих «соавторов», двигатель Бедини, это по своей сути — зарядная станция, которая использует энергию «первичной» аккумуляторной батареи, но самое «чудесное» свойство – двигатель извлекает «свободную энергию» из окружающего пространства и заряжает ей «вторичную» аккумуляторную батарею. Другими словами, энергия первичной аккумуляторной батареи расходуется на работу установки, а вторичная аккумуляторная батарея получает суммарный заряд первичной батареи и энергии окружающего пространства, энергетически превышающий разряд (расход энергии) первичной батареи.

Занимательным фактом являются заявления автора и его последователей, что «Двигатель Бедини» и все его последующие модификации не относятся к категории «вечных двигателей». В тоже время они же заявляют, что КПД двигателя больше 1, а это уже является признаком вечного двигателя. Как тогда относиться к этим заявлениям? С юмором, или сделать вид, что ничего не заметили в глупости этих заявлений?

Рассмотрим работу электрической схемы двигателя Бедини. Простейшая схема представлена на рисунке.

При подаче питания на схему двигателя с первичной АКБ, генерации не происходит, так как ток базы транзистора отсутствует, и транзистор закрыт.

При «запуске» колеса с находящимися на нём магнитами рукой, и прохождении магнитов мимо сердечника соленоида, наводится магнитное поле, вызывающее индукцию в обмотках соленоида. В первичной (базовой) обмотке возникает импульс (скачёк) электрического тока. Этого скачка достаточно для того, чтобы транзистор открылся.

Ток, открывающий транзистор течёт по пути: первичная (базовая) обмотка соленоида – ограничительные резисторы – лампочка – переход Б-Э транзистора – первичная (базовая) обмотка соленоида. Если ток достаточный, то лампочка эффектно вспыхнет. Транзистор открывается и через вторичную (коллекторную) обмотку соленоида начинает бежать ток, по пути: «+» первичной АКБ – вторичная (коллекторная) обмотка соленоида – открытый «переход» К-Э транзистора – «-» первичной АКБ.

Протекающий через вторичную обмотку электрический ток образует в сердечнике магнитное поле, которое противоположно магнитному полю постоянных магнитов, поэтому отталкивает магниты, заставляя колесо вращаться.

Так, как первичная и вторичная обмотки соленоида намотаны в противоположных направлениях, то по мере насыщения сердечника соленоида, в первичной обмотке наводится ЭДС отрицательной полярности – запирающая транзистор. Для исключения выхода транзистора из строя, в базовой цепи стоит диод 1, ограничивающий обратное базовое напряжение на уровне не более 1 вольта.

Когда транзистор запирается, в силу индуктивных свойств соленоида, во вторичной (коллекторной) обмотке, продолжает течь электрический ток, не меняя при этом своего направления. Так, как транзисторный переход К-Э закрыт, то путь прохождения тока изменяется: вторичная (коллекторная) обмотка соленоида – диод 2 – «+» вторичной АКБ – «-» вторичной АКБ – вторичная (коллекторная) обмотка соленоида. Природа этого тока – накопленная энергия аккумуляторной батареи в сердечнике соленоида в промежуток времени, когда транзистор открыт. Он не имеет ничего общего со «свободной энергией». При прохождении в поле сердечника соленоида следующего магнита в результате вращения колеса, процесс повторяется.

На схеме написано, что для максимальной скорости вращения колеса и минимального потребления энергии первичной батареи необходимо подстроить регулируемый резистор на 1 кОм. Радиолюбители! Вы видели эту чушь? В этой схеме резистор не влияет на скорость вращения, а для исключения «лишнего» потребления энергии базовой цепью порядка — единиц-десятков миллиамперов (на другие цепи резистор не влияет) резисторы, отличающиеся номиналами даже в три раза погоды не делают. Ведь транзистор работает в режиме ключа.

Для того чтобы схема работала необходимо иметь значительную индуктивность коллекторной катушки. Необходимо обеспечить достаточное время для накопления энергии от первичной аккумуляторной батареи в катушке индуктивности. Чем больше будет индуктивность, тем медленнее будет вращаться колесо, и тем больше энергии накопится и больше по длительности будет импульс заряда вторичной аккумуляторной батареи.

Непонятно для чего издеваются некоторые «последователи» Бедини над читателями этих статей описывая, что сердечник соленоида необходимо делать из большого количества обыкновенных сварочных электродов. Для увеличения инертных свойств индуктивности и улучшения магнитных свойств, безусловно, в электромагните оптимально использовать обычную мягкую сталь. Но зачем сварочные электроды? Наверное, чтобы поиздеваться над «исследователями», которые в кустарных условиях будут сначала искать необходимые электроды, потом «резать» электроды на равные куски. Случайно это не тактический ход по увеличению продаж сварочных электродов? Тут даже марку указали – «Lincoln R60». А может быть после неудачных экспериментов, когда исследователи начнут жаловаться, что их в очередной раз обманули, им заявят, что они вместо необходимой марки использовали другую марку электродов, чем нарушили технологию. Так что, если у Вас нет электродов Lincoln R60, задумайтесь, а стоит ли пытаться повторять схему Бедини.

Одной из разновидностей выше изображённой схемы является схема Шелдона, которая публикуется в другом «материале» и абсолютно не отличается от первой схемы. В некоторых источниках вообще говорится о том, что схема прекрасно работает, добывая «свободную энергию» без вращающегося колеса с магнитами. Тогда получается, что секрет вечного двигателя скрыт в этой простейшей схеме, а все мировые умы – глупцы. Надо всего лишь 6 радиоэлементов, чтобы закрыть все месторождения углеродного топлива на нашей планете. Почувствуйте значимость этой схемы!

Есть более «сложные» схемы двигателя Бедини. Частным случаем является схема, в которой применяются магнитные датчики Холла. Схема на отечественных деталях изготавливается на Украине, немного усложнена, а толку от этого не прибавилось. Если раньше транзистор открывался от импульса тока поступающего из базовой (первичной) обмотки соленоида, то здесь обмотка исключена, импульс датчика ровный (без отрицательных выбросов). Потому и отсутствует защитный диод в базовой цепи транзистора.

Другие, более сложные схемы представлены ниже. Здесь схема однополюсного двигателя Бедини состоит из двух частей. Первичная часть это всё тот же генератор, выполненный на одном транзисторе, работает по ранее описанному принципу, заставляя колесо вращаться. Вторичная часть – зарядное устройство, которое состоит из генератора на таймере 555 серии, оптопары для гальванической развязки от первичной цепи, выпрямительного моста и коммутирующего ключа на транзисторах. Соленоид «крутит» колесо, а кроме того, используется в качестве трансформатора, для зарядки вторичной аккумуляторной батареи. Длительность и частота импульсов заряда АКБ определяется частотой генератора, выполненного на микросхеме, которые регулируются подстроечным резистором. Все импульсные выбросы энергии во вторичной цепи подавляются сглаживающим конденсатором на выходе диодного моста, поэтому «чудным» свойствам такого двигателя, которые «скрыты» в этих импульсах взяться совершенно неоткуда.

Следующая схема, названная UPDATED ROAMER – «усовершенствованная» отличается от предыдущей тем, что в ней в качестве коммутирующего ключа используются не транзисторы, а тиристор. Причём на рисунке изображён симистор, нужды в котором совершенно нет. Особенность такой схемы состоит в том, что заряд аккумуляторной батареи происходит импульсами, отличающимися по длительности от транзисторной схемы. Тиристор открывается импульсами, поступающими с таймера, а закрывается только после разряда ёмкости, стоящей на выходе выпрямительного моста до напряжения меньшего, чем напряжение вторичных аккумуляторных батарей. Это обусловлено свойствами тиристора – запираться после того, когда протекающий от анода к катоду ток пропадает.

Вот в принципе и всё описание! Откуда «черпается» свободная энергия и посредством какого физического процесса, известно только Бедини, и ещё ряду не совсем научных деятелей.

Гипотеза №1.
Энергия черпается из «эфира». Но для того, чтобы её действительно извлекать, осталось выяснить, что такое Эфир и какими физическими свойствами он обладает? Пока никто и никогда этого не смог сделать. Думаю, что Эфир относится к той же категории, что и Филосовский камень – мечта человечества.

Кроме Бедини, есть ещё много авторов идей, заявляющих о том, что они получают «свободную энергию». Я не буду опровергать существование «свободной энергии», но анализу работ этих деятелей необходимо будет посвящать другие статьи и конкретно по каждому автору. Идеи и представления об «эфире» у всех разные.

Гипотеза №2.
Магниты, расположенные по окружности колеса «ловят» на своём пути фотоны энергии, у которых скорость больше чем у магнитов и им «по барабану», что магниты вращаются. Но магниты этого не знают, потому у них всё и получается.

Гипотеза №3.
Магниты, в процессе вращения заряжаются от магнитного поля Земли, ведь в различных точках пространства магнитное поле различно. Так как они вращаются не только вокруг оси, но ещё при этом за один оборот своими полюсами делают оборот в магнитном поле Земли, то можно предположить, что они производят завихрение магнитного поля, чем производят концентрацию «свободной энергии», «сливая» её на сердечник соленоида.

Гипотеза №4.
Магниты, изменяя свою высоту относительно земли, заряжаются от электростатического поля, которое имеет разность потенциалов по высоте, у ионосферы вообще — огромную. Надо полагать, что и диаметр колеса не малый. Только постоянные магниты не обладают свойством заряжаться от электростатического поля.

Гипотеза №5.
У многих изобретателей-теоретиков экспериментирующих на катушках индуктивности бытует мнение, что катушка индуктивности способна отдавать энергию в виде импульса тока, намного большую, чем к ней прикладывается от источника энергии до его отключения. При этом, энергия тем больше, чем раньше происходит опережение по фазе «приёмника» энергии. Авторы этой идеи объясняют, что существующими законами и формулами это не объяснить, а практические конструкции доказывают «живучесть» этой гипотезы. Что значит «опережение фазы приёмника» мне не ясно, поэтому спорить о непонятных для меня понятиях я не буду. Будет время, и в этом попробую разобраться.

Вообще, Бедини назвал вид энергии, который он извлекает — «радиантной энергией». По какой причине он дал ей такое название стоит только гадать. Здесь можно высказать предположение, связанное с тем, что магниты располагаются по окружности колеса на одинаковом радиусе. Корень «радиант» ассоциируется со словами круг, вращение. А может быть, в качестве объяснения есть другая причина?

Может ли двигатель Бедини иметь КПД более 1? Электронная схема, по которой он построен, не может наглядно это показать. Почему? Потому, что отсутствует наглядная демонстрация потраченной и полученной энергии.

Элементарной наглядной схемой может быть схема, в которой имеется источник энергии, например аккумуляторная батарея, подключенная через амперметр с «нулем» посередине шкалы (как амперметр на автомобиле). В процессе работы амперметр должен показывать ток заряда, или разряда батареи. Как в автомобиле – при пуске двигателя внутреннего сгорания (или дизельного) происходит разряд аккумуляторной батареи через стартер, а после запуска двигателя происходит обратный заряд батареи от генератора. При этом условием подтверждающим состоятельность теории «свободной энергии», кроме показаний амперметра является отсутствие в схеме ещё каких либо дополнительных известных классических источников энергии.

Чтобы доказать «полезность» двигателя Бедини, представленной автором схемы, необходимо проводить длительный эксперимент. Почему? Потому, что на вращение колеса используется очень мало энергии, а аккумуляторы мощные. Это сопоставимо с самым распространённым китайским будильником «Слава» (Фамилию не знаю), который от одной пальчиковой батарейки на 1,5 вольта может работать несколько месяцев. Вероятно потому, Бедини и «замучил» патентную комиссию, что его двигатель работал «условно — бесконечно».

Для доказательства «приращения» энергии двигателем Бедини, без изменения его схемы необходимо провести эксперимент, состоящий из нескольких этапов:

1.
Для начала, берут одинаковые аккумуляторные батареи. Заряжают батареи одинаковым током и одинаковое время.

2.
После полного заряда, одну из АКБ разряжают в щадящем режиме – не допуская чрезмерной разрядки. Лучше это делать электролампой накаливания с постоянным контролем напряжения батареи и если АКБ кислотная — периодическим контролем плотности.

3.
Замеряют начальные напряжения и плотности аккумуляторных батарей.

4.
Устанавливают: в качестве первичного аккумулятора – хорошо заряженную батарею, а в качестве вторичного аккумулятора – разряженную батарею. Включают установку.

5.
В ходе работы двигателя, контролируют напряжение разряда первичной АКБ и заряда вторичной АКБ.

6.
Если напряжение разряда первичной АКБ достигнет минимального значения – равного напряжению, которое было на разряженной вторичной батарее перед включением двигателя, то двигатель отключают.

Если напряжение и плотность заряда вторичной аккумуляторной батареи достигнет значения равного напряжению и плотности, которые были на первичной заряженной батарее перед включением двигателя, то двигатель также отключают.

7.
Аккумуляторы отсоединяют и производят замеры напряжений и плотностей АКБ.

8.
Сравнивая начальные и конечные параметры заряда, приходят к выводу насколько соответствуют работы Бедини Вашим ожиданиям.

Думаю, в лучшем случае, когда первичная аккумуляторная батарея разрядится, вторичная так и не достигнет «начального» заряда.

бращаю Ваше внимание, что в процессе работы двигателя, напряжения обеих аккумуляторных батарей следует измерять через интегрирующие LC цепочки, с достаточными значениями индуктивностей и емкостей. Это необходимо для того, чтобы импульсы заряда и разряда не влияли на достоверность измерений.

Есть наиболее простой путь — не возиться с аккумуляторами, а установить один аккумулятор, используя его в качестве первичного и вторичного одновременно. Благо переделывать ничего придуманного Бедини не надо. Для этого необходимо переключить выход установки — вместо четырёх вторичных аккумуляторов, выходные провода завести обратно на первичный аккумулятор. Как это сделать показано на рисунке.

Перед запуском установки необходимо обслужить аккумуляторную батарею. По Вашему желанию можете измерить напряжение и плотность аккумуляторной батареи. Для укорочения длительности эксперимента подключите обыкновенную лампу накаливания на 10-15 ватт как показано на рисунке. Запустите установку. Если двигатель будет работать с горящей лампочкой в течение месяца без остановок, тогда низкий поклон Бедини, сообщите мне об этом. Тогда я буду его ярым поклонником. Мало того, я буду разрабатывать и дорабатывать его схемы, чем улучшу благосостояние человечества.Только главная просьба — пишите только в том случае, если будет реальный результат, подтвержденный реальным экспериментом. «Писцов», у которых работают Генераторы свободной энергии на моей почте хватает, но ни один из них реально действующей конструкции не сделал. Если нет результата, но Вы уверены, что должно работать, прошу Вас лучше не пишите! От Вашей уверенности, придуманные Вами, либо кем ещё конструкции не заработают.

Лично я думаю, что однополюсный механический двигатель Бедини – это действительно обыкновенный электродвигатель специфической конструкции. Собственно как обыкновенный, но специфический двигатель он и получил патент. Если Вы в обычном любом известном двигателе примените «своеобразный» наклон магнитопровода, или используете «уникальные» щётки (например из графитовых стержней от карандашей определённой мягкости, с использованием определённого клея), то этот двигатель Вы можете запатентовать как свою разработку. Но будет ли толк от Вашего двигателя? Не путайте с понятием устройства получающего свободную энергию. А так как двигатель Бедини имеет плохие скоростные и мощностные характеристики, поэтому это — занимательная игрушка, не имеющая никаких перспектив быть чем-то более серьёзным. Считаю, что приращения энергии в результате «перегонки» электричества в магнитное поле и обратно не наблюдается, а заряд аккумуляторных батарей импульсным током можно делать без механической вращающейся громоздкой конструкции.

Bернусь к заявлениям автора и его последователей, что двигатель Бедини и все его последующие модификации не относятся к категории «вечных двигателей». Это утверждение разрушает миф о «радиантной энергии». По моему мнению, генератором свободной энергии установку Бедини провозгласили по невежеству, или специально, а теперь этим пользуются те, кто «раскрутил» эту идею и зарабатывает на этом деньги. Может теперь стало понятно, что за логотип красуется в начале этой статьи?!

К разновидностям двигателя Бедини относится и Генератор ВЕГА (вертикальный электро-генератор памяти Адамса), который втюхивают доверчивым людям. Такое научное название завораживает! Содержимое на поверку оказывается пустышкой!

К сожалению, Интернет в большей своей части используется в коммерческих целях и поэтому в нём много надувательства.

Вечный двигатель : Дискуссионные темы (Ф)

Презентация по физике на тему Вечный двигатель доклад, проект

ВЕЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Автор: учитель физики МБ ОУ Газопроводской СШ Шашунькина Л.В.

«… идея вечного двигателя стала своего рода идейным двигателем вечного сгорания, подбрасывающим свежие поленья в топки, ищущей мысли» А. К. Сухотин

Вечный двигатель (лат. perpetuum mobile) — воображаемый, но неосуществимый двигатель, который после пуска его в ход совершает работу неограниченно долгое время.
С 1775 года Французская академия наук отказалась рассматривать проекты вечного двигателя.

Прослеживая историю, можно заметить, что одни изобретатели и ученые горячо верили в возможность создания вечного двигателя, другие — упорно сопротивлялись этому, отыскивая все новые истины.
Все попытки создать вечный двигатель заканчивались неудачей.
Найди физические ошибки в предложенных моделях вечного двигателя.

Проект «Колесо с перекатывающимися шарами

Идея изобретателя:
Колесо с перекатывающимися в нем тяжелыми шариками. При любом положении колеса грузы на правой его стороне будут находиться дальше от центра, чем грузы на левой половине. Поэтому правая половина должна всегда перетягивать левую и заставлять колесо вращаться.

Проект «Цепочка шаров на треугольной призме»

Идея изобретателя:
Через трехгранную призму перекинута цепь из одинаковых шаров. Слева четыре шара, справа — два. Остальные восемь шаров уравновешивают друг друга. Следовательно, цепь придет в вечное движение против часовой стрелки.

Проект «Птичка Хоттабыча»

Идея изобретателя:
Тонкая стеклянная колбочка с горизонтальной осью посередине впаяна в небольшую емкость. Свободным концом колбочка почти касается ее дна. В нижнюю часть игрушки налито немного эфира, а верхняя, пустая, обклеена снаружи тонким слоем ваты. Перед игрушкой ставят стаканчик с водой и наклоняют ее, заставляя «попить». Птичка начинает два-три раза в минуту наклоняться и окунать головку в стаканчик.

Проект «Цепочка поплавков»

Идея изобретателя:
Высокая башня наполнена водой. Через шкивы, установленные вверху и внизу башни, перекинут канат с полыми кубическими ящиками. Ящики, находящиеся в воде, под действием силы Архимеда, направленной вверх, должны последовательно всплывать на поверхность жидкости, увлекая за собой всю цепь, а находящиеся слева ящики спускаются вниз под действием силы тяжести.

Проект «Архимедов винт и водяное колесо»

Идея изобретателя:
Архимедов винт, вращаясь, поднимает воду в верхний бак, откуда она вытекает из лотка струей, попадающей на лопатки водяного колеса. Водяное колесо вращает точильный камень и одновременно двигает, с помощью ряда зубчатых колес, тот самый Архимедов винт, который поднимает воду в верхний бак. Винт поворачивает колесо, а колесо — винт!

Проект
«Самодвижущееся колесо»

Идея изобретателя:
В 1715-22 годах Петр І потратил много усилий, чтобы купить вечный двигатель доктора Орфиреуса. Двигатель закрыли в комнате и запустили, а затем комнату заперли, опечатали и поставили охрану. Через две недели комнату вскрыли, а колесо все еще вращалось «с неослабевающей быстротой» делает 50 оборотов в минуту, способен поднять 16 кг на высоту 1,5 м, а также может приводить в действие кузнечный мех и точильный станок. Но тайна, «вечного двигателя» была открыта женой Орфиреуса после ссоры с мужем. Двигатель приводился в движение людьми, незаметно дергавшими за тонкий шнурок.

Проект «Магнит и желоба»

Идея изобретателя:
Сильный магнит помещается на подставке. К ней прислонены два наклонных желоба, один под другим, причем верхний желоб имеет небольшое отверстие в своей верхней части, а нижний на конце изогнут. Если на верхний желоб положить небольшой железный шарик B, то вследствие притяжения магнитом A шарик покатится вверх; однако, дойдя до отверстия, он провалится в нижний желоб N, покатится по нему вниз, взбежит по закруглению D этого желоба и попадет на верхний желоб M; отсюда, притягиваемый магнитом, он снова покатится вверх и снова провалится через отверстие.

Проект «Вечный водопровод»

Идея изобретателя:
Давление воды в большом баке должно постоянно выжимать воду по трубе в верхнюю емкость.

Проект
«Основанный на законе Архимеда»

Идея изобретателя:
Часть деревянного барабана, укрепленного на оси, все время погружена в воду. Если справедлив закон Архимеда, то погруженная в воду часть должна всплывать и, коль скоро выталкивающая сила больше силы трения на оси барабана, вращение никогда не прекратиться…

Проект «Колесо с откидывающимися грузами»

Идея изобретателя:
Идея основана на применении колеса с неуравновешенными грузами. К краям колеса прикреплены откидные палочки с грузами на концах. При всяком положении колеса грузы на правой стороне будут откинуты дальше от центра, нежели на левой; эта половина, следовательно, должна перетягивать левую и тем самым заставлять колесо вращаться.

Проект «Автоматический подзавод часов»

Идея изобретателя:
Основа устройства — ртутный барометр крупных размеров: чаша с ртутью, подвешенная в раме, и опрокинутая над ней горлышком вниз большая колба с ртутью. Сосуды укреплены подвижно один относительно другого; при увеличении атмосферного давления колба опускается и чаша поднимается, при уменьшении же давления — наоборот. Оба движения заставляют вращаться небольшое зубчатое колесо всегда в одну сторону и через систему зубчатых колес поднимают гири часов.

Проект «Масло, поднимающееся по фитилям»

Идея изобретателя:
Жидкость, налитая в нижний сосуд, поднимается фитилями в верхний сосуд, имеющий желоб для стока жидкости. По стоку жидкость падает на лопатки колеса, приводя его во вращение. Далее стекшее вниз масло снова поднимается по фитилям до верхнего сосуда.

Проект «Соединения динамо-машины с электромотором»

Идея изобретателя:
Шкивы электромотора и динамо-машины соединены приводным ремнем, а провода от динамо подвести к мотору. Если динамо-машине дать первоначальный импульс, то порожденный ею ток, поступая в мотор, приведет его в движение; энергия же движения мотора будет передаваться ремнем шкиву динамо-машины и приведет ее в движение.

Спасибо за внимание .

Вечный двигатель — физика, презентации

Презентация к уроку на тему: «Вечный двигатель»

900igr.net

ЦЕЛИ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ

ВОСПИТАТЕЛЬНАЯ

РАЗВИВАЮЩАЯ

Образовательная:

Вовлечение ученика в активный познавательный процесс по теме «Вечный двигатель». Формирование навыков по изучению физических понятий в этой теме.

Воспитательная:

Воспитание внимательного, доброжелательного отношения к ответам своих одноклассников, воспитание личной ответственности за выполнение коллективной работы .

Развивающая:

Развитие умений и способностей учащихся работать самостоятельно или в группе, расширение кругозора, повышение эрудиции, развитие интереса к физике.

Оборудование:

• мультимедийная доска

• мультимедийный проектор

• персональный компьютер

Ход урока:

Давно известно, что идея вечного двигателя неосуществима, однако она очень интересна и познавательна с точки зрения истории развития науки и технологий. Ведь в поисках вечного двигателя ученые смогли лучше понять основные физические принципы. Более того, изобретатели вечного двигателя являются яркими примерами для изучения некоторых аспектов человеческой психологии: изобретательности, настойчивости, оптимизма и фанатизма.

Вечный двигатель

Вечный двигатель (perpetuum mobile, perpetual motion machine) – устройство, основанное на механических, химических, электрических или иных физических процессах. Будучи запущенным, единожды, он сможет работать вечно и остановится только при воздействии на него извне.

В настоящее время прародиной первых вечных двигателей по праву считается Индия.

Схемы первых вечных двигателей строились на основе простых механических элементов и даже в более поздние времена включали в себя рычаги, которые закреплялись по окружности колеса, вращавшегося вокруг горизонтальной оси.

Вечные двигатели обычно конструируют на основе использования следующих приёмов или их комбинаций

• Подъём воды с помощью архимедова винта;
• Подъём воды с помощью капилляров;
• Использование колеса с неуравновешивающимися грузами;
• Природные магниты;
• Электромагнетизм;
• Пар или сжатый воздух.

Ошибки «вечных» двигателей

Изменение внутренней энергии системы при переходе её из одного состояния в другое равно сумме работы внешних сил и количества теплоты, переданного системе и не зависит от способа, которым осуществляется этот переход . (Первое начало термодинамики)

«Невозможен круговой процесс, единственным результатом которого было бы производство работы за счет охлаждения теплового резервуара»

(Второе начало

термодинамики )

Является постулатом, не доказываемым в рамках термодинамики. Оно было создано на основе обобщения опытных фактов и получило многочисленные экспериментальные подтверждения.

Вечные двигатели делятся на две большие группы:

Вечные двигатели первого рода не извлекают энергию из окружающей среды (например, тепло), при этом физическое и химическое состояние его частей также остается неизменным. Машины такого рода не могут существовать исходя из первого закона термодинамики.

Вечные двигатели второго рода извлекают тепло из окружающей среды и превращают его в энергию механического движения. Такие устройства не могут существовать исходя из второго закона термодинамики.

Наиболее ранние сведения о вечных двигателях.

Попытки исследования места, времени и причины возникновения идеи вечного двигателя — задача весьма сложная. К самым ранним сведениям о перпетуум мобиле относится, упоминание, которое мы находим у индийского поэта, математика и астронома Бхаскары . Так, Бхаскара описывает некое колесо с прикрепленными наискось по ободу длинными, узкими сосудами, наполовину заполненными ртутью. Принцип действия этого первого механического перпетуум мобиле был основан на различии моментов сил тяжести, создаваемых жидкостью, перемещавшейся в сосудах, помещенных на окружности колеса. Бхаскара обосновывает вращение колеса весьма просто: «Наполненное таким образом жидкостью колесо, будучи насажено на ось, лежащую на двух неподвижных опорах, непрерывно вращается само по себе».

Образцы:

• Индийский или арабский перпетуум мобиле.

• Индийский или арабский перпетуум мобиле с небольшими косо закрепленными сосудами, частично наполненными ртутью.

Вариант перпетуум мобиле восточного происхождения.

Вариант перпетуум мобиле восточного происхождения. Автор опирался здесь на различие удельных весов воды и ртути.

Колесо с рычагами — типичный элемент вечных двигателей.

Колесо с гибкими сочлененными рычагами представляет собой типичный элемент вечных двигателей, которые впоследствии на основе этого арабского проекта предлагались во множестве различных вариантов.

Европейские вечные двигатели

Первым европейцем, автором идеи «самодвижущейся машины», считается средневековый французский архитектор Вийяр д’Оннекур родом из Пикардии. Его модель вечного двигателя- гидравлическая пила с автоматической подачей древесины. Вийяр исходил из эффекта действия силы тяжести, под влиянием которой откидывались противовесы.

Водяная пила Вийяра д’Оннекура с автоматической подачей древесины

На основе разработки двигателя Бхаскары в XVII веке английский епископ Джон Вилкенс создал свой вечный двигатель . Его проект назвали «Магнит и желоба»

Идея изобретателя: Сильный магнит помещается на подставке. К ней прислонены два наклонных желоба, один под другим, причем верхний желоб имеет небольшое отверстие в своей верхней части, а нижний на конце изогнут. Если на верхний желоб положить небольшой железный шарик, то вследствие притяжения магнитом он покатится вверх, однако, дойдя до отверстия, провалится в нижний желоб, скатится по нему, поднимется по конечному закруглению и вновь попадет на верхний желоб. Таким образом, шарик будет бегать непрерывно, осуществляя тем самым вечное движение.

Почему двигатель не работает: Устройство работало бы, если бы магнит действовал на металлический шарик только во время его подъема на подставку по верхнему желобу. Но вниз шарик скатывается замедленно под действием двух сил: тяжести и магнитного притяжения. Поэтому к концу спуска он не приобретет скорость, необходимую для поднятия по закруглению нижнего желоба и начала нового цикла.

Попытки создания вечного двигателя предпринимались изобретателями и в последующее время. Во многих проектах вечные двигатели прибегают к действию силы тяжести.

Колесо с перекатывающимися шарами

Идея изобретателя: Колесо с перекатывающимися в нем тяжелыми шариками. При любом положении колеса грузы на правой его стороне будут находиться дальше от центра, чем грузы на левой половине. Поэтому правая половина должна всегда перетягивать левую и заставлять колесо вращаться. Значит, колесо должно вращаться вечно.

Почему двигатель не работает: Двигатель не будет работать потому, что такие механизмы могут совершать работу лишь за счет первоначального запаса энергии, сообщенного им при пуске; когда же этот запас будет полностью израсходован, вечный двигатель остановится.

Цепочка шаров на треугольной призме

Идея изобретателя: Через трехгранную призму перекинута цепь из 14 одинаковых шаров. Слева четыре шара, справа — два. Остальные восемь шаров уравновешивают друг друга. Следовательно, цепь придет в вечное движение против часовой стрелки.

Почему двигатель не работает: Грузы приводит в движение только составляющая силы тяжести, параллельная наклонной поверхности. На более длинной поверхности больше грузов, но и угол наклона поверхности пропорционально меньше. Поэтому сила тяжести грузов справа, умноженная на синус угла, равна силе тяжести грузов слева, умноженной на синус другого угла.

Колесо с откидывающимися грузами

Идея изобретателя: Идея основана на применении колеса с неуравновешенными грузами. К краям колеса прикреплены откидные палочки с грузами на концах. При всяком положении колеса грузы на правой стороне будут откинуты дальше от центра, нежели на левой; эта половина, следовательно, должна перетягивать левую и тем самым заставлять колесо вращаться. Значит, колесо будет вращаться вечно, по крайней мере, до тех пор, пока не перетрется ось.

Почему двигатель не работает: Грузы на правой стороне всегда дальше от центра, однако неизбежно такое положение колеса, при котором число этих грузов меньше, чем на левой. Тогда система уравновешивается — следовательно, колесо не будет вращаться, а, сделав несколько качаний, остановится.

Вечный двигатель в часах

В 1775 году Парижская академия наук приняла решение не рассматривать заявки на патентование вечного двигателя из-за очевидной невозможности их создания, тем самым притормозила технический прогресс, надолго задержав появление целого класса удивительных механизмов и технологий. Лишь немногие разработки сумели пробить себе дорогу сквозь этот заслон.

Одна из них — не требующие завода часы, которые по иронии судьбы сегодня выпускаются именно во Франции. Источником энергии служат колебания температуры воздуха и атмосферного давления в течение дня. Специальная герметическая емкость в зависимости от изменения среды слегка «дышит». Эти движения передаются на ходовую пружину, подзаводя ее. Механизм продуман так тонко, что изменение температуры всего на один градус обеспечивает ход часов в течение двух последующих суток .

• Планеты миллиардами лет вращаются вокруг Солнца, являясь примером вечного движения. Это было подмечено еще очень давно . Естественно, ученые хотели повторить эту картину в уменьшенном масштабе, пытаясь создать идеальную модель вечного двигателя. Несмотря на то, что в 19 веке была доказана принципиальная неосуществимость вечного двигателя, ученые создавали тысячи изобретений, но так и не смогли воплотить мечту в реальность.

Какая страна является прародиной вечных двигателей?

а) Китай

б) Индия

в) Греция

К какому веку относятся первые упоминания о вечном двигателе?

а) XI

б) XVI

в) XVII

Назовите первого изобретателя вечного двигателя:

а) Архимед

б) Бхаскара

в) Орфиреус

На основе каких комбинаций обычно не конструируют вечные двигатели?

а) электромагнетизм

б) интерференция звука

в) использование колеса с неуравновешивающимися грузами

Как характеризуются вечные двигатели первого рода?

а) не извлекают энергию из окружающей среды, состояние двигателя остается неизменным

б) извлекают тепло из окружающей среды и превращают его в энергию механического движения

в) основаны на выполнении второго закона термодинамики

Первое начало термодинамики формулируется следующим образом:

а) невозможно построить вечный двигатель

б) на тело, погруженное в газ, действует выталкивающая сила, зависящая от объема тела и плотности газа

в) теплота, сообщенная газу идет на изменение его внутренней энергии и на работу, совершаемую газом против внешних сил

Какой двигатель изображен на рисунке?

а) «магнит и желоба»

б) арабский перпетуум мобиле

в) «Птичка Хоттабыча»

На каком рисунке изображено колесо с перекатывающимися шарами?

а)

б)

в)

В чем заключается ошибка в работе вечного двигателя «Колесо с перекатывающимися шарами»?

а) механизм совершает работу за счет первоначального запаса энергии, сообщенного им при пуске

б) система грузов уравновешивается

в) работа двигателя противоречит второму закону термодинамики

Назовите французского архитектора, который изобрел гидравлическую пилу с автоматической подачей древесины:

а) Эжен Эммануэль

б) Виолле-ле- Дюк

в) Вийяр д ` Оннекур

Список рекомендуемой литературы:

• Ихак-Рубинер Ф. Вечный двигатель. М., 1922.
• Орд-Хьюм А. Вечное движение. История одной навязчивой идеи. М.: Знание, 1980.
• Михал С. Вечный двигатель вчера и сегодня. М.: Мир, 1984.
• Перельман Я. И. Занимательная физика. Кн. 1 и 2. М.: Наука, 1979.

Иоганн Бесслер и вечный двигатель — фактические вопросы

Markxxx
27 августа 1999 г., 2:45

#1

Просмотрел несколько достопримечательностей, но продолжаю получать ту же информацию. Обычно нет, он не мог этого понять, но мы не знаем, как он обманул.

Есть мысли?

Энниус
27 августа 1999 г., 3:24

#2

Разве Сесил уже не разобрался с этим парнем? Если нет, не стесняйтесь проверить любой Skeptical Inquirer за последние 20 лет; все они, кажется, содержат опровержение вечного двигателя и тому подобное.

Нежить_Чувак
27 августа 1999 г., 8:43

#3

Являются ли Иоганн Бесслер и Жан Эрнест Эли Бесслер одним и тем же человеком?

У ЭБ есть информация, которая, кажется, относится к тому же парню.

К первому типу относятся устройства, предназначенные для передачи большего количества энергии от падающего или вращающегося тела, чем требуется для восстановления этих устройств в исходное состояние. Наиболее распространенным из них и самым старым является перебалансированное колесо. В типичном варианте гибкие рычаги крепятся к внешнему ободу вертикально установленного колеса. Наклонный желоб предназначен для переноса массы качения со сложенных
рычагов с одной стороны колеса на полностью выдвинутые рычаги с другой. Неявное допущение состоит в том, что грузы прикладывают больше силы вниз на концах вытянутых рук, чем требуется для подъема их с другой стороны, где они удерживаются ближе к оси вращения за счет складывания рук. Это предположение нарушает первый закон
термодинамики, также называемой законом сохранения энергии, который утверждает, что полная энергия системы всегда постоянна. Первое такое устройство было предложено Виларом де Оннекуром, французским архитектором 13-го века, а фактические устройства были построены
Эдвардом Сомерсетом, 2-м маркизом Вустера (1601-67), и Жаном Эрнестом Эли Бесслером, известным как Орфирей (1680 г.). -1745). Обе машины
продемонстрировали впечатляющие результаты благодаря своей способности работать в течение длительного периода времени, но они не могли работать бесконечно.

ДжимФокс
27 августа 1999 г., 8:53

#4

Я знаю парня, у которого есть закрытая система, состоящая из электродвигателя, большого конденсатора и небольшого двигателя для подачи энергии в систему. Как только система заполнена, двигатель заряжает крышку, которая затем приводит двигатель в действие. Производство электричества. Говорят, что этого не может быть, но 5 домов питаются от этого аппарата.

Нежить_Чувак
27 августа 1999 г., 9:04

#5

JimFox–
Если это так, то почему этот человек не выступил вперед, чтобы забрать причитающиеся ему славу и богатство? Если он сможет доказать это, подключив 5 домов, как вы говорите, у него не должно возникнуть особых проблем. Все, что ему нужно сделать, это положить его в запечатанную коробку и прикрепить к нему прибор. Почему нет?

Кроме того, я только что посмотрел ссылки на книгу Джона Коллинза о колесе Иоганна Бесслера. Он утверждал, что знает, как работает колесо в 1997, но ему еще предстоит успешно построить работающую модель…

Знаете, я думаю, что действительно начинаю понимать, что эффект «алхимии» используется для объяснения продолжающейся веры в холодный синтез.

машинописный номер
27 августа 1999 г., 12:46

#6

Undead Dude-
Хотя я, безусловно, разделяю ваш скептицизм в этой области, я бы также предположил, что… то, что он еще не запатентовал это, не означает, что оно бесполезно.
Я призываю вас сделать паузу и подумать об ОЧЕНЬ хорошо задокументированных страданиях некоего Престона Такера, который, помимо того, что у него было одно из самых крутых имен 20-го века, изобрел КУЧУ удивительных автомобильных штуковин, только для того, чтобы быть раздавленным, как жук. by the Big 3.
Пища для размышлений, чувак… пища для размышлений.
Машинописец

РеалитиЧак
27 августа 1999 г., 14:30

#7

Извините, но Престон Такер — не самый лучший пример. Его автомобили, несмотря на их технические достижения, плохо работали и были подвержены поломкам. Рынок сокрушил его, а не Детройт.

Держу пари, вы верите, что газовые компании также подавляли двигатель на 100 миль на галлон.

Помните, они смеялись над Эдисоном и смеялись над Фултоном. Они также смеялись над Юстасом Дрэйнпайпом за его изобретение сухой воды (просто добавь горячего кофе). Боже, над ним смеялись!

CatInHat
27 августа 1999 г., 15:02

#8

RealityChuck прав. То, что они смеются над кем-то, не означает, что они невоспетые гении. Может быть, это означает, что их идея не стоит продолжения.

Большинство моих знакомых, которые верят, что «правительство» или «большая тройка» или кто-то подавляет какой-то двигатель на 100 миль на галлон, вечный двигатель или что-то в этом роде, на самом деле не понимают ни одной инженерной мысли, лежащей в основе внутреннего сгорания. двигатель (или любой другой). Я тут имею в виду именно своего зятя, typertrphy, а не вас, так что не обижайтесь.

Объяснять всю инженерию, стоящую за этим, не стоит усилий; он все равно не будет слушать (в конце концов, меня учили инженерному делу в Истеблишменте; конечно, я верю во все эти глупости о втором законе термодинамики). Очень расстраивает!

Кот в шляпе

Undead_Dude
27 августа 1999 г., 19:39

#9

Я не удивлюсь, если колесо Иоганна Бесслера окажется замечательной новинкой. Я был бы очень впечатлен, если бы увидел большое колесо, которое могло бы работать в течение нескольких недель без поддержки, в то время как небольшие работы истощали бы его энергию.

Однако я не сомневаюсь, что если мы позволим колесу вращаться бесконечно, оно в конце концов остановится.

Вольтер
27 августа 1999 г., 21:09

#10

Я знаю парня, у которого есть закрытая система, состоящая из электродвигателя и большого конденсатора
, а также небольшого двигателя для запуска системы. Как только система заполнена, двигатель
заряжает крышку, которая затем приводит двигатель в действие. Производство электричества. Говорят не может
случиться, но 5 домов запитаны от этого аппарата.

Я не хочу придираться, но если это «закрытая» система, откуда маленький двигатель получает электричество? Кроме того, вы уверены, что это не генератор, работающий на бензине, и что для его запуска используется небольшой двигатель?

Во-первых, у вас есть небольшой двигатель, который каким-то образом «заряжен» для зарядки конденсатора, который, в свою очередь, питает большой двигатель. Где линия, идущая к 5 домам, подключается к этой системе?

Похоже, ваш друг ворует электричество и придумал довольно хитрый способ скрыть это.

Никрз
28 августа 1999 г., 1:08

#11

Здесь есть люди, которые действительно верят в возможность вечного двигателя? Скажи, что это не так.

Джон_В.Кеннеди
29 августа 1999 г., 15:34

#12

Помимо всех прочих соображений, как этот гаджет может воспроизводить что-то вроде чистого сигнала 60 Гц при колебаниях нагрузки, которые вы увидите в пяти домах? Вся их электроника сгорит!

Извините, но он заходит слишком далеко. Даже если бы я верил в вечное движение, я бы не поверил в это.

John W. Kennedy
«Compact становится контрактом; человек только зарабатывает и платит».
– Чарльз Уильямс

ДжимФокс
30 августа 1999 г., 3:32

№13

Я дам вам больше информации о генераторе. Это работает. Он также делает маятник, который включает и выключает свечи зажигания на двигателе с впрыском топлива при ускорении и сокращает потребление газа примерно на 1/2, и двигатель работает очень круто. Это я видел, и это работает очень хорошо.

Джон_В.Кеннеди
30 августа 1999 г., 15:20

№14

Нет, потому что не может. То, что вы описали, выбросило бы огромное количество бензина (если это не заглохнет двигатель вообще), а также, для всех практических целей, сделало бы машину неуправляемой на чем-либо, кроме прямой, ровной трассы.

Извините, но вас обманывают, по-крупному.

Джон У. Кеннеди
«Контракт становится контрактом; человек только зарабатывает и платит».
– Чарльз Уильямс

система
30 августа 1999 г., 15:42.

№15

Для тех, кому интересно (и я не делаю никаких утверждений о сайте), вы можете проверить:

http://www.josephnewman.com

cmkeller
30 августа 1999 г., 16:34

№16

Никрз:

Здесь есть люди, которые действительно верят в возможность вечного двигателя? Скажи, что это не так.

Есть только один, но он никогда не останавливается…

Хаим Мэттис Келлер
[email protected]

«Шерлок Холмс однажды сказал, что если вы исключите
невозможное, все, что останется, каким бы невероятным оно ни было, должно быть
ответом. Я, однако, не люблю исключать невозможное.
Невозможное часто имеет некую целостность, которой не хватает просто невероятному.
– Дирк Джентли Дугласа Адамса, холистический детектив

JimFox
31 августа 1999 г., 5:24

# 17

Джон,
Работает. Вы можете купить один. Это крутятся не свечи, а форсунки, извините. При ускорении он питает все форсунки, при крейсерском режиме работает 1/2 из них, при холостом ходу и того меньше. Поверьте, я тоже был скептиком.

АураПровидец
30 августа, 1999, 18:11

# 18

Если это реальный товар, как насчет ссылки на сайт, где он продается? Еще лучше, как насчет того, чтобы дать нам номер патента?

ДжимФокс
30 августа 1999 г. , 18:46

# 19

Хорошо, я сделаю сайт для продукта маятника, только модератору не говорите, попробуйте www.cyberthings.com/pendulum, но дайте мне день. Почему нет патента? Это пустая трата денег. Вы должны обеспечить его соблюдение самостоятельно. Теперь это общественное достояние. У Cadillac было подобное устройство в то или иное время, так что я слышал. У них может быть патент.

Нежить_Чувак
30 августа 1999 г., 20:40

#20

Маятник здесь не так важен, учитывая, что это не вечный двигатель. Предполагаемый генератор — это то, о чем я хочу здесь рассказать. Я особенно хочу услышать, почему мы слышим о прорыве такого масштаба на форуме, подобном этому. Даже если бы устройство было непрактично для производства энергии, даже если бы оно производило на милливатт больше, чем потребляло, оно было бы на первых полосах газет и на обложках всех научных журналов мира.

следующая страница →

3 арфы – Музыкальная колонна арф

Фильтр

Показано 1–50 из 252 результатов

Сортировать по популярностиСортировать по среднему рейтингуСортировать по последнимСортировать по цене: от низкой к высокойСортировать по цене: от высокой к низкой

+

Быстрый просмотр

11,00 $

+

Быстрый просмотр

10,00 $

+

Быстрый просмотр

+

Быстрый просмотр

+

Быстрый просмотр

2,00 $ – 18,00 $

+

Быстрый просмотр

15,00 $

+

Быстрый просмотр

10,00 $

+

Быстрый просмотр

+

Быстрый просмотр

+

Быстрый просмотр

+

Быстрый просмотр

+

Быстрый просмотр

+

Быстрый просмотр

6,25 $ – 25,00 $

+

Быстрый просмотр

+

Быстрый просмотр

+

Быстрый просмотр

+

Быстрый просмотр

+

Быстрый просмотр

10,00 $

+

Быстрый просмотр

3,00 $ – 18,00 $

+

Быстрый просмотр

2,00 $ – 18,00 $

+

Быстрый просмотр

14,99 $

+

Быстрый просмотр

6,00 $ – 25,00 $

+

Быстрый просмотр

2,00 $ – 12,00 $

+

Быстрый просмотр

3,00 $ – 12,00 $

+

Быстрый просмотр

4,00 $ – 14,00 $

+

Быстрый просмотр

4,00 $ – 25,00 $

+

Быстрый просмотр

+

Быстрый просмотр

15,00 $

+

Быстрый просмотр

12,00 $

+

Быстрый просмотр

15,00 $

+

Быстрый просмотр

25,00 $

+

Быстрый просмотр

15,00 $

+

Быстрый просмотр

Шошанна Годбер

Патапан

Рейтинг 5,00 из 5

3,00 $ – 8,00 $

+

Быстрый просмотр

3,00 $ – 8,00 $

+

Быстрый просмотр

21,00 $

+

Быстрый просмотр

3,50 долл. США – 10,00 долл. США

+

Быстрый просмотр

18,00 $

+

Быстрый просмотр

25,00 $

+

Быстрый просмотр

10,00 $

+

Быстрый просмотр

4,00 $ – 11,00 $

+

Быстрый просмотр

25,50 $

+

Быстрый просмотр

15,00 $

+

Быстрый просмотр

+

Быстрый просмотр

4,25 $ – 12,00 $

+

Быстрый просмотр

2,50 $ – 5,50 $

+

Быстрый просмотр

4,50 $ – 12,50 $

+

Быстрый просмотр

3,50 $ – 10,00 $

+

Быстрый просмотр

15,00 $

+

Быстрый просмотр

3,50 $ – 10,50 $

+

Быстрый просмотр

199 Вечный двигатель Стоковые векторные иллюстрации и роялти-фри Вечный двигатель клипарт

Фантастический цветной эскиз паровой панк-машины с гравировкой векторной иллюстрации. имитация стиля скретч-борда. черно-белое рисованное изображение.

Мозаичная икона «Вечный двигатель» и проржавевшая печать с надписью «Вечный двигатель». вектор мозаики состоит из пиктограммы вечного двигателя и случайных элементов круга.

Образец вечного двигателя для различных образовательных проектов

Вечный двигатель

Концепция Balance of balls

Hamony of balls

Фантастическая паровая панк-машина, гравирующая векторную иллюстрацию. имитация стиля скретч-борда. черно-белое рисованное изображение.

Набор из 100 научных иконок. схематическая иллюстрация 100 научных иконок векторного набора, изолированных на белом фоне

Значок двойного колеса вечного движения. мультфильм вечного движения двойное колесо вектор значок для веб-дизайна, изолированных на белом фоне

Вечное движение поцарапал печать печати в красный и синий цвета. векторные этикетки вечного движения с зернистым эффектом. графическими элементами являются прямоугольники со скругленными углами, розетки, круги и текстовые метки.

Вечный двигатель с черной розеткой. плоская векторная печать бедствия с сообщением о вечном движении внутри острой розетки и оригинальная чистая версия. водяной знак с шероховатой поверхностью.

Значок вечного движения. контур вечного движения вектор значок цвет плоский изолированный

Набор иконок вечного движения, стиль контура

Вечный двигатель штамп печать водяной знак с текстурой бедствия. разработан с закругленными прямоугольниками и кругами. синий векторный резиновый отпечаток вечного тега движения с поцарапанной текстурой.

Оптическая иллюзия — зубчатые колеса, которые кажутся медленно вращающимися — иллюзорное движение.

100 значков электричества, мультяшный стиль

Вечный двигатель значок шарового колеса. мультфильм вечного движения мяч колесо вектор значок для веб-дизайна, изолированные на белом фоне

Набор иконок вечного движения. наброски набор вечных векторных иконок движения неоновый цвет на черном

Винтажный вечный двигатель. старое экспериментальное устройство с колесными соединениями и лампой для бесперебойного движения, выполненное в стиле 19го века и работает над гравитационной векторной физикой

Perpetuum mobile отпечаток печати в стиле гранж. разработан с закругленными прямоугольниками и кругами. синий векторный резиновый отпечаток вечного мобильного лейбла с гранжевой текстурой.

Grunge perpetuum mobile круглые печати, изолированные на белом фоне. круглые уплотнения с гранжевой текстурой красного и синего цветов.

Значки вечного движения. красный круг и синий сжатый шестиугольник марки вечного движения. плоские векторные водяные знаки бедствия с фразой вечного движения внутри округлых и сжатых шестиугольников.

Значок вечного колеса. мультфильм вечного движения значок вектора колеса для веб-дизайна, изолированных на белом фоне

Колыбель кинетической энергии, загруженной пятью металлическими шариками в линии, изолированных на белом фоне

Двухцветный вечный двигатель печать марки. сине-зеленая печать вечного движения с острыми розетками и ленточными элементами. закругленный грубый прямоугольник, обрамленный печатями вечного движения красного, синего, черного цветов,

Цветок вращения охладителя воздуха с четырьмя лепестками и синий круглый значок вечного движения нечистого со значком внутри. цветок объекта, состоящий из ориентированных элементов вращения воздухоохладителя.

Водяные знаки в виде розеток с вечным двигателем. плоские векторные водяные знаки бедствия с фразой вечного движения внутри розетки со звездами, в версиях синего и красного цвета. водяные знаки с текстурой бедствия.

Рекурсивная композиция микромеханики и вечное движение вокруг гранжевой печати. Фиолетовая печать включает в себя надпись вечного движения внутри круга и гильошированный орнамент.

Награда «Вечный двигатель» с золотым штампом. вектор золотая медаль с вечной мобильной этикеткой. текстовые метки размещаются между параллельными линиями и по кругу. золотая кожа имеет металлический эффект.

100 значков электричества, мультяшный стиль

Вечные печати в стиле гранж. плоские векторные штампы бедствия с сообщением о вечном движении внутри различных прямоугольных и округлых форм, в версиях синего, красного, зеленого и черного цветов.

Значки вечного движения устанавливают векторную плоскость

Значок линии вечного движения, контурная векторная иллюстрация символов, концептуальный знак

Синие и красные печати вечного движения на белом фоне. плоские векторные печати бедствия с фразой вечного движения внутри 2 параллельных линий. имитация резины с ржавой поверхностью.

Круглые и розеточные пломбы perpetuum mobile. плоские векторные гранж-печати с вечным мобильным лозунгом внутри круглой и острой формы розетки, красного и синего цветов. водяные знаки с текстурой бедствия,

Вечный двигатель и вектор интеграции зубчатых колес. Интеграция цветных сетевых шестерен спектра и облачная структура чата с вечным движением. Облако вечного движения цвета разговора имеет тень.

Значок вечного движения в векторе. логотип

Двухцветные вечные марки. сине-зеленая печать perpetuum mobile с острыми розетками и ленточными элементами. округлые грубые прямоугольные штампы с печатью вечного двигателя в рамке красного, синего, черного цветов, 9 шт.0005

Grunge perpetuum mobile штамп, изолированные на белом фоне. розеточные уплотнения с текстурой бедствия в синем и сером цветах.

Набор из 100 научных иконок. схематическая иллюстрация 100 научных иконок векторного набора, изолированных на белом фоне

Вечный круг значок движения. контур вечного движения круг вектор значок цвет плоский изолированный

Вечный мобильный резиновые накладки с эффектом гранж. вектора выполнены двойными линиями синего и красного цветов. этикетка помещена внутри двойной прямоугольной рамки и параллельных линий.

Штамп Perpetuum Mobile с водяным знаком в стиле бедствия. синий векторный резиновый отпечаток вечного мобильного заголовка с гранжевой текстурой.

Вечные тюлени. плоские векторные поцарапанные печати с тегом perpetuum mobile внутри различных прямоугольных и закругленных рамок, в синем, красном, зеленом, черном цветовых вариантах.

Значок действия вечного движения. мультфильм вечного движения иконка вектора действия для веб-дизайна изолирована на белом фоне

Гармония иллюстрация человек артист цирка верхом на одноколесном велосипеде на веревке внутренний баланс в руке равновесие противовес между сердцем и мозгом

Премия «Вечный двигатель» с золотым штампом. векторная золотая награда с надписью «вечный двигатель». текстовые метки размещаются между параллельными линиями и по кругу. золотая область имеет металлический эффект.

Водяной знак с изображением штампа вечного движения в стиле бедствия. Форма печати – прямоугольник со скругленными углами и рамкой. синий векторный резиновый отпечаток текста вечного движения с грязным стилем.

Деревянная икона вечного движения. мультфильм вечного движения дерева вектор значок для веб-дизайна, изолированные на белом фоне

Голубой вечный мобильный водяной знак на белом фоне. плоский векторный поцарапанный водяной знак с заголовком perpetuum mobile находится внутри закругленной прямоугольной рамки. водяной знак с поцарапанной поверхностью.

Шестиугольная печать вечного движения. плоская векторная красная и синяя двухцветная двухцветная резиновая печать с вечным мобильным тегом внутри шестиугольной формы, используется лента. имитация резины с шероховатой поверхностью,

Цветной взрывающийся цветок с 4 лепестками, вращающийся охладитель воздуха, и красная круглая вечная мобильная печать в стиле гранж. символ вращения воздухоохладителя внутри круглой печати.

Векторный icon perpetuum mobile и гранж-круглая печать с надписью perpetuum mobile. плоский вечный мобильный значок выделен на белом фоне.

Красный вечный двигатель на белом фоне. плоская векторная поцарапанная печать с заголовком perpetuum mobile внутри двойных параллельных линий. имитация резины с ржавой текстурой.

Вечные резиновые штампы Grunge красного и синего цветов. штампы имеют черновую текстуру. векторные резиновые имитации со значком вечного движения внутри прямоугольной рамки или параллельными линиями.

Значок круга вечного движения, стиль контура

Печать водяного знака штампа вечного движения в стиле бедствия. синий векторный резиновый отпечаток названия вечного движения с коррозионной текстурой.

Вечный двигатель изъеденный печатью штампа и векторным рекурсивным движением коллажа. синяя печать имеет текст вечного движения внутри розетки. векторный коллаж состоит из случайно повернутых значков движения.

Штамп Perpetuum Mobile, печать, водяной знак в стиле бедствия. разработан с прямоугольником, кругами и звездами. черный векторный резиновый отпечаток вечного мобильного названия с поцарапанной текстурой.

Красный вечный двигатель на белом фоне. плоский векторный поцарапанный водяной знак с надписью вечного движения внутри двойных параллельных линий. имитация резины с поцарапанной поверхностью.

Значок линии вечного двигателя, контурный символ, векторная иллюстрация, концептуальный знак

Вечный двигатель. векторная иллюстрация шаров, висящих на нитке для оформления темы. Отдельный на белом фоне.

Водяной знак вечного движения в стиле бедствия. синий векторный резиновый отпечаток этикетки вечного движения с коррозионной текстурой. текстовая метка размещается между параллельными линиями.

Grunge perpetuum mobile прямоугольные штампы, изолированные на белом фоне. прямоугольные печати с гранжевой текстурой красного, синего, черного и серого цветов.

Гранж вечное движение прямоугольные печати печати, изолированные на белом фоне. прямоугольные печати с гранжевой текстурой красного, синего, черного и серого цветов.

Вечный двигатель нечистая печать штампа и модель сетки векторного движения. Черная печать имеет название вечного движения внутри ленты и розетки. абстрактное двухмерное движение сетки, созданное из плоской сетки.

Векторный icon perpetuum mobile и гранж-круглая печать с надписью perpetuum mobile. плоский вечный мобильный значок выделен на белом фоне.

Значок вечного движения, векторная иллюстрация

Шестиугольная печать вечного движения. плоская векторная красная и синяя двухцветная печать бедствия с вечным текстом движения внутри шестиугольной формы, использована лента. отпечаток с грязной текстурой, на белом фоне.

Марки «Вечный двигатель». красные круглые и синие расширенные шестигранные вечные подвижные резиновые отпечатки. плоские векторные марки бедствия с вечным мобильным текстом внутри круглых и расширенных шестиугольных форм.

Печать Perpetuum Mobile в стиле гранж. красный векторный резиновый отпечаток вечного мобильного текста с гранжевой текстурой. заголовок текста помещается между двойными параллельными строками.

Резиновые накладки Perpetual Motion в стиле гранж. разработан с двойными линиями, в синей и красной версиях. фраза помещена в двойную прямоугольную рамку и параллельные линии.

Значок вечного движения, стиль контура

Печать вечного движения с гранжевой текстурой. красный векторный резиновый отпечаток текста вечного движения с коррозионной текстурой. заголовок текста помещается между двойными параллельными строками.

Штамп Perpetuum Mobile в стиле гранж. Форма печати – прямоугольник со скругленными углами и рамкой. синий векторный резиновый отпечаток вечного мобильного текста в стиле пыли.

Округленный значок параметров времени календаря и штамп вечного движения. красная круглая гранж-печать с надписью «вечное движение». синий значок параметров времени календаря на черном круге.

Круглые и розеточные вечные марки. плоские векторные печати бедствия с лозунгом вечного движения внутри круглой и острой формы розетки красного и синего цветов. отпечатки с поцарапанной поверхностью.

Черная розетка вечная печать. плоская векторная гранж-печать с вечным мобильным сообщением внутри острой формы звезды и оригинальным чистым шаблоном. отпечаток с грязной поверхностью.

Вечный двигатель Hexagon на белом фоне, с чистой версией. плоский векторный синий водяной знак бедствия с сообщением о вечном движении внутри шестиугольной формы, используется лента.

Внутренний баланс в руке гармония между деньгами, знаком доллара и часами человек артист цирка езда на одноколесном велосипеде управление веревкой

Круглые значки с вечными марками. плоские векторные поцарапанные значки с вечным мобильным сообщением внутри круга и линий, красного и зеленого цветов. имитация резины с ржавой текстурой.

Водяной знак с изображением штампа вечного движения в стиле бедствия. разработан с прямоугольником, кругами и звездами. черный векторный резиновый отпечаток текста вечного движения с поцарапанной текстурой.

Круглая иконка часового механизма и печать вечного двигателя. красная круглая печать бедствия с надписью «вечный двигатель». синий значок шестеренки часов на черном круге.

Пиктограмма «Векторные винтики» и печать «вечный двигатель». красная круглая поцарапанная печать с надписью «вечный двигатель». векторная композиция для винтиков в плоском стиле. черный изолированный значок шестеренки.

Фондовый вектор изолированные абстрактные современные красочные иллюстрации человек артист цирка верхом на одноколесном велосипеде внутренний баланс бизнес равновесие противовес между семейной домашней работой управление временем работы

Вечный двигатель имитация резиновой круглой печати и векторного рекурсивного мозаичного движения. синяя печать имеет текст вечного движения внутри круглой формы. векторная мозаика состоит из повторяющихся элементов движения.

Вечный двигатель Chat с синей рамкой-пузырем и интегрированной проволочной рамкой-зубцом. рамка и цветная область перенесены на метку вечного движения, которая находится внутри синего облака.

Значок вечного движения в векторе. logotype

Значок энергии вечного движения. контур вечного движения энергии вектор значок цвет плоский изолированный

Синяя печать вечного движения на белом фоне. плоская векторная текстурированная печать с текстом вечного движения находится внутри прямоугольной рамки со скругленными углами. отпечаток с гранжевой текстурой.

Значок энергии вечного движения, стиль контура

Значок вечного движения, стиль контура

Набор значков вечного движения. мультяшный набор векторных иконок вечного движения для веб-дизайна

Значок вечного движения. мультфильм значок вектора вечного движения для веб-дизайна, изолированных на белом фоне

Вектор значок цифровой винтик и резиновая круглая печать печать с текстом вечного движения. плоская цифровая иконка винтика выделена на белом фоне. печать вечного движения использует красный цвет и дизайн в стиле гранж.

Водяной знак Perpetuum Mobile в стиле гранж. синий векторный резиновый отпечаток надписи perpetuum mobile с нечистой текстурой. текстовая подпись размещается между параллельными строками.

Вечный двигатель значок шара колеса. мультфильм вечного движения колесо мяч вектор значок для веб-дизайна, изолированные на белом фоне

Круглые печати печать вечного движения. плоские векторные печати бедствия с фразой вечного движения внутри круга и линий, с использованием красного и зеленого цветов. водяные знаки с поверхностью бедствия.

Значок вечного движения. контур вечного движения вектор значок цвет плоский изолированный

Вечный мобильный гранж печать печать и вектор рекурсивные мозаичные часы винтик. голубая печать имеет надпись perpetuum mobile внутри розетки. векторная мозаика строится из рекурсивно вращающихся часовых шестеренок.

Контакты — Perpetual Motion Dance

Мишель Меллер
Художественный руководитель
[email protected] 

Кайла Дженкинс
Менеджер компании | Бизнес-директор
[email protected]

Эми Невиус
Директор по репетициям PMD | Директор PM2
[email protected]

Кейтлин Робинсон
Офис-ассистент | Связь с советом директоров
[email protected]

По всем вопросам, связанным с спектаклями, частными мероприятиями, семинарами и т. д.

Звоните или пишите нам:
405-283-6852
Perpetual Motion Dance

тел. ящик 1916
Оклахома-Сити, Оклахома 73101

СЮРПРИЗ! Присоединяйтесь к этой сильной женщине на наших мастер-классах POP UP по весенним каникулам в ЭТУ ПЯТНИЦУ!
.
Подробности:
16:00-18:00 8-12 лет
18:00-20:00 от 13 лет и старше
.
Местонахождение: @studiojdance
.
Инструктор: @4abanana
.
Посетите perpetualmotiondance.org, чтобы зарегистрироваться!
.
#springbreak #мастерская #воздушный танец #studiojdance #weareperpetualmotiondance

Присоединяйтесь к нам @factoryobscura на вечере для взрослых В ЭТОТ ЧЕТВЕРГ с 19:00 до 22:00! В этом месяце состоится специальное выступление @perpetualmotiondance, анонсирующее их иммерсивное шоу REWIND, которое выйдет на Mix-Tape этим летом. Приобретайте билеты здесь 👉 ССЫЛКА В БИО
.⁠⁠
Танцор: @storm_chaserr⁠⁠
Фото: @toddeclark⁠⁠
HMU: @shearbalancesalonokc⁠⁠
.⁠⁠
.⁠⁠
.⁠⁠
#factoryobscura #mixtapeokc #adultnight #okc #oklahomacity #immersiveart #dance #autoalley #repost4ig

RePosted @repost4ig • «С ногами в воздухе и головой на земле… где мои мысли?» — Пикси. .. в облаках создают на Фабрике Обскура с помощью Perpetual Motion Dance. #REWIND #maskup #repost4ig

Fueled сотрудничает с @caitlinjane7 и @clairerengelman из Perpetual Motion Dance, чтобы предложить развлечение всем заинтересованным. Изучите некоторые крутые навыки полета, а затем расслабьтесь и насладитесь вином.
Пространство ограничено! Напишите нам, чтобы зарегистрироваться
📧 [email protected]
@perpetualmotiondance

О прошлой ночи… открывая для себя что-то новое с этими смелыми женщинами. Что происходит @factoryobscura в нерабочее время… чтобы увидеть окончательный результат, следите за нами, чтобы узнать больше о нашем предстоящем ЖИВОМ ДЕБЮТЕ REWIND!
.
Танцоры:
@lindakmp7 @hoopin_eema
Хореограф: @kayla.j.jenkins

Спасибо всем, кто поддержал @perpetualmotiondance в 2020 году, после того как весь наш сезон превратился в виртуальное программирование.
.
Мы особенно хотим поблагодарить @OkArtsCouncil и @GovStitt за создание возможностей для защиты танцевальной индустрии OKC с помощью закона о помощи CARES!
.
Компания с нетерпением ждет живых выступлений этим летом! Оставайтесь с нами для получения дополнительной информации.
.
#okartscouncil #govstitt #weareperpetualmotiondance #oklahomadance

Присоединяйтесь к этой даме @hoopin_eema на следующих выходных на двух крутых мастер-классах!
.
Вы приглашены!
Один инструктор — Эмма Торрес
Две мастерские — два стиля
Две локации Эдмонда
СМЕШАННЫЕ МЕТАЛЛЫ
Пятница, 26-е, с 16:00 до 18:00.
@studiojdance
ШЕЛКА
Пятница, 27-е 9-11 утра
@apexdancestudio
Перейти на www.perpetualmotiondance.org
Страница классов для регистрации
ИЛИ ЖЕ
Смотрите страницу событий на Facebook!
.
.
.
#backinaction #flywithus #masked #readytofly #aerodance #noexperiencedrequired

ВЫЗОВ ХОРЕОГРАФА OCDF
.
Чего-чего?
.
В этом году мы приглашаем ВАС подать заявку на постановку хореографии или представить готовую работу на Фестивале современного танца в Оклахоме 2021 года! Крайний срок подачи заявки 25.02.21
.
Перейдите по ссылке в нашей биографии, чтобы подать заявку!
.
In Person Dancer Auditions 4.10.21 следите за обновлениями, чтобы узнать больше
.
#2021хореографиязвонок #танцорыинстаграм
#weareperpetualmotiondance
📸: @thatfungirl

И, наконец, основательница этого цирка! Она приносит видение, и 19 лет спустя… оно все еще у нее!
.
М И Ч Е Л Л Е | М О Е Л Л Е Р
.
Мишель Меллер — основатель и художественный руководитель Perpetual Motion Dance и заведующая кафедрой танца в Университете Центральной Оклахомы. Ее выступление и хореография были частью многочисленных концертов и фестивалей, в том числе Houston Fringe Festival, ROGUE во Фресно, Калифорния, Tulsa SummerStage, Live at the Crossroads в Канзас-Сити и New Genre Festival в Талсе. Как внештатный хореограф, г-жа Мёллер с уникальными эстетическими способностями была востребована в работах по заказу балета Оклахома-Сити для их проекта Future Voices, Техасского христианского университета, Техасского технического университета и Танцевального театра Muscle Memory. Образование г-жи Мёллер включает в себя получение степени бакалавра в области танцевального образования в Университете Центральной Оклахомы и степень магистра изящных искусств в области танца в Техасском женском университете, где она получила стипендию «Отличник хореографии». В качестве директора Perpetual Motion Dance Мишель подготовила 18 оригинальных концертов, последние из которых «əˈstrā», «Cora’s Door» и «Quinze». Она участвовала в нескольких резидентурах государственных школ и внешкольных программах, а также работала координатором и художником-преподавателем проекта «Dancewise», программы танцевального образования для школьного округа Патнэм-Сити в Оклахома-Сити. В 2013 году журнал Oklahoma Magazine признал ее одной из «40 моложе 40» Оклахомы за ее вклад в художественный ландшафт Оклахомы. Г-жа Меллер постоянно стремится выполнить миссию Perpetual Motion по созданию совместной сети художников для создания и поддержки уникальной междисциплинарной художественной программы и образовательной программы для сообщества.
.
.
.
#weareperpetualmotiondance #herewegoagain #season19#боссбейб #основатель

Далее, член-основатель и лидер последних 19 лет на сцене и за ее пределами… мы не смогли бы обойтись без… OG
А М Ю | Н Е В И У С
.
Эми Невиус — разносторонний и новаторский педагог, танцовщица и хореограф. С 2001 года она принесла художественное образование в форме танца и творческого движения широкому кругу населения по всему штату Оклахома через программы художников-резидентов, мастер-классы, семинары, художественные лагеря, занятия по повышению квалификации персонала, семинары, судебные разбирательства. и должности приглашенного хореографа. Полагая, что люди лучше всего учатся, применяя искусство в различных форматах, Эми также находит большое удовольствие в совместной работе с художниками других сред, чтобы предложить многогранную учебную программу по искусству для участников всех возрастов и способностей. В дополнение к своей работе в качестве преподавателя, она также в настоящее время является адъюнкт-преподавателем танцевальной техники в Университете Центральной Оклахомы и в Государственном колледже Роуз. Эми имеет степень бакалавра искусств в области танца Университета Центральной Оклахомы и выступала на стипендию в компании Kaleidoscope Dancers в течение четырех лет работы там. Она является лауреатом Премии суперинтенданта штата за выдающиеся достижения в области искусства, а ее выступление и хореография были частью многочисленных концертов, фестивалей, театральных постановок и мероприятий, посвященных искусству, в Оклахоме, Техасе, Арканзасе, Нью-Мексико и Калифорнии. Как один из основателей Perpetual Motion Dance в Оклахоме, Эми любит выражать свою любовь к танцам, исполняя сложную хореографию как в современном, так и в воздушном танце.
.
.
.
#weareperpetualmotiondance #herewegoagain #season19#theOG #costumewinch @amnevius 📸: @metomoeller

А теперь давайте представим команду лидеров! Эта дама работает в PMD уже 14 лет, работая в разных областях, и мы благодарны за то, что…
.
К А Й Л А Ж Е Н К И Н С
.
Кайла Дженкинс начала свою профессиональную карьеру хореографа в 2007 году, получив степень бакалавра искусств в Университете Центральной Оклахомы. Выступления и хореография Кайлы были представлены от побережья до побережья, включая Танцевальный фестиваль Американского колледжа, Пилотный танцевальный фестиваль с танцевальным театром Muscle Memory и Хьюстонский фестиваль Fringe (Техас), Works in Progress (Нью-Йорк), Арканзасский фестивальный балет и Artist in Resonance ( Арканзас), фестиваль Fresno Fringe (Калифорния), Meow Wolf (Нью-Мексико), The Exchange, фестиваль современного танца в Оклахоме, гастроли и репертуарная работа PM2 и Perpetual Motion Dance (OK). Кайла имеет большой опыт преподавания и в настоящее время является менеджером и бизнес-директором танцевальной компании Perpetual Motion Dance, известным хореографом, исполнителем, воздушной гимнастикой и инструктором, специализирующимся на лире. Сертифицированная как в Арканзасе, так и в Оклахоме, Кайла является сессионным стилистом KEVIN.MURPHY и владельцем салона Shear Balance Salon (OKC) & (LR), создавая и разрабатывая прически и макияж специально для танцевальных постановок.
.
.
.
#weareperpetualmotiondance #herewegoagain #season19#libraleader #hmudesigner @shearbalancesalonokc @kayla.j.jenkins 📸: @thatfungirl

Сотрудничая с PMD с 2011 года, мы благодарны за то, что в этом сезоне он остался за кадром!
М А Р И А К Р Е Й Г И Б С О Н
Мария Крей Гибсон — увлеченный педагог, стремящийся вдохновить всех своих учеников на творческое самовыражение. Мария имеет степень бакалавра танцевального образования и степень магистра UCO. Мария преподавала в школьном округе Оклахома-Сити с 2011 по 2019 год. Она была пионером танцевальной программы в средней школе Дугласа, где она была учителем года. Мария получила сертификат 200 RYT от Soul Yoga в 2019 году.. В настоящее время она разрабатывает новую танцевальную программу в средней школе Патнэм-Сити. Мария присоединилась к Perpetual Motion Dance в 2011 году, и после короткого перерыва в получении образования она рада внести свой вклад в концепцию Perpetual Motion.
.
.
.
#weareperpetualmotiondance #herewegoagain #season19 #boardsecretary #pm2rd @mkgmoves

Десять лет силы! С возвращением, талантливый…
А Л А Н А М У Р А Я
Алана Мюррей — обаятельная исполнительница, энергичный педагог и увлекающийся хореограф, любящий комедийное выражение. Ее разностороннее образование получено в Германии, Канаде, Лондоне и США. Будучи участницей Perpetual Motion Dance, Алана проявляет множество талантов в качестве исполнителя, инструктора, хореографа и квалифицированного такелажника. Алана начала координировать Фестиваль современного танца в Оклахоме в 2014 году, где каждое лето ее навыки объединяются, чтобы предоставить членам сообщества возможность бесплатно тренироваться под эгидой PMD. Танцуя с PMD, ей нравилось работать с коллективами иммерсивного искусства Factory Obscura и MeowWolf, а также гастролировать по штатам Арканзас, Канзас, Миссури, Нью-Мексико, OK и Техас. В настоящее время Алана является членом художественного коллектива Factory Obscura, а также преподавателем танцевальных танцев в Университете Центральной Оклахомы. В 2017 году Алана помогла создать первую студенческую программу воздушных танцев в штате Оклахома в UCO, обучая и мотивируя всех студентов летать.
.
#weareperpetualmotiondance #herewegoagain #season19#safetyfirst #qualifiedrigger @4abanana 📸: @kayla.j.jenkins

А теперь давайте познакомимся со старшими… в этом году она начнет свой седьмой сезон за кулисами…
К А И Т Л И Н Р О Б И Н С О Н
Кейтлин Робинсон начала профессионально исполнять современные танцы, когда получила степень магистра профессионального бухгалтерского учета в Техасском университете. Она была одним из основателей Borealis Dance, и ее выступление с труппой на фестивале FronteraFest в Остине было признано «Лучшим на фестивале». После переезда в Оклахома-Сити Кейтлин присоединилась к Perpetual Motion Dance, где добавила в свой репертуар воздушный танец. Кейтлин также много тренировалась в ритм-чечетке, обучаясь у всемирно известных чечеточников в Tapestry Dance Company, Soul 2 Sole и Chicago Human Rhythm Project. В настоящее время Кейтлин работает инструктором по аэронавтике и хореографом, создавая инновационные танцы с Perpetual Motion Dance.
.
.
.
#weareperpetualmotiondance #season19#herewegoagain #бухгалтер #boardliaison #silksmathematician #over30strong @caitlinjane7 📸: @jessalynpaige

Готовится к своему 4-му сезону с PMD…
Э М М А Т О Р Е С
Эмма Торрес была удостоена чести впервые исполнить роль Коры на Весеннем концерте 2018 года под названием Cora’s Door. Она востребованный учитель танцев и флоу-артист в районе метро OKC. Эмма получила степень бакалавра танцевального искусства в Университете Центральной Оклахомы в 2017 году. После окончания учебы Эмма гастролировала по стране в качестве танцовщицы с обручем, прошла две резиденции в Доме Вечного Возвращения Мяу Волка и выступила на гала-вечере Всемирного танцевального альянса, среди другие возможности производительности. Эмма невероятно благодарна за продолжение своей профессиональной карьеры в Perpetual Motion Dance и рада продолжать привносить инновационное искусство в сообщество OKC и за его пределы.
.
.
.
#weareperpetualmotiondance #season19#herewegoagain @hoopin_eema #hoopingqueen

Танцовщица и дизайнер… она вернулась на третий год!
.
.
М А Р И Р А Д А
Мари Рада, член компании с 2018 года, присоединилась к ней после многолетнего участия в Фестивале современного танца в Оклахоме, организованном Perpetual Motion Dance. Ее танцевальный опыт основан на более чем десятилетнем опыте выступлений в самых разных стилях: от джаза, чечетки, лирики, балета, музыкального театра до модерна. Получив степень бакалавра журналистики в Университете Оклахомы, Мари преподавала различные танцевальные стили студентам всех возрастов в Академии международного танца Джулии в Нормане. Помимо выступлений, Мари проявляет свои таланты графического дизайнера.
.
#weareperpetualmotiondance #season19#herewegoagain

Нам нравится, когда на нашей стороне такие сильные женщины! С возвращением в третий сезон. ..
.
М Е Л А Н И Е Л А М Б Е Р Т
Мелани Ламберт получила степень бакалавра искусств. в танцевальном представлении Университета Центральной Оклахомы. Во время своего пребывания там она была участницей танцевальной труппы «Калейдоскоп»; где она работала с приглашенными артистами, такими как Ноа Шайло, Дьяволо, Майк Эсперанса и Джеймс Грегг. Через Kaleidoscope она также участвовала в Американской танцевальной ассоциации колледжей в 2018 году. Мелани также является учителем танцев в Северной средней школе Патнэм-Сити, где она отвечает за North Dance Company, а также за команду Pom Squad. Мелани очень рада продолжить свою профессиональную карьеру в Perpetual Motion Dance.
.
.
.
#weareperpetualmotiondance #season19#strongchick @melanie_bert 📸: Taylor Made Photography

Очень талантливый на сцене и за кулисами, добро пожаловать обратно…
К А Т Е Л И Н Н П Р Е В И Т Т
Кейтлин Превитт изучала танцы в Университете Центральной Оклахомы, где она также четыре года была участницей танцевальной труппы «Калейдоскоп». Во время работы в UCO у нее была возможность поработать с такими хореографами, как Лия Кокс, Майк Эсперанса, Джереми Дюваль и Ноа Шайло. Среди достижений Кейтлин — гала-концерт Американской танцевальной ассоциации колледжей, а также гастроли в Париже, Нью-Йорке и Сеуле. Кейтлин присоединилась к Perpetual Motion Dance в 2019 году., принося ей не только радость от танца, но и ее таланты визажиста, использующие эти навыки за кулисами для шоу-постановок.
.
.
.
#weareperpetualmotiondance #season19 #herewegoagain #Shegoesbykeekee

Присоединяясь к нам во втором сезоне, мы очень рады, что с нами этот устойчивый и спокойный дух!
Л И Н Д А П О П Е
.
Линда Поуп получила степень бакалавра. в области управления искусством, с упором на танцевальное представление, в Университете Центральной Оклахомы в декабре 2018 года. По окончании учебы она получила выдающуюся степень бакалавра искусств. Премия Управления искусств факультета танца. Во время своего пребывания там она участвовала в NDEO, ACDA, KD, KD2, Spectrum, а ее хореография и исследования были выбраны для презентации на Национальном съезде студенческих исследований. Помимо выступлений, она преподает танцы в средней школе Мэри Голда Росс. Линда была рада присоединиться к Perpetual Motion Dance в 2019 году..
.
.
.
#weareperpetualmotiondance #season19 #herewegoagain

Эта девица только что купила новые коньки @skate_moore (сейчас серьезно на катке) для сольной роли в REWIND. Присоединяйтесь к нам во втором сезоне…
С Т О Р М И Л У Н Е Я
.
Сторми Луни получила степень бакалавра танцевального образования в Университете Центральной Оклахомы в мае 2019 года. Премия декана в области танца от Колледжа изящных искусств и дизайна. Она была участницей гастролирующей танцевальной труппы UCO «Калейдоскоп». За время работы в компании она работала с такими артистами, как DIAVOLO, Джереми Дюваль, Майк Эсперанса и многими другими, и выступала в Нью-Йорке, Теннесси и Иллинойсе, и это лишь некоторые из них. Сторми принимала участие в конференциях по профессиональному развитию, таких как конференция Национальной организации танцевального образования в 2017 году и Национальная конференция студенческих исследований в качестве соведущего / исполнителя в 2017 и 2018 годах. Сертифицированный преподаватель танцев, Сторми является преподавателем танцев в Академии. изящных искусств в средней школе Капитолийского холма.
.
.
.
#фигуристка #weareperpetualmotiondance #season19#herewegoagain #shoplocal @storm_chaserr

ВЕЧНОЕ ДВИЖЕНИЕ / The Christian Science Journal

Студентка факультета христианских наук хорошо помнит, как во второй половине школьных лет слышала, как предмет вечного двигателя обсуждался с большим рвением с чисто материальной точки зрения. Она чувствовала, что высказанные идеи были совершенно за пределами ее способности схватить или понять, и на этом остановилась. Однако с тех пор, как она занялась изучением христианской науки, постепенно пролился свет на это, как и на многие другие предметы, которые одно время казались загадочными и парадоксальными. Видно, что никакая материальная точка зрения или объяснение любого смертного объекта или теории не удовлетворяет, что для того, чтобы найти истинность всех понятий, необходимо начать с точки зрения Бога, божественного Духа, Разума как единственной причины. и творец всего, что реально существует.

Христианская наука учит, что вечный двигатель является духовным, а не материальным; что материя, будучи временной и подверженной распаду и полному уничтожению, не может быть вечной. На странице 283 книги «Наука и здоровье с ключом к Священному Писанию» Мэри Бейкер Эдди делает краткое и динамичное заявление о вечном двигателе в следующем предложении: «Разум — источник всякого движения, и нет инерции, которая могла бы затормозить или остановить его. постоянное и гармоничное действие». Осознание истины, содержащейся в этом утверждении, помогает вернуть к нормальному, гармоничному действию любую остановку или застой человеческого разума или тела. Разум, а не материя, отвечает за движение человека.

Поскольку Разум никогда не может бездействовать, человек, проявление Разума, всегда активно выражает разумные идеи Любви, Жизни и Истины. Он неотделим от благословений, которые даруют эти идеи. Немыслимо, чтобы Божий человек — человек, созданный Богом по Своему подобию, — был способен к инерции, застою, апатии или неведению добра. Человек есть, был и всегда будет сосуществовать и совечен Разуму, выражая его вечность и совершенство.

Зная и объявляя себя в действительности совершенными идеями единого вседействующего Разума, мы будем наслаждаться чувством свободы действий. Наши руки действительно будут двигаться, как говорится в Гимне № 324 сборника гимнов Христианской науки, «по побуждению [Бога] любви», а наши ноги будут «быстры и прекрасны для [Него]». Наши мгновения и наши дни будут «течь в непрестанной хвале», и постоянно будет демонстрироваться гармоничное движение Разума. Навеки «царство, и сила, и слава» (Мф. 6:13) принадлежат человеку как отражению Разума.

Чтобы быть вечным, движение неизбежно должно быть согласованным. Когда страх, неуверенность и трения смертной жизни уступают место спокойной уверенности, являющейся результатом постоянного признания и осознания безошибочного правления Бога, Его вездесущего контроля над единым и единственным духовным, нерушимым, обретается гармоническое действие. Вселенной, включая человека. Истина постоянно раскрывается в духовном сознании. Никакого другого реального сознания быть не может, так как Бог есть единственная Жизнь и Разум, а человек создан по образу Разума. Понимая этот факт, Павел сказал (Флп. 2:5): «Пусть в вас будут те же мысли, какие были и во Христе Иисусе».

Крест и гробница были бессильны помешать великому Путеводителю доказать вечность Жизни и свидетельствовать о божественной силе, здоровье, гармонии и мире. Человек, образ Разума, являет величественное движение и гармоничное действие Разума. Эта истина, понятая, удерживаемая и радующаяся, позволяет человеку заменить человеческое чувство напряжения и борьбы, толчка и нетерпения терпеливой настойчивостью, спокойным усилием, постоянной бдительностью и готовностью следовать по пути, указанному Разумом.

Одно из самых важных требований, предъявляемых к каждому из нас, выражено в знакомых словах (Пс. 46:10): «Умолкни и познай, что Я Бог». Эта тишина есть действие в его наиболее возвышенной форме. Это дарованная Богом способность успокаивать шум и смятение, которые мешают вдохновленному поиску духовного просветления. Духовное раскрытие продолжается вечно, ибо, как говорит наш Вождь («Наука и здоровье», с. 517), «даже вечность никогда не может раскрыть всего Бога, ибо нет предела бесконечности и ее отражениям». Можно осознать божественную тишину посреди толпы или, как доказал Даниил, во рву со львами.

Духовное движение невидимо и не ощущается смертными органами чувств. В шестой главе Иоанна есть рассказ о том, как Иисус шел по воде к лодке, которую ученики плыли на веслах при сильном ветре. Они приветствовали Учителя, и с того момента, как он сел в лодку, их утомительная гребля стала ненужной, ибо «корабль тотчас же оказался у той земли, куда они отправились» (стих 21). Это не было подвигом фокусника или обманщика. Скорее это было естественным достижением того, кто в совершенстве понял и использовал данное человеку Богом господство над всей землей.

Хотя Иисус, несомненно, был самым активным человеком, когда-либо ходившим по земле, тем не менее он сохранял спокойствие, уверенность и бдительность мысли перед лицом крайних проявлений бури, греха, болезней и смерти. Такие помехи двигали его ровно настолько, чтобы он мог устранить их, что почти в каждом случае делалось немедленно. Больные исцелялись, хромые ходили, слепые прозревали, мертвые воскресали, и буря утихала — тотчас же. Разве Иисус не видел в человеке постоянное выражение нерушимых атрибутов Души? Образ и подобие Божие благое должно всегда отражать красоту, силу, здоровье и гармоничное действие вечной Жизни, Истины и Любви.

Вся природа намекает на вечное движение Разума. Дерево, которое в холодные зимние месяцы кажется таким бесплодным и безжизненным, активно пускает свои корни все глубже в почву, собирая свежую жизнь или энергию, чтобы раскрыться в славном великолепии с первым прикосновением весны. Прилив, который отступил и оставил мерцающие пески у наших ног, течет, чтобы очистить далекий, невидимый берег. Несмотря на многократные стрижки, трава, хотя и выглядит неподвижной, образует более густые заросли. Земля регулярно движется вокруг Солнца, в то же время вращаясь вокруг своей оси, и Солнце постоянно излучает свет и тепло.

В вечном присутствии Любви нет прихода и ухода, нет начала и остановки. Конечность времени проявляется в ограниченности и разочаровании, тогда как вечное присутствие бесконечной Истины и Любви открывает серьезному ищущему безграничную непрерывность и активность добра во всех его аспектах. Много пищи для размышлений можно найти в заявлении миссис Эдди в «Разных сочинениях», в котором, говоря о бессмертном Разуме, Боге, она говорит (стр. 82, 83): «Таким образом, этот Разум не подвержен рост, изменение или уменьшение, но есть божественный разум или Принцип всего реального бытия, навсегда удерживающий человека в ритмическом круговороте раскрывающегося блаженства, как живой свидетель и вечная идея неиссякаемого добра».

Часто задаваемые вопросы – Вечный двигатель

КОМПАНИЯ

и

Могу ли я стать стажером/волонтером PMMP?

Нет, извините, но неоплачиваемая стажировка неэтична. Если в будущем появятся какие-либо платные вакансии, подписчики нашей рассылки узнают об этом первыми. Подпишитесь здесь.

и

Вы принимаете рукописи?

Пожалуйста, проверьте нашу страницу представлений для любых текущих открытых вызовов.

и

Принимаете ли вы незапрошенные заявки художников?

В данный момент мы не ищем новых исполнителей. Следите за открытыми звонками, подписавшись на нашу рассылку.

и

Есть ли у вас список всех книг, которые вы опубликовали и в настоящее время планируете опубликовать?

Обязательно!

и

У вас есть физический магазин?

Пока нет, но мы мечтаем когда-нибудь открыть книжный магазин в районе Сан-Антонио. Следите за обновлениями.

и

Как вы печатаете и распространяете свои книги?

Мы печатаем наши книги через Lightning Source и распространяем через Ingram Distribution.

и

В настоящее время я отбываю невероятно длительный тюремный срок за преступление, о котором не хочу говорить.

Недавно я разработал способ создания идеального вечного двигателя. Могу я прислать вам свои чертежи, чтобы мы могли стать деловыми партнерами?

Нет. Пожалуйста, перестаньте присылать нам чертежи ваших странных сложных изобретений. Если вы хотите, чтобы мы помогли вырвать вас из тюрьмы, просто спросите .

и

Я отправил небольшой рассказ и еще не получил ответа. Почему ты такой мудак?

PMMP управляется двумя людьми, и иногда мы отстаем в чтении слякоти. Но будьте уверены, если вы пришлете нам что-то через Submittable, мы в конечном итоге доберемся до вашей истории. Когда мы окончательно примем решение, вы получите уведомление. В отношении наших журналов мы не просим ограничений на одновременную отправку, поэтому, пожалуйста, не стесняйтесь отправлять свои истории на другие рынки тем временем.

и

Что такое омерзительные книги?

Ghoulish Books — это новый хоррор-отпечаток PMMP. Основанная в 2022 году, теперь мы будем выпускать наши фильмы ужасов под лейблом GB. PMMP останется зонтичной компанией всего и продолжит выпускать книги, не связанные с ужасами, но Ghoulish Books теперь будет лицом наших жутких вещей. Не будет отдельного сайта или чего-то в этом роде. Вы по-прежнему найдете книги Ghoulish Books в интернет-магазине PMMP (с небольшой пометкой «A GHOULISH BOOKS PRODUCTION» в описании продукта). Думайте об этом как о том, как IFC Films выпускает свои жанровые фильмы под IFC Midnight. Мы подходим к Ghoulish Books с очень похожим мышлением.

и

Что за пицца-хоррор?

Пару лет назад мы открыли прием заявок на новую антологию под названием Tales from the Crust: Anthology of Pizza Horror . Мы получили для рассмотрения 57 892 истории и приняли только 27 из них. Затем оставшиеся отказы заглушили все остальные открытые объявления, опубликованные другими прессами. Последствия стали настолько экстремальными, что вскоре другие издания начали включать в свои рекомендации фразу «Нет пиццей ужасов». В какой-то момент легендарный автор сплаттерпанка Дэвид Дж. Шоу назвал ужасы пиццы «чумой для жанра». Приносим свои извинения ни за что. Иди купи Байки из корки .

и

Что за смехотворно длинное название компании?

Мы любим то, что делаем, и никогда не хотим останавливаться. Мы восхищаемся неудачниками, а что может быть большим неудачником, чем вечный двигатель? Он определяется как «машина, которая может продолжать выполнять работу бесконечно долго, не получая энергии от какого-либо внешнего источника; невозможно по закону сохранения энергии». Невозможно, судя по всему. Но в офисе PMMP (у нас дома) мы любим говорить: «К черту шансы». Наша цель состоит в том, чтобы продолжать создавать офигенную фантастику, пока солнце не рухнет на всех нас.

Кроме того, в то время как мы пытались придумать хорошее название, играла «Вечная машина» Модеста Мауса. Сожалеем ли мы сейчас об использовании такого длинного имени? Ух… следующий вопрос!

ЗАКАЗЫ

и

Вы принимаете возврат/возврат?

Только для поврежденных книг. В этом случае отправьте информацию о заказе и фотографии на адрес [email protected], и мы свяжемся с вами, как только сможем, чтобы помочь разрешить ситуацию. Если вы приобрели у другого продавца, пожалуйста, свяжитесь с ним напрямую.

и

Вы отправляете на международном уровне?

Да. Для международных заказов мы взимаем фиксированную плату за доставку в размере 25 долларов США и дополнительные 5 долларов США за каждую дополнительную книгу, добавленную к заказу. Мы понимаем, что за доставку берут большие деньги, но такова реальность международной доставки. Мы сожалеем!

и

Как найти купленные электронные книги?

В электронном письме, отправленном вам после совершения покупки, будет ссылка для скачивания. Если вы не видите ссылку для скачивания, отправьте сообщение на адрес [email protected], и мы вас устроим. Вы также можете просмотреть все загрузки в своей учетной записи.

и

Когда я могу ожидать свой заказ?

Каждую пятницу после обеда мы отправляемся в почтовое отделение. Оттуда доставка обычно занимает около недели, иногда меньше. Международная доставка может занять немного больше времени. Мы всегда посылаем клиентам код отслеживания по электронной почте после того, как посылка доставлена ​​в почтовое отделение.

Для предварительных заказов проверьте ожидаемую дату выпуска на странице продукта. Если вы предварительно заказали несколько книг с разными датами выпуска в одном заказе, все товары будут отправлены после прибытия продукта с более поздней датой выпуска.

ЭЛЕКТРОННЫЕ КНИГИ

и

Ваши электронные книги не защищены от DRM?

Ага! Все наши электронные книги не имеют управления цифровыми правами, а это означает, что, получив файл, вы можете делать с ним все, что захотите. Спасибо за поддержку!

и

Как найти купленные электронные книги?

В электронном письме, отправленном вам после совершения покупки, будет ссылка для скачивания. Если вы не видите ссылку для скачивания, отправьте сообщение на адрес contact@perpetualpublishing. com, и мы вас устроим. Вы также можете просмотреть все загрузки в своей учетной записи.

и

Как перенести купленные электронные книги на свое устройство?

После того, как вы загрузили файл электронной книги из своей учетной записи или приобрели электронную почту, вы сможете передать его на свое устройство с помощью USB-кабеля или по электронной почте, в зависимости от того, какой тип устройства для чтения вы используете. Чтобы узнать, как отправлять файлы mobi по электронной почте непосредственно на Kindle, нажмите здесь.

Для получения более подробных инструкций по вашему конкретному файлу/устройству напишите нам по адресу [email protected] или просто загуглите «как перенести [тип файла] на [ваше устройство для чтения электронных книг]».

и

Какой тип файла электронной книги лучше всего подходит для меня?

Для наших продуктов мы предлагаем три типа файлов электронных книг без DRM: PDF, ePub и MOBI.

Если вы используете Kindle, вам понадобятся файлы MOBI.

ePubs, с другой стороны, должны работать на всех других устройствах для чтения электронных книг.

PDF-файлы могут работать на некоторых устройствах для чтения электронных книг , хотя они больше предназначены для чтения на больших экранах, таких как настольные компьютеры и ноутбуки.

Любые дополнительные вопросы по этой теме можно направлять по адресу [email protected].

НАГРАДЫ

и

Как заработать баллы за покупки?

Перед покупкой убедитесь, что вы вошли в свою учетную запись. За каждый потраченный доллар вы получите 10 баллов, которые можно использовать для скидок на будущие покупки.

и

Как работает членство?

Каждые 100 баллов стоят 1 доллар США.

Баллы нельзя использовать для распродажи или подписки на журналы. Баллы не могут заменить стоимость доставки. Все остальное — честная игра.

Вы можете обменять свои баллы при оформлении заказа либо на заказы со скидкой, либо на покупку полностью за баллы.

Вы также будете зарабатывать 300 баллов в свой день рождения каждый год, поэтому убедитесь, что вы добавили соответствующую информацию в свою учетную запись.

Есть вопросы? Свяжитесь с нами по адресу [email protected].

ПАТРОН

и

*Кхм* Ухх, что такое Патреон?

Patreon объединяет творческих профессионалов с людьми, которые в них верят. С моделью оплаты в стиле подписки фанаты платят своим любимым авторам ежемесячную сумму по своему выбору в обмен на эксклюзивный доступ, дополнительный контент или более подробный взгляд на их творческий путь. Эта модель является беспроигрышной; создатели сохраняют творческую свободу, получая при этом заслуженную зарплату, а поклонники могут спокойно отдыхать, зная, что их деньги идут непосредственно на создание большего количества того, что они любят.

и

Как я могу поддержать вас на Patreon?

Просто нажмите на эту ссылку и выберите наиболее подходящий для вас уровень.

и

Как вы используете деньги, заработанные на Patreon?

Каждый доллар, заработанный на Patreon, возвращается непосредственно в компанию. Как правило, он используется для оплаты авторов, которые пишут для нашего журнала, так как это не самая дешевая публикация. Любая поддержка Patreon очень, очень ценна, и мы не можем отблагодарить вас в достаточной мере.

и

Какие уровни/привилегии вы предлагаете на Patreon?

В настоящее время наша классификация по уровням выглядит следующим образом:

1 доллар – ПОДПИСКА НА ЦИФРОВОЙ ЖУРНАЛ

• подписка на электронные книги на каждый новый ежеквартальный выпуск Dark Moon Digest .
• ваше имя будет напечатано в  Дайджест Темной Луны
• доступ к эксклюзивным сообщениям в блоге
• Скидка 10% на любой товар в нашем интернет-магазине.