Вечный двигатель леонардо да винчи: Вечный двигатель | Механика Леонардо Да Винчи

PhysBook:Электронный учебник физики — PhysBook

Содержание

• 1 Учебники
• 2 Механика
  • 2.1 Кинематика
  • 2.2 Динамика
  • 2.3 Законы сохранения
  • 2.4 Статика
  • 2.5 Механические колебания и волны
• 3 Термодинамика и МКТ
  • 3.1 МКТ
  • 3.2 Термодинамика
• 4 Электродинамика
  • 4. 1 Электростатика
  • 4.2 Электрический ток
  • 4.3 Магнетизм
  • 4.4 Электромагнитные колебания и волны
• 5 Оптика. СТО
  • 5.1 Геометрическая оптика
  • 5.2 Волновая оптика
  • 5.3 Фотометрия
  • 5.4 Квантовая оптика
  • 5.5 Излучение и спектры
  • 5. 6 СТО
• 6 Атомная и ядерная
  • 6.1 Атомная физика. Квантовая теория
  • 6.2 Ядерная физика
• 7 Общие темы
• 8 Новые страницы

Здесь размещена информация по школьной физике:

1. материалы из учебников, лекций, рефератов, журналов;
2. разработки уроков, тем;
3. flash-анимации, фотографии, рисунки различных физических процессов;
4. ссылки на другие сайты

и многое другое.

Каждый зарегистрированный пользователь сайта имеет возможность выкладывать свои материалы (см. справку), обсуждать уже созданные.

Учебники

Формулы по физике – 7 класс – 8 класс – 9 класс – 10 класс – 11 класс –

Механика

Кинематика

Основные понятия кинематики – Прямолинейное движение – Криволинейное движение – Движение в пространстве

Динамика

Законы Ньютона – Силы в механике – Движение под действием нескольких сил

Законы сохранения

Закон сохранения импульса – Закон сохранения энергии

Статика

Статика твердых тел – Динамика твердых тел – Гидростатика – Гидродинамика

Механические колебания и волны

Механические колебания – Механические волны

Термодинамика и МКТ

МКТ

Основы МКТ – Газовые законы – МКТ идеального газа

Термодинамика

Первый закон термодинамики – Второй закон термодинамики – Жидкость-газ – Поверхностное натяжение – Твердые тела – Тепловое расширение

Электродинамика

Электростатика

Электрическое поле и его параметры – Электроемкость

Электрический ток

Постоянный электрический ток – Электрический ток в металлах – Электрический ток в жидкостях – Электрический ток в газах – Электрический ток в вакууме – Электрический ток в полупроводниках

Магнетизм

Магнитное поле – Электромагнитная индукция

Электромагнитные колебания и волны

Электромагнитные колебания – Производство и передача электроэнергии – Электромагнитные волны

Оптика.

СТО

Геометрическая оптика

Прямолинейное распространение света. Отражение света – Преломление света – Линзы

Волновая оптика

Свет как электромагнитная волна – Интерференция света – Дифракция света

Фотометрия

Фотометрия

Квантовая оптика

Квантовая оптика

Излучение и спектры

Излучение и спектры

СТО

СТО

Атомная и ядерная

Атомная физика. Квантовая теория

Строение атома – Квантовая теория – Излучение атома

Ядерная физика

Атомное ядро – Радиоактивность – Ядерные реакции – Элементарные частицы

Общие темы

Измерения – Методы решения – Развитие науки- Статья- Как писать введение в реферате- Подготовка к ЕГЭ — Репетитор по физике

Новые страницы

Запрос не дал результатов.

Непостоянство как вечный двигатель

Выставка из Санкт-Петербурга представляет механические модели изобретений Леонардо да Винчи, сделанные по чертежам гения эпохи Возрождения. Некоторые причудливые механизмы, созданные фантазией изобретателя, можно увидеть только в этой экспозиции. Многие из них легли в основу мирового технического прогресса.

Латинское крылатое выражение Ars longa, vita brevis — «Жизнь коротка, искусство вечно», встречающее посетителей выставки и принадлежащее Гиппократу, полностью звучит так: «Жизнь коротка, наука длинна, случай шаток, опыт обманчив, суждение затруднительно». Все это хорошо соотносится с жизнью и творчеством да Винчи. И хотя его жизнь не была очень короткой (он прожил 67 лет), но для такого полета фантазии, как у Леонардо, и целого века было бы мало. Проживи он дольше, кто знает, быть может, люди поднялись бы в воздух и опустились в морские глубины уже в XV веке.

Как рассказывает экскурсовод Андрей Наседкин, в мастерской Леонардо было до 50 моделей разработанных им летательных аппаратов. Да Винчи всю жизнь был одержим идеей полета. Чертежи и модели некоторых его летательных механизмов можно увидеть на выставке. Например, планер или вертикальный летательный аппарат. Чтобы подняться на последнем в воздух, человек, находящийся в центре аппарата, должен был управлять им с помощью рук, ног и даже головы. Считается, что этот воздушный винт стал прототипом вертолета. Но гений итальянца не только витал в облаках.

Идем дальше и видим подводный скафандр. И хотя это было не первое приспособление для погружения — есть сведения, что в 332 году до нашей эры Александр Македонский спускался под воду в стеклянном сосуде — прообразе водолазного колокола, — считается, что полноценный костюм для дайвинга изобрел именно Леонардо. Он сделан из кожи, имеет стеклянные линзы для глаз, трубки для кислорода.

Беседка, баня, инопланетная тарелка, лодка, деревянный туалет — глядя на массивное конусообразное сооружение, не сразу заметишь низко расположенное маленькое орудие. Бронемашина, придуманная Леонардо, не нашла практического применения, но стала прототипом современных танков. На выставке можно увидеть и другие изобретения да Винчи — военного инженера, некоторые уже при его жизни использовались на полях сражений, но многие остались только в чертежах. Питерские мастера сделали их из дуба (любимый материал да Винчи): крытая телега для атаки на вражеские укрепления, усовершенствованная катапульта, пушка… Одним из немногих изобретений, получивших признание при жизни мастера, стал пистолет с колесцовым замком, пришедший на смену пистолетам с неудобным и ненадежным фитилем. Похожий принцип получения искры сейчас применяется в некоторых зажигалках.

Изобретатель мечтал с помощью науки облегчить труд простого человека. Его записные книжки были заполнены чертежами будущих станков, турбин и подъемных приспособлений. Механический кузнец, домкрат, до сих пор являющийся незаменимой вещью в современном шиномонтаже, вращающийся шарикоподшипник, легший в основу самой популярной игрушки современных детей, — спиннера — все это уфимцы могут увидеть и даже потрогать.

А можно побывать в зеркальной комнате, сделанной по описанию Леонардо. Изобретатель описал восьмиугольную комнату с восемью зеркалами, расположенными на стенах. Он заметил, что если человек зайдет внутрь такой комнаты, то «сможет увидеть себя со всех сторон бесконечное число раз».

Часть экспозиции посвящена вкладу Леонардо в анатомию и физиологию. И здесь гениальность и универсальность ученого не знает границ. Например, изучая позвоночник, он понимает, что это, по сути, самая крепкая часть в теле человека, и пробует изготавливать цепи по образцу позвоночного столба. Подобную цепь позже используют в производстве велосипедов.

А вот и сам велосипед. В 1974 году во время реставрации рукописей да Винчи, хранившихся в запасниках Ватикана, на обороте одного из листов обнаружили набросок, напоминающий современный велосипед. Находка вызвала бурную реакцию: большинство исследователей с восхищением признало открытие, но некоторые утверждали, что рисунок фальшивый.

— Чем больше погружаешься в историю Леонардо, тем больше встречаешь гипотез, загадок, — говорит Андрей Наседкин. — Если вас интересует личность и вы ее изучаете, то постепенно начинаете лучше ее чувствовать и проводить параллели с собой. Мне кажется, именно разносторонность, универсальность и непостоянство были главными двигателями да Винчи. Тот же Микеланджело годами сидел над своими произведениями, скрупулезно совершенствуя их. А Леонардо брался за все, что ему приходило в голову, часто не доделывая начатое. Но именно его идеи оказались ценны для человечества. Большинство из них не были воплощены при его жизни, зато послужили для создания чего-то большего в будущем, а то, что он воплотил в жизнь, вошло в сокровищницу мирового искусства. Например, механические львы, заказанные Леонардо Папой Римским в подарок для военачальника Франческо Сфорца. Они делали десять шагов, после чего сбоку открывался киоск с лилиями для именинника. Сейчас эти львы — одно из главных достояний Лувра.

На выставке представлен и макет двухкупольного замка Леонардо, выполненный в Италии и появившийся в экспозиции в рамках международного культурного обмена.

А в самой дальней и тихой части галереи расположилась знаменитая «Тайная вечеря». Нет, это не копия знаменитой фрески, выполненной для трапезной миланского монастыря Санта Мария делла Грация, а композиция из восковых фигур, имитирующая изображение фрески. Зрелище впечатляет: лица апостолов Христа как живые. Говорят, что некоторым из заглянувших в лицо Иуде даже становится не по себе. Глаза и зубы восковых фигур — настоящие человеческие протезы, изготовленные в Санкт-Петербургском институте микрохирургии глаза имени Федорова и в стоматологических клиниках. Мастера использовали человеческие волосы, которые по одному вставляли в раскаленный воск. Работа это очень кропотливая, композиция создавалась несколько лет. Но результат очень впечатляет. Тем более что сама многострадальная фреска Леонардо сейчас дает лишь общее представление о первоначальном замысле мастера. Роспись начала осыпаться еще при его жизни — он не мог удержаться от экспериментов с красками и грунтом. А в XVII веке солдаты Наполеона, занявшие Милан, превратили трапезную монастыря в конюшню, и живопись из-за испарений покрылась плесенью…

Но все же многим из нас, когда мы произносим имя Леонардо да Винчи, прежде всего вспоминается Мона Лиза. На экскурсии знакомят с историей создания картины, а фотозона предоставляет возможность гостям на минутку превратиться в эту загадочную даму.

Такие интересные тематические экспозиции с общемировым контекстом для Уфы не совсем обычная история. Это выставка-погружение — в эпоху Возрождения, в мир фантазии, эксперимента, науки и искусства, и приближение — к общечеловеческим культурным корням и ценностям, о которых сегодня некоторые хотят забыть.

Выставка приехала к нам из Санкт-Петербурга, где она демонстрируется под эгидой Музея восковых фигур. Уфа стала первым городом, куда экспозиция прибыла после снятия ковидных ограничений.

Леонардо Да Винчи был незаконнорожденным сыном нотариуса и крестьянки.

Он не смог учиться в обычной школе по причине дислексии — заболевания, при котором нарушена способность к чтению и письму, и родственники перевели его на домашнее обучение. При поступлении в мастерскую знаменитого художника Вероккио левше Леонардо сообщают, что левой рукой здесь не рисуют, и он некоторое время работает при мастерской, пока не осваивает в совершенстве владение правой рукой. В мастерской он проводит всего лишь пять лет и получает квалификацию мастера-живописца в гильдии Святого Луки. По преданию, Вероккио, увидев одну из работ своего ученика, понимает, что она превосходит любую из его собственных и навсегда оставляет живопись.

Но многие считают это предание одной из многочисленных легенд, связанных с жизнью Леонардо да Винчи.

На минуту стать Джокондой.

Вертикальный летательный аппарат.Фото:Лариса ШЕПЕЛЕВА

Прообраз современного танка.Фото:Лариса ШЕПЕЛЕВА

Создание своими руками вечного двигателя, видео. Вечный двигатель из пластмассовой колбы, деревяшки и трубки

Не забудьте добавить в

На предыдущих страницах сайта мы подробно рассмотрели самые ранние образцы вечных двигателей Бхаскары
, Вийяра
, Леонардо да Винчи
и других изобретателей. Во всех этих машинах движущей силой являлась сила земного тяготения, а принцип их действия основывался на известной теореме моментов, справедливость которой для случая рычага была доказана еще Архимедом
.

Приведем еще несколько примеров. Так, известный механик середины XVII века , маркиз Вустерширский, в свои пятьдесят лет решил на удивление всем заняться постройкой перпетуум мобиле доселе невиданных размеров. Честолюбивые намерения этого достопочтенного и преданного короне дворянина нашли полную поддержку у его государя Карла I
. Старый лондонский Тауэр стал свидетелем грандиозных приготовлений. Вместе со своими помощниками маркиз соорудил огромное колесо диаметром более 4 метра с размещенными по его периметру 14 грузами весом по 50 фунтов каждый. К сожалению, в сообщениях об этом широко разрекламированном опыте, при котором присутствовал сам король со своим двором, о результатах экспериментов подробно не говорится. Известно лишь, что к этому своему опыту Сомерсет никогда более не возвращался; позднее он занимался строительством парусного экипажа и другими смелыми по тому времени проектами.

Некоторое видоизменение машины Сомерсета представляет собой перпетуум мобиле, он показан на ; откидывающиеся грузы заменены в нем шарами, свободно перекатывающимися в клиновидных камерах, прикрепленных к ступице колеса. Автор проекта исходил из предположения, что шары, подкатившиеся к внешнему краю колеса, будут обладать большим силовым моментом, чем шары, находящиеся в суженной части камер вблизи его оси.

Примерно в то же самое время, в первой половине XVII в., известный астроном и член ордена иезуитов сделал важное открытие — он обнаружил пятна на поверхности Солнца. Однако для нас более интересным представляется его сочинение «Комментарий к основаниям гномоники
», изданное в Ингольштадте в 1616 г. В нем автор описывает оригинальную идею еще одного перпетуум мобиле, которому он дал громкое название «шейнеров гномон в центре мира
». Схема этого вечного двигателя изображена на . Постоянное движение гномона Шейнер обосновывал следующим образом. Произвольная точка, выбранная в качестве центра мира, одновременно будет являться и центром гравитации. Если раскрутить рычаг с перпендикулярно установленным на одном его конце гномоном так, чтобы свободный конец рычага проходил через этот центр гравитации, вся система придет в непрерывное вращение, потому что сила, притягивающая гномон с рычагом к центру гравитации, будет одинаковой во всех точках траектории.

Идея Шейнера сразу ж вызвала многочисленные возражения современников. Так, собрат Шейнера по ордену иезуитов астроном утверждал, что гномон моментально упадет в центр гравитации по наикратчайшему пути Другой математик того времени не без иронии заявил:

«Да, это будет перпетуум, но не мобиле, а покоя!»

Министерство образования Российской Федерации

Реферат на тему

«Вечный двигатель. Механический вечный двигатель. Анализ. Принцип работы. Что его тормозит? Как его заставить работать?»

Выполнил:

Проверил

Введение

Давно известно, что идея вечного двигателя неосуществима, однако она очень интересна и познавательна с точки зрения истории развития науки и технологий. Ведь в поисках вечного двигателя ученые смогли лучше понять основные физические принципы. Более того, изобретатели вечного двигателя являются яркими примерами для изучения некоторых аспектов человеческой психологии: изобретательности, настойчивости, оптимизма и фанатизма.

Вечный двигатель

(perpetuum mobile, perpetual motion machine) – устройство, основанное на механических, химических, электрических или иных физических процессах. Будучи запущенным единожды, он сможет работать вечно и остановится только при воздействии на него извне.

Вечные двигатели делятся на две большие группы.

Вечные двигатели первого рода не извлекают энергию из окружающей среды (например, тепло), при этом физическое и химическое состояние его частей также остается неизменным. Машины такого рода не могут существовать исходя из первого закона термодинамики.

Вечные двигатели второго рода извлекают тепло из окружающей среды и превращают его в энергию механического движения. Такие устройства не могут существовать исходя из второго закона термодинамики.

Сегодня мы уже не можем ограничиваться лишь механикой (ведь есть электричество, магнетизм и т.д.), поэтому появились две категории вечных двигателей. Первые из них являются естественными (perpetuum mobile naturae), а вторые физическими, или искусственными (perpetuum mobile physicae).

Планеты миллиардами лет вращаются вокруг Солнца, являясь примером вечного движения. Это было подмечено еще очень давно. Естественно, ученые хотели повторить эту картину Божьего творения в уменьшенном масштабе, за что часто считались еретиками и становились жертвами инквизиции. В то же время, иезуиты придавали вечному двигателю огромное значение и тайно работали над его созданием.

Механический вечный двигатель.

Археологические изыскания выявили, что в Древней Греции идея бесконечного движения не вызывала особого интереса. Знания греческих инженеров и ученых о механике были довольно обширны, об этом свидетельствуют некоторые находки (например, механизм Герона). Естественных источников силы, как, например, водяных колес и труда рабов, было достаточно для нужд Греции. Конструкторская изобретательность была, в основном, направлена на создание механических игрушек и храмовых автоматов, создающих иллюзию самостоятельного движения. Было найдено всего несколько текстов 2000-летней давности с упоминанием вечного двигателя.

На Востоке же идея вечного двигателя была распространена широко. Первое упоминание о вечном двигателе, сконструированным индийским математиком и астрономом Брахмагупта (Brahmagupta) относится к 624 году н.э. В своем труде «Brahmasphutasiddhanta» он описал вечный двигатель так: «Сконструировать из светлых пород дерева колесо с полыми равномерно распределенными спицами, заполнить спицы до половины ртутью и запечатать, поместить колесо на горизонтальную ось. В части спиц ртуть будет подниматься вверх, а в остальных спускаться, обеспечивая непрерывное движение».

Лалла (Lаlla), другой индийский астроном, в 748 году написал трактат «Sisyadhivrddhida Tantra», описывающий схожий механизм, отличающийся только формой полых спиц.

Около 1150 года очередной индийский математик и астроном Баскара (Bhaskara) в труде «Siddhanta Siromani» описал механизм с полыми трубками, расположенными по окружности колеса. Он писал: «Эта машина вращается с большой силой. Потому что ртуть с одной стороны ближе к оси, чем с другой». Очевидно, он думал, что такая конструкция постоянно выводит систему из равновесия, поддерживая вечное движение. Считается, что он так и не испытал свое устройство (как, впрочем, и многие другие изобретатели вечных двигателей).

Начиная с 12 века основные принципы конструкции вечного двигателя модифицировались и объединялись, чтобы в конечном итоге стать частью истории технологий. Даже сегодня некоторые изобретатели обращаются к этим «несбалансированным колесам». Описанные конструкции несли в себе не только технический, но и религиозный, и философский смысл, как бы олицетворяя бесконечную смену времен года и реинкарнацию, поэтому многие храмы использовали эти символы. А сами вечные двигатели такой конструкции получили название индийских (в другой трактовке персидских или арабских).

В Средние века около 1235 года архитектор Виллар де Оннекур (Villard de Honnecourt) заинтересовался идеей вечного двигателя и был озадачен неудачами своих современников. Чтобы показать их невежество, он нарисовал простую, но весьма оригинальную машину. Ее непрерывное движение обеспечивалось за счет нечетного количества подвижных увесистых молотков, прикрепленных к ободу колеса.

Рассуждения Виллара довольно просты. Он ошибочно полагал, что всегда с одной стороны оси будут находится четыре молотка, а с другой три, создавая постоянный дисбаланс. Он не осознавал, что система в целом будет стремиться к статическому равновесию, когда с каждой стороны будут находиться по три молотка и один внизу. Поучительно, что и сегодня некоторые попадаются в эту ловушку.

В эпоху Возрождения интерес к вечному двигателю был поистине огромен. Например, большое количество чертежей с описанием конструкции вечного двигателя было сделано архитектором Франческо ди Джорджио (Francisco di Georgio). Один из довольно неплохих вариантов мы видим на рисунке. Это гидроприводная мельница с дополнительной помпой.

Машина использует непрерывную циркуляцию воды (рециркуляционная мельница). Поскольку извне вода не поступает, то такие механизмы иногда называют aqua morta, то есть «мертвая вода». Падающая вода запускает большое вертикальное колесо, которое посредством зубчатой передачи приводит в движение мельницу. Чтобы поднять воду вверх используются коленчатый вал и два рычага, скрепленных с осью колеса, приводящих в движение две помпы с цилиндрическими поршнями.

Джорджио описал несколько таких конструкций, часть из которых непрактичны, хотя и при воздействии извне могут работать.

В 1618 году английский физик и мистик Роберт Фладд (Robert Fludd) описал рециркуляционную мельницу, которая поднимает воду с помощью цепного насоса. Правда позже, видно поняв свою ошибку, он отказался от своего вечного двигателя, приписав его итальянским изобретателям.

Машины Джорджио, несомненно, были известны Леонардо да Винчи, интересовавшимся всеми механизмами, в том числе и движущимися бесконечно. До наших дней дошли часть его чертежей с изображением рециркуляционных мельниц с архимедовыми винтами. Он также описал сложные механизмы с заполненными ртутью полостями. В Немецком музее (Deutsches Museum) в Мюнхене имеется реконструкция его машины. Не смотря на то, что во времена да Винчи закон сохранения еще не был известен, гениальный изобретатель очень близко подошел к его идее. Он писал: «Падающая вода может поднять такое же количество воды… но мы должны учесть и потери силы на трение». Известны и наброски чисто механических вечных двигателей да Винчи, приводимых в движение катящимися шариками.

Несмотря на больной интерес да Винчи к самой идее вечного двигателя, он весьма скептически относился к мысли о практическом применении существующих конструкций. В одной из тетрадей великого изобретателя мы видим подтверждения невозможности вечного движения несбалансированного колеса.

Чертеж показывает, что ученый прекрасно понимал раскладку сил и вращающих моментов. Он считал, что попытка реализации вечного двигателя сродни поиску философского камня.

Стоит сказать об инженере Агостино Рамелли (Agostino Ramelli)(1531-1608), идеи которого актуальны и по сей день. В своем труде «Le diverse et artificiose machine» он описал механизмы, которые использовались уже после смерти их создателя, например, вентилятор. Рамелли был практиком, а потому не увлекся идеей вечного двигателя, поэтому он почти не упоминал о нем в своих трудах.

В конструкции придуманной им мельницы есть устройство, оптимизирующее ее работу. И этим устройством является несбалансированное колесо. Однако ниже написано: «Стоит упомянуть, что внутренняя часть колеса сделана мной лишь по просьбе джентльменов, решивших, что водяной поток не слишком быстрый, и это колесо должно помочь».

Известный механик середины XVII века Эдуард Сомерсет, маркиз Вустерширский, в свои пятьдесят лет решил на удивление всем заняться постройкой перпетуум мобиле доселе невиданных размеров. Честолюбивые намерения этого достопочтенного и преданного короне дворянина нашли полную поддержку у его государя Карла I. Старый лондонский Тауэр стал свидетелем грандиозных приготовлений. Вместе со своими помощниками маркиз соорудил огромное колесо диаметром более 4 метра с размещенными по его периметру 14 грузами весом по 50 фунтов каждый. К сожалению, в сообщениях об этом широко разрекламированном опыте, при котором присутствовал сам король со своим двором, о результатах экспериментов подробно не говорится. Известно лишь, что к этому своему опыту Сомерсет никогда более не возвращался; позднее он занимался строительством парусного экипажа и другими смелыми по тому времени проектами.

Некоторое видоизменение машины Сомерсета представляет собой перпетуум мобиле; откидывающиеся грузы заменены в нем шарами, свободно перекатывающимися в клиновидных камерах, прикрепленных к ступице колеса. Автор проекта исходил из предположения, что шары, подкатившиеся к внешнему краю колеса, будут обладать большим силовым моментом, чем шары, находящиеся в суженной части камер вблизи его оси.

Примерно в то же самое время, в первой половине XVII в., известный астроном и член ордена иезуитов Христофор Шейнер сделал важное открытие — он обнаружил пятна на поверхности Солнца. Однако для нас более интересным представляется его сочинение «Комментарий к основаниям гномоники», изданное в Ингольштадте в 1616 г. В нем автор описывает оригинальную идею еще одного перпетуум мобиле, которому он дал громкое название «шейнеров гномон в центре мира».

Постоянное движение гномона Шейнер обосновывал следующим образом. Произвольная точка, выбранная в качестве центра мира, одновременно будет являться и центром гравитации. Если раскрутить рычаг с перпендикулярно установленным на одном его конце гномоном так, чтобы свободный конец рычага проходил через этот центр гравитации, вся система придет в непрерывное вращение, потому что сила, притягивающая гномон с рычагом к центру гравитации, будет одинаковой во всех точках траектории.

Идея Шейнера сразу ж вызвала многочисленные возражения современников. Так, собрат Шейнера по ордену иезуитов астроном Джиованни Баптиста Риччиоли утверждал, что гномон моментально упадет в центр гравитации по наикратчайшему пути. Другой математик того времени Марио Беттино не без иронии заявил:

«Да, это будет перпетуум, но не мобиле, а покоя!»

Хотя Галилей и не был приверженцем идеи перпетуум мобиле, один из его учеников — Клеменс Септимус попытался построить вечный двигатель.

У этого устройства вместо обычных грузов в плотно закрытом с концов цилиндрическом барабане вращалась плоская непроницаемая лопатка, разделявшая два вещества различной плотности. Одна половина цилиндра, FAG, наполнялась ртутью или водой, другая, FBG, — маслом или воздухом (т.е. более легким веществом). Работа этого устройства предполагалась следующей. Поскольку на CA действует больший вес ртути, то плечо рычага перейдет в положение DE, а центр тяжести окажется в некоторой точке D, лежащей между A и C. Так как ртуть несжимаема и вместе с тем она не может проникнуть в другую половину цилиндра, то весь барабан начнет вращаться в направлении C. Но вследствие этого движения центр тяжести системы опять переместится в исходное положение, и все повторится сначала. На основе построенной таким образом функциональной схемы Клеменс пришел к выводу, что данный перпетуум мобиле сразу же после его изготовления должен прийти во вращательное движение и оставаться в этом состоянии вечно без какого-либо подвода энергии извне.

Против ошибочных взглядов Клеменса Септимуса выступил его друг итальянский физик Альфонсо Борелли. В опубликованном в 1670 г трактате «О естественном движении и подвешенных грузах» он подробно описывает машину Клеменса, категорически отрицая возможность ее работы с циклическим движением шаров по замкнутому пути.

В следующем примере, заимствованном из того же источника, движущим элементом перпетуум мобиле вновь является сила тяжести.

Правда, при первом взгляде вам не может не показаться, что этот вечный двигатель несколько великоват: ведь главная его часть — это вся наша Земля с просверленным насквозь от полюса к полюсу прямым каналом, герметически закрытым с обоих концов. По представлению изобретателя, массивный шар, изготовленный из достаточно плотного материала, должен колебаться от одного конца канала к другому сколь угодно долго.

В заключение этого краткого обзора наиболее часто встречающихся типов механических вечных двигателей приведем еще два интересных примера. Принцип действия первой из этих машин схема 34 по внешнему виду необычайно прост разница в весе между более длинной частью ремня, проходящей между промежуточными роликами, и его прямой, вертикальной частью, обеспечивает неравенство сил, служащее причиной постоянного движения всей системы. Подобный тип перпетуум мобиле был, по-видимому, прежде необычайно популярен, поскольку он часто встречается в литературе во многих вариантах: с ремнями, цепями и т. п.

Многочисленные попытки создания вечного двигателя, приводимого в действие силой тяжести различных масс в виде откидных рычагов, неуравновешенных шаров и т.п., с самого начала исходили из неверного предположения о том, что для приведения такой машины в непрерывное движение достаточно сместить центр тяжести ее вращающейся части (колеса, рычагов и т.д.) из положения равновесия, т.е. сдвинуть его с оси вращения. Это ошибочное понимание закона тяготения, по всей видимости, имело своими главными причинами несколько консервативный взгляд на статику тел, а также почти полное отсутствие опыта практического применения новых законов динамики, установленных Галилеем.

Член английского Королевского общества механик и астроном Джеймс Фергюсон в качестве протеста против всё умножавшихся проектов новых вечных двигателей, в бессмысленности которых он нисколько не сомневался, построил модель перпетуум мобиле, показанную на рисунке.

По внешнему виду эта модель мало чем отличалась от описанных выше устройств. Правда, в дополнение к откидывающимся грузам на концах звездообразно расположенных рычагов Фергюсон использовал еще набор грузов, передвигавшихся в особых каретках в направлении касательной к окружности вращения и перпендикулярно соответствующему рычагу. Одновременно перемещение грузов с помощью совокупности специальных блоков и тросов связывалось с движением откидывающихся рычажков; при этом каждый рычажок соединялся тросом с тем грузом, который отстоял от него по окружности на 90° в направлении движения часовой стрелки. С помощью подобной взаимной комбинации исходных элементов Фергюсон намеренно хотел усилить действие исследуемой машины, чтобы, если все попытки привести ее в движение окажутся безуспешными, наглядно показать, что идея перпетуум мобиле целиком принадлежит царству фантазии. Весьма вероятно, что модель Фергюсона была не единственным выступлением против самой сущности идеи вечного двигателя, поскольку с критикой разных типов этих машин мы встречаемся и в целом ряде других сочинений того времени.

Отметим, что, пожалуй, никто из изобретателей вечного двигателя не задавался более легкой задачей, чем Фергюсон: ведь для своего эксперимента он мог выбрать любую машину своих противников, будучи заранее уверенным, что его попытка доказать невозможность вечного двигателя непременно окажется успешной.

Невозможность создания вечного двигателя

Попытаемся рассказать о законах природы, исключающих возможность создания перпетуум-мобиле.

Постройте машину, которая совершала бы работу большую, чем сообщенная ей энергия, и вы решите проблему вечного движения.

Чтобы вечный двигатель мог работать, он должен сам себя обеспечивать энергией. Иначе говоря, он должен вырабатывать ее в достаточном количестве, не имея ни какого внешнего источника. Представьте, что нужно рассчитать баланс энергии, затрачиваемой на совершение того или иного вида работы, будь то движение океанского лайнера, или забивание гвоздей, или полет со сверхзвуковой скоростью. В любом случае количество затраченной энергии всегда должно быть равно количеству энергии произведенной или выделившейся в результате совершения работы. Энергия, которую мы не совсем точно называем потерянной, на самом деле не изчезает. Просто она переходит в иную форму, при этом исключается возможность ее дальнейшего превращения в механическую или электрическую энергию. Так получается оттого, что в результате трения происходит нагревание и часть энергии выделяется в виде тепла. И это вообще говоря справедливо для потерь любого вида энергии, ибо они в конечном счете всегда превращаются в тепло.

Эту же мысль можно выразить и иными словами: во всех случаях общая конечная сумма энергии равна ее общей начальной сумме. Энергия не возникает и не исчезает, но переходит в другую форму, иногда малополезную или совсем бесполезную. Например, тепло, выделяемое в двигателе внутреннего сгорания, — ненужный и, тем не менее, неизбежный продукт превращения энергии. Его можно использовать, скажем, для обогрева салона автомобиля, но сделаем мы это или не сделаем — все равно часть работы, совершаемой двигателем, будет тратиться на тепловые потери.

Все, о чем говорилось выше, и представляет собой суть важнейшего закона природы — закона сохранения энергии, или первого начала термодинамики.

Мы уже говорили, что вечный двигатель должен совершать полезную работу, не имея никаких внешних источников энергии. Проще сказать, в нем не должно сжигаться топливо и к нему не должны прикладываться механические усилия. Существует ряд свидетельств, что именно поиски такой нереализуемой машины заложили фундамент механики как науки. Великие ученные прошлого приняли как аксиому невозможность создания перпетуум-мобиле и тем помогли пробиться росткам новой науки.

Порой легко доказать негодность того или иного проекта вечного двигателя и тем самым показать, что данный конкретный способ его реализации не приведет к желаемому результату. Но это вовсе не означает, что автоматически исключается возможность построения перпетуум-мобиле другими средствами. Поэтому, до тех пор, пока не был четко сформулирован закон сохранения энергиги, невозможность создания механического вечного двигателя, установленная многовековым опытом, вовсе не означала невозможность создания, скажем двигателя химического. Конечно, бесплодность поисков вечного движения признавалась еще до того, как этот закон стал достоянием науки. Однако это мнение основывалось не на некоторых общих положениях, а на анализе принципа действия отдельных «машин вечного движения». Тщательное рассмотрение очередного проекта всегда обнаруживало какие-нибудь теоретические ошибки, из-за которых двигатель не мог работать, а претензии изобретателя оказывались несостоятельными.

В разработку общепринятого ныне критерия неосуществимости вечного движения, провозглашающего невозможность создания энергии из ничего, внесли свой вклад философы, математики, инженеры. Закон сохранения энергии стал неизбежным препятствием для изобретателей перпетуум-мобиле. И все попытки преодолеть это препятствие кончались крахом.

Вечный двигатель – что это такое? Каков принцип его работы? Может ли существовать источник энергии, который будет работать без использования энергоносителя?

Для того чтобы сделать вечный двигатель своими руками, необходимо знать, что это такое. Люди всегда задумывались над созданием прибора, который бы работал без применения энергоносителя, вырабатывал энергию в больших количествах. Одно из основных требований – показатели КПД 100%.

На сегодняшний день существует два варианта вечного двигателя: физические – работающие по принципам механики, и естественные – использующие небесную механику.

Требования, предъявляемые к вечным двигателям

Так как само устройство предназначено для постоянной работы без использования определённого вида энергоносителя, то к нему существуют конкретные требования:

• обеспечение постоянной работы двигателя;
• длительная эксплуатация устройства за счёт идеальных деталей;
• прочные и долговечные детали.

На сегодняшний день ещё нет такого прибора, который бы был испытан или сертифицирован. Многие учёные работают над этим вопросом и не отрицают возможности его создания в будущем, при этом, акцентируют внимание на том, что принцип работы будет основываться на энергии совокупного гравитационного поля. Это энергия вакуума или эфира
. По мнению учёных, вечный двигатель должен непрерывно работать, вырабатывать энергию, вызывать движения без любых внешних воздействий.

Возможные варианты вечного двигателя

Гравитационный вечный двигатель

Принцип действия такого двигателя основывается на гравитационной силе Вселенной
. Так как вся наша Вселенная заполнена скоплением звёзд, то для полного покоя и равномерного движения, все находится в силовом равновесии. Если взять и вырвать один из участков звёздного пространства, то Вселенная начнёт активно двигаться, чтобы уровнять равновесие и среднюю плотность. Если использовать подобный принцип в гравитационном двигателе, то можно получить вечный источник энергии. Сегодня построить такой двигатель пока не удалось никому.

Магнитно-гравитационный двигатель

Сделать этот аппарат своими руками возможно, достаточно использовать постоянный магнит. Его принцип базируется на переменном перемещении вокруг основного магнита
вспомогательных или других грузов. Из-за взаимодействия магнитов с силовыми полями, приближения грузов к оси вращения мотора одного из полюсов, и отталкивания к другому полюсу. Именно из-за постоянного смещения центра массы, чередования сил гравитации и взаимодействия постоянных магнитов, будет обеспечена вечная работа двигателя.

Если собранный магнитный двигатель правильно работает, то его достаточно только подтолкнуть, и он сам начнёт раскручиваться до максимальной скорости. Для того чтобы собрать магнитный вечный двигатель своими руками, необходимо иметь материально-техническую базу, без неё собрать подобное устройство невозможно. Поэтому, если вы новичок в этом вопросе, то стоит рассмотреть более лёгкие и простые варианты вечных двигателей. Чтобы сделать такой двигатель своими руками, необходимо иметь магниты, а также грузы определённых параметров и размеров.

Современные мастера-любители разработали простой вариант вечного двигателя. Для этого нужно иметь такие материалы:

• пластиковая бутылка;
• куски дерева;
• тонкие трубки.

Пластиковую бутылку разрезают горизонтально и вставляют перегородку из дерева. Все оборудование внутри должно находиться вертикально сверху вниз. Затем, монтируется тонкая трубка, которая будет проходить снизу вверх бутылки, проходя через перегородку. Чтобы избежать прохода внутри воздуха, все пустоты между пластиковой бутылкой и деревом нужно заполнить.

В нижней части необходимо вырезать небольшое отверстие
и предусмотреть способ его закрытия. В это отверстие наливается жидкость (бензин или фреон) до уровня среза трубки, при этом она не должна доходить до деревянной перегородки. Когда низ бутылки будет плотно закрыт, через верхнюю часть заливается немного той же жидкости и плотно закупоривается. Вся изготовленная конструкция ставится в тёплое место до того момента, пока сверху их трубки не начнёт капать.

Такой двигатель будет работать по такому принципу: из-за того, что прослойка воздуха окружена со всех сторон жидкостью, тепло из неё будет воздействовать на жидкость. Она будет испаряться, и направляться к воздушной прослойке. Силы гравитации будут способствовать превращению испарений в конденсат и возвращаться обратно в жидкость. Под двумя трубками устанавливается колесо, которое будет вращаться под воздействием капель конденсата. Обеспечивать энергию для постоянного движения будет гравитационное поле Земли.

Это вариант доступен каждому. Для его работы понадобится насос и две ёмкости:
одна большая, другая меньшая. Насос не должен использовать никаких энергоносителей. Устройство изготавливается так:

• берётся колба с нижним обратным клапаном и Г – образная тонкая трубка;
• эту трубку вставляют в колбу, через герметическую пробку;
• насос будет перекачивать воду из одной ёмкости в другую.

Вся работа двигателя будет обеспечиваться за счёт атмосферного давления.

Механический вечный двигатель

Самым идеальным вариантом вечного агрегата является механический. Его главная задача – обеспечить постоянную, бесперебойную работу и помощь человеку в грандиозных масштабах.

Над механическими типами изделий трудились много мастеров, предлагали свои проекты, каждый из них основывался на принципе разницы удельного веса ртути и воды
.

Гидравлический вечный двигатель

Идею о вечном двигателе человеку подали машины прошлого века: насосы, водные колёса, мельницы, которые работали только на энергии воды, ветра.

Если использовать водяное колесо на открытом пространстве, то всегда есть угроза уменьшения уровня воды, что скажется отрицательно на работе всей системы. Это натолкнуло исследователей на мысль поместить водяное колесо в замкнутый цикл. Для того чтобы соорудить водяной вечный аппарат своими руками, необходимо иметь такие материалы: колесо, водяной насос, резервуар.

Приспособление работает следующим образом: груз плавно опускается, а ушат поднимается вверх, вместе с ним поднимается и насосный клапан, вода поступает в сосуд
. Тогда вода попадает в резервуар, в нём открывается заслонка, и вода снова выливается в ушат через установленный кран. Благодаря прикреплённой верёвке, ушат может подниматься и опускаться под тяжестью воды. Колесо, которое находится внутри, совершает только колебательные движения.

Для того чтобы соорудить вечный прибор своими руками, сегодня представлено большое количество инструкций, видео материалов. Однако только осознанное понимание сути этого прибора и его возможностей, может рассмотреть удобный и простой вариант, и попробовать собрать его самостоятельно. Этот прибор сможет облегчить участие человека во многих жизненных ситуациях, сделать энергетически независимым от внешних носителей.

Для того чтобы начать обсуждать принцип работы известного колеса Орфериуса, необходимо понимать такие понятия, как: передача упругого импульса и процессы ударного взаимодействия, природу гравитации, центростремительные и центробежные силы, силы Архимеда. Иметь представление о неравновесном состоянии механической и динамической систем.

Иоганн Бесслер – изобретатель родом из Германии 1660 года рождения. Будучи ещё молодым, он получил отличные навыки в изготовлении часовых механизмов и был признан гением механики. Дата создания первого изобретения не известна, но мир увидел настоящее «самодвижущееся колесо» в 1712 году в городе Гера. Это было тонкое колесо в диаметре 3 фута (≈92 см) и толщиной 4 дюйма (≈10 см). Вращалось колесо с постоянной скоростью примерно 60 об/мин. на горизонтальной оси и даже поднимало вес в несколько фунтов. Эта первая известная выставка принесла Бесслеру много неприятностей и врагов, а не прибыль и репутацию. Виной того служила скрытая внутренняя конструкция устройства. Люди, не видя механизм, считали, что их обманывают и колесо крутиться не само. Некоторые предполагали, что вращение колеса происходит за счёт скрытой верёвки, другие думали, что внутри бегают животные или существует какая-то невидимая глазу пружина.

Но уже через год Бесслер преподносит на суд зрителей новое, ещё большее колесо – диаметром 5 футов (≈153 см) и 6 дюймов толщиной (≈15 см). Скорость составляла 50 об/мин. , а поднимаемый вес увеличился до 40 фунтов (≈18 кг).

В 1715 году было сконструировано третье колесо, больше предыдущего. Новая машина имела диаметр 6 футов (≈183 см) и толщину 12 дюймов (≈31 см). Модель ускорялась до 42 об/мин. Но Бесслер также предпочёл скрыть внутренний механизм.

Самодвижущиеся колёса не давали покоя скептикам, которых становилось всё больше. Иоганн Бесслер, постоянно подвергающийся нападкам и критике со стороны врагов и прессы, был вынужден созвать комитет из профессоров и уважаемых граждан. 11 человек должны были проверить изобретение на наличие мошенничества. В декабре того же года был подписан сертификат, который подтверждал, что колесо являлось настоящим вечным двигателем, вращающимся в любом направлении, поднимающим 70 фунтов (≈32 кг) на высоту более 8-ми метров и требующего малого усилия для старта, но большого для его остановки.

По неизвестным причинам в конце того же года Бесслер меняет себе имя на Орфериус, объясняя это тем, что имя это появлялось во время выстраивания букв алфавита по кругу. Буквам старого имени b,e,s,s,l,e,r диаметрально противоположными являлись o,r,f,f,y,r,e. Возможно, это было символическим изображением работы его «самодвижущегося колеса» или имело теологическое значение.

В начале 1716 года было построено последнее, самое внушительное колесо на территории замка принца Карла в небольшой комнате, имеющей стены толщиной примерно 4 фута (≈122 см) и только одну входную дверь. Всё эти обстоятельства облегчали строгие условия тестирования изобретения и его охрану. Колесо выглядело, как огромный барабан диаметром 12 футов (≈366 см) и толщиной 12 дюймов (≈31 см). Изготовлено колесо было из лёгкого дерева и весило около 200 футов (≈91 кг). Торец барабана во избежание показа механизма закрывался тканью. Колесо располагалось на двух деревянных столбах в центре помещения, на достаточном расстоянии от всех стен. Поддерживала колесо, опирающаяся в столбы однодюймовая железная горизонтальная ось. На концах, которой были установлены маятники. Орфериус пояснил, что их цель сделать вращение колеса плавным, и ограничить скорость его движения. Сделав 2-3 оборота барабан начинал вращаться со скоростью 26 об/мин. Во время каждого оборота было слышно, как внутри колеса падали восемь грузов и стукались о его корпус на той стороне колеса, в направлении которой оно вращалось. Изобретение проверяли в работе 2 дня, перемещая при этом в разные места комнаты. После было решено оставить его в работе на 14 дней в опечатанной комнате и приставленной к ней охраной. По истечению срока проверяющая комиссия обнаружила, что колесо продолжает вращаться с той же постоянной скоростью. Машину остановили, проверили и опять запустили. Через 40 дней колесо находилось в том же рабочем состоянии и вращалось те же 26 об/мин. Спустя день после окончания проверки Орфериус разобрал колесо.

Некоторые из участников комиссии, после завершения тестирования, писали письма, в которых описывали колесо, как элементарное и выдающееся изобретение. И приводили описания внешних частей конструкции, так как внутренности так не были увидены. Описывали, как к оси присоединяли Архимедов винт, для того чтобы поднять воду и что скорость колеса сокращалась до 20 об/мин. Остановить движение барабана было возможно при помощи двух рук. А если были попытки остановить колесо мгновенно, то оно поднимало человека над землёй.

Многие хотели купить секрет изобретения, но единственным человеком, кроме самого Орфериуса, кто видел изнутри загадочную конструкцию, был принц Карл. В записях он отмечал, что механизм очень прост и любой плотник может изготовить такой же. Секрет принципа работы механизма состоял в том, что грузы на одной стороне колеса находились дальше от оси, чем грузы на другой и упирались в небольшие выступы, мешающие возвращаться им в изначальное положение после прохождения верхней точки. Устройство внутри машины отвечает законам механического вечного движения в природе. Вследствие этого, приведённые в движение смещённые грузы создают и увеличивают силу за счёт собственного колебания. Вращение должно продолжаться до тех пор, пока грузы будут находиться в данной позиции. В отличие от часов, пружин и других устройств данный механизм будет работать вечно, так как никогда не найдёт точку равновесия.

О возможном жульничестве можно сказать следующее:

— Предполагалось, что в полой оси скрывался приводной ремень, что было не обоснованно, так как во время тестирования опору колеса перемещали по комнате;

— Считали, что внутри устройства бегает человек или животное, но первые колёса были слишком малы, для того чтобы поместить в себя кого-либо;

— Возможно, использовалась скрытая пружина, но принц Карл не обнаружил наличие данного механизма. Да и ни какой пружинный привод не мог разогнать колесо до такой постоянной скорости.

Итак, основной принцип работы «Самодвижущегося колеса» — это колебание грузов, т.е. особый режим работы, который сочетает центробежные, центростремительные и гравитационные силы.

Основные известные на сегодняшний день характеристики колёс Орфериуса:

— Колеса были изготовлены из дерева;

— Конструкции колес позволяли им вращаться в обоих направлениях;

— Работа совершалась за счёт колебания грузов, обеспечивающих неравновесное состояние;

— Колёса двигались плавно, их максимальную скорость ограничивали два противоположные маятника;

— Соотношение между естественной скоростью вращения колеса и их размерами имело значение;

— Механизмы приводились в движение за счёт минимального толчка;

— 2-3-х оборотов колёсам было достаточно для достижения ими максимальной скорости;

— При вращении колёс слышалось падение восьми мягко ударяющихся грузов о корпус на опускающуюся сторону и никаких посторонних звуков;

— Если механизм набирал слишком большую скорость, то мощность уменьшалась – это требовало регулятора скорости;

— В устройстве механизма были небольшие выступы для остановки колеблющихся грузов на поднимающейся стороне колеса, которые предотвращали их естественный поворот, и играющие важную роль после прохождения грузами своей верхней точки.

Так как оригинал изобретения Орфериуса не сохранился до наших дней, существуют предположительные схемы «Самодвижущегося колеса» (рис.1).

Рисунок 1

На рисунке 1 не изображены маятники, контролирующие скорость вращения. Возможно, что в I и II квадрантах каждый из восьми грузов опирался на край колеса. При увеличении скорости центробежная сила в IV квадранте мешала грузам занимать необходимую позицию, поэтому необходим регулятор скорости. Так же оси грузов могли быть гибкими, т.е. изготовленными из деревянной тонкой и упругой доски. Это объясняет работу механизма во время прохождения IV квадранта, что является важным моментом для поддержания постоянного неравновесия в системе. Но это — схема конструкции, противоречащая ранее высказанным описаниям очевидцев. Дело в том, что речь шла о 8-ми грузах, падающих на сторону колеса, в направлении которой оно вращалось, поэтому приведённый чертёж не соответствует оригиналу, так как смещение грузов происходит в поднимающейся части механизма, а не в опускающейся, как указывалось ранее
.

Рисунок 2

На рисунке 2 представлена сегодняшняя действующая копия колеса с регулируемыми параметрами. В основе конструкции модели лежала идея обычных «П» — образных качелей, у которых имеются фиксирующие ползунки для крепления осей маятников, способных фиксироваться и передвигаться в необходимом положении. Сами «качели» соединялись ободом от колеса обычного велосипеда.

Рисунок 3

На рисунке 3 представлена репликация колеса Орфериуса.

Рисунок 4

В конструкции оригинального колеса так и осталось много не разгаданных вопросов. В частности длина самих маятников и расстояние от края колеса, на котором они были расположены, массу грузов и точный диаметр колеса.

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Подобные документы

Вечный двигатель — устройство, совершающее полезную работу без приложения механических усилий и сжигания топлива: история, неудачные конструкции; патенты и авторские свидетельства; известные изобретатели. Значение вечного двигателя как источника энергии.

презентация , добавлен 23.09.2012

Создание вечного двигателя. Вечный двигатель как воображаемый, но неосуществимый двигатель, который совершает работу неограниченно долгое время. Виды моделей вечного двигателя. Основа работы двигателя – энергия. Исключение создания перпетуум-мобиле.

контрольная работа , добавлен 17.11.2010

Сущность вечного двигателя. Самая древняя модель механизма такого типа. Описание особенностей конструкции мнимых вечных двигателей различных авторов и их основные ошибки. Теоретические соображения о принципиальной возможности разработки Рerpetuum mobile.

презентация , добавлен 16.01.2014

Рассмотрение идеи разных типов и видов вечных двигателей и суть их устройства. Исследование изобретений различных ученых-изобретателей и исторических личностей, связанных с вечным двигателем. Анализ типичных ошибок и заблуждений при их создании.

курсовая работа , добавлен 22. 03.2011

История создания тепловых двигателей и общий принцип их действия. Виды тепловых двигателей: паровая машина, двигатель внутреннего сгорания, паровая и газовая турбины, реактивный двигатель. Использование современных альтернативных источников энергии.

презентация , добавлен 23.02.2011

Система управления с шаговыми двигателями, контроллер шагового двигателя. Двигатели с переменным магнитным сопротивлением. Двигатели с постоянными магнитами. Гибридные двигатели. Биполярные и униполярные модификации. Режимы работы и питание обмоток.

лекция , добавлен 20.11.2010

Общая теория электрических ракетных двигателей. Особенности двигательных установок с малой тягой. Электрические ракетные двигатели и перспективные двигательные установки других типов. Ионный двигатель и его основные элементы. Контактные ионные источники.

курсовая работа , добавлен 01.02.2010

Вечный двигатель в действии. Вечный двигатель и перспективы его разработки.

Парадоксальность существования вечного двигателя

Согласно историческим записям, первым человеком, предложившим построить подобную машину был ученый, живший в 12 веке. Именно в это время начались Крестовые походы европейцев на Святую Землю. Развитие ремесла, хозяйства и техники потребовало разработки новых источников энергии. Популярность идеи вечного двигателя стала стремительно расти. Ученые пытались построить его, но их попытки не увенчались успехом.

Еще более популярной эта идея стала в 15-16 веках с развитием мануфактурного производства. Проекты вечного двигателя предлагались всеми, кому не лень: от простых ремесленников, мечтавших наладить свою небольшую фабрику, до крупных ученых. Леонардо да Винчи, Галилео Галилей и другие великие исследователи после многочисленных попыток создать вечный двигатель пришли к общему мнению, что это в принципе невозможно.

К такому же мнению пришли ученые, жившие в 19 веке. Среди них был Герман Гельмгольц и Джеймс Джоуль. Они независимо друг от друга сформулировали закон сохранения энергии, характеризующий протекание всех процессов во Вселенной.

Вечный двигатель первого рода

Из этого фундаментального закона следует невозможность создания вечного двигателя первого рода. Закон сохранения энергии гласит, что энергия ниоткуда не появляется и никуда бесследно не исчезает, а лишь принимает новые для себя формы.

Вечный двигатель первого рода — воображаемая система, способна совершать работу (т.е. производить энергию) неограниченное время без доступа энергии извне. Реальная подобная система может совершать работу только засчет своей внутренней энергии. Но эта работа будет ограничена, так как запасы внутренней энергии системы не бесконечны.

Тепловой двигатель для производства энергии должен выполнять определенный цикл, а значит — каждый раз возвращаться в начальное состояние. Первое начало термодинамики гласит, что двигатель для совершения работы должен получать энергию извне. Вот почему невозможно построить вечный двигатель первого рода.

Вечный двигатель второго рода

Принцип работы вечного двигателя второго рода заключался в следующем: отнимать у океана энергию, понижая при этом его температуру. Это не противоречит закону сохранения энергии, но построение такого двигателя также невозможно.

Все дело в том, что это противоречит второму началу термодинамики. Оно заключается в том, что энергия от более холодного тела не может передаваться более горячему в общем случае. Вероятность такого события стремится к нулю, так как оно нерационально.

Вечный двигатель
, перпе
туум-мо
биле (латинское perpetuum mobile
переводится вечное движение
) — воображаемая машина, которая, будучи раз пущена в ход, совершала бы работу неограниченно долгое время, не заимствуя энергии извне. Возможность работы такой машины неограниченное время означала бы получение энергии из ничего.

Идея вечного двигателя возникла в Европе, по-видимому, в XIII веке (хотя существуют свидетельства, что первый проект вечного двигателя предложил индиец Бхаскара в XII веке). До этого проекты вечных двигателей неизвестны. Их не было у греков и римлян, которые разработали множество эффективных механизмов и заложили основы научных подходов к изучению природы. Ученые предполагают, что дешевая и практически неограниченная рабочая сила в виде рабов тормозила в античности разработку дешевых источников энергии.

Почему люди так упорно хотели построить вечный двигатель?

В этом нет ничего удивительного. В XII-XIII веке начались крестовые походы и европейское общество пришло в движение. Стало быстрее развиваться ремесло и совершенствоваться машины, приводящие в движение механизмы. В основном это были водяные колеса и колеса, приводимые в движение животными (лошадьми, мулами, быками, ходившими по кругу). Вот и возникла идея придумать эффективную машину, приводимую в движение более дешевой энергией. Если энергия берется из ничего, то она ничего не стоит и это крайний частный случай дешевизны — даром.

Еще популярнее идея вечного двигателя стала в XVI-XVII веках, в эпоху перехода к машинному производству. Число известных проектов вечного двигателя перевалило за тысячу. Создать вечный двигатель мечтали не только малообразованные ремесленники, но и некоторые крупные ученые своего времени, так как тогда не существовало принципиального научного запрета на создание такого устройства.

Уже в XV-XVII веке прозорливые естествоиспытатели, такие как Леонардо да Винчи, Джироламо Кардано, Симон Стевин, Галилео Галилей сформулировали принцип: «Создать вечный двигатель невозможно». Симон Стевин был первым, кто на основе этого принципа вывел закон равновесия сил на наклонной плоскости, что привело его в конце концов к открытию закона сложения сил по правилу треугольника (сложение векторов).

К середине XVIII века, после многовековых попыток создать вечный двигатель, большинство ученых стали считать, что сделать это невозможно. Это был просто экспериментальный факт.

С 1775 года Французская академия наук отказалась рассматривать проекты вечного двигателя, хотя и в это время у французских академиков не было твердых научных оснований принципиально отрицать возможность черпать энергию из ничего.

Невозможность получения дополнительной работы из ничего была твердо обоснована лишь с созданием и утверждением как всеобщего и одного из самых фундаментальных законов природы «закона сохранения энергии».

Сначала Готфрид Лейбниц в 1686 году сформулировал закон сохранения механической энергии. А закон сохранения энергии как всеобщий закон природы сформулировали независимо Юлиус Майер (1845), Джеймс Джоуль (1843–50) и Герман Гельмгольц (1847).

Врач Майер и физиолог Гельмгольц сделали последний важный шаг. Они установили, что закон сохранения энергии справедлив для животных и растений. До этого существовало понятие «живая сила» и считалось, что для животных и растений законы физики могут не выполняться. Таким образом, закон сохранения энергии был первым принципом, установленным для всей познанной Вселенной.

Последним штрихом в обобщении закона сохранения энергии стала специальная теория относительности Альберта Эйнштейна (1905 г.). Он показал, что закон сохранения массы (был такой закон) — часть закона сохранения энергии. Энергия и масса эквивалентны по формуле Е = mс 2
, где с —
скорость света.

Называйте их машинами свободной энергии, перпетуум мобиле или вечным двигателем. Тигр остаётся тигром, в какой бы цвет вы не покрасили его полосы. С тех пор как человечество нуждается в электричестве или другом источнике энергии, изобретательные умы находятся в напрасном поиске гениального решения: свободная энергия на все времена без всякого топлива. Наброски и чертежи, «как сделать вечный двигатель», историки находят с тех пор как существуют технические эскизы. Проекты вечного двигателя появляются и ныне, даже чаще, чем ранее. Сегодня мы собираемся рассмотреть самый известный пример вечного двигателя и донести общественному пониманию, что такое чудо всё-таки существует.

Смысл того, что вечный двигатель не может работать, и не будет работать, не требует доказательства. Но так как заявления такой возможности не утихают, обсуждение заслуживает внимания. Строго говоря, было бы ненаучно автору утверждать, что такая возможность есть. Вечный двигатель нарушил бы закон термодинамики. Но фундаментальные законы вселенной настолько нерушимы, что автор собирается выйти из-под их влияния. Первый закон термодинамики утверждает, что энергия замкнутой системы остаётся постоянной. Если требуется вывести часть энергии, например, через вращение вала, необходимо вернуть в систему, как минимум, такое же количество энергии. Второй закон термодинамики говорит, что энтропия изолированной системы может только повышаться и не может снижаться. В основном системы стремятся к тепловому равновесию. Проще говоря, второй закон запрещает процессы, в результате которых тепло перетекает из области с меньшей температуры в область большей температуры или где тепло конвертируется полностью в работу. Любой вечный двигатель невозможен, так как нарушает один или оба закона термодинамики.

Наиболее распространенные конструкции вечного двигателя основаны на магнитном моторе. Магниты расположены непрерывно по кругу и должны вращать ротор, толкать шарики по кругу или поддерживать движение другой конструкции вечно. Ныне подобные конструкции являются гибридом электромотора. Изобретатели заявляют, что кинетическая энергия такого мотора превышает затраты электроэнергии, запущенный однажды он может вращаться вечно. Интернет поиск кричит о тысячах подобных проектах. Многие демонстрируют видео работающей машины. Как же можно понимать всё это? Автор заявляет, что все эти парни лгут?

Нет, но автор говорит, что любой заявивший вечный двигатель ошибается. В большинстве случаев изобретатель не имеет физического образования, и не изучал принципы работы электромеханических систем. Большинство изобретателей вечного двигателя любители и вполне честно (хотя и глубоко) заблуждаются. Чаще всего они представляют диаграммы, заметки и расчёты, выполненные самостоятельно. Некоторые признают, что не понимают полностью происходящее в их варианте вечного двигателя. Но, чаще всего, они заявляют, что опровергли законы природы применением уникальных знаний.

Ранние версии вечного двигателя описаны в 12 столетии. Наиболее известная из них это колесо Бхаскра (Bhaskara wheel), спицы которого заполнены до половины ртутью и изогнуты так, что тяжёлая жидкость стремится от оси при движении вниз, и стремится к оси вращения при движении вверх, обеспечивая рычаг поддерживающий вращение. Подобная конструкция, называемая колесо с неравным балансом, повторялось многие столетия во многих вариантах. Колесо Вилларда 13го столетия использует вместо тяжелой жидкости молоточки. Колесо Таккола 15го столетия использует подвешенные рычаги. Леонардо да Винчи начертил целую серию колёс с неравным балансом, хотя знал что вечное вращение невозможно.
В 1870, автор Генри Дрикс (Henry Dircks) цитировал Леонардо:

«…Оборудование подобного колеса со многими балансирующими деталями и придание ему вращения приведут к остановке потому, что такой конструкцией вы обманываете себя… Хотя более тяжелые детали колеса находятся дальше от оси вращения, и их вращающий момент увеличивается, движущая сила всего колеса остаётся неизменной.»

Особое место в истории о вечных двигателях занимает германский часовщик Иоганн Бесслер (Johann Bessler). Он сконструировал огромное количество колёс, которые демонстрировал в начале 1700х. Его огромные колёса, приводимые в движение маятником, имели закрытый механизм. Бесслер получил поддержку и широкое признание, хотя многие считали его иллюзионистом в дополнение к славе опытного производителя часовых механизмов. Самая известная демонстрация непрерывно вращающегося колеса продолжалась 53 дня в опечатанном, закрытом помещении, охраняемом патроном Бесслера Ландграфом Гессен Кассельским (Landgrave of Hesse-Cassel). Но так как помещение было без окон, а Бесслер всегда входил первым и выходил последним, скептики не были уверенны в непрерывном вращении колеса.

Физика остаётся физикой, говорим ли о простом или сложном механизме с забавной терминологией и подключённым к батарее. В 2006 компания Стеорн (Steorn) анонсировала девайс под названием Орбо (Orbo), который как всем известно, был классическим магнитным мотором. Все публичные демонстрации провалились (за исключением случаев, когда подключалась батарея), но они все равно заявляли о прогрессе. Десятки лет парень по имени Джон Серл (John Searl) заявлял, что построил магнитный мотор под названием Генератор Серла (the Searl Effect Generator) и рассказывал, что летает по окрестностям в летающей тарелке со своим мотором.

В последние годы многие заявляют, что мотки проволоки вырабатывают электроэнергию. Наиболее известны «мотки Родина», по имени автора Марко Родин (Marko Rodin). По его утверждению, в основе принцип вихревой математики, новая наука, изобретенная и признанная им самим. Вечный двигатель Канадского изобретателя Тейн Хейнс (Thane Heins), имеет экзотическое название Перпеттия би-торидал трансформер (Perepiteia bi-toroidal transformer). Наблюдатели пришли к выводу, что это обычный электромотор и только сам Хейнс заверяет, что вырабатывается больше электроэнергии, чем потребляется.

Как можно предположить, многие сторонники вечного двигателя смотрят на Николо Тесла и его статью 1900г., опубликованную в журнале «Иллюстратор столетия» (Century Illustrated Magazine). Некоторые интерпретировали статью Тесла как подтверждение возможности вечного двигателя. Беглый просмотр статьи скажет вам, что Тесла вообще не касался вопроса вечного двигателя. Статья о возможностях теплопровода и передаче тепла из тёплого региона в холодный регион. Тесла не обсуждал возможность нарушить закон термодинамики, он обсуждал возможность использовать его.

Распространенное заблуждение, связанное с моделями вечного двигателя, основывается на том, что многие из них запатентованы. Патент подтверждает лишь оригинальность конструкции и не может служить признанием работоспособности того или иного устройства. На самом деле, успешно запатентовано большое количество невероятных механизмов, которые провалились на испытаниях. Вечные двигатели не патентуются в большинстве стран. В США это называется «требование применимости». Для того, чтобы получить патент, устройство должно обладать минимальной применимостью. Закон исключает возможность патентования вечных двигателей, основываясь на их невозможности. Проще говоря, вы не получите патент на «межгалактический трансформер» пока не представите действующий образец.

Наиболее частый случай отказа в выдаче патента описан на официальном сайте как (the Manual of Patent Examining Procedure) и введён в действие с 1977. Йозеф Ньюман (Joseph Newman) был чудак, который развил собственную теорию гироскопов и электромагнетизма. В патенте мотора было отказано, так как принцип нарушает законы природы. Ньюман подавал апелляции, которые также получали отказ. Его настроение было очень серьёзно, и в 1989 было подано исковое заявление против Комиссии по патентам и торговым маркам (the Commissioner of Patents and Trademarks). Судья назначил специалиста для рассмотрения прототипа Ньюмана. Специалист внимательно изучил конструкцию и работоспособность этого варианта вечного двигателя. И, хотя понимал, что Ньюман ошибается, признал превышение исходящей энергии над затраченной.

Но суд не признал, и отослал изобретение в Национальное Бюро Стандартизации (National Bureau of Standards) на испытания. Вывод Бюро не совпал с выводами специалиста. Устройство представляет собой обычный преобразователь постоянного тока в переменный и, лишь немного, уступающий в эффективности известным устройствам такого типа. Решение суда было не в пользу Ньюмана, но он аппелировал снова. Заявлял, что испытания Бюро неправильные. В конце концов, федеральный суд оставил решение местного суда в силе.

Дискуссия о вечных двигателях была бы не полной без упоминания о теории заговора, на которую ссылаются сторонники экзотических изобретений. Главный аргумент в отказе регистрации вечных двигателей правительством это поддержка нефтяных магнатов. Сайты посвященные теории заговора, такие как InfoWars, Rense.com и Natural News поддерживают существование вечного двигателя. И фильмы, подобные «Thrive», тоже.

На поверхности теория кажется приемлемой, но при близком рассмотрении распадается на части. Во-первых, упомянутое подавление, похоже не существует вообще. Различные вечные двигатели рекламируются постоянно, Ютюб разрывает ежедневное пополнение сюжетов о вечных двигателях, которые предположительно работают. В какой бы форме не выражалось подавление, оно совершенно неэффективно. Множество людей идут крестовым походом в защиту своего варианта вечного двигателя десятилетиями. Ни агенты в чёрном от правительства, ни агенты нефтяных магнатов не препятствуют этой борьбе за светлое будущее свободной энергии. Книги остаются на полках, видео остаётся в Ютюбе, патенты остаются в файлах и публично доступны. Подавление идеи вечного двигателя трудно подтвердить.

Почему порядочные изобретатели преследуют цель создания вечного двигателя, когда основы теории говорят о невозможности? Патентный поверенный Джин Куин (Gene Quinn) предложил объяснение:

«Преследование невозможного, по крайней мере невозможного на основе известных законов физики и природы, является серьёзной мотивацией для многих. Молодые любителей научной фантастики становятся учёными, которые ставят под сомнение привычный ход мысли и пытаются создать устройства своей мечты.»

Присутствует также старинное желание магически быстрого решения трудной проблемы. Не много у человека столь же неотвязных стремлений. Неважно, что рассматривается: сверхздоровье, психологическая суперсила или вечный двигатель. Достаточное количество людей одержимы идеей достичь этого. Неизбежно, включая позитивно настроенных любителей, они обманывают себя и других неспециалистов предполагаемыми открытиями. Мечта о вечном двигателе неиссякаема.

Перевод Владимир Максименко 2013

Тема:

Навигация по статьям

Комментарии на “”

1. Андрей

   Есть люди, которые знают как сделать вечный двигатель?

   Отвечая на вопрос вынесенный в заголовок статьи, я говорю твердое «Да» .
   И один из них, недавно почивший, Ричард Фейнман, который утверждал,что в
   вакууме заключенном в баллоне электрической лампочки содержится столько
   энергии, что её хватит чтобы вскипятить все океаны. Разумеется, «энергия вакуума»
   тут не причем.Всё гораздо проще.Речь идет о возможности перевода реактивной
   энергии навходе в активную на резистивной нагрузке путем включения в цепь
   звена чистого запаздывания(ЗЧЗ) обеспечивающего отставание тока от напряжения на
   90 градусов. Такое устройство полностью имитирует идеальную индуктивность.
   Таким образом схема ВД очень проста и может быть описана как цепочка U-ЗЧЗ-R
   (обозначения стандартные).По всей видимости Нобелевский лауреат подразумевал
   под ЗЧЗ два встречно -параллельно включенных вакуумных диода.
   По оценке автора этого коммента из-за малой инерционной массы электрона частота
   приложенного напряжения должна находится в районе 30 терагерц.
   При использовании более инерционных носителей энергии электромагнитного
   поля (например доменов магнетиков) , достижение требуемого сдвига фаз доступно
   на звуковых частотах.
   К вопросу о конспиралогии: что заставило Фейнмана так «шифроваться»?
   Будет ли опубликован этот комментарий?

2. Андрей

   Вечные двигатели 2го рода
   (Электроводородные генераторы)
   Источник энергии – окружающая среда. Формы энергии – тепловая энергия+любые виды
   ионизирующих излучений. Рабочее тело подвергающееся преобразованию в цикле работы-вода.
   Цикл: ВОДА- ВОДОРОД+КИСЛОРОД –ВОДА.
   Здесь рассматриваеся полуцикл ВОДА- ВОДОРОД+КИСЛОРОД

   Принципы работы устройств основаны на утилизации энергии ионизации путем разделения
   зарядов и последующей их нейтрализации на электродах. В результате имеем электрический
   ток и газ. Отличается от электролиза воды, тем, что не подводится
   и не расходуется электрическая энергия от внешнего источника.
   Автору известно 2 принципа реализации таких устройств.
   Это “Демон Максвелла” и статическое электрическое поле контактной разности
   потенциалов.

   “Демоном Максвелла” служит гравитационное поле. Опыты показывают, что отрицательный электрический потенциал
   приобретает электрод имеющий бОльший гравитационный потенциал.
   Отсюда следует, что отрицательные ионы имеют меньшую массу, чем положительные. Механизм генерации заключается в том,что заряды
   имея разную массу, но одинаковую кинетическую
   энергию (в статистическом смысле) поднимаются на разную высоту в
   гравитационном поле (см. также ЭВГ Студенникова)
   Эти устройства являются монотермическими, и более того, антиэнтропийными,
   поскольку при работе тепло перерабатывается в более упорядоченные формы носителей энергии (газ и электричество)

   Опытные данные: опыт№1
   пластмассовый шланг диам.
   10мм,длиной 2м заполненный 0.1% (по объёму) раствором серной кислоты, с графитовыми электродами
   в торцах шланга, был вертикально подвешен на стене
   квартиры. К электродам подключён вольтметр с внутренним сопротивлением 1мом.Наблюдения велись в течении года.
   Результаты:через сутки установился режим генерации
   напряжения 60-70 милливольт.(-) на верхнем электроде и(+) на нижнем. Колебания напряжения обусловлены
   непостоянством температуры и радиационного фона.
   опыт№2

   пластиковый поливочный шланг длиной 5м, D 15 мм, графитовые электроды D 10 мм
   свесил с балкона. Температура 35.
   Чистая вода из по крана 50мв (+) на верхнем электроде (-) на нижнем.
   добавление пов. соли дало прибавку 5 мв
   Чистая вода из по крана с практически нерастворимой борной кислотой
   от 4 до 12 мв (-) на верхнем электроде (+) на нижнем.
   А вот разгадка переполюсовки
   справочник > химическая энциклопедия:
   Гидроксоний-ион (гидроний-катион) Н?О? , гидратированная форма протона. существует в водных растворах кислот, входит в состав некоторых псевдогидратов.
   В первых опытах, наверное из-за низкой температуры и короткого шланга генерации ЭДС в
   чистой воде не наблюдалось. В этот раз под рукой не было серной кислоты. Но я думаю, что
   и так все ясно.

   В отличии от электрогравитационных устройств, устройства работающие на
   контактной разности потенциалов, не требуют подвода тепла для создания
   разности потенциалов. Важно только наличие ионов в воде.
   Одним из перспективных ионизаторов воды являются слабо радиактивные элементы, например пепел от сигарет
   Неразрушающимся катодом (-) служит N-легированный кремний (подложка 2000а тиристора, анодом (+)графитовый стержень. Источником ионов-вода. При замыкании электродов микроамперметром (R=10ом)регистрируется ток 0.4ма. Вода разлагается.

   Нерастворимость катода обусловлена зонным механизмом электропроводности п/п.
   Пояснения:в электропроводности N-п/п задействованы только электроны зоны проводимости.
   Т.о. электроны связанные с кристаллической решёткой,не дают электролиту вырвать из решётки положительные ионы.Это справедливо,по крайней мере, для рассматриваемого здесь энергетического диапазона.
   Контактная разность потенциалов создает в воде электростатическое поле,которое является причиной направленного движения ионов. В таком случае даже простейший ХИТ из алюминия, графита и воды является сверхъединичным генератором,если учесть дополнительную энергию генерируемую за счёт контактной разности потенциалов.
   И хотя сверхъединичность, на фоне электрохимической реакции растворения катода будет составлять малую долю, но это факт.

   Выделяющийся водород и кислород можно использовать в топливном
   элементе.

3. Парфирыч

   Сам не верил в вечный двигатель. Частенько задумывался над инерциоидом и однажды на ременной передаче нарисовал грузики с равномерным шагом. Не поверил. Рассчитал и написал статью «О существовании инерциоида, вечного двигателя и асимметрии».

4. Ухарь

   Я например предложил новую концепцию ветреных двигателей. Все шарахаются от неё как чёрт от ладана. Это вечный двигатель, а этого не может быть! Всё что я слышу. А почему четыре(минимум) ветрогенератора не могут дать энергии на один электромотор?

5. Михаил

   Изготовил узел самовращателя, где 2 рычага 0.5кг + 0.5 кг = 1.0 кг, опускаясь на угол 60 градусов поднимают рычаг 1.6 кг 95 градусов с помощью зубчатых шестерней. Продолжаю исследование механизма дальше. Смотри информацию Яндекс САМОВРАЩАТЕЛЬ

6. Сергей

   Посмотрите тут:
   http://si-is.ucoz.ru
   Интересно тем, что присутствует обоснование конструкций в рамках общепризнанной теории взаимодействий, за исключением, собственно, закона сохранения энергии.

7. Валерий

   Инерциоид и вечный двигатель, для чего это нужно
   В начале 90-х годов на выставке технического творчества молодежи висел плакат с надписью «Гравитационный двигатель», я остановился, разглядывая рисунок. Подошел организатор выставки, поговорили с ним о вечном двигателе, после чего он попросил меня убедить автора снять плакат. «А не то будешь разрабатывать документацию» пошутил он и пошел за автором. Было понятно, ссылкой на закон сохранения энергии не отделаться, шла информация о строительстве метафизических лабораторий, крякушек для разгона облаков и других новациях. Карандаша не было, пришлось доказывать «на пальцах», автор понял и снял плакат.
   А я подумал, интересная вещь получается: окружающий нас мир находится в вечном движении, а мы не допускаем мысли о моделировании вечного движения. Наверное, поэтому не теряют актуальности слова Гёте: «Теория мой друг суха, но вечно зелено древо жизни».
   Расчет устройств, показанных на рисунках 1 и 2 статьи «О существовании инерциоида, вечного двигателя и асимметрии», выполнен через 0,1 шага установки грузиков. При расчете через 0,05 шага полученные показатели снижаются примерно в два раза. То есть, показав способ расчета простых схем, я предложил осуществить поиск более эффективных вариантов. Например: ленту на больших шкивах провести по хорде, что даст снижение количества грузиков.
   Расчет ротора рисунок 3 выполнен с достаточной точностью, чтобы принять решение. Для изготовления ротора потребуется около 3000 пузырьковых колб высокой чувствительности. И если расчетным путем удастся увеличить выделение момента силы в десять раз, без колб не обойтись. О чувствительности природы можно судить по следующему факту: В раковинах установленных противоположно в нескольких метрах от экватора, воронки при сливе воды вращаются в разные стороны.
   О возможности использования ротора для получения энергии: При вращении ротора, в точках 0 и 180 градусов вертикальная скорость отсутствует. В точках 90 и 270 градусов вертикальная скорость равна линейной скорости, то есть по вертикали будет иметься ускорение, которое наложится на ускорение силы тяжести в результате чего будет изменяться давление пузырька на колбу, кроме того при вращении будет возникать центробежная сила и пузырек будет смещаться. Все это не позволит ротору набирать обороты, и он будет очень медленно вращаться, точнее самонеуравновешиваться или обладать асимметрией.
   Поэтому рассчитывать на практическое применение ротора как «вечного двигателя» не приходится, а признание существования самонеуравновешенности — вопрос любознательности и времени. Чего нельзя сказать об инерциоиде которому пока не найдено альтернативы.
   Для признания существования инерциоида необходимо экспериментирование. Схемы устройств, описанные в заметке «О выделении центробежной силы для получения тяги» указанной статьи имеют расчетную тягу до 3-х процентов от суммарной центробежной силы на полуокружности, но сложны в изготовлении. Не менее сложными могут оказаться и конструкции более эффективных устройств, что ставит под вопрос изготовление устройства кустарным способом, а разработка документации, изготовление экспериментальных образцов и лабораторного оборудования любителям не под силу.
   Инженер на пенсии Пронота В.П.

8. Владик-ShokoVladik

   Научные стереотипы, принятые в науке в качестве её «нерушимых» научных постулатов, останавливали мышление многих учёных людей, и вообще людей, как прошлого, так и настоящего времени, являясь в нём, определённым мысленным лукавым тормозом, препятствующим лёгкому пониманию ими абсолютно простого, и являющимся определённым подспорьем, двигателем-движителем, для создания в уме многих из них, полнейшей высоко-сложной безобразной глупости!!!

9. Zum

   Вечного ничего нет, ЗАКОН жизни. Но посмотрим на ядерную реакцию затраты энергии чтобы она началась
   горазда ниже чем получаем. Солнце вечный двигатель или нет. Вот с этой позиции предполагаю надо смотреть.
   С позиции двигатель у которого кпд более единицы но не о вечности, это в природе не может быть теоритически.

10. Виталий

    Ну, почему рассматривается ВД только применительно законов сохранения энергии и термодинамики, а закон Тяготения- гравитация, она же и есть энергия. Найдите в поисковиках ГУГЛ статьи на тему: «Вечный двигатель» Путева- М.Д.Г. или реферат на тему: «Гравитация, управляемая механизмами»

11. Владёха

    Всё же просто!!! Порядочные изобретатели, не конструируют вечные двигатели ради выдачи им патента, а конструируют его, ради пользы за счёт него, человеческому обществу, и экологии планеты Земля!!!

12. Владёха

    Сверхъединичная рекуперация энергии замкнутой системой — аккумулятор-двигатель-генератор: (((((((((А/100%*В%+А)/100%*В%+А)/100%*В%+А)/100%*В%+А)/100%*В%+А)/100%*В%+А)/100%*В%+А)/100%*В%+А)/100%*В%+А)=…, где: А — энергия первоисточника (допустим она электроток аккумулятора), постоянно подающаяся для питания ею двигателя; 100% — это 100% от энергии, а делание на эти 100% в расчётах, это нахождение 1% энергии, как один раз, от самой первоначальной энергии первоисточника, так и постоянно, от значения цифры всякий новый раз рекуперируемой энергии системой — аккумулятор-двигатель-генератор; В% — это цифра в %, КПД одиночного цикла рекуперации энергии, системой — аккумулятор-двигатель-генератор, генерируемой её генератором. И если КПД — В%, равняется у этой системы — аккумулятор-двигатель-генератор 50%,то система вырабатывает её генератором 1 (100%) энергии, равную той 1(100%) , которой постоянно питается она от её аккумулятора. Но если же она, эта система — аккумулятор-двигатель-генератор, имеет её КПД — В%,равный больше 50%, то она вырабатывает больше 1 (100%) — той энергии которой постоянно питает её аккумулятор, вырабатывая её своим генератором! И при этом, эта система не нарушает можно даже так сказать, закон сохранения энергии,потому что входе рекуперации всякий раз, её энергии — А, она на себя эту рекуперируемую её же энергию и тратит,с целью совершения ею своей новой работы, многократно,а значит она не производит полезную её работу каждый раз большую, чем затрачивает на её производство своей же собственной энергии, хотя и способна этим, её нарастить в себе,во много раз больше той, всей энергии,которой в самом начале был заряжен её аккумулятор!

    28.04.2017

    Из теории электрических цепей известно явление резонанса токов.
    При параллельном соединении ёмкости С и индуктивности L и при выполнении
    условия (2πf)²=1/ С L-ток через подводящую напряжение цепь не идет.
    Формально это описывается так: Ic=jU/Xc , IL=-jU/XL.
    при равенстве Хс и XL. сумма токов в подводящей цепи равна 0
    Ток IL отстаёт по фазе от тока Ic на угол π. Если индуктивность заменить
    на активное сопротивление R= XL. с последовательно подключенным
    звеном чистого запаздывания(ЗЧЗ) обеспечивающего отставание тока от
    напряжения на угол π/2, то в работе резонансной схемы ничего
    не измениться, за исключением
    того, что на сопротивление R будет выделяться тепло Q=RI²
    Это содержательное описание задачи, оно просто и
    понятно.
    Если в качестве ЗЧЗ использовать два встречно – параллельно
    включенных вакуумных диода, то казалось бы идея легко
    реализуется. С легкой руки Р. Фейнмана,
    эта мысль циркулирует в интернете, под названием «энергия вакуума»
    Часто цитируются слова Фейнмана о том, что в вакууме заключенном в баллоне
    эл. лампочки содержится столько энергии, что ею можно вскипятить
    все океаны,. По имеющимся оценкам, для реализации
    нужного сдвига фаз требуется частота в районе 3 терагерц (3*10¹5 гц), в виду
    малой инерционной массы электрона. Для более массивных носителей заряда (ионов ртути) 2*10¹² гц, что практически приведет к излучению энергии через стенки сосуда, которая не
    дойдет до потребителя
    Далее рассматривается один из возможных вариантов
    реализации ЗЧЗ основанного на инерционности поворота магнитных
    доменов, где нужный сдвиг фаз может быть достигнут даже на звуковых частотах.
    Суть заключается в том, что вторичная обмотка охватывает
    два сердечника. Первый сердечник обычный трансформатор в
    котором магнитный поток остается постоянным при постоянном
    входном напряжении u₁= jω Ф ₁ w₁
    во втором сердечнике нет размагничивающей обмотки
    и поэтому Ф₂ зависит только от тока нагрузки. С увеличением тока нагрузки, амплитуда
    Ф₂ увеличивается «При некотором увеличении амплитуды перемагничивающего поля появляется сдвиг по фазе φ между перио¬дическими функциями H=Hm sinωt и В=В т sin(ωt- φ). »
    Цитата из книги Мишина Д.Д. Магнитные материалы.М. 1981г стр 29.
    На этом эффекте работает подавляющее большинство
    резонансных бестопливных генераторов отличающихся друг от друга только
    конструкцией ЗЧЗ. Это упоминавшаяся уже «энергия вакуума», трубка Шоулдерса,
    генератор Капанадзе и т.д.
    Для количественной оценки ожидаемых эффектов необходимо формализовать
    приведенные выше качественные соображения.
    к изложению которых и переходим.

    Двухконтурный трансформатор

    (ЗЧЗ)
    РАСЧЕТНАЯ СХЕМА

    i₁
    ф₂
    w₁

    математическая модель учитывающая запаздывание на
    перемагничивание

    магнитный поток Ф₁ создаётся двумя намагничивающими силами w₁ i₁ и w₂i₂
    Ф₁=ff₁(w₁ i₁- w₂i₂) Ф₁=L₁ i₁/ w₁-Mi₂/ w₂
    M коэффициент взаимоиндукции
    магнитный поток Ф₂ создаётся одной намагничивающей силой
    Ф₂= ff₂ w₂i₂ Ф₂= L₂ i₂/w₂
    где ff –формфактор сердечника
    ff=µS/P –здесь µ абсолютная магнитная проницаемость материала сердечника,
    S площадь поперечного сечения, P периметр
    замечу, что индуктивность L=ffw²
    Ф=iL/w i –ток в обмотке, w – количество витков обмотки
    ЭДС самоиндукции U= jωLi , j=√-1 , ω=2∏f где f частота в гц, ∏=3,14
    В выбранном здесь частотном описании модели на основе преобразования
    Фурье, звено чистого запаздывания вводится как множитель e-j ωT
    T время запаздывания или ωT=φ угол запаздывания
    Ф₂e-jωT= ff₂ w₂i₂ или Ф₂= L₂ i₂ еjωT/w₂

    Магнитный поток во вторичной обмотке

    Сумма магнитных потоков Ф₀= Ф₂ + Ф₁= L₂ i₂ еjωT/w₂ + L₁ i₁/ w₁-Mi₂/ w₂

    Ф₀=L₂ i₂ еjωT/w₂ + L₁ i₁/ w₁-Mi₂/ w₂
    генерирует напряжение U₂=jωw₂ Ф₀
    U₂= jωw₂ (L₂ i₂ еjωT/w₂ + L₁ i₁/ w₁-Mi₂/ w₂)

    Или
    U₂= jω L₂ i₂ еjωT + jω L₂ i₁ — jω Mi₂

    Магнитный поток в первичной обмотке

    Ф₁=L₁ i₁/ w₁ — M i₂/w₂

    U₁= jωL₁ i₁ — jω L₁ i₂
    Т. к. M w₁/w₂ = L₁

    имеем 3 уравнения
    U₁= jωL₁ i₁ — jω L₁ i₂ 1.

    jω L₁ i₁ w₂/ w₁= jω L₂ i₁
    U₂= jω L₂ i₂ еjωT + jω L₂ i₁ — jω Mi₂ 2.
    i₂z = U₂ 3.
    с 3 неизвестыми i₁, i₂ и U₂
    где z =jx+r комплексная нагрузка
    совместно решаем 3 и 2
    i₂z = jω L₂ i₂ еjωT + jω L₂ i₁ — jω Mi₂

    i₂ = jω L₂ i₁ /(z + jω M- jω L₂ еjωT)

    или
    подставим i₂ в 1.
    U₁= jωL₁ i₁ — jω L₁(jω L₂ i₁) /(z + jω M- jω L₂ еjωT)
    U₁= jωL₁ i₁ + L₁ ω² L₂ i₁) /(z + jω M- jω L₂ еjωT)

    U₁= jωL₁ i₁ +(M² ω² i₁) /(r+jx + jω M- jω L₂ еjωT)

    чтобы U₁ и i₁ были ортогональны необходимо

    чтобы выражение

    не содержало действительной части
    ej φ =cos φ +jsin φ
    (M² ω² i₁) /(r+jx + jω M- jω L₂ еj φ)
    (M² ω² i₁) /(r+jx + jω M- jω L₂ (cos φ +jsin φ))
    т.е. r=- ω L₂sin φ
    т.к. функция sin φ нечетная, то r= ω L₂sin(- φ)
    это и есть условие ортогональности

    реактивная составляющая

Введение……………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………. 3

1. Исторические попытки создания вечного двигателя………………………………………. 4

2. Конструкция вечного двигателя………………………………………………………………………………………. 6

3. Первые проекты вечных двигателей…………………………………………………………………………….. 10

4. Парадоксальность существования вечного двигателя…………………………………. 14

Заключение……………………………………………………………………………………………………………………………………………… 16

Список использованной литературы…………………………………………………………………………………. 17

Введение

О «вечном двигателе», «вечном движении» часто говорят и в прямом и в переносном смысле слова, но не все отдают себе отчёт, что, собственно, надо подразумевать под этим выражением. Вечный двигатель — это такой воображаемый механизм, который безостановочно движет сам себя и, кроме того, совершает ещё какую-нибудь полезную работу. Такого механизма никто построить не смог, хотя попытки изобрести его делались уже давно. Бесплодность этих попыток привела к твердому убеждению в невозможности вечного двигателя и к установлению закона сохранения энергии — фундаментального утверждения современной науки. Что касается вечного движения, то под этим выражением подразумевается непрекращающееся движение без совершения работы.

С психологической точки зрения идея вечного движения всегда была крайне заманчива: ведь практическая реализация искусственно созданного замкнутого энергетического цикла, несомненно, привела бы к эпохальному перевороту в науке и технике с глубокими общественно-экономическими последствиями. Кроме отрицания существа современных физических теорий это означало бы, что построенный вечный двигатель явился бы первой в мире машиной с идеальным рабочим циклом. Его совершенство и максимальная эксплуатационная экономичность оказали бы огромнейшее влияние на развитие мировой экономики. Человечество навсегда избавилось бы от страха перед нехваткой энергии, который неумолимо преследует его сегодня. Тем самым разработка такого реального вечного двигателя затмила бы все сделанные до сих пор изобретения и открытия.

1. Исторические попытки создания вечного двигателя

Если верить историческим документам, древние греки и римляне к идее вечного двигателя относились равнодушно. Римлянам вполне хватало рабов, а греки слишком хорошо разбирались в механике.

Европейские механики заразились идеей вечного двигателя от индусов. В XII веке индийский математик и астроном Бхаскара (Bhaskara) «придумал» первый известный истории вечный двигатель — колесо, по окружности которого под определенным углом крепились емкости, частично заполненные ртутью. По мере вращения колеса ртуть перетекала из одного конца емкости в другой, заставляя колесо совершить очередной оборот. Очевидно, что Бхаскара позаимствовал дизайн своего вечного двигателя у знаменитого круга вечного возвращения и никогда не пытался построить описанное им устройство. Возможно, он даже не задумывался, насколько реальна его конструкция, — для Бхаскары это была всего лишь удобная математическая абстракция.

Однако европейские механики, ознакомившиеся с трудами Бхаскары приняли удачный дизайн. Одним из них был Виллар де Оннекур (Villard de Honnecourt, XIII век). За свою жизнь он сделал много полезного, но в историю вошел как очередной изобретатель perpetuum mobile. Его конструкция практически полностью повторяла вариант Бхаскары, но наряду с использованием ртути Оннекур предлагал еще один способ. По его мнению, эффекта вечного движения можно было добиться, разместив по окружности колеса нечетное количество молоточков. При вращении колеса молоточки будут бить по нему, не давая остановиться, полагал Оннекур.

Проявил недюжинный интерес к этой проблеме и Леонардо да Винчи. Относился он к вечным двигателям весьма скептически, однако не пожалел времени как на обстоятельную критику вариаций на тему колеса Бхаскары, так и на подробный разбор ошибок своего соотечественника Франческо ди Джорджио (Francisco di Georgio). Сложные системы из помп и мельничных колес на бумаге выглядели очень правдоподобно и даже работали, но, увы, не являлись вечными двигателями. Принципиальная невозможность построения такой системы стала общим местом лет через двести после Леонардо, однако в 1950-х гг. идея использовать в качестве источника вечной энергии воду получила второе рождение в работах Виктора Шаубергера (Viktor Schauberger).

Роберт Фладд (Robert Fludd, 1574–1637) — известный философ, мистик и, возможно, член полумифического братства розенкрейцеров — в трактате «De Simila Naturae», сославшись на безымянного итальянского изобретателя, приводит эскиз водяного двигателя, но сомневается, что этот двигатель будет работать. По иронии судьбы Фладда обычно считают сторонником идеи вечного движения, иногда приписывая ему авторство чертежей, которые он помещал в своих книгах.

2. Конструкция вечного двигателя

Интерес европейской науки к магнитам не мог не отразиться и на конструкции вечных двигателей. Известный ученый, первый секретарь Британского Королевского общества епископ Джон Уилкинс (Bishop John Wilkins of Chester, 1614–72) долгие годы отстаивал возможность постройки вечного двигателя на базе магнитов. В качестве доказательства верности своих представлений Уилкинс использовал эскиз двигателя, состоящего из магнита, железного шарика и специальных дорожек, по которым шарик сначала падал вниз под действием гравитации, а потом подтягивался к магниту. И хотя успешный опытный образец построить так и не удалось, Уилкинс до самой смерти полагал, что на основе его любимой конструкции все-таки можно построить вечный двигатель. Нужно только еще немного поработать над этим.

Высшей точки развития механические вечные двигатели достигли благодаря Иоганну Эрнсту Элиасу Бесслеру (Johann Bessler, 1680–1745), известному также как Orffyreus (латинизированная криптограмма Bessler). Жизнь Бесслера, славившегося дурным характером, является хорошей иллюстрацией полезности патентного права. Свой вечный двигатель изобретатель хотел продать за сто тысяч талеров (около двух с половиной миллионов долларов по сегодняшнему курсу) и никому не соглашался раскрыть секрет изобретения до продажи. При малейшем подозрении, при малейшем намеке на то, что секрет хотят похитить, Иоганн Бесслер уничтожал чертежи и прототипы и переезжал в другой город.

В 1719 году Бесслер под псевдонимом Orffyreus публикует трактат «Perpetuum Mobile Triumphans», в котором, в частности, утверждает, что ему удалось создать «мертвую материю, которая не только двигает себя, но может использоваться для поднятия весов и выполнения работы».

Двумя годами раньше прошла самая впечатляющая демонстрация изобретения Бесслера. Вечный двигатель с диаметром вала больше 3,5 м был приведен в действие 17 ноября 1717 года. В этот же день комната, в которой он находился, была заперта, и открыли ее только 4 января 1718 года. Двигатель все еще работал: колесо крутилось с той же скоростью, что и полтора месяца назад.

За семь лет активных экспериментов (1712–19) Бесслер построил более трехсот прототипов двух моделей вечного двигателя. В первых прототипах колесо вращалось только в одну сторону, и, чтобы его остановить, требовалось приложить значительные усилия, в поздних — вал мог крутиться в любом направлении и останавливался довольно легко. Любая из конструкций Бесслера не просто находилась на энергетическом самообеспечении. Энергии хватало и на то, чтобы выполнять какую-нибудь работу: например, поднимать тяжести.

Но ни многочисленные сертификаты, выданные независимыми комиссиями, ни публичные демонстрации не принесли Бесслеру денег, на которые он собирался построить школу для инженеров. Максимум, что он смог получить от власть имущих, — четыре тысячи талеров единовременно и дом в подарок от ландграфа Карла, хозяина замка Вайсенштайн (Weissenstein).

Принципы действия двигателей Бесслера точно не известны. Сегодня мы знаем лишь, что он не использовал напрямую идеи Бхаскары, а также «водяной принцип». Бесслер был опытным часовщиком, и по количеству деталей его двигатели вполне могли сравниться с механическими часами. Возможно, он придумал сложную систему противовесов для сохранения нестабильности системы вкупе с пружинными механизмами, время от времени катализирующими вращение колеса.

До того, как был открыт закон сохранения энергии, в течение столетий упорно делались попытки создать такую машину, которая позволяла бы совершать больше работы, чем затрачивается энергии. Она заранее получила название « perpetuum mobele».

Вечный двигатель — воображаемый, но неосуществимый двигатель, который после пуска его в ход совершает работу неограниченно долгое время

Вот как писал о значении для человечества вечного двигателя замечательный французский инженер Сади Карно: «Общее и философское понятие «perpetuum mobile» содержит в себе не только представление о движении, которое после первого толчка продолжается вечно, но действие прибора или какого-нибудь собрания таковых, способного развивать в неограниченном количестве движущую силу, способного выводить последовательно из покоя все тела природы, если бы они в нём находились, нарушать в них принцип инерции, способного, наконец, черпать из самого себя необходимые силы, чтобы привести в движение всю Вселенную, поддерживать и беспрерывно ускорять её движение. Таково было бы действительно создание движущей силы. Если бы это было возможно, то стало бы бесполезным искать движущую силу в потоках воды и воздуха, в горючем материале, мы имели бы бесконечный источник, из которого могли бы бесконечно черпать».

Вечные двигатели обычно конструируют на основе использования следующих приёмов или их комбинаций:

Подъём воды с помощью архимедова винта;

Подъём воды с помощью капилляров;

Использование колеса с неуравновешивающимися грузами;

Человеческая натура такова, что испокон веков люди пытались создать нечто, работающее само по себе, безо всяких воздействий извне. Впоследствии этому устройству дали определение Perpetuum Mobile
или . Многие знаменитые ученые разных времен безуспешно пытались его создать, включая и великого Леонардо да Винчи. Он потратил несколько лет на создание вечного двигателя, как путем усовершенствования уже имеющихся моделей, так и пытаясь создать что-то принципиально новое. В конце концов разобравшись, почему же ничего не работает, он первым сформулировал заключение о невозможности создания подобного механизма. Однако изобретателей его формулировка не убедила, и они до сих пор пытаются создать невозможное.

Колесо Бхаскара и подобные проекты вечных двигателей

Доподлинно неизвестно, кто и когда первый попытался создать вечный двигатель, но первое упоминание о нем в рукописях датируется XII веком. Рукописи принадлежат индийскому математику Бхаскаре. В них в стихотворной форме описывается некое колесо, с прикрепленными к нему по периметру трубками, наполовину заполненными ртутью. Считалось, что за счет перетекания жидкости, колесо будет само по себе вращаться бесконечно. Примерно на том же принципе было сделано еще несколько попыток создать вечный двигатель. Как обычно, безуспешно.

Модели, построенные по принципу колеса Бхаскара

Вечный двигатель из цепочки поплавков

Другой прототип вечного двигателя основывается на использовании закона Архимеда. В теории считалось, что цепь, состоящая из полых резервуаров, за счет выталкивающей силы станет вращаться. Не было учтено лишь одно – давление водяного столба на самый нижний бак будет компенсировать выталкивающую силу.

Вечный двигатель, работающий по закону Архимеда

Еще одним изобретателем вечного двигателя является нидерландский математик Симон Стевин. По его теории цепочка из 14 шаров, перекинутая через треугольную призму, должна прийти в движение, потому что с левой стороны шаров в два раза больше, чем с правой, а нижние шары уравновешивают друг друга. Но и тут коварные законы физики помешали планам изобретателя. Несмотря на то, что четыре шара в два раза тяжелее, чем два, они катятся по более пологой поверхности, следовательно, сила тяжести, действующая на шары справа, уравновешивается силой тяжести, действующей на шары слева, и система остается в равновесии.

Модель вечного двигателя Стевина и его реализация с цепью

Вечный двигатель на постоянных магнитах

С появлением постоянных (и особенно неодимовых) магнитов, изобретатели вечных двигателей вновь активизировались. Существует множество вариаций электрогенераторов на основе магнитов, а один из первых их изобретателей, Майкл Брэди, в 90-х годах прошлого века даже запатентовал эту идею.

Майкл Брэди работает над вечным двигателем на постоянных магнитах в 2002 году

А на видео ниже представлена довольно простая конструкция, которую каждый может сделать у себя дома (если наберете достаточное количество магнитов). Неизвестно, насколько долго будет крутится эта штука, но даже если не учитывать потери энергии от трения, этот двигатель можно считать лишь условно вечным, потому что мощность магнитов со временем ослабевает. Но все равно, зрелище завораживает.

Конечно, мы рассказали далеко не о всех вариантах вечных двигателей, потому что людская фантазия, если и не бесконечна, то весьма изобретательна. Однако все существующие модели вечных двигателей объединяет одно – они не вечны. Именно поэтому Парижская академия наук с 1775 года решила не рассматривать проекты вечных двигателей, а Патентное ведомство США не выдает подобные патенты уже более ста лет. И все же в Международной патентной классификации до сих пор остаются разделы для некоторых разновидностей вечных двигателей. Но это касается лишь новизны конструкторских решений.

Подводя итог, можно сказать лишь одно: несмотря на то, что до сих пор считается, что создание действительно вечного двигателя невозможно, никто не запрещает стараться, изобретать и верить в неосуществимое.

ВЕЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ или НАУКА: rakarskiy — LiveJournal

July 16 2021, 15:25

Categories:

• catIsShown({ humanName: ‘наука’ })» data-human-name=»наука»> Наука
• История
• Cancel

Первая документально подтверждённая попытка построить вечный двигатель относится к VIII веку: в Баварии была построена магнитная конструкция в виде колеса обозрения. В 1150 году индийский философ Бхаскара предложил свой вечный двигатель. 

Схема колеса Бхаскара

В своём стихотворении он описывает некое колесо с прикреплёнными наискось по ободу длинными, узкими сосудами, наполовину заполненными ртутью. Принцип действия этого первого механического перпетуум мобиле был основан на различии моментов сил тяжести, создаваемых жидкостью, перемещавшейся в сосудах, помещённых на окружности колеса. Бхаскара обосновывает вращение колеса весьма просто: «Наполненное таким образом жидкостью колесо, будучи насажено на ось, лежащую на двух неподвижных опорах, непрерывно вращается само по себе». Баварская схема и схема Бхаскары в чём-то схожи, но их изобретения при изучении показывают потерю энергии в каждом цикле. Отдельные заметки о вечном двигателе встречаются в арабских рукописях XVI века, хранящихся в Лейдене, Готе и Оксфорде.

Эпоха Возрождения подстегнула усилия изобретателей. В 1635 году был выдан первый патент на вечный двигатель. Среди рисунков Леонардо Да Винчи была найдена гравюра с чертежом вечного двигателя, но в целом он скептически относился к идее вечного двигателя. Он занимался разоблачением создаваемых конструкции, сравнивая их создание с поиском философского камня. К XVI—XVII векам идея вечного двигателя получила особенно широкое распространение. В это время быстро росло количество проектов вечных двигателей, подаваемых на рассмотрение в патентные ведомства европейских стран.

Проект вечного двигателя Орфиреус Бесслера

В 1712 году Иоганн Бесслер, изучив около 300 схем, предложил собственную модель. По легенде, его служанка разоблачила его машину, как хитрое мошенничество.

Помимо преданных делу изобретателей в истории происходили случаи разоблачения шарлатанов, пытавшихся выдать свои конструкции со скрытыми источниками энергии за вечные двигатели. Несмотря на то, что никому так и не удалось изобрести вечный двигатель, опыты помогли физикам изучить природу тепловых двигателей.

К 1775 году столь много было предложено схем вечных двигателей, отчего Парижская Королевская академия наук постановила не принимать более ни одного[9] из-за очевидной невозможности их создания. Патентное ведомство США не выдаёт патенты на perpetuum mobile уже более ста лет. Тем не менее, в Международной патентной классификации сохраняются разделы для гидродинамических (раздел F03B 17/04) и электродинамических (раздел H02K 53/00) вечных двигателей. 

(материал из Википедии)

Но мы остановимся о самовращающимся колесе. Про Эйфелеву башню и Елисейские поля знают все туристы, посещающие Франции. Однако мало кто знает, что там есть не менее интересные вещи, о которых не принято говорить в СМИ. Но, правду сказать, и в сети не слишком много информации о них. Одна из таких достопримечательностей – большое колесо, расположенное за частным домом в Вилье-сюр-Морен.

Самовращающееся колесо Альдо Косты

Разумеется, примечательно оно не только своим размером (напоминающим о колесах обозрения), а тем, что может вращаться (и вращается!) уже на протяжении многих лет… само. Без моторов и приводов. Его останавливают только для профилактики а, завершив работы, «подталкивают» опять. И колесо вращается! Такая вот нехитрая и ошеломляющая особенность.

Самовращающееся колесо Альдо Косты

Изобретателя и строителя этого необычного механизма Альдо Косту не остановили основополагающие законы физики (и второй закон термодинамики Ньютона, который утверждает, что вечное движение невозможно). 79-летнего Коста, потратил пять десятилетий и более 200 000 долларов собственных денег, пытаясь создать машину, которая будет работать на «свободной энергии» гравитации.

Принцип работы колеса Альдо Коста. (переведенный на русский рисунок с сайта Альдо Коста)

Отставной механик и физик-самоучка придумал свое «вечно движущееся» изобретение 50 лет назад, ремонтируя разбитую машину. Коста составил план гигантского несбалансированного колеса. Французские власти заблокировали строительство его первоначального плана — колеса диаметром 90 метров. Но модель, почти 18 метров поперечнике, все же была построена за домом Косты. Работая в основном один, изобретатель изготовил более 9,5 тонн стальных деталей для создания своей модели.

Отрывок  из документального фильма с информацией о колесе АК

Альдо Коста рабочей моделью доказал, что для вращения гравитационного колеса необходимо неуравновешенность колеса «подготавливать» заранее. Оставляя в одной части грузы на неизменном расстоянии, в другой части их необходимо «сдвигать» ближе к оси. А дальше всю работу совершает гравитационное поле. Патент на механизмы колеса FR2745857A1

Альдо Коста — нарушитель законов физики.

Читайте более подробно статью Власова В.Н. «Величайшая революция в Механике 6» 

Самовращение колеса еще не есть факт выполнения полезной работы. Для того чтобы она выполняла работу, с вала колеса или без контактным способом нужно, снять момент силы измеряемый в Ньютон метрах.  Но сам факт САМОВРАЩЕНИЕ на силах гравитации, в искусственно создаваемом дисбалансе веса в ободе колеса доказано, построено. 

free energy generatorБТГГенератор Свободной ЭнергииТехнологии

Вечный двигатель

Бесплатная репродукция Вечного двигателя. Вечный двигатель, вечный двигатель, 3D иллюстрация. 3D модель точно выполнена по чертежам Леонардо да Винчи | FreeArt

Чтобы разблокировать скидки и открыть коды купонов: Зарегистрируйтесь

Экономьте на художественных принтах и ​​холстах!

Сэкономьте 10% на любом заказе > $25

Код купона
*****

Сэкономьте 15% на любом заказе > 100 долларов США

Код купона
*****

Скидка 20% на любой заказ > $200

Код купона
*****

Обратите внимание: общая сумма заказа не включает стоимость доставки.
Введите код купона в корзину, чтобы увидеть применимую скидку.

Вечный двигатель, Вечный двигатель, 3D иллюстрация. 3D модель точно выполнена по чертежам Леонардо да Винчи

Водяной знак FreeArt не будет отображаться на вашей работе

Артикул: fa51219586

More art by csp_kateryna_kon

• Keywords: 
• perpetual, 
• motion, 
• machine, 
• mobile, 
• 3d, 
• perpetuum, 
• illustration, 
• wheel, 
• mechanical, 
• metal, 
• поворот,
• фон,
• White,
• Energy,
• Ball,
• Engineering,
• Сохранение,
• Двигатель,
• Physics,
• ISOLATE образование,
• наука,
• действие,
• движение,
• баланс,
• прибор,
• производство,
• лаборатория,

90 9 4 9 0 9 44 сила,0044 Spin,

• Механизм,
• Демонстрация,
• Равновесие,
• Leonardo Da Vinci,
• ,
• Historical,
• . ,
• научный,
• физический,
• механика,
• вечный двигатель,
• вечный двигатель,
• точный,
• изготовленный,
• according, 
• drawings, 
• leonardo, 
• da, 
• vinci, 
• canvas picture, 
• photo print, 
• mural photos, 
• posters, 
• interior decoration, 
• printable, 
• репродукции изобразительного искусства, 
• картины, 
• плакат, 
• картины для комнаты, 
• репродукции для домашнего декора

Печать:

Рамка и коврик:

Всего:

Художественные репродукции

Холст

• 10 х 15,2 см

  БЕСПЛАТНО

• 20,3 х 25,4 см

  БЕСПЛАТНО

• 28 х 35,5 см
  4,99 доллара США

• 29,7 х 42 см (А3)
  29 долларов

• 42 х 59,4 см (А2)
  49 долларов

• 59,4 х 84,1 см (А1)
  $69

• 60 х 80 см
  $69

• 75 х 100 см
  99 долларов

• 80 х 120 см
  149 долларов

• 84,1 х 118,9 см (А0)
  149 долларов

• Пользовательский размер печати

Посмотреть больше размеров

Наиболее популярные кадры

Печать:

рама и мат:

Всего: Припечатки действительно бесплатны

. Припечатки действительно бесплатны

. Припечатки действительно бесплатны

. Припечатки.

• Показать изображение целиком

Finish

MatteLusterLamination — $1.99Wall Cling — $1.99Watercolor Paper — $1.99

Options

Black & WhiteSaturatedSepiaVintageWarmFlip ImageArtwork Title

Favorite This Image

Follow:Kateryna_kon

 Fast Shipping

 Secure online заказ

28.02.2022

Супер быстрая доставка, красивые принты!

28.02.2022

Отличный выбор и достойные скидки.

2022-02-27

2022-02-27

Посылка пришла вовремя. Художественная работа лучше, чем я думал. Спасибо FreeArt

24.02.2020

Хорошая картинка за такую ​​цену…

FreeArt предоставляет бесплатные небольшие репродукции и плакаты с миллионами изображений! Заплатив всего 2,99 доллара за доставку (0,99 доллара за каждую дополнительную), вы получите высококачественную художественную печать, изготовленную Free Art, Inc. специально для вас. Нет необходимости искать печатное искусство; мы отправляем вам бесплатные произведения искусства галерейного качества. Большинство отпечатков отправляются на следующий рабочий день, и мы предлагаем гарантию возврата денег в течение 30 дней после покупки.

▷ Вечный двигатель Леонардо 3d модели 【STLFinder 】

Вечный двигатель Леонардо (обновлено)

грабкад

Обновленная версия разработанного мной вечного двигателя Леонардо

Вечный двигатель Леонардо

грабкад

… с водой, это сделает процесс отделки более простым и экономичным. Это ссылка на сайт, который вдохновил меня на создание этого устройства: http://www. leonardodavincisinventions.com/mechanical-inventions/leonardo-perpetual-motion-machine/

Вечный двигатель Леонардо

вещьвселенная

Модель, разработанная Леонардо да Винчи. Я основывал свой дизайн на эскизах из его блокнота. Я использовал два подшипника скейтборда для подвешивания вращающихся частей. …В базе также есть место для добавления мотора и 9-вольтовой батареи.

Вечный двигатель, Леонардо да Винчи

вещьвселенная

… и будет крутиться вечно.
Интересная модель с интересной историей.

инструкции
Предназначен для шариков 8 мм, но подойдет и 5-10 мм.
Вечный двигатель не работает, что я делаю не так?

вечный двигатель-леонардо да винчи-2a

грабкад

вечный двигатель

вечный двигатель Леонардо да Винчи

культы3d

Модель, сделанная по одному из рисунков да Винчи. Это элегантная и простая версия «перебалансированного колеса», которое якобы имеет больший вес с одной стороны и будет вращаться вечно.
…Забавная модель с интересной историей.

Вечный двигатель 3D модель

cgtrader

Пожалуйста, не забудьте оценить модель, для нас это очень важно 🙂 3D модель доступна в следующих форматах: 3ds Max 2010 (.max), Autodesk FBX 2006 (.fbx), OBJ (.obj) Статистика сцены внизу: -Подразделение ON: Polys: 401 376 Tris: 801 600 Edges: 802 768…

Вечный двигатель 3d модель

cgstudio

Проработанные все мелкие детали, точный UVW маппинг и текстуры высокого разрешения делают модель более реалистичной, позволяя использовать модель в рендерерах высокого разрешения (крупный план), а также для создания видеороликов, видеорекламы или использования в. ..

вечный двигатель

грабкад

вечный двигатель

вечный двигатель

грабкад

Вечный двигатель с помощью Gear and Gravity. … на основе вращения с маленькими 6 желтыми кругами, затем его можно вращать с помощью средней шестерни, объединяя ее со всеми 3 шестернями.

Вечный двигатель

грабкад

Вечный двигатель Эта машина может работать в течение длительного времениМатериал — металл: AL или SUSВес линейки должен превышать 0,1 кг и производиться SUS

Вечный двигатель

вещьвселенная

Я назвал это механическим пончиком, но мои более творческие коллеги назвали его «Вечный двигатель» Не стесняйтесь вставлять свои собственные лозунги! Альберт Мус в комментариях к обсуждению также указал на более раннюю работу, связанную с этими складными конструкциями. Проверить:
(1)…

Вечный двигатель Леонардо да Винчи

грабкад

Сделано в SolidWorks

Вечный двигатель, ремикс Леонардо да Винчи

вещьвселенная

сделал небольшой ремикс на своеобразный крошечный электрогенератор 🙂

эта часть может быть напечатана без поддержки

ремикс от >>>> кредиты для дизайнера https://www.thingiverse.com/thing:44185

Perpetual Motion Machine Prop Модель 3D-печати

cgtrader

Опора вечного двигателя. Штифты нужно вставить в пластину и утяжелить через отверстия. Вам нужно будет напечатать в общей сложности восемь булавок и грузиков. …

Вечный двигатель Бесплатная 3D модель

cgtrader

… колесо, спроектированное французским архитектором Вилларом де Оннекуром в 1235 году. Я изменил способ его работы.
…Это колесо работает за счет удара, а не импульса. ИЗУЧЕНИЕ В SOLIDWORKS’ MOTION ANALYSIS (расчет силы тяжести, трения и т. д.) Проверьте это: Маятник и шар

Вечный двигатель

грабкад

Элегантный дизайн вечного двигателя Леонардо да Винчи.

Вечный двигатель

грабкад

действующая модель вечного двигателя, изобретение Леонардо да Винчи. Сборка модели.все размеры являются моими предположениями.

Вечный двигатель — колесо да Винчи

вещьвселенная

Ремикс концепции вечного двигателя Леонардо да Винчи. Я переделал его, чтобы использовать обычный подшипник 608z, а также некоторые другие незначительные изменения размеров.
…

Наслаждаться!

Вечный двигатель Снегопад

ты представляешь

Основанный на рисунках Джейкоба Леупольда и работах, изученных Леонардо да Винчи, этот орнамент воспроизводит движение «вечного двигателя», называемого перебалансированным колесом, для создания причудливого зимнего украшения для любой рождественской елки или…

Спиннер Perpetual Motion Fidget Spinner

вещьвселенная

Это вечный двигатель! Эта вещь находится в стадии разработки и в будущем возможны некоторые изменения. Вам просто нужно восемь шариков (8 мм) от подшипников и подшипник 608zz.

PS: Если вы напечатаете это, дайте нам знать!
… Особая благодарность…

вечный двигатель

грабкад

вечный двигатель

SGCHL Вечный винт Леонардо

грабкад

… SLS или PolyJet, думаю, это единственный выбор для моего дизайна. Я предпочитаю SLS. Доказательство того, что ваш дизайн может быть напечатан в 3D (снимок экрана из службы 3D-печати или фотография напечатанного дизайна). У меня нет SLS-принтера. …К сожалению 🙁

Вечный двигатель «катящиеся грузы»

грабкад

. .. на нем. …Вы можете загружать и даже распечатывать детали в 3D, просто не забудьте выполнить экспорт в виде файла STL. Рендер делается в Keyshot. GIF сделан из рендеров на ezgif.com, если вы хотите делать GIF, этот сайт был для меня самым простым. …Надеюсь вам нравится.

Шар и рычаги (вечный двигатель)

грабкад

Еще одна машина с вечным двигателем. Я сделал всю сборку в SolidWorks и сделал визуализацию в Keyshot. Я долго искал эту модель и не мог найти ее в 3D-деталях, поэтому сделал ее сам. Эти машины на самом деле непрактичны…

Вечный двигатель

3океан

Пожалуйста, не забудьте оценить модель, для нас это очень важно. 3D-модель доступна в следующих форматах: 3ds Max 2010 (. max), Autodesk FBX 2006 (.fbx), OBJ (.obj) Статистика сцены ниже: — Subdivision ON: Polys: 401 376 Tris: 801 600 Edges: 802 768…

Perpetual Motion Machine

вещьвселенная

Только для демонстрационных целей! … Может ли кто-нибудь анимировать движение? Файлы STP включены. … Я создал его в Autodesk Inventor, но могу экспортировать в другие типы файлов.

Вечный двигатель

грабкад

Кто-нибудь может анимировать движение? Файлы STP включены. … Я построил его в Autodesk Inventor, но могу экспортировать в другие типы файлов.

Вечный двигатель

культы3d

Только для демонстрационных целей! . .. Может ли кто-нибудь анимировать движение? Файлы STP включены. … Я создал его в Autodesk Inventor, но могу экспортировать в другие типы файлов.

Настраиваемый вечный двигатель

культы3d

Настраиваемое колесо вечного движения, изменение количества отверстий и прочее.
Обновлять:
— Сделал отверстие в колесе немного больше.
…- Теперь вы можете печатать отдельные части
Вдохновлен:
http://www.thingiverse.com/thing:44185
Но сделано с нуля

Вечная машина Леонардо да Винчи — 440 слов

1739

10

Эссе, 2 страницы (440 слов)

• PDF
• DOCX

Тема: История

Реклама
Напишем качественную оригинальную работу на заказ на Леонардо да Винчи вечная машина специально для вас со скидкой 15% на 1-й заказ
Используйте скидку

Используйте скидку

Информация о бумаге

Pilar Garza ESL Дополнительное задание 15 декабря Вечная машина Леонардо да Винчи Леонардо да Винчи, как один из величайших умов в истории, как и другие изобретатели, не мог оставаться равнодушным к идее вечного двигателя, машины, которая будет продолжать работать без каких-либо внешних источников энергии. Руководствуясь своими исследованиями в области передачи энергии (Капра), изобретатель объединил коллективные усилия для создания вечной машины и создал ее чертежи, изучив идею, хотя и не особо поддержал ее достоверность (Мировски).
Проекты да Винчи вечной машины были сосредоточены на перебалансированных колесах, и в ходе исследований было создано по крайней мере четыре различных конструкции машины. Модель, представленная на картинке, пожалуй, самая простая среди них, но она определенно не уступает другим. Основной целью такой компоновки было создание асимметрии с помощью дополнительных физических эффектов. Это гипотетическое вечное колесо будет вращаться вокруг своей оси, а металлические шарики, помещенные в секции колеса, будут переворачиваться, создавая неравномерность в распределении нагрузки и заставляя колесо продолжать движение. Однако в конце концов Да Винчи признал, что построить работающую вечную машину невозможно. Комментируя этот вывод, да Винчи писал, что, переводя на современный язык, когда шарик (т. колесо одновременно увеличивается, что делает гравитационный момент менее эффективным в увеличении или поддержании движения колеса» (Симанек). Другими словами, эффект получения в итоге равен нулю. Более того, Да Винчи пришел к выводу, что всякая механическая система неизбежно теряет свою мощность из-за трения (Капра).
Позднее, и особенно на заре ХХ века (интенсивная индустриализация), изобретатели пытались усовершенствовать старые прототипы вечных машин, но эти попытки оказались безуспешными в силу законов физики (например, принцип вечного двигателя фактически нарушает два Первые законы термодинамики (Рой).В конце концов, идея механизма, производящего свободную энергию без каких-либо внешних источников или топлива, была осуждена как утопическая.
Процитированных работ:
Капра, Фритьоф.Наука Леонардо: внутри разума человека. Великий гений эпохи Возрождения, издательство Knopf Doubleday Publishing Group, 2007. Печать,
Мировски, Филип Дж. Больше тепла, чем света: экономика как социальная физика: физика как экономика природы. Издательство Кембриджского университета, 1991, с. 15. Печать.
Рой, Бималенду Нараян (2002). Основы классической и статистической термодинамики. Джон Вили и сыновья, 2002, с. 58.
Симанек, Дональд Э. Вечная тщетность: краткая история поиска вечного двигателя, 2007 г. Источник: https://www. люп. edu/~dsimanek/музей/люди/люди. хтм

Спасибо! Ваши голоса помогают нам становиться лучше!

https://nerdyseal.com/leonardo-da-vinci-perpetual-machine/

Эта работа «Вечная машина Леонардо да Винчи» написана и предоставлена ​​вашим сокурсником добровольно. Вы можете использовать этот образец в исследовательских и справочных целях, чтобы помочь в создании собственной статьи. Использование любых частей работы без надлежащего цитирования запрещено.

Если вы являетесь владельцем этой работы и не хотите, чтобы она была опубликована на NerdySeal, запросите ее удаление.

Запросить удаление

Процитировать это сочинение

Каталожные номера

NerdySeal . (2022) «Вечная машина Леонардо да Винчи». 18 марта.

Артикул

NerdySeal. (2022, 18 марта). Вечная машина Леонардо да Винчи. Получено с https://nerdyseal.com/leonardo-da-vinci-perpetual-machine/

Ссылки

NerdySeal . 2022. «Вечная машина Леонардо да Винчи». 18 марта 2022 г. https://nerdyseal.com/leonardo-da-vinci-perpetual-machine/.

1. NerdySeal . «Вечная машина Леонардо да Винчи». 18 марта 2022 г. https://nerdyseal.com/leonardo-da-vinci-perpetual-machine/.

Библиография

NerdySeal . «Вечная машина Леонардо да Винчи». 18 марта 2022 г. https://nerdyseal.com/leonardo-da-vinci-perpetual-machine/.

Работа Цитируется

«Вечная машина Леонардо да Винчи». NerdySeal , 18 марта 2022 г., nerdyseal.com/leonardo-da-vinci-perpetual-machine/.

Аналогичные образцы

• Фрэнк Капра, познакомься с Джоном Доу

• Эссе Алехандро де ла Гарса

• Скрытые соединения

• Положение P16 Эссе по биологии на уровне ДНК

• Трактовка Нараяном разрыва между поколениями в «нитья»

• Анализ рынка древесных гранул в Германии

• Мечтать на кубинском

• задание Леонардо да Винчи

• Леонардо да Винчи

• Политическая власть во время мексиканской революции в «Как вода для шоколада»

Свяжитесь с нами

Если у вас есть идея, как лучше всего написать о вечной машине Леонардо да Винчи, пожалуйста, свяжитесь с нами немедленно. Мы хотели бы узнать больше: [email protected]

ЛЕОНАРДО ДА ВИНЧИ, «РАЗУМ В ДВИЖЕНИИ», В БРИТАНСКОЙ БИБЛИОТЕКЕ | Том Скроу

Эскиз вечного двигателя, «Леонардо да Винчи»

Естественно, признавая, что многие картины, выставленные в настоящее время в публичных художественных галереях, относятся к эпохе, отличной от моей, термин, под которым понятие гениальности может еще больше превзойти банальности современного понимания в его попытках описать временные рамки, которые когда-то служили для его вдохновения, большое количество академических исследований было посвящено картинам, которые, несмотря на древность, ощутимо сохранили интеллектуально абстрактную ценность, перспективу, которая может, в какой-то небольшой части дает представление о том, как когда-то рассматривался мир, и о том, чего, в пределах спектра человеческой деятельности, человечество могло достичь, пока оно ненадежно томилось на своей поверхности.

Рожденный в конце пятнадцатого века в качестве архитектурно задуманного двигателя того, что позже стало Европейским парламентом, постепенно набирал силу против этики крестоносцев, которая, страдая как от плохого финансирования, так и от Черной смерти, все же успешно сумела войти в бассейн Средиземного моря, « Леонардо да Винчи» , пожалуй, самый известный художник, к которому в последние годы применялся термин гений, премия, ниже которой его работа представляет собой как лучший образец мастерства своей эпохи, так и свидетельство обширного резерва человеческой изобретательности, вложенного в то, что в конечном итоге должно было стать современной Европой.

Замечание о том, что работа « Леонардо да Винчи », будучи прекрасно реализованной, была также благословлена ​​завидной степенью интеллектуальной лаконичности, сохранившей чистоту души, которой редко служила тривиальная педантичность человеческого мышления, в этом образом, чтобы поставить картины художника на вершину научных усилий, посвященных канцелярским исследованиям, эгиду, под которой его уникальные взгляды на средневековую науку на протяжении многих лет стали представлять собой эталон, с которым можно сравнивать составные элементы человеческого интеллекта на протяжении многих лет. различные этапы его эволюции.

Изучив кое-что о творческом мастерстве « Леонардо да Винчи » во время школьных занятий, термин, ниже которого великий итальянский эрудит, из-за моего невежества в таких вопросах, случайно интерпретировал меня как гения только благодаря его портретной живописи я, естественно, был рад узнать, что в « Британской библиотеке » на Кингс-Кросс была организована выставка, посвященная показу обширной коллекции научных документов, наиболее известные работы художника, в частности, написанные им в качестве военного инженера-гидротехника « Чезаре Борджиа — генерал-капитан итальянской папской армии.

Якобы проведенный в ознаменование пятисотлетия со дня смерти « Леонардо да Винчи », под предлогом, под которым три кодекса художника, посвященные наблюдениям за земной физикой, были собраны вместе для целей демонстрации, « Британской библиотеки» текущий Выставка обещала, наряду с увлекательным обзором науки пятнадцатого века, предоставить некоторую степень понимания ума, возможно, одного из ее величайших сторонников.

Быстро продвигаясь по городу, чтобы посмотреть представление, путешествие, которое дало мне возможность поразмышлять о том, каким образом математика может быть применена к перспективе, когда я безучастно смотрел на множество неровностей, составляющих лондонскую городскую схему, от окно моего поезда, кстати, дало мне повод задуматься об архитектурных работах флорентийского строителя « Филиппо Брунеллески » и академическом мандате, под которым он, вероятно, когда-то трудился, пытаясь добиться размеров своих сооружений, я поспешно высадился в « Кингс-Кросс » и, сняв кепку перед многочисленными торговцами польской едой, которые по обстоятельствам скопились у него в обхвате, направился к Британской библиотеке.

Придя к двери архива раньше, чем ожидалось, упущение, которое неожиданно дало мне возможность прогуляться на досуге вокруг художественной инсталляции « Майкла Такео Магрудера » « Воображаемые города » в вестибюле, я в конце концов справился приобрести билет на « Leonardo Da Vinci » и нерешительно прошел в святая святых выставочного зала.

В отличие от большинства выставок, которые мне посчастливилось исследовать в последние годы, серия экспозиций, посвященных « Леонардо да Винчи », была ограничена одной комнатой, аккуратно расположенной рядом с раскинувшимся чудесным кабинетом « Оставляющий свой след». », которая в настоящее время также проводится в библиотеке, помещении, которое, будучи ярко освещено зелеными ленточными лампами, окаймляющими его стены на уровне земли за тонкой пленкой полупроницаемой ткани, служило для благословления мероприятия с приглушенной накал.

Составленный из трех основных кодексов, « Codex Arundel », который, поскольку когда-то принадлежал « Томасу Ховарду Четырнадцатому графу Арундела », был зарегистрирован как приобретенный Королевским обществом Англии в семнадцатого века, « Кодекс Форстер II », карманная книга, которая когда-то принадлежала частному коллекционеру « Джон Форстер », была завещана Кенсингтонскому « Музею Виктории и Альберта » в девятнадцатом веке и « Codex Leicester », серия рукописей, которые изначально принадлежали « Thomas Coke, The First Earl of Leicester », в частности, были куплены предпринимателем в области компьютерного программного обеспечения « Bill Gates » в 1994 году, Выставка Британской библиотеки представляла собой относительно полный обзор того скудного материала, который еще остался от творчества художника.

Первоначально записано, что он служил составным элементом корпуса из двадцати тетрадей, составленных « Леонардо да Винчи »на протяжении всей его жизни, многие из которых были заметно потеряны вместе с большим количеством церковных материалов во время религиозных потрясений шестнадцатого века, три кодекса, выставленные в Британской библиотеке, тем не менее служили для того, чтобы дать достаточную степень понимания необычайно прекрасного манера, в которой художник решил передать многие аспекты естествознания, которые когда-то вдохновляли его интригу.

Войдя в выставочный зал и увидев карандашный набросок, описывающий несколько обветренных мужчин итальянского происхождения, нарисованных художником, первое, что я заметил, была линейная точность « Леонардо да Винчи ”письмо, мастерство каллиграфии, которое, предположительно, было нанесено на бумагу с помощью перьевого пера и включено во все виды литературных техник, включая кодификацию, шифрование, зеркальное письмо и иллюстрацию. писал работы почти так же, как и свои картины, тщательно вылепляя каждую букву с деликатностью, которая не выглядела бы неуместной, как шрифт в современном текстовом процессоре.

Первая серия документов, выставленных в библиотеке, была получена из « Codex Arundel », в первую очередь посвященный « Леонардо да Винчи » наблюдениям за движением жидкостей, тема, которая, в связи с периодом его работы в качестве « хозяина воды » флорентийским правительством, включала количество набросков, нарисованных красным мелом реки « Арно » во Флоренции, а также ряд трактатов, сравнивающих разрушительную способность воды разрушать арки и создавать трещины в стенах с ее склонностью сохранять гибкость, которая посрамила бы искусство, сферу интересов, которые при дальнейшем изучении движения водных животных завершились серией проектов изобретений, посвященных как измерению скорости жидкости, так и предоставлению людям возможности дышать под ее поверхностью, механизмы, которые во многих случаях были известны для предшествующих современных устройств. подобного устройства на протяжении многих лет.

Кодекс Арундела, «Леонардо да Винчи»

В связи с его наблюдениями, касающимися физиогномики морских существ, « Леонардо да Винчи » также проявил интерес к случайным симметриям, которые возникают в полуорганических структурах, таких как раковины и, в частности, полет птиц, предмет, который, вдохновив его на исследование как центра тяжести, так и мускулатуры ряда видов птиц, он прославился тем, что продолжил его в трактате, посвященном исключительно таким вещам.

Возможно, благодаря своим наблюдениям, касающимся движения воды, « Леонардо да Винчи » разработал ряд теорий, касающихся движения ряби, волн, водоворотов и пузырей, под предлогом, который, в сговоре с его более известными идеями, относящимися к оптике, представлял собой довольно ясное понимание различных уровней невидимой силы, которая может быть приписана пространственной среде, принцип, подтвержденный рядом диаграмм, набросанных художником, которые, описывая действующий механизм деревянных духовых инструменты, остановились на движении воздуха и дыма через клапаны.

Будучи известным тем, что отказался от формальной эрудиции в пользу прямого наблюдения, « Леонардо да Винчи », тем не менее, считалось, что на протяжении всей его жизни находился под влиянием ряда греческих идей, в частности тех, которые касались « антиперистазис » или создание кинетической силы за счет дисбаланса статических объектов, школа мысли, которая, сохраняя в качестве своей цели проявление вечного движения за счет использования искусно разработанных односторонних механизмов, таких как точки опоры и уравновешенные колеса, как было отмечено, появилась неоднократно в творчестве художника.

Включая в свой компас ряд записей, сделанных другими авторами, охватывающих такие разнообразные темы, как опись списков покупок для публичных пиршеств, денежные операции, подробности, касающиеся приема новых учеников в колледж художников и выдержки из современных книг эпохи, « Codex Arundel », хотя и был сравнительно несопоставимым в структурном отношении, тем не менее, он стал свидетелем удивительно разнообразного описания флорентийской культуры на рубеже пятнадцатого века.

Вторая серия выставленных документов была извлечена из « Codex Forster II », карманной книги, которая, будучи написана как задом наперед, так и справа налево в манере дальневосточного письма, была замечена как добавили к беглым описаниям « реки Арно », представленным в первом кодексе, ссылки на то, каким образом небесные явления, такие как лунный цикл, могут восприниматься как влияющие на земные приливы, предлог, под которым была проведена серия исследований, касающихся к освещению луны ночью солнечным светом также было приложено художником.

Кодекс Форстера II «Леонардо да Винчи»

Содержит серию вычислений, измеряющих относительную плотность и вес земли, воды, воздуха и огня, канон элементов, который, в связи с четырьмя гуморами римской физики, служил для квалификации ряд ссылок, сделанных художником на мир как на живое существо, которое, существуя с определенным центром, подобно яйцу или нерожденному ребенку, сочло целесообразным отметить свой сезонный календарь геологической эрозией, « Codex Forster II » начал приобретать в моем сознании размеры полной космогонии, универсального тезиса, который, охватывая темы как субъективного, так и галактического толка, стремился охватить в своей схеме каждый аспект как естественных наук, так и человеческого сознания.

Третья и наиболее систематически законченная коллекция документов, выставленных на обозрение, была получена из « The Codex Leicester », записной книжки, которая, будучи развязанной в незапамятные времена, образовала восемнадцать отдельных листов пергамента, снова отнесенных к Работа Леонардо да Винчи в качестве инженера-гидротехника в итальянской армии, исследование, включающее в себя изучение как плавучести, так и земного притяжения в пределах его компаса, предложило дальнейшие предположения о том, как циркуляция воды может происходить с помощью сифонов и плотинам было позволено господствовать, чтобы создавать собственную гравитацию или скользящий поток — предлог, под которым, по совпадению, было отмечено, что художник представил ряд доказательств, опровергающих возникновение великого потопа в библейскую эпоху.

Кодекс Лестера «Леонардо да Винчи»

Охватывая многие темы, связанные с отражением солнечного света в ночном небе, которые были очевидны в деталях других выставленных кодексов, « Кодекс Лестера » казался с точки зрения обоих это конец и это дата, чтобы представить заключение ко многим предыдущим наблюдениям художника, относящимся к миру природы, термин, под которым, прояснив различные школы предположений о том, что « Леонардо да Винчи » вынужден был заниматься исследованиями на протяжении всей своей юности, он как бы закреплял суть отношения художника к физической науке.

Окончательный выбор дисплеев, выставленных в библиотеке, представлял собой расшифровку трех кодексов, размещенных перед исследованием на трех соответствующих плазменных мониторах, формат, который, позволяя людям прокручивать текст оригинальных документов с помощью технологии сенсорного экрана, напрямую перевел сценарий « Леонардо да Винчи » в понятную форму, дав некоторую степень понимания дедуктивных процессов, которые были вложены в их формулировку.

Внимательно прочитав представленный сценарий, я пришел, будь то в результате интерпретационного приукрашивания или нет, к выводу, что « Леонардо да Винчи » был очень красноречивым человеком, который, сосредоточив свой взгляд на обширном каталог несочетаемых мелочей, которые может таить в себе мир природы, был, подобно современному полицейскому детективу, способен формулировать рациональные выводы, к которым можно было бы применить как доказательства, так и измерения, процесс подтверждения, который после подтверждения своих утверждений мог бы эффективно использовать природу с помощью любого из ряда механических приспособлений, разработанных для этого.

Неизвестно, было ли отношение, выраженное в таких документах, результатом врожденного увлечения Леонардо да Винчи физической наукой или культурной предпосылкой, переданной через гражданскую службу через архитектурное наследие Флоренции, поскольку Художник был, несмотря на невероятный талант, несомненно, продуктом своей эпохи, академиком того же происхождения, что и те, которые существуют в настоящее время в двадцать первом веке.

Может быть, в этом отношении верна максима о том, что душа рисовальщика или врожденный дар заключены в его искусстве, а не в его науке, и, возможно, в ретроспективе это лучший способ отличить « Леонардо да Винчи «особый гений», иначе говоря, сродни академическому инцесту, акт конституционного самовозвеличивания, который плохо отражается на нежелании правительства продвигать идеи.

Потратив несколько минут на изучение компьютерных расшифровок работы « Леонардо да Винчи », я постепенно повернулся, чтобы уйти, проследив файл обратно в фойе библиотеки и на площадь, которая служила для того, чтобы обнажить свой бок перед сезонным вторжением, мой сознание пело мыслями о венецианских каналах, ставропигиальных монастырях и солодовнях старых мастеров, когда я быстро проверил свои ориентиры и благополучно направился к «9». 0598 Ст . Pancras” станция для моего пути домой.

Продлится до восьмого сентября 2019 года выставка « Леонардо да Винчи , Разум в движении » в Британской библиотеке. поставленный в Лондоне, на самом деле трудно представить себе искусство без « Леонардо да Винчи », он старейший из старых мастеров и первый сторонник того, что, в отличие от епископской практики, должно было стать классической традицией. , примеры его работ входят в число самых высоко ценимых исторических артефактов на земле и сохраняют уникальную современную привлекательность, факторы, которые в конечном итоге способствуют тому, чтобы текущая выставка Британской библиотеки стала идеальным местом для посещения с детьми, друзьями или даже в одиночестве. академический потенциал.

За дополнительной информацией обращайтесь по телефону

#AMindinMotion.

Минимальная заработная плата как вечный двигатель

Минимальная заработная плата как вечный двигатель — Econlib

ECONLOG POST

9 апреля 2019 г.

Анализ затрат и результатов, Джубал Харшоу, минимальная заработная плата, вечный двигатель

Вечный двигатель, Вечный двигатель, 3D иллюстрация. 3D модель точно выполнена по чертежам Леонардо да Винчи

Джубал Харшоу в блоге GrokInFullness в прошлом месяце опубликовал отличный пост о минимальной заработной плате, которую я пропустил. (HT2 Джонатан Меер.) Он называется «Минимальная заработная плата как вечный двигатель». Вот второй и третий абзацы:

Меня беспокоит, что эластичностью менее 1 могут злоупотреблять люди, пытающиеся рассчитать чистые выгоды от повышения минимальной заработной платы. Я видел несколько исследований, которые пытались это сделать. Они возьмут некоторую оценку эластичности спроса из эмпирической литературы, подсчитают издержки проигравших (тех, кто потеряет работу) и выгоды победителей (тех, чья заработная плата увеличится), и будут приветствовать чистые социальные выгоды минимального дохода. заработная плата.

Примерьте это на размер. Давайте повысим минимальную заработную плату на 10%, что сократит общую занятость пострадавших работников всего на 1%. (Предположим, что эластичность спроса на низкооплачиваемых рабочих составляет -0,1.) Чистый эффект представляет собой выгоду, потому что выигрыши для победителей больше, чем потери для проигравших. Общая компенсация изменяется на (1 + 10 %) * (1 – 1 %) = 1,09, другими словами, увеличивается на 9 %. (Первый член — это увеличение заработной платы на одного работника, второй член — это уменьшение общего числа рабочих. Перемножив их вместе, вы получите изменение общей заработной платы. Попробуйте это с некоторыми фактическими значениями минимальной заработной платы и количества рабочие, чтобы убедить себя.) Ладно. Итак, продолжим. Давайте повысим минимальную заработную плату на 100%. Чистые выгоды для затронутых работников составляют (1+100%)*(1-10%) = 1,8. Увеличение на 80%! Вдобавок, может быть, есть какой-то способ, которым победители могут компенсировать проигравших, например, повышение заработной платы каждого! Увеличение на 200% даст еще большее увеличение на 140%! Это не вечный двигатель в буквальном смысле; он достигает максимума при увеличении минимальной заработной платы на 450%, затем чистая прибыль начинает снижаться. Но мысль о том, что кто-то может взять логику малых приращений и экстраполировать их так далеко, вызывает тревогу. Это означает, что в этом подходе есть что-то принципиально неправильное. Эта фундаментальная ошибка присутствует даже для небольших изменений, но эта незначительность позволяет сторонникам минимальной заработной платы скрывать ее.

Он идет оттуда. Все это стоит прочитать.

Замечу, однако, что даже если бы проблема, которую он идентифицирует с описанным выше способом мышления, не была бы проблемой, существовала бы еще одна огромная проблема: анализ затрат/выгод рассматривает только подмножество победителей и проигравших. Две другие группы, которые проигрывают, — это работодатели и потребители продукции, которую производят работодатели. И если вы думаете, что они не в счет (я с вами не согласен), помните, что многие продукты, произведенные низкооплачиваемыми рабочими, покупаются низкооплачиваемыми рабочими.

ПОСЛЕДНИЕ ПОСЛЕДНИЕ

10 апреля 2019

Экономические методы

Клинг о рынках и несовершенствах

Автор:

Альберто Мингарди

В последнее время я довольно много путешествую по Италии, чтобы выпустить свою новую книгу (увы, она доступна только на итальянском языке) под названием — неправильно цитирует У. Х. Оден: «Расскажи мне правду о неолиберализме». Книга рождается, как я теперь уже привык говорить и повторять, из моего разочарования: сегодня неолиберализм является козлом отпущения…

Подробнее

09.04.2019

Политика и экономика

Брексит Кондорсе

Автор:

Пьер Лемье

Является ли референдум выражением «воли народа»? Что, если эта воля может измениться, даже если в народе никто не изменится? Может ли британский парламент произвести противоречивые голоса, даже если ни один член парламента не передумает? Экономист пишет:
Политики по обе стороны разрыва Brexit говорят о святости…

Подробнее

9 апреля 2019 г.

Рынок труда

Минимальная заработная плата как вечный двигатель

Автор:

Дэвид Хендерсон

Джубал Харшоу в блоге GrokInFullness в прошлом месяце опубликовал отличный пост о минимальной заработной плате, которую я …

Подробнее

Круглый коричневый деревянный с металлическим каркасом, Машина вечного движения Леонардо да Винчи, знаменитости, наука png

круглая коричневая деревянная с металлическим каркасом, вечный двигатель Леонардо да Винчи, знаменитости, наука png

PNG ключевые слова

• знаменитости,
• наука,
• Леонардо да Винчи,
• png,
• стикер png,
• скачать бесплатно

Скачать PNG бесплатно ( 727.62KB )

Размеры

1200x1600px

Размер файла

727,62 КБ

Тип MIME

Изображение/png

изменить размер png

ширина (пкс)

высота (пкс)

Некоммерческое использование, DMCA Свяжитесь с нами

org/ImageGallery» align=»middle»>

• мужчина в черном пальто и шляпе, портрет Леонардо да Винчи, знаменитости, наука png
  306x382px
  64,05 КБ

• человек в сером и красном топе, гравюра Леонардо да Винчи, знаменитости, наука png
  800x706px
  243,4 КБ

• статуя человека, статуя Леонардо да Винчи, знаменитости, наука png
  625x420px
  71,48 КБ

• иллюстрация деревянных механических крыльев, летающая машина Леонардо да Винчи, знаменитости, наука png
  736x241px
  64,39 КБ

• Луканский портрет Леонардо да Винчи Итальянский Ренессанс, 3D компьютерная графика, усы png
  681x746px
  936,21 КБ

• org/ImageObject»>

  эскиз мужского лица, черно-белый портрет Леонардо да Винчи, знаменитости, наука png
  300x300px
  45,94 КБ

• Витрувианский человек Ренессанс Портрет мужчины в красном меле Живопись Рисунок, живопись, рука, плакат png
  1317x1333px
  2,1 МБ

• Витрувианский человек Ренессанс Кодекс Мадрид Мона Лиза Тайная вечеря, Леонардо да Винчи, архитектор, ренессанс png
  536x575px
  189,66 КБ

• Витрувианский человек рисует искусство эпохи Возрождения, другие, угол, рука png
  1800x1839px
  61,81 КБ

• Ренессанс, живопись, человек, голова png
  1771x1337px
  142,24 КБ

• org/ImageObject»>

  Рисунок росписи Витрувианского человека, другие, угол, плакат png
  600x600px
  72,08 КБ

• иллюстрация коричневого механического крыла, механическая бабочка Леонардо да Винчи, знаменитости, наука png
  809x497px
  57,82 КБ

• Компьютерные иконки Person User, значок группы, автозапчасти, обод png
  600x600px
  16,97 КБ

• Витрувианский рисунок человека, человеческое тело, угол, рука png
  1400x1367px
  438,07 КБ

• Витрувианский человек рисунок, человек, угол, люди png
  544x544px
  68,63 КБ

• коричневая деревянная катапульта, канон Леонардо да Винчи, знаменитости, наука png
  2000x740px
  248,4 КБ

• org/ImageObject»>

  бежевая карета, пулемет Леонардо да Винчи, знаменитости, наука png
  400x300px
  37,78 КБ

• коричневая деревянная повозка, самоходная тележка Леонардо да Винчи, знаменитости, наука png
  225x198px
  13,8 КБ

• коричневый деревянный мост, вращающийся мост Леонардо да Винчи, знаменитости, наука png
  545x545px
  56,93 КБ

• Монализа, Айлворт Мона Лиза Музей Лувра Живопись эпохи Возрождения, Мона Лиза, живопись, ренессанс png
  432x622px
  293,48 КБ

• Анатомические рисунки Анатомические исследования плода в утробе матери Леонардо да Винчи: Механика человека, анатомия PNG
  1024x1024px
  2,43 МБ

• org/ImageObject»>

  Мона Лиза Ренессанс Тайная вечеря Музей Лувра Витрувианский человек, живопись, живопись, религия png
  640x640px
  655,9 КБ

• Картина Монализы, Лиза дель Джокондо Мона Лиза Живопись эпохи Возрождения, известная, живопись, пейзажная живопись png
  894x894px
  839,99 КБ

• иллюстрация серого персонажа, рисунок призрака, который вы тоже можете нарисовать, эскиз Джонни Блэйза, призрак, Акварельная живопись, карандаш png
  500x500px
  111,59 КБ

• Витрувианский человек, Леонардо да Винчи, рука, монохромный png
  1000x1000px
  16,99 КБ

• Леонардо да Винчи Мона Лиза Витрувианский художник Художник, другие, вымышленный персонаж, живопись png
  500x567px
  219,81 КБ

• org/ImageObject»>

  Пропорция Витрувианского Человека, другие, угол, монохромный png
  600x600px
  66,47 КБ

• Бумага Позвоночный столб Леонардо да Винчи, Да Винчи, текст, да Винчи png
  1000x700px
  310,52 КБ

• Витрувианский человек Анатомия человека Атлас Орган человеческого тела, форма Альберты, человек, анатомия png
  585x585px
  54,06 КБ

• Витрувианский человек рисует искусство эпохи Возрождения, другие, угол, рука png
  1800×1839пикс.
  61,81 КБ

• Лиза дель Джокондо Мона Лиза Музей Лувра La Belle Ferronnière Clos Lucé, живопись, живопись, искусство png
  852x1226px
  1,59 МБ

• org/ImageObject»>

  коричневая деревянная настольная витрина, танк Леонардо да Винчи, знаменитости, наука png
  1728x972px
  424,57 КБ

• Леонардо да Винчи Дама с горностаем Ренессанс Мона Лиза Живопись, живопись, лицо, голова png
  587x727px
  179,68 КБ

• Код Да Винчи Cryptex Международный музей шпионажа Фильм Роман, Агентство недвижимости Флаер, игра, кольцо png
  699x426px
  261,17 КБ

• Мона Лиза Даб Арт Живопись, живопись, мем, рука png
  686x725px
  521,49 КБ

• Улыбка Моны Лизы Тайная вечеря Музей Лувра Сотворение Адама, другие, живопись, искусство png
  689x874px
  721 КБ

• org/ImageObject»>

  Леонардо да Винчи Мона Лиза Художественная роспись Художник, МОНАЛИСА PNG
  672x1009px
  980,94 КБ

• Рисунок Спираль Морская ракушка Улитка Наутилус с камерой, морская ракушка, животные, спираль png
  600x461px
  229,7 КБ

• Da Vinci Surgical System Роботизированная хирургия Хирург, робот PNG
  1041x1181px
  736,95 КБ

• Тайная вечеря Печать на холсте Живопись Искусство, звездное украшение, Акварельная живопись, плакат png
  900x900px
  1,05 МБ

• Лиза дель Джокондо Мона Лиза Музей Лувра Спаситель Мунди Живопись, живопись, музей, современное искусство png
  600x888px
  812,46 КБ

• org/ImageObject»>

  Композитор Знаменитость Удивительный Бетховен Автограф Классическая музыка, другие, угол, текст png
  1280x202px
  32,01 КБ

• Толстовка с капюшоном Mona Lisa The Da Vinci Code Полярный флис Bluza, куртка, синий, услуги дизайна интерьера png
  645x903px
  597,09 КБ

• Дизайн для летательного аппарата Бумажный текст Brouillon, другие, текст, карта png
  1000x700px
  344,05 КБ

• Витрувианский человек Ренессанс графика, Леонардо Давинчи, монохромный, человек png
  699x676px
  168,21 КБ

• Золотой треугольник Золотое сечение Золотая спираль Логарифмическая спираль, треугольник, угол, спираль png
  582x854px
  91,92 КБ