Быстрее не бывает: как скорость света связана с течением времени и почему ее невозможно превысить

А потом оказалось, что свет довольно нетороплив для нашей колоссальной Вселенной, но разогнаться быстрее, увы, невозможно. Впрочем, некоторые физики все еще надеются открыть сверхсветовые частицы.

В 1676 г. датский астроном Олаф (Оле) Ремер впервые измерил скорость светового луча. Ученый наблюдал Юпитер и его спутник Ио. Он обнаружил, что движение юпитерианской луны выглядит не совсем периодичным. По мере того, как планета-гигант удаляется от Земли, появление Ио из тени Юпитера все больше отстает от графика.

Ученый верно рассудил, что дополнительные минуты требуются свету, чтобы покрыть увеличившееся расстояние до Земли. Правда, из-за несовершенства своих приборов он занизил скорость света примерно в полтора раза.

По самым свежим данным, скорость света в вакууме равна 299 792 458 метров в секунду (обычно запоминают приближенную цифру в 300 000 км/с). Другими словами, за секунду свет проходит 7,5 земных экватора.

Немудрено, что многие мыслители — например, Декарт — считали распространение света мгновенным! Но по меркам космических расстояний он не так уж и быстр. Лунный свет добирается до Земли дольше секунды, солнечный — 8 минут, свет ближайших звезд — годами, а самых далеких галактик — более 10 млрд лет.

С какой точностью известна скорость света? Ответ неожиданный: ни с какой. С 1983 года сам эталон длины жестко привязан к скорости света. Так что нынешний подход гласит: мы абсолютно точно знаем скорость света в метрах в секунду, а теперь посмотрим, насколько велик метр (для определения секунды есть свои способы).

Чем же так важна скорость света, что к ней привязывают определение метра и, значит, измерение расстояний? Для ответа нам придется познакомиться со специальной теорией относительности.

Пространство и время сходят с ума

Специальная теория относительности (СТО) была создана в начале XX в. Альбертом Эйнштейном, Анри Пуанкаре, Хендриком Лоренцом и другими учеными. Слово «теория» не должно вводить в заблуждение. Здесь оно не означает «нечто гипотетическое», как термин «теория твердого тела» не означает, что кто-то не уверен в существовании твердых тел.

СТО не просто подтверждена огромным количеством экспериментов, она стала основой работающих технологий. Усомниться в ней, конечно, никто не запретит, но без нее все равно ничего работать не будет.

Сама по себе относительность движения — очень простая вещь. Допустим, вы сидите в купе идущего поезда. Движетесь вы или нет? Относительно придорожного столба — да, относительно вагона — нет. Относительно вагона два последовательных удара вашего сердца произошли в одной и той же точке пространства. Относительно столба — в разных. Значит, бессмысленно говорить о местоположении и скорости, пока не сказано, относительно чего они измеряются. Скорость и положение в пространстве относительны.

Что же тогда абсолютно? До появления СТО считалось, что абсолютен ход времени. Часы в вагоне и на перроне показывают одинаковое время. Кроме того, абсолютна длина тел. Мы можем измерить длину движущегося вагона, ползая по нему с рулеткой или же обшаривая его радаром со станции. В обоих случаях мы получим одну и ту же величину.

Однако специальная теория относительности демонстрирует, что и длина тел, и ход времени тоже относительны. Движущиеся часы отстают от неподвижных, и не потому, что портятся, а потому, что для них замедляется само время. Оно выкидывает и еще более удивительные фокусы, о которых мы поговорим ниже.

Почему мы не замечаем всего этого? Потому что движемся слишком медленно. При скорости космического корабля 10 км/с бортовые часы будут идти лишь на 6 стомиллионных долей процента медленнее неподвижных. Только самые точные хронометры могут обнаружить этот эффект (и они его действительно обнаруживают).

Но при скорости 87% от световой время замедлится вдвое, а при 99,99% световой — более чем в 70 раз. Это прекрасно видно по нестабильным частицам, которые разгоняются в ускорителях до околосветовых скоростей.

Время их жизни отмеряется их собственными внутренними «часами», так что по нашим часам они живут непозволительно долго. Теоретически, все ближе подбираясь к скорости света, можно замедлить время в любое количество раз.

Относительно почти все…

Договорившись, относительно чего мы наблюдаем движение, мы, как говорят физики, выбираем систему отсчета. Земля и вагон — это разные системы отсчета. Ничего удивительного, что в первой пассажир движется, а во второй неподвижен.

Специальная теория относительности рассматривает только инерциальные системы отсчета (ИСО). Они так называются потому, что в них выполняется закон инерции. Этот закон гласит: если на тело не действуют никакие силы, оно либо покоится, либо движется прямолинейно и равномерно.

Земля — классический пример ИСО (вообще-то вращение планеты делает ее слегка неинерциальной, но лишь чуть-чуть). Есть волшебное правило: система отсчета, которая прямолинейно и равномерно движется в некоторой ИСО, сама, в свою очередь, является инерциальной.

Если бы вагон все время шел с постоянной скоростью по идеально прямой дороге, он был бы инерциальной системой. Иное дело — реальный вагон (особенно в метро), который разгоняется, тормозит, поворачивает и покачивается. Положите на пол футбольный мяч и убедитесь, что закон инерции здесь не действует!

Еще Галилей и Ньютон осознавали глубочайшую истину, сегодня известную как принцип относительности. На современном языке она гласит: во всех инерциальных системах отсчета законы механики одинаковы.

Представим себе, что Ньютон провел всю жизнь в нашем идеальном вагоне. Там он открыл бы те же самые законы движения, что и на твердой земле. А в отсутствие окон даже этот великий физик не смог бы понять, что он вообще движется относительно чего-то внешнего. Ведь система отсчета идеального вагона ничем не отличается от любой другой ИСО, в том числе и прикрепленной к Земле.

…Кроме скорости света

Итак, согласно принципу относительности Галилея, нет единственно верной точки отсчета, с которой нужно изучать Вселенную. Поистине глубокое утверждение, если забыть, что оно относится только к законам механики, науки о движении тел.

Но почему только механики? Чем хуже, скажем, законы электричества и магнетизма? И Эйнштейн решился на смелый шаг. Он постулировал, что не только законы механики, но и вообще все законы физики одинаковы в любых ИСО. Это утверждение теперь известно как принцип относительности Эйнштейна, или первый постулат специальной теории относительности.

Проблема в том, что законы электродинамики жестко фиксируют скорость света. Это просто-напросто константа, входящая в уравнения электромагнитного поля. И если эти уравнения одинаковы во всех ИСО, то и скорость света тоже.

Что в этом удивительного? Представим себе, что вагон движется со скоростью 60 км/ч, а пассажир идет по нему по ходу движения. Относительно вагона скорость человека будет 5 км/ч, а относительно Земли — уже 65 км/ч. Это называется (классическим) законом сложения скоростей.

А теперь пусть перед нами не человек, а луч света из фонарика. В ИСО вагона его скорость 300 000 км/с, а в ИСО Земли? Согласно принципу относительности, тоже 300 000 км/с, ведь законы электродинамики одинаковы! На свет не распространяется привычное сложение скоростей. Скорость света не относительна, она абсолютна. Это второй постулат специальной теории относительности.

Всю СТО можно вывести из первого и второго постулатов, применив математику и изобретательность. И полученные следствия настолько удивительны, что современникам потребовалась немалая смелость, чтобы их принять.

Текущие часы

Установим на Земле и на космическом корабле одинаковые часы. СТО утверждает: с точки зрения землянина корабельные часы будут отставать. Правда, с точки зрения космонавта это земные часы будут отставать от корабельных. Ведь в своей системе отсчета он стоит на месте, а Земля движется.

Кто прав, космонавт или землянин? Принцип относительности говорит: правы оба, но каждый в своей системе отсчета! Теория относительности заставляет отказаться от мысли, что есть единый и истинный ход времени.

И замедление времени — еще не самое удивительное. Одновременность тоже относительна. События, одновременные для одного наблюдателя, могут не быть одновременными для другого. Даже прошлое и будущее могут меняться местами при смене системы отсчета.

Укротить относительность

Неужели выбором системы отсчета можно изменить буквально все? Можно ли настолько разогнать космический корабль, что по его часам ваш отец родился раньше вашего деда? Из постулатов Эйнштейна можно вывести правило, отвечающее на этот вопрос. Допустим, два события происходят в разных точках пространства и в разные моменты времени. Дальше все зависит от того, успеет ли свет дойти из одной точки в другую, чтобы застать оба события.

Например, первое событие — падение яблока на Земле, а второе — падение кометы на Проксиму Центавра. И произошло оно по земным часам спустя неделю после падения яблока. До Проксимы четыре световых года, так что за неделю свету никак не поспеть. Тогда найдется система отсчета, по часам которой земное яблоко упало не раньше, а позже прокисимианской кометы. Зато не будет системы отсчета, в которой эти события произошли в одной точке пространства.

Пусть теперь первое событие — рождение вашего деда, а второе — рождение вашего отца. Между этими знаменательными датами свет уж точно успел бы дойти от первого роддома до второго (если, конечно, никто из ваших родственников не инопланетянин). Значит, ни по каким звездолетным часам ваш отец не родился раньше вашего деда. Зато найдется система отсчета, в которой два семейных события произошли в одной точке пространства.

Эти правила кажутся сложными и бессмысленными. Но они обретают глубочайший смысл, если вспомнить об одном тезисе, который часто связывают со СТО: ни вещество, ни энергия, ни информация не могут двигаться быстрее света.

Это значит, что падение яблока и падение кометы никак не могли повлиять друг на друга. Никакой сигнал не покрыл бы расстояние между Землей и Проксимой Центавра за неделю. А раз они никак не связаны, то в определенном смысле все равно, какое произошло раньше, а какое позже. Прошлое меняется местами с будущим без всяких последствий.

С рождениями двух ваших родственников все наоборот. Рождение деда прямо повлияло на рождение отца, не так ли? Ничего удивительного, что СТО не позволяет переставлять порядок событий. Природа как бы запрещает машину времени, оберегая нас от смакуемых фантастами парадоксов.

Самый обидный запрет во Вселенной

Предельность скорости света, невозможность ее превзойти — это одно из самых важных свойств этой скорости, которое ужасно огорчает романтиков, мечтающих о межзвездных перелетах. Тем удивительнее, что специальная теория относительности, строго говоря, не запрещает сверхсветового движения.

Что СТО на самом деле запрещает делать, так это преодолевать световой барьер, и не важно, с какой стороны. Раз уж мы с вами движемся медленнее света, то это навсегда. Разогнаться до световой и тем более сверхсветовой скорости мы не можем: согласно формулам СТО, для этого потребовалась бы бесконечная энергия.

Свет тоже обречен на свою постоянную скорость, он не может ни ускориться, ни замедлиться. А если существуют сверхсветовые частицы, то они не могут затормозиться до световой и тем более досветовой скорости. Некоторые исследователи допускают, что такие частицы — так называемые тахионы — и впрямь существуют.

Главная трудность в том, что тахионы нарушают принцип причинности. Он гласит, что причина всегда предшествует следствию. Однако принцип причинности — не постулат и не следствие СТО, и теоретически он не обязан выполняться. При этом практически никто никогда не видел, чтобы он нарушался, и физики с этим считаются.

Между тем, сверхсветовая частица может — в определенной ИСО — достигать приемника раньше, чем вылетает из источника. Это про тахион должна была быть написана известная эпиграмма «На теорию относительности»:

Сегодня в полдень пущена ракета.
Она летит куда скорее света
И долетит до цели в семь утра
Вчера.
(перевод С. Маршака)

Ракеты не летают быстрее света, но если заменить «ракета» на «тахион», все будет правильно.

Принцип причинности заставляет многих физиков отрицать существование тахионов и говорить, что частицы не могут двигаться быстрее света. Тем более что такой запрет удивительно согласуется со всеми этими правилами насчет роддомов и яблок, выведенными из СТО без всякой опоры на причинность. Сегодня мало кто из физиков всерьез надеется, что тахионы когда-нибудь будут обнаружены.

Как обогнать свет

И все-таки сверхсветовое движение существует — правда, в этом случае движется всегда нечто нематериальное, и оно не может передать информацию из одной точки пространства в другую. Посветим на стену лазерной указкой. Легко заметить, что чем дальше мы от стены, тем быстрее мечется световое пятно, откликаясь на поворот указки. Между тем, луч мощного лазера может достать даже до Луны. И тогда достаточно поворачивать его на 45 градусов в секунду, чтобы солнечный (точнее, лазерный) зайчик проносился по Селене со сверхсветовой скоростью.

Это впечатляет. Но что именно столь быстро движется от одного лунного кратера к другому? Свет? Нет, он распространяется совсем по другой траектории: от Земли к Луне. По поверхности нашего спутника перемещается зона освещения, а это не вещество и даже не поле. И она не может передавать информацию по пути.

Если в один кратер упадет метеорит, зайчик не сможет «рассказать» об этом другому кратеру. Чтобы световое пятно как-то отреагировало на падение, нужно, чтобы оное падение увидел человек, управляющий лазером. А увидит он его не раньше, чем лучи света достигнут Земли — естественно, со световой скоростью.

Расширение Вселенной тоже может происходить со сверхсветовой скоростью. Это не противоречит СТО, ведь расширение пространства — не то же самое, что движение тела в пространстве. Так что не удивляйтесь, читая новости о «сверхсветовых галактиках».

Однако расширение Вселенной подчиняется общей, а не специальной, теории относительности. Это более позднее творение Эйнштейна рассматривает не только инерциальные, но и неинерциальные системы отсчета, а еще увязывает пространство и время с гравитацией. Но это совсем другая история, и мы расскажем ее как-нибудь в другой раз.

_{Иллюстрации: Виктор Богорад}

_{Материал опубликован в журнале «Вокруг света» № 7, октябрь 2022}

Анатолий Глянцев

Теги

• наука
• октябрь 2022

Давайте разберемся: почему ничто не может быть быстрее света?

В сентябре 2011 года физик Антонио Эредитато поверг мир в шок. Его заявление могло перевернуть наше понимание Вселенной. Если данные, собранные 160 учеными проекта OPERA, были правильными, наблюдалось невероятное. Частицы — в этом случае нейтрино — двигались быстрее света. Согласно теории относительности Эйнштейна, это невозможно. И последствия такого наблюдения были бы невероятными. Возможно, пришлось бы пересмотреть самые основы физики.

Может ли что-то двигаться быстрее скорости света?

Содержание

• 1 Результаты эксперимента OPERA
• 2 Что может двигаться быстрее света
• 3 Что может изменить скорость движения электронов
• 4 Скорость движения фотонов
• 5 Может ли время идти по-разному
• 6 Можно ли двигаться быстрее скорости света

Результаты эксперимента OPERA

Хотя Эредитато говорил, что он и его команда были «крайне уверены» в своих результатах, они не говорили о том, что данные были совершенно точными. Напротив, они попросили других ученых помочь им разобраться в том, что происходит.

В конце концов, оказалось, что результаты OPERA были ошибочными. Из-за плохо подключенного кабеля возникла проблема синхронизации, и сигналы с GPS-спутников были неточными. Была неожиданная задержка в сигнале. Как следствие, измерения времени, которое потребовалось нейтрино на преодоление определенной дистанции, показали лишние 73 наносекунды: казалось, что нейтрино пролетели быстрее, чем свет.

Несмотря на месяцы тщательной проверки до начала эксперимента и перепроверку данных впоследствии, ученые серьезно ошиблись. Эредитато ушел в отставку, вопреки замечаниям многих о том, что подобные ошибки всегда происходили из-за чрезвычайной сложности устройства ускорителей частиц.

Что может двигаться быстрее света

Почему предположение — одно только предположение — что нечто может двигаться быстрее света, вызвало такой шум? Насколько мы уверены, что ничто не может преодолеть этот барьер?

Скорость света в вакууме составляет около 300 000 километров в секунду

Давайте сначала разберем второй из этих вопросов. Скорость света в вакууме составляет 299 792,458 километра в секунду — для удобства, это число округляют до 300 000 километров в секунду. Это весьма быстро. Солнце находится в 150 миллионах километров от Земли, и свет от него доходит до Земли всего за восемь минут и двадцать секунд.

Все самые свежие новости из мира высоких технологий вы также можете найти в Google News.

Может ли какое-нибудь из наших творений конкурировать в гонке со светом? Один из самых быстрых искусственных объектов среди когда-либо построенных, космический зонд «Новые горизонты», просвистел мимо Плутона и Харона в июле 2015 года. Он достиг скорости относительно Земли в 16 км/c. Намного меньше 300 000 км/с.

Тем не менее у нас были крошечные частицы, которые двигались весьма быстро. В начале 1960-х годов Уильям Бертоцци в Массачусетском технологическом институте экспериментировал с ускорением электронов до еще более высоких скоростей.

Поскольку электроны имеют отрицательный заряд, их можно разгонять — точнее, отталкивать — применяя тот же отрицательный заряд к материалу. Чем больше энергии прикладывается, тем быстрее разгоняются электроны.

Можно было бы подумать, что нужно просто увеличивать прилагаемую энергию, чтобы разогнаться до скорости в 300 000 км/с. Но оказывается, что электроны просто не могут двигаться так быстро. Эксперименты Бертоцци показали, что использование большей энергии не приводит к прямо пропорциональному увеличению скорости электронов.

Что может изменить скорость движения электронов

Вместо этого нужно было прикладывать огромные количества дополнительной энергии, чтобы хоть немного изменить скорость движения электронов. Она приближалась к скорости света все ближе и ближе, но никогда ее не достигла.

Представьте себе движение к двери небольшими шажочками, каждый из которых преодолевает половину расстояния от вашей текущей позиции до двери. Строго говоря, вы никогда не доберетесь до двери, поскольку после каждого вашего шага у вас будет оставаться дистанция, которую нужно преодолеть. Примерно с такой проблемой Бертоцци столкнулся, разбираясь со своими электронами.

Но свет состоит из частиц под названием фотоны. Почему эти частицы могут двигаться на скорости света, а электроны — нет?

Ученые используют все более мощную технику для изучения частиц

«По мере того как объекты движутся все быстрее и быстрее, они становятся все тяжелее — чем тяжелее они становятся, тем труднее им разогнаться, поэтому вы никогда на наберете скорость света», говорит Роджер Рассул, физик из Университета Мельбурна в Австралии. «У фотона нет массы. Если бы у него была масса, он не мог бы двигаться со скоростью света».

Фотоны особенные. У них не только отсутствует масса, что обеспечивает им полную свободу перемещений в космическом вакууме, им еще и разгоняться не нужно. Естественная энергия, которой они располагают, перемещается волнами, как и они, поэтому в момент их создания они уже обладают максимальной скоростью. В некотором смысле проще думать о свете как о энергии, а не как о потоке частиц, хотя, по правде говоря, свет является и тем и другим.

Заходите в наш специальный Telegram-чат. Там всегда есть с кем обсудить новости из мира высоких технологий.

Тем не менее свет движется намного медленнее, чем мы могли бы ожидать. Хотя интернет-техники любят говорить о коммуникациях, которые работают «на скорости света» в оптоволокне, свет движется на 40% медленнее в стекле этого оптоволокна, чем в вакууме.

Скорость движения фотонов

В реальности, фотоны движутся на скорости 300 000 км/с, но сталкиваются с определенной интерференцией, помехами, вызванными другими фотонами, которые испускаются атомами стекла, когда проходит главная световая волна. Понять это может быть нелегко, но мы хотя бы попытались.

В реальности, фотоны движутся на скорости 300 000 километров в секунду

Точно так же, в рамках специальных экспериментов с отдельными фотонами, удавалось замедлить их весьма внушительно. Но для большинства случаев будет справедливо число в 300 000. Мы не видели и не создавали ничего, что могло бы двигаться так же быстро, либо еще быстрее. Есть особые моменты, но прежде чем мы их коснемся, давайте затронем другой наш вопрос. Почему так важно, чтобы правило скорости света выполнялось строго?

Ответ связан с человеком по имени Альберт Эйнштейн, как часто бывает в физике. Его специальная теория относительности исследует множество последствий его универсальных пределов скорости. Одним из важнейших элементов теории является идея того, что скорость света постоянна. Независимо от того, где вы и как быстро движетесь, свет всегда движется с одинаковой скоростью.

Но из этого вытекает несколько концептуальных проблем.

Представьте себе свет, который падает от фонарика на зеркало на потолке стационарного космического аппарата. Свет идет вверх, отражается от зеркала и падает на пол космического аппарата. Скажем, он преодолевает дистанцию в 10 метров.

Теперь представим, что этот космический аппарат начинает движение с колоссальной скоростью во многие тысячи километров в секунду. Когда вы включаете фонарик, свет ведет себя как прежде: светит вверх, попадает в зеркало и отражается в пол. Но чтобы это сделать, свету придется преодолеть диагональное расстояние, а не вертикальное. В конце концов, зеркало теперь быстро движется вместе с космическим аппаратом.

Соответственно, увеличивается дистанция, которую преодолевает свет. Скажем, на 5 метров. Выходит 15 метров в общем, а не 10.

И несмотря на это, хотя дистанция увеличилась, теории Эйнштейна утверждают, что свет по-прежнему будет двигаться с той же скоростью. Поскольку скорость — это расстояние, деленное на время, раз скорость осталась прежней, а расстояние увеличилось, время тоже должно увеличиться. Да, само время должно растянуться. И хотя это звучит странно, но это было подтверждено экспериментально.

Теории Эйнштейна говорят о замедлении времени

Этот феномен называется замедлением времени. Время движется медленнее для людей, которые передвигаются в быстро движущемся транспорте, относительно тех, кто неподвижен.

Может ли время идти по-разному

К примеру, время идет на 0,007 секунды медленнее для астронавтов на Международной космической станции, которая движется со скоростью 7,66 км/с относительно Земли, если сравнивать с людьми на планете. Еще интереснее ситуация с частицами вроде вышеупомянутых электронов, которые могут двигаться близко к скорости света. В случае с этими частицами, степень замедления будет огромной.

Стивен Кольтхаммер, физик-экспериментатор из Оксфордского университета в Великобритании, указывает на пример с частицами под названием мюоны.

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс Дзен. Там можно найти много всего интересного, чего нет даже на нашем сайте.

Мюоны нестабильны: они быстро распадаются на более простые частицы. Так быстро, что большинство мюонов, покидающих Солнце, должны распадаться к моменту достижения Земли. Но в реальности мюоны прибывают на Землю с Солнца в колоссальных объемах. Физики долгое время пытались понять почему.

«Ответом на эту загадку является то, что мюоны генерируются с такой энергией, что движутся на скорости близкой к световой, — говорит Кольтхаммер. — Их ощущение времени, так сказать, их внутренние часы идут медленно».

Мюоны «остаются в живых» дольше, чем ожидалось, относительно нас, благодаря настоящему, естественному искривлению времени. Когда объекты движутся быстро относительно других объектов, их длина также уменьшается, сжимается. Эти последствия, замедление времени и уменьшение длины, представляют собой примеры того, как изменяется пространство-время в зависимости от движения вещей — меня, тебя или космического аппарата — обладающих массой.

Солнце и испускаемый им свет

Что важно, как говорил Эйнштейн, на свет это не влияет, поскольку у него нет массы. Вот почему эти принципы идут рука об руку. Если бы предметы могли двигаться быстрее света, они бы подчинялись фундаментальным законам, которые описывают работу Вселенной. Это ключевые принципы. Теперь мы можем поговорить о нескольких исключениях и отступлениях.

Можно ли двигаться быстрее скорости света

С одной стороны, хотя мы не видели ничего, что двигалось бы быстрее света, это не означает, что этот предел скорости нельзя теоретически побить в весьма специфических условиях. К примеру, возьмем расширение самой Вселенной. Галактики во Вселенной удаляются друг от друга на скорости, значительно превышающей световую.

Другая интересная ситуация касается частиц, которые разделяют одни и те же свойства в одно и то же время, независимо от того, как далеко находятся друг от друга. Это так называемая «квантовая запутанность». Фотон будет вращаться вверх и вниз, случайно выбирая из двух возможных состояний, но выбор направления вращения будет точно отражаться на другом фотоне где-либо еще, если они запутаны.

Расширяющаяся Вселенная

Два ученых, каждый из которых изучает свой собственный фотон, получат один и тот же результат одновременно, быстрее, чем могла бы позволить скорость света.

Однако в обоих этих примерах важно отметить, что никакая информация не перемещается быстрее скорости света между двумя объектами. Мы можем вычислить расширение Вселенной, но не можем наблюдать объекты быстрее света в ней: они исчезли из поля зрения.

Вам будет интересно: Что ученым известно о возрасте и расширении Вселенной?

Что касается двух ученых с их фотонами, хотя они могли бы получить один результат одновременно, они не могли бы дать об этом знать друг другу быстрее, чем перемещается свет между ними.

«Это не создает нам никаких проблем, поскольку если вы способны посылать сигналы быстрее света, вы получаете причудливые парадоксы, в соответствии с которыми информация может каким-то образом вернуться назад во времени», говорит Кольтхаммер.

Есть и другой возможный способ сделать путешествия быстрее света технически возможными: разломы в пространстве-времени, которые позволят путешественнику избежать правил обычного путешествия.

Возможно ли путешествие через червоточину со скоростью больше или равной скорости света?

Джеральд Кливер из Университета Бейлор в Техасе считает, что однажды мы сможем построить космический аппарат, путешествующий быстрее света. Который движется через червоточину. Червоточины — это петли в пространстве-времени, прекрасно вписывающиеся в теории Эйншейна. Они могли бы позволить астронавту перескочить из одного конца Вселенной в другой с помощью аномалии в пространстве-времени, некой формы космического короткого пути.

Объект, путешествующий через червоточину, не будет превышать скорость света, но теоретически может достичь пункта назначения быстрее, чем свет, который идет по «обычному» пути. Но червоточины могут быть вообще недоступными для космических путешествий. Может ли быть другой способ активно исказить пространство-время, чтобы двигаться быстрее 300 000 км/c относительно кого-нибудь еще?

Кливер также исследовал идею «двигателя Алькубьерре», предложенную физиком-теоретиком Мигелем Алькубьерре в 1994 году. Он описывает ситуацию, в которой пространство-время сжимается перед космическим аппаратом, толкая его вперед, и расширяется позади него, также толкая его вперед. «Но потом, — говорит Кливер, — возникли проблемы: как это сделать и сколько понадобится энергии».

В 2008 году он и его аспирант Ричард Обоузи рассчитали, сколько понадобится энергии.

«Мы представили корабль 10 м х 10 м х 10 м — 1000 кубометров — и подсчитали, что количество энергии, необходимое для начала процесса, будет эквивалентно массе целого Юпитера».

После этого, энергия должна постоянно «подливаться», чтобы процесс не завершился. Никто не знает, станет ли это когда-нибудь возможно, либо на что будут похожи необходимые технологии. «Я не хочу, чтобы меня потом столетиями цитировали, будто я предсказывал что-то, чего никогда не будет, — говорит Кливер, — но пока я не вижу решений».

Итак, путешествия быстрее скорости света остаются фантастикой на текущий момент. Пока единственный способ посетить экзопланету при жизни — погрузиться в глубокий анабиоз. И все же не все так плохо. В большинстве случаев мы говорили о видимом свете. Но в реальности свет — это намного большее. От радиоволн и микроволн до видимого света, ультрафиолетового излучения, рентгеновских лучей и гамма-лучей, испускаемых атомами в процессе распада — все эти прекрасные лучи состоят из одного и того же: фотонов.

Чтобы не пропустить ничего интересного из мира высоких технологий, подписывайтесь на наш новостной канал в Telegram. Там вы узнаете много нового.

Разница в энергии, а значит — в длине волны. Все вместе, эти лучи составляют электромагнитный спектр. То, что радиоволны, к примеру, движутся со скоростью света, невероятно полезно для коммуникаций.

Цветовой спектр света

В своем исследовании Кольтхаммер создает схему, которая использует фотоны для передачи сигналов из одной части схемы в другую, так что вполне заслуживает права прокомментировать полезность невероятной скорости света.

«Сам факт того, что мы построили инфраструктуру Интернета, к примеру, а до него и радио, основанную на свете, имеет отношение к легкости, с которой мы можем его передавать», отмечает он. И добавляет, что свет выступает как коммуникационная сила Вселенной. Когда электроны в мобильном телефоне начинают дрожать, фотоны вылетают и приводят к тому, что электроны в другом мобильном телефоне тоже дрожат. Так рождается телефонный звонок. Дрожь электронов на Солнце также испускает фотоны — в огромных количествах — которые, конечно, образуют свет, дающий жизни на Земле тепло и, кхм, свет.

Свет — это универсальный язык Вселенной. Его скорость — 299 792,458 км/с — остается постоянной. Между тем, пространство и время податливы. Возможно, нам стоит задумываться не о том, как двигаться быстрее света, а как быстрее перемещаться по этому пространству и этому времени? Зреть в корень, так сказать?

Что может двигаться быстрее скорости света?

АП Фото

Когда Альберт Эйнштейн впервые предсказал, что свет движется с одинаковой скоростью повсюду в нашей Вселенной, он, по сути, наложил на него ограничение скорости: 670 616 629.миль в час — достаточно быстро, чтобы обогнуть всю Землю восемь раз за каждую секунду .

Но это еще не все. На самом деле, это только начало.

До Эйнштейна масса — атомы, из которых состоят вы, я и все, что мы видим, — и энергия рассматривались как отдельные сущности. Но в 1905 году Эйнштейн навсегда изменил взгляд физиков на Вселенную.

Специальная теория относительности Эйнштейна навсегда связала массу и энергию простым, но фундаментальным уравнением E=mc ² . Это небольшое уравнение предсказывает, что ничто, имеющее массу, не может двигаться со скоростью света или даже быстрее.

Ближе всего человечество к достижению скорости света находится внутри мощных ускорителей частиц, таких как Большой адронный коллайдер и Тэватрон.

Эти колоссальные машины разгоняют субатомные частицы до более чем 99,99% скорости света, но, как объясняет лауреат Нобелевской премии по физике Дэвид Гросс, эти частицы никогда не достигнут предела космической скорости.

Для этого потребовалось бы бесконечное количество энергии, и при этом масса объекта стала бы бесконечной, что невозможно. (Причина, по которой частицы света, называемые фотонами, движутся со скоростью света, заключается в том, что они не имеют массы. )

Со времен Эйнштейна физики обнаружили, что некоторые сущности могут достигать сверхсветовых (что означает «выше скорости света») скоростей и все же следовать космическим правилам, установленным специальной теорией относительности. Хотя они не опровергают теорию Эйнштейна, они дают нам представление об особенностях поведения света и квантовой области.

Легкий аналог звукового удара

Черенковское излучение, светящееся в активной зоне усовершенствованного испытательного реактора.

Аргоннская национальная лаборатория

Когда объекты движутся со скоростью, превышающей скорость звука, они создают звуковой удар. Итак, теоретически, если что-то движется со скоростью, превышающей скорость света, это должно производить что-то вроде «светового удара».

На самом деле, этот световой бум происходит ежедневно на объектах по всему миру — вы можете видеть это своими глазами. Это называется излучением Черенкова, и оно проявляется в виде голубого свечения внутри ядерных реакторов, как в усовершенствованном испытательном реакторе в Национальной лаборатории Айдахо на изображении справа.

Черенковское излучение названо в честь советского ученого Павла Алексеевича Черенкова, который впервые измерил его в 1934 году и был удостоен Нобелевской премии по физике в 1958 году за это открытие.

Черенковское излучение светится, потому что ядро ​​усовершенствованного испытательного реактора погружено в воду для охлаждения. В воде свет распространяется на 75 % быстрее, чем в космическом вакууме, но электроны, созданные реакцией внутри ядра, распространяются через воду быстрее, чем свет.

Частицы, такие как эти электроны, которые превосходят скорость света в воде или какой-либо другой среде, такой как стекло, создают ударную волну, подобную ударной волне от звукового удара.

Когда ракета, например, движется по воздуху, она создает волны давления впереди, которые удаляются от нее со скоростью звука, и чем ближе ракета достигает звукового барьера, тем меньше времени остается волнам, чтобы выйти из путь объекта. Достигнув скорости звука, волны объединяются, создавая ударный фронт, который формирует громкий звуковой удар.

Точно так же, когда электроны движутся в воде со скоростью, превышающей скорость света в воде, они генерируют ударную волну света, которая иногда светится синим светом, но может также светиться в ультрафиолете.

Хотя эти частицы движутся в воде со скоростью, превышающей скорость света, на самом деле они не превышают космический предел скорости в 670 616 629 миль в час.

Когда правила не применяются

Трехмерная карта космической паутины на расстоянии 10,8 миллиардов световых лет от Земли.

Кейси Старк (Калифорнийский университет в Беркли) и Хи-Ган Ли (MPIA)

Имейте в виду, что специальная теория относительности Эйнштейна утверждает, что ничто, имеющее массу, не может двигаться быстрее скорости света, и, насколько физики могут сказать, Вселенная подчиняется этому правилу. А как насчет чего-то без массы?

Фотоны по самой своей природе не могут превышать скорость света, но частицы света — не единственная безмассовая сущность во Вселенной. Пустое пространство не содержит материальной субстанции и поэтому по определению не имеет массы.

«Поскольку ничто не является просто пустым пространством или вакуумом, оно может расширяться быстрее скорости света, поскольку ни один материальный объект не преодолевает световой барьер», — сказал астрофизик-теоретик Мичио Каку в Big Think. «Поэтому пустое пространство, безусловно, может расширяться быстрее света».

Это именно то, что, по мнению физиков, произошло сразу после Большого Взрыва в эпоху, называемую инфляцией, которая была впервые выдвинута физиками Аланом Гутом и Андреем Линде в 1980-х годах. В течение одной триллионной триллионной секунды Вселенная неоднократно удваивалась в размерах, и в результате внешний край Вселенной расширялся очень быстро, намного быстрее скорости света.

Квантовая запутанность решает проблему

Квантовая запутанность звучит сложно и пугающе, но на рудиментарном уровне запутанность — это просто способ общения субатомных частиц друг с другом.

«Если два электрона находятся близко друг к другу, согласно квантовой теории, они могут вибрировать в унисон», — объясняет Каку в Big Think. Теперь разделите эти два электрона так, чтобы они находились на расстоянии сотен или даже тысяч световых лет друг от друга, и они будут поддерживать этот мост мгновенной связи открытым.

«Если я покачиваю один электрон, другой электрон мгновенно «ощущает» эту вибрацию, быстрее скорости света. Эйнштейн думал, что это, таким образом, опровергает квантовую теорию, поскольку ничто не может двигаться быстрее света», — писал Каку.

На самом деле, в 1935 году Эйнштейн, Борис Подольский и Натан Розен попытались опровергнуть квантовую теорию с помощью мысленного эксперимента над тем, что Эйнштейн называл «жуткими действиями на расстоянии».

По иронии судьбы, их статья заложила основу для того, что сегодня называется парадоксом ЭПР (Эйнштейна-Подольского-Розена), парадоксом, который описывает эту мгновенную связь квантовой запутанности — неотъемлемой части некоторых из самых передовых технологий в мире. как квантовая криптография.

Мечты о червоточинах

Червоточина в фильме «Интерстеллар»

Уорнер Бразерс Великобритания

Поскольку ничто с массой не может двигаться быстрее света, вы можете попрощаться с межзвездными путешествиями — по крайней мере, в классическом понимании ракетных кораблей и полетов.

Хотя Эйнштейн растоптал наши устремления к путешествиям в дальний космос своей специальной теорией относительности, он дал нам новую надежду на межзвездные путешествия своей общей теорией относительности в 1915 году.

В то время как специальная теория относительности объединила массу и энергию, общая теория относительности сплела пространство и время воедино.

«Единственным жизнеспособным способом преодоления светового барьера может быть общая теория относительности и искривление пространства-времени», — пишет Каку. Это искривление — это то, что мы в просторечии называем «червоточиной», которая теоретически позволяет чему-то мгновенно перемещаться на огромные расстояния, что, по сути, позволяет нам преодолеть ограничение космической скорости, путешествуя на большие расстояния за очень короткий промежуток времени.

В 1988 году физик-теоретик Кип Торн — научный консультант и исполнительный продюсер недавнего фильма «Интерстеллар» — использовал уравнения общей теории относительности Эйнштейна, чтобы предсказать возможность существования червоточин, которые всегда будут открыты для космических путешествий.

Но для того, чтобы через эти червоточины можно было пройти, нужна какая-то странная, экзотическая материя, удерживающая их открытыми.

«Это удивительный факт, что экзотическая материя может существовать благодаря странностям в законах квантовой физики», — пишет Торн в своей книге «Наука о межзвездном пространстве».

Эта экзотическая материя была даже создана в лабораториях здесь, на Земле, но в очень малых количествах. Когда Торн предложил свою теорию стабильных червоточин в 1988 году, он обратился к физическому сообществу с просьбой помочь ему определить, может ли во Вселенной существовать достаточно экзотической материи, чтобы подтвердить возможность существования червоточины.

«Это вызвало множество исследований со стороны многих физиков, но сегодня, почти тридцать лет спустя, ответ все еще неизвестен.» Торн пишет. На данный момент все выглядит не очень хорошо: «Но мы все еще далеки от окончательного ответа», — заключает он.

Вот как физики обманывают частицы, заставляя их двигаться быстрее света

Ядро усовершенствованного испытательного реактора в Национальной лаборатории Айдахо светится синим светом не потому, что в нем присутствуют какие-либо… [+] синие огни, а скорее потому, что это ядерное реактор, производящий релятивистские заряженные частицы, окруженные водой. Когда частицы проходят через эту воду, они превышают скорость света в этой среде, заставляя их испускать черенковское излучение, которое выглядит как этот светящийся синий свет.

Аргоннская национальная лаборатория

Ничто не может двигаться быстрее скорости света. Когда Эйнштейн сформулировал свою теорию относительности, это был его незыблемый постулат: существует окончательный предел космической скорости, и только безмассовые частицы могут достичь его. Все массивные частицы могли только приблизиться к нему, но никогда не достигли бы его. Скорость света, согласно Эйнштейну, была одинаковой для всех наблюдателей во всех системах отсчета, и никакая форма материи никогда не могла достичь ее.

Но эта интерпретация Эйнштейна упускает важную оговорку: все это верно только в вакууме абсолютно пустого пространства. Через среду любого типа — будь то воздух, вода, стекло, акрил или любой газ, жидкость или твердое тело — свет распространяется с заметно меньшей скоростью. Энергетические частицы, с другой стороны, обязаны двигаться только медленнее, чем скорость света в вакууме, а не скорость света в среде. Используя это свойство природы, мы действительно можем двигаться быстрее света.

Свет, излучаемый Солнцем, проходит через космический вакуум ровно на 299 792 458 м/с: предел… [+] предельной космической скорости. Однако, как только этот свет попадает в среду, включая что-то вроде атмосферы Земли, скорость этих фотонов падает, поскольку они движутся только со скоростью света через эту среду. Хотя никакая массивная частица никогда не может достичь скорости света в вакууме, она может легко достичь или даже превысить скорость света в среде.

Федор Юрчихин / Российское космическое агентство

Представьте себе луч света, идущий прямо от Солнца. В космическом вакууме, если нет никаких частиц или материи, он действительно будет двигаться с предельной космической скоростью 9. 0003 c : 299 792 458 м/с, скорость света в вакууме. Хотя человечество произвело чрезвычайно энергичные частицы на коллайдерах и ускорителях — и обнаружило еще более энергичные частицы, исходящие из внегалактических источников — мы знаем, что не можем нарушить этот предел.

На БАК ускоренные протоны могут развивать скорость до 299 792 455 м/с, что всего на 3 м/с ниже скорости света. В LEP, который ускорял электроны и позитроны вместо протонов в том же туннеле ЦЕРНа, который сейчас занимает БАК, максимальная скорость частиц составляла 299 792 457,9964 м / с, что является самой быстрой частицей, когда-либо созданной. А космические лучи с самой высокой энергией мчатся с необычайной скоростью 299 792 457,9999999999999918 м/с, что проиграет гонку с фотоном до Андромеды и обратно всего на шесть секунд.

Все безмассовые частицы движутся со скоростью света, но скорость света меняется в зависимости от… [+] движется ли он в вакууме или в среде. Если бы вы отправили частицу космического луча с самой высокой энергией, когда-либо обнаруженную, с фотоном в галактику Андромеды и обратно, путешествие длиной ~ 5 миллионов световых лет, частица проиграла бы гонку примерно на 6 секунд.

NASA/Sonoma State University/Aurore Simonnet

Мы можем ускорять частицы материи очень близко к скорости света в вакууме, но никогда не сможем достичь или превысить ее. Однако это не означает, что мы никогда не сможем двигаться быстрее света; это только означает, что мы не можем двигаться быстрее света в вакууме. В медиуме история совершенно другая.

Вы можете убедиться в этом сами, пропустив солнечный луч, падающий на Землю через призму. В то время как свет, движущийся по воздуху, может двигаться со скоростью, настолько близкой к скорости света в вакууме, что его уход незаметен, свет через призму явно искривляется. Это связано с тем, что скорость света значительно падает в более плотной среде: всего ~225 000 000 м/с в воде и всего 197 000 000 м/с в краун-стекле. Эта низкая скорость в сочетании с различными законами сохранения гарантирует, что свет изгибается и рассеивается в среде.

Поведение белого света при прохождении через призму демонстрирует, как свет разных. .. [+] энергий движется с разной скоростью в среде, но не в вакууме. Ньютон первым объяснил отражение, преломление, поглощение и пропускание, а также способность белого света распадаться на разные цвета.

Университет Айовы

Это свойство приводит к удивительному предсказанию: возможность того, что вы можете двигаться быстрее скорости света, пока вы находитесь в среде, где скорость света ниже скорости света в вакууме. Например, многие ядерные процессы вызывают испускание заряженных частиц, таких как электрон , в результате синтеза, деления или радиоактивного распада. Хотя эти заряженные частицы могут быть энергичными и быстро движущимися, они никогда не смогут достичь скорости света в вакууме.

Но если вы пропустите эту частицу через среду, пусть даже такую ​​простую, как вода, она внезапно обнаружит, что движется быстрее скорости света в этой среде. Пока эта среда состоит из частиц материи, а частица со скоростью, превышающей скорость света, заряжена, она будет излучать особую форму излучения, характерную для этой конфигурации: черенковское (произносится черенковское) излучение.

Экспериментальный ядерный реактор РА-6 (Республика Аргентина 6), ан марча, демонстрирующий характерное… [+] Черенковское излучение от испускаемых в воде частиц со скоростью, превышающей скорость света. Нейтрино (или, точнее, антинейтрино), впервые выдвинутые Паули в 1930 были обнаружены на аналогичном ядерном реакторе в 1956 году. Современные эксперименты продолжают наблюдать дефицит нейтрино, но усердно работают над его количественной оценкой, как никогда раньше, в то время как обнаружение черенковского излучения произвело революцию в физике элементарных частиц.

Centro Atomico Bariloche, via Pieck Darío

Излучение Черенкова обычно выглядит как голубое свечение и испускается всякий раз, когда заряженная частица движется со скоростью, превышающей скорость света в определенной среде. Чаще всего это можно увидеть, как указано выше, в воде, окружающей ядерные реакторы. Реакции внутри вызывают выброс частиц высокой энергии, которые движутся быстрее света в воде, но значительное количество воды окружает реактор, чтобы защитить внешнюю среду от вредного излучения.

Это удивительно эффективно! Между движущейся заряженной частицей и (заряженными) частицами, составляющими среду, через которую она движется, происходят электромагнитные взаимодействия, и эти взаимодействия заставляют движущуюся частицу излучать излучение определенной энергии во всех допустимых направлениях: радиально наружу, перпендикулярно направление его движения.

Эта анимация демонстрирует, что происходит, когда релятивистская заряженная частица движется быстрее света… [+] в среде. Взаимодействия заставляют частицу испускать конус излучения, известный как черенковское излучение, которое зависит от скорости и энергии падающей частицы. Обнаружение свойств этого излучения — чрезвычайно полезный и широко распространенный метод в экспериментальной физике элементарных частиц.

vlastni dilo / H. Seldon / public domain

Но поскольку частица, излучающая излучение, находится в движении и движется очень быстро, все испускаемые фотоны будут усилены. Вместо того, чтобы получить кольцо фотонов, которое просто движется наружу, эта частица, движущаяся быстрее, чем свет в среде, через которую она проходит, испускает конус излучения, движущийся в том же направлении, что и излучающая его частица.

Черенковское излучение выходит под углом, определяемым всего двумя факторами:

1. скорость частицы (v _{частица} , быстрее света в среде, но медленнее света в вакууме),
2. и скорость света в среде (v _свет ).

На самом деле формула очень проста: θ = cos ^-1  (v _свет /v _частиц ). Говоря простым языком, это означает, что угол, под которым падает свет, представляет собой арккосинус отношения этих двух скоростей, скорости света в среде и скорости частицы.

Заполненный водой резервуар в Супер Камиоканде, в котором установлены самые строгие ограничения на срок жизни… [+] протона. Этот огромный резервуар не только заполнен жидкостью, но и покрыт фотоумножителями. Когда происходит взаимодействие, такое как удар нейтрино, радиоактивный распад или (теоретически) распад протона, возникает черенковский свет, который можно обнаружить с помощью фотоумножителей, которые позволяют нам реконструировать свойства и происхождение частицы.

ICRR, Обсерватория Камиока, Токийский университет

Есть несколько важных моментов, на которые следует обратить внимание в отношении черенковского излучения. Во-первых, он несет в себе как энергию, так и импульс, который по необходимости должен исходить от частицы, движущейся в среде со скоростью, превышающей скорость света. Это означает, что частицы, излучающие черенковское излучение, замедляются из-за его излучения.

Во-вторых, угол, под которым испускается излучение Черенкова, позволяет нам определить скорость частицы, вызвавшей его излучение. Если вы можете измерить черенковский свет, исходящий от конкретной частицы, вы можете реконструировать свойства этой частицы. На практике это работает следующим образом: вы можете установить большой резервуар с материалом с фотоумножителями (способными обнаруживать отдельные фотоны) вдоль края, а обнаруженное черенковское излучение позволяет вам реконструировать свойства падающей частицы, в том числе где это произошло в вашем детекторе.

Нейтринное событие, идентифицируемое по кольцам черенковского излучения, которые появляются вдоль… [+] фотоумножителей, выстилающих стенки детектора, демонстрируют успешную методологию нейтринной астрономии и использование черенковского излучения. Это изображение показывает несколько событий и является частью набора экспериментов, прокладывающих наш путь к лучшему пониманию нейтрино.

Коллаборация Super Kamiokande

Интересно, что черенковское излучение было теоретизировано еще до теории относительности Эйнштейна, где оно томилось в безвестности. Математик Оливер Хевисайд предсказал это в 1888-189 гг. , и независимо Арнольд Зоммерфельд (который помог квантовать атом водорода) сделал это в 1904 году. Но с появлением специальной теории относительности Эйнштейна в 1905 году никто не заинтересовался этим направлением мысли настолько, чтобы вернуться к нему снова. Даже когда Мария Кюри наблюдала синий свет в концентрированном растворе радия (в 1910 г.), она не исследовала его происхождение.

Вместо этого он достался молодому исследователю по имени Павел Черенков, который работал над люминесценцией тяжелых элементов. Когда вы возбуждаете элемент, его электроны спонтанно гасят возбуждение, спускаясь вниз по энергетическим уровням и испуская свет. То, что Черенков заметил, а затем исследовал, было голубым светом, который не укладывался исключительно в эти рамки. Что-то еще было в игре.

Космические лучи, представляющие собой частицы сверхвысоких энергий, происходящие со всей Вселенной, ударяют… [+] протоны в верхних слоях атмосферы и производят потоки новых частиц. Быстро движущиеся заряженные частицы также излучают свет из-за излучения Черенкова, поскольку они движутся быстрее, чем скорость света в атмосфере Земли. В настоящее время строятся и расширяются массивы телескопов для непосредственного обнаружения этого черенковского света.

Саймон Сворди (Университет Чикаго), НАСА

Черенков приготовил водные растворы, богатые радиоактивностью, и заметил характерный синий свет. Когда у вас есть явление флуоресценции, когда электроны гасят возбуждение и испускают видимое излучение, это излучение изотропно: одинаково во всех направлениях. Но с радиоактивным источником в воде излучение не было изотропным, а выходило конусами. Позже было показано, что эти конусы соответствуют испускаемым заряженным частицам. Новая форма излучения, плохо изученная во времена Черенкова 1934 открытие, поэтому было названо черенковским излучением.

Три года спустя коллеги-теоретики Черенкова Игорь Тамм и Илья Франк смогли успешно описать эти эффекты в контексте теории относительности и электромагнетизма, что привело к тому, что черенковские детекторы стали полезным и стандартным методом в экспериментальной физике элементарных частиц. Все трое получили Нобелевскую премию по физике в 1958 году.

В 1958 году Нобелевская премия по физике была присуждена трем людям, в первую очередь ответственным за… [+] раскрытие экспериментальных и теоретических свойств излучения, испускаемого при более быстром движении заряженных частиц. чем свет в среде. Голубое свечение, известное сегодня как черенковское излучение, и сегодня находит огромное применение в физике.

Nobel Media AB 2019

Излучение Черенкова — настолько замечательное явление, что, когда первые ускоренные электроны, на заре физики элементарных частиц в Соединенных Штатах, физики закрывали один глаз и помещали его на путь, по которому движется электрон. луч должен был быть. Если бы луч был включен, электроны производили бы черенковское излучение в водной среде глазного яблока физика, и эти вспышки света указывали бы на то, что создаются релятивистские электроны. Как только влияние радиации на человеческий организм стало более понятным, были приняты меры предосторожности, чтобы физики не отравились.

GISMETEO: «Хаббл» сделал впечатляющее фото галактики Водоворот — Наука и космос

GISMETEO: «Хаббл» сделал впечатляющее фото галактики Водоворот — Наука и космос | Новости погоды.

Перейти на мобильную версию

29 мая, 15:25

1. Наука и космос

Представители NASA опубликовали в «Твитере» удивительное изображение с изогнутыми рукавами галактики Водоворот.

© NASA

Это типичная спиральная галактика, располагающаяся на удалении 31 млн световых лет от нас. Ее также знают в научном мире под названием M51, а «заметил» ее космический телескоп «Хаббл». Розовые области на снимке соответствуют участкам звездообразования, а ярко-голубые нити являются звездными скоплениями.

В соцсетях быстро появились восторженные комментарии об увиденном, многие отмечают поразительную красоту этого зрелища. Некоторые называют это «грандиозным дизайном».

Пост NASA получил свыше 14 тыс. лайков и больше 1,8 тыс. репостов. Снимок появился после встречи американского президента Джо Байдена с японским премьером Фумио и переговоров о совместной работе астронавтов из этих двух стран на окололунной станции Gateway. Также осуждалось сотрудничество по программе Artemis.

Больше интересного в «Телеграме»

Читайте нас в «Дзене»

Читайте также

В Китае создадут крупнейший азиатский телескоп

Китайские ученые представили миру проект создания телескопа, который имеет все шансы стать самым крупным из ныне существующих в Азии.

Ученые изучают образцы лунного грунта

Ученые впервые выявили планету, вращающуюся вокруг умирающей звезды

В Китае испытали препарат для введения в искусственный сон

Датские ученые создали самую маленькую рождественскую пластинку в мире

Ученые установили, почему неандертальцы покинули Северный Кавказ десятки тысяч лет назад

Зоопланктон на Земле уменьшается из-за снижения влияния магнитного поля

Под воздействием ослабления силы магнитного поля планеты в воде усугубляется дефицит кислорода, спровоцированный процессом глобального потепления.

Астрономы сравнили снимки телескопов James Webb и Hubble

28. 09.202228.09.2022

Представленное изображение было сделано космическим телескопом James Webb (JWST). Оно демонстрирует спиральную галактику IC 5332. Этот объект расположен на расстоянии 29 млн световых лет от Земли по направлению к созвездию Скульптор.

Снимок галактики IC 5332, сделанный телескопом James Webb. Источник: ESA/Webb, NASA & CSA, J. Lee and the PHANGS-JWST and PHANGS-HST Teams

Сложности съемки в среднем инфракрасном диапазоне

Сделанный JWST снимок, демонстрирует беспрецедентные детали внутренней структуры IC 5332, которые не под силу ни одному другому телескопу. Дело в том, что он был получен при помощи инструмента MIRI, способного осуществлять съемку в среднем инфракрасном диапазоне на длинах волны от 5 до 28 мкм.

Средний инфракрасный диапазон крайне сложен для наблюдения. Излучение на этих длинах практически полностью поглощается земной атмосферой. Вывод телескопа в космос сам по себе  не является панацеей, ибо испускаемое им тепло, попросту «зашумит» весь канал. Единственным выходом является установка системы активного охлаждения, способной охладить сенсоры инструмента до температуры, близкой к температуре абсолютного нуля.

Именно такая система установлена на JWST.  Она охлаждает MIRI  до  рекордной температуры в -266 °C, позволяя ему вести наблюдения.

James Webb против Hubble

Сделанное JWST изображение галактики IC 5332 демонстрирует некоторые из возможностей съемки в среднем инфракрасном диапазоне. Для более наглядной демонстрации его стоит сравнить со снимком, сделанным космическим телескопом Hubble в видимом и ультрафиолетовом диапазоне.

Снимок галактики IC 5332, сделанный телескопом Hubble. Источник: ESA/Webb, NASA & CSA, J. Lee and the PHANGS-JWST and PHANGS-HST Teams Снимок галактики IC 5332, сделанный телескопом James Webb. Источник: ESA/Webb, NASA & CSA, J. Lee and the PHANGS-JWST and PHANGS-HST Teams

На фото Hubble можно увидеть множество темных областей в галактическом диске. Они состоят из пыли. Она поглощает видимый свет, поэтому пыльные области и выглядят темными. В то же время, пыль пропускает инфракрасное излучение. Поэтому на снимке JWST пылевые области вовсе не темные. При этом мы также видим множество незаметных на фотографии Hubble сложных переплетающихся структур, которые дополняют спиральные рукава IC 5332.

Можно заметить, что на двух изображениях запечатлены разные звезды. Это можно объяснить тем, что некоторые из них светятся ярче в ультрафиолетовом и видимом, а другие в инфракрасном диапазоне. Таким образом фотографии двух телескопов, удивительным образом, дополняют друг друга, позволяя астрономам побольше узнать о структуре и звездном населении IC 5332.

Ранее мы рассказывали о том, как JWST сфотографировал кольца Нептуна.

По материалам https://www.esa.int

Только самые интересные новости и факты в нашем Telegram-канале!

Присоединяйтесь: https://t.me/ustmagazine

Hubble James Webb галактика

Старые и молодые звезды ошеломляют на фото Хаббла

Телескоп Hubble Scape позволил нам лучше всего рассмотреть шаровое скопление Лиллер-1.
(Изображение предоставлено НАСА/ЕКА)

Один взгляд на это потрясающее новое изображение, и вы, вероятно, повторите бессмертные слова астронавта «2001: Космическая одиссея» Дейва Боумена, когда он входит в таинственный черный монолит… «Боже мой, он полон звезд!»

Подобно тысячам разноцветных драгоценных камней, разбросанных по черному бархатному фону, эта привлекательная фотография шарового скопления Лиллер 1, сделанная космическим телескопом Хаббл, заставляет остановиться и задуматься о невообразимой красоте Вселенной.

Отливающий мягким оранжево-красным оттенком, центр скопления отвлекает внимание от яркого массива ярко-голубых звезд по периметру, которые захватывают чувства. Широкоугольная камера Хаббла 3 (WFC3) и ее способность проникать сквозь волны света, не регистрируемые человеческим глазом, делают возможным это великолепное астрономическое изображение.

Связанные : Лучшие изображения космического телескопа Хаббл всех времен!

Лиллер-1 находится примерно в 30 000 световых лет от Земли в «выпуклости» Млечного Пути, которая, согласно заявлению НАСА, представляет собой переполненную пылью область в центре нашей родной галактики .

Глубокие облака межзвездной пыли, которые искусно рассеивают свет в этом регионе, делают Лиллер-1 очень трудным для наблюдения без помощи точных инструментов Хаббла. Облака пыли, подобные этому, особенно хорошо маскируют синий свет.

WFC3 работает как в видимом, так и в ближнем инфракрасном диапазоне, а его камера может проникать сквозь пыльную космическую завесу, открывая Лиллер-1 во всем его ослепительном сиянии, позволяя нам более подробно рассмотреть эти ослепительные голубые звезды.

Предыдущее изображение того же скопления, сделанное в 2015 году. (Изображение предоставлено Обсерваторией Близнецов/AURA) и очень старые звезды, в отличие от большинства шаровых скоплений, которые содержат только древние звезды.

Поскольку возраст звезд в Лиллер-1 так сильно варьируется, от 1 миллиарда лет до 12 миллиардов лет, астрономы пришли к выводу, что эта редкая и плодородная звездная система остается горячим очагом звездообразования для ошеломляющих измерений времени. .

Следуйте за нами в Twitter @ Spacedotcom (открывается в новой вкладке) и на Facebook (открывается в новой вкладке) .  

Присоединяйтесь к нашим космическим форумам, чтобы продолжать обсуждать последние миссии, ночное небо и многое другое! А если у вас есть новость, исправление или комментарий, сообщите нам об этом по адресу: [email protected].

Джефф Спрай — отмеченный наградами сценарист и ветеран-фрилансер, работающий на телевидении, в фильмах, видеоиграх, книгах и комиксах. Его работы появлялись на SYFY Wire, Inverse, Collider, Bleeding Cool и в других местах. Джефф живет в красивом Бенде, штат Орегон, среди сосен пондероза, классических маслкаров, склепа коллекционных комиксов ужасов и двух верных английских сеттеров.

Космический телескоп Хаббл сделал снимок самой далекой из когда-либо виденных звезд.

«Как будто вы нашли эту коробку на своем чердаке, и в ней были семейные фотографии поколений», — сказал доктор Пади Бойд.

Доктор Бойд, астрофизик НАСА, присоединился к нам на стойке цифровых новостей WDBJ7+ в среду, чтобы объяснить открытие.

Вы можете послушать эту историю здесь:

«Я очень рад рассказать о результате!» она сказала.

В среду исследователи поделились изображением, которое, по их словам, показывает самую далекую отдельную звезду, которую когда-либо видели.

Хаббл, который находится на орбите почти 32 года, сделал снимок красной дуги, которую исследователи назвали дугой восхода солнца. Внутри этой дуги они обнаружили звезду, которую назвали Эарендель, что на древнеанглийском означает «Утренняя звезда».

Передовой технологии Хаббла способствовала естественная увеличительная линза. Доктор Бойд объяснил, что Эарендель окружен скоплением галактик, которые в совокупности содержат настолько мощную массу, что это создало случай «гравитационного линзирования», таким образом увеличивая изображение примерно в 1000 или более раз, чтобы Хаббл мог его увидеть.

«Команда была в некотором недоумении», — сказала она об открытии.

Доктор Бойд сказал, что свет, образованный этой одиночной звездой, беспрецедентен. Исследователи считают, что свет покинул Эарендель более 12,9 миллиардов лет назад. Это важно, потому что в то время, когда свет покинул Эарендель, нашей Вселенной было меньше миллиарда лет. Сейчас наша Вселенная находится в подростковом возрасте, ей примерно 13,8 миллиарда лет.

«Это редкое окно, в котором мы можем увидеть одну из первых эволюционировавших звезд», — объяснил доктор Бойд.

Эарендель станет краеугольным камнем для нового космического телескопа Джеймса Уэбба, разработанного частично благодаря работе выпускника Северного Креста.

Доктор Бойд сказал, что исследователи сосредоточатся на Эаренделе, чтобы узнать, какой была окружающая среда, когда Вселенная была в зачаточном состоянии. Это все равно, что оглянуться назад археологически или генеалогически, как та метафора из семейного фотоальбома, которую она использовала.

— Ты начинаешь понимать, откуда ты пришел, — сказал Бойд. «Ты начинаешь видеть то, что похоже на тебя».

Она объяснила, что такие звезды, как Эарендель, живут и быстро умирают, а затем взрываются, извергая материалы из своего ядра, которые поглощаются звездами следующего поколения. Наша Вселенная, какой мы ее видим сегодня, является развитой, состоящей из водорода, гелия, углерода, кислорода, неона и других элементов, которые слились в центре звезд перед тем, как они умерли.

Эарендель, по словам доктора Бойда, является одной из самых ранних звезд во Вселенной. Бойд сказал, что его давно нет и, вероятно, сейчас это черная дыра.

«Но он извергал вещество в свое окружение, что привело к рождению новых звезд, в которых были более тяжелые элементы, и, в конечном итоге, к таким звездам, как наша собственная звезда, вокруг которой есть планеты — твердые маленькие слова, такие как Земля с атмосферой», — объяснила она. «Поэтому я думаю, что Эарендель — это просто возможность увидеть один из самых ранних моментов этой эволюции».

Дорога из пластика — это реальность!

В прессе и на просторах интернета периодически проскальзывают сообщения о дешевых и быстромонтируемых, обещающих сберечь природные ресурсы пластиковых дорогах. Совершить «революцию в дорожном строительстве» обещают голландцы, и их новая разработка — дорожное покрытие из пластика.

Дорожное покрытие из пластика – это инновационный пилотный проект, позволяющий существенно улучшить экологию и состояние дорожного покрытия. Вполне возможно, что в ближайшее столетие такие дороги вытеснят обычные асфальтобетонные покрытия и тротуары.

Нидерландские компании WolkerWessels и KWS Infra всерьез задумались над созданием пластиковых дорог еще с 2015 года. Проект назвали PlasticRoad, что в переводе с английского «пластиковая дорога». Это инновационный концепт дорог из полимеров, который предусматривает монтаж автотрассы с помощью замковой системы пластиковых полых панелей Watteway. Как утверждают авторы проекта PlasticRoad будет обладать большей износостойкостью и дает возможность для проектирования совершенно новых дорог: тихие покрытия, подогреваемые покрытия или контроль скорости и скрытая видеорегистрация всех участников движения.

Дорожное покрытие из пластика обладает следующими достоинствами:

Создаются такие панели в большинстве случаев из дешевого сырья: вторичный пластик и мусор. Компания заботится об экологической ситуации на планете и предлагает использовать дешевое сырье на свалках отходов и поддерживать правильную сортировку бытового и производственного мусора. Монтаж модулей можно будет проводить на песчаном слое замковой системой, причем сроки изготовления займут недели, а не месяцы, как это происходит при послойной укладке стандартных покрытий. Благодаря малому весу модули можно будет легко транспортировать и монтировать на любой тип почвы. Под легкостью плиты почва не проседает, а плотность и толщина дает возможность выдержать нагрузки грузового транспорта и интенсивный поток участников дорожного движения. Инженеры позаботились о том, что такая дорога способна выдержать перепады температур от -40 градусов до +80 градусов, воздействие химических реагентов и не сможет аккумулировать тепло. Строительство такой дороги возможно в жарких и холодных странах. Долговечность Разработчики обещают, что срок эксплуатации дорог пластикового типа увеличится на 30-40% по сравнению с обычными магистралями. Дороги из пластиковых панелей станут менее чувствительны к образованию ям и сколов, коррозии. Немаловажным является тот факт, когда дорожный модуль изнашивается его можно отправить в повторную переработку. Сама плита внутри полая, что дает возможность установить в конструкции датчики скорости и численности транспорта, проложить водопроводные сети, дренажные системы, электрокабели без трудозатрат на рытье траншей.

Детальная технология производства держится в строжайшем секрете, в свободном доступе ее пока нет. Но городские власти в Роттердаме уже дали согласие на реализацию проекта. Если проект будет удачным, то технология начиная со стран Европы приобретет массовый оттенок.

К предполагаемым минусам, которые останавливают производство дорог пластикового типа можно отнести: скольжение во время дождя и других осадков (при попадании воды на пластик сила трения уменьшается. Для решения проблемы возможно будут добавляться дополнительные компоненты в виде гравия, бетона), попадание воды в полость плиты и возможность заморозки и разрыва плиты (прорабатывается система герметизации плит), малая огнестойкость покрытия (существует множество сортов полимеров, многие из которых обладают не горючими свойствами), горизонтальные сдвиги при эксплуатации.

Пластиковые дороги в России.

Идея пластиковых модулей не нова. Уже более 5 лет в России в военном деле используются переносные дороги. Такая дорога устойчива к тяжелой технике и артиллерии. Пластиковые дорожные модули с антискользящим покрытием используются для прохождения болотистых, сильноухабистых участков пути. Плиты мобильные, не полые и крепятся между собой замковой системой «штырь-отверстие». Уже существует 5 видов плиты, с тремя типами замковых систем, но, по сути, все они универсальны. Монтаж не предполагает специальных знаний, собрать такое покрытие можно длиной в 800 км не обученному батальону за сутки. Одну плиту достаточно монтировать двумя-четырьмя людьми. После проезда транспорта плиты демонтируются и используются повторно. Такие дороги еще часто используются при строительстве газо- или нефтепроводов в зоне вечной мерзлоты, на заболоченных местностях, в тайге, лесотундре или тундре. Скорее всего, будет возможно изготовление пластиковых тротуаров, пластиковой дорожной плитки или бордюров.

В Индии в 2002 г проложена первая «пластиковая» дорога Jambulingam Street. Она пережила множество природных катаклизмов в виде муссонов, наводнений, высоких температур и является своего рода достопримечательностью страны.

В Англии инженер Тоби Маккартни потратил 1,5 года тестирования и проложил часть дороги в графстве Камбрия к своему дому с добавлением пластиковых гранул, переработанных из пластиковых отходов.

В Канаде расплавленное вещество пластика для придания большей устойчивости полотна добавляют в горячие дорожные смеси.

В Нидерландах в 2018 году построили пилотный проект дороги из переработанных полимеров: модули укладывают как ламинат. Это очень удобный в плане объема ресурсов и правильный в смысле экологии материал. Другими словами, найдется применение всем тем миллиардам тонн пластикового мусора, что засоряют планету (также отмечается, что дороги будущего, в отличии от нынешних, не будут выбрасывать в атмосферу углекислый газ). Причем компания производитель VolkerWessels предлагает извлекать материал из океанов, где свалки уже образовывают целые острова. Готовые плиты будут готовиться в виде блоков на спецзаводах, после чего укладываться по типу конструктора. Чтобы положить 10 метров дороги рабочим нужно всего полтора часа. По заявлениям, такая дорога из пластика прослужит в два раза дольше обычной асфальтовой, а после модули можно снова переработать.

Дорога в британское будущее – из мусора: lakhtacenter — LiveJournal

В альпийском курортном городе Церматт закатали в дорогу 6000 пластиковых бутылок.

Фото geo.de

Сделано все было по технологии шотландской компании MacRebur: в дорожное покрытие наряду с привычными гравием, песком и битумом добавили пластиковые гранулы (6000 бутылок=20 тонн).

Шотландцы воодушевлялись индийским вариантом заделывания выбоин: там местные жители наполняют ямы пластиковым мусором и сжигают его. В результате, европейцы придумали пластиковые добавки из мусора. Асфальт становится более гибким и хорошо держит перепады температур. Прочность дорог увеличивается на 60%, а срок службы — в десять раз.

Первая пластиковая автомобильная дорога построена в английском графстве Камбрия два года назад. А сейчас The Department for Transport заявил, что такие дороги будут введены по всей Великобритании. Уже выделено 23 миллиона фунтов стерлингов на исследования.

Фото by Travel, Backpack and Go! https://www.instagram.com/p/B7KgXHsHVQ5/

Швейцария. Город Церматт – это рай для катания на лыжах и пеших прогулок по пластиковым дорогам.

Церматт. Швейцария. Фото by @MacRebur https://pbs.twimg.com/media/D9Guq9aXkAAKiUs

По внешнему виду пластиковые дороги (асфальт с применением переработанного пластика) не отличаются от обычного асфальта.
В Швейцарии сжигается более 80 процентов собранного пластика. Компания MacRebur надеется открыть здесь завод и перерабатывать пластиковые отходы.

«Мы надеемся, что эта дорога станет первым шагом к открытию нашего первого завода в Швейцарии, и это прекрасная возможность продемонстрировать эффективность наших дорог», — сказал Тоби Маккартни, генеральный директор.

Тоби Маккартни, генеральный директор компании MacRebur, на своей первой дороге в Англии. Фото thetimes.co.uk

Фото ladbible.com и https://pbs.twimg.com/media/EA-1lTKWsAITfAP

Технология пластиковых дорожных покрытий новая, хоть и завоевывает мир. Мусора на планете много и его надо перерабатывать, но только время покажет, насколько эффективно делать пластиковые дороги. Пусть даже они долговечнее, дешевле и экологичнее.

Как говорят некоторые специалисты, пластик на дорогах – это идеальный способ доставки все большего количества микропластических частиц в окружающую среду. Нормальный износ дорожного полотна не только выбрасывает их в воздух, но и смывает непосредственно в почву или в систему подачи сточных вод, прямо в наши реки и, следовательно, в океаны.

Фото by @MacRebur https://pbs.twimg.com/media/EHlStYXWkAABkhg

Сейчас строится первая пластиковая дорога в Южной Африке – в городе Джеффрис-бей, ЮАР.

Компания MacRebur утверждает, что её технология не создает микропластиков:
«Мы используем гранулятор, чтобы превратить пластик в маленькие кусочки размером не более 5 мм. Затем пластиковые гранулы смешиваются с нашим активатором — это то, что заставляет пластик правильно связываться с дорогой. Активатор запатентован, а что в нем — секрет! Смесь пластиковых гранул и активатора поступает к производителю асфальта.
Мы следим за тем, чтобы весь пластик, который используем, плавился при температуре ниже 120°C, чтобы он гомогенизировался должным образом, не создавая микропластиков. Именно по этой причине мы не можем использовать все пластиковые отходы».

Saginaw Valley State University. Город Сагино, штат Мичиган, США. Август 2019. Фото by Michael Randolph, SVSU/wnem.com

Фото by Sutherland Shire Council https://www.instagram.com/p/BmAimMrlB2s/

В австралийских районах Hume и Sutherland Shire построили дороги из Plastiphalt.

Например, на 250 м дороги в графстве Сазерленд ушло, помимо асфальта, 176 000 пластиковых пакетов, 55 440 стеклянных бутылок и тонер из 3960 использованных картриджей принтера.

Фото www.cobouw.nl

Есть еще голландская концепция пластиковых дорог – PlasticRoad от компании VolkerWessels. Год назад открылись первые тестовые участки таких дорог в нидерландских городах Зволле и Гитхоорн. Дорога – двухуровневая и целиком из пластмассы. На 30 м требуется 500 тыс. крышек для бутылок или 218 тыс. пластиковых стаканчиков.

На складе компании Green MantraTechnologies, Торонто. Фото greenmantra.com

GreenMantra с 2011 года использует запатентованный процесс, который превращает низкоценные отходы пластмасс, предназначенные для свалок, в ценные специальные химические вещества, такие как синтетические воски и полимерные добавки.
В композитном асфальте пластик занимает до 20%.

Фото econet.ru

Мировой лидер по созданию пластиковых дорог – Индия. Здесь сделано более 100 000 км таких покрытий.

Мусора тут много. Пластик сортируют, очищают, сушат, измельчают, плавят при температуре около 170 °C и добавляют в горячий битум.

Технология KK Poly Blend от индийской компании KK Plastic Waste Management Ltd запатентована в 2002 году. Завод в Бангалоре перерабатывает 30 т пластмасс в сутки. Создаваемая полимерная смесь замещает 8% битума в составе асфальтобетонной смеси.

Устойчивое инфраструктурное решение: серия CCL

Круглая и модульная дорога

из переработанного пластика

Серия CCL состоит из различных круговых и модульных элементов, изготовленных из переработанного пластика. Его строительные блоки: настил, подконструкция и подпорный профиль. Дождевая вода направляется через водосброс в перелив, откуда она стекает в подземные элементы. Во время сильных ливней эти полости в основании могут эффективно накапливать избыток воды. Затем эта вода постепенно проникает в местные недра, что способствует здоровому круговороту воды в окрестностях. Поддерживающий профиль препятствует сносу дорожных элементов на поверхность, а пористый геотекстиль позволяет воде стекать в основание путем естественной инфильтрации.

Таким образом, серия CCL представляет собой действительно перспективное решение. Тот, который позволяет муниципальным властям эффективно смягчать последствия изменения климата, когда мы видим все больше и больше засушливых периодов, сменяющихся проливными дождями, в том числе в наших многолюдных городских центрах.

Обратите внимание: До начала 2021 года мы осуществляли всю свою деятельность под маркой PlasticRoad, которая также служила названием нашего продукта. В мае 2021 года мы начали называть элементы CCL (CCL = круговой, адаптивный к климату, облегченный).

Настил со слоем износа

Изделия CCL имеют легкий настил, на который нанесен слой износа. Эта поверхность обеспечивает необходимое сцепление с дорогой для автомобилей и других участников дорожного движения. Этот слой износа состоит из тонкого слоя заполнителя, похожего на поверхности мостов и других конструкций. Он доступен в различных цветах и ​​темах. Этот слой износа также предотвращает выделение микропластика из конструкции, поскольку пластик полностью защищен от прямого контакта с дорожным движением. Следовательно, она не подвержена износу. Кроме того, пластиковый элемент защищен от солнечного света, поэтому он не разрушается под воздействием УФ-излучения. Это способствует длительному сроку службы изделия.

Настил крепится к дороге с помощью защелкивающихся соединителей, что означает, что его очень легко заменить по истечении 30-летнего срока службы. При предполагаемом сроке службы в 50 лет требуется немного больше времени, прежде чем подконструкция подлежит замене.

Преимущества

PlasticRoad

*в зависимости от того, какой вариант CCL вы выберете

Применение

ПОДХОДИТ ДЛЯ РАЗЛИЧНЫХ ПРИМЕНЕНИЙ

7 90 SEGMENT 90 Варианты РЫНКА0003

В настоящее время серия CCL состоит из двух вариантов: CCL300 и CCL200.

CCL300 — это продукт премиум-класса, который был специально разработан для клиентов, которым важно адаптироваться к климатическим условиям. Это устойчивая альтернатива круговому мощению, которая поставляется в комплекте со встроенной системой отвода дождевой воды. В результате клиенты могут даже отказаться от специальной ливневой канализации — с соответствующими подключениями и ливневыми стоками — вообще, касается ли проект новой застройки или реконструкции.

CCL300 имеет встроенную систему фильтрации воды, которая собирает и очищает дождевую воду, после чего она может постепенно проникать в местные недра. Эта система фильтрации позволяет CCL300 улавливать и собирать все виды грязи от проезжающих мимо транспортных средств, прежде чем они окажутся на обочине дороги. Кроме того, включение этой системы фильтрации позволяет нам гарантировать функциональность инфильтрации в течение всего срока службы продукта без необходимости перелива в существующую канализационную систему.

В качестве стандартной функции CCL300 включает датчики SMART, которые еще больше упрощают управление и обслуживание. Датчики позволяют вам в цифровом виде контролировать локальное состояние вашего дорожного покрытия и дренажной системы. По сути, ваша дорога общается с вами, указывая, когда пора планировать новое техническое обслуживание. Это CCL300, устойчивая инфраструктура нового поколения. №

CCL200 был разработан для клиентов, которые ищут устойчивую альтернативу обычному мощению, в котором структура дополняет существующую ливневую канализацию. CCL200 позволяет собирать лишнюю воду во время ливневых дождей и позволяет части этой воды просачиваться в местные недра. Система соединена с существующей ливневой канализацией с помощью перелива, что дает вам мощение, которое является одновременно устойчивым, модульным и уникальным по гибкости.

Не стесняйтесь обращаться к нашему консультанту по продажам, чтобы мы могли совместно обсудить, какой вариант и опции CCL лучше всего подходят для ваших нужд.

Идеальное решение для вашего проекта

Мы вызвали у вас интерес? И хотели бы вы знать, могут ли наши продукты CCL быть привлекательным решением для вашего проекта, улицы, парковки или промышленной площадки? Следующий инструмент, основанный на вопросах, может быть полезен. И, естественно, наши консультанты и специалисты с нетерпением ждут возможности обсудить с вами различные варианты лично.

• Адрес электронной почты*
• *

  Первый

• *

  Средний

• *

  Последний

Укажите значение, которое вы указываете на использование PlasticRoad? Ним связаться с мет онс op bekijk onze Часто задаваемые вопросы

КОНТАКТ

Часто задаваемые вопросы

Экономика замкнутого цикла, влияние и меньше выбросов

CCL, интеллектуальное и устойчивое инфраструктурное решение

ЧТО ОТЛИЧАЕТ ЭТУ КРУГОВУЮ ДОРОГУ?

Использование переработанного пластика

Переработанный пластик играет фундаментальную роль в решениях, разработанных командой PlasticRoad. Выброшенный пластик, большая часть которого в настоящее время все еще перерабатывается как отходы, сжигается или оказывается на свалке, возвращается в цепочку в качестве циркулярного инфраструктурного решения в приложении гораздо более высокого класса.

Значительно меньший углеродный след

Согласно расчетам, проведенным независимым инспекционным агентством Primum и Агентством по предпринимательству Нидерландов (RVO), PlasticRoad сокращает выбросы CO₂ на 72% по сравнению с обычным покрытием.

–
–
–
–

Меньшее воздействие на окружающую территорию и окружающую среду основание или тяжелая конструкция. Легкая круговая инфраструктура может быть уложена прямо на песчаную подушку.

Круглые элементы

Конструкция линейки продуктов CCL полностью круглая, и элементы могут быть заменены более или менее сразу после окончания их срока службы. Отдельные элементы могут быть отделены и независимо переработаны в качестве сырья для новых элементов.

Самое циркулярное инфраструктурное решение

Оценено в контексте паспорта материалов Madaster, Глобальной системы устойчивого развития предприятий и независимого аудита циркулярности, проведенного KIWA. Мы ссылаемся на профессора др. Широко принятая модель 10R Жаклин Крамер, в которой различаются разные уровни цикличности. Цикличность — одно из направлений нашей философии PlasticRoad.

Наша философия

КРУГОВОСТЬ, ВОЗДЕЙСТВИЕ И СНИЖЕНИЕ ВЫБРОСОВ.

Сделайте самую экологичную дорогу в мире. Эта философия и амбиции побудили инициаторов Саймона Йорритсма и Энн Кудстаал разработать теоретические основы решений PlasticRoad. Философия, которая и по сей день направляет новые инициативы на нашем предприятии.

Круговорот, воздействие и снижение выбросов. PlasticRoad стремится получить максимально возможный балл по каждой из этих трех тем. Простое сосредоточение внимания на одной из этих тем может негативно сказаться на нашем успехе в одной или обеих других темах. Мы считаем, что сокращение выбросов не менее важно, чем переработка, потребление сырья и энергии и наше влияние на общество. Мы обращаемся к целому ряду показателей, в том числе индикатору экологических затрат (ECI), расчетам выбросов и внешним аудитам, чтобы контролировать, продолжают ли продукты CCL PlasticRoad получать хорошие оценки по всем трем темам.

Круглая форма

МОДЕЛЬ 10R

Серия CCL имеет полностью круглую форму. В конце срока службы дорожного элемента все сырье повторно используется в новых элементах — без отходов или потребления новых материалов. Цикличность служит руководящим принципом для каждого решения, которое мы принимаем, на каждом этапе процесса. Наша основная предпосылка заключается в том, чтобы потреблять как можно меньше энергии и сырья. Мы стремимся достичь максимально возможного показателя замкнутости в соответствии с лестницей приоритетов и принципами, сформулированными профессором д-ром. Жаклин Крамер из Утрехтского института устойчивого развития. Как реализовать эту модель на практике?? 9№ 0007

Благодаря встроенной системе хранения и фильтрации воды наши элементы CCL полностью устраняют или значительно сокращают потребность в земляных работах, ливневых стоках, ливневой канализации и подключении к дому.*

Значительная экономия сырья и транспортных средств благодаря максимально прочная конструкция при минимальном расходе сырья.

Элементы CCL полностью основаны на круговых принципах и изготовлены из переработанных материалов.

Круглые и съемные элементы можно легко повторно использовать на новом месте или вообще в другом приложении.

Техническое обслуживание и ремонт могут выполняться как на месте, так и на нашем производстве. Элементы взаимозаменяемы, разница только в их размерах.

Техническое обслуживание и ремонт могут выполняться как на месте, так и на нашем производстве. Элементы взаимозаменяемы, разница только в их размерах.

Все изделия серии CCL являются съемными. Это означает, что отдельные элементы можно легко заменить, в то время как остальная часть дороги остается нетронутой.

Как правило, мы стараемся избегать вторичного использования в других целях, возвращая все детали обратно в систему CCL по истечении срока их службы.

Переработанным пластиковым отходам присваивается более высокий класс. Пластик остается в цепочке, не превращаясь в отходы в качестве ценного сырья и не оказывая дополнительного давления на окружающую среду.

Мы стремимся избежать этого, так как при этом расходуется ценное сырье. Мы спасаем бытовые пластиковые отходы от сжигания, перерабатывая их в качестве материала для устойчивого применения со сроком службы 50 лет.

*в зависимости от выбранного варианта CCL

Выбросы

НАШИ ЦЕЛИ? НУЛЕВЫЕ ВЫБРОСЫ

CO ₂ , азот и твердые частицы: мы хотим свести к нулю эти выбросы, возникающие при производстве, транспортировке, обработке и выводе из эксплуатации наших элементов CCL. И хотя это может показаться амбициозным, эта цель тем не менее вполне реалистична. В настоящее время наши элементы CCL уже снижают выбросы до 72% по сравнению с обычными строительными решениями. В конечном итоге мы хотим свести выбросы, связанные с использованием элементов CCL, к нулю, а также добиться дальнейшего сокращения в других частях цепочки.

Воздействие

ЦЕЛИ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ

Как решения PlasticRoad могут принести пользу нашему обществу? Как наши продукты CCL могут помочь в решении конкретных современных задач? На самом деле они влияют на целый ряд различных областей. Они могут дать пластиковым отходам новую жизнь, помочь городам стать более адаптированными к климату и значительно сократить выбросы, отходы и потребность в земляных работах и ​​транспорте во время строительства. Продукция PlasticRoad может внести значительный вклад в достижение Целей ООН в области устойчивого развития.

www.un.org/sustainabledevelopment

11. УСТОЙЧИВЫЕ ГОРОДЫ И СООБЩЕСТВА

Установка легких, износостойких элементов требует гораздо меньше тяжелой техники и меньше транспортных пробегов, чем традиционное дорожное строительство.

12. ОТВЕТСТВЕННОЕ ПОТРЕБЛЕНИЕ И ПРОИЗВОДСТВО

Изделия серии CCL полностью круглые. Каждый компонент полностью съемный и подлежит вторичной переработке. А легкий вес дороги полностью устраняет необходимость в подстилающем основании, а также в значительной части песчаной подушки.

13. РЕАГИРОВАНИЕ НА ИЗМЕНЕНИЕ КЛИМАТА

Решения CCL снижают риск оседания грунта в районах с мягкой почвой – распространенная проблема во многих частях Нидерландов. Дорога поглощает избыточную воду, которая затем постепенно просачивается в недра: климатоустойчивое решение для наводнений и засух, вызванных экстремальными погодными условиями. Он напрямую способствует достижению парижских климатических целей: сокращение выбросов CO2 до 72%.

15. ЖИЗНЬ НА ЗЕМЛЕ

Подземные полости в элементах CCL способствуют лучшему, более естественному круговороту воды. В качестве дополнительного бонуса: более здоровый уровень местных грунтовых вод во время засушливых периодов.

Как великий да Винчи изобрёл современное оружие в эпоху Возрождения и Почему не давал производить

Леонардо да Винчи запомнился как великий художник, но он также был выдающимся учёным и изобретателем. Многие из его изобретений были весьма странными, другие — великолепными, а некоторые — смертельными. Именно великий мастер эпохи Возрождения изобрёл один из первых в мире летательных аппаратов, также да Винчи занимался созданием оружия. Гениальный человек — гениален во всём, оно было поистине ужасающим. Так что же побудило знаменитого художника разработать столь страшное оружие, весьма напоминающее современное и чем закончились все его военные проекты — далее в обзоре.

Леонардо да Винчи — художник и изобретатель

Леонардо да Винчи появился на свет в 1452 году в городке под названием Винчи во Флорентийской республике. Он был достаточно скромного происхождения. Отец был нотариусом, а мать сиротой из низшего сословия. Леонардо учился во Флоренции у художника и скульптора Андреа дель Веррочио. Там он и начал свою карьеру. Позже он успел пожить в Риме, Милане, а на склоне лет переехал во Францию, где и скончался в 1519 году.

Имя да Винчи у всех вызовет в памяти сразу два знаменитых полотна «Мона Лиза» и «Тайная вечеря». Эскиз художника «Витрувианский человек» ныне является настоящей культурной иконой. Великий художник также прославился как технический гений. Несмотря на то, что большинство его проектов намного опередили своё время и не увидели массового производства, но их концептуализация была воистину впечатляющей.

Инженерный гений Леонардо да Винчи

Леонардо да Винчи интересовался в науке всеми возможными её сферами. Его открытия охватывали человеческую анатомию, архитектуру, гидродинамику, геологию, оптику, трибологию… Леонардо никогда не публиковал свои исследования. Он всегда работал из чистой любви к науке. Подход его по большей части был бессистемным. Он занимался в данный момент времени тем, что его более всего интересовало.

Да Винчи разработал всё, от воздушных полётов, что было фантастикой в то время, до таких практичных элементарных вещей как автоматическая намотка шпульки. Самым диковинным изобретением великого мастера, безусловно, было оружие. Это было странно. Ведь Леонардо так любил природу, преклонялся перед её величием и совершенством и при этом тратил своё драгоценное время на то, чтобы придумать новые, более совершенные орудия убийства человека.

Историки предполагают, что в основе этого решения лежала банальная корысть. В то время Италия представляла собой разрознённые города-государства, которые постоянно воевали друг с другом. За разработку передового вооружения Леонардо хорошо платили и он мог вести тот образ жизни, к которому привык: много путешествовал, занимался любимой наукой и избегал нравоучений церковников.

Мобильное оружие да Винчи

Самым известным из всех военных изобретений да Винчи был, наверное, его танк. Весьма необычная конструкция, чем-то напоминающая НЛО. Она была покрыта стальными платинами, а по всему периметру были установлены лёгкие пушки. Машина делала восьмерых своих пассажиров практически неуязвимыми для противника и позволяла атаковать его под любым углом. Прототип выглядел невероятно впечатляюще, только была одна загвоздка — не работала трансмиссия, Историки долгое время ломали голову над тем, как столь гениальный человек мог допустить столь нелепую ошибку. Со временем они пришли к выводу, что это был акт саботажа со стороны пацифиста да Винчи.

ЧИТАТЬ ТАКЖЕ: Как выглядел танк Леонардо да Винчи и другие древние технологии, которые остаются для учёных загадкой и в XXI веке

Идей у Леонардо было много, но многие так и не вышли из стадии эскиза. Одним из таких изобретений была серпоносная колесница. Как гуманист и историк, Леонардо был очарован древней историей и древними войнами. Он часто брал какую-либо древнюю конструкцию и бесконечно усовершенствовал её. Новая колесница да Винчи представляла собой всадника верхом на лошади, который тянет за собой машину с вращающимися лезвиями. Получилось нечто напоминающее современные газонокосилки.

Также Леонардо смог разработать первый беспилотный автомобиль. Это было что-то вроде заводного трехколёсного велосипеда, который приводился в движение пружинами, вращающими колёса. По сути первый беспилотник-камикадзе! Его нужно было зарядить взрывчаткой и вуаля! Первый в мировой истории дрон!

Вероятно, самым известным из военных проектов Леонардо является его воздушный винт. Его считают предшественником современного вертолёта. Это, конечно, не оружие, но военные были весьма заинтересованы в появлении такого помощника. Несколько веков спустя Первая мировая война показала, что воздушная разведка в условиях боевых действий бесценна.

Огнестрельное оружие да Винчи

Одним из главных огнестрельных изобретений Леонардо да Винчи была его трёхствольная пушка. Мастер был просто очарован идеей скорострельного оружия. Недостатком конструкции было то, что при стрельбе стволы сильно перегревались. Леонардо решил эту проблему тем, что сделал их съёмными. То есть их можно было снять, заменить и снова стрелять. Это изобретение было использовано венецианцами в войне против турок. Эта пушка — единственный сохранившийся образец реального оружия, сделанного по проектам да Винчи. Также с этим устройством он придумал и первое в мире водяное охлаждение для него.

Ещё было 33-ствольное устройство, которое состояло из 33 пушек, расположенных рядами веерообразно. Целью было решить две проблемы: неточность и низкую скорострельность. Это оружие могло быть весьма полезным против огромных наступательных сил противника. При всей своей грозной внешности, оружие было довольно лёгким, у него были колёса и его было очень просто перемещать по полю боя. Образцы этого вооружения до нас не дошли.

Следующим гениальным изобретением был гигантский арбалет. Он мог стрелять зажигательными ядрами, камнями или острыми предметами. Устройство было тоже оборудовано колёсами и его было удобно перемещать. Проект провалился потому что однозначно проигрывал огнестрельному оружию.

У да Винчи существовала ещё одна усовершенствованная конструкция арбалета. Она представляла собой большое колесо с прикреплёнными к нему арбалетами, которые последовательно стреляли. Очень впечатляющая конструкция, которая имела один существенный недостаток — почти невозможно было прицелиться.

Леонардо разработал также инновационное на то время логистическое оборудование — переносные мосты. Некоторые из них представляли собой вращающиеся мосты со сцеплёнными балками, прикреплёнными к пилону, который поворачивался к берегу. Они были разработаны, чтобы быть легкими, прочными и портативными. Во время войны армии часто приходится форсировать реки. Это всегда сложно и долго. В результате противник успевает организовать хорошую оборону. Все эти свойства делают такие мосты востребованными и сегодня.

ЧИТАТЬ ТАКЖЕ: Какой секрет скрыл великий да Винчи в своём уникальном глобусе из страусиного яйца

Коварство великого да Винчи

У Леонардо было ещё очень много разработок. Большинство из них так и не перешли из стадии набросков к созданию образца. Зачастую так было из-за того, что они намного опередили своё время и требовали других технологий производства. Иногда же устройства содержали некий совершенно нелепый изъян. Историки считают, что да Винчи саботировал собственные изобретения. Он не хотел, чтобы они увидели массовое производство. Он работал, получал положенное вознаграждение, но не допускал, чтобы его гений стал причиной гибели людей.

Как же подобное сошло ему с рук? Да очень просто! Клиенты Леонардо были просто счастливы финансировать разработки самого да Винчи. Это придавало им огромный политический вес. Враги же просто начинали бояться, зная, кто на них работает. Кроме того, учёный часто устраивал невероятно впечатляющие зрелища. Грандиозные конструкции мастера производили неизгладимое и устрашающее впечатление одним своим видом. Репутация гениального изобретателя только укреплялась.

Можно считать, конечно, Леонардо шарлатаном и аферистом. Только деньги, которые он получал на своих военных проектах он вкладывал в то прекрасное, доброе и вечное, что делает и сегодня мир лучше. Влиятельные богачи финансировали любимое дело да Винчи, а он делал всё, что от него зависело, чтобы избежать кровопролития. Можно ли его судить за это?

Многие изобретения, опередившие своё время остались в безвестности. Прочтите в другой нашей статье о том, почему не сохранились творения праотца роботов Вокансона или Как тормозили прогресс в XVIII веке.

Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:

Нравится

20 самых знаменитых изобретений Леонардо да Винчи

Содержание

Великий художник, пионер медицинских исследований, гениальный изобретатель — и все это об одном человеке, Леонардо да Винчи. Он опережал свое время на сотни лет. Вы, наверное, слышали о том, что в своих знаменитых картинах он применял принцип золотого сечения и создавал чертежи «летающих машин» за 400 лет до первого полета братьев Райт. Довольно впечатляюще, верно? Но это — лишь начало. Мы расскажем вам о самых знаменитых изобретениях Леонардо да Винчи.

20. Чеснокодавилка

В Италии этот незатейливый предмет до сих пор иногда называют «Леонардо». Этот ручной пресс для чеснока дошел до 21 века практически в том виде, в котором и был задуман своим создателем.

19. Велосипед

На 133 странице Атлантического кодекса Леонардо да Винчи находится рисунок, который одни считают прообразом велосипеда, а другие — либо подделкой, либо творением учеников великого итальянца. Мы не знаем. кто из них прав, и предоставляем вам, уважаемые читатели, сделать выбор в пользу одной из теорий.

18. Шлюз с раздвижными створками

Этот тип шлюза до сих пор используется практически на любом канале или водном пути. Дизайн Леонардо был эффективным, и выполнял свою работу точно так, как хотел изобретатель.

Шлюз состоял из двух створок, расположенных под углом 45 градусов, которые встречались в одной точке. Они напоминали по форме букву V. Когда встречный поток воды ударял в них, то створки плотно сдвигались.

В нижней части больших ворот Леонардо предлагал сделать маленькие шлюзовые ворота, запирающиеся на засов. Это позволило бы впустить столько воды, сколько нужно чтобы выравнять давление с обеих сторон больших ворот.

17. Прожектор

Итальянский «универсальный человек» сделал ящик, внутри которого находилась большая горящая свеча в подсвечнике, а в одной из стенок размещалась линза из стекла. Такая нехитрая конструкция создавалась Леонардо для театральных нужд.

16. Переносная пианола

Будучи разносторонне одаренным человеком Леонардо да Винчи интересовался музыкой. И создал музыкальный инструмент, который крепился к поясу музыканта специальным устройством. Таким образом у человека были свободны обе руки и он мог играть на пианоле на ходу. При этом был задействован сложнейший механизм, который отвечал за постоянный контакт смычка из конского волоса со струнами. Звук, извлеченный из такого устройства, был похож на звук скрипки.

15. Подводная лодка

Обычно при словосочетании «подводная лодка» представляется Наутилус из произведений Жюля Верна. Однако еще в 1515 году Леонардо да Винчи создал чертеж собственной подводной лодки. Она была предназначена для того, чтобы топить вражеские корабли и управлялась одним человеком, который находился в небольшой рубке.

По задумке автора, моряк должен был незаметно провести подлодку во вражеский порт, и прикрепить к обшивке вражеского корабля специальный трос. На другом конце троса был размещен груз, который нужно было бросить в море. Когда корабль отправлялся в путь, дощатая обивка из-за груза отрывалось, и корабль начинал тонуть.

14. Шарикоподшипник

Леонардо да Винчи изобрел шарикоподшипник между 1498 и 1500 годами. Он разработал его, чтобы уменьшить трение между двумя пластинами, которые будут соприкасаться в его другом знаменитом проекте — вертолете. В основе шарикоподшипника Леонардо лежало скользящее кольцо, внутри которого находились 8 гладких шариков. Каждый шарик мог свободно передвигаться, почти не соприкасаясь друг с другом.

Спустя 100 лет после разработки Леонардо, Галилео Галилей также упомянул о ранней форме шарикоподшипника. И лишь в конце 18 века был получен патент на «современный» дизайн шариковых подшипников. Он был предоставлен англичанину Филиппу Вону.

13. Город будущего

В течение 15-го века Европа все еще оправлялась от черной смерти — чумы, которая уничтожила более трети населения. Да Винчи заметил, что города более уязвимы для чумы по сравнению с сельскими районами.

Его решением стал совершенно новый футуристический город, полностью спроектированный сверху донизу для обеспечения наилучших санитарных условий для жителей. Город будущего Да Винчи был разделен на несколько «слоев». Все, что считалось негигиеничным, должно было располагаться в нижнем слое, содержимое которого могло быть удалено через каналы. Каждая часть города могла пользоваться проточной водой благодаря сложной гидравлической системе, которая также послужила основой современной сантехники.

Однако да Винчи, так и не мог найти покровителя, который поддержал бы его интересное, но очень дорогое начинание.

12. Ножницы

Донельзя простой, и при этом крайне важный инструмент — ножницы — имел огромное значение в развитии человечества. Тем не менее это одно из наиболее спорных изобретений да Винчи, поскольку археологические данные указывают на то, что в древнем Египте и древнем Риме были в ходу предметы, напоминающие ножницы.

Однако бесспорно, что да Винчи делал подробные наброски ножниц и, вероятно, способствовал улучшению их дизайна.

11. Крылатый летательный аппарат (дельтаплан)

Леонардо да Винчи — первый в мире инженер, которому приписывают проекты пилотируемого полета. Открытия, сделанные Леонардо во время бесчисленных рассечений крыльев птиц и летучих мышей, очевидны в проектах орнитоптера, устройства, которое летит, взмахивая крылатыми придатками.

Согласно расчетам Леонардо для поднятия в воздух его орнитоптера (в различных изданиях его также называют махолетом) с человеком на борту необходимы птицеподобные крылья, длина которых достигает 12 метров. Вес самой конструкции вместе с человеком при этом должен был составлять около 136 килограмм.

Идея управляемого полета: была в следующем:

1. Пилот должен был лечь сверху на центральную деревянную планку.

2. Шеей и головой он держался за полукруглый обод, а ногами — за задние ремни.

3. В таком положении можно было управлять дельтапланом при помощи рук или ног. Руками он бы держался за раму, а ногами нажимал бы на педали, одна из которых контролировала взмах крыльев, а вторая — их опускание.

10. Вертолет

Только лишь на проекте дельтаплана Леонардо не остановился. Известен другой его проект, задуманный в 1493 году — прототип вертикального летательного аппарата вместе с описанием воздушного винта. Этот винт должен был быть примерно 5 метров высотой, и радиусом в 2 метра. Его покрытие было бы сделано из железа. Аппарат должны были приводить в движение мускульные усилия четырех человек.

Большую часть своей жизни Леонардо да Винчи был очарован феноменом полета. Он проводил множество исследований, посвященных этой тайне природы, а в 1505 году написал Кодекс о полете птиц, содержащий как описание полета, так и чертежи его летающих аппаратов.

9. Оборудование для дайвинга

Ни небо, ни море не было преградой для гения Леонардо да Винчи. Он создал проект для первого водолазного костюма, задуманного как необычное оружие для поражения кораблей противника.

Водолазный костюм должен был быть изготовлен из кожи, и в нем была специальная маска с двумя трубками (располагавшимися в области носа), которые были соединены с пробковым водолазным колоколом, плавающим над водой.

На груди подводного костюма располагался большой карман, который заполнялся воздухом. С его помощью водолаз мог всплыть на поверхность.

Эта изящная штуковина сопровождалась отдельным отделом в костюме, который позволял бы дайверу мочиться в случае, если он участвует в длительной подводной миссии.

Этот костюм демонстрирует удивительное сходство с системами, которые используются до сих пор.

Также Леонардо разработал перепончатые перчатки, которые являются прототипом современных ластов.

8. Гигантский арбалет

Внушение страха было главной целью этого изобретения. Гигантский арбалет был разработан сугубо для запугивания вражеских сил. В раскрытом виде длина этого сооружения достигала 24 метров. Оно располагалось на платформе, которая имела шесть колес, чтобы сделать арбалет мобильным.

Этот арбалет мог стрелять не только стрелами, но и большими камнями. А его тетива натягивалась с помощью механических устройств.

7. Самоходная тележка (машина)

Вас еще не впечатлили самые известные изобретения Леонардо да Винчи? Тогда как насчет того, что он случайно стал пионером машиностроения? Самоходная тележка, предположительно предназначенная для театрального использования, была разработана Леонардо для перемещения без толкания с помощью человека.

Аппарат, приводимый в действие спиральными пружинами, был оснащен тормозами и системами рулевого управления.

6. Бронированная машина

Если самоходная тележка — «прабабушка» современных автомобилей,  то бронированная машина — безусловно, «прадедушка» современных танков.

Бронированный автомобиль должен был иметь экипаж из 8 человек внутри корпуса. Кроме того, на массивной круглой платформе должны были располагаться множество легких пушек. При этом их наводчик имел поле обзора в 360 градусов, находясь в прицельной башне наверху. Леонардо да Винчи даже думал о включении лошадей в управление своей машиной, но затем отказался от этой идеи из-за неконтролируемой природы животных.

Вопросы вызывает расположение коленчатых систем броневика, которые, по-видимому, движутся в противоположных направлениях. Из-за этого машина просто не может двигаться. Некоторые историки полагают, что это могло быть преднамеренным решением, поскольку «пацифист» да Винчи не желал, чтобы его военные машины использовались для реальных боевых действий. Несколько странное предположение, ведь тот же да Винчи создал проект-предшественник современных пулеметов и гигантский арбалет.

5. Анемометр

В связи с изучением полета Леонардо разработал новый дизайн анемометра, устройства, которое измеряет скорость ветра. Его дополнения, сделанные к оригинальному дизайну Леона Батисты, сделали устройство значительно более точным.

4. 33-ствольная пушка (пулемет)

Леонардо был сильно взволнован неадекватностью ведения современных ему войн. В частности, он был расстроен временным интервалом между выстрелами из пушек, вызванным необходимостью перезарядки. Чтобы решить эту проблему он изобрел многоствольную пушку, состоящую из трех рядов по 11 малокалиберных пушек, установленных на треугольной вращающейся платформе с большими колесами.

Такое орудие можно было повернуть, и стрелять из одного ряда пушек, пока другой перезаряжался, а еще один — охлаждался.

Интересно, что многоствольное залповое оружие фактически использовалось в различных формах еще до рождения да Винчи (подобно «Рибодекину», использовавшемуся во время Столетней войны). Однако 33-ствольный «боевой орган» да Винчи был больше похож на модели пулеметов 19-го века — например, на пулемет Гатлинга, который мог похвастаться более высокой скорострельностью без проблемы перегрева ствола.

3. Поворотный мост

Раздвижной поворотный мост Леонардо был не только чудом инженерной мысли и огромным новшеством в военном деле, но и любопытным ранним примером плоского дизайна. Разработанный в 1480-х годах для герцога Сфорца, мост позволял войскам быстро пересекать реки, и его можно было легко собрать и перевезти для повторного использования в другом месте.

В техническом плане предполагалось, что мост будет иметь противовес, который позволит сбалансировать конструкцию с обеих сторон. Что касается простоты транспортировки, то конструкция была разработана с использованием колес и канатно-шкивной системы для эффективного развертывания за короткий промежуток времени.

2. Парашют

Хотя создание первого парашюта часто приписывают французу Луи-Себастьяну Ленорману в 1783 году, были найдены доказательства, свидетельствующие о том, что итальянский гений был первым и в этой области.

Его эскиз сопровождается аннотацией: «Если у человека есть палатка из льна, у которой все отверстия закрыты, и она будет двенадцать локтей в ширину и двенадцать в глубину, он сможет броситься вниз с высоты большого роста без каких-либо травм».

1. Робот-рыцарь

Облаченный в тяжелые немецко-итальянские средневековые доспехи, механический рыцарь был задуман в 1495 году как человекоподобный автомат. Эта машина с внутренней системой шкивов, зубчатых колес, рычагов и шатунов, фактически была первым человекоподобным роботом в истории человечества.

По некоторым данным, гениальное изобретение Леонардо да Винчи было представлено в Милане во время торжественного мероприятия, организованного герцогом Лодовико Сфорца.

Робот, приводимый в действие внутренними механизмами (равномерно распределенными по туловищу и нижней части тела), предположительно, обладал способностью как садиться, так и вставать, в то же время демонстрируя свою способность двигать головой.

Внутренняя система шкивов и рычагов в роботе-рыцаре имитировала анатомические наблюдения Леонардо о мышечной структуре человека.

Ученый-лазер, доказавший, что Леонардо да Винчи не изобретал велосипедные повороты 80

Историк велосипеда доктор Ханс-Эрхард Лессинг отметил свое 80-летие.

Немецкий ученый-лазер написал множество книг по истории велосипедов, в том числе исчерпывающую книгу, опубликованную MIT Press of America, но, возможно, его величайшим достижением является всестороннее развенчание в 1997 году мифа о том, что Леонардо да Винчи изобрел велосипед. Это миф, который до сих пор публикуется.

Грубый набросок, похожий на велосипед, когда-то приписываемый да Винчи, был «обнаружен» в 1974 году во время реставрации Атлантического кодекса Винчи.

Леонардо Да Винчи – ученый, инженер, архитектор, художник – опережал свое время, провидец, гениален. Но он не изобрел велосипед. Позор, особенно для итальянцев, которые хотели бы превзойти французов.

В августе 1997 года д-р Лессинг написал доклад для Международной конференции по истории велосипедов, в котором вне разумных сомнений показано, что Леонардо никогда не делал набросков приписываемого ему велосипеда типа Дрезина.

Работа Лессинг достигла широкой аудитории благодаря статье, опубликованной в октябре 1997 года в журнале New Scientist . Эта статья впоследствии была подхвачена средствами массовой информации по всему миру, и вскоре указывали на наиболее вероятного фальсификатора, высокопоставленного ученого-реставратора, связанного с очисткой Атлантического кодекса.

Этот итальянский ученый никогда не признавал своей вины (Лессинг не обвинял его напрямую), но более поздние исследования показали, что две чернила на странице, на которой якобы изображен велосипед Леонардо, датированы периодом после 1880 и после 19 века.20.

Такие доказательства не всегда доходили до массовой прессы, итальянских производителей велосипедов или организаторов выставок. Например, в 2004 году Карло Барбьери, куратор «Леонардо да Винчи: Любопытный гений», выставки проектов, описанных в Атлантическом кодексе, сказал Reuters: «Леонардо был вне времени. и автомобиль] за 500 лет до того, как они были построены.

«Даже велосипед почти такой же, как наша современная версия. У него есть спицы и цепи, единственное, чего не хватает, так это средства изменения направления вращения колеса».0003

Полноразмерная модель «велосипеда Леонардо» была размещена рядом с современным велосипедом на выставке, которая отправилась в мировое турне.

В 2004 году итальянский производитель велосипедов Эрнесто Кольнаго совершил ту же ошибку. На стенде Colnago на выставке EICMA в Милане в том же году почетное место заняла выпущенная ограниченным тиражом модель President LdV из углеродного волокна, названная в честь Леонардо да Винчи.

На выставке и в пресс-релизах Колнаго утверждал, что Леонардо был «изобретателем велосипеда».

«Да Винчи был гением… он придумал базовую концепцию велосипеда пятьсот лет назад», — сказал Колнаго на выставке Cyclingnews.com.

И даже сегодня часто говорят, что велосипед изобрел да Винчи. На фотографии доктора Лессинга ниже он изображен с книгой по истории современного детского цикла, которая увековечивает розыгрыш.

Лессинг, бывший профессор физики Ульмского университета, является соавтором вместе с Тони Хэдландом книги Bicycle Design 9.0014 , энциклопедия истории циклов, опубликованная в 2014 году издательством MIT Press. Думаете, а не в Италии, что велосипед был «изобретен» в Шотландии или что господа Стурми и Арчер разработали первое снаряжение «Стурми-Арчер»? Прочтите эту книгу и подумайте еще раз.

Демонстрируя всю широту истории, описанной в книге Дизайн велосипеда На обложке изображен Draisine 1817 (беговел с двумя колесами в ряд и передним рулевым управлением) рядом с Lotus 108, который использовал Крис Бордман для победы бег на 4000 м на Олимпиаде в Барселоне в 1919 г.92.

Лессинг — биограф Роберта Боша (производитель автозапчастей Bosch, который теперь также производит моторы для электровелосипедов, был основан Робертом Бошем со своего велосипеда) и изобретателя дрезины Карла Дрэйса.

Лессинг родился в 1938 году в Швебиш-Гмюнд, Германия. Он изучал физику в Техническом университете Штутгарта — его диплом 1963 года стал одним из первых лазерных экспериментов в Германии.

Позже он начал писать о велосипедах. Его первая книга, опубликованная в 1978 году, называлась « Das Fahr-radbuch 9».0014 – Книга о велосипедах . Он стал бестселлером, было продано 120 000 копий.

В 2002 году Лессинг установил связь между созданием Карлом Дрэйсом своей «бегущей машины» с извержением горы Тамбора в Индонезии в 1815 году, которое привело к климатической катастрофе в Европе, когда лошади погибли в 1816 и 1817 годах, отсюда и потребность в лошади. -заменять.

С днем ​​рождения, доктор Лессинг!

Что изобрел Леонардо да Винчи Краткое изложение в формате PDF

Чтение через 6 мин ⌚ 

Кем был Леонардо да Винчи?

Найдите слово «эрудит» в словаре, и вы прочитаете биографию Леонардо да Винчи!

Не верите нам?

Вот что, согласно Википедии, означает слово «эрудит»:

Эрудит (греч. πολυμαθής, polymathēs, «многому научился», лат. homo universalis, «универсальный человек») — это человек, чьи знания охватывают значительное количество различных предметных областей. комплекс знаний для решения конкретных задач.

А вот первые два предложения статьи Википедии о Леонардо да Винчи:

Леонардо ди сер Пьеро да Винчи, чаще Леонардо да Винчи или просто Леонардо, был эрудитом итальянского Возрождения, чьи области интересов включали изобретения, живопись, скульптуру, архитектуру, науку, музыку, математику, инженерию, литературу, анатомию, геологию. , астрономия, ботаника, письмо, история и картография. Его по-разному называли отцом палеонтологии, технологии и архитектуры, и он широко считается одним из величайших художников всех времен.

Итак, чтобы ответить на ваш вопрос:

«Кем был Леонардо да Винчи?»

Он был оригинальным эрудитом, архетипом человека эпохи Возрождения, парнем настолько умным и способным, что его резюме, вероятно, вызвало бы у вас комплекс неполноценности просто из-за количества страниц.

Кстати говоря –

Леонардо да Винчи: Исключительное резюме

Мы знаем, что вы знаете его как автора «Моны Лизы» и «Тайной вечери» — двух величайших картин, когда-либо созданных рукой человека, — но в случае с Леонардо это в основном то же самое, что сказать, что Леброн Джеймс — обычный стритболист.

Другими словами, шедевры живописи были лишь небольшой частью того, в чем Леонардо был силен.

Показательный пример:

В 1482 году, когда ему было 30 лет и он был безработным, он написал свое собственное резюме и отправил его Людовико иль Моро, герцогу Миланскому, в надежде, что это принесет ему пару концертов.

Всего 11 пунктов, но от него у вас закружится голова, а ваша уверенность испарится в воздухе.

В письме не нескромно сказано, что его автор способен — в первоначальном порядке —

1. строительство неразрушаемых – чрезвычайно легких и прочных – и легко переносных (что?!) мостов;
2. отвод воды из траншей при осаждении места;
3. моделирующие машины, которые легко разрушат другие места;
4. создание минометов, имитирующих шторм;
5. строительство неразрушимых судов;
6. разработка бесшумных мин;
7. изобретение безопасных и неприступных колесниц;
8. создание больших орудий любого уже существующего типа;
9. Изобретать «катапульты, мангонели, трабокки и другие машины с удивительной эффективностью, но не для общего пользования».

Так что, по сути, если идет война и на вашей стороне Леонардо, это не намного отличается от того, чтобы узнать о чит-кодах «iddqd» и «idkfa» и использовать их одновременно в «Doom».

С da Vinci у вас есть все оружие и , которое практически невозможно разрушить.

Подождите… разве Леонардо не был тем парнем, который нарисовал Мону Лизу?

Разве он не умел рисовать до 30 лет?

Если да, то почему он не упоминает об этом в своем резюме?

Ах да, забыли: свои мирные качества он упоминает в последних двух пунктах своего резюме, как бы мимоходом:

10. В мирное время я считаю, что могу дать полное удовлетворение и наравне с любым другим в архитектуре и композиции общественных и частных зданий; и в направлении воды из одного места в другое.

11. Я могу выполнить скульптуру из мрамора, бронзы или глины, а также я могу сделать в живописи все, что можно сделать, как и любой другой, кто бы он ни был.

Смысл?

Леонардо да Винчи, один из величайших художников в истории, был архитектором, скульптором и художником только тогда, когда нечем было заняться.

А когда было – ну он все к черту выдумывал.

Вот 5 лучших изобретений Леонардо да Винчи, в порядке от «потрясающих» до «совершенно богоподобных»!

Что изобрел Леонардо да Винчи: 5 лучших изобретений Леонардо да Винчи

№5.

Самоходная тележка

Или одним словом – машина .

Леонардо часто думал о вещах, о которых люди начали думать только в 20 ^м веке. Чтобы сделать это еще более увлекательным: в этом случае он, вероятно, просто представлял себе устройство для театрального использования.

И то, что он придумал, это тележка, способная двигаться без чьего-либо толкания!

Что заставляет нас задуматься: если бы кто-то попросил Леонардо еще в 15 ^-м -м веке сделать домашнюю работу, написал бы Леонардо вместо этого докторскую диссертацию?

Мы забыли упомянуть: никто не знал, что это за картина слева, пока около двух десятилетий назад Итальянский институт и Музей истории науки во Флоренции не разработали рабочую модель, основанную на этом изображении.

А на самом деле работало !

№4. Роботизированный рыцарь

Вы правильно прочитали!

То, что вы видите слева, — это версия 2002 года идеи Леонардо да Винчи 15 ^-го -го века о том, как может выглядеть робот-рыцарь.

Неудивительно, что прототип, созданный робототехником НАСА Марком Росхеймом, мог и ходить, и махать руками.

И это еще не самое интересное:

Марк Росхейм прокомментировал, что в дизайне да Винчи не было ни одной лишней детали!

Итак – и футуристический , и эффективный.

№3. Вертолет (и другие летательные аппараты)

Когда дело дошло до изобретений, Леонардо да Винчи больше всего интересовался полетом.

Итак, он провел много времени, наблюдая за птицами и анализируя их полет. Около 1505 года он даже составил небольшой трактат под названием «Кодекс о полете птиц».

И он сделал много различных эскизов летательных аппаратов, будь то орнитоптеры или вертолеты.

Посмотрите здесь, как современные ученые тестируют их один за другим:

ВЗГЛЯД / Спецоперация проверит новую снайперскую винтовку России :: Общество

На полях сражений на Украине прямо сейчас испытывается оружие, которое должно прийти на смену легендарной советской снайперской винтовке СВД. Речь идет о новых винтовках СВЧ-54 (снайперская винтовка Чукавина). Бойцы, имевшие дела с новым оружием, рассказали газете ВЗГЛЯД о его особенностях и отличиях.

Силы специальных операций (ССО) России получили партию снайперских винтовок Чукавина для проверки их в боевых условиях на Украине. Некоторое время назад СМИ уже сообщали об этом факте. Кроме того, известно, что госиспытания СВЧ-54 завершились в 2021 году.

По замыслу новая винтовка должна заменить знаменитую снайперскую винтовку Драгунова (СВД), стоящую на вооружении с 1963 года. Именно этот классический образец не так давно лично проверил президент России Владимир Путин, посетивший центр по подготовке мобилизованных.

Однако 60 лет в строю даже для винтовки – это срок, за который можно состариться по целому ряду параметров. Создание снайперского оружия в мире не стоит на месте, и в том числе поэтому в России появился новый образец данного класса – винтовка СВЧ-54.

Строго говоря, если рассмотреть характеристики и возможности этих винтовок, они не являются в полном смысле снайперскими. Скорее это оружие улучшенного боя или повышенной точности. Оно применяется в обычных пехотных подразделениях.

На Западе даже придумали специальное название меткого стрелка, которого вооружают подобными самозарядными винтовками – marksman. Применение этих стрелков в ходе общевойскового боя отработано и эффективно. Они могут работать как по задачам командира подразделения, выбивая опасные цели на поле боя, так и принимать участие в бою наравне с другими бойцами. Именно поэтому оружие марксмана должно отличаться определенной универсальностью. В США, в частности, для этих целей применялись автоматические штурмовые винтовки, оснащенные оптическим прицелом. В СССР была принята на вооружение СВД.

Зачем решили сменить СВД?

К сожалению, в Советской армии, а потом и в российской, вопрос применения снайперов в общевойсковом бою был не на первом месте. В пехоте в советское время на должность снайпера просто назначали по списку, такого специалиста не готовили особым образом. Возможно, именно поэтому инициатором разработки новой винтовки выступило не Минобороны, а сам производитель – концерн «Калашников». При создании винтовки Чукавина разработчики постарались устранить недостатки СВД, прежде всего в эргономике. В пору создания СВД этим вопросам уделялось немного внимания. Главными определяющими качествами оружия были его ТТХ, простота и надежность.

Унификация при производстве с автоматом Калашникова, что было хорошо для массового производства винтовки, в итоге породила ряд недостатков. Не только длинный ствол, но и компоновка винтовки приводили к сильной отдаче. А это, в свою очередь, оказывало влияние на такой фактор, как восстанавливаемость (время, необходимое на восстановление изображения в прицеле и повторное прицеливание).

Кроме того, пользователи негативно отзывались и о большой длине СВД, которую за это называли «весло». Попытки модернизации СВД показали невозможность использования разнообразной современной оптики, поскольку у СВД, как и автоматов Калашникова, прицелы крепятся на боковую планку, которая позволяет крепить на нее одни и те же оптические прицелы. Эта особенность также влияет на восстанавливаемость точки прицеливания, так как не дает абсолютного восстановления прицельной линии. Современное оружие марксмана предполагает использование на одной винтовке стволов разных калибров. На СВД такой возможности не было.

Конструктивные особенности

Всё это в конечном итоге стало поводом для инициативы по созданию новой винтовки, которая бы стала максимально универсальным оружием, позволяющим вести бой в самых разных ситуациях. Отсутствие госзаказа, скорее всего, подтолкнуло концерн к созданию оружия, которое ориентировано не только на отечественного потребителя. Даже внешне винтовка Чукавина сильно напоминает американскую AR-10.

Также винтовка имеет телескопический приклад с регулировкой «щеки», а по всей длине ствольной коробки расположена планка Пикатинни, которая позволяет установить на винтовку любой прицел и другое навесное оборудование.

Ствол, ствольная коробка и приклад расположены на одной линии, что уменьшает подбрасывание оружия и улучшает восстанавливаемость. Рукоятка перезаряжания СВЧ находится слева, что позволяет удобно взводить затвор в положении лежа.

Автоматика винтовки аналогична автоматике СВД – то есть имеет полуавтоматическую конструкцию с малым ходом поршня. Автоматика осуществляется за счет отвода части пороховых газов из канала ствола в газовую камеру.

Винтовка Чукавина разработана по гардинной схеме. В роли гардины выступает длинная полоса толщиной около 10 мм, изнутри которой выполнены направляющие, по которым перемещается затворная рама с затвором, которые движутся в верхней части винтовки. На шине жестко закреплен вкладыш, через который крепится ствол. Гардина является несущей и принимает на себя всю нагрузку. На нее устанавливаются остальные элементы оружия. Идея компоновки СВЧ по гардинной схеме позаимствована от малогабаритного автомата Драгунова, который был создан в рамках конкурса «Модерн».

Достоинством винтовки является то, что она может производиться в трех модификациях под разные патроны. Архитектура винтовки позволяет путем незначительных переделок перевести винтовку из классической компоновки в компоновку булл-пап. За счет применения композитных материалов у СВЧ удалось добиться снижения веса винтовки до 4,2 кг. Но СВД без прицела на 200 граммов легче.

Пользователи отмечают удобство винтовки, так как ручной газовый регулятор и предохранитель расположены в интуитивно удобном месте. Винтовку удобно чистить.

Снайперскую винтовку Чукавина концерн «Калашников» представил на выставке «Армия-2017». После этого прошло пять лет. По сведениям газеты ВЗГЛЯД, всё это время шла доработка винтовки – разработчики никак не могли добиться устойчивых показателей в кучности боя, а также надежной работы частей и механизмов. Можно предположить, что на показатели кучности боя повлияло то, что ствол СВЧ составляет всего 410 мм (у СВД его длина 550 мм). И этот показатель, как правило, является определяющим в результатах стрельбы. Только то, что винтовку с пятого раза удалось вывести на государственные испытания, говорит о многом.

Чем лучше?

По идее, новое оружие должно быть по основным параметрам лучше, чем старое. Однако сравнивая тактико-технические характеристики СВД и СВЧ, можно отметить, что прицельная дальность с механическим прицелом у этих винтовок одинакова и составляет 1200 метров. Конечно, стрелок редко работает на предельных дистанциях, рабочая дистанция не превышает 500-600 метров. И тем не менее потребность дальнего выстрела может возникать.

Второй важный показатель – рассеивание. У СВЧ на дальности 100 метров оно не превышает 30 мм. А у СВД тот же показатель даже для среднего стрелка составляет 3 см по высоте и 2,1 см по боковому направлению. У опытных стрелков этот показатель составляет по высоте 1,3 см, а по боковому направлению – 1,4 см.

По сути, в сухом остатке остается то, что отдача у СВЧ меньше. Как рассказали газете ВЗГЛЯД бойцы спецподразделений, испытывавшие СВЧ, впечатление от винтовки СВЧ такое, словно стреляешь патроном меньшего калибра. Восстанавливаемость при этом безусловно лучше, чем у СВД. СВЧ короче (995 см против 1225 см у СВД) и удобнее, эргономичнее – что в общевойсковом бою является немаловажным фактором.

СВД отличает высокая надежность. Пока сложно сказать, как покажет себя в этом смысле СВЧ – но боец, который работает с данной винтовкой уже полтора года, рассказал газете ВЗГЛЯД, что всё это время нареканий к данному оружию у него не было.

Иначе говоря, по ряду важных параметров старушка СВД не уступает винтовке Чукавина. Иностранцы покупать винтовку не торопятся. Хотя ряд авторитетных иностранных экспертов оценили СВЧ высоко. По мнению известного американского специалиста Ларри Виккерса, «СВЧ позволит России получить новое поколение снайперских винтовок… Крутое оружие, мне понравилось».

Но это было мнение по результатам проверок в стерильных условиях – на полигоне и стрельбище. В данный момент СВЧ проходит самые суровые испытания в настоящих боях, на полях специальной военной операции. Именно эти результаты и дадут основания для выводов о том, стоит ли принимать винтовку на вооружение ВС РФ.

Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД

Минобороны подписало контракты на поставку новых винтовок на замену СВД

https://ria.ru/20221103/bezopasnost-1828838903.html

Минобороны подписало контракты на поставку новых винтовок на замену СВД

Минобороны подписало контракты на поставку новых винтовок на замену СВД — РИА Новости, 03.11.2022

Минобороны подписало контракты на поставку новых винтовок на замену СВД

Минобороны РФ подписало контракты на поставку в войска новых снайперских винтовок Чукавина, которые должны постепенно заменить снайперские винтовки Драгунова,… РИА Новости, 03.11.2022

2022-11-03T03:39

2022-11-03T03:39

2022-11-03T03:39

новое оружие россии

безопасность

украина

россия

армия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21. img.ria.ru/images/156167/36/1561673643_0:0:2642:1486_1920x0_80_0_0_a36580bb786cf3554ae09f6f5ccb390b.jpg

МОСКВА, 3 ноя – РИА Новости. Минобороны РФ подписало контракты на поставку в войска новых снайперских винтовок Чукавина, которые должны постепенно заменить снайперские винтовки Драгунова, сообщил РИА Новости президент группы компаний «Калашников» Алан Лушников.»Министерство обороны уже закупает винтовки СВЧ. У нас подписан контракт на этот год, на следующий год и далее», — рассказал Лушников, не уточнив, какое количество винтовок будет поставлено в российские войска.Ранее Лушников сообщил, что винтовки СВЧ уже эксплуатируются в войсках, нареканий к ним нет.Как сообщал в сентябре РИА Новости источник в оборонно-промышленном комплексе, действующие на Украине российские спецназовцы получили для опытно-боевой эксплуатации партию винтовок СВЧ под отечественный патрон 7,62 на 54 миллиметра.Разработанная в концерне «Калашников» снайперская винтовка Чукавина (шифр работы — «Жнец») должна обеспечивать поражение одиночных целей первым выстрелом на дальности до 1 000 м. Как сообщали ранее в концерне «Калашников», СВЧ должна заменить в войсках СВД, основную снайперскую винтовку российской армии. СВД приняли на вооружение почти 60 лет назад — в 1963 году. Винтовка самозарядная и снаряжается патронами 7,62 на 54. СВД проста в эксплуатации и обладает высокой надежностью, но уже не отвечает современным требованиям по дальности поражения целей одним выстрелом.Государственные испытания новой винтовки СВЧ завершились осенью прошлого года, позднее ее рекомендовали к принятию на вооружение.

https://ria.ru/20221031/kornet-d1-1828034541.html

https://ria.ru/20221025/su57-1826676257.html

украина

россия

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2022

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

1920

1080

true

1920

1440

true

https://cdnn21.img.ria.ru/images/156167/36/1561673643_200:0:2181:1486_1920x0_80_0_0_bb4040f2de106b73576b85a8d29cf4b9.jpg

1920

1920

true

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

безопасность, украина, россия, армия

Новое оружие России, Безопасность, Украина, Россия, Армия

МОСКВА, 3 ноя – РИА Новости. Минобороны РФ подписало контракты на поставку в войска новых снайперских винтовок Чукавина, которые должны постепенно заменить снайперские винтовки Драгунова, сообщил РИА Новости президент группы компаний «Калашников» Алан Лушников.

«Министерство обороны уже закупает винтовки СВЧ. У нас подписан контракт на этот год, на следующий год и далее», — рассказал Лушников, не уточнив, какое количество винтовок будет поставлено в российские войска.

31 октября, 11:02Новое оружие России

Новый самоходный ПТРК «Корнет-Д1» прошел предварительные испытания

Ранее Лушников сообщил, что винтовки СВЧ уже эксплуатируются в войсках, нареканий к ним нет.

Как сообщал в сентябре РИА Новости источник в оборонно-промышленном комплексе, действующие на Украине российские спецназовцы получили для опытно-боевой эксплуатации партию винтовок СВЧ под отечественный патрон 7,62 на 54 миллиметра.

Разработанная в концерне «Калашников» снайперская винтовка Чукавина (шифр работы — «Жнец») должна обеспечивать поражение одиночных целей первым выстрелом на дальности до 1 000 м.

Как сообщали ранее в концерне «Калашников», СВЧ должна заменить в войсках СВД, основную снайперскую винтовку российской армии. СВД приняли на вооружение почти 60 лет назад — в 1963 году. Винтовка самозарядная и снаряжается патронами 7,62 на 54. СВД проста в эксплуатации и обладает высокой надежностью, но уже не отвечает современным требованиям по дальности поражения целей одним выстрелом.

Государственные испытания новой винтовки СВЧ завершились осенью прошлого года, позднее ее рекомендовали к принятию на вооружение.

25 октября, 16:19Новое оружие России

ОАК модернизировала истребитель пятого поколения Су-57

Практический опыт с новой любимой снайперской винтовкой американских военных

На протяжении десятилетий американские военные использовали целое созвездие снайперских винтовок для уничтожения вражеских комбатантов или антиматериальных целей на больших расстояниях. Все подразделения службы в тот или иной момент приняли несколько вариантов классического Remington 700, гораздо более крупного Barrett 82 калибра . 50 или какой-либо другой конструкции для удовлетворения своих потребностей в точной стрельбе.

Однако в последние годы американские военные, похоже, влюбились в совершенно новую снайперскую систему: Barrett MRAD. На SHOT Show 2022 у нас была возможность поближе познакомиться с новой удобной системой и получить представление о том, что ждет американские войска в ближайшие годы.

Barrett MRAD, или Multi-Role Adaptive Design, представляет собой высокоточную винтовку с продольно-скользящим поворотным затвором и многокалиберным патронником, которая, как подтверждается многочисленными военными контрактами, заключенными с оружейником из Теннесси, не только соответствует, но и превосходит требования вооруженных сил США. ожидания. Простой, надежный и легко персонализируемый, MRAD изготовлен из легкой стали и полимера, имеет эффективную дальность до 1600 ярдов, полевые полосы на шесть основных компонентов и полностью регулируемые функции.

Как ранее сообщалось Task & Purpose, армия, корпус морской пехоты и Командование специальных операций США настаивают на принятии MRAD в качестве замены существующих снайперских винтовок в своих арсеналах.

Barrett MRAD в конфигурации Mk 22. (Barrett)

MRAD «прошел тщательные испытания на соответствие стандартам Mil 810 G и H» в Центре надводных боевых действий ВМС, сказал Джоэл Миллер, вице-президент Barrett по маркетингу и продажам. «Строгие стандартные испытания точности. Все это было сделано на их месте, и мы успешно выполнили или превзошли все эти требования».

На вопрос, что стрелку больше всего нравится в MRAD, Миллер ответил: «Точность. Это ниже MOA. Это очень гладко. У него очень низкая отдача, поэтому вы можете очень быстро вернуться к выстрелу. Так что это выдающаяся платформа для того, что нужно нашим военным США для их критериев участия».

У меня была возможность увидеть всю шумиху вокруг Boulder Rifle & Pistol Club в Боулдер-Сити, штат Невада, во время пресс-дня SHOT в понедельник перед съездом. Вот что я обнаружил.

На полигоне с Barrett MRAD

Когда я впервые увидел Barrett MRAD, я увидел гладкий и простой дизайн; когда я добрался до спускового крючка, я обнаружил, что он работает так же плавно, как и выглядит. В целом, я, наверное, отстрелял около 15 патронов из MRAD и видел, как другие стреляют столько же. Хотя этого недостаточно, чтобы написать обзор или сделать меня экспертом в этом, этого достаточно, чтобы оставить впечатление.

Я встретился с представителями Барретта на стрельбище, расположенном в центре помещения клуба. Представители расположились на второй стрелковой скамье в ряду около дюжины. Это один из лучших тиров, которые я видел. Это цементная платформа, вырубленная в небольшом грязном холме и покрытая алюминиевой крышей. Приподнятая плита предлагает потрясающий вид на открытую местность и цели в диапазоне от 200 до 1000 ярдов. 900:03 Barrett MRAD стоит на стрелковом стенде в Boulder Rifle & Pistol Club в Неваде. (Мэтт Сэмпсон)

Единственной винтовкой, которую принес Барретт, была их MRAD; полный пакет MK22 тоже. Он был оснащен оптическим прицелом Leupold Mark 5HD и глушителем Barrett из титанового сплава AM-30. Я спросил представителя, могу ли я попробовать, и он пригласил меня сесть. Он спросил, знаю ли я, как им пользоваться, и я сказал ему обращаться со мной как с нубом.

Я пишу об оружии уже более десяти лет. Я изучил базовые навыки стрельбы в Корпусе морской пехоты, прошел дополнительную подготовку по обращению с оружием в таких местах, как учебный центр О’Гара и оружейная площадка, я слышал множество инструкций и мнений экспертов и стрелял из бесчисленного количества винтовок, пистолетов и дробовиков. Но всякий раз, когда я сталкиваюсь с крупнокалиберной винтовкой, мне приходит в голову несколько вещей.

Во-первых, интересно, какой будет отдача. Боль в плече, конечно, но на самом деле я больше думаю о поднятии морды. Однажды у меня был плохой опыт. В первый раз, когда я стрелял из бенчреста, мне попали из прицела прямо над правым глазом, и мне пришлось наложить швы. Теперь я активно избегаю этого. И, во-вторых, интересно, будет ли у меня достаточно времени, чтобы занять удобную позицию для стрельбы.

Представитель Barrett (справа) консультирует коммерческого репортера Task & Purpose Мэтта Сэмпсона, как читать сетку прицела. (Дэниел Террилл)

Когда представитель Баррета объяснил работу MRAD, он заставил меня несколько раз прокрутить затвор, чтобы я почувствовал затвор и спусковой крючок. Болт был гладкий. Я чувствовал, как он скользит сквозь полимерную втулку, но для того, чтобы закрыть его, нужно было быстро и слегка повернуть. Я узнал об этом, потому что пытался толкнуть его вперед, и он как бы ударился обо что-то внутри камеры.

Затем представитель показал схему того, что я увижу внутри прицела. Он показывал прицельную сетку с угловой минутой или MOA — в основном, серию перекрестий. Сплошная горизонтальная линия с восемью пунктирными линиями под ней. Они были сосредоточены на другой сплошной линии, пересекающей середину. Он сказал мне использовать точку, которая находится на единицу ниже и правее сплошных линий.

После этого он указал на оранжевый силуэт в 700 ярдах. Он сказал мне навести центр масс точки на цель. Он также объяснил, что цель была синхронизирована с планшетом, который они поставили на стол, так что я мог сразу увидеть воздействие.

Представитель зарядил три патрона .300 Norma Magnum в магазин на 10 патронов. Каждый раз, когда он вдавливал одну из плотных пуль в прорезь из мягкого полимера, она издавала приглушенный щелкающий звук. И, наконец, он вставил мне журнал.

Хотя армейский МРАД Barrett может стрелять тремя разными патронами, основным является .300 Norma Magnum. Пуля весом 230 гран обеспечивает начальную скорость 2934 фута в секунду и энергию 4397 футо-фунтов. (Дэниел Террилл)

Я потянул затвор назад, а затем направил его вперед. Сидя на скамейке, мне было трудно принять естественное положение. Мой рост 6 футов 2 дюйма, и мне пришлось сгорбиться, чтобы посмотреть в прицел. Я попросил представителя удлинить сошки, и он это сделал. После этого мне оставалось только сидеть и нажимать на курок.

С сошками спереди и песчаным носком сзади винтовка устойчива. Я схватился за рукоятку пистолета и прижался плечом к прикладу. Целясь в цель, я сделал несколько медленных, осознанных вдохов. Я выждал естественную паузу и нажал на курок.

Пью. Пинг. Мертвая точка.

Из-за отдачи мой прицел сместился, но я этого не почувствовал. Толчок в мое тело был настолько незначительным, что я с трудом могу его вспомнить. Я смотрел видео, как я и другие стреляют. Я видел отдачу пистолета. Я видел, как он двигался, и он двигался очень сильно. Оно отодвинулось примерно на дюйм или два. Помню, как тонко ощущался спусковой крючок на пальце, который уже стал чувствительным после пары часов стрельбы. Я просто говорю, что отдача была не так уж заметна.

Я потянул затвор, выбросил пустую гильзу и бросил ее вперед. Болт встал на место. Я снова прицелился, выждал естественную паузу и нажал на курок.

Пью. Пинг. Сразу после первого выстрела.

Я повторил действие в третий раз и повторил процесс.

Пью . Пинг. Снова цель для плотной группы из трех выстрелов.

Я знаю, о чем вы думаете. Что у меня есть значок эксперта. Я реинкарнация Карлоса Хэткока, верно? Неа. Я просто какой-то шлюх, которого ставят за спусковой крючок. В других обстоятельствах я был бы простофилей. Реальность такова, что каждый аспект MRAD — тяжелый рифленый ствол, полностью регулируемые функции и обтекаемый дизайн — был разработан для улучшения характеристик как стрелка, так и винтовки.

Барретт MRAD и вооруженные силы США

MRAD вызывает ажиотаж во всей армии США. Менее чем за три года правительство потратило около 60 миллионов долларов на винтовочную систему и уже начало использовать ее среди солдат и моряков специальных операций.

Начиная с 2019 года Командование специальных операций США заключило с Барреттом контракт на сумму 49,9 миллиона долларов на неустановленное количество комплектов винтовки MK22, которые включают винтовку и три ствола. В 2021 году Барретт выиграл у армии контракт на 10,13 миллиона долларов на поставку 536 комплектов винтовок с планами потенциальной закупки еще тысяч, а морские пехотинцы, как сообщается, планируют купить еще 250 винтовок за 4 миллиона долларов.

Что вызвало бурю восторга у военных, так это то, насколько совершенен на самом деле MRAD. Хотя вы можете отрегулировать спусковой крючок в соответствии с вашим предпочтительным усилием нажатия, изменить ручной предохранитель для работы правой или левой рукой, удлинить приклад и упор для щеки по своему вкусу и даже сложить приклад для хранения, основным моментом является многокалиберность. система.

Снайпер проводит огневые испытания Barrett MRAD после сброса на полигоне 61, Форт-Брэгг, Северная Каролина. (фото армии США)

Миллер объяснил, что основной патронник — .300 Norma Mag, но с переключением ствола и головки затвора винтовка может стрелять патронами .338 Norma Mag для борьбы с материальными предметами, а также более дешевыми и многочисленными Патрон 7,62х51 НАТО для тренировок и боя в городских условиях.

«На уровне пользователя вы можете поменять местами любой из этих трех калибров, и если появится новый калибр, по какой-либо причине, на которую захотят перейти американские военные, у нас есть возможность разместить эту систему оружия в таком, как хорошо, — сказал Миллер.

Создав MRAD, Барретт, похоже, нашел надежную нишу. Хотя это винтовка, которую они могут изменять и модернизировать, чтобы удовлетворить прихоти американских военных, более того, это настолько простая и точная винтовка, что вы можете обнулить прицел, припарковать почти любого за ней и наблюдать, как они отстреливают цели на 700 ярдов. прочь.

Бизнес-конец Barrett MRAD с глушителем AM-30, прикрепленным к дульному срезу. (Дэниел Террилл)

Кристофер Робертс, разработчик высокоточных эффектов из отдела требований солдат в Форт-Беннинге, штат Джорджия, описал MRAD как конец универсальной снайперской винтовки в статье для осени 2020 года. выпуск журнала Infantry . Под этим он имел в виду то, что военные слишком долго ограничивали войска высокоточными винтовками под одиночный патрон.

Робертс утверждал, что модульная платформа, такая как MRAD, необходима, потому что она «позволяет командиру и его снайперской команде менять калибры в зависимости от поставленной задачи». «Миссия», как он ее описал, столкнется не только с вражескими комбатантами, но и с «сложной смесью беспилотников, глушителей и дальнобойной артиллерии».

Робертс сказал, что MRAD «превосходит характеристики современных снайперских винтовок» и «повышает боевую эффективность и живучесть снайпера за счет превосходной точности огня и большей дальности стрельбы».

«С этими системами вооружения снайперская команда оснащена лучше, чем когда-либо прежде. Включая обновленные (тактики, методы и процедуры) и технологии, команда сможет проводить операции в любых условиях и против различных врагов», — написал Робертс. «Несмотря на то, что роль снайперов в (совместных междисциплинарных операциях) постоянно меняется, они будут готовы адаптироваться к этим изменениям и уничтожить врага с превосходящими возможностями».

Горячие новости

Задача и цель

• Морпеха спросили: «Сколько человек вы убили?» Его ответ был идеальным
• Заброшенная база ВВС с подземными туннелями получить новый «серый комбинезон дворника»
• Корпус морской пехоты официально запускает свой «самый мощный» вертолет когда-либо0107  — Как военные пилоты получают свои позывные

Хотите написать для Task & Purpose? Нажмите здесь . Или ознакомьтесь с последними новостями на  нашей домашней странице.

Новейшая снайперская винтовка для солдат, морская пехота преодолевает «последний барьер» перед боем новейшая армейская снайперская винтовка.

Войска недавно испытали снайперскую винтовку Modular Precision Sniper Rifle, или MK-22, в Форт-Брэгге, Северная Каролина, согласно сообщению армии.

Также заменяет все снайперские винтовки с продольно-скользящим затвором для морских пехотинцев.

MK-22 заменяет существующую в армии снайперскую винтовку M107 и усовершенствованную снайперскую винтовку M2010. Army Times впервые сообщила о решении Командования специальных операций США использовать это оружие в 2019 году.

армейских снайперов и снайперов морской пехоты последовали их примеру. Недавние испытания являются «последним препятствием» перед отправкой на вооружение, говорится в сообщении армии.

Винтовку можно заменить на стандартный калибр 7,62 мм или .300 Norma Magnum и .338 Norma Magnum.

«Модульный характер PSR позволяет адаптировать его к требованиям миссии и подходит для снайперов, которые обычно вооружены длинноствольными высокоточными винтовками одного калибра», — сержант. 1-й класс Маркус Лав сказал в выпуске.

Лав работает унтер-офицером-испытателем в Управлении испытаний воздушно-десантных войск и специальных операций при оперативно-испытательном командовании армии.

Снайперы спецназа участвуют в тренировке нового снаряжения перед началом испытаний снайперской винтовки MK-22 Precision Sniper Rifle (PSR) в Форт-Брэгге, Северная Каролина. (Джеймс Финни/Подрядчик)

«Благодаря складному прикладу и съемной системе подавления винтовка PSR обеспечит воздушно-десантным снайперам более компактную нагрузку во время операций по проникновению с воздуха без снижения их летальности, а также предоставит платформу высокоточной винтовки, более подходящую для их боевых условий», сказал сержант проекта МК-22 сержант. 1-й класс Джонатан Копли.

Команда испытателей использовала коллиматор прицеливания мобильного оружия после прыжка с воздуха, чтобы убедиться, что ноль оружия не ухудшился.

Таким образом, снайпер может поразить цель первым нажатием на спусковой крючок после попадания в землю с высоты.

Снайперы спецназа пристреливают свои высокоточные снайперские винтовки (PSR) MK-22 перед военными испытаниями свободного падения на полигоне 61, Форт-Брэгг, Северная Каролина. (Барри Фишер/Подрядчик)

«Увеличение дальности поражения обеспечит большую безопасность снайперов и расширит возможности местного командира, использующего эти боевые множители», — сказал сержант. Остин Стивенс, снайпер 1-го батальона 325-го воздушно-десантного полка боевой группы 2-й бригады 82-й воздушно-десантной дивизии.

Винтовка производится компанией Barrett Firearms Manufacturing, которая называет свое оружие многоцелевой винтовкой с адаптивной конструкцией или MRAD.

Техники, назначенные подрядчику Базы и службы поддержки испытаний, проводят коллимацию прицела на высокоточной снайперской винтовке MK-22 (PSR) после десантирования парашютиста. (Джеймс Финни/подрядчик)

В прошлом компания SOCOM называла PSR «усовершенствованной снайперской винтовкой».

Поиски новой снайперской винтовки начались в 2016 году по запросу SOCOM, как ранее сообщала Army Times.

Первоначально армия собиралась закупить 536 винтовок MRAD.

Новые планы предусматривают поставку 2800 винтовок на службу в течение следующих пяти лет.

О Тодде Сауте

Тодд Саут пишет о преступности, судах, правительстве и вооруженных силах для многочисленных публикаций с 2004 года и был назван финалистом Пулитцеровской премии 2014 года за соавторский проект о запугивании свидетелей. Тодд — ветеран морской пехоты войны в Ираке.

Поделиться:

Теги:

военное оружиеармейский снайперморской снайперсоком снайпермодульная высокоточная снайперская винтовкамрадМК-22

В других новостях

Этот ветеран ВВС проплыл 3500 миль, чтобы поддержать ветеранов с посттравматическим стрессовым расстройством

Роберт Гамильтон Оуэнс, 71-летний ветеран ВВС, проводит 40 дней, гребя через Атлантику.

Знайте разницу между Монтгомери, после 11 сентября GI Bills до 2023

Понимание требований для получения льгот GI Bill может быть сложным.

Законодатели обдумывают возможность передачи ипотечных кредитов для ветеранов семьям ветеринаров

Этот шаг рассматривается как способ компенсировать прошлую расовую дискриминацию в том, как управлялись ипотечные кредиты для ветеранов.

Тайны и загадки Луны — Express-kniga.de: : Книги

Тайны и загадки Луны — Express-kniga.de: : Книги

О поиске любви и добра

«KGBT+»

Пелевин Виктор

в наши
темные
времена

закрыть

• Мои настройки

• Доставка и оплата

• Как сделать заказ?

• Контакт

• Распродажа

• Топ 30

• Новинки

• Авторы

• Книги

• Русский и зарубежный роман

• Детективы, триллеры, боевики

• Детям и их родителям

  • Развитие ребенка и подготовка к школе

  • Родителям. Воспитание и уход за детьми

  • Учимся в школе

  • Художественные книги для детей

  • Познавательная книга

  • Развивающие игры и пособия

  • Художественное развитие и детское творчество

  • Досуг, игрушки и игры

• Романы о любви

• Фантастика, мистика

• Экономика, маркетинг, бизнес

• Психология, здоровье, целительство

• Дом, семья, хобби

• Non/fiction, история, культура, мемуары

• Религия, философия, эзотерика

• Энциклопедии, справочники, словари, учебники

• Поэзия

• Графический роман, комикс, манга

• Книги под ёлку. НОВЫЙ ГОД И РОЖДЕСТВО
• Аудиокниги
• Наклейки
• Музыка для детей

Um unsere Webseite für Sie optimal zu gestalten und fortlaufend verbessern zu können, verwenden wir Cookies.
Durch die weitere Nutzung der Webseite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.
Weitere Informationen zu Cookies erhalten Sie in unserer

Datenschutzerklärung
✖

Какие тайны хранит Луна?

Цитируя слова, великого фантаста прошлой эпохи Айзека Азимова: «Исследовав оставшуюся часть Солнечной системы, мы пришли к выводу, что Луна не должна здесь находиться», невольно задумываешься, на сколько же реальность далека от фантастики? Может и правда наша Луна, является чем-то большим, нежели естественный спутник Земли?

Первая загадка Луны: искусственная Луна или космический обмен
На самом деле орбита движения и величина спутника Луны являются физически почти невозможными. Если бы это было естественным, можно было бы утверждать, что это крайне странный «каприз» космоса. Обусловлено это тем, что величина Луны равняется четверти величины Земли, а отношение величин спутника и планеты всегда во много раз меньше.

Расстояние от Луны до Земли является таким, что размеры Солнца и Луны зрительно одинаковы. Это позволяет нам наблюдать такое редкое явление, как полное солнечное затмение, когда Луна полностью закрывает Солнце. Та же самая математическая невозможность имеет место и в отношении масс обоих небесных тел.

Если бы Луна была телом, которое в определенный момент было притянуто Землей и обрело естественную орбиту, то ожидалось бы, что эта орбита должна была быть эллиптической. Вместо этого она является поразительно круглой.

Вторая загадка Луны: неправдоподобная кривизна поверхности Луны
Неправдоподобная кривизна, которой обладает поверхность Луны, является необъяснимой. Луна не есть круглое тело. Результаты геологических исследований приводят к выводу, что этот планетоид – фактически полый шар. Хотя он и является таковым, ученым все же не удается объяснить, каким образом Луна может иметь такую странную структуру, не поддаваясь разрушению.

Одним из объяснений, предложенных вышеупомянутыми учеными, является то, что лунная кора была изготовлена из твердого титанового каркаса. И действительно, было доказано, что лунная кора и скалы имеют необыкновенный уровень содержания титана. По оценкам русских ученых Васина и Щербакова, толщина слоя титана составляет 30 км.

Третья загадка Луны: лунные кратеры
Объяснение наличия огромного количества метеоритных кратеров на поверхности Луны является широко известным — отсутствие атмосферы. Большинство космических тел, которые пытаются проникнуть на Землю, встречают на своем пути километры атмосферы, и заканчивается все тем, что «агрессор» распадается.

Луна не имеет способности, которая бы защищала ее поверхность от шрамов, оставленных всеми врезающимися в нее метеоритами, – кратеров всевозможных размеров. То, что остается необъяснимым, так это небольшая глубина, на которую смогли проникнуть вышеупомянутые тела. Действительно выглядит так, как если бы слой крайне прочного вещества не позволял метеоритам проникать в центр спутника.

Даже кратеры диаметром 150 километров не превышают 4 километров вглубь Луны. Эта особенность необъяснима с точки зрения нормальных наблюдений о том, что должны были бы существовать кратеры, по меньшей мере, 50-километровой глубины.

Четвертая загадка Луны: «лунные моря»
Как образовались так называемые «лунные моря»? Эти гигантские площади твердой лавы, которая происходит из внутренней части Луны, могли бы легко быть объяснены, если бы Луна была горячей планетой с жидкой внутренней частью, где они могли бы возникать после ударов метеоритов. Но физически гораздо более вероятным является то, что Луна, судя по ее размерам, всегда была холодным телом. Другая загадка – расположение «лунных морей». Почему 80% из них находится на видимой стороне Луны?

Пятая загадка Луны: масконы
Гравитационное притяжение на поверхности луны не является однородным. Этот эффект уже был отмечен экипажем Аполлон VIII, когда он облетал зоны лунных морей. Масконы (от «Mass Concentration» — концентрация массы) – это места, где, как считается, существует вещество большей плотности или в большом количестве. Это явление тесно связано с лунными морями, так как масконы расположены под ними.

Шестая загадка Луны: географическая асимметрия
Довольно шокирующим в науке фактом, которому до сих пор не могут найти объяснения, является географическая асимметрия поверхности Луны. Знаменитая «темная» сторона Луны имеет гораздо больше кратеров, гор и элементов рельефа. К тому же, как мы уже упоминали, большинство морей, наоборот, находится на стороне, которую мы можем видеть.

Седьмая загадка Луны: низкая плотность Луны
Плотность нашего спутника составляет 60% от плотности Земли. Данный факт вместе с различными исследованиями доказывает что Луна — это полый объект. Более того, несколько ученых отважились предположить, что вышеупомянутая полость является искусственной.

В действительности, принимая во внимание расположение поверхностных слоев, которые удалось идентифицировать, ученые утверждают, что Луна выглядит подобно планете, которая сформировалась «наоборот», и некоторые используют это как довод в пользу теории «искусственной отливки».

Восьмая загадка Луны: происхождение
В прошлом столетии в течение длительного времени условно принятыми были три теории происхождения Луны. В настоящее время большая часть научного сообщества приняла гипотезу об искусственном происхождении планетоида Луны как не менее обоснованную, чем другие. Одна из теорий предполагает, что Луна является осколком Земли.

Но огромные различия в характере этих двух тел делают данную теорию практически несостоятельной. Другая теория состоит в том, что данное небесное тело образовалось в то же время, что и Земля, из одного и того же облака космического газа. Но предыдущее заключение является правомерным и по отношению к этому суждению, так как Земля и Луна должны были бы обладать, по крайней мере, схожей структурой.

Третья теория предполагает, что, скитаясь по космосу, Луна попала в земное притяжение, которое поймало и превратило ее в свою «пленницу». Большой недостаток такого объяснения заключается в том, что орбита Луны практически круглая и циклическая. При подобном явлении (когда спутник «пойман» планетой) орбита была бы достаточно удалена от центра или, по крайней мере, представляла из себя некий эллипсоид.

Четвертое предположение – самое невероятное из всех, но, во всяком случае, оно может объяснить различные аномалии, которые связаны со спутником Земли, так как если Луна была сконструирована разумными существами, то физические законы, действию которых она поддается, не были бы одинаково применимы к другим небесным телам.

Тогда не мешало бы задать вопрос: если эта теория является верной, то с какой целью была спроектирована Луна? Существует несколько объяснений. Одно из наиболее принятых в настоящее время гласит, что Луна была построена древним человечеством, которое обладало достаточными технологиями для осуществления этого огромного проекта, и предназначалась главным образом для обеспечения людей светом ночью.

Нелепо? Пожалуй, нам следовало бы взглянуть на то, как выглядит Powermoon, четко вырисовывающийся на фоне темного неба, прежде чем отвечать на это предположение взрывом смеха.

Загадки Луны, выдвинутые учеными Васиным и Щербаковым, – это только некоторые реальные физические оценки аномалий Луны. Помимо этого существуют многие другие видео-, фотосвидетельства и исследования, вселяющие уверенность в тех, кто думает о возможности того, что наш «естественный» спутник таковым не является.

Энциклопедия лунных тайн Констанции Виктории Бриггс — Электронная книга

Электронная книга315 страниц4 часа

Рейтинг: 0 из 5 звезд

()

Об этой электронной книге

Наша луна — загадка. Древние считали его светом, направляющим их во тьме, и богом, которому нужно поклоняться. В наше время учат, что Луна — это просто мертвая скала, захваченная земным притяжением без какой-либо активности. Как исследователь метафизических, паранормальных и космических тем, я сталкивался с историями и информацией о Луне, которые говорят нам, что там действительно есть активность, и она была на протяжении поколений. Кто или что вызывает волнения, остается загадкой.
Есть истории, предполагающие, что Луна является домом для инопланетян, теории о том, что она не является естественным спутником, рассказы об аномальном свете и рассказы о том, что астронавты НАСА видели там внеземные корабли и руины древней цивилизации. Ходят слухи, что Аполлон-13 спасли инопланетяне. Другая история гласит, что на Луне есть внеземные базы. Существует даже легенда, в которой говорится, что когда-то здесь располагалась часть царства Атлантиды. Некоторые даже считают, что под поверхностью Луны есть города. Есть интересный рассказ государственного служащего, который использовал дистанционное наблюдение как средство наблюдения за тем, что находится на Луне. Его опыт открывает глаза! Это лишь часть информации, которая будет в «Энциклопедии лунных тайн: секреты, теории заговора, аномалии, инопланетяне и прочее».
Например, знаете ли вы, что:
• Аристотель и Платон писали о временах, когда не было Луны? Они даже дали название древнему племени людей, живших в тот безлунный период.
• Несколько астронавтов НАСА сообщили о том, что видели НЛО во время полета на Луну?
• Луна может быть полой?
• Астронавты Аполлона-10 слышали странную «космическую музыку», путешествуя по обратной стороне Луны?
• На протяжении веков на Луне наблюдали странные и необъяснимые огни?
• Говорят, что на Луне есть руины построек?
• есть древняя легенда, которая предполагает, что первый человек был создан на Луне?
• что были обнаружены радиосигналы, исходящие с Луны?
• что знаменитый астроном сэр Джон Гершель видел неопознанные огни над Луной во время затмения?
• что древние боливийские символы говорят нам о том, что Луна вышла на орбиту Земли около 12 000 лет назад?
• Правительство использовало экстрасенса для передачи информации о Луне?
Книга разделена на разделы от А до Я для удобства чтения.

Пропустить карусель

Автор

Констанс Виктория Бриггс

Констанс Виктория Бриггс — метафизический, духовный и космический исследователь и писатель. Она является автором четырех предыдущих книг: «Энциклопедия лунных тайн», «Энциклопедия ангелов», «Энциклопедия Бога» и «Энциклопедия невидимого мира». Бриггс также был приглашенным докладчиком в нескольких радиошоу, в которых обсуждались паранормальные явления, инопланетяне, жизнь после смерти, околосмертные переживания, а также другие связанные темы. Шоу, в которых участвовал Бриггс, включает «От побережья до побережья утром с Джорджем Нури», «Полуночное общество», «Проект утечки», «Королевство Най», «Древние Земли», «Паранорма 9».0003

Связанные категории

Skip Carousel

Обзоры для энциклопедии Moon Mysteries

Рейтинг: 0 из 5 звезд

0 Рейтинги

0 Обзоры

. Briggs

ВВЕДЕНИЕ

Наша луна — загадка. Древние рассматривали его как светящийся шар, освещающий ночное небо и служащий маяком в темноте. Некоторые культуры даже поклонялись ему как богу. Когда изобрели телескоп, люди занялись изучением Луны. Вскоре были созданы карты Луны, и возникло предположение, что Луна подобна Земле, с горами, долинами, морями; и вера в то, что он был обитаем. Были замечены странные огни и тени, движущиеся по Луне, что подтверждает их теорию о том, что Луна является ярким и населенным местом. Шли годы, а телескопы становились все мощнее, и ученые начали понимать, что Луна не может поддерживать жизнь. Тем не менее, странные огни и тени на Луне сохранились. Кто или что вызвало волнение, до сих пор остается загадкой.

Эта книга представляет собой сборник странных событий, а также странных и необычных явлений на Луне и вокруг нее. Внутри вы найдете информацию, которая предполагает, что Луна является домом для инопланетян, теории о том, что это не естественный спутник, наблюдения аномального света и утверждения о том, что астронавты НАСА видели внеземные космические корабли и неестественные конструкции во время своих миссий. Существует история спасения миссии Аполлона инопланетянами, слухи о тайных базах, легенда о том, что часть королевства Атлантиды когда-то располагалась на Луне, и теории городов под лунной поверхностью. Существует отчет государственного служащего, использующего дистанционное наблюдение как средство наблюдения за тем, что находится на Луне, и не только. Вы также найдете информацию об известных астрономах, ученых и других видных деятелях и их открытиях о Луне, а также интересные факты.

Загадки, окружающие нашу Луну, могут быть лишь частью того, что мы можем обнаружить, продолжая наше путешествие в космос. Нам так много предстоит узнать о Вселенной, в которой мы оказались. Возможно, однажды дверь откроется, и на все вопросы будут даны ответы. А пока это прекрасное и увлекательное путешествие в неизвестность. Насладиться поездкой!

В нашей вселенной есть нечто большее, чем нас учили. Нам нужно смотреть глубже и искать дальше, если мы хотим узнать правду о том, кто мы, откуда мы пришли и что лежит за пределами.

— Констанция

Фотография российского Зонда 3, на которой видно что-то похожее на огромную башню.

Самое прекрасное, что мы можем испытать, это таинственное. Это источник всего истинного искусства и науки.

–Альберт Эйнштейн

A

(2001) Космическая одиссея

Фильм режиссера, продюсера и сценариста Стэнли Кубрика с Кейром Дуллеа и Гэри Локвудом в главных ролях. Сценарий написали Кубрик и Артур Кларк. История включает в себя поиск древней реликвии, оставленной на Луне продвинутым инопланетян миллионов лет назад, чтобы отслеживать развитие человечества и сигнализировать им, когда люди перешли к космическим путешествиям. Фильм отражает теорию о том, что могут быть продвинутые инопланетяне, наблюдающие за продвижением человечества в космос с Луны.

Похищение(я)

Акт похищения против воли инопланетянами в неизвестное место. Люди со всего мира утверждают, что их похитили инопланетяне, которых чаще называют похищения инопланетянами. Люди, которые были похищены, упоминаются как похищенных. Их также называют опытными . Похитители часто подвергаются физическому осмотру похищенных. Есть дополнительные сообщения о том, что экзамены были как психическими, так и физическими. Сообщается, что они часто затрагивают репродуктивную систему. В некоторых случаях внутрь похищенных помещают имплантаты, предположительно для того, чтобы позже отследить их на земле. В результате некоторые похищенные утверждают, что их похищали несколько раз. Инопланетяне, чаще всего идентифицируемые в этих сценариях, известны как « Зеты или Серые ». Были сообщения о том, что некоторых переживших похищение предположительно доставили на Луну. Некоторые вспоминали, что, находясь на Луне, их доставили на подземные базы, где последовало медицинское обследование. См. . Внеземные базы

Адам

Первый человек, созданный Богом в сотворении верований иудаизма, христианства и ислама В библейской книге Бытие 2:7 ( Новая международная версия ), в нем говорится: Тогда Господь Бог создал человека из праха земного и вдунул в его ноздри дыхание жизни, и человек стал живым существом. Адам также Адапа, первый человек, созданный богами древних шумерских верований. Эти боги известны как Ануннаки . Сабейская культура утверждала, что Адам возник на Луне и был доставлен на Землю его создателями Аннунаками. Согласно некоторым древним легендам, Адам почитал Луну и учил этому других. Эти древние представления о связи Адама с Луной привели к мысли, что Луна на самом деле является планетой 9.0078 Нибиру. Другая теория состоит в том, что Луна — это замаскированный космический корабль с Нибиру. Нибиру является домом для аннунаков. По этой причине некоторые считают, что Адам мог считать Луну домом и домом богов. Выражая верования сабеев, Моисей Маймонид (влиятельный средневековый еврейский философ) писал: Они считают Адама человеком, рожденным от мужчины и женщины, как и любые другие человеческие личности, но они прославляют его и говорят, что он был пророком, посланник луны.

Согласно шумерской легенде, Адам был создан двумя богами Энки и Нинки (женщина), которые были частью Ануннаков. Считается, что они создали расу рабов, чтобы добывать на Земле золото. В статье под названием Самая страшная книга всех времен: Космологические ледниковые периоды: краткое объяснение, Генри Кролл, автор книги Космологические ледниковые периоды, , пишет: Тот факт, что Адам, возможно, проповедовал поклонение Луне. является еще одним свидетельством его возможного места рождения и местонахождения его признанных создателей.

Адамски, Джордж

1891–1965

Американский гражданин польского происхождения, впоследствии ставший одним из самых известных в мире инопланетян контактеров . Адамски служил в армии до и во время Первой мировой войны. Он был философом, писателем, исследователем-исследователем инопланетян, фотографом и астрономом. В течение 1950-х годов Адамски стал известен своим интересом к космическим кораблям (термин НЛО в этот период не стал популярным) и потратил много времени на их поиски. Он начал свои исследования только с шестидюймовым телескопом. Он задокументировал многие из своих наблюдений за космическими кораблями и подтвердил свои выводы фотографиями и видеозаписями. Адамски описал несколько кораблей, которые он видел, как круглые или 9-гранные.0078 сигарообразный . У него также были свидетели, которые поручились за него, что придавало достоверности его наблюдениям. В своей книге « Летающие тарелки приземлились » Адамски рассказывает свою историю.

Жизнь Адамски сильно изменилась, когда в один роковой день, как он сам рассказывает, он столкнулся лицом к лицу с гуманоидом инопланетянином , который общался с ним. Говорили, что это существо было мужчиной нордического происхождения (гуманоидные инопланетяне с Плеяд) с планеты Венера. Он пришел на Землю, чтобы передать человечеству послание в надежде убедить его не использовать атомную бомбу. Он поручил Адамски передать эту информацию жителям Земли, чтобы сохранить мир во всем мире и ограничить негативные эффекты домино, которые вызовет в галактике взрыв атомной бомбы. Таким образом, Адамски стал человеческим голосом внеземных посетителей.

Одной из областей концентрации Адамски была Луна. По словам Адамски, во время некоторых своих наблюдений он стал свидетелем того, как космический корабль s летит в направлении Луны. В статье, опубликованной в журнале Fate Magazine в 1951 году, Адамски рассказал о том, что видел космические корабли, которые, казалось, приземлялись на ближней стороне Луны. Он заметил, что другие летели к дальней стороне и исчезали. В статье Адамский заявил, Я полагаю, логично предположить, что космические корабли могут использовать нашу Луну в качестве базы в своих межпланетных путешествиях.

Адамски также утверждал, что он не раз путешествовал со своими инопланетными спутниками на борту космического корабля. Во время двух из этих поездок они облетели Луну. Адамски получил информацию о Луне от инопланетян, пока они находились на орбите. В своих трудах Адамски делился тем, что ему говорили и что он наблюдал. По словам Адамски, инопланетяне передали ему, что на Луне есть воздух. Они передали ему, что ближняя сторона Луны не достигает высоких температур, которые представляют себе исследователи на Земле. Он также утверждал, что на Луне есть локализованная область, где существует жизнь, в том числе, по его словам, форма растительность , животные и люди. Кроме того, Адамски поделился тем, чему он стал свидетелем, наблюдая за Луной через телескопическое оборудование на космическом корабле. Он заявил, что некоторые кратеры на самом деле были каньонами, окруженными горными хребтами. Он также утверждал, что видел доказательства того, что когда-то на Луне была вода . Инопланетяне сообщили Адамски, что воду можно найти на обратной стороне Луны, а также под некоторыми горами на ближней стороне Луны. Адамски описал некоторые области Луны поверхность состоит из легкого пылевидного материала, в то время как другие области представляют собой скорее зернистое вещество. 23 августа 1954 года Адамски во второй раз совершил путешествие на Луну. Там он утверждает, что наблюдал огромные воздушные доки на дне кратера, предназначенные для размещения больших космических кораблей. Адамски сообщили, что посетители Луны должны были сначала разгерметизироваться, чтобы их тела приспособились к лунной среде. На дальней стороне Адамски говорит, что видел горы, покрытые снегом. Он описал, как видел несколько поселений на склонах холмов и гор, а также в некоторых низменных районах. Он также наблюдал за большим городом. Он описал, как видел ангары в форме куполов для прибывающих космических кораблей с припасами. Существовала бартерная система, при которой припасы обменивались на полезные ископаемые с Луны. Адамски провел остаток своей жизни, стремясь рассказать человечеству о жизни в космосе. Его целью было помочь людям понять, что люди не одиноки, а являются частью вселенского сообщества, в которое входили инопланетяне на Луне.

Адапа

Первый созданный человек в древних шумерских верованиях. Согласно преданиям, он был создан аннунаками , которых некоторые считали богами, действующими с Луны. См. Адам .

Эга

Богиня Луны из древнегреческой мифологии. Ее матерью была Гея, богиня Земли. Известная своей красотой, Эга излучает таинственный свет Луны.

Африканская лунная легенда

См. Zulu .

Возраст Луны

Возраст Луны, по мнению большинства современных ученых, составляет около 4,6 миллиарда лет. Это означает, что Луна старше Земли, возраст которой оценивается в 4,5 миллиарда лет. Это несоответствие в возрасте заставило некоторых исследователей рассмотреть возможность того, что Луна изначально была создана за пределами нашей Вселенной и каким-то загадочным образом оказалась на орбите Земли.

Айне

Кельтская волшебная богиня луны, чье имя означает сияющий. Айнэ освещает ночную тьму. Она и две ее сестры ездят на лошадях, когда Луна высока, и играют в божественных водах.

Алахе с Плеяд

Человек, который утверждает, что является воплощением инопланетянина с Плеяд. Он общается через Интернет и имеет большую аудиторию. Многие считают его настоящим инопланетянином. Говорят, что Алахе воплотился на Земле, чтобы распространять просвещение, учить любви и рассказывать человечеству правду об истории Земли. Он учит, что любовь сильна и является ответом на проблемы, затрагивающие жителей Земли.

Алахе утверждает, что на Луне есть города, расположенные как внутри, так и снаружи обратной стороны Луны . Он считает, что люди живут там с 1940-х годов. Он также утверждает, что Луна была выведена на орбиту Земли давным-давно, во время войны на Земле. Он утверждает, что в то время Луна использовалась как база . Согласно Алахе, Луна искусственная, и по этой причине мы видим только ближнюю сторону ; он разработан с использованием технологии, которая предотвращает его вращение, так что 9Строения 0078 и космические корабли остаются скрытыми от жителей Земли.

Олдрин Базз

(Эдвин Юджин Олдрин мл.)

1930—

Бывший астронавт НАСА , Олдрин был пилотом лунного модуля Аполлон 8 8. Он был вторым человеком, ступившим на Луну. Олдрин когда-то служил полковником ВВС, является пилотом и имеет докторскую степень в области астронавтики. Он также служил на борту Близнецы 12 , где он установил рекорд выхода в открытый космос. 20 июля 1969 года, когда он ступил на Луну, он классно описал сцену вокруг себя, сказав: Красивое, прекрасное, величественное запустение. Существует множество загадочных историй, связанных с Олдрином и миссией Аполлона-11 . Ходят слухи, что Олдрин и Нил Армстронг стали свидетелями внеземных космических кораблей , припаркованных на Луне. Они якобы передали по секретной линии, что за ними наблюдают те, кто находится на кораблях. Был еще случай с 9.0078 НЛО на пути к Луне, о котором Олдрин рассказывает в своей первой автобиографии Возвращение на Землю . Некоторые считают, что то, что видели в тот день, было частью ракеты Saturn V .

Похищения инопланетянами

См. Похищения .

Альфонс (кратер)

Ударный кратер , относящийся к донектарскому периоду. Он имеет семьдесят три мили в диаметре и расположен на восточной окраине Моря Нубиума. Там астрономы сообщили о том, что видели таинственные, необъяснимые огни. 3 ноября 1958, российский астроном Николай Козырев из Крымской астрофизической обсерватории сфотографировал нечто, похожее на красное свечение возле Альфонса. По словам Козырева, свет как будто двигался, а через час исчез. Было высказано предположение, что то, что видел Козырев, было результатом выброса газа из кратера. Однако исследователи предполагают, что это было связано не с природной активностью, а с чем-то гораздо более загадочным. Многие сообщения о наблюдениях внутри кратера связаны с красным свечением, таинственными полосами света и светящимися огнями. Сообщается, что эти странные свечения появляются и исчезают в разных частях кратера. Список из 9Далее следует 0078 преходящее лунное явление внутри кратера Альфонс.

1958, 19 ноября над центральной горной территорией кратера в течение тридцати минут наблюдалось странное облакообразное образование.

1958, 19 ноября область в центральной вершине кратера была освещена красным цветом.

1958, 22 ноября внутри кратера было замечено странное необъяснимое сероватое пятно.

1958, 19 декабря, область центральной вершины кратера светилась красным.

1958 февраля, 18 февраля, внутри кратера был замечен небольшой красный огонек.

1959, 23 октября внутри кратера наблюдалось красное светящееся пятно.

1960, 6 января, видна красная светящаяся точка.

1964 г., 27 октября. У основания центральной вершины кратера в период, когда на нее падал солнечный свет, наблюдалась красноватая область.

1966, 27 мая, были замечены тусклые красные области света, которые наблюдались в течение пятидесяти минут.

1966, 22 сентября, внутри кратера в течение часа наблюдалась серия слабых светящихся огней.

1967, 17 февраля, прямо внутри юго-западного дна кратера был замечен мигающий свет. За этим наблюдали в течение двадцати пяти минут.

1967, 19 февраля, в течение десяти минут в том же районе, что и мигающий свет, который видели 17 февраля, наблюдался красный свет.

Анахита

Персидская богиня Луны. Ее имя означает неповрежденных. Она символизирует очищение Луны и космоса.

Анаксагор Клазоменский

c. 500 — ок. 428 г. до н.э.

Известный греческий философ, основной областью изучения которого была космология. Анаксагор был очарован пониманием Вселенной и того, как она работает. Будучи учителем в Афинах, Анаксагор прославился своими представлениями о космосе и Млечном Пути. Он пользовался популярностью у многих ученых того времени, в том числе у греческого трагика Еврипида, а также у греческого государственного деятеля Перикла. В период, когда человек пытался понять свое место во Вселенной, Анаксагор давал им ответы и разжигал в них жажду, побуждавшую их стремиться узнать больше. Его знание космоса можно увидеть в том, как мы воспринимаем вселенную сегодня.

Именно Анаксагор первым объяснил некоторые тайны, окружающие Луну, в том числе почему Луна светит ночью. В своей работе Опровержение всех ересей он пишет: Луна не светит своим собственным светом, но получает свой свет от солнца. Он также объяснил причины солнечных и лунных затмений. Снова в «Опровержение всех ересей» он утверждает: Солнечные затмения происходят в новолуние, когда луна отсекает свет. В то время, когда многие люди все еще поклонялись различным объектам в космосе, Анаксагор предстал перед судом за непочтительность, когда дело касалось его теорий о функции Солнца и Луны во Вселенной. В конце концов он был вынужден уйти в отставку и покинул Афины.

Анаксагор считал, что поверхность Луны состоит из гористой местности, равнин и долин, очень похожих на Землю, и что на Луне жили люди. Он также прокомментировал, что в истории Земли было время, когда на небе не было Луны. Утверждения Анаксагора о безлунной Земле в последнее время использовались в аргументах среди уфологов, утверждающих, что Луна была занесена в нашу Солнечную систему из других мест во Вселенной. См. Предлунная Земля.

Древняя карта Луны

См. Лунная карта в Ноут .

Андерс, Уильям А.

1933–

Бывший астронавт НАСА , Андерс служил на борту Аполлон-8 в качестве пилота лунного модуля. Вспоминая о своем путешествии на Луну, Андерс однажды заметил: Больше всего меня поразили лунные восходы и закаты. Они, в частности, подчеркивают суровую природу местности… Горизонт здесь очень, очень суровый, небо абсолютно черное, а Луна довольно светлая, а контраст между небом и Луной представляет собой яркую темную линию. 24 декабря 1968 года, работая под жуткой тьмой лунного неба, Андер сделал снимок Земли, который теперь известен как культовая фотография « Восход Земли » . Он был назван самой влиятельной экологической фотографией, когда-либо сделанной известным фотографом дикой природы Галеном Роуэллом. Это остается величайшим снимком, когда-либо сделанным во время лунных миссий «Аполлон-».

Ангелы

Хранители космоса. Ангелов можно найти в верованиях культур и религий по всему миру. Есть ангелы Солнца, ангелы звезд и ангелы Луны. Шесть русских 9Космонавты 0078 утверждали, что видели ангелов во время миссий в космосе. Сообщается, что было два отдельных наблюдения с двумя отдельными экипажами. Говорят, что эта история была тайно вывезена из России в 1985 году ученым-дезертиром. Согласно отчету, космонавты космической станции «Салют-7 «, в которую входили Владимир Солевьев, Олег Атьков и Леонид Кизим, были удивлены, когда внезапно появился ослепляющий ярко-оранжевый свет, излучающий космическую станцию. Когда они выглянули в иллюминаторы, чтобы найти источник света, они увидели семь ангелов. Ангелов было описано как семь гигантских фигур, в человеческом обличии, с нимбами и крыльями размером с реактивный лайнер. Каждый ангел был неотличим от другого. Говорят, что ангелы следовали за космической капсулой в течение десяти минут, а затем таинственным образом исчезли. Двенадцать дней спустя ангелы появились снова. На этот раз их видели три разных космонавта. Снова появился ослепительный свет, и трое новых космонавтов по имени Светлана Савицкая, Игорь Волк и Владимир Джанибеков увидели гигантских ангелов. По словам Светланы Савицкой, 9 лет.0060 Мы были действительно поражены. Был большой оранжевый свет, и сквозь него мы могли видеть фигуры семи ангелов. Они улыбались, как будто делились славной тайной. См. Ангелы Луны .

Ангелы Луны

В иудаизме и христианстве ангелом Луны является Гавриил. В исламе это Джибриль (он же Гавриил). Опанниэль YWH — ангел сферы Луны. В оккультизме,

Нравится предварительный просмотр?

Страница 1 из 1

«The UnXplained» Mysteries of the Moon (телесериал, 2021 г.

)

• 42m

РЕЙТИНГ IMDb

7.7/10

38

ВАШ РЕЙТИНГ

Документальный фильм

На протяжении веков человечество с чувством удивления смотрело на Луну. Но является ли Луна всего лишь камнем, плавающим в космосе? А может быть, она хранит в себе глубокие тайны и, возможно, даже обладает невероятными… Читать всеВеками человечество смотрело на Луну с чувством удивления. Но является ли Луна всего лишь камнем, плавающим в космосе? Или он может хранить глубокие тайны и, возможно, даже обладать невероятной силой? Это то, что мы попытаемся выяснить. На протяжении веков человечество смотрело на Луну с чувством удивления. Но является ли Луна всего лишь камнем, плавающим в космосе? Или он может хранить глубокие тайны и, возможно, даже обладать невероятной силой? Это мы и попытаемся выяснить.

IMDb RATING

7.7/10

38

YOUR RATING

• • Rob O’Brien
  • Doug Gordon
• Stars
  • William Shatner
  • Amy Shira Teitel
  • Michael Dennin

• • Роб О’Брайен
  • Дуг Гордон
• Звезды
  • Уильям Шатнер
  • Эми Шира Тейтель
  • 2 Майкл Деннин0423
• См. Производство, кассовые сборы и компания Информация
• См. Подробнее на IMDBPRO

Фотографии

Top Cast

William Shatner

• Self — HOST

AMY SHIRA

• — HOST

. гравитации

Майкл Деннин

• Самостоятельный физик, Калифорнийский университет в Ирвине
• (как Майкл Деннин, доктор философии)

Мичио Каку

• Самостоятельный физик, 9 CUNY0423
• (как Мичио Каку, доктор философии)

Мэгги Адерин-Покок

• Самостоятельный автор, Книга Луны
• (как Мэгги Адерин-Покок, доктор философии)

9042 9034 Брайан Китинг Самостоятельный профессор космологии, Калифорнийский университет в Сан-Диего,

Майк Бара

• Самостоятельный соавтор, Темная миссия: Тайная история НАСА

Линн Пикнетт

3

3

3

3

3

3

3

3

3

Джонатан Янг

• Самостоятельный куратор архива Джозефа Кэмпбелла
• (как Джонатан Янг, доктор философии)

Эрик Хикки

• Самостоятельный — Судебный психолог 904

David Avery

• Self — Psychiatrist, University of Washington
• (as David Avery M. D.)

• • Rob O’Brien
  • Doug Gordon
• All cast & crew
• Производство, касса и многое другое на IMDBPRO

Сюжетная линия

Отзывы о пользователях

Be First On Review

. Штаты

Технические спецификации

• 42 минуты

• • 16:

30303113111311311131131113111313131131131131131tAlt.

Что идет после терабайта? Какой следующий размер карты памяти? Специалист

IT технологии

03.01.201623.06.2020

Вдохновение на написание данного поста пришло после увиденной фотографии активно распространяющейся в социальных сетях. Которую вы можете увидеть чуть ниже, суть данной фото заключается в том, что за 10 лет размер Микро SD карточки увеличился с 128 мегабайт до 128 гигабайт- цифры друг от друга отличаются в 1024 раза. Другими словами 128 гигабайт в 1024 раза меньше 128 гигабайт. А это значит, что наш мир ускорился в развитии практически в столько же раз. И это колоссальное значение, если рассматривать его с точки зрения одного дня, но если задуматься во сколько раз мы увеличим размер карты или насколько увеличится производительность средне статистического процессора в последующих годах. То окажется, что данный показатель настолько же мал как и сравнение 95 и 2005 годов. Ведь технологический прогресс развивается по экспоненте.

Что же следует дальше после терабайта

Какой следующий шаг в будущем?

А теперь давайте посчитаем какой следующий объем данных будет приемлемый для обычной видео камеры или обычного фотоаппарата. По аналогии наиболее популярный объем данный записываемый на дискету в 1995 году был в размере 1,44 мегабайта на момент 1995 года, для 2005 года 128 мегабайт, ну и для 2015 года 128 гигабайт. Проведем экстраполяцию имеющихся данных получаем, что

В 2025 году приемлемый размер флешки будет равен 1,4 на 10 в 18 степени или округлив данное число 1400 петабайт или 1,4 эксабайта.

Остается только один вопрос, зачем столько памяти нам нужно, если с каждым днем облачные хранилища предоставляют все больший и больший размер.

Советуем ознакомиться:

Что идет после терабайта? Отвечаем простыми словами

Начнем с основ: биты и байты. Байты используются для измерения данных — не путать с битами, которые измеряют скорость передачи данных или скорость широкополосного доступа. Бит — это совсем крошечный символ, например буква «i», а байт — в восемь раз больше, например слово «интернет».

Большинство людей знакомы с мегабайтами (1 000 000 байт), гигабайтами (1 000 мегабайт) и даже терабайтами (1 000 гигабайт). (Кстати, вы можете увидеть разбивку всех терминов данных на этой диаграмме байтов).

По мере роста потребления данных нам быстро приходится знакомиться с терминами, обозначающими большие объемы хранения. Итак, что идет после терабайта? По состоянию на 2018 год йоттабайт (1 септиллион байт) является самым большим стандартным размером хранения данных, утвержденным Системой единиц (СИ). Для сравнения:

• в петабайте содержится 1 000 терабайт,
• в экзабайте — 1 000 петабайт,
• в зеттабайте — 1 000 экзабайт,
• и в йоттабайте — 1 000 зеттабайт.

А один йоттабайт может вместить более 45 триллионов 25-гигабайтных дисков Blu-ray.

Но что будет после йоттабайта?

Два предложенных названия для следующих уровней — hellabyte или brontobyte (1 000 йоттабайт). Forbes отметил, что эти названия имеют менее научное происхождение — hellabyte происходит от слова «чертовски много байт», а brontobyte назван в честь бронтозавра, самого крупного динозавра. По состоянию на 2017 год в шкале геллабайт/бронтобайт не было ничего измеримого. Но по оценкам Cisco, бронтобайты могут быть использованы уже в 2020 году — так что до этого еще далеко.

А что произойдет, когда объемы данных превысят научные названия, которые соотносятся с их размером? Forbes обратился к этому вопросу в 2013 году, прогнозируя следующий уровень данных: геопабайт (1 000 бронтобайт).

По мере увеличения вычислительной мощности (подумайте: самодвижущиеся автомобили, умные дома, подключенные города) и расширения возможностей измерения наполненного данными мира, мы будем создавать гораздо, гораздо (гораздо, гораздо) больше данных. Поэтому нам понадобятся новые названия для способов измерения этих данных.

Давайте поговорим об увеличении объема данных в понятных терминах: музыка. Spotify сообщает о наличии 35 миллионов песен на своей платформе. Если средняя 4-минутная песня в стерео формате 320 кбит/с занимает почти 20 МБ пространства, то Spotify хранит 70 000 ТБ. Это очень много байтов. И артисты создают все больше песен каждую минуту, каждый день на Spotify загружается 40 000 новых песен.

что идет после терабайта

Музыка — это не единственная информация, ежедневно добавляемая в Интернет. 10-минутное видео в формате 4K занимает 3,5 ГБ, а на YouTube ежедневно загружается около 400 000 часов видео. По мере появления новых технологий все эти интеллектуальные данные хранятся на серверах в терабайтах, петабайтах, эксабайтах… ну, вы поняли.

Помните, как байты измеряют объем хранимых данных, а биты — скорость передачи этих данных? Допустим, вы хотите отправить 200 МБ данных (около 50 фотографий iPhone) через ваше интернет-соединение со скоростью 200 мбит/с — это не займет и секунды. Это займет восемь раз по одной секунде, потому что байты в восемь раз больше, чем биты (так что, хорошо, восемь секунд).

ICYMI, Интернет — это большое место, и он становится только больше.

Что будет после терабайтов и петабайтов? И когда?

В Интернете

30 июля 2019 г.

Начнем с основ: биты и байты. Байты используются для измерения данных — не путать с битами, которые измеряют скорость передачи данных или скорость широкополосного доступа. Бит довольно крошечный — подумайте о размере символа, например, буквы «i», а байт в восемь раз больше, чем слово «интернет».

Большинство людей знакомы с мегабайтами (1 000 000 байт), гигабайтами (1 000 мегабайт) и даже терабайтами (1 000 гигабайт). (Кстати, вы можете увидеть разбивку всех терминов данных на этой байтовой диаграмме.)

По мере роста потребления данных нам необходимо быстро ознакомиться с терминами для больших объемов памяти. Итак, что идет после терабайта? По состоянию на 2018 год йоттабайт (1 септиллион байт) был самым большим утвержденным стандартным размером хранилища в системе единиц (СИ). Для контекста: в петабайте 1000 терабайт, в экзабайте 1000 петабайт, в зеттабайте 1000 экзабайт и в йоттабайте 1000 зеттабайт. А один йоттабайт может вместить более 45 триллионов 25-гигабайтных дисков Blu-ray.

Но что следует за йоттабайтом?

Два предложенных имени для следующих уровней — хеллабайт или бронтобайт (1000 йоттабайт). Forbes отметил, что названия имеют далеко не научное происхождение — хеллабайт происходит от «чертовски большого количества байтов», а бронтобайт назван в честь бронтозавра, крупнейшего динозавра. По состоянию на 2017 год не было ничего поддающегося измерению по шкале хелла/бронтобайт. Но Cisco подсчитала, что бронтобайты можно будет использовать уже в 2020 году, так что мы еще не достигли этого.

А что происходит, когда объемы данных превышают научные названия, коррелирующие с их размером? Forbes обратился к этому в 2013 году, проектируя следующий уровень данных: геобайт (1000 бронтобайт).

По мере роста вычислительной мощности (вспомните: беспилотные автомобили, умные дома, подключенные города) и увеличения возможностей измерения мира, наполненного данными, мы будем создавать многое, многое ( много , много ) больше данные. Поэтому нам понадобятся новые имена для способов измерения этих данных.

Давайте поговорим об увеличении данных в понятных терминах: музыка. Spotify сообщает, что на их платформе 35 миллионов песен. Если в среднем 4-минутная песня в формате стерео 320 кбит/с занимает почти 20 МБ места, Spotify хранит 70 000 ТБ. Это много байтов. Каждую минуту артисты создают все больше песен, и каждый день на Spotify загружается 40 000 новых песен.

Очевидно, что музыка — это не единственные данные, добавляемые в Интернет каждый день. 10-минутное видео 4K занимает 3,5 ГБ, и каждый день на YouTube загружается около 400 000 часов видео. По мере появления новых технологий вся эта информация хранится на серверах в терабайтах, петабайтах, эксабайтах… ну вы понимаете.

Помните, как байты измеряют хранение данных, а биты измеряют скорость передачи этих данных? Допустим, вы хотите отправить 200 МБ данных (около 50 фотографий с iPhone) через интернет-соединение со скоростью 200 Мбит/с — это не займет ни секунды. Это займет восемь раз по одной секунде, потому что байты в восемь раз больше, чем биты (так что ладно, восемь секунд).

ICYMI, Интернет — это большое пространство, и оно становится только больше.

Теги

• Внутри Интернета

Узнайте, находится ли Starry в вашем здании

Адрес здания*

Каков размер петабайта, эксабайта или йоттабайта? Давайте посмотрим на самые большие единицы хранения данных

Тридцать лет назад самые большие жесткие диски хранили около 10 МБ данных. Этого едва хватит, чтобы сохранить две или три дорожки .mp3. Теперь у типичного ноутбука есть один терабайт памяти или почти в 100 000 раз больше, но даже эта цифра смехотворна, если учесть, сколько данных мы генерируем сегодня ежедневно. По данным IBM, каждый день мы создаем 2,5 квинтиллиона байт данных, чего достаточно для заполнения 125 000 DVD-дисков и 90% сегодняшних цифровых данных было создано за последние два года.

Даже те, кто разбирается в компьютерах, по-прежнему смотрят на данные в гигабайтном или терабайтном масштабе, но ясно, что мы далеко продвинулись дальше этой точки. Навигация по различным единицам хранения данных может сбивать с толку и вызывать головокружение, поэтому давайте кратко рассмотрим, как мы измеряем данные, и поместим некоторый контекст в некоторые из наиболее малоизвестных единиц цифровой информации, таких как петабайты или йоттабайты.

Содержание

• 1 Единицы данных
  • 1.1 The bit
  • 1.2 The Byte
  • 1.3 Kilobyte (1024 Bytes)
  • 1.4 Megabyte (1024 Kilobytes)
  • 1.5 Gigabyte (1,024 Megabytes, or 1,048,576 Kilobytes)
  • 1.6 Terabyte (1,024 Gigabytes)
  • 1.7 Petabyte (1,024 Terabytes, or 1,048,576 Gigabytes)
  • 1.8 Exabyte (1,024 Petabytes)
  • 1.9 Zettabyte (1,024 Exabytes)
  • 1.10 Yottabyte (1,024 Zettabytes, or 1,208,925,819,614,629,174,706,176 bytes)
  • 1. 11 Ronnabyte (1,024 Exabytes)
  • 1.12 Quettabyte (1,024 Exabytes)
  • 1.13 How digital storage works

The bit

The bit, short for   BI nary digi T,  is the smallest unit of data a компьютер может читать. Проще говоря, это может быть либо 1, либо 0.

Байт

Байт состоит из восьми битов.

• 0,1 байта: двоичное решение
• 1 байт: один символ
• 10 байт: одно слово
• 100 байт: телеграмма ИЛИ перфокарта

килобайт (1024 байта)

• 1 килобайт: очень короткий рассказ
• 2 Килобайта: машинописная страница
• 10 килобайт: энциклопедическая страница или колода перфокарт
• 50 килобайт: сжатая страница изображения документа
• 100 килобайт: фотография с низким разрешением
• 200 килобайт: коробка перфокарт
• 500 килобайт: очень тяжелая коробка перфокарт

Мегабайт (1024 килобайта)

• 1 мегабайт: 4 книги (873 страницы обычного текста) или 3,5-дюймовая дискета
• 2 мегабайта: фотография высокого разрешения
• 5 мегабайт: полное собрание сочинений Шекспира или 30 секунд видео телевизионного качества
• 10 мегабайт: минута высококачественного звука или цифровой рентген грудной клетки
• 20 мегабайт: коробка дискет
• 50 мегабайт: цифровая маммограмма
• 100 мегабайт: 1 метр полочных книг или двухтомная энциклопедия
• 200 мегабайт: катушка с 9-дорожечной лентой или картридж с лентой IBM 3480
• 500 мегабайт: компакт-диск

Гигабайт (1 024 мегабайта или 1 048 576 килобайт)

• 1 гигабайт: пикап, наполненный бумагой, или симфония в высоком качестве звука, или фильм в телевизионном качестве. 1 гигабайт может вместить содержимое около 10 ярдов книг на полке.
• 2 гигабайта: 20 метров книг на полках
• 5 гигабайт: лента Exabyte 8 мм
• 20 гигабайт: высококачественная аудиоколлекция произведений Бетховена или кассета VHS, используемая для цифровых данных
• 50 гигабайт: пол книг или сотни 9-трековых лент
• 100 Гигабайт: пол академических журналов

Терабайт (1024 Гигабайта)

• 1 Терабайт: Автоматизированный ленточный робот или все рентгеновские снимки в большой технологической больнице или 50 000 деревьев, превращенных в бумагу и напечатанных.
• 1 терабайт: 1 613 компакт-дисков емкостью 650 МБ или 4 581 298 книг.
• 1 терабайт: 1000 экземпляров Британской энциклопедии.
• 2 терабайта: академическая научная библиотека или шкаф, полный лент Exabyte
• 10 терабайт: печатная коллекция Библиотеки Конгресса США

петабайт  (1 024 терабайт или 1 048 576 гигабайт)

• 1 петабайт: 5 лет Earth Observing System ( EOS ) (со скоростью 46 Мбит/с)
• 1 петабайт: 20 миллионов четырехдверных картотечных шкафов, заполненных текстом, или 500 миллиардов страниц стандартного печатного текста.
• 2 петабайта: все научно-исследовательские библиотеки США.
• 20 петабайт: производство жестких дисков в 1995 г.
• 200 петабайт: все печатные материалы когда-либо ИЛИ Производство цифровой магнитной ленты в 1995 г.

Эксабайт (1024 петабайта)

• В 2012 году каждый день в Интернете создавался экзабайт данных, или 250 миллионов DVD-дисков с информацией.
• 5 экзабайтов: все слова, когда-либо произнесенные всеми людьми, жившими в истории.

Зеттабайт (1024 эксабайта)

• По оценкам Cisco, в 2016 году объем трафика через Интернет составлял 1,3 зеттабайта в год.

Йоттабайт (1024 зеттабайта, или 1 208 925 819 614 629 174 706 176 байт)

• Равно одному септиллиону (10 ²⁴ ) или, строго, 2 8

байт.

• Его название происходит от префикса «Йотта», происходящего от древнегреческого οκτώ ( októ ), что означает «восемь», потому что оно равно 1000 ⁸
• В 2010 году создание системы хранения на йоттабайтах из старых жестких дисков стоило бы 100 триллионов долларов.

Префикс Yotta был официально введен в 1991 г., когда невозможно было представить, что объем данных может вырасти еще больше. О, как мы ошибались. Чтобы компенсировать это, люди неофициально использовали свои собственные несанкционированные префиксы, такие как бронтобайт и геллабайт (оба 1024 йоттабайта или 1 с 27 нулями). Но с 2022 года в Международную систему единиц измерения были добавлены два новых префикса: «ронна» (1, за которой следуют 27 нулей) и «кветта» (1, за которой следуют 30 нулей).

роннабайт (1024 эксабайта)

• Равно одному октиллиону (10 ²⁷ ) байт.

Кветтабайт (1024 эксабайта)

• Равно одному нониллиону (10 ³⁰ ) байт.

Как работает цифровая память

Код Морзе является двоичным. Кредит: Веб-курсы.

Люди воспринимают информацию в аналоговом виде. Например, то, что мы видим или слышим, обрабатывается в мозгу из непрерывного потока. Напротив, компьютер является цифровым и оценивает такую ​​информацию, используя 1 и 0.

Общение только с помощью 1 и 0 поначалу может показаться ограничивающим, но люди уже давно используют последовательности «включено» и «выключено» для передачи сообщений. В викторианские времена, например, люди использовали телеграф, чтобы посылать «точки» (короткий сигнал) или «тире» (более длинный сигнал), изменяя продолжительность включения переключателя. Затем человек, слушающий на другом конце, расшифровывал двоичные данные, записанные азбукой Морзе, на простой английский язык. Передача сообщения по телеграфу может занять некоторое время, намного больше, чем, например, передача сообщения по телефону, но в сегодняшнюю цифровую эпоху это не проблема, поскольку цифровые данные могут быть декодированы компьютером в одно мгновение. В двоичном формате 01100001 может быть числом 9.7, или это может быть буква «а»

Цифровая память имеет ряд преимуществ перед аналоговой во многом так же, как цифровая передача информации имеет преимущества перед аналоговой связью. Возможно, самый яркий пример того, почему цифровое хранилище лучше аналогового, — это устойчивость к повреждению данных.

Какие технологии станут реальностью через сто лет

Некоторые ответы стали для ученых полной неожиданностью. Особенно абсолютный чемпион. Им оказалась «Жизнь в голограмме». Ее назвали почти 50 процентов опрошенных. Суть в том, что человеку не надо будет лично присутствовать на различных совещаниях, обсуждениях, встречах. За него это сделает его голографический двойник, который создадут технологии будущего. Почему именно эта технология намного опередила все остальные, ученые ответить пока не могут. Хотя версий много.

Более 41 процента опрошенных считают, что через 100 лет космический туризм уже не будет забавой сумасбродных миллионеров, а превратится в обыденность. Вояж на Луну будет так же прост, как сегодня полет в любую точку Земли. Также британцы уверены, что через 100 лет ресурсы Земли истощатся и люди начнут колонизировать другие планеты, добывать полезные ископаемые на астероидах. Первой в очереди — Луна, затем — Марс и т.д.

Что касается нашего жилища, то фантазии 26 процентов респондентов хватило, чтобы представить гибкие «умные» стены, которые позволят изменять внешний вид дома по настроению хозяина. Странно, но всего лишь 25 процентов британцев видят через 100 лет в своем доме 3D-технологии. А ведь уже сегодня с их помощью печатают дома, одежду, мебель, ткани человека и т.д. Совсем скоро дело дойдет до еды.

Около 20 процентов уверены, что в нашем доме «поселятся» роботы, они будут не только помогать по хозяйству, но и следить за здоровьем, диагностировать болезни, назначать лекарства. К врачам мы будем обращаться лишь в случае самой крайней необходимости. Например, для проведения хирургической операции. Но и здесь роботы смогут помочь врачам делать операции удаленно.

Около 18 процентов респондентов уверены, что интеллектуальные роботы заменят человека на многих производствах. Причем не только на простых рутинных операциях, но и на интеллектуальной работе. Словом, роботы будут не просто выполнять команды человека, но и управлять нашей жизнью.

В прогнозах называют мегаполисы, где огромные высотные дома вместят население небольшого города. Недостаток территорий заставит людей спускаться под землю, строить большие подземные города.

Комментарий

Александр Панов, футуролог, кандидат физико-математических наук, старший научный сотрудник НИИ ядерной физики МГУ:

— Честно говоря, эти прогнозы будущего смотрятся странно. Ведь почти все, что нафантазировали британцы, вполне реально уже сегодня или появится в ближайшем будущем. Особенно удивляет лидер «Живая голограмма». Но с другой стороны, такая ситуация, мне кажется, понятна. Люди, далекие от науки, называют то, о чем чаще всего рассказывают в СМИ.

На этом «обыденном» фоне фантазии подлинных футурологов поражают воображение. Достаточно назвать очень известного футуролога американца Рэймонда Курцвейла. Он и его многочисленные сторонники предсказывают ни много ни мало бессмертие человека. Причем уже к 2050 году. Как мы его обретем? Встраивая в себя всяческую электронику, мы будем постепенно становиться небиологическими существами, пока не дойдем до состояния, когда небиологическая часть станет превалировать, а биологическая потеряет свое значение. Люди не только в максимальной степени соединятся с компьютерами, но и создадут новый вид — Homo optimus. Он придет на смену Homo sapiens. Надо сказать, что под идею уже сформировано общественное движение, куда вошли около 20 известных ученых, деятелей культуры, политиков.

Меня удивило, что никто из участников опроса даже не упомянул о самой больной проблеме, которую создало само человечество. Именно ее придется расхлебывать через 100 лет, если цивилизация до этого времени вообще дотянет. Речь о климате. Для нынешней концентрации парниковых газов равновесная температура на Земле должна быть на 12 градусов выше, чем сейчас имеем. А значит, даже если вообще перестанем сжигать и выбрасывать СО[2], нам никуда не деться, температура будет расти. Просто наступление катастрофических событий пока сдерживает инерция климатической системы. А вот насколько температура на планете будет далека от равновесной, сейчас никто предсказать не может. Именно этим будет определяться наше будущее, а не подводными городами, роботами и 3D-технологиями. Оно зависит не от технологий, а от людей. От их решимости направить триллионы долларов не на создание оружия, а на реальные проблемы, которые мы сами создали. Пока они только стремительно нарастают.

Кстати

Идея «электронного бессмертия» заключается в цифровом сохранении сознания и пережитого опыта человека в компьютерных сетях для будущих поколений. По мнению футуролога доктора Йена Пирсона, эта технология позволит человечеству не только соединиться с компьютерами, но и создать абсолютно новый вид — Homo optimus. Согласно модели Пирсона, эволюция человека посредством технологии скоро станет нормой жизни и это может произойти еще до 2050 года. По мере того как люди будут адаптировать новые технологии и постепенно становиться киборгами, вид Homo sapiens плавно уступит место виду Homo optimus. Наш разум полностью переместится в усовершенствованные кибернетические тела. Это позволит нам жить за пределами страха биологической смерти.

Модели различных исследователей и экспертов рисуют картину многих возможных будущих усовершенствований человеческого вида. Например, высказываются предположения, что технология «электронной кожи» или крошечные межклеточные имплантаты позволят нам напрямую взаимодействовать с машинами и компьютерами. Первые шаги на пути непосредственного общения человеческого мозга с искусственным интеллектом уже сделаны. Появляются различные нейроуправляемые гаджеты, а разработку высокотехнологичного интерфейса для коммуникации между человеком и компьютером планирует профинансировать Агентство оборонных исследований США (DARPA).

По мнению экспертов, технологии будущего затронут и сферу здравоохранения. Так, согласно прогнозам, электронные мышцы усилят наши ноги с помощью полимерных гелевых мускулов толщиной в один сантиметр. А некоторые футурологи считают, что нанотехнологии смогут следить за состоянием наших тел и ремонтировать их изнутри.

Начало эры космических путешествий может подтолкнуть человечество по еще одному возможному пути развития — к превращению в расу так называемых космических фей. Достижения био- и нанотехнологии позволят нам иметь более компактный, но при этом гораздо более мощный мозг, следом за которым можно будет уменьшить и тело. Малый рост дает большие преимущества при космических перелетах, а дополнительная адаптация в виде крыльев могла бы существенно облегчить передвижения в пространстве.

Но что, пожалуй, самое важное — мы имеем все шансы застать все эти изменения еще при нашей жизни. По оценке многих футурологов, трансгуманистические технологии могут стать доступными уже к середине этого столетия. Потребуется некоторое время, пока они станут более дешевыми и повсеместными, но это может произойти на глазах у нынешних поколений, считают эксперты.

ТЕХНОЛОГИИ ЧЕРЕЗ 100 ЛЕТ: dom3d — LiveJournal

ТЕХНОЛОГИИ ЧЕРЕЗ 100 ЛЕТ: dom3d — LiveJournal

?

Category:

• Технологии
• Cancel

Мне нравится такое будущее!
А вам, друзья?

Tags: ИТ, будущее, видео, прогноз

Subscribe

• Прекрасное будущее!

  Осторожно, двери закрываются, пристегните привязные ремни, следующая остановка Будущее. Звучит музыка Space «Fasten sealt bealts».…

• Плавающая ветроферма. Есть контакт!

  Обалдеть от размеров сооружения! Originally posted by gorynych2 at Плавающая ветроферма. Есть контакт! Еще вчера — фантастика, сегодня…

• Мир замер в ожидании нового рывка ИТ, который изменит все

  Мы пережили приход ИТ и живем уже совсем в другой реальности, которая была в 80-х. • В 90-х пришли компьютеры • В 2000-х стремительным…

• Мир, в котором у каждого есть цель: речь Марка Цукерберга выпускникам Гарварда

  . Основатель Facebook Марк Цукреберг когда-то покинул университет, чтобы заниматься своей сетью. На днях он таки закончил свое высшее образование в…

• The Hyperloop One System

  Первая коммерческая линия будет построена из Дубая в Абу-Даби, ее длина составит 159,4 километров. Первый вакуумный поезд по проекту американской…

• SpaceX Interplanetary Transport System

  Маск представил межпланетную транспортную систему. 12 метров диаметра ракеты, 17 метров диаметра космического корабля, 122 метра общей высоты.…

• США и Китай спасут нашу планету

  Парижское соглашение — это «момент, когда мы решили спасти нашу планету», цитирует Обаму агентство AFP. Соединенные Штаты Америки вслед…

• ► Mercedes Future Truck 2025 (Autonomous Driving Demo)

  Интересно, когда такие авто будут на дорогах обычным явлением.

• Что такое Блокчейн

  Читаю статью Забудьте про Биткойн. Блокчейн это главное. Каюсь, до сегодняшнего дня не знал, что такое Блокчейн и хорошо не понимал как работает…

Photo

Hint http://pics.livejournal.com/igrick/pic/000r1edq

• 39 comments

• Прекрасное будущее!

  Осторожно, двери закрываются, пристегните привязные ремни, следующая остановка Будущее. Звучит музыка Space «Fasten sealt bealts».…

• Плавающая ветроферма. Есть контакт!

  Обалдеть от размеров сооружения! Originally posted by gorynych2 at Плавающая ветроферма. Есть контакт! Еще вчера — фантастика, сегодня…

• Мир замер в ожидании нового рывка ИТ, который изменит все

  Мы пережили приход ИТ и живем уже совсем в другой реальности, которая была в 80-х. • В 90-х пришли компьютеры • В 2000-х стремительным…

• Мир, в котором у каждого есть цель: речь Марка Цукерберга выпускникам Гарварда

  . Основатель Facebook Марк Цукреберг когда-то покинул университет, чтобы заниматься своей сетью. На днях он таки закончил свое высшее образование в…

• The Hyperloop One System

  Первая коммерческая линия будет построена из Дубая в Абу-Даби, ее длина составит 159,4 километров. Первый вакуумный поезд по проекту американской…

• SpaceX Interplanetary Transport System

  Маск представил межпланетную транспортную систему. 12 метров диаметра ракеты, 17 метров диаметра космического корабля, 122 метра общей высоты.…

• США и Китай спасут нашу планету

  Парижское соглашение — это «момент, когда мы решили спасти нашу планету», цитирует Обаму агентство AFP. Соединенные Штаты Америки вслед…

• ► Mercedes Future Truck 2025 (Autonomous Driving Demo)

  Интересно, когда такие авто будут на дорогах обычным явлением.

• Что такое Блокчейн

  Читаю статью Забудьте про Биткойн. Блокчейн это главное. Каюсь, до сегодняшнего дня не знал, что такое Блокчейн и хорошо не понимал как работает…

Какой будет жизнь через 100 лет?

Технологические инновации с каждым годом ускоряются. Если вернуться достаточно далеко в прошлое, то качество жизни не сильно менялось от века к веку, а до промышленной революции не менялись и технологии. Однако сейчас человеческая раса движется со скоростью света, и трудно предсказать, что произойдет в следующее десятилетие, не говоря уже о следующих 100 годах; но с щепоткой соли в уме, что может ждать нас в наступающей технологической эре?

Медицина

Медицинский прогресс — это то, что находится под пристальным вниманием с момента начала пандемии COVID-19, и новые технологии вырвались на сцену. Медицинские технологии видели все: от достижений в области вакцинации до носимых устройств и ультрафиолетовой стерилизации; но являются ли эти технологии определяющими в следующие 100 лет?

Персонализированная медицина — один из самых больших научных прорывов на горизонте. Персонализированная медицина и геномика начинают помогать ученым-биомедикам понимать болезни, которые они до сих пор не могут вылечить, такие как рак. Лучшее понимание генома поможет людям глубже понять себя, а врачам — лечить людей.

Возможность видеть генетические маркеры и состав ДНК пациента даст врачам будущего возможность полностью адаптировать лечение к реципиенту, чтобы обеспечить эффективное лечение.

Доктор Питер Эдельштейн, главный медицинский директор Elsevier Clinical Solutions, предсказал: «Скоро ваш геном появится на вашем мобильном телефоне, а затем он расцветет в ряде областей, где мы сможем определять риск заболевания, как управлять болезнью, уместность лекарств — все, что угодно, действительно индивидуальное, основанное на ДНК».

Также разрабатываются технологии и искусственный интеллект, которые помогут ставить более точные и быстрые диагнозы по сравнению с традиционными методами, сокращая время на определение того, что нужно сделать, чтобы помочь пациенту.

Ожидаемая продолжительность жизни людей в развитых странах по большей части выровнялась, что позволяет предположить, что будущее здравоохранения может заключаться в улучшении качества нашей жизни, а не в том, чтобы жить дольше, чем мы живем сейчас. Имея это в виду, некоторые из инноваций, которые начинают обретать форму, включают бионику, такую ​​как экзоскелеты, и высокотехнологичные протезы, которые улучшат, а не просто заменят.

Научная фантастика или реальность: Дизайнерские младенцы долгое время были философско-этическим вопросом, а не реальностью. Но чем больше мы узнаем о ДНК и геноме человека, тем более возможным это становится; Было бы хорошо иметь возможность устранять генетические нарушения, или это было бы скользкой дорожкой для человеческой расы?

Автомобилестроение

Самым очевидным и непосредственным образом будущее автомобилестроения за электричеством. Мир сталкивается с немедленными изменениями в том, как строятся и эксплуатируются автомобили, поскольку мир все больше обращает внимание на последствия изменения климата. Страны вводят крайние сроки, когда будет разрешено продавать последние неэлектрические автомобили, подталкивая производителей буквально приспосабливаться к меняющейся среде.

Но электрификация в основном уже наступила, с каждым годом происходит скачок в дальности и эффективности, однако инфраструктура для зарядки требует большего внимания, чем сейчас, поэтому переход на электромобили вполне возможен для всех.

Еще одно достижение в автомобилестроении, которое всегда кажется за горизонтом, — это автономные и самоуправляемые автомобили. Сто лет кажется более чем достаточным сроком для того, чтобы реальность этой технологии, наконец, догнала фантазию, а с растущими достижениями в области машинного обучения и датчиков, вероятно, потребуется не более нескольких десятилетий для этой технологии. стать реальностью.

Взрыв технологии 3D-печати также привел к разговорам о возможности 3D-печати автомобилей в будущем. День, когда механик будет печатать вместо того, чтобы заказывать деталь, которая ему нужна для починки вашего автомобиля, кажется неизбежным, поэтому день, когда мы будем печатать автомобили или, по крайней мере, изготавливать кузов на заказ для нашего автомобиля, может стать еще одним нововведением в будущем.

Пожалуй, самый интересный вопрос, который мы можем задать об автомобильной промышленности через 100 лет, — будет ли она вообще существовать? Люди постоянно находят новые способы передвижения, лошадей и повозки, езду на велосипеде, корабли, автомобили, самолеты и даже ракеты, поэтому кажется вероятным, что автомобильная промышленность может устареть или превратиться в то, что мы сегодня не признаем. вообще машина.

Вполне возможно, что машина будет ходить так же, как и лошадь, и что после того, как она устареет, вождение машины может стать для людей чем-то вроде хобби – как верховая езда – а не необходимостью в повседневной жизни.

Научная фантастика или реальность: О летающем автомобиле говорят уже несколько десятилетий, но действительно ли мы приблизились к нему? Или идея просто слишком непрактична, чтобы стоить того? Каждые несколько лет на сцене появляется летающий автомобиль, и компания утверждает, что взломала его, но пока ни один из этих «прорывов» ни к чему не привел.

Энергия

Пока мы боремся за то, чтобы стать более экологичными, люди думают об энергии. Чистая возобновляемая энергия — это не прогноз на будущее; это обязательно.

Неуклонно – вполне возможно тоже неуклонно – возобновляемая энергия заменяет ископаемое топливо. Источники включают в себя солнечную энергию, воду, воду, приливы, геотермальную энергию, биомассу и водород, каждый из которых обеспечивает свой способ получения чистой энергии. Во многих отношениях это источники энергии сегодняшнего и завтрашнего дня, а также ближайшие 100 лет, но еще многое можно сделать, чтобы помочь технологии достичь своей цели.

Эксперты IDTechEx заявили: «За последние десять лет наблюдался значительный рост количества установок солнечной фотоэлектрической и ветровой энергии в электрические сети. Однако по мере роста распространения переменных возобновляемых источников энергии возрастает и сложность непрерывного согласования спроса и предложения в различных временных рамках. Накопление энергии призвано сыграть ключевую роль в поддержании стабильности энергосистемы и обеспечении управляемости возобновляемых источников энергии».

Многие проблемы, связанные с построением мира, работающего на возобновляемых источниках энергии, носят скорее политический, чем технологический характер. Одним из наиболее эффективных способов сбора и распределения возобновляемой энергии были бы «суперсети», однако, чтобы быть эффективными и оптимально размещенными, большинству этих суперсетей необходимо игнорировать геополитические границы. Например, суперсолнечная сеть в пустыне Сахара могла бы снабжать энергией всю Европу и Северную Африку, что, несомненно, является положительным моментом для мира в целом, но политические ловушки и разногласия между странами не позволили сегодня этому стать реальностью. Возможно, нам нужны инновации в сотрудничестве, а не технологии, чтобы должным образом осуществить энергетическую революцию, в которой нуждается мир.

Элис Гудбрук, аналитик по энергетике InnovateUK, также предсказала появление «умной энергии», заявив: «В будущем мы хотим видеть тысячи мелких местных производителей недорогих возобновляемых источников энергии, что означает, что мы можем производить и продавать наша собственная энергия. Большие электростанции, которые у нас есть в настоящее время, эффективны только на 50%, поскольку они выделяют много тепла. Местность означает меньше отходов, так как любое избыточное тепло, которое вырабатывается, может быть использовано для обогрева местных домов, и меньше энергии теряется, поскольку ей не нужно далеко перемещаться по линиям электропередач».

Научная фантастика или реальность: Еще один путь получения возобновляемой энергии в ближайшие 100 лет — это элементы, о существовании которых мы даже не подозреваем. Космос — это неизведанная территория, потенциально заполненная еще миллионами источников энергии, которые мы еще не открыли.

Робототехника

Иногда легко подумать, что мы живем на заре эры роботов. Роботы теперь проникают в огромное пространство жизни, от промышленных коботов до дронов и все более похожих на живых роботов, помогающих по дому — сегодня это Roomba, но что это может быть через 100 лет?

Промышленные роботы с каждым годом становятся все более важными и способными, и они все чаще могут играть все больше ролей в производственном процессе.

Радхика Арора, директор по автономному вождению в ON Semiconductor, сказала: «Технологии быстро развиваются, позволяя роботам выполнять все больше и больше задач практически во всех отраслях. Промышленные роботы являются неотъемлемой частью любой фабрики, работая вместе с людьми и другими машинами. Для эффективной работы роботы должны двигаться быстро, ясно видеть и безопасно взаимодействовать с людьми, с которыми они работают».

Имея это в виду, кажется вероятным, что через 100 лет фабрики, вероятно, будут полностью автоматизированы, и в мире уже есть определенное беспокойство по поводу того, что роботы отнимают рабочие места. И если роботы могут автоматизировать фабрики, то, скорее всего, они последуют и другим работам, требующим повторяющихся, предсказуемых движений. Из-за этого робототехника может полностью изменить общество и, что более важно, то, как люди работают.

Беспилотные транспортные средства также становятся все более и более популярными среди ученых, потребителей и правительств, поскольку они применяются для исследований, разведки и наблюдения, а также для простого развлечения. При таком внимании к отрасли она, вероятно, будет быстро развиваться, и через 100 лет беспилотные аппараты смогут исследовать планеты намного дальше Марса, и мы, возможно, наконец узнаем, что находится на дне нашего собственного океана.

Роботы также имеют значительное пересечение с искусственным интеллектом, который мы рассмотрим подробнее в следующем разделе, и это партнерство, которое, вероятно, со временем станет только более прочным. Реалистичный гуманоидный робот уже создан: Hanson Robotics выпустила Sophia 2020; так что же может быть в будущем и как далеко робототехника и ИИ могут зайти вместе?

Научная фантастика или реальность: Автоматы, почти неотличимые от людей, были основным продуктом научной фантастики с тех пор, как были изобретены первые роботы; но может ли это быть реальностью? Роботы, которые могли бы функционировать так же, как человек, стали бы бесценным средством решения проблемы выполнения задач, опасных для жизни человека. Нет никаких сомнений в том, что ученые по-прежнему очарованы идеей роботов в их самом вымышленном смысле, поскольку каждый год CES видит более продвинутый робот, захватывающий сцену.

Искусственный интеллект

Ничто так не захватило человеческое воображение — в лучшую или в худшую сторону — как искусственный интеллект. Мнения по этому поводу, даже в научном сообществе, сильно различаются: от искреннего беспокойства до заявления о том, что оно преувеличено, до веры в то, что оно способно революционизировать наш образ жизни.

Интернет вещей, автоматизация, интеллектуальные технологии; мы уже окружены искусственным интеллектом, и это говорит о том, что в то время как другие технологии говорят о развитии, ИИ обычно описывается как «развивающийся». Если ИИ уже может решать проблемы, то в течение следующих 100 лет он вполне может научиться и думать.

В научном сообществе есть выражение, касающееся технического прогресса и, в частности, ИИ: «Технологическая сингулярность» — или просто «Сингулярность» для краткости. «Сингулярность» относится к гипотетическому времени в будущем, когда технология станет настолько продвинутой, что ее импульс станет неудержимым.

Прогнозируется, что этот «взрыв интеллекта» произойдет примерно в то время, когда компьютеры станут такими же, а затем неизбежно и более интеллектуальными, как люди; и ожидается, что это произойдет в ближайшие 30 лет.

Если «Сингулярность» окажется правдой, вполне вероятно, что все в технологиях изменится; и способами, которые мы не можем предсказать, потому что люди больше не будут думать об этом. И это может быть как к лучшему, так и к худшему. Легко отвергнуть разжигание страха перед ИИ как научную фантастику, но уважаемые ученые, такие как покойный Стивен Хокинг, выражали озабоченность по поводу полноценного ИИ и того влияния, которое он может оказать на человеческую расу. Однако другие ученые считают, что настоящий искусственный интеллект может стать нашим спасением.

Даже ученые, которые не доверяют теории «Сингулярности», ожидают, что ИИ изменит наш образ жизни. ИИ вполне может вырасти в течение следующих 100 лет, чтобы решить проблемы в области чистой энергии, устойчивого развития, стихийных бедствий и здравоохранения.

Научная фантастика или реальность: Искусственный интеллект имеет очень мало ограничений, и по мере его роста и развития трудно не задаться вопросом, насколько сложным он может стать; если ИИ однажды будет управлять нашими машинами, что еще он может сделать? Будет ли будущее делать Hal 9000 это реальность?

Взгляд на то, насколько человечество продвинулось вперед за последние 100 лет

Футуризм

2. 27. 17 Питер Х. Диамандис 27. 17 Питер Х. Диамандис

За последние 100 лет мир сильно изменился. Для перспективы в этом году на «Изобилии 360» я привел несколько забавных примеров того, как мир выглядел в 1917 году. Этот блог — взгляд на то, как мир выглядел столетие назад и как он выглядит сегодня. Короче, в 1917, сто лет назад все выглядело немного иначе. Давайте углубимся.

Уровень грамотности в мире

• 1917 : Уровень грамотности в мире составлял всего 23%.
• Сегодня : Согласно оценкам, сегодня уровень грамотности в мире составляет 86,1%.

Время в пути

• 1917: Дорога из Лондона в Нью-Йорк заняла 5 дней; 3,5 месяца пути из Лондона в Австралию.
• Сегодня: Беспосадочный рейс доставит вас из Лондона в Нью-Йорк чуть более чем за 8 часов, а из Лондона в Австралию вы сможете долететь примерно за день с одной остановкой.

Средняя цена дома в США

• 1917 : Средняя цена дома в США составляла 5000 долларов. (111 584,29 долларов США с поправкой на инфляцию)
• Сегодня : По состоянию на 2010 год средняя цена нового дома, проданного в США, составляла 272 900 долларов США.

Первый гамбургер

• 1917 : Булочка для гамбургеров, изобретенная поваром Уолтером Андерсоном, соучредителем White Castle.
• Сегодня : В среднем американцы съедают три гамбургера в неделю. Это в общей сложности около 50 миллиардов гамбургеров в год. И теперь мы даже изобретаем гамбургеры из 100% растительной говядины… производятся Impossible Foods и доступны в некоторых ресторанах.

Средняя цена автомобиля в США

• 1917 : Средняя цена автомобиля в США составляла 400 долларов (8 926,74 доллара с поправкой на инфляцию)
  • 1917 : Самолет Boeing совершил первый полет 15 июня. по всему миру.

  Coca-Cola

  • 1917 : 1 июля 1916 года Coca-Cola представила на рынке свою текущую формулу.
  • Сегодня : Сегодня рыночная капитализация Coca-Cola составляет около 178 миллиардов долларов, а чистая операционная выручка в 2015 году превысила 44 миллиарда долларов. Каждый день в более чем 200 странах мира выпивают более 1,9 миллиарда порций напитков Coca-Cola.

  Средняя заработная плата в США

  • 1917 : Средняя почасовая заработная плата в США составляла 22 цента в час (4,9 доллара США).0 в час с поправкой на инфляцию)
  • Сегодня : Средняя почасовая заработная плата в США составляет приблизительно 26 долларов в час.

  Супермаркеты

  • 1917 : Первый «супермаркет» PigglyWiggly открылся 6 сентября 1916 года в Мемфисе, штат Теннесси.
  • Сегодня : В 2015 году насчитывалось 38 015 супермаркетов, в которых работало 3,4 миллиона человек, а объем продаж составил около 650 миллиардов долларов.

  Миллиардеры

  • 1917 : 29 сентября Джон Д. Рокфеллер стал первым в мире миллиардером. Для контекста, собственный капитал Рокфеллера в сегодняшних долларах составил бы около 340 миллиардов долларов. Состояние Билла Гейтса, самого богатого человека в мире, сегодня составляет 84 миллиарда долларов.

  Телефоны (стационарные и мобильные)

  • 1917 : Только в 8% домов был стационарный телефон.
  • Сегодня : Забудьте о стационарных телефонах! В США почти у 80% населения есть смартфон (суперкомпьютер в кармане). Почти половина всех американских домохозяйств в настоящее время пользуются только мобильными телефонами, а не старыми стационарными телефонами. Что касается стоимости, то сегодня вы можете бесплатно пользоваться Skype в любой точке мира через сеть Wi-Fi.

  Движение (от лошадей к автомобилям)

  • 1917: В 1912 году подсчет трафика в Нью-Йорке впервые показал, что автомобилей больше, чем лошадей.
  • Сегодня : В 2015 году на дорогах США было около 253 миллионов легковых и грузовых автомобилей.
  • Сегодня : Население США составляет 320 миллионов человек, а население мира в этом году превысило 7,5 миллиардов.

  Изобретения и технологии

  • 1917 : Главное техническое изобретение 1917 года? Переключатель света.
  • Сегодня : Главное техническое изобретение современности? Технология редактирования генов CRISPR/Cas9, которая позволяет нам перепрограммировать жизнь такой, какой мы ее знаем. И мы делаем успехи в области искусственного интеллекта, робототехники, сенсоров, сетей, синтетической биологии, материаловедения, исследования космоса и многого другого каждый день.

  Уровень выпускников средней школы

  • 1917 : Только 6% всех американцев закончили среднюю школу.
  • Today : Более 80% всех американцев закончили среднюю школу в прошлом году.
    

На работу без пробок: какое будущее ждет летающие автомобили

«Циклокар» — новая модель летающего автомобиля, которую разрабатывают в России. В мире производством аэротакси уже занимаются гиганты вроде Boeing, Ehang и Rolls Royce. Но действительно ли это перспективный рынок?

⏰ Время на чтение: 12–14 минут

Как выглядит первый российский циклокар

Летающий автомобиль «Циклокар» — разработка института теплофизики Сибирского отделения РАН. Он развивает скорость до 250 км/ч и летает на расстояние до 500 км. Предполагается, что автомобиль будет полностью электрическим или гибридным, то есть сочетающим топливный и электрический двигатели.

По конструкции «Циклокар» представляет собой циклокоптер, в основе которого — циклический движитель. Это значит, что для создания тяги и подъемной силы используются вращающиеся роторы (несущие винты с вертикальной осью вращения), которые позволяют изменять направление тяги. Благодаря этому циклокоптер может взлетать вертикально и зависать в воздухе.

Размеры автомобиля составляют 6 м в длину и 6,2 м в ширину, диаметр роторов — 1,5 м, вес — 60 кг. Он рассчитан на шесть пассажиров или 600 кг груза. «Циклокар» способен садиться даже на наклонную поверхность под углом до 30 градусов. Среди других преимуществ — компактность и низкий уровень шума.

Сейчас проходят испытания прототипа, а в ближайшие три года создатели обещают запустить серийное производство.

Так проходят испытания «Циклокара»

История летающих автомобилей

В начале ХХ века частная авиация только зарождалась, а инженеры и изобретатели предлагали множество смелых концептов. Это совпало с бурным развитием автопрома, и как следствие — попытками объединить самолет и автомобиль в одном аппарате. К сожалению, большинство из них так и не дошли до массового производства.

1917 год — американский авиационный инженер Гленн Кертисс разработал первый прототип автоплана в алюминиевом корпусе, с размахом крыльев 12,2 м. Двигатель приводил в движение четырехлопастной винт в задней части. Однако автоплан так и не смог взлететь по-настоящему.

Изображение первого автоплана

(Фото: autocar.co.uk)

1926 год — был создан экспериментальный одноместный самолет Sky Flivver от Генри Форда. Испытания завершились крушением у берегов Флориды и гибелью пилота, поэтому от идеи «летающего Ford T» быстро отказались.

Испытатель Гарри Брукс на единственном экземпляре Ford Flivver примерно за полгода до аварии

(Фото: wikipedia.org)

1937 год — американский изобретатель и авиаинженер Уолдо Уотерман разработал гибридный самолет Studebaker с пропеллером в задней части, тремя колесами и двигателем в 100 л.с. Он мог передвигаться по земле как обычный автомобиль, а крылья можно было перевозить в сложенном виде. Проекту в итоге не хватило финансирования, чтобы запустить производство.

Летающий автомобиль Уотермана

(Фото: autocar.co.uk)

1946 год — в США был спроектирован Fulton FA-2 Airphibian — летающий автомобиль в алюминиевом корпусе с независимой подвеской и шестицилиндровым двигателем мощностью 165 л.с. У него были съемные крылья, с помощью которых автомобиль за 5 минут превращался в самолет. Он развивал скорость до 190 км/ч и поднимался на высоту до 3700 м. Это был первый летающий автомобиль, который получил сертификат Управления гражданской авиации США (Civil Aeronautics Administration) — то есть официально был разрешен для регулярных полетов. Однако массового спроса на аппарат все равно не было. В итоге выпустили четыре рабочих прототипа и к 1950 году свернули производство.

Фото аэромобиля Fulton

(Фото: autocar. co.uk)

В том же году появился прототип летающей машины Convair Model 116. У нее был двухместный кузов и два двигателя — мощностью 26 л.с. и 90 л.с. Автомобиль выполнил 66 испытательных полетов. Затем было построено два экземпляра усовершенствованной модели 118 для троих пассажиров, но до серийного производства так и не дошло.

1949 год — американский конструктор Молт Тейлор спроектировал аэрокар. Это был двухместный автомобиль, который трансформировался в компактный самолет. Он стал самым доступным среди аналогов на рынке и совершил серию успешных полетов. В 1956 году Управление гражданской авиации США одобрило его для серийного производства. В 1989-м вышла усовершенствованная модель, но аэрокар так и не получил массового спроса. Всего было построено шесть машин.

1956–1958 год — дизайн-студия Ford Advanced Design одноименного американского автоконцерна построила уменьшенную модель концепт-аэрокара Volante Tri-Athodyne с тремя канальными вентиляторами (у каждого был собственный двигатель). Модель так и осталась в виде концепт-кара.

1957 год — автопроизводители Chrysler, Curtiss-Wright и Piasecki получили контракты на разработку «летающих джипов» по заказу Командования транспортных исследований армии США. Это должны были быть сверхкомпактные и легкие летательные аппараты с вытяжными вентиляторами, более простые в управлении, чем вертолеты. Все три компании представили свои прототипы, самым успешным из которых оказалась модель от Piasecki. Однако позже от проекта решили отказаться, сделав выбор в пользу обычного вертолета.

1980-е годы — бывший инженер Boeing Фред Баркер основал компанию Flight

Innovations Inc. и приступил к разработке Sky Commuter — компактного двухместного самолета с вертикальным взлетом. Всего было выпущено три прототипа, ни один из которых не дошел до конвейера. В 2008 году прототип Sky Commuter был продан на eBay за £86 тыс.

Кадры с испытаний Sky Commuter

К концу ХХ века от идеи летающего авто почти отказались: на рынке гораздо востребованнее оказались обычные вертолеты, мультикоптеры и миниджеты. Однако к началу 2000-х годов начали появляться новые концепты и даже прототипы. Мировые авто- и авиаконцерны увидели перспективы для летающих авто в качестве аэротакси. Развитые государства, в свою очередь, видят в них экологичную альтернативу обычным самолетам и один из способов бороться с пробками в крупных городах.

Какие виды летающих авто выпускают сегодня

Большая часть аппаратов построена по технологии eVTOL — с электродвигателем и системой вертикального взлета. После этого роторы наклоняются, чтобы аппарат мог лететь горизонтально.

Летающие автомобили

Это модели, которые сочетают элементы обычного автомобиля и самолета — то есть так, как это изначально задумывалось. Но сегодня это уже не машины, способные летать, а летательные аппараты, которые могут ездить по дороге в случае крайней необходимости.

PAL-V (Personal Air and Land Vehicle) Liberty — один из первых летающих автомобилей, который разработали для серийного производства в Нидерландах. Это гибрид автомобиля и гироплана (автожира) — коптера, который поднимается в воздух с помощью свободновращающегося несущего винта. Он рассчитан на двух пассажиров с 20 кг багажа на каждого и разгоняется до 160 км/ч за 9 секунд. Для управления нужны и водительские права, и лицензия пилота. У автомобиля две модификации: Sport по цене €300 тыс. и Pioneer за €500 тыс. (ограниченная серия из 90 машин). Обе модели доступны для предзаказа уже сейчас, однако пока сертифицированы только для полетов в Европе и США.

PAL-V Liberty

CityHawk — шестиместный летающий автомобиль, который разрабатывает израильская Urban Aeronautics. С виду он напоминает футуристичный внедорожник: винты спрятаны в цилиндрические кожухи, а приземляется аппарат на четыре колеса. Автомобиль может летать вертикально и горизонтально за счет двух блоков вентиляторов — в передней и задней части. Цилиндры помогают винтам давать больше подъемной силы. С 2020 года в CityHawk используются водородные двигатели, чтобы сделать устройство более экологичными.

CityHawk

AirCar — летающий автомобиль, который за 2 минуты превращается в минисамолет. Летом 2021 года он совершил первый успешный междугородний перелет длительностью 35 минут между аэропортами Нитры и Братиславы в Словакии. Автомобиль разработала словацкая компания Klein Vision, а ее основатель — Стефан Кляйн — лично управлял им. По словам разработчиков, AirCar способен пролететь до 1 тыс. км на высоте до 2,5 км, со скоростью 190 км/ч. Машина оснащена бензиновым двигателем BMW мощностью 160 л.с. и может перевозить двух человек и багаж общим весом до 200 кг. На его создание ушло около двух лет и почти €2 млн.

Компания Klein Vision, создавшая AirCar, заявила, что изобретение имеет максимальную крейсерскую скорость 190 км/ч (118 миль в час).

AirCar

Две другие группы представлены аппаратами, способными передвигаться исключительно по воздуху (не считая разгона на взлетно-посадочной полосе). Их разрабатывают, в первую очередь, для коммерческих пассажирских, реже — грузовых перевозок.

Мультикоптер

Летательный аппарат, построенный по принципу вертолета, но с тремя и более несущими винтами. Чаще всего встречаются четыре (квадрокоптеры), шесть и восемь винтов. Чем их больше, тем более стабильно аппарат держится в воздухе и тем больше груза способен поднять.

Volocopter — немецкая компания, которая выпускает разные виды летающих авто. Одно из них — двухместная модель VoloCity — сверхлегкий аппарат с 18 роторами, которые неподвижно закреплены на осях электродвигателей. Коптер развивает скорость до 110 км/ч и набирает высоту до 1 980 метров. Его максимальный вес — включая сам аппарат, пассажиров и груз — 450 кг, а дальность полета на одном заряде — 35 км или 1 час. Для управления не нужна лицензия пилота — достаточно пяти часов подготовки.

VoloCity сертифицирован в соответствии с европейскими требованиями авиационной безопасности (EASA). Его уже успешно испытали в международном аэропорту Хельсинки и в центре Сингапура и планируют использовать во время Олимпийских игр 2024 года в Париже.

Volocopter

eHang — китайский коптер-беспилотник, который планируют использовать в качестве аэротакси. Модель 216 рассчитана на двух человек и груз общим весом до 240 кг и способна перевозить их на скорости до 130 км/ч. Коптер прошел успешные испытания в открытом воздушном пространстве Японии в июне 2021 года и скоро получит разрешение на полеты. Завод в Китае уже готов выпускать до 600 аппаратов в год.

Японский NEC — необычный коптер-беспилотник с четырьмя большими винтами и кольцами вокруг них. Он весит 150 кг и пока что поднимается на высоту до 3 м. В ближайшем будущем с помощью таких дронов планируют доставлять товары, а к 2030 году правительство Японии обещает внедрить летающие авто для пассажирских перевозок.

Гибрид

Самая популярная конструкция, сочетающая элементы самолета — крылья — и коптера — винты. Такие аппараты более маневренны, легко меняют направление и лучше подходят для больших расстояний и высот. Главный минус — больший вес за счет крыльев.

Rolls-Royce разработал летающее такси c четырьмя винтами на крыльях (складываются во время полета) и двумя хвостовыми винтами. Электрокоптер будет перевозить пять пассажиров со скоростью до 402 км/ч на расстояние до 800 км. При этом для выработки электричества используются встроенные газовые турбины, что позволяет долго обходиться без подзарядки. По состоянию на 2018 аппарат планировали использовать в качестве такси, личного или коммерческого транспорта, однако новой информации пока не поступало.

Rolls-Royce EVTOL

Vertical Aerospace разрабатывает VA-X4 — практически бесшумный электрокоптер, который разгоняется до 321 км/ч и летает на расстояние до 160 км на одном заряде. Коптер оснащен системой электродвигателей и распределения энергии от Rolls-Royce Electrical. Он рассчитан на одного пилота и четырех пассажиров. Virgin Atlantic Ричарда Брэнсона совместно с American Airlines намерены купить до 250 VA-X4 для коммерческих перевозок. Первый полет обещают провести уже в 2021 году, а одна поездка в будущем обойдется всего в £5-10.

Модель VoloConnect от Volocopter ближе всех к самолетной конструкции. У него шесть подъемных винтов и два толкающих двигателя в задней части, что делает его идеальным для горизонтального полета. Это беспилотный аппарат, рассчитанный на перевозку четырех человек на расстояние до 100 км со скоростью до 250 км/ч.

VoloConnect

Немецкий стартап Lilium, разработавший концепт пятиместного беспилотника Lilium Jet с 12 закрылками и 36 электродвигателями. К 2025 году его обещают запустить во всех крупных городах Германии.

Lilium Jet

Uber Air — разработка Uber Elevate, которая также претендует стать заметным игроком на рынке аэротакси. Первые аппараты будут пилотируемыми, но в будущем компания планирует сделать их беспилотными. Совместно с NASA Uber участвует в программе Urban Air Mobility, цель которой — создать систему внутригородских авиаперевозок.

Uber Air

Проблемы и препятствия

• Несовершенство конструкции. Даже самые продвинутые мультикоптеры пока не идеальны во время полета: летают медленно, часто теряют устойчивость. Их массовое использование может создать серьезные помехи для воздушных судов.
• Безопасность. Это обратная сторона простоты управления: ни для беспилотников, ни для пилотируемых моделей зачастую не нужна лицензия пилота, а лишь краткосрочная подготовка. Это значит, что в небе такие аппараты могут быть непредсказуемы, а в крупных городах еще и представлять угрозу для зданий и коммуникаций.
• Инфраструктура. Даже самые компактные летающие авто занимают гораздо больше места, чем обычный автомобиль. А значит, для них потребуются специальные взлетные площадки и парковочные места, которых в черте города просто нет. Хотя Великобритания, к примеру, уже строит первый в мире аэропорт для летающих авто.
• Отсутствие нормативной базы. Пока разработкой требований к летающим авто eVTOL занимается только Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA), но сертификации для них все еще нет. Не говоря уже о правилах полетов.
• Стоимость. Ближайшие по запуску (первые коммерческие рейсы намечены на 2022 год) аэротакси VoloCity будут стоит около €300 за поездку — это сопоставимо с международным перелетом, а отнюдь не с поездкой на такси.

Когда мы начнем летать на такси?

Пока крупнейшие авто- и авиаконцерны выпускают свои модели летающих авто, в США, странах Европы и Азии продвигают госпрограммы для запуска аэротакси и коммерческих перевозок. Власти рассчитывают, что это позволит разгрузить городские улицы, решив проблему пробок и вредных выбросов. Производители и перевозчики надеются, что летающий транспорт откроет для них новый и очень перспективный рынок. Государственное лобби здесь может сыграть такую же важную роль, как и в продвижении электрокаров — в качестве более экологичной альтернативы.

Для обычного потребителя это будет означать простой и быстрый способ добраться из аэропорта до города, избежать пробок на загруженных магистралях и получить быструю доставку заказа из магазина. Однако все существующие модели и прототипы пока что покрывают небольшие расстояния. А значит, это будет, в первую очередь, городской, а не междугородний транспорт.

Однако до массового перехода на летающие авто еще далеко: даже самые продвинутые проекты обещают запустить точечно не раньше 2030-х. Стоит вспомнить, что последние лет десять нас обещают массово пересадить на беспилотники и электрокары. Однако мешают все те же проблемы — отсутствие инфраструктуры и законодательной базы, а также недоступность для широкого потребителя.

Автомобиль будущего — каким он будет? Технологии будущего. Летающие автомобили

1. Автомобиль будущего — каким он будет? Технологии будущего. Летающие автомобили

Автомобиль будущего каким он будет?
Технологии будущего.
Летающие автомобили
Еще 100 лет назад сложно было
представить, какими будут
современные автомобили. Точно
так же, как и сегодня тяжело
понять, что будет через 100 лет, и
как изменятся авто. Тем не менее
некоторые предположения
высказать можно. Разработок
сегодня крайне много: кто говорит
о летающих авто, кто о
безвредности выхлопа. Давайте
представим, какими чертами
должен обладать автомобиль
будущего.

3. Самый безопасный в мире транспорт

Сохранность жизни водителя, пассажиров и
других участников дорожного движения — вот
основная задача создателей автомобиля
будущего. Если учесть, что мощности будут
расти и скорость тоже, а количество авто в
мире увеличиваться, то возрастет и
аварийность. Решить эту проблему можно
всего несколькими способами. Во-первых,
управление автомобилем возьмут на себя
электронные системы, и водитель будет не
нужен в принципе. Во-вторых, сверхпрочный
корпус-капсула, защищающий даже от
столкновения на высокой скорости.
Можно ли доверить жизнь человека
компьютеру? Сейчас на этот вопрос сложно
дать ответ, а через 100 лет, скорее всего, это
будет нормальным явлением. Вполне
возможно, что мы увидим летающие
автомобили. Они должны быть еще более
надежными и безопасными.

4. Небольшие и удобные

Даже сегодня набирают популярность авто
небольших размеров. Особенно актуальны они
в больших городах-миллионниках, где
ежедневная езда по пробкам и парковка в
стесненных условиях могут стать настоящим
кошмаром. Вполне логично, что в будущем
машин будет еще больше, следовательно, их
размеры должны существенно уменьшиться.
Добиться этого можно будет благодаря
применению других типов двигателей и
увеличению полезного пространства в салоне.
Комфорт — еще один крайне важный момент.
Кто же захочет ездить на «табуретке», пускай и
стоимостью в несколько миллионов долларов.
Куда интереснее было бы посмотреть на
дороги будущего, ведь многое зависит от их
состояния. Если оно будет идеальным, то
особых требований к ходовой выдвигать не
нужно. Конечно, летающим авто тоже без
разницы, в каком состоянии асфальт. Будет
важен скорее комфорт в салоне.

5. Сверхсовременный двигатель

Несмотря на популярность цилиндро-поршневых
моторов, вскоре они выйдут из моды. Вполне
возможно, что будут заменены на роторнопоршневые. Последние имеют огромное
количество достоинств:
высокая мощность;
низкий уровень шума;
небольшие габариты;
Но есть и такие минусы, как небольшой ресурс
работы. Но создание новых материалов для
таких моторов приведет к улучшению качества
сборки и появлению сверхсовременных масел,
что и решит проблему с ресурсом. Возможно,
что в ход пойдут и газотурбинные двигатели. Как
те, так и другие есть уже сегодня, но являются
недоработанными, хоть иногда и применяются
на авто.

6. Автомобиль будущего: каким он будет?

Экология — вот о чем сегодня задумались многие
инженеры автомобильной промышленности.
Токсичность выхлопных газов стараются постоянно
уменьшать и использовать современные системы
фильтрации, такие как катализаторы. Но все это
решает проблему лишь частично. Для полного
устранения вредного эффекта бензина или
дизельного топлива его необходимо заменить.
Даже сегодня это крайне актуальный вопрос, что и
стало толчком для разработки гибридных
автомобилей, работающих на аккумуляторных
батареях. Уже изобрели биотопливо, которое при
сгорании не образует вредных химических
соединений, выбрасываемых в атмосферу. Но
применять его не представляется возможным по
многим причинам. Более продвинутые же
летающие автомобили будущего в любом случае
будут использовать экологическое топливо.

7. Улучшенная аэродинамика и изменения интерьера

Внешний и внутренний вид авто кардинально
изменится. Они будут похожи больше на
космические корабли, нежели на обычные машины.
Легковые автомобили будущего будут как ракеты быстрые и мощные. Подчеркиваться это будет
высокими аэродинамическими показателями, то
есть обтекаемостью корпуса. Вряд ли будет
преобладать металл, скорее всего предпочтение
отдадут другому материалу — более прочному и
легкому.
Внутри также нас будут ждать существенные
преобразования. Консоль автомобиля будет
рассчитана на максимальную информативность, а
сверхсовременные камеры позволят оценивать
ситуацию на дороге в любую погоду. Так как участия
водителя при езде не требуется, то он станет
пассажиром, который сможет почитать новости или
заняться любым другим делом. Уже сегодня ведутся
разработки автомобилей будущего, и это будет
действительно что-то потрясающее.

8. За все отвечает электроника

Уже сегодня современные машины от ведущих
производителей оснащаются просто огромным
количеством электронных систем. Это всякого рода
камеры, датчики и другие устройства. Все это
необходимо для комфортной и безопасной езды.
Сложно представить, что будет через 10 лет, не
говоря уже о сотне.
Понятное дело, что искусственный мозг будет
постепенно развиваться, что в конечном итоге
приведет к его невероятным возможностям.
Бортовой компьютер в автомобиле сможет все
делать сам. Аварийная ситуация на дороге?
Следящие датчики и камеры её засекут, а двойные
гидравлические тормоза сделают остальное. Такие
системы, как АБС или ЕБП, скорее всего, никуда не
денутся, однако будут усовершенствованы, что
обеспечит еще больший комфорт и устойчивость
во время езды.

9. Можно и в морское путешествие отправиться

Скорее всего, безопасный и экологичный автомобиль
будущего разделится на два типа:
для езды по городу;
для загородных путешествий.
Второй вид автомобилей будет удивлять своими мощностью и
техническими характеристиками. Это будет настоящий
крейсер, позволяющий отправиться в далекое плавание в
прямом смысле этого слова. Даже сегодня имеются
автомобили, способные отправиться в полноценное
плавание. К примеру, «Фольксваген» впервые собрал
машину-амфибию еще 50 лет назад, за это время
конструкция существенно усовершенствовалась. Сегодня
это машина, которая может погружаться на глубину до 10
метров и плавать со скоростью 70 км/ч, а по трассе
разгоняется до 200 километров. Встроенные баллоны со
сжатым воздухом позволяют заняться дайвингом и не мокнуть.
Сейчас такая машина стоит примерно 150 000 долларов в
России, правда, её нужно заказывать. В целом же идея не
новая, но точно в будущем получит дальнейшее развитие, что
позволит сделать автомобиль будущего еще более
универсальным.

10. Будет ли летать?

Есть достаточно много разработок автомобилей
будущего. Одни изготавливаются исключительно
для езды по асфальту, другие же — летающими.
Но если еще 20 лет назад о таких авто мы читали в
книгах, то сегодня они реально существуют.
Перегруженность дорог заставляет потратить
много времени как при езде на работу, так и с
нее. Все это ведет к созданию более
комфортного вида транспорта, для которого ни
пробки, ни состояние дорожного полотна не
будут иметь значения.
Сегодня уже имеются разработки от компании
«Фольксваген». Автомобиль держит высоту за счет
электромагнитного поля. Также есть и вертолетавтомобиль, который способен взлетать при
незначительном разгоне. Все это, конечно,
хорошо, но ни в одной стране мира такие ТС
пока не разрешены, возможно, что в скором
будущем все изменится.

11. Реализация задуманного

Многие немецкие компании занимаются
разработкой автомобилей будущего. Это тот же
«Фольксваген», «Ауди», БМВ и «Мерседес». Все эти
производители имеют огромный опыт в
автомобилестроении и знают, что делают. Другое
дело, что многие факторы не позволяют
реализовать задуманные инженерами идеи. Это
как недостаточное финансирование, так и
отсутствие необходимых технологий. Тем не менее
уже есть топливо будущего для автомобилей,
которое в ближайшие годы уже будет активно
использоваться во многих странах мира.
Конечно, десятилетиями будут проходить
испытания и лабораторные исследования,
которые в результате увенчаются успехом. А иначе
ведь быть не может. Научный прогресс не стоит на
месте и постоянно развивается. Это касается не
только автомобилей, но и мототехники, кораблей,
военных и медицинских технологий. Жизнь
заключается в том, чтобы человек постоянно
двигался вперед и не останавливался на
достигнутом.

12. Ждем с нетерпением

Каждый год выходят все новые и новые автомобили с
улучшенными техническими характеристиками и
дополнительными опциями. Еще 10 лет назад о таком
можно было только мечтать, а сегодня это доступно
каждому. Что же касается доступности автомобилей
будущего, то скорее всего, варианты для езды по городу
будут иметь нормальный ценник, а вот на спортивные
модели придется копить.
Конечно, все это только догадки, ведь нет никаких
официальных сведений по поводу использования летающих
автомобилей в качестве транспортного средства. В Китае
используются авто, которые управляются полностью
искусственным интеллектом. Пока что испытания идут
успешно, однако таких ТС всего 10 штук, серийное
производство пока не налажено. Вполне вероятно, что через
несколько лет такие машины будут ездить по каждой улице.
Открытым остается вопрос, кто будет виноват в случае ДТП.
В этом случае будет крайне сложно кого-либо привлечь.
Будет это специалист, пишущий программу для робота, или
разработчик авто, непонятно. Но и такие вопросы будут
решены в скором времени, а пока что будем ждать первого
летающего зарегистрированного автомобиля. Все зависит
от того, насколько быстро будут появляться технологии
будущего. Автомобили же с такими разработками сойдут с
конвейера через пару лет.

Ближайшее будущее летающих автомобилей

В научной фантастике «novum» (лат. «новая вещь») — это термин, используемый для описания типов инноваций, которые можно найти только в литературе, но еще не в нашей реальной жизни. На протяжении десятилетий летающий автомобиль был популярным примером этой концепции — символом будущего, которое технологии обещают уже на горизонте.

Но, возможно, летающие автомобили — не такая уж и далекая идея. Уже началась гонка по разработке самолетов с «электрическим вертикальным взлетом и посадкой», также известных как «eVTOL». Подобные вертолетам по конструкции и управляемые как дроны с дистанционным управлением, eVTOL могут быть сконфигурированы так, чтобы иметь вместимость любого транспортного средства, от семейного седана до коммерческого самолета. Уже к 2025 году eVTOL могут стать коммерчески жизнеспособным воздушным такси. Этот новый вид транспортных средств может заменить маршруты поездок на работу, ускорить перевозку товаров и даже оказать необходимую помощь в чрезвычайных ситуациях.

Компания Altran, материнская компания Frog, недавно выпустила отчет, посвященный eVTOL и их потенциальному влиянию на окружающий мир. Дизайнеры и стратеги frog внесли свой вклад в отчет, разработав концепции eVTOL, сценарии и пути пользователей. Мы поговорили с директором frogLab Клеманом Батайем в Париже, Вероникой Джи, старшим стратегом frog Milan и выпускником frog Жюстин Сайен об их работе над проектом и о том, почему будущее летающих автомобилей ближе, чем мы думаем.

Как вы стали участвовать в исследовании eVTOL?

Клеман Батай (CB): Это началось как провокация со стороны Altran R&I. Во-первых, нас привлекли к работе над внешним дизайном автономных СВВП. Затем мы предложили более комплексно работать над пользовательским опытом. Что касается eVTOL, вопрос заключался в следующем: «Каковы будут пользовательские сценарии для людей, использующих этот тип самолетов в городских условиях?» Поэтому я создал междисциплинарную группу лягушек между Парижем, Тулузой и Миланом для работы с инженерами Altran. Мы обсудили, что лучший способ проиллюстрировать концепции eVTOL — поделиться пользовательскими сценариями. Для этого нам нужно было спроектировать транспортное средство, скайпорт и то, как все это можно интегрировать в экосистему автономной городской мобильности.

Вероника Джи (VJ): Я слышал, что Клеман руководил командой в Frog Paris, которая изучала множество инновационных тем. Как стратег, я уже работал над проектами прогнозирования будущего, поэтому я был рад принять в них участие. Когда мы думали о том, какие сценарии разработать для будущего eVTOL, мы знали, что одного сценария будет недостаточно. Мы должны были думать о горизонте и тенденциях экосистемы. Через 10 лет что может быть? А в 20? Нам нужно было подумать о том, какие автомобильные тенденции повлияют на мировую индустрию, а затем подумать о том, как eVTOL повлияют на эти разные горизонты с разными ключевыми тенденциями.

Какие сценарии были исследованы? Как они были выбраны?

CB: Мы сосредоточились на трех областях опыта. Одним из них была логистика для перевозки товаров, другим — частные летающие такси, которые перевозят людей как бизнес, а третьим — экстренные случаи в сфере общественного здравоохранения. Мы решили установить эти три сценария на период с 2025 по 2040 год и выбрали городскую среду в трех областях: Европе, Африке и Азии.

ВЖ: Мы подумали о текущих тенденциях, связанных с этими областями, и о том, как мы могли бы их максимально расширить, чтобы представить мир для eVTOL. Как только мы пришли к этим трем, нам пришлось задаться вопросом: является ли машина пилотируемой или беспилотной? Какие районы он будет обслуживать? Эти решения влияют на детализированные вопросы дизайна продукта и опыта, например, насколько большим должно быть транспортное средство, должно ли оно быть модульным, нужен ли ему аэропорт или как пассажиры будут взаимодействовать с транспортной службой. Мы действительно смотрели на всю экосистему.

Что люди должны знать больше всего о eVTOL как о будущем «летающих автомобилей»? Это не просто машина, которая может взлететь. Нет колес, нет теплового двигателя. Окружающая среда сильно отличается от улицы: никаких светофоров, пешеходов. Это тоже не самолет. Здесь нет пилота и бортпроводников, нет аэропорта, нет тяжелой инфраструктуры. Это означает, что при разработке мы буквально начинаем с пустой страницы, на которой нужно принять множество решений. Например, если у вас нет крыльев, то eVTOL нужен пропеллер для постоянной работы, что требует энергии. С крыльями вы можете летать быстрее и выше, но ограничение в том, что у вас есть крылья. В городе места для этого нет.

Начнем с пути пользователя и параллельно представим систему посадки eVTOL, поскольку они связаны между собой. Как пользователь собирается безопасно приступить к работе? Где дверь? Нам пришлось разработать совершенно новый тип скайпорта для нашего eVTOL, который можно разместить на крыше здания, в саду или на причале у реки. Разработанный нами eVTOL хранится в здании во время посадки, чтобы пассажир мог подняться защищенным, закрыть дверь и успокоиться. Затем eVTOL поднимается на лифте на террасу и взлетает.

Чем разработанный вашей командой eVTOL отличается от предыдущих концепций?

CB: Большинство соревнований проводится только в городских условиях, поэтому диапазон составляет всего около 15 км (~9,3 м), прежде чем потребуется подзарядка аккумулятора. Мы думали, что диапазон должен быть больше для больших городов с деятельностью на окраинах, поэтому наш диапазон также является пригородом. В Париже мы все больше и больше говорим о «Большом Париже» или «Большом Париже». Париж находится в 10 км (~ 6 м) и становится «больше!» Поэтому другие нереалистичны. Наш eVTOL может проехать до 160 км (~ 100 м), а это означает, что поездка, которая обычно занимает два или более часа, теперь займет всего 40 минут.

Какова роль дизайна в формировании будущего летающих автомобилей?

VJ: Больше всего важны пользователи. Как дизайнеры, мы понимаем, что независимо от того, рассматриваем ли мы транспортное средство или воздушное движение, мы всегда должны ставить человека в центр, чтобы получить признание на более высоком уровне. Чтобы оставаться актуальной, городская воздушная мобильность должна давать больше, чем самолеты и пространства. Применяя подход, ориентированный на человека, с передовыми технологиями, мы сможем объединить пользователей, производителей, поставщиков сервисных платформ и политиков в единую систему для построения более интеллектуального и взаимосвязанного городского транспорта в будущем.

Жюстин Сайен (JS): Наличие этих транспортных средств в воздухе вызывает серьезные проблемы, такие как конфиденциальность. Например, мы склонны использовать высоту в качестве меры безопасности, но теперь, когда к многоквартирным домам можно добраться снаружи с помощью eVTOL, вы должны думать о воздействии в целом. Всего не предусмотришь. Будут положительные и отрицательные эффекты. Тем не менее, продумывая эти эффекты как дизайнеры, мы уже можем начать думать о необходимых корректировках.

Что интересного в eVTOL?

VJ: Нам бы очень хотелось еще больше расширить картину в рамках более крупной экосистемы. Теперь у нас есть эскизы и отчет, и мы рады создать еще больше способов рассказать эту историю и привлечь заинтересованные стороны в экосистеме. Особенно с учетом воздействия этой глобальной пандемии COVID-19 процесс внедрения автономной городской мобильности наверняка ускорится.

JS: Обычно, когда дизайнерские агентства делают проект будущего, речь идет о воображении и рассказывании историй. Он часто использует технологические гипотезы без каких-либо оснований для начала. Вот почему было так интересно работать над этим с Altran, потому что именно они разрабатывают эту технологию — они могут воплотить ее в жизнь. Поскольку мы основывали наше прогнозирование будущего на реальности, это сделало его намного более мощным, чем просто история Black Mirror .

CB: Я убежден, что мы будем использовать автономные такси eVTOL, без водителей или рулевых колес внутри, еще до того, как у нас появятся полностью автономные автомобили на земле. С автономными eVTOL все будет под контролем. Нет таких рисков, как пьяные водители или интенсивное дорожное движение. Насколько я прав, увидим через пять-семь лет, но я убежден. И это захватывающе.

Это интервью было проведено Элизабет Вуд (маркетинг, frog EMEA) и было слегка отредактировано для увеличения длины и ясности.

Alef представляет модель летающего автомобиля и надеется продавать ее начиная с 2025 года

В среду Alef Aeronautics представила прототип своего первого летающего автомобиля Alef. парить над трафиком, начиная с 2025 года.

Alef Model A рассчитан на дальность полета 200 миль и дальность полета 110 миль. Стартап также начал принимать заказы на первые модели на своем сайте.

Компания продемонстрировала пассажирский прототип Alef Model A и два летающих прототипа под названием Alef Zero на пресс-конференции в Университете Дрейпера в Сан-Матео, Калифорния, где находится один из двух дизайнерских центров компании в Силиконовой долине. Модель A будет оснащена восемью пропеллерами, которые позволят ей впервые взлететь в ближайшие месяцы, сказал в интервью генеральный директор Джим Духовны, и в конечном итоге это может привести к модели Z стоимостью 35 000 долларов в 2030 году, для работы которой требуется только лицензия на дрон.

Компания входит в число аэрокосмических фирм, надеющихся произвести революцию в сфере транспорта с помощью электрических самолетов с вертикальным взлетом и посадкой и технологии автономного пилотирования. Но инженерные проблемы велики, а нормативные проблемы, возможно, еще больше, поскольку граждане, Федеральное авиационное управление и местные органы власти борются с идеей неба, населенного сотнями личных самолетов и, возможно, дронами-доставщиками.

Летающий автомобиль «Алеф» произведет революцию в транспорте, сказал Духовный, указывая на летающие автомобили в фильмах «Назад в будущее» и «Бегущий по лезвию», а также в мультфильме «Джетсоны». Видео, которое транслировалось во время мероприятия, показало анимацию с десятками летающих автомобилей, летящих по воздушным полосам над Сан-Франциско.

«Почти в каждом видении будущего было одно и то же: летающая машина», — сказал Духовный. «Мы действительно можем решить все проблемы с трафиком в мире на следующие сто лет».

Гибридная конструкция самолета

В соответствии с проектом машина Alef с батарейным питанием будет взлетать вертикально с помощью восьми пропеллеров, размещенных внутри корпуса размером с большой седан. Один или два пассажира сидят внутри пузыря, но большая часть внутренней части кузова с сетчатым верхом состоит из воздуха.

Эта технология вертикального взлета хорошо зарекомендовала себя в индустрии дронов, и компания протестировала ее на двух своих прототипах Alef Zero.

То, что будет дальше, до сих пор тестировалось только на прототипах меньшего размера, более необычно, но имеет решающее значение для конструкции самолета. Тело поворачивается на 90 градусов вокруг своей длинной оси, чтобы перейти от полета вверх к полету вперед. Когда он поворачивается, одна сторона кузова автомобиля становится верхним крылом, а другая сторона становится нижним крылом.

Если вы представляете свою руку как модель Алеф А, она будет выглядеть так, как если бы вы держали ладонь плоской, а пальцы были направлены вперед, когда вы ведете машину. Но затем, когда он летит, вы поворачиваете руку так, чтобы большой палец оказался сверху. Теперь ваша плоская ладонь обращена к ветру во время полета.

Посмотреть прототип летающего автомобиля Alef Model A

+5 еще
Посмотреть все фото

Пузырь, который был направлен вперед в режиме движения, поворачивается вокруг двух осей во время этого перехода, поэтому он может быть направлен вперед и в полете.

Это амбициозный проект. Гибридные конструкции гибки, но они не так хороши, как конструкции специального назначения. Летающий автомобиль будет хуже управляться, чем автомобиль, и хуже летать, чем самолет, которому не нужно беспокоиться о рулевом управлении, торможении и изгибании крыльев на автостраде.

Но Алеф амбициозен: две команды работают над параллельными проектами, пытаясь ускорить разработку, одна в Сан-Матео, а другая южнее, в Силиконовой долине, в штаб-квартире компании в Санта-Кларе.

И он надеется начать с более скромных способностей, чем полет на десятки миль: короткие прыжки, которые могли бы ненадолго поднять самолет над проблемными участками на дорогах.

200-фунтовая полезная нагрузка для запуска

Первая Alef Model A должна иметь полезную нагрузку около 200 фунтов, включая пассажира и багаж, сказал технический директор и соучредитель Константин Кисли. Он отметил, что большинство пригородных транспортных средств перевозят только одного пассажира, но он также работает над конструкцией для двух человек, которая удваивает полезную нагрузку.

Компания также хочет создать конструкцию Alef, работающую на водородных топливных элементах, сказал Олег Петров, еще один инженер и соучредитель компании. По его словам, это должно иметь гораздо большую дальность полета — 400 миль.

Разумная Вселенная — Пятибрат Владимир — Глубинная Книга.

Брифли — краткое содержание книг

• Герой нашего вре­мени 🏇

  Михаил Лермонтов · роман

  Ску­ча­ю­щий моло­дой офи­цер, сослан­ный на Кав­каз, погу­бил моло­дую чер­ке­шенку, ском­про­ме­ти­ро­вал княжну, пре­дал ста­рого друга, не раз испы­ты­вал судьбу, после чего уехал в Пер­сию и умер, воз­вра­ща­ясь домой.

• Реви­зор

  Гоголь · пьеса

• Щел­кун­чик

  Гофман · сказка

• Евге­ний Оне­гин

  Пушкин · роман

• Шинель

  Гоголь · повесть

• Левша

  Лесков · повесть

• Мастер и Мар­га­рита

  Булгаков · роман

• Гофман

  Щел­кун­чик · Крош­ка Цахес · Пе­соч­ный че­ло­век · Зо­ло­той гор­шок · Дон Жуан, …

• Пушкин

  Ев­ге­ний Оне­гин · Ка­пи­тан­ская дочка · По­ве­сти Бел­ки­на · Дуб­ров­ский · Ме­тель, …

• Гоголь

  Пе­тер­бург­ские по­ве­сти · Ре­ви­зор · Ши­нель · Мир­го­род · Тарас Буль­ба · Вий, …

• Лермонтов

  Герой на­ше­го вре­ме­ни · Мцыри · Бэла · Княж­на Мери · Та­мань · Фа­та­лист · Тучи, …

• Тургенев

  За­пис­ки охот­ни­ка · Отцы и дети · Муму · Ася · Бирюк · Бежин луг · Певцы · Дым, …

• Достоевский

  Пре­ступ­ле­ние и на­ка­за­ние · Идиот · Бра­тья Ка­ра­ма­зо­вы · Бесы · Бед­ные люди, …

• Толстой

  Война и мир · Кав­каз­ский плен­ник · Дет­ство · После бала · Анна Ка­ре­ни­на, …

• Лесков

  Левша · Оча­ро­ван­ный стран­ник · Че­ло­век на часах · Ста­рый гений · Од­но­дум, …

• Чехов

  Виш­нё­вый сад · Ма­лень­кая три­ло­гия · Тол­стый и тон­кий · Ха­ме­ле­он · Хи­рур­гия, …

• Булгаков

  Ма­стер и Мар­га­ри­та · Со­ба­чье серд­це · Мор­фий · За­пис­ки юного врача · Бег, …

• Как завоё­вы­вать дру­зей

  Дейл Карнеги · бизнес

  Улы­байтесь, помните имя собе­сед­ника, про­яв­ляйте инте­рес к его темам, слу­шайте, искренне хва­лите, не кри­ти­куйте и не спорьте. Если неправы — сразу при­знайте. Убе­ждайте в своей пози­ции мето­дом Сократа.

• Пси­хо­ло­гия вли­я­ния

  Чалдини · психология

• Госу­дарь

  Макиавелли · философия

• О ско­ро­теч­но­сти жизни

  Сенека · философия

• Кради как худож­ник

  Клеон · искусство

• Как писать хорошо

  Зинсер · писательство

• Хочу и буду

  Лабковский · психология

• Опас­ные лич­но­сти

  Джо Наварро · психология

  О том, как рас­по­знать опас­ного чело­века, какие бывают типы опас­ных людей и как им про­ти­во­сто­ять. Джо Наварро клас­си­фи­ци­ро­вал опас­ных людей, раз­бив их на четыре группы. ..

  Пересказ от MakeRight

• Дет­ство

  Лев Толстой · повесть

  У маль­чика было счаст­ли­вое дет­ство, он ездил на охоту и влюб­лялся. Потом отец отвёз его в Москву к бога­той бабушке. С мамой маль­чик больше не встре­тился — она умерла, и его дет­ство закон­чи­лось.

• Обло­мов

  Иван Гончаров · роман

  Очень лени­вый поме­щик влю­бился в девушку и решил жениться, но девушка поняла, что не смо­жет изме­нить поме­щика, и бро­сила его. Попе­ре­жи­вав, поме­щик женился на вдове-мещанке и вскоре умер от инсульта.

• Пре­ступ­ле­ние и нака­за­ние 🪓

  Фёдор Достоевский · роман

  Нищий сту­дент убил ста­руху-про­цент­щицу, но исполь­зо­вать её богат­ство на благо ближ­них не успел. Из-за мук сове­сти и нерв­ной лихо­радки он при­знался в соде­ян­ном и после суда отпра­вился на каторгу.

• Малень­кий принц 🌹

  А. де Сент-Экзюпери · повесть

  Лёт­чик встре­тил маль­чика, путе­ше­ству­ю­щего среди звёзд, и они подру­жи­лись. Маль­чик рас­ска­зал лёт­чику о своём путе­ше­ствии и о род­ной пла­нете, а потом вер­нулся домой, где его ждала люби­мая роза.

• При­клю­че­ния капи­тана Врун­геля

  Андрей Некрасов · повесть

  Капи­тан с мат­ро­сами отпра­вился в кру­го­свет­ное пла­ва­ние. Они посе­тили много стран, пере­жили и при­клю­че­ния, и неудачи: их пре­сле­до­вали, команда раз­де­ля­лась, яхта лома­лась, но они завер­шили путе­ше­ствие.

• Вождь крас­но­ко­жих

  О. Генри · рассказ

  Сына бога­того фер­мера похи­тили и потре­бо­вали выкуп. Маль­чишка-хули­ган довёл своих похи­ти­те­лей до нерв­ного срыва. Они вер­нули его отцу, но тот не хотел заби­рать сво­его хули­гана, пока ему не запла­тили.

• Фрёкен Жюли

  Август Стриндберг · пьеса

  Дочь графа отда­лась лакею. Она украла деньги отца, чтобы сбе­жать с любов­ни­ком, и пред­ло­жила ему уме­реть вме­сте, если их союз будет несчаст­ным. Но он отка­зался и при­ка­зал ей пере­ре­зать себе горло.

• Мак­симка 👦🏾

  К. М. Станюкович · рассказ

  Корабль подо­брал в море чер­но­ко­жего маль­чика. Команда полю­била его, а один из мат­ро­сов взялся за вос­пи­та­ние. Ребёнка окре­стили и при­няли в мат­росы. Он выучил рус­ский язык и стал учиться на фельд­шера.

• Лёг­кое дыха­ние

  Иван Бунин · рассказ

  Вет­ре­ную гим­на­зистку лишил невин­но­сти взрос­лый муж­чина. Затем она увле­клась про­стым офи­це­ром. Тот хотел жениться на ней, но девушка при­зна­лась, что моро­чила ему голову. Обма­ну­тый офи­цер застре­лил её.

• Ворон-чело­бит­чик

  Салтыков-Щедрин · сказка

  Ста­рый ворон, спа­сая свой род, истреб­ля­е­мый людьми и хищ­ни­ками, начал искать правды у началь­ства и дошёл до кор­шуна. Тот объ­яс­нил, что время его правды ещё не при­шло, но в буду­щем она всех объеди­нит.

• При­клю­че­ние с Кра­моль­ни­ко­вым

  Салтыков-Щедрин · сказка

  Писа­тель понял, что его нет. Чита­тели отвер­ну­лись от него. Выяс­ни­лось, что твор­че­ство было бес­плод­ным, так как он не затра­ги­вал про­блемы про­ти­во­­сто­я­ния есте­ствен­ных побу­жде­ний и духов­ных цен­но­стей.

Если Вселенная перестанет расширяться, повернется ли время вспять?

Ваше местонахождение в этой Вселенной описывается не только пространственными координатами (где), но и … [+] временной координатой (когда). Невозможно переместиться из одного пространственного положения в другое, не перемещаясь при этом во времени.

ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ PIXABAY RMATHEWS100

По мере того, как мы шагаем вперед во времени, ряд вещей всегда происходит одновременно. Объекты движутся во Вселенной пропорционально их скорости. Они изменяют свое движение из-за действия гравитации и других сил. В больших масштабах Вселенная расширяется. И куда бы мы ни посмотрели, энтропия Вселенной всегда возрастает. По мере того, как история нашей космической эволюции продолжается, мы думаем, что все эти вещи будут продолжаться: законы физики по-прежнему будут применяться так же, как и сегодня, темная энергия гарантирует, что Вселенная будет продолжать расширяться, а законы термодинамики по-прежнему будут действовать. повиновался.

Многие предполагают — хотя доказательств нет — что термодинамическая стрела и стрела времени могут быть связаны. Третьи предполагают, что темная энергия может развиваться с течением времени, а не оставаться постоянной, оставляя дверь открытой для возможности того, что она может когда-нибудь противодействовать и обратить вспять расширение нашей Вселенной. Что произойдет, если мы объединим эти предположения? Это то, что хочет знать Джордан Мусен, спрашивая:

«Если бы Вселенная сжалась до большого сжатия, энтропия уменьшилась бы; если так, то побежит ли время вспять?»

Это не то, что мы можем проверить, но, основываясь на известных нам законах физики, мы думаем, что можем ответить на это. Давайте узнаем.

Изучая это стробоскопическое изображение прыгающего мяча, вы не можете сказать наверняка, движется ли мяч … [+] вправо и теряет энергию при каждом отскоке, или же он движется влево и получает энергичный удар с каждым отскоком. Законы физики симметричны относительно обращений времени, и уравнения движения дадут вам два решения (положительное и отрицательное) для любой траектории, которую вы можете вывести. Только наложив физические ограничения, мы можем узнать, какой из двух дает правильный ответ.

Пользователи Викисклада MichaelMaggs и (под редакцией) Richard Bartz

Одна из самых важных симметрий во всей физике известна как симметрия обращения времени. Проще говоря, в нем говорится, что законы физики подчиняются одним и тем же правилам, независимо от того, бежите вы часы вперед или назад. Есть много примеров, когда одно явление, если вы пустите часы вперед, соответствует столь же значимому явлению, если вы пустите часы назад. Например:

ЕЩЕ ДЛЯ ВАС

• Чисто упругое столкновение, подобное столкновению двух бильярдных шаров, будет вести себя точно так же, если вы проведете часы вперед и назад, вплоть до скорости и угла, с которыми шары отлетят.
• Чисто неупругое столкновение, когда два объекта сталкиваются друг с другом и слипаются, точно такое же, как чисто неупругий взрыв наоборот, когда энергия, поглощаемая или выделяемая материалами, одинакова.
• Гравитационные взаимодействия работают одинаково в прямом и обратном направлениях.
• Электромагнитные взаимодействия ведут себя одинаково в прямом и обратном направлении во времени.
• Даже сильная ядерная сила, которая связывает атомные ядра вместе, одинакова вперед и назад во времени.

Единственным исключением и единственным известным случаем, когда эта симметрия нарушается, является слабое ядерное взаимодействие: взаимодействие, ответственное за радиоактивный распад. Если мы проигнорируем этот выброс, законы физики действительно останутся теми же, независимо от того, идет ли время вперед или назад.

Отдельные протоны и нейтроны могут быть бесцветными, но кварки внутри них окрашены. … [+] Глюоны могут обмениваться не только между отдельными глюонами внутри протона или нейтрона, но и в комбинациях между протонами и нейтронами, что приводит к связыванию ядер. Однако каждый отдельный обмен должен подчиняться полному набору квантовых правил, и это сильное силовое взаимодействие симметрично по отношению к обращению времени.

WIKIMEDIA COMMONS USER MANISHEARTH

Это означает, что если вы окажетесь в любом конечном состоянии в любой момент времени, всегда есть способ вернуться в исходное состояние, если вы просто примените правильную серию взаимодействий всего за правильный порядок. Единственным исключением является то, что если ваша система достаточно сложна, вам нужно знать такие вещи, как точное положение и импульс вашей частицы, с большей точностью, чем это возможно с помощью квантовой механики. Если оставить в стороне слабые взаимодействия и это тонкое квантовое правило, законы природы действительно инвариантны к обращению времени.

Но это не относится ко всему, что мы переживаем. Некоторые явления ясно показывают стрелу времени или предпочтение определенного одностороннего направления. Если вы возьмете яйцо, разбьете его, взболтаете и приготовите, это легко; вы никогда не сварите, не взболтаете и не разбьете яйцо, сколько бы раз вы ни пытались. Если вы столкнете стакан с полки и увидите, как он разобьется об пол, вы никогда не увидите, как эти осколки поднимутся и спонтанно соберутся снова. Для этих примеров явно существует предпочтительное направление вещей: стрела, по которой текут вещи.

Бокал для вина, если его вибрировать с нужной частотой, разобьется. Это процесс, который … [+] резко увеличивает энтропию системы и является термодинамически выгодным. Обратный процесс, когда осколки стекла снова собираются в целое стекло без трещин, настолько маловероятен, что никогда не происходит на практике.

Giphy

Следует признать, что это сложные макроскопические системы, испытывающие чрезвычайно запутанный набор взаимодействий. Тем не менее, сочетание всех этих взаимодействий составляет нечто важное: то, что мы знаем как термодинамическую стрелу времени. Законы термодинамики в основном гласят, что существует конечное число способов, которыми частицы в вашей системе могут быть расположены, и тот(е), которые имеют максимальное количество возможных конфигураций – тот(е), что мы называем термодинамическим равновесием. — те, к которым будут стремиться все системы с течением времени.

Ваша энтропия, которая является мерой того, насколько статистически вероятна или маловероятна определенная конфигурация (наиболее вероятно = наивысшая энтропия; очень маловероятно = низкая энтропия), всегда возрастает с течением времени. Только если вы уже находитесь в наиболее вероятной конфигурации с наивысшей энтропией, ваша энтропия останется неизменной с течением времени; в любом другом состоянии ваша энтропия будет увеличиваться.

Мой любимый пример — представить комнату с перегородкой посередине: одна сторона заполнена частицами горячего газа, а другая заполнена частицами холодного газа. Если убрать перегородку, две стороны смешаются и везде будет одинаковая температура. Ситуация обращения времени, когда вы берете комнату с одинаковой температурой и втыкаете перегородку посередине, спонтанно получая горячую сторону и холодную сторону, настолько статистически маловероятна, что, учитывая конечный возраст Вселенной, она никогда не возникает.

Система, установленная в начальных условиях слева и позволенная развиваться, будет иметь меньшую энтропию, если … [+] дверь остается закрытой, чем если бы дверь была открыта. Если позволить частицам смешиваться, существует больше способов расположить в два раза больше частиц при одной и той же равновесной температуре, чем расположить половину этих частиц каждую при двух разных температурах.

ПОЛЬЗОВАТЕЛИ WIKIMEDIA COMMONS HTKYM AND DHOLLM

Но что могло бы произойти, если бы вы захотели достаточно сложно манипулировать этими частицами, так это то, что вы могли бы накачать в систему достаточно энергии, чтобы разделить частицы на горячие и холодные, отнеся одну сторону к содержащий все горячие частицы, а другой — содержащий все холодные. Эта идея была выдвинута около 150 лет назад и восходит к человеку, который объединил электричество и магнетизм в то, что мы теперь знаем как электромагнетизм: Джеймсу Клерку Максвеллу. В просторечии он известен как демон Максвелла.

Представьте, что у вас есть эта комната, полная горячих и холодных частиц, и есть центральная перегородка, но частицы равномерно распределены по обеим сторонам. Только есть демон, управляющий разделителем. Всякий раз, когда горячая частица собирается удариться о перегородку с «холодной» стороны, демон открывает ворота, пропуская горячую частицу. Точно так же демон пропускает и холодные частицы с «горячей» стороны. Демон должен вложить энергию в систему, чтобы это произошло, и если вы считаете демона частью системы ящик/разделитель, общая энтропия все равно возрастает. Однако если вы проигнорируете демона только для коробки/разделителя, вы увидите, что энтропия только этой системы коробки/разделителя падает.

Представление демона Максвелла, который может сортировать частицы в соответствии с их энергией на любой … [+] стороне ящика. Открывая и закрывая перегородку между двумя сторонами, поток частиц можно сложно контролировать, уменьшая энтропию системы внутри коробки. Однако демон должен приложить энергию, чтобы это произошло, и общая энтропия системы ящик+демон все еще увеличивается.

Пользователь Wikimedia Commons Htkym

Другими словами, соответствующим образом манипулируя системой извне, что всегда включает в себя закачку энергии извне в саму систему, вы можете вызвать искусственное уменьшение энтропии этой неизолированной системы.

Большой вопрос, еще до того, как мы доберемся до Вселенной, состоит в том, чтобы представить себе, что наряду с этими горячими и холодными частицами внутри системы есть еще и часы. Если бы вы были внутри системы, ничего не знали о демоне, но видели, как ворота быстро открывались и закрывались в разных местах — по-видимому, случайным образом — и ощущали, что одна сторона комнаты становится горячее, а другая — холоднее, какой бы вы сделали вывод?

Может показаться, что время пошло вспять? Не начнут ли стрелки ваших часов двигаться назад, а не вперед? Не покажется ли вам, что течение времени обратилось вспять?

Мы никогда не проводили этот эксперимент, но, насколько мы можем судить, ответ должен быть «нет». Мы испытали условия, когда энтропия:

• быстро возрастала,
• медленно увеличивался,
• или остался прежним,

как в системах на Земле, так и во Вселенной в целом, и, насколько мы можем судить, время всегда продолжает идти вперед с той же скоростью, что и всегда: одна секунда в секунду.

Световые часы, образованные фотоном, отражающимся между двумя зеркалами, определят время для любого наблюдателя. … [+] Хотя два наблюдателя могут не согласиться друг с другом относительно того, сколько времени проходит, они согласятся с законами физики и константами Вселенной, такими как скорость света. Самое главное, время всегда кажется бегущим вперед, а не назад.

Джон Д. Нортон

Другими словами, существует воспринимаемая стрела времени и термодинамическая стрела времени, и обе они всегда указывают в прямом направлении. Это причинно-следственная связь? В то время как некоторые — особенно Шон Кэрролл — предполагают, что они каким-то образом связаны, мы должны помнить, что это чистое предположение, и что никакая связь никогда не была обнаружена или продемонстрирована. Насколько мы можем судить, термодинамическая стрела времени является следствием статистической механики и свойством, появившимся для систем многих тел. (Вам может понадобиться по крайней мере три.) Однако воспринимаемая стрела времени кажется в значительной степени независимой от чего-либо, что может сделать энтропия или термодинамика.

Что произойдет, если мы добавим расширяющуюся Вселенную в уравнение?

Это правда, что все время, начиная с (по крайней мере) горячего Большого взрыва, Вселенная расширялась. Верно также и то, что, хотя время линейно и течет с постоянной воспринимаемой скоростью одна секунда в секунду, скорость, с которой расширяется Вселенная, таковой не является. Вселенная расширялась намного быстрее в прошлом, расширяется медленнее сегодня и будет асимптотой к конечному положительному значению. Это, насколько мы понимаем, означает, что далекие галактики, которые не связаны с нами гравитационно, будут продолжать удаляться с нашей точки зрения, все быстрее и быстрее, пока то, что останется от нашей Местной группы, не станет единственным, к чему мы сможем получить доступ.

Далекие судьбы Вселенной открывают ряд возможностей, но если темная энергия действительно является … [+] константой, как показывают данные, она продолжит следовать красной кривой, что приведет к долгосрочному описанный здесь сценарий: возможной тепловой смерти Вселенной. Если темная энергия эволюционирует со временем, Большой Разрыв или Большой Сжатие все еще допустимы.

NASA/GSFC

А что, если бы это было не так? Что, если, как в некоторых теоретических вариантах эволюции темной энергии, расширение будет продолжать замедляться, а в конце концов полностью остановится, и тогда гравитация заставит Вселенную сжаться? Это по-прежнему правдоподобный сценарий, хотя доказательства не указывают на него, и если он сработает, Вселенная все равно может закончиться Большим схлопыванием в далеком будущем.

Теперь, если вы возьмете расширяющуюся Вселенную и примените к ней эту более раннюю симметрию — симметрию обращения времени — вы получите из нее сжимающуюся Вселенную. Обратной стороной расширения является сжатие; если вы повернете расширяющуюся Вселенную во времени, вы получите сжимающуюся Вселенную. Но внутри этой Вселенной мы должны смотреть на вещи, которые все еще происходят.

Гравитация по-прежнему является силой притяжения, и частицы, попадающие в связанную структуру (или образующие ее), по-прежнему обмениваются энергией и импульсом посредством упругих и неупругих столкновений. Частицы нормальной материи все равно будут терять угловой момент и коллапсировать. Они по-прежнему будут подвергаться атомным и молекулярным переходам и излучать свет и другие формы энергии. Грубо говоря, все, что вызывает увеличение энтропии сегодня, по-прежнему будет вызывать увеличение энтропии в сжимающейся Вселенной.

На этом изображении, представляющем эволюцию расширяющейся Вселенной, показано течение времени вперед … [+] вместе с расширением нашей Вселенной. Со временем энтропия увеличивается. Насколько нам известно, если бы расширение обратилось вспять, энтропия продолжала бы расти, а время продолжало бы течь вперед.

NASA / GSFC

Итак, если Вселенная сжимается, энтропия все равно будет расти. Фактически, самым большим фактором энтропии в нашей Вселенной является существование и образование сверхмассивных черных дыр. За всю историю Вселенной наша энтропия увеличилась примерно на 30 порядков; одна только сверхмассивная черная дыра в центре Млечного Пути имеет больше энтропии, чем вся Вселенная всего через 1 секунду после горячего Большого Взрыва!

Насколько нам известно, не только время продолжало бы идти вперед, но и момент, предшествующий Большому сжатию, имел бы намного большую энтропию, чем Вселенная в начале горячего Большого взрыва. Вся материя и энергия в этих экстремальных условиях начнут сливаться вместе, поскольку горизонты событий всех сверхмассивных черных дыр начнут перекрываться. Если бы когда-либо существовал сценарий, в котором гравитационные волны и квантовые гравитационные эффекты могли бы проявляться в макроскопических масштабах, то это был бы он. Со всей материей и энергией, сжатыми в такой крошечный объем, наша Вселенная образовала бы сверхмассивную черную дыру с горизонтом событий в миллиарды световых лет в поперечнике.

Снаружи черной дыры вся падающая материя будет излучать свет и всегда будет видна, в то время как … [+] ничто из-за горизонта событий не может выйти наружу. Но если бы вы были тем, кто упал в черную дыру, то, что вы увидели бы, было бы интересным и нелогичным, и мы знаем, как это выглядело бы на самом деле.

Эндрю Гамильтон, JILA, Университет Колорадо

Что интересно в этом сценарии, так это то, что часы идут по-другому, когда вы находитесь в сильном гравитационном поле: когда вы находитесь на достаточно малых расстояниях от достаточно большой массы. Если бы Вселенная снова сжалась и приблизилась к Большому сжатию, мы неизбежно обнаружили бы, что приближаемся к краю горизонта событий черной дыры, и при этом время для нас начало бы расширяться: растягивая наш последний момент до бесконечности. Будет происходить своего рода гонка, когда мы попадем в центральную сингулярность черной дыры, и когда все сингулярности сольются, что приведет к окончательной гибели нашей Вселенной в Большом Сжатии.

Что будет после этого? Не исчезнет ли Вселенная, как сложный узел, которым внезапно манипулировали таким образом, что он развязался? Приведет ли это к рождению новой Вселенной, где это Большое Сжатие приведет к еще одному Большому Взрыву? Будет ли какая-то отсечка, когда мы пройдем только так далеко в кризисном сценарии, прежде чем Вселенная восстановится, что приведет к какому-то перерождению, не достигнув сингулярности?

Это одни из передовых вопросов теоретической физики, и хотя мы не знаем ответа, во всех сценариях верно одно: энтропия всей Вселенной по-прежнему увеличивается, а время всегда движется в прямом направлении. . Если это окажется неверным, то это потому, что есть что-то глубокое, что остается для нас неуловимым и все еще ждет своего открытия.

Отправьте свои вопросы «Задайте Итану» на номер .

Что, если Вселенная начнет сжиматься? | Открыто

ГОЛОС ЗА КАДРОМ: Ной Баум
Сценарий: Дилан Массельман.

С тех пор, как возникла Вселенная, пространство расширялось и расширялось… Однако в этом видео Unveiled представляет, что произойдет, если это расширение остановится и пойдет вспять! Что, если Вселенная начала падать внутрь, ускоряясь до бесконечной сингулярности Большого Взрыва?? Как долго продержится жизнь? И что мы увидим и почувствуем на пути к окончательной, неизбежной гибели?

Что, если Вселенная начнет сжиматься?

С тех пор, как возникла Вселенная, пространство расширялось и расширялось, превращаясь во что-то все большее и большее. Мы не совсем уверены, как и почему он это делает… и будет ли он расширяться вечно. Но если этого не произойдет, то что произойдет, когда рост остановится и пойдет вспять?

Это раскрыто, и сегодня мы отвечаем на экстраординарный вопрос; Что, если Вселенная начала сжиматься?

Вселенная в данный момент не только расширяется, но и ускоряется в своем расширении. Некоторые галактики, находящиеся достаточно далеко вдали, на самом деле удаляются от нас со скоростью, превышающей скорость света. Ученые могут рассчитать универсальное расширение, изучая, как меняется свет от далеких галактик. В этих исследованиях кажется, что мы — центральная точка, и все удаляется от нас… Но на самом деле пространство не расширяется наружу из какого-то определенного места. Если бы это было так, мы могли бы довольно легко вернуться назад, чтобы найти истинный «центр вселенной» или место, где произошел Большой взрыв. Однако на самом деле, несмотря на то, что название звучит так, как будто это было так, Большой взрыв не был простым взрывом материи, он был (и есть) расширением… все это означает, что сегодня пространство расширяется повсюду, увеличивая расстояние между любыми двумя точками.

До того, как мы обнаружили ускорение расширения Вселенной, ученые думали, что у Вселенной есть только один способ остановить расширение вовне; она должна содержать достаточно массы, чтобы гравитация в конце концов преодолела скорость расширения и заставила материю свернуться сама в себя. Ученые назвали это количество материи Критической плотностью — это была точка, в которой все должно было измениться. Однако все изменилось, когда мы обнаружили скорость ускорения, что привело к появлению теорий о темной энергии — силе, обычно называемой движущей силой расширения Вселенной. Теперь, чтобы Вселенная начала сжиматься, темная энергия должна либо полностью исчезнуть, либо изменить свое поведение. Учитывая, как много неизвестного в настоящее время существует, есть вероятность, что это может произойти… с некоторыми моделями, предсказывающими, что темная энергия в конечном итоге станет «притягивающей» силой (а не отталкивающей), которая притянет Вселенную обратно.

Если бы это случилось, нам бы, наверное, не потребовалось много времени, чтобы это заметить. В настоящее время мы можем видеть, что Вселенная явно расширяется, потому что галактики смещаются в красную сторону, когда мы их наблюдаем, из-за эффекта Доплера. Когда объекты удаляются дальше, свет, идущий от них к наблюдателю, растягивается, а частота снижается, из-за чего он кажется «более красным». Однако, если что-то движется к вам, оно кажется «более синим», потому что свет сжимается по мере своего движения, развивая более высокую, более синюю частоту. Неудивительно, что это известно как «синее смещение», и если бы Вселенная начала сжиматься, мы бы увидели это во всем космосе.

В каком-то смысле это обнадеживает мысль о том, что все во Вселенной будет приближаться к нам… но это также и зловещая реальность. По мере того, как содержимое вселенной — каждая галактика, звезда и планета — втягивается внутрь, может показаться (с нашей точки зрения на Земле), что мы являемся своего рода сверхмассивной черной дырой, неизбежно притягивающей к себе каждую частичку материи. Но если бы мы как-то переместились куда-то в космос, то и там нас встретили бы с таким же ощущением. Все существующее будет на пути к столкновению со всем остальным, а это означает, что «конец вселенной» теперь будет буквально вопросом времени. Так что, если бы мы также могли рассчитать скорость сжатия, мы бы знали, сколько времени осталось Вселенной, чтобы выжить… Часы конца света начали бы тикать.

Но можем ли мы что-нибудь с этим поделать? Или хотя бы понять об этом? Возможно, первый вопрос, который мы зададим, — почему расширение вообще остановилось? Что-то должно было произойти с темной энергией, чтобы она либо изменила свое поведение, либо исчезла. Как бы то ни было, темная энергия составляет около шестидесяти восьми процентов от общего содержания энергии во Вселенной, так что любое изменение будет значительным. Одна из возможностей состоит в том, что темная энергия может каким-то образом превратиться в темную материю. В нынешнем виде некоторые исследователи уже считают, что происходит обратное; что темная материя распадается на темную энергию, увеличивая количество темной энергии во Вселенной. По некоторым оценкам, темная материя могла однажды полностью исчезнуть, полностью превратившись в энергию, за миллиарды лет. Однако для сегодняшнего вопроса, где Вселенная сжимается, нам нужно увидеть, как этот гипотетический процесс обращен вспять; нам нужно было бы увидеть, как темная энергия превращается в материю и уменьшается.

Немного менее гипотетически, однако, наше лучшее предположение сегодня (и то, что делает вывод большинство научных наблюдений) заключается в том, что темная энергия на самом деле представляет собой постоянную силу, и что ее значение никогда не меняется. Если бы Вселенная начала сжиматься, и если бы это сжатие привело к падению темной энергии, то это предположение сразу бы развеялось. Но есть теории о темной энергии, которые также легче допускают потенциальное сжатие, в том числе о том, что темная энергия работает больше как энергетическое поле, называемое «квинтэссенцией». Эта «квинтэссенция» также преодолевает гравитацию и (в настоящее время) расширяет Вселенную… Но, если бы она (по какой-то причине) со временем ослабевала, то конечная судьба Вселенной все равно могла бы состоять в том, что расширение остановилось, и пространство «направляется назад». как оно пришло».

В популярной науке этот крупный поворот космологических событий называется «Большим сжатием», что является одной из многих предполагаемых возможностей «конца Вселенной». Во время «Большого сжатия» (которое, по разным оценкам, может занять миллиарды лет от начала до конца) расстояние между звездами сокращается, а это означает, что это даст нам на Земле лучшую, чем когда-либо, возможность найти и встретить инопланетную жизнь в другом месте — если она существует. В настоящее время скорость света определяет границы того, насколько быстро и далеко мы можем путешествовать, а огромные, увеличивающиеся расстояния между звездами означают, что есть галактики, которые мы никогда не увидим и в которые не попадем. Если бы Вселенная сжималась, то с каждым днем ​​это происходило бы все меньше и меньше; все будет приближаться, что позволит нам путешествовать или отправлять сообщения более легко, эффективно и быстро. Становление межзвездным видом теперь было бы все более достижимой перспективой до такой степени, что по неудачному повороту судьбы мы могли бы найти доказательства существования другой разумной жизни только после того, как Вселенная начала разрушать себя. Что было бы просто несправедливо, не так ли!

С положительной стороны, универсальное сокращение, по крайней мере, даст больше ответов на некоторые другие великие неизвестные жизни. Сжатие можно интерпретировать как доказательство того, что существует предел того, насколько большой может стать Вселенная, что затем можно рассматривать как доказательство того, что у Вселенной есть «край». По крайней мере, если бы Вселенная обратилась внутрь, мы бы знали, что у нее есть конечная точка; что оно, как и все остальное в природе, умрет и исчезнет. Это если только вы не подпишетесь на Теорию Большого Отскока, которая утверждает, что Вселенная на самом деле находится в середине бесконечного цикла расширения и сжатия… так что, если она начнет втягиваться внутрь, все не будет потеряно, и Вселенная восстановится — нет. чтобы мы, люди, знали или помнили что-нибудь об этом!

Ясно одно: если Вселенная в один прекрасный день просто начнет отскакивать назад, то жизнь на Земле не сможет ничего сделать, чтобы остановить ее или обогнать ее, кроме как каким-то образом вообще переместиться в другую вселенную (если, конечно, разные вселенные даже существуют!).