Содержание
Японцы создали кресло-вертолет, придуманный Леонардо да Винчи — РБК
adv.rbc.ru
adv.rbc.ru
adv.rbc.ru
Скрыть баннеры
Ваше местоположение ?
ДаВыбрать другое
Рубрики
Курс евро на 15 декабря
EUR ЦБ: 67,45
(+0,75)
Инвестиции, 14 дек, 16:03
Курс доллара на 15 декабря
USD ЦБ: 63,36
(+0,15)
Инвестиции, 14 дек, 16:03
МИД счел недопустимыми обвинения в адрес миротворцев в Карабахе
Политика, 13:28
Хай-тек в привычных вещах: пять неожиданных примеров
РБК и Росатом, 13:26
Лукашенко заявил об ужасающем положении футбола в Белоруссии
Спорт, 13:24
adv.
rbc.ru
adv.rbc.ru
Военная операция на Украине. Главное
Политика, 13:21
Семь ответов об очень больших машинах
РБК и Норникель, 13:14
Олимпийский чемпион Устюгов заявил об усталости от лыжных гонок
Спорт, 13:11
Рынок data science: что изменилось в 2022 году и чего ждать в будущем
Pro, 13:07
Объясняем, что значат новости
Вечерняя рассылка РБК
Подписаться
Иран исключили из комиссии ООН по делам женщин после хиджабных протестов
Life, 13:06
Пушилин заявил о взятии под контроль 80% Марьинки в ДНР
Политика, 13:02
МИД сообщил об извинениях Ватикана после слов папы римского о чеченцах
Политика, 12:56
Последствия массированного обстрела центра Донецка.
Фоторепортаж
Общество, 12:55
В Кремле назвали слухами сообщения о грядущей отставке Лаврова
Политика, 12:55
СПБ Биржа подаст заявку на разблокировку активов до конца года
Инвестиции, 12:52
Пособие и труд: как поддержать семьи людей с инвалидностью
Партнерский проект, 12:51
adv.rbc.ru
adv.rbc.ru
adv.rbc.ru
Самый маленький в мире вертолет весом не более 75 килограммов уже готов к проведению испытаний, которые пройдут в родном городе великого художника Леонардо да Винчи. Именно да Винчи считается автором идеи миниатюрного одноместного вертолета, который смастерили японские инженеры.
Самый маленький в мире вертолет весом не более 75 килограммов уже готов к проведению испытаний, которые пройдут в родном городе великого художника Леонардо да Винчи. Именно да Винчи считается автором идеи миниатюрного одноместного вертолета, который смастерили японские инженеры.
Вертолет ГЭН Эйч-4 (GEN H-4) уже можно было увидеть летающим над крышами японского города Матсумото. Устройство представляет собой кресло с прикрепленным сверху мотором и двумя роторами, вращающимися в противоположных направлениях.
По словам 75-летнего инженера Геннаи Янагисава (Gennai Yanagisava), работавшего над проектом, демонстрационный полет ГЭН Эйч-4 выполнит 25 мая в небе города Винчи, недалеко от Флоренции. Гений эпохи Возрождения родился именно в Винчи и провел там первые годы своей жизни.
adv.rbc.ru
Максимальная скорость мини-вертолета — 50 км/ч. В феврале представители Книги рекордов Гиннеса официально признали ГЭН Эйч-4 самым маленьким одноместным вертолетом в мире.
adv.rbc.ru
Рисунок Леонардо да Винчи, на котором изображен вертикальный летательный аппарат, где помещается один человек, был найден в 19 веке. Сам рисунок сделан в 1493 году.
Новая модель вертолета уже вышла в продажу, первыми ее покупателями стали японцы и американцы. Цена одного вертолета составляет 6 млн йен (58 250 долларов).
8% — вот это ставка!
Узнать о вкладе
2,3% — вот это прибавка!
Узнать о вкладе
10,3% — вот это выигрыш!
Узнать о вкладе
Вот это ОТКРЫТИЕ
Узнать о вкладе
На Урале впервые представили танк, вертолет и двойную флейту, созданные по чертежам «homo universalis» да Винчи: Культура: Облгазета
На выставке «Тайны да Винчи» представлено почти 70 механических моделей, созданных по чертежам и рисункам великого Леонардо в натуральную величину.
Фото: Алексей Кунилов\Константин Девятов
В Свердловском областном краеведческом музее открылась выставка «Тайны да Винчи». Экспозиция из Санкт-Петербурга представляет не ожидаемый образ Леонардо-живописца, а то, что чаще остается в тени – его талант изобретателя, инженера. К малоизвестной теме в судьбе «универсального человека» эпохи Возрождения и его изобретательским идеям, воплощенным в XXI веке фанатами-россиянами, прикоснулась журналист Ирина КЛЕПИКОВА.
«Изобретатель всего на свете»
Кто-то даже утверждает: если великий художник «не распылялся бы на изобретательство, то оставил бы потомкам гораздо больше живописных шедевров». Досужий домысел! Леонардо из городка Винчи, близ Флоренции, потому и признан «homo universalis» («универсальный человек») эпохи Возрождения, что был одарен во многих сферах и разнообразные таланты требовали реализации, «тянули в разные стороны». Это мы сегодня стремимся быть узкими профи, совершенствоваться в чем-то одном.
А Леонардо, да, был гениальным художником и непревзойденным инженером-механиком – «изобретателем всего на свете», по чьему-то шутливому замечанию.
С шуткой сложно не согласиться, когда оказываешься в пространстве «Тайн да Винчи». Весь третий этаж краеведческого музея, несколько залов занимают изобретения гениального итальянца. То, что он «придумал», но не сумел воплотить при жизни. Технический уровень века не позволил. Десятки механизмов – от промышленного шарикоподшипника и усовершенствованной, двойной флейты (чтобы сделать ее более удобной, упростить технику игры, добиваясь звуковых эффектов) до танка и летательного аппарата.
Известно, что при жизни мастера признание получило единственное его изобретение. Все остальные так и остались на бумаге. Сначала в записных книжках, где он зарисовывал и описывал собственные технические идеи. Потом – в так называемом Атлантическом кодексе, где уже после смерти Леонардо да Винчи были собраны разрозненные листы с его чертежами и описаниями на различные темы: аэродинамика, оружие, музыкальные инструменты и т.
д. Собственно, из Атлантического кодекса, что хранится сейчас в Амброзианской библиотеке в Милане, и тиражируются по разным изданиям проекты «вертолета» Леонардо да Винчи, скорострельного арбалета, парашюта, прожектора, паровой пушки… Некоторые чертежи тиражируются столь часто (вплоть до школьных учебников), что многие чистосердечно отмахнутся: «А, знаю, видел…» Но надо понимать: наше знание – мизер в инженерном наследии Леонардо, ведь тот же Атлантический кодекс – это манускрипт в 1119 страниц. И даже не для сильно посвященного очевидно: Леонардо на столетия опередил время, придумав такие механические модели, как танк, вертолет, водолазный костюм, устройства по фортификации мостов, каналов…
Как же надо ценить технический гений Леонардо да Винчи, чтобы спустя века – по наброскам и чертежам – воплотить его идеи в реальные конструкции. Именно на это отважилась группа энтузиастов из Санкт-Петербурга. Инвестировав в проект собственное время (более семи лет) и финансы.
Он пытался «приручить» и воду
В музеях нынче тренд на цифровизацию.
«Цифра» позволяет показать все быстро и красочно. Но что были бы технические фантазии Леонардо в «цифре»? Те же картинки в одной плоскости. Совсем другое – почувствовать себя внутри исторического экспоната. Например, войти в зеркальную комнату Леонардо да Винчи, прообраз камеры обскура, и увидеть себя бесконечное количество раз (мастер экспериментировал с преломлением света – оптические эффекты были необходимы ему, кстати, для написания его полотен). Или залезть в его танк…
Он похож на большую черепаху, этот танк. Внутри шесть человек (а могло быть и 36!) крутят педали, и танк движется, маневрирует по полю сражения. По периметру танка – мушкеты, из которых можно делать и одиночные выстрелы, и залпы из всех орудий. Первые такие боевые машины появились только в начале ХХ века, в годы Первой мировой войны. Однако поди ж ты: фантазия Леонардо создала их образ еще на рубеже XV и XVI веков, отмеченных многими военными конфликтами.
Вообще, те кровавые времена породили необходимость кардинальных боевых усовершенствований.
Поэтому их немало и на выставке, у Леонардо. Из тех, что собирают больше всего внимания зрителей, наряду с танком – трехзарядное скорострельное оружие. Три ряда мушкетов. Всего 30 стволов. Когда стреляла одна партия мушкетов, вторая могла перезаряжаться, а третья – остывала. При помощи такого «пулемета» можно было вести достаточно непрерывный огонь по противнику. Можно было, но у современников да Винчи… руки не дошли.
А еще Леонардо пытался «приручить» воду: на выставке представлен прототип водолазного костюма. По задумке Леонардо, он должен был создаваться из натуральной кожи. Две тростниковые трубки соединяют его с деревянным колоколом, который на поверхности воды «забирает» воздух и – в скафандр. Кстати, на груди скафандра – большой кожаный мешок, который да Винчи «подсмотрел» у рыб: их воздушный пузырь позволяет им плавать, нагрудный мешок в скафандре, куда закачивал воздух стоявший на берегу человек, помогал водолазу быстро подниматься на поверхность.
Мечты, фантазии. Проекты, чертежи.
Все, что нарисовано рукою да Винчи, – на настенных планшетах. Все, что по его чертежам создано руками наших современников, – рядом, возле. Подробная экскурсия по залам займет не один час, описание всех леонардовских механизмов – не одну газетную полосу. Но хотя бы, что называется, «через запятую», перечислить. Паровая пушка без использования пороха, механический барабан, на котором во время движения повозки десять барабанных палочек отбивали сложный ритм – шум и грохот, могли быть использованы для устрашения противника, создавая впечатление огромной приближающейся армии. А еще – прожектор, катапульта, машина для штурма крепостей, молот, приводимый в движение рукояткой и обеспечивающий равномерные, одинаковой силы удары (для расплющивания золотых пластинок в тончайшие листы, сусальное золото). Для эпохи географических открытий требовались модернизированные суда – «из-под руки» Леонардо появилась колесная лодка, прообраз современного катамарана.
И снова, хотя бы наскоро, – по залам: прибор для измерения скорости ветра и воды, приспособление для установление уровня влажности.
Самоходная телега. Шестереночный механизм. Домкрат. Велосипед… Известно: кое-какие идеи Леонардо бросал незавершенными, устремляясь к новым. Разбрасывался? Или все больше становился, как сказал о нем Мережковский, «предвестником еще невидимого дня»?
«Существует три разновидности людей: те, кто видит; те, кто видит, когда им показывают; и те, кто не видит».
Леонардо да Винчи
Кто устремлен к звездам
Огромное рукописное наследие Леонардо да Винчи дошло до наших дней в хаотичном виде. Из его дневников уцелело около 7000 страниц, что находятся в разных коллекциях. Судьба их – тема отдельная. Но вот что любопытно: все записи сделаны левой рукой, в зеркальном отражении, справа налево. Леонардо был амбидекстром, то есть в равной степени хорошо владел правой и левой. Современники утверждают даже: он мог одновременно писать обеими руками разные тексты. Зачем? Есть предположение, что таким образом он хотел сделать тайными свои исследования.
Но чертежи – не шифровка. Они визуальный навигатор «как сделать». Значит, сам Леонардо рассчитывал на это. И при разбросанности да Винчи-инженера (от флейты до танка) очевиден его серьезный, не разовый интерес к воздушным полетам. Приподняться над землей. Заглянуть за горизонт. В наследии художника несколько проектов летательных аппаратов и приспособлений. Организаторы выставки подчеркивают даже: с движением лет у Леонардо меняются, совершенствуются его представления об идеальной летательной машине. Сначала он был вдохновлен примером античных Дедала и Икара – но крылья, которые одевались на спину и «пилот» управлял ими при помощи педального привода, не позволили взлететь (а на выставке их можно увидеть). Потом появился макет параплана – в дневниках Леонардо есть история, как один из его учеников пытался подняться на нем в небо, но тоже неудачно. Следом родился замечательный воздушный винт: не нужно разгоняться, чтобы взлетать, не нужна горизонтальная плоскость, машина поднимается и опускается вертикально.
По задумке Леонардо, винт должны были раскручивать четыре человека, находящихся под лопастями. Если крутить с достаточной скоростью – винт позволит подняться…
Тогда не позволил. Силы и скорости четырех людей, раскручивающих винт, оказалось недостаточно, чтобы оторваться от земли. До нынешнего вертолета (к нему ведь всё и шло) человеческая мысль сделает еще несколько остановок на этом пути. Будут еще геликоптер, автогир, вертоплан… Только в XIX веке человечество начало разбираться с механическими тайнами да Винчи. Только в XX геликоптеры и автогиры взлетели в воздух. Но траектория полета была задана почерком великого Леонардо. Как свидетельствует выставка: даже не реализовавшись со своими механическими идеями, великий живописец да Винчи не оставлял инженерный поиск, был упрям и неистов как изобретатель. «Не оборачивается тот, кто устремлен к звездам» – его слова.
Комментарии
Александр ЕМЕЛЬЯНОВ, генеральный директор Областного краеведческого музея:– Когда монтировалась выставка, я ходил и удивлялся: что за диковинные машины, чудесные механизмы! Не устаешь поражаться многогранности Леонардо да Винчи.
Кажется, невозможно так разбрасываться, реализовать себя в столь разных направлениях. Но, видимо, это редчайшее исключение, подтверждающее правило: ведь он состоялся и как художник, и как механик, физик, астроном, поэт. На том этапе развития техники многие идеи да Винчи реализовать не удалось, по достоинству его оценили только в XIX веке. Но и среди нас ходят люди с «безумными» проектами, я встречал таких – может, и их смогут оценить только наши потомки?
Роберто Д’АГОСТИНО, Почетный Консул Италии в Екатеринбурге:– Выставка «Тайны да Винчи» – новая возможность Уралу и Италии встречаться. У нас был большой перерыв, связанный с пандемией, когда мы вынуждены были «сидеть дома». Потом все открылось, и мы рады, что наше историческое прошлое, наша дружба будут продолжаться в новом формате. Леонардо да Винчи позволил нам встретиться…
- Опубликовано в №197 от 26.10.2022 под заголовком «Почерк Леонардо»
Этот дрон летает на основе конструкции вертолета да Винчи, созданной 530 лет назад.
В конце 1480-х годов Леонардо да Винчи набросал искусную конструкцию одноместного вертолета, приводимого в движение «воздушным винтом». Возможно, вы видели его рисунки и задавались вопросом, сможет ли один из вертолетов когда-нибудь взлететь.
Теперь мы знаем ответ. Итальянский гений был прав.
Начиная с 2019 года группа инженеров Университета Мэриленда разработала и протестировала базовую технологию в рамках конкурса дизайнеров. Затем за последние полтора года член команды Остин Прете построил Crimson Spin, беспилотный дрон-квадрокоптер, используя винтообразную конструкцию да Винчи, и совершил на нем несколько коротких путешествий.
Сейчас играет:
Смотри:
Этот дрон приводится в движение вертолетом Леонардо да Винчи
1:10
«Я был совершенно удивлен, что это сработало», — сказал Прете, аспирант факультета аэрокосмической техники университета, который построил самолет для получения степени магистра.
Поначалу он и другие члены команды были настроены скептически, но после того, как некоторые компьютерные симуляции и напечатанные на 3D-принтере прототипы винтов показали многообещающие тенденции, они стали более воодушевлены дизайном да Винчи.
Он представил свои результаты и первое видео полета самолета на конференции Transformative Vertical Flight 2022 в Сан-Хосе, Калифорния, на прошлой неделе.
Этот проект является хорошим примером того, как современные технологии расходятся с конструкцией обычных самолетов и вертолетов, хотя маловероятно, что летающий штопор 15-го века доставит посылку Amazon в ближайшее время. На конференции была представлена коллекция экзотических летательных аппаратов, которые могут взлетать вертикально, как вертолет, а затем летать горизонтально, как самолет. Такие компании, как Kitty Hawk, Airbus, Transcend Air и Jaunt, надеются, что произведут революцию в судоходстве и возят людей на воздушных такси.
Хотя Прете построил лишь небольшой дрон, эта технология может работать с летательным аппаратом, достаточно большим, чтобы перевозить человека.
«Я действительно считаю, что он должен иметь возможность достаточно хорошо масштабироваться», — сказал он.
Современные материалы
Художник и изобретатель Леонардо да Винчи нарисовал этот воздушный винт в конце 1480-х годов.
Библиотека Конгресса
Аспирант из Мэриленда извлек пользу из материалов, которые да Винчи не смог достать.
Современные строительные материалы эпохи Возрождения, такие как дерево и кожа, слишком плотны для самолетов. У Да Винчи также не было компактных источников энергии.
Прете имел доступ к алюминию, пластику, электродвигателям, батареям и компьютерным системам управления, которые сделали возможной конструкцию воздушного винта. Также полезно: программное обеспечение для автоматизированного проектирования и вычислительной гидродинамики, которое Прете использовал для разработки прототипов и моделирования аэродинамики внутри компьютера.
Сегодняшние квадрокоптеры также помогли сделать дизайн практичным. Они управляются тонкими изменениями скорости вращения винта, которые так или иначе наклоняют самолет. По словам Прете, было бы гораздо сложнее попытаться построить одновальную конструкцию, как у обычного вертолета. Вертолеты используют сложную передачу и органы управления для непрерывной регулировки наклона каждого несущего винта по мере его вращения.
Есть много проблем, в том числе большой вес воздушных винтов и потенциальная нестабильность.
Новая аэродинамика
Прет обнаружил, что какая-то странная аэродинамика, вероятно, помогала держать Crimson Spin в воздухе.
Самолеты с дельтавидным крылом — с большими треугольными крыльями, такими как сверхзвуковой «Конкорд», — создают закручивающийся воздушный вихрь сразу за передней кромкой крыла. Этот вихрь создает зону низкого давления, которая может увеличить подъемную силу. Моделирование показывает, что подобный вихрь формируется вдоль внешнего края плоской поверхности воздушного винта, спирально спускаясь по всей конструкции и создавая восходящую тягу, сказал Прете.
Одним из результатов этой аэродинамики является то, что воздушный винт создает меньше потока вниз, чем обычные пропеллеры. По словам Прете, это означает, что под ним будет меньше пыли, песка и другого продуваемого материала. Там наверное и тише.
«Багровое вращение» воплощает в жизнь дизайн вертолета Да Винчи
By Ben Forrest | 12 октября 2022 г.
Расчетное время чтения 6 минут 43 секунды.
В последние месяцы 2020 года Остин Прете приступил к проекту, который разрабатывался более 500 лет.
Работая над получением степени магистра авиационной инженерии в Университете Мэриленда (UMD), Прете начал тестировать и, в конечном итоге, летать на небольшом дроне-квадрокоптере, приводимом в движение воздушными винтами, основанном на конструкции вертолета Леонардо да Винчи в конце 1480-е гг.
Инженер использовал концепцию воздушного винта да Винчи для создания летательного аппарата, который может быть использован для будущего вертикального подъема.
Austin Prete Image
Вертолет да Винчи был спроектирован с компактными винтами в форме спирали и, вероятно, никогда не летал при его жизни из-за ограниченности технологий и отсутствия доступных ему легких материалов.
И хотя летательный аппарат Прета под названием Crimson Spin вряд ли в ближайшее время будет принят на вооружение разработчиками вертолетов или СВВП, он дает заманчивую головоломку для инженеров, пытающихся построить будущее вертикального подъема.
Увидим ли мы когда-нибудь автомобиль с воздушными винтами, перевозящий людей?
«Это определенно кажется возможным», — сказал Прете, который сейчас работает инженером в Aurora Flight Sciences, дочерней компании Boeing. «Однако должна быть достаточно заинтересованная сторона, чтобы финансировать и развивать этот автомобиль».
Crimson Spin основан на победившей работе Университета Мэриленда в конкурсе студенческих проектов Вертикального полета 2019/20, спонсируемом в том же году Leonardo Helicopters. Austin Prete Image
Crimson Spin основан на победившей работе UMD в конкурсе студенческих проектов Общества вертикального полета 2019/20, спонсируемом в том же году Leonardo Helicopters.
В ходе конкурса учащимся было предложено спроектировать летающий летательный аппарат с пропеллерами, напоминающими винты вертолета да Винчи, которые, в свою очередь, напоминали винт Архимеда.
Во время пандемии Прете — член команды-победителя UMD в 2020 году — решил продолжить исследование потенциала дизайна, хотя и в гораздо меньших масштабах.
Конструкция UMD предусматривала использование роторов диаметром восемь футов, чтобы обеспечить подъемную силу, достаточную для перевозки пассажиров. В конструкции Прете использовались роторы диаметром всего шесть дюймов.
Он также добавил второе лезвие к каждому винту, фактически создав для каждого винта двойную спираль, что помогло стабилизировать первоначальную конструкцию с одной поверхностью во время полета.
«Первоначальный воздушный винт [имел] одну лопасть, одну поверхность, поэтому [он был] изначально несбалансированным», — сказал он.
Хотя команда UMD использовала 3D-печать для создания своих воздушных винтов, Прете сказал, что они были изготовлены вручную с алюминиевым стержнем, композитными лонжеронами и майларом для хобби для поверхности кожи.
«В начале соревнований большинство студентов в команде также игнорировали это как невозможное до тестирования, и вычислительная гидродинамика фактически доказала, что это возможно», — сказал Прете. «Даже приступая к своей части этого проекта, у меня не было конкретной веры в то, что он действительно полетит».
На этом этапе Crimson Spin может летать только несколько секунд за раз. В режиме зависания нет проблем, воздушные винты не обеспечивают большой тяги вперед, поэтому перемещение вбок представляет собой проблему.
Но в контролируемых условиях дрон по-прежнему перемещается на несколько футов над землей и может постепенно перемещаться по комнате. Прете отметил, что воздушные винты могут работать тише, чем типичные винты, и он видит потенциальное применение в реальных условиях для видеосъемки с помощью дронов.
Хотя команда Университета Мэриленда использовала 3D-печать для создания своих воздушных винтов, инженер Остин Прете сказал, что они были изготовлены вручную с алюминиевым стержнем, композитными лонжеронами и майларом для хобби для поверхности кожи.
Остин Прете Изображение
«Скажем, вы хотите снять кадры с воздуха, но не хотите, чтобы лопасти винта издавали громкий шум или большое количество струи вниз», — сказал он. «Тогда вы можете заменить его на воздушный винт, который будет иметь меньше нисходящего потока и меньше шума».
Пожалуй, самое интересное с инженерной точки зрения то, что Прете сказал, что ему удалось показать, что воздушные винты создают вихри на передней кромке, очень похожие на те, которые создаются самолетами с треугольным крылом, такими как космический шаттл и сверхзвуковой реактивный самолет «Конкорд».
— По сути, это одно и то же, но с другим способом перемещения воздуха, — сказал он.
Воздушные винты Crimson Spin достигают большей части своей подъемной силы за счет создания вихрей, обтекающих кончики винтов и создающих зону низкого давления на их верхней поверхности.
Создавая зону повышенного давления на нижней стороне винта, он толкает летательный аппарат вверх.
«Воздушный винт, вопреки распространенному мнению, не создает [большой] тяги, направляя воздух вниз», — сказал он.