Ничего не нарушающий двигатель почему emdrive не противоречит законам физики: Академик назвал фантастикой нарушающий законы физики китайский двигатель

двигатель EmDrive не нарушает законов физики или вообще не работает. Китайцы против физики

18:43 12/09/2017

0 👁
546

На этой неделе мировое научное сообщество всколыхнула неожиданная новость. Китайские ученые официально опубликовали экспериментальные доказательства того, что электромагнитный двигатель EmDrive на самом деле работает. Уникальная установка способна, к примеру, двигать в вакууме космический корабль… не используя топливо. Так почему же многие ученые считали (а некоторые продолжают считать до сих пор), что это изобретение — чистой воды шарлатанство?

Как работает EmDrive

Орбитальная станция «Тяньгун-2», на которой пройдут испытания ЭМ двигателя

Впервые концепция электромагнитной двигательной установки была опубликована еще в далеком 2002 году британской исследовательской компанией Satellite Propulsion Research, основанной аэрокосмическим инженером Роджером Шойером. Тогда же общественности был представлен и первый действующий прототип устройства. Да-да, именно знаменитые «британские ученые» изобрели фантастический двигатель, вызвавший волну скепсиса со стороны научного сообщества.

Дело в том, что EmDrive бросает вызов всем существующим законам физики. Его конструкция представляет собой магнетрон, генерирующий микроволны, а также резонатор высокой добротности — металлическое «ведро», ловушку для микроволн в форме герметичного конуса. Магнетрон (в повседневной жизни именно он обеспечивает работу микроволновых печей) связан с резонатором высокочастотной линией передачи, то есть обычным коаксиальным кабелем. Поступая в резонатор, ЭМ волна излучается в стороны обоих торцов с одинаковой фазовой скоростью, но с разной групповой скоростью — именно этим, по мнению создателя, и обусловлен эффект.

В чем состоит различие между этими двумя скоростями? Попадая в замкнутое пространство, электроны начинают распространяться в нем, отражаясь от внутренних стенок резонатора. Фазовая скорость — это скорость относительно отражающей поверхности, которая, по факту, определяет скорость перемещения электронов. Поскольку электроны попадают в камеру в из одного и того же источника, эта величина и в самом деле едина для всех. Групповая скорость, в свою очередь, представляет собой скорость электронов относительно торцевой стенки и возрастает по мере движения от узкой к широкой части конуса. Таким образом, по мнению Шойера, давление ЭМ волны на широкую стенку резонатора больше, чем на узкую, что и создает тягу.

Двигатель против ньютоновской физики

Так почему же ученые с этим не согласны? Основной претензией физиков является то, что принцип работы описываемой конструкции прямо противоречит третьему закону Ньютона, который гласит, что «действию всегда есть равное и противоположное противодействие, иначе — взаимодействия двух тел друг на друга между собою равны и направлены в противоположные стороны». Говоря проще, в привычном нам пространстве на каждое действие приходится противодействие, равное по силе, но противоположное по направлению. Этот принцип объясняет причину работы всех современных двигателей, от реактивных (газ подается назад, что двигает машину вперед) до ионных (пучок заряженных атомов движется в одну сторону, а корабль в другую). У EmDrive выбросов же попросту… нет.

Некоторые любители собирали миниатюрную копию EmDrive прямо у себя дома

Кроме того, неучтенными остаются еще несколько не столь важных параметров. К примеру, автор концепции не учел то, что ЭМ волна оказывает давление не только на торцевые, но и на боковые стенки резонатора. После критики в свой адрес Шойер опубликовал нерецензированную работу с объяснениями своей точки зрения, но, по мнению экспертов, теория радиационного давления сложнее представленной им теории.

Технологии на грани фантастики

В 2013 году двигателем заинтересовалось NASA. Неудивительно: если EmDrive и в самом деле работает так, как заявлено, то это станет настоящей революцией в сфере космических перелетов. Устройство испытывали в лаборатории Eagleworks в космическом центре имени Джонсона. Работы проводились под руководством Гарольда Уайта, и в их ходе был получен аномальный результат — тяга величиной около 0,0001 Н. Уайт считает, что такой резонатор может работать посредством создания виртуального плазменного тороида, который реализует тягу с помощью магнитной гидродинамики при квантовых колебаниях вакуума. Условия для испытаний были выбраны щадящие, в 50 раз меньше по мощности, чем опыты самого Шойера. Они проходили на крутильном маятнике для малых сил, который способен обнаруживать силы в десятки микроньютонов, в герметичной вакуумной камере из нержавеющей стали при комнатной температуре воздуха и нормальном атмосферном давлении.

Сегодня телеканал CCTV-2 сообщил, что китайские инженеры не только успешно испытали новый двигатель в в декабре прошлого года, но и представили материалы, демонстрирующие схему и работу EmDrive. В ближайшее время установка отправится в космос и будет испытана в реальных условиях. Ли Фенг, главный конструктор, объяснил, что перед запуском на технологии придется пройти модернизацию. К примеру, для того, чтобы удержать аппарат на , требуется мощность тяги от 100 мH до 1H, а текущая конструкция не позволяет выжать из двигателя такую мощность. Кроме того, размещение двигателя в той или иной части теоретического спутника также повлияет на его нагрев и силу тяги.

МОСКВА, 12 сен — РИА Новости
. Все последние заявления китайских ученых об успешном создании и испытании микроволнового ракетного двигателя EmDrive, скорее всего, основаны на ошибочных данных, но при этом само устройство в любом случае не нарушает законов физики, считает физик Брайс Кассенти (Brice Cassenti) из университета Коннектикута (США).

«Работа EmDrive нарушает третий закон Ньютона, говорящий о том, что сила не может возникать сама по себе без взаимодействия физических тел. И действие, и противодействие являются прямым результатом работы закона сохранения импульса. Если этот закон будет нарушаться, то тогда вся современная физика, построенная на его базе, будет неправильной. Поэтому многие из нас считают, что все утверждения о работе EmDrive являются продуктом ошибочных замеров»,— заявил Кассенти, комментируя заявления китайских ученых о создании «рабочей» версии EmDrive.

«Утекший» отчет НАСА подтверждает работу двигателя EmDrive
Статья о проверке работы потенциально революционного микроволнового двигателя EmDrive, подготовленная специалистами НАСА, утекла в сеть и в ней ученые утверждают, что данное устройство действительно вырабатывает «постоянную» тягу.

В 2001 году американский инженер-авиаконструктор Роджер Шоер заявил о создании двигателя, который, как тогда заявили и как сегодня продолжают считать его оппоненты, нарушает все известные законы физики.

Это устройство, работающее на базе микроволнового излучения, представляет собой особую коническую камеру-резонатор, к которой подключен мощный магнетрон — источник микроволнового излучения. При определенной геометрии этого конуса, данное устройство будет загадочным образом двигаться в сторону узкой его части с крайне малой, но силой, если внутри конуса будут «гулять» микроволны.

Подобное поведение EmDrive, как сразу заявили тогда физики, является невозможным с точки зрения законов физики — подобная манера движения, при которой не тратятся ни топливо, ни вырабатывается направленный пучок излучения, противоречит закону сохранению импульса. Эту проблему можно просто представить себе таким образом — если человек сядет в коробку и начнет толкать ее противоположные стенки, то он не будет двигаться вперед, а будет шататься на месте.

Физик: статья про двигатель EmDrive написана «уборщицами» НАСА
Чешский физик Любош Мотль полагает, что недавно «утекшая» статья о подтверждении работы революционного ракетного двигателя EmDrive содержит в себе ошибки, и что ее авторы воспользовались своими связями с НАСА для придания ей достоверности.

Тем не менее, Шоер не отказался от своей идеи, и ее через несколько лет проверил ряд физиков-профессионалов, в том числе и одна из лабораторий НАСА. Эти тесты, как писал один из изначальных скептиков, привели к неожиданным для ученых результатам — оказалось, что изобретение Шоера действительно работает. В декабре прошлого года об успешном завершении подобных испытаний заявили ученые из Китая, создавшие копию EmDrive и готовящиеся запустить ее в космос для окончательной проверки работоспособности.

Как подчеркивает Кассенти, чьи слова передает пресс-служба университета Коннектикута, и опыты китайских ученых, и результаты замеров физиков из лаборатории Иглворкс в Центре космических полетов НАСА имени Джонсона, не являются подделкой или элементарным враньем. Они действительно увидели реальные изменения в положении EmDrive, однако эти сдвиги могли произойти не из-за появления «невозможной» силы тяги, вырабатываемой двигателем Шоера, а из-за различных побочных эффектов, не учтенных при замерах.

К примеру, продолжает ученый, некоторые части EmDrive могли расшириться под действием электрических токов, возникающих внутри устройства, и это расширение могло быть воспринято приборами и экспериментаторами как свидетельство того, что двигатель действительно вырабатывает тягу. С другой стороны, он признает, что физики НАСА и, возможно, их китайские коллеги пытались ликвидировать все побочные эффекты и учитывали их существование.

Ученый выяснил, как работает микроволновый ракетный двигатель EmDrive
Физики, вероятно, нашли правдоподобное объяснение тому, как микроволновый двигатель EmDrive, созданный инженером Роджером Шоером, вырабатывает силу тяги, несмотря на то, что для его работы не требуется ни топливо, ни направленные пучки излучения.

В целом, как он отмечает, все опыты с EmDrive указывают на существование неких любопытных физических эффектов, которые вряд ли выходят за пределы Стандартной модели физики, но которые было бы интересно изучить и объяснить. По этой причине, по мнению Кассенти, и Китай, и НАСА проводят опыты с EmDrive, а результаты этих экспериментов публикуются в рецензируемых журналах.

Даже если EmDrive работает, как считает Кассенти, он вряд ли будет нарушать существующие законы физики — скорее всего, его работа будет объясняться какими-то эффектами, укладывающимися и в выкладки Ньютона, и в общую теорию относительности, о которых мы пока не знаем.

Окончательная проверка его работоспособности, как подчеркивает ученый, будет возможна лишь в космосе, где на работу двигателя не будут влиять другие силы. В таком случае инженеры смогут точно измерить реальную силу тяги и проверить, может ли EmDrive действительно открыть дорогу для путешествий в дальний космос.

В ближайшее время исследователи из Китая планируют испытать двигатель EmDrive, который, по их заверениям, работает на энергии микроволн. Устройство представляет собойметаллический усечённый конус и магнетрон, создающий микроволны, энергию которых накапливает резонатор. При этом система не подвергается внешнему воздействию и использует для создания тяги электромагнитные поля.

Создатели EmDrive отказываются раскрывать технологию. Однако финские физики считают, что работа двигателя осуществляется на основе инерции фотонов, возникающих из-за эффекта Унру. Такой способ позволяет избавиться от тяжеловесных контейнеров с топливом и использования реактивного выброса.

Видео

Отмечается, что что изначально идея устройства, которое противоречит законам физики, была высказана британским инженером Роджером Шойером. Он представил свой проект общественности в 2003 году, сообщаетГазета.ру .

Создатели EmDrive надеются провести испытания двигателя в космосе. Они считают, что использование устройства позволит сократить полёт до Марса до 10 недель. А если проект окажется успешным, он позволит достигнуть края Солнечной системы за несколько месяцев.

Действительный член Российской академии космонавтики имени Циолковского Александр Железняков не верит, что такой двигатель способен работать.

«Я фантастику не комментирую. Вы понимаете, тут вообще непонятно, что это за двигатель. Я всё-таки сторонник того, что в природе ничего бесследно не исчезает и ничего бесследно не появляется. А тут какие-то фантастические идеи высказываются. Не зная всех подробностей, комментировать абсурдно», — сказал он в беседе с НСН .

В свою очередь, заведующий отделом Института прикладной математики имени М. В. Келдыша РАН, доктор физико-математических наук Георгий Малинецкий заметил, что двигатель EmDrive не нарушает законы физики.

«Когда люди представляют себе двигатель, то они представляют, что что-то движется, сгорает, но с XIX века, когда всё было именно так, многое изменилось. С тех пор люди создали и квантовую механику, и квантовую теорию пули. Они выяснили, что фотон (частичка, у которой нет массы покоя) имеет и импульс, и энергию. Соответственно попытки учёных использовать такие вещи, превращая энергию электромагнитного поля в энергию движения – это деятельность, связанная с двигателем EmDrive. Нарушений законов физики здесь нет, а дальше зависит от инженеров, сумеют ли они, исходя из представлений квантовой теории поля, квантовой механики, воплотить это в реальных конструкциях», — заверил он в беседе с НСН .

Эксперт также заметил, что за создателей такого двигателя можно только порадоваться и уточнил, что раньше проектом создания «невозможного» двигателя серьёзно занимались в NASA. В то же время эксперт не слышал, чтобы в России кто-то занимался похожими устройствами.

Малинецкий заметил, что этот двигатель представляет особую ценность для космонавтики.

«Для того, что есть на Земле, этот двигатель не нужен. Вполне можно ездить и на бензине, и на газе, и на электричестве. Но когда дело касается космоса, то там, чтобы спутник не уходил с орбиты, нужна тяга, пусть и очень маленькая. Что самое главное, этот двигатель не расходует рабочее тело, он имеет дело с полем, поэтому для него не нужно ракетное топливо везти на орбиту. В этом смысле это крайне заманчивая идея», — заметил эксперт.

Электромагнитный двигатель (ЭМ двигатель) впервые разработан в 2001 году аэрокосмическим инженером Роджером Шовайером, эту технологию можно рассматривать как силовую установку, которая не использует топливо, чтобы вызвать движение. Удаление потребности в топливе делает корабль значительно легче, и поэтому его проще перемещать (и дешевле сделать, теоретически). Кроме того, гипотетический привод способен достигать чрезвычайно высоких скоростей — мы говорим о потенциальном передвижении людей к внешнему миру Солнечной системы в течение нескольких месяцев.

Проблема в том, что вся концепция реактивного привода не согласуется с сохранением импульса Ньютона, который утверждает, что в замкнутой системе линейный и угловой момент остаются постоянными независимо от любых изменений, происходящих в указанной системе. Проще говоря: если внешняя сила не прикладывается, объект не будет двигаться.

ЭМ двигателю не хватает реакции, определенной в третьем законе Ньютона: «Для каждого действия существует равная и противоположная реакция». Но это противоречит нашему нынешнему фундаментальному пониманию физики: действие (движение корабля), происходящие без реакции (воспламенение топлива и вытеснение массы), должны быть невозможным. Для того чтобы это произошло, это означало бы пока еще не определенное явление, любо наше понимание физики совершенно неверно.

Как работает ЭМ двигатель

Отложив в сторону потенциально физически невыполнимые возможности технологии, давайте раскроем простыми словами, как работает предлагаемый дисковый электромагнитный двигатель. ЭМ двигатель — это то, что называется радиочастотным резонатором, и является одной из нескольких гипотетических машин, которые используют эту модель. Эти конструкции работают благодаря наличию магнетронных импульсных микроволн в замкнутом усеченном конусе, затем надавливают на короткий конец конуса и продвигают корабль вперед. Это контрастирует с формой использования космических аппаратов с двигателем, которые сжигают большое количество топлива, вытесняя огромное количество энергии и массы, чтобы ракета двигалась.

В то время как испытания проводились на экспериментальных версиях привода — с низким энергопотреблением, приводящим в действие несколько микро насосов тяги (примерно столько же, сколько вес копейки). Возможно, некоторые положительные результаты тяги могут быть вызваны помехой или неучтенной ошибкой с испытательным оборудованием.

Несмотря на большой скептицизм относительно ЭМ двигателя, важно отметить, что было несколько человек, которые протестировали диск и сообщили о достижении тяги.

В 2001 году Шовайер получил грант в размере 45 000 фунтов стерлингов от британского правительства для тестирования ЭМ двигателя. По сообщениям, его испытание достигло 0,016 Ньютона силы и потребовало 850 Вт мощности, но ни один экспертный обзор тестов не подтвердил это. Однако стоит отметить, что это число было достаточно низким, что было потенциально ошибкой эксперимента.

В 2008 году Ян Хуан и команда китайских исследователей в Северо-Западном политехническом университете предположительно подтвердили теорию, касающуюся радиочастотных резонансных двигателей, и впоследствии построили свою собственную версию в 2010 году, тестируя диск несколько раз с 2012 по 2014 год. Результаты тестов были предположительно положительными, достигая до 750 мН тяги и требуя 2500 Вт мощности.

В 2014 году исследователи НАСА протестировали собственную версию ЭМ двигателя, в том числе в жестком вакууме. Еще раз, группа сообщила о толчке, и еще раз данные не были опубликованы через рецензируемые источники. Другие группы НАСА скептически относятся к утверждениям исследователей, но эти выводы не подтверждают и не опровергают диск, а требуют дополнительных испытаний.

В 2015 году та же самая группа НАСА проверила версию инженера-химика Гвидо Фетты и сообщила о положительной чистой тяге. Аналогичным образом, исследовательская группа в Дрезденском технологическом университете также проверила драйв, снова сообщив о толчке, как предсказанным, так и неожиданным.

Еще один тест исследовательской группы НАСА, в конце 2015 года, по-видимому, подтвердил справедливость ЭМ двигателя. Тест скорректировал ошибки, которые произошли в предыдущих тестах, и, что удивительно, привод достиг тяги. Тем не менее, группа еще не представила свои выводы для экспертной оценки. Возможно, что другие непредвиденные ошибки в эксперименте могут вызвать тягу (наиболее вероятным из которых является то, что вакуум был скомпрометирован, вызывая нагрев и расширение воздуха внутри испытательной среды и перемещения привода). Независимо от того, публикуются ли выводы или нет, необходимо провести больше тестов. Именно это намерен сделать исследовательский центр Гленна в Кливленде, Огайо, Лаборатория реактивного движения НАСА и Лаборатория прикладной физики Университета Джона Хопкинса. Для верующих в ЭМ двигатель, похоже, есть какая-то надежда.

В середине 2016 года физик Майкл МакКаллох, исследователь из Университета Плимута в Соединенном Королевстве, предложил новую теорию, которая может дать объяснение тяги, наблюдаемой в тестах. Теория МакКаллоха посвящена инерции и тому, что называется эффектом Унру — концепцией, предсказанной относительностью, заключающейся в том, что ускоряющийся наблюдатель видит фон излучения вокруг себя, даже если не ускоряющийся наблюдатель не видит ничего.

Новая теория Маккаллоха посвящена неподтвержденной концепции излучения Унру, которая обнаруживает, что частицы образовываются из вакуума пространства как прямой результат наблюдаемого нагрева Вселенной из-за ускорения. Эта теоретическая концепция в значительной степени соответствует нашему нынешнему пониманию Вселенной и предсказывает результаты инерции, которые мы наблюдаем в настоящее время, хотя и с одним заметным исключением: небольшие ускорения в масштабе примерно того, что наблюдалось при тестировании ЭМ двигателя.

Это ускорение происходит в результате частиц излучения Унру, длины волн которых возрастают по мере ускорения. Частицы Унру на разных длинах волн должны были бы располагаться на обоих концах конуса ЭМ-драйва, и когда они подпрыгивают внутри конуса, их инерция также изменится, что в конечном итоге приведет к тяге.

Теория Маккаллоха, по общему признанию, немного сложна для того, чтобы рассказать о непрофессионалам. Если вам интересно и хотите углубиться в дальнейшее чтение теории, вы можете прочитать всю статью Маккаллоха, где обсуждаете его теорию. Дело здесь в том, что, если подтвердится эффект и излучение Унру, он предлагает совершенно правдоподобное объяснение, казалось бы, ранее невозможных наблюдений за движением ЭМ двигателя. Это потребует дальнейших исследований и экспериментов, а также даст двигательной системе еще больший импульс для тестирования.

А если заработает?

Легко видеть, как в научном сообществе настороженно относятся к ЭМ двигателю. Но, с другой стороны, богатство исследований вызывает несколько вопросов: почему существует такой интерес к технологии, и почему так много людей хотят ее протестировать? В чем конкретно утверждается стремление сделать такую ​​привлекательную идею? Несмотря на то, что все, начиная с атмосферных контрольных спутников, до более безопасных и более эффективных автомобилей, были задействованы как потенциальные приложения для привода, реальная привлекательность технологии и импульс ее создания в первую очередь — это последствия для космических путешествий.

Космический аппарат, оснащенный ЭМ приводом, мог бы попасть на Луну всего за несколько часов, на Марс через два-три месяца, а на Плутон в течение двух лет. Это чрезвычайно смелые заявления, но если ЭМ двигатель окажется законной технологией, они могут быть не такими уж странными. И без необходимости упаковывать несколько тонн топлива, космический корабль становится дешевле и намного легче. Тем не менее, для того, чтобы стать реальностью, наука должна складываться.

Шовайер непреклонен, что нет необходимости в лженауке или квантовых теориях, чтобы объяснить, как работает ЭМ привод. Вместо этого он считает, что текущие модели физики Ньютона предлагают объяснение, и он написал документы по этому вопросу, один из которых в настоящее время рассматривается экспертами. Хотя в прошлом Шовайера критиковали другие ученые за неправильную и непоследовательную науку, четкое научное объяснени может начать легитимировать ЭМ двигатель и стимулировать больше испытаний и исследований.

Несмотря на его настойчивость в том, что диск ведет себя в рамках законов физики, он не помешал ему сделать смелые утверждения относительно ЭМ привода. Шовайер заявил, что новый диск создал пузыри для варпа, которые позволяют приводу двигаться, утверждая, что именно так результаты теста были достигнуты. Такие утверждения заслуживают большого интереса, но не имеют четких вспомогательных данных и требуют тщательного тестирования и обсуждения, чтобы серьезно отнестись к утверждениям Шовайера. Будем надеяться, что будут проведены тесты привода, помогающие выяснить, как это работает.

Очевидно, работающий ЭМ двигатель может открыть захватывающие возможности, как для космического, так и для наземного путешествия — не говоря уже о том, чтобы поставить под сомнение наше понимание физики.

Проблема заключается в том, что за пределами таких довольно очевидных иллюзий подход «сперва теория» ни на что не годится. В конце XIX века пара американских учёных по измерению скорости света в разных направлениях. В одном из них скорость движения Земли в пространстве «складывалась» с измеряемой световой, ведь планета летит в космосе с большой скоростью. В те времена теория говорила, что измеряемая скорость света должна от такого складывания изменяться. В опыте никаких изменений не было. Когда Майкельсон и Морли опубликовали результаты эксперимента, практически всё научное сообщество сказало: полученный ими результат — ошибка. Формально оно поступило верно — теории под такой результат тогда не было.

Если бы Б. Штерн и В. Лебедев к тому времени уже родились, они, несомненно, одобрили бы это решение. Ведь если скорость света не меняется, «складываясь» со скоростью движения Земли в космосе, то где-то «пропадает» импульс. А ведь именно за такое нарушение они не любят EmDrive. Лишь спустя десятилетия некто Альберт Эйнштейн выяснил, что теории, существовавшие до него, были неверны для скоростей, близких к скорости света. А вот эксперимент, который Майкельсон и Морли посчитали своей ошибкой, наоборот, оказался верным.

Что бывает с теми, кто в них не верит

В 1970-х годах в СССР проанализировали образцы лунного грунта, доставленные «Луной-24». В грунте нашли воду . Вот только теории того времени не предполагали, что на Луне может быть вода. Поэтому советские учёные в соответствующей публикации сослались на вероятность попадания воды в грунт каким-то неизвестным образом уже на Земле. Через 30 лет дистанционным зондированием выяснилось, что вода на Луне есть и немало. Но отечественных учёных в список её первооткрывателей занести вряд ли получится. Если вы открыли что-то радикально новое, и тут же — чтобы избежать насмешек коллег — сказали, что это может быть ошибкой, то все именно так это и воспримут. Работу никогда не цитировали.

Как мы видим, люди говорящие «сначала теория, а потом эксперимент», часто проходят мимо больших открытий. Поэтому со временем многие стали игнорировать идею о том, что эксперименты и наблюдения верны только тогда, когда они сходятся с теорией. Так случилось в 1998 году: выяснилось, что в самых далёких галактиках сверхновые имеют яркость ниже положенной. Из этого получалось, что скорость расширения Вселенной миллиарды лет назад и сегодня сильно различается — иначе аномалии яркости не объяснить. Замеры оказались теоретическим шоком — ничто в тогдашних теориях не указывало на то, что так вообще может быть.

Это ошибочные наблюдения». Напротив, физики-теоретики сели, подумали, и хоть и не сразу, но придумали тёмную энергию, «расталкивающую» Вселенную. «Видел» кто-нибудь тёмную энергию, регистрировал её? Нет, более того, её изначально предложили как нечто, чего увидеть нельзя.

О чём нам забыли рассказать в школе

Представьте: ваш ребёнок на уроке посчитал скорость поезда неверно, и у него не получается довести состав из А в Б за положенное по условиям задачи время. Тогда он берёт и пишет: «Поезд был ускорен тёмным локомотивом, не взаимодействующим с электромагнитными волнами и поэтому оставшимся невидимым для составителя условия задачи». Психически нормальный учитель поставит за это двойку. Ибо в школе учат, что все законы физики всегда железно выполняются, а если нет, то ваш ребёнок просто не умеет считать.

А вот учёным за вышеописанное открытие, интерпретированное как тёмная энергия, дали Нобелевку. И правильно сделали. Потому что практика — единственный критерий истинности теории, а никак не наоборот. Школьный учебник упрощает жизнь — эксперименты сходятся с теориями только тогда, когда они верные. Если измерения показывают, что Вселенная расширялась в разное время с разной скоростью, то это научный факт. Мы можем сомневаться в существовании тёмной энергии, предлагая менее загадочные альтернативы. И, более того, регулярно Но говорить «ваши измерения сверхновых ерунда, потому что они не соответствуют теории» — это не слишком научная позиция.

Куда упёрся вопрос

Как отметил по этому поводу физик Николай Горькавый, эксперимент на самом деле не может нарушать законы природы. Он происходит в природе, что автоматически «легализует» его результаты. «Вопрос всегда упирается в трактовку эксперимента»,- выступает в роли Капитана Очевидность учёный.

С его точки зрения, существует как минимум одно гипотетическое объяснение наблюдаемого в экспериментах с EmDrive. Несколько огрубляя, «микроволновка в ведре» просто входит в резонанс с гравитационными волнами высокой частоты, которые образовались при коллапсе Вселенной, предшествовавшей нашей. История с этими волнами и прошлой Вселенной настолько увлекательна, что с ней Коротко отметим, что гравитационные волны, в отличие от той же тёмной материи и тёмной энергии, реально открытый экспериментальный факт. Существуют ли высокочастотные гравиволны и является ли EmDrive их случайно созданным детектором — вопрос пока открытый.

пустым ведром» в последнем опыте, очень мала — всего 1,2 миллиньютона на киловатт прилагаемой мощности. На первый взгляд, это годится, только чтобы двигать песчинки в космосе. Однако в вакууме скорость не гасится трением и при длительном ускорении можно разогнаться довольно сильно. Конечно, российские СМИ сильно поторопились, обещая, что так можно долететь до Марса за 70 дней. Простые расчёты показывают, что даже автоматический зонд с ядерным реактором, питающим EmDrive, на такой тяге долетит до Марса за многие месяцы. Однако при более дальних полётах замены подобному двигателю пока не видно. Ракетные и ионные аналоги быстро исчерпают топливо, выбрасываемое назад.

«Летающее ведро» в такой массе не нуждается, и, например, дальние рубежи Солнечной системы вполне доступны ему в этом столетии. Оно, если верить последним экспериментам, выдаёт примерно в 300 раз больший импульс на киловатт мощности, чем солнечный парус или фотонные двигатели из научной фантастики. Между тем солнечный парус — это самый реалистичный на сегодняшний день вариант звездолёта. Если EmDrive работает, то он сможет доставить зонд к Проксиме Центавра за сотни или даже десятки лет. Пока это единственный потенциально возможный вариант исследования недавно открытой ближайшей планетной системы.

Антигравитатор на колесах

12.04.2019 22:01:00

Время космических историй: в России создали неракетный нереактивный квантовый двигатель, способный развивать невероятные скорости. Попытались разобраться в этом чудо-устройстве, нарушающем все законы физики

Россия испытала нарушающий законы физики «квантовый двигатель»

Поскольку из резонатора двигателя при его работе не фиксируются выбросы фотонов или других частиц, которые могли бы объяснить появление тяги, заявляемые возможности EmDrive нарушают закон сохранения импульса. По этой причине ученые справедливо отмечают, что авторы экспериментов с таким двигателем пренебрегают множеством факторов, в частности, силами Лоренца, порожденными действием магнитного поля Земли на находящиеся под током кабели электрического усилителя, питающего EmDrive, и проводят некорректные расчеты силы тяги.

Прочитайте больше:
Лента.ру »

Ассанж в плену Первое изображение: черные дыры получили подтверждение В Африке слон убил браконьера, охотившегося на носорогов В США устали от антироссийских санкций

Российские военные уничтожили цеха по сборке оперативно-тактических ракет «Точка-У» и «Гром-2». Новости. Первый канал

Наша авиация нанесла удар по территории Южного машиностроительного завода в районе города Днепр. Там и располагалось производство смертоносных боеприпасов. Прочитайте больше >>

Автор явно не Рогозин. Обожаю научных фриков, особенно тех, кто идёт к успеху. Интересно, эти товарищи Петрика переплюнут Россия -это вся шарашка ГУЛАГА-загони Русского в угол или намекни -Получешь-КАКИТЕЛЬ

Ассанж в плену«Его могут сейчас же отвезти на военно-воздушную базу и отправить на американском грузовом самолёте куда угодно — в Гуантанамо, в любую секретную тюрьму ЦРУ. А потом ищи его — тысячи невинных людей были похищены американскими спецслужбистами, и их следы затерялись на борту военных кораблей или в тюрьмах союзников. Закон, как его понимают в США, похож на законы каменного века. Что хотят, то и делают. Никакого удержу. Собственно, с этим и боролся Джулиан. Он хотел ограничить оглаской размах американской официальной преступности». Последний гвоздь в гроб свободной прессы свободного запада вбит. Имя Джулиана останется в истории как остались имена других жертв инквизиции. Это современная инквизиция, казнящая за любое инакомыслие Арест Ассанжа означает одно: время белого коня проходит, и скоро настанет время рыжего коня. ‘и сидящему на нем дано взять мир с земли, и чтобы убивали друг друга; и дан ему большой меч.'(Откр. гл 6. 4 ) А кто сдал Ассанжа? Ленин. А что означает слово ленин? Огонь, факел. Как в РФ по ответу на вопрос ‘чей крым?’ было видно, кто оппозиция, а кто просто на содержании западных друзей :), так сейчас по реакции на арест Ассанжа в мире очевидно ТЕПЕРЬ ДЛЯ ВСЕХ — кто действительно за права и свободы, а кто лицемерит столетиями 🙂

Первое изображение: черные дыры получили подтверждениеТам останавливается время, не действуют законы физики, а гравитация столь велика, что безвозвратно поглощает все, включая свет. В существование таинственных черных дыр не слишком верил даже Эйнштейн, хоть и построил на этом свою теорию относительности. Но ученые впервые в истории человечества показали снимок одной из черных дыр. Что меняет в жизни человеческой цивилизации эта серьезная новость?

В Африке слон убил браконьера, охотившегося на носороговВ Национальном парке Крюгера в ЮАР слон затоптал одного из браконьеров, охотившихся на носорогов. Его останки, скорее всего, съели львы, сообщается на сайте правительственного агентства, управляющего южноафриканскими национальными парками. кого съела семья львов ?слона? Браво слону!!! 😅😃😂😆надо бы посочувствовать, но прямо давит лыба)

В США устали от антироссийских санкцийВ Конгрессе США потеряли интерес к санкциям в отношении России. Как заметил сенатор от Республиканской партии Марко Рубио — автор одного из последних законопроектов об антироссийских мерах, среди парламентариев «в последнее время наблюдается определенная усталость от темы санкций». Ладно. Так уж и быть. Генерал Шойгу — выводите войска из Эстонии! Шо так? Фантазия иссякала? Обратитесь к нам в Госдуму, там фантазёры ещё не перевелись.

Сарай на колесахНа западе Манхэттена воздвигли настоящее чудо архитектуры — культурный центр The Shed. Здание представляет собой каркасное сооружение-трансформер из стали с выдвижной застекленной частью: многофункциональное, современное, необычное Посмотрите на него:

Суд арестовал женщину, дважды наехавшую на иномарке на девушек на УралеБелоярский районный суд Свердловской области арестовал до 5 июня женщину, дважды наехавшую на своей иномарке на двух девушек, сообщает облсуд. РИА Новости, 09.04.2019 Да ну! Тут на умышленное убийство тянет, а не всего лишь ДТП. ИНОМАРКА 😂 Как можно назвать это животное женщиной?

Пентагон заключил контракты на строительство стены на границе с Мексикой почти на $1 млрдПентагон заключил контракты на строительство стены на границе с Мексикой почти на $1 млрд: Бессмысленные затраты. .. Денег много, вот бросают направо и налево.

Черышев снова суперполезен: на 90-й отдал голевой пас, на 93-й идеально пропустил мячТы будешь пересматривать этот ассист несколько раз. Красота Я бы и рад пересматривать снова и снова, да только видел недоступном

Злоумышленники у Михайловского замка претендовали на монеты, а не на скульптуруЗлоумышленники не пытались украсть скульптуры возле Михайловского замка, их интересовали монеты, которые посетители бросают в эти ниши на удачу. Мужчины были задержаны сотрудниками Росгвардии.

В России разработан неракетный нереактивный квантовый двигатель, который в ходе испытаний 3 марта 2018 года развил удельную силу тяги в 115 ньютонов на киловатт — в 165 раз выше, чем у известных жидкостных ракетных двигателей (ЖРД).запечатлели камеры RT — и не дали солгать британским властям, которые уже громогласно заявили, что Ассанж сам вышел и сам сдался.Там останавливается время, не действуют законы физики, а гравитация столь велика, что безвозвратно поглощает все, включая свет. сообщается на сайте правительственного агентства, управляющего южноафриканскими национальными парками.

Подобное утверждается в статье, опубликованной в последнем номере «Воздушно-космической сферы» — журнала из списка Высшей аттестационной комиссии (ВАК). «Лента. Так окончилась ещё одна глава его хождения по мукам.ру» рассказывает о нарушающем законы физики устройстве и об авторах этой разработки. Что меняет в жизни человеческой цивилизации эта серьезная новость? Нам показали нечто, похожее на правый глаз совы, и сказали, что это — первое настоящее изображение черной дыры в космосе . Органы и колесаВ статье говорится о проведении испытаний двух изделий. Также по теме США обвиняют Ассанжа в сговоре для доступа к информации Пентагона Американские власти обвиняют основателя WikiLeaks Джулиана Ассанжа в сговоре с целью взлома компьютеров Пентагона для получения. Первое — «шасси на колесах с импульсным квантовым двигателем внутри типа КвД-1-2009 образца 2009 года с горизонтальной силой тяги с вращающимися рабочими органами».   Исполнительный директор заповедника Гленн Филлипс выразил соболезнования семье погибшего, у которого остались несколько дочерей.

Второе — «антигравитатор» с КвД внутри с вертикальной тягой.. Галактика М87, созвездие Девы, расстояние — 55 миллионов световых лет. Протокол контрольных испытаний выложен на сайте группы компаний «Квантон», занимающейся разработкой «квантового двигателя». Конструктивно первое изделие напоминает двигатель EmDrive, впервые продемонстрированный в 2002 году британским инженером Роджером Шойером. А потом ищи его — тысячи невинных людей были похищены американскими спецслужбистами, и их следы затерялись на борту военных кораблей или в тюрьмах союзников США — например, в Польше или Литве. Зарубежное устройство состоит из магнетрона и резонатора, а внешне напоминает положенное на бок ведро. Поэтому мы объекта и не видим. Изделие работает от источника электрической энергии и не требует использования жидкого топлива. Что хотят, то и делают.

Конструкция позволяет, по словам создателя, преобразовывать излучение в тягу. Поскольку из резонатора двигателя при его работе не фиксируются выбросы фотонов или других частиц, которые могли бы объяснить появление тяги, заявляемые возможности EmDrive нарушают закон сохранения импульса. Собственно, с этим и боролся Джулиан. За горизонтом событий не излучается ничего. По этой причине ученые справедливо отмечают, что авторы экспериментов с таким двигателем пренебрегают множеством факторов, в частности, силами Лоренца, порожденными действием магнитного поля Земли на находящиеся под током кабели электрического усилителя, питающего EmDrive, и проводят некорректные расчеты силы тяги. Российские авторы утверждают, что не только нашли объяснение работе квантового двигателя, но и сумели на порядки, по сравнению с зарубежными (американскими и китайскими) аналогами, увеличить якобы развиваемую им силу тяги. Если преступники в Госдепе, ЦРУ и Пентагоне будут знать, что им не удастся скрыть свои делишки от глаз общественности, — глядишь, будут иногда сдерживаться. «В основу работы нереактивного квантового двигателя (КвД) положена квантованная структура космического вакуума из квантонов, от которой можно отталкиваться с помощью КвД, создавая новые нереактивные силы тяги в соответствии с фундаментальной теорией суперобъединения», — говорится во втором абзаце публикации. «А теперь с помощью этой системы телескопов можно посмотреть, как же выглядят окрестности этой черной дыры», — говорит профессор, и.

В статье утверждается, что «будущее принадлежит квантовым двигателям и другим космическим технологиям», а также то, что «в настоящее время Россия является лидером в разработке теории и конструкций квантовых двигателей». Но американцы пошли по более простому пути — заткнули рот тому, кто их разоблачал. В протоколе контрольных испытаний заявляется, что переход от ЖРД к КвД позволит «более чем в сто раз, а не в десять раз, как объявил Илон Маск», снизить пусковые затраты. Представленные в статье и протоколе численные результаты испытаний не сопровождаются расчетом погрешности измерений. Он был издателем.К. Придать правдоподобность своим заявлениям авторы пытаются, упоминая известных ученых и знакомые всем научные организации. В частности, в публикации утверждается, что «Российская академия наук на своем сайте сделала заявление, что квантовый двигатель не противоречит законам физики». Он специализировался на материалах, которые никто, кому мила на плечах голова, публиковать не смел.

Соответствующая ссылка в статье ведет на перепечатанную в сентябре 2017 года на сайте академии новость URA. Это огромное достижение.RU, в которой приводится цитата российского математика Георгия Малинецкого, утверждающего, что EmDrive «не расходует рабочее тело, он имеет дело с полем, поэтому для него не нужно ракетное топливо везти на орбиту». Так, он опубликовал депеши Хиллари Клинтон и штаба Демпартии — и миллионы американцев узнали, как подружки и дружки Хиллари обманули избирателей и заблокировали путь сенатора Сандерса в Белый дом. Таким образом специалист прокомментировал сообщение телеканал CCTV-2 о создании китайскими учеными рабочего образца двигателя EmDrive. Главные лицаИнтерес представляет состав авторского коллектива, подготовившего публикацию, и участников «контрольных испытаний». Вместо того чтобы покаяться и признаться: да, мол, мы пытались обмануть американский народ, спасибо Джулиану Ассанжу, который разоблачил обман, — вместо этого они свалили вину на Россию, которая вообще ни сном ни духом, и устроили двухлетнюю охоту на ведьм в поисках русских. За прямой трансляцией из Вашингтона, из Национального научного фонда, следили все астрофизики. Список авторов журнальной статьи состоит из семи человек.

Три из них представляют «Квантон», в том числе кандидат технических наук, научный руководитель и главный конструктор группы компаний Владимир Леонов. Невероятное количество обмана и преступлений вышло на свет божий. Еще два автора связаны с ракетно-космической корпорацией «Энергия» — речь идет о кандидате технических наук, советнике Олеге Бакланове и инженере-испытателе, заслуженном испытателе космической техники Александре Кубасове. Это подтверждение того, что существуют черные дыры — сейчас вроде бы все уже как-то свыклись с этой мыслью, успокоились, — говорит профессор, заведующий кафедрой физики колебаний физического факультета МГУ Сергей Вятчанин. В число авторов также входят бывший директор «Воронежского механического завода», сопредседатель Совета директоров при Председателе Совмина СССР, член Высшего экономического совета при Верховном Совете РСФСР, автор книг «Где честь живет и нечисть» и «Когда спит честь, бал правит нечисть» Георгий Костин и член экспертного совета Комитета по обороне Государственной Думы, генерал-лейтенант Михаил Саутин. Джулиан опубликовал уникальное видео, снятое системой американского военного самолёта. Число присутствующих на контрольных испытаниях лиц, подписавших соответствующий протокол, больше на три человека. В нем, в частности, значится еще один Владимир Леонов — журналист еженедельника «Аргументы недели». Джулиан Ассанж — герой, сражавшийся на нашей стороне, на стороне народа против заговора спецслужбистов. Система телескопов наблюдает и за черной дырой в центре нашей галактики — примерно в 26 тысячах световых лет в созвездии Стрельца.

С его публикациями, например, небезынтересной статьей «Победить тяготение» от марта 2018 года, можно познакомиться на страницах издания. Революционные технологииВ предисловии к номеру главный редактор «Воздушно-космической сферы» Кирилл Плетнер отметил, что «идея антигравитации, безусловно, спорная. Он посоветовал Сноудену бежать в Москву и даже послал свою помощницу, чтобы провести Сноудена этим трудным путём. Поэтому, публикуя статью о двигателе, устроенном на новых физических принципах, мы не претендуем на истину в последней инстанции, а лишь приглашаем читателя к дискуссии». Там же главред пишет, что «сегодня есть стойкое ощущение, что мы находимся на границе научного прорыва. Конспирологи — они такие конспирологи, что и вражеских агентов не нужно. Ведь то, что мы сделали в освоении космоса, было реализацией проектов, которые создавались еще при Сергее Павловиче Королеве.

Сейчас нужны новые идеи, новое мышление, новые революционные технологии». Да и законов таких нет, чтобы издателей сажать. Однако такая предусмотрительная оговорка никак не может снимать с издания ответственности за содержимое публикации. В феврале «Воздушно–космическая сфера» вошел в перечень рецензируемых научных изданий ВАК и рекомендован для публикаций соискателей ученой степени — аспирантов и докторантов. До недавнего времени американцы отрицали, что у них уже лежит за пазухой обвинение и приговор Ассанжу. Об этом сообщил тот же Плетнер, а еще ранее — газета «Военно-промышленный курьер». На сайте журнала отмечается, что все статьи, представленные в нем, соответствуют номенклатуре специальностей научных работников по направлению 05. А затем они схватили и бросили в тюрьму Мэннинга, который, по словам американских властей, передал Джулиану депеши Госдепа.

07.00 «Авиационная и ракетно-космическая техника», а само издание адресовано специалистам, занимающимся научными и промышленными аспектами строительства воздушно-космической обороны Российской Федерации. Мы, к сожалению, не боролись за Мэннинга в достаточной мере — и враги поняли это как знак того, что и арест Ассанжа мы спустим. По размещенному на сайте ВАК перечню, с 12 февраля в журнале «Воздушно-космическая сфера», согласно распоряжению Минобрнауки, могут публиковаться основные научные результаты диссертаций на соискание ученой степени кандидата и доктора наук по специальности «Инновационные технологии в аэрокосмической деятельности (технические науки)». Нельзя не отметить, что идеологом создания газеты и журнала выступил король космического государства Асгардия Игорь Ашурбейли, ранее возглавлявший конструкторское бюро «Алмаз-Антей», разработавшее ракетные комплексы С-300 и С-400. Самые свежие новости России и мира. В августе 2018 года «Военно-промышленный курьер» с 15-летием поздравил министр обороны Сергей Шойгу, также указав на значимость журнала: «За эти годы газета сумела зарекомендовать себя как авторитетный источник аналитической информации.

Неоспоримые достоинства"Военно-промышленного курьера" — объективность, полнота и достоверность предоставляемых сведений — сделали его одним из самых популярных тематических изданий в нашей стране». После публикации в феврале официальным журналом Минобороны «Армейский вестник» статьи о «парапсихологическом спецназе» подобная оценка «Военно-промышленного курьера» не должна вызывать удивления. Научиться квантоватьДеятельность Леонова периодически привлекает внимание экспертов и журналистов. Последний раз это произошло в марте, когда «Военно-промышленный курьер» опубликовал материалы круглого стола, посвященного квантовому двигателю. В статье газеты говорилось, что по инициативе заместителя гендиректора «Роскосмоса» Ивана Харченко разработано техническое задание (ТЗ), предполагающее создание демонстрационного образца квантового двигателя.

«Личность Леонова для нас известная, он неоднократно к нам обращался с идеей внедрить инновационный антигравитационный двигатель, созданный на основе той теории, которую он, как декларирует, разработал. Некая теория суперобъединения. Нами действительно сформировано техническое задание, но не на разработку антигравитационного двигателя, как пишут СМИ, а на экспериментальную проверку достоверности тех явлений, о которых заявляет автор», — прокомментировал РИА Новости материал газеты советник гендиректора «Роскосмоса» Дмитрия Рогозина по науке Александр Блошенко. По его словам, в госкорпорации «знают позицию РАН по этому вопросу и разделяют ее сдержанность по поводу того, что Леонов разработал некую теорию суперобъединения, которая в корне меняет все существующие на сегодняшний день теории. Некий аналог теории струн.

В то же время мы понимаем, что тот, кто первый научится квантовать гравитационное поле, без всяких сомнений заслуживает Нобелевскую премию». Блошенко напомнил, что даже к устоявшейся планетарной модели атома первоначально у ученых было скептическое отношение, поэтому нельзя сразу априори отвергать новые теории. ТАСС советник заявил, что «нам интересно измерить тягу и энергопотребление антигравитационного двигателя Леонова». Пятая силаПо мнению Леонова, по космическому пространству «разлита» колоссальная энергия «в виде глобального электромагнитного поля с очень мелкой дискретностью (квантованностью), о котором ранее ничего не было известно». «Это глобальное поле открыто мной в 1996 году как пятая фундаментальная сила (суперсила) в виде сверхсильного электромагнитного взаимодействия (СЭВ).

Его носителем является квант пространства-времени (квантон), размеры которого на десять порядков меньше атомного ядра, но он концентрирует энергию, намного превышающую ядерную», — говорит изобретатель КвД-1-2009. Леонов уверяет, что «квантовый двигатель отталкивается от глобального поля СЭВ за счет деформации в нужном направлении (искривления по Эйнштейну) квантованного пространства-времени, создавая искусственною силу тяготения (тяги)». Создатель КвД-1-2009 уверен, что современная наука неправильно интерпретирует природу темной материи, которая якобы и является реальным проявлением пятой силы. Обновленный президиумВзгляды Леонова противоречат современной физике и вызывают резко негативную реакцию в экспертном сообществе. Согласно современным представлениям, подтвержденным многочисленными экспериментами, в природе существуют только четыре фундаментальных взаимодействия (гравитационное, электромагнитное, сильное и слабое), а нарушение закона сохранения импульса принципиально невозможно.

Достаточно точно отношение к деятельности Леонова, а также реакции Блошенко на квантовый двигатель и лженаучную «теорию суперобъединения», которую советник госкорпорации решился сравнить с теорией струн, высказал в беседе с «Радио Свобода» кандидат технических наук Вадим Лукашевич: «Идея этого двигателя противоречит всем законам физики, законам Вселенной. Люди, которые изобретают вечные двигатели, телепортацию или машины времени, были всегда. Это все равно что доказывать, что Земля плоская и стоит на трех слонах». По его мнению, госкорпорации в лице Блошенко следовало бы вообще игнорировать инициативы Леонова. Как заметил Лукашевич, «если бы они (вечные двигатели, телепортация и машина времени — прим.

«Ленты.ру») были возможны, не работала бы вся остальная физика», а, реагируя на Леонова и подобных ему лиц, «мы пытаемся с точки зрения здравого смысла оценить действия идиотов». Некоторые из последних, между прочим, не только продолжают свою работу, но и получили повышение. Согласно поступившей в распоряжение ТАСС копии приказа Рогозина от 3 апреля, «Роскосмос» обновил состав своего Научно-технического совета, включив в него Блошенко, который займется курированием секции «создания робототехнических систем космического назначения». .

Мои твиты — YuriSL — LiveJournal

?

Мои твиты

yuri_ros

September 13th, 2017

• Вт, 12:59: Thanks @ScottPValentine @Helpific for being High Value Members this week, Much appreciated 🙂 (insight by https://t.co/xtL3YeQDmK)
• Вт, 15:17: #China: #Propellantless #propulsion: The #Chinese #EmDrive by #CAST #scientist Dr Chen Yue, #China’s #Space #Agency… https://t.co/ftXZh3sVwp
• Вт, 15:25: Ничего не нарушающий двигатель: #почему #EmDrive #не #противоречит законам #физики https://t.co/X6xRtY6oF3… https://t.co/m9kLlIGhqL
• Вт, 15:41: #MexicoEarthquake: #Землетрясение в Мексике может » #разбудить» #разлом Сан-Андреас https://t.co/RUzbqe6QhG… https://t.co/9TiLbZfmxR
• Вт, 15:45: #USA: #Хуже #некуда: плачевный финал экономики #США, такого не было за всю мировую историю страны… https://t. co/JYgXfLtoz2
• Вт, 15:52: #Turkey: #Эрдоган #заявил о внесении первого взноса за #C400 https://t.co/y52bZd67Ht #S400 #Erdogan https://t.co/XQKGYSjdr5
• Вт, 16:01: #Spain #slaps #Facebook with €1.2 #million #fine for #breaking #privacy #laws https://t.co/SahJF3qbUo https://t.co/9x1VMSTQPn
• Вт, 16:06: #Apple #iPhone #Cracking https://t.co/Vmpl9OIje1
• Вт, 16:06: RT @tvrain: В крупных городах по всей стране сообщают о массовой эвакуации людей https://t.co/gfvETH6eAF
• Вт, 16:07: RT @WorldBank: Some 42% of the world’s poorest live on land that’s classified as degraded. Here’s the impact: https://t.co/ZUdY6nhnjo https…

• Вт, 16:09: #HappyMonday @IamDavidGuitard @SecurityNews6 @sectest9 thanks for being top influencers — have a great week 🙂 (via https://t.co/xtL3YeQDmK)
• Вт, 16:12: #РФ #Турция #подписали #контракт #поставка #С400 #Russia #Turkey https://t. co/TwAT7eDPHF
• Вт, 16:15: #September11 #DonaldTrump https://t.co/8PhRSJ8sn8
• Вт, 17:46: Hey @500pxrtg @Mh27files @rachelesp14 thanks for the RT last week, have a great Monday 🙂 (insight by https://t.co/xtL3YeQDmK)
• Вт, 19:42: #Калашников #анонс #презентация #новейший #гигантский #боевой #робот https://t.co/ObfiZ2BGFi
• Вт, 19:45: #Trump https://t.co/4jQ69LyINK
• Вт, 19:50: #Nutzungshinweise — #Impressum — Handelsblatt #Online https://t.co/WLoJBxQeU0 https://t.co/00s0fFyFao
• Вт, 19:50: #Саакашвили и #Тимошенко уже #делят #власть. Возвращение опального политика способно #изменить политические расклад… https://t.co/BhFeyeh8ZP
• Вт, 19:50: #drone #Tesla #Gigafactory https://t.co/sO8wCm1dL5
• Вт, 20:05: #Germany, #Munich: #МИД #РФ #выложил #текст #соглашения #Мюнхенского #сговора https://t.co/z0lzCbITPm #Мюнхен… https://t.co/n7qGZbGtLk

• Вт, 20:18: #Военная #приемка «Армата». #Терра #Инкогнита. #Video: Часть 2 https://t.co/4LrC5ytKmK https://t.co/rbLR9CELi1
• Вт, 20:35: @ShaileshTr @NadaaYi99fxs — #Thanks for being new top engaged this week 🙂 (insight by https://t.co/xtL3YeQDmK)
• Вт, 20:41: #Сумма отступных по новому контракту форварда Реала #Бензема #составит €1 млрд [ #один #миллиард #евро!]… https://t.co/olQDAKpybh
• Вт, 21:11: Около 15 млн жителей Флориды и 1 млн в Джорджии остаются без электроснабжения после урагана #Ирма… https://t.co/gfLjdwsPSn
• Вт, 21:26: Oops. Using Facebook, Russia remotely organized anti-immigrant, Trump-leaning… https://t.co/BJzJhJrylO by #thedailybeast via @c0nvey
• Вт, 21:29: RT @Mh27files: Malaysian Crash #Mh27 Shot Down by Fighters https://t.co/37RNKmGKYT
• Вт, 21:30: RT @JulianAssange: In the most destructive money laundering operation on earth the U.S Senate proposed to increase the height of the red ar…
• Вт, 21:31: #US #NY #year1888 https://t. co/14MYb98cwf
• Вт, 21:44: #Mh27 — #Die #Billy #Six #Story ( #KOMPLETTER #FILM) — 68 361 #просмотр https://t.co/0uApzBh32F https://t.co/1IPt5h4MjW
• Вт, 21:45: #USA #Russia #Turkey #S400 https://t.co/oFYHreacXK

• Вт, 22:10: The latest The YuriSL Daily! https://t.co/NMNvnjqM4E #afp #scotland
• Вт, 22:19: #Mh27 #BUK https://t.co/42PVvbub7r
• Вт, 22:20: #kaspersky: Напоминаем, у нас есть #крутейшая #карта #киберугроз, обновляющаяся в режиме реального времени. Чек ит! https://t.co/CSOOYd8Bf9
• Вт, 22:22: #France #Macron https://t.co/xhvKgmNIUm
• Вт, 22:24: #habrahabr: 10 лет #Computer #Science #клуб https://t.co/LejIQv4HVP https://t.co/MP3z8CcBRP
• Вт, 22:24: #Xiaomi #высмеяла #Apple в ходе презентации своего нового смартфона https://t.co/MsBFyJ2i5l https://t.co/P2wySYYxNN
• Вт, 22:24: #Caribbean #Hurricane #Irma https://t. co/S1WcevLywK
• Вт, 22:41: #Евгений #Сатановский: #Исламского #протеста в России #быть #не #может https://t.co/FDcVxByCrL #Russia #Ислам… https://t.co/NPMDgImidt
• Вт, 23:24: #Russia: Из #АРБ #вышли « #свои #пацаны» Набиуллиной https://t.co/Q5NunVwEPP https://t.co/COoXPzw4C5 #Набиуллина… https://t.co/0UJrf0DHJV
• Вт, 23:29: RT @evanderburg: 6 Great, Less-Known iPhone Features https://t.co/9T8JHiIJv9 #infosec https://t.co/AYxobCvi9T

• Вт, 23:29: RT @RussianEmbassy: .@MOD_Russia: Syrian troops with support of Russian AF completing destruction of terrorist group besieging Deir ez-Zor…
• Вт, 23:41: #LIVE: #Презентация #iPhoneX. #Онлайн-трансляция https://t.co/jvPuJ1m9z2 https://t.co/idbREsCPGo
• Ср, 06:54: На презентации #iPhoneX #не #сработала #функция #распознавания лица https://t.co/WaA2Q8SLhL https://t.co/6qW5EQTxJ6… https://t.co/tcQGkACv2D
• Ср, 07:54: My #Thank’s for #Following to: @InvestorUpdater @uooMAG_ICO @ItsYeBoiHustlin !
• Ср, 07:55: My #Thank’s for #Following to: @IoTRecruiting & @JohnTrumanWolfe !
• Ср, 08:04: #USA: #США #выразили #недовольство решением Турции закупить у России #С 400 https://t. co/Rd0pqy9jgD #Turkey #Russia… https://t.co/O7fABzJ3YJ
• Ср, 08:14: RT @Snowden: Quality reporting here, guys: I’m not a part of @Wikileaks, I didn’t say this, and the word «Wikileaks» doesn’t even appear in…
• Ср, 08:15: #Mh27 https://t.co/wWeBvbyqn9
• Ср, 08:15: #iOS11 #iPhone #iPad https://t.co/e20xzIASxe
• Ср, 08:16: #CNN #Сенат #показания #РФ https://t.co/Vwdqi3Abh3

• Ср, 08:19: #цены #билеты #чемпионатмира #футбол2018 #futbol2018 https://t.co/zskyUMwLle
• Ср, 08:21: #bridge #Russia #Crimea https://t.co/bfZEphHRAm
• Ср, 08:27: #Lyft to #test #selfdriving #cars in #California — Update on #FAA #commercial #drone #regulations… https://t.co/a5qrgcNNFG
• Ср, 08:28: #Сергей #Глазьев: #Экономика #России #построена на получении сверхприбыли олигархами https://t.co/voLGG38Prx… https://t.co/AdpzVUTT0T
• Ср, 08:28: #Micro #Focus #Protect17 #Registration | #SECURITY AT THE SPEED OF INNOVATION Protect #Online #Conference https://t. co/XAPtPXvyQV
• Ср, 08:38: #Говорухин: #Поклонская #разбудила #мракобесные #силы https://t.co/Xg6qJpH98x https://t.co/X1oiCxeYw8
• Ср, 08:46: #USA: #Картинки и #фото по запросу «9/11” https://t.co/9huRjfX7XT #NY #terrorism #теракт https://t.co/NMs27XtUXI
• Ср, 08:55: #Коварный #овердрафт. Как #владелец банковской #карты может #потерять #деньги https://t.co/rrCvxNUApH #банки… https://t.co/MNZQL8s9Y0
• Ср, 08:55: #Samsung Strengthens Advanced Foundry Portfolio with New 11nm LPP and 7nm LPP with EUV Technology… https://t.co/LcaB03oKGA
• Ср, 08:55: #Каталония: Прокуратура конфисковывает урны и бюллетени, чтобы не допустить проведения референдума о самоопределени… https://t.co/ODCZoG5rB7

• Ср, 09:00: #USA: #WADA #закрыло #дела #против 95 российских спортсменов из доклада Макларена https://t.co/6O0hO4YNZL #McLaren… https://t.co/FTmrRmwsPY
• Ср, 09:29: #Here’s #everything #Apple #announced at its #big #iPhone launch event https://t. co/ikp7otUNiL https://t.co/kR5O9RRhhy
• Ср, 09:45: Thanks @500pxrtg @irina_barkham for the RT this week, much appreciated 🙂 (insight by https://t.co/xtL3YeQDmK)

Tags: #iphone, #kaspersky, #mh27, #online, #russia, #security, #trump, #РФ, #фото, twitter

Крутая китайская головоломка » Новости Киргизии, России, Украины, Азии

Во вторник, 12 сентября, средства массовой информации разразились сенсацией – китайские учёные объявили на весь мир о создании рабочего варианта микроволнового двигателя EmDrive, работу которого трудно объяснить фундаментальными законами классической физики. Объявлено это не где-нибудь, а на государственном телеканале CCTV-2 – в Китае это очень серьёзно. Видеоматериал китайского телевидения выложило на своём сайте британское издание Daily Mail.

Там в лабораторных условиях демонстрируется прототип двигателя, который в 2016 году, оказывается, уже побывал в космосе. Учёные успешно испытали его на борту лаборатории «Тяньгун-2». В ближайшее время новая, куда более мощная версия двигателя отправится на орбиту – так во всяком случае обещают китайские специалисты. А это говорит о том, что космические амбиции Поднебесной могут быть очень скоро подкреплены «антигравитационным» двигателем, с которым по плечу освоить всю Солнечную систему. Для начала. О военном применении аппаратов с такими двигателями говорить не хочется, всё, что можно себе представить, уже показано в киноэпопее «Звёздные войны».

Сотни комментариев зарубежных и отечественных учёных к этой новости можно расположить линейно – от полного неприятия (в основном) до попыток осмысления. Но у «АН» в запасе есть железный аргумент за то, чтобы к сенсации отнестись максимально серьёзно.

EmDrive – научный или лженаучный парадокс?

В упрощённом виде двигатель представляет собой магнетрон, генерирующий микроволны (как в обычной бытовой микроволновой печке), и резонатор, накапливающий энергию их колебаний. При этом создаётся тяга, которую трудно объяснить законом сохранения энергии – двигатель работает без выброса реактивной массы, ему не нужно топливо. Как сообщает РБК, разработку двигателя, работающего на основе технологии EmDrive, ведёт и американское агентство NASA. В ноябре 2016 года в научном журнале Journal of Propulsion and Power, издаваемом Американским институтом аэронавтики и астронавтики (AIAA), была опубликована научная статья о принципах работы такого двигателя. Утверждалось, что в вакууме двигатель EmDrive вырабатывает силу в 1,2 миллиньютона на киловатт тяги. Значит, летим в дальний космос?

Не сразу. Стоит привести самые яркие мнения учёного сообщества, чтобы понять – далеко не всем по нраву весть из Поднебесной. Американский физик Брайс Кассенти из университета Коннектикута, считает, что работа EmDrive нарушает третий закон Ньютона, суть которого в том, что сила не может возникать сама по себе без взаимодействия физических тел, пишет РИА Новости: «Если этот закон будет нарушаться, то тогда вся современная физика, построенная на его базе, будет неправильной. Вероятно, утверждения о работе EmDrive являются продуктом ошибочных замеров», – считает учёный.

В эфире радио Sputnik крайне категоричен был ведущий научный сотрудник Института космических исследований РАН Натан Эйсмонт:
– Это блеф. Никак нельзя нарушить законы физики, какое бы устройство ни создавали. На то и есть законы физики, что они не нарушаются. И если кто-то сообщает, что ему удалось это сделать, то определённо здесь желаемое выдаётся за действительное, как часто бывает в таких случаях. Это то, чего все желают, – создать тягу без отброса массы. Но это, к сожалению, невозможно. И вряд ли китайским разработчикам это удалось. Чтобы ускорить, например, космический аппарат, нужно в противоположном направлении придать силу чему-то другому. В случае ракетного двигателя – это отбрасываемая масса топлива. Если этого нет, то нет и тяги, и ускорения ракеты. Это железный закон.

Но не всё так плохо. Заведующий отделом Института прикладной математики имени М.В. Келдыша РАН, доктор физико-математических наук Георгий Малинецкий в интервью «Национальной службе новостей» (НСН) опроверг нарушение законов физики двигателем EmDrive. «Этот двигатель не расходует рабочее тело, он имеет дело с полем, поэтому для него не нужно ракетное топливо везти на орбиту. В таком смысле это крайне заманчивая идея», – подчеркнул Малинецкий.

По мнению учёного, многие люди до сих пор думают, что работа двигателя связана со сгоранием и движением. Однако со времён XIX столетия многое изменилось, так как появились квантовая механика и квантовая теория поля. Исследователи выяснили, что фотон имеет импульс и энергию. Действие нового китайского двигателя связано с превращением энергии электромагнитного поля в энергию движения.

А вот самая взвешенная позиция. «Если двигатель работает, значит, законы физики не нарушены, – заявила РБК профессор кафедры общей физики РУДН Елена Шека. – Нарушить законы физики невозможно».

Во многих СМИ отмечается особо: «В России пока не были озвучены работы в данном направлении». А вот это уже неправда!

Звёздные войны уже у порога

Вот что писали «АН» в статье «Марс почти рядом» (No14 (556) от 13. 04.17) в апреле этого года: «Российский учёный Владимир Леонов утверждает, что у нас
была возможность отправить экспедицию на Марс ещё в 2010 году. И сегодня совсем не поздно засучить рукава и через 4–5 лет стартовать к Красной планете. Для этого есть все необходимые заделы – технический, технологический и теоретический. В первую очередь – эффективный двигатель. Главное отличие полёта в дальний космос «по-леоновски» – скорость достижения цели. Время в пути – всего 42 часа! И не надо будет мучить добровольцев колонистов изнурительным 210‐дневным полётом в один конец, как это предусматривает одна из американских частных программ Mars One». Естественно, лауреат премии правительства России в области науки и техники, научный руководитель и главный конструктор ГК «Квантон» Владимир ЛЕОНОВ стал первым, кого «АН» спросили о китайском чуде.

– Владимир Семёнович, насколько вы доверяете сведениям, которые сегодня активно обсуждают в СМИ?

– Хотел бы предупредить и обратить внимание – Китай очень серьёзно занимается космосом, и всё новое, что делается в мире, он способен освоить. Ведь изначально EmDrive изобрели в Англии. Успешные испытания в космосе квантового микроволнового двигателя EmDrive – это революция в физике и космическом двигателестроении. Американцы не отстают, но в НАСА полностью засекретили работы по EmDrive, а китайцы кое-что выдают, но с осторожностью, дезинформируя и занижая создаваемую силу тяги, называя её в миллиньютонах на кВт мощности. Хотя на самом деле они ещё в 2008–2010 годах достигли усилий 0,72 ньютона. Для сравнения современный ракетный реактивный двигатель (РД) создаёт тягу максимум 1 ньютон на кВт. Это указывает на то, что двигатель EmDrive по своим характеристикам приближается к классическому ракетному. По заявлению китайских инженеров, они в ближайшее время увеличат тягу данного двигателя в 100 раз. А это означает, что EmDrive по своим характеристикам превзойдёт РД на порядок и более. Ведь EmDrive может одинаково работать как в атмосфере, так и в открытом космосе. Мир стоит на пороге реальных «звёздных войн».

– Готова ли Россия к будущим «звёздным войнам»?

– Не готова. И если срочно не изменить положение дел в космической отрасли, то «звёздные войны» мы проиграем вместе с гибелью в Армагеддоне основной массы населения. В людоедских мечтах западных политиков на территории России должно остаться не более 30 миллионов коренного населения. Наши сограждане, наивные и безответственные, позволили развалить СССР, полагая, что за это нас будут любить во всём мире. Но от этого мир не стал безопасней, в чём мы убеждаемся каждый день. На территории России сосредоточены почти 50% природных ресурсов, а нас, граждан страны, всего 2% населения планеты. Дадут нам спокойно жить? Ответ знает каждый, и нам надо готовиться к «звёздным войнам», чтобы не оказаться в положении страны, как в 1941 году.

Квантовый двигатель – приоритет за Россией

– «АН» уже писали, что в вашей лаборатории создан и испытан квантовый двигатель. Вам не обидно следить за китайскими успехами? Там работа поставлена явно на уровне госпрограммы, двигатели EmDrive испытывают на орбите, а, как известно, это дорогое удовольствие – каждый килограмм полезной нагрузки на борту космического корабля стоит огромных денег.

– Я настроен оптимистически. Как бы там ни было, приоритет в области создания квантовых двигателей (КвД), исключающих реактивное движение, остаётся за Россией. Теоретические основы КвД – 1996 год, мой патент на двигатель – 2001 год. В 2009 году мы провели испытания квантового двигателя КвД в импульсном режиме с тягой в 500 Ньютонов, в 2014 году увеличили тягу до 5000 ньютонов. Это ни в какое сравнение не идёт с характеристиками EmDrive в 0,72 ньютона. Зато китайцы сумели поднять шумиху на весь мир!

– Как вы считаете, после сообщений о китайских успехах профильные ведомства – Минобороны, Минпромторг, Роскосмос, Ростех и, конечно, Российская академия наук – спохватятся, поставят адекватные задачи перед наукой и лично вами?

– К сожалению, почему-то у нас в стране – даже со стороны РАН – идут голословные заявления, что китайцы всех обманывают, поскольку двигатель EmDrive противоречит закону сохранения импульса. Это полный бред для дебилов. Двигатель EmDrive относится к открытым квантовомеханическим системам. Как и мой КвД, он напрямую взаимодействует с квантованным пространством-временем, отталкиваясь от него как от реальной упругой квантованной среды. Это и есть новая физика, раскрывающая природу тяготения и инерции, квантованную структуру космического пространства, которая подробно изложена мною в фундаментальной теории суперобъединения, опубликованной в Англии (2010) и Индии (2011). Никакого нарушения фундаментальных законов сохранения энергии квантовый двигатель, а к нему относится и EmDrive, не производит. Чтобы КвД работал, в нём необходимо создать градиент энергии, определяющий величину силы тяги. То есть надо искривить (по Эйнштейну) квантованное пространство-время внутри КвД, создавая силу искусственного тяготения. Для этого не надо выбрасывать реактивную массу. Так же это делается и в EmDrive.

Меня удивляет консервативность прошлого руководства РАН, которое более 20 лет не могло понять основ теории суперобъединения, затормаживая тем самым фундаментальные исследования в стране, при этом получая зарплату. Надеюсь, что после выборов нового президента РАН ситуация там коренным образом изменится, ведь без теории суперобъединения у Российской академии наук нет будущего. Чтобы нам всем выжить в этом сложном и противоречивом мире, РАН действительно должна стать штабом фундаментальной науки России.

– Насколько вы продвинулись в создании летающего образца-демонстратора КвД?

– Все мои работы остановлены, и, кроме обещаний сверху, мы ничего не имеем – требуется государственный подход, частнику не под силу создать практически новую отрасль промышленности. Читаю доклады на научных конференциях. Создаётся впечатление, что те чиновники, которые отвечают за космос, пока не получат подзатыльник от президента Путина, ничего не будут делать. Надеюсь, что ждать осталось недолго.

Владимир ЛЕОНОВ

“Невозможный” квантовый двигатель, нарушающий законы физики — Этот таинственный мир — 23 августа — 43454782022

Пару лет назад исследователи из Космического центра имени Джонсона НАСА предложили систему подруливающего устройства, которая фактически генерирует тягу, не требуя абсолютно никакого топлива. Квантовый двигатель без ракетного топлива. Это открытие имеет далеко идущие последствия. Ведь тогда космические полеты и другие технологии используемые для движения, могут однажды стать намного дешевле, что позволит освоению космоса расширяться экспоненциально.

Реальность существование такой технологии также подтверждает тот факт, что энергия может быть получена буквально из квантового вакуума, также известного как “нулевая точка”.

Суть в том, что пространство на самом деле вовсе не пусто, и энергия, которая в нем находится, может быть использована. Это было экспериментально подтверждено, когда эффект Казимира проиллюстрировал “нулевую точку” или энергию состояния вакуума. При этом эффекте две металлические пластины, расположенные близко друг к другу, притягиваются друг к другу из-за дисбаланса квантовых флуктуаций (источник) (источник).

Квантовый двигатель без ракетного топлива называется Cannae Drive.

Он был изобретен Гвидо Фетта и протестирован НАСА в течение восьмидневных испытаний, которые проводились в августе 2013 года. Он также известен как квантовый двигатель EmDrive. Двигатель продемонстрировал достижение небольшой тяги внутри контейнера без использования какого-либо топлива. Затем результаты были представлены на 50-й конференции по совместным двигательным установкам в Кливленде, штат Огайо, в июле 2014 года.

Вы можете получить доступ к статье (озаглавленной “Численные и экспериментальные результаты для новой двигательной технологии, не требующей бортового топлива”), которая была представлена ​​на конференции здесь, и к статье изобретателя Гвидо Фетта здесь.

По мнению многих ученых квантовый двигатель EmDrive настолько противоречивый, насколько это возможно, потому что, хотя некоторые эксперименты показали, что такой двигатель может работать, он также противоречит одному из самых фундаментальных законов физики. Это закон, который вывел Иссак Ньютон, называемый законом сохранения импульса, гласит, что равное и противоположное противодействие должно происходить из действия. Для того, чтобы что-то получило импульс, оно должно выбрасывать какой-то движущий элемент в противоположном направлении.  

Но квантовый двигатель EmDrive подключается к полю “нулевой точки”’ энергии / электромагнитных волн, создавая тягу с помощью потока микроволновых фотонов внутри металлической полости конической формы. Металлическая полость в форме конуса – это раз то, что ускоряет двигатель в противоположном направлении.

Если эта технология оправдает себя, то это будет значить, что у нас есть безграничный ресурс энергии, который мы можем использовать для космических путешествий. А в настоящее время это самый большой барьер для современных космических путешествий и исследований.

Естественно, существует целая армия скептиков, опровергающих это изобретение. В том числе и экспериментально.

Так, в июле 2015 года были проведены испытания под руководством Мартина Таймара в Дрезденском техническом университете. Результаты не подтвердили, но и не опровергли работоспособность EmDrive.

В 2018 году были опубликованы новые результаты группы Мартина Таймара, согласно которым тяга, наблюдаемая в экспериментах с EmDrive (в том числе, видимо, экспериментах группы Eagleworks), связана скорее с недостаточным экранированием установки от магнитного поля Земли, чем с самой двигательной установкой: измерения показывали наличие небольшой тяги в одном и том же направлении даже при изменении ориентации установки или подавлении электромагнитных волн, поступающих в полость.

Дальнейшие испытания группы Таймара окончательно показали, что квантовый двигатель EmDrive не создаёт тяги.

Но, тем не менее, в декабре 2016 года выяснилось, что китайское правительство активно финансирует исследования в области технологии EmDrive еще с 2010 года. А его прототипы были отправлены в космос для проверки на борту космической лаборатории “Тяньгун-2”. В сентябре 2017 года появились новые сообщения об успешном создании работающего прототипа двигателя EmDrive в Китае.

Более того, в 2018 году агентство DARPA выделило Плимутскому университету 1,3 млн долларов на изучение и создание “двигателя бестопливного типа” на базе “квантованной инерции”, который напрямую связан с концепцией EmDrive.

Хочется сказать, что науке нужно быть осторожной и избегать попадания в тиски научных догм. История постоянно показывала нам, особенно в области науки, что то, что мы принимаем как реальное и непогрешимое, может быть опровергнуто новыми открытиями в любой момент времени. Наше понимание и знания о природе нашей реальности постоянно меняются.

“Ничего нового в физике сейчас не обнаружено. Все, что остается – это лишь все более и более точные измерения”. Это мировоззренческое заявление было сделано лордом Кельвином в 1900 году, но пятью годами позже Эйнштейн опубликовал свою статью по специальной теории относительности.

Сегодня инженеры изобретают генераторы энергии. Одним из таких изобретений является униполярный генератор Тевари, который тоже был воспринят научным сообществом с разгромным скепсисом. 

Но ведь еще совсем недавно мы были абсолютно уверены в том, что вакуум пуст. Вечная пустота. Теперь это опровергнуто даже классической официальной наукой. Так может принятые законы необходимо доработать с учетом факт, что пространство совсем не пусто. 

То, что мы в настоящее время принимаем как уже устаревшую догму, должно измениться. Такие разработки, как EmDrive или электрические генераторы, в которых используются эти новые концепции, должны полноценно исследоваться и быть признанными в ближайшее время.  

Но пока что реакция официальной науки похожа на вердикт Французской академии наук о запрете изобретения вечного двигателя: “Этого не может быть, потому что этого не может быть никогда”.

Читайте также: Загадочные разработки ВМФ США. Часть 1

Действительно ли электромагнитный двигатель нарушил физику в «просочившейся» статье НАСА?

Мэтт Уильямс, Universe Today

Ионный двигатель в настоящее время является самой медленной, но наиболее экономичной формой космических путешествий. Предоставлено: НАСА/Лаборатория реактивного движения.

С тех пор, как НАСА объявило о создании прототипа вызывающего споры радиочастотного резонаторного резонаторного двигателя (также известного как ЭМ-двигатель), все сообщения о результатах стали предметом споров. И поскольку большинство объявлений принимает форму «утечек» и слухов, ко всем сообщаемым событиям, естественно, относятся со скептицизмом.

И тем не менее отчеты продолжают поступать. Последние предполагаемые результаты получены в лаборатории Eagleworks Laboratories в Космическом центре Джонсона, где «просочившийся» отчет показал, что противоречивый двигатель способен создавать тягу в вакууме. Как и в случае критического процесса экспертной оценки, вопрос о том, сможет ли двигатель пройти испытания в космосе, некоторое время оставался нерешенным вопросом.

Учитывая преимущества EM Drive, понятно, что люди хотят видеть, как он работает. Теоретически к ним относится способность генерировать достаточную тягу, чтобы долететь до Луны всего за четыре часа, до Марса за 70 дней и до Плутона за 18 месяцев, а также способность делать все это без топлива. К сожалению, система привода основана на принципах, нарушающих закон сохранения импульса.

Этот закон гласит, что внутри системы количество импульса остается постоянным и не создается и не уничтожается, а только изменяется под действием сил. Поскольку ЭМ-привод использует электромагнитные микроволновые резонаторы, преобразующие электрическую энергию непосредственно в тягу, у него нет реактивной массы. Следовательно, это «невозможно» с точки зрения традиционной физики.

Отчет под названием «Измерение импульсной тяги закрытого радиочастотного резонатора в вакууме» просочился в начале ноября. Ведущим автором, как и ожидалось, является Гарольд Уайт, руководитель группы усовершенствованных двигателей Инженерного управления НАСА и главный исследователь лаборатории NASA Eagleworks.

Как он и его коллеги (якобы) сообщают в газете, они завершили испытание импульсной тяги на «конической радиочастотной тестовой модели». Он состоял из фазы прямой и обратной тяги, маятника с малой тягой и трех испытаний тяги при уровнях мощности 40, 60 и 80 Вт. Как они заявили в отчете:

«Здесь показано, что диалектически нагруженное коническое ВЧ-испытательное изделие, возбуждаемое в режиме TM212 на частоте 1937 МГц, способно последовательно генерировать усилие на уровне тяги 1,2 ± 0,1 мН/кВт с усилием направлен к узкому концу в условиях вакуума».

Чтобы было понятно, этот уровень тяги к мощности – 1,2. миллиньютон на киловатт – совсем незначительно. Фактически, в статье эти результаты помещаются в контекст, сравнивая их с предложениями по ионным двигателям и лазерным парусам:

«Современное состояние тяги к мощности для двигателя Холла составляет порядка 60 мН/кВт. Это на порядок выше, чем у испытательного образца, оцененного в ходе этой вакуумной кампании… Параметр производительности 1,2 мН/кВт на два порядка выше, чем у других форм движения с нулевым расходом топлива, таких как световые паруса, лазерные двигатели и фотонные ракеты с тягой до уровней мощности в диапазоне 3,33–6,67 микроньютонов/кВт (или 0,0033–0,0067 мН/кВт).

В настоящее время ионные двигатели считаются наиболее экономичной формой движения. Однако они, как известно, медленнее по сравнению с обычными твердотопливными двигателями. Чтобы представить некоторую перспективу, миссия ESA Dawn опиралась на ксенон-ионный двигатель, который имел тягу для выработки электроэнергии 90 миллиньютонов на киловатт. С помощью этой технологии зонду потребовалось почти четыре года, чтобы добраться от Земли до астероида Веста.

Концепция прямой энергии (также известной как лазерные паруса), напротив, требует очень малой тяги, поскольку она включает в себя корабли размером с пластину — крошечные зонды весом около грамма, несущие все необходимые им инструменты в виде чипов. Эта концепция в настоящее время изучается с целью совершить путешествие к соседним планетам и звездным системам в течение нашей жизни.

Два хороших примера — межзвездная концепция DEEP-IN, финансируемая НАСА и разрабатываемая в Калифорнийском университете, которая пытается использовать лазеры для питания кораблей со скоростью до 0,25 скорости света. Тем временем Project Starshot (часть Breakthrough Initiatives) разрабатывает корабль, который, по их утверждениям, будет развивать скорость в 20% от скорости света и, таким образом, сможет совершить путешествие к Альфе Центавра через 20 лет.

По сравнению с этими предложениями, EM Drive по-прежнему может похвастаться тем, что не требует топлива или внешнего источника питания. Но, основываясь на результатах этих испытаний, количество энергии, которое потребуется для создания значительной тяги, сделает это непрактичным. Тем не менее, следует иметь в виду, что этот тест с малой мощностью был разработан, чтобы увидеть, может ли какая-либо обнаруженная тяга быть отнесена к аномалиям (ни одна из которых не была обнаружена).

В отчете также признается, что потребуются дальнейшие испытания, чтобы исключить другие возможные причины, такие как смещение центра тяжести (ЦТ) и тепловое расширение. И если внешние причины снова будут исключены, будущие тесты, несомненно, будут пытаться максимизировать производительность, чтобы увидеть, какую тягу способен генерировать EM Drive.

Но, конечно, все это при условии, что «просочившаяся» бумага подлинная. Пока НАСА не подтвердит, что эти результаты действительно реальны, ЭМ-Драйв будет оставаться в подвешенном состоянии.

Подробнее

Изображение: запуск ионного двигателя T6

Источник:
Universe Today

Цитата :
Действительно ли электромагнитный двигатель нарушил физику в «просочившейся» статье НАСА? (2016, 11 ноября)
получено 2 октября 2022 г.
с https://phys.org/news/2016-11-physics-violated-em-leaked-nasa.html

Этот документ защищен авторским правом. Помимо любой добросовестной сделки с целью частного изучения или исследования, никакие
часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в ознакомительных целях.

Действительно ли ЭМ-двигатель нарушил физику в «просочившейся» статье НАСА?

С тех пор, как НАСА объявило о создании прототипа вызывающего споры радиочастотного резонаторного резонаторного двигателя (также известного как ЭМ-двигатель), все сообщения о результатах стали предметом споров. И поскольку большинство объявлений принимает форму «утечек» и слухов, ко всем сообщаемым событиям, естественно, относятся скептически.

И тем не менее отчеты продолжают поступать. Последние предполагаемые результаты получены в лаборатории Eagleworks Laboratories в Космическом центре Джонсона, где «просочившийся» отчет показал, что противоречивый двигатель способен генерировать тягу в вакууме. Как и в случае критического процесса экспертной оценки, вопрос о том, сможет ли двигатель пройти испытания в космосе, некоторое время оставался нерешенным вопросом.

Учитывая преимущества EM Drive, понятно, что люди хотят видеть, как он работает. Теоретически к ним относится способность генерировать достаточную тягу, чтобы долететь до Луны всего за четыре часа, до Марса за 70 дней и до Плутона за 18 месяцев, а также способность делать все это без топлива. К сожалению, система привода основана на принципах, нарушающих закон сохранения импульса.

Аэрофотоснимок Космического центра Джонсона НАСА, где расположена лаборатория Eagleworks. Предоставлено: НАСА/Джеймс Блэр

Этот закон гласит, что внутри системы количество импульса остается постоянным и не создается и не уничтожается, а только изменяется под действием сил. Поскольку ЭМ-привод использует электромагнитные микроволновые резонаторы, преобразующие электрическую энергию непосредственно в тягу, у него нет реактивной массы. Следовательно, это «невозможно» с точки зрения традиционной физики.

Отчет под названием «Измерение импульсной тяги от закрытого радиочастотного резонатора в вакууме», по-видимому, просочился в начале ноября. Его ведущим автором, как и ожидалось, является Гарольд Уайт, руководитель группы усовершенствованных двигателей Инженерного управления НАСА и главный исследователь лаборатории NASA Eagleworks.

Как он и его коллеги (якобы) сообщают в газете, они завершили испытание импульсной тяги на «конической радиочастотной испытательной модели». Он состоял из фазы прямой и обратной тяги, маятника с малой тягой и трех испытаний тяги при уровнях мощности 40, 60 и 80 Вт. Как указано в отчете:

«Здесь показано, что диэлектрически нагруженное коническое ВЧ-испытательное изделие, возбуждаемое в режиме TM212 на частоте 1937 МГц, способно стабильно генерировать усилие на уровне тяги 1,2 ± 0,1 мН/кВт с усилием, направленным на узкий конец в условиях вакуума».

Ионный двигатель в настоящее время является самым медленным, но наиболее экономичным видом космических путешествий. Предоставлено: NASA/JPL

Чтобы было понятно, этот уровень тяги к мощности — 1,2. миллиньютон на киловатт – совсем незначительно. Фактически, в статье эти результаты помещаются в контекст, сравнивая их с ионными двигателями и лазерными парусами:

“ Современная тяга к мощности для двигателя Холла составляет порядка 60 мН/кВт. Это на порядок выше, чем у испытательного образца, оцененного в ходе этой вакуумной кампании… Параметр производительности 1,2 мН/кВт на два порядка выше, чем у других форм движения с нулевым расходом топлива, таких как световые паруса, лазерные двигатели и фотонные ракеты с тягой до уровней мощности в диапазоне 3,33–6,67 микроньютонов/кВт (или 0,0033–0,0067 мН/кВт).

В настоящее время ионные двигатели считаются наиболее экономичной формой движения. Однако они, как известно, медленнее по сравнению с обычными твердотопливными двигателями. Чтобы представить некоторую перспективу, миссия НАСА Dawn опиралась на ксенон-ионный двигатель, который имел тягу для выработки электроэнергии 90 миллиньютонов на киловатт. С помощью этой технологии зонду потребовалось почти четыре года, чтобы добраться от Земли до астероида Веста.

Концепция прямой энергии (также известной как лазерные паруса), напротив, требует очень малой тяги, поскольку она включает в себя корабли размером с пластину — крошечные зонды весом около грамма, несущие все необходимые им инструменты в виде чипов. Эта концепция в настоящее время изучается с целью совершить путешествие к соседним планетам и звездным системам в течение нашей жизни.

Два хороших примера — межзвездная концепция DEEP-IN, финансируемая НАСА и разрабатываемая в Калифорнийском университете, которая пытается использовать лазеры для питания кораблей со скоростью до 0,25 скорости света. Тем временем Project Starshot (часть Breakthrough Initiatives) разрабатывает корабль, который, по их утверждениям, будет развивать скорость в 20% от скорости света и, таким образом, сможет совершить путешествие к Альфе Центавра через 20 лет.

По сравнению с этими предложениями, EM Drive по-прежнему может похвастаться тем, что не требует топлива или внешнего источника питания. Но, основываясь на результатах этих испытаний, количество энергии, которое потребуется для создания значительной тяги, сделает это непрактичным. Тем не менее, следует иметь в виду, что этот тест с малой мощностью был разработан, чтобы увидеть, может ли какая-либо обнаруженная тяга быть отнесена к аномалиям (ни одна из которых не была обнаружена).

В отчете также признается, что потребуются дальнейшие испытания, чтобы исключить другие возможные причины, такие как смещение центра тяжести (ЦТ) и тепловое расширение. И если внешние причины снова будут исключены, будущие тесты, несомненно, будут пытаться максимизировать производительность, чтобы увидеть, какую тягу способен генерировать EM Drive.

Но, конечно, все это при условии, что «утекшая» бумага подлинная. Пока НАСА не подтвердит, что эти результаты действительно реальны, ЭМ-Драйв будет оставаться в подвешенном состоянии. А пока мы ждем, посмотрите это описательное видео астронома Скотта Мэнли из обсерватории Армы:

Дополнительная литература: Science Alert

Нравится:

Нравится Загрузка…

Законы сохранения — «Невозможный» космический двигатель НАСА

Вопрос задан
8 лет, 2 месяца назад

Изменено
8 лет назад

Просмотрено
2к раз

$\begingroup$

Недавно появились новости о том, что исследователи НАСА наткнулись на какой-то невозможный космический двигатель, не требующий топлива. Я читал в нескольких местах, таких как здесь, здесь и здесь. Все они говорят, что этот двигатель, похоже, нарушает законы физики, включая закон сохранения импульса.

Оригинал документа здесь.

Верно ли утверждение о нарушении закона сохранения импульса?

• законы сохранения
• ракетостроение
• двигательная установка

$\endgroup$

10

$\begingroup$

Один из моих наставников любит говорить: «Ничто так не похоже на новый эффект, как ошибка».
Сохранение импульса — это фундаментальный принцип механики, подтвержденный сотнями лет экспериментальных данных, поскольку формулировка, необходимая для его обсуждения, была систематизирована Ньютоном.

Конечно, электромагнитное излучение обладает импульсом и может использоваться для создания тяги, хотя эффективность ужасна.

Новостные статьи, по-видимому, основаны на презентации конференции, резюме которой доступно на сервере технических отчетов НАСА, но содержание которого отсутствует. Но те небольшие фрагменты информации, которые мы можем найти, весьма устрашающи. Учтите:

• «На протяжении всего теста требовалось ручное управление частотой». Это означает, что если экспериментаторы переставали возиться с этим, эффект пропадал. Я помню почти точно такой же комментарий от одного из людей, участвовавших в фиаско с пузырьковым синтезом десять лет назад.

• «Тяга наблюдалась на обоих испытуемых изделиях, хотя одно из изделий было разработано с расчетом на то, что оно не будет создавать тяги». Так что никакой разницы между опытом и контролем не было. Вся причина, по которой вы делаете контрольное измерение, заключается в том, чтобы вы знали, что такое ноль. Таким образом, либо (а) результат их двигателя был нулевым, либо (б) группа не понимает свои измерения, либо (в) и то, и другое. Если бы я был таким же умным, как Кайл Канос, я бы перестал читать здесь.

• Эксперимент представляет собой воспроизведение аналогичного теста, проведенного китайской группой, в ходе которого тяга была увеличена более чем в 1000 раз. Если бы вы дали мне элемент печи и сказали, что «это устройство производит 1000 Вт тепловой мощности», а я вставил бы свою печь и измерил полватта, я бы сказал вам, что она сломана. Но отчет space.com имеет наглость сказать, что

  Ученые НАСА определили, что Cannae Drive создает тягу от 30 до 50 микроньютонов — менее 0,1 процента от измеренной китайской командой, отмечает Wired UK, но тем не менее предполагает, что технология работает . [выделено мной]

Бритва Хэнлона предлагает не приписывать злому умыслу то, что можно объяснить некомпетентностью.

В комментарии alemi ссылки на более полную статью. Эта статья содержит довольно подробное описание измерений тяги торсионного маятника, но практически не содержит доказательств замечательного абстрактного заявления о том, что сила «не связана с каким-либо классическим электромагнитным явлением и, следовательно, потенциально демонстрирует взаимодействие с квантовой вакуумной виртуальной плазмой». .» Кроме того, единственная ссылка на эту статью, тест Ян Цзюань и соавторов утверждает в его абстракция, что тяга есть объясненная классическим электромагнетизмом. Какой беспорядок.

$\endgroup$

6

$\begingroup$

Первое, что должно броситься в глаза, это следующая выдержка из недавней статьи НАСА:

На обоих испытуемых изделиях наблюдалась тяга, хотя одно из испытуемых изделий было разработано с расчетом на то, что оно не будет создавать тяги. В частности, одно испытательное изделие содержало внутренние физические модификации, предназначенные для создания тяги, а другое — нет (последнее упоминалось как «нулевое» испытательное изделие).

Если это не кричит тебе «Здесь что-то неладно…», то я могу продать тебе мост.

Также Рэндалл Мунро попробовал это:

$\endgroup$

3

$\begingroup$

Возможна генерация тяги с помощью электромагнитного излучения, такого как лазер или микроволны. Обсуждается в этом блоге XKCD.

Однако это зависит от импульса, передаваемого фотонами электромагнитного излучения движущемуся объекту. Это невозможно, если микроволны полностью запечатаны в контейнере, как указано в статье.

В этой статье не рассматривается физика квантовой вакуумной плазмы.
двигатель…

Пока не будет рассмотрена используемая физика, я бы очень скептически отнесся к этим утверждениям.

$\endgroup$

1

$\begingroup$

Похоже, что предыдущие ответы были основаны на реферате или сторонних статьях об реферате, но из этой статьи Wired я понял, что полный документ содержит более подробную информацию (за платным доступом, поэтому я могу говорить только о том, что статья говорит).

Описанные тесты проводились с приводом Cannae, изобретатель которого считал, что для его работы необходимы слоты в приводе. Ранее описанный «нулевой тест» представлял собой привод Cannae без прорезей, который действительно создавал тягу, показывая, что прорези не нужны (как и ранее протестированный EmDrive). Фактический контроль эксперимента, инертная нагрузка, не создавал тяги. Что характерно, когда они реверсировали двигатель, менялась и тяга.

Они проводили испытания в вакууме, казалось бы, максимально изолированном от внешнего мира.

Предыдущие китайские тесты использовали гораздо большую мощность — киловатты по сравнению с ваттами НАСА. Если это истинный эффект, то ожидается, что эксперимент НАСА даст меньшую тягу.

Я бы не стал ставить на это деньги, но и сбрасывать со счетов пока не буду.

$\endgroup$

Твой ответ

Зарегистрируйтесь или войдите

Зарегистрироваться через Google

Зарегистрироваться через Facebook

Зарегистрируйтесь, используя электронную почту и пароль

Опубликовать как гость

Электронная почта

Обязательно, но не отображается

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но не отображается

Нажимая «Опубликовать свой ответ», вы соглашаетесь с нашими условиями обслуживания, политикой конфиденциальности и политикой использования файлов cookie

Изобретатель силовой установки EmDrive сопротивляется неудачным испытаниям

Всего через четыре дня после того, как в заголовках новостей появилось сообщение о том, что группа ученых из Дрезденского университета в Германии под руководством исследователя Мартина Таймара, по-видимому, раз и навсегда доказала, что все более печально известная система EmDrive не способна обеспечить сколько-нибудь измеримую тягу. изобретатель Роберт Шойер вышел на сцену на виртуальной конференции по двигателям, чтобы не только опровергнуть результаты этих испытаний, но и указал, что он сказал команде, проводившей эти испытания несколькими годами ранее, что их ошибочные конструкции гарантируют провал.

«В октябре 2017 года я объяснил ему [Таймару], почему полость НАСА никогда не даст никакой тяги», — сказал Шойер участникам конференции по альтернативной двигательной энергии (APEC) 3 апреля 2021 года. «И благослови его, он провел четыре года, доказывая, что я был прав».

История вопроса: что такое EmDrive Propulsion?

Конечно, неудачные испытания и заманчиво успешные, в том числе сумасшедший в 2016 году людьми из НАСА, который, казалось, производил тягу, не являются чем-то новым для Шойера. На самом деле, с тех пор, как он впервые предложил свой «безтопливный» электромагнитный привод (отсюда и название), который якобы использует микроволны внутри закрытой полости, чтобы теоретически создать измеримую тягу, его коллеги-ученые встретили его почти всеобщим скептицизмом. кусок даже заявляет: «Космические единороги вам не друзья».

Это потому, что, несмотря на то, что EmDrive требует источника энергии для генерации микроволн, бортовое топливо или топливо не выбрасывается. Эта идея тяги без испускаемого топлива не только нарушает 2-й и 3-й законы движения Ньютона, управляющие сохранением импульса, говорят скептики, но в значительной степени переворачивает столетие математики и науки, которые, кажется, все поддерживают эти законы.

«Эта идея не только нарушает третий закон движения Ньютона, — писал астрофизик Рочестерского технологического института Брайан Коберлейн в статье Forbes в мае 2017 года, — она нарушает специальную теорию относительности, общую теорию относительности и теорему Нётер. Поскольку каждая из этих хорошо проверенных теорий составляет основу бесчисленного множества других теорий, их нарушение полностью перевернет всю современную физику».

«Не так быстро, — говорит Шойер.

Его компания SPR Ltd занимается исследованиями и испытаниями его разработок с 2001 года. Его привод, по его словам, работает на совершенно другом, общепризнанном принципе, не нарушающем эти законы.

«На первый взгляд идея движения без топлива кажется невозможной», — говорится на веб-сайте SPR Ltd. «Однако технология прочно закреплена в основных законах физики, и после обширного процесса проверки не было выявлено никаких нарушений этих законов».

Далее на сайте объясняется, что принцип работы этой системы основан на явлении, называемом радиационным давлением, и что вместо нарушения законов Ньютона радиационное давление на самом деле «полагается на второй закон Ньютона, где сила определяется как скорость изменения импульса. Таким образом, электромагнитная (ЭМ) волна, распространяющаяся со скоростью света, имеет определенный импульс, который она передаст отражателю, в результате чего возникнет крошечная сила».

Именно эта относительно небольшая сила, применяемая последовательно и без необходимости в топливе, как сообщается, заинтриговала таких компаний, как Boeing Phantom Works, НАСА и даже ВМС США. С тех пор, как его конструкция была впервые предложена, тем более, что в почти космическом вакууме крошечная, но постоянная сила заставит космический корабль набирать скорость с течением времени, что приведет к гораздо более дешевым и, в конечном итоге, более быстрым космическим путешествиям. И если планы Шойера, обсуждавшиеся на конференции в однодневном масштабе, вплоть до реальной ракеты-носителя, использующей сверхпроводящие материалы, каким-то образом станут реальностью, это может изменить всю отрасль.

«[Этот тип двигателя может] изменить космические путешествия и увидеть, как корабли бесшумно взлетают со стартовых площадок и выходят за пределы Солнечной системы», — сказал Майк МакКаллох, преподаватель геоматики (математики, лежащей в основе позиционирования объектов в космосе) в Университет Плимута, Великобритания, в интервью 2020 года. «Мы также можем отправить беспилотный зонд к Проксиме Центавра за (долгую) человеческую жизнь, 90 лет».

Анализ: что пошло не так с тестами EmDrive?

К сожалению, последние тесты, проведенные Таймаром и дрезденской командой, угрожают сорвать эти грандиозные планы еще до того, как они начнутся.

«Мы выяснили, что причиной «тяги» был тепловой эффект», — сказал Таймар, представляя свои результаты на конференции Space Propulsion 2020+1 (которая фактически состоялась в марте 2021 года из-за пандемии COVID). «Наши измерения, — заключает его презентация, — опровергают все утверждения EmDrive как минимум на 3 порядка».

Он также отметил, что «для наших тестов мы использовали конфигурацию NASA EmDrive от White et al. (который использовался в лабораториях Eagleworks), потому что он лучше всего задокументирован». И, как уже объяснялось, именно эта специфическая конструкция полости является основным источником возражений Шойера.

Диск NASA Eagleworks с испытаний 2016 года. (Изображение: НАСА)

«Полость НАСА, которая является основой работы Мартина и по крайней мере 3 других организаций, имеет фатальные недостатки», — сказал он участникам конференции АТЭС. «Вы никогда не получите бегущие волны в полости с плоским концом. Полость, с которой он работает, не является полостью бегущей волны, так что вы знаете [перед испытаниями], что она даст вам нулевую тягу».

Отвечая на дополнительные вопросы Марка Сокола из Falcon Space, который также является одним из соучредителей конференции, Шойер пошел еще дальше, еще раз указав, что он годами говорил это всем, кто готов слушать.

«Три другие компетентные организации также обнаружили это, — сказал он, — и я рассказал одной из них много лет назад обо всех причинах, по которым резонатор НАСА не сработает. И я не говорю, что это была моя вина, но вскоре после этого НАСА отказалось от этой работы».

Независимо от того, был ли этот совет причиной прекращения усилий НАСА, и независимо от возражений Шойера против их проектов, похоже, что, насколько Таймар и его команда обеспокоены, их результаты верны. Однако они отметили, что их исчерпывающие попытки действительно принесли некоторые выгоды.

«Оглядываясь назад, это были [sic] четыре года напряженной работы. Выполнение чистых измерений тяги в этой области не является тривиальной задачей. К сожалению, нам не удалось проверить ни одну из концепций привода, но в результате мы смогли значительно улучшить нашу измерительную технику, так что, конечно, мы можем продолжить исследования в этой научной области и, возможно, открыть что-то новое».

Изображение, сопровождающее опубликованные результаты команды Martin Tajmar + Dresden.

Помимо усовершенствованной технологии измерения и будущих исследований, Шойер сказал участникам АТЭС, что на самом деле он видит совершенно другую пользу от почти пятидесятилетней работы Таймара.

«Мартин приложил огромные усилия, чтобы доказать, что принципы, лежащие в основе EmDrive, верны, потому что, если вы не следуете правильным принципам, вы вообще не производите никакой тяги. Так что, на самом деле, я очень благодарен Мартину, и я бы никогда не проделал всю эту работу сам, и я не знаю никого, кто бы приложил к этому все эти усилия».

Прогноз: DARPA тестирует технологию EmDrive

Как оказалось, кто-то еще может выполнять эту работу в конце концов, особенно знакомое имя, когда дело доходит до тестирования концепций маргинальных двигателей: Агентство перспективных исследовательских проектов Министерства обороны, или ДАРПА.

Когда в 2018 году было объявлено об этом проекте, менеджер Майк Фидди объяснил, как этот принцип будет исследоваться в рамках их программы «Взаимодействия зарождающегося света и материи» (NLM), за которую фактически наблюдает профессор геоматики Майк Маккаллох.

«Исследования Маккаллоха будут моделировать и проверять взаимодействие света с сильно резонирующими полостями, — сказал Фидди, — и они основаны на предсказании квантовой теории о том, что ускоряющиеся объекты испытывают тепловой фон, известный как излучение Унру». К сожалению, поскольку излучение Унру также все еще является теоретическим, доказательство фактического механизма того, как оно позволяет приводу вызывать тягу, также является теоретическим.

На вопрос The Debrief , какие практические шаги он и его команда SPR Ltd предпримут, или есть ли какой-либо коммерческий интерес к его инициативе в космической отрасли, Шойер сначала был уклончив, хотя его окончательный ответ, похоже, намекал, что больше секретная работа уже была проделана, и что, возможно, появятся некоторые дразнящие объявления.

«Здесь я должен быть осторожен, потому что явно были предприняты шаги, которые не являются общедоступными. Но если отойти от того, что есть в открытом доступе, то следующим шагом будет запуск космического корабля первого поколения, двигателей EmDrive первого поколения, а затем запуск небольших БПЛА, небольших летательных аппаратов 2-го и 3-го поколения. Это своего рода последовательность вещей, которые станут известны в течение следующих нескольких лет».

В конце концов, какими бы ни были сроки Shawyer and SPR Ltd., первоначальный отчет о проекте DARPA указывал, что результаты ожидаются примерно в мае 2021 года.

Так или иначе, после 23 лет теорий, тестов и различных результатов кажется, что, может быть, только может быть, очень скоро появится еще один набор тестов от уважаемого DARPA, который, наконец, скажет нам раз и навсегда все, если EmDrive действительно работает, или если это не так. Будем надеяться, что они используют дизайн, одобренный Шойером, или что-то говорит о том, что мы снова можем вернуться к тому, с чего начали.

Подпишитесь и свяжитесь с автором Кристофером Плейном в Твиттере: @plain_fiction

Don’t forget to follow us on Twitter , Facebook , and Instagram , чтобы взвесить и поделиться своими мыслями. Вы также можете получать все последние новости и интересные материалы из The Debrief по телефону Flipboard 9.0321 и Pinterest . И подписаться на Канал на YouTube , чтобы проверить все захватывающие оригинальные шоу Официальный отдельный репресс с Michael Mataluni Официальный Debrief Podcast с Michael Mataluni Debrief Diefered Di -givered DiGERED . – Бунтарское любопытство с Крисси Ньютон

Август | 2015 | Арс Техника

1. Смоделированные циклоны вызывают возможные штормовые нагоны, превышающие исторические рекорды.

   Скотт К. Джонсон
   – 31 августа 2015 г. 19:12 UTC

2. Гравитационные взаимодействия могут испортить экзосолнечную систему.

   Хак Ретельный
   – 31 августа 2015 г. 15:07 UTC

3. Шахта потенциально будет снабжать Gigafactory Tesla за пределами Рино, штат Невада.

   Меган Гьюсс
   – 30 августа 2015 г. 21:40 UTC

4. В недавней статье подчеркивается мое растущее беспокойство по поводу нашей чрезмерной зависимости от мышей.

   Джонатан М. Гитлин
   – 30 августа 2015 г. 20:35 UTC

5. The Sunflower имеет огромный общий КПД около 80% благодаря очень умной технологии.

   Себастьян Энтони
   – 30 августа 2015 г., 12:10 UTC

6. Тысячи млекопитающих, обнаруженных в Темзе после того, как они были мертвы в течение десятилетий.

   Кэтлин О’Грэйди
   – 29 августа 2015 г. 7:35 UTC

7. Последние лазейки для детерминизма выдавлены в последней работе.

   Джон Тиммер
   – 29 августа 2015 г., 12:20 UTC

8. ракеты РС-25 от Aerojet Rocketdyne прошли семь огневых испытаний.

   Меган Гьюсс
   – 28 августа 2015 г. 19:40 UTC

9. Однако компания передала информацию, которая должна была насторожить чиновников.

   Джон Тиммер
   – 28 августа 2015 г. 17:20 UTC

10. Исследование показывает, что нам, возможно, потребуется еще больше ограничить выбросы углекислого газа.

    Скотт К. Джонсон
    – 28 августа 2015 г. 15:36 UTC

11. Крупномасштабные попытки воспроизвести научные исследования дают неоднозначные результаты.

    Кэтлин О’Грэйди
    – 28 августа 2015 г. 13:29 UTC

12. Мы пришли не хоронить Вселенную, а восхвалять ее.

    Хак Ретельный
    – 27 августа 2015 г. 14:29 UTC

Подписывайтесь на нас

• Следуйте за нами на Facebook
• Подпишитесь на нас в Твиттере
• Следуйте за нами на YouTube
• Подпишитесь на нас в Instagram

Последнее видео Ars >

Пол Саттер рассказывает нам о будущем изменения климата — и дела обстоят не очень хорошо

Пол Саттер рассказывает нам о будущем изменения климата — и дела обстоят не очень

В этом выпуске Edge of Knowledge рассказывается о нашем быстро меняющемся мире.

Читать статью полностью

Рекламное объявление

1. Алмазы из Канады образовались в океанской воде, которая попала в мантию.

   Шалини Саксена
   – 27 августа 2015 г. 13:38 UTC

2. Заявить, что их ребенок пострадал из-за «синдрома электромагнитной гиперчувствительности».

   Джон Тиммер
   – 26 августа 2015 г. 17:36 UTC

3. Крупный эксперимент в пабе показал, что алкоголь не делает людей красивее.

   Кэтлин О’Грэйди
   – 26 августа 2015 г. 14:06 UTC

4. Возьмите часть солнечного света, направьте ее в фотоэлектрическую ячейку.

   Джон Тиммер
   – 26 августа 2015 г., 12:00 UTC

5. Испарение, вызванное потеплением, усиливает засуху на 15-20 процентов.

   Скотт К. Джонсон
   – 25 августа 2015 г. 17:53 UTC

6. Оценки рисков варьируются от «отсутствующих» до «неизбежных».

   Рохини Саксена
   – 25 августа 2015 г. 14:26 UTC

7. Более высокий уровень убийств не может быть связан исключительно с уровнем насильственных преступлений.

   Рохини Саксена
   – 25 августа 2015 г. 14:01 UTC

8. Отражение одиночных фотонов от спутников для гибкого распределения квантовых ключей.

   Крис Ли
   – 24 августа 2015 г. 17:02 UTC

9. Золотые наночастицы привносят магию квантовой механики в солнечную энергию.

   Крис Ли
   – 23 августа 2015 г., 19:00 UTC

10. Первые европейские земледельцы около 7000 лет назад, возможно, встретили кровавый конец.

    Кэтлин О’Грэйди
    – 23 августа 2015 г. 8:15 UTC

11. Новая оценка за 2000-2013 годы на 13% ниже.

    org/Person»>
    Скотт К. Джонсон
    – 21 августа 2015 г. 18:52 UTC

12. В отличие от других хищников, люди убивают взрослых особей и хищников, искажая популяции.

    Кэтлин О’Грэйди
    – 21 августа 2015 г. 18:35 UTC

Рекламное объявление

1. Исследования в канадской Арктике, возможно, принесли хорошие новости.

   Скотт К. Джонсон
   – 21 августа 2015 г. 14:44 UTC

2. Предварительная регистрация крупных испытаний препаратов привела к тому, что меньшее количество препаратов оказывало положительный эффект.

   Кэтлин О’Грэйди
   – 20 августа 2015 г., 12:26 UTC

3. Расчет компенсирует несовершенство волокна, может увеличить скорость передачи данных.

   Крис Ли
   – 20 августа 2015 г. 15:18 UTC

4. Симптомы норовируса

   приводят к новым инфекциям.

   Джон Тиммер
   – 20 августа 2015 г. 14:46 UTC

5. Турецкий свист обрабатывается в равной степени обеими сторонами мозга.

   Кэтлин О’Грэйди
   – , 20 августа 2015 г., 14:00 UTC

6. Исследование

   показало, что наклейки, предупреждающие о безрассудном вождении, имеют низкую стоимость и большое влияние на безопасность.

   Рохини Саксена
   – 20 августа 2015 г. 11:45 UTC

7. Новый отчет противоречит исследованию ВОЗ, в котором говорится, что электронные сигареты являются воротами к сигаретам.

   Дэвид Кравец
   – 19 августа 2015 г. 3:49мск UTC

8. Температуры, наблюдаемые естественным образом на Земле, но давление, ожидаемое на Юпитере.

   Джон Тиммер
   – 19 августа 2015 г. 14:31 UTC

9. Точность того, что вы видите, зависит от того, довольны ли люди темой.

   Джон Тиммер
   – 18 августа 2015 г., 19:42 UTC

10. Цель: 100 пассажиров, 1-часовой межконтинентальный перелет с испытательными полетами к середине 2030-х годов.

    Шон Галлахер
    – 18 августа 2015 г. 17:35 UTC

11. Хотя бы о своих заданиях по физике.

    Скотт К. Джонсон
    – 18 августа 2015 г. 15:01 UTC

12. Google подсчитывает количество часов солнечного света в год, оценивает экономию с помощью 3D-моделирования.

    Меган Гьюсс
    – 17 августа 2015 г. 22:45 UTC

Загрузить больше историй. ..

EMDrive: Нет, ученые не изобрели космический двигатель, который нарушает законы физики — Raw Story

Что, если я скажу вам, что недавние эксперименты открыли революционно новый метод движения, который угрожает опрокинуть законы физики, какими мы их знаем? Что его изобретатель утверждает, что он может позволить нам отправиться на Луну за четыре часа без использования топлива? Что, если я тогда скажу вам, что мы не можем точно объяснить, как это работает, и на самом деле есть несколько очень веских причин, почему это вообще не должно работать? Я бы не стал осуждать вас за скептицизм.

Несколько фантастический привод EMDrive (сокращение от «Электромагнитный привод») недавно вновь привлек внимание общественности после того, как академик заявил, что зафиксировал привод, создающий измеримую тягу. Эксперименты группы профессора Мартина Таймара в Дрезденском технологическом университете породили множество восторженных заголовков, в которых утверждается, что — давайте будем предельно ясны — не подтверждаются наукой.

Идея EMDrive была впервые предложена Роджером Шойером в 1999, но, что характерно, он лишь недавно опубликовал какую-либо работу по этому вопросу в рецензируемом научном журнале, причем довольно малоизвестном. Шойер утверждает, что его устройство работает за счет отражения микроволн внутри конической полости. По его словам, конусность полости создает изменение групповой скорости микроволн по мере их движения от одного конца к другому, что приводит к неуравновешенной силе, которая затем преобразуется в тягу. Если бы это сработало, EMDrive был бы методом движения, не похожим ни на один другой, не требующим топлива для создания тяги.

Фундаментальные проблемы

Конечно, в этой идее есть изъян. Конструкция мгновенно нарушает принцип сохранения импульса. В нем говорится, что общий импульс (масса x скорость) объектов в системе должен оставаться неизменным, и это связано с третьим законом Ньютона. По существу, чтобы объект ускорялся в одном направлении, должна быть равная сила, направленная в противоположном направлении. В случае двигателей это обычно означает выброс частиц (например, топлива) или излучения.

EMDrive разработан как закрытая система, которая не испускает никаких частиц или излучения. Он не может генерировать никакой тяги, не нарушая некоторых серьезных фундаментальных законов физики. Проще говоря, это все равно, что пытаться подтянуть себя за шнурки и надеяться, что вы взлетите.

Тем не менее, несколько непредубежденных экспериментальных групп построили прототипы EMDrives, и все они, кажется, видят, что он создает некоторую форму тяги. Это вызвало большое волнение. Может быть, законы физики, какими мы их знаем, неверны?

Eagleworks, группа НАСА, построила прототип и в прошлом году сообщила о тяге в 30-50 микроньютонов, которую нельзя было объяснить ни одной традиционной теорией. Эта работа не прошла рецензирование. Теперь группа Таймара в Дрездене говорит, что построила новую версию EMDrive и обнаружила тягу в 20 микроньютонов. Это гораздо меньшая величина, но все же значительная, если она действительно порождена каким-то новым принципом.

Экспериментальные задачи

Сразу видно, что в этом эксперименте есть проблемы. В аннотации говорится: «Наша тестовая кампания не может подтвердить или опровергнуть утверждения EMDrive». Затем внимательное прочтение статьи позволяет обнаружить следующее наблюдение: «Контрольный эксперимент на самом деле дал самую большую тягу… Мы были действительно озадачены этой большой тягой из нашего контрольного эксперимента, где мы ожидали получить нулевой результат».

Да, контрольный эксперимент, не предназначенный для создания тяги, по-прежнему измеряет тягу. Кроме того, есть своеобразный постепенный способ включения и выключения тяги, что подозрительно похоже на тепловой эффект, а затем есть общепризнанные проблемы с нагревом. Все это приводит к заключению, изложенному в статье, что «такая установка, по-видимому, не способна адекватно измерять точные тяги». Аналогичные проблемы были замечены группой Eagleworks, тяга также загадочным образом появилась в их контрольном тесте.

В совокупности эти результаты убедительно свидетельствуют о том, что измеренные признаки тяги являются малозаметными экспериментальными ошибками. Возможные источники включают тепловые эффекты, проблемы с магнитным экранированием или даже неоднородное гравитационное поле в лаборатории, приводящее к ошибочным измерениям силы. Для сравнения, сила, измеренная в этом последнем эксперименте, примерно сравнима с гравитационным притяжением между двумя людьми среднего роста (100 кг), находящимися на расстоянии около 15 см друг от друга. Это чрезвычайно малая сила.

То, что эксперименты обнаруживают измеримую тягу, неоспоримо. Откуда исходит эта тяга, настоящая она или ошибочная, неясно. То, что эксперименты каким-либо образом подтверждают работу EMDrive, является ложью. Это отметил сам Таймар, который сказал International Business Times: «Я считаю, что здесь пока нет настоящих новостей».

Привлеченные ученые-экспериментаторы сделали свою работу в меру своих возможностей, проверив гипотезу, хотя и крайне невероятную, и сообщили о своих результатах.