Мотоцикл системы калашникова: «Калашников» запатентовал электрические мотоциклы :: Autonews

Как сообщили в концерне, батарея электрического суперкара запитывает революционный инвертор с габаритами 50х50х100 см и массой в 50 кг, и позволяет развивать мощности до 1.2 МВт полезной нагрузки. Емкость батареи — 90 кВт/ч.

Концерн «Калашников» уже подписал меморандум с компанией Mawarid Holding о поставках своих электрокаров в ОАЭ. Речь идет об экспорте мотоциклов и автомобилей с электродвигателем.

Что касается мотоциклов, то это модель SM-1, которая развивает скорость до 90 км/ч с запасом хода до 150 км. Мотоцикл оснащен бесщеточным двигателем постоянного тока с водяным охлаждением. Аккумуляторная батарея — li-ion, LiFePo4. Задняя подвеска — маятниковая с центральным пружинно-гидравлическим амортизатором. передняя — телескопическая вилка перевернутого типа. Длина мотоцикла — 2,2 м, высота — 1,3 м, база — 1,5 м.

Еще одна модель электромотоцикла — UM-1 (Urban Moto) для гражданского рынка. При зарядке UM-1 при зарядке потребляет 15 кВт/час электроэнергии. Электробайк развивает скорость до 100 км/ч с запасом хода до 150 км. Масса 165-245 кг. Мотоцикл использует аккумуляторы LiFePO4 и LiPO. Максимальная скорость – 100 км/ч. Запас хода – 150 км.

Соцсети: «Как тебе такое, Илон Маск?»

Концерн «Калашников», заявив о конкуренции своего концепта с электромобилями Tesla, возродил популярный мем «Как тебе такое, Илон Маск?», который появился в
феврале 2018 года, компания Space X запустила в космос ракету-носитель Falcon Heavy, а не ее борту был автомобиль Tesla.

В России тогда бросили шуточный вызов американскому предпринимателю, размещая в соцсетях странные лайфхаки и изобретения с припиской «Как тебе такое, Илон Маск?».

Со временем шутки стали универсальнее, и мем закрепился не только в России, но и в англоязычном сегменте интернета.

Калашников — война, оружие, труд / Столетие Удмуртии / Сусанин

Начиная с основания в 1807 году ижевского оружейного завода, история Удмуртии становится неотделима от развития стрелкового оружия. Первые освоенные фузеи, поставленные на поток в эпоху войн и революций «трёхлинейки» и, наконец, автомат Калашникова. С именем создателя знаменитой системы стрелкового оружия связана новая страница в истории родникового края.

Юрий Абашев
журналист

2 декабря 2020

Фото обложки: Национальный музей Удмуртской Республики имени Кузебая Герда

Великая Отечественная война напрягла все промышленные силы страны. Заводы стали передовым окопом трудового фронта, где вместо шума боя стоял гул станков. В напряжённый 1941 год ижевские оружейники выпускали 12 тысяч винтовок Мосина в сутки. В кратчайшие сроки было освоено производство противотанковых ружей, авиационных пулемётов, налажен выпуск стволов для различного стрелкового оружия, изготавливающихся на других заводах.

После окончания войны ижевские заводы начали возвращаться к мирному производству. Уже в 1945 году возобновился выпуск мотоциклов «Иж», конвейеры переключили на гражданскую продукцию: редукторы, электропилы и так далее.

Наряду с этим не утихало оружейное производство. С 1946 года вплоть до лета 1952 года в Ижевске работала группа немецких конструкторов, в числе которых был знаменитый Хуго Шмайссер. А в 1948 году в Ижевск прибыл молодой оружейник Михаил Калашников, задачей которого стала разработка технической документации и организация выпуска опытной партии разработанного им автомата — АК-47.

Источник: Российский государственный архив кинофотодокументов

От ранения до Михтима

Михаила Калашникова с детства интересовали механизмы. Первым оружием, попавшим к нему в руки, стал пистолет системы Браунинга, случайно найденный на чердаке. После окончания школы в 1936 году он покинул родное село Курья и уехал в Казахстан, где устроился на работу в железнодорожное депо станции «Матай», затем два года трудился в Алма-Ате на должности технического секретаря политотдела 3-го железнодорожного объединения Туркестано-Сибирской дороги.

Источник: Мультимедийный комплекс актуальных искусств

В 1938 году Калашникова призвали в Красную армию. Технически подкованный юноша был направлен в Киевский Особый военный округ для прохождения службы в танковых войсках. Пройдя курсы младших командиров, он освоил специальность механика-водителя и получил направление в 12-ю танковую дивизию.

Уже тогда проявились конструкторские навыки Калашникова. Им был разработан счётчик выстрелов из танковой пушки, устройство для пистолета ТТ для более удобной стрельбы из бронемашины и прибор учёта моторесурса танка. Последний стал первым изобретением молодого технаря, рекомендованным к серийному производству.

Этот прибор был оценён на высшем уровне. Калашников лично докладывал о нём командующему округом генералу Георгию Жукову. Тот направил изобретателя в Киевское танкотехническое училище для изготовления опытных партий. Затем были испытания прибора в Москве. Оставалось лишь доработать его и запустить в серию, но помешала война.

Советские танки идут в контратаку на немцев

Источник: Государственный исторический музей

Солдаты на излечении в госпитале

Источник: Военно-исторический музей «Юные защитники «Родины»

Калашников попал на фронт в августе 1941 года, будучи командиром танка в звании старшего сержанта. В октябре шли тяжелейшие бои под Брянском, где Михаил Тимофеевич получил тяжёлое ранение и был контужен. На этом война для него закончилась и началась новая веха — путь конструктора-оружейника.

Находясь на излечении в госпитале, он загорелся идеей создания современного автоматического оружия для красноармейцев. Опыт боёв показал Калашникову, что имеющиеся на вооружении образцы, при всех своих достоинствах, имеют ряд недостатков: тяжесть, сложное устройство, ненадёжность.

“

У меня было много свободного времени, я достал несколько школьных тетрадей и карандашей. Нашел литературу и начал изучать. В тетрадке появились первые чертежи будущего автомата. Это не были чертежи профессионала, это были наброски.

Михаил Калашников

Собирая мнения солдат в больнице, анализируя собственные впечатления и изучая книги по оружейной тематике, Калашников, не отходя от больничной койки, начал изготавливать чертёж своего первого пистолета-пулемёта. Свой положенный шестимесячный отпуск по ранению он провёл на станции Матай и при помощи своих бывших коллег в депо за три месяца создал опытный образец.

Готовый пистолет-пулемёт первым оценил Анатолий Благонравов, начальник эвакуированной в Казахстан Артиллерийской академии имени Дзержинского. Отзыв был отрицательным, что и не мудрено для первой разработки оружейника-самоучки, у которого была лишь горячая идея и минимальные знания в этом непростом ремесле.

Опытный образец, по мнению Благонравова, был сложнее в изготовлении и дороже уже стоящих на вооружении пистолетов-пулемётов Шпагина и Судаева. Поэтому разработка не представляла интереса для промышленности в тяжёлом для страны 1942 году.

С другой стороны был отмечен безусловный талант начинающего конструктора и Благонравов рекомендовал направить Калашникова на техническую учёбу.

Первый пистолет-пулемёт, созданный Калашниковым

Источник: wikimedia.org

Источник: Национальный музей имени Алдан-Маадыр Республики Тыва

С июля 1942 года он работает на научно-испытательном полигоне стрелкового и миномётного вооружения главного артиллерийского управления Красной армии.

Здесь перед Калашниковым открываются огромные запасы разнообразного стрелкового оружия, как советского, так и трофейного, свезённого на полигон со всех участков фронта. До 1944 года молодой конструктор разработал ручной пулемёт и самозарядный карабин. Несмотря на то, что ни один из образцов на вооружение принят не был, Калашников в работе над ними получал необходимый опыт.

Тем временем в июле 1943 года на совещании технического отдела при народном комиссариате обороны СССР было принято решение о создании советского промежуточного патрона и оружия для него.

Такое название обусловлено тем, что боеприпас по мощности должен находиться между пистолетным и винтовочным патроном. Это в свою очередь позволяет создать достаточное по точности автоматическое оружие, приемлемой массы и с достаточной для современного боя дальнобойностью.

Поводом для такого решения стало изучение трофейного немецкого автомата MKb.42, разработанного под первый в мире массовый промежуточный патрон калибра 7,92×33 мм.

В кратчайшие сроки были созданы первые образцы советского боеприпаса. В марте 1943 года чертежи и спецификации на новый промежуточный патрон калибра 7,62×39 были разосланы по организациям, которые разрабатывали комплекс оружия под него. От оружейников требовали создать автомат, ручной пулемёт и карабин.

Пехота должна была получить оружие с эффективной дальностью стрельбы около 400 метров, не уступающее по убойности огнестрелу с винтовочными патронами.

Советские 7,62-мм патроны: винтовочный, промежуточный и пистолетный

Источник: wikimedia.org (DL24)

Автомат Судаева АС-44

Источник: wikimedia.org

Добившись этого, Красная армия могла провести полное перевооружение, отказавшись от ППШ-41, ППС-43, мосинской «трёхлинейки», самозарядной винтовки Токарева и различных ручных пулемётов.

Разработка проходила в несколько этапов, в которых участвовало множество именитых оружейников. В 1944 году после испытаний к дальнейшей доработке был принят автомат АС-44 конструкции Алексея Судаева, скоропостижная смерть которого не позволила продолжить работу над этим образцом.

В 1946 году был объявлен ещё один тур испытаний. На него подал заявку Михаил Калашников, который с 1945 года участвовал в разработке автомата под промежуточный патрон. Свой проект он подписал псевдонимом Михтим, являющимся сокращением от имени и отчества. В дальнейшем этот автомат получит известное на весь мир наименование АК.

Испытания образца

В ноябре 1946 года был проект автомата Михтима одобрили для изготовления опытного образца. Через месяц на заводе в Коврове был собран экспериментальный автомат Калашникова, также упоминаемый как АК-46. Он был отправлен на испытания вместе с автоматами Булкина и Дементьева.

На полигоне члены военной комиссии выявили ряд недостатков в конструкции автомата Калашникова: взводная рукоятка располагалась слева и упиралась в спину солдату на марше или при передвижении ползком, предохранитель и переводчик огня были разделены.

Калашников под началом руководителя подразделения испытаний Василия Лютого провёл дополнительные исследования своего образца, анализ которого показал, что в сравнениями с автоматами-соперниками, у АК-46 было больше возможностей для устранения недостатков.

Первые модели АК-47

Источник: wikimedia.org (Vitaly V. Kuzmin)

По итогам комиссии автомат Калашникова был признан лучшим и его отправили на доработку в Ковров. Там Михтим вместе с конструктором Зайцевым разработал практически новый автомат, использовав в его конструкции элементы и даже отдельные узлы, взятые от образцов других конкурсных работ и уже существовавшего вооружения.

Например, конструкция затворной рамы с жёстко присоединённым к ней газовым поршнем, размещение возвратной пружины, выступ которой служил для запирания крышки ствольной коробки, были взяты у конкурентного автомата Булкина. Также были позаимствованы некоторые элементы автомата Судаева АС-44: вынос вверх затворной группы с большими зазорами, обеспечение контактного взаимодействия движущихся частей через малые площади.

Для того времени это не было чем-то запрещённым. Подобные «списывания» в оружейном деле не редкость, и в СССР это не возбранялось. Условия постоянной реальной военной угрозы не позволяли размениваться на подобные сущности. Образец должен впитать в себя самые лучшие решения, пускай даже «подсмотренные» у других конструкторов.

Зимой 1946-1947 годов Калашников предоставил для испытаний фактически новый автомат, проходивший под названием КБП-580. Его конкурентами стали образцы Дементьева и Булкина, доработанные, но не претерпевшие радикальных изменений.

Источник: Центральный военно-морской музей Министерства обороны Российской Федерации

В результате военных ни один из автоматов полностью не удовлетворил по тактико-техническим характеристикам. Разработка Калашникова была надёжной, но не дотягивала по кучности стрельбы, автомат Булкина наоборот — палил кучно, но имел технические несовершенства.

Автомат Калашникова вновь признали лучшим. Он получил наименование АК-47.

В марте 1948 года молодого конструктора по предписанию главного маршала артиллерии Николая Воронова отправили в Ижевск. Там он принял участие в разработке технической документации и организации выпуска опытной партии автомата АК-47 в количестве 1500 штук. Приказ об этом подписал Министр вооружения СССР Дмитрий Устинов.

Источник: Национальный музей Удмуртской Республики имени Кузебая Герда

Изготовлением занялись рабочие и инженеры ижевского мотозавода. Ещё до приезда Калашникова была сколочена надёжная бригада из слесарей высокой квалификации, фрезеровщиков, токарей, специалистов и руководителей. Цеха обеспечили всем необходимым оборудованием и сырьём.

Выполненную качественно и в срок партию автоматов направили в войска для испытаний, которые прошли успешно. Военные высоко оценили надёжность, простоту в обращении, точность и дальнобойность нового автомата.

Постановлением Совета Министров СССР от 18 июня 1949 года автомат Калашникова был принят на вооружение, придя на смену пистолетам-пулемётам Шпагина и Судаева. За создание автомата Михаил Тимофеевич в 1949 году получил Сталинскую премию I степени, и в этом же году его командировали в Ижевск на завод Ижмаш для запуска серийного производства АК-47.

Ижевский автомат

Однако не стоит думать, что принятый автомат был идеальным с самого начала. Его легендарность вытачивалась титаническим трудом рабочих, инженеров и военных чиновников. По сравнению с конкурсным образцом было внесено 228 конструкторских и 214 технологических изменений.

Источник: Национальный музей Удмуртской Республики имени Кузебая Герда

Армия вела форсированное перевооружение. От Ижмаша требовали наладить выпуск до полумиллиона автоматов в год. Для этого прошла перепланировка размещения 824 единиц производственного оборудования, были спроектированы и изготовлены 2 470 контрольных калибров, 1 105 единиц режущего инструмента, 171 штамп и 865 различных приспособлений.

Ижевские оружейники выпускали «калаши» сразу в двух вариантах: со складным прикладом для десантных войск и с постоянным — для мотострелков.

В это время Удмуртия становится промышленным нервом оборонной промышленности страны. С 1956 по 1960 годы в Ижевске запускаются сразу несколько ключевых предприятий: Нефтемаш, подшипниковый завод, Буммаш, радиозавод. На воткинском заводе начато производство боевых ракет.

Источник: Национальный музей Удмуртской Республики имени Кузебая Герда

Строительство первого крупнопанельного дома в Ижевске

Источник: Национальный музей Удмуртской Республики имени Кузебая Герда

На промышленность возлагалась социальная ответственность. Многие предприятия за свой счёт строили жильё и инфраструктуру для рабочих. Так в Ижевске появился район Металлург, выстроенный металлургическим заводом, район Строитель — для рабочих Ижмаша. Центры крупных городов стали стремительно менять облик и уклад жизни. Старые деревянные и полукаменные дома сменялись на современные, по тем временам, «хрущёвки».

Сам Михаил Тимофеевич с 1950 года жил в «сталинке» по улице Пушкинской, 194а. Квартиру ему выдал завод. У Калашникова в распоряжении был личный гараж, где хранился автомобиль «Победа», купленный на Сталинскую премию, присуждённую за создание АК-47.

Однако почивать на лаврах конструктор не собирался, да и обстоятельства требовали усовершенствования «сорок седьмого».

В начале 1950-х годов появляется автомат конструкции Германа Коробова, испытания которого показали явные преимущества перед АК-47: лучшая кучность стрельбы, более простое производство и на 500 грамм меньше масса.

В 1953 году Главное Артиллерийское Управление выдало тактико-технические требования и организовало работы по созданию унифицированного стрелкового комплекса из пулемёта и автомата. Коробов и Калашников приступили к работе.

На испытаниях в январе-феврале 1957 года, автомату и пулемёту Германа Колобова противостоял комплекс, разработанный Михаилом Калашниковым. Его основой стал АК-47 модернизированный (АКМ). Коллектив внёс в его конструкцию ряд важных изменений: появилась штампованная ствольная коробка, снизившая массу оружия, была увеличена дальность стрельбы с 800 метров до километра, приклад сделали более приподнятым, что приблизило точку опоры к линии стрельбы, и так далее.

Дом, где жил Михаил Калашников с 1950 по 1960 годы

Источник: 2gis.ru (Максим Сергеев)

Автомат Калашникова модернизированный

Источник: wikimedia.org (Vitaly V. Kuzmin)

Автомат Коробова всё равно имел лучшую кучность, но комиссия всё же отдала предпочтение автомату и пулемёту Калашникова, как более надёжным и уже освоенным в производстве и в войсках.

В 1959 году АКМ был принят на вооружение, следом за ним, в 1961 году, в войска поступили ручной пулемёт Калашникова (РПК) и единый пулемёт (ПК), приспособленный как для бойцов, так и для установки на бронетехнику.

Ижевский машиностроительный завод возглавил работу по внедрению унифицированного комплекса стрелкового оружия, в производстве которого было задействовано несколько заводов по всему Союзу.

Ижевские инженеры и конструкторы работали над установлением единства контрольной измерительной базы при изготовлении автоматов и пулемётов всех модификаций. Ижмаш разрабатывал номенклатуру контрольных калибров, определяющих собираемость и взаимозаменяемость всех звеньев унифицированного комплекса.

В дальнейшем Калашников продолжал работать на Ижмаше, постоянно совершенствуя своё оружие. Цеха стали выпускать, помимо АКМ, РПК и ПК версию «калаша» со складным прикладом, пулемёт Калашникова танковый и для бронетранспортёров.

Источник: Музейно-выставочный комплекс стрелкового оружия имени М.Т. Калашникова

Михаил Калашников (слева) и Евгений Драгунов (в центре)

Источник: Музейно-выставочный комплекс стрелкового оружия имени М.Т. Калашникова

Михаил Тимофеевич собирал вокруг себя в конструкторском бюро машиностроительного завода талантливых и увлечённых своим делом людей, впоследствии также получивших всемирную известность. В 1958 году потомственный ижевский оружейник Евгений Драгунов возглавил разработку многозарядной снайперской винтовки под калибр 7,62 мм, получившей маркировку СВД. Работа увенчалась успехом, и в 1963 году винтовка была принята на вооружение.

Наступили 1970-е годы. Мощность патрона калибра 7,62 мм стала считаться избыточной, к тому же стояла задача уменьшить вес солдатского боекомплекта.

Также одной из причин «ослабления» калибра стали мировые тенденции. Войны теперь были локальными, противником регулярных армий стали не другие армии, а партизанские отряды, вооружённые пистолетами-пулемётами, оставшимися в большом количестве после Второй Мировой. Такой противник избегал боя на средних дистанциях и предпочитал сблизиться с врагом, используя преимущество в скорострельности и меньшей отдачей на небольшом расстоянии.

К концу 1960-х годов армия США переходит на патрон 5,56х45 мм. Это позволило облегчить как вес самого оружия, так и боекомплекта к нему, а также увеличить настильность огня.

Малоимпульсный патрон калибра 5,45х39 мм разработали в СССР лишь в начале 1970-х годов. Вес боекомплекта из 8 магазинов снизился на 1,4 кг, боеприпас потерял в убойности, но приобрёл в кучности и точности. Началась разработка стрелкового оружия системы Калашникова под новый боеприпас.

В 1974 году на вооружение были приняты автоматы АК-74 и АК-74 складной, ручной пулемёт РПК-74. В 1979 году в войска поступает укороченная версия АКС-74. Получали его в основном экипажи бронетехники, пилоты, артиллеристы и десантники.

В конце 1970-х годов ижевский оружейник Геннадий Никонов участвует в конкурсе на создание оружия, превосходящего по боевым качествам имеющийся на вооружении АК-74. Главным требованием было достижение эффективной стрельбы из неудобных положений: на ходу, без упора, с колена.

Источник: Музейно-выставочный комплекс стрелкового оружия имени М.Т. Калашникова

Автомат Никонова

Источник: wikimedia.org (Vitaly V. Kuzmin)

В 1981 году автомат Никонова признали лучшим среди присланных на конкурс 12 прототипов. Доработка оружия шла ещё шесть лет, и в 1987 году образец был передан на войсковые испытания, однако выпускать его стали лишь в 1997 году под наименованием «Автомат Никонова-94 «Абакан».

Сложность в эксплуатации и замысловатая конструкция не позволили принять этот образец на вооружение в массовом порядке. Сейчас «Абакан» используют ряд армейских спецподразделений и МВД.

За годы работы конструкторское бюро Михаила Калашникова разработало свыше сотни образцов боевого оружия. Также ижевские конструкторы занимались созданием широкой линейки спортивного оружия.

Евгений Драгунов стал основоположником целой школы по созданию винтовок для пулевой стрельбы. Знаменитые «Зениты», «Тайфуны» и «Тайга» принесли советским спортсменам множество медалей на чемпионатах Европы и мира.

Евгений Фёдорович является автором винтовки с быстрой перезарядкой «Биатлон — 7-2», модификации которой до сих пор стоят на вооружении российских спортсменов.

Человек мира

Вплоть до начала перестройки, а затем развала Советского Союза, личность и адрес проживания Михаила Калашникова оставались скрыты за семью печатями. Политика гласности сняла гриф «секретно», и весь мир узнал о том, кто же создал знаменитый автомат.

Калашников Михаил Тимофеевич и американский историк Эдвард Клинтон Изелл (слева) с командным составом офицерских курсов «Выстрел»

Источник: Национальный музей Удмуртской Республики имени Кузебая Герда

В 1990 году Калашников совершил визит в США по приглашению историка оружия Смитсоновского Института Эдварда Иззела. Там произошла встреча ижевского конструктора с Юджином Стоунером, создателем М16. Оба автомата не раз встречались на полях сражений Холодной войны: Индокитая, Африки, Ближнего Востока.

Многолетняя работа Михаила Калашникова была по достоинству оценена. 28 октября 1994 года ему присвоили звание генерал-майора, а спустя несколько дней наградили орденом «За заслуги перед отечеством» II степени. В 1998 году Михаил Тимофеевич получил высшую награду страны — орден Святого апостола Андрея Первозванного.

Калашников являлся единственным человеком, удостоенным звания Героя Российской Федерации и дважды звания Героя Социалистического Труда.

В «девяностые» и «нулевые» Михаил Тимофеевич совершает официальные визиты в страны, где до недавнего времени не знали даже как он выглядит, но всем был известен характерный силуэт его автомата: Германию, Аргентину, Индию, Ливию, Венесуэлу и многие другие. Проходили встречи с национальными лидерами и коллегами-оружейниками. Образ создателя смертоносного оружия всегда рассыпался при личном общении с Калашниковым. Это был советский человек, человек мира и стоящий за его сохранение.

Михаил Калашников на родине в селе Курья Алтайского края

Источник: Музейно-выставочный комплекс стрелкового оружия имени М.Т. Калашникова

“

Когда я смотрю фильм или события в мире, где моим оружием стараются разрешить конфликты, я чувствую некоторое сожаление. Предполагалось, что оружие будет применяться только для защиты границ моей родной страны. Именно для защиты, а не для агрессии.

Михаил Калашников

В последние годы он часто повторял, что созданное им оружие должно служить делу защиты, а не агрессии. Уже после смерти Калашникова его духовник опубликовал письмо оружейника Патриарху Кириллу, в котором он делился переживаниями от нависшей над ним ответственности за смерти, причинённые его оружием.

Источник: ИА «Сусанин»

Михаила Калашникова не стало 23 декабря 2013 года на 95-м году жизни. Прощание с великим конструктором проходило 25 и 26 декабря. В Удмуртии был объявлен двухдневный траур, продлившийся до 27 декабря.

Упокоился Ижевский оружейник далеко от Ижевска и своей малой родины — Алтая. Калашникова похоронили 27 декабря 2013 года в Пантеоне Героев Федерального военного мемориального кладбища, что под Москвой. Проститься с конструктором пришли президент России Владимир Путин, министр обороны Сергей Шойгу и другие первые лица страны.

Вместо конца

Секрет Михаила Калашникова, конструктора-самоучки из раскулаченной семьи, ставшего впоследствии одним из известнейших людей планеты, не в каком-то пресловутом жизненном «чуде», о котором постоянно твердят документальные фильмы о нём, не в жизни «вопреки» обстоятельствам и системе. Тут даже каких-то своих придуманных выводов делать не нужно, ведь он сам рассказал, как он стал тем, кем стал.

“

Нужно воспитывать молодёжь в духе любви к труду. Только труд приводит человека к высоким позициям . Я приехал в Ижевск в 1948-м году, не имел высшего образования. Сейчас я академик 14-ти различных российских и зарубежных академий. Это труд привёл меня к этому.

Михаил Калашников

Все предыдущие герои наших статей стали таковыми благодаря тяжёлому труду. Защита бесправных Владимиром Короленко, строительство государственности в условиях разрухи Иосифом Наговицыным, Трокаем Борисовым и Кузебаем Гердом, организация крепкой промышленности в годы Великой Отечественной Дмитрием Устиновым и, наконец, создание лучшего в мире автомата, автор которого навсегда вписал своё имя тяжёлыми железными буквами в историю своей родной Удмуртии.

Автор материала: Юрий Абашев

3673

Другие материалы автора

Таланты земли удмуртской

4077

10:09, 22 декабря, 2020

Александр Волков — из пепла «девяностых» к фундаменту «нулевых»

3437

09:27, 17 декабря, 2020

Калашников — война, оружие, труд

3674

09:51, 03 декабря, 2020

Люди, создавшие Удмуртию

9560

17:22, 24 сентября, 2020

Популярное

Люди, создавшие Удмуртию

17:22, 24 сентября, 2020

8951

Их именем названы улицы. Герои Удмуртии

8839

09:20, 23 декабря, 2020

Дмитрий Устинов — нарком СССР с кабинетом в Удмуртии

7868

16:48, 19 октября, 2020

Короленко — «первый защитник» удмуртов

6476

22:52, 15 сентября, 2020

Таланты земли удмуртской

3684

10:09, 22 декабря, 2020

Иван Белобородов — создатель заводов Ижевска

09:17, 30 ноября, 2020

3515

Калашников — война, оружие, труд

3404

09:51, 03 декабря, 2020

Александр Волков — из пепла «девяностых» к фундаменту «нулевых»

3271

09:27, 17 декабря, 2020

Мы серьезно занимаемся продуктами для гражданского рынка

Концерн «Калашников» продолжает удивлять новыми продуктами – возобновляет производство легендарных мотоциклов «Иж», создает боевые модули с нейросетевым интерфейсом, разрабатывает многотонных роботов. И это далеко не все, над чем сейчас работает крупнейший в России производитель стрелкового оружия.

О новых проектах концерна «Калашников» и перспективах на гражданском рынке, а также о создании собственной медиаплатформы в интервью ТАСС рассказал генеральный директор компании Алексей Криворучко.

Концерн анонсирует все больше новых проектов – катера, беспилотники, боевые модули, мотоциклы, новое стрелковое оружие. Какие дальнейшие планы? Какие еще направления планируете освоить?

Те проекты, которые вы упомянули, например беспилотники или мотоциклы, не являются новыми. Беспилотниками «Ижмаш» в том или ином виде занимается уже лет 15, а что касается мотоциклов, то мы просто восстанавливаем то, что было ранее.

Понятно, что конкретно эти продукты – новые, но в то же время их производство было налажено на предприятиях концерна не вчера. Сейчас мы серьезно занимаемся развитием судостроения, а также продуктами, которые могут быть интересны для гражданского рынка.

Это все делается в рамках диверсификации?

 Я бы так не сказал. Многие оборонные компании, в том числе зарубежные, производят большое количество продукции гражданского назначения. Многие технологии имеют двойное назначение. Я имею в виду гражданское судостроение, беспилотники, которые могут использоваться для мониторинга обстановки. Мы, например, уже работаем с нефтяными, газовыми компаниями. Мотоциклы, например, тоже делаются с ориентиром на гражданский рынок.

А какие-то подробности о производстве мотоциклов раскроете?

Могу сказать, что линейка будет шире, чем мы уже показали, будем делать разные модели, различного класса, но упор будет сделан на электрические мотоциклы. Более подробно мы расскажем про это на «Армии-2017».

Кто еще, кроме ГИБДД, заинтересован в их производстве?

Министерство обороны РФ уже тестирует электрические мотоциклы. Их мы тоже покажем на форуме в парке «Патриот».

За электродвигателями будущее, мы это понимаем, поэтому в ближайшее время кое-что анонсируем

Алексей Криворучко, гендиректор «Калашникова»

Есть ли в планах у концерна производить какие-то другие средства передвижения на электротяге, кроме мотоциклов?

Планы такие есть, за электродвигателями будущее, мы это понимаем, поэтому в ближайшее время кое-что анонсируем.

Что в целом ожидаете от форума «Армия-2017» и какие новинки покажете?

Ожидаем традиционно серьезных переговоров с нашими потенциальными заказчиками как из России, так и из зарубежных стран. Хотим представить им нашу новую продукцию, которая касается и судостроения, и беспилотников. Будет также продемонстрирована экипировка нашего производства, что является новым направлением для концерна.

В беспилотной сфере есть ли какие-то новинки?

Да, на форуме мы покажем один новый самолет. Он стал дольше летать, лучше снимать, в общем доработан по многим пунктам.

Вы в марте рассказывали про 20-тонного ударного робота. Его презентация состоится на «Армии»?

Нет, в этот раз мы его не покажем по разным причинам, но чуть позже, в этом году, мы этот комплекс обязательно представим.

На какой стадии работы по нему? Что он собой представляет и какое вооружение может нести?

Это гусеничная машина, работать над которой мы, скорее всего, будем в кооперации с другими производителями. Что касается вооружения, то там можно разместить любое оружие по требованию заказчика. Сейчас идет этап заводской сборки.

Каковы перспективы БАС «Соратник»? Будет ли он поставляться серийно в российскую армию?

Пока еще решения нет, но мы понимаем, что, основываясь на опыте эксплуатации этой системы, будет сформулировано техническое задание для создания новых роботизированных комплексов. Мы к этой работе готовы и сейчас обсуждаем с Минобороны будущий облик такой машины.

Как обстоят дела с АК-12? Каковы результаты испытаний? Когда планируется начать серийные поставки в войска?

Испытания завершены, заказчик при работе с изделием выявил ряд замечаний, но мы все исправили и недостатки устранили. Сейчас ждем финального решения Минобороны. В случае принятия этого решения, мы готовы начать серийные поставки уже в следующем году, однако контракта на серийные поставки пока нет.

А есть ли контракт с военным ведомством на опытную партию новых пулеметов РПК-16?

Решение по закупкам этого пулемета министром обороны принято. Мы сейчас готовим первую партию для проведения войсковых испытаний, дальше будет принято решение о серийных поставках. Мы надеемся, испытания начнутся уже в этом году.

Начались ли уже испытания новейших снайперских винтовок СВЧ и ВСВ-338?

Мы считаем, что у этих разработок очень большое будущее, есть интерес у Минобороны, у Росгвардии, есть интерес у экспортных партнеров, а также существуют большие перспективы на гражданском рынке. Часть испытаний, касающихся гражданского направления, мы уже в этом году ведем и надеемся в ближайшее время приступить к испытаниям этих винтовок для силовых структур.

Недавно стало известно о создании концерном боевого модуля с применением нейросетевых технологий. Для каких платформ он предназначен? Когда запустите в серию?

Презентация этого модуля будет опять же на форуме «Армия-2017». Мы не все сможем показать в открытом доступе, но могу заверить, что технология успешно применяется. Модуль может быть установлен на любую технику. Мы надеемся, что в следующем году уже начнется их серийное производство.

Закупает ли российское военное ведомство беспилотники группы компаний ZALA-AERO?

Я могу сказать, что контракты с Минобороны есть, и закупаются эти беспилотники уже не один год. Подробностей по понятным причинам раскрыть не могу, но интерес к этим продуктам большой.

Известно, что «Калашников» выполняет Гособоронзаказ в полном объеме, однако есть же еще экспорт. Как развивается это направление? Что, помимо стрелкового оружия, интересует потенциальных клиентов?

Мы не можем говорить обо всей линейке того, что мы поставляем на экспорт, но портфель заказов значительный, он растет, и, кстати, в этом году мы ожидаем существенный рост. Для нас экспорт — это серьезное направление, и мы намерены его развивать. Это касается и судостроения, и беспилотников, и другой продукции концерна, включая стрелковое оружие и робототехнику.

Для нас экспорт — это серьезное направление, и мы намерены его развивать. Это касается и судостроения, и беспилотников, и другой продукции концерна, включая стрелковое оружие и робототехнику

АЛЕКСЕЙ КРИВОРУЧКО, ГЕНДИРЕКТОР «КАЛАШНИКОВА»

Когда ваша новая биатлонная винтовка «Би-7-7» может стать основной в нашей сборной?

Винтовки нашим олимпийцам понравились, тем более мы делали эту винтовку, находясь в постоянном контакте с нашими биатлонистами. Продукт сделан под пожелания пользователей, учтены и пожелания в плане сервисного обслуживания.

Надеемся, что после зимней Олимпиады (2018 года) мы передадим винтовки олимпийцам, а те уже выберут их в качестве основных. Наша винтовка должна быть ничем не хуже тех, которыми сейчас пользуются наши спортсмены.

В «Патриоте» прошел чемпионат мира по практической стрельбе. Остались ли вы довольны этим мероприятием? Есть ли в планах продолжать соревнования подобного уровня в России?

По результатам этого чемпионата стало понятно, что многие спортсмены предпочитают наше оружие. Что касается самого мероприятия, то для нас это большое событие, учитывая, что это было первое в истории мировое первенство, и состоялось оно в России. Надеемся, что такие чемпионаты в перспективе будут проходить в нашей стране. Всем спортсменам, принимавшим участие, очень понравилась организация чемпионата, и, судя по их отзывам, они не прочь еще раз приехать.

Не так давно Рогозин предложил доработать помповый карабин вашего производства. Началась ли эта модернизация? Что там планируется улучшить или изменить?

Тот карабин, из которого стрелял Дмитрий Олегович, готовился для спортсменов, выступающих на чемпионате мира. Вице-премьер РФ предложил сделать на базе этого карабина охотничий вариант. Мы сейчас этим занимаемся и в следующем году его представим.

Нельзя не отметить, что концерн стал больше представлять себя в социальных сетях, публиковать видео о своей продукции в интернете. С чем связана такая активность?

Эта активность связана в первую очередь с большим интересом к нашим продуктам со стороны широкой аудитории. Есть ролики, которые набирают по 300–400 тыс. просмотров в соцсетях, поскольку новинки люди хотят один раз увидеть, чем сто раз о них прочитать. Мы решили пойти дальше и запустить собственную медиаплатформу, где будем показывать много видео, публиковать новости и блоги специалистов по охоте, экипировке, стрелковому оружию.

Источник: ТАСС

Электрический прогулочный велосипед Калашникова UM 1 Предварительный просмотр

Электрический прогулочный велосипед Калашникова UM 1 может быть просто символом перехода этого знаменитого производителя оружия от пуль к мотоциклам. Хорошо это или нет, вы узнаете, прочитав эту статью.

UM 1 — второй мотоцикл и первый электрический приключенческий мотоцикл от Калашникова, созданный, чтобы соответствовать легендарной надежности АК-47 в самых разных условиях. Кроме того, это одна из нескольких фирменных моделей в категории больших электрических приключенческих супермото наряду с DSR от Zero. Он отличается неагрессивным, непринужденным профилем и простой эстетикой, придающей ему расслабленную ауру.

Но сможет ли UM 1 показать себя с лучшей стороны на рынке, который становится все более конкурентным? Или этот массивный электрический мотоцикл для бездорожья уйдет в безвестность вместе с Уралом?

UM 1 во всей своей суровой красоте, снятый Калашниковым. (Источник: Калашников)

Содержание

Кто такой Калашников?

Возможно, вы слышали или не слышали, что Калашников — российский производитель оружия, создавший одно из самых популярных видов оружия с 1947 года — автомат АК-47. Несмотря на то, что они неразрывно связаны с оружейной промышленностью, и хотя большая часть их бизнеса по-прежнему связана с военным оружием, небольшая часть их бренда движется в совершенно другом направлении — электрические мотоциклы для бездорожья. Калашников UM 1 является самым последним дополнением.

На этом снимке Калашникова изображена гладкость сиденья УМ-1, дающая зрителю представление о его комфорте. Мы также думаем, что русский на стороне довольно крутой. (Источник: Калашников)

В 2018 году компания «Калашников» представила на Международном военно-техническом форуме 2018 два совершенно новых электрических приключенческих мотоцикла, названных УМ-1 и СМ-1. Хотя оба мотоцикла производились дочерней компанией Калашникова, ИЖ, УМ-1 предназначался для использования в гражданских целях, а СМ-1 — для военных и полицейских.

Калашников совершил масштабный и рискованный переход от продажи оружия к продаже электромобилей. Производитель получил большой отклик у широкой публики и сейчас находится на стадии дальнейшей разработки своих электрических приключенческих велосипедов для массового гражданского и военного использования.

Электрический прогулочный велосипед Калашникова UM 1 Обзор

Электрический прогулочный велосипед Калашникова UM 1 — это большой приключенческий супермото, предназначенный для максимально чистой и расслабляющей езды. Он оснащен приподнятым рулем для удобства езды, а также двумя большими служебными ящиками с каждой стороны заднего сиденья для хранения вещей.

На этом увеличенном снимке, сделанном Калашниковым, в мельчайших деталях видны фара и индикатор УМ-1. (Источник: Калашников)

На данном этапе не так много подробностей, даже на официальном сайте Калашникова, но мы знаем, что серийная модель UM 1 будет оснащена бесщеточным двигателем постоянного тока с цепным приводом мощностью 15 кВт. Это в сочетании с литий-ионным аккумулятором разгоняет водителя до максимальной скорости 62 мили в час с запасом хода до 93 миль.

Вот снимок Калашникова сбоку, который отлично выделяет этот красивый русский байк. (Источник: Калашников)

Запас хода UM 1 еще больше повышает ценность продвижения Калашниковым мотоцикла как приключенческого супермото, поскольку известно, что приключенческие мотоциклы путешествуют на большие расстояния. 93 мили на одном заряде — это неплохо для электрического велосипеда, поскольку некоторые мотоциклы с бензиновым двигателем не могут проехать так далеко за одну дозаправку.

Где на рынке подойдет электрический приключенческий велосипед Калашникова UM 1?

Электрический приключенческий мотоцикл Калашникова УМ 1 с его расслабленным и непринужденным характером хорошо вписался бы в категорию больших крейсеров для приключений. Эта категория довольно мала в 2020 году, учитывая, что в этом пространстве есть только один велосипед с именем — Zero DSR. Было бы легко думать, что Калашников прекрасно проведет время на рынке, поскольку у него есть только один конкурент. Но Zero — хорошо известный, прочно зарекомендовавший себя производитель в индустрии электрических велосипедов. Калашникову придется создать что-то экстраординарное, если он хотя бы надеется сравниться с мастерством Зеро.

На этом слегка увеличенном снимке Калашникова хорошо видны встроенные служебные ящики (кофры) UM 1. (Источник: Калашников)

Один из самых больших минусов при поездках на дальние расстояния на мотоцикле — нехватка места для хранения всех ваших вещей. Одним из лучших решений этой проблемы является приобретение ящиков для хранения.

К счастью, у UM 1 они встроены в раму, и это, пожалуй, лучшее, что есть в велосипеде. Другая модель в этой категории требует, чтобы вы приобрели коробки вторичного рынка для этого аутентичного приключенческого мотоцикла.

Когда выйдет электровелосипед Калашникова УМ 1?

«Калашников» еще не опубликовал никаких заявлений об официальной дате выпуска UM 1, а информация о статусе мотоцикла довольно скудна. Это имеет смысл, учитывая, что Калашников — разработчик оружия со скрытным прошлым, а другая версия UM 1 — SM 1 предназначена для использования в военных целях.

Одно можно сказать наверняка, Калашников разрабатывал этот байк более двух лет, так что время, когда мы, наконец, получим байк в свои руки, возможно, не за горами. Все, что мы можем сделать, это ждать, пока загадочный разработчик оружия даст нам сигнал к действию. Будем надеяться, что скоро будет быстрый поток информации.

Вот еще один увеличенный снимок Калашникова, на котором видно центральное шасси мотоцикла вместе с наклейками и частичной передней подвеской. (Источник: Калашников)

Грязевой велосипед Взгляд на электрический приключенческий велосипед Калашникова UM 1

Этот сегмент в индустрии электрических велосипедов довольно молод и все еще находится на начальной стадии развития. Может пройти некоторое время, прежде чем мы увидим членов этого электрического велосипедного пространства повсюду. Тем не менее, учитывая качество велосипедов, уже относящихся к этой категории, и прием широкой публики, мы бы сказали, что электрический приключенческий мотоцикл Калашникова UM 1 имеет неплохие шансы занять первое место в этом десятилетии. Мы надеемся, что Калашников станет звездой в индустрии электрических велосипедов, как это было в оружейной промышленности.

Калашников Создание электрического мотоцикла СМ-1

12 октября 2019 г.
Джозеф Альварадо
Новости
0

img source: stcrm.it

Российская компания Калашников является одним из самых известных имен в мире, но это связано с его ассоциацией с автоматом АК-47. При этом теперь они представляют собой крупную и разнообразную корпорацию с множеством военных и полицейских контрактов. Одна из их последних разработок —… электрический мотоцикл.

Электромобиль Калашникова CV-1

img source: latribune.fr

Этот электромобиль представляет собой очень практичный 4-дверный хэтчбек, и он «похож» на кузов бесхозной модели ИЖ 2125 до 1982 года, также известный как Moskitch 1500 Kombi. Это похоже на то, как гоночный автомобиль White Zombie был седаном Datsun 1200 1972 года выпуска. Калашников произвел некоторые из них по лицензии, так что они стряхнули пыль со старых штампов, которые штамповали панели кузова Московича, и начали делать несколько, чтобы посмотреть, как это будет работать. Я имею в виду, зачем заново изобретать велосипед?

ИЖ является дочерним предприятием Калашникова (ИЖ примерно переводится как [город] Ижевский механический завод), и они также начали производить мотоциклы в 1928 году. Это может показаться странным, но во время Второй мировой войны компания по производству швейных машин Singer из США была заключила контракт на производство полуавтоматических пистолетов Colt 45-го калибра, а компания General Electric (известная своими двигателями, генераторами и электроприборами) получила контракт на производство реактивных двигателей для самолетов. И прежде чем вы спросите, да… Калашников до сих пор производит оружие.

Электромобиль Калашников ЦВ-1. Самое заметное изменение по сравнению с автомобилем-донором Московича — светодиодные фары, придающие ему более современный вид.

img source: cnbc.com

Всемирно «печально известный» автомат АК-47 (Автомат Калашникова, образца 1947 года), которым на протяжении многих лет пользовались все русские и советские союзники, в том числе миллионы китайцев и десятки стран. Его держит старик по имени Михаил.

Калашников / ИЖ выиграли контракт на поставку электромотоциклов для полиции к футбольным матчам ЧМ-2018. Россия впервые принимает чемпионат мира по футболу. Электромотоциклы, которые они выпустили примерно год назад, производит ИЖ, который начал выпускать мотоциклы с бензиновым двигателем в 1928, а их первая электрическая модель называлась «Пульсар» [pulsar], видно на приборной панели.

Полицейская версия самых ранних электрических моделей ИЖ Пульсар Калашникова.

Источник изображения: vladtime.ru

Приборная панель нового автомата Калашникова СМ-1

Источник изображения: ndtvimg.com

Большая цифра «31» на приборной панели указывает на то, что уровень заряда батареи составляет 31%, а значок батареи слева показано, что осталось 31 Ач емкости (заявлено, что полная батарея имеет 98 Ач). В левом нижнем углу показано напряжение, которое здесь составляет 122 В, но говорят, что напряжение полной упаковки составляет 125 В. Сообщается, что батарея представляет собой очень безопасную химию LiFePO4, которая обычно считается полностью заряженной при напряжении 3,65 В на элемент, поэтому я предполагаю, что аккумуляторный блок Калашникова состоит из 30 элементов последовательно (30S).

125 В X 98 Ач соответствует диапазону 12 250 Втч (ватт-часов). Нижний центр на приборной панели — это используемые усилители, а нижний правый — ватты.

Показание «98:15» НЕ является одометром, но я подозреваю, что оно показывает количество минут и секунд, в течение которых мотоцикл работал, поскольку оставшиеся вольты и ампер-часы НЕ отслеживаются линейным образом, а время было бы полезно знать. Емкость стандартной батареи составляет 98 Ач, так что оставшиеся 31 Ач означают, что она использовала 67 Ач в течение 98 минут? Если это так, то он работал не очень эффективно, но также стиль вождения оказывает огромное влияние на то, сколько батареи вы сжигаете за минуту работы… даже в этом случае полтора часа не так уж ужасны для использования на 70%. пачки, и соответствует заявленной дальности 150-км/93 мили.

В рекламном ролике полицейского велосипеда заявлена ​​мощность 15 кВт (15 000 Вт), а при напряжении 125 В контроллер может выдавать 120 ампер. Помимо химии LiFePO4 (и двигателя с жидкостным охлаждением), эта система имеет много общего с мотоциклами марки Zero.

Надпись «DNRTE» на приборной панели соответствует круглым светодиодам над каждой буквой. Привод, нейтраль, задний ход, неизвестно, неизвестно. Заявленная максимальная скорость составляет 90 км/ч (55 миль в час), а запас хода — 150 км (93 мили).

Крошечные фары с высокоинтенсивными светодиодами — современная тенденция для мотоциклов. Так же как и перевернутые вилки с более толстой частью вверху.

img источник: kalashnikov.media

Мотор и главный гидроцилиндр к задним тормозам.

источник изображения: kalashnikov.media

На главной странице Калашникова указано, что двигатель представляет собой бесщеточный двигатель постоянного тока с жидкостным охлаждением, и фотографии подтверждают это. к мотоциклам марки Zero, за исключением того, что Zeros имеют воздушное охлаждение, а жидкостное охлаждение — это трюк с производительностью, который мотоциклы Alta используют для получения большей мощности от меньшего двигателя. Тем не менее, этот двигатель довольно большой и сочетает в себе два принципа, я подозреваю, что крутящий момент на этой модели будет исключительным.

Задний мост и различные компоненты.

img источник: motocykl-online.p

Поскольку ИЖ производит шумные мотоциклы уже более 90 лет, неэлектрические части этого мотоцикла не преподносят сюрпризов и соответствуют современному стилю.

А вот ссылка на веб-сайт, на котором много фотографий из их полицейской и военной линейки моделей. Выяснилось что-то странное. Похоже, Калашников уже делает военную и полицейскую модель электрического мотоцикла через свою дочернюю компанию ИЖ, и она немного отличается от той, которую они только что анонсировали. Ниже фото с конвейера. Они были выпущены около года назад и дали Калашникову ценный практический опыт работы с современной электрикой электромобилей.

Вот гражданская версия более новой модели, которая выпускается, УМ-1 (Городской мото)

img source: klimg.com

Ниже новейшая модель СМ-1, вокруг которой весь недавний ажиотаж. Решетчатый стиль рамы отдаленно напоминает знаменитые мотоциклы Ducati из Италии.

Калашников СМ-1

img source: motor1. com

Американские военные экспериментируют с электрическими мотоциклами Zero и Alta. На всех военных базах используется множество патрульных машин, и электрический мотоцикл, конечно же, был бы полезен для многих из них.

Для боевых задач существуют редкие и специфические типы миссий, где бесшумный внедорожный мотоцикл определенно даст преимущество. Электрические мотоциклы также будут довольно легко маскировать любое излучаемое тепло, которое будет отображаться на оборудовании ночного видения. Я понимаю, что даже электрические трансмиссии могут нагреваться (тормоза, вероятно, являются самой большой тепловой сигнатурой), но… уменьшить тепловую сигнатуру на электродвигателях НАМНОГО проще и эффективнее, чем на бензиновых мотоциклах для бездорожья, которые использовались в прошлом.

Использование военных для тестирования электромобилей всех типов и размеров — это способ использовать федеральные деньги для создания прототипов систем электромобилей. Я бы также предположил, что почтовая система является еще одним федеральным образованием, которое «можно» использовать для продвижения технологии электромобилей. В конце концов, именно DARPA установило первые интернет-соединения между несколькими исследовательскими университетами, у которых были контракты на военные разработки. Многие технологии также перешли из НАСА (например, полупроводники плюс крошечные электронные компоненты), и мне не терпится увидеть, что еще из всего этого выйдет…

Электромотоцикл Калашникова СМ-1 | Electric Dirt Riders

Калашников, автор Рон @spinningmagnet

Источник: Калашников делает электрический мотоцикл СМ-1 | ElectricMotorcycle.com | Электрическая революция начинается здесь

Калашников делает электрический мотоцикл СМ-1

Российская компания Калашников является одним из самых известных имен в мире, но это связано с его ассоциацией с АК-47 Штурмовая винтовка. При этом теперь они представляют собой крупную и разнообразную корпорацию с множеством военных и полицейских контрактов. Одна из их последних разработок —… электрический мотоцикл.
________________________________
Электромобиль «Калашников CV-1»
Этот электромобиль представляет собой очень практичный 4-дверный хэтчбек, кузов которого «похож» на бесхозную модель автомобиля до 1982 года под названием ИЖ 2125, также известный как Москвич 1500 Комби. Это похоже на то, как гоночный автомобиль White Zombie был седаном Datsun 1200 1972 года выпуска. Калашников произвел некоторые из них по лицензии, так что они стряхнули пыль со старых штампов, которые штамповали панели кузова Московича, и начали делать несколько, чтобы посмотреть, как это будет работать. Я имею в виду, зачем заново изобретать велосипед?
ИЖ является дочерним предприятием Калашникова (ИЖ примерно переводится как [город] Ижевский механический завод), и они также начали производить мотоциклы в 1928 году. Это может показаться странным, но во время Второй мировой войны компания по производству швейных машин Singer из США была законтрактована. для производства полуавтоматических пистолетов Colt . 45 калибра, а компания General Electric (известная своими двигателями, генераторами и электроприборами) получила контракт на производство реактивных двигателей для самолетов. И прежде чем вы спросите, да… Калашников до сих пор производит оружие.

Электромобиль Калашников ЦВ-1. Самое заметное изменение по сравнению с автомобилем-донором Московича — светодиодные фары, придающие ему более современный вид.

Печально известный во всем мире автомат АК-47 (Автомат Калашникова, образца 1947 г.), которым на протяжении многих лет пользовались все русские и советские союзники, в том числе миллионы китайцев и десятки стран. Его держит какой-то старик по имени Михаил.

Калашников / ИЖ выиграл контракт на поставку электромотоциклов для полиции к футбольным матчам ЧМ-2018. Россия впервые принимает чемпионат мира по футболу. Электромотоциклы, которые они выпустили примерно год назад, производит ИЖ, который начал выпускать мотоциклы с бензиновым двигателем в 1928, а их первая электрическая модель называлась «Пульсар» [pulsar], видно на приборной панели.

Полицейская версия первых электрических моделей ИЖ Пульсар Калашникова.
________________________________

Приборная панель нового автомата Калашникова СМ-1

Большая цифра «31» на приборной панели указывает на то, что аккумулятор заряжен на 31%, а значок аккумулятора слева показывает оставшуюся емкость 31 Ач (утверждается, что полная батарея имеет емкость 98 Ач). В левом нижнем углу показано напряжение, которое здесь составляет 122 В, но говорят, что напряжение полной упаковки составляет 125 В. Сообщается, что батарея представляет собой очень безопасную химию LiFePO4, которая обычно считается полностью заряженной при 3,65 В на элемент, поэтому я предполагаю, что аккумуляторный блок Калашникова состоит из 30 элементов последовательно (30S).

125 В X 98 Ач соответствует диапазону 12 250 Втч (ватт-часов). Внизу по центру на приборной панели указаны используемые усилители, а справа внизу — ватты.

Показание «98:15» НЕ является одометром, но я подозреваю, что оно показывает количество минут и секунд, в течение которых мотоцикл работал, поскольку оставшиеся вольты и ампер-часы НЕ отслеживаются линейным образом, а время было бы полезно знать. Емкость стандартной батареи составляет 98 Ач, так что оставшиеся 31 Ач означают, что она использовала 67 Ач в течение 98 минут? Если это так, то он работал не очень эффективно, но также стиль вождения оказывает огромное влияние на то, сколько батареи вы сжигаете за минуту работы… даже в этом случае полтора часа не так уж ужасны для использования на 70%. пачки, и соответствует заявленной дальности 150-км/93 мили.

В рекламном ролике полицейского велосипеда заявлена ​​мощность 15 кВт (15 000 Вт), а при напряжении 125 В контроллер может выдавать 120 ампер. Помимо химии LiFePO4 (и двигателя с жидкостным охлаждением), эта система имеет много общего с мотоциклами марки Zero.

Надпись «DNRTE» на приборной панели соответствует круглым светодиодам над каждой буквой. Привод, нейтраль, задний ход, неизвестно, неизвестно. Заявленная максимальная скорость составляет 90 км/ч (55 миль в час), а запас хода — 150 км (93 мили).

Крошечные фары с мощными светодиодами — это современная тенденция для мотоциклов. Так же как и перевернутые вилки с более толстой частью вверху.

Электродвигатель и главный гидравлический цилиндр к задним тормозам.

На домашней странице Калашникова указано, что двигатель представляет собой бесщеточный двигатель постоянного тока с жидкостным охлаждением, и фотографии подтверждают это. Исключением является то, что Zeros имеют воздушное охлаждение, а жидкостное охлаждение — это трюк с производительностью, который мотоциклы Alta используют для получения большей мощности от меньшего двигателя. Тем не менее, этот двигатель довольно большой, и, сочетая два принципа, я подозреваю, что крутящий момент на этой модели будет исключительным.

Задний мост и различные компоненты.

Поскольку ИЖ производит шумные мотоциклы уже более 90 лет, неэлектрические части этого мотоцикла не преподносят сюрпризов и соответствуют современному стилю.
________________________________
А вот ссылка на сайт с кучей фото их полицейской и военной линейки моделей. Выяснилось что-то странное. Похоже, Калашников уже делает военную и полицейскую модель электрического мотоцикла через свою дочернюю компанию ИЖ, и она немного отличается от той, которую они только что анонсировали. Ниже фото с конвейера. Они были выпущены около года назад и дали Калашникову ценный практический опыт работы с современной электрикой электромобилей.

Здесь собирают электромотоциклы ИЖ Пульсар для военных. Показанный оранжевый предназначен для продажи в гражданских целях.

Вот гражданская версия более новой модели, которая выпускается, УМ-1 (Городской мото)

Ниже новейшая модель СМ-1, вокруг которой весь недавний ажиотаж. Решетчатый стиль рамы отдаленно напоминает знаменитые мотоциклы Ducati из Италии.

Автомат Калашникова СМ-1

Американские военные экспериментируют с электрическими мотоциклами Zero и Alta. На всех военных базах используется множество патрульных машин, и электрический мотоцикл, конечно же, был бы полезен для многих из этих целей.

Для боевых задач существуют редкие и специфические типы миссий, где почти бесшумный внедорожный мотоцикл определенно даст преимущество. Электрические мотоциклы также будут довольно легко маскировать любое излучаемое тепло, которое будет отображаться на оборудовании ночного видения. Я понимаю, что даже электрические трансмиссии могут нагреваться (тормоза, вероятно, являются самой большой тепловой сигнатурой), но… уменьшить тепловую сигнатуру на электродвигателях НАМНОГО проще и эффективнее, чем на бензиновых мотоциклах для бездорожья, которые использовались в прошлом.

Использование военных для тестирования электромобилей всех типов и размеров — это способ использовать федеральные деньги для создания прототипов систем электромобилей. Я бы также предположил, что почтовая система является еще одним федеральным образованием, которое «можно» использовать для продвижения технологии электромобилей. В конце концов, именно DARPA установило первые интернет-соединения между несколькими исследовательскими университетами, у которых были контракты на военные разработки. Многие технологии также перешли от НАСА (например, полупроводники плюс крошечные электронные компоненты), и мне не терпится увидеть, что еще получится из всего этого…
________________________________
Автор: Ron/@spinningmagnet, август 2018 г.

Электромотоцикл Калашников СМ-1 | О мотоциклах

Опубликовано 27.07.2018 от admin

Меню

• Электромотоцикл из России
• Армейский крой
• Туристический эндуро с электроприводом

Калашников

Российская оружейная компания «Калашников» представила на военной ярмарке в Москве электрический мотоцикл СМ-1. Электровелосипед в стиле эндуро также должен быть доступен для гражданских лиц.

Калашников широко известен в связи с автоматом АК-47. Компания по производству вооружений также продвигает многочисленные проекты транспортных средств. В том числе новый презентационный мотоцикл KOrthez президента Владимира Путина. Помимо концепций автомобилей с электроприводом, на военной ярмарке был представлен электрический мотоцикл Калашников СМ-1 .

Военный вырез

На первых опубликованных картинках Калашников СМ-1 выглядит как грубый эндуро-байк. Привод принимает на себя электродвигатель с жидкостным охлаждением мощностью 15 кВт, который должен разгонять СМ-1 до 90 км/ч. Заявленная дальность до 150 километров. Энергия поступает от литий-ионной батареи к электроприводу.

Калашников

Электродвигатель должен выводить на старт 15 кВт.

Оснащенный стальной трубчатой ​​пространственной рамой с привинчиваемой задней частью, автомат Калашникова СМ-1 имеет перевернутую вниз вилку спереди и центральную рессорную стойку с отклонением сзади. Ход пружины в обоих случаях составляет 200 мм. Общая длина дана как 2,20 метра, высота как 1,30 метра. Колесная база должна быть 1,50 метра. Вес колеблется от 165 до 245 килограммов — предположительно с аккумулятором и без него. Детали покрытия были сведены к минимуму, как и освещение. Везде массивные защитные элементы для различных узлов. Дисковые тормоза на обоих колесах используются для замедления. Кабина основана на цифровом приборе и нескольких обычных световых индикаторах.

Туристический эндуро с электроприводом

Помимо СМ-1 был представлен и УМ-1 – вариант для гражданского использования. Представлен в стиле классического эндуро среднего класса, а предельная скорость увеличена до 100 км/ч.

Калашников

UM-1 работает как маленький туристический эндуро.

Боковые стороны полностью закрыты, перед трубчатым рулем имеется накладное покрытие с полным -полым светом и малым стеклом. Переднее крыло опускается прямо над передним колесом. Защитные дуги по бокам и вокруг фар защищают технику, а два задних чемодана приспособлены для багажа. Выставочный вид электронных велосипедов завершился полицейской версией, которая была представлена ​​полностью замаскированной с помощью звукового сигнала, синего света и системы кейсов.

• Novus E-Bike: воздушный электрический мотоцикл мощностью 18 кВт

  Novus 30 изображений Novus 1/30 Компания Novus из Брауншвейга представила свой электровелосипед. Novus 2/30 Первый прототип уже был на выставке CES в Лас-Вегасе…

• CF Moto 300GT-E: Электрический полицейский мотоцикл

  CF Moto 8 фото CF Moto 1/8 Китайский производитель мотоциклов CF Moto представил свой первый электрический мотоцикл. CF Moto 2/8 CF Moto …

• Электрический мотоцикл Ultraviolet F77

  Инновации 2019 Актуальная тема Ультрафиолет Автомобилестроение Ультрафиолет F77 Электромотоцикл из Индии Индийский стартап Ультрафиолет Автомобильные мечты …

• Электрический мотоцикл NXT Rage Нидерланды

  Новинки 2019 Актуальная тема NXT Motors 5 изображений NXT Motors 1/5 Компания NXT Motors из Нидерландов представила свой первый электрический мотоцикл Rage. NXT …

• Электрический мотоцикл Urbet Nura: Electric 125 примерно за 7000 евро

  Электрический мотоцикл Urbet Электрический мотоцикл Urbet Nura объемом 125 куб. см примерно за 7000 евро. Urbet — испанский производитель недорогих электрических мотоциклов. Новейший…

• Voge ER 10: еще один китайский электрический мотоцикл

  Выставка мотоциклов в Милане EICMA 2019 Представлено Йоргом Кунстле 6 фотографий Йорг Кунстле 1/6 Китайский производитель двухколесных транспортных средств Voge представил …

• Электрический мотоцикл Sur-Ron Firefly 2018

  Новинки 2019 Топовая тема Dervish Sur-Ron Firefly (2018) в INTERMOT Электрический мотоцикл как горный велосипед Китайский производитель Sur-Ron…

• Cake Kalk OR в тесте: электромотоцикл из Швеции

  Beyl 25 изображений Ridecake 1/25 Шведский производитель Cake выпустил небольшой эндуро Kalk OR в 2018 . Ridecake 2/25 The …

• Newron Motors — высококлассный электрический мотоцикл

  Ньюрон Моторс. Высококлассный электрический мотоцикл от Newron Motors Стартап сотрудничает с Advans Group Французский стартап Newron Motors …

• Электрический мотоцикл Urbet Ego: 90 км/ч, запас хода 120 км, 2700 евро

  Urbet 10 изображений Urbet 1/10 Электрический мотоцикл Ubet Ego родом из Испании. Urbet 2/10 Переднее колесо управляется толкаемым поворотным рычагом. Урбет …

Категории:
статья

Метки:
электрический, электрический мотоцикл, мотоциклы

мотоцикл представительского класса Новый Иж Калашников технические характеристики

В базе Росстандарта появилось Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на мотоциклы Иж Пульсар. Так называется новый электрический эндуро, который Калашников несколько раз касался в прошлом году. А буквально на днях один такой автомобиль в камуфляжной окраске стал экспонатом выставки «Ижевские мотоциклы» в столице Удмуртии.

Утверждается, что данные мотоциклы российского производства являются собственной разработкой концерна «Калашников». Хотя Ижевский мотоциклетный завод был закрыт еще в 2008 году, а вся его техника распродана. Сами мотоциклы внешне очень напоминают бензиновые внедорожники Irbis TTR250 – так на российском рынке представлены мотоциклы Bashan BS250 производства китайского Чунцина.

Аналогичны и габариты: колесная база Башана 1500 мм, общая длина 2260 мм, тогда как у российского Пульсара 1530-1550 мм и 2200-2400 мм соответственно. Штекер обусловлен двумя разновидностями: в ОТТС указаны версии L3012 и L3013. Первый предназначен для «служб министерств здравоохранения, внутренних дел, Федеральной службы войск национальной гвардии, МЧС, ФСБ, Федеральной таможенной службы, Минюста России», а второй — гражданский.

Силовая установка у Pulsar оригинальная: бесколлекторный электродвигатель постоянного тока китайской фирмы Golden Motor с «максимальной 30-минутной мощностью» 15 кВт (то есть 20 л.с.). В сертификате указаны три типа тяговых аккумуляторов — литий-феррофосфатные, литий-ионные или литий-полимерные. Одна основная батарея расположена над двигателем, а одна или две дополнительные батареи расположены в корпусах. Основная емкость от 38 до 100 Ач, вспомогательная от 20 до 30 Ач, при общей максимальной 160 Ач, а запас хода, по ОТТС, от 50 до 250 км.

В комплектации специального назначения L3012 включает в себя дуги безопасности, багажную полку, задние и боковые кофры и проблесковый маячок. Поэтому (а также из-за разницы в конфигурации аккумуляторов) снаряженная масса варьируется от 165 до 245 кг, а разрешенная полная масса — от 300 до 320 кг.

Концерн Калашников хранит молчание о коммерческих перспективах Pulsar. Очевидно, упор делается на специальные версии для силовых структур. Также не исключено, что скоро мы увидим такие мотоциклы на улицах столицы: осенью прошлого года глава Департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов заявил, что около 30-50 электромотоциклов концерна «Калашников» будут работать на чемпионате мира, который начнется 14 июня.

Концерн «Калашников» передал шесть электромотоциклов и три прицепа для их перевозки.

Специально для отряда Lisa Alert все мотоциклы были адаптированы для эксплуатации в условиях бездорожья и оснащены громкоговорителями, а в боковых кофрах установлены дополнительные аккумуляторы с зарядным устройством. Максимальная скорость спасательных мотоциклов составляет 60 км/ч. По словам представителей концерна, «максималка» была ограничена в пользу увеличения крутящего момента.

Хорошо помогать тем, кто действительно спасает человеческие жизни. Однако очень странно, что представители концерна «Калашников» не раскрывают в полном объеме технические данные своих электромотоциклов.

Так что грешно думать, что все основные комплектующие для мотоциклов Иж закупаются на Алиэкспресс. Например, двигатели и контроллеры от «Золотой мотор», а также аккумуляторы на развес по разумной цене.

Ведь если бы аккумуляторы были закуплены в Лиотехе (единственный завод по производству литий-ионных аккумуляторов в России), об этом непременно бы сказали и громко сказали. Правда, цена на аккумуляторы Лиотех такая же, как на сбитый самолет. Но это наше, дорогая.

Для справки: Компания «Лиотех» («Литий-ионные технологии»), проектная компания ОАО «Роснано», создана в 2010 году для решения задач в области энергосбережения и перевода транспорта на экологически чистый источник энергия. К сожалению, среди простых смертных любителей строительства электросамокатов, велосипедов и мотоциклов, а таких, поверьте, целой параллельной цивилизации, продукция Лиотех не пользуется популярностью. Как уже было сказано, очень дорого. Судя по всему, для концерна Калашников цена на аккумуляторы Лиотех тоже завышена.

Что касается, электродвигателей для двухколесной техники, то в России о каком-то серьезном отечественном производителе электродвигателей никто не слышал. Всех спасает «старый добрый» Китай. Но русские не сдаются, даже когда военных нет даже рядом. Это значит, что у нас остались специалисты, которые, несмотря на адский демпинг из Поднебесной, все же пытаются разработать и наладить собственное производство электродвигателей и мотоциклов в России.

Например, в Москве есть компания Интеллектуальные энергосистемы. Эта компания занимается разработкой, проектированием и изготовлением прототипов электроприводов и изделий на их основе. Специалисты этой компании уже создали свою платформенную технику, включающую в себя электродвигатель и контроллер управления. Уже есть действующие образцы мотоциклов собственной разработки и со своими моторами под маркой Deller. В конце этого года проходят испытания прототипа с новой рамой и с увеличенным аккумуляторным отсеком. Кому интересно, вот ссылка на сайт этой компании.

А вот и видео с первых тест-драйвов электромотоциклов Deller

К чему все эти примеры: «Лиотех», «Интеллектуальные энергосистемы»? Кроме того, ни в одном пресс-релизе концерна «Калашников», связанном с мотоциклами «Иж», нет данных об аккумуляторах, нет уточнения, откуда берутся моторы и другие комплектующие. Похожая история и с нашумевшим, так называемым, «концепт-байком» (название взято из официального пресс-релиза), который недавно показали нашему президенту Владимиру Путину и Патриарху Кириллу.

Согласно тем же пресс-релизам, первая партия так называемых «концепт-байков» будет выпущена в первой половине 2018 года. Главнокомандующему ему как минимум сообщили, что «впервые тяжелый мотоцикл разработки концерна «Калашников» (цитата из пресс-релиза) представляет собой мотоцикл «Хонда», технически обтянутый дизайнерским пластиком.

Ан нет, там несколько деталей выточенных на ЧПУ из цельных кусков алюминия. Естественно, алюминий точили по высокой цене. Очень дорого.

По слухам, с ижевских умельцев и со всех, кто так или иначе был причастен к проекту «тяжелого кастома» мотоцикла honda, взяли «страшную» подписку о неразглашении названия базовой модели.

Вообще каким-то странным образом концерн Калашников выполняет команду вышестоящего начальства по возрождению мотоциклетного производства.

Судя по некоторым кадрам из видео с электромотоциклами отряда «Лиза Алерт», очередная партия этих сверхсекретных устройств будет получена военными.

И хорошо бы для этой пестрой пиар-раскраски электромотоциклов от военизированных хаки, ГАИ и оранжевого МЧС реальные отечественные разработки, а не оптовые закупки с Алиэкспресс.

Два дня назад я познакомил читателей с «За рулем», а сейчас представляем вашему вниманию самую неожиданную и интересную премьеру — реинкарнацию концерна «Калашников» Иж Комби. Легендарный советский хэтчбек получил обновленную внешность и инновационную электрическую начинку. Номинальная мощность силовой установки CV-1 составляет 220 кВт (299 л.с.) при пиковой мощности 500 кВт (680 л.с.). В автомобиле установлена ​​электрическая батарея емкостью 90 кВтч, которая обеспечивает 350 км пробега на одном заряде.

Пресс-служба российского концерна сообщает, что Иж Комби ЦВ-1 является своего рода стендом для отработки инновационных решений, в том числе:

«Быстродействующая модульная система управления батареями, позволяющая достичь 2000 А (в ) с контролем ячеек в реальном времени и контролем заряда и разряда. Кроме того, CV-1 имеет систему оптимальной балансировки элементов, учитывающую малейшую разницу в характеристиках каждого. Аккумулятор электрического суперкара питает революционный инвертор с размерами 50×50×100 см и массой 50 кг и может развивать мощность до 1,2 МВт полезной нагрузки.

Динамические характеристики электромобиля пока не называются (известно только, что первую сотню он набирает за 6 секунд), как и сроки начала серийного производства.

В начале августа появилась информация, что в Ижевске планируют восстановить мотоциклетное производство, закрытое в 2008 году. Да не простое, а с электроприводом. А на форуме «Армия-2017» мне удалось познакомиться с прототипами будущих электромотоциклов.

Почему разработчики выбрали электропривод? Ожидается, что на этих мотоциклах полиция будет патрулировать парки и другие зеленые зоны. Они также могут пригодиться военной разведке — благодаря бесшумной работе мотора.

Представители Ижевского завода уверяют, что электромотоциклы полностью разработаны в России. Основные элементы конструкции, включая раму, тоже будут отечественного производства. А вот электродвигатель и тяговые батареи китайские. Сам мотор расположен в центре рамы, заднее колесо приводится в движение цепью. Основные аккумуляторы расположены под сиденьем, но также можно установить дополнительный аккумулятор в один из боковых ящиков, а в другом находится зарядное устройство. Техническая информация, увы, пока очень скупа. Известна только максимальная мощность(15 кВт, то есть 20 л.с.) и заявленный запас хода, который составляет 150 км.

Сразу после форума несколько таких мотоциклов будут переданы московской полиции для испытаний в реальных условиях. Они помогут выявить у новых моделей детские болезни.

А еще на стенде Ижевского завода стояли два больших черных мотоцикла, словно сошедшие с экранов фантастического фильма. Граненые формы, большие кожухи на колесах, вытянутый силуэт… Дарт Вейдер был бы доволен! Не хватает только реактивного двигателя: двигатель здесь обычный бензиновый. Кстати, на этих байках красуется забытая эмблема «Иж», а на электромотоциклах — логотип концерна «Калашников».

Однако судьба необычного черного корабля окутана тайной. На стенде говорят, что это просто дизайн-проект без конкретной цели. Но разве лимузину проекта «Кортеж» не нужен мотоциклетный эскорт?

Специалисты концерна «Калашников» доказали, что могут создавать не только лучшее в мире оружие, но и современную технику. Последняя разработка — огромный черный мотоцикл со знаменитой эмблемой ИЖ.

Отечественные автомобилисты расстроились, когда в 2008 году было объявлено о прекращении производства мотоциклов ИЖ. А в этом году концерн «Калашников» представил новый байк, который никого не оставляет равнодушным своим внешним видом и выдающимися характеристиками.

Дизайн велосипеда впечатляет. Он очень длинный и широкий (размеры 290х94х125 сантиметров). Черный мотоцикл, благодаря граненым внешним панелям, выглядит как транспорт для Дарта Вейдера или Бэтмена. Передние и задние колеса закрыты огромными кожухами, так что при движении вращающиеся части практически не видны.

Новый ИЖ имеет бензиновый оппозитный двигатель мощностью 110 кВт (150 л.с.), развивающий крутящий момент 180 Н∙м. Благодаря этому мотору автомобиль массой 510 килограммов разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 3,5 секунды. Максимальная скорость мотоцикла из Ижевска – 250 км/ч.

Представители завода изначально утверждали, что мотоцикл создавался просто как концепт, но автомобильная пресса предположила, что новый ИЖ может использоваться в качестве мотоэскорта в государственной транспортной системе «Кортеж».

Серийный электромотоцикл концерна «Калашников» Сначала небольшая оговорка

Концерн «Калашников» впервые показал новые мотоциклы «Иж», предназначенные для российской полиции.

Представители компании «Калашников» представили электрические мотоциклы, созданные на базе моделей ИЖ. Эти двухколесные автомобили предназначены для передвижения личного состава дорожно-патрульной службы и патрульной полиции.

Дебют электромотоциклов состоится в рамках международного форума «Армия-2017», который пройдет в Подмосковье в ВЦ «Патриот» с 22 по 27 августа. Как сообщает пресс-центр концерна «Калашников», первые образцы поступят в московскую полицию в конце августа этого года.

Столичные полицейские уже ознакомились с новой технологией. Теперь Главное управление МВД России по Москве планирует организовать полноценные тестовые испытания отечественных электромотоциклов.

Технические характеристики электромотоциклов Калашникова

Новые электрические Ижи, оснащенные силовой установкой максимальной мощностью 15 кВт (20 л. с.), смогут проехать на одном заряде до 150 км.

Электромотоциклы Калашникова цена

По их версии, в основу нового «ИЖЕ» легли мотоциклы китайской марки Lifan. Также они отметили, что стоимость одного электромотоцикла, вероятно, составляет около 150 000 рублей.

Электромотоцикл Калашников видео

Для начала небольшая оговорка.

Благодарим концерн Калашников АО за поддержку мотоспорта в регионе, за вклад в разработку чего-то нового, а в частности мотоциклов. Отметим также, что концерн решил поддержать поисковую группу LisaAlert.

Более того, нет ничего плохого в том, чтобы использовать чужой опыт при создании каких-то прототипов. Tesla, например, построила свой первый электромобиль с кузовом Lotus. И подобных примеров много.

В этом посте мы не пытаемся никого оскорбить или унизить, мы пытаемся зафиксировать факт и указать на недопустимость использования тех или иных вещей при изготовлении мотоциклов, даже прототипов. Потому что Эксплуатация этих устройств может привести к вредным последствиям.

Летом этого года концерн «Калашников» представил мотоциклы собственного производства, особенностью которых стал электродвигатель. Чуть позже был представлен мотоцикл проекта «Кортеж». Сразу же у многих специалистов в области машиностроения возникли сомнения, что концерн сможет самостоятельно разработать эти модели с нуля. Потому что цикл разработки длится в среднем не менее 2 лет и стоит приличных денег.

Беглым взглядом пришли к выводу, что мотоциклы ИЖ с электродвигателем построены на базе китайских эндуро, продаваемых в России под брендом Ирбис. Кортеж проекта кортежа был построен на базе Honda Gold Wing 1800, и это не только визуальное, но и косвенное свидетельство.

1. Электрический мотоцикл IL

Электромотоцикл

Ирбис ТТР 250

Несмотря на то, что сходство заметно даже невооруженным глазом, и чтобы не быть голословным, сравним в деталях.

В первую очередь обратите внимание на маятник:

В нескольких местах очевидные сходства: крепление маятника к раме (1), бегунок цепи (2), форма боковых подножек (3), ролик натяжения цепи (4). Последний, кстати, чаще всего используется в мотоциклах китайских производителей.

Подножка изготовлена ​​для мотоциклов эндуро:

Задний тормоз:

В общем, на электромотоцикле логично ставить задний тормоз на руль, как это делают все производители электромотоциклов . Потому что расположение на руле позволяет лучше чувствовать усилие, а также исключает непроизвольные нажатия.

Обратите внимание на тормозную магистраль и ее свободный ход. Он нужен для того, чтобы тормозная магистраль свободно перемещалась вместе с колесом относительно рамы мотоцикла при работе подвески. Т.к. вес электромотоцикла почти в 2 раза выше, подвеска сжимается больше, образуя больший свободный ход.

1. Кортеж проекта

Мотоцикл проекта «Кортеж» отличается бензиновым двигателем, характеристики которого не разглашаются, указано лишь расположение цилиндров — противоположное. Несмотря на это, за основу также был взят сторонний мотоцикл.

Из всех производителей оппозитные двигатели используют BMW и Honda в мотоциклах Gold Wing.

Проект мотоцикла Кортеж:

Мотоцикл Honda Gold Wing 1800 Bagger:

Визуально сравнивать их сложнее, кроме схожих размеров и кожухов двигателя сходства немного. А вот с помощью сайта госзакупок можно косвенно доказать, что за основу были взяты 2 мотоцикла Хонда.

В апреле этого года концерн приобрел 2 мотоцикла Honda Goldwing:

После выставки Калашников заказал у кастом-ателье thebaza.ru доработку этих мотоциклов.

Заключение

Еще раз скажем, что цель данной публикации не в том, чтобы кого-то разоблачить. Заниматься разработкой чего-то нового на основе готовых решений — это вполне нормально.

Однако эксплуатация этих мотоциклов просто опасна для здоровья.

В случае электромотоциклов На первый взгляд можно сказать следующее:

Шасси и рама не рассчитаны на нагрузку мотоцикла такой массы.

Тормоза вообще сделаны для езды по пересеченной местности, а не для городского велосипеда весом 200кг+. Из-за этого сильно увеличивается тормозной путь, а также риск перегрева тормозов. Восстановление проблему не устранит, т.к. на мотоцикле основной тормоз все же передний.

Судя по всему, в багажниках мотоцикла есть аккумуляторы, что также сильно ухудшает развесовку мотоцикла и добавляет нагрузки на и без того слабый маятник.

Тормозная магистраль переднего тормоза выполнена с изъянами, которые в процессе эксплуатации могут привести к повреждению магистрали.

По мотоциклу проекта «Кортеж» сложно сказать что-то конкретное. мотоцикл весь спрятан в пластик.

Ниже открытое письмо концерну Калашников, копия которого отправлена ​​в их контактную службу:

От имени Мотоциклетной школы Freedom приветствуем любые разработки и проявления активности на моторынке России. Мы также благодарны за поддержку автоспорта, поисковому отряду Lisa Alert и другим отраслям.

К сожалению, вынуждены отметить, что разработанные мотоциклы ИЖ Электрический и ИЖ Сверхтяжелый мотоцикл проекта «Кортеж» имеют ряд конструктивных недостатков, которые в процессе эксплуатации могут привести к травмам водителей и, что не менее важно для Вас, к репутационные риски.

Наша команда имеет большой опыт эксплуатации мотоциклов в самых разных условиях: городских, гоночных, внедорожных, экстремальных. Мы будем рады помочь вам нашими бесплатными консультациями или любым другим видом сотрудничества.

Надеемся на ваши успехи в производстве мотоциклов.

Нет, концерн Калашников нам ничего не платил. Как раз проходит форум Армия-2018, где он представил много интересного. Мы уже писали об и , а теперь расскажем о транспортных новостях концерна.

Электромотоцикл гражданский ИЖ УМ-1

Электродвигатель «Городской мото-1» оснащен бесщеточным двигателем постоянного тока. В паре с литий-железо-фосфатными и литий-полимерными батареями он способен проехать 150 км без подзарядки. Максимальная скорость составляет 100 км/ч. Для города вполне нормально!

Масса мотоцикла варьируется от 165 до 245 кг. Это зависит от электродвигателей разной мощности.

Запас хода передней и задней подвесок 200 мм, так что можно хоть к бабке по полям в деревню съездить.

УМ-1 работает практически бесшумно, поэтому можно спокойно ездить по ночному городу; Хотя, кого это сейчас останавливает?

УМ-1 поступит в продажу в 2019 году. Цена пока неизвестна, но исполняющий обязанности генерального директора концерна «Калашников» Владимир Дмитриев заявил РБК, что он не будет самым доступным электромотоциклом на рынке. Судя по всему, китайские аналоги еще тащат.

Мотоцикл для МО РФ СМ-1

Военный вариант УМ-1. Максимальная скорость здесь ниже — всего 90 км/ч, но запас хода тот же — 150 км. Калашников при изготовлении этого мотоцикла использует литий-ионные и литий-железо-фосфатные аккумуляторы.

СМ-1 — развитие представленной год назад концепции мотоцикла для спецподразделений:

Гражданский электрокроссовер Иж УВ-4

На форуме «Армия-2018» представлен малолитражный электромобиль УВ-4. На одном заряде аккумулятора он способен проехать 150 км. Мощность двигателя составляет 50 кВт, что эквивалентно 68 л. с. Он позволяет автомобилю разгоняться до 80 км/ч.

УВ-4 стала гражданской версией электромобиля Овум, по заказу Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры г. Москвы:

Отличия от автомобиля для полиции: у него четыре колеса и четыре сиденья. В машине нет дверей, но на их месте стоит центральная стойка.

Длина 3,44 м, ширина чуть более 1,5 м, высота 1,7. Вес — 650 кг.

Автомобиль ориентирован на частных заказчиков, в том числе на предприятия, которым нужен экономичный вариант для перевозки на большие территории.

Других подробностей, реальных шансов выхода в серию и стоимости представители концерна не сообщили.

Военный Гибрид Багги ОВ-2

Самая загадочная из разработок концерна. Багги разгоняется до 100 км/ч, но мы пока не можем сказать, сколько времени это займет. У него рессорная подвеска с гидравлическим амортизатором, а также 2-контурная гидравлическая тормозная система.