У самолета отвалился двигатель: У самолета отвалился двигатель при посадке в аэропорту Манилы

подвиг экипажа во время авиакатастрофы

В 1989 году в небе над штатом Айова развернулась героическая битва экипажа лайнера DC-10 за жизнь пассажиров: пилоты все-таки сумели довести до земли поврежденный самолет.

Лоуренс Гонзалес

Широкофюзеляжные самолеты DC-10 поднялись в небо в начале 1970-х. Максимальная грузоподъемность этих тяжеловесов составляла 380 пассажиров. 19 июля 1989 года, во время рейса 232 Денвер-Чикаго, на борту было 296 человек, включая членов экипажа.

«Все шло безупречно, — будет рассказывать капитан лайнера Алфред Хейнс много лет спустя. — Но вдруг мы услышали грохот, как от взрыва. Я тогда подумал, что это рванула бомба». DC-10 резко накренился вправо. Его отчаянно затрясло, хвост просел, и самолет резко набрал лишнюю сотню метров высоты. Бортинженер Дадли Дворак сразу же послал в диспетчерский центр Миннеаполиса радиограмму: «Только что потеряли второй двигатель. Пожалуйста, подскажите, как можно сбросить высоту».

Пока второй пилот Уильям Рекордс боролся со штурвалом, Хейнс обратился к Двораку с просьбой заглянуть в инструкцию и посмотреть, как можно отключить забарахливший двигатель — тот самый, что размещается прямо в киле. Первым пунктом в списке операций стояло предписание сбросить газ, но ручка газа отказалась возвращаться на место. «Это был для нас первый сигнал о том, что проблема куда серьезнее, чем простой отказ двигателя», — рассказывал потом Хейнс. Вторым пунктом следовало отключение подачи топлива к поврежденному двигателю. Однако «кран, перекрывающий топливную магистраль, гнулся, но не двигался с места». После взрыва не прошло и минуты, как Рекордс сказал капитану: «Эл, самолет не слушается». DC начал снижаться, постепенно заваливаясь вправо, и тогда капитан сам взялся за штурвал. «Когда крен достиг 38 градусов и лайнер уже был готов перевернуться кверху брюхом, — расскажет потом Хейнс, — мы сбросили газ на левом двигателе (№ 1) и прибавили на правом (№ 3)». Перекинув всю тягу на правую сторону, Хейнс добился того, что DC-10 стал забирать влево. Воздух, обтекающий правую консоль крыла, стал двигаться быстрее, и там чуть прибавилась подъемная сила.

Тем временем Дворак, внимательно следивший за приборами, с ужасом увидел, что давление в гидравлических системах у всех трех двигателей упало до нуля.

Опытный взгляд

К спасению самолета подключился тогда еще один человек — следовавший этим рейсом в качестве пассажира Деннис Фитч, пилот-инструктор из Денвера, обучавший своих курсантов как раз управлению DC-10. Потом капитан Хейнс рассказывал, что Фитч всего лишь одним глазом глянул на панель, и ему все стало ясно.

Сразу после взрыва самолет описал одну большую петлю диаметром километров тридцать, забирая все время вправо. Дальше, постепенно снижаясь, он нарезал еще несколько кругов поменьше — в 10−15 км. DC-10 летел так, как планирует бумажный самолетик, если его запустить с большой высоты. Клюнет носом, потом его задерет, потом снова клюнет… Так они и летели, и каждый цикл занимал примерно минуту, причем всякий раз самолет выравнивался, заметно теряя высоту. Все это время пилоты стремились хоть как-то сдерживать сваливание на правое крыло и размах очередных клевков носом.

Стремясь предугадать поведение самолета, постепенно они и на самом деле «вошли в ритм с колебаниями своей машины». Фитч видел, что дело как-то налаживается, но он, опытный инструктор, прекрасно понимал, что за 25 лет эксплуатации авиалайнеров такого масштаба еще ни разу экипажу не удавалось спасти самолет при полном отказе приводов управления. Сейчас они всего лишь оттягивали момент катастрофы.

Перечеркнутая полоса

В 3:46 дня под руководством Фитча экипаж выполнил первый и единственный левый поворот, поскольку до этого поврежденный самолет забирал только вправо и вправо. После 20-минутной практики инструктор уже понимал, как самолет реагирует на манипуляции с рычагами управления двигателями (РУД), и на этот раз он выступил блестяще, показав все, на что способен. Этот спасительный маневр развернул самолет к юго-западу, прямо на Сиу-Сити, и высота полета была пока еще достаточной, чтобы дотянуть до ближайшей полосы. Однако именно в начале этой полосы во всю ее ширину была начертана желтая буква «Х». Она напоминала пилотам, что эта древняя полоса, сохранившаяся со времен Второй мировой войны, сейчас уже никем не обслуживается.

Оповестив пассажиров о десятиминутной готовности, Хейнс обсудил с коллегами, как можно выпустить шасси при неисправной гидравлике. Решили следовать инструкции для аварийных ситуаций и приступить к выдвижению шасси вручную, используя спрятанные под полом лебедки.

До этого момента Фитч все время стоял за спинами пилотов, но если бы он не сел в какое-нибудь кресло на момент приземления, у него не осталось бы никаких шансов выжить. Дворак предложил Фитчу свое место — оттуда инструктор мог управлять двигателями до последней минуты полета. Сам Дворак пристегнулся на откидном сиденье за спиной Хейнса и объявил пассажирам: «До контакта с землей осталось четыре минуты. До удара — четыре минуты».

В последний раз пилоты тщательным образом выровняли самолет, и в этот самый момент Хейнс увидел перед собой картину, которая десятилетиями приносила ему покой и удовлетворение. Вид лежащей перед тобой полосы — это праздник для любого пилота. Это было обещание безопасной посадки. Еще немного, и все уже будут дома.

3:14 пополудни. На высоте 11300 м над штатом Айова самолет начинает плавный левый поворот, чтобы взять курс на Чикаго.
3:16 Взрывается двигатель на корме. Титановые осколки, как шрапнель, повреждают гидромагистраль, ведущую к стабилизатору.
3:18 Из гидромагистрали вытекает вся рабочая жидкость, и экипаж оказывается лишен возможности манипулировать управляющими плоскостями. Самолет DC-10 резко заваливается вправо. Командир корабля Хейнс догадывается, что, прибавив тягу на правом двигателе и убавив на левом, можно — хотя бы до какой-то степени — управлять полетом поврежденного самолета.
3:26 На высоте 7900 м самолет описывает окружность диаметром около 30 км. Это был первый цикл из закрученной вправо спирали снижения. Самолет все время тянуло вправо, потому что особенно сильно оказалась повреждена именно правая сторона расположенной в хвосте двигательной гондолы. Она оказывала добавочное аэродинамическое сопротивление и действовала как повернутое в сторону перо руля.
3:29 На высоте 6600 м лайнер входит в начало второй петли.
3:31 Деннис Фитч, инструктор, обучавший экипажи полетам на DC-10 и случайно оказавшийся на борту самолета, принимает участие в управлении и берет на себя работу с РУДами, поддерживая горизонтальный полет.
3:45 На высоте 2800 м экипаж начинает первый с момента аварии левый поворот.
3:49 На высоте 2100 м экипаж вручную открывает люки, ведущие к шасси, и выпускает шасси в рабочее положение с помощью ручных лебедок.
3:52 На высоте всего 1 км самолет совершает еще один полный разворот и, завершив петлю, оказывается на той высоте, которая необходима, чтобы зайти на посадку в аэропорту Сиу-Сити. Самолет снижается со скоростью 360 м в минуту, а это втрое быстрее, чем скорость, которую могло бы выдержать шасси DC-10.
4:00 Приближаясь к посадочной полосе 22, самолет летит на скорости около 400 км/ч — эта скорость вдвое превышает норму. На высоте менее 30 м Фитч пытается сбросить газ на обоих двигателях. В результате левый двигатель раскручивается до 96% номинальной мощности, в то время как на правом мощность падает до 66%. Самолет заваливается вправо с креном в 20 градусов. Законцовка крыла цепляется за посадочную полосу, и самолет начинает разрушаться. Среднюю часть фюзеляжа охватывает пламя и дым.

За полетом следили сотни глаз — это были и все диспетчеры, столпившиеся в башне управления воздушным движением, и толпы пожарных, полицейских, бойцов Национальной гвардии. Огромная крылатая фигура воздушного тяжеловеса не плыла по воздуху, как это обманчиво видится, когда большие лайнеры заходят на посадку, а стремительно неслась по посадочной глиссаде, падая почти как камень.​

Когда Фитч четко направил самолет на полосу 22, он буквально спиной ощутил, что за ним сейчас 160 т металла и человеческой плоти, и все это неукротимо несется вперед на скорости 400 км/ч. «Впрочем, — будет потом рассказывать Фитч, — было и одно утешение. Полоса заканчивалась выходом прямо в бескрайнее поле, засеянное кукурузой». На земле борт 232 ждала зеленая дружелюбная нива — прекрасная, какой она бывает в разгар лета.

Огненная карусель

На высоте около 100 м Хейнс засомневался, выдержат ли шины при ударе о полосу. По правилам самолет должен садиться на скорости вдвое меньшей. Хейнс сказал Фитчу, чтобы тот полностью сбросил газ. Потом Фитч говорил, что собирался закрыть дросселя прямо в момент касания земли, но, поглядев на вариометр, увидел, что скорость снижения составляет 540 м в минуту, а это сулит удар о землю, который раза в три превосходит возможности шасси. «Поэтому я тоже счел правильным полностью заглушить оба двигателя».

Левый двигатель почему-то сразу раскрутился до почти 96% своей мощности, в то время как правый сбросил обороты только до 66%. Вполне возможно, Фитч все сделал правильно, и оба РУДа смещались синхронно, но вот двигатели отреагировали на команду каждый по-своему. Взаимосвязь между положением ручки газа и тягой на двигателе — вещь отнюдь не линейная. Как бы то ни было, правый крен из двух градусов сразу дошел до двадцати. Это произошло стремительно, и уже на очень маленькой высоте. Правая консоль крыла пошла вниз и через какую-то долю секунды заскребла по посадочной полосе. В тот же момент правая стойка шасси начала пахать древний бетон, оставляя в нем борозду глубиной 45 см.

В тот же момент, когда самолет рухнул на посадочную полосу, из поврежденного крыла выплеснулось тонн пять керосина, который повис в облаке взрывоопасным туманом. Двигатель № 2 вылетел из креплений, хвост самолета отвалился и покатился в сторону. Единственный оставшийся на месте двигатель (левый) продолжал работать на полную мощность. «Это заставило самолет крутиться наподобие игрушечного пропеллера, при бешеной тяге этого двигателя остановить его было невозможно, — рассказывал Фитч. — После того как оторвался хвост, центр тяжести сместился вперед, самолет стал раскачиваться наподобие качелей, а потом уперся носом прямо в землю и начал чертить по ней, подскакивая, как мячик. При первом таком прыжке я увидел в какой-то момент, что мир за лобовым стеклом резко потемнел. Потом все поле зрения стало зеленым. Тем не менее мы все еще были единым целым со всем остальным самолетом. Впрочем, второго такого удара самолет уже не выдержал, и кабина пилотов отлетела, как наконечник у шариковой ручки».

Тем временем из-за подъемной силы, все еще действовавшей на левую консоль крыла, да и от тяги все еще работающего левого двигателя лайнер повернулся на полные 360 градусов. Откуда-то из середины фюзеляжа вырвался огненный шар с клубами дыма. Было видно, как из самолета, кувыркаясь над пламенем, вылетают ряды сидений. Некоторые из них взлетали над пожаром по длинным параболическим траекториям, будто выпущенные из катапульты. Это было действие центробежной силы от крутящейся в пламени задней части фюзеляжа. Подумать только, каково было оставшимся в живых пассажирам ощущать себя летящими и в полном сознании над бурей огня и глядеть вниз на раскинувшееся вокруг зеленое поле. Все это безумие закончилось, когда самолет еще раз перевернулся и, наконец, лег недвижно на спину…

Джим Уокер, пилот из 185-й тактической истребительной группы воздушных сил Национальной гвардии штата Айова), сразу сделал вывод, что при таком крушении в живых не должен остаться никто. Однако еще один из пилотов-гвардейцев, Норм Фрэнк, резко затормозил на своем пикапе рядом с коллегой и сказал: «Залезай, попробуем поискать, может, кто-нибудь все-таки выжил». Уокер сел в пикап, и они погнали на летное поле.

Все поле было усеяно трупами. «А мы просто сидели и смотрели на всех этих покойников», — рассказывал Уокер. Большая часть тел лежала на травянистой обочине между бетонной полосой и кукурузным полем. «И тут начались совершенно нереальные вещи. Такого я не видел никогда в жизни. Все это выглядело, как кадры из фильма «Ночь живых мертвецов». Многие из этих «покойников» вдруг зашевелились и сели прямо на траве». Уокер с изумлением увидел, как какой-то мужчина в деловом костюме встал на ноги, оглядываясь, будто что-то тут потерял. Как потом рассказывал пилот из Национальной гвардии, «этот человек сделал несколько шагов, подобрал свой багаж и пошел прочь».

Тем временем в остекленной со всех сторон башне диспетчер Чарльз Оуингс нарушил тишину, взяв микрофон и объявив по радио всем находящимся в этой зоне бортам, что аэропорт Сиу-Сити Гейтуэй официально закрыт на прием.

Статья представляет собой выдержки из книги «Рейс 232 — повествование о бедствии и о борьбе за жизнь» Лоуренса Гонзалеса, W. W. Norton & Company. См. также laurencegonzales.com

Двигатель «Руслана» развалился в воздухе – Картина дня – Коммерсантъ

В Новосибирске Следственный комитет России (СКР) выясняет обстоятельства инцидента с самолетом Ан-124 «Руслан» в аэропорту Толмачево. По предварительным данным, грузовой борт, едва взлетев и взяв курс на Австрию, из-за разрушения двигателя вынужден был вернуться. При аварийной посадке самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы на 300 метров и получил серьезные повреждения фюзеляжа и шасси. Среди приоритетных версий инцидента — техническая неисправность и ошибка пилотирования. Авария стала причиной отмены и задержки множества авиарейсов.

Самолет Ан-124 на взлетной полосе после экстренной посадки

Фото: Влад Некрасов, Коммерсантъ  /  купить фото

Самолет Ан-124 на взлетной полосе после экстренной посадки

Фото: Влад Некрасов, Коммерсантъ  /  купить фото

Западно-Сибирское следственное управление на транспорте СКР возбудило дело по факту аварийной посадки грузового самолета Ан-124, принадлежащего авиакомпании «Волга-Днепр». Об этом сообщили в управлении.

Авиаинцидент с самым большим в мире серийным грузовым самолетом произошел в первом часу по полудню. В 12:09 местного времени «Руслан», выполнявший рейс Сеул—Новосибирск—Вена, получил разрешение на взлет и поднялся в воздух. На его борту находилось 83,5 т груза автозапчастей. Однако уже через несколько минут командир воздушного судна развернул самолет. В 12:18 «Руслан» коснулся взлетно-посадочной полосы, однако летчикам не удалось удержать самолет в ее пределах, и он выкатился на заснеженное поле примерно на 300 метров. Никто из 14 членов экипажа не пострадал. Во время посадки самолет, у которого были полные баки горючего, получил достаточно серьезные повреждения фюзеляжа, пневматики и левой основной стойки шасси.

«После аварийной посадки все члены экипажа были направлены на медосмотр. И самое главное, что никто из них не пострадал. В настоящий момент мы взаимодействуем с авиационными властями и аэропортом Новосибирска по факту события и проведем тщательный анализ ситуации»,— сказал “Ъ” гендиректор авиакомпании «Волга-Днепр» Игорь Аксенов. Он отметил, что в Новосибирск отправлена бригада поддержки авиакомпании, которой предстоит провести диагностику лайнера.

ЧП внесло коррективы в график работы аэропорта Толмачево — крупнейшего за Уралом транзитного авиаузла.

Как рассказали “Ъ” в пресс-службе Росавиации, до 14:30 аэропорт Новосибирска был закрыт. Самолеты, которые летели в Новосибирск, посадили на запасные аэродромы в Кемерово (четыре) и Барнауле (шесть). После восстановления работы аэропорта Толмачево их направили в Новосибирск.

Старший помощник западно-сибирского транспортного прокурора Оксана Горбунова сообщила “Ъ”, что в связи с происшествием в Толмачево ведомство организовало проверку исполнения законодательства о безопасности полетов. Следственные органы завели дело по ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта), провели выемку документов. До полного осмотра места происшествия воздушное судно будет оставаться рядом с ВПП, затем его эвакуируют. По словам официального представителя управления СКР Наталии Чернаковой, среди версий происшедшего — техническая неисправность воздушного судна, а также ошибка пилотирования.

По данным источников “Ъ”, знакомых с ходом следствия, во время набора высоты у самолета произошел ряд технических неполадок.

В полете стал рассыпаться двигатель №2, а его обломки, по рассказам очевидцев, были обнаружены всего в нескольких километрах от аэропорта.

Они, в частности, упали на крышу склада и пробили ее. О сильном разрушении двигателя свидетельствуют и фотографии, сделанные сразу после приземления «Руслана».

Предыдущая фотография

Разбитое крыло самолета АН-124

Фото:
Коммерсантъ / Влад Некрасов
 /  купить фото

Разбитый двигатель самолета АН-124

Фото:
Коммерсантъ / Представлено западно-сибирской транспортной прокуратурой

Следующая фотография

1
/
2

Разбитое крыло самолета АН-124

Фото:
Коммерсантъ / Влад Некрасов
 /  купить фото

Разбитый двигатель самолета АН-124

Фото:
Коммерсантъ / Представлено западно-сибирской транспортной прокуратурой

Кроме того, по некоторым данным, у грузового самолета якобы отказала система радиосвязи. В Росавиации отметили, что сформировали комиссию для выяснения обстоятельств и причин авиапроисшествия.

Константин Воронов, Екатерина Лукашевич, Новосибирск

Потеря двигателя в полете. — ВЕТЕРАНЫ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

Рассказы ЧП в полете

При создании самолета Ил-18 рассчитывали эксплуатировать его с двигателями НК-4, которые несколько превосходили по своим весовым и техническим данным, позже установленные двигатели АИ-20. Эти двигатели впоследствии эксплуатировались до конца на самолетах Ил-18, а также Ан-10 и Ан-12. Частые отказы двигателя НК-4 показали, что его не довели» до ума» и наш случай также доказывал этот факт.

Наш экипаж в составе КВС Заика Марк Ефимович, в то время зам. командира 107 ЛО; 2 пилот Никитин Виктор Никитович – зам. начальника управления по летной службе; штурман Здор Николай Николаевич — старший штурман того же отряда; бортмеханик Дмитричев Георгий Иванович; бортрадист Багдасаров Сергей Месропович, а также со стороны приемщика технической документации, с авиазавода Ковалев Эдуард — инженер АиРЭО, тогда еще ЛЭРМ а/п Баку.

Накануне, этот самолет Ил-18 Б с опознавательным знаком СССР 75664, и этим же экипажем был перегнан из завода в Луховицах в а/п Внуково. Утром 10 января 1959 года погода была 10 бальная низкая облачность, но была в пределах принятия решения на вылет, для перегонки самолета в а/п Баку на место постоянного базирования. Экипаж благополучно произвел взлет с набором высоты до указанного эшелона в 6000 м и взял курс на привод Ступино по выходному коридору из Московской воздушной зоны. При наборе заданной высоты, в конце набора, экипаж ощутил удар и самолет начало трясти, почувствовался запах гари и загорелось табло «Пожар 2 СУ», а затем 3 и 4 СУ. По команде КВС б/м зафлюгировал второй двигатель. Тряска прекратилась, при визуальном осмотре экипаж увидел, что второй двигатель отвалился, его просто не оказалось, все были в шоке и самолет в неуправляемом состоянии начал падать со своей высоты. И только на высоте в 200 м экипажу удалось выровнять и сбалансировать самолет. Набрав безопасную высоту, экипаж взял обратный курс на а/д Внуково. Через некоторое время, ценой неимоверных усилий, удалось дотянуть до а/д и благополучно произвести посадку, несмотря на отвратительную погоду и нештатное состояние самолета.

К тому времени на земле были оповещены все соответствующие службы, в том числе и ОКБ С.В. Ильюшина, который сам лично прибыл на а/д. И несмотря на сопротивление компетентных органов, ему удалось увезти весь экипаж к себе на дачу. Экипаж находился у него на даче почти неделю и за это время в спокойной обстановке он расспросил и выслушал мнения и замечания всех членов экипажа о самолете в таких необыкновенных условиях полета.

После этого все полеты Ил-18 с двигателями НК-4 были остановлены, произведены замены в мотогондолах на узлы крепления под двигатели АИ-20 и заменены капоты. Я в это время учился на первом курсе и у нас в учебных классах по двигателям все наглядные пособия и детали НК-4 были выброшены в металлолом, а вместо них оборудовали двигателями АИ-20. В тот злополучный полет на борту находился еще один человек неофициально. Это был бортмеханик самолета Ил-14, находившийся в отпуске и попросившийся долететь домой в Баку. Звали его Каркозьян Завен, отчества не помню, примерно ровесник моего отца и дяди. В воздухе, во время происшествия, он попытался на предписанном для экипажа парашюте, которые выдавались для технической перегонки без пассажиров, выпрыгнуть через заднюю дверь, не надев, как положено по инструкции, парашюта. Но выпрыгнуть ему так и не удалось, он был вовремя остановлен бортрадистом Багдасаровым. Эта его выходка могла стать дополнительным ЧП к тому полету. Стоит отметить, что спустя несколько лет он все-таки погиб в автомобильной катастрофе вместе с семьей. Это ЧП в полете, насколько мне известно, нашло свое отображение единственно в небольшой книжке издательства » Цейхгауз «. Автор книги Николай Якубович. Название: «Самолет Ил-18, пассажирские лайнеры».

Бондяков А. В.

Особые случаи | Рассказы

Чернобыль и наши полеты.

26 апреля годовщина Чернобыля. В тот день мы находились в профилактории Борисполя, выполняли полёты в Германию по перевозке солдат. Азимбала ночью проснулся, спрашиваю в чём дело, говорит кошмары снятся. Утром, как все порядочные лётчики, поехали в город на экскурсию по магазинам — ЦУМ, ГУМ и Детский Мир. В автобусе услышали, что произошла авария на АЭС….

Читать далее Чернобыль и наши полеты.Продолжить

Рассказы | ЧП в полете

Угон самолета

«Мы уже подъезжали к самолету, когда террористы вывели заложника-милиционера, чтобы расстрелять. Они думали, что в Ташкенте специально тянут время. Нас было трое: командир Атабаев, радист Лебедев и я. Впускали в самолет по одному. Когда подошла моя очередь, меня ощупали, потребовали открыть сумку, в ней лежали документы, схемы для полета. Я зашел в салон, увидел перепуганных…

Читать далее Угон самолетаПродолжить

О разном | Рассказы

Переучивание

Город Кировоград, школа переподготовки лётного состава. Украина второй раз дала мне пропуск в небо. Теперь уже бортмехаником самолёта Як – 40. Баку получал самолёты Як – 40, новая техника требовала пилотов и бортмехаников. Нас, техников, допущенных к обслуживанию этих самолётов вместе с группой пилотов направили в Кировоградскую школу лётной подготовки. Прибыли, сдаём документы, у ребят…

Читать далее ПереучиваниеПродолжить

Особые случаи | Рассказы

И такое случалось

В 1980г. летал командиром на ТУ-134А. Второму пилоту после отпуска давал проверку инструктор Курамшин. Кто летал на ТУшке знает, что кабина тесная, я сел в первом ряду пассажирского салона. На взлёте в Сочи сразу после отрыва открылась дверь пассажирского салона, на этих самолётах дверь открывается во внутрь, страховочная лента порвалась и мощный поток воздуха ворвался…

Читать далее И такое случалосьПродолжить

Катастрофы | Рассказы

Катастрофы Ту -104

«Вы летать не умеете!»: первая катастрофа Ту-104 60 лет назад в первой катастрофе Ту-104 под Хабаровском погибли 64 человека. Это была первая, но далеко не последняя катастрофа в истории лайнера. Почему Ту-104 стал самым ненадежным пассажирским самолетом СССР, разобралась «Газета.Ru». 15 августа 1958 года из Хабаровска в Москву вылетел пассажирский самолет Ту-104. На его борту…

Читать далее Катастрофы Ту -104Продолжить

Летный юмор | Рассказы

Разные случаи

В 80-х годах я летал с Ю.КЛЮКВИНЫМ. Их было два брата-близнецы оба командиры ТУ-154 похожи как две капли воды. В то время на Москву было 11 рейсов в сутки. В Домодедово в АДП подходит Юрий Дмитриевич и докладывает диспетчеру о начале предполётной подготовки. Тот испуганными глазами смотрит на командира и судорожно нажимает на все клавиши…

Читать далее Разные случаиПродолжить

двигатель — последние новости сегодня и главные события по теме

org/BreadcrumbList»>

Статей

За период

У самолета в воздухе отказал двигатель. Что происходило в кабине — видео

14 июня, 09:07

• двигатель
• В мире
• Флорида
• самолет
• отказ

Еще 3

Как быстрее прогреть машину — 8 простых способов

13 ноября 2021, 10:50

• двигатель
• Новости
• Общество
• автомобиль
• прогрев
• способ
• Россия
• В мире

Еще 3

Названы 3 признака, которые указывают, что от авто пора избавляться

6 сентября 2021, 08:34

• двигатель
• Новости
• Общество
• В мире
• Россия
• автомобиль
• продажа
• признаки
• масло
• коррозия

Еще 3

Почему моторное масло в авто нужно менять не по пробегу, рассказали эксперты

31 марта 2021, 09:22

• двигатель
• Новости
• Общество
• В мире
• автомобиль
• масло
• замена

Еще 3

Пять факторов, которые «убьют» двигатель машины раньше срока

9 марта 2021, 09:06

• двигатель
• Новости
• Общество
• автомобиль
• советы
• поломка

Еще 3

Эксперт развенчал шесть популярных мифов о моторном масле

28 февраля 2021, 10:25

• двигатель
• Новости
• Общество
• В мире
• автомобиль
• масло
• миф

Еще 3

Двигатель летящего «Боинга» стал крошиться, детали падали на дома — видео

21 февраля 2021, 22:30

• двигатель
• Новости
• Происшествия
• В мире
• самолет
• пожар
• Видео

Еще 3

Эксперты назвали ошибки водителей, которые «убивают» двигатель

5 февраля 2021, 09:20

• двигатель
• Новости
• Общество
• В мире
• автомобиль
• ошибки
• водитель

Еще 3

Названы марки и модели машин с самыми надежными двигателями

25 декабря 2020, 09:50

• двигатель
• Новости
• Общество
• В мире
• автомобиль

Еще 3

Какую ошибку допускают водители при запуске двигателя, объяснили эксперты

16 декабря 2020, 08:32

• двигатель
• Новости
• Общество
• В мире
• автомобиль
• запуск
• ошибки
• советы

Еще 3

Как не «убить» двигатель авто на морозе

14 декабря 2020, 10:44

• двигатель
• Новости
• Общество
• В мире
• автомобиль
• ошибки
• водитель

Еще 3

У самолета заглох двигатель, пилот в воздухе завел его вручную. Видео

20 октября 2020, 09:19

• двигатель
• Новости
• В мире
• Происшествия
• Видео
• Мультимедиа
• США
• самолет
• пилот

Еще 3

Авто с традиционным двигателем установило новый мировой рекорд скорости

14 августа 2020, 21:16

• двигатель
• Новости
• Общество
• В мире
• скорость
• рекорд
• озеро
• заезд
• США
• конструкция

Еще 3

Электромобили имеют мало общего с «зеленой» экономикой и экологией — эксперт

12 февраля 2020, 17:34

• двигатель
• Радио
• Общество
• электромобиль
• аккумулятор
• Узбекистан

Еще 3

Как и сколько нужно прогревать автомобиль зимой, рассказал эксперт

9 декабря 2019, 10:50

• двигатель
• Новости
• Общество
• Кыргызстан
• автомобиль
• советы
• звезда
• зима

Еще 3

Вылетевший в Турцию самолет вернулся в Бишкек. В чем причина

5 августа 2018, 13:31

• двигатель
• Общество
• Новости
• Кыргызстан
• Происшествия
• Бишкек
• самолет
• посадка

Еще 3

Жундубаева: мы не предлагали пассажирам самолета валидол — не было времени

3 апреля 2018, 12:30

• двигатель
• Общество
• Кыргызстан
• Радио
• Происшествие с самолетом, совершавшим рейс Бишкек — Баткен
• самолет
• посадка
• рейс
• стюардесса

Еще 3

Работник аэропорта чуть не взлетел, оказавшись возле двигателя самолета

8 ноября 2017, 09:12

• двигатель
• Новости
• Видео
• В мире
• Мультимедиа
• самолет
• аэропорт

Еще 3

Мотор отвалился у бомбардировщика B-52 в полете над США

5 января 2017, 13:52

• двигатель
• Новости
• В мире
• Происшествия
• США
• полет
• бомбардировщики

Еще 3

Стюардессы ревели, мы молились — пассажир борта, вынужденно севшего в Бишкеке

8 сентября 2016, 14:53

• двигатель
• Новости
• Кыргызстан
• Общество
• Ильгиз Эдиль уулу
• Tajik Air
• посадка
• авария

Еще 3

Еще 20 материалов

• За неделю
• За месяц
• За год
• За все время

Лента новостей

Катастрофы самолетов Boeing 737 (1995-2010 гг.

). Справка

22 мая при посадке разбился самолет Air India. Погибли более 150 человек, в катастрофе есть выжившие.

1995 год

9 августа в Сальвадоре при подлете к Сан-Сальвадору врезался в вулкан Чиконтепек «Боинг-737» гватемальской компании «Авиатека». Погибли все 60 человек, находившиеся на его борту.

1999 год

31 августа в аэропорту Буэнос-Айреса при взлете рухнул аргентинский «Боинг-737». Погибли около 80 человек.

2002 год

14 января семь человек получили ранения во время аварии индонезийского пассажирского самолета «Боинг‑737», принадлежащего частной авиакомпании «Лайон Эйрлайнс». Самолет с 96 пассажирами на борту упал на землю сразу после взлета из аэропорта города Пеканбару, находящегося в 700 километрах от Джакарты. При падении из хвостовой части самолета шел дым, один двигатель отвалился, получило повреждения одно из крыльев.

17 января в Центральной Яве экстренную посадку на реку совершил самолет «Боинг‑737» индонезийской авиакомпании «Гаруда» с 51 пассажиром на борту. Лайнер, совершавший рейс с индонезийского острова Ломбок в город Джокьякарта, приводнился, не долетев до места назначения всего 30 километров. Причина катастрофы неизвестна. Никто из пассажиров и членов экипажа не погиб, однако несколько человек получили ранения. При посадке правое крыло самолета оторвалось, а фюзеляж получил незначительные повреждения.

7 мая пассажирский самолет «Боинг-737» египетской авиакомпании «Иджипт эйр», следовавший из Каира в Тунис, потерпел катастрофу недалеко от столицы Туниса. Диспетчеры аэропорта получили сигнал бедствия, после чего связь с самолетом была потеряна. Лайнер врезался в вершину холма, расположенного в 10 километрах от тунисского аэропорта. главная причина аварии ‑ плохая видимость, вызванная дождем и туманом. На борту самолета находились 63 человека – 56 пассажиров и 7 членов экипажа. В живых остались 33 человека, 27 из них получили ранения и ушибы различной степени тяжести.

2003 год

6 марта в Алжире потерпел крушение «Боинг-737» алжирской авиакомпании. При взлете загорелся один из двигателей. Самолет упал в 600 метрах от аэродрома. На борту находились 103 человека, выжил только один.

8 июля в Судане разбился «Боинг-737» суданской авиакомпании. Самолет упал сразу после взлета и загорелся. На борту лайнера находились 116 пассажиров, чудом выжил только двухлетний ребенок.

25 декабря в Бенине упал «Боинг-737» одной из чартерных авиакомпаний. На борту находился 161 человек, погибли 138 человек. Крушение произошло из-за перегруженности лайнера.

2004 год

3 января в результате падения «Боинг-737» в Красное море в Египте погибли все находившиеся на борту 148 человек. Самолет принадлежал одной из частных авиакомпаний и совершал рейс Шарм-Эль-Шейх — Каир — Париж.

2005 год

3 февраля в Афганистане разбился «Боинг-737» афганской авиакомпании. Погибли 96 пассажиров и 8 членов экипажа.

14 августа «Боинг-737», на борту которого находился 121 человек, разбился в горах неподалеку от Афин. Крушение авиалайнера первой частной авиакомпании Кипра Helios Airways, совершавшего рейс из Ларнаки в Афины и далее в Прагу, стало самой крупной авиакатастрофой из когда-либо случавшихся в Греции. Причиной стала разгерметизация кабины самолета по вине инженеров компании, выключивших автогерметизацию салона. Экипаж потерял сознание и самолет врезался в гору после того как закончилось горючее.

5 сентября на индонезийском острове Суматра разбился пассажирский самолет «Боинг‑737‑200». Как передает АР, лайнер местной авиакомпании Mandala Airlines следовал рейсом из г. Медан в Джакарту. Крушение произошло спустя лишь одну минуту после взлета. Самолет упал прямо на жилой квартал. В результате падения самолета возник сильный пожар. Погибли 147 человек — 112 пассажиров и пять членов экипажа, а также 30 человек на земле.

22 октября в Нигерии потерпел катастрофу «Боинг-737» авиакомпании «Бельвью эйрлайнз», который вскоре после взлета из аэропорта Лагоса упал на близлежащую плантацию деревьев какао. По свидетельствам очевидцев, самолет взорвался еще в воздухе, а потом его обломки упали на землю, образовав несколько воронок глубиной по восемь метров. Погибли все 117 человек, находившихся на борту. Предположительная версия катастрофы — удар молнии.

2006 год

29 сентября в Бразилии произошла катастрофа пассажирского самолета «Боинг 737‑800». На борту лайнера, выполнявшего рейс из амазонского города Манаус в Рио-де-Жанейро с промежуточной посадкой в Бразилиа, находились 155 человек — 149 пассажиров и 6 членов экипажа.

29 октября близ аэропорта нигерийской столицы Абуджи упал сразу после взлета и загорелся Боинг-737 со 104 пассажирами и экипажем на борту. Погиб лидер нигерийских мусульман, султан Сокото Мухаммаду Мачидо, его сын — сенатор, а также сын бывшего президента Нигерии Шеху Шагари. Из 105 пассажиров и членов экипажа «Боинга-737» выжили девять человек. Причиной авиакатастрофы стала ошибка пилота.

2007 год

1 января «Боинг‑737‑400» частной индонезийской авиакомпании «Эдам Эйр» разбился в западной части острова Сулавеси. На борту самолета находились 102 человека: 96 пассажиров (в том числе 11 детей) и шестеро членов экипажа. Все они погибли.

5 мая, в Камеруне близ г. Дуала разбился пассажирский самолет «Боинг-737-800», принадлежавший компании «Кения эйруэйз» и выполнявший рейс Дуала-Найроби. В результате этой трагедии погибли 114 человек: 105 пассажиров и 9 членов экипажа.

7 марта при посадке в аэропорту индонезийского города Джокьякарта на острове Ява потерпел катастрофу пассажирский самолет «Боинг-737-400» индонезийской государственной авиакомпании «Гаруда». Самолет загорелся, выехав за пределы взлетно-посадочной полосы. На его борту, по разным данным, находились 133 человека, жертвами авиакатастрофы стали 22 человека.

5 мая кенийский авиалайнер «Боинг-737-800» со 105 пассажирами и девятью членами экипажа потерпел катастрофу на юге Камеруна. Самолет вылетел из камерунского города Дуала в столицу Кении Найроби; сразу после взлета радиоконтакт с пассажирским самолетом был утерян.

2008 год

1 января «Боинг-737» индонезийской компании «Адам эйр» рухнул в океан между островами Ява и Сулавеси. Самолет совершал рейс из аэропорта города Сурабая на восточной Яве в столицу провинции Северный Сулавеси Манадо. Погибли 100 человек. Катастрофа произошла из-за ошибки пилотов и неисправности навигационного оборудования.

24 августа самолет «Боинг-737» авиакомпании «Итек Эйр», выполнявший рейс Бишкек ‑ Тегеран, через 12 минут после вылета из Бишкека попытался совершить аварийную посадку, но упал в поле в двух километрах от международного аэропорта «Манас» и загорелся. На борту находились 83 пассажира и 7 членов экипажа, из них выжили 26 человек.

14 сентября в Перми разбился пассажирский самолет «Боинг-737-500» авиакомпании «Аэрофлот-Норд», выполнявший рейс по маршруту Москва-Пермь. На борту самолета находились 88 человек. Все погибли.

1 октября в аэропорту Калининграда «Храброво» самолет Боинг-737-300 авиакомпании «КД-Авиа» совершил аварийную посадку на взлетно-посадочную полосу без выпущенных шасси. Самолет получил значительные повреждения, в частности нижней части фюзеляжа. на борту самолета находилось 138 человек, из них один ребенок и шесть членов экипажа. Жертв и пострадавших нет.

20 декабря самолет Boeing 737-524 1994 года выпуска, принадлежащий американской авиакомпании Continental Air Lines, выполнял местный пассажирский рейс из Денвера в Хьюстон. На борту находилось 110 пассажиров и 5 членов экипажа. При выполнении взлета с ВПП 34 правой выкатился за пределы ВПП в районе РД WC (около 2000 футов от начала разбега) и загорелся. 38 человек были доставлены в больницу.

2009 год

25 февраля в Голландии разбился турецкий пассажирский самолет Боинг-737. Самолет потерпел катастрофу при попытке совершить посадку в аэропорту Амстердама. При падении лайнер развалился на три части. На борту самолета находилось 135 человек.

2010 год

25 января близ ливанского побережья потерпел крушение cамолет «Боинг» 737-800 авиакомпании Ethiopian Airlines. Он вылетел из Бейрута в столицу Эфиопии в 3.10 мск и через пять минут пропал с экранов радаров. На борту лайнера находилось 90 человек.

22 мая при посадке разбился самолет Air India. Погибли более 150 человек, в катастрофе есть выжившие.

Материал подготовлен на основе информации РИА новости и открытых источников

Самолет A 300 600 упал на пригород Нью Йорка

12 ноября 2001 года около аэропорта имени Джона Кеннеди в Нью‑Йорке разбился аэробус A‑300‑600 авиакомпании «Америкэн эйрлайнз». Погибли 265 человек. 

В понедельник 12 ноября 2001 года из нью‑йоркского аэропорта имени Джона Кеннеди поднялся в небо огромный аэробус A.300B4‑605R авиакомпании «Америкэн эйрлайнз», выполнявший рейс № 587 в Санто‑Доминго (Доминиканская Республика). Через три минуты после взлета A‑300 загорелся в воздухе. Объятый пламенем левый двигатель оторвался от левого крыла. Лишившийся мощной турбины лайнер резко развернулся, его крыло переломилось, и аэробус рухнул на квартал Рокауэйз нью‑йоркского района Куинз. Здесь проживали в основном семьи служащих и пожарных; многие из них отличились 11 сентября, спасая людей во Всемирном торговом центре. Тогда погибли 97 жителей этого района. Двигатель A‑300 упал в нескольких метрах от бензозаправочной станции; основная часть фюзеляжа накрыла район, застроенный двухэтажными коттеджами, а хвостовая часть рухнула в воды залива. В результате взорвалась бензоколонка, а четыре здания были до основания разрушены. Вместе с горящим бензином по улицам Нью‑Йорка растеклись 56 т авиационного керосина. Двенадцать домов охватил огонь. Несколько десятков полицейских и пожарных автомобилей помчались к месту катастрофы. Спасательные работы затруднял сильный ветер, раздувавший пламя. Предполагалось, что под обломками упавшего авиалайнера и развалившимися домами погибли больше сотни горожан. Но благодаря самоотверженной работе пожарных больших неприятностей удалось избежать. Только шестеро жителей (по предварительным данным) объявлены пропавшими без вести; еще 16 человек, находившихся в эпицентре в момент катастрофы, оказались в больнице. Позднее на брифинге в Нью‑Йорке заместитель комиссара полиции Джозеф Дьюнн заявил, что спасатели извлекли из‑под обломков разбившегося в Куинзе самолета «Америкэн эйрлайнз» 265 тел погибших. Рейс № 587, выполнявшийся лайнером A‑300, был загружен почти полностью — на его борту находились 246 пассажиров с билетами, 9 членов экипажа и 5 детей без билетов, сообщила CNN. Перед журналистами выступил посол Доминиканской Республики Роберто Валентин, констатировавший, что 90 процентов пассажиров — доминиканцы. Среди погибших оказались и те, кто чудом спасся во время теракта 11 сентября. Так, например, 29‑летний Феликс Санчес, брокер фирмы «Мерилл Линч», покинул офис во Всемирном торговом центре всего за несколько минут до того, как рухнул небоскреб. Двадцатишестилетняя Хильда Иоланда Мейр 11 сентября работала в магазине, который находился на первом этаже Северной башни, и выбежала из здания после того, как в него врезался самолет. 12 ноября она летела в Доминиканскую Республику, чтобы забрать своих детей, отдыхавших там с родственниками. Совет Безопасности и Генеральный секретарь ООН выразили соболезнования народу и правительству США в связи с катастрофой аэробуса A‑300. В таких случаях важные международные встречи лидеров стран обычно отменяются. Политикам, которые нарушают это правило, приходится платить очень серьезную цену. Но в случае, когда страна сталкивается с масштабными проявлениями террора, действует и другая логика. Катастрофа аэробуса произошла перед запланированной встречей лидеров России и США. Очередная трагедия в Нью‑Йорке поставила Буша и Путина перед тяжелым моральным выбором. С одной стороны, вопросы, которые планировалось обсудить на встрече в верхах, временно отошли на второй план. С другой, отменить визит — значит капитулировать перед террористами (даже в случае, если крушение самолета вызвано техническими неполадками). Выход из этой дилеммы был только один — визит не отменять. Владимир Путин узнал о новой катастрофе в США, когда находился еще в Москве. Не прошло и получаса, как его пресс‑секретарь заявил: планы шефа относительно визита в США не изменились. И все‑таки график Джорджа Буша начал сбиваться — из‑за авиакатастрофы он отложил интервью группе российских и американских журналистов и созвал на экстренное собрание своих советников. Сразу после катастрофы губернатор штата Джордж Патаки объявил тревогу номер один. Временно приостановлены полеты из всех трех аэропортов Нью‑Йорка. В небе над мегаполисом дежурили полицейские вертолеты. Через полчаса к ним присоединились истребители ВВС США, поднятые по тревоге. Нарушителей воздушного пространства они не обнаружили и вскоре вернулись на базы. Такие меры предосторожности были вполне объяснимы. Катастрофа американского самолета произошла через несколько дней после новых угроз лидеров организации «Аль‑Каеда» в адрес США. Администрация президента Буша получила предупреждение (вероятно, отправленное из Северной Африки): готовится теракт в День ветеранов, 11 ноября; время — 11.00. Спецслужбы США предупреждены об этом, однако никакого теракта в воскресенье не произошло. Но успокаиваться никто не собирался. «Проблема в том, что в одной части света 11 ноября в одно время, а в другой — в другое», — заметил представитель спецслужб США. Тем не менее уже через два часа после трагедии пресс‑служба ФБР заявила, что о теракте речь не идет. Конечно, вряд ли кому‑то удалось пронести на борт бомбу, так как контроль за пассажирами и экипажами в аэропортах был многократно усилен. Но террористы могли закрепить адскую машину магнитом на пилоне или на плоскости в районе двигателя при его обслуживании на летном поле. Свидетели говорили о том, что двигатель не отделился, а именно взорвался. Это как раз подтверждает, что возможен подрыв мотора. Высказывалась и почти невероятная гипотеза — о поражении аэробуса с земли (из остановившейся автомашины или из кустов): террорист‑одиночка выстрелил из ПЗРК — переносного зенитно‑ракетного комплекса «Стрела» или «Стингер». Руководство «Америкэн эйрлайнз» призвало правительство США провести полное и беспристрастное расследование катастрофы, ибо опасалось, что неверные или слишком поспешные выводы относительно причин крушения лайнера негативно повлияют на работу компании, которая, как и остальные американские авиаперевозчики, после терактов 11 сентября находилась на грани краха. Между тем аэробус A‑300‑600 считается одним из самых безопасных самолетов в мировой авиации. Компания‑производитель поставила 242 самолета в 27 авиакомпаний мира. С марта 1984 года эти лайнеры выполнили 22886 миллионов рейсов. Нью‑йоркская катастрофа оказалась шестой в истории эксплуатации данного типа самолета. Погибший A‑300, европейского производства, начал свой коммерческие полеты в 1974 году. Дата последнего технического осмотра — 11 ноября 2001 года; никаких отклонений от норм не обнаружено. В головном офисе компании «Аэробус» в Тулузе Андре Мартен заявил, что делать выводы о причинах катастрофы — теракт, техническая неполадка, производственный дефект или недостаточный предполетный контроль — уполномочена только американская сторона. Во вторник 13 ноября члены комиссии, расследующие причины крушения самолета A‑300, сообщили: расшифровка записанных «черным ящиком» голосов пилотов показала, что на самолете до самого взрыва не происходило «ничего необычного». Продолжительность записи с момента взлета до момента крушения лайнера составила 2 минуты 24 секунды. Первые 107 секунд полета проходили нормально, однако потом послышался дребезжащий звук, который повторился через 14 секунд. За это время экипаж потерял контроль над управлением. Спустя 23 секунды запись обрывается. По заявлению председателя комиссии Марион Блэки, все указывает, что падение самолета вызвано не терактом, а технической неисправностью. Одна из наиболее вероятных причин катастрофы, по мнению ряда экспертов, поломка двигателя. В частности, так считает консультант Эй‑Би‑Си по проблемам авиации Джон Нэнс: «Если из двигателя, как заявляют очевидцы, шел дым, то это говорит о том, что неполадка в нем, возможно, была слишком серьезна». Потерпевший катастрофу самолет был оснащен турбовентиляторными двигателями компании «Дженерал электрик» CF6‑80C2A5. Он был поставлен в июле 1988 года и ни разу не вызывал нареканий со стороны техников. В то же время на других самолетах только в 2000 году зарегистрировано два случая отказа двигателя этой фирмы. По словам очевидцев, двигатель загорелся в воздухе и отвалился от крыла. Многие слышали взрыв. В связи с этим вспомнились события шестилетней давности. В августе 1996 года через 15 минут после взлета из аэропорта имени Джона Кеннеди взорвался над Атлантикой «Боинг‑747», следовавший во Францию. Спустя год американцы пришли к выводу, что причина катастрофы — воспламенение паров топлива в центральном топливном баке лайнера из‑за неисправности проводки насосов и топливомеров. Потом такие же дефекты обнаружили еще у полутора десятков «Боингов». Нельзя исключать, что подобное могло произойти и с A‑300. Возможно, в двигатель попал какой‑то посторонний предмет. На эту тему высказался независимый эксперт по расследованиям авиапроисшествий Валентин Николаев: «Если предположить, что на второй‑третьей минуте полета произошло попадание птицы в один из двух (предположительно в левый) двигателей, это вряд ли помешало бы лайнеру уйти вверх на другом двигателе, работающем на максимальном режиме. Практика показывает, что в двухдвигательном самолете встреча с пернатыми чаще всего не приводит к катастрофе. Более опасный вариант — обрыв одной или нескольких лопаток турбины двигателя, что провоцирует изначальная неисправность агрегата или попадание в турбину фрагмента бетонного покрытия взлетно‑посадочной полосы. Двигатель может „пережевать» инородное тело, а может сразу выйти из строя». Эксперты не исключали и варианта полного отделения двигателя от узла подвески. Нарушение элементов подвески может вызвать отделение двигателя от пилона. Такой случай произошел при крушении «Боинга‑747» израильской авиакомпании в 1980 году в Антверпене, когда лайнер также упал на жилые дома. С неожиданной точки зрения рассматривала авиакатастрофу немецкая газета «Берлинер цайтунг». После 11 сентября 2001 года в мире больше не происходит «нормальных», неподозрительных аварий, писала она. То, что самолет с пассажирами рухнул на жилые кварталы, всего в нескольких километрах от места, где проходила Генеральная Ассамблея ООН, может, и «чудовищное, абсурдное совпадение», однако отныне не существует катастроф подобного масштаба, которые не вызывали бы в памяти картины горящего, а затем обрушившегося Всемирного торгового центра. То оцепенение, которое вызвали кадры с места трагедии в Куинзе, отчетливо дает понять, насколько серьезно ужас перед террором ворвался в мысли современного человека и его повседневную жизнь. Происшедшее в Нью‑Йорке показало, как воинственная эйфория мгновенно улетучивается ввиду возможности новых ужасов, отмечает издание. Все это еще раз, вновь таким жестоким образом, указывает, насколько жизненно важна борьба цивилизованного мира против терроризма. И пока ужас парализует мышление, каждая подобная трагедия приобретает апокалипсический характер.

Двигатель на рейсе United Airlines демонстрировал признаки усталости металла, сообщает NTSB

Си-Эн-Эн
—

В двигателе Pratt & Whitney, который вышел из строя через несколько минут после полета рейса 328 United Airlines, были обнаружены признаки усталости металла, заявили следователи из Национального совета по безопасности на транспорте во время своего первого публичного брифинга в понедельник.

Новый вывод, возможно, является наиболее важным в расследовании субботнего инцидента в полете, который заставил United Airlines приземлить все свои Boeing 777 с двигателями серии PW4000 и побудил федеральные регулирующие органы пересмотреть вопрос о том, как часто следует проверять двигатели.

Повреждение двигателя номер 2 самолета Boeing 777-200 рейса 328 United Airlines в результате отказа двигателя в субботу, 20 февраля 2021 г.

NTSB

Председатель NTSB Роберт Сумвальт сказал, что «предварительное расследование на месте указывает на повреждение, связанное с усталостью металла» одной лопасти вентилятора в правом двигателе самолета. Следователи заявили, что лезвие вырвалось из ступицы, вероятно, задев другое, сломанное в середине пролета.

Часть лезвия была доставлена ​​на частном самолете в понедельник вечером в лабораторию Pratt & Whitney, где во вторник она будет исследована. Следователи считают, что они могут определить, как долго лезвие было повреждено, прежде чем оно вышло из строя.

Следователи говорят, что рассматриваемый двигатель PW4000 имел 22 лопасти. Следователи обнаружили один застрявший внутри в защитном кольце реактивного двигателя, а другой был найден на футбольном поле в Брумфилде, штат Колорадо, где, по словам полиции, хромающий авиалайнер оставил след обломков длиной в милю.

Повреждение лопастей вентилятора двигателя номер 2 самолета Boeing 777-200 рейса 328 United Airlines в результате отказа двигателя в субботу, 20 февраля 2021 г.

NTSB

По словам Сумвальта, в летном фюзеляже также была повреждена некритическая композитная деталь, призванная сделать самолет более аэродинамичным.

По словам Сумвальта, рассматриваемый двигатель будет снят с самолета для дополнительной проверки. Следователи NTSB в Вашингтоне, округ Колумбия, начали анализ голосов в кабине самолета и регистраторов полетных данных.

Следователи предупреждают, что расследование только начинается — процесс, который обычно занимает больше года, — и они еще не проверили записи о техническом обслуживании United Airlines.

Повреждение крыла и обтекателя корпуса самолета Boeing 777-200 рейса 328 United Airlines в результате отказа двигателя в субботу, 20 февраля 2021 г.

НТСБ

После отказа двигателя Boeing рекомендовал приостановить использование самолетов 777 с двигателем Pratt & Whitney 4000, и United Airlines уже отозвала их после инцидента. И Федеральное авиационное управление (FAA), и NTSB проводят расследование.

На неподвижном изображении, снятом с видео пассажиров, виден двигатель.

Предоставлено Трэвисом Луком

По словам источника, знакомого с ситуацией, регулирующие органы рассматривают более частые проверки модели двигателя, и приказ о проведении экстренных проверок может поступить уже в понедельник вечером.

Источник сообщил CNN, что инженеры из Boeing и Pratt & Whitney вместе с федеральными следователями встретились в понедельник, чтобы определить, как часто нужно будет проверять двигатели.

NTSB прибыл в Колорадо в субботу и начал вывозить обломки в ангар для дальнейшего изучения, говорится в твите полицейского управления Брумфилда.

Крупные обломки вышедшего из строя двигателя упали на полосу Брумфилда длиной в милю.

Киран Кейн

Ранее в воскресенье FAA издало экстренный приказ, в котором говорилось, что оно будет усиливать проверки самолетов Boeing 777, оснащенных определенными двигателями Pratt & Whitney PW4000.

Великобритания временно запретит Boeing B777 с двигателями Pratt & Whitney серии 4000-112 входить в воздушное пространство Великобритании, сообщил министр транспорта Грант Шаппс в Twitter в понедельник.

Министерство транспорта Японии заявило, что приостановило полеты 19 самолетов Boeing 777 авиакомпании All Nippon Airways и 13 самолетов авиакомпании Japan Airlines с двигателями Pratt & Whitney 4000.

МААСТРИХТ, НИДЕРЛАНДЫ, 10 АПРЕЛЯ: Маастрихтский аэропорт Аахена выглядит заброшенным на фоне вспышки коронавируса 10 апреля 2020 года в Маастрихте, Нидерланды. Из-за нынешнего кризиса COVID-19 трафик на Пасху намного меньше, чем можно было бы ожидать при нормальных обстоятельствах. (Фото Фрэнка Кербуша/BSR Agency/Getty Images)

Фрэнка Кербуша/BSR Agency/Getty Images

Двигатель грузового самолета загорелся, обломки упали, два человека получили ранения в голландском городе

Согласно заявлению авиакомпании, Korean Air проведет переговоры с Boeing, Pratt & Whitney и Министерством земли, инфраструктуры и транспорта Южной Кореи, а затем выполнит рекомендации, прежде чем окончательно приземлить все самолеты Boeing 777. Южнокорейская авиакомпания Asiana Airlines заявила в понедельник, что прекращает эксплуатацию своих девяти самолетов Boeing 777-200, оснащенных такими двигателями.

Компания Pratt & Whitney опубликовала заявление, в котором говорится, что она направила команду для работы со следователями по делу об инциденте.

Мария Фаласки‏/From Twitter

Их самолет находился в тысячах футов над Тихим океаном, когда взорвалась крышка двигателя.

«Pratt & Whitney активно координирует свои действия с эксплуатантами и регулирующими органами, чтобы поддержать пересмотренный интервал проверки двигателей Pratt & Whitney PW4000, которыми оснащаются самолеты Boeing 777», — говорится в заявлении компании. «Любые дальнейшие следственные обновления, касающиеся этого события, будут на усмотрение NTSB. Pratt & Whitney продолжит работу по обеспечению безопасной эксплуатации флота».

Агентство авиационной безопасности Европейского союза заявило в понедельник, что инцидент с самолетом Boeing, произошедший в субботу в Нидерландах, «не связан» с инцидентом в Денвере.

У грузового Boeing 747, вылетавшего из Нидерландов, произошел неконтролируемый отказ двигателя PW4000. По словам местных властей, два человека получили ранения в результате того, что части самолета оторвались и упали на город.

«Несмотря на то, что тип двигателя тот же (PW4000), вариант Boeing 777 очень специфичен для этого конкретного самолета, и ничто в анализе отказов и корней не показывает никакого сходства на данном этапе», — говорится в обновленном заявлении EASA. EASA добавило, что находится в контакте с Советом по безопасности Нидерландов по поводу инцидента с грузовым самолетом Boeing 747 недалеко от Маастрихта.

Киран Кейн играл в баскетбол со своими детьми в субботу днем ​​в начальной школе в Большом Денвере, когда услышал звук, похожий на звуковой удар, и поднял голову.

«Мы могли видеть, что высоко в небе было гигантское черное облако дыма, за которым сразу же последовало то, что выглядело как части самолета», — сказал Кейн CNN. «По сути, поток вещей, падающих с неба».

На высоте примерно 10 000 футов Трэвис Лоок услышал тот же грохот, но исходящий от самолета, в котором он находился — рейса 328 United. Всего через несколько минут после взлета в Гонолулу отказал двигатель. Когда самолет вернулся в международный аэропорт Денвера, он сбросил еще больше обломков двигателя через крыши домов и во дворы.

На этом аэрофотоснимке с дрона люди проходят мимо дома с дырой в крыше от падающих обломков двигателя самолета 20 февраля в Брумфилде, Колорадо.

Майкл Чиагло / Getty Images

Loock поделился видеороликами, на которых видно, что двигатель полностью лишен внешнего кожуха.

«Многие люди не могли видеть двигатель с той стороны», — сказал Лоок CNN. «Я был немного больше взволнован, потому что я мог это видеть, и я знал, что это неправильно», — сказал он.

«Мы были просто рады, что не были над океаном, потому что именно туда мы направлялись».

Настроение в самолете было напряженным, сказал Лок CNN. Подошел пилот и сказал, что они приземлятся через четыре минуты.

Он сказал, что в самолете можно было почувствовать страх, но все были «очень спокойны».

Пассажирка Бренда Дон сказала, что она и ее дочь, как и другие пассажиры, нашли время, чтобы помолиться.

На видео, снятом пассажиром внутри самолета, видно языки пламени, исходящие из двигателя.

Чад Шнелл через Storyful

«Моя дочь сидела на окне и… я такой: «Не смотри, давай закроем его и просто помолимся».

Звук воздушного движения из самолета передал ощущение срочности, но не паники.

«United 328 Heavy – Mayday Mayday… Отправление из Денвера. United 328 Heavy Mayday. У самолета только что произошел отказ двигателя — необходимо немедленно выполнить разворот».

Обломки вышедшего из строя двигателя упали на футбольное поле и близлежащие районы на милю, сообщила журналистам представитель полиции Брумфилда Рэйчел Велте во время брифинга для прессы в субботу.

«Мы отправили полицейских, и через несколько минут мы действительно были на месте происшествия в некоторых из этих домов, и мы действительно видели некоторые из этих больших обломков», — сказал Велте.

Глядя на поле обломков и на то, насколько загружен этот район, Велте сказал: «Тот факт, что мы до сих пор не получаем сообщений о каких-либо травмах, абсолютно шокирует».

«В этом парке в такой день, как сегодня, когда не так холодно, как в прошлые выходные, у нас могли бы быть сотни людей».

Холли Сильверман из CNN, Альта Спеллс, Дэвид Уильямс, Константин Торопин, Чак Джонстон, Энди Роуз, Грегори Клэри и Люси Кафанов внесли свой вклад в этот отчет.

история авиации — «Срезали» ли когда-нибудь реактивные двигатели?

Спросил
6 лет, 8 месяцев назад

Изменено
3 года, 5 месяцев назад

Просмотрено
12 тысяч раз

$\begingroup$

Я читал, что реактивные двигатели, по крайней мере, подкрыльевые, крепятся к самолету с помощью срезных гаек и болтов, так что в случае нестабильных сил в двигателе или на двигателе двигатель упадет, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение планер. Были ли инциденты и/или аварии, когда двигатель отваливался от самолета в соответствии с этой конструктивной особенностью?

• реактивный двигатель
• история авиации

$\endgroup$

18

$\begingroup$

Отключение двигателя хоть и редко, но имело место в ряде случаев.

• У Boeing 747F несколько отказов двигателей:

  • В декабре 1991 года рейс 358 китайских авиалиний, Боинг 747-200F, потерял двигатель недалеко от Тайваня и разбился.
  • В октябре 1992 года самолет El Al 747-200F разбился после взлета из-за отделения двигателя в Амстердаме, Нидерланды.
  • Вскоре после этого над Анкориджем, Аляска, у другого 747F авиакомпании Evergreen Airlines отказал двигатель.
  • В октябре 2004 г. у самолета Boeing 747-132SF компании Kalitta Air отказал двигатель при наборе высоты, и он приземлился без дальнейших происшествий.

• Сообщалось также о разделении двигателя на 737-х:

  • В ноябре 2007 г. рейс CE723, рейс CE723, Nationwide 737-200, потерял двигатель во время взлета; самолет приземлился без дальнейших происшествий.

  • 900:02 В декабре 1987 г. самолет USAAIR FLT 224, B737 потерял двигатель во время набора высоты; самолет успешно приземлился.

Были случаи, когда происходило отделение двигателя в самолетах B707, B727 и DC-10. На сайте Aviation-safety.net есть список случаев отделения двигателей.

$\endgroup$

5

$\begingroup$

Рейс 1862 компании ELAL потерпел крушение в Амстердаме 4 октября 1992 года в результате отказа двух двигателей. Двигатель номер 3 оторвался вскоре после взлета из-за отказа штифтов предохранителя, связанного с усталостью металла. После отделения двигатель номер 3 ударил двигатель номер 4, оторвав и его. В сочетании с повреждением передней кромки правого крыла самолетом стало трудно управлять на малых скоростях, и впоследствии он разбился при попытке вернуться в аэропорт Схипхол.

Официальный отчет о расследовании авиационного происшествия (PDF)

$\endgroup$

$\begingroup$

Боинг 727 приобрел репутацию лишённого двигателей. Процесс заключался в нарастании льда на правой стороне из-за протекающей сантехники унитаза, лед падал в двигатель № 3, где он повредил лопасти вентилятора. Возникающий в результате дисбаланс приводит к вибрациям, и в этом случае двигатель был спроектирован так, чтобы срезаться.

В этой статье New York Times описывается случай, когда Боинг-727 потерял двигатель над Флоридой. Статья продолжается:

Случаи падения двигателей с самолетов редки. В 1974 году Национальный
Авиакомпания 727 потеряла двигатель недалеко от Сьерра-Бланки, штат Техас. В 1985 г.
У самолета American Airlines 727, летевшего из Далласа в Сан-Диего, сломался двигатель.
недалеко от Деминга, Нью-Мексико,

Я полагаю, что это произошло и с некоторыми российскими самолетами, но здесь отчеты менее откровенны, поэтому я не знаю ни одного.

$\endgroup$

1

$\begingroup$

В дополнение к случаям, когда двигатели отваливались в полете, также были случаи, когда двигатели срезались из-за силы удара во время аварии, что является основной причиной крепления к крылу срезными штифтами. Это помогает предотвратить разрушение конструкции крыла чрезмерными нагрузками, что может привести к утечке топлива из баков в крыльях.

Некоторые примеры:

В июле 2013 г. самолет Asiana 777-200ER разбился недалеко от взлетно-посадочной полосы. Оба двигателя разделились.

В апреле 2013 г. самолет Lion Air 737-800 разбился недалеко от взлетно-посадочной полосы. Заглох правый двигатель.

Февраль 2009 г., самолет 737-800 Turkish Airlines разбился, оба двигателя разошлись.

Декабрь 2008 г., Continental 737-500 вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы. Один двигатель отделился.

$\endgroup$

5

Твой ответ

Зарегистрируйтесь или войдите в систему

Зарегистрируйтесь с помощью Google

Зарегистрироваться через Facebook

Зарегистрируйтесь, используя адрес электронной почты и пароль

Опубликовать как гость

Электронная почта

Обязательно, но не отображается

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но не отображается

Нажимая «Опубликовать свой ответ», вы соглашаетесь с нашими условиями обслуживания, политикой конфиденциальности и политикой использования файлов cookie

.

90 000 вещей, падающих с самолетов, встречается чаще, чем вы думали в пригороде Денвера Брумфилд, штат Колорадо.

Огромный капот двигателя диаметром 4,5 метра (15 футов) упал на передний двор дома в Брумфилде, расположенном в 40 километрах (16 милях) к северо-западу от Денвера.

РАЗРАБОТКА | На фотографиях полицейского управления Брумфилда в Колорадо видны обломки самолета с неисправным двигателем. Самолет благополучно приземлился в международном аэропорту Денвера, сообщений о пострадавших не поступало. pic.twitter.com/dnTUvHrBAr

— WRTV Индианаполис (@wrtv) 20 февраля 2021 г.

В твитах полиции Брумфилда говорится, что обломки также приземлились в парке Коммонс и в районах Нортмур и Ред Лиф. На веб-сайте филиала CBS в Денвере были показаны фотографии грузовика жителя Брумфилда, который был раздавлен обломками и который во время аварии был припаркован всего в 10 футах от дома этого жителя.

Кирби Клементс владеет домом, который сегодня пострадал от падения большого капота двигателя.

Он говорит @CBSDenver, что он пролетел в 10 футах от его дома и убил его. Вместо этого он раздавил его грузовик.

Он сказал, что вышел на улицу, а из самолета шел снег. https://t.co/lU7rDv5cVA pic.twitter.com/oYNSFqhdJl

— Диллон Томас (@DillonMThomas) 20 февраля 2021 г.

Еще один житель Брумфилда, живущий в доме в квартале 13000 на бульваре Шеридан. готовил бутерброд, когда обломки рухнули через его крышу и упали на кухню, приземлившись всего в двух футах от того места, где он стоял.

Твиты, опубликованные теми, кто находился на борту рейса 328, показали ужасающий вид двигателя, лишенного гондолы или кожуха, в котором находится двигатель, и стреляющего огнем из его задней части.

Эээ, капитан, у нас могут быть проблемы. @st07pat @AndyHarv1 @oxocube91 https://t. co/KX8wThdmJS

— Джон Оксли (@oxosbase) 21 февраля 2021 г.

На следующий день, 21 февраля 2021 г., CNN сообщил, что два человека, проживающие в районе Синт-Йозефстраат голландского города Меерссен, были ранены в результате обломков двигателя грузовой самолет оторвался и упал на землю.

Грузовой самолет Boeing 747-400, направлявшийся в Нью-Йорк, вскоре после взлета из Маастрихта, Нидерланды, загорелся двигатель. Самолет направили в бельгийский аэропорт Льеж, у которого более длинная взлетно-посадочная полоса, и благополучно приземлился.

Помимо ранений двух человек, один из которых был доставлен в больницу, металлические части также повредили несколько автомобилей и домов.

В авиационных кругах предметы, падающие с самолетов, достаточно распространены, чтобы иметь собственную аббревиатуру — TFOA, и мы рассмотрим несколько других случаев TFOA и их последствия.

1. Декабрь 2019 г. — Милтон, Массачусетс

Боинг 767-400 Delta Airlines, выполнявший рейс 405 из Парижа, Франция, в бостонский аэропорт Логан, совершал последний заход на посадку, когда отвалилась ненадутая трап для эвакуации. Горка упала на задний двор в бостонском пригороде Милтон, сбивая ветки с нескольких деревьев.

Если они не сняты с охраны, эвакуационные трапы самолета автоматически надуваются всякий раз, когда открывается дверь самолета. Согласно Business Insider, полетные данные показали, что самолет находился на высоте 2200 футов, когда пересекал Милтон.

Самый популярный

2. Май 2012 г. — Торонто, Канада

Обломки направлявшегося в Токио пассажирского самолета Air Canada с 318 пассажирами и 16 членами экипажа упали на несколько автомобилей, припаркованных недалеко от аэропорта Торонто Пирсон.

Как и в случае с инцидентом в Денвере, у Boeing 777 Air Canada отказал двигатель, и самолет совершил аварийную посадку в аэропорту.

Дон Эннс, региональный менеджер по авиационным расследованиям в Совете по безопасности на транспорте Канады, сказал CBC News, что, хотя передняя часть двигателя самолета не была повреждена, «я не могу навскидку вспомнить случай, когда у нас были детали двигателя. выпадение из задней части двигателя вот так».

3. Май 2012 г. — Халландейл-Бич, Флорида

Также в мае 2012 года дверь главного салона частного самолета Canadair CL600, следовавшего из Опа-Лока в Помпано-Бич, Флорида, оторвалась и приземлилась на поле для гольфа.

Дверь с выдвижными ступеньками, все еще прикрепленными, врезалась в деревья, прежде чем остановиться на поле для гольфа, которое, к счастью, в то время было закрыто. После потери двери самолет отклонился от курса и благополучно приземлился в аэропорту Форт-Лодердейл.

4. Ноябрь 2010 г. – Батам, Индонезия

Рейс 32 Qantas, Airbus A380, летел из Лондона в Сидней. После остановки в Сингапуре самолет вылетал из аэропорта Чанги, когда у него произошел неконтролируемый отказ одного из четырех двигателей Rolls-Royce Trent 900.

Авария произошла через четыре минуты после взлета, когда самолет находился над островом Батам в Индонезии, и обломки самолета упали на дома в Батаме.

Аэробус А380. Источник: rusm/iStock

Проверка показала, что диск турбины в двигателе разрушился, повредив гондолу, одно из крыльев самолета, топливную систему самолета, шасси, органы управления полетом и двигателем. В результате распада также возник пожар в одном из топливных баков самолета, но он потух сам.

Авария была первой в своем роде для Airbus A380, крупнейшего в мире пассажирского самолета, и это заставило Qantas временно приземлить остальную часть своего парка A380. Авария также побудила авиакомпании Lufthansa и Singapore Airlines заменить некоторые из своих двигателей Rolls-Royce, в то время как A380, эксплуатируемые Air France и Emirates, не пострадали, поскольку они были оснащены двигателями, произведенными Engine Alliance, совместным предприятием GE Aviation и Pratt & Whitney. .

Сразу после аварии акции Rolls-Royce Holdings на Лондонской фондовой бирже упали на 10%, а цена акций Airbus тоже упала, но не так сильно.

5. Ноябрь 2010 г. — Милтон, Массачусетс

Милтон, Массачусетс находится под подходом к одной из взлетно-посадочных полос бостонского аэропорта Логан. В декабре 2010 года на тихой улице Милтон было найдено изуродованное тело подростка из Северной Каролины.

Считается, что Делвонте Тисдейл спрятался в нише колеса самолета Боинг 737, который летел из международного аэропорта Шарлотта Дуглас, Северная Каролина, в бостонский Логан. Рубашка и кроссовки мальчика были обнаружены разбросанными по траектории полета самолета, и этот инцидент вызвал опасения по поводу безопасности в аэропорту Шарлотт.

6. Июнь 2003 г. — Гатвик, Великобритания

Пара прогуливалась по лесу недалеко от британского аэропорта Гатвик, когда часть 70-фунтовой двери Boeing 777 British Airways с 272 пассажирами упала в 20 футах от них.

Дверь сместилась сразу после взлета, и, как сообщает The Independent, британское отделение по расследованию авиационных происшествий обнаружило, что только одна из 13 защелок на двери была заперта.

7. Август 2000 г. — Лос-Анджелес, Калифорния

Вскоре после взлета из международного аэропорта Лос-Анджелеса самолет Boeing 747 авиакомпании KLM Royal Dutch Airlines, на борту которого находились 449 человек, совершил аварийную посадку после потери нескольких частей самолета. Одна деталь размером с посудомоечную машину была идентифицирована как выхлопное сопло одного из четырех двигателей самолета.

Авиадиспетчеры заметили падение частей самолета и предупредили пилота, который сбросил 83 тонны топлива над Тихим океаном, прежде чем благополучно вернуться в Лос-Анджелес. Куски самолета упали на Dockweiler State Beach 9.0005

Как сообщает CBS News, следователи пришли к выводу, что большая птица, должно быть, засосала в один из двигателей самолета, в результате чего лопасти его вентилятора вышли из равновесия и ударились друг о друга.

8. Июль 2000 г. — Париж, Франция

25 июля 2000 г. рейс 4590 авиакомпании Air France, чартерный рейс сверхзвукового самолета «Конкорд», выполнял рейс из аэропорта Шарль-де-Голль в Париже в международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди, Нью-Йорк. Во время разбега по взлетно-посадочной полосе Concorde следовал за Continental Airlines DC-10, который потерял полосу из титанового сплава, которая была частью капота одного из его двигателей.

Конкорд Эйр Франс. Источник: Senohrabek/iStock

Деталь имела длину 435 миллиметров (17,1 дюйма), ширину от 29 до 34 миллиметров (от 1,1 до 1,3 дюйма) и толщину 1,4 миллиметра (0,055 дюйма). Когда «Конкорд» наехал на него, у «Конкорда» лопнула одна из шин. В результате кусок шины весом 4,5 кг или 9,9 фунта, движущийся с расчетной скоростью 140 метров в секунду (310 миль в час), попал в нижнюю часть левого крыла самолета.

Хотя обломки шины не пробили топливный бак, расположенный в крыле самолета, они вызвали ударную волну давления, которая разорвала топливный бак номер 5, и реактивное топливо хлынуло наружу и воспламенилось. По сигналу пожарной тревоги в кабине бортинженер выключил двигатель 2.

Continental DC10, потерявший деталь. Источник: Project Kei/Wikimedia Commons

. Когда топливный бак лопнул, обломки попали в отсек шасси «Конкорда», и из-за разорванной силовой проводки убрать шасси было невозможно. Отсутствие тяги, вызванное выключением двигателя, и сопротивление, вызванное шасси, не позволяло пилотам управлять самолетом.

Конкорд врезался в отель Hôtelissimo Les Relais Bleus в соседнем Гонесс, в результате чего погибли все 109 человек.человек на борту самолета и четыре человека в гостинице. Еще шесть человек в отеле получили тяжелые ранения.

Эта авария положила конец карьере Конкорда как одного из двух сверхзвуковых самолетов, использовавшихся в коммерческих целях; другой — Туполев Ту-144 советской постройки, который эксплуатировался в конце 1970-х годов. Французские власти потребовали обвинения в непредумышленном убийстве против Continental Airlines и двух ее сотрудников, механика, который заменил сменную накладку на DC 10, и его менеджера, заявив о халатности при проведении ремонта.

Continental возразила очевидцам, которые заявили, что Concorde загорелся до того, как ударился о титановую полосу. На процессе в парижском суде Continental Airlines была признана уголовно ответственной, оштрафована на 200 000 евро (271 628 долларов США) и приговорена к выплате Air France 1 млн евро.

Механик был приговорен к 15 месяцам условно, однако обвинительный приговор был отменен французским апелляционным судом в ноябре 2012 года. Однако апелляционный суд подтвердил ответственность Continental за выплату 70% от 100 миллионов евро, выплаченных Air France. семьям погибших.

Памятник жертвам крушения Конкорда. Источник: oldmancu/Flickr

Сегодня в Гонессе установлен памятник жертвам авиакатастрофы. Он состоит из прозрачного стекла, сквозь которое торчит кусок крыла самолета. В 2006 году еще один мемориал был создан в Митри-Мори, к югу от аэропорта.

Еще новости

здоровье
Будет ли Covid существовать в 2120 году? Эти легкие 1918 года могут хранить секрет

Грант Каррин | 10.05.2022

наука
Разумные чат-боты, Дуглас Хофштадтер и почему до общего ИИ еще далеко

Эрик Джеймс Бейер| 28.07.2022

инновации
Илон Маск поделился видеозаписью запуска и захвата Starship с дрона

Амейя Палеха| 10. 01.2022

ТСГК | Индекс общего архива

‘Что-то взорвалось’: после возгорания двигателя самолет обрушил обломки на пригород Денвера | Воздушный транспорт

Самолет United Airlines засыпал обломками пригород Денвера, едва не задев дом, после того, как в субботу вскоре после взлета у него произошел катастрофический отказ двигателя. Боинг 777-200 благополучно вернулся в аэропорт для аварийной посадки, сообщений о пострадавших нет.

United сообщила в своем заявлении, что не было сообщений о травмах на рейсе 328 из международного аэропорта Денвера в Гонолулу, на борту которого находились 231 пассажир и 10 членов экипажа.

Полиция в Брумфилде, штат Колорадо, разместила фотографии обломков самолета возле домов и других зданий, но не было никаких немедленных сообщений о каких-либо травмах на земле.

Пассажиры рассказали о страшном испытании, которое началось вскоре после взлета самолета, полного отдыхающих.

Капитан делал объявление по интеркому, когда кабину сотряс мощный взрыв, сопровождаемый яркой вспышкой.

Самолет United Airlines с дымным шлейфом с правого борта движется на восток в сторону международного аэропорта Денвера. Фотография: Энди Кросс/AP

«Самолет начал сильно трястись, мы потеряли высоту и начали снижаться», — сказал Дэвид Делусия, сидевший прямо напротив прохода со стороны отказавшего двигателя. «Когда это впервые произошло, я думал, что мы закончили. Я думал, мы падаем».

Делусия и его жена взяли свои кошельки с водительскими правами и положили их в карманы, чтобы «в случае, если мы упадем, нас могли опознать», — сказал Делусия, которого все еще трясло, пока он ждал посадки. еще один рейс в Гонолулу.

FAA заявило, что оно и Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) проведут расследование.

Кусок капота двигателя, упавший с самолета. Фотография: Полицейское управление Брумфилда/AFP/Getty Images

На изображениях, опубликованных полицией, видны крупные обломки, в том числе корпус двигателя самолета, разбросанные возле дома и на газоне. На видео в соцсетях видно облако черного дыма, оставленное самолетом.

— Что-то взорвалось, — послышался голос мужчины.

На аудиозаписи слышно, как пилот United звонит в авиадиспетчерскую службу.

«Mayday, у самолета только что отказал двигатель, нужно немедленно развернуться», — сказал пилот, согласно аудио с веб-сайта мониторинга liveatc.net, которое было просмотрено Reuters.

Житель Денвера Кирби Клементс был внутри со своей женой, когда они услышали громкий гул, сказал он. Через несколько секунд пара увидела, как массивный обломок пролетел мимо их окна и в кузов грузовика Клементса, раздавив кабину и столкнув автомобиль в грязь.

Он оценил диаметр круглого капота двигателя в 15 футов (4,5 метра). По его словам, мелкие кусочки изоляции из стекловолокна, используемой в двигателе самолета, падали с неба «как пепел» в течение примерно 10 минут, а несколько больших кусков изоляции упали на его заднем дворе.

Обломки самолета United в Брумфилде, Колорадо. Фотография: AP

«Если бы разница была в 10 футов, он бы приземлился прямо на крышу дома», — сказал он в телефонном интервью агентству AP. «И если бы кто-то был в грузовике, они были бы мертвы».

Полиция Брумфилда призвала людей не перемещать мусор, который они могут найти. «NTSB хочет, чтобы все обломки оставались на месте для расследования», — говорится в сообщении ведомства в Twitter.

Брумфилд — пригород примерно в 25 милях к северу от Денвера. Тайлер Тал, который живет в этом районе, рассказал Associated Press, что он вышел на прогулку со своей семьей, когда заметил большой коммерческий самолет, летевший необычно низко, и взял свой телефон, чтобы снять это.

«Пока я смотрел на него, я увидел взрыв, а затем облако дыма и какие-то обломки, выпавшие из него», — сказал он в телефонном интервью.

«Это было похоже на пятнышко в небе, и пока я смотрю на это, я рассказываю своей семье о том, что я только что видел, и затем мы услышали взрыв. Самолет просто продолжил свой путь, и после этого мы его не видели».

Позже Тал с облегчением узнал, что самолет благополучно приземлился.

Эксперты по авиационной безопасности заявили, что у самолета произошел неконтролируемый и катастрофический отказ двигателя.

Такое событие происходит крайне редко и происходит, когда огромные вращающиеся диски внутри двигателя выходят из строя и пробивают бронированный кожух вокруг двигателя, предназначенный для сдерживания повреждений, сказал Джон Кокс, эксперт по авиационной безопасности и отставной пилот авиакомпании. который руководит консалтинговой фирмой по авиационной безопасности под названием Safety Operating Systems.

«В этом несбалансированном диске содержится большая сила, и он вращается со скоростью несколько тысяч оборотов в минуту… и когда у вас есть такая большая центробежная сила, она должна куда-то деваться», — сказал он в телефонном интервью.

Пилоты часто тренируются, как действовать в таких случаях, и немедленно отключили бы все горючее в двигателе, включая топливо и гидравлическую жидкость, с помощью одного переключателя, сказал Кокс.

Компания Boeing заявила, что ее технические консультанты помогут NTSB в расследовании, а United пообещала «работать с федеральными агентствами, расследующими этот инцидент».

Бывший председатель NTSB Джим Холл назвал этот инцидент еще одним примером «пробелов в нашей культуре безопасности полетов, которые необходимо устранить».

Холл, входивший в совет директоров с 1994 по 2001 год, в последнее десятилетие критиковал FAA.

Последний смертельный случай на рейсе американской авиакомпании связан с таким отказом двигателя на рейсе Southwest Airlines из Нью-Йорка в Даллас в апреле 2018 года. , разбив окно рядом с ее сиденьем. Она была вынуждена наполовину вылететь из окна, прежде чем другие пассажиры втянули ее обратно внутрь.

В этом случае причиной поломки стала сломанная лопасть вентилятора в двигателе Боинга 737. был слышен взрыв. Максимальная высота, достигнутая во время полета, составила 4100 м (13 451 фут) по сравнению с обычной крейсерской высотой 12 192 м (40 000 футов).

Ужасающее видео отказа двигателя UA238 в полете

СМОТРЕТЬ: Ужасающее видео отказа двигателя UA238 в полете

ПодписатьсяПодарить

Вещи, которые вы покупаете по нашим ссылкам, могут принести New York комиссию.

Фото: Screencap/@michaelagiulia/Twitter

У рейса United Airlines, следовавшего в Гонолулу, отказал двигатель, и вскоре после взлета в субботу днем ​​ему пришлось вернуться в международный аэропорт Денвера. Рейс 328 благополучно приземлился, о травмах не сообщалось, но кадры пожара в полете и обломков двигателя, упавших с Boeing 777-200 во время чрезвычайной ситуации, иллюстрируют, насколько мучительным это должно было быть для 231 пассажира рейса и 10 членов экипажа. , а также свидетели внизу.

( Обновление : Как объясняет авиационный эксперт и сотрудник Intelligencer Джефф Уайз в анализе инцидента, отказ двигателя, по-видимому, является частью тревожной тенденции — до такой степени, что субботний инцидент с UA328 вызвал действия со стороны FAA, United Airlines. , и министерство транспорта Японии.)

Пассажиры сказали, что услышали громкий хлопок, когда правый двигатель самолета вышел из строя. Вот как этот двигатель выглядел через иллюминатор авиалайнера, когда он развалился на части и казался горящим:

Загорелся двигатель рейса 328 @united. мои родители летят этим рейсом 🙃🙃 хотя все в порядке! pic. twitter.com/cBt82nIkqb

— michaela🦋 (@michaelagiulia) 20 февраля 2021 г.

Похоже, это видео было снято чуть позже:

Еще один кадр pic.twitter.com/GUBDOTNqxs

— Бретт Гай (@bguyzer) 21 февраля 2021 г.

А вот момент приземления рейса 238 в Денвере через 30 минут после взлета — и реакция пассажиров:

РАЗРЫВ

Это момент, когда рейс 328 United приземлился в DIA

Пассажиры аплодируют.

Видно повреждение правого двигателя.

Видео: Трой Льюис #9news pic.twitter.com/wyYqlEEJgZ

— Крис Вандервин (@chrisvanderveen) 20 февраля 2021 г.

На фотографиях с земли видно, что двигатель United 328 полностью разрушен. В воздухе загорелся двигатель. Насколько мы понимаем, это Боинг 777, направляющийся на Гавайи. #9Новости pic.twitter.com/XAlRabKxeh

— Марк Саллинджер (@MarcSallinger) 20 февраля 2021 г.

Люди также слышали грохот на земле к северо-западу от Денвера. Большая часть двигателя едва не попала в дом в Брумфилде, штат Колорадо:

РАЗРЫВ: Гигантская металлическая часть двигателя только что приземлилась во дворе этого человека из Брумфилда после того, как самолет пролетел над испытавшим взрыв @9NEWS pic.twitter.com/ZpZkXClFlr

— Киран Кейн (@KieranCain) 20 февраля 2021 г.

com/intelligencer/_components/clay-paragraph/instances/cklebbwh3003g3e6cxcwi2f8n@published» data-word-count=»26″> Очевидно, на близлежащие кварталы обрушилось множество других обломков, в том числе крупные куски, которые упали на близлежащую спортивную площадку:

@broomfieldnews @BroomfieldPD @9NEWS мы были в собачьем парке, когда услышали громкий грохот самолета, и части самолета начали падать pic.twitter.com/9nRg3UgUmV

— Клэр Армстронг (@BAREESTHETICSCO) 20 февраля 2021 г.

Самолет летит на удивление хорошо по возвращении в Денвер. Видео снято в 13:13 над City Park West. Был необычно низким, что побудило видео и проверку FlightAware найти это ⬇️ pic.twitter.com/pd04zTsUzz

— Морган Г. (@MorganGurard) 20 февраля 2021 г.

Детали тоже были не маленькие…. 😬 pic.twitter.com/i9kmZOi3t8

— Кливленд Беббс (@ClevelandBebbs) 20 февраля 2021 г.

Жизнь в Брумфилде сегодня

любезно предоставлено: Стив Фрай pic.twitter.com/jOSWCz2sjx

— Крис Вандервин (@chrisvanderveen) 20 февраля 2021 г.

Сообщений о пострадавших на земле также не поступало. NTSB расследует инцидент.

Этот пост был обновлен, чтобы включить дополнительные кадры и информацию.

Подпишитесь на информационный бюллетень Intelligencer

Ежедневные новости о политике, бизнесе и технологиях, формирующих наш мир.

Этот сайт защищен reCAPTCHA и Google
Политика конфиденциальности и
Применяются Условия использования.

Отправляя свое электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Уведомлением о конфиденциальности и получаете от нас электронную корреспонденцию.

СМОТРЕТЬ: Ужасающее видео об отказе двигателя в полете UA238

Вещи, которые вы покупаете по нашим ссылкам, могут заработать Нью-Йорк комиссия.

01.10.2022

что мы знаем

что мы знаем

Число погибших в результате урагана «Иэн» продолжает расти

От сотрудников службы разведки

Спасательные работы все еще продолжаются во Флориде, где внутренние наводнения продолжают препятствовать восстановительным работам.

01.10.2022

просто вопросы

просто задаю вопросы

Всплеск, который может спасти демократов

Ниа Пратер

Том Бонье утверждает, что женщины регистрируются для голосования в ярости после Доббс и могут изменить промежуточные выборы.

30.09.2022

промежуточные результаты 2022 года

Промежуточные выборы 2022 года

Скелеты кандидатов в промежуточные сроки вылезают из шкафа

Эд Килгор

На этом этапе избирательного цикла атаки, основанные на «исследованиях оппозиции», могут иметь большое значение.

30.09.2022

иностранные интересы

иностранные интересы

Путин осуждает «сатанизм» США в странной речи об аннексии частей Украины

Мэтт Стиб

Его речь, прославляющая незаконную аннексию Украины, превратилась в анти-транс, в которой он обвинил Запад во взрыве Севера Ручей.

30.09.2022

явки в суд

явки в суд

Плохая неделя Илона: смущающие текстовые сообщения и отчеты о переговорах по урегулированию

Кевин Т. Дуган

После самого тяжелого периода в его стремлении не покупать Twitter конец может быть близок.

30.09.2022

потрясающий контент

потрясающий контент

Чокнутые откровения из книги Трампа Мэгги Хаберман, рейтинг

Маргарет Хартманн

Если вам нужна дополнительная информация о странностях Трампа с туалетами и принижении Джареда Кушнера, 9 лет0666 Confidence Man вас прикроет.

30.09.2022

политика

политика

Жители Нью-Йорка могут получать деньги за сообщение о незаконной парковке

Ниа Пратер

Предложенный в городском совете законопроект позволит людям сообщать о случаях незаконной парковки и получать часть штрафа.

845Z»> 30.09.2022

промежуточные результаты 2022 года

промежуточные 2022

Отрицатели выборов борются за контроль над гонкой 2024 года

Эд Килгор

Кандидаты в госсекретари, которые не признают победу Байдена, надеются взять на себя управление избирательной машиной на нескольких ключевых полях сражений в ноябре этого года.

30.09.2022

рано и часто

рано и часто

Левым претендентам предстоит трудный путь

Росс Баркан

После шокирующих побед в 2018 и 2020 годах прогрессивным претендентам все труднее справляться с неудачами, подобными AOC.

30.09.2022

просто вопросы

просто задаю вопросы

Действительно ли Метавселенная изменит нашу жизнь?

Бенджамин Харт

Венчурный капиталист Мэтью Болл о виртуальных мирах, которые могут определить будущее.

29.09.2022

жизнь после икры

жизнь после икры

Действительно ли республиканцы хотят наказывать женщин за аборты?

Эд Килгор

Движение против абортов утверждает, что ценит женщин, но пытается лишить их репродуктивных прав. В это немного трудно поверить.

29.09.2022

студенческий кредит

студенческие ссуды

Война против списания студенческих долгов начинается

Автор Сара Джонс

Штаты, возглавляемые республиканцами, подают в суд на план Байдена по освобождению миллионов людей.

29.09.2022

рано и часто

рано и часто

Кандидат MAGA в Огайо продолжает лгать о военном послужном списке

Мэтт Стиб

Дж. Р. Маевски говорит, что он был ветераном боевых действий, который покинул ВВС из-за драки, но записи показывают гораздо менее благородную карьеру.

29.09.2022

россия

Россия

Таинственная атака на два крупнейших газопровода Европы

Кевин Т. Дуган

Что мы знаем о явном саботаже российских газопроводов «Северный поток-1» и «Северный поток-2» глубоко под Балтийским морем?

29.09.2022

спорт

спорт

Аарон Джадж может стать звездой кроссовера, в которой отчаянно нуждается бейсболист

Росс Баркан

Нет ничего лучше погони за хоум-раном, чтобы снова заинтересовать нормальных людей в спорте.

136Z»> 29.09.2022

национальные интересы

национальные интересы

Республиканское большинство попытается подорвать мировую экономику

Джонатан Чейт

Демократы должны защитить правительство от саботажа, пока они еще могут.

29.09.2022

явки в суд

явки в суд

Удаленные сообщения Илона Маска и 3 других вывода из последнего судебного слушания

Кевин Т. Дуган

«Они указывают на то, что было уничтожено», — сказал судья по пропавшим текстовым сообщениям.

29.09.2022

дома в азиатской америке

дома в азиатской америке

Признания азиатского найма разнообразия

Аноним

«Они не повесят на ваш стол табличку с надписью «Наем разнообразия». Вы просто знаете».

28.09.2022

багетный автомат

машина для оплошностей

Джо Байден спрашивает о местонахождении умершей женщины-конгрессмена

Мэтт Стиб

Президент искал представителя Джеки Валорски во время выступления в Белом доме — женщина-конгрессмен погибла в автокатастрофе два месяца назад.

28.09.2022

Промежуточные результаты 2022 года

2022 среднесрочные

Дуг Мастриано из Пенсильвании может стать худшим кандидатом в 2022 году

Эд Килгор

Республиканский экстремист и некомпетентный активист может стать губернатором, только если в ноябре все пойдет не так.

289Z»> 28.09.2022

объявления

анонсы

Представляем Перечитываем: Real Estate Mania , новый мини-сериал бюллетеней

Авторы редакторов

Классические истории о очередном горячем районе, ремонте, который кажется бесконечным, и жизненной ситуации, которая на самом деле слишком хороша, чтобы быть правдой .

28.09.2022

Промежуточные результаты 2022 года

Промежуточные выборы 2022 г.

Привыкайте к закрытым выборам с огромными последствиями

Эд Килгор

Возможно, мы вступили в новую эру политического тупика, когда колеблющихся избирателей мало, а партии с одинаковым составом сталкиваются снова и снова.

28.09.2022

игры

игры

Бретт Фавр всегда был довольно ужасен

Уилл Лейтч

Благодаря своему легиону защитников бывший QB думал, что ему все сойдет с рук. Вопиющий скандал в Миссисипи показывает, что есть пределы.

28.09.2022

потрясающий контент

потрясающий контент

Кампания Феттермана должна просто нанять доктора Оза

Маргарет Хартманн

Оз придумал новый лозунг для своего оппонента, заявив, что его толстовки показывают, что «он пинает власть по яйцам».

28.09.2022

преступление

преступление

Внутри банды вымогателей, которые вымогают деньги у больниц

Рене Дадли и Дэниел Голден

Они прекращают лечение пациентов и подвергают опасности жизни. Замедлит ли их наконец пандемия?

Эл. адрес

Вы получите следующий информационный бюллетень в свой почтовый ящик.

*Извините, возникла проблема при регистрации.

Этот сайт защищен reCAPTCHA и Google
Политика конфиденциальности и
Применяются Условия использования.

Уже являетесь подписчиком?

Какой у вас адрес электронной почты?

Этот адрес электронной почты будет использоваться для входа на все сайты New York . Отправляя свое электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Политикой конфиденциальности и получаете от нас электронную почту.

Введите адрес электронной почты:

Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты.

Войдите, чтобы продолжить чтение

Создайте бесплатную учетную запись

Пароль должен содержать не менее 8 символов и содержать:

Этот пароль будет использоваться для входа на все сайты New York . Отправляя свое электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Политикой конфиденциальности и получаете от нас электронную почту.

Вы в деле!

В рамках вашей учетной записи вы будете получать периодические обновления и предложения от New York , от которого вы можете отказаться в любое время.

Уже являетесь подписчиком?

Какой у вас адрес электронной почты?

Этот адрес электронной почты будет использоваться для входа на все сайты New York . Отправляя свое электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Политикой конфиденциальности и получаете от нас электронную почту.

Введите адрес электронной почты:

Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты.

Войдите, чтобы продолжить чтение

Создайте бесплатную учетную запись

Пароль должен содержать не менее 8 символов и содержать:

Этот пароль будет использоваться для входа на все сайты New York . Отправляя свое электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Политикой конфиденциальности и получаете от нас электронную почту.

Вы в деле!

В рамках вашей учетной записи вы будете получать периодические обновления и предложения от Нью-Йорк , от которых вы можете отказаться в любое время.

Уже являетесь подписчиком?

Уже являетесь подписчиком?

Эл. адрес

Вы получите следующий информационный бюллетень в свой почтовый ящик.

*Извините, возникла проблема при регистрации.

Этот сайт защищен reCAPTCHA и Google
Политика конфиденциальности и
Применяются Условия использования.

Уже являетесь подписчиком?

Какой у вас адрес электронной почты?

Этот адрес электронной почты будет использоваться для входа на все сайты New York . Отправляя свое электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Политикой конфиденциальности и получаете от нас электронную почту.

Введите адрес электронной почты:

Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты.

Войдите, чтобы продолжить чтение

Создайте бесплатную учетную запись

Пароль должен быть не менее 8 символов и содержать:

Этот пароль будет использоваться для входа на все сайты New York . Отправляя свое электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Политикой конфиденциальности и получаете от нас электронную почту.

Вы в деле!

В рамках вашей учетной записи вы будете получать периодические обновления и предложения от Нью-Йорк , от которых вы можете отказаться в любое время.

Уже являетесь подписчиком?

Какой у вас адрес электронной почты?

Этот адрес электронной почты будет использоваться для входа во все Нью-Йорк сайтов. Отправляя свое электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Политикой конфиденциальности и получаете от нас электронную почту.

Введите адрес электронной почты:

Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты.

Войдите, чтобы продолжить чтение

Создайте бесплатную учетную запись

Пароль должен содержать не менее 8 символов и содержать:

Этот пароль будет использоваться для входа во все Нью-Йорк сайтов. Отправляя свое электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Политикой конфиденциальности и получаете от нас электронную почту.

Вы в деле!

В рамках вашей учетной записи вы будете получать периодические обновления и предложения от Нью-Йорк , от которых вы можете отказаться в любое время.

Уже являетесь подписчиком?

Уже являетесь подписчиком?

Эл. адрес

Вы получите следующий информационный бюллетень в свой почтовый ящик.

*Извините, возникла проблема при регистрации.

Этот сайт защищен reCAPTCHA и Google
Политика конфиденциальности и
Применяются Условия использования.

Уже являетесь подписчиком?

Какой у вас адрес электронной почты?

Этот адрес электронной почты будет использоваться для входа на все сайты New York . Отправляя свое электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Политикой конфиденциальности и получаете от нас электронную почту.

Введите адрес электронной почты:

Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты.

Войдите, чтобы продолжить чтение

Создайте бесплатную учетную запись

Пароль должен содержать не менее 8 символов и содержать:

Этот пароль будет использоваться для входа на все сайты New York . Отправляя свое электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Политикой конфиденциальности и получаете от нас электронную почту.

Вы в деле!

В рамках вашей учетной записи вы будете получать периодические обновления и предложения от Нью-Йорк , от которых вы можете отказаться в любое время.

Уже являетесь подписчиком?

Какой у вас адрес электронной почты?

Этот адрес электронной почты будет использоваться для входа на все сайты New York . Отправляя свое электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Политикой конфиденциальности и получаете от нас электронную почту.

Введите адрес электронной почты:

Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты.

Войдите, чтобы продолжить чтение

Создайте бесплатную учетную запись

Пароль должен содержать не менее 8 символов и содержать:

Этот пароль будет использоваться для входа на все сайты New York . Отправляя свое электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Политикой конфиденциальности и получаете от нас электронную почту.

Вы в деле!

В рамках вашей учетной записи вы будете получать периодические обновления и предложения от New York , от которого вы можете отказаться в любое время.

Уже являетесь подписчиком?

Уже являетесь подписчиком?

Эл. адрес

Вы получите следующий информационный бюллетень в свой почтовый ящик.

*Извините, возникла проблема при регистрации.

Этот сайт защищен reCAPTCHA и Google
Политика конфиденциальности и
Применяются Условия использования.

Уже являетесь подписчиком?

Какой у вас адрес электронной почты?

Этот адрес электронной почты будет использоваться для входа на все сайты New York . Отправляя свое электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Политикой конфиденциальности и получаете от нас электронную почту.

Введите адрес электронной почты:

Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты.

Войдите, чтобы продолжить чтение

Создайте бесплатную учетную запись

Пароль должен состоять не менее чем из 8 символов и содержать:

Этот пароль будет использоваться для входа на все сайты New York . Отправляя свое электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Политикой конфиденциальности и получаете от нас электронную почту.

Вы в деле!

В рамках вашей учетной записи вы будете получать периодические обновления и предложения от Нью-Йорк , от которых вы можете отказаться в любое время.

Уже являетесь подписчиком?

Какой у вас адрес электронной почты?

Этот адрес электронной почты будет использоваться для входа на все сайты New York .