Гибель космонавтов: Погибшие космонавты | ИКФИА СО РАН

Погибшие космонавты | ИКФИА СО РАН

• Опубликовано в …/

О некоторых космических трагедиях в Советском Союзе сообщалось открыто. Но события были известны только в общем, определенные конкретные детали были недоступны.

В апреле 1967 года космонавт Владимир Комаров погиб, когда парашют его корабля «Союз-1» не сработал при его возвращении из космоса. Хотя советская печать много писала о смерти Комарова, полная история катастрофы никогда не сообщалась. Этого требовала боязнь потерять советское лидерство в «космической гонке».

———————-<cut>———————-

В конце 1966 года первый «Союз» вышел на орбиту. Но корабль плохо маневрировал из-за отсутствия стабилизации при работе бортового двигателя. Во время посадки «Союз» стал уходить на территорию Китая, и аппарат пришлось взорвать.

При старте второго беспилотного корабля произошла авария. Сначала автоматика носителя по какой-то причине прервала предстартовые операции за несколько секунд до зажигания. Уже начали вновь сводить фермы обслуживания; члены Госкомиссии поспешили из бункера к стартовой позиции. И вдруг тишину прорезал резкий хлопок: по команде гироскопов носителя сработали двигатели системы аварийного спасения корабля. При этом воспламенилась система терморегулирования теплоносителя; взорвались топливные баки корабля; третья ступень; наконец, весь носитель…

Полет третьего беспилотного «Союза» протекал благополучно, за исключением этапа спуска и приземления. На лобовом теплозащитном щите была установлена технологическая заглушка. В этом месте при спуске в атмосфере случился прогар, в корабле образовалась дыра, и «Союз» ушел на дно Аральского моря.

Начальник ВВИА имени проф. Н.Е. Жуковского генерал-полковник Владимир Коваленок сетует, что «третий, «зачетный», корабль «Союз» оказался таким же «сырым», как и его предшественники; «Мы его трое суток искали на вертолетах, обшарив пространство размером с пол-Казахстана… Само собой, не найди мы тогда его на дне Арала — Володе Комарову вообще не пришлось бы никуда лететь!. .»

Владимир Комаров

23 апреля 1967 года при возвращении на Землю произошел отказ парашютной системы корабля «Союз-1», в результате чего погиб космонавт Владимир Комаров. Это был испытательный полет «Союза». Корабль, по всеобщему признанию, был еще очень «сырым», запуски в беспилотном режиме заканчивались неудачами. 28 ноября 1966 года запуск «первого» автоматического «Союза-1» (который позже в сообщении ТАСС был переименован в «Космос-133») закончился аварийным сходом с орбиты.
14 декабря 1966 года пуск «Союза-2» также окончился аварийно, да еще и с разрушением стартового стола (открытой информации об этом «Союзе-2» не было). Несмотря на все это, советское политическое руководство настояло на срочной организации нового космического достижения к 1 мая. Ракету спешно готовили к старту, первые проверки выявили более сотни неполадок. У космонавта, который должен был отправиться на «Союзе», после сообщений о таком количестве неисправностей поднялось кровяное давление, и врачи запретили отправлять его в полет.
Вместо него уговорили лететь Комарова, как более подготовленного (по другой версии, решение, что «Союз-1» будет пилотировать Владимир Комаров, было принято еще 5 августа 1966 года, его дублером назначили Юрия Гагарина).Корабль вышел на орбиту, но неполадок оказалось так много, что его пришлось срочно сажать
На следующий день после старта комаровского корабля должен был уйти в небо «Союз-2» с Быковским, Елисеевым и Хруновым. Корабли стыкуются (такого тоже еще не бывало). Елисеев и Хрунов выходят в открытый космос и перебираются в корабль Комарова.

…И вот 23 апреля. Корабль на орбите. Но левая солнечная батарея не раскрылась. «Союзу» не хватит энергии для маневров и стыковки. Вторая неприятность — сбоит система ионной ориентации. Корабль может «ослепнуть» и просто не найти дорогу домой. Третья проблема — не работает солнечно-звездный датчик. Старт «Союза-2» отменен.

По одной из версий причиной катастрофы явилась технологическая небрежность некоего монтажника. Чтобы добраться до одного из агрегатов, рабочий просверлил отверстие в теплозащитном экране, а затем забил в него стальную болванку. При входе спускаемого аппарата в плотные слои атмосферы болванка расплавилась, струя воздуха проникла в парашютный отсек и сдавила контейнер с парашютом, который не смог выйти полностью.

Запись переговоров обрывается в момент разделения отсеков «Союза». Корабль вошел в плотные слои атмосферы, где бурная плазма гасит радиоволны. Связь восстанавливается обычно уже после раскрытия парашюта, на стропах которого выводятся антенны. У Комарова парашют «погас», значит, и антенны «молчали».

Да и то, что гибель неминуема, космонавт мог понять лишь за несколько секунд до падения корабля. Даже когда не раскрылся основной парашют — а это происходит на высоте около 9 километров, — остается надежда на запасной парашют. Он раскрывается на 6 километрах. Только когда и он отказал, космонавт понял: кранты. Скорость падения корабля — около 100 метров в секунду. Значит, с момента осознания неминуемости гибели до взрыва могло пройти не больше 60 — 70 секунд. Вряд ли эту последнюю свою минуту опытнейший испытатель потратил на банальные ругательства. Комаров был не таким. Уверен — до последней секунды он пытался найти выход, чтобы спасти корабль и себя.

При ударе о землю спускаемый аппарат разрушился и начался пожар. Такой трагический исход для всех был полной неожиданностью. У спасателей даже не было специального сигнала о гибели космонавта. Хотя сразу было ясно, что Владимир Комаров погиб, был дан сигнал «Космонавт нуждается в медицинской помощи», самый тревожный содержал требование о скорой врачебной помощи, его и передали.

И еще один «штрих» про «диких» русских из английской книжки. Мол, обгорелые останки космонавта выставили на всеобщее обозрение. И это не так. Гроб с останками Комарова привезли в морг госпиталя имени Бурденко.

на белом атласе покоились останки Владимира Михайловича Комарова. К гробу подошли Гагарин, Леонов, Быковский, Попович, другие космонавтыНиколай Каманин специально привез туда космонавтов и показал, что осталось от их товарища. Чтобы понимали, на какой риск идут, собираясь в полет. Это было правильно и честно. Затем тело кремировали, и для прощания была выставлена урна с прахом космонавта-героя.

Подвиг Комарова не прошел даром. «Союзы», пусть и несколько модернизированные, летают по сей день. И считаются самым надежным космическим кораблем. Недавно американцы закупили места в «Союзах» для полета на Международную станцию до 2015 года.

Все, что осталось от спускаемого аппарата Комарова

Минавиапром, ответственный за парашютную систему, предложил свою версию ее отказа. При спуске на нерасчетной высоте в разреженной атмосфере произошел отстрел крышки стакана, в котором были уложены парашюты. Возник перепад давлений в стакане, вмонтированном в сферу спускаемого аппарата, вследствие этого — деформация этого стакана, защемившего основной парашют (вытяжной меньшего размера раскрылся), что привело к баллистическому спуску аппарата и большой скорости при встрече с землей.

Юрий Гагарин и Владимир Комаров с супругой и детьми в Звездном городке.

При проверке на «Союзе-1» было выявлено 203 недостатка конструкции, но о неисправностях Брежневу никто сообщать не стал. Хотя Гагарин составил рапорт о недочетах в работе корабля, но он так и не был передан дальше сотрудников КГБ.

Если бы на «Союзе-1» открылись обе солнечные батареи, и не было отказа датчиков, состоялся бы пуск «Союза-2», — писал позднее конструктор Борис Черток. – После стыковки Хрунов и Елисеев перешли бы в корабль Комарова. В этом случае они бы погибли втроем, а чуть позднее с большой вероятностью мог бы погибнуть и Быковский.
liveinternet.ru/users/53352…

«Союз-11» по сей день является самой загадочной космической катастрофой. Какими были последние минуты жизни Владимира Комарова, никто не узнает никогда — бортовой магнитофон расплавился, бортжурнал сгорел. После трагедии испытатели бросали с высоты спускаемый аппарат, десятки раз в барокамере взрывали пиропатроны отделения, но клапан всегда был закрыт. Спасти экипаж могли только скафандры.

В марте 1968 года смерть Юрии Гагарина повергла в шок Советский Союз и весь мир. Он проводил тренировочный полет на серийном реактивном самолете с Владимиром Серегиным, его летчиком-инструктором. Но официальные Советские средства массовой информации никогда не объяснили причины аварии, и появилось множество различных версий. По некоторым, Гагарин был пьян, или даже пытался подстрелить лося, открыв фонарь пилотской кабины. По другим, Кремль покончил с ним, чтобы избежать затруднений из-за его разгульного поведения, или потому что он был «Хрущевский ставленник». Только в начале 1987 года были рассекречены протоколы расследования происшествия, и разоблачены слухи относительно опьянения Гагарина.

В январе 1970 года космонавт Павел Беляев стал первым космонавтом, который умер от естественных причин. По некоторым сообщениям, он был главным претендентом для советского пилотируемого полета на Луну, который был в конечном счете отменен. Официальная причина смерти — перитонит после операции на кровоточащей язве. Никаких объяснений по поводу того, как такая простая операция могла пройти столь катастрофично для такого героя, никогда не приводилось.

30 июня 1971 года три космонавта экипажа «Союз-11» погибли при возвращении на Землю.

Положение тел членов экипажа свидетельствовало о том, что они пытались ликвидировать утечку, однако в экстремальных условиях тумана, который заполнил кабину после разгерметизации, сильных болей по всему телу из-за острой декомпрессионной болезни и быстро пропавшего слуха из-за лопнувших барабанных перепонок космонавты закрыли не тот клапан и потеряли на этом время. Когда Георгий Добровольский (по другим данным, Виктор Пацаев) обнаружил истинную причину разгерметизации, ему уже не хватило времени устранить её.

Алексей Елисеев, летчик- космонавт СССР: У них появился туман сразу в кабине. Они отвязались от кресел и стали крутить клапан, но не тот. Если бы они стали закручивать тот клапан, они бы были живы. Ну и вот поскольку они потеряли на этом клапане время, разгерметизация произошла, они потеряли сознание, ну а дальше, вскипела кровь, они погибли. А корабль в прекрасном состоянии сел в то место, куда ему было положено.

Позже врачи заявили, что космонавты находились в сознании всего лишь 15-20 секунд после разгерметизации и что-либо сделать просто не успели. Скафандров у них не было. 3 человека в скафандрах в кабине никак не помещались, а нужно было именно 3, потому что американцы уже тоже летали втроем. К тому же, корабли считались вполне надежными, и еще сам Королев говорил, что вскоре будет отправлять в космос людей в одних трусах.

Алексей Елисеев: Вопрос о скафандре обсуждался при Королеве. Он был противник скафандра. Он говорит:«Это все равно, что в подводной лодке всех моряков одеть в скафандры. Это не работа».

Кроме того, расположение клапана и ручек управления было таким, что для работы с ними необходимо было покинуть кресло. На этот недостаток указывали лётчики-испытатели, для которых подобное недопустимо.

Клапан, выравнивающий давление в кабине по отношению к внешней атмосфере, был предусмотрен на тот случай, если корабль совершит посадку на воду или приземлится люком вниз. Запас ресурсов системы жизнеобеспечения ограничен, и, чтобы космонавты не испытывали нехватки кислорода, клапан «соединял» корабль с атмосферой. Он должен был сработать при посадке в штатном режиме только на высоте 4 км, а сработал в вакууме…

Давление в кабине космонавтов опустилось практически до нуля за секунды. После трагедии кто-то из начальства высказал мысль: дескать, образовавшееся отверстие в оболочке спускаемого аппарата можно было закрыть… пальцем. Но сделать это не так просто, как кажется. Все трое находились в креслах, пристегнутые ремнями, — так положено по инструкции во время посадки.

Вместе с Рукавишниковым Леонов участвовал в имитации приземления. В барокамере были промоделированы все условия. Оказалось: чтобы отстегнуть ремни и закрыть дырку размером с пятикопеечную монету советских времен, космонавтам понадобилось бы больше тридцати секунд. Сознание они потеряли намного раньше и уже ничего не могли сделать. Добровольский, видимо, что-то пытался предпринять — он успел сдернуть с себя пристежные ремни; увы, на большее времени не хватило.

После катастрофы последовал 27-месячный перерыв в запусках кораблей «Союз» (следующий пилотируемый корабль «Союз-12» был запущен 27 сентября 1973 года). За это время были пересмотрены многие концепции: изменилась компоновка органов управления корабля, став более эргономичной; операции подъёма-спуска стали проводить только в скафандрах, экипаж стал состоять из двух человек (частично место третьего члена экипажа заняла установка автономного обеспечения жизнедеятельности лёгких скафандров, в составе которой заметный объём занимали баллоны с запасом сжатого кислорода).

Добровольский, Волков и Пацаев вообще не должны были лететь. Сначала они были дублерами Алексея Леонова, Валерия Кубасова и Петра Колодина. Экипажи поменяли местами всего лишь за два дня до старта. Кубасова забраковала медкомиссия — на рентгеновском снимке у него обнаружили какое-то темное пятно в легком, подозревали даже туберкулез, и его экипаж от полета отстранили. О гибели космонавтов, на месте которых он должен был находиться сам, Кубасов услышал по радио уже в Москве, где выяснилось, что он, как говорят медики, практически здоров.

Расследование причин гибели экипажа «Союза-11»Черток Б.Е.- Ракеты и люди

После недолгих колебаний Политбюро добавило забот Келдышу . Его назначили председателем правительственной комиссии по расследованию причин гибели экипажа «Союза-11».
Первым докладывал Мишин. Никаких нештатных ситуаций в полете корабля N 32 до спуска не зарегистировано. Все операции по спуску шли нормально до момента отделения. По записям автономного регистратора в момент отделения началось падение давления в СА. За 130 секунд давление упало с 915 до 100 миллиметров ртутного столба. Келдыш перебил Мишина:

— Комиссии нужно знать решительно о всех ненормальностях не только на корабле, но и на станции. Надо подготовить перечень всех, я еще раз требую, всех без исключения замечаний. Нам должна быть ясна вся предыстория. В частности, объясните: почему мы начали полеты в космос в скафандрах, а потом так быстро от них отказались?

— Спускаемый аппарат после посадки проверен, повреждений не обнаружено. Разгерметизация могла произойти по двум причинам. Первая — преждевременное срабатывание дыхательного клапана. В этом случае давление будет падать по верхней кривой. Вторая возможная причина — неплотность люка. Кривая расчетного падения давления при открытии клапана в точности сопадает с записью фактического спада давления после разделения. Кроме совпадения расчетной и фактической кривых спада мы имеем свидетельства системы управления спуском. Регистрация поведения СУСа показывает наличие нештатного возмущения. По величине и знаку это возмущение совпадает с расчетным для случая выхода воздуха из отверстия, образованного при открытии дыхательного клапана. Грушин перебил Мишина, пытаясь понять, зачем вообще нужен этот дыхательный клапан.

— На старте клапан закрыт? Закрыт. В течение всего полета закрыт? Закрыт. При спуске закрыт? Закрыт. И только на высоте двух или трех километров над Землей вы его открываете. Сразу после посадки все равно люки открываете. Что-то вы здесь перемудрили.
Начавшаяся дискуссия осложнилась еще больше после того, как выяснилось, что кроме этого автоматически открываемого взрывом пиропатрона клапана есть еще ручная заслонка. Она предусмотрена на случай посадки на воду. Вращая рукоятку привода этой заслонки, можно перекрыть отверстие, образованное злосчастным дыхательным клапаном, чтобы в СА не поступала вода.

Мищук спросил, как анализовалась электрическая версия, почему о ней никто не говорит. Я ответил, что записи и телеметрии, и автономного регистратора тщательно просмотрены. Никаких признаков прохождения ложной преждевременной команды на пиропатрон вскрытия клапана не обнаружено. Из анализа записей «Мира» следует, что герметичность нарушена в момент разделения спускаемого аппарата и бытового отсека (БО) .

Кривая спада давления соответствует размеру дырки, равной проходному сечению одного клапана. На самом деле клапанов два: один — нагнетающий и другой — отсасывающий. Если бы была ложная команда, то открылись бы сразу оба клапана: электрически они в одной цепи. Команда на открытие двух клапанов прошла штатно, как ей положено на безопасной высоте. По заключению специалистов НИИЭРАТа — Научно-исследовательского института эксплуатации и ремонта авиационной техники (такое хитрое название носил институт ВВС, монополист в расследовании всех авиационных катастроф) — пиропатроны сработали не в вакууме, а на высоте, соответствующей по времени выдаче штатной каманды. Но один клапан к этому времени был уже открыт без электрической команды.

Шабаров доложил результаты анализа записей автономного бортового регистратора «Мир», который у нас выполнял задачи, аналогичные «черному ящику». При авиационных катастрофах «черный ящик» ищут среди обгоревших деталей самолета, а мы извлекли его в целости и сохранности из нормально приземлившегося СА.

— Процесс разделения длился всего 0,06 секунды, — доложил Шабаров.

— В 1 час 47 минут 26,5 секунд зафиксировано давление в СА 915 миллиметров ртутного столба. Через 115 секунд оно упало до 50 миллиметров и продолжало снижаться. При входе в плотные слои атмосферы зафиксирована работа СУСа . Перегрузка доходит до 3,3 единицы и затем снижается. Но давление в СА начинает медленно расти: идет натекание из внешней атмосферы через открытый дыхательный клапан. Вот на графике команда на открытие клапана. Мы видим, что интенсивность натекания увеличилась. Это соответствует открытию по команде второго клапана. Анализ записей «Мира» подтверждает версию об открытии одного из двух клапанов в момент разделения отсеков корабля. Температура на шпангоуте СА недалеко от кромки люка достигла 122,5 градуса. Но это за счет общего нагрева при входе в атмосферу.

— Раньше чем двигаться дальше, послушаем о результатах медицинских исследований, — предложил Келдыш.

Доклад сделал Бурназян .

— В последние дни полета физическое состояние космонавтов было хорошим.
В первую секунду после разделения у Добровольского пульс учащается сразу до 114, у Волкова — до 180. Через 50 секунд после разделения у Пацаева частота дыхания 42 в минуту, что характерно для острого кислородного голодания.
У Добровольского пульс быстро падает, дыхание к этому времени прекращается. Это начальный период смерти. На 110-й секунде после разделения у всех троих не фиксируется ни пульс, ни дыхание. Считаем, что смерть наступила через 120 секунд после разделения. В сознании они находились не более 50-60 секунд после разделения.
За это время Добровольский, видимо, что-то хотел предпринять, судя по тому, что он сдернул с себя пристежные ремни. К вскрытию было привлечено 17 крупнейших специалистов. У всех троих космонавтов установлены подкожные кровоизлияния. Пузырьки воздуха, как мелкий песок, попали в сосуды. У всех кровоизлияние в среднее ухо и разрыв барабанных перепонок. Желудок и кишечник вздуты.

Газы: азот, кислород и СО2, — растворенные в крови, при резком снижении давления закипали. Растворенные в крови газы, превратившись в пузырьки, закупорили сосуды. При вскрытии сердечной оболочки выходил газ: в сердце были воздушные пробки. Сосуды мозга выглядели, как бисер. Они также были закупорены воздушными пробками. Об огромном эмоциональном напряжении и остром кислородном голодании свидетельствует также содержание молочной кислоты в крови — оно в 10 раз превышает норму.

Через полторы минуты после приземления начались попытки реанимации. Они длились более часа. Очевидно, что при таком поражении организма никакие методы реанимации спасти не могут. В истории медицины, вероятно и не только медицины, не известны аналогичные примеры и нигде, даже над животными, не проводились эксперименты по реакции организма на такой режим снижения давления — от нормального атмосферного практически до нуля за десятки секунд.

Спокойный доклад Бурназяна произвел гнетущее впечатление. Мысленно перенесясь в спускаемый аппарат, невозможно представить себе первые секунды ощущений космонавтов. Страшные боли во всем теле мешали понять и соображать. Наверняка услышали свист выходящего воздуха, но быстро лопались барабанные перепонки и наступила тишина. Активно двигаться и что-то предпринимать, судя по скорости спада давления, они могли, может быть, первые 15-20 секунд.

Правительственная комиссия по расследованию причин гибели экипажа «Союза-11» разбилась на группы по версиям и направлениям. Через три дня снова состоялось пленарное заседание комиссии Келдыша. На этот раз уже отчитывались руководители следственных групп. В связи с замечанием Мишина, что космонавты «могли бы сообразить и по звуку заткнуть отверстие пальцем», Евгений Воробьев официально заявил, что при таком темпе спада давления сознание туманится через 20 секунд.

— Сообразить, что произошло, расстегнуться, найти под внутренней обшивкой дыру за 20 секунд нереально. Надо было бы заранее их на это тренировать. Мы проверили возможность закрытия дыхательного отверстия ручным приводом, который сделан для случая посадки на воду. На эту операцию в спокойной обстановке требуется 35-40 секунд. Таким образом, никаких шансов на спасение у них не было. Клиническая смерть наступила через 90-100 секунд одновременно у всех. При этом мы подтверждаем, что 23 суток пребывания в космосе не могли ухудшить их состояния. Мы подтверждаем и на дальнейшее даем согласие на пребывание на станции космонавтов в течение 30 суток.

— Ни о каких сутках не может быть речи, пока мы не установим причину случившегося и полностью не исключим вероятность ее повторения, — заключил Келдыш, закрывая заседание.

Первопричина потери герметичности СА не лежала на поверхности, и ожесточенные споры продолжались. Сейчас трудно найти автора, который первым высказал версию, получившую приоритет при всех последующих исследованиях, проводившихся по решениям комиссии.

Два отсека: СА и БО — прочно стянуты друг с другом. Поверхности стыковочных шпангоутов СА и БО притянуты друг к другу восемью пироболтами. При сборке монтажники стягивают отсеки специальными моментными ключами. Операция ответственная и контролируется не на глаз, а в специальной барокамере. Стык должен быть герметичным. По другому требованию БО и СА по этому стыку должны быть мгновенно отделены перед посадкой. Как это сделать, не развинчивая стягивающие болты? Очень просто. Болты надо разорвать взрывом. Каждый болт имеет заряд пороха, который подрывается пиропатронами по электрической команде от программно-временного устройства. Взрыв всех пироболтов происходит одновременно. Взрывная волна в вакууме может распространяться только по металлу. Ее удар настолько силен, что клапан, смонтированный на том же шпангоуте, что и взрывные болты, мог самопроизвольно открыться. Вот такая простая версия.

Начались эксперименты у нас на заводе и в НИИЭРАТе. Клапаны подвергались испытаниям на устойчивость при воздействии больших ударных нагрузок. Прошел установленный Политбюро двухнедельный срок работы комиссии, но десятки экспериментов не приносили столь необходимых доказательств. Клапаны от взрывных ударов не открывались. По предложению Мищука на заводе было собрано несколько клапанов с заведомо допущенными технологическими дефектами. С точки зрения ОТК — явный брак. Но и они не пожелали открываться от взрывных ударов. От безысходности Келдыш , который чуть ли не ежедневно о ходе работ докладывал Устинову и раз в неделю — Брежневу, предложил процесс разделения СА и БО промоделировать в большой барокамере. Предполагалось, что ударная волна при одновременном подрыве всех пироболтов в вакууме, распространяясь только по металлу, будет мощнее, чем при нормальном атмосферном давлении.

«Задержим отчет на неделю, но у нас совесть будет чиста: мы сделали все, что могли», — сказал он. Одним из организаторов этого труднейшего эксперимента был Решетин — в то время начальник проектного отдела, отвечавшего за разработку СА . Ныне доктор технических наук, профессор, мой коллега по базовой кафедре московского физтеха Андрей Решетин вспоминает: «Этот сложный эксперимент проводили в большой барокамере ЦПК в Звездном городке. Макеты СА и БО были стянуты штатными пироболтами. Дыхательные клапаны установили заведомо с технологическими нарушениями, которые якобы могли иметь место при их изготовлении. Пироболты подрывались одновременно по схеме, которая использовалась в полете.

Эксперимент проводили дважды. Клапаны не открывались. Истинная причина открытия дыхательного клапана при разделении СА и БО «Союза-11″ так и осталась тайной».

Численность экипажа пришлось сократить с трех до двух человек. Место третьего заняла кислородная спасательная установка. В случае разгерметизации СА. срабатывала автоматика, открывающая приток кислорода из баллонов. Такая установка позволяет экипажу выжить в течение времени, необходимом для спуска даже без скафандров. Илья Лавров , наиболее эмоциональный из наших разработчиков систем жизнеобеспечения, переживал гибель космонавтов как тяжелейшую личную трагедию.

— Я терзаю себя за то, что согласился с Феоктистовым и Королевым на отказ от скафандров. Не удалось мне их уговорить хотя бы на установку простых кислородных приборов с маской, которые широко применяются в авиации. Конечно, при таком вакууме маска бы не спасла, но продлила бы жизнь на две-три минуты. Может быть, этого времени им и не хватило, чтобы закрыть открывшееся дыхательное отверстие ручной задвижкой.

Полгода затратил Лавров вместе с электриками Бориса Пенька на разработку аварийной системы кислородного спасения. Ко всем прочим мероприятиям ввели быстро закрывающий дыхательные отверстия ручной привод.
famhist.ru/famhist/chertok/…

В СССР был объявлен национальный траур, и, в конечном счете, факт их смерти был превращен в доказательство ведущей роли Советского Союза в космической гонке (только остающиеся дома избегают риска смерти). Во время подготовки к полету «Аполлон» — «Союз», советские инженеры рассказали своим американским коллегам про утечку воздуха, которая явилась причиной смерти, но такая фактическая информация никогда не была опубликована в советских средствах массовой информации. Для советских граждан достаточно знать, что они умерли героями. Обычным русским людям не нужно знать, как они умерли или понимать, почему генерал Николей Каманин, глава советской пилотируемой программы подал в отставку вскоре после трагедии.

5 апреля 1975 года два космонавта были заброшены на Алтай во время первой в мире аварии на пилотируемом космическом старте. Командир корабля Василий Лазарев и бортинженер Олег Макаров перенесли перегрузки в 20 единиц во время спуска, а затем едва не свалились в пропасть, когда их корабль зацепился за деревья на обрыве. Конфиденциально советские инженеры сказали американским коллегам, что взрывчатые болты разделения между второй и третью ступенями ракеты были плохо закреплены. Много лет советская публика была оставлена в неведении относительно этих деталей.

Все эти события были, до некоторой степени, известны и советской публике и всему миру. В моей книге «Красная звезда на орбите» рассказывалось более подробно про эти и другие события. Однако вскоре появился целый рад замечательных газетных статей, дополняя описанные мной события новыми деталями.

Первая статья была напечатана в «Красной Звезде» 29 января 1983 года. Редакционное предисловие информировало читателей, что она должна была стать первой в цикле статей под рубрикой «Орбиты мужества». Темой их должны были быть «трудные дороги космоса» и что в них будет раскрыто очень много новых деталей по поводу разных критических ситуаций. Появилось только четыре статьи в течение трехмесячного периода; но они вызвали появление подобных статей в других газетах. Все статьи были необычно искренние. Были освещены следующие события.

В первой статье космонавт Василий Лазарев вспоминал события его прерванного полета в космос 5 апреля 1975 года, когда стартовая ступень его «Союз-18-1» работал со сбоями и его спускаемый аппарат приземлился на склоне горы около китайской границы. [Только в 1996 году русские признают, что аварийная посадка была проведена на территории Монголии, с другой стороны границы]. Никогда прежде в советской прессе не было детального описания этого события.

Во второй статье руководитель полета Виктор Благов дал детальное описание тревожного полета «Союз-33» весной 1979 года, когда космический корабль с двумя космонавтами едва не остался пленником орбиты. Главный двигатель космического корабля взорвался, и специалисты боялись, что взрыв повредил также и вспомогательный двигатель. Советский космонавт Николай Рукавишников был первый гражданским командиром корабля, а бортинженером был плохо обученный болгарский космонавт Георгий Иванов.

В третьей статье, состоявшей из двух частей, совершивший три полета Владимир Шаталов, руководитель отряда космонавтов, рассказывал, как космонавты готовятся к критическим ситуациям. Он рассказал о проблемах с системой ориентации на «Восходе-2» в 1965 году и неожиданном приводнении «Союза-23» с двумя космонавтами на соленом озере в Центральной Азии в 1976 году.

Корабль произвёл посадку в озеро Тенгиз.
Попавшая в отверстия барометрического блока СА вода привела в действие запасную парашютную систему. Вывалившийся запасной парашют резко увеличил крен СА, что в свою очередь привело к тому, что отверстия дыхательной вентиляции оказались под водой. Прекратилась подача забортного воздуха. Через два часа после отстрела запасного парашюта у экипажа появились первые признаки кислородного голодания, которые переходили в удушье от накапливающегося углекислого газа.Утром снежные заряды прекратились, температура снизилась до −22 градусов. Рождественский доложил, что от удушья потерял сознание Зудов. С борта вертолёта опустили толстый капроновый фал, спасатель-водолаз закрепил его за трос стренги парашютной системы.

Буксировка едва не закончилась катастрофой из-за того, что вывалившийся запасной парашют внезапно наполнило ветром. Только мастерство пилота спасло экипаж и космонавтов от гибели.

Он также раскрыл неизвестный до настоящего времени факт, что он сам ожидал старта в корабле «Союз-4», когда запуск был отложен. Такие ситуации случаются довольно часто в американской программе, и советская печать всегда высмеивает такие задержки; но до этой статьи никогда не признавалось, что подобное было и в СССР.

Четвертую статью написал космонавт Владимир Титов, подробно описавший неудавшуюся стыковку «Союз Т-8» со станцией Салют-7. Он и два других члена экипажа были запущены всего через несколько дней после публикации предыдущей статьи. После их возвращения поступили письма от читателей, предлагавших космонавтам рассказать о своем полете в продолжение этих статей, что и было сделано. Радар на их космическом корабле вышел из строя, и они не могли измерять свое положение и скорость относительно станции. «То, с чем мы столкнулись в реальном полете, никогда не отрабатывалось на Земле», — писал Титов в своей статье.

В начале 1984 года в «Литературной Газете» появилась длинная статья, снабженная даже большим количеством графических иллюстраций, по поводу чрезвычайного ночного приводнения двух космонавтов восьмью годами ранее. В течение нескольких часов на ледяном озере космонавты подвергались серьезной опасности: они могли задохнуться, утонуть, или замерзнуть, так как чрезвычайно сложные метеоусловия не давали спасательным вертолетам забрать их. В конце 1976 года, когда это приводнение произошло, обо всей этой драме только намекали.

Публикация статьей цикла «Орбиты мужества» резко прекратилась, когда умер Юрий Андропов.

Как это ни парадоксально, но воспевающие героев Советы отрицали существование по крайней мере одного настоящего героя космической эры — Валентина Бондаренко. Его трагическая смерть в 1961 году скрывалась четверть столетия. Тем временем, астронавты корабля «Аполлон-15» оставили в 1971 году на Луне мемориальную табличку в честь погибших космических героев, американских и советских. Имени Бондаренко там нет, а оно должно было там быть. Сколько еще имен отсутствует на этой табличке, остается неизвестным.

P.S. Не сохранился и научно-исследовательский корабль “Георгий Добровольский”.
Его и такое же судно “Владислав Волков” продали за рубеж в 2004—2005 гг. с аукциона по цене металлолома — за каждое выручили менее миллиона долларов, хотя многие космонавты ратовали за их сохранение для потомков. Уцелел только корабль “Виктор Пацаев”. Основной задачей этой тройки было наблюдение за космическими полетами и поддержание связи с кораблями на орбите.
Порт приписки “Виктора Пацаева” — Калининград, где судно является частью экспозиции Музея Мирового океана. Но в случае ураганов, когда американский ЦУП прекращает работу, связь с МКС идет через ЦУП “Москва” и аппаратуру “Пацаева”. Корабль задействуют и при старте ракет с Байконура.

Гибель экипажа космического корабля «Союз-11»

https://ria.ru/20210630/ekipazh-1738890582.html

Гибель экипажа космического корабля «Союз-11»

Гибель экипажа космического корабля «Союз-11» — РИА Новости, 30.06.2021

Гибель экипажа космического корабля «Союз-11»

30 июня 1971 года при возвращении на Землю погибли советские космонавты Георгий Добровольский, Владислав Волков и Виктор Пацаев. Они отправились в полет в… РИА Новости, 30.06.2021

2021-06-30T00:26

2021-06-30T00:26

2021-06-30T00:26

справки

москва

центр управления полетами

алексей леонов

валерий кубасов

виктор пацаев

земля

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/06/1c/1738886923_0:0:2980:1677_1920x0_80_0_0_e0b7d954f3655ebe6eabd0bf9e4ed975.jpg

30 июня 1971 года при возвращении на Землю погибли советские космонавты Георгий Добровольский, Владислав Волков и Виктор Пацаев. Они отправились в полет в начале июня того же года на корабле «Союз-11» для проведения стыковки с первой в мире пилотируемой орбитальной станцией «Салют-1», выведенной на орбиту 19 апреля 1971 года. К работе на ней была подготовлена группа космонавтов, из которой сформировали несколько экипажей. Первым к станции 24 апреля 1971 года отправился экипаж Владимира Шаталова, но во время стыковки со станцией был поврежден стыковочный узел корабля. Из-за неполного стягивания космических аппаратов не была обеспечена герметичность стыка. В такой ситуации переход космонавтов на борт станции был невозможен. Пробыв в состыкованном состоянии более пяти часов, корабль удалось отстыковать от станции. Так и не начав работу на ней, экипаж «Союза-10» вернулся на Землю.В связи с данной ситуацией было принято решение запустить следующий экипаж в июне 1971 года на корабле «Союз-11». Для выполнения этой программы стали готовиться дублеры экипажа «Союза-10» – Алексей Леонов, Валерий Кубасов, Петр Колодин. В дублирующем экипаже для этого полета подготовку проходили Георгий Добровольский, Владислав Волков и Виктор Пацаев. За три дня до старта Валерия Кубасова по медицинским показателям отстранили от полета. За 10 часов до него на заседании Госкомиссии было объявлено, что экипаж Леонова от полета отстраняется, на космическом корабле «Союз-11» полетит дублирующий экипаж. Стартовав 6 июня 1971 года, космический корабль, пилотируемый командиром Георгием Добровольским, бортинженером Владиславом Волковым и инженером-испытателем Виктором Пацаевым, на следующей день штатно состыковался со станцией «Салют-1». Впервые на борт научной орбитальной станции транспортным кораблем был доставлен экипаж. С этого времени в космосе стала функционировать первая пилотируемая орбитальная научная станция. Командир станции Георгий Добровольский доложил на Землю о начале работы экипажа на борту «Салюта». Космонавты пробыли на орбите до 29 июня, справившись со всеми проблемами, возникшими на борту станции. При входе на «Салют-1» они обнаружили, что вентиляционная система вышла из строя, и ее пришлось чинить. Помимо этого, на 11-й день их пребывания на модуле произошло возгорание. Но даже в таких условиях Добровольскому, Пацаеву и Волкову удалось выполнить основной объем работ, провести эксперименты и научные исследования. Они провели астрофизические наблюдения, испытания в различных режимах работы бортовых систем, агрегатов и научной аппаратуры. В полете были отработаны методы и автономные средства ориентации и навигации, системы управления космическим комплексом при маневрировании на орбите. Особо важное значение для народного хозяйства страны имели визуальные наблюдения космонавтов и фотографирование геолого-географических объектов земной поверхности, атмосферных образований, метеорологической обстановки. Космонавты провели исследование акватории Мирового океана в интересах рыбного хозяйства, картографирование звездного неба с помощью ультрафиолетового телескопа «Орион» (такие работы не могут проводиться на Земле из-за поглощающих свойств атмосферы в ультрафиолетовой области), разносторонние медико-биологические исследования. Кроме того, экипаж осуществил измерения уровня радиации на борту станции. По установленному графику космонавты регулярно проводили телевизионные репортажи с борта «Салюта». По их докладу все бортовые системы корабля и станции работали нормально. Данные медицинской информации указывали на то, что члены экипажа на всем протяжении полета чувствовали себя хорошо.29 июня 1971 года на борт орбитальной научной станции с Земли поступило указание о завершении полета и подготовке к посадке. Космонавты, убедившись в нормальной работе всех систем корабля и станции, приготовились к этому. Они перенесли бортовые журналы и другие материалы научных исследований из станции «Салют» в корабль «Союз-11». Космонавты заняли свои рабочие места, привязались ремнями и после этого проверили работу всех бортовых систем корабля. В отсеках «Союз-11» давление и температура были в норме. Вся аппаратура работала нормально. Радиосвязь с Землей была устойчивой. После этого была успешно проведена расстыковка корабля со станцией. Около четырех часов продолжался полет «Союза-11» в космическом пространстве. Примерно в один в час 10 минут 30 июня 1971 года была включена система ориентации корабля, а через 25 минут – тормозная двигательная установка, проработавшая расчетное время.Все это время экипаж докладывал в Центр управления полетами о своих действиях. Дальше наступил момент отделения спускаемого аппарата от приборного и орбитального отсеков, которое произошло на высоте около 150 километров, и радиосвязь с космонавтами внезапно прервалась. Спускаемый аппарат, в котором находились Добровольский, Волков и Пацаев, по данным телеметрии, штатно вошел в плотные слои атмосферы, в расчетное время сработала парашютная система, включились двигатели мягкой посадки, и приземление произошло в заданном районе. Однако прибывшая почти сразу к месту приземления поисковая группа после вскрытия спускаемой капсулы обнаружила лежащих в креслах космонавтов без признаков жизни. Как выяснилось позже, причиной страшной катастрофы стал открывшийся на высоте около 150 километров от Земли вентиляционный клапан в спускаемом аппарате, предназначенный для поддержания системы жизнеобеспечения на борту. Его штатное открытие для выравнивания давления внутри аппарата должно было произойти в автоматическом режиме на высоте четыре километра от Земли. Несколько секунд, прежде чем потерять сознание, космонавты пытались устранить поломку. Экипаж определил, что у них «течет» клапан дыхательной вентиляции. Как установили позже, Виктор Пацаев пытался исправить положение. Космонавт сумел отстегнуть привязную систему, чтобы дотянуться до крана-«барашка» (для его закрытия нужно было сделать шесть с половиной оборотов), который был расположен прямо над его головой, но не успел. Через 40 секунд давление внутри космического корабля упало, и космонавты погибли.Спасти Добровольского, Волкова и Пацаева могли полетные скафандры, но они находились без них. «Союз-11», как и «Союз-10», мог вмещать до трех космонавтов, но при этом размеры кабины не позволяли им находиться в скафандрах. Записи, сделанные Добровольским, Волковым и Пацаевым в бортовых журналах, личные доклады, записанные на магнитную пленку, большое количество кинокадров, заснятых в космосе, были изучены учеными. Исследования, проведенные космонавтами на станции, внесли крупный вклад в развитие длительных орбитальных пилотируемых полетов и принесли важные научные результаты. После трагедии программа космических полетов была остановлена на более чем два года, а корабль «Союз» доработан. За это время были разработаны дополнительные меры по обеспечению безопасности экипажей: изменили компоновку органов управления кораблем, на злополучном клапане заменили кран-«барашек» заслонками, которые можно закрыть одним движением, приняли решение об обязательном использовании скафандров «Сокол» при выведении корабля на орбиту и при возращении космонавтов на Землю, экипажи сократили до двух человек, чтобы разместить обеспечивающее их безопасность оборудование. Полеты экипажей из трех космонавтов возобновились с конца 1980-х годов на кораблях следующей модификации. Гибель космонавтов Георгия Добровольского, Владислава Волкова и Виктора Пацаева является самой страшной трагедией за все время советско-российской космонавтики. Погибшие члены экипажа посмертно награждены званиями Героя Советского Союза (Волкову, совершившему в 1969 году первый космический полет на корабле «Союз-7», – во второй раз). Урны с прахом погибших космонавтов захоронены в Кремлевской стене на Красной площади в Москве. Память героев космоса достойно увековечена в истории. Их именами названы кратеры на Луне, малые планеты Солнечной системы. Многие годы их имена носили суда Академии наук СССР. Установлены бюсты и памятные доски в местах, связанных с жизнью и деятельностью космонавтов.Материал подготовлен на основе информации открытых источников

москва

земля

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

1920

1080

true

1920

1440

true

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/06/1c/1738886923_249:0:2980:2048_1920x0_80_0_0_0cdc429d4261bcd6ee69c3aac852a15b.jpg

1920

1920

true

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

справки, москва, центр управления полетами, алексей леонов, валерий кубасов, виктор пацаев, земля

Справки, Москва, Центр управления полетами, Алексей Леонов, Валерий Кубасов, Виктор Пацаев, Земля

30 июня 1971 года при возвращении на Землю погибли советские космонавты Георгий Добровольский, Владислав Волков и Виктор Пацаев. Они отправились в полет в начале июня того же года на корабле «Союз-11» для проведения стыковки с первой в мире пилотируемой орбитальной станцией «Салют-1», выведенной на орбиту 19 апреля 1971 года. К работе на ней была подготовлена группа космонавтов, из которой сформировали несколько экипажей.

Первым к станции 24 апреля 1971 года отправился экипаж Владимира Шаталова, но во время стыковки со станцией был поврежден стыковочный узел корабля. Из-за неполного стягивания космических аппаратов не была обеспечена герметичность стыка. В такой ситуации переход космонавтов на борт станции был невозможен. Пробыв в состыкованном состоянии более пяти часов, корабль удалось отстыковать от станции. Так и не начав работу на ней, экипаж «Союза-10» вернулся на Землю.

В связи с данной ситуацией было принято решение запустить следующий экипаж в июне 1971 года на корабле «Союз-11». Для выполнения этой программы стали готовиться дублеры экипажа «Союза-10» – Алексей Леонов, Валерий Кубасов, Петр Колодин. В дублирующем экипаже для этого полета подготовку проходили Георгий Добровольский, Владислав Волков и Виктор Пацаев. За три дня до старта Валерия Кубасова по медицинским показателям отстранили от полета. За 10 часов до него на заседании Госкомиссии было объявлено, что экипаж Леонова от полета отстраняется, на космическом корабле «Союз-11» полетит дублирующий экипаж.

Стартовав 6 июня 1971 года, космический корабль, пилотируемый командиром Георгием Добровольским, бортинженером Владиславом Волковым и инженером-испытателем Виктором Пацаевым, на следующей день штатно состыковался со станцией «Салют-1». Впервые на борт научной орбитальной станции транспортным кораблем был доставлен экипаж. С этого времени в космосе стала функционировать первая пилотируемая орбитальная научная станция. Командир станции Георгий Добровольский доложил на Землю о начале работы экипажа на борту «Салюта».

Космонавты пробыли на орбите до 29 июня, справившись со всеми проблемами, возникшими на борту станции. При входе на «Салют-1» они обнаружили, что вентиляционная система вышла из строя, и ее пришлось чинить. Помимо этого, на 11-й день их пребывания на модуле произошло возгорание. Но даже в таких условиях Добровольскому, Пацаеву и Волкову удалось выполнить основной объем работ, провести эксперименты и научные исследования. Они провели астрофизические наблюдения, испытания в различных режимах работы бортовых систем, агрегатов и научной аппаратуры. В полете были отработаны методы и автономные средства ориентации и навигации, системы управления космическим комплексом при маневрировании на орбите. Особо важное значение для народного хозяйства страны имели визуальные наблюдения космонавтов и фотографирование геолого-географических объектов земной поверхности, атмосферных образований, метеорологической обстановки. Космонавты провели исследование акватории Мирового океана в интересах рыбного хозяйства, картографирование звездного неба с помощью ультрафиолетового телескопа «Орион» (такие работы не могут проводиться на Земле из-за поглощающих свойств атмосферы в ультрафиолетовой области), разносторонние медико-биологические исследования. Кроме того, экипаж осуществил измерения уровня радиации на борту станции.

По установленному графику космонавты регулярно проводили телевизионные репортажи с борта «Салюта». По их докладу все бортовые системы корабля и станции работали нормально. Данные медицинской информации указывали на то, что члены экипажа на всем протяжении полета чувствовали себя хорошо.

29 июня 1971 года на борт орбитальной научной станции с Земли поступило указание о завершении полета и подготовке к посадке. Космонавты, убедившись в нормальной работе всех систем корабля и станции, приготовились к этому. Они перенесли бортовые журналы и другие материалы научных исследований из станции «Салют» в корабль «Союз-11». Космонавты заняли свои рабочие места, привязались ремнями и после этого проверили работу всех бортовых систем корабля. В отсеках «Союз-11» давление и температура были в норме. Вся аппаратура работала нормально. Радиосвязь с Землей была устойчивой. После этого была успешно проведена расстыковка корабля со станцией. Около четырех часов продолжался полет «Союза-11» в космическом пространстве. Примерно в один в час 10 минут 30 июня 1971 года была включена система ориентации корабля, а через 25 минут – тормозная двигательная установка, проработавшая расчетное время.

Все это время экипаж докладывал в Центр управления полетами о своих действиях. Дальше наступил момент отделения спускаемого аппарата от приборного и орбитального отсеков, которое произошло на высоте около 150 километров, и радиосвязь с космонавтами внезапно прервалась. Спускаемый аппарат, в котором находились Добровольский, Волков и Пацаев, по данным телеметрии, штатно вошел в плотные слои атмосферы, в расчетное время сработала парашютная система, включились двигатели мягкой посадки, и приземление произошло в заданном районе. Однако прибывшая почти сразу к месту приземления поисковая группа после вскрытия спускаемой капсулы обнаружила лежащих в креслах космонавтов без признаков жизни.

Как выяснилось позже, причиной страшной катастрофы стал открывшийся на высоте около 150 километров от Земли вентиляционный клапан в спускаемом аппарате, предназначенный для поддержания системы жизнеобеспечения на борту. Его штатное открытие для выравнивания давления внутри аппарата должно было произойти в автоматическом режиме на высоте четыре километра от Земли. Несколько секунд, прежде чем потерять сознание, космонавты пытались устранить поломку. Экипаж определил, что у них «течет» клапан дыхательной вентиляции. Как установили позже, Виктор Пацаев пытался исправить положение. Космонавт сумел отстегнуть привязную систему, чтобы дотянуться до крана-«барашка» (для его закрытия нужно было сделать шесть с половиной оборотов), который был расположен прямо над его головой, но не успел. Через 40 секунд давление внутри космического корабля упало, и космонавты погибли.

Спасти Добровольского, Волкова и Пацаева могли полетные скафандры, но они находились без них. «Союз-11», как и «Союз-10», мог вмещать до трех космонавтов, но при этом размеры кабины не позволяли им находиться в скафандрах.

Записи, сделанные Добровольским, Волковым и Пацаевым в бортовых журналах, личные доклады, записанные на магнитную пленку, большое количество кинокадров, заснятых в космосе, были изучены учеными. Исследования, проведенные космонавтами на станции, внесли крупный вклад в развитие длительных орбитальных пилотируемых полетов и принесли важные научные результаты.

После трагедии программа космических полетов была остановлена на более чем два года, а корабль «Союз» доработан. За это время были разработаны дополнительные меры по обеспечению безопасности экипажей: изменили компоновку органов управления кораблем, на злополучном клапане заменили кран-«барашек» заслонками, которые можно закрыть одним движением, приняли решение об обязательном использовании скафандров «Сокол» при выведении корабля на орбиту и при возращении космонавтов на Землю, экипажи сократили до двух человек, чтобы разместить обеспечивающее их безопасность оборудование. Полеты экипажей из трех космонавтов возобновились с конца 1980-х годов на кораблях следующей модификации.

Гибель космонавтов Георгия Добровольского, Владислава Волкова и Виктора Пацаева является самой страшной трагедией за все время советско-российской космонавтики. Погибшие члены экипажа посмертно награждены званиями Героя Советского Союза (Волкову, совершившему в 1969 году первый космический полет на корабле «Союз-7», – во второй раз). Урны с прахом погибших космонавтов захоронены в Кремлевской стене на Красной площади в Москве.

Память героев космоса достойно увековечена в истории. Их именами названы кратеры на Луне, малые планеты Солнечной системы. Многие годы их имена носили суда Академии наук СССР. Установлены бюсты и памятные доски в местах, связанных с жизнью и деятельностью космонавтов.

Материал подготовлен на основе информации открытых источников

Трагическая гибель советских космонавтов на корабле «Союз-11»

Загадочные совпадения, странные обстоятельства и сложные отношения внутри самой страшной трагедии советской космонавтики. Экипаж «Союза-11» был в шаге от завершения трудного полёта, но что-то пошло не так.

Лариса Хомайко

РИА Новости

…Люди из поисковой группы открыли люк спускаемого аппарата – по ним буквально ударила тишина. То есть, звуки были, но вокруг: стрекот вертолетов, шум ветра, скрип песка под ногами. В корабле же было тихо, как в склепе. Космонавты лежали неподвижно, они выглядели невредимыми, но как будто потеряли сознание.

В группе были врачи, они бросились делать искусственное дыхание, массаж сердца. В отчетах позднее напишут «проводили реабилитационные мероприятия до появления абсолютных признаков смерти». Потом кто-то сказал передать в Москву: экипаж приземлился без признаков жизни. Это была самая страшная трагедия в истории советского космоса, и в эти минуты она выглядела, как цитата из какого-нибудь «Соляриса»: необъяснимо, зловеще, как будто вмешалась какая-то злая сила, гораздо более могущественная, чем человек. Что случилось с экипажем «Союза-11» в не таком уж и далеком 1971 году? Случайными ли были все странные события, которые произошли накануне полета? Можно ли верить в судьбу в наш космический век?

Роман с Луной

Прошло всего пять лет после триумфального полета Гагарина в космос, а для советской космонавтики уже настало плохое время. Американцы дышали в спину, надо было наращивать темп, закреплять достижения, но неудача следовала за неудачей, беда за бедой. Сначала, в январе 1966 года, умер Королев, а ему еще не исполнилось и 60 лет, он был на пике научной формы. Конечно, он довел бы до конца лунную программу, если бы не измученное сердце, не арест, не пытки, не колымский лагерь…

А так его больное сердце просто не выдержало напряжения: когда межпланетная станция «Луна-8» не смогла сесть на поверхность Луны и разбилась, Генеральному Конструктору стало плохо. Он почувствовал сильную боль в груди, но прожил еще несколько дней, умер во время плановой операции. Космонавты Владимир Комаров и Юрий Гагарин раздобыли часть праха Королева, чтобы похоронить его на Луне, но добраться до Луны ни одному из них не довелось, скоро оба они трагически погибли. Комаров – во время полета экспериментального корабля «Союз-1», Гагарин разбился на истребителе МиГ-15УТИ из-за ошибочной команды с земли.

Тем временем американцы бросили на лунную программу все силы; побывать на спутнике Земли первыми было вопросом мирового престижа.

Королев не успел закончить лунную ракету Н-1, ее испытания проходили из рук вон плохо. Советские космонавты, которые должны были лететь на Луну, бомбили ЦК письмами, просили разрешить им полет на свой страх и риск, но им, конечно, не разрешили. Первыми на Луну высадились американцы, и СССР от лунных амбиций отказался. Все силы были брошены на другой проект – первую в мире обитаемую орбитальную станцию. Управляемая научная лаборатория на орбите Земли  должна была вернуть нам научный престиж, сравнять счет с соперниками.

Орбитальная станция пускает не всех

По плану, на первой орбитальной станции должны были работать три экспедиции. Первый экипаж: Георгий Шонин, Алексей Елисеев и Николай Рукавишников, второй – Алексей Леонов, Валерий Кубасов и Петр Колодин, третий — Владимир Шаталов, Владислав Волков и Виктор Пацаев. Резервный экипаж состоял из Георгия Добровольского, Виталия Севастьянова и Анатолия Воронова. Никто из резервного экипажа особо не надеялся, что сможет попасть на первую станцию, но, кажется, все уже было предопределено – кому слава, кому забвение, кому долгая жизнь,  кому ужасная смерть…Началось с того, что Шонин впервые в жизни проспал, но что он проспал – тренировку на космическом корабле! 

Советский космонавт не имел права на человеческие слабости, Шонина отстранили от дальнейшей подготовки.

Он не смог это принять: последовал тяжелый психологический срыв и долгое лечение в госпитале. А в экипажах произошли перестановки: Шаталова перевели из третьего отряда в первый, Добровольского в третий. И вот апрель 1971 года, орбитальная станция «Салют» уже на околоземной орбите, к ней летит космический корабль с экипажем в составе Шаталова, Елисеева и Рукавишникова. Но, видимо, наш космос еще не миновал черную полосу: экипаж не смог не перейти на орбитальную станцию; еле-еле получилось отстыковать от нее корабль и вернуться на Землю. Космонавты злились, ученые в экстренном темпе доводили до ума стыковочные узлы, но с ними не было Королева, все шло тяжело и медленно.

Неразбитая тарелка космонавта Леонова

Новая попытка стыковки была намечена на июнь. Работать на орбитальной станции должны были Леонов,  Кубасов и Колодин. Их провожали на Байконур, и Леонов, всеобщий любимец и авторитет, бросил на пол тарелку: на счастье! Тарелка не разбилась. Мелочь, суеверие – но какое-то гнетущие напряжение повисло в воздухе, предчувствие беды. И не зря! Буквально перед стартом  медики запретили лететь Валерию Кубасову, у него в легких нашли нехорошее затемнение. «Опухолевый инфильтрат», — заключили медики. Леонов просил заменить Кубасова на его дублера, бортинженера  Владислава Волкова, но по протоколу в таких случаях заменяли весь экипаж: важна была сплоченность коллектива, психологическая совместимость его членов. Космонавты двух экипажей открыто не ссорились, но обстановка была нервной, у космонавтов из команды Леонова было ощущение, что рушится вся их жизнь. 

Они ведь и жили ради этих полетов, годами тренировались, ждали своего часа и что же, все зря?

Леонов был просто в бешенстве, Кубасов чувствовал себя абсолютно здоровым и не понимал, как у него могли найти какое-то затемнение. .. Колодину было хуже всех: он понимал, что для него это был единственный шанс полететь в космос, и вот этот шанс уходит у него из рук. В космос он так и не полетел. А диагноз Кубасова, кстати, потом не подтвердился. На орбитальную станцию отправились Георгий Добровольский, Владислав Волков и Виктор Пацаев. Стыковка космического корабля со станцией прошла успешно. Космонавты перешли на «Салют» и начали работу.

Психологическая несовместимость

Очень скоро выяснилось, что космонавтам трудно работать вместе. Включать в один экипаж Добровольского и Волкова было большой ошибкой: слаженной работы у них не получалось, жизнь на станции стала для обоих настоящим мучением. Космонавты очень редко говорят о проблемах с общением на станции, для них это профессиональное табу, и только однажды и много позже космонавт Талгат Мусабаев признался:

«Психологические трения возникают даже при хорошо проверенной, казалось бы, совместимости, которую обеспечивают во многом психологи. На это влияют условия полета».

 Так и здесь: бортинженер Волков хотел быть лидером, все время проявлял инициативу, но лидером должен быть командир экипажа, а им был Добровольский. По телевизору и в газетах сообщалось, что работа на станции идет по плану, экипаж чувствует себя отлично. Но  позже в рабочем дневнике Добровольского нашли запись: «Если это совместимость, то тоже что же такое несовместимость?». Экспедиция проработала 11 дней, когда на станции начался пожар, к счастью, его затушили, но у специалистов на Земле, которые курировали работу экипажа в космосе, напряжение не спадало, все ждали какого-то подвоха. Генерал Каманин, руководивший подготовкой космонавтов, записал в дневник: «В восемь утра Добровольский и Пацаев еще спали, на связь вышел Волков, который вчера, по докладу Быковского, нервничал больше всех и слишком много «якал» ( «Я решил…», «Я сделал…» и тому подобное). Ему было передано указание: «Все решает командир экипажа, выполняйте его распоряжения», на что Волков ответил:

«Мы все решаем экипажем. Мы сами разберемся, как нам быть».

В этой обстановке соперничества и вражды экипаж «Союза-11» все же выполнил всю программу. Все эксперименты прошли удачно, космонавтам было, чем гордиться. 29 июня они должны были вернуться на космический корабль, расстыковаться и отправиться домой. На Земле уже готовили новый экипаж, чтобы продолжить эксперименты. Расстыковка началась неудачно: не закрывался переходной люк. С Земли посоветовали «сколхозить» устройство, подложить под выключатель датчика кусочек изоляции, так часто делали во время испытаний. Это сработало. Космонавты, которые мысленно уже прощались с жизнью, переживали второе рождение.

До встречи на Земле

Приборы показывали, что разгерметизации нет. «Союз-11» отстыковался от станции, генерал Каманин пожелал экипажу удачи: «До скорой встречи на Земле!» Добровольский ответил, что на борту все в порядке. Экипаж «Союза» постоянно выходил на связь: космонавты сообщили, что увидели Землю, что из космоса видно, как на нашей планете стеной висит дождь и что это красиво. Но когда корабль входит в атмосферу, связь прерывается и появляется снова, только когда раскрывается парашют: на парашютной стропе есть антенна. Вертолеты группы поиска зафиксировали корабль, который на парашюте спускался на Землю. Все было в порядке. Когда корабль аккуратно приземлился на Землю, все разве что не танцевали: как-то наперекосяк шла эта космическая экспедиция, и неразбитую тарелку Леонова тоже все помнили, больно уж нехорошая примета. Правда, космонавты так и не вышли в эфир, когда раскрылся парашют, но никто не волновался, думали, что отказала антенна. Как только корабль приземлился, рядом с ним сел вертолет поисковой группы. Открыли люк спускаемого аппарата. Обычно в таких случаях слышны голоса экипажа, а тут тихо. Космонавты сидели на своих местах, казалось, что они просто потеряли сознание. Врачи отчаянно пытались помочь, потом признали неизбежное:

«Передайте, что экипаж приземлился без признаков жизни».

Скафандры и авось

На похоронах железные, несгибаемые советские  космонавты не скрывали слез. Кто-то горько сказал: «Теперь мы уже хороним целыми экипажами!». Верить в какой-то дальнейший успех советской космической программы было трудно. Почему погиб экипаж? Что произошло? Все помнили про тот злополучный люк, закрытый с помощью кусочка изоляции. Проверили: нет, герметичность люка нарушена не была. Оказалось, разрушился резервный вентиляционный клапан: он должен открываться, если корабль приземлится на воду или люком вниз, и не раньше, чем на высоте четыре километра. А он открылся в вакууме, в 150 километрах над землей! Экспертиза показала потом, что у всех членов экипажа было кровоизлияние в мозг, кровь попала в легкие, лопнули барабанные перепонки. Потом говорили, что космонавты могли спастись, просто заткнув дыру в клапане пальцем – там дырочка-то всего всего-то 2 сантиметра. Но это было невозможно. Как только клапан разгерметизировался, в кабине повис густой туман, воздух выходил с пронзительным, страшным свистом, и уже через несколько секунд после этого космонавтов скрючило от острой боли. Через 20 секунд  они потеряли сознание. Потом оказалось, что аварийный клапан был частично перекрыт ручным вентилем – кто-то из экипажа пытался всех спасти, но не успел. 

Конечно, космонавты выжили бы, будь они в скафандрах.

Но их запретил использовать еще Королев. Кабины советских кораблей были тесны для троих космонавтов, и для экономии места решили, что можно обойтись и без громоздких скафандров. После гибели «Союза-11» наши космонавты летают только в скафандрах. А программу пилотируемых полетов на станцию «Салют-1» свернули на несколько лет. С тех пор в нашей космонавтике случалось всякое, но люди больше не гибли… Вечная слава героям, вечная им память.

Почему погиб космонавт Владимир Комаров

Владимир Комаров, дважды Герой Советского Союза, командир первого в мире экипажа космического корабля. Он был в числе первых космонавтов планеты.

Когда многие только пошли учиться в академию имени Жуковского, он уже имел высшее инженерное образование, готовился защищать диссертацию.

Первый полет — 12 октября 1964 года на корабле «Восход». Тогда впервые в мире на орбиту полетел экипаж сразу из трех человек: Владимир Комаров, Константин Феоктистов и Борис Егоров. Тем полетом Советский Союз еще раз закрепил свой приоритет в космосе. Причем люди впервые отправились в космос без скафандров.

Космическая гонка была в разгаре. И в США уже шла подготовка экспедиции на Луну. Главный конструктор Сергей Королев, хотя и мечтал сразу долететь до Марса, решил не отдавать лунную пальму первенства американцам. И в 1962 году был спроектирован корабль «Союз», предназначенный для облета спутника Земли.

Работа над кораблем продолжалась пять лет, но, несмотря на три пробных запуска, к 1967 году «Союз» оказался еще не готов… Тем не менее, Владимир Комаров полетел на «Союзе-1». Полет закончился трагически.

Вот что рассказывал RG.RU ближайший соратник Сергея Королева — академик РАН Борис Черток: «То, что случилось с Комаровым, — это наша ошибка, разработчиков систем. Мы пустили его слишком рано. Недоработали «Союз». В частности, систему приземления, систему отстрела и вытяжки парашюта. Мы обязаны были сделать, по крайней мере, еще один безотказный настоящий пуск. Может быть, с макетом человека. И получить полную уверенность, как это сделал Королев перед пуском Гагарина: два «Востока» слетали с макетом «Иван Иваныч». Аварии могли быть уже потом, после пуска Гагарина.  И даже после пуска Титова мы детально просматривали телеметрию и хватались за голову: «Как же мы проскочили?!» Гибель Комарова на совести конструкторов».

Так что же произошло? Известно, что трудности в полете возникли с первых минут. Сначала не раскрылась одна из панелей солнечной батареи, потом не прошла команда на ориентацию корабля на Солнце, отказала коротковолновая связь… Когда космонавту дали жесткий приказ идти на посадку, автоматика «запретила» выдавать тормозной импульс. Говорили, что еще в полете Комаров попрощался с семьей, якобы для этого даже организовали прямую телефонную линию с квартирой.

— Было такое? — спросил корреспондент «РГ» у дочери космонавта Ирины Владимировны.

— Это глупость, — ответила она. —  Я слышала, что на связь с папой выходил председатель Совета Министров Алексей Николаевич Косыгин. Он говорил, что «наверху» внимательно следят за полетом, знают, что космонавт столкнулся с трудностями, и предпринимают все меры для их устранения. Якобы последняя фраза в разговоре была: «Что мы можем для вас сделать?». Папа ответил: «Позаботьтесь о моей семье». Но точно об этом разговоре не знаю.

Вера Пацаева, жена космонавта Пацаева, который погиб спустя четыре года при возвращении с орбиты вместе с Волковым и Добровольским, рассказывала, что Владислав Волков незадолго до полета признался ей: «У меня было предсказание, что я погибну».

Не было ли предчувствий у Комарова? «Да все знали, что может произойти что угодно. Ведь были три беспилотных запуска «Союзов», и ни одного без неполадок, — говорила Ирина Комарова. — Первый корабль вышел на орбиту, но плохо маневрировал. Во время посадки стал уходить на территорию Китая, и его пришлось взорвать. У второго произошла авария при запуске — ракета загорелась и взорвалась. У третьего возникли проблемы на спуске и приземлении — «Союз» ушел на дно Аральского моря.

Программа, по которой летел Владимир Комаров, была уникальной: она впервые предусматривала стыковку двух новых кораблей. Комаров стартовал на трехместном «Союзе-1», а на следующий день на «Союзе-2» должны были лететь Быковский, Елисеев и Хрунов. «Союз-1» подходит к «Союзу-2» и стыкуется с ним. Елисеев и Хрунов через открытый космос переходят в корабль Комарова и все идут на посадку. Не получилось.

Владимир Комаров знал «Союз» буквально «до винтика». Чтобы вывести взбунтовавшийся корабль из критического положения, он выполнял то, чему космонавтов еще никто и никогда не учил. И выполнил филигранно! Но когда уже казалось, что самое трудное позади, произошло скручивание строп парашюта. «Союз-1» со скоростью около 60 метров в секунду врезался в Землю и взорвался. ..

«За месяц до полета папа отмечал свое 40-летие, — вспоминает Ирина. — Он не верил в приметы. Помню, было огромное количество гостей. Мама ведрами жарила цыплят табака. Словно попрощался со всеми».

Кстати, в первом свидетельстве о смерти, которое выдали вдове Комарова, в графе «причина» было указано: «Обширные ожоги тела». И все. Как рассказывает дочь Ирина, ее мама показала документ Юрию Гагарину: «Юрочка, и кто мне поверит, что я вдова космонавта Комарова?» Гагарин побледнел. Можно только догадываться, что он говорил тем, кто выписывал тот документ. Через некоторое время нам принесли другое свидетельство, где уже черным по белому было написано: погиб при выполнении…

«На 90% полет будет неудачным»: как погиб космонавт Комаров

55 лет назад при возвращении на Землю из-за отказа парашютной системы корабля «Союз-1» погиб космонавт Владимир Комаров. Это был первый пилотируемый испытательный полет «Союза», сам Комаров стал первым советским космонавтом, дважды побывавшим в космосе, и он же первым на планете погиб в ходе выполнения космической миссии. При этом Комаров стал и первым среди космонавтов дважды Героем Советского Союза. Получил он второе звание уже посмертно.

close

100%

Накануне запуска «Союз», несмотря на всю перспективность, выглядел еще довольно «сырым» изделием, на что указывали многие конструкторы. Все три предыдущих беспилотных старта закончились неудачами. Это были «Космос-133», который 30 ноября 1966 года пришлось подорвать, когда возник риск, что он приземлится за пределами СССР; 7К-ОК №1, старт которого 14 декабря 1966 года был отложен, однако произошло срабатывание системы аварийного спасения САС и взрыв ракеты на старте, повлекший гибель технического персонала; наконец «Космос-140» не смог выполнить поставленные задачи из-за перерасхода топлива, его дно прогорело из-за нарушения теплозащиты, а незапланированное приземление 9 февраля 1967 года на лед Аральского моря привело к затоплению спускаемого аппарата — и если бы на этом «Союзе» был экипаж, то он неизбежно при этом бы погиб. В результате этих инцидентов было зафиксировано свыше двух сотен замечаний к конструкции корабля, однако советское руководство настаивало на срочной организации нового космического достижения к 1 мая, а Василий Мишин, сменивший умершего год назад Сергея Королева на посту главного конструктора, не обладал достаточным авторитетом, чтобы противостоять этим амбициозным планам.

Впрочем, и Королев в подобных ситуациях часто покорялся воле первых лиц государства, ему лишь больше «везло» и удавалось справиться с наихудшими последствиями спешки.

Порой утверждается, что гонка в те месяцы была спровоцирована американскими достижениями, особенно программой Gemini с ее первыми в мире сближениями и стыковками, однако та программа к тому времени уже закончилась, а начало лунной программы Apollo ознаменовалось собственной американской трагедией — гибелью астронавтов Гриссома, Уайта и Чаффи в ходе пожара, возникшего 27 января 1967 года при репетиции запуска Apollo 1 в Космическом центре Кеннеди. И это была тогда первая официально признанная гибель астронавтов, на полтора года задержавшая полеты американцев, — она должна была бы и советских конструкторов заставить быть более осторожными, но этого не произошло.

close

100%

Еще до начала каких-либо полетов погиб советский космонавт Валентин Бондаренко, смерть которого оставалась засекреченной до 1985 года. 24-летний Бондаренко сгорел 23 марта 1961 года во время тренировок в кислородной атмосфере сурдокамеры, когда ватка со спиртом попала на электронагреватель. Если бы не секретность, то, возможно, удалось бы избежать гибели троих американских астронавтов при аналогичных обстоятельствах.

Отдельный вопрос заключается в том, мог ли предчувствовать трагедию сам Комаров. Он дружил с Юрием Гагариным, а Гагарин в этом полете считался его дублером, поэтому есть версия, что Комаров стремился не допустить гибели космонавта №1, хотя сам как наиболее технически подкованный член первого отряда космонавтов, знавший «Союз» до винтика, был полностью в курсе всех его проблем.

Прежде чем попасть в отряд космонавтов, Комаров успел стать не просто военным летчиком и летчиком-испытателем, он в 1959 году успешно окончил Военно-воздушную академию имени Жуковского, чем другие космонавты займутся с большим запозданием, и занимал после этого должность помощника ведущего инженера.

12-13 октября 1964 года Комаров уже испытывал модернизированный космический корабль «Восход-1», слетав в космос в качестве командира экипажа с инженером Константином Феоктистовым и врачом Борисом Егоровым. Тогда крайне рискованный полет «первого в мире многоместного космического корабля» закончился благополучно, несмотря на то, что из-за тесноты кабины решено было отказаться как от скафандров, так и от катапульт. Провожая испытателей, Королев обнимал каждого и говорил: «Ты уж прости меня в случае чего, я человек подневольный». Между тем за время недолгого полета «Восхода-1» в Москве успел произойти «дворцовый переворот»: в качестве первого секретаря Никиту Хрущева сменил Леонид Брежнев, которому космонавты и рапортовали об успехах.

close

100%

Впоследствии Королев стал ценить Комарова как технического специалиста и несколько раз предлагал ему работу в своем КБ, что могло бы уберечь того от гибели, однако Комаров предпочел должность инструктора-космонавта, работал с новичками и продолжал ждать очередных полетов. Еще из воспоминаний участников тех событий известно, что Королев твердо обещал Гагарину полет на новом космическом корабле, так что если бы генеральный конструктор был жив, то наверняка выполнил бы это свое обещание, тогда Гагарин мог бы погибнуть не 27 марта 1968 года, а годом раньше.

На вопрос о том, предчувствовал ли беду космонавт, его дочь корреспонденту МК в 2013 году ответила:

«Это было не предчувствие, а знание возможностей. Перед полетом отец зашел в больницу к знакомому летчику-испытателю, у которого обнаружили рак. Его жена потом рассказала маме о состоявшемся между ними разговоре. Отец признался в палате больному: «Процентов на девяносто полет будет неудачным».

Тем не менее, по воспоминаниям дочери, он рвался в космос и «последние полтора месяца перед полетом не пил холодное молоко и кефир из холодильника, чтобы не заболеть». За сорок дней до полета с родственниками и друзьями широко отметил свое 40-летие, не веря в дурные приметы.

«Гагарин с этим мальчишкой фактически спас мать с отцом»

Во время оккупации в 1943 году будущий космонавт Юрий Гагарин с соседским мальчиком спас мать и…

12 апреля 08:38

Последним живого Комарова видел Гагарин, который задраивал за ним люк. «Союз-1» вышел на орбиту, но проблем при этом обнаружилось столько, что вскоре отменили запуск «Союза-2», который по замыслу руководителей полета должен был взлететь 24 апреля для первой в мире стыковки пилотируемых кораблей. После этой стыковки находившиеся на втором «Союзе» космонавты Алексей Елисеев и Евгений Хрунов должны были перейти в скафандрах через открытый космос в корабль Комарова и возвратиться с ним на Землю, а командир «Союза-2» Валерий Быковский по этому плану приземлялся в одиночестве.

Первая в мире стыковка осталась за американцами, однако Gemini 8, пилотируемый Нилом Армстронгом и Дэвидом Скоттом, стыковался 16 марта 1966 года лишь со специальной мишенью — разгонным блоком Agena VIII, запущенным 100 минутами ранее, похожие эксперименты проводились потом еще несколько раз, оставаясь при этом на грани возможного. Двигатели ориентации неконтролируемо включались, мишени не попадали в заданную точку, их двигатели также испытывали неполадки, эксперименты прекращали досрочно; тем не менее к трагическим последствиям это все не приводило.

В статьях советского времени написано, что программа испытаний «Союза-1» была выполнена успешно, однако в реальности Комаров только и делал, что боролся с самыми разными техническими неполадками.

Так, при выходе на орбиту не раскрылась одна из двух панелей солнечных батарей, и корабль все время испытывал недостачу электроэнергии. Несколько важнейших приборов из-за этого так и не заработали, к тому же корабль постоянно преследовали проблемы с ориентацией. В конце концов программу полетов пришлось отменять и думать, как возвратить Комарова на Землю.

close

100%

«Для ориентации корабля предложили использовать непредусмотренный инструкциями способ: Комаров должен был вручную сориентировать корабль по-посадочному в светлой части орбиты, для стабилизации корабля при полете в тени использовать гироскопы, а при выходе из тени подправить ориентацию снова вручную, — писал в своих дневниках руководитель подготовки космонавтов Николай Каманин. — Это была труднейшая задача: к такому варианту посадки космонавты не готовились, но Комаров понял задание и заверил Госкомиссию, что он посадит корабль… Комаров блестяще справился с пилотированием неисправного корабля и заставил его подчиниться своей воле».

Казалось, все космические опасности уже были позади, однако после вхождения в плотные слои атмосферы на заключительном участке приземления произошел отказ парашютной системы. Вытяжной парашют на высоте 7 км не смог вытянуть из лотка основной, а запасной, вышедший на высоте 1,5 км, не наполнился воздухом, так как его стропы обмотались вокруг неотстреленного вытяжного парашюта основной системы. На скорости 50-60 м/с капсула с космонавтом ударилась о землю, войдя на полметра вглубь, космонавт при этом погиб мгновенно, а вслед за этим начался пожар, поскольку оказались также сильно повреждены емкости с пероксидом водорода. Все это случилось утром 24 апреля 1967 года, в 06:22, в 65 км восточнее города Орска, на глазах у местных жителей, которые сравнивали полет корабля с метеоритом и тщетно пытались еще до приезда спасателей сбить пламя, закидывая его землей.

«Беглый осмотр корабля убедил меня в том, что Комаров погиб и его останки находятся в обломках догорающего корабля, — писал на следующий день Каманин, прибывший на место катастрофы. — Я приказал очищать обломки корабля от земли и искать тело космонавта… Через час раскопок мы обнаружили тело Комарова среди обломков корабля. Первое время было трудно разобрать, где голова, где руки и ноги.

По-видимому, Комаров погиб во время удара корабля о землю, а пожар превратил его тело в небольшой обгорелый комок размером 30 на 80 сантиметров».

Точные причины катастрофы так и не были установлены. Рассматривался вариант деформации стенок парашютного лотка в полете из-за перепада давлений, возникшего во время отстрела на нерасчетной высоте крышки стакана, в котором были уложены парашюты, — на этом варианте настаивал Минавиапром, ответственный за парашютную систему. Однако, по некоторым данным, на подготовленном в качестве «Союза-2» корабле также не удавалось вытянуть основной парашют и без всякой деформации стенок. Возможно, причиной всему нарушения технологии окраски, в результате которых внутренняя поверхность парашютного лотка оказалась не полированной, а липкой, что к тому же усугубил нагрев аппарата о воздух. Из-за этого даже довольно мощного усилия вытяжного парашюта оказалось недостаточно, чтобы вытянуть основной.

close

100%

После катастрофы «Союза-1» пилотируемые полеты в СССР, равно как и у американцев, прекратились на полтора года; конструкция нового корабля была доработана, надежность его уже действительно — благодаря Комарову — вышла на новый уровень, так что «Союзы» остаются востребованными и по сей день. Парашютная система также была модифицирована — прежде всего пересмотрели технологию покраски и нанесения тепловой защиты, также изменили и конструкцию контейнеров.

Перед продолжением полетов советских космонавтов было проведено шесть беспилотных пусков, в ходе которых 30 октября 1967 года состоялась и первая в мире автоматическая стыковка — для этого были запущены два «Союза», получившие обозначения «Космос-186» и «Космос-188». В 1968 году пилотируемые полеты были возобновлены, а 16 января 1969 года была наконец проведена и первая стыковка двух пилотируемых кораблей «Союз-4» и «Союз-5», вслед за которой космонавты Хрунов и Елисеев через открытый космос перешли из «Союза-5» в «Союз-4» — совершив то, что планировалось сделать двумя годами ранее.

Дорогой Гагарина. Интернет-проект к 50-летию полета в космос Ю.А. Гагарина



© Федеральное архивное агентство 2011
Условия использования материалов сайта

Унесенные в космос: космонавты, потерянные в космосе навсегда

Эпоха освоения космоса началась во второй половине прошлого века, но сколько космонавтов погибло за это время? 12 апреля 1961 года советский космонавт Юрий Гагарин совершил первый в мире полет человека в космос. Космический корабль «Восток-1» совершил один виток вокруг Земли и благополучно приземлился в России через 108 минут после старта. Это событие дало толчок начавшейся тремя годами ранее великой космической гонке и дало толчок развитию программ пилотируемой космонавтики. В СССР за «Востоком» последовали «Восход» и «Союз», а в США — «Меркурий», «Джемини», «Аполлон» и «Спейс шаттл».

В результате за 60 лет на орбите побывало почти 600 астронавтов. Кто-нибудь умер в космосе? К сожалению, да. Orbital Today собрала печальную статистику смертей в космосе и гибели астронавтов при подготовке к космическим полетам.

Катастрофы со смертельным исходом при космических полетах

По состоянию на начало 2022 года во время космических полетов произошло пять смертельных случаев, в которых 19 астронавтов погибли в космосе и еще 4 астронавта погибли на Земле при подготовке к полету.

Авария в изоляторе

Пребывание в камере разгерметизации является одним из этапов подготовки космонавтов. Как правило, уровень кислорода в камере повышается, а давление понижается, чтобы имитировать условия, аналогичные условиям на космическом корабле.

23 марта 1961 года советский космонавт Валентин Бондаренко, заканчивая 10-дневный тест, снял медицинские датчики, протер кожу ватным тампоном, смоченным в спирте, и небрежно выбросил его. На включенную электроплиту упала вата, и начался пожар. В атмосфере почти чистого кислорода огонь распространился мгновенно. Из-за большого перепада давления камеру сброса давления нельзя было быстро открыть. Космонавт Бондаренко получил сильные ожоги и через 8 часов скончался от ожогового шока в больнице. было всего 19еще несколько дней до его первого космического полета, которого так и не произошло. И хоть Бондаренко погиб на Земле, он все равно открывает наш список смертей космонавтов.

Пожар на «Аполлоне-1»

Очередной пожар во время испытаний унес жизни сразу трех астронавтов — Вирджила Гриссома, Эдварда Уайта и Роджера Чаффи. Трагедия произошла 27 января 1967 года во время репетиции запуска «Аполлона-1» на стартовом комплексе 34 Космического центра Кеннеди. Вероятной причиной возгорания стала искра или короткое замыкание в электропроводке. Огонь распространился очень быстро (по той же причине, что и в барокамере, в которой погиб Бондаренко) и повредил скафандры космонавтов. Сложная конструкция люка и его замков не позволяла быстро открыть люк. Экипаж космонавтов погиб от отравления продуктами горения через 14 секунд после начала пожара.

Первый космонавт, погибший в космосе: Союз-1

А космонавты погибли в космосе, а не на тренировках? К сожалению, да. Владимир Комаров стал первым космонавтом, погибшим непосредственно в космосе. Это был первый полет советского корабля «Союз-1» 23 апреля 1967 года. Комаров должен был испытать корабль в пилотируемом режиме и провести первую в мире стыковку в космосе с другим кораблем «Союз-2». Миссия также предусматривала переход двух космонавтов «Союз-2» через космическое пространство на «Союз-1». Однако план так и не удался, и Комаров стал первым космонавтом, заблудившимся в космосе.

После запуска космического корабля «Союз-1» на орбиту не открылась одна из двух солнечных панелей, и кораблю стало не хватать электроэнергии для корректной работы систем. Комаров попытался открыть панель, закрутив корабль вокруг своей оси, но это не помогло. Из-за этой неисправности запуск корабля «Союз-2» был отменен, а полет корабля «Союз-1» прекращен досрочно.

Корабль успешно сошел с орбиты, но после входа по неизвестным причинам парашютная система вышла из строя (вытяжной парашют не вытянул основной парашют из лотка, а запасной парашют не наполнился, так как его стропы запутались вытяжной парашют, который не был запущен). В результате спускаемый аппарат на скорости 50 м/с врезался в землю, что привело к мгновенной гибели космонавта.

Расследование причин аварии осложнялось тем, что космический корабль практически полностью сгорел из-за повреждения при падении контейнеров с перекисью водорода. Но самой распространенной версией было нарушение технологии покраски и нанесения термозащиты. В результате парашютная система была доработана, а недостатки устранены.

По иронии судьбы, на месте Комарова мог оказаться космонавт Юрий Гагарин, который был дублером Комарова в этом полете. Но Гагарин погиб год спустя, 23 марта 1968 года, во время тренировочного полета на самолете МИГ-15.

Комаров открыл печальную статистику, но, к сожалению, его жизнь была не единственной потерянной в космосе.

Миф Хайнлайна

Несмотря на то, что смерть Комарова считается отправной точкой смертей в космических путешествиях, существует миф, что он не был первым космонавтом, потерянным в космосе. В частности, американский писатель-фантаст Роберт Хайнлайн утверждал, что подобный случай имел место еще до полета Гагарина в космос.

15 мая 1960 года СССР вывел на орбиту прототип корабля Восток-1 1КП. Цель состояла в том, чтобы проверить системы ориентации и двигатель замедления, чтобы убедиться, что корабль может перейти на траекторию снижения по команде ЦУП. Однако полет закончился неудачей: 1КП поднялся на более высокую орбиту и застрял там на долгие годы. Якобы на корабле не было систем жизнеобеспечения, но многие считали его обитаемым. Западная пресса писала, что на борту находился пилот Геннадий Заводовский. Такой человек действительно существовал, но в то время он не входил в состав команды советских космонавтов. А Хайнлайн утверждал, что советские граждане рассказали ему о космонавте во время его визита в СССР. Однако мы не можем, по правде говоря, доказать миф, добавив эту предполагаемую смерть к вопросу о том, был ли кто-то потерян в космосе.

Союз-11

Следующими космонавтами, погибшими в космосе, были Влад Волков, Георгий Добровольский и Виктор Пацаев. Трагедия произошла во время полета корабля «Союз-11» 30 июня 1971 года. Экипаж космонавтов успешно состыковался с орбитальной станцией «Салют-1» и начал ее расконсервацию. На 11-й день миссии на станции вспыхнул пожар, поэтому ее пришлось покинуть.

29 июня «Союз-11» успешно отстыковался и начал спуск с орбиты. Однако вскоре после отделения от корабля связь с экипажем космонавтов прервалась. Спускаемый аппарат успешно приземлился в заданном районе, но спасательная команда обнаружила космонавтов мертвыми.

Установлено, что гибель космонавта наступила в результате разгерметизации и внезапного начала декомпрессионной болезни. Космонавты пытались устранить утечку воздуха; однако в экстремальных условиях тумана, заполнившего кабину после разгерметизации, сильных болей во всем теле и потери слуха из-за лопнувших барабанных перепонок космонавты не сразу установили причину утечки и просто не успели спастись .

Как ни странно, экипаж Добровольского был резервной командой. Однако за два дня до полета основной экипаж космонавтов Алексея Леонова был удален из-за того, что один из космонавтов не прошел медкомиссию.

9 августа 1971 года астронавты миссии «Аполлон-15» оставили на Луне памятную доску с именами всех астронавтов, погибших в космосе.

Источник

Катастрофа Челленджера

В 1980-х годах началась эра космических челноков, которая окончательно установила господство США в космосе. Это были многоразовые ракетопланы, совершившие настоящую революцию в космической технике, но все же не лишенные существенных недостатков, ставших в итоге причиной крупнейших космических катастроф.

28 января 1986 года во время своего десятого полета шаттл «Челленджер» потерпел крушение через 73 секунды после старта, в результате чего погиб весь экипаж из семи астронавтов, включая Кристу Маколифф, которая должна была стать первым учителем в космосе. Причиной стал отрыв одного из ускорителей, который пробил основной топливный бак, нарушив симметрию тяги. Корабль отклонился от оси и разрушился под действием аэродинамических сил.

Как потом выяснилось, не все космонавты погибли мгновенно. По крайней мере три из них находились в носовой части, которую снесло ветром от основного корпуса корабля. К их шлемам началась индивидуальная подача кислорода, но падение с высоты 20 км и колоссальная перегрузка около 200G не оставляли шансов на выживание.

Миллионы людей наблюдали за запуском Челленджера, и это зрелище стало настоящим шоком для всего мира. Соединенные Штаты понесли огромные финансовые и репутационные потери, семь астронавтов погибли до выхода в космос, а осуществимость программы «Спейс шаттл» впервые была поставлена ​​под сомнение.

Крушение космического корабля «Колумбия»

1 февраля 2003 года произошло второе крушение космического корабля «Колумбия». Шаттл «Колумбия» возвращался на Землю после 16 дней полета. Примерно за 16 минут до предполагаемой посадки связь с экипажем прервалась. Очевидцы засняли горящие обломки шаттла, летевшего на высоте около 63 километров. Все семь астронавтов были потеряны в космосе.

Как показало расследование, причиной катастрофы стала поломка, возникшая еще на старте. Примерно на 82-й секунде полета кусок изоляции оторвался от левого обтекателя, ударился об углепластиковую панель левого крыла Columbia и, вероятно, оставил дыру в теплоизоляционном слое. Из-за этого после входа в плотные слои атмосферы передняя кромка левого крыла стала нагреваться сильнее обычного, крыло начало разрушаться, а вслед за ним и сам шаттл.

Примечательно, что инциденты с отрывом кусков теплоизоляции от шаттлов наблюдались и раньше, но испытания показали, что они не представляют угрозы для космонавтов.

Потеря Колумбии стала поворотным моментом в программе Space Shuttle. Полеты космонавтов на шаттлах прерывались на несколько лет, а в 2011 году программа была окончательно закрыта из-за дороговизны и высокого риска для жизни космонавтов.

Крушение SpaceShip Two, обнаружены аномалии

31 октября 2014 года в космосе пропал еще один астронавт. Это был Майкл Элсбери, пилот суборбитального космического корабля SpaceShipTwo компании Virgin Galactic. Во время 55-го испытательного полета корабля были обнаружены серьезные аномалии, приведшие к крушению космического корабля. Причиной назвали ошибку экипажа. Пилоты досрочно разблокировали хвостовую часть машины, не набрав необходимой скорости, а также не выполнили необходимых действий по переводу хвостовой части в вертикальное положение. В результате корабль начал вращаться вокруг своей оси, а затем развалился. Обломки были разбросаны в радиусе восьми километров. Первый пилот Майкл Элсбери погиб, но второму пилоту Питеру Себолду удалось катапультироваться. Летчик-космонавт выжил, но получил тяжелые ранения.

К счастью, авария не стала фатальной для компании Ричарда Брэнсона. Virgin Galactic исправила ошибки и в июле 2021 года осуществила первый в истории суборбитальный туристический космический полет , открыв эру космического туризма.

Люди, погибшие в космосе (в хронологическом порядке)

Подводя итог, мы составили эту таблицу, которая содержит информацию обо всех космонавтах, погибших в космосе или не долетевших до него, космических кораблях, на которых они находились, и причине их гибели. смерть.

Что принесет будущее?

Эксперты прогнозируют бурный рост космической отрасли в ближайшие десять лет. Человечество собирается вернуться на Луну, колонизировать Марс, летать в космос на выходные, строить орбитальные отели и перемещаться между континентами на ракетах , ведь это в 20 раз быстрее самолета. Это значит, что 600 человек превратятся в тысячи, и мы искренне надеемся, что космонавты больше не будут теряться в космосе.

Сколько астронавтов погибло в космосе?

Без сомнения, космос — чрезвычайно опасное место, но на самом деле там погибло лишь несколько космических путешественников.

По
Джейк Паркс |
Опубликовано: понедельник, 7 октября 2019 г.

ПОХОЖИЕ ТЕМЫ:
АСТРОНАВТЫ | ЭКИПАЖЕМЫЕ МИССИИ

После единственной смерти в космосе, СССР ввел политику, требующую, чтобы все космонавты носили герметичные скафандры при входе в атмосферу.

Peakpx.com

Для многих желающих стать космонавтами идея отправиться в великое неизвестное была бы воплощением мечты. Но за последние 50 лет произошло множество трагедий, связанных с космическими полетами, которые больше похожи на самый страшный кошмар астронавта.

За последние полвека около 30 астронавтов и космонавтов погибли во время подготовки или попытки выполнения опасных космических полетов. Но подавляющее большинство этих смертей произошло либо на земле, либо в земной атмосфере — ниже принятой границы пространства, называемой линией Кармана, которая начинается на высоте около 62 миль (100 километров).

Однако из примерно 550 человек, отправившихся в космос, только трое погибли там.

Принесите вселенную к вашей двери. Мы рады представить новую коробку подписки журнала Astronomy «Космос и не только» — ежеквартальное приключение, в каждой коробке которого собрана коллекция на астрономическую тематику. Подробнее >>.

Фатальная граница

В начале космической гонки и НАСА, и СССР испытали всплеск смертоносных авиакатастроф, в результате которых погибло несколько пилотов, испытывавших передовые реактивные самолеты. Потом, конечно, был пожар Аполлона-1 19 января.67, в результате которого астронавты Гас Гриссом, Эд Уайт и Роджер Чаффи были убиты ужасным образом. Во время имитации запуска в кабине приземлившегося космического корабля, наполненной чистым кислородом, загорелась случайная искра. Это привело к неконтролируемому пожару, который быстро охватил обреченный экипаж и привел к их трагической гибели, поскольку они тщетно пытались открыть герметичную дверь люка.

Летный костюм астронавта Гаса Гриссома после пожара Аполлона-1 в 1967 году, в результате которого погибли Гриссом, Эд Уайт и Роджер Чаффи.

National Archives

«Мы провели точно такой же тест прошлой ночью, но без закрытого люка, поэтому мы не были на 100-процентном кислороде», — сказал Уолтер Каннингем, пилот лунного модуля «Аполлона-7», Astronomy . «Итак, когда экипаж [Аполлона-1] погиб, это произошло через пару недель, прежде чем они начали собирать осколки, и в этот момент нас назначили основным экипажем первой пилотируемой миссии «Аполлон». Чуть менее двух лет спустя, в октябре 1968 года, Каннингем, Уолли Ширра и Донн Эйзеле стали первым экипажем «Аполлона», успешно отправившимся в космос.

В течение следующих трех лет астронавты Аполлона выполнили еще семь миссий, включая первую высадку на Луну во время Аполлона-11 и злополучную миссию Аполлона-13. Затем, 30 июня 1971 года, человечество стало свидетелем первой (и пока единственной) смерти в космосе.

Катастрофа космического корабля «Союз-11»

Первой космической станцией, остановившейся над земной атмосферой, был советский «Салют-1», который был запущен (беспилотно) 19 апреля 1971 года. Всего через несколько дней экипаж из трех советских людей взлетел на борту «Союза». 10 с целью попасть на космическую станцию ​​и оставаться на орбите целый месяц. Хотя экипаж «Союза-10» благополучно состыковался с «Салютом-1», проблемы с входным люком не позволили им войти на космическую станцию. Во время их преждевременного возвращения на Землю в систему подачи воздуха на «Союз-10» просочились токсичные химические вещества, в результате чего один космонавт потерял сознание. Тем не менее, все три члена экипажа в конечном итоге благополучно добрались до дома без каких-либо долгосрочных последствий.

Всего несколько месяцев спустя, 6 июня, космический корабль «Союз-11» снова попытался добраться до космической станции. В отличие от предыдущего экипажа, три космонавта «Союз-11» — Георгий Добровольский, Владислав Волков и Виктор Пацаев — успешно вошли в «Салют-1». Находясь на борту, они провели следующие три недели, не только установив новый рекорд по продолжительности пребывания в космосе, но и также проведение множества экспериментов, посвященных тому, как человеческое тело справляется с длительными периодами невесомости.

Космонавты Георгий Добровольский (слева), Владислав Волков (в центре) и Виктор Пацаев (справа), единственные три человека, погибшие в космосе, изображены на трех марках СССР.

Почта СССР

29 июня космонавты снова погрузились в космический корабль «Союз-11» и начали спуск на Землю. И тут случилась трагедия.

Для тех, кто находился на Земле, все, что касалось входа в атмосферу «Союза-11», казалось, прошло без сучка и задоринки. Космический корабль, казалось, прекрасно прошел через атмосферу и в конечном итоге приземлился в Казахстане, как и планировалось. Только когда спасатели открыли люк, они обнаружили, что все три члена экипажа внутри мертвы.

Обнаружив бездыханный экипаж «Союза-11», спасатели безуспешно пытались сделать искусственное дыхание, что видно на этом снимке экрана с рассекреченной видеозаписи, появившейся в российском телевизионном документальном фильме «Гибель «Союза».

youtu.be/DdhwbvKMe3I

«Внешне никаких повреждений не было», — вспоминал председатель Государственной комиссии Керим Керимов в книге Бена Эванса « Твердыня в небесах». «[Спасательная бригада] постучала в борт, но ответа изнутри не было. Открыв люк, они обнаружили всех троих в своих кушетках, неподвижных, с синими пятнами на лицах и кровавыми дорожками из носов и ушей. Они сняли их со спускаемого аппарата. Добровольский был еще теплым. Врачи сделали искусственное дыхание. По их сообщениям, причиной смерти стало удушье».

Установлено, что авария со смертельным исходом произошла в результате неисправного уплотнения клапана на спускаемом аппарате космического корабля, которое лопнуло во время его отделения от служебного модуля. На высоте 104 мили (168 км) смертоносное сочетание негерметичного клапана и космического вакуума быстро высосало весь воздух из кабины экипажа, разгерметизировав ее. А поскольку клапан был спрятан под сиденьями космонавтов, то вовремя решить проблему было практически невозможно.

Во время первых вакуумных испытаний НАСА из герметичного скафандра Джима Леблана начала терять воздух, что привело к декомпрессии. Примерно через 30 секунд он потерял сознание, но его коллеги, к счастью, смогли вовремя добраться до него и спасти ему жизнь.

В результате гибели экипажа «Союза-11» при декомпрессии СССР быстро перешел к требованию, чтобы все космонавты носили герметичные скафандры при входе в атмосферу — практика, которая действует и сегодня.

3 астронавта погибли в капсуле «Аполлон»

Основной экипаж первого пилотируемого космического полета НАСА «Аполлон» во время тренировки во Флориде: Вирджил И. Гриссом (слева), Эдвард Х. Уайт II (в центре) и Роджер Б. Чаффи. Файл Фото NASA/UPI

МЫС КЕННЕДИ — Первые три американских астронавта Аполлона погибли всего в 218 футах от земли в пятницу вечером в результате сильного взрыва внутри своей космической капсулы на стартовой площадке.

Электрическая искра, по-видимому, превратила капсулу Аполлона-1 в мгновенный ад, убив трех героев космической эры, чьи имена были на слуху, и нанеся серьезную неудачу национальной программе исследования Луны. Это была первая в мире известная космическая трагедия.

Реклама

Ветераны-космонавты Вирджил И. (Гас) Гриссом, 40 лет, и Эдвард Х. Уайт, 36 лет, и новичок Роджер Чаффи, 31 год, погибли в огне, лежа на спине в своем лунном корабле во время обычных наземных испытаний для их орбитального полета 21 февраля.

Считалось, что они погибли мгновенно в результате пожара, вспыхнувшего без предупреждения в чистом кислороде в их запечатанной каюте.

Двадцать семь рабочих стартовой площадки утонули в дыму в отчаянной попытке спасти астронавтов.

Реклама

На позиции

Спасатели обнаружили обугленные тела Гриссома, второго человека Америки, побывавшего в космосе; Уайт, первый в стране выходец в открытый космос; и Чаффи, пристегнутый ремнями к креслам, похожим на диван, в почерневшей кабине «Аполлона», взгромоздившейся на 218 футов над двухступенчатой ​​ракетой «Сатурн».

Тела космонавтов оставались в корабле более семи часов, пока техники пытались выяснить все, что могли, о причинах трагедии. Наконец, в 1:55 утра по восточному стандартному времени их забрали и доставили в амбулаторию на базе.

НАСА сообщило, что помощник директора по пилотируемым космическим полетам доктор Джордж Мюллер назначил комиссию по расследованию трагедии, состав которой будет объявлен сегодня. «Члены совета, как правило, состоят из тех людей, которые тесно связаны с задействованным оборудованием (оборудованием)», — заявили в НАСА.

Хотя трое других американских астронавтов погибли в авиакатастрофе и, по слухам, погибло несколько российских космонавтов, эти смерти были первыми, зарегистрированными в ходе попытки человека покорить космос.

Президент Джонсон оплакивал смерть как «менее трагическую» и сказал, что «трое доблестных молодых людей отдали свои жизни на службе нации».

Джеймс Э. Уэбб, администратор Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА), пообещал: «Мы продолжим программу космических полетов.

Объявление

«Хотя все понимали, что когда-нибудь космические пилоты умрут, кто бы мог подумать, что первая трагедия будет на земле?» он сказал.

Жены погибших космонавтов были проинформированы о трагедии через час и 15 минут после того, как она произошла, и немедленно уединились со своими детьми. У каждого из космонавтов было по двое детей.

Одним из первых, кто посетил Марту Чаффи после смерти ее мужа, был начальник полиции Нассау-Бей, штат Техас, Джесс Янг. Позже он сказал: «Марта очень хорошо к этому относится».

Алан Шепард, первый человек Америки в космосе, поспешил в дом Чаффи, чтобы утешить семью, а Джим Макдэвитт, астронавт Близнецов, посетил семью Уайта. Уолл Ширра, командир резервной группы и сосед Гриссома, отправился в дом Гриссомов сразу по прибытии в Хьюстон с мыса Кеннеди.

Нацелиться на Луну

Астронавты были первым в стране космическим экипажем из трех человек в программе «Аполлон», предназначенной для отправки людей на Луну в 1969 году. график, но по предварительным оценкам задержка составляла не менее трех месяцев. Астронавты Уолтер Ширра, Донн Э. Эйзеле и Уолтер Каннингем были резервной командой для Аполлона-1 и, предположительно, отправятся в пустоту, оставленную Гриссомом, Уайтом и Чаффи.

Advertisement

Программа, которая изначально предусматривала два орбитальных полета, столкнулась с проблемами, и в ноябре прошлого года второй полет был отменен, чтобы Аполлон уложился в график.

Командный модуль (кабина космонавта) по-видимому был разрушен, но служебный модуль под ним оказался неповрежденным. Если командный модуль «Аполлона-2» заменить сгоревшей кабиной, потребуется несколько месяцев всесторонних испытаний, чтобы подготовить его к полету.

Искать причину

Инженеры должны точно определить причину пятничной трагедии, прежде чем отправить других астронавтов на космический корабль.

Электрическая искра, от которой воспламенился чистый кислород в герметичной кабине, явилась очевидной причиной огненного взрыва на борту «Аполлона-1».

Из-за своей интенсивности и спонтанности возгорание «должно быть вызвано кислородным возгоранием из-за неисправности электропроводки», заявил представитель НАСА. «Я не понимаю, как это могло быть по-другому».

Гриссом, подполковник ВВС из Митчелла, штат Индиана, совершил суборбитальный полет на втором космическом корабле «Меркурий» в июле 1961 года и совершил первый пилотируемый полет «Джемини» на три орбиты 25 марта 1965 года.

Уайт, также Подполковник ВВС совершил первый в США выход в открытый космос на корабле «Джемини-4» 3 июня 1965 года. Сын отставного генерала ВВС Эдварда Уайта-старшего, Уайт был уроженцем Сан-Антонио, штат Техас.

Реклама

Чаффи из Гранд-Рапидс, штат Мичиган, никогда не был в космосе. Командующий ВМФ в качестве наземного диспетчера в предыдущих космических полетах много раз беседовал с космонавтами в полете.

Колумбийская катастрофа | История и команда

Распад Колумбии, 2003 г.

Смотреть все СМИ

Дата:

1 февраля 2003 г.

Просмотреть весь связанный контент →

Наиболее часто задаваемые вопросы

В чем заключалась катастрофа Columbia ?

Катастрофа Columbia произошла из-за крушения американского космического челнока Columbia 1 февраля 2003 года, унесшего жизни всех на борту всего за несколько минут до того, как он должен был приземлиться в Космическом центре Кеннеди во Флориде.

Сколько астронавтов погибло в катастрофе Columbia ?

Семь астронавтов погибли в катастрофе Columbia : командир Рик Хасбэнд; пилот Уильям МакКул; специалисты миссии Майкл Андерсон, Дэвид Браун, Калпана Чавла и Лорел Кларк; и специалист по полезной нагрузке Илан Рамон.

Что послужило причиной катастрофы Columbia ?

Причиной катастрофы Columbia стал кусок изоляционной пены, который оторвался от внешнего топливного бака шаттла и вскоре после взлета ударился о переднюю кромку левого крыла, повредив защитную плитку. В течение Колумбия вошел в атмосферу, горячие газы проникли в поврежденную секцию плитки и расплавили основные конструктивные элементы крыла, которое в конечном итоге разрушилось.

Какие последствия имела катастрофа Columbia ?

Одним из результатов катастрофы Columbia стало заземление оставшихся трех космических челноков: Discovery , Atlantis и Endeavour . Также была приостановлена ​​сборка Международной космической станции (МКС) на околоземной орбите. Ограниченные исследования на МКС проводились сменяющимися экипажами из двух человек, запускаемыми на российских кораблях «Союз».

Катастрофа Колумбии , крушение американского космического корабля Колумбия 1 февраля 2003 года, унесшее жизни всех семи астронавтов на борту всего за несколько минут до того, как он должен был приземлиться в Космическом центре Кеннеди во Флориде.

Columbia , который совершил первый полет в космос в рамках программы шаттлов в 1981 году, стартовал для своей 28-й миссии, STS-107, 16 января 2003 года. STS-107 был полетом, посвященным различным экспериментам, требующим микрогравитации. Окружающая среда. Экипаж состоял из командира Рика Хасбэнда; пилот Уильям МакКул; специалисты миссии Майкл Андерсон, Дэвид Браун, Калпана Чавла и Лорел Кларк; и специалист по полезной нагрузке Илан Рамон, первый израильский космонавт. Как 906:39 Колумбия снова входила в атмосферу Земли, примерно в 9:00 утра по восточному стандартному времени она развалилась на части над Техасом на высоте 60 км (40 миль), осыпав обломки юго-восточного Техаса и южной Луизианы. Распад корабля зафиксировали телекамеры и радар ВВС США. Его основные компоненты и останки экипажа были обнаружены в течение следующего месяца.

Уничтожение Columbia , за которым последовали почти ровно 17 лет потери Challenger в аварии при запуске 28 января 1986 года. По иронии судьбы, вскоре было установлено, что причина катастрофы Columbia также связана с запуском. На пленках видно, что кусок изолирующей пены оторвался от внешнего топливного бака и ударился о переднюю кромку левого крыла примерно через 81 секунду после взлета. Кусочки пены отделялись в прошлых миссиях без серьезных происшествий, и во время запуска Columbia инженеры Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) не думали, что пена обладает достаточным импульсом, чтобы нанести значительный ущерб. На самом деле, как показали испытания после аварии, пена была способна пробить большую дыру в армированных углеродно-углеродными изоляционными плитами, которые защищали носовую часть шаттла и передние кромки крыльев от экстремального тепла при входе в атмосферу. Хотя некоторые инженеры хотели, чтобы наземные камеры сфотографировали орбитальный шаттл для поиска повреждений, запрос не дошел до нужных чиновников.

Во время входа в атмосферу Columbia горячие газы проникли в поврежденную секцию плитки и расплавили основные конструктивные элементы крыла, которое в конечном итоге разрушилось. Данные с транспортного средства показали повышение температуры в секциях левого крыла уже в 8:52 утра, хотя экипаж знал об их ситуации, возможно, всего за минуту или около того до поломки транспортного средства. Последующее расследование, проведенное НАСА и независимым Советом по расследованию авиационных происшествий Колумбии, выявило ряд управленческих недостатков, помимо непосредственной технической причины (плохой производственный контроль изоляции бака и другие дефекты), которые позволили произойти аварии.

Наиболее ощутимым результатом аварии стало заземление оставшихся трех шаттлов — Discovery , Atlantis и Endeavour (последний построенный для замены Challenger ) — до тех пор, пока НАСА и его подрядчики не смогли разработать средства для предотвращения подобных аварий, в состав которых входили комплекты для ремонта на орбите.

Сборка Международной космической станции (МКС) на околоземной орбите была приостановлена ​​после аварии Columbia до возобновления полетов шаттлов. Ограниченные исследования на МКС проводились сменяющимися экипажами из двух человек, запускаемыми на российских кораблях «Союз». Шаттл не возвращался в космос до запуска STS-114 26 июля 2005 г.

Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.
Подпишитесь сейчас

Дэйв Дулинг

Вспоминая экипаж «Союза-11», единственных астронавтов, погибших в космосе

На лице мужчины отразилась тревожная неуверенность. Стоя рядом с ним на коленях, другой член спасательной группы также слушал капсулу «Союз-11», которая только что приземлилась после рекордного 23-дневного пребывания на первой в мире космической станции. За несколько мгновений до этого оба мужчины с нетерпением ждали возвращения космонавтов — Георгия Добровольского, Владислава Волкова и Виктора Пацаева, чья слава вихрем пронеслась по Советской России 19 июня.71. Но когда постучали по капсуле, их встретила лишь зловещая тишина.

Будущие спасатели открыли люк и увидели сцену неописуемого ужаса. Все трое космонавтов лежали мертвые на своих местах, с синими пятнами на лицах и кровью, струившейся из носа и ушей. 30 июня 1971 года человечество было вынуждено столкнуться с первой и пока единственной смертью в космосе.

Проблемная миссия

С самого начала «Союз-11» был неудачным заданием. После исторических первых шагов Нила Армстронга на Луне Советы отказались от своих собственных планов высадки на Луну в пользу космической станции на околоземной орбите. «Салют-1» был запущен 19 апреля.71, но первый экипаж не смог состыковаться со станцией во время полета «Союз-10». Это означало, что Алексею Леонову (первому в мире выходцу в открытый космос), Валерию Кубасову и Петру Колодину предстояло повторить попытку с «Союзом-11». Опасаясь туберкулёза, весь экипаж заменили дублёрами. Воспаление у Кубасова оказалось вызвано аллергией на пыльцу, но начальство непоколебимо стояло на своем. Космонавты сошли с ума; Колодин вернулся в свою комнату и напился, плача от ярости и досады. Тем не менее, дублирующему экипажу, должно быть, пришлось не легче, поскольку теперь ему предстояло совершить самую продолжительную космическую миссию из когда-либо предпринятых.

В своих мемуарах «Две стороны Луны» Леонов вспоминал о том осязаемом чувстве страха, которое испытывали космонавты. Увлеченный художник, он сделал карандашный набросок Пацаева в ночь перед запуском, назвав его «Глаза Пацаева». Было видно, что тихий инженер-механик — человек эпохи Возрождения из отряда космонавтов, любивший литературу и музыку и чей отец погиб, защищая Москву от нацистской Германии, — был явно обеспокоен.

Командиром корабля «Союз-11» стал Добровольский, летчик-истребитель и опытный парашютист. В детстве ему сломали пальцы нацистские головорезы в наказание за то, что он снабжал боеприпасами и сообщениями бойцов сопротивления. Спустя годы, во время подготовки космонавтов в изоляторе, этот преданный семьянин коротал часы, вырезая крошечную деревянную куклу для своей дочери.

Тем временем энергичный Волков был единственным из запасного экипажа, который летал раньше. Талантливый спортсмен и боксер, жилистый авиационный инженер также станет первым аккредитованным журналистом в космосе. А во время «Союза-11» его суровая внешность сделала его своего рода иконой пин-ап для русских женщин.

Управление новой космической станцией

После запуска 6 июня 1971 года однодневный полет корабля «Союз-11» к «Салюту-1» прошел без происшествий: три космонавта поднялись на новую космическую станцию ​​без каких-либо проблем. В течение следующих трех недель они провели множество экспериментов, в том числе выращивали пекинскую капусту и репчатый лук, снимали спектрограммы звезд и фотографировали снег и лед на берегах Волги. Орбитальное трио даже показывали по советскому вечернему телевидению.

И все же счастье оказалось неуловимым. Беспорядочная посменная работа превратилась в изнурительный марафон, однообразие которого Добровольский сокрушался в своем вездесущем дневнике. Перегрев прибора также залил часть станции дымом, напрягая нервы космонавтов и проверяя их способность оставаться сплоченным экипажем. К счастью, некоторая гармония вернулась, когда Пацаев стал первым человеком, который отпраздновал день рождения в космосе, и его товарищи по команде угостили его неожиданным особым блюдом из телятины, печенья и ежевичного сока.

К сожалению, это последний день рождения Пацаева.

Поздним вечером 29 июня «Союз-11» наконец отстыковался от «Салюта-1». Через три часа, выполнив свою основную миссию, космонавты запустили двигатель своего корабля, чтобы вернуться на Землю. Волков в шутку попросил диспетчеров позаботиться о том, чтобы на месте приземления их ждал запас коньяка — традиционный подарок домой.

За 29 минут до приземления, на высоте около 100 миль (160 километров), как и планировалось, сработали взрывные заряды для разделения орбитального и приборного модулей корабля «Союз-11». Капсула в форме колокола была теперь единственной защитой экипажа от огненной печи возвращения в атмосферу.

Капсула корабля «Союз-11» после приземления оказалась неповрежденной. Но когда спасательная команда постучала по капсуле, их встретила зловещая тишина. (Фото: НАСА)

Ужасное открытие

То, что произошло дальше, произошло быстро.

Как только другие модули были сброшены, давление внутри капсулы экипажа резко упало. Весь воздух уходил из «Союза-11». Основываясь на положении тел космонавтов при их обнаружении, следователи пришли к выводу, что Добровольский и Волков отстегнулись от своих кресел, чтобы попытаться найти источник утечки. Трекеры здоровья показали, что частота сердечных сокращений резко возросла во время поиска. Но время было не на их стороне. В течение 50 секунд пульс Пацаева упал до уровня, соответствующего кислородному голоданию. И через 110 секунд все трое космонавтов были мертвы.

В этот момент Центр управления не знал о серьезности ситуации. Однако, когда попытки связаться с экипажем по УКВ-радио были встречены гробовым молчанием, в комнату закралось всепроникающее чувство беспокойства. За двадцать две минуты до приземления военный радар обнаружил быстро снижающуюся капсулу, вошедшую в советское воздушное пространство. Поскольку корабль все еще возвращался в атмосферу и, следовательно, был покрыт перегретой плазмой, связь оставалась невозможной.

Трое российских космонавтов на похоронах в 1971. (Изображение: Joachim Becker/SpaceFacts)

По прошествии нескольких минут надежды на счастливый конец преждевременно возродились, когда тормозной парашют капсулы автоматически раскрылся, а за ним и основной фонарь. За десять минут до приземления экипажи вертолетов заметили неповрежденный «Союз-11», плавно покачивающийся под идеальным на вид парашютом.

Тем не менее, от экипажа не было ни слова.

Управление полетами временно испытало ликование, когда командир вертолета сообщил, что капсула приземлилась, а рядом садится спасательная группа. По их мнению, они были в считанных минутах от того, чтобы открыть люк и впервые за три недели угостить космонавтов сладким запахом дома. В течение двух минут после приземления поисково-спасательный персонал достиг корабля «Союз-11». Они заявили о своем присутствии, выбивая приветствия по корпусу корабля.

Ответа изнутри не было.

Когда они открыли люк, то обнаружили, что все трое космонавтов сгорбились неподвижно. Их лица были покрыты темными пятнами, похожими на синяки, а из носов и ушей сочилась кровь. Добровольский был еще теплым, но все попытки реанимации оказались безрезультатными.

Первый контакт между спасателями и Центром управления полетами, когда он пришел, состоял из трех номеров: 1-1-1. Это был код для обозначения здоровья каждого из космонавтов. Число 5 означало отличное состояние, 4 — хорошее состояние, 3 — травмы, 2 — серьезные травмы, 1 — смертельные. Череда из них немедленно сообщила авиадиспетчерам, что Добровольский, Волков и Пацаев мертвы.

Позже исследователи установили, что причиной этих первых космических смертельных случаев был неисправный клапан, который открылся во время разделения орбитального и приборного модулей. Не имея возможности устранить утечку, у космонавтов не было шансов. Трагедия вызвала национальное горе в Советском Союзе. Даже премьер-министр Леонид Брежнев с каменным лицом вытер слезы, когда в конце концов прошел мимо мужских гробов.

В результате аварии будущие корабли «Союз» будут оснащены более прочными клапанами с быстродействующими дросселями, которые могут быстро перекрыть любые утечки воздуха. Но что наиболее важно, все будущие экипажи также надевают скафандры как при запуске, так и при посадке.

К счастью, с того трагического дня 50 лет назад каждый экипаж «Союза» благополучно стартовал и приземлился.

3 астронавта Аполлона погибли в огне

28 января 1967

Ассошиэйтед Пресс

ЭЙП КЕННЕДИ, штат Флорида. Экипаж из трех астронавтов миссии «Аполлон-1» погиб сегодня вечером во время вспышки пожара на борту огромного космического корабля, предназначенного для доставки человека в космос.
Луна.

В результате пожара на стартовой площадке погибли:

Вирджил И. Гриссом, 40 лет, подполковник ВВС, один из семи первых астронавтов Меркурия.

Эдвард Х. Уайт, 2 года, 36 лет, подполковник ВВС, первый американец, «вышедший» в космос.

Роджер П. Чаффи, 31 год, лейтенант-коммандер ВМС, ожидавший своего первого космического полета.

Астронавты были первыми американскими космонавтами, погибшими на работе, и, по иронии судьбы, погибли на земле. Тела были вывезены через несколько часов, и представитель космического агентства сказал, что смерть наступила «мгновенно».

Трое других астронавтов погибли в авиакатастрофах при исполнении служебных обязанностей, но сегодняшняя трагедия связана с первой смертью «на месте» в американской космической программе — впервые кто-то погиб, находясь в космическом оборудовании.

Идет симуляция

Первый разразился в 18:31. в то время как трое мужчин принимали участие в полномасштабной симуляции запланированного на 21 февраля запуска, который должен был доставить их в небо на 14 дней обращения вокруг Земли.

По данным Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства, они оказались в ловушке за закрытыми люками.

[Официальные лица заявили, что чистый кислород в салоне воспламенился от электрической искры, сообщает United Press International. ]

Пол Хейни, представитель американских астронавтов, сказал, что, как ему известно, в кабине произошел пожар. Он сказал, что во время пожара наблюдатели не получали ни слова от космонавтов.

Г-н Хейни сказал, что 26 членов экипажа стартовой площадки лечились от отравления дымом. По его словам, 24 человека были освобождены, двое госпитализированы в хорошем состоянии.

По словам Хейни, представители космического агентства были предупреждены кем-то на земле о том, что начался пожар. Он сказал, что аварийные бригады пытались добраться до астронавтов, но были заблокированы густым дымом, вывалившимся из кабины.

Официальные лица на мысе Кеннеди заявили, что трое астронавтов сидели в ракете в ряд во время учений, как и в реальном полете: полковник Гриссом занимал место командира слева, а полковник Уайт — посередине.
и командир Чаффи справа.

В Вашингтоне президент Джонсон оплакивал смерть астронавтов. Он сказал, что трое мужчин отдали свои жизни на службе нации.

Представитель Джозеф Э. Карт, демократ из Миннесоты, сказал, что в Вашингтоне проходил обед с руководителями космических программ, когда было объявлено, что произошел «вспышка пожара в результате использования чистого кислорода…».
Он сказал, что на ужине не было дано никаких дополнительных объяснений.

О пожаре сообщили во время испытания ракеты-носителя и корабля «Аполлон-1» на отключение. Хейни сказал, что испытание означало, что ракета-носитель и космический корабль работали на собственных энергосистемах, а не на наземной.

Позже официальные лица НАСА заявили, что система спасения Аполлона не могла быть использована. Система требовала, чтобы астронавт запускал ракету, прикрепленную к верхней части «Аполлона». Ракета оторвет космический корабль от ракеты-носителя.

Представитель сказал, что во время сегодняшнего испытания вокруг всей ракеты была обернута платформа, закрывающая спасательную ракету. Он сказал, что единственный способ спастись астронавтам — это открыть люки и выбраться наружу.

Г-н Хейни сказал, что репетиция достигла минус 10-минутной отметки, что означает, что до имитации старта оставалось 10 минут. Люки были запечатаны.

Официальный представитель НАСА сказал, что во время обратного отсчета возникли небольшие трудности с двумя системами, системой связи и системой контроля окружающей среды.

Причина пожара неизвестна

Официальные лица заявили, что не знают, произошел ли пожар из-за двух проблемных систем. Все данные были сохранены в ожидании расследования.

Космические чиновники заявили, что трое пострадавших, возможно, не знали о серьезной проблеме на борту. Космический корабль и ракета не были заправлены топливом, а взрывные устройства на борту космического корабля были обезврежены и не могли стать причиной катастрофы.

ВВС и НАСА совместно конфисковали все данные. Космическое агентство заявило, что журналисты не будут допущены на место происшествия до завтрашнего утра, а любые фотографии инцидента, которые могут раскрыть подробности, также не разглашаются.

Запасные астронавты запланированного 14-дневного полета, отложенного на неопределенный срок, теперь становятся основными пилотами Аполлона-1.

‘Была вспышка’

Мыс Кеннеди, штат Флорида, 27 января. Космический корабль находился на стартовой площадке 34 на двухступенчатой ​​ракете «Сатурн-1». Замкнутая телевизионная камера на борту корабля транслировала фотографии астронавтов, которые пять часов находились в решающем испытании корабля, когда
вдруг «вспышка и все».

Представитель, наблюдавший за экраном блокпоста «Сатурн» в нескольких сотнях ярдов, сказал: «В то время связи с членами экипажа не было». Больше о них ничего не было слышно.

Первому члену наземной команды потребовалось от 10 до 15 минут, чтобы подняться на скоростном лифте и попытаться спасти астронавтов.

«Экипажи аварийно-спасательных служб столкнулись с густым дымом при снятии люков» на космическом корабле, сообщил представитель Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства.

«Мы продолжим программу космических полетов», — сказал в Вашингтоне администратор НАСА Джеймс Э.