Какие будут машины в будущем: На каких автомобилях мы будем ездить через 10 лет

Взгляд в будущее: Audi AI:ME > Future is an attitude > Новые автомобили Audi 2021-2022

Взгляд в будущее:

Audi AI:ME

Как будут выглядеть автомобили будущего? Благодаря концепт-карам, таким как Audi AI:ME*, мы можем узнать это уже сегодня. И самое главное в них это салон.

Audi AI:ME* был впервые представлен на Шанхайском автосалоне в 2019 году. Эта инновационная концептуальная модель для мегаполисов будущего отличается компактными размерами, футуристичным дизайном салона и возможностью высокоавтоматизированного вождения 4-го уровня**. Изображенный автомобиль является концептом и не выпускается серийно.

Сегодня средства передвижения претерпевают трансформацию. Дизайн играет важную роль в этом процессе, поскольку он определяет форму автомобиля и устанавливает баланс между эстетикой и функциональностью. Альтернативные силовые установки и инновационные технологии меняют стандарты в этой области — теперь больше внимания уделяется салону и, в частности, освобождению дополнительного пространства для водителя и пассажиров. Электромобили, помимо прочего, дают необходимый простор для реализации таких концепций, поскольку конструкция электропривода допускает больший объем салона, чем в автомобилях с традиционным приводом.

Видение мобильности будущего


Концепт-кары позволяют наглядно продемонстрировать, как будет организовано внутреннее пространство в автомобиле, и уже сегодня дают представление о транспорте будущего. Audi AI:ME* — один из таких амбассадоров будущего. Он не только представляет вниманию автолюбителей концептуальный дизайн, но и показывает возможности применения в автомобилях искусственного интеллекта (AI) и технологий машинного обучения.

Концепт-кар Audi AI:ME* был создан специально для городской среды и задуман как «третье жизненное пространство» наряду с домом и работой, способное играть в жизни человека не менее важную роль. В процессе проектирования приоритет был отдан салону как самой важной для человека части автомобиля, а конструкция кузова имела второстепенное значение. Привычной связи между водителем и автомобилем (рулевое колесо, приборы, педали) уделяется меньше внимания, чем процессу времяпрепровождения в салоне, ведь управление концепт-каром в большой степени автоматизировано*. В основе его концепции лежит стремление дать людям возможность отгородиться от шума и суеты большого города.

Аббревиатура «AI» в наименовании модели подчеркивает тот факт, что концепт-кар оснащен большим количеством электрооборудования, разработанного Audi, которое упрощает жизнь водителя и открывает новые возможности для приятного времяпрепровождения в автомобиле. Для этого используются различные принципы и технологии из области искусственного интеллекта и машинного обучения. Они не только обеспечивают высокоавтоматизированное вождение, но и открывают возможности для разнообразного взаимодействия между пассажирами и автомобилем. Пока технологии Audi AI подобного уровня сложности доступны только в концепт-карах, но в будущем они появятся и в серийных моделях.

Высокоавтоматизированное вождение

Audi AI:ME* создан для высокоавтоматизированного вождения в городе на уровне 4**. Этот уровень занимает второе место в стандартизированной международной шкале автоматизации вождения транспортных средств (SAE J3016). Хотя системы с уровнем 4² не требуют помощи со стороны водителя, их действие ограничено определенной территорией, например автомагистралями или специально обозначенными зонами в центре города. В таких местах задачу управления автомобилем водитель может полностью передать системе. Он должен снова взять управление на себя только тогда, когда автомобиль покинет зону, предназначенную для высокоавтоматизированного вождения (уровень 4**). По этой причине Audi AI:ME* по-прежнему оснащен традиционным рулевым колесом и педалями. Хотя мы упорно работаем над внедрением технологии автоматизированного вождения, придется набраться терпения и подождать, пока она появится и в серийных моделях***.

Скачать все изображения

00:00 | 00:00

• Больше пространства — больше возможностей: в Audi AI:ME¹ предусмотрено больше свободного места вокруг сиденья водителя, а также между передними сиденьями. Изображенный автомобиль является концептом и не выпускается серийно.

• Изображенный автомобиль является концептом и не выпускается серийно.

• Изображенный автомобиль является концептом и не выпускается серийно.

Несмотря на компактные размеры городского автомобиля салон Audi AI:ME* — это просторное и современное место для уединения. Его сиденья, напоминающие уютные домашние кресла, автоматически устанавливаются в сохраненное положение при открытии концепт-кара*. При желании можно развернуть передние сиденья и установить в центре столики, чтобы пассажиры могли отдохнуть и пообщаться друг с другом.

Помимо классического режима вождения Audi AI:ME* предлагает возможность высокоавтоматизированного вождения. Поскольку автомобилем управлять больше не нужно, водитель обретает свободу и становится еще одним пассажиром, который может участвовать в беседах, ни на что не отвлекаясь. Однако потенциал этой новообретенной свободы не ограничивается разговорами — она также позволяет, например, отвечать на электронные письма, читать журналы или смотреть фильмы.

Высокий уровень комфорта создает планировка салона, которую можно гибко варьировать по своему желанию. Рулевое колесо легко убирается под выдвижной столик с панелью из орехового дерева, внутри которого предусмотрено пространство для хранения мелочей.

Подушки передних сидений широкие и удобные. Спинки сидений имеют эргономичную изогнутую форму. Изображенный автомобиль является концептом и не выпускается серийно.

Салон создает невероятное ощущение комфорта

Audi AI:ME* также позволяет увидеть, как изменятся представления о функциональности автомобиля и удобстве его использования в будущем: сенсорная панель почти полностью окружает салон концепт-кара*, при этом она незаметна с первого взгляда. Дисплеи с системой отслеживания движений глаз появляются только при прикосновении или при активации голосовой командой. С их помощью пассажир может не только отрегулировать сиденье, температуру или освещение, но и настроить акустическую систему, подключиться к Интернету, выбрать подходящий ресторан или получить советы по здоровому образу жизни. Аудиосистема дополнена системой активного шумоподавления, которая не позволяет наружному шуму проникать в салон автомобиля. Благодаря этой технологии пассажиры Audi AI:ME* могут спокойно поразмышлять в тишине или послушать музыку с качеством звучания, сопоставимым с живым исполнением в концертном зале.

Ткани высокого качества (некоторые из них являются продуктом вторичной переработки), дерево и сенсорные панели в дверях, изготовленные из кориана, приятного на ощупь минерального композитного материала, также создают атмосферу уюта и ощущение премиальности. В Audi AI:ME* нашлось место даже настоящим растениям. Они вьются под стеклянной крышей, привнося частичку природы в город будущего и улучшая качество воздуха в автомобиле. Этот эффект может усилить установленная в Audi AI:ME* система активного улучшения качества воздуха, подобная тем, что используются для фильтрации загрязненного городского воздуха.

Интеллектуальный и футуристичный концепт-кар Audi AI:ME* — больше, чем просто современный оазис тишины и спокойствия. Он не только открывает великолепный обзор через стеклянную крышу, но и позволяет ощутить на собственном опыте, какими могут быть автомобили будущего.

Скачать все изображения

00:00 | 00:00

• Больше пространства — больше возможностей: в Audi AI:ME¹ предусмотрено больше свободного места вокруг сиденья водителя, а также между передними сиденьями. Изображенный автомобиль является концептом и не выпускается серийно.

• Изображенный автомобиль является концептом и не выпускается серийно.

Откройте для себя мобильность будущего.

Audi разрабатывает технологии и решения, которые помогут формировать будущее.

Узнать больше

Вас также может заинтересовать

^*

Изображенный автомобиль является концептом и не выпускается серийно.

^**

Законодательная база для транспортных средств, которые в будущем будут управляться с высоким уровнем автоматизации, еще не разработана. Помимо прочего, это касается будущих прав и обязанностей водителя. Таким образом, описанный здесь режим движения в настоящее время не допускается законодательством. В статье только показано, каким может быть высокоавтоматизированное вождение в будущем.

^***

Серийные модели с соответствующим стандартным или дополнительным оборудованием в настоящее время соответствуют уровню 2 (частичная автоматизация вождения). При определенных условиях автомобиль может оставаться в пределах полосы движения, тормозить и ускоряться в этом режиме. Автоматическая парковка также относится к этой категории. Однако водитель должен постоянно следить за тем, что происходит на дороге, и быть готовым вмешаться в управление. Ответственность за управление автомобилем несет водитель. Системы же лишь помогают ему в пределах своих возможностей.

Сочинение машина (автомобиль) будущего 5 класс

• Сочинения

/

• org/Breadcrumb»>5 класс

/

• машина автомобиль будущего

Машина будущего — это классно! Я думаю, что в будущем не будет никаких проблем, все будет удобно для людей, для каждого человека. Пробок не будет совсем! Чуть затор, полицейские будут его у транять, ведь появится больше возможностей для движения машин. Я сейчас напишу, как все будет.

Конечно, все машины в будущем летающие. Так показывают во всех интересных фильмах, пишут во всех хороших книгах. На нашей планете все больше людей, еще прибавятся, возможно, пришельцы. Дорог, понятно, будет не хватать, вот и придется использовать воздушное пространство. Да так и быстрей! Уже у многих вертолеты — богатые знают, где свободное пространство.

Автомобили (частные) будут компактней, на одно или два места. Форма будет обтекающая, похожая на пулю. Или на гоночный автомобиль, но не такой резкий. Все это для скорости, а она будет, я думаю, космической. Скорость света!

Внутри автомобиля все будет очень удобно. Салон каждой машины создадут индивидуально, точней, подгонят к человеку. Окна машины будут панорамные, очень красивый вид откроется. На борт можно будет соазу заказывать еду, просмотр фильмов. Можно даже летать на автопилоте, но это не так интересно.

Работать автомобиль будет без бензина, а на твердом топливе типа таблеток. Закинул парочку прямо из салона, можно месяц летать. Дополнительно там еще будут приделаны солнечные батареи, поэтому, если нужно, то они будут раскрываться крыльями. Они будут впитывать солнечный свет, экономить ресурсы Земли. А те таблетки для машины тоже будут из солнечной энергии — концентрированной.

На машинах можно будет даже сразу в космос подниматься. Только для этого проходить специальное обучение — права нужной категории получать. На автомобиле будущего можно облететь всю Землю, а вне ее только недалеко — по Солнечной системе.

Вариант №2

Каким он будет – автомобиль будущего? Самое главное – он будет очень удобным в использовании, таким, чтобы любому человеку в нём всё нравилось: удобные сиденья, панель управления и всё, что необходимо для управления автомобилем. Самое главное – это удобный руль, но в автомобиле будущего он будет пригождаться редко, потому что все автомобили будут управляться сами, на автопилоте, и помощь человека в управлении будет нужна только в самых сложных случаях.

В будущем все машины будут обладать самым универсальным дизайном, который не сможет выйти из моды, и все машины будут друг на друга похожи, поэтому человеку не придётся долго мучиться над выбором: все машины будут хороши, а цвет у них будет меняться автоматически по требованию владельца. Кроме того, во все машины в будущем будет встроена технология, которая в случае незначительных повреждений автомобиля будет убирать эти повреждения на месте. Это будет очень полезно для водителей, потому что им не придётся дополнительно ехать в автосервис, а вместо этого нужно будет только раз в двадцать лет проверять исправность авточинящего механизма. Но самое главное – это то, что каждая машина будет очень и очень быстрой, и люди смогут перемещаться на них в два или даже в три раза быстрее, чем они это делают сейчас, поэтому на дорогу у человека будет тратиться меньше времени.

Большое внимание разработчики уделят безопасности человека. Если сейчас очень много людей ежедневно погибают в авариях, то в будущем даже в самых страшных автокатастрофах количество жертв будет очень и очень мало, если вообще будет. Это, в сочетании с умным автопилотом автомобиля, сделает передвижение на машинах совершенно безопасным для жизни.

Некоторые машины даже будут летать, но не всем водителям будет это пригождаться, так как такая функция будет выгодна им только для перемещения на очень дальние расстояния, но в любом случае это будет очень интересно.

Вот именно такими и будут в будущем автомобили: удобными, стильными, быстрыми и безопасными, а иногда даже и летающими. Остаётся только надеяться, что такое будущее наступит очень и очень скоро.

Машина будущего сочинение рассуждение

Каждый человек задумывается о грядущем. Нам интересно не только предстоящие события собственной жизни, но и будущее в глобальном смысле слова. Особенно любопытно, какие будут технические возможности через много лет. Например, каким будет автомобиль. Об этом много можно прочитать в научной фантастике. Писатели использовали последние разработки ученых и художественный вымысел.

У меня тоже есть свои представления о том, какие будут машины. Я думаю, они должны быть максимально удобными для пользователя, компактными, но удивительно мощными. В наше время в крупных городах большие транспортные потоки. А с годами загруженность дорог будет только расти. Поэтому необходимо осваивать воздушное пространство. А за соблюдением правил движения будут следить летающие роботы-полицейские. Они будут справедливы и беспристрастны.

Когда пройдет еще несколько сотен лет, машины смогут перемещаться не только в пространстве, но и во времени. С помощью автомобилей люди смогут телепортироваться в другие страны, эпохи. А технические возможности таких железных друзей не поддаются разуму современного человека. Перемещение быстрее скорости света, звука. Появится возможность отправиться на другие планеты, не только Солнечной системы. Отпадет потребность в самолетах и других видах транспорта. Автомобиль станет универсальным средством передвижения.

Форма транспорта должна быть обтекающей, чтобы снизить трение, не терять в скорости. А конфигурации различны и неизвестные ранее цвета. Салон будет индивидуальным, идеально подходящим владельцу. По настроению хозяина такой автомобиль меняет цвет, форму. Железный друг угадывает желания. Читая мысли, он сам знает куда необходимо ехать. Искусственный разум предсказывает погоду, бережет от ненастья себя и водителя.

Не нужны кнопки, руль. Бортовой компьютер управляется голосом, беседует с пассажирами. Есть возможность автопилотирования. На борту есть бар и небольшая столовая. Всегда можно попросить разогреть пищу, охладить напитки.

Это машина-трансформер. Она принимает любую форму, маскируется под другие предметы. При необходимости трансформируется в подводную лодку. Здесь не бывает скучно. Бортовой компьютер предоставляет любую информацию из интернета, в том числе развлекательного характера.

Важно, чтобы автомобили стали экологичными, не выбрасывали вредные выхлопы в атмосферу. Уже сейчас есть разработки электрических, водородных машин. В будущем, думаю, техника будет использовать мусор в качестве топлива. Таким образом, можно решить сразу две экологические проблемы: переработку отходов и отсутствие вредных газов от машин. 

5 класс

Другие:

← Какой ты след оставишь на земле ↑ 5 классПуть Васи к правде и добру →

машина автомобиль будущегоСейчас читают:

• Мои любимые страницы романа Герой нашего времени сочинение

  Всегда при чтении любой книги ваши любимые страницы ее напрямую связаны с основными действующими лицами, их характерами, особенностями сюжетных перипетий. Так и с текстом Михаила Юрьевича «Герой нашего времени». Интересные страницы этого шедеврального

• Сочинение Письмо Деду морозу

  В преддверье нового года я решил написать письмо дедушке Морозу. В этом письме я решил рассказать ему о своих достижениях и неудачах за год и попросить прислать мне подарок.

• Система образов в пьесе Вишнёвый сад сочинение

  В своей комедии «Вишневый сад» Чехов вывел на сцену и показал плеяду образов, которых связывает прошлое. Их память еще полна событиями прошедшей жизни, воспоминаниями прошлых эпизодов и явлений. Все они несут в своем сердце и держат

• Сочинение Теплый хлеб Паустовсого 5 класс

  Мне очень понравился рассказ Паустовского с красивым названием «Теплый хлеб». Он похож и на сказку, и на притчу, и на историю из жизни. Рассказ очень поучительный. Все мы знаем, мол, хлеб всему голова. И еще понятно, что нельзя смеяться над бол

• Сочинения Разная осень по вашим наблюдениям 3 класс

  Осенняя пора настолько прекрасна и непредсказуема, что не написать про осень просто невозможно. Осень на самом деле очень разная. То она угрюмо серая, а бывает осенью свежо и ярко. Именно про это мы поговорим далее.

• Сочинение по пословице Делу — время потехе — час 4 класс

  Моя бабушка любила повторять, что «Делу — время, а потехе – час». Данная пословица известна нам с раннего детства. А в школе нам рассказали, что это слова одного из российских царей Алексея Михайловича,

АВТОМОБИЛЬ БУДУЩЕГО. КАКИМИ БУДУТ ВАШИ МАШИНЫ ЧЕРЕЗ 25 ЛЕТ? ⋆ FutureNow

Твитнуть

Как будет выглядеть автомобиль будущего через 25 лет? Будет существовать ли еще двигатель внутреннего сгорания? Узнайте о будущем для наших машин.

Автомобиль будущего – это исключительно беспилотная машина? – Нит!

Успокойтесь: через четверть века те из нас, кто любит вождение – все еще будут крутить руль, нажимать педали и переключать коробку передач с помощью наших собственных конечностей, которые будут управляться сигналами с нашего мозга.

В то же время жизнь производителей быстрых машин не станет легче. С годами производители подвергаются все более интенсивному законодательному давлению, чтобы улучшить безопасность и эффективность и уменьшить загрязнение. В то же время они сталкиваются с давлением своих акционеров, чтобы продать больше автомобилей и сделать их дешевле.

Будьте уверены, что производители автомобилей не являются фанатами того, чтобы заставить нас позволить машинам делать всю работу самостоятельно. Большинство производителей полагаются на сильную эмоциональную связь с водителями, чтобы продавать свои последние модели. Как водители мы связаны с нашими железными друзьями множеством способов: нам нравится как они выглядят, их запах, как они ощущаются, как они экономят время и деньги, но также как они едут.

Большинство водителей не заинтересованы в том, чтобы сесть в автономный ящик на колесах и выйти на другом конце своего путешествия, не делая никакого вклада в процесс передвижения.

В то же время спорткар будущего может выглядеть несколько иначе чем сегодняшний – он будет упакован новейшими технологиями, которые только сейчас появляются на наших радарах.  

Способность автомобиля возбуждать, развлекать и захватывать не уйдет в историю. По правде говоря, предвидение развития автомобильной промышленности – это слишком сложная задача благодаря многочисленным изменениям и интенсивности этих изменений сегодня.

Однако мы все же попытается предоставить картину каким будет автомобиль будущего. 

Какой двигатель будет иметь автомобиль будущего?

Когда мы будем уже в 2040 году, «большинство автомобилей будут электрифицированы, а двигатель внутреннего сгорания больше не может быть основной тяговой силой. От силы его роль будет заключаться в поддержке электромотора», говорит главный технический и инновационный директор Ricardo, Невилл Джексон. В этом случае, двигатель будет меньшего размера, улучшенным с помощью турбокомпрессора или электрической системы. Будет переосмыслена полностью идея его эффективности.

Сегодня только около 20-30% сжигаемого в двигателе топлива превращается в энергию. Ricardo имеет много идей относительно устройств для восстановления тепловой энергии, которая обычно теряется через выхлопную систему и систему охлаждения.  Одна из идей заключается в том, чтобы использовать небольшой двигатель Стирлинга (изобретенный в 1816 году как конкурент парового двигателя).

Двигатель Стирлинга опирается на внешний источник тепла, чтобы выработать механическую энергию, которая в этом случае будет подана назад в трансмиссию. Другая идея заключается в использовании термо-электрических материалов, превращая тепло в электричество, чтобы подпитать электрическую часть гибридного двигателя.

Двигатель 2040 года – это будет не четырехтактный двигатель, который используют все автомобили сегодня. Он может быть двигателем с разделенным циклом, где цилиндры работают парами, одна для сжатия, другая для выхлопа.

Альтернативно, двигатели могут стать гибридными бензинним и дизельным двигателями, переключаясь между зажиганием искры и сжатием и сжигая будущий коктейль из ископаемого и синтетического топлива. “Технические возможности есть огромные,” говорит Джексон, “для рядового водителя автомобили только станут лучше и эффективнее. ”

Автомобиль будущего будет на водородном двигателе?

В течение почти двух десятилетий, мир был захвачен идеей електрических двигателей на водородном топливе (FCEVs), с достаточным диапазоном движения на одной заправке и нулевыми выхлопами – только воды и тепло. Сейчас шансы появления автомобиля на водородном топливе к 2040 году увеличились.

“Если рабочая модель водородной инфраструктуры заработает и производители автомобилей отнесутся к этому с полной серьезностью, то после 2020 года может произойти значительный рост таких автомобилей. Вы можете ожидать от миллионов до десятков миллионов машин на водородном топливе к 2040 году”, – говорит Дэвид Харт, консультант по вопросам устойчивого энергоснабжения E4Tech.

Харт определяет таких лидеров в этой области как Toyota, Honda и Hyundai. Toyota Mirai (один из первых седанов на водороде, которые поступили в продажу) имеет тот же «скелет», что и гибридные модели Toyota, но то, чем отличается – источник энергии, говорит специалист по топливных элементов Toyota, Жулиен Руссель.  «Это последний этап эволюции нашей гибридной технологии», – объясняет он.

Топливный элемент содержит сотни небольших индивидуальных ячеек, которые превращают сжатый водород и кислород, поступающий из воздуха, в электроэнергию. При этом единые побочные продукты – это тепло и вода. Водород хранится в углеродных баках при давлении 700 бар. Производство таких двигателей было трудоемким, но Toyota уменьшила производственные расходы, внедрив автоматизацию.

Плотность энергии хранения водорода примерно в пять раз выше, чем в современных аккумуляторных технологиях. Honda FCV Clarity, представленная в прошлом году, преодолевает расстояние 435 миль на одном заряде. Время перезаправки эквивалентно времени перезаправки бензина или дизельного топлива, а водородное топливо столь же безопасно для использования как и два других.

Построение инфраструктуры водородных автозаправочных станций остается проблемой для широкомасштабного внедрения FCEV. “Водородную инфраструктуру трудно расширить, но как только она появляется, она станет прибыльным бизнесом”, – говорит эксперт Ритмар фон Гельмольт.  “Зарядные станции для электрических транспортных средств не являются таковыми, так как стоимость их эксплуатации значительно больше стоимости энергии, что продаеться”.

Делается много глобальных инвестиций в данную сферу сегодня. В Европе в поддержку водородного и топливного элементов в период с 2014 по 2020 год было выделено 1 млрд. Фунтов стерлингов.

Может я буду все еще заправляться бензином и дизелем?

Пятнадцать лет назад нефтедобывающая промышленность предупредила, что к 2040 году добыча нефти может стать значительно дороже, и некоторые нефтедобывающие районы могут начать высыхать. Сегодня история изменилась.

По данным ВР, ископаемые виды топлива будет дешевле и легче добывать. К 2050 году, BP считает, ресурсы (нефть и газ), которые могут быть добыты с помощью современных технологий, составляет 4 800 000 000 000 баррелей, а прогнозируемый спрос к 2050 году составляет 2,5 триллиона баррелей. Еще 2 700 000 000 000. могут быть доступны в результате открытия новых месторождений и усовершенствовангия технологий.

BP менее оптимистично относится к использованию радикальных новых технологий, таких как водородные топливные элементы, и считает, что глобальный спрос на энергию для транспорта до 2035 года и позже будет удоблетворятся в основном жидким топливом.

В докладе также отмечается, что к 2050 году биомасса могла бы стать альтернативой нефти.

Какие шины будет иметь мой автомобиль будущего?

Шины уже являются неотъемлемой частью производительности автомобиля, но они будут играть еще большую роль до 2040 года. “К 2040 году автомобили будущего будут подключены к интернету вещей. Растет интерес к использованию больших данных путем подключения транспортных средств, чтобы они могли передавать информацию о дорожных условиях», – объясняет директор технологических программ Goodyear Ромен Хансен.

Первым этапом станет подключение шин беспроводным способом к автомобилю для улучшения безопасности. «Если автомобиль знает состав шины и как они работают, система ABS может уменьшить тормозной путь», – говорит Хансен.

После достижения этой стадии автомобили смогут обмениваться информацией о состоянии дорожного покрытия и его температуры с другими транспортными средствами через связь между транспортными средствами (V2V). Адаптивные шины по концепции TripleTube компании Goodyear, могут изменять форму в соответствии с дорожными условиями и использованием. Во влажном состоянии давление будет увеличиваться для получения более длинной контактной поверхности, чтобы противодействовать аквапланированию.

Использование термоэлектрических материалов преобразует тепловую энергию, которая теряется, когда шина деформируется, в электрическую. Пьезоэлектрические чипы, встроенные в боковину шины, также будут восстанавливать энергию, которая обычно теряется, когда дно шины деформируется при движении. 

Улучшится ли аккумулятор?

Основными вопросами любого аккумулятора или батареи электрического автомобиля является диапазон движения за один заряд и время, необходимое для перезарядки.  К 2040 году дела могут выглядеть значительно лучше: электрические автомобили будут способны ехать до 500 миль в едином заряде и зарядиться до 75% за 15 минут.

Продолжаются соревнования по разработке более легких, более дешевых, более устойчивых батарей с гораздо более высокой способностью хранения энергии (плотность энергии). Типичная EV батарея сегодня имеет энергетическую плотность 30кВт, давая средний диапазон проезда около 100 миль. К концу десятилетия Bosch намерен изготовить второе поколение твердотельной батареи 60 кВт, способную обеспечить диапазон проезда более 200 миль.

Сегодня не все литиево-ионные батареи химически одинаковые и изготовлены из различных химических коктейлей. Те, которые с наибольшей плотностью энергии (что дает длинный диапазон проезда) используют кобальт. “Кобальт является редким металлом, доступным лишь в нескольких шахтах в мире”, говорит Йоахим Фетцер, руководитель бензиновых двигателей и электромобильности Bosch.

Ожидается, что литиевая батарея третьего поколения решит эти проблемы до 2030 года.  Эта удивительная «пост-литиевая» технология будет безопасной и легкой и иметь вдвое большую плотность энергии (128 кВт-ч) за аккумулятора второго поколения того же веса.

Это должно дать машинам, размером с недавно представленый Chevrolet Bolt, возможность проезда около 400 миль на одной зарядке.

Кто или что будет вести мою машину?

Будем ли мы управлять автомобилями будущего, или они будут нас возить? Возможно будет присутствие обоих вариантов. Однако все главные производители работают над беспилотным ведением автомобилей сегодня. Беспилотная технология автомобиля будущего не нова. В течение двух десятилетий она подкрадывается к нам постепенно, говорит Тони Харпер, руководитель исследования Jaguar Land Rover. “Мы находимся на восходящей траектории – все началась с радара, адаптивного круиз-контроля, затем мониторинга “слепых точек”, который перемещал радар к бокам автомобиля, и теперь камеры, направляемые на объекты перед автомобилем.”

Следующим этапом является интеграция датчиков и дальнейшая разработка программных алгоритмов.  

“К 2020 году мы увидим автоматизированные функции парковки, маневрирования на малых скоростях в пробках, также некоторые элементы скоростного вождения, такие как изменение полосы, станут автоматизированными”, – говорит Харпер.

После 2020 года потребуются более сложные сенсоры, такие как lidar, и первые случаи полной автономии будут “краткосрочными миссиями”, как автономная парковка автомобиля и автономное вождение в специальных полосах автострад. Количество зон будет расти, когда будет развиваться инфраструктура для принятия автономных транспортных средств. Но, в конце концов, говорит Харпер, «ограничения будут отменяться один за другим, пока мы не получим полную автономию. Никто точно не знает, когда это произойдет, но автономное путешествие начнется с 2025 года.

Таким образом к 2040 году автомобили будут полностью самостоятельные или водитель все еще будет выбор? 

Харпер говорит: “Мы верим, что автомобиль будущего будет управляемые, но есть много ситуаций, когда мы можем выбрать автономию: начиная от вызова автомобиля к вам, до необходимости избежать скучного путешествия и увеличения производительности».

Специальная подготовка не требуется для использования беспилотного автомобиля, по мнению Харпера. “Если кто-то нуждается в обучении, чтобы использовать беспилотную функцию”, объясняет он, “тогда вы получили неправильную беспилотную функцию. Она должна делать все то, что вы ожидаете от нее, самостоятельно. Не надо обладать какими-то навыками водителю, чтобы подчиниться машине, которая берет на себя контроль. 

Как будет выглядеть интерьер автомобиля будущего?

Мы уже получили цифровые кластеры с приборами и цифровые информационно-развлекательные экраны, но сочетание этих двух элементов для создания одной безупречной поверхности рассматривается как следующий шаг в создании интерьера автомобиля следующего поколения.

BMW уже пересмотрел свой будущий салон, который включает в себя большой экран, что работает почти по всей ширине кабины. Система полностью подготовлена ​​для беспилотного вождения, что позволяет водителям принимать видео-звонки, когда автомобиль находится в режиме самостоятельного вождения и демонстрирует содержимое от Open Mobility Cloud, когда водитель входит в машины.

Следующий шаг – позволить водителям персонализировать салон, выбирая темы для приборной панели и даже загружая разные стили набора для кластера приборов. Ранние версии этой персонализации уже доступны в Mercedes-Benz нового E-класса с тремя темами, которые меняют внешний вид и содержание инструментов и информационно-развлекательной системы.

В ближайшем будущем, ожидают гораздо больше автомобилей с оцифрованными инструментами панели. Как показала Ауди, технология может быть быстро принята в новые транспортные средства и со временем станет дешевле, чем стандартные аналоговые циферблаты.

Будут ли отвлекать меня эти высокотехнологичные интерьеры?

Хаптичная (тактильная) обратная связь ( что такое тактильный интернет ) сама по себе не является новой технологии – она уже представлена в таких автомобилях, как Lexus NX – но все это предназначено для того, чтобы помочь удержать внимание водителей на дороге, а не на дисплее информационно-развлекательных систем.

Bosch выводит систему на новый уровень. Ее удивительная обратная связь способна оказывать ощущение реальных кнопок на плоской поверхности, а водители «нажимают» на поверхность, чтобы активировать различные функции. Система может распознать силу давления на поверхность, что приводит к различным функциям. Например, легкое прикосновение может открыть меню справки, тогда как более четкое прикосновение активирует систему электронных вызовов.

Даже нажатия на сенсорный экран может стать старомодным. Следующим шагом в информационно-развлекательных системах будет контроль жестами. Ваши движения будут отслежены внутренними камерами, поэтому автомобиль будет знать, кто просит, чтобы звук или температура были подняты, и в каком месте машины это сделать. Кроме того, технология также позволяет автомобилям распознавать, когда водители приближаются и открывать двери автоматически для них.

Как автомобили будут производиться в будущем?

Еще будут производственные линии и поставки компонентов, которые все еще будут изготавливаться сторонними производителями, фабрики которых расположены рядом.  Тем не менее, есть две вещи, которые автопроизводители хотели бы достичь на обычных производственных линиях.

Одной из них – возможность изготавливать автомобили с индивидуальными спецификациями гораздо быстрее и эффективнее. На данный момент производство автомобиля по указанным частным покупателем спецификациями, может занять до 12 недель от времени заказа в салоне до окончательной доставки. Другая вещь, которую производители преследуют, – способность эффективно снижать мощность во время спада продаж.

Вот, почему Toyota пытается переосмыслить традиционную концепцию автомобильной фабрики и производственной линии. 

После того, как продажи Toyota были сильно поражены глобальным финансовым кризисом 2009 года, так и крупным японским землетрясением в 2011 году, компания заморозила инвестиции в новые заводы и решила переосмыслить традиционную производственную линию. Результатом стал новый способ строительства заводов и линейного оборудования.

Во-первых, Toyota больше не использует кабельные производственные линии.  Это позволяет новым зданиям завода быть проще и менее дорогими для строительства, расходов света и тепла.

Во-вторых, производственная линия построена как модель железнодорожного пути, расположенной непосредственно на фабричном этаже и соединяется в секции. Это позволяет сократить или расширить линию за считанные часы. Линейное оборудование, которое помогает работникам производственных линий подбирать и монтировать тяжелые узлы, такие как панели приборов и сиденья, было переработано собственными инженерами компании.

Это оборудование будет легче, проще и подвижным, а не зафиксированным в статическом положении.

Итогом является то, что, если Toyota решит добавить новую функцию к автомобилю, производственная линия может быть расширена и новая рабочая станция будет добавлена ​​в считанные часы.

В тяжелые времена, Toyota может сократить эту новую производственную линию оборудования и демонтировать ее.

Новая производственная система Toyota будет постепенно вводиться с каждой новой фабрикой, которую компания строит, поэтому она должна перейти повинистю на новую систему до 2035 года.

Однако существует еще один будущий сценарий для производства автомобилей. Если транспортные средства, которые питаются прежде всего электродвигателями, станут нормой, производство автомобилей могут быть сведены к операциям простого изготовление на заказ верхнего корпуса и интерьера.

Это объясняется тем, что электродвигатели и аккумуляторные батареи будут закупаться на стороне у внешних поставщиков. 

Такое будущее обязательно упростило бы обычные фабрики автомобилей, поскольку ходовая часть становится общей, и производители автомобилей приложат больше усилий к дизайну автомобиля и всего, что делает марку более отличной от других.

С чего будет сделан мой автомобиль будущего?

Первое серьезное использование углепластика в серийном автомобиле – “Carbon Core” состоялось в 2015 BMW 7 Серии. Через 25 лет автомобиль будущего будет строиться используют более широкое разнообразие легких материалы чем сегодня. Даже двигатели и коробки передач могли бы быть частично изготовленные из пластика, что позволило бы значительную экономию веса.

Наиболее изношенные участки передач могут быть покрыты металлическим покрытием, а другие участки изготовлены из высококачественной пластмассы. Пластиковые компоненты не только весят меньше, но и поглощают вибрацию и шум.

Solvay, производитель высокоэффективных полимеров, является ведущим спонсором проекта под названием Polimotor 2. “Мы хотим сделать волоконно-полимерный композитный двигатель внутреннего сгорания, чтобы продемонстрировать потенциал использования пластмасс”, – говорит представитель Solvay Марк Райт.

Polimotor 2 – это детище инженера из Флориды Матти Хольцберга, который разработал и выпустил свой первый пластиковый двигатель Polymotor 1 в 1980-х годах. Полимотор 2 в основном изготовлен из полимерных и композитных материалов (включая блок). Сталь и сплав используются для ключевых компонентов, таких как маховик, цилиндры и камеры сгорания.

Легкая сталь, алюминий, карбон, пластмассы и некоторые биоматериалы, такие как лен, могут сформировать основную структуру автомобилей в 2040 году.  Если промышленность углеродного волокна успешно реализует свои цели, то цена на углеродные волокна в качестве сырья может быть более чем на 80% ниже, чем сегодня.

Будут ли умные города влиять на автомобили?

Фраза «связано город» стала любимой правительствами и градостроителями в последнее время. Идея проста: использование Интернета и взаимосвязи для того, чтобы сделать крупные города более эффективными (что такое интернет вещей). Это может означать простые вещи, такие как уличное освещение, которое выключается до тех пор, пока не будет обнаружено движение или предоставление информации о движении общественного транспорта.

Идея умного города, основанного на Интернете и больших данных, гораздо легче воплощается, когда город строится с нуля. Самый крупный проект в Великобритании называется «Старый Дуб и Парк Роял» – крупный экс-промышленный район в районе Виллисден на северо-западе Лондона.

Но это такие проекты, которые заставляют автопроизводителей нервничать.  Построение нового связанного умного города с нуля может привести к тому, что частные транспортные средства будут полностью лишены возможности проехать через эти новые городские районы. И это является вызовом для автомобиляя будущего.

Вывод частных автомобилей из центра города является примером того, что произошло в центральном Лондоне за последние 16 лет. Парковки на улице, были переданы сетям проката автомобилей и велосипедов. 

На вершине всего этого – загрязнение воздуха от дизельных автомобилей, которое является главным вопросом во много Европейских столицах. В Париже в конце концов могут запретить машины на дизельном топливе. Лондон уже сказал, что будет требовать от всех такси и частных транспортных средств для проката нулевого уровня выбросов.

Автомобиль будущего – если он хочет получить доступ к городским центрам будущего – должен будет практически не иметь негативного влияния на окружающую среду, обладать способностью избегать аварий и вообще осуществлять умеренный и мягкий движение через застроенные районы.  Почти все автомобили получат бензиновые электрические гибридные трансмиссии с резервными батареями, достаточно большими, чтобы позволить иметь нулевой уровень вредных выбросов в центре города.

Эти автомобили также будут иметь автоматическое торможение, камеры, которые отслеживают пешеходов и велосипедистов и даже больше – технологии анти-столкновения. Системы спутникового навигации будут обновляться информацией, собранной другими транспортными средствами.

Например, флагманский Hyundai Genesis G90 имеет спутниковую навигацию, что предупреждает водителя об изменениях разрешенной скорости (очень полезная функция ночью), местные ограничения скорости и даже расположение местных школ. Он также использует информацию о ДТП, чтобы предупредить водителя, когда он вступает в участок дороги с историей несчастных случаев, количество которых превышает среднее. 

Такая информация – автоматически генерируемая будущими транспортными средствами, отправляется в облако, а затем загружается в спутниковую систему.  Автомобили будущего также смогут соединиться со светофорами, так чтоб гибридная трансмиссия автомобиля могла рассчитать, когда более экономически эффективно для топлива выключить двигатель в то время, когда светофор уже собирается показать красный свет. 

Нужно еще много сделать, чтобы защитить присутствие автомобиля в городах будущего. Audi заботится о предоставлении парковки и спонсирует проект в Бостоне, США, который включает строительство компактных подземных парковок в которых могут самостоятельно парковаться беспилотные автомобили. 

Автомобиль будущего будет под влиянием технологий более дружественных городов будущего, но нам еще ждать долго пока такие автомобили станут мейнстримом. Новые модели, запущенные в 2020 году, скорее всего, будут обустроены технологиями, описанными выше. Производители автомобилей должны опередить социальные тенденции и местных политиков. 

Электрические транспортные средства и гибридные модули будет легче использовать благодаря наличию беспроводной зарядки.  Вместо того, чтобы подключать зарядку, будет достаточно просто припарковать автомобиль будущего над площадкой, которая зарядит аккумулятор.

Беспроводная зарядка работает с помощью “магнитного резонанса”, объясняет Крис из компании Qualcomm. «Мы можем работать с расстоянием до восьми дюймов. Вы можете представлять ее работу так же, как и оперного певца, который разбивает стекло с голосом ». Катушка в зарядной панели генерирует переменное магнитное поле в аналогичной катушке, установленной под машиной для производства электроэнергии электромагнитной индукцией.

Компания Qualcomm также разрабатывает «динамические» системы беспроводной зарядки с прокладками, которые устанавливаются с интервалом в поверхности дороги для зарядки во время езды.

В то же время некоторые эксперты предполагают, что установление зарядных устройств на дороге может не состояться до 2040 года, особенно если батареи будут достаточни для дальнего расстояния и технология водородных топливных элементов будет достаточно развитой.

Источник: www.autocar.co.uk/

Будущее автомобилестроения – какими будут автомобили через 25 лет?

Каким будет автомобильный ландшафт через 25 лет? Будет ли двигатель внутреннего сгорания мертвым? Мы смотрим в хрустальный шар, чтобы представить будущее автомобилей и вождения

18 минут чтения

20 февраля 2016 г.

Follow @@autocar

Расслабьтесь: через четверть века те из нас, кто любит водить машину, все еще будут крутить руль, нажимать на педали и переключать рычаг переключения передач собственными конечностями через входные данные от нашего мозга и обратная связь от наших органов чувств.

По крайней мере, мы надеемся, что будем, потому что мы не совсем готовы изменить заголовок этого сайта на «Автономный автомобиль». В этом нет ничего хорошего.

Быть увлеченным водителем или изготовителем мощных автомобилей не становится легче. С течением времени производители подвергаются все более сильному законодательному давлению с целью повышения безопасности и эффективности, а также сокращения загрязнения окружающей среды, и в то же время сталкиваются с давлением со стороны своих собственных исполнительных советов, требующих продавать больше автомобилей и делать их дешевле.

Будьте уверены, что производители автомобилей не одержимы тем, что заставляют нас позволять машинам делать всю работу все время. Большинство производителей полагаются на сильную эмоциональную связь с водителями, чтобы продавать свои последние модели. Как водители, мы связаны с нашими автомобилями по множеству причин: как они выглядят, пахнут и ощущаются, как они экономят наше время и деньги, а также как они водят.

Мы готовы поспорить, что читатели Autocar не заинтересованы в том, чтобы попасть в анонимную, автономную коробку на колесах и оказаться на другом конце своего пути, не приняв никакого участия в процессе.

Таким образом, хотя спортивный автомобиль будущего может немного отличаться от сегодняшнего — возможно, он может быть похож на впечатление нашего художника на этой странице — и может быть оснащен технологиями, которые только сейчас появляются на радарах производителей. Команды НИОКР, мы выкладываем карты на стол и говорим, что в 2040 году еще будет время и место для взаимодействия с водителями. мощная способность автомобиля волновать, развлекать и вовлекать не будет полностью ограничена книгами по истории. По правде говоря, определение направления автомобильной промышленности — это задача, которую почти невозможно решить из-за огромных темпов и интенсивности изменений и развития.

У нас все получилось, но если у вас есть собственное видение будущего или вы не согласны с нами, мы будем рады услышать об этом в разделе комментариев ниже (или через объединение разумов).

Наверх

Какой двигатель будет у моей машины?

По мере приближения к 2040 году «большинство автомобилей будут так или иначе электрифицированы, и двигатель может перестать быть основным приводом; его роль будет заключаться в поддержке электродвигателя», — говорит Невилл Джексон, главный технический и инновационный директор Ricardo. В этом случае двигатель, скорее всего, будет меньше по размеру, сильно усилен турбокомпрессором или электрической системой наддува, что изменит представление о высокой эффективности.

Сегодня только около 20-30% топлива, сгорающего в двигателе, преобразуется в энергию, и у Рикардо есть много идей относительно устройств для рекуперации тепловой энергии, которая обычно теряется через выхлопную систему и систему охлаждения. Одна из идей состоит в том, чтобы использовать его для привода небольшого двигателя Стирлинга (первоначально изобретенного в 1816 году как конкурент паровому двигателю).

Двигатель Стирлинга использует внешний источник тепла для выработки механической энергии, которая в этом случае будет возвращаться обратно в трансмиссию. Другая идея состоит в том, чтобы использовать термоэлектрические материалы, превращающие тепло в электричество, чтобы помочь питать электрический тяговый двигатель гибрида.

Двигатель 2040 года может быть не четырехтактным двигателем, который используют все современные автомобили. Это может быть, например, двигатель с разделенным циклом, в котором цилиндры работают попарно, один на впуск и сжатие, другой на рабочий и выпускной.

В качестве альтернативы двигатели могут стать гибридом бензинового и дизельного двигателей, переключаясь между искровым зажиганием и воспламенением от сжатия и, возможно, сжигая будущий коктейль из ископаемого и синтетического топлива. «Технические возможности огромны, — говорит Джексон, — и для обычного автомобилиста автомобили станут лучше и эффективнее».

Наверх

Станет ли водородная энергетика популярной?

В течение почти двух десятилетий мир манила идея электромобилей на водородных топливных элементах (FCEV) с большим запасом хода и без выхлопных газов, кроме воды и тепла. Теперь шансы на то, что автомобили на водородных топливных элементах закрепятся к 2040 году, улучшаются.

«Если бизнес-модель водородной инфраструктуры сработает и производители автомобилей станут серьезными, после 2020 года может произойти значительный рост. К 2040 году вы можете ожидать от миллионов до десятков миллионов автомобилей», — говорит Дэвид Харт из отдела устойчивой энергетики. консультант E4Tech и бывший руководитель отдела топливных элементов Имперского колледжа.

Харт оценивает лидеров отрасли как Toyota, Honda и Hyundai. Toyota Mirai от Toyota имеет тот же «скелет», что и гибридные модели Toyota, но отличается источником энергии, говорит специалист Toyota по топливным элементам Жюльен Руссель. Водородный топливный элемент подает электричество на буферную батарею, которая обеспечивает переходную реакцию на педаль акселератора для ускорения и сохраняет электроэнергию, восстановленную за счет рекуперативного торможения. «Это окончательная эволюция нашей базовой гибридной технологии, — объясняет Руссель.

Стопка топливных элементов состоит из сотен небольших отдельных ячеек, преобразующих сжатый водород и содержащийся в воздухе кислород в электричество, при этом побочными продуктами являются только тепло и вода. Водород хранится в резервуарах из углеродного волокна под давлением 700 бар. Производство обоих когда-то было трудоемким, но Toyota сократила производственные затраты, внедрив автоматизацию и производя все, включая водородные баки из углеродного волокна, собственными силами.

Энергоемкость хранения водорода на борту примерно в пять раз выше, чем у современной аккумуляторной технологии по весу, а Honda FCV Clarity, представленная в прошлом году, имеет запас хода 435 миль на одной заправке. Время заправки эквивалентно времени заправки бензином или дизельным топливом, а водородное топливо не менее безопасно, чем два других.

Создание инфраструктуры водородных заправочных станций остается проблемой для широкомасштабного внедрения FCEV. К концу 2016 года в мире должно быть около 200 водородных заправочных станций. «Водородную инфраструктуру трудно масштабировать, но как только она появится, это станет прибыльным бизнесом», — говорит эксперт GM по топливным элементам Ритмар фон Гельмольт. «Зарядных станций для электромобилей нет, потому что стоимость их эксплуатации значительно больше, чем стоимость продаваемой энергии».

Вернуться к началу

Есть много глобальных инвестиций. В Европе на поддержку разработки водорода и топливных элементов с 2014 по 2020 год было выделено 1 миллиард фунтов стерлингов.

Буду ли я по-прежнему использовать бензин или дизель в своей машине?

Пятнадцать лет назад нефтяная промышленность предупреждала, что к 2040 году добыча нефти может стать слишком дорогой и что некоторые нефтедобывающие районы могут начать высыхать. Сегодня история изменилась.

По данным BP, ископаемое топливо станет дешевле и его будет легче добывать. По оценкам BP, до 2050 года существует 4,8 трлн баррелей энергии в «нефтяном эквиваленте» (нефти и газа), которую можно извлечь с помощью современных технологий, а прогнозируемый спрос до 2050 года составляет 2,5 трлн баррелей. Еще 2,7 трлн могут быть доступны благодаря новым открытиям и усовершенствованным технологиям.

BP менее оптимистична в отношении внедрения радикально новых технологий, таких как водородный топливный элемент, и считает, что глобальный спрос на энергию для транспорта до 2035 года и далее, вероятно, будет удовлетворяться в основном за счет жидкого топлива.

Однако некоторые альтернативы могут конкурировать с нефтью по стоимости, например, бразильский этанол из сахарного тростника и синтетическое жидкое топливо, получаемое из природного газа с использованием технологии Фишера-Тропша «газ-жидкость». В отчете также говорится, что к 2050 году биомасса сможет устойчиво соответствовать количеству энергии, производимой из нефти, за счет тщательного выбора земли, управления посевами и использования таких культур, как быстрорастущая трава мискантус.

Наверх

Какие шины будут на моей машине?

Шины уже сегодня являются неотъемлемой частью характеристик автомобиля, но к 2040 году они будут играть еще большую роль. «Тенденция 2040 года — автомобили должны быть подключены к сети. Растет интерес к использованию больших данных путем подключения транспортных средств, чтобы они могли передавать информацию о дорожных условиях», — объясняет директор технологических программ Goodyear Ромен Хансен.

Первым этапом будет беспроводное подключение шин к автомобилю для повышения безопасности. «Если транспортному средству известен состав шины и ее поведение, система ABS может сократить тормозной путь в любых условиях», — говорит Хансен.

По достижении этого этапа автомобили смогут обмениваться информацией о состоянии дорожного покрытия и температуре с другими транспортными средствами через межавтомобильное соединение (V2V). Адаптивные шины, продемонстрированные концепцией Goodyear TripleTube, будут менять форму в зависимости от дорожных условий и использования. На мокрой дороге давление будет увеличиваться, создавая более длинное пятно контакта, способное лучше сопротивляться аквапланированию.

Использование термоэлектрических материалов преобразует тепловую энергию, которая в противном случае теряется при деформации шины в процессе эксплуатации, в электричество. Пьезоэлектрические чипы, встроенные в боковину шины, также восстанавливают энергию, обычно теряемую при деформации нижней части шины при качении. Зола рисовой шелухи, которая обычно отправляется на свалку, богата кремнеземом и типична для новых материалов, которые будут использоваться для повышения экологичности шин.

Увеличится ли запас хода моего электромобиля?

Основными камнями преткновения любого аккумуляторного электромобиля являются запас хода и время, необходимое для перезарядки. К 2040 году все может выглядеть совсем по-другому: электромобили с аккумуляторными батареями смогут проезжать до 500 миль без подзарядки и заряжаться на 75% всего за 15 минут.

Началась гонка за разработку более легких, дешевых и экологически безопасных аккумуляторов с гораздо более высокой емкостью хранения энергии (плотностью энергии). Типичная батарея электромобиля сегодня имеет плотность энергии 30 кВтч, что дает средний запас хода около 100 миль. К концу десятилетия Bosch планирует создать твердотельную батарею второго поколения мощностью 60 кВтч, способную обеспечить запас хода более 320 км.

Вернуться к началу

Сегодня не все ионно-литиевые батареи одинаковы по химическому составу и состоят из различных химических коктейлей. Те, у кого самая высокая плотность энергии (дающая самый большой радиус действия), используют кобальт в своей химии, но есть одна загвоздка. «Кобальт — это редкий металл, который добывают на нескольких рудниках в мире, — говорит Иоахим Фетцер, глава отдела бензиновых двигателей и электромобилей в Bosch.

Ожидается, что к 2030 году эти проблемы решит литий-серная батарея третьего поколения. Эта технология со странным названием «пост-литиевая» будет безопасной и легкой, а ее плотность энергии (128 кВтч) будет в два раза выше, чем у батареи второго поколения того же поколения. масса.

Это должно дать автомобилю размером с недавно представленный Chevrolet Bolt запас хода около 400 миль.

Кто или что будет управлять моей машиной?

Мы будем управлять автомобилями будущего или они будут управлять нами? Вероятно, и то, и другое, и все крупные производители сегодня работают над беспилотными автомобилями. Автономные технологии не новы. «Это подкрадывается к нам уже два десятилетия», — говорит Тони Харпер, глава отдела исследований Jaguar Land Rover. «Мы находимся на траектории, которая началась с радара, адаптивного круиз-контроля, затем мониторинга слепых зон, который переместил радар по бокам автомобиля, а теперь есть камеры, обращенные вперед».

Наверх

Следующий этап — интеграция датчиков и доработка программных алгоритмов. «К 2020 году к функциям парковки присоединятся низкоскоростные маневры в пробках, а некоторые высокоскоростные движения, такие как смена полосы движения, станут автоматизированными», — говорит Харпер.

После 2020 года потребуются более сложные датчики, такие как лидар, и Харпер считает, что первыми производственными приложениями полной автономии будут «миссии ближнего действия», такие как полностью автономная парковка и автономное вождение на выделенных полосах автомагистралей. Количество зон будет расти по мере развития инфраструктуры для приема автономных транспортных средств, но со временем, говорит Харпер, «ограничения будут сниматься одно за другим, пока мы не перейдем к полной автономии. Никто точно не знает, когда это произойдет, но путешествие начнется к 2025 году».

Итак, к 2040 году автомобили будут полностью самоуправляемыми или у водителя останется выбор? Харпер говорит: «Мы верим, что машины нужны для того, чтобы ими управляли, но во многих ситуациях мы могли бы выбрать автономию, от вызова машины к вам до выполнения скучной поездки и повышения вашей производительности».

По мнению Харпера, для использования автономного автомобиля не потребуется специальной подготовки. «Если кто-то нуждается в обучении использованию автономной функции, — объясняет он, — значит, вы ошиблись с автономной функцией. Он должен делать то, что вы от него ожидаете». Для водителя также не должно быть большим шагом подчиниться управлению автомобилем. «Одна из вещей, которую может сделать автомобиль, — это оценить уровень «угрозы» и решить, безопасно ли переходить в автономный режим или нет».

Трехлетний проект UK-Autodrive стоимостью 19,2 млн фунтов стерлингов — это всего лишь один из проектов, участником которого является Jaguar Land Rover, предназначенный для проверки этих теорий до того, как на дорогах появятся полностью автономные автомобили.

Наверх

Как будет выглядеть салон автомобиля?

У нас уже есть цифровые комбинации приборов и цифровые информационно-развлекательные экраны, но объединение их вместе для создания одной безупречной поверхности рассматривается как следующий шаг в создании салона автомобиля следующего поколения.

Компания BMW уже показала свой будущий салон, который включает в себя большой экран, занимающий почти всю ширину салона. Система полностью подготовлена ​​для автономного вождения, позволяя водителям принимать видеотелефонные звонки, когда автомобиль находится в режиме автономного вождения, и демонстрировать контент из корпоративного облака Open Mobility Cloud, когда водитель садится в машину.

Следующий шаг — позволить водителям персонализировать салон, выбирая темы для приборной панели и даже загружая различные стили циферблата для комбинации приборов. Ранние версии этой персонализации уже доступны: Mercedes-Benz предварительно загружает новый E-Class с тремя темами, которые меняют внешний вид и содержимое комбинации приборов и информационно-развлекательной системы.

Ожидайте, что в ближайшем будущем гораздо больше автомобилей будет оснащено цифровыми приборными панелями. Как показала Audi, эту технологию можно быстро внедрить в новые автомобили, и со временем она станет дешевле, чем стандартные аналоговые циферблаты.

Не будут ли меня отвлекать эти высокотехнологичные интерьеры?

Вернуться к началу

Тактильная обратная связь сама по себе не является новой технологией — она уже используется в таких автомобилях, как Lexus NX, — но все это предназначено для того, чтобы водители не отвлекались от дороги, а не от информационно-развлекательного дисплея.

Bosch выводит систему на новый уровень. Его тактильная обратная связь способна имитировать ощущение реальных кнопок на плоской поверхности, а водители «нажимают» на поверхность, чтобы активировать различные функции. Система может распознавать величину давления, приложенного к поверхности, что приводит к различным функциям. Например, легкое прикосновение может открыть меню справки, тогда как более сильное прикосновение активирует систему электронного вызова.

Даже нажатие на сенсорный экран может стать старомодным. Следующим шагом в информационно-развлекательных системах станет управление жестами. Ваши движения будут отслеживаться внутренними камерами, поэтому автомобиль знает, кто и где просит увеличить громкость или температуру. Кроме того, технология также позволяет автомобилям распознавать приближающихся водителей и автоматически открывать для них дверь.

Как будут производиться автомобили в будущем?

У нас, безусловно, останутся производственные линии, и поставки компонентов по-прежнему будут осуществляться на линию «точно в срок» производителями компонентов, чьи заводы расположены рядом. Тем не менее, есть две вещи, которые автопроизводители хотели бы достичь на обычных производственных линиях, которые еще не взломаны.

Вернуться к началу

Во-первых, это возможность производить автомобили с индивидуальными характеристиками намного быстрее и эффективнее, потому что на данный момент автомобиль, указанный частным покупателем, может занять до 12 недель от заказа в автосалоне до окончательной доставки. Еще одна вещь, за которой гонятся производители, — это способность эффективно сокращать мощности во время спада продаж.

Вот почему попытка Toyota заново изобрести автомобильный завод и обычную производственную линию выглядит так, будто это может быть будущее автомобилестроения. Как и следовало ожидать от компании, которая лидировала в области бережливого производства в 1980-х и 1990-х годах, Toyota вернулась к основам.

После того, как продажи Toyota сильно пострадали от глобального финансового краха 2009 года и сильного землетрясения в Японии в 2011 году, компания заморозила инвестиции в новые заводы и решила переосмыслить обычную производственную линию. Результатом стал новый способ строительства заводов и установки оборудования на стороне линии.

Во-первых, Toyota больше не использует подвесные производственные линии. Это позволяет новому заводскому зданию быть проще и дешевле в строительстве, освещении и отоплении.

Во-вторых, производственная линия построена в виде модели железной дороги, расположенной прямо в цеху и скрепленной по частям. Это позволяет укоротить или удлинить линию за считанные часы.  Линейное оборудование, которое помогает работникам производственной линии поднимать и устанавливать тяжелые узлы, такие как приборные панели и сиденья, было модернизировано собственными инженерами компании.

Это оборудование будет легче, проще и передвижным, а не фиксированным.

В результате, если Toyota решит добавить новую функцию в автомобиль, производственная линия может быть расширена и добавлена ​​новая рабочая станция за считанные часы.

Кроме того, переосмысление производственной линии Toyota также позволит производить автомобили по индивидуальному заказу в рамках серийного производства. Например, инженеры Toyota разработали машину для формования пластиковой шуги с радикально уменьшенными размерами, поэтому, если клиент закажет более дорогую отделку приборной панели, она может быть создана за считанные секунды. Есть даже швейная машина со стороны линии, которую можно использовать для создания строчки для молдинга приборной панели. Только сварка кузова остается высокоавтоматизированной на новом заводе Toyota.

Вернуться к началу

В трудные времена Toyota может сократить или даже законсервировать эту новую производственную линию и вспомогательное оборудование, что может привести к полной очистке всего производственного цеха, который затем может быть остановлен.

Новая производственная система Toyota будет внедряться поэтапно с каждым новым заводом, который будет построен, поэтому компания должна была перейти на новую систему к 2035 году или около того.

Однако есть еще один сценарий будущего производства автомобилей. Если транспортные средства, приводимые в движение в основном электродвигателями, станут нормой, автопроизводителям придется ограничиться производством только верхней части кузова и салона на заказ.

Это связано с тем, что электродвигатели и аккумуляторные батареи станут товарами (например, компьютерными чипами), купленными у сторонних поставщиков. Шасси «скейтборда», которые просто различаются по длине и ширине, используемые Tesla, также могут быть получены извне.

Такое будущее обязательно упростит обычные автомобильные заводы, поскольку ходовая часть становится универсальной, а автопроизводители прилагают больше усилий к дизайну автомобилей и ко всему, что делает бренд более отличительным.

Из чего будет сделана моя машина?

Через двадцать пять лет после первого серьезного использования углеродного волокна в массовом серийном автомобиле с «углеродным сердечником» BMW 7 серии 2015 года автомобили будут строиться с использованием более широкого спектра легких материалов, чем сегодня. Даже двигатели и коробки передач могут быть частично изготовлены из пластика в 2040 году, что даст существенную экономию веса.

Back to top

Специалисты по трансмиссиям Drive Systems Design работают над корпусами трансмиссий, шестернями и синхронизаторами, изготовленными из полимеров. «Области зубчатых колес, подвергающиеся наибольшей нагрузке, могут быть покрыты металлическим напылением, а менее нагруженные участки изготовлены из высокоэффективного пластика», — говорит управляющий директор Марк Финдли. Пластиковые компоненты не только весят меньше, но и поглощают вибрацию и шум.

Solvay, производитель высокоэффективных полимеров, является ведущим спонсором проекта под названием Polimotor 2. «Мы хотим создать двигатель внутреннего сгорания из полимерного композита, армированного волокном, чтобы продемонстрировать потенциал снижения веса с помощью пластмасс», — говорит Solvay global. менеджер по маркетингу Марк Райт.

Polimotor 2 — детище инженера из Флориды Матти Хольцберга, который разработал и провел в гонках свой первый пластиковый двигатель Polymotor 1 в 1980-х годах. Polimotor 2 в основном изготовлен из полимерных и композитных материалов (включая блок), а сталь и сплав используются для ключевых компонентов, таких как кривошип, маховик, цилиндры и камеры сгорания.

Легкая сталь, алюминий, углеродное волокно, пластмасса и некоторые биоматериалы, такие как лен, вероятно, составят основную структуру автомобилей в 2040 году. Если промышленность углеродного волокна добьется успеха, цена углеродного волокна как сырья может более чем на 80% ниже, чем сегодня.

Вернуться к началу

Будут ли подключенные города «проектировать» автомобиль?

Фраза «подключенный город» в последнее время стала любимой среди правительств и градостроителей. Идея проста: использование Интернета и взаимосвязи для повышения эффективности работы больших городов. Это может означать такие простые вещи, как уличное освещение, которое отключается до тех пор, пока не будет обнаружено движение, или ежесекундное предоставление информации об общественном транспорте.

Идею города, основанного на Интернете и больших данных, гораздо легче реализовать, когда город строится с нуля. Крупнейший проект в Великобритании называется «Олд Оук и Парк Роял» — это большая бывшая промышленная зона в районе Виллесден на северо-западе Лондона.

Но подобные проекты заставляют автопроизводителей нервничать. Строительство нового подключенного города с нуля может привести к тому, что частные автомобили будут полностью «разработаны» и не смогут ездить по этим новым городским районам.

Руководитель Audi Руперт Штадлер поднял эту тему в Autocar в конце прошлого года. Он сказал, что потенциальным владельцам Audi даже стало трудно найти парковочные места в центре города.

Стремление вытеснить частные автомобили из центра города иллюстрирует то, что произошло в центре Лондона за последние 16 лет. С момента создания Transport for London в столице были убраны проезжие части, заблокированы перекрестки и значительно сократилось количество парковочных мест на улицах, которые, в свою очередь, были переданы схемам совместного использования автомобилей и программе проката велосипедов. Действительно, в настоящее время завершается масштабная программа по отводу значительного дорожного пространства на главной магистрали столицы с востока на запад для создания крупной выделенной велосипедной дорожки.

Вдобавок ко всему, загрязнение воздуха дизельными автомобилями в настоящее время является серьезной политической проблемой во многих европейских столицах, а в Париже пригрозили полностью запретить дизельные двигатели. Лондон уже заявил, что к концу этого десятилетия все такси и частные арендованные автомобили должны быть с нулевым уровнем выбросов.

Автомобиль будущего — если он хочет получить доступ к центрам городов будущего — должен будет практически не воздействовать на окружающую среду на местном уровне, обладать способностью избегать аварий и, как правило, умеренно и плавно передвигаться по населенным пунктам. Почти все автомобили будут оснащены бензиново-электрическими гибридными трансмиссиями с резервными батареями, достаточно большими, чтобы позволить пересечь центр города в режиме с нулевым уровнем выбросов.

Вернуться к началу

Эти автомобили также будут оснащены автоматическим торможением, камерами обнаружения пешеходов и велосипедистов и еще более сложной технологией предотвращения столкновений. Системы спутниковой навигации будут обновляться каждую секунду с помощью информации, собранной другими транспортными средствами.

Например, флагман Hyundai Genesis G90 оснащен спутниковой навигацией для внутреннего рынка, которая предупреждает водителя о лежачих полицейских (очень полезно ночью), местных ограничениях скорости и даже о наличии местных школ. Он также использует агрегированную информацию о дорожно-транспортных происшествиях, чтобы предупредить водителя, когда он въезжает на участок дороги с более высоким, чем в среднем, уровнем аварий. Предлагаются даже локализованные отчеты о погоде для разных районов столицы Сеула.

Такая информация, автоматически генерируемая транспортными средствами будущего во время движения, отправляется в облако, а затем загружается в систему спутниковой навигации. Будущие автомобили также смогут подключаться к светофорам, чтобы гибридная трансмиссия автомобиля могла рассчитать, будет ли более экономично выключать двигатель и двигаться к набору огней, которые вот-вот станут красными.

Однако для того, чтобы обеспечить присутствие автомобиля в городах будущего, потребуется больше. Audi настолько обеспокоена наличием парковки, что спонсирует проект в Бостоне, США, который включает в себя строительство компактных подземных автостоянок, на которых могут самостоятельно парковаться автономные транспортные средства (удаленная парковка — уже действующая технология).

Автомобиль будущего будет находиться под сильным влиянием технологий, которые сделают его гораздо более удобным для городов будущего, но, возможно, нам не придется так долго ждать, пока такие автомобили станут массовыми. Новые модели, выпущенные в 2020 году, вероятно, уже оснащены описанными здесь технологиями. Автопроизводители должны опережать социальные тенденции и политиков. Эти краткосрочные модели будут ориентированы на будущее на десятилетия вперед.

Вернуться к началу

Как я буду заряжать свой электромобиль через 25 лет?

Электромобили и подключаемые гибриды станут проще в использовании благодаря доступности беспроводной зарядки. Вместо того, чтобы подключаться к розетке, просто припаркуйте автомобиль над площадкой, чтобы зарядить аккумулятор.

Беспроводная зарядка работает за счет «магнитного резонанса», объясняет Крис Боррони-Бёрд из Qualcomm. «Мы можем работать с зазорами до восьми дюймов. Вы можете думать об этом так же, как об оперном певце, разбивающем стакан своим голосом». Катушка в зарядной площадке создает переменное магнитное поле в аналогичной катушке, установленной под автомобилем, для выработки электроэнергии за счет электромагнитной индукции.

Qualcomm также разрабатывает «динамические» системы беспроводной зарядки с подушками, установленными с интервалами под поверхностью дороги для зарядки во время движения.

В 2015 году Highways England запустила 18-месячный проект по тестированию «технологий динамической проводной передачи» вне дорог. Некоторые эксперты предполагают, что стоимость установки оборудования для зарядки во время вождения может быть исключена из видения 2040 года, особенно если наберут силу батареи дальнего действия и технология водородных топливных элементов.

Мэтт Берт, Джесси Кросс, Хилтон Холлоуэй и Даррен Мосс

Автомобили будущего: лучшие будущие автомобили, которых стоит ждать

Автомобили больше не просто средство передвижения — они становятся большими умными устройствами с колесами.

Содержание

• 2021 Rivian R1T и R1S
• 2022 Ferrari Purosangue
• 2021 Audi E-Tron GT
• 2022 Polestar 3
• 20282
• 2022 Polestar 3
• 20282
• 2022 Polestar 3
• 20282
• 2022.0282
• 2022 Tesla Roadster
• 2021 Volkswagen Golf GTI
•  2021 BMW i4
• 2021 Ford Mustang Mach-E
• 2021 BMW M3 and M4
• 2021 Mercedes EQC
• 2022 GMC Hummer
• 2022 Jeep Wagoneer and Grand Wagoneer
• Tesla Cybertruck 2022 г.
• Ford Bronco и Bronco Sport 2021 г.
• Ford F-150 Electric 2022 г.0282

Я имею в виду не только электромобили. Автомобили с бензиновым двигателем и гибриды умнее, чем когда-либо, благодаря различным системам помощи водителю, личным помощникам, передовым технологиям трансмиссии и множеству функций безопасности. В прошлом будущие автомобили представляли собой простую эволюцию предыдущей модели, но теперь все полностью изменилось. Конкурентный характер автомобильной промышленности в сочетании с последними технологическими достижениями проложит путь к автомобилям будущего, о которых десять лет назад мы могли только мечтать. Одним из хороших примеров является концепт Hyundai Prophecy, представляющий собой потрясающе выглядящий самоуправляемый электромобиль с технологией, похожей на «Бегущего по лезвию». Он исходит от компании, о которой никто не задумывался всего несколько лет назад. Это не одно; мы составили список из 20 лучших автомобилей будущего, которые появятся к 2022 году.0003

2021 Rivian R1T и R1S

Доступен в: 2021

Базовая цена: 69 000 долларов США (1T), 72 500 (1S)

Почему стоит подождать: Потому что он разгоняется, как спортивный автомобиль, может преодолевать бездорожье, как Range Rover от Land Rover, и имеет четырехмоторную систему (не забывайте о способности танка поворачивать).

Основное различие между Rivian R1T и R1S заключается в кузове. Базовая платформа (включая литий-ионный аккумулятор и четыре двигателя) такая же, как и разная выходная мощность, максимальная скорость 125 миль в час и ускорение, подобное суперкару. Каждая модель представлена ​​в трех вариантах. Самый простой из них имеет аккумуляторную батарею на 105 киловатт-часов, которая обеспечивает запас хода до 230 миль, мощность 402 лошадиных силы и время разгона от 0 до 60 миль в час за 4,9 секунды.секунды. Далее идет модель с батареей на 135 кВтч, запасом хода 300 миль, колоссальными 754 л.с. и трехсекундным разгоном до 60 км/ч. 700 л.с. и достигает 60 миль в час за 3,2 секунды.

Если вам больше нравятся буксировки, R1T имеет грузоподъемность 1764 фунта и тяговое усилие 11 000 фунтов.

2022 Феррари Пуросанге

Доступен в: 2021

Базовая цена: 350 000 долларов США (оценка)

Почему стоит подождать: Это первый внедорожник Ferrari, что еще сказать?

В течение многих лет Ferrari обещала, что никогда не будет делать то, что делает почти каждый автопроизводитель: делать внедорожники. Вот почему итальянская фирма предпочитает термин FUV, что означает Ferrari Utility Vehicle. В любом случае, Purosangue будет красивым, громким, высокотехнологичным и, конечно же, исключительно быстрым. Мы не ожидаем найти под капотом V12, но вероятна гибридная система, состоящая из V8 с двойным турбонаддувом и одного или нескольких электродвигателей. По предварительным оценкам, его мощность составляет более 700 лошадиных сил, но ниже SF9.0 с рейтингом 986 лошадей.

Полный привод и регулируемая подвеска должны гарантировать хотя бы капельку внедорожной доблести. Визуально Purosangue, скорее всего, позаимствует несколько стилей у хэтчбека GTC4Lusso (на фото выше).

2021 Audi E-Tron GT

Доступен в: 2021

Базовая цена: 90 000 долларов США (ориентировочно)

Почему стоит подождать: Это Tesla-истребитель Audi.

Если вы прищуритесь, вы можете увидеть часть ДНК Porsche Taycan, глядя на концепт Audi E-Tron GT. В этом нет ничего удивительного: два электрических седана построены на одних и тех же костях. Мы еще не видели серийную версию элегантного четырехдверного автомобиля Audi, но этот концепт впечатляет. Его двухмоторная трансмиссия дает ему 590 лошадиных сил и позволяет ему разгоняться до 60 миль в час за 3,5 секунды, в то время как, удерживая ногу нажатой, он разгоняется до 124 миль в час за 12 секунд.

Audi претендует на пробег в 249 миль в рамках европейского цикла испытаний. У нас будет лучшее представление о том, как будет выглядеть спецификация, когда серийная модель дебютирует в конце 2020 года.

2022 Полярная звезда 3

Доступен в: 2021

Базовая цена: 70 000 долл. США (ориентировочно) 

Почему стоит подождать: Модель 3 выведет Polestar, принадлежащий Volvo, в сегмент внедорожников.

Polestar 1, гибридное купе с подключаемым модулем, и 2, электрический фастбэк, находятся в производстве. В настоящее время фирма с нетерпением ждет своего самого высокого автомобиля с метким названием 3. Официальных спецификаций этого внедорожника немного, но мы ожидаем двухмоторный полный привод, запас хода около 300 миль и обновленную версию. информационно-развлекательной системы на базе Android, которая дебютировала в модели 2. С точки зрения дизайна Polestar сообщил Digital Trends, что 3 будет черпать вдохновение из концепции Precept (показанной выше), представленной в 2020 году.0003

2021 Cadillac CT5-V Blackwing и CT4-V Blackwing

Доступен в: 2021

Базовая цена: 65 000 долларов США (CT4) (оценка), 85 000 долларов США (CT5) (оценка)

Почему стоит подождать: Это следующие суперседаны Cadillac.

Cadillac еще дает смену. Седан, который заменит CTS-V, по-прежнему будет предлагаться с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Те, кому не нужны или не нужны три педали, смогут заказать 10-ступенчатый автомат. В любом случае, мы ожидаем, что CT5-V Blackwing получит 6,2-литровый V8 от Cadillac с наддувом до 650 л. с.

Меньший CT4-V Blackwing (показан выше) заменит отличный ATS-V. Он получит эволюцию 3,6-литрового V6 с двойным турбонаддувом своего предшественника мощностью более 465 л.с. Варианты трансмиссии будут включать 10-ступенчатый «автомат» и шестиступенчатую «ручку». Чтобы было ясно, ни один из этих высокопроизводительных семейных тягачей не получит, казалось бы, недолговечный двигатель Blackwing V8, представленный CT6-V. Этот бесхозный двигатель может больше не использоваться.

Volkswagen ID.4 2021

Доступно: 2021 г. (или конец 2020 г.)

Базовая цена: 36 000 долларов США (ориентировочно)

Почему стоит подождать: Это первый специально разработанный электромобиль Volkswagen, который будет продаваться в США

ID.4 размером с Tiguan — это электрический кроссовер, который присоединится к суббренду ID Volkswagen, работающему только на аккумуляторах. Хотя об этом не было опубликовано большого количества информации, мы знаем, что заднеприводная версия с одним двигателем будет доступна при запуске, а полноприводная модель с двумя двигателями присоединится к модельному ряду чуть позже. ID.4 будет построен на модульной платформе Volkswagen MEB, которая также лежит в основе предназначенных только для Европы ID.3 и ID.Buggy, на которых мы ездили в Калифорнии в 2019 году.. Позже в выставочных залах к нему присоединится электрический фургон, вдохновленный автобусом с задним расположением двигателя.

Тесла Родстер 2022

Доступно в: 2021 (или 2022)

Базовая цена: 200 000 долларов США 

Почему стоит подождать: Это будет самый мощный и быстрый автомобиль Tesla.

Нет, речь не об оригинальном родстере, который Илон Маск запустил в космос; мы с нетерпением ждем модели второго поколения, которая появится в виде электрического суперкара. В следующем родстере будет использоваться очень большая аккумуляторная батарея емкостью 200 кВт⋅ч, которая обеспечит невероятную производительность. Тесла обещает 1,9- секундное время от нуля до 60 миль в час (или, если вы смелы, от нуля до 100 за 4,3 секунды), 8,8-секундное время четверть мили и максимальная скорость более 250 миль в час. Мы ожидаем, что полноприводный родстер будет оснащен тремя электродвигателями (один спереди и два сзади), но возможна и конфигурация с двумя двигателями. Четырехместный электромобиль также предлагает большой запас хода на 620 миль и съемную стеклянную крышу. Tesla уже принимает заказы, поэтому энтузиасты могут внести первоначальный депозит в размере 5000 долларов и оплатить 45000 долларов в течение 10 дней. Родстер серии Founders требует гораздо большей оплаты в размере 245 000 долларов в течение 10 дней.

2021 Фольксваген Гольф ГТИ

Доступен в: 2021

Базовая цена: 29 000 долларов США (ориентировочно)

Почему стоит подождать: Потому что это икона хот-хэтча, которая практична, доставляет удовольствие от вождения и доступна по цене.

Предстоящий GTI восьмого поколения обладает большей мощностью, чем его предшественник. Вероятно, это ответ на ваш первый вопрос. Он по-прежнему оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, но его мощность теперь составляет 241 л. с. и 273 фунт-фут. крутящего момента по сравнению с 228 и 258 соответственно у предыдущей модели. Volkswagen делает стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач, но за дополнительную плату предлагается семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением.

Что касается технологий, то 10-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы и 10,2-дюймовая цифровая приборная панель помогают придать интерьеру современный и премиальный вид. Ожидайте немного больше места для людей и снаряжения благодаря большим размерам Golf восьмого поколения. GTI поступит в продажу в Европе раньше, чем в Северной Америке.

 2021 BMW i4

Доступен в: 2021

Базовая цена: 50 000 долларов США (ориентировочно)

Почему стоит подождать: Это ответ BMW на Tesla Model 3.

i4 станет третьим автомобилем BMW под маркой i, когда он поступит в производство в Мюнхене, Германия, в 2021 году. Его литий-ионный аккумулятор емкостью 80 кВтч будет питать силовой агрегат мощностью 530 л. 60 миль в час. Диапазон зарегистрируется примерно в 270 милях. Мы еще не видели серийную версию, но концепция (показанная выше), представленная в 2020 году, дает нам точное представление о том, как будет выглядеть модель, когда она появится в автосалонах.

2021 Форд Мустанг Мах-Е

Mustang

Доступно в: Конец 2020 г.

Базовая цена: 43 895 долларов США

Почему стоит подождать: Это первый специально разработанный электромобиль Ford.

Спортивный Mustang Mach-E — это электрический кроссовер, а не спорткар, но тем не менее он быстр. Он будет предлагаться в пяти вариантах, начиная от Select начального уровня и заканчивая флагманским GT. Чемпионом по дальности станет заднеприводный California Route 1, который сможет проехать без подзарядки около 300 миль.

Не позволяйте имени обмануть вас; Mach-E не имеет ничего общего с двухдверным Mustang. Он электрический и оснащен передовыми техническими функциями, такими как сенсорный экран с портретной ориентацией на центральной консоли.

BMW M3 и M4 2021

Брэдли Айгер/Digital Trends

Доступен в: 2020

Базовая цена: 40 000 долларов США (ориентировочно)

Почему стоит подождать: Это последняя из длинной линейки удобных для водителя моделей BMW.

Задний привод и механическая коробка передач? Да, пожалуйста! Не волнуйтесь, если это не для вас; автоматическая коробка передач также будет доступна. Полный привод также впервые присоединится к списку опций. Пуристы, несомненно, будут избегать этой версии, но она будет немного быстрее, чем вариант с задним приводом.

Следующее поколение M3 (и его двухдверный аналог M4) разделит с X3 M 3,0-литровую рядную шестерку с двойным турбонаддувом. Его мощность составляет 473 л.с. и 442 фунт-фут. крутящего момента в самом базовом состоянии и 503 л.с. в комплектации Competition. Время покажет, сохранит ли BMW эти цифры для своих младших моделей или будет опираться на них.

2021 Мерседес EQC

Доступен в: 2021

Базовая цена: 67 900 долларов США

Почему стоит подождать: Это самый убедительный электромобиль от Mercedes-Benz на сегодняшний день.

Mercedes-Benz отложил запуск в Северной Америке своего электрического кроссовера EQC на год, поэтому нам придется подождать и посмотреть, на что на самом деле похож ответ трехконечной звезды Тесле. К счастью для нас, у нас есть много информации об этом двухмоторном полноприводном электромобиле. Силовой агрегат выдает 402 л.с. и 561 фунт-фут. крутящего момента, который разгоняет EQC до 60 миль в час за 4,8 секунды. Аккумуляторная батарея емкостью 80 кВтч питает двигатели. Его диапазон должен составлять примерно 220 миль, хотя мы не узнаем наверняка, пока он не приземлится на наши берега.

EQC предложит длинный список функций помощи водителю и два 10,25-дюймовых сенсорных экрана — один для цифровой комбинации приборов, а второй для информационно-развлекательной системы. Цены начинаются от 67 900 долларов без учета льгот.

2022 GMC Хаммер

Доступно в: Конец 2021 г.

Базовая цена: 70 000 долларов США (ориентировочно)

Почему стоит подождать: Это вход GMC в сегмент электрических грузовиков.

Как и у многих электрических грузовиков, у GMC Hummer будет много больших цифр, которыми можно похвастаться. Как звучат три мотора и 1000 лошадиных сил? Или трехсекундный спринт до 60 миль в час?

GMC предложит возрожденный Hummer с одним, двумя и тремя двигателями. Его большой аккумуляторный блок на 200 кВтч позволит проехать до 400 миль, хотя будут доступны и аккумуляторы меньшего размера. Производство будет проходить в Детройте, на том же заводе, где когда-то производились модели Chevrolet Volt и Impala, и пикап появится в автосалонах примерно в то же время, что и некоторые из его конкурентов, в том числе Rivian R1T и электрический Ford F-150.

2022 Jeep Wagoneer и Grand Wagoneer

Доступно в:  конец 2021 г.

Базовая цена: 40 000 долл. США (приблизительно), 50 000 долларов США (приблизительно)

Почему стоит подождать: Потому что это будут самые большие и роскошные модели Jeep.

Grand Cherokee большой, но недостаточно большой. Учитывая, что Jeep является специалистом по внедорожникам в мире, где доминируют модели с высокой посадкой, немного странно замечать, что у него нет полноразмерного трехрядного внедорожника, который мог бы конкурировать с Ford Expedition и Chevrolet Tahoe. другие. Это изменится в начале 2020-х годов.

Jeep

подтвердил, что вернет шильдики Wagoneer и Grand Wagoneer на пару внедорожников, которые будут иметь ту же рамную конструкцию, что и удивительно послушный пикап Ram 1500. Они получат независимую заднюю подвеску, до трех рядов сидений и широкий выбор силовых агрегатов, включая гибридные и дизельные варианты. Роскошный Grand Wagoneer будет преследовать Cadillac Escalade и Lincoln Navigator на шестизначной территории.

2022 Tesla Cybertruck

Доступно в: Конец 2021 г. (или 2022 г.)

Базовая цена: 39 900 долларов США

Почему стоит подождать: Это первый электрический грузовик от компании, которая положила начало увлечению электромобилями.

Прежде чем мы углубимся в характеристики и цены, помните, что этот футуристический грузовик имеет внешнюю оболочку (или экзоскелет), сделанную из того, что Тесла называет сверхтвердой 30-кратной холоднокатаной нержавеющей сталью. У него также есть то, что компания называет бронированным стеклом, многослойный композит из стекла и полимера, который сделан более прочным, чем обычное стекло, хотя в 2019 году это не сработало так, как рекламировалось.. Кроме того, грузовой отсек предназначен для хранения (и зарядки) электрического квадроцикла.

Cybertruck будет доступен в трех вариантах. Базовая одномоторная версия с задним приводом (39 900 долларов США) будет иметь запас хода до 250 миль, тяговое усилие 7 500 фунтов и время разгона от нуля до 60 миль в час за 6,5 секунды. Полноприводная модель среднего класса (49 900 долларов) будет иметь запас хода 300 миль, буксировочную способность 10 000 фунтов и время разгона до 60 км/ч за 4,5 секунды. Наконец, флагманская модель (69 900 долларов США) проедет около 500 миль без подзарядки, буксирует 14 000 фунтов и достигает 60 за 2,9.секунды. Автопилот и пневматическая подвеска будут стандартными для всех вариантов.

Форд Бронко и Бронко Спорт 2021

Доступно в: Конец 2020 г. (или начало 2021 г.)

Базовая цена: 32 000 долларов США (Bronco, оценка), 28 000 долларов США (Bronco Sport, оценка)

Почему стоит подождать: Легендарная табличка Bronco возвращается, чтобы конкурировать с Jeep Wrangler.

Bronco вернулся, и у него в прицеле легендарный Jeep Wrangler. Этот прочный внедорожник с кузовом на раме будет доступен с двумя или четырьмя дверями, и обе версии будут поставляться со съемным верхом. Авантюристы также смогут снять двери и сложить лобовое стекло. Ford сделал все возможное, чтобы сохранить дизайн в секрете до официального представления модели, но множество просочившихся изображений показали его раньше времени.

Источники, близкие к «Синему овалу», предполагают, что двигатель начального уровня станет развитием 2,3-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, которым оснащается Ranger. Двигатели V6 от F-150 могут появиться в списке опций. Ходят слухи, что 10-ступенчатая автоматическая коробка передач будет стандартной, а семиступенчатая механическая коробка передач с «бабушкиной» коробкой передач будет опциональной.

Нацеленный прямо на Compass Jeep, меньший Bronco Sport не будет таким прочным, но все же должен быть способным, когда дела идут плохо. Он будет построен на единой платформе с новым Escape и получит трех- и четырехцилиндровые двигатели в зависимости от уровня отделки салона. Гибридная энергия тоже рано или поздно будет доступна.

Оба варианта Bronco, у которых не будет ничего, кроме названия, дебютируют в 2020 году.

2022 Форд Ф-150 Электрический

Доступно в: 2022 (или конец 2021)

Базовая цена: 60 000 долларов США (ориентировочно)

Почему стоит подождать: Это электрическая версия самого популярного грузовика Америки.

В отличие от других электрических грузовиков в списке, в настоящее время мало информации о F-150 Electric (прототип на фото выше). Помимо его способности буксировать поезд, что не так впечатляет, как может показаться, мы мало что о нем знаем. Можно с уверенностью сказать, что этот пикап будет предлагать быстрое ускорение (от нуля до 60 миль в час примерно за четыре секунды), запас хода около 300 миль и несколько конфигураций двигателей с различной выходной мощностью. Независимо от спецификаций, у электрического F-150 будет много конкурентов, когда он поступит в продажу. Будет интересно посмотреть, смогут ли популярные грузовики Ford продолжать продаваться лучше, чем их конкуренты в мире электромобилей.

Audi RS6 Avant 2020 

Доступен в: 2020

Базовая цена: 109 000 долларов США

Почему стоит подождать:  Это быстрый, великолепный суперуниверсал — редкость в Америке.

Audi наконец-то привозит в США высокопроизводительный RS 6 Avant. Это стоило ожидания, потому что он оснащен 4,0-литровым V8 с двойным турбонаддувом, который выдает 591 л.с. и 590 фунт-футов. крутящего момента на четыре колеса с помощью проверенной временем системы Audi Quattro. Эти цифры соответствуют 3,5-секундному спринту до 60 миль в час, хотя это, вероятно, консервативное число, и 19Максимальная скорость 0 миль в час. Это также высокотехнологично, отчасти благодаря 48-вольтовой системе мягкого гибрида, которая контролирует экономию топлива, и длинному списку функций помощи водителю. Внутри есть 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и пара больших цветных сенсорных экранов с высоким разрешением для информационно-развлекательной системы.

Это, пожалуй, самая красивая Audi, доступная в 2020 году, хотя RS 7 Sportback не сильно отстает.

2021 Порше Тайкан Кросс Туризмо

Доступно в: 2021 г. (или в конце 2020 г.)

Базовая цена: 109 000 долларов США (ориентировочно)

Почему стоит подождать: Это самая практичная версия Porsche Taycan и это универсал.

Каким-то образом в этом списке появился второй фургон. Это не обычный семейный перевозчик; этот универсал электрический и, самое главное, это Porsche. Позиционируемый как более вместительная эволюция Taycan, Cross Turismo получит более прочную конструкцию и несколько дополнительных дюймов дорожного просвета, чтобы обеспечить легкое бездорожье. Мы ожидаем, что он будет идентичен своему седану под листовым металлом, поэтому он будет демонстрировать впечатляющие показатели производительности.

2021 Mercedes-Benz S-класса

Доступен в: 2021

Базовая цена: 99 000 долларов США (ориентировочно)

Почему стоит подождать: За исключением моделей таких брендов, как Rolls-Royce и Bentley, Mercedes S-Class на протяжении десятилетий является эталоном больших роскошных седанов.

Немного легче забыть о высокой цене, когда вы покупаете такую ​​передовую технологию. До недавнего времени было бы странно говорить, что автомобиль — это технологический шедевр. Тем не менее, со всеми невероятными инновациями и улучшениями в автомобильной промышленности, мы, безусловно, увидим и испытаем на себе их последствия в наших автомобилях. Мы уверены, что совершенно новые функции, такие как помощь водителю, удивят любого, кто не имел опыта работы с подобными системами.

Одним из многих исключительных усовершенствований салона автомобиля является вертикальный сенсорный экран на приборной панели. Если вы любите экраны, вам понравится эта новая функция. С этим автомобилем вы получите четыре дополнительных экрана в отдельных зонах по всему автомобилю, предлагая совершенно новый динамический опыт между водителем и автомобилем. Благодаря 3D-цифровой комбинации приборов водители могут подключаться к окружающей среде своего автомобиля, казалось бы, невозможными способами. Модель S500 предлагает здоровенный 3,0-литровый мотор мощностью 429 л.с. С мягкой гибридной системой EQ Boost вы можете увеличить мощность до 450 л.с. Те, кто ищет исключительную производительность и комфорт, получат двигатель мощностью 500 л.с. и подключаемый гибрид с моделью S580. Обе модели оснащены системой управления задними колесами, чтобы помочь вам в сложных ситуациях с парковкой. S-Класс оснащен гидропневматической системой подвески (похожей на ту, что установлена ​​в GLC) для оптимального комфорта и плавности хода.

Мы считаем, что S-Класс находится в стабильном положении, чтобы одержать победу над всеми конкурентами на рынке роскошных гибридов. Посмотрим, как это будет развиваться со временем, но будет интересно наблюдать за тем, что происходит на рынке. Покупатели, которые ищут роскошный электромобиль, должны обратить внимание на EQS, выпуск которого запланирован на начало 2020-х годов.

Рекомендации редакции

• Взгляните на первый полностью электрический автомобиль Rolls-Royce: Spectre.

• Предварительный просмотр внедорожника Mercedes-Benz EQE 2023 года: линейка электромобилей снова пополняется

• Илон Маск назвал первую дату поставки и покупателя грузовика Tesla Semi

• Tesla исправит оконное программное обеспечение на 1 млн своих автомобилей в США

• Роботы-такси Cruise направляются в Аризону и Техас

Узнайте о будущем автомобилей и автомобильной промышленности

Будущее автомобилей приносит большие перемены

Видения летающих автомобилей, едущих по футуристическим городам, могут показаться фоном для любого научно-фантастического фильма, но будущее намного ближе, чем вы думаете. На самом деле, будущее автомобилей уже находится в стадии разработки. Хотя в ближайшее время вы, возможно, и не увидите на улицах парящих в воздухе транспортных средств, вы увидите другие впечатляющие достижения мобильных технологий. От автомобилей с автономным управлением к водородным топливным элементам и полностью электрическим двигателям мы уже наблюдаем сдвиг в автомобильной промышленности. Вот что мы замечаем.

Подробнее
Читать меньше

Посмотреть электромобили Toyota

Электричество питает будущее автомобилей

Такие компании, как Toyota, Amazon и FedEx, уже начали вносить усовершенствования для сокращения выбросов парниковых газов. На самом деле, более 50 ведущих на рынке корпораций взяли на себя обязательство стать углеродно-нейтральными. Один из способов, с помощью которых компании работают над достижением этой высокой цели, заключается в том, чтобы сосредоточиться на дороге. При постоянном потоке поставок переход с грузовиков, потребляющих бензин, на полностью электрические или гибридные автомобили — это первый шаг.

Компания Toyota поставила шесть экологических целей, которые снизят вредное воздействие отходов на невозобновляемые ресурсы здесь, на Земле. Они удачно назвали эти усилия Toyota Environmental Challenge 2050. Цели делятся на категории: вода, углерод, материалы и биоразнообразие. Это самые большие силы, которые, по мнению Toyota, влияют на изменение климата.

Как и Toyota, все больше и больше производителей автомобилей добавляют в свои модельные ряды гибридные двигатели и полностью электрические автомобили. Хотя Toyota Prius была одним из первых серийно выпускаемых гибридов, с годами она завоевала конкуренцию. Даже автомобили, ассоциирующиеся с огромными двигателями внутреннего сгорания, такими как внедорожники, стали синонимами. Популярный внедорожник Toyota Highlander теперь имеет гибридный двигатель.

В то время как гибриды, наконец, набрали обороты, подключаемые гибриды и полностью электрические транспортные средства появились недавно. Чтобы в полной мере понять, как меняются автомобили, давайте начнем с определения этих различных параметров.

Подробнее
Читать меньше

Поиск гибридного инвентаря

Как работают гибриды?

Гибридный автомобиль имеет двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель, которые работают вместе, чтобы питать друг друга. Гибридные автомобили используют газ, но их не нужно заряжать от розетки.

Дополнительная информация: Если вы спрашиваете себя: «Как работают гибридные автомобили?» ты не одинок. По сути, вам нужно знать, что гибрид имеет как двигатель внутреннего сгорания, так и двигатель, которые работают вместе. Пока вы едете и тормозите, гибридная батарея заряжается, обеспечивая дополнительную мощность. Эта система позволяет вашему автомобилю потягивать бензин, увеличивая ваши оценки экономии топлива. Мало того, гибриды также производят меньше парниковых газов, потому что они потребляют меньше газа.

Подробнее
Читать меньше

Посмотреть Toyota Hybrids

Что такое подключаемый гибрид?

Подобно обычному гибриду, подключаемый гибридный автомобиль (PHEV) имеет двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель. Подключаемый гибрид потребляет обычное топливо, но его также можно заряжать дома или на зарядной станции.

Дополнительная информация: Название подключаемого гибрида, или PHEV, говорит само за себя. Вы можете подключить свой автомобиль, чтобы зарядить его электродвигатель. В отличие от гибрида, подключаемый гибрид может работать в основном от электрической батареи. Как только в «баке» не останется заряда, он переключится на газовую энергию. Преимущество подключаемого гибрида заключается в том, что ваша экономия топлива увеличивается еще больше. Кроме того, вы можете использовать зарядные станции или подключаться к сети дома.

Подробнее
Читать меньше

Посмотреть подключаемые гибриды Toyota

Преимущества гибридных автомобилей

Помимо очевидной экономии топлива, которую обеспечивают гибридные и электрические автомобили, есть и другие преимущества. Вот лишь некоторые из них:

• Электричество может быть получено из возобновляемых ресурсов, таких как вода, ветер и солнце.
• Экономьте на техническом обслуживании, поскольку полностью электрические автомобили не нуждаются в некоторых элементах регулярного технического обслуживания, таких как замена масла.
• Получите правительственные поощрения за разумное вождение. Чтобы стимулировать покупку электромобилей и гибридных транспортных средств, некоторые штаты предоставляют водителям налоговые льготы.
• Пролететь мимо пробок. В то время как полоса движения HOV обычно предназначена для совместного использования автомобилей, электромобили также разрешены в большинстве штатов.

Подробнее
Читать меньше

Посмотреть техническое обслуживание Toyota

Автомобильные технологии будущего

Наряду с элегантным внешним видом и впечатляющим запасом хода на электротяге будущее автомобильной промышленности принесет с собой и новые технологии безопасности.

Дальнейшие технологические достижения сделают возможной связь Car-to-X. Благодаря уже существующим беспроводным мультимедийным возможностям эту же идею можно применить для связи с другими автомобилями. Хотя это может показаться странным, это может позволить передавать важную информацию, такую ​​как дорожные условия и ограничения скорости.

Еще одна техническая функция, которая поможет обезопасить таких водителей, как вы, — это повышенная доступность проекционных дисплеев. Эта технология отображает информацию, такую ​​​​как ограничения скорости и дорожные знаки, при обнаружении прямо на лобовом стекле. Вам больше не придется отрывать взгляд от дороги. Вся необходимая информация уже находится на виду.

Подробнее
Читать меньше

Посмотреть In-Car Tech

Вперед в будущее вместе с Toyota

По мере того, как мы продолжаем исследовать новые технологии и продвигаться к более экологически чувствительному миру, мы скоро воплотим в жизнь научно-фантастическую мечту. А пока электромобили становятся все более и более доступными. Следуйте за Toyota и другими лидерами отрасли, поскольку они продолжают внедрять инновации.