Содержание
5 способов, которыми 3D-печать меняет автомобильную промышленность
Источник фото all3dp.com
Статья с сайта formlabs.com адаптирована и дополнена для вас Top 3D Shop.
В автосалоне пока нельзя купить полностью 3D-печатный автомобиль, но аддитивные технологии уже много лет используются при разработке автомашин. С каждым годом, особенно в последнее время, 3D-печать занимает все более важное место на всех этапах производства. Об этом свидетельствует быстрый рост доли рынка 3D-печати в автомобильном производстве, которая, согласно прогнозам, достигнет 2,5 млрд. долларов к 2023 году.
Например, компании, производящие автомобили класса люкс, в том числе Bentley, Porsche, BMW и Ferrari, используют 3D-печать для создания кастомизированных деталей интерьера авто. GM, Volvo, Ford используют 3D-печать для производства оснастки, чтобы сэкономить деньги, улучшить дизайн и сократить сроки поставки.
Источник 3dprinting.com
У 3D-печати постоянно появляются новые возможности, она становится все более доступной.
Если первые 3D-принтеры стоили около 20 тыс. долларов, сейчас можно найти 3D-оборудование за 100 долларов. Теперь компании могут, с помощью аддитивных технологий, производить необходимые комплектующие непосредственно на собственных предприятиях и не зависеть от поставщиков.
Новыми материалами на 3D-принтерах можно печатать высокоточные, функциональные конечные детали. Аддитивные технологии облегчают процесс производства нестандартных изделий и повышают производительность.
Но это только начало пути. Далее расскажем о пяти ключевых способах, которыми 3D-печать стимулирует инновации в автомобильной промышленности, начиная от конструирования автомобиля до его производства. Плюс один бонус.
1. Изменение процесса прототипирования
Именно с изготовления прототипов началось применение 3D-принтеров в автомобильной промышленности. На 3D-печатные прототипы тратили куда меньше времени, чем его требовали традиционные методы.
С помощью 3D-принтеров Raise3D и программы ideaMaker компания Crazy Grandpa Garage смогла автоматизировать процесс создания кастомных деталей авто.
Стоимость производства снизилась на 50%, надежность конструкции значительно повысилась, срок выполнения работ сократился на 83%. Детали теперь получаются очень хорошо подогнанными к автомобилю.
Источник: facebook.com
С помощью 3D-печати конструкторы автомобилей могут быстро создавать прототипы отдельных деталей или агрегатов, от детали интерьера до приборной панели, или даже полноразмерные модели авто. Благодаря 3D-прототипированию, начальная идея стремительно превращается в физическое воплощение концепции — концептуальную модель. Затем концепция может быть развита до изготовления полнофункциональных прототипов высокой точности, а после нескольких этапов проверки начинается массовое производство. Для автомобильной промышленности быстрое прохождение этих этапов жизненно необходимо, весь простой автомобильной производственной линии всего лишь в течение часа обходится компании очень дорого.
Например, сборочный завод американского производителя автомобилей General Motors утверждает, что благодаря приобретению 3D-принтера в 2016 году удалось сэкономить более 300 000 долларов США.
Применяя лазерную стереолитографию (SLA) на своем предприятии, дизайнеры и инженеры Ringbrothers не зависят от сторонних организаций. Стоимость снижается, время на разработку сокращается. Источник: formlabs.com
Патрубки для BMW M4 производства Eventuri, Источник: ultimaker.com
Традиционное прототипирование занимало много времени и обходилось дорого, в частности потому, что продукт проходил больше итераций. С 3D-печатью можно создать качественные прототипы за один день и при гораздо меньших затратах. Еще примеры.
The Ford Fiesta ST с 3D-печатными деталями, выст. SEMA 2016, ultimaker.com
Так, General Motors заключила партнерское соглашение с Autodesk по производству недорогих и легких деталей для автомобилей с использованием 3D-принтеров. По данным Autodesk, инструменты, приспособления и фитинги теперь можно производить за небольшую часть стоимости. Например, 3D-печатный инструмент, используемый для выравнивания идентификационных номеров двигателя и коробки передач, стоит меньше 3 долларов США в General Motors.
Традиционно произведенный инструмент обойдется в 3000 долларов. Кроме того, время простоя из-за неисправного инструмента может быть значительно сокращено, поскольку новые инструменты производятся на месте.
2. Создание нестандартных и сложных деталей
Daihatsu, самый старый производитель автомобилей в Японии, в 2016 году запустил проект, позволяющий кастомизировать свою модель Copen.
Источник: 3dprint.com
В сотрудничестве со Stratasys клиенты Daihatsu могут проектировать и заказывать индивидуальные 3D-печатные панели для своих передних и задних бамперов с возможностью выбора из более чем 15 базовых рисунков в 10 различных цветах.
Источник: 3dprint.com
В Европе бренд BMW MINI также использует 3D-печать для создания персонализированных автомобильных деталей. С начала 2018 года клиенты MINI могут персонализировать различные элементы отделки, такие как приборная панель, светодиодные накладки на пороги и выступы с подсветкой, а также выбирать различные цвета и текстуры.
Эти детали затем печатаются в 3D с использованием ряда технологий, от DLS Carbon до SLS.
Источник: formlabs.com
Гоночный автомобиль Volkswagen Motorsport’s I.D. R Pikes Peak разработан с использованием более 2000 3D-печатных деталей для испытаний.
Источник amfg.ai
Применение 3D-принтеров дает возможность экспериментировать при разработке нестандартных конструкций, снижает расходы на их производство. Длительные производственные процессы создания продукции по индивидуальному заказу становятся гораздо короче.
В Ringbrothers используют 3D-печать для создания конечных деталей по индивидуальному заказу, например — вентиляционных решеток. Источник: formlabs.com
Крупные компании объединяют технологии 3D-печати и традиционные методы производства. Фольксваген воссоздал свой культовый Microbus 1962 года, заменив бензиновый двигатель на электрический, мощностью в 120 л.с. Для концептуального электрического минивэна Type 20 придумали множество усовершенствований, используя 3D-печатные детали.
В числе таких улучшений — литые алюминиевые диски. Даже колпаки на диск колеса, хоть и выглядят как штампованные стальные, на самом деле напечатаны на SLA 3D-принтере от Formlabs, затем на них нанесли гальваническое покрытие и отполировали.
Источник: formlabs.com
Характеристики SLA 3D-принтера Formlabs Form 2
Источник: top3dshop.ru
Bentley Speed 6 — еще один пример. В Bentley использовали передовую технологию 3D-принтеров по металлу, чтобы изготовить решетку радиатора, боковые вентиляционные отверстия, дверные ручки и выхлопные трубы гораздо более сложные, чем используются в нынешних серийных моделях.
Bentley использовал 3D-печать металлом для создания сложных деталей, имеющих микронную точность. Источник: formlabs.com
Яркий пример — моноблочный суппорт тормоза от Bugatti. Для некоторых компонентов Bugatti предпочел бы титан, из-за его высоких эксплуатационных характеристик, но обработка этого металла традиционными методами дорогая и сложная.
3D-печать позволила Bugatti изготовить тормозной суппорт из титанового сплава. За счет тонких стенок суппорт получился очень легким — почти в два раз легче кованого алюминиевого. При этом по прочности 3D-печатный моноблок превосходит алюминиевый. 3D-печатный моноблок из титана имеет предел прочности на разрыв 1250 Н / мм2. Это означает, что на квадратный миллиметр этого титанового сплава будет приложено усилие чуть более 125 кг без разрыва материала. Новый титановый суппорт длиной 41 см, шириной 21 см и высотой 13,6 см весит всего 2,9 кг по сравнению с используемым в настоящее время алюминиевым, который весит 4,9 кг.
Тормозной моноблок от Bugatti — самый крупный в отрасли функциональный 3D-печатной титановый компонент для автомобиля. Источник: formlabs.com
3. Изготовление инструментов и приспособлений
Различные приспособления помогают облегчить и ускорить производственные и сборочные процессы, повысить безопасность работников.
Автомобильные заводы и поставщики комплектующих используют большое количество нестандартной оснастки, которая специально разрабатывается и оптимизируется для конечного использования. В результате, делается много нестандартного оборудования и инструментов, из-за этого увеличиваются затраты на производство.
Этот 3D-диск с защитным колесом был приобретен за 800 евро, но теперь его можно распечатать всего за 21 евро. Время разработки инструмента сократилось с 56 до 10 дней.
Источник: ultimaker.com
Если поручать изготовление нестандартных инструментов и приспособлений поставщикам услуг, которые изготавливают детали на станках из цельной металлической или пластиковой заготовки, это может на несколько недель задержать производство.
Так, разработка и создание прототипа коллекторного двигателя методами традиционного производства может занять до четырех месяцев и стоить около полумиллиона долларов. Благодаря 3D-печати компания Ford смогла разработать несколько вариантов всего за 4 дня и на 99,4% дешевле — всего за 3000 долларов.
Аддитивные технологии позволяют выполнить задачу за несколько часов и значительно сократить расходы, по сравнению с заказом на стороннем предприятии. Поскольку увеличение сложности 3D-печатной модели не влечет за собой дополнительных затрат, изделия можно лучше оптимизировать для их применения. Новые упругие материалы для 3D-печати во многих случаях позволяют печатать пластиковые детали вместо металлических или создавать на 3D-принтере прототипы, чтобы протестировать инструмент перед тем, как использовать его в работе
Постепенно производство 3D-печатных вспомогательных приспособлений и инструментов становится одной из самых больших областей применения аддитивных технологий.
Pankl Racing Systems использует 3D-печатные приспособления для крепления обрабатываемых деталей к ленте конвейера. Источник: formlabs.com
Например, компания Pankl Racing Systems использует комплекс из нескольких SLA 3D-принтеров Formlabs для изготовления важных производственных инструментов.
При многоэтапном изготовлении деталей для коробок передач на автоматических токарных станках требуется серия приспособлений и инструментов, разработанных для каждой конкретной детали.
С помощью 3D-печати инженерам Pankl удалось сократить время на изготовление вспомогательных средств на 90% — с 2–3 недель примерно до 20 часов. Расходы тоже сократились на 80–90%, удалось сэкономить 150 000 долларов.
Переход на 3D-печать позволил Volkswagen Autoeuropa сократить расходы на разработку оснастки на 91% и сократить время ее изготовления на 95%.
4. Решение проблем с запчастями
Запасные части всегда представляли проблему для автомобильной промышленности. Спрос на них то есть, то нет, поэтому производство запчастей экономически довольно невыгодно, и хранение заранее изготовленных сменных компонентов тоже требует затрат. Но если нет доступных деталей для ремонта, возникают сложности, и основная продукция становится менее ценной.
3D-печать могла бы во многом решить проблему запчастей в автомобильной промышленности.
Главными факторами являются печатные материалы, которые могут соответствовать характеристикам традиционных материалов, используемых в деталях, и быть рентабельными. К этому есть предпосылки.
С использованием систем автоматизированного проектирования чертежи всех деталей можно хранить в цифровом виде, поэтому не нужно будет хранить сами запчасти. Нужные клиенту детали можно будет печатать на 3D-принтере прямо в мастерской.
Даже устаревшие детали, чертежей которых не сохранилось, в принципе можно создать заново, сделав 3D-сканирование существующих деталей такого типа и применив обратную разработку (реверс-инжиниринг). Подробнее об этом можно почитать в нашем блоге. Старые проекты могут зажить новой жизнью. Есть немало любителей старинных автомобилей, с помощью 3D-печати можно было бы создавать запчасти и для них.
Компания Ringbrother с помощью 3D-печати воспроизвела эмблему Cadillac для собранного на заказ старого автомобиля. Источник: formlabs.com
5.
Производство стандартных деталей
По мере того, как 3D-принтеры и материалы для 3D-печати будут становиться доступнее, возможен постепенный переход к производству серийных автомобильных деталей с помощью аддитивных технологий.
3D-печать дает возможность объединения компонентов в единое целое. Допустим, есть механизм, собранный из шести или семи автомобильных деталей, которые можно объединить в одну печатную деталь. Будет сэкономлено время и затраты на сборку. При 3D-печати также возможно уменьшить вес объединенного узла, в результате автомобиль будет эффективнее использовать горючее.
В компании 3D Systems спроектировали усовершенствованную выхлопную трубу для спортивного мотоцикла. На изображении ниже вы увидите 20 деталей из листового металла и гидроформованных деталей, необходимых для сборки оригинальной выхлопной трубы. Справа — монолитная выхлопная труба, которая не требует сборки, изготовленная с использованием металлической 3D-печати.
Источник: designnews.
com
3D-печатная труба произведена с использованием титана марки Grade23 всего за 23 часа, для ее традиционного производства потребовались бы три недели. Время разработки дизайна сокращено с 6 недель до 6 дней. Аддитивная технология также устраняет необходимость в оснастке, креплениях, многократной сварке и нескольких проверках.
Оптимизация геометрии позволила сократить количество материала, необходимого для максимальной производительности. Все элементы оригинальной выхлопной трубы включены в новый дизайн и, при печати с типичной толщиной стенки 0,5 мм, 3D-печатная выхлопная труба примерно на 25% легче, чем оригинальная.
Широкий выбор материалов для 3D-печати начинает соответствовать требованиям различных компонентов автомобиля. Поскольку аддитивные методы снижают затраты по сравнению с традиционными (такими как, формовка и литье под давлением), то с производственной и финансовой точек зрения есть большой смысл для дальнейшего внедрения 3D-печати в производство основных деталей.
Volkswagen, один из крупнейших и самых инновационных производителей автомобилей в мире, применяет 3D-принтер HP Metal Jet для производства высокопроизводительных функциональных деталей с особыми конструктивными требованиями, таких как ручки переключения передач и крепления зеркал. Долгосрочные планы Volkswagen по сотрудничеству с HP включают ускорение процессов производства массово настраиваемых деталей, таких как кольца для ключей и внешние таблички с названиями.
+1. 3D-печатные автомобили
Хотя автомобили, напечатанные на 3D-принтере целиком, пока не вышли на рынок, по некоторым интересным проектам и концептам можно судить о возможном направлении развития автомобилестроения.
Light Cocoon. Немецкую инжиниринговую фирму EDAG на создание 3D-печатной несущей конструкции автомобиля-концепта Light Cocoon (“Кокон света”) явно вдохновила природа. Каркас напоминает прожилки листа дерева или его ветки.
Несмотря на то, что на конструкцию EDAG ушло меньше материала, чем на обычную раму, все прочностные требования, предъявляемые к конструктивно значимым компонентам, выполнены. Снаружи корпус обтянут легкой и прочной водонепроницаемой тканью.
Покрытие защищает EDAG Light Cocoon от непогоды и придает автомобилю неповторимую индивидуальность. Источник: formlabs.com
Blade. Blade («Лезвие») анонсировали, как «первый в мире 3D-печатный суперкар». Он соответствует стандартам суперкаров, но сделан из недорогих материалов: карбоновых трубок и алюминиевых стержней, в сочетании с напечатанными на 3D-принтере металлическими деталями. Blade получился очень легким и собирать его совсем недолго.
Первый в мире 3D-печатный суперкар Blade. Источник: formlabs.com
Strati. Американская компания Local Motors напечатала на 3D-принтере и собрала электромобиль Strati прямо на выставочном стенде, всего за 44 часа. Напечатано было большинство составляющих — кузов, сиденья, части салона.
Автомобиль состоит из менее чем 50 узлов — несравнимо меньше тех тысяч деталей, которые идут на традиционный автомобиль. Компания намеревается сократить срок печати до 10 часов.
Strati от Local Motors состоит менее, чем из 50 отдельных частей*. Источник: formlabs.com
LSEV. Разработанный итальянской компанией XEV, LSEV может стать первой ласточкой на рынке 3D-печатных электромобилей, когда появится в продаже. На 3D-принтере напечатаны шасси, сиденья, ветровое стекло и все видимые части LSEV. Благодаря активному использованию 3D-печати удалось сократить количество компонентов с 2000 всего до 57, в результате чего получилась очень легкая конструкция. Электрокар весит всего 450 кг.
LSEV — первый 3D-печатный электромобиль, который должен появиться на рынке в 2020 году. Источник: formlabs.com
Хотя большинство этих и многих других проектов 3D-печатных автомашин остаются на стадии концептов, поразительна степень проникновения 3D-печати в различные области автомобильной промышленности.
В одних случаях аддитивные технологии предоставляют новые возможности для дизайна и производства, в других — снижают производственные затраты и экономят время.
Читайте также:
Изготовление гоночного болида на 3D-принтерах и ЧПУ-станках
3D-сканирование автомобилей в тюнинге и ремонте
Автомобиль или его масштабную копию можно сделать на 3D-принтере
Вы здесь
Главная
Пылкая любовь части населения к автомобилям получает новый уровень реализации: если нет возможности купить вожделенную модель, отныне стало возможным напечатать ее себе на 3D-принтере. Причем есть случаи распечатки как в коллекционном масштабе, так и в масштабе 1:1.
Этого давно можно было ожидать, и вот наконец: в интернете появились первые объявления о продаже моделей-копий автомобилей в виде… файлов. Заплатив определенные деньги, покупатель получает право скачать файл, который после загрузки в 3D-принтер поволяет начать печать маленького автомобильчика.
На фото: Качество пластика, который производит 3D-принтер, зависит от типа принтера и его настроек
Это может быть как цельное изделие, так и набор деталей для самостоятельной сборки – как в случае, который привлек внимание журналистов Авто24 в одной из соцсетей. Правда, для этого нужно иметь под рукой этот самый 3D-принтер, но в больших городах эти приборы появляются во все большем количестве предприятий, контор и домовладений.
Особенно интересно, что имея оцифрованную виртуальную модель автомобиля, можно увеличивать или уменьшать ее просто в программе, и печатать себе копию в нужном масштабе: сугубо автомобильном 1/43, авиационном 1/72, привычном для армейской техники 1/35, настольном 1/24 и тому подобное. Правда, здесь кое-что зависит от типа и качеств принтера, а также от особенностей файла.
Современный 3D-принтер становится все более доступным, в некоторых странах это уже почти привычный предмет быта
Заглядывая в недалекое будущее, можно прогнозировать, что подобных предложений станет гораздо больше.
Сейчас распространение технологии объемной печати в быту ограничивает не только количество 3D-принтеров, но и 3D-сканеров.
Ведь чтобы получить цифровую модель объекта – той же модельки автомобиля – нужно где-то взять ее в оцифрованном виде. Самый простой способ – просканировать объект трехмерным сканером. Правда, модельку-образец тоже нужно иметь… Так что наверное, надо подождать распространения еще какой-то технологии, которая бы могла превращать в трехмерный формат 2D-изображения – обычные фотографии и чертежи.
Напечатанные модельки можно раскрашивать – так же, как и известные нам с детства модели для самостоятельного склеивания
А с другой стороны, что мешает отсканировать в 3D настоящий автомобиль? Разве что труднодоступность большого сканера. Но это сегодня, а кто знает, может завтра его заменит цифровая фотокамера?
После определенных типов принтера детали имеют такой вид – технические фрагменты-“литники” нужно удалять вручную
Есть еще один нюанс, который может встать на пути массовой печати масштабных копий автомобилей в домашних условиях: юридическая сторона дела.
Коллекционеры с опытом знают, что на упаковке масштабных моделей иногда стоит разрешение автопроизводителя, который владеет брендом машины-прототипа: мол, моделька произведена по официальному разрешению компании. А вдруг гиганты мирового автопрома будут предоставлять лицензию на печать своих прототипов лишь выбранным фирмам?
Технологией 3D-печати овладевают мастера-копиисты не только в автомобильной, но и в других сферах моделизма
Словом, с распространением технологий 3D-печати в автомобильном и околоавтомобильном мире нас ждет немало нового и интересного. Ведь не секрет, что самые продвинутые автомобилисты уже начали печатать для себя запчасти, не выходя из дома. То ли еще будет…
Источник
Другие материалы:
- Когда мы сможем печатать новые органы на 3D-принтере
- В Амстердаме установили первый в мире 3D-печатный стальной мост
- В ЭТОМ МЕСЯЦЕ В МАИ ПРОВЕДУТ ТРИ ИНТЕНСИВА ПО АДДИТИВНЫХ ТЕХНОЛОГИЯМ ДЛЯ СТУДЕНТОВ ТЕХНИЧЕСКИХ ВУЗОВ
- Печать по требованию в Azoth с помощью машины Mfgpro230 xS SLS XYZprinting
- Берлинский бренд создал очки для темнокожих людей — аксессуар подходит под их тип лица
Внимание!
Принимаем к размещению новости, статьи или пресс-релизы
со ссылками и изображениями.
[email protected]
Лучшие модели автомобилей для 3D-принтеров・Культы
RC Car Body Post Быстросъемный
Бесплатно
Крышка фаркопа «Снеговик»
0,50 €
Chevrolet Cruze Stock Car
8,90 €
marvel hulk car war
€5
Додж Монако
€6
Урал 4320 Командирский грузовик
1,50 €
Lancia Delta, встроенный декор для стен
0,80 €
международный durastar
5 €
Лампа проверки двигателя
€3,50
-5%
€3,32
Глушитель
Бесплатно
Интеркулер с турбонаддувом
0,50 €
Багажник Citroën Picasso
Бесплатно
Lotus Evija 2020
29 €
Ferrari 643 1991 Автомобиль для печати
8,33 €
Купра Форментор
6 €
Ferrari 643 1991 Автомобиль для печати
8,33 €
Bugatti Bolide
3,50 €
Opel Kadett C GT-R V8 Кузов для печати
8,33 €
Audi S1 Race Кузов автомобиля для печати
8,33 €
Renault 8 Gordini 1969 Кузов для печати
8,33 €
Ягуар E-Type
€5
-40%
€3
Нитро №
0,63 €
Бугатти Тип 35
€5
-40%
€3
Астон Мартин ДБ4 ГТ Загато
€5
-40%
€3
МГ МГА
€5
-40%
€3
Брелок Metamorphosis — Hyundai Genesis Coupe 3.
8
€3
Тойота Хайлюкс
3 €
Jaguar F-Pace
3,50 €
Porsche 718 RS 60 Автомобиль для печати
12,50 €
Porsche 912 R 1966 Кузов для печати
8,33 €
Roadmaster
3,50 €
Prelude Flip Art
3,86 €
Партия двигателей V6 и V8 печатается на месте
1,10 €
Отделка для ключей (декоративная)(высокий полигон) Пресс-папье, держатель для ручек….
1 €
Expositor de Baterias V2.0
1,60 €
Chevrolet Corvette ZR1 C7 2018 ПЕЧАТЬ КУЗОВА
5,91 €
Chevrolet Corvette ZR1 C7 2018 МАШИНА ДЛЯ ПЕЧАТИ В ОТДЕЛЬНЫХ ЧАСТЯХ
11,82 €
Chevrolet Chevelle SS 454 LS5 кабриолет 1971 КУЗОВ ДЛЯ ПЕЧАТИ
5,91 €
Chevrolet Chevelle SS 454 LS5 кабриолет 1971 АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ПЕЧАТИ В ОТДЕЛЬНЫХ ЧАСТЯХ
10,64 €
Chevrolet C10 K10 1963 Кузов для печати
5,91 €
Chevrolet C10 K10 1963 МАШИНА ДЛЯ ПЕЧАТИ В ОТДЕЛЬНЫХ ЧАСТЯХ
10,64 €
Chevrolet Beauville 1988 КУЗОВ ДЛЯ ПЕЧАТИ
5,91 €
Chevrolet Beauville 1988 АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ПЕЧАТИ В ОТДЕЛЬНЫХ ЧАСТЯХ
10,64 €
Chevrolet Corvette Stingray 2020 КУЗОВ ДЛЯ ПЕЧАТИ
5,91 €
Chevrolet Corvette Stingray 2020 Автомобиль для печати В ОТДЕЛЬНЫХ ЧАСТЯХ
11,82 €
Спойлер на гибкой стойке 1/24 1/18 1/64
2,49 €
Комплект СМАРС М1
€13,16
-40%
€7,89
Ford Falcon 1982 КУЗОВ ДЛЯ ПЕЧАТИ
5,31 €
Вот насколько практично напечатать автомобиль на 3D-принтере
Автомобильная промышленность занимается созданием новых и улучшенных способов сделать автомобили быстрее, легче и экономичнее.
3D-печать существует с начала 1980-х годов, и дело в том, что 3D-печать до сих пор обладает научно-фантастическим ощущением и аурой, которая ее окружает. Концепция, в которой трехмерные объекты могут быть созданы на одной машине, все еще остается довольно футуристической концепцией.
Еще несколько лет назад 3D-печать использовалась для изготовления одноразовых прототипов концептуальных автомобилей, а также тестовых автомобилей, но в настоящее время 3D-печать начинает использоваться для производства автомобильных деталей хорошего качества. Обычные методы массового производства автомобилей, такие как литье пластмассы под давлением и литье металла, могут быть более рентабельными, но 3D-печать все еще может играть роль в производстве автомобилей.
Вот как 3D-печать смогла продуктивно повлиять на автомобильную промышленность.
СВЯЗАННО: 8 причин, по которым Volkswagen остается на переднем крае инноваций
Как работает 3D-печать?
Через: RapidMade
Многие из нас слышали о 3D-печати и, возможно, видели несколько вещей, напечатанных в Интернете, однако не все понимают, как работает эта технология.
В 3D-принтерах
используется система автоматизированного проектирования (САПР), и эта программа помогает создавать трехмерные объекты методом наслоения. 3D-печать включает в себя наслоение материалов, таких как пластик, композиты или даже биоматериалы, для создания объектов. Объекты могут быть разных размеров, жесткости, цвета и даже формы.
Так как же все это работает? 3D-принтеры работают так же, как ваши традиционные струйные принтеры, за исключением того, что вместо печати чернил на листе бумаги вы 3D-печатаете объект, который вы проектируете в своей программе. 3D-печать сочетает в себе передовое программное обеспечение, порошкообразные материалы, а также точные инструменты для создания трехмерного объекта с нуля.
Вам не нужно ждать, пока что-нибудь высохнет. После того, как он напечатан, все, что вам нужно сделать, это отшлифовать края, чтобы убедиться, что он гладкий и ваш объект готов к использованию.
СВЯЗАННЫЕ С
: вот что было такого инновационного в AMC AMX
Преимущества 3D-печати автомобильных деталей
Через: WhichCar
3D-печать для автомобилей, возможно, не является обычным способом изготовления вещей, но использование 3D-печати для производственного процесса производства автомобилей имеет множество преимуществ.
частей для классических автомобилей
Классические автомобили удивительны на вид и удивительны, чтобы иметь их в своей коллекции. Они являются частью собственного наследия. С другой стороны, запуск классических автомобилей может быть проблемой, потому что трудно найти запчасти для автомобилей, которые больше не производятся.
3D-печать позволяет людям производить запчасти, которые мы больше не можем найти.
Персонализация
Производители автомобилей, такие как Mini, ясно дали понять, что хотят начать использовать 3D-печать, чтобы позволить своим клиентам создавать уникальные детали для своих автомобилей.
Wheels дал интервью Флориану Нисслу, руководителю проекта дизайна экстерьера Mini в Австралии. Вот что он сказал о предоставлении клиентам возможности создавать определенные детали для своих автомобилей, чтобы сделать их более уникальными:
«Для нас это также небольшое изменение мышления, потому что впервые с помощью этой 3D-печати мы предлагаем клиенту возможность создать часть автомобиля, которую мы не проектировали, поэтому до сих пор мы вроде как создал автомобиль для клиента, и теперь, хотя технологии, которые у нас есть, пока ограничены, клиент может делать вещи, которые, возможно, я как дизайнер не сделал бы».
Он продолжил:
«Возможно, мне это не нравится. Но так ли важно мое мнение в таком случае? Я так не думаю, потому что мои вкусы не обязательно лучше, чем у кого-либо еще, поэтому я думаю, что это хорошая возможность. И я не могу дать вам точный прогноз [когда это может произойти], но было бы хорошо, чтобы такие вещи происходили чаще. Я думаю, что колеса — хороший пример».
СВЯЗАННЫЙ: Сэм Коллинз из F1 Tech Talk рассказывает нам о первых инновациях F1 2021
Сколько будет стоить 3D-печать автомобиля?
Через: 3Dprinting.com
Точной цены на 3D-печать автомобиля нет. Было подсчитано, что автомобиль может стоить вам от 7500 долларов до нескольких тысяч долларов в зависимости от того, какой тип автомобиля вы хотите напечатать на 3D-принтере и сколько материала будет использовано.
При этом 3D-печать небольших индивидуальных деталей обойдется вам в пару сотен долларов, что более доступно, чем получение их в гараже.
СВЯЗАННЫЙ: Это самые странные и самые инновационные мотоциклы, которые мы когда-либо видели
3D-печать меняет автомобильную промышленность
Через: Motor1
3D-печать может изменить автомобильный мир к лучшему. Возможно, он не используется в большинстве производственных предприятий для массового производства, но прогнозируется, что к 2023 году рынок 3D-печатных автомобилей вырастет до 5,3 млрд долларов. Эксперты ожидают, что в 2028 году эта отрасль вырастет до 12,4 млрд долларов.
Прогнозируется, что
напечатанных на 3D-принтере автомобиля окажут влияние на всю автомобильную промышленность. Воздействие коснется раздела автомобильных запчастей, реставрации классических автомобилей, недорогих прототипов, инструментов и многого другого. 3D позволяет автомобильному миру предоставить своим клиентам возможности настройки, которых раньше не существовало, а также гарантирует, что ваши классические автомобили смогут получить необходимые им запасные части спустя долгое время после того, как детали перестанут производиться.